Презентация по автомобильной подготовке на тему «Расположение ТС на проезжей части. Скорость движения»
Инфоурок › Другое ›Презентации›Презентация по автомобильной подготовке на тему «Расположение ТС на проезжей части. Скорость движения»Скрыть
Описание презентации по отдельным слайдам:
1 слайд Описание слайда: ТЕМА 12: Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств ГРУППОВОЕ ЗАНЯТИЕ №28: Расположение транспортных средств на проезжей части.
Тема: Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств ЗАНЯТИЕ: Расположение транспортных средств на проезжей части. Скорость движения УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ: Изучить требования к расположению транспортных средств на проезжей части, порядок определения скорости, дистанции, интервала (безопасной скорости, дистанции). Основы законодательства в сфере дорожного движения 2
3 слайд Описание слайда: Тема: Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств ЗАНЯТИЕ: Расположение транспортных средств на проезжей части. Скорость движения УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: Требования к расположению транспортных средств на проезжей части.
Тема: Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств ЗАНЯТИЕ: Расположение транспортных средств на проезжей части. Скорость движения ЛИТЕРАТУРА: Правила дорожного движения Российской Федерации, – М.: За рулём, 2018 Г.Б. Громоковский и др. Экзаменационные билеты для приёма теоретических экзаменов на право управления транспортными средствами категорий «С» и «Д», – М.: Рецепт холдинг, 2018 https://автошколадома.рф http://avtonauka.ru. http://avto-russia.ru. Основы законодательства в сфере дорожного движения 4
Вопрос 1: Требования к расположению транспортных средств на проезжей части ЗАНЯТИЕ: Расположение транспортных средств на проезжей части.
Скорость движения На самом деле содержание этого раздела Правил больше соответствует вот такому названию: Расположение транспортных средств на дороге. Почему? Да потому что речь идёт не только о том, когда и кому разрешается движение по той или иной полосе проезжей части, но также и о том, когда и кому разрешается (или не разрешается) движение и по другим элементам дороги – по разделительной полосе, по трамвайным путям, по тротуарам и по обочинам. На первом занятии мы достаточно подробно разобрались с тем, что такое разделительная полоса и что такое трамвайные пути. Настало время поближе познакомиться с обочиной и тротуаром, а также поговорить о том, что такое проезжая часть и что такое полоса движения. Основы законодательства в сфере дорожного движения 5
Вопрос 1: Требования к расположению транспортных средств на проезжей части ЗАНЯТИЕ: Расположение транспортных средств на проезжей части.
Скорость движения ОБОЧИНА Правила. Раздел 1. «Обочина» – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами. То, что обочина примыкает к проезжей части, находится на одном уровне с ней и отличается типом покрытия – это понятно. Но, оказывается, обочина может и не отличаться типом покрытия, а просто отделяется от проезжей части с помощью разметки. И ещё, оказывается, обочина может использоваться для движения, остановки и стоянки. Основы законодательства в сфере дорожного движения 6
Вопрос 1: Требования к расположению транспортных средств на проезжей части ЗАНЯТИЕ: Расположение транспортных средств на проезжей части. Скорость движения ОБОЧИНА Что касается движения по обочине, то спешу вас успокоить – Правила в данном случае имели в виду пешеходов.
Пешеходы не просто могут, а именно должны двигаться по обочинам. Правила
МЕТОДИКА ПОВЫШЕНИЯ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ В МЕЖДУГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.81 N 200 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ» (Часть 1.)
отменен/утратил силу Редакция от 31.12.1981 Подробная информация| Наименование документ | ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.81 N 200 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ» (Часть 1.) |
| Вид документа | приказ, правила, методика, инструкция, положение |
| Принявший орган | минавтотранс рсфср |
| Номер документа | 200 |
| Дата принятия | 01.01.1970 |
| Дата редакции | 31.12.1981 |
| Дата регистрации в Минюсте | 01.01.1970 |
| Статус | отменен/утратил силу |
| Публикация |
|
| Навигатор | Примечания |
МЕТОДИКА ПОВЫШЕНИЯ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ В МЕЖДУГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ
В целях повышения эффективности работы автобусов и улучшения качества обслуживания пассажиров при поездках в междугородном автобусном сообщении каждое транспортное управление, автотранспортное предприятие на основании данной методики разрабатывает и внедряет мероприятия по повышению скоростей движения, которые включают выполнение следующих работ:
1.
Совершенствование систем организации движения автобусов на междугородных маршрутахСовершенствование систем организации движения автобусов на междугородных маршрутах является одним из основных и важных мероприятий повышения эксплуатационной скорости, позволяющих получить наибольшие результаты.
Этот этап работ включает следующее:
1.1. Анализ существующих систем организации движения автобусов на всех обслуживаемых междугородных маршрутах.
Анализ проводится на маршрутах различной протяженности с точки зрения соответствия существующей системы движения рекомендуемой, разработанной НИИАТом и утвержденной министерством (15.04.74 N НА-13/624) «Методикой выбора эффективной системы организации движения автобусов на междугородных маршрутах различной протяженности».
В случае, если на маршруте применяется неэффективная система организации движения автобусов, при которой низка эксплуатационная скорость <*>, допускается длительный простой автобусов на конечном пункте и не обеспечиваются нормальные условия труда и отдыха водителей, автотранспортное предприятие обязано перестроить систему организации движения автобусов в соответствии с рекомендациями вышеупомянутой Методики.
При расчете эксплуатационной скорости учитывается все время простоя автобуса на конечном пункте маршрута.
1.2. Проведение всех необходимых подготовительных работ.
Подготовительные работы по совершенствованию организации движения включают: разработку расписаний движения, графиков и режимов работы водителей, создание бригад водителей, установление для них дополнительных обязанностей, определение функций автотранспортных предприятий, автовокзалов и автостанций в обеспечении смены водителей на маршрутах и передаче автобусов, проведение организационно — технических мероприятий и др.
В случае, если при новой системе организации движения маршрут будет обслуживаться двумя автотранспортными предприятиями, заключается договор содружества между бригадами водителей, устанавливается принцип распределения объема перевозок и учета выполнения плана, определяется порядок взаиморасчетов за дополнительные услуги, оказываемые в период выполнения рейсов по маршруту, устанавливается ответственность за дорожно — транспортные происшествия и технические неисправности автобусов.
1.3. Внедрение эффективных систем организации движения автобусов на междугородных маршрутах.
Подготавливается приказ по автотранспортному предприятию, транспортному управлению (управлениям), республиканскому объединению автомобильного транспорта, если маршрут будут обслуживать два автотранспортных предприятия одного или двух транспортных управлений, о внедрении эффективных систем организации движения автобусов на междугородных маршрутах с указанием сроков и ответственных лиц.
1.4. Определение результатов внедрения эффективных систем организации движения автобусов на междугородных маршрутах.
Результаты внедрения эффективных систем организации движения автобусов на междугородных маршрутах и в том числе повышение скоростей определяются по форме приложения к письму Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 15 апреля 1974 г. N НА-13/624. В зависимости от протяженности маршрута и ранее применявшейся системы внедрение эффективных систем организации движения обеспечивает повышение эксплуатационной скорости до 60%.
Данное мероприятие вместе с повышением скорости движения автобусов на маршрутах позволяет значительно улучшить качество обслуживания пассажиров. Оно включает:
2.1. Проведение транспортным управлением, автотранспортным предприятием анализа применяемого подвижного состава на междугородных маршрутах, а также применения междугородных автобусов на других видах перевозок.
2.2. Переключение междугородных автобусов с других видов перевозок на междугородные маршруты.
2.3. Разработку плана замены городских, пригородных автобусов, автобусов местного сообщения, эксплуатируемых на междугородных маршрутах, на специализированный междугородный подвижной состав в соответствии со сроками поступления нового подвижного состава.
В зависимости от протяженности маршрутов замена городских, пригородных автобусов, автобусов местного сообщения на специализированный междугородный подвижной состав обеспечивает повышение технической скорости на 15 — 35%, скорости сообщения — на 20 — 40% и эксплуатационной скорости — на 20 — 50%.
Эффективная организация пассажирских перевозок на маршрутах должна предусматривать различные режимы движения автобусов и в первую очередь экспрессные и полуэкспрессные.
Внедрение экспрессного и полуэкспрессного сообщения на междугородных маршрутах является непосредственным мероприятием, направленным на повышение скоростей движения автобусов, снижение затрат времени пассажирами на поездки и повышение качества их обслуживания.
Совершенствование режима движения автобусов на междугородных маршрутах состоит из выполнения следующих работ:
3.1. Определение перечня маршрутов, на которых возможно, при наличии соответствующего распределения пассажиропотока, введение экспрессного и полуэкспрессного сообщения.
3.2. Подготовка и проведение натурных обследований пассажиропотоков на маршрутах, где возможно введение экспрессного и полуэкспрессного сообщения.
3.3. Анализ отчетно — статистических данных о распределении пассажиропотоков на маршрутах.
Материалы натурных обследований пассажиропотоков должны быть дополнены анализом отчетно — статистических данных (билетно — учетных листов) о распределении пассажиропотоков за более продолжительный период.
3.4. Назначение и внедрение экспрессных и полуэкспрессных рейсов, ликвидация остановочных пунктов с малым пассажирообменом.
На основании данных распределения пассажиропотоков на маршруте по «Методике организации экспрессного и полуэкспрессного движения автобусов на междугородных маршрутах» (Приложение 5.1) определяется целесообразность и необходимость организации экспрессного и полуэкспрессного сообщения и при наличии достаточных условий вводятся данные рейсы.
При крайне незначительном пассажирообмене отдельных остановочных пунктов, если они являются остановками других автобусных маршрутов или имеются другие виды транспорта, остановки автобусов на них ликвидируются.
Внедрение полуэкспрессного сообщения с ликвидацией промежуточных остановочных пунктов от 25 до 75% позволяет повысить скорость сообщения в среднем на 3 — 10%, при этом эксплуатационная скорость повышается на 2 — 7,5%. Внедрение экспрессного сообщения на междугородных маршрутах определяет рост скорости сообщения на 12 — 14% и эксплуатационной скорости на 9,5 — 10%.
4. Внедрение системы диспетчерской связи, ускорение обслуживания пассажиров на автовокзалах, автостанциях, проведение других организационно — технических мероприятийЭтот комплекс мероприятий должен включать все другие мероприятия, направленные на повышение скорости сообщения, а следовательно, и эксплуатационной скорости.
Приложение 5.1
| Мероприятия | Исполнитель | Ориентировочная норма сокращения времени рейса от внедрения мероприятий |
I. Организационно — технические | ||
| Снятие неоправданного ограничения скоростей на отдельных участках магистралей | ГАИ | 30 с — на 1 км при повышении скорости с 30 до 40 км/ч, 18 с — при повышении с 40 до 50 км/ч |
| Увеличение пропускной способности транспортных магистралей и узлов за счет внедрения современных способов регулирования: | -«- | |
| внедрение многорежимных и кибернетических светофоров | Снижение задержек транспорта в 2 раза | |
| организация движения по «зеленой волне» с учетом интересов автобусного транспорта централизованное управление светофорами | Снижение задержек автобусов в 2 раза | |
| Введение одностороннего движения (при наличии дублирующих направлений) | -«- | 10 — 15 с на 1 км |
| Пропуск автобусов по отдельной полосе навстречу транспортному потоку (при одностороннем движении) | -«- | 10 — 15 с на 1 км |
Выделение отдельных полос для движения общественного пассажирского транспорта (при пассажиропотоке 1500 — 2000 чел. /ч) | -«- | 10 — 15 с на 1 км |
| Разгрузка напряженных магистралей и узлов от других видов транспорта в часы «пик» пассажиропотоков | -«- | 5 — 10 с на 1 км |
| Увеличение пропускной способности остановочных пунктов за счет улучшения их расположения, рассредоточения и благоустройства | ГАИ, ТУ (транспортное управление) | 3 — 5 с на 1 км |
| Ликвидация неоправданных простоев на остановочных пунктах | ТУ | 3 — 4 с на один остановочный пункт (ОП) |
| Установка на маршруте оптимальной длины перегонов | -«- | 30 — 35 с от уменьшения числа перегонов маршрута на один |
| Использование автобусов повышенной вместимости с достаточным количеством широких дверей, а также высокими скоростными характеристиками на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком (700 — 1000 пассажиров в час в одном направлении) | -«- | 4 с на один ОП |
| Введение скорых (экспрессных и полуэкспрессных) маршрутов (при пассажиропотоке в час «пик» 500 и более человек) | -«- | 60 с на 1 км |
| Научно обоснованное нормирование скоростей движения и установка дифференцированных норм времени рейса по характерным периодам суток | -«- | 10 — 20 с на 1 км |
| Обеспечение высокой регулярности движения автобусов | -«- | |
| Организация ЦДС с применением новейших средств связи и автоматики по оперативному управлению и контролю за регулярностью движения автобусов | ТУ | |
| Ликвидация малодеятельных остановок, где имеются другие виды пассажирского транспорта | Исполком | 30 с на один ОП |
| Координация работы всех видов городского пассажирского транспорта | ТУ | |
| Внедрение автоматизированных систем управления городским пассажирским транспортом, в том числе подсистемы автобусного транспорта | Исполком, ТУ | |
| Отключение светофорного регулирования на часы спада транспортного и пешеходного потоков | ГАИ | 5 с на один светофор |
II. Инженерно — планировочные и градостроительные | ||
| Изоляция пешеходных потоков от транспортных | АПУ | 15 — 30 с на 1 км |
| Благоустройство улично — дорожной сети | -«- | 20 — 25 с на 1 км |
| Расширение проезжей части улиц и дорог | -«- | 5 — 10 с на 1 км |
| Устройство транспортных развязок в разных уровнях | -«- | 10 — 15 с на одну развязку |
Методы повышения пропускной способности дорог
Библиографическое описание:
Копытова, Ю. В. Методы повышения пропускной способности дорог / Ю. В. Копытова. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2018. — № 5 (191). — С. 196-197.
— URL: https://moluch.ru/archive/191/48174/ (дата обращения: 15.01.2021).
Транспортные потоки возникают из-за необходимости удовлетворения потребностей в перемещении населения между различными точками: люди не передвигаются ради самого процесса, а перемещаются из одного места в другое. Вот почему перемещения являются издержками, а не пользой.
Интенсивность движения транспортных средств на улицах города не соответствует их пропускной способности.
Проблему слишком большого количества машин в ХХ веке решали строя больше дорог. Сегодня же предоставляют альтернативу.
Меры по повышению пропускной способности могут быть следующими:
‒ введение одностороннего движения — повышает на 20–30 % пропускную способность дороги, однако по ГОСТу рядом (не более 350 м) должна находиться параллельная дорога в другом направлении, чтобы дать возможность пешеходам до неё дойти;
‒ светофорное регулирование по принципу «зеленой волны» — обеспечивает безостановочный проезд последовательно расположенных на автомагистрали перекрестков, снижает расход топлива, уровень транспортного шума и загазованности;
‒ организация кругового движения на перекрестках — исключает пересечение транспортных потоков и устраняет необходимость светофорного регулирования;
‒ разделение транспортных потоков по типам транспортных средств — способствует созданию однородных транспортных потоков;
‒ назначение ширины проезжей части, позволяющей разделить поток автомобилей по составу (дополнительные полосы на подъемах, на пересечениях в одном уровне) и обеспечивающей оптимальную загрузку, при которой движение происходит с достаточно высокими скоростями;
‒ повышение ровности покрытия и его сцепных качеств;
‒ регулирование скорости с учетом загрузки дороги — повышает пропускную способность дороги;
‒ проектирование сочетания элементов плана и продольного профиля, не вызывающих резкого изменения скоростей;
‒ ограничение числа остановок и стоянок повышает пропускную способность дороги;
‒ реконструкция пересечений в одном уровне (например, устройство разных типов канализированных пересечений) или устройством пересечений в разных уровнях;
‒ выбор средств регулирования, обеспечивающих рациональный режим движения;
‒ снабжение водителей полной информацией об условиях движения по маршруту;
‒ улучшение работы дорожно-эксплуатационной службы, особенно зимой.
‒ развитие городских территорий, распределение мест приложения труда, создание компактной и плотной застройки в целях сокращения расстояний и изменения транспортных систем, создание эффективной и действенной транспортной сети.
‒ устройство парковок на тротуарах;
‒ установка знаков «Ограничение минимальной скорости»;
‒ строительство пешеходных переходов в разных уровнях;
‒ реконструкция и строительство транспортно-пересадочных узлов, новых подходов к крупным транспортным объектам: железнодорожным станциям, речным портам и пристаням, терминалам для улучшения взаимодействия между различными видами транспорта;
‒ выделение реверсивных полос, так как достаточно много дорог, где интенсивность движения зависит от времени суток. На реверсивном светофоре включается либо зеленая стрелка, либо красный крест. Если с одной стороны горит зеленая стрелка, то с другой стороны — кранный крест. В результате утром у водителей появится лишняя полоса при движении на работу, вечером — при движении домой.
‒ применение на транспорте современных терминальных и информационных технологий, которые будут способствовать значительному повышению скорости обработки и транспортировки грузов, сокращению складских территорий и оборотных средств, уменьшению транзитного движения грузового автотранспорта на городских магистралях;
‒ доступность всей территории города должна обеспечиваться оптимальным сочетанием различных видов транспорта;
‒ строительство дублей — проездов вдоль основной проезжей части для организации въездов-выездов в прилегающие кварталы и микрорайоны;
‒ оптимальные архитектурно-планировочные и технологические решения позволят повторно применять проекты многоуровневых автостоянок — как для строительства на территории жилых микрорайонов, так и в общественных центрах, что в свою очередь повысит пропускную способность дороги. Отсутствие системы хранения легкового автотранспорта является на сегодняшний день одной из причин стихийных парковок автомобилей как вдоль проезжей части, так и на придомовых земельных участках.;
‒ современные ЭВМ позволяют организовать светофорное регулирование в зависимости от информации о состоянии транспортных потоков, существенно увеличивая пропускную способность дорожной сети.
Так как пассажир автобуса занимает в 40 раз меньше места, чем пассажир в автомобиле, важно помнить, что можно стать владельцем автомобиля, но не надо становиться полностью от него зависимым. Если вы живете в компактном городе и имеете доступ к альтернативным видам транспорта, вам не нужно ежедневно и для всех своих поездок использовать личный автомобиль.
Понимание способов увеличения пропускной способности означает понимание вопросов — когда, кем и где потоки генерируются и куда привлекаются, как формируется спрос и удовлетворяется предложение в транспортных перемещениях, как взаимодействуют транспортная инфраструктура и планировочная структура города; каковы потребности, предпочтения и поведение тех, кто совершает поездки. Отсутствие представлений о первопричинах проблем приводит к решениям, которые позволяют решить только видимую часть этих проблем, но, как правило, это только ухудшает общую картину пропускной способности.
Каждый заинтересован соблюдать элементарные, рассмотренные выше меры по повышению пропускной способности дорог, ведь они увеличивают быстроту передвижений, снижают расход топлива (финансовая экономия), уровень транспортного шума и загазованности (увеличивают чистоту воздуха), а значит улучшают качество жизни нам и будущим поколениям.
Основные термины (генерируются автоматически): пропускная способность, пропускная способность дороги, светофорное регулирование, зеленая стрелка, интенсивность движения, поток, проезжая часть, различный вид транспорта, расход топлива, транспортный шум.
Тема 26. Основы безопасного управления транспортными средствами — Учебник
Когда будущий водитель проходит обучение в автошколе, он представляет себе, что будет ездить на прекрасном автомобиле, любуясь окружающим ландшафтом. Но повседневная жизнь, как правило, подобно холодному душу по утрам, резко возвращает мечтателя с небес на землю.
В первую очередь, состоянием дорог. Особенно за городом в межсезонье, когда машину начинает бросать из стороны в сторону по проезжей части.
Занос – одна из самых опасных ситуаций на дороге.
Водитель теряет контроль над транспортным средством. Нередко у новичков заносы сопровождаются ощущением беспомощности.
Именно поэтому важно прогнозировать подобные ситуации и заблаговременно принимать меры, обеспечивающие вашу безопасность.
Прежде всего, необходимо подумать, а стоит ли вообще сегодня выезжать. Например, когда на дороге гололед. Точно ли НАДО не означает просто ХОЧУ.
Прежде, чем включать зажигание, включай мозги!
Перед поездкой обязательно оцените состояние дороги, свое состояние, состояние автомобиля…
Если опасная ситуация застала водителя в дороге, нужно выбирать скорость соответственно моменту. Вплоть до полной остановки.
Занос может происходить по разным причинам.
Вот, например, водитель резко нажал на педаль газа, и это спровоцировало занос.
Что надо сделать, чтобы прекратить занос? Необходимо устранить причину. А причина – в резком увеличении оборотов двигателя. Значит, надо уменьшить нажатие на педаль газа.
Другой вариант – водитель резко нажал на педаль тормоза, и машину повело в заносе.
Что необходимо сделать, чтобы прекратить занос? Надо устранять причину заноса. Т.е. нужно прекратить торможение.
А если занос случился при резком повороте руля на скользкой дороге?
Нужно быстро, но плавно повернуть руль в сторону заноса. Затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять движение автомобиля. Так, по крайней мере, написано в задачнике по ПДД.
Правда, мы не всегда согласны с формулировками задач и ответов на них. В данном случае, например, «быстро, но плавно» – это как?.. Водителю в экстренной ситуации нужно принимать решение в доли секунды. А тут – «быстро, но плавно…».
Очевидно, подразумевается, что водитель должен действовать быстро, но без паники. Нужно повернуть руль в сторону заноса быстро (но не вращать его, как штурвал парохода) и опережающим движением выровниять траекторию движения.
Дело в том, что автомобиль – достаточно инерционный аппарат. И движения мгновенно он отработать не может. Поэтому водитель опережающим движением руля, не ожидая реакции автомобиля, выравнивает траекторию движения. А автомобиль отработает поворот рулевого колеса с небльшой задержкой.
Опасная ситуация складывается и при прохождении поворота.
Когда транспортное средство входит в поворот, на него начинает действовать центробежная сила.
Если вы хорошо учили физику в школе, то возможно вспомните, что центобежная сила прямо пропорциональна массе.
Зачем нам это знать? Да чтобы решить вот такую экзаменационную задачу:
Более устойчив против опрокидывания на повороте легковой автомобиль:
1. Без пассажиров и груза.
2. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.
3. С пассажирами, но без груза.
4. С пассажирами и грузом.
Для понимания этой ситуации рассмотрим пример. Лежит на земле бетонная балка. Центр тяжести у нее достаточно низко. Устойчиво ли она лежит? Конечно, да. А давайте эту бетонную балку поставим вертикально. Центр тяжести стал значительно выше. Достаточно ткнуть в нее пальцем, и она упадет – положение крайне неустойчивое.
Так и с автомобилем. Для того, чтобы транспортное средство было максимально устойчивым, его центр тяжести стараются сделать как можно ниже. Но вот машину загружают – садятся пассажиры, в багажник сверху кладут какой-то груз. Центр тяжести поднимается, устойчивость ухудшается. Получается, что на повороте более устойчиво пустое транспортное средство, нежели груженое. Верный ответ – 1.
Но, предположим, что автомобиль все-таки загрузили, а выбрасывать вещи и уж тем более пассажиров на повороте никто не захочет. Поэтому водитель должен учитывать загруженность автомобиля при входе в поворот.
И самое эффективное уменьшение центробежной силы – за счет скорости. Из формулы видно, что зависимость эта квадратичная. Незначительно уменьшая скорость, мы значительно уменьшаем центробежную силу.
Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?
1. Увеличение скорости движения.
2. Снижение скорости движения.
3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.
До вхождения в поворот рекомендуется снижение скорости движения. Верный ответ к данной задаче – 2.
Центробежная сила также зависит и от радиуса поворота.
Чем меньше радиус поворота, тем больше центробежная сила. Для уменьшения центробежной силы желательно радиус поворота увеличивать.
Но поворот дороги уже имеет свой радиус. Как мы можем его увеличить? За счет правильной траектории прохождения поворота!
Рассмотрим пример прохождения левого поворота.
При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:
1. На левом рисунке.
2. На правом рисунке.
3. На обоих рисунках.
На левом рисунке водитель перед поворотом принял несколько правее, а поворот проходит, приближаясь к осевой линии, но не пересекая ее. Таким образом водитель как бы выравнивает траекторию движения. Он увеличивает радиус поворота. И тем самым уменьшает центробежную силу.
Кроме того, водитель удаляется от края проезжей части. И если в какой-то момент машину начнет заносить, у водителя будет время на корректировку траектории движения.
На правом рисунке водитель на повороте прижимается к правому краю. И в случае заноса его просто выбросит с дороги.
Верный ответ – 1.
При повороте направо обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:
1. На левом рисунке.
2. На правом рисунке.
3. На обоих рисунках.
При правом повороте также надо выравнивать траекторию для увеличения радиуса поворота.
На левом риснке водитель правильно проходит поворот, удаляясь от осевой линии. В случае заноса у водителя будет время на выравнивание машины.
На правом рисунке водитель на повороте приближается к осевой линии. В случае заноса его просто вынесет на полосу встречного движения.
Правильный ответ – 1.
Способы выхода из заноса переднеприводных автомобилей и заднеприводных автомобилей отличаются.
Для понимания ситуации рассмотрим пару смешных рисунков.
Допустим, вы толкаете санки с помощью палки. Точка приложения силы расположена сзади. Это имитирует задний привод.
Представьте, что в какой-то момент вы слишком сильно надавили на санки, и они стали съезжать в сторону. Что нужно сделать, чтобы устранить занос?
Нужно уменьшить нажатие на точку приложения силы. То есть на заднеприводном автомобиле для устранения заноса необходимо уменьшать нажатие на педаль газа.
А вот противоположная ситуация. Вы оказались впереди санок и тянете их с помощью веревки. Точка приложения силы – спереди. Это имитирует передний привод.
Если в какой-то момент времени санки начнут съезжать в кювет, что нужно сделать, чтобы их вытащить? Необходимо посильнее потянуть санки за веревку. То есть на переднем приводе для устранения заноса необходимо плавно увеличить обороты двигателя.
Оставлять транспортное средство на спуске или подъеме необходимо с умом!
А то вдруг автомобиль неожиданно покатится, когда за рулем не будет водителя, и натворит на дороге много неприятностей.
Водители грузовых автомобилей обязаны возить с собой противооткатные упоры. Это металлические сварные уголки, которые ставят под колеса при стоянке на спуске или подъеме.
Для легковых автомобилей такого требования нет. Поэтому водители «легковушек» должны определенным образом ставить колеса на уклоне.
Рассмотрим два случая.
В первом примере дорога ограничена бордюром или тротуаром. В этом случае колеса ставятся таким образом, чтобы был упор.
На спуске колеса необходимо повернуть вправо, чтобы автомобиль упирался в бордюр передней частью переднего колеса. На подъеме – руль, наоборот, поворачиваем влево.
Если поставить автомобиль иначе, то при несанкционированном движении транспортное средство выедет на проезжую часть.
Второй пример – когда вместо тротуара присутсвует обочина. Тут требуется другой подход.
В этом случае руль надо поворачивать таким образом, чтобы при несанкционированном движении автомобиля, он поехал в сторону от проезжей части. В данном случае водители А и Г правильно поставили колеса.
Пришло время поговорить о торможении.
Иногда ситуация на дороге меняется так стремительно, что у водителя не остается другого выбора, кроме как «ударить по тормозам». При этом из-за неправильных действий педалью тормоза автомобиль все же достигает препятствия. И все слышат характерный скрежет металла.
Почему же так происходит при экстренном торможении?
При нажатии на тормозную педаль тормозятся и передние, и задние колеса автомобиля. Если при этом блокируется хотя бы одно колесо, то увеличение тормозного пути и занос транспортного средства практически неизбежны. При заблокированных передних колесах ко всему прочему автомобиль перестает поворачивать (не реагирует на поворот руля).
Антиблокировочная система ABS предотвращает блокировку колес автомобиля при торможении. Если на панели приборов вашей машины при повороте ключа зажигания загорается желтый значок с надписью ABS, значит, данная система у вас установлена.
А если нет? К сожалению, рефлекс любого неподготовленного человека в экстремальной ситуации – давить что есть мочи на педаль тормоза. И вот машину уже закрутило. Поэтому, если у вас в автомобиле не установлена ABS, то придется научиться тормозить прерывисто на грани блокировки. Поворот руля в сторону заноса также устраняет занос.
Если вы счастливый обладатель автомобиля с ABS, то привычно выжимайте педаль тормоза по максимуму. Система все сделает за вас и будет тормозить прерывисто.
Есть еще способ торможения двигателем . Очень эффективный. Мы про него даже статью в блоге написали.
Как происходит торможение двигателем? Все логично до невозможности.
Когда водитель нажимает педаль газа, обороты двигателя увеличиваются, колеса вращаются быстрее. За счет сцепления колес с дорогой машина едет быстрее.
Если водитель уменьшает нажатие на педаль газа и снижает скорость, колеса вращаются медленнее. За счет сцепления колес с дорогой наступает эффект торможения. Подробности читайте в блоге.
Какие колеса более склонны к блокировке?
Наиболее тяжелое устройство в автомобиле – это двигатель. Когда водитель тормозит, автомобиль как бы «клюет носом». В результате передние колеса только сильнее прижимаются к дороге.
А вот задние колеса наоборот при торможении приподнимаются. Сцепление с дорогой уменьшается. Даже при незначительном торможении они сразу блокируются, поэтому наиболее склонны к блокировке именно задние колеса.
Освежим некоторые знания по теме «Скорость движения», которые пригодятся нам не только на экзамене в ГИБДД, но и для безопасного вождения.
Начнем с терминов.
Время реакции водителя (на рисунке – L1) – это период с момента обнаружения опасности до принятия решения.
Время срабатывания тормозной системы (L2) – это время с момента нажатия на педаль тормоза до срабатывания тормозов.
Тормозной путь (L3) – это путь, который автомобиль проходит с момента срабатывания тормозов до полной остановки.
Остановочный путь (L4) – это путь, который проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.
Вывод напрашивается сам собой: нужно выбирать скорость таким образом, чтобы остановочный путь был меньше зоны видимости. То есть увидив опасность, мы должны успеть остановиться до нее, а не после. Исходя из этих условий, выбираем скорость движения. Вот, например, в этой экзаменационной задаче:
Является ли безопасным движение вне населенного пункта на легковом автомобиле в темное время суток с включенным ближним светом фар по неосвещенному участку дороги со скоростью 90 км/ч?
1. Является безопасным, поскольку предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.
2. Является безопасным при малой интенсивности движения.
3. Не является безопасным, поскольку остановочный путь превышает расстояние видимости.
При езде с ближним светом фар зона видимости составляет 30-40 метров. А остановочный путь при скорости 90 км/ч получается около 90 метров. Выходит, что остановочный путь значительно больше зоны видимости. И, конечно, это крайне опасно. Верный ответ – 3.
В транспортном потоке мы должны двигаться со среднепотоковой скоростью. Если разница со скоростью потока будет около 30 км/ч или больше, то вероятность ДТП возрастает в несколько раз.
Если у водителя транспортного средства прицеп без тормозов, то тормозной путь у такого состава явно увеличится.
Общая масса состава возросла, а тормоза рассчитаны только на один автомобиль. Поэтому в таких случаях водитель должен компенсировать увеличение тормозного пути за счет снижения скорости движения.
Опасность для водителей несет и боковой ветер.
Встретив соответствующий предупреждающий знак будьте особенно осторожны при выезде с закрытого участка на открытое пространство.
В этом месте идет резкий перепад давления воздуха, и порывом ветра автомобиль может снести с дороги или вынести на полосу встречного движения.
В таких местах обязательно снижайте скорость.Чем может закончиться езда по обочине?
Правильно, штрафом! А если это езда по влажной обочине?Если на скорости более 50 км/ч правые колеса наедут на влажную неукрепленную обочину, высока вероятность опрокидывания автомобиля.
Из-за того, что левая часть транспортного средства находится на твердом покрытии, а правая – на зыбком скользком грунте, за счет разницы трения автомобиль может развернуть и даже перевернуть.
При небольшой скорости движения в такой ситуации надо плавно вернуть машину на дорогу, не надавливая при этом на педаль тормоза.
Любителям экономить топливо на спусках посвящается…
Если вы приноровились выключать сцепление и передачу на продолжительных спусках ради экономии пары литров горючего, то знайте: ничем хорошим это не закончится.
Некоторые водители еще и зажигание выключают. Двигатель не работает, а автомобиль движется с ускорением! Радости – полные штаны…
Но вот на дороге возникла помеха. Например, трактор. Вы объезжаете его по «встречке», а вам в лоб на всех парах несется другой автомобиль. Нужно бы ускориться и успеть завершить обгон до столкновения. Но вот беда: передача не включается, двигатель не заводится… А водитель мгновенно попадает в критическую ситуацию. Либо врезаться в трактор, либо во встречный автомобиль, либо вообще в кювет нырять…
Это как в анекдоте:
— У начинающего водителя спрашивают:
— Ты едешь. Впереди девушка и старушка. Кого давить будешь?
— Ну… Наверное, старушку: она уже пожила…
— Дурак! Тормоз давить надо!
Чтобы не было такого отвественного выбора, на спусках посвящается…
с горки необходимо ехать без выключения сцепления и передачи. И уж тем более двигателя!
Чем круче спуск, тем ниже передача.
Если водитель спускается к берегу или в овраг, нужно понижать передачу вплоть до первой.
Во время движения на спуске с выключенным сцеплением и передачей автомобиль сильно разгоняется, и водителю приходится постоянно притормаживать.
Непрерывное воздействие на тормоз перегревает узлы и механизмы тормозной системы. Это приводит к повышенному износу этих деталей. Но, что более важно, резко снижается эффективность торможения. А соответственно и безопасность на дороге!
Что происходит с автомобилем в дождь?
Если у вас не кабриолет, то ничего критичного. Главное, чтобы стеклоочистители исправно работали.
Однако учитывайте, что поведение транспортного средства на дороге сильно изменится.
Даже при мелкой измороси покрытие проезжей части становится влажным, отчего сцепление колес с дорогой уменьшается. То естьустойчивость транспортного средства на дороге ухудшается. Тормозной путь при этом увеличивается, так как дорога становится более скользкой.
Что необходимо сделать в такой ситуации, чтобы максимально обезопасить движение автомобиля?
Правильно, уменьшить скорость!
Если за окном уже не просто дождик, а настоящий ливень, то перед колесом транспортного средства образуется волна (по-научному, водяной клин).
В таких условиях нужно еще больне снизить скорость и быть готовым к аквапланированию и заносу.
В случае, когда приходится преодолевать глубокий ручей или лужу, тормозные колодки погружаются в воду, и влага начинает играть роль смазки. В результате водитель нажимает на педаль тормоза, а тормозов нет.
Поэтому после проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки попеременным нажатием на педаль тормоза.
В пасмурную погоду или в условиях недостаточной видимости расстояние до встречного автомобиля представляется весьма обманчивым.
Ощущения такие, что до встречного транспортного средства еще о-о-о-очень далеко. Но это не так. И данный фактор водитель должен обязательно учитывать.
Скорость движения встречного автомобиля кажется меньше, чем есть на самом деле. И об этом тоже необходимо по
Чтобы более четко представить себе скорость движения, достаточно выполнить элементарное преобразование километров в метры, а часов в секунды. Получится, что скорость в 90 км/ч равна 25 м/с. То есть при скорости движения 90 км/ч транспортное средство проезжает за 1 секунду 25 метров. Впечатляет! Цифры запомните – встречаются в экзаменационных задачах.
На скользкой дороге автомобиль может вести себя неадекватно.
Коварство зимы – это не только снежная каша на дорогах, замерзший и отказывающийся заводиться автомобиль и бесконечные пробки из-за снегопада. Самым страшным испытанием водителя оказывается банальный гололед. Не зря дни, когда асфальт покрыт ледяной коркой, в народе называют днями жестянщика. Чтобы не попасть в аварию, воспользуйтесь нашими незамысловатыми советами.
Но иногда участок скользкой дороги может быть небольшим. В этой ситуации любые резкие действия водителя категорически противопоказаны. А тем более – торможение.
Короткий скользкий участок (например, замерзшую лужу) нужно проходить не меняя скорости движения.
Если же водитель подъезжает к опасному повороту, нужно заранее (!) снижать скорость.
Радиус поворота всегда представляется весьма обманчивым. Этот фактор необходимо учитывать при проезде.
Если заранее переходить на более низкую передачу, то автомобиль будет более устойчив при прохождении поворота.
После прохождения поворота нельзя резко увеличивать скорость движения, так как это способствует заносу. Скорость лучше набирать плавно.
Если вам «сели на хвост» …
Казалось бы, что плохого случится от того, что к вам сзади очень близко подъезжает транспортное средство? Но если едущий впереди вас автомобиль резко затормозит? Да здравствует «гармошка» — ДТП сразу из трех учатсников, которые не соблюдают необходимой дистанции.
Конечно, задний будет виноват, но ждать инспектора ГИБДД, а потом восстанавливать битый автомобиль придется и вам в том числе.
Поэтому, если вы заметили, что к вам «прижимается» едущий сзади водитель, плавно уменьшите нажатие на педаль газа, тем самым увеличивая расстояние до движущегося впереди транспортного средства и оставляя за собой возможность плавного торможения при резком торможении впереди едущего.
Обгон является одним из самых опасных маневров на дороге.
Перед выполнением обгона необходимо принять во внимание довольно много факторов.
Главное – определить безопасную дистанцию для обгона.
Иногда водитель долгое время движется за тихоходом, так как «встречка» не дает совершить обгон. В этом случае крайне опасно уменьшать дистанцию с перспективой скорейшего выхода на обгон, поскольку при резком торможении едущего впереди транспортного средства возможно столкновение.
Когда появилась возможность совершить обгон, необходимо сразу выходить на полосу встречного движения. Для того, чтобы едущий впереди водитель увидел этот маневр. Если же он замечтался или отвлекся разговором, необходимо ему просигнализировать либо звуковым, либо световым сигналом.
Иногда в экзаменационных задачах возникает вопрос, путь обгона какой пары транспортных средств, едущих с различной скоростью, будет больше?
Если водитель объезжает неподвижное транспортное средство, путь объезда будет небольшой. Но чем больше скорость обгоняемого автомобиля,
Тема 10. Скорость движения — Учебник
О скорости можно говорить бесконечно, особенно в нашей стране. Это еще в XIX веке подчеркнул великий классик русской литературы Н.В. Гоголь. Самой знаменитой цитатой из «Мертвых душ» «И какой же русский не любит быстрой езды?» многие водители оправдывают свои лихачества на дороге. Однако не стоит забывать и о безопасности.
На картинке слева изображен остановочный путь автомобиля с момента, когда водитель увидел перед собой какую-то опасность. Он состоит из нескольких слагаемых.
Во-первых, это путь за время реакции водителя. Это у Чернышевского было несколько месяцев чтобы написать целый роман «Что делать?», а у водителя, который должен принять решение в считанные доли секунды, время весьма ограничено.
Время реакции водителя – это время с момента обнаружения опасности до принятия решения, т.е. это мыслительный процесс. У одного он протекает достаточно быстро, у другого, особенно в понедельник, помедленнее.
Допустим, водитель принял решение, что нужно остановиться. Что он делает для этого? Естественно, начинает давить на тормоз.
Это только кажется, что водитель нажал на тормоз, и машина мгновенно остановилась. На самом деле процесс не такой уж и молниеносный. Во-первых, на само нажатие педали тормоза водитель тратит некоторое время. Пусть это будут доли секунды, но в этот момент автомобиль успевает проехать еще какое-то расстояние. Затем начинает срабатывать система.
Если рассказывать в двух словах принцип работы автомобильного гидравлического тормоза, то при нажатии на педаль нагрузка передается к усилителю, который создает дополнительное усилие на главном тормозном цилиндре. Поршень главного тормозного цилиндра создает давление на гидравлическую жидкость в цилиндре, и она по трубопроводам направляется в тормозные суппорты – устройства, которые прижимают тормозные колодки к диску (или барабану) во время торможения машины.
Таким образом остановочный путь – это время с момента обнаружения опасности до полной остановки.
Он состоит из времени на реакцию водителя, времени на срабатывание тормозной системы и непосредственно тормозного пути, т.е. времени с момента срабатывания тормозов до полной остановки автомобиля.
Как мы видим, тормозной путь и остановочный путь – это не одно и то же. Все эти определения нужно хорошо запомнить, поскольку они встречаются в экзаменационных задачах. Вот, например, одна из них.
Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?
1. Не зависит.
2. Увеличивается пропорционально скорости.
3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.
Еще в школе нас учили, что величина тормозного пути находится в зависимости от квадрата скорости. А это значит, что если водитель увеличит скорость вдвое, то тормозной путь возрастет в 4 раза, а если второе, то остановочный путь возрастет в 9 раз. Поэтому, прежде чем выжимать газ, включайте голову! Впрочем, венки на обочинах регулируют скорость движения лучше дорожных знаков. А в данной задаче верный ответ – 3.
Выбирать скорость нужно так, чтобы остановочный путь был меньше зоны видимости. Иначе говоря, водитель увидел впереди какую-то опасность. К примеру, бетонный столб. Он должен успеть остановиться ДО него, а не переехать границу пусть даже на несколько сантиметров (с бетонным столбом это вообще чревато дорогим ремонтом и серьезными травмами).
С безопасностью все понятно, переходим к скорости.
Скорость света самая большая, но достичь ее невозможно, да и не нужно. Ведь на дорогах существуют весьма конкретные ограничения.
Например, в городе (т.е. населенном пункте с табличкой на белом фоне) допустимо ездить со скоростью 60 км/ч. Хотя большинство водителей на свободных дорогах разгоняются до 80 км/ч – ведь за превышение до 20 км/ч пока никак не штрафуют.
В жилых зонах и на дворовых территориях не стоит превышать 20 км/ч: вдруг у ребенка мяч прямиком под колеса укатится. Не сомневайтесь, малыш ринется за ним, не обратив на вашу машину никакого внимания. Да и дороги во дворах оставляют желать лучшего. Это не центральные улицы – тут яма в порядке нормы!
Кстати, местные органы исполнительной власти могут разрешить превышать общероссийскую скорость в определенных местах.
Например, в Москве на Третьем транспортном кольце разрешили разгоняться до 80 км/ч.
Однако ограничения допустимой скорости встречаются намного чаще.
И в случае, когда при стандартной планке в 60 км/ч вы встречаете знак 10 км/ч, придется сбавить обороты – ведь на дорогах приоритет за знаками.
Иногда можно увидеть знак ограничения минимальной скорости. Причем знак дополнительной информации в виде стрелки показывает на конкретную полосу, где будет действовать ограничение.
Например, на картинке слева скорость движения на крайне левой полосе не должна быть меньше 50 км/ч. А поскольку дорога проходит вне населенного пункта, то верхний предел ограничен 90 км/ч.
Раз уж мы заговорили о дорогах вне населенных пунктов, определимся с установленным на них скоростным режимом.
Мотоциклам, легковушкам и небольшим грузовикам до 3,5 т здесь разрешено ехать не более 90 км/ч.
А если дорога – автомагистраль, то скорость можно увеличить до 110 км/ч.
Или даже до 130 км/ч, где владельцы дорог установили соответствующие дорожные знаки.
А вот с прицепной конструкцией ехать придется на 20 км/ч меньше установленного лимита. То есть на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч.
Грузовикам, перевозящим людей в кузове, или автобусам, совершающим организованные перевозки детей, установили лимит в 60 км/ч – все-таки не дрова везут.
Взяв на буксир, придется двигаться еще медленнее – не более 50 км/ч.
Но всегда нужно помнить, что на тормозной путь оказывает влияние не только скорость, но и дорожные, а также метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.
И напоследок перейдем к запретам, связанным со скоростным режимом.
Водителю запрещается превышать максимальную допустимую для автомобиля скорость. Как говорится: спасибо, Кэп!
Также не разрешено превышать скорость, указанную на знаке «Ограничение скорости», приклеенном на заднее стекло. Иначе зачем приклеивали?
Ничто так не раздражает на трассе, как автомобиль, еле ползущий в левой полосе и всех тормозящий. К тому же это запрещено ПДД. То есть Правилами не допускается создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью.
Кроме того, водителю запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения ДТП. Виноват, конечно будет автомобиль позади вас – он не соблюдал безопасную дистанцию. Но в разборках и ремонте поучаствовать придется и вам в том числе.
Как увеличить посещаемость вашего туристического сайта (15 простых способов)
Получить трафик на туристический веб-сайт может быть довольно легко, если вы знаете, куда идти. Когда я впервые начал работать в сфере цифрового маркетинга для туристических сайтов, я понятия не имел. Мне потребовались годы обучения, ошибок и тестирования, чтобы понять, что я делаю сейчас.
Я использовал всевозможные методы, которые были пустой тратой моего времени.
Единственный способ получить трафик, который я использовал, был через Google, электронную почту и Facebook — в те времена, когда поисковая оптимизация была довольно простой, а страницы Facebook еще имели некоторый охват.😛
Каждый раз, когда я думал, что мне натирают платформу воском, она менялась… И я всегда волновался, что какой-нибудь зверь из Google окажется придурком.
На протяжении многих лет мне приходилось просматривать каждый уголок в Интернете, чтобы привлечь трафик на мои туристические сайты и клиентов, и я рад, что это сделал.
Теперь, если я хочу привлечь пару тысяч посетителей на веб-сайт, все, что нужно, — это ссылка или поделиться в нужном месте .Есть несколько вещей, более приятных, чем огромный приток посетителей на ваш сайт из-за того, что вы сделали.
Существует формула выигрыша для получения этого трафика, поскольку каждая платформа имеет свои сильные и слабые стороны и возможности использования … Каждая платформа работает по-разному, но я сузил ее до лучших мест, которые вы можете получить для своего туристического веб-сайта .
Самый важный вывод из этой статьи заключается в том, что вам необходимо создать сообщество и сеть людей, которые поддерживают и следят за вашими выходками в Интернете.
Лучший способ сделать это — принять участие в туристических группах Facebook и создать подписчиков на некоторых из платформ, упомянутых ниже…
15 мест для увеличения посещаемости вашего веб-сайта
- Stumbleupon
- Quora
- YouTube
- Гостевая публикация
- Форумы
- Влиятельные лица
- Средний
- SEO
Хотите разработать контент-стратегию, которая будет стимулировать трафик и приносить доход ? Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши пакеты стратегии контент-маркетинга
Места для получения бесплатного трафика на ваш веб-сайт
Первое место, к которому я обращаюсь, чтобы узнать о трафике, — это….
Reddit — это первая страница в Интернете, поэтому имеет смысл быть первым местом, где можно попытаться получить некоторый трафик. 😀
Часто кто-то берет его и делится где-нибудь еще, например, в Facebook, Twitter или даже LinkedIn.
Если это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО потрясающий материал, вас может даже заметить журналист.
Вот коллекция подреддитов, где вы можете публиковать свой контент.
Публикация на вашей странице в Facebook является обязательной, но многие ли из вас делятся ею в своем профиле? Бьюсь об заклад, не очень.
Ваши друзья и семья являются одними из ваших самых больших сторонников, поэтому, когда я пишу что-то, что может найти отклик у моих прямых друзей, я делюсь этим в моем профиле Facebook … Кроме того, постепенно набирается приличное количество профессионалов, связанных с путешествиями и маркетингом, поэтому Я знаю, что некоторым людям, вероятно, понравится любой контент, связанный с путешествиями или маркетингом, которым я делюсь.
Группы Facebook
Группы Facebook для меня — это золотая жила, особенно если вы оптимизировали свой канал. Есть тысячи групп, в которых вы можете поделиться своим контентом; некоторые из них действительно эффективны, некоторые — нет.
| Имя группы Facebook | Ссылка | Основная тема |
|---|---|---|
| Сообщество блоггеров и интернет-бизнеса | https://www.facebook.com/groups/monetizepassion | 9012 для онлайн-предпринимателей и блоггеров, чтобы они могли просить поддержки, делиться советами и общаться друг с другом.|
| Me Want Travel | https://www.facebook.com/groups/mewanttravel/ | Какие люди могут обсуждать свои поездки, рассказывать о своей любви к путешествиям, делиться советами / рекомендациями и знакомиться с новыми людьми |
| Блогеры, поддерживающие блогеров | https: // www.facebook.com/groups/supportingbloggers/ | задавайте вопросы, делитесь знаниями, устанавливайте связи, делитесь в insta pinterest facebook |
| Ведение блога с улыбкой | https://www.facebook.com/groups/BloggingwithaSmile/ | Insta, Pinterest, facebook |
| Instagram fabulous | https://www.facebook.com/groups/instagramfabulous/ | Insta |
| Babes Making Money Online | https://www.facebook.com / groups / ladiesmakingmoneyonline / | Рост в сети |
| Поделитесь своим сообщением в блоге | https://www.facebook.com/groups/BloggingRush/ | поделитесь своим сообщением в блоге здесь, чтобы получить огромный объем трафика. |
| Сеть женских предпринимателей | https://www.facebook.com/groups/WomensEntrepreneurNetwork/ | Insta | Pinterest |
| We Travel We Blog | https://www.facebook.com/groups/wetravelweblog/ | Путешественники и блоггеры о путешествиях: учитесь друг у друга |
| Travel Bloggers United | https: // www.facebook.com/groups/travelbloggersunited | Продвигайте, делитесь и получайте помощь в своем блоге, facebook, instagram, pinterest |
| Начинающий писатель-путешественник | https://www.facebook.com/groups/7102488547/ | Советы и приемы для того, чтобы начать писать о путешествиях |
| Travel Bloggers Mega Share | https://www.facebook.com/groups/415350401950387/ | Понедельник: Insta | Четверг: Пинта | Пятница: Youtube |
| Pinterest для блоггеров о путешествиях | https: // www.facebook.com/groups/816214581800609/ | Pinterest подписывается на Pinterest и генерирует больше трафика на свои блоги. |
| Делитесь сообщениями в блоге | https://www.facebook.com/groups/sharepostyourblog/ | Делитесь сообщениями в блоге |
| Жизнь в блоге | https://www.facebook.com/groups/ 503656579783761/ | Блоггеры со всего мира, приходите, делитесь своими блогами, публикуйте ссылки и советы !! |
| Помимо блогов | https: // www.facebook.com/groups/beyondblogging/ | Помогите построить онлайн-бизнес |
| Путеводитель блоггеров о путешествиях на Pinterest | https://www.facebook.com/groups/479263345586100/ | REPIN THREAD |
| South Сеть африканских блоггеров | https://www.facebook.com/groups/1584172785161839/?fref=ts | САМОЕ ВАЖНОЕ: Публикуйте все новые сообщения в блоге … |
| Подключайтесь и развивайте с помощью Ivory Mix | https: // www.facebook.com/groups/rymixersclub/ | Поделитесь своими сообщениями в блоге и вашими социальными сетями |
Профессиональный совет: не делитесь своим контентом сразу, делитесь ссылками на блог в комментариях, это намного эффективнее и эффективнее не как спам.
Важно, чтобы вы расширяли свою учетную запись Twitter, но не ожидайте получения большого объема трафика от Twitter. Это одна из тех платформ, которые нужно продвигать и очень стараться, но вы можете получить с нее действительно приличный трафик, если используете правильные хэштеги, сделаете отличный твит или просто повезете.
Чтобы увеличить шансы на удачу, а также поскольку Твиттер носит эпизодический и непредсказуемый характер, рекомендуется добавить его в планировщик, чтобы отправлять твиты каждый месяц или 2.
Flipboard — это платформа, которая показывает блоги или статьи как журнал, в котором вы переворачиваете страницы. Он мало используется, но хороший способ привлечь людей на ваш сайт.
Мне никогда не удавалось привлечь с него тысячи людей на свой сайт, но мой друг Джо умеет.Она получила огромный объем трафика от Flipboard, который во многом помог ее сайту. 🙂
Stumbleupon
Мне нравится Stumbleupon, потому что если вы создадите что-то действительно классное, это может привлечь трафик на очень долгое время! Время жизни общего ресурса или ссылки намного больше, чем у источников трафика, упомянутых выше.
Pinterest — одна из ЛУЧШИХ платформ для генерации трафика.Некоторые туристические сайты и блогеры получают более 50% своего трафика из Pinterest. Это больше, чем у большинства каналов вместе взятых, за исключением моего любимого Google <3.
Если вы присоединитесь к некоторым групповым доскам и закрепите весь свой контент на Pinterest, это может принести довольно долгие награды. Чтобы начать работу, нужно время (3 месяца), так что наберитесь терпения и наблюдайте, как трафик просто увеличивается и увеличивается.
Вот руководство по оптимизации и увеличению трафика Pinterest для вашего блога о путешествиях.
Хотите привлечь больше трафика и увеличить свой доход? Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши комплексные пакеты SEO-аудита.
Quora
Quora — это платформа, помогающая людям находить ответы на вопросы.
Если у вас есть отличное сообщение в блоге или вы разбираетесь в определенных темах, то это отличное место, чтобы попытаться помочь людям найти ответы, а также добавить ссылки на ваш блог или заставить их перейти на ваш сайт. Я довольно активен на Quora, но не нашел там отличного места для привлечения трафика.
YouTube
Ежедневно на YouTube просматривается почти 5 миллиардов видео. Это отличный способ привлечь трафик или расширить свою аудиторию, если вы сможете получить крошечный кусок пирога.
Что хорошо в этом видео, так это то, что его можно менять по назначению и интегрировать в разные сайты, вы не ограничены Youtube, поскольку большинство людей размещают их и на Facebook.
Гостевая публикация
Гостевая публикация в настоящее время в основном используется для SEO, потому что это отличный способ получить ссылки на ваш сайт, но иногда она может привлечь действительно хорошие потоки трафика при правильном использовании.
Возможно, самое большое преимущество гостевой публикации — это взаимодействие с другими блоггерами и владельцами веб-сайтов.Вы можете заводить друзей и делиться успехами, одновременно повышая авторитет своего блога с помощью ссылок.
Форумы
Существуют сотни и сотни микро-ниш, в которых люди говорят о птицах, внедорожниках или рыбалке. Если вы можете предложить читателям ценность на этих форумах, вы можете направить их в свой блог.
Не рассылайте спам, никто не любит спамеров.
Инфлюенсеры
Инфлюенсеры — это люди, которые являются авторитетами в своих отраслях.Возможно, это были люди из газет, журналов или по телевидению, но в настоящее время любой может стать влиятельным лицом.
Да, даже ты.
Итак, если у вас есть немного долларов, вы можете заплатить за свой путь к вершине и попросить нескольких влиятельных лиц поделиться вашим блогом или темами.
Instagram — не лучший вариант для привлечения большого количества трафика в ваш блог, но, эй, у вас, вероятно, есть учетная запись Instagram, так что вы можете использовать ее с пользой и добавить туда ссылку.
Это не совсем моя сильная сторона, поскольку я довольно частный человек, и после того, как мои учетные записи Insta были заблокированы с помощью автоматизации, я отказался от этого.Это была ОГРОМНАЯ ошибка, так как это был бы хороший способ заставить бренды заплатить мне немного долларов или получить немного бесплатных вещей.
Средний
Средний — отличное место, чтобы поделиться своим контентом, если у вас есть чем поделиться. Он не совсем предназначен для путешествий, но они внедрили новую функцию, с помощью которой вы можете распространять свой контент на него и давать своим поклонникам и подписчикам на Medium.
LinkedIn — не лучшее место для обмена вашим контентом из-за того, что он предназначен в основном для деловой информации, и я не думаю, что кому-то понравится публикация о пеших прогулках; однако они были бы признательны за перерыв в карьере или творческий отпуск.
SEO
Я оставил лучшее напоследок, SEO — это то, как у меня в основном трафик, я понял, что он приносит около 59% трафика для большинства веб-сайтов … Это мой любимый способ получить трафик на мой сайт но не дайте себя обмануть, это, наверное, самое сложное.
Очень легко поделиться статьей из 300 слов и разместить ее во всех местах, которые я использовал выше, но вы никогда не попадете в топ Google с коротким содержанием из 300 слов.
Лучшее — враг лучшего!
SEO заслуживает отдельного поста, поэтому я написал, пожалуй, лучший пост, о SEO для путешествий, который поднял бы ваш блог на ступеньку или десять — буквально.😛
Самый большой вывод из этого поста заключается в том, что есть ТОННА мест, где можно получить трафик. На самом деле нет оправдания тому, чтобы не привлекать 100 человек к каждому посту в блоге с самого первого дня и чертовски больше, когда вы строите свое сообщество.
Хотите разработать контентную стратегию, которая будет стимулировать трафик и приносить доход? Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши пакеты стратегии контент-маркетинга
[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]10 разных способов путешествовать
Мне часто напоминают, сколько путешествий связано с работой писателя-путешественника.Те бесконечные часы в аэропортах, теснота в автобусах, поездах и такси. Тем не менее, транспорт необходим не только для передвижения, он также может влиять на ваш опыт, места, которые вы видите, и людей, с которыми вы встречаетесь. Ниже приведены 10 различных видов транспорта, которыми можно исследовать страну, и некоторые из их плюсов и минусов.
Кредит: FlickrCC1. На велосипеде
У велосипеда масса преимуществ. Двигаясь медленно, вы познаете больше земли, ее нюансов и людей.Нет стеклянного пузыря, защищающего вас, так как ваш велосипед становится полностью сенсорным. Катаясь на велосипеде по стране, вы становитесь сильными и здоровыми, добавляя цели и задачи, которые нужно праздновать каждый вечер. Вы путешествуете налегке, и поэтому все просто. В некоторых странах этот вид транспорта лучше, чем в других. Хорошие дороги определенно помогут заядлым велосипедистам по пересеченной местности, равно как и хорошая погода. Конечно, не все готовы к физическим испытаниям или у них есть время, необходимое для открытия с помощью педали.
Кредит: Адель Коэн2. На классическом автомобиле
Не у всех есть антикварная машина, но и нормальная машина подойдет. Существуют различные клубы, которые организуют эпические автомобильные экспедиции по всему миру. Управляя колонной, вы становитесь частью сообщества, роуд-шоу, движущегося цирка, который интригует местных жителей так же сильно, как они интригуют вас. В Северной Америке, Австралии, Южной Африке, Северной Африке или Восточной Европе колонна может проезжать до 500 км в день по запланированным маршрутам. Согласно веб-сайту недавней экспедиции из Ванкувера на Аляску, водители могли ожидать «25 дней захватывающей езды на автомобиле, захватывающих пейзажей, доброго общения и веселья.”
Кредит: Робин Эсрок3. У доски для серфинга
.Доска для серфинга не доставит вас из пункта А в пункт Б, но это удобный повод для изучения прибрежных городов и тропических островов. Серфингисты увлечены своими волнами, заказывая себе отдых для серфинга по всему миру. Страны Азии, такие как Филиппины, Шри-Ланка и Индонезия, обладают невероятными возможностями для серфинга, как и страны Центральной Америки, такие как Гондурас, Никарагуа и Коста-Рика. Возьмите доску для серфинга и следуйте по тропе к лучшим пляжам и лучшим волнам, которые обычно сопровождаются пляжными барами и сообществами серферов.
Кредит: Робин Эсрок4. На местном автобусе
Вот фотография, на которой я прыгаю на гватемальский автобус с цыплятами (уверяю вас, при создании этой фотографии ни одна курица не пострадала). Их называют куриными автобусами, потому что нередко сидеть рядом с ними. Или пять. Эти старые американские школьные автобусы скользят по горным перевалам и задыхаются в таких местах, как Центральная Америка, Юго-Восточная Азия, а также в некоторых частях Восточной Европы. Пассажиры переполнены, как сардины, автобусы никогда, никогда не отправляются вовремя и часто ломаются часами.В то время это не то, что вам нравится, но вы наверняка смеетесь над этим, когда вспоминаете об этом. Путешествуя как местные жители, вы почувствуете себя местным жителем, попробовав кусочек жизни в экзотической стране.
Кредит: Робин Эсрок5. Автор RV
Некоторые люди не любят путешествовать, потому что не хотят покидать домашний уют. Так почему бы не взять с собой домой? Современные дома на колесах настолько хорошо оборудованы, что вам больше никогда не придется обходиться без кухонной раковины, спутникового телевидения, холодильника, двуспальной кровати и ванной комнаты.Путешествовать по Америке всегда было увлекательно: исследовать континент в неторопливом темпе, останавливаясь по пути у достопримечательностей. Другие направления для жилых домов — Норвегия и Франция. Летом армия домов на колесах отправляется в путь, каждую ночь собираясь в импровизированные сообщества в отличных парках для автодомов по пути. Прошлым летом я совершил свою первую поездку на фургоне. Это не будет моим последним.
6. Пешком
Это происходит медленно, а затем очень, очень медленно. Походы на длинные дистанции — серьезная задача, требующая серьезных затрат времени.Преимущество в том, что вы шаг за шагом взаимодействуете с землей и местными жителями. В бестселлерах Билла Брайсона писатели-путешественники часто ходят по знаменитым маршрутам, в среднем преодолевая несколько километров в день, останавливаются, чтобы понюхать розы, а также пошутят. Самым длинным моим походом была неделя на острове Ванкувер. Следующей весной я буду идти 21 день в Непале до базового лагеря Эвереста. Если кто-то захочет присоединиться ко мне, дайте мне знать!
7. На мотоцикле
От Че Гевары до Easy Rider и Юэна МакГрегора — идея путешествовать на большие расстояния на мотоцикле всегда актуальна.Ускорение на открытой дороге, ветер в вашу кожу, рев двигателя. Холмы — не проблема для мощных туристических мотоциклов сегодня, хотя катание в плохую погоду — это не пикник. В Индии я встретил многих путешественников, которые купили 500cc Enfields, чтобы совершить поездку по стране, продавая их, когда уезжают. Нижняя Калифорния, Чили и Аргентина, от Рима до Стамбула — нет недостатка в легендарных велосипедных маршрутах по всему миру. Просто помните, что со скоростью приходит опасность, так что не торопитесь!
8.На поезде
Я провел три недели, пересекая Монголию и Россию на поезде. За это время в поезде было проведено 11 дней, в том числе один 5-дневный пробег без остановок. Жизнь в поезде становится почти гипнотической. Звук рельсов, движение кареты, размытость бесконечной сельской местности. Поезда дают вам возможность остановиться в большей степени, чем другие виды транспорта. Вы можете читать, говорить и думать, глядя в окно, как мир буквально проходит мимо вас. Практически все находится вне вашего контроля.Вы приедете, когда приедете, и уйдете, когда раздастся свисток. Вы также можете расслабиться и наслаждаться поездкой.
9. На байдарке
В мире есть места, где можно неделями кататься на каяках, встречаясь с невероятной дикой природой, нетронутой природной красотой и даже с местными племенами. Такие места, как дельта Ориноко в Венесуэле, Амазонка или даже острова Броукен Груп в Британской Колумбии. В Тонге есть 50 великолепных островов, которые можно исследовать, а на далматинском побережье Хорватии вы можете расположиться лагерем на ночь на островах среди лаванды и виноградников.Еще одно популярное место для занятий каякингом — Ионическое море в Греции, где вы можете сплавиться по бирюзовой воде к белоснежным островам, упомянутым в «Одиссее Гомера». Физический, но мягкий, каякинг по реке или морю — это незабываемый способ передвижения.
10. Большим пальцем
Автостоп — это всегда охота. Вы можете отлично прокатиться на большом роскошном автомобиле или оказаться зажатым среди скота на заднем сиденье грузовика. Вы можете встретить дружелюбных местных жителей, которые делают все возможное, или, не дай бог, отдать себя на откуп сумасшедшему.Вы можете часами ждать под дождем или вас подберет первая машина. Путешествие автостопом по Европе, Северной Америке и другим частям мира может быть связано с тем, что вы разорены, или по вашему личному выбору. Это вид транспорта, подходящий для непревзойденного приключения «куда меня приведет вселенная». Однажды я часами сидел на обочине албанского шоссе в ожидании поездки. Ко мне подъехал старик на кожаном осле и начал играть на самодельной флейте. Я отчетливо помню тот момент, когда я ждал на солнышке, наслаждаясь потерянностью всего этого.Отличный момент для автостопа.
9 способов повысить конверсию на вашем туристическом веб-сайте
Конверсии на вашем туристическом веб-сайте могут означать несколько вещей — это может быть то, что вы хотите, чтобы люди подписались на информационный бюллетень или отправили запрос ценового предложения. Однако чаще всего вы ждете от путешественников возможности забронировать или приобрести ваш продукт.
Учитывая, что тема конверсий регулярно всплывает у маркетологов, мы решили собрать несколько советов, которые помогут вам определить возможные области улучшения и впоследствии оптимизировать онлайн-опыт путешественников с вашим бизнесом, чтобы преобразовать браузеры в бронирования.
Скачать БЕСПЛАТНУЮ книгу
Полное руководство по расширению вашего туроператорского бизнеса
Руководство на 150 страниц, охватывающее все: от создания успешного туристического бренда до предоставления лидирующих на рынке услуг
Как увеличить конверсию веб-сайта
Узнайте, что думают ваши клиенты
Разошлите форму запроса обратной связи или настройте опрос для своих клиентов, который поможет вам понять, что они думают о вашем бизнесе и предлагаемых вами продуктах.
Структурируйте форму так, чтобы полученные ответы помогали определить хорошее и плохое. Узнать, что заставляет ваших клиентов возвращаться к вам, — это то, что вы можете еще больше выделить на своем веб-сайте. Таким же образом вы также сможете выявлять и решать любые обнаруженные проблемы, которые влияют на коэффициент конверсии ваших онлайн-продаж.
Имея это в виду, используйте опрос в формате опроса, в котором используются открытые вопросы, чтобы поощрять письменные отзывы. Хотя количественные опросы — удобный способ получить данные, ценный вклад поступает от ваших клиентов, которые дают действительно продуманную обратную связь.
Подчеркните свои уникальные точки продаж — объясните, почему вы лучший
Ваш туристический бизнес, несомненно, может предложить своим клиентам что-то уникальное. Вы знаете, что отличает вас от остальных, но достаточно ли вы подчеркиваете это на своем веб-сайте? Сообщите потенциальным клиентам, почему им лучше покупать у вас, и выделите те моменты, где их можно увидеть.
При работе с Sunshine.co.uk эксперты по коэффициенту конверсии обнаружили, что их клиент не особо выделял на своем веб-сайте их проверенные сильные стороны, которые были подтверждены отзывами клиентов.Лучше рассказав о своих сильных сторонах там, где их можно было увидеть, эксперты по коэффициенту конверсии повысили коэффициент конверсии Sunshine.co.uk.
Используйте видимые кнопки призыва к действию
Убедитесь, что ваши кнопки призыва к действию (CTA) видны и размещены там, где они будут видны. Используйте всплывающее окно, чтобы побудить посетителей вашего сайта подписаться на вашу рассылку новостей. При этом вам нужно избегать рассылки спама и отпугивания их здесь — сделайте подписку на подписку, а не обязательной.
Если вы используете Book Now или Get A Quote CTA, убедитесь, что они доступны на каждой странице, по которой люди переходят. Таким образом вы увеличите количество конверсий на сайте, упростив следующий шаг бронирования.
Поощряйте путешественников регистрироваться и становиться постоянными клиентами
Когда путешественники используют свой адрес электронной почты для подписки на бесплатную учетную запись или информационный бюллетень, вы получаете возможность использовать его для электронного маркетинга, чтобы увеличить конверсию веб-сайтов.
Путешественники видят в этом свою выгоду, поскольку доступ к вашему бизнесу в Интернете через учетную запись дает им более персонализированный пользовательский интерфейс. Простые вещи, такие как возможность сохранять такие данные, как ваше имя, адрес, дата рождения и номер паспорта, чтобы не повторять каждый раз, — это удобная экономия времени.
Допродажа и перекрестная продажа
Туристические пакеты обычно включают в себя ряд дополнений. Подумайте о страховании путешествий, сборах в аэропорту, включенном питании и т. Д.Чтобы увеличить конверсию в Интернете, обязательно продавайте дополнительные или перекрестные бесплатные продукты для своих клиентов.
В конечном итоге путешественникам удобнее заключить выгодную сделку с одной компанией, поскольку это означает, что у них есть одно контактное лицо. Это также экономит им часы покупок. Следовательно, имея в наличии надстройки, вы увеличиваете свои шансы на конверсию в продажи.
Сделайте свой сайт более удобным для мобильных устройств
По мере того, как все больше путешественников обращаются к мобильным устройствам, а заказы в последнюю минуту становятся все более распространенными, важно убедиться, что ваш веб-сайт полностью поддерживает эти функции.Если этого не произойдет, вы, скорее всего, потеряете бизнес в пользу другого, кто это сделает.
Платформа для цифровых экспериментов Optimizely опубликовала тематическое исследование, в котором показано, как Hot Wire, компания Expedia Inc., доработала и обновила внешний вид своего сайта бронирования автомобилей для мобильных устройств в ходе эксперимента, чтобы увидеть, увеличило ли это количество конверсий.
Эксперимент прошел успешно, и недавно оптимизированный мобильный сайт стал для компании победителем, расширив свою пользовательскую базу для путешествующих путешественников.
Проверьте удобство использования своего сайта
Хотя вы точно знаете, где что искать на своем веб-сайте, ваши клиенты могут не знать.Поэтому важно, чтобы все было просто с момента, когда клиенты заходят на вашу домашнюю страницу, до момента, когда они завершают свое бронирование.
Это означает, что его следует протестировать на удобство использования, чтобы убедиться, что клиенты получают удобный интерфейс при просмотре. Это самая большая функция, которую вы можете улучшить для увеличения конверсии веб-сайта.
Убедитесь, что ваша домашняя страница и параметры поиска удобны для навигации
Ваша домашняя страница — это место, где вы приветствуете клиентов в свой бизнес в Интернете.Простота и ясность облегчат навигацию по странице.
Для сайтов онлайн-бронирования, предлагающих бронирование в режиме реального времени, убедитесь, что параметры вашего поиска легко найти и понять, поскольку именно здесь происходят конверсии.
В другом исследовании, проведенном Optimizely, они взяли на себя обязательство улучшить целевую страницу Smarter Travel, на которой не было конверсий продаж. Они оптимизировали различные функции веб-сайта, такие как заголовок страницы, логотипы партнеров, фоновые изображения и т. Д.В результате доход от каждого посетителя, попавшего на страницу, увеличился вдвое.
Еще одной мерой, которую могут попробовать сайты бронирования в реальном времени, является использование индикатора выполнения. Индикатор выполнения помогает увеличить количество конверсий на вашем веб-сайте, давая вашим клиентам представление о шагах, которые они уже предприняли и которые еще нужно предпринять, чтобы завершить бронирование.
Идея состоит в том, чтобы предоставить путешественникам инструмент, который измеряет их прогресс, поскольку его легко отложить, если процесс кажется бесконечным.Кроме того, дайте путешественникам возможность сохранять свой прогресс по мере продвижения. Таким образом, если им придется неожиданно покинуть тележку, они смогут продолжить с того места, где они остановились, когда они будут готовы.
Попробовать A / B-тестирование
Удобство использования вашего веб-сайта и навигация по домашней странице можно улучшить с помощью A / B-тестирования (также известного как сплит-тестирование). Используя эту концепцию, вы разрабатываете альтернативные версии своей страницы управления и случайным образом развертываете их среди пользователей, чтобы увидеть, как страница вариантов работает по сравнению с элементом управления.
По сути, вы можете попробовать разные кнопки, размещение заголовков, выделить различные функции, поиграть с форматом и т.д., чтобы увидеть, какая страница лучше всего подходит для увеличения конверсии веб-сайта. Как только вы узнаете, какой вариант приносит больше всего продаж, вы можете развернуть его для всех своих пользователей, чтобы увеличить конверсию веб-сайта.
50 способов заработать деньги Путешествие по мнению экспертов
Поднимите руки вверх, если больше путешествовать — это ваша мечта, но деньги мешают вам осуществить ее.
Вот что я подумал. Как это раздражает ?!
Вот в чем дело:
Большинство, если не все путешественники, не полагаются только на один источник денег.
Денежные потоки сразу из нескольких потоков. Эти несколько долларов здесь и там составляют достаточно денег, чтобы поддерживать свой образ жизни как путешественника.
Самое лучшее?
Если вы серьезно относитесь к этому, со временем это превратится в нечто большее, чем просто небольшой бюджет, позволяющий вам обойтись.
Несколько путешественников зарабатывают ежегодно шестизначный доход! Мечта сбылась, правда?
Вот почему я составил этот контрольный список из 50 способов заработать деньги во время путешествий, основываясь на проверенных рекомендациях экспертов, воплощающих мечту.
Вы узнаете о различных способах диверсификации источников дохода, независимо от ваших навыков, с советами и ссылками на ресурсы, которые помогут вам начать работу.
Я также включил несколько идей, которые помогут вам сэкономить деньги в дороге!
Что вас ждет в этом посте?
- Как получать доход от того, что у вас есть
- Простые способы заработать в дороге
- Получение работы по месту назначения
- Запуск задания, не зависящего от местоположения
- Какие рабочие места требуют путешествий
- Обучение за дополнительные деньги
- Заработок на улице
- Рискованные способы заработать на жизнь в дороге
- Советы по экономии денег во время путешествий
Готовы научиться зарабатывать деньги и путешествовать по миру при этом?
Поехали!
Как получать доход от того, что у вас есть
Первый способ заработать себе на жизнь — это использовать то, что у вас есть.И я имею в виду не только вашу собственность: то, чем вы владеете, может пойти дальше материальных благ, и вы можете также монетизировать это.
1. Прокат автомобилей
Если вы собираетесь отправиться в путешествие, продолжайте прокручивать!
Но если нет, подумайте:
Какой смысл оставлять машину у вас в гараже или, что еще хуже, на парковке аэропорта, когда люди ее ищут?
Вместо того, чтобы оставлять его неиспользованным, пока вы исследуете мир, возьмите напрокат машину.Это простой способ заработать несколько сотен или тысяч долларов, ничего не делая!
Как арендовать машину?
Туро предоставляет лучший сервис. Вы можете установить минимальную цену на поездки, и вы получите полный топливный бак, когда вернетесь.
Становится лучше:
Ваш автомобиль защищен на сумму до 1 миллиона долларов, застрахован от кражи и повреждений, и вы можете бесплатно указать его! Почему бы тебе этого не сделать?
2. Сдам дом
Опять же, если вы путешествуете в доме на колесах и ваша машина также является вашим домом, продолжайте прокручивать!
Для других искателей приключений, точно так же, как вам не понадобится ваша машина, вы не будете использовать свой дом, будь то дом или квартира.
Так как насчет его аренды?
В обоих случаях вам просто нужен друг или сосед, готовый передать ключи хозяину или арендатору.
Как найти лучшие объявления на @Airbnb #placetostay #accommodation #hospitality https://t.co/DADn15lyoj
— Thomas Busson (@ ThomasBusson2) 9 августа 2017 г.
Как снять дом?
У вас могут быть друзья или друзья друзей, которые ищут место, пока вы в дороге. В этом случае все решено.
В противном случае я настоятельно рекомендую использовать платформу Airbnb, чтобы сдать свой дом незнакомцу. Основная причина в том, что он будет иметь страховку в размере 1 000 000 долларов, как и ваш автомобиль.
Серьезно в этом заинтересованы?
Я уже вас позаботился: узнайте, как разместить свой дом на Airbnb.
Воспользуйтесь этой ссылкой, чтобы зарегистрироваться и заработать 25 € путевки!
Почему поднятие тяжестей не увеличивает силу удара
Существует распространенное заблуждение, что поднятие тяжестей HEAVY гарантирует повышенную силу удара.Каждый месяц я вижу бесконечные электронные письма, форумы и веб-сайты, полные бойцов, пытающихся рационализировать преимущества весов для борьбы. Неудивительно, что многие написаны парнями с ограниченным боевым опытом. Силовые тренировки МОГУТ построить мощные мышцы, но не гарантируют сильных ударов.
Я дам вам 5 причин, почему…
Мой опыт работы с гирями
В подростковом возрасте я поднимал тяжести по разным причинам — функциональным и эстетическим.В средней школе я поднимала тяжести, чтобы произвести впечатление на девочек (кстати, это не сработало). В старшей школе я следил за взрывными тренировками с отягощениями в легкой атлетике, чтобы увеличить свою силу спринта. После легкой атлетики я провел 5 лет в пауэрлифтинге, развивая свою силу и мощь с помощью интенсивных силовых тренировок. Во время фазы пауэрлифтинга я открыл для себя бокс.
Я ТОЖЕ думал, что мой пауэрлифтинг даст мне преимущество в боксе. Если поднятие тяжестей сделало меня более сильным лифтером, разве это не должно сделать меня более сильным панчером? Я слышал о боксерах старой школы, избегающих весов, но я отказался отказаться от своего самопровозглашенного «преимущества».Сравнивая себя с другими новичками, я мог видеть, что я был сильнее их всех. Мой тренер по боксу и все профессиональные боксеры в зале посоветовали мне перестать поднимать тяжести. Все они оспаривали мои теории, подчеркивая, что веса делают меня медленным и жестким и быстрее устают. Мне сказали, что бывшие чемпионы по боксу никогда не поднимали тяжести. И все же я сопротивлялся. Я не мог понять, как силовые упражнения могут быть важны для силового спорта!
Переломный момент наступил, когда я начал проигрывать спарринги более быстрым и худым парням.У них было стройное телосложение, но они били намного сильнее меня! Я все думал, что их техника лучше, или, может быть, я недостаточно долго занимался боксом. В конце концов, мне надоело проигрывать, и я решил подчиняться каждому слову тренера. Помимо прочего, я перестал заниматься с отягощениями и через несколько недель стал бить все быстрее и сильнее. Что меня шокировало, так это то, что я не только бил сильнее, но и улучшились мои боксерские навыки. Оглядываясь назад, я ясно вижу, что поднятие тяжестей действительно сдерживало меня. Это имеет большой смысл, если вы понимаете технику нанесения ударов.
Почему поднятие тяжестей не увеличивает силу удара
ПРИЧИНА №1 — Удар — это щелкающее движение, а НЕ толкающее движение
Поднятие тяжестей — это ТЯГА.
Вы прикладываете как можно больше силы и с максимальной последовательностью, чтобы поднять самый тяжелый вес, который вы можете. Во время толкающего движения объект перемещается, когда вы сначала устанавливаете контакт и прикладываете силу в течение относительно длительного периода времени.
Естественный прогресс в поднятии тяжестей — поднимать более тяжелые.Конечно, все стараются поднимать быстро, но как только они могут что-то поднять, следующим шагом будет поднять ТЯЖЕЛЕЕ. В центре внимания не скорость, а сила. К сожалению, многие начинающие бойцы ошибочно считают, что нанесение ударов руками — это одно и то же толкающее движение. Эти новички думают, что цель удара кулаком — толкнуть кулак с максимальной силой, чтобы как можно сильнее проникнуть в противника.
Примеры видов спорта с ТОЛКАЮЩИМИ движениями (все они также имеют щелкающие движения):
- бег
- гимнастика
- футбол
- борьба
- тяжелая атлетика
Пробивка — это УДАР.
Щелкающее движение — это приложение как можно большей силы за минимальное время. Щелкающим движением вы ускоряете руку к объекту, а затем используете УДАР этого ускорения для приложения силы.
Предположим, вы хотите быстро ударить. Цель состоит в том, чтобы нанести удар по противнику как можно быстрее и вступить в контакт с противником за кратчайшее время. Удар — это не толчок, это быстрый взрыв, ускоренная сила, которая достигает максимальной мощности при контакте.При поднятии тяжестей вы можете потратить несколько секунд на то, чтобы напрячь свои силы. Ударяя противника кулаком, у вас нет этой роскоши времени — он должен почувствовать вашу силу, когда вы дотронетесь до него. Ваш кулак должен щелкнуть при ударе и быстро вернуться, чтобы вы могли наносить другие удары или возвращаться в защиту. Требование скорости удара кулаком увеличивает взрывной урон, который чувствует ваш противник. При поднятии тяжестей гораздо меньше внимания уделяется скорости, что стоит вам ВЗРЫВООПАСНОСТИ.
Примеры занятий спортом с УПРАВЛЯЮЩИМИ движениями:
- теннис
- бейсбол (удар, а не бросок)
- гольф
- волейбол
- БОКС!
Нажатие против привязки
Основное различие между толкающим движением и щелкающим движением — это время контакта и постоянство переданной энергии.Сравните тела этих разных типов спортсменов. Если бы тяжелая атлетика улучшила щелкающие движения, разве профессиональные волейболисты не стали бы поднимать тяжести, чтобы сильнее забивать мяч? Если бы у тяжелоатлетов было преимущество в ударе, все они были бы сильными ударниками, верно?
Толкание определенно позволяет вам перемещать более тяжелые предметы, потому что у вас больше времени для приложения силы. Привязка позволяет вам применить большую взрывную силу (урон), потому что у вас есть свобода ускоряться. Можно сказать, что толкание — это как бросок бейсбольного мяча, а щелчок — как бросок в волейбол.Оба являются мощными движениями, но удары руками определенно больше похожи на щелчки, чем на толчки.
ПРИЧИНА № 2 — Мощные удары требуют расслабления, а НЕ сильных мышц
Многие бойцы не умеют бить…
Когда вы не умеете бить, все ваши удары превращаются в толчки. Без правильной техники все, что вы можете сделать, это использовать свою силу и мощь. Вот почему поднятие тяжестей помогло мне, как новичку, бить сильнее. Но разница была незначительной, я был в лучшем случае на 20% сильнее.Изучение правильной техники может утроить мою силу.
Так как же пробивать?
Я не буду сейчас вдаваться в подробности, но вот несколько простых концепций:
- Сила удара (нанесенный урон) = ускорение (скорость руки) x сила (сила мышц и вес тела)
- Вы бьете сильнее, используя больше скорости и силы.
Как увеличить мощность БЕЗ использования большего количества энергии?
А вот и трюк, чтобы ударить СЛОЖНО ЖЕСТКО.Есть 2 способа увеличить силу противника. Один из распространенных способов — потратить больше энергии. Логично, работает, но эффективно ли? НЕТ! Использование большего количества энергии увеличивает вашу силу удара, но не увеличивает эффект взрыва. Это похоже на более сильный толчок, и это не дает вашим ударам такого эффекта * BANG! *.
ДРУГОЙ (единственный) способ создать взрывную силу — это УМЕНЬШИТЬ «вес», чтобы ваш удар перемещался быстрее. Затем вы добавляете вес в самом конце удара, когда он приземляется — это делает ваши удары быстрее и расходует меньше энергии! Так что же такое «вес» и как его уменьшить? Вес в данном случае — это НАПРЯЖЕНИЕ в вашем теле! Чем больше напряжение и тяжелее ваше тело, тем тяжелее становится ваш ударный вес.Вы уменьшаете этот вес, РАССЛАБЛЯЯ ТЕЛО во время удара, позволяя вашему ударному весу свободно ускоряться по направлению к противнику. Прямо перед тем, как ваш удар приземлится, ваша ступня завершает поворот, ваше бедро вращается, а плечи поворачиваются, чтобы сформировать удар. В этот последний момент вам нужно только короткое компактное сокращение, чтобы все ваше тело (как резиновая лента) превратилось в один единый взрывной удар. Чем лучше вы расслабляете свое тело, тем сильнее вы будете!
Расслабьтесь, чтобы помочь защелке
Расслабляющие движения — критический аспект силы удара.
Расслабьте тело, расслабив мышцы. Это расслабляющее движение, это «расслабление» вашего тела позволяет вашему удару ускоряться быстрее, создавая гораздо более разрушительный взрыв, когда вы, наконец, добавляете вес. Если подумать: ударное движение максимально расслабляет ваш кулак по направлению к противнику, оставляя только последний момент удара для сокращения ваших мышц. Научитесь прикладывать силу посредством расслабления, и вы овладеете 99% своей техники удара.
Разумеется, расслабление тела не означает, что тело может вертеться в воздухе. Используйте правильную форму удара, чтобы расслабить свое тело во время удара. Затем в самом конце сократите все мышцы одновременно, чтобы добавить веса к удару. Освоение этой доли секунды для удара всем телом одновременно — вот что делает удар невероятно мощным. (Наращивание мышечной силы бесполезно, если вы не можете заставить свое тело работать сразу.)
Разрывной удар — 99.99% щелчок и 0,01% толчок.
Поднятие тяжестей не научит вас расслабляться, а только замедлит ваше тело во время фазы сокращения удара. Если вы так привыкли прикладывать силу в течение нескольких секунд, как вы сможете приложить максимальную силу всего за доли секунды? Простой ответ — вы не можете (или у вас не получится так хорошо).
Правильная штамповка требует щелкающего движения (приложения максимальной силы в кратчайшие сроки). К сожалению, большинство бойцов обучаются только правильной форме нанесения ударов, которой легко научить, потому что вы можете это видеть.С другой стороны, технику нужно чувствовать и обучать. Это особый навык, требующий сочетания времени и визуализации. Теперь вы понимаете, почему старый опытный боксер все еще может бить сильнее, чем молодой спортивный ребенок. Это потому, что он научился расслаблять свое тело, а затем сокращать мышцы в нужный момент, чтобы создать взрывную силу.
Перфораторы для начинающих увеличивают мощность за счет усилия.
Опытные перфораторы увеличивают мощность за счет расслабления.
ПРИЧИНА № 3 — поднятие тяжестей может снизить способность расслабления мышц
Вот здесь и появляются старые аргументы против веса. Я уверен, что вы слышали их все раньше.
Грузоподъемность:
- замедляет
- делает вас жестким
- ускоряет утомление
Это правда? Что ж, давайте подумаем о крайностях. Предположим, мне нужно было сравнить двух парней — один был тяжелоатлетом, а другой — танцором.Как их тела могут выглядеть иначе? Как их тела могут двигаться по-другому? Как вы думаете, какое тело лучше имитирует движения боксера?
В моем случае аргументы старой школы были верны. Пауэрлифтинг ограничивал мою скорость и выносливость, делая меня «окоченевшим». Я не чувствовал себя ущемленным против других новичков, но против опытных бойцов, все они были НАМНОГО быстрее и били сильнее и выносливее. Они не использовали никаких весов и умоляли меня сделать то же самое.
Предположим, вы не заботитесь о том, чтобы стать медленнее или иметь меньшую выносливость.Вы все равно должны учитывать вероятность того, что поднятие тяжестей может УНИЧТОЖИТЬ вашу способность расслабляться и, следовательно, вашу способность к силовому удару. Даже небольшое снижение скорости может сделать разницу между приземленным ударом и пропущенным ударом. Быть более мощным не стоит, если вы не можете поддерживать эту силу целых 3 раунда.
Настоящая проблема с весами и борьбой
Я действительно не верю, что поднятие тяжестей делает вас жесткими. Возможно, это просто способствует неправильному отношению начинающих спортсменов.Большинство людей умеют двигаться мощно, только напрягая мышцы, а не расслабляясь. Расслабление ради силы — понятие очень чуждое и требует времени для практики. Реальный риск подъема тяжестей заключается в том, что вы никогда не научитесь мощно двигаться, расслабляясь.
Поднятие тяжестей не учит вас расслабляться,
и не помогает практиковать этот тип движений.
ПРИЧИНА №4 — Вес ваших ударов — НЕ ваши мышцы
Поднятие тяжестей создает силу ИСТИННО от ваших мышц.Удары создают силу, преобразуя гравитацию вашего тела в прямое воздействие. Конечно, вы могли бы попытаться создать силу удара, используя свои мышцы, но всем известно, что это неэффективное использование энергии. Я бы предпочел опускать свою 145-фунтовую раму 100 раз за раунд, чем пытаться генерировать 145 фунтов силы с каждым ударом по моим мышцам … вы понимаете, о чем я говорю?
Сила ваших ударов в основном зависит от веса вашего тела. Роль ваших мышц в ударной мощи состоит в том, чтобы утяжелить вес вашего тела и НАПРАВИТЬ СИЛУ на противника.Ваши мышцы не должны генерировать ударную силу, они просто сжимают ваше тело в компактный «вес» и направляют этот вес на вашего противника.
Визуализируйте это
Представьте, что вы хотите ударить по земле. Вместо прямого удара по земле вы бросаете гирю в воздух и используете свои мышцы, чтобы хлопать по этому весу, заставляя его быстрее падать на землю. Таким образом, вместо того, чтобы использовать свои мышцы для удара противника, вы используете свои мышцы, чтобы хватать свое тело, чтобы ударить противника.
Альтернативная визуализация: представьте, что вы хотите, чтобы пушечное ядро прыгнуло в воду и произвело большой всплеск. Вы можете быть настолько мускулистыми, насколько хотите, но вес вашего тела не меняется, и всплеск остается относительно прежним. Ваша способность расслабляться определяет, насколько высоко вы можете прыгнуть. Ваша сила мышц и техника определяют, насколько сильно вы сможете сжать себя в компактное пушечное ядро. Моя точка зрения такова: одна мышечная сила не может бить сильнее, чем вес вашего тела.
ПРИЧИНА № 5 — Сила удара не гарантирует доставленных повреждений
Сила удара в сравнении с поврежденной доставкой
Размер нанесенного ущерба определяется по:
- мышечная сила (кондиционирование)
- техника (умение)
- угол (навык)
- Точность (умение)
- хронометраж (навык)
Бокс — это соревнование по ударам, а не силовое соревнование.
Наличие мощных мускулов не гарантирует хорошего удара. У тебя должно быть умение. Вам нужна техника, угол, точность и время. Новички полагаются на грубую силу во время слагфестов, но опытные бойцы получают гораздо больше энергии, используя НАВЫКИ!
Ваши навыки составляют большую часть вашей ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ силы удара, чем что-либо еще. Я могу бить в 3 раза сильнее, чем когда я только начал заниматься боксом, и я уверен, что это не потому, что я в 3 раза сильнее. Если бы у меня было ограниченное количество часов для тренировки, я бы уделял приоритетное внимание развитию навыков.Бокс — это спорт, требующий навыков, поэтому вам нужны навыки, чтобы использовать свою силу. Если вы не заинтересованы только в том, чтобы похвастаться тяжелой сумкой, вам нужны навыки, чтобы использовать свою силу в боях.
Попробуйте поразить двустороннюю грушу своими самыми сильными ударами и используйте это как показатель своей функциональной ударной мощи. Если вы не можете ударить движущуюся сумку своей силой, вы, вероятно, не сможете поразить и живого противника. Хорошие противники двигаются больше как двусторонние мешки, чем тяжелые мешки.
Нельзя ли поднимать тяжести для бокса?
Я не говорю, что вы никогда не сможете поднимать тяжести для бокса.
Я только говорю: «поднятие тяжестей не увеличит силу удара».
Есть десятки отличных применений для гирь. Есть хорошие упражнения для работы с разными группами мышц. Вы можете накачать поддерживающие мышцы с помощью небольших гантелей. Вы можете проработать определенные группы мышц, которые иначе трудно достичь с помощью художественной гимнастики (упражнений с собственным весом).
Ключ к любым эффективным упражнениям, будь то тяжелая атлетика или нет, — это развитие функциональной боксерской подготовки. Какое бы упражнение вы ни выполняли, убедитесь, что оно улучшает боксерские способности — это может означать увеличение физических возможностей, усиление контроля над моторикой или даже поддержку мышц (снижение вероятности травмы).Внимательно посмотрите на тела большинства боксеров. Если благодаря упражнениям ваше тело выглядит иначе, возможно, вы развиваете неправильное телосложение для бокса.
ПРИМЕЧАНИЕ: те из вас, кто задается вопросом, стоит ли делать теневой бокс на высокой скорости, удерживая гантели, — это плохая идея. Это повреждает ваши суставы и не делает вас намного быстрее или сильнее. Это упражнение обычно выполняется профессионалами с использованием медленных движений для поддержки наращивания мышечной массы (не пробивать скорость / мощность).
Поднятие тяжестей может повлиять на вашу боеспособность
Я написал эту статью, потому что перепробовал дюжину способов приспособить тяжелую атлетику к боксу.Какая-то часть меня всегда ищет все возможные преимущества, и я действительно думал, что у меня это есть в том, что я пауэрлифтер. Я был поражен таким количеством «более слабых» и менее сложенных панчеров, что у меня не было другого выбора, кроме как принять правду. Всегда будет кто-то, кто думает, что выходит за рамки правил (в том числе и я). Всегда найдется кто-то, кто считает себя настолько особенным, что его тело и «специальная подготовка» могут преодолеть простые факты о боксе. Хуже всего в неправильных тренировках — это однажды проснуться и понять, что вы сдерживаете свой прогресс.
На самом деле бокс — это спорт с быстрыми движениями. Бокс требует быстрых движений и многих из них. В одном бою могут быть сотни быстрых быстрых движений во всех направлениях. Поднятие тяжестей — это относительно медленное движение с относительно ограниченным диапазоном движений, что делает его менее эффективным для тренировок по боксу. Даже если поднятие тяжестей и увеличило вашу силу удара, вам все равно будет лучше развивать свои навыки удара. Вы должны тренироваться как боксер, если хотите стать боксером.
Боксу тысячи лет, и весы — не новое изобретение. Если бы силовые тренировки нашли свое место в боксерских тренировках, они уже нашли бы широкое применение. Нет ничего нового в концепции использования силовых тренировок для развития силы. Вы можете дать ему новое имя или поменять нагрузки и повторения, но в этом нет ничего нового. Каждый преданный атлет всегда ищет новые способы улучшить свое тело, и можно поспорить, что тяжелые веса уже стали бы популярными, если бы они действительно были такими эффективными.
Я знаю о недавних тренировках боксеров с отягощениями, но ни один из них не достиг такого уровня физической подготовки и мастерства, как это делали старожилы. Подавляющее большинство тренированных боксеров и тренеров по-прежнему выступают против тяжелой атлетики. Исключения из этого правила немногочисленны. Я был в миллионах тренажерных залов и видел, как тренируются сотни профессионалов. По сей день я ни разу не видел, чтобы кто-либо из них использовал тяжелые веса. Прошу вас сходить в лучший боксерский зал, который вы можете найти, спросить главного тренера о весах и посмотреть, что он скажет.
*** Я понял, что многие люди категорически не согласны со мной по поводу этой статьи. И вам, ребята, я могу сказать только одно: веса могут быть полезны постепенно, но наибольший риск для развития вашей ударной силы будет заключаться в том, что вы позволите силе тяжелой атлетики замаскировать отсутствие эффективной техники удара. Причина, по которой я предпочитаю не поднимать тяжелые веса, заключается в том, что одна только моя техника удара дает мне силу, о которой я всегда мечтал. Я, безусловно, один из самых сильных панчеров в своем зале, и я не трогаю ни одного веса.Я еще не встречал ни одного смертоносного силового панчера, который утверждал, что его сила исходит от подъема тяжестей.
Причина, по которой некоторые люди бьют тяжелее с отягощениями, заключается в том, что они используют свою силу, чтобы компенсировать отсутствие эффективной техники. Если вы не знаете, как использовать вес своего тела, тогда, конечно … такие действия, как укрепление мышц и попытки протолкнуть противника кулаком, могут помочь. Сказать мне, что вам нужны веса, чтобы бить сильнее, — все равно что сказать, что вам нужен купальный костюм, чтобы быстро плавать (и, наоборот, без ЭТОГО вы не сможете).Я не спорю, что вес МОЖЕТ заставить меня бить сильнее … но правда в том, что я уже бью довольно сильно, как сейчас, потому что моя техника позволяет мне это делать.
Но, пожалуйста, делай уроки и не слушай меня. Спросите у лучших тренеров, таких как Фредди Роуч или Роджер Мэйвезер, насколько тяжелая атлетика влияет на силу удара. Поговорите с кем-нибудь, кто участвует в игре более 20, 30, 40 лет. Если вы хотите отбросить их ОПЫТ как «олдскульный» или «старомодный», что ж, во что бы то ни стало, сделайте это в свою пользу.Слушаю тренеров с лучшими бойцами.
Пожалуйста, не оставляйте комментарий, если вы собираетесь проявить эмоции и неуважительно по этому поводу. Я просто удалю его, и НИКТО (даже я) никогда не прочтет его. Люди становятся чувствительными, когда думают, что вы говорите им, что они неправы. Когда все, что я на самом деле делаю, это делюсь своим мнением … что должно быть причиной того, почему люди в любом случае приходят на этот сайт — чтобы услышать мое мнение.
Люди вкладывают столько души во что-то, что то, как они тренируются, становится их личностью, и они чувствуют себя обиженными, если это не соответствует тому, что кто-то еще считает «лучшим способом».Затем они начинают попытки рационализировать и оправдать свои действия. И чем больше я объясняю, почему то, что я делаю, на самом деле ЯВЛЯЕТСЯ «развитым и научным», тем больше они пытаются доказать, что я глуп / неопытен / отсталый.
И реальный ущерб в том, что … согласны они со мной или нет … это их потеря, если они не попробуют то, что я говорю. Это их потеря, когда они не принимают во внимание разные мнения и взгляды.
4 упражнения для увеличения скорости бега
Годы изучения элитных бегунов с помощью видеоклипов со стоп-кадром выявили определенные истины об оптимальной форме.И спринтеры, и бегуны на длинные дистанции могут извлечь пользу из упражнений, которые дублируют отдельные движения суставов и конечностей, а также диапазон движений этих спортсменов.
Попробуйте выполнить следующие упражнения, используя резистивную трубку, прикрепленную к неподвижному объекту, например, столбу, или закрепите их с помощью насадки Active Cord, которую можно приобрести в большинстве магазинов спортивных товаров. (Трубки сопротивления имеют разную степень натяжения; обязательно попробуйте несколько в магазине перед покупкой.) Полученные в результате сила, гибкость и мышечная память улучшат вашу беговую форму, длину шага и взрывную динамику, что приведет к сокращению времени гонки.
Каждому из приведенных ниже упражнений предшествует несколько слов о форме. Помимо этих советов, избегайте поворотов туловища или плеч во время бега. Это, в свою очередь, будет держать ваши бедра квадратными, так что ваш толчок заставит вас прямо вперед.
Для хорошего бега необходимо сильное разгибание голеностопного сустава, так как это увеличивает силу вашего отталкивания. Чем больше вы сможете расширить, тем лучше. Во время бега держите колено слегка согнутым в отталкивающей ноге, чтобы максимизировать горизонтальную силу.Совершенно прямая нога ведет к большему прыжку и является пустой тратой силы.
Heel Raise
Закрепите трубку под подушечками стопы. Прикрепите концы к активному ремню вокруг талии или к столбу, или попросите кого-нибудь помочь вам, удерживая концы. Встаньте на подушечки стопы и опустите пятки до тех пор, пока не почувствуете растяжение ахиллова сухожилия (нет необходимости толкать пятку за точку, в которой вы впервые чувствуете растяжение).
Поднимитесь как можно выше и удерживайте одну-две секунды.Выполните 10 повторений. Это упражнение лучше всего выполнять, стоя на устойчивой доске в двух-четырех дюймах от земли.
Передний привод бедра увеличивает длину шага и силу отталкивания. Сгибатели бедра, расположенные в передней части бедра, в значительной степени отвечают за это, и вы можете получить пользу от их укрепления.
Сгибание тазобедренного сустава
Прикрепите трубку к неподвижному объекту примерно на уровне колена, а другой конец прикрепите к лодыжке. Встаньте достаточно далеко, чтобы было напряжение с ногой позади тела (как в положении бедра сразу после отталкивания).Вдохните и задержите дыхание, двигая бедром вперед. Держите колено согнутым, чтобы голень оставалась параллельной земле, пока бедро не переместится в вертикальное положение. Не ведите бедро полностью параллельно земле, так как это научит вас вести бедро вверх, а не вперед во время бега. Следовательно, также лучше добавить дополнительный шнур для большего сопротивления, чем полагаться на большее натяжение трубки по мере того, как вы становитесь сильнее.
Переворачивание, при котором ноги чаще соприкасаются с землей, создает большее усилие, позволяя двигаться быстрее.Однако сокращение времени в воздухе снижает степень использования создаваемой вами силы.
Поэтому во время фазы полета не опускайте бедро, поскольку оно достигает своей наивысшей точки и передняя нога начинает выпрямляться. Только после выпрямления нога должна возвращаться и опускаться. Стремитесь приземлиться так, чтобы приземляющаяся нога находилась близко к центру масс тела — для бегунов на длинные дистанции это означает, что она находится чуть впереди вас. У спринтеров ваша нога должна находиться более или менее прямо под вами.
В сочетании с приземлением на полную ногу или даже на подушечку стопы, эта техника бега создает наименьшее тормозное усилие в точке контакта и позволяет вам двигаться быстро. Чем больше угол между ногами в полете, тем быстрее будут результаты. Лучшие спринтеры открывают этот угол до 165 градусов; бегуны на длинные дистанции используют более медленную и экономичную форму, что означает максимальный угол около 100 градусов.
Удлинитель тазобедренного сустава
Присоедините трубку к высокому неподвижному объекту.Встаньте перед ним и прикрепите свободный конец к лодыжке. Встаньте с поднятой ногой, бедра чуть ниже параллельны.
Для начала выпрямите ногу и потяните вниз, пока ступня не коснется земли рядом с другой ногой. Энергично выполняйте это действие по 10 повторений. По мере того, как вы становитесь обусловленными, попробуйте уравновесить себя (вместо того, чтобы держаться за стену или устойчивый предмет), чтобы добиться еще больших результатов.
Выпад
Положение выпада вниз повторяет положение в воздухе при спринте.Это упражнение также растянет сгибатели бедра. Расставив ноги на ширине плеч, сделайте очень длинный шаг вперед.