Пути экономии топлива на автомобильном транспорте: Экономия топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте

Основные направления экономии топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте

Проблема экономии нефтепродуктов является весьма актуальной и многогранной, т. к. затрагивает различные аспекты творческой и производственной деятельности. Конечно, создание автомобиля с хорошими показателями по топливной экономичности закладывается уже на этапах проектно-конструкторских разработок и производства автомобильной техники. В процессе эксплуатации автомобильного транспорта важную роль в экономии топлива и смазочных материалов играет принятая стратегия поддержания автомобильного парка в работоспособном состоянии, организация перевозочного процесса, квалификация исполнителей, занятых в сфере эксплуатации, облуживания и ремонта автомобилей. Не следует забывать также и о тех отраслях индустрии, которые поставляют для автомобильного транспорта конструкционные и эксплутационные материалы. Особенно значимое влияние на ресурсосбережение оказывает качество поставляемых автомобильных топлив и смазочных материалов. В целях систематизации вопросов анализа путей и источников экономии топливо-смазочных материалов все факторы, влияющие на эффективность их использования, объединяют в три группы:

— конструктивные;

— технологические;

— организационные.

Конструктивные факторы

Как известно, топливная экономичность автомобиля зависит во многом от его массы. Поэтому важным направлением в конструировании подвижного состава является снижение его материалоемкости и массы, разумеется, при сохранении основных технических характеристик (грузоподъемности, пассажировместимости, производительности). Уменьшение массы двигателя, других агрегатов и узлов автомобиля без ухудшения их качественных характеристик представляет серьезную комплексную проблему , решаемую в различных отраслях. Широкое использование легированных сталей и чугунов, легких алюминиевых и магниевых сплавов, синтетических материалов, совершенствование научного уровня конструкторской работы позволили значительно снизить собственную массу автомобиля в расчете на единицу его мощности, грузоподъемности или производительности.

Так, материалоемкость отечественных бензиновых автомобилей на тонну грузоподъемности за прошедшие 60 лет снизилась с 1280 (АМО-15) до 714 кг (ЗИЛ-130-76), или в 1,8 раза.

Перспективным направлением повышения топливной экономичности двигателей является совершенствование рабочих процессов путем улучшения смесеобразования, повышения степени сжатия, создания и внедрения электронных блоков управления системами зажигания и подачи (впрыска) топлива. Внедрение перечисленных мероприятий позволяет повысить к.п.д. двигателя и снизить на 12…15% расход топлива на единицу мощности.

Существенную экономию топлива можно получить за счет повышения уровня дизелизации автомобильного парка. Расширение применения дизельного и газообразного топлив позволяет снизить эксплуатационные издержки на работу автомобильного парка, а также уменьшить загрязнение окружающей среды отработавшими газами. Дальнейшего улучшения результатов в этой области можно добиться за счет разработки и применения

перспективных и альтернативных видов топлив (водород, биотопливо и др. ).

Конструкторы и автомобилестроители решают задачу повышения топливной экономичности также путем повышения к.п.д. трансмиссии, снижения сопротивления качению и аэродинамического сопротивления.

Весьма перспективными являются также научно-технические разработки по созданию электромобилей и надежных источников энергии для них.

При транспортировке, хранении и раздаче топлива необходимо соблюдать все существующие правила, обеспечивая тем самым минимум возможных потерь.

К технологическим факторам

относятся мероприятия по совершенствованию технологии и организации перевозочного процесса, имеющие своей целью повышение производительности подвижного состава и способствующие снижению удельного расхода топлива не единицу транспортной работы. К числу таких мероприятий можно отнести расширение сферы использования прицепов и полуприцепов, сокращение порожних пробегов и улучшение использования грузоподъемности подвижного состава.

К группе технологических факторов относятся также мероприятия по повышению качества технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Качественное проведение ТО и ремонта, в первую очередь двигателя и его систем питания, зажигания, газораспределения, охлаждении, имеет первостепенное значение. Значительное увеличение расхода топлива свидетельствует о наличии серьезных отклонений в показателях технического состоянии агрегатов и систем автомобиля. Вообще-то с точки зрения экономии топлива второстепенных механизмов в автомобиле не существует. Например, неисправность ручного тормоза, стеклоочистителя, омывателя ветрового стекла, фар, указателя поворота, стоп-сигнала, звукового сигнала, спидометра, хотя и не имеет прямого отношения к расходу топлива, в определенных условиях будет влить на него, т. к. вынуждает водителя отвлекаться от управления автомобилем и использовать далеко не оптимальные приемы вождения и режимы движения. Бороться за экономию топлива можно только на технически исправном автомобиле.

Полноценно решать эту задачу под силу предприятию с хорошей производственно-технической базой, укомплектованной необходимым оборудованием для диагностирования, ТО и ремонта, приспособлениями, инструментом, соответствующей технической и технологической документацией.

К организационным факторам относятся мероприятия, направленные на повышение профессионального уровня водителей, рабочих и ИТР, совершенствование морального и материального стимулирования работников предприятии за экономию нефтепродуктов. К этой группе относятся также действия соответствующих органов и служб по организации движении автомобильного транспорта на улицах и дорогах с целью оптимизации условий движения.

Лучшие способы экономии топлива в автомобиле в 2020 году

Каждый водитель мечтает экономить бензин, что в свою очередь позволит сохранить денежные средства. Сейчас данный вопрос особенно актуален, так как происходит постоянное увеличение стоимости бензина, пусть и не значительное. Поэтому часто в интернете владельцы транспортных средств выискивают полезную информацию, как сэкономить топливо. Данная статья поможет сберечь кошелёк с помощью дельных способов от опытных водителей и экспертов.

Методы экономии бензина

На сегодняшний день существует немало таких способов экономии. Наиболее эффективные и проверенные многими водителями следующие:

• Учёт топливного расхода. Для этого владельцы машин используют обычные блокноты, а те, кому удобнее современные технологии, берут в помощники свой смартфон, на который можно скачать специальное приложение. Несмотря на то, что метод очень простой, он дисциплинирует и даёт неплохой результат. И когда водитель видит топливный перерасход, это является для него сигналом немедленного осмотра транспортного средства.
• Подбор транспортного средства. При выборе нужно отдать предпочтение менее энергозатратному автомобилю. Одним из лучших вариантов являются автомобили, снабжённые и электрическим, и классическим двигателями. Их цена значительно выше, но при использовании покупатель заметит постоянную экономию. Есть ещё одно решение – это транспорт с турбо-дизельным движком, который экологичнее и на треть экономичнее, чем топливный.
• Правильный нагрев двигателя. Современные смазочные материалы являются более текучими и разогреваются быстрее, поэтому более правильным будет после минуты прогрева на холостом ходу начинать движение, при этом прогревая мотор в течение 5-10 минут. В то же время будут прогреваться тормозные колодки и масло в коробке передач. Также не рекомендуется повышать обороты двигателя выше 2000.
• Грамотное переключение коробки передач. Это действие должно осуществляться при оптимальных оборотах 2000 и 2500 для дизельного и бензинового мотора соответственно. Когда водитель спешит переключить передачу, не достигнув нужных цифр, происходит быстрый износ цилиндропоршневой группы, а также напрасная потеря топлива.
• Правильное начало движения. Это следует выполнять плавно, подача газа должна быть умеренной, а обороты двигателя должны находиться на отметке 2000-2500 и 2500-3000 для дизельного и бензинового двигателя соответственно. При высоких и низких оборотах больше «уходит» горючего.
• Оптимальная скорость вождения. Необходимо провести эксперимент, чтобы узнать промежуток скоростей, когда будет наблюдаться максимальная экономия энергоносителя, а далее следует придерживаться его. Эксперты рекомендуют рассчитывать скорость таким образом, чтобы не требовалось выполнять резких торможений, к примеру, перед светофором или рядом со следующим автомобилем. Запомните! Чем реже использовать педаль газа и тормоза, тем меньше придётся тратиться на бензин. Немаловажно отметить также и то, что идеальной скоростью, по мнению многих экспертов, является 80 км/ч.
• Торможение с помощью двигателя. Если грамотно рассчитать маршрут и траектории поворотов, можно избежать частого использования штатной тормозной системы, которая ест бензин. В этом случае за регулировку крутящего момента отвечает степень задействования акселератора. Здесь подойдёт и использование рельефа местности. Так, заходя на спуск, можно осуществлять сбрасывание газа. Главное в этот момент — не отключать передачу, чтобы не спровоцировать аварию.
• Включённые приборы. «Железный конь» потребляет больше топлива, если одновременно используются все автомобильные электрооборудования. Но не забывайте, что некоторые приборы отключать всё же не стоит. К примеру, выключенные фары ближнего света, исходя из законодательства нашей страны, приведут к получению штрафа.
• Давление в шинах. Обеспечение правильного давления в шинах также немаловажно. Дело в том, что при его снижении происходит повышение топливного расхода на 2%. Поэтому водителю постоянно нужно подкачивать их.
• Правильный зазор в свечах. Речь идёт о зазоре, расположенном между боковым и центральным электродом. Увеличив его до 1 мм., можно добиться лучшего сгорания смеси в цилиндрах. Здесь стоит обратить внимание, что на некоторых автомобилях уже установлен такой размер зазора.
• Запрет на ненужный хлам. Груз, который автомобилист возит с собой на крыше и в багажнике, также приводит к увеличению топливного расхода.
• Проверка датчиков. Сбой их работы нарушает правильное смесеобразование и перегрев мотора. Чаще всего наблюдается некорректная работа датчика, отвечающего за температуру впускного коллектора, а также охлаждающую жидкость. Здесь машина также теряет свою мощность. Если происходит сбой датчика положения дроссельной заслонки, нарушается управление во время разгона машины. Обратите внимание также на датчики, отвечающие за поступающий воздух и скорость потока и кислорода.
• Диагностика АКПП. Для автомобиля с АКПП требуется своевременная проверка узла блокировки коробки передач, что позволит предотвратить возможные нарушения, а именно отказ переходить на высшие передачи. Так, водитель может наслаждаться лишь первой и второй скоростью. Другими словами, данная неисправность приводит к включению аварийного режима работы АКПП.
• Запрет езды во время дождя. При такой погоде лучше вовсе отказаться от поездки, конечно, если есть такая возможность. Здесь провоцирует топливный расход сопротивление воздуха и воды под колёсами. Но если вы всё же выехали на дорогу, по возможности объезжайте даже самые маленькие лужи, так как они притормаживают движение автомобиля.
• Промывка карбюратора. В нём происходит задержка большого количества разных примесей, грязи, поэтому его необходимо периодически чистить. А если карбюратор уже непригодный, лучше не откладывать его замену.
• Избегать пробок. При возможности объезда пробок лучше этим воспользоваться, так как это даст 20% экономии бензина. Некоторые эксперты советуют даже приезжать на работу на час раньше, чтобы избежать час пик на дорогах.
• Спокойный стиль вождения. Такая езда также экономит топливо, как и в предыдущем способе, на 20%. Поэтому постарайтесь забыть о резком тормозе и внезапном газе. Это в свою очередь также позволит повысить безопасную обстановку на дороге.
• Переоборудовать автомобиль на газ. Но здесь необходимо понимать, что достичь экономии удастся в том случае, даже если цена на газ и бензин значительно отличается, когда машина в месяц проезжает не меньше 2 тыс. км. Следует обратить внимание и на то, что окупится переоборудование машины и её перерегистрация только через год. И вот потом вы увидите разницу.
• При 50-60 км/ч ездить на высшей передаче. Такая езда снизит топливное потребление до 5 л. на «сотню», если в машине установлен 1,6 л. мотор. Данная методика особенно хороша, если в баке минимум бензина, а нужно дотянуть до ближайшей АЗС.

Интересный факт! Выше упоминалось об идеальной скорости вождения 80 км/ч. Занимательно, но езда со скоростью в 90 км/ч даёт разницу во времени движения лишь в 4 мин. Эта информация была получена на основании вычислений, которые были проведены экспертами, работающими в Mercedes-Benz.

Дополнительные устройства как способ экономии бензина

Экономия топлива на автомобиле может осуществляться также с помощью дополнительных приспособлений. Но важно понимать, что их неправильное применение приводит к обратному результату, то есть к увеличению потребления топлива. Среди таких устройств следующие:

• Круиз-контроль – ограничивает число ускорений во время езды на ровном участке дороги и при нормальной обстановке. Если же местность холмистая или горная, наблюдается неадекватный переход на пониженные или повышенные передачи автоматической коробки передач. Поэтому в последнем случае от неё следует отказаться.
• Кондиционер – его выключение в летнее время заставляет водителя открывать окна, что в свою очередь негативно сказывается на аэродинамических свойствах автомобиля и приводит к увеличению расхода бензина примерно на 5-7%.
• GPS-навигатор – составляет оптимальный маршрут, что также приводит к экономии бензина.
• Обдув ветрового стекла – иногда приводит к автоматическому запуску кондиционера, поэтому эксперты призывают обращать на это внимание.
• Система «Страт-Стоп» — ею оснащено большинство современных автомобилей. Задачей системы является автоотключение мотора при выполнении вынужденной остановки. Так, ожидание на светофоре или в пробке даст около 5% экономии. Здесь необходимо помнить, что при частом запуске наносится вред механике, поэтому лучше останавливать двигатель, когда остановка будет продолжаться не меньше одной минуты.

Система «Старт-Стоп»

Экономия во время заправки на АЗС

Не все водители знают, как сэкономить во время заправки транспортного средства на АЗС. Но и тут существуют некоторые нюансы:

1. Чаще всего самое дешёвое топливо можно приобрести на АЗС, расположенных за городом. Но сначала необходимо подумать, оправдана ли будет такая поездка. Следует понимать, что в таком случае заправляться выгоднее всего большим объёмом, к примеру, от 30 литров.
2. Оплата топлива с помощью банковских карт также является одним из методов экономии. Дело в том, что сейчас у большинства заправок подписаны договора с банками, что позволяет водителям получать льготы, бонусы при покупке бензина, дизеля и т. д. Существуют программы возврата части потраченных денежных средств (кэшбэк).
3. Октановое число должно подходит к характеристике машины, так как его завышение приводит к снижению мощности, что объясняется устойчивостью к детонации во время сжатия. Также следует избегать и его занижения, которое является причиной преждевременной износа двигателя.
4. Когда на заправочной станции сливают топливо, в цистернах поднимается осадок, что может засорить топливый фильтр. Поэтому, если вы видите на АЗС топливозаправщика, перенесите заправку своего автомобиля на следующий день.

Ко всему вышеперечисленному можно также отнести рекомендацию по использованию подходящего моторного масла, своевременному техосмотру, балансировке колёс, редкому использованию дальнего освещения. Можете быть уверенны, грамотное применение советов, представленных в данной статье, поможет существенно сократить траты на бензин. Удачи вам!

9 лучших советов по экономии топлива для предприятий, автопарков, водителей грузовиков и других…

Топливные карты, водительские привычки и другие хитрости

Источник — Adobe Stock

Ваш автопарк борется с инфляцией и ростом цен и нуждается в серьезных советах по экономии топлива?
Поскольку цены на бензин и дизельное топливо растут ежедневно, мы составили исчерпывающий список способов, с помощью которых ваш автопарк может сэкономить на заправке.

Независимо от того, управляете ли вы командой грузовиков или управляете группой арендованных автомобилей, эти 9 советов по экономии топлива помогут спасти ценные финансы вашего бизнеса.

Начнем.

9 лучших советов по экономии топлива для предприятий

Источник — Adobe Stock

К счастью, найти способы сократить потребление топлива несложно. Независимо от того, состоит ли ваш автопарк из коммерческих грузовиков, грузовых фургонов или пассажирских седанов, эти советы помогут сократить расходы и увеличить пробег.

1.) Выявление и устранение чрезмерного холостого хода

Одной из важных частей ограничения затрат является ограничение простоев. Холостой ход — огромная трата бюджета многих автопарков. Чем меньше холостой ход, тем меньше бензина или дизельного топлива вам придется покупать.

Сюда входят:

• Прогрев двигателя дольше, чем необходимо
• Запуск двигателя во время остановок или развозки
• Запуск климат-контроля зимой и летом
• Остановка двигателя включенным для использования бортового оборудования, например зарядного устройства для мобильного телефона

В соответствии с Министерство энергетики США (DOE), на холостом ходу сжигает до 1,5 галлонов в час. Министерство энергетики также сообщает, что в среднем тяжелые грузовики простаивают на холостом ходу около 1800 часов в год . Это означает, что вы можете терять до 2700 галлонов топлива каждый год на один грузовик только из-за работы на холостом ходу. Это не только дорого, но и грузовики, на которые распространяется гарантия «часы работы», расходуют ценные гарантийные часы.

В конце концов, вас могут оштрафовать. Некоторые районы США (Даллас, Сан-Диего, округ Колумбия и другие) принадлежат коалиции «Чистые города » и объявили ненужное бездействие вне закона.

2.) Улучшить графики навигации и доставки

Матрица маршрутов — инструмент оптимизации маршрутов

Еще один способ сэкономить — улучшить графики маршрутизации и доставки. Если ваша компания по-прежнему работает без GPS или программного обеспечения для оптимизации маршрутов, вы можете потерять драгоценное время и деньги. Делая больше остановок за меньшее время в пути, вы можете максимизировать рентабельность инвестиций.

Кроме того, без оптимизации маршрута ваша компания может упустить дополнительные остановки. Небольшие коммерческие навигационные шаги, такие как заблаговременное знание трафика и дорожных условий, могут принести огромные дивиденды для вашего бизнеса.

3.) Сокращение краж и несанкционированных покупок топлива

Сокращение потерь от краж и несанкционированных покупок также имеет ключевое значение. Лучший способ сделать это — использовать топливные карты вместо кредитных карт компании. С решениями для топливных карт вы можете внимательно следить за каждой покупкой и за сотрудниками, у которых может возникнуть соблазн выдать квитанции за личные заправки, а также за деловые.

4.) Снижение превышения скорости

Снижение скорости — это, безусловно, самый простой из советов по экономии топлива.

По данным Американской ассоциации грузоперевозок (ATA), грузовик, движущийся со скоростью 75 миль в час, расходует на 27% больше топлива, чем грузовик, движущийся со скоростью всего 65 миль в час. Это огромное снижение в милях на галлон. Внедряя телематические решения, вы можете научить своих операторов снижать скорость и улучшать показатели MPG с помощью самообучения водителей.

Источник: Министерство энергетики

Для легковых автомобилей Министерство энергетики утверждает, что каждые 5 миль в час со скоростью выше 50 приравниваются к дополнительным 0,28 доллара за галлон. Для получения более подробной информации вы можете использовать этот инструмент Министерства энергетики, чтобы точно рассчитать, как превышение скорости влияет на пробег вашего автомобиля.

Следите за показаниями спидометра, возможно, это самый непосредственный способ, с помощью которого ваши водители могут повлиять на эффективность использования топлива. Другие преимущества более медленного вождения включают безопасность водителя и груза. Учитывая, что 26% несчастных случаев со смертельным исходом в 2019 году были связаны с превышением скорости, в интересах каждого снизить скорость.

5.

) Уменьшить сопротивление

Еще одна тактика, позволяющая сократить расход топлива вашего флота, — это уменьшить сопротивление. Сопротивление — это сопротивление вашего автомобиля движению вперед. Установка аэродинамических аксессуаров кузова и выбор правильных шин могут помочь уменьшить сопротивление.

Source- FlowBelow Aerokits

Стратегии, доказавшие свою эффективность в улучшении аэродинамики, включают:

• Установка юбки прицепа — Многие автотранспортные компании переняли их использование, и не зря. Доказано, что юбки прицепа увеличивают экономию топлива на целых 7%. Юбки делают это, предотвращая нежелательную циркуляцию воздуха под прицепами, создавая более аэродинамические транспортные средства.
• Уменьшение зазора между грузовиком и прицепом — Любое воздушное пространство, в которое может проникнуть воздух, может стать источником сопротивления и сократить пробег. Зазор между грузовиком и прицепом может стать значительным источником циркулирующего воздуха и дополнительного сопротивления. По данным РТС, устранение этого разрыва может улучшить экономию топлива до 6%. Установив Gap Faring, вы можете эффективно улучшить аэродинамическое сопротивление вашего автомобиля.
• Установка «лодочных хвостов» — Прицепные хвосты или «лодочные хвосты» также могут улучшить аэродинамику вашего грузовика. В исследовании MBPI, проведенном в 2019 году, было обнаружено, что хвосты прицепов увеличивают экономию топлива на 4%. В сочетании с юбками прицепа это число подскочило до 8%.
• Использование чехлов для колес и комплектов AeroKit — Некоторые компании, такие как FlowBelow, даже предлагают чехлы для колес и комплекты AeroKit, которые помогают устранить сопротивление между осями и между колесами.

6.) Профилактическое обслуживание

Приложение Field Warrior Контрольный список DVIR

Текущее техническое обслуживание — это часто упускаемый из виду аспект экономии топлива.
Элементы технического обслуживания, которые могут негативно повлиять на количество миль на галлон, включают:

• Старые/загрязненные свечи зажигания
• Грязные впускные/выхлопные порты
• Грязное масло
• Забитый каталитический конвертер
• Грязный маф -датчик
• Забитый воздушный фильтр
• Cloggged Cloggged Fiplater
• . 0024 Повреждение кузова
• Низкое давление в шинах

Создание графика регулярного профилактического обслуживания или обеспечение надлежащего внедрения DVIR для вашего автопарка может гарантировать, что ваши автомобили будут работать в пиковом состоянии. Это также поможет создать более безопасные транспортные средства и сократить количество поломок.

7.) Улучшение водительских привычек

Привычки водителя играют важную роль в увеличении сбережений. Пытаясь сократить расходы вашего бизнеса на топливо, часто самый быстрый способ — начать с водителей. Обучение водителей более внимательному отношению к безопасности часто может принести огромные дивиденды вашему бизнесу.

Способы, которыми водители могут снизить расход топлива, включают:

• Движение с минимально возможными оборотами двигателя
• Использование круиз-контроля, где это возможно
• Плавное и постепенное торможение и ускорение
• Использование методов прогрессивного переключения (повышение передачи при минимально возможных оборотах)
• Трогание с места на передаче, не требующей использования дроссельной заслонки при отпускании сцепления
• Ограничение ненужного переключения передач
• Ограничение использования аксессуаров кабины для снижения паразитных потерь энергии

8.

) Использование телематических инструментов Телематические инструменты

помогут вашему бизнесу сэкономить на заправке.

Естественно, вы не можете думать о телематическом инструменте, пытаясь сократить расходы. Но наличие одного из них открывает понимание того, как работает ваш парк и что вы можете улучшить.

Мониторинг активности драйверов IntelliHub

Вот несколько способов, которыми телематическое решение может помочь вам сэкономить:

1. Оптимизация маршрута . Поиск более коротких маршрутов может сократить общее количество пройденных миль и увеличить количество остановок для ваших транспортных средств.
2. Мониторинг поведения водителя и обучение — Используйте инструменты мониторинга поведения водителя и обучения, чтобы измерять и сокращать время простоя автомобиля, превышение скорости, резкое ускорение и многое другое с помощью обучения водителя и предупреждений в кабине.
3. Планирование упреждающего технического обслуживания — Регулярное техническое обслуживание может выявить проблемы с автомобилем и предотвратить высокий расход топлива из-за неисправных деталей.
4. Определить эффективность . Данные телематики помогут вам найти самые эффективные автомобили и позволят использовать их более эффективно.
5. Ограничение количества ненужных остановок . Телематические решения помогут вам определить и положить конец поездкам в сторону, которые увеличивают ваши деловые расходы.
6. Отчетность . Отчеты о транспортных средствах могут помочь вам отслеживать расход топлива, чтобы вы могли сравнивать данные и принимать решения относительно автопарка и эффективности использования топлива.
7. Сокращение краж – Ваше телематическое решение сообщит вам, если потребление выходит за рамки обычного, и поможет вам точно определить несанкционированные остановки заправки.

9.) Топливные карты

Счет топливной карты – один из лучших способов сэкономить на топливе. Вот что вам нужно знать о решениях для топливных карт.

• Большинство членств предлагают скидки на покупку топлива
• Каждая из них предлагает различные преимущества и сети, поэтому обязательно изучите несколько вариантов, чтобы найти лучший для вашего бизнеса
• Интеграция с топливными картами экономит время и предотвращает мошенничество, устраняя необходимость сохранять, упорядочивать бумажные квитанции и сообщать о них
• Топливные карты позволяют вам устанавливать контроль расходов, помогая отслеживать и управлять своим бюджетом
• Позволяет вести точные записи и отчеты и упрощает отчетность IFTA

Узнайте больше о том, как выбрать лучшую топливную карту для вашего бизнеса.

Резюме советов по экономии топлива

В конце концов, есть десятки способов сэкономить на топливе. Но лучшие способы включают в себя пристальное внимание к транспортным средствам вашего автопарка, привычкам вождения и анализу того, где ваш бизнес может быть лучше.

9 советов по экономии топлива

1.) Выявление и управление чрезмерным холостым ходом
2.) Улучшение навигации и графиков доставки
3.) Сокращение краж и несанкционированных покупок топлива
4.) Снижение превышения скорости
5.) Уменьшение сопротивления
6.) Профилактическое обслуживание
7. ) Улучшить привычки водителей
8.) Использовать средства телематики
9.) Топливные карты

Внедрение телематического решения — один из лучших способов сделать это. С такими инструментами, как Route Matrix, IntelliHub и FleetCam, вы можете быть в курсе техобслуживания, вождения, оптимизации маршрута и многого другого, экономя при этом расходы на топливо.

Часто задаваемые вопросы

Водители грузовиков могут экономить топливо разными способами. Некоторые из лучших советов по экономии топлива включают ограничение работы на холостом ходу, езду медленнее, выбор оптимизированных маршрутов, использование топливной карты, лучшие привычки вождения и соблюдение графика профилактического обслуживания.

• 2022 Ford Transit Connect Van -25,5 миль на галлон
• 2022 Nissan NV200 — 25 миль на галлон
• Ram Pro Master City Cargo Van 2021 — 24 мили на галлон

По мнению журнала Freight Waves, следующие варианты топливных карт являются лучшими доступными на данный момент решениями.

Лучшая топливная карта для:

1. Национальные сети: Wex Fleet
2. Награды: Fleet Fleet
3. . Предприятия: Shell Fleet

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию о выборе лучшей топливной карты для вашего бизнеса.

Топливные карты

Fleet можно использовать как обычную кредитную карту на заправочных станциях. Картам автопарка также может потребоваться такая информация, как идентификатор водителя и текущие показания одометра, чтобы помочь в отчетности и предотвращении мошенничества. Поставщики карт помогают автопаркам экономить средства, заключая сделки с поставщиками топлива, передавая сделки вам в обмен на оплату счетов.

Это зависит от конкретного случая. Топливные карты могут помочь вашему автопарку сэкономить на расходах, если ваш автопарк получает от этого больше, чем стоимость членских взносов. Например, если ваш автопарк оплачивает дополнительные услуги, такие как мойка грузовиков или автомобилей, но если ваша компания ими не пользуется, вы можете фактически терять деньги.

Да. Топливные карты предлагают широкий спектр преимуществ, которые обычно включают более дешевые заправки и скидки на галлон.

Выбор карты сводится к рентабельности инвестиций (ROI). Вам нужно изучить варианты и определить, какое предложение лучше всего подходит для вашей организации.

Критерии для оценки поставщиков карт включают:

• Скидки на заправку
• Размер сети заправочных станций
• Дополнительные льготы (скидки на мойку, замену масла, покупки в магазине и т. д.)
• Проценты/баланс
• функции
• Контроль расходов
• Функции отчетности

Программное обеспечение для оптимизации маршрута анализирует несколько остановок и находит наиболее эффективный доступный маршрут. Это делается с учетом местоположения остановки, окон доставки, расстояния в пути, времени в пути и многого другого.

Карты Google еще не являются эффективным решением для оптимизации маршрутов, поскольку они не учитывают такие ключевые аспекты, как окна доставки.

Route Matrix позволяет менеджерам автопарков оптимизировать свои остановки с помощью удобного решения. Пользователи могут легко:

• Перетаскивать остановки на карту
• Переопределять и настраивать маршрут
• Просматривать общие и сводные данные по маршруту
• Визуализировать остановки на интерактивной карте
• Просматривать неназначенные остановки
• Уведомлять водителей о предстоящих маршрутах и ​​изменениях

IFTA расшифровывается как Международное соглашение о налоге на топливо. Это некоммерческая организация, основанная на соглашении между 48 нижними штатами США и провинциями Канады об упрощении налоговой отчетности. Коммерческие автомобили, которые путешествуют по нескольким штатам и провинциям в пределах юрисдикций-членов, должны иметь только одну лицензию на использование топлива и подавать один налоговый отчет IFTA. Хотя это и не требуется, канадские территории и Аляска также участвуют.

Расчет налогов, причитающихся с IFTA, может быть очень сложным. Учитываются мили, пройденные в каждом штате/провинции, использованное, приобретенное топливо и уже уплаченные налоги. Лучше всего использовать калькулятор IFTA или использовать телематическое решение, подобное решениям Forward Thinking Systems, для точного измерения использования и автоматического создания отчетов IFTA для удобной регистрации.

Если вы хотите начать экономить больше сегодня, закажите бесплатную демо-версию прямо сейчас!

Оставайтесь на связи

9 способов, с помощью которых инновационные автопарки экономят топливо — Fuel Smarts

HDT Truck Fleet Новаторы прошлого и настоящего делятся своими стратегиями экономии топлива.

Графика: HDT

По данным Американского института транспортных исследований, затраты на топливо на сегодняшний день являются самыми большими расходами на милю для автотранспортных средств. В период с 2011 по 2019 год, последний год для ежегодного отчета ATRI о стоимости грузоперевозок, стоимость топлива варьировалась от примерно 34 центов за милю до почти 65 центов за милю, при этом 2019 г.около 40 центов за милю.

Средняя экономия топлива для седельных тягачей среди респондентов опроса ATRI составила 6,5 миль на галлон. Сколько могли бы сэкономить флоты, если бы они могли улучшить это число?

На своем первом мероприятии Run on Less в 2017 году Североамериканский совет по эффективности грузовых перевозок доказал, что можно получить 10 миль на галлон в реальных дальнемагистральных операциях с использованием имеющегося в продаже оборудования и технологий. Если бы сегодня 1,7 миллиона грузовиков на автомагистралях Северной Америки достигли того же уровня эффективности, что и грузовики в ходе трехнедельного пробега по топливной экономичности, они сэкономили бы 9По данным NACFE, 0,7 миллиарда галлонов дизельного топлива, 24,3 миллиарда долларов и 98 миллионов тонн CO2 в год.

Два года спустя участники программы Run on Less из регионов достигли суммарного расхода топлива 8,3 мили на галлон. По данным NACFE, если бы все парки региональных перевозок работали с такой топливной эффективностью, отрасль сэкономила бы более 9 миллиардов долларов на топливе и 30,6 миллиона тонн CO2 в течение года.

Однако максимизация топливной экономичности вашего автопарка может оказаться сложной и тонкой задачей. Мы обратились к группе бывших и нынешних новаторов парка грузовых автомобилей HDT, чтобы узнать, как эти ведущие парки подходят к этому.

1. Воспользуйтесь преимуществами новых грузовиков

Каждый раз, когда производитель грузовиков представляет новую модель, она более экономична, чем ее предшественница, поэтому сохранение среднего возраста парка автомобилей на более низком уровне является распространенной стратегией. Компания Hirschbach Motor Lines, базирующаяся в Дубьюке, штат Айова, использует новое оборудование «в первую очередь» в своих стратегиях экономии топлива. По словам Ника Форте, директора по оборудованию и объектам, Hirschbach сохраняет возраст своего флота на уровне 36-48 месяцев. (генеральный директор Брэд Пинчук — инноватор 2021 года.)

Сохранение оборудования молодым имеет множество преимуществ, говорит Дон Дигби-младший, президент компании Navajo Express из Денвера и новатор 2019 года. Он говорит, что при среднем возрасте всего 2,5 года «это не только обеспечивает наших водителей безопасным и надежным оборудованием, но и позволяет нам продавать наши тракторы, когда их средний расход на галлон начинает испытывать негативное влияние из-за их возраста и износа. и слезу».

Navajo Express поддерживает возраст своих грузовиков, регулирует скорость грузовиков до 65 миль в час на круиз-контроле и 62 на педали и использует программу оптимизации расхода топлива Expert Fuel. Он предлагает решения для перевозки тяжелых грузов некоторым партнерам по доставке, сокращая количество грузовиков, необходимых для перевозки того же количества грузов, сокращая выбросы и сокращая общее потребление топлива.

Фото: Navajo Express 

И все чаще электроника новых грузовиков позволяет автопаркам точно настраивать характеристики грузовиков, чтобы максимально использовать преимущества улучшений в аэродинамике, эффективности качения и оптимизации двигателя/трансмиссии, отмечает Шон Сэдлер, старший вице-президент по оборудованию в US Xpress и новатор 2021 года.

«Последние пару лет мы работали над оптимизацией интеллектуального программирования трансмиссии, — говорит он. «Эти достижения в области технологий действительно дали нам возможность использовать преимущества программирования вверх/вниз для оптимизации функций расхода топлива и затрат».

Гигант по грузоперевозкам из Чаттануги, штат Теннесси, также проводит полевые испытания новой технологии осей, которая отключает одну из двух ведущих осей на скоростях шоссе. Это приводит к снижению требований к крутящему моменту и мощности, что позволяет двигателю сжигать меньше топлива.

А. Дуи Пайл — северо-восточный перевозчик, в основном малогрузный, операции которого сильно отличаются от US Xpress, но Дэн Каррано, вице-президент по техническому обслуживанию флота и инноватор 2021 года, говорит, что он тоже использует преимущества новой трансмиссии. варианты, которые работают на более низких оборотах двигателя для большей эффективности.

2. Сделайте свою домашнюю работу

Существует множество экономичных спецификаций, опций и продуктов, и на рынке постоянно появляется все больше. Как определить, какие из них могут подойти для вашего автопарка?

Джерри Мид, исполнительный вице-президент по техническому обслуживанию и оборудованию Hub Group и новатор 2016 года, говорит, что он полагается на литературу, такую ​​как отчеты о доверии от Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок, и от таких организаций, как Совет по технологиям и техническому обслуживанию Американской Ассоциации грузоперевозок и проводит испытания в реальных условиях.

Крупные автопарки могут напрямую сотрудничать с OEM-производителями и поставщиками, чтобы не только быть в курсе последних инноваций, но и участвовать в полевых испытаниях.

Характеристики экономии топлива должны быть адаптированы к типу прицепа, например, к платформе Maverick Transportation.

Фото: Maverick Transportation

В Maverick Transportation, например, «мы продолжаем сосредотачивать наше внимание на максимальном использовании технологий, которые наши избранные поставщики привлекли наше внимание», — говорит Майк Джеффресс, вице-президент по техническому обслуживанию в Arkansas Transportation. парк бортовых платформ и Innovator 2012 года выпуска. В качестве примера он приводит работу с Daimler над пакетом, который основан на аэродинамических преимуществах Freightliner Cascadia с двигателем Detroit DD 13L в сочетании с автоматизированной трансмиссией DT12, приводом в движение осями Meritor 2.28 14X HE, установленными на пакете энергетических шин Michelin X line с широкобазные синглы на ведущей оси. В настоящее время он тестирует солнечные панели от Purkey’s Electric.

Небольшие автопарки должны подталкивать своих дилеров к тому, чтобы они были в курсе последних инноваций, говорит Винс Тарантини, президент компании Carmen Transportation со 100 грузовиками в Торонто, Онтарио, и новатор 2019 года. «Убедитесь, что помимо «цены» они предлагают новые знания об эффективности использования топлива при выборе грузовика/прицепа».

3. Оцените возможную окупаемость

При оценке характеристик, продуктов или программ потенциальной экономии топлива, по словам Тарантини, его компания обращает внимание на рентабельность инвестиций и потребности в капитале.

Расчет рентабельности инвестиций, по словам Тарантини, включает в себя определение срока полезного использования оборудования, которое вы оцениваете, чтобы определить, как долго может быть окупаемость. «Будьте консервативны и недооценивайте потенциальную экономию», — говорит он. «Задокументируйте свое предположение — сделайте расчеты на листе для дальнейшего использования. Если он окупается на 50 % срока полезного использования, на него стоит обратить внимание».

Однако, чтобы иметь точные числа для подстановки в это уравнение ROI, необходимо провести тестирование в вашем конкретном приложении.

«Если поставщик приходит к нам с каким-то новым устройством, мы начинаем с проверки его работоспособности», — говорит Джеффресс из Maverick. «Основываясь на этих результатах, мы будем запрашивать информацию у поставщика двигателей об их опыте тестирования такой технологии». Затем определяются размер выборки и тип процесса измерения, который лучше всего подходит для тестирования.

Амарджит Сайни, рекрутер и инструктор по вождению в Carmen Transportation, говорит, что одними из его главных советов по экономии топлива для водителей являются: не работать на холостом ходу, следить за давлением в шинах и быть терпеливым водителем, а не агрессивным.

Фото: Carmen Transportation 

«Я стараюсь максимально приблизиться к реальному миру», — говорит Мид, который провел сторонние независимые испытания на грузовиках своей компании, используя отраслевой стандарт «Рекомендуемая практика TMC» по испытаниям топлива.

Hirschbach Motor Lines также обращается к сторонним испытаниям, говорит Форте. Он использует MVT Solutions, дочернюю компанию первопроходца в области экономии топлива Mesilla Valley Transportation, которая теперь предлагает тестирование топливной эффективности и консультации. «Дэрил [Беар, ведущий инженер и главный операционный директор] хорошо разбирается в картировании нашего автопарка и имеет репутацию научно обоснованного валидатора компонентов».

Одна из самых больших проблем, по словам Джеффресс, заключается в правильном выборе времени для принятия решения об усыновлении. «Слишком быстрое принятие окончательного решения может привести к убыткам, и слишком позднее движение также может привести к потерям».

Еще одна проблема, по словам Хиршбаха Форте, связана с проблемами снабжения. «Во многих случаях цепочка поставок не готова к масштабному внедрению, — говорит он. «Произошел эффект наращивания, поэтому он еще больше увеличивает окупаемость технологий».

Конечно, не у каждого флота есть такие ресурсы для тестирования, как у Maverick или Hirschbach. Сэдлер из U.S. Xpress предлагает начать с программы Smartway Агентства по охране окружающей среды. «Участие в программе SmartWay — это простой способ намочить ноги», — говорит он. «Этот процесс основан на данных и представляет собой простой формат, который поможет вам стать более активными в вопросах устойчивого развития».

4. Спецификация для применения

Спецификации и оборудование для экономии топлива, которые подходят для одной операции, не будут автоматически работать для другой.

«Чтобы начать процесс, вам нужно понять, как будет использоваться автомобиль», — объясняет Каррано из Pyle. «Является ли его основное использование линейным транспортом или погрузкой и доставкой? Он тянет фургоны, платформы и цистерны или тянет двойные прицепы? Какая комплектация трактора? Спальное место, двухосная дневная кабина, одноосная дневная кабина или прямой грузовик? Грузовик эксплуатируется на шоссе с большим пробегом? Какова средняя полезная нагрузка?»

Например, Стив Раш, владелец и президент базирующейся в Нью-Джерси танкерной флотилии Carbon Express, добился успеха в снижении веса для повышения экономии топлива. Использование дневных кабин вместо спальных и размещение водителей в отелях не только экономило топливо, но и улучшало удержание водителей и безопасность.

Carbon Express включает легкие дневные кабины с подъемными осями и широкобазными шинами с автоматической системой накачки шин.

Фото: Carbon Express

«Мы обнаружили, что это наиболее продуктивно из всего, что мы делали или пытались уменьшить расход топлива на галлон», — говорит Новатор 2015 года. «Мы выбираем самую легкую дневную кабину, какую только можем, и адаптируем ее для увеличения расхода топлива на галлон», включая одинарные шины с широкой базой. Тягачи с подъемной осью позволяют поднимать одну ось по мере того, как груз становится легче на протяжении всего пути следования водителя, снимая сопротивление качению с другой пары шин.

Но спецификации, которые подходят для небольшого регионального танкерного флота Rush, не подходят для флота Carrano с меньшим количеством грузовиков, и наоборот. И по мере того, как все больше флотов диверсифицируют свои операции, они обнаруживают, что им нужны разные спецификации для разных частей их флота.

U.S. Xpress, например, недавно разработала новую спецификацию трактора для своих региональных/специализированных аккаунтов, чтобы они могли работать более эффективно на более низких скоростях и с меньшим весом транспортного средства.

Maverick Transportation — еще один флот, обнаруживший, что характеристики, которые хорошо подходят для его дальнемагистральных операций, не идеальны для некоторых новых направлений бизнеса.

«Как мы узнали, авиационные устройства имеют ценность для нашего традиционного дорожного парка, — говорит Джеффресс. «Это уравнение усложняется по мере того, как мы переходим к выделенным сервисам, которые требуют, чтобы активы работали в средах с низким уровнем очистки».

Каррано из Pyle говорит, что одной из его самых больших проблем является спецификация двухосных дневных кабин, которые используются как для линейных перевозок, так и для операций погрузки и доставки.

Современное оборудование для обработки выхлопных газов затрудняет укорочение колесной базы на тягачах A. Duie Pyle с дневной кабиной для сокращения зазора между тягачом и прицепом. Боковые расширители на задних углах кабины уменьшают размер зазора.

Фото: А. Дуйе Пайл

«То, что может быть преимуществом для трактора при линейных перевозках, может стать помехой при погрузке и доставке», — отмечает он. У аэродинамических пакетов мало преимуществ при малом пробеге или малой скорости, плюс более высокий риск повреждения этих компонентов в некоторых городских условиях. Он добавил боковые расширители к задним углам кабины, чтобы закрыть зазор между задней частью кабины тягача и передней частью прицепа, чтобы сгладить воздушный поток вокруг грузовика во время движения по шоссе.

5. Приоритет участия водителя

Вы никогда не сможете в полной мере воспользоваться преимуществами аэродинамики и технологий экономии топлива без участия водителя. Когда мы спросили наших новаторов, как они измеряют успех, ключевым было «принятие водителем».

«Покупка водителя чрезвычайно важна для успеха практически любого продукта, который мы хотим использовать для повышения производительности», — говорит Кен Джонсон, генеральный директор Leonard’s Express, новатор 2021 года. Его парк из примерно 350 грузовиков базируется в Фармингтоне, штат Нью-Йорк. «Водители по-прежнему контролируют автомобили, и, хотя мы предприняли шаги, чтобы свести к минимуму влияние манеры вождения, мы по-прежнему видим, как два водителя совершают одинаковые поездки на одинаковых автомобилях с разницей в несколько десятых в милях на галлон.

«У водителей есть выбор, где им работать, много вариантов. Если они считают, что технология, которую мы используем, слишком навязчива или раздражает, они могут искать другое место для работы. Поэтому мы пытаемся говорить — и, что более важно, слушать — наших водителей о том, что они думают о вещах, которые мы добавляем или убираем».

Марк Крамер, председатель Soar Transportation Group и инноватор 2021 года, делает аналогичные наблюдения.

«Чрезвычайно ограниченный рынок водителей всегда остается предметом рассмотрения, поскольку водители стремятся чувствовать себя комфортно, что может привести к чрезмерному холостому ходу, особенно во время экстремальных погодных изменений в течение года. Существует очевидная необходимость сбалансировать поддержание положительного опыта водителя, что приведет к большему удержанию водителей, с использованием каждого последнего процентного пункта топливной экономичности».

Аэродинамические устройства являются ключом к эффективности компании Hirschbach Motor Lines, которая добавляет дополнительные компоненты к тем, что поставляются с завода, например, аэродинамические устройства для задней части прицепа.

Фото: Hirschbach Motor Lines

Hirschbach работает со своим консультативным советом водителей при оценке таких изменений, говорит Форте. «Это мужчины и женщины, которые находятся в дороге, и во многих случаях люди забывают, что изменение одной вещи может иметь каскадный эффект на текущей работе».

Джеффресс из Maverick говорит, что его протокол тестирования новых устройств экономии топлива включает в себя обучение водителей в тестовой группе, «чтобы определить, какое влияние это оказывает не только на расход топлива, но и на общее впечатление от вождения».

6. Дайте водителям инструменты, обучение и стимулы, в которых они нуждаются коучинг и поощрения.

«Что происходит, появляются новые технологии, и трансмиссия или грузовик могут работать лучше, а мы не можем передать это водителю», — говорит Мид. Например, режимы медленного передвижения на многих коробках передач позволяют водителю медленно, устойчиво и безопасно объезжать двор без расхода топлива на педаль акселератора.

В Soar, объясняет Крамер, одним из ключевых моментов является «инвестиция времени в обучение водителей и непрерывное обучение тому, что влияет на экономию топлива на дороге, от того, как чрезмерная работа на холостом ходу и чрезмерная остановка и запуск могут повлиять на экономию топлива, до отключения вещей от их инверторы, когда они не используются, чтобы продлить срок службы батареи и использовать управление в режиме ожидания».

В U.S. Xpress обучение включает не только приемы экономичного вождения, в том числе оптимальное использование адаптивного круиз-контроля, но также обязательное обучение чтению карт и планированию поездки. Это позволяет водителям не только наилучшим образом использовать свои часы работы в сочетании с графиком остановок для дозаправки, но и способствует меньшему расходу топлива, поскольку водителю приходится делать меньше остановок при правильном планировании поездки.

Программы поощрения помогают водителям использовать обучение и технологии с максимальной выгодой.

В Carmen, по словам Тарантини, идея состоит в том, чтобы «делиться сбережениями» за счет премий по результатам работы. Они сообщают водителям, как у них дела, раз в две недели отчитываясь о производительности, связываются с водителями, чтобы проверить производительность оборудования, и консультируют, когда это необходимо.

Джеффресс говорит, что программа Maverick Pay for Performance «использует старую школу, фактический расчет галлонов для миль на галлон вместо алгоритма». Информационные панели ежедневно обновляются с использованием последней информации о заправке. Водители ежедневно получают обновления и полностью понимают свою производительность на основе ежеквартальной цели, а также своего рейтинга в назначенном автопарке. Цели для каждого подразделения сбрасываются ежеквартально, и процент простоя является ключевой частью целей.

И имейте в виду, что общение и обучение идут в обоих направлениях.

Например, год назад компания Carbon Express начала еженедельно созваниваться со всеми своими водителями, чтобы обсудить передовой опыт, что они могут сделать лучше и что они делают неправильно, будь то экономия топлива или другие темы. «Этот звонок был потрясающим, — говорит Раш.

В Leonard’s Express «мы проводим много времени, обсуждая с водителями их работу», — говорит Джонсон. «Мы также прислушиваемся к хорошим водителям, чтобы изучить их манеру вождения, которая помогает сократить расход топлива, а затем делимся этими навыками с водителями, которые также не работают».

 7. Приложите усилия всей компании

Ни водители, ни их оборудование не работают в вакууме. Техническое обслуживание, информационные технологии и операции способствуют экономии топлива.

Например, Сэдлер говорит: «Мы продолжаем тратить много энергии на частое прикосновение к нашему оборудованию. Это сделано для того, чтобы мы оптимизировали все аспекты оборудования, чтобы поддерживать его работу в наилучшем состоянии».

Мид из Hub Group предлагает аналогичные советы.

«Когда вы думаете о своем PM с точки зрения экономии топлива, вы должны начать с накачки шин», — говорит он. «Я проверяю накачку шин и шины в целом, а также стыковку и подгонку». По его словам, правильное масло, правильная замена воздушного фильтра и правильное выравнивание также являются факторами обслуживания. «Вы должны действительно обращать внимание на свое выравнивание — даже на своем трейлере».

Регулярные проверки и обновления электронных параметров транспортных средств, подобные этой в Hub Group, помогают убедиться, что грузовики работают с максимальной эффективностью для своих приложений.

Фото: Hub Group

И не пренебрегайте электроникой под капотом.

«Мы подключаемся к каждому грузовику каждый раз, — говорит Мид, чтобы проверить параметры двигателя. «Вы хотите убедиться, что все ваши системы исправны».

Аналогичным образом компания U.S. Xpress внедрила обновление файлов параметров ECM трансмиссии при каждом обслуживании, гарантируя наличие самого последнего программного обеспечения, чтобы трансмиссия могла работать с наилучшими настройками.

Что касается операций, Сэдлер говорит: «У нас есть очень инновационная ИТ-команда, которая всегда старается повысить эффективность повседневной деятельности наших водителей. Мы постоянно ищем способы сократить количество потраченных впустую миль, пробегов бобтейлов, улучшить видимость прицепа для ближайшего доступного актива и многое другое».

Приложения для водителей включают в себя локаторы парковки, чтобы сократить количество потерянных миль (и топлива), когда водители ищут свободные места для парковки.

 8. Измерение (и управление) улучшением

Джонсон из Leonard’s Express говорит, что одной из самых больших проблем при внедрении повышения эффективности использования топлива является «способность точно измерить, работает ли продукт или нет». Это область, над улучшением которой компания работает.

Крамер из Soar использует множество ключевых показателей эффективности (КПЭ) для измерения как экономии топлива, так и расхода топлива, «а также КПЭ, связанные с ключевыми входными данными, которые определяют это, например. скорость, износ шин, соблюдение требований к топливу, поощрительные выплаты и т. д.».

В U.S. Xpress, по словам Сэдлера, используются топливные датчики, которые предоставляют более точные данные о расходе топлива и данные о расходе топлива «в режиме реального времени», передавая данные по существующей телематике.

«Эти данные помогут нам в будущих усилиях по проверке эффективности испытаний и характеристик транспортных средств».

Тарантини Кармен подчеркивает важность документирования ваших ожиданий и постановки целей, которые необходимо измерить. Сравните тестовые блоки или новое оборудование с текущими характеристиками в аналогичных операциях.

«Мили на галлон — это важный конечный показатель, но мы также детализируем его до более мелких показателей, таких как время простоя в течение длительного времени (свыше одного часа)», — говорит он. «Наша система технического обслуживания имеет отличные отчеты, которые мы используем для анализа этих данных».

Мид из Hub Group отмечает, что электроника на современных грузовиках упрощает получение данных, необходимых автопаркам для измерения успеха и внесения улучшений.

«Сегодня вы можете делать все это в электронном виде, получая данные с грузовиков по воздуху вместо того, чтобы прикасаться к ним с помощью ноутбука». Помимо информации, такой как расход топлива и время простоя, вы можете использовать такие данные, как полезная нагрузка грузовика, погода и даже получить некоторое представление о дорожном движении, посмотрев, сколько времени педаль была нажата.

«С такими данными автопарки могут вносить некоторые коррективы», — говорит он, например, экспериментируя со временем включения/выключения вентилятора или определяя оптимальную скорость.

9. Помните: MPG — не единственный показатель успеха.

Достижение большого расхода топлива не принесет много пользы, если это стоит денег в других областях. Стремление к экономии топлива — это балансирование.

«Мы смотрим на то, как различные спецификации оборудования, продукты или программы преобразуются в функциональность и результаты, окупаемость инвестиций и потенциальное влияние на опыт водителя, и находим баланс между этими соображениями», — говорит Крамер из Soar.

Возьмем, к примеру, техническое обслуживание.

«Успех измеряется не только количеством миль за галлон, но и затратами на техническое обслуживание за милю и количеством времени безотказной работы», — объясняет Каррано из Pyle. «Расход автомобиля на галлон не очень важен, если грузовик всегда в магазине».

Как Tarantini из Carmen, так и Mead из Hub Group приводили в качестве примера Trailer Tails, аэродинамические устройства типа «лодочка-хвост» на задней части прицепа, предназначенные для складывания вплотную к дверям при загрузке или простое. Не было ничего необычного в том, что трейлеры двигались по шоссе с неразвернутыми, наполовину развернутыми или поврежденными устройствами, что приводило к меньшей экономии топлива, чем предполагалось, а также к головным болям и затратам на техническое обслуживание.

Точно так же Сэдлер ссылается на проблемы, с которыми столкнулась U.S. Xpress из-за аэродинамических бамперов, которые располагались низко над землей, чтобы направлять воздух вверх над крышей грузовика, а не завихряться под ним. Но из-за того, что они были такими низкими, они были подвержены повреждениям.

Аэродинамические характеристики этого тягача U.S. Xpress со спальным местом используют преимущества сглаживания воздушного потока над тягачом с прицепом на скоростях шоссе для повышения экономии топлива.

Фото: U.S. Xpress

«Наше техническое обслуживание соответствующего элемента увеличилось, время простоя увеличилось, и в конечном итоге мы не добились экономии топлива, поскольку так много было повреждено», — говорит он.

И экономия топлива должна быть уравновешена требованиями к производительности.

«Автомобиль должен справляться с повседневными задачами, — говорит Каррано. «Если бы вы сосредоточились исключительно на экономии топлива, вы потенциально могли бы построить грузовик, который будет плохо работать или, что еще хуже, не сможет выполнить задачу».

Он говорит по опыту, вспоминая группу тракторов, которые он заказал для специальной учетной записи с настройками параметров, запрограммированными на экономию топлива. «Производительность этих тракторов была ужасной, а пусковые способности и способность преодолевать подъемы были очень плохими. Помимо негативного отношения водителей к этим совершенно новым тракторам, плохая производительность на самом деле добавляла значительное количество времени на каждую поездку».

Сэдлер делает то же самое. «В конце концов, решения, которые мы принимаем, должны иметь смысл для бизнеса, для наших водителей и быть устойчивыми во времени во всех аспектах.