Промывка форсунок инжектора своими руками видео: Промывка форсунок инжектора своими руками. Видео

Промывка инжектора своими руками — как сделать без установки форсунок видео, аппарат и устройство промывки

Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 877 Опубликовано Обновлено

Содержание

  1. Признаки загрязнения инжектора
  2. Как проводят чистку форсунок?
  3. Препараты для промывки
  4. Оборудование для самостоятельной чистки
  5. Пошаговая инструкция самостоятельной промывки
  6. Заключение

На большинство современных автомобилей в качестве системы впрыска устанавливают инжектор. Сама топливная система содержит в своём составе ряд различных устройств. В частности за попадание топлива в цилиндры отвечают форсунки. Фактически, это элемент, пропускающий через себя топливную смесь, он имеет небольшое отверстие и игольчатый клапан. Различные примеси, которые содержатся в автомобильном топливе, со временем образуют своеобразный налёт, который впоследствии приводит к засорению топливной системы.

Признаки загрязнения инжектора

С проблемой загрязнённого инжектора рано или поздно сталкивается каждый автовладелец. Ведь не смотря на то, что сам по себе узел достаточно надёжен, нет ничего вечного, да и эксплуатация как показывает практика, далека от идеальных лабораторных условий. Поэтому, загрязнение системы – это естественный процесс, который зависит от большого количества факторов. В частности это:

Загрязненный инжектор
  • Естественный процесс загрязнения. Даже если система будет работать исключительно на чистом и качественном топливе, отложений будет не избежать, ведь в составе бензина содержится много химических веществ и в том числе тяжёлых составляющих, которые оседают на стенках элементов.
  • Некачественное топливо. В бензине низкого качества примесей содержится в разы больше, порой там даже может присутствовать вода, мелкий песок, хлопья ржавчины и т.д. Далеко не всё отсеивается топливным фильтром, и как следствие многое оседает на стенках форсунок, снижая их пропускную способность.
  • Прочие факторы. Серьёзное влияние на топливную систему может оказать возраст автомобиля, а в частности сказываются грязевые отложения, которые накаливаются в топливном баке. Негативную роль играют кратковременные поездки на непрогретом двигателе или продолжительная работа мотора на холостом ходу. Это значительно ускоряет процесс возникновения отложений.

Определить, что форсунки требуют чистки возможно по следующим признакам:

  • Повышенный расход топлива. Заметить это можно не сразу т.к. отложения возникают постепенно, и соответственно расход так же увеличится далеко не сразу.
  • Появляются проблемы с запуском двигателя, особенно это может быть заметно в холодную погоду.
  • На холостом ходу двигатель начинает работать неустойчиво, «троит», плавают обороты даже на прогретом моторе.
  • При движении автомобиля проявляются провалы, особенно это заметно при интенсивном вождении и резком нажатии педали газа.
  • Снижение скорости разгона, потеря мощности, может появляться детонация в двигателе и характерные хлопки в выхлопной системе.
  • Загрязнение в форсунках влияет на состояние кислородных датчиков и провоцирует их преждевременный выход из строя.
  • Появляются пропуски при воспламенении смеси в цилиндрах, что впоследствии провоцирует поломку свечей зажигания, высоковольтных проводов, катушек и т.д.

Как проводят чистку форсунок?

Производить чистку форсунок возможно как на специализированной станции технического обслуживания, так и своими руками. Однако во втором случае, потребуется некоторая подготовка и базовый набор специальных инструментов. Рассмотрим процесс чистки форсунок более детально.

Препараты для промывки

Естественно, что для осуществления данной процедуры активно выпускается специализированная автохимия, которую условно можно разделить на следующие категории:

  • Средства, которые предназначены для чистки форсунок путём непосредственного контакта.
    Для использования таких жидкостей форсунки будет необходимо снять с двигателя.
  • Так называемые присадки, которые добавляются в топливо, применять такие смеси гораздо проще, ведь фактически не нужно снимать форсунки, чистка будет производиться непосредственно в процессе эксплуатации автомобиля.

Благодаря применению специальных средств становится, возможно, добиться следующих результатов:

  • Прочищаются все каналы форсунки, и удаляет отложения, накопившиеся в полостях.
  • Ощутимо снижается расход топлива и повышается мощность двигателя.

Оборудование для самостоятельной чистки

В специализированных мастерских для чистки форсунок используется специальный стенд. Само собой, приобретать профессиональное оборудование для гаражного использования не целесообразно. Поэтому автолюбители

Инструменты для промывки

изготавливают оборудования для промывки форсунок из подручных средств. В частности понадобится следующее:

  • Пластиковая двухлитровая бутылка
  • Резиновый шланг длиной около двух метров
  • Два соска от бескамерной резины
  • Хомуты для крепления шлангов, клеммы и прочие мелочи
  • Насос для жидкости с манометром

Видео – чистка ижектора:

 

 

Источник

Замена Форсунки Мерседес

Замена Форсунки Мерседес

 

Дом Автомобили для продажи Продажа грузовиков Где мы Ссылки на другие дизельные сайты О нас Почему дизель?

Дизель Видео Как они работают Как они звучат   Видео Часто задаваемые вопросы

Уклоняться Техническое обслуживание дизеля советы, детали и DVD-диски DIY VW Diesel Советы по техническому обслуживанию, запчасти и самодельные DVD

Страница технического обслуживания Mercedes Diesel Продажа дизельных запчастей Мерседес Отзывы Политика возврата Напишите нам

 

Форсунка Мерседес Замена сопла

 

Автомобили на продажу

Грузовики на продажу

Где мы

Ссылки на другие дизельные объекты

О нас нас

Почему дизель?

Как они работают

Как они звучат

Фольксваген советы по обслуживанию дизеля

Додж советы по обслуживанию дизеля

Био дизель и WVO стр.

Мерседес Продажа дизельных запчастей

Мерседес советы по обслуживанию дизеля

Отзывы

 

 

Все детали, используемые в эти фото доступны на дизеле запчасти для продажи стр.

Посмотреть видео Bosio Форсунки, которые я устанавливал на машину, при работающей машине в конце этого страница.

 

Охрана и безопасность советы:

Пожалуйста, не забудьте утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре утилизации. Быть помните, чтобы не проливать и не брызгать жидкости на себя, других или землю. Также в качестве совета по безопасности, пожалуйста, помните, когда вы работаете над или под свой автомобиль, надеть защитные очки и зафиксировать автомобиль стопорами и утвержденные стойки домкрата!

 

Форсунка форсунки Mercedes Замена

 

 

Это фото, которое я ждать, чтобы сделать в течение довольно долгого времени. Со всей информацией, летающей вокруг по поводу качества замены форсунок на мерседес дизеля я был особенно приятно наткнуться на Bosio итальянского производства сопла. Какое-то время я сопротивлялся желанию купить замену Bosch. форсунки, зная, что это бросок игральной кости, будут ли они распылять правильно. У моего знакомого с мерседесовским магазином на стенде стоял двигатель 240d и показал мне результат ремонта топливных форсунок Bosch. Примерно после На 1200 км 2 форсунки начали распылять струю топлива, а не туман. Ну, он расплавил 2 поршня, и в настоящее время перестраивается.

Я занимаюсь гаечными ключами на автомобилях более 24 лет, и сразу заметил супер высокое качество и точность Bosio насадки, когда я открыл упаковку. Эти маленькие жемчужины очень важны часть топливной форсунки и отвечает за правильное распыление топлива.

Вот решил установить форсунки на машине я мог провести долгосрочный тест, и победителем стал 300 d 1984 года с 217k На часах. Насколько я могу судить, у машины оригинальные форсунки и установлены форсунки. Машина работала хорошо, но немного дымила. запуск, и я понял, что ему нужны свежие форсунки.

Итак, следуйте за мной, пока я покажу вам, как правильно установить форсунки Bosio.

Это фото одной из форсунок. А Супер высококачественная деталь, которая, как вы можете сказать, была действительно хорошо обработана.

 

 

 

Инструменты, необходимые для работы: острогубцы, Головка на 8 мм 1/4, комбинированный ключ на 17 мм, головка на 1 1/16  и прерыватель бар. Не показаны 5 теплозащитных экранов между форсункой и форсункой. Головка и комбинированный ключ на 22 мм. Теплозащитные экраны необходимо менять при форсунка снята.

 

 

 

 

Сначала мы собираемся снять форсунку линии. Я рекомендую вам делать это на холодном двигателе и чистить его в помойте машину, прежде чем делать эту работу. Уделите особое внимание чистке вокруг форсунок, чтобы мусор не попал в двигатель после форсунки устранен.

 

 

 

 

Линии форсунок удалены. Орехи на линиях 17мм. Будьте осторожны, идите медленно и сделайте диаграмму или этикетку каждая строка. Каждая линия уникальна для каждой форсунки, и ее очень легко получить. они перепутались, и вы потратите много времени, пытаясь понять, какая линия идет куда.

 

 

 

Также удалены линии возврата. Обратки на этом автомобиле «выглядели» нормально, но текли. через поры резины и были тверды как пластмасса. я установил новый комплект обратки форсунок, когда соберу все обратно.

 

 

 

 

Снимите инжектор с гнездом. Только работать на одном цилиндре за раз.

 

 

 

Форсунка снята и готова к разборке.

 

 

 

Для отделения нижней половины форсунки от верхнюю половину, я рекомендую вам зажать нижнюю половину в тиски. Делать обязательно зажимайте только шестигранную часть, а не гладкую часть. я использовал бумагу полотенца для сбора вытекающего дизельного топлива.

 

 

 

С помощью ключа на 22 мм ослабьте верхнюю часть инжектор. Только ослабьте его на этом этапе, но не снимайте. Ты возможно, придется постучать по ключу резиновым молотком, он будет очень тугим, если его оригинал.

 

 

 

 

Когда верхняя часть ослаблена, переверните инжектор вверх дном вниз и над чистым бумажным полотенцем. Есть небольшие кусочки, которые вы НЕ ДОЛЖЕН проиграть. Я делаю это в тележке с инструментами, чтобы ничего не падало на пол. отскакивает или откатывается.

Отвинчивая инжектор, делайте это очень медленно и снимите нижнюю часть корпуса очень осторожно. Если вы удалите тело тоже быстро сопло, вероятно, выпадет.

 

При извлечении в перевернутом виде вы сохраняете насадку от выпадения из форсунки. Обратите внимание, что когда давление нижняя часть корпуса была снята с внутренней пружины, узел сопла не не сидеть ровно. Это произойдет, когда нижняя часть тела будет снова прикреплена.

 

 

Это инжектор со снятым корпусом. Вы можете увидеть сопло на конце.

 

 

Вставка держателя форсунки и корпус нуждаются в хорошей очистка.

 

 

 

Вставка держателя форсунки подходит только для инжектор в одну сторону.

 

 

 

Вставка держателя сопла снята для чистки.

 

 

 

 

Это нижняя сторона держателя форсунки. вставлять.

 

 

 

 

 

Под вставкой держателя форсунки находится тяга штифт, и он сидит внутри пружины сжатия.

 

 

Это пружина сжатия, которая находится внутри верхняя часть форсунки. мне нравится переворачивать инжектор вверх дном на чистое бумажное полотенце, а затем поднимите инжектор. Вы можете увидеть пружина и прокладка сверху. Иногда шайба застревает в инжектор. Просто коснитесь его рукой, и он выйдет. Есть много прокладок разной толщины, поэтому я советую делать одну форсунку вовремя. Не смешивайте детали!

 

 

 

Очищена нижняя часть форсунки. я очистил все детали очистителем тормозов, чтобы убедиться, что на них не осталось посторонних предметов. в инжектор.

 

 

 

 

Я только что почистил внутреннюю часть тормозным спреем. очиститель. В моем случае это действительно не нужно, но я решил, что сделаю это. так как он был в разлуке.

 

 

 

Это детали внутри форсунки в порядке они подходят. Если вы получите какую-либо из этих частей обратно в неправильном порядке или вверх ногами, то он НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ должным образом. Единственное, что вы делаете не вижу здесь сопло.

 

 

Чтоб посмотреть как выглядит старая форсунка как с игольчатым клапаном. НЕ берите новые форсунки отдельно!!!! Просто оставьте их в покое и установите сразу из коробка. Если вы хотите возиться со своими старыми после того, как получите машину беги, будь моим гостем. Но оставьте новые в покое. Вы были предупредил.

 

 

 

Старая насадка и новая насадка Bosio.

 

 

 

После очистки всех деталей и проветривания высохли, я установил их обратно в точном порядке, в котором я их нашел. Затем я взял немного чистого дизельного топлива и смазал внутреннюю часть форсунки. Не собрать их обратно сухими, они смазываются в среде дизельного топлива, поэтому это то, что я использовал. Затем я устанавливаю новую форсунку поверх держателя форсунки. вставлять. Обратите внимание, что он не сидит заподлицо, он будет при повторной сборке. инжектор. Помните, что пружина сжатия еще не сжата, поэтому сопло сидит высоко в этой точке.

 

 

 

Я смазывал внутреннюю часть нижней части корпуса перед Я устанавливаю его на верхнюю часть тела. Затем просто завинтите инжектор и вы должны видеть только то, что показано на этом рисунке. Теперь возьмите инжектор обратно в тиски и затяните их с усилием 70-80 ньютон-метров.

 

 

 

Инжектор готов к установке с новым нагревателем щит. Не используйте повторно старый теплозащитный экран.

 

 

Очистите отверстие инжектора бумажным полотенцем и длинная отвертка. Просто будьте очень осторожны и будьте нежными. ты просто пытаясь очистить любое масло или мусор, который находится на поверхности, где теплозащитный экран будет сидеть.

 

 

 

Очищенное сиденье. Жара щиток входит в отверстие вогнутой стороной вверх. Так же, как в предыдущая картинка. Не устанавливайте его вверх дном, он не будет герметичен должным образом.

 

 

 

Я использую маленькие острогубцы, чтобы помочь установка теплозащитного экрана. Обратите внимание, что вогнутая сторона обращена вверх.

 

 

 

Правильная установка теплозащитного экрана. Следующий заключается в установке форсунки и крутящем моменте до 70-80 ньютон-метров.

 

 

 

Теперь сделайте это еще 4 раза, для каждого инжектор. Не забывайте работать только с одной форсункой за раз. После тебя закончите все 5 форсунок, затем снова подсоедините топливопроводы и затяните все.

Я завел машину секунд на 20, и она запустился прямо. Мои первые впечатления были ВАУ! Почти нет дыма в запускать! Хороший холостой ход, который был СУПЕР ГЛАДКИМ! Отличный отклик дроссельной заслонки и ОЧЕНЬ мало дыма на высоких оборотах. Я думаю, что я больше, чем немного впечатлен насадками Bosio!

Поскольку это долгосрочный тест, я обновлю этот рисунок с дополнительными впечатлениями от вождения и отчетами о том, как форсунки делают.

Моя первоначальная рекомендация…..вы должны получить немного из них для вашего Мерседеса! Они ВДОХНУТ в него новую жизнь. Любой Дизель Мерседес выиграет от сверхкачественной сборки форсунок.

 

***************Добавлена ​​новая информация***************

Итак, что произойдет, если у вас есть утечка в корпусе инжектор после запуска? Смотри ниже.

 

Иногда у вас будет течь в середине инжектор, потому что на дне все еще есть углерод и мусор. инжектор, где он уплотняет форсунку. Я только что установил этот набор на свой 300d 1981 года выпуска, и он работал как новая машина. Избавился на 100% от «стука» и «стучал», но 2 форсунки начали подтекать через несколько километров. Хммм…  Ну, я вынимал их из двигателя по одному и вытаскивал. снова врозь…..

 

Я взял стеклянную банку и наполнил ее на 1/3. с помощью очистителя тормозных деталей. Это как раз самый сильный растворитель, который вы можно найти в магазине автозапчастей. Я взял нижнюю часть форсунки выкл…

 

См. чешуйки углерода на серебряном кольце о положение 8 часов…..

Замочите днище в чистящем средстве примерно на 30 минут…

 

Теперь он красивый и чистый, без нагара. В настоящее время Соберите форсунку обратно, установите ее в машину и проверьте.

Теперь это было не так уж сложно, не так ли?

 

 

Я только что залил видео этих форсунок пробег на этой машине. Посмотрите на ОТСУТСТВИЕ дыма и насколько ровно работает двигатель бежит!

Бозио Видео испытаний форсунок

 

 

https://gwinnettlawns.com

Чистка форсунок — я дошел до этого места

Комментарий Страница 1 из 2 1 2 Следующий
DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой #1

У меня два Etecs 2005 года по 250 л. с. У меня сломалась форсунка на правом двигателе. Я ехал на крейсерском режиме (3800 об/мин), и двигатель правого борта внезапно упал примерно на 300 об/мин, и я даже не коснулся дроссельной заслонки. Мотор тоже плохо работал на холостом ходу. Когда я вернулся домой, я использовал программное обеспечение, чтобы сузить проблему до нижнего цилиндра на правом борту. Отключение этой форсунки или искры никак не повлияло на работу двигателя.

Я выкрутил свечи, а эта была пропитана бензином. Я временно заменил другую форсунку, чтобы убедиться, что проблема в ней, прежде чем купить новую, и двигатель нормально работал на холостом ходу на временной форсунке. Купил новый, установил, обновил коэффициенты и т.д. Все хорошо.

Я использую старый инжектор, чтобы научиться его чистить, потому что это может быть мой зимний проект. Я вставил в отверстие болт 1/4-20 и выбил форсунку из корпуса резиновым молотком. Я предполагаю, что сломанная золотая штука — это «кольцо раздавливания», о котором я читал. Я так понимаю, что это тоже одноразовое использование.
 
Теперь я могу просто вытащить сопло и прочистить сетки? Куда мне идти отсюда?

LourPitcher

Сторонник сайта 2012-13
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,153

Опубликовано Ответьте Цитатой #2

У вас есть забитая, но работающая форсунка, проходящая (в любое время и при любой температуре) проверку сопротивления катушки форсунки?

Вы хотите почистить инжектор (удалить отложения) самостоятельно, а не пользоваться уже доступной услугой по очистке?

Вы хотите просто почистить экраны/внешние поверхности? (Вы можете легко увидеть/получить доступ к крупной сетке, если повернули инжектор сбоку)

Или вы хотите приложить усилия, чтобы построить аппарат для подключения проводов и иметь возможность динамически/во время очистки внутренних органов жидкостями инжектор работает?

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой #3

Цитата:

Первоначально Послано LourPitcher
У вас есть забитая или работающая форсунка, проходящая (в любое время/температура) проверку сопротивления катушки форсунки?

Вы хотите почистить инжектор (удалить отложения) самостоятельно, а не пользоваться уже доступной услугой по очистке?

Вы хотите просто очистить экраны/внешние поверхности? (Вы можете легко увидеть/получить доступ к крупной сетке, если повернули инжектор сбоку)

Или вы хотите приложить усилия, чтобы построить аппарат для подключения проводов и иметь возможность динамически/во время очистки внутренних органов жидкостями инжектор работает?

Я не проводил испытаний на сопротивление. Где я могу найти эту информацию? У меня есть руководство по ремонту, но я ничего не вижу об этом, если только я не пропустил его, что возможно. Даже если он не пройдет тесты, я разберу его на части, чтобы попрактиковаться.

Да, я делаю это сам. Это мой тестовый инжектор для экспериментов. Я знаю, что есть коммерческие сервисы, но они стоят где-то около 40 долларов каждый, и у меня есть дюжина таких вещей, так что это складывается. Плюс это даст мне что-то связанное с лодкой, чтобы делать зимой.

Я думаю, что лучше всего чистить с помощью звукового очистителя или чего-то в этом роде. Я серьезно не исследовал, как управлять инжектором вне лодки, но я знаю, что коммерческие службы делают это. Я пока не уверен, что все будут задействованы. Я вижу большой сетчатый экран сбоку, но я еще не продвинулся дальше него.

морской конек

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,951

Опубликовано Ответьте Цитатой #4

Будьте осторожны при снятии и установке наконечника сопла. За ним вы найдете чашеобразный экран. Я надеюсь, что это выглядит лучше, чем то, что изображено здесь.

Из руководства по обслуживанию:

Сопротивление катушки топливной форсунки

от 2 до 3 Ом при 72°F (22°C)

Обратитесь к Джону в Beach Marine за специальным инструментом за 29,95 долларов США для снятия и установки форсунок — телефон 1-321-783-1457

__________________
…иметь больше инструментов, чем таланта!

Мой сарказм и моя искренность удивительно похожи!

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой #5

Форсунка показала сопротивление 4,5 Ом при 75 градусах. Я соединил выводы моего дешевого измерителя, и он показал 1,2 Ом без форсунки в цепи, так что форсунка составляет 3,3 Ом. Я нахожусь на стадионе сопротивления.

Я позвоню по поводу инструмента. Будет ли снятие наконечника и помещение всего этого в звуковой очиститель разумным курсом действий для такого парня, как я? Стоит ли сделать более длинный вывод, чтобы я мог использовать статический тест диагностического программного обеспечения, чтобы запустить инжектор, пока он находится в чистящем растворе?

Похоже на беспорядок. Когда эта форсунка вышла из строя, свеча зажигания была пропитана, поэтому у меня сложилось впечатление, что она заклинила в открытом положении. Может быть, за наконечником накопилось достаточно грязи, чтобы он застрял?

олипоппер

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,272

Опубликовано Ответьте Цитатой #6

«Я позвоню по поводу инструмента. Будет ли снятие наконечника и помещение всего комплекта в звуковой очиститель разумным планом действий для такого парня, как я, тенистого дерева? статический тест диагностического программного обеспечения для запуска форсунки, пока она находится в чистящем растворе?»

Вы не можете запустить инжектор только с помощью диагностического программного обеспечения. Инжектор должен запускаться системным напряжением, генерируемым EMM. Диагностическое программное обеспечение только запрашивает, чтобы EMM запустил форсунку.

Смотрели ли вы видео на сайте fuelinjectorman.com об очистке форсунок Etec?
__________________
«Никогда не верь тому, что читаешь в интернете» — Авраам Линкольн

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой #7

Я посмотрел видео.

Я не имел в виду, что собираюсь подключить инжектор напрямую к ноутбуку. Я бы сделал удлинительный кабель от вилки на двигателе к форсунке в чистящем растворе, который еще предстоит определить, а затем повернул ключ, но двигатель был выключен, и использовал программу статического тестирования топливной форсунки в диагностическом программном обеспечении, чтобы запустить правильный инжектор. в растворе.

Когда вы проводите статическое испытание форсунки, вы можете услышать отчетливый щелчок, поэтому я предполагаю, что форсунка стучит.

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой #8

Снял форсунку и посмотрел на нее и фильтр за ней. Там есть кое-что, но я не вижу дымящегося пистолета…
   

LourPitcher

Сторонник сайта 2012-13
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,153

Опубликовано Ответьте Цитатой #9

Выглядит довольно подозрительно, по крайней мере, по сравнению с моими примерно 250 часами перед тестированием / очисткой фотографий. . У меня не было видно отложений даже при малом увеличении. Мой фильтр и другие металлические поверхности выглядят как новые, блестящие. (не уверенная причина….. Я никогда не добавляю масло в бак в качестве премикса.  Я использую только смешанное топливо с этанолом, одобренное Top Tier. У них есть собственный пакет присадок, и они работают без использования каких-либо готовых присадок.)   

Очень ненаучный тест при вдохе через небольшой фильтр показал , что они могут пропускать воздух.

  

LourPitcher

Сторонник сайта 2012-13
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,153

Опубликовано Ответьте Цитатой #10

Рекомендации по очистке. ..

Форсунка обычно работает, подавая (нагнетая) топливо в цилиндр двигателя, находящийся под давлением, который питается от топливопровода под давлением. Постоянные фиксированные и загружаемые пользователем коэффициенты могут применяться для формирования применяемой формы волны для правильной работы инжектора. Формирование волны может влиять на характеристики движения форсунки, такие как управление ее начальным ускорением вперед, обеспечение демпфирования и торможения в конце хода, а также выполнять функцию ограничения диапазона, предотвращая ее собственное саморазрушение.

При извлечении из цилиндра и помещении в чистящее устройство или на открытый воздух действие находящегося под давлением цилиндра больше не будет оказывать ограничивающей силы на движение плунжера форсунки вперед. Аналогичные (противоположные) эффекты могут возникать при нагнетании форсунок, когда поршень втягивает воздух в свой цилиндр.

Когда вы запускаете форсунку вне ее цилиндра, движение форсунок, обычно учитываемое при применении защитных коэффициентов волнообразования, обязательно изменяется.

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Размещено Ответьте Цитатой #11

Вполне возможно. Свеча этого цилиндра была пропитана газом, поэтому форсунка оставалась открытой. Я не уверен, то ли сам инжектор застрял в открытом положении, то ли форсунка ослабла, и вокруг нее шел газ. Я почищу его и посмотрю, что я вижу, я полагаю.
Джим

Зарегистрировано:
Сообщений: 7,246

Размещено Ответьте Цитатой #12

Относительно работы форсунки при выключенном двигателе:

Я полагаю, что форсунка работает от 55-вольтовой шины E-TEC. Во время запуска двигателя форсунка работает на более низком напряжении, так как 55-вольтовая шина не на полном напряжении. Это говорит о том, что более низкое напряжение по-прежнему заставит звуковую катушку двигаться и ударять по узлу шарика в плунжере (BIP) для впрыска некоторого количества топлива, особенно в открытый воздух. (Кстати, хороший крупный план BIP-части инжектора.)

Рекомендую поэкспериментировать с питанием инжектора от 12-вольтового источника, возможно от аккумуляторной батареи. Вам нужно будет определить полярность катушки форсунки. Он должен двигаться вниз с одной полярностью и втягиваться с противоположной полярностью. Я подозреваю, что 12-вольтовые будут двигаться. Я бы не стал оставлять катушку под напряжением очень долго. При сопротивлении 3 Ом и подаче 12 В катушка будет потреблять около 4 ампер, хотя это может варьироваться, поскольку магнитное поле катушки возникает и взаимодействует с полем от постоянных магнитов в корпусе. Это предполагает около 50 ватт электрической энергии, что достаточно для того, чтобы, если оставить его в течение длительного времени, ток мог бы генерировать много тепла и, возможно, повредить проволочные обмотки катушки.

Вы можете попробовать поэкспериментировать с 9-вольтовой сухой батареей. Или даже полудохлый 9-вольтовый аккумулятор. Посмотрите, сдвинет ли это звуковую катушку, прежде чем подключать 12-вольтовую аккумуляторную батарею с большим током позади нее.

Вы также можете попробовать включить резистор последовательно с форсункой для ограничения тока. Может помочь последовательное сопротивление 1 Ом или около того. Я ничего из этого не пробовал; Я просто размышляю.

Я не читал описания того, как катушка форсунки E-TEC работает в чьей-либо коммерческой установке для очистки топливных форсунок. Если кто-то разработал какой-то особый метод подачи питания на инжектор E-TEC в своей установке для очистки, он не раскрыл его, если действительно используется какой-либо специальный метод. Большинство этих чистящих установок предназначены для автомобильных форсунок с соленоидными катушками, а не со звуковыми катушками, и эти форсунки, вероятно, работают от 12-вольтового напряжения с помощью простого цикла кратковременного включения и длительного выключения.

Как упоминает ЛУ, при работе инжектора на двигателе применяются сложные настройки подаваемого напряжения, но они используются, чтобы помочь уменьшить звук ЩЕЛЧКА инжектора путем применения некоторого торможения для замедления движения звуковой катушки, когда втягивание и посадка до упора. Инжектор рассчитан на миллионы циклов от этих приложенных напряжений. Несколько циклов только с напряжением ВКЛ-ВЫКЛ, вероятно, не причинят большого вреда.

Относительно погружения инжектора в чистящую жидкость в баке с ультразвуковым перемешиванием:

Я буду осторожен с используемой чистящей жидкостью. Инжектор ожидает бензин и, возможно, некоторые следовые присадки. Погружение в действительно сильный растворитель может быть вредным. Опять же, это всего лишь мое предположение.

Относительно снятия узла форсунки с корпуса форсунки и доступа к внутреннему сетчатому фильтру: 

Я не припоминаю, чтобы коммерческие службы по очистке форсунок упоминали о выполнении этой разборки. Я думаю, что они просто устанавливают инжектор на стандартный испытательный стенд и промывают его каким-нибудь раствором.
__________________
Устаревшие кабели для диагностики двигателя E-TEC в настоящее время ПРОДАНЫ.

стальная голова

Зарегистрировано:
Сообщений: 4,987

Опубликовано Ответьте Цитатой №13

В видеоролике Дейла (Full Throttle) по очистке инжектора E-TEC он показывает распылительную форсунку и сетку фильтра, снятые во время очистки корпуса, узла подвижной катушки, узла плунжера. Его испытательное оборудование собственной разработки имеет возможность изменять скорость импульса.

Он разместил видео. испытания факела распыла также с установленными экраном и форсункой.

Эти коммерческие мастерские по обслуживанию форсунок используют химические смеси промышленного производства, предназначенные для очистки форсунок. Источник пока не нашел.

http://etecinjectors.com/index.html

 

веттек

Зарегистрировано:
Сообщений: 261

Размещено Ответьте Цитатой №14

Извините, что воскрешаю старую тему, но можете ли вы снять форсунку с форсунки, фактически не снимая форсунку с корпуса, и насколько плотно форсунки в корпусе форсунки? Можно ли их вытащить вручную или необходимо использовать плоскогубцы или что-то подобное с прокладкой, чтобы избежать повреждений? Я знаю, что есть доступный инструмент, но судя по всем темам, большинство людей им не пользуются.

Спасибо, ребята
__________________
веттек

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 361

Опубликовано Ответьте Цитатой №15

Да, вы можете вытащить форсунку, не вынимая форсунку из корпуса. Вот мой инструмент. Это кусок алюминиевого плоского стержня с отверстием (9/16?), просверленным ближе к концу одной стороны. Затем я прорезал много через тонкую сторону отверстия для небольшого отступа. Отверстие скользит по соплу, и я использовал тиски, чтобы немного сжать зазор и зажать сопло.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *