пошаговая инструкция по установке в авто, схема и видео
08.05.2020632 7 1 Генераторы
В зависимости от устройства и принципа работы реле-регуляторы напряжения генератора в автомобиле делятся на несколько видов: встроенные, внешние, трехуровневые и другие. Теоретически такой прибор можно сделать и самостоятельно, самый простой в плане реализации и дешевый вариант — использовать шунтирующее устройство.
Содержание
- 1
Назначение реле-регулятора
- 1.1
Взаимосвязь источников тока авто
- 1.2
Задачи регулятора напряжения
- 1.1
- 2
Разновидности реле-регуляторов
- 2.1
Реле-регуляторы постоянного тока
- 2.2
Реле-регуляторы переменного тока
- 2.3
Встроенные и внешние реле-регуляторы
- 2.4
Двухуровневые
- 2.5
Трехуровневые
- 2.6
Управление по минусу и плюсу
- 2.7
Фотогалерея «Виды реле-регулятора напряжения генератора»
- 2.1
- 3
Принцип работы реле-регулятора
- 3.
1Переключатель зима и лето
- 3.
- 4
Как снимать реле-регулятор?
- 5
Признаки неисправности
- 6
Возможные причины неисправностей и последствия
- 7
Диагностика реле-регулятора
- 7.1
Встроенного
- 7.2
Выносного
- 7.1
- 8
Самостоятельное подключение реле-регулятора в бортовую сеть генератора (пошаговая инструкция)
- 8.1
Схема подключения регулятора выносного
- 8.2
Проверка подключения
- 8.1
- 9
Советы по увеличению срока службы реле-регулятора
- 10
Сколько стоит реле-регулятор?
- 11
Можно ли сделать регулятор своими руками?
- 12
Видео «Наглядное руководство по сборке самодельного регулятора»
- *
Комментарии и Отзывы
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Назначение реле-регулятора
Реле-регулятор напряжения генератора предназначен для стабилизации тока в установке.
При функционировании двигателя вольтаж в электрической системе автомобиля должен быть на одном уровне. Но поскольку коленвал вращается с разной скоростью и обороты мотора неодинаковы, генераторный узел вырабатывает разное напряжение. Без регулировки этого параметра могут произойти сбои в функционировании электрооборудования и приборов машины.
Взаимосвязь источников тока авто
В любом автомобиле используется два источника питания:
- Аккумуляторная батарея — требуется для запуска силового агрегата и первичного возбуждения генераторной установки. АКБ расходует и накапливает энергию при подзарядке.
- Генератор. Предназначен для питания и нужен для того, чтобы генерировать энергию независимо от оборотов. Устройство позволяет восполнить заряд батареи при работе на повышенных оборотах.
В любой электросети оба узла должны быть рабочими. Если генератор постоянного тока выходит из строя, аккумулятор проработает не более двух часов. Без АКБ не заведется силовой агрегат, который приводит в движение ротор генераторной установки.
Канал «LR West» рассказал о неисправностях электросетей в автомобилях Лэнд Ровер, а также о взаимосвязи АКБ и генераторов.
Задачи регулятора напряжения
Задачи, которые выполняет электронное регулируемое устройство:
- изменение значения тока в обмотке возбуждения;
- возможность выдержать диапазон от 13,5 до 14,5 вольт в электросети, а также на клеммных выводах АКБ;
- отключение питания обмотки возбуждения при выключенном силовом агрегате;
- функция подзарядки аккумулятора.
«Народный автоканал» подробно рассказал о назначении, а также о задачах, которые выполняет регуляторное устройство напряжения в авто.
Разновидности реле-регуляторов
Есть несколько видов автомобильных реле-регуляторов:
- внешние — этот тип реле позволяет увеличить ремонтопригодность генераторного узла;
- встроенные — устанавливаются в пластину выпрямительного устройства либо щеточный узел;
- изменяющиеся по минусу — оснащаются дополнительным кабелем;
- регулирующиеся по плюсу — характеризуются более экономичной схемой подключения;
- для установки в агрегаты переменного тока — напряжение не может регулироваться при подаче на обмотку возбуждения, поскольку она установлена в генератор;
- для устройств постоянного тока — реле-регуляторы имеют функцию отсечения аккумулятора при незапущенном двигателе;
- двухуровневые реле — сегодня практически не используются, в них регулировка осуществляется пружинками и рычажком;
- трехуровневые — оснащаются схемой сравнивающего модуля, а также сигнализатором согласования;
- многоуровневые — оборудуются 3-5 добавочными резисторными элементами, а также системой контроля;
- транзисторные образцы — на современных транспортных средствах не применяются;
- релейные устройства — характеризуются более улучшенной обратной связью;
- релейно-транзисторные — обладают универсальной схемой;
- микропроцессорные реле — характеризуются небольшими размерами, а также возможностью плавного изменения нижнего либо верхнего порога срабатывания;
- интегральные — устанавливаются в держатели щеток, поэтому при их износе меняются.

Реле-регуляторы постоянного тока
В таких агрегатах схема подключения выглядит более сложной. Если машина стоит и двигатель не запущен, генераторный узел должен быть отключен от аккумулятора.
При выполнении испытания реле необходимо удостовериться в наличии трех опций:
- отсечка батареи при стоянке транспортного средства;
- ограничение максимального параметра тока на выходе агрегата;
- возможность изменения параметра напряжения для обмотки.
Реле-регуляторы переменного тока
Такие устройства характеризуются более упрощенной схемой проверки. Автовладельцу необходимо произвести диагностику величины напряжения на обмотке возбуждения, а также на выходе агрегата.
Если в автомобиле установлен генератор переменного тока, то запустить двигатель «с толкача» не получится, в отличие от агрегата постоянного тока.
Встроенные и внешние реле-регуляторы
Процедура изменения величины напряжения производится устройством в определенном месте монтажа.
Соответственно, встроенные регуляторы осуществляют воздействие на генераторный узел. А внешний тип реле не связан с ним и может подключаться к катушке зажигания, тогда его работа будет направлена только на изменение напряжения на данном участке. Поэтому перед выполнением диагностики автовладелец должен убедиться, что деталь подключена правильно.
Канал «Sovering TVi» подробно рассказал о предназначении, а также принципе действия данного типа устройств.
Двухуровневые
Принцип действия таких устройств заключается в следующем:
- Ток проходит через реле.
- В результате образования магнитного поля рычаг притягивается.
- В качестве сравнивающего элемента используется пружинка, обладающая конкретным усилием.
- Когда напряжение увеличивается, контактные элементы размыкаются.
- На обмотку возбуждения подается меньший ток.

В автомобилях ВАЗ для регулирования ранее использовались механические двухуровневые устройства. Главный недостаток заключался в быстром износе конструктивных компонентов. Поэтому вместо механических на эти модели машин стали устанавливать электронные регуляторы.
В основе таких деталей использовались:
- делители напряжения, которые собирались из резисторных элементов;
- в качестве задающей детали применялся стабилитрон.
Из-за сложной схемы подключения и неэффективного контроля уровня напряжения такой тип устройств стал использоваться реже.
Трехуровневые
Данный тип регуляторов, как и многоуровневые, являются более усовершенствованными:
- Напряжение подается с генераторного устройства на специальную схему и проходит через делитель.
- Полученные данные обрабатываются, фактический уровень напряжения сравнивается с минимальным и максимальным значением.
- Импульс рассогласования изменяет параметр тока, который подается на обмотку возбуждения.

Трехуровневые устройства с частотной модуляцией не имеют сопротивлений, но частота срабатывания электронного ключа в них выше. Для управления применяются специальные логические схемы.
Управление по минусу и плюсу
Схемы по отрицательному и положительному контактам отличаются только подсоединением:
- при установке в разрыв плюса одна щетка соединяется с массой, а вторая идет на клемму реле;
- если реле устанавливается в разрыв минуса, то один щеточный элемент должен быть подключен к плюсу, а второй — непосредственно на реле.
Но во втором случае появится еще один кабель. Это связано с тем, что данные модули реле относятся к классу приспособлений активного типа. Для его функционирования потребуется отдельное питание, поэтому плюс подключается индивидуально.
Фотогалерея «Виды реле-регулятора напряжения генератора»
В данном разделе представлены фото некоторых видов устройства.
- Выносной тип устройств
- Встроенный регулятор
- Транзисторно-релейный тип
- Интегральное устройство
- Устройство для генератора постоянного тока
- Регулирующее устройство переменного тока
- Двухуровневый тип устройств
- Трехуровневый регулирующий прибор
Принцип работы реле-регулятора
Наличие встроенного резисторного устройства, а также специальных схем обеспечивает возможность регулятора сравнивать параметр напряжения, которое вырабатывает генератор.
Если значение слишком высокое, то регулятор отключается. Это позволяет не допустить перезаряда АКБ и выхода из строя электрооборудования, которое питается от сети. Неполадки в работе устройства приведут к поломке аккумулятора.
Переключатель зима и лето
Генераторное устройство работает стабильно независимо от температуры окружающей среды и сезона. Когда его шкив приводится в движение, происходит выработка тока. Но в холодное время года внутренние конструктивные элементы батареи могут примерзать. Поэтому заряд АКБ восстанавливается хуже, чем в жару.
Переключатель для изменения сезона работы располагается на корпусе реле. Некоторые модели оснащаются специальными разъемами, их надо найти и подсоединить провода в соответствии со схемой и обозначениями, нанесенными на них. Сам переключатель представляет собой устройство, благодаря которому уровень напряжения на выводах батареи можно увеличить до 15 вольт.
Как снимать реле-регулятор?
Снятие реле допускается только после отключения клемм от АКБ.
Чтобы произвести демонтаж устройства своими руками, потребуется отвертка с крестовым или плоским наконечником. Все зависит от болта, который крепит регулятор. Генераторный узел, а также приводной ремень демонтировать не нужно. От регулятора отсоединяется кабель и выкручивается болт, который его крепит.
Пользователь Виктор Николаевич подробно рассказал о демонтаже регуляторного механизма и его последующей замене на авто.
Признаки неисправности
«Симптомы», в результате которых потребуется проверить или произвести ремонт регуляторного устройства:
- при активации зажигания на контрольном щитке появляется световой индикатор разряженного аккумулятора;
- значок на приборной панели не пропадает после запуска двигателя;
- яркость свечения оптики может быть слишком низкой и увеличиваться при повышении оборотов коленвала и нажатии на педаль газа;
- силовой агрегат машины с трудом запускается с первого раза;
- АКБ автомобиля часто разряжается;
- при увеличении числа оборотов ДВС более двух тысяч в минуту лампочки на контрольном щитке отключаются автоматически;
- динамические свойства транспортного средства снижаются, что особенно явно проявляется на повышенных оборотах коленвала;
- возможно закипание аккумулятора.

Возможные причины неисправностей и последствия
Необходимость ремонта реле-регулятора напряжения генератора возникнет при таких проблемах:
- межвитковое замыкание обмоточного устройства;
- короткое замыкание в электроцепи;
- поломка выпрямительного элемента в результате пробоя диодов;
- ошибки, допущенные при подключении генераторного агрегата к выводам АКБ, переплюсовка;
- попадание воды или другой жидкости внутрь корпуса регуляторного устройства, к примеру, в высокую влажность на улице или при мойке авто;
- механические неисправности устройства;
- естественный износ элементов конструкции, в частности, щеток;
- низкое качество использующегося устройства.
В результате неисправности последствия могут быть серьезными:
- Высокое напряжение в электросети автомобиля приведет к поломке электрооборудования. Из строя может выйти микропроцессорный блок управления машиной. Поэтому не допускается отключение клеммных зажимов АКБ при запущенном силовом агрегате.

- Перегрев обмоточного устройства в результате внутреннего замыкания. Ремонт будет дорогостоящим.
- Поломка щеточного механизма приведет к неисправности генераторного агрегата. Узел может заклинить, возможен обрыв приводного ремешка.
Пользователь Сникерсон рассказал о диагностике регуляторного механизма, а также о причинах его выхода из строя на автомобилях.
Диагностика реле-регулятора
Проверять работу регуляторного устройства необходимо с помощью тестера — мультиметра. Его предварительно надо настроить в режим вольтметра.
Встроенного
Данный механизм обычно встроен в щеточный узел генераторного агрегата, поэтому потребуется уровневая диагностика устройства.
Проверка выполняется так:
- Производится демонтаж защитной крышки. С помощью отвертки или гаечного ключа ослабляется щеточный узел, его необходимо вывести наружу.

- Проверяется износ щеточных элементов. Если их длина составляет менее 5 мм, то замена производится обязательно.
- Проверка генераторного устройства с использованием мультиметра выполняется вместе с АКБ.
- Отрицательный кабель от источника тока замыкается на соответствующую пластину регуляторного устройства.
- Положительный контакт от зарядного оборудования либо аккумулятора соединяется с таким же выходом на разъеме реле.
- Затем мультиметр выставляется в рабочий диапазон от 0 до 20 вольт. Щупы устройства соединяются со щетками.
В рабочем диапазоне от 12,8 до 14,5 вольт между щеточными элементами должно быть напряжение. Если параметр увеличивается более чем на 14,5 В, то стрелка тестера должна упасть на ноль.
При диагностике встроенного реле-регулятора напряжения генератора допускается применение контрольной лампочки. Источник освещения должен включаться при определенном интервале напряжения и гаснуть, если этот параметр увеличивается больше необходимого значения.
Кабель, который управляет тахометром, надо прозвонить посредством тестера. На дизельных автомобилях этот проводник обозначается W. Уровень сопротивления провода должен составить примерно 10 Ом. Если этот параметр падает, это говорит о том, что проводник пробит и требует замены.
Выносного
Метод диагностики такого типа устройств осуществляется аналогично. Единственное отличие заключается в том, что реле-регулятор не требуется снимать и извлекать из корпуса генераторного агрегата. Произвести диагностику устройства можно при запущенном силовом агрегате, меняя обороты коленчатого вала с низких на средние и на высокие. При повышении их числа необходимо активировать оптику, в частности, дальнее освещение, а также магнитолу, печку и другие потребители.
Канал «AvtotechLife» рассказал о самостоятельной диагностике регуляторного устройства, а также об особенностях выполнения этой задачи.
Самостоятельное подключение реле-регулятора в бортовую сеть генератора (пошаговая инструкция)
При установке нового регуляторного устройства надо учесть следующие моменты:
- Перед выполнением задачи обязательно производится диагностика целостности, а также надежности контактов.
Речь идет о кабеле, идущем от кузова транспортного средства к корпусу генераторной установки. - Затем выполняется подключение клеммного зажима Б регуляторного элемента к положительному контакту генераторного агрегата.
- При выполнении соединения скрутки проводов использовать не рекомендуется. Они греются и становятся непригодными через год эксплуатации. Следует применять пайку.
- Штатный проводник рекомендуется заменить проводом, сечение которого составляет не меньше 6 мм2. Особенно если вместо заводского генератора устанавливается новый, который рассчитан на работу в условиях тока выше 60 А.
- Наличие амперметра в цепи генератор-АКБ позволяет определить мощность источников питания в конкретное время.
Схема подключения регулятора выносного
Схема подключения выносного типа устройств
Данное устройство устанавливается после того, как будет определен провод, в разрыв которого он подключится:
- В старых версиях Газелей и РАФ применяются механизмы 13.
3702. Они выполнены в металлическом или полимерном корпусе и оснащаются двумя контактными элементами и щетками. Их рекомендуется подключать в отрицательный разрыв цепи, выходы обычно обозначены. Положительный контакт берется с катушки зажигания. А выход Ш реле подключается к свободному контакту на щетках. - В автомобилях ВАЗ используются устройства 121.3702 в черном либо белом корпусе, есть также двойные модификации. В последних при поломке одной из деталей второй регулятор останется рабочим, но на него надо переключиться. Устройство устанавливается в разрыв положительной цепи клеммой 15 к контакту катушки Б-ВК. Со щетками соединяется проводник под номером 67.
В более новых версиях ВАЗ реле устанавливаются в щеточный механизм и соединяются с выключателем зажигания. Если автовладельцем производится замена штатного агрегата на узел переменного тока, то подключение должно выполняться с учетом нюансов.
Подробнее о них:
- Необходимость фиксации агрегата к корпусу транспортного средства определяется автовладельцем самостоятельно.

- Вместо плюсового выхода здесь используется контакт В либо В+. Он должен быть подключен к электросети авто через амперметр.
- Выносной тип устройств в таких авто обычно не применяется, а встроенные регуляторы уже интегрированы в щеточный механизм. От него идет один кабель, обозначающийся как D или D+. Он должен подключаться к выключателю зажигания.
В автомобилях с дизельными двигателями генераторный узел может оснащаться выходом W — он подключается к тахометру. Этот контакт можно игнорировать, если агрегат ставится на бензиновую модификацию авто.
Пользователь Николай Пуртов подробно рассказал об установке и подключении выносного типа устройств на автомобиль.
Проверка подключения
Мотор обязательно должен запускаться. А уровень напряжения в электросети авто будет контролироваться в зависимости от количества оборотов.
Возможно, после монтажа и подключения нового генераторного устройства автовладелец столкнется с трудностями:
- при активации силового агрегата генераторный узел запускается, замер величины напряжения производится на любых оборотах;
- а после отключения зажигания мотор транспортного средства работает и не глушится.
Решить проблему можно путем отключения кабеля возбуждения, только после этого двигатель остановится.
Глушение мотора может произойти при отпускании сцепления с нажатием на педаль тормоза. Причина неисправности заключается в остаточной намагниченности, а также постоянном самовозбуждении обмотки агрегата.
Чтобы не столкнуться с такой проблемой в дальнейшем, в разрыв возбуждающего кабеля можно добавить источник освещения:
- лампочка будет гореть при отключенном генераторе;
- когда происходит запуск агрегата, индикатор тухнет;
- величина тока, которая проходит через источник освещения, будет недостаточной для возбуждения обмотки.

Канал «Altevaa TV» рассказал о проверке подключения регуляторного устройства после подсоединения в 6-вольтовую сеть мотоцикла.
Советы по увеличению срока службы реле-регулятора
Чтобы не допустить быстрого выхода из строя регуляторного устройства, необходимо придерживаться нескольких правил:
- Нельзя допускать сильного загрязнения генераторной установки. Время от времени следует выполнять визуальную диагностику состояния устройства. При серьезных загрязнениях производится снятие агрегата и его очистка.
- Периодически следует проверять натяжение приводного ремешка. Если потребуется, производится его натяжка.
- Рекомендуется следить за состоянием обмоток генераторного агрегата. Нельзя допускать их потемнения.
- Надо проверять качество контакта на управляющем кабеле регуляторного механизма.
Не допускается наличие окислений. При их появлении производится очистка проводника. - Периодически следует диагностировать уровень напряжения в электросети авто с заведенным и заглушенным двигателем.
Сколько стоит реле-регулятор?
Стоимость устройства зависит от производителя и типа регулятора.
| Наименование | Цена, руб |
| Для автомобилей Рено | 2000 |
| Для Тойоты | 1000-4500 |
| Для Мазды (от 2012 года выпуска) | 16000 |
| Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар | |
Можно ли сделать регулятор своими руками?
Пример рассмотрен на регуляторном механизме для скутера. Основной нюанс заключается в том, что для корректной работы потребуется разбор генераторного агрегата. Отдельным проводником необходимо вывести кабель массы. Сборка устройства осуществляется по схеме однофазного генератора.
Алгоритм действий:
- Выполняется разбор генераторного агрегата, с мотора скутера снимается статорный элемент.

- Слева вокруг обмоток располагается масса, ее надо выпаять.
- Вместо нее производится пайка отдельного кабеля для обмотки. Затем данный контакт выводится наружу. Этот проводник будет одним концом обмотки.
- Выполняется обратная сборка генераторного устройства. Эти манипуляции осуществляются для того, чтобы с агрегата выходило два кабеля. Они будут использоваться.
- Затем к полученным контактам выполняется подсоединение шунтирующего устройства. На завершающем этапе к положительной клемме аккумулятора подключается желтый кабель от старого реле.
Видео «Наглядное руководство по сборке самодельного регулятора»
Пользователь Андрей Чернов наглядно показал, как самостоятельно сделать реле для генераторного агрегата автомобиля ВАЗ 2104.
Загрузка …
Реле генератора на Daewoo, Chevrolet, ЗАЗ, Ravon
Начните с выбора автомобиля:
- AS
- ASAM
- Automega
- AutoTechteile
- BERU
- Bmw OEM
- Bosch
- Cargo
- DECARO
- DT
- Era
- FEBI
- GENERAL MOTORS OEM
Hella- HITACHI
- Jakoparts
- JP Group
- KOREASTAR
- KRAUF
- Lauber
- MAGNETI MARELLI
- MANDO
- Meyle
- Mobiletron
- Mobis OEM
- OSSCA
- PARTS MALL
- PROFIT
- Q-FIX
- StartVOLT
- SWAG
- Topran
- Toyota OEM
- Transpo
- TRUCKTEC AUTOMOTIVE
- VAG OEM
- VALEO
- VIKA
- WAI
- ЕГОРЬЕВСК
- Показать все ↓
Сортировка:
Результаты: 1 — 30 из 417
Реле регулятора напряжения генератора — как проверить, схема и принцип действия
Содержание
- 1 Как работает реле регулятор
- 2 Особенности регуляторов разных типов
- 3 Проверка работоспособности
- 4 Видео.
Проверка регулятора напряжения.
Для того чтобы стабилизировать напряжение в бортовой сети автомобиля, используют специальное устройство, регулятор. Его работоспособность оказывает существенное влияние не только на отдельные характеристики автомобиля, но и на долговечность электронных и механических компонентов.
Электронные реле регуляторы
Как работает реле регулятор
Генератор создает напряжение, которое повышается при увеличении скорости вращения ротора. Его уровень зависит также от величины тока, который проходит через подключенную нагрузку и от параметров магнитного поля, образованного обмоткой возбуждения.
Чтобы обеспечить автоматическую настройку, необходимо выполнять измерение напряжения на выходе генератора. Для этого оно преобразуется в измерительный сигнал, который будет сравниваться с образцовым параметром. При обнаружении изменений, сравнивающий блок должен образовать сигнал управления, изменяющий определенным образом силу тока в обмотке возбуждения, что в итоге позволит оказать необходимое влияние на уровень выходного напряжения.
Общие принципы понятны. Но их реализация была разной, в зависимости от уровня технологического развития. В самых первых схемах использовались разные решения, вплоть до механических сил, которые приводили в действие пружинные узлы в реле. Разумеется, подобные конструкции отличались невысокой надежностью. В местах прерывания контактов под действием электрических разрядов повреждались защитные покрытия. Со временем приходили в негодность движущиеся узлы.
Ниже будут рассмотрены более совершенные схемы, соответствующие нынешнему уровню развития. Но для понимания процессов вполне достаточно рассмотреть простейший вариант, с реле в цепях защиты и управления. Подобные устройства до сих пор используются в грузовых автомобилях:
Электронные реле регуляторы
В этой несложной схеме используется единственный транзистор. Здесь он выполняет функцию ключа. Если генератор вращается медленно, напряжение на выходе сравнительно невелико. В этих условиях контакты реле управления (Рн) разомкнуты, а транзистор находится в открытом состоянии.
При повышении напряжения выше определенного уровня, реле замыкает цепь. Полупроводниковый переход в транзисторе закрывается. Далее ток проходит не по пути коллектор-эмиттер, а через резисторы (Rд) и (Rу). Обмотка возбуждения создает магнитное поле с меньшей энергией, что снижает скорость вращения ротора. Уровень напряжения на выходе снижается.
На рис. ниже изображены изменения электрических параметров в обмотке. Ниже приведены пояснения:
Регулятор напряжения, созданный с использованием комбинированной схемы
- Величины (n1) и (n2) – это разные скорости вращения ротора, на которых были произведены соответствующие измерения (частота n2 больше, чем n1).
- Видно, что tвкл (время включения обмотки) на верхнем графике больше, а на нижнем – меньше. Таким образом, при увеличении скорости вращения обмотка меньше времени создает магнитное поле.
- Параметр tвыкл (время, в течение которого происходит выключение) поясняет смысл второй стадии процесса.
При ускорении вращения и повышении напряжения в обмотке уменьшается ток. Этот процесс обеспечивает необходимый результат, снижение выходного напряжения.
Особенности регуляторов разных типов
Регулятор напряжения генератора
Схема стандартного изделия вибрационного типа изображена на следующем рисунке:
Изменение электрических параметров
В этом перечне приведены основные части конструкции:
- 1 – пружина;
- 2 – якорь;
- 3 – ярмо;
- 4 – сердечник;
- 5, 6, 9, 10, 15 – обмотки реле, ограничителя тока и регулятора;
- 7, 12, 17 – подвижная группа контактов;
- 8, 11, 16 – неподвижная группа контактов;
- 14 – шунт;
- 13, 18 и 19 – резисторы.
Понятно, что многочисленные механические контакты и движущиеся части снижают надежность. Такое реле регулятор напряжения генератора обладает большим весом и внушительными размерами.
Ниже изображена принципиальная схема одного из регуляторов BOSCH, в которой используется только электронная элементная база:
Принципиальная электрическая схема регулятора напряжения BOSCH
Такое решение существенно повышает надежность.
Для размещения компактного изделия не требуется много места. Это устройство при соблюдении производственных технологий обладает высокой устойчивостью к вибрациям, перепадам температур.
В некоторых вариантах исполнения плата заливается компаундом, что еще больше повышает защитные свойства, продлевает срок службы при эксплуатации в самых тяжелых условиях.
Ниже рассмотрены особенности отдельных элементов:
- На правой стороне рисунка (часть 2) изображена схема генератора с выпрямительными диодами. Вверху – лампочка, сигнализирующая включение устройства.
- В левой стороне (часть 1) расположена электрическая схема регулятора.
- (VT2) и (VT3) – это обозначение транзисторов, включенных по классической схеме для повышения коэффициента усиления.
Как правило, в подобных устройствах используют электронный элемент, созданный в едином корпусе и даже на одном кремниевом кристалле.
- Стабилитрон обозначен символами (VD1). Этот прибор не пропускает ток до уровня, который определяет напряжение стабилизации.
Как только пороговое значение пробито – ток начинает проходить по соответствующей цепи.
Даная принципиальная схема выполняет свои функции следующим образом:
- С помощью резисторов (R1) и (R2), напряжение с выхода генератора делится в нужной пропорции и подается на стабилитрон.
- Пока скорость вращения ротора невелика, его уровень недостаточен для пробития полупроводникового перехода стабилитрона. В такой ситуации ток не может проходить по соответствующей цепи. Он не поступает на базу (VT1). Поэтому транзистор закрыт.
- В базу (VT2) ток проходит по другому пути, через (R6). Этот сдвоенный транзистор открыт. В таком состоянии обмотка подключена к цепи питания и создает магнитное поле.
- По мере увеличения оборотов, или при определенном изменении сопротивления в нагрузке, напряжение на выходе генератора увеличивается. Если превышен определенный порог, будет пробит полупроводниковый переход стабилитрона.
- После этого ток поступит на базу (VT1) и откроет его.
Путь прохождения тока по пути коллектор-эмиттер на точку заземления будет открыт. Полупроводниковый переход составного транзистора закроется, что разорвет цепь питания обмотки. - При снижении уровня тока возбуждения скорость вращения ротора замедляется, уровень напряжения падает, переход стабилитрона закрывается.
Проверка работоспособности
Последовательное развитие технологий открывает новые возможности для улучшения потребительских параметров электроники при одновременном снижении веса и уменьшении размеров. В современных автомобилях даже последняя схема, из рассмотренных выше вариантов, будет выглядеть анахронизмом.
Современные регуляторы – это более сложные устройства. Они отличаются повышенной точностью контроля и стабилизации напряжения генератора. Их создают в герметичных корпусах, заливают компаундными смесями, которые после застывания создают надежную защиту от проникновения влаги, других внешних воздействий. Эти конструкции являются неразборными, поэтому при поломке их заменяют полностью.
Можно констатировать, что на практике ремонт отсутствует не только в специализированных мастерских. Частным мастерам и любителям сделать все самому приходится отправляться в специализированный магазин для приобретения необходимого узла в сборе. Таким образом, первоочередное значение приобретает не умение выпаивать отдельные элементы и разбираться в их работоспособности, а общая диагностика. Для ее проведения понадобится тестер и щупы, лампочка на 12 V и набор соединительных проводов, зарядное устройство.
Регулятор, установленный на корпусе генератора
Ниже приведен алгоритм действий, который поможет локализовать неисправность. Эти рекомендации – общие. Поэтому необходимо учитывать особые рекомендации производителя для правильного демонтажа регулятора напряжения и других узлов:
- При выключенном двигателе замеряют напряжение на выводах аккумуляторной батареи (норма – в пределах от 11,9 до 12,7 V).
- После запуска силового агрегата фиксируют новый уровень напряжения, который должен повыситься от первоначального уровня на 0,9-1,1 V.

- Постепенно увеличивают обороты двигателя. Для удобства эту процедуру лучше выполнять с напарником. На средних – напряжение возрастает до 13,8-14,1 V. На самых высоких – до 14,4-14,5 V.
Если ускорение вращения ротора генератора никак не влияет на уровень напряжения, то возможна поломка регулятора.
Для более точной диагностики понадобится его демонтировать и подключить по следующей схеме:
Схема проверки регулятора
При включении зарядного устройства и постепенном повышении уровня до 14,4-14,5 V лампа будет гореть. Как только этот порог будет превышен, она погаснет. При снижении напряжения лампа загорится вновь. О неисправности свидетельствует не только отсутствие описанных реакций, но и срабатывание устройства при более высоком уровне напряжения. В таких условиях аккумулятор будет перезаряжаться, что снизит его срок службы. После завершения диагностики можно принимать решение о замене испорченного регулятора.
Видео. Проверка регулятора напряжения.

Как проверить регулятор напряжения на генераторе
Чтобы своевременно использовать приведенную технологию, надо обращать внимание на отклонения от нормы заряда аккумуляторной батареи. Перед тем как демонтировать регулятор, следует убедиться в отсутствии загрязнений окислов в местах электрических контактов. В некоторых ситуациях обычная очистка соединений позволит устранить неполадки. Для предотвращения появления подобных проблем в будущем рекомендуется использовать специальные средства для защиты контактов.
Мультипекарь Redmond RMB-611
2172 ₽ Подробнее
Мультипекарь Redmond RMB-611
2172 ₽ Подробнее
Электрические плиты Лысьва
Оцените статью:
Защита генератора | Electric4U
Генератор подвергается электрическим нагрузкам, воздействующим на изоляцию машины, механическим силам, действующим на различные части машины, и повышению температуры.
Это основные факторы, которые делают защиту генератора или генератора переменного тока необходимой. Даже при правильном использовании машина в идеальном рабочем состоянии не только сохраняет заданную номинальную производительность в течение многих лет, но и многократно выдерживает определенные превышения перегрузок.
Должны быть приняты превентивные меры против перегрузок и ненормальных состояний машины, чтобы она могла безопасно эксплуатироваться. Даже при эффективном проектировании, конструкции, эксплуатации и превентивных средствах защиты риск неисправности не может быть полностью устранен для любой машины. Устройства, используемые в защите генератора , обеспечивают максимально быстрое устранение неисправности при ее возникновении.
Электрический генератор может быть подвержен либо внутреннему сбою, либо внешнему сбою, либо тому и другому. Генераторы обычно подключены к системе электроснабжения, поэтому любая неисправность, возникшая в энергосистеме, также должна быть устранена из генератора как можно скорее, иначе это может привести к необратимому повреждению генератора.
Количество и разнообразие неисправностей, возникающих в генераторе, огромны. Поэтому генератор или генератор переменного тока защищен несколькими схемами защиты. Защита генератора бывает селективной и недискриминационной. Большое внимание следует уделить координации используемых систем и принятых настроек для обеспечения реализации чувствительной, селективной и дискриминационной схемы защиты генератора .
Типы защиты генератора
Различные формы защиты, применяемые к генератору, можно разделить на две категории:
- Реле защиты для обнаружения неисправностей вне генератора.
- Реле защиты для обнаружения неисправностей внутри генератора.
Помимо защитных реле, связанных непосредственно с генератором и связанным с ним трансформатором, существуют молниезащитные разрядники, устройства защиты от превышения скорости, устройства для измерения расхода масла и устройства для измерения температуры подшипников вала, обмотки статора, обмотки трансформатора и трансформаторного масла и т.
д. Некоторые Эти защитные устройства относятся к нерасцепляющему типу, т. е. они генерируют сигнал тревоги только при аномалиях.
Но другие схемы защиты в конечном счете срабатывают главное отключающее реле генератора. Следует отметить, что никакое защитное реле не может предотвратить неисправность, оно только указывает и минимизирует продолжительность неисправности, чтобы предотвратить повышение температуры в генераторе, в противном случае в нем может быть необратимое повреждение.
Желательно избегать чрезмерного напряжения в генераторе, и для этого обычно устанавливают конденсатор защиты от перенапряжения или устройство защиты от перенапряжения, или и то, и другое, чтобы уменьшить влияние молнии и других скачков напряжения на машину. Схемы защиты, обычно применяемые к генератору, кратко обсуждаются ниже.
Защита от пробоя изоляции
Основной защитой, предусмотренной в обмотке статора от межфазного замыкания или замыкания между фазой на землю, является продольная дифференциальная защита генератора.
Второй по важности схемой защиты обмотки статора является защита от межвиткового замыкания.
В предыдущие дни этот вид защиты считался ненужным, поскольку пробой изоляции между точками одной фазной обмотки, находящимися в одном слоте и между которыми существует разность потенциалов, очень быстро переходит в замыкание на землю, а затем определяется либо дифференциальной защитой статора, либо защитой статора от замыканий на землю.
Генератор предназначен для выработки относительно высокого напряжения по сравнению с его выходной мощностью и поэтому содержит большое количество проводников на слот. С увеличением размера и напряжения генератора эта форма защиты становится необходимой для всех крупных генерирующих установок.
Защита статора от замыканий на землю
Когда нейтраль статора заземлена через резистор, в соединении нейтрали с землей устанавливается трансформатор тока. Реле обратного времени используется на вторичной обмотке трансформатора тока, когда генератор подключен непосредственно к шине.
В случае, когда питание генератора подается через трансформатор «треугольник-звезда», для той же цели используется реле мгновенного действия.
В первом случае реле замыкания на землю должно быть градуировано с другими реле замыкания на землю в системе. По этой причине в данном случае используется реле обратного времени. Но в последнем случае петля замыкания на землю ограничивается обмоткой статора и первичной обмоткой трансформатора, следовательно, нет необходимости в градации или развязке с другими реле замыкания на землю в системе. Поэтому реле мгновенного действия предпочтительнее в данном случае.
Защита ротора от замыкания на землю
Одиночное замыкание на землю не создает серьезных проблем в генераторе, но если произойдет второе замыкание на землю, часть обмотки возбуждения замкнется накоротко, что приведет к неуравновешенному магнитному полю в системе и, следовательно, может возникнуть серьезные механические повреждения подшипников генератора. Существует три метода определения типов неисправности ротора.
Методы:
- Метод потенциометра
- Метод подачи переменного тока
- Способ подачи постоянного тока
Защита от несбалансированной нагрузки статора
Несбалансированная нагрузка вызывает токи обратной последовательности в цепи статора. Этот ток обратной последовательности создает поле реакции, вращающееся с удвоенной синхронной скоростью по отношению к ротору, и, следовательно, индуцирует ток удвоенной частоты в роторе. Этот ток довольно велик и вызывает перегрев в цепи ротора, особенно в генераторе.
Если какая-либо разбалансировка возникла из-за неисправности самой обмотки статора, она была бы мгновенно устранена дифференциальной защитой, предусмотренной в генераторе. Если разбалансировка произошла из-за какой-либо внешней неисправности или несбалансированной нагрузки в системе, она может остаться незамеченной или может сохраняться в течение значительного периода времени в зависимости от координации защиты системы. Затем эти неисправности устраняются путем установки реле обратной последовательности фаз с характеристиками, соответствующими кривой устойчивости машины.
Защита от перегрева статора
Перегрузка может вызвать перегрев обмотки статора генератора. К перегреву обмотки статора приводят не только перегрузки, выход из строя систем охлаждения и нарушение изоляции пластин статора.
Перегрев определяется встроенными датчиками температуры в различных точках обмотки статора. Катушки датчика температуры обычно представляют собой резистивные элементы, образующие одно плечо мостовой схемы Уитстона. В случае генератора меньшего размера, как правило, менее 30 МВт, генераторы не оснащены встроенной температурной катушкой, но обычно оснащены тепловым реле и приспособлены для измерения тока, протекающего в обмотке статора.
Эта схема обнаруживает только перегрев, вызванный перегрузкой, и не обеспечивает никакой защиты от перегрева, вызванного отказом систем охлаждения или коротким замыканием пластин статора. Хотя реле максимального тока, реле обратной последовательности фаз и устройства для контроля постоянного расхода также используются для обеспечения определенной степени защиты от тепловой перегрузки.
Защита от низкого вакуума
Эта защита обычно имеет форму регулятора, который сравнивает вакуум с атмосферным давлением, обычно устанавливается на генераторную установку мощностью выше 30 МВт. Современная практика заключается в том, что регулятор разгружает установку через вторичный регулятор до тех пор, пока не восстановятся нормальные условия вакуума. Если условия вакуума не улучшаются ниже 21 дюйма, запорные клапаны закрываются и отключается главный выключатель.
Защита от неисправности смазочного масла
Эта защита не считается необходимой, поскольку смазочное масло обычно берется из того же насоса, что и масло регулятора, а отказ масла регулятора автоматически приводит к закрытию запорного клапана.
Защита от потери работы котла
Для обнаружения потери работы котла доступны два метода. В первом методе двигатели вентиляторов снабжены нормально разомкнутыми (НО) контактами, которые могут отключить генератор в случае выхода из строя более двух двигателей.
Во втором методе используются контакты давления в котле, которые разгружают генератор, если давление в котле падает ниже примерно 90%.
Защита от отказа первичного двигателя
Если первичный двигатель не передает механическую энергию генератору, генератор продолжает вращаться в двигательном режиме, т. е. забирает электрическую энергию из системы, а не подает ее в систему.
В паровой турбине пар действует как хладагент, поддерживая постоянную температуру лопаток турбины. Таким образом, сбой питания приведет к перегреву из-за трения с последующей деформацией лопаток турбины.
Сбой в подаче пара может привести к серьезному механическому повреждению в дополнение к большой двигательной нагрузке на генератор. Для этой цели используется реле обратной мощности. Как только генератор начнет вращаться в моторном режиме, реле обратной мощности отключит генераторную установку.
Защита от превышения скорости
Несмотря на то, что общепринятой практикой является установка механических устройств защиты от превышения скорости как на паровой, так и на гидротурбине, которые воздействуют непосредственно на паровой дроссельный клапан или главный ступенчатый реле скорости на паровых установках.
Однако это считается хорошей практикой для гидроэлектростанций, поскольку реакция регулятора сравнительно медленная, а установка более склонна к превышению скорости. Реле, если оно установлено, обычно питается от генератора с постоянными магнитами, используемого для управления регулятором.
Защита от деформации ротора
Скорости охлаждения после останова в верхней и нижней частях корпуса турбины различны, и это неравномерное распределение температуры может привести к разрушению ротора. Чтобы свести к минимуму сбои, обычной практикой является вращение ротора на низкой скорости в период охлаждения. Ввиду сил, связанных с большим современным ротором, в настоящее время стандартной практикой является установка детекторов эксцентриситета вала.
Защита от разницы в расширении между вращающимися и неподвижными частями
Во время периода разгона скорость нагрева ротора отличается от скорости нагрева корпуса из-за разницы в массе. В результате ротор расширяется не так, как корпус, и необходимо преодолеть это неравномерное расширение.
С этой целью на более крупной машине предлагается установить независимые подачи пара к определенным соединениям на корпусе. Поэтому желательно предусмотреть средство измерения осевого расширения, чтобы помочь оператору подавать пар в нужные точки, а также обеспечить индикацию любого опасного расширения.
Детектор осевого расширения вала в основном аналогичен оборудованию, описанному для оборудования деформации ротора, за исключением того, что магниты детектора прикреплены к корпусу турбины.
Защита от вибрации
Датчики вибрации обычно устанавливаются на опоры подшипников. Детектор состоит из катушки, закрепленной на пружинах между П-образными постоянными магнитами. Снимаемое с катушки напряжение, пропорциональное степени вибрации, передается от катушки в интегрирующие цепи и далее в прибор интервальной индикации.
Резервная защита генератора
Резервная защита всегда должна быть предусмотрена в высоконагруженных машинах, таких как синхронный генератор или генератор переменного тока.
Если возникшие неисправности не были устранены соответствующей схемой защиты, то для устранения неисправности следует сработать реле резервной защиты. Для этой цели обычно используются реле максимального тока.
Поскольку синхронное реактивное сопротивление современной машины часто превышает сто процентов, ток длительного повреждения, подаваемый от машины к внешнему повреждению, всегда ниже нормального тока полной нагрузки. Обычные реле IDMT не окажутся удовлетворительными, потому что их текущие настройки должны быть близки к полной нагрузке, а их время простоя должно быть коротким, чтобы обеспечить работу, что, вероятно, приводит к отсутствию селективности с другими реле максимального тока в системе.
Кроме того, реле максимального тока, скорее всего, сработает при потере поля на машине, преждевременно отключив ее. Чтобы преодолеть эту проблему, стало обычным применять реле максимального тока в сочетании с реле минимального напряжения, причем последнее реле управляет настройками отказа первого, как показано на рисунке ниже.
::: SKM Power*Tools ::: ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Рекомендации по настройке координации перегрузки по току Генераторы | ||||||||||||||||||||||||||
Информация, представленная в данном руководстве по применению, предназначена для просмотра, утверждения, интерпретации и применения только зарегистрированным профессиональным инженером. SKM отказывается от какой-либо ответственности и обязательств, возникающих в результате использования и интерпретации этой информации.![]() Воспроизведение этого материала разрешено при условии соответствующего указания SKM Systems Analysis Inc. Введение Надлежащий выбор и координация защитных устройств предусмотрены в статье 110.10 Национального электротехнического кодекса. Для выполнения этого требования необходимо провести исследование координации перегрузки по току. Инженер-электрик всегда несет ответственность за этот анализ. Это печальный факт из жизни, что много раз инженер, который заказал и купил оборудование, не устанавливал устройства. Поэтому компромиссы неизбежны. Первая цель – безопасность жизнедеятельности. Требования по безопасности жизнедеятельности выполняются, если защитные устройства рассчитаны на то, чтобы выдерживать и прерывать максимально допустимые токи нагрузки, а также выдерживать и прерывать максимально допустимые токи короткого замыкания. | ||||||||||||||||||||||||||
| • Вторая цель — защита оборудования. Требования по защите выполняются, если устройства перегрузки по току установлены выше рабочих уровней нагрузки и ниже кривых повреждения оборудования. Кривые повреждения фидера и трансформатора определены в применимых стандартах на оборудование. Кривые повреждения двигателя и генератора (точки) зависят от конкретной машины и обычно предоставляются в пакете данных поставщика. Основываясь на практике работы системы и размерах оборудования, защитить оборудование не всегда возможно. • Последней целью является избирательность. Требования селективности выполняются, если в ответ на системную ошибку или перегрузку минимальная площадь распределительной системы выводится из эксплуатации. Опять же, исходя из практики работы системы и выбора оборудования, избирательность не всегда возможна. ![]() | ||||||||||||||||||||||||||
| Назначение | ||||||||||||||||||||||||||
| Целью данного руководства является предоставление рекомендаций по настройке устройств защиты от перегрузки по току для генераторов, отвечающих перечисленным выше целям. | ||||||||||||||||||||||||||
| Распределительное устройство генератора среднего напряжения с регулируемым напряжением 51 В | ||||||||||||||||||||||||||
Стандартные схемы резервной защиты от перегрузки по току для генераторов среднего напряжения, питаемых от автоматических выключателей распределительных устройств, включают реле максимального тока, управляемое или ограничиваемое напряжением (устройство 51 В). В этом разделе будет рассмотрено реле максимального тока, управляемое напряжением. Характеристики реле 51 В наносятся на фазный ТСС вместе с кривыми декремента и перегрузки генератора, а также кривой повреждения фидера.Реле предназначено для обеспечения работы генератора и обеспечения резервной защиты генератора и кабеля от неисправности. Для этого срабатывание реле должно быть слева от стационарного тока якоря генератора. Также характеристики выдержки времени реле должны быть выше и правее кривой декремента генератора при постоянном возбуждении, а левее и ниже — кривых перегрузки генератора и повреждения фидера, а также номинального тока кабеля. Временная задержка также должна быть установлена селективной для реле фидера, расположенного ниже по потоку. Ниже перечислены предлагаемые пределы, которые исторически позволяли безопасно работать генератору и кабелю, уменьшая количество ложных отключений. | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Рис. 1 Фидерная ячейка распределительного устройства генератора СН с ВК 51В — одна линия | ||||||||||||||||||||||||||
Рис. 2. Ячейка фидера распределительного устройства генератора СН с ВК 51В — фаза TCC | ||||||||||||||||||||||||||
| Блок фидера распределительного устройства генератора среднего напряжения с ограничением по напряжению 51 В Стандартные промышленные схемы резервной защиты от перегрузки по току для генераторов среднего напряжения, питаемых от автоматических выключателей распределительного устройства, включают реле максимального тока, управляемое или ограничиваемое по напряжению (устройство 51 В). В этом разделе будет рассмотрено реле максимальной токовой защиты с ограничением напряжения. Характеристики реле 51 В наносятся на фазный ТСС вместе с кривыми декремента и перегрузки генератора, а также кривой повреждения фидера. Реле предназначено для обеспечения работы генератора и обеспечения резервной защиты генератора и кабеля от неисправности. Для этого срабатывание реле при ограничении 0 % В должно быть слева от установившегося тока якоря генератора, а при сдерживании 100 % В должно быть справа от тока полной нагрузки генератора. Ниже перечислены предлагаемые пределы, которые исторически позволяли безопасно работать генератору и кабелю, уменьшая количество ложных отключений. | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Рис. 3. Ячейка фидера распределительного устройства генератора СН с ВР 51В — одна линия | ||||||||||||||||||||||||||
| Рис. 4 Ячейка фидера распределительного устройства генератора СН с ВР 51В — фаза TCC | ||||||||||||||||||||||||||
| Автоматический выключатель в литом корпусе генератора низкого напряжения или блок питания силового автоматического выключателя Стандартные функции фазовой максимальной токовой защиты, приобретаемые вместе с автоматическими выключателями в литом корпусе или силовыми автоматическими выключателями, обслуживающими генераторы низкого напряжения, включают функции долговременной, кратковременной и мгновенной защиты. Назначение автоматического выключателя — обеспечить работу генератора и защитить генератор и кабель от перегрузок и неисправностей. Для этого кривая CB должна быть выше FLA генератора, пересекать кривую спада генератора в краткосрочной области, опускаться влево и ниже кривой повреждения кабеля и номинального тока, а также быть выше кривой спада генератора в мгновенной области. . Ниже перечислены предлагаемые запасы, которые исторически позволяли обеспечивать безопасную работу генератора и кабеля при одновременном снижении количества ложных отключений. | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Рис. 5. Блок фидера низковольтного генераторного выключателя — одна линия | ||||||||||||||||||||||||||
| Рис. 6 Блок фидера выключателя генератора низкого напряжения — фаза TCC. | ||||||||||||||||||||||||||
| Каталожные номера | ||||||||||||||||||||||||||
| • Другие руководства по применению, предлагаемые SKM Systems Analysis на сайте www.skm.com • Справочник по передаче и распределению электроэнергии, ABB Power T&D Company, Raleigh, North Carolina, 1997 • Теория и приложения защитной ретрансляции, 2-е издание, Марсель Деккер, Нью-Йорк, 2004 г. ![]() | ||||||||||||||||||||||||||
| Последняя версия: | ||||||||||||||||||||||||||
| • IEEE Std 242, Рекомендуемая практика IEEE по защите и координации промышленных и коммерческих энергосистем (справочная книга IEEE) • Стандарт IEEE C37.102, Руководство IEEE по защите генераторов переменного тока . • EEE Std C37.101, Руководство IEEE по защите генератора от заземления • ANSI C50.13, Синхронные генераторы с цилиндрическим ротором • NEMA Std MG-1, Двигатели и генераторы | ||||||||||||||||||||||||||
| вернуться к Руководствам по применению | ||||||||||||||||||||||||||
Защита генератора – SIPROTEC 7UM85 | Защита двигателя и генератора
Эффективные решения для защиты двигателя — Себастьян Шнайдер
Защита двигателя и генератора — Себастьян Шнайдер
Применение защиты генератора (часть 1) — д-р Ханс-Йоахим Херрманн
Применение защиты генератора (часть 2) — д-р Ханс-Йоахим Херрманн
Защита генератора SIPROTEC 7UM85
Благодаря своей модульной структуре, гибкости и мощному инженерному инструменту DIGSI 5 SIPROTEC 7UM85 предлагает ориентированные на будущее решения для защиты, управления, автоматизации, мониторинга и базового PQ.
Для двигателей, работающих во взрывоопасных средах, SIPROTEC 7UM85 также доступен с сертификацией EN 60079-14 или Verband der Elektrotechnik, Elektronik und Informationstechnik 0165, часть 1 (ATEX)
Особенности
Основная функция:
- Типовые функции защиты генератора
- Сертификация для использования во взрывоопасных средах (EN 60079-14 или Verband der Elektrotechnik, Elektronik und Informationstechnik 0165, часть 1, ATEX)
- Сертификация SIL2 аппаратного и программного обеспечения для защиты генератора от обратной связи EN 61508
Входы и выходы:
5 стандартных вариантов с
- до 16 трансформаторов тока и
- 8 трансформаторов напряжения,
- от 7 до 15 бинарных входов,
- от 9 до 20 двоичных выходов
- 4 быстродействующих входа измерительных преобразователей (10 В или 20 мА)
Аппаратная гибкость:
- Гибко регулируемая и расширяемая структура количества входов/выходов в рамках модульной системы SIPROTEC 5; Можно добавить модули расширения 1/6, доступны с большим или маленьким дисплеем или без дисплея
Ширина корпуса:
- от 1/3 × 19 дюймов до 2 × 19 дюймов
Стандартно:
- Защитное покрытие
Функции
DIGSI 5 позволяет настраивать и комбинировать все функции по мере необходимости.
- Защита от короткого замыкания (максимальная токовая защита, защита от полного сопротивления, дифференциальная защита)
- Защита статора от замыканий на землю (90 % ненаправленная или направленная, 100 % с 3-й гармоникой, реальная 100 % защита с помехами напряжения 20 Гц)
- Защита ротора от замыканий на землю с различными методами измерения (контроль тока на землю или сопротивления заземления)
- Высокоточная защита от обратной мощности и универсальная защита по мощности
- Защита от недовозбуждения и перевозбуждения
- Защита от несимметричной нагрузки
- Защита от перегрузки и контроль температуры с помощью внешнего термометра сопротивления (например, с PT 100)
- Защита от асинхронного хода
- Защита ротора и статора от перегрузки с учетом холодного газа (температура охлаждающей жидкости)
- Защита от отключения силовой установки
- Защита от тока вала (в частности, в гидроэнергетике)
- Универсальная защита от перенапряжения и пониженного напряжения с различными методами измерения
- Защита от повышения и понижения частоты, защита от изменения частоты и контроль времени пребывания в полосе частот в качестве защиты турбины (защита от аномальных частот)
- Функции защиты для развязки сети (защита по напряжению и частоте, направленная защита от пониженного напряжения реактивной мощности (защита QU) и защита от скачков вектора)
- Защита от непреднамеренного включения для обнаружения неправильной активации автоматического выключателя
- Защита от отказа автоматического выключателя
- Переключение точка-волна
- Контроль повторного включения автоматического выключателя
- Функция одноканального параллельного подключения (синхронизация) с командами настройки скорости вращения (частоты) и напряжения
- Графический редактор логики для создания мощных функций автоматизации в устройстве
- Встроенный электрический разъем Ethernet RJ45 для DIGSI 5 и IEC 61850 (отчетность и GOOSE)
- До 4 съемных коммуникационных модулей, которые можно использовать для различных протоколов с резервированием (IEC 61850-8-1, IEC 61850-9-2 Client, IEC 60870-5-103, IEC 60870-5-104, Modbus TCP, последовательный DNP3 и TCP, PROFINET IO, резервирование PROFINET IO S2)
- Виртуальный
совместное использование сети (IEEE 802.
1Q — VLAN) - Надежная передача данных по протоколам резервирования PRP и HSR
PQ-базовый: дисбаланс напряжения; изменения напряжения: перенапряжение, провал, прерывание; TDD, THD и
Гармоники
- Расширенные функции кибербезопасности, такие как управление доступом на основе ролей (RBAC), протоколирование событий, связанных с безопасностью, подписанное микропрограммное обеспечение или доступ к сети с проверкой подлинности IEEE 802.1X
- Простой, быстрый и безопасный доступ к устройству через стандартный веб-браузер для отображать всю информацию и диагностические данные, а также векторные диаграммы, страницы однострочного и приборного дисплея
- Phasor Measurement Unit (PMU) для измеренных значений синхрофазора и протокола IEEE C37.118
Синхронизация времени с использованием IEEE 1588
Сбор рабочих измеряемых переменных и измеренных значений функции защиты для оценки системы, поддержки ввода в эксплуатацию и анализа неисправностей
Функции защиты с отслеживанием частоты в широком диапазоне частот (от 10 Гц до 80 Гц) и возможность назначения функций защиты в одном устройстве различным группам отслеживания частоты.

Мощная запись неисправностей (буфер для макс. времени записи 80 с при 8 кГц или 320 с при 2 кГц)
Вспомогательные функции для простых испытаний и ввода в эксплуатацию
Гибко регулируемая структура количества входов/выходов в рамках модульной системы SIPROTEC 5
Применение
Защита генераторов на сборных шинах различной мощности, с направленной защитой статора от замыканий на землю.
Защита генераторов в блочном соединении различной мощности (с использованием 100% замыкания на землю статора (20 Гц) с более крупными генераторами)
Защита энергоблоков одним устройством на группу защиты. В варианте генератор-трансформатор в 7UM85
реализована защита как генератора, так и трансформатора.В более сложных блоках электростанций (блочное соединение с генераторным выключателем и несколькими трансформаторами собственных нужд) используются дополнительные устройства
SIPROTEC 5, – например, 7UT8x, 7SJ82 или 7SJ85 и 7SA, SD, SL86, на верхние напряжения стороны трансформатора генератора.
- Использование функций защиты двигателя и генератора (например, защита от недовозбуждения) для защиты синхронных двигателей.
- Сбор и запись данных о качестве электроэнергии в сетях среднего и подчиненного низкого напряжения.
Преимущества
- Безопасная и надежная автоматизация и управление вашими системами
- Целенаправленное и простое обращение с устройствами и программным обеспечением благодаря удобному дизайну
- Кибербезопасность в соответствии с требованиями NERC CIP и BDEW Whitepaper
- Высочайшая доступность даже в экстремальных условиях окружающей среды за счет «конформного покрытия» электронных плат
Информация
Получите самую свежую информацию Вы найдете интересные новости и информацию, которая всегда обновляется.
Реле напряжения при кручении | GE Energy Consulting
Энергетические системы могут включать в себя оборудование, способное взаимодействовать с крутильными колебаниями турбогенераторов на собственных частотах вала, в том числе возбуждающими или резонансными.
Амплитуда этих вибраций может быть достаточно большой, чтобы вызвать кумулятивное усталостное повреждение компонентов вала турбогенератора. В ряде случаев эти неблагоприятные взаимодействия приводили к длительным или нарастающим крутильным колебаниям, вызывавшим серьезные повреждения (трещины и т. д.) роторов или муфт, что приводило к длительным простоям в ремонте этих агрегатов. Известное оборудование концерна включает:
- Последовательные конденсаторы в линиях передачи (SSR – субсинхронный резонанс)
- Преобразователи HVDC (SSTI, см. следующий раздел)
- Приводы больших промышленных двигателей (SSTI)
- Прочие электронные нагрузки относительно большой мощности
- Ближайшие сталелитейные заводы с дуговыми печами
С начала 1970-х годов компания GE стала пионером в анализе и устранении проблем с кручением и предложила реле защиты и контрольное оборудование для решения этих проблемных областей. Наши новейшие продукты для защиты от кручения основаны на обширном опыте GE и оснащены цифровыми процессорами, встроенным мониторингом и повышенной надежностью.
Реле напряжения при кручении (TSR) представляет собой цифровое защитное реле, предназначенное для непрерывного контроля валов турбогенератора на наличие крутильных колебаний и обеспечения отключения выходных контактов, когда усталость вала достигает заданного уровня. Также предусмотрен сбор данных о скручивании.
Первая модель TSR была представлена в 1997 году как обновленная цифровая версия хорошо зарекомендовавшего себя реле GE SMF. Эти реле успешно применяются с 1970-х годов на многих турбогенераторах (в том числе на многих агрегатах сторонних производителей), подверженных риску повреждения при крутильных взаимодействиях.
Исследования по применению / экранирование
ТТР из-за последовательных конденсаторов — наиболее обычная ситуация, когда может потребоваться защита от кручения. Исследование SSR следует проводить, если добавляются последовательные конденсаторы линии передачи (фиксированные или TCSC), изменяется величина компенсации или если будут внесены другие изменения в систему (или вал), которые могут повлиять на воздействие SSR на турбогенератор.
. В исследовании оценивается риск повреждения из-за SSR для нормальных и аварийных системных условий.
В зависимости от уровня риска может быть целесообразно добавить защиту от кручения (TSR). В некоторых случаях риск достаточно высок, чтобы оправдать избыточную защиту. Электронные преобразователи большой номинальной мощности рядом с турбогенераторами являются следующей наиболее распространенной ситуацией, когда может потребоваться защита от кручения. HVDC вызывает особую озабоченность из-за его обычно очень большой номинальной мощности.
Крупные приводы с регулируемой скоростью также могут представлять опасность, особенно когда небольшие турбогенераторы находятся поблизости или работают в изолированных условиях. В таких случаях следует провести скрининговое исследование субсинхронного торсионного взаимодействия (SSTI). Если скрининг определяет риск, может оказаться целесообразным проведение более детальных исследований, в том числе контрольных эффектов. В редких случаях воздействие SSR или SSTI может быть настолько сильным, что могут потребоваться активные демпфирующие фильтры или даже фильтры блокировки резонанса в дополнение к защите от кручения.
Другие случаи, такие как близлежащие дуговые печи сталелитейного завода или высокоскоростное повторное включение, обычно имеют меньший риск. В таких случаях GE может определить необходимость исследования. Новые устройства, устанавливаемые в электрическом окружении, вызывающем озабоченность, также должны оцениваться на предмет риска.
Реле напряжения при кручении
GE TSR представляет собой шкаф, подходящий для релейного зала электростанции или другого помещения с разумно контролируемой средой. Типичные соединения:
Доступны версии TSR, которые могут защитить более одного турбогенератора для электростанций с комбинированным циклом или небольших установок.
Для приложений, требующих дополнительного управления демпфированием возбуждения, доступен шкаф TSR/SEDC, который обеспечивает обе функции: выходной сигнал SEDC подключается к должным образом оборудованному статическому возбудителю.
Для большинства электростанций вероятность нестабильного кручения вала турбогенератора очень мала, даже для агрегатов, подвергающихся воздействию ТТР, преобразователей постоянного тока высокого напряжения или больших (относительно размера агрегата) электроприводов с регулируемой скоростью. Однако, если произойдет маловероятное событие кручения, последствия будут огромными. Одно событие может привести к серьезному повреждению агрегата, что приведет к большим затратам на ремонт и простою агрегата на много месяцев. Защита от кручения значительно снижает этот риск.
Машина, испытывающая сильное напряжение при кручении, не подает явных признаков. Операторы не видят, не слышат и не чувствуют ничего необычного, даже когда крутильные колебания вала достигают опасного уровня.
Обычные системы защиты растений не защищают от крутильных колебаний.
Любая система защиты, которая может отключить турбогенератор, должна быть надежной. Он должен срабатывать при необходимости, а не срабатывать ложно. И неудачные срабатывания, и ложные срабатывания приводят к очень дорогостоящим последствиям. Реле напряжения при кручении (TSR) GE основано на простых и надежных принципах и реализовано с использованием высококачественных компонентов очень опытной командой. Входной сигнал является прямым измерением отклонения скорости вала (а не электрическими сигналами генератора, из которых следует вывести или предположить вибрацию вала). Окончательные решения об отключении контролируются диагностической логикой, реализованной в отдельном устройстве IED (универсальном реле GE Multilin, UR). Настройки рассчитываются инженерами GE на основе 40-летнего опыта работы с защитой от кручения. Обширные заводские испытания, включая обжиг, и ввод в эксплуатацию на месте инженером GE TSR гарантируют, что все в TSR работает должным образом.
Смягчение используется для облегчения работы за счет снижения риска. Однако в некоторых приложениях с риском взаимодействия при кручении были реализованы схемы смягчения последствий для «устранения» проблемы кручения. Например, несколько заводов имеют блокирующий фильтр SSR, несколько заводов имеют рабочие схемы «УЗВ», а некоторые агрегаты были оснащены «динамическими стабилизаторами» для дополнительного демпфирования при кручении. Но что, если эти системы выйдут из строя и средства смягчения будут потеряны? Или что, если кто-то непреднамеренно изменит оборудование для смягчения последствий, чтобы оно стало менее эффективным (или даже сделало что-то не так)?
В любом случае смягчение снижает вероятность повреждения при кручении, но не может полностью устранить риск. Реле защиты от кручения являются последним резервом, предотвращающим повреждение турбогенераторов независимо от того, какие обстоятельства приводят к высоким напряжениям при кручении.
Основное цифровое оборудование TSR такое же, как в системе возбуждения и управлении турбиной GE, а также в GE Multilin UR.
Срок службы TSR и доступность запасных частей такие же, как и у других основных продуктов GE.
Опыт автопарка за последние ~20 лет показывает, что надежность цифрового TSR выдающаяся. Данные предоставляются по запросу во время котировки.
С 2007 года TSR включает расширенный встроенный мониторинг для сбора данных о значительных событиях кручения, а также диагностические данные для технического обслуживания. Данные о скручивании, полученные с помощью TSR, использовались для последующего расчета количества потерь после поездки из-за события SSR, а также для сопоставления с анализом исследования SSR на сетке.
Владельцы электростанций уже более 40 лет полагаются на инженеров GE в решении проблем крутильных колебаний. Инженеры GE спроектировали и построили первую аналоговую систему защиты от кручения SMF в начале 1970-х годов. Некоторые из этих реле, возможно, все еще находятся в эксплуатации сегодня, хотя многие из них уже заменены цифровыми TSR GE. В настоящее время в эксплуатации находится более 80 GE TSR.
Наша команда экспертов по кручению предоставила и поддерживает все эти прошлые проекты. GE стремится предоставлять нашим клиентам услуги по защите от кручения и анализу сейчас и в будущем. Мы будем здесь, когда мы вам понадобимся.
Для получения дополнительной информации и/или ценового предложения для SSR, исследований SSTI ИЛИ защиты TSR, пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня.
Предложения продуктов и услуг
Ресурсы
БРОШЮРА
Приложения TSR
СКАЧАТЬ
Онлайн-курсы PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.
«Мне нравится широта ваших курсов HVAC; не только экологичность или энергосбережение
Курсы. «
Рассел Бейли, стр. меня к новым источникам
информации. » Я многому научился, а их было
очень быстро отвечают на вопросы.
Это было на высшем уровне. Буду использовать
снова. Спасибо.»
Blair Hayward, P.E.
Альберта, Канада
«Простой в использовании сайт. Хорошо организовано. Я действительно воспользуюсь вашими услугами снова.
Я передам название вашей компании
другим сотрудникам.»
Рой Пфлейдерер, П.Е.
Нью-Йорк
«Справочный материал был превосходным, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что уже знаком
с деталями аварии в Канзас
9090
3 Hyatt».
Майкл Морган, ЧП
Техас
«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится возможность просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс
Информативный и полезный
В моей работе. «
Уильям Сенкевич, P.
E.
Флорида
«. You
— лучшие, которые я нашел. «
Рассел Смит, P.E.
Пенсильвания
» Я считаю, что это так, что это так. PDH, дав время на просмотр
материал». В действительности,
человек изучает больше
от неудач. »
Джон Скондры, P.E.
Pennsylvania
Pennsylvania
. учеба является эффективным
way of teaching.»
Jack Lundberg, P.E.
Wisconsin
«I am very impressed with the way you present the courses; т.е. разрешение
Студент для рассмотрения курса
Материал перед оплатой и
Получение викторины. »
Arvin Swanger, P.
E.
9999 Arvin Swanger, P.E.
2 9000 2
Arvin Swanger, P.E.
999999 Virgin Swanger, P.E.
999999999999997973.0974 «Спасибо, что предложили все эти замечательные курсы. Я, конечно, многому научился, и мне очень понравилось.»
Мехди Рахими, ЧП
Нью-Йорк
«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска и прохождения ваших онлайн-курсов
.»
Уильям Валериоти, ЧП
Техас
«Этот материал во многом оправдал мои ожидания. Курс был прост для понимания. Фотографии в основном давали хорошее представление о
обсуждаемых темах.»
Майкл Райан, ЧП
Пенсильвания
«Именно то, что я искал. Нужен 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»
Джеральд Нотт, ЧП
New Jersey
»Это был мой первый онлайн -опыт в получении моих необходимых кредитов PDH.
Это было
Информативный, выгодный и экономичный.
Я высокая рекомендация IT 974 9000
Я высокая рекомендация. все инженеры».
Джеймс Шурелл, ЧП
Огайо
«Я ценю, что вопросы относятся к «реальному миру» и имеют отношение к моей практике, и
не основаны на некоторых неясных Раздел
из законов, которые не применяют
до «нормальная» практика.
Нью-Йорк
«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы вернуться к своему медицинскому прибору
организации.»0974
Теннесси
«Материал курса имеет хорошее содержание, не слишком математический, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».
Юджин Бойл, ЧП
Калифорния
«Это был очень приятный опыт.
0974
использование. Большое спасибо. «
Патриция Адамс, P.E.
Канзас
» Отличный способ достижения непрерывного образования PE в рамках лицензиата.
Нью-Джерси
«Должен признаться, я действительно многому научился. Полезно распечатать викторину во время
просмотр текстового материала. I
also appreciated viewing the
actual cases provided.»
Jacquelyn Brooks, P.E.
Florida
«The document Common ADA Errors in Facilities Design is very useful. Тест
требовал исследований в документе
, но ответы были
всегда доступен.»
Гарольд Катлер, ЧП
Массачусетс
«Это было эффективное использование моего времени.
Спасибо за различные выборы
в инженерии дорожного движения, которые мне нужно
, чтобы удовлетворить требования
Сертификация PTOE.
Joseph GilRoy, P.E. Joseph GilRoy, P.E. 9000 9000 2 .74 «Очень удобный и доступный способ заработать CEU для выполнения моих требований в штате Делавэр».
Ричард Роудс, ЧП
Мэриленд
«Защитное заземление многому меня научило. До сих пор все курсы, которые я посещал, были великолепны.
Кристина Николас, ЧП
Нью-Йорк
«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду дополнительных курсов
. »
Деннис Мейер, ЧП
Айдахо
«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов
Инженеры получат единицы PDH
в любое время.
Очень удобно». Я не имею много времени, у меня не так много
Время, чтобы исследовать, откуда до
.0974
«It was very informative and educational. Easy to understand with illustrations
and graphs; definitely makes it
easier to absorb all the
теории».
Виктор Окампо, P.Eng.
Альберта, Канада
«Хороший обзор принципов полупроводников. Мне понравилось проходить курс в 9 лет.0974
Мой собственный темп во время моего Утренний
Коммутирование в метро
к работе.
Clifford Greenblatt, P.E.
3. загрузите документы и пройдите тест
. Я бы очень рекомендовал бы
вас всем нуждающимся
единицы CE.
«
Mark Hardcastle, P.E.
Миссури
» Очень хороший выбор тем в многочисленных полях. , P.E.
Миссури
«Я заново выучил то, что забыл. Я также рад помочь финансово
на your promo email which
reduced the price
by 40%.»
Conrado Casem, P.E.
Tennessee
«Excellent course at a разумная цена. Я буду пользоваться вашими услугами в будущем».0973 «Это был хороший тест, и я фактически проверил, что я прочитал кодексы профессиональной этики
и правила штата Нью-Мексико
».
Брун Гильберт, П.Е.
Калифорния
«Мне очень понравились занятия. Они стоили времени и усилий.»
Дэвид Рейнольдс, ЧП
Канзас
«Очень доволен качеством тестовых документов.
Буду использовать CEDengineerng
, когда потребуется дополнительная сертификация
.»
Томас Каппеллин, ЧП
Иллинойс
«У меня истек срок действия курса, но вы все равно выполнили обязательство и
дали мне то, за что я заплатил — очень
ценю!»
Джефф Ханслик, ЧП
Оклахома
«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы
для инженеров».
Майк Зайдл, ЧП
Небраска
«Учебный курс был по разумной цене, материал был кратким и
хорошо организованным.»
Глен Шварц, ЧП
Нью-Джерси
«Вопросы подходили для уроков, а материал урока
является хорошим справочным материалом
для дизайна дерева.
»
Брайан Адамс, ЧП
Миннесота
«Отлично, и мы смогли получить полезные рекомендации с помощью простого телефонного звонка».
Роберт Велнер, ЧП
Нью -Йорк
«У меня был отличный опыт работы с прибрежным строительством — проектирование
.
Денис Солано, ЧП
Флорида
«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики штата Нью-Джерси были очень
хорошо подготовлено. Мне нравится возможность загрузить учебный материал на
Обзор, где бы ни был и
ВСЕГДА ». Сохраняйте широкий выбор тем на выбор».
Уильям Бараттино, ЧП
Вирджиния
«Процесс прямой, никакой чепухи. Хороший опыт.»
Тайрон Бааш, ЧП
Иллинойс
«Вопросы на экзамене были наводящими и демонстрировали понимание
материала.
Тщательный
and comprehensive.»
Michael Tobin, P.E.
Arizona
«This is my second course and I liked what the course offered to me that
would help in моя линия
работы. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова.»
Анджела Уотсон, ЧП
Монтана
«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата.»
Кеннет Пейдж, ЧП
Мэриленд
«Это был отличный источник информации о нагревании воды с помощью солнечной энергии.
Луан Мане, ЧП
Conneticut
«Мне нравится подход, позволяющий зарегистрироваться и иметь возможность читать материалы в автономном режиме, а затем
вернуться, чтобы пройти тест.
»
Алекс Млсна, ЧП
Индиана
«Я оценил количество информации, предоставленной для класса. Я знаю
Это вся информация, которую я могу
Использование в реальных жизненные ситуации ».
South Dakota Deringer, P.E.
South Dakota
999999999999999999999979 9000 9000 South Dakota
999999979 9000 9000 .
курс.»73 Нью-Джерси
«Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материал для изучения, затем вернуться
и пройти тест. Расписание .»
Майкл Гладд, ЧП
Грузия
«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»
Деннис Фундзак, ЧП
Огайо
«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать сертификат PDH
.
Спасибо, что сделали процесс
простым.»
Фред Шайбе, ЧП
Висконсин
«Положительный опыт. Быстро нашел подходящий мне курс и закончил его
Один час PDH в
Один час. »
Стив Торкильдсон, P.E.
South Carolina
» I Likeded Tibled at Socke Docmument 9 «I Likeed. и пригодность, до
наличие для оплаты
материала.»
Richard Wymelenberg, P.E.0973 Мэриленд
«Это хорошее пособие по ЭЭ для инженеров, не являющихся электриками».
Дуглас Стаффорд, ЧП
Техас
«Всегда есть возможности для улучшения, но я не могу придумать ничего в вашем
процессе, который нуждается в
улучшении.»
Томас Сталкап, ЧП
Арканзас
«Мне очень нравится удобство прохождения онлайн-викторины и немедленного получения сертификата
.
»
Марлен Делани, ЧП
Иллинойс
«Обучающие модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по
многим различным техническим областям за пределами
Специальная специализация Без
. MAG10x — универсальное реле защиты генератора/двигателя
Загрузка:
Брошюра MAG10x
Модель Выберите опциюMAG100FA Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности MAG100FB Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности/ЗащитаMAG104FA Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности/ЗащитаMAG104FB Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности/ЗащитаMAG100AFA Перегрузка по току, Защита от короткого замыкания и обратной мощностиMAG100AFB Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощностиMAG104AFA Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощностиMAG104AFB Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощностиMAG100EFA Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности /ЗащитаMAG100EFB Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности/ЗащитаMAG104EFB Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности/ЗащитаMAG104EFB Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности/ЗащитаMAG100CFA Перегрузка по току, кВт Защита от перегрузки и обратной мощности/ЗащитаMAG100CFB Перегрузка по току, кВт Перегрузка и обратная мощность Защита/защитаMAG104CFA Перегрузка по току, кВт Защита/защита от перегрузки и обратной мощностиMAG104CFB Перегрузка по току, кВт Защита/защита от перегрузки и обратной мощностиMAG100DFA 2 x Защита/защита от перегрузки по току и обратной мощностиMAG100DFBA 2 x Защита/защита от перегрузки по току и обратной мощностиMAG104DFA 2 x Перегрузка по току и Защита от обратного тока/защитаMAG104DFB 2 x Защита от перегрузки по току и защита от обратной мощности/защитаMAG102FA Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности с функцией раннего срабатывания PREDICTOR/ЗащитаMAG102FB Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности с функцией раннего срабатывания PREDICTOR/ЗащитаMAG106FA от перегрузки по току, Защита от короткого замыкания и обратной мощности с функцией раннего срабатывания PREDICTOR/ЗащитаMAG106FB Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности с функцией раннего срабатывания PREDICTOR/ЗащитаMAG102BFA Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности с функцией раннего срабатывания PREDICTOR/ЗащитаMAG102BFB Перегрузка по току, короткое замыкание и обратная мощность Гу с функцией раннего срабатывания PREDICTOR/ЗащитаMAG106BFA Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности с функцией раннего срабатывания PREDICTOR/ЗащитаMAG106BFB Защита от перегрузки по току, короткого замыкания и обратной мощности с функцией раннего срабатывания PREDICTOR/Защита Доп.
Поставка Выберите вариант Дополнительный источник питания не требуется100–120 В переменного тока200–240 В переменного тока380–415 В переменного тока440–480 В переменного тока12–24 В постоянного тока48 В постоянного тока110 В постоянного тока Контролируемое напряжение Выберите вариант100-120В~200-240В~380-415В~440-480В~ ТТ входного тока Choose an option50/1A100/1A125/1A150/1A200/1A250/1A300/1A400/1A500/1A600/1A750/1A800/1A1000/1A1200/1A1500/1A1600/1A2000/1A2500/1A3000/1A4000/1A50/5A100/5A125/5A150/ Диапазон Выберите вариант Диапазон поставляемой мощности Аналоговый выход 1 Выберите вариант 0-10 мА0-20 мА4-20 мА4-12-20 мА4-5,45-20 мА-10-0-+10 В постоянного тока-20-0-20 мА0-10 В постоянного тока Аналоговый выход 2 Выберите вариант0-10 мА0-20 мА4-20 мА4-12-20 мА4-5,45-20 мА-10-0-+10 В постоянного тока-20-0-20 мА0-10 В постоянного токаОчистить
Артикул: Н/Д Категории: Защита по току, Защитное реле, Защита от обратной мощности, Защита от короткого замыкания
Метки: MAG100, MAG100A, MAG100C, MAG100D, MAG100E, MAG102, MAG102B, MAG104, MAG104A, MAG104C, MAG104D, MAG104E, MAG106, MAG106B, MAG10x, Перегрузка по току, Реле обратной мощности, SELCOUSA, Реле короткого замыкания
- Описание
- Дополнительная информация
Описание
- Устройство «все в одном», объединяющее функции обратной мощности, перегрузки, перегрузки по току и короткого замыкания
- Функция раннего действия «Предиктор»
- Один общий сигнальный выход упрощает установку
- Функция «Pathfinder» (перегрузка по току и короткое замыкание)
- Один быстродействующий аналоговый выход (<50 мс)
- Дополнительный индикатор ведомого устройства
Применение
Защита генератора MAG10x с цифровым управлением объединяет защиту от обратной мощности (R/P), перегрузки (O/L), перегрузки по току (O/C) и защиты от короткого замыкания (S/C) в одном устройстве.
Характеристики зависят от выбранной модели. Доступно для 3-фазных 3-проводных (2W3) и 4-проводных (3W4) систем.
Обычно вспомогательное напряжение подается с контролируемого входа напряжения. Используйте понижающий трансформатор для входного напряжения выше 480 В переменного тока.
Работа реле зависит от выбранной модели. В каждом блоке доступны только три функции. Другие комбинации доступны по запросу.
Таймер отключения сбрасывается, если неисправность устранена во время обратного отсчета. Вход удаленного сброса тревоги. Фиксированный гистерезис предотвращает «дребезжание» реле.
Полнофункциональное управление при включении/выключении питания, с резервом 500 мс при отключении питания.
Уровни срабатывания и задержки, устанавливаемые пользователем. Цвет светодиодов указывает на состояние тревоги. Светодиоды мигают во время обратного отсчета.
Pathfinder указывает фазу, вызывающую перегрузку по току или короткое замыкание, миганием соответствующего светодиода.
Измерение истинного среднеквадратичного значения тока, на которое не влияют искажения формы сигнала, обеспечивает точность (класс 1.0) измерения активной/реактивной мощности и максимальную защиту по току. Время обработки менее 50 мс.
Быстродействующий выходной сигнал в мА, пропорциональный диапазону FSD (А, В, Гц, кВт или кВАр).
Дополнительный подчиненный индикатор со шкалой и дисплеем состояния.
Устройство соответствует IEC60092-504 и соответствующим испытаниям на воздействие окружающей среды и электромагнитной совместимости, указанным в IEC60068/60092 и IEC61000/60533 соответственно, чтобы соответствовать требованиям основных классификационных обществ.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Дополнительная информация
E.
E.
Это было
0974
Спасибо за различные выборы
Очень удобно». Я не имею много времени, у меня не так много
«
Буду использовать CEDengineerng
»
Тщательный
»
Спасибо, что сделали процесс
» MAG10x — универсальное реле защиты генератора/двигателя
Загрузка:Брошюра MAG10x
Поставка






Речь идет о кабеле, идущем от кузова транспортного средства к корпусу генераторной установки.
3702. Они выполнены в металлическом или полимерном корпусе и оснащаются двумя контактными элементами и щетками. Их рекомендуется подключать в отрицательный разрыв цепи, выходы обычно обозначены. Положительный контакт берется с катушки зажигания. А выход Ш реле подключается к свободному контакту на щетках.

Не допускается наличие окислений. При их появлении производится очистка проводника.
Проверка регулятора напряжения.
При ускорении вращения и повышении напряжения в обмотке уменьшается ток. Этот процесс обеспечивает необходимый результат, снижение выходного напряжения.
Как только пороговое значение пробито – ток начинает проходить по соответствующей цепи.
Путь прохождения тока по пути коллектор-эмиттер на точку заземления будет открыт. Полупроводниковый переход составного транзистора закроется, что разорвет цепь питания обмотки.

Требования безопасности жизнедеятельности никогда не нарушаются.