Промывка инжектора своими руками — как сделать без установки форсунок видео, аппарат и устройство промывки
Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 877 Опубликовано Обновлено
Содержание
- Признаки загрязнения инжектора
- Как проводят чистку форсунок?
- Препараты для промывки
- Оборудование для самостоятельной чистки
- Пошаговая инструкция самостоятельной промывки
- Заключение
На большинство современных автомобилей в качестве системы впрыска устанавливают инжектор. Сама топливная система содержит в своём составе ряд различных устройств. В частности за попадание топлива в цилиндры отвечают форсунки. Фактически, это элемент, пропускающий через себя топливную смесь, он имеет небольшое отверстие и игольчатый клапан. Различные примеси, которые содержатся в автомобильном топливе, со временем образуют своеобразный налёт, который впоследствии приводит к засорению топливной системы.
Признаки загрязнения инжектора
С проблемой загрязнённого инжектора рано или поздно сталкивается каждый автовладелец. Ведь не смотря на то, что сам по себе узел достаточно надёжен, нет ничего вечного, да и эксплуатация как показывает практика, далека от идеальных лабораторных условий. Поэтому, загрязнение системы – это естественный процесс, который зависит от большого количества факторов. В частности это:
Загрязненный инжектор- Естественный процесс загрязнения. Даже если система будет работать исключительно на чистом и качественном топливе, отложений будет не избежать, ведь в составе бензина содержится много химических веществ и в том числе тяжёлых составляющих, которые оседают на стенках элементов.
- Некачественное топливо. В бензине низкого качества примесей содержится в разы больше, порой там даже может присутствовать вода, мелкий песок, хлопья ржавчины и т.д. Далеко не всё отсеивается топливным фильтром, и как следствие многое оседает на стенках форсунок, снижая их пропускную способность.
- Прочие факторы. Серьёзное влияние на топливную систему может оказать возраст автомобиля, а в частности сказываются грязевые отложения, которые накаливаются в топливном баке. Негативную роль играют кратковременные поездки на непрогретом двигателе или продолжительная работа мотора на холостом ходу. Это значительно ускоряет процесс возникновения отложений.
Определить, что форсунки требуют чистки возможно по следующим признакам:
- Повышенный расход топлива. Заметить это можно не сразу т.к. отложения возникают постепенно, и соответственно расход так же увеличится далеко не сразу.
- Появляются проблемы с запуском двигателя, особенно это может быть заметно в холодную погоду.
- На холостом ходу двигатель начинает работать неустойчиво, «троит», плавают обороты даже на прогретом моторе.
- При движении автомобиля проявляются провалы, особенно это заметно при интенсивном вождении и резком нажатии педали газа.
- Снижение скорости разгона, потеря мощности, может появляться детонация в двигателе и характерные хлопки в выхлопной системе.
- Загрязнение в форсунках влияет на состояние кислородных датчиков и провоцирует их преждевременный выход из строя.
- Появляются пропуски при воспламенении смеси в цилиндрах, что впоследствии провоцирует поломку свечей зажигания, высоковольтных проводов, катушек и т.д.
Как проводят чистку форсунок?
Производить чистку форсунок возможно как на специализированной станции технического обслуживания, так и своими руками. Однако во втором случае, потребуется некоторая подготовка и базовый набор специальных инструментов. Рассмотрим процесс чистки форсунок более детально.
Препараты для промывки
Естественно, что для осуществления данной процедуры активно выпускается специализированная автохимия, которую условно можно разделить на следующие категории:
- Средства, которые предназначены для чистки форсунок путём непосредственного контакта. Для использования таких жидкостей форсунки будет необходимо снять с двигателя.
- Так называемые присадки, которые добавляются в топливо, применять такие смеси гораздо проще, ведь фактически не нужно снимать форсунки, чистка будет производиться непосредственно в процессе эксплуатации автомобиля.
Для использования таких жидкостей форсунки будет необходимо снять с двигателя.Благодаря применению специальных средств становится, возможно, добиться следующих результатов:
- Прочищаются все каналы форсунки, и удаляет отложения, накопившиеся в полостях.
- Ощутимо снижается расход топлива и повышается мощность двигателя.
Оборудование для самостоятельной чистки
В специализированных мастерских для чистки форсунок используется специальный стенд. Само собой, приобретать профессиональное оборудование для гаражного использования не целесообразно. Поэтому автолюбители
Инструменты для промывки- Пластиковая двухлитровая бутылка
- Резиновый шланг длиной около двух метров
- Два соска от бескамерной резины
- Хомуты для крепления шлангов, клеммы и прочие мелочи
- Насос для жидкости с манометром
youtube.com/embed/c4PFzZeyryQ» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> Конечно, готовая система получается достаточно простой и даже примитивной, но в отдельных случаях по качеству оно не уступает профессиональному оборудованию.
Пошаговая инструкция самостоятельной промывки
Есть несколько весьма эффективных способов чистки форсунок, каждый из которых обладает своими достоинствами и недостатками. Рассмотрим каждый способ промывки более детально.
- Промывка без снятия с двигателя. Наиболее простой и доступный способ, который так же дополнительно прочищает всю топливную систему. Пятьсот миллилитров присадки добавляется в бак. Недостатком такого способа является тот факт, что существует риск ещё больше забить форсунки той грязью, которая находилась в других частях топливной магистрали. Следовательно, использовать присадки допускается только в целях профилактики, но не для решения радикальных проблем. Более эффективна будет промывка без снятия форсунок, произведённая по следующему алгоритму:
- В первую очередь потребуется снизить давление в топливной системе, сделать это можно разомкнув цепь питания, путём снятия предохранителя или реле топливного насоса.
- С помощью вращения стартера производится выработка остатков топлива и окончательное удаление какого-либо давления из системы.
Форсунки
- Шланги подключаются через топливный фильтр на вход рампы, а второй от «обратки» в сосуд с жидкостью.
- Далее насосом создаётся нужно давление в системе и запускается двигатель на пятнадцать минут, а после этого даётся время для «откисания».
- После этого следует вновь запустить двигатель и дать ему выработать всю очищающую жидкость.
- После этого можно демонтировать систему промывки и восстановить заводскую топливную систему.
- Нередко промывка, осуществлённая без снятия форсунок, не даёт нужного результата, в таком случае разбирать топливную систему и чистить каждую форсунку в отдельности всё-таки придётся. В таком случае чистка будет включать в себя следующие этапы.
- Удаляется давление из системы способом, который был описан выше.
- Отсоединяется жгут проводов, подходящий к форсункам, а так же откручиваются гайки, фиксирующие подходящие к рампе трубопроводов.
- Для демонтажа рампы будет необходимо открутить стопорные винты, которые чаще всего имеют шляпку под шестигранник или «звёздочку».
- Для эффективности процедуры нужно будет специальное приспособление. Если быть точным, то потребуется резиновый патрубок, в один конец которого вставляется форсунка, а в другой баллончик с промывочной жидкостью. Так же потребуется подать на форсунку напряжение, следовательно, потребуется соответствующая колодка и источник питания.
- Процедуру лучше делать вдвоём, один подаёт жидкость из баллона, а помощник подаёт напряжение на форсунку короткими импульсами. Стоит учесть, что длительная подача тока может вывести элемент из строя.
- Для большей эффективности потребуется повторить несколько циклов очистки, периодически давая время системе «откиснуть».
- Промывка форсунок с применением ультразвуковой ванны. Осуществить такую процедуру возможно только с применением специального оборудования. Рассмотрим процесс более подробно:
- Для осуществления очистки инжектор нужно полностью извлечь из под рампы и поместить в ёмкость со специальным раствором.
- После этого с помощью ультразвука осуществляется воздействие, при этом в первый раз это делается в щадящем режиме.
- После этого производится пробная подача топлива и оценивается результат чистки.
- Стоит учесть, что продолжительное воздействие ультразвуком может вывести элемент из строя. Поэтому мощность нужно постепенно увеличивать и производить постоянную проверку результатов.
Заключение
Топливная система – один из важнейших элементов автомобиля, и для беспроблемной эксплуатации транспортного средства потребуется тщательно следить за состоянием системы и производить периодическую профилактическую чистку.
( 12 оценок, среднее 4,70 из 5 )
Промывка инжектора самостоятельно (видео) — ЗА БАРАНКОЙ — 12 мая — 43246343608
Любой мало-мальски разбирающийся в предмете автомобилист знает, что одним из важнейших элементов системы впрыска являются форсунки, от исправности которых зависит самочувствие автомобиля.
Топливная система двигателя — довольно нежный, чувствительный механизм. Именно топливная система двигателя в первую очередь дает очевидные сбои в работе из-за некачественного топлива, содержащего довольно много всевозможных примесей, с помощью которых производитель пытается повысить октановое число.
Нужна ли промывка инжектора?
Такие соединения как бензол, олефин, сера, и прочие, образуют огромное количество смолянистых отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания, на внутренней и внешней поверхностях форсунок. Образовавшиеся на форсунках отложения представляют из себя лаковую черно-коричневую корку, которая не растворяется бензином, вследствие чего чистка инжектора своими руками практически невозможна. Промывка инжектора своими руками, как правило, не приносит ощутимых результатов. Промывка топливной системы должна производиться на профессиональном оборудовании в авторемонтных мастерских или на СТО. Для промывки инжектора в настоящее время существует целый ряд профессионального оборудования: установка для химической промывки топливной системы и прочие.
Использование любого оборудования, с помощью которого производится очистка топливной системы имеет свои особенности.
Химическая промывка инжектора самостоятельно
Как правило, такой способ для промывки инжектора, применяется во время планового технического обслуживания топливной системы, когда имеются незначительные отложения на форсунках, в рампе и топливных магистралях. В этом случае, промывка топливной системы осуществляется с помощью специальных сольвентов (такие сольвенты содержит жидкость для промывки инжектора) непосредственно на автомобиле. При таком способе форсунки не демонтируются. Химическая промывка инжектора менее трудоемкая, но для профилактического обслуживания достаточно эффективная.
Для промывки инжектора с помощью специальной жидкости, содержащей сольвенты используется специальная установка, не требующая демонтажа форсунок. С этой целью осуществляется отключение штатного топливного насоса автомобиля и магистрали слива топлива в бензобак («обратки»), а топливный провод системы впрыска коммутируется (соединяется) со стендом (установкой), которая имеет резервуар с сольвентом подающийся под давлением в топливную систему.
Весь процесс очистки можно разделить на несколько этапов. Изначально двигатель работает на холостом ходу в течение 15-20 минут. После чего делается остановка двигателя на такой же промежуток времени, в течение которого происходит процесс размягчения наиболее плотных отложений. Затем двигатель вновь запускается на 15-20 минут, но при этом его обороты периодически доводятся до максимальных.Во время заключительного этапа, все топливные соединения восстанавливаются и двигателю дают поработать около 30 минут уже непосредственно на бензине. Подобную очистку инжектора рекомендуется производить после каждых 15-20 тыс. км.пробега.
Профессиональное оборудование для инжекторов имеет довольно высокую стоимость, но учитывая тот факт, что в связи с низким качеством отечественного топлива, большое количество автомобилистов обращается на СТО для обслуживания и чистки топливной системы своих автомобилей, чистка инжектора – довольно прибыльное дело, и такое оборудование быстро окупается, принося серьезные прибыли владельцам СТО.
Существует целый ряд жидкостей для промывки топливной системы, в аннотациях к которым утверждается, что очиститель топливной системы универсален и добавив его в бак с топливом, чистка инжектора будет чуть ли не идеальной. Хотелось бы порекомендовать автолюбителям, все же не экспериментировать над своими автомобилями применяя подобный «очиститель инжектора», так как в этом случае растворенные осадки из топливного бака и топливных магистралей могут еще больше забить топливную систему, окончательно выведя ее из строя.
Промывка форсунок. Чистка форсунок — Промывка инжектора и форсунок самостоятельно
В настоящее время подавляющее большинство современных автомобилей оснащается инжекторной системой питания, основным элементом которой является форсунка инжектора.
Форсунка (инжектор) – предназначена для дозированной подачи топлива в камеры сгорания (цилиндры) двигателя, под управлением электромагнитного клапана. Существуют форсунки одноточечного (центрального) и многоточечного (распределенного) впрыска.
Если ранее форсунки использовались только лишь для дизельных двигателей, то в настоящее время они применяются (благодаря идее фирмы Mitsubishi) и в бензиновых двигателях.
Форсунка инжектора бывает двух типов – механическая и электромагнитная.
Форсунка топливная механическая автоматически открывается под давлением, при этом в процессе ее работы дозирование топлива не происходит. Эффективность распыления механических форсунок обеспечивается за счет открытия и закрытия распылительного отверстия в процессе ее работы. Как правило, форсунка топливная механического типа применяется в системах впрыска типа КЕ, К-jetronic.
Форсунка топливная электромагнитная приводится в действие с помощью электромагнитного клапана, который управляется электронным блоком, контролирующим дозацию подачи топлива в камеры сгорания. В отличие от механических форсунок, электромагнитная форсунка инжектора распыляет топливо пропорционально длительности управляющего электромагнитного импульса, приводящего в действие игольчатый клапан, и ее работа не зависит от давления в топливной системе, как у механической форсунки.
Форсунки инжектора – часть топливной системы, которая подвергается в процессе эксплуатации наиболее интенсивным нагрузкам. Учитывая тот факт, что качество отечественного топлива зачастую вовсе не соответствует международным стандартам и имеет довольно много смолянистых примесей, форсунки чаще всего дают сбой в работе и нуждаются в диагностике, очистке и ремонте.
Загрязнение форсунок – наиболее часто встречаемая неисправность, признаками которой может быть: потеря мощности двигателя, появление детонации, повышение расхода топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, а также затрудненный пуск двигателя.
При появлении хотя бы одного из перечисленных «симптомов» в работе двигателя рекомендуется диагностика форсунок.
Проверка форсунок может осуществляться на специализированном оборудовании, которым оснащаются СТО и автомастерские, в частности, таким оборудованием является специальный стенд для форсунок.
Стенд для проверки форсунок позволяет проверить не только производительность форсунок при имитации различных режимов их работы, но и выявить степень их загрязнения, а также определить объем и перечень необходимых работ по очистке и восстановлению работоспособности форсунок.
В случае, когда диагностика показывает, что производительность форсунок снижена по причине износа отдельных составляющих форсунку частей, например: текут форсунки вследствие нарушения герметичности одного из элементов, по возможности может быть осуществлен ремонт форсунок, путем замены изношенных деталей (иногда достаточно заменить уплотнительные кольца форсунок). Если же такой ремонт форсунок невозможен, или не целесообразен, тогда остается лишь замена форсунок на новые.
Если же проверка форсунок определяет, что их работоспособность снижена по причине загрязнения, специалистам СТО не составит труда определить тот или иной способ очистки.
Чистка форсунок – следующий важный этап, после проверки их работоспособности. Очистка может производиться без их демонтажа (в этом случае применяется специальная жидкость для промывки форсунок).
Более качественно очистка производится с применением специального оборудования – стенд для промывки форсунок. Стенд для чистки форсунок может быть как мобильный, так и стационарный.
Устройство для промывки инжектора
Мобильная (переносная) установка для промывки подключается к топливной системе автомобиля по одноконтурной схеме, по которой промывочная жидкость подается по очищаемому контуру за счет давления воздуха, создаваемого компрессором. В этомслучаеобратныйсливтоплива в бензобакзаглушается.
При демонтаже форсунок используется стационарный ультразвуковой стенд для форсунок, с помощью которого не только производится качественная чистка форсунок, но и проверка их работы в различных режимах. Стенд для форсунок позволяет в процессе их очистки добиться оптимального факела распыла. Очистка с применением ультразвуковых установок позволяет добиться лучших результатов. Ультразвуковой стенд для форсунок позволяет удалить твердые лаковые отложения с форсунок в самых труднодоступных местах. В таких стендах используется жидкость для промывки форсунок со специальными сольвентами.
Чистка может осуществляться и с помощью специальных жидкостей, которые в определенных пропорциях смешиваются с топливом непосредственно в бензобаке автомобиля, но такой способ применим только в том случае, если автомобиль имеет весьма незначительный пробег.
Промывка таким способом не всегда дает желаемый результат, а при значительном пробеге автомобиля вовсе не рекомендуется.
Промывка инжектора видео
Видео о правильной промывке инжектора ультразвуком:
Видео – чистка ижектора:
Источник
Замена Форсунки Мерседес
Замена Форсунки Мерседес
Дом Автомобили для продажи Продажа грузовиков Где мы Ссылки на другие дизельные сайты О нас Почему дизель? Дизель Видео Как они работают Как они звучат Видео Часто задаваемые вопросы Уклоняться Техническое обслуживание дизеля советы, детали и DVD-диски DIY VW Diesel Советы по техническому обслуживанию, запчасти и самодельные DVD Страница технического обслуживания Mercedes Diesel Продажа дизельных запчастей Мерседес Отзывы Политика возврата Напишите нам
|
Форсунка Мерседес Замена сопла |
| Автомобили на продажу |
| Грузовики на продажу |
| Где мы |
| Ссылки на другие дизельные объекты |
| О нас нас |
| Почему дизель? |
| Как они работают |
| Как они звучат |
| Фольксваген советы по обслуживанию дизеля |
| Додж советы по обслуживанию дизеля |
Био
дизель и WVO стр. |
| Мерседес Продажа дизельных запчастей |
| Мерседес советы по обслуживанию дизеля |
| Отзывы |
Все детали, используемые в эти фото доступны на дизеле запчасти для продажи стр.
Посмотреть видео Bosio Форсунки, которые я устанавливал на машину, при работающей машине в конце этого страница.
Охрана и безопасность советы:
Пожалуйста, не забудьте утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре утилизации. Быть помните, чтобы не проливать и не брызгать жидкости на себя, других или землю. Также в качестве совета по безопасности, пожалуйста, помните, когда вы работаете над или под свой автомобиль, надеть защитные очки и зафиксировать автомобиль стопорами и утвержденные стойки домкрата!
Форсунка форсунки Mercedes Замена
Это фото, которое я
ждать, чтобы сделать в течение довольно долгого времени.
Со всей информацией, летающей вокруг
по поводу качества замены форсунок на мерседес дизеля я был
особенно приятно наткнуться на Bosio итальянского производства
сопла. Какое-то время я сопротивлялся желанию купить замену Bosch.
форсунки, зная, что это бросок игральной кости, будут ли они распылять
правильно. У моего знакомого с мерседесовским магазином на стенде стоял двигатель 240d
и показал мне результат ремонта топливных форсунок Bosch. Примерно после
На 1200 км 2 форсунки начали распылять струю топлива, а не
туман. Ну, он расплавил 2 поршня, и в настоящее время перестраивается.
Я занимаюсь гаечными ключами на автомобилях более 24 лет, и сразу заметил супер высокое качество и точность Bosio насадки, когда я открыл упаковку. Эти маленькие жемчужины очень важны часть топливной форсунки и отвечает за правильное распыление топлива.
Вот решил установить форсунки
на машине я мог провести долгосрочный тест, и победителем стал 300 d 1984 года с 217k
На часах.
Насколько я могу судить, у машины оригинальные форсунки и
установлены форсунки. Машина работала хорошо, но немного дымила.
запуск, и я понял, что ему нужны свежие форсунки.
Итак, следуйте за мной, пока я покажу вам, как правильно установить форсунки Bosio.
Это фото одной из форсунок. А Супер высококачественная деталь, которая, как вы можете сказать, была действительно хорошо обработана.
Инструменты, необходимые для работы: острогубцы, Головка на 8 мм 1/4, комбинированный ключ на 17 мм, головка на 1 1/16 и прерыватель бар. Не показаны 5 теплозащитных экранов между форсункой и форсункой. Головка и комбинированный ключ на 22 мм. Теплозащитные экраны необходимо менять при форсунка снята.
Сначала мы собираемся снять форсунку
линии. Я рекомендую вам делать это на холодном двигателе и чистить его в
помойте машину, прежде чем делать эту работу.
Уделите особое внимание чистке
вокруг форсунок, чтобы мусор не попал в двигатель после форсунки
устранен.
Линии форсунок удалены. Орехи на линиях 17мм. Будьте осторожны, идите медленно и сделайте диаграмму или этикетку каждая строка. Каждая линия уникальна для каждой форсунки, и ее очень легко получить. они перепутались, и вы потратите много времени, пытаясь понять, какая линия идет куда.
Также удалены линии возврата. Обратки на этом автомобиле «выглядели» нормально, но текли. через поры резины и были тверды как пластмасса. я установил новый комплект обратки форсунок, когда соберу все обратно.
Снимите инжектор с гнездом. Только работать на одном цилиндре за раз.
Форсунка снята и готова к разборке.
Для отделения нижней половины форсунки от
верхнюю половину, я рекомендую вам зажать нижнюю половину в тиски.
Делать
обязательно зажимайте только шестигранную часть, а не гладкую часть. я использовал бумагу
полотенца для сбора вытекающего дизельного топлива.
С помощью ключа на 22 мм ослабьте верхнюю часть инжектор. Только ослабьте его на этом этапе, но не снимайте. Ты возможно, придется постучать по ключу резиновым молотком, он будет очень тугим, если его оригинал.
Когда верхняя часть ослаблена, переверните инжектор вверх дном вниз и над чистым бумажным полотенцем. Есть небольшие кусочки, которые вы НЕ ДОЛЖЕН проиграть. Я делаю это в тележке с инструментами, чтобы ничего не падало на пол. отскакивает или откатывается.
Отвинчивая инжектор, делайте это очень медленно и снимите нижнюю часть корпуса очень осторожно. Если вы удалите тело тоже быстро сопло, вероятно, выпадет.
При извлечении в перевернутом виде вы сохраняете насадку
от выпадения из форсунки.
Обратите внимание, что когда давление
нижняя часть корпуса была снята с внутренней пружины, узел сопла не
не сидеть ровно. Это произойдет, когда нижняя часть тела будет снова прикреплена.
Это инжектор со снятым корпусом. Вы можете увидеть сопло на конце.
Вставка держателя форсунки и корпус нуждаются в хорошей очистка.
Вставка держателя форсунки подходит только для инжектор в одну сторону.
Вставка держателя сопла снята для чистки.
Это нижняя сторона держателя форсунки. вставлять.
Под вставкой держателя форсунки находится тяга штифт, и он сидит внутри пружины сжатия.
Это пружина сжатия, которая находится внутри
верхняя часть форсунки.
мне нравится переворачивать инжектор вверх дном
на чистое бумажное полотенце, а затем поднимите инжектор. Вы можете увидеть
пружина и прокладка сверху. Иногда шайба застревает в
инжектор. Просто коснитесь его рукой, и он выйдет. Есть
много прокладок разной толщины, поэтому я советую делать одну форсунку
вовремя. Не смешивайте детали!
Очищена нижняя часть форсунки. я очистил все детали очистителем тормозов, чтобы убедиться, что на них не осталось посторонних предметов. в инжектор.
Я только что почистил внутреннюю часть тормозным спреем. очиститель. В моем случае это действительно не нужно, но я решил, что сделаю это. так как он был в разлуке.
Это детали внутри форсунки в
порядке они подходят. Если вы получите какую-либо из этих частей обратно в неправильном порядке или
вверх ногами, то он НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ должным образом.
Единственное, что вы делаете
не вижу здесь сопло.
Чтоб посмотреть как выглядит старая форсунка как с игольчатым клапаном. НЕ берите новые форсунки отдельно!!!! Просто оставьте их в покое и установите сразу из коробка. Если вы хотите возиться со своими старыми после того, как получите машину беги, будь моим гостем. Но оставьте новые в покое. Вы были предупредил.
Старая насадка и новая насадка Bosio.
После очистки всех деталей и проветривания
высохли, я установил их обратно в точном порядке, в котором я их нашел. Затем я взял
немного чистого дизельного топлива и смазал внутреннюю часть форсунки. Не
собрать их обратно сухими, они смазываются в среде дизельного топлива, поэтому
это то, что я использовал. Затем я устанавливаю новую форсунку поверх держателя форсунки.
вставлять. Обратите внимание, что он не сидит заподлицо, он будет при повторной сборке.
инжектор. Помните, что пружина сжатия еще не сжата, поэтому
сопло сидит высоко в этой точке.
Я смазывал внутреннюю часть нижней части корпуса перед Я устанавливаю его на верхнюю часть тела. Затем просто завинтите инжектор и вы должны видеть только то, что показано на этом рисунке. Теперь возьмите инжектор обратно в тиски и затяните их с усилием 70-80 ньютон-метров.
Инжектор готов к установке с новым нагревателем щит. Не используйте повторно старый теплозащитный экран.
Очистите отверстие инжектора бумажным полотенцем и длинная отвертка. Просто будьте очень осторожны и будьте нежными. ты просто пытаясь очистить любое масло или мусор, который находится на поверхности, где теплозащитный экран будет сидеть.
Очищенное сиденье. Жара
щиток входит в отверстие вогнутой стороной вверх. Так же, как в
предыдущая картинка.
Не устанавливайте его вверх дном, он не будет герметичен должным образом.
Я использую маленькие острогубцы, чтобы помочь установка теплозащитного экрана. Обратите внимание, что вогнутая сторона обращена вверх.
Правильная установка теплозащитного экрана. Следующий заключается в установке форсунки и крутящем моменте до 70-80 ньютон-метров.
Теперь сделайте это еще 4 раза, для каждого инжектор. Не забывайте работать только с одной форсункой за раз. После тебя закончите все 5 форсунок, затем снова подсоедините топливопроводы и затяните все.
Я завел машину секунд на 20, и она запустился прямо. Мои первые впечатления были ВАУ! Почти нет дыма в запускать! Хороший холостой ход, который был СУПЕР ГЛАДКИМ! Отличный отклик дроссельной заслонки и ОЧЕНЬ мало дыма на высоких оборотах. Я думаю, что я больше, чем немного впечатлен насадками Bosio!
Поскольку это долгосрочный тест, я обновлю
этот рисунок с дополнительными впечатлениями от вождения и отчетами о том, как форсунки
делают.
Моя первоначальная рекомендация…..вы должны получить немного из них для вашего Мерседеса! Они ВДОХНУТ в него новую жизнь. Любой Дизель Мерседес выиграет от сверхкачественной сборки форсунок.
***************Добавлена новая информация***************
Итак, что произойдет, если у вас есть утечка в корпусе инжектор после запуска? Смотри ниже.
Иногда у вас будет течь в середине инжектор, потому что на дне все еще есть углерод и мусор. инжектор, где он уплотняет форсунку. Я только что установил этот набор на свой 300d 1981 года выпуска, и он работал как новая машина. Избавился на 100% от «стука» и «стучал», но 2 форсунки начали подтекать через несколько километров. Хммм… Ну, я вынимал их из двигателя по одному и вытаскивал. снова врозь…..
Я взял стеклянную банку и наполнил ее на 1/3.
с помощью очистителя тормозных деталей. Это как раз самый сильный растворитель, который вы
можно найти в магазине автозапчастей.
Я взял нижнюю часть форсунки
выкл…
См. чешуйки углерода на серебряном кольце о положение 8 часов…..
Замочите днище в чистящем средстве примерно на 30 минут…
Теперь он красивый и чистый, без нагара. В настоящее время Соберите форсунку обратно, установите ее в машину и проверьте.
Теперь это было не так уж сложно, не так ли?
Я только что залил видео этих форсунок пробег на этой машине. Посмотрите на ОТСУТСТВИЕ дыма и насколько ровно работает двигатель бежит!
Бозио Видео испытаний форсунок
https://gwinnettlawns.com
с. У меня сломалась форсунка на правом двигателе. Я ехал на крейсерском режиме (3800 об/мин), и двигатель правого борта внезапно упал примерно на 300 об/мин, и я даже не коснулся дроссельной заслонки. Мотор тоже плохо работал на холостом ходу. Когда я вернулся домой, я использовал программное обеспечение, чтобы сузить проблему до нижнего цилиндра на правом борту. Отключение этой форсунки или искры никак не повлияло на работу двигателя.
Я так понимаю, что это тоже одноразовое использование. 
Где я могу найти эту информацию? У меня есть руководство по ремонту, но я ничего не вижу об этом, если только я не пропустил его, что возможно. Даже если он не пройдет тесты, я разберу его на части, чтобы попрактиковаться.