Параметры радиусов заездов — Строительная экспертиза
от admin
———[]
———[]
———[]
Согласно СП 42.13330.2016 радиусы закругления бортового камня или кромки проезжей части улиц, дорог следует принимать по расчету, но не менее 6 м, при отсутствии движения допускается принимать 1,0 м. Расчет необходимых радиусов закругления дороги следует из геометрических параметров автотранспортных средств проезд которых планируется.
Как следует из письма ООО HTC «Градиент», проектируемый проезд необходим для доступа к земельному участку автотранспортных средств фирмы MAN грузоподъёмностью 20 т, Как следует из письма ООО «Вега», для вывоза и дальнейшей транспортировки готовой продукции комплектующих от ООО «Гамма Косметик», расположенного по адресу: МО., г. ХХХХХХ, 1й Деловой проезд, д.
9 осуществляется транспортными средствами грузоподъемностью от 10 тонн до 20 тонн. Для перевозки используется транспортные средства МАЗ, Мерседес.
Габаритные параметры указанных автопоездов в части их габаритов схожи. Далее, основываясь на габаритах указанных автотранспортных средств, а также рекомендованных параметров габаритов в качестве расчетных примем параметры седельного тягача MAN и стандартной еврофуры.
Схема седельного тягача МАЗ-5440А9 с полуприцепом МАЗ-975830-3032
Схема Mercedes Actros
Схема MAN
Semi-trailer KOGEL S24-1 (еврофурастандарт)
Земельный участок с кадастровым номером 50:55:0030901:63 предназначен для размещения промышленных объектов, далее при проектировании проезда в качестве норм, регламентирующих расстояние от бортового камня или кромки укрепленной обочины автомобильных дорог до зданий и сооружений, будем руководствоваться нормами СП 18.
Согласно п. 5.41. СП 18.13330.20115.41 «расстояния от бортового камня или кромки укрепленной обочины автомобильных дорог до зданий и сооружений следует принимать не менее указанных в таблице №2».
Таблица №2
| Здания и сооружения | Расстояние, м |
| 1 Наружные грани стен зданий, включая тамбуры и пристройки: | |
| а) при отсутствии въезда в здание и при длине здания до 20 м | 1,5 |
| б) то же, при длине здания более 20 м | 3 |
| в) при наличии въезда в здание двухосных автомобилей и автопогрузчиков | 8 |
| г) при наличии въезда в здание трехосных автомобилей | 12 |
| д) при наличии въезда в здание только электрокаров | 5 |
| 2 Оси параллельно расположенных железнодорожных путей с шириной колеи, мм: | |
| 1520 | 3,75 |
| 750 | 3 |
| 3 Ограждение площадки предприятия | 1,5 |
4 Наружные грани опор эстакад и путепроводов, дымовых труб, столбов, мачт, выступающих частей зданий: пилястр, контрфорсов, наружных лестниц и т. п. | 0,5 |
| 5 Ось железнодорожного пути, по которому перевозится жидкий металл, шлак, тележки со слитками и изложницами, тележки с мульдами и коробами для перевозки шихтовых материалов | 5 |
| Примечания 1. При проектировании дорог для движения тягачей с роспусками для длинномерных грузов (бревен, балок и т.п.) на закруглениях и перекрестках указанные в таблице расстояния следует увеличивать соответственно величине свеса груза согласно требованиям свода правил по проектированию автомобильных дорог. 3. При ширине полосы движения двухполосной дороги менее 3,75 м и при отсутствии бортового камня или укрепленной полосы обочины расстояние должно быть не менее 4,25 м от оси дороги.  При ширине автомобиля более 2,5 м указанное расстояние должно быть соответственно увеличено.4. При въезде в цех автомобилей с прицепами расстояние от стены цеха до дороги надлежит определять расчетом. 5. Расстояния, указанные в позициях 1 «в» — 1 «д» настоящей таблицы, допускается при реконструкции сокращать до 3 м при условии обеспечения безопасности дорожного движения. |
Далее, исходя из габаритных размеров автотранспортных средств и минимальных расстояний от проезда до зданий и сооружений, используя САПР (систему автоматического проектирования CadTools http://www.glamsen.se/CadTools.htm) запроектируем габариты проезда к земельному участку с кадастровым номером 50:55:0030901:63. Данные построения представлены на чертеже №1.
Далее, после построения границ проезда, графически определим часть земельного участка с кадастровым номером 50:55:0030901:63, необходимого для проезда на земельный участок с кадастровым номером ХХХХХХ. Исходя из построений, представленных на чертеже №1, площадь земельного участка составила 58 кв.
м.
Описание границ части земельного участка 50:55:0030901:63, необходимого для организации проезда к земельному участку ХХХХХХ, представлено в таблице №3.
Описание границ части земельного участка 50:55:0030901:63, необходимого для организации проезда к земельному участку ХХХХХХ
№ п/п | Обозначение точки | Координата Х, м | Координата Y, м | Длина стороны, м | Дир. угол |
| 1 | н1 | 431163.67 | 2191110.17 | 2.94 | 355°2.3′ |
| 2 | н2 | 431166.6 | 2191109.92 | 21.95 | 112°11.6′ |
| 3 | н3 | 431158.31 | 2191130.24 | 2.79 | 195°45.5′ |
| 4 | н4 | 431155.63 | 2191129.48 | 20.92 | 292°37.2′ |
Площадь земельного участка составляет 58 кв.
Граница земельного участка проходит от точки н1 до точки н2 расстояние 2.94 м, дирекционный угол линии 355°2.3′, от точки н2 до точки н3 расстояние 21.95м, дирекционный угол линии 112°11.6′, от точки н3 до точки н4 расстояние 2.79м, дирекционный угол линии 195°45.5′, от точки н4 до точки н1 расстояние 20.92м, дирекционный угол линии 292°37.2′.
Радиус — поворот — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Cтраница 2
Радиусы поворота внутриквартальных дорог проектируют с учетом достаточной видимости при заданной скорости движения. Принятые радиусы закруглений должны обеспечивать видимость поверхности по ходу машины не менее 80 м и видимость встречного автомобиля не менее 40 м при скорости движения 30 км / ч на главных и второстепенных дорогах. [16]
Радиус поворота криволинейной секции R функционально связан с шириной конвейера В, однако в мировой практике эти взаимосвязанные параметры нормируют на сегодняшний день самостоятельно.
Их радиус поворота приблизительно равен длине самого транспортного средства. [18]
| Схемы шасси и положение управляемых колес при повороте. [19] |
Но радиус поворота внешнего колеса оказывается больше радиуса поворота внутреннего на величину А, называемую колеей. Следовательно, колесо 1 должно вращаться с большей скоростью, чем колесо 2, так как за одинаковое время оно пройдет больший путь. Во всех вилочных погрузчиках ведущие колеса приводятся от одного двигателя. [20]
| Принципиальные схемы шасси погрузчиков н положение управляемых колес. [21] |
Однако
рис. 9.1, б) используется механический дифференциал автомобильного типа.
[22]
Чем меньше радиус поворота, тем меньшая ширина проезжей части дороги требуется для разворота автомобиля. У большинства автомобилей ограниченной проходимости 6Н max составляет немного больше30 и минимальный радиус поворота приблизительно в 2 раза больше базы автомобиля. [23]
Чем меньше радиус поворота, тем меньшая ширина проезжей части дороги требуется для разворота автомобиля. [24]
R — радиус поворота потока по оси грубы. [25]
Для измерения радиусов поворота
внутритрубный профи-лемер чаще всего выполняют двухсекционным, при этом механическое устройство для измерения угла между осями секций ( по типу кулачкового механизма, соединенного с датчиком угла поворота) встраивают в карданный шарнир. [26] Коэффициенты сопротивления передвижению / и коэффициенты сцепления р.
[27] |
С уменьшением радиуса поворота сопротивления WnoB обычно возрастают. [28]
| Коэффициенты сопротивления сварных стыков.| Коэффициент сопротивления резкого поворота круглой или квадратной трубы. к. [29] |
С увеличением радиуса поворота потери напора уменьшаются. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5
Идентификация кривых и прямых участков дорожных сетей по цифровым векторным данным
%PDF-1.4
%
1 0 объект
>
эндообъект
4 0 объект
/Title (Идентификация кривых и прямых участков дорожных сетей по цифровым векторным данным)
/Автор
/ Тема (Transactions on Transport Sciences 2013, 6\(2\):73-80, doi: 10.2478/v10158-012-0033-0)
/Ключевые слова (Горизонтальные кривые, классификация, соприкасающаяся окружность, коэффициент кривизны.)
/Creator (SolenSoftware Actavia 3.
4 \(Журнальная система\))
/doi (10.2478/v10158-012-0033-0)
>>
эндообъект
2 0 объект
>
эндообъект
3 0 объект
>
ручей
2017-04-25T06:37:38+02:00SolenSoftware Actavia 3.4 (Журнальная система)application/pdf10.2478/v10158-012-0033-0https://doi.org/10.2478/v10158-012-0033-0
iE2:{qBL\
i:+$6]m5C $ϥTah2úiB!G$nNg=Sq[i.[sRL’箴_`2asF’cPY’-ۅJ_(a̪X’ZSFpZye[s|Y:(6t[.Q}Tr0jƪfSwQvΎj7OScDǺ」d39 -аЧ
E:#-lx] յ]S# 쩷Z`Śvmb-FӋКривые трассы – Типы кривых
🕑 Время чтения: 1 минута
Содержание:
- Что такое кривая на дорогах ?
- Типы кривых на трассе автомагистралей
- Горизонтальные кривые
- Вертикальные кривые
Что такое кривая на дорогах?
Кривая есть не что иное, как дуга, соединяющая две прямые линии, разделенные некоторым углом, называемым углом отклонения. Эта ситуация возникает, когда трасса автомобильного или железнодорожного пути меняет свое направление из-за неизбежных объектов или условий. Объектом может быть холм, или озеро, или храм и т. д., поэтому для удобства движения автомобиля в этой точке предусмотрена кривая.
Типы кривых при прокладке автомобильных дорог
В общем, есть два типа кривых, и они
- Горизонтальные кривые
- Вертикальные кривые
Горизонтальные изгибы
Кривая, представленная в горизонтальной плоскости земли, называется горизонтальной кривой.
В соединяет две прямые линии, находящиеся на одном уровне, но имеющие разные направления. Горизонтальные кривые бывают разных типов:
- Простая круговая кривая
- Составная кривая
- Обратная кривая
- Кривая перехода
- Спираль
- Лемниската
Простая круговая кривая
Простая круговая кривая — это нормальная горизонтальная кривая, соединяющая две прямые с постоянным радиусом.
Составная кривая
Составная кривая представляет собой комбинацию двух или более простых круговых кривых с разными радиусами. В этом случае обе или все кривые лежат по одну сторону от общей касательной.
Кривая реверса
Обратная кривая образуется, когда две простые круговые кривые, изгибающиеся в противоположных направлениях, встречаются в точке. Эта точка называется точкой обратной кривизны. Центры обеих кривых лежат по разные стороны от общей касательной.
Радиусы обеих кривых могут быть одинаковыми или разными.
Кривая перехода
Кривая переменного радиуса называется переходной кривой. Обычно он располагается по сторонам круговой кривой или между касательной и круговой кривой, а также между двумя кривыми составной кривой или обратной кривой и т. д. Его радиус варьируется от бесконечности до радиуса, предусмотренного для круговой кривой. Кривая перехода способствует постепенному введению центробежной силы за счет постепенного набегания, что обеспечивает комфорт пассажиров в автомобиле без резких рывков.
Спиральная кривая
Спираль — это тип переходной кривой, рекомендованный IRC в качестве идеальной переходной кривой из-за плавного введения центробежного ускорения. Он также известен как клотоид.
Лемниската
Лемниската — это тип переходной кривой, который используется, когда угол отклонения очень большой.
В лемнискате радиус кривой тем больше, чем меньше длина хорды.
Вертикальные изгибы
Кривые, расположенные в вертикальной плоскости земли, называются вертикальными кривыми. Этот тип кривых предоставляется, когда грунт неоднороден или имеет разные уровни в разных точках. Обычно параболическая кривая предпочтительнее в качестве вертикальной кривой вертикального выравнивания проезжей части для облегчения движения транспортных средств. Но по выпуклости кривой вертикальные кривые делятся на два типа
- Кривая долины
- Кривая вершины
Кривая долины
Кривая долины соединяет падающий градиент с восходящим градиентом, поэтому в этом случае выпуклость кривой обычно направлена вниз. Ее также называют кривой провисания.
Кривая вершины
Кривая вершины соединяет восходящий градиент с падающим, следовательно, кривая имеет выпуклость вверх.