Пружина это рычаг: Подвески автомобиля — типы подвесок, назначение, устройство

Какие функции выполняет пружина ходовой части

Какие функции выполняет пружина ходовой части

Говоря о подвеске автомобиля, большинству из вас в голову приходят пружины и амортизаторы. Как правило, вы их даже отличить друг от друга не можете, потому, что они выглядят совершенно одинаково, но знаете ли вы, какой элемент и для чего служит, за что отвечает?

Пружина в сочетании с амортизатором — это основные компоненты подвески автомобиля. Основные, но не единственные. Не менее важны рычаги, цапфы и ступицы колес. Однако вы должны сосредоточиться в основном на пружинах и их роли в подвеске.

 

Действие пружины

Что в принципе делает пружина? Амортизирует вибрации, подавляет неровности? Ничего из этих вещей. За все это отвечает амортизатор. Зачем в таком случае устанавливать пружину? Начнем с разделения элементов в подвеске. Вы можете выделить элементы, ведущие колеса, как ранее упомянутый рычаг.

Рассеивание энергии — это процесс, направленный на преодолении определенных потерь в системе. Примером рассеяния энергии может быть падение стеклянного сосуда на твердый пол. Посуду перебьете, так что энергия будет растрачена на изменение формы сосуда. Этот процесс является необратимым. Таким образом, к какой группе относят пружину? Ее работа выглядит следующим образом: в момент, когда колесо автомобиля вторгается на кочку, витки пружины подвергаются сжатию. Точно по такому же принципу работают рессоры автомобильные и торсионы. Рессоры являются упругим элементом и по определению не подавляют толчков. Что значит пружина в подвеске, если она передает всю силу на кузов, а за ее подавление отвечает амортизатор? Не лучше отказаться от упругих элементов и устанавливать только приспособления для подавления? Это не возможно, учитывая то, что амортизатор сам не поднимается вверх под нагрузкой.

Конструкция пружины

Сама конструкция пружины очень проста. Это элемент, совершенно открытый, без каких-либо внутренних механизмов.

Важнейшими параметрами пружины подвески являются свойства самой проволоки, количество витков, их плотность и длина всей пружины. Благодаря именно этим параметрам возможен подбор соответствующей характеристики. Различают три вида: линейная характеристика, т. е. самая простая, сила пропорциональная деформации, характеристика прогрессивная и дегрессивная. Чаще всего используют линейную или прогрессивную. В последнем случае пружина наматывается с разной плотностью витков, но того же диаметра.

Эксплуатация

С точки зрения эксплуатации, пружина — это очень хорошее изобретение. Является компонентом, не требующим технического обслуживания, то есть не требует постоянного контроля, замены жидкости или обеспечения смазки. Единственным недостатком этого элемента подвески является его старение и воздействие атмосферных условий, вызывающих изменения материалов и коррозии. Однако, если вы заметили, что пружина лопнула, ее необходимо заменить. Симптомы трещины — это характерный стук при разгоне, торможении и преодолении неровностей.

Итог

Пружина — это один из основных элементов подвески автомобиля. Отличается от амортизатора принципом действия, как способ приема энергии. Установкой пружины является не гашение колебаний, а обеспечение упругости шасси. Какой элемент важнее?

Для заказа пружины для вашего автомобиля выберете ваш автомобиль в электронном каталоге.

Странные подвески: конструкторские изыски, пошедшие в серию

Подвески современных легковых автомобилей многообразием не радуют. Правят бал буквально несколько вариантов технических решений, которые давно стали стандартом. «Макферсон» в конструкции передней оси с задней скручиваемой балкой или рычажная схема по кругу. Собственно, это почти все разнообразие. Встретить что-то еще на легковых машинах сложно, хотя интересных технических решений в истории автопрома было немало, причем некоторые из них таки дожили до наших дней.

Даже стандартные типы подвесок могут иметь занятные особенности реализации в части конструкции рычагов и упругих элементов. Многие вполне привычные в прошлом решения сейчас уже не встречаются и воспринимаются как экзотика, а какие-то так и не стали массовыми, несмотря на интересную идею в основе. И пусть порой на практике идеи оказываются не столь уж востребованными, нужно отдать должное фантазии конструкторов.

«Обычный» McPherson

Этот тип подвески — один из самых распространенных. В передней подвеске стойки Макферсона можно встретить практически на любых машинах — от малолитражек до представительских авто. Иногда эта схема появляется и на задней оси. Несмотря на повсеместную распространенность и отработанную схему, конструкторы не оставляют попыток что-то улучшить.

Если вы привыкли к стойкам с пружинами, то вас однозначно удивит популярный в прошлом Mercedes W124, у которого амортизаторы есть, а пружин на нем нет. Они стоят отдельно, что немного улучшает условия работы опоры стойки и снижает нагрузку на нее. Правда, конструкция получилась не столь компактной, но на сравнительно крупной машине это явно не было проблемой. А вот на классических Porsche 911 передний «Макферсон» обходится вообще без пружин, тут стоит продольный торсион. Еще более необычно выполнена задняя подвеска машинки Smart первого поколения: тут пару стойкам составляет поперечная композитная рессора.

Схема McPherson — это не только сама стойка, но и нижние рычаги. Сейчас экзотикой выглядят подвески, в которых в качестве нижней опоры используется набор из рычага и растяжки, столь привычный на ВАЗ-2108. Подобное решение давно кануло в прошлое, как и экзотичная конструкция использования в качестве рычага-растяжки стабилизатор поперечной устойчивости. Последние автомобили, в которые применялось такое решение, остались в 1990-х, вроде Audi 100 в кузове C4. Однако шансы увидеть такую подвеску «вживую» все же остаются.

Еще одна интересная машина — Saab 900 второго поколения. Здесь рычаг сделан составным, тогда как на базовой конструкции он был цельным L-образным. Многорычажки не получилось, но техническое решение изящное, хотя обычно разницу в продольной и поперечной жесткости крепления нижнего рычага реализуют за счет сайлент-блоков его крепления.

Одним из технических ограничений подвесок «Макферсон» является конструктивно обусловленная связь между углом наклона оси поворота колеса и стойки, а также плечом обкатки. Поскольку ось поворота конструкции проходит через шаровой шарнир, соединяющий нижний рычаг и шаровую опору стойки, то при уменьшении плеча обкатки ухудшаются эластокинематические параметры подвески, главным образом по изменению угла развала под нагрузкой.

Решение нашлось в отдельном поворотном кулаке подвески. Таким образом, ось поворота колеса оказалась развязана с осью поворота стойки, а значит, появилась возможность уменьшить плечо обкатки и при этом обеспечить хорошие сцепные качества в поворотах при сохранении сравнительно невысокой цены подвески. Именно так устроены подвески RevoKnuckle и HiPerStrut от Ford и Opel, а также подвеска на спортивном Renault Megane RS.

В задней подвеске при изменении нагрузки очень важно изменение не развала, а схождения. Поэтому, сделав нижний рычаг из нескольких элементов, как в настоящих многорычажных подвесках, можно задать и схожую эластокинематику. Так, например, сделала Toyota: три рычага обеспечивают «программирование» схождения в широком диапазоне.

Подвеска с качающимся поперечным рычагом

Посмотрите на подвеску Twin I-Beam от Ford. На ней рычаг правого колеса крепится к левой поперечине рамы, а левого — к правой. Получаются очень длинные рычаги — дешево и очень необычно. Причем получилось настолько удачно, что модифицированный вариант Twin Traction Beam использовали для ведущей оси Ford Bronco и Ford Explorer, а также на разных спортпрототипах для бездорожья, которым были нужны огромные хода подвесок и прочность.

Многорычажные подвески

Двойные поперечные рычаги и многорычажные подвески сами по себе могут быть весьма необычными. Как по форме рычагов, так и по их взаимодействию или даже количеству. Но встречаются и конструкции, которые сражают наповал. Например, задние подвески «классических» Jaguar. Вроде бы схема по типу относится к подвескам на двойном поперечном рычаге, но верхнего рычага тут нет.

Вместо него используется приводной вал с двумя карданными шарнирами, да еще с вынесенными к главной передаче тормозными дисками. Правда, при такой схеме люфт в карданном шарнире приводит к появлению люфта в подвеске.

Обычно считается, что многорычажные подвески произошли от подвесок с двойным поперечным рычагом. Многие авторитетно это утверждают, да и картинка первой «многорычажки» от Mercedes W201 подтверждает данный факт. Но на самом деле наиболее распространенный тип многорычажных подвесок произошел от подвески на диагональном рычаге. Все трехрычажные схемы — это симбиоз идей, заложенных в подвеске Opel Omega B и BMW E34. Номинально это подвески с диагональным рычагом, но добавление к ним рычага, отвечающего за развал и задающего изменение этого параметра в зависимости от хода колеса, позволило получить качество «программирования» эластокинематики на уровне пятирычажных подвесок в широком диапазоне ходов и нагрузок.

На первый взгляд ничего необычного не заметно, но в конструктивном плане это очень интересная схема. Помимо задания оси поворота рычага за счет податливости шарниров, обеспечивалось его изменение под тягой, а дополнительный «линк» позволял изменять еще и развал. Просто на вид, но сложно в действии. А разделение диагонального рычага с дополнительной тягой на «почти» продольный и два поперечных позволило сделать качественный скачок, например на BMW E36/Opel Vectra B.

Рессоры и торсионы

Довоенные BMW 328 имели переднюю двухрычажную подвеску со шкворнем. Ее особенность в том, что в качестве верхнего рычага использовалась… рессора. К ее концу крепился шкворень, а сама она была закреплена на раме. Нечто подобное использовалось и на машинах Skoda тех лет, только рессора была вместо нижнего рычага. А в более позднее время подвески на двух поперечных рессорах в роли рычагов применялись и на тракторах.

Обычными стальными пружинами уже никого не удивить. С переменным профилем, двойные, бочкообразные — их перепробовали во всех вариантах исполнения. Пружины из бронзы и углепластика изредка применяются в различных гоночных конструкциях, но в серийных автомобилях такую экзотику не ставят. Зато компания Audi в 2015 году на А6 применила пластиковые пружины, более легкие и не подверженные коррозии.

А вот на машинах Volvo устанавливалась поперечная рессора из композитных материалов в сочетании с задней многорычажной подвеской. Впервые она появилась на модели Volvo 960 после первого рестайлинга в 1994 году, а потом — в 2015-м, на втором поколении Volvo XC90. В Chevrolet Corvette начиная с поколения С4 присутствует такой же элемент. На машинах GM эту схему применяли с 1979-го: на платформах E-body и более поздних W-body.

К композитным упругим элементам с натяжкой можно отнести и резиновые блоки на машинах Morris Mini. Подвеска там была вполне обычная, на двойных поперечных рычагах. Зато вместо пружины и амортизатора работал композитный элемент: изящное решение, но крайне некомфортное для пассажиров.

Торсионы в креплении продольного рычага задней подвески в общем-то тоже не слишком оригинальны. На французских автомобилях Peugeot длительное время применяли в качестве упругого элемента продольные торсионы в сочетании с продольными рычагами. Торсионов в этом случае использовалось два, а в качестве подвижного соединения рычага и поперечной балки подвески устанавливался игольчатый подшипник. Кстати, именно эта особенность стала для конструкции фатальной: подшипники в подвеске оказались крайне уязвимыми.

Зато управляемость французских машин, благодаря не самой удачной кинематике такой подвески, была «интересной»: с сильной избыточной поворачиваемостью. Причем создатели смогли это обыграть как особый французский шарм. Кстати, на модели Renault 16 1965 года подвеска также была торсионной, а для удобства компоновки один рычаг располагался дальше другого аж на 70 мм. При этом длина базы у машины слева была больше, чем справа.

Гидропневматические подвески

Различные варианты гидропневматической подвески, например от компании Citroen, тоже остаются примером крайне оригинальной конструкции, но как экзотика в наше время уже не воспринимаются. Зато подвеска Magic Body Control от Mercedes в своем роде уникальна. Это гидравлическая активная подвеска с функцией сканирования поверхности дороги. Теоретически она может компенсировать любые неровности дорожного покрытия, не говоря уже о простой работе в «активном режиме», когда подвеска не допускает кренов и клевков в процессе движения, а также сохраняет оптимальный дорожный просвет на любой скорости.

Система использует в своей работе датчики оптического диапазона и мощный компьютер. Последний заранее просчитывает настройки всех элементов подвески, подстраивая ее под профиль полотна. В теории Mercedes, оснащенный подобной системой, мог пройти «лежачего полицейского», не сбавляя скорости и почти его не почувствовав. На деле же эффективность системы в целом оказалась не слишком высокой: электроника не всегда распознавала колдобины на дороге, а при высокой скорости не успевала подстроить под них подвеску.

Стоит упомянуть и активную электромагнитную подвеску разработки Bose, которая так и не стала серийной. Зато в 2004 году ее испытывали на машинах Lexus, и результаты были очень многообещающими. Как и система от Mercedes-Benz, эта подвеска с помощью компьютера просчитывала рельеф в колее автомобиля, подстраивая необходимую жесткость подвески и положение колеса. Но, в отличие от чисто гидравлических систем, она могла также при необходимости приподнимать каждую из четырех сторон автомобиля.

рычаг — это… Что такое рычаг?

РЫЧАГ — РЫЧАГ, рычага, муж. 1. Стержень, который может вращаться вокруг точки опоры и служит для уравновешивания большей силы при помощи меньшей (физ., тех.). Плечо рычага. Поднять рычагом. Рычаг простейшая машина для подъема тяжестей. || Прибор в… …   Толковый словарь Ушакова

РЫЧАГ — муж. (от рочить? рука?) рочаг южн., зап. жердь, шесть, для подъема тяжести, на упорной точке; подъем. Рычаг подводят под тяжесть, упирают во что, поближе к тому же концу, а за другой нагнетают его; или подводят глубже, упирают концом в землю,… …   Толковый словарь Даля

РЫЧАГ — РЫЧАГ, простая МАШИНА, используемая для увеличения силы, прикладываемой к объекту. Обычно используют для поднятия тяжелых грузов. Рычаг состоит из стержня и опоры (см. ТОЧКА ОПОРЫ), вокруг которой вращается стержень. Например, в аншпуге место… …   Научно-технический энциклопедический словарь

РЫЧАГ — простейший механизм, служащий для уравновешивания большей силы Рх меньшей Р2; представляет собой твёрдое тело, вращающееся вокруг некоторой оси (неподвижной опоры). Если опора располагается между точками приложения сил и силы параллельны… …   Большая политехническая энциклопедия

РЫЧАГ — простейший механизм, позволяющий меньшей силой уравновесить большую; представляет собой тв. тело, вращающееся вокруг неподвижной опоры. Основное св во Р. (любой формы) выражается равенством Ph2=Qh3 (.рис.), где Р и Q приложенные силы, h2 и h3… …   Физическая энциклопедия

РЫЧАГ — РЫЧАГ, а, муж. 1. Устройство, имеющее точку опоры и служащее для уравновешивания большей силы при помощи меньшей, а также для совершения какой н. работы. Поднять рычагом. Плечо рычага. Рычаги управления. 2. перен. Средство, к рым можно возбудить… …   Толковый словарь Ожегова

РЫЧАГ — (сев. ) 1. Море между плавучими льдинами. 2. Плавучий лед, отставший от станового тороса. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 …   Морской словарь

РЫЧАГ — РЫЧАГ, одна из т. н. простых машин, представляющая жесткий стержень, к которому могут быть приложены силы в трех точках, расположенных вдоль его оси. Если одну из трех сил удобно рассматривать как реакцию ©поры, возникающую по закону… …   Большая медицинская энциклопедия

рычаг — плечо рычага — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом Синонимы плечо рычага EN lever …   Справочник технического переводчика

Рычаг — Рычаги используются, чтобы получить большое усилие на коротком конце, прикладывая маленькое на длинном Рычаг  простейшее механическое устройство, представляющее собой твёрдое тело (перекладину), вращающееся вокруг точки опоры. Сто …   Википедия

Можно ли ехать на автомобиле с неисправной подвеской?

Ехать на автомобиле с неисправной или поврежденной подвеской — как ходить со сломанной ногой. Вы будете ощущать несбалансированность и нестабильность, из-за чего вы можете потерять управление автомобилем.

Подвеска обеспечивает комфорт при движении, сглаживая неровности дорожного покрытия и обеспечивая максимально возможное сцепление колес с поверхностью. Со временем детали подвески изнашиваются или полностью приходят в негодность. Безопасно ли в таком случае ехать на автомобиле?

В целом поврежденную или изношенную деталь следует отремонтировать или заменить до поездки. Однако это зависит от того, какая деталь повреждена.

Можно ли ехать с неисправной стойкой амортизатора?

Нет, ее нужно отремонтировать как можно быстрее.

Стойка амортизатора поглощает вибрации неподрессоренных частей при наезде  автомобиля на неровности дорожного покрытия. Стойки передних амортизаторов критически важны для управляемости. Движение с неисправной стойкой будет крайне некомфортным и небезопасным. Также это может привести к повреждению других деталей автомобиля.

Можно ли ехать с поврежденными пружинами?

Не рекомендуется.

Поврежденная или просевшая пружина может быть причиной проседания кузова, шума и изменения углов установки передних колес. Движение возможно, но поездка будет некомфортной, а автомобилем будет сложно управлять в аварийной ситуации. Кроме того, удары при наезде на неровности могут привести к повреждениям других деталей автомобиля. Если пружины просели настолько, что одно или несколько колес касаются кузова, двигаться дальше небезопасно — из-за трения в любой момент шина может разорваться.

Можно ли ехать с поврежденными рычагами подвески?

Да. Но очень аккуратно.

Благодаря сайлентблокам рычаг обеспечивает бесшумную работу подвески при движении. Рычаги подвески соединены с рамой, а внутри них установлены шаровые шарниры. Рычаги могут повреждаться при наезде на выбоины и в случае аварии. Погнутые рычаги подвески могут изменять углы установки колес, вызывать проблемы при рулении и становиться причиной чрезмерного износа шин.

Можно ли ехать с поврежденным приводным валом?

Нет. Его следует проверить сразу при появлении признаков неисправности.

Приводной вал часто встречается на автомобилях с задним приводом. Он передает крутящий момент с двигателя на колеса. Это точно сбалансированный компонент, который вращается с большой скоростью и крутящим моментом и проворачивает колеса. Если возникла неисправность приводного вала, в нижней части автомобиля появится сильная вибрация и ненормальные звуки. При появлении любого из этих признаков автомобиль должен как можно быстрее осмотреть сертифицированный механик, поскольку неисправный приводной вал может стать причиной ускоренного износа других компонентов подвески и трансмиссии и вызвать другие неисправности.

Можно ли ехать со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости?

Да. Но лучше недалеко и недолго.

В подвеске есть некоторые детали, ремонт которых можно безопасно отложить на некоторое время. Стабилизатор поперечной устойчивости — одна из таких деталей. Если стабилизатор поперечной устойчивости сломан, то автомобиль будет в повороте крениться сильнее, однако это безопасно, если все четыре колеса остаются в контакте с дорожным покрытием. Однако неисправный стабилизатор поперечной устойчивости означает, что внезапно повернуть станет сложнее, например, при маневрировании в аварийной ситуации, и поэтому до замены стабилизатора поперечной устойчивости рекомендуется двигаться с меньшей скоростью, чем обычно.

Можно ли ехать со спущенной шиной?

Нет. Нужно заменить колесо со спущенной шиной как можно быстрее.

Шины являются компонентами подвески. Они могут быть повреждены дорожным покрытием. Движение со спущенной шиной может привести к повреждению колесного диска, снижению эффективности торможения и нарушению устойчивости движения и управляемости автомобиля.

Можно ли ехать с поврежденным колесом?

Нет. Если колесо повреждено, автомобиль не сможет двигаться.

На колесе с трещиной ехать возможно, но не рекомендуется. Трещина может расшириться, а колесный диск — разломиться в любую секунду.

Можно ли ехать с неисправным амортизатором?

Да. Но это будет некомфортно.

Если амортизатор неисправен, автомобиль будет подскакивать, а также раскачиваться в разные стороны, приседать и нырять. Другими словами, поездка вам не понравится. Кроме того, автомобилем будет труднее управлять, особенно на большой скорости. Поэтому никогда не ездите на автомобиле с неисправным амортизатором с большой скоростью и избегайте резких поворотов и остановок.

Можно ли ехать с неисправным рулевым приводом?

Нет. Нужно отремонтировать его как можно быстрее. 

Автомобиль с неисправным рулевым приводом (например, со сломанным наконечником рулевой тяги или осевым шарниром) ненадежен в поворотах. Двигаться с неисправным рулевым приводом крайне опасно.

Можно ли ехать с неисправным усилителем руля?

Да. Хотя придется ехать медленно.

Если неисправен усилитель рулевого управления, ехать по-прежнему можно. Однако поворачивать руль станет очень трудно. Для комфорта движения рекомендуется быстро устранить неисправность усилителя рулевого управления.

Системы подвески

Подвеска — это сложная система, и каждая ее деталь должна правильно работать, чтобы обеспечить комфортную и безопасную поездку для вас и ваших пассажиров. Любая поврежденная или неисправная деталь отрицательно сказывается на управлении автомобилем и торможении. И поездка может быть опасной.

Узнайте подробнее на MOOG TV

MOOG TV — это огромный объем полезной информации, советы и четкие инструкции, это идеальное место, где можно подробно узнать о подвеске, включая инструкции по замене отдельных компонентов.

Перейти к MOOG TV

Новые передние продольные рычаги для Jimny

Как уже писал, заметил рваные эксцентриковые сайлентблоки в передних продольных рычагах моего Jimny. Решил, что воевать с эксцентриками неперспективно, тем более, что пружина с ними недостаточно доворачивается. Поэтому начал потихоньку искать тюнинговые передние продольные рычаги с правленным кастором под мой лифт. Присматривался к японским, но это достаточно небюджетный вариант. А тут оказалось, что Рома-Спринтер начал продажу таких рычагов. Решил, что надо брать! Немного ожидания и рычаги у меня.

Как видно, рычаги идут без сайлентблоков. Поэтому нашел свои старые, родные:

Еще живые, решил их ставить. Точнее говоря, из них взял только сайлентблоки крепления рычагов к мосту (четыре справа на фото). А сайлентблоки крепления к раме вытащил из старых рычагов, поскольку там стоят обновленные против тряски (46213-76J00 вместо родных 46213-65D01). Все это запрессовал без особых проблем в новые рычаги.

Если сравнивать родные и новые, то хорошо видна разница:

Новые (сверху) гораздо сильнее поворачивают мост, возвращая его в правильное (для пружины и управляемости) положение. Но и хорошо видно, что изгиб рычага сильнее и ниже. Так и получилось на практике.

Раньше на 30″ шинах просвет под рычагом был примерно 235 мм в районе крепления амортизатора (ржавое-затертое крепление видно за рычагом). А стало примерно 225 мм, но смещено назад относительно моста. Это в районе задней рулевой тяги, расстояние от которой до рычага стало заметно больше. Более низкие рычаги — это как бы минус, да.

Еще один момент. У меня был мост сдвинут вперед примерно на 20 мм. Скажу откровенно, по факту эксплуатации мне это не понравилось! Во-первых, даже визуально пружина стала как-то дико изогнуто расположена. Из-за чего при больших ходах моста пружина скрипела-бренчала-гремела. Во-вторых, на ходу появилась какая-то нехорошая раскачка. Не сильно заметная, но иногда раздражал. В общем, решил вместе с установкой новых рычагов вернуть мост на место: прикрутил рычаги в родные отверстия и уменьшил толщину проставок под карданом. 32″ будут цеплять за арки теперь, но буду разбираться с арками. Но это весной-летом. А с 30″ никаких проблем нет.

Зато пружина теперь нормально размещена.

(фото с полностью вывешенным колесом)

Улучшилась управляемость, пропала раскачка (см. выше про причину). Из побочных эффектов — повернулся руль вправо. Но это ерунда. Надо просто вернуть на место регулировкой передней рулевой тяги. И еще надо подкрутить тягу панара, а то, может быть, мост тоже чуть сместился. И еще, похоже, родные сайлентблоки чуть пожестче порванных эксцентриковых. 😉 На стыках стало чуть пожестче ехать.

При замене рычагов лень было возиться, просто открутил рычаг, поставил новый. Даже колеса не снимал. По хорошему, надо было вывесить полностью передний мост со снятыми амортизаторами и подправить пружины, чтобы приняли естественное положение.  А так некоторое время пришлось слушать бряканье пружины, когда она растягивалась — видимо, принимала более подходящее положение. 😉

Под 30″ колеса сейчас подвеска хорошо подходит — и ходы большие, и едет нормально. Под 32″, видимо, будет нужно еще «допиливать».

Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

Замена рычага подвески в Казани, цена

Рычаг подвески — элемент, предназначенный для обеспечения вертикального перемещения колеса (вниз и вверх) вдоль пружины. Рычагами передней и задней подвески (при многорычажной схеме) называются монолитные детали определенной формы, которые соединяют колеса машины с кузовом.

В зависимости от конструктивных особенностей подвески, могут быть любой формы, а также отличатся профилем поперечного сечения.

Разновидности:

• стержневые;
• треугольные;
  
• диагональные;
• продольные;
• поперечные.

Рычаги предназначены для жесткого соединения поворотного кулака или ступицы с кузовом, чтобы обеспечивать надежное удержание колеса и его подвижность в вертикальной плоскости. Также нужны для гашения поперечных внешних сил, влияющих на подвеску автомобиля.

Стоимость услуги

Работы	Цена
Замена рычагов подвески	от 800 pуб.

Цена замены рычага зависит от количества выполненных работ и стоимости установленных деталей.

Признаки поломки

Визуально можно не заметить наличие неисправностей. Основными «симптомами» выхода из строя являются:

• смещение колеса в колесной арке машины;
• значительное увеличение тормозного пути;
• люфт руля;
• транспорт клонит в строну, увеличивается крен на поворотах;
• появление сильного гула во время езды по ровной дороге;
• возникновение постороннего шума или стука во время движения по поврежденному дорожному покрытию.

При обнаружении признаков поломки нужно проверить работоспособность детали на СТО. Замена рычагов подвески в Казани, а также комплексная диагностика производится в автосервисе «БестВей».

Причины поломки

С годами все автомобильные детали выходят из строя, поскольку каждый элемент имеет ресурс. Срок службы пружины большой, но в редких случаях может потребоваться срочный ремонт. Преждевременная замена необходима если:

• амортизатор теряет упругость и нагрузка оказывается на пружины подвески;
• приобретение детали, имеющей заводской брак;
• водитель автомобиля постоянно передвигается по некачественным дорогам;
• происходят постоянные перегрузки машины.

Последствия неисправности

Каждый элемент автомобиля имеет ограниченный срок эксплуатации. Рычаги выходит из строя по причине естественного износа. Большинство неполадок возникает при наезде на ямы, бордюры. Также неисправности появляются после небольших боковых столкновений.

Периодичность замены

При отсутствии больших нагрузок замена рычага подвески может потребоваться после 100 тыс. км пробега. Сегодня для улучшения управляемости автомобилем эти элементы изготавливают из легких сплавов. Поэтому их ресурс меньше, ремонт нужен уже после 60 тыс. км пробега.

Чем грозит поломка

Повреждения рычага нарушают не только устойчивость, но и управляемость машиной. А это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. Если своевременно не заменить деталь, то это приведет к усложнению ремонта. Также износ элементов приводит к повышенному истиранию резины.

Этапы замены

Процедура зависит от конструктивных особенностей элемента. Например, замена нижнего рычага передней подвески состоит из следующих этапов:

• машина вывешивается на подъемнике или устанавливается на ровной поверхности;
• ручной тормоз затягивается, устанавливаются опоры под колеса;
• после ослабления гаек требуемое колесо поднимается и снимается;
• откручивается передний амортизатор;
• витки пружины захватываются и сжимаются;
  
• болты крепления стабилизатора откручиваются, крепеж шаровой опоры ослабляется;
• рычаг отжимается, вынимается пружина;
• после откручивания гаек элемент снимается и устанавливается новый в обратной последовательности.

Преимущества «БестВей»

Наша команда имеет большой опыт, поэтому неисправности будут обнаружены и устранены максимально оперативно. Мастера обладают большой квалификацией и необходимыми знаниями. Наш сервисный центр предлагает доступные цены на все услуги и гарантию до 1 года.

Перекидная пружина — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Перекидная пружина

Cтраница 2

В процессе завода рабочих пружин сцепляющий рычаг 24 удерживается перекидной пружиной 22 в таком положении, при котором он не препятствует отключению выключателя. Это положение показано штрих-пунктирной линией.  [16]

Я, — усилие отключающей пружины; Р, — усилие контактной пружины; Р, — усилие перекидных пружин; Pt — суммарная механическая характеристика при отсутствии перекидных пружин; Рь — суммарная механическая характеристика при наличии перекидных пружин.  [18]

Для аппаратов подобнрй конструкции предел выдержки времени определяется в основном отключающим усилием ( кривая Р4 суммарная механическая характеристика при отсутствии перекидных пружин ца рис. 19 — 7) и необходимым контактным нажатием. Поэтому такие аппараты строились только с контактами на малые токи — электромагнитные реле времени.  [20]

Для аппаратов подобной конструкции предел выдержки времени определяется в основном отключающим усилием ( кривая PI — суммарная механическая характеристика при отсутствии перекидных пружин, рис. 19 — 11) и необходимым контактным нажатием. Поэтому такие аппараты строились только с контактами на малые токи — электромагнитные реле времени.  [22]

Я, — усилие отключающей пружины; Р, — усилие контактной пружины; Р, — усилие перекидных пружин; Pt — суммарная механическая характеристика при отсутствии перекидных пружин; Рь — суммарная механическая характеристика при наличии перекидных пружин.  [23]

Во время завода рабочих пружин при некотором недоходе ведущего рычага 6 до конечного положения нижний конец сцепляющего рычага 24 доходит до упора 26 и поворачивается вокруг своей оси 23 против часовой стрелки, растягивая перекидные пружины. Затем перекидные пружины 22 переходят за свое нейтральное положение и продолжают поворот сцепляющего рычага 24 до тех пор, пока его упор 25 не дойдет до торца ведущего рычага.  [24]

Когда охлаждение конца трубки и сильфона вызывает понижение давления паров фреона-12, силовой рычаг поворачивается пружиной на своей оси, сжимая при этом сильфон, рычаг с серьгой опускается и в момент перехода серьги через геометрическую ось перекидной пружины пружина мгновенно перебрасывает серьгу в противоположную сторону. Вследствие этого происходит моментальное размыкание контактов.  [25]

Я, — усилие отключающей пружины; Р, — усилие контактной пружины; Р, — усилие перекидных пружин; Pt — суммарная механическая характеристика при отсутствии перекидных пружин; Рь — суммарная механическая характеристика при наличии перекидных пружин.  [26]

Секторный затвор позволяет открывать дверь без воздействия на него ручкой, которая жестко закрепляется на двери. Имеющаяся перекидная пружина через рычаг перебрасывает запорный сектор при открывании и закрывании двери. Секторные затворы установлены в холодильниках Минск-2, Арагац, Полюс и др. Во всех перечисленных затворах запорные рычаги входят в зацепление с личинкой, закрепленной в шкафу.  [27]

Во время завода рабочих пружин при некотором недоходе ведущего рычага 6 до конечного положения нижний конец сцепляющего рычага 24 доходит до упора 26 и поворачивается вокруг своей оси 23 против часовой стрелки, растягивая перекидные пружины. Затем перекидные пружины 22 переходят за свое нейтральное положение и продолжают поворот сцепляющего рычага 24 до тех пор, пока его упор 25 не дойдет до торца ведущего рычага.  [28]

Реле высокого давления работает следующим образом. В этот момент составляющая силы растянутой перекидной пружины будет стремиться повернуть ударник относительно своей опоры Os уже не против, а по часовой стрелке. Своим выступом ударник толкает текстолитовую планку, укрепленную на конце токонесущей пластины 9, и разрывает электрическую цепь. При срабатывании реле высокого давления токонесущая пластина поворачивается не вместе с рамкой дифференциала, как это происходило при выключении контактов при работе реле низкого давления, а относительно неподвижной теперь рамы. Давление выключения регулируется изменением силы сжатия пружины гайкой М, имеющей прорези для отвертки.  [30]

Страницы:      1    2    3    4

определение пружинного рычага | Словарь английских определений

пружина

vb , пружина, пружина, пружина, пружина, пружина

1 двигаться или вызывать резкое движение вверх или вперед одним движением

2 для освобождения или высвобождения из принудительного положения за счет силы упругости
болт отскочил назад

3 tr , чтобы перепрыгнуть или перепрыгнуть

4 intr появится, выдаст или возникнет внезапно

5 внутр (части механизма и т. Д.) выпрыгнуть не с места

6 деформировать или раскалывать (дерево и т. Д.) Или (дерева и т. Д.) Деформировать или раскалывать

7 может произойти или вызвать непредвиденное происшествие
Произвести сюрприз, в лодке произошла утечка

8 intr для разработки или создания
идея возникла в результате случайной встречи

9 внутр .; обычно следуют: от до потомка
произошел от крестьянского сословия

10 внутр; часто следуют: возникновение или внезапное появление
заводов

11 tr (охотничья собака) для пробуждения (дичи) из укрытия

12 intr (дичи или карьера), чтобы внезапно начать или подняться из укрытия

13 intr , кажется, имеет сильное движение вверх
балка пружины отходит от стойки

14 взорваться (мина) или (мина) взорваться

15 tr с пружиной или пружинами

16 tr
Неформальная организация побега (кого-либо) из тюрьмы

17 intr
Архаический или поэтический (дневной или рассветный), чтобы начать проявляться
n

18 акт или экземпляр пружины

19 прыжок, прыжок или прыжок

качество устойчивости; эластичность

б (в качестве модификатора)
пружинная сталь

21 Действие или случай быстрого возврата из положения напряжения

а естественный отток грунтовых вод, образующий исток ручья

б (как модификатор)
родниковая вода

a Устройство, такое как рулон или полоса стали, которое накапливает потенциальную энергию при сжатии, растяжении или изгибе и высвобождает ее при снятии сдерживающей силы

б (как модификатор)
пружинный матрас

24 структурный дефект, например перекос или изгиб

a иногда ограничивает период года между зимой и летом, астрономически от мартовского равноденствия до июньского солнцестояния в северном полушарии и от сентябрьского равноденствия до декабрьского солнцестояния в южном полушарии

b (как модификатор)
весенние души Связанные настройки → весенний

26 самое раннее или свежее время чего-либо

27 источник или происхождение

28 одна из набора полосок из резины, стали и т. Д., спускающийся по внутренней стороне ручки крикетной биты, хоккейной клюшки и т. д.

29 (Также называется) пружинный трос (морской) швартовный трос, обычно один из пары, пересекающих мидель

30 стая чирка

31 (Архитектор) другое название для → весна
(древнеанглийский спринган; родственный древнескандинавскому спрингану, древневерхненемецкому спрингану, санскритскому спрхаяти, который он желает, старославянскому кузнечику прагу)
♦ беспружинный прил.
♦ пружинный прил.

пневматическая рессора
n (Машиностроение) закрытый воздушный карман, используемый для поглощения ударов или резких колебаний нагрузки

коробчатая пружина
n витая пружина, содержащаяся в коробчатой ​​раме, используемая в качестве основы для матрасов, стульев и т. Д.

винтовая пружина
n винтовая пружина из проволоки

горячий источник
n природный источник минеральной воды с температурой 21 ° C (70 ° F) или выше, находящийся в районах вулканической активности (также называемый) термальный источник

Houghton-le-Spring
n город на севере Англии, в унитарном округе Сандерленд, Тайн и Уир: добыча угля.Население .: 35100 (1991)

листовая рессора
n

1 одна из нескольких металлических полос, скрепленных вместе по длине, образующих составную пружину

2 составная пружина, сформированная таким образом

минеральный источник
n источник воды с высоким содержанием растворенных минеральных солей

Пиерийский источник
n священный фонтан в Пиерии, Греция, легендарный источник вдохновения для тех, кто пил из него

пружинный баланс , (особенноСША) пружинные весы
n устройство, в котором взвешиваемый объект прикреплен к концу винтовой пружины, удлинение которой указывает вес объекта на калиброванных весах

весенняя красавица
n бледно-зеленое однолетнее растение (Claytonia perfoliata) из семейства портулаков, родом из Северной Америки, с небольшими белыми цветками над сросшимися листьями, окружающими стебель

весенний цыпленок
n

1 (также называется) пружинный (в основном U. S. и Canadian) молодой цыпленок, нежный для приготовления, особенно один от двух до десяти месяцев

2 ♦ он или она не весенний цыпленок
неформальный он или она уже немолодой

весенняя очистка
vb

1 тщательно убрать (дом): традиционно в конце зимы
n

2 экземпляр генеральной уборки
♦ генеральная уборка н

весенняя лихорадка
n чувство беспокойства, которое многие люди испытывают в начале весны

пружинный замок
n тип замка с подпружиненным ригелем, ключ требуется только для его отпирания

пружинный матрас
n матрас, содержащий набор спиральных пружин

зеленый лук
n незрелая форма лука (Allium cepa), широко культивируемая из-за ее крошечной луковицы и длинных зеленых листьев, которые едят в салатах и ​​т. Д., (Также называемый) зеленый лук, зеленый лук

спринг-ролл
n китайское блюдо, состоящее из пикантной смеси овощей и мяса, закатанных в тонкий блин и обжаренных

весенний прилив
n

1 любой из двух приливов, которые происходят во время новолуния и полнолуния или сразу после них, когда сила солнца, генерирующая приливы, действует в том же направлении, что и сила Луны, усиливая ее и вызывая наибольшие подъемы и спады уровня приливов и отливов. .Самые высокие весенние приливы (весна равноденствия) приходятся на равноденствия
Сравнить → Прилив

2 любая сильная лихорадка или наводнение

пружина клапана
n

1 винтовая пружина, используемая для удержания закрытого клапана в головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания

2 любая пружина, закрывающая клапан после того, как он был открыт механически или под давлением потока

(PDF) Пружина как простая машина

Пружина как простая машина

DOI: 10. 9790 / 4861-1102025761 www.iosrjournals.org 60 | Страница

Конструкция пружины

Были разработаны различные математические уравнения для описания свойств пружин на основе

таких факторов, как состав и размер проволоки, диаметр витка пружины, количество витков и ожидаемая внешняя сила

. . Эти уравнения используются при проектировании пружин для конкретного применения.

Процесс производства

Ниже описан процесс производства стальных винтовых пружин.

Намотка — может производиться холодной или горячей намоткой. В случае холодной намотки стальную проволоку

(обычно диаметром до 18 мм) наматывают при комнатной температуре одним из двух основных способов. Один состоит из

, наматывающего проволоку на вал, называемый оправкой или оправкой. Это можно сделать на специальном пружинно-намоточном станке

, токарном станке, ручном электрическом сверле с оправкой, закрепленной в патроне, или на намоточном станке с ручным запуском

. Направляющий механизм, такой как ходовой винт на токарном станке, необходимо использовать для выравнивания проволоки

с желаемым шагом (расстоянием между последовательными витками), когда она наматывается на оправку. Во втором методе

проволока может быть намотана без оправки. Обычно это делается на станке с ЧПУ. Проволока

проталкивается вперед через опорный блок к рифленой головке, которая отклоняет проволоку, заставляя ее изгибаться. Головка

и опорный блок могут перемещаться относительно друг друга в пяти направлениях для управления диаметром и шагом

формируемой пружины.Для пружин растяжения или кручения концы сгибаются в желаемые петли, крючки

или прямые участки после завершения операции наматывания. В случае горячей намотки из более толстой проволоки или круглого стержня

можно намотать пружины путем нагревания стали для придания ей гибкости. Стандартные промышленные намоточные машины

могут обрабатывать стальной пруток диаметром до 75 мм, а нестандартные пружины, как сообщается, изготавливаются из прутков толщиной до

150 мм. Пока сталь накаляется докрасна, сталь наматывается на оправку.Затем его сразу же снимают с намоточного станка

и погружают в масло, чтобы быстро охладить и затвердеть. На этом этапе сталь слишком хрупкая для того, чтобы

функционировала как пружина, и поэтому ее необходимо впоследствии отпустить.

Закалка — Осуществляется термической обработкой. Независимо от того, была ли сталь намотана горячей или холодной, в процессе

создается напряжение в материале. Чтобы снять это напряжение и позволить стали сохранять свою характеристическую упругость

, пружину необходимо закалить путем термообработки.Пружину нагревают в печи, выдерживают при соответствующей температуре

в течение заданного времени, а затем дают медленно остыть. Например, пружина из проволоки пианино

нагревается до 260 ° C в течение одного часа.

Чистовая обработка — Если конструкция требует плоских концов пружины, концы шлифуются на этом этапе производственного процесса

. Пружина установлена ​​в зажимном приспособлении для обеспечения правильной ориентации во время шлифования и удерживается

против вращающегося абразивного круга до тех пор, пока не будет достигнута желаемая степень плоскостности.При использовании высокоавтоматизированного оборудования

пружина удерживается в гильзе, при этом оба конца шлифуются одновременно, сначала крупными колесами

, а затем более мелкими колесами. Соответствующая жидкость (вода или вещество на масляной основе) может использоваться для охлаждения пружины

, смазки шлифовального круга и уноса частиц во время шлифования. После этого пружину

подвергают дробеструйной обработке. Этот процесс упрочняет сталь, чтобы противостоять усталости металла и растрескиванию в течение срока службы

при повторяющихся изгибах.Вся поверхность пружины подвергается обстрелу крошечных стальных шариков, которые

сглаживают ее и сжимают сталь, лежащую прямо под поверхностью.

Установка и покрытие — установка выполняется для постоянной фиксации желаемой длины и шага пружины, она полностью сжата

, так что все витки соприкасаются друг с другом. На некоторых заводах этот процесс выполняется несколько

раз. Покрытие сделано для предотвращения коррозии, вся поверхность пружины защищается путем ее окраски, погружения

в жидкую резину или покрытия другим металлом, например цинком или хромом.Один процесс, называемый механическим покрытием

, включает в себя переворачивание пружины в контейнер с металлическим порошком, водой, химическими ускорителями и крошечными стеклянными шариками

, которые разбивают металлический порошок на поверхности пружины. В качестве альтернативы, в случае гальваники, пружина

погружается в электропроводящую жидкость, которая разъедает металл покрытия, но не пружину. К пружине приложен отрицательный электрический заряд

. В жидкость также погружен источник металлического покрытия,

, и ему придается положительный электрический заряд.Когда металлическое покрытие растворяется в жидкости, он высвобождает положительно

заряженных молекул, которые притягиваются к отрицательно заряженной пружине, где они химически связываются.

Гальваника делает пружины из углеродистой стали хрупкими, поэтому вскоре после нанесения покрытия (менее четырех часов) они должны быть подвергнуты обжигу

при температуре от 160 до 190 ° C в течение четырех часов для предотвращения охрупчивания.

Контроль качества — Используются различные испытательные устройства для проверки готовых пружин на соответствие спецификациям

.Испытательные устройства измеряют такие свойства, как твердость металла и степень деформации пружины

под действием известной силы. Пружины, не соответствующие спецификациям, отбрасываются. Аноним

(2018d)

Закон Гука

Закон Гука — это физический принцип, который гласит, что сила, необходимая для растяжения или сжатия пружины

на некоторое расстояние, пропорциональна на это расстояние. Закон назван в честь британского физика 17 века

Роберта Гука, который стремился продемонстрировать взаимосвязь между силами, приложенными к пружине, и ее

Десять различных типов рычагов

Обновлено 15 декабря 2020 г.

Автор: Карен Дж. Блаттлер

Простые машины обладают механическими преимуществами.Проще говоря, простые машины облегчают работу, увеличивая объем работы, выполняемой с определенным усилием, или уменьшая количество усилий, необходимых для выполнения той же работы. Работа по определению равна силе, умноженной на расстояние. Простая машина, известная как рычаг, бывает трех разновидностей, каждая из которых выполняет работу, увеличивая эффективность приложенной силы.

TL; DR (слишком долго; не читал)

Примеры рычагов в повседневной жизни включают качели, тачки, ножницы, плоскогубцы, открывалки для бутылок, швабры, метлы, лопаты, щелкунчики и спортивный инвентарь, например бейсбольные биты, клюшки для гольфа и хоккейные клюшки.Даже ваша рука может действовать как рычаг.

Работа, сила и расстояние

Работа, выполняемая рычагами, обычно изменяет направление приложенной силы, расстояние и скорость движения, вызванные приложенной силой или эффективной силой приложенной силы. Рычаги используют стержень для передачи усилия (приложенной силы) через точку опоры (фокусированную точку) на нагрузку или сопротивление. Относительное положение этих трех элементов рычага определяет, является ли рычаг рычагом первого или первого порядка, рычагом второго или второго порядка или рычагом третьего или третьего порядка.

Рычаги первого класса

Рычаги первого класса (также называемые рычагами первого порядка) имеют приложенную силу с одной стороны оси и нагрузку или сопротивление с другой стороны от оси. Перемещение точки опоры ближе к концу нагрузки увеличивает эффективность силы от конца усилия. Эти типы рычагов могут быть наиболее легко узнаваемыми.

Рычаги второго класса

Рычаги второго класса (или второго порядка) имеют приложенную силу на одном конце рычага и точку опоры на другой стороне рычага.Нагрузка или сопротивление лежит между точкой опоры и приложенной силой.

Рычаги третьего класса

Рычаги третьего класса (или третьего порядка) имеют нагрузку на одном конце рычага и точку опоры на другом конце рычага. Приложенная сила возникает между грузом и точкой опоры.

Десять типов рычагов

Примеры рычагов First = Class

Качели или качели могут быть наиболее часто узнаваемыми рычагами первого порядка.Приложенная вниз сила всадника на одном конце качелей перемещается через точку опоры, чтобы поднять всадника на другом конце. Перемещение точки опоры ближе к большому всаднику увеличивает эффективность силы меньшего всадника.

Ножницы — еще один распространенный рычаг первого порядка. Ручки прилагают силу или усилие, винт, соединяющий две стороны, образует точку опоры, а сила, передаваемая на лезвия, позволяет ножницам резать.

Как и ножницы, плоскогубцы работают как рычаги первого порядка, прикладывая усилие к ручкам. Шарнирная середина работает как точка опоры, а нагрузка или сопротивление возникает между зубьями плоскогубцев.

Примеры рычагов второго класса

Тачки — это примеры рычагов второго порядка. Колесо служит точкой опоры. Приложенная сила возникает на ручках. Нагрузка, конечно, лежит между силой и точкой опоры.

Классический ручной щелкунчик тоже является рычагом второго порядка. Откидной конец служит точкой опоры. Сила, приложенная к концам рукояток, приводит к растрескиванию гайки (нагрузки), которая находится между ними.

Ручной открывалка для бутылок действует как рычаг второго порядка. Сила прилагается к одному концу открывалки, чтобы преодолеть сопротивление крышки бутылки. Точка опоры находится на конце открывалки, опирающемся на крышку бутылки.

Примеры рычагов третьего класса

Рычаги третьего порядка включают в себя многие виды спортивного оборудования, включая бейсбольные биты, клюшки для гольфа и хоккейные клюшки. Вы держите их обеими руками, но одна просто держит предмет, а другая прикладывает больше силы.Итак, все три из этих примеров имеют точку опоры на одном конце, где одна из ваших рук держит рычаг (имеется в виду клюшка, палка и т. Д.). Приложенная сила возникает около точки опоры, где ваша другая рука прилагает усилие, так что сила перемещает противоположный конец предмета, передавая силу на бейсбольный мяч, мяч для гольфа или хоккейную шайбу.

Для подъема яблока используется рычаг третьего порядка — ваша рука! Локоть служит точкой опоры, приложенная сила исходит от мышц, и яблоко или груз поднимаются.

Лопата работает как рычаг третьего порядка. Как и в случае с хоккейной клюшкой, рука, ближайшая к концу, действует как точка опоры, вторая рука обеспечивает усилие, а конец лопаты поднимает и перемещает груз.

Метлы и швабры также действуют как рычаги третьего порядка. Верхняя рука служит точкой опоры, нижняя рука обеспечивает силу, а конец щетки или швабры отталкивается от сопротивления грязи и пола.

Олимпия Экспресс — Cremina SL — кофе и подарки Cerini

Рычажная машина с небольшим дополнением.

Cremina SL сочетает в себе спокойствие ручной рычажной машины с простотой полуавтоматической машины. Если у вас есть слабость к чисто механической экстракции и вы не хотите оставлять неизменное качество на волю случая, Cremina SL — правильный выбор.

Полностью переработанная пивоваренная группа в сочетании с прочной основой Cremina придает ей уникальный внешний вид. Никогда раньше на такой компактной машине не использовалась варочная группа с пружиной сжатия.

При каждой экстракции вы можете почувствовать, как рычаг постоянно и медленно движется вверх, волшебным образом, в то время как идеальный эспрессо течет в вашу чашку внизу.

Лицевая сторона изготовлена ​​из полированной стали до блеска. Рама и корпус покрыты высокопрочной порошковой краской. Верхнюю часть Cremina SL можно использовать для предварительного подогрева чашек эспрессо; поддон для сбора капель и решетка легко снимаются и чистятся.

Это исключительное качество изготовления может быть достигнуто только потому, что основной целью инженеров и дизайнеров остается создание совершенной кофемашины эспрессо.

Доступные цвета

Технические характеристики Cremina SL

Ширина 20 см

Глубина 27 см (с рычагом 47 см)
Высота 38 см (с рычагом 49 см)
Вес 13 кг

Электропитание 120 В / 60 Гц / 1000 Вт
Длина кабеля 160 см
Потребляемая мощность 1000 Вт

• Кофемашина SL не подходит для профилирования, но она делает стабильные порции эспрессо?

  Cremina SL не нуждается в профилировании, потому что к нему будет прилагаться постоянное давление пружины.Позволяя пользователю больше сосредоточиться на размере помола и количестве помола.

• Сколько бар давления произведет группа?

  Он будет производить максимум 6 бар давления.

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Рычаги и момент

Рычаги и момент

Рычаги и крутящий момент

Цели Обзор рычагов Расчет крутящего момента Расчет механического преимущества

Настройка Метр Пружинная шкала Строка Масса.

Теория

Рычаги используют крутящий момент, чтобы помочь нам поднимать или перемещать объекты. Крутящий момент крест произведение силы на расстояние от точки опоры (центральной точки о котором крутится система). Перекрестное произведение берет только компонент сила, действующая перпендикулярно расстоянию. С помощью тригонометрии определяется крутящий момент. как:

Крутящий момент = Сила × Расстояние до точки опоры × sin (θ)

Помните, что работа также была силой, умноженной на расстояние, но это была точка произведение и использовал косинус угла между силой и расстоянием: сила × расстояние × cos (θ).

В этой лаборатории сила будет перпендикулярна (90 °) расстоянию. В синус 90 ° равен единице, поэтому крутящий момент будет:

Крутящий момент = Сила × Расстояние до точки опоры × sin (θ)
Крутящий момент = Сила × Расстояние до точки опоры × sin (90 °)
Крутящий момент = Сила × Расстояние до точки опоры × 1
Крутящий момент = Сила × Расстояние до точки опоры

Процедура, сбор данных и расчеты

Пробный рычаг класса I: d

_e = d _r

В рычаге класса 1 точка опоры находится между силой сопротивления (F _r ) и сила усилия (F _e ). В классе один рычаг сила усилие (F _e ), умноженное на расстояние усилия от точки опоры (d _e ) равна силе сопротивления (F _r ), умноженной на расстояние сопротивление от точки опоры (d _r ). Усилие и сопротивление продолжаются. противоположные стороны точки опоры. Плоскогубцы являются примером рычага первого класса.

На диаграмме масса обеспечивает сопротивление, пружинная шкала измеряет наше сопротивление. усилия. Пружинная шкала откалибрована в граммах.Граммы — это не единица измерения силы как таковой, но в этой лаборатории мы будем использовать термин «грамм-сила» как сила, действующая на один грамм у поверхности Земли за счет ускорения свободного падения. Один «грамм-сила» будет эквивалентна 980 см / сек ² (дин).

Для диаграммы: F _e × d _e = F _r × d _r
Механическое преимущество = F _r / F _e

1. Повесьте 200 грамм массы на 10 см, подвесьте пружинную шкалу на отметке 90 см, подвесьте измерительную линейку на отметке 50 см.
2. Найдите F _e , d _e , F _r , d _r в граммах силы. К Определите грамм-силу массы (F _r ) с помощью весов балансира. d _e и d _r при правильной настройке должно быть 40 см. F _e можно прочитать по Весенняя граммовая шкала напрямую.
3. Вычислить F _e × d _e и F _r × d _r .
4. Укажите, является ли F _e × d _e = F _r × d _r .
5. Рассчитайте механическое преимущество F _r / F _e .

F e	d e	F e × d e	F r	г г	F r × d r	F e d e = F r d r ?	M. A.
________	________	________	________	________	________	Да | Нет	________

Класс I Рычаги, испытание два: d

_e > d _r

Для диаграммы: F _e × d _e = F _r × d _r
Механическое преимущество = F _r / F _e

1. Переключите массы на массу 500 грамм или две 200-граммовые гирьки вместе.
2. Поместите груз массой 500 грамм на отметку 10 см, а шкалу пружины на отметку 90 см, подвесьте метр от отметки 30 см.
3. Найдите F _e , d _e , F _r , d _r в граммах силы.
4. Вычислить F _e × d _e и F _r × d _r .
5. Укажите, является ли F _e × d _e = F _r × d _r .
6. Рассчитайте механическое преимущество F _r / F _e .

F e	d e	F e × d e	F r	г г	F r × d r	F e d e = F r d r ?	M.A.
________	________	________	________	________	________	Да | Нет	________

Рычаги класса II

В рычаге второго класса сопротивление находится между силой усилия и силой точка опоры.В рычаге класса два сила усилия, умноженная на расстояние усилие от точки опоры противоположно и равно силе сопротивления умноженное на расстояние сопротивления от точки опоры. Усилия и Сопротивления находятся с одной стороны от точки опоры, но направлены в противоположные стороны.

Расстояние усилия (также иногда называемое «рычагом усилия») на длиннее чем расстояние сопротивления.

Тачки и гигантские столбы для раскопок таро (когда мы отжимаемся на шесте) являются примерами рычаги второго класса.

Обратите внимание, что наш выбор пуха как положительного в первой части лабораторной работы означает, что вверх теперь отрицательный в этом разделе. Итак, F _e — отрицательная сила. Запишите F _e как отрицательное в таблице, а затем -F _e × d _e будет быть положительным.

Для диаграммы: -F _e × d _e = F _r × d _r
Механическое преимущество = | F _r / F _e | где | означает «абсолютный значение. «Механическое преимущество всегда положительно.

1. Переместите гирю 500 грамм (или две гири по 200 грамм) примерно на 30 см. Отметьте метку и пружинную шкалу на отметке 90 см, подвесьте измерительную штангу на отметке 10 см. Возможно, вам придется отрегулировать положение вашей массы в соответствии с возможностями вашего пружинная шкала для обеспечения точных показаний. Вы не хотите читать очень маленькие граммовые силы или граммовые силы слишком большие для вашей пружинной шкалы. Если вы отрегулируете положения, не забудьте измерить фактические d _e и d _r , которые вы используете!
2. Найдите F _e , d _e , F _r , d _r в граммах силы.
3. Вычислить F _e × d _e и F _r × d _r .
4. Укажите, является ли -F _e × d _e = F _r × d _r .
5. Рассчитайте механическое преимущество F _r / F _e .

F e	d e	-F e × d e	F r	г г	F r × d r	-F e d e = F r d r ?	М. А.
________	________	________	________	________	________	Да | Нет	________

Рычаги класса III

В рычаге третьего класса сопротивление находится между силой усилия и силой точка опоры. В рычаге третьего класса сила усилия, умноженная на расстояние усилия от точки опоры противоположны и равны силе сопротивления умноженное на расстояние сопротивления от точки опоры.Усилия и Сопротивления находятся с одной стороны от точки опоры, но направлены в противоположные стороны.

Расстояние усилия (также иногда называемое «рычагом усилия») на короче чем расстояние сопротивления.

Для диаграммы: -F _e × d _e = F _r × d _r
Механическое преимущество = | F _r / F _e | где | означает «абсолютный значение. «Механическое преимущество всегда положительно.

1. Перейти на массу 100 грамма.
2. Переместите гирю 100 грамм на отметку 90 см, а шкалу пружины примерно на отметку 65 см. см до отметки 70 см, удерживая измерительную линейку подвешенной на отметке 10 см. Снова при необходимости отрегулируйте шкалу пружины и положение масс, чтобы получить точные показания Весенняя шкала.
3. Найдите F _e , d _e , F _r , d _r в граммах силы.
4. Вычислить F _e × d _e и F _r × d _r .
5. Укажите, является ли -F _e × d _e = F _r × d _r .
6. Рассчитайте механическое преимущество F _r / F _e .

F e	d e	-F e × d e	F r	г г	F r × d r	-F e d e = F r d r ?	М. А.
________	________	________	________	________	________	Да | Нет	________

В рычаге класса III механическое преимущество можно назвать механическим недостаток. Почему? (Предложение: подумайте о силе усилия, меньше силы сопротивления или больше силы сопротивления?)

Обратите внимание, что нижняя часть руки человека является рычагом третьего класса: бицепс, прикрепленный чуть ниже локоть, можно использовать для поднятия груза, удерживаемого в руке в конце нижнего рука.

Рычаги непрерывного действия: Отвертки

Отвертка на самом деле представляет собой рычаг, в котором ручка с большим радиусом обеспечивает механическое преимущество при повороте лезвия с меньшим радиусом. Всевозможные циркулярные устройства используют эту форму механического преимущества. Круглые ручки водяного клапана, шина утюги, торцевые ключи, гаечные ключи и многие другие предметы используют это время круговой рычаг.

Измерьте радиус ручки отвертки, а затем измерьте радиус лезвие.Рассчитайте механическое преимущество: d _e / d _r .

Обратите внимание, что механическое преимущество круглого устройства снижается, в то время как мех. нареч. для рычага было Fr / Fe. Обратите внимание, что кажущийся «триггер» дроби не ошибка.

Считаем, что F _e × d _e = F _r × d _r . Крест деление на F _e и d _r дает:

 d  e  = F  r 
- - = механическое преимущество
d  r  F  e  

SC 130 Домашняя страница
Домашняя страница курсов Ли Линга
На главную страницу COM-FSM

Лучшие эспрессо-машины 2020 года

Что такое ручная эспрессо-машина?

Ручные рычажные кофемашины эспрессо имеют поршень, который приводится в действие ручным рычагом для создания давления для экстракции эспрессо. Когда в 1884 году Анджело Мориодо изобрел первую кофемашину эспрессо, у нее был ручной поршень.

Это фотография одной из самых ранних эспрессо-машин La Pavoni.

Как работает эспрессо-машина с ручным управлением?

Ручные или рычажные машины полностью ручные и обычно не имеют насосов, хотя некоторые более мощные рычажные машины имеют насосы для наполнения котлов после использования, но у них нет нагнетательных насосов. Вместо насоса, который контролирует давление заваривания, рычажная машина позволяет бариста полностью контролировать процесс экстракции, поэтому есть множество поклонников домашнего эспрессо и профессиональных бариста, которые предпочитают рычажные машины всем другим типам кофемашин.Для одних рычажных машин требуется подъем рычага, для других — опускания рычага, в любом случае бариста кладет утрамбованный молотый эспрессо в корзину портафильтра и кладет портфильтр на машину. Затем рычаг переводится из положения покоя и перемещается в другом направлении до тех пор, пока он больше не перестанет двигаться. Он удерживается в этом положении, чтобы вода могла заполнить камеру водой, в этот момент рычаг отпускается на машинах с пружинным рычагом, или на машинах с ручным рычагом бариста начинает оказывать давление в направлении положения покоя.Это действие заставит воду проходить через молотый кофе под очень высоким давлением, что приведет к извлечению кофе и получению эспрессо.

Вот пример того, как работает рычажный станок La Pavoni:

При включении машины рычаг должен находиться в нижнем положении. Когда вода в бойлере достигнет рабочей температуры, можно готовить шот.

После того, как вы залили кофе в ручку для кофе или портафильтр, поднимите рычаг.При этом вода из бойлера поступает в варочную группу. Удерживайте рычаг в этом положении в течение нескольких секунд, чтобы вода могла заполнить группу и позволить воде предварительно залить молотый кофе.

Теперь вы дойдете до последнего шага, опуская рычаг для извлечения эспрессо или «вытягивая рюмку».

Вот и все. Три основных позиции. В некоторых машинах положение покоя для рычага находится в вертикальном положении, и вы опускаете его, чтобы заполнить головку группы, и снова поднимаете, чтобы извлечь порцию эспрессо.

Выполнение двойного удара на рычажном станке La Pavoni

Рычажные эспрессо-машины лучше? Эспрессо-кофемашины

Lever могут делать отличные порции, и многие из них могут быть лучше по сравнению с эспрессо-машинами с насосом. При этом качество напитка во многом будет зависеть от уровня квалификации бариста. Из всех типов кофемашин с ручным рычагом освоить сложнее всего.Конструкции пружинного рычага также сложнее научиться правильно использовать, но поскольку давление создается пружиной, приложение давления более последовательное, и, следовательно, выстрелы также более последовательны.

Эспрессо-машины, которые производят откачку с помощью давления насоса, обычно имеют плоский профиль давления. Это означает, что они имеют постоянное давление в течение всего периода добычи. Например, такая машина, как Rocket R58, имеет заварочный насос. Когда дробь извлекается на такой машине, к кофе будет приложено давление около 9 бар в течение всех 25 секунд или около того времени экстракции.С рычажным механизмом вы можете начать с давления в один бар и медленно повышать его до 9 бар в течение первой половины тяги, а затем медленно снижать давление до нуля бар в течение остальной части времени экстракции. На каждом уровне давления выделяются разные ароматы, поэтому вы можете получить более полную глубину аромата с помощью рычажной машины по сравнению с насосной машиной. При правильном использовании!

Что такое эспрессо-машина с ручным управлением?

В более низком ценовом диапазоне кофеварка эспрессо Flair и кофеварка эспрессо ROK являются обычно покупаемыми машинами, которые хорошо справляются со своей задачей для данного ценового диапазона, но при этом будет трудно добиться очень высокого качества снимков из-за отсутствия контроля температуры и стабильности.

Самыми распространенными ручными рычажными машинами являются рычажные машины La Pavoni. La Pavoni Europiccola, La Pavoni Professional и La Pavoni Esperto — это отличные проверенные временем конструкции, которые, вероятно, являются самыми надежными машинами на рынке сегодня. Нередко машины, которым исполнилось 30 или 40 лет, все еще находятся в эксплуатации.

Что касается кофемашин с пружинным рычагом, эспрессо-кофемашина Elektra Micro Casa a Leva является отличной машиной, и ею легче научиться пользоваться по сравнению с машинами с ручным рычагом La Pavoni.Другие хорошие пружинно-рычажные машины, которые менее распространены из-за более высокой цены, включают Bezzera Strega, Izzo Alex Leva и Pompeii, а также Quick Mill Achille. Эти машины имеют такие вещи, как более крупные котлы, конструкции головок термосифонных групп, изолированные котлы, прямое подключение к водопроводу и ФИД, которые обеспечивают лучшую температурную стабильность и лучшие, более воспроизводимые результаты и вкусовые характеристики.

Требуется ли электричество для эспрессо-кофемашин с ручным / ручным управлением?

В большинстве случаев им по-прежнему требуется электричество.Это связано с тем, что машине необходим источник тепла для нагрева воды в бойлере. Есть несколько машин, таких как ROK, где вы можете использовать уже горячую воду, но это может быть своего рода болью в использовании.

Насколько надежны эспрессо-машины Lever?

Поскольку у рычажных кофемашин меньше электрических частей, чем у других типов кофемашин, рычажные машины являются наиболее надежными типами кофемашин эспрессо на рынке. Если вы знаете об очень старой кофемашине эспрессо, которая все еще работает, скорее всего, это машина с рычажным механизмом.Часто единственная причина, по которой рычажные машины должны быть выведены из эксплуатации, заключается в том, что производители перестают производить предметы с нормальным износом, такие как прокладки.

Легко ли переносятся рычажные машины?

Да, есть несколько рычажных кофемашин, которые более портативны, чем большинство других видов кофемашин эспрессо. Рычаги La Pavonis и Elektra — довольно портативные машины для потребителей. У нас есть немало клиентов, которые сказали нам, что они привозят их с собой на своих автофургонах или в кемпингах.

Хорошие ли подержанные рычажные машины?

Да, бывшие в употреблении рычажные машины могут быть хорошей покупкой, если за ними хорошо ухаживают и если предыдущие владельцы не использовали жесткую воду. Если использовалась жесткая вода, нагревательные элементы и другие внутренние компоненты могли выйти из строя. Мы не продаем подержанные кофемашины эспрессо, за исключением случаев возврата товаров покупателям, которые четко обозначены как таковые, но если вы посмотрите на кофейные форумы, рынок Facebook или аналогичные сайты в Интернете, вы иногда можете найти хорошую подержанную эспрессо-машину с ручным рычагом.

Используют ли кофейни эспрессо-машины Lever?

Да, хотя рычажные машины не очень часто используются в кофейнях, особенно в США, они все еще используются в некоторых ремесленных кофейнях. По нашим оценкам, около 5% кофеен в США используют рычажные кофемашины для приготовления эспрессо. В Европе мы не будем делать оценки, но это намного больше, особенно в Италии. Одним из недостатков наличия рычажной кофемашины в кофейне является то, что труднее обучить новых сотрудников правильному использованию кофемашины, поэтому большинство владельцев кофеен выбирают более автоматизированное оборудование.

Самые дешевые эспрессо-машины с рычагом

Самые дешевые рычажные кофемашины, о которых мы знаем, — это эспрессо-машина Flair и ROK. Мы не продаем эти машины, но вы можете приобрести их по ссылкам.

Что такое ручной насос или эспрессо-машины с ручным тягом?

Ручной насос и ручное тяговое усилие — общие термины, используемые для обозначения рычажных кофемашин эспрессо. Это одно и то же. Формально правильный термин — это рычажные или ручные кофемашины эспрессо, но если вы предпочитаете использовать термины ручной тяги или ручной насос для их обозначения, это совершенно нормально!

Какая эспрессо-машина с рычагом самая лучшая?

Самая лучшая домашняя эспрессо-машина с рычагом — это La Pavoni Professional. Когда люди овладевают ими, они начинают их любить, а удовлетворенность клиентов очень высока даже по прошествии многих лет.

Как приготовить эспрессо-машину с рычагом?

Можете ли вы приготовить собственную эспрессо-кофемашину с рычагом? Да, это выполнимо, и есть парень по имени Майк, который был достаточно любезен, чтобы предоставить вам бесплатные инструкции, если вы того пожелаете. Вот ссылка на его сайт.

https://www.instructables.com/id/How-to-Make-a-Lever-Espresso-Machine/

Где купить эспрессо-машины с рычагом?

Вы можете приобрести эспрессо-машины Elektra, La Pavoni, Bezzera, Quick Mill и Izzo с рычажными механизмами эспрессо у нас в магазине Espresso Outlet.С коммерческой точки зрения мы продаем рычажные машины La Pavonis, Astoria и Victoria Arduino. Если у вас есть какие-либо вопросы об этих машинах, мы будем рады помочь.

Рычажные эспрессо-машины, которые мы не продаем

У нас есть хороший ассортимент рычажных кофемашин эспрессо, и мы думаем, что они обладают отличными функциями для домашних пользователей, но есть некоторые модели, которые мы не продаем, в том числе следующие:

• Conti
• Cremina
• Экспобар
• Bosco
• Faema (домашние модели)
• Фрачино
• Gaggia
• Рансилио
• Лондиниум
• La Marzocco
• Ла Чимбали
• Мираж
• Wega

Обзор эспрессо-машины Profitec Pro 800 с пружинным рычагом

Итак, как приготовить эспрессо без использования насоса для создания давления, используемого в процессе экстракции? И какая машина производит эспрессо, который, по мнению многих, мягче, мягче и слаще?

Привет, любители эспрессо, здесь Марк из Whole Latte Love. Ответом на оба эти вопроса является механизм с пружинным рычагом, такой как Profitec Pro 800. Сегодня мы подробно рассмотрим внутри и снаружи Pro 800 и рассмотрим некоторые ключевые особенности, которые отличают его от других механизмов с пружинным рычагом.

Сначала основы. От массивного 3,5-литрового медного бойлера до мельчайших деталей корпуса с зеркальной отделкой — Pro 800 определенно прекрасен. Температура котла контролируется ПИД-регулятором Gicar. Но с первого взгляда вы этого не заметите. Чтобы машина выглядела аккуратно, дисплей PID и элементы управления скрыты за поддоном для сбора капель.

Аппарат является водопроводным или может работать от 3-литрового резервуара. При подключении непосредственно к ватерлинии машина работает бесшумно — насос никогда не работает. Давление в трубопроводе заполняет котел, а давление котла — всю группу. При использовании резервуара вибрационный насос работает только на заправку котла.

Для переключения с резервуара на работу с водопроводом переключатель за поддоном для сбора капель выключает датчик воды резервуара, а механический клапан поворачивается для выбора подключения к водопроводу. В комплекте с машиной идет плетеная леска из нержавеющей стали для этого соединения. Лично я предпочитаю механические клапаны соленоидам с электрическим приводом. Это более простая установка, в которой вряд ли когда-нибудь возникнет проблема.

Для машин, продаваемых в Северной Америке, Pro 800 использует нагревательный элемент мощностью 1500 Вт в медном бойлере на 3,5 литра. Погружная трубка в бойлере использует давление бойлера, чтобы протолкнуть воду в группу. И эта группа рычагов весит 17 фунтов, то есть 7,8 кг. В то время как некоторые рычажные машины используют теплообменный котел для питания группы, установка ковша на 800 имеет некоторые преимущества.

Во-первых, насос машины никогда не используется для давления на кофе. Он работает только для заполнения котла при использовании резервуарного источника воды. Как уже упоминалось, при подключении к водопроводу насос никогда не работает.

Второе преимущество перед типичной системой теплообмена — это возможность выполнять предварительную инфузию при действительно низком давлении. Когда вы опускаете рычаг, давление в бойлере составляет примерно от 1 до 1,5 бар, чтобы подавать воду в группе и, в свою очередь, кофе в портафильтре.В теплообменной установке, такой как, например, Bezzera Strega, насос включался бы для наполнения камеры в группе и оказывал полное давление насоса на кофе в портафильтре.

Для меня способность выполнять предварительную инфузию при истинном низком давлении является ключевым преимуществом системы диппера в Pro 800. Теперь я буду честен, когда я впервые использовал машину, я был немного напуган, когда тянул вниз по рычагу без уплотненного портафильтра, и из него вышло много пара и определенно перегретая вода.Оказывается, именно это и должно происходить, когда давление в котле выталкивает воду, когда нет ограничений со стороны загруженного портафильтра. Мне пришлось по-настоящему сопротивляться искушению позволить ему промыть, как в теплообменной машине.

Таким образом, некоторым в сообществе эспрессо интересно, почему Profitec использует медный бойлер на 800, когда они используют в основном бойлеры из нержавеющей стали на других своих машинах, таких как Pro 500 и 700. И причины просты. На 800 группа имеет большое прямое соединение с котлом, чтобы облегчить пассивный нагрев всего этого металла.При нажатии на рычаг создается большое усилие на это соединение, а медь более гибкая, чем нержавеющая, поэтому лучше справляется с этой нагрузкой.

Так зачем вообще рассматривать рычажную машину? Что ж, с Pro 800 и настройкой ковша есть возможность выполнять предварительную инфузию под низким давлением. Затем, когда вы поднимаете рычаг, вы получаете своего рода профиль давления. Пружины в группе быстро увеличивают давление до 12 бар. По мере продолжения экстракции давление постепенно снижается до нуля бар.А во время экстракции вы всегда можете повторно взвести рычаг в любой момент, чтобы ввести больше воды для заваривания и изменить профиль давления.

Теперь каждый кофе индивидуален, и, как всегда в случае с эспрессо, есть переменные, которые следует учитывать, такие как размер помола и температура заваривания, но в целом постепенное снижение давления приводит к чрезмерной экстракции в конце и, как правило, к получению более сладкого шота. В моем тестировании это было очень заметно, особенно в качественном высотном кофе.

Если посмотреть на другие части машины, в 800 используются те же массивные подпружиненные клапаны, что и на pro 500 и 700.Это снижает износ седла клапана, поскольку клапаны закрывают внутренние пружины, а не усилие пользователя на ручку. Трубки пара и горячей воды не обжигаются с внутренней облицовкой. Стандартный паровой наконечник имеет 4 отверстия, а мощность пара и долговечность — это то, что вы ожидаете от машины с огромным бойлером на 3,5 литра.

Внутри машины вы найдете продуманный дизайн и качественные компоненты, типичные для всех устройств Profitec. ПИД-регулятор — Gicar, как насос и контроллер заполнения. Котел хорошо изолирован, и, учитывая простую компоновку, все компоненты легко доступны.Вся внутренняя сантехника выполнена из меди и нержавеющей оплетки. Большой противовес в задней части удерживает машину на ногах при взведении рычага.

Другие качественные штрихи включали раму, которая представляет собой цельную деталь спереди назад, направляющие из нержавеющей стали на опоре поддона для сбора капель и регулируемые по высоте ножки.