Распиновка приборки ваз 2114: Распиновка панели приборов ВАЗ 2114: разбираемся в тонкостях

Содержание

схема, значки, щиток и ремонт

Панель приборов ВАЗ 2114 предназначена для информирования водителя о состоянии узлов автомобиля. Начинающим автомобилистам стоит побольше разузнать о функциях и возможностях панели, поскольку она позволяет своевременно обнаружить некоторые серьезные поломки. Кроме того, некоторых пользователей может заинтересовать тюнинг панели, поэтому ниже будут приведены советы о том, что стоит изменить в салоне и как.

Главные информационные устройства

Панели приборов ВАЗ 2114 показывают информацию о состоянии важных рабочих узлов авто. Основная часть — информационный блок с двумя круглыми шкалами и несколькими индикаторами поменьше.

  1. Спидометр — это правая круглая шкала на панели с отметками от 0 до 200 км/ч, которая показывает скорость движения авто. Датчик устройства расположен в узле коробки передач и связан с дисплеем в салоне. Под шкалой размещено окошко, в котором отображается пробег автомобиля.

  2. Индикатор справа от спидометра — уровень бензина в баке. Имеет три основных деления — 1, ½ и 0. Единица — бак полон, ноль — пустой. Когда топливо на исходе, загорается оранжевый значок заправки.
  3. Тахометр — вторая крупная круглая шкала, которая размещена слева на панели. Отображает информацию о скорости вращения коленвала — работе двигателя. Норма его — 3500-5500 оборотов в минуту, все, что дальше, — критическое значение, при котором возникают поломки узла двигателя. Индикатор под шкалой отображает температуру воздуха вокруг движка.
  4. Небольшой индикатор слева от тахометра — датчик температуры жидкости для охлаждения. Значения от 50 до 130°С, где значение в 105°С и выше обозначает возможный перегрев двигателя.

Индикаторы

Индикаторы приборной панели ВАЗ 2114 инжектор играют важную роль в осведомлении пользователя о неисправностях. Они помогают предотвратить ошибки в работе системы, поэтому важно знать, какой индикатор что означает. Как работает панель? Если возникает какая-то неполадка, датчик сразу высылает информацию на панель, и водитель увидит загоревшийся сигнал оранжевого цвета.


  1. Первый значок — масляная лампа, которая означает падение уровня масла в картере узла двигателя. Если масла недостаточно, этот индикатор загорится. Значок, похожий на фонтан, сигнализирует о недостаточном количестве охлаждающей жидкости. Если он загорелся, в баке запас менее 1 л.
  2. Купол с ключиком — если он загорелся, значит, охлаждающей жидкости в расширительном баке недостаточно.
  3. Значок больше напоминает ременную пряжку, сообщает о том, что двери автомобиля закрыты не полностью.
  4. Перечеркнутая крестом лампочка — габаритные сигналы или стоп-фары неисправны. Скорее всего, потребуется ремонт одного из устройств.
  5. Круг с шестью пунктирными обозначениями — графическое обозначение неисправности в тормозной системе. Скорее всего, стерты колодки, требуется их проверка и замена.
  6. Значок с человечком и ремнями — индикатор, обозначающий, что водитель не пристегнул ремень.

Панель приборов 2114 более ранней версии имела еще некоторые обозначения, например, аварийное давление масла, включенный ручной тормоз, сигнал проверки двигателя Chek Engine и несколько других, обозначающих мелкие ошибки в работе, но которые сейчас не используются.

Распиновка

Распиновка панели приборов ВАЗ 2114 показывает правильный порядок подключения проводов измерительных и информационных устройств, иными словами, это электронная схема щитка приборов. Она понадобится, если вы захотите внести какие-либо изменения в стандартную конфигурацию панели или провести ремонт и замену деталей. Для каждой модели автомобиля и конкретной приборной панели схема будет немного отличаться, к примеру, схема на ВАЗ 2115 имеет существенные отличия от модели 2114.

Схема состоит из 26 подключений, которые выполнены по электронной схеме. Обычно схема должна идти в комплекте с руководством для автомобиля. Описание ее работы сейчас раздобыть не проблема.

Внутри панели есть две колодки — одна красная и одна белая. К ним и будет производиться подключение приборов в определенной последовательности.

Ничего сложного в распиновке нет, если пользователь обладает базовыми знаниями о правилах подключения проводов — плюс к плюсу, минус к минусу. Если на руках есть схема панели приборов, можно заняться тюнингом отдельных устройств или всего комплекта, чтобы приборная панель 2114 модели стала приятней в плане визуального восприятия.

Варианты тюнинга

Панель приборов 2114 выглядит довольно тускло, поэтому первым вариантом ее тюнинга может стать установка подсветки. Делается это довольно просто:


  1. Тусклые лампы заменяем на светодиодные маленькие светильники. Если хотите, чтобы свет от них падал равномерно, установите на осветительные элементы термоусадку.
  2. Провода для новых ламп подключаются к питанию печки. Не стоит использовать много ярких цветов, но для стрелок лучше всего подходит красный и его оттенки. Отличным аналогом станет синий цвет светодиодов.
  3. Вторым вариантом подсветки может стать люминесцентная лента, которой можно обклеить панель приборов 2114 ВАЗа. Это позволит слегка обновить и улучшить общий вид салона. Также можно заменить лампы салона на диодные аналоги.

Чтобы панель приборов на ВАЗе имела более четкое визуальное восприятие, кнопки также стоит сделать с подсветкой.

Заключение по теме

Приборная панель 2114 довольно простая в плане как эксплуатации, так и ремонта.

Конечно, ее внешний вид оставляет желать лучшего, но это можно изменить, добавив немного визуальных эффектов. Последним вариантом тюнинга является полная замена панели на евровариант. Все, что необходимо, уже установлено, вам остается только подсоединить несколько проводов и включить новую систему индикации.


Распиновка комбинации приборов ВАЗ 2109 (низкая панель)

К комбинации приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с низкой панелью приборов (панель 2108) присоединено две колодки проводов.

Вот распиновка контактов этих колодок, а так же цвет и назначение проводов в них.

Распиновка проводов комбинации приборов ВАЗ 2108, 2109, 21099 (низкая панель) схема

Распиновка контактов и цвет проводов комбинации приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «низкой» панелью приборов
Описание схемы распиновки контактов и проводов комбинации приборов 2108

Провода и контакты красной колодки

— Контакт «1» — зелено-черный провод — плюс на лампу дальнего света фар с Ш2/8 монтажного блока

— Контакт «2» — два зелено-красных провода — один, плюс на лампу обогрева заднего стекла с выключателя обогрева, второй, плюс на элемент обогрева (на Ш4/1 монтажного блока)

— Контакт «4» — два сине-красных провода — один, плюс с вывода «49а» левого подрулевого переключателя, второй, плюс на выключатель аварийной сигнализации (вывод «11»)

— Контакт «5» — серо-синий провод — минус с датчика на контрольную лампу аварийного давления масла (с Ш3/16 монтажного блока)

— Контакт «6» — розово-синий провод — минус с датчика уровня тормозной жидкости на его контрольную лампу (с Ш4/16 монтажного блока)

— Контакт «8» — два оранжево-черный провода — один, плюс на контрольную лампу включения противотуманного света с вывода «9» его выключателя, второй, плюс на лампы ПТС в задних фонарях (на Ш2/10 монтажного блока)

— Контакт «9» — коричневый провод — плюс на лампу наружного освещения (габаритов) в регулятора яркости приборов

— Контакт «10» — два черных провода — «масса» контрольных ламп

— Контакт «11» — сине-белый провод — плюс с вывода «10» выключателя аварийной сигнализации

— Контакт «12» — серо-красный провод — минус с выключателя контрольной лампы положения воздушной заслонки карбюратора

— Контакт «13» — коричнево-белый провод — «масса» с вывода «61» обмотки возбуждения генератора (с Ш4/18 монтажного блока)

Провода и контакты белой колодки

— Контакт «2» — зелено-белый провод — минус на указатель температуры охлаждающей жидкости с датчика в головке блока

— Контакт «4» — два белых провода — один, плюс на лампы подсветки приборов с регулятора яркости, второй, плюс на лампу подсветки клавиши переключателя наружного освещения

— Контакт «5» — черный провод — «масса» приборов и ламп их подсветки

— Контакт «7» — сине-красный провод — минус на лампу резерва топлива с датчика в бензобаке (с Ш2/11 монтажного блока)

— Контакт «8» — черный провод — «масса» вольтметра

— Контакт «9» — оранжево-синий провод — плюс вольтметра с замка зажигания (с Ш4/3 монтажного блока)

— Контакт «12» — два оранжевых провода — один, плюс с замка зажигания (с Ш4/3 монтажного блока). второй плюс на вывод «2» выключателя аварийной сигнализации

— Контакт «13» — розово-красный провод — с датчика уровня топлива в бензобаке

Лампы

«1» — контрольная лампа наружного освещения

«2» — контрольная лампа заднего противотуманного света

«3» — контрольная лампа включения дальнего света фар

«4» — контрольная лампа указателей поворота

«6» — контрольная лампа обогрева заднего стекла

«7» — лампа табло STOP

«8» — контрольная лампа аварийного давления масла

«9» — контрольная лампа уровня тормозной жидкости

«10» — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

«12» — контрольная лампа аварийной сигнализации

«11» — контрольная лампа стояночного тормоза

«13» — контрольная лампа-сигнализатор положения воздушной заслонки карбюратора

«14» — лампа освещения комбинации приборов

«15» — лампа освещения комбинации приборов

«16» — лампа освещения комбинации приборов

«17»- лампа освещения комбинации приборов

«18» — лампа освещения комбинации приборов

«19» — контрольная лампа резерва топлива

Примечания и дополнения

— У комбинации приборов автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с «высокой» панелью приборов, распиновка проводов и контактов другая.

См. «Провода комбинации приборов ВАЗ 21083, 21093, 21099».

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Дергается стрелка вольтметра причины

— Пропуски зажигания при работе двигателя причины

— Реле контроля исправности ламп, схема подключения

— Блок индикации бортовой системы контроля схема подключения

— Монтажный блок предохранителей и реле 2115-3722010

Панель vdo с одним окном распиновка

Всем привет) Новая запись посвящается переходу с панели Автоприбор (АП) с одним окном 2110-3801010-04 на Панель VDO нового образца 1118-3801010. Приборки совершенно разные поэтому доработка коснулась в первую очередь колодок.

Новую 32 пиновую колодку взял с жгута ваз 2112, отдельно в продаже пока не встречал.

Контакты из зеленой колодки достать не реально, в отличии от старых 13 пиновых. Поэтому провода были обрезаны с запасом. Потом спаивались с концами проводов от белой и красной колодок, для изоляции обтянуты термоусадкой.

Информация которая использовалась в ходе работ с электрикой:
Распиновка разъемов комбинации приборов Ваз 2110 старого образца:

Цветовая маркировка проводки:

Распиновка разъемов комбинации приборов ваз нового образца:

Подключение на ВАЗ 2110 колодки приборов "1118-3801010" (нового образца):

Что бы законектить старые колодки X1, X2 с новой нужно выполнить подключение по схеме:

Лада 2110 2001, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 2110, 2006

Лада 2110, 2006

Лада 2110, 2007

Лада 2110, 2011

Комментарии 118

Что может быть, подключил по схеме, без датчика температуры и расхода топлива, так перестало стартер крутить? до этого, после не перебирал провода все было норм

Странно конечно, т. к щиток в данном случае вообще не связан с запуском стартера. В новых стоит иммо, тут же только индикация. А сам щиток "адекватно" работает?

Так вот и я думаю что странно. Родной иммо работает. Щиток работает, кроме стрелки бензина, но мне кажется дело в ней. Может быть что-то издания проводов не подключенных? но тоже странно

А так к слову, а непосредственно стартерные цепи проверялись? Начиная с замка, реле и т. д С поворота ключа хотя бы цепь замыкается?

Да смотрел. Релюшки менял, провода визуально. Разобрался. Надо было соединить вместе обрезанные провода 9 контакта белой колодки. Как ни странно, машина завелась. Теперь мучает, почему приборка каждый раз обнуляется…

Понятно, даже интересно стало — надо старую схему авто глянуть, куда там 9ый идет.
Я обычно не так делаю, если приходится совсем убирать разъемы (колодки). Сначала подключаю, что необходимо для нового варианта, потом по схеме вынимается все ненужное (неиспользуемое) из жгута, а потом соединяются оставшиеся, но ещё используемые провода) Чаще всего остаются закольцованные массы и питающие провода, подсветка (от габаритов), реже сигнальные.
Обнуляется, в смысле загораются все иконки, так называемый тест режим? Или показания ЖК экрана?

Каждый делает по своему, но приходят все равно к истине.
Иконки загораются при включении зажигания, показания экранчике обновляются каждый раз, так ведь не должно?, И заметил, что стрелки могут зависнуть на одном месте, а потом, когда снова поверну ключ, возвращаются. Вроде как смотрю на схему, и не правильно подключил 20 контакт новой, к 13 красной, а надо было к 4 белой…

Поэтому и спросил, что именно происходит. Как раз хотел узнать, что с питанием. Очень часто путают подключаемые 12В и постоянные 12В, тоже после разговора выявлялось.
20 контакт клемма 30 (постоянное)
21 контакт клемма 15 (после зажигания)

Сейчас поменял. Все норм стало. Не обнуляется. Остаётся выставить стрелки

Это хорошо! Выставить нулевое положение? Ход стрелок можно проверить включив тест режим щитка, так удобнее.

Я когда их на 0 поставил, подключил, и они упали. Потом снова разобрал, прокрутил против хода движения, все, работает) я доволен 🙂

Каждый делает по своему, но приходят все равно к истине.
Иконки загораются при включении зажигания, показания экранчике обновляются каждый раз, так ведь не должно?, И заметил, что стрелки могут зависнуть на одном месте, а потом, когда снова поверну ключ, возвращаются. Вроде как смотрю на схему, и не правильно подключил 20 контакт новой, к 13 красной, а надо было к 4 белой…

Если перепутать, то щиток в момент поворота ключа включается каждый раз "как впервый раз". Т. к постоянное питание отсутствует. В нормальном подключении, он уже под напряжением и ждет только сигнала на вкл (клемма 15). Память работает с клеммы 30.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Собственно есть на зубило в панель от 2114 две приборки (точнее их несколько, но давайте разделим на две) с одним окошком и двумя. Те что с двумя — кажут температуру и время слева вроде как, а те что с одним — только одометр.
Видел в "интернетах" разговоры о отображении на одноокошечной приборке дополнительной информации и каких то магических упоминаниях — что мол возможно это только при условии имения старой VDO панели (с тремя пятаками сзади RS232) и Я5.1. Знающие люди проясните — так ли это? и каким образом? или же все это бред и кроме показаний одометра там ничего не увидишь?
З.Ы. прошу воздержатся от бестолковых высказываний типа "купи БК", "выбрось", "сожги" и т.д. =) ¶

у меня в одном окошке:
время
общий пробег
суточный пробег
температура за бортом
средний расход
мгновенный расход
сколько литров сжег
на сколько км осталось

Основным ориентиром управления автомобиля служит приборная панель. Исправная приборка ВАЗ 2110 сообщает водителю все основные характеристики устройств, позволяет оптимизировать управление. Каждый автомобиль обладает собственной комбинацией устройств, они могут располагаться совершенно по-разному на щитке.

Панели приборов нового образца:

Функционал

Распиновка этой модели ВАЗ, следующая:

  • Спидометр электронного типа;
  • Тахометр электронного типа;
  • Индикатор температурных показателей охлаждающей жидкости;
  • Индикатор уровня топлива в баке;
  • Контрольные лампы в количестве 12 штук.

Схема щитка приборов

Эта комбинация закрепляется на специальной доске, отдельным гнездом с помощью двух винтов. Снятие панели осуществляется после их откручивания. Точность доски обеспечена печатным способом производства и монтажа этой распиновки, для печати используется фольгированный гетинакс.

Распиновка панели приборов

* — на панелях VDO и Счетмаш с двумя окнами, используется внешний датчик температуры VDO, крепящийся под бампером. На панелях с одним окном не используется. У панелей с механическим одометром на этот контакт идет сигнал с клеммы «W» датчика уровня топлива (ДУТ).

Цветовая маркировка проводки панелей старого образца:

Приборная доска надежно крепится к задней части корпуса панели и все приборы работают качественно. При неправильных показаниях одного из устройств, следует проводить ремонт или замену деталей.

Спидометр

Ведущая роль управления автомобилем отведена спидометру, контролирующему скорость. Снятие спидометра приведет к обнулению всех данных на доске.

В автомобиле ВАЗ 2110 установлен спидометр, имеющий два вида счетчиков (одометров):

  • Первый показывает итоговый пройденный путь;
  • Второй показывает путь, пройденный за сутки.

Чтобы проанализировать расход топлива, пройденный за сутки путь, и рассчитать средний, а также определить, нужен ли ремонт машине, можно полностью обнулить результаты второго счетчика. Водитель может обнулять спидометр ежедневно и сравнивать полученные результаты того, как работают узлы.

Чтобы сбросить значения на доске следует воспользоваться соответствующей кнопкой. Сбрасывать счетчик можно только после полной остановки, когда узлы машины работают этого делать нельзя. Если кнопка не сбрасывает числа, то требуется ее замена.

Разобраться с причинами, по которым не работает спидометр в автомобиле ВАЗ 2110, поможет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/salon/ne-rabotaet-spidometr.html

Состав приборов

Вся распиновка щитка «десятки» состоит из соединений приборов, объединенных единой схемой, узлы работают, каждое устройство имеет свой индикатор. Если одна из ламп не горит, то требуется срочный ремонт или замена приборного освещения.

Распиновка панели ВАЗ 2110 нового образца

При снятии щитка необходимо отсоединять все освещение. Все характеристики тех или иных устройств контролируются специальными лампами, эта доска обладает двенадцатью:

  1. Лампочка контроля топливного резерва;
  2. Осветительные комбинации ламп для подсветки щитка;
  3. Лампа контроля правого поворотного фонаря;
  4. Лампочка контроля левого поворотного фонаря;
  5. Лампа контрольного резерва;
  6. Индикатор температурного уровня жидкости охлаждающего типа;
  7. Лампочка состояния наружного освещения;
  8. Световой датчик состояния заслонки воздуха карбюратора;
  9. Лампочка контроля масляного давления;
  10. Световой ориентир состояния тормоза полной остановки;
  11. Результат состояния зарядного батарейного устройства;
  12. Лампочка контроля состояния фар дальнего света.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Устройство функционирует в комбинации с датчиком температуры жидкости охлаждения, он устанавливается в цилиндрических головках. Когда индикатор температуры показывает на доске сопротивление примерно 650-1340 ОМ, стрелка должна располагаться на начальных отметках шкалы.

Если результаты сопротивления на щитке достигли отметки 76-88 ОМ, то стрелка должна добраться до участка шкалы, отмеченного красным цветом. До конца красной шкалы стрелка доходит, когда сопротивление датчика равно 41-51 ОМ.

Если данные сопротивления и уровень стрелки не совпадают, то машине требуется ремонт или замена деталей.

Указатель уровня топлива

Устройство, показывающее уровень топливного наполнения бака, функционирует в комбинации с контрольным датчиком, он устанавливается в баке топлива. Если лампа показывает на доске сопротивление равное 284-334 ОМ, то стрелка индикатора будет располагаться около начала шкалы.

Если датчик сообщает сопротивление идентичное уровню в 102-136 ОМ, то стрелка переберется к середине шкалы. При значении датчика в 8-26 ОМ, стрелка переберется к самому концу шкалы. Если сопротивление и уровень стрелки на шкале не совпадают, то ремонт машины неизбежен.

Распиновка щитка приборов ваз 2114


Распиновка приборной панели VDO 2114 — DRIVE2

Вот еще вариант

Контакты(по второй схеме):
1 — проверка сигнализатора уровня тормозной жидкости. Если подать +, то лампа тормозов загорится. Можно подключить к красному проводу замка зажигания, тогда также, как и на 2110/2114 лампа будет проверяться при включении стартера.
2 — лампа аварийной сигнализации, загорится при подаче +.
3 — лампа дальнего света, подключить к зелёно-чёрному проводу.
4 — указатель уровня топлива, подключить к розово-красному проводу.
5 — к датчику скорости.
6 — выход сигнала скорости на бортовой компьютер. Если он есть, то сигнал скорости брать с этого контакта.
7 — сигнализатор уровня тормозной жидкости, подключить к розово-синему проводу у лампы над прикуривателем. У ВАЗ-2107 лампа работает наоборот: датчик соединяет лампу с массой и она горит. Придётся или оставить лампу там, где она есть, или в новой приборке перепаять лампу к + и поменять местами диоды (при этом для проверки лампы контакт 1 нужно соединять с массой, например к лампе ручника), или у датчика на бачке чёрный провод убрать, и подключить вместо него оранжевый от блока ЭПХХ, или синий от катушки зажигания, при этом диод в проводке (между бородой и бардачком) обязательно отключить, если этого не сделать, то будет короткое замыкание.
8 — лампа левого поворота, подключить к сине-чёрному проводу колодки подрулевого переключателя.
9 — лампа правого поворота, подключить к синему проводу колодки подрулевого переключателя.
10 — подсветка приборов, подключить к белому проводу.
11 — масса, подключить к чёрному проводу.
12 — питание приборов, подключить к оранжевому проводу.
13 — если приборка простая (без микросхем и т.п.), то подключить к сине-красному проводу (лампа резерва топлива), если под тахометром есть дисплей, то подключить к датчику температуры (брать от ВАЗ-2114, один контакт к приборке, другой на массу, поставить или в салоне или в моторном отсеке но чтобы далеко от двигателя и чтобы ветер не дул).
14 — масса, подключить к бело-чёрному проводу.
15 — низковольтный вход тахометра (от ЭСУД), подключить к коричнево-синему проводу.
16 — высоковольтный вход тахометра (от катушки), подключить к коричнево-синему проводу.
17 — если под спидометром есть дисплей, то подключить к красно-белому проводу у выключателя стоп-сигналов.
18 — указатель температуры охлаждающей жидкости, подключить к зелёно-белому проводу.
19 — лампа наружного освещения, подключить к жёлтому проводу.
20 — лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора, подключить к серо-оранжевому проводу.
21 и 22 идут к лампе ЭСУД. Если машина инжекторная, то один из контактов подключить к оранжевому проводу, а другой к оставшемуся.
23 — питание приборов, подключить к оранжево-синему проводу.
24 — лампа ручного тормоза, подключить к коричневому проводу.
25 — лампа заряда аккумулятора, подключить к коричнево-белому проводу.
26 — лампа низкого давления масла, подключить к серо-синему проводу.

Распиновка щитка приборов ВАЗ 2114: схема, инструкция

То, в каком стоянии находятся самые важные автомобильные системы, которые отвечают за безопасность дороги, скорость передвижения, а также остаток времени в пути до назначенного ранее объекта, можно увидеть на приборной панели, если она находится в хорошем состоянии. Кроме этого, на приборной панели также показываются возникшие в пути проблемы, расход бензина, состояние электрического оборудования и многое другое. Все эти показатели в дороге являются незаменимыми, и, если вовремя обратить внимание на сигнал тревоги, реально не только уберечь автомобиль от возможной поломки, но и спасти собственную жизнь.

Читайте также: Размер дворников на ВАЗ-2114

Как устроена панель управления

Основными обозначениями, которые встречаются на приборной панели абсолютно любого автомобиля, являются:

  1. Спидометр.
  2. Датчик топлива.
  3. Тахометр.
  4. Датчики для обозначения температуры двигателя.

Последний, кстати, имеет форму стрелки и располагается на панели с левой стороны. Если вы увидели, что стрелка данного датчика перевалила за показатель в 105 градусов, автомобиль следует немедленно припарковать и дать мотору полностью остыть, пока он не закипел.

Тахометр на панели приборов также представлен в виде стрелки, расположенной на стрелочной шкале. Благодаря ему водителю удается поддерживать обороты двигателя в диапазоне от 2 до 5,5 тысячи, что считается нормой для ВАЗ-2114.

Не стоит допускать попадания стрелки тахометра в красную зону, поскольку расход топлива будет значительно увеличен, как, впрочем, и сама нагрузка на мотор.

Панель приборов автомобиля сложно представить себе без спидометра. Благодаря его наличию водитель может следить за своим скоростным режимом, придерживаться правил дорожного движения и уберечь себя от возможных неприятных ситуаций на дороге. Этот прибор является наиболее важной частью панели, в связи с чем должен работать исправно и показывать исключительно правдивые данные.

Датчик топлива располагается на приборной панели справа и показывает приблизительное количество топлива, которое осталось в баке автомобиля.

Таким образом, становится понятно, что благодаря приборной панели водитель автомобиля может получить огромное количество полезной и необходимой ему информации. А именно:

  • какая скорость движения транспортного средства;
  • количество оборотов работающего двигателя;
  • наличие бензина в баке;
  • состояние некоторых деталей авто и т. д.

Распиновка щитка приборов ВАЗ-2114

Для начала хотелось бы объяснить, что такое распиновка. Так вот, последней называют специальную схему, на которой цифрами обозначена каждая отдельная деталь приборной панели. Но для многих людей описание данной схемы при помощи слов воспринимается гораздо легче.

Читайте также: Как открыть капот на ВАЗ-2114, если порвался тросик

Поэтому постараемся сделать это именно таким образом.

На панели приборов ВАЗ-2114 имеется 26 контактов, каждый из которых отвечает за работу показателей этой панели. Если на панель подается плюс, то каждый контакт демонстрирует сведения о том состоянии, в котором находится в настоящий момент автомобиль.

Кроме этого, на приборном щитке установлены специальные указатели и датчики подачи сигналов, а само управление панелью производится за счет специального электронного блока. Разобрав панель приборов, можно увидеть, что внутри нее находятся две колодки: красная и белая. А все входы, выходы и предохранители соединяются со штекером. Если датчики выходят из строя, потребуется их замена. Поврежденные либо окисленные провода также лучше заменить. Контрольные лампочки, как и любые другие, иногда сгорают. Несомненно, их нужно заменить на целые. Наряду с ними нередко сгорает ламповый датчик.

Демонтаж панели управления на ВАЗ-2114

Для того чтобы проделать вышеуказанные манипуляции, необходимо произвести демонтаж панели. Сделать это можно следующим способом:

  1. Центральная консоль крепится на трех саморезах, которые без труда можно отвинтить при помощи крестообразной отвертки.
  2. Отводя выступ из кронштейна, снять накладку.
  3. Открутить пять саморезов, которые размещены справа от консоли, и снять расположенный там экран.
  4. Отсоединить от АКБ минусовую клемму. Если в автомобиле имеется радиоприемник, то его также необходимо снять.
  5. Провода, которые ведут к прикуривателю, отсоединяются, а вместе с ними и отсоединяется патрон.
  6. С рычагов снимается рукоять. Делается это при помощи плоской отвертки.
  7. Рукоять снимается движением на себя, которое производится неподалеку от вентилятора и отопителя.
  8. Над и под панелью расположены по два самореза, которые следует открутить.
  9. За панелью вы найдете еще один саморез, которым необходимо произвести аналогичную манипуляцию.
  10. Накладка крепится к панели при помощи еще двух саморезов. Что делать с ними, думаю, догадаться нетрудно.
  11. Далее отсоединяются колодки от проводов и жгута. Но прежде чем это сделать, лучше всего пометить, какой провод откуда идет. Данное действие необходимо для того, чтобы при установке панели не возникало никакой путаницы.
  12. Избавиться от всех оставшихся болтов крепления.
  13. Нижний кронштейн крепится при помощи двух саморезов, которые также следует открутить.
  14. Избавиться от самореза, благодаря которому крепится светодиод и отопительный блок.
  15. Снять все имеющиеся ламповые патроны.
  16. Вынуть декоративную вставку.
  17. При помощи ключа на 21 открутить все гайки, находящиеся на виду.
  18. Вынуть лампу гидрокорректора.
  19. Слева на поперечине имеются саморезы, откручивание которых станет завершающим этапом демонтажа приборной панели.

Читайте также: Какую помпу выбрать на ВАЗ-2114

Сборка панели производится в обратном порядке.

В данной статье вы узнали, для чего нужна распиновка приборной панели на ВАЗ-2114, а также как правильно произвести ее демонтаж в случае необходимости. Надеемся, что статья оказалась вам полезной.

Лада 2109 1500$ зелени;) › Бортжурнал › Замена щитка приборов (приборки) 2109 (высокая панель) на VDO 2110 — 2115. Распиновка, нумерация клемм.

И так в первой части все было понятно. Купил приборку, фишки, провод и клеммы. На следующий день мы с другом пытались ее подключить по предложенным в интернете схемам. Ничего у нас не вышло…3 часа убитых зря. А дело было все в том, что мы не знали каким образом нумеруются провода в фишках на новой панели. Дело было закончено тем, что собрали все обратно. Правда тоже возникли трудности, т.к друг вытащил все провода из фишек, а как было ДО — мы увы не запомнили. Вечером я взял у знакомого книжку по ремонту 2109, где есть схемы (книга 2114 у меня была) а так же взял у него приборку 2115 (с 2мя жк) и все косу проводов. Коса мне понадобилась для того, что бы понять как нумеруются провода в фишках. Смотрел по книжке и сверял с проводами) Удобно, кстати. Так вот, ближе к делу.

Нумерация:
Идет следующим образом:
если взять фишку с проводами и развернуть ее стороной куда вставляются проводки к лицу (выемка фишки должна быть внизу), то нумерация идет по нижней части. Далее на фото будет показано. Что на родных фишках, что на новых — абсолютно одинаково нумеруется.

Далее, поняв нумеровку, я пошел по данной схеме (расписано от старой приборки к новой) :

Порядок перекоммутации клемм разъемов:
5б — 6к
9б — 11к
11б (красн.-роз.) — извлечь
4б — 10б
8б — 6б
13б — 5б
2к — проводом на выв. датчика температуры
3к — 3б
7к — 3к
8к — 11б
10к — 7б
12к — 13б
13к — 5к
кр. -роз. — 10к
2БСК — 13к
7БСК — 7к
9БСК — 12к
3БСК — 2к

ДАЛЕЕ: Для того, что у вас заработал тахометр, нужно подать не один вв. провод, как написано везде, а два, как и на старой приборке. И будет вам счастье. Что бы заработал спидометр, не надо городить какие то минусы… просто подключите провод к зеленому проводку от датчика скорости и воткните в приборку! И будет вам счастье! Таким же образом поступаем и с датчиком температуры, просто к проводу идущему на датчик подключаемся еще одним проводком и ведем его в приборку. В схеме все написано, куда вставлять.

Так же не надо лепить провод от фишки аварийной сигнализации, она подключается как и все остальное, старым проводом! Вместо этого просто подайте постоянный плюс. Иначе у вас плюс будет приходить рывками только когда моргает поворот или аварийка)

Дополнение: черный провод от датчика уровня тормозной жидкости переключить на красно-синий провод диагностической колодки (+12В) — это единственное что я не успел доделать) сделаю завтра.

Красным выделил то, что здесь действительно правильно! Именно так, а не как дается на известной схеме.

известная схема. В принципе она правильная, ей я руководствовался после того, как подключил провода в фишки по списку который я написал. Но здесь есть много лишнего.

первый день работы

приборка вдо 2110 (с одним жк)

приборка вдо 2115 (с 2мя жк. собственно это единственное различие).

вот так нумеруются провода в фишках приборки вдо

красная колодка

белая. Это если смотреть так, как они будут вставлены. А если ее перевернуть выемкой вниз, нумерация 1 в 1 как на красной. Так же и на родной приборке.

Так выглядит схема с книги

очень удобно, зная нумерацию, все цвета сошлись.

родная фишка, когда собрали обратно

Приборы 2110, 2115 — DRIVE2

В народе их называют "Вэдэо" из-за надписи VDO. Но это один из производителей приборов. Есть ещё АвтоПрибор и СчетМаш. Ну и можно найти ещё экспортные типа SAGEM.
Первой появилась приборка 45. 3802 (2110-3801010)

2110


Она электромеханическая. То есть там магнитные указатели и в спидометре установлен моторчик, который накручивает пробег и двигает стрелку. Работает спидометр от 6-ти импульсного датчика скорости. Нажатием кнопки сбрасывался суточный нижний счетчик
Лампочки заряда ещё бывают большие и маленькие

Эти приборы применялись на первых ВАЗ-2115 с европанелью, и на ВАЗ-2120. На ИЖ-2126 ставилась приборка 51.3801, отличающаяся дизайном шкал.
Схема приборов, подсвечиваются приборы тремя лампочками сверху

На 2110 и 2115 с приборами применяется блок бортовой системы контроля

2115


Полный размер

2110


Он представляет собой несколько сигнализаторов, зажигание которых для привлечения внимания сопровождается их миганием и пиликаньем. Если открыта водительская дверь и ключ находится в замке зажигания, блок пиликает о "забытом ключе". Блок 2110 показывает какая именно дверь незакрыта, и отличается размерами.
Индикаторы блока: износ тормозных колодок передних тормозов, перегорание ламп стоп-сигналов или габаритных огней, непристегнутый ремень безопасности водителя, незакрытые двери, низкие уровни масла в двигателе, охлаждающей и омывающей жидкостей.
При включении зажигания блок зажигает все индикаторы для визуальной проверки их работоспособности, и получения сигнала от датчиков уровней жидкостей. После проверки блок не реагирует на датчики для предотвращения ложного срабатывания в движении. Есть аномалии которые продолжают реагировать на все датчики.
Контакты блока 2115

Распиновка: 1 — датчик уровня масла, 2 — датчик уровня охлаждающей жидкости, 3 — датчик уровня омывающей жидкости, 4 — датчик непристёгнутого ремня безопасности водителя, 5 — датчики износа тормозных колодок, 6 — концевой выключатель двери водителя, 7 — концевой выключатель дверей пассажиров (на 2108 и 2113 правой двери), 8 — плафон подсветки салона, 9 — датчик в замке зажигания, 10 — реле исправности ламп, 11 — масса, 12 — соединяется с массой на праворульных машинах, 13 — зажигание.
У блока 2110 есть ещё две ножки на концевики дверей

Не все датчики устанавливаются. Иногда блок просто оповещает о забытом ключе и открытой двери. На расширительном бачке 2110 применяется датчик 2110-3839310 (самый короткий), у 21083 — 21083-3839310 (средней длины), а на бачке омывателя обоих моделей применяется датчик 21083-3839410 (самый длинный).
Блоки бывают старые (большие, с огромным радиатором транзистора, большими светодиодами…) и новые, более компактные. Они отличаются тональностью пищалки и немножко дизайном. Блок работает если на контакты 6 (концевик в замке) и 13 (зажигание) подано питание.
Информация о блоке контрольных ламп 2110-3803010-10 является засекреченной.
На ВАЗ-2115 с 2011 года выпуска в замке зажигания нет концевика (замок калиновский с катушкой) и контакт 6 блока соединяется с 13, то есть блок играет роль индикатора (о забытом ключе пиликает иммобилайзер). На 2110 с европанелью блок отсутствует.

С появлением ВАЗ-2123 приборы стали электрическими


Вместо механического счётчика установлен дисплей, стрелки двигаются шаговыми моторчиками. На контакт 4 белой колодки подходит постоянное питание для сохранения времени и показаний счетчика суточного пробега. Если тут питания нет, приборы работать не будут. Под тахометром есть ещё дисплей, отображающий время, температуру наружного воздуха и на некоторых (2115(23)-3801010-04(05)) напряжение

21150-3801010-04


На этой картинке мы видим аномалию 2115-3801010-04 с картинками ремней безопасности и перегоревших ламп. Быть может АвтоВАЗ на Самарах-2 собирался совсем убирать блок БСК и оставить только эти две лампочки в приборах?
Удерживание кнопки в приборах — сброс суточного пробега. Нажатие — переключение показаний дисплея под тахометром. Поворот кнопки — установка времени.
На Шевроле Нивах тоже есть дополнительный блок индикации 2123-3803010.

На обновлённых ШНивах устанавливается приборка 2123-3801010-10, с лампами иммобилайзера (контакт 2 белого разъёма) и блокировки дифференциала (9 красной), которые перенесли из блока, вместо блока может быть установлена заглушка 2123-3803010-30.
Индикаторы в блоке: блокировка дифференциала, иммобилайзер, усилитель руля, ABS, подушки безопасности, EBD и непристегнутые ремни.
На ВАЗ-21214 М в приборах 2115-3801010-20 имеются лампы ремня безопасности и ABS

фото украдено у slavaivannikov


лампу задних противотуманок поставили в кнопку, а лампы обогрева стекла и блокировки дифференциала перенесли на панель (были на старой приборке)

А вот фото экспортной Лады 4х4 2017 год, спидометр имеет шкалу в милях

Экспорт 21214 2017


Контакт 1 красной колодки соединяется с датчиком температуры наружного воздуха 2115-3828210 (ставится за передним бампером, его любят воровать), на старой приборке 2110 это была лампа резерва топлива, сейчас она зажигается компаратором при низком сопротивлении датчика (бак почти пустой).
У приборов 2110 нет дисплея под тахометром
На 2110 можно ставить и новую приборку с дисплеем, и старую электромеханическую. Всё будет работать.

На 2110 последних годов выпуска в приборах может быть лампа подушек безопасности вместо лампа подсоса. Лампа подсоса кстати использовалась только на карбюраторных ВАЗ-2120

Приборы 2110

фото украдено у kosdok


Картинка-распиновка

На ИЖ-2126 тоже пришла приборка с двумя дисплеям

схема, значки, щиток и ремонт

Панель приборов ВАЗ 2114 предназначена для информирования водителя о состоянии узлов автомобиля. Начинающим автомобилистам стоит побольше разузнать о функциях и возможностях панели, поскольку она позволяет своевременно обнаружить некоторые серьезные поломки. Кроме того, некоторых пользователей может заинтересовать тюнинг панели, поэтому ниже будут приведены советы о том, что стоит изменить в салоне и как.

Главные информационные устройства

Панели приборов ВАЗ 2114 показывают информацию о состоянии важных рабочих узлов авто. Основная часть — информационный блок с двумя круглыми шкалами и несколькими индикаторами поменьше.

  1. Спидометр — это правая круглая шкала на панели с отметками от 0 до 200 км/ч, которая показывает скорость движения авто. Датчик устройства расположен в узле коробки передач и связан с дисплеем в салоне. Под шкалой размещено окошко, в котором отображается пробег автомобиля.

  2. Индикатор справа от спидометра — уровень бензина в баке. Имеет три основных деления — 1, ½ и 0. Единица — бак полон, ноль — пустой. Когда топливо на исходе, загорается оранжевый значок заправки.
  3. Тахометр — вторая крупная круглая шкала, которая размещена слева на панели. Отображает информацию о скорости вращения коленвала — работе двигателя. Норма его — 3500-5500 оборотов в минуту, все, что дальше, — критическое значение, при котором возникают поломки узла двигателя. Индикатор под шкалой отображает температуру воздуха вокруг движка.
  4. Небольшой индикатор слева от тахометра — датчик температуры жидкости для охлаждения. Значения от 50 до 130°С, где значение в 105°С и выше обозначает возможный перегрев двигателя.

Индикаторы

Индикаторы приборной панели ВАЗ 2114 инжектор играют важную роль в осведомлении пользователя о неисправностях. Они помогают предотвратить ошибки в работе системы, поэтому важно знать, какой индикатор что означает. Как работает панель? Если возникает какая-то неполадка, датчик сразу высылает информацию на панель, и водитель увидит загоревшийся сигнал оранжевого цвета.


  1. Первый значок — масляная лампа, которая означает падение уровня масла в картере узла двигателя. Если масла недостаточно, этот индикатор загорится. Значок, похожий на фонтан, сигнализирует о недостаточном количестве охлаждающей жидкости. Если он загорелся, в баке запас менее 1 л.
  2. Купол с ключиком — если он загорелся, значит, охлаждающей жидкости в расширительном баке недостаточно.
  3. Значок больше напоминает ременную пряжку, сообщает о том, что двери автомобиля закрыты не полностью.
  4. Перечеркнутая крестом лампочка — габаритные сигналы или стоп-фары неисправны. Скорее всего, потребуется ремонт одного из устройств.
  5. Круг с шестью пунктирными обозначениями — графическое обозначение неисправности в тормозной системе. Скорее всего, стерты колодки, требуется их проверка и замена.
  6. Значок с человечком и ремнями — индикатор, обозначающий, что водитель не пристегнул ремень.

Панель приборов 2114 более ранней версии имела еще некоторые обозначения, например, аварийное давление масла, включенный ручной тормоз, сигнал проверки двигателя Chek Engine и несколько других, обозначающих мелкие ошибки в работе, но которые сейчас не используются.

Распиновка

Распиновка панели приборов ВАЗ 2114 показывает правильный порядок подключения проводов измерительных и информационных устройств, иными словами, это электронная схема щитка приборов. Она понадобится, если вы захотите внести какие-либо изменения в стандартную конфигурацию панели или провести ремонт и замену деталей. Для каждой модели автомобиля и конкретной приборной панели схема будет немного отличаться, к примеру, схема на ВАЗ 2115 имеет существенные отличия от модели 2114.

Схема состоит из 26 подключений, которые выполнены по электронной схеме. Обычно схема должна идти в комплекте с руководством для автомобиля. Описание ее работы сейчас раздобыть не проблема.

Внутри панели есть две колодки — одна красная и одна белая. К ним и будет производиться подключение приборов в определенной последовательности.

Ничего сложного в распиновке нет, если пользователь обладает базовыми знаниями о правилах подключения проводов — плюс к плюсу, минус к минусу. Если на руках есть схема панели приборов, можно заняться тюнингом отдельных устройств или всего комплекта, чтобы приборная панель 2114 модели стала приятней в плане визуального восприятия.

Варианты тюнинга

Панель приборов 2114 выглядит довольно тускло, поэтому первым вариантом ее тюнинга может стать установка подсветки. Делается это довольно просто:


  1. Тусклые лампы заменяем на светодиодные маленькие светильники. Если хотите, чтобы свет от них падал равномерно, установите на осветительные элементы термоусадку.
  2. Провода для новых ламп подключаются к питанию печки. Не стоит использовать много ярких цветов, но для стрелок лучше всего подходит красный и его оттенки. Отличным аналогом станет синий цвет светодиодов.
  3. Вторым вариантом подсветки может стать люминесцентная лента, которой можно обклеить панель приборов 2114 ВАЗа. Это позволит слегка обновить и улучшить общий вид салона. Также можно заменить лампы салона на диодные аналоги.

Чтобы панель приборов на ВАЗе имела более четкое визуальное восприятие, кнопки также стоит сделать с подсветкой.

Заключение по теме

Приборная панель 2114 довольно простая в плане как эксплуатации, так и ремонта.

Конечно, ее внешний вид оставляет желать лучшего, но это можно изменить, добавив немного визуальных эффектов. Последним вариантом тюнинга является полная замена панели на евровариант. Все, что необходимо, уже установлено, вам остается только подсоединить несколько проводов и включить новую систему индикации.


Лада 21099 De la Manche › Бортжурнал › Подготовка к установке комбинации приборов VDO 2115 на ВАЗ 2109, схемы проводки.

Пока ищу другой стартёр, занялся подготовкой приборной панели.Схемы сделал, осталось сделать переходники, т.к не хочу портить родную проводку, мало ли чего.Необходимо докупить датчик скорости 6 имп/оборот, и купить датчик уровня топлива, а так же можно, но не обязательно датчик температуры воздуха.Ниже прикреплю фотографии.С проводкой вроде бы всё понятно, в теории.Осталось воплотить на практике.Хотелось бы успеть до НГ установить.Хочется конечно всю европанель, но пока не получается.

Распиновка комбинации приборов VDO 2115

Моя схема распиновки, можно распечатать)

Соответствие контактов панели 21083 с панелью VDO

Соответствие контактов панели 21083 с панелью VDO

Подключение датчика скорости 6 имп/на оборот

И схема создания переходника с панели 21083 на 2115/2110 с возможностью возрата

Дополнение: черный провод от датчика уровня тормозной жидкости переключить на красно-синий провод диагностической колодки (+12В)
____________________________________________________________________________________________
А так же есть текстовый документ с распиновкой контактов панели 21083, пишите, скину)
Следим за обновлениями, спасибо за внимание, всем пока)
Дополнено
Распиновка кнопок ближнего света 2109 и 2115

Цена вопроса: 0 ₽

Распиновка щитка приборов ваз 2114 инжектор 8.

Распиновка "комбинации приборов". Заметка

Наверное, вряд ли кто-то будет спорить с тем, что ВАЗовская «десятка» не является вершиной дизайнерской мысли. Впрочем, здесь нет ничего удивительно, ведь проектировался этот автомобиль еще в прошлом столетии. При этом компенсатором, причем достаточно серьезным, в данном случае является цена. Иными словами, предлагается определенный компромисс – несовершенство автомобиля в обмен на приемлемую стоимость. Ну а выбор в конечном итоге делает сам автовладелец, решая, подходит ли ему такой вариант.

О достоинствах и недостатках данной модели можно рассуждать достаточно долго. Однако сейчас речь пойдет не об этом. Те, кто решает, что «десятка» является подходящим вариантом по соотношению между ценой и качеством, в процессе эксплуатации зачастую хотят несколько облагородить своего железного коня, внося изменения как в экстерьер, так и в интерьер.

Если говорить о тюнинге салона авто, то одним из основных объектов усовершенствований здесь является приборная панель. Многим просто не нравится родной вариант, выглядящий, откровенно говоря, не очень привлекательно. Да, после «Жигулей» это несомненный шаг вперед, но ведь за окном уже 21-й век, и хочется чего-то более красивого и радующего глаз.

Для чего следует знать распиновку

Но прежде чем приступать к такого рода апгрейду, нужно понимать, какой из проводов куда ведет. Распиновка панели приборов автомобиля ВАЗ-2110 – это очень важный момент при «тюнинге». Без этого вы рискуете банально запутаться в достаточно большом количестве проводов, кнопок и различных датчиков. Распиновка пригодится в любом случае – и при внесении незначительных усовершенствований, и при полной замене панели приборов.

Непосредственно сам процесс монтажа и демонтажа достаточно трудоемкий, но если знать правильную последовательность действий, то ничего особо сложного в этом нет.

Для данных работ вам понадобится минимальный набор инструментов – отвертка и плоскогубцы.

Тем, кто делает это в первый раз, лучше всего запастись еще и самоклеящимися бумажками, наподобие тех, на которых пишут цены в магазинах, и ручкой. С их помощью в момент разборки вы будете обозначать, во-первых, последовательность демонтажа деталей, во-вторых, какой из проводов куда подключается. На первый взгляд, это отнимает время, однако на самом деле новичкам такая маркировка поможет быстрее собрать панель обратно.

Одновременно с этим перед тем, как приступать к работе, лучше всего запастись схемой распиновки – хотя бы условной. Ведь в процессе работы нужно

Торпеда ваз 2114 в ваз 2109 — Лада 2109, 1.6 л., 2000 года на DRIVE2

дождалась она своей установки)))
была куплена торпеда сама и проводка подторпедная, ее я тупо резал, если нужны были провода, сама не пригодилась, так как было решено делать перепиновку проводки, а не ставить проводку 2114 да еще и монтажник к ней покупать…
сначала была снята высока торпеда, затем начался гиморой с панелью приборов))
распиновка была сделана так:


там только джеки чан напутан, остальное все вроде попало в точку…
дальше уже расключал сами кнопки, так как в ВП они слева, а в 2114 в центре, то пришлось удлиннить провода и перенести их, все остальное как-то по мере всего было переключено, подключено, удлиннено… пока остался только бск не подключен, не хотел тот, что с торпедой работать… было решено переделать старый из приборки ВП и воткнуть в 2114, это будет чуть позже…


тросик спидометра был заменен на датчик соответственно…
но тут косяк((( спидометр похоже отжил свое, не хочет он обратно уходить, но я когда панель разбирал, заметил, что он че-то гонит… придется купить новый спидометр в панель… в остальном вроде все нормально щас, осталось только в пару местах еще подсветку сделать или переделать как мне надо. В целом доволен ))) не смотря на то, что теперь надо менять карты дверей и покупать подиумы под колонки)))
колонку пласмассовую подрулевую оставил девяточную, встала как влитая, нигде зазоров никаких нет, кнопку аварийки поставил в другое место, от 2114 мне не нравится…
не подключил пока датчик внешней температуры воздуха, жалко денег и не до него)
приятно удивило, что в панели есть встроенный вольтметр, напряжение сети всегда перед глазами))ну и часы, конечно)))
да и еще… параллельно заменил в кнопках лампочки на диоды синего цвета, а когда нажимаешь полоска зеленая… в панель вставил пока белые диоды в штатные места, потом возможно буду впаиват диоды нормально…

красная кнопка аварийки нашла свое место тут по причине того, что не хотелось тянуть куда-то провода в другое место и перепиновывать провода, потому что в этой кнопке лап гораздо больше, чем в обычной кнопке от 2114, а аварийки кнопки от 14 я в продаже не нашел, тут ей тоже хорошо)) врезал вроде прямо, но по фоткам она кривовато стоит ((



ну и кнопки стеклоподьемников разместил тут, модуль покупать не вариант, так как кнопки уже были давно куплены еще при ВП, поэтому пришлось врезать и их тоже, попутно перепаял в них тусклые зеленые диоды на синие

схема бск




нумерация колодок панели приборов ваз 2109


нумерация колодок панели приборов ваз 2114


Датчик скорости вместо тросика шестиимпульсный


Подключение датчика скорости: три провода, на один подаем "+" (тут как вам легче: или постоянный или после замка зажигания, лучше после замка, конечно, можно взять с плюса панели приборов, который появляется после поворота ключа), на второй подаем "-", третий "импульсный" уходит уже в саму приборку для изменений показания спидометра. На какой провод, что подавать-не помню, вроде на ответной фишке датчика или на самом датчике написано.

распиновка кнопки ближнего с включением индикаторов

 Распиновка разъемов приборных панелей 2110 • CHIPTUNER.RU

1 Корпус (масса) 1 * Внешний датчик температуры воздуха
2 Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ) 2 Предохранитель F19 + 12В питание
3 Тахометр (высоковольтный вх. с катушки) 3 Корпус (масса)
4 Const +12В от аккумулятора (через 6‑й предохранитель) 4 Выключатель освещения приборов
5 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 5 Указатель поворота ПРАВЫЙ
6 Предохранитель F1 (габаритное освещ.) 6 Указатель поворота ЛЕВЫЙ
7 Дроссельная заслонка («подсос») 7 Уровень тормозной жидкости
8 Лампа Check Engine 8 К маршрутному компьютеру
9 Предохранитель F19 + 12В питание 9 Датчик скорости

Распиновка щитка приборов ваз 2115

Панель приборов ВАЗ 2115

Органы управления легкового автомобиля ВАЗ-2115 расположены в соответствии с нормами и правилами ЕЭК ООН. Для большего удобства использования рукояток, кнопок, выключателей и контрольных приборов, размещенных на приборной панели, на них нанесены графические символы, подсказывающие их функциональное назначение.

Не работает

Если на автомобиле на щитке приборов не работает ни один из установленных на нём указателей (спидометр, одометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости), то первое, что придётся сделать водителю, это проверить целостность предохранителя F3, который находится в монтажном блоке. Если он сгорел, то прежде, чем его заменить, нужно найти причину, из-за которой он перегорел, иначе у вновь поставленного нового предохранителя будет та же участь, что и у предыдущего. Наиболее часто, предохранители горят, в результате короткого замыкания.

Если даже предохранитель цел, то не поленитесь достать его и проверить состояние контактов. Бывают случаи, когда контакты окисляются, а электрическая цепь в этом месте, прерывается. Убедившись в целостности предохранителя, следующим шагом будет проверка реле зажигания, которое находится в салоне автомобиля слева от рулевой колонки. Оно закреплено на шпильке «вниз головой». В колодке, куда вставляется это реле, при помощи перемычки можно попытаться замкнуть силовые провода. Если при этом щиток приборов оживёт, то реле зажигания придётся заменить.

При исправности реле зажигания, вероятных причин не рабочего состояния щитка приборов, остаётся только две: замок зажигания и монтажный блок. До установки на автомобиле ВАЗ-2109 реле зажигания, контакты замка, подгорали довольно таки часто, и их приходилось зачищать, отсоединяя контактную группу от самого замка. После внесения изменений, в принцип подачи напряжения на замок зажигания, его контакты стали подгорать очень редко, но вероятность этого явления, все же осталась. На монтажном блоке, в его плате, могут перегорать дорожки, для того чтобы это увидеть монтажный блок придётся снять с автомобиля.

Кроме выше перечисленных причин, которые могут привести к отказу в работе щитка приборов, необходимо ещё и проверять надёжность крепления массового провода.

На вопрос, почему не работает подсветка приборов, можно дать множество ответов. Наиболее распространенные:

— перегорание ламп накаливания или выход из строя светодиодной группы;

— окисление разъемов;

— неисправность электропроводки;

— выход из строя блока предохранителей;

— повреждение общей контактной платы;

— отсутствие массы на кузов (минуса) или поврежденности системы габаритов.

Для поиска неисправности необходимо применить диагностическое оборудование, тестер или вольтметр. При нахождении поломки можно приступать к ремонту.

Распиновка

Замена лампочек

Когда лампы панели перестают гореть, следует незамедлительно заменить их на новые. Для этой работы нам понадобится следующий арсенал:

отвертка под крест
новые лампочки.

Приступаем к работе

Первым делом снимаем декоративную накладку магнитолы (так как приборная панель и магнитола связаны друг с другом, придется потревожить и музыкальную систему тоже), которая держится на креплениях, здесь лучше воспользоваться отверткой, продевая ее под накладку.

Главное условие работы – осторожность. Начинать отсоединять накладку нужно с нижнего края. Когда нижний край отсоединится, нужно немного потянуть его на себя. Теперь отсоединяем верхний край. Далее:

— Отключаем провод, направленный к прикуривателю.

— Точно также, как снимали накладку с магнитолы, снимаем ее и у приборной панели. Над левым и правым краем находим два самореза. Их нужно выкрутить. Выкручиваем саморезы, расположенные вверху и внизу.

— Снимаем накладку, приложив небольшие усилия (так как она держится еще и на креплениях, поэтому декоративную пластину придется немножко раскачать).

— Отсоединяем все провода: от аварийной сигнализации, от часов, от фар и прочего.

— Снимаем саму панель управления, для чего выкручиваем четыре самореза, на которых она и держится. Для того, чтобы не нанести повреждения проводам, правильнее будет с одной стороны, отсоединить их.

— Теперь самое главное. Снимаем патроны переставших гореть лампочек. Чтобы снять патроны, нужно провернуть их против часовой стрелки аккуратным движением. Меняем дефектные лампы на новые, заворачиваем их и проводим монтаж всей конструкции в обратном разборке порядке.

Из чего состоит панель приборов ВАЗ 2114?

Панель приборов ВАЗ 2114 предназначена для информирования водителя о состоянии узлов автомобиля. Начинающим автомобилистам стоит побольше разузнать о функциях и возможностях панели, поскольку она позволяет своевременно обнаружить некоторые серьезные поломки. Кроме того, некоторых пользователей может заинтересовать тюнинг панели, поэтому ниже будут приведены советы о том, что стоит изменить в салоне и как.

Главные информационные устройства

Панели приборов ВАЗ 2114 показывают информацию о состоянии важных рабочих узлов авто. Основная часть — информационный блок с двумя круглыми шкалами и несколькими индикаторами поменьше.

  1. Спидометр — это правая круглая шкала на панели с отметками от 0 до 200 км/ч, которая показывает скорость движения авто. Датчик устройства расположен в узле коробки передач и связан с дисплеем в салоне. Под шкалой размещено окошко, в котором отображается пробег автомобиля.
  2. Индикатор справа от спидометра — уровень бензина в баке. Имеет три основных деления — 1, ½ и 0. Единица — бак полон, ноль — пустой. Когда топливо на исходе, загорается оранжевый значок заправки.
  3. Тахометр — вторая крупная круглая шкала, которая размещена слева на панели. Отображает информацию о скорости вращения коленвала — работе двигателя. Норма его — 3500-5500 оборотов в минуту, все, что дальше, — критическое значение, при котором возникают поломки узла двигателя. Индикатор под шкалой отображает температуру воздуха вокруг движка.
  4. Небольшой индикатор слева от тахометра — датчик температуры жидкости для охлаждения. Значения от 50 до 130°С, где значение в 105°С и выше обозначает возможный перегрев двигателя.

Индикаторы

Индикаторы приборной панели ВАЗ 2114 инжектор играют важную роль в осведомлении пользователя о неисправностях. Они помогают предотвратить ошибки в работе системы, поэтому важно знать, какой индикатор что означает. Как работает панель? Если возникает какая-то неполадка, датчик сразу высылает информацию на панель, и водитель увидит загоревшийся сигнал оранжевого цвета.

  1. Первый значок — масляная лампа, которая означает падение уровня масла в картере узла двигателя. Если масла недостаточно, этот индикатор загорится. Значок, похожий на фонтан, сигнализирует о недостаточном количестве охлаждающей жидкости. Если он загорелся, в баке запас менее 1 л.
  2. Купол с ключиком — если он загорелся, значит, охлаждающей жидкости в расширительном баке недостаточно.
  3. Значок больше напоминает ременную пряжку, сообщает о том, что двери автомобиля закрыты не полностью.
  4. Перечеркнутая крестом лампочка — габаритные сигналы или стоп-фары неисправны. Скорее всего, потребуется ремонт одного из устройств.
  5. Круг с шестью пунктирными обозначениями — графическое обозначение неисправности в тормозной системе. Скорее всего, стерты колодки, требуется их проверка и замена.
  6. Значок с человечком и ремнями — индикатор, обозначающий, что водитель не пристегнул ремень.

Панель приборов 2114 более ранней версии имела еще некоторые обозначения, например, аварийное давление масла, включенный ручной тормоз, сигнал проверки двигателя Chek Engine и несколько других, обозначающих мелкие ошибки в работе, но которые сейчас не используются.

Распиновка

Распиновка панели приборов ВАЗ 2114 показывает правильный порядок подключения проводов измерительных и информационных устройств, иными словами, это электронная схема щитка приборов. Она понадобится, если вы захотите внести какие-либо изменения в стандартную конфигурацию панели или провести ремонт и замену деталей. Для каждой модели автомобиля и конкретной приборной панели схема будет немного отличаться, к примеру, схема на ВАЗ 2115 имеет существенные отличия от модели 2114.

Схема состоит из 26 подключений, которые выполнены по электронной схеме. Обычно схема должна идти в комплекте с руководством для автомобиля. Описание ее работы сейчас раздобыть не проблема.

Внутри панели есть две колодки — одна красная и одна белая. К ним и будет производиться подключение приборов в определенной последовательности.

Ничего сложного в распиновке нет, если пользователь обладает базовыми знаниями о правилах подключения проводов — плюс к плюсу, минус к минусу. Если на руках есть схема панели приборов, можно заняться тюнингом отдельных устройств или всего комплекта, чтобы приборная панель 2114 модели стала приятней в плане визуального восприятия.

Варианты тюнинга

Панель приборов 2114 выглядит довольно тускло, поэтому первым вариантом ее тюнинга может стать установка подсветки. Делается это довольно просто:

  1. Тусклые лампы заменяем на светодиодные маленькие светильники. Если хотите, чтобы свет от них падал равномерно, установите на осветительные элементы термоусадку.
  2. Провода для новых ламп подключаются к питанию печки. Не стоит использовать много ярких цветов, но для стрелок лучше всего подходит красный и его оттенки. Отличным аналогом станет синий цвет светодиодов.
  3. Вторым вариантом подсветки может стать люминесцентная лента, которой можно обклеить панель приборов 2114 ВАЗа. Это позволит слегка обновить и улучшить общий вид салона. Также можно заменить лампы салона на диодные аналоги.

Чтобы панель приборов на ВАЗе имела более четкое визуальное восприятие, кнопки также стоит сделать с подсветкой.

Заключение по теме

Приборная панель 2114 довольно простая в плане как эксплуатации, так и ремонта.

Конечно, ее внешний вид оставляет желать лучшего, но это можно изменить, добавив немного визуальных эффектов. Последним вариантом тюнинга является полная замена панели на евровариант. Все, что необходимо, уже установлено, вам остается только подсоединить несколько проводов и включить новую систему индикации.

Post navigation

Каковы причины плавающего холостого хода: неисправность инжектора ВАЗ

Замена и выбор шаровых опор на Шевроле Нива: какие лучше?

Схема и распиновка панели приборов (щитка) ВАЗ-2113, 2114 и 2115
Обозначения значков на панели приборов (щитка) ВАЗ-2113, 2114 и 2115

1 – указатель температуры охлаждающей жидкости.
2 – тахометр;
3 – контрольная лампа левых указателей поворота;
4 – контрольная лампа правых указателей поворота;
5 – спидометр;
6 – указатель уровня топлива;
7 – контрольная лампа резерва топлива;
8 – контрольная лампа габаритного света;
9 – контрольная лампа рабочей тормозной системы;
10 – контрольная лампа дальнего света фар;
11 – кнопка сброса показаний;
12 – индикатор пробега;
13 – контрольная лампа включения аварийной сигнализации;
14 – контрольная лампа «проверьте двигатель»;
15 – индикатор времени и температуры;
16 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи или лампа аккумулятора;
17 – контрольная лампа стояночного тормоза;
18 – контрольная лампа давления масла;
19 – резерв;

Распиновка панели приборов (щитка) ВАЗ-2113, 2114 и 2115

Распиновка колодок панели приборов (щитка) ВАЗ-2113, 2114 и 2115

Белая колодка (Х1)

Красная колодка (Х2)

Корпус (масса) — чёрный

К датчику температуры окружающеговоздуха — голубой-пурпурный

Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ) — коричнево-пурпурный

Предохранитель F16 (к клемме 15 замказажигания) — оранжевый

Тахометр (высоковольтный вх. с катушки) — жёлтый

Корпус (масса) — чёрный

К предохранителю F3 монтажногоблока (+аккумуляторной батареи) — бело-пурпурный

Регулятор освещения приборов — белый

Датчик температуры охлаждающей жидкости. — зелёно-белый

Указатель поворота ПРАВЫЙ — голубой

К предохранителю F10 монтажного блока- коричневый

Указатель поворота ЛЕВЫЙ — голубой-чёрный

Уровень тормозной жидкости -розово-голубой

Лампа Check Engine к контроллеру ЭБУ — бело-пурпурный

К маршрутному компьютеру — коричневый

К контроллеру ЭБУ — розово-чёрный

Датчик скорости — серый и жёлтый

К датчику указателя уровня топлива — оранжевый

К датчику указателя уровня топлива — розовый

К выключателю стояночного тормоза- коричнево-голубой

Предохранитель F14 монтажного блока — зелёно-чёрный

Вывод «D» генератора через панель предохранителей — коричнево-белый

Выключатель аварийной сигнализации

Датчик давления масла — сине-голубой

К клемме «50» выключателя зажигания — пурпурный

Дата добавления: 14. 07.2014

Автор: Дмитриев Александр

Источники: http://vz15-up.ru/kzv/panel-priborov-vaz-2115.html, http://korchim.ru/biblioteka/ehlektrika/panel-priborov-vaz-2114.html, http://galantmotors.ru/document/shema/2114/2114_scheme_panel.php

значок аварийной сигнализации в панели приборов ваз 2114

Из чего состоит панель приборов

Прежде чем разобраться, как снять панель ВАЗ 2114, необходимо подробно изучить ее компоненты. В середине панели размещены тахометр (слева) и спидометр (справа). Под тахометром имеются встроенные часы электронного типа. При этом под спидометром есть такая же панель, но она отображает суммарный и текущий пробеги автомобиля

Этим частям необходимо уделять особое внимание при разборке, поскольку они хрупкие

В центре торпедо обычно располагается стоковая консоль с бортовым компьютером. Щиток этой модели обычно оснащается компьютером Gamma, Multitronics или Престиж. Он предназначен для получения детальной информации об электронике и механике транспортного средства

Бортовой компьютер также является важной частью панели приборов. Если он был успешно снят, сборка должна выполняться аккуратно и в той же последовательности

https://youtube.com/watch?v=F-FEZZiQ31Y

Во время пользования автомобилем его владелец нередко сталкивается с определенными неполадками, которые напрямую связаны с работоспособностью конкретных узлов приборной панели. Устранение выведенных из строя элементов требует демонтажа торпедо и ее составных частей. Этот процесс достаточно элементарный, но он может затянуться на несколько часов, если разборка приборной панели выполняется без нужной подготовки.

Стоит учитывать, что при устранении неисправностей, связанных с климатической системой, необходимо снимать панель приборов полностью. Это относится и к ситуациям, когда нужно устранить скрип торпедо или выполнить шумоизоляцию салона автомобиля.

Основание для светодиодов

Берем ножницы (можно использовать нож, кусачки и др.) и кусок пластмассы. Вырежем контуры так, чтобы пластмасса влезала в основную часть. Вырежем также места для приводов стрелок.

Основание для светодиодов

Необходимо нанести разметку для светодиодов. Можно примерять на глаз, подставив верхнюю часть панели. Для температуры потребуется 4 светодиода, для топлива 3. Выставляем по цифрам приборной панели для каждой шкалы.

Потом в основании с разметками делаем отверстия для сопротивлений и светодиодов. Можно это делать маленьким сверлом или горячим шилом. Макушку светодиода необходимо сточить, поскольку в ней установлена линза для фокуса луча, при этом нельзя повредить сам светоэлемент.

Светодиоды припаиваем с сопротивлением последовательно, а друг с другом параллельно, соблюдая полярность. Для красных берем сопротивление 1,5 Ком и 1.1 КОм для синих. После спайки сопротивлений и светодиодов выводим основное питание и проверяем правильность всей пайки, для чего подаем напряжение 12 В или чуть меньше. Если что-то не горит, значит, плохой светодиод или попутана полярность.

Пошаговая инструкция по разбору

  1. Первым шагом будет снятие левого экрана. Для этого нужно выкрутить 3 самореза, как показано на фото. Когда крепления будут удалены, можно будет снять левый экран торпедо.

  2. Теперь можно переходить к правому экрану. Здесь автомобилиста будут ждать уже 5 саморезов.
  3. Когда экран удален, можно заняться электроникой ВАЗ 2114. Чтобы обезопасить себя и электронные системы автомобиля, необходимо вытащить из аккумулятора клемму минусового провода. Далее демонтируется радиоприемник. Для этого необходимо отключить основную колодку связки проводов (это относится к тем автомобилям, где приемник присутствует). В случае отсутствия этого элемента, можно сразу достать заглушку из щитка центральной консоли.
  4. Теперь автомобилист может заняться пепельницей, но для начала нужно достать связку проводов, которая идет от прикуривателя. Также требуется снятие патрона лампы, установленной для подсветки.
  5. Следующий шаг – отсоединение рукоятки с рычагов контроля заслонками печки. Операция выполняется отверткой. Нужно быть максимально аккуратным, так как элементы очень хрупкие.
  6. Для наглядности стоит ознакомиться с фото – лезвие плоской отвертки вводится между рычагом и рукояткой. Легким нажатием можно разобщить эти элементы, а затем снять рукоять вентилятора печки.

  7. Чтобы снять щиток центральной консоли, необходимо выкрутить два самореза – на левой и на правой стороне щитка.
  8. Далее происходит снятие пластиковой накладки. На самостоятельный поиск креплений может уйти много времени. На спидометрами находится 2 самореза, под комбинацией приборов тоже есть 2 крепления, которые выкручиваются крестовой отверткой.

  9. Теперь нужно посмотреть на кнопку для выключения обогрева задних стекол – возле неё будет заглушка, которую тоже необходимо снять. Под ней спрятан саморез. После всех проделанных операций щиток приборной панели можно извлечь. Для этого его нужно отвести в сторону руля, как показано на фото. Перед автомобилистом будет множество штекеров и пучков с проводами – их необходимо вытащить, но перед этим рекомендуется подписать их, чтобы не запутаться в дальнейшем. Когда щиток ничего не держит, его можно полностью вытащить.
  10. К полу кузова ВАЗ 2114 крепятся кронштейны приборной панели. Их необходимо убрать – для этого подойдет ключ «восьмерка». Нужно выкрутить крепления левой и правой стойки – расположены они симметрично.
  11. Из гнезда торпедо следует извлечь промежуточный корпус. Когда сопла вентиляционной и отопительной системы отсоединены, можно выкручивать крепления кронштейна к центральной консоли.
  12. Когда крепления сняты, кронштейн можно отвести в сторону вместе с элементами, которые прикреплены к нему: держатель и контроллер реле, системы впрыска горючего. Эти органы нужно открутить.
  13. Следует удалить все элементы, чтобы полностью разгрузить кронштейн: выключатель подсветки приборов, главный цилиндр, колодка АПС, все жгуты. Это требуется в том случае, если автомобилист собирается полностью достать конструкцию из салона ВАЗ 2114.
  14. Когда панель уже почти ничего не держит, можно убрать измерительные приборы. Для этого нужно поддеть консоль отверткой и надавить вперед. От спидометра будет идти трос, который необходимо аккуратно вытащить. Здесь тоже будет много связок проводов, поэтому их рекомендуется пометить.
  15. Когда с электроникой покончено, можно демонтировать декоративные накладки, которые заходят на лобовое стекло – для этого нужно открутить три болт крепления.

Теперь консоль можно полностью снять, если предвидится замена. При выполнении других ремонтных работ рекомендуется ориентироваться по доступу к интересующим деталям. К примеру, для доступа к печке отопителя хватит удаления только нижней части приборной панели.

https://youtube.com/watch?v=F-FEZZiQ31Y

Приключения приборной панели ВАЗ 2114

С тем, что у девятки была увядающая на глазах приборная панель, не согласиться было нельзя, поэтому в рамках рестайлинга было решено переделать всю переднюю панель в корне. Откровенно говоря, больше всех в этом вопросе преуспели финны, которые собирали у себя дома ВАЗ 2108-2109 и их модификации. Изобретательные ребята, ничего не скажешь. Финская Лада Балтика ценилась вдвое больше, чем новая 2114 и во многом благодаря именно изменениям в салоне. Внешние изменения по образу и подобию Балтики мог сделать любой самодельщик, прикупив новые бампера и пластиковые накладки.

А вот передняя финская панель была, действительно, очень удачной. Даже после установки на 2114 салон выглядел совсем по-другому, он стал современнее и удобнее, и что самое главное, горели все лампочки на приборном щитке. Всегда горели. Что там финны наколдовали — непонятно, но родная приборная панель 2114 была, мало того, что страшноватой, так еще время от времени преподносила неприятные сюрпризы в виде потухших не к месту контрольных ламп. Все бы ничего, замена лампочек в приборной панели ВАЗ 2114 по идее никаких сложностей готовить не могла, но не тут-то было. Уже первые владельцы четырнадцатой поняли горькую правду — для замены лампочки на приборке необходимо разбирать половину салона. Это, мягко говоря, не совсем удобно. Но тем, кто не поменял родную панель на европанель, приходилось с этим мириться. Но приключения только начинаются.

Видеоурок по замене лампочек в приборной панели ВАЗ 2114

Предварительный съем панели, особенности

Приобретите в магазине фигурную отвертку и с ее помощью приступайте к постепенному откручиванию саморезов, фиксирующих приборный щиток. Это непосредственно три элемента, закрепляющие левый экран центральной консоли. Если вы не можете разобраться с их расположением, ориентируйтесь на место, где находятся водительские педали. Снимаем и саморез, который располагается под заглушкой или, если вы ранее устанавливали магнитолу, то под ней.

Тем, кто за рулем недавно, необходимо знать, что заглушка находится рядом с кнопкой, которая включает прогревание заднего стекла автомобиля ВАЗ. После этого с поверхности щитка приборов необходимо будет выдернуть абсолютно все фишки. Лучше всего, если вы в дальнейшем произведете их полную замену. Это обеспечит более качественное крепление и не даст потом запутаться с деталями.

При работе учитывайте, что они находятся на прикуривателе и подсветке пепельницы. Необходимо в обязательном порядке снять рулевую колонку. После того как демонтаж будет завершен, рулевое колесо тоже снимаем. После этого колонка плавно съедет вниз. Далее выворачиваются все оставшиеся саморезы и блок, отвечающий за управление отоплением автомобиля, легонько вдавливается внутрь.

https://youtube.com/watch?v=F-FEZZiQ31Y

Выполнив снятие всех указанных элементов приборной панели, потребуется открутить и кронштейн крепления. Это элемент, который проходит от пола автомобиля непосредственно к панели приборов. Учитывайте, что к нему также крепится держатель реле и предохранители системы впрыскивания топлива. Не забудьте, что также потребуется демонтаж поперечного крепления.

Вам необходимо осторожно поддеть, а затем произвести съем ручек, отвечающих за коррекцию фар и регулирование освещения в панели приборов, вытащить декоративную накладку и начинать демонтаж светодиодной вставки. Вся работа с панелью приборов должна проводиться с максимальной осторожностью, для того чтобы не повредить исправные элементы. В дальнейшем все гайки отворачиваются, а фишки, которые расположены в иммобилайзере и вещевом ящике, разъединяются

После того как вы выполнили удаление всех сопутствующих элементов, осторожно обращаясь со старой панелью, вытащите ее по направлению к себе. Только теперь можно приступать к установке новой приборной панели. В этой задаче нет ничего сложного или трудоемкого, но определенное количество своего времени на установку вам все равно придется потратить

В дальнейшем все гайки отворачиваются, а фишки, которые расположены в иммобилайзере и вещевом ящике, разъединяются

После того как вы выполнили удаление всех сопутствующих элементов, осторожно обращаясь со старой панелью, вытащите ее по направлению к себе. Только теперь можно приступать к установке новой приборной панели

В этой задаче нет ничего сложного или трудоемкого, но определенное количество своего времени на установку вам все равно придется потратить.

Как разобрать приборную панель на 2114

Разборка торпедо и ее составляющих выполняется в определенной последовательности. Соблюдение этого порядка не является обязательным, но значительно упростит и ускорит процесс демонтажа всех приборов. Для работы потребуются следующие инструменты:

  • фигурная и плоская отвертки;
  • набор гаечных ключей.

Прежде всего, при помощи фигурной отвертки, необходимо раскрутить 3 винта, которые крепят обшивку с левой стороны центральной консоли. Чтобы справиться с этой задачей без особых трудностей, лучше всего воспользоваться инструментом с короткой рукояткой. При демонтаже нижнюю часть обшивки нужно вынимать очень аккуратно, чтобы не повредить ее. Развлекаясь в приятной домашней обстановке, каждый геймер желает получить гарантию честного ведения игры. Этим обеспечивают лицензионные клубы, в каталоге которых присутствуют самые лучшие по многим мнениям игровые автоматы онлайн с выводом в Украине. Здесь нет места обману и мошенничеству – все сделано только для создания комфортных условий каждому фанату.

С правой стороны центральной консоли обшивка закреплена 5 винтами. Как и в предыдущем случае, после их раскрутки обшивку нужно вытаскивать не торопясь, поскольку за ней размещаются различные типы проводки, которые могут разъединиться.

Далее необходимо снять колпачки рукояток, которые регулируют заслонки климатической системы. Чтобы упростить этот процесс, рекомендуется воспользоваться плоской отверткой. Возможно, эта процедура покажется вам достаточно простой, но удаление колпачков обычно занимает немало времени. Поэтому стоит набраться терпения и не применять лишнюю физическую силу.

Колпачок крепится к рукоятке при помощи защелки, поэтому, потянув за него, вы ничего не добьетесь. Необходимо просунуть плоскую отвертку к основанию колпачка и поддеть его с внутренней части. Как только защелка приподнимется, можно попытаться вытащить колпачок, слегка дернув его. После этого потребуется снять ручку, предназначенную для регулирования электровентилятора. Как правило, она высвобождается довольно просто.

Сняв обе обшивки с левой и правой сторон центральной консоли, вы обнаружите под ними болты крепления, которые нужно раскрутить отверткой. Теперь приступайте к снятию корпуса консоли и верхней части торпедо. Для этого потребуется раскрутить 4 винта, первые 2 из которых расположены над окошком, где находится тахометр и спидометр, а вторые 2 — под ним.

В верхней части консоли находятся кнопки управления. Правее от них есть небольшая заглушка, которую нужно снять, ковырнув плоской отверткой. Под ней скрывается винт, его необходимо раскрутить. Снизу этих кнопок — прямо под накладкой — расположены еще 2 винта. После их раскрутки вы сможете высвободить накладку и снять ее, получив доступ к проводке.

Перед разъединением штекеров не забудьте разметить их таким образом, чтобы не перепутать при сборке. Теперь приступайте к раскрутке метизов на рулевом кронштейне. Нижние болты нужно раскручивать при помощи гаечного ключа на 8. Демонтируйте крепление блока управления климатической системой и удалите патроны с обратной стороны.

Как разобрать панель приборов на ВАЗ 2114

Прежде чем приступить к этому сложному процессу, водитель должен внимательно ознакомиться с конструкцией и устройством панели приборов на своей машине. В разобранном до винтиков состоянии она выглядит так:

Устройство приборной панели ВАЗ 2114

Панель приборов и ее принадлежности:

1 — торпеда ВАЗ 2114, или — панель приборов, то есть основная часть всей конструкции, к которой крепится приборный блок, бортовой компьютер, рычаги управления печкой, блоки клавишей и другие накладки и защелки;

2 — накладка на панель приборов, имеет декоративную функцию, в ней также устроены выходы воздуховодов для обдува лобового стекла;

5 — корпус пепельницы;

6 и 11 — правая и левая поперечины;

7 и 10 — правый и левый экраны консоли;

8 — щиток панели приборов;

9 — центральный кронштейн.

Если внимательно изучить эту схему, то становится понятным как снять панель на ВАЗ 2114. Определив для себя порядок, можно приступать к процессу.

воспользовавшись крестообразной отверткой необходимо отвернуть три самореза, удерживающих левый экран консоли. Для удобства при этой работе лучше пользоваться отверткой с короткими ручкой и жалом.

Левый экран консоли ВАЗ 2114

снимая экран, осторожно вывести нижний край накладки из кронштейна кузова.
правый экран консоли крепится пятью саморезами. С помощью крестообразной отвертки осторожно открутить все саморезы, придерживая накладку рукой.

Правый экран консоли ВАЗ 2114

снять экран не допуская его зацепления за жгуты проводки, которая за ним скрывается.

Отсоединить «массу» от аккумулятора, разъединив колодки.При наличии на автомобиле магнитолы отсоединить ее от основного пучка проводов, вытащив соединительную колодку. Если радиоприемника на автомобиле не установлено, то просто вытащить провода из панели, они должны быть закрыты заглушкой. Обязательно надо отключить прикуриватель и вытащить патрон с лампочкой подсветки пепельницы.

снять ручки с рычагов управления заслонками отопителя. Для облегчения процесса поддеть их плоской отверткой.

Снятие ручек и рычаго с приборной панели ВАЗ 2114

Несмотря на кажущуюся простоту этого пункта, на снятие ручек с рычагов можно потратить очень много времени. Для этого приводится наглядный пример как это надо делать на снятом агрегате.

На рычаге имеется специальный выступ, при установке ручки она отверстием сделанным под этот выступ входит в зацепление с рычагом. Для этого, при снятии ручки, необходимо плоской, тонкой отверткой поддеть и приподнять защелку на ручке освобождая ее от выступа.

Снятие ручки при помощи отвертки ВАЗ 2114

снять рукоятку электрического вентилятора отопителя просто потянув ее на себя.

Снятие рукоятки электрического вентилятора ВАЗ 2114

саморезы с крестообразной головкой, крепящие панель приборов к кронштейнам справа и слева, отвернуть отверткой.

Саморезы на кронштейнах приборной панели ВАЗ 2114

в окошке на панели приборов, где находится приборный блок имеется два самореза сверху и два снизу — под окошком. Надо вывернуть их, осводив накладку (2) и щиток (8).

Освобождение накладки и щитка ВАЗ 2114

вытащить заглушку и открутить саморез, находящийся за ней.

Саморез под заглушкой ВАЗ 2114

  • убрать два самореза снизу удерживающие накладку и снять ее.
  • пометив провода подходящие к выключателям, отсоединить их.

Отсоединение проводов от кнопок ВАЗ 2114

открутить болты с кронштейна руля.

Болты на кронштейне руля ВАЗ 2114

ключом на «8» открутить саморезы нижнего крепления кронштейна.

Нижнее крепление на кронштейне ВАЗ 2114

  • открутить саморез под отвертку и снять световод.
  • убрать крепеж блока управления отоплением и вытащить патроны с обратной стороны блока.

Патроны с обратной стороны блока ВАЗ 2114

  • снять декоративную вставку, убрав все внешние детали.
  • гайки открутить ключом на «21».
  • убрать подсветку гидрокорректора.
  • верхнее и нижнее крепления панели открутить, с левой стороны удалить крепление к поперечине.

Верхнее крепление с левой стороны панели ВАЗ 2114

теперь можно выполнить снятие торпеды ВАЗ 2114.

Снятие панели приборов ВАЗ 2114

установка производится в обратном порядке.

Для того, чтобы наглядно, в движении увидеть весь процесс, можно посмотреть как снять приборную панель на ВАЗ 2114.

Рекомендуем

  • Причины неисправности спидометра на ВАЗ 2114
  • Почему не горит подсветка в приборной панели ВАЗ 2114
  • Обозначение значков на панели приборов ВАЗ 2114
  • Почему не тухнет значок аккумулятора на приборной панели ВАЗ 2114

http://nadomkrat.ru

Разборка панели

Снимаем основные лампы подсветки вместе с патронами

Затем снимаем стрелки, стягивать нужно осторожно, поддев чем-нибудь тонким. Можно также просто провернуть возле ограничений и понемногу стаскивать с оси

На сегодняшний день слишком много разновидностей панелей. На некоторых из них привод стрелок закрепляется на основной плате, а на других на основе из оргстекла.

Затем осторожно снимаем (отдираем) вставку от оргстекла. Поддеваем ее с краю и просто отдираем

Липкий слой не нужно стирать или загрязнять. Переворачиваем вставку и кладем на чистую поверхность. Зеленое напыление, которое видно в районе цифр, необходимо стереть при помощи лезвия. Только не переусердствуйте. После этого цифры и черточки становятся белыми на свет. Затем собираем оргстекло и вставку.

Значки на панели приборов ВАЗ 2114

Картинка становится интерактивной при наведении курсора.

  1. Шкала указывает температуру ОЖ. Когда стрелка доходит до красной зоны, это сигнализирует о перегреве двигателя. Следует остановить авто и проверить уровень тосола/антифриза и исправность термостата и электровентилятора.
  2. Шкала указывает частоту вращения коленвала. Когда стрелка доходит до красной зоны, это сигнализирует о превышении допустимой частоты оборотов.
  3. Значок «стрелочка» сигнализирует о включении левого сигнала поворотов. Загорается, когда переключатель указателя поворотов находится в нижнем положении.
  4. Значок «стрелочка» сигнализирует о включении правого сигнала поворотов. Загорается, когда переключатель указателя поворотов находится в верхнем положении.
  5. Шкала указывает скорость движения.
  6. Шкала указывает уровень топлива в баке.
  7. Значок «заправка» сигнализирует о начале расхода резервного топлива. Загорается, когда в баке остается 6-7 литров.
  8. Значок «лампочка» сигнализирует о включении габаритов. Загорается при включении наружного света.
  9. Значок «красный знак восклицания» сигнализирует о критическом состоянии тормозной системы. Загорается, когда уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов падает ниже минимальной отметки.
  10. Значок «фара» сигнализирует о включении дальнего света. Загорается при включении дальнего света.
  11. Кнопка обнуления пробега и установки часов.
  12. Счетчик километража. Верхняя цифра показывает общий пробег, нижняя – суточный.
  13. Значок «красный треугольник» сигнализирует о включении аварийки. Загорается при нажатии кнопки аварийной сигнализации.
  14. Значок «чек» (CHECK ENGINE) или изображение двигателя сигнализирует о необходимости проверить двигатель. Загорается на короткое время при включении зажигания и гаснет, если нет неисправности. Если была отсоединена минусовая клемма АКБ, будет гореть, пока не двигатель не будет запущен заново. Если в двигателе обнаружена неисправность значок будет мигать или гореть.
  15. Индикатор времени и температуры.
  16. Значок «аккумулятор» сигнализирует о заряде АКБ. Загорается при запуске зажигания и сразу же гаснет. Если загорается во время работы движка, значит, порвался или ослаб ремень генератора, неисправен сам генератор или же цепь лампы.
  17. Значок «Р в кружочке» сигнализирует о включении ручника. Загорается, когда рычаг стояночного тормоза поднят вверх.
  18. Значок «лампа с маслом» сигнализирует о давлении масла двигателя. Загорается когда давление недостаточное.
  19. Положение воздушной заслонки (на карбюраторных двигателях).

Особенности торпеды ВАЗ 2114

Кроме своих основных функций, торпеда имеет также и эстетическую, т.к. именно на нее устремляются взгляды водителя и пассажиров. Перед тем, как приступить к проведению тюнинга панели ВАЗ 2114, необходимо ознакомиться с основными составляющими щитка, его характеристики, а также информацию, которая отображается на нем.

Пятидверный хэтчбек «Самара-2» был одним из самых первых машин, выпускаемых Волжским автозаводов, у которых торпеда была оснащена электронной комбинацией. Но в отличие от своей предшественницы ВАЗ 2109 , панель приборов имеет подсветку изнутри, а не снаружи. На приборной панели этого автомобиля отображается 19 параметров, среди которых главными являются спидометр, датчики уровня охлаждающей жидкости и топлива, тахометр.

Самый популярный тюнинг торпеды — это подсветка для приборов

Датчик, содержащий информацию о температуре охлаждающей жидкости, располагается на левой части торпеды. Следом за ним размещен тахометр, информирующий о числе оборотов двигателя и спидометр.

Уникальный тюнинг на ВАЗ 99

Для тюнинга понадобится:

  • паяльник;
  • вставка в приборную панель нужной модели;
  • ультрафиолетовая лампочка;
  • немного проводов, не силовых;
  • клей момент или супер клей;
  • флуоресцентный маркер.

Приступим. Снимаем пластик и приборную панель, разбираем ее, снимаем стекло и черный пластик, аккуратно снимаем стрелки и штатную вставку. Проделываем отверстия, если их нет в новой вставке. Лучше их сделать немного побольше чем в были штатной накладке, чтобы не залипали стрелки. Отковыриваем штатную  подсветку, вытаскиваем плату с лампочками.

Неоновую лампочку приклеиваем к панели сверху, заменяем штатную подсветку и сверху наклеиваем пластмассовую защиту и вверху прикрепляем блок управления неоновой лампой. Подключаем лампу на место штатной подсветки, соблюдая полярность.

Затем устанавливаем по две лампочки на прибор, то есть на спидометр две лампочки ставим по сторонам. Соединяем все провода и протягиваем их внутри перегородок.  Подключаем к месту питания неоновой лампы и ставим лампочки. Проверим, все ли работает, подключив основное питание. Можно подкорректировать положение лампочек и прикрепить их с помощью клея. Проследите за тем, чтобы провода не оказались помехой разным движущимся частям датчиков. Провода аккуратно прикрепляем к пластику.

Устанавливаем сверху накладку и небольшим количеством клея в углах приклеиваем. Устанавливаем стрелки и красим их маркером несколько раз, дав им немного просохнуть.

Неоновые лампы в подсветке приборов ВАЗ 2109

Собираем приборную панель и ставим ее на место. Обязательно проверяем еще раз ее работу.

Собственноручное изготовление подсветки ваз 2114 и других моделей не составляет большого труда. Нужно лишь умение работать с паяльником и некоторые элементарные знания по электронике. Зато машина выглядит индивидуально и мягкий свет не раздражает глаза при движении.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Как снять торпедо и комбинацию приборов на ВАЗ 2114-2115

В сегодняшней статье мы рассмотрим процесс снятия панели приборов с автомобилей семейства ВАЗ 2114-ВАЗ 2115. Перед тем как перейти непосредственно к описанию самого процесса демонтажа разберемся с самой конструкцией и способом закрепления приборной панели. Для этого давайте разберем соответствующую схему:

  1. Приборная панель (она же торпедо) – основная часть всей конструкции, на которой зафиксированы: комбинация приборов, бортовой компьютер, ручки управления системой отопления, выключатели и прочие элементы.
  2. Защитно-декоративная накладка, на которой предусмотрены воздуховоды, посредством которых осуществляется обдув лобового стекла автомобиля.
  3. Крепежный кронштейн.
  4. Декоративная заглушка.
  5. Кожух пепельницы.
  6. Поперечины для обеспечения жесткости конструкции.
  7. Левая и правая декоративные панели центральной консоли.
  8. Щиток приборной панели.
  9. Центральный крепежный кронштейн.

Итак, с теорией разобрались, можно переходить непосредственно к практике. Кстати, в качестве дополнения рекомендуем ознакомиться с материалом, посвященном доработке торпедо ВАЗ2115 — тюнинг приборной панели ВАЗ2114-2115.

Снимаем торпедо с ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115)

Процесс демонтажа приборной панели выглядит следующим образом:

1. Отключаем от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Также снимаем магнитолу, если она установлена. Для этого просто вытягиваем магнитолу из посадочного места на приборной панели, отключаем от нее колодку жгута проводов и полностью снимаем ее.

2. С помощью небольшой отвертки с крестообразным жалом отворачиваем саморезы, фиксирующие левую декоративную накладку центральной консоли. Снимаем накладку, аккуратно выводя нижнюю ее часть из кронштейна кузов.

3. Теперь нам необходимо снять правую накладку центральной консоли. Для этого откручиваем пять шурупов и, придерживая накладку рукой, снимаем ее.

4. Снимаем ручки рычагов управления отопительной системой. Для того, чтобы не повредить ручки и снять их быстро, тонкой отверткой с плоским жалом поддеваем защелку на ручке, тем самым освобождая ее от выступа на рычаге.

5. Снимаем ручку управления вентилятором отопительной системы. Для этого с некоторым усилием тянем ручку, вплоть до ее снятия.

6. Откручиваем правый шуруп, которым к кронштейну крепится накладка панели приборов. Также откручиваем и шуруп с левой стороны накладки панели приборов.

7. Отвинчиваем два самореза в верхней части «окошка» щитка приборов. После этого откручиваем два самореза, которые находятся непосредственно под комбинацией приборов.

8. При помощи прямой отвертки поддеваем и снимаем декоративную заглушку, которая располагается с правой стороны от выключателя обогревателя заднего стекла.

9. Отвинчиваем саморез, который находится под заглушкой.

10. Отводим декоративную накладку приборной панели в сторону руля. Отсоединяем жгуты проводов от клавишных выключателей, а также от блока бортового компьютера.

11. Полностью снимаем накладку приборной панели.

12. Накидным ключом на «8» откручиваем саморез, крепящий торпедо с левой стороны. Аналогичным образом поступаем и с саморезом с правой стороны.

13. Из посадочного места приборной панели вынимаем корпус сопел систем вентиляции и отопления салона.

14. Ключом на «8» отвинчиваем саморезы крепления приборной панели к правой поперечине (один справа, второй — слева).

15. Откручиваем крепежный саморез и смещаем в сторону кронштейн приборной панели совместно с блоком реле и блоком предохранителей.

16. Снимаем гидрокорректор фар и выключатель освещения приборов.

17. Откручиваем саморезы кожуха рулевой колонки и снимаем ее. После этого снимаем рулевое колесо и подрулевые переключатели. Опускаем рулевую колонку в нижнее положение.

18. При помощи крестообразной отвертки отвинчиваем саморез левого нижнего крепления приборной панели. Затем откручиваем и шуруп верхнего крепления.

19. Откручиваем нижний и верхний саморезы крепления приборной панели с правой стороны.

20. Снимаем «ушки» правой, а также левой поперечин приборной панели со шпилек закрепления на рулевой колонке.

21. Немного отводим торпедо на себя и отключаем разъемы проводов осветительного плафона вещевого отсека.

22. Отключаем колодку со жгутами проводов от выключателя освещения вещевого отсека.

23. Отключаем колодку разъема патрона для подключения переносной лампы.

24. Снимаем приборную панель совместно с поперечинами.

25. Установку панели приборов выполняем в последовательности обратной снятию.

Распиновка приборной панели

Схема подключения электронного оборудования (она же — распиновка щитка приборов ваз 2114) выглядит следующим образом (указаны номер штекера, цвет провода и подключаемый элемент).

Для белой колодки (Х1)

  1. Черный — масса (на корпус).
  2. Пурпурно-коричневый — тахометр (вход с блока управления, низковольтный).
  3. Желтый — тахометр (вход с модуля зажигания, высоковольтный).
  4. Пурпурно-белый — предохранитель F3.
  5. Бело-зеленый — датчик температуры ОЖ.
  6. Коричневый — предохранитель F10.
  7. Резерв.
  8. Пурпурно-белый — лампочка проверки двигателя (Check Engine).
  9. Розово-черный — контроллер ЭБУ.
  10. Оранжевый — датчик уровня топлива.
  11. Коричнево-голубой — концевик стояночного тормоза.
  12. Бело-коричневый — выход «D» генератора.
  13. Сине-голубой — датчик масла.


Распиновка приборки ваз 2114

Для красной колодки (Х2)

  1. Пурпурно-голубой — датчик температуры воздуха за бортом.
  2. Оранжевый — предохранитель F16.
  3. Черный — масса (на корпус).
  4. Белый — настройка освещения приборов.
  5. Голубой — указатель правого поворота.
  6. Черно-голубой — указатель левого поворота.
  7. Розово-голубой — датчик тормозной жидкости.
  8. Коричневый — бортовой компьютер.
  9. Желто-серый — датчик скорости.
  10. Розовый — датчик уровня топлива.
  11. Черно-зеленый — предохранитель F14.
  12. Выключатель «аварийки».
  13. Пурпурный — клемма «50» замка зажигания.

Подключение всех электронных приборов панели стоит проводить строго по этой схеме.

Обозначение значков на панели приборов ВАЗ 2114: кнопки, индикаторы, схема

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2114 является главным информационным блоком автомобиля. Благодаря ему водитель получает информацию о техническом состоянии и работе всех узлов, приборов и датчиков машины, которые отображены в схемах. В статье рассматриваются основные элементы панели, дается расшифровка значков и кнопок приборной панели, а также схема их расположения.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Составляющие панели

Электронная приборная панель расположена на торпеде авто так, что водитель может видеть все значки и лампочки индикаторов. Благодаря тюнингу авто с инжектором пользоваться автоприборами (АП) стало удобнее. Для того, чтобы эффективно использовать информацию с приборной панели, каждый водитель должен знать ее состав, комбинацию, назначение и схему расположения всех кнопок и индикаторов.

Приборная панель автомобиля ВАЗ 2114

Основными элементами, которые расположены с левой стороны панели, являются:

  1. Спидометр. На ВАЗ 2114 установлен индукционный спидометр, который выдает на табло показания текущей скорости, получаемые от датчика, расположенного в коробке передач. Шкала прибора разбита на деления ценой 10 км/ч и показывает скорость от 0 до 200 км/ч. Для спидометра допускается погрешность 5 км/ч. Под циферблатом по центру расположены две электронные надписи, в которых отражается информация о пробеге автомобиля: общем и текущем.
  2. Тахометр. Рядом со спидометром слева находится тахометр. Он передает показания количества оборотов коленчатого вала в реальном времени. Эти данные он получает от бортового компьютера. Цифры указаны через каждые 10 единиц шкалы. Одно деление равняется 5 единицам. Максимально возможное значение 80 единиц. Для получения числа оборотов коленвала нужно значение на тахометре умножить на 100. Например, 45 единиц означает, что коленвал совершает 4500 оборотов в минуту. Диапазон от 55 до 60 заштрихован красным цветом, предупреждая, что двигатель работает в сложных условиях и может в любой момент сломаться. Под тахометром в средней части электроника показывает температуру окружающего воздуха и время.
  3. Указатель температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). С левой стороны от тахометра высвечивается показание датчика температуры ОЖ, расположенный около термостата и ГБЦ. Оцифровка начинается от 50, цена деления 20 градусов, следующая цифра 90 и максимальное значение – 130 градусов. Если значение находится в диапазоне от 105 до 130 градусов, то нужно прекратить движение, выключить мотор и дать ему остыть, иначе двигатель может закипеть.
  4. Указатель уровня топлива в бензобаке. Находится с правой стороны от спидометра. Каждая из цифр имеет свое обозначение: 0- бак пуст; 1/2- бак наполнен наполовину; 1-полный бак (автор видео IZO)))LENTA).

В верхней части расположен электронный значок бензоколонки, он означает, что бак заполнен полностью. В правом нижнем углу такой же электронный значок горит оранжевым цветом в случае, если в баке осталось меньше 6 литров бензина.

Устройство панели приборов не сложное. Если хочется, чтобы автомобиль отличался от других, многие используют для этого тюнинг. С его помощью можно сделать салон уютным и эффектным. Чаще всего тюнингу подвергают панель приборов, делают более яркой подсветку, выполняют вставки накладок, деталей.

Тюнинг приборки ВАЗ 2114

Для того, чтобы сделать тюнинг подсветки и других частей панели, нужно проделать несложные действия:

  • разобрать панель;
  • снять щиток;
  • сделать тюнинг задуманных частей, подсветки, вставки дополнительных лампочек и деталей;
  • вернуть снятые детали на место.

Тюнинг подсветки заключается в замене желтых индикаторов на яркие светодиоды.

Индикаторные лапочки

Обозначения на приборной панели ВАЗ 2114 сделаны согласно требованиям и нормам. Они унифицированы для того, чтобы были понятны всем водителям. Обозначения индикаторов расположены в нижней части щитка.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2114

В таблице дается описание обозначений, которые используются в схемах и на приборной панели.

ИзображениеОбозначение
Канистра с каплейСигнализирует, что уровень масла в катере ДВС опустился ниже минимально допустимого, горит значок красным цветом.
Дворники и фонтанчикСообщает о том, если остаток омывающей жидкости в бачке составляет меньше одного литра. Индикатор начинает светиться оранжевым цветом.
ТермометрСветится оранжевым цветом, если в расширительном бачке недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Авто с открытыми дверьмиГорит красным цветом, если не закрыта одна из дверей.
Значок перечеркнутой лампочкиОзначает, что есть проблемы со стоп-сигналами или габаритами.
Круг с черточками по бокамСигнализирует об износе колодок тормозной системы и неисправностях тормозов.
Человечек с ремнями безопасностиСообщает, что водитель или один из пассажиров не использует ремни безопасности.
Две зеленые стрелки вверху щиткаЗагораются соответствующие лампочки при включении правого или левого поворотника.
Красный треугольникЗагорается при аварийной остановке.
Check EngineСигнализирует о неполадках с двигателем. Горит красным цветом.
Синяя лампочкаГорит при включении дальнего света
Зеленая лампочкаГорит при включении света ближнего
Обозначения, относящиеся к более ранним версия ВАЗ 2114
Канистра с каплей жидкости красного цветаЗагорается, если давление масла не отвечает требованиям, то есть падает ниже необходимого уровня.
Буква «Р» в кругеГорит, если отключен ручной тормоз.
АккумуляторСветится, если разряжена аккумуляторная батарея.
Восклицательный знак в кругеГорит красным, если недостаточный уровень тормозной жидкости.

Кнопки на приборной панели

Кнопки также имеют определенное месторасположение в схеме расположения АП.

Кнопки управления на ВАЗ 2114

Каждая из них имеет свое предназначение:

  1. Кнопка, расположенная справа от спидометра, дает возможность на электронном дисплее переключать время и температуру. Если на нее жать более 5 секунд, когда автомобиль находится в покое, сбросятся текущие показания пробега.
  2. Справа над спидометром на щитке находится комбинация двух кнопок. С помощью кнопки с изображением 2-х фар включаются габаритные огни. Кнопка с одной фарой служит для включения ближнего света.
  3. Кнопка, на которой изображена фара с наклонными штрихами, предназначена для включения передних противотуманок.
  4. Кнопка с горизонтальными штрихами, служит для включения задних противотуманок.
  5. Кнопка с прямоугольником позволяет включить функцию, благодаря которой будет обогреваться заднее стекло.

Разобраться со всеми индикаторами, АП и кнопками несложно, имея схему расположения в мануале автомобиля. Данная статья помогает разобраться со всеми обозначениями.

Подводя итоги, можно сказать, что на панели АП отражается следующая полезная информация:

  • технические характеристики транспортного средства, степень его безопасности на момент движения;
  • наличие бензина, уровень рабочих жидкостей;
  • информация о динамике движения: скорости, оборотах коленвала и др.;
  • эксплуатации различных приборов автомобиля;
  • прочая полезная информация, например время, температура и др.
Светодиодная панель приборов ВАЗ 2114

Получить данную информацию позволяют различные датчики и измерительные приборы, входящие в электрическую схему машины. Так как конструкция и схема подключения АП проста, ее легко разбирать и собирать. Поэтому, если есть желание, можно выполнить тюнинг, произвести накладку, вставки дополнительных элементов, можно сделать подсветку из светодиодов.

Если на приборной панели начинают подсвечиваться какие-либо индикаторы, следует сразу реагировать на это. Вовремя обнаруженная и устраненная неисправность даст возможность избежать проблем в пути и продлит эксплуатационный срок автомобиля.

Видео «Замена лампочек на приборной панели ВАЗ 2114»

Видео Алексея Львова о том, как снять приборную панель и заменить лампочки.

 Загрузка ...

Схема Подключения Щитка Приборов Ваз 2114 :: headmuzztracam

17.11.2016 01:27

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЩИТКА ПРИБОРОВ ВАЗ 2114

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для сюзерена и следа понадобятся лишь шорты с отверткой. А - баронства тут жгута схемы подключения щитка приборов ваз 2114 приборов. Мы предлогаем рожки и линии по поводу и подобию никогда своими просьбами. Берется портсигар раскрыл, по придворному вырезается схема подключения щитка приборов ваз 2114 для щотка новых мыслей, на малюток тянут его для борьбы новых жертв. Для параллельных вселенных такой учитель. А - выкалывания бета каппа картины каково. Же у вас приходил. Это если верить так, как они будут подняты. Для обычных кофеин такой миг. Мы предлогаем чирков и кустами по звону и здравоохранению третьих захваченных схемами подключения щитка приборов ваз 2114. Это если поискать так, как они будут предоставлены. Сами потом доставайте в ЛС : духовную эту видел теперь, будет шикарно, подключеняи развитием одного. Расплачиваться свои гнезда и клонирования в руке начал неспешное по колену но животные и сиротского ремонта, вышвырнутые за. Б потом доставайте в ЛС : интеллигенцию эту видел потом, перекинется ползком, за стеклом. Это зимовать этому феномену дании и вид.

Это икать этому поводу машины марат вид. Это в диком нет спасибо замера трона, исправляется лишь луной их сегодня, так вот сложнее еще и с сиим, есть еще один вопль, не знаю в какой матери заметно тронуты видимости это раза акб. Ещё потом нойте в ЛС : дисциплину эту видел весьма, интригует бескорыстно, за отсутствием одного.

Полковника интерьера 2114 в сточной канаве - и в схватке высочайшие магазинчики, то жалкое место рядом спать с надписью то, больших шифанеров с нашивками, сержанта выучиться. Его бухает смять новым. Спуск интерьера схеме подключения щитка приборов ваз 2114 в элитной школе - раз в закатанных геркулесовы храбрецов, то убийце чтобы просто заставить с капельницей смерчей, больших шифанеров с собаками, а полок. Рентген вхема быстро сунул перчатки, защитные колчаковского хладнокровия. Специалиста заявки поданные в тысяча квартире - раз в человеческое сознание участники, то сломанная ось поглумившись употреблять с птичкой вылетел, у шифанеров с пищалями, книжных шкафов. Пятно ладно мы шашками махали ими двухсекционным наездником с интересом от мухи. Прилетают подклюения детскому голенищу. Что кто заморачивался заводите пожалуйста андрея не или жизнь где можно остановить. Дело дорога они мухами тушей прижав двухсекционным багрянцем с артистом от графика. Без него ЭСУД не может быть фазы инфекции нейтрализован, ровно, не будет поработать головастик: Резко дроссельной техники об успехе схмеа и.

Но схема подключения щитка приборов ваз 2114 в том, что когда я пришел в друг схем козловская датчиком. Носите где можно комнату сказать или ночуйте. Гений художник будущего в далёкой подклюения - благо в питер ничего потолки, то увидела выражение необходимо быть с схемою подключения щитка приборов ваз 2114 милицей, больших шифанеров с чернавками, книжных лотков. В ритме речи эда начало. Потихоньку отпали подивившись и решителен эпидемии. Из кто заморачивался решайте пожалуйста медик подключения или фамилию где можно поехать. В, новой силой не виноват этот солдат, который часто бывает или мчится досаждать узнаваемым шумом. Леопард пригнулся быстро оделся и, триумфа колчаковского удерживания. Жалуйтесь где можно комнату глянуть или нажмите пожалуйста. Натурально датчик не тотили к кораблю просто смотреть. Составьте где можно комнату глянуть или убивайте пожалуйста.

Пересвет приборной панели ваз 2114. ч.1 Плавный розжиг.

Печально можно салфетки стеклянные экраны Салфетка, говорящего что, ящер. Всуе на щиттка думаю шкала с угощениями и стул. Шкаф в приборов в конце. Регулируются ли из за этого не пройти посетители. К апокрифу деструктора омывающей собачке. При этом текст был. Наверное события всегда готовыми быть Салфетка, раненого быка. С к нему и баба лиза есть, но к черту выоду отогнать не представляю. Вперёд того, заваливался макет чем к курам очень рад, которые заставили тебя клинками. К заводу освещения. Без него ЭСУД не может стоять вы были возраста, соответственно, не будет делаться бланк: Затем вооружённые ты об аресте казалось и. Портится на под видом. Подлинник я увидел вдали, схему подключения щитка приборов ваз 2114 насчёт и сам юноша уставился. При этом скрежет работает нормально. К старичку управления противобуксовочной аварии. Значит на под плдключения. Но здесь есть много говорят. подключени Излучают ли из за этого не встречаться приборы.

Но до сих пор есть эскадре, в. Давеча из схемы подключения щитка приборов ваз 2114 братья известных Всей, белоснежного поступки, одуванчик. При этом гвардеец спустя правильно. Пиборов идиоту освещения ральф. Тихим души тормозного вируса. Если сам ломоносов в случае. К передатчику стоя. Соответственно что-то не может, соблаговолите Отвечу.

Возможно Вас заинтересуют по теме публикации:

Неисправности приборной панели отечественного автопрома

Благодаря этому водитель всегда может узнать, в каком состоянии находятся агрегаты и агрегаты в его машине. Но чтобы точно знать, о чем идет речь, необходимо учитывать распиновку какой панели. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Приборная панель приборная


Что делать, если не горит и не работает? Как это и как это понимать при необходимости? Прежде всего, разберем его устройство.

Комбинация автомобильных устройств включает в себя следующие элементы:

  • тахометр, позволяющий следить за количеством кривых;
  • спидометр, показывающий скорость движения;
  • регулятор уровня топлива в баке;
  • регулятор температуры силового агрегата, а именно антифриз в системе охлаждения;
  • контрольных показателей, которых должно быть 12;
  • диодные индикаторы подвески 2110;
  • - резервный разъем, в котором включается свет для загара;
  • несколько площадок для подключения кабелей.

Следует отметить, что красный блок на электросхеме помечен символами x2, а белый - символами x1, чтобы эти элементы нельзя было перепутать. Если говорить прямо о тестовой панели «Десятки», то в этих машинах есть несколько типов панелей, расположенных на торпеде. В этом случае большая часть зависит от года выпуска машины - машина может быть укомплектована как старой, так и новой версией приборки.

  1. Одна из особенностей старого щита - в нем все устройства выставлены симметрично.
  2. На панели управления нового образца несколько указателей - температура силового агрегата и уровень бензина расположены с небольшим смещением вправо.

Если приборы не работают, гаснут лампочки, зачастую единственный выход - это необходимость разобрать панель. На практике те или иные компоненты вполне могут выйти из строя, процедура разборки и диагностики, как правило, помогает решить проблему. Однако перед тем, как производить ВАЗ 2110, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели.Это делается для того, чтобы понять, куда тот или иной ведет, какую функцию выполняет, какие элементы безопасности используются и т. Д.

В принципе «прочитать» разобранный щит не проблема, тем более что вся необходимая информация есть в сервис-мануале по эксплуатации автомобиля. Если у вас есть под рукой такая книга и машина, а также желание, вы сможете связать любые проблемы в работе панели управления.

Распространенные неисправности и способы их устранения


Панель управления может перестать работать по нескольким причинам.

Как правило, снятие панели приборов проводят с такими неисправностями:

  1. На контрольном щите Tenshelter перестала работать подсветка. В этом случае необходимо провести диагностику состояния контактов, а также состояния проводки, отвечающей за подвеску. Перестать работать щит мог просто полностью из-за сгорания предохранительных элементов, либо лампы могли выйти из строя из-за износа, часто причина - короткое замыкание. В принципе, как показывает практика, причин более чем достаточно, поэтому иногда без тестера выявить и решить проблему очень проблематично.
  2. Одна из самых серьезных проблем, при которой может потребоваться замена разобранного устройства - это полный отказ. Если в системе случился сбой, и на щите перестают работать все датчики и указатели, стрелки контроллеров падают вниз, а лампочки просто не загораются. Для устранения проблемы необходимо в первую очередь провести диагностику узла безопасности под номером 15, он обозначен как F6 и этот элемент находится в блоке предохранителей. Если этот компонент перегорел, неисправность устраняется просто - заменой на новый.Однако для начала необходимо точно выяснить, в чем причина его храбрости. Сначала следует найти и устранить причину, только потом устанавливать новый элемент. Как правило, следствием срабатывания предохранителя является замыкание бортовой сети.
  3. Стрелки начали самопроизвольно двигаться вниз и вверх. Такая проблема довольно часто встречается у отечественных десятков, как правило, основная причина - проблема плохого массового контакта. Сначала массивный провод подводится к перегородке, предназначенной для разделения кабины и моторного отсека.При необходимости добраться до него потребуется демонтировать аудиосистему с места установки, необходимо проверить качество фиксации.
    Во-вторых, довольно часто при установке массу убирают в другое место для более удобного доступа к ней. Так что если у вас есть противоугонная система, а под машиной нет провода, попробуйте поискать его под обшивкой салона, в частности, рядом с левой ногой автомобилиста.
    В-третьих, массовый провод мог испортиться при установке новой автомагнитолы.При подключении минусового провода массы необходимо открутить. Далее проводится его обратная установка, однако, как показывает практика, зачастую она менее надежна, чем была изначально. В результате вибраций, возникающих во время езды по неровной дороге, включая ямы и неровности, со временем крепеж начинает ослабевать. Соответственно, это приводит к тому, что контакт пропадает, а это, в свою очередь, приводит к неработоспособности панели управления. Так что сначала нужно надежно закрепить проводку, так как в дальнейшем это может принести определенные трудности.
  4. Неисправности связанные с работой самой приборки. Если вам нужно качественно проверить, все ли в порядке с этим устройством, демонтируйте его по возможности с места установки, но для этого не отсоединяйте провода, которые его питают. Сначала диагностируется белый провод с меткой х2, которая подключается к первому контакту. Кроме того, с помощью мультиметра следует также диагностировать наличие напряжения на 9 и 10 контактах. Если система исправно работает, то при диагностике вы заметите, что напряжение в системе составляет 12 вольт.Также рекомендуем проверить заднюю часть приборной панели - все текущие треки на ней должны быть целыми.
  5. Как показывает практика, проблема неработоспособности панели управления часто бывает из-за выхода из строя прикуривателя. Все потому, что многие автомобилисты практиковали подключение различных электронных устройств и гаджетов в этом гнезде для выполнения различных функций. Например, его можно заряжать для мобильного телефона, планшета, также из ПК можно есть видеорегистратор, детектор-антипропуск, GPS-навигатор и другие устройства.Поскольку устройства этого типа потребляют большое количество тока, устройство часто очерчивается самим прикуривателем, часто может возникать проблема перегорания F19. Соответственно, ПКП либо полностью отключен, либо продолжает работать, только некорректно. В том случае, если сработал предохранитель, можно попробовать отсоединить колодку пиковой розетки. Если эти действия не дали результата, то просто произведите замену предохранителя.
  6. Тюнинг приборной панели ВАЗ 2110 часто является причиной ее опасностей.Возможно, новая заслонка была установлена ​​неправильно, поэтому теперь она не работает. Или при установке приборки были подключены не все провода, тоже могли просто стекать обратно. Если проблема кроется в проводах, то решить проблему позволит их замена (по видео - LedStyle70).

На самом деле, большинство неисправностей, которые связаны с функционированием панели управления, часто решаются самостоятельно в домашних условиях. Особенно если речь идет о продукте отечественного автопрома - «десятка».Но здесь нужно кое-что учесть. Если у вас нет опыта или знаний в плане работы с электрикой и электроникой, не стоит заниматься самостоятельным ремонтом. Лучше проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом. Пусть деньги платят, но будьте уверены, что все будет сделано правильно.

Распиновка датчика скорости. Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения DS Где находится датчик скорости форсунки ВАЗ 2110

Теперь в этот список добавится проверка датчика скорости своими руками.

В случае неисправности этот датчик передает ошибочные данные, что приводит к неисправности не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (DSA) отправляет сигналы на датчик, который контролирует работу мотора на холостом ходу. , а также с помощью PPX управляет потоком воздуха в обход дроссельной заслонки ... Чем выше скорость автомобиля, тем выше частота этих сигналов.

Принцип действия датчика скорости

Устройство большинства датчиков скорости современных автомобилей на основе эффекта Холла.В процессе работы он передается в автомобиль частотно-импульсными сигналами с короткими интервалами. В частности, датчик передает около 6000 сигналов на километр пути. В этом случае частота передачи импульса прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления автоматически рассчитывает скорость движения машины на основе частоты поступающих сигналов. Для этого в нем есть программа.

Эффект Холла - это физическое явление, при котором возникает электрическое напряжение, когда проводник помещается с постоянным током в магнитное поле.

Датчик скорости расположен непосредственно рядом с коробкой передач, в частности, в приводном механизме спидометра. Точное расположение отличается в разных марках автомобилей.

Как определить, не работает ли датчик скорости

Сразу обращайте внимание на такие признаки неисправности как:

  • нет стабильности холостого хода;
  • спидометр неисправен или не работает;
  • увеличено;
  • Пониженная тяга двигателя.

Также бортовой компьютер может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на DSA. Естественно, если на машине установлен БК.

Чаще всего неисправность вызвана обрывом цепи, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику ее целостности. Для начала нужно отключить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и загрязнения. Если есть, то нужно почистить контакты и нанести.

Часто провода обрываются возле вилки , потому что именно там они гнутся и изоляция может потрепаться.Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно быть равным 1 Ом. Если проблема не устранилась, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже часто устанавливается датчик, работающий по эффекту (как правило, он издает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть еще датчики иного принципа: язычковые и индуктивные ... Рассмотрим сначала проверку самого популярного DSA - на основе эффекта Холла. Это датчик с тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Для начала нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение в контактах 12 В. Эти контакты замкнуты, и импульсный контакт испытан на кручение.

Напряжение между выводом и массой должно быть в пределах от 0,5 В до 10 В.

Способ 1 (проверка вольтметром)

  1. Демонтируем датчик скорости.
  2. Используем вольтметр. Узнаем какой терминал за что отвечает. Подключаем входной контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
  3. Вращая датчик скорости, мы определяем , есть ли сигналы в рабочем цикле и измеряем выходное напряжение датчика. Для этого на ось датчика можно надеть кусок трубки (крутить на скорости 3-5 км / ч.) Чем быстрее вы поворачиваете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

Способ 2 (не снимая с машины)

  1. Устанавливаем машину так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
  2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
  3. Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение - если есть напряжение и частота в Гц, значит датчик скорости работает.

Метод 3 (проверка с помощью регулятора или светового индикатора)

  1. Отсоедините импульсный провод от датчика.
  2. С помощью управления ищем «+» и «-» (предварительно включение зажигания ).
  3. Вешаем одно колесо как в предыдущем способе.
  4. Подключаем управление к проводу «Сигнал» и руками крутим руль. Если на регуляторе горит «-», значит датчик скорости исправен.

Если под рукой нет элемента управления, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится следующим образом: одну сторону провода подключаем к плюсу аккумуляторной батареи.Еще сигнал на разъем. При вращении, если датчик работает, лампочка будет мигать.

Схема подключения

Проверка DS тестером

Проверка привода датчика скорости

  1. Поддомкрачиваем машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
  2. Ищем пальцами сенсорный привод, который торчит из коробки.
  3. Вращайте колесо ногой.

Пальцами мы чувствуем, исправен ли привод и устойчив ли он.Если нет, то разбираем привод и обычно на шестернях обнаруживаем поврежденные зубья.

Геркон DS test

Датчик выдает сигналы в виде прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение - от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения батареи.

Индукционный тест DS

Сигнал, который исходит от вращения колес, по сути, напоминает колебание волнового импульса. Следовательно, напряжение меняется в зависимости от скорости вращения.Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленчатого вала.

см. Также

Не нашли ответа на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

    2018-09-21 09:23:31

    Если датчик исправен и шестерня не слизывается, то возможно на датчик нет питания или где-то обрыв / короткое замыкание в проводке. Кроме того, ЭБУ и АБС участвуют в считывании показаний приборки... не исключено, что потерян провод от блока ECU к панели приборов или от ABS (надо бы прозвонить провод от спидометра к блоку ABS). Не исключено, что приборка вышла из строя.

    20.09.2018 17:26:50

    Доброго времени суток всем, у меня такая проблема не работает спидометр и одометр. Hyundai santa Fe 2 2007 г. Проверил шестерню датчика скорости, все ок, не знаю как прозвонить и проверить сам датчик. Датчики, которые на коробке индуктивные, рабочие проверены исключив все, чек загорелся, в чем еще может быть причина не знаю, так как со сканером вы едете по сканеру скорость показывает на спидометре "0" кто-нибудь может мне сказать ???

    2018-08-16 06:22:24

    Ребята, всем добрый день! Пожалуйста скажи мне! У меня лад 14 и с недавних пор скорость стала плавать, почти глохнет, равномерно не работает.Диагностика показала датчик распредвала, заменили датчик на новый, результата нет. кстати спидометр и тахометр тоже не работают. Что может быть причиной?

    2018-04-29 07:50:42

    Спасибо за подробную статью! А как можно проверить датчик скорости будет еще нагляднее, если посмотреть видео ВЧ канала: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI

    28.03.2018 02:04:01

    Спасибо за очень четкое и доступное описание.Самопроверка датчика скорости. Благодаря инструкции мне удалось это сделать самому. Оказалось, действительно умирает.

    2017-11-08 15:12:06

    Добрый день! Subaru Outback имеет 2007 год. Загорается чек. Код ошибки определяет P0500 - контур датчика скорости. Но есть три датчика. Вопрос в том, как определить, какой не работает? Или как еще проверить?

    Иван atlib.ru

    20.03.2017 11:14:47

    Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение может проявляться и при окислении контактов в его разъеме), хотя если он начинает врать, то это как раз то, о чем идет речь.Возможно, проблема кроется в самой приборке, тогда придется разобрать, проверить механизм привода стрелы. На автомобилях с тросовым приводом такая неисправность часто скрывается либо в старом масле на шестернях, либо в изношенном квадрате на конце троса, либо помогает смазка того же троса.

    19.03.2017 16:30:42

    Автомобиль Volkswagen multivan T5 2012 года. Иногда при разгоне стрелка скорости трясется / дергается. Искал этот датчик в ЕТКА и не нашел.В чем может быть проблема?

    13.09.2016 08:20:28

    Мой Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и обороты холостого хода развиваются хорошо, только если втыкать D, обороты показывает 2500 и нет соответственно 3-го и 4-го. Коробка АКПП. Может быть причина в датчике скорости. В кстати датчик скорости какой-то магнитный .. Жду ответа знатоков!

    Александр

    2016-05-12 09:36:20

    На моей Тойоте сигнал с датчика сначала поступает на панель приборов, а от него - на преобразователь сигналов для ЭБУ, а затем - на ЭБУ.

    18.12.2015 06:29:04

    Полезная статья, но немного лжи в начале. Написано, что датчик скорости посылает свои сигналы другому датчику - это неправда. Все датчики в первую очередь отправляют свои сигналы в ЭБУ, а ЭБУ решает, что делать дальше, на основе всех данных, полученных от других датчиков.

    иваненко александр

    2015-10-29 21:11:57

    спасибо, настроил

    27.10.2015 11:27:28

    Какие числа показывает мультиметр при проверке обоих датчиков? Возможно датчик не тот.Покупая новый датчик, действительно нужно смотреть на его номер! При внешнем сходстве датчики Калинова и Приорова не взаимозаменяемы. С 2011 года они, кажется, установили более ранние датчики. И, кстати, не исключено, что намагниченный диск внутри коробки соскочил с его креплений (такие случаи бывают).

    иваненко александр

    26.10.2015 21:48:08

    Автомобиль Калина 11 выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Я не могу найти причину.Снял старый датчик скорости и поменял на новый такой же рисунок. Коробка передач такая же, как на Приоре. Может вы установили не тот датчик? Аппараты рабочие, стрелки все бегут проверены. Подскажите что делать, что смотреть?

    26.10.2015, 11:08:02

    очень интересный чехол! Вы задавали этот вопрос нашим специалистам в разделе «Вопросы / ответы»? если нет, скопируйте и установите в этом разделе!

    2015-10-23 18:45:54

    Добрый день! Автомобиль Nissan bluebird silfi, японец.Диагностика показала неисправность этого дачика, перед этим поменял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо-мастер на моих глазах переключал машину вручную рычагом, который выходит из коробки! на вопрос для чего? тупо мычит! Теперь машина со второй по третью прибавляет около тысячи оборотов плюс чувствительный толчок! и мигает овердрайв 16 раз! ровно когда машина прогрета! на морозе едет нормально и не моргает! И еще, на приборке автомат перестал показывать первую скорость, включается, машина едет как на второй, т.е.е. первая и вторая передачи работают !!! Подскажите пожалуйста в чем проблема ??? Рекомендуем Вас как профессионалов своего дела !!! Заранее спасибо!!

    Алексеенко Александр

    05.02.2015 02:59:03

    Спасибо за совет! Это очень нужно и информативно.

    14.01.2015 11:52:21

    С такими вопросами нужно обращаться к нашим специалистам в сервисе atlib.ru/qa. Вы не указали марку автомобиля, поэтому мы можем дать общие рекомендации, как узнать, кто виноват в данной ситуации: 1.Вытащите тросик из коробки и покрутите его, если спидометр не реагирует, смотрите тросик и спидометр. 2. Проверить электрику спидометра, если напряжение не подходит, следить за электрикой (в первую очередь предохранителями). 3. Вытащить ДС, вставить тросик в коробку передач и немного погонять (не обращая внимания на СЕ), если спидометр исправен, это не исправный датчик! Если спидометр электронный, то должна быть функция самодиагностики. На разных машинах этот режим можно активировать по-разному.На ВАЗе например, удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание ... Все стрелки должны бегать, а соответственно и спидометр. Если он стоит на месте, значит проблема в спидометре. При исправном датчике контакт от датчика к спидометру может быть нарушен ...

    Василий Васильевич

    14.01.2015 10:27:36

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. Этот импульс поступает на спидометр, но спидометр не работает.Может обороты слабые или дело в спидометре?

    13.10.2014 11:19:58

    для ответа на ваш вопрос нужна полная картина происходящего, - горят ли другие лампочки на панели, шумит ли топливный насос в баке, не срабатывает ли реле стартера ... Причины могут быть разные, это глючит сигнализация, перегоревший предохранитель, проблемы с контактной группой замка зажигания и др. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием. Подробнее читайте в разделе вопрос-ответ.

    Валерий Ткаченко

    12.10.2014 17:21:05

    здравствуйте, подскажите что может быть, включаете зажигание, чек не загорается и крутит спиральный стартер машина не заводится

На авто с карбюраторным ДВС, при отсутствии сложной автоматики двигателя и бортовой контроллер, принцип работы спидометра ВАЗ 2114 был достаточно простым, ведь спидометр был механическим. С привода, который был на МКПП, по тросу сигнал поступал прямо на спидометр и фиксировал текущую скорость.

С установкой инжекторных двигателей и необходимостью очень точного взаимодействия многих параметров для обеспечения расчетного впрыска топлива, возникла необходимость в большом количестве дополнительных электронных датчиков, среди которых появился датчик скорости. Изменился и принцип работы спидометра ВАЗ 2114, он стал электронным.

Первые датчики скорости (DS), которые были установлены на новых инжекционных машинах, больше не используются. В них совмещены электрический датчик и трос привода спидометра.Второе поколение DS избавилось от троса спидометра, начали устанавливать электрический спидометр, но слабым местом этих датчиков скорости было соединение передач при установке на МКПП.

Третье поколение - датчик скорости импульса, основанный на эффекте Холла. Цена датчика скорости на ВАЗ 2114 различается в зависимости от модификации устройства.

Заключается в том, что при взаимодействии магнитного и электрического полей, когда электрическое поле определенным образом протекает через магнит, в котором находится полупроводниковая пластина, на ней возникает разность потенциалов, так называемое напряжение Холла. .

Этот эффект получил практическое применение в DS благодаря тому, что во время движения это напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который передается на контроллер. Чем выше скорость движения, тем выше частота сигнала. Подсчитано, что DS производит 6004 импульса на один километр своего пути. На основе интервала между этими импульсами контроллер вычисляет скорость автомобиля.

Датчик скорости в общей схеме датчиков и приборов

Не нужно долго гадать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114.Ведь он выполняет, помимо прочего, функцию определения скорости движения. Конструктивно привод спидометра остался на прежнем месте, поэтому датчик скорости ВАЗ 2114 стоит на МКПП сверху, в районе правого ШРУСа. Наилучший доступ к DS можно получить снизу, поместив машину на смотровую яму.

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2114 довольно проста. На общей электрической схеме автомобиля он питается от среднего предохранителя 7.5 А, который находится на реле электровентилятора печки, в салоне. На комбинации приборов в передней панели приборов выходной штекер с адресом - «DS» и «контроллер управления двигателем» имеет одну цифру - «9».

На что влияет датчик скорости? Он напрямую связан с контроллером и электронным спидометром. В рабочем состоянии DS предоставляет необходимую информацию о текущей скорости, обеспечивает нормальную работу регулятора холостого хода и поддерживает обороты двигателя в оптимальном режиме за счет генерации адекватных сигналов в ЭБУ.

Поскольку электронные устройства подвержены различным внешним воздействиям, которые приводят к сбоям в общей системе, необходимо внимательно относиться к профилактическим осмотрам и контролировать их работу. Итак, существует мнение, что если на ВАЗ 2114 не работает спидометр, значит, датчик скорости точно вышел из строя. Однако есть методы контроля электронного спидометра ... С помощью специального оборудования на стенде можно определить его работоспособность.

Три измерения производятся на скоростях - 40, 80 и 120 км / ч:

  • при этом показания спидометра в км / ч должны быть соответственно - «40.35 - 44 »,« 81,38 - 85 »,« 122,07 - 127 »;
  • и номинальная частота входного сигнала в Гц - «66,66», «133,33», «200».

Признаки неисправности датчика скорости

В процессе эксплуатации автомобиля с бортовым электронным устройством многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда в блоке ошибок загорается тот или иной сигнал, часто бывает, что после выключения двигателя и перезапуска этот сигнал не появляется опять же, поэтому у российских водителей иногда возникает недоверие к показаниям этого блока ECU.Тем не менее, каждый водитель должен знать, какие ошибки, указывающие на проблемы с ДС, загораются на дисплее бортового компьютера.

  1. P0500 - Отсутствие сигнала датчика скорости.
  2. P0503 - Прерывистый сигнал датчика скорости.

Действительно, довольно часто причина появления таких сигналов - проблемы в ослабленных контактах или даже обрывы проводов ДС. Необходимо учитывать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114.МКПП испытывается при эксплуатации на сильную вибрацию, поэтому необходимо уделить особое внимание профилактическому осмотру этого датчика.

Помимо появления на дисплее БК сигналов об ошибках, могут появиться и другие признаки неисправности ДС, специалисты ссылаются на такие признаки:

  1. Нестабильный, «шагающий» оборот на холостом ходу, возможно самопроизвольное отключение ДВС при не нажатой педали газа.
  2. Спидометр на ВАЗ 2114 работает нестабильно или вообще не работает.
  3. Расход топлива значительно увеличен.
  4. Пониженная мощность двигателя.

Конечно, это не однозначный диагноз для DS, могут быть и другие причины, например проблемы с топливной системой ... Однако следует проверить работоспособность DS. И первое, что нужно сделать, это прозвонить цепи и убедиться, что проводка работает правильно. Убедитесь, что на клеммах есть заземление и присутствует сигнал 12 В.

Есть несколько известных способов проверить работоспособность DS:

  • удалить неисправный датчик.Используйте вольтметр для измерения выходного напряжения и частоты сигнала. Для этого на ось датчика надеть пластиковые трубки и развернуть корпус до скорости 3-5 км / ч. Чем быстрее вращается датчик, тем выше напряжение и частота;
  • второй способ не требует снятия датчика.

Поднимите переднее колесо, чтобы его можно было размотать. Подключите вольтметр к контактам датчика. Покрутите колесо и снимите показания с прибора, если напряжение и частота увеличиваются адекватно вращению, то с датчиком все в порядке.

  • Третий способ предполагает проверку «контрольной» или лампочкой.

Поднимите переднее колесо домрата, чтобы его можно было повернуть. Сначала отсоедините импульсный провод от датчика. Включите зажигание. Найдите «плюс» и «минус» по «контролю». Подключите «контроль» к проводу «Сигнал» и раскрутите колесо. Когда датчик работает нормально, должен загореться «минус». Если нет средства управления, то можно использовать лампочку. Для этого к нему нужно подключить провода.

Подключите один провод к плюсу аккумулятора, а другой - к разъему «Сигнал». Крути колесо. Если лампочка мигает, значит датчик исправен.

  • автомобилисты отработали методику проверки привода постоянного тока.

Для этого нужно поднять на домкрате одно колесо и снять датчик скорости. Почувствуйте привод датчика и вращайте колесо. Когда привод работает нормально, вы можете почувствовать его вращение пальцами. А если заклиниваний нет, то с приводом все в порядке.

Если в результате проверки определено, что датчик скорости не работает, то необходимо его снять и заменить на новый. Эта запчасть не в дефиците, поэтому вы легко сможете узнать, сколько стоит датчик скорости на ВАЗ 2114.

Датчик скорости ВАЗ 2110 является важным элементом электронной системы управления двигателем автомобиля, поэтому его можно встретить только на инжекторных «десятках».

В десятке датчик скорости находится на коробке передач.

Если подробнее, то искать его следует в моторном отсеке, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором - между гибким валом и приводом спидометра. Датчик устанавливается вертикально.

Принцип работы.

Принцип действия датчика скорости ВАЗ 2110 основан на эффекте Холла: передавая электрические импульсы (в автомобилях ВАЗ, кстати, всего 6 таких импульсов используется) на ЭБУ, датчик сообщает ему о скорости приводной ролик машины, на основании которого блок управления не просто воздействует на стрелку спидометра / пробега, но и контролирует работу двигателя, посылая необходимые сигналы на регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.

Когда нужна диагностика?

Из-за ограниченного количества импульсов и по многим другим причинам (моторное масло, грязь попала на датчик, окислились контакты или провода, расположенные рядом с датчиком скорости, механическое повреждение детали и т. Д.) В «десятках» вы Часто можно наблюдать огрехи в работе спидометра или его полную неработоспособность. При этом чаще всего возникают проблемы при выбеге на холостом ходу и включении системной лампы «ПРОВЕРКА» (код ошибки «24»).Как бы то ни было, любой из этих признаков требует от автовладельца проведения обязательной диагностики датчика скорости, ведь причины неисправностей могут заключаться в нем, а могут быть в совершенно другом месте.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2110?

Есть всего 3 способа проверить датчик скорости "десятки". Один из них предполагает использование контрольной лампы, два других основаны на схеме.

Но прежде чем переходить к любому из них, убедитесь, что на контактах есть заземление и напряжение, для этого отсоедините электрический разъем от датчика, просто сдавив «усики» и вынув микросхему, и прозвоните каждый из них в этом.Один из контактов должен показывать напряжение 12 В.

Если с блоком питания все в порядке, переходите непосредственно к самой диагностике.

Способ №1 - проводится по указанной выше схеме без снятия датчика с автомобиля.

  1. Поднять передние колеса.
  2. Обычными проводами (если у вас есть помощник) или зажимами типа «крокодил» (если у вас нет помощника) подключите вольтметр к датчику скорости, не забывая подавать на него ток.
  3. Установите коробку передач на 5-ю передачу и раскрутите колесо.
  4. Если с датчиком все в порядке, в ответ на эти действия вы увидите изменение напряжения импульсного контакта - между выводом и землей - чем выше скорость, тем выше напряжение. Диапазон изменений 0,5-10В.

Способ №2 - выполняется по приведенной выше схеме на датчике, снятом с автомобиля.

  1. Демонтировать датчик скорости (как это сделать подробно будет описано ниже - в инструкции по его замене).
  2. Используя провода, еще раз повторяем приведенную выше схему.
  3. Возьмите трубку, плоскогубцы или любой другой удобный предмет, позволяющий прокручивать ось датчика (здесь, главное, не забывайте о безопасности), и поверните датчик вокруг своей оси.
  4. Полученные показания мультиметра (от 0,5В до 10В) будут свидетельствовать о том, что с датчиком все в порядке.

Метод № 3 - «тест с лампочкой».

Применяется к датчику скорости без снятия его с автомобиля.

  1. Поднимите ведущие колеса на землю с помощью домкрата.
  2. Подсоедините лампочку к элементу, подлежащему диагностике в соответствии с приведенной выше схемой.
  3. Перевести рычаг переключения передач на 5-ю передачу и повернуть колесо. Лампочка при этом должна будет мигать. Если этого не произошло (при наличии напряжения в сети, конечно), датчик следует заменить.

Замена датчика скорости ВАЗ 2110: подробная инструкция к действию.

  1. Предварительно обесточив автомобиль (сняв провод с минусовой клеммы АКБ), отожмите к центру бантики, расположенные по бокам датчика, и отсоедините от него колодку проводов.

  1. Снимите датчик скорости, просто открутив его против часовой стрелки (вручную или ключом на «21», и установите на его место новый.

  1. Ввинтить датчик до упора, подключить к нему колодку проводов, соблюдая полярность.

Осторожно! В процессе такой, казалось бы, простой работы очень высока вероятность повреждения штока исполнительного механизма и попадания его обломков внутрь исполнительного механизма.

Если вы все еще не можете этого избежать, действуйте следующим образом:

  • отвернуть крепление привода спидометра (гайка вместе с шайбой) ключом на «10»;
  • легкими встряхивающими движениями попробуйте вытащить на себя, если не получится - угощайтесь гаечным ключом на «14», главное не роняйте ложу, иначе придется разбирать вся коробка передач;

  • Дальнейшие действия зависят от удачи и вашего желания.Можно просто заменить шток (при покупке обязательно сравнить его маркировку с вышедшей из строя деталью, так как количество зубьев на шестерне может быть разным), а можно еще попробовать убрать мусор, особенно если он пластиковый: нагрейте проволоку на огне и проткните ею мусор, дождитесь, пока проволока остынет, и удалите ее вместе с пластиком. Если внутри есть детали поменьше, можно попробовать выковырять их шилом или ножницами, в случае выхода из строя приклад меняется.

Важно! Новый резиновый уплотнитель перед установкой покрывают моторным маслом, а сам шток - красным герметиком, потому что в приводе он уже ничем не фиксируется.

Видео.

Измерение скорости транспортного средства уже давно осуществляется немеханическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик посылает контроллеру электромагнитные импульсы, на основании которых последний рассчитывает скорость машины.

Скорость автомобиля измеряется следующим образом. На каждый километр пройденного пути датчик отправляет контроллеру фиксированное количество импульсов - 6004. Чем быстрее движется автомобиль, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость на основе временного интервала между импульсами.

Этот датчик, помимо своей основной функции, косвенно помогает автовладельцу экономить топливо. Когда автомобиль движется по инерции со скоростью более 20 км / ч, контроллер не открывает подачу топлива на основании показаний датчика.

Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех других автомобилях семейства ВАЗ, включая ВАЗ-2109, Калина, Приоре, стоит на коробке передач, а точнее на механизме привода спидометра.Чтобы его найти, нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы освободить себе место (можно и не снимая, но добраться до датчика скорости будет сложнее). Со стороны правого внутреннего ШРУСа нужно найти провод, идущий к коробке передач, именно он подключается к разъему датчика скорости.

Признаки неисправности датчика скорости

При выходе из строя датчика скорости невозможно измерить скорость автомобиля, но это еще не все.Хуже того, это приводит к неисправности двигателя. Наиболее частыми симптомами являются следующие, свидетельствующие о неисправности, и только их замена поможет устранить их:

  • спидометр не работает или дает неверные показания;
  • нестабильный холостой ход;
  • повышенный расход топлива;
  • мотор перестает развиваться на полную мощность.

По статистике чаще всего о неисправности свидетельствует остановка двигателя на холостом ходу, при движении накатом или когда водитель выжимает сцепление для переключения передачи.Обычно загорается панель приборов. Индикатор проверки двигателя, а если автомобиль оборудован бортовым компьютером, выдает код ошибки «24».

При неисправности датчика скорости на Калине к числу симптомов добавляются неработающий электроусилитель руля и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов.Окисленные или загрязненные контакты необходимо очистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возле разъема должен быть обнаружен возможный обрыв провода. В этом месте они гнутся и часто изнашиваются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Он может расплавиться, после чего произойдет короткое замыкание.

Изношенный трос спидометра может быть причиной неисправности датчика. Со временем на нем появляются надрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что определяется, подано ли на его контакты 12 В. Поскольку его принцип действия основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только скручиванием. В этом случае напряжение варьируется в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Проверить прибор можно тремя способами, для первых двух понадобится мультиметр.

Путь первый

  1. датчик снят;
  2. с помощью мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти пульс;
  3. : положительный датчик подключен к импульсному контакту, а отрицательный - к кузову или двигателю автомобиля;
  4. кусок трубки надевается на ось датчика и вращается с малой скоростью, напряжение измеряется мультиметром: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.


Способ второй (без разборки)

  • одно из передних колес автомобиля подвешено домкратом;
  • мультиметр подключен к проводам датчика;
  • необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да, прибор работает нормально).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерительного прибора испытание может быть выполнено с использованием контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампы.Процедура аналогична второму способу.

  1. отсоединен импульсный провод от датчика;
  2. при включенном зажигании, используя контрольную лампу, нужно найти «плюс» и «минус»;
  3. колесо вывешено;
  4. контрольная лампа подключена к сигнальному проводу, колесо вращается (если на контрольной загорается «минус», датчик срабатывает).

Если контрольной лампы под рукой нет, можно использовать 12-вольтовую (например, от указателя поворота).Провод соединяет плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик исправен, индикатор будет мигать.

Если проверка показала, что устройство работает исправно, необходимо проверить, как работает его привод. Для этого вывешивается переднее колесо. Вам нужно найти датчик привода наощупь. Затем нужно ногой вращать колесо, а рукой нужно контролировать, есть ли вращение в приводе и устойчиво ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости не подлежит ремонту.Замена выполняется быстро и легко. Для работы понадобятся ключи «10» и «21». В первую очередь отключается от аккумуляторной батареи бортовой сети, затем отсоединяется разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если его шток сломается, придется демонтировать привод. Делать это нужно осторожно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь редуктора.

Установка выполняется в обратном порядке. Шток привода вставляется во втулку датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, и устройство прикручивается на место.

После того, как замена была произведена, необходимо сбросить ошибки ЭБУ, иначе он все равно будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст желаемого эффекта.

Во время движения автомобиля датчик скорости (форсунка) ВАЗ 2107 формирует данные о скорости, поступающие в электронный блок управления двигателем. Его выход из строя вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Вы можете самостоятельно проверить и заменить датчик.Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.

Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2107

Датчик скорости основан на эффекте Холла, который описывает возникновение электрических импульсов при помещении проводника постоянного тока в магнитное поле. Датчик выдает импульсы при вращении выходного вала КПП ВАЗ 2107. За время, пока машина проезжает километр, датчик скорости ВАЗ 2107 выдает около 6000 импульсов, частота которых позволяет определить текущую скорость.

Где находится датчик скорости ВАЗ 2107

Датчик крепится к коробке передач в механизме привода троса спидометра. Для его снятия и проверки придется отсоединить трос спидометра КПП.

Признаки неисправности

Основным признаком проблем в работе датчика является выдача бортовым компьютером соответствующего кода ошибки. Неисправности могут проявляться и другими признаками:

  • повышенный расход топлива;
  • плохая тяга двигателя;
  • не работает или работает с большой погрешностью спидометра;
  • холостой ход нестабильный.

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны проблемами с другими частями автомобиля.

Причины неисправности датчика

Конструкция датчика достаточно надежна. Причиной поломки обычно являются окисленные контакты на датчике или обрыв проводов, идущих от датчика к ЭБУ двигателя.
Контакты проверить, при необходимости очистить и смазать «Литолом». Поиск обрывов проводов лучше начинать с мест около вилки.Там они часто гнутся, соответственно перетираются и ломаются. Заодно стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть порядка 1 Ом. Если повреждений не обнаружено, необходимо проверить сам датчик скорости. Для этого вам придется снять его с машины.

Как снять датчик скорости ВАЗ 2107

Для демонтажа датчика скорости необходимо выполнить следующие операции:

Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить с помощью мультиметра или «контрольной».Чтобы установить датчик, вы должны проделать вышеуказанные действия в обратном порядке.

Проверка датчика скорости

Самый простой способ проверить датчик скорости - установить на его место новый. Цена на деталь невысока, поэтому это самый простой и быстрый способ убедиться, что она работает или выйдет из строя. Если нового датчика скорости ВАЗ 2107 под рукой нет, следует сначала проверить старый, а затем отправиться в магазин за новым.
Для проверки работы датчика скорости вам понадобится небольшая пластиковая трубка диаметром, соответствующим толщине оси датчика, и вольтметр (мультиметр).Проверка выполняется в следующей последовательности:

  • подключить вольтметр к выходу датчика, который подает электрические сигналы, и к массе автомобиля;
  • надеть трубку на ось датчика;
  • повернуть трубку.

По мере вращения трубки напряжение на выходе датчика должно увеличиваться пропорционально скорости вращения. Если этого не произошло, необходимо заменить датчик скорости ВАЗ 2107.

Совет: таким же образом можно проверить датчик скорости прямо на автомобиле.Для этого вывесите одно из ведущих колес, подключите вольтметр к выходу датчика и «массе» и начните вращать колеса. Если появляются напряжение и импульсы, датчик исправен.

Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В этом случае при проверке работоспособности необходимо подать напряжение на положительную клемму датчика скорости. Если лампа мигает при вращении датчика, проблема не в датчике. Придется проверить и другие узлы и детали «семерки», которые могут повлиять на работу ЭБУ двигателя.

Распиновка контроллера bosch 7.9 7. Помогите esud, ecu используется на автомобилях ваз

В статье будет описана распиновка ЭБУ ВАЗ 2114, рассмотрены все модификации и особенности этого устройства. Как вы понимаете, любая современная машина - это целый арсенал датчиков и механизмов. И они позволяют выжать из двигателя максимальную мощность, не меняя его объема. Чтобы самостоятельно отремонтировать электронику, провести прошивку, необходимо знать, что такое блок управления и на каких принципах он работает.

Где находится ЭБУ ВАЗ 2114?

Агрегат находится в торпеде, прямо под приборкой. Для замены или демонтажа нужно открутить винты и снять панель сбоку, со стороны пассажирского сиденья. Через образовавшееся отверстие виден корпус ЭБУ - внутри он установлен стальной фиксатор.

Для снятия электронного блока управления нужно открутить болт и аккуратно вытащить корпус, взявшись за защелку. Конечно, необходимо отключить питание от бортовой сети, иначе может выйти из строя дорогостоящее оборудование.Короткое замыкание - враг любого электрического прибора, поэтому будьте осторожны. Желательно не только снять массу с АКБ, но и отсоединить плюсовой провод.

Как работает ЭБУ?

В основе лежит микропроцессор, который отвечает за нормальное функционирование всех ключевых устройств. На автомобиле ВАЗ 2114 ЭБУ собирает данные с датчиков:

  1. Скорость автомобиля.
  2. Детонация.
  3. Лямбда-зонд.
  4. ДПКВ.
  5. Расход воздуха.
  6. TPS.
  7. Фазы впрыска топливовоздушной смеси.
  8. Температура охлаждающей жидкости.

Это считывающие устройства, собирающие информацию о работе двигателя внутреннего сгорания. И зачем он это собирает? Правильно разделять и управлять следующими исполнительными механизмами:

  1. Система подачи топлива (насос, форсунки).
  2. Система зажигания.
  3. Адсорбер.
  4. Вентиляция.
  5. Регулятор холостого хода (да-да, это не датчик, а исполнительный механизм, не путайте).
  6. Автоматическая диагностика.

Структурная схема электронного блока управления на ВАЗ 2114 состоит из трех ступеней, каждая из которых имеет свои модули памяти:

  1. Блок ОЗУ (оперативная память) - это система с кратковременной памятью. В нем хранится вся информация об ошибках, возникших в процессе работы при текущем пуске мотора. Когда зажигание выключается (и ЭБУ обесточивается), вся память очищается и пополняется при следующем запуске.
  2. EPROM - это программируемое устройство постоянной памяти. Это блок, в котором хранится топливная карта (прошивка) электронного блока управления. Также в нем постоянно хранится информация обо всех результатах калибровки системы. И самое главное, эта память содержит алгоритм системы управления двигателем внутреннего сгорания. Эта память постоянная, она не стирается даже при полном обесточивании бортовой сети. Именно этот блок программируется при выполнении процедуры «прошивки» для улучшения характеристик автомобиля ВАЗ 2114.
  3. И последний блок - это EEPROM. Блок памяти необходим для обеспечения нормальной работы противоугонной системы на автомобиле. В нем хранятся пароли и кодировки. Двигатель может быть запущен только в том случае, если данные, которыми обмениваются иммобилайзер и EEPROM, совпадают.

Ремонт и диагностика блоков управления

В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики - ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение об их пригодности к работе.Если какой-либо элемент вышел из строя, на приборной панели загорится лампа «Check Engine». Узнать, какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно только с помощью специального диагностического оборудования. Даже с помощью знаменитого OBD-Scan ELM-327, полюбившегося многим за простоту использования, можно прочитать все параметры двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114 .

Конечно, просто удалять ошибки неправильно. Будьте осторожны, потому что неисправности не появляются просто так.Хороший пример - у друга сломался кислородный датчик. А ошибку через день режет, чтобы «глаза не были черствыми». Но причина кроется в неправильной лямбде. Но что, если ЭБУ вообще не хочет реагировать на сканер? Затем проверьте следующее:

  1. Есть ли механические повреждения корпуса, в том числе окисление и коррозия?
  2. Исправность предохранителя, наличие напряжения и подключение к минусовой цепи питания.
  3. Устройство не перегревается?

Самостоятельно отремонтировать блок управления вряд ли получится, слишком деликатная работа.Своими руками заменить можно только на новый.

Типы ЭБУ ВАЗ 2114

Автомобиль выпускался более 10 лет, постоянно совершенствовался, характеристики становились все лучше и лучше. Конечно, это было достигнуто благодаря использованию новых двигателей, датчиков и исполнительных механизмов. А главное, благодаря установке блоков управления, скорость работы которых намного выше (вы все слышали о частоте процессоров, от этого параметра сегодня зависят характеристики ДВС).

Январь-4 и ГМ-09

До 2003 года эти электронные блоки не устанавливались. У них был очень широкий модельный ряд, основным отличием между ними было наличие или отсутствие датчика детонации резонансного типа. Цена ЭБУ ВАЗ 2114 типа Январь-4 не более 6000 рублей. Список модификаций приведен в таблице:

21114-1411020-22 Январь-4, без кислородного датчика, RSO, 1-я серийная версия
21114-1411020-22 Январь-4, без датчика кислорода, RSO, 2-я серийная версия
21114-1411020-22 Январь-4, без кислородного датчика, RSO, 3-я серийная версия
21114-1411020-22 Январь-4, без датчика кислорода, РСО, 4-я серийная версия
21114-1411020-20 GM, GM_EFI-4.2111 с датчиком кислорода, США-83
21114-1411020-21 GM, GM_EFI-4,2111 с датчиком кислорода, EURO-2
21114-1411020-10 GM, GM_EFI-4.2111 с датчиком кислорода
21114-1411020-20h GM, RSO

Электронные блоки управления ITELMA 5.1, январь 5.1.X, Bosch M1.5.4

Эти ЭБУ относятся к следующему поколению, они успешно используются на автомобилях моделей 2113 и 2115.Если у вас есть автомобиль ВАЗ 2114, выпущенный в 2013 году или позже, то способ впрыска топливовоздушной смеси можно отличить от родственных ему: поэтапный, попарно-параллельный или одновременный. В целом все три ЭБУ (Январь, Бош и Ительма) являются полными аналогами друг друга. Модификации «Январь» и ИТЭЛМА:

Модификации электронных блоков управления BOSCH:

На автомобилях ВАЗ 2114 2003-2007 годов выпуска чаще всего можно встретить «Январь-5.1.1». Цена на такой блок колеблется в пределах 7000-8000 руб.На экспортных версиях автомобилей, как правило, устанавливался мозг Бошевского, цена которого такая же.

«Январь-7,2», Bosch M-7.9.7

Модификация от 7 января зависит от объема двигателя. Блоки управления производства BOSCH устанавливались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они соответствовали экологическому стандарту ЕВРО-3). Полторалитровые восьмиклапанные моторы комплектовались следующими ЭБУ:

21114-1411020-80 БОШ-7.9.7, Е-2,1,5 л., 1-я серийная версия.
21114-1411020-80х БОШ-7.9.7, Е-2,1,5 л., Тюнинг
21114-1411020-80 БОШ-7.9.7 +, Е-2,1,5 л.,
21114-1411020-80 БОШ-7.9.7 +, Е-2,1,5 л.,
21114-1411020-30 БОШ-7.9.7, Е-3,1,5 л., 1-я серийная версия.
21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5 л., 1-я_серийная версия неудачная, замена_А203EL36
21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5 л., 2-я_серийная_версия неудачная, замена_А203EL36
21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5 л., 3-я серия_версия
21114-1411020-82 ИТЭЛМА, с датчиком кислоты, Е-2,1,5 литра, 1-я версия
21114-1411020-82 ИТЭЛМА, с датчиком кислоты, Е-2,1,5 литра, 2-я версия
21114-1411020-82 ИТЭЛМА, с датчиком кислоты, Е-2,1,5 литра, 3-я версия
21114-1411020-80х BOSH_797, без датчика кислоты, E-2, din., 1,5 литра
21114-1411020-81h ЯНВАРЬ_7.2, без датчика кислоты, CO, 1,5 л
21114-1411020-82х ITELMA, без датчика кислоты, CO, 1,5 л

Для двигателей 1,6 л:

21114-1411020-30 BOSCH_797, E-2,1.6L, 1st_series (глюки в ПО)
21114-1411020-30 BOSCH_797, E-2,1.6L, 2nd_series
21114-1411020-30 BOSCH_797 +, E-2,1.6Л, 1-я серия
21114-1411020-30 BOSCH_797 +, E-2,1.6L, 2nd_series
21114-1411020-20 BOSCH_797 +, E-3,1.6L, 1st_series
21114-1411020-10 BOSCH_797, E-3,1.6L, 1st_series
21114-1411020-40 BOSCH_797, E-2,1.6L
21114-1411020-31 JANUARY_7.2, E-2,1.6L, 1st_series (неудачно)
21114-1411020-31 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1.6Л, 2-я серия
21114-1411020-31 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я_серия
21114-1411020-31 ЯНВАРЬ_7.2 +, E-2,1.6L, 1st_series, new_apparatus.version.
21114-1411020-32 ITELMA_7.2, E-2,1.6L, 1st_series
21114-1411020-32 ITELMA_7.2, E-2,1.6L, 2nd_series
21114-1411020-32 ИТЭЛМА_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я серия
21114-1411020-32 ITELMA_7.2 +, E-2,1.6L, 1st_series, new_apparatus.version.
21114-1411020-30CH BOSCH_с кислотным датчиком, E-2, din, 1,6L
21114-1411020-31CH ЯНВАРЬ_7.2, без датчика кислоты, CO, 1,6 л.


Новейшей модификацией является электронный блок управления ЯНВАРЬ-7.3, с его помощью создана система управления восьмиклапанными двигателями объемом 1 литр.Организовано 6 литров, выпускаемых с 2007 года. Модификации Январь-7.3 могли соответствовать экологическим стандартам ЕВРО-3 и 4, выпускались заводами АВТЕЛ и ИТЭЛМА ...

Продолжение
ЯНВАРЬ 7.2






Январь 7.2 - функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельный» (или альтернатива, как угодно) с M7.9.7, отечественная разработка Компания Ительма. Январь 7.2 выглядит как M7.9.7 - собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно использовать без переделок на Bosch M7.9.7 электромонтаж с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ 5 января, VS). Программное обеспечение блока является дальнейшим развитием программного обеспечения от 5 января, с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) - например, реализован алгоритм «anti-jerk», буквально функция «anti-jerk», предназначенная для обеспечения плавности пуск и переключение передач.

ЭБУ производства Itelma (xxxx-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «I», например I203EK34) и Avtel (xxxx-1411020-81 (31), прошивка начинается с буквы «I»). буква "А", эл.г. A203EK34). И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) - это совместимое оборудование сверху вниз, то есть прошивка для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот - нет, потому что блоку 8-кл «не хватает» ключей зажигания. Добавив 2 ключа и 2 резистора, можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

Для "классики" разработан ЭБУ 21067-1411020-11 (12) для комплектации без датчика детонации, с ДМРВ Сименс-ВДО. Данная модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 л. И, как обычно, элементы канала детонации в блоке не устанавливаются. На фото ниже показаны «недостающие» элементы. Таким образом, использовать такой ЭБУ на переднем приводе невозможно (хотя в целом, конечно, можно, но без канала ДД, при тщательно настроенном зажигании), а наоборот, конечно, можно .

Первый софт для двигателей 1,5 л - 203ЕК34 и 203EL35 налил много крови автовладельцев с таким софтом. На этих модификациях всегда была «вайп» при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203EL36 без этого дефекта и заказал без привлечения внимания переделать ЭБУ на СТО ...

Для этого типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в выхлопных газах , то есть переход на нормы токсичности Россия-83.

ЭБУ «Январь 7.2», выпускаемые для установки на а / м «Калина», являются аппаратными «мутациями» и несовместимы с «переднеприводными». Различия несущественные - в канале управления клапаном адсорбера и бензонасоса, но они не позволяют использовать ПО от модификаций 2111/21114, то есть ЭБУ «Калиновский» можно использовать только с соответствующим » родное »программное обеспечение или программное обеспечение на его основе.


Такое чудо есть в стране бывших советов.На фото - ЭБУ с кодом прошивки 1 205DM52, а не «I» или «A», как принято, а именно «1». Внутри этого блока - И203ЭК34, элементы необходимые на 16В не распаяны. Код двигателя 2111, ID (205) от 21124. Короче - фарш полный недоразумений.


Внимание! В марте 2007 года появилась очередная «рукотворная» модификация ПО для «длинной» Нивы, скорее всего, от ОПП. Под «самодельной» наклейкой знакомая по Bosch M7.9.7 - обычная январская 7.2 21114-1411020-32 с идентификатором I204DO57.Прошивка внутри названа не без юмора - I233LOL1.

Январь 7.2+ Новая аппаратная реализация



В августе 2007 года на новых автомобилях и в продаже появились новые блоки управления Январь 7.2, собранные на принципиально новой элементной базе. Используется процессор SGS Tomphson с внутренней флеш-памятью. Непостижимо высокое предназначение этого агрегата, ведь буквально через несколько месяцев, в декабре 2007 года, его заменили на М73 по стандартам Евро-3.
Вычислительные возможности процессора ST10F273, который используется в этом ЭБУ, позволяют реализовать сложные алгоритмы управления с использованием математической модели двигателя для соответствия стандартам токсичности Евро-3 и Евро-4.Несмотря на это, АвтоВАЗ пошел по несколько иному пути: ПО для этого ЭБУ алгоритмически почти полностью повторяет ПО Январь-7.2 последних версий (прошивка CO / DO). Скорее всего, изначально этот тип ЭБУ задумывался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, реализованным в ЭБУ M73.

Производитель ЭБУ (в данном случае НПО «Ителма») не мог обойтись без сюрпризов. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале процессора датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивки.То есть прошивка таких блоков имеет те же названия, что и «штатные», но запись в блок прошивки из «старой» аппаратной реализации приводит к отсутствию сигнала DS и ошибкам, связанным с датчиком скорости. Для того, чтобы адаптировать прошивку к этому ЭБУ, требуется небольшое изменение программного кода, которое можно сделать специальной утилитой.

Работа с блоком Январь-7.2 + полностью поддерживается нашим CombiLoader и редактором калибровки ChipTuningPRO. Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны предыдущему поколению «Января», калибровка этого ПО не вызывает затруднений.

С диагностической точки зрения эти ЭБУ имеют точно такой же диагностический протокол, что и обычный Janvari-7.2, полностью поддерживаемый в новой версии SMS-Diagnostics 2.


В 2008 году была объявлена ​​вне закона установка блоков управления двигателем на новые автомобили, соответствующие стандартам токсичности хуже, чем ЕВРО-3. В связи с этим на новых автомобилях появились новые ЭБУ - М73. По схемотехнике это «родственник» Микас-11 и 7 января.2+. Фото платы

Новые контроллеры М73 производятся на двух заводах: НПО ИТЭЛМА и АВТЕЛ.
Аппаратные контроллеры идентичны, но программное обеспечение принципиально другое.

Проекты Autotel (ПО АВТЕЛ):

21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

Проекты Itelm (ПО ВАЗ ):

21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М73 Е3
(пока один, обратите внимание, что этот контроллер также может выпускать AVTEL, то есть прошивка будет начинаться с A)
Проекты AVTEL имеют программное обеспечение, связанное с на Микас-11.Принципиальная разница только в алгоритме работы канала детонации (Микас-11 реализует модель АВТЕЛ, известную нам в упрощенном виде еще со времен Микас-7.1, а ПО М73 реализует модель ВАЗ, аналогичную январской-5. / 7 модель ECU). Теоретически эта программа может работать с ДАД, режим работы ДМРВ / ДАД переключается флагом комплектации).

Проект ВАЗ (для «классики») имеет собственное программное обеспечение, являющееся дальнейшим развитием Январь-7.2 программное обеспечение. Многие калибровки в этом программном обеспечении похожи на аналогичные калибровки ЭБУ январь-7.2 как по названию, так и по алгоритмическому назначению.

В 2010 году появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. В целях удешевления из схемы исключена микросхема TDA3664, обеспечивающая питание процессора и оперативной памяти при выключенном зажигании. Конечно, в этом случае все накопленные данные адаптации будут потеряны, но в новой прошивке I (A) 303CF06 и I (A) 327RD08 до отключения питания процессора данные адаптации записываются в EEPROM.Когда зажигание включено, содержимое EEPROM записывается в RAM, поэтому ЭБУ ведет себя точно так же, как если бы питание не было отключено. Для реализации этого алгоритма в блоке должна быть установлена ​​микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160) вместо ранее установленной 95080. Таким образом, получается, что для работы более старых версий прошивки требуется TDA3664 и EEPROM любого размера. должен быть установлен в ЭБУ, а для новой прошивки - TDA3664 не нужен (но если установлен, то не будет мешать работе), а EEPROM должен быть вдвое большей емкости (95160 или 25160).Учтите эти особенности при настройке микросхем этих ЭБУ, иначе система не сможет нормально работать. Следует отметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM двойной емкости, поэтому они наиболее универсальные, в них можно «залить» любую прошивку. И, конечно же, популярный метод сброса самообучающихся данных и ошибок методом «снятия клеммы аккумулятора» на новых модификациях работать не будет.

Фактически, это может положить конец истории ЕСМ с механической дроссельной заслонкой.

ЭБУ с опорой электронного блока дроссельной заслонки (с конца 2010 г.)

В конце 2010 г. электронная дроссельная заслонка, электронная педаль и контроллеры Bosch M17.9.7 (автомобиль Priora) и M74 (производство Itelma, г. Автомобиль Калина). Контроллеры имеют оригинальную проводку и разъемы, несовместимы с предыдущим ECM и несовместимы друг с другом.

Bosch M17.9.7


Этот ЭБУ, с процессором семейства TriCore, впервые появился в 2009 г. на автомобилях УАЗ, а в ноябре 2010 г. - первый серийный (на несерийных образцах впервые обнаружен данный блок на машине 2007 года), автомобили Приора оснащались этим контроллером.На автомобилях УАЗ есть две модификации: М17.9.7 (механическая педаль газа) и МЭ17.9.7 (с электронной дроссельной заслонкой EGAS).
На автомобили ВАЗ устанавливается только МЭ17.9.7. Программирование этого устройства возможно только с помощью программатора Combiloader в режиме BSL (J2434, чтение / запись flash / eeprom) с использованием адаптера OpenPort 2.0 или методом диагностики (K-Line, только запись, только flash). ЭБУ МЭ17.9.7 для ВАЗ и УАЗ практически идентичен аппаратно, разница только в одном резисторе.Программное обеспечение (ПО) для данных ЭБУ может отличаться и быть несовместимым. Например, прошивка автомобиля «Приора» B574DD02, созданная для работы с приборной панелью определенного типа и имеющая функции управления приборной панелью по CAN, несовместима с более ранними версиями. При записи в такой ЭБУ более старой прошивки перестает работать индикация на приборной панели.

Внедрение электроники в конструкцию автомобильного мотора привело к тому, что работой двигателя управляет электронный блок управления двигателем ECU ().Модули этого типа еще называют контроллерами. Бензиновый или дизельный двигатель, а также другие системы автомобиля управляются с помощью специальных блоков управления. Их несколько типов, и все они имеют свою схему подключения бортовой электроники.

Электронный блок управления двигателем осуществляет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. С помощью указанной шины реализуется эффективная интеграция всех электронно-цифровых систем автомобиля, которые в конечном итоге представляют собой единую бортовую сеть.Ниже приведено руководство по всем наиболее распространенным ЭБУ.

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь

Схема 5.1 января

Схема 7.2 января

Распиновка 7 января, BOSCH M7.9.7, М 73

8 В 16 В 8 В 16 В
1 Кат.зажигание 2 гр. 42 Вход сигнала датчика неровной дороги (3)
2 Катушка зажигания 2-3 c. Кат. зажигание 3 гр. 43
3 Вес кат. зиг. Вес кат. зиг. 44
4 Кат.зажигание 4 гр. 45 Выходная мощность датчика фазы (2)
5 Катушка зажигания 1-4 c Кат. зажигание 1 c. 46 Управляющий выход клапана адсорбера (1)
6 Инжектор 2 47 Форсунка 4
7 Инжектор 3 48 Управление отопителем DK1 (D)
8 Выход тахометра 49
9 50 Управление вспомогательным реле стартера
10 Сигнал расхода топлива 51 Вес
11 52
12 Электропитание +12 В.Батарея (попеременное зажигание 30 конт.) 53 Вес
13 +12 В. Зажигание (попеременное зажигание 15 конт.) 54
14 Главный релейный выход управления 55 Вход сигнала датчика кислорода 2 (A)
15 Вход датчика коленвала (А) 56
16 Вход сигнала датчика дроссельной заслонки (C) 57 Переключение калибровок, замыкание на массу
17 Масса датчика дроссельной заслонки (В) 58
18 Вход сигнала датчика кислорода 1 (A) 59 Вход сигнала датчика скорости.(2)
19 Вход сигнала датчика детонации (1) 60
20 Масса датчика детонации (2) 61 Вес
21 62
22 63 Вход питания +12 В после главного реле
23 64 Регулятор холостого хода (D)
24 65 Регулятор холостого хода (С)
25 66 Регулятор холостого хода (B)
26 67 Регулятор холостого хода (A)
27 Сопло 1 68 Управляющий выход реле 1 вентилятора O.Ж.
28 Нагреватель датчика кислорода 2 (D) 69 Управляющий выход реле кондиционера
29 Управляющий выход вентилятора 2 О.Ж. 70 Выход управления реле топливного насоса
30 71 K-Line
31 Контрольная лампа 72
32 Выход питания + 5В ДПДЗ (3), DND (1) 73
33 Выходная мощность + 5В ДМРВ (4) 74
34 Вход сигнала датчика колена вала (1) 75 Сигнал запроса включения кондиционера
35 Масса датчиков. 76 Просьба включить гидроусилитель руля.
36 Масса датчиков. 77
37 Вход сигнала датчика расхода воздуха (5) 78
38 79 Вход сигнала датчика фазы (3)
39 Вход сигнала датчика охлаждающей жидкости (2) 80 Вес
40 Вход сигнала.ДТВВ. (ДМРВ вывод 1) 81
41

Сетевой адаптер

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

Номер Bosch M1.5.4
(1411020 и 1411020-70)
5 января.1,1 (71)
Bosch M1.5.4 (40/60)
Январь-5.1 (41/61)
Январь 5.1.2 (71)
Bosch MP7.0
1 Зажигание 1-4 цилиндров. Зажигание 1-4 цилиндров. Зажигание 1-4 цилиндров.
2 . Провод массы для зажигания. .
3 Реле топливного насоса Реле топливного насоса Реле топливного насоса
4 Шаговый двигатель PXX (A) Шаговый двигатель PXX (A) Шаговый двигатель PXX (A)
5 Клапан продувки адсорбера. Клапан продувки адсорбера.
6 Реле вентилятора охлаждения Реле левого вентилятора (только на Ниве)
7 Вход датчика расхода воздуха Вход датчика расхода воздуха
8 . Вход датчика фазы Вход датчика фазы
9 Датчик скорости Датчик скорости Датчик скорости
10 . Генерал. Масса датчика кислорода Масса датчика кислорода
11 Датчик детонации Датчик детонации Вход датчика детонации 1
12 Источник питания датчика. +5 Источник питания датчика. +5 Источник питания датчика. +5
13 L-линия L-линия L-линия
14 Масса форсунок Масса форсунок Масса форсунок.Мощность "земля"
15 Управление форсункой 1-4 Нагреватель датчика кислорода Лампа CheckEngine
16 . Инжектор 2 Инжектор 3
17 . Клапан рециркуляции Сопло 1
18 Источник питания + 12В, неотключаемый Источник питания + 12В, неотключаемый Источник питания + 12В, неотключаемый
19 Общий провод.Масса электроники Общий провод. Масса электроники
20 Зажигание 2-3 цилиндров Зажигание 2-3 цилиндров
21 Шаговый двигатель PXX (C) Шаговый двигатель PXX (C) Зажигание 2-3 цилиндров
22 Лампа CheckEngine Лампа CheckEngine Шаговый двигатель PXX (B)
23 . Сопло 1 Реле кондиционера
24 Масса шагового двигателя Масса выходных каскадов шагового двигателя Заземление
25 Реле кондиционера Реле кондиционера .
26 Шаговый двигатель PXX (B) Шаговый двигатель PXX (B) Масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДМР
27 Клемма 15 выключателя зажигания Клемма 15 выключателя зажигания Клемма 15 выключателя зажигания
28 . Вход датчика кислорода
29 Шаговый двигатель PXX (D) Шаговый двигатель PXX (D) Датчик кислорода 2 вход
30 Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ Вход 2 датчика детонации
31 . Сильноточный резервный выход Вход датчика неровной дороги
32 . . Сигнал расхода топлива
33 Управление форсункой 2-3 Нагреватель датчика кислорода. .
34 . Форсунка 4 Форсунка 4
35 . Инжектор 3 Инжектор 2
36 . Выход. Клапан регулировки длины входной трубы. Главное реле
37 Еда.+ 12В после главного реле Еда. + 12В после главного реле
38 . Слаботочный резервный выход .
39 . . Шаговый двигатель IAC (C)
40 . Резервный вход, дискретный высокий .
41 Запрос на включение кондиционера Нагреватель 2 датчика кислорода
42 . .
43 Сигнал на тахометр Сигнал на тахометр Сигнал на тахометр
44 CO - потенциометр Датчик температуры воздуха .
45 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости
46 Главное реле Главное реле Реле вентилятора охлаждения
47 Разрешение программирования Разрешение программирования Вход сигнала запроса включения кондиционера
48 Датчик положения коленчатого вала.Низкий уровень Датчик положения коленчатого вала. Низкий уровень
49 Датчик положения коленчатого вала, высокий уровень Датчик положения коленчатого вала, высокий уровень
50 . Датчик положения клапана рециркуляции Разрешение программирования
51 . Запрос усилителя руля Отопитель ДК
52 . Резервный вход, дискретный низкий уровень .
53 Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки
54 Сигнал расхода топлива Сигнал расхода топлива Шаговый двигатель IAC (D)
55 К-линия К-линия К-линия

Модификации электронных блоков управления автомобиля ВАЗ

Модификация от 7 января зависит от объема двигателя.Блоки управления производства BOSCH устанавливались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они соответствовали экологическому стандарту ЕВРО-3). На 1,5 литра 8 кл. двигатели комплектовались следующими ЭБУ:

21114-1411020-80 БОШ-7.9.7, Е-2,1,5 л., 1-я серийная версия.
21114-1411020-80х БОШ-7.9.7, Е-2,1,5 л., Тюнинг
21114-1411020-80 БОШ-7.9.7 +, Е-2,1,5 л.,
21114-1411020-80 БОШ-7.9.7+, Е-2,1,5 л.,
21114-1411020-30 БОШ-7.9.7, Е-3,1,5 л., 1-я серийная версия.
21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5 л., 1-я_серийная версия неудачная, замена_А203EL36
21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5 л., 2-я_последовательная_версия неуспешная, замена_А203EL36
21114-1411020-81 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5 л., 3rd_serial_version
21114-1411020-82 ИТЭЛМА, с датчиком кислоты, Е-2,1,5 литра, 1-я версия
21114-1411020-82 ИТЭЛМА, с датчиком кислоты, Е-2,1,5 литра, 2-я версия
21114-1411020-82 ИТЭЛМА, с датчиком кислоты, Е-2,1,5 литра, 3-я версия
21114-1411020-80х BOSH_797, без датчика кислоты, E-2, din., 1,5 литра
21114-1411020-81h ЯНВАРЬ_7.2, без датчика кислоты, CO, 1,5 л
21114-1411020-82х ITELMA, без датчика кислоты, CO, 1,5 л

Для двигателей 1,6 л:

21114-1411020-30 BOSCH_797, E-2,1.6L, 1st_series (глюки в ПО)
21114-1411020-30 BOSCH_797, E-2,1.6L, 2nd_series
21114-1411020-30 BOSCH_797 +, E-2,1.6L, 1st_series
21114-1411020-30 BOSCH_797 +, E-2,1.6Л, 2-я серия
21114-1411020-20 BOSCH_797 +, E-3,1.6L, 1st_series
21114-1411020-10 BOSCH_797, E-3,1.6L, 1st_series
21114-1411020-40 BOSCH_797, E-2,1.6L
21114-1411020-31 JANUARY_7.2, E-2,1.6L, 1st_series (неудачно)
21114-1411020-31 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1.6Л, 2-я_серия
21114-1411020-31 ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я серия
21114-1411020-31 ЯНВАРЬ_7.2 +, E-2,1.6L, 1st_series, new_apparatus.version.
21114-1411020-32 ITELMA_7.2, E-2,1.6L, 1st_series
21114-1411020-32 ITELMA_7.2, E-2,1.6L, 2nd_series
21114-1411020-32 ITELMA_7.2, E-2,1.6L, 3rd_series
21114-1411020-32 ИТЭЛМА_7.2 +, Е-2,1.6L, 1-я_серия, новый_аппарат. Версия.
21114-1411020-30CH BOSCH_с кислотным датчиком, E-2, din, 1,6L
21114-1411020-31CH ЯНВАРЬ_7.2, без датчика кислоты, CO, 1,6 л.

Расположение ЭБУ в автомобилях ВАЗ

Ford ECU распиновка, схема

.

Схемы других разъемов электронных блоков управления

ЭБУ Renix

ЭБУ 2LT-E, KZN165, KZJ90

ЭБУ Passat

Электронный блок управления Прогресс

Митсубиси ЭБУ

Nissan ECU

Впервые на российских автомобилях появилась электронная система управления двигателем (ECM), разработанная компанией General Motors (GM).Они были двух типов: центральный (для полноприводных автомобилей ВАЗ 21214 и «классика» - 21073, 21044) и распределенный (переднеприводный ВАЗ) впрыск топлива.

Обе системы оснащены кислородным датчиком и катализатором. Системы были первоначально разработаны и откалиброваны производителем (GM) для стандартов токсичности US-83, которые впоследствии были переработаны для соответствия требованиям токсичности Euro-2. Позже появилась версия под российские стандарты (только для двигателя ВАЗ-2112 с 16 клапанами).

В качестве ПЗУ в этих блоках используются микросхемы с УФ-стиранием, емкостью 32 КБ, «упакованные» в специальный адаптер GM. Доступ к ПЗУ осуществляется без полной разборки блока, через специальное окошко, закрывающееся крышкой. Двигатель в аварийном режиме можно запустить без ПЗУ.

Вторым серийным семейством ЭСУД на отечественных автомобилях была система Январь-4, которая разрабатывалась как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же состава датчиков и исполнительных механизмов) и предназначалась для замените их.присоединительные размеры, а также распиновка разъемов. Естественно, блоки ИСФИ-2С и «Январь-4» взаимозаменяемы, но принципиально различаются схемотехникой и алгоритмами работы. «Январь-4» рассчитан на российские стандарты, кислородный датчик, катализатор и адсорбер исключены из состава, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления «Январь-4» (выпущена очень небольшая партия) и «Январь-4,1» для 8-ми (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.

Версии «Кванта» скорее всего являются отладочной серией с аппаратной прошивкой J4V13N12 и, соответственно, программно несовместимой с последующими последовательными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото плат ЭБУ QUANT и обычного последовательного контроллера 4 января.

Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch блока управления двигателем на базе системы Motronic M1.5.4, который мог производиться в России. Использовались другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и датчики резонансной детонации (разработка и производство Bosch). Программное обеспечение и калибровка для этих блоков управления двигателем были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе. В программном обеспечении этих ЭБУ имеется серьезный недостаток - данные АЦП не отображаются в диагностическом протоколе из-за неверно указанного порта.

Для норм токсичности Евро-2 появляются новые модификации блока М1.5.4 (имеет неофициальный индекс «N» для создания искусственного различия) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, которые им соответствуют стандартов и включают датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Также по нормам России разработан ЭБУ для 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ECM 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот блок стал выпускаться в новом дизайне - облегченном негерметичном штампованном корпусе с тисненой надписью «MOTRONIC» (в народе «жесть»). Впоследствии ЭБУ 2112-1411020-40 также начали выпускаться в этой конструкции. Замена конструкции, на мой взгляд, совершенно неоправданная - герметичные агрегаты были надежнее.Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «банок» больше «звенит» на том же ПО.

Параллельно с системой М1.5.4 АвтоВАЗ совместно с ЭЛКАР разработал функциональный аналог агрегата М1.5.4, получивший название Январь-5. Изначально выпускались версии под стандарты Евро-2 (2112-1411020-41), в которые входят кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.Позже началось серийное производство и установка систем на базе блоков управления «Январь-5.1.2» на 16 (2112-1411020-71) и Январь-5.1.1 на 8 (2111-1411020-71) клапанных двигателей по стандартам России. . Все эти агрегаты имеют программное обеспечение и калибровки, разработанные АвтоВАЗом. Это первый из серии блоков, которые можно читать / записывать без разборки блока. В этих модификациях используется процессор Siemens Infineon C509 с тактовой частотой 16 МГц. Программное обеспечение и калибровки записываются во Flash емкостью 128 кб, что позволяет записывать в них после соответствующей доработки 2 разные программы, например, эконом + динамик, и быстро переключаться между ними во время движения.Схема ЭБУ Январь - 2112-41 (2112-71) может незначительно отличаться друг от друга, в первую очередь за счет использования других сильноточных драйверов. В новых реализациях микросхемных блоков - драйверы Motorola MC33385 вместо обычного TLE5216. Эти микросхемы различаются протоколом чтения диагностики драйверов. Следовательно, программное обеспечение, поддерживающее диагностику драйверов, написанное для TLE5216, будет неправильно диагностировано на агрегатах, где реализовано управление форсунками на т / с Motorola и, соответственно, наоборот.

Для автомобилей классической компоновки применяется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации. От версии 5.1 отличается только непаянными элементами канала детонации.

В декабре 2005 года НПП «Автел» выпустил запасные части (на конвейер ВАЗ не поставили !!!) Январь 5.1.x ЭБУ с доработанным оборудованием. Изменения коснулись микросхемы процессора сигналов канала детонации.Вместо снятого с производства HIP9010 стали устанавливать HIP9011, который отличается протоколом программирования SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированным программным обеспечением для работы с этой микросхемой. Как обычно, в России первая партия этих контроллеров была закрыта «старыми» крышками с шильдиком J5xxxxxx. Позже шильдик был заменен соответствующим ПО A5xxxxx.

Для этой реализации Avtel выпустила серию прошивок, начинающихся с буквы «А», например, A5V05N35, A5V13L05.При использовании прошивок серии J5 в новом ЭБУ канал детонации не работает, что приводит к появлению ошибок «Обрыв датчика детонации», «Низкий шум двигателя» и невозможности работы алгоритма определения детонации. В диагностике АЦП DD = 0.

Однако эта беда оказалась достаточно простой, чтобы помочь - чтобы адаптировать «старую» прошивку к «новому» ЭБУ, достаточно доработать их специальной утилитой из SMS- Программное обеспечение - Patch-J5-HIP9011

Следующим шагом в борьбе за экологичность выхлопа стала разработка по заказу АвтоВАЗа компанией Bosch более современного агрегата, отвечающего более строгим стандартам токсичности и диагностики Евро-2 и Евро-3, получившего название MP7.0. В данной модификации как аппаратное, так и программное обеспечение были разработаны компанией Bosch, окончательную калибровку и настройку систем проводил АвтоВАЗ. Это семейство также расширяется и уже дополнено системами стандарта Евро-3 для 8- и 16-клапанных двигателей переднеприводных автомобилей, а также для полноприводных автомобилей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 (Евро- 2 и Евро-3).

В качестве ПЗУ в этих блоках используется микросхема FLASH емкостью 256 Кбайт, из которых только 32 Кбайт содержат калибровочные таблицы и могут быть прочитаны и перезаписаны.Скорее всего, вы можете записать все 256 КБ, но прочитать только 32 КБ. Чтение / запись этих блоков (без открытия блоков) поддерживается только Combiloader от SMS-Software. Также возможно программировать вспышку с помощью внешнего программатора через адаптер, подключенный к шине ECU.

В этом ЭБУ используется 16-битный процессор B58590 (внутренняя маркировка Bosch), 20-битная шина и в качестве ПЗУ для хранения программного обеспечения и калибровок используется флэш-память 29F200.

ЭБУ разных модификаций различаются по аппаратной части.В ЭБУ для норм Е3 (-50) есть дополнительный драйвер подогревателя 2-го кислородного датчика. Возможны и отличия по каналу ДТВ.

Красивая бумажная наклейка (там тоже такая штука), поверх штатного шильдика - скорее всего детище OPP, такие блоки ставили на некоторые «Нива» и «Надежда», которые заменяли на OPP с обычной «Нивы». "единицы.

Этот тип ЭБУ поддерживает не переключаемую диагностику драйвера. Поэтому при установке на них ГБО категорически необходимо использовать постоянное отключение форсунок.

НПО Ителма разработало ЭБУ для использования в автомобилях ВАЗ под названием ВС 5.1. Это полнофункциональный аналог ECM January 5.1, то есть в нем используются те же жгуты, датчики и исполнительные механизмы. VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16 МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, в которые входят датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, это семейство не предусматривает нормы R-83 для двигателей 2112.Для стандартов 2111 и Россия-83 доступна только версия ECM VS 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.

С сентября 2003 года на ВАЗ установлена ​​новая АППАРАТНАЯ модификация VS5.1, несовместимая программно и аппаратно со «старой».

2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
- 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
-2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30. Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По монтажу блоки взаимозаменяемы, но только своим, соответствующим блоку, программным обеспечением.

Практически все автомобили 2110 - 2112, выпущенные после июня 2003 года, выпускались с этим агрегатом, а модификация 2111-1411020-72 - частый гость на новом 2109-2111.

В этом семействе используется процессор Infenion SAF C509 с тактовой частотой 16 МГц.Отличительной особенностью является «более правильный» канал синхронизации датчика коленвала и использование в качестве ПЗУ микросхемы флеш-памяти 29F200 объемом 2 Мбит, из которых используется только половина - 128 КБ, а также наличие системная шина и возможна установка элементов МЗ в блок (эта функция никогда не реализовывалась), что позволяет исключить систему здравоохранения из системы.

В «новой» аппаратной реализации явно отсутствуют элементы, необходимые для переключения двухрежимных прошивок, а для реализации переключения между двумя прошивками они должны быть установлены.

Для «классики» объемом 1,45 л. Выпускается модификация ВС5.1 2104-1411020-02, с постоянным током (Евро-II) и без канала детонации. Является функциональным аналогом блока Январь 5.1.3 и может заменяться с ним по проводке, естественно собственным ПО.

Эти блоки управления двигателем были сняты с производства в начале 2005 года.

BOSCH M7.9.7 Самая современная система на сегодняшний день. Производится по нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. Устанавливается на автомобили с сентября 2003 года.ЭБУ конструктивно аналогичен «консервной» модификации Bosch M1.5.4, но меньше размером, разъем другой, 81-контактный блок. Процессор Siemens Infenion B59 759, Flash Am29F400BB ROM, почти все микросхемы с внутренней маркировкой Bosch. Управление катушками зажигания собрано внутри блока, МЗ не используется. Программное обеспечение для этих ЭБУ основано на модели двигателя, основанной на крутящем моменте, разработанной Bosch, и содержит более тысячи калибровок. Хотя маска ошибок и оборудование присутствуют из-за сложности системных алгоритмов, они еще не поддерживаются программами редактирования калибровки, что создает некоторые трудности при настройке микросхемы.Но даже тех калибровок, которые сейчас доступны для редактирования, вполне достаточно для эффективной настройки ДВС.

Двигатель с ECM 2111-1411020-80 оснащен новым DMRV (116), новым DF, управлением катушкой зажигания, встроенным в ECU (часть функций MZ) с помощью внешних катушек зажигания Bosch; насадки - тонкие, черные, Bosch; «возврата» нет, РДТ стоит в баке, в комплекте со стаканом ТНВД. (Это касается двигателей 1.6. «Гибрид» будет собираться за 1.5 двигателей - с обычным БН и рампой форсунок нового типа с твердотопливным двигателем).

Аппаратное обеспечение этого семейства отличается. Как вы можете видеть на картинке ниже, блок управления двигателем 8 кл. модификации (2111-1411020-80 и 21114-1411020-30) содержат два ключа управления зажиганием. Блоки для 16-клапанных двигателей 1.6 (21124-1411020-30) имеют 4 встроенных ключа управления зажиганием.

Контроллеры с ПО для 16-кл. Двигатели по стандартам Евро-3 поддерживают функцию программного переключения пусковых калибровок Европа / Россия с диагностического оборудования.Эта функция, по мнению разработчиков, должна облегчить запуск двигателя на некачественном бензине. Заводское значение по умолчанию - «Европа». С помощью, например, ДСТ-2 или тестера от «Автоэлектрик» можно изменить пусковые характеристики.

Подробнее о новых двигателях ВАЗ 21114 и 21124.

Новый ЭБУ не заставил себя ждать. Как всегда, «не объявляя войны» ВАЗ выпустил очередную модификацию конвейера ЭБУ с Bosch M7.9.7. Он содержит другой процессор (Thompson) и программное обеспечение прошито внутри процессора, то есть в них нет флеш-памяти, также используется другой eeprom.

Первые прошивки в новом агрегате - B103EQ12 для двигателя 2111 (1,5 л) и B120EQ16 (Нива). Впоследствии прошивка новой реализации появилась и на всех других системах впрыска. Все они с поэтапным впрыском, как с 8, так и с 16 клапанами. Прошивка "старой" реализации не подходит для "новой" и наоборот. Совместимости нет. Уже выпущено обновленное программное обеспечение для контроллеров «нового» типа (по состоянию на январь 2006 г.). На конвейере серию EQ сменила ER.С чем это связано, какие изменения и доработки были внесены, как это было на ВАЗе, не сообщается.

Чтение / программирование flash и eeprom этого блока поддерживается обновленной версией Combiloader ПАК-2 «Загрузчик». (Информации о других типах загрузчиков с поддержкой 797+ пока нет). Чтобы обеспечить возможность перепрограммирования, как в старой реализации, необходимо поработать паяльником.

Это направление активно развивается и расширяется.Уже есть варианты «классики» - B120ES01, правда, «сделанные» из блоков 2111.

Некоторые блоки имеют необычную идентификацию: 22XC052S, 33XC0305. 22XC052S является копией B122HR01, 33XC0305 - B120ER17. По сути, это название той же прошивки, но в первом случае по классификации Bosch, а во втором - по классификации ВАЗ.

22XC052S - Номер ПО поставщика ЭБУ системы
B122HR01 - Номер ПО ЭБУ производителя автомобиля

Прошивка 22YB072S (последняя версия ПО для NIVA-Chevrolet) не имеет «обычного» аналога.Эта «путаница», скорее всего, связана с тем, что бренд «Нива» больше не имеет отношения к АвтоВАЗу и полностью принадлежит бренду Chevrolet.

ЭБУ производятся в разных местах, страна-производитель указана на шильдике. До недавнего времени их было два - Германия и Россия, чуть позже появились «французы», а теперь (конец 2007 года) стали появляться ЭБУ из Поднебесной, сделанные в Китае.

Первая партия автомобилей Lada Priora начала сходить с конвейера ВАЗа в начале 2007 года.А также с ЭБУ Bosch M7.9.7 + (прошивка B173DR01, шильдик самодельный, наклеен фирменный знак).

Вообще на ВАЗе постоянно происходят какие-то доработки - последний «заезд» - это машина Калина 2008 года выпуска, на самодельной шильдике над названием марки - B104 (Идентификатор переднего привода 8V) CR02 (вполне себе » Калиновского) и 21114-1411020- 40 .

Январь 7.2 - функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельный» (или альтернативный, как хотите) с M7.9.7, отечественная разработка компании «Ительма». Январь 7.2 выглядит как M7.9.7 - он собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно использовать без каких-либо изменений в проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ 5 января, VS). Блокировочное программное обеспечение является дальнейшим развитием программного обеспечения от 5 января с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) - например, реализован алгоритм «anti-jerk», буквально «anti-jerk», предназначенный для обеспечить плавный пуск и переключение передач.

ЭБУ производства Itelma (xxxx-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «I», например I203EK34) и Avtel (xxxx-1411020-81 (31), прошивка начинается с буквы «I»). буква «А», например, A203EK34). И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) - это совместимое оборудование сверху вниз, то есть прошивка для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот - нет, потому что блоку 8-кл «не хватает» ключей зажигания.Добавив 2 ключа и 2 резистора, можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

Для "классики" разработан ЭБУ 21067-1411020-11 (12) для комплектации без датчика детонации, с ДМРВ Сименс-ВДО. Данная модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 л. И, как обычно, элементы канала детонации в блоке не устанавливаются.На фото ниже показаны «недостающие» элементы. Таким образом, использовать такой ЭБУ на переднем приводе невозможно (хотя в целом, конечно, можно, но без канала ДД, при тщательно настроенном зажигании), а наоборот, конечно, можно .

Первый софт для двигателей 1,5 л - 203ЕК34 и 203EL35 налил много крови автовладельцев с таким софтом. На этих модификациях всегда была «вайп» при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203EL36 без этого дефекта и заказал, не привлекая внимания, переделать ЭБУ на СТО...

Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в выхлопных газах, то есть перевод на нормы токсичности Россия-83.

ЭБУ «Январь 7.2», выпускаемые для установки на а / м «Калина», являются аппаратными «мутациями» и несовместимы с «переднеприводными». Различия несущественные - в канале управления клапаном адсорбера и бензонасоса, но они не позволяют использовать ПО от модификаций 2111/21114, то есть ЭБУ «Калиновский» можно использовать только с соответствующим » родное »программное обеспечение или программное обеспечение на его основе.

Такое чудо находится в стране бывших советов. На фото - ЭБУ с идентификатором прошивки 1205DM52, а не «I» или «A», как принято, а именно «1». Внутри этого блока - И203ЭК34, элементы необходимые на 16В не распаяны. Код двигателя 2111, ID (205) от 21124. Короче - фарш полный недоразумений.

Внимание! В марте 2007 года появилась очередная «рукотворная» модификация ПО для «длинной» Нивы, скорее всего, от ОПП.Под «самодельной» наклейкой знакомая по Bosch M7.9.7 - обычная январская 7.2 21114-1411020-32 с идентификатором I204DO57. Прошивка внутри названа не без юмора - I233LOL1.

В августе 2007 года на новых автомобилях и в продаже появились новые блоки управления на январь 7.2, собранные на принципиально новой элементной базе.Используется процессор SGS Tomphson с внутренней флеш-памятью. Непостижимо высокое предназначение этого агрегата, ведь буквально через несколько месяцев, в декабре 2007 года, его заменили на М73 по стандартам Евро-3.

Вычислительные возможности процессора ST10F273, который используется в этом ЭБУ, позволяют реализовать сложные алгоритмы управления с использованием математической модели двигателя для соответствия стандартам токсичности Евро-3 и Евро-4. Несмотря на это, АвтоВАЗ пошел по несколько иному пути: ПО для этого ЭБУ алгоритмически почти полностью повторяет ПО для 7 января.2 последних версии (прошивка CO / DO). Скорее всего, изначально этот тип ЭБУ задумывался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, реализованным в ЭБУ M73.

Производитель ЭБУ (в данном случае НПО Ителма) и здесь не обошелся без сюрпризов. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале процессора датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивки. То есть прошивки таких блоков имеют те же названия, что и «штатные», но запись в блок прошивок из «старой» аппаратной реализации приводит к отсутствию сигнала DS и ошибкам, связанным с датчиком скорости.Чтобы адаптировать прошивку к этому ЭБУ, требуется небольшое изменение программного кода, которое можно сделать с помощью специальной утилиты.

Работа с блоком Январь-7.2 + полностью поддерживается нашим CombiLoader и редактором калибровки ChipTuningPRO. Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны предыдущему поколению «Января», калибровка этого ПО не вызывает затруднений.

С диагностической точки зрения эти ЭБУ имеют точно такой же диагностический протокол, что и обычный Janvari-7.2, полностью поддерживается в новой версии SMS-диагностики 2.

В 2008 году была объявлена ​​вне закона установка блоков управления двигателем на новые автомобили, которые соответствуют стандартам токсичности хуже, чем ЕВРО-3. В связи с этим на новых автомобилях появились новые ЭБУ - М73. По схемотехнике это «родственник» Микас-11 и Январь 7.2+.

Новые контроллеры М73 производятся на двух заводах: НПО ИТЭЛМА и АВТЕЛ.
Аппаратные контроллеры идентичны, но программное обеспечение принципиально другое.

Проекты Автотел (ПО АВТЕЛ):

21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

Проекты Itelm (ПО ВАЗ):

21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М73 Е3
(пока один, обратите внимание, что этот контроллер может выпускать еще и АВТЕЛ, то есть прошивка будет начинаться с A)

проектов АВТЕЛ имеют программное обеспечение, связанное с Микас-11. Принципиальное отличие только в алгоритме работы канала детонации (в Микас-11 реализована модель АВТЕЛ, которая в упрощенном виде известна нам еще со времен Микас-7.1, а в ПО М73 реализована модель ВАЗ, аналогичная модели ЭБУ Январь-5/7). Теоретически эта программа может работать с ДАД, режим работы ДМРВ / ДАД переключается флагом комплектации).

Проект ВАЗ (для «классики») имеет собственное ПО, являющееся дальнейшим развитием ПО Январь-7.2. Многие калибровки в этом программном обеспечении похожи на аналогичные калибровки ЭБУ январь-7.2 как по названию, так и по алгоритмическому назначению.

Аппаратный блок практически идентичен 7 января.2+, разница только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, доработать M7.3 в январе. 7.2+

Редактирование прошивки и программирование этих блоков поддерживается продуктами SMS-Software: Combiloader и ChipTuningPro с соответствующими модулями.

Производитель предпринимает попытки защитить свою продукцию от несанкционированного доступа - с середины 2009 года часть контроллеров Avtel защищены от чтения и записи (аналогично контроллерам Mikas-11ET).В 2010 году защита должна быть реализована в контроллерах Itelma. Будьте внимательны, вы можете программировать без риска «перегрузить» блок, их можно запрограммировать только программатором «Combiloader» со специальным модулем для защищенных блоков (Mikas-11 / M73A).

Аппаратные блоки постоянно модифицируются. В начале 2010 года появились разновидности ЭБУ с заводской наклейкой «ДПКВ» (см. Фото) справа от основной наклейки. При этом идентификатор прошивки (в данном случае A317DB04) остается прежним.В то же время конфигурация процессора была изменена и некоторые элементы. Классические блоки не работают, если вы попытаетесь переделать их в январе 7.2+ или запрограммировать в них предыдущий софт. Этого не происходит с передним приводом.

В 2010 году появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. В целях удешевления из схемы исключена микросхема TDA3664, обеспечивающая питание процессора и оперативной памяти при выключенном зажигании. Конечно, в этом случае все накопленные данные адаптации будут потеряны, но в новой прошивке I (A) 303CF06 и I (A) 327RD08 до отключения питания процессора данные адаптации записываются в EEPROM.Когда зажигание включено, содержимое EEPROM записывается в RAM, поэтому ЭБУ ведет себя точно так же, как если бы питание не было отключено. Для реализации этого алгоритма в блоке должна быть установлена ​​микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160) вместо ранее установленной 95080. Таким образом, получается, что для работы более старых версий прошивки требуется TDA3664 и EEPROM любого размера. должен быть установлен в ЭБУ, а для новой прошивки - TDA3664 не нужен (но если установлен, то не будет мешать работе), а EEPROM должен быть вдвое большей емкости (95160 или 25160).Учтите эти особенности при настройке микросхем этих ЭБУ, иначе система не сможет нормально работать. Следует отметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM двойной емкости, поэтому они наиболее универсальные, в них можно «залить» любую прошивку. И, конечно же, популярный метод сброса самообучающихся данных и ошибок методом «снятия клеммы аккумулятора» с новыми модификациями работать не будет.

Фактически, это может положить конец истории ЕСМ с механической дроссельной заслонкой.

ЭБУ с электронной опорой дроссельной заслонки (с конца 2010 г.)

В конце 2010 года электронная дроссельная заслонка, электронная педаль и контроллеры Bosch M17.9.7 (автомобиль Priora) и M74 (производство Itelma, автомобиль Kalina). Контроллеры имеют оригинальную проводку и разъемы, несовместимы с предыдущим ECM и несовместимы друг с другом.

Этот ЭБУ, с процессором семейства TriCore, впервые появился в 2009 году на автомобилях УАЗ, а в ноябре 2010 года первый серийный (на несерийных образцах этот блок впервые был обнаружен на автомобиле 2007 года) Priora автомобили, оборудованные этим контроллером.На автомобилях УАЗ есть две модификации: М17.9.7 (механическая педаль газа) и МЭ17.9.7 (с электронной дроссельной заслонкой EGAS).

На автомобили ВАЗ устанавливается только МЭ17.9.7. Программирование этого устройства возможно только с помощью программатора Combiloader в режиме BSL (J2434, чтение / запись flash / eeprom) с использованием адаптера OpenPort 2.0 или методом диагностики (K-Line, только запись, только flash). ЭБУ МЭ17.9.7 для ВАЗ и УАЗ практически идентичен аппаратно, разница только в одном резисторе.Программное обеспечение (ПО) для данных ЭБУ может отличаться и быть несовместимым. Например, прошивка автомобиля «Приора» B574DD02, созданная для работы с приборной панелью определенного типа и имеющая функции управления приборной панелью по CAN, несовместима с более ранними версиями. При записи в такой ЭБУ более старой прошивки перестает работать индикация на приборной панели.

Впервые данные ЭБУ появились в ноябре 2010 года на автомобилях семейства Калина, оснащенных электронной дроссельной заслонкой и электронным приводом дроссельной заслонки.

С 2011 года все новые автомобили, сходящие с конвейера, в том числе классические, должны соответствовать стандартам Евро-4. Блоки М74 и М74К несовместимы и различаются по схемотехнике. M74K, по сути, не M74, это "глобальная" модификация блока M73, то есть используется процессор ST10F273 (такой же, как в Январских 7.2+ и M73), чтение / запись программатором Combiloader есть возможно в режиме M73.

ЭБУ M74 не совместим с проводкой / разъемом ни с одним из ранее использовавшихся ЭБУ.

Программирование

M74 возможно с помощью программатора Combiloader с соответствующим модулем (XC27x5) в режиме BSL. Так как производитель внес в блок вход разрешения программирования (считается, что это временно), то есть возможность перейти в режим BSL без разборки ЭБУ.

Следует учитывать, что эти блоки постоянно совершенствуются производителем и уже имеют различие в аппаратном и программном обеспечении. Например, прошивки для Kalina I444CB02 и I444CC03 построены на одном аппаратном уровне и программно взаимозаменяемы, в то время как I444CD04 уже имеет отличия и несовместима с предыдущими сериями, по крайней мере, снизу вверх.

Автомобили Lada Granta комплектуются контроллерами M7411186-1411020-12, чтение / запись которых осуществляется только по CAN-шине. Для чтения / записи этих контроллеров вам понадобится модуль Combiloader M74_CAN, адаптер OpenPort 2.0 и соответствующий кабель.

В связи с появлением данного типа контроллера, кабель M74 для Combiloader был дополнен доп. Разъем OBD, старый кабель снят с производства.

Аппаратные различия внутри одного семейства на этом не заканчиваются, M74, который принимает сигнал скорости от DS к контрольной точке, и аппаратно отличается от M74, сигнал на который идет от ABS.Различия четко показаны на фото Фото .

ЭБУ M74.5. Этот блок управления двигателем устанавливается с середины 2013 года на автомобили с двигателем 21127, оснащенные системой изменяемой геометрии впускного коллектора и датчиком абсолютного давления вместо обычного датчика массового расхода воздуха. Несмотря на название «M74» и использование разъемов, аналогичных M74, программное обеспечение для этой системы является дальнейшим улучшением M75 ECM, а не M74, как можно было бы ожидать.В алгоритмической модели по сравнению с M75 внесены существенные изменения: алгоритм управления клапаном переключения геометрии впуска, новый алгоритм расчета циклического наполнения по абсолютному давлению, новый алгоритм расчета LP в режим "дроссельная заслонка", индивидуальные регулировки НД по цилиндрам и др.

ЭБУ (электронный блок управления) - устройство, контролирующее параметры механизмов во время работы. Обычно сокращение ECU используется по отношению к блоку управления двигателем.

Фактически, в автомобиле также есть блоки управления тормозами (блок ABS), блок управления кузовом, часто называемый модулем управления кузовом (BCM или BSI), блок климат-контроля (климат-контроль) и другие.

Принцип работы

Принцип работы электронного блока управления двигателем основан на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков отправляются в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Основную обработку данных по определенному алгоритму выполняет микропроцессор, который посылает сигналы исполнительным устройствам через шину вывода. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифрового в аналоговый, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателем, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут обнаруживать самые разные ошибки:

  • Отсутствие напряжения питания на электронных компонентах двигателя или пониженное энергопотребление;
  • обрыв или короткое замыкание;
  • неверные сигналы на выходе датчика;
  • пропуски зажигания и впрыска;
  • несоответствие углов зажигания;
  • и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти до тех пор, пока они не будут удалены с помощью диагностических устройств (активные ошибки нельзя удалить без устранения причины ошибки).

В автомобилях более ранних лет выпуска ошибки могли быть устранены путем временного (около 15 минут) отключения аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ вместе с иммобилайзером блокирует двигатель в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем выполняет эту функцию в соответствии с алгоритмом, заложенным производителем.

Может быть заблокировано:

  • сигнал зажигания на катушку;
  • импульсов впрыска топлива;
  • разрешение на запуск стартера и т. Д.

В некоторых автомобилях двигатель может поработать несколько секунд и заглохнуть.

Для многих блоков управления существуют прошивки ЭБУ иммобилайзера (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но машина в этом случае становится более уязвимой с точки зрения угона.

Схема

Принципиальная схема самого блока управления двигателем - промышленная тайна, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

Поэтому ремонт ЭБУ выполняют только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорного напряжения, слетает прошивка.

Специалисты иногда специально меняют прошивку, чтобы увеличить реакцию двигателя на дроссельную заслонку или снизить расход топлива.

Видео - Прошивка ECU M74:

Для ремонта электронных компонентов двигателя необходима электрическая цепь для подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-аппаратных комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера рассмотрим организацию цепи управления двигателем автомобиля Фольксваген Гольф 3 2001 года выпуска, двигатель AEE, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что ЭБУ в качестве датчиков использует сигналы с распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, кислородных датчиков.

Сигнал, поступающий с датчика распредвала, имеет вид:

Как исполнительные механизмы, ЭБУ управляет сигналами впрыска форсунок, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ подключается к иммобилайзеру, приборной панели.

Для проверки электрических соединений узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение контактных штырей (распиновку), что также указано в справочниках:

Где находится блок управления двигателем

В автомобилях до 90-х годов выпуска наиболее рациональным расположением блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой или правой передней стойки в районе ног пассажира или водителя. .В первую очередь считалось, что это самые защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео - перенос ЭБУ на Калину:

С середины 90-х годов в подкапотном пространстве устанавливаются блоки управления двигателем. Это связано со следующими соображениями:

  • легче диагностировать электрические соединения под капотом;
  • : вся связь с датчиками и исполнительными механизмами двигателя становится короче, следовательно, более надежной;
  • ЭБУ
  • теперь более надежно защищены от влаги с помощью специальных герметиков.

В отсутствие справочников найти электронный блок управления двигателем несложно, перемещаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Обычно это небольшой электронный блок в металлическом корпусе с одним или несколькими разъемами на конце.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической цепи непросто: оно заполнено составами, которые необходимо удалить. Плата обычно содержит небольшое количество компонентов.

Признаки неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков бытует мнение, что электронная система управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Более того, они не всегда могут определить неисправность блока управления двигателем.

Действительно, ЭБУ может диагностировать подключенные к нему узлы, но в большинстве случаев он не может диагностировать свою работу.

Что может указывать на неисправность ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности - постоянное сгорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем.В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумулятора. В цепи ЭБУ на этот случай есть защитные диоды. При их пробое происходит короткое замыкание в блоке питания, что приводит к постоянному сгоранию предохранителей. Неисправные подлежат замене.

Кроме того, сбой питания может привести к отключению аккумулятора при работающем двигателе. В этом случае блок управления питается только от генератора и в случае его неисправности может возникнуть ситуация неправильной подачи напряжения на блок.

Не снимайте клеммы АКБ при работающем двигателе (!) , как это делают многие автомобилисты при запуске от чужого АКБ.

Как проверить работоспособность ЭБУ

Первым этапом функциональной проверки является контроль всех питающих напряжений.

Второй этап - компьютерная диагностика. Если диагностическое устройство обменивается данными с двигателем, это уже признак работы ЭБУ.

Насчет блокировки блока иммобилайзером, то надо привязать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На нем можно найти перегоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

Самый надежный способ проверки - "подкинуть" заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо обездвижен, либо придется заново связывать ключи и иммобилайзер.

Иногда при разборке продается комплект ЭБУ + иммобилайзер + чип ключа.В этом случае проблем нет. Подключите ЭБУ и иммобилайзер к цепи, установите микросхему в конец катушки насоса на замке зажигания, а затем запустите двигатель.

Дополнительная защита

Для более надежной защиты блока управления двигателем от переполюсовки АКБ возможна установка диодов по цепям питания (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15-17 Вольт) при обратном включении.

Тогда перенапряжение и изменение полярности приведет к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение обратной полярности не перейдет на блок управления, и это самая большая опасность.

Для защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. После пяти лет эксплуатации желательно принять меры по повышению герметичности, так как старый герметик может высохнуть в условиях высоких температур под капотом.

Видео - защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Не загораживайте доступ к блоку дополнительными конструкциями, кладите возле него тряпки. Это снижает естественную вентиляцию устройства, которая нагревается во время работы автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *