Проверка акб мультиметром: Как проверить заряд аккумулятора мультиметром. Узнаем показания в домашних условиях + ВИДЕО

6 простых способов как проверить автомобильный аккумулятор

Знать, как правильно проверить аккумулятор на машине необходимо в двух случаях: первый – покупая новую АКБ, второй – в случае проявления неисправности установленной на авто батареи.

В основном аккумулятор может перестать работать из-за перезарядки либо недозарядки. Частой причиной, по которой батарею не получается нормально зарядить, является сульфатация пластин. Она может возникнуть из-за частых поездок на короткие дистанции, при неисправном реле регулятора напряжения на генераторе и включении прогрева.

Постоянный перезаряд тоже может вывести из строя батарею, а возникает он также из-за сбоя в работе реле, только в этом случае идет подача слишком большого напряжения на аккумулятор. Что вызывает осыпание активного вещества с пластин, а необслуживаемые АКБ могут даже получить деформации корпуса.

Содержание

1. Способы проверки АКБ
2. Визуальный осмотр
3. Проверка по индикатору на АКБ
4. Проверка аккумулятора при помощи мультиметра
5. Проверка аккумулятора при помощи нагрузочной вилки
6. Диагностика при помощи зарядного устройства
7. Проверка состояния АКБ по уровню и плотности электролита
8. Проверка нового аккумулятора
9. Продление срока службы аккумулятора
10. Вывод

Способы проверки АКБ

Сегодня на рынке можно найти аккумуляторы свинцово-кислотного, литиевого, щелочного, гелевого и другого типа. Однако наибольшее распространение получили именно свинцово-кислотные. Они устанавливаются на все виды легкового и грузового транспорта и давно доказали свою надежность и долговечность. Главный недостаток свинцово-кислотной АКБ это плохая переносимость длительного воздействия пониженных температур. Минусовая температура при сильно разряженной батарее сказывается на плотности электролита.

Проверить аккумулятор на работоспособность можно и не имея специального оборудования. Для этого необходимо знать емкость АКБ (указано на этикетке или на корпусе, измеряется в ампер-час) и дать нагрузку потребителями электроэнергии на половину емкости. Достаточно последовательным способом подключить несколько 12 вольтовых ламп. Если через несколько минут они стали сильно угасать значит аккумулятор потерял емкость. Однако это довольно примитивный способ диагностики аккумулятора и много пользы от него не будет.

На сегодня есть несколько способов проверки исправности батареи:

• визуальный осмотр;
• при помощи индикатора на АКБ;
• мультиметром, тестером;
• нагрузочной вилкой;
• аккумуляторной зарядкой;
• проверка электролита.

Наиболее простой способ это, конечно же, визуальный осмотр и проверка при помощи мультиметра по напряжению. Для полной и качественной проверки лучше применять ареометр и нагрузочную вилку, только таким образом, можно получить полную картинку о состоянии аккумуляторной батареи.

Визуальный осмотр

Тщательный осмотр корпуса на наличие трещин и подтеков электролита позволит выявить поврежденную АКБ. Трещины могут возникнуть чаще в зимний период при плохом креплении батареи в посадочном месте или некачественном материале корпуса.

Также на аккумуляторе, в течении использования, постоянно собирается пыль, грязь, влага, подтеки электролита и др., что вместе с окислением на клеммах увеличивает интенсивность саморазряда. Сам по себе корпус АБК является изолятором, однако посторонние вещества оседающие на ней пропускают ток. Проверить это довольно легко.

Для этого нужно взять мультиметр, перевести его переключатель в положение измерения напряжения «20 В». Затем красный щуп присоединить к плюсовой клемме аккумулятора, а черный к любому месту на корпусе АКБ. Если прибор зафиксирует какое-либо напряжение это будет говорить о том, что батарея теряет заряд.

Устранить это можно очистив поверхность аккумулятора от грязи и влаги. Подтеки электролита убираются раствором 1 ч. ложки соды на 200 мл воды. Клеммы следует зачистить от окисления при помощи наждачной бумаги.

Проверка по индикатору на АКБ

К самому простому способу также можно отнести и проверку аккумулятора при помощи индикатора установленного на корпусе батареи. Однако он есть не на всех аккумуляторах. Чаще выполнен в виде поплавков разного цвета, которые всплывая сигнализируют о необходимости зарядить АКБ, долить воду, о снижении плотности электролита и т.п.

Пример определения состояния аккумулятора по цвету индикатора:

• зеленый поплавок – аккумулятор заряжен на 100 %, уровень электролита и его плотность в норме;
• белый – аккумулятор разряжен, недостаточный уровень электролита;
• черный индикатор говорит о том, что батарея полностью посажена и требуется немедленная зарядка, долить жидкость либо о необходимости замены ее на новую.

Такой способ также не даст полной картинки о состоянии аккумулятора. Проверить его фактическую емкость и плотность электролита можно только специальными приборами.

Проверка аккумулятора при помощи мультиметра

При помощи этого прибора можно измерять уровень заряда и возможные утечки тока по корпусу. Стоит он недорого и приобрести его можно в любом автомагазине либо строительном супермаркете в отделе электрики.

Процесс выполнения проверки выглядит следующим образом:

1. необходимо убедиться, что зажигание на автомобиле выключено;
2. перевести переключатель мультиметра в положение измерения напряжения на значение 20 Вольт;
3. подсоединить щуп прибора к клеммам аккумулятора: красный провод к «плюсовой» клемме, черный – на «минусовую».

Далее по показаниям мультиметра определяем состояние аккумулятора.

Если на дисплее мультиметра загорится 12.6 В, это означает, что аккумулятор полностью заряжен.

Показания от 12.3 до 12.5 вольт скажут о разряженности АКБ на 50 – 75 %.

Напряжение на клеммах 12.1 В укажет на необходимость зарядить ее, а 11.7 и ниже означает, что батарея посажена в «ноль».

Проверка аккумулятора при помощи нагрузочной вилки

Этот метод относится к более сложному, его применяют мастера по ремонту автомобилей в СТО и техцентрах. Проверка проходит под нагрузкой, поэтому даст точные сведения о состоянии аккумулятора.

Нагрузочная вилка представляет собой устройство состоящее из вольтметра и набора сопротивлений. Часто в состав прибора помимо вольтметра подключается еще и Амперметр для определения тока в цепи.

Проверять аккумулятор следует при температуре воздуха 20 – 25 °C. При более низкой температуре, особенно в мороз, аккумулятор и так значительно теряет в емкости, поэтому показания могут быть неточными.

Проверка проводится в следующей последовательности. Нагрузочная вилка подключается к клеммам аккумулятора, который выдает ток короткого замыкания имитируя работу стартера на двигателе.

Записываем показания прибора вольтметра, он зафиксирует понижение напряжения на батарее после пуска мотора авто. 10.2 В и больше означают, что батарея полностью заряжена и находится в отличном техническом состоянии. При показаниях от 9 до 9.6 В аккумулятор разряжен на 50 – 75 % и имеет технические характеристики в пределах нормы. Напряжение 8.4 Вольта говорят о необходимости зарядить батарею. А при 7.8 и ниже батарея посажена полностью.

Если же без нагрузки напряжение на клеммах было 12.3 и выше, а после подключения нагрузочной вилки сразу упало до 7.8 В, этого говорит о неисправности аккумулятора.

Данный способ проверки является наиболее точным и дает возможность выявить неисправные батареи, так как с помощью нагрузки имитируется работа стартера. Если во время проверки напряжение аккумулятора падает до 9 В – значит его лучше подзарядить. Нормальным считается 10 Вольт и выше.

Диагностика при помощи зарядного устройства

При срочной необходимости проверить состояние аккумулятора, если под рукой нет специальных приборов, тогда это можно сделать и при помощи зарядного устройства. На некоторых ЗУ есть специальная кнопка для проверки АКБ.

Для того требуется отключить аккумулятор от бортовой электросети и присоединить к его клеммам контакты с зарядного устройства. Во время проверки ЗУ к электросети не подключается.

Проверка состояния АКБ по уровню и плотности электролита

Во время эксплуатации любого аккумулятора очень важную роль в нем играет уровень электролита и его плотность. Проверка его возможна разными методами и зависит от конструкции самой АКБ.

Самый простой способ проверки уровня – визуальный. Для этого потребуется открыть крышку и посветить фонариком внутрь. Электролит должен полностью покрывать поверхность пластин. Некоторые аккумуляторы оснащены специальным смотровым окошком, где указаны минимальный и максимальный уровень. Иногда производители изготавливают корпус аккумулятора из частично прозрачного материала.

Более точное определение возможно при использовании специальной измерительной стеклянной трубки, которая опускается на дно каждой банки аккумулятора. При работе не забывайте о технике безопасности, ведь работать приходится с раствором серной кислоты.

По плотности электролита можно также узнать многое о состоянии аккумуляторной батареи. Для определения этого показателя понадобится ареометр. Он состоит из прозрачной колбы внутри которой находится стеклянная трубка со шкалой и грузом, а также груши для забора образца и пробки. С помощью ареометра можно узнать количественное соотношение дистиллированной воды и серной кислоты в электролите.

Пробу следует брать из каждой банки не раньше чем через 2 часа после завершения зарядки батареи. Показания 1.27 – 1.29 г/см³ являются в пределах нормы. Если плотность выше, то в электролит необходимо добавить дистиллированную воду. При показаниях ниже нормы – добавить кислоту.

Проверка нового аккумулятора

Очень важно уметь проверить новый аккумулятор при покупке, ведь в основном дефекты на некачественных АКБ проявляются спустя какое-то время, и обычно это происходит после истечения гарантийного срока. Да и при выявлении в период гарантии замена может растянуться на очень долгий период времени.

Поэтому, чтобы избежать приобретения некачественного товара, можно воспользоваться несколькими советами, которые помогут выбрать хороший аккумулятор:

1. Внимательно осмотреть аккумулятор. Проверить отсутствие трещин, сколов, подтеков и других следов повреждения. Посмотреть дату изготовления, если батарее более двух лет, лучше выбрать другую.
2. Провести замер напряжения на клеммах при помощи мультиметра или вольтметра. Новый аккумулятор не должен показывать меньше 12.6 Вольт.
3. Проверить батарею нагрузочной вилкой. В хороших магазинах такую процедуру предлагают сами продавцы. Если нет – тогда лучше потребовать проверить самому.

Придерживаясь этих несложных рекомендаций можно в 90 % случаев избежать покупки некачественного аккумулятора.

Продление срока службы аккумулятора

Чтобы продлить срок службы аккумулятора, необходимо своевременно проводить его обслуживание. Так Вы убережете себя от проблем при запуске авто или во время длительных поездок. Для этого достаточно придерживаться нескольких несложных правил, а именно:

• периодически удалять грязь и влагу с корпуса, при появлении налета или окисления на клеммах чистить их и обрабатывать специальным раствором;
• не реже одного раза в 3 месяца (зимой лучше чаще) подзаряжать аккумулятор автомобильным зарядным устройством;
• контролировать уровень электролита, при низком уровне немедленно добавлять раствор;
• поддерживать исправность бортовой электросети авто.

Это поможет избежать большинства проблем и увеличит эксплуатационный срок батареи.

Вывод

Проверить исправность аккумулятора можно и в домашних условиях имея под рукой мультиметр и небольшой объем знаний. Для более точной проверки потребуется наличие нагрузочной вилки и опыт работы с ней.

Проверка аккумулятора.

Автосервис. Челябинск

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно быть от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.

Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.

Как использовать мультиметр для проверки автомобильного аккумулятора

Обновлено: 12 декабря 2018 г.

Содержание

• 1 Введение
• 2 Что такое мультиметр и зачем он вам нужен?
• 3 Что могут измерять мультиметры?
• 4 Что означают все символы?
• 5 Как точно использовать мультиметр
• 6 части мультиметра
  • 6.1 Порты
    • 6.1.1 COM
    • 6.1.2 10A
    • 6.1.3 SELECTION KNOB
    • 6.1.4 Зонд
• 6.1.4.
• 7 Измерение напряжения
  • 7.1 Измерение напряжения батареи
  • 7.2 Перегрузка
  • 7.3 Ручка выбора
• 8 Измерение сопротивления
• 9 Проверка непрерывности
• 10 Замена предохранителя
  • 10. 1 Заключение

Введение

Это руководство покажет вам, как именно использовать цифровой мультиметр (DMM), важный инструмент, который вы можете использовать для диагностики цепей, узнать об электронных схемах других людей, а также проверить автомобильный аккумулятор. Отсюда и название «мультиметр» или «множественное измерение».

Одними из самых стандартных точек, которые мы измеряем, являются напряжение, а также ток. Мультиметр также отлично подходит для некоторых основных проверок душевного спокойствия, а также для устранения неполадок. Ваша схема не работает? Кнопка работает? Поставь на него метр! Мультиметр — это ваша начальная защита при ремонте системы. В этом уроке мы обязательно рассмотрим измерение напряжения, тока, сопротивления, а также непрерывности.

Каждый специалист по ремонту должен знать, как обращаться с мультиметром, который используется для проверки электронных компонентов и схем.

В этом уроке мы покажем вам, как именно пользоваться мультиметром. Этот учебник в основном предназначен для новичков, которые начинают работать с электронными устройствами, а также понятия не имеют, как использовать мультиметр и чем он может быть полезен. Мы узнаем о наиболее типичных функциях мультиметра, а также о том, как измерять ток, напряжение, сопротивление, а также о том, как проверить непрерывность.

Что такое мультиметр и зачем он нужен?

Мультиметр – это измерительный прибор, который обязательно требуется в электронных устройствах. Он включает в себя три необходимые функции: вольтметр, омметр и амперметр, а также, в некоторых случаях, непрерывность.

Инструмент позволяет понять, что происходит в ваших цепях. Всякий раз, когда что-то в вашей схеме не работает, это, безусловно, поможет вам исправить. Ниже приведены некоторые обстоятельства в проектах электронных устройств, в которых вы обнаружите, что мультиметр полезен:

• кнопка активирована?
• этот шнур проводит электричество или он сломан?
• сколько тока проходит через этот светодиод?
• сколько энергии у вас осталось на ваших батареях?

Что могут измерять мультиметры?

Практически все мультиметры могут измерять напряжение, ток и сопротивление.

Несколько мультиметров имеют проверку целостности , что приводит к громкому звуковому сигналу, если два элемента электрически соединены. Это полезно, если в силу обстоятельств вы разрабатываете схему, а также подключаете кабели или паяете; звуковой сигнал указывает на то, что все прикреплено, и на самом деле ничего не отсоединено. Вы также можете использовать его, чтобы убедиться, что две вещи не связаны, чтобы помочь остановить короткие замыкания.

Многие мультиметры также имеют функцию проверки диодов . Диод напоминает односторонний запор, который позволяет электрической энергии циркулировать только в одном направлении. Точная характеристика проверки диодов может отличаться от одного типа к другому. Если вы работаете с диодом и не можете определить, каким способом он входит в цепь, или если вы не уверены, что диод работает правильно, функция проверки может быть весьма полезной. Если ваш цифровой мультиметр имеет функцию проверки диодов, просмотрите руководство, чтобы точно узнать, как она работает.

Модели

Advanced могут иметь другие функции, такие как возможность измерения и идентификации других электрических элементов, таких как транзисторы или конденсаторы. Поскольку не все мультиметры имеют эти функции, мы, конечно же, не будем рассматривать их в этом руководстве. Вы можете просмотреть руководство по мультиметру, если вам нужно использовать эти атрибуты.

Что означают все символы?

Когда вы смотрите на ручку выбора, многое происходит, но если вы, скорее всего, будете делать только какие-то фундаментальные вещи, вы даже не будете использовать пятьдесят процентов всех настроек. В любом случае, вот обзор того, что означает каждый символ:

Напряжение постоянного тока (DCV): Иногда оно обозначается буквой V–. Эта установка используется для измерения напряжения постоянного тока (DC) в таких вещах, как батареи.
Напряжение переменного тока (ACV): Иногда это будет обозначаться скорее буквой V ~. Эта установка используется для измерения напряжения от источников переменного тока, то есть практически всего, что подключается к розетке, а также мощности, поступающей от самой электрической розетки.
Сопротивление (Ом): Показывает, какое сопротивление осталось в цепи. Чем меньше число, тем легче течь потоку, и наоборот.
Непрерывность: Обычно обозначается знаком волны или диода. Это просто проверяет, завершена ли цепь, посылая очень небольшое количество тока в цепь и наблюдая, выходит ли он на другой конец. Если нет, то в цепи есть что-то, что вызывает проблему — найдите это!
Сила прямого тока (DCA): Аналогичен DCV, но вместо показания напряжения показывает силу тока.
Коэффициент усиления по постоянному току (hFE): Этот параметр предназначен для проверки транзисторов, а также их коэффициента усиления по постоянному току, но в основном это бессмысленно, так как многие специалисты по электрике, а также энтузиасты, скорее всего, будут использовать проверку непрерывности.

Ваш мультиметр также может иметь специальную настройку для проверки силы тока АА, ААА, а также 9батареи В. Эта настройка обычно обозначается значком батареи.

Опять же, вы, возможно, даже не будете использовать пятьдесят процентов раскрытых настроек, поэтому не расстраивайтесь, если вы узнаете, что делают лишь некоторые из них.

Как правильно пользоваться мультиметром

Для начала рассмотрим несколько различных компонентов мультиметра. В крайнем случае у вас есть сам инструмент вместе с двумя щупами, которые представляют собой черный и красный кабельные телевизоры с вилками на одном конце и металлическими наконечниками на другом.

Сам инструмент имеет экран в верхней части, который предлагает вам ваши показания, а также огромную ручку выбора, которую вы можете вращать, чтобы выбрать подробную настройку. Каждая установка может также иметь различные числовые значения, которые предназначены для измерения различных значений напряжения, сопротивления и силы тока. Поэтому, если ваш мультиметр настроен на 20 в области постоянного напряжения, он будет измерять напряжение до 20 вольт.

Ваш цифровой мультиметр обязательно будет иметь 2 или 3 порта для подключения датчиков:

• COM-порт означает «Общий», так как черный щуп обязательно будет постоянно подключаться к этому порту.
• порт VΩmA (часто обозначается как mAVΩ) — это просто аббревиатура от напряжения, сопротивления, а также тока (в миллиамперах). Сюда подключается красный щуп, если вы измеряете напряжение, сопротивление, целостность цепи, а также ток менее 200 мА.
• Порт 10А постоянного тока (иногда обозначаемый как просто 10А) используется всякий раз, когда вы измеряете ток, превышающий 200 мА. Если вы не уверены в текущем розыгрыше, начните с этого порта. С другой стороны, вы, конечно, не будете использовать этот порт вообще, если будете измерять что-либо, кроме тока.

Предупреждение: Убедитесь, что при измерении чего-либо с током выше 200 мА вы подключаете красный щуп к порту 10 А, а не к порту 200 мА. В противном случае вы можете сжечь предохранитель внутри мультиметра. Кроме того, измерение чего-либо более 10 ампер может привести к перегоранию предохранителя или выходу из строя мультиметра.

Ваш измерительный прибор может иметь совершенно отдельные порты для измерения силы тока, в то время как другой порт предназначен только для измерения напряжения, сопротивления и непрерывности, однако большинство менее дорогих мультиметров используют общие порты.

В любом случае, начнем с мультиметра. Мы будем измерять напряжение батареи AA, потребление тока настенными часами, а также непрерывность прямого провода в качестве нескольких примеров, чтобы вы начали и знали об использовании мультиметра.

Части мультиметра

Мультиметры состоят из 4 важных секций:

• Дисплей: здесь представлены измерения
• Ручка выбора: выбирает то, что вы хотите измерить
• Порты: сюда подключаются датчики
• Щупы: мультиметр включает два щупа. Как правило, один красный, а другой черный.

Порты

• Порт «COM» или «–» — это место, куда должен быть подключен черный щуп. Зонд COM традиционно черного цвета.
• 10A используется при измерении больших токов, выше 200 мА.
• мкА используется для измерения тока.
• VΩ позволяет измерять напряжение, а также сопротивление и проверять непрерывность.

КОМ

COM представляют собой обычные, а также практически всегда подключаются к заземлению или «-» цепи. Щуп COM обычно черный, но между красным щупом и черным щупом нет никакой разницы, кроме цвета.

10А

10A — это специальный порт, используемый для измерения больших токов (выше 200 мА).

Ручка выбора

Ручка выбора позволяет пользователю настроить инструмент для считывания различных параметров, таких как ток в миллиамперах (мА), напряжение (В) и сопротивление (Ом).

Зонды

Два датчика подключены к 2 портам на передней панели устройства. Пробники имеют на конце адаптер бананового типа, который подключается к мультиметру. С этим измерителем будет работать любой тип зонда с банановой вилкой. Это позволяет использовать различные типы зондов.

Типы датчиков

Доступно несколько типов зондов. Ниже приведены некоторые из наших фаворитов:

• Зажимы типа «банан» и «крокодил» : Это великолепные кабели для крепления к большим кабелям или штырям на макетной плате. Полезно для проведения долгосрочных тестов, когда вам не нужно удерживать щупы в нужном положении, пока вы контролируете цепь.
• Крюк типа «банан» для ИС : Крючки ИС хорошо подходят для небольших ИС и ножек ИС.
• От банана до пинцета : Пинцет пригодится, если вам нужно оценить детали SMD.
• Банан для проверки щупов : Если вы когда-нибудь сломаете щуп, его можно заменить!

Измерение напряжения

Для начала измерим напряжение на батарейке АА: черный щуп подключите к COM, а красный щуп прямо к мАОм. Установите на «2V» в массиве постоянного тока (прямого тока). Почти все мобильные электронные устройства используют постоянный, а не переменный ток. Соедините черный щуп с заземлением аккумулятора или «-», а красный щуп с питанием или «+». С небольшим усилием прижмите щупы к благоприятным и неблагоприятным контактам батарейки АА. Если вы приобрели свежую батарею, на экране должно быть около 1,5 В (эта батарея совершенно новая, поэтому ее напряжение немного выше 1,5 В).

Вы можете измерять напряжение постоянного или переменного тока. V с прямой линией означает постоянное напряжение. V с волнистой линией означает переменное напряжение.

Чтобы измерить напряжение, выполните следующие действия:

1. Установите режим V с неровной линией, если вы измеряете переменное напряжение, или V с прямой линией, если вы измеряете постоянное напряжение.
2. Обратите внимание: красный щуп прикреплен к порту с буквой V рядом с ним.
3. Прикрепите красный щуп к серебряной обшивке вашего компонента, откуда идет ток.
4. Подключите зонд COM к другой стороне вашего компонента.
5. Проверьте значение на экране.

Совет: для измерения напряжения необходимо подключить мультиметр параллельно компоненту, напряжение которого вы хотите измерить. Параллельное подключение мультиметра означает размещение каждого щупа вдоль выводов компонента, напряжение которого вы хотите измерить.

Измерение напряжения батареи

В этом примере мы собираемся измерить напряжение батареи 1,5 В. Вы знаете, что у вас будет около 1,5 В. Итак, вам нужно выбрать вариант с помощью ручки выбора, которая может просматривать 1,5 В. Поэтому вам следует выбрать 2 В, когда дело доходит до этого мультиметра. Если у вас есть автоматический диапазон, вам не нужно беспокоиться о массиве, который вы хотите выбрать.

Начните с его активации, подключив щупы прямо к соответствующим портам и после этого установив ручку выбора на максимально возможное числовое значение в области DCV, которое в моей ситуации составляет 500 вольт. Если вы не понимаете, по крайней мере, ряды напряжений важных вещей, которые вы измеряете, всегда полезно начинать с максимально возможного значения, а затем использовать свой метод до тех пор, пока вы не получите точный анализ.

В этом случае мы понимаем, что батарея AA имеет очень низкое напряжение, но мы начнем с 200 вольт просто для примера. Затем поместите черный щуп на противоположный конец батареи, а красный щуп на благоприятный конец. Взгляните на анализ на экране. Поскольку мультиметр настроен на высокое значение 200 вольт, на дисплее отображается «1,6», что означает 1,6 вольта.

Тем не менее, я хочу более точного анализа, поэтому я передвижу ручку выбора ниже, до 20 вольт. Ниже вы можете видеть, что у нас есть более точный анализ, который колеблется между 1,60 и 1,61 вольт. Если бы вы когда-нибудь установили ручку выбора на число, меньшее, чем напряжение того, что вы проверяете, мультиметр, безусловно, просто покажет «1», что означает, что он перегружен. Так что, если бы я установил ручку на 200 милливольт (0,2 вольта), 1,6 вольта батареи AA было бы чрезмерным для мультиметра, чтобы работать с этой настройкой.

В любом случае, вы могли бы спросить, почему вам обязательно нужно проверить напряжение чего-либо для начала. Что ж, в этом случае с батареей AA мы проверяем, остался ли в ней какой-либо тип сока. При напряжении 1,6 вольта это полностью заряженная батарея. Тем не менее, если бы он показывал 1,2 вольта, он был бы почти непригоден для использования.
В более разумном сценарии вы можете провести такого рода измерения на автомобильном аккумуляторе, чтобы увидеть, может ли он разряжаться или генератор (который заряжает аккумулятор) становится отрицательным. Анализ между 12,4-12,7 вольт говорит о том, что батарея остается в хорошем состоянии. Все, что ниже, свидетельствует о севшей батарее. Кроме того, заведите машину и немного прибавьте обороты. Если напряжение не поднимется примерно до 14 вольт или двух, после этого, скорее всего, проблемы с генератором.

Перегрузка

Что произойдет, если вы выберете настройку напряжения, которая также будет уменьшена для напряжения, которое вы пытаетесь измерить? Абсолютно ничего отрицательного. Измеритель просто представит 1. Это измеритель пытается сообщить вам, что он перегружен или находится вне диапазона. Все, что вы пытаетесь прочитать, является чрезмерным для этой конкретной установки. Попытайтесь преобразовать ручку мультиметра в следующее максимально возможное значение.

Ручка выбора

Почему именно ручка счетчика показывает 20В, а не 10В? Если вы хотите измерить напряжение менее 20 В, вы прибегаете к настройке 20 В. Это позволит вам читать с 2:00 до 19:00.0,99. Первая цифра на многих мультиметрах может представлять только «1», поэтому массивы ограничены 19,99, а не 99,99. По этой причине максимальный массив 20 В, а не максимальный диапазон 99 В.

Измерение сопротивления

Подключите красный щуп к соответствующему порту и также поверните ручку выбора в область сопротивления. Затем присоедините щупы к выводам резистора. Способ подключения проводов значения не имеет, результат совпадает.

Обычные резисторы имеют коды оттенка. Если вы не знаете, что они означают, это нормально! Есть много онлайн-калькуляторов, которые очень просты в использовании. Тем не менее, если вы когда-либо оказывались без доступа к сети, мультиметр очень полезен для измерения сопротивления.

Выберите случайный резистор, а также установите мультиметр на настройку 20 кОм. Затем прижмите щупы к ножкам резистора с тем же усилием, с которым вы нажимаете трюк на клавиатуре.

Измеритель проверит одну из трех точек: 0,00, 1 или фактическое значение резистора.

В этом случае счетчик показывает 0,97, подразумевая, что этот резистор имеет номинал 970 Ом или относительно 1 кОм (помните, что вы остаетесь в режиме 20 кОм или 20 000 Ом, поэтому вам нужно переместить десятичную дробь на три знака вправо или на 9).70 Ом).

Если мультиметр показывает 1 или показывает OL, он перегружен. Вам, безусловно, нужно будет попробовать более высокие настройки, такие как настройка 200 кОм или режим 2 МОм (мегаом). Если это произойдет, это не приведет к травме, это просто означает, что ручку диапазона необходимо отрегулировать.

Если, возможно, мультиметр показывает 0,00 или почти совсем нет, то вам необходимо уменьшить настройку до 2 кОм или 200 Ом.

Помните, что некоторые резисторы имеют сопротивление 5%. Это означает, что цветовые коды могут указывать на 10 000 Ом (10 кОм), но из-за несоответствий в производственной процедуре резистор на 10 кОм может быть уменьшен до 9.0,5 кОм или до 10,5 кОм. Не переживайте, он будет отлично работать как подтягивающий или обычный резистор.

Как правило, резистор намного меньше 1 Ом встречается редко. Имейте в виду, что измерение сопротивления не является идеальным. Температура может сильно повлиять на чтение. Точно так же измерение сопротивления инструмента, когда он буквально установлен в цепи, может быть очень сложным. Соседние компоненты на материнской плате могут существенно повлиять на анализ.

Макет обычно напоминает базовые часы с батарейкой АА. С положительной стороны, кабель, идущий от батареи к часам, отделен. Мы просто помещаем наши два щупа между этим разрывом, чтобы еще раз замкнуть цепь (с красным щупом, подключенным к источнику питания), только на этот раз наш мультиметр, безусловно, будет считывать ампер, которые потребляют часы, что в данном случае составляет около 0,08 мА.

Хотя большинство мультиметров также могут измерять вращающийся ток (AC), это не очень хорошая концепция (особенно если речь идет о мощности в реальном времени), учитывая, что AC может быть вредным, если вы споткнетесь. Если вам нужно проверить, работает ли электрическая розетка, используйте бесконтактный тестер.

Для измерения тока необходимо помнить, что последовательно соединенные элементы имеют общий ток. Итак, вам нужно подключить мультиметр последовательно с вашей схемой.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: для последовательного подключения мультиметра необходимо расположить красный щуп на выводе компонента, а черный щуп — на выводе следующего компонента. Мультиметр действует так, как будто это шнур в вашей цепи. Если вы разделите мультиметр, ваша схема не будет работать.

Перед измерением тока убедитесь, что вы подключили датчик потерь к идеальному порту, в данном случае мкА. В приведенном ниже примере используется та же схема, что и в предыдущем примере. Мультиметр относится к схеме.

Непрерывность теста

Если между двумя факторами очень низкое сопротивление, которое намного меньше нескольких Ом, две точки электрически связаны, и вы также будете слышать постоянный шум. Если звук непостоянный или вы вообще не слышите никаких звуков, это означает, что то, что вы тестируете, имеет поврежденное соединение или вообще не подключено.

ВНИМАНИЕ: Для проверки непрерывности необходимо выключить систему. Отключите питание.

Соприкоснитесь обоими щупами друг с другом, и, поскольку они связаны, вы услышите непрерывный звук. Чтобы проверить целостность провода, вам просто нужно прикрепить каждый щуп к указателям кабеля.

Continuity — отличный способ проверить, соприкасаются ли два контакта SMD. Если ваши глаза этого не видят, мультиметр обычно является отличным вторым ресурсом для тестирования. Когда система не работает, непрерывность — это еще одна вещь, помогающая устранить неполадки в системе.

• Установите мультиметр на настройку непрерывности , используя ручку выбора.
• Показания на экране сразу же отметят «1», что означает отсутствие какой-либо непрерывности. Это было бы правильно, потому что мы еще ни к чему не привязали зонды.
• Затем убедитесь, что цепь отключена и на нее не подается питание. После этого подключите один щуп к одному концу провода, а другие щупы к другому концу — не имеет значения, какой щуп на каком конце. Если есть общая цепь, ваш мультиметр обязательно издаст звуковой сигнал, покажет «0» или что-то кроме «1». Если он по-прежнему показывает «1», значит, есть проблема, и ваша схема не заполнена.
• Вы можете дополнительно проверить, что атрибут непрерывности обслуживает ваш мультиметр, прикоснувшись обоими щупами друг к другу. Это завершает схему, и ваш мультиметр должен позволить вам понять это.

Проверка непрерывности сообщает нам, соединены ли две вещи электрически: если что-то постоянно, электрический ток может свободно течь от одного конца к другому.

Если непрерывности нет, это указывает на обрыв где-то в цепи. Это может указывать на что угодно: от перегоревшего предохранителя или отрицательного припоя до неправильного подключения цепи.

Замена предохранителя

Среди самых частых ляпов с новым мультиметром — измерение тока на макетной плате путем прохода от VCC до GND. Это немедленно приведет к замыканию питания на землю через мультиметр, в результате чего питание макетной платы станет коричневым. По мере того, как ток проходит через мультиметр, внутренний предохранитель нагревается, а затем изнашивается, когда через него проходит 200 мА. Это произойдет мгновенно и без какого-либо реального отчетливого или физического признака того, что что-то не так.

Имейте в виду, что измерение тока выполняется в сборе (разрыв линии VCC к макетной плате или микроконтроллеру для измерения тока). Если вы попытаетесь измерить ток со сгоревшим предохранителем, вы, скорее всего, увидите, что измеритель показывает «0,00», который система не включает, как должна, когда вы прикрепляете мультиметр. Это связано с тем, что внутренний предохранитель поврежден и работает как перегоревший шнур или открытый.

Чтобы заменить предохранитель, найдите свою полезную мини-отвертку и начните доставать винты. Детали, а также дорожки печатной платы внутри мультиметра рассчитаны на различную величину тока. Вы, безусловно, повредите, а также потенциально испортите свой мультиметр, если непреднамеренно протолкнете 5 А через порт 200 мА.

Бывают случаи, когда вам необходимо измерить сильноточные инструменты, такие как двигатель или горелка. Видите ли вы оба места для установки красного щупа на передней панели мультиметра? 10А слева и мАОм справа? Если вы попытаетесь измерить даже более 200 мА на порте мАОм, вы рискуете перегореть предохранитель. Однако, если вы используете порт 10 А для измерения тока, вы подвергаетесь гораздо меньшей опасности перегорания предохранителя. Компромисс заключается в уровне чувствительности. Как мы говорили выше, используя порт 10 А и настройку ручки, вы сможете просто проверить до 0,01 А или 10 мА.