Распиновка замка зажигания газель 5 контактов: Схема подключения замка зажигания Газели

Содержание

особенности и принцип работы opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 21:42:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 21:42:00
    [ID] => 509144328
    [~ID] => 509144328
    [NAME] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы
    [~NAME] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] =>  





	 Рабочий замок зажигания Газель представляет собой главный соединительный элемент, осуществляющий контроль над поступлением питания ко всем электрическим системам. Помимо этого, он препятствует разрядке батареи, когда машина находится на парковке в стандартном состоянии.


 
Строение элемента
 


	 Стандартный замок для зажигания включает в себя две части:
  • механическая – замковая часть в форме цилиндра, внутри которого вставлен ключ для зажигания;
  • электрическая – контактный элемент, состоящий из части контактов, замыкаемой с учетом стандартного алгоритма во время поворотного движения ключа.

Как правило в ключе зажигания устанавливают замок цилиндрического вида, в задачу которого входит поворот узла контакта и блокирование колеса руля. С целью блокирования применяется запорный элемент, он выходит из корпусной части замка во время поворотного движения ключа и переходит в пазовую часть колонки руля. Строение замка для зажигания имеет упрощенную конструкцию, эта деталь состоит из корпусной части, скобы, облицовочной части с контактным элементом и замка с фиксирующим штифтом и отверстием к нему.

Как функционирует деталь?

Замок зажигания в автомобиле Газель функционирует по достаточно простой схеме, он необходим для решения главных задач, в перечень которых входит:

  • Подключение и отключение системы электропитания автомобиля к аккумуляторной батарее, осуществление подсоединения генераторного элемента после того, как двигатель будет запущен.
  • Подключение и отключение системы для зажигания от двигателя по направлению к источнику питания.
  • Активация стартера во время запускания двигателя.
  • Обеспечение работы сигнализации и магнитолы при выключенном элементе двигателя.
  • Возможность использовать некоторые опции в качестве противоугонных средств, сюда входит функция постановки блока на колесо руля.

В замке зажигания могут присутствовать две, три или четыре скорости переключения. Ключ для зажигания в машине может быть повернут в том или ином положении, в зависимости от этого определяют, какие именно системы питания функционируют в данное время. Ключ в машине вытягивается лишь в единственном положении, в то время, когда каждый потребляющий элемент питания отключен. Для составления более полной схемы функционирования замка нужно визуально ознакомиться с его конструкцией.

Подсоединение замка

При собирании проводных элементов в одну фишку стандартное подключение замкового механизма не доставит проблем, его достаточно поставить на контакты. Когда производится подсоединение проводки, необходимо собрать все элементы, подсоединить клемму к АКБ и протестировать всю работу в целом. В первую очередь проверяют, присутствует ли у всех приборов питание от замкового механизма, далее проверяют функционал стартера.

При обнаружении проблем тестирование на правильность подключения проводных элементов проводят повторно. Именно от этих причин полностью зависит работа каждого прибора в машине после поворотного движения ключа. Предварительно понадобится познакомиться с полным строением проводки замкового механизма.

Распространенные поломки

Замок для зажигания может сломаться по различным причинам, также нередко из строя выходит запорный механизм либо группа контактов. У каждой неисправности есть свои характерные отличия:

  • При наличии сложностей на входе во время вставки ключа внутрь или проблемах с сердцевиной можно сделать выводы о наличии поломки замка.
  • Невозможность разблокировать вал руля в первичном приложении сигнализирует о проблемах в запорном агрегате.
  • Отсутствие проблем в замочном механизме при сложностях с активацией зажигания поломку необходимо искать внутри группы контактов.
  • Выход из работы личинки – это предупреждение о том, что нужно полностью менять замок. При поломке узла контакта его можно заменить без личинки. Вся замена обойдется гораздо дешевле ремонтирования старого замка для зажигания.

Хотя замок зажигания Газель считается одной из наиболее прочных деталей в машине, он может периодически ломаться. Наиболее часто владельцы машин сталкиваются с заеданием или изнашиванием личинки, ржавчиной контактов либо проблемами механического характера в узле контактов. Все эти элементы нуждаются в тщательном уходе и своевременной диагностике, в дальнейшем это поможет ликвидировать серьезные проблемы и неисправности. В некоторых случаях проблему с замком можно решить самостоятельно при наличии соответствующих навыков.


[~DETAIL_TEXT] =>

Рабочий замок зажигания Газель представляет собой главный соединительный элемент, осуществляющий контроль над поступлением питания ко всем электрическим системам. Помимо этого, он препятствует разрядке батареи, когда машина находится на парковке в стандартном состоянии.

Строение элемента

Стандартный замок для зажигания включает в себя две части:

  • механическая – замковая часть в форме цилиндра, внутри которого вставлен ключ для зажигания;
  • электрическая – контактный элемент, состоящий из части контактов, замыкаемой с учетом стандартного алгоритма во время поворотного движения ключа.

Как правило в ключе зажигания устанавливают замок цилиндрического вида, в задачу которого входит поворот узла контакта и блокирование колеса руля. С целью блокирования применяется запорный элемент, он выходит из корпусной части замка во время поворотного движения ключа и переходит в пазовую часть колонки руля. Строение замка для зажигания имеет упрощенную конструкцию, эта деталь состоит из корпусной части, скобы, облицовочной части с контактным элементом и замка с фиксирующим штифтом и отверстием к нему.

Как функционирует деталь?

Замок зажигания в автомобиле Газель

функционирует по достаточно простой схеме, он необходим для решения главных задач, в перечень которых входит:

  • Подключение и отключение системы электропитания автомобиля к аккумуляторной батарее, осуществление подсоединения генераторного элемента после того, как двигатель будет запущен.
  • Подключение и отключение системы для зажигания от двигателя по направлению к источнику питания.
  • Активация стартера во время запускания двигателя.
  • Обеспечение работы сигнализации и магнитолы при выключенном элементе двигателя.
  • Возможность использовать некоторые опции в качестве противоугонных средств, сюда входит функция постановки блока на колесо руля.

В замке зажигания могут присутствовать две, три или четыре скорости переключения. Ключ для зажигания в машине может быть повернут в том или ином положении, в зависимости от этого определяют, какие именно системы питания функционируют в данное время.

Ключ в машине вытягивается лишь в единственном положении, в то время, когда каждый потребляющий элемент питания отключен. Для составления более полной схемы функционирования замка нужно визуально ознакомиться с его конструкцией.

Подсоединение замка

При собирании проводных элементов в одну фишку стандартное подключение замкового механизма не доставит проблем, его достаточно поставить на контакты. Когда производится подсоединение проводки, необходимо собрать все элементы, подсоединить клемму к АКБ и протестировать всю работу в целом. В первую очередь проверяют, присутствует ли у всех приборов питание от замкового механизма, далее проверяют функционал стартера.

При обнаружении проблем тестирование на правильность подключения проводных элементов проводят повторно. Именно от этих причин полностью зависит работа каждого прибора в машине после поворотного движения ключа. Предварительно понадобится познакомиться с полным строением проводки замкового механизма.

Распространенные поломки

Замок для зажигания может сломаться по различным причинам, также нередко из строя выходит запорный механизм либо группа контактов. У каждой неисправности есть свои характерные отличия:

  • При наличии сложностей на входе во время вставки ключа внутрь или проблемах с сердцевиной можно сделать выводы о наличии поломки замка.
  • Невозможность разблокировать вал руля в первичном приложении сигнализирует о проблемах в запорном агрегате.
  • Отсутствие проблем в замочном механизме при сложностях с активацией зажигания поломку необходимо искать внутри группы контактов.
  • Выход из работы личинки – это предупреждение о том, что нужно полностью менять замок. При поломке узла контакта его можно заменить без личинки. Вся замена обойдется гораздо дешевле ремонтирования старого замка для зажигания.

Хотя замок зажигания Газель считается одной из наиболее прочных деталей в машине, он может периодически ломаться. Наиболее часто владельцы машин сталкиваются с заеданием или изнашиванием личинки, ржавчиной контактов либо проблемами механического характера в узле контактов. Все эти элементы нуждаются в тщательном уходе и своевременной диагностике, в дальнейшем это поможет ликвидировать серьезные проблемы и неисправности. В некоторых случаях проблему с замком можно решить самостоятельно при наличии соответствующих навыков.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Что представляет собой замок зажигания Газель? Описание и строение детали, особенности и принцип ее работы. Как правильно подключать замковый механизм? Какие поломки встречаются наиболее часто, и как их устранить за короткий срок?

[~PREVIEW_TEXT] =>

Что представляет собой замок зажигания Газель? Описание и строение детали, особенности и принцип ее работы. Как правильно подключать замковый механизм? Какие поломки встречаются наиболее часто, и как их устранить за короткий срок?

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 05. 03.2020 11:46:33 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2020 11:46:33 [ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 21:42:00 [~ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 21:42:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/zamok-zazhiganiya-gazel/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/zamok-zazhiganiya-gazel/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => zamok-zazhiganiya-gazel [~CODE] => zamok-zazhiganiya-gazel [EXTERNAL_ID] => 509144328 [~EXTERNAL_ID] => 509144328 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [SECTION_META_KEYWORDS] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [SECTION_META_DESCRIPTION] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [SECTION_PAGE_TITLE] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [ELEMENT_META_TITLE] => Что такое замок зажигания Газель и как он работает? [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Как работает замок зажигания Газель: описание и строение детали. Способы подключения замка, как правильно подсоединить деталь. Наиболее часто встречающиеся поломки в замке зажигания. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 03.03.2020 21:42:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [ELEMENT_CHAIN] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [BROWSER_TITLE] => Что такое замок зажигания Газель и как он работает? [KEYWORDS] => Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы [DESCRIPTION] => Как работает замок зажигания Газель: описание и строение детали. Способы подключения замка, как правильно подсоединить деталь. Наиболее часто встречающиеся поломки в замке зажигания. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Рабочий замок зажигания Газель представляет собой главный соединительный элемент, осуществляющий контроль над поступлением питания ко всем электрическим системам. Помимо этого, он препятствует разрядке батареи, когда машина находится на парковке в стандартном состоянии.

Стандартный замок для зажигания включает в себя две части:

Как правило в ключе зажигания устанавливают замок цилиндрического вида, в задачу которого входит поворот узла контакта и блокирование колеса руля. С целью блокирования применяется запорный элемент, он выходит из корпусной части замка во время поворотного движения ключа и переходит в пазовую часть колонки руля. Строение замка для зажигания имеет упрощенную конструкцию, эта деталь состоит из корпусной части, скобы, облицовочной части с контактным элементом и замка с фиксирующим штифтом и отверстием к нему.

Замок зажигания в автомобиле Газель функционирует по достаточно простой схеме, он необходим для решения главных задач, в перечень которых входит:

В замке зажигания могут присутствовать две, три или четыре скорости переключения. Ключ для зажигания в машине может быть повернут в том или ином положении, в зависимости от этого определяют, какие именно системы питания функционируют в данное время. Ключ в машине вытягивается лишь в единственном положении, в то время, когда каждый потребляющий элемент питания отключен. Для составления более полной схемы функционирования замка нужно визуально ознакомиться с его конструкцией.

При собирании проводных элементов в одну фишку стандартное подключение замкового механизма не доставит проблем, его достаточно поставить на контакты. Когда производится подсоединение проводки, необходимо собрать все элементы, подсоединить клемму к АКБ и протестировать всю работу в целом. В первую очередь проверяют, присутствует ли у всех приборов питание от замкового механизма, далее проверяют функционал стартера.

При обнаружении проблем тестирование на правильность подключения проводных элементов проводят повторно. Именно от этих причин полностью зависит работа каждого прибора в машине после поворотного движения ключа. Предварительно понадобится познакомиться с полным строением проводки замкового механизма.

Замок для зажигания может сломаться по различным причинам, также нередко из строя выходит запорный механизм либо группа контактов. У каждой неисправности есть свои характерные отличия:

Хотя замок зажигания Газель считается одной из наиболее прочных деталей в машине, он может периодически ломаться. Наиболее часто владельцы машин сталкиваются с заеданием или изнашиванием личинки, ржавчиной контактов либо проблемами механического характера в узле контактов. Все эти элементы нуждаются в тщательном уходе и своевременной диагностике, в дальнейшем это поможет ликвидировать серьезные проблемы и неисправности. В некоторых случаях проблему с замком можно решить самостоятельно при наличии соответствующих навыков.

Как элементарно и быстро установить замок и другие элементы системы зажигания на Газели?

Работоспособность автомобильной системы зажигания (СЗ) непосредственно влияет на функциональность и состояние работы двигателя транспортного средства. Соответственно, отказ одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным неполадкам в работе силового агрегата. Какой принцип работы и порядок СЗ, как заменить замок зажигания Газель — подробнее об этом читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы системы зажигания Газели

Для начала рассмотрим принцип работы СЗ Газель 402 двигатель. В данном случае речь идет о любых моделях этого авто — как с 406 мотором, так и о 5-местных Газелях. Принцип функционирования СЗ кроется в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное с помощью катушки после того. После преобразования катушка осуществляет передачу и распределение высоковольтного напряжения на свечи системы. Сами свечи используются для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для возгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы работы СЗ:

  • накопление низковольтного заряда;
  • преобразование его в высоковольтный;
  • распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
  • создание искры на электродах свечей;
  • возгорание горючей смеси.
Распиновка контактов замка зажигания Газели

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сам порядок их активации, для двигателя 406 следующая:

  • сначала смесь воспламеняется в первом цилиндре;
  • затем икра подается на третий;
  • после этого — на четвертый цилиндр;
  • последним в работу вступает второй цилиндр.

Основные элементы СЗ

Вкратце об основных компонентах СЗ:

  • модуль зажигания, включающий в себя несколько катушек;
  • коммутаторное устройство;
  • распределительный механизм;
  • свечи;
  • свечные наконечники;
  • элементы соединения свечей с катушкой — высоковольтные кабеля.

Замена и ремонт замка

Если при попытке включения ключа в замке ничего не происходит, то есть двигатель не запускается, возможно, проблема кроется в плохом соединении контактов. Такой замок можно попытаться отремонтировать, если это не поможет, то устройство придется менять (автор видео — Сергей Вишняков).

Замена контактной группы

Такая задача выполняется следующим образом:

  1. Сначала нужно отключить аккумуляторную батарею, для этого сбросьте с нее отрицательную клемму. Далее производится демонтаж защитной накладки рулевой колонки. Используя отвертку с плоским наконечником, вам нужно будет выкрутить два болта, которые крепят этот кожух.
  2. Сделав это, можно демонтировать верхнюю часть накладки.
  3. Далее, рулевая колонка переводится в крайнее верхнее положение. Вам нужно будет немного отклонить верхнюю часть накладки на себя, пока креплений этой части кожуха не выйдет из прорези.
  4. Затем производится демонтаж накладки, ее необходимо сместить вверх.
  5. При помощи отвертки с плоским наконечником вам нужно будет выкрутить два болтика, который фиксируют контактную часть замка. Затем контактная составляющая извлекается и меняется на новую, дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Меняем контактную группу»

Меняем замок

Чтобы полностью поменять замок, сделайте следующее:

  1. Как и в предыдущем случае, сначала нужно демонтировать защитный кожух.
  2. Хомут демонтировать не удастся, поскольку штатные гайки не имеют граней, поэтому его нужно разрезать, к примеру, болгаркой. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу рулевой колонки.
  3. Далее, нужно будет отключить рулевую колонку — это делается для того, чтобы дальнейшая процедура замены была более удобной. Сначала выкручивается длинный винт, соединенный с регулятором высоты рулевого колеса. Сам руль после этого следует поднять вверх, это позволит открутить еще один болт, для этого используется гаечный ключ на 12. При извлечении винта необходимо будет запомнить положение фигурной скобы, она расположена рядом с его шляпкой.
  4. Следующим этапом будет демонтаж старого зажигания.
  5. Теперь возьмите новую скобу и проделайте прорези в ее боковинах, где будут расположены шляпки стягивающих винтов. Прорези обязательно нужны, поскольку они позволят без проблем затянуть четыре стягивающих винта. В том случае, если прорези будут отсутствовать, это приведет к тому, что головки на трещетке упрется в грани, так что надежно зафиксировать устройство не получится.
  6. Далее, устройство ставится в посадочное место, закручиваются четыре винта, их затянуть нужно по максимуму. Две гайки на 12, которые вы открутили ранее, полностью затягивать не нужно, поскольку это приведет к тому, что вы не сможете отрегулировать положение рулевого колеса. Соберите всю конструкцию и опробуйте работу установленного замка.
 Загрузка …

Видео «Особенности подключения замка зажигания в Газели»

Что следует учесть при подключении контактов замка — смотрите на видео ниже (автор — канал Будни Газелиста).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (50. 00%)

Нет (50.00%)

Выключатель приборов и стартера (выключатель зажигания) ГАЗель Next.

Выключатель приборов и стартера (выключатель зажигания) ГАЗель Next.

Выключатель приборов и стартера 3111.3704010 или 29.3704-02 установлен на рулевой колонке под рулевым колесом. Выключатель приборов и стартера имеет запорное устройство с ключом и противоугонное устройство (стопорящее вал рулевой колонки).

Установка выключателя приборов и стартера 3111.3704010.

1 – рулевая колонка; 2 – болт; 3 – выключатель приборов и стартера.

Разъём А.

КонтактыЦепь провода
30Жёлтый
15/2Коричневый
15/1Красный
30/1Розовый
50Белый

Положения ключа выключателя приборов и стартера.

0 – все выключено, ключ не вынимается, противоугонное устройство не включено; I – включены приборы, ключ не вынимается; II – включены приборы и стартер, ключ не вынимается; III – приборы выключены, при вынутом ключе включено противоугонное устройство.

Из позиции II в позицию I ключ возвращается автоматически.

Повторный поворот ключа в позицию II из позиции I заблокирован. Повторное включение цепи стартера (позиция II) возможно только после возврата ключа в позицию 0.

Для выключения противоугонного устройства вставьте ключ в выключатель приборов и стартера и, слегка покачивая рулевое колесо вправо-влево, поверните ключ в положение 0.

Запрещается

вынимать ключ из замка во время движения автомобиля, в том числе и при его буксировке, во избежание запирания вала рулевой колонки.

Для проверки исправности выключателя приборов и стартера необходимо собрать электрическую схему, показанную на рисунке.

Электрическая схема проверки выключателя приборов и стартера.

1 – аккумуляторная батарея, 2 – контрольная лампа, 3 – штекерная колодка выключателя приборов и стартера.

При повороте ключа в положение I (включены приборы) должны гореть лампы А и В, в положении II (включены приборы и стартер) должны гореть лампы А и Б. В положениях 0 и III лампы гореть не должны. Падение напряжения в цепях выключателя приборов и стартера не должно превышать значений, указанных в таблице.

Падение напряжения.

Электрическая цепьТок, АПадение напряжения, мВ, не более для новых автомобилейПадение напряжения, мВ, не более предельно-допустимое значение
30-505,0150220
30-15/222,0300380
30/1-15/17,5180260

В случае неисправности выключатель приборов и стартера заменить на новый.

При установке выключателя приборов и стартера на рулевую колонку болты 2 затянуть до срыва головок.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Модули управления светотехникой 144.3769, 145.3769. Распиновка.

Модули управления светотехникой 144.3769, 145.3769. Распиновка.

Подключение: колодка 1118-3724500. Применяемость: Газель-Бизнес, Газель-NEXT.

Модули управления светотехникой 144.3769, 145.3769 предназначены для коммутации электрических цепей управления наружным освещением, передними и задними противотуманными огнями, регулирования уровня освещения органов управления и приборов, управления углом наклона светового луча автомобильных фар.

КонтактНазначение
Gк моторедуктору корректора света фар
56bк моторедуктору корректора света фар
58bк источникам подсветки органов управления и приборов
31«Масса»
Xz+ 12 В (от клеммы «15» выключателя замка зажигания)
56к переключателю ближнего/дальнего света фар
1к реле задних противотуманных фонарей
2к дневным ходовым огням
3не используется
4к реле передних противотуманных фар (только для МУС 145. 3769)
58к лампам габаритных огней
30+ 12 В (от клеммы «30» выключателя замка зажигания)

Основные характеристики модулей.

Номинальное напряжение, В: 12.

Номинальная нагрузка:

  • Активная: 10 мА-1 А контакт G.
  • Индуктивная, при 100 мГн: 1 А контакт 4, контакт 56.
  • Ламповая: 10 А контакт 58, 4 А контакт 1 и контакт 2, 3 А контакт 58b.

Цвет видовой поверхности: черный.

Цвет символов: белый.

Цвет подсветки символов: светло-зеленый.

Цвет подсветки сигнализаторов:

  • задние противотуманные фонари — желтый,
  • передние противотуманные фары — зеленый.

Размеры, мм: 126х69х60.

Масса, не более, кг: 0,2.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Как устроен замок зажигания автомобиля. Схема и элементы замка зажигания.

Замок зажигания или выключатель зажигания — это основной коммутирующий компонент, который контролирует подачу питания к электрическим системам, также предотвращает разрядку аккумулятора, когда автомобиль припаркован и находится в спокойном состоянии.

Содержание статьи:

Конструкция замка зажигания

Замок зажигания состоит из двух частей:

  1. Механическая — цилиндрический замок (личинка), он состоит из цилиндра, именно в него вставляется ключ зажигания.
  2. Электрическая — контактный узел, состоит из группы контактов, которая замыкается определенным алгоритмом при повороте ключа.

В ключе зажигания обычно установлен цилиндрический замок, который справляется одновременно с несколькими задачами, такими как: поворот контактного узла и блокировкой рулевого колеса. Для блокировки использует специальный запорный стержень, который при повороте ключа выдвигается из корпуса замка и попадает в специальный паз в рулевой колонке. Устройство замка зажигания само по себе имеет простую конструкцию, сейчас попробуем разобрать все ее составляющие. Для более наглядного примера рассмотрим, как устроен замок зажигания:

Детали выключателя зажигания

  • а) тип KZ813;
  • б) тип 2108-3704005-40;
  1. Скоба.
  2. Корпус.
  3. Контактная часть.
  4. Облицовка.
  5. Замок.
  6. А — отверстие для фиксирующего штифта.
  7. Б — фиксирующий штифт.

Личинка соединена с проводом и установлена внутри широкой цилиндрической пружины, при этом один край прикрепляется к самой личинке, а другой уже непосредственно к корпусу замка.С помощью пружины замок может автоматически возвращаться в исходное положение после включения зажигания или после не успешной попытки запуска силового агрегата.

Поводок замка может не только поворачивать диск контактного узла, но и фиксировать замок в нужном положении. Специально для этого поводок сделан в виде широкого цилиндра, в котором есть радиальный канал, проходящий насквозь. По обе стороны на канале расположены шарики, между ними и находится пружина, с помощью которой шары заходят в лунки с внутренней стороны на корпусе замка, таким образом, обеспечивая их фиксацию.

Так выглядит контактная группа замка зажигания

Контактный узел имеет две основные части, такие как: контактный диск, который может приводиться в движение и неподвижная колодка с видимыми контактами. На самом диске установлены пластины, именно через них проходит ток после поворота ключа в замке зажигания. В основном на колодке размещены до 6 и более контактов, выходы у них, как правило, находятся на обратной стороне. На сегодняшний день современные замки используют контакты в виде пластин с одним разъемом.

Контактная группа, в основном отвечает за запуск стартера, системы зажигания, контрольно-измерительные приборы, она расположена в глубине корпуса замка. Провести проверку ее работоспособности можно с помощью специальной контрольной лампы. Но вначале перед этим, специалисты рекомендуют сделать проверку на повреждения кабелей, которые идут к замку, если обнаружатся таковые, то места повреждения потребуется изолировать лентой.

Электрическая схема замка зажигания ВАЗ 2109

Как работает замок зажигания

Важным механизмом в автомобиле является замок зажигания, принцип работы которого будем рассматривать далее в статье.

Принцип работы замка зажигания

Система работы замка довольно простая, поэтому сейчас рассмотрим основные задачи, с которыми может он справиться:

  1. Возможность подключать и отключать электрическую систему питания автомобиля к аккумулятору, в свою очередь после запуска двигателя производить подключение к генератору.
  2. Возможность подключать и отключать систему зажигания двигателя к источнику питания.
  3. Когда производится запуск двигателя, то замок зажигания может на небольшой промежуток времени включить стартер.
  4. Обеспечивает работу таких приборов при отключенном двигателе, как: магнитола и сигнализация.
  5. Некоторые функции замка зажигания можно использовать как средство против угона, например, возможность ставить блокировку на рулевое колесо, когда двигатель в спокойном состоянии.

Замки зажигания могут иметь от двух до четырех положений переключения. В зависимости от того в каком положении находится ключ зажигания в авто, вы сможете определить какие системы питания работают в тот или иной момент. Ключ в автомобиле можно вытянуть только в одном положении, когда все потребители питания в отключенном состоянии. Чтобы иметь более детальное представление о работе замка зажигания нужно ознакомиться с его схемой:

Схема работы замка зажигания

В каких положениях может работать замок зажигания

  1. «Выключено». В автомобилях отечественного производителя это положении отображается как «0», но на некоторых более древних образцах положение имело значение «I». На сегодняшний день в усовершенствованных автомобилях эта метка вообще не отображается на замке.
  2. «Включено» или «Зажигание» — на автомобилях отечественного производства встречаются такие обозначения: «I» и «II», в более новых модификациях это «ON» или «3».
  3. «Стартер» — отечественные авто «II» или «III», в новых авто – «START» или «4».
  4. «Блокировка» или «Стоянка» — старые автомобили обозначены «III» или «IV», иностранные авто «LOCK» или «0».
  5. «Дополнительное оборудование» — отечественные замки не имеют такого положения, иностранные версии авто обозначены: «Асс» или «2».

    Схема положений замка зажигания

Когда вставляется ключ в замок и проворачивается по часовой стрелке, тоесть переходит из «Блокировки» в положение «Включено» («ON»), тогда и включаются все основные электрические цепи автомобиля, такие как: освещение, стеклоочиститель, отопитель и другие. Иностранные авто устроены немного по другому, у них сразу перед положением «ON» стоит «Асс», таким образом дополнительно еще запускается магнитола, прикуриватель и свет в салоне. Если ключ провернуть еще по часовой стрелке, то замок перейдет в положение «Стартер», в этот момент должно подключиться реле и запустится двигатель. Данное положение не может быть зафиксировано, потому что сам ключ удерживает водитель. После успешного запуска мотора ключ возвращается в исходное положение «Зажигание» — «ON» и уже в этом состоянии ключ фиксируется в одном положении до полной остановки мотора. Если же необходимо заглушить мотор, то в таком случае ключ просто переводится в положение «Выключено», тогда все цепи питания отключаются и двигатель останавливается.

Схема работы ключа в замке зажигания

В автомобилях с дизельными двигателями происходит включение клапана с перекрывающей подачей топлива и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий двигателем останавливает свою работу.
Когда двигатель уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач еще дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Схема проводки замка зажигания ВАЗ 2101

Как правильно подключить замок зажигания

Если провода собраны в одну фишку, то подключение замка не составит никаких сложностей, просто нужно установить ее на контакты.

Если провода подключаются по отдельности, то нужно обратить внимание на схему:

  • клемма 50 – красный провод, с помощью него работает стартер;
  • клемма 15 – синий с черной полосой, отвечает за обогрев салона, зажигание и другие приборы;
  • клемма 30 – розовый провод;
  • клемма 30/1 – коричневый провод;
  • INT – черный провод отвечающий за габариты и фары.

Схема подключения проводов

Если произведено подключение проводки, то все нужно собрать и присоединить клемму к АКБ и проверить работоспособность. Сначала необходимо проверить, есть ли у всех электроприборов питание от замка, после уже работу самого стартера. В том случае, если обнаружены какие-то неисправности, нужно еще раз провести проверку на правильность подсоединения проводов, потому, что именно от этого будет зависеть работа всех приборов в автомобиле после поворота ключа. Далее вы можете ознакомиться со схемой проводки замка зажигания.

На сегодняшний день известно два вида системы зажигания:

  1. Батарейная, как правило, с автономным источником питания, с его помощью можно включать электроприборы не запуская двигатель.
  2. Генераторная, можно использовать электрические приборы только после запуска двигателя, тоесть после того как запуститься электрический ток.

Когда автомобиль находится на батарейном зажигании, то можно включать фары, свет внутри салона и использовать все электрические приборы.

Как работает контактная группа

Контактная группа в автомобиле предназначена для того, чтобы соединять все электрические цепи автомобиля и группировать их.

Что такое контактная группа? Контактная группа замка зажигания — это основной узел, который обеспечивает подачу напряжения от источников питания к потребителям, путем замыкания необходимых контактов в нужном порядке.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, то происходит замыкание электрической цепи от клеммы «минус», которая расположена на аккумуляторе к индукционной катушке зажигания. Электрический ток от системы проводов идет к замку зажигания, проходит контакты на нем, после чего направляется к индукционной катушке и возвращается к клемме «плюс». Катушка обеспечивает высоким напряжением свечу зажигания, через которую подается ток, далее ключ замыкает контакты цепи зажигания, после чего и происходит запуск двигателя. После того, как контакты замкнулись друг с другом при помощи контактной группы, ключ в замке необходимо повернуть на несколько положений. После этого в положении А, когда цепь от источника питания распределит напряжение, все электроприборы запустятся.

Вот так вот работает контактная группа замка зажигания.

Что может произойти с замком зажигания

Чаще всего поломаться может сам замок зажигания, контактная группа или запорный механизм. Каждая поломка имеет свои отличия:

  • Если при вставлении ключа в личинку вы заметили, какие-то трудности при входе, или же сердцевина не достаточно хорошо проворачивается, то следует сделать вывод, о том, что замок стал неисправным.
  • Если вы не можете разблокировать рулевой вал в первом положении, — поломка в запорном механизме.
  • Если в замке не наблюдаются проблемы, но при этом зажигание не включается или же наоборот происходит включение, но стартер не работает, то значит, что неисправность нужно искать в самой контактной группе.
  • Если вышла из строя личинка, то необходима полная замена замка, если поломался контактный узел, то возможна его замена без личинки. Хотя на сегодняшний день гораздо лучше и намного дешевле полностью произвести замену, чем ремонтировать старый замок зажигания.

В результате всего вышесказанного хотелось бы сказать, что замок зажигания это одна из самых надежных деталей в автомобиле, но и она имеет свойство ломаться. Самые частые поломки, которые можно встретить, это заедание личинки или вообще ее износ, коррозия контактов или же механические повреждения в контактном узле. За всеми этими деталями нужен бережный уход и своевременная диагностика, дабы избежать серьезных неисправностей. А если уж и не удалось «перехитрить судьбу», то дабы справиться с его ремонтом самостоятельно нужно обязательно знать устройство замка зажигания и принцип его работы.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

33023704 Группа контактная замка зажигания ГАЗ-3302 7 контактов ДААЗ — 3302-3704***

33023704 Группа контактная замка зажигания ГАЗ-3302 7 контактов ДААЗ — 3302-3704*** — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Артикул: 3302-3704***

Код для заказа: 052299

Товар закончился
Мы поможем вам подобрать аналог — позвоните по телефону 8-800-600-69-66. Артикулы 3302-3704*** Производитель ДААЗ Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование Ширина, м: 0.05 Высота, м: 0.05 Длина, м: 0.27 Вес, кг: 0.11

Сертификаты

Статьи о товаре

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 09.12.2020 09:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

4ae30d61514bba48d694ce71011fa72e

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Справочник схем оборудования, разводки кабелей и распиновки разъемов @ pinouts.ru

Мы собираем и исследуем информацию об интерфейсах современного и устаревшего электронного оборудования: распиновки интерфейсных портов, схемы слотов расширения, информацию о других разъемах компьютеров и различных электронных устройств. Информация о функциях контактов в разъеме (распиновка) важна для всех, кто хочет исследовать современное компьютерное оборудование, изучить, как оно работает, подключать различные устройства к компьютеру, делать электронные устройства своими руками.

В нашем справочнике 2801 документов с:

Все распиновки доступны на английском и русском языках.

Описанное здесь оборудование включает современные и устаревшие компьютеры, периферийное оборудование, мобильные телефоны и другие электронные устройства. Мы не публикуем распиновки интегральных схем (ИС) или их таблицы данных.

Содержание сайта разделено на несколько категорий.
Распиновка компонентов компьютерной техники: видеокарты, блоки питания, жесткие диски в разделе «Компьютерное железо».Он также включает информацию о некоторых стандартных электрических интерфейсах.
Распиновка внешних разъемов различных устройств (сотовые телефоны, GPS, ИБП) и их периферии (гарнитуры, БП) находится в разделе «Разъемы устройств».
В разделе «Кабели и адаптеры» описаны схемы кабелей для различного электронного оборудования. Обратите внимание, что схемы кабелей могут быть размещены и в других разрезах.
«Распиновка от поставщика» охватывает в основном сотовые телефоны, другие портативные устройства и автомобили. Распиновку компонентов компьютера здесь не найти.
Если вам известен вид вашего разъема, вы можете поискать его в разделе «Коннекторы». Обратите внимание, что чертеж может отличаться от оригинального разъема (пересчитайте контакты и найдите разъем аналогичной формы).

Большинство наших документов созданы нашими посетителями, написаны командой pinouts.ru (pinoutguide.com) или собраны из общедоступных источников (со ссылкой (-ями) на источник (-и)).

Содержание этого сайта — результат нашей коллективной работы, начатой ​​в 2000 году.

Что-то осталось открытым? Помогите нам вырасти. Можно добавлять новые распиновки! Отправьте свою информацию мастеру распиновки, и новая веб-страница распиновки будет создана для всех нас.

Любые вопросы по распиновке , разъемам и разводке можете задать на форуме.

Не стесняйтесь исправлять существующие документы, добавлять пояснения, исправлять ошибки, предлагать ссылки по теме на этом форуме (не забудьте указать заголовок затронутых документов).
Кроме того, вы можете отправлять свои предложения и комментарии через гостевую книгу.

Ethernet RJ45, схема подключения и распиновки кабеля @ pinouts.ru

Существует несколько спецификаций подключения Ethernet RJ-45 по витой паре: самый старый 10 Мбит (Ethernet), старый, но все еще используемый 100 Мбит (Fast Ethernet), современный 1 Гбит (Gigabit Ethernet) или новейший 10 Гбит Ethernet. Кабель Ethernet для любого из этих интерфейсов можно легко обжать самостоятельно.

Ethernet официально стандартизирован стандартом IEEE 802.3. Первоначально он был разработан Xerox Corporation в сотрудничестве с DEC и Intel в 1976 году.В настоящее время Ethernet по витой паре (соединение RJ-45 ) работает со скоростью 10 МБ, 100 МБ, 1 ГБ или 10 ГБ в секунду. Ethernet использует шину (очень старый коаксиальный кабель) или звездообразную топологию (стандартный кабель UTP с разъемами RJ-45).

Подключение Ethernet RJ45 и кабель

Практически в каждой сети Ethernet используется неэкранированная витая пара (UTP) с разъемами RJ-45. Кабели категории 5 (CAT5), категории 5e или категории 6 (CAT6) широко используются, но доступны и другие варианты.EIA / TIA определяет разъемы RJ-45 — правильное название 8P8C — (ISO 8877) для кабеля UTP (неэкранированная витая пара).

100BASE-TX (IEEE 802.3u) был представлен в 1995 году и оставался самой быстрой версией Ethernet до появления Gigabit Ethernet. Он работает по кабелю передачи данных UTP или оптоволоконному кабелю в топологии шины «звезда», аналогичной 10BASE-T, где все кабели подключены к концентратору. Устройства, подключенные к Fast Ethernet RJ-45, обычно обратно совместимы с существующими системами 10BASE-T.Длина сегмента кабеля 100BASE-T ограничена 100 метрами. 100BASE-TX работает по двум парам проводов внутри кабеля категории 5 или выше. Как и 10BASE-T, активные пары в стандартном соединении оканчиваются на контактах 1, 2, 3 и 6.

1000BASE-T (также известный как IEEE 802.3ab) — это стандарт для Gigabit Ethernet по медной проводке. Для подключения Gigabit RJ45 требуется кабель не ниже категории 5 (такой же, как 100BASE-TX), но также можно использовать кабель категории 5e (улучшенная категория 5) или кабель категории 6, что часто рекомендуется.1000BASE-T требует наличия всех четырех пар и гораздо менее устойчив к плохо установленной проводке, чем 100BASE-TX.

10GBASE-T (IEEE 802.3an-2006) — это стандарт, выпущенный в 2006 году для обеспечения соединений со скоростью 10 Гбит / с по неэкранированной или экранированной витой паре на расстоянии до 100 метров. Кабель категории 6a необходим для прохождения полного расстояния, а кабель категории 6 может достигать расстояния до 55 метров. Строчная кодировка, используемая 10GBASE-T, является основой для более медленных стандартов 2.5GBASE-T и 5GBASE-T, реализующих 2.Соединение 5 или 5,0 Гбит / с по существующим кабелям категории 5e или 6. Кабели, которые не будут надежно работать с 10GBASE-T, могут успешно работать с 2.5GBASE-T или 5GBASE-T, если они поддерживаются обоими концами.

Распиновка подключения Ethernet RJ45

Существует два стандарта для прокладки сетевого кабеля RJ45: EIA / TIA 568A и EIA / TIA 568B. Оба верны. Вы можете использовать любой из них для обжима сетевого кабеля Ethernet RJ45.

Примечание: Очень важно, чтобы для контактов 1 и 2 использовалась одна пара; 3 и 6, 4 и 5, 7 и 8.В противном случае производительность снизится.

Разводка кабеля Ethernet проста. У вас должны быть разъемы RJ-45, кабель UTP, обжимной инструмент для модульных разъемов Rj-45 и рука. Кабель Ethernet, разъемы и обжимной коннектор можно приобрести в местном компьютерном магазине или в большинстве электрических центров.

Оттяните трос от барабана до нужной длины и отрежьте.

Внутри кабеля Ethernet 8 проводов с цветовой кодировкой. Они скручены на 4 пары проводов.Один провод в паре сплошной, а другой преимущественно белый с цветной полосой. Начните с одного конца и снимите оболочку кабеля (примерно 2-3 см) с помощью стриппера или ножа. Изоляция жил кабеля должна оставаться целой!

Раскрутите пары и выровняйте провода в правильном порядке (см. Распиновку EIA / TIA 568B или EIA / TIA 568A выше). Выровняйте провода и обрежьте их концы, оставив примерно 12–14 мм длины провода. Проверить правильность расположения, ровность и плотность жгута проводов.

Удерживая разъем RJ-45 (защелкнуть), осторожно вставьте провода в разъем.

Каждый провод должен быть вставлен как можно глубже (до передней части разъема RJ45).

Еще раз проверьте порядок проводов. Осторожно возьмитесь за провод и надежно обожмите RJ-45 модульным обжимом разъема.

Повторите вышеуказанное для второго разъема кабеля RJ45.

Вот и все. Проверьте кабель Ethernet.

Что делать, если ваш кабель Ethernet не работает?

Проверьте следующее:

Правильно ли вы выровняли провода на обоих концах кабеля? Подключен ли контакт 1 разъема к бело-оранжевым (EIA / TIA 568A) или бело-зеленым (EIA / TIA 568B) концам кабеля?

Если нет, отрежьте разъем и повторите вышеуказанные шаги с НОВЫМ разъемом RJ45.

Все металлические контакты разъема RJ45 плотно прижаты?

Еще раз плотно обожмите разъем обжимным устройством.

В настоящее время доступны четыре наиболее распространенных стандарта Ethernet для неэкранированной витой пары:

Имя Скорость Стандартный Провода б / у Комментарии
10BASE-T 10 Мбит / с 802.3i 2 пары: штифты 1,2,3,6 Прокладывается по четырем жилам кабеля категории 3 или 5.
100BASE-TX 100 Мбит / с 802.3u 2 пары: штифты 1,2,3,6 CAT5 медный кабель с двумя витыми парами.
1000BASE-T 1000 Мбит / с 802.3ab 4 пары: шпильки 1,2,3,4,5,6,7,8 Кабель не ниже категории 5, настоятельно рекомендуется использовать медный кабель категории 5e с четырьмя витыми парами.Каждая пара используется одновременно в обоих направлениях
10GBASE-T 10000 Мбит / с 802.3an 4 пары: шпильки 1,2,3,4,5,6,7,8 Использует кабель категории 6а.

Длина кабеля Ethernet UTP:

Длина кабеля каждого сегмента сети может достигать 100 метров, хотя некоторые производители микросхем заявляют о 150 метрах. Автосогласование — это требование для использования 1000BASE-T в соответствии со стандартом.Некоторые драйверы устройств позволят вам установить полный дуплекс на 1000 Мбит / с, чтобы устранить проблемы с автосогласованием.

Сетевой кабель UTP

Кабель

категории 5, широко известный как Cat 5 , представляет собой неэкранированный кабель типа витой пары, предназначенный для обеспечения высокой целостности сигнала. С введением в 2001 году стандарта TIA / EIA-568-B для подключения RJ-45 спецификация кабелей категории 5 была устарела и заменена спецификацией категории 5e.

Исходная спецификация для кабеля категории 5 была определена в ANSI / TIA / EIA-568-A с пояснениями в TSB-95.В этих документах указаны рабочие характеристики и требования к испытаниям для частот до 100 МГц. Кабель категории 5 состоял из четырех витых пар в единой кабельной оболочке. Чаще всего он использовался для сетей 100 Мбит / с, таких как 100BASE-TX Ethernet, хотя IEEE 802.3ab определил стандарты для 1000BASE-T — гигабитного Ethernet по кабелю категории 5. Кабель категории 5 обычно имел три витка на дюйм каждой витой пары медных проводов 24 калибра внутри кабеля. Скручивание кабеля снижает электрические помехи и перекрестные помехи.

Кабель Cat 5e — это расширенная версия Cat 5, которая добавляет спецификации для перекрестных помех на дальнем конце, обычно используемых для гигабитных сетей Ethernet. Кабель Cat 5e не позволяет использовать более длинные кабели для сетей Ethernet: максимальная длина горизонтальных кабелей по-прежнему ограничена 90 м. Характеристики кабеля Cat 5e и методы тестирования определены в TIA / EIA-568-B.2-2001.

Кабель

категории 6, обычно обозначаемый как Cat 6 , представляет собой стандартизированный кабель витой пары для Ethernet и других физических уровней сети, который обратно совместим со стандартами кабелей категории 5 / 5e и категории 3.По сравнению с Cat 5 и Cat 5e, Cat 6 имеет более строгие требования к перекрестным помехам и системному шуму. Стандарт кабеля также определяет производительность до 250 МГц по сравнению со 100 МГц для Cat 5 и Cat 5e. В то время как кабель категории 6 имеет уменьшенную максимальную длину 55 метров при использовании для 10GBASE-T, кабель категории 6A характеризуется частотой 500 МГц и имеет улучшенные характеристики посторонних перекрестных помех, позволяя использовать 10GBASE-T на том же максимальном расстоянии 100 метров как и предыдущие варианты Ethernet.

Диагностика проблем с переключателем зажигания

Выключатель зажигания — это главный выключатель, который обеспечивает питание электрооборудования автомобиля, компьютера, топливной системы и системы зажигания. Он также направляет ток от батареи к стартеру для запуска двигателя.

Замок зажигания имеет четыре положения:

ВЫКЛ. — или положение ЗАБЛОКИРОВАНО, отключает питание двигателя и электрооборудования

ACC — Положение для вспомогательного оборудования, обеспечивающее питание только электрических устройств, но не двигателя.

RUN — Положение «ВКЛ.», При котором подается питание на двигатель и электрические аксессуары. Переключатель должен находиться в этом положении, чтобы двигатель работал и автомобиль мог двигаться.

START — Используется только для запуска двигателя.


ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ПРОТИВОУГОННАЯ ФУНКЦИЯ

Выключатель зажигания также служит для предотвращения кражи. Для поворота переключателя требуется ключ. Ключевая часть переключателя (которая часто является отдельным компонентом от многоконтактной электрической части переключателя) работает как любой другой замок.Вставка ключа в переключатель перемещает ряд штифтов внутри цилиндра. Если штифты выровнены правильно, цилиндр повернется, позволяя переключателю изменить положение. Если контакты не совпадают, они не позволяют переключателю повернуться. Проблемы здесь могут быть вызваны изношенным ключом и / или изношенными штифтами внутри цилиндра.

В приложениях, где электрическая часть переключателя является отдельным компонентом за цилиндром ключа, снятие цилиндра ключа позволяет повернуть переключатель вручную (обычно с помощью большой отвертки).На более старых автомобилях угонщики использовали бы скользящий молоток или монтировку, чтобы вытащить цилиндр ключа из замка зажигания, чтобы они могли запустить двигатель без ключа. Но все изменилось, когда автопроизводители начали использовать противоугонные системы, включающие в себя кодированный «компьютерный» ключ.

На более новых автомобилях двигатель не запускается, даже если ключевой цилиндр был снят, потому что компьютер должен получить правильный код от ключа. Если в автомобиле есть кнопочная пусковая система (без ключа), код защиты от кражи поступает с брелока.Если кода нет (или код неправильный), компьютер не включит топливный насос и не запустит двигатель — и вор не сможет угнать машину. Проблемы с запуском здесь могут возникнуть, если схема, считывающая смарт-ключ или брелок, неисправна и не распознает или не передает правильный сигнал обратно на компьютер. То же самое может произойти, если смарт-ключ или брелок неисправен или поврежден.

Если в вашем автомобиле есть интеллектуальный брелок и кнопка «Пуск», и вы не можете запустить двигатель, нажмите здесь или см. «Диагностика кнопки запуска двигателя».

В некоторых приложениях система защиты от кражи может быть сбита с толку, если на связке ключей находится более одного смарт-ключа, и система считывает неправильный ключ. Это может произойти, если второй или третий ключи предназначены для аналогичной марки / модели транспортного средства, а не для другой марки / модели транспортного средства.

БЛОКИРОВКИ ЗАЖИГАНИЯ

Выключатель зажигания также используется для блокировки рулевого колеса при извлечении ключа. Это также должно уменьшить угон автомобилей.На автомобилях с автоматической коробкой передач также имеется соленоид «блокировки переключения», который блокирует рычажный механизм трансмиссии, поэтому трансмиссию нельзя переключить из положения парковки.

Проблемы с замком колонки (например, заедание) могут препятствовать повороту ключа зажигания, когда ключ вставлен, или могут помешать вынуть ключ при выключении двигателя.

Проблемы с соленоидом блокировки переключения передач могут помешать переключению коробки передач из положения парковки.Причиной может быть неисправный соленоид, электрическая неисправность между цепью переключателя зажигания и соленоидом блокировки или заклинивание рычага блокировки переключения передач.


ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ

Общие проблемы с выключателями зажигания включают любое из следующего:

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, ЕСЛИ КЛЮЧ ВСТАВЛЕН

Попробуйте покачивать рулевое колесо вперед и назад. Рулевая колонка может заедать, потому что одно из передних колес повернуто под углом к ​​бордюру.Это создает нагрузку на рулевую тягу, которой может быть достаточно, чтобы заблокировать замок колонки и выключатель зажигания.

Изношенный ключ (или неправильный ключ) может помешать включению зажигания. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать запасной ключ в замке зажигания, чтобы проверить, работает ли он. Если запасной ключ работает, проблема не в неисправном замке зажигания, а в неисправном ключе. Выбросьте старый ключ и получите новую копию запасного ключа. Если у вас нет запасного ключа, мастер по замкам может изготовить вам новый ключ, используя код ключа из руководства пользователя или производителя автомобиля.Если это не вариант, цилиндр ключа в замке зажигания необходимо заменить вместе с новым набором ключей.

Если замок зажигания заедает (трудно поворачивать в любом направлении), может помочь смазка переключателя. Используйте непроводящую смазку, такую ​​как диэлектрическая силиконовая смазка или аэрозольный очиститель электроники. ВНИМАНИЕ! Не используйте проникающее масло или графит, поскольку это может привести к короткому замыканию электрических контактов внутри переключателя.


ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ ЗАПУСКАТЬ

Если при повороте переключателя зажигания в положение запуска ничего не происходит, проблема может быть в неисправном переключателе зажигания или в цепи запуска.

Во-первых, загораются ли контрольные лампы панели приборов при повороте ключа в положение ON? Никакие сигнальные лампы или другие признаки электрической активности не могут указывать на разряженную батарею или на то, что кабели батареи ослаблены или корродированы. Попробуйте включить фары. Нет света? Тогда у вас проблема с аккумулятором или аккумулятором.

Если фары работают, проблема не в аккумуляторной батарее, а в электрической неисправности переключателя зажигания, цепи переключателя зажигания (проводка или предохранитель) или в цепи запуска (неисправное реле, соленоид, проводка или стартер).

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Проблема здесь, вероятно, в неисправности системы защиты от кражи или неисправности в цепи топливного насоса, цепи зажигания или компьютера двигателя.

Если мигает индикатор защиты от кражи, компьютер НЕ распознает ключ или брелок и препятствует запуску двигателя. Это может быть связано с неисправным приемником в замке зажигания, считывающим ключ, поврежденным интеллектуальным ключом или брелоком или неисправностью проводки между переключателем и компьютером.На некоторых автомобилях может потребоваться перепрограммирование компьютера, чтобы компьютер правильно распознал смарт-ключ или брелок. Вы не можете обойти противоугонную систему, потому что она жестко встроена в компьютер.

Если противоугонная лампа НЕ мигает, когда вы пытаетесь запустить двигатель, и двигатель запускается нормально, компьютер распознает ключ, но двигатель может не запускаться, потому что он не получает топлива или искры. Проверьте указатель уровня топлива, чтобы убедиться, что он не пустой.Есть топливо? Прислушайтесь к звуку топливного насоса при первом включении ключа. Отсутствие гудения означает неисправность топливного насоса, реле насоса или проводки насоса. Также может быть проблема в системе зажигания (например, неисправный датчик положения коленчатого вала, модуль управления зажиганием или компьютер), которая препятствует запуску двигателя. См. Статьи по этим вопросам для дальнейшей диагностики.

Если двигатель запускается, но намного медленнее, чем обычно, проблема заключается не в неисправном выключателе зажигания, а в низком напряжении стартера (проверьте аккумулятор и кабельные соединения) или в плохом стартере.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ И РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, НО ВНЕЗАПНО ГРАХ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Это один из наиболее частых симптомов износа замка зажигания. Изношенные контакты внутри переключателя могут вызвать кратковременную потерю напряжения в результате нагрева или вибрации (например, при движении по неровной дороге или наезде на неровности). Любая потеря мощности из-за выключателя зажигания приведет к спотыканию, пропуску зажигания или отказу двигателя.

Замки зажигания изнашиваются при нормальной эксплуатации. Чем больше вы управляете автомобилем, тем чаще вы включаете зажигание.По прошествии многих лет и миль электрические контакты внутри переключателя могут изнашиваться или корродировать, что приведет к плохому или прерывистому электрическому контакту.

Проблема износа может усугубляться тяжелыми кольцами для ключей, которые создают дополнительную нагрузку на переключатель. Большое тяжелое кольцо для ключей, которое раскачивается и раскачивается при поворотах и ​​рывках переключателя. Со временем это приведет к ускорению износа и, в конечном итоге, к отказу замка зажигания.

СОВЕТ: Максимально облегчите кольцо для ключей.Не носите на кольце для ключей лишние ключи, брелки, пульты дистанционного управления, подвески, украшения или другие вещи, которые вам действительно не нужны.

КЛЮЧ НЕ ВЫХОДИТ ИЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ

его может быть из-за заедания в замке рулевой колонки. Попробуйте покачивать рулевое колесо вперед и назад, пока не почувствуете, что оно зафиксировалось со щелчком. Теперь вы можете вынуть ключ из переключателя. Если ключ по-прежнему не выходит, проблема может заключаться в повреждении механизма блокировки колонки или в застревании одного или нескольких штифтов внутри цилиндра замка ключа.

КЛЮЧ ОТКЛОНЕН ВНУТРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Лучше всего найти кузнеца замков и попросить его вытащить сломанный ключ из замка зажигания.

Если сломанный ключ можно успешно удалить, вы можете использовать искровой ключ (если он у вас есть) или получить новый ключ, сделанный из старого сломанного ключа (что может или не может быть возможным в зависимости от повреждения). Если из сломанного ключа невозможно изготовить новый ключ и у вас нет запасного ключа, вам придется приобрести новый цилиндр замка и ключи.

Если у вашего автомобиля есть смарт-ключ, новый ключ необходимо запрограммировать в компьютер. Обычно для этого требуется отбуксировать ваш автомобиль к дилеру новых автомобилей или в другой авторизованный ремонтный центр, чтобы компьютер можно было запрограммировать на распознавание нового ключа.


ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Самый простой и безопасный способ заменить выключатель зажигания — это отнести автомобиль в ремонтную мастерскую или к продавцу новых автомобилей и попросить их заменить выключатель зажигания.

Заменить выключатель зажигания зачастую сложно по конструкции. Производители автомобилей затрудняют снятие переключателей, чтобы предотвратить кражу автомобилей. Выключатели зажигания, которые установлены на рулевой колонке, обычно расположены под каким-либо кожухом или декоративной крышкой, которую необходимо сначала снять, чтобы получить доступ к выключателю.

ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых приложениях переключатель должен находиться в определенном положении перед его снятием или установкой, чтобы он мог правильно выровняться. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за инструкциями по снятию / установке, прежде чем пытаться заменить переключатель.

Кроме того, на более новых автомобилях с противоугонными системами с интеллектуальным ключом обычно требуется специальная «процедура обучения» или перепрограммирование компьютера после замены ключа зажигания. Если этого не сделать, двигатель не запустится и не запустится.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, систему подушек безопасности всегда следует отключать перед заменой ключа зажигания, чтобы предотвратить случайное срабатывание подушки безопасности водителя. Подушка безопасности может быть деактивирована, сняв предохранитель или отсоединив аккумулятор.Подождите не менее 15 минут после отключения системы подушек безопасности, чтобы начать работу, чтобы конденсаторы, хранящие резервную мощность подушек безопасности, успели разрядиться.

На некоторых автомобилях с выключателем зажигания на колонке может потребоваться снять рулевое колесо, чтобы заменить выключатель зажигания. Для этого необходимо отключить систему подушек безопасности и снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса.

ВНИМАНИЕ: Необходимо следить за тем, чтобы рулевое колесо было снято и правильно установлено, чтобы соединения подушки безопасности не были повреждены и были правильно повторно подключены, чтобы подушка безопасности работала.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ОТЗЫВАЕТ

В некоторых случаях автопроизводители отзывают о безопасности автомобили с известными проблемами с замком зажигания. В других случаях они выпускают бюллетени технического обслуживания, в которых описываются неисправности выключателя зажигания и рекомендуются ремонтные работы. Отзыв обычно включает в себя осмотр и / или замену оригинального переключателя на новый, без каких-либо затрат для владельца транспортного средства. Отзыв по безопасности при бесплатном ремонте обычно действителен в течение фиксированного периода времени / пробега с даты изготовления.TSB, с другой стороны, НЕ покрывают бесплатный ремонт, а предлагают только рекомендуемый ремонт для конкретной проблемы или симптома.

Некоторые известные недавние отзывы о замке зажигания включают:

16 июня 2014 г. — GM отзывает еще 3,3 миллиона автомобилей из-за риска выключения зажигания

General Motors отозвала 3,3 миллиона своих автомобилей из-за проблемы, которая могла привести к выключению зажигания. Проблема — это ключ. В верхней части ключа есть прорезь, поэтому ключ можно прикрепить к кольцу для ключей или брелку.Проблема в том, что прорезь позволяет кольцу для ключей или брелку скользить и тянуть за ключ. Если на кольцо для ключей лежит большой вес и автомобиль наезжает на неровность или неровность дороги, ключ может выйти из положения РАБОТА и выключить зажигание. В этом случае автомобиль теряет усилитель рулевого управления и усилитель тормозов, а подушки безопасности отключаются (что означает, что они не могут сработать, если автомобиль что-то ударит).

Последний отзыв касается следующих автомобилей GM с 2000 по 2014 модельный год:

Buick Lacrosse, 2005-2009
Шевроле Импала, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005 гг.
Cadillac DTS, 2004-2011
Бьюик Люцерн, 2006-2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005 гг.
Chevy Monte Carlo, 2006-2008 гг.

Исправление заключается в замене оригинального ключа зажигания с головкой с прорезью на ключ с единственным маленьким отверстием для кольца для ключей.Это не позволит весу на кольце для ключей вывести ключ из положения РАБОТА.

Вы также можете решить проблему самостоятельно, вынув ключ из брелока или брелока и используя его отдельно.

13 июня 2104 года — GM отзывает полмиллиона Camaros из-за проблемы с переключателем зажигания

GM выпустила уведомление об отзыве по безопасности более полумиллиона автомобилей Camaros с 2010 по 2014 год из-за конструкции брелка для ключа зажигания. Ключ является частью брелка, и брелок выступает таким образом, что водитель может случайно ударить брелок коленом во время движения, в результате чего переключатель переключится из положения ON в положение ACC или OFF.Это приводит к прекращению работы двигателя, а также к потере усилителя рулевого управления и тормозов. Кроме того, подушки безопасности отключаются, когда зажигание не находится в положении ON (что означает отсутствие подушек безопасности в случае аварии!). Автомобиль по-прежнему будет рулить и тормозить, когда ключ не находится в положении ON, но и то, и другое требует от водителя дополнительных усилий. Исправление заключается в замене оригинального брелка на брелок с отдельным ключом и брелком.


Февраль 2014 г. — GM отзывает 1,6 миллиона автомобилей из-за неисправного замка зажигания.

Отзыв замка зажигания влияет на Chevy Cobalt и Pontiac G5 с 2005 по 2007 год, на Chevy HHR с 2006 по 2007 год и Pontiac Solstice, а также на Saturn Ion с 2003 по 2007 год и Saturn Sky 2007 года.

Выключатели зажигания на этих автомобилях могут выйти из строя или повернуться в положение «Аксессуар» или «ВЫКЛ.» В результате вибрации или износа (проблема, по мнению GM, связана с тяжелыми кольцами для ключей). Проблема с переключателем зажигания может привести к внезапной остановке двигателя во время движения. Потеря мощности также вызывает потерю усилителя рулевого управления (что увеличивает усилие рулевого управления) и снижает мощность подушек безопасности (что предотвращает срабатывание подушек безопасности, если транспортное средство одновременно попадает в аварию).GM заявляет, что заменит выключатели зажигания в отозванных автомобилях бесплатно для владельца автомобиля.


Это проблемный выключатель зажигания, который привел к отзыву о безопасности GM.

, июнь 2012 — GM отзывает различные модели Chevy Cobalt & HHR и Pontiac G5 для залипания зажигания

Отзыв бюллетеня 12089A от 6 июня 2012 года отозван модели Chevy Cobalt с 2007 по 2008 год, модели Chevy HHR с 2008 по 2009 год и Pontiac G5 с 2007 по 2008 год из-за залипания замка зажигания, из-за которого поворот переключателя и / или извлечение ключа может затрудняться или становиться невозможным. .Отзыв распространяется на вышеуказанные автомобили в течение 10 лет или 120 000 миль с даты изготовления. Запасной комплект цилиндра замка зажигания для этого автомобиля — номер по каталогу 20869121.

Ford отзывает 8 миллионов автомобилей из-за опасности возгорания замка зажигания

Начиная с 1996 года, Ford выпустил серию отзывов различных моделей 1988–1993 годов из-за неисправных выключателей зажигания, которые могли вызвать короткое замыкание и вызвать пожар. Аналогичные отзывы были позже выпущены для различных моделей с 1992 по 2003 год из-за той же проблемы (а также неисправного переключателя круиз-контроля, который мог закоротить и загореться).Было обнаружено, что отозванные переключатели зажигания имеют сильно изношенные латунные контакты, которые могут закоротить и вызвать пожар, даже если автомобиль был припаркован с выключенным зажиганием.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.


Статьи по теме:


Брелок не заводит машину

Диагностика кнопки запуска двигателя

Устранение неисправностей двигателя, который не запускается

Устранение неисправностей автомобиля, который не запускается

Устранение неисправностей противоугонной системы

Диагностика топливного насоса

Тестирование аккумулятора

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Силовые центры: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из руководства по заводскому обслуживанию для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Замок зажигания в сборе — Цены со скидкой

Узел замка зажигания Beck Arnley обеспечивает механизм предотвращения кражи, затрудняя управление автомобилем, если у вас нет подходящего ключа.


Заказывая узел замка зажигания Beck Arnley у команды PartsGeek, вы можете быть уверены, что выбираете самые высококачественные детали по лучшей цене. Неважно, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто цените вождение мощного автомобиля, необходимы запасные части самого высокого качества. Если вы приобрели этот высокопроизводительный автомобиль, чтобы воспользоваться его выдающейся мощностью и характеристиками, застрахуйте свои инвестиции и используйте только лучшие запасные части и аксессуары.Лучшее управление — это легкий ветерок с дополнительными устройствами, предназначенными для работы с двигателем, а также с компонентами подвески. Ваш высококачественный замок зажигания в сборе обеспечивает плавную последовательность запуска для вашего автомобиля. Узел замка зажигания обеспечивает механизм уменьшения количества угонов автомобиля, затрудняя управление автомобилем без правильного ключа. Замок зажигания в сборе действует как изолятор для замка зажигания. Узел замка зажигания служит мерой защиты от кражи, поскольку рулевое колесо автомобиля не может поворачиваться, если ключ на месте и не включен, что делает автомобиль практически неподвижным.Ваш замок зажигания прикреплен к рулевой колонке и содержит тумблеры, которые взаимодействуют с ключом, чтобы запустить двигатель. Автомобиль хорош настолько, насколько хороши его детали, такие как замок зажигания Beck Arnley.

Замок зажигания в сборе

Инженеры современных транспортных средств внесли множество улучшений в вашу безопасность как на дороге, так и вне ее. Они упростили владение транспортными средствами и упростили их воровство. Одна из звезд современной защиты от кражи — ваш скромный замок зажигания в сборе.Благодаря этой детали времена, когда воры ломали вам окна и подключали к вашему автомобилю горячую проводку, давно прошли. К сожалению, это также означает, что вы никуда не поедете на собственном автомобиле, если ваш замок сломается. Замените его как можно скорее, если вы начали замечать такие проблемы, как неисправные ключи.

Сменный замок зажигания в сборе имеет все детали, необходимые для полного отключения вашего замка. Конкретные компоненты зависят от производителя вашего автомобиля, но обычно они включают как минимум тумблер замка.Независимо от того, что находится в вашей сборке, все части работают вместе, чтобы вы могли завести автомобиль. Они пропускают электрический ток в вашу систему стартера, когда вы поворачиваете ключ в правильное положение в замке зажигания. Ваш замок зажигания также не позволяет никому без правильного ключа завести ваш автомобиль.

Мы с гордостью предлагаем варианты сборки замков от таких производителей, как AC Delco, Standard Motor Products, Genuine, Original Equipment, Beck Arnley и Crown Automotive на сайте PartsGeek.com. Покупайте миллионы наших автозапчастей и аксессуаров и наслаждайтесь скидками до 80% на все. У нас также есть 30-дневная политика для покрытия всех возвратов, поэтому заказывайте с уверенностью.

Что такое замок зажигания в сборе?

Замок зажигания в сборе отвечает за предотвращение и предотвращение кражи при использовании в сочетании с другими функциями безопасности, такими как сигнализация и дверные замки. Помимо защиты от перегрева, он фиксирует рулевое колесо на месте. Это не позволяет потенциальным ворам управлять транспортным средством.Если сборка сломана, все эти функции безопасности работают против любого, кто пытается завести ваш автомобиль, независимо от того, есть ли у него правильный ключ или нет.

Ваша сборка представляет собой комбинацию механических и электрических устройств. Он может включать в себя несколько различных компонентов в зависимости от вашего автомобиля и производителя детали:

  • Схема
  • Стопорные тумблеры
  • Другие защитные устройства
  • Провода и электрические разъемы
  • Крепежные детали
  • Ключи

Работает с использованием различных положений клавиш замкнуть цепи.Когда правый ключ повернут в правильное положение в тумблере, ваш пусковой двигатель, реле топливного насоса и различные другие системы инициализируются.

Качественные сменные блоки замка зажигания в сборе обеспечивают такую ​​же безопасность и надежность, как и оригинальные детали вашего производителя. Они могут принимать разные формы, в зависимости от исходного дизайна. Это не общие детали, поэтому убедитесь, что вы получили блокировку, разработанную специально для вашего автомобиля.

Сколько стоит замена узла замка зажигания?

Вероятно, вам стоит отложить где-то между 30-180 долларов на замену узлов зажигания.Разница в ценах зависит от:

  • возраста вашего автомобиля
  • Марка и модели
  • Сколько деталей входит в сборку

Каковы признаки поломки замка зажигания в сборе?

Даже если вы выполнили все рекомендации по техническому обслуживанию вашего автомобиля в отношении смазки и правильного использования ключа, проблемы с замком зажигания все еще возможны. Например, неплотные соединения в вашем запирающем устройстве могут выглядеть как любое количество проблем, обычно связанных с:

  • Аккумуляторами
  • Блоками управления зажиганием
  • Катушками
  • Распределителями
  • Пусковыми двигателями

Есть также несколько симптомов, которые почти всегда требовать замены узлов замка зажигания:

  • Сложное срабатывание ключа (необходимо встряхнуть ключ для запуска двигателя)
  • Непоследовательное функционирование ключа
  • Двигатель остается включенным после выключения автомобиля

Volkswagen Golf GTI Mk V Замок зажигания и замена цилиндра замка (2006-2009)

Как и многие современные производители, Volkswagen использует компоненты и даже платформы для многих своих модельных рядов.Эта статья основана на одном из этих общих компонентов, но работа могла быть выполнена на другой модели, нежели ваш автомобиль. Хотя некоторые крепежи и другие типы и размеры оборудования могут отличаться, вся информация, необходимая для безопасного завершения проекта, включена в эту статью. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или отзывы, пожалуйста, свяжитесь с нами, используя раздел комментариев ниже, или присоединитесь к нам на одном из лучших автомобильных форумов в мире для получения дополнительной помощи

Индуктивная катушка, переключатель зажигания, цилиндр замка и узел подвержены поломке.Если вы подозреваете, что цилиндр замка или тумблер начинает выходить из строя, или что ваш ключ начинает срабатывать в замке зажигания, вам следует заменить цилиндр как можно скорее. Цилиндр легко заменить, пока вы все еще можете повернуть в нем ключ, так как вам нужно иметь возможность повернуть ключ, чтобы вынуть его. Если вы позволите цилиндру добраться до точки, когда вы больше не сможете повернуть ключ в замке зажигания, вам придется заменить весь узел замка зажигания. Вам нужно будет снять подрулевые переключатели, чтобы заменить весь узел.В качестве альтернативы вы можете заменить личинку замка и электрическое соединение на ножки.

Вам также потребуется снять подушку безопасности, рулевое колесо и переключатели на рулевой колонке. См. Наши статьи по снятию подушки безопасности, рулевого колеса и переключателя на рулевой колонке.

Рисунок 1

На этой фотографии показан блок зажигания (желтая стрелка) со снятыми рулевым колесом и выключателями.Вам не нужно снимать подрулевые переключатели для работы с цилиндром зажигания или электрическим подключением. Мы удалили их для фотографических целей.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Чтобы снять цилиндр замка, вам понадобится прочная канцелярская скрепка или сверло на 3/36 дюйма, чтобы вставить его в отверстие в цилиндре зажигания (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Осторожно разъедините соединение индуктивной катушки (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Вставьте ключ и поверните его на 90 градусов в положение «включено» (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Вставьте скрепку примерно на полтора дюйма в отверстие цилиндра (красная стрелка). Клип выпустит стопорное кольцо (желтая стрелка) в цилиндре и позволяет вытащить цилиндр из ключа.Возможно, вам придется пошевелить всем, чтобы выровнять все. Просто не торопитесь и не пытайтесь ничего заставить.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Чтобы заменить электрическую часть переключателя, сначала отсоедините жгут проводов переключателя (красная стрелка). Этот зажим и соединение очень маленькие, так что не торопитесь.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Сломайте пломбу на торцевой крышке электрического соединения и осторожно подденьте ее с конца цилиндра (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Вам нужно будет вставить кирку или очень маленький инструмент между электрической частью (красная стрелка) и стволом (желтая стрелка). Есть два пластиковых фиксатора, которые нужно согнуть в направлении электрической части, чтобы вынуть ее из ствола.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

С пластиковым соединением, выходящим из ствола, вы получаете лучший обзор двух язычков (красные стрелки), которые вам нужно будет нажать.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Если вы заменяете весь узел, вам необходимо высверлить два срезных болта, удерживающих узел на месте. Доступ к болтам осуществляется через два отверстия для доступа, расположенные в верхней части пластмассовой детали (красные стрелки). Установка производится в обратном порядке. Срезные болты затянуты должным образом, когда головка болта отламывается.

Большое изображение | Очень большое изображение

FAQ — Распиновка 2JZGTE VVTi ECU

Версия VVTi 2JZGTE первоначально использовалась в модели JZA80 Supra с сентября 1997 года до тех пор, пока она не была снята с производства в 2002 году.Двигатель 2JZ VVTi стал первым двигателем, в котором для повышения эффективности был применен механизм изменения фаз газораспределения, который теперь используется практически во всех типах серийных двигателей.

3.0-литровый Toyota VVti 2JZ имел мощность 209 при 5600 (280 л.с.) и 338 фут-фунт крутящего момента при 3600 об / мин. Он имеет многие из тех же частей, что и не VVti 2JZGTE, в том числе шатуны, кривошип, поршни и подшипники. Если вы приобрели VVTI 2JZ у импортера двигателей JDM для замены двигателя, убедитесь, что у вас есть система управления двигателем, необходимая для правильной работы этого двигателя.

VVTI поставляется с инжекторами с высоким импедансом 440 куб. См и датчиком массового расхода воздуха с подогревом. К счастью, он по-прежнему сохраняет стиль дроссельной заслонки «по проводам» в корпусе дроссельной заслонки, что в некоторых отношениях упрощает замену двигателя.

Сегодня мы смотрим на распиновку ЭБУ 2JZGTE VVTI для JZA80 Toyota Supra.

1 # 30 Синий Ключ / блок форсунки цилиндра 3 — нет разъема
2 # 40 Красный — белый Форсунка цилиндра 4 Только автоматическая коробка передач
3 # 50 Красная форсунка цилиндра 5
4 # 60 Красный — черный Форсунка цилиндра 6
5 VSV1 Зеленый — черный VSV для IACV (клапан регулирования впускного воздуха)
6 MOL Желто-зеленый?
7 M- Черный Двигатель дроссельной заслонки ETCS
8 M + Белый Двигатель дроссельной заслонки ETCS
9 ME01 Коричневый GND для двигателя дроссельной заслонки ETCS
10 G2 Синий Датчик положения кулачка RH
11 IGT1 Красный — Белый Зажигание, катушки зажигания 1 + 6
12 IGT2 Желто-зеленый воспламенитель, катушки зажигания 2 + 5
13 IGT3 Розовое устройство зажигания, катушки зажигания 3 + 4
14
15 PMC Синий-белый VSV для перепускного клапана турбокомпрессора
16
17 OCV- Желтый-черный Соленоид VVTi
18 OCV + Белый — Красный Электромагнитный клапан VVTi
19 CL- Желтый — Красный Двигатель дроссельной заслонки ETCS
20 CL ​​+ Зеленый — Красный Электродвигатель дроссельной заслонки ETCS
21 EO1 Коричневая земля (ЭБУ)
22 NE- Коричневый Датчик скорости двигателя, курок коленчатого вала
23 NE + Черный — Красный Двигатель Датчик скорости, пусковой механизм коленчатого вала
24 NSW Черный — Белый Пусковой выключатель с нейтрали
25 IGF Красный — Желтый Сигнал проверки зажигания
26 RL Розовый-Синий? — L

27 KNK2 Белый датчик детонации (№2)
28 KNK1 Белый датчик детонации (№ 1) Ключ
29 LCKI Розовый датчик блокировки переменного тока
30 GEO1 Экранированный провод GND Экран (электродвигатель дроссельной заслонки ETCS)
31 EO2 Коричневый GND (ECU)

2 VC Синий — Красный Датчик AFM, TPS, MAP + 5V

3 VSV2 Зеленый — желтый VSV для EGCV (регулирующий клапан выхлопных газов)

4 HT Зеленый o2 Нагреватель датчика
5 # 10 Красный — Синий Форсунка цилиндра 1
6 # 20 Синий — Красный Форсунка цилиндра 2
7 PRG Желтый — Черный Продувка адсорбера VSV
8 MOPS Неизвестный датчик главного давления масла
9 PIM Черный — желтый Датчик MAP (К PM1)
10 VG Красный — Синий AFM (Расходомер воздуха)
11
12 OX Белый Датчик o2 (К OX1)
13 N Зелено-красный Индикатор положения нейтральной шестерни-ECT
14 Датчик температуры воды THW Blue
15 VPA Синий — Белый Датчик ускорения PPS основной
16 VPA2 Синий — Черный Датчик ускорения PPS sub
17 E1 Коричневый GND (ECU)
18 E2 Белый — Черный GND (датчики)
19 EVG или E2G Коричневый GND (AFM — Расходомер воздуха )
20 2 Зеленый индикатор положения 2-й передачи-ECT
21 л Зелено-черный указатель положения 1-й передачи-ECT

22 THA Белый — Красный AFM-Датчик температуры воздуха

23 VTA Желтый основной датчик положения дроссельной заслонки
24 VTA2 Желтый — зеленый Дополнительный датчик положения дроссельной заслонки

1 S1 Синий соленоид переключения 1
2 S2 Зелено-желтый соленоид переключения 2
3 SD Желто-зеленый соленоид переключения 3
4 NCO + красный O / D Датчик скорости прямого сцепления
5 SP2 + Сине-желтый датчик скорости АКП
6 S4 Желтый соленоид переключения передач
7 SLU + Зелено-белый ECT No.3 Соленоид (контроль блокировки)
8 SLN + Розовый Электромагнит ECT № 4 (Модуляция противодавления в гидроаккумуляторе)
9 SLT + Зелено-черный Электромагнитный клапан ECT SLT (Контроль давления в трубопроводе)
10 NCO- Зеленый O / D Датчик скорости прямого сцепления
11 SP2- Красно-синий датчик скорости АКП
12 VSV3 Зеленый — красный VSV для EGBV (перепускной клапан выхлопного газа, предварительная ванна)
13 SLU- Сине-красный электромагнит ECT № 3 (контроль блокировки)
14 SLN- Сине-черный Соленоид ECT № 4 (Модуляция противодавления в гидроаккумуляторе)
15 SLT- Красно-черный Соленоид ECT SLT (Контроль давления в трубопроводе)
Ключ
16 FPU Красно-желтый VSV для контроля давления топлива
17 OIL Зелено-красный Масло ECT Датчик температуры

1 AC Синий — Красный Сигнал переменного тока от усилителя переменного тока
2 STA Черный сигнал стартера
3
4 SFTU Сине-желтый E Shift Up
5 TC Красный — Синий Режим диагностики DLC3
6 STP Зеленый-белый Переключатель сигнала тормоза
Ключ
7 3 Желто-зеленый Индикатор положения 3-й передачи-ECT
8
9
10
11
12
13 ACMG Белый Зеленый Сигнал AC MG
14 SFTD Красно-зеленый E Shift Down
15
16 R Красно-черный Задний ход Индикатор положения ECT
17 D Желто-черный Индикатор положения ведущей шестерни-ECT 18 RRO Зеленый — красный ABS (задний правый выход)
19 RLO Фиолетовый — белый ABS (задний левый наружный)
20 TACH Черный — белый Тахометр
21 ABS желтый — красный ABS (EXO)
22
23
24
25 SPD Розовый сигнал скорости * Примечание — REC1 включен автоматически? — Не уверен
26 ELS Красный — Желтый Датчик электрической нагрузки
27 RSPD Бело-красный Сигнал скорости движения — Контакт 4 реле блокировки переключения передач
28 MPX2 Синий Система шинного типа

1 BATT Черный — Белый Питание от аккумулятора
2 SNOW Черный Snow Light
3 SNW1 Pink Snow Switch
4 DI Зеленый ЭБУ топливного насоса
5 FPC Фиолетовый — Белый ЭБУ топливного насоса + 5 В
6 Вт Синий — Черный Проверьте свет двигателя
7 + BM Синий — Красная Батарея через предохранитель 15A ETCS
8 + B2 Черный — Красный Переключаемое питание от аккумулятора
9 IGSW Черный — Оранжевый Переключаемая мощность зажигания
10 MREL Черный — Желтый Триггер главного реле EFI
11 SIL Черный — Белый ODBII, ISO 9141- 2 K-Line (Диагностика)
12
13 TRC + розовый ЭБУ ABS и TRC и VSC, последовательные данные антипробуксовочной системы
14 ENG + желто-зеленый ЭБУ ABS, TRC и VSC, последовательные данные антипробуксовочной системы
15 NEO Зеленый — красный ЭБУ системы контроля тяги , Датчик частоты вращения двигателя
16 + B Черный — Красный Питание от коммутируемой батареи
17
18 Контроллер 2 вентилятора REC2 — Только автоматический режим?

1 IND желтый — черный индикатор выключения контроля скольжения
2 MSW Желтый выключатель контроля скольжения
3 LP02 Зелено-желтый комбинированный счетчик Коричневый штекер G25 Контакт 12
4 LP01 Зеленый комбинированный счетчик Коричневый штекер G25 Контакт 13
5
6
7 FRO Желтый — красный ABS (передний правый выход)
8 FLO Синий — оранжевый ABS (передний левый наружный)
9
10
11
12
13
14 CIND Белый световой сигнал контроля скольжения
15
16
17 LP03 Красно-желтый комбинированный измеритель Коричневый штекер G25 Pin 11
18 SPTL Фиолетово-белый Combi Meter Коричневый штекер G25 Pin 8
19 BZ Фиолетовый Combi Meter Коричневый штекер G25 Pin 9

Это подходит для нашей распиновки 2JZGTE VVTi ECU, если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять их ниже!

Чтобы узнать больше о 2JZGTE, ознакомьтесь с нашими статьями по теме.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *