Прогар прокладки гбц: Симптомы пробитой прокладки ГБЦ. Основные признаки по которым можно узнать что прокладку ГБЦ пробило

Симптомы пробитой прокладки ГБЦ. Основные признаки по которым можно узнать что прокладку ГБЦ пробило

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Признаки прогара прокладки ГБЦ

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

• Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
• Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Признаки прогоревшей / пробитой прокладки ГБЦ. Основные причины

Если вы подозреваете, что прокладка головки двигателя прогорела, то есть простой способ подтвердить или опровергнуть ваши подозрения: заглянуть под крышку масло заливной горловины.

Если прокладка цела, то внутренняя часть масляной крышки должна быть относительно сухой с возможно небольшим количеством моторного масла внутри. Однако, если вы обнаружите молочно-коричнево-желтое вещество, которое по цвету и консистенции примерно похоже на шоколадный молочный коктейль, то у вас может быть утечка из прокладки головки.  Это вещество молочного цвета больше похоже на эмульсию представляющее собой масло, которое смешалось с охлаждающей жидкостью и просачивается через прокладку головки блока цилиндров. Загрязненное моторное масло не может должным образом защитить ваш двигатель от трения или нагрева, поэтому потребуется замена прокладки головки блока цилиндров. Также возможным признаком может быть прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока цилиндров

1. Чрезмерный белый дым выхлопных газов.

Это явный признак поврежденной прокладки головки блока цилиндров. Обычный выхлопной дым — чистый, а богатый топливом выхлоп черный. Однако охлаждающая жидкость горит белым цветом. Прокладка головки помогает обеспечить надлежащий поток охлаждающей жидкости через каналы охлаждения двигателя, которые проходят непосредственно рядом с камерами сгорания двигателя. Если эта прокладка головки протечет, то охлаждающая жидкость может просочиться в камеры сгорания, где она сгорит вместе с топливом. Важно отметить, что наличие белого дыма автоматически не означает, что у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров. Небольшое количество белого дыма является типичным явлением для собравшегося конденсата при прохладной погоде.

2. Необъяснимая потеря охлаждающей жидкости.

Основная цель прокладки головки блока цилиндров — удерживать всю охлаждающую жидкость в каналах двигателя, но при утечке охлаждающая жидкость уходит туда, куда не должна. Первым признаком проблемы является то, что ваш уровень охлаждающей жидкости продолжает падать.

Если вы заметили, что охлаждающая жидкость падает все ниже и ниже от уровня, сначала проверьте наличие внешней утечки. Если вы не можете обнаружить, то, скорее всего, виновником является поврежденная прокладка головки блока цилиндров.

Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды.

3. Масло молочного / темно-коричневого цвета.

Иногда прогорает прокладка головка блока цилиндров, и в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость. В других случаях охлаждающая жидкость попадает в масляные каналы. Если это произойдет, то охлаждающая жидкость в конечном итоге смешается с маслом, что ухудшит некоторые смазочные свойства. И быстрыми темпами выведет из строя ваш двигатель.

Самый простой способ проверить, смешивается ли охлаждающая жидкость с маслом — это вытащить масляный щуп. Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью, то вы можете определить по цвету охлаждающей жидкости и свежести масла.

По мере использования масла оно становится черным, но, если оно становится темно-коричневым, а не черным, скорее всего, охлаждающая жидкость смешивается с вашим маслом. Однако, если оно более молочно-коричневого цвета и у вас все еще есть охлаждающая жидкость, значит, масло просто не использовалось.

Охлаждающая жидкость разного цвета влияет на то, насколько темной станет охлаждающая жидкость.  Красная и оранжевая охлаждающие жидкости сделают масло темнее, чем зеленая охлаждающая жидкость. Любая охлаждающая жидкость в масле — проблема, независимо от цвета.

ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.

4. Перегрев двигателя.

Основная цель антифриза — охлаждение двигателя. Малое количество охлаждающей жидкости означает более жаркий двигатель, а если двигатель станет слишком горячим, он может перегреться. Но проблема может быть двоякой, если охлаждающая жидкость попадает в масло.

Одно из малоизвестных свойств масла в вашем двигателе — это охлаждающий эффект. Смешивание охлаждающей жидкости и масла снижает эти способности, что приводит к тому, что двигатель перегревается намного быстрее.

Перегрев двигателя может быть незначительным, но в большинстве современных автомобилей есть датчики, которые автоматически отключают двигатель, если он становится слишком горячим.

Утечки из прокладки головки блока цилиндров могут быть вызваны перегревом двигателя. Когда металлические детали двигателя становятся слишком горячими, они могут деформироваться и разбухать, что может привести к их отрыву от прокладок и уплотнений, что приведет к утечкам. Но так как прокладка головки цилиндров обеспечивает надлежащий поток охлаждающей жидкости через двигатель, утечка через прокладку головки также часто приводит к перегреву двигателя.

5. Пузырьки в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости.

Прокладка головки не только удерживают охлаждающую жидкость там, где она должна быть, но и не пропускают все остальное.

Чаще всего через отверстие проходит воздух и выхлоп. Попав в систему охлаждения, газообразная смесь должна куда-то уйти, и самый простой выход — через крышку радиатора или переливной шланг охлаждающей жидкости.

Вы сможете увидеть пузырьки только при работающем двигателе.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.

6. Грубый холостой ход.

Прокладка головки может выйти из строя не только между каналами охлаждающей жидкости и камерами сгорания, но и между двумя камерами сгорания. Ваш двигатель спроектирован так, чтобы поддерживать высокий уровень давления внутри каждого цилиндра для максимальной мощности и эффективности. Если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя, двигатель не сможет удерживать давление должным образом, и двигатель будет некорректно работать. 

Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка ГБЦ, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Очень многие узлы и агрегаты в современном автомобиле не могут нормально функционировать без герметизации в сопряжениях. Наиболее чувствительными в этом плане считаются сопряжение головки блока и блока цилиндров. Если за герметизацию в других узлах могут отвечать прокладки из технического картона, резиноматериала, а иногда и просто слой герметика, то в случае с головкой блока для герметизации служит прокладка довольно сложной формы и состава.

Содержание

• 1 Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров
  • 1.1 Ранняя стадия
  • 1.2 Признаки подтекания масла
• 2 Другие явные признаки пробитой прокладки
• 3 Признак прогара прокладки ГБЦ на видео (расширительный бачок)
• 4 Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания
  • 4. 1 Диагностика
• 5 Симптомы прогара прокладки на видео
• 6 Заключение

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
2. Маслопроводящие каналы.
3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

• неправильная, неровная установка прокладки;
• несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
• нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
• некачественная прокладка;
• раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

1. Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.

   Чистая крышка — проблем нет

   Белая эмульсия на крышке

2. Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
3. Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
4. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
5. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Признак прогара прокладки ГБЦ на видео (расширительный бачок)

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.

Симптомы прогара прокладки на видео

Заключение

Внимательно следите за своим двигателем, ровных всем дорог и удачных путешествий!

Замена прокладки ГБЦ

Функции обжимной прокладки головки блока цилиндров ― уплотнить место контакта головки с блоком цилиндров и обеспечить высокую компрессию горючей смеси. Для крепления изделия предусмотрены отверстия для стягивающих болтов. Есть также отверстия для прохождения моторного масла и охлаждающей жидкости из БЦ.

Требования к прокладке головки предъявляются повышенные. Для продления срока службы, уменьшения износа, защиты от высоких температур сгорания топливной смеси в прокладку вставлены металлические кольца. Кольца устанавливаются в местах контакта прокладки с камерой сгорания.

Виды прокладок ГБЦ

Для различных моделей транспортных средств в настоящее время выпускают 3 вида прокладок. Основное различие ― используемый для изготовления материал:

1. изделия из асбеста с хорошей эластичностью и упругостью;
2. изделия из материала, не содержащего асбест, отличительной характеристикой которых является небольшое изменение геометрии прокладки при эксплуатации и способность быстро форму восстановить;
3. изделия из металла (сплав алюминия или чугун), очень надежные и с длительным сроком службы.

Причины замены прокладки головки

Замена прокладки ГБЦ производится при ремонте двигателя или в случае неисправности изделия. При снятии головки во время ремонта прокладку, которая представляет собой расходный материал, необходимо заменить. Это связано с повышенными требованиями к изделию и невозможностью обеспечить герметичность прилегания б/у изделия к поверхностям деталей двигателя.

Прокладка ГБЦ за время эксплуатации может прогореть, что обычно бывает вызвано стилем вождения автомобиля, низким качеством изделия или ошибками при установке. Прогар прокладки сразу приводит к снижению мощности двигателя. Возможны и более серьезные неисправности мотора.

Последствия прогара прокладки головки и эксплуатации автомобиля без замены изделия

Важно обнаружить прогар прокладки ГБЦ как можно раньше. При такой неисправности последствия будут зависеть от того, когда обнаружен дефект. Все ограничится заменой прогоревшей прокладки если дефект выявлен сразу после появления.

В случае продолжения эксплуатации автомобиля с поврежденной прокладкой головки возможны следующие последствия:

• Происходит перегрев ДВС. ГБЦ теряет геометрию, что приводит к необходимости восстанавливать форму головки путем фрезеровки поверхности и даже замене ГБЦ на новую.
• Происходит заклинивание двигателя из-за попадания ОЖ в систему смазки или гидравлического удара. Охлаждающая жидкость может попасть в систему смазки если сопряженные поверхности плохо покрыты смазочным слоем. Гидравлический удар обычно происходит после стоянки автомобиля с прокладкой ГБЦ с прогаром, что создает возможность попадания ОЖ в цилиндры. Стоимость восстановления мотора после заклинивания примерно равна стоимости нового двигателя или стоимости капремонта.
• Происходит прорыв патрубков системы охлаждения. Причина ― в системе давление резко повышается, что случается из-за происходящих в камере сгорания процессов.

Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с прогоревшей прокладкой головки и простоявший какое-то время без работы. Время простоя может быть совсем небольшим. Приступать к эксплуатации можно после замены прокладки.

Если на месте стоянки выполнить ремонт невозможно и нужно ехать в автомастерскую, то перед запуском двигателя надо выкрутить свечи. После этого ДВС прокручивают на несколько оборотов, что позволяет удалить охлаждающую жидкость из цилиндров. Затем следует вкрутить свечи зажигания и запустить ДВС. Такие меры дают возможность избежать гидравлического удара.

Признаки необходимости замены прокладки ГБЦ

Найти прогар прокладки головки сможет даже неопытный водитель. Нужно только постоянно проводить подкапотный осмотр автомобиля. Падение мощности двигателя в случае прогара прокладки заметить достаточно сложно, а вот осмотр позволит обнаружить неисправность сразу. Прогоревшая прокладка также приводит к увеличению расхода ОЖ.

При проведении осмотра рекомендуется обращать внимание на:

• возросший расход ОЖ;
• масляные пятна на поверхности ОЖ в расширительном бачке;
• выдавливание ОЖ через крышку радиатора или расширительный бачок;
• наличие подтеков ОЖ или моторного масла в месте прилегания БЦ и ГБЦ;
• появление светлых примесей в моторном масле, что говорит о попадании ОЖ в систему смазки силового агрегата.

Работа двигателя на высоких оборотах и под нагрузкой при прогаре прокладки вызывает бурление ОЖ. При попадании ОЖ в камеру сгорания происходит изменение характера выхлопных газов.

Как производится замена прокладки ГБЦ

Операцию по замене прокладки головки к очень сложным отнести нельзя, однако это достаточно трудоемкий процесс. Для выполнения работ потребуется нужны определенные навыки и знания:

1. Необходимо слить ОЖ. В зависимости от планов по дальнейшему использованию охлаждающей жидкости ее сливают в чистую емкость или в любую емкость, чтобы утилизировать позднее.
2. Снять навесное оборудование, мешающее демонтажу ГБЦ (карбюратор, корпус воздушного фильтра, патрубки системы охлаждения, шланг сапуна, приемный патрубок ВГ, трамблер, свечи зажигания, высоковольтные провода). В некоторых случаях демонтируют выпускной трубопровод и впускной коллектор. При этом нужно также заменить прокладки под них.
3. Снять клапанную крышку, для чего отвернуть 8 гаек крепежа.
4. Демонтировать распредвал. Для этого надо ослабить натяжитель цепи, потом отогнуть стопор контрящей шайбы и выкрутить крепеж шестерни привода газораспределительного механизма. После этого выкручиваются болты крепления распредвала. Начинать нужно с краевых болтов, затем переходить к центральным.
5. Зафиксировать цепь с помощью проволоки, чтобы избежать ее падения.
6. Снять прокладку головки блока цилиндров. Сначала выкручиваются крепежные болты по кругу, затем снимается прокладка ГБЦ.
7. Заменить прокладку головки, предварительно хорошо очистить поверхности деталей от остатков старого изделия. Эту операцию необходимо выполнить для обеспечения плотного прилегания новой прокладки ГБЦ. Допущенные ошибки при очистки приведут к необходимости заменять эту прокладку через какое-то время.
8. Собрать двигатель. Работа по сборке выполняется в обратном порядке. Важно знать методику и порядок затягивания крепежа мотора автомобиля. Для сборки потребуется динамометрический ключ, использование которого предотвратит срывание резьбы в БЦ при затягивании болтов крепления головки блока цилиндров.
   Он позволяет обеспечивать оптимальный затяжной момент крепежа в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

После замены прокладки ГБЦ необходимо продолжать следить за состоянием изделия, чтобы не пропустить возможную неисправность. Работу по замене прокладки необходимо выполнять очень точно и ответственно.

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров — определи сам

Снять патрубок на выходе из радиатора и после того, как из него потечет тосол, одеть. Убедиться, что из печки салона идет теплый воздух. Если через определенное время работы двигателя из отопителя снова пойдет холодный воздух и подача тепла в салон возобновится после повторного развоздушивания печки, то однозначно пора менять прокладку.

Время, через которое образуется воздушная пробка в системе отопления, зависит от степени прогара прокладки, режимов работы мотора. Этот фактор обращает на себя внимание в холодное время, когда водитель пользуется печкой автомобиля. Скачки температуры двигателя О том, что прогорела прокладка ГБЦ, сигнализируют симптомы, связанные с температурой тосола. Газы, прорываясь в систему охлаждения в небольшом количестве, могут выходить наружу сквозь клапан пробки расширительного бачка, не выбивая тосол.

Часть газов скапливается перед термостатом, частично блокируя к нему теплопередачу охлаждающей жидкости. В признаки пробитой прокладки гбц рено логан термостат признаки пробитой прокладки гбц рено логан с запозданием, что приводит к чрезмерному нагреву, а возможно и к перегреву мотора.

После срабатывания термостата температура резко падает и затем все повторяется заново. Частые скачки температуры — классические признаки прогоревшей прокладки, но если они не сопровождаются пузырьками в расширительном бачке, то дело может быть в неисправном термостате. Поэтому в первую очередь нужно проверить термостат. Следует отметить, что любое завоздушивание ранее исправной системы охлаждения, говорит о прогоревшей прокладке ГБЦ.

Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том признаки пробитой прокладки гбц рено логан. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Ожидаемо, так как компрессия в них упала. Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара. Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме. Диагностика Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Сервисмены толком ничего не смогли сказать. Фразу эту также года два слышу от сервисменов Шкоды по разным причинам.

По-моему мнению — обыкновенная словесная галиматья в оправдание бабок, которые они хотят стрясти за пустопорожние нормо-часы восполнения своих знаний и опыта на наших машинках. Поэтому собрали в гаражах мужицкий совет и толковые ребята четко и последовательно определили что делать.

В итоге через 15 минут было достоверно определена неисправность — периодические пропуски выхлопных газов в систему охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами признаки пробитой прокладки гбц рено логан десятки лет.

Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными. Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену.

Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Признаки пробитой прокладки гбц рено логан в том, что необходимо учесть следующие моменты: А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать.

Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ для замены прокладки или по другим причинам необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые. Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку.

Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла. Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя признаки пробитой прокладки гбц рено логан зазоров.

Размер зазоров не должен быть больше 0, В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую.

Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла например, толщиной 5 признаки пробитой прокладки гбц рено логан. Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен.

Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом. Проверка поверхности ГБЦ При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит признаки пробитой прокладки гбц рено логан том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее. Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Какой материал для прокладки лучше Прокладки из разных материалов При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита?

Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Симптомы, причины и признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала.

Проверить исправность крышки просто: При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока. Термостат Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат — эта деталь в охлаждающей системе требуется для признаки пробитой прокладки гбц рено логан стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается. При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства отрываетсяи антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

Почему пробило прокладку ГБЦ — Ремонт и обслуживание авто

Содержание

1. Жесткие условия работы прокладки головки блока цилиндров
2. Распространенные неисправности, которые могут привести к повреждению прокладки
3. Получение подсказок от пробитой прокладки
4. Предотвращение преждевременного разрушения прокладки ГБЦ
5. Работа с потенциальной неисправностью

В общем, причины пробития прокладки главного блока цилиндров или ГБЦ можно разделить на три основные категории:

• Перегрев
• Преждевременное воспламенение / детонация
• Изначально неправильная установка

Есть несколько причин, которые могут привести к любому из этих условий. Но признание того, что один или несколько из них присутствовали до того, как вышла из строя прокладка головки блока цилиндров, поможет вам выяснить первопричину и устранить проблему, чтобы предотвратить разрушение и новой. Если какое-либо из этих условий присутствует прямо сейчас, вы можете сделать ремонт в ближайшее время и избежать дорогостоящего ремонта.

Что такое прокладка гбц — это прокладка Главного Блока Цилиндров автомобиля, она не даёт атмосферному кислороду с улицы и пыли попадать в камеры сгорания топлива автомобиля, при негерметичности этой прокладки двигатель начинает работать неправильно «подсасывать воздух» и терять свою мощность.

Жесткие условия работы прокладки головки блока цилиндров

Из всех уплотнителей в двигателе вашего автомобиля, прокладка головки имеет одну из самых сложных задач.

Начнем с того, что прокладка должна изолировать отверстия для масла и охлаждающей жидкости и камеры сгорания для предотвращения внутренних и внешних утечек. Она также должена выдерживать экстремальные температуры и давления, которые постоянно меняются. ПГБЦ должна выдерживать температуры, которые могут достигать 400 ° F (204 ° C) между цилиндром и блоком, и от 2000 до 4000 ° F (от 1093 до 2204 ° C) в камере сгорания.

Затем, помимо экстремальных изменений температуры, она должна выдерживать экстремальные давления, которые переходят от отрицательного (вакуум) к положительному (обычно 1000 фунтов на кв. Дюйм (6895 кПа) или более), поскольку каждый поршень проходит свой четырехтактный цикл.

Кроме того, прокладка головки должна бороться с коррозией и химикатами и противостоять силе трения от головки цилиндров (особенно алюминиевых), которая увеличивается при переходе от холода к рабочей температуре. Она выдерживает все это, устраняя незначительные искажения между поверхностью головки и блока и вибрацию во время работы двигателя.

Из-за суровых условий, в которых она должна работать, конструкция прокладки головки блока значительно улучшилась за последние годы, увеличилось выдерживаемое давление и физическое сопротивление в изменчивой температурной среде.

Несмотря на это, качественная прокладка может привести к экстремальным повышениям температуры или давления, вызванным проблемами с работой двигателя.

В этом руководстве рассматриваются основные причины, которые могут привести к выходу её из строя. Знание различных источников потенциальных проблем может помочь вам диагностировать проблему на ранней стадии, и понять почему её пробило.

Распространенные неисправности, которые могут привести к повреждению прокладки

При пробитии прокладки головки блока важно определить основную причину сбоя перед установкой новой, в противном случае вы рискуете сразу же получить пробой и на новой.

Одна или несколько неисправностей двигателя могут испортить идеально установленную, качественную ПГБЦ. Таким образом, знание условий эксплуатации до отказа качественного уплотнения, помогает определить причину проблемы и устранить ее.

В следующих разделах обсуждаются различные условия эксплуатации двигателя и источники, которые могут привести к этим условиям. Известно, что эти условия могут вызвать пробой, если их не исправить вовремя. Если одно или несколько из этих особых условий присутствовали до того, как она вышла из строя, то источники, описанные в этом разделе, могут помочь вам диагностировать источник проблемы в вашем автомобиле и устранить ее до установки новой прокладки.

1. Перегрев двигателя

Перегрев является, пожалуй, одной из наиболее распространенных причин отказов ПГБЦ. Мало того, что перегретый двигатель может подвергнуть прокладку воздействию температур, с которыми она не работала ранее, он также может вызвать расширение алюминиевой головки с большей скоростью, чем ее обычная расширяемость при прогреве, что приведет к её поломке.

Даже если это не приведет к мгновенному разрушению, перегрев может значительно ослабить её и вскоре привести к выходу из строя.

Некоторые причины перегрева двигателя:

• Протекающая система охлаждения
• Отказ вентилятора радиатора
• Плохая система рециркуляции отработавших газов
• Засорен радиатор
• Термостат застрял
• Неисправный водяной насос
• Ослабленный ремень грм
• Отсутствие обслуживания системы охлаждения
• Использование неправильного типа охлаждающей жидкости
• Неплотная крышка радиатора
• Неисправный шланг радиатора

2. Неправильное сгорание топлива

Ранняя детонация топлива в камере, примерно так же распространены, как перегрев, как источник пробития прокладки ГБЦ.

При нормальном сгорании пламя, сжигающее топливовоздушную смесь в камере сгорания, распространяется равномерно. Однако этот процесс может быть нарушен из-за обедненной смеси, перегрева или низкооктанового топлива.

Аномальное сгорание может проявляться как детонация или ранее воспламенение:

• Детонация происходит, когда процесс воспламенения в цилиндре развивается слишком медленно, что позволяет нарастанию давления запустить второй фронт воспламенения на краю смеси, которая сталкивается с первым процессом сгорания. Детонация двигателя вызывает внутреннюю вибрацию из-за ударной волны, возникшей в результате взрыва, которая может привести к физическому повреждению двигателя, включая повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Причины:

• Чрезмерно обедненная воздушно-топливная смесь
• Плохое распределение топлива внутри цилиндра
• Время зажигания слишком долгое или быстрое
• Неисправный клапан EGR
• Низкооктановое топливо
• Сдругой стороны, опережающее зажигание — это процесс, который начинается до того, как зажигается свеча зажигания.  Это условие также приводит к двум фронтам сгорания, которые сталкиваются, производя звенящий взрывной звук. Стук двигателя считается легкой формой стука, и он слышен как легкий постукивающий шум, исходящий из двигателя.

 

Что ещё вызывает такую проблему:

• Углеродные отложения в камере сгорания
• Перегретый выпускной клапан
• Свеча зажигания
• Проблемы с системой охлаждения
• Плохая смазка двигателя

 

3. Горячие точки

Неисправность прокладки головки цилиндров также может быть вызвана её низким качеством изготовления от поизводителя.

Некоторые конструкции двигателей могут привести к появлению горячих точек. Например, двигатели с выпускными отверстиями, расположенными слишком близко друг к другу, могут привести к появлению горячих точек в этих областях.

Это может привести к её выходу из строя, если в этих областях она не имеет усиления.

Некоторые прокладки предназначены для правильного заполнения незначительных дефектов на поверхности, которую они защищают, и даже могут заполнить небольшие неровности, допущенные при производстве блока на заводе.

4. Установка прокладки на неровную головку

В процессе установки все может пойти не так, например:

• Повторное использование старых болтов.
• Использование одного или нескольких болтов с поврежденной резьбой или недотяжка при закручивании или перетяжка
• Не очищена поверхность блока перед установкой новой прокладки
• Использование неправильной последовательности затяжки или процедуры при установке болтов головки.
• Неправильное использование герметика.
• Использование абразивных материалов для очистки и шлифовки поверхности блока

 

Получение подсказок от пробитой прокладки

При ремонте — изучение старой прокладки может дать вам некоторые подсказки о том, что пошло не так:

Испытание на перегрев:

• Найдите поврежденные участки на старом уплотнителе.
• Измерьте толщину неповрежденных участков.
• Сравните оба измерения.
• Если поврежденные участки тоньше, чем неповрежденные участки, более вероятны перегрев или горячие точки, где возник пробой или прогар.

Проверка на детонационные повреждения:

• Если отверстия вокруг цилиндров (поршней) окажутся разрушены, поврежденными или сожженными, то, скорее всего, именно перегрев или детонация привели к повреждениям.

 

Предотвращение преждевременного разрушения прокладки ГБЦ

К счастью, есть некоторые распространенные источники поломки, которые проявляются чаще, и вы, как владелец автомобиля, можете понять по ним в чем именно заключатся проблема. Знание этих условий работы двигателя может спасти вас от поломки ПГБЦ и дорогостоящего ремонта.

Вот некоторые моменты, которые вы можете предпринять для предотвращения проблем:

• Когда вы заметите, что двигатель начинает перегреваться, устраните проблему как можно скорее и сделайте необходимый ремонт.
• Часто открывайте капот и проверяйте уровень охлаждающей жидкости и масла в двигателе. Если уровень охлаждающей жидкости или масла часто падает, найдите источник утечки и произведите необходимый ремонт.
• Следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля и замените охлаждающую жидкость и моторное масло в соответствии с рекомендациями по пробегу и времени замены.
• Используйте только тот тип антифриза и моторного масла, который рекомендован производителем вашего автомобиля.

 

Работа с потенциальной неисправностью

Сбой прокладки головки блока цилиндров — это дорогостоящий ремонт. Не говоря уже о том, что пока идут работы вы никоим образом не сможете использовать свое авто.

Если вы все же столкнулись с таким явлением, убедитесь, что выяснили причину неисправности, прежде чем устанавливать новую, чтобы предотвратить выход из строя и новой прокладки.

К сожалению, может быть много причин, по которым она может выйти из строя.  Современные автомобильные двигатели включают в себя множество систем, и неисправность в нескольких из них может иметь плохие и разрушительные последствия для ПНБЦ. Однако теперь вы знаете о тех распространенных причинах, которые могут вызывать такой сбой.

 

 

Как вам статья?

Прогоревшая прокладка ГБЦ: вот 7 характерных признаков

Что такое прокладка ГБЦ?

Прокладка головки двигателя представляет собой компонент , расположенный между блоком цилиндров и головкой двигателя . Его цель состоит в том, чтобы идеально герметизировать камеру сгорания, позволяя автомобилю создавать надлежащее сжатие и удерживать выхлопные газы, обеспечивая эффективную работу двигателя.

Прокладка головки двигателя представляет собой прокладку из различных материалов, включая резину, керамические и металлические вставки . Точный состав и конструкция варьируются от модели к модели, но основной принцип остается тем же: идеальная герметизация двигателя.

Прокладка головки также удерживает охлаждающую жидкость и моторное масло вне камеры сгорания, но внутри блока цилиндров, предотвращая возможную утечку этих жидкостей .

Прокладка головки двигателя не требует технического обслуживания и никогда не подлежит замене, если нет проблем. Из-за близости к горячим частям двигателя прокладка может изнашиваться и вызывать ужасную проблему «прогоревшей прокладки головки блока цилиндров».

Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Как мы видели, прокладка головки двигателя идеально герметизирует блок цилиндров двигателя к головке двигателя. Это означает, что прокладка головки блока цилиндров должна содержать как горячие газы сгорания под очень высоким давлением, так и охлаждающую жидкость , которая может иметь температуру окружающей среды или нормальную рабочую температуру двигателя.

Из-за этих высоких нагрузок и больших колебаний температуры нередко со временем появляются утечки через прокладку головки двигателя. Эта проблема может возникнуть независимо от модели автомобиля или типа используемой прокладки головки двигателя.

Так как снаружи не очень видно и при собранном двигателе сложно, а то и невозможно оценить состояние и состояние прокладки ГБЦ. По этой причине знание того, как распознать симптомы прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, имеет решающее значение, чтобы заметить проблему и немедленно отреагировать на , чтобы не усугубить ситуацию.

Каковы симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ?

Симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ очень разные, но одинаково важные. Вот список из 7 Наиболее распространенные симптомы прокладки сгоревшей головки:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря мощности
3. Загрязнение двигателя
4. Сладкий белый дым
5. Потеря жидкости двигателя
6. воздухозащитные пузырьки в радиаторе
7. 989999 9004
8. воздухозащитные пузырьки в радиаторе
9. Грятные
10. .

    Первый признак прогоревшей прокладки головки блока цилиндров: перегрев двигателя

    Первый и, возможно, наиболее неприятный симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров — перегрев двигателя . Двигатель перегревается, когда температура охлаждающей жидкости (или воды) превышает нормальную температуру 80-90° . На помощь приходит сигнализатор температуры воды, когда он горит, он четко указывает на перегрев двигателя.

    При прогоревшей прокладке ГБЦ возможна утечка охлаждающей жидкости из двигателя. Эта потеря охлаждающей жидкости или воды предотвращает отвод тепла от двигателя , который неизбежно перегреется.

    Еще одной проблемой может быть повреждение прокладки головки двигателя, в результате чего масло или продукты сгорания просачиваются в охлаждающую жидкость. В случае загрязнения охлаждающая жидкость не может адекватно охлаждаться радиатором, что приводит к повышению температуры двигателя.

    Перегрев двигателя, пожалуй, худший симптом прогоревшей прокладки ГБЦ, так как отсутствие немедленной реакции может привести к огромным повреждениям машины . Если температура металла превышает нормальную температуру, он может расплавиться или повредиться, что потребует замены всего блока цилиндров, включая головки цилиндров, клапаны и цилиндры.

    Речь идет о нескольких тысячах евро повреждений, и по этой причине мы рекомендуем всегда держать температуру охлаждающей жидкости под контролем.

    2-й признак прогоревшей прокладки ГБЦ: потеря мощности

    Если прокладка ГБЦ не повреждена, она обеспечивает правильное сжатие продуктов сгорания и делает двигатель очень экономичным с точки зрения расхода топлива и мощности. И наоборот, прогоревшая прокладка ГБЦ приводит к потере мощности двигателя.

    Одним из признаков прогоревшей прокладки ГБЦ является потеря мощности двигателя. Прогоревшая прокладка ГБЦ позволяет газам сгорания выходить из цилиндра и снижает мощность, производимую этим конкретным цилиндром.

    Если вы сильно нажмете на дроссельную заслонку, вы заметите явную потерю мощности, возможно, сопровождающуюся металлическим свистом.

    Третий признак прогоревшей прокладки головки блока цилиндров: загрязнение моторного масла

    Одним из наиболее известных признаков прогоревшей прокладки головки блока цилиндров является наличие загрязнения в моторном масле. Доказательством такого загрязнения является наличие белого осадка под крышкой моторного масла или на дне масломерного щупа .

    Если этот белый осадок присутствует, то прогоревшая прокладка головки блока цилиндров, вероятно, позволит охлаждающей жидкости попасть в масляную систему двигателя.

    Это загрязнение загрязняет моторное масло и поэтому делает его непригодным для смазывания компонентов двигателя . Подшипники двигателя являются одними из первых компонентов, которые будут повреждены, если вы продолжите движение с маслом, смешанным с охлаждающей жидкостью.

    Этот симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров вынуждает водителя отказаться от полной замены масла с заменой масляного фильтра. В худшем случае может потребоваться снять нижнюю часть двигателя проверить подшипники на износ.

    Четвертый признак прогоревшей прокладки ГБЦ: сладкий белый дым.

    По-видимому, одним из самых странных признаков прогоревшей прокладки ГБЦ является наличие белого сладкого дыма, выходящего из выхлопной трубы . Это явление связано с утечкой охлаждающей жидкости и/или моторного масла внутри цилиндров двигателя, где из-за нагрева оно превращается в пар и дымит из глушителя.

    Это явление также становится очевидным, если давление продуктов сгорания, поступающих в систему охлаждения, нарушается одна или несколько трубок радиатора , что приводит к значительной потере воды и немедленному повышению температуры охлаждающей жидкости.

    Излишне говорить, что единственное, что нужно сделать в этом случае, это как можно скорее безопасно остановить автомобиль и немедленно вызвать эвакуатор.

    5-й признак прогоревшей прокладки ГБЦ: утечка моторной жидкости

    Если каждый раз при выезде автомобиля с парковки мы замечаем наличие масла или охлаждающей жидкости под двигателем , то у нас может быть проблема. Тем не менее, этот симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров нелегко заметить, особенно при парковке на дороге.

    Это, пожалуй, наименее тревожный симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, поскольку проблема может быть ограничена прокладкой , а не другими частями двигателя.

    Очень часто утечка жидкости из двигателя из-за прогоревшей прокладки головки блока цилиндров приводит к загоранию контрольной лампы моторного масла . В этом случае мы рекомендуем вам прочитать статью, в которой мы объясняем, что делать, если горит индикатор уровня масла.

    Шестой признак прогоревшей прокладки ГБЦ: пузырьки воздуха в радиаторе.

    Наличие пузырей в радиаторе автомобиля даже при низких температурах — явный признак прогоревшей прокладки ГБЦ. Это связано с тем, что прогоревшая прокладка головки блока цилиндров позволяет дымовым газам поступать в контур охлаждения к радиатору .

    Этот симптом практически невозможно заметить, если только не требуется долив охлаждающей жидкости из-за низкого уровня, который сам по себе уже указывает на потенциальные проблемы с автомобилем . Если мы вынуждены регулярно доливать охлаждающую жидкость, то однозначно есть утечка, которую необходимо устранить, чтобы избежать опасного перегрева двигателя.

    7-й признак прогоревшей прокладки ГБЦ: загрязнение свечей зажигания

    Если свечи зажигания забиты белесым остатком , особенно возле электродов, то у нас может быть проблема с прокладкой ГБЦ.

    Этот признак прогоревшей прокладки головки сложно заметить, но он все же полезен при очистке или замене свечей зажигания.

    Прогоревшая прокладка ГБЦ может ходить?

    Многие задаются вопросом можно ли ходить с прогоревшей прокладкой ГБЦ. Короткий ответ — нет, потому что движение автомобиля с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров может привести к серьезному повреждению двигателя.

    Тем не менее, если прокладка не имеет серьезных повреждений и имеются лишь незначительные признаки повреждения, то водитель , на свой страх и риск , может очень медленно довести автомобиль до механика. Если расстояние слишком велико, то медленное движение будет бесполезным, поскольку двигатель в любом случае будет нагреваться до очень высоких температур.

    Замена прогоревшей прокладки ГБЦ стоимость?

    Из-за разнообразия прокладок ГБЦ и моделей автомобилей невозможно указать общую цену за 9 шт.Замена 0007. Мы всегда должны помнить, что при таком виде вмешательства стоимость замены ничто по сравнению с часами работы, необходимыми для ее выполнения .

    Таким образом, стоимость замены прогоревшей прокладки головки блока цилиндров больше зависит от почасовой оплаты механика, чем от типа требуемой прокладки. Последняя обычно не превышает нескольких сотен евро, тогда как многочасовая работа легко может превысить 500 евро.

    Знание признаков прогоревшей прокладки ГБЦ помогает нам сэкономить много времени и денег в обслуживании нашего автомобиля.

    Часто задаваемые вопросы и ответы

    Первый: двигатель перегревается.
    Потеря мощности.
    Высокое давление в системе охлаждения.
    Утечка охлаждающей жидкости.
    Цвет охлаждающей жидкости становится медным.
    Серый или белый дым в выхлопе.
    

    Из-за перегрева прокладка крышки трубы может сгореть, что приведет к утечке, которая может разрушить весь двигатель.
    Цвет и аромат дыма: из-за перегрева тон моторного дыма меняется и становится серым или белым, вдобавок к этому имеет другой аромат, чем обычно.
    19 фев две тысячи двадцать

    Почему рвется прокладка ГБЦ? Эта деталь не склонна к поломке сама по себе, а скорее из-за износа.
    Обычно это вызвано чрезмерно высокими температурами или утечкой воды, в результате чего прокладка прогорает, становится неравномерной и, поскольку она не выполняет свою герметизирующую функцию, в конечном итоге приводит к повреждению всего двигателя.
    22 мая две тысячи девятнадцатого года

    Подборка часто задаваемых вопросов, которые прислали нам наши пользователи и на которые ответили наши специалисты.

    Китайский производитель освежителей воздуха, средств личной гигиены, поставщиков дезинфицирующих средств для рук

    Аэрозольная краска

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Бытовая и личная гигиена

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Освежитель воздуха

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Средство по уходу за автомобилем

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Профиль компании

    {{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

    {{ }) }}

    {{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

    {{ } }}

    	Вид бизнеса:	Производитель/Фабрика
    	Основные продукты:	Освежитель воздуха , Продукт личной гигиены , Санитайзер для рук , Дезинфицирующий спрей , Аэрозольная краска , . ..
    	Зарегистрированный капитал:	5000000 юаней
    	Площадь завода:	1001~2000 квадратных метров
    	Сертификация системы менеджмента:	ISO 9001, BSCI, FSC
    	Среднее время выполнения:	Время выполнения в сезон пик: один месяц Время выполнения в межсезонье: в течение 15 рабочих дней

    Tianyuan (Yichang) Aerosol Manufacturing Co. , Ltd. была основана в 2017 году в рамках национальной стратегии развития военно-гражданской интеграции. Он расположен у ворот Трех ущелий и имеет очевидные географические преимущества. Компания расположена в промышленном парке Цзянбэй, уезд Юаньань, город Ичан, провинция Хубэй (ранее 066 Aerospace Base Jiangbei Factory), примерно в 60 километрах от порта Байян, золотого водного пути реки Янцзы, примерно в 70 километрах. .

    Просмотреть все

    Доска объявлений

    4 шт.

    Выставка

    Кантонская ярмарка

    Кантонская ярмарка 2019

    Canton Fair

    Пошлите Ваше сообщение этому продавцу

    * От:

    * Кому:

    Мисс Камилла

    * Сообщение:

    Введите от 20 до 4000 символов.

    Это не то, что вы ищете?  Опубликовать запрос на поставку сейчас

    Сколько стоит починить пробитую прокладку ГБЦ?

    Прокладка головки блока цилиндров от Collard —CC BY-SA 3.0

    Если вы мало или совсем ничего не знаете об автомобилях, фраза «пробита прокладка ГБЦ» звучит дорого. На самом деле, это не так дорого, как кажется, и, к счастью, дорогие не запчасти.

    Если вам нужно заменить прокладку и вам интересно, сколько стоит починить прогоревшую прокладку головки блока цилиндров, мы здесь, чтобы узнать среднюю стоимость. Однако, прежде чем мы перейдем к разбивке стоимости, давайте посмотрим на прокладку головки блока цилиндров.

    Что такое прокладка головки блока цилиндров?

    Прокладка головки блока цилиндров в вашем автомобиле представляет собой уплотнение, которое покрывает блок цилиндров и головку цилиндров. Он удерживает охлаждающую жидкость и масло в нужном месте и обеспечивает их правильное перемещение из одного места в другое.

    Кроме того, он также помогает регулировать давление, поступающее от свечей зажигания, предотвращая их утечку и обеспечивая работу двигателя. Без регламента прокладки ГБЦ ваш автомобиль был бы в плачевном состоянии, а двигатель получил бы серьезные повреждения.

    ---

    СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

    Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый разумный способ купить автомобиль. Получите список лучших автомобилей, выставленных на продажу в вашем районе, а также уведомления, если рядом есть похожий автомобиль по более низкой цене. CoPilot — это самый разумный способ покупать подержанные автомобили.

    ---

    Типы прокладок

    Вы не найдете много прокладок по цене выше 350 долларов. Цена зависит от материала, из которого у вас есть несколько распространенных типов, из которых изготовлены прокладочные головки. Типичные материалы включают: 

    • Графит 
    • Композитный
    • Резина
    • Пробка
    • Медь 

    Графит самый доступный; однако это не лучший способ предотвратить выгорание. Он хорошо герметизирует, но это ничто по сравнению с резиновыми уплотнительными головками, которые являются новейшей тенденцией.

    Среди всего списка медные прокладочные головки имеют самое высокое качество, хотя и стоят дороже. Это не высокая цена за качественную вещь, которая часто вам не идет.

    Если вы подозреваете, что проблемы с вашим автомобилем связаны с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, обратите внимание на несколько контрольных признаков. Самый очевидный появляется, когда у вас полная потеря мощности. Кроме того, вы можете столкнуться с одной или несколькими из следующих проблем:

    • Перегрев
    • Утечка охлаждающей жидкости или попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания
    • Появление дыма
    • Проблемы со свечами зажигания
    • Пузырящаяся жидкость в радиаторе
    • Моторное масло белого и молочного цвета

    ---

    ЛУЧШИЕ ДВУХМЕСТНЫЕ АВТОМОБИЛИ

    Если вам нужен быстрый двухместный автомобиль, мы вам поможем. Ознакомьтесь с нашим списком лучших двухместных автомобилей на рынке сегодня.

    ---

    Предотвращение высоких затрат на ремонт прокладки  

    Узнав, сколько стоит починка прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, вы можете начать поиск альтернативных способов ремонта. Как и многие другие проблемы с автомобилем, прокладка автомобиля обойдется вам гораздо дешевле, если вы выявите ее и отремонтируете на ранней стадии. Чем дольше вы ждете, пока не начнете ремонтировать, тем больше вы заплатите, а стоимость вырастет до четырех цифр, если вы не будете осторожны. Чтобы предотвратить высокие затраты на ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров, всегда обращайте внимание на следующее.

    1. Уровни охлаждающей жидкости

    Одним из основных побочных эффектов пробитой прокладки головки блока цилиндров является попадание охлаждающей жидкости в недопустимые места. Когда охлаждающая жидкость начинает вытекать и попадает на тротуар, вы можете это увидеть. Однако, если он начнет проникать в другие внутренние части вашего автомобиля, его будет немного сложнее обнаружить. Если вы начинаете видеть дым или замечаете, что ваш двигатель начинает перегреваться, это может быть ваша прокладка.

    2. Отказ двигателя 

    Существует множество возможных причин, по которым ваш автомобиль не заводится из-за отказа двигателя. Если есть задержка при запуске двигателя и начале движения или небольшая задержка между выключателями зажигания, у вас может быть проблема с прокладкой головки. Однако, если у вас пробита головка прокладки, это, вероятно, связано с проблемами со свечами зажигания.

    3. Дым из выхлопной трубы

    Как мы упоминали выше, проблемы с прокладкой головки вызывают перегрев. Этот перегрев происходит из-за неправильного расположения охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость начинает поступать в вал двигателя, она может выйти в виде дыма из выхлопной трубы. Если вы заметили дым, идущий из выхлопной трубы, это может быть ваша прокладка.

    Проверка на наличие проблем с прокладкой головки 

    Перед тем, как отдать ее на осмотр, вы также можете провести небольшую самостоятельную проверку дома. Если вы подозреваете, что причиной неполадок вашего автомобиля является неисправная уплотнительная головка, вы можете: 

    • Снимите крышку масляного бака
    • Проверьте жидкость
    • Ищите пузыри в радиаторе

    Если вы видите что-либо из вышеперечисленного, у вас есть основания подозревать, что поведение вашего автомобиля связано с пробитой прокладкой головки, и вы можете принять меры для ее ремонта. Сколько стоит починить прогоревшую прокладку ГБЦ? Давай выясним.

    ---

    ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДИЛЕР ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТМЕНИТЬ РАСШИРЕННУЮ ГАРАНТИЮ

    Покупка автомобиля иногда может вызывать разочарование, особенно если вы покупаете автомобиль через дилера. Мы здесь, чтобы рассказать вам, как действовать в ситуации, когда дилер отказывается отменить вашу расширенную гарантию.

    ---

    Сколько стоит ремонт пробитой прокладки ГБЦ?

    Итак, сколько стоит починить пробитую прокладку ГБЦ? Ну, это просто зависит. Существуют затраты, связанные со многими вещами, в том числе с другими проблемами, вызванными пробитыми прокладками головки блока цилиндров, которые не были отремонтированы.

    В среднем прокладка головки блока цилиндров может стоить от 1000 до 2000 долларов. Для этого вам придется обратиться за профессиональной помощью, поэтому это так дорого.

    Это не так много, когда вы покупаете детали для ремонта или замены прокладочной головки. Часть, которая стоит дорого, — это рабочие часы, необходимые для наведения порядка. Это может занять намного больше времени, чем вы можете себе представить, в основном потому, что их замена требует снятия всей головки двигателя.

    На ремонт может уйти от нескольких часов до нескольких недель, и это будет стоить вам каждого часа, проведенного в руках профессионалов.

    Обратите внимание на свой автомобиль 

    Когда вы подозреваете, что с вашим автомобилем что-то не так, вы должны сначала начать наблюдать. Тогда не ждите слишком долго, чтобы обратиться за помощью. Есть способы, которые вы можете проверить, чтобы сузить проблему, узнать, связана ли она с прокладкой головки или с чем-то еще, что требует менее профессиональной помощи.

    Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это механическая проблема, которую необходимо решить как можно скорее. Мы говорим о том, чтобы потратить несколько долларов сейчас, а не сотни долларов позже. Хотя сама по себе замена прокладки головки блока цилиндров не так уж и дорога, основная часть стоимости ремонта приходится на оплату труда, который может быть очень дорогим — особенно это касается современных автомобилей.

    Одной из наиболее распространенных причин пробития прокладки головки блока цилиндров является перегрев или продолжение движения при перегреве автомобиля. Таким образом, один из лучших способов предотвратить прорыв прокладки головки блока цилиндров — следить за тем, чтобы ваша система охлаждения всегда была в хорошем состоянии. Если ваша машина начинает перегреваться, остановитесь и дайте ей остыть в течение часа; затем вы можете заправить радиатор и возобновить движение.

    Если вы подозреваете, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, лучший способ убедиться в этом — проверить наличие дымовых газов в системе охлаждения. Этот тест определит, не просочилась ли компрессия в систему охлаждения, что может означать пробитую прокладку головки блока цилиндров. Помните совет старого механика о снятии чашки радиатора (убедитесь, что система остыла) и поиске пузырьков внутри охлаждающей жидкости.

    Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

    Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем районе.

    Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

    Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

    Что вызывает разрыв прокладки головки блока цилиндров? – Сервисный центр Becker

    Возможно, вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы во время вождения, или, может быть, ваш автомобиль чувствует себя немного вялым или недостаточно мощным. Вы приносите свою машину в ремонтную мастерскую, и консультант по обслуживанию говорит, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Большинство людей знают, что прокладка головки блока цилиндров является важным компонентом двигателя их автомобиля, но не так много людей точно понимают, что она делает и почему она выходит из строя. Читайте дальше, чтобы узнать больше о функции прокладки головки блока цилиндров и о том, почему это такая серьезная проблема, когда она дует.

    Что делает прокладка ГБЦ?

    Ваш двигатель разделен на две части. Нижний конец, который содержит коленчатый вал, поршни, шатуны и масляный насос. Эти компоненты находятся в блоке двигателя, и их движение обеспечивает мощность и крутящий момент для трансмиссии и, в конечном итоге, для колес.

    Нижняя часть двигателя.

    Головка блока цилиндров – это «верхняя половина» двигателя. Головка содержит клапаны, распределительный вал (ы), свечи зажигания, а также порты, позволяющие свежему воздуху поступать в двигатель и выхлопным газам из него. Клапаны и свечи зажигания работают для создания сгорания, необходимого для вождения автомобиля.

    Алюминиевая головка блока цилиндров.

    Прокладка головки блока цилиндров представляет собой барьер между нижней частью двигателя и головкой блока цилиндров. Его работа состоит в том, чтобы герметизировать процесс сгорания в каждом цилиндре и поддерживать компрессию. Кроме того, прокладка головки предотвращает смешивание масла и охлаждающей жидкости. Он служит барьером между каналами охлаждающей жидкости, проходящими через блок цилиндров, и маслом, содержащимся во вращающемся узле.

    Полный двигатель с днищем и головкой блока цилиндров. Прокладка головки герметизирует их вместе.
    Что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров?

    В целом, прокладки головок довольно прочные и в большинстве случаев служат более 100 000 миль. При этом некоторые условия могут привести к преждевременному выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Перегрев

    Перегрев двигателя является одной из наиболее распространенных причин пробития прокладки головки блока цилиндров. Когда двигатель становится слишком горячим, прокладка подвергается воздействию температур, превышающих те, для которых она предназначена. Сильная жара может привести к сбою. Перегрев также может вызвать деформацию или растрескивание головки цилиндров или блока цилиндров, препятствуя правильной герметизации прокладки головки.

    Преждевременное зажигание и детонация

    Как преждевременное зажигание, так и детонация могут привести к преждевременному выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Оба этих условия приводят к сильному нагреву и давлению в цилиндре, что создает чрезмерную нагрузку на прокладку, не говоря уже о поршнях и клапанах. Помните, что предварительное зажигание происходит до зажигания свечи зажигания, а детонация происходит после.

    Резкие перепады температуры

    Прокладка головки расширяется и сжимается в зависимости от температуры двигателя. Если вы запустите холодный двигатель и сразу же нажмете педаль газа, шок от резкого изменения температуры может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Позвольте вашему автомобилю нагреться до надлежащей рабочей температуры перед резким ускорением, чтобы предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Большой пробег и возраст

    Износ прокладок. Автомобиль со значительным пробегом без замены прокладки головки блока цилиндров может столкнуться с проблемами. Возраст может привести к тому, что материалы в прокладке разрушатся и не будут герметизироваться так, как раньше. Производители предписывают замену прокладки головки блока цилиндров при достижении автомобилем определенного пробега. Если вы превысили этот пробег, вы подвергаетесь более высокому риску выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Неправильная установка

    Если прокладка головки была заменена неправильно, то вряд ли она продержится долго, если вообще продержится. Если вы заменили прокладку головки блока цилиндров, но вскоре после обслуживания у вас возникли проблемы, возможно, возникла проблема с установкой.

    Старая, бывшая в употреблении прокладка ГБЦ.
    Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

    В зависимости от серьезности неисправности прокладка головки блока цилиндров может иметь разные признаки.

    Утечки охлаждающей жидкости и масла

    Утечки масла и охлаждающей жидкости являются распространенной проблемой на многих автомобилях. То, что вы видите утечку, не означает, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Если вы видите, что большая часть масла или охлаждающей жидкости вытекает из блока цилиндров, это может свидетельствовать о том, что прокладка головки блока цилиндров больше не обеспечивает герметичность.

    Пропуски зажигания

    Пробитая прокладка головки блока цилиндров больше не защищает проходы охлаждающей жидкости от цилиндров. Это приводит к попаданию охлаждающей жидкости в камеру цилиндра, искажению соотношения воздух/топливо и возникновению пропусков зажигания

    Белый выхлопной дым и водяной пар

    Белый дым или водяной пар, выходящий из выхлопной трубы, является еще одним признаком утечки через прокладку головки блока цилиндров. Охлаждающая жидкость, которая попадает в цилиндр и сгорает, на выходе из выхлопной системы автомобиля выглядит белой. Также может присутствовать водяной пар.

    Перегрев (снова)

    Хотя перегрев может вызвать прорыв прокладки головки блока цилиндров, он также может быть симптомом.

    Белое/молочное масло

    Если вы заметили, что ваше масло имеет молочный цвет, это хороший показатель того, что охлаждающая жидкость попала в области двигателя, которых быть не должно. Наиболее частая причина этого – неисправная прокладка ГБЦ. Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя или вышла из строя, взгляните на щуп или под крышку масляного бака на наличие признаков загрязнения. Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, не так эффективно смазывает движущиеся части двигателя.

     

    Могу ли я самостоятельно починить пробитую прокладку ГБЦ?

    Вероятно, нет. Замена прокладки головки блока цилиндров — это чрезвычайно глубокий ремонт, требующий снятия головки блока цилиндров. Для обычного человека сложность этой услуги отнимает много времени и оставляет много места для ошибки. Если вы не бывший техник или очень опытный мастер, располагающий достаточным пространством и инструментами, лучше всего отбуксировать машину в гараж.

    Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Нет, вам не следует садиться за руль, если вы считаете, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя. Вы можете нанести значительный ущерб, который может быстро превратить замену прокладки головки блока цилиндров в замену двигателя.

    Замена прокладки головки блока цилиндров в сервисном центре Becker

    Команда сервисного центра Becker обладает необходимыми знаниями и навыками для замены пробитой прокладки головки блока цилиндров. Мы позаботимся о том, чтобы ремонт был выполнен правильно с первого раза, восстановив уплотнение между блоком и головкой цилиндров и защитив ваш двигатель. Позвоните нам или назначьте встречу в нашей ремонтной мастерской в ​​Нейпервилле уже сегодня!

    Запишитесь на прием сегодня!

    Назначения

    Прокладка головки блока цилиндров 400 — техническое обслуживание/ремонт

    Сообщество автомобильного разговора

    RacerБраун 28 мая 2014 г. , 19:26

    #1

    Я купил довольно крутой 406 sbc, чтобы покататься на моей улице/полосе C-10 1979 года. У меня такая проблема, что охлаждающая жидкость попала в масло. Двигатель не глохнет (хотя с большим солидным кулачком толкателя трудно сказать), и из выхлопной трубы нет дыма. Двигатель во время работы создавал давление в картере до такой степени, что масло выбрасывалось из-под переднего и заднего главных уплотнений. После того, как двигатель поработал около пяти минут, датчик температуры не показывал повышения температуры, но двигатель был нагрет до температуры, потому что в радиаторе текла охлаждающая жидкость (это не рад в моем шевроле, рад — это то, что скейтбордист сделал в 1980-е, а чевка — это то, чем заключенный закалывает другого заключенного, извините, разглагольствование окончено). Я поставил новый комплект прокладок головки блока цилиндров на двигатель и попробовал еще раз. Та же проблема, что и раньше. Я попытался проверить каждый цилиндр, заряжая их по отдельности шлангом от моего компрессометра. Утечки в системе охлаждения при давлении воздуха 125 фунтов, похоже, нет. Кто-нибудь, пожалуйста, помогите!

    Мустангмен 28 мая 2014 г., 20:13

    #2

    Вы использовали 400 прокладок ГБЦ? Если да, то были ли в головках просверлены соответствующие паровые отверстия? Классическая проблема Chevy 400.

    Модель 400 SBC имеет 2 небольших отверстия на поверхности деки между цилиндрами для вентиляции водяной рубашки между сиамскими цилиндрами (на модели 400 водяная рубашка между цилиндрами отсутствует, как на модели 350). В головке есть соответствующие отверстия для вентиляции блока. Только 400 голов имеют это с завода. Если вы используете неоригинальные головки или головки 350, необходимо просверлить маленькие отверстия. Используйте прокладку в качестве шаблона. Перед тем, как поставить головки обратно, проверьте головки и блок на деформацию. Если у вас не было этого раньше, вы можете сейчас. Удачи

    олдтаймер-11 30 мая 2014 г., 00:27

    #3

    Если вы так много знаете о двигателях Chevy, почему вы Мустангмен? О, я понимаю, это потому, что вы так много знаете о двигателях Chevy.

    Мустангмен 30 мая 2014 г., 19:31

    #4

    Каждый автолюбитель знает о двигателях Chevy, потому что каждый журнал для энтузиастов (Hot Rod, Car Craft и т. д.) каждый год делает по крайней мере одну сборку двигателей Chevy. Они должны, это закон штата!

    йтсандерс 31 мая 2014 г., 00:24

    #5

    Это журналы, распространяемые по всей стране. Понятно, что эту работу регулирует федеральный закон.

    Род-Нокс 31 мая 2014 г., 1:16

    #6

    Минимальное количество металла между сиамизированными центральными цилиндрами 400 SBC делает его уязвимым для выхода из строя прокладки головки блока цилиндров и даже для прогорания деки. По этой причине двигатель слабоват. Больше всего я видел версии с низкой степенью сжатия 2 барреля в семейных седанах и универсалах. Это было похоже на несчастный случай, ищущий место, чтобы произойти.

    Род-Нокс 31 мая 2014 г., 1:29

    #7

    Маленький блок Chevrolet V-8 был самым универсальным двигателем из когда-либо созданных. От гидросамолетов до самосвалов их можно было адаптировать под любые нужды, используя готовые детали. Их было относительно легко построить. Я лично предпочел 305. Я смог построить их в среднем на 20 миль на галлон в фургонах 1/2 тонны. Предприятия, которые проезжают на них более 50 000 миль в год, были очень довольны, когда я заменил изношенные 350 на настроенные 305.

    Мустангмен 31 мая 2014 г., 1:37

    #8

    @ Род Нокс, я построил несколько гоночных моторов из 305-х, они НИКТО не были нужны. Люди давали мне короткий двигатель бесплатно, потому что хотели 350. Глупые люди! Лучшее, что я когда-либо строил, должно быть, имело песчаный сердечник 350 для литья, потому что у него были самые толстые стенки цилиндра, которые я когда-либо видел на 305, от 0,240 до 0,280 дюйма! Отличный гоночный мотор! Я назвал его Стив.

    Род-Нокс 31 мая 2014 г., 2:52

    #9

    Моя работа редко включала в себя что-то высокопроизводительное, кроме заводского оригинального оборудования @M-M. По совету друга я установил камеру RV на 305-ю и установил ее на свой собственный пикап, и результаты были очень впечатляющими. Всякий раз, когда я перестраивал SBC после этого, я рекомендовал камеру RV. Если старый двигатель был сильно изношен, сердечник 305 можно было бесплатно получить в местном механическом цехе, потому что все в течение многих лет предпочитали устанавливать двигатель большего размера. Никто никогда не жаловался, что своп уменьшил их мощность.

    Механик из дилерского центра был уверен, что замена распредвалов не будет допустима для системы EFI на более поздних моделях, но я заменил несколько, и все остались довольны результатами. Тяжелые грузовики имели заводской эквивалент кулачка RV и нуждались во всех 350 кубических дюймах, а иногда и в некоторых, поэтому я никогда не пытался уменьшить эти модели.

    Благодаря регулируемым клапанам, взаимозаменяемым компонентам и универсальности SBC на протяжении многих лет этот двигатель выбирают хот-роддеры. Сомневаюсь, что когда-нибудь будет такой универсальный двигатель, как этот. И я «человек Форда».

    электрик 31 мая 2014 г., 3:39

    #10

    SBC тоже делает отличные цепные пилы:

    George_San_Jose1 31 мая 2014 г. , 3:39

    #11

    Хорошо, я почти ничего не знаю об этом двигателе. Ну вообще ничего. Но вот идея для размышления. Возможна проблема с системой вентиляции картерных газов. Особенно, если у двигателя есть какой-то нагнетатель воздуха на впуске. Если да, то либо существующий неисправен, либо просто не способен справиться с ситуацией. Я видел системы послепродажного обслуживания, рекламируемые в журналах для хот-родов — другими словами, заменяющие существующие детали — используемые для решения этой проблемы вентиляции картера двигателей сверхмощных двигателей.

    Род-Нокс 31 мая 2014 г., 3:55

    #12

    О да. Вернемся к проблеме ОП. Может ли быть так, что кто-то недавно предпринял попытку исправить неисправную прокладку головки блока цилиндров и допустил одну из нескольких возможных ошибок, и, возможно, ОП соответствовал прокладкам, которые он удалил, когда заменял их? Как уже упоминалось @MM, существуют очень специфические прокладки для различных версий двигателя SBC, а 400 очень специфичен в отношении прокладки головки блока цилиндров. Перепускные и выпускные отверстия очень важны, и несоответствие прокладок головки блока цилиндров или впускных прокладок может привести к различным проблемам, некоторые из которых могут быть катастрофическими.

    Что касается выдувания масла из передней магистрали, мне любопытно, устанавливал ли кто-нибудь герметичную маслоналивную крышку, когда требовалась вентилируемая крышка.

    Род-Нокс 31 мая 2014 г., 4:00

    №13

    Я увидел мотоцикл с небольшим блоком V-8 и подумал, что это настолько возмутительно, насколько это возможно @Csmith, но я ошибся… Цепная пила V-8. У кого-то было ВААААААААААААААЕЕ слишком много свободного времени.

    Мустангмен 31 мая 2014 г. , 4:02

    №14

    О да, Босс Хозяин, Они делают версию с большими блоками. Это еще более безумно!

    Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Большинство современных двигателей имеют четырехтактную конструкцию, в которой используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевая охлаждающая жидкость и моторное масло. Ни одна из этих жидкостей никогда не может соприкасаться друг с другом. Чтобы обеспечить правильное распределение этих жидкостей между компонентами без смешивания, имеется прокладка головки блока цилиндров.

    В этой статье:

    • • Что такое прокладка ГБЦ?
      • Каковы признаки и симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров?
      • Проблемы с игнорированием симптомов пробитой прокладки ГБЦ
      • Как свести к минимуму проблемы с прокладкой ГБЦ
      • Как узнать, есть ли у вас прорыв прокладки ГБЦ
      • Визуальные признаки прогоревшей прокладки ГБЦ
      • Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?
      • Автомобиль по-прежнему безопасен для вождения?
      • Сколько стоит ремонт прогоревшей прокладки ГБЦ?
      • Решения Bar’s Leaks для пробитой прокладки ГБЦ

    Что такое прокладка ГБЦ?

    В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой кольцеобразную пластину, которая размещается между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров служит барьером, препятствующим попаданию моторных жидкостей в цилиндры. Таким образом, прокладка головки блока цилиндров является одним из наиболее важных компонентов камеры сгорания. Помимо того, что она служит барьером для цилиндра, прокладка головки блокирует каналы для масла и воды. Благодаря своему расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки блока цилиндров выдерживает полный диапазон температур, от высокой температуры камеры сгорания до часто низких температур системы охлаждения. Поскольку воздействие изменений температуры со временем сказывается, прокладка головки блока цилиндров может в конечном итоге оставить следы на поверхности. Следовательно, утечки часто возникают вдоль этой важной области. Если проблема усугубится, прокладка может лопнуть — и все это вызывает вопрос: что такое пробитая прокладка головки блока цилиндров?

    Каковы признаки и симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров?

    Водитель часто задается вопросом, почему прогорает прокладка ГБЦ. Правда в том, что причиной может быть что угодно, от системы охлаждения до камеры сгорания. Больше всего сбивает с толку тот факт, что симптомы, напоминающие симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях симптом может проявляться из-за множественных сбоев в двигателе. Примеры могут включать следующее:

    • Перегрев может быть вызван забитым радиатором, который может ухудшаться по мере того, как вы проезжаете дальше.
    • Охлаждающая жидкость в масле, причиной которой обычно являются прокладки головки блока цилиндров, на самом деле может быть вызвана проблемами с прокладкой впускного коллектора.

    Подобные симптомы могут быть вызваны или не связаны с прокладкой головки блока цилиндров. Точный диагноз часто зависит от опыта квалифицированного специалиста.

    Проблема с игнорированием признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Часто водитель игнорирует признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров из-за затрат, связанных с ремонтом. Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, потому что во многих случаях прогоревшие прокладки головки блока цилиндров приводят к дальнейшим проблемам с автомобилем, если вы продолжаете движение. Утечка охлаждающей жидкости, например, может привести к следующим проблемам:

    • Повреждение каталитического нейтрализатора
    • Утечки в моторное масло, которые могут вывести двигатель из строя
    • Эрозия смазки
    • Перегрев, вызванный смесями охлаждающей жидкости и продуктов сгорания , которые могут повредить различные детали двигателя, такие как радиатор и обогреватель.

      Другие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров? Возможно, Возможно Нет

      Так почему же часто трудно поставить точный диагноз пробитой прокладки ГБЦ? Многие проблемы связаны со сходством проблем с прокладками головки блока цилиндров и другими компонентами двигателя, например:

      • Отколотая или деформированная головка блока цилиндров, которая может повредить прокладку головки блока цилиндров, но не обязательно должна быть результатом взрыва прокладки головки блока цилиндров
      • Коррозия на поверхности прокладки головки блока цилиндров, которая указывает на утечку не обязательно из-за прогоревшей прокладки головки блока цилиндров

      В таких примерах единственный способ действительно узнать, распространяются ли проблемы непосредственно на прокладку головки блока цилиндров, — это снять головку и проверить ее.

      Связанные симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров

      Когда между двумя или более цилиндрами происходит повреждение прокладки головки блока цилиндров, это может привести к нескольким симптомам. Наиболее частым симптомом в этом случае являются пропуски зажигания, которые возникают из-за утечки компрессии между цилиндрами. Доказательствами этого могут быть:

      • Пониженная компрессия из-за неравномерного холостого хода
      • Перегрев двигателя
      • Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек порт охлаждающей жидкости и цилиндр могут вызвать утечку первого во второй. Когда это происходит, во время зажигания автомобиля, скорее всего, произойдет пропуск зажигания, особенно если двигатель раскручивается, выключается, а затем перезапускается. В то время как такая проблема может избежать регулярного испытания на сжатие, ее можно было бы легче определить, запустив двигатель сразу после проведения испытания системы охлаждения под давлением.

        Перегрев из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров

        Когда между системой охлаждения и камерой сгорания происходит выход из строя прокладки головки блока цилиндров, это обычно проявляется в виде утечки охлаждающей жидкости и проблем с перегревом. Последний симптом может быть особенно тревожным, потому что перегрев часто проявляется только урывками, например, когда автомобиль находится на дороге некоторое расстояние. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в ближайший продуктовый магазин, скорость вашего автомобиля не может превышать 35 миль в час. Следовательно, автомобиль не будет развивать скорость по шоссе, которая, скорее всего, вызовет проблему перегрева. Тем не менее, проблема все еще будет кипеть внутри двигателя, даже если вы не увидите всплеск температуры или дым, просачивающийся из-под капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не очевиден, повреждения, вызванные выхлопными газами, могут включать следующее:

        • Повреждение системы охлаждения
        • Выход из строя радиатора
        • Эрозия шлангов

        В некоторых случаях одна такая проблема может вызвать цепную реакцию, например, когда отказ системы охлаждения распространяется на радиатор. Проблема в том, что оба могут быть повреждены перегревом в любом случае. Когда автомобиль получает неверный диагноз или когда водитель экономит на ремонте, может быть один компонент, который уже разрушен, и несколько других, которые значительно повреждены, но водитель может захотеть заменить только компонент, который выстрелил. Следовательно, другие ослабленные детали также могут вскоре выйти из строя, что может негативно сказаться на недавно замененном компоненте. Часто такие проблемы возникают не из-за перегрева, а по другим причинам. Одним из примеров может быть утечка в водяном насосе, которая может повредить систему охлаждения и, в свою очередь, привести к перегреву двигателя. В качестве примера эффекта домино с такого рода проблемами можно заменить водяной насос, но другие проблемы будут продолжаться, ухудшаться и в конечном итоге разрушать новый насос. Опять же, замена водяного насоса может решить проблему, но только временно. Рано или поздно прокладка ГБЦ могла разрушиться — ее ослабление было вызвано перегревом. Проще говоря, перегрев часто может быть подарком, который продолжает дарить.

        Пробитые прокладки головки блока цилиндров и близлежащие компоненты

        Другим источником проблем является выход из строя прокладки головки блока цилиндров между охлаждающей жидкостью и смазочными компонентами. Характерным признаком этого является то, что жидкость из одного просачивается в другой. Как правило, первым симптомом в таких случаях является вздутие крышки радиатора. Тем не менее, проблему может быть труднее обнаружить в автомобилях, использующих гликолевое масло, которое с меньшей вероятностью приобретет молочный вид при повреждении. Когда возникает подобная проблема, это влияет на вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя. Хотя неисправность прокладки головки блока цилиндров часто ошибочно принимают за что-то другое, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки блока цилиндров и расположенными рядом компонентами, на самом деле является полностью самостоятельной. Утечка масла, например, часто происходит независимо от прокладки головки блока цилиндров, что само по себе редко является причиной таких утечек. С другой стороны, изношенные клапанные крышки часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие заблуждения:

        • Прокладка ГБЦ не может быть причиной утечки масла.
        • Если есть утечка масла, это должно быть из-за неисправной клапанной крышки.

        В тех случаях, когда масло капает из-под коробки передач, это иногда ошибочно принимают за течь через прокладку поддона или задний сальник. Конечно, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по разным причинам, и в результате могут одновременно возникать различные типы отказов, включая утечки масла. Однако внешняя утечка масла — это отдельная проблема, которая может быть связана, а может и не быть связана с прокладкой головки блока цилиндров.

        Как проверить прокладку головки блока цилиндров на пробой

        Надежный способ определить, пробита ли прокладка головки блока цилиндров, — это проверить на наличие углекислого газа. В ходе этого испытания охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов выхлопных газов. Испытание проводят с помощью прибора, в котором используется раствор, меняющий цвет при контакте с монооксидом углерода. Шаги следующие:

        • Уменьшить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (чтобы обеспечить проверочное воздушное пространство).
        • Прогрейте двигатель (для повышения точности).
        • Используйте инструмент для извлечения проб дыма из охлаждающей жидкости.
        • Смешать образцы в испытательном растворе.

        Если раствор становится желтым, охлаждающая жидкость не прошла тест, что указывает на проблему. Конечно, тест не всегда работает, и углекислый газ все еще может присутствовать в охлаждающей жидкости без изменения цвета раствора. Тем не менее, тест, как правило, надежен при обнаружении проблемы, которая является симптомом неработоспособного двигателя. Еще одна проблема, которую может выявить тест на углекислый газ, — это разрыв головки блока цилиндров, который вызывает симптомы, аналогичные неисправной прокладке головки блока цилиндров. Во многих случаях трещина в головке цилиндра будет слишком мала для человеческого глаза, но все же может стать серьезной проблемой. В некоторых ремонтных мастерских трещины находят с применением красителей или применением опрессовки. Как и в случае проверки охлаждающей жидкости, проверку головки блока цилиндров лучше всего проводить профессиональным автомехаником.

        Конструкция автомобиля и неисправные прокладки головки блока цилиндров

        В двигателях с верхним расположением распредвала доступ к прокладке можно получить, только сняв переднюю и верхнюю части двигателя, что обычно влечет за собой снятие цепи или ремня ГРМ. В некоторых марках и моделях необходимо снять большую часть двигателя, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров. Выход из строя прокладки головки блока цилиндров иногда происходит из-за ограничений конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, техническое обслуживание системы охлаждения с использованием качественной жидкости и дозаправок становится все более важным в современных автомобилях. В современных двигателях нормальный уровень температуры находится в диапазоне от 200 до 225 ° F. Поэтому, когда указатель температуры поднимается в горячую зону, это означает, что двигатель действительно горячий. Если температура двигателя превышает 240 ° F, прокладка головки блока цилиндров и система охлаждения могут выйти за пределы своих нормальных пределов. Если температура двигателя превысит 260 °F, удар почти неизбежен.

        Еще одним фактором, который может привести к выходу из строя прокладки, является низкосортное топливо, из-за которого часто возникает избыточное давление на головку блока цилиндров. Это происходит из-за детонации и детонации, которые часто возникают при использовании в двигателе топлива с октановым числом ниже рекомендуемого.

        Как свести к минимуму проблемы с прокладкой головки блока цилиндров

        Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле, выполните следующие действия:

        • Прежде чем уровень pH охлаждающей жидкости упадет ниже 7,0, заполните резервуар.
        • Используйте готовые смеси охлаждающей жидкости и воды — никогда не добавляйте их по отдельности.
        • Остановить двигатель в момент перегрева.
        • Проверить и устранить причины перегрева. При необходимости проведите профессиональную диагностику двигателя.

        Некоторые автопроизводители печально известны производством автомобилей, в которых прокладка головки блока цилиндров может легко лопнуть. В некоторых случаях проблемы, связанные с прокладками головок, побуждали владельцев транспортных средств обращаться к соответствующим автопроизводителям с требованием отозвать автомобили. Несмотря на это, проблемы с прокладкой головки блока цилиндров все еще можно устранить и преодолеть, не тратя целое состояние на замену и ремонт.

        Как определить, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров

        Из-за того, что она скрыта между компонентами двигателя, осмотр прокладки головки блока цилиндров невозможен без серьезной разборки. Это означает, что трудно поставить диагноз по состоянию прокладки, но в любом случае визуальные осмотры редко бывают полезны для выявления проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Лучший способ диагностировать проблему — изучить симптомы по мере их появления и понять, что они, скорее всего, означают. Общие симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров включают следующее:

        • Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под прокладки выхлопной трубы
        • Перегрев под капотом
        • Дым из выхлопной трубы с беловатым оттенком
        • Низкий уровень охлаждающей жидкости без следов утечки
        • Пузырьковые образования в радиаторе и перелив отсек
        • Изменение цвета масла на молочный цвет

        С чисто визуальной точки зрения наиболее верным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров является наличие вытекшей охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки. В большинстве случаев утечки происходят между компонентами сгорания и охлаждения двигателя.

        Визуальные признаки пробитой прокладки головки цилиндров Симптомы

        Когда охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания, двигатель теряет равновесие и способность сдерживать повышение уровня нагрева по мере того, как автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель, скорее всего, перегреется, если охлаждающая жидкость не доливается на постоянной основе. Проблемы не прекращаются и после того, как вы припаркуете машину. После остановки двигателя охлаждающая жидкость, оставшаяся в цилиндре, может просочиться в моторное масло. Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный вид, что обычно можно определить при осмотре щупа или колец крышки. Когда двигатель работает, из остатков охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания образуется белый дым. Рассматриваемый дым легче всего идентифицировать в теплые дни, когда его часто можно увидеть из выхлопных труб, когда автомобиль стоит в тепле и работает на холостом ходу. В холодные и дождливые дни дым труднее идентифицировать из-за повышенной вероятности появления пара, имеющего аналогичный вид. С другой стороны, подобные симптомы можно идентифицировать по определенным запахам. Сладкий запах, например, обычно свидетельствует о проблеме с прокладкой головки блока цилиндров. Среди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попасть в систему охлаждения, где они будут циркулировать и проходить к радиатору. Легче всего обнаружить доказательства этого в охлаждающем баке, который может содержать пузыри в результате повышения давления. Система охлаждения остается под давлением, пока двигатель теплый, поэтому крышку радиатора нельзя снимать, пока двигатель работает на холостом ходу или только что был выключен. Короче говоря, некоторые из наиболее характерных визуальных признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров включают в себя:

        • Масло молочного цвета
        • Белый выхлоп
        • Пузырьки вдоль системы охлаждения

        Если у вашего автомобиля наблюдается один из этих симптомов, есть большая вероятность — хотя это не совсем точно — что в двигателе пробита прокладка ГБЦ. Если два или три симптома очевидны, то, скорее всего, у вас пробита прокладка. В случае, если ваша прокладка, скорее всего, взорвалась, воздержитесь от вождения автомобиля, если вообще воздержитесь, пока проблема не будет устранена. Компоненты, которые соединяются с прокладкой, могут быть деформированы или непоправимо повреждены из-за экстремальных температур и утечек жидкости, которые могут вызвать проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, что может привести к огромным счетам за ремонт. В худшем случае может потребоваться полная замена двигателя.

        Как определить признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров в новых автомобилях

        В современных автомобилях головка блока цилиндров содержит различные каналы для охлаждающей жидкости, которые позволяют теплу двигателя отводиться с каждой пройденной милей. Прокладка головки блока цилиндров предназначена для предотвращения попадания охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако при разрыве прокладки все идет наперекосяк:

        • Двигатель заливается охлаждающей жидкостью.
        • Охлаждающая жидкость расходуется с выхлопными газами.
        • Двигатель быстро перегревается.

        Самый простой способ осмотреть автомобиль на предмет пробитой прокладки ГБЦ – это искать следующие признаки:

        • Избыток пара, выходящего из выхлопной трубы
        • Пузырьковые образования в бачке охлаждающей жидкости пар кажется влажным на ощупь, или если пузырьки, кажется, просочились из впускного отверстия двигателя, скорее всего, проблема в прокладке головки блока цилиндров.

          Характеристики масла с пробитой прокладкой головки блока цилиндров

          Масляные каналы, расположенные в равных пропорциях между системой охлаждения и головкой блока цилиндров, предназначены для передачи масла из цилиндра в распределительный клапан и обратно. При пробитии прокладки ГБЦ двигатель чрезмерно расходует масло. Правда, случаи избыточного расхода масла могут быть вызваны и другими причинами, например ослаблением поршневых колец. Тем не менее, в большом количестве автомобилей прогорание масла намного быстрее, чем предполагается для двигателя в течение заданного промежутка времени, обычно является результатом пробитой прокладки головки блока цилиндров. Общие симптомы избыточного потребления масла включают следующее:

          • Чрезмерный выхлоп с бледно-голубым или беловатым оттенком
          • Снижение способности работать на холостом ходу

          При появлении подобных симптомов следует проверить автомобиль на наличие проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Из всех симптомов, которые возникают из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров, немногие так же опасны, как смешивание жидкостей, которые не должны вступать в контакт, а именно охлаждающая жидкость и масло. Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло, свойства масла могут испортиться до такой степени, что двигатель лишится смазки. Если учесть, что масло является источником жизненной силы двигателя, утечка и смешивание жидкостей, вызванные выходом из строя прокладки головки блока цилиндров, по сути, являются автомобильным эквивалентом смертельной инъекции. Вкратце последствия испорченного моторного масла таковы:

          • Потеря надлежащей вязкости
          • Снижение способности смазывать двигатель и все его движущиеся части
          • Эрозия основных частей двигателя и подшипников

          Если при осмотре щупа масло показывает пузырьки, водянистость или шоколадное молоко -по внешнему виду, двигатель действительно показывает симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров, что может быть связано с аварийным обслуживанием

          Можно ли ездить с пробитой прокладкой головки блока цилиндров?

          Учитывая большие затраты, связанные с заменой прокладки ГБЦ, один из наиболее частых вопросов, которые автомеханики слышат от водителей, звучит так: «Как долго можно ездить с прогоревшей прокладкой ГБЦ, не нанося серьезных повреждений двигателю?» На самом деле все упирается в серьезность проблемы. Если вы видите только небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас есть только небольшая проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Однако, если вы обнаружите, что постоянно доливаете охлаждающую жидкость в двигатель только для того, чтобы он не перегревался, у вас есть серьезная проблема, которую вряд ли можно предотвратить с помощью временного метода доливки охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может получить непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находится в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять транспортным средством, когда двигатель слегка выталкивает охлаждающую жидкость, но без признаков фонтанирования или облаков белого выхлопа. Ответ здесь и да и нет. Чтобы точно знать, нужно сначала протестировать автомобиль.

          Как проверить прокладку головки блока цилиндров, чтобы убедиться, что автомобиль по-прежнему безопасен для вождения

          Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя есть проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как ее все равно вымывают из двигателя:

          • Залейте охлаждающую жидкость и проедьте на автомобиле с открытой крышкой охлаждающей жидкости.
          • Дайте скорости подняться примерно до 50 миль в час.
          • Покатайтесь днем ​​и посмотрите, сколько охлаждающей жидкости потребляет двигатель за 50-мильную поездку.

          Если вам нужно всего лишь доливать полгаллона охлаждающей жидкости каждые 100–150 миль, на вашем автомобиле можно безопасно ездить на разумные расстояния в прохладные дни и месяцы года. Тем не менее, высокие температуры наружного воздуха будут влиять на нагрев двигателя и могут сделать автомобиль даже с незначительными проблемами с прокладками менее безопасным для поездок на значительные расстояния. Каждый раз, когда вы добавляете жидкость в систему охлаждения теплового двигателя, жидкость должна быть смесью охлаждающей жидкости и воды не менее 50/50. Никогда не лейте холодную воду в горячий мотор — чугун этого не выдержит. Холодная вода в горячем двигателе также может привести к поломке головки, что может стоить вам гораздо больше денег на ремонт. Другое дело ездить с пробитой прокладкой ГБЦ на расстояние в 1000 миль и более. Это может привести к износу материала вокруг рубашек охлаждающей жидкости. По сути, поездка на пробитой прокладке головки блока цилиндров — это то, что можно делать на средние расстояния на средних скоростях с охлаждающей жидкостью под рукой. Нужно понимать, что вы не можете ожидать, что этот метод будет работать бесконечно. Долив охлаждающей жидкости — это временная мера, которую вы можете использовать для автомобиля с умеренными проблемами с прокладками, пока вы не отложите средства на ремонт двигателя.

          Сколько стоит ремонт пробитой прокладки ГБЦ?

          Из-за глубокого размещения прокладок головок в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров, как правило, высоки. Однако для автомобилей с легкими или умеренными симптомами существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов является наш отмеченный наградами, проверенный механическими средствами ассортимент продуктов для предотвращения утечек, который может избавить вас от беспокойства по поводу затрат на ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров. Bar’s Leaks уже давно предоставляет проверенные профессионалами химические решения целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладкой головки блока цилиндров до утечек охлаждающей жидкости и масла. Когда дело доходит до проблем с прокладкой головки блока цилиндров, ремонт часто выходит за рамки бюджета среднего водителя. В частности, на старых автомобилях инвестиции, необходимые для ремонта пробитой механической прокладки головки блока цилиндров, часто не оправдывают себя, учитывая стоимость автомобиля. Всего лишь за малую часть того, что вы потратите на полную замену прокладки, наши продукты вернут ваш автомобиль на дорогу и снова заведут его.

          Решения Bar’s Leaks для пробитой прокладки ГБЦ

          Самый распространенный вопрос, который мы получаем на наших технических линиях и в Facebook: «Как я могу узнать, устранит ли ваша прокладка ГБЦ утечку моей прокладки ГБЦ? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают». Существует одна основная истина, независимо от того, что говорит вам любая компания, производящая химические инструменты: если утечка через прокладку головки блока цилиндров слишком серьезная, никакой химический ремонт не закроет утечку. Мы бы хотели сказать вам обратное, но мы всегда честны с нашими клиентами. Если ваша утечка слишком велика, то вам нужен физический ремонт. Но есть много шагов между здоровой прокладкой головки блока цилиндров и лопнувшей прокладкой головки блока цилиндров, и именно здесь мы начинаем. Итак, вот как определить, подходит ли ваша пробитая прокладка головки блока цилиндров для одного из наших решений по ремонту прокладки головки блока цилиндров:

          Может ли ваша машина работать или ездить в течение 15 минут без перегрева?

          Во-первых, плохие новости: если ваш автомобиль не может проехать 15 минут без перегрева, вероятно, утечка слишком серьезная, чтобы ее можно было устранить химическим способом. В таких случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева, то наш самый сильный продукт Bar’s Leaks Professional Head Seal Blown Head Gasket Repair (p/n HG-1), вероятно, сработает. HG-1 — наш самый дорогой продукт, действительно коммерческий, но это также наша самая сильная формула, разработанная для самых сложных утечек. Его также очень легко установить, без необходимости слива или промывки, если только система охлаждения не загрязнена или частично не забита. Но ждать. Прежде чем вы остановитесь на нашем продукте HG-1, есть еще один вопрос:

          Может ли ваш автомобиль работать в течение 20 минут без перегрева?

          Если это так, то вам, вероятно, подходит наш герметик Bar’s Leaks Head Gasket Fix (номер по каталогу 1111), один из наших самых популярных продуктов. Почему он популярен? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризом. Его уплотняющая способность немного ниже, чем у нашего продукта HG-1, но установка выполняется быстро и легко. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт сработал для сотен тысяч клиентов. Если вам нужен более дешевый, но прочный продукт, установка которого требует немного больше усилий, наш ремонт прокладки головки блока цилиндров Bar’s Leaks (номер по каталогу 1100) — отличный вариант. Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка требует больше усилий, поскольку его формула не совместима с антифризом. Итак, по сути, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с пробитой прокладкой ГБЦ:

          • Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева и вам необходимо наше самое профессиональное решение, рассмотрите наш продукт HG-1.
          • Если ваш автомобиль может работать в течение 20 минут без перегрева, рассмотрите наш продукт 1111 или 1100, в зависимости от того, насколько простой будет установка.
          • Настоящая, честная правда, которую вам не скажут в большинстве компаний, занимающихся химическим ремонтом: если ваш автомобиль перегреется в течение 15 минут, скорее всего, вам понадобится ремонт сложной детали квалифицированным механиком. Мы были бы рады продать вам продукт, но если ваш автомобиль быстро перегревается, никакие химические средства не помогут. Не только у нас наверное не получится, а у любых. Сэкономьте деньги на внимание механика.

          Легко почините свой автомобиль с продуктами Bar’s Leaks

          Всего за малую часть того, что вы заплатили бы за снятие и замену компонентов двигателя, продукты Bar’s Leaks остановят легкие и умеренные утечки в подавляющем большинстве случаев. ситуаций. Наши продукты не требуют специальных знаний для применения — наши формулы могут мгновенно превратить любого владельца автомобиля в своего собственного механика. Если вам нужно выехать на проезжую часть или выехать на обочину из-за проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или маслом, простая заливка наших формул для устранения утечек может вернуть вас на дорогу за считанные минуты. Работая недалеко от Motor City — Детройт, Мичиган — формулы Bar’s Leaks останавливали утечки и решали проблемы для автомобилей со всей страны с 19-го века.