Нет компрессии в 2х цилиндрах — Двигатель и трансмиссия
13.02.2010, 21:41 #1
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Всем привет.
ЕСЛИ У КОГО-НИБУДЬ СЛУЧАЛОСЬ ПОДОБНОЕ ОЧЕНЬ ПРОШУ ПОМОЧЬ СОВЕТОМ.
Все началось с замены распредвала — стерлись 7 и 8 кулачки.
Заменили распредвал и 7 кулачков, поменяли масло. После замены машина отказалась заводиться. Померили компрессию : в 1 — 0 во 2 — 2 в 3 — 8 в 4 -10.
Думали что кольца, хотя они менялись год назад и пробег после замены 10 тыс. ну фиг с ним заменили кольца, прокладку головки блока и та же фигня. Мужик который все делал с 15 летним опытом пожимает плечами — ну такого он еще не видел. Ездили даже за платным советом на станцию — там предположили что это гидрокомпенсаторы. Опять разобрали, почистили гидрики собрали.И, о чудо, она завелась, все в норме без посторонних звуков, компрессия везде зашкаливает за 12. Поработала минут 5, заглушили. Заводим снова — не заводиться, компрессия опять на уровне начальных показателей. Подумывал купить новые гидрики, т.к. в инструкции по эксплуатации и ремонту написано что они не подлежат разборке и ремонту. Но мастер решил сделать по другому – в 4 цилиндре компрессия же в норме. Ну он и поменял местами: гидрики, которые в 4 поставил в 1й и наоборот. Никакого результата – в1-ом опять 0, а 4-ом 10.
Значит не гидрики? Клапана тоже долго проверяли – не текут. И не знаем что делать – прошло 8 дней и ушло нормально денег ! нексия 2000г. Двигатель 8 кл. G15MF
И, о чудо, она завелась, все в норме без посторонних звуков, компрессия везде зашкаливает за 12. Поработала минут 5, заглушили. Заводим снова — не заводиться, компрессия опять на уровне начальных показателей. Подумывал купить новые гидрики, т.к. в инструкции по эксплуатации и ремонту написано что они не подлежат разборке и ремонту. Но мастер решил сделать по другому – в 4 цилиндре компрессия же в норме. Ну он и поменял местами: гидрики, которые в 4 поставил в 1й и наоборот. Никакого результата – в1-ом опять 0, а 4-ом 10.13.02.2010, 22:12 #2
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Если визуально смотреть со снятой кл.
Можно попробовать подводить каждый поршень в такт сжатия (оба кулачка в данном цилиндре высвобождены), вместо свечи сделать ввёртыш с отверстием и соском под шланг компрессора или насоса. Накачивая воздух в цилиндр, слушать куда выходит воздух — во впускной, выпускной коллектор, через прокладку в систему ОЖ или в картер.
Похоже, что зависают клапана, м.б. пружины. Может пробило прокладку между цилиндрами (плохо протянули). Предположить что-нибудь трудно. Все предположения невероятны.
крышкой, можно увидеть как открываются и закрываются клапана нажимом кулачков распредвала через рокер-гидрокомпенсатор. Полностью ли закрываются клапана? 13.02.2010, 23:18 #3
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Проверьте редукц.
клапан масл насоса.
14.02.2010, 12:17 #4
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Сообщение от КотЪ
Проверьте редукц. клапан масл насоса.
А как связан клапан с компрессией?
14.02.2010, 12:30 #5
Нет компрессии в 2х цилиндрах
ппроще с развала мотор взять
14.02.2010, 12:50 #6
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Сообщение от полковник morpeh
проще с развала мотор взять
Так можно и другую машину купить.
14.02.2010, 13:02 #7
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Сообщение от Slaveni
А как связан клапан с компрессией?
Гидрокомпенсаторы.
14.02.2010, 15:42 #8
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Если во время замены трогали компенсаторы и их не промыли внутри, то такая хрень случается постоянно .
И как тот мужик за 15 лет не столкнулся с этими чудесами ???
Лечится просто и грубо: — массивный молоток, мягкая (медная или алюминиевая выколотка) и резко ударять
по рокеру над компесаторами неработающих цилиндров с целью просадить компенсы.
Суть этого явления в том, что компенсы поднялись и клапана не закрываются в соответствующих цилиндрах.
После запуска и прогрева компенсы должны самоустановится.PS Для мужика с 15-летним опытом:
— в следующих раз при замене распредвала нужно вынимать компенсы, разбирать их промывать и смазав собрать,
а уж потом их установить на место .
После запуска будет кратковременное брякание клапанов, которое пропадет через несколько секунд
14.02.2010, 15:45 #9
Нет компрессии в 2х цилиндрах
маслице видимо неважнецкое лили
14.02.2010, 21:58 #10
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Что скажете про масло нести премиум?
Компрессия в цилиндрах.
— 14 — Двигатель-
28.12.2012, 22:17 #131
ты спроси в ниссан центре. они скажут правду
-
-
04.02.2013, 16:02 #132
Добрый день.
Вечером подъехал к дому, поставил машину (двигатель работал нормально).С утра не смог завести,даже не схватывала.Потащили в сервис,проверили сканером — ошибок нет.Искра есть,бензонасос качает давление в норме,катушки исправны.Замерили компрессию: в 1 и 4 цилиндре — 4; во 2 и 3 — 6 очков.Открыли цепь — метки на месте.Подскажите,в чём может быть проблема?
Р.S.До этого момента цепь не шумела,не гремела,двигатель работал тихо без посторонних звуков.
-
13.02.2013, 08:03 #133
Камрады, подскажите…. Менял свечи, попутно замерил компрессию. 12.5, 12.6, 13.1, 13 Пробег 130000, 2002 год. Норма?
Смущает то, что когда брал машинку, был листочек от прошлого хозяина с сервиса, и там вроде цифры были поменьше…. но могу и ошибаться. -
21.03.2013, 22:59 #134
ЛЮДИ ПОМОГИТЕ Я НОВЕНЬКИЙ В КЛУБЕ ВЗЯЛ ПРИМЕРУ С ДВИГАТЕЛЯМ GA16DE ПРОВЕРИЛ КОМПРЕСИЮ НА 1 3 4 16 ДАВИТ НА 2 13 ЧТО ЭТО ТАКОЕ КАК ОБЪЯСНИТЬ ХЕЛП
-
21.
03.2013, 23:12
#135
scorpion07, много больно компрессии. много проехал на машине?
-
21.03.2013, 23:30 #136
scorpion07, заканчивай писать капсом, твои крики здесь неуместны
-
21.03.2013, 23:45 #137
258 ПРОБЕГ НЕДЕЛЮ КАК КУПИЛ
-
22.03.2013, 00:01 #138
scorpion07, пиши маленькими букАвками.
Масло жрет наверное. важно не то, когда купил, а сколько проехал
-
22.03.2013, 04:09 #139
купил неделю назад проверил компресию вот что показало масло поменял пока сожрать не успела меня волнует токая компресия большая и расхождения а так двиг работает стабильно
-
22.03.2013, 23:26 #140
Сообщение от scorpion07
купил неделю назад проверил компресию вот что показало масло поменял пока сожрать не успела меня волнует токая компресия большая и расхождения а так двиг работает стабильно
ответ прост по завышенной компрессии, не работают толком (стёрлись) маслосъемные кольца, образуется слишком толстая пленка масла которая не дает воздуху выходить через копмресионные кольца, как то так, и переть может просто зверь а потом очень быстро умерает, готовься к капремонту 258 это большой пробег для такой завышенной компрессии, неизвестно как ездили и что лили в нутря.
03.2013, 23:12
#135
Масло жрет наверное. важно не то, когда купил, а сколько проехал
« Каковы «симптомы» приближения необходимости замены катализатора? | Не набирает обороты выше 4000 »
Как устранить низкую компрессию в одном цилиндре
Компрессия в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания (ВС) происходит при смешивании воздуха и газа. Процесс необходим для того, чтобы автомобиль двигался и функционировал. Если в одном цилиндре низкая компрессия , вы столкнетесь со многими проблемами, включая пропуски зажигания в момент запуска автомобиля или слабую работу двигателя. Как предотвратить это? Ну перед как исправить низкую компрессию в одном цилиндре , вы должны иметь базовые представления о причинах, вызывающих проблему.
Топ-5 причин низкой компрессии в одном цилиндре Понимание причин проблемы поможет вам определить источник проблемы и устранить ее.
Изучение этих проблем даст понимание как исправить низкую компрессию в одном цилиндре .
Это приведет к плохой компрессии, что приведет к ухудшению работы двигателя. Чтобы обнаружить осложнение, проверните двигатель с открытой крышкой радиатора и следите за выходом пузырьков воздуха. Эти пузырьки на самом деле представляют собой газы из камеры сгорания, которые просачиваются в систему охлаждения через треснувшую стенку.
Трещина в цилиндре приведет к утечке газов в радиатор. (источник фото: Woolcg.web.fc2.com) Проблемы с прокладкойИзношенная или смещенная прокладка также может быть причиной плохой компрессии. Вы можете использовать тестер давления, чтобы точно определить проблему в этом случае. Он измеряет уровень компрессии в цилиндре. Если показания отличаются, следует проверить прокладку, чтобы найти проблемное место.
>> Лучшие предложения для вас: Продажа Toyota Prius 2011, Продажа Subaru Forester 2008
Ветхий ремень ГРМ Это мост между распредвалом и коленвалом.
Распределительный вал не может функционировать при обрыве или выходе из строя ремня. В результате впускной клапан не закрывается, а выпускной забивается. Цепная реакция приведет к захвату газов внутри камеры сгорания и вызовет низкую степень сжатия.
Проверните двигатель с помощью тестера компрессии вместо свечи зажигания, чтобы выявить проблемы с клапаном. Следите за утечкой газа из воздухозаборного коллектора или выхлопной трубы. Звук утечки из любого из них подтвердит, что клапан, прикрепленный к соответствующей системе, неисправен.
Изношенные поршни или поршневые кольцаПри износе этих деталей газы из цилиндра попадают через них в картер двигателя. Один из способов проверить проблему — залить вязкое масло в отверстие свечи зажигания, чтобы оно достигло цилиндра сгорания. Если компрессия увеличивается, проблема в поршне или поршневых кольцах.
СМ. БОЛЬШЕ:
- Общие признаки обнаружения трещины в прокладке головки блока цилиндров
- Узнайте, как заменить неисправный ремень ГРМ
Первый шаг при ремонте — убедиться, что компрессия в одном из цилиндров двигателя действительно низкая.
Используйте компрессометр для проверки измерения. Если у вас его нет, отвезите машину в автосервис, чтобы механик мог провести проверку.
Если вы обнаружите низкую компрессию, следующим шагом будет проверка цилиндра, клапанов, прокладки и поршня, поскольку вы уже знаете, что проблема может исходить из этих областей. Если вы обнаружите какую-либо трещину, повреждение или щель, будьте готовы к дорогостоящему и длительному ремонту или замене двигателя.
DIY ❤️ Как исправить низкую компрессию в одном цилиндре
by Tom Harbid
Возможно, вы знакомы или не знакомы с проблемами в цилиндре, но стоит знать, что делать, когда вы в конечном итоге столкнетесь с проблемами с низкой компрессией в одном из цилиндров вашего двигателя. Эта статья расскажет вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы самостоятельно исправить низкую компрессию в цилиндре. В конце концов, информация является ключом к тому, чтобы знать, что делать, поэтому давайте познакомим вас с основами.
Ремонт автомобилей ДОРОГО
Функциональность автомобиля основывается на концепции движения. Движение происходит за счет преобразования энергии через системы в двигателе. Топливо и воздух смешиваются и происходит сгорание. Если бы вы могли заглянуть сквозь корпус автомобиля и в двигатель, вы бы увидели, что этот процесс смешивания топлива и воздуха полностью связан с принципом сжатия. Бензин смешивается с воздухом с помощью топливных форсунок, и когда эта смесь или комбинация доставляется в камеру сгорания, смесь воспламеняется в цилиндрах, где происходит сжатие. Компрессия, создаваемая в цилиндрах, обеспечивает мощность для движения автомобиля и помогает ему функционировать.
Низкая компрессия в автомобиле может быть проблемой. Если вы не сталкивались с этой проблемой, то со временем поймете, насколько это хлопотно. Когда в автомобиле происходит низкая компрессия, это может привести к пропуску зажигания.
Система зажигания озабочена пропусками зажигания, а при низкой компрессии в цилиндрах пропуски зажигания автоматически могут стать нормой для вашего автомобиля. Это плохо для вашего двигателя. Кроме того, автомобиль с низкой компрессией работает плохо. Общие проблемы с компрессией в конечном итоге приведут к тому, что ваш автомобиль полностью перестанет работать.
Что может быть причиной низкой компрессии в одном цилиндре?
В цилиндре происходит сжатие. Поэтому, прежде чем заняться проблемой низкой компрессии, вы должны сначала узнать, что происходит внутри части, в которой происходит процесс сжатия, — цилиндра. Базовые знания о транспортных средствах говорят вам, что движение или его функциональность связаны с мощностью. Цилиндр находится в фокусе системы питания вашего двигателя. Это означает, что за то, что заставляет ваш автомобиль двигаться, отвечает цилиндр. Состав цилиндра металлический, компактный и плотно закрытый.
Внутри цилиндра находится поршень, который движется вверх и вниз, чтобы сжать топливо. Затем сжатие создает воспламенение, необходимое для сгорания.
Теперь, когда вы знаете, как работает внутренняя часть цилиндра, можно с уверенностью сказать, что без сжатия ваш автомобиль и ваше собственное вождение в беде. Низкая компрессия будет означать меньшее зажигание, что вызовет пропуски зажигания. Ниже приведен список причин, которые могут вызывать потерю компрессии в вашем двигателе.
- Стенка цилиндра может иметь трещины
Также называемый «блок цилиндров», обычно трескается при чрезмерном нагреве. При наличии трещин на стенке цилиндра компрессия может быть нарушена. Есть способ узнать, есть ли проблема со стенкой цилиндра. Чтобы обнаружить проблему, работайте с двигателем, оставив крышку радиатора открытой, и следите за наличием пузырьков воздуха. Если выходят пузырьки воздуха, это означает, что в камере сгорания есть утечка, которая проходит через охлаждающую жидкость через треснутую стенку цилиндра.
- Проблема с прокладкой
Прокладка ГБЦ расположена между стенкой цилиндра и головкой блока цилиндров. Проще говоря, прокладка — это то, что держит все в двигателе в порядке, поскольку она предотвращает смешивание охлаждающей жидкости с топливом, когда они оба попадают в цилиндр. Как и в случае с блоком цилиндров, перегрев также является основной причиной проблем с прокладками. Когда прокладка изнашивается, это также может привести к плохой компрессии в двигателе. Чтобы точно определить проблему с прокладкой, вы можете использовать тестер давления, который показывает соотношение давлений в цилиндре. Еще одним признаком того, что прокладка выходит из строя, является белый дым, выходящий из выхлопной трубы.
- Проблемы с ремнем ГРМ
Ну какое отношение ремень ГРМ имеет к проблеме низкой компрессии спросите вы? Ремни ГРМ имеют какое-то отношение к поршням, которые, как мы обсуждали некоторое время назад, создают сжатие, двигаясь вверх и вниз.
Ремни ГРМ состоят из резины, которая фиксирует коленчатый вал в распределительном валу и управляет поршнем. Проблема с поршнем равна проблеме с компрессией. В случае обрыва или выхода из строя ремня ГРМ распределительный вал не сможет функционировать. Это, в свою очередь, приведет к тому, что впускной клапан откроется и не сможет закрыться, пока закрывается выпускной клапан. Газы будут задерживаться в камере сгорания. Это приведет к проблемам со сжатием. Что касается проблемы с поршнем, вызванной ремнями ГРМ, вы можете обнаружить проблему, залив густое масло в цилиндр сгорания через отверстие для свечи зажигания. Это может немного снять проблему с низкой компрессией, поэтому, если компрессия увеличивается, вы уже определили, что проблема исходит от поршня.
- Проблемы с клапаном
Клапаны в автомобиле выполняют разные функции в автомобиле. Клапаны автомобиля расположены в головке. Они отвечают за подачу воздуха в цилиндр для прохождения процесса сгорания.
Клапан, впускающий воздух, называется впускным клапаном, а другой — выпускным клапаном, через который выходит выходящий воздух. Обычно клапана ломаются из-за взаимодействия с поршнями при их изгибе. Поломка, вызванная контактом с поршнем, обычно возникает из-за дефектного ремня ГРМ. Если синхронизация или синхронизация движения в двигателе нарушена, клапанам будет трудно избежать трения с поршнем. Газы, выходящие из клапанов, также могут нанести серьезный ущерб, поскольку это автоматически приводит к прогоранию клапанов.
В клапане также есть несколько проблем, которые могут быть связаны с проблемами низкой компрессии. В некоторых случаях может быть проблемой выпавшее седло клапана. Это происходит, когда металлическое кольцо выпадает из цилиндра из-за чрезмерного нагрева, что затем позволяет воздуху попасть в порт клапана. Еще одна вещь, которая может вызвать проблемы со сжатием, — это поломка пружины клапана. Когда пружина клапана сломана, он не может полностью закрыться, а значит, не может удерживать воздух, необходимый для сжатия.
Сколько стоит исправить низкую компрессию в одном цилиндре?
Когда дело доходит до ремонта, всегда помните, что если вы отвозите свой автомобиль к механику, цены варьируются в зависимости от вашего автомобиля, механика, которого вы просите, и повреждения вашего автомобиля. При ремонте автомобиля поврежденные детали также должны быть заменены, и стоимость замены добавляется к общей стоимости ремонта. Ремонт, выполненный профессиональным механиком для устранения низкой компрессии в одном цилиндре, обычно будет стоить вам от 100 до 200 долларов. Это только с ремонтом, но если вы рассматриваете замену других поврежденных частей, стоимость, безусловно, будет варьироваться. Ремонт прокладки ГБЦ стоит от 1000 до 2000 долларов. Замена поршневых колец потребует $2000-$4000. Но самым проблематичным будет замена цилиндра, которая обойдется вам до 8000 долларов.
Но наверняка есть способ не нести такие огромные затраты на исправление низкой компрессии в цилиндре.
Так что подождите минутку, прежде чем мы займемся тем, как вы можете самостоятельно исправить низкую компрессию в цилиндре вашего автомобиля.
Как уже говорилось в этой статье, цилиндр имеет основополагающее значение для хорошей работы вашего автомобиля. Мощность, действующая в двигателе, производится в цилиндре; это место, где топливо сжигается и превращается в механическую энергию. Механическая энергия для автомобиля подобна пище для человеческого организма. Но процесс создания механической энергии из топлива должен следовать такому процессу, как сжатие. Сжатие – это начало процесса воспламенения.
Внутри цилиндра находится поршень, который движется вверх и вниз. Поршень спроектирован таким образом, чтобы сжимать смесь воздуха и топлива вместе и доводить ее до нужного количества, чтобы преобразовать в механическую энергию, необходимую для движения автомобиля. При низкой компрессии машину будет сложно завести, будут пропуски зажигания.
И в худшем случае, поскольку это неизбежно, если вы продолжаете ездить на автомобиле с низкой компрессией в цилиндре, ваш автомобиль вообще не сможет двигаться.
Как восстановить компрессию двигателя?
В приведенном выше разделе о причинах низкой компрессии в цилиндре есть несколько деталей, которые могут быть причиной проблемы. Таким образом, при устранении проблемы вы должны сначала узнать, что вызывает проблему, чтобы диагностировать правильные шаги. В вашем автомобиле может быть датчик, который показывает или отображает информацию о вашем автомобиле. Эти данные очень полезны, так как датчик может многое сказать вам о том, что происходит в двигателе, или есть ли какие-либо осложнения, прежде чем они станут хуже. Выполнение ремонта самостоятельно довольно трудоемко, но оно того стоит, если вы полны решимости избавить себя от траты кучи денег на ремонт. Вот шаги, которые вы можете предпринять, чтобы решить проблему с низкой компрессией.
Примечание: если в автомобиле неисправно несколько цилиндров, вы можете подумать о том, чтобы обратиться за помощью к профессиональному механику, но если проблемы возникают только с одним цилиндром, вы можете решить проблему самостоятельно.
- Убедитесь, что проблема в низком сжатии. Устранение неполадок проходит долгий путь. Это очень важно, и если вы сделаете это неправильно, вы можете повредить свой автомобиль, а не спасти его, поэтому дайте время для тщательного осмотра.
- Найдите главного подозреваемого в низкой степени сжатия. См. причины выше (Что может быть причиной низкой компрессии в одном цилиндре?)
- Обязательно отремонтируйте или замените поврежденную деталь. В большинстве случаев проблема может заключаться в ремне ГРМ. Это можно исправить, залив немного масла в цилиндр. Если это сработает, возможно, вы также устранили проблему с поршневыми кольцами.
- Тест-драйв — лучший способ узнать, увенчались ли успехом ваши усилия по ремонту. Следите за работой вашего автомобиля. Вы узнаете, все ли у вас в порядке, если осечки больше не происходят или если прошлые проблемы были решены.
Следите за работой вашего автомобиля. Вы узнаете, все ли у вас в порядке, если осечки больше не происходят или если прошлые проблемы были решены.
Самостоятельно отрегулировать низкую компрессию в цилиндре – непростая задача. Это также требует много времени и усилий. Чтобы получить лучшие результаты при его устранении, вы также должны обратить внимание на устранение неполадок. Существуют различные причины, по которым возникает низкая компрессия, но основными точками или деталями, на которые вы можете сослаться, являются поршень / поршневые кольца, ремень ГРМ, клапаны. Эти элементы в движке помогут вам в поиске основной причины проблемы. Выполнение работы самостоятельно может быть довольно утомительным. С другой стороны, если проблема не полностью устранена и ее невозможно устранить самостоятельно, вызов специалиста для решения проблемы также может быть хорошим вариантом. Но в какой-то степени вы должны быть готовы потратить деньги, поскольку ремонт и замена деталей также обходятся дорого.