Ravon gentra обзор: Тест-драйвы Ravon Gentra (Равон джентра) от «За рулем»

Ravon Gentra 2018 обзор автомобиля Равон Джентра

Всё чаще автолюбители отказываются от приобретения дорогих иномарок, отдавая предпочтение отечественному автопрому. Глядя на Ravon Gentra 2018 обзор которой будет представлен в статье, можно понять причину смены приоритетов. Автомобиль, выпускающийся на базе узбекского завода, оборудованного по последнему слову техники, относится к числу надёжных и доступных по цене седанов С-класса. Он предназначен для комфортной езды в условиях города, загородных поездок и путешествий.

Важно! С 2019 года автомобиль Равон Джентра больше не поставляется на российский рынок.

Ravon Gentra 2018 обзор технических и дизайнерских особенностей

Впервые легковушка была представлена публике в свете рамп и мерцании фотовспышек 8 октября 2015 года. Подиум престижного Московского автосалона стал удачным стартом не только для нового седана, но и для перерождённой торговой марки.

На смену Daewoo и Chevrolet пришло новое имя – Ravon. Несмотря на то, что название бренда кардинально поменялось, качественный состав выпускаемой продукции остался прежним. Именно поэтому в образе Джентры легко просматривается элегантный силуэт Chevrolet Lacetti.

Данная модель была разработана в 2002 году конструкторским бюро GMDaewoo.

Идея экстерьерного и интерьерного дизайна принадлежит опытным итальянским дизайнерам. К участию в проекте их привлекла компания General Motors, объективно полагая, что внешние параметры автомобиля существенно влияют на спрос.

В 2012 году модель была снята с производства. Ввиду смены состава автопроизводителей экспортировать седаны под брендом Деу было противозаконным. Узбекская сторона в лице «УзАвтосаноат»выкупила у корейских партнёров долю в бизнесе и лицензии на право производства нескольких совместно разработанных авто проектов.

В результате, взамен Lacetti на рынке бюджетных легковушек появился Ravon Gentra 2018 обзор, отзывы, тест-драйвы, как и ожидалось, показали полную состоятельность всем знакомого новобранца.

Кузов седана претерпел ряд косметических изменений. Более вытянутый капот гармонично сочетается с приподнятым уровнем лобового стекла, улучшающего обзор с водительского кресла. Радиаторная решётка чуть расширилась и обзавелась новым логотипом компании производителя.

Задний свес слегка укоротили, что никак не повлияло на объем багажного отделения. Это потребовалось скорее для соблюдения гармоничной пропорции кузова. Оптика радует новыми передними и задними Led-фарами. По мнению автолюбителей незначительный рестайлинг позволил сохранить стоимость авто в рамках сегмента бюджетных моделей.

Равон Джентра 2018 обзор салона и двигатель

Салон седана привлекает практичной комфортабельностью. Никаких излишеств и дорогих вариантов отделки производитель не использовал. Ставка была сделана на удобство управления и комфорт размещения пассажиров. Водителю не составит труда держать под контролем весь функционал автомобиля. Всё находится на уровне быстрого доступа.

Комплектации

Базовая комплектация включает в себя электроподъёмники для передних и задних стёкол, кондиционер с системой вентилирования воздуха в салоне, электроподогрев сидений и стёкол. Рулевая колонка регулируется только по высоте.

Максимальная комплектация даёт владельцу больше привилегий, касающихся исключительно обустройства комфортабельности салона. В ней предусматривается наличие панели управления аудиосистемой на руле, возможность создания потолочного люка с электроприводом.

Выбирая комплектацию Комфорт, Оптимум или Элегант, можно улучшить качественный состав опций салона. Дополнения могут касаться отделки салона и подбора палитры кузова. На техническую платформу разность комплектаций не распространяется.

Под капотом железного коня разместился бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра с цепным приводом, выдающий 107 лошадиных сил. Четырёхцилиндровый мотор соответствует экологическому классу Евро-5. В комплект к нему может идти 5-тиступенчатая механическая коробка или 6-тиступенчатая коробка автомат. Разгон до 100 км/час седан набирает за 13 секунд. На городской трассе Джентра с механической трансмиссией съедает до 8.5 литров на 100 км, оборудованная коробкой автомат будет потреблять до 9. 5 литров.

Надёжная тормозная система ABS позволяет сохранить чёткость управления транспортным средством в непростых ситуациях.

Ravon Gentra 2018 видео обзор

Автомобиль Ravon Gentra 2018 обзор которого представлен выше оборудован улучшенной системой безопасности. За снижение риска травм при столкновении отвечают интегрированные подушки безопасности.

Для переднего и заднего ряда предусмотрены фронтальные и боковые варианты их размещения. В топовой комплектации к ним добавляются ещё потолочные подушки.

Ravon Gentra (Равон Джентра): обзор, фото, характеристики

Ravon Gentra — обновлённа «легковушка» отвечающая всем пожеланиям и требованиям современного потребителя. Пользуются популярностью у автолюбителей, которые привыкли к гармоничному сочетанию активного стиля жизни с комфортом и надёжностью автомобиля.

---

Равоны уверенно заняли сегмент рынка бюджетных автомобилей. Достойные показатели соотношения качества исполнения и стоимости позволили им быстро закрепить позиции и потеснить конкурентов. Больше информации о производителе в разделе о машинах Ravon →.

---

---

Технической базой для Равон Джентра стала опробованная и хорошо зарекомендовавшая себя на практике платформа GM, использованная ранее в модели Chevrolet Lacetti. С неё же списан силуэт кузова, который после локального рестайлинга получил несколько привлекательных дополнений. Видоизменения экстерьера заметны по радиаторной решетке отдалённо напоминающей опелевский аксессуар. Головная оптика приобрела сложную структуру, базирующуюся на Led-технологии. Форма передних фар подчёркивает общий концепт аэродинамики кузова.

---

Глядя на вытянутую корму в сочетании с укороченным задним свесом и завышенной лобовой частью можно констатировать, что Ravon Gentra синтезировала в себе дизайнерские преимущества эргономичного хэтчбека и элегантность комфортабельного седана. Несмотря на то, что производитель проявляет сдержанность в экспериментах с внешним видом выпускаемых автомобилей, он стремится к совершенствованию, задавая высокую планку в классе переднеприводных седанов класса «С».

---

Интерьер Равон Джентра

---

Интерьер ориентирован на оптимизацию функционала водительской зоны. Передние сиденья имеют удобный профиль, регулировку высоты и положения спинки. На внутренней стенке дверцы располагается щиток управления электроприводом зеркал, панель управления центральным замком и подъемниками стёкол. Консоль представлена в двухцветном варианте и дополнена вставками под карбон. В центрально части установлена аудиосистема, климат контроль, система вентиляции салона и обогрева заднего стекла.

---

Пассажирский отсек второго ряда легко вмещает 3 взрослых человека. Объем багажника составляет 405 литров.

---

Сердце машины

---

Под капотом железного коня располагается 4-х целиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, выдающий 107 лошадиных сил. В паре с ним устанавливается 5-тиступенчатая коробка передач или 6-ти ступенчатый автомат. За безопасность и устойчивость автомобиля на трассе отвечают дисковые тормоза с системой ABS. В условиях городской езды расход топлива составляет 8,5 литров на сотку.

---

В соотношении качества и цены Ravon Gentra может являться примером для многих автопроизводителей.

---

С 2019 года Ravon Gentra не поставляется на российский рынок.

Разница мнений и вкусов не позволяет владельцам авто быть полностью удовлетворёнными своим железным конём. Одним идея и задумка дизайнера при создании экстерьера и интерьера кажется Читать далее

Появившись на отечественном рынке, недорогой седан С-класса Ravon Gentra сразу снискал популярность среди автолюбителей. Машина выпускается в двух вариациях – с коробкой-автомат и на механической передаче. Читать далее

На российском рынке Ravon Gentra появилась в 2016 году, однако, спрос на новинку не оправдал ожидания производителей, держась на уровне двух тысяч авто в год. Читать далее

Узбекский бренд Ravon, который вывел в 2016 году на рынок модель Gentra, уже в 2017-м порадовал поклонников нового седана рестайлингом. Автомобиль претерпел немало внешних изменений, Читать далее

Узбекский производитель доказал, что даже при наличии скромного семейного бюджета можно приобрести качественный и надёжный автомобиль, обеспечивающий своему владельцу комфорт и безопасность. Учитывая умеренные требования Читать далее

Узбекский бренд автомобилей, выросший из хорошо знакомой UZ-Daewoo,  выпускает «римейки» популярных моделей авто и продаёт их по доступным ценам. Ravon Gentra стал одной из первых Читать далее

Для компании GMUzbekistan выпущенный не так давно седан Gentra стал очередным успехом. Срисованный в общих чертах с Chevrolet Lacetti, он легко нашёл свою целевую аудиторию, Читать далее

Всё чаще автолюбители отказываются от приобретения дорогих иномарок, отдавая предпочтение отечественному автопрому. Глядя на Ravon Gentra 2018 обзор которой будет представлен в статье, можно понять Читать далее

Некоторые модели автомобилей, сходящих с конвейеров гигантов автопрома, довольно долго стараются заслужить внимание потребительской аудитории, чего не скажешь о Равон Джентра фото которой постоянно мелькают Читать далее

Бренд Ravon, ставший продолжателем традиций Daewoo и General Motors на отечественном рынке, активно занимается выпуском седанов, стремясь улучшить и расширить их функционал. Комплектующаяся на базе Читать далее

обзор, характеристики, цена и комплектации

Седан Равон Джентра на данный момент является единственным представителем С-класса в модельном ряду компании, он является практически точной копией Шевроле Лачетти, который продавался в России в течении долгого времени и успел завоевать большую популярность в своем классе.

Содержание статьи:

• Технические характеристики;
• Цена и комплектации;
• Цвета кузова;

• Экстерьер и интерьер;
• О возможном рестайлинге;
• Видео обзоры;

Читайте также: отзывы реальных владельцев

На российском рынке марка Ravon появилась в 2015 году, заменив собой довольно популярный бренд Daewoo, и Gentra оказалась единственной моделью на которую повесили новый «шильдик», все остальные были полностью заменены новыми.

Технические характеристики Ravon Gentra

Как уже было сказано, Gentra 2018 является полноценным С классом, это самый большой автомобиль в линейке компании. Его длина составляет 4515 мм, ширина 1725 мм, а колесная база достигает 2600 мм, благодаря таким размерам в салоне достаточно просторно, сзади с комфортом могут расположится даже три человека. А вот багажник нельзя назвать очень большим, его объем составляет довольно скромные, по современным меркам, 405 литров, связано это со своеобразным формами кузова. Зато в случае необходимости перевозки длинномерных грузов проблем не возник, задние сиденья складываются в пропорции 1 к 2, образуя при этом достаточных размеров проем.

Под капотом Равон Джентры расположен бензиновый 1,5-литровый двигатель, развивающий мощностью в 107 л.с. при крутящем моменте в 141 Нм. Силовой агрегат для довольно большого седана скромный, зато он он проверен временем и вполне надежный, а также способен «употреблять» 92 бензин. Коробка передач предлагается как механическая с 5 ступенями, так и автоматическая 6-ступенчатая, обе они способны прослужить не одну сотню километров пробега, разумеется, при должно уходе.

Отличительной особенностью авто является задняя многорычажная подвеска, благодаря которой он не только плавно проходит любые неровности дорожного покрытия, но и обладает хорошей управляемостью. Спереди же используется уже вполне стандартная для сегодняшних дней подвеска типа McPherson.

Расход топлива и динамические показатели

Аппетит у Ravon Gentra вполне умеренный, в городском цикле он потребляет 8,5 л в версии с МКПП и 9,5 л с АКПП. При движении «трасса-город» расход уменьшится до 7 и 7,5 л соответственно. Да, показатели не лучшие в классе, но не стоит забыть что двигатель атмосферный, ни о каких турбинах речи не идет, впрочем именно благодаря этому он способен проехать без капремонта не одну сотню километров.

С учетом не малого веса, не удивляют и его динамические характеристики. До первой «сотни» Джентра разгоняется за 13 сек., а в версии с «автоматом» этот показатель увеличиться еще на 0,1 секунду.

Таблица характеристик Равон Джентра

Кузов и размеры
Кузов	Седан
Кол-во дверей / мест	4 / 5
Длина кузова, мм	4515
Ширина кузова, мм	1725
Высота, мм>	1445
Длина колесной базы	2600
Двигатель и КПП
Тип двигателя	Бензиновый
Наименование модели	B15D2
Рабочий объем двиг., см3	1485
Кол-во цилиндров	4
Тип привода ГРМ	Цепной
Макс. мощность, л.с.	107,4
Макс. крутящий момент	5800
Система питания	Распределенный впрыск
Марка топлива	Мин. АИ-92
Тип привода	Передний
Тип коробки передач	МКПП 5-ст. / АКПП 6-ст.
Динамические характеристики и расход топлива
Разгон до первых 100 км/ч, сек	13 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч	180 / 179
Расход топлива в городе	8,5 / 9,5
Расход топлива по трассе	н/д
Смешанный расход топлива	7 / 7,5
Подвеска и тормозная система
Тип передней подвески	Независимая, McPherson
Тип задней подвески	Независимая, многорычажная
Рулевое управление	С гидроусилителем
Тип передних тормозов	Дисковые
Тип задних тормозов	Дисковые
Масса и др
Снаряженная масса авто, кг	1245 / 1300
Полная масса авто, кг	1660 / 1680
Макс. грузоподъемность, кг	415 / 380
Объем багажника, л	405
Объем топливного бака, л	60
Ёмкость аккумулятор, А•ч	55

Цена и комплектации

Цены на Равон Джентру не раз изменялись, сначала они повышались, затем понижались, в итоге они все таки стабилизировались и стали выглядеть вполне адекватно. На выбор предлагается 3 варианта комплектаций, каждая из которых может быть оснащена как «механикой», так и «автоматом». Вот актуальные цены на 2018 год:

• COMFORT (МКПП) — 569 т.р.
• OPTIMUM (МКПП) — 589 т.р.
• ELEGANT (МКПП) — 659 т.р.

• COMFORT (АКПП) — 609 т.р.
• OPTIMUM (АКПП) — 629 т.р.
• ELEGANT (АКПП) — 699 т.р.

Даже базовая комплектация Джентры в 2018 году имеет неплохое оснащение, позавидовать которому могут многие конкуренты. Вот лишь некоторый список опций которые входят в версию «комфорт»:

• 2 подушки безопасности;
• Противотуманные фары;
• Кондиционер;
• Аудиоподготовка с 6 колонками;
• Центральный замок;
• Передние и задние электростеклоподъёмники;

Сравнительная таблица различных комплектаций:

Ближайшими конкурентами Дженты по типоразмеру являются Лада Веста и новый Ниссан Альмера, хотя условно они относятся к В классу, при этом их стоимость на порядок выше.

Цвета кузова

Для Ravon Gentra предлагается 11 вариантов окраски кузова, все цвета оригинальные GM, поэтому в случае необходимости подбора краски в будущем, проблем с этим не возникнет. Стоит отметить что Gentra по-настоящему удивительный авто, так как в любом цвете он смотрится отлично. Кстати доплаты за «металлик» у Равона нет, в отличии от многих других производителей.

«GAZ»
БЕЛО-ДЫМЧАТЫЙ

«GAN»
СЕРЕБРИСТЫЙ

«GCW»
СЕРО-ПЕРЛАМУТРОВЫЙ

«GNJ»
ТЁМНО-СЕРЫЙ

«G6J»
МОЛОЧНЫЙ

«GGE»
ЯРКО-КРАСНЫЙ

«GOC»
ЖЁЛТЫЙ

«GL8»
ТЕМНО-ВИШНЕВЫЙ

«GD8»
ТЕМНО-КОРИЧНЕВЫЙ

«GQM»
СИНЕ-ГОЛУБОЙ

«GBO»
ЧЕРНЫЙ

Если вы точно не определились с цветом, то мы рекомендуем посетить ближайшего дилера и посмотреть на различные варианты в живую, так как по фотографиям зачастую сложно определись истинный оттенок.

Экстерьер и интерьер

Посмотрев на внешний вид Ravon Gentra большинство автолюбителей наверняка сразу узнают в нем Шевроле Лачетти, который на протяжении достаточно долгого промежутка времени продавался в том числе и в России. Но у автомобиля есть своя особенность, его передняя часть взять от хэтчбека, в то время как задняя в точности копирует седан. Помимо этого изменилась решетка радиатора а также противотуманные фары, благодаря чему авто приобрел свое уникальное «лицо».

В целом даже сейчас дизайн Джентры 2018 модельного года выглядит актуально, конечно он уже не притягивает взгляды как некоторые последние автоновинки, но назвать его скучным или устаревшим тоже нельзя.

Салон выполнен в строгом стиле, в нем нет каких-либо дорогих отделочных материалов или сложных дизайнерских решений. В дорогих комплектацию некоторые элементы отделаны под дерево, что немного разбавляет довольно скучный, по современным меркам, дизайн «торпедо». Сидеть внутри автомобиля удобно, все органы управления расположены на своих местах, каких-либо претензий к эргономике нет.

Будет ли рестайлинг?

К сожалению, официальной информации на этот счет пока что нет. Однако во время презентации бренда Ravon в России публике был продемонстрирован седан с новой оптикой, видоизмененным передним бампером и некоторыми другими элементами. Больше о нем никакой информации не поступало, был ли это просто выставочный экземпляр или в компании всерьез задумались над обновлением модели остается загадкой.

Впрочем, уже в скором времени на российском рынке должна появится новая модель компании — Cruze, возможно что именно она придется на смену Джентре, или же они будут продаваться параллельно друг другу.

Видео обзоры и тест-драйвы

Детальный обзор Равон Джентра в автосалоне

Подробный тест Daewoo Gentra от Пётра Баканова

Двигатель Равон Джентра: характеристики, преимущества и недостатки

Как известно, стоимость новых автомобилей на территории СНГ остается довольно высокой. Не удивительно, что самым высоким и стабильным спросом пользуются модели нижнего и среднего ценового сегмента. Именно по этой причине максиму внимания потенциальные покупатели уделяют именно таким продуктам.

Что касается марки Ravon, данный автопроизводитель является новым игроком на рынке бюджетных авто. Однако так может показаться только на первый взгляд. На самом деле, фактически марка Равон представляет собой ребрендинг хорошо известного отечественным автолюбителям UZ-Daewoo.

Если говорить об автомобилях Ravon, производитель из Узбекистана представил несколько моделей (Ravon R2, Ravon R4 и т.д.), среди которых по ряду причин особый интерес представляет  среднеразмерный седан Ravon Gentra. В этой статье мы поговорим о том, какой двигатель стоит на Равон Джентра, а также какие плюсы и минусы имеет данный силовой агрегат. 

Содержание статьи

• Особенности и характеристики двигателя  Ravon Gentra
• Сравнение двигателя Равон Джентра с конкурентами
• Подведем итоги

Особенности и характеристики двигателя  Ravon Gentra

Силовая установка и трансмиссия являются важнейшими агрегатами в устройстве автомобиля. Что касается Ravon Джентра ( ранееDaewoo Gentra), под капотом находится силовая 4-х цилиндровая  рядная установка DOHC с поперечным расположением. Рабочий объем двигателя 1.5 л. Примечательно то, что указанный мотор разработан специалистами компании GM, а также доработан и адаптирован к условиям эксплуатации на территории СНГ.

Механизм газораспределения 16-и клапанный двухвальный (имеет два распредвала для ряда впускных и выпускных клапанов). Максимальный крутящий момент составляет 141 Нм при 3800 об/мин. Впрыск распределенный, мощность 104 л.с., достигается при 5800 об/мин. В городском цикле расход топлива марки АИ-95 по паспорту зафиксирован на отметке 8.4 литра, при езде по трассе этот показатель составляет около 6.9 л.

Что касается динамики разгона, до 100 км/ч Равон Джентра разгоняется за 11.9 сек. Максимальная скорость находится на отметке 180 км/ч. Также силовой агрегат соответствует стандарту Евро 5 и является достаточно экологичным.

Если учесть, что Джентра является  бюджетным авто, характеристики неплохие. Однако есть и минусы. Прежде всего, двигатель шумный на высоких оборотах и никак не отличается экономичностью, так как даже в режиме трассы сегодня отметка в 6.9 литров на «сотню» это много, причем на «механике». В случае с «автоматом», который также устанавливается на эту модель в отдельных комплектациях, расход еще больше (в среднем, на 1.5 литра), а «максималка» снижена до 165 км/ч.

Но даже с учетом повышенного расхода, плюсов у двигателя больше. Прежде всего, силовой агрегат достаточно надежен. Производитель определяет ресурс на отметке в 400 тыс. км. Привод ремня ГРМ цепной, чугунный блок цилиндров, облегченная головка блока из алюминиевых сплавов, простая система изменения фаз газораспределения позволяют такому ДВС нормально работать на бензине не самого лучшего качества. При этом достигается заявленная мощность в 105 л.с., что делает машину достаточно динамичной на фоне похожих конкурентов.

Важно понимать, что игнорирование  элементарных правил в рамках эксплуатации  ТС заметно сокращает ресурс мотора, причем ремонт двигателя Равон Джентра не будет дешевым (особенно с использованием оригинальных фирменных запчастей).

Сравнение двигателя Равон Джентра с конкурентами

Итак, среди основных конкурентов Джентры стоит выделить Рено Логан, Volkswagen Polo Sedan, модели АвтоВАЗ и т.д. Причем моторы на этих авто имеют как ряд плюсов, так и недостатков.  

Например, агрегаты Рено Логан K7J, K4M  имеют ременной привод ГРМ, а не цепь. Как известно, обрыв ремня может привести к загибу клапанов и преждевременному дорогостоящему ремонту двигателя. Еще нужно отметить отсутствие гидрокомпенсаторов  в версии K7J, что означает необходимость периодической регулировки клапанов.  

Что касается расхода, бензиновые двигатели Рено Логан также не отличаются экономичностью, хотя потребляют меньше топлива, чем Джентра. Заявленный ресурс находится на отметке около 400 тыс. км.

Модель Поло седан получила двигатель CWVA. Мотор имеет алюминиевый блок, гидрокомпенсаторы, два распредвала, цепной привод ГРМ и соответствует стандарту Евро5. Расход явно ниже, чем у Джентры (до 7л. по городу). Однако ресурс двигателя  на практике всего 200-250  тыс. км,  ремонтопригодность низкая, а сам ремонт достаточно дорогой.

Если говорить о двигателях ВАЗ на популярных моделях  Приора, Калина, Гранта, Веста и т.д., указанные агрегаты представляют собой модернизированные  и доработанные версии ДВС как отечественно, так и иностранного производства.

Такие моторы отличаются повышенной топливной экономичностью и мощностью, собираются с использованием импортных комплектующих.  Однако, даже с учетом всех доработок, расход топлива все равно сопоставим с расходом двигателя Gentra.

Что касается надежности и ресурса, как правило, срок службы двигателей ВАЗ не превышает 250-300 тыс. км., а качество сборки  зачастую не самое лучшее. Исключением можно считать линейку новых моторов на Лада Веста и Икс-Рей, при этом вполне возможно, что в дальнейшем проявятся и их слабые стороны.

Подведем итоги

Как видно, на фоне конкурентов двигатель Ravon  Gentra  имеет  схожие плюсы и минусы. Мотор на Джентра   отличается повышенным расходом, при этом достаточно надежен и технологичен, обеспечивает приемлемую разгонную динамику автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие особенности имеет двигатель Mazda Skyactiv. Из этой статьи вы узнаете о том, чем отличается высокотехнологичный дизельный и бензиновый двигатель Мазда Скайактив от других аналогов, а также какой ресурс и ремонтопригодность имеют моторы данного типа.

Что касается ресурса мотора, главным условием остается правильная эксплуатация силового агрегата и своевременное обслуживание с использованием качественных расходников, технических жидкостей и запчастей.

Ravon Gentra седан 1.5, АКПП, Comfort Plus технические характеристики — CARobka.ru

Ravon Gentra седан 1.5, АКПП, Comfort Plus

Цена: 499 000

• 101 фотография →

Технические характеристики
Тип кузова	Седан
Тип двигателя	Бензин
Рабочий объем	1,5 л
Максимальная мощность (ДВС)	107 л. с.
Коробка передач	Автоматическая (6 ступеней)
Привод	Передний
Время разгона до 100 км/ч	11,9 с
Максимальная скорость	180 км/ч
Тип топлива	АИ-95
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км)	9,5 / 6,5 / —
Количество мест и дверей	5 мест, 4 двери
Объем багажника	405 л
Снаряженная масса	От 1245 до 1300 кг
Вместимость топливного бака	60 л
Длина / Ширина / Высота кузова	4,5 / 1,7 / 1,4 м
Дорожный просвет	15 см
Диски и шины	Стальные R15 (195/65)
Запасное колесо	Полноразмерное
Комфорт
Климатическая система	Кондиционер
Аудиосистема	аудиоподготовка и 6 динамиков
Отделка салона	Ткань
Регулировка сидений водителя и пассажира	Водителя механическая, пассажира механическая
Стеклоподъемники	С электроприводом передние и задние
Ксеноновые / биксеноновые фары	—
Датчик парковки	—
Камера заднего вида	—
Система бесключевого доступа в автомобиль	—
Система Start-Stop	—
Запуск двигателя с кнопки	—
Пневмоподвеска	—
Руль	Пластиковый, с регулировкой по высоте
Усилитель руля	Есть
Мультифункциональное рулевое колесо	—
Боковые зеркала заднего вида	С электроприводом, с обогревом
Люк	—
Панорамная крыша	—
Электропривод двери багажника	—
Электрообогрев лобового стекла	—
Складное заднее сиденье	Есть
Безопасность
Подушки безопасности	2
ABS	—
ESP	—
Противотуманные фары	Есть
Крепления для детского сиденья IsoFix	Есть
Полезная электроника
Бортовой компьютер	—
Датчик дождя	—
Датчик света	—
Сигнализация	—
Центральный замок	Есть
Система контроля мертвых зон	—
Круиз-контроль	—
Контроль давления в шинах	—
Спутниковая охранная система	—

Предоставленные данные носят информационных характер, подробную информацию уточняйте в дилерских центрах.

Друзья, спасибо за репост

Другие комплектации

Комплектация	Привод	Двигатель л.	Л.с.	КПП	Цена
1.5, МКПП, Comfort	Передний	Бензин 1.5	107	Механическая	Не выпускается
1.5, МКПП, Comfort Plus
1.5, МКПП, Optimum
1.5, МКПП, Optimum Plus
1.5, МКПП, Elegant
1.5, АКПП, Optimum				Автоматическая
1.5, АКПП, Optimum Plus
1. 5, АКПП, Elegant

Похожие автомобили

Chevrolet Lacetti седанот 462 500Ravon Nexia седанот 450 000LADA (ВАЗ) Priora седанот 344 900Geely MK седанот 355 000Lifan Solano седанот 439 900Geely MK 08 седанот 375 000LADA (ВАЗ) Priora седанот 424 900Chery M11 Sedan седанот 459 000Geely GC6 седанот 419 000

Ravon Gentra 2019 года: отзывы, фото, цена, тест-драйв

Ravon Gentra 2019 – переднеприводное авто корейской автокомпании Daewoo (с 2005 по 2015 назывался Daewoo Gentra). В 2013/2015 годах выпуск его производил узбекский автоконцерн Uz Daewoo Auto. С 2016 переименован, как Равон. Модернизированный Равон Джентра 2019 сконструирован по образцу модели Chevrolet Lacetti – в процессе рестайлинга лишь слегка осовременили внешний вид, усовершенствовали ходовые и системы управления.

Дизайн

Ravon Gentra – это сочетание надёжности, уюта и манёвренности. В классовом сегменте «С» эта модель, одна из самых востребованных.

Равон Джентра после рестайлинга стал выглядеть более современно: модернизировали фары основного света и противотуманок, увеличили и видоизменили передний бампер, сделали более компактной фальшрадиаторную решётку, капот, с лёгкими выштамповками, стал правильной, обтекаемой формы. Производитель позизионирует Ravon Gentra как бюджетное авто, отправной точкой для его создания послужила идея: «проверенное временем создадим заново».

Экстерьер

Практичное и бюджетное авто – отличное компромиссное решение для тех, кому нужен автомобиль, а в плане  денежных средств лимит ограничен. В таком случае Ravon Gentra – отличный вариант. Эта модель – классический седан, с отличной динамикой и управляемостью.

В экстерьере Равон Джентра 2019 стоит отметить элегантность и плавность очертаний. Фронтальная часть украшена аккуратной фальшрадиаторной решёткой в хромированной окантовке. Шильдик по центру с эмблемой бренда. Фары основного света каплевидной формы. Тыл авто остался прежним.

Диски на все версии устанавливаются стальные, четырнадцатидюймовые, но опционно и в комплектациях менее бюджетных – пятнадцатидюймовые (литые или стальные).

Интерьер

Салон Равон Джентра несколько устаревший и отстаёт от современных стандартов. Пластик отделки жёсткий, а рулевая колонка регулируется только в одной позиции – по высоте. В более дорогих версиях добавлен декор из вставок под дерево.

Печально, что нет разъёмов для Блютуза и USB. Стоит отметить, что сборка Ravon Gentra качественная – без щелей и зазоров, шумоизоляция хорошая. Правда, двери иногда не с первого раза закрыть можно.

Обивка нового Равон Джентра двуцветная, материя мягкая, приятная на ощупь. Консоль, в отличии от оригинала, стала размером чуть поменьше, панель приборов с многофункциональным монитором, система аудио с МР 3.

Кресло водителя удобное, пассажиры заднего ряда размещаются с комфортом. Есть ниши и отсеки для хранения некрупных предметов.

Комплектации и цены

Комплектации и цены Ravon Gentra зависят от оснащения модели, а также опционных дополнений. На авторынки РФ Ravon Gentra предоставляется в пяти вариантах: базовый, Комфорт, Комфорт Плюс, Оптиум Плюс, Элегант.

Цены и комплектации Равон Джентра:

В базовый новый Ravon Gentra в оснащение включено – стальные диски на пятнадцать дюймов, климат-контроль, рулевой гидроусилитель, передние подушки безопасности, матерчатая обивка, иммобилайзер, антитуманки, электростеклоподъёмники.

В версию Комфорт дополнительно включено – светоотражающее покрытие зеркала заднего вида, блокировка дверей, крепление для детских кресел, зеркальца в солнцезащитных козырьках, функция д/у двери багажного отсека, наружные зеркала под цвет корпуса, колёсные диски R/14. Стоимость стартует от 559 000 р.

Комфорт Плюс дополнен климат-контролем с фильтрацией, динамиками аудиосистемы, стальными дисками R/15. Стоимость – от 609 000 р. с МКПП; от 659 000 р. с АКПП.

Версия Оптиум Плюс дополнена современной системой аудио с АМ/ФМ, радио, СД, МП 3, а также включены АУКС и подогрев передних кресел. За такую модель придётся «отстегнуть» от 659 000 р.

Версия Элегант оформлена более дорогостоящей материей обивки и имитационным декором под дерево. Есть варианты с люком, регулируемым рулём по высоте и вылету, алюминиевыми литыми дисками R/15. Стоимость – от 729 000 р.

Дорожный просвет Ravon Gentra – 160/170 мм, объём багажного отделения составляет 405 л. и его возможно увеличить, сложив задний ряд, до 1 225 л. Особенности характеристик Равон Джентра ничем не отличаются от его предшественника. Масло моторное для двигателя Равон Джентра  – Dexos 1 5 W/30, масло МКПП – SAE 75 W-90, антифриз – Dex Cool, жидкость ГУР – Dexron 2 D, тормозная жидкость – Dot 4. Комплектации Равон Джентра 2019 и цена, вероятнее всего, будут такими же.

Технические характеристики

Ravon Gentra – автомобиль, сконструированный на платформе Шевроле Лачетти, и предлагается с вентилируемыми тормозами (передними и задними) с функцией АБС, а также реечным рулевым управлением в паре с гидроусилителем.

Технические характеристики Ravon определяются данными силового агрегата. Двигатель на Равон Джентра устанавливают полторалитровый, четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный, объёмом 1 485 см/куб. Мощность двигателя Ravon Gentra – 107 л. с. при 5 800 об/мин, Нм – 141 при 3 800 об/мин, привод ГРМ – цепной.

АКПП Равон Джентра (автомат) – семиступенчатая, а МКПП (механика) – пятиступенчатая. Подвеска передняя независимая, со стойками Мак-Ферсон, задняя – полузависимая, многорычажная. Динамика Равон Джентра (как автомат, так и механика) приемлемая:

• Скорость – 180 км/час.
• Разгон с места до 100 км/час – 12 сек.
• Потребление топлива (город/шоссе/смешанный) – 8,5/7,5/9,5.
• Объём бензобака – 60 лит.

Габаритные параметры:

• Длина/ширина/высота – 4 515/1 725/1 445 мм.
• Колёсная база – 2 600 мм.
• Колёсная колея (передняя/задняя) – 148 мм.
• Снаряжённый/полный вес – 1 245/1 600 кг.
• Грузоподъёмность – 360 кг.

В общем, Ravon Gentra по характеристикам хорошо сбалансирована, плюс ремонтопригодность и изученность автосервисами – что тоже очень важно для автовладельцев.

Автозапчасти на Ravon Gentra есть в наличии в специализированных автомастерских и автомагазинах.

Отзывы и тест-драйв

Обзор Ravon Gentra (перелицованной версии Шевролет Ласети) показал, что он со своей основной задачей – практичное авто, справляется и если основными критериями вашего выбора является комфорт, безопасность и бюджетность, то этот автомобиль для вас. Отзывы о Равон Джентра от реальных автовладельцев едины во мнении, что это авто наилучшее сочетание цены и качества.

Разумеется, в отзывах владельцев Ravon Gentra высказаны не только похвалы, но и недочёты автомобиля. Из плюсов отмечено:

• Доступная стоимость авто и запчастей.
• Движок с цепью, качественно настроена подвеска.
• Складываемый задний ряд.
• Оснащение, надёжность, простор салона.

На Равон Джентра в отзывах из минусов отмечается в основном:

• АБС не во всех комплектациях.
• Качество покраски и отделочных материалов – так себе.
• Хотелось бы помощнее движок.

Тест-драйв Равон Джентра по пятибалльной шкале показал хорошие результаты, токсичность выхлопных газов не превышает установленных стандартов. Что ещё можно отнести к плюсам, так это широкий выбор цветовой гаммы окраса корпуса.

Чтобы лучше оценить авто, то просмотр видео о Равон Джентра и тест-драйв будет вам в помощь.

Обзор RAVON GENTRA OPTIMUM PLUS MT цена в России, характеристики, фото

org/BreadcrumbList»>
• Вы здесь:
• Дом
• Новые автомобили
• РАВОН
• ГЕНТРА
• ОПТИМУМ ПЛЮС МТ

The price of base modifications: On request

Ho to buy new cars in Russia

Specifications RAVON GENTRA OPTIMUM PLUS MT

Engine	gasoline (1498 sm³)
Power	107 hp
Трансмиссия	МКПП (5 передач)
Привод	Передний
До сотни	6 9 10027
MAX SPEED	180 км / ч
Потребление топлива (L / 100 км) Город / Шиуд. Заземление	145 мм
Размеры (высота ширины длины)	4515 1725 1445
Том с лагажом	405 литров
.0027	50 liters
Vehicle weight	1175 kg

Security RAVON GENTRA OPTIMUM PLUS MT

Anti-lock braking system (ABS)	+
The stabilization system (ESP)	—
Количество подушек безопасности	2
Подушка безопасности	+
Передняя пассажирская подушка	+
6. 70027	+
6.0027	—
Rear side airbags	—
Pillows, curtains front	—
Pillows, curtains for the 2nd row seats	—
Pillow to protect the driver’s knees	—
Подушка для защиты коленей пассажира	—
Штатный парктроник	—
Камера заднего вида	—

Комфорт в салоне Ravon Gentra Optimum Plus

030

—000026 Sunroof

Кондиционирование воздуха	+
Climate Control	—
. датчик	—
Датчик дождя	—
Штатная аудиосистема с CD	—
Штатная аудиосистема с поддержкой CD и MP3	+
Обычный CD -переулочок	—
Рулевого управления	+
.	—
Зеркала с подогревом	—
Стеклоподъемники передние	+
Стеклоподъемники задние 72 +
Сиденья с подогревом	+
Регулируемая рулевая колонна	+
СТАВИТЕЛЬНАЯ ПРИВОДА.
Цвет металлик	+
Противотуманные фары	+
Ксеноновые/биксеноновые фары	0030
Folding rear seat (1/1)	—
Folding rear seats (1 / 3-2 / 3)	+
Tire pressure sensor	—
Passive cruise control	—
Adaptive cruise control	—
Adaptive headlights	—
Dead zones control system	—
automatic parking system	—
Leather interior	—
Power driver’s seat or the front seat	—
Power front seats with memory settings	—
Heated steering	—
Массаж передних сидений	—
Массаж задних сидений	—
Вентиляция сидений	—
—
Panoramic glass roof	—
Premium Sound System	—
Established navigation system	—
Power tailgate	—
Preparing for телефон (свободные руки/блютуз)	—
Автоматический стояночный тормоз	—
кнопка запуска двигателя (ключ-карта)	—
. передний дифференциал	—
Регулируемый клиренс	—
Система помощи при старте на подъеме	—
Система помощи при спуске	—

Specifications RAVON GENTRA OPTIMUM PLUS MT

Engine	gasoline (1485 sm³)
Power	107 hp
Transmission	manual (5 gears)
Драйв	Фронт
, чтобы диспергировать сотни	11,9 секунды
MAX SPEED	180 км / ч
.0027	8,5 / 7 / 7,8

Body Ravon gentra Optimum плюс MT

0023

Грубый просвет	160 мм
Dimensions (высота длины).	405 литров
Емкость топливного бака	60 литров
Масса автомобиля	1250 кг

Передние шторки 9,0026 9,00260026 —

Anti-lock braking system (ABS)	+
The stabilization system (ESP)	—
Number of airbags	2
Airbag	+
Подушка безопасности переднего пассажира	+
Передние боковые подушки безопасности	—
Задние боковые подушки безопасности	—
подушки, шторы для сидений 2 -го ряда	—
Подушка для защиты коленей водителя	—
Cushion для профила для профила для протекания. парктроник	—
Камера заднего вида	—

Комфорт в салоне RAVON GENTRA OPTIMUM PLUS MT

Кондиционер	+
Climate control	—
On-board computer	—
Light sensor	—
Rain sensor	—
Established audio system with CD	—
Штатная аудиосистема с поддержкой CD и MP3	+
Штатный CD-чейнджер	—
Усилитель руля0027	+
Центральная блокировка	+
Удаленная центральная блокировка	—
.
Задние электростеклоподъемники	+
Подогрев сидений	+
Регулируемая рулевая колонка	+
Регулировка высоты сиденья водителя	+

Оборудование Ravon Gentra Optimum плюс MT

Сплано
Ксеноновые/биксеноновые фары	—
Складное заднее сиденье (1/1)	—
Складное заднее сиденье20027	+
Tire pressure sensor	—
Passive cruise control	—
Adaptive cruise control	—
Adaptive headlights	—
Dead zones control system	—
Автоматическая система парковки	—
Кожаный салон	—
Сиденье водителя или переднее сиденье с электроприводом	—
Power front seats with memory settings	—
Heated steering	—
Massaging front seats	—
Massage the rear seats	—
Вентиляция сиденья	—
Люк	—
Панорамная стеклянная крыша	—
Аудиосистема Premium0027	—
Установленная навигационная система	—
Power Tailgate	—
Подготовка к телефону (БЕСПЛАТНО / Bluetooth).
Кнопка запуска двигателя (ключ-карта)	—
Автономный подогреватель/отопитель	—
Малая скорость (Разветвитель)	—
Блокирующий центр дифференциал	—
Задний дифференциальный блокировка	—
.	—
Система помощи при спуске	—

Фото RAVON GENTRA OPTIMUM PLUS MT

Хо купить новые автомобили в России



Узнать стоимость автомобиля в моей стране

обзор и отзывы. Ravon Gentra автомат

Перед покупкой нового автомобиля у каждого возникает вопрос: купить машину классом выше на «вторичке» или из салона, но более бюджетную. Сегодня многие боятся покупать машину с рук. Поэтому выбор идет к автомобилям бюджетного класса. Одним из таких является «Дэу», который недавно был переименован в «Равон». В сегодняшней статье мы рассмотрим такой автомобиль, как Ravon Gentra. Обзоры, обзор, характеристики, цены и комплектации — далее в этой статье.

Дизайн

Владельцы говорят, что автомобиль практически не отличается от Лачетти первого поколения. Те же косые фары, плавные линии кузова и округлый бампер. Единственное, что доработал производитель, это противотуманные фары и зеркала. Также немного изменена решетка радиатора. Даже боковые молдинги взаимозаменяемы с Lacetti.

А пока внешний вид трикотажа «Равон-Джентра», сшитого в привлекательном и достаточно современном стиле, в результате ребрендинга обзавелся лишь новыми эмблемами, не претерпев никаких изменений.

Напомним, что дизайн машины (а «Джентра» — прямой потомок «Лачетти») разрабатывался итальянцами. Однако «Лачетти» вышла в свет в начале 2000-х, и автомобильная мода существенно изменилась. Нельзя назвать это старым автомобилем. А вот дизайн уже «скучный». В отзывах владельцев говорится, что в новой модели хотелось бы видеть другой, более привлекательный экстерьер. А пока «Джентра» выпускается именно в таком виде. Что касается размеров, то они мало чем отличаются от Шевроле Лачетти. Итак, длина автомобиля составляет 4,5 метра, ширина – 1,73 метра, высота – 1,45 метра. Длина колесной базы составляет 2600 миллиметров, что уже соответствует С-классу. Кстати, дорожный просвет у машины немаленький – 16 сантиметров. Как говорят отзывы, Ravon Gentra отлично справляется с ямами на асфальтированной дороге и уверенно преодолевает неровности на грунтовке. И это на стандартных 15-дюймовых колесах.

Салон

Внутри «Равон-Джентра» тоже не радует своей современностью. Подобный дизайн и оформление передней панели применялось на автомобилях среднего класса в начале «нулевых» годов. Кроме того, узбеки использовали деревянную вставку. Как отмечают отзывы, Ravon Gentra внутри существенно устарела. На центральной консоли — черно-белое радио без поддержки USB, кабельные «крутки» климатической системы и монохромные часы. Руль четырехспицевый с небольшими серебристыми вставками внизу. Дверные карты также имеют деревянную отделку. Также в дверях (в том числе и сзади) предусмотрены динамики и кармашки для мелочей. Какие положительные моменты стоит отметить в «Жантре»? Как говорят отзывы, Ravon Gentra достаточно вместительный автомобиль. И это касается не только багажного отделения, вмещающего до 405 литров поклажи, но и салонного пространства в целом. Задние пассажиры могут удобно расположиться на диване. Также сзади есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Качество шумоизоляции среднее. Но как говорят отзывы, Ravon Gentra после дополнительной облицовки становится намного тише.

Технические характеристики

Под капотом находится бензиновый 4-цилиндровый двигатель с 16-клапанным механизмом ГРМ. Агрегат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает максимальную мощность 107 лошадиных сил. Это единственный мотор для узбекского седана Ravon Gentra. Отзывы владельцев говорят о том, что у мотора относительно неплохой запас крутящего момента. До сотни автомобиль разгоняется за 11,9 секунды. Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Что касается коробки передач — их несколько. Базовые версии комплектуются механической коробкой передач на пять ступеней. Более дорогие комплектуются четырехдиапазонной автоматической коробкой передач.

Что еще нужно знать о Ravon Gentra? Отзывы владельцев сообщают о низком расходе топлива инжекторного агрегата. В дороге автомобиль потребляет 5,5 литров топлива на механической и 6 – на автоматической коробке передач. В городском цикле этот параметр увеличивается до 9-10 литров. Что еще можно сказать об отзывах о Ravon Gentra? Машина радует своей надежностью. Ранее этот автомат устанавливался на Chevrolet Cobalt. Поэтому проблем с поиском расходников (типа жидкости АТФ и фильтров) не возникает.

Шасси

Машина имеет ту же платформу, что и Лачетти. Поэтому здесь аналогичная схема подвески. Спереди стоят стойки как у МакФерсона. Сзади — двухрычажная подвеска. Машина эксплуатируется хорошо — крены минимальны. Подвеска очень энергоемкая. В плане обслуживания «Джентра» — очень дешевый автомобиль. В отзывах говорится, что многие элементы взаимозаменяемы с Лачетти. Рулевое управление — реечное. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен гидроусилителем. Тормозная система дискового типа (спереди еще и вентилируемая). Наконец, в бюджетном сегменте отказались от архаичных «барабанов».

Стоимость и комплектации

В России автомобиль «Равон-Джентра» предлагается в пяти комплектациях. Среди них базовый «Комфорт» доступен по цене от 550 тысяч рублей. Удивительно, но «Равон-Гентра» в начальной комплектации имеет неплохой уровень оснащения. Итак, в эту цену входит следующий набор опций:

• Фронтальная подушка безопасности.
• Электростеклоподъемники всех дверей.
• Подогрев передних сидений.
• Иммобилайзер.
• Гидравлический усилитель мощности.
• Система АБС.
• Противотуманные фары.

Что касается аудиосистемы, то в версии «Комфорт» имеется только аудиоподготовка на шесть динамиков (по одному в каждой двери и пара на задней полке). В максимальной комплектации «Элегант» доступны кондиционер, легкосплавные диски, полноценная магнитола, подогрев зеркал, вторая подушка безопасности (спереди, для пассажира).

Заключение

Итак, мы выяснили, какие у узбекского седана «Равон-Джентра» технические характеристики и отзывы. Во многом этот автомобиль похож на Lacetti. Прямым конкурентом «Генты» являются «Хендай Солярис», «Киа Рио» и «Авео». Эти машины не лишены хорошего оснащения и имеют схожие технические характеристики. Однако узбекская «Равон-Джентра» — самый доступный седан в стоимостном выражении. Его главный недостаток – устаревший дизайн. Конкуренты быстро обошли новинку в этом плане. Чтобы не потерять спрос, производителю в будущем придется серьезно поработать над внешним видом.

Промежуточное звено. Отзывы владельцев о Daewoo Gentra (Дэу Джентра) могут быть не в порядке на гентре

Главная / Ремонт и уход

Купил Джентру Дэу летом 2016, с тех пор езжу. Пробег сейчас 39900 км.

Что сказать о машине? Ну а опыт, как известно, по факту это сравнение. Умение сравнивать, так скажем. Была у меня одна нексия до гента — шестидлинка, на которой я ездил 3,5 года, до пробега 153000 км, потом была уже 16-клапанная, а не 8-клапанная нексия, тоже б/у, но с меньшим пробегом , — не 72 000, как на первом, а всего 40 000 км. Поездил 1,5 года и продал — по электрике она была хуже, хотя вроде новее. Потом у меня был Polo Folks, новый на котором я проездил почти два года и 44000 км пробега. Поло был очень доволен после обоих нексов. Потом моя джентра, на которой я езжу почти 1,5 года. Сейчас пробег около 40000 км.

Ну и в уроне самое главное, наверное. Никаких поломок, кроме того, что было связано с машиной на машине, зависание — отключить и включить клеммы аккумулятора. И все? Ну, пока!

Да кстати у меня максимальная комплектация на механике с люком. Люк, впрочем, при такой погоде в Питере мне ни к черту. Тем не мение. Уже купил. Лука в России не нужен. В Майами нужен, а не в России. Дальше. Первые впечатления. Одним словом первые две недели в жанре по сравнению с поло неописуемые. Поло — табуретка, при которой постоянно болит спина. Gentra в этом смысле классом выше. Ну она и так на класс выше!

Очень мягкий. Гладкий; плавный. Но, конечно, не такой маневренный и резкий, как поло. Поло куда больше нравится Вуурт такой. Так что гента для тех, кто не любит резкости и любит комфортное и спокойное движение.

Минусы. Они есть. Первый — коробка. Я уже на скорости 60-65 км/ч, всегда двигаюсь на последней — 5 передаче. ВСЕГДА! Это нонсенс, но это так. А на скорости 110 км/ч у меня не 3,3 тысячи валют, как на поло, так и на ерунде, а в не меньше 4 тысяч. Ну а на скорости 80 км/ч не 2000, а 3000 оборотов. Не совсем это мне понятно. Некоторые говорят, что коробка там старая. Кстати, в коробке сразу после покупки залита хорошая синтетика. Почитал отзывы — мол, там что-то страшное плавает, вместо масла и оно черное. Не знаю, не видел, но перестраховался.

Второй минус — лакокрасочное покрытие. Низкий. Два кровельных жука уже почистили. Квадраты не одни, два. Говорят, у всех Daewoo беда.

С другой стороны первый мой нексиан был уже весь с ржавчиной внизу дверей первых передних, но ничего — проездил 3,5 года, хотя ей уже 6 лет. Некрасивая, конечно, но зато надежная машина.

Что еще из минусов? Отсутствие USB? Да, но я купил FM модулятор на Алиэкспресс за 440 руб. А вообще проблем нет.

Меня лично все устраивает. Могу иногда развить скорость до 160 км/ч, но не чувствуется, хотя в поло, конечно, шумоизоляция лучше. Но я особо не переживаю, хотя и сделал бардачок из жидкой резины на задний шип — чуть лучше стало с шумоизоляцией.

Руль жесткий на жанре, мне нравится. Есть сила повернуть его, в отличие от поло. Мне это нравится. Кто-то находит это минусом, а у меня тут ваши тараканы — и это в плюс, психологически — особенно когда скорость больше 120 км/ч.

Планирую проехать на нем не менее 150 000 км. Если уж в Нексии это удалось, то в нежной тем более удалось. Вероятно.

Кушает больше, чем поло, но в поло лил 95-й бензин, а потом 92-й. В среднем 7,8-8,0 литров. На трассе — менее 7,0 литров. В пробках — до 12 литров. Я пишу как есть. Плохо это или хорошо, но это так.

Нельзя обвинять негра в том, что он черный. Есть эбони эбони, а гента есть гента.

Резюме таково, что мне приснилась Октавия, но… пока есть гента в таком нормальном состоянии — мне не снится. Тем более, что в Октавии больше только Простабасов с электрикой подключил, а все остальное вроде кроме стоимости. Кстати, купил я его за 489 000 руб. Напомню в полной комплектации, но механика мне не нравится. А Октавия новая на столько? Нет, ну если бабло есть — купил бы квартиру. Никто никого не удивит.

➖ Динамика
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Надежность
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Ravon Gentra 2017-2018 раскрыты на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Ravon Gentra 1.5 с механикой и автоматом можно узнать из сториз ниже:

Отзывы о собственности

Оборудование и сегодня неплохое. Есть полный электромобиль, кондиционер, люк на крыше, подогрев зоны дворников. К сожалению, сборка не очень качественная, либо уже износились кузовные штампы. Зазоры между деталями кузова неравномерные, все двери закрываются с разным усилием. Пробовал настроить самостоятельно, ничего не получилось.

При этом кабина собрана аккуратно, хотя пластик везде жесткий. Эргономика неплохая, салон просторный, на заднем сиденье даже втроем не тесно. Багажник большой, спинки задних сидений складываются отдельно.

Пожалуй, единственное, что выдает солидный возраст автомобиля, это мультимедийная система. Даже в топовой комплектации тут простая магнитола, ни тачскрина, ни даже разъема USB нет. Аналоговые приборы хорошо читаются, но при этом маршрутный компьютер показывает только общий и суточный пробег.

В целом Ravon Gentra хороший, просторный и достаточно комфортный автомобиль за свои деньги, но уже понятно, что жить на конвейере ему недолго.

Не знаю, отнести это к достоинствам или к минусам, но дилерская сеть Равон слабая. При этом машина проста по конструкции, много частных мастерских, которые специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки, да и с запчастями проблем нет.

Вячеслав, отзыв о Ravon Gentra 1.5 (107 лс) 2015

Видео тест

Оснащен автомобиль в стиле дешево и сердито, но есть необходимый минимум. Это кондиционер, электрозеркала и обогрев (зимой без него труба), полный комплект стеклоподъемников, центральный замок. Магнитола, правда, нет, только препарат. Но это не имеет значения. В «состоянии» в таких машинах часто бывает так, что потом сам хочешь поставить свою музыку.

Что еще подкупило: простой бензиновый двигатель с цепным приводом. Мощность чуть больше, чем у базовых Вестей — 107 л. с. Ощущения таскания примерно такие же. Не быстро, но вполне уверенно. Правда, во время обкатки топливный жор меня напугал на порядок — до 15 литров на сотню. Потом все нормализовалось, сейчас по городу (а я в основном езжу) уходит около 10 литров. Лью ай-92. Топливный бак — 60 литров, норм.

Салон не плохой за свои деньги. Сборка местами кривая, но я непритязателен. Вот еще все заработало. И так… контакт в кнопке регулировки зеркал прошел примерно пятую тысячу километров (починили по гарантии). К тому же глючил кондиционер, как оказалось, от него не отказались. Остальное в порядке.

Иван, отзыв о Ravon Gentra с автоматом 2016 г.в.

Дизайн задней части от Шевроле Лачетти Седан вполне подходит, хотя хэтчбеки Лачетти никогда не нравились, но удачно изменили лицо и стали смотреться вполне прилично.

Зазоры корпусных деталей в норме, больших царапин нет. Бамперы висят на своих местах, без перекосов, плотно прилегают к кузову. Передние двери закрываются легко, с хорошим звуком. Сзади надо еще что-то воткнуть, но звук тоже не плохой.

Салон

, как известно, тоже от Lacetti. Дверные панели в верхней части мягкие, панель торпеды полуфантастическая (с отражением яркого солнца в лобовом стекле). Сиденья хорошей формы, можно вполне комфортно устроиться.

Кто-то писал еще в отзывах о Daewoo Gentra о запахе в салоне — да, есть небольшой запах (кажется, что пахнет сиденье), но запаха пластика практически нет. Но попробуй посидеть в любом новом Рено, две минуты и хочется выскочить (сейчас даже китайские машины не воняют). В целом салон собран хорошо, все плотно подогнано и выглядит вполне прилично. Шумоизоляция в машине, конечно, не супер, но лучше, чем в Ларгусе или Сандеро.

По АКПП: коробка передач включается вовремя и быстро. Небольшие толчки при этом есть, а при падении скорости коробка переключает передачу вниз, что тоже заметно, но всегда включается правильная передача. А если нужно разогнаться — переключает передачи вниз по нажатию на педаль газа. Небольшое НО происходит после динамичной езды. Держит пониженную передачу, видимо, пока комп не адаптируется. И да — коробку немного слышно.

О моторе: тихий, с плана не заводится, но вроде нормально. Особо сказать уже не получается, пока обкатка, хотя движок крутится легко, не напрягаясь, и не орет как на уродце. Прогревается правда не быстро, но на ходу нормально.

Отзыв о новой Ravon Gentra 1.5 (107 лс) АКПП 2017 г.в.

К плюсам отнесу просторный салон, невысокую стоимость по сравнению с конкурентами, неплохая комплектация за такую ​​стоимость.

Из минусов — короткие передачи с задержкой при переключении между 1 и 2, а также между 2 и 3 — к этому сложно привыкнуть. Эту механическую коробку считают главным недостатком.

Из других минусов — слабый двигатель и вялая динамика. Большой расход по городу — 12-15 литров, по трассе — 7-7,5 литров. Долгий разогрев. Долго оттаивает лобовое стекло, когда двигатель уже прогрет. Ближний свет освещает достаточно.

Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу а потом через 1 секунду поливают водой, лучше бы сначала налили а потом включились бы дворники.

Маленький клиренс, скажем так чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная шумоизоляция. Зимой в салоне быстро охлаждается, но когда печка не холодная, эксплуатировал при минус 25.

Андрей, отзыв о Gentru with Mechanics 2017

Наследники Шевроле. Lacetti — W. Gentra Другое Мотор! Ну почти… — Косяки и оправка — отличная управляемость и динамика — не противоречили. Спасибо.

До того, как стать Chevrolet, Lacetti продавался под маркой Daewoo. Вообще у него, как и у Саваофа, много названий (Шевроле Оптра и Нубира, Сузуки Форенза, Бьюик Эксель — в зависимости от рынков), но среди них нет Тагаз Веги (мир ее пыли), который также является суть Лачетти, правда с измененным дизайном и задней подвеской.

Шевроле Лачетти и Тагаз Вега

Вега — машина почти полностью китайская. Лачетти — корейский. Это хоть и не два полюса мирового автомобилестроения, но все же крайне далекие друг от друга величины. Узбекистан, где собирают нежное, расположен в стороне, как географически, так и технологически. Интересно будет сравнить три градации серого одноместного автомобиля, не находите? По крайней мере заочно.

Отдав мне машину, представитель Uz-Daewoo предупредил: только не пишите, что на родном моторе от Cobalt! Это другой мотор!

Ну и еще… Гентровский агрегат носит индекс J200, Кобальт — ГСВ. У них разные блоки управления, соответственно разные калибровки.

ЭБУ Cobalt (слева) установлен в автомобиле, а ЭБУ Gentra находится в моторном отсеке.

Двигатель jenter формально мощнее (107,4 л.с. против 105), но эта разница находится в пределах естественного разброса. Оба мотора произведены в Узбекистане на заводе GM PowerTrain Uzbekistan.

Помимо мотора, силовые агрегаты этих двух автомобилей отличаются сцеплением, маховиком, кронштейнами крепления, катушками зажигания и катаколлектором.

Ощущения в салоне: Лачетти оказалась не такой уж и «деревянной».

Дело даже не в безвкусных накладках под дерево. Сам пластик оставляет впечатление такой абсолютно вызывающей «дубляжности». И вы только не смейтесь: накладки на «торпеде» и верхи обшивки дверей на ощупь мягкие. Но визуально — как в тюремном душе. Еще неприятнее выглядит жесткий пластик, тот, из которого сделаны все остальные панели.

До идеала сочетания пластика тоже далеко:

В ручках видны незадействованные головки винтов:

«Магнитол» (пишу это слово в кавычках, потому что это совсем не магнитола) — откровенно китайский дизайн, плохо сочетающийся с общим стилем салона:

Скажем так: Lacetti не лучший образец для копирования. Но не самое худшее. Простыми штрихами можно было сделать нежный из более интересного, чем Лачетти, как оказалось из Тагазов.

узбеков, мне кажется, сделали хуже.

Ну хотя бы, что не поддались китайской моде на синие лампочки и оставили подсветку приборной панели зеленой:

Компоновка салона при адаптации под производственные возможности Uz-Daewoo не пострадала. Для задних пассажиров солидный класс места:

Обычный 405-литровый багажник

Багажник открывается кнопкой на двери:

Есть даже ящики под передним пассажирским сиденьем:

И полка под «бардачок»:

Узбеки, видимо, очень любят визитки. В жанре обнаружил аж три отделения для визиток: одно в солнцезащитных козырьках:

И два в нише подлокотника. У последних острые края, мне даже больно, небрежно засовывая пальцы внутрь весёлого :

В данной комплектации был подогрев передних кресел:

Сиденье достойное,

у водителя даже есть трехступенчатое поясничное положение:

Но не хватает боковой поддержки в плечах, где это наиболее вероятно.

Подушка регулируется по наклону:

И прикольно: механизмы управления передними сиденьями справа и слева разные!

Еще досадные мелочи: «АВТОМАТ» стеклоподъемника водителя работает только на открывание, указатель температуры двигателя благополучно врет (после 15-минутной езды он по-прежнему «на нуле»), принудительно заблокированные двери не отпираются при открытие, нужно нажать специальную кнопку.

Индикации габаритного света нет, только по тихой подсветке приборки и можно понять включены ли фары. Это настоящий косяк. Как и кнопки звукового сигнала на хабах.

И задняя левая дверь плохая (Привет Lifan Solano!). Пломба поставлена ​​правильно, я посмотрел. Видимо, штампы сильно изношены.

Управляемость нежная, что называется, «чистая»: понятные и хорошо предсказуемые заносы в поворотах, умеренные крены, отсутствие продольного крена.

На прямой стабилен, но после 140км/ч начинаются стуки, динамический коридор расширяется до пугающих значений. Вы должны собраться. Это заслуга не столько подвески, сколько надежной сербской шипованной резины TIGAR SIGURA STUD 19.5/65R15.

Вроде завод Мишлен, а качество шин очень среднее. Боковины излишне мягкие, из-за чего случаются низкозабитые иррезисты. Хотя в целом от достойной управляемости Лачетти никуда не деться, думаю, Гентра на летней резине поведет себя гораздо благороднее.

А вот с чувством автомобиля — полный порядок. Гидравлика и в меру острый руль (3,1 оборота) дают отличную обратную связь. Уединенная и переключенная передача, настроенная просто образцово. Единственная проблема — рычаг немного смещен вправо и у третьего есть третья там, где у других машин пятая. Вы должны уйти в отставку.

Тагаз-Вежа, помню, ощущение движения было полным и абсолютным швом, легчайший руль не только не информировал водителя, но даже разусилил! Лачетти также был более сдержан в обратных реакциях.

Мотор — восторг. Не ожидал от такого скромного объема такого привода! Раскручивает он его моментально и очень убедительно разгоняет плавный. Была сырая погода и динамику я не замерял. Но я уверен, что паспорта 11,9секунды могут быть заблокированы.

Я дал мне новый, около квадратного миля:

Допускаю, что после основательного пробега она будет вести себя еще лучше.

К жанру надо привыкнуть. Первое впечатление от нее: блин, очередной дешевый выбор. И сохраняется надолго, особенно если на улице дождь, машина «потеет» даже с включенным кондиционером, а дешевый пластик не деликатно трясется на каждом асфальтовом стыке. По мере привыкания и адаптации к мелочам и нюансам начинаешь видеть главное: машина едет.

Gentre имеет множество локализованных деталей.

Однозначно машина лучше Тагазовской, но по точности Лачетти не дотягивает.

Daewoo Gentra — машина с массой недостатков. Многие из них копируют те, что у Лачетти и я не понимаю, почему их не исправили. Но в главном — в шасси — узбекам удалось не протолкнуться.

	SX (МТ, АТ)	CDX (MT, AT)
Тип А	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Размеры
Длина, мм.	4515
Ширина, мм.	1725
Высота, мм.	1445
Колесная база, мм	2600
Шаг (спереди/сзади), мм	1480/1480
Двигатель
Тип А	Бензин / Эко-класс ЕВРО 5
Модель	B15D2.
Рабочий объем (см. Куб)	1485
Количество и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый, рядный
Газораспределительный механизм	DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16 клапанный с цепным приводом
Максимальная мощность (кВт/л. с.)	79/107,4 на 5800
Макс. крутящий момент (нм/об/мин)	141 на 3800.
Система снабжения	Распределенный впрыск топлива
Тип и марка топлива	АИ-95
Трансмиссия
тип привода	Передний
Трансмиссия	Механическая пятиступенчатая / автоматическая шестиступенчатая
Тип сцепления	сухой, цельный
Объемы и массы
Объем топливного бака, л	60
Объем багажника, л	405-1225
Аккумулятор 12В, (а/ч)	55
Снаряженная масса автомобиля, кг	1245~1300
Полная масса вагона, кг	1660
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч с места	11,9
Максимальная скорость, км/ч	180
Тормозная система
Передние тормоза	Диск вентилируемый
Задние тормоза	Диск
Подвеска
Передняя подвеска	Независимая, как McPherson
Задняя подвеска	Независимый, многотипный
Рулевое управление	Рулевое управление с гидроусилителем
Расход топлива (литр/100 км)
Маршрут	6,97/6,52*
Город	8,46/9,46*

Нравится( 30 ) мне не нравится( 2 )

«Deu-gentra», от 399 000 руб. , легковой автомобиль от 5,07 руб./км

Знакомый незнакомец

Вот что значит Хозяйская рука! Итого и дело — глазков немного, меньше, изящнее, теперь решетка радиатора, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал чуть рельефнее, нижняя губа бампера прихотливо выгнулась и украшена злыми » шрифты», а верхние партии светлых штрихов. Но в целом «нежный» выглядит намного современнее.

Тем не менее, впечатляющим фейслифтингом дело и ограничивается. С какого другого ракурса в новинке не известно никого, кроме «Лачетти». Того, кто 9 лет назад рисовал для южнокорейского «Дэу» умельцы итальянского «Пинин Фаринс». Он не выглядел ультрамодным, вполне удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новые острые грани XXI века, и сейчас не выглядит устаревшим. Да и название машине придавало звонкость: от латинского lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этом автомобиле: замена «Нексии» готова, в августе новинка встанет на конвейер завода «Заззвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Гентерса» — точная копия салона Лачетти. Его безошибочно узнают по замечательному съемнику электрорегулировки зеркал в углу двери

Вид изнутри

Различий в салоне еще меньше, чем во внешнем виде. Мы уже не раз писали о любезно оформленном салоне «Лачетти» — передняя панель из темного мягкого пластика, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и двухцветная их гамма, и большие повороты регулировки подушки), удобный подлокотник, простота , но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон практически не регистрировался. Сейчас, как вы понимаете, в «гольф»-классе есть автомобили более подходящие. Тем не менее, «гентра» очень приветлива к пассажирам — можно ездить и на диване и втроем, «для себя» водитель в 185 см обмазывается без проблем. В вместительном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается с кнопки на водительской двери, по-прежнему уложены все два больших чемодана — и даже место осталось. Однако есть небольшие изменения. Итак, обзорность «Лачетти» мы хвалили ранее. А теперь наружные зеркала стали еще чуть больше.

А на «Джентре» ездить во всем как на «Лачетти». Идентичная конструкция подвески замечательно глотает не только мелкие, но и крупные дорожные неприятности – особенно хороша в этом плане. Ну и, конечно же, повышенный комфорт оборачивается значительными кренами, если вдруг захочется потянуть на «жантре» по извилистой трассе.

Центральный подлокотник с подстаканниками – привилегия топовой версии. А вот третий подголовник уже какой-то «шляхетский»

Что-то новенькое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивил. Шумоизоляция практически наглухо перекрывает шум мотора на холостом ходу — пару раз даже пытался завести рабочий двигатель! Вот только мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось аж три — разного объема и вместимостью 95 до 121 л. с., то «Жантру» из всего «шевролетовского» разнообразия досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, который устанавливается на Кобальт. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор. Кроме того, пришлось поставить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая механическая коробка тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, его устанавливали и на 16-клапанную «Нексию». А на «жантре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе, этого двигателя «Жантры» вполне достаточно. Шестьсот верст по московским пробкам и проселочная трасса с двумя пассажирами и багажом больших проблем не выявили. Правда, сразу выяснилось, что «нежный» предназначен исключительно для законопослушных водителей. До 60 км/ч по городу его динамики хватает, а дальше двухлитровый мотор быстро точит. И по трассе можно с комфортом передвигаться на разрешенных скоростях, а после 110 км/ч в салоне становится шумно, и обгоны отдаются «ДЭУ» с большим напряжением.

Особенно ярко я почувствовал неторопливый характер «джентльменов», воссозданный из него на 2-литровом «Дастере» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно обшитого багажника — это не прикрытые петли, которые умеют танцевать. Под полом прячется полноценная запаска — Правда на стальном диске

Вкусно

Тем не менее за все пять дней свидания с машиной я, как ни старался, не смог найти в ней серьезных недостатков. И пластиковый псевдо-душ на передней панели не раздражал, и сонный пульт не мог вывести из себя. А все потому, что я с самого начала, еще до того, как сел за руль, изучил прайс-лист. Так, базовая «нежная» на 28 тысяч дешевле 1,4-литровой «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оснащен. А за полмиллиона получишь машину в топовой комплектации, разве что без кожи, да «Автомат» за «Джентро-Элегант» дороговат — аж 52 тысячи. Тем не менее такой автомобиль останется однозначно лучшим предложением в гольф-классе.

Конечно, если так и должно быть в списке оборудования, то можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаный салон. И все же, похоже, ни тот, ни другой, ни более чем одна треть не смогут перечеркнуть главное преимущество «джентльменов»: «Здвеу» предложила нам много автомобилей за совсем небольшие деньги.

Что касается замены «Нексии»… Похоже, она все же останется на конвейере — ведь старушка все равно дешевле тысячи тысяч.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. У такой «шляхты» приличный электромобиль, регулировка водительского сиденья по высоте, раскладной диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления изофикс. Причем по оснащению машина на 399 тысяч богаче базовой «латети» на кондиционер, вторую подушку безопасности, голос, центральный подлокотник спереди, противотуманки, а зеркала и дверные ручки были окрашены в цвет кузова. АКП добавит в базу 50 000 рублей, АБС (эта комплектация называется «Оптимум») — 17 тысяч или всего 5000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает в себя подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКП в этом случае намного дешевле. Наконец, топовый «Элегант» за 490 тысяч подразумевает псевдообразную отделку, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руль, центральный подлокотник за спинкой, аудиосистему на руле. колесо и даже люк в крыше.

Избранный всему миру

Дебютировал «Дэу Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продается под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Ультра», в Европе — «Нисион», в Индии — СРВ. Более того, он сменил машину и фамилию: в Китае он был известен как Biak-Excel, в США — Suzuki-Forens, в Австралии — Holden-Viva.

Нынешнее название выбрали маркетологи. Опросив энно количество наших с вами соотечественников, они остановились на энергичном «гентре». Такое название одобрило большинство опрошенных.

Просторный салон с удобными передними креслами; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; Комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКП; Большие валки в поворотах; Отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Реальные отзывы владельцев о Daewoo Gentra (Дэу Джентра):
Daewoo Gentra.

• Летом купил Daewoo Gentra, машина устраивала полностью. В дороге держит динамику и мощный двигатель, управление только радует, освещение салона отличное. О расходе топлива пока не думал, но если не обращать внимания, как деньги из кошелька исчезают, рискну предположить, что все в порядке. Единственный минус, это низкий дорожный просвет при загруженной машине, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно при поездках в деревню, но в моем случае меня это устраивает, так как машина постоянно пустая и только один раз взял несколько мешков только один раз, из-за чего был замечен.
• Долгое время работал в такси, а также имел машину бизнес-класса, но это так для вступления, чтобы доказать, что мы разбираемся в машинах. Приобрел Daewoo Gentra, и говорят что корейские производители отличаются качеством от европейских. Порадовала коробка передач, которая тянет недостаток мощности двигателя. Задние тормоза реагируют отлично, и машина спокойно останавливается даже на бездорожье. Я любитель находить недостатки и в этой машине они есть. Минусов много особенно по фарам. Производители забыли продумать и поставить на фары би линзы, вместо ксенона, который просто слепит на дороге. Тут придется за свои деньги дорабатывать эту проблему и менять ксенон или галоген или придумывать, как можно исправить этот минус, ведь можно мешать встречным водителям и мало чем рискуете, кому хотите.
• После покупки Daewoo Gentra у меня сплошное восхищение и это не просто так. Машина меня устраивает даже больше, чем предполагалось. О преимуществах знал задолго до покупки, так как она ехала у знакомого и ездила, выслушал все положительные качества. Для тех, кто не знает, машина стоит достаточно дешево и если посмотреть на отличный внешний вид, не уступающий элите автомобиля, то легко в это просто не поверить. Понравился и даже удивил, тот факт, что в отличие от других моделей и марок Daewoo Gentra сохраняется только при потреблении 92 бензин, но уже на 95 начинается перерасход топлива. Почему так, даже не представляю, ведь обычно складывается как раз наоборот, но расход топлива все равно средний на уровне 10 литров, а при не самом мощном двигателе объемом 1,5 много. Коробка резко реагирует на переключение, поэтому лучше сразу прошить, но если привыкнуть, то с этой небольшой проблемой можно ездить.
• Жена устроилась на работу, а так как город был достаточно большой, то купил машину. Слишком много денег хотелось потратить, так как сам езжу, мягко говоря, на машине среднего класса, поэтому выбор пал на Daewoo Gentra. Автомобиль и по внешнему виду, и по характеристикам больше напоминает мужскую версию, но супруга хотела, а делать было нечего. Желать об этом не приходилось, так как покупка оправдала себя на все 100%. Вместительность, освещение салона и дороги, динамики, комфорт и внешний вид, реально отрабатывают каждый потраченный рубль при покупке. Проехав не один десяток километров, я понял, что двигатель слабоват, расход топлива завышен, коробка передач иногда крутит, но для девушек, которые ездят на малой скорости, практически незаметные вещи. Автомобиль можно сказать, золотая середина между некачественной китайской продукцией и отечественным концерном, то есть и качество, и цена полностью устраивают.
• Купить Daewoo Gentra только дороже и я на себе это ощутил. Почему многие пишут о преимуществах этой машины я не понимаю, но ничего хорошего тут нет. Клиренс такой низкий, что, кажется, скоро можно будет сцепить асфальт. Зимой или по плохой дороге с таким клиренсом делать просто нечего, поэтому большую часть времени провожу в гараже. Салон да просторный, но это все-таки легковой автомобиль, а не грузовик, так что смысла в нем как основного плюса нет. Adjant коробка передач начинает надоедать уже через несколько дней, и она действует на нервы и приходится постоянно бояться и ездить только на малых скоростях, чтобы не попасть в аварию. Если оценивать от 0-10, то упадет не более чем на 3 и то, только за счет дешевизны и мощности.

технические характеристики Фотоотчет разборки в сборе МКПП ДЭУ Джентра

Наша автомастерская оказывает услуги по восстановлению МКПП. Автосервис находится в г. Видное, на Каширском шоссе. Удобные подъездные пути позволят без проблем добраться до нас. Мы занимаемся ремонтом иномарок много лет. Мы делаем работу качественно и предлагаем выгодные цены, поэтому вы обязательно останетесь довольны.

О поломках МКПП на Daewoo Gentra

Daewoo Gentra — малолитражный автомобиль, выпускавшийся с 2005 по 2011 год и оснащенный 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Несмотря на качественную сборку, детали трансмиссии со временем изнашиваются, что делает невозможной нормальную езду. Кроме того, неправильное использование может ускорить износ.

Чтобы определить причину выхода из строя агрегата, необходимо обратить внимание на поведение автомобиля. Например, если во время движения из коробки передач исходит гул или другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о следующем:

• Изношен подшипник приводного вала.
• Используется неподходящее или низкосортное трансмиссионное масло.
• Резьбовые соединения ослаблены.
• Сцепление повреждено.

Если проблема проявляется в том, что вы не можете включить или выключить передачу, то это может свидетельствовать о необходимости замены:

• Шестерни.
• Вилки.
• Склад.
• Шлицевое соединение муфт синхронизатора.
• Веревка.
• Подшипник промежуточного вала.

При утечке масла следует заменить сальники и сальники.

Почему нельзя игнорировать поломки МКПП?

Механическая коробка передач — сложный узел, работа частей которого тесно взаимосвязана. Отсюда следует простой вывод: одни поломки провоцируют появление других. Поэтому, если вы хотите отремонтировать МКПП по доступной стоимости, обращайтесь в автосервис при первых признаках неисправности.

Почему стоит обратиться на СТО «Ремонт МКПП»?

В Москве и Московской области есть много фирм, где можно заказать ремонт МКПП на Daewoo Gentra. В чем наши преимущества перед ними? Все просто:

• Качество ремонта — наш главный приоритет (гарантии прилагаются).
• Мы понятно объясним Вам принцип ценообразования на наши услуги, Вас не обманут!
• Мы дадим полезные советы по эксплуатации, следуя которым вы значительно продлите срок службы трансмиссии.

МКПП гудит? Передача не выключается или не включается? Или, может быть, после стоянки под машиной образуется масляная лужа? Мы можем решить любую проблему! Позвоните менеджеру и договоритесь о ремонте прямо сейчас! Контакты указаны на сайте.

Появившись на отечественном рынке, недорогой седан С-класса Ravon Gentra сразу завоевал популярность у автомобилистов. Автомобиль выпускается в двух вариациях – с автоматической коробкой передач и механической коробкой передач. Традиционно российские покупатели отдают предпочтение МКПП, однако в крупных городах все чаще покупают автомобили с АКПП. Несмотря на то, что автомат Ravon Gentra появился в России чуть менее двух лет назад, множество отзывов владельцев позволяют составить полное представление перед покупкой.

Автомобиль Ravon Gentra больше не поставляется на российский рынок!

Особенности Ravon Gentra автомат

Ravon Gentra Является копией другого седана эконом класса, Chevrolet Lacetti.

Несмотря на незначительные внешние отличия, машины чрезвычайно похожи по конструкции.

Подвеска полностью копирует Lacetti, однако технологи Ravon модернизировали ряд деталей и рычагов, за счет чего увеличился дорожный просвет. У Ravon Gentra он равен 16 см, для недорогого седана это важное преимущество.

Как и версия с механической коробкой передач, автомат Ravon Gentra оснащается передним приводом и имеет три комплектации. В самом базовом, Комфорте, есть две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, антипробуксовочная система и электропривод регулировки зеркал.

Более дорогие модели Optimum и Elegant предлагают покупателям ряд современных автомобильных удобств, вплоть до люка с электроприводом. Однако даже в базовой версии главное преимущество Джентры на АКПП — высококачественная шестиступенчатая коробка передач .

Поведение Ravon Gentra с АКПП на дороге

По словам владельцев, АКПП в Ravon Gentra работает без нареканий. Как на трассе, так и в городском ритме управлять автомобилем с автоматической коробкой передач приятно и легко.

Gentra разгоняется быстро, но плавно, так как первая и вторая передачи длинные. Из-за особенностей регулировки высоких передач при движении по трассе бывает сложно поддерживать заданную скорость без периодического повышения степени давления на педаль газа.

Переход на следующие после первой и второй скорости почти не чувствуется: автомат работает четко даже на высоких скоростях. Интенсивная эксплуатация в городских условиях не выявила проблем и уязвимых мест агрегата. Отечественные автомобили, которые можно приобрести примерно по той же цене, что и Ravon Gentra автомат, могут похвастаться только четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а у узбекского седана шесть скоростей.

Коробка передач в Gentra компенсирует слабоватый двигатель (1,5-литровый бензиновый, мощностью 107 лошадиных сил), хорошо держится в городском потоке и уверенно тянет на уклонах на трассе. Нажав на педаль газа, можно легко разогнаться как для обгона на трассе, так и для быстрого старта на светофоре.

Технические особенности, преимущества и надежность

По конструкции версия Gentra с автоматом ничем не отличается от «ручной» версии: те же стойки Макферсона, тот же тип привода и тормозов. Однако с точки зрения технических возможностей отличия заметны.

Динамика

Итак, автомат Ravon Gentra разгоняется с нуля до 100 км/ч на доли секунды дольше своего механического аналога; для автоматической коробки передач этот показатель равен 13,1 секунды. Максимально возможная скорость для автоматической версии составляет 180 км/ч, однако, по словам владельцев, развить больше 170 км/ч крайне сложно.

Расход топлива

На 100 км Ravon Gentra с АКПП тратит в загородном цикле 7,5 литров, это на литр больше, чем версия с МКПП. Но российских покупателей от выбора коробки автоматом удерживает не только это, но и распространенное мнение о ненадежности агрегата.

Отзывы о

Производитель заявляет, что агрегат способен без поломок выдержать пробег не менее 150 тысяч километров. Опыт клиентов подтверждает это, поэтому при правильном обслуживании и своевременной замене масла беспокоиться не о чем.

Прочитав реальные отзывы покупателей и ознакомившись с техническими характеристиками, можно выделить основные преимущества Ravon Gentra с АКПП:

• комфортное передвижение в городских и загородных условиях эксплуатации;
• удобство и плавность хода рычага переключения передач;
• солидный ресурс коробки передач, гарантированный производителем;
• быстрый и динамичный разгон в любых условиях;
• возможность беспроблемного обгона на трассе.

Техническое обслуживание (ТО) Ravon Gentra на автомате

Сама конструкция АКПП на Ravon Gentra требует бережного отношения и своевременного обслуживания. Чтобы автомобиль на заводской АКПП радовал долго, порядок ТО должен соблюдаться , установленный заводом-изготовителем. Как и другие модели автомобилей, Gentra требует обслуживания при достижении определенного срока службы или пробега.

Если на коробке вашего Ravon с АКПП стоит маркировка 6T30-40, это значит, что особое внимание следует уделить качеству расходных материалов, особенно масла. Общий объем, который идет на смазку всех узлов коробки, составляет около восьми литров.

Производитель рекомендует масла производителя ATF, замену лучше не допускать. Однако если конкретную марку приобрести невозможно, допустимо использовать смазку другого производителя, но с такой же маркировкой.

Каждые сорок тысяч километров в АКПП необходимо менять масляный фильтр. Если пренебречь последовательностью замены этого важного элемента, узел переключения передач может быстро выйти из строя, а в гидросистеме произойдет засор. В среднем плановое обслуживание коробки обойдется в 4-5 тысяч рублей.

РЕМОНТ коробки передач Daewoo Gentra
МЕХАН GENTRA DEU ПРОМЫШЛЕННЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
установка замена купить все модификации
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса МКПП
г. Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП, и собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП на автомобиль ДЭУ Джентра. Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость ремонта коробки передач ДЭУ Джентра:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач ДЭУ Джентра:

• консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
• сдача автомобиля в ремонт/в черте города Москвы 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
• комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой стружки
• открытие поддона / при необходимости /
• снятие с автомобиля
• разборка, промывка деталей и узлов
• устранение неисправности / присутствие автовладельца — обязательно /
• согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• Поступление со склада запчастей/рем. комплект, расходные материалы, шт /
• ремонт/аргонная сварка/корпус коробки передач при необходимости
• в сборе
• замена сцепления / по желанию автовладельца /
• установка на автомобиль
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тест-драйв автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

У нас есть фонд восстановленные и бывшие в употреблении коробки передач коробки передач МКПП Дэу Джентра ​ / см. замену статьи / . При желании автовладельца мы можем заменить неисправный на разобранный из обменного фонда, что зачастую экономически более целесообразно.

Цены на доп работы

Запчасти для ремонта МКПП:

• эконом — от 3000 до 8000 руб. /использование по желанию автовладельца только бывших в употреблении деталей для снижения стоимости ремонта/
• бизнес — от 8 000 до 28 000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в агрегате /
представитель
• — от 28 000 до 60 000 руб. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, опорные подшипники, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступицы муфты — плюс непосредственно затронутые детали /

Собственный склад запасных частей, необходимых для ремонта МКПП. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, картеры МКПП в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Мастерская по ремонту КПП готова к выполнению следующих работ:

• замена и ремонт КПП ДЭУ Джентра
• замена и ремонт МКПП ДЭУ Gentra
• замена и ремонт коробки передач ДЭУ Gentra
• замена трансмиссионного масла ДЭУ Gentra
• замена сцепления ДЭУ Джентра
• замена выжимного подшипника ДЭУ Gentra
• замена заднего сальника и подшипника коленвала ДЭУ Джентра
• замена сальника первичного вала и сальников привода ДЭУ Джентра
• замена первичного вала МКПП ДЭУ Gentra
• замена вторичного вала МКПП ДЭУ Gentra
• ремонт кулисы КПП ДЭУ Gentra
• ремонт (аргонная сварка) корпуса МКПП ДЭУ Gentra
• ремонт вторичного вала КПП ДЭУ Gentra
• замена пятой передачи МКПП (без снятия коробки передач с автомобиля) ДЭУ Джентра
• ремонт 1 и 2 передачи ДЭУ Gentra
• ремонт 3 и 4 передачи ДЭУ Gentra
• ремонт 5 передачи ДЭУ Gentra
• купить КПП ДЭУ Gentra
• купить МКПП ДЭУ Gentra
• купить КПП ДЭУ Gentra

Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту КПП. Предварительная запись позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических коробок передач ДЭУ Джентра проводится качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех видов коробок передач. Мы предлагаем честный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач ДЭУ Джентра; все работы и аксессуары согласованы. Срок капитального ремонта коробки передач от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

Мы работаем семь дней в неделю.

У нас круглосуточная линия консультации по ремонту МКПП кпп (8 965 126 13 83) и доставка в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте коробки передач ДЭУ Джентра 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится с обязательным присутствием владельца автомобиля в течение 30 — 40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса коробки передач от металлической стружки, разборка коробки передач). валы).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения в ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач МКПП ДЭУ Gentra от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Photo report of the disassembly of the assembly of the 6-speed manual transmission DEU Gentra

Пример схемы 6-ступенчатой ​​МКПП ДЭУ Gentra

коробка передач в сборе Daewoo Gentra

input shaft of gearbox DEU Gentra

secondary shaft of gearbox DEU Gentra

gear block Daewoo Gentra

gear selector unit DEU Gentra

differential gearbox DEU Gentra

Передний картер коробки передач ДЭУ Джентра

Задний корпус коробки передач ДЭУ Джентра

Фотоотчет разборки узла механической коробки передач ДЭУ Джентра

Добрый день! Два дня назад АКПП стала пинаться при переключении с 3 на 2 или с 4 на 3 только в одном положении, при снижении скорости. Что может быть? После этого поменял масло, залил Дикстр-6, уровень, все проверили — норма! Но когда слили старое, масло было черное и пахло горелым, а по консистенции масло было как вода. Пожалуйста, посоветуйте что-нибудь. Авто 2014 — Дэу Джентра (Daewoo Gentra). (Аскар)

Привет Аскар. АКПП более чувствительна к работе агрегата, чем традиционная «механика». Соответственно, проблемы с его использованием возникают чаще. Сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

[Скрыть]

Почему АКПП толкает?

Первая и самая распространенная причина, по которой АКПП работает некорректно, то есть дергается и пинается, это масло. Плохая смазка или недостаточное количество смазки в коробке – основная проблема. Но если вы уверены, что с уровнем все в норме, то подумайте – качественное ли вы масло заливали? Проанализировав вашу информацию, мы также можем сделать вывод, что до этого вы использовали некачественные расходные материалы.

Поэтому первым делом необходимо провести диагностику работы агрегата. Вам понадобится компьютер с необходимым ПО для диагностики Daewoo Gentra, диагностический кабель и сам адаптер. К адаптеру подключается ноутбук, а последний подключается к специализированному разъему для диагностики. В моделях Gentra, как правило, этот разъем установлен со стороны водителя, под торпедой и скрыт пластиковой заглушкой.

Подключив компьютер к разъему через кабель и переходник, можно считать все коды ошибок, которые будут свидетельствовать о тех или иных неисправностях. Если есть возможность, запустите утилиту проверки в режиме АКПП, тогда будут показаны все проблемы в трансмиссии. В результате коды необходимо расшифровать, после чего можно понять, что произошло и как решить проблему.

Основными причинами пинков коробки передач являются:

• износ каких-либо элементов агрегата;
• некорректная работа автомобиля с АКПП;
• неправильное техническое обслуживание машины;
• неисправность устройства блокировки гидротрансформатора;
• недостаточный прогрев машины перед использованием;
• некорректная работа любых датчиков в системе.

Как вы понимаете, причин неправильной работы АКПП может быть довольно много. И каждая из этих неисправностей требует определенного подхода к решению. Также подробнее о поломках и способах их устранения вы можете прочитать на нашем сайте, в этой.

Меняйте масло вовремя, лейте оригинальное и не будет проблем!

Видео «Почему пинает агрегат и как это исправить»

Подробную информацию о пинках коробки передач и способах устранения проблемы смотрите в видео.

Чем Ravon R4 отличается от Chevrolet Cobalt. Финальная распродажа Ravon R4 Техническое наполнение

Обзор Ravon R4 2017: внешний вид модели, салон, комплектации, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — видеопанорама Ravon R4 2017 года!

Содержание обзора:

Летом 2016 года узбекский автомобильный бренд Ravon продемонстрировал свою новую модель – бюджетный седан R4, который является точной копией известного российского Chevrolet Cobalt, дебютировавшего на мировой арене в 2012 году. В этом же году компания начала официальные продажи Ravon R4 в России.

Отметим, что новинка стала четвертым автомобилем в модельном ряду компании, расположившись между моделями Ravon «Nexia» и Ravon «Gentra». Несмотря на то, что технические характеристики Ravon R4 полностью повторяют характеристики оригинального «Кобальта», они пророчат автомобилю большое будущее. Главные предпосылки к этому – проверенная временем «начинка», богатое оснащение, узнаваемый дизайн и привлекательный ценник, но будет ли этого достаточно, мы сможем узнать лишь спустя какое-то время. А пока приступим к нашему обзору Ravon R4, в ходе которого мы разберемся с особенностями внутреннего и внешнего оформления, а также с технической составляющей модели.

Внешний вид нового Ravon R4

Внешний вид Ravon R4 довольно своеобразный, кому-то он может показаться привлекательным, а кому-то наоборот, но в любом случае автомобиль имеет хорошо скроенный, хоть и немного устаревшая, сборка. По сравнению с оригинальным Chevrolet Cobalt самые большие изменения коснулись передней части автомобиля, где прописались видоизмененная фальшрадиаторная решетка и слегка подретушированный передний бампер. В остальном перед нами всем известный «Кобальт» с характерной для него формой головной оптики, рельефным капотом и парой воздухозаборных прорезей, расположенных в центральной части бампера.

Профиль и задняя часть автомобиля, кроме измененной эмблемы и колесных дисков нового дизайна, не претерпели абсолютно никаких изменений, что можно добавить как к достоинствам, так и к недостаткам внешнего вида… Но обидно, что руководство Равона было Не могу не согласиться с более современным и привлекательным дизайном обновленного Chevrolet Cobalt, используемого на модели 2017 года в R4.

Внешние габариты новинки соответствуют автомобилям класса «В+» и составляют:

• Длина — 4,479 м;
• Ширина — 1,735 м;
• Высота — 1,514 м.

Длина колесной базы составляет 2,620 м, а высота дорожного просвета – 160 мм, что характерно для большинства автомобилей данного класса и аналогичной ценовой категории. В результате автомобиль легко преодолевает средние неровности и уверенно штурмует бордюры, но уступает крупным неровностям и массивным «лежачим полицейским».

Приятным бонусом для потенциальных покупателей стала возможность выбора одного из двенадцати цветов корпуса, где, как нам кажется, особенно оригинально смотрятся темно-коричневый, желтый и желто-зеленый цвета.

Если бы нас попросили дать Ravon R4 характеристику внешнего вида, то мы бы описали его всего двумя словами: «простота» и «практичность».

Интерьер Ravon R4 2017

Дизайн салона седана выглядит довольно скучно и бедно, и единственная деталь, которая бросается в глаза, это оригинальная цифровая панель приборов, выполненная в мотоциклетном стиле. Трехспицевый руль, расположенный прямо перед водителем, хоть и лишен каких-либо элементов дизайна, но имеет приятную текстуру и обеспечивает уверенное сцепление с дорогой. Центральная приборная панель представлена ​​аккуратной аудиосистемой и блоком управления климатом салона, дизайн и архитектура которых полностью отражает бюджетную составляющую Ravon R4. Несмотря на то, что в салоне используются недорогие материалы отделки, качество подгонки деталей не вызывает нареканий и заметно превосходит таковое у большинства «китайцев».

Передние сиденья хоть и имеют невзрачный вид, но могут похвастаться хорошей эргономикой с ненавязчивой боковой поддержкой, оптимальным уровнем жесткости набивки и широким диапазоном регулировок.

Задние сиденья охотно принимают троих пассажиров, но лишены каких-либо дополнительных удобств, но иного и не стоит ожидать от автомобиля, базовая стоимость которого не превышает 500 тысяч рублей.

А вот объем багажника приятно порадовал, так как легко «делает» авто классом выше. Его объем составляет 545 литров, который при желании можно увеличить вдвое, опустив задний диван, хотя при этом создается неровная поверхность, что может доставить некоторые неудобства при перевозке негабаритных грузов. В подземном багажном отделении нашлось место для полноценных оперенная запаска и небольшой ремкомплект, что особенно порадует жителей глубинки.

Технические характеристики Ravon R4 2017

Линейка силовых агрегатов представлена ​​единственным 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который получил распределенную систему питания, чугунный блок, алюминиевую головку блока и цепной привод ГРМ Этот двигатель позволяет вам развить максимальные 106 «лошадей» и 134 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.

Покупателям предоставляется выбор между 5-ступенчатой ​​механической и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей всю мощность исключительно на передние колеса. В зависимости от типа предустановленной трансмиссии максимальная скорость составляет 169-170 км/ч, а разгон с 0 до 100 варьируется в пределах 11,7-12,6 сек. Тест-драйв Ravon R4 показал средний расход топлива 6,2-6,7 л/100 км в смешанном режиме движения. При езде по городу следует рассчитывать на расход 11-12,5 л/100 км.

К радости потенциальных покупателей, автомобиль базируется на хорошо зарекомендовавшей себя тележке Chevrolet Cobalt, в которой используется независимая «ходок» с классическими стойками МакФерсон на передней оси и полунезависимая система с балкой качения на задней оси. Такая конструкция подвески обеспечивает оптимальный баланс между комфортом и управляемостью, а также обеспечивает отличную ремонтопригодность, что крайне важно для российских дорог.

Вне зависимости от характеристик и цены Ravon R4, машина предлагается с реечным рулевым управлением и гидроусилителем. Тормозная система представлена ​​передними вентилируемыми «дисками» и задними тормозами барабанного типа, при этом антиблокировочная система доступна даже в базовой версии.

Безопасность Ravon R4 2017

Производитель отмечает, что кузов автомобиля изготовлен из современных высокопрочных марок стали, а также оснащен зонами «программируемой» деформации, предназначенными для снижения силы удара в лобовую и боковые столкновения. Список систем безопасности может и не смущает ум, но вполне соответствует ценовой категории автомобиля. В том числе:

• Иммобилайзер;
• Пара подушек безопасности;
• Усилитель тормозов;
• Центральный замок;
• Антиблокировочная система тормозов;
• Защита картера;
• Пассивная система сигнализации;
• Крепления «Изофикс»;
• Трехточечные ремни безопасности.

Если проводить прямое сравнение с китайскими «одноклассниками», то новый Ravon R4 несколько уступает им по оснащенности системами безопасности. Так что безопасность это одно из слабых мест узбекского седана.

Ravon R4 — комплектации и их стоимость

На российском рынке автомобиль предлагается в трех различных комплектациях, в каждой из которых у покупателя есть выбор между механической и автоматической коробкой передач. Так, минимальная цена на Ravon R4 предлагается в базовой комплектации «Комфорт» и составляет 489 тысяч рублей. (чуть больше 8 тысяч долларов) с МКПП и 529 тысяч рублей. (8,7 тыс. долларов) — от АКПП. В список оборудования входит базовая комплектация:

• Тормозная система с АБС;
• Запасное колесо;
• Диски стальные R14;
• Корректор фар;
• Защита картера;
• Иммобилайзер;
• Пассивная сигнализация;
• Усилитель тормозов;
• Индикатор непристегнутого ремня;
• Центральный замок;
• Салон одежды;
• Ходовые огни;
• Стекло тонированное;
• Аудиоподготовка и 4 динамика (в комплекте с МТ) или аудиосистема (в комплекте с АТ).

Стоимость следующей комплектации — «Оптимальная» варьируется в пределах 539-589 тысяч рублей. (8,87 – 9,7 тыс. долларов) в зависимости от типа предустановленной коробки передач. Дополнительно представлен перечень оборудования:

• Фары противотуманные передние;
• Подогрев сидений водителя и переднего пассажира;
• Пара подушек безопасности;
• Аудиосистема с поддержкой MP3/WMA, USB, AUX/IN, БЕСПРОВОДНОЙ ИНТЕРФЕЙС;
• Отделка отдельных элементов салона хромом;
• Кондиционер.

Топовая комплектация «Элегант» предлагается по цене 579 тыс. руб. (9,53 тыс. долларов) с МКПП и включает в себя:

• алюминиевые диски R15;
• Аксессуары с полным электропитанием;
• Улучшенная отделка дверей;
• Рулевое колесо с роскошной отделкой и другими улучшениями.

Стоимость модификации «Элегант» с АКПП составляет 629 тысяч рублей. (10,36 тыс. долларов).

Заключение

Ravon – относительно молодой игрок на российском рынке, который имеет все шансы стать одним из ключевых игроков в классе «бюджетных» автомобилей, традиционно пользующихся большим спросом в России. Их новый Ravon R4 — привлекательный, хорошо скроенный и хорошо оснащенный автомобиль, предлагаемый по очень доступной цене.

Основными достоинствами автомобиля являются проверенные временем двигатель, трансмиссия и подвеска, отличающиеся не только высокой надежностью, но и хорошей ремонтопригодностью, что станет веским аргументом для большинства потенциальных покупателей, желающих приобрести вместительный и практичный автомобиль по разумной цене.

Есть мнение, что товар, возвращающийся на рынок после долгой паузы, покупают не очень охотно. Об этом говорят многие экономисты, работающие в области товарных групп, маркетинговых исследований и других интересных процессов. Но недаром существует поговорка, очень смело утверждающая, что умом Россию не понять. Наши маркетинговые исследования и опросы общественного мнения довольно условны и никогда не отражают в полной мере реальную картину событий. Поэтому Chevrolet Cobalt, вернувшийся на рынок из, казалось бы, враждебной американской компании, снова стал пользоваться весьма значительным интересом покупателей. Сегодня этот автомобиль получил имя Ravon R4 и узбекский пропуск. Очень занимательная история с очередным бюджетным седаном с интересными параметрами.

Кобальт толком не успел закрепиться на российском рынке, так как был вынужден уйти в связи с полным уходом GM с территории. РФ… Этот жест отобрал и автомобили Опеля… Но американцы не настолько глупы, чтобы терять деньги, вложенные в разработку. Вскоре был создан бренд Ravon, который базировался в Узбекистане, и теперь все те Daewoo и Chevrolet не продаются под этим именем. В скором времени обещают пополнить рынок доступными кроссоверами наподобие прежнего Orlando. Учитывая достаточно лояльные цены на узбекские автомобили, а также весьма приличное качество сборки, можно говорить о вполне реальных шансах на успех таких автомобилей. Но давайте сегодня взглянем на Ravon R4, забыв на секунду, что мы уже хорошо знаем эту машину и не раз рассматривали ее как достойный бюджетный седан на рынке.

Внешний вид и первые впечатления от Raivon R4

Чуть дешевле Джентры и чуть дороже Нексии, этот автомобиль прекрасно занял свое место в модельном ряду компании. Можно смело сказать, что автомобиль станет конкурентом Логану и многим другим очень уверенным товарищам по рынку. компактные седаны. И это можно констатировать уже после первого знакомства с узбеком, по которому становится ясно, что машина нисколько не стала хуже, а даже несколько улучшилась. Среди важных особенностей можно выделить следующие:

• внешний вид вполне современный, пусть и не претендует на лучший дизайн года, но предлагает вполне актуальные функции и возможности эксплуатации в любых условиях;
• салон простой и практичный, но материалы использованы лучше, чем в других бюджетных автомобилях, сиденья удобные, руль приятно подцепить в поездке;
• удобно расположены все органы управления, вождение очень комфортное и приятное, так же надо сказать о высоком качестве планировки пространства, место всем найдется;
• в самой дорогой комплектации предлагают тонировку стекол с высоким качеством и отличным дизайном 15-дюймовых колес из легкосплавных материалов с хорошим ресурсом;
• Меня очень порадовали визуальные размеры автомобиля, габариты достойны выделить транспорт среди всех существующих на данный момент седанов именно в этом сегменте.

Удобный, практичный и очень интересный программно внешние характеристики автомобиля не могут не вызывать определенного уважения. Транспорт получается очень современным, в нем есть жилка американского дизайна и изюминка, которой так не хватает автомобилям этого сегмента. Можно сказать, что Ravon R4 действительно получил интересное перевоплощение и может претендовать на отличные возможности продаж на российском рынке.

Техническое наполнение — загляните под капот

Ожидать невероятных технических характеристик от этого автомобиля не стоит. Здесь все достаточно просто и практично, все рассчитано на экономичную поездку без лишних заморочек. Поэтому компания не стала лукаво мудрить и выпустила вполне адекватные технические решения, уже хорошо знакомые нам по Шевроле. Машина имеет отличные параметры и может составить конкуренцию любому конкуренту в этой области:

• простой атмосферный двигатель 1.5 литра имеет стандартные 4 цилиндра и мощность 106 лошадиных сил, это неплохо, учитывая городские задачи этого автомобиля;
среди коробок
• , выбор невелик, доступна традиционная механика с 5 ступенями и не менее традиционный автомат с хорошими характеристиками и переключением передач и отличной динамикой;
• машина не может похвастаться скоростью и невероятным ускорением, на механике набор 100 км/ч занимает чуть более 11 секунд, однако это хороший результат для данного сегмента;
• по расходу все предсказуемо – в городе машина будет расходовать около 8,4 литров топлива, в дальней поездке потребуется около 6,5 литров бензина на каждые 100 км пути;
• Комфорт обеспечивается продуманной подвеской, проблем в эксплуатации нет, нет ощущения тряски, вибраций и прочих неприятных эффектов.

В общем, по техническим вопросам все довольно стандартно. Автомобиль бюджетный, и каких-то удивительных возможностей от него ждать не стоит. Можно предположить, что именно в этом и заключается преимущество автомобиля. Если бы за эту сумму вам предложили слишком качественную и современную технику, вы бы удивились и предположили, что что-то не так. А на деле оказывается, что предлагаемые варианты техники вполне соответствуют ценовому классу, но не раздражают своей бедностью.

Цена и комплектация — смущающий момент для седана

Ravon R4 был несколько неожиданной презентацией, он быстро появился на рынке и уже доступен в автосалонах. Пока за машину просят вполне доступные деньги — от 499 000 рублей за версию с механикой и в самой бедной комплектации. Еще на 100 000 рублей можно купить машину с АКПП и хорошей комплектацией, а самая дорогая машина обойдется вам в 619 000 рублей. Интересно, что уже в базовой бедной комплектации владелец получит в своем новом автомобиле следующие важные функции:

• подушка безопасности всего одна, она находится в руле и защищает водителя от различных неприятностей при аварии, подушка безопасности работает оптимально;
• есть защита картера, полноразмерная запаска, иммобилайзер и даже центральный замок, заводская сигнализация с простыми функциями и система ABS для помощи при торможении;
• Крепления для детских кресел Isofix помогут установить необходимое оборудование на задний диван, в салоне есть навигационная система и CD-проигрыватель;
• предлагал тонировку стекол, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, а также обогрев заднего стекла и боковых зеркал для комфорта.

Навигационная система, ставшая изюминкой, удивляет базовой комплектацией Ravon R4. Пока мало информации о том, как это работает на самом деле, но такое нововведение в бюджетном автомобиле действительно заслуживает внимания. Интересно, что автомобиль остался практичным, простым и комфортным. А вот полный комплект может похвастаться довольно интересными дополнениями к стандартным опциям техники. Пройдите персональный тест-драйв, чтобы получить дополнительную информацию.

Конкуренция – основные факторы потенциальной популярности

Среди конкурентов этого автомобиля мы будем рассматривать только бюджетные седаны. И среди них определенное место займут отечественные автомобили. Конечно, Веста несколько интереснее прежнего Кобальта, но и по стоимости попадает в список конкурентов. Однако мы не будем выделять собственно премиальный российский автомобиль в конкурентах бюджетному узбеку. Основную и непосредственную конкуренцию этому автомобилю составляют следующие модели:

• Лада Гранта — примерно в той же комплектации машина обойдется лишь немного дешевле, но для любителей отечественного автопрома такая покупка будет достаточно актуальной;
• Datsun on-DO — это фактически японская Lada Granta, которая несколько лучше по характеристикам и поможет сэкономить несколько десятков тысяч, но двигатель меньше, а салон беднее;
• Renault Logan – при схожих параметрах комплектации машины будут стоить примерно одинаково, но базовый Логан несколько дешевле, это главный конкурент R4 среди всех возможных соперников;
• Lifan Solano – также можно найти среди китайских интересных представителей, которые помогут получить максимальный комфорт, но качество сборки и технологичность оставляет желать лучшего.

Многие будут сравнивать Ravon R4 и Volkswagen polo, но эти седаны совершенно разных сегментов. Они разные по внешнему виду, качеству, статусу и цене. В остальном можно смело сказать, что достойных соперников у Ravon нет. Это важно, потому что автомобиль обладает самыми экстраординарными возможностями и может войти в тройку лидеров в одном из самых популярных сегментов. автомобильный рынок… Так вот, неожиданно Ravon вполне может занять интересную позицию. А пока официальных тест-драйвов на видео нет, предлагаем повнимательнее присмотреться к внешнему виду машины:

Подводя итоги

Конечно, никто не будет говорить о невероятных возможностях этого седана. А вот Ravon R4 вносит некую неясность в положение дел на устоявшемся рынке. Российские покупатели недорогого транспорта очень любят новинки и отдают им должное. Так что у узбекского американца есть все шансы на успех. При этом цена очень хорошо взвешена с точки зрения параметров конфигурации и технических возможностей. Отметим, что у всех основных конкурентов двигатели на 20-25 лошадиных сил слабее, комплектация хуже, да и внешний вид уже изрядно надоел. Здесь у нас свежий внешний вид от Райвона, отличные параметры и отличная плавность хода.

После тест-драйва можно полностью влюбиться в этот недорогой автомобиль… Стоит отметить, что простые функции добавляют автомобилю шарма и позволяют говорить о его превосходстве. С первого момента, как попадаешь в салон этого седана, понимаешь, как управлять теми или иными функциями, включать нужные устройства… Ты становишься обладателем вполне современного небольшого седана с компактными габаритами, но очень обширными функциями. И это действительно можно назвать приятной и удачной покупкой. Видите ли вы Ravon R4 среди лидеров рынка бюджетных седанов в России?

На Московском автосалоне две тысячи шестнадцатого состоялась презентация седана Ravon R4, продажи которого на российском рынке стартовали в ноябре. Производство модели налажено на предприятии General Motors Uzbekistan в Асаке.

Если посмотреть на фото, то сразу видно, что внешне новый Равон Р4 2019 года является хорошей известной моделью марки Шевроле. В данном случае перед нами, изначально дебютировавший в две тысячи двенадцатом году.

Комплектации и цены Ravon R4 2019

МТ5 — 5-ти ступенчатая механика, АТ6 — 6-ти ступенчатый автомат.

Ravon P4 отличается от оригинала другой решеткой радиатора, а во всем остальном это тот же Cobalt, который продавался у нас до середины 2015 года. Можно предположить, что габариты автомобилей идентичны. Габаритная длина последнего составляет 4 479 мм, колесная база — 2 620, ширина — 1 735, а высота — 1 514.

В качестве силового агрегата для Ravon R4 предлагается единственный бензиновый двигатель – это 1,5-литровая «четверка» мощностью 107 л.с., которая также устанавливается на . Он сочетается либо в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатым «автоматом». В первом случае разгон до сотни занимает 11,7 секунды, а максимальная скорость достигает 169км/ч, у второго — 12,6 и 170 км/ч соответственно.

Цена нового Равон Р4 2019 года в базовой комплектации Комфорт с механикой составляет 678 000 рублей. Отметим, что автомобиль был оснащен системой ЭРА-ГЛОНАСС, которую вместе с АБС оказалось нецелесообразно ставить на компактную, поэтому ее поставки были свернуты.

Лучшая комплектация Комплектация Оптимум с передними подушками безопасности и кондиционером стоит от 702 000 руб. Топовый вариант Ravon R4 Elegant с автоматом обойдется покупателям в 756 000 рублей.

Ранее компания вывела на экспортные рынки бренд Ravon, а в Узбекистане продукция завода реализуется под брендом Chevrolet.

По оснащению Ravon R4 Optimum MT сравним с Coevrolet Cobalt LT. Обе машины имеют кондиционер, электрические стеклоподъемники, две подушки безопасности. Тем более, что комплектация Ravon богаче: в активе бортовой компьютер, аудиосистема с Bluetooth и USB, регулировка руля по высоте, регулировка водительского сиденья по высоте и наклону подушки, подсветка салона сзади. Cobalt довольствуется архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и прочие опции комфорта появляются только в старшей комплектации LTZ.

Ravon R4 Optimum MT на момент публикации статьи стоит 539 000 рублей, это 9 092$ по курсу ЦБ РФ.

Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83 865 970 сумов, что составляет $ 10 395 по курсу ЦБ РУз на день публикации.

Воспринимаемая разница в 1300 долларов не в пользу Cobalt LT из-за гораздо меньшего набора опций.

Еще более интересная ситуация складывается с ценами на экспортные автомобили для внутреннего рынка:

Ravon R4 Elegant AT, предлагаемый в одном из автосалонов Ташкента, стоит 99 701 095 сум, или $12 358 курс ЦБ РУз на день публикации.

Ravon R4 Elegant AT в России стоит 629 000 рублей, или 10 610 долларов по курсу ЦБ РФ.

Шокирующая разница в 1748 долларов для одинаковых автомобилей.

Такой разброс цен обусловлен 27-процентным акцизным налогом, уплачиваемым за автомобили узбекского производства, приобретаемые на внутреннем рынке. При экспорте автомобили освобождаются от этого акцизного сбора.

особенностей узбекской кухни. Самые дорогие версии Daewoo Gentra

По сочетанию цены и качества Daewoo Gentra 2013-2015 по праву считается одним из лучших в своем сегменте. Автомобиль среднего класса отличается высоким качеством сборки и привлекательным внешним видом в сочетании с современными технологиями. Внешний вид автомобиля подчеркивает элегантность его владельца, и в то же время радует своей эргономикой и безопасностью.

Родиной серии является Южная Корея. Первое производство сериала началось в 2002 году, но изначально сериал назывался «Нубира». Через год компания примерила на свою «крестовую» серию фирменный логотип « ». Через год, в 2004 году, она сменила название серии на «Новые Лачетти». Также модель выпускалась в Китае под названием «Buick Excelle». В 2006 году производство перешло на Калининградский Автотор.

Внешний вид автомобиля немного устарел, но для бюджетного класса этот автомобиль выглядит неплохо и нельзя сказать, что он сильно уступает своим конкурентам в чем-то. Передняя часть имеет галогеновую оптику в виде капли, между ними расположена хромированная решетка с логотипом бренда. Массивный бампер хорошо выдается вперед, на нем есть противотуманные фары в форме почти параллелограмма, которые есть уже в базовой комплектации.

Сбоку модель украшают дутые арки, в которых расположены 15-е колеса. Также сбоку находится повторитель поворотников и молдинг, который не очень заметен. Задняя часть немного напоминает, некоторое сходство есть, но видно, что здесь она выглядит более современно.

Технические характеристики Daewoo Gentra

Автомобиль имеет встроенный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л. Благодаря двум распределительным валам в головках блока цилиндров мощность двигателя достигает до 107 лошадиных сил. Двигатель собран на заводе GM Powertrain в Ташкенте.

Автоматическая коробка передач включает шесть передач. Максимальная скорость составляет 163,5 км/ч, а расход топлива колеблется в районе – 10 литров.

Механическая коробка передач включает пять передач. Максимальная скорость 164 км/ч, расход топлива 9.литров.

Двигатель и коробка передач Daewoo Gentra скопированы с, однако, по словам Daewoo, управление электронным блоком устроено немного иначе. Шумоизоляция автомобиля средняя. В машине отчетливо слышно работу двигателя и других узлов автомобиля. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

Автомобиль имеет передние независимые рессоры классификации и задние независимые рессоры с продольными рычагами. Передние и задние тормозные диски оснащены вентилируемой функцией.

Салон Daewoo Gentra 2013-2015

Интерьер и экстерьер очень похожи на экстерьер и интерьер модели Chevrolet «». Особое внимание следует уделить передней части автомобиля. Фары имеют красивую каплевидную форму. Бампер в цвет кузова, эффектная решетка радиатора и гладкая нижняя губа дополняются нижними противотуманными фарами. Все это прекрасно сочетается и подчеркивает красоту всего автомобиля в целом.

Внутри все просто и элегантно. Ничего лишнего. Табло и двери частично отделаны деревом. Остальная часть салона выполнена из мягкого и приятного на ощупь пластика. Нет лишних наворотов. Автомобиль оснащен новейшей в мире, новейшей аудиосистемой, поддерживающей десятки различных радиостанций, не обошлось и без разъема AUX и MP3-плеера.

В каждой двери Daewoo Gentra установлено по одному динамику и еще два динамика расположены сзади, что обеспечивает качественное и объемное звучание по всему автомобилю. Также Daewoo позаботилась о безопасности своих клиентов. Передняя часть автомобиля имеет встроенные подушки безопасности. Для большей безопасности автомобиль оснастили трехточечными ремнями натяжения, что сводит к минимуму риск получения травм при аварии.

Сиденья отличаются повышенной комфортностью и максимальным удобством и функциональностью для пассажиров. Они регулируются настолько точно и просто, что могут удовлетворить даже самого требовательного покупателя. Есть возможность регулировки высоты самого сиденья, а также есть функция регулировки подголовника. На задних сиденьях много места. Некоторые дорогие модели имеют функцию регулировки сиденья на уровне поясницы.

Багажник имеет вместимость 405 литров. Увеличить его объем можно, сложив задние сиденья. Под фальшполом багажника есть отсек для запаски, что для бюджетных автомобилей большая редкость. На самом фальшполу есть крючок, который поднимает его вверх и фиксирует вверху, чтобы руки водителя были свободны и ему было удобно работать с запаской.

Комплектация и цены Daewoo Gentra

Покупателю предлагается 5 видов комплектаций:

1. комфорт;
2. Комфорт Плюс;
3. Оптимальный;
4. Оптимум Плюс;
5. элегантный.

Базовая комплектация, как мы уже говорили, получит противотуманные фары, но также будут установлены электростеклоподъемники на всех дверях, подушка безопасности для водителя и электрозеркала с подогревом.

Самая дорогая комплектация, за которую придется отдать 579 000 рублей за механическую коробку передач, порадует 15 литыми дисками, ABS, задним подлокотником, отделкой салона под дерево, регулировкой руля по высоте и вылету, кондиционером, люк и подогрев сидений. За автоматическую коробку передач придется доплатить еще 40 000 рублей.

В целом автомобиль Daewoo Gentra 2013-2015 очень хорош. Бюджетный вариант от 400 тысяч рублей. Минимум ненужных вещей, максимум удобства и безопасности. Идеальный вариант в своей ценовой категории.

Видеообзор

Купил в январе 2014. Впечатления в целом положительные и ни капли не жалею о приобретении. За 400 т.р. лучше машины было не найти, разве что китайца, которого, к сожалению, потом не продашь.

При пробеге 1500-2000 мозги перестали видеть двигатель, эвакуировали к дилеру и проблема была решена (массы плохо растянулись), затраты на эвакуатор компенсировали на первом ТО.

Расход летом 9 литров, зимой не более 11. Двигатель отлично тянет с 2-3 пассажирами, но при полной загрузке мощности явно не хватает. Черный цвет брать не рекомендовал бы, так как качество краски среднее и хорошо видны мелкие царапины. Подвеска в меру жесткая, на кочках не колбасит в кресле. Шумоизоляция средняя, ​​но звук двигателя очень приятен на слух и не надоедает, до 3 тысяч оборотов его в салоне не слышно.

Сильные стороны:

• Надежная подвеска
• теплая печка
• Хороший кондиционер (только не был заправлен с завода)
• Неплохая динамика (обгоняю без проблем)
• Достойный комплект за свои деньги (гидроусилитель руля, кондиционер, подогрев и электропривод боковых зеркал, 4 электростеклоподъемника, противотуманные фары)

Слабые стороны:

• Немного устаревший дизайн и интерьер
• На скорости свыше 120-130 машина не очень уверенно себя чувствует на трассе (немного болтает)
• Сборка оставляет желать лучшего
• Зимой (и не только) сверчки периодически то появляются, то исчезают

Всем добрый день!

Вот и решил написать свой отзыв о Daewoo Gentra. Встал вопрос о замене автомобиля, а сколько начал мучиться, до этого было много машин, даже не буду перечислять, так как в свое время я также занимался перегоном машин из Европы, было разное имущество, жизнь, как и у многих в нашей стране, колбасила то вверх, то вниз). Так что есть с чем сравнивать и стаж вождения более 20 лет позволяет делать выводы.

Сначала рассматривал Шкоду Октавию в новом кузове, машинка нравилась, но денег не хватало и решил взять что-то подешевле на годик-два. Условие выбора — кондиционер, в Волгограде есть труба без него. Больше особых требований к временной машине не было, понтами не страдаю, тот возраст уже прошел, имиджем тоже особо не тяготюсь, я не олигарх и не чиновник. Менеджера не вытаскивал — не шевелились, машина понравилась, рядом нет ничего для такой комплектации, заказал допы — сигналка с автозапуском, защита картера и динитрол защита кузова, все обошлось в 18 тысяч , при приемке ни к чему не придрался, нареканий не было.

Сильные стороны:

• Хорошее соотношение цены и качества
• База от проверенного Lacetti
• Запчасти и кузов — есть выбор
• Много мелочей которые есть и на дорогих моделях за доплату, складывающиеся зеркала с подогревом, охлаждаемым бардачком, футляром для очков и др.

Слабые стороны:

Отзыв Daewoo Gentra 1.5 (Дэу) 2013

И вот почему. Продав Волгу аж за 175 тысяч рублей (!) и глядя на свою огромную дерьмовую мечту) Я был озадачен, очень озадачен качеством Патриотов в автосалонах моего родного Нерезиновска. Нет, я конечно патриот, но УАЗ еще не патриот. Качество покраски и сборки кузова дрянь, а вот сборка салона и качество материалов там просто супер. Короче, решил повременить с УАЗиком. не то. То ли Лачетти, то ли… Да нет, это Лачетти! Только со скошенной мордой и двигателем от Кобальта. Погуглил, протестировал, прицелился и взял. так 460). И машину я взял, старый добрый Лачик, только с другим именем.

Daewoo Gentra, от 399 000 руб, АВТО от 5,07 руб/км

знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! Все дело в деле — глаза немного прищурились, решетка радиатора теперь меньше, изящнее, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал чуть рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнутый и украшенный злобными «противотуманками», а верхний расчерчен легкими мазками штамповок. Но в целом Джентра выглядит намного современнее.

Однако эффектным фейслифтингом дело ограничилось. С любого другого ракурса в новинке безошибочно узнаётся не что иное, как Lacetti. Тот самый, который 11 лет назад был покрашен для южнокорейского «Дэу» мастерами итальянской «Пининфарины». Он и тогда не выглядел ультрамодным, вполне удачно сочетая характерные для 90-х плавные линии и новые острые грани 21 века, а сейчас совсем не выглядит устаревшим. И автомобилю дали звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этом автомобиле: замена «Нексии» готова, в августе новинка встанет на конвейер завода «УзДЭУАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер Gentra – точная копия салона Lacetti. Безошибочно узнать его можно по замечательному пульту управления зеркалами с электроприводом в углу двери.

Вид изнутри

Внутри отличий еще меньше, чем снаружи. Мы не раз писали о грамотно оформленном салоне Лачетти — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (сохранилась и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки). то же самое), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно производительный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Сейчас, как вы понимаете, в «гольф»-классе есть более вместительные автомобили. Тем не менее, «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам — на диване можно ехать втроем, водитель ростом 185 см «сам» садится без проблем. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, по-прежнему помещаются два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и небольшие изменения. Итак, мы привыкли хвалить Лачетти за обзорность. А теперь наружные зеркала стали еще немного больше.

А в плане вождения Джентра во всем похожа на Лачетти. Идентичная по конструкции подвеска замечательно глотает не только мелкие, но и крупные дорожные неприятности – особенно хороша в этом плане передняя. И, конечно же, повышенный комфорт оборачивается значительными кренами, если вам вдруг захочется ухватить Джентру по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками – привилегия топовой версии. Но у любой Джентры есть третий подголовник

Что-то новое

С самого начала нашего знакомства Daewoo меня приятно удивила. Шумоизоляция почти наглухо блокирует шум двигателя на холостых — пару раз даже пытался завести работающий двигатель! Вот только двигатель у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три — разного объема и мощности от 95 до 121 л. с., то «Жантру» из всего разнообразия «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» мощностью 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, который устанавливается на Кобальт. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор. Кроме того, пришлось поставить другое сцепление — ведь 5-ступенчатая механическая коробка передач тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, его устанавливали и на 16-клапанную Нексию. И на Джентре, как и на Лачетти, раздражает долгий ход рычага.

В принципе, этого двигателя «Жантру» вполне достаточно. За шестьсот километров по московским пробкам и загородным трассам с двумя пассажирами и багажом больших проблем обнаружено не было. Правда, сразу стало понятно, что Gentra предназначена исключительно для законопослушных водителей. До 60 км/ч по городу его динамики хватает, а дальше полуторалитровый двигатель быстро скисает. И по трассе можно комфортно двигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км/ч в салоне становится шумно, и обгон на ходу дается Daewoo с большим напряжением.

Особенно ярко ощутил неторопливый характер Джентры, пересев с нее на 2-х литровый Дастер — полноприводный Рено показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника – это не прикрытые петли, которые могут помять поклажу. Полноценная запаска спрятана под полом — правда, на стальном диске

Tasty

Тем не менее, за все пять дней знакомства с автомобилем, как я ни старался, серьезных недостатков найти не удалось. Это. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, и бестолковое управление люком не могло не взбесить. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сел за руль, я изучил прайс-лист. Итак, базовая Gentra на 28 тысяч дешевле 1,4-литровой Lacetti трехлетней давности! И лучше оснащен. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, да и «автомат» для Gentre Elegant дороговато — аж 52 тысячи. Тем не менее такой автомобиль останется однозначно лучшим предложением в «гольф»-классе.

Конечно, если покопаться в списке оснащения, то можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаный салон. И все же, я думаю, ни то, ни другое, а уж тем более третье, не могут перечеркнуть главный плюс Gentra: UzDaewoo предложил нам много автомобилей за очень небольшие деньги.

Что касается замены Нексии… Похоже, она пока останется на конвейере — ведь старушка все равно более чем на сотню тысяч дешевле.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такой «Джентри» имеет приличный силовой агрегат, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладной диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления изофикс. При этом по оснащению машина за 399 тысяч богаче базовой Lacetti по кондиционеру, второй подушке безопасности, очечнику, переднему центральному подлокотнику, противотуманным фарам, а зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова. АКП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (эта комплектация называется «Оптимум») — 17 тысяч, или всего 5 000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум Плюс» включает в себя подогрев передних сидений и «музыку», но стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае значительно дешевле. Наконец, топовый «Элегант» за 490 тысяч подразумевает отделку из псевдодерева, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине, рулевое колесо, задний центральный подлокотник, пульт с аудиосистемой на руле и даже люк.

Избранный всем миром

Daewoo Lacetti дебютировал осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продается под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе — «Нубира», в Индии — СРВ. Более того, он сменил машину и фамилию: в Китае он был известен как «Бьюик-Эксель», в США — «Сузуки-Форенца», в Австралии — «Холден-Вива».

Нынешнее название выбрали маркетологи. Опросив некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной Гентре. Это название было одобрено большинством респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие валки по углам; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

5 / 5 ( 1 голос )

Daewoo Gentra – это компактный автомобиль седан, который производится в Узбекистане с 2013 года. Данный автомобиль реализуется в Российской Федерации и других странах СНГ. Чуть ранее под этой маркой в ​​Южной Корее продавался автомобиль меньшего размера, известный другим как Chevrolet Aveo первого семейства.

В 2013 году на заводе Узбекистана стартовало производство седана Daewoo Gentra. На автомобильном рынке России автомобиль Gentra конкурирует не только с отечественным автопромом, но и с некоторыми зарубежными брендами. Все .

История автомобиля

Впервые об автомобиле Daewoo Gentra заговорили в 2005 году. Всего существует два поколения машины, первое из которых выпускалось с 2005 по 2011 год. Однако время не стоит на месте, поэтому 2013 год позволил команда дизайнеров в Узбекистане, чтобы показать всем 2-е семейство автомобилей.

Смешанные чувства возникают при просмотре этого автомобиля. Дебютный выпуск полностью копировал Шевроле Карлос и Шевроле Авео. Команда дизайнеров из Узбекистана только что изменила шильдик на решетке радиатора и крышке багажника. Во всем остальном эти машины очень сложно отличить, даже если стоять в паре метров от них.

Daewoo Gentra 2005

В течение значительного периода производства с момента дебюта Daewoo Gentra автомобиль продавался во многих странах под разными названиями. Над его дизайном работала компания из Южной Кореи GM Daewoo. Дизайнерская составляющая приписывается итальянским мастерам. Когда встал вопрос о месте сборки автомобилей, было решено осуществлять производство в тех странах, где это было выгодно с финансовой точки зрения.

В итоге сборка производилась в таких странах как Вьетнам, Колумбия, Россия, Украина и других. Какой был результат? В конце концов, автомобиль, который многие знали как Chevrolet Lacetti, был зарегистрирован в Узбекистане, поэтому теперь он носит имя Daewoo Gentra. Поскольку статья о Daewoo Gentra невозможна без ссылки на Chevrolet Lacetti, можно привести некоторые интересные факты из истории этого автомобиля.

Было время, когда автомобиль 4 года использовался в известной программе Top Gear как недорогой седан для гонок популярных личностей. Кроме того, седан стал основой для сборки гоночного автомобиля, успешно выступавшего в чемпионате мира по тюнингу автомобилей.

Внешний вид

Если говорить прямо, то внешний вид седана Daewoo Gentra вполне стандартный, как для бюджетных автомобилей. На что стоит обратить внимание, так это на нос машины. Разработчикам удалось воплотить в передней части совершенно уникальную идею, с помощью которой новинка автомобильной серии Daewoo сможет выделиться на фоне классических автомобилей своего класса.

Внушительный бампер украшает фары в форме капли, а под ними хорошо гармонируют противотуманные фары. Появился новенький капот с выштамповкой по обоим краям, незаметно перетекающий в передние стойки автомобиля, довольно сильно заваленные сзади.

Хотя многие утверждают, что узбекские специалисты просто взяли Лачетти и заменили шильдик, на самом деле это не совсем так. Они попытались изменить внешний вид передней части седана. Для этого на хэтчбек решили установить фары головного света, соединив их узкой решеткой радиатора, и нарисовать новый бампер, получивший прямоугольные противотуманки.

Внешний вид получился весьма симпатичным. Приходится признать, что такой бампер с верхними элементами переда гармонирует точно так же, как куртка Brioni со спортивными штанами Adidas. В любом случае, узбекских дизайнеров можно похвалить за попытку что-то изменить. Внешний вид автомобиля — Lacetti с некоторыми изменениями.

Проблема не в том, что Шевроле выглядел плохо. Сам момент полноценного повторения различных моделей и их «сборки» в одном автомобиле очень настораживает и совершенно не вызывает эстетического удовлетворения. Ясно одно – шанс, что именно внешний вид станет решающим критерием при приобретении этого седана, очень мал.

Хотя это не очень критично при покупке недорогого автомобиля. В реальности будущего владельца недорогой машины волнует не изысканный оригинальный экстерьер, а ее надежность, техническая составляющая и более-менее приличный внешний вид. Но на российском авторынке уже есть недорогие автомобили некоторых автокомпаний из Европы, например, и других.

Соперничество в нише недорогих автомобилей с каждым годом становится все сильнее и сильнее. Вопрос не в том, придумает ли Daewoo свой оригинальный экстерьер седана или нет, вопрос в том, когда это произойдет. Ведь руководство компании не хочет терять своих клиентов, которых Gentra завоевывает годами.

Глядя на него со стороны, сказать что-то особенное невозможно, машина выглядит как простой, стандартный, недорогой седан, лишенный всякой роскоши. Лишь немного измените положение молдингов, которые установлены на дверях автомобиля. Хоть внешний вид и выглядит очень просто, но и о нем нельзя сказать ничего плохого. Крыша седана выглядит полукруглой и плавно перетекает в сравнительно небольшое багажное отделение.

Боковая часть имеет толстые дверные молдинги в цвет кузова, массивные колесные арки и большое ветровое стекло. Daewoo Gentra 2013 также имеет зеркала заднего вида большего размера, чем у Lacetti. Двери закрываются по-разному.

Если на предыдущей модели был жестяной звук при закрывании двери, то здесь он немного глухой, а потому гораздо приятнее. Не лишним будет отметить, что из-за установки толстых дверных уплотнителей закрывать двери приходится с хорошим усилием.

Что касается кормы седана Daewoo Gentra, то она полностью скопирована с предшественника Lacetti и здесь сложно найти какие-то изыски. Тут все те же задние стоп-сигналы, которые мы все привыкли видеть на Шевроле Лачетти. Автомобиль Daewoo Gentra имеет клиренс в довольно скромные 140 миллиметров.

Интерьер

Зайдя в салон седана Daewoo Gentra, сразу заметно, что здесь тоже все сделано без роскоши, но вполне на соответствующем уровне. Все клавиши и ручки установлены удобно и не требуют дополнительных усилий, так что ими можно пользоваться. Качество отделки и других материалов стало неплохим и даже приятным.

Смущают разве что, если честно, дешевые клавиши управления. В дорогих модификациях седана различные вставки значительно делают интерьер интереснее. Водительское место на первый взгляд кажется маленьким, но этот недостаток больше касается его различных настроек.

Водителю преподносят четырехспицевый руль, обод которого выглядит тонким, поэтому держать его в руках не очень удобно. Приборная панель также не отличается новшествами, имеет простой и приятный дизайн — вся информация читается без особого труда, что не позволит вам в ней запутаться.

Спидометр имеет максимальное значение 220 км/ч и установлен посередине панели приборов. Слева в круглой рамке тахометр, а справа тоже в круге остальные датчики. Кнопки управления стеклоподъемниками удобно расположены в подлокотнике двери со стороны водителя.

Задний диван не такой уж и огромный, однако дает пассажирам достаточно свободного места, что позволит без особого труда передвигаться в дальних поездках на Джентре. За счет низко расположенного заднего дивана места для ног достаточно и они не упираются в спинки передних сидений, а также комфортно могут чувствовать себя высокие люди.

Багажное отделение имеет 405 литров свободного места, которое при необходимости можно увеличить, если сложить задние сиденья – получится 1225 литров. В целом, если посмотреть на фото салона новой Джентры, то он немного превосходит своих конкурентов.

Если говорить о Chevrolet Lacetti, то изменений не так много, но это хорошая новость, интерьер Lacetti был хорош. Благодаря вставкам из красного дерева в топовых версиях салон выглядит дорого и стильно. Приятно удивила панель, установленная спереди, имеющая подкладку из мягкого пластика. Такого не было ни в одной модели бюджетного класса С.

Минус — наличие пластиковых кнопок и переключателей. Тот же руль оказался очень тонким и не имеет утолщений в местах хвата. Эти недостатки немного сглаживает «доска» приборов, которая получилась простой, но изящной. В целом в салоне изменений не так много и в основном они касаются центральной консоли. Ткань, использованная в обивке салона, подобрана качественно.

Судя по отзывам о Daewoo Gentra, модель стала первым бюджетным автомобилем за последнее время, в котором легко и быстро можно было найти удобную посадку. Козырей здесь вы не найдете, но конструкторы предусмотрели не только продольную регулировку сиденья водителя, но и его регулировку по высоте.

Более того, команда дизайнеров установила двухуровневую настройку, позволяющую регулировать переднюю и заднюю стороны подушки. Не забудьте отрегулировать поясничный подпор. Даже в базовой версии руль можно регулировать по высоте, а в более топовой версии даже по вылету.

Однако утешать себя не стоит, ведь даже если вы добьетесь удобной посадки, при этом хорошей видимости вряд ли будет. Отчасти это связано со слишком широкими передними стойками и боковыми наружными зеркалами, имеющими серьезные «слепые» зоны.

Автомобиль Daewoo Gentra – хороший вариант по соотношению цена/качество. Модель выделяется достаточно свежим внешним видом, хорошей комплектацией и приемлемой ценой.

К сожалению, нельзя сказать, что на заднем ряду слишком много свободного места. В случае, когда впереди сидят рослые пассажиры, свободного места на заднем ряду не так много, но для подавляющего числа пассажиров его должно хватить. В более дорогих комплектациях Daewoo владельцы Gentra 2017 предусмотрели удобный центральный подлокотник, который фиксируется горизонтально и не падает на подушку, как это часто бывает.

Сложенный задний диван для увеличения багажного отделения

Большинство водителей порадует наличие всевозможных ниш, кармашков и прочего. Самой большой вместимостью является бардачок, который оказался действительно вместительным. Он получил съемную перегородку, освещение и охлаждение. Как было сказано выше, в топовой версии есть подлокотник, под которым также есть небольшой отсек.

Слева от руля также можно найти небольшой ящик. Под консолью, установленной по центру, можно положить смартфон, не боясь, что он поцарапается, так как дно выполнено из ткани. Для сидящих впереди и сзади были предусмотрены два подстаканника.

Среди прочего есть отделение в торце пассажирского сиденья, а также карманы на спинках передних сидений и дверных картах. Приятно, что даже в задних дверях появился дополнительный карман.

Хочется сказать, что уже в стандартной версии новая Джентра получила хорошее оснащение. Панель приборов по-прежнему выглядит аскетично и не получила бортовой компьютер. Впрочем, со считыванием информации проблем нет, а кондиционер выполняет все свои функции, охлаждая и прогревая салон, когда это необходимо.

Среди нововведений Gentra — аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух топовых версиях. Музыкальная система средняя по качеству звука, поддерживает CD и MP3 диски; однако вход AUX не получает порт USB. Топовая комплектация может похвастаться кнопками управления музыкальным комплексом, размещенными на руле.

Комфорт салона автомобиля Daewoo Gentra включает следующее:

• Наличие кондиционера;
• Электропривод регулировки боковых зеркал;
• Функция обогрева боковых зеркал;
• Регулировка сиденья водителя по высоте;
• Климатическая система подает воздух задним пассажирам;
• Наличие крючка для сетки в багажнике и лампочки освещения багажника;
• функция обогрева заднего стекла с таймером;
• Возможность дистанционно открывать люк бензобака из автомобиля;
• Возможность дистанционно открывать крышку багажника из автомобиля;
• Функция обогрева лобового стекла;
• Единый ключ зажигания для замков и дверей.

Технические характеристики

блок питания

Если говорить о технической составляющей седана Daewoo Gentra, то здесь был установлен двигатель, объемом 1,5 литра и с 16 клапанами, который способен развивать мощность 107 лошадиных сил и крутящий момент 141 Нм. Подобный силовой агрегат оснащался цепным приводом ГРМ.

К достоинствам двигателя, объемом 1,5 литра, можно отнести хорошую тягу на малых и средних оборотах. Благодаря этому можно вполне комфортно передвигаться по городу, смело обгонять и перестраиваться. Бывают моменты, когда не приходится переключаться на пониженную передачу, что само по себе неплохо, так как коробка передач здесь не самая лучшая.

Двигатель 1,5 л

При выходе автомобиля на трассу силовому агрегату приходится непросто, так как в коробке передач отсутствует шестая передача. В результате при движении со скоростью 100 км/ч коленчатый вал вращается со скоростью 3000 об/мин, а если разогнаться до 120, значение возрастает до 4000.

Ко всему прочему, из-за этого увеличивается расход бензина и увеличивается шум в салоне автомобиля. Сюда относится странное решение не использовать шумоизоляцию колесных арок, а также свист ветра при движении на большой скорости, так что вождение не доставляет удовольствия.

Трансмиссия

Работа мотора синхронизирована с базовой пятиступенчатой ​​МКПП, либо шестиступенчатой ​​АКПП. На механике седан достигает первой сотни за 11,9 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Машина не сильно проигрывает в борьбе за достижение первой сотни километров, но проигрывает в максимальной скорости 163 км/ч.

Интересно, что раньше эта механическая коробка передач устанавливалась на . Исходя из этого понятно, что запчасти на коробку передач можно купить у Шевроле, что значительно упрощает проблемы. Среди преимуществ коробки — простая и надежная конструкция.

МКПП

Однако, судя по отзывам, у коробки передач на «механике» есть большой минус – нечеткое переключение передач. Конкурентам Джентры стоит побеспокоиться, ведь у нее на выбор сразу 2 ящика. Например, на Daewoo Gentra автомат машина работает достаточно хорошо, если обратить внимание на отзывы владельцев.

Шасси

Сзади и спереди установлена ​​независимая пружинная подвеска. Используются стойки McPherson, а сзади многорычажная система. Судя по отзывам о Daewoo Gentra, все говорят о подвеске как о «пожирающей», которая легко «проглатывает» практически все неровности дороги. Его очень сложно «сломать».

Конечно, он выглядит немного жестким, но только когда машина пуста. Если сзади уже сидят хотя бы два пассажира, все меняется в другую сторону. Однако не стоит забывать об одном моменте, что с увеличением веса значительно снижается производительность тормозной системы, которая здесь не самая лучшая.

Благодаря хорошо отрегулированной подвеске Gentra уверенно ведет себя на бездорожье. В поворотах машина кренится в допустимых пределах, но хорошую оценку перечеркивает слишком маленькая недостаточная поворачиваемость и медленная реакция на руль.

Рулевое управление и тормозная система

Узбекский автомобиль получил гидроусилитель руля, что при движении более 120 км/ч вызывает неуверенность в управлении. Передние колеса имеют вентилируемые диски. тормозные устройства, а задние колеса получили стандартные барабанные тормоза.

Безопасность

Для обеспечения безопасного вождения автомобилей Daewoo Gentra предусмотрена пара подушек безопасности для водителя и сидящего рядом пассажира даже в базовой версии, однако в топовой версии по непонятным причинам их не установлено более 2-х. , а боковые вообще не предусмотрены.

Но в машине есть надежные 3-х точечные ремни безопасности для всех людей с настройками роста. Также есть электронный датчик, что ремни не пристегнуты. Также введена функция блокировки задних дверей для предотвращения непредвиденных ситуаций, например, если ребенок решит открыть дверь во время движения автомобиля.

С этой опцией водитель сможет не отвлекаться и не переживать, что кто-то из его пассажиров (детей) может выпасть при движении автомобиля. Дизайн и качество кузовного металла были унаследованы от Lacetti. Корпуса силовых элементов имеют толщину 0,8 мм, а все остальные — 0,6.

Список безопасности автомобиля Daewoo Gentra включает:

• Фронтальные подушки безопасности;
• Внутреннее зеркало заднего вида с антибликовым покрытием;
• Центральный замок;
• Преднатяжители передних ремней безопасности;
• Сигнал-стоп высоко установленный;
• иммобилайзер;
• Регулировка высоты переднего ремня безопасности;
• Индикатор не пристегнутых ремней безопасности;
• Крепления для детских кресел ISOFIX;
• Замки задних дверей от несанкционированного открывания детьми при движении автомобиля;
• Подголовники для пассажиров, сидящих сзади;
• 3-точечные инерционные ремни безопасности.

Краш-тест

С выходом новой модели стало понятно, как работают новые системы безопасности. Все дело в том, что узбекский седан получил дополнительные подушки безопасности и АБС. Получается, что салон автомобиля стал более безопасным даже при серьезных авариях. Поскольку собственные краш-тесты узбекская модель не прошла, данные по безопасности можно отметить лишь с учетом исследований «близкого родственника» — Daewoo Lacetti.

Испытано

автомобилей корейского производства (Lacetti) по методике KNCAP — 56 километров в час при 100% перекрытии. В ходе испытаний использовались автомобили с одной подушкой безопасности. В результате при ударе передней части о бетон водительская сторона была хорошо защищена, а зона переднего пассажира получила среднюю защиту.

При проведении боковых краш-тестов Chevrolet Lacetti набрал 2 балла из 5. Кузов стал слишком сильно деформироваться, оказывалось давление на грудную клетку, бедра манекенов показали превышение порогов безопасности. Испытания на прочность также проводились в Соединенных Штатах Америки, где название было изменено на местный рынок — Suzuki Forenza.

По данным Института безопасности дорожного движения, при зачетных лобовых ударах при скоростном движении 64 километра в час кореец смог выдержать нагрузку на уверенную четверку, однако головы «моделей» пробили подушки безопасности и ударил по рулю.

Если говорить о боковых ударах, то модель, продаваемая на рынке США, эти испытания полностью не выдержала. И это при том, что были боковые подушки безопасности. Вероятно, водитель и задний пассажир получат серьезные травмы головы и ног из-за повышенной деформации частей тела.

Опции и цены

Цена седана Daewoo Gentra 2015 года начинается от 419 000 рублей за базовую версию, в которую входят противотуманные фары, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники и центральный замок. Модификация с парой подушек безопасности и кондиционером оценивается в 459 000 рублей.

Самая дорогая топовая версия седана стоит 599 000 рублей. Включает в себя — ABS, вставки на центральной консоли «под дерево», аудиосистему с 6 динамиками, установленный в крыше люк и легкосплавные диски. К концу 2015 года автомобиль уже будет продаваться на российском рынке как Ravon Gentra.

Стоимость самой Daewoo Gentra является одним из важнейших преимуществ автомобиля. Компания предоставляет на выбор некоторые комплектации с одним силовым агрегатом и 2 вариантами коробки передач. Понятно, что машина с автоматической коробкой передач стоит дороже. Есть 5 комплектаций: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant.

Среди прочего, стандартная версия Comfort , получил пару подушек безопасности (для водителя и переднего пассажира), кондиционер и электрорегулировку зеркал. В багажном отделении находится полноразмерная 15-дюймовая запаска. Рулевое колесо можно регулировать по углу наклона.

Топовая комплектация Elegant дополнительно получит функцию подогрева сидений, установленных спереди, отделку салона под дерево. Водительское кресло можно регулировать по высоте и в поясничной области, а руль можно регулировать не только по углу наклона, но и по вылету.

Несмотря на все комплектации, бамперы модели вместе с зеркалами и дверными ручками были окрашены в цвет кузова. В любой комплектации разница между автомобилями на «механике» и «автомате» составляет около 40 000 рублей.

Стоит отметить, что это достаточно честная политика компании, так как большинство других компаний продают собственные автомобили с АКПП только в самой сложной комплектации. Получается, что они разводят покупателей бесполезными функциями и завышают стоимость, но в случае с Daewoo Gentra это не так.

Опции и цены

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Блок привода
1,5 Комфорт МТ	419 000	бензин 1.5 (105 л.с.)	механика (5)	передний
1,5 Комфорт Плюс МТ	459 000	бензин 1.5 (105 л.с.)	механика (5)	передний
1,5 Оптимум МТ	479 000	бензин 1.5 (105 л.с.)	механика (5)	передний
1,5 Оптимум Плюс МТ	499 000	бензин 1. 5 (105 л.с.)	механика (5)	передний
1,5 Комфорт Плюс AT	499 000	бензин 1.5 (105 л.с.)	автоматический (6)	передний
1,5 Оптимальный АТ	519 000	бензин 1.5 (105 л.с.)	автоматический (6)	передний
1,5 Оптимум Плюс АТ	539 000	бензин 1.5 (105 л.с.)	автоматический (6)	передний
1,5 Элегантный MT	559 000	бензин 1.5 (105 л.с.)	механика (5)	передний
1.5 Elegant A.T.	599 000	бензин 1.5 (105 л.с.)	автоматический (6)	передний

тюнинг

Седан Узбек относится к подразделению недорогих, комфортных и надежных автомобилей, которые созданы для эксплуатации на отечественных дорогах. Несмотря на то, что внешне автомобиль практически идентичен Шевроле Лачетти, инженерный состав постарался внести некоторые изменения в уровень комфорта, двигатель и технические возможности автомобиля. Но они отсутствуют, а настоящие возможности седана раскрываются только с помощью качественного чип-тюнинга.

Тюнинг кузова и салона

Некоторые водители предпочитают обновлять экстерьер и модернизировать интерьер, тюнингуя Gentra. К счастью, экстерьер седана позволяет кардинально улучшить внешний вид с помощью аэродинамических обвесов, улучшенных спортивных катков, тонировки стекол и аэрографии кузова. В аэродинамическом обвесе есть передняя юбка, спойлер, накладки на пороги, дефлекторы, улучшенный бампер и многое другое.

Также для улучшения передней части автомобиля устанавливается ксеноновое освещение или переделывается базовое освещение с использованием светодиодной системы, тонировки и так далее. Разнообразные улучшения решетки радиатора, которые сделаны своими руками, хорошо смотрятся. Например, можно установить сетку и покрасить ее в цвет кузова.

Тюнингованный Daewoo Gentra

Салон седана получился достаточно качественным, но, по словам некоторых владельцев, внутри автомобиля наблюдается повышенный уровень шума. Кроме того, узбекская модель страдает недостаточной «задумчивостью» динамиков основного «музыкального строя». Часто салон Дэу тюнингуют, улучшая или меняя цвет подсветки «приборной панели», устанавливая внутри дополнительное освещение в ногах владельца и пассажиров.

Тюнинг техническая сторона

Водители, решившие переоборудовать простой седан в спортивную версию автомобиля, производят глубокий технический тюнинг, который включает в себя замену впускной и выпускной систем, использование нового воздушного фильтра, турбины и так далее. Но такие доработки вряд ли можно назвать бюджетными, поэтому многим автолюбителям они не по карману.

Для качественной доработки силового агрегата седана необходимо установить другой распределительный механизм и увеличенные клапана, расточить цилиндры и установить поршень большего диаметра, улучшить впускной коллектор двигателя, установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, изготовить или приобрести прямоточный глушитель, а также заменить тормозную систему, сцепление и так далее.

Гораздо проще и проще в финансовой сфере сделать полный или частичный чип-тюнинг двигателя Daewoo Gentra. Результат этого улучшения будет зависеть от большого количества моментов, важнейший из которых — качество и возможности настройки новой программы. Пошивочные ателье автомобилей Daewoo, обещают прибавку в мощности на 13-15%.

В цифрах это выглядит примерно так — если раньше было 107 лошадиных сил, то прибавка может дойти до 120. Этого можно добиться путем перекалибровки различных настроек, удаления клапана EGR и перекалибровки топливной карты ЭБУ.

Если применить хороший чип-тюнинг, то он позволит отключить кислородные датчики, убрать возникающие из-за этого ошибки, убрать каталитический нейтрализатор, клапан ЕГР и сажевый фильтр. Помимо всего этого, вы сможете выставить параметры подачи топлива и правильно настроить угол опережения зажигания по новой информации компьютера.

Компания «Уз-Дэу» выпускает седан, способный составить серьезную конкуренцию Lada Granta и Priora. Стоимость Daewoo Gentra немного выше отечественных конкурентов, но взамен производитель обещает максимальное качество сборки.

Дизайн бюджетного автомобиля

Еще до появления автомобиля было известно, что при его проектировании использовалась база довольно популярного в России Chevrolet Lacetti. По словам производителей, использование базы полюбившейся модели улучшит популяризацию Daewoo Gentra и сделает автомобиль конкурентоспособным на рынке в своем сегменте.

Новая Gentra полностью унаследовала платформу, изменены были только дизайн и салон. При изменении дизайна Особое внимание уделяется передней части автомобиля:

• Создана новая оптика, заменены противотуманки.
• Полностью изменен капот.
• Контуры переднего бампера стали менее выразительными.
• Заменена решетка радиатора.
• А вот задняя часть Daewoo Gentra почти такая же, как и у Lacetti до рестайлинга. При оценке дизайна можно сказать, что Gentra ничем не может удивить и полностью подтверждает статус бюджетного автомобиля.

Элементы интерьера

Передняя часть салона

Daewoo Gentra имеет несколько более высокую цену, чем модели других производителей этого сегмента. Производитель обещал лучшую сборку, что должно было отразиться на экстерьере. Что можно сказать при ближайшем рассмотрении?

Качество сборки элементов салона Джентры находится на приемлемом уровне, а автомобили отечественного производства в этом плане значительно уступают: больших зазоров нет, проблем с креплением панелей не обнаружено, в отделке используется пластик приемлемого качества.

Daewoo Gentra имеет практичный салон. На передней торпеде установлено головное устройство, которое выполнено в классической форме: небольшой экран, колесо управления по центру и множество разбросанных вокруг клавиш. Ниже расположены органы управления духовкой.

Исходя из отзывов владельцев, можно сделать вывод, что салон достаточно просторный и практичный, не хуже, чем у основных конкурентов в этом сегменте. При этом есть немало полезных карманов и ящичков для вещей в зависимости от комплектации, сервопривод зеркал, электронный багажник и люк, подогрев сидений, возможность регулировки руля по углу и вылету.

Однако не хватает боковых подушек безопасности, двери даже на топовых моделях приходится открывать ключом, отсутствует мультимедийная система, которая устанавливается на автомобили отечественных производителей.

Один двигатель для всех автомобилей

Существенным недостатком Daewoo Gentra является то, что все комплектации будут оснащаться одним и тем же двигателем: 1,5-литровым четырехцилиндровым силовым агрегатом, работающим на бензине. Установленный двигатель имеет ремень ГРМ, созданный на базе DOHC, соответствует нормам Евро-5. Gentra способна развивать не более 107 л.с. при 5800 об/мин.

Несмотря на то, что автомобиль имеет небольшой объем двигателя, по современным меркам его нельзя назвать экономичным. По заявлению производителя расход топлива 8,5 литров на 100 километров пробега в «городском режиме» при умеренном стиле вождения. На трассе для преодоления той же дистанции понадобится 6,97 литра с установленной механической коробкой передач, а с «автоматом» — 6,52 литра. Единственное, что может порадовать, у Daewoo Gentra бак на 60 литров.

В отпуске

Динамикой Gentra не удивляет: максимальная скорость составляет 180 км/ч, первая сотня на спидометре достигается через 12 секунд. Вышеуказанные показатели относятся к автомобилям с установленной механической коробкой передач, а с «автоматом» скорость разгона до сотни такая же, но максимальная скорость составляет 164 км/ч.

Двигатель собирается на заводе в Ташкенте. силовой агрегат Джентри имеет шестнадцать клапанов. S-Tec II, так называется двигатель, устанавливается на Chevrolet Cobalt и отличается от предшественников более надежным цепным приводом системы газораспределения.

Трансмиссии: казенная автомат

Механическая коробка на Daewoo Gentra особых нареканий не вызывает, и в отличие от автоматической позволяет использовать все ресурсы установленного двигателя. Впрочем, особого внимания заслуживает и «автомат».

АКПП, устанавливаемая на рассматриваемый автомобиль Део, имеет следующие особенности:
Наличие шести ступеней. Как правило, «бюджетники» снабжаются четырехступенчатыми агрегатами, которые не лучшим образом ведут себя в городских условиях при постоянном разгоне и торможении.

Во время работы коробка четко щелкает передачами и при этом немного притормаживает, что делает переключение практически незаметным.
Дополнительные две передачи позволяют экономить топливо при движении по трассе.

В целом АКПП превосходит ожидания и заслуживает внимания.

Поведение подвески в различных условиях

Учитывая, что Daewoo Gentra предназначена для российских дорог и относится к бюджетному классу, особое внимание было уделено подвеске. Чтобы охарактеризовать его, рассмотрим следующие условия движения:

• Езда по проселочной дороге с хорошим сухим покрытием. При повороте сильного крена не происходит, машина цепкая и устойчивая. А вот при боковом ветре или движении во встречном направлении грузовиков чувствуется некоторая неустойчивость. Поэтому, выходя на открытую местность, следует быть начеку.
• Колеи на дороге от большегрузных автомобилей – частое явление. Следует избегать попадания в него, так как автомобиль начинает вилять и управлять им на большой скорости довольно сложно.
• Асфальтовые стыки приводят к тому, что подвеска Daewoo Gentra издает довольно неприятный звук, а значительный перепад вообще не гасится.
  Подвеска невосприимчива к разбитым дорогам, что позволяет преодолевать такие участки на очень большой скорости. В этом отношении с рассматриваемым автомобилем могут сравниться не многие представители бюджетного класса.

При создании автомобиля особое внимание производители уделили подвеске, а именно ее «неубиваемости» при движении по разбитым дорогам.

Доступные конфигурации

Как правило, бюджетные варианты представлены всего в нескольких комплектациях. Gentra поставляется дилерами в следующих версиях:

• Comfort MT — механическая, регулируемый руль, передние противотуманные фары, 14-дюймовые стальные диски, иммобилайзер, тканевая обивка, электростеклоподъемники на 4 двери. Самое дешевое и простое оборудование
• Comfort Plus MT — в отличие от предыдущей модификации имеет кондиционер, 15-дюймовые колеса, подушки безопасности водителя и пассажира.
• Comfort Plus AT – в этом случае Daewoo Gentra имеет коробку автомат, и она полностью соответствует предыдущей категории.
• Оптимум МТ — имеет МКПП и АБС, а так же кондиционер.
• Оптимум АТ — комплектуется автоматической коробкой передач.
• Оптимум Плюс МТ — есть механика, подогрев передних сидений, проигрыватель компакт-дисков.
• Оптимум Плюс АТ — отличается от предыдущей комплектации наличием автоматической коробки передач.

На презентации в октябре 2015

Самые дорогие версии Daewoo Gentra:

• Elegant MT — МКПП, легкосплавные диски 15 дюймов, двойные подушки безопасности, ткань класса люкс, передние сиденья с регулировкой поясницы, подлокотники на задних сиденьях, наличие отделки под дерево, регулировка рулевой колонки (не только по высоте, но и по вылету) , ABS, люк и подогрев передних сидений.
• Elegant AT — отличается наличием автоматической коробки передач.
  Данные комплектации на сайте дилеров в зоне ru стоят около 579и 619 (для автомата) тысяч рублей. Самая дешевая комплектация доступна по цене от 439 тысяч рублей.

Ближайшие конкуренты

При покупке автомобиля следует обращать внимание не только на характеристики модели, но и на то, что предлагают ближайшие конкуренты в том или ином сегменте. В данном случае есть несколько автомобилей, которые можно рассматривать как возможные альтернативы:

• Новый Рено Логан — цена автомобиля начинается от 330 тысяч рублей (за Джентру от 439тысяча рублей). Однако оборудование в данном случае очень простое, даже ГУ нет. Версии с аналогичным оснащением стоят примерно одинаково. Также отметим, что Логан в максимальной комплектации имеет боковые подушки безопасности, навигационно-мультимедийную систему, систему стабилизации и климат-контроль. Версия Элегант МТ сильно отстает по оснащению, а стоимость Логана в максимальной комплектации составляет 530 тысяч рублей.