Промывка двигателя супротек: Инструкция. Как применять «Долговременную промывку двигателя» | SUPROTEC

Содержание

Промывка двигателя | SUPROTEC | СУПРОТЕК

Нужна ли долговременная промывка двигателя при замене масла? И не надумана ли эта проблема? Свое мнение высказывают Михаил Колодочкин и профессор Санкт-Петербургского Политехнического университета Александр Шабанов.

К вопросу «как, чем и зачем мыть?» тут же добавляется более глобальный: как правильно менять? Многие полагают – просто слить и залить. Их оппоненты уверены, что это прямой путь к ускоренной смерти мотора и что промывка при смене масла обязательна.

Статья опубликована в журнале «За рулем», сентябрь 2013.

Как менять масло

Вариантов, как поменять масло, довольно много. Самый простой и дешевый – слить или откачать старое и залить свежее. Более сложный и дорогой способ – применить специальное промывочное масло. Продаются разнообразные пяти-десятиминутные составы, так называемые короткие промывки. Это промывка двигателя перед заменой масла. Их рекомендуют заливать непосредственно перед сменой масло и крутить мотор пять-десять минут на минимальных оборотах холостого хода. А еще есть препараты, условно-называемые «двухсоткилометровыми» или длинными. Их советуют залить за недельку и покататься с ними те самые 200 км.

НОВАЯ ЛИНЕЙКА ТОВАРОВ A-PROHIM («АПРОХИМ»)

В течение первой половины 2019 года будет производиться поэтапная замена каталога товаров автохимии «Супротек» и товарной линейки, которая был представлена на A-proved.ru на новую, объединенную линейку. Покупателей ожидают (список будет пополняться):

  • сервисные средства: новый силиконовый воск, универсальный очиститель металла на базе очистителя тормозов, «Жидкий ключ».
  • топливные присадки: очиститель топливной системы с измененной, более эффективной формулой и многофункциональные чистящие присадки SGA и SDA.
  • очистители: дезинфицирующий спрей для очистки системы вентиляции и очиститель для рук, долговременная (мягкая) промывка двигателя.
  • пластичные смазки: обновленная версия восстанавливающих смазок для подшипников и шарниров.

О времени выпуска и появлении каждого нового товара в магазинах будет объявлено отдельно.

Читать подробнее про объединение брендов СУПРОТЕК и Апрувед…

Какой же вариант лучше? Мы проверили все, нюансы теории и методики испытаний изложены во врезках. Сравнивали не препараты разных производителей, а технологии – их набралось пять.

Для начала действуем по принципу «слил-залил»: мотор прогреваем до рабочей температуры, потом останавливаем и сливам горячее масло в течение 10 минут; одновременно меняем фильтр.

Следующий эксперимент сложнее. После слива мотор пустили, дав минуту покрутиться всухую, — и из него вылилось еще немного грязной жижи. Далее – смотри пункт первый.

Очередные опыты: используем по два разных российских промывочных масла («ЛУК..Л» и «АВ.О»), затем две короткие промывки («Хай-Г..» и «Ауто До…р»), а потом пару длинных – долговременная промывка «СУПРОТЕК АПРОХИМ» (не путать с присадками!) и немецкий «Л…и Мо. и» (Статья приведена с сокращениями. Подробнее читайте на сайте журнала). Итоги свели в таблицу.

Геронтология масла

Моторное масло не только смазывает, оно еще и удаляет из мотора продукты износа, минеральные частица пыли, следы неполного сгорания топлива. Поэтому грязь в масле – это нормально.

По мере наработки масла изменяются его основные показатели. Вязкость, от которой зависит способность масла формировать слои, разделяющие рабочие поверхности, будет расти. Щелочное число падает: срабатываются моющие присадки. А кислотное число падает: оно отражает накопление в масле продуктов его окисления. Диспергирующая способность (по ней судят, как масло удерживает загрязнения) с увеличением наработки снижается. Когда какой-то из этих параметров выходит за пределы заданных, масло становится некой жижей.

(Подробнее о моторном масле можно прочитать на нашем сайте)

Понятно, что эту жижу надо сливать. Но сольется она далеко не вся – остаток затаится в скрытых полостях, на стенках двигателя и т. п. Величина остатка зависит от свойств отработанного масла, конструкции двигателя, температуры масла перед сливом.

До 15-20% старого масла перемешивается при смене со свежим, ухудшая его начальные характеристики.

Более того при работе масла в двигателе формируются отложения. Высокотемпературные отложения – это лаки, оседающие в области поршневых колец на боковой поверхности поршня. А низкотемпературные найдутся в поддоне, в смазочных каналах, на деталях механизма газораспределения. При смене порции масла их необходимо убрать по максимуму и – внимание! – не навредить при этом мотору: смытые отложения способны наглухо закупорить каналы масляной системы.

Самочувствие после бани

Процедура «слил-залил» заметно ухудшила параметры свежего масла. Его ресурс явно сократился. Насколько – не скажем, но в нашем случае состояние нового масла по щелочному и кислотному числам было примерно таким, каким мы его наблюдали в экспериментах послу пары тысяч километров пробега. А вязкость увеличилась: «спасибо» густым осадкам …

Продувка двигателя пуском на минимальных оборотах холостого хода перед заливкой свежей порции ситуацию улучшила, но не сильно. Да, грязное масло выдавится из каналов, но на стенках и в скрытых полостях все равно останется.

Теперь – промывочные масла. После слива отработки и заливки промывочного продукта мотору каждый раз давали поработать 20 минут, затем – слив и заправка свежим маслом. Ухудшение по щелочному и кислотному числам стало меньше. Вязкость из-за остатков промывки в моторе чуть упала, но на дальнейшую эксплуатацию это не повлияет. Масса отложений заметно снизилась. Однако до полной очистки еще далеко. А вот содержание металлических уменьшилось значительно.

На очереди короткая промывка бензинового двигателя. Её влили до слива старого масла, при этом двигатель был полностью прогрет. Потом его погоняли 10 минут на минимальных оборотах холостого хода. Анализ остаточных загрязнений свежего масла и весовой анализ контрольных элементов выявили очень приличную эффективность этих составов. Но полного слива все-таки не удалось добиться, а свежее масло стало чуть менее вязким.

После вскрытия в поддоне обнаружили небольшие фрагменты отложений, очевидно снятых со стенок моющими компонентами. Это означает, что промывка двигателя эффективно отслаивает отложения, но не растворяет их. А если они закупорят каналы, то жди задира подшипников!

Пришел черед длинной/долговременной промывки. С ними накрутили аналог 200 км пробега в разных нагрузочных режимах. Вязкость при этом снизилась, но в разумных пределах. После заезда вскрыли, посмотрели … Кусков «породы», которые наблюдали ранее, в поддоне не было – растворились! Это большой плюс. Качество свежего масла после использования длинных промывок ухудшилось незначительно. Отметим, тут долговременная промывка подходит и для дизельного двигателя и для бензинового.

Мыть или не мыть?

Тем, кого с самого начала интересовало только одно – мыть или не мыть, излагаем свое мнение.

Мотор не обязательно мыть тому, кто:

  • применяет хорошее масло и меняет его согласно «букварику» автомобиля без существенного перепробега. Остатки такого масла, по нашему опыту, еще вполне живучи и пакостей не наделают.

Мотор желательно мыть тому, кто:

  • переходит на более высокий класс (например, с минералки на синтетику). В таблице показано насколько просел индекс вязкости – главное украшение синтетики – после контакта с остатками старого масла;
  • допускает существенный перепробег сверх требуемого срока замены;
  • выявил или предполагает факт перегрева и ли резкого увеличения угара;
  • использует масло непонятного происхождения (например, когда покупает машину на вторичном рынке).

Наши советы

Если все-таки решили промыть мотор, проверили отзывы по поиску «мягкая промывка двигателя«, надо сначала оценить состояние старого масла с помощью капельной пробы (читать подробнее в нашей статье). Если оно еще живое, стоит применить долговременную мягкую промывку. Но после пробега 200 км и слива отработки советуем «прополоскать» мотор промывочным маслом, а лучше – половинной порцией того продукта, с которым собираетесь ездить дальше.

А если масло полностью убито? Нужна долговременная промывка двигателя, её можно купить в любом специализированном магазине. Используйте короткую промывку, потом удалите остатки двукратной заливкой промывочного масла, а затем половинной заливкой свежего, на котором предстоит ездить. Длинные промывки тут использовать опасно: а ну как на убитом масле мотор не сдюжит 200 км? Желательно дать двигателю поработать после этой экзекуции на холостом ходу, чтобы посмотреть, все ли нормально. Если комки грязи, снятые промывками, все же забивают масляные каналы, то двигатель без нагрузки хотя бы не помрет. Через час-полтора холостого хода закупорка обычно проявляется падением давления.

Промывка двигателя — влияние технологии на состояние свежего масла

Технология Что проверяем Состояние свежего масла после замены и 30 минут работы в двигателе
Кинематическая вязкость при 40 С Кинематическая вязкость при 100 С Щелочное число Температура вспышки, С Степень очистки весового элемента в клапанной крышке, % Степень очистки весового элемента в масляном поддоне, % Остаточное содержание металлических примесей
свежее масло из канистры 86,7 13,9 8,4 228
загрязняющее масло 128,4 15,7 3,2 162 126
Простая замена способ «слил-залил» 97,2 14,6 7,3 210 15 12 34
способ «слил-залил» с продувной системы смазывания 94,3 14,5 7,5 212 17 14 28
С промывочным маслом «ЛУКОЙЛ» 82,2 13,6 8,5 210 42 55 19
«АВРО» 81,3 13,4 8,2 212 36 46 21
С короткими промывками Hi-Gear 84,6 13,7 8,0 214 55 65 14
Auto-doctor 85,2 13,5 8,1 217 51 60 18
C длинными промывками Liqui Moly 87,4 13,9 8,0 220 75 79 10
Suprotec 88,2 14,0 8,2 221 73 82 11

Влияние параметров сливаемого масла на состояние свежего продукта

Что проверяем Физико-химические параметры свежего масла после смены и 30 минут работы в двигателе
Кинематическая вязкость при 40 С Кинематическая вязкость при 100 С Индекс вязкости Щелочное число Температура вспышки
Исходные параметры свежего масла (синтетика) 78,9 13,2 170 232
Параметры свежего масла, заменившего отработанную синтетику* 82,5 13,5 167 228
Параметры свежего масла, заменившего отработанную минералку* 92,4 14,0 155 217
Параметры свежего масла, заменившего убитое масло** 80,3 13,3 168 229

* Старое масло отработало полностью рекомендованный срок замены. метод «слил-залил» без дополнительного загрязнения.

** Заменяемое мосло полностью выработало ресурс, значительно превышен срок замены. При замене использовали «двухсоткилометровую» промывку, слив с продувкой и дополнительную промывку порцией рабочего масла.

Узнать подробнее о промывке двигателя от компании «Супротек», выяснить, какова цена и правила использования можно здесь…

Мягкая промывка двигателя Супротек Апрохим

Описание

Эффекты от применения

Промывка «Супротек А-прохим» оказывает следующие действия:

  • Мягко растворяет отложения и загрязнения в различных узлах и механизмах двигателя, не дает им осесть снова в масляных каналах, позволяет удалить загрязнения при сливе масла. Это позволяет облегчить работу двигателя, эффективно очистить маслосистему при переходе с одного сорта масла на другой, продлить ресурс нового масла, а значит обспечить лучшую защиту двигателя.
  • При постоянном применении (перед каждой заменой масла) способна постепенно растворить нагар и лаковые отложения, образовавшиеся в случае перегрева масла, некачественного сгорания топлива, прорыва выхлопных газов в картер.
  • Очищает поршневые кольца от нагара, восстанавливает их подвижность и прилегание. Последовательное применение промывки в течение нескольких циклов работы моторного масла, позволяет добиться эффекта раскоксовки колец, особенно в том случае, если еще сохраняется их минимальная подвижность. Восстановление нормальной работы поршневых колец повышает и выравнивает компрессию в цилиндрах, что критически важно для равномерной работы двигателя, полного сгорания топлива, а соответственно сокращения его расхода. Нормально функционирующие поршневые кольца так же уменьшают вероятность прорывов газов в картер двигателя, приводящих к разжижению и окислению масла, разложению в нем присадок.
  • Очищает гидрокомпенсаторы, восстанавливает подвижность плунжеров, что приводит к устранению характерного стука при запуске двигателя и в процессе его работы.
  • Эффективно очищает систему вентиляции картера, восстанавливает работоспособность PCV клапана
  • Рекомендуется для постоянного применения перед каждой заменой масла.

Долговременная промывка «Супротек А-прохим» не воздействует на резино-технические и композитные изделия, такие как сальники и прокладки.

Исследовано и протестировано на функциональное соответствие техническим параметрам российских автомобилей и масел.

Применение

Очистка двигателя в нормальном случае является одной из задач моторного масла. Все современные масла содержат тот или иной пакет присадок придающих им способность растворять отложения в двигателе и удерживать их во взвешенном состоянии (это свойство называется диспергирующим) до момента замены.
Если в автомобиле на протяжении всей его истории применялись качественные масла с высокими моющими характеристиками, вовремя производились замены масла, не происходило перегревов и каких-либо поломок двигателя — то можно отдельно и не озадачиваться дополнительной очисткой двигателя с помощью «мягких» или «быстрых» промывок.

Однако не каждый автомобиль может похвастаться такой «чистой» историей. А значит скорее всего двигатель содержит отложения, с которыми моторное масло самостоятельно справиться не может.

Наличие в двигателе загрязнений может иметь разные негативные последствия:

  • Во-первых, они быстро загрязняют любое новое масло. Это означает, что уже с самого начала масло работает чуть хуже, чем могло бы. В дальнейшем оно быстрее разрушается, теряет функциональные свойства, хуже защищает двигатель, что сокращает его ресурс и придвигает ремонт.
  • Во-вторых, загрязнения могут мешать отдельным механизмам и узлам справляться со своей работой. Например, уменьшение подвижности поршневых колец приводит к падению компрессии, а значит неполному сгоранию топлива. Возрастает расход топлива, подсаживается динамика автомобиля, образуются новые нагары. Сопутствующие этому прорывы выхлопных газов в картер, попадание несгоревшего топлива в масло, снова ухудшает его характеристики, способно ускорить выход из строя турбокомпресора и других агрегатов.

Таким образом накопившиеся в двигателе загрязнения вызывают своего рода «цепную реакцию» приводящую к ухудшению работы всего двигателя и к увеличению вероятности поломки.
Ниже приводится несколько характерных случаев и симптомов, при которых имеет смысл всерьез задуматься о применении специальной промывки двигателя «Супротек А-прохим».

Перегревы двигателя, «перекат» масла, использование некачественного топлива или моторного масла.

Все вышеприведенные случаи приводят к одному и тому же последствию — образование загрязнений. Не так важно появились они вследствие деструкции (разрушения) моторного масла из-за перегрева, из-за того, что масло переработало свой срок и не справлялось с очисткой или по другим причинам. Важно, что загрязнения появились, а значит, как было описано выше, запустят процесс образования новых. Если в истории автомобиля произошло что-то из перечисленного имеет смысл применить промывку двигателя перед следущей заменой масла (и не откладывать ее надолго). Это позволит справиться с начальными загрязнениями на раннем этапе, когда это сделать довольно легко.

Механические поломки

Так или иначе, почти любые механические неисправности в двигателе приводят к повышенным загрязнениям. Например, если треснуло поршневое кольцо, почти автоматически это означает, что некоторое время выхлопные газы имели возможность попадать в масло, взаимодействовать с ним и образовывать осадок на внутренних поверхностях двигателя. К таким же последствиям приводит «задубение» и растрескивание маслосъемных колпачков и так далее. Во многих случаях восстановить проблему удается довольно простым ремонтом. Однако до момента обнаружения проблемы двигатель работал в нештатном режим, а значит загрязнения уже образовались. После таких происшествий рекомендуется как можно быстрее произвести замену масла на новое, предварительно использовав дополнительную промывку.

Переход с одного сорта моторного масла на другой

Как было сказано выше — новое масло обладает более сильными моющими свойствами, просто потому что моющие присадки еще не сработаны. Из-за этого оно активно отмывает загрязнения, с которыми не справлялось старое масло, а значит оно скорее выходит из строя. Это особенно важно учитывать, если происходит переход от менее качественного масла, к более качественному. Например, от минеральных масел, к маслам на ПАО основе, которые имеют еще более высокие моющие и диспергирующие характеристики. Чтобы дольше сохранить рабочие свойства нового масла и позволить ему лучше защищать двигатель от трения, имеет смысл перед заменой воспользоваться промывкой двигателя, чтобы максимально удалить загрязнения вместе со сливом старого масла.

Покупка подержанного автомобиля

При покупке автомобиля с пробегом на вторичном рынке никогда не может быть полной уверенности, что его история «чиста». Даже при наличии сервисной книжки, показывающей своевременное прохождение ТО и замену масла, никогда невозможно узнать достоверно — не случалось ли перегревов двигателя, работала ли машина сложных условиях длительного стояния в пробках, не случалось ли мелких поломок. Чем это грозит двигателю описано выше. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля рекомендуется как можно скорее провести замену технических жидкостей и смазок и в первую очередь моторного масла. А перед его заменой — очистить двигатель с помощью промывки. Это поможет уберечься от неприятных сюрпризов и неожиданного ремонта, который вряд ли стоит в бюджетном плане.

Рекомендуем также

ELF EVOLUTION 900 SXR 5w-40 4л

ELF EVOLUTION 900 SXR 5w-40 1л

Супротек промывка двигателя в Тобольске: 460-товаров: бесплатная доставка, скидка-20% [перейти]

Набор присадки в моторное масло Актив Стандарт 1шт и Промывка двигателя 1шт, Супротек

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Долговременная мягкая промывка масляной системы двигателя Супротек Апрохим

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Набор присадки в моторное масло Актив Плюс 1шт и Промывка двигателя 1шт, Супротек

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Долговременная мягкая промывка масляной системы двигателя Супротек Апрохим

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка масляной системы двигателя 200км 285мл супротек Тип: промывка, Производитель: Suprotec

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор присадки в моторное масло Актив Плюс 1шт и Промывка двигателя 1шт, Супротек Тип: присадка,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Очиститель двигателя. Долговременная промывка двигателя Супротек

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя долговременная Suprotec 320 мл. Тип: промывка, Производитель: Suprotec

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Супротек Промывка Двс (Россия) Suprotec арт. 122295 Объем, л: 0.6, Вес, кг: 0.34

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка масляной системы долговременная SUPROTEC 320мл Тип: промывка, Производитель: Suprotec

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Супротек / Долговременная мягкая промывка масляной системы двигателя Suprotec, супротек

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка Двигателя Для Очистки Масляной Системы, Пэт-Бутылка 340 Мл ELTRANS EL050801

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка Радиатора И Системы Охлаждения Двигателя 355 Мл StepUp арт. SP9015

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя 5-минутная Классическая 450 мл LAVR LN1003

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка Двигателя (380 Мл) 1NEW арт. MF380

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя KROON OIL Diesel Treatment 36105, 250мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка масляной системы двигателя IMG MG-316, 444мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя KROON OIL Flush 36170, 250мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка Двигателя Oil Treatment 250ml KROON арт. 36109

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя 5 минутная 450 мл. Spectrol

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка Eltrans маслянной системы двигателя 340 мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя 5 минутная для особо загрязненных двигателей 887мл Motor Flush HG2209

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя Motor Flush 0,3 кг

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя RUNWAY 300мл RW3012

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка Двигателя 10 Минутная С Er Hg2214 Hi-Gear арт.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Liqui Moly Engine Flush — Пятиминутная промывка двигателя (0,3л) Бренд: Liqui Moly, Вид: промывка,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя Lavr 450мл. LN1003

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка LAVR LN1002-L, для двигателя, 450мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка масляной системы двигателя 150км 355мл STEPUP

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Runway Промывка двигателя Runway, 300 мл Weight: 0.28

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка Двигателя 3 Минуты Abro (443 Мл) арт. MF390R

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка FENOM FN338N, для двигателя, 330мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка RUSEFF Engine Flush 200km, для двигателя, 0. 27мл [19423n] Линейка: Engine Flush

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя LAVR high traffic 10 минутная 320 мл Ln1009

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка FILLINN FL022, для радиатора, 354мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя «MOTOR CLEANER» LEADMARCS, 50 мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя AWM 335 мл 411042012

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка LAVR LN1009, для двигателя, 320мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка LIQUI MOLY для двигателя, 500мл [7507]

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Масло промыв. Lukoil Авто 4л. минер. легк.авт. (19465)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя МПА-2-0 «OILRIGHT» 0,5л

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя STEP UP (355 мл) (5 мин., для автомобилей) SP2200

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка инжекторной системы WOG WGC0530 бенз. двигателя безразборным методом , 800 мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя Castrol (Engine Shampoo) 0,3л. 15C625

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя 5-минутная Классическая 450 мл LAVR LN1003

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка RUSEFF Engine Flush 200km, для двигателя, 0.27мл [19423n]

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка для двигателя, 300 мл, Runway, RW3012 Тип: очиститель двигателя, Бренд: Runway, Страна

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя LAVR high traffic 10 минутная 320 мл Ln1009

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка RUNWAY RW3012, для двигателя, 300мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя LAVR Motor Flush для ком транспорта 1л (5-ти минутная)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Промывка LAVR LN1008, для двигателя, 320мл

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Astrohim Промывка двигателя 5-минутная AC-620 (300мл) Бренд: Astrohim, Вид: очиститель, Мин.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Отзывы о промывках масляной системы Супротек: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Промывки масляной системы Супротек Супротек
Промывки масляной системы

    Оценка 4. 0

    Решил попробовать промывку долговременную от компании супротек. Залил вчера утром её проехал 5 км до работы и оставил до вечера. Но вечером я поехал домой как раз 205 км до города по трассе. На первый визуальный взгляд масло стало чернее, значит что то ещё вымывается.

    Авто: Chevrolet Cruze

    Пробег: 210 км

    Комментировать

    Отзыв полезен?

    источник Супротек Промывки масляной системы

      Оценка 3.0

      Залив долговременную промывку от Супротек. Прокатал с ней 200км эффекта особо не заметил масло да стало более чёрное, но заглянув через заливную горловину, лак стал светлее, но остался. Промывка 122929.

      Авто: Ford Focus

      Пробег: 200 км

      Артикул: 122929 Узнать цену

      Комментировать

      Отзыв полезен?

      источник Супротек Промывки масляной системы

        Оценка 5.0

        Купил промывку супротек, заливал супротек не первый раз в другие двигатели все ок.

        Комментировать

        Отзыв полезен?

        источник Супротек Промывки масляной системы

          Оценка 5. 0

          Купил и попробовал, все хорошо. Залили перед сливом масла за 200 км, проехал 180 км. Все норм прошло, лампа давления масла не загоралась. Всё делал по инструкции. Suprotec 122929 Мягкая промывка двигателя «Апрохим», 285мл.

          Авто: Skoda Octavia

          Пробег: 180 км

          Артикул: 122929 Узнать цену

          Комментировать

          Отзыв полезен?

          источник Супротек Промывки масляной системы

            Оценка 5.0

            Супротек промывку. Результат гарантирован. Присадками Супротек пользуюсь очень давно.

            Авто: Mercedes C-Class

            Комментировать

            Отзыв полезен?

            источник Супротек Промывки масляной системы

              Оценка

              5.0

              Перед каждой заменой заливаю Супротек промывку, вымывает весь шлак. Suprotec — Долговременная промывка двигателя 285 мл 122295.

              Авто: ВАЗ (Lada) 2104

              Артикул: 122295 Узнать цену

              Комментировать

              Отзыв полезен?

              источник Супротек Промывки масляной системы

                Оценка 5. 0

                Использую мягкую промывку либо Супротек либо Ликви моли (обе которые на 200 Км) через каждые 3 замены. Уже 277 т.км. в движок пока не лазил на 10 т.км доливаю 1,5 литра и то потому что по трассе вечером летаю 140.

                Двигатель 1,5 машина 2011 года. Первую промывку делал на 140 т.км так как заливал масло Энеос 0W30 и попал на паленку сильную. Сейчас лью Шелл 5w30.

                Авто: Mitsubishi Lancer X

                Пробег: 277 000 км

                Комментировать

                Отзыв полезен?

                источник Супротек Промывки масляной системы

                  Оценка 5. 0

                  Я последний раз заливал долговременную промывку мотора от супротека + чистку топливной системы так же супротек. Данная химия действительно работает и безопасна. Кстати ещё в коробас супротек один раз заливал и реально улучшения почувствовал.

                  Авто: Peugeot 308

                  Комментировать

                  Отзыв полезен?

                  источник Супротек Промывки масляной системы
                  • Работа двигателя:

                  Оценка 5.0

                  Стучали гидрики на холодную, залил супротек промывку долговременную и заменил масло eneos 5w30, стуки пропали жор уменьшился, мотор работает тихо без посторонних звуков, одной рукой рулю второй слезы радости вытираю.

                  Авто: Hyundai Accent

                  Комментировать

                  Отзыв полезен?

                  источник Супротек Промывки масляной системы

                    Оценка 4.0

                    Всем советую промывку супротек при замене масла. Про супротек скажу что их продукция работает клапана не восстанавливает прогоревшие и мёртвые моторы, но в критичной ситуации мне помогло.

                    Лично я проехал на моторе с лампой давления масла 100 км, и ни чего страшного не случилось.

                    Авто: Skoda Fabia

                    Комментировать

                    Отзыв полезен?

                    источник

                    Напишите свой отзыв о промывках масляной системы Супротек

                    Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

                    Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

                    У ролика натяжителя ремня ГРМ DOMINANT появился первый отзыв!

                    У поршней FEDERAL MOGUL появился первый отзыв!

                    У моторного масла OEM КАМАЗ появился первый отзыв!

                    У АКППОВ GENERAL MOTORS только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

                    У катушек зажигания NAP только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

                    У шин AEOLUS только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

                    В авторейтинге литых дисков для Volkswagen Polo участвует уже 15 производителей!

                    У тормозных барабанов OEM Lada (АвтоВаз) только 20 голосов! Рекомендуете?

                    У салонного фильтра Ashika только 20 голосов! Рекомендуете?

                    У мотора отопителя Stellox только 25 голосов! Рекомендуете?

                    В авторейтинге опорных подшипников для ВАЗ (Lada) Priora участвует уже 5 производителей!

                    На салонные фильтры MASUMA написанно уже 25 отзывов.

                    В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 7 производителей!

                    В рейтинге лучшие мовили учавствует уже 4 производителей!

                    В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!

                    На видеорегистраторы Street Storm написанно уже 25 отзывов.

                    Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

                    На бамперы Polcar написанно уже 25 отзывов.

                    В рейтинге лучшие автомобильные краски учавствует уже 5 производителей!

                    В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

                    Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится  …

                    Подшипник ступицы MARSHALL

                    В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

                    Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

                    По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …

                    Стартер Krauf

                    Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …

                    Моторное масло Wolf

                    В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

                    Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …

                    Топливный насос Kortex

                    Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? . ..

                    Рычаг MASUMA

                    У антидождя 3ton уже 100 голосов!

                    У антигеля Mannol уже 100 голосов!

                    Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …

                    Термостат PartReview

                    У фар Depo уже 500 голосов!

                    Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

                    Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

                    Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

                    Машина дергается на ходу Детонация двигателя — причины и последствия… Интерактивная схема системы охлаждения двигателя… Как проверить датчик давления масла. .. Через сколько км менять масло в двигателе… Не тянет на горячую

                    Промывки масляной системы LAVR или Супротек

                    Промывки масляной системы XADO или Супротек

                    Промывки масляной системы Hi-Gear или Супротек

                    Промывки масляной системы LIQUI MOLY или Супротек

                    Промывки масляной системы Wynn’s или Супротек

                    Промывки масляной системы Супротек или BG

                    Показать все

                    Выбор автовладельцев

                    • Chevrolet Cruze

                      1

                    • Renault Megane

                      2

                    • Hyundai Accent

                      3

                    • ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

                      3

                    • Ford Focus

                      5

                    LAVR: Промывки масляной системы

                    XADO: Промывки масляной системы

                    Hi-Gear: Промывки масляной системы

                    LIQUI MOLY: Промывки масляной системы

                    Wynn’s: Промывки масляной системы

                    BG: Промывки масляной системы

                    Лукойл: Промывки масляной системы

                    ZIC: Промывки масляной системы

                    Присадки в масло Супротек

                    Очистители Супротек

                    Присадки в топливо Супротек

                    Промывки топливной системы Супротек

                    Антигель Супротек

                    Раскоксовка двигателя Супротек

                    Что мы знаем о промывках масляной системы Супротек

                    Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://suprotec.ru/.

                    В апреле 2022 на PartReview сложилось позитивное мнение о промывках масляной системы Супротек.

                    Оценка PR — 77 из 100, базируется на основе 40 отзывов и 127 голосов. 29 отзывов имеют положительную оценку, 6 — нейтральную, и 5 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.1 (из 5). Голоса распределились так: 99 — за, 28 — против.

                    В рейтинге лучших производителей промывок масляной системы запчасть занимает 4 позицию, уступая таким производителям как Wynn’s и XADO , но опережая промывки масляной системы Hi-Gear и LIQUI MOLY.

                    Пользователи также составили мнение о качествах промывок масляной системы Супротек:

                    1. Работа двигателя — влияние на работу двигателя — оценивается позитивно. 4.3 балла из 5.

                    Промывки масляной системы Супротек в авторейтингах

                    Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили промывки масляной системы Супротек на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

                    1. Супротек на первом месте в авторейтинге промывок масляной системы для: Chevrolet Cruze .
                    2. Супротек на втором месте в авторейтинге промывок масляной системы для: Renault Megane .
                    3. Супротек на третьем месте в авторейтинге промывок масляной системы для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, Volkswagen Polo, Hyundai Accent, ВАЗ (Lada) 2107 .

                    Промывки масляной системы Супротек в сравнении

                    На PartReview доступны 9 сравнений промывок масляной системы Супротек c другими производителями.

                    В частности можно выяснить, чьи промывки масляной системы лучше: Супротек или Comma, Супротек или BG, Супротек или ZIC, XADO или Супротек, Лукойл или Супротек .

                    Как использовать промывку двигателя супротек

                    Содержание

                    1. Промывка двигателя при замене масла
                    2. Содержание
                    3. Немного истории
                    4. Что и когда необходимо мыть?
                    5. Очистка мотора автомобиля Долговременной промывкой двигателя Супротек
                    6. Применение
                    7. Перегревы двигателя, «перекат» масла, использование некачественного топлива или моторного масла.
                    8. Механические поломки
                    9. Переход с одного сорта моторного масла на другой
                    10. Покупка подержанного автомобиля
                    11. Промывка двигателя перед сменой масла
                    12. Мягкая промывка двигателя Супротек Апрохим
                    13. Долговременная мягкая промывка дизельного и бензинового двигателя
                    14. Синтетическое моторное масло SAE 5W-40 Супротек Атомиум
                    15. Синтетическое моторное масло SAE 5W-40 Супротек Атомиум
                    16. За несколько дней или за пять минут
                    17. Мягкая промывка двигателя Супротек Апрохим

                    Промывка двигателя при замене масла

                    Содержание

                    Надо ли промывать двигатель автомобиля? Этот вопрос имеет большую историю, которая начинается с начала развития автопрома. Одни убеждены, что промывка двигателя перед заменой обязательна, другие, наоборот, полагают, что промывка – это вредное мероприятие, которое требуется только в самых экстренных случаях. Причём в пользу каждого мнения приводится огромное количество аргументов. Выяснить ответ на вопрос, кто прав, а кто нет, простому автовладельцу крайне сложно, ведь автомобильные издания практически всегда превращают такие обсуждения в рекламу.

                    В каких случаях, на самом деле, необходима промывка двигателя и, какими способами её можно провести? На вопросы отвечают эксперты.

                    Немного истории

                    На заре создания авто, особенно отечественных о специальных чистящих средствах для двигателя не было и речи. При необходимости в качестве средства для промывки двигателя использовали солярку. Некоторые автомобилисты и до сих пор используют этот дедовский метод, считая его эффективным.

                    Специалисты категорически запрещают использовать этот метод, особенно на двигателях современных автомобилей. Цена за такую промывку двигателя своими руками может оказаться очень большой.

                    Первые российские промывки были разработаны для тепловозных двигателей и представляли собой минеральное масло с добавками моющих присадок. Постепенно этот способ промывки перекочевал и на легковые автомобили для промывки бензиновых двигателей. При этом применение таких спецсредств имело ряд недостатков. К самым серьёзным проблемам масляной промывки двигателя следует отнести тот факт, что после промывки в двигателе оставался так называемый несливаемый остаток промывочного средства, а сами составы выпускались низкого качества, что также негативно сказывалось на работе силовых агрегатов, особенно высокофорсированных.

                    На Западе пошли другим путём. Было подсчитано, что применение нефтепродуктов для изготовления промывок на основе минеральных масел невыгодно, поэтому были разработаны специальные промывочные жидкости – аналоги современных пятиминуток.

                    Что и когда необходимо мыть?

                    В пользу необходимости промывки говорят факты. Что будет если не промыть силовой агрегат в случаях перехода с одного вида масла на другой, когда пришлось смешать масла разных марок, особенно разной вязкости, или, когда куплен автомобиль с пробегом, и новый владелец не знает марку масла, залитого в двигатель. Что станет с узлами силового агрегата, если масло длительное время не менять и двигатель не чистить?

                    • Во время работы двигателя масло окисляется, образуя лаковую плёнку на деталях системы смазки.
                    • Со временем эта плёнка «обрастает» продуктами неполного сгорания топлива, износа механизмов, грязью и постепенно превращается в твёрдые отложения, наподобие тех, что можно увидеть на старой чугунной сковороде, которую долго не мыли.
                    • В таком грязном двигателе нарушается цикличность смазки, детали быстрее изнашиваются, сам двигатель работает с перебоями, и эти процессы растут в прогрессии.

                    Особенно опасны такие отложения в редукционном клапане, в приводе механизма газораспределения, гидрокомпенсаторах, на сетке маслозаборника поэтому по утверждению специалистов чистка необходима и главная её задача – избавиться от отложений.

                    Эффективно избавиться от проблем и не допустить возникновения новых помогут чистящие жидкости для промывки двигателя Супротек, которые протестированы в лабораторных условиях и могут использоваться в качестве промывок перед заменой масла.

                    Источник

                    Очистка мотора автомобиля Долговременной промывкой двигателя Супротек

                    Протестировано и одобрено Константином Заруцким — AcademeG. Для долговременной (до 200 км) мягкой промывки ДВС любого типа.

                    Долговременная промывка «Супротек А-прохим» предназначена для очистки внутренних поверхностей двигателя от застарелых отложений. Промывка относится к классу «мягких» очистителей, для которых необходимо определенное время действия. Именно поэтому промывку необходимо добавлять в масляную систему примерно за 200 километров до планируемой замены масла. Этого пробега и, соответственно, моточасов работы двигателя будет достаточно для эффективной, но в то же время постепенной, безопасной очистки. Промывка последовательно растворяет загрязнения набегающим потоком масла, не допускает образования взвешенных в масле комков и сгустков.

                    В 2019 году «Супротек» произвел ребрендинг некоторых товаров. В частности, Долговременная промывка двигателя под маркой «Супротек Апрохим» пришел на смену предыдущей версии товара «Долговременная промывка двигателя СУПРОТЕК». Некоторое время в магазинах можно будет встретить обе версии. Компоненты товара, его функциональность и эффективность не изменились.

                    Применение

                    Очистка двигателя в нормальном случае является одной из задач моторного масла. Все современные масла содержат тот или иной пакет присадок придающих им способность растворять отложения в двигателе и удерживать их во взвешенном состоянии (это свойство называется диспергирующим) до момента замены.
                    Если в автомобиле на протяжении всей его истории применялись качественные масла с высокими моющими характеристиками, вовремя производились замены масла, не происходило перегревов и каких-либо поломок двигателя — то можно отдельно и не озадачиваться дополнительной очисткой двигателя с помощью «мягких» или «быстрых» промывок. Однако не каждый автомобиль может похвастаться такой «чистой» историей. А значит скорее всего двигатель содержит отложения, с которыми моторное масло самостоятельно справиться не может.

                    Наличие в двигателе загрязнений может иметь разные негативные последствия:

                    • Во-первых, они быстро загрязняют любое новое масло. Это означает, что уже с самого начала масло работает чуть хуже, чем могло бы. В дальнейшем оно быстрее разрушается, теряет функциональные свойства, хуже защищает двигатель, что сокращает его ресурс и придвигает ремонт.
                    • Во-вторых, загрязнения могут мешать отдельным механизмам и узлам справляться со своей работой. Например, уменьшение подвижности поршневых колец приводит к падению компрессии, а значит неполному сгоранию топлива. Возрастает расход топлива, подсаживается динамика автомобиля, образуются новые нагары. Сопутствующие этому прорывы выхлопных газов в картер, попадание несгоревшего топлива в масло, снова ухудшает его характеристики, способно ускорить выход из строя турбокомпресора и других агрегатов.

                    Таким образом накопившиеся в двигателе загрязнения вызывают своего рода «цепную реакцию» приводящую к ухудшению работы всего двигателя и к увеличению вероятности поломки.
                    Ниже приводится несколько характерных случаев и симптомов, при которых имеет смысл всерьез задуматься о применении специальной промывки двигателя «Супротек А-прохим».

                    Перегревы двигателя, «перекат» масла, использование некачественного топлива или моторного масла.

                    Все вышеприведенные случаи приводят к одному и тому же последствию — образование загрязнений. Не так важно появились они вследствие деструкции (разрушения) моторного масла из-за перегрева, из-за того, что масло переработало свой срок и не справлялось с очисткой или по другим причинам. Важно, что загрязнения появились, а значит, как было описано выше, запустят процесс образования новых. Если в истории автомобиля произошло что-то из перечисленного имеет смысл применить промывку двигателя перед следущей заменой масла (и не откладывать ее надолго). Это позволит справиться с начальными загрязнениями на раннем этапе, когда это сделать довольно легко.

                    Механические поломки

                    Так или иначе, почти любые механические неисправности в двигателе приводят к повышенным загрязнениям. Например, если треснуло поршневое кольцо, почти автоматически это означает, что некоторое время выхлопные газы имели возможность попадать в масло, взаимодействовать с ним и образовывать осадок на внутренних поверхностях двигателя. К таким же последствиям приводит «задубение» и растрескивание маслосъемных колпачков и так далее. Во многих случаях восстановить проблему удается довольно простым ремонтом. Однако до момента обнаружения проблемы двигатель работал в нештатном режим, а значит загрязнения уже образовались. После таких происшествий рекомендуется как можно быстрее произвести замену масла на новое, предварительно использовав дополнительную промывку.

                    Переход с одного сорта моторного масла на другой

                    Как было сказано выше — новое масло обладает более сильными моющими свойствами, просто потому что моющие присадки еще не сработаны. Из-за этого оно активно отмывает загрязнения, с которыми не справлялось старое масло, а значит оно скорее выходит из строя. Это особенно важно учитывать, если происходит переход от менее качественного масла, к более качественному. Например, от минеральных масел, к маслам на ПАО основе, которые имеют еще более высокие моющие и диспергирующие характеристики. Чтобы дольше сохранить рабочие свойства нового масла и позволить ему лучше защищать двигатель от трения, имеет смысл перед заменой воспользоваться промывкой двигателя, чтобы максимально удалить загрязнения вместе со сливом старого масла.

                    Покупка подержанного автомобиля

                    При покупке автомобиля с пробегом на вторичном рынке никогда не может быть полной уверенности, что его история «чиста». Даже при наличии сервисной книжки, показывающей своевременное прохождение ТО и замену масла, никогда невозможно узнать достоверно — не случалось ли перегревов двигателя, работала ли машина сложных условиях длительного стояния в пробках, не случалось ли мелких поломок. Чем это грозит двигателю описано выше. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля рекомендуется как можно скорее провести замену технических жидкостей и смазок и в первую очередь моторного масла. А перед его заменой — очистить двигатель с помощью промывки. Это поможет уберечься от неприятных сюрпризов и неожиданного ремонта, который вряд ли стоит в бюджетном плане.

                    Источник

                    Промывка двигателя перед сменой масла

                    Смена масла в двигателе — процесс привычный и, можно сказать, будничный. Примерно каждые полгода любой владелец автомобиля вспоминает, что пора слить старое масло и поменять фильтры. Мы уже много раз писали, какую важную роль играет в жизни автомобиля масло. Его правильный подбор, постоянный контроль за изменением качественных характеристик в процесс эксплуатации и замена в срок — это первые пункты в списке необходимых условий для сохранения ресурса автомобиля. Но есть один важный нюанс, который часто упускают владельцы машин, проводя ТО: промывка масляной системы двигателя.

                    Мягкая промывка двигателя Супротек Апрохим

                    Для долговременной (до 200 км) мягкой промывки ДВС любого типа.

                    Долговременная мягкая промывка дизельного и бензинового двигателя

                    • Промывка двигателя желательна, если владелец решил перевести свой автомобиль на моторное масло более высокого класса или если он не знаете, какое масло использовал предыдущий хозяин машины (при покупке на вторичном рынке).

                    Хорошая жидкость для ДВС стоит больше, чем среднестатистические продукты. Однако, если вы относитесь к своей машине с должным вниманием и собираетесь её эксплуатировать без проблем несколько лет, то стоит особенно внимательно подойти к выбору масла. К определению этой ситуации отлично подходит избитая фраза «скупой платит дважды»! «Полусинтетика» и «гидрокрекинг» по цене намного доступнее, чем масло состоящее из полностью синтезированных поли-альфа-олефинов (ПАО), с добавлением эстеров — сложных эфиров и инновационных присадок. Вот только, чтобы исправить последствия использования дешёвого масла, вам придётся заплатить куда больше, чем вы потратите на покупку за все время эксплуатации автомобиля правильной синтетики.

                    Подробнее о моторном масле можно прочитать в статьях наших экспертов:

                    В недорогие продукты, например, добавляют много простейшего линейного полимера. Он используется как загуститель. В итоге, уже после нескольких тысяч километров пробега автомобиля с таким маслом, снижается заявленная вязкость, на стенках начинает откладываться лак, что приводит к перегреву ДВС. Из-за потери защитного слоя масла ускоряется износ деталей цилиндро-поршневой группы.

                    Надо смириться с тем, что недорогое масло в двигателе — это обязательно нагар и отложения на деталях ЦПГ. Такова плата за экономию. Так вот, когда вы решите перейти на хорошее масло, то конечно лучше перед этим избавится от «грязевого балласта»: вам нужна промывка двигателя при смене марки масла.

                    Синтетическое моторное масло SAE 5W-40 Супротек Атомиум

                    Синтетическое моторное масло классом вязкости 5W-40. Покупайте масло с гарантией производителя.

                    Даже если использовалось качественное масло, но вы забыли вовремя его заменить, то избежать образования грязи не получится. В таком случае, слив старую и залив новую жидкость, в труднодоступных каналах двигателя все равно останутся отложения. Чистящие присадки нового масла растворят старый нагар, но это снизит качество масла уже на этапе начала эксплуатации. Кроме этого есть риск того, что циркулирующая в двигателе грязь забьет узкие каналы агрегата или отверстия сетки маслоприемника.

                    Долговременная мягкая промывка бензинового и дизельного двигателя позволит полностью растворить отложения в старом масле и в момент его замены вся грязь будет слита.

                    Синтетическое моторное масло SAE 5W-40 Супротек Атомиум

                    Синтетическое моторное масло классом вязкости 5W-40. Покупайте масло с гарантией производителя.

                    За несколько дней или за пять минут

                    Кроме мягкой долговременной промывки двигателя на рынке есть так называемые «пятиминутки» — средства, которые заливают в двигатель на несколько минут перед заменой масла.

                    Такие средства безусловно очищают от нагара и отложений, но у них есть один весьма значимый минус: такие составы не растворяют грязь. В результате крупные фрагменты отложений, снятые чистящим средством со стенок двигателя, попадают в агрегат. Оказавшись в новом масле они могут закупорить каналы, а это почти наверняка приведет к задирам подшипников.

                    Рассказывает автоблогер Константин Заруцкий — AcademeG:

                    «Есть много разных промывок, которые называются «пятиминутки». Однако если ваш автомобиль имеет большой пробег и вы не всегда соблюдаете режим смены масла (7-10 тысяч км. ), то вся накопившаяся грязь в результате быстрой промывки попадет в масленые каналы и т.д. Именно поэтому и была разработана долговременная мягкая промывка двигателя. Она рассчитана на то, чтобы в течение нескольких дней мягко растворить грязь, накопившуюся в двигателе».

                    Мягкая промывка двигателя Супротек Апрохим

                    Для долговременной (до 200 км) мягкой промывки ДВС любого типа.

                    Долговременная промывка двигателя заливается примерно за двести километров до смены масла. За это время чистящие компоненты состава очищают детали ДВС и растворяют грязь в старом масле, которое потом вы сливаете. Именно поэтому такой состав называется «мягким». Концентрации чистящих средств в нем достаточно, чтобы привести агрегат в должное состояние и избавить его от балласта. Но происходит это постепенно в щадящем режиме. Вы продолжаете несколько дней эксплуатировать автомобиль, а состав в это время работает. Через 200 километров производится замена масла и фильтров. При условии правильной эксплуатации, использовании качественного масла и долговременной промывки, ваш двигатель прослужит без ремонта положенный производителем срок и даже дольше.

                    НОВАЯ ЛИНЕЙКА ТОВАРОВ A-PROHIM («АПРОХИМ»)

                    В течение первой половины 2019 года будет производиться поэтапная замена товаров автохимии «Супротек» и товарной линейки, которая был представлена на A-proved.ru на новую, объединенную линейку. Покупателей ожидают (список будет пополняться):

                    • сервисные средства: новый силиконовый воск, универсальный очиститель металла на базе очистителя тормозов, «Жидкий ключ».
                    • топливные присадки: очиститель топливной системы с измененной, более эффективной формулой и многофункциональные чистящие присадки SGA и SDA.
                    • очистители: дезинфицирующий спрей для очистки системы вентиляции и очиститель для рук, долговременная (мягкая) промывка двигателя.
                    • пластичные смазки: обновленная версия восстанавливающих смазок для подшипников и шарниров.

                    О времени выпуска и появлении каждого нового товара в магазинах будет объявлено отдельно.

                    Источник

                    Присадка суппротек инструкция по применению. Присадка Супротек

                    Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют срок службы 150 – 250 тысяч километров пробега, после чего нуждаются в капитальном ремонте. Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как продлить жизнь двигателю или коробке передач. Для этого разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одной из которых является Suprotec. Далее рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.

                    Триботехнический состав «Супротек», а именно так позиционируется эта добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.

                    Этап 1 … Очистка деталей от посторонних слоев нагара, следов механического разрушения, окисления и т.п.

                    Этап 2 … На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять из как чистящих частиц, так и компонентов самой добавки. Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, отличающийся прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладающий маслоудерживающей способностью.

                    В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик агрегата, вплоть до номинальных.

                    Инструкция по применению «Супротек»

                    Применение добавки делится на 3 этапа. Прежде чем перейти к инструкции по применению добавки «Супротек», обозначим то количество вещества, которое вам необходимо.

                    Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе вам нужно будет залить 1 флакон присадки. Если больше 5 литров масла, то по 2 бутылки на каждую ступень.

                    • Этап 1 … Прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим. В рабочее масло необходимо добавить «Супротек», предварительно его тщательно размешать (встряхнуть), чтобы осадок равномерно распределился по всему веществу (залить в маслозаливную горловину). Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его откручивании. Добавьте присадку, проедьте 25-30 минут в обычном режиме. Затем управляйте автомобилем в свободном режиме. Перед следующей заменой масла двигатель должен пройти не менее 1000 км.
                    • Этап 2 … После замены масла и масляного фильтра в новое масло добавляем такое же количество присадки, как и на этапе 1. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
                    • Этап 3 … Полностью повторяет шаг 2.

                    Другими словами, такое же количество присадки придется добавлять 3 раза при очередной замене масла.

                    Результаты работы присадки «Супротек»

                    Рассмотрим результаты работы присадки «Супротек» для двигателей внутреннего сгорания.

                    Для новых двигателей, с минимальным пробегом или после качественного капитального ремонта, присадка уменьшит потери на трение, уменьшит шум и сохранит элементы цилиндропоршневой группы в исправном состоянии.

                    Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах. Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива, а значит, к уменьшению расхода, увеличению мощности и уменьшению расхода масла.

                    Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, быстрое чернение масла, большой расход масла, сильный дым из выхлопной системы) присадка может не подействовать. В этом случае приходится прибегать к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.

                    Я думал, это трюк для простаков. По прошлой профессии я инженер-механик, и за 15 лет работы на автобазах насмотрелся на последствия таких экспериментов. В лучшем случае — проворот вкладышей, в худшем — поломка блока и списание мотора.

                    Без нагрузки двигатель, конечно, какое-то время поработает, но потом обязательно застучит. Но чтоб часами и день за днём — да лучше бы я свои калоши съел! А может, вся фишка в том, что время от времени к маслоприемнику двигателя подносят чашу с маслом, чтобы утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно, эта карусель будет крутиться вечно.

                    Долго ходил поодаль, смотрел на аттракцион: нет, не привозят! И маслоприемник, и крышки коренных подшипников коленвала абсолютно сухие, на асфальте под двигателем ни капли, но едет, работает. Так где же дурак нашего брата? Так родился план – проверить эффективность препарата в реальных ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

                    В выборе жертвенного автомобиля сомнений не было — конечно, Жигули, нестареющая «классика»! В России их больше, чем любых других, и выпуск продолжается до сих пор. Их используют везде, часто не с лучшими маслами. При этом машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорога.

                    К началу Московского автосалона 2007 года нас уже ждали две новенькие инжекторные «пятерки». Один — контрольный, для сравнения, второй — для реального эксперимента. На нем мы и увидим, насколько чудодейственная добавка.

                    На рекламном стенде притворяюсь верным простаком и, выслушав подробные рекомендации по обработке двигателя от представителя компании, покупаю два флакона смазочной композиции Супротек — как раз для полной обработки одного двигателя.

                    По инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и через 1000 км пробега меняем масло и фильтр. Второй этап обработки — это новая порция «Супротека» и езда с ней до следующей (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, достаточно для нового мотора. Старому, курящему и питающемуся маслом литрами, может понадобиться четыре обработки подряд, после чего он должен еще и вернуть себе вторую молодость – восстановить утраченные компрессию, давление масла и расход, мощность и экономичность.

                    ДО ПЕРВОГО ТУКА

                    Пройдено положенное на обработку километров — переходим к первой части эксперимента: может ли машина ездить без масла? Если да, то как долго и насколько чудодейственная добавка поможет ему в этом? Перед сливом масла прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию — все, как и положено новым автомобилям, в идеале: масло — 4 кгс/см2 при 3000 об/мин, компрессия — 13 кгс/см2.

                    Как только из поддона контрольной (необработанной) «пятерки» вытечет последняя капля, запускаем двигатель на минуту, чтобы сохранить чистоту эксперимента. Теперь сухой и в масляном фильтре. Ждем, пока остатки стекут со стенок блока, закручиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

                    Из города выбираемся с особой осторожностью, скорость 50-60 км/ч, глушим двигатели на светофорах на всякий случай — неизвестно сколько они протянут. Через полчаса наш караван — две обреченные «пятерки» и «Волга» — аварийный буксировщик идет своим курсом. Конечная точка на Ново-Рижском шоссе еще не определена, едем «до первой крови» — то есть пока не застучит один из двигателей, а дальше все зависит от того, как скоро это произойдет. Производитель присадки заявлял: если ездить «экономно», не раскручивая двигатель более 2000 об/мин и тем более без нагрузки, то до Питера и обратно выдержите. Свежая традиция! Для начала нам пришлось бы преодолеть не меньше десятка километров…

                    Чтобы не пропустить самое интересное, он сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна постучать первой. Экспериментальный идет на два десятка метров вперед.

                    Скорость 70–80 км/ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что надоедливая красная лампочка на приборной панели не дает забыть о том, что картер сухой. Педаль газа «классики» задумана как туговатая, а тут, кажется, ее и вовсе не нажмешь — двигатель не хочет становиться жертвой любопытства. Сижу как на иголках, слушаю каждый шорох под капотом. Проходит еще полчаса, позади уже 50 км, а конца дороги не видно – температура в норме, реакция двигателя на газ адекватная, посторонних шумов нет. И это на обычном автомобиле, в масле которого не было присадок! Не буду утомлять читателя описанием этой поездки: чуда не произошло, на 74-м километре двигатель начал потихоньку постукивать. Сначала под нагрузкой, а через сто метров и при сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, его ни с чем не спутаешь. Не дожидаясь «руки дружбы» — пробитый картер, глушу двигатель. Из трубки маслоизмерительного щупа поднимается легкий дымок. ..

                    150 КМ БЕЗ МАСЛА

                    Между тем, мотор обработанной «пятерки» вроде бы в отличном состоянии — не дымит, не греется, не издает посторонних шумов, тянет хорошо, и нет даже запах горелого масла из трубки щупа. С другой стороны, еще минуту назад тот, который уже стучал, работал ничуть не хуже. Может, авария, и «заряженным» жить километрам на пять осталось?

                    Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут — серийный «Жигулевский» двигатель без масла, вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен работать вполне долго, если, конечно, вы не потребуете от него полной мощности. Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых специалистов заливать масляный фильтр при его замене можно считать надуманной. Тем не менее, не стоит рассчитывать на нормальную работу двигателя без масла — с присадкой или без нее. Хотя наши преодолели 74 километра, это не значит, что этот результат повторит кто-то другой. Во-первых, не бывает двух абсолютно одинаковых моторов — поля допусков по размерам, твердости, чистоте обработки деталей могут складываться как угодно, во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Кто знает, если наша «пятерка» полностью загружена, и дорога не так проста, как бы она длилась? Нам нужна была отправная точка.

                    Но что делать с «пятеркой», получившей укол выносливости — продолжать движение до победного конца? В результате двигатель на ней заклинит. «Супротек» не средство Макропулоса, он не обещает вечной жизни. Его задачей является защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером — не более чем демонстрация возможностей нового смазочного состава. В эксплуатации такой режим, конечно, неприемлем. Однако если эксперимент завершить прямо сейчас и залить масло в двигатель, мы не получим убедительного подтверждения эффективности препарата.

                    Решено: караван возвращается домой, а уцелевшая «пятерка» по-прежнему ходит без масла. Из-за ремонта дороги заполнились транспортом за полчаса с пешеходной скоростью. Разгон-торможение, первая передача, нестационарный режим — лишнее испытание для мотора. По крайней мере, я мог продержаться, потому что наш буксир уже занят.

                    1:0 ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДОБАВКИ

                    Подопытная «пятерка» вернулась в гараж затемно, но главное — своим ходом! На следующее утро начинаем тщательный осмотр двигателей. Как и положено, шатунные втулки второго цилиндра управляющего двигателя закатаны в фольгу и выдавлены из станины. Нижняя головка посинела, а при попытке снять ее крышку сломались оба болта. Шатунная шейка поднимается вверх, чтобы заменить вал. Что ж, результат масляного голодания закономерен. Кстати, двигатель отделался малой кровью — коренные вкладыши, цилиндро-поршневая группа и распределительный вал не пострадали.

                    А как пролеченный двигатель справился с «диетой»? Залил масло, завел — работает как ни в чем не бывало. Замеряем компрессию, давление масла — результаты ничем не отличаются от полученных до поездки. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные вкладыши — следов износа ни на вкладышах, ни на шейках вала нет. А за бортом 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я не зарекся вслух есть калоши. ..

                    Контрольные замеры пар трения (коренные и шатунные шейки, распределительный вал, вкладыши и поршни) отличаются от исходных не более чем на величину погрешности измерения. Справедливости ради отметим, что на управляющем двигателе уцелевшие шейки также не выходили за пределы поля допуска, что, впрочем, совершенно не противоречит теории. При работе без масла износ развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предостережение: без крайней необходимости не пытайтесь ездить без масла — вы не уловите момент, когда начнется «стук», а при первых его признаках двигателю потребуется серьезный ремонт. Кстати, после этого эксперимента мы добавили Супротек в редакционную десятку с пробегом около 100 000 км.

                    Итак, через несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостом ходу расход снизился с прежних 1,0 л/ч до 0,9 л/ч, а значит, немного меньше стали потери на трение. Эксперимент был повторен в лабораторных условиях на почти новой «Приоре» — в тех же условиях, на том же топливе. Сохранилась тенденция (см. таблицу) — разница часового расхода топлива в пользу присадки.

                    Так какой же вывод по результатам нашего эксперимента, работа без масла — чудо или фокус? Ни то, ни другое наукой не является!

                    Впереди продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки для восстановления изношенного двигателя? Сможет ли он, как обещает производитель, заменить капитальный ремонт или, по крайней мере, значительно отсрочить его сроки? Кстати, «Супротек» в этой нише не одинок: «Форсан», «Ха-до», металлоорганическая керамика АГ из Новосибирска… Словом, тема еще далеко не изученная, дискуссионная, а потому любопытная . Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных к обсуждению данной темы.

                    КАК РАБОТАЕТ СУПРОТЕК

                    По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать на поверхностях трения специальные ячеистые структуры, удерживающие смазку. Именно они образуют поверхность, называемую слоем третьего тела. Короче говоря, этот механизм работает так.

                    При столкновении микронеровностей в зоне трения в этих точках изменяются теплофизические характеристики. Под воздействием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультрадисперсный порошок карбида железа — он удаляет загрязнения с поверхности, а механизмы селективной адсорбции наращивают ее с ячеистой структурой. Чем чище поверхность, тем интенсивнее идет развитие. «Чистый» означает — не окисленный, свежезапечатанный. То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном итоге на поверхности образуется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением сдвигу.

                    ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

                    Что покажут лабораторные исследования присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Для ответа на этот вопрос мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Представляем экспертное заключение.

                    Результаты оценки эффективности КС (смазочной композиции) приведены в таблице. Из него видно, что при добавлении КС в масло холостого хода его моющие свойства несколько улучшались. При отсутствии сведений о составе КС можно предположить наличие в нем компонентов, улучшающих не только смазочные (трибологические), но и антиоксидантные (моющие) свойства. В процессе эксплуатации моющие свойства масла естественным образом снижаются. Это же касается практически всех показателей, что подтверждается и результатами проведенных испытаний.

                    Добавление КС в масло практически не изменило его трибологических характеристик, оцененных с помощью машины трения CSM. Все контролируемые параметры остались на уровне контрольного образца. Очевидно, что в тяжелых, но кратковременных условиях испытаний на 4-х шариковой машине трения ожидаемый противоизносный эффект присадки КС не реализуется. В рабочем масле обнаружено снижение значения индекса задира и сварочной нагрузки. Не исключено, что в какой-то момент масло работало в экстремальных условиях, что привело к срабатыванию противоизносной присадки. Это подтверждается наличием в рабочем масле значительного количества продуктов износа. Косвенным подтверждением этого предположения является снижение коллоидной стабильности рабочего масла при добавлении КС. В то же время этот показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что свидетельствует о его хорошей совместимости с пакетом присадок в масле.

                    Диспергирующие свойства масла свидетельствуют о его способности растворять собственные и посторонние продукты окисления (нагар, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы обладают достаточно высоким уровнем диспергирующих свойств.

                    Полученные результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного действия «Супротек КС» при добавлении его в товарное масло.

                    Компания Супротек выпускает различные присадки для моторов, которые, по словам ее представителей, улучшают состояние двигателей внутреннего сгорания и позволяют продлить пробег силового агрегата до капитального ремонта или замены колец. В этой статье мы поговорим о том, как работают присадки (триботехнические составы), как они меняют работу мотора и развеем многие мифы, витающие вокруг этих средств.

                    Что говорят производители

                    Присадки Suprotec (ACTIVE, ACTIVE PLUS, ACTIVE REGULAR, OFF-ROAD 4X4 ICE , которые применяются как для бензиновых, так и для дизельных двигателей) создают специальный слой, облегчающий скольжение, исключающий биение и слишком большие зазоры . То есть покрытие образуется на внутренней поверхности цилиндров, внешней поверхности колец, посадочных местах и ​​шейках распределительных и коленчатых валов. Этот процесс происходит очень медленно, на протяжении 5-10 тысяч километров, и его эффект сохраняется на долгие годы. Кроме того, компания «Супротек» выпускает промывки, которые очищают двигатель от маслянистых отложений и грязи, тем самым улучшая подачу масла к деталям, а значит, продлевая срок их службы. Промывка Suprotec Motor Flush не только очищает маслосистему, но и подготавливает трущиеся поверхности к образованию защитной пленки.

                    Модельный ряд и стоимость продукции Супротек

                    Под маркой Супротек реализуется следующая продукция:

                    1. Триботехнический состав Супротек Актив Бензин Плюс — для любых бензиновых и газовых двигателей (в том числе форсированных и турбированных) с пробегом более 50 тысяч километров, то есть те, которые прошли полную обкатку. Средняя стоимость одного 9Флакон 0 мл стоит 1400 руб. Одного флакона хватает на один этап обработки двигателя объемом масла до 5 литров. Для моторов с объемом масла до 10 литров требуется 2 бутылки. Для обычной обработки в 3 этапа необходимо 3 или 6 флаконов средства в зависимости от объема двигателя.
                    2. Триботехнический состав Супротек Актив Бензин — предназначен для новых двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Стоимость флакона 90 мл 1400 руб. Количество флаконов для обработки двигателя такое же, как описано выше.
                    3. Состав триботехнический Супротек Актив Дизель — для дизельных двигателей с пробегом более 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество флаконов для обработки мотора аналогичны описанным выше.
                    4. Состав триботехнический Супротек Актив Дизель Плюс — для дизелей с пробегом менее 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество флаконов для обработки мотора аналогичны описанным выше.
                    5. Триботехнический состав Супротек Внедорожник 4х4 ДВС дизель — для дизелей с пониженной компрессией или незначительными повреждениями шеек и вкладышей коленчатого вала и объемом масла 5-10 литров. Стоимость одного флакона объемом 200 мл составляет 3000 рублей. Для обработки используют 1, 2 или 3 флакона в зависимости от тяжести ситуации, заливая по одному флакону при каждой замене масла.
                    6. Триботехнический состав Супротек Внедорожник 4х4 ДВС бензин — для бензиновых двигателей с пробегом более 200 тысяч километров. Стоимость флакона объемом 200 мл составляет 3 тысячи рублей. Применение и дозировка такие же, как и для предыдущей формы.
                    7. Триботехнический состав Супротек Универсал 75 — для бензиновых и дизельных двигателей малого объема (до 1,6 л) и малой мощности (до 110 л. с.) с пробегом более 200 тысяч и пониженной компрессией. Стоимость флакона 75 мл – 850 рублей. Приложение такое же, как описано выше.
                    8. Триботехнический состав Супротек Универсал 100 — для бензиновых и дизельных двигателей среднего объема (до 2,5 л) и средней мощности (до 170 л.с.) с пробегом свыше 200 тыс. и пониженной компрессией. Стоимость флакона 100 мл 1100 руб. Приложение такое же, как описано выше.
                    9. Состав триботехнический Супротек Актив Регуляр — состав предназначен для доочистки бензиновых, дизельных и газовых двигателей после использования любого из предыдущих продуктов. Стоимость флакона 100 мл – 600 рублей. Его применяют однократно после трехкратной обработки вышеописанными составами или заливают при каждой замене масла для увеличения ресурса двигателя.
                    10. Продолжительная промывка двигателя Супротек — предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона 320 мл – 400 рублей. Одного флакона достаточно для обработки двигателя объемом масла до 4,5 литров. Продукт заливают за 1500 км до замены масла.
                    11. Suprotec Motor Flush (он же Мягкая промывка двигателя Супротек) — предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона 320 мл – 450 рублей. Одного флакона достаточно для обработки двигателя объемом масла до 4,5 литров. Продукт заливают за 200 км до замены масла.

                    Как это работает на самом деле

                    Добавки покрывают металл тонким скользящим слоем, уменьшая трение и увеличивая сжатие, но этот слой недолговечен из-за теплового расширения. Образующийся на стенках цилиндров слой сначала увеличивает компрессию, но после 120-180 тысяч начинает разрушаться, если не повторять обработку. То же самое происходит и с коленчатым валом. Поначалу пуск холодного двигателя облегчается, но через 100-200 тысяч километров без повторной обработки слой разрушается и на трущихся деталях появляются потертости. Повторное использование добавок после 60–9 лет0 тысяч километров укрепляет защитный слой, что значительно увеличивает срок службы современных двигателей, как зарубежных, так и российских.

                    Промывка очищает двигатель от отложений, но изменяет вязкость масла, т.к. для эффективного удаления отложений нужны жидкие растворители, а они снижают вязкость. Быстрый разгон и работа на большой мощности при промывке двигателя вызовут задиры на трущихся поверхностях. Поэтому промывка двигателя присадками требует от водителя крайне серьезного отношения. Промывка удалит всю грязь, но при ее работе придется ездить очень аккуратно, как при обкатке двигателя. С другой стороны, полностью очистив мотор от загрязнений, вы серьезно продлите срок его службы, ведь именно загрязнения, забивающие масляные каналы, являются основной причиной поломки двигателя. Неправильное использование смывок и присадок – самая частая причина негативных отзывов о продукции Супротек, ведь проще обвинить производителя, чем признать свои ошибки.

                    Если вы относитесь к тем автомобилистам, которые не просто используют автомобиль как средство передвижения, а чувствуют его, стремятся облегчить его работу, обеспечить долгий срок эксплуатации, то вам пригодятся несколько весьма полезных советов. Многие автолюбители слышали об эффективности отдельных веществ, входящих в состав. Рассмотрим свойства популярной присадки Супротек, перечислив ее преимущества, а также возможности применения.

                    Присадки Suprotec положительно влияют на эксплуатационные характеристики масла.

                    Супротек — что это такое

                    О присадке для двигателей Супротек сейчас много пишут и говорят, поэтому нетрудно найти информацию в журналах, технических изданиях, в которых публикуются статьи на автомобильную тематику. Консультанты специализированных магазинов также рекламируют присадки «Супротек». В чем секрет популярности продукта, почему многие автолюбители быстро переориентировались на эту добавку? Специалисты утверждают, что если его залить, то через некоторое время сам автовладелец заметит явное улучшение работы двигателя. С помощью него можно увеличить ресурс работы двигателя, который уже наполовину исчерпал свой технический ресурс.

                    Принцип действия

                    Производители смазочных материалов, ориентированные на обеспечение корректной работы двигателя, используют в процессе производства специальные присадки, которые вводятся в состав моторных масел. Это сделано специально для того, чтобы улучшить некоторые свойства масла, обеспечить нормальную работу узлов агрегата. Поэтому неправильно называть Супротек присадкой, так как при введении в состав масла средство не изменяет состав смазки, не растворяется в ней, а просто вместе с маслом проникает в отдельные компоненты двигателя, которые в этом нуждаются.

                    Абсолютно правильно было бы назвать Супротек триботехническим составом актив дизельного или бензинового. Откуда пошло это название, легко понять, если понимать, что существует целая наука трибология, изучающая процесс трения и износа отдельных деталей, а также влияние на них различных смазочных материалов. В частности, все триботехнические составы вступают в непосредственный контакт с металлическими поверхностями, обеспечивая образование специального защитного покрытия на поверхностях цилиндров и поршней.

                    Как показывает практика, применение присадки Супротек обеспечивает:

                    • надежную защиту от коррозии, из-за которой часто выходят из строя металлоконструкции;
                    • предотвращение преждевременного износа;
                    • устранение мелких дефектов в виде царапин, сколов, трещин.

                    Некоторые специалисты активно используют другое расхожее название Супротек — геомодификатор трения. Бесполезно ожидать чуда от Супротека, заливающего масло в заливную горловину, при полном игнорировании рекомендаций по замене масляного и воздушного фильтров, проведению манипуляций по очистке двигателя, .

                    При безукоризненном соблюдении всех этих рекомендаций на поверхности деталей двигателя на молекулярном уровне образуется прозрачная эластичная пленка. Образованию такой пленки способствуют мелкодисперсные природные минеральные вещества, которые можно получить только промышленным путем, так как они залегают далеко под землей. Специалисты уверенно говорят, что автомобильный двигатель способен успешно работать без масла в течение часа при четырех тысячах оборотов. Если скорость снизить, то время работы без моторного масла значительно увеличивается.

                    примечание о том, что непосредственно после введения Супротека мелкодисперсный минеральный состав вначале активно очищает металлические поверхности от отложений, нагара и только потом образует на очищаемой поверхности защитный слой.

                    Модельный ряд Супротек

                    Многие автомобилисты, прочитав информацию о Супротеке, считают, что это вещество положительно влияет исключительно на работу двигателя автомобиля. Существуют не только присадки для двигателя Супротек, качественные присадки к топливу Супротек СГА вы можете приобрести в автосалонах, ориентированных на их внедрение в топливную систему. Также существуют составы, которые вводятся в коробку передач, обеспечивая ее качественную работу. Перечислим продукцию, выпускаемую под брендом Супротек, все они отличного качества. В автосалонах можно найти более десятка предложений триботехнического состава:

                    Инструкция по применению

                    К качеству продукта вопросов нет, теперь будет полезно разобраться, как применяется Супротек для облегчения и улучшения работы двигателя автомобиля. В первую очередь необходимо изучить инструкцию, которая идет в комплекте с каждым товаром. В нем прописано, что прямо рекомендует производитель, при каких обстоятельствах использовать добавку, чего следует избегать. Рекомендации нельзя игнорировать, так как перед выходом на авторынок производитель провел многочисленные тесты, выявив сильные и слабые стороны технических средств. Если обойти все рекомендации, можно не улучшить работу двигателя, а спровоцировать его выход из строя.

                    Нужно понять , сколько будет стоить ремонт сдохшего двигателя, сколько сил и нервов придется потратить на «воскрешение» любимого автомобиля. Поэтому следуйте только шагам, рекомендованным производителем.

                    Итак, купив бутылку авто, можно приступать к ее практическому использованию. Возьмите флакон в руки и хорошенько встряхните. Это необходимо сделать, так как в процессе длительного отстаивания мелкодисперсный минеральный порошок оседает на дно бутылки, превращаясь в плотный осадок. При энергичном перемешивании этот осадок смешивают с базовой жидкостью, подготавливая добавку к использованию.

                    Кстати, обработку следует проводить в несколько этапов:

                    • если транспортное средство мало эксплуатировалось, пробег менее 50 тысяч километров, то обработка проводится в два этапа;
                    • если автомобиль успел пробежать более 50 тысяч, но менее 200 тысяч километров, то обработка проводится в три этапа;
                    • автомобилей, проехавших более 200 тысяч километров, проходят четырехэтапную обработку.

                    Первый этап предполагает введение присадки, после чего автомобилю следует дать пробег до 1 — 1,5 тыс. км. После того, как вы слили отработку и залили новое моторное масло, в него сразу нужно залить еще одну порцию Супротека. Кстати, рекомендуем обратить внимание на состояние, в котором происходит слияние майнинга. Если оно слишком грязное, не спешите заливать новое масло, лучше предварительно промыть двигатель, очистив его от вредных отложений. Все последующие шаги выполняются так же, как и этот второй шаг.

                    Также следует обратить внимание на то, что использовать нужно только дозу добавки, рекомендованную производителем. Некоторые автолюбители считают, что чем больше денег вложишь в двигатель, тем эффективнее он будет работать. К сожалению, такие порывы могут спровоцировать негативные последствия и привести к неисправности двигателя. В частности, избыток Супротека может забить форсунки, вывести из строя ТНВД.

                    В заключение хотим предостеречь тех, кто поставил перед собой цель купить автомобиль не в автосалоне, а б/у на авторынке. К сожалению, некоторые хитрые дельцы, хорошо разбирающиеся в свойствах Супротека, заливают его в «убитый» ДВС, заставляя его какое-то время эффективно работать. Ничего не подозревающий покупатель смело покупает понравившуюся машину, а через некоторое время вынужден гнать транспортное средство на СТО, специалисты которой ставят неутешительный «диагноз». В этом случае придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт или покупку нового агрегата.

                    Надеемся, что вооружившись нашей информацией и рекомендациями производителя, вы сможете обеспечить успешную работу двигателя вашего любимого автомобиля.

                    Использование присадок для двигателя позволяет значительно увеличить срок службы агрегата. К сожалению, не все масляные присадки созданы одинаковыми для автомобиля. Перед приобретением и использованием такого продукта необходимо внимательно изучить инструкцию по применению добавки, а также ознакомиться с отзывами реальных покупателей.

                    В данной статье будут рассмотрены присадки в двигатель Супротек, которые за долгие годы зарекомендовали себя как отличное «лекарство от старости» для ДВС.

                    Что такое присадка «Супротек»

                    «Супротек» добавляется в моторное масло и служит геомодификатором сил трения. Другими словами, вещества, входящие в состав, образуют прочную защитную стеклообразную пленку между деталями, соприкасающимися друг с другом при большой нагрузке.

                    Такой слой способен не только полностью ликвидировать увеличенные зазоры, приводя к их значительному уменьшению, но и сохранять защитные свойства в течение длительного периода эксплуатации агрегата.

                    После добавления присадки даже в сильно изношенный двигатель можно добиться значительного увеличения мощности двигателя. Также заметно снижается расход топлива и моторного масла. Устранение зазоров способствует снижению вибрационных нагрузок на все детали, что значительно увеличивает ресурс всего автомобиля.

                    В целом, при правильном подборе и применении присадки Супротек можно добавить к имеющемуся пробегу автомобиля не менее 100 000 км. Учитывая тот факт, что некоторые виды присадок можно использовать только после того, как автомобиль проедет не менее 200 000 км, получается очень хорошая прибавка к общему ресурсу агрегата.

                    Виды присадок «Супротек»

                    Присадки для восстановления двигателя Супротек представлены в розничной сети в большом ассортименте, в котором неопытному автолюбителю может быть довольно сложно разобраться. Это разнообразие важно, так как существует большое разнообразие различных моделей двигателей. Также автомобили могут существенно отличаться по мощности силового агрегата, а также по интенсивности использования транспортного средства.

                    Наиболее популярные виды этих продуктов:

                    1. «Актив плюс бензин» — использование данного состава рекомендуется только в бензиновых двигателях и агрегатах, работающих на природном газе.

                    Максимальная эффективность использования данной присадки может быть достигнута на автомобилях с пробегом 50 000 км и более. Можно приобрести за 1300-1500 руб.

                    Также важно правильно заливать «Актив бензин» в масло. Вещество добавляют в 2 приема. В первый раз геомодификатор добавляют в масло, на котором двигатель автомобиля проехал не менее 1000 км, а во второй раз при смене смазки.

                    2. «Актив плюс дизель» — присадка используется исключительно для восстановления и предотвращения износа дизельных двигателей.

                    Возможно применение «Активного дизеля» как на легковых автомобилях, работающих на дизельном топливе, так и на грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности. Способ введения геомодифицирующей композиции в масло абсолютно идентичен добавлению присадки в бензиновые двигатели. Средняя цена продукта 1500 рублей.

                    3. «Универсал 100» — присадки применяются только для восстановления изношенных двигателей легковых автомобилей с пробегом не менее 200 000 км.

                    Для получения стабильных результатов добавление состава необходимо проводить в 4 этапа. Цена добавки «Универсал 100» в среднем составляет 1150 рублей.

                    4. «Макс-200 Спорттек» — эта присадка самая дорогая (4500 руб.), но при эксплуатации спортивного автомобиля допускается добавлять в масло только геомодифицирующую присадку этого типа.

                    5. «Промывка двигателя» — присадка к маслу, предназначенная в первую очередь для удаления различных отложений, образующихся при работе двигателя.

                    Необходимость использования данной присадки возникает при использовании некачественных горюче-смазочных материалов, а также в случае несвоевременной замены моторного масла. «Промывка двигателя» добавляется в старое масло непосредственно перед процедурой его замены. Стоимость промывки около 400 руб.

                    Учитывая широкий ассортимент присадок этой фирмы, вы без труда подберете наиболее подходящий состав геомодифицирующей присадки для конкретной модели автомобиля.

                    Положительные отзывы

                    К сожалению, поводов для оставления негативных отзывов о каком-либо товаре гораздо больше, чем хвалебных комментариев. Часто негативные публикации о добавке Супротек в Интернете вызваны неправильным использованием этого продукта.

                    Аналогичную реакцию потребителя можно ожидать и в случае, когда был приобретен контрафактный товар, не имеющий ничего общего с оригинальным товаром. Наконец, негативные отзывы могут оставлять представители конкурирующих организаций, не способных вывести свой продукт на более высокие позиции.

                    Когда пользователь получает качественный продукт за свои деньги, он воспринимает это как должное, поэтому, мягко говоря, не спешит рассказывать всему миру, что использование присадки для двигателя Супротек сделало можно полностью восстановить рабочее давление масла в изношенном двигателе.

                    Принимая решение о покупке того или иного товара, следует полагаться только на собственные логические рассуждения. Много лет присадка «Супротек» продается на нашем рынке и если бы ее эффективность для двигателя внутреннего сгорания была мифом, то негативные отзывы, распространяемые через сарафанное радио в течение короткого времени, вызвали бы существенное снижение уровня продаж присадки. этот продукт. Статистика продаж присадок этой фирмы говорит об обратном тренде.

                    О безопасности присадки Супротек можно судить по практически полному отсутствию юридических претензий к производителю. Если бы присадки этой фирмы «убили» двигатель, то владельцы очень дорогих автомобилей давно бы разорили компанию судебными исками.

                    Супротек плюсы и минусы. Виды присадок Супротек для двигателя автомобиля. Что такое автохимия Супротек

                    Триботехнические составы серии «Актив Плюс» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются металлическим защитным слоем особой структуры. Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает больше масла на трущихся поверхностях.

                    Обеспечивает следующие эффекты от применения состава:

                    • Повышение мощности и экономии топлива — частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой герметизируют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимый газоотвод герметичность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, улучшает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
                    • Снижение угара масла — защитный слой восстанавливает герметичность узла гильза-кольцо-канавка поршня. Это улучшает удаление масла со стенок цилиндров и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
                    • Снижение вибрации и шума — восстановление и выравнивание компрессии в цилиндрах приводит к плавной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает поршневую передачу. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
                    • Снижение токсичности и дымности — восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижение угара масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
                    • Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов — защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует давление масла и обеспечивает качественную работу механизма. Повышенный ресурс — защитный слой значительно снижает скорость износа наиболее нагруженных трущихся деталей, от которых зависит ресурс двигателя.
                    • Защита при повышенных нагрузках — защитный слой намного эффективнее предотвращает износ трущихся деталей при повышенных нагрузках за счет особенностей строения (микротвердости и микроупругости) и удержания большего количества масла.
                    • Защита от легкого пуска и холодного пуска — обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент пуска, что особенно важно при отрицательных температурах окружающего воздуха.
                    • Защита при активной езде — обработанные поверхности сохраняют более плотный масляный слой, что снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты высоких оборотов двигателя

                    Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний.

                    Инструкция по применению

                    Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» в три этапа. На каждом этапе компаунд необходимо добавлять в моторное масло в соответствии со следующей процедурой.

                    • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (нормальная работа).
                    • Остановить двигатель.
                    • Тщательно перемешайте содержимое флакона, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
                    • Залейте 1 флакон состава в заливную горловину моторного масла. (Если объем масляной системы более 5 литров, необходимо залить два флакона состава).
                    • Сразу после добавления состава проехать на автомобиле 20-25 минут в обычном режиме.

                    После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

                    Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

                    Объем маслосистемы:

                    менее 5 литров

                    Более 5 литров

                    Этап 1:

                    В рабочее масло добавляется:

                    1 флакон

                    2 флакона

                    Пробег не менее 1000 км

                    Замена масла и масляного фильтра *

                    Этап 2:

                    Добавлено новое масло:

                    1 флакон

                    2 флакона

                    Замена масла и масляного фильтра

                    Этап 3:

                    Добавлено новое масло:

                    1 флакон

                    2 флакона

                    Пробег до плановой замены масла

                    Нормальная работа

                    * Если пробег до плановой замены масла более 1000 км, необходимо каждые 500-1000 км проводить капельный тест масла. Если масло стало густо-черным, необходимо заменить его досрочно и перейти ко второму этапу.

                    Компания Супротек выпускает различные присадки для моторов, которые, по словам ее представителей, улучшают состояние двигателей внутреннего сгорания и позволяют продлить пробег силового агрегата до капитального ремонта или замены колец. В этой статье мы поговорим о том, как работают присадки (триботехнические составы), как они меняют работу мотора и развеем многие мифы, витающие вокруг этих средств.

                    Что говорят производители

                    Присадки Suprotec (ACTIVE, ACTIVE PLUS, ACTIVE REGULAR, OFF-ROAD 4X4 ICE , которые применяются как для бензиновых, так и для дизельных двигателей) создают специальный слой, облегчающий скольжение, исключающий биение и слишком большие зазоры . То есть покрытие образуется на внутренней поверхности цилиндров, внешней поверхности колец, посадочных местах и ​​шейках распределительных и коленчатых валов. Этот процесс происходит очень медленно, на протяжении 5-10 тысяч километров, и его эффект сохраняется на долгие годы. Кроме того, компания «Супротек» выпускает промывки, которые очищают двигатель от маслянистых отложений и грязи, тем самым улучшая подачу масла к деталям, а значит, продлевая срок их службы. Промывка Suprotec Motor Flush не только очищает маслосистему, но и подготавливает трущиеся поверхности к образованию защитной пленки.

                    Модельный ряд и стоимость продукции Супротек

                    Под маркой Супротек реализуется следующая продукция:

                    1. Триботехнический состав Супротек Актив Бензин Плюс — для любых бензиновых и газовых двигателей (в том числе форсированных и турбированных) с пробегом свыше 50 тысяч километров, то есть те, которые прошли полную обкатку. Средняя стоимость одного 9Флакон 0 мл стоит 1400 руб. Одного флакона хватает на один этап обработки двигателя объемом масла до 5 литров. Для моторов с объемом масла до 10 литров требуется 2 бутылки. Для обычной обработки в 3 этапа необходимо 3 или 6 флаконов средства в зависимости от объема двигателя.
                    2. Триботехнический состав Супротек Актив Бензин — предназначен для новых двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Стоимость флакона 90 мл 1400 руб. Количество флаконов для обработки двигателя такое же, как описано выше.
                    3. Состав триботехнический Супротек Актив Дизель — для дизельных двигателей с пробегом более 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество флаконов для обработки мотора аналогичны описанным выше.
                    4. Состав триботехнический Супротек Актив Дизель Плюс — для дизелей с пробегом менее 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество флаконов для обработки мотора аналогичны описанным выше.
                    5. Триботехнический состав Супротек Внедорожник 4х4 ДВС дизель — для дизелей с пониженной компрессией или незначительными повреждениями шеек и вкладышей коленчатого вала и объемом масла 5-10 литров. Стоимость одного флакона объемом 200 мл составляет 3000 рублей. Для обработки используют 1, 2 или 3 флакона в зависимости от тяжести ситуации, заливая по одному флакону при каждой замене масла.
                    6. Триботехнический состав Супротек Внедорожник 4х4 ДВС бензин — для бензиновых двигателей с пробегом более 200 тысяч километров. Стоимость флакона объемом 200 мл составляет 3 тысячи рублей. Применение и дозировка такие же, как и для предыдущей формы.
                    7. Триботехнический состав Супротек Универсал 75 — для бензиновых и дизельных двигателей малого объема (до 1,6 л) и малой мощности (до 110 л.с.) с пробегом более 200 тысяч и пониженной компрессией. Стоимость флакона 75 мл – 850 рублей. Приложение такое же, как описано выше.
                    8. Триботехнический состав Супротек Универсал 100 — для бензиновых и дизельных двигателей среднего объема (до 2,5 л) и средней мощности (до 170 л.с.) с пробегом свыше 200 тыс. и пониженной компрессией. Стоимость флакона 100 мл 1100 руб. Приложение такое же, как описано выше.
                    9. Состав триботехнический Супротек Актив Регуляр — состав предназначен для доочистки бензиновых, дизельных и газовых двигателей после использования любого из предыдущих продуктов. Стоимость флакона 100 мл – 600 рублей. Его применяют однократно после трехкратной обработки вышеописанными составами или заливают при каждой замене масла для увеличения ресурса двигателя.
                    10. Продолжительная промывка двигателя Супротек — предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона 320 мл – 400 рублей. Одного флакона достаточно для обработки двигателя объемом масла до 4,5 литров. Продукт заливают за 1500 км до замены масла.
                    11. Suprotec Motor Flush (он же Мягкая промывка двигателя Супротек) — предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона 320 мл – 450 рублей. Одного флакона достаточно для обработки двигателя объемом масла до 4,5 литров. Продукт заливают за 200 км до замены масла.

                    Как это работает на самом деле

                    Добавки покрывают металл тонким скользящим слоем, уменьшая трение и увеличивая сжатие, но этот слой недолговечен из-за теплового расширения. Образующийся на стенках цилиндров слой сначала увеличивает компрессию, но после 120-180 тысяч начинает разрушаться, если не повторять обработку. То же самое происходит и с коленчатым валом. Поначалу пуск холодного двигателя облегчается, но через 100-200 тысяч километров без повторной обработки слой разрушается и на трущихся деталях появляются потертости. Повторное использование добавок после 60–9 лет0 тысяч километров укрепляет защитный слой, что значительно увеличивает срок службы современных двигателей, как зарубежных, так и российских.

                    Промывка очищает двигатель от отложений, но изменяет вязкость масла, т.к. для эффективного удаления отложений нужны жидкие растворители, а они снижают вязкость. Быстрый разгон и работа на большой мощности при промывке двигателя вызовут задиры на трущихся поверхностях. Поэтому промывка двигателя присадками требует от водителя крайне серьезного отношения. Промывка удалит всю грязь, но при ее работе придется ездить очень аккуратно, как при обкатке двигателя. С другой стороны, полностью очистив мотор от загрязнений, вы серьезно продлите срок его службы, ведь именно загрязнения, забивающие масляные каналы, являются основной причиной поломки двигателя. Неправильное использование смывок и присадок – самая частая причина негативных отзывов о продукции Супротек, ведь проще обвинить производителя, чем признать свои ошибки.

                    Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют срок службы 150 – 250 тысяч километров пробега, после чего нуждаются в капитальном ремонте. Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как можно продлить жизнь двигателю или коробке передач. Для этого разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одной из которых является Suprotec. Далее рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.

                    Триботехнический состав «Супротек», а именно так позиционируется эта добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.

                    Этап 1 … Очистка деталей от посторонних слоев нагара, следов механического разрушения, окисления и т.п.

                    Этап 2 … На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять из как чистящих частиц, так и компонентов самой добавки. Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, отличающийся прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладающий маслоудерживающей способностью.

                    В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик агрегата, вплоть до номинальных.

                    Инструкция по применению «Супротек»

                    Применение добавки делится на 3 этапа. Прежде чем перейти к инструкции по применению добавки «Супротек», обозначим то количество вещества, которое вам необходимо.

                    Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе вам нужно будет залить 1 флакон присадки. Если больше 5 литров масла, то по 2 бутылки на каждую ступень.

                    • Этап 1 … Прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим. Добавить «Супротек» в рабочее масло, предварительно тщательно размешать (встряхнуть), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (залить в маслозаливную горловину). Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его откручивании. Добавьте присадку, проедьте 25-30 минут в обычном режиме. Затем управляйте автомобилем в свободном режиме. Перед следующей заменой масла двигатель должен пройти не менее 1000 км.
                    • Этап 2 … После замены масла и масляного фильтра в новое масло добавляем такое же количество присадки, как и на этапе 1. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
                    • Этап 3 … Полностью повторяет шаг 2.

                    Другими словами, такое же количество присадки придется добавлять 3 раза при очередной замене масла.

                    Результаты работы присадки «Супротек»

                    Рассмотрим результаты работы присадки Супротек для двигателей внутреннего сгорания.

                    Для новых двигателей с минимальным пробегом или после качественного капитального ремонта присадка уменьшит потери на трение, уменьшит шум и сохранит элементы цилиндропоршневой группы в исправном состоянии.

                    Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах. Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива, а значит, к уменьшению расхода, увеличению мощности и уменьшению расхода масла.

                    Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, быстрое чернение масла, большой расход масла, сильный дым из выхлопной системы) присадка может не подействовать. В этом случае приходится прибегать к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.

                    Сегодня в продаже можно найти различные присадки для восстановления двигателя, растворы для очистки топливной системы и улучшения качества топлива, составы для защиты деталей и коробок передач от износа и т. д.

                    Что касается двигателя, то производители такие составы обещают автомобилистам восстановление изношенных узлов, улучшение работы силового агрегата, увеличение срока службы и стабильности моторного масла (), очистка двигателя, создание защитного слоя на трущихся поверхностях (например, и т. д.) и др.

                    В результате вы можете рассчитывать на увеличение мощности, стабильную работу двигателя с минимумом шума и вибрации, повышение экономичности, снижение расхода масла и топлива и многое другое. Сразу отметим, что хотя рекламные обещания выглядят заманчиво, на практике многие владельцы часто не замечали реальной пользы после использования таких добавок.

                    По мнению производителей, после выхода на рынок эту ситуацию должна изменить продукция Супротек, которая, по заверениям разработчиков, действительно работает. Рассмотрим, так ли это на самом деле, а также какие особенности и нюансы необходимо учитывать, если планируется использовать Супротек в двигателе или других агрегатах.

                    Читать в этой статье

                    Присадки и присадки «СУПРОТЕК»: особенности и принцип действия

                    Начнем с того, что благодаря активной рекламной кампании продукция Супротек хорошо известна среди автомобилистов. Производитель утверждает, что присадки изготавливаются по уникальной современной технологии. Такие решения основаны на глубоких научных исследованиях взаимодействия металлических поверхностей и деталей силового агрегата, коробки передач и других агрегатов со структурированными ультрадисперсными порошковыми составами.

                    Проще говоря, после попадания присадки Супротек, в состав которой входит минеральный порошок, например, в двигатель автомобиля, этот порошок оседает на деталях. В результате образуется защитный слой, который также способствует улучшению смазки и минимизирует трение. Это означает, что ресурс деталей также будет увеличен.

                    Даже мелкодисперсный состав играет роль мягкого абразива, позволяющего «счищать» грязь и отложения с металлических поверхностей. В каталогах Супротек представлены составы для двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, мостов, систем питания и т.д. Заливка предполагает введение вещества в моторное масло, трансмиссионное масло или топливо (присадка заливается непосредственно в двигатель, коробку передач или бак).

                    В любом случае, в зависимости от назначения, каждая группа имеет специальный смазочный состав, который поэтапно начинает работать в узлах и агрегатах. Эти этапы следующие:

                    • заполнение композиции и очищение;
                    • распределение по поверхностям;
                    • формирование защитного слоя;

                    После поступления состава в агрегат начинается процесс очистки внутренних поверхностей за счет «абразивной» структуры минерального порошка. В случае двигателя порошок находится в масле. Это значит, что не стоит ожидать быстрого эффекта, так как на очистку уходит определенное время.

                    Далее при работе ДВС основной компонент присадки распределяется по поверхностям, заполняет мелкие царапины, трещины, потертости и другие дефекты на металлических деталях. Образуется так называемая трибоструктура.

                    Затем присадка начинает выполнять свои защитные функции, упрочняя поверхность и снижая коэффициент трения. Также следует отметить, что сформированный слой не только устойчив к механическим воздействиям, но и лучше способен удерживать смазку. В результате улучшается смазывание детали моторным маслом.

                    Более подробно, специальный трибомеханический состав, лежащий в основе присадки, позволяет добиться заявленных характеристик. Кстати, указанный состав можно наблюдать в виде характерного осадка на дне емкости с добавкой. По сути, это геомодификатор трения, который очищает поверхность, затем создает на ней защитный слой, образуя специальную кристаллическую решетку.

                    Добавим, что компоненты взаимодействуют исключительно с металлами, что позволяет сделать присадку полностью нейтральной по отношению к остальным резиновым элементам (прокладки, сальники, уплотнители, топливопроводы и т.д.). Помимо защиты, этот слой обладает свойствами «задерживать» моторное масло. В результате базовая смазка становится более эффективной. Как видите, присадка позволяет частично увеличить зазоры, а также улучшить работу узлов и механизмов без их разборки и ремонта.

                    Использование «Супротека» в двигателе: каких результатов следует ожидать

                    Итак, если говорить об эффективности «Супротека» в двигателях, следует учитывать ряд особенностей. Прежде всего, если двигатель новый или имеет небольшой износ или вообще не имеет его, быстрого эффекта ожидать не приходится. Простыми словами, владелец вряд ли почувствует изменения.

                    В этом случае состав все равно будет работать, уменьшая трение и защищая детали. В некоторых случаях наблюдается даже незначительное снижение и снижение расхода топлива. Главный плюс в том, что в дальнейшем увеличивается ресурс такого двигателя, так как снижается механический износ трущихся поверхностей.

                    Если говорить о б/у моторах, а ресурс агрегата уже выработан на 50-60% от среднего для конкретного двигателя, то присадка Супротек работает наиболее эффективно. В первую очередь состав позволяет увеличить, так как происходит частичное восстановление поверхностей, их очистка.

                    В результате двигатель легче заводится, улучшается смазка поверхностей, лучше сгорает топливо в цилиндрах, уменьшается прорыв газов в картер, медленнее стареет моторное масло и т.д. Простыми словами двигатель работает менее шумно, раскручивается легче, не так сильно изнашивается, эффективно сжигает топливо, выхлоп становится менее токсичным и т. д. Также водитель может отметить снижение расхода масла, достигается экономия топлива, пропадает эффект замасливания.

                    Если говорить о сильно изношенных двигателях, которые в значительной степени потеряли мощность, потребляют много масла, низкая компрессия в цилиндрах, при работе слышны явные стуки и т.п., то в этом случае применение Супротека или любые другие составы будут неэффективны.

                    Другими словами, изношенному двигателю внутреннего сгорания присадки не помогут, а проблемы можно решить только с помощью. При этом отмечается, что если после восстановления мотора использовать Супротек в или в моторе, рабочие свойства агрегата улучшатся, моторесурс увеличится.

                    «Супротек» для бензиновых и дизельных двигателей

                    В продуктовой линейке данного производителя следует различать составы как для бензиновых, так и для дизельных двигателей внутреннего сгорания. Если в случае с присадкой в ​​двигатель (впрыскиваемой в моторное масло) все более-менее понятно, то само деление на бензин и дизель в большей степени предполагает защиту и улучшение работы систем питания (топливные присадки) .

                    Как известно, системы впрыска бензиновых и дизельных агрегатов сильно отличаются. Если в бензиновых двигателях часто приходится обращать особое внимание на инжекторные форсунки, то в дизеле, кроме форсунок, он тоже присутствует.

                    В то же время топливный насос является высоконагруженным элементом и подвержен сильному износу. Использование присадки позволяет продлить срок службы насоса, а также максимально повысить КПД двигателя внутреннего сгорания. Также следует отметить, что защитный состав через форсунки также поступает в цилиндры вместе с топливом, что позволяет повысить компрессию.

                    Как пользоваться Супротеком: тонкости и нюансы

                    Прежде всего, перед применением Супротека необходимо отдельно изучить инструкцию, касающуюся применения этого препарата. Что касается общих рекомендаций, то выделяют следующие:

                    • Перед применением необходимо встряхнуть флакон, чтобы добиться смешивания базовой жидкости и выпадающего в осадок мелкодисперсного минерального порошка. Добавление присадки предполагает заливку ее в моторное масло или топливо.
                    • Для новых двигателей и моторов с пробегом до 50 тыс. км. обработка производится в 2 этапа. Для двигателей внутреннего сгорания с пробегом 80 тыс. км и более. и до 200 тыс. км. обработка включает в себя 3 этапа. Моторы с пробегом более 200 тыс. км. обрабатывается в 4 этапа.

                    Итак, начальный этап в отношении присадки в двигатель предполагает введение присадки на 1-1,5 тыс. км. до предполагаемой замены масла. Через указанное количество километров отработка сливается с двигателя, заливается свежее масло, куда снова добавляется защитный состав.

                    Также следует отметить, что если при сливе отработка была грязной, то ее также рекомендуется выполнить. Остальные этапы аналогичны второму, то есть при очередной замене масла состав заливается заново, а количество повторов его использования зависит от указанного выше пробега.

                    Обратите внимание, что очень важно строго соблюдать дозировку и придерживаться технологии применения. Дело в том, что необходимо строго заполнять то количество добавок, которое прописывает сам производитель. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.

                    Проще говоря, некоторые водители считают, что чем больше добавок добавляется и чаще используется, тем лучшего эффекта можно добиться. На самом деле это строго запрещено!

                    В том случае, когда в масло используется присадка, то нагрузки на детали в этом случае могут значительно возрасти, так как толщина образующегося защитного слоя будет слишком большой, состав начнет работать как сильный абразив, тем самым изнашивание пар трения и нагруженных поверхностей. Если речь идет о присадках к топливу, то избыток состава может забить форсунки, вывести из строя ТНВД и т.д.

                    Важно понимать, что трибологический состав, о котором уже говорилось выше, сразу не смывается и стираются в процессе дальнейшей эксплуатации. Другими словами, эффект продлевается. Это означает, что даже если ранее использовался Супротек, а затем было залито свежее масло без присадок, защитный слой на деталях остается. По этой причине нерегулярное использование большого количества таких составов может только навредить силовому агрегату и другим узлам.

                    Подведем итоги

                    Как видите, использование присадок Супротек или аналогичных оригинальных составов других известных производителей в ряде случаев дает положительный эффект. Однако многие автолюбители, особенно с учетом недостаточной информированности, ошибочно рассматривают присадку как альтернативу ремонту двигателя.

                    Нужно понимать, что составы не смогут восстановить сильно поврежденный элемент или «починить» сломанную деталь. Напомним еще раз, что сильно изношенному двигателю показан только ремонт или ремонт. Тем более не стоит пытаться восстановить проблемный узел, заливая большое количество присадок, игнорируя рекомендации производителя. Это чревато еще большими повреждениями или окончательным выходом из строя такого двигателя внутреннего сгорания.

                    Напоследок отметим, что общая эффективность и результативность работы присадки напрямую зависят от состояния двигателя или любого другого агрегата, а также от правильного использования. Присадку необходимо использовать в соответствии с рекомендациями производителя, которые прописаны в инструкции.

                    См. также

                    Использование присадки к двигателю: обман, польза или вред. Результаты практической эксплуатации двигателей после применения присадки. Рекомендации.



                    Я думал, что это трюк для простаков. По прошлой профессии я инженер-механик, и за 15 лет работы на автобазах насмотрелся на последствия таких экспериментов. В лучшем случае — проворот вкладышей, в худшем — поломка блока и списание мотора.

                    Без нагрузки двигатель, конечно, какое-то время поработает, но потом обязательно застучит. Но чтоб часами и день за днём — да лучше бы я свои калоши съел! А может, вся фишка в том, что время от времени к маслоприемнику двигателя подносят чашу с маслом, чтобы утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно, эта карусель будет крутиться вечно.

                    Долго ходил поодаль, смотрел на аттракцион: нет, не привозят! И маслоприемник, и крышки коренных подшипников коленвала абсолютно сухие, ни капли на асфальте под двигателем, но едет, работает. Так где же дурак нашего брата? Так родился план – проверить эффективность препарата в реальных ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

                    В выборе жертвенных автомобилей сомнений не было — конечно, Жигули, нестареющая «классика»! В России их больше, чем любых других, и выпуск продолжается до сих пор. Их используют везде, часто не с лучшими маслами. При этом машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорога.

                    К началу Московского автосалона 2007 года нас уже ждали две новенькие инжекторные «пятерки». Один — контрольный, для сравнения, второй — для реального эксперимента. На нем мы и увидим, насколько чудодейственная добавка.

                    На рекламном стенде притворяюсь верным простаком и, выслушав подробные рекомендации по обработке двигателя от представителя компании, покупаю два флакона смазочной композиции Супротек — как раз для полной обработки одного двигателя.

                    По инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и через 1000 км пробега меняем масло и фильтр. Второй этап обработки — это новая порция Супротека и езда с ним до следующей (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, достаточно для нового мотора. Старому, курящему и потребляющему масло литрами, может понадобиться четыре обработки подряд, после чего он должен еще и вернуть себе вторую молодость – восстановить утраченные компрессию, давление и расход масла, мощность и экономичность.

                    ДО ПЕРВОГО ТУКА

                    Положенные на обработку километры пройдены — переходим к первой части эксперимента: может ли машина ехать без масла? Если да, то как долго и насколько чудодейственная добавка поможет ему в этом? Перед сливом масла прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию — все, как и положено новым автомобилям, в идеале: масло — 4 кгс/см2 при 3000 об/мин, компрессия — 13 кгс/см2.

                    Как только из поддона контрольной (необработанной) «пятерки» вытечет последняя капля, запускаем двигатель на минуту, чтобы сохранить чистоту эксперимента. Теперь сухой и в масляном фильтре. Ждем, пока остатки стекут со стенок блока, закручиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

                    Из города выбираемся с особой осторожностью, скорость 50-60 км/ч, глушим двигатели на светофорах на всякий случай — неизвестно сколько они протянут. Через полчаса наш караван — две обреченные «пятерки» и «Волга» — аварийный буксировщик идет своим курсом. Конечная точка на Ново-Рижском шоссе еще не определена, едем «до первой крови» — то есть пока не застучит один из двигателей, а дальше все зависит от того, как скоро это произойдет. Производитель присадки заявлял: если ездить «экономно», не раскручивая двигатель более 2000 об/мин и тем более без нагрузки, то выдержите до Питера и обратно. Свежая традиция! Для начала нам пришлось бы преодолеть не меньше десятка километров…

                    Чтобы не пропустить самое интересное, он сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна постучать первой. Экспериментальный идет на два десятка метров вперед.

                    Скорость 70–80 км/ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что надоедливая красная лампочка на приборной панели не дает забыть о том, что картер сухой. Педаль газа «классики» задумана немного туговатой, а тут ее, кажется, и вовсе не нажмешь — двигатель не хочет становиться жертвой любопытства. Сижу как на иголках, слушаю каждый шорох под капотом. Проходит еще полчаса, позади уже 50 км, а конца дороги не видно – температура в норме, реакция двигателя на газ адекватная, посторонних шумов нет. И это на обычном автомобиле, в масле которого не было присадок! Не буду утомлять читателя описанием этой поездки: чуда не произошло, на 74-м километре двигатель начал потихоньку постукивать. Сначала под нагрузкой, а через сто метров и при сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, его ни с чем не спутаешь. Не дожидаясь «руки дружбы» — пробитый картер, глушу двигатель. Из трубки маслоизмерительного щупа поднимается легкий дымок…

                    150 КМ БЕЗ МАСЛА

                    Между тем, мотор обработанной «пятерки» вроде бы в отличном состоянии — не дымит, не греется, не издает посторонних шумов, тянет хорошо, и нет даже запах горелого масла из трубки щупа. С другой стороны, еще минуту назад тот, который уже стучал, работал ничуть не хуже. Может, авария, и «заряженным» жить километрам на пять осталось?

                    Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут — серийный «Жигулевский» двигатель без масла, вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен работать вполне долго, если, конечно, вы не потребуете от него полной мощности. Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых специалистов заливать масляный фильтр при его замене можно считать надуманной. Тем не менее, не стоит рассчитывать на нормальную работу двигателя без масла — с присадкой или без нее. Хотя наши преодолели 74 километра, это не значит, что этот результат повторит кто-то другой. Во-первых, не бывает двух абсолютно одинаковых моторов — поля допусков по размерам, твердости, чистоте обработки деталей могут складываться как угодно, во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Кто знает, если наша «пятерка» полностью загружена, и дорога не так проста, как бы она длилась? Нам нужна была отправная точка.

                    Но что делать с «пятеркой», получившей укол выносливости — продолжать движение до победного конца? В результате двигатель на ней заклинит. «Супротек» — это не Макропуловское средство, он не обещает вечной жизни. Его задачей является защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером — не более чем демонстрация возможностей нового смазочного состава. В эксплуатации такой режим, конечно, неприемлем. Однако если эксперимент завершить прямо сейчас и залить масло в двигатель, мы не получим убедительного подтверждения эффективности препарата.

                    Решено: караван возвращается домой, а уцелевшая «пятерка» по-прежнему ходит без масла. Из-за ремонта дороги заполнились транспортом за полчаса с пешеходной скоростью. Разгон-торможение, первая передача, нестационарный режим — лишнее испытание для мотора. По крайней мере, я мог продержаться, потому что наш буксир уже занят.

                    1:0 ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДОБАВКИ

                    Подопытная «пятерка» вернулась в гараж затемно, но главное — своим ходом! На следующее утро начинаем тщательный осмотр двигателей. Как и положено, шатунные втулки второго цилиндра управляющего двигателя закатаны в фольгу и выдавлены из станины. Нижняя головка посинела, а при попытке снять ее крышку сломались оба болта. Шатунная шейка поднимается вверх, чтобы заменить вал. Что ж, результат масляного голодания закономерен. Кстати, двигатель отделался малой кровью — коренные подшипники, цилиндро-поршневая группа и распределительный вал не пострадали.

                    И как выдержал «диету» пролеченный двигатель? Залил масло, завел — работает как ни в чем не бывало. Замеряем компрессию, давление масла — результаты ничем не отличаются от полученных до поездки. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные вкладыши — следов износа ни на вкладышах, ни на шейках вала нет. А за бортом 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я не зарекся вслух есть калоши…

                    Контрольные замеры пар трения (коренные и шатунные шейки, распределительный вал, вкладыши и поршни) отличаются от исходных не более чем на величину погрешности измерения. Справедливости ради отметим, что на управляющем двигателе уцелевшие шейки также не выходили за пределы поля допуска, что, впрочем, совершенно не противоречит теории. При работе без масла износ развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предостережение: без крайней необходимости не пытайтесь ездить без масла — вы не уловите момент, когда начнется «стук», а при первых его признаках двигателю потребуется серьезный ремонт. Кстати, после этого эксперимента мы добавили Супротек в редакционную десятку с пробегом около 100 000 км.

                    Итак, через несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостом ходу расход снизился с прежних 1,0 л/ч до 0,9 л/ч, а значит, немного меньше стали потери на трение. Эксперимент был повторен в лабораторных условиях на почти новой «Приоре» — в тех же условиях, на том же топливе. Сохранилась тенденция (см. таблицу) — разница часового расхода топлива в пользу присадки.

                    Так какой же вывод по результатам нашего эксперимента, работа без масла — чудо или фокус? Ни то, ни другое наукой не является!

                    Впереди продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки для восстановления изношенного двигателя? Сможет ли он, как обещает производитель, заменить капитальный ремонт или хотя бы существенно отсрочить его сроки? Кстати, Супротек в этой нише не одинок: Форсан, Ха-до, АГ металлоорганическая керамика из Новосибирска… Словом, тема еще далеко не изученная, дискуссионная, а потому и любопытная. Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных к обсуждению данной темы.

                    КАК РАБОТАЕТ СУПРОТЕК

                    По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать на поверхностях трения специальные ячеистые структуры, удерживающие смазку. Именно они образуют поверхность, называемую слоем третьего тела. Короче говоря, этот механизм работает так.

                    При столкновении микронеровностей в зоне трения в этих точках изменяются теплофизические характеристики. Под действием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультрадисперсный порошок карбида железа — он удаляет загрязнения с поверхности, а механизмы селективной адсорбции наращивают его с ячеистой структурой. Чем чище поверхность, тем интенсивнее идет развитие. «Чистый» означает — не окисленный, свежезапечатанный. То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном итоге на поверхности образуется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением сдвигу.

                    ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

                    Что покажут лабораторные исследования присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Для ответа на этот вопрос мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Представляем экспертное заключение.

                    Результаты оценки эффективности КС (смазочной композиции) приведены в таблице. Из него видно, что при добавлении КС в масло холостого хода его моющие свойства несколько улучшались. При отсутствии сведений о составе КС можно предположить наличие в нем компонентов, улучшающих не только смазочные (трибологические), но и антиоксидантные (моющие) свойства. В процессе эксплуатации моющие свойства масла естественным образом снижаются. Это же касается практически всех показателей, что подтверждается и результатами проведенных испытаний.

                    Добавление КС в масло практически не изменило его трибологических характеристик, которые оценивали с помощью машины трения CFM. Все контролируемые параметры остались на уровне контрольного образца. Очевидно, что в тяжелых, но кратковременных условиях испытаний на 4-х шариковой машине трения ожидаемый противоизносный эффект присадки КС не реализуется. В рабочем масле обнаружено снижение значения индекса задира и сварочной нагрузки. Не исключено, что в какой-то момент масло работало в экстремальных условиях, что привело к срабатыванию противоизносной присадки. Это подтверждается наличием в рабочем масле значительного количества продуктов износа. Косвенным подтверждением этого предположения является снижение коллоидной стабильности рабочего масла при добавлении КС. В то же время этот показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что свидетельствует о его хорошей совместимости с пакетом присадок в масле.

                    Диспергирующие свойства масла свидетельствуют о его способности растворять собственные и посторонние продукты окисления (нагар, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы обладают достаточно высоким уровнем диспергирующих свойств.

                    Полученные результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного действия «Супротек КС» при добавлении его в товарное масло.

                    отзывы автовладельцев Инструкция по применению присадки Супротек двигатель

                    Главная / Аккумулятор

                    Использование присадок для двигателя позволяет значительно увеличить ресурс агрегата. К сожалению, не все присадки в масло одинаково полезны для автомобиля. Перед приобретением и использованием такого продукта необходимо внимательно изучить инструкцию по применению добавки, а также ознакомиться с отзывами реальных покупателей.

                    В данной статье будут рассмотрены присадки в двигатель Супротек, которые за долгие годы зарекомендовали себя как отличное «лекарство от старости» для двигателя. внутреннего сгорания.

                    Что такое присадка «Супротек»

                    «Супротек» добавляется в моторное масло и служит геомодификатором сил трения. Другими словами, вещества, входящие в состав, образуют прочную защитную стеклообразную пленку между деталями, соприкасающимися друг с другом при большой нагрузке.

                    Такой слой способен не только полностью ликвидировать увеличенные зазоры, приводя к их значительному уменьшению, но и сохранять защитные свойства на протяжении длительного периода эксплуатации агрегата.

                    После добавления присадки даже в сильно изношенный двигатель можно добиться значительного увеличения мощности двигателя. Также заметно снижается расход топлива и моторного масла. Устранение зазоров способствует снижению вибрационных нагрузок на все детали, что значительно увеличивает ресурс всего транспортного средства.

                    В целом, для правильного подбора и использования присадки «Супротек» к имеющемуся пробегу автомобиля можно добавить не менее 100 000 км. Учитывая тот факт, что некоторые виды присадок можно использовать только после того, как автомобиль проедет не менее 200 000 км, получается очень хорошая прибавка к общему ресурсу агрегата.

                    Виды присадок «Супротек»

                    Присадки для восстановления двигателя Супротек представлены в розничной сети в большом ассортименте, в котором неопытному автолюбителю может быть довольно сложно разобраться. Это разнообразие важно, так как существует большое разнообразие различных моделей двигателей. Также автомобили могут существенно отличаться по мощности силового агрегата, а также по интенсивности использования транспортного средства.

                    Самые популярные виды этой продукции:

                    1. «Бензин Актив плюс» — использование данного состава рекомендуется только в бензиновых двигателях и агрегатах, работающих на природном газе.

                    Максимальная эффективность использования данной присадки может быть достигнута на автомобилях с пробегом 50 000 км и более. Можно приобрести за 1300-1500 руб.

                    Также важно правильно заливать в масло «Активный бензин». Вещество добавляют в 2 приема. В первый раз геомодификатор добавляют в масло, на котором двигатель автомобиля проехал не менее 1000 км, а во второй раз при смене смазки.

                    2. «Актив плюс дизель» — присадка используется исключительно для восстановления и предотвращения износа дизельных двигателей.

                    Можно использовать «Актив Дизель» как на легковых автомобилях, работающих на дизельном топливе, так и на грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности. Способ введения геомодифицирующей композиции в масло абсолютно идентичен добавлению присадки в бензиновые двигатели. средняя цена товара — 1500 руб.

                    3. «Универсал 100» — присадки применяются только для восстановления изношенных двигателей легковых автомобилей, с пробегом не менее 200 000 км.

                    Для получения стабильных результатов добавление состава необходимо проводить в 4 этапа. Цена добавки «Универсал 100» в среднем составляет 1150 рублей.

                    4. «Макс-200 Спорттек» — эта присадка самая дорогая (4500 руб.), но при эксплуатации спорткара разрешено добавлять в масло только геомодифицирующую присадку этого типа.

                    5. «Промывка двигателя» — присадка к маслу, предназначенная в первую очередь для удаления различных отложений, образующихся при работе двигателя.

                    Необходимость использования данной присадки возникает при использовании некачественных горюче-смазочных материалов, а также при несвоевременной замене моторного масла. «Промывка двигателя» добавляется в старое масло непосредственно перед процедурой его замены. Стоимость промывки около 400 руб.

                    Учитывая широкий ассортимент присадок этой фирмы, вы без труда подберете наиболее подходящий состав геомодифицирующей присадки для конкретной модели автомобиля.

                    Положительных отзывов

                    К сожалению, поводов для оставления негативных отзывов о любом товаре гораздо больше, чем хвалебных комментариев. Часто негативные публикации о добавке Супротек в Интернете вызваны неправильным использованием этого продукта.

                    Аналогичной реакции со стороны потребителя можно ожидать и в случае, когда был приобретен контрафактный товар, не имеющий ничего общего с оригинальной продукцией. Наконец, негативные отзывы могут быть оставлены представителями организаций-конкурентов, не имеющих возможности привезти свой товар на более высокие должности.

                    Когда пользователь получает за свои деньги качественный товар, он воспринимает это как должное, поэтому, мягко говоря, не спешит рассказывать всему миру о том, что использование присадки для двигателя Супротек сделало возможным полностью восстановить рабочее давление масла в изношенном двигателе.

                    Принимая решение о покупке того или иного товара, следует полагаться только на собственные логические рассуждения. Много лет присадка «Супротек» продается на нашем рынке и если бы ее эффективность для двигателя внутреннего сгорания была мифом, то распространение негативных отзывов через сарафанное радио в короткие сроки вызвало бы существенное снижение уровня продаж. этого продукта. Статистика продаж присадок этой фирмы говорит об обратном тренде.

                    О безопасности присадки Супротек можно судить по практически полному отсутствию юридических претензий к производителю. Если бы присадки этой фирмы «убили» двигатель, то владельцы очень дорогих автомобилей давно бы разорили компанию судебными исками.

                    Одним из важнейших показателей любого моторного масла является его способность иметь устойчивую маслянистую поверхность, появляющуюся на трущихся деталях. Собственно, этому способствуют различные антифрикционные присадки, которые добавляет производитель. Но все автолюбители на своей практике убедились, что смазочные составы Suprotec всегда дают возможность модифицировать характеристики любой смазочной жидкости.

                    В первую очередь следует отметить, что производитель Супротек двигателя заявляет как трибологический состав. Таким образом, компоненты не влияют на состав масла, и действуют раздельно. Благодаря этому присадка «Супротек» имеет огромное количество положительных отзывов. Также этот продукт означает еще и геомодификатор трения. Это можно объяснить тем, что активным компонентом является мелкодисперсный минеральный порошок, состав которого подбирается индивидуально для каждого мотора, а также степени его износа. По механизму действия эти добавки бывают следующих видов:

                    1. Очищение.
                    2. Антифрикционный.
                    3. Обезвоживание.
                    4. Экономия топлива.

                    Двигатель внутреннего сгорания, и различные другие элементы автомобиля, такие как, например, топливная система, гидроусилитель руля и коробка передач, повреждаются постоянным износом, а также различными механическими повреждениями из-за высоких нагрузок. Большинство обычных стандартных двигателей имеют срок службы от 150 до 250 тысяч километров. Далее им потребуется капитальный ремонт. В связи с этим большинство автовладельцев начинают задумываться о том, как можно продлить жизнь своему двигателю или коробке передач. Имитация коктейлей и разработка специальных присадок к моторному маслу.

                    Ассортимент этой компании

                    Супротек имеет только положительные отзывы, так как им пользуются опытные автовладельцы, уже убедившиеся в эффективности и целесообразности этих присадок. Это связано с тем, что производитель предложил широкий ассортимент препаратов, направленных на улучшение общих характеристик агрегатора. Для легковых автомобилей предлагается следующий ассортимент различных присадок:

                    1. Актив-бензин. Они предназначены для новых бензиновых и газовых двигателей внутреннего сгорания, пробег которых составляет 50 000 км.
                    1. Активный дизель. Требуется для обслуживания новых дизельных двигателей с пробегом до 50 000 км.
                    1. Active-Gasoline Plus. Предназначено для двигателей, работающих на легком и газовом топливе, с пробегом 50 000 км и более.
                    1. Active-Diesel Plus. Они предназначены для двигателей, работающих на тяжелом топливе и имеющих запас хода более 50 000 км.
                    1. Макс-200 Спорттек. Необходим для обработки автомобилей с ДВС, которые можно отнести к спортивному типу.
                    1. Универсал 100. Предназначен для двигателей внутреннего сгорания, которые имеют объем от 1,7 до 2,4 л.
                    1. Универсал 75. Предназначен для обслуживания двигателей объемом от 1 до 1,6 л.

                    Какие отзывы о присадках?

                    Присадки

                    Супротек имеют огромное количество положительных отзывов, раскрывающих все преимущества этих средств.

                    «Ухаживаю за своим автомобилем с самого первого дня покупки, чтобы продлить его молодость, и при этом использую специальные присадки, чтобы улучшить работу двигателя. Эти присадки способны создавать некую защитную масляную пленку вплоть до рабочей поверхности двигателя, что значительно снижает трение, а также предохраняет детали от быстрого износа. Производители этих присадок также отмечают незначительное снижение расхода топлива, что немаловажно на сегодняшний день. Раньше всегда отдавал предпочтение импортной продукции, но когда возникли небольшие финансовые затруднения, решил перейти на отечественный, и остановился на продукции супротека, цена доступная. Вибрации на высоких оборотах нет, двигатель перестал гудеть, особенно когда дело доходит до подъема в гору. Немного заметил снижение расхода бензина. Короче, я остался доволен.

                    «Как и любой водитель, я постоянно стараюсь покупать для своей машины качественные товары, чтобы она радовала меня долгой службой. В последние годы я все чаще стал замечать ажиотаж вокруг продукции этой компании. Я долго думал, брать или нет, но все же решил попробовать. Цена достаточно низкая, пользуюсь больше месяца, результат не заставил себя ждать, деньги потрачены не зря. »

                    «У меня была пятерка, которая служила мне много лет. Несмотря на это, это работало довольно хорошо. Я использовал добавки Suprotec несколько раз после прочтения обзоров в журналах. Итак, я решил протестировать его в двигателе, без использования масла, честно говоря, не очень-то поверил. Да, у меня загорелась красная лампочка давления, я минут 20 ехал до ближайшего СТО, и ничего не закипело. Мне было очень приятно.

                    «С момента покупки автомобиля я не использовал никаких присадок. Но после пробега 70 000 км стал замечать различные перегрузы с двигателем. Решил попробовать Супротек, остановил свой выбор на Актив Плюс. Делала все по инструкции, скажу сразу, эффект был не сразу. Требуется несколько тысяч рулонов, чтобы действительно почувствовать разницу. Но сейчас у меня машина заводится с пол-оборота, даже если на улице минус 20. Уменьшились вибрации и шум, уменьшился расход топлива и бензина, выражена компрессия.

                    «Об этой добавке я узнала от своего друга, таксиста, который меня очень хвалил. Купил специальное навесное оборудование, предназначенное для дизельных двигателей рабочим объемом более 5 литров. Сначала я не заметил никаких изменений, но потом двигатель стал лучше работать на холостых оборотах. »


                    Какие этапы работы составов?

                    Первый этап начинается сразу после введения в двигатель присадки суперпротек. С этого момента компоненты попадают внутрь агрегата, а его малодисперсный минеральный состав моментально очищает все внутренние поверхности от различных нагаров и других загрязнений, благодаря работе абразива. Поскольку текстура порошка отличается от текстуры загрязненных элементов. В случае использования присадок к топливу процесс будет протекать намного быстрее за счет выгорания базовой жидкости. В масляной ванне все процессы протекают дольше.

                    Второй этап. Благодаря работе моторных агрегатов, а также редуктора будет происходить равномерное распределение внутреннего рабочего компонента этой присадки по поверхностям агрегата. Создается плотный защитный слой, полностью заполняющий трещины, микропоры и другие дефекты или повреждения металла. Говоря научным языком, на поверхностях постепенно формируются трибоструктуры из аддитивных компонентов.

                    Третий этап. На последнем этапе эта добавка начинает выполнять функции защитного элемента, улучшающего прочностные характеристики, снижающего коэффициент внутреннего трения. Помимо всего этого, особенностью данного покрытия является то, что оно обладает высокой механической стабильностью и повышенной маслоудерживающей способностью, благодаря чему удается улучшить качественные характеристики смазочных материалов.

                    Инструкция по применению

                    Использование этих добавок разделено на три разных этапа. И прежде чем перейти к инструкции, необходимо указать количество вещества, которое потребуется. Таким образом, если в двигателе менее 5 литров масла, на каждом этапе необходимо заливать по одному флакону этой присадки. Если масла более 5 литров, то на каждом этапе необходимо использовать от двух бутылок.

                    Первый этап. В первую очередь необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем заглушить его. Далее в рабочее масло нужно добавить Супротек, который необходимо предварительно тщательно перемешать и взболтать. Чтобы осадок равномерно распределился по веществу, необходимо залить его в маслозаливную горловину. Открывая заливную горловину на горячем двигателе, следует соблюдать особую осторожность. Категорически запрещается наклоняться над двигателем при его откручивании. После добавления пересадки нужно совершить поездку в обычном режиме в течение получаса. Далее вы можете пользоваться автомобилем в бесплатном режиме. В следующий раз моторное масло следует менять не раньше, чем после того, как автомобиль проедет 1000 км.

                    Второй этап. После замены масла и масляного фильтра такое же количество присадки необходимо добавить в новое масло, затем на первом этапе. Далее он использует машину до следующей замены масла.

                    Третий этап. Этот этап полностью повторяет второй.

                    Проще говоря, при очередной замене масла необходимо 3 раза добавить одинаковое количество присадки. После полной обработки производитель настоятельно рекомендует при каждой замене масла использовать данный состав, что сохранит полученный эффект, а также продлит работу агрегата.

                    Где можно купить супроту?

                    Данные присадки можно приобрести только на официальном сайте производителя. Только так можно быть уверенным в высоком качестве добавки. При условии закупки добавок у дистрибьюторов мы только переплачиваем, также рискуем нарваться на мошенников, продающих некачественный товар.

                    Сегодня в продаже можно найти различные присадки для восстановления двигателя, растворы для очистки топливной системы и улучшения качества топлива, составы для защиты деталей и коробок передач от износа и др.

                    Что касается двигателя, то производители таких составов обещают автолюбителям восстановление изношенных узлов, улучшение работы силового агрегата, увеличение срока службы и стабильности моторного масла (), очистку двигателя, создание защитного слоя на трущиеся поверхности (например,) и др.

                    В результате вы можете рассчитывать на увеличение мощности, стабильную работу двигателя с минимумом шума и вибраций, повышение экономичности, снижение расхода масла и топлива и многое другое. Сразу отметим, что хотя рекламные обещания выглядят заманчиво, на практике многие владельцы часто не замечали реальной пользы после использования таких добавок.

                    По мнению производителей, после выхода на рынок эту ситуацию должна изменить продукция Супротек, которая, по заверениям разработчиков, действительно работает. Рассмотрим, так ли это на самом деле, а также какие особенности и нюансы необходимо учитывать, если планируется использовать Супротек в двигателе или других агрегатах.

                    Читать в этой статье

                    Присадки и присадки «СУПРОТЕК»: особенности и принцип действия

                    Начнем с того, что благодаря активной рекламной кампании продукция Супротек хорошо известна среди автомобилистов. Производитель утверждает, что присадки изготавливаются по уникальной современной технологии. Такие решения основаны на глубоких научных исследованиях, касающихся взаимодействия металлических поверхностей и деталей силового агрегата, коробки передач и других агрегатов со структурированными ультрадисперсными порошковыми составами.

                    Проще говоря, после попадания присадки Супротек, в состав которой входит минеральный порошок, например, в двигатель автомобиля, этот порошок оседает на деталях. В результате образуется защитный слой, который также способствует улучшению смазки и минимизирует трение. Это означает, что ресурс деталей также будет увеличен.

                    Даже мелкодисперсный состав играет роль мягкого абразива, позволяющего «счищать» грязь и отложения с металлических поверхностей. В каталогах Супротек представлены составы для двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, мостов, систем питания и т.д. Заливка предполагает введение вещества в моторное масло, трансмиссионное масло или в топливо (присадка заливается непосредственно в двигатель, коробку передач или бак) .

                    В любом случае, в зависимости от назначения, каждая группа имеет специальный смазочный состав, который поэтапно начинает работать в узлах и агрегатах. Эти шаги следующие:

                    • наполнение составом и очищение;
                    • распределение по поверхностям;
                    • формирование защитного слоя;

                    После поступления состава в агрегат начинается процесс очистки внутренних поверхностей за счет «абразивной» структуры минерального порошка. В случае двигателя порошок находится в масле. Это значит, что не стоит ожидать быстрого эффекта, так как на очистку уходит определенное время.

                    Далее в процессе эксплуатации ДВС основной компонент присадки распределяется по поверхностям, заполняет мелкие царапины, трещины, задиры и другие дефекты на металлических деталях. Образуется так называемая трибоструктура.

                    Затем присадка начинает выполнять свои защитные функции, упрочняя поверхность и снижая коэффициент трения. Также следует отметить, что сформированный слой не только устойчив к механическим воздействиям, но и лучше способен удерживать смазку. В результате улучшается смазывание детали моторным маслом.

                    Более подробно, специальный трибомеханический состав, лежащий в основе присадки, позволяет добиться заявленных характеристик. Кстати, указанный состав можно наблюдать в виде характерного осадка на дне емкости с добавкой. По сути, это геомодификатор трения, который очищает поверхность, затем создает на ней защитный слой, образуя специальную кристаллическую решетку.

                    Добавим, что компоненты взаимодействуют исключительно с металлами, что позволяет сделать присадку полностью нейтральной по отношению к остальным резиновым элементам (прокладки, сальники, уплотнители, топливопроводы и т.д.). Помимо защиты, этот слой обладает свойствами «задерживать» моторное масло. В результате базовая смазка становится более эффективной. Как видите, присадка позволяет частично увеличить зазоры, а также улучшить работу узлов и механизмов без их разборки и ремонта.

                    Применение «Супротека» в двигателе: каких результатов стоит ожидать

                    Итак, если говорить об эффективности Супротека в двигателях, следует учитывать ряд особенностей. Прежде всего, если двигатель новый или имеет небольшой износ или вообще не имеет его, быстрого эффекта ожидать не приходится. Простыми словами, владелец вряд ли почувствует изменения.

                    В этом случае состав все равно будет работать, уменьшая трение и защищая детали. В некоторых случаях наблюдается даже незначительное снижение и снижение расхода топлива. Главный плюс в том, что в дальнейшем увеличивается ресурс такого двигателя, так как снижается механический износ трущихся поверхностей.

                    Если говорить о б/у двигателях, а ресурс агрегата уже выработан на 50-60% от среднего для конкретного двигателя, то присадка Супротек работает наиболее эффективно. В первую очередь состав позволяет увеличить, так как происходит частичное восстановление поверхностей, их очистка.

                    В результате легче заводится двигатель, улучшается смазка поверхностей, лучше сгорает топливо в цилиндрах, уменьшается прорыв газов в картер, медленнее стареет моторное масло и т.д. Простыми словами мотор работает менее шумно, легче раскручивается , не так сильно изнашивается, эффективно сжигает топливо, выхлоп становится менее токсичным и т. д. Также водитель может отметить, что снижается расход масла, достигается экономия топлива, пропадает эффект замасливания.

                    Если говорить о сильно изношенных двигателях, которые в значительной степени потеряли мощность, потребляют много масла, низкая компрессия в цилиндрах, при работе слышны явные стуки и т. п., то в этом случае применение Супротека или любого другого препараты будут неэффективны.

                    Другими словами, изношенному двигателю внутреннего сгорания присадки не помогут, а проблемы можно решить только через. При этом отмечается, что если после восстановления мотора использовать Супротек в или в моторе, рабочие свойства агрегата улучшатся, а срок службы увеличится.

                    «Супротек» для бензиновых и дизельных двигателей

                    В продуктовой линейке данного производителя следует выделить составы как для бензиновых, так и для дизельных двигателей внутреннего сгорания. Если в случае с присадкой в ​​двигатель (вводимой в моторное масло) все более-менее понятно, то само деление на бензин и дизель в большей степени предполагает защиту и улучшение работы систем питания (топливные присадки).

                    Как известно, системы впрыска бензиновых и дизельных агрегатов сильно отличаются. Если в бензиновых двигателях часто необходимо особое внимание уделить форсункам, то в дизеле, помимо форсунок, он тоже присутствует.

                    При этом топливный насос является высоконагруженным элементом и подвержен сильному износу. Использование присадки позволяет продлить срок службы насоса, а также максимально повысить КПД двигателя внутреннего сгорания. Также следует отметить, что защитный состав через форсунки также поступает в цилиндры вместе с топливом, что позволяет повысить компрессию.

                    Как пользоваться Супротеком: тонкости и нюансы

                    Прежде всего, перед применением Супротека необходимо отдельно изучить инструкцию, касающуюся применения этого препарата. Относительно общих рекомендаций различают следующие:

                    • Перед применением необходимо встряхнуть флакон, чтобы добиться смешивания базовой жидкости и мелкодисперсного минерального порошка, который выпадает в осадок. Добавление присадки предполагает заливку ее в моторное масло или топливо.
                    • Для новых двигателей и моторов с пробегом до 50 тыс. км. обработка проводится в 2 этапа. Для двигателей внутреннего сгорания с пробегом 80 тыс. км и более. и до 200 тыс. км. обработка включает в себя 3 этапа. Моторы с пробегом более 200 тыс. км. обрабатывается в 4 этапа.

                    Итак, начальный этап в отношении присадки в двигатель предполагает введение присадки на 1-1,5 тыс. км. до предполагаемой замены масла. Через указанное количество километров отработка сливается с двигателя, заливается свежее масло, куда снова добавляется защитный состав.

                    Также следует отметить, что если при сливе отработка была грязной, то ее тоже рекомендуется выполнить. Остальные этапы аналогичны второму, то есть при очередной замене масла состав снова заливается, а количество повторов его использования зависит от указанного выше пробега.

                    Обратите внимание, что очень важно строго соблюдать дозировку и придерживаться технологии применения. Дело в том, что необходимо строго заполнять то количество добавок, которое прописывает сам производитель. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.

                    Проще говоря, некоторые водители считают, что чем больше добавок добавляется и чаще используется, тем лучшего эффекта можно добиться. На самом деле это строго запрещено!

                    В том случае, когда в масло используется присадка, то нагрузки на детали в этом случае могут значительно возрасти, так как толщина образующегося защитного слоя будет слишком большой, состав начнет работать как сильный абразив, тем самым изнашивание пар трения и нагруженных поверхностей. Если речь идет о присадках в топливо, избыток состава может забить форсунки, вывести из строя ТНВД и т.д.

                    Важно понимать, что трибологический состав, о котором уже говорилось выше, смывается не сразу, а стирается в процессе дальнейшей эксплуатации. Другими словами, эффект продлевается. Это означает, что даже если ранее использовался Супротек, а затем было залито свежее масло без присадок, защитный слой на деталях остается. По этой причине нерегулярное использование большого количества таких составов может только навредить силовому агрегату и другим узлам.

                    Подведем итоги

                    Как видите, использование присадок Супротек или аналогичных оригинальных составов других известных производителей в ряде случаев дает положительный эффект. Однако многие автолюбители, особенно с учетом недостаточной информированности, ошибочно рассматривают присадку как альтернативу ремонту двигателя.

                    Нужно понимать, что составы не смогут восстановить сильно поврежденный элемент или «починить» сломанную деталь. Еще раз напоминаем, что сильно изношенному двигателю показан только ремонт или ремонт. Тем более не стоит пытаться восстановить проблемный узел, заливая большое количество присадок, игнорируя рекомендации производителя. Это чревато еще большими повреждениями или окончательным выходом из строя такого двигателя внутреннего сгорания.

                    Напоследок отметим, что общая эффективность и результативность работы присадки напрямую зависят от состояния двигателя или любого другого агрегата, а также от правильного использования. Присадку необходимо использовать в соответствии с рекомендациями производителя, которые прописаны в инструкции.

                    Читайте также

                    Использование присадки к двигателю: обман, польза или вред. Результаты практической эксплуатации двигателей после применения присадки. Рекомендации.



                    13 декабря 2016 г.

                    Вечная дилемма автовладельцев: базовое масло плюс химическая присадка или дорогая синтетика для двигателя? Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Из-за разделения респондентов на две категории: те, кто за, и те, кто против. Если подходить к вопросу взвешенно, то перевес будет на стороне первых. Не всегда синтетическая моторная жидкость может подойти к любому силовому агрегату. Каждый производитель автомобилей четко указывает в инструкции по эксплуатации технические характеристики автомобилей, в том числе и марку моторного масла. Водитель, желающий улучшить показатели динамики, может использовать искусственные присадки. Поговорим подробно о том, что это такое.

                    Кратко об инновационных разработках

                    Лидером на российском рынке является отечественное научно-производственное объединение «Супротек». С 2002 года специалисты систематически проводят испытания, отработку технологий в специализированных лабораториях. Весь комплекс НТИ территориально расположен в городе Санкт-Петербург. Выгодное расположение позволяет тесно сотрудничать со многими производителями автомобилей, обмениваться информацией, проводить исследования.

                    Стратегической целью сотрудников НТИ «Супротек» является разработка, производство и реализация автохимии самого высокого качества. Товар должен быть конкурентоспособен с зарубежными аналогами. И им это удается. «Химия» успешно продается не только на внутреннем рынке, но и далеко за его пределами под названием «Атомиум». Вот уже год консорциум создал специальное направление по разработке присадок для спортивных автомобилей.

                    Самый востребованный товар

                    Среди большого разнообразия товаров следует выделить:

                    • промывка для Suprotec Motor Flush;
                    • химическая добавка «АКТИВ-Бензин+».

                    Как действует «химия»?

                    Производитель постарался на славу, и вот что получилось:


                    Вот изюминка.

                    ..

                    Секрет успеха заключается в активном использовании гидроксида никеля. Это химическое соединение не ново. Его изобрели задолго до нашего рождения работники горнодобывающей промышленности, когда испытывали новые тележки. Гидроксид снижает трение о металлические поверхности. Порошкообразное вещество оседает на металле, образуя прочную пленку. На сегодняшний день присадка Супротек активно используется для реанимации силовых агрегатов, трансмиссий, переднего и заднего мостов.

                    Этапы работы

                    Весь процесс можно разделить на три основных момента:

                    1. после попадания внутрь ДВС начинается процесс очистки деталей, масляных каналов от нагара, ископаемых. Основное отличие от присадки к топливу в том, что вся нечисть здесь сгорает, а растворяется в присадке к маслу. Процесс чуть дольше, но эффективнее;
                    2. Трение о металлические поверхности создает прочную защитную пленку на металле. Стираются микротрещины, дефекты;
                    3. на последнем этапе — сохранение вышеуказанного в течение длительного периода времени.

                    Цена вопроса

                    Средняя стоимость варьируется от 500 до 900 рублей за емкость. Такие несоответствия вызваны накруткой цен посредниками. При покупке у официального поставщика цена будет минимальной. Полный список авторизованных магазинов можно посмотреть на сайте компании. Все, что вам нужно сделать, это использовать Интернет.

                    Время заправки:

                    • для автомобилей с пробегом до 50 000 км. — достаточно повторить заправку два раза;
                    • трехкратно — для двигателей с пробегом от 50 000 до 150 000 км;
                    • четыре — на 200 000 км и более.

                    Помните, что чрезмерное использование (передозировка) присадки «Супротек» также может привести к негативным последствиям. В результате топливные форсунки забьются, возрастет нагрузка на двигатель из-за увеличенной толщины защитной пленки. Действуйте строго в соответствии с рекомендациями инструкции по применению. Один лишний грамм может и не помочь, но может навредить. Дозировка рассчитывается по формуле, указанной на обратной стороне флакона.

                    Общий каталог продукции для:

                    • дизельных и бензиновых силовых агрегатов;
                    • коробки передач любого типа: автомат, механика, вариатор;
                    • гидроусилитель руля;
                    • Редукторы;
                    • различные гидравлические системы;
                    • химические добавки к топливу;
                    • промывочные материалы;
                    • смазки для подшипниковых узлов;
                    • салон и обивка;
                    • системы охлаждения и кондиционирования воздуха.

                    Другие типы


                    Резюмируя вышесказанное, присадку к моторному маслу Супротек можно смело рекомендовать. Ваш двигатель будет под надежной защитой длительный период. Облегчите работу своему питомцу – залейте добавку. С наилучшими пожеланиями. Не ведитесь на поломки.

                    Я думал, это трюк для простаков. По прошлой профессии я инженер-механик, и за 15 лет работы на автобазах насмотрелся на последствия таких экспериментов. В лучшем случае — проворот вкладышей, в худшем — поломка блока и списание мотора.

                    Без нагрузки двигатель, конечно, какое-то время поработает, но потом обязательно застучит. Но чтобы часами и изо дня в день — да я лучше свои калоши съем! А может, вся фишка в том, что время от времени к маслоприемнику двигателя подносят чашу с маслом, чтобы утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно, эта карусель будет крутиться вечно.

                    Долго ходил поодаль, смотрел на аттракцион: нет, не привозят! И маслоприемник, и крышки коренных подшипников коленчатого вала абсолютно сухие, ни капли на асфальте под двигателем, но едет, работает. Так где же дурак нашего брата? Так родился план – проверить эффективность препарата в реальных ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

                    В выборе жертвенного автомобиля сомнений не было — конечно же Жигули, нестареющая «классика»! В России их больше, чем любых других, и выпуск продолжается до сих пор. Эксплуатируются они повсеместно, зачастую не на самых лучших маслах. При этом машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорога.

                    К началу Московского автосалона 2007 года нас уже ждали две новенькие инжекторные «пятерки». Один — контрольный, для сравнения, второй — для реального эксперимента. На нем мы и увидим, насколько чудодейственная добавка.

                    На рекламном стенде притворяюсь верным простаком и, выслушав подробные рекомендации по обработке двигателя от представителя компании, покупаю два флакона смазочной композиции Супротек — как раз для полной обработки одного двигателя.

                    По инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и через 1000 км пробега меняем масло и фильтр. Второй этап обработки — это новая порция «Супротека» и езда с ней до следующей (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, достаточно для нового мотора. Старому, курящему и питающемуся маслом литрами, может понадобиться четыре обработки подряд, после чего он должен еще и вернуть себе вторую молодость – восстановить утраченные компрессию, давление масла и расход, мощность и экономичность.

                    ДО ПЕРВОГО ТУКА

                    Пройдено положенное на обработку километров — переходим к первой части эксперимента: может ли машина ездить без масла? Если да, то как долго и насколько чудодейственная добавка поможет ему в этом? Перед сливом масла прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию — все, как и положено новым автомобилям, в идеале: масло — 4 кгс/см2 при 3000 об/мин, компрессия — 13 кгс/см2.

                    Как только из поддона контрольной (необработанной) «пятерки» вытечет последняя капля, запускаем двигатель на минуту, чтобы сохранить чистоту эксперимента. Теперь сухой и в масляном фильтре. Ждем, пока остатки стекут со стенок блока, закручиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

                    Из города выбираемся с особой осторожностью, скорость 50-60 км/ч, глушим двигатели на светофорах на всякий случай — неизвестно сколько они протянут. Через полчаса наш караван — две обреченные «пятерки» и «Волга» — аварийный буксировщик идет своим курсом. Конечная точка на Ново-Рижском шоссе еще не определена, едем «до первой крови» — то есть пока не застучит один из двигателей, а дальше все зависит от того, как скоро это произойдет. Производитель присадки заявлял: если ездить «экономно», не раскручивая двигатель более 2000 об/мин и тем более без нагрузки, то до Питера и обратно выдержите. Свежая традиция! Для начала нам пришлось бы преодолеть не меньше десятка километров…

                    Чтобы не пропустить самое интересное, он сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна постучать первой. Экспериментальный идет на два десятка метров вперед.

                    Скорость 70–80 км/ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что надоедливая красная лампочка на приборной панели не дает забыть о том, что картер сухой. Педаль газа «классики» задумана немного туговатой, а тут ее, кажется, и вовсе не нажмешь — двигатель не хочет становиться жертвой любопытства. Сижу как на иголках, слушаю каждый шорох под капотом. Проходит еще полчаса, 50 км уже позади, а конца пути не видно — температура в норме, реакция двигателя на газ адекватная, посторонних шумов нет. И это на обычном автомобиле, в масле которого не было присадок! Не буду утомлять читателя описанием этой поездки: чуда не произошло, на 74-м километре двигатель начал потихоньку постукивать. Сначала под нагрузкой, а через сто метров и при сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, его ни с чем не спутаешь. Не дожидаясь «руки дружбы» — пробитый картер, глушу двигатель. Из трубки маслоизмерительного щупа поднимается легкий дым. ..

                    150 КМ БЕЗ МАСЛА

                    Между тем, мотор обработанной «пятерки» вроде бы в отличном состоянии — не дымит, не греется, не издает посторонних шумов, тянет хорошо, и нет даже запах горелого масла из трубки щупа. С другой стороны, еще минуту назад тот, который уже стучал, работал ничуть не хуже. Может, авария, и «заряженным» жить километрам на пять осталось?

                    Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут — серийный «Жигулевский» двигатель без масла, вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен работать вполне долго, если, конечно, не требовать от него полной мощности. Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых специалистов заливать масляный фильтр при его замене, можно считать надуманной. Тем не менее, не стоит рассчитывать на нормальную работу двигателя без масла — с присадкой или без нее. Хотя наши преодолели 74 километра, это не значит, что этот результат повторит кто-то другой. Во-первых, не бывает двух абсолютно одинаковых моторов — поля допусков по размерам, твердости, чистоте обработки деталей могут складываться как угодно, во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Кто знает, если наша «пятерка» полностью загружена, и дорога не так проста, как бы она длилась? Нам нужна была отправная точка.

                    Но что делать с «пятеркой», получившей укол выносливости — продолжать движение до победного конца? В результате двигатель на ней заклинит. «Супротек» — это не Макропуловское средство, он не обещает вечной жизни. Его задачей является защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером — не более чем демонстрация возможностей нового смазочного состава. В эксплуатации такой режим, конечно, неприемлем. Однако если эксперимент завершить прямо сейчас и залить масло в двигатель, мы не получим убедительного подтверждения эффективности препарата.

                    Решено: караван возвращается домой, а уцелевшая «пятерка» по-прежнему ходит без масла. Из-за ремонта дороги заполнились транспортом за полчаса с пешеходной скоростью. Разгон-торможение, первая передача, нестационарный режим — лишнее испытание для мотора. По крайней мере, я мог продержаться, потому что наш буксир уже занят.

                    1:0 ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДОБАВКИ

                    Подопытная «пятерка» вернулась в гараж затемно, но главное — своим ходом! На следующее утро начинаем тщательный осмотр двигателей. Как и положено, шатунные втулки второго цилиндра управляющего двигателя закатаны в фольгу и выдавлены из станины. Нижняя головка посинела, а при попытке снять ее крышку сломались оба болта. Шатунная шейка поднимается вверх, чтобы заменить вал. Что ж, результат масляного голодания закономерен. Кстати, мотор отделался малой кровью – коренные подшипники, цилиндропоршневая группа и распредвал не пострадали.

                    И как выдержал «диету» пролеченный двигатель? Залил масло, завел — работает как ни в чем не бывало. Замеряем компрессию, давление масла — результаты ничем не отличаются от полученных до поездки. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные вкладыши — следов износа ни на вкладышах, ни на шейках вала нет. А за бортом 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я не зарекся вслух есть калоши. ..

                    Контрольные замеры пар трения (коренные и шатунные шейки, распределительный вал, вкладыши и поршни) отличаются от исходных не более чем на величину погрешности измерения. Справедливости ради отметим, что на управляющем двигателе уцелевшие шейки также не выходили за пределы поля допуска, что, впрочем, совершенно не противоречит теории. При работе без масла износ развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предостережение: без крайней необходимости не пытайтесь ездить без масла — вы не уловите момент, когда начнется «стук», а при первых его признаках двигателю потребуется серьезный ремонт. Кстати, после этого эксперимента мы добавили Супротек в редакционную десятку с пробегом около 100 000 км.

                    Итак, через несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостом ходу расход с прежних 1,0 л/ч снизился до 0,9 л/ч, а значит, потери на трение стали чуть меньше. Эксперимент был повторен в лабораторных условиях на почти новой «Приоре» — в тех же условиях, на том же топливе. Сохранилась тенденция (см. таблицу) — разница часового расхода топлива в пользу присадки.

                    Так какой же вывод по результатам нашего эксперимента, работа без масла — чудо или фокус? Ни то, ни другое наукой не является!

                    Впереди продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки для восстановления изношенного двигателя? Сможет ли он, как обещает производитель, заменить капитальный ремонт или, по крайней мере, значительно отсрочить его сроки? Кстати, «Супротек» в этой нише не одинок: «Форсан», «Ха-до», металлоорганическая керамика АГ из Новосибирска… Словом, тема еще далеко не изученная, дискуссионная, а потому любопытная . Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных к обсуждению данной темы.

                    КАК РАБОТАЕТ СУПРОТЕК

                    По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать на поверхностях трения специальные ячеистые структуры, удерживающие смазку. Именно они образуют поверхность, называемую слоем третьего тела. Короче говоря, этот механизм работает так.

                    При столкновении микронеровностей в зоне трения в этих точках изменяются теплофизические характеристики. Под воздействием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультрадисперсный порошок карбида железа – он удаляет загрязнения с поверхности, а механизмы селективной адсорбции наращивают его с ячеистой структурой. Чем чище поверхность, тем интенсивнее идет развитие. «Чистый» означает — не окисленный, свежезапечатанный. То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном итоге на поверхности образуется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением сдвигу.

                    ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

                    Что покажут лабораторные исследования присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Для ответа на этот вопрос мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Представляем экспертное заключение.

                    Результаты оценки эффективности КС (смазочной композиции) приведены в таблице. Из него видно, что при добавлении КС в масло холостого хода его моющие свойства несколько улучшались. При отсутствии сведений о составе КС можно предположить наличие в нем компонентов, улучшающих не только смазочные (трибологические), но и антиоксидантные (моющие) свойства. В процессе эксплуатации моющие свойства масла естественным образом снижаются. Это же касается практически всех показателей, что подтверждается и результатами проведенных испытаний.

                    Добавление КС в масло практически не изменило его трибологических характеристик, которые оценивали с помощью машины трения CFM. Все контролируемые параметры остались на уровне контрольного образца. Очевидно, что в тяжелых, но кратковременных условиях испытаний на 4-х шариковой машине трения ожидаемый противоизносный эффект присадки КС не реализуется. В рабочем масле обнаружено снижение значения индекса задира и сварочной нагрузки. Не исключено, что в какой-то момент масло работало в экстремальных условиях, что привело к срабатыванию противоизносной присадки. Это подтверждается наличием в рабочем масле значительного количества продуктов износа. Косвенным подтверждением этого предположения является снижение коллоидной стабильности рабочего масла при добавлении КС. В то же время этот показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что свидетельствует о его хорошей совместимости с пакетом присадок в масле.

                    Диспергирующие свойства масла свидетельствуют о его способности растворять собственные и посторонние продукты окисления (нагар, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы обладают достаточно высоким уровнем диспергирующих свойств.

                    Полученные результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного действия «Супротек КС» при добавлении его в товарное масло.

                    отзывов. «СУПРОТЕК» для дизеля. Сколько стоит «СУПРОТЕК»

                    Автомобиль – не просто средство передвижения, а зачастую верный друг. Во всяком случае, это воспринимают многие автолюбители. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своего «друга», протянув подольше без капитального ремонта двигателя.

                    Часто для этого выбирают любую присадку в двигатель «SUPROTEC». Отзывы об этих составах достаточно противоречивы, что создает дополнительные сложности при покупке. Так как обстоят дела на самом деле? В целом данная статья посвящена именно этой теме.

                    Что это?

                    Под этим термином разные производители понимают определенные химические соединения, которые в теории могут значительно облегчить жизнь автомобилистам. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, которые якобы способны продлить жизнь даже довольно старому двигателю (металлопротеазные добавки). Разработчики утверждают, что они способны покрыть внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.0003

                    Кроме того, существуют чистящие составы. Такая присадка в двигатель «СУПРОТЕК» (отзывы об этой категории довольно хорошие) позволяет очистить двигатель от накопившейся за годы эксплуатации грязи.

                    Что говорят покупатели?

                    Разделились на три группы. Мнения каждого из них следующие:

                    • Присадки полезные, так как увеличивают ресурс двигателя, снижают расход масла и т.д.0003

                    • Эти водители думают, что добавление присадок только вредит, а пользу они в принципе могут принести.

                    Давайте разберемся с мнением каждой стороны. Возможно, это поможет вам определиться с добавками.

                    Положительный отзыв

                    Эта категория как и любая присадка в двигатель «SUPROTEC». Отзывы свидетельствуют о том, что они могут быть крайне полезны в тех случаях, когда двигатель вот-вот откажет, а дотянуть до сервиса действительно нужно. Многие водители этой группы признаются, что всегда возят в багажнике бутылку этой смеси, которую держат на крайний случай. Говорят, что исправный двигатель заливать присадку не будут.

                    Рекомендуем

                    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

                    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

                    Расход масла в двигателе. Шесть причин

                    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

                    Как устроена выхлопная система?

                    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

                    Самыми увлеченными пользователями зачастую являются владельцы старых автомобилей с «убитыми» двигателями. Эти автолюбители утверждают, что единственная хорошая присадка к двигателю «СУПРОТЕК», которую мы считаем, помогает сэкономить им немалые деньги, отсрочив необходимость ремонта какой-нибудь старой «Тойоты» 80-х годов выпуска.

                    Другие водители также отзываются о присадках в двигатель строго положительно. Их начинают добавлять сразу после покупки автомобиля, считая, что такие меры позволяют значительно продлить жизнь всей машине до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первый капитальный ремонт требуется после прохождения 100 тысяч километров, так как в это время в двигателях часто начинает «есть» масло.

                    Многие механики утверждают, что машины, владельцы которых использовали качественные присадки, в особом обслуживании не нуждаются, а их двигатель и после двухсот тысяч километров продолжает экономно подливать в него масло.

                    Некоторые выводы по условиям их применения

                    Изучив мнения любителей присадки «SUPROTEC» для авто, можно сделать следующие важные выводы:

                    • Никогда, ни при каких условиях присадка не улучшит «параметры двигателя» в несколько раз. Это из самой фантастической фантастики.

                    • Если говорить о новом двигателе, только что прошедшем обкатку и полудохлом агрегате, которому уже тридцать лет, то они в любом случае требуют разных (!) средств.

                    • Важно! Никакие присадки не увеличат мощность двигателя, и вы это должны четко понимать. Но в некоторых случаях они чрезвычайно благотворно влияют на эффективность, удобство запуска и на долговечность некоторых компонентов.

                    • Даже самая лучшая присадка в масло «СУПРОТЕК» (отзывы о которой мы рассматривали) практически не влияет на долговечность подшипников, но способна значительно увеличить срок службы цпг и ГРМ.

                    • Для каждой конкретной задачи требуется определенная категория добавок. Средства «все в одном» не существует в природе.

                    • Необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность и даже не сведет на нет действие тех же соединений, которые уже есть в составе моторного масла.

                    • Подтвердить или опровергнуть действие добавок можно только в хорошо оборудованном гараже с комплектом диагностического оборудования

                    Отрицательные отзывы сторонников ингредиентов

                    Но даже они замечают, что не всегда хорошо показывает даже качественная присадка для двигателя «СУПРОТЕК». Руководство – вот причина. Точнее, его полное игнорирование. Так что в большинстве случаев не добавляйте никаких присадок в минеральное масло. Внимательно ознакомьтесь с инструкциями производителя!

                    Любая нормальная компания предъявляет к своей продукции, по глубине и качеству лидерство, которое полностью (!) перечисляет все виды масел, куда присадку добавлять никогда не стоит. Например, продукт TopTec, который уже содержит некую «молибден-вольфрамовую антифрикционную добавку» в своей смеси химикатов в нечто студенистое. Двигатель «убил» практически сразу, хотя само по себе масло имеет более чем достойное качество и привлекательные характеристики.

                    Как видите, в данном случае вина за негативные последствия полностью лежит на автомобилистах, которые по старой русской привычке не слишком внимательно читают инструкцию и предпочитают действовать «наобум».

                    Есть еще одна причина, по которой могут возникнуть проблемы. Это банальные подделки: не покупайте добавки в ларьках, соблазнившись их низкой ценой. В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. В худшем… Автолюбители со стажем могут вспомнить одну историю о том, как купленная «подешевле» добавка полностью избавляла мотор от выгорания, превращая масло в черную массу консистенции смолы.

                    В общем, правильная технология такова: купил качественную фирменную присадку для двигателя «SUPROTEC». Руководство читать от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Результат: увеличение срока службы двигателя и экономия средств на капитальный ремонт.

                    Плацебо или реальность?

                    Как мы уже говорили, вторая категория владельцев считает, что присадки в двигатель – не более чем миф, который культивируется их производителями. Немного странно, ведь одни и те же составы используются практически всеми компаниями, занимающимися производством моторных масел. Конечно, они будут включать их в продукт (упомянутый выше «вольфрам»), но суть остается прежней…

                    В принципе, это самая здравомыслящая категория пользователей. Они считают, что лучше потратить деньги на что-то более «осязаемое» и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие сорта масел. И уж точно не будут заливать что-то сомнительное, купленное на ближайшем развале.

                    Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, потому что не верят ни их производителям, ни отзывам «коллег». Впрочем, недаром кто-то умудряется писать, что после заливки присадок в двигатель «даже трансмиссия стала работать намного лучше, не сомневайтесь». Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самостью.

                    Следует отметить, что та же присадка для двигателя «СУПРОТЕК», цена которой колеблется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч, успешно экспортируется во многие зарубежные страны. В Японии, например. Можно много говорить о теоретической эффективности таких средств, но вряд ли они просто так имеют такую ​​всемирную известность.

                    Противники присадок

                    Наиболее многочисленной группой среди автолюбителей являются те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок. Как правило, они считают их пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего неудачный опыт их использования (помните инструкцию не читали?). Большую роль также играют отзывы друзей и знакомых.

                    Наконец, ярые противники присадок в масло и топливо — владельцы новых автомобилей, которым «это шаманство» просто не нужно. Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя «СУПРОТЕК» (цену на которую мы уже рассматривали) можно использовать только при достижении пробега в 50 тысяч километров. В начале их использование не только совершенно не нужно, но и просто вредно для автомобиля, который просто не доработал.

                    Наконец, зачастую негативный опыт основан на совершенно неправильных действиях автолюбителей: что за рассказы о том, как присадки для двигателя внедряются в вариатор! Неудивительно, что после таких издевательств устройство долго сохраняется.

                    Ассортимент добавок «SUPROTEC»

                    Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент, поэтому каждый покупатель сможет найти именно то, что ему действительно нужно. Средства есть не только на бензин, но и на «СУПРОТЕК» на дизтопливо. Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадок «SUPROTEC» для авто можно значительно облегчить участь двигателя, который заставил ее «есть».

                    Важно! Не ждите, что добавка мистическим образом превратит летнюю солярку в ее зимнюю разновидность. Если решите проверить, то будьте готовы вылезти из бензобака, в который превратилась солярка. Проще говоря, «СУПРОТЕК» для дизеля может лишь улучшить определенные характеристики топлива, но ожидать чего-то сверхъестественного не приходится.

                    Однако давайте полностью перечислим виды добавок, которые можно найти на прилавках наших магазинов.

                    «Актив Плюс»

                    В наличии данная автомобильная присадка «SUPROTEC» для дизельных и бензиновых двигателей. Добавляйте его прямо в моторное масло. Производитель сообщает, что присадку можно использовать не только для легковых автомобилей и небольших грузовиков. Важно отметить, что доливать нужно только двигатель автомобиля, успевшего пройти не менее 50 тысяч километров. Преимущества данной добавки следующие:

                    • Значительное снижение расхода масла даже на старых двигателях.

                    • Производитель обещает улучшение показателей давления и компрессии.

                    • Повышение некоторых характеристик двигателя. В частности, компании нравятся гарантии и увеличение мощности, но мы уже говорили о том, что такого чуда ожидать ни в коем случае не стоит.

                    Что еще более важно, этот состав можно использовать в качестве профилактической меры, предупреждая его износ. Учтите, что лечение должно проводиться в три этапа. Если машина успела пройти 200 тысяч километров и более, сделать это придется четыре раза. Композиция продается в баночке 90мл. Этого достаточно для автомобилей с количеством масла в системе до пяти литров.

                    Кстати, сколько стоит «SUPROTEC active Plus»? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но все зависит от конкретного дилера.

                    «Актив бензина»

                    В отличие от предыдущего состава предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Использование в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег должен быть не менее 50 тысяч километров.

                    Вот краткая инструкция по применению. Во-первых, эта операция осуществляется в два этапа. Во-вторых, первое время следует заливать рабочее масло, на котором двигатель прошел не менее тысячи километров. Только со второго раза залил новое масло.

                    Как правильно использовать присадку в масло «СУПРОТЕК»? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон нужно взбалтывать, равномерно помешивая. Заливайте присадку в горловину двигателя, причем делать это нужно только после того, как он уже достаточно прогреется. После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал примерно семь минут. Наконец, короткая поездка примерно на полчаса.

                    Какой эффект от применения этой смеси? Это:

                    • Примерно в полтора раза увеличен ресурс двигателя.

                    • Значительно уменьшено количество потребляемого ими масла.

                    • Производитель сообщает о снижении расхода топлива, иногда до 7 %.

                    • Заводить машину в холодное время года становится намного легче.

                    • Многие водители утверждают, что после использования этого средства даже старые двигатели намного меньше шумят и вибрируют.

                    • Значительно повышает износостойкость двигателя даже при интенсивной эксплуатации.

                    • Все детали двигателя, изготовленные из резины, при использовании смеси не пострадали.

                    Так сколько стоит «Актив SUPROTEC Бензин»? Как и в предыдущем случае, обычная розничная цена не более полутора тысяч, что делает Дополнение очень выгодным и затратным приобретением.

                    «Актив Дизель

                    Как несложно догадаться, что присадки в моторное масло «Актив СУПРОТЕК Дизель» предназначены исключительно для защиты двигателей, работающих на дизельном топливе, могут использоваться для профилактической обработки и очистки силовых установок как легковых, так и грузовых автомобилей средней грузоподъемности. грузовиков.Применение (порядок применения) не отличается от такового для бензиновых вариантов, о которых мы писали выше.В целом эффекты после его применения абсолютно идентичны упомянутым в предыдущем пункте.

                    Сколько стоит эта присадка к маслу «СУПРОТЕК»? Цена такого вида начинается от 1550 рублей. Чуть больше присадки для бензиновых двигателей, но разница совершенно незначительна.

                    «Универсальная»

                    Применяется для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до пяти литров. Используется только для моторов, которые уже отошли от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для форсированных двигателей. В последнем случае вам понадобится серия «АКТИВ».

                    Если вы решили залить присадку в двигатель, отошедший 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, если пробег от 200 тысяч и больше, вам понадобится четыре таких подхода. Операция выполняется точно так же, как и в предыдущих случаях. Что еще отличает такое средство, как добавка «СУПРОТЕК»? Цена! Отзывы говорят, что стоит всего 850 рублей, что в два раза выгоднее предыдущих предложений!

                    »Универсал 100”

                    Почти все то, о чем мы только что говорили. Разница лишь в том, что эта присадка может работать с двигателями до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, в форсированные двигатели заливать не рекомендуется. В остальном та же «СУПРОТЕК-присадка». Инструкция по применению не отличается от той, что уже была описана нами.

                    Средство «Макс-200 Спорттек»

                    Как понятно из названия, предназначено для профилактической обработки гоночных автомобилей. Сразу отметим, что цена детали — от 4,5 тысяч рублей. Впрочем, для владельцев вообще спортивных автомобилей такая сумма вряд ли будет особенно заметной.

                    Как пользоваться такой необычной добавкой «СУПРОТЕК»? Руководство

                    • Во-первых, обработка проводится перед началом гонки. Заливать следует из расчета десять-пятнадцать миллилитров состава на литр масла. После этого пробега меняются масло и масляный фильтр.

                    • Второй этап, как последнее мероприятие перед гонками. Расход препарата чуть меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль можно эксплуатировать без ограничений до плановой замены смазочного состава.

                    Как правило, производитель не делает ограничений на использование спортивных присадок в обычных автомобилях. Следует только отметить, что время от времени следует проезжать пару километров для ограничения оборотов двигателя, так как в противном случае может наблюдаться постепенное загустевание масла. Автомобилисты, опробовавшие эту добавку, отмечают значительное улучшение динамики автомобиля на разгоне.

                    «Промывка двигателя»

                    Комплексный продукт двойного действия. Эта присадка к двигателю «SUPROTEC» не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает детали. Эта формула содержит запатентованную смесь «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «SUPROTEC».

                    Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые эксплуатировались в аварийном режиме. После этого лучше полностью заменить масло и повторить процедуру. Как правило, опытные автомобилисты рекомендуют эту присадку в следующих случаях:

                    • Длительная эксплуатация с частыми заправками на различных АЗС с сомнительным качеством топлива.

                    • Если нет возможности вовремя поменять масло и предстоит дальняя поездка (в принципе этого делать не следует).

                    • При работе двигателя с низкой компрессией и при неисправной топливной аппаратуре.

                    • Если у вас есть подозрения, что моторное масло отработано.

                    Когда использовать?

                    Обработка проводится в два этапа, первый должен быть примерно за двести километров до плановой замены масла. После замены автомобиль эксплуатировался в том же режиме, а затем процедура повторялась (снова на сотню-двести километров).

                    Производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

                    • Улучшение циркуляции смазочного состава, уменьшение трения между деталями двигателя.

                    • Восстановить подвижность маслосъемного кольца.

                    • Подготовить двигатель к использованию других присадок «SUPROTEC».

                    И сколько в таком случае стоит «СУПРОТЕК»? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене всего 450 рублей!

                    Как лечить эти структуры?

                    В общем, с осторожностью. Еще раз напоминаем, что вам следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя. Многие автолюбители на собственном опыте убедились, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом. Кроме того, новые двигатели (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

                    БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/10352-asadka-ruhav-k-suprotek-vodguk-suprotek-dlya-dyzelya-kol-k-kashtue-sup.html

                    Германия: https://tostpost.com/de/autos/10353-additiv-in-den-motor-suprotek-g-stebewertungen-suprotek-f-r-diesel-wie.html

                    ES: https://tostpost. com/es/coches/10358-aditivo-de-la-gasolina-en-el-motor-suprotek-los-clientes-suprotek-para.html

                    Привет: https://tostpost.com/hi/cars/5822-additive-suprotec-suprotec-suprotec.html

                    КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/10356-marketingt-k-oz-alt-ysh-a-suprotek-p-k-rler-suprotek-dizel-sh-n-ansha-.html

                    PL: https://tostpost.com/pl/samochody/10354-dodatek-w-silnik-suprotek-opinie-suprotek-do-diesla-ile-kosztuje-supro.html

                    PT: https://tostpost.com/pt/carros/10350-um-aditivo-motor-suprotek-viajante-suprotek-para-o-diesel-quanto-custa.html

                    TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/10360-katk-maddesi-motoru-suprotek-g-r-ler-suprotek-i-in-dizel-ne-kadar-supr.html

                    Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/10355-prisadka-v-dvigun-suprotek-v-dguki-suprotek-dlya-dizelya-sk-l-ki-kosht.html

                    НАНОПРОТЕК Товарный знак Товарища з обмеженою; свидетельству «Супротек» Серийный номер: 7

                    69 :: Торговая марка Товарные знаки

                    Товарный знак Товариство с обмеженою; видповидальнистиу «Супротек»

                    Антидетонаторы для двигателей внутреннего сгорания; антифриз; тормозная жидкость; моющие присадки к бензинам бензиновым; химические добавки к маслам; коррозионные препараты; препараты горения химические добавки к моторному топливу; охлаждающие жидкости для двигателей автомобилей; антикипящие препараты для охлаждающих жидкостей двигателей; препараты для экономии топлива; жидкости для гидравлических контуров; трансмиссионная жидкость; химические препараты для раскоксовки двигателей; промывка радиатора. ..

                    Бензол; бензин; бензол; вазелин для промышленных целей; бельтинг воск; бензин; смазочный графит; дизельное топливо; присадки нехимические к моторным топливам; лигроин; мазут; смазка для оружия; смазка для ремней; консистентная смазка; смазочные материалы; смазочное масло; смазочно-охлаждающие жидкости; минеральное топливо; моторное топливо; моторное масло; нафта; нефть сырая или очищенная; петролейный эфир; олеин; топливный газ; испаряющиеся топливные смеси; топливо; топливо со спиртом…

                    100% гарантия качества

                    Защитите свой ценный бренд прямо сейчас.

                    В понедельник, 29 декабря 2014 г., в США была подана федеральная регистрация товарного знака для НАНОПРОТЕК. USPTO предоставило НАНОПРОТЕК серийный номер товарного знака 769. Текущий федеральный статус этой заявки на регистрацию товарного знака — ЗАБРОШЕНО — НЕОТВЕТ ИЛИ ПОЗДНИЙ ОТВЕТ. Корреспондент, указанный для НАНОПРОТЕК, Сухарев Станислав Николаевич, г. ********, **********, ***** **** . Торговая марка НАНОПРОТЕК зарегистрирована в категории Химические товары , Смазочные и топливные продукты . Описание, предоставленное USPTO для NANOPROTEC Антидетонаторы для двигателей внутреннего сгорания; антифриз; тормозная жидкость; моющие присадки к бензинам бензиновым; химические добавки к маслам; коррозионные препараты; препараты горения химические добавки к моторному топливу; охлаждающие жидкости для двигателей автомобилей; антикипящие препараты для охлаждающих жидкостей двигателей; препараты для экономии топлива; жидкости для гидравлических контуров; трансмиссионная жидкость; химические препараты для раскоксовки двигателей; химикаты для промывки радиатора .

                    Классификационная информация

                    Использование в коммерческих целях Товарный знак — Заявитель представил в ВПТЗ США доказательство использования этого знака в коммерческих целях.

                    Начальный класс: Сведения о классе:
                    Класс (001)

                    Химические вещества, используемые в промышленности, науке и фотографии, а также в сельском хозяйстве, садоводстве и лесном хозяйстве; необработанные искусственные смолы; необработанный пластик; навоз; огнетушащие составы; препараты для отпуска и пайки; химические вещества для консервирования пищевых продуктов; дубильные вещества; клеи, используемые в промышленности.

                    Первое использование в любом месте:: Не предусмотрено

                    Первое использование в коммерческих целях: не предусмотрено

                    Класс (004)

                    Масла и смазки промышленные; смазочные материалы; пылепоглощающие, смачивающие и связующие составы; горючее (включая моторный бензин) и осветительные приборы; свечи и фитили для освещения.

                    Первое использование в любом месте:: Не предусмотрено

                    Первое использование в коммерческих целях: не предусмотрено

                    Общая информация

                    Словесный знак: НАНОПРОТЕК
                    Статус/Дата статуса:

                    ЗАБРОШЕН — НЕОТВЕТ ИЛИ ПОЗДНИЙ ОТВЕТ

                    09.11.2015

                    Серийный номер: 769
                    Дата подачи: 29. 12.2014
                    Регистрационный номер: НЕДОСТУПНО
                    Дата регистрации: НЕДОСТУПНО
                    Товары и услуги: Антидетонаторы для двигателей внутреннего сгорания; антифриз; тормозная жидкость; моющие присадки к бензинам бензиновым; химические добавки к маслам; коррозионные препараты; препараты горения химические добавки к моторному топливу; охлаждающие жидкости для двигателей автомобилей; антикипящие препараты для охлаждающих жидкостей двигателей; препараты для экономии топлива; жидкости для гидравлических контуров; трансмиссионная жидкость; химические препараты для раскоксовки двигателей; химия для промывки радиатора
                    Марка Описание: Основой товарного знака является слово «НАНОПРОТЕК».
                    Тип знака: Товарный знак
                    Опубликовано для оппозиции Дата: н/д
                    Последний заявитель/владелец:

                    Товарищество с обмеженою; представительству «Супротек»
                    ********
                    ********
                    ***** ****

                    Почему отображается эта контактная информация?

                    Маркировка Код чертежа: Стандартный символьный знак
                    Дизайн Поиск:

                    (НЕТ ДАННЫХ)

                    Тип регистра: Директор
                    Отказ от ответственности: (НЕДОСТУПНО)
                    Корреспондент:

                    Идеально подходит для этих отраслей

                      Слова, описывающие этот знак

                      , в США была подана федеральная регистрация товарного знака для . USPTO предоставило серийный номер товарного знака . Текущий федеральный статус этой заявки на товарный знак — . Корреспондент указан для . Товарный знак зарегистрирован в категории . Описание, предоставленное USPTO для .

                      100% гарантия качества

                      Защитите свой ценный бренд прямо сейчас.

                      Что вы можете сделать:

                      Просмотр документов

                      Как видно на

                      Присадка

                      Suprotec в инструкции по применению двигателя. Особенности применения присадок Suprotec, их преимущества и недостатки

                      13.12.2016

                      Вечная дилемма автовладельцев: базовое масло плюс химическая присадка или дорогая синтетика для двигателя? Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Из-за разделения респондентов на две категории: тех, кто за, и тех, кто против. Если разумно подойти к вопросу, то перевес будет на стороне первого. Синтетическая моторная жидкость не всегда подходит для любого силового агрегата. Каждый производитель автомобильной техники четко указывает в инструкции по эксплуатации технические характеристики автомобиля, в том числе и марку моторного масла. Водитель, желая улучшить динамику, может использовать искусственные добавки. О том, что это такое, поговорим подробно.

                      Кратко об инновационных разработках

                      Лидером на российском рынке является отечественное научно-производственное объединение «Супротек». С 2002 года специалисты систематически проводят испытания, отработку технологий в специализированных лабораториях. Весь комплекс НТИ территориально расположен в городе Санкт-Петербург. Удачное расположение позволяет тесно сотрудничать со многими производителями автомобилей, обмениваться информацией, проводить исследования.

                      Стратегической целью сотрудников НТИ «Супротек» является разработка, производство, реализация автомобильных химических присадок высочайшего качества. Товар должен быть конкурентоспособен с зарубежными аналогами. И им это удается. «Химия» успешно продается не только на внутреннем рынке, но и далеко за его пределами под названием «Атомиум». Прошел год с тех пор, как консорциум создал специальное направление по разработке присадок для спортивных автомобилей.

                      Самый востребованный товар

                      Среди большого разнообразия товаров стоит выделить:

                      • промывка для Suprotec Motor Flush;
                      • Химическая добавка «АКТИВ-Бензин+».

                      Как действует «химия»?

                      Производитель постарался на славу, и вот что из этого получилось:


                      Вот изюминка…

                      Секрет успеха заключается в активном использовании гидроксида никеля. Это химическое соединение не ново. Его изобрели задолго до нашего рождения рабочие горнодобывающей промышленности, когда тестировали новые тележки. Гидроксид снижает трение о металлические поверхности. Порошкообразное вещество оседает на металле, образуя прочную пленку. На сегодняшний день присадка Супротек активно используется для реанимации силовых агрегатов, трансмиссии, переднего и заднего мостов.

                      Этапы работы

                      Весь процесс можно разделить на три основных момента:

                      1. после попадания внутрь ДВС начинается процесс очистки деталей, масляных каналов от нагара, нагара. Основное отличие от топливной присадки в том, что здесь сгорает любая нечисть, а она растворяется в масляной присадке. Процесс немного дольше, но эффективнее;
                      2. Трение металлических поверхностей создает на металле прочную защитную пленку. Микротрещины, дефекты затираются;
                      3. на последнем этапе — сохранение вышеуказанного в течение длительного периода времени.

                      Цена вопроса

                      Средняя стоимость варьируется от 500 до 900 рублей за контейнер. Такие разногласия возникают из-за накрутки цен посредниками. При покупке у официального поставщика цена будет минимальной. Полный список авторизованных магазинов можно найти на сайте компании. Для этого достаточно воспользоваться Интернетом.

                      Время заправки:

                      • для автомобилей с пробегом до 50 000 км. — достаточно дважды повторить заливку;
                      • трехкратно — для двигателей с пробегом от 50 000 до 150 000 км;
                      • четыре — на 200 000 км и более.

                      Помните, что чрезмерное использование (передозировка) присадок Suprotec также может привести к негативным последствиям. В результате будут забиваться топливные форсунки, увеличится нагрузка на двигатель из-за увеличения толщины защитной пленки. Действовать строго в соответствии с рекомендациями инструкции по применению. Один лишний грамм может и не помочь, но может навредить. Дозировка рассчитывается по формуле, которая описана на обратной стороне флакона.

                      Общий каталог продукции для:

                      • дизельных и бензиновых силовых агрегатов;
                      • коробки передач любого типа: автомат, механика, вариатор;
                      • гидроусилитель руля;
                      • Редукторы;
                      • различные гидравлические системы;
                      • химические добавки к топливу;
                      • промывочные материалы;
                      • смазка подшипниковой группы;
                      • салон и обивка;
                      • системы охлаждения и кондиционирования воздуха.

                      Другие типы


                      Подводя итог вышесказанному, присадку к моторному маслу Suprotec можно смело рекомендовать. Ваш двигатель будет под надежной защитой в течение длительного периода. Облегчите работу своему питомцу – залейте добавку. Удачи. Не знать поломок.

                      К двигателям современных автомобилей предъявляются все более жесткие требования, в том числе не только по массе и размерам, но и по их полезной мощности. В то же время многие прекрасно понимают, что такие показатели имеют обратную зависимость, а это крайне негативно сказывается на надежности комплектующих. В частности, это касается ресурса самого двигателя. На каком-то этапе разработки сокращение установленного ресурса двигателя совпадало с коммерческими интересами, так как обеспечивало сокращение существующего цикла оборота покупателя автомобиля.

                      Но постоянная конкурентная борьба крупнейших автопроизводителей, а также различные экологические требования привели к тому, что производители должны были обеспечить повышение надежности, и в первую очередь, стабильности его работоспособности не менее чем на три-пять лет. лет эксплуатации, и это все в условиях высокой производительности оборудования.

                      Основным направлением модернизации современных двигателей является применение новых материалов, устанавливаемых в основных узлах трения, а также разработка более эффективных смазочных материалов, одним из которых является специальный триботехнический состав «Супротек». Отзывы автовладельцев, которые уже испытали это средство на практике, зачастую положительные, а опубликованные результаты исследований достаточно интересны. Но многие не понимают, как обеспечивается этот эффект.

                      Зачем нужна «химия»?

                      В то время как производители автомобилей предпринимают различные шаги, чтобы уменьшить этот интерес, существует множество причин, по которым многие люди используют химию для двигателей, включая Suprotec. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что они приобретают такие средства в основном по следующим причинам:

                      • Желание восстановить первоначальные характеристики автомобиля после длительного пробега или повысить до следующего капитального ремонта.
                      • Повышение индивидуальной производительности. В частности, это касается увеличения приемистости и мощности двигателя, а также возможности эксплуатации автомобиля в интенсивном режиме без серьезного ущерба его ресурсу.
                      • Предусмотрительность автовладельцев, желающих сохранить первоначальные характеристики своего автомобиля как можно дольше, а также желание перепродать его по более выгодной цене.
                      • Желание сократить расходы на приобретение ГСМ или ремонт двигателя.

                      Бывают ситуации, когда автомобильная «химия» используется в крайнем случае. Например, у человека может не быть ни денег, ни времени на проведение ремонта, но при этом ему нужна машина для решения каких-то важных вопросов, и он использует специальные средства вроде присадки Супротек. Отзывы автовладельцев говорят о том, что такие средства в некоторых ситуациях являются единственно правильным решением.

                      Таким образом, за последние несколько лет область автомобильной «химии» для двигателей значительно развилась, в том числе не только объемы, но и направления.

                      Какая она?

                      Автохимия включает следующие виды присадок:

                      • полимерсодержащие;
                      • многослойный;
                      • металлическая облицовка;
                      • геомодификаторы трения;
                      • кондиционеры металла.

                      В зависимости от области применения и доступных функций эти продукты используются в качестве добавок к стандартным смазочным маслам и имеют как преимущества, так и недостатки. При этом люди по-прежнему предпочитают использовать «Супротек». Отзывы владельцев часто говорят о том, что польза от этих средств все же перекрывает все неудобства их использования.

                      наплавка металла

                      Принцип действия таких присадок заключается в том, что ультрадисперсные частицы мягких металлов проникают в зону трения, где детали разделяются небольшой пленкой ПАВ и порошков. Среди преимуществ таких инструментов стоит отметить увеличение площади контакта, снижение общих потерь на трение, а также относительно невысокую стоимость.

                      В то же время есть и недостатки: ограниченный срок эксплуатации, низкая адгезия нанесенного слоя, отложение металла в каналах и на стенках, а также слишком высокая концентрация металла в масле.

                      Работают такие присадки за счет того, что в процессе их применения образуются ленгмюровские структуры в виде спиралей, перпендикулярных поверхностям трения, что обеспечивает надежное удержание смазки. Кроме того, при достаточно высоких нагрузках они начинают реагировать с различными ювенильными поверхностями, образуя фторид железа, что также обеспечивает некоторые противозадирные свойства. Эти агенты представляют собой перфторполиэфиркарбоновую кислоту, политетрафторэтилен, фторопласт-4 и перфторпропиленоксид.

                      Среди их достоинств стоит отметить, что они отличаются невысокой ценой и отличными противозадирными характеристиками, но в то же время к их недостаткам можно отнести абсолютно непредсказуемое образование конгломератов из остаточных продуктов, что приводит к засорению и повышенный износ каналов. Также их применение чревато образованием смолистых отложений, а продукты сгорания могут содержать различные

                      слоистые

                      Этими средствами обеспечивается минимальное усилие сдвига между слоями соединений и элементов. Преимущества таких продуктов в том, что они позволяют добиться увеличенной площади контакта, снизить потери на трение, а также обеспечивают отличные противоизносные характеристики при невысокой цене.

                      При этом действуют ограниченное время, слишком сильно концентрируются в масле, а также провоцируют абразивный и коррозионный износ при разрушении.

                      Кондиционеры

                      Кондиционеры металла обеспечивают образование хлоридов на различных контактных площадках поверхности трения при повышенных нагрузках. Пленка, толщина которой колеблется от 300 до 400 нм, постоянно истирается и восстанавливается.

                      Достоинствами таких продуктов являются отличные противоизносные и противозадирные характеристики, а также достаточно приемлемая цена, а среди недостатков стоит отметить ограниченный период действия, риск коррозионного износа и слишком высокую концентрацию препарат в масле.

                      Геомодификаторы трения

                      Именно к этому типу средств относится добавка «Супротек». Отзывы специалистов об этих продуктах зачастую только положительные, что обеспечивается благодаря особой технологии работы. Этот тип продукта сначала осуществляет полную очистку поверхности трения, и только потом создает условия для дальнейшего образования нового слоя за счет восстановления кристаллического

                      Слишком высокая маслоудерживающая способность этого слоя позволяет обеспечить эффективную защиту от износа, оптимизировать параметры агрегата. Среди преимуществ таких инструментов стоит выделить возможность безразборной реконструкции узлов трения, создание защитного слоя, значительное снижение скорости изнашивания, а также снижение потерь на трение.

                      При этом недостатки минимальны — опасность передозировки, необходимость строго следовать инструкции, относительно высокая цена, а также прямая зависимость эффективности работы от состояния узлов. Именно по этой причине многие автовладельцы выбирают присадки Suprotec. Отзывы, напротив, свидетельствуют о том, что цена часто полностью оправдывает покупку этого продукта, так как при соблюдении всех инструкций он практически лишен каких-либо отрицательных качеств.

                      Чем они отличаются?

                      Принципиальное отличие геомодификаторов трения от других видов присадок заключается в том, что они не работают с маслом на поверхности трения, а создают на микроуровне такие контактные условия, с помощью которых можно будет построить совершенно новую кристаллическая решетка. Таким образом, система трения самостоятельно формирует новое качество, как некий живой организм, а помогает ей в этом присадка Suprotec. Этим материалом разбавляется качество, после чего система реагирует и создает вторичную структуру, наиболее подходящую для этого фрикционного контакта. За счет этого достигается универсальность и эффективность использования таких средств.

                      Наиболее убедительным отличием геомодификаторов трения от других дополнительных средств является сохранение эффекта даже после замены масла Suprotec. Качественное масло, разбавленное другими средствами, не получает последействия, то есть в нем нет продукта, нет и спецэффектов. С помощью геомодификаторов формируется слой, совершенно новая структура, которая будет продолжать выполнять свои функции даже без исходного материала.

                      Еще одним ключевым фактором является их химическая нейтральность, благодаря которой автомобильное масло Suprotec можно смело использовать в любых смазочных материалах, в которых обычные пакеты присадок уже едва сбалансированы, а любое использование дополнительных активных химических веществ может спровоцировать самые негативные изменения в свойства смазки. .

                      Если говорить об эффекте, который достигается за счет такого образования нового слоя поверхности трения при штатной эксплуатации оборудования, то стоит выделить значительное снижение уровня трения, а также создание, при определенных условиях такой конструкции, которая практически не имеет износа. Также не стоит забывать, что если залить в двигатель «Супротек» (масло), появляется возможность восстановления и устранения различных проблем изношенной поверхности, что значительно увеличивает его общий срок службы.

                      Процессы геомодификации поверхностей могут быть реализованы на атомарном уровне, и по своей природе они достаточно тонкие и требуют более серьезных исследований. Но в то же время следует сказать, что только из-за отсутствия каких-либо серьезных исследований общие представления о процессах существенно снижают возможности использования данной технологии, а также препятствуют ее совершенствованию, именно поэтому присадка Suprotec имеет стать популярным. . Моторное масло от этой фирмы сделано с упором на высочайшее качество материала, а сама она постоянно проводит различные исследования в своей лаборатории. Именно за счет этого продукция Супротек существенно отличается от составов, которые выпускают другие организации.

                      Каковы его преимущества?

                      На сегодняшний день масло Супротек в Саратове и других крупных городах России пользуется чрезвычайно высоким спросом, и это в основном связано со следующими преимуществами:

                      • Наличие эффекта восстановления поверхностей трения (образуется защитный слой, толщина которого составляет около 15 микрон), а также обеспечение эффекта оптимизации геометрии на всех поверхностях трения.
                      • Повышенная маслоудерживающая способность защитных слоев — масло удерживается на поверхности значительно сильнее обычного, что позволяет сместить режим трения в область гидродинамического или полужидкостного трения.
                      • Последействие — параметры трения полностью сохраняются даже после замены масла до полного износа защитного слоя.
                      • Химическая нейтральность к любым веществам, входящим в стандартный пакет присадок к смазочным материалам, благодаря чему составы можно безопасно использовать в любых узлах и механизмах – нужно лишь следовать инструкции.

                      Собственно, это только основные отличия, которыми обладает присадка Suprotec. Масло для автомобилей всех марок сегодня можно увидеть в каталоге этой компании, и со временем ассортимент пополняется все большим количеством новинок. Также стоит отметить, что существуют масла для любого типа двигателя. Например, Active — это масло Suprotec (артикул: 121137), которое используется для бензиновых двигателей с пробегом менее 50 000 км.

                      Я подумал — уловка для простаков. По своей прежней специальности я инженер-механик и за 15 лет работы в автобазах насмотрелся на последствия таких экспериментов. В лучшем случае — проворачивание вкладышей, в худшем — поломка блока и вывод мотора из строя.

                      Без нагрузки двигатель, конечно, какое-то время поработает, но потом обязательно застучит. Но чтоб часами и день за днём — да лучше бы я свои калоши съел! А может, весь фокус в том, что в маслоприемник двигателя время от времени подносят миску с маслом — для утоления, так сказать, масляного голода? Тогда, конечно, эта карусель будет крутиться вечно.

                      Долго шел поодаль, за аттракционом заглянул: нет, не приносят! И маслоприемник и крышки коренных подшипников абсолютно сухие, ни капли на асфальте под двигателем, но черт возьми, работает. Так где же наш брат одурачен? Так родился план – проверить эффективность препарата в реальных ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

                      С выбором жертвенного автомобиля не раздумывали — конечно Жигули, нестареющая «классика»! В России их больше, чем каких-либо других, и производство продолжается до сих пор. Эксплуатируются повсеместно, часто не на лучших маслах. Однако машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорога.

                      К началу Московского автосалона 2007 нас уже ждали две новенькие инжекторные «пятерки». Один — контрольный, для сравнения, второй — для реального эксперимента. На нем мы и увидим, насколько чудодейственная добавка.

                      На рекламном стенде притворяюсь верным простаком и, выслушав подробные рекомендации по обработке двигателя от представителя компании, покупаю два флакона смазочной композиции Suprotec — как раз для полной обработки одного двигателя.

                      По инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и через 1000 км пробега меняем масло и фильтр. Второй этап обработки – это новая порция Супроте-ка и езда с ней до очередной (по регламенту) замены масла. Этого, по словам производителя, достаточно для нового мотора. Старому, дымящему и потребляющему литры масла, может понадобиться четыре процедуры подряд, после которых он должен еще и обрести вторую молодость – вернуть утраченные компрессию, давление и расход масла, мощность и экономичность.

                      ДО ПЕРВОГО СТОКА

                      Положенные на переработку километры пройдены — переходим к первой части эксперимента: может ли машина ездить без масла? Если да, то как долго и насколько поможет ему в этом чудодейственная добавка? Перед сливом масла прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию — все, как и положено новым машинам, идеально: масло — 4 кгс/см2 при 3000 об/мин, компрессия — 13 кгс/см2.

                      Как только из поддона контрольной (необработанной) «пятерки» вытечет последняя капля, запускаем двигатель на минуту, чтобы сохранить чистоту эксперимента. Теперь сухой и в масляном фильтре. Ждем, пока остатки стекут со стенок блока, закручиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

                      Из города выбираемся с особой осторожностью, скорость 50–60 км/ч, глушим двигатели на светофорах на всякий случай — неизвестно, сколько они продержатся. Через полчаса наш караван — две обреченные «пятерки» и «Волга» — аварийный буксир ложится на курс. Конечный пункт на Ново-Рижском шоссе пока не определен, едем «до первой крови» — то есть пока не застучит один из двигателей, а дальше все зависит от того, как скоро это произойдет. Производитель присадки заявлял: будете ездить «экономно», не раскручивая двигатель свыше 2000 об/мин и тем более не нагружая его, до Питера и обратно выдержит. Свежая легенда! Для начала нам пришлось бы преодолеть не менее десятка километров…

                      Чтобы не пропустить самое интересное, я сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна постучать первой. Впереди два десятка метров экспериментальный.

                      Скорость 70-80 км/ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что надоедливая красная лампочка на приборной панели заставляет забыть, что картер сухой. Педаль газа «классики» задумана как тугая, а тут кажется, что ее и вовсе не нажмешь — мотор не хочет становиться жертвой любопытства. Сижу как на иголках, слушаю каждый шорох под капотом. Проходит еще полчаса, позади уже 50 км, а конца пути не видно – температура в норме, реакция двигателя на газ адекватная, посторонних шумов нет. И это на обычном автомобиле, в масле которого не было присадок! Не буду утомлять читателя описанием этого путешествия: чуда не произошло, на 74-м километре двигатель начал потихоньку постукивать. Сначала под нагрузкой, а через сто метров и на сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, его ни с чем не спутаешь. Не дожидаясь «руки дружбы» — пробитый картер, глушу двигатель. Легкий дымок поднимается из трубки щупа. ..

                      150 КМ БЕЗ МАСЛА

                      При этом двигатель переработанной «пятерки» вроде бы в отличном состоянии — не дымит, не греется, не издает посторонних шумов, тянет отлично, и нет даже запах горелого масла из трубки щупа. С другой стороны, буквально минуту назад тот, что уже постучал, сработал ничуть не хуже. Может, авария, и «заряженному» осталось жить километров пять?

                      Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут — серийный «Жигулевский» двигатель без масла, вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен работать вполне долго, если, конечно, вы не требуете от него полной мощности. Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых специалистов заливать масляный фильтр при его замене можно считать надуманной. Тем не менее, рассчитывать на нормальную работу двигателя без масла – будь то с присадкой или без нее – не стоит. Хотя наши преодолели 74 километра, это не значит, что любой другой повторит этот результат. Во-первых, двух абсолютно одинаковых моторов не бывает — допуски на размеры, твердость и отделку деталей можно формировать как угодно, а во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Как понять, что наша «пятерка» полностью загружена, а дорога не так проста, как хотелось бы? Нам также нужна была точка отсчета.

                      Но что делать с «пятеркой», получившей укол выносливости — продолжать двигаться до победного конца? В результате двигатель на ней заклинит. «Супротек» — это не средство Макропулоса, он не обещает вечной жизни. Его задачей является защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером — не более чем демонстрация возможностей нового смазочного состава. В эксплуатации такой режим, конечно, неприемлем. Однако если мы прямо сейчас завершим эксперимент и зальем масло в двигатель, мы не получим убедительного подтверждения эффективности препарата.

                      Решено: караван возвращается домой, но уцелевшая «пятерка» все еще едет без масла. Из-за ремонта дороги полчаса полз в пробке с пешеходной скоростью. Разгон-торможение, первая передача, нестационарный режим — лишнее испытание для мотора. Если бы я только мог продержаться, потому что наш эвакуатор уже занят.

                      1:0 В ПОЛЬЗУ ПРИСАДКИ

                      Экспериментальная «пятерка» вернулась в гараж уже затемно, но главное — своим ходом! На следующее утро приступаем к тщательному осмотру двигателей. Как и предполагалось, шатунные вкладыши второго цилиндра управляющего двигателя были закатаны в фольгу и выдавлены из постели. Нижняя головка посинела, а при попытке снять ее крышку сорвало оба болта. Шатунная шейка поднимается вверх, так что вал находится под заменой. Что ж, результат масляного голодания закономерен. Кстати, мотор отделался малой кровью — коренные подшипники, цилиндро-поршневая группа и распредвал не пострадали.

                      И как переработанный двигатель выдержал «диету»? Заливаем масло, заводим — работает как ни в чем не бывало. Замеряем компрессию, давление масла — результаты ничем не отличаются от полученных до поездки. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные вкладыши — ни на вкладышах, ни на шейках вала следов износа нет. А за бортом 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента не зарекся вслух жрать галоши. ..

                      Контрольные замеры пар трения (коренные и шатунные шейки, распределительный вал, гильзы и поршни) отличаются от исходных не более чем на погрешность измерения. Справедливости ради отметим, что уцелевшие шейки на двигателе управления также не вышли за пределы поля допуска, что, впрочем, совершенно не противоречит теории. Износ при работе без масла развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предостережение: без крайней необходимости не пытайтесь ездить без масла — момент начала «стука» вы не уловите, а при первых его признаках двигателю потребуется серьезный ремонт. Кстати, после этого эксперимента мы залили в «Супротек» и в редакционную «десятку» с пробегом около 100 000 км.

                      Итак, через несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостом ходу расход с прежних 1,0 л/ч снизился до 0,9 л/ч, а значит, немного меньше стали потери на трение. Мы повторили эксперимент в лабораторных условиях на почти новой Приоре — в тех же условиях, на том же топливе. Тенденция сохранилась (см. таблицу) — разница в часовом расходе топлива в пользу присадки.

                      Итак, какой вывод по результатам нашего эксперимента, работа без масла — чудо или уловка? И не наука!

                      Впереди — продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки для восстановления изношенного двигателя? Сможет ли она, как обещает производитель, заменить капитальный ремонт или хотя бы существенно отсрочить его сроки? Кстати, «Супротек» в этой нише не одинок: «Форсан», «Ха-до», металлоорганическая керамика АГ из Новосибирска… Словом, тема еще далеко не изученная, дискуссионная и поэтому любопытно. Интересно услышать мнение специалистов, ученых и экспертов. Приглашаем всех заинтересованных лиц к обсуждению этой темы.

                      КАК РАБОТАЕТ СУПРОТЕК

                      По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать на поверхностях трения специальные ячеистые структуры, удерживающие смазку. Именно они образуют поверхность, называемую слоем третьего тела. Вкратце этот механизм работает так.

                      При столкновении микронеровностей в зоне трения в этих точках изменяются теплофизические характеристики. Под действием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультрадисперсный порошок карбида железа – он удаляет загрязнения с поверхности, а механизмы селективной адсорбции наращивают его с ячеистой структурой. Наращивание происходит тем интенсивнее, чем чище поверхность. «Чистый» означает – не окисленный, свежеочищенный. То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном итоге на поверхности образуется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением деформации сдвига.

                      ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

                      Что покажут лабораторные исследования присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Для ответа на этот вопрос мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Вот заключение экспертов.

                      Результаты оценки эффективности КС (смазочной композиции) приведены в таблице. Из него видно, что при добавлении КС в неотработанное масло его моющие свойства несколько улучшались. При отсутствии сведений о составе КС можно предположить наличие в нем компонентов, улучшающих не только смазывающие (трибологические), но и антиоксидантные (моющие) свойства. В процессе эксплуатации моющие свойства масла естественным образом снижаются. То же самое касается практически всех показателей, что также подтверждается результатами испытаний.

                      Добавление КС в масло практически не изменило его трибологических характеристик, которые оценивали на машине трения ЧШМ. Все контролируемые параметры остались на уровне образца сравнения. Очевидно, что при тяжелых, но кратковременных режимах испытаний на ЧШМ (четырехшариковая машина трения) ожидаемый эффект противоизносного действия присадки КС не реализуется. В рабочем масле обнаружено снижение величины индекса истирания и сварочной нагрузки. Не исключено, что когда-то масло работало в экстремальных условиях, что привело к срабатыванию противоизносной присадки. Это подтверждается наличием в отработанном масле значительного количества продуктов износа. Косвенным подтверждением этого предположения является снижение коллоидной стабильности рабочего масла при добавлении КС. В то же время данный показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что свидетельствует о его хорошей совместимости с пакетом присадок в масле.

                      Диспергирующие свойства масла свидетельствуют о его способности растворять собственные и посторонние продукты окисления (частицы сажи, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы обладают достаточно высоким уровнем диспергирующих свойств.

                      Полученные результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного действия КС «Супротек» при добавлении его в товарное масло.

                      В интернете можно найти покупные отзывы, как положительные, для себя, так и отрицательные от конкурентов, просто скептиков, от тех, кто столкнулся с подделкой и тех, кто просто разочаровался. На мой взгляд, присадка Супротек для двигателя оправдывает свое назначение, и в этой статье о ней будет положительный отзыв.

                      Впервые об этой добавке «Супротек» в программе «Главная дорога» на НТВ. Вот видео показа:

                      Заинтересовавшись этой темой, я стал искать информацию по этой теме. Выяснилось, что тема уже достаточно заезжена, а отзывы о присадке «Супротек» были как отрицательные, так и положительные.

                      Наткнулся на еще одно видео, снятое журналом «За рулем», но уже с другим известным автообозревателем Вячеславом Суботиным. В ролике была съемка выставочного стенда компании Супротек, где я работал со снятой защитой картера Тойоты. Все это было снято и озвучено, лучшая реклама, которую только можно представить. Вот видео:

                      Двигатель, конечно, работает на холостых, и если бы он работал под нагрузкой, но на скорости, все могло бы быть иначе, но не в этом дело. Дело в том, что после применения такого трибосостава для двигателя качественно меняется его режим работы и ресурс.

                      Что такое триботехнические составы Suprotec

                      Для наглядности, трибология — это наука изучающая процессы трения, есть еще одно название — геомодификатор трения. Трибологический состав Suprotec по сути не является присадкой, так как не влияет на качественные показатели масла. Масло для него является средством доставки активных веществ к трущихся поверхностям.

                      Супротек состоит из мелкодисперсных природных минералов, которые, растекаясь вместе с маслом, откладываются в местах трения и образуют тонкую пленку. Выравнивая неровности, эта пленка имеет достаточный запас прочности, что позволяет двигателю работать полностью без масла.

                      Инструкция по применению присадок в двигатель

                      Действовал по инструкции взятой с официального сайта, согласно которой для достижения наилучшего эффекта нужно действовать в несколько этапов.

                      Подразумевается, что «Актив Регуляр» будет применяться регулярно после обработки основным средством «Актив Плюс», оно намного дешевле, поэтому не дорого. Масляный и воздушный фильтры необходимо менять при каждой замене масла.

                      Наилучший результат достигается на автомобилях с пробегом более 50 тыс. км., однако наблюдается улучшение на автомобилях с малым пробегом.

                      Продукция компании

                      Не ограничивается некоторыми трибологическими составами для бензиновых двигателей. Аналогичные составы выпускаются также для дизельных двигателей, мотоциклов, коробок передач, очистителей топливной системы, очистителей салона, различных смазочных материалов и т. д.

                      Заключение

                      Основная ошибка некоторых — думать, что применение этой присадки для двигателя суппротек сразу и главное значительно улучшит его характеристики, но трудно заметить улучшение на 5-7%, что поэтому и делаются неверные выводы. Но такие присадки производятся и за границей, поэтому отрицать пользу таких присадок неразумно.

                      Верить или не верить свойствам присадки «Супротек» для двигателя дело личное, но учитывая все вышеизложенное, вывод все равно положительный — обращайтесь. И дело не только в сэкономленном бензине, но и в продлении работы двигателя. Вот сколько нарыл.

                      Компания Супротек производит различные присадки для двигателей, которые, по заверениям ее представителей, улучшают состояние двигателей внутреннего сгорания и позволяют продлить пробег силового агрегата до капитального ремонта или замены колец. В этой статье мы поговорим о том, как работают присадки (трибологические составы), как они меняют работу мотора и развеем множество мифов, витающих вокруг этих средств.

                      Что говорят производители

                      Присадки Suprotec (ACTIVE, ACTIVE PLUS, ACTIVE REGULAR, OFF-ROAD 4X4 ICE , которые применяются как для бензиновых, так и для дизельных двигателей) создают специальный слой, облегчающий скольжение, устраняющий биения и слишком большие зазоры. То есть покрытие образуется на внутренней поверхности цилиндров, внешней поверхности колец, посадочных местах и ​​шейках распределительных и коленчатых валов. Этот процесс происходит очень медленно, на протяжении 5-10 тысяч километров, и его эффект сохраняется на долгие годы. Кроме того, Suprotec выпускает промывки, очищающие двигатель от маслянистых отложений и грязи, тем самым улучшая снабжение деталей маслом, а значит, продлевая срок их службы. промывка Suprotec Motor Flush не только очищает масляную систему, но и подготавливает поверхности трения к образованию защитной пленки.

                      Модельный ряд и стоимость продукции Suprotec

                      Под маркой Suprotec реализуются следующие продукты:

                      1. Трибологический состав Suprotec Active Gasoline Plus — для любых бензиновых и газовых двигателей (в том числе форсированных и турбированных) с пробегом свыше 50 тысяч километров, то есть прошедшие полную обкатку. Средняя стоимость одной бутылки 90 мл 1400 руб. Одного флакона хватает на один этап обработки двигателя объемом масла до 5 литров. Для двигателей с объемом масла до 10 литров требуется 2 флакона. Для обычной обработки в 3 этапа необходимо 3 или 6 флаконов средства в зависимости от объема двигателя.
                      2. Трибологический состав Suprotec Active Gasoline — предназначен для новых двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Стоимость флакона 90 мл 1400 руб. Количество флаконов для обработки двигателя такое же, как описано выше.
                      3. Трибологический состав Suprotec Active Diesel — для дизельных двигателей с пробегом более 50 тыс. км. Дозировка, цена и количество флаконов для лечения моторики аналогичны описанным выше.
                      4. Трибологический состав Suprotec Active Diesel Plus — для дизельных двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество флаконов для лечения моторики аналогичны описанным выше.
                      5. Трибологический состав Suprotec Off-Road 4×4 ICE Diesel — для дизелей с пониженной компрессией или незначительными повреждениями шеек и вкладышей коленчатого вала и объемом масла 5-10 литров. Стоимость одного флакона 200 мл составляет 3000 рублей. Для лечения используют 1, 2 или 3 флакона в зависимости от тяжести ситуации, заливая по одному флакону при каждой замене масла.
                      6. Трибологический состав Suprotec Off-Road 4×4 ICE Petrol — для бензиновых двигателей с пробегом более 200 тысяч километров. Стоимость флакона объемом 200 мл составляет 3 тысячи рублей. Применение и дозировка такие же, как и для предыдущего состава.
                      7. Трибологический состав Suprotec Universal 75 — для бензиновых и дизельных двигателей малого объема (до 1,6 л) и малой мощности (до 110 л. с.) с пробегом более 200 тысяч и пониженной компрессией. Стоимость флакона 75 мл – 850 рублей. Применение такое же, как описано выше.
                      8. Трибологический состав Suprotec Universal 100 — для бензиновых и дизельных двигателей среднего объема (до 2,5 л) и средней мощности (до 170 л.с.) с пробегом более 200 тысяч и пониженной компрессией. Стоимость флакона 100 мл 1100 руб. Применение такое же, как описано выше.
                      9. Трибологический состав Suprotec Active Regular — состав предназначен для повторной обработки бензиновых, дизельных и газовых двигателей после использования любого из предыдущих продуктов. Стоимость флакона 100 мл – 600 рублей. Использовать однократно после трехкратной обработки составами, описанными выше, или заливать при каждой замене масла для увеличения ресурса двигателя.
                      10. Длительная промывка двигателя Suprotec — предназначена для очистки маслосистемы от смолистых отложений. Стоимость флакона емкостью 320 мл – 400 рублей. Одного флакона достаточно для обработки мотора с объемом масла до 4,5 литров. Средство заливают за 1500 км до замены масла.
                      11. Suprotec Motor Flush (он же Мягкая промывка двигателя Suprotec) — предназначен для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона емкостью 320 мл – 450 рублей. Одного флакона достаточно для обработки мотора с объемом масла до 4,5 литров. Средство заливают за 200 км до замены масла.

                      Принцип работы

                      Добавки покрывают металл тонким скользящим слоем, уменьшая трение и увеличивая сжатие, но этот слой недолговечен из-за теплового расширения. Образующийся на стенках цилиндров слой сначала повышает компрессию, но после 120-180 тысяч начинает разрушаться, если не проводить повторную обработку. То же самое происходит и с коленчатым валом. Поначалу холодный двигатель заводится легче, но через 100-200 тысяч километров без повторной обработки слой разрушается и на трущихся деталях появляются потертости. Повторное использование добавок после 60-90 тысяч километров укрепляет защитный слой, за счет чего заметно увеличивается срок службы современных двигателей, как зарубежных, так и российских.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.