Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром: Как проверить бронепровода мультиметром? — Kvazar-wp

Содержание

Как проверить бронепровода мультиметром? — Kvazar-wp

Каждому автомобилисту приходилось сталкиваться с таким понятием как «бронепровод». Это высоковольтные линии, использующиеся в системе зажигания авто. Они предназначены для доставки импульса тока от катушки до распределяющего устройства, а уже от него к свечам. В работе высоковольтных важными факторами являются как сопротивляемость оплетки, так и резистивные свойства самого проводника. Мы расскажем, как проверить бронепровода мультиметром.

Что представляет собой высоковольтный кабель

Перед тем как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром, нужно разобраться в их устройстве.

Бронепроводы получили свое название благодаря толщине внутренней жилы и защитной оболочки, которые значительно превышают показатели обычных линий электропередач автомобиля. В прошлом веке для этого использовались плотный тросик (свитый из медных проводов) в монолитной изоляции.

В настоящее время оплетка провода изменилась не только оплетка провода, но и сама токопроводящая жила, которая может быть как металлической, так и неметаллической. Второй вариант является более современным и в данное время получает все большее распространение.

Конструктивно высоковольтный (вв\) провод состоит из нескольких частей:

  • токопроводящей жилы;
  • изоляции;
  • контактных наконечников;
  • защитных колпачков на контактах.

Изоляция может быть одно-, двух- или многослойной.

ГОСТ Р 53826-2010 диктует следующие требования в бронепроводам:

  • сопротивляемость на пробой не менее 35 – 40 кВт;
  • сохранение работоспособности и целостности в интервале температур от +60 до +1100С.

Как проверить высоковольтные провода мультиметром

Сопротивление центральной жилы вв провода должно соответствовать допустимым параметрам или заводским значения:

  • если оно повышено, это означает, что центральная жила могла выгореть, что снижает эффективность работы свечей;
  • если имеется обрыв провода, это приведет к слишком слабой искре на свечах и перебоям в зажигании.

Обычным мультиметром нельзя измерить сопротивление изоляции вв, поскольку оно достигает нескольких мегаом.

Важно! Тестером проверяют только снятые с машины провода.

Сама процедура проверки проводов зажигания мультиметром представляет собой последовательность простых действий:

  1. Снятие кабелей с машины. Если они одинаковой длины, нужно пометить их с тем, чтобы потом установить на прежние места.
  2. Прибор выставляют на режим измерения сопротивления. Диапазон измерения – 20 кОм.
  3. Щупы прибора вставляют в оба края каждого бронепровода и фиксируют показания.

Записав и сравнив результаты, можно обнаружить, что все проверяемые объекты имеют различный уровень сопротивления. Это нормально – более изношенные провода покажут более высокое сопротивление.

Также имеет значение разная длина проводов. У более коротких сопротивление ниже.

  • Далее нужно сравнить полученные результаты с требованиями конкретного автопроизводителя и после этого принять решение о необходимости их замены.

У разных производителей требования к сопротивлению вв проводов могут значительно отличаться, поэтому огульно здесь судить нельзя, нужно узнать допустимые параметры для вашего авто.

Теперь рассмотрим как проверить как проверить вв провода мультиметром на обрыв. Сама по себе эта неисправность может оказывать влияние на работу двигателя не постоянно, а периодически:

  • дефективный провод все также передает напряжение, но только хуже;
  • кроме того, у такого проводника возникает электромагнитный импульс, оказывающий отрицательное воздействие на работу электросистем и датчиков.

Поэтому, при наличии таких неисправностей машины, желательно проверять кабели на обрыв. Тем более что тест совсем несложный:

  • при измерении  сопротивления цифровым прибором на экране появится единица;
  • если же мультиметр аналоговый, то сопротивление будет стремиться к бесконечности.

Зная, как проверить бронепровода мультиметром, и первичные признаки их неисправности, можно легко определить те из них, которые нуждаются в замене.

Вопрос — ответ

Вопрос: Зависит ли как-то порядок проверки высоковольтных проводов мультиметром от их типа?

Ответ: Нет. Тип провода никак не влияет на порядок проверки. Важны не материал жилы и количество слоев изоляции, а показатель сопротивления.

 

Вопрос: Если мотор автомобиля нестабильно работает на холстом ходу, в этом могут быть виноваты бронепровода?

Ответ: Такая работа двигателя не указывает явно на неисправность вв проводов. Но прежде чем искать другие причины, стоит провести проверку проводов мультиметром. Если они в порядке, ищите неисправности в других системах.

 

Вопрос: В связи с чем высоковольтные кабели могут выйти из строя?

Ответ: Причин может быть несколько: старение и износ в процессе эксплуатации, связанные с вибрациями, перепадами температуры, воздействием высокого напряжения; механические повреждения, возникающие во время ремонта авто, из-за неудачной укладки кабелей (лучше крепить их хомутами). Поэтому и нужно периодически проверять исправность бронепроводов мультиметром.

 

Вопрос: Как часто нужно менять бронепровода?

Ответ: Специалисты советуют производить замену после каждых 80 – 90 тысяч километров пробега. Но если есть сомнения в их исправности, то стоит провести проверку мультитестером – это несложно.

 

Проверка бронепроводов на автомобиле. Как проверить вв провода машины мультиметром на пробой, сопротивление и обрыв

Высоковольтные бронепровода автомобиля требуют регулярного осмотра. В случае возникновения пропусков зажигания, троения и снижения мощности такая проверка должна быть более детальной, и с использованием мультиметра. Предварительный ответ можно получить без использования инструментов, применив один из общедоступных методов визуальной проверки. Если вы не знаете какое должно быть сопротивление исправных автомобильных вв проводов или как еще можно узнать их работоспособность читайте статью.

Содержание:

Осматривать бронепровода на возможные повреждения стоит в среднем раз в месяц. В зависимости от частотности проявляемых симптомов неисправности свечных брони проводов стоит применять и разные методы проверки.

Частота проявления неисправностей Вероятная причина проблем с проводами Метод проверки
Нерегулярно Пробой или обрыв Визуальный осмотр и диагностика без инструментов
Регулярно Повышение сопротивления или обрыв Мультиметром
Пробой, повышенное сопротивление, обрыв Осциллографом

Определить место пробоя проще всего в темное время суток или с помощью куска провода — заметите яркое искрение. Проверяя мультиметром в режиме омметра обращайте внимание не только на то, показывает прибор “1” (либо бесконечность у аналогового) или какое-то значение, но так же и на то, насколько оно отличается от номинального значения или варьируется от его длины.

Признаки неисправности бронепроводов

Когда высоковольтные провода выходят из строя, нарушается работа системы зажигания. Это отразится на работе двигателя следующими симптомами:

  • проблемы при запуске мотора, особенно в дождливую погоду;
  • заметные помехи в работе электроприборов, например магнитолы;
  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • “троение” двигателя;
  • пропуски зажигания;
  • неуверенная работа мотора при разгоне;
  • общее снижение мощности.

Явно говорят о неисправности именно проводов только первые два признака. Все остальные могут проявляться при проблемах со свечами зажигания или при нарушении настроек подачи топливо-воздушной смеси. Поэтому, для уверенности, стоит обязательно проверять и бронепровода. Сделать это можно тремя способами:

  1. с помощью визуального осмотра;
  2. используя мультиметр;
  3. используя осциллограф.

Ниже мы расскажем подробно о каждом из методов и про особенности его применения. Но сначала о том, почему провода выходят из строя.

Причины выхода бронепроводов из строя

Почему бронепровода вообще перестают работать? Самая распространенная причина — это естественный износ и старение. Работая в условиях сильного перепада температур, вибраций и под воздействием высокого напряжения, изоляция высоковольтных проводов со временем перестает выполнять свою функцию. Также страдают места соединений со свечами и катушками или трамблером, то есть “колпачки”.

В результате такого воздействия провода начинают “пробивать”, теряя часть передаваемого на свечу зажигания напряжения. Также под воздействием электрического тока центральная жила со временем выгорает и истончается — поэтому у проводов растет сопротивление.

Зачастую результаты старения можно заметить визуально — по трещинам и повреждениям проводов. Но если их не видно, пробой помогут определить другие методы диагностики.

Вторая распространенная причина — это механические повреждения. Они возникают в результате некорректной замены проводов или неудачных действий во время ремонта. Поэтому важно всегда укладывать провода с использованием хомутов — так, чтобы исключить их соприкосновение с другими деталями под капотом. В таком случае чаще всего возникает обрыв внутри провода, хотя возможен и пробой — поэтому и нужна диагностика.

Помните, что в случае повреждений провода их самостоятельный ремонт изолентой или силиконовым герметиком не позволяет восстановить заводские характеристики изоляции.

Более редкие причины — это неисправности других компонентов системы зажигания. Например, при пробое катушки может быть превышено максимальное напряжение для провода и он полностью выходит из строя. Или дефекты в работе свеча зажигания могут приводить к росту сопротивления соответствующего ей провода.

Специалисты рекомендуют производить замену высоковольтных проводов каждые 80-90 тысяч километров пробега либо после замены каждого третьего комплекта свечей (при условии использования обычных никелевых).

Как проверить бронепровода на инжекторе и карбюраторе

Как проверяются бронепровода видео

У карбюраторных автомобилей, в силу их конструкции и отсутствия электронного контроля системы подачи топлива, доступны дополнительные методы.Самый распространенный — выкручиваем свечи, вставляем их в колпачки бронепроводов и кладем на крышку ГБЦ (для заземления на массу). Затем прокручиваем стартером коленвал, чтобы сымитировать запуск двигателя и проверяем образование искры. Если на каком-то проводе искра не возникает либо она очень слабая, то при условии использования заведомо исправных свечей, проблема скорее всего именно в проводе.

Также проверять бронепровода на авто с карбюратором можно на работающем двигателе поочередно отсоединяя их со свечей. Если во время отключения характер работы двигателя не изменился, этот провод неисправен. Опять же, важно понимать что и сама свеча на этом цилиндре исправна.

Проводить подобные проверки на инжекторных автомобилях категорически запрещается, потому что иначе может выйти из строя электронный коммутатор зажигания и электронный блок управления!

После определения потенциально неисправного провода, его нужно проверять дополнительно: визуальным осмотром и с помощью мультиметра или осциллографа. Эти методы диагностики полностью идентичны для инжекторных и карбюраторных автомобилей и будут детально описаны ниже.

Есть еще несколько советов, которых стоит придерживаться при проверке бронепроводов на карбюраторных автомобилях. Во-первых, при проверке сопротивления мультиметром, их лучше отсоединить от крышки распределителя зажигания, чтобы получить максимально точные результаты проверки. Во-вторых, если вы решили проверить провода потому что появилась сильная потеря мощности двигателя или он вообще не заводится, то проверку стоит начинать сразу с центрального, который идет от катушки на распределитель зажигания (трамблер).

Кстати, есть лайфхак и для инжекторных автомобилей с электронным контролем зажигания. Для них имеет смысл проверить сопротивление свечей, и поставить их в таком соответствии высоковольтным проводам, чтобы суммарное сопротивление каждой пары свечи и бронепровода было приблизительно одинаковым. Так вы добьетесь максимально равномерной силы искры.

Как проверить бронепровода без инструментов?

Явные проблемы со свечными высоковольтными проводами можно выявить с помощью визуального осмотра, без каких-либо дополнительных инструментов. Есть 5 методов как проверить работоспособность провода без тестера.

Первым делом осмотрите все провода на отсутствие видимых повреждений — трещин, изломов, дефектов изоляции (особенно если видна токопроводящая жила). Повреждения часто проявляются в районе креплений и колпачков. Также отодвиньте колпачки и проверьте состояние центральной жилы — возможно, она уже совсем перегорела.

В полевых условиях вместо тестера может выступать лампочка габаритных огней и кусок провода. Закрепляем провод одним концом на минусе АКБ, а вторым на лампочке. Высоковольтный провод крепим к плюсу АКБ и с помощью отвертки прислоняем к лампочке. Если лампа горит, провод исправен.

Как проверить бронепровода на пробой

Демонстрируется проверка проводов на пробой (методом визуальной проверки с использованием дополнительного проводника)

Когда провод кажется рабочим, но есть перебои в зажигании, то проблема может быть из-за невидимых повреждений изоляции, давая пробой на массу автомобиля. Этот дефект можно проверить в темноте или используя дополнительный провод. В темное время суток или в гараже с выключенным светом заведите двигатель и посмотрите на провода. В местах пробоя будет заметно искрение. Такой метод эффективнее всего применять когда на улице ли под капотом очень влажно!

Также выявить пробой свечных проводов поможет самодельный прибор из дополнительного проводника. Нужно взять медный провод с двумя зачищенными концами — один крепим на кузов автомобиля, второй формируем в виде полупетли и ей проводим вдоль всех проводов при включенном моторе. В местах пробоя будет заметно искрение. В условиях гаража можно сделать специальный рычаг из резинового шланга, к которому прикрепить конец провода с петлей — так будет еще безопаснее. Чтобы такая проверка на пробой была более эффективнее, лучше побрызгать провода водой из мелкого распылителя. Так вы имитируете дождевые условия, когда система получает дополнительную нагрузку!

Для “проверки проводом” можно использовать также “крокодил” для “прикуривания” автомобиля. Один конец цепляем на кузов, вторым открытым разъемом проверяем провода.

Если нет мультиметра, то кроме такой петли может применяться и еще один метод. Наматываем 2-3 витка бронепровода на отвертку и при работающем двигателе касаемся отверткой корпуса ГБЦ. Это позволит определить факт пробоя, но не его конкретное место.

Перед тем как проверять бронепровода на пробой, убедитесь, что вы соблюдаете все требования техники безопасности, чтобы не получить поражения током. Работайте в диэлектрических перчатках, не касайтесь металлических частей автомобиля.

Минус описанных выше методов в том, что они не всегда дают результат. Провода могут быть работать, но делать это неэффективно и все равно требовать замены. Поэтому если проверка без инструментов не дала четких результатов, а признаки неисправностей проявляются, стоит использовать проверку мультиметром.

Как проверить ВВ провода мультиметром?

Проверка бронепроводов Рено Логан с помощью мультиметра

Прозвонка бронепроводов мультиметром (часто их называют тестерами, хотя это некорректно) позволяет определить наличие обрыва и фактическое сопротивление проводника. Осуществлять проверку можно любым мультиметром — сгодится и самый дешевый китайский прибор и старая-добрая “цешка”, то есть советский ампервольтомметр Ц-20.

Сопротивление центральной жилы должно соответствовать заводским значением или допустимым параметрам. Повышенное сопротивление провода приводит к снижению эффективности свечей и говорит о том, что центральная жила выгорела в процессе эксплуатации. Наличие обрыва провода приводит к перебоям в зажигании или слишком слабой искре на свече.

Важно понимать, что обычный мультиметр не позволяет измерить сопротивление изоляции бронепроводов, потому что оно достигает нескольких мегаом. Для этого нужен специальный прибор — мегомметр.

С помощью мультиметра проверяются только снятые с автомобиля высоковольтные провода. Для автомобилей с проводами одинаковой длины, нанесите на них порядковые номера, чтобы потом установить их на те же места.

Как проверить сопротивление высоковольтных проводов

Процедура проверки сопротивления бронепроводов состоит из трех простых действий:

  • снимаем провода с автомобиля;
  • выставляем мультиметр в режим омметра, на измерения до 20 кОм;
  • вставляем щупы прибора в оба края каждого бронепровода и фиксируем показания.

Как проверять сопротивление вв проводов

По результатам измерений у проводов будут разные уровни сопротивления и это нормально. Во-первых, если одна из свечей работала неэффективно, то этот провод будет сильнее “изношен” и его сопротивление будет выше. Во-вторых, бронепровода на большинстве автомобилей имеют разную длину. Это сделано для того, чтобы провода нигде не перегибались, а удобно устанавливались в подкапотном пространстве. А по законам физики, длина напрямую влияет на сопротивление — чем короче провод, тем меньше сопротивление. Поэтому в таких комплектах сопротивление разных проводов может сильно отличаться.

Так, если рассматривать сопротивление на бронепроводах ВАЗовской “классики”, то разброс измерений может быть от 3,5 до 10 кОм (также разброс параметров не должен превышать 4 кОм). А на автомобиле Дэу Нексия параметры могут быть от 3,1 кОм на четвертом цилиндре до 12,8 кОм на первом. У Шевроле Лачетти все провода должны иметь сопротивление не выше 3 кОм. Значения сопротивления для каждого провода указаны на упаковке, иногда на самих проводах, и в инструкции по эксплуатации автомобилем.

Измерив сопротивление бронепроводов мультиметром, сравните полученные данные с требованиями вашего автопроизводителя — какой рекомендуемый уровень сопротивления он допускает для проводов на ваш автомобиль. И на основании этих данных примите решение о необходимости замены.

Нюанс в том, что само по себе сопротивление бронепровода не говорит о том, что провод работает хорошо или плохо. Важно именно соответствие заявленным параметрам. Потому что в зависимости от исполнения или производителя проводов, уровень сопротивления проводов может отличаться.

Например, популярный бренд Tesla создает провода с сопротивлением около 6 кОм. У бренда Slon этот показатель от 4 кОм до 7 кОм (начиная с первого и заканчивая последним цилиндром). Cargen делает провода с сопротивлением 0,9 кОм. Также сопротивление может отличаться в зависимости от материала центральной жилы. Например, созданные из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым веществом, будут иметь сопротивление 15-40 кОм/м. А полимерные жилы обычно идут с сопротивлением 13-15 кОм/м.

Есть еще так называемые брони провода нулевого сопротивления, но их применение является спорным вопросом. Система зажигания настроена с учетом определенного сопротивления проводов и снижение этого параметра до минимума может привести к выходу из строя других элементов системы зажигания. Кроме того такие свечные провода делаются только кустарным способом, а не на заводском оборудовании. Что также может повлиять на их работу.

Проверка бронепроводов на обрыв

Узнать о наличии обрыва в проводе можно либо с помощью “полевых” методов описанных выше, либо с помощью мультиметра. Последний вариант — точнее и надежнее. Если в проводе есть обрыв, то при проверке цифровым мультиметром сопротивления прибор покажет единицу, а стрелка аналогового прибора будет стремиться к бесконечности.

Важно понимать, что даже с оборванным проводом двигатель может работать, а неисправность будет продолжаться только периодически. Дело в том, что оборванный провод передает напряжение, но делает это намного хуже. В месте разрыва образуется искра, напряжение падает, но оно есть, и свеча зажигания дает искру, хотя и недостаточную для эффективного сгорания топлива. Также у оборванного провода возникает электромагнитный импульс, негативно влияющий на работу датчиков и электросистем.

Как проверить бронепровода осциллографом

Проверка высоковольтного провода и системы зажигания осциллографом. Так выглядит осциллограмма когда провода и вся система зажигания работают исправно

Чтобы проверить осциллографом (мотор-тестером) высоковольтные провода автомобиля на них закрепляют емкостный и индуктивный датчик (также может подключаться высоковольтный, при проверке DIS системы зажигания). Включив осциллограф, запускают двигатель и наблюдают за диаграммой на экране прибора. Осциллограмма будет поделена на 5 этапов. По кривых осциллограммы диагност понимает как происходит каждый из процессов. Работу вв проводов можно будет увидеть по третьему и четвертому этапу “пробой свечного зазора”, “горение искры”.

Если линия искры не ровная, короткая или имеет много шумов, то это свидетельствует о пробоях вв проводов либо о плохом состоянии самой свечи. А когда в проводе есть обрыв, то линия напряжения на диаграмме будет доходить до максимального выдаваемого катушкой зажигания.

Осциллограмма на которой показана неисправность всех высоковольтных проводов

Пример осциллограммы на которой видно неисправность высоковольтного провода на 2-м цилиндре

Учтите, что в зависимости от системы зажигания, классическая (трамблерная) либо индивидуальная и DIS, диагностика помощью осциллографа будет проводится по разным алгоритмам.

Так что, как видите, проверка бронепроводов осциллографом требует не только наличия подобного оборудования, но и навыков расшифровки осциллограмм работы автомобильных систем. Поэтому для большинства обычных автовладельцев достаточно описанных выше проверок.

Плюс осциллографа в том, что с его помощью можно проверять работу системы зажигания в целом и в разных режимах двигателя. А это дает больше информации для диагностики неисправности, особенно в сложных случаях. Ознакомиться с нюансами проверки бронепровода и других элементов осциллографом можно вот в этой статье о проверке системы зажигания.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Какое должно быть сопротивление высоковольтных проводов зажигания

Качественная работа автомобиля зависит от слаженности всех механических узлов и электрической системы транспортного средства. Если происходит какая-либо разбалансировка, то это отражается на эксплуатации автомобиля в целом. Например, некачественная работа высоковольтных (ВВ) проводов приведет к сбою в системе зажигания, а соответственно будут потери в мощности и другие проблемы.

В статье разберем, какое должно быть сопротивление высоковольтных проводов зажигания и как выявить неисправности в этой части электрической системы. Разберем несколько способов диагностики.

Распространенные проблемы с электрочастью

Кажущаяся простота вопроса о работоспособности этих проводов скрывает достаточное количество часто возникающих проблем с ними. Основные неисправности возникают с токопроводящими характеристиками кабеля.

Причины неисправности бывают следующие:

  • утечка напряжения через пробои в изоляции, при этом ток уходит не в нужном направлении;
  • в жиле, через которую проходит высокое напряжение, произошел разрыв;
  • значение сопротивления существенно превышено;
  • есть неполадки с контактами в соединении с катушкой либо свечами.

Если появляется разрыв в цепи высоковольтных проводов, то будет заметен «эффект внутренней искры». Проявляется это в виде разряда, передающегося между разомкнутыми частями. Действие приводит к снижению напряжения, поступающего на свечу. Одновременно формируются паразитические импульсы. Эти явления способны выводить из строя важные автомобильные датчики.

Поврежденный кабель

Каждый из проводов, работающих не должным образом, способен вызывать вибрации в моторе и негативно влиять на работоспособность силовой установки. В связи с повреждениями, зажигание топливной смеси происходит позже или вообще нерегулярно. Это приводит к асинхронной работе в цилиндрах и моторе в целом.

Методы диагностики

Есть несколько способов контроля работоспособности разводящих кабелей, в том числе и проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

Проверка мультиметром

Рассмотрим популярные способы проверки:

  1. Проводится визуальный контроль на наличие явных механических деформаций (резких изгибов, трещин и т.д.).
  2. Контролируется ВВ провод с помощью постороннего кабеля. Потребуется разизолировать концы постороннего провода. Этот опыт проводится в темное время суток. Один конец без изоляции фиксируем на «массу» (чаще это корпус авто), а вторым концом медленно проводим вдоль каждого высоковольтного провода, не пропуская стыки и колпачки. Пробои выдадут себя слабым искрением.
  3. Если нет под рукой свободного провода, то можно проконтролировать наличие пробоев с искрением в темное время суток. Для этого достаточно завести мотор, открыть капот и некоторое время понаблюдать за высоковольтными проводами.
  4. Диагностика с помощью мультиметра проводится на снятых ВВ проводах. Прибор необходимо перевести в режим омметра и провести замеры между дальними открытыми концами.

Установленные физические показатели

Для высоковольтных проводов существуют фиксированные значения сопротивления. Показатель может отличаться в пределах 3,5-10 кОм. Данные зависят от компании-изготовителя. Обычно фиксированные значения наносятся на внешнюю изоляцию. Если информация стерта, то параметры можно брать из таблицы.

При поштучной диагностике проводов их выходные данные не должны разбегаться между собой более чем на 3-4 кОм. Если такое происходит, то необходимо провести комплексную замену. Ни в коем случае нельзя менять их поштучно. Сопротивление зависит от геометрических и физических параметров используемого в высоковольтных кабелях материала.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как проверить высоковольтные провода зажигания по основным симптомам

Высоковольтные провода зажигания многие автолюбители привыкли называть свечными проводами. Второе название более понятно описывает их задачу в автомобиле, которая сводится к передаче электрического тока от катушки зажигания к свечам. Из названия можно понять, что данные провода отличаются от всех остальных, установленных в автомобиле. Их особенность в способности выдержать проходящее по ним высокое напряжение и защитить от него другие агрегаты машины. Каждый водитель должен знать, как проверить высоковольтные провода зажигания, поскольку эксплуатация машины при их неисправном состоянии может привести к выходу из строя дорогостоящих устройств и деталей.

Конструкция высоковольтных проводов зажигания и требования к ним

Высоковольтные провода зажигания устроены довольно просто. Они состоят из токопроводящего элемента с металлическим наконечником, двух пластмассовых колпачков и надежной изоляции.

Наиболее важным элементом свечных проводов является именно изоляция, которая выполняет две функции:

  • Не позволяет влаге попасть на токопроводящую жилу;
  • Сокращает до минимума утечку тока в процессе передачи.

Металлические наконечники свечных проводов необходимы для обеспечения электрического соединения выводов провода с контактами свечи и катушки зажигания. Необходимо, чтобы металлические насадки:

  • Были надежно зафиксированы на проводе и прочно соединены с элементами на выводах, тем самым препятствуя рассеиванию передаваемой энергии;
  • Имели повышенную антикоррозийную защиту, что необходимо при продолжительной эксплуатации проводов.

Важным элементом свечных проводов также являются пластмассовые колпачки. Их задача в защите выводов катушки зажигания и свечей от воздействия внешней среды. Как и наконечники из металла, пластмассовые колпачки должны быть максимально плотно соединены с другими деталями в цепи передачи тока.

Исходя из информации выше, можно выявить основной список требований, которые предъявляются к высоковольтным проводам. Они должны:

  • Справляться с возложенными токопроводящими задачами;
  • Сводить до нуля утечку тока в процессе его передачи от катушки зажигания к свечам;
  • Выдерживать агрессивную среду подкапотного пространства;
  • Работать при различных температурах.

Тепло, вибрации, агрессивная среда – от всего этого разработчики свечных проводов стараются их защитить. Изоляция работает, но и она имеет свой срок службы, который однозначно назвать невозможно. Со временем высоковольтные провода станут менее эффективными, и их потребуется заменить.

Симптомы неисправности высоковольтных проводов

При разрыве изоляции или повреждении пластмассовых колпачков начнется утечка тока, что приведет к следующим проблемам:

  • Трудности с пуском двигателя;
  • Неустойчивая работа мотора в режиме холостого хода;
  • Повышенное содержание углеводорода в выбросах;
  • Радиопомехи, которые могут приводить к неисправной работе мультимедиа системы, электронного блока управления и других приборов.

Серьезное нарушение изоляции высоковольтных проводов приведет к тому, что все электронные компоненты автомобиля начнут «барахлить». Датчики станут выдавать неверные показания, ЭБУ будет направлять неправильные команды, а до свечи зажигания ток перестанет доходить в том количестве, которое требуется для образования искры. Это чревато тем, что нарушится синхронная работа цилиндров двигателя, что приведет к его вибрации и перебоям в процессе работы.

Как проверить высоковольтные провода

Обнаружить под капотом высоковольтные провода не составляет труда, как и их диагностика не таит в себе никаких сложностей. Проверить высоковольтные провода можно тремя способами, каждый из которых позволяет определить, наличие пробоя в них.

Визуальная диагностика

Самый простой способ проверки свечных проводов на наличие нарушения изоляции – это их визуальный осмотр. Необходимо внимательно посмотреть, чтобы по площади изоляции не было трещин, надрезов и сильных потертостей.

Еще один способ визуальной проверки свечных проводов – это наблюдение за их работой в темное время суток. Необходимо ночью открыть капот машины, завести двигатель, выключить фары и понаблюдать за высоковольтными проводами. Если в них имеются сильные пробои изоляции, в темноте «сверчки» будут видны невооруженным взглядом.

Проверка проводом

Для проверки свечных проводов может использоваться обыкновенный провод с зачищенными концами с двух сторон. Необходимо в темное время суток при включенном двигателе одну часть провода замкнуть «на массу» (корпус автомобиля), а второй водить по высоковольтным проводам в поисках места, где зачищенный наконечник начнет выдавать искру. Важно проверить не только изоляционный материал вокруг токопроводящей жилы, но и пластмассовые колпачки.

Диагностика мультиметром

Мультиметр в автомобильной диагностике чаще всего используется в качестве вольтметра, но имеется у него и еще одна полезная функция – возможность измерения сопротивления. Чтобы произвести замер необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отключить один провод с двух сторон). Далее щупами выставленного в режим омметра прибора следует прикоснуться к двум сторонам провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Сопротивление исправных высоковольтных проводов находится на уровне до 10 кОм. При этом варьироваться оно может практически от нуля. Это зависит от типа самих проводов, используемой в них изоляции, длины, наличия микроповреждений и так далее.

Загрузка…

Проверка высоковольтных проводов автомобилей ваз

При возникновении некоторых неисправностей в работе двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (таких как неустойчивый холостой ход, провалы, потеря мощности и приемистости и т. д.) следует проводить проверку не только карбюратора, но и элементов системы зажигания (проверка зажигания 2108). В частности свечей зажигания, крышки трамблера, бегунка, высоковольтных проводов и т. д. В этой статье более подробно разберём как проверить исправность высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов без специальных приборов (на глаз)

Старый, проверенный, довольно эффективный, способ. Неоднократно описанный в разных статьях на данном сайте (например, «Проверка системы зажигания автомобилей ВАЗ»). Суть данной проверки заключается в визуальном осмотре высоковольтных проводов на работающем двигателе в темноте (ночь или темный гараж). Наличие на проводах искрения свидетельствует об их неисправности, так как такое искрение — наглядный пример утечки тока (изоляция проводов «пробита»). Выбракованные таким образом высоковольтные провода подлежат замене.

Помимо этого следует осмотреть центральную жилу провода. В ряде случаев ее выгорание приводит перебоям в работе двигателя, особенно на холостом ходу. Для этого сдвигаем резиновые наконечники на обоих концах провода и проводим осмотр.

осмотр центральной жилы высоковольтного провода

Проверка высоковольтных проводов при помощи омметра (мультиметра)

Она позволяет более точно выявить неисправные или близкие к неисправным высоковольтные провода.

Выставляем прибор в режим омметра. Подсоединяем наконечники его проводов к металлическим концам высоковольтного провода. Наблюдаем показания. Норма 3,5 – 10,0 кОм. На изображении показано реальное измерение сопротивления высоковольтного провода мультиметром. Из показаний прибора видно, что провод исправен.

Измерение сопротивления высоковольтного провода (бронепровода) мультиметром (в режиме омметра)
Примечания и дополнения

— Высоковольтные провода для проверки прибором отсоединяем по очереди и измерив сопротивление ставим назад. Если снять все сразу, можно запутаться в какой последовательности их ставить обратно.

— Снятые провода стоит протереть от грязи и пыли сухой тряпкой. При наличии не оттираемых на сухую загрязнений можно протереть спиртовым раствором (водка, одеколон и т. п.), но не бензином или растворителем. Во избежание их повреждения.

— Помимо проверки высоковольтных проводов стоит проверить соединения проводов низкого напряжения в системе зажигания, по схеме.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Применяемость свечей зажигания для автомобилей ВАЗ.

— Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:

  • Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
  • Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
  • Сопротивление превышает допустимое значение.
  • Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

  1. Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
  2. Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
  3. Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.
  4. Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
    •          Включите режим омметра.
    •          Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
    •          Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на  изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

  • Tesla — 6 кОм
  • Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
  • ProSport — почти нулевое сопротивление
  • Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Источник: vaz-remont.ru

&nbsp

Как проверить высоковольтные провода на авто?

Диагностика и ремонт6 декабря 2017

На автомобилях с бензиновыми моторами топливная смесь поджигается искровым разрядом, поступающим на электроды свечей по специальным проводникам, снабженным усиленной изоляцией. Токоведущие жилы не вечны – в процессе эксплуатации они изнашиваются и приходят в негодность – частично или полностью. Проверка высоковольтных проводов зажигания – одно из первых диагностических мероприятий, выполняемых при нестабильной работе силового агрегата (двигатель «троит»). Операция производится в гаражных условиях, посещать автосервис не обязательно.

Кратко об устройстве проводников

Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником (на жаргоне – бронепровода). Недостаток подобных изделий – постепенное переламывание тонких проволочек из-за низкой эластичности. В современные автомобили производители устанавливают гибкие кабели с неметаллической жилой, сделанной из стекловолокна с углеродной пропиткой. Токоведущая часть обернута несколькими вспомогательными оболочками:

  • полимерный экранизирующий слой;
  • внутренняя изоляция, изготовленная на основе силикона;
  • каркас в виде оплетки из прочной синтетики;
  • наружная силиконовая изоляция.

Старые изделия с медными жилами имели практически нулевое сопротивление, отчего установленное на автомобиле радио «хрипело» от помех. Нынешние провода высокого напряжения обладают повышенным сопротивлением, позволяющим экранировать помехи.

Для подключения к контакту свечной «люльки» углеродная жила выведена за пределы изоляции и загнута в обратном направлении. Снаружи сердечник обжимается медной клеммой, надеваемой на контакт свечи. Сверху соединение защищено плотным диэлектрическим колпачком. Второй конец проводника подключен к катушке зажигания аналогичным образом.

Важное преимущество новых высоковольтных бронепроводов – эластичность и гибкость. Благодаря данным качествам изделие служит значительно дольше медных предшественников. Но рано или поздно наступает момент, когда углеродно-силиконовые ВВ провода изнашиваются и начинают «хандрить».

Типичные неисправности кабелей зажигания

Существует 3 основных неполадки, связанных с высоковольтными проводами:

  1. Внутренний обрыв токонесущей жилы.
  2. Пробой внешней силиконовой изоляции.
  3. Ненадежный контакт в местах соединения медных наконечников с клеммами свечей и катушек высокого напряжения.

Обрыв или перелом углеродного сердечника не всегда ведет к полному отказу ВВ провода. Поскольку на свечу подается импульс высокого напряжения номиналом более 20 киловольт, ток все равно «пробивает» место обрыва и попадает к свечным электродам. Но мощность искры заметно ослабевает, отсюда возникают проблемы с качественным воспламенением топливовоздушной смеси в камере сгорания. В худшем случае искра не поступает вовсе и цилиндр полностью отказывает.

Примечание. Полный отказ цилиндра на автомобиле характеризуется падением холостых оборотов, «трясучкой» силового агрегата и существенным снижением мощности. Соответственно, расход бензина увеличивается на 25%.

Подобная картина наблюдается при слабом контакте медных проводников в местах соединений. Из-за окислившейся либо плохо прилегающей клеммы сила электрического импульса теряется на преодоление данного препятствия, а на свечных электродах разряд ослабевает.

При пробое двух изоляционных слоев напряжение теряется иначе. Принцип следующий: ток, обнаруживший цепь более низкого сопротивления, стремится пройти по этому пути. Если точка пробоя изоляции располагается поблизости от металлических деталей машины, связанных с «минусом» бортовой сети (массой), между ними образуется искровой разряд. В результате свече зажигания достается только половина импульса, отчего воспламенение горючей смеси происходит вяло. Кстати, проверить бронепровода мультиметром на предмет целостности изоляции невозможно, понадобится специальное оборудование.

Перебои в подаче искровых разрядов отслеживаются по таким признакам:

  • двигатель работает нестабильно из-за пропусков зажигания и недостаточной мощности искры;
  • периодически отказывает один или несколько цилиндров, наблюдается вибрация мотора на холостом ходу;
  • в процессе движения ухудшается разгонная динамика, ощущается слабый отклик на педаль акселератора;
  • топлива расходуется больше.

Подобные симптомы проявляются на неисправных свечах зажигания, но проверить их работоспособность сложнее. Поэтому начинайте диагностику с проводов высокого напряжения.

Способы проверки

В гаражных условиях проверить высоковольтные провода можно следующими способами:

  1. Поочередная замена проводников исправным кабелем.
  2. Поиск пробитой изоляции с помощью дополнительного провода.
  3. Осмотр работающего двигателя в темное время суток.
  4. Измерение сопротивления омметром (мультиметром).

Первый вариант основан на методе исключения. Возьмите длинный исправный бронепровод и ставьте его вместо существующих высоковольтных кабелей. Если при подключении к одному из цилиндров работа силового агрегата улучшается, ВВ провода признаются негодными (нужно менять весь комплект). В противном случае поиск неполадки продолжается в другом месте, например, свечах зажигания.

Справка. Высоковольтные кабели можно проверить старым дедовским методом. Оставив двигатель работать на холостых оборотах, наденьте плотную резиновую перчатку и поочередно снимайте и подключайте «люльки» к контактам свечей, не касаясь телом кузова машины. Если при разрыве цепи какого-либо цилиндра поведение мотора не изменится, вы обнаружили негодный проводник.

Явно пробитая изоляция кабелей высокого напряжения выявляется на автомобиле в ночное время. Достаточно открыть капот и запустить силовой агрегат, наблюдая за проводами. Если увидите «светомузыку», состоящую из искр, смело устанавливайте новые изделия, а старые выбрасывайте.

Другой способ отыскать пробой – взять изолированный медный проводник, подключить к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и завести мотор. Оголенную жилу второго конца ведите вдоль каждого высоковольтного кабеля, начиная от защитных колпачков. О неисправности даст знать проскочившая в месте пробоя искра.

Внутренний обрыв углеродного проводника определяется путем измерения сопротивления токоведущей части. Возьмите мультиметр либо другой прибор с функцией омметра, отсоедините концы кабелей от катушек и свечей, затем поочередно проведите замеры. Сопротивление на высоковольтных проводах должно быть в пределах 3,5–10 кОм, точные значения указываются производителями на силиконовой изоляции изделий.

Когда приходит в негодность первый проводник, в ближайшем будущем начнут «хандрить» и остальные. Поэтому неисправные кабели меняются комплектами. Купить в магазине один провод все равно не удастся.

Проверка цепи высокого напряжения | Как работает автомобиль

Высоковольтный (HT) или вторичный контур переносит высоковольтное электричество. Он бежит от вторичная обмотка принадлежащий катушка сквозь распределитель к пробкам. Любой из них может сломаться и вызвать зажигание отказ.

Не прикасайтесь к каким-либо частям HT схема голыми руками при включенном зажигании. Работайте с плоскогубцами и отвертками с пластиковыми ручками с толстой изоляцией. Следите за тем, чтобы не прикасаться к металлическим частям инструментов.

Поскольку при проверке HT-цепи используются собственные HT-провода автомобиля, сначала проверьте их, чтобы убедиться, что они исправны.

Чтобы проверить вторичный обмотка, снимите крышка распределителя и отсоедините центральный провод HT (см. Осмотр системы зажигания ).

Снимите или сдвиньте колпачок с конца провода HT, чтобы открыть соединение жилы.

Снимите провод с одной из свечей зажигания, затем выключатель на зажигании.

Возьмитесь за отсоединенный центральный провод HT с помощью изолированных плоскогубцев и прижмите его открытый конец к вилке. Терминал .Разомкните точки размыкателя контактов небольшой изолированной отверткой.

Сильный Искра между концом провода HT и клеммой штекера показывает, что и катушка, и конденсатор в порядке.

В качестве альтернативы можно провести тест, отсоединив все провода вилки, чтобы предотвратить двигатель с начала (пронумеруйте отведения, чтобы избежать путаницы в дальнейшем).

Снимите одну из заглушек и снова подсоедините ее к проводу. Прикоснись к двигатель и следите за сильной искрой, когда помощник поворачивает стартер выключатель.

Если при любом испытании вырабатывается только слабая искра, а провода HT исправны, подозревают неисправный конденсатор. Проверьте, установив другой конденсатор, который, как вы знаете, подлежит ремонту (см. Установка конденсатора ).

Проверьте соединения конденсатора. Если искра не лучше или первая проверка не дала искры, катушка неисправна (см. Осмотр системы зажигания ). При необходимости замените.

Рычаг ротора может короткое замыкание к верхней части кулачка выключателя.Отсоедините центральный вывод HT от крышки распределителя и удерживайте его изолированными плоскогубцами. Включите зажигание. Удерживайте оголенный металлический конец провода примерно в 3 мм (дюймах) от конца рычага ротора.

Откройте точки. Не должно быть искры или слабой искры от статического электричества. увольнять . Сильная искра означает короткое замыкание.

Очистите кулачок и рычаг ротора от грязи и жира. Если проблема не исчезнет, ​​осмотрите рычаг ротора на предмет трещин и при необходимости замените его.

Тесты и исправления — Rx Mechanic

Высоковольтные провода, обычно известные как провода свечей зажигания или кабели зажигания, являются компонентами системы зажигания.В то время как большинство новых автомобилей имеют катушки зажигания, в некоторых легковых и грузовых автомобилях по-прежнему используются кабели свечей зажигания. Система зажигания работает, создавая искры с заданными интервалами для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Основная задача провода свечи зажигания — передавать искру от распределителя или катушки зажигания к свечам зажигания.

Провода свечей зажигания изготовлены из прочного материала с низким сопротивлением, который может выдерживать суровые условия под капотом, а также высокое напряжение системы зажигания.Поскольку они работают как передатчики, передающие искру, необходимую для работы двигателя, они отрицательно влияют на производительность двигателя, когда не могут передать искру, необходимую для оптимальной работы двигателя. Знание симптомов неисправных проводов свечей зажигания, того, как их проверить и как их заменить, значительно сэкономит вам.

Признаки неисправности проводов свечей зажигания

Провода свечей зажигания играют жизненно важную роль в электрической системе любого автомобиля. Когда они начнут выходить из строя, вы заметите несколько признаков неисправности проводов зажигания, которые появятся, чтобы сообщить вам, что что-то не так.Неспособность отследить причину появления этих признаков и вовремя устранить их может привести к более серьезным проблемам. Давайте быстро рассмотрим типичные симптомы плохого качества проводов зажигания.

  • Жесткий запуск
  • Пропуски воспламенения в двигателе
  • Колебания двигателя
  • Двигатель помпаж
  • Двигатель на холостом ходу
  • Пониженная мощность двигателя
  • Контрольная лампа двигателя

Тяжелый пуск : Тяжелый пуск может быть вызван множеством факторов.Это может быть из-за коррозии клеммы аккумулятора, плохого стартера, плохих форсунок или неисправных проводов зажигания. Помимо причин, упомянутых выше, есть и другие факторы. Однако неисправные провода свечей зажигания могут быть виноваты без предварительного уведомления. Так что, если у вас возникли серьезные проблемы с запуском, не нужно торопиться с выводами. Обязательно проверьте кабели зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе : Пропуски зажигания в двигателе — это то, чего не хотел бы испытать ни один водитель или владелец автомобиля. К сожалению, это неизбежно.В какой-то момент у всех дорожных транспортных средств возникают перебои в работе двигателя, независимо от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Это вызвано неполным или неустойчивым сгоранием. Поскольку свечи зажигания предназначены для создания искр с заданными интервалами, неисправные провода свечи зажигания не передают требуемую искру от распределителя, или зажигание может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Неуверенность двигателя : Когда на проводах зажигания появляются трещины или они выходят из строя, они передают нерегулярную электрическую искру на свечи зажигания.Это верно из-за неправильного электрического поведения, передаваемого от катушки зажигания или распределителя зажигания к свечам зажигания. Неправильное электрическое поведение вызывает колебания двигателя, в основном при подаче газа в двигатель. Колебания двигателя также являются одним из распространенных симптомов неисправных свечей зажигания.

Помпаж двигателя : при наличии трещин и утечек электрического тока в изоляции провода зажигания электрический ток будет испытывать кратковременные всплески или полностью перестанет передаваться на свечи зажигания.Это вызывает проблемы с помпажем двигателя, о которых вы не хотите рассказывать.

Неровная работа двигателя на холостом ходу : Неровная работа на холостом ходу — распространенная проблема двигателя, которая может быть вызвана множеством факторов. Тем не менее, грубая работа двигателя на холостом ходу может быть сложной задачей для диагностики, поскольку причиной может быть множество факторов. От того, как ваш двигатель работает на холостом ходу, зависит общее общее состояние вашего двигателя. Осмотр и устранение проблемы раньше, чем позже, избавят вас от более серьезных проблем. Имейте в виду, что грубый холостой ход — один из основных симптомов неисправности катушки зажигания, а не проводов свечей зажигания.Вы должны убедиться, что причиной является провода зажигания, прежде чем их снимать.

Пониженная мощность двигателя : Свечи зажигания двигателя нуждаются в неизменной электропроводности для обеспечения заданной искры во время процесса сгорания. Любой износ свечей зажигания или проводов свечей зажигания отрицательно повлияет на процесс сгорания, что приведет к потере мощности двигателя. Если неисправные провода свечи зажигания мешают прохождению электрического тока, двигатель вашего автомобиля значительно потеряет мощность.

Проверьте свет двигателя : В наши дни автомобили построены с множеством датчиков, которые посылают сигналы на компьютер автомобиля. Эти датчики предназначены для передачи данных о состоянии двигателя в ЭБУ, который контролирует общую производительность вашего автомобиля. Например, датчик 02 сообщает, что происходит в выхлопе, а датчик массового расхода воздуха отправляет отчет о соотношении воздух / топливо. Если что-то пойдет не так, датчик, отвечающий за этот домен, отправит уведомление на компьютер автомобиля, и в результате на приборной панели появится индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о проблеме, требующей внимания.И пропуски зажигания в двигателе или неисправные провода свечей зажигания — не исключение.

Как проверить провода свечей зажигания

Плохие провода свечей зажигания имеют сходные признаки и симптомы со многими неисправными компонентами двигателя, такими как свечи зажигания, катушки зажигания, топливные фильтры и многие другие. Когда вы заметили вышеперечисленные симптомы, рекомендуется проверить провода свечи зажигания, чтобы убедиться, что они являются причиной. Прежде чем приступить к тесту, вам понадобятся уникальные инструменты и материалы.

  • Ом или аналоговый счетчик
  • Буклет владельца
  • Чистая тряпка
  • Перемычка длиной 30-60см
  • Рулетка
  • Бутыль с распылителем и вода
  • Отвертка
  • Клещи для проводов свечей зажигания (при наличии).

Важно проверять провода зажигания по одному. Это означает отключение проводов свечей зажигания один за другим и их повторное подключение после каждого теста. Делая это по одному, вы не перепутаете кабели. Перепутанные провода вызовут серьезные пропуски зажигания в двигателе. . Обязательно запишите порядок запуска двигателя и соблюдайте его, чтобы автомобиль продолжал двигаться нормально и плавно.

Шаг 1. Осмотрите провода зажигания и микросхемы : при выключенном двигателе визуально осмотрите провода зажигания по одному.Возьмите чистую тряпку, вытрите грязь с провода и проверьте, нет ли на проводах вилки каких-либо физических повреждений, таких как трещины и ожоги. Лучший способ сделать это — снять провода и осмотреть их на земле.

Проверьте, нет ли коррозии на изоляции между катушками зажигания, распределителем, проводами и пыльниками (концы проводов свечей зажигания). Проверьте пружинные стружки, которые подходят к проводам свечей зажигания в распределителе. Неисправные пружины могут привести к отсоединению проводов и по-прежнему оставаться на крышке распределителя.Если все в порядке, закрепите кабели и переходите к следующему уровню.

Шаг 2. Включите двигатель и проверьте электрические утечки. : Включите двигатель и внимательно осмотрите провода. Щелкающий шум вокруг проводов и распределителя или катушки зажигания указывает на утечки электричества. Не дотрагивайтесь до проводов при работающем двигателе во избежание поражения электрическим током.

Шаг 3. Тест баллончика с распылителем : Я покажу вам, как проверить провод свечи зажигания водой.Желательно оставаться там, где можно включать и выключать свет. Это связано с тем, что в ярко освещенном и чистом гараже может быть сложно обнаружить утечки электричества. Вам понадобится распылитель и вода в нем. Вперед, запустите двигатель, обрызгайте распределитель бутилированной водой и проверьте на утечки и искрение. Затем распылите воду на проводах зажигания от распределителя вниз к участкам свечей зажигания и также проверьте на утечки.

Шаг 4. Проведите испытание сопротивления проводов зажигания. : проверьте сопротивление каждого провода свечи зажигания и посмотрите, соответствуют ли они рекомендациям производителя, используя омический или аналоговый измеритель.Не забудьте проверить провода по одному и закрепить их обратно (если они в порядке). Чтобы проверить провода свечей зажигания, установите омметр и поместите щупы на металлические разъемы проводов зажигания. Если проверенный провод в порядке, повторно подключите его, прежде чем переходить к другому. Если у вас есть до двух паршивых проводов свечей зажигания, вам нужно получить новый набор проводов и заменить все провода.

Шаг 5. Перепроверьте соединения и прокладку проводов свечей зажигания. : Посетите буклет вашего владельца и посмотрите, правильно ли проложен и подключен ваш подводящий провод.Неправильная прокладка может вызвать ослабление проводов на горячих компонентах двигателя, таких как выпускной коллектор, и истощение энергии. Когда это произойдет, это приведет к потере мощности двигателя. Продолжительный контакт с горячими частями может привести к трещинам в изоляционных слоях проводов свечи зажигания и перемычке электрического прохода. Вам необходимо проверить правильность подключения проводов свечей зажигания. Неправильные соединения приведут к пропускам зажигания в двигателе, колебаниям двигателя, помпажам двигателя, резкому холостому ходу и появлению сигнальной лампы двигателя.

Как поменять провода свечей зажигания

Замена проводов свечей зажигания на провода высокого качества, когда они повреждены, имеет важное значение для оптимальной работы двигателя.

Снимите провода свечи зажигания.

Чтобы заменить старые провода свечей зажигания, вам необходимо заменять их один за другим, начиная с самого короткого кабеля. Это необходимо для предотвращения переключения проводов. Поверните или поверните пыльник распределителя или свечи зажигания, чтобы ослабить его. Убедитесь, что вы не тянете и не перекручиваете сам кабель, чтобы не нарушить кабельное соединение.

Установка новых кабелей свечи зажигания

1. Это идеальное время для чистки отверстий для свечей зажигания и замены свечей зажигания. Но если вы недавно заменили свечи, продолжите замену свечи зажигания. Разложите новые провода свечей зажигания и сопоставьте самый короткий в автомобиле с самым коротким в новом пакете, который вы купили, затем следующий самый короткий, пока не дойдете до самого длинного кабеля. Убедитесь, что вы следуете вышеуказанному процессу согласования и не используете одинаковые длины, так как это зависит от разных производителей проводов зажигания.

Что важнее согласования кабелей, так это не упустить порядок зажигания проводов зажигания. Неправильная установка этих кабелей может вызвать перебои в работе двигателя и помпаж, а в худшем случае это приведет к тому, что ваш автомобиль будет спать в гараже, пока вы не отследите порядок зажигания и не переустановите его правильно.

2. Чтобы правильно установить кабели зажигания, сначала надавите на одну сторону нового чехла кабеля зажигания на катушку зажигания или распределитель зажигания, а другой конец закрепите на свече зажигания.Убедитесь, что кабели сидят правильно, чтобы провода не выходили из крышки.

3. Удерживая провод свечи зажигания в чехле, осторожно поверните и протолкните кабель. Убедитесь, что кабельные зажимы и защелки на изоляторе вилки. Если правильно расположить провода, они легко защелкнутся, и вы услышите щелчок.

Подтвердите установку и посмотрите, хорошо ли вы поработали. Попробуйте слегка вытащить провода, и если они легко отсоединяются, это указывает на неправильную установку, требующую вашего внимания.

Прокладка проводов зажигания

Во избежание повреждений важно убедиться, что подводящий провод не попадает на горячие компоненты, такие как выпускной коллектор. При размещении проводов свечей зажигания убедитесь, что провода не расположены близко друг к другу и не параллельны друг другу, и важно прокладывать провода в последовательности их зажигания.

Прокладка проводов вдали от горячих компонентов предотвращает потерю напряжения между металлическими компонентами двигателя и проводом. Качественные провода производятся с набором металлических пружин, которые щелкают или ломаются при правильной установке.Убедитесь, что вы выбираете высококачественные провода и избегаете дешевых.

Часто задаваемые вопросы:

Может ли неисправный провод свечи зажигания привести к тому, что автомобиль не заведется?

Может ли неисправный провод свечи зажигания привести к тому, что автомобиль не заведется? Абсолютно да. Основная работа проводов свечей зажигания — подавать необходимую искру от распределителя или катушки зажигания к свечам зажигания. Если провода свечи зажигания выходят из строя, это может обеспечить недостаточную искру для сжигания топливовоздушной смеси в камере сгорания. Таким образом, неисправные провода свечей зажигания могут вызвать резкий холостой ход и, в худшем случае, не запустить двигатель.

Как часто вы меняете провода свечей зажигания?

У производителей автомобилей разные роли и разные интервалы замены компонентов. Тем не менее, провода свечей зажигания должны длиться более 60 км. Однако несколько факторов играют существенную роль в интервале замены, например, нарушение изоляции и качество проводов.

На что похоже плохая свеча зажигания?

Плохие провода свечей зажигания в конечном итоге повлияют на работу вашего двигателя. Если у вас плохие провода свечи зажигания, вы будете испытывать помпаж двигателя, колебания двигателя, помпаж двигателя и грубую работу на холостом ходу.

Повышает ли производительность замена проводов свечи зажигания?

Ответ — да и нет. Нет, потому что, если вы решите заменить провода свечи зажигания в хорошем состоянии для повышения производительности, вы будете разочарованы. И да, потому что, поскольку плохой провод свечи зажигания может передавать недостаточную искру для воспламенения топливно-воздушной смеси, замена их на новые высококачественные провода улучшит работу вашего двигателя.

Легко ли поменять провода свечей зажигания?

Замена проводов свечи зажигания может быть такой же простой, как замена автомобильного аккумулятора, но сделайте это неправильно, и двигатель будет вести себя странно.Ваш автомобиль может не выехать из гаража, пока вы правильно не закрепите провода.

Можно ли заменить свечи зажигания, не меняя провода?

Да, провода высокого напряжения — это другой компонент, передающий электрический ток от распределителя к свечам зажигания. Значит, можно менять свечи зажигания, не меняя провода. Время замены свечи зажигания может быть лучшим временем для замены проводов.

Заключительное слово

Предположим, двигатель вашего автомобиля обнаруживает два или более симптома неисправности проводов свечей зажигания.В этом случае вам необходимо диагностировать и заменить любые неисправные провода зажигания, чтобы предотвратить их перерастание в более серьезные проблемы. Если вы читаете до этого момента, это означает, что мы избавили вас от размышлений о том, как провода свечей зажигания влияют на ваш автомобиль.

Короче говоря, заменить провод свечи зажигания довольно просто. Но если вы недостаточно уверены в себе, чтобы самостоятельно диагностировать и заменять кабели, обратитесь к профессиональному механику для тщательного осмотра и замены.

Подробнее:

Катушка зажигания — проверка, измерение, неисправности

Конструкция обычной катушки зажигания в основном аналогична конструкции трансформатора.Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения из низкого. Наряду с железным сердечником основными компонентами являются первичная обмотка, вторичная обмотка и электрические соединения.

Ламинированный железный сердечник предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник помещена тонкая вторичная обмотка. Он изготовлен из изолированного медного провода толщиной около 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз. Первичная обмотка изготовлена ​​из медной проволоки с покрытием около 0.Толщиной 6-0,9 мм и наматывается на вторичную обмотку. Омическое сопротивление катушки составляет около 0,2–3,0 Ом на первичной стороне и около 5–20 кОм на вторичной стороне. Соотношение первичной и вторичной обмоток составляет 1: 100. Техническая конструкция может отличаться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной катушки зажигания цилиндра электрические соединения обозначаются как клемма 15 (подача напряжения), клемма 1 (контактный выключатель) и клемма 4 (высоковольтное соединение).

Первичная обмотка подключается к вторичной обмотке через соединение общей обмотки с клеммой 1. Это общее соединение известно как «экономичная схема» и используется для упрощения производства катушек. Первичный ток, протекающий через первичную обмотку, включается и выключается с помощью контактного выключателя. Величина протекающего тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, приложенным к клемме 15. Очень быстрое направление тока, вызванное контактным выключателем, изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтный. импульс вторичной обмотки.Он проходит через кабель зажигания к искровому промежутку свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в бензиновом двигателе.

Величина индуцированного высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества обмоток вторичной катушки и силы магнитного поля. Напряжение индукции открытия первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ, в зависимости от катушки зажигания.

Как проверить свечу зажигания

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Не волнуйтесь, это не только вы. Каждый сбросил свою первую, или, вероятно, сороковую, F-бомбу, когда их отец заставил их держать свечу зажигания, пока он нажимал на кик-стартер их внедорожного мотоцикла. Хотя это могло показаться жестоким и необычным, за которым последовал его хриплый смех и целая жизнь мстительных заговоров с целью вернуть его, сила этого шока — это то, о чем вы помните каждый раз, когда работали с электрической системой автомобиля.

К счастью, это урок, который вам нужно усвоить только один раз, и, к счастью, это не единственный способ проверить свечу зажигания. Свечи зажигания, как и все остальное механическое, ждут своего часа. Но то, что вилка не зажигается, не означает, что это проблема. Отсутствие искры может быть вызвано множеством других неисправных электрических компонентов.

Тем не менее, стоит знать, как проверить свечу зажигания, чтобы вы могли точно определить проблему. Однако есть несколько способов снять шкуру с кошки. Так что хорошо, что у вас есть команда умников The Drive , которая научит вас тому, как не оставлять волосы дыбом.

Основы проверки свечей зажигания

Расчетное время, необходимое: 5 минут

Уровень квалификации : Средний

Система автомобиля : Зажигание

Что такое проверка свечи зажигания?

Свеча зажигания — это простое устройство, которое превращает энергию системы зажигания в искру, которая воспламеняет топливную смесь. Краткая версия того, как они работают, — пропускать электричество через вилку, так что дуга пробивает зазор между центральным электродом и заземляющим электродом.

Есть еще кое-что, но это все, что нам нужно знать, чтобы понять тесты, которые мы проводим, поскольку мы просто пытаемся убедиться, что вилка может выполнять именно эту задачу.

Зачем проверять свечу зажигания?

Почему мы проводим испытание свечей зажигания? Свечи зажигания дешевы. Так что заменить их, если они выйдут из строя, не составляет особого труда.

Есть много виновников пропусков зажигания. Это может быть недостаток топлива, компрессия или искра. А если нет искры, это может быть связано с неисправной свечой, катушкой, модулем зажигания, распределителем или проводом свечи зажигания.Итак, если вы приобретете привычку бросать детали в машину, пока она снова не заработает, вы можете оказаться в яме глубже, чем вы могли себе представить.

Как правило, вы всегда хотите начинать с самого простого и легкого решения и постепенно продвигаться вверх по последнему при поиске и устранении неисправностей. В случае пропуска зажигания проще всего начать с проверки свечей зажигания.

Иногда достаточно визуального осмотра, чтобы определить, неисправна ли свеча. Со временем центральный электрод изнашивается, и он не может выполнять свою работу.Но что, если это не так? Как узнать наверняка, не зажигается ли свеча зажигания?

Мы собираемся поговорить о двух тестах, которые вы можете выполнить для проверки свечей зажигания. Оба относительно просты и требуют немного большего, чем простые ручные инструменты. Выполняя эти тесты, вы можете быстро определить, является ли свеча зажигания источником ваших проблем.

Безопасность при испытании свечей зажигания

Поскольку мы выделяем два разных способа проверки свечей, существуют различные соображения безопасности.Один из них требует только мультиметра, а другой предполагает работу с оголенной вилкой под капотом. При использовании второго метода следует помнить об этих советах по безопасности.

  • Защитите самое необходимое. Пластические хирурги приветствуют любые услуги, но у вас только один слой кожи и два глазных яблока. Поэтому, если вы не хотите рискнуть сделать неудачную операцию, наденьте защитные очки и перчатки.
  • Дайте двигателю остыть. Не пытайтесь выдергивать свечи из горячего двигателя.Под капотом есть множество деталей, которые ждут вас, чтобы приготовить барбекю. Сюда входят заглушки, которые не совсем идеальной формы. Поэтому не забудьте дать двигателю остыть перед погружением.
  • Будьте осторожны с движущимися частями. Двигатель не запускается для проверки заземления, но он заводится. Помните об этом и держитесь подальше от любых движущихся частей.
  • Не будь молью пламени. Не прикасайтесь к свече зажигания при включенном зажигании. Низкой силы тока, вероятно, недостаточно, чтобы вас убить, и это хорошо.Однако в среднем через свечу зажигания проходит около 20 000 вольт. Так что даже это вряд ли вас убьет. Это не будет хорошо — просто поверьте мне на слово.

Все, что вам понадобится для проверки свечей зажигания

Хорошая новость заключается в том, что вам понадобится всего несколько инструментов для выполнения обоих этих тестов. Есть более профессиональные способы сделать это, но, поскольку мы говорим о домашней работе, мы собираемся сэкономить на ней. Тем не менее, у вас, вероятно, есть наготове некоторые из этих инструментов, но мы пошли дальше и добавили гиперссылки на каждый, если вы этого не сделаете!

Инструменты

  • Съемник проводов свечей зажигания (для старых автомобилей без катушек)
  • Мультиметр (для проверки сопротивления)
  • Гнездо свечи зажигания
  • Гнезда (для автомобилей с блоками катушек)

Детали

Организация ваших инструментов и снаряжение, чтобы все было легко достать, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. ).

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как проверить свечу зажигания

Давайте сделаем это!

Тест мультиметра

  1. Выполните шаги 1-3 предыдущего метода

  2. Установите мультиметр на Ом

  3. Проверка сопротивления между датчиками

    Всегда начинайте с проверки Отсутствует ли сопротивление в датчиках, чтобы обеспечить точные показания.
  4. Проверьте вилки

    Коснитесь одним выводом клеммы на конце вилки, а другим — центрального электрода
  5. Проверьте показания

    Вы хотите убедиться, что возникающие сопротивления соответствуют к спец. То, что является приемлемым, зависит от технических характеристик производителя. Но по большей части обычно приемлемо значение 4000-8000 Ом.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» «своими руками», мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в серьезном ремонте автомобилей.Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Профессиональные советы по тестированию свечей зажигания

Вот несколько советов от The Drive pro.

  • Вы можете проверить наличие искры на блоке катушек или на проводе свечи зажигания без свечи зажигания. Поместив кончик отвертки на место вилки, а затем опуская хвостовик на 1/8 дюйма до земли, она может провести искру.Только не держитесь за отвертку во время тестов. Если он не изолирован, вы, скорее всего, попадете под удар.
  • Если вы работаете со старым автомобилем, вы можете использовать отвертку, чтобы заземлить соленоид или реле стартера. Это способ избежать необходимости вызывать друга за помощью.
  • Мультиметр — ваш лучший друг для поиска неисправностей зажигания. С помощью этого инструмента можно проверить все, от свечей зажигания до модуля зажигания. Каждый автомобиль индивидуален, как и процедуры тестирования остальных частей системы зажигания, но этот инструмент необходим для любого применения.
  • Если проблема не в свече, поработайте последовательно через систему зажигания. Это лучший способ определить источник ваших проблем.
  • Если свеча зажигания проверяется, еще раз проверьте зазор свечи зажигания. Зазор свечи зажигания должен соответствовать спецификации для правильной работы двигателя.
  • Всегда проверяйте, не заземлены ли провода вашей вилки. Если вы используете большие коллекторы, они могут расплавить провода свечей и лишить свечу зажигания энергии при контакте.

Часто задаваемые вопросы о тестировании свечей зажигания

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Сколько Ом должна иметь свеча зажигания?

A: Какое сопротивление должна иметь вилка, в конечном итоге зависит от технических характеристик производителя. В то время как большинство свечей зажигания для легковых автомобилей должно иметь сопротивление где-то в районе 4000-8000 Ом, ваша конкретная свеча может требовать других значений.

Вопрос: Как проверить исправность проводов свечей зажигания?

A: Обычно визуального осмотра достаточно, чтобы определить, неисправен ли провод вилки.Любые признаки износа или гниения — верные признаки того, что пора их заменить. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить сопротивление, чтобы быть уверенным.

Вопрос: Как узнать, загорается ли свеча зажигания?

A: Испытание заземления выполняется, чтобы определить, загорается ли вилка. Вам нужно наблюдать за центральным электродом, чтобы увидеть, не возникает ли сильная синяя искра. Как вариант, вы можете использовать свечу зажигания. Однако это показывает только то, отправляется ли сигнал для генерации искры, а не то, что свеча на самом деле горит.

Вопрос: Что происходит, если одна свеча зажигания не зажигается?

A: Если у вас пропуски зажигания, вашему двигателю будет не хватать мощности и экономичности, и он будет работать грубо. Но это меньшая из ваших проблем. Несгоревшее топливо смывает стенки любой смазки и в конечном итоге загрязняет ваше масло. Так что стоит как можно скорее устранить пропуски зажигания.

В: Может ли разряд свечи зажигания убить вас?

A: Энергия, подаваемая на свечи зажигания, имеет высокое напряжение, но низкий ток. Усилители — это то, что тебя убьет.Так что, даже если шок причиняет боль, он, вероятно, не убьет вас, если у вас нет серьезного сердечного приступа.

Видео

Узнайте больше о свечах зажигания из этого видео.

Как проверить катушку зажигания мультиметром на караване. Как проверить катушку зажигания.

Каждый автомобилист знает, что нарушение характеристик катушки зажигания вызывает проблемы с запуском бензинового двигателя внутреннего сгорания. Проведение компьютерной диагностики Не всегда помогает выявить проблему в катушке, так как этим методом можно обнаружить только пропуск такта воспламенения, в котором двигатель является цилиндром.Дальнейшую проверку змеевика нужно производить по старинке, вручную.

Назначение катушки зажигания

Основной задачей катушек зажигания является преобразование низкого напряжения электрического тока, получаемого от аккумулятора или генератора, в электрический импульс с высоким напряжением, за счет которого в свече зажигания образуется искра.

Свечи зажигания можно разделить по типу зазора электрического пробоя на три типа:

  • одностеклянные;
  • двуоперый;
  • , три участка.

Зазор находится в пределах от 0,4 до 1,1 мм, это расстояние зависит от технических характеристик двигателя. Среднее значение мощности, необходимое для создания электрического импульса в воздухе между двумя контактами, считается равным 6 кВ на 1 мм промежуток. Однако с учетом снижения напряжения на ограничительном сопротивлении в высоковольтных проводах зажигания мощность импульса должна составлять 10-20 кв.


Важно помнить, что свечи зажигания производят электрический разряд достаточной мощности, чтобы нанести серьезный вред организму человека или привести к летальному исходу.Для этого стоит использовать специальные защитные резиновые перчатки (стандартные защитные перчатки не обеспечивают достаточной степени защиты, так как их напряжение пробоя составляет всего 6,3 кВ).

Методы проверки катушек зажигания

Умение определить причину поломки катушки зажигания всегда будет полезно и актуально для каждого автовладельца, ведь этот агрегат является одним из важнейших в конструкции ДВС. Небольшая неисправность в этой части может вызвать нестабильную работу двигателя, а ВЫПОЛНЕНИЕ ИНСТРУКЦИИ — к отказу двигателя.

Даже с учетом того, что катушки зажигания достаточно надежны и редко ломаются, они все равно выходят из строя, и наиболее частыми причинами этого могут служить следующие причины:

  • перегрев, высокое напряжение или вибрация могут повредить изоляция, что в свою очередь приводит к короткому замыканию в обмотке катушки;
  • Неисправные свечи зажигания или поврежденные высоковольтные провода вызывают перегрузку в катушке, что может привести к разрыву обмотки.

Провести проверку катушек в «домашних условиях» можно двумя способами: образованием искры между свечами зажигания и кузовом автомобиля или с помощью тестера катушек (мультиметра).При первых признаках нестабильной работы Бензинового двигателя внутреннего сгорания в первую очередь стоит проверить катушку зажигания.

Несмотря на одинаковую эффективность этих двух способов проверки катушки, первый в последнее время не только нежелателен, но и опасен как для человека, так и для автомобиля. Создание искры может нанести серьезный вред здоровью или, в худшем случае, убить человека. Также таким методом можно полностью вывести из строя саму катушку зажигания и всю электронику автомобиля (особенно актуально для современных автомобилей).Поэтому стоит отказаться от «народного» метода и прибегнуть к проверке катушки зажигания тестером.

Мультиметр поверочный катушечный

Мультиметр — универсальный прибор для определения различных характеристик электроэнергии. Такой аппарат широко распространен и находится в свободной продаже.


  1. Для начала нужно выключить АКБ Авто на «минус», немного открутив кронштейны, отключить проводку катушки и почистить. На этом этапе также необходимо провести визуальный осмотр катушек.Если на его упаковке были трещины или другие серьезные повреждения, то необходимо провести полную замену катушек зажигания. При этом важно помнить, что новую катушку нужно выбирать в строгом соответствии с техническими характеристиками: сопротивление обмотки, индуктивность и ток обмотки, энергия и продолжительность искры.
  2. Далее проверяется сопротивление первичной обмотки. Для этого щупы мультиметра необходимо прикрепить к положительному и отрицательному выводам катушки, а тестер настроен на измерение сопротивления.Катушки разных автомобилей обладают разным значением сопротивления, узнать это количество вы можете в инструкции к автомобилю. Однако все катушки зажигания имеют сопротивление в пределах 0,4-2 Ом. Если мультиметр при измерении сопротивления показал значение, попадающее в этот диапазон, это будет означать, что катушка исправна. Если на дисплее отображается значение 0 Ом, данные показания будут означать, что произошло короткое замыкание в обмотке, а при бесконечности произошел обрыв. электрическая цепь.Также для проверки целостности кабелей катушки можно прозвонить.
  3. После проверки полного сопротивления первичной обмотки необходимо выполнить аналогичную проверку для вторичной обмотки. Для этого щупы мультиметра присоединяются к плюсовому контакту и к проводу. высокое напряжение. В случае, если катушка имеет пластинчатый сердечник, значение сопротивления будет в пределах от 6 до 8 кОм. Для других типов катушек зажигания эта характеристика может превышать 15 ком.
  4. После определения сопротивления обеих обмоток полученные показания необходимо сравнить со стандартными значениями для тестируемой катушки.

Проверка сдвоенной катушки — более сложная задача, так как в таких катушках первичная обмотка подключена к разъему. Схема двойной катушки отличается от обычной и ее знание важно при проверке первичной обмотки. Вторичная обмотка без проблем получит прозвище, для этого мультиметр необходимо присоединить к двум высоковольтным выводам.

Любая катушка зажигания относится к сверхточным и сверхчувствительным приборам и любое отклонение фактических показаний от нормы может привести к серьезным неисправностям автомобиля при дальнейшей ее эксплуатации.Кроме того, индуктор индуктивности — это устройство, которое не ремонтируется, и в случае неисправности его необходимо заменить.

Важным элементом системы зажигания автомобиля является катушка. В случае его неисправности в работе автомобиля могут быть перебои.

Возможно, что машина из-за остановки двигателя из-за неисправности этой катушки и вообще не может двигаться. Поэтому автомобилисту важно знать, как проверить исправность катушки зажигания.

Катушка зажигания необходима для создания высокого напряжения в двигателе автомобиля, которое вызывает искру в свечах цилиндра двигателя. Это искра горючего топлива.

Такая катушка представляет собой увеличение импульсного трансформатора, состоящего из двух обмоток и магнитопровода. Первичная обмотка катушки состоит из небольшого количества толстой медной проволоки, а вторичная обмотка — из большого количества тонкой проволоки.

Принцип работы катушки зажигания заключается в том, что при размыкании первичной цепи, питаемой от низковольтной батареи, возникает импульс тока, за счет которого во вторичной обмотке направляется мощная сила.

Величина возникающего там напряжения, благодаря большому коэффициенту трансформации, во много раз превышает напряжение питания первичной обмотки.

Достигает стоимости 25-35 квадратных метров. Высокое напряжение попадает на свечи там, где возникает искра.

Признаки и причины неисправности

При проверке работоспособности катушки зажигания неисправности могут быть обнаружены по следующим признакам:

  • Двигатель автомобиля не запускается;
  • на приборной панели Отображается наличие ошибки;
  • протекания зажигания возникают;
  • Змеевик чрезмерного нагрева.

Возможны следующие причины, по которым вышла из строя катушка:

  • механическое повреждение;
  • перегрев;
  • использование некачественных свечей;
  • неблагоприятное воздействие внешней среды.

Механическое повреждение змеевика может произойти из-за сильной вибрации или утечки масла. В результате может быть нарушена целостность изоляции катушки, что может привести к пробою.

Измерительный прибор может определять КПД радиодеталей.Пошаговая инструкция — — Предполагает измерение прямого и обратного сопротивлений эмиттерных и коллекторных переходов.

Светодиоды в хорошем состоянии Проверять все таки мультиметром удобно. Как это сделать правильно, читайте.

В соответствии с техническими условиями Змеевик может работать при повышенной температуре. В этом случае у него есть определенный ресурс работы в режиме «Нагрев — охлаждение». Поэтому необходимо следить за тем, чтобы этот ресурс не превышался.

В противном случае возможно короткое замыкание. Причина перегрева катушки может заключаться в том, что зажигание включено длительное время при неработающем двигателе.

Использование некачественных свечей может вызвать пробой изолятора и возникновение возвратных газов, плохо влияющих на резиновый наконечник катушки. Повреждение наконечника может вызвать высокое напряжение для массы.

При эксплуатации автомобиля на катушке могут влиять такие факторы, как влажность, пыль, грязь.

Мультиметр Схема катушки зажигания

Методика оценки исправности катушки зажигания по проверке искры между свечой и кузовом автомобиля для современных автомобилей Чревата выходом из строя сложной управляющей электроники.Поэтому такой прибор используют для проверки катушек зажигания как мультиметр.

Перед проверкой исправности катушки зажигания ее необходимо разобрать. Затем необходимо произвести визуальный осмотр Приборов на предмет трещин, сколов и других дефектов. Далее следует очистить змеевик от пыли и грязи.

При обнаружении неисправностей можно сделать домашнее светодиодное освещение. Здесь нужно будет аккуратно разобрать источник света и при необходимости погасить детали на новые.

Светодиодные лампы являются наиболее подходящим видом, когда.При этом идти за покупками в магазин необязательно. Такие фитолампы можно дома.

Проверка катушки мультиметром заключается в измерении сопротивления обмоток. У каждого типа таких устройств свои параметры. В лучшем случае необходимо ознакомиться с документацией на катушку и сравнить результаты измерений с номинальными значениями.

В первом приближении сопротивление первичной обмотки должно лежать в пределах 0.4-2 Ом, а сопротивление вторичной обмотки от 6 до 8 кОм. Хотя у некоторых катушек может быть рециркулированная обмотка и до 10-15 ком.

По результатам измерений делаются выводы о исправности катушки. Например, большое сопротивление первичной обмотки указывает на обрыв. Существенное отличие сопротивления вторичной обмотки от номинала может говорить о промежуточных замыканиях. Если он близок к нулю, то это короткое замыкание.

Выводы:

  1. Повторное срабатывание катушки зажигания имеет большое влияние на характеристики автомобиля.
  2. Оценку работоспособности такого устройства можно провести с помощью мультиметра.
  3. По результатам замера сопротивления обмоток можно определить неисправность катушки зажигания.

Посмотреть как проверить катушку зажигания, видео

Запуск бензиновой силовой установки невозможен без воспламенения топливной смеси.Для этого предназначена система зажигания двигателя, в основе которой лежит катушка зажигания. Иногда проверяет ее хорошее обслуживание новичком. Для этого воспользуйтесь нашими подсказками.

Принцип работы катушки зажигания

Катушка зажигания представляет собой простейший трансформатор, преобразующий ток низкого напряжения — 12 вольт, в ток высокого напряжения — 35000 вольт, который необходим бензиновому двигателю внутреннего сгорания для воспламенения горючей смеси. От аккумулятора слабый ток поступает в первичную обмотку, внутри которой находится вторичная.Из-за разницы в количестве витков и толщине медного провода возникает ток высокого напряжения, который по высоковольтному проводу попадает в распределитель зажигания и оттуда согласно сцене в работе цилиндров падает на свечи зажигания, где возникает искра, воспламеняющая горючая смесь.


Устройство катушки зажигания

Различия в типах

Особой разницы между отечественными и импортными катушками зажигания нет.Есть разница в типах устройств. Сети бывают двухходовые и однотрубные. Индивидуальные катушки зажигания устанавливаются над свечой зажигания, требуется дополнительный датчик для установки распредвала, определяющего мертвую точку. Двойные катушки ранее применялись для двухцилиндровых двигателей и позволяли отказаться от распределителя зажигания. На современных моделях либо устанавливаются две катушки, либо объединяются несколько катушек в одном корпусе. Подходит только для двигателей с определенным количеством цилиндров. Признаки неисправности катушек абсолютно такие же.

Причины выхода из строя механизма

Определенных причин выхода из строя катушки зажигания нет. Должно хватить хотя бы на 60-80 тысяч километров. Катушка может проработать как дольше заводского срока, так и намного меньше. Большое значение имеет продолжительность процесса запуска автомобиля и условия его использования. Катушка не любит длительных нагрузок, поэтому нежелательно включать зажигание, а не двигатель. Он может выйти из строя при перегреве, попадании воды на корпус или на него.

В чем сложность проверки работоспособности

Без диагностики определить с предельной точностью, что причина неисправности в катушке зажигания, очень сложно. Симптомы неисправности всей системы зажигания одинаковы. Чтобы убедиться в неисправности той или иной детали, необходимо провести диагностику всей системы. Признаки неисправности катушки зажигания абсолютно идентичны признакам неисправности распределителя зажигания. Узнать, в чем причина, можно только после поиска искры.

Основные признаки и симптомы поломки

Основные особенности, по которым можно предположить, что проблема в системе зажигания, а конкретно в катушке:

  • двигатель не запускается, хотя аккумулятор заряжен, стартер работает;
  • Нестабильная работа двигателя, Троит. На тахометре это не особо четко отражено;
  • для резкого нажатия На педаль газа начинает крошиться двигатель, ощущаются существенные сбои в работе;
  • при повышенной влажности воздуха или во время дождя становится заметна неравномерность работы двигателя, «Троит» намного сильнее;
  • на морозе, пока двигатель не прогреется, наблюдаются сбои в работе двигателя, нестабильная работа, после прогрева симптомы не исчезают, но становятся менее заметными;
  • при нестабильной работе двигателя на панели приборов Загорается сигнальная лампа проверки двигателя, которая при диагностике укажет на проблемы в работе катушки зажигания;
  • после разгона при переходе на повышенные передачи ощущаются сбои;
  • при движении ощущаются ощутимые рывки при нажатии на педаль акселератора;
  • при движении возникает ощущение, что кто-то держит машину сзади, не дает разогнаться и развить необходимую скорость.

Визуальное определение причины неисправности

Независимо от того, какая катушка зажигания установлена ​​на автомобиле, любая диагностика должна начинаться с визуального осмотра.

  1. Осмотру подлежат корпус катушки и контакты. Требуется убедиться, что корпус находится в хорошем состоянии, на нем нет трещин, сколов, черных точек и мест частичного подгорания. Необходимо протереть корпус, убедиться в отсутствии следов масляных высот или следов кожи корпуса.При обнаружении любого из перечисленных дефектов дальнейшая диагностика не требуется. Катушка зажигания ремонту не подлежит. Его только заменяют.
  2. После этого нужно проверить статус контактов. Окисленные выводы необходимо очистить и привести в нормальное рабочее состояние. Плохой контакт влияет на правильную работу двигателя и приводит к выходу из строя катушки зажигания.


Если неисправность удалось установить визуально, нет смысла искать причину внутри механизма, поменять катушку не задумываясь

Диагностика автомобилей без электроники

Если визуальный осмотр не выявил дефектов, то возможно замыкание одной из обмоток катушки зажигания.Требуется проверить целостность обмоток.

  1. Для этого снимаем крышку распределителя зажигания и проверяем коленчатый вал до тех пор, пока контакты узла замкнуты.
  2. После этого высоковольтный провод от катушки зажигания раздается на массу автомобиля. Расстояние от конца проволоки до массы должно быть 5-6 миллиметров.
  3. После этого включаем зажигание. Если катушка зажигания исправна, то в месте приближения провода к массе будет яркая искра.В том случае, если искра отсутствует или появляется, но очень слабой, проблема в катушке зажигания.

Этот способ возможен только для автомобилей без электроники. Блоки управления, электронный впрыск топлива, другие модули и системы могут одновременно выйти из строя!

Как проверить на примере ВАЗа (создание видео)

Проверка катушки зажигания мультиметром


Обычно мультиметр стоит в гараже у большинства автолюбителей

Как звонить: Общие принципы работы + видео

Мультиметром проверяется наличие замыкания в обмотках катушки зажигания.При работе с устройством необходимо знать технические характеристики катушки зажигания, ведь механизмы разных производителей имеют разные технические показатели.

  1. Первый — это проверка первичной цепи на наличие короткого замыкания в межпозиционном пространстве. Подключите мультиметр, предварительно установив его для измерения сопротивления, к концам первичной обмотки, то есть к выводам катушки зажигания. Результат сравнивается с показателями, указанными в технических характеристиках.Если прибор показывает ноль, это означает, что однозначно произошло короткое замыкание в первичной обмотке. Если показания прибора стремятся к бесконечности, значит, произошла поломка цепи. При положительном результате проверьте вторичную обмотку.
  2. Для этого мультиметр подключается к плюсовой клемме катушки, а второй конец подключается к выводу высокого напряжения. Полученные результаты сравниваются с характеристиками катушки зажигания.

Определение исправности отдельной катушки (с видеогидом)

Принцип проверки катушек зажигания, установленных над свечами, аналогичен общему, за исключением расположения мультиметра.При подключении прибора проверьте первичную цепь для подключения к контактам 1 и 3 разъема. Полярность значения не имеет. Дальнейшая технология полностью совпадает с проверкой на двойной катушке.

Для проверки вторичной обмотки подключить прибор, соблюдая полярность. Красный щуп должен соприкасаться с пружиной внутри головки резинового колпачка, а черный щуп подключается ко второму контакту разъема, то есть среднему. При отсутствии показаний необходимо убедиться, что пружина в нормальном состоянии, не загрязнена, не окислена и имеет нормальный контакт с катушкой.При необходимости можно снять резиновую заглушку и прикрепить щуп непосредственно к контакту катушки зажигания. Далее обратитесь к техническим характеристикам детали.

Диагностировать катушки зажигания мультиметром только на холодном автомобиле. При катушке показания сопротивления меняют.

Тестирование системы автоматического зажигания

Некоторые автомобили оснащены автоматической системой проверки при включении зажигания. Машина сама определяет пропуск зажигания в конкретном цилиндре и сообщает о проблемах с зажиганием.Водителю необходимо классифицировать код ошибки в соответствии с техническим описанием и заменить необходимую катушку зажигания.

Как узнать в условиях обслуживания

Тестер специальный

Если невозможно измерить сопротивление катушки зажигания, необходимо обратиться на станцию ​​технического обслуживания, где специалисты, подключив тестер к автомобильной системе, увидят и сообщат код ошибки, который укажет на неисправность катушки зажигания.

На стенде

Чек на стенде используется крайне редко.

  • Требуется снять с автомобиля все катушки.
  • Все исследования проводятся только в автосервисе и требуют специального оборудования.
  • Большие затраты.
  • Катушка зажигания ремонту не подлежит. В-пятых, неисправность катушки зажигания можно определить, не снимая катушку с автомобиля.

Правильная работа катушки зажигания — залог долговечности двигателя. Неисправный механизм сказывается на работе автомобиля в целом.При неправильной работе катушек зажигания возможен выход из строя важных деталей машины, поэтому своевременная диагностика поможет автомобилю надолго сохранить качество работы.

Причины, по которым машина не заводится, могут быть разные. Одна из них — неисправность. Чтобы точно узнать, что именно из-за этого не заводится машина, необходимо уметь это проверить. В статье рассматриваются типы модулей, особенности их конструкции, а также подробно рассказывается, как проверить катушку зажигания мультиметром: видео демонстрирует процесс проверки.

Виды и особенности конструкции катушек зажигания

Катушка зажигания, называемая модулем, присутствует во всем современном: контактном, бесконтактном и электронном. Его предназначение — преобразовать бортовой ток низкого напряжения, идущий от автомобильного аккумулятора, в высоковольтный. Высокое напряжение вызывает искру на электродах свечей, воспламеняющую топливную смесь (ТВС).

Обычно катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками.

В зависимости от конструктивных особенностей различают три типа:

  • физическое лицо;
  • classic с общим дизайном;
  • двойной.

У всех трех видов конструкция похожа, есть лишь некоторые отличия. Поэтому, узнав, как проверить катушку зажигания, можно применить эти знания ко всем видам. Можно сделать прибор для проверки своими руками (автор автодороги ВЧ).

Конструкция классического модуля включает первичную обмотку, внутри которой вторичная. Каждая из обмоток имеет по два вывода. Подается первичное питание от блока питания. На вторичном один вывод высоковольтный и считается выходным, а второй подключен к первичной обмотке.Вся конструкция помещена в герметичный корпус, на котором выведены все выводы.

У сдвоенного модуля два ядра. Один внутренний, находится в обмотке, второй — внешний, расположен над обмотками. Если у классической катушки только один вывод на высокое напряжение, то в двух мундирах их два. Они одновременно вырабатывают искру для двух цилиндров.

На отдельную свечу надевается индивидуальный змеевик. Основная часть модуля состоит из витков медного провода, принимающего первичное напряжение, и вторичной цепи, преобразующей ток.Обмотка, которая является первичной, находится внутри вторичного преобразователя и имеет внутри нее сердечник. Высокое напряжение, которое создается во вторичной обмотке, напрямую передается на свечу через наконечник, нажимную пружину и изолятор. Для отсечки тока разработан высоковольтный диод.

Все типы модулей характеризуются сопротивлением, которое различается для разных моделей механизма. Если значение сопротивления отличается от номинального, это свидетельствует о неисправности устройства.

Проблемы с двигателем могут возникнуть из-за сбоя питания. Если произошло наматывание или замыкание, это отображается на агрегате силы рабочего состояния. Всевозможные модули не разбираются, поэтому отремонтировать их невозможно. Чтобы убедиться, что устройство подлежит замене, нужно знать, как это сделать.

Наиболее точно проверить работоспособность устройства можно с помощью специального оборудования, которым оборудованы станции технического обслуживания, например осциллографа. Проверить исправность катушки зажигания своими руками в домашних условиях можно двумя способами.

Испытание Искра

Проверить работоспособность с помощью искры очень просто. Это можно сделать даже в дороге, но это не дает гарантии, что проблема именно в этом устройстве.

Инструменты и материалы

Для тестирования искры не требуется специального оборудования, достаточно подготовить следующие инструменты и материалы:

  • ключ свечной;
  • passatia;
  • хорошая свеча.

Без этого инструмента не обойтись. Кроме того, желательно иметь под рукой помощника.

Процедура

При осмотре нужно получить искру. Для этого выполните следующие действия:

При отсутствии заведомо исправных свечей можно открутить свечу от двигателя. Это можно сделать с подсвечником и выполнить действия, описанные выше. Но используемая свеча может быть неисправной, поэтому нужно провести пробу с несколькими свечами, поменяв наконечник. Это повысит вероятность того, что причина неисправности в катушке.

Если на двигателе установлены отдельные модули, для проверки достаточно их поменять. Например, модуль от второго цилиндра ставится на первый, а с первого на второй. Только модули нужно поменять местами, оставив проводку в цилиндре.

Испытание путем измерения сопротивления

Проверить катушку зажигания можно по разному. Для этого можно использовать сопротивление как контрольную характеристику. Во время проверки измеряется сопротивление на обеих обмотках.

Инструменты и материалы

Поверка может производиться специальным прибором: вводом или мультиметром. Устройство должно иметь возможность регулировать диапазон показаний.

Процедура

Проверка тестером катушек зажигания дает возможность точно определить, что перебои в работе двигателя связаны с его неисправностью. Для проверки устройство необходимо снять с автомобиля.

Перед проведением теста необходимо выяснить, какое номинальное сопротивление должно быть.Значения номинальных сопротивлений первичной и вторичной обмоток модулей, которые устанавливаются на станках, могут отличаться. Поэтому определите, сколько их должно быть для конкретного устройства. Перед испытанием проверьте измеритель сопротивления, замкнув его щупом.

Проверка с помощью тестера состоит из следующих шагов:

  1. Для начала нужно проверить первичную обмотку. В этом случае щупы аппарата необходимо прикрепить к его выводам, которые чаще всего находятся на центральном выводе по бокам.Измерив прибор с сопротивлением, от этого значения нужно снять сопротивление тестера. Полученный результат сравнивают с номинальным показателем. Если есть отклонения, значит, модуль неисправен.
  2. На следующем этапе нужно проверить вторичную обмотку. В этом случае одно измерительное устройство подключается к боковому выходу, а второе — к центральному выходу. Полученное значение необходимо сравнить с номинальным показателем.

Есть особенности при проверке сопротивления тестером для индивидуального и сдвоенного модуля.Сопротивление вторичной обмотки двойной катушки можно измерить на любом выходе. Его конструкция такова, что на выводы подается один импульс. При этом следует учитывать, что для четырехцилиндровых двигателей может быть установлен блок, состоящий из двух таких модулей. Поэтому желательно проверить сопротивление на всех центральных выводах.

При проверке отдельного модуля тестером щуп при проверке подключается к контурам, расположенным по бокам, в месте крепления микросхемы с проводами.

При проверке вторичной обмотки нужно быть особенно внимательным, чтобы не перепутать полярность. В мультиметрах щупы окрашены в разные цвета. Один — красный, а другой черный. При проверке вторичной обмотки красный щуп присоединяется к стержню наконечника, изогнутому к свече, а черный — к центральному выводу на микросхеме.

Более точная диагностика катушки зажигания проводится с помощью специального оборудования, например, осциллографа.Но в домашних условиях достаточно проверить два описанных в способах. Если выяснилось, что катушка неисправна, ее меняют на новую.

Видео «Проверка катушки зажигания»

Видео демонстрирует, как (Реста).

Проверка отдельных катушек зажигания
В процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость проверки их исправности, но так как часто нет явной причины их выхода из строя, нет необходимости выявлять неисправную ИКЗ (индивидуальную катушку зажигания) без специальное оборудование (разрядник, осциллограф) иногда бывает непросто.Автомобили, оборудованные бортовым компьютером (БК), могут отображать ошибки ЭБУ, а в случае появления проходов зажигания в одном из цилиндров (ошибки соответственно 0301, 0302, 0303 и 0304) с некоторой вероятностью можно предположить, что катушка отказал в этом цилиндре. Для простой проверки достаточно переставить подозрительную катушку в другой цилиндр (поменять катушки местами). Если при этом пропуск зажигания после того, как подозрительная катушка перейдет на этот цилиндр, то явно причина в этом. Но на практике часто бывает, что катушка не подает столь явных признаков неисправности, но машина с разгоном крутится, особенно часто подергивания бывают при движении на малой дроссельной заслонке или при переключении с первой на вторую передачу.Как правило, причиной появления таких твидов являются проблемы в высоковольтных (взрывоопасных) деталях.
Для проверки ВЧД тестеру потребуется измерить сопротивление в режиме от 0 Ом до 2 МОм.
Ник первичной обмотки катушки, эта обмотка присоединена к контактам 1 и 3 разъема. Полярность подключения здесь не влияет. Тестер должен показать около 0,8 Ом, погрешность взять себе 0,8 — 0,3 = 0,5 Ом — норма. Если нет показания, то проверяем качество подключения щупа к контактам катушки и правильность подключений (нам нужен крайний вывод разъема катушки) и стараемся обеспечить лучший Контакт Если все равно нет показания, то неисправна первичная обмотка в обрыве и ИЗЗ.

Проверка первичной обмотки ИКЗ


Если с первичной все в порядке, проверьте вторичную обмотку катушки. Для этого переключатель тестера переводится в диапазон измерения до 2 МОм, при этом щуп тестера необходимо подключать с соблюдением полярности — красный к пружине внутри резинового колпачка, черный к среднему (2) контакту разъема. Моя охлаждаемая исправная катушка имеет сопротивление вторичной обмотки 342 Ом.


Проверка вторичной обмотки ИКЗ


Устойчивость к отскоку катушки сильно зависит от ее температуры — горячая назовется в районе 150… 200 ком, холодно в районе 300 … 400 ком, поэтому лучше все катушки порубить одновременно и сравнить значения между собой. По мере охлаждения катушек сопротивление будет плавно увеличиваться, и не может быть точных значений, чтобы идентифицировать подозрительную катушку по принципу сильно отличающегося сопротивления от трех других, при условии, что все катушки идентичны и одного производителя, в противном случае ничего не гарантируется.
В двух случаях, в двух случаях неисправные змеевики удалось устранить только после их полного остывания на ветру (около 20… 30 минут). На холоде одна катушка уходила в обрыв, у трех других было 330 … 350 ком во вторичной обмотке — это вполне нормальное изменение. Для полной уверенности снял резиновый колпачок, протектор, выбило, но ничего не помогло — неисправна эта катушка и тестер показывает бесконечность.


Катушка в обрыве на вторичной …


Типичные проблемы
Габаритные размеры отдельных катушек зажигания относительно невелики, из-за чего производители двигателей могут легко разместить их непосредственно над свечами зажигания.Но из-за небольших размеров снижается надежность катушек. Вследствие этого часто выходят из строя отдельные катушки зажигания, и в первую очередь — изоляция вторичной обмотки. Повреждение изоляции обмотки приводит к перекрестному измерению высокого напряжения внутри катушки. Катушка зажигания при такой неисправности обычно способна обеспечить большое количество рабочей смеси в цилиндре при работе двигателя на малых нагрузках и на режиме холостого хода. Но при больших нагрузках на двигатель работа прекращается, и обслуживаемый такой катушкой цилиндр перестает работать.


Тестер искры Свеча зажигания Ручка тестера автоматического зажигания Ручка для проверки обнаружения искры Индикатор искры Инструмент тестера кабеля высокого напряжения Малый двигатель для автомобильной Свечи зажигания Провод катушки зажигания Тестер инструмента для диагностики: автомобильный


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Марка Akozon
Цвет Популярные
Вес изделия 26 граммов
Размеры изделия ДхШхВ 3.94 x 3,94 x 3,94 дюйма

  • Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.
  • ✿Цель: Вы можете быстро и легко диагностировать правильность работы системы зажигания автомобиля, избежать возгорания и сжечь катушку зажигания. Этот новый детектор высокого давления очень прост в использовании. Если система зажигания в порядке, внутренний светодиодный индикатор покажет вам.
  • Примечание. Подробные параметры продукта см. В инструкциях. Пожалуйста, подтвердите, подходит ли продукт для вашего оборудования перед заказом, желаю вам счастливой жизни
  • ✿Нет необходимости разбирать: нет необходимости разбирать какие-либо линии для проверки работы свечи зажигания, провода высокого напряжения и катушки зажигания. Когда двигатель запущен или работает, поместите конец детектора на светоизлучающую трубку с высоковольтным проводом.
  • ✿ Высококачественные материалы: эта ручка для проверки зажигания изготовлена ​​из высококачественного алюминиевого материала, что обеспечивает долговечность и высокое качество продукта.Долговечность и высокое качество. Очень экологичный, этот материал имеет на поверхности плотную оксидную пленку. Эта пленка предотвращает коррозию, поэтому она очень прочная.
  • ✿Удобно и быстро: малый двигатель с тестером искры изготовлен в соответствии с производственной технологией, что обеспечивает надежный и надежный метод поиска и устранения неисправностей, удобный, экономичный и экономящий время. Металлический наконечник этой тестовой ручки упрощает установку продукта и делает его прочным, что делает его правильным выбором. Конец тестовой части с прорезями увеличивает площадь контакта между проводом и инструментом, и тест является точным.
  • Примечание. Подробные параметры продукта см. В инструкциях.Пожалуйста, подтвердите, подходит ли продукт для вашего оборудования перед заказом, желаю вам счастливой жизни
  • ✿Цель: вы можете быстро и легко диагностировать, правильно ли работает система зажигания автомобиля, избежать возгорания и сжечь катушку зажигания. Этот новый детектор высокого давления очень прост в использовании. Если система зажигания в порядке, внутренний светодиодный индикатор покажет вам.
  • ✿Нет необходимости разбирать: нет необходимости разбирать какие-либо линии для проверки работоспособности свечи зажигания, провода высокого напряжения и катушки зажигания.Когда двигатель запущен или работает, поместите конец детектора на светоизлучающую трубку с высоковольтным проводом.
  • ✿ Высококачественные материалы: эта ручка для проверки зажигания изготовлена ​​из высококачественного алюминиевого материала, что обеспечивает долговечность и высокое качество продукта. Долговечность и высокое качество. Очень экологичный, этот материал имеет на поверхности плотную оксидную пленку. Эта пленка предотвращает коррозию, поэтому она очень прочная.
  • ✿Удобно и быстро: эта профессиональная тестовая ручка изготовлена ​​по производственной технологии, что обеспечивает надежный и надежный метод поиска и устранения неисправностей, удобный, экономичный и экономящий время.Металлический наконечник этой тестовой ручки упрощает установку продукта и делает его прочным, что делает его правильным выбором. Конец тестовой части с прорезями увеличивает площадь контакта между проводом и инструментом, и тест является точным
Показать больше ]]>
Спецификации для этого товара
Фирменное наименование Akozon
Размер одежды нормальный
Цвет популярный
Ean 09 905 0.917 унций. 7385 512

Аналогичный предмет для рассмотрения

Как проверить катушку зажигания без мультиметра

В любом транспортном средстве катушка зажигания является наиболее важной частью двигателя транспортного средства.Он использует напряжение батареи и преобразует его в тысячи вольт. Это высокое напряжение создает искру, которая помогает воспламенить топливный двигатель. Таким образом, если катушка зажигания не сработает, вы будете стоять и смотреть, как ваш автомобиль вообще не заводится!

Если наш автомобиль глохнет или не заводится в целом, это признаки того, что нам необходимо заменить катушку зажигания. Но перед заменой нужно проверить состояние катушки зажигания. Лучший способ проверить катушку зажигания — использовать автомобильный мультиметр для прямого измерения напряжения, но если у вас нет мультиметра, эта статья для вас!


Выполните следующие шаги, которые объясняют , как проверить катушку зажигания без мультиметра :

Соберите средства безопасности:

Вашим главным приоритетом должна быть ваша безопасность.Итак, сначала возьмите подходящие инструменты, включая защитные очки и защиту для глаз. Это убережет вас от поражения электрическим током из-за неисправной свечи зажигания или катушки. Сделайте это перед тем, как играть со свечой зажигания или катушкой зажигания!

Найдите катушку зажигания:

Теперь, когда вы надели защитное снаряжение, следующий шаг — найти катушку зажигания внутри вашего двигателя. Для этого сначала выключите двигатель автомобиля, откройте капот и найдите катушку зажигания.

Расположение катушки зажигания внутри капота зависит от типа автомобиля. Его расположение будет другим в вашей машине, джипе или грузовике. Итак, найдите его местоположение в соответствии с его размещением.

Однако в большинстве случаев он присутствует рядом с крылом или внутри конструкции бутылочного типа рядом с распределителем.

Но, если у нас есть такой тип транспортного средства, у которого нет распределителя, и мы не можем определить то, где находится катушка зажигания, тогда идентифицировать свечу зажигания, а не распределитель, и увидеть ее соединения.Вы увидите, что катушка зажигания напрямую подключена к катушке.

Обратите внимание на пропуски зажигания и поменяйте местами катушки:

Обнаружив катушку зажигания, внимательно посмотрите на пропуски зажигания в некоторых цилиндрах двигателя автомобиля. Если какая-либо из катушек зажигания неисправна, вы увидите пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Определите, в каком именно цилиндре произошел пропуск зажигания.

Допустим, у нас есть цилиндр 2, у которого пропуски зажигания с катушкой на блоках свечей. Теперь мы частично уверены, что он неисправен и является причиной проблемы, но как мы можем убедиться, что неисправность не в самом цилиндре?

Чтобы убедиться в этом, поменяем местами катушки зажигания, расположенные в разных цилиндрах.В нашем примере мы снимем змеевик цилиндра 2 и заменим его змеевиком цилиндра 5.

Всегда очищайте коды вашего двигателя с помощью считывателя кодов перед выполнением тестирования. Если вы не знаете код вашего двигателя, сначала определите его в Интернете по типу вашего автомобиля.

Наблюдать пропуски зажигания после замены катушек:

Теперь включите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Если обмотка цилиндра 2, которая ранее была заменена на обмотку 5-го, неисправна, то это может вызвать пропуски зажигания и в 5-м цилиндре.Это гарантирует, что неисправность не в самом цилиндре, а в самой катушке. Теперь вам придется отнести свою машину к специализированному механику, чтобы он вовремя заменил ее.

Однако даже после замены катушки в том же цилиндре возникают пропуски зажигания, с катушкой зажигания все в порядке. Так что обратиться за машиной для обслуживания к ближайшему механику было бы разумным решением.


Часто задаваемые вопросы:

Можно ли водить машину с неисправной катушкой зажигания

Да, можно ездить с неисправной катушкой зажигания, но это не рекомендуется.Как только вы почувствуете, что с катушкой зажигания что-то не так, обратитесь к сертифицированному механику для ее осмотра. Вы можете не почувствовать никакой разницы при вождении с плохой катушкой зажигания, но глубоко внутри это может серьезно повредить не только цилиндры двигателя, но и остальные компоненты. Так что не воспринимайте это всерьез.

Может ли ослабнуть катушка зажигания?

Хотя почти все катушки зажигания довольно надежны и служат годами, тем не менее, это механический компонент, который может выйти из строя.Тем не менее, его можно легко отремонтировать, и вам не нужно заменять его каждый раз, когда он выходит из строя.

Может ли неисправная катушка зажигания вызвать пропуски зажигания

Да, катушка зажигания, вызывающая пропуски зажигания, является одним из первых симптомов неисправности катушки зажигания. Если вы наблюдаете постоянные пропуски зажигания, обратитесь к механику для осмотра, так как это может также повредить другие детали двигателя.


Последние мысли!

Это как можно проверить катушку зажигания без мультиметра.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.