Проставки для увеличения вылета диска на ваз: Проставка ступицы колеса 11мм PROMA (4отв.)

При установке этого варианта проставок колёс в обязательном порядке необходимо использование высококачественных колёсных болтов или шпилек «ВЕКТОР». Обращаем внимание на то, что для надёжного крепления колёсного диска и проставки к ступице, количество полных оборотов колёсного болта или гайки при закручивании должно быть не меньше 5-6.

PCD 98/100
A = 58мм
B = 58мм
C =134 мм
H = 11 мм

Проставки и пластины — Тюнинг ВАЗ Лада

Защитная проставка передней подвески SS20.25.00.000-02 для усиления кузова для ВАЗ 1117-1119, 2190 (2 шт.) * [SS50108] АРХИВ / Рулевое и подвеска Артикул: [SS50108]     1 572 Р	Защитная проставка передней подвески SS20. 25.00.000-02 для усиления кузова для ВАЗ 1117-1119, 2190 (2 шт.) * [SS50108] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS50108]     1 572 Р	Пластины отрицательного развала задних колёс «AUTOPRODUCT» -1.0° ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта (комплект) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP08-2914030)     690 Р	Пластины отрицательного развала задних колёс «AUTOPRODUCT» -1. 5° ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта (комплект) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP08-2914035)     1 356 Р
Пластины отрицательного развала задних колёс «AUTOPRODUCT» -2.0° ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта (комплект) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: AP08-2914036     294 Р	Пластины отрицательного развала задних колёс «AUTOPRODUCT» -2. 5° ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта (комплект) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP08-2914038)     1 404 Р	Пластины отрицательного развала задних колёс «ТехноМастер» -1° ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта (комплект) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (3104.0100.00)     1 404 Р	Проставка для увеличения вылета колёсного диска, толщина 11 мм «PROMA» (1 штука) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 3ПК 58,6-58,6-11     1 254 Р
Проставка для увеличения вылета колёсного диска, толщина 20 мм, «PROMA» универсальная под 4/5 шпилек (1 штука) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (5ПК 58,6-58,6-20)     1 254 Р	Проставка развал-схождение задней подвески SS20. 111.00.003-01 для переднеприводных а/м ВАЗ (2 шт.) * [SS50105] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: SS50105     810 Р	Проставка шаровой опоры /толщина 10 мм/ «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта, Калина 2 (комплект 2 шт.) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: AP10-2904190-10     1 314 Р	Проставки колесные расширения колеи SS20. 111.00.001-01 для ВАЗ, Datsun (10мм) (2 шт.) * [SS50102] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS50102]     3 348 Р
Проставки колесные расширения колеи SS20.111.00.001-02 для ВАЗ (15мм) (2 шт.) * [SS50106] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS50106]     4 260 Р	Проставки колесные расширения колеи SS20. 111.00.001-03 для ВАЗ (20мм) (2 шт.) * [SS50107] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS50107]     4 836 Р	Проставки колесные расширения колеи SS20.111.00.001-04 для ВАЗ 2123, Chevrolet NIVA (20мм) (2 шт.) * [SS50103] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS50103]     4 848 Р	Проставки колесные расширения колеи SS20. 111.00.001-05 для Chevrolet Lacetti (8 мм) (2 шт.) * [SS50104] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS50104]     3 324 Р
Проставки опоры для компенсации увеличенного угла кастора SS20.31.00.004-02 для ВАЗ 2108-2110 (2 шт.) * [SS50101] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS50101]     1 206 Р	Усилители опор стоек 1,5 градуса – Калина (1, 2, Спорт), Гранта, Гранта Спорт; Datsun АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: АР 0489 / АР90-2902860     1 404 Р	Усилитель опоры стойки передней подвески «AUTOPRODUCT» ВАЗ 1117-1119, Лада-Калина, ВАЗ 2190, Лада-Гранта (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (АР 0365 / АР18-2902850)     1 254 Р	Усилитель опоры стойки передней подвески «AUTOPRODUCT» ВАЗ 1117-1119, Лада-Калина, ВАЗ 2190, Лада-Гранта (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (АР 0365 / АР18-2902850)     1 254 Р
Усилитель опоры стойки передней подвески «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: АР 0075 / АР08-2902850     1 254 Р	Усилитель опоры стойки передней подвески «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: АР 0075 / АР08-2902850     1 254 Р	Усилитель опоры стойки передней подвески «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2110-2112, 2170-2172 /Лада-Приора/ (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (АР 0215 / АР10-2902850)     1 254 Р	Усилитель опоры стойки передней подвески «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2110-2112, 2170-2172 /Лада-Приора/ (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (АР 0215 / АР10-2902850)     1 254 Р
Усилитель опоры стойки передней подвески «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2110-2112, 2170-2172, Лада-Приора (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP10-2902850)     882 Р	Усилитель опоры стойки передней подвески «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2110-2112, 2170-2172, Лада-Приора (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP10-2902850)     882 Р	Усилитель опоры стойки передней подвески «ТехноМастер» ВАЗ 1117-1119, Лада-Калина, ВАЗ 2190, Лада-Гранта (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (8403. 0100.04)     1 644 Р	Усилитель опоры стойки передней подвески «ТехноМастер» ВАЗ 1117-1119, Лада-Калина, ВАЗ 2190, Лада-Гранта (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (8403.0100.04)     1 644 Р

Как расширить колесный диск

Проставки для увеличения вылета диска: виды и правила выбора

Нередко автовладельцы попадают в неприятную ситуацию. Как правило, при покупке колесных дисков они полностью отвечают всем необходимым требованиям – имеют подходящий диаметр, ширину, есть отверстие для центровки, а расстояние между болтами подходит к конкретной ступице. Однако существует одна проблема – при этом величина вылета диска недостаточна. В этом случае исправить ситуацию помогают такие устройства, как проставки для увеличения вылета диска.

Правда, использование этих приспособлений будет оправдано лишь в том случае, если оно увеличит вылет до предусмотренных производителем автомобиля пределов. Автолюбители уверены, что металлический блин между диском и ступицей может выполнять функцию декоративного элемента. Но это совсем не так. Давайте рассмотрим, что представляют собой эти проставки для увеличения вылета диска, узнаем, каких видов они бывают, как их выбирать и устанавливать. Но обо всем по порядку.

Зачем нужны проставки?

Такая деталь позволяет увеличить колею. Также в результате ее установки возрастает размер колесной базы, и вместе с этим повышается динамика езды. С помощью этих приспособлений можно устанавливать на автомобиль нештатные или неподходящие по креплениям диски. Главное, чтобы резина вошла в арку автомобиля (в крайнем случае устанавливают более узкие покрышки).

Виды проставок

Сегодня существует несколько видов этих приспособлений. Все они имеют свои характеристики и предназначены для разных ситуаций. Рассмотрим, какие существуют проставки для увеличения вылета диска.

Система DR

Толщина такого изделия составляет всего 3-6 миллиметров. Самым распространенным вариантом считается модель толщиной в 5 миллиметров. Проставки данного типа предназначены для центровки диска на штатной ступице. Установка данных изделий не доставит автовладельцу никаких проблем. Для монтажа будет достаточно штатных шпилек.

Кроме этого, представлены аналогичные изделия, но с толщиной от 12 до 25 миллиметров. Эта конструкция уже имеет ступицу, предназначенную для центровки диска. Это позволяет исключить дисбаланс во время движения автомобиля. После того как эти проставки для увеличения вылета диска будут установлены, колесная база расширится значительно. Это будет хорошо заметно, и внешность автомобиля приобретет более агрессивный вид. Также изделия такой толщины можно применить, когда необходимо избежать «утопленности» колес при тюнинге авто – например, это расширение колесных арок. Для установки более широкого варианта крепление колеса осуществляется уже при помощи длинных болтов.

Система DRM

Толщина такой проставки начинается от 20 миллиметров. Особенность данного приспособления в том, что в него уже впрессованы шпильки для установки колеса. В процессе монтажа проставка для увеличения вылета колесного диска сначала закрепляется при помощи штатных шпилек на ступицу, и лишь потом устанавливается диск (уже к проставке с помощью штатных гаек).

Система DRA

Здесь толщина блина составляет 25 миллиметров и более. Это подходящие проставки для увеличения вылета диска на УАЗ и другие джипы. Проставка данного типа закрепляется на ступицу при помощи болтов. Затем диск устанавливается на проставку своими болтами. Именно такие приспособления считаются наиболее оптимальными в плане монтажа и эксплуатации на тех автомобилях, где колесный диск закрепляется именно при помощи болтов. Как и в DRM-системе, этот вариант можно также применять в качестве переходника.

Переходники

Толщина этого приспособления начинается от 20 миллиметров. Такие адаптеры предназначены для того, чтобы перейти с одной разболтовки на другую (4х100-5х112, например). Особенность конструкции данных моделей в том, что для крепления переходника к ступице используются специальные болты и гайки. Этот крепеж отличается узкой шляпкой для внутреннего ключа или эксцентриков. Такие переходники применяются в местах, где пересекается сверловка.

Классификация адаптеров по предназначению

Кроме того, что проставки для увеличения вылета диска на ВАЗ отличаются по толщине и способу крепежа, их также различают по функции.

Итак, есть изделия, которые предназначены только для коррекции вылета. Среди минусов их установки будет заметен незначительный рост дисбаланса колеса. Также выделяют корректирующие проставки, предназначенные для коррекции диаметра отверстия в центре колеса. Их используют, если отверстие диска больше, чем штатный показатель. И наконец, существуют смешанные модели. Эти приспособления встречаются редко и выполняют сразу обе функции.

Правила выбора и монтажа

Любой грамотный специалист по обслуживанию автомобилей посоветует использовать такие приспособления лишь в том случае, когда есть увеличение вылета – то есть когда фактические показатели превышают штатные. Необходимо знать, что самое основное в этих проставках – это качество их комплектующих. Если наблюдается несоответствие размеров, материал разнороден, и отверстия для крепежа расположены не там, где необходимо, тогда такое изделие будет стучать по подвеске, что станет причиной ее быстрого выхода из строя. Это в дальнейшем повлечет за собой деформации элементов подвески прямо в процессе движения.

Поэтому не рекомендуется устанавливать на автомобиль самодельные изделия. Конечно, можно изготовить проставки для увеличения вылета диска своими руками при наличии оборудования и навыков работы с ним. Однако в этом случае никто не сможет гарантировать их качество и безопасность использования.

Специалисты не рекомендуют приобретать толстые изделия. Если сильно расширить границы вылета, это может привести к аварийной ситуации на дороге. Выбор стоит останавливать на тех моделях, где толщина на передней и задней осях будет различной. Также обязательно тщательно смотрят на материал. Главное правило здесь – это однородность и качество шлифовки. Необходимо помнить, что на ступицу категорически запрещено устанавливать несколько проставок – это может вызвать повышенную нагрузку и давление на ступицу. Вследствие этого ступичный подшипник быстро выйдет из строя. Дополнительно будет оказываться повышенная нагрузка на элементы подвески – рычаги, тяги, подвесочные узлы.

Проставки и мифы о них

Прежде чем выбрать проставки для увеличения вылета диска ВАЗ-2107, владелец автомобиля должен узнать мифы об этих изделиях. Считается, что продукция отечественных производителей – качественная и доступная. Но сначала необходимо узнать, что один-единственный производитель этих деталей в России – это компания “Прома”. Также эта же фирма выпускает и тормозные комплекты. Однако ассортимент не достаточно широкий. К примеру, в каталоге компании полностью отсутствуют модели, в которых имеются резьбовые шпильки, либо втулки. Вся прочая продукция изготавливается в Китае.

Другой момент китайских изделий – это неточное оборудование. Из-за используемых технологий на проставке имеются достаточно большие зазоры. Кроме того, такие компании не анодируют изделия, что ведет к коррозии.

И наконец, самый популярный миф – вся европейская продукция делается в Китае. Это не так. Достаточно ознакомиться с сертификатами известных мировых производителей, чтобы выяснить, где на самом деле изготавливаются те или иные проставки для увеличения вылета диска 139,7 или других размеров.

Производители

На современном рынке автомобильных аксессуаров существует достаточно много таких компаний. Производители, которым можно доверять, – это европейские и американские компании: H&К, Trak+ (США), итальянский бренд BIMECC, немецкий “Хоффман”.

Заключение

Проставки для увеличения вылета диска на “Ниву” или другие модели автомобилей – это полезные приспособления. Однако использовать их стоит только в крайнем случае (если другого варианта устранить проблему нет). Нужно помнить, что если ошибиться в выборе или установке, то это может привести к серьезному риску. Покупая это изделие, не стоит экономить. Лучше остановиться на продукции известного производителя. Самодельные детали смогут привести лишь к сильной нагрузке на подвеску и ступичные подшипники, которые меняются только в сборе.

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 681
Регистрация: 25.10.2011
Пользователь №: 22719
Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO

30 в арку встают с резино 235 в притирку к кромке арки. В идеале хочу поставить на них 255 резину, то есть ширина профиля будет +1см с каждой стороны и это точно не влезет в арку. Катать арки не хочу так как они девственны и тупо жалко портить.

Пришла мысль, возможно ли попробовать увеличить ЕТ диска просто сняв чуток метала с диска где он прикручивается к ступице.
Посмотрел там запас приличный есть.
Кто пробовал такой колхозинг ?

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2044
Регистрация: 19.10.2011
Из: Красноярск
Пользователь №: 22656
Автомобиль: Z31 300zx, Cedric HY33

хочешь сказать тут больше 2 см? там как раз и есть 10мм, чем прикрутишь потом..

Сообщение отредактировал tr0jan – 24.11.2014, 10:46

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3212
Регистрация: 5.9.2011
Из: Тюмень
Пользователь №: 22170
Автомобиль: ecr33

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 681
Регистрация: 25. 10.2011
Пользователь №: 22719
Автомобиль: Nissan Skyline R34 RB25DET NEO

Ну машина будет красится по любому, так что даже если краска лопнет не страшно.
По снятию дисков нашел, что это практика вроде как нормальная лишь бы запас был. На STI клубе есть пару статей.

Честно, даже не знаю что тебе сказать на твой вопрос.
1) Картинку я взял в инете и просто для схематичности провел линию.
2) На моих дисках запас большой, какой точно буду замерять еще
3) Снимать мне надо не больше 1,5м и то разница в ширине 235 и 255 резины, по 1см в обе стороны. Так как сейчас у меня 235 резина тютелька в тютельку влазит в арки, то если я поставлю резину 255 она будет на 1см вылазить в сторону. Вот как раз на это 1см +-5мм я и хочу снять со ступицы диска. Ну по совету Озло еще чуток подогну кромку и думаю будет норм

Ну и во всей этой тупой идее есть небольшой плюс, это еще уменьшится вес диска =) Хотя он и так у TE37 7,6кг.

Сообщение отредактировал Snap007 – 24. 11.2014, 11:53

Почему нельзя устанавливать колеса диаметром больше заводских

О том, как правильно выбрать диски и шины для своего автомобиля, мы уже говорили. При этом многие в стремлении к собственным целям выбирают колеса как большего размера, однако нормальная повседневная эксплуатация диктует свои условия: их следует держать в заводских параметрах. Почему же не стоит устанавливать колеса больше заводских?

Сначала определимся с тем, что означает фраза «больше заводских». Дело в том, что практически для всех автомобилей производители предлагают несколько вариантов размерности колесных дисков и шин: каждый из этих вариантов одобрен производителем, поскольку прошел испытания и означает не только физическую возможность установить колеса на автомобиль, но и оптимальность эксплуатационных параметров. Таким образом, если вы купили автомобиль с дисками диаметром 15 дюймов, но в другой комплектации производитель предлагает 17-дюймовые колеса, вы можете самостоятельно установить такие и на свою машину, не опасаясь негативных последствий. Однако перед установкой обязательно стоит проверить допустимые размеры колес для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации, чтобы убедиться в технической возможности и правильно выбрать размерность дисков и шин.

Говоря же «больше заводских», мы имеем в виду прежде всего колеса, размер которых превышает параметры, рекомендованные производителем. Именно такие «эксперименты» влияют на эксплуатационные характеристики. Однако даже если действовать в пределах дозволенного производителем, физику не обманешь, и установка 17-дюймовых колес вместо 15-дюймовых, разумеется, тоже не пройдет незамеченной – многое из того, что будет перечислено ниже, будет справедливым и в этом случае.

Также определимся с тем, что колесо – это готовый к установке элемент в сборе, состоящий из шины и колесного диска. И «увеличение» в этом смысле – понятие многозначное: ведь увеличение диаметра диска вовсе не обязательно означает увеличение диаметра колеса. Разберемся по порядку.

Прежде всего диски большего диаметра, как правило, имеют больший вес – а следовательно, растет неподрессоренная масса. Более тяжелое колесо сложнее раскрутить двигателю – то есть, расход топлива станет выше, а динамика – хуже. Кроме того, увеличение неподрессоренной массы сказывается и на ресурсе подвески – она рассчитана на определенную нагрузку, ограниченную штатными колесами.

Увеличению диаметра диска обычно сопутствует и рост его ширины, а также изменение вылета (глубины посадки диска в колесной арке). Это меняет параметры работы ступичных подшипников, увеличивая нагрузку на них, и ощутимо сокращает их ресурс. В зависимости от степени отклонения параметров от штатных подшипники могут прослужить на 20-30% меньше, а могут и «сыпаться» буквально каждые несколько тысяч километров.

Ну а теперь перейдем от дисков к шинам – ведь увеличение диаметра диска меняет и параметры устанавливаемых шин.

Правило о росте веса с увеличением размера справедливо и для шин: как правило, шины большего посадочного диаметра имеют большую массу, которая добавляется к массе колеса в сборе и итоговой неподрессоренной массе.

Второй недостаток связан с тем, что в подавляющем большинстве случаев увеличение диаметра диска происходит за счет уменьшения профиля шины: то есть, чтобы новые большие диски влезли в арку, на них нужно надеть более низкопрофильную резину. Ну а уменьшение профиля – это ухудшение плавности хода и общего комфорта автомобиля. Кроме того, более «тонкая» шина хуже гасит ударные нагрузки и больше передает их дальше – на диск и подвеску. Таким образом, езда на низкопрофильных шинах по неидеальным дорогам означает снижение ресурса подвески и дисков и соответствующее увеличение эксплуатационных затрат, в том числе и на шины, риск повредить которые растет с уменьшением профиля.

Да, еще один косвенный, но все же недостаток – это финансовая сторона вопроса. Больше денег придется отдать не только за новые диски, но и за резину для них, и за шиномонтаж, и за потенциальный ремонт низкопрофильной шины.

Ну а еще в числе неприятных последствий можно упомянуть изменение точности показаний спидометра: изначально спидометры обычно настраивают на легкое завышение показаний относительно реальной скорости, и с постепенным ростом диаметра колеса он сначала станет точнее, а затем будет «врать» все сильнее. Кроме того, с увеличением ширины шины растет ее склонность к аквапланированию.

Конечно, увеличение диаметра колеса не означает сплошных недостатков, есть в нем и положительные стороны. К примеру, колеса большего диаметра означают увеличение дорожного просвета, а также увеличение максимальной скорости – ведь за один оборот колесо большего диаметра проходит больший путь. Рост ширины резины означает увеличение пятна контакта с дорогой и, соответственно, сцепления с ней – это улучшает управляемость автомобиля и скорость прохождения поворотов.

Одним из главных недостатков нестандартно больших колес является то, что они банально запрещены законом. Технический регламент Таможенного союза в части шин и дисков, допускаемых к установке, прост и непреклонен: разрешены лишь те, что «соответствуют рекомендациям эксплуатационной документации изготовителей транспортных средств».

Кроме того, следует помнить и то, что тем же техрегламентом запрещены так называемые «разварки» – диски увеличенной ширины, сваренные из нескольких «штамповок». Во-первых, они банально небезопасны, так как имеют незаводскую конструкцию, а во-вторых, техрегламент не допускает «наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой».

Проставки для дисков

У владельцев автомобилей часто бывает, когда при выборе колесного диска его вылет не удовлетворяет нужным требованиям. Чтобы изменить эту характеристику, можно установить проставки для дисков. Такой способ можно использовать, если вылет останется в пределах допустимых значений, которые установлены заводом-изготовителем. Неопытные автовладельцы считают, что металлические вставки между ступицей и диском применяют в качестве своеобразного тюнинга для изменения внешнего вида. Но от вылета во многом зависят параметры работы подвески и безопасность водителя.

Как выбрать проставки

Знающие автомеханики рекомендуют устанавливать проставки тогда, когда вылет увеличен, и превышает заводские параметры. Основной параметр при выборе – качество деталей. Если расположение отверстий и размеры не подходят, либо при установке обнаружилось заметное биение подвески, такая эксплуатация автомобиля запрещается. В противном случае ходовая часть авто деформируется и быстро изнашивается.

Внимание! Запрещается применять проставки на ступицу, изготовленные неизвестными производителями, или кустарным способом.

Советы бывалых водителей по выбору этих деталей:

1. Не старайтесь выбирать самые толстые детали – увеличение вылета часто приводит к снижению безопасности водителя и пассажиров во время движения.
2. Для задней и передней оси автомобиля подбирайте разную толщину деталей, так как ширина колеи впереди и сзади отличается.
3. При покупке внимательно осматривайте детали: на них не должно быть видимых дефектов, неоднородности материала, нешлифованных поверхностей.

Мифы о проставках

Перед выбором этих элементов следует ознакомиться с существующими мифами:

1. Проставные элементы российского изготовления всегда качественные и стоят недорого. Это не всегда так, только несколько производителей в России выпускают изделия надлежащего качества. Поэтому стоимость их превышает зарубежные образцы.
2. Проставки и переходные втулки из Китая более дешевые, а качество остается на высоком уровне. Это также заблуждение, так как заниженные цены получаются из-за экономии китайских производителей на качестве материала. Поэтому часто продукция из КНР имеет небольшой сроком эксплуатации. Резьбовые шпильки часто ломаются, проставки имеют поры и раковины в металле. Точность оборудования в «Поднебесной» невысока, поэтому изготовленные детали имеют повышенное биение. Защитное покрытие на китайских заводах недостаточно надежное, и поверхность деталей быстро ржавеет.
3. Все мировые марки автоаксессуаров изготавливаются в КНР. Если проверить сертификаты и паспорта продукции у официальных дилеров, то можно обнаружить разные страны производства.

Как измерить вылет своими руками

Этот параметр всегда можно измерить самостоятельно, если есть инструменты:

1. Рулетка или линейка.
2. Деревянная рейка длиной не менее диаметра диска.
3. Домкрат. Он потребуется, чтобы снять колесо.
4. Ключ для снятия баллона, секретка (если есть болты с нестандартными головками).

Вначале необходимо измерить отступ «А». Для этого положите колесо тыльной стороной вверх. На внутреннюю сторону расположите рейку, чтобы ее концы находились на краях обода, но не касались покрышки. Теперь измерьте расстояние от края рейки до привалочной поверхности.

Далее измерьте отступ «В»: колесо должно лежать лицевой частью вверх, а рейка – на ободе. Определите расстояние от края рейки до привалочной плоскости диска.

После проведения измерений можно сделать простой расчет вылета по формуле:

ЕТ = (А + В) / 2-В, где А и В – тыловой и фронтальные отступы соответственно. По указанной формуле вылет ЕТ вычисляется в миллиметрах.

Какие проставки лучше выбрать на ступицу

Основными функциями данных деталей можно назвать:

1. Увеличение выноса и колеи.
2. Возможность установки нестандартных дисков.
3. Повышение устойчивости машины при движении на поворотах.
4. Тюнинг: спортивный вид автомобиля.

Рассмотрим виды проставок, в зависимости от разных факторов: назначения, конструктивных особенностей, брендов.

1. Универсальные. Детали не требуют изменения крепления, их толщина может находиться в пределах от 3 до 6 мм.
2. Спейсеры (сквозные). Они имеют толщину от 7 до 20 мм, и устанавливаются на длинные болты.
3. Адаптеры-футорки позволяют устанавливать диски толщиной до 60 мм.
4. Шпилечные проставки служат для автомобилей, на которых колеса фиксируются не болтами, а гайками.
5. Переходные предназначены для крепления колес с разболтовкой, отличающейся от заводской.

• изменяющие диаметр центрального отверстия, штампованного или литого диска: применяются при увеличенном диаметре колеса;
• корректирующие вылет – имеют недостаток в том, что повышается радиальное биение колеса;
• смешанные: включают в себя обе указанных выше функции.

По известным брендам заводов-изготовителей:

1. «ПРОМА». Российская фирма, выпускающая качественные запасные части и аксессуары, составляющие конкуренцию зарубежным производителям.
2. «Хофманн». Немецкая компания выпускает детали для тюнинга европейский и американских автомобилей. Продукция надежная, имеет усиленную конструкцию.
3. «Bimecc». Производитель из Италии – лидер по выпуску колесных аксессуаров в Европе для разных моделей автомобилей. Применяется легкий сплав с содержанием магния и алюминия, который соответствует европейским нормам качества.

По толщине проставки делятся на виды:

• до 10 мм. Небольшая толщина деталей применяется для монтажа дисков с нестандартными размерами, чтобы не было касания с тормозным суппортом;
• от 12 до 25 мм – используются для увеличения колесной базы и тюнинга;
• 25-50 мм – крепятся с помощью болтов или шпилек.

Как установить проставки

Существует несколько рекомендаций и схем по установке проставок для колесных дисков. Приведем основной общепринятый порядок действий.

1. Аккуратно удалите загрязнения и коррозию поверхности ступицы, используя металлическую щетку.
2. Приложите деталь к диску и проверьте, чтобы она плотно прилегала центрирующим выступом и фаской к поверхности.
3. Проверьте, чтобы она плотно прилегала к поверхности ступицы внутренней фаской и центрирующим пояском.
4. Удалите крепежные болты, хомуты, центрирующие штифты (при их наличии).
5. Осмотрите установочные болты, сравнив их с заводскими. При этом длина резьбы должна быть больше на размер толщины проставки. Посадочный конус должен точно соответствовать сопрягаемой поверхности. Если на стоковых колесных болтах есть подвижная сферическая или коническая поверхность, то на удлиненных болтах она тоже должна быть.
6. Зафиксируйте проставку на ступице длинными болтами, заранее выровняв крепежные отверстия.
7. После установки проверьте, не задевают ли болты крепления за внутренние элементы ступицы или суппорта.
8. Момент затяжки крепежных болтов – 100 Н*м.

Установка должна производиться осторожно, чтобы не повредить детали и не сорвать резьбу крепежа автомобиля. Вначале на колесе нужно затянуть два противоположных болта, а затем остальные.

Внимание! Затягивайте болты динамометрическим ключом, ударный винтоверт не позволяет точно создать требуемое усилие затяжки.

После монтажа покрутите колеса в подвешенном состоянии и проверьте, нет ли задевания колес за детали кузова. После пробега 100 км рекомендуется проверить затяжку болтов и при необходимости подтянуть. Самостоятельная обработка деталей запрещена.

Колесные проставки – средство для тюнинга и установки нештатных дисков, расширения колеи и придачи машине спортивного вида. Но важным моментом является тщательный выбор данных элементов с учетом наших рекомендаций.

Болты под проставки ваз — Все о Лада Гранта

Описание

Модель автомобиля: ВАЗ
Материал: сталь

Размеры: длинна 41 мм M 12 шаг 1.25

Установка: болты колесные используются при установке проставок для изменения разболтовки
Преимущества:
Дополнительные сведения: возможно придется самостоятельно уменьшить диаметр шляпки ( для некоторых типов проставок)

Проставка для дисков 6mm, сверловка:4*98 ступица:58,6 ВЕКТОР Лада Калина, Приора, Гранта.ВАЗ 2109-15 Чёрное покрытие

В наличии: больше 10шт.

В наличии: больше 10шт.

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 06мм

Проставка для дисков 6mm, сверловка:4*98 ступица:58,6 ВЕКТОР Лада Калина, Приора, Гранта.ВАЗ 2109-15 Чёрное покрытие

Шайба – проставка для изменения вылета диска для автомобилей ВАЗ, АльфаРомео. Ступица 58.6мм, сверловка 4 на 98 Чёрная

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 12мм

Шайба – проставка для изменения вылета диска для автомобилей ВАЗ, АльфаРомео. Ступица 58.6мм, сверловка 4 на 98 Чёрная

Проставка для изменения вылета диска, сверловки 4*100 и 5*100, ступичное отверстие 60,1 толщина 12мм. Окрашена в чёрный цвет.

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 60.1
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 12мм

Проставка для изменения вылета диска, сверловки 4*100 и 5*100, ступичное отверстие 60,1 толщина 12мм. Окрашена в чёрный цвет.

Проставка – шайба ступичная с направляющей для автомобилей ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 20мм, черная

для расширения колеи и придания зловещего вида автомобилю

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 20мм

Проставка – шайба ступичная с направляющей для автомобилей ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 20мм, черная

для расширения колеи и придания зловещего вида автомобилю

Ступичная проставка – адаптер на ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 35 мм, Выход на 4*98 шпильки М12*1.25, гайки в комплекте.

Тип: Проставка
Резьба: M12 x 1,25
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 35мм

Ступичная проставка – адаптер на ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 35 мм, Выход на 4*98 шпильки М12*1.25, гайки в комплекте.

Чёрная, окрашенная проставка 6mm, сверловка:4/5*100 ступица:60,1 проставки для увеличения вылета диска

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 60.1
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 06мм

Чёрная, окрашенная проставка 6mm, сверловка:4/5*100 ступица:60,1 проставки для увеличения вылета диска

Ступичная проставка с направляющей для расширения колеи автомобиля.

толщина 16мм, сверловки:4 и 5 *100 ступица:60,1

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 60.1
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 16мм

Ступичная проставка с направляющей для расширения колеи автомобиля.

толщина 16мм, сверловки:4 и 5 *100 ступица:60,1

виды проставок

Колесные проставки устанавливаются между ступицей автомобиля и колесным диском и предназначены для изменения вылета (ЕТ) диска. В завистимости от цели, которую преследует установка проставок под диски, наш магазин предлагает несколько видов проставок, отличающихся конструкцией, толщиной и вариантами крепления к ступице автомобиля.

система DR

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставки толщиной 5 мм. Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

система DR

Толщина проставок составляет 12-25 мм. Конструкция этих проставок включает в себя наличие ступицы для центровки колесного диска, что исключает дисбаланс при движении автомобиля. После установки колесных проставок этого варианта становится достаточно заметным расширение колесной базы и увеличение колеи автомобиля. Как правило,эти проставки устанавливаются именно для достижения визуального эффекта выноса колес и придания более агрессивного вида автомобилю, а также чтобы избежать «утопленности» колес при установке споривного обвеса кузова и расширителей колесных арок. При установке этого варианта проставок крепление колес осуществляется с помощью удлинненных колесных болтов или шпилек.

система DRM

Толщина проставок от 20 мм. Особенностью этого варианта является наличие в конструкции проставки впрессованных колесных шпилек. При установке проставка вначале крепится на штатные шпильки автомобиля специальными гайками, а затем колесный диск крепится непосредственно к проставке с помощью штатных колесных гаек. Данная конструкция значительно упрощает установку колесных проставок на те автомобили, крепление колес у которых осуществляется при помощи гаек, поскольку отпадает необходимость в замене штатных колесных шпилек на удлинненные. Кроме этого, данный вариант часто используется в качестве адаптеров для изменения сверловки при переходах с 4 на 4 , 5 на 5 и 6 на 6 шпилек.

система DRA

Толщина проставок от 25 мм. Проставки этого типа крепятся к ступице автомобиля болтами, после чего колесный диск крепится к проставке с помощью своих штатных болтов. Именно колесные проставки такого типа являются наиболее оптимальным вариантом для установки на тех автомобилях, где колесные диски крепятся болтами, в случае, если необходимая толщина проставок превышает 25 мм. Как и проставки системы DRM, данный вариант также часто использется в качестве переходников для изменения разболтовки при одинаковом количестве крепежных отверстий.

Переходники

Толщина от 20 мм. Данные адаптеры служат для перехода с 4 болтовой разболтовки на 5 болтовую. Особеннностью конструктива данной модели служит использование для его крепления к ступице спецболтов или гаек с узкой шляпкой под внутренний ключ, а также специальных эксцентриков, применяемых в местах пересечения сверловок. На выходе данная модель имеет 5 шпилек, к которым и крепится диск с 5 болтовой сверловкой.

При установке колеса на ступицу автомобиля необходимо проконтролировать число оборотов гайки или болта при полной затяжке. Оно не должно быть менее указанного в таблице:

Кроме этого, необходимо осуществить контроль затяжки колесных болтов или гаек посредством динамометрического ключа после 100 -150 км пробега. Момент затяжки соответствует указанному в данных завода – изготовителя для крепления колес

Инструкция по установке проставок системы DR

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

• Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
• Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
• При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DR

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

• Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
• Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
• При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRM

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте гаек. Необходимо проконтролировать минимальное количество полных витков при закручивании:

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес.

7. После установки проставки на ступицу убедитесь, что оригинальные шпильки не выступают за плоскость поверхности проставки. Если это происходит, то допустимо испльзовать только колесные диски, имеющие на привалочной плоскости между крепежными отверстиями соответствующие выемки. Эти выемки должны быть достаточно глубокими, чтобы вместить выступающие за поверхность проставки штатные шпильки и/или гайки крепления проставок. В противном случае элементы крепления могут лопнуть и привести к отрыву колесного диска.

8. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных гаек. Замените поврежденные гайки.Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными гайками. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания гаек:

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру две гайки, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные гайки следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRA

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте болтов. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес

7. Головки болтов, крепящих проставку, не должны выступать за плоскость поверхности проставки.

8. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

9. Вставьте штатный колесный болт в колесный диск и проверьте, чтобы длина выступающей из диска части болта была меньше толщины установленной колесной проставки. Если это не так, необходимо заменить или укоротить колесный болт.

10. Выступающая из диска часть колесного болта должна иметь сплошную резьбу. Если это не так, необходимо заменить штатные болты на болты со сплошной резьбой.

11. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных болтов. Замените поврежденные болты. Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными болтами.

Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов:

12. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

13. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

14. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

15. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

16. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Проставки для выноса колес для ваз

Всем Доброго времени суток Друзья!

На днях пошарил в закромах нашёл вот такие проставки

Решился только сегодня их установить и посмотреть как будут смотреться колёса на авто и управляемость

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставкина ВАЗ 2108-2115 толщиной 5 мм!но можно и больше толщиной поставить от 10мм до 20мм

Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

Установка не занила мого времени, для этого надо домкрат, балоный ключ (нужного размера)
12мм ключ торцевой или 8мм смотря у кого какие направляющие стоят …И конечно руки =)))))

всё очень просто снимаем колесо отворачиваем направляющие

Проставку установил, встала без проблем

Потом замерил с проставкой вылет.

На фото видно что визуально нет никакого отличия с лева нет проставки а с права стоит проставка

а с проставкой отсилы пол пальца пролазиет

После установки всех 4-х проставок по кругу решил проверить

Колесные проставки предназначены для изменения вылета колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Проставки колесных дисков часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором — позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески.

Кроме этого, с помощью проставок на ступицу возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Некоторые зададут или мучает вопрос — Как проставки влияют на ресурс ходовой части автомобиля!

При применение проставок также встает всегда вопрос о изменении ресурса работоспособности ступичного подшипника. Здесь можно сказать следующее, если вы использовали проставки лишь для того чтобы обеспечить адаптацию дисков под их штатные размеры, то здесь проставки никак не повлияют на ресурс подшипника.
Если проставки были использованы для изменения внешнего вида автомобиля, при этом вылет диска стал отрицательным на несколько сантиметров, то срок службы подшипника однозначно уменьшиться. Здесь действую законы физики (для наглядности взгляните на рисунок ниже)

При увеличении плеча (L), увеличивается и крутящий момент (М). Так в качестве примера возьмем например нагрузку на колесо (F) = 250 кг. Так при смещении за счет проставки относительно штатного вылета например на 5 см, крутящий момент (0,05 м*250 кг= 12,5 кг*м) будет составлять 12,5 кг и это без учет пиковых нагрузок и явления удара, что часто встречается на наших дорогах.
Это означает что ваше колесо, кто то постоянно будет стараться повернуть вокруг подшипника, за наружный край шины вверх с усилием порядка 52,5 кг. (Расчет: если на плече 1 метр усилие действует с силой 12,5 кг, то эквивалентная нагрузка на меньшем плече 0,2 м шина+проствка будет в 5 раз выше, так как расстояние в 5 раз меньше 12,5*5 =52,5 кг). Это если машина просто стоит, в движении эта сила значительно подрастет. Говорить о четких цифрах очень сложно, так как это наверно больше относится к эмпирической зависимости (вычисляемой экспериментальным путем), здесь стоит принимать во внимание дорогу, стиль вождения, качество изготовления подшипника. Ясно одно — ресурс работоспособности ступичного подшипника уменьшиться.
исследовании взяты со сайтаwww.autosecret.net/tuning…uvelichenija-vyleta-diska

Итак подведём итог: проверки как влияют на управляемость автомобиля после установки 4-х проставок .Машина стала лучше держать устойчивость на дорогге за счёт увеличения колей и на поворотах входит равномерно . Таким образом управление машиной облегчается .По крайне мере мне понравилось =)))))
Но можно в любой момент проставки снять и сделать как и было =)))
Результатом доволен, не зря потратил небольшое время на их установку!=))))

ВСЕМ Спасибо за внимание!
Удачи на дорогах!
ВСЕМ МИР!

Проставки для дисков (или колесные проставки) – атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Поделись с друзьями

Применяемость

• ВАЗ 2108-2199
• ВАЗ 2110-2112
• ВАЗ 2113-2115
• ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
• ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
• ВАЗ 2190-2194 (Лада Гранта)
• Ваз 2123
• ВАЗ 2121/2131
• Chevrolet NIVA
• Chevrolet Lacetti

Преимущества применения колесных проставок SS20 в автомобилях ВАЗ

• расширяет колею автомобиля;
• придает автомобилю более агрессивный и спортивный вид;
• дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных;
• позволяет избежать задевания колесных дисков и шин о детали подвески;
• увеличивает устойчивость и уменьшает вероятность опрокидывания автомобиля при скоростном прохождении поворотов;
• изготавливается из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высокоточном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений.

Гарантия

Проставки для дисков (или колесные проставки) — атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Колесные проставки изготавливаются из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высококачественном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений. Проставки SS20 CПОРТ предназначены для всех марок автомобилей ВАЗ и Chevrolet Lacetti.

Колесные проставки SS20 для автомобилей ВАЗ толщиной до 12 мм включительно изготавливаются без центрального буртика. Толщиной свыше 12 мм с центральным буртиком.

Центрирование колес автомобилей ВАЗ в штатной комплектации относительно оси вращения ступицы осуществляется по фаскам крепежных отверстий колесных дисков и конусным поверхностям колесных болтов. Наличие или отсутствие центрального буртика на проставке расширения колеи, никак не влияет на центровку колеса относительно ступицы. Т.е. независимо от того имеется на проставке буртик или такого буртика нет колесо в любом случае будет центроваться на ступице по болтам.

Сама колесная проставка центруется относительно ступицы по центральному отверстию, которое одевается на буртик ступицы.

Мы принимаем заказы на изготовление проставок колеса любой сложности для всех автомобилей.

Смотрите также проставки «развал-схождение» и угловые проставки производства SS20 для автомобилей ВАЗ.

Покупайте продукцию SS20 в нашем интернет-магазине или в магазинах вашего города.

Проставки для выноса колес алюминиевые 60 мм (комплект 2 штуки)

Проставки для увеличения колеи автомобилей ВАЗ 2101 – 2107. Толщина каждой 60 мм. Предназначены для колес с разболтовкой 4х98 и ЦО 58,5 мм. изготовлены из дюралюминия марки Д16Т. В проставках предусмотрено два типа крепления колеса.

Вариант 1. Проставка прикручивается к ступице болтами. Для крепления колеса в проставку запрессовываются шпильки переднего колеса от а/м Нива. Колесо прикручивается к проставке.

Вариант 2. Крепление колеса и проставки к ступице через шпильки. Потребутся колесные шпильки длинной 100 мм.

Комплект состоит из двух проставок.

Внимание! Крепеж в комплет поставки не входит.

Технические характеристики:

Расширители колеи (колесные проставки), расширители арок Шевроле Нива, ВАЗ 2121, 2131

Резиновые ленточные расширители — подвид расширителей колесных, которые, по сути, выполняют все ту же роль брызговиков. Например, если вы устанавливаете диски с вылетом, вам не избежать проблем с поворотом колес, а также постоянной загрязняемостью кузова.

Резиновые ленточные расширители используются, как правило, на внедорожниках. Выглядят посредственно, не боятся ударов, выполняют функцию брызговиков, при этом стоят относительно недорого.

Расширители колесных арок хороши тем, что позволяют увеличить площадь колесной арки быстро и недорого, без кардинальных изменений кузова. Под «кардинальными» подразумевается ряд кузовных работ, во время которых арки увеличиваются путем разрезания, сваривания и последующей шпатлевки и покраски. Такие работы требуют много времени, а также опыта и финансовых вливаний. Кроме того, расширители арок можно снять при продаже автомобиля или спустя несколько лет, когда ваши взгляды на тюнинг и красоту поменяются. Подходят под любую марку авто, не реагируют на удары, легко монтируются

Пластиковые расширители арок (бушвакеры). Такие используются в основном для заниженных седанов, на которых стоят широкие диски. Выглядят они привлекательно, как правило, красятся в тот же цвет, что и кузов. Недостатком является хрупкость, от несильного удара или небольшого камешка такой фендер может разлететься на куски.

         Расшерители колеи для внедорожника

С помощью расширения колеи можно добиться большей поперечной устойчивости внедорожника после лифтовок, а также вернуть ему способность поворачивать, если вы слегка переусердствовали с размером новых колес. Ну, и эффектный внешний вид — немаловажная причина!

Существует два способа — это колесные проставки или диски с отрицательным вылетом (возможны сочетания). Необходимо обращать внимание, чтобы колеи передних и задних колес были одинаковыми (если задняя, к примеру, будет уже, задним колесам придется прокладывать свой собственный путь, что отрицательно скажется на проходимости).

Простой и очень эффективный способ разнести колеса в стороны. Главный плюс — можно не менять диски, что греет душу экономией бюджета и решает проблему отсутствия в природе нужных дисков. Еще один плюс — на рынке можно найти проставки разной толщины, соответственно можно подобрать оптимальный для себя вариант.

— если проставка толстая, то она должна иметь толщину не менее 30 мм и обязательно приворачиваться к ступице штатными болтами или гайками, а в ней должны сидеть ее собственные шпильки, на которые ставится колесо.

С широкими колесными дисками все проще. Поставили, привернули и поехали. Нужно только правильно определиться с требуемым вылетом диска. Отдельный подробный материал про диски мы еще опубликуем, пока скажем лишь, что на расширение колеи влияет вылет диска. Смещение этого параметра в сторону нуля или минуса относительно заводских установок расширяет колею.

Проставки для увеличения вылета диска и колеи. Проставки для увеличения вылета колеса своими руками. Увеличение ширины диска и изменение вылета

Вылет диска — одна из важнейших геометрических характеристик, наряду с диаметром и количеством болтовых соединений. Хотя есть небольшое расхождение с требованиями, на которых настаивает компания, занимающаяся производством и производством автомобилей, все же есть.

Чтобы правильно измерить расстояние между вертикальной (вертикальной) плоскостью симметрии колеса и самой поверхностью диска до ступицы автомобиля в мм, нужно использовать формулу:
ET = ab / 2, где
a — расстояние между двумя вертикалями, внутренней плоскостью и поверхностью, прилегающей к ступице
b, составляет всю ширину обода автомобиля.
Проще говоря, вылет диска ET — это показатель того, насколько далеко он выходит за пределы колесной арки. Если свес большой, то колесо будет отступать в глубину, а при уменьшении его показателя наоборот — наружу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

1. Нулевой;
2. Отрицательный;
3. Положительно.

Это значение часто применяется к внутренней поверхности любого автомобильного колеса, и их единица измерения выражается в миллиметрах. Применяются и другие параметры дисков, они означают:

• Ширина;
• Диаметр;
• Диск PCD — количество крепежных болтов и диаметр их расположения;
• DIA — диаметр отверстия в центре;

Минус или отрицательный вылет

Естественно, это оказывает характерное влияние на характеристики рулевого управления, а значит, и на маневренность автомобиля в целом.Векторы меняются, моменты силы непосредственно действуют на различные элементы подвески. Все это, несомненно, заставит работать всю ходовую часть автомобиля в другом режиме, что абсолютно не учитывается производителем, поэтому при покупке дисков с отрицательным вылетом лучше проконсультироваться с менеджером или Специалист магазина.

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузовика или легкового автомобиля четко стандартизирована и рассчитана производителем и проектировщиками, которые ее разрабатывают.Однако если правильно подойти к этому тюнингу, то в конечном итоге увеличенная база автомобиля и его колея смогут повысить устойчивость автомобиля.

А также выступающие за края машины колеса будут плюсом при добавлении модификаторов пластика. Главное, что нужно наглядно представить автолюбителю, — это то, что ресурс, на который рассчитан данный ступичный подшипник, уменьшается прямо пропорционально разнице в расстоянии между смещенным диском и родным, рекомендованным производителем.

• Толщина до 6 мм считается малой, при этом часто длины родного крепежного болта достаточно, чтобы правильно зафиксировать диск вместе с утюгом. распорка.
• Толщина до 25 мм.у них уже есть центрирующая ступица, что исключает возможность дестабилизации балансировки параметра колеса. Автомобиль приобретает спортивный, агрессивный характер, а установленные на нем проставки визуально опознаются.
• Толщина проставки от 25 до 50 мм считается довольно большой. Их крепят к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендуются для автомобилей ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или УАЗ.

Прокладка для увеличения свеса должна быть из прочного металла.Поэтому, прежде чем автолюбитель приступит к их изготовлению своими руками, стоит учесть риски и последствия их установки. Тем не менее, специалисты рекомендуют приобретать качественные заводские проставки и офсетные диски, которые будут изготавливаться из стали нужной марки, а также отвечать всем требованиям надежности и безопасности. Естественно, что при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учитывать количество крепежных болтов и их длину.

Влияние ширины диска и его смещения ЕТ на ходовые характеристики

Каждому автовладельцу, задумавшемуся установить диски с нестандартным вылетом, стоит задуматься о последствиях, а в частности о том, что может произойти после их установки, а также о том, на что именно влияет смещение дисков:

• Смещение оси рулевого управления;
• Резкий износ подшипников с опережением графика;
• Радикальное изменение прежней заводской управляемости;
• Изменение срока службы шин и всех деталей и узлов подвески.

Все эти причины — непростые слова, они основаны на законах физики. Ведь известно, что масса любого четырехколесного механизма в целом распределяется на все его колеса. Точка приложения силы направлена ​​на основание контакта дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если теоретически предположить, что шасси и подвеска абсолютно исправны, то вектор оси колеса будет проходить через эту базу. В эту же точку направлена ​​векторная линия амортизатора автомобиля, расположенного в стойке.

Установка колес со смещенным смещением изменит вектор этих сил и, следовательно, их нагрузку. То есть установка нестандартных дисков изменит внешний вид автомобиля, сделав его уникальным и неповторимым, но ходовые качества ухудшатся, а износ запчастей значительно возрастет. Конечно, если такая замена не предусмотрена производителем.

Таблица допустимых отклонений для наиболее распространенных марок автомобилей (Мерседес, Тойота, УАЗ)

Для каждой конкретной марки авто есть допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

Часто автовладельцы попадают в неприятную ситуацию.Как правило, при покупке колесных дисков они полностью соответствуют всем необходимым требованиям — имеют подходящий диаметр, ширину, есть центрирующее отверстие, а расстояние между болтами подходит для конкретной ступицы. Однако есть одна проблема — величина смещения диска недостаточна. В этом случае исправить ситуацию помогают такие приспособления, как проставки для увеличения смещения диска.

Правда, использование этих устройств будет оправдано только в том случае, если оно увеличит вылет до пределов, предусмотренных автопроизводителем.Автолюбители уверены, что металлический блин между диском и ступицей может служить декоративным элементом. Но это совсем не так. Давайте разберемся, что это за проставки для увеличения вылета диска, узнаем, какие они бывают, как их выбрать и установить. Но обо всем по порядку.

Зачем нужны распорки?

Эта деталь позволяет увеличить колею. Также в результате его установки увеличивается размер колесной базы, а заодно увеличивается динамика движения.С помощью этих устройств можно установить на автомобиль нестандартные или неподходящие диски. Главное, чтобы резина входила в арку автомобиля (в крайнем случае устанавливаются более узкие шины).

Типы проставок

На сегодняшний день существует несколько типов этих устройств. Все они имеют свои особенности и предназначены для разных ситуаций. Подумайте, какие существуют проставки для увеличения смещения диска.

Система DR

Толщина такого изделия всего 3-6 миллиметров.Самым распространенным вариантом считается модель толщиной 5 миллиметров. Прокладки этого типа предназначены для центрирования диска на стандартной ступице. Установка этих изделий не вызовет у автовладельца никаких проблем. Для установки хватит стандартных шпилек.

Если это решение используется вместе с колесом, то визуальный эффект расширения колесной базы будет невозможен. Но с помощью изделия можно установить нестандартный диск с оригинальным вылетом, который при нормальной установке касается тормозного суппорта.Также, благодаря использованию этого устройства, вы можете установить диск с более широкими спортивными шинами.

Кроме того, представлены аналогичные изделия, но толщиной от 12 до 25 миллиметров. В этой конструкции уже есть ступица для центрирования диска. Это устраняет дисбаланс при движении. После установки этих проставок для увеличения смещения диска колесная база значительно расширится. Это будет хорошо видно, а экстерьер автомобиля приобретет более агрессивный вид. Также изделия такой толщины можно использовать, когда необходимо избежать «утопления» колес при тюнинге автомобиля — например, это расширение колесных арок.У более широкой версии колесо фиксируется длинными болтами.

Система DRM

Толщина такой проставки начинается от 20 миллиметров. Особенность этого устройства в том, что в него уже запрессованы шпильки для установки колеса. В процессе установки проставка для увеличения выступа обода сначала фиксируется штатными шпильками на ступице, а уже потом устанавливается диск (уже на проставку с помощью стандартных гаек).

Такая конструкция значительно упрощает процесс установки проставки на тех автомобилях, где колеса крепятся гайками.Нет необходимости подбирать и заменять стандартный набор шпилек на удлиненные. Кроме того, такие решения часто используются в качестве переходников, на которых будет меняться сверление под шпильки.

Система DRA

Здесь толщина блина 25 миллиметров и более. Это подходящие проставки для увеличения вылета диска на УАЗ и другие джипы. Этот тип проставки крепится к ступице болтами. Затем диск крепится на проставку собственными болтами. Именно эти устройства считаются наиболее оптимальными с точки зрения установки и эксплуатации на тех автомобилях, где обод колеса фиксируется болтами.Как и в системе DRM, эту опцию также можно использовать в качестве адаптера.

Переходники

Толщина этого устройства начинается от 20 миллиметров. Такие переходники предназначены для переключения с одной разболтовки на другую (например, 4×100-5×112). Особенностью конструкции этих моделей является то, что для крепления адаптера к ступице используются специальные болты и гайки. Эта застежка имеет узкую заглушку для внутренних ключей или эксцентриков. Эти переходники используются в местах пересечения сверла.

Классификация переходников по назначению

Помимо того, что проставки для увеличения свеса диска на ВАЗ различаются по толщине и способу крепления, их различают еще и по назначению.

Итак, есть товары, которые предназначены только для коррекции вылета. Из минусов их установки будет заметно небольшое увеличение дисбаланса колес. Также существуют корректирующие проставки, предназначенные для корректировки диаметра отверстия в центре колеса. Они используются, если отверстие диска больше стандартного значения. Наконец, есть смешанные модели. Эти устройства встречаются редко и выполняют сразу обе функции.

Правила выбора и установки

Любой грамотный специалист автосервиса посоветует использовать такие устройства только при увеличении вылета — то есть, когда реальная производительность превышает штатную.Вы должны знать, что самое главное в этих проставках — это качество их комплектующих. Если есть несоответствие размеров, материал неоднороден, а отверстия для крепежа расположены не там, где это необходимо, то такое изделие будет стучать по подвеске, что приведет к ее быстрому выходу из строя. В дальнейшем это повлечет за собой деформацию элементов подвески непосредственно в процессе движения.

Поэтому не рекомендуется устанавливать самоделки на автомобиль.Конечно, вы можете сделать проставки для увеличения вылета диска своими руками, если у вас есть оборудование и навыки для работы с ними. Однако в этом случае никто не может гарантировать их качество и безопасность использования.

Специалисты не рекомендуют приобретать толстые изделия. Если сильно расширить границы выезда, это может привести к аварии на дороге. Выбор следует остановить на тех моделях, у которых толщина на передней и задней оси будет разной. Также обязательно внимательно посмотрите на материал.Главное правило здесь — равномерность и качество помола. Необходимо помнить, что категорически запрещается устанавливать на ступицу несколько проставок — это может вызвать повышенное напряжение и давление на ступицу. В результате быстро выйдет из строя ступичный подшипник. Дополнительно будет увеличена нагрузка на элементы подвески — рычаги, тяги, узлы подвески.

Проставки и мифы о них

Перед тем, как выбрать проставки для увеличения вылета диска ВАЗ-2107, автовладелец должен выяснить мифы об этой продукции.Считается, что продукция отечественных производителей качественная и доступная. Но для начала нужно узнать, что единственный производитель этих деталей в России — компания Proma. Эта же компания производит и тормозные комплекты. Однако ассортимент недостаточно широк. Например, в каталоге компании полностью отсутствуют модели, в которых есть резьбовые стержни или втулки. Все остальные товары производятся в Китае.

Еще один миф — продукция китайского производства ничем не уступает европейской.Помните правило: скупой платит дважды. Дешевая продукция из Китая производится дешевой низкоквалифицированной рабочей силой. Также китайцы сэкономили на материалах. И как следствие этого установленные в проставку шпильки рано или поздно отвалятся, перевернутся, сломаются.

Еще одна черта китайской продукции — неаккуратное оборудование. Из-за используемой технологии на проставке остаются достаточно большие зазоры. К тому же такие компании не анодируют свою продукцию, что приводит к коррозии.

Наконец, самый популярный миф — то, что все европейские товары производятся в Китае.Это неправда. Достаточно ознакомиться с сертификатами известных мировых производителей, чтобы узнать, где на самом деле производятся те или иные проставки для увеличения вылета диска 139,7 или других размеров.

Производители

Таких компаний на рынке современных автоаксессуаров очень много. Производители, которым можно доверять, — это европейские и американские компании: H&K, Trak + (США), итальянский бренд BIMECC, немецкий «Hoffman».

Казалось бы, чем эти товары могут отличаться друг от друга? Но есть отличия.В первую очередь это касается материалов. Изделие может быть изготовлено из проката или методом ковки. Кованые адаптеры для увеличения вылета имеют более плотную и однородную структуру. Прокладки этого типа обладают высокой прочностью и надежностью. В этом металле не будет микротрещин. Прокладка для увеличения вылета из проката будет иметь лучший баланс. Это значит, что такое изделие вообще не потребует балансировки. Если его отлить, то такой результат будет невозможен.

Вывод

Проставки для увеличения вылета диска на Ниве или других моделях автомобилей — полезные приспособления.Однако их следует использовать только в крайнем случае (если нет другого способа решить проблему). Необходимо помнить, что если вы ошибетесь в выборе или установке, то это может привести к серьезному риску. Покупая этот товар, экономить не стоит. Лучше ориентироваться на продукцию известного производителя. Самодельные детали могут привести только к большой нагрузке на подвеску и ступичные подшипники, которые меняются только в сборе.

Это один из самых простых видов тюнинга.Зачем это нужно? Есть много вариантов. Самая частая причина — вам не нравится внешний вид. Допустим, вы хотите, чтобы колеса выглядели лучше. Для этого диск должен быть большего диаметра. Или вы купили подержанную машину, но дизайн колесных дисков вам совершенно не подходит. Возможно, вам понравились какие-то конкретные колеса, но их размер не входит в список, рекомендованный производителем автомобиля. Вы также можете поменять колеса из соображений практичности. Но чем может получиться установка таких колес в будущем? Давайте разберемся.

Для начала вспомним основные параметры колеса.

• 185 — ширина профиля шины в мм
• 65 — процентное отношение высоты профиля шины к ширине
• R — обозначение шины радиальной конструкции
• 15 — посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от стандартного размера колеса.

1. Более широкая шина

Сохраняя стандартный размер, увеличьте ширину профиля шины, сохранив процентное соотношение высоты к ширине.В нашем примере мы получаем 195/65 R15. Важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Действительно, в некоторых европейских странах запрещено движение по горным дорогам без цепей, и ни один уважающий себя производитель не сделает машину так, чтобы ее нельзя было использовать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев до 24 мм. Это сделает автомобиль немного мягче в движении, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.

2. Более высокий профиль шины

Оставьте его таким же и увеличьте процентное значение высоты профиля шины до ширины до 70. В нашем примере мы получаем 185/70 R15. Внешний диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне приемлемо (вспомним про установку цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере мешает фактор, потому что шины такого размера производятся в основном для коммерческого транспорта, и они слишком прочные и дорогие для установки на легковой автомобиль.Однако в других измерениях ситуация может быть иной.

3. Поменять диаметр диска

Очень показательна история с машиной одного друга. Купил Киа Рио с двигателем 1,6 и 6-ступенчатым автоматом. Стандартные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Владелец ехал весь летний сезон и был недоволен жесткой подвеской и недостаточным дорожным просветом. Тогда он решил изменить поведение машины не за счет настройки пружин с амортизаторами, а за счет работы с колесами.При подготовке к следующему летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью соответствующие установочным размерам.

Однако уменьшение диаметра диска происходит очень редко. Намного чаще бывает, что владелец выбирает диски на один или даже два размера больше. И «заворачивает» их в низкопрофильные шины. При этом габаритные размеры колеса практически не изменяются и не растут в допустимых пределах.

4. Увеличить ширину диска и изменить вылет

Отдельный рассказ, когда автовладелец решает установить более широкие диски. Некоторым нравится, когда колесо немного выступает за арку. Обратите внимание, что изменение размеров колеса и шины может значительно увеличить вес колеса в сборе.Такое утяжеление отрицательно скажется на ресурсе элементов подвески и даже на кузове, поскольку большие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые конструкция подвески не рассчитана. Также важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, склонны ставить колеса пошире. Эстетическая составляющая таких изменений спорна, но ресурс элементов подвески обязательно уменьшится.

Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

Для расчетов удобно пользоваться калькулятором шин.

Юридический аспект

По закону нестандартные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерами шин или обода являются незаконными. Исключение, если установка нового размера разрешена производителем. Однако на самом деле не все так страшно: если диски на вашей малолитражке не приварены до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 дюймов и более, то такие колеса не вызовут интереса у ГАИ. . Но проблемы с получением диагностической карты уже будут.

Прокладки ступицы — это металлические блины, которые устанавливаются между колесным диском и ступицей.

Часто автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда понравившийся диск соответствует всем требованиям (диаметр, центровочное отверстие, ширина, расстояние между болтами), но не имеет требуемого значения смещения. Именно в этом случае нужны проставки для уменьшения этого показателя. Такой способ использования оправдан при условии, что продукт будет снижать показатель строго до значения, указанного производителем.Хотя некоторые водители думают, что металлические пластины между диском и ступицей можно использовать в качестве улучшения дизайна, это не так. Они не знают, как вылет влияет на безопасность автомобиля и водителя, а также на характеристики подвески.

Основные функции проставок следующие:

• расширение колеи автомобиля;
• увеличение размера колесной базы, увеличение динамики движения;
• возможность установки нестандартных дисков, если они вам подходят по всем параметрам;
• повышение устойчивости автомобиля;
Внешний тюнинг
• (автомобиль приобретет более надежный и спортивный вид).

Разновидности

Проставки для предотвращения увеличения досягаемости могут быть:

• С предварительно просверленными сквозными отверстиями для крепления ступицы. В этом случае может потребоваться замена стандартных болтов на более длинные (чтобы длина увеличивалась ровно на ширину детали). Толщина таких моделей не более 10 мм.
• С просверленными отверстиями под болты и отдельными резьбовыми отверстиями под крепеж.Это позволяет автономно прикрепить компонент к ступице, прикрутив к ней обод колеса. Это позволяет не только уменьшить показатель, но и изменить количество болтов и, соответственно, расстояние между ними. Изделия этого типа обычно имеют выпуклость, которая центрирует колесо.

Изделия могут иметь следующую толщину:

• до 10 мм. Из-за небольшой толщины их используют, если возникает необходимость установить диск с неподходящими для автомобиля характеристиками, не допуская его соприкосновения с суппортом автомобиля.Рекомендуется для шин спортивных автомобилей;
• 12-25 мм. Они оснащены ступицей, значительно увеличивающей колесную базу, поэтому часто являются элементом декора автомобиля. Кроме того, такие элементы предотвращают проседание колес, которое часто можно наблюдать при установке арочных расширителей или обвесов;
• 25-50 мм. Может оснащаться ступичными болтами или шпильками. Второй тип подходит для автомобилей с колесными гайками (не нужно покупать дополнительные длинные шпильки), а также для джипов.

Комплектующие для колес по назначению делятся на следующие виды:

• Корректирующий вылет.Из негативных последствий их установки стоит отметить небольшое увеличение дисбаланса колес.
• Корректировка диаметра отверстия в центре колеса. Их применяют, если диаметр отверстия диска превышает нормативное значение.
• Смешанный. Такие модели встречаются редко и сочетают в себе две функции.

Правила выбора и установки

Любой механик подскажет, что использовать проставки для колес целесообразно только при увеличении вылета (фактическая величина превышает стандартную).Вы должны знать, что главное — это качество компонента. В случае несовпадения размеров и расположения отверстий или просто неоднородности материала изделие ударит по подвеске автомобиля, что вызовет его быстрый износ. Это, в свою очередь, может привести к деформации шасси непосредственно во время движения. По этой причине категорически запрещено использовать распорки, изготовленные вручную в кустарных условиях или неизвестными вам фирмами. Для новичков, выбирающих этот элемент для колесной базы, есть еще несколько советов:

• Не надо гнаться за толстыми изделиями — расширение лимитов вылета чревато риском для жизни водителя;
• нужно выбирать те модели, у которых толщина и длина на передней и задней оси будут разными;
• обязательно обращать внимание на материал: однороден ли он, насколько гладко отполирован и т. Д.

На колеса любого автомобиля нельзя устанавливать более одного изделия — это вызовет увеличение давления на ступицу. В результате его подшипник выйдет из строя в течение нескольких месяцев. Тяги, рычаги и узлы подвески также будут загружены.

Для установки проставок сначала необходимо наживить расположенные напротив друг друга болты, затянуть их до упора и только потом затягивать крест-накрест динамометрическим ключом. Автомобилисту необходимо будет проверить силу затяжки болтов в паспорте автомобиля.После установки желательно снова подтягивать крепеж, через каждые 100 км пробега.

Мифы о спейсерах

Перед тем, как выбрать этот товар, каждый автовладелец должен развенчать для себя несколько мифов:

• Русские проставки дисковые качественные и недорогие. Для начала необходимо знать, что единственным производителем этих комплектующих в России является компания ПРОМА, которая также производит тормозные комплексы. Его продукция действительно недорогая, но ассортимент не очень широк.Например, в каталоге вы не найдете моделей с резьбовыми втулками или шпильками. Все остальные компании, продукция которых названа по-русски, производятся в Китае.
• Проставки и переходники из Китая не уступают по качеству европейским, но при этом дешевле. Как известно, скупой платит дважды. Дешевизна изделий из Китая зачастую достигается не только за счет низкооплачиваемого труда, но и за счет экономии материалов. В результате запрессованные в готовый продукт шпильки поворачиваются и ломаются, а фьючерсы выдавливаются.Еще одна проблема — неточность оборудования, в результате чего на изделиях часто бывают большие зазоры. Экономия китайских фирм на анодировании изделий сказывается на их устойчивости к коррозии.
• Вся продукция мировых брендов по-прежнему производится в Китае. Это не так: ознакомившись с сертификатами известных компаний у официальных дилеров, можно увидеть настоящую страну происхождения продукции.

Правила измерения вылета диска

Перед тем, как выбрать проставки, нужно убедиться, что этот элемент вам действительно нужен.Вы можете сделать это, изучив

Еще раз передаю вам привет, дорогие друзья! Сегодня темой нашего разговора будет очень необычная деталь , о существовании которой некоторые даже не подозревают … Вспомните, как, гуляя по авторынку, глаза наталкивают на эффектные диски от любой иномарки. И вроде бы деньги есть, но на старую добрую классику установить не представляется возможным, поэтому идем дальше, игнорируя мысли о их покупке. Но если бы вы знали, что специальные проставки для увеличения вылета диска легко справятся с этой проблемой, возможно, вечером ваша машина красовалась перед прохожими с оригинальными дисками.

Назначение проставок

Я так понимаю, что некоторые из вас сейчас в растерянности, они не могут понять, о чем идет речь, что это за волшебная деталь? На самом деле все просто! Назовите две причины, которые мешают нам установить, скажем, на Жигули, диски другой машины и все сразу станет понятно? Надеюсь не пришлось долго думать, это другое крепление и вылет колеса.

Прокладки — это металлический блин, который устанавливается между диском и барабаном или ступицей.Таким образом, с их помощью появляется возможность исправить установку колес, а также позаботиться о нормальном расстоянии между диском и кузовом. Согласитесь, небольшая, но очень важная деталь. Кроме того, проставки позволяют значительно улучшить устойчивость автомобиля, ведь недаром большинство тюнингованных автомобилей оснащаются такой деталью.

Виды проставок между диском и ступицей

Но прежде чем покупать проставки, нужно определиться, что именно мешает установить те или иные колеса.Исходя из этого, ваш окончательный выбор будет зависеть от изучения различных типов распорок. Которые, в свою очередь, выделяются по нескольким критериям.

Толщина продукта

Размеры проставки имеют большое значение для каждого покупателя. Эта характеристика тоже должна волновать вас, конечно, если есть интерес к этой детали. В реализации можно найти проставки трех типов разного размера:

• Small — иметь толщину не более 6 мм.Благодаря миниатюрным формам практически на всех автомобилях установка осуществляется непосредственно на родное крепление, так как длины крепежного болта достаточно, чтобы зафиксировать обод колеса вместе с проставкой. Часто используется в спортивном тюнинге.
• Средний — толщиной до 25 мм. У них нет дисбаланса благодаря центрирующей ступице, которая присутствует в конструкции. Автомобиль, оснащенный проставкой такого типа, можно легко идентифицировать визуально. Автомобиль приобретает спортивные нотки, становится агрессивнее и все за счет удлиненной колеи.
• Большой — толщиной до 50 мм. Судя по конструктивным особенностям, они крепятся к ступице двумя способами: болтами, которые фактически прикручивают проставку (лучший вариант для автомобилей ВАЗ), а также навесными шпильками и гайками (УАЗ или Нива).

Здесь главное понимать, что толщина проставки — это основная характеристика, влияющая на увеличение вылета дисков, поэтому к этому моменту нужно отнестись серьезно. Но, как ни странно, не единственный.Есть еще один параметр, который различает проставки между собой.

Способ крепления ступицы

Есть проставки для установки, которые кроме стандартного монтажного комплекта не нужны. Также можно встретить более сложные конструкции, например, с центрирующим отверстием. Прокладка такого типа значительно облегчает установку и крепление и даже выполняет функцию центрирования диска.

• Прокладка без изменения центровки диска — это продукт, который значительно уменьшает вылет диска.Для его установки нет необходимости изменять количество монтажных отверстий или способ крепления. Прокладка устанавливается на стандартное крепление между диском и барабаном.
• Проставка с изменением центровки для диска — с ее помощью можно не только значительно уменьшить вылет диска, но и изменить внутреннее центрирующее отверстие. Для его установки используются более длинные крепежные болты.

В любом случае, вооружившись приведенной выше информацией, вы обязательно найдете свою версию, которую рано или поздно нужно будет установить на свой автомобиль.Как это сделать и каких ошибок лучше не делать, я расскажу дальше.

Технология установки проставки диска

В принципе, установить проставку не сложнее обычного колеса, но, несмотря на всю простоту, не стоит забывать о некоторых правилах:

• Одно колесо — одна проставка — соблазн установить другую деталь поверх имеющейся будет, но делать этого не стоит! Таким образом, вы не только увеличите нагрузку на подшипник и некоторые элементы подвески, но и создадите нежелательные дисбалансы, которые легко могут привести к авариям даже при движении на минимальных скоростях.
• Правильный процесс установки — болты или гайки необходимо затягивать в правильной последовательности. Помните, как прикрутили колесо? Здесь все так же: сначала вручную прикручиваем болты, затем по диагонали постепенно подтягиваем все имеющиеся элементы до упора. В идеале проводить процедуру динамометрическим ключом, благодаря ему удастся избавиться от дисбаланса.
• Контрольная проверка — проехав десяток километров, не поленитесь и еще раз убедитесь, что все крепежи затянуты должным образом.

Ну вы понимаете, да? Установить проставки своими руками проще простого. И даже когда сталкиваешься со сложным дизайном, все интуитивно понятно. Однако прежде чем приступить к установке проставки, все же нужно выбрать, а именно надежного производителя. Новичку в этом разобраться будет довольно сложно, поэтому продолжим рассказывать о производителях. Ведь вы не понаслышке знаете, как обстоят дела с качеством продаваемых в нашей стране товаров.

Производители проставок для дисков

Безусловно, такие детали, как проставки для колес, можно сделать своими руками, но стоит ли это того? Сугубо личное мнение, покупка заводской детали, которая точно будет соответствовать всем требованиям надежности, а значит и безопасности, — правильное решение. Более того, несмотря на необычность обсуждаемого с вами продукта, достойные производители существуют. Вот хотя бы такие:

• H&R Trak + — США;
• Hofmann and Schiessler — Германия;
• Bimecc — Италия.

Конечно, на витринах автомагазина можно встретить и другие марки, но судить об их качестве сложно, многие отзывы довольно неоднозначны. Здесь нужно понимать, что любая микротрещина в конструкции проставки влечет за собой поломку изделия, а это, в свою очередь, имеет серьезные последствия. Колесо ведь слетает на ходу и аварии не избежать. Поэтому нужно отдавать предпочтение исключительно проверенным торговым маркам, производители которых указаны в списке.

Как вы понимаете, основным ингредиентом при изготовлении проставки является металл. Но обычная сталь здесь не подходит, в условиях повышенных нагрузок нужна ковка или прокатка. Последний вообще считается идеальным вариантом в силу отличительных особенностей металлопроката; такая распорка даже не требует балансировки. Литая деталь никогда не будет такой идеальной по форме, а ее плотность вызывает массу нареканий.

Конечно, многие фабрики часто игнорируют это требование, используя самое обычное железо, отсюда и все невзгоды.Вот еще одна причина быть осторожным при выборе проставки. Если все-таки ваш авторынок настолько утомлен, что не должно быть ассортимента автоаксессуаров. И выбирать приходилось из того, что есть, учитывать несколько нюансов:

• В изделии должно быть ровно 4 отверстия для крепежных болтов — на трех болтах прокладка долго не протянет.
• Все монтажные отверстия должны находиться на нормальном расстоянии друг от друга, то есть не совпадать.
• Проставка № 176 — если вам понравилась проставка, на корпусе которой красуется этот номер, отложите эту деталь в сторону.Вероятно, он сделан из некачественных материалов. Дело в том, что цифра 176 означает, что у вас в руках китайские товары, но я думаю, что все слышали о товарах из «Поднебесной».

В любом случае будьте осторожны, если не уверены в производителе, сто раз подумайте, прежде чем покупать проставку неизвестной марки.

Как проставки влияют на срок службы ходовой части?

Еще один вполне логичный вопрос, который волнует каждого автомобилиста, — скажется ли новая деталь на характеристиках шасси? Я вам это скажу, все опять же зависит от того, для какой цели был приобретен товар.Например:

• Если вам нужна проставка только для того, чтобы совместить монтажные отверстия диска с барабаном, будьте уверены! Адаптация колеса не влияет отрицательно ни на один элемент привода.
• В том случае, если вы захотели выделиться из толпы и сменить вылет, все выглядит не так радужно. Здесь нужно понимать, что нельзя попирать законы физики и поверьте, когда из уравнения выходит постоянная дополнительная нагрузка почти 20 кг на край покрышки, без последствий обойтись нереально. .На самом деле есть немного оптимизма: подобрав подходящую проставку, можно ограничиться исключительно более частой заменой ступичного подшипника. Но лишь бы он годился!

Обратите внимание: срок службы ступичного подшипника уменьшается прямо пропорционально разнице в расстоянии между смещенным местом установки и исходным положением базы под диском.

Где купить хорошие проставки?

Согласитесь, проставки — это автомобильный аксессуар, который бывает сложно купить.Вы можете даже не найти такой товар на известном авторынке, что же тогда делать? Как и в большинстве других жизненных ситуаций, в этом поможет Интернет! Практика показывает, что если вы живете вдали от мегаполиса, большинство товаров заказывает продавец через Интернет. Таким образом, вам придется не только заплатить покупную цену, но и заплатить продавцу за его работу. Многим, например, проще выполнить эту работу самому, но сэкономить.

Не скрою, все зависит от спроса на товар, но тут сами понимаете, аншлага как такового не бывает.Цена, которая начинается от тысячи рублей (25 мм), и незнакомость отечественных водителей о таком аксессуаре — две основные причины этого. Но как бы то ни было, выход есть, а найти его не так-то просто. В России не так много сервисов по продаже распорок вышеперечисленных марок.

Но я не поленился и купил для вас одну, одну из них — www.prostavka.ru … Отличный интернет-магазин, который работает с лучшими производителями прокладок в Европе. Здесь можно подобрать проставки для дисков ВАЗ, вообще позиций в каталоге очень много.Кстати, есть такие и варианты литых дисков.

Ну вот и все, теперь мой долг перед вами выполнен! В конце концов, вы не только узнали, что такое автомобильные проставки для увеличения вылета диска, но и узнали, как они устанавливаются. Кроме того, вы получили информацию о том, где их можно купить, причем даже не выходя из дома. Надеюсь, потратив свое время на все разъяснения, я сильно сэкономил вам! До скорого!

Возможность расточки и увеличения вылета литых дисков.Прокладка для увеличения вылета обода

Вылет диска — одна из важнейших геометрических характеристик, наряду с диаметром и количеством болтовых соединений. Хотя есть небольшое расхождение с требованиями, на которых настаивает компания, занимающаяся производством и производством автомобилей, все же есть.

Чтобы правильно измерить расстояние между вертикальной (вертикальной) плоскостью симметрии колеса и самой поверхностью диска до ступицы автомобиля в мм, нужно использовать формулу:
ET = ab / 2, где
a — расстояние между двумя вертикалями, внутренней плоскостью и поверхностью, прилегающей к ступице
b, составляет всю ширину обода автомобиля.
Говоря простым и понятным языком, вылет диска ET — это показатель того, насколько он выходит из колесной арки. Если свес большой, то колесо будет отступать в глубину, а при уменьшении его показателя наоборот — наружу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

1. Нулевой;
2. Отрицательный;
3. Положительно.

Это значение часто применяется к внутренней поверхности любого автомобильного колеса, и их единица измерения выражается в миллиметрах. Применяются и другие параметры дисков, они означают:

• Ширина;
• Диаметр;
• Диск PCD — количество крепежных болтов и диаметр их расположения;
• DIA — диаметр отверстия в центре;

Минус или отрицательный вылет

Естественно, это оказывает характерное влияние на характеристики рулевого управления, а значит, и на маневренность автомобиля в целом.Векторы меняются, моменты силы непосредственно действуют на различные элементы подвески. Все это несомненно заставит всю ходовую часть авто работать в другом режиме, который производителем абсолютно не учитывается, поэтому при покупке дисков с отрицательным смещением лучше проконсультироваться с менеджером магазина или специалистом.

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузовика или легкового автомобиля четко стандартизирована и рассчитана производителем и проектировщиками, которые ее разрабатывают.Однако если правильно подойти к этому тюнингу, то в конечном итоге увеличенная база автомобиля и его колея смогут повысить устойчивость автомобиля.

А также выступающие за края машины колеса будут плюсом при добавлении модификаторов пластика. Главное, что нужно наглядно представить автолюбителю, — это то, что ресурс, на который рассчитан данный ступичный подшипник, уменьшается прямо пропорционально разнице в расстоянии между смещенным диском и родным, рекомендованным производителем.

• Толщина до 6 мм считается малой, при этом часто длины родного крепежного болта достаточно, чтобы правильно зафиксировать диск вместе с утюгом. распорка.
• Толщина до 25 мм.у них уже есть центрирующая ступица, что исключает возможность дестабилизации балансировки параметра колеса. Автомобиль приобретает спортивный, агрессивный характер, а установленные на нем проставки визуально опознаются.
• Толщина проставки от 25 до 50 мм считается довольно большой. Их крепят к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендуются для автомобилей ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или УАЗ.

Прокладка для увеличения свеса должна быть из прочного металла.Поэтому, прежде чем автолюбитель приступит к их изготовлению своими руками, стоит учесть риски и последствия их установки. Тем не менее, специалисты рекомендуют приобретать качественные заводские проставки и офсетные диски, которые будут изготавливаться из стали нужной марки, а также отвечать всем требованиям надежности и безопасности. Естественно, что при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учитывать количество крепежных болтов и их длину.

Влияние ширины диска и его смещения ЕТ на ходовые характеристики

Каждому автовладельцу, задумавшемуся установить диски с нестандартным вылетом, стоит задуматься о последствиях, а в частности о том, что может произойти после их установки, а также о том, на что именно влияет смещение дисков:

• Смещение оси рулевого управления;
• Резкий износ подшипников с опережением графика;
• Радикальное изменение прежней заводской управляемости;
• Изменение срока службы шин и всех деталей и узлов подвески.

Все эти причины — непростые слова, они основаны на законах физики. Ведь известно, что масса любого четырехколесного механизма в целом распределяется на все его колеса. Точка приложения силы направлена ​​на основание контакта дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если теоретически предположить, что шасси и подвеска абсолютно исправны, то вектор оси колеса будет проходить через эту базу. В эту же точку направлена ​​векторная линия амортизатора автомобиля, расположенного в стойке.

Установка колес со смещенным смещением изменит вектор этих сил и, следовательно, их нагрузку. То есть установка нестандартных дисков изменит внешний вид автомобиля, сделав его уникальным и неповторимым, но ходовые качества ухудшатся, а износ запчастей значительно возрастет. Конечно, если такая замена не предусмотрена производителем.

Таблица допустимых отклонений для наиболее распространенных марок автомобилей (Мерседес, Тойота, УАЗ)

Для каждой конкретной марки авто есть допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

Практически любые автомобильные колеса можно установить на свой автомобиль.Даже если крепления не всегда совпадают, на помощь придут проставки, чтобы увеличить вылет диска. С их помощью получится исправить установку выбранных колес.

Увеличенная таким образом колея автомобиля способствует повышению устойчивости. автомобиль … Также эти дополнительные блины могут стать незаменимым дополнением при тюнинге подвесного двигателя, когда на автомобиль вешают модификаторы пластика.

Принято выделять несколько типов данного колесного корректора, которые отличаются друг от друга по следующим параметрам:

• толщина детали;
• способ крепления ступицы;
• конструктивных особенностей изделия.

Минимум — оладьи толщиной 3-6 мм. Небольшие размеры позволяют устанавливать их практически всегда на стандартные крепления. Длины болта или шпильки с резьбовой частью достаточно, чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Эти конструкции полезны в ситуациях, когда требуется неоригинальная досягаемость. Ведь если в таких колесах выдерживать вылет, то о них будет тереться суппорт. Также при спортивном тюнинге автомобиля принято устанавливать проставку для увеличения выступа обода колеса толщиной до 6 мм.

Средние и большие размеры

Принято условное разделение между этими размерами:

• интервал 12-25 мм относится к среднему параметру;
• шаг 25-50 мм большой.

Вставки толщиной до 25 мм изготавливаются без дисбаланса. Это связано с центрирующей ступицей, которая конструктивно является базовой поверхностью для обработки. Обнаружить автомобили с такими элементами визуально несложно. Они придают машине спортивный, немного агрессивный вид за счет увеличения колеи.

Необходимо знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке расширителей арок и обвесов.

Элементы модификации толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструктивными особенностями. В первом случае для фиксации данного изделия на ступице автомобиля используются болты. К неподвижной шайбе, а не к ступице, обод колеса прикручивается стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае используется конструкция проставок с установленными шпильками.Этот тип подходит для крепления колес на ступицах шпильками и гайками. Такая планка крепится к ступице с помощью штифтов и крепится гайками. Колесо навешивается на распорные шпильки и также фиксируется гайками. Расширение стандартных шпилек не требуется.

Установка

Вы не можете установить более одной проставки на ступицу, чтобы увеличить вылет диска; его делают вручную или покупают в автосалоне. В противном случае возникнет дисбаланс в ступице, что может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные проставки колесные

Подшипник может быть сильно перегружен. В некоторых случаях он может выдержать всего несколько недель при сильных перегрузках, а затем выйдет из строя. При этом происходит перегрузка тяг, рычагов и других элементов подвески.

Работы по установке проставок необходимо проводить с соблюдением правил затяжки колесных болтов или гаек. Сначала все крепежи наживляются вручную, а затем затягиваются по диагонали до упора.Рекомендуется выполнять эту операцию с помощью динамометрического ключа для контроля натяжения и устранения дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Помимо изготовления проставок своими руками, есть изделия, которые производятся на заводе. Их качество гарантируется заводом и подтверждается соответствующими документами. Самыми популярными компаниями в этой сфере являются зарубежные проверенные фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK + … Для самодельных изделий рекомендуется использовать заготовки из проката или после ковки.

Необходимо знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот в случае некачественного или непрофессионального литья, что приведет к разбалансировке конечного продукта.

Последствия некачественных проставок колес

Также нежелательно приобретать эти изделия у неизвестных фирм, потому что они могут быть изготовлены по не всегда подходящим технологиям, например, прессованию порошка, который не выдерживает больших нагрузок.

Если использовалась самодельная продукция, то желательно полученный продукт балансировать на стенде. Также нельзя допускать уменьшения количества креплений колес при использовании этих элементов.

Вывод

При использовании проставок необходимо строго соблюдать меры безопасности при их установке, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Во время покупки нужно проверять сопроводительные документы на продукцию.Когда вкладыши изготавливаются самостоятельно, то их окончательная работа на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и быстрому износу элементов подвески.

Прокладки ступицы — это металлические блины, которые устанавливаются между колесным диском и ступицей.

Часто автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда понравившийся диск соответствует всем требованиям (диаметр, центровочное отверстие, ширина, расстояние между болтами), но не имеет требуемого значения смещения.Именно в этом случае нужны проставки для уменьшения этого показателя. Такой способ использования оправдан при условии, что продукт будет снижать показатель строго до значения, указанного производителем. Хотя некоторые водители думают, что металлические пластины между диском и ступицей можно использовать в качестве элемента улучшения внешнего вида, это не так. Они не знают, как вылет влияет на безопасность автомобиля и водителя, а также на характеристики подвески.

Основные функции проставок следующие:

• расширение колеи автомобиля;
• увеличение размера колесной базы, увеличение динамики движения;
• возможность установки нестандартных дисков, если они вам подходят по всем параметрам;
• повышение устойчивости автомобиля;
Внешний тюнинг
• (автомобиль приобретет более надежный и спортивный вид).

Разновидности

Проставки для предотвращения увеличения досягаемости могут быть:

• С предварительно просверленными сквозными отверстиями для крепления ступицы. В этом случае может потребоваться замена стандартных болтов на более длинные (чтобы длина увеличивалась ровно на ширину детали). Толщина таких моделей не более 10 мм.
• С просверленными отверстиями под болты и отдельными резьбовыми отверстиями под крепеж.Это позволяет автономно прикрепить компонент к ступице, прикрутив к ней обод колеса. Это позволяет не только уменьшить показатель, но и изменить количество болтов и, соответственно, расстояние между ними. Изделия этого типа обычно имеют выпуклость, которая центрирует колесо.

Изделия могут иметь следующую толщину:

• до 10 мм. Из-за небольшой толщины их используют, если возникает необходимость установить диск с неподходящими для автомобиля характеристиками, не допуская его контакта с суппортом автомобиля.Рекомендуется для шин спортивных автомобилей;
• 12-25 мм. Они оснащены ступицей, значительно увеличивающей колесную базу, поэтому часто являются элементом декора автомобиля. Кроме того, такие элементы предотвращают проседание колес, которое часто можно наблюдать при установке арочных расширителей или обвесов;
• 25-50 мм. Может оснащаться ступичными болтами или шпильками. Второй тип подходит для автомобилей с колесными гайками (не нужно покупать дополнительные длинные шпильки), а также для джипов.

Комплектующие для колес по назначению делятся на следующие виды:

• Корректирующий вылет.Из негативных последствий их установки стоит отметить небольшое увеличение дисбаланса колес.
• Корректировка диаметра отверстия в центре колеса. Их применяют, если диаметр отверстия диска превышает нормативное значение.
• Смешанный. Такие модели встречаются редко и сочетают в себе две функции.

Правила выбора и установки

Любой механик скажет, что использовать проставки для колес целесообразно только в случае увеличения вылета (фактическая величина превышает стандартную).Вы должны знать, что главное — это качество компонента. В случае несовпадения размеров и расположения отверстий или просто неоднородности материала изделие ударит по подвеске автомобиля, что вызовет его быстрый износ. Это, в свою очередь, может привести к деформации шасси непосредственно во время движения. По этой причине категорически запрещено использовать распорки, изготовленные вручную в кустарных условиях или неизвестными вам фирмами. Для новичков, выбирающих этот элемент для колесной базы, есть еще несколько советов:

• Не нужно гнаться за толстыми продуктами — расширение лимитов вылета создает опасность для жизни водителя;
• нужно выбирать те модели, у которых толщина и длина на передней и задней оси будут разными;
• обязательно обращать внимание на материал: однороден ли он, насколько гладко отполирован и т. Д.

На колеса любого автомобиля нельзя устанавливать более одного изделия — это вызовет увеличение давления на ступицу. В результате его подшипник выйдет из строя в течение нескольких месяцев. Тяги, рычаги и узлы подвески также будут загружены.

Для установки проставок необходимо сначала прижать болты друг напротив друга, затянуть до упора, а уже потом затягивать крест-накрест динамометрическим ключом. Автомобилисту необходимо будет проверить силу затяжки болтов в паспорте автомобиля.После установки желательно снова подтягивать крепеж через каждые 100 км пробега.

Мифы о спейсерах

Перед тем, как выбрать этот товар, каждый автовладелец должен развенчать для себя несколько мифов:

• Русские проставки дисковые качественные и недорогие. Для начала необходимо знать, что единственным производителем этих комплектующих в России является компания ПРОМА, которая также производит тормозные комплексы. Его продукция действительно недорогая, но ассортимент не очень широк.Например, в каталоге вы не найдете моделей с резьбовыми втулками или шпильками. Все остальные компании, продукция которых названа по-русски, производятся в Китае.
• Проставки и переходники из Китая не уступают по качеству европейским, но при этом дешевле. Как известно, скупой платит дважды. Дешевизна изделий из Китая зачастую достигается не только за счет низкооплачиваемого труда, но и за счет экономии материалов. В результате запрессованные в готовый продукт шпильки поворачиваются и ломаются, а фьючерсы выдавливаются.Еще одна проблема — неточность оборудования, в результате чего на изделиях часто бывают большие зазоры. Экономия китайских фирм на анодировании изделий сказывается на их устойчивости к коррозии.
• Вся продукция мировых брендов по-прежнему производится в Китае. Это не так: ознакомившись с сертификатами известных компаний у официальных дилеров, можно увидеть настоящую страну происхождения продукции.

Правила измерения вылета диска

Перед тем, как выбрать проставки, нужно убедиться, что этот элемент вам действительно нужен.Вы можете сделать это, изучив

Часто автовладельцы попадают в неприятную ситуацию. Как правило, при покупке колесных дисков они полностью соответствуют всем необходимым требованиям — имеют подходящий диаметр, ширину, есть центрирующее отверстие, а расстояние между болтами подходит для конкретной ступицы. Однако есть одна проблема — величина смещения диска недостаточна. В этом случае исправить ситуацию помогают такие приспособления, как проставки для увеличения смещения диска.

Правда, использование этих устройств будет оправдано только в том случае, если оно увеличит вылет до пределов, предусмотренных автопроизводителем.Автолюбители уверены, что металлический блин между диском и ступицей может служить декоративным элементом. Но это совсем не так. Давайте разберемся, что это за проставки для увеличения вылета диска, узнаем, какие они бывают, как их выбрать и установить. Но обо всем по порядку.

Зачем нужны распорки?

Эта деталь позволяет увеличить колею. Также в результате его установки увеличивается размер колесной базы, а заодно увеличивается динамика движения.С помощью этих устройств можно установить на автомобиль нестандартные или неподходящие диски. Главное, чтобы резина уходила в арку автомобиля (в крайнем случае устанавливаются более узкие шины).

Типы проставок

На сегодняшний день существует несколько типов этих устройств. Все они имеют свои особенности и предназначены для разных ситуаций … Рассмотрим, какие существуют проставки для увеличения смещения диска.

Система DR

Толщина такого изделия всего 3-6 миллиметров.Самым распространенным вариантом считается модель толщиной 5 миллиметров. Прокладки этого типа предназначены для центрирования диска на стандартной ступице. Установка этих изделий не вызовет у автовладельца никаких проблем. Для установки хватит стандартных шпилек.

Если это решение используется вместе с колесом, то визуальный эффект расширения колесной базы будет невозможен. Но с помощью изделия можно установить нестандартный диск с оригинальным вылетом, который при нормальной установке касается тормозного суппорта.Также, благодаря использованию этого устройства, вы можете установить диск с более широкими спортивными шинами.

Кроме того, представлены аналогичные изделия, но толщиной от 12 до 25 миллиметров. В этой конструкции уже есть ступица для центрирования диска. Это устраняет дисбаланс при движении. После установки этих проставок для увеличения смещения диска колесная база значительно расширится. Это будет хорошо видно, а экстерьер автомобиля приобретет более агрессивный вид. Также изделия такой толщины можно использовать, когда необходимо избежать «утопления» колес при тюнинге автомобиля — например, это расширение колесных арок.У более широкой версии колесо фиксируется длинными болтами.

Система DRM

Толщина такой проставки начинается от 20 миллиметров. Особенность этого устройства в том, что в него уже запрессованы шпильки для установки колеса. В процессе установки проставка для увеличения выступа обода сначала фиксируется штатными шпильками на ступице, а уже потом устанавливается диск (уже на проставку с помощью стандартных гаек).

Такая конструкция значительно упрощает процесс установки проставки на тех автомобилях, где колеса крепятся гайками.Нет необходимости подбирать и заменять стандартный набор шпилек на удлиненные. Кроме того, такие решения часто используются в качестве переходников, на которых будет меняться сверление под шпильки.

Система DRA

Здесь толщина блина 25 миллиметров и более. Это подходящие проставки для увеличения вылета диска на УАЗ и другие джипы. Этот тип проставки крепится к ступице болтами. Затем диск крепится на проставку собственными болтами. Именно эти устройства считаются наиболее оптимальными с точки зрения установки и эксплуатации на тех автомобилях, где обод колеса фиксируется именно болтами.Как и в системе DRM, эту опцию также можно использовать в качестве адаптера.

Переходники

Толщина этого устройства начинается от 20 миллиметров. Такие переходники предназначены для переключения с одной разболтовки на другую (например, 4×100-5×112). Особенностью конструкции этих моделей является то, что для крепления адаптера к ступице используются специальные болты и гайки. Эта застежка имеет узкую заглушку для внутренних ключей или эксцентриков. Эти переходники используются в местах пересечения сверла.

Классификация переходников по назначению

Помимо того, что проставки для увеличения свеса диска на ВАЗ различаются по толщине и способу крепления, их различают еще и по назначению.

Итак, есть товары, которые предназначены только для коррекции вылета. Среди недостатков их установки будет заметно небольшое увеличение дисбаланса колес. Также существуют корректирующие проставки, предназначенные для корректировки диаметра отверстия в центре колеса. Они используются, если отверстие диска больше стандартного значения. Наконец, есть смешанные модели. Эти устройства встречаются редко и выполняют сразу обе функции.

Правила выбора и установки

Любой грамотный специалист автосервиса посоветует использовать такие устройства только при увеличении вылета — то есть, когда реальная производительность превышает штатную.Вы должны знать, что самое главное в этих проставках — это качество их комплектующих. Если есть несоответствие размеров, материал неоднороден, а отверстия для крепежа расположены не там, где это необходимо, то такое изделие будет стучать по подвеске, что приведет к ее быстрому выходу из строя. В дальнейшем это повлечет за собой деформацию элементов подвески непосредственно в процессе движения.

Поэтому не рекомендуется устанавливать самоделки на автомобиль.Конечно, вы можете сделать проставки для увеличения вылета диска своими руками, если у вас есть оборудование и навыки для работы с ними. Однако в этом случае никто не может гарантировать их качество и безопасность использования.

Специалисты не рекомендуют приобретать толстые изделия. Если границы выезда сильно расширены, это может привести к аварийной ситуации на дороге. Выбор следует остановить на тех моделях, у которых толщина на передней и задней оси будет разной. Также обязательно внимательно посмотрите на материал.Главное правило здесь — равномерность и качество помола. Следует помнить, что категорически запрещается устанавливать на ступицу несколько проставок — это может вызвать повышенное напряжение и давление на ступицу. В результате быстро выйдет из строя ступичный подшипник. Дополнительно будет увеличена нагрузка на элементы подвески — рычаги, тяги, узлы подвески.

Проставки и мифы о них

Перед тем, как выбрать проставки для увеличения вылета диска ВАЗ-2107, автовладелец должен изучить мифы об этой продукции.Считается, что продукция отечественных производителей качественная и доступная. Но для начала нужно узнать, что единственный производитель этих деталей в России — компания Proma. Эта же компания производит и тормозные комплекты. Однако ассортимент недостаточно широк. Например, в каталоге компании полностью отсутствуют модели, в которых есть резьбовые стержни или втулки. Все остальные товары производятся в Китае.

Еще один миф — продукция китайского производства ничем не уступает европейской.Помните правило: скупой платит дважды. Дешевая продукция из Китая производится дешевой низкоквалифицированной рабочей силой. Также китайцы сэкономили на материалах. И как следствие этого установленные в проставку шпильки рано или поздно отвалятся, перевернутся, сломаются.

Еще одна черта китайской продукции — неаккуратное оборудование. Из-за используемой технологии на проставке остаются достаточно большие зазоры. К тому же такие компании не анодируют свою продукцию, что приводит к коррозии.

Наконец, самый популярный миф — то, что все европейские товары производятся в Китае.Это неправда. Достаточно ознакомиться с сертификатами известных мировых производителей, чтобы узнать, где на самом деле производятся те или иные проставки для увеличения вылета диска 139,7 или других размеров.

Производители

Таких компаний на современном рынке автоаксессуаров очень много. Производители, которым можно доверять, — это европейские и американские компании: H&K, Trak + (США), итальянский бренд BIMECC, German Hoffman.

Казалось бы, чем эти товары могут отличаться друг от друга? Но есть отличия.В первую очередь это касается материалов. Изделие может быть изготовлено из проката или методом ковки. Кованые адаптеры для увеличения вылета имеют более плотную и однородную структуру. Прокладки этого типа обладают высокой прочностью и надежностью. В этом металле не будет микротрещин. Прокладка для увеличения вылета из проката будет иметь лучший баланс. Это значит, что такое изделие вообще не потребует балансировки. Если его отлить, то такой результат будет невозможен.

Вывод

Проставки для увеличения вылета диска на Ниве или других моделях автомобилей — полезные приспособления.Однако их следует использовать только в крайнем случае (если нет другого способа решить проблему). Необходимо помнить, что если вы ошибетесь в выборе или установке, то это может привести к серьезному риску. Покупая этот товар, экономить не стоит. Лучше остановиться на продукции известного производителя. Самодельные детали могут привести только к большой нагрузке на подвеску и ступичные подшипники, которые меняются только в сборе.

У автомобилистов часто бывает ситуация, когда понравившийся диск, отвечающий всем их пожеланиям (диаметр, центровочное отверстие, ширина, расстояние между болтами), не имеет необходимого вылета.Чтобы уменьшить этот показатель, нужны проставки. Такой способ использования является правильным при условии, что продукт будет снижать показатель строго до значения, указанного производителем. Хотя некоторые владельцы автомобилей считают, что металлические пластины между ободом и ступицей используются в качестве улучшения дизайна, они ошибаются. Автовладельцы не всегда знают, как выезд повлияет на безопасность автомобиля, характеристики водителя и подвески.

Бестселлеры

Основные функции проставок следующие:

• увеличение колеи авто (снятие диска)
• возможность установки нестандартных приводов, если они вам полностью подходят;
• Повышение устойчивости автомобиля в поворотах
Внешний тюнинг
• (автомобиль приобретет более презентабельный и спортивный экстерьер).

Проставки для изменения смещения колесных дисков

Разновидностей проставок для устранения увеличения вылета:

1. Если просверлены сквозные отверстия для крепления ступицы, то, скорее всего, вам потребуется заменить стандартные болты на более длинные (чтобы длина увеличилась ровно на величину, равную ширине детали). Толщина таких моделей не более 10 миллиметров.
2. Если просверлены отверстия под болты, есть отдельные отверстия с резьбой для крепления, то можно прикрепить деталь к ступице, прикрутив обод колеса.Таким образом вы уменьшите показатель и измените количество болтов, а значит, и расстояние между ними. Такие изделия обычно имеют выпуклость, центрирующую колесо.

Колесные проставки со сквозными отверстиями для крепления ступицы

Толщина изделий:

• до 10 миллиметров. Колеса такой тонкой толщины используются, когда необходимо установить диск с неподходящими для автомобиля характеристиками, чтобы он не касался суппорта автомобиля.Наиболее подходят для шин спортивных автомобилей;
• 12-25 миллиметров. Имеют ступицу, значительно увеличивающую колесную базу, поэтому часто используются как элемент декора автомобиля. Кроме того, такие элементы противодействуют проседанию колес, которое часто наблюдается при установке арочных расширителей или обвесов;
• 25-50 миллиметров. Часто оснащается шпильками или болтами, которые соединяют конструкцию со ступицей. Шпильки больше подходят для джипов и автомобилей с колесными гайками (в этом случае нет необходимости покупать дополнительные длинные шпильки).

В зависимости от назначения колесная арматура делится на типы:

1. Корректирующий вылет. К негативным последствиям их установки можно отнести незначительное увеличение дисбаланса колес.
2. Корректировка диаметра отверстия в центре колеса. Они используются, если диаметр отверстия диска больше нормативного значения.
3. Смешанные модели выпускаются редко и сочетают в себе обе функции.

Как выбрать и установить

Каждый механик знает, что при увеличении вылета (когда фактическое значение выше стандартного) целесообразно использовать проставки для колес.Следует отметить, что качество компонента является основным показателем. Если размеры и расположение отверстий не совпадают, либо из-за неоднородности материала изделие ударяется о подвеску автомобиля, это может спровоцировать его быстрый износ и привести к деформации шасси во время движения. По этой причине категорически запрещено использовать распорки собственного производства или неизвестных фирм. Советы новичкам при выборе этого компонента колесной базы:

• не гонитесь за толстыми изделиями — увеличение границ вылета может привести к риску для жизни автовладельца;
• выбирайте модели с разной толщиной и длиной на передней и задней осях;
• обязательно обратите внимание на материал: его однородность, помол и т. Д.

На колеса любой машины устанавливается не более одного продукта, так как это вызывает увеличение давления на ступицу, и подшипник выйдет из строя в течение нескольких месяцев. Тяги, рычаги и узлы подвески нагружаются одинаково.

Для установки проставок необходимо сначала прикрутить расположенные напротив друг друга болты, затягивая их до упора, а затем затянуть крест-накрест динамометрическим ключом. Сила затяжки болтов автомобилисты указывают в паспорте автомобиля.После установки крепеж рекомендуется подтягивать заново, каждые 100 километров.

Мифы о спейсерах

Перед тем, как выбрать товар, каждый автовладелец должен развеять несколько мифов:

1. Русские проставки дисковые дешевы и качественны. Прежде всего, вы должны знать: единственный производитель этих комплектующих в РФ — компания PROMA, которая также производит тормозные системы. Продукция этой компании недорогая, но выбор невелик. В каталоге вы не найдете моделей с резьбовыми втулками или шпильками.Все остальные компании (продукция которых представлена ​​на российском рынке) продают комплектующие, произведенные в КНР.
2. Проставки и переходники из КНР по качеству не отличаются от европейских аналогов, но цена у них ниже. Это не так, поскольку низкие цены в Китае достигаются не столько за счет низкооплачиваемого труда, сколько за счет экономии на материалах. Поэтому запрессованные в готовый продукт шпильки поворачиваются и ломаются, а фьючерсы выдавливаются. Еще одна проблема — неточность оборудования, что часто приводит к большим пробелам на товарах.Экономия китайских производителей на анодировании изделий сказывается на их устойчивости к разрушению.
3. Все комплектующие мировых брендов производятся в Китае. Это неправда: изучив сертификаты известных компаний у официальных дилеров, вы увидите настоящую страну происхождения продукции.

Как правильно измерить вылет диска

Перед выбором проставок после указания VD (смещения диска) убедитесь, что они вам действительно нужны.

Вам понадобится:

• домкрат колесный для разборки;
Рельс
• размером, соответствующим радиусу диска;
Измеритель
• — например, рулетка или линейка;
• снастей;
Ключ
• для откручивания потайных болтов.

Вылет обода

Сначала измерьте задний отступ — обозначим его буквой A. Сняв колесо, положите его лицевой стороной вниз. С внутренней стороны разместите рейку так, чтобы ее концы соприкасались не с резиной, а с ободом диска. После этого измеряем значение от плоскости ответного диска до нижнего края. Полученные результаты необходимо записать в миллиметрах.

Затем измеряем фронтальную выемку B, переворачивая колесо так, чтобы края рельса соприкасались с ободом (но не с другими компонентами).Измерьте расстояние от нижнего края до плоскости ответного диска.

Рассчитайте по формуле: VD = (A + B) / 2-B, например: VD = (143 + 43) / 2 — 43 = 50 миллиметров.

Следует помнить: при установке колес на ступицу следует контролировать количество оборотов гайки при полной затяжке.

дисков Classic Dischaul. Все про бешеный полный привод

Инженерный персонал любого автоконцерна тщательно рассчитывает совместимость и способность автомобиля воспринимать проектные нагрузки для всех систем.Автомобиль заявленной массы и габаритов должен соответствовать своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъемным параметрам. Одна из самых ответственных частей — ступица колеса, на которую приходится не менее 25% всех постоянных, длительных и кратковременных нагрузок, действующих на автомобиль. Так рождается параметр поломки колес.

Разбивка — это оценочная характеристика колес, определяющая количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения. Данная характеристика одинакова для всех моделей АвтоВАЗа и зависит от следующих показателей автомобиля:

Диски для ВАЗ 1111

• Масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть в полной комплектации, с пассажирами и максимально возможной массой автомобиля. груз в багажнике.
• Сущность работы автомобиля, а именно, насколько важны перегрузки для данного вагонетки. Если мы говорим о городском седане, то вполне достаточно выломать 4 шпильки, но кроссовер или внедорожник обязательно оснащается 5 или 6 шпильками с резьбой, потому что езда по дороге может ненадолго увеличить нагрузку на колесо в несколько раз. .
• Динамические свойства автомобиля. При выходе на большую скорость, а также при падении в яму ударный эффект увеличивает нагрузку на шпильки ступицы с геометрическим прогрессом.

Инженеры автозавода Индикация поломки прописывается в зависимости от максимальной нагрузки на автомобиль при необходимом соотношении запасов.

Информация о сбивных колесах на отечественные автомобили ВАЗ

Все автомобили ВАЗ с момента основания завода и до наших дней имели всего 3 основных вида поломок, так как большинство модификаций выполнялись на единой платформе, они менялись только внешний вид. На большинстве моделей «Жигулей» разбивка выглядела следующим образом:

• Самый маленький представитель автоконтрейнера — ВАЗ 1111, в народе «Ока», производился в РФ 20 лет — с 1987 по 2008 год.Учитывая, что масса этого автомобиля составляет всего 975 кг, а нагрузка на колесо составляла менее 250 кг, «Ока» стала одним из немногих представителей в своем классе, для которого использовалась поломка 3-х шпилек.

Окончательный параметр 3х98, диаметр посадочного отверстия 58,1 мм. Для владельцев Oki это было экономически достаточно.

Найти на рынке колесо такого размера было довольно проблематично, потому что штампованные изделия с радиальностью R12 и R13 часто переделывались, чтобы удачно сидеть на ступице.

• Подавляющее большинство моделей концерна АвтоВАЗ, начиная с 2101 и заканчивая «приор лайт» или «Калина», выпускаются с конвейера в виде седанов, лифтбеков, хэтчбеков или универсалов компактного или субкомпактного класса. .

На заметку.

Нагрузка на колеса и динамические параметры автомобиля сильно похожи друг на друга.

С 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и до конца 2015 года поломка колес на этих автомобилях составляла 4х98 мм, диаметр центрального проема — 58.1 мм.

Самые популярные модели «Жигулей», для которых до сих пор продаются диски в разбивке 4х98 — это ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

• Последние модели ваз, такие как «Веста», «Грант» и «Икс-Рей», выпускаемые с 2015 года, имеют поломку по колесам, максимально приближенную к международному стандарту компактных автомобилей. На указанных модификациях этот параметр равен 4×100.

Однако эта разница вовсе не означает, что завтрак 4×98 не позволяет устанавливать на старые автомобили диски от «X-Rey».Напротив, у всех товаров полная совместимость, водители могут даже не пользоваться вязальными пластинами, так как гайка прикручивается до упора и надежно фиксирует колесо.

• Среди всей продукции концерна АвтоВАЗ такие модели, как ВАЗ 2121, или классическая «Нива», и все производные от этого внедорожника: 5-дверная «Тайга», Шевроле Нива и другие модели всегда были особняком. Из-за повышенных нагрузок на ступицы и колеса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры «Нивы», эти компактные вездеходы традиционно имели тормозные диски 5×139,7 с диаметром центрального отверстия 98.5 мм.

Эти увеличенные индикаторы давали колесу сопротивляться изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при переносе центра тяжести в одном направлении при движении по наклонной плоскости или с вынужденным подвешиванием колес, а также позволяли автомобилю передавать больший крутящий момент для защиты шин при движении в гору без риска повреждения деталей.

Несмотря на бедность ассортимента при оснащении автомобилей и небольшой выбор автомобилей различных классов, завод добился максимальной универсальности по совместимости и возможности взаимозаменяемости колес для автомобилей, выпущенных в 2019 году или 50 лет назад.

Особенности размерности колес для самых популярных моделей ВАЗ

Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ только 2 из них были самыми популярными моделями, о чем можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колес для этих автомобилей имели следующие параметры, которые менялись в зависимости от года выпуска, технического оснащения и комплектации автомобиля:

ВАЗ
• — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах заводов 30 лет: с 1982 по 2012 год.За это время она ни разу не изменила своего внешнего облика, а поломка дисков была одна — 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

Ширина обода несколько менялась в зависимости от года выпуска.

Если в 1982 году на заводе производился завод с посадочными размерами шины в диапазоне от 5J до 5,5J, то при заказе производства концерн увеличил допустимый размер до 6j.

Радиальность колес неизменно варьировалась от R13 до R15, что позволяло чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль бортика шины или сразу использовать всесезонные шины на диаметр R14.

ВАЗ 2107 стабильно складывается всего из 3 основных параметров — 175/70 / R13, 185/60 / R14 и 185/55 / ​​R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом у любителей быстрой езды по одинаково городским дорогам.

На заметку.

Что касается резины R13, то она позволяла водителю максимально комфортно себя чувствовать при движении по пересеченной местности, а также зимой, когда высокий профиль корда принимал участие в сцеплении с поверхностью дороги.Но самым популярным параметром остался универсальный размер R14 и наибольшее количество шин было реализовано именно в этом размере.

Если рассматривать ранее существовавший автоконцерн, то можно убедиться, что колёсная формула «Жигулей» практически не менялась более 40 лет. Это приводит к моральной отсталости продукции Фабрики технического оборудования. В то же время отсутствие новых разработок значительно снижает скорость выпуска с конвейера, а также стоимость инженерного оборудования, что приводит к очень привлекательной розничной цене автомобиля.

• ВАЗ 2114. Выпускался в меньшем ассортименте — с 2001 по 2013 год. Автомобиль представлял собой всего лишь рестайлинговую модификацию классической «девятки». Наследие устаревшей модели не повлияло на высокую популярность этой «жигулей», и все колеса, которые ставились в базовом исполнении на ступицах, имели одинаковую традиционную разбивку 4х98, ДИАМ 58,6 мм.

• Как и у ВАЗ 2114, ширина колес мало отличается от «семерки» и колеблется в пределах 5J — 6J за весь период производства.Что касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводской комплектации диаметр 15 дюймов, что не запрещает установку этого параметра драйверами в качестве опции. Откройте для себя диски ВАЗ 2114 в актуальном габарите, разрешенном стандартными дисками 4х100 в соответствии с размерами, привычными для Европы.

Ни одна модель «Жигулей» никогда не выглядела агрессивно, визитка продукта отличалась практичностью и надежностью в эксплуатации. Концерн не прибегал к экстремальным вылетам, а колеса всегда прятались под арками кузова.Средние предельные показатели по ВАЗ 2107 и 2114 составили ЕТ25 … 35 мм, и отступление от этой характеристики обязывало водителей устраивать дополнительные брызговики на боковых частях кузова и изменять конструкцию ступиц, делая их более прочными. чтобы избежать деформаций.

Обломки колес ВАЗ 2114, как и все другие размеры ступицы и дисков, применялись на последователях марки — «Калине» и «Приоре». С приходом в отечественный концерн нового руководства параметр вообще перестал существовать, так как завод имеет новую ориентацию на Запад и возможен импорт продукции в ближайшие государства СНГ.

Таблица Совместимости Жигулевских Колес

Учитывая приведенные выше описания поломок, их легко объединить в одну информативную таблицу, в соответствии с которой каждый автолюбитель, владеющий той или иной моделью «Жигули», всегда можно правильно подобрать параметры колес.

Данная таблица соответствия геометрических характеристик марок и модификаций отечественных автомобилей выглядит ниже:

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: а что же ломается на дисках их машины? Обычно спрашивают об этом в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов Колеса, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность транспортного средства.

В общем, понятие «поломка» подразумевает расстояние от центра одного монтажного отверстия диска до другого. Более того, у всей продукции Волжского автозавода этот параметр совпадает, но в целом никаких нормативов не выработано. Потому что разные производители Отверстия под болты на ступицах расположены нерегулярно.

Dissaker — размеры

Если вы приобретете диски меньшей стоимости, сцепление с дорожным покрытием значительно вырастет, что означает:

• ухудшится управляемость;
• увеличивает расход топлива;
• ускорить износ ступичного подшипника.

Можно ли установить диски 4х100

Этот вариант довольно часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение Не то.

Проблема в том, что стандартная разбивка рассматриваемой модели сравнительно немного отличается от заводской. Многим кажется, что эти пары миллиметров не имеют никакого значения. Тем не менее, диск 4х100 обычными болтами его крепят нормально. На них есть утолщение (под головой) — оно не позволяет полностью завернуть застежки.Более того, пытаясь сделать это силой, вы, скорее всего, разорвете поток в хабе.

Безопасность на дороге напрямую зависит от состояния колес «семерки». Поэтому необходимо грамотно подходить к выбору дисков и шин, контролировать состояние протектора и давление в шинах. Для этого необходимо знать параметры дисков, номинальное давление в шинах, тип протектора, подходящий для конкретных погодных условий.

Таболовка ВАЗ 2107.

Первое, на что нужно обратить внимание при установке дисков — это поломка ВАЗ 2107.Конструкция «семерка» предусматривает поломку колес «98х4» — крепление четырьмя болтами, отверстия которых расположены по окружности диаметром 98 миллиметров. Многие иномарки имеют близкую поломку — 100х4. В первом случае расстояние между центрами болтов составляет 69,3 мм, во втором — 70,7 мм. Погрешность 1,4 мм не дает возможности качественно закрепить «не родной» диск, что приведет к повреждению диска, болтов или отверстий крепления.

Существуют способы крепления дисков 100х4 на ВАЗ 2107 с пролитой, эксцентриками, проставкой или удлиненными болтами.Но все они либо ухудшают надежность крепления, либо упускают его из виду. Без крайней необходимости лучше поставить «родные» диски. Неправильное крепление Колеса могут вызвать разбалансировку и вибрацию, а в худшем случае колесо, упавшее на ходу, станет причиной аварии.

Давление в шинах ВАЗ 2107

Номинальное давление в шинах зависит от типа шин и нагрузки на автомобиль. Если колеса брошены или подогнаны, пятно от контакта шины с дорогой меняется. Это вызывает ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути.Кроме того, начинается неравномерный ускоренный износ протектора. Когда покрышки являются покрышками, увеличивается износ центра покрышки, при неизменном — краев.

Проверять давление в шинах рекомендуется после 500 км пробега, но на практике это лучше делать чаще. Небольшие проколы шин, дефекты дисков и катушки вызывают выход воздуха из отдельных шин. В этом случае машину можно сбить с курса, особенно при торможении.

Номинальное давление в шинах ВАЗ 2107 зависит от размера резины:

• 165 / 80R13 — 1.6 для передних колес, 1,9 для задних колес;
• 175 / 70R13 — 1,7 для передних, 2,0 для задних колес.

В жаркую погоду и при движении давление в шинах растет. При агрессивном стиле езды, прохождении крутых поворотов на высоких скоростях давление может возрасти до 3-4 атмосфер. Материал покрышек предназначен для этого и выдерживает такие падения. Но если при наличии грыжи или пореза на шине, она может взорваться. Особенно опасен взрыв передней покрышки, после которого удержать машину на трассе очень сложно.

При снижении давления увеличивается сопротивление качению, что приводит к увеличению расхода топлива. Также шина подрезана, машина становится менее чувствительной при маневрировании.

При слишком низком давлении в шинах шины могут раскладываться даже при прохождении крутых поворотов.

Выбор и хранение шин

• Тип типа должен соответствовать сезону и состоянию дорожного покрытия. При средней температуре ниже 5 градусов следует переходить на зимнюю резину, при более теплой — на летнюю.
• Летняя резина при низких температурах твердеет и теряет сцепление с дорожным покрытием. Зима — интенсивно изнашивается при высокой температуре.
• Не покупайте шипованные зимние шины, если вам предстоит ездить по очищенным от снега улицам, не выезжая за город. Шипы хороши на снежном покрове и в грязи, но хорошо себя показывают на асфальте.
• Перед хранением покрышку необходимо очистить от грязи и вымыть.
• Шины следует хранить в вертикальном положении на полу или в стойке без острых краев, способных повредить резину.
• Хранить шины, стыкующиеся с внутренней поверхностью, недопустимо — в таком положении край шины, прилегающий к ободу, деформируется.
• Нельзя хранить шины под прямыми солнечными лучами и на открытом воздухе.
• Недопустимо размещение нагревательных приборов возле шин.

.
Спрашивает : Петров Сергей.
Суть вопроса : Что такое поломка колес на ВАЗ-2112?

Добрый день, подскажите, пожалуйста, какая оснастка колес на ВАЗ-2112? И вообще, какие колеса подойдут к этой машине? Есть ли диски на ВАЗ-2112 от Логана с поломкой 4 * 100?

Разбивка дисков и заводские размеры резины на ВАЗ-2112

На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разбивка имела размер 4х98.. Причем прямо с конвейера предполагалось установить колеса с 13-м и 14-м радиусом и размером резины 175/70 R13. или 175/65 R14 .

Такие «штампы» подходят для ВАЗ-2112 (Кременчуг)

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета.Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

Впрочем, если по размеру, то все более-менее понятно, что является для многих разгромом большой загадки. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Что такое поломка?

4 отверстия под болты — это 4

• Первая цифра «четверка» Параметры, указанные в параметрах, указывают количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенных для завинчивания болтов крепления колеса.
• Вторая цифра «98» Обозначает диаметр в миллиметрах окружности, в которой расположены сами крепежные детали.

Диски Логан (обрыв 4 * 100)

Исходя из требований безопасности, диски с такой поломкой на ВАЗ-2112 установить нельзя. Но, некоторые драйверы с помощью проставки или болтов с эксцентриком Установите такие диски.

Выбирая диски на ВАЗ, необходимо смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность применения на конкретной модели.Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Наиболее важные из них:

• взлом;
диаметр
• ;
• вылет;
• крепежные;
• Диаметр центрирующего отверстия.

Основные функции дисков

Колесные диски легковых автомобилей Выполняют ряд основных задач:

• резиновая прокладка по периметру;
• обеспечивает жесткую конструкцию под полной массой автомобиля;
• передача крутящего момента колесо.

Исходя из этих функций, автомобилист может сформулировать диски по дискам, а также их технические характеристики. Любая инвалидная коляска должна быть сбалансированной по размеру, прочной и безопасной. Только после этого можно переходить к сверлению колес на автомобилях ВАЗ.

Снятие и поломка Диски ВАЗ

Поломки колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерка предполагает сверление колес размером 4х98, где цифра 4 означает количество болтов, а 98 — диаметр отверстий на колесе. дисковый дизайн.

На многих иномарках встречается поломка с аналогичными параметрами — 4 × 100. В первой ситуации расстояние между центрирующими болтами составляет 69,3 мм, а во втором — 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автомобиля с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Есть и другие способы крепления дисков 100х4 на семь.Например, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти предметы в конечном итоге усложнят или ухудшат крепление колесного изделия.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются штампованные диски 13 дюймов или аналоги с идентичными параметрами. Шины имеют размер 175/70 / R13.

Номинальное давление в семи шинах напрямую зависит от размера резины:

175/70 / R13 — задние 1,9, передние 1,6;

165/80 / R13 — 2.0 сзади, 1,7 спереди.

Сушильные колеса на модели 2106

Для шестерки колеса колес 4 × 98. Что касается заводских размеров дисков, то:

• стандартная ширина 5,0j, центрирующее отверстие
• 58,5 мм,
• вылет эт.

Размерность шин на шестерке — 175/70 / R13.

В качестве рестайлинга можно установить диски 185/60/14, 195/50 / R15.

Сверление на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «Девятка», имеет заводские параметры резки автомобилей 4х98.В заводской комплектации были установлены шины 175/70 / R13 и 13-дюймовые диски.

Разбивка колес на ВАЗ 2110

На десятой модели Вазовская устанавливаются заводские штампованные колесные диски 13 дюймов и резина 175/70 / R13. Также были произведены комплектации десятков с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65 / R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗа, то ширина 5.0-5,5Дж, сверление 4х98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ЕТ 37-40.

Controlling at 2111.

Lada Universal 2111 комплектовалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Вы можете использовать оба варианта.

Размеры шин: 175/70 / R13, 175/65 / R14, диск: ширина 5,0J, сверление 4 × 98, центровка 58,6 мм, вылет ЕТ40.

Буровая установка на ВАЗ 2114 модели

Лада Самара 2113, 2114 комплектовались заводскими штампами с приводом 4х98.

Что касается автодисков, то вылет был ЕТ40, ширина 5,0 Дж и центровочное отверстие 58,5 мм. Диски 175/70 / R13.

Бурение на ВАЗ 2115

Пятнадцатая Лада 2115 укомплектована заводской штамповкой с габаритами 13 и 14 дюймов, и приводом 4х98.

В качестве варианта рестайлинга можно использовать автомобильные шины:

Бурение на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или Лада 4х4 комплектуется заводскими стальными дисками на 16 дюймов и шинами размером 175 /. 80 / R16 и 185/75 / R16.

Размеры диска: вылет ЕТ40, сверление 5 × 139,7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6,5j.

Ходовые колеса на автомобиль Нива Шевроле

Российский внедорожник НИВА. Шевроле комплектуется заводскими колесными дисками на 15 и 16 дюймов с параметрами движения 5 × 139,7, шириной ET40-48, центром 98,6 мм и шириной 6-6,5j.

Размеры колес: 205/75 / R15 и 215/65 / R16.

Проставки под колеса — обзор, виды, характеристики и отзывы

Ни один автомобилист не может пройти мимо счетчика с дисками и должен остановиться, чтобы рассмотреть весь ассортимент.Каждый водитель хочет, чтобы его автомобиль выделялся из толпы. И вот он уже присмотрел себе подходящий вариант, и вроде бы все уже решено, но не тут то было — размеры не совпадают. Для таких целей и есть проставки под диски, которые позволяют не отказываться от долгожданной покупки.

Такие ситуации далеко не редкость, бывает, конечно, когда все стоит: и размеры одинаковые, и цена радует.Однако не всегда все заканчивается по плану. В этом случае выручайте проставки. Но что это? В этом стоит разобраться более подробно.

Общие сведения о вылетном диске

Любой опытный водитель точно знает, как подобрать колеса к своей машине. И здесь немаловажную роль играет такой параметр, как вылет диска. Новички в этом отношении могут испытывать трудности из-за незнания того, что конкретно подразумевается под этим определением.

По сути, вылет диска — это расстояние между двумя плоскостями: область, в которой диск прикладывается к ступице, и вертикальная симметрия обода.В качестве обозначения используется следующая маркировка: Deport, Offset, Et. Однако этот параметр может быть трех типов:

• отрицательный;
• ноль;
• положительный.

Чтобы сделать правильный выбор в отношении проставок на колеса ВАЗ, необходимо не превышать стандартные значения вылета. В противном случае компоненты подвески, в том числе амортизаторы, изнашиваются преждевременно. В результате значительно снижаются управляемость и маневренность, а эксплуатационные расходы, наоборот, возрастают.К чему еще это могло привести?

Последствия неправильного выезда

Вылет отправления вызывает ряд неприятных процессов. Колесная база, которую устанавливает производитель, меняется. Это приводит к большой нагрузке на всю систему подвески, среди которой преобладает ступичный подшипник. И чем больше разница между стандартным значением и текущим значением, тем сложнее.

Если одно или несколько колес имеют разный вылет, это приводит к неравномерному распределению нагрузки.В результате снижается управляемость автомобиля. В частности, это критично при транспортировке грузов с большой массой. Проставки под колеса «УАЗ» смогут это компенсировать.

Как отмечают многие производители, допустимое отклонение вылета диска не более 3-5 мм в любую сторону. К сожалению, некоторые недобросовестные продавцы дают покупателям «полезные» советы не обращать внимания на мелкие отклонения.

Зачем нужны проставки?

С вылетом все более-менее понятно, а как же проставки? Какова их роль? По внешнему виду их сложно отличить от блинов из планки какого-нибудь спортзала.Но в дисковой фурнитуре есть отверстия для крепежных болтов. Они расположены между диском и ступицей колеса. И вот мы подходим к главному.

Часто встречаются такие случаи, когда драйверу комплект дисков понравился, но вся проблема в несоответствии вылета, а все остальные параметры как надо. Здесь прокладки показывают свои качества, поскольку позволяют регулировать выступ диска. К тому же часто размер понравившегося выездного диска существенно отличается от стандартного значения.В этом случае проставки колес — это единственно правильное решение.

Кроме того, что касается УАЗ Патриот, проставки для дисков позволяют увеличить колесную базу. В свою очередь, это в лучшую сторону отражается на динамике движения. Еще можно поставить ненормальный комплект дисков. По этой причине практически каждый автомобилист проводит такую ​​тюнинг колес. Часто такая мера просто необходима, если вы хотите установить обвес или подвеску спортивного типа.

Сорта

Перед тем, как отправиться в магазин за покупкой проставок, необходимо определить основную причину, по которой невозможно поставить тот или иной диск.Кроме того, следует отметить, что существует несколько разновидностей таких деталей:

• Система DR (малая).
Система DRM
• (средняя).
Система
• DRA (большая).

Как видите, основным параметром проставок является их толщина. Прокладочные шайбы могут только уменьшить выброс диска. Другими словами, параметр может быть близок к нулю в случае большого значения или вообще может быть сдвинут до минусового предела. Поэтому необходимо серьезно отнестись к выбору проставок.

Все эти проставки для легкосплавных дисков отличаются своими характеристиками и предназначены для разных ситуаций. Следует учитывать, как они влияют на радиус действия диска.

Система DR

Такие изделия имеют небольшую толщину около 3-6 мм. Но самые ходовые проставки — это пятимиллиметровые шайбы. В силу небольшой толщины они выполнены без ступицы и легко надеваются на обычную деталь. Сам монтаж выполнить несложно, так как проставки крепятся с помощью стандартного крепления.

Однако использование именно этих шайб не приведет к визуальному увеличению колесной базы. Однако такое решение позволяет «обуть» своего железного коня нестандартными «башмаками». При отсутствии шайб такие диски просто повредили бы тормозной суппорт, что бы не сработало. Также можно поставить спортивные диски, у которых резина шире.

Кроме того, в эту категорию входят изделия чуть большей толщины — 12-25 мм. Такие модели уже оснащены ступицей, позволяющей центрировать диск.Как результат — устраняется дисбаланс во время движения.

Использование этих проставок под центральное отверстие диска позволяет значительно увеличить колесную базу, что будет очень заметно. Автомобиль приобретет более агрессивный вид, что придется по душе многим автолюбителям. Обычно такие шайбы ставят именно для этого.

Кроме того, установка таких деталей позволит избежать эффекта «утопления» колеса при тюнинге с использованием спортивных обвесов или при расширении колесных арок.Для их установки потребуются более длинные крепежные болты.

Система DRM

Толщина изделий начинается от 20 мм, при этом есть одна особенность, которая отличает эти шайбы от других моделей. В изделиях уже запрессован крепеж для колес. При этом для увеличения вылета диска саму распорку сначала устанавливают на штатные шпильки ступицы с помощью специальных гаек. Затем колесо крепится к шайбе штатным крепежом.

Такие модели проставок под ступицу диска особенно удобны для тех автомобилей, в которых колеса фиксируются с помощью гаек.Подбирать и даже заменять штатные шпильки на более удлиненный вариант нет необходимости. Также такие шайбы можно использовать как переходники при смене сверла на нужные шпильки.

Система DRA

Это уже большие модели толщиной от 25 мм. Это идеальные проставки для автомобилей УАЗ и ряда других джипов. Эти модели на ступице привинчиваются, а диск крепится к шайбе своими креплениями. Именно эти изделия считаются наиболее эффективными с точки зрения транспорта, где колеса крепятся с помощью болтов.Как и модели систем DRM, эти продукты могут также служить в качестве адаптеров.

Кроме того, существуют так называемые переходники, толщина которых начинается от 20 мм. Они предназначены в основном для того, чтобы можно было удобно менять разболтовку (с 4 на 5). Особенностью этих проставок под диски является использование специальных болтов и гаек для крепления переходника к ступице. У них есть более узкая заглушка под внутренний ключ или эксцентрик.

Особенности установки

В установке проставок нет ничего сложного; С такой работой справится любой собственник, даже не имеющий большого опыта.Тем не менее, необходимо учитывать основные правила:

• На одно колесо — всего одна шайба!
• Правильная установка.
• Контроль качества.

Конечно, соблазн установить сверху еще одну деталь есть, а что еще. При всем желании этого делать не стоит, так как нагрузка на подшипник и ряд деталей подвески значительно возрастает. Вдобавок создается лишний дисбаланс, который ни к чему хорошему, кроме аварии, не приведет.Даже с учетом ограничения скорости.

Правильная установка проставок под колеса «Нива» подразумевает правильную последовательность затяжки болтов или гаек. Здесь все так же, как и при раскручивании колеса. То есть сначала наживку наживку производят вручную. И только потом с помощью инструмента затягивают по диагонали до упора. В связи с этим было бы хорошо использовать динамометрический ключ, чтобы избежать дисбаланса.

Не пренебрегайте проверкой. Преодолев расстояние в несколько десятков километров, стоит еще раз убедиться, что все крепления правильно и надежно затянуты.Только в этом случае вы можете быть полностью уверены в качестве проделанной настройки. И в то же время не подвергайте риску свою безопасность.

Полезные рекомендации

Как рекомендуют многие поставщики автомобильных услуг, прокладки следует использовать в случае значительного превышения стандартного значения вылета.

Также необходимо обращать внимание не только на цену проставок под диски, качество продукции также должно быть в приоритете. И этот момент даже важнее стоимости.

Любое несовпадение размеров и неоднородность материалов уже должно настораживать. Также важно заметить, на месте ли крепежные отверстия. Если все это не учитывать, то проставки со стуком начнут задевать подвеску. Впоследствии различные элементы могут подвергаться деформации и во время движения автомобиля.

Кроме того, ни в коем случае нельзя обязательно устанавливать изделия, изготовленные вручную. При наличии оборудования и определенных навыков проставки можно изготовить самостоятельно.Однако здесь никто не гарантирует их надежную, качественную и безопасную работу.

Согласно рекомендациям тех же экспертов, покупать слишком толстые шайбы не обязательно, так как это плохо сказывается на безопасности движения и может привести к аварийной ситуации.

Производство проставок

Как уже было сказано выше, под заводские колеса лучше приобретать проставки, так как есть гарантия. Однако здесь нужно быть осторожным и отдавать предпочтение хорошим производителям, в том числе следующим брендам:

• Bimecc Hofmann (Германия).
• Schiessler (Италия).
• H&R Trak + (США).

Конечно, это не значит, что в магазинах нет товаров других производителей. Однако их качество, надежность и безопасность сложно оценить из-за неоднозначной обратной связи со стороны ряда клиентов.

Важно понимать, что из-за малейшей трещины изделие может сломаться в самый неподходящий момент. Хорошо, если это происходит в гараже или во дворе, но в дороге приводит к более серьезным последствиям.Во время движения колесо может отлететь в сторону, и тогда ДТП не избежать.

Общественное мнение

Среди многочисленных отзывов, помимо самих водителей, можно найти и квалифицированное мнение работников автосервиса. И, как говорится, не у каждой машины проставки под колеса хороши, но во многом они помогают.

И что больше всего нравится водителям без исключения, так это простота установки. Никаких специальных знаний здесь не требуется, а времени на всю работу уходит не так уж и много.А если есть сомнения, лучше посетить ближайший СТО, где подскажут, какая продукция лучше всего подходит для той или иной машины.

Алюминиевые проставки для колесных дисков — Baer Brakes

Нажмите НОМЕР КОМПЛЕКТА, чтобы заказать

* 1/8 дюйма — сталь и оцинковка