Раздаточная коробка камаз: Коробки раздаточные — KamRemCentr

8 (8552) 25-33-80 доб. 1

Раздаточная коробка КАМАЗ

Раздатка КамАЗ – это сложный механизм, требующий к себе постоянного внимания и регулярного обслуживания. Ремонт раздаточной коробки КамАЗ должен выполняться в специализированных сервисных центах с использованием современного оборудования.

Неисправности раздаточной коробки КамАЗ

Как и любой другой механизм автомобиля раздатка со временем изнашивается. Из строя выходят комплектующие в связи с окончанием срока действия или во время эксплуатации. Необходимо знать неисправности механизма, хотя бы основные из них.

1. Появлению повышенного шума может послужить выход из строя шестерен или смещением валов, которое тесно связано с износом подшипников. Шум может начаться при отсутствии смазочного вещества или малом количестве масла в картере раздатки.
2. Трудности переключения передач. Проблема может исходить от заусениц, образовавшихся на шлицах шестерен и муфт.
3. Если передачи самопроизвольно отключаются, есть подозрение на износ соединения муфт и вилок переключения.
4. Часто можно встретить течь масла. Проблема может быть связана с выходом из строя сальников. Возможно достаточно профилактических мер: продуть трубки системы герметизации картера.
5. Невозможно включить передачу. Возможно, повреждена диафрагма или заедают штоки механизмов. Проблемой может быть обрыв электро/цепи или электрического клапана пневмонического принципа действия.

Понятно, что это лишь верхушка айсберга технических болезней раздатки. Существуют и другие неисправности, которые встречаются реже, чем вышеприведенные.

Устройство раздаточной коробки автомобилей КамАЗ

Схема раздаточной коробки

Возьмём за основу грузовик КАМАЗ-4310 и на его примере ознакомимся с устройством двухступенчатого раздаточного узла. В комплектацию входит блокируемый дифференциал планетарного типа. Форма цилиндрическая. Управление выполняется электрическим приводом пневматического принципа действия.
Крепление осуществляется с использованием кронштейнов и резиновых подушек, состыкованных с рамным лонжероном и продольной балкой, которая устанавливается между поперечинами.

Разборка и сборка узлов и сборочных единиц

Ремонт начинается с демонтажа агрегата. Снимается настил платформы, далее необходимо отсоединить:

1. Основной карданный вал.
2. Вал привода среднего ведущего моста.
3. А затем вал привода переднего ведущего моста.

Далее, используя подъёмное устройство, зацепив раздатку за проушины, используя тросы в натянутом положении, вывернуть 4 гайки. И только после этого установить раздатку на заранее подготовленную тележку. 
Есть вариант демонтажа конструкции с продольной балкой с её выводом из подвесных кронштейнов.
Установка после снятия узла выполняется в обратной последовательности. При этой операции важно тщательно относиться к процессу затягивания гаек.
Процесс снятия и установки трудоёмкий и кропотливый. Схема ремонта раздатки КамАЗ указана в технической документации автомобиля. Ознакомиться со схемой можно в интернете, но чтобы избежать ошибок, лучше обратитья к сертифицированным специалистам СТО.  

Обкатка раздаточной коробки КамАЗ

Проверка раздатки выполняется в строгом соответствии с рекомендованными инструкциями. Обкатка проводится на специальных стендах в технически обустроенных ремонтных помещениях. 
Так как в процессе выполнения всего комплекса работ используются ударные инструменты соблюдения правил техники безопасности обязательны для всех участников рабочего процесса.  

Стоимость ремонта

Цена ремонта раздаточной коробки КамАЗ зависит от срочности выполнения заказа. От использования оригинальных деталей или комплектующих смежников. Главный критерий – это сложность поломки. Ремонт раздатки КамАЗ цена, которой варьируется, можно при грамотном подходе выполнить самостоятельно. Однако специалисты не рекомендуют заниматься самолечением узла. Качественную услугу можно получить у мастеров высшей квалификации, к которым относятся специалисты нашего сервисного центра.  

  Данный текст является первоисточником. Уникальность текста зафиксирована сервисом антиплагиат text. ru и сервисом Яндекса «Оригинальные тексты». Копирование запрещено.

КПП и раздаточная коробка. Каталог запасных частей КАМАЗ

Раздаточная коробка КамАЗ

Раздаточная коробка, применяемая на автомобилях повышенной проходимости КАМАЗ-4310 и КАМАЗ-43105, служит для распределения крутящего момента между передним ведущим мостом и двумя ведущими мостами задней тележки

При движении по неровной дороге , необходимо, чтобы ведущие колеса передней и двух задних осей, обкатывая неровности, имеющие разный продольный профиль, могли вращаться с разной скоростью.

Например, при перекатывании передними колесами уступа (бугра) на пути движения автомобиля скорость их вращения должна увеличиться по сравнению с качением задних колес в это время по ровной площадке, так как путь, пройденный передними колесами в этом районе дорожное покрытие, больше.

При перекатывании через этот выступ задних колес скорость их вращения также должна увеличиваться.

Если передние и задние колеса жестко связаны друг с другом через передаточные механизмы, то они всегда будут вынуждены вращаться с одной и той же скоростью, в результате чего повышенный износ шин и большие потери мощности на преодоление трения между колесами и колесом дороги неизбежны.

Возможность поворота колес переднего и заднего мостов с разной угловой скоростью обеспечивается межосевым дифференциалом, используемым в раздаточной коробке.

Однако использование дифференциального привода на скользких дорогах и на влажных грунтах со слабым сцеплением может привести к снижению и потере проходимости автомобиля.

Для повышения проходимости автомобили снабжены устройством блокировки дифференциала.

В раздаточной коробке может изменяться крутящий момент, подаваемый на ведущие колеса, т.е. раздаточная коробка одновременно является дополнительным редуктором, увеличивающим пределы передаточного числа в трансмиссии.

Включение низшей (первой) передачи 3 в коробке передач и в раздаточной коробке позволяет автомобилю преодолевать высокое сопротивление движению.

Раздаточная коробка установлена ​​на раме и прикручена болтами к четырем резиновым подушкам, выполненным по трехвальной схеме.

Внутри картера первичный вал 1 (рис. 1) размещен на подшипниках с ведущей шестерней 2 и коробкой отбора мощности 4.

В верхней части картера имеется люк, закрывающийся крышкой 3 для установки специальной коробки отбора мощности.

Эта коробка позволяет снимать мощность с первичного вала до 44,1 кВт (60 л.с.) во время движения.

Включается при остановке автомобиля. В расточке заднего торца картера установлен одноступенчатый 6-ступенчатый механизм отбора мощности для лебедки.

Редукторная часть коробки также включает промежуточный вал 29 с промежуточной шестерней 31 и шестерней 8 понижающей передачи, ведущий вал переднего моста 23 с повышающей передачей 17 и дифференциал с ведущим валом заднего моста 10.

Понижающая передача 8 и повышающая передача 17 установлены на роликовых подшипниках с алюминиевыми сепараторами.

На приводной вал заднего (промежуточного и заднего) мостов устанавливается асимметричный цилиндрический межосевой дифференциал.

Дифференциал состоит из солнечной шестерни 14, четырех сателлитов, планетарной (коронной) шестерни 12, установленных в разъемном корпусе дифференциала.

При разблокированном дифференциале крутящие моменты между передним и задним ведущими мостами распределяются в соотношении 1:2, обеспечивая постоянную и равномерную тягу на всех ведущих мостах.

При движении в сложных дорожных условиях дифференциал должен быть заблокирован. При этом обеспечиваются максимальные тяговые возможности автомобиля.

Положение, показанное на рисунке, соответствует положению в раздаточной коробке при разблокированном дифференциале.

Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется электропневматической системой, состоящей из трехпозиционного переключателя 1 (рис. 2), установленного в кабине, двух электропневматических клапанов 2 и 3, двух механизмов 7 и 12 для переключение передач мембранного типа, переключатель 8 установлен на механизме 7, пневмолинии 4.

При установке переключателя 1 в положение 1 включается пониженная передача. Сжатый воздух не поступает в механизмы переключения. Положение переключающих втулок показано на рисунке 9.0003

Когда переключатель 1 установлен в положение II, включается повышающая передача. Электропневматический клапан 2 включен.

Воздух от пневмосистемы подается к механизму 7 селектора передач, мембрана которого перемещает шток 9 через нажимную пружину 10 до упора стакана 5 в выступы корпуса механизма.

В этом положении включается переключатель 8, который включает электропневматический клапан 3.

Воздух поступает в механизм 12, шток 15 которого перемещается через нажимную пружину 14 до упора стекла 13 в корпус механизма. При этом муфты 20 и 30 (см. рис.) перемещаются последовательно вправо.

Блокировочное устройство, состоящее из шариков 16 (рис. ) и штифта 17, не позволяет переключаться вверх при включении пониженной передачи.

При возврате переключателя I в положение I возвратные пружины 6 и 11 последовательно возвращают штоки механизмов через нажимные пружины 10 и 14 через механизм блокировки до упора в крышки.

Когда переключатель I установлен в положение H, включается нейтральная передача.

Активируется только электропневматический клапан 2. В результате к механизму 7 поступает воздух и муфта 30 (см. рисунок) перемещается вправо.

Автомобиль может быть оборудован раздаточной коробкой с пневматическим управлением, имеющей трехпозиционный кулачковый клапан 1 (рис. 2), расположенный в кабине на нижней панели приборов слева от рычага клапана включения межосевого дифференциала механизм замка.

При переключении крана из нейтрального положения I в положение II включается пониженная передача, а в положение III — повышение.

Выключатель 4 контрольной лампы 2 включения пониженной передачи расположен на корпусе механизма переключения передач 3.

Предусмотрена установка контрольной лампы в левом блоке контрольных ламп панели приборов.

Блокировка межосевого дифференциала также приводится в действие диафрагменной пневмокамерой, которая отличается от камеры переключения передач отсутствием нажимной пружины.

Механизм блокировки дифференциала приводится в действие пневматическим клапаном, установленным в кабине под приборной панелью.

Раздаточная коробка смазывается распылением.

Для подвода масла к подшипникам редукторов промежуточного вала имеется маслоотстойник в картере раздаточной коробки, соединенный сквозными отверстиями в картере, крышка подшипника, штуцер, вал с опорной зоной

Раздаточная коробка КАМАЗ 4310

A КАМАЗ-4310, авто 43118 мегобит с пробегом в километрах от дороги. Úgy véljük, hogy ez a gép nagy kapacitású a sífutás, elérhető a Камский автомобильный завод, выпущенный в 1981 году. Большинство мáр biztos, hogy megnyerjük versenyt, ezzel bizonyítva a tagadhatatlan előnye autóink.

eszköz

Летехозяйство КАМАЗ выехало из Москвы в тервезок. Аббан аз időben a járművet megtervezni és végrehajtani fejlett elve kölcsonhatása hajtótengelyeket. Ez arra utal, hogy az állandó hajtás, amelynek négy féltengelyek.

Amikor ez a sebességváltó el van latva egy központi Differentenciálmű, amely támogatja az elektromos és pneumatikus zár. Van néhány modosítással, hogy van némi különbség, de ezek jelentéktelenek. Автомобиль Камаз 4310, фургон 43118 с двигателем КАМАЗ 740,10, увеличенный объем 210 -220 LE

Az egyik legfontosabb része az auto — ez egy doboz, azaz az osztómű Kamaz, hogy szétszórja a nyomatek, ha az út rossz, és ez oszlik az első tengely és a jármű hátsó járű része a. Mi a célja az osztómű?

Раздаточная коробка КАМАЗ-4.

Кешулек добоз. A fő összetevői a következő összetevőkből áll:

• Carter
• A fő, vagy a hajtótengely;
• Intermedier vagy másodlagos tengely;
• Elhelyezett tengelyre az első tengelyen;
• Тенгели хайтасара тенгелик а хацо;
• Валь-сан-эроледо;
• Центр эльтерес;
• A központi vezérlő működtető;
• Gear, ez felelős a magasabb fokozatba.

Osztómű Kamaz 4310

На КАМАЗе 4310, 43118 войлок РК, rendszerint egy ketfokozatú, eltérés rajta altalában van egy blokkolható és elektropneumatikus működtet Az első fokozatban meghatározott размер 1,692, масодик — 0,917. Szerelési dobozok szokásos szilentek és konzolok, és rögzítjük a keret oldalsó elem, valamint a között elrendezett két kereszttámaszok.

Carter RK jármű KAMAZ 4.310,43118 öntéssel konstrukció, amely egy függőleges rés. Felső része forgattyúház keresztül kelnek telepített erőleadó. Egy ilyen eszköz dobozban.

Carter capped gyártó által biztosított újratöltését olajat a dugó, amely le van Zárva egy dugóval. A vezető könnyen ellenőrizheti аз olajszintet focusyasztott, ez lehet tenni аз также nyílás el van latva egy mágneses tükör. Ház felső fedél védi, mely a ház kikelnek, és ez a célja a kardántengely.

A hajtótengely két típusú csapágyak van szó: a labda (1 дБ), és hengergörgős csapágyak (2 дБ). Csapágyak előtt elhelyezett tömítés van elrendezve, és a hátsó csapágy van elhelyezve a hazban, egy rekeszbe.

Тенгели еги фогаскерек, ез нем чак везету, ханем преселт, эс чак фозни еги киксит агивальто фелелос в TLT.

egy közbenső tengely áthalad a csapágyakat görgőt vagy hengert, amely magában folgalja a jogot fenntartjuk. A közbensőfogaskerek és az első sebességfokozatot, a rögzített és tengely mozog, különböző módokon. Olajteknő található, amely a közbenső tengely, hajtóműolaj kerül a hengerek gravitáció. Mindkétfogaskerekekvannakagyazvafogakésrajukvanszerelvetengelykapcsoló, amelynekfeladataаз elsőadásnál, éskülönösenannakfelvételét.

Hogyan működik a központi Differentenciálmű? Монетный двор ismeretes, kerekek аз első tengely és kerekek a kocsi a spin különböző módon, különösen, ha a mozgás az úton mentes burkolat, piszok vagy szerelve, csak zúzott kő ágynemű. Differenciál osztja nyomaték százaléka közötti 1: 2, ugy van beállítva, hogy a legalacsonyabb része a haz két csapágy: görgő és henger. Azt is előírja:

• Оттон, фогаскерек;
• A шляпа tartó és az első;
• Солнечная энергия, валаминт, egy pár bolygómű;
• Мухолдак.

Mindkét клип vannak rögzítve afogaskerék, ahol a napkerék bordás kötéssel kapcsolódik tengely az első tengely, és a bolygómű van kialakítva egy pár kocsi tengely. Műholdak vannak rögzítve perselyek bronzból, ez előtt Differentiálműház és csapágy alátétet. Feladatuk, hogy mindig kapcsolódik, fantaskerekek, fent leírtak szerint a Nap és a C bolygómű.

Az a ketrec előtt, két görgő csapágyak, és ugyanabban a fonás sebességváltó, felelős a második fokozatban. Kapcsolódni аз első gallér segít mufta.Mufta hajtómű lehetővé teszi, hogy rögzítse Differentiál. és аз első kardantengly a híd van afogaskerek meghajtásához аз erzékelő tükrözi a sebességmérő, amely található forgattyuház.

Amikor kapcsoló támogatás, amely a vezetőfülkében, a doboz lehet vezérelni (RC) felelősek ezért a hatásért rendszer, amely egy kapcsoló, elektromos pneumatikus szelep, két pneumatikus kamarák, valamint a pneumatikus hajtóművek, szenzorok felelős beépítése.

Hogyan működik dropbox

Scheme osztómű 4310 Kamaz

A bekapcsolás után a sűrített levegő kapcsoló nem tud bejutni a pneumatikus kamra ésizrekelezjért elfoazert Нёматек козотти фогаскерек тенгелы мозог кетрек является мухолдаком. Szinkron,fogaskerekeket elviszik, elengedte a jó, hogy nem sérül a közúti egyet. Amikor az út lesz durva, például off-road első tengely és a teherauto különböző, majd afogaskerek a sebességváltó nap különböző sebességgel forog, és a műholdak forgatni nemcsak körül a körükü tengely, körükü hangely.

Egyszerre vegyenek részt mind az átviteli, és hogy állítólag megszünteti a zár, ami nem teszi lehetővé. Ha figyelembe vesszük Differentiálzár, akkor a zár légzsák mozog a kuplung, amely arra szolgál, mint egy összekötő elem a gyűrű és a hajtótengely az első tengelyre. Ez lehetővé teszi, hogy mozognak a különböző utak minősége jó, vagy rossz minőségű, mint egy mechanizmus, nyomatek arányos a szétszórt az első tengely és a targonca, valamint a terhelés rájuk.

Hogy megszüntesse a terhelest a Differentiálmű folyamatosan jar, hogy nyitva van. Csak abban az esetben, ha a mozgás történik csúszós úton, meg kell használni a zárat, mert csökkenti a kerekek megcsúszása és garantálják a biztonságos jármű mozgása.

Kenje Kazahsztán meglehetősen egyszerű. Спрей elég olaj és forgattyúház tele van körülbelül öt lit olaj egy adott márka.

Jelei kár, hogy az osztómű az autó KAMAZ 4310, 43118

Ha vannak nyilvánvaló jelei sérülés, a Kazah Köztársaság cserélni kell, ezt meg kell tenni a következő esetekben:

Először is, ez egy jellegzetes kopogás, amely miatt előfordul, hogy kárt fogak kerekek, amennyiben az ilyen focusak és ha a csapágy megszűnik működni miatt kopás.

Tekintettel arra, hogy afogak romlanak a karmai a hajtóművek és a kocsik bekapcsolás tetszőleges cut-off gear. Azt is meg lehet sérült lab és a sebességváltó вилла.

Ha az elemeket, amelyek kopott a Kazah Köztársaság, ez vezet az a tény, hogy az átutalás tartalmazza nehezen ragadja tolórúd és Differentiálzár. Azt megragadják a felvételét az erőleadó járművekben KAMAZ-4310, 43118.

RK esetleges karokat, mint például a forgácsolás és repedések. Megzavarása kötőelemek és egyéb károkat, hogy lehet tekinteni, монетный двор mechanikus.

Hogyan orvosolható

• Egy dugó lyukba, ami leeresztő olaj RK;
• Специальная панель для таволг, а также платформа, дополнительные лазиты и билинчсек;
• Bontása hajtótengelyt, amely tekinthető jelentős és RK;
• És húzza ki a csuklós kardántengely az első tengelyen RK;
• Пропеллер Bontása hajtótengely egy közbenső híd;
• Bontása kardántengely elhelyezve a meghajtó a erőleadó;
• Továbbá, húzza ki a sebességmérő, hogy van, dugja конвертер автомобилей КамАЗ-4310, 43118;
• Tovább vezetékes vezérlés lámpák, amelyek felelősek a Differentiálzár és overdrive. Синтен Чоккен.
• В РК visszavonja által viselt tömeg a tarto
• A tömlők összekötő levegő hólyag, mint fent: elteres, és mind a PTO átviteli felemelkedését és ősszel.
• Csavarja ki a csavarokat a csavarokat és feloldását a RK Kazahsztán lebontottak.

Átadás esetén összeszerelés

• Fit kocsi RK korábban eltávolított az auto alá, és ovatosan emelje beállitasa után a parnán. Pontosan összehangolása mind megtekinthetők a lyukakat, és rögzítse a négy csavarral, amelyek rögzített specialis dió;
• Csatlakoztassa a tömlőket a pneumatikus kamrák, amelyek felelősek a Differentiálzár be van kapcolva mind adás, mind erőleadó;
• Csatlakozás Masszát RK;
• Továbbá, csatlakoztassa a fent említett kinyit vezetek kapcolók izzók felelős blokkolja és átadása, és rögzítse a vezetékeket alatt RK;
• csatlakoztassa a sebességmerő
• Csatlakoztassa a kardántengelyt a csörlőt a erőleadó;
• Ahhoz, hogy csatlakoztassa a hajtótengely és RK;
• Csatlakoztassuk a féltengelyt;
• Csatlakoztassa a пропеллер hajtótengely az első tengelyre;
• Összpontosítva olvasás alján a forgattyúház olajat töltse meg egy bizonyos márka.

▷ 3d модели раздаточной коробки 【STLFinder 】

Раздаточная коробка

вещьвселенная

Раздаточная коробка для радиоуправляемых моделей, грузовиков, автомобилей… …в качестве подшипника используется бронзовый подшипник Тамия, диаметр оси 5 мм.

Сигнал раздаточной коробки

грабкад

коробка передачи сигнала, входной платиновый резистор или термопара типа K передача сигнала на стандартный сигнал 4~20 мА

коробка передачи Suzuki Samurai

грабкад

Вот приблизительный эскиз раздаточной коробки самурая, основанный на размерах, которые я нашел на сайте Pirate4x4. com

Раздаточная коробка Atlas

грабкад

Мое предположение о том, как работает раздаточная коробка Atlas; может быть не совсем корректно. Водительское боковое падение, 2 скорости. … Не в масштабе. Просто базовый дизайн, так что мне есть на что посмотреть, пока я обдумываю, как добавить межосевой дифференциал.

Крепление раздаточной коробки RC4WD

вещьвселенная

Это крепление, на котором раздаточная коробка крепится к трансмиссии R4, вместо того, чтобы платить 30-40 долларов США, распечатайте ее на 3D-принтере, готовую к продаже за копейки на долларе. , Я НЕ БЫЛ УСПЕШЕН, ЭТО…

Раздаточная коробка MK. 1

мояминифабрика

Видеоинструкция доступна на моем канале YouTube.______________________________ Это раздаточная коробка для проекта КамАЗ Мастер (и др.) в масштабе 1/12.______________________________ Спецификация: — Передаточное число: 1 : 1 ______________________________…

Раздаточная коробка МК.1

вещьвселенная

>>>Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, свяжитесь со мной в моем [instagram](https://www.instagram.com/mrpaulm/)<<< **Это передаточная коробка для проекта КамАЗ Мастер (и другие ) Масштаб 1/12.** ______________________________ **Спецификация:** - **Передаточное число:...

Раздаточная коробка для внедорожников

грабкад

. .. …раздаточная коробка для внедорожников

Transfer_case_drive_shaft_drawing

грабкад

Чертеж приводного вала раздаточной коробки

Раздаточная коробка

грабкад

Грузовик

Раздаточная коробка

грабкад

это то, что есть

раздаточная коробка

грабкад

VG2000-300

Втулка кабеля раздаточной коробки Jeep

вещьвселенная

Сменная втулка троса раздаточной коробки. Напечатано в ТПУ. Фланец к рычагу переключения передач. … Установите с шайбой крыла с внутренним диаметром 8 мм и зажимом для шпильки.

Лада Нива — Проставка раздаточной коробки

вещьвселенная

Это необходимо, чтобы опустить коробку передач раздаточной коробки, чтобы выровнять ее с коробкой передач. Это вдохновлено: http://www.ladawiki.de/index.php/Verteilergetriebe Не знаю, получится ли с пластиком. …Но я распечатал один для пробы, а потом собрал…

КАМАЗ 6350 8×8: Раздаточная коробка

мояминифабрика

… на моем канале YouTube. ________________________ Раздаточная коробка проекта КАМАЗ 6350 8х8.________________________   Компоненты:     — Болт М2х18 DIN7985 — 12 шт. — Винт М2,5х25 DIN7985 — 6 шт. … — Подшипник шариковый 688 2RS 8x16x5 — 4 шт.

Ручка переключения передач раздаточной коробки Jeep

вещьвселенная

… был добавлен, чтобы вы могли использовать его в соответствии с вашим приложением. Схема переключения показывает стандартный 2 HI, -4 HI — N — 4 LO. Я сделал это для моей раздаточной коробки без z-затвора. Добавлена ​​версия диаметром 2-1/2″. … Обновлено отверстие для крепления штока для установки штоков 3/8 дюйма.

Раздаточная коробка для пчелиных маток

вещьвселенная

Я получил переносную клетку для пчелиных маток из Китая. Это дешевая пластиковая клетка. Она работает. Поэтому я разработал аналогичный футляр для печати. ​​Легко и быстро распечатать. наслаждаться. …счастливой печати и…

Дифференциал раздаточной коробки ГАЗ-22177 и другие.

грабкад

Дифференциал раздаточной коробки, постоянный.

Универсальная опора коробки передач и раздаточной коробки

вещьвселенная

Универсальный редуктор / крепление раздаточной коробки.

Раздаточная коробка для команды B5M T5M SC5M

грабкад

раздаточная коробка для сборной средней передачи 26T.

Nissan PTU Уплотнение раздаточной коробки Драйверы

вещьвселенная

Инструменты для установки уплотнений раздаточной коробки Nissan для уплотнений, устанавливаемых на определенную глубину. …

Раздаточная коробка Радиоуправляемая машинка Модель для 3D-печати

cgtrader

Раздаточная коробка для автомобиля RC 4×4. Предназначен для шестерни M1 с 13 зубьями и M1 с 18 зубьями и шариковым подшипником mr95zz. …

Инструмент для переднего уплотнения раздаточной коробки GM Chevrolet

вещьвселенная

Инструмент для установки переднего уплотнения на раздаточной коробке GM. … Настройка печати: 4-5см верх/низ 4-6 периметров 30-50% заполнения

Переходник удвоителя низкого диапазона раздаточной коробки Toyota

вещьвселенная

Вот переходник и вилка переключения, необходимые для добавления коробки сверхнизкого диапазона к модели с коробкой передач/раздаточной коробкой. … Вы можете добавить столько, сколько хотите, чтобы добиться сверхнизкого конечного передаточного числа.

Раздаточная коробка для внедорожника

грабкад

Раздаточная коробка может использоваться с обеими передними мостами (левый или правый вход). Первый этап проектирования завершен. Все чертежи прототипа готовы. Следующим шагом является изготовление прототипа. Для этого мне нужен производитель (шестерни и шлицевые валы…

3DSets Landy Bulletproof раздаточная коробка мод

вещьвселенная

Я сделал ремикс оригинальной детали от Кайла Харта (https://www.thingiverse.com/thing:4760341), поскольку отверстия не идеально совпадали с моей раздаточной коробкой Injora. Я также включил в днище несколько шестигранников, чтобы можно было вставить гайки (используйте сварочный утюг)…

Инструмент для уплотнения раздаточной коробки toyota tacoma

вещьвселенная

Это инструмент для запрессовки уплотнения раздаточной коробки (аналогично заднему основному масляному уплотнению, но для коробки передач, в которую вставлен приводной вал) на Toyota Tacoma 2006 года. Вероятно, это работает для любой Tacoma 2-го поколения. Я напечатал ее с заполнением 50%, и она…

Коробка для раздаточной коробки CR10S Pro

вещьвселенная

Это как бутерброд с открытой стороной, но вместо ветчины из Шварцвальда — это LM2596, который идеально помещается ВНУТРИ коробки для раздаточной платы CR10S Pro / Pro V2. Возможно, вы сможете оставить все как есть, без использования каких-либо 3-метровых двойных липких прокладок,…

Раздаточная коробка Atlas 2

грабкад

Создан на основе моего Атласа 2

Раздаточная коробка v6

вещьвселенная

null

КамАЗ Руководство по ремонту PDF

КамАЗ, электрические схемы, мастерские, руководства по ремонту и обслуживанию, каталоги запчастей, коды ошибок в PDF скачать

Камаз — российская компания, основанная в 1969 году и специализирующаяся на производстве дизельных грузовиков, автобусов и двигателей. Камаз произвел 38,192 автомобиля в 2017 году, что на 11% больше, чем в 2016 году (34 432 шт.).

«Камаз» — один из производителей автомобилей, переживших распад Советского Союза с прибылью.

Сейчас в каталоге около тридцати моделей как гражданского, так и профессионального или военного назначения. В 2006 году КамАЗ выпустил 47 937 автомобилей, в том числе 89,4 % грузовых автомобилей2. В тяжелом весе В этом сегменте КамАЗ в том же году представлял 54,4 % российского производства, но только 6,6 % европейского производства и 1,46 % мирового производства.

Помимо российских заводов в Набережных Челнах, Татарстане и Нефтекамске, в Бачкирии, КамАЗ имеет производственные линии в Польше, Казахстане, Азербайджане, Украине, Эфиопии, Иране (в партнерство с Рахш Ходро) и Вьетнам.

Российское государственное агентство «Рособоронэкспорт», через которое проходит 30% экспорта КамАЗа, предусматривало в 2006 году поглощение производителя. Цель российского правительства состояла в том, чтобы объединить национальное автомобилестроение5, но этот проект так и не появился.

С 2008 года Daimler AG является стратегическим промышленным партнером КамАЗа, приобретя 11 % его капитала вместе с БЕРД, приобретя 4 % в 2010 году6 у российского инвестиционного банка Тройка Диалог. которому принадлежало 21,1%.

Описание технических параметров карьерных машин краз 256. Автомобили газ, зил, камаз, урал, маз, краз

Самосвал выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 19 года.77. Кузов — ковшового типа с задней выгрузкой. Кабина трехместная, расположена за двигателем, сиденье водителя подрессорено, регулируется по массе водителя, длине, высоте и наклону спинки. В 1966-1977 гг. КрАЗ-256Б выпускался без отдельного тормозного привода. В 1963-1966 гг. завод выпускал автомобиль КрАЗ-222Б с двухтактным дизелем ЯАЗ-206, в 1959-1963 гг. — автомобиль КрАЗ-222 — кременчугский вариант автомобиля ЯАЗ-210Э, выпускавшийся в 1951-1959 гг. Ярославский автомобильный завод.

Трансмиссия.

Раздаточная коробка — двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала, Передаточные числа: высшее — 1,23, низшее — 2,28. Управление раздаточной коробкой — два рычага. Карданная передача состоит из четырех карданных валов: коробка передач — раздаточная коробка, раздаточная коробка — средний мост, раздаточная коробка — задний мост (два карданных вала с промежуточной опорой).

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 8,5В — 20, крепление на 10 шпильках. Шины — возможна установка шин 12.00-20 (320-508), 12.00R20 (320R508), 11.00R20 (300R508). Давление воздуха в шинах 12.00-20 (320-508): передние — 3,5; тележки — 4,4 кгс/см. В шинах 12.00R20 (320R508): перед — 5,1; тележки — 5,9кгс/см. В шинах 11.00R20 (300R508): перед — 5,4; тележки — 6,3 кгс/см. Количество колес 10 + 1.

Механизм опрокидывания платформы.

Гидравлический, двухцилиндровый, воздействует на платформу через рычажно-уравновешивающую систему. Насос — шестеренчатый мод. КрАЗ-222Б; рабочее давление 34 кгс/см. кв. Объем гидросистемы 70 литров.

Подвеска.

Передняя — на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы рессор установлены в резиновых опорных подушках. Задняя — балансирующая на двух полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами, концы рессор скользящие.

Тормоза.

Рабочая тормозная система- с барабанными механизмами (диаметр 440 мм, ширина передних накладок тормозных механизмов- 90, задних — 140 мм, разжима — кулачковая с помощью тормозных цилиндров двухконтурного пневмопривода (один контур для передней и средней осей, второй для заднего моста) Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с внутренними и внешними колодками и механическим приводом. .. Устанавливается на вторичном валу раздаточной коробки и воздействует на задний мост Топливный бак — 165 л, дизельное топливо; охлаждение двигателя
система (с подогревом) — 48л,
раздаточная коробка — 11л.

Вес устройства (в кг).

Раздаточная коробка — 357;
передний мост — 343;
задний и средний мосты по 800; рама
— 896;
Пружина передняя — 74;
задняя рессора — 140,
платформа — 1674;
колесо с шиной — 142.

Остальные данные см. в разделе Автомобиль.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность	12500 (11500) кг.
Снаряженная масса	10850 кг.
В том числе:
на переднюю ось	3930 кг.
на тележке	6920 кг.
Полная масса	23515 (22515) кг.
В том числе:
на переднюю ось	4570 (4515) кг.
на тележке	18945 (18000) кг.
Максимальная скорость автомобиля	68 км/ч
Время разгона автомобиля до 50 км/ч	32 м.
Выбег автомобиля с 50 км/ч	570 м.
Максимальный подъем на автомобиле	32 %.
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч	17,2 м.
Контроль расхода топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км.	39,0 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	12,3 м.
общий	13,0 м.
Объем кузова	6,0 куб.м
Время подъема загруженного кузова	20 с.
Время опускания пустого кузова	30 с.

В скобках указана масса при использовании автомобиля на дорогах общей сети, допускающая нагрузку на ось 10 тс.

Седельный тягач выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1977 года. Основной полуприцеп ТЗ-22.

Двигатель, сцепление, коробка передач, главная передача, рулевое управление, электрооборудование — см. Автомобиль КрАЗ-256Б1.
Раздаточная коробка, карданный механизм, подвеска, тормоза — см. Автомобиль КрАЗ-256Б1.
Колеса — дисковые, обод — 8,5В-20, крепление на 10 шпильках. Шины (варианты):
— 12.00-20 (320-508), давление воздуха в передних колесах 3,2, тележка — 3,7 кгс/см;
— 12.00R20 (320R508), давление воздуха в передних колесах 4,7, тележка — 5,3 кгс/см;
— 11.00R20 (300R508), давление воздуха в передних колесах 5,3, тележка — 5,6 кгс/см. Запасное колесо устанавливается за кабиной справа или слева. Седельно-сцепное устройство — МАЗ-515, полуавтоматическое, с двумя степенями свободы. Привод тормозов полуприцепа комбинированный (двух- и однопроводный). Топливные баки- 2х165 л, дизель. топливо. Вес седельно-сцепного устройства с подставкой 243 кг. Остальные данные по заправочным объемам, эксплуатационным материалам и массе агрегатов см. Автомобиль КрАЗ-256Б1.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Груз седельно-сцепного устройства	12000 кг.
Снаряженная масса	9100 кг.
В том числе:
на переднюю ось	4000 кг.
на тележке	5100 кг.
Полная масса	21330 кг.
В том числе:
на переднюю ось	4270 кг.
на тележке	17060 кг.
Полуприцеп разрешенной массы	30000 кг.
Время разгона автопоезда до 50 км/ч	62 с.
Макс, подъем преодолен автопоездом	18 %
Отправление автопоезда со скорости 50 км/ч	600 м.
Тормозной путь автопоезда с 40 км/ч	18,4 м.
Контроль расхода топлива автопоезда, при 60 км/ч, л/100 км	50,9 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	12,3 м.
общий	13,0 м.

КрАЗ-256 — советский самосвал, пришедший на смену более ранним ЯАЗам и КрАЗ-222 в 1966 году. Автомобиль стал первым послевоенным большегрузным автомобилем. Имея огромные размеры, он практически не использовался в городском хозяйстве, но и сегодня работает в карьерах. Его выпуск длился 11 лет, после чего с появлением КамАЗов необходимость в таком гиганте отпала.

Производство автомобиля было восстановлено в 1986 году, но из 18 экземпляров, появившихся в тот период, не сохранился ни один. В то же время на авторынках можно найти автомобиль, выпущенный в первые 11 лет. Его главные особенности — большая грузоподъемность, огромный вес комплектующих (многие детали изготавливались из чугуна) и высокая проходимость.

Модельный ряд

Изначально строился для производства тяжелых грузов, большегрузных автомобилей… Сначала модель 222, получившая название Днепр-222, выпускалась на рубеже 50-х годов прошлого века. Через 6 лет появился КрАЗ-256, получивший лучшие наработки 222-й версии. Эта машина широко используется в карьерах или крупных строительных площадках. Его основной кузов представлял собой самосвал ковшового типа без заднего борта. При этом на базе этой модификации выпускались и бортовые версии грузовиков, но по ряду причин эти модели распространения не получили.

За 11 лет производства «КрАЗ-256» несколько раз модернизировался, но в основном изменения отразились только на кабине и капоте. Основной корпус остался без изменений. Автомобиль получил свое признание как простой и неприхотливый силач. Иногда встречаются утверждения: «сильная машина — для сильных мужчин». Если вспомнить, что прототипом автомобиля послужили ярославские грузовики, выпускавшиеся в послевоенные годы, то утверждение приобретает иной смысл. Требовало от водителя значительной физической силы.

За весь период производства с конвейера сошло множество машин с одинаковыми параметрами. Один из них – самосвал КрАЗ-256. Характеристики грузовика менялись всего два раза. Впервые была выпущена модель для условий Крайнего Севера, получившая в названии индекс «С». Она имела утепленную кабину и капот. Также существовала версия «В», имевшая раздельную тормозную систему.

Внешние параметры

Учитывать внешние параметры автомобиля КрАЗ-256. Машина имеет колесную формулу 6х4, два задних ведущих моста усилены по паре колес каждый. Ковш самосвала в поднятом положении наклоняется на 60 градусов. общая длина 8100 мм, расстояние между осями задних колес — 1400, между передним и первым задним — 4080 (по осям). От переднего бампера до центра переднего колеса — 1005 мм. Ширина самосвала составляет 2640 мм по ступицам колес, высота по кабине — 2670 мм, по кромке ковша — 2830 мм. С поднятым ковшом высота 5900 мм.

Объем ковша составляет 6 кубических метров, полное опорожнение занимает 20 секунд. За полминуты ковш полностью поднимается (опускается). Для опрокидывания он также используется для 2 цилиндров. Дорожный просвет равен 290 мм. Колея передних колес – 1950 мм, задних – 1920. Машина комплектуется дисковыми колесами R20 и двумя топливными баками.

Одной из причин широкого использования этой модели была возможность забираться на уклон более 30 градусов («КамАЗ» поднимается только на 18 градусов).

Под капотом

Теперь перейдем к другим данным самосвала КрАЗ-256. Технические характеристики данного агрегата следующие:

Двухконтурная пневматика не позволяла тормозить двигателем на уклонах, т.к. при таком действии компрессор работал на холостом ходу, после чего остановить машину было просто нечем. Первый контур системы работал с передним и средним мостом, второй — только с задним. Сотрудник парковки заблокировал заднюю ось.

Заключение

Как уже было сказано, автомобиль за время производства несколько раз модернизировался, но глобально он не менялся, поэтому все машины имели одинаковое название — «КрАЗ-256». Представленные в статье фотографии показывают разницу между базовой моделью (первое фото) и версией, получившей индекс «В» (четвертое фото). В остальном самосвалы практически одинаковы.

В 1974 году самосвалу КрАЗ-256Б1 был присвоен Государственный Знак качества СССР.

В середине 1970-х годов выпускаемые КрАЗ-256Б были дооснащены новой двухпроводной тормозной системой.

К началу 1975 года электрооборудование КрАЗ-256Б было унифицировано с электрооборудованием других грузовых автомобилей, выпускавшихся в СССР, на 71 % (из 55 изделий и устройств 39были унифицированы, а 16 применялись только на КрАЗ-256Б), и было принято решение повысить уровень унификации до 75% (за счет унификации выключателей и предохранителей КрАЗ-256Б с применяемыми на автомобилях МАЗ и установкой звуковой сигнал новой стандартизированной модели).

В результате совершенствования конструкции со временем увеличился ресурс выпускаемых КрАЗ-256Б: если до 1970 г. ресурс КрАЗ-256Б составлял 100 тыс. км, то у выпущенных в 1970 — 1976 гг. км, а для выпущенных в 1977 — 1982 г.в. — 160 тыс. км. К 1985 году ресурс серийного КрАЗ-256Б1 был увеличен до 165 тыс. км.

В 1983 году специалистами ЦНИПО НАМИ и Кременчугского автомобильного завода были проведены экспериментальные исследования по снижению металлоемкости агрегатов КрАЗ-256Б1, по результатам которых к концу 1984 года разработана конструкция в выпускаемый КрАЗ-256Б1 внесены изменения — введен подрамник из гнутого профиля, что уменьшило вес рамы на 115 кг. Кроме того, в 1984 был разработан вариант КрАЗ-256Б1 с облегченным кузовом (масса которого снижена на 100 кг), предназначенный для перевозки грузов плотностью менее 2 т/м³. Расчеты конструкции кузова проводились с помощью компьютера.

Средний ресурс самосвалов КрАЗ-256Б и КрАЗ-256Б1 до первого капитального ремонта составил 165 тыс. км, после чего капитальный ремонт обеспечил дополнительно 132 тыс. км межремонтного ресурса.

Серийное производство КрАЗ-256 прекращено в конце 1993, последний КрАЗ-256Б1С изготовлен в январе 1994 года.

В октябре 2008 года Минстроем Кубы и ХК «АвтоКрАЗ» создано СП по ремонту и модернизации автомобилей КрАЗ (на тот момент было несколько тысяч КрАЗов). грузовиков на Кубе, в основном изношенные и требующие ремонта самосвалы КрАЗ-256Б). В январе 2009 года в городе Сьенфуэгос открыто совместное украинско-кубинское предприятие «КрАЗ-SOMEC», мощность которого позволяет модернизировать до 200 автомобилей КрАЗ в год; всего к 28 августа 2014 года на предприятии модернизировано более 300 автомобилей КрАЗ.

Описание состава

Автомобиль получил пятиступенчатую механическую коробку передач, раздаточная коробка двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом.

Кабина — трехместная, с деревянным каркасом и металлической обшивкой, без спального места, расположенная за двигателем; Сиденье водителя — подрессоренное, регулируемое по весу водителя, длине, высоте и наклону спинки.

Колеса дисковые, шины — пневматические, камерные (размер шин — 12.00R20 (320R508)).

Кузов металлический ковшовый с задней выгрузкой (4440 х 2430 мм), механизм выгрузки гидравлический, двухцилиндровый, воздействует на платформу через рычажно-уравновешивающую систему. Насос — шестеренчатый, мод. КрАЗ-222Б; рабочее давление 34 кгс/см 2 . Объем гидросистемы 70 литров.

Подвеска — передняя, ​​на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы рессор установлены в резиновых опорных подушках. Задняя — балансирующая на двух полуэллиптических рессорах с шестью реактивными тягами, концы рессор скользящие.

Тормоза:

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 440 мм, ширина передних тормозных колодок — 90, задних — 140 мм, растормаживание кулачковое с применением тормозных цилиндров с двухконтурным пневмоприводом (один контур на передний и средний мосты, второй на задний мост) Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с внутренними и внешними колодками и механическим приводом.Устанавливается на выходной вал раздаточной коробки и воздействует на задний мост. Дополнительная комплектация: предпусковой подогреватель двигателя, тягово-сцепное устройство двойного действия с блокирующим замком.

Варианты и модификации

За годы производства КрАЗ-256 несколько изменил свой внешний вид. В частности, самосвалы выпуска 1966-1969 годов отличались расположением фар, на кронштейнах, закрепленных на крыльях , ближе к капоту и отдельные указатели поворотов, а также наличие защитной решетки перед фарами. С 1969 года фары и указатели поворотов были перенесены в специальные ящики, закрепленные на надгусеничных полках. С конца 80-х начался выпуск автомобилей с упрощенным расположением фар, которые теперь снова были отделены от указателей поворотов и располагались над бампером, а сами указатели поворотов устанавливались под ними в бампере. Кроме того, некоторые автомобили сошли с конвейера не с дисковыми, а с бездисковыми передними колесами типа МАЗ-500.

Технические характеристики

КрАЗ-256Б в кинотеатре

• Трек (1978 г.)

В игровой и сувенирной промышленности

Масштабная модель автомобиля КрАЗ-256Б производится мастерскими «Студия КАН» (Краснодар), «Киммерия» (Херсон), «Дамир» (Казань), Старт Масштабных моделей ( Китай), Автоистория (Китай), «Наш Автопром» (ООО «Феран», Россия/«АРУМ Лимитед», Китай).

Примечания (редактировать)

1. Автомобили КрАЗ // Журнал «Автомобильная промышленность», № 8, 1984. стр. 30-31
2. Н. Чистов. Модернизированный КрАЗ // «За рулем», № 10, октябрь 1961 г. с. 14
3. А.И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск — Кременчуг. Харьков, «Прапор», 1986. с. 30-36
4. Кременчугский автомобильный завод имени 50-летия Советской Украины // Журнал «Автомобильная промышленность», № 8, 1984. С. 29-30
5. Транспорт СССР. Итоги за пятьдесят лет и перспективы развития. М., «Транспортная», 1967. с. 207
6. В.В. Таболин. автомобилей КрАЗ. Экономичность, надежность, качество // Журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1982. С. 14-16
7. Баранник И.Г., Здановский А.А., Конончук Н.С. Унификация электрооборудования грузовых автомобилей // Журнал «Автомобильная промышленность», № 1, 1975. с. 4-5

Трансмиссия.
Раздаточная коробка двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом, Передаточные числа: высшее — 1,23, низшее — 2,28. Управление раздаточной коробкой — два рычага. Карданная передача состоит из четырех карданных валов: коробка передач — раздаточная коробка, раздаточная коробка — средний мост, раздаточная коробка — задний мост (два карданных вала с промежуточной опорой).

Колеса и шины.
Колеса — дисковые, обод 8,5В — 20, крепление на 10 шпильках. Шины — возможна установка шин 12.00-20 (320-508), 12.00R20 (320R508), 11.00R20 (300R508). Давление воздуха в шинах 12.00-20 (320-508): передние — 3,5; тележки — 4,4 кгс/см. В шинах 12.00R20 (320R508): перед — 5,1; тележки — 5,9 кгс/см. В шинах 11.00R20 (300R508): перед — 5,4; тележки — 6,3 кгс/см. Количество колес 10 + 1.

Механизм опрокидывания платформы.
Гидравлический, двухцилиндровый, воздействует на платформу через рычажно-уравновешивающую систему. Насос — шестеренчатый мод. КрАЗ-222Б; рабочее давление 34 кгс/см. кв. Объем гидросистемы 70 литров.

Подвеска.
Передняя — на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы рессор установлены в резиновых опорных подушках. Задняя — балансирующая на двух полуэллиптических рессорах с шестью реактивными тягами, концы рессор скользящие.

Тормоза.
Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 440 мм, ширина передних тормозных колодок — 90, задних — 140 мм, растормаживание кулачковое с применением тормозных цилиндров с двухконтурным пневмоприводом (один контур для переднего и среднего мостов, второй на задний мост) Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с внутренними и внешними колодками и механическим приводом. Устанавливается на вторичном валу раздаточной коробки и воздействует на задний мост. (в кг)
Раздаточная коробка — 357;
передний мост — 343;
задний и средний мосты по 800; рама
— 896;
Пружина передняя — 74;
задняя рессора — 140,
платформа — 1674;
колесо с шиной — 142.

Остальные данные см. Автомобиль

До этого под маркой ССМ КрАЗы были только кустарные и полукустарные с разной степенью надежности и точности, а промышленного современного образца грузовика не было из Кременчуга — костромским товарищам снова удалось вытоптать поляну первыми. Правда, первая партия самосвалов вышла странной яркой окраски: если оранжевый еще можно было отнести к фильму «Мимино», то желто-оранжевый и ярко-зеленый были явно окрашены не очень удачными красками. Ну и колеса — шины оказались чертовски плохими, широкая плоско-угловатая резина портила вид хорошей, в общем-то, модели и отпугивала многих коллекционеров. Чуть позже костромские «фабриканты» выпустили более надежные расцветки в коробках ССМ, а самосвалы в хороших расцветках упаковали в коробки «Автоистория» — бежевый «автоисторический» самосвал даже вызвал небольшой ажиотаж у коллекционеров . А теперь — другой вариант окраски: уже была оранжевая кабина, да и серый кузов тоже, но цветовое сочетание новое и вполне реалистичное. Более того, был тонирован передний бампер, на кабину нанесен логотип некой КАТП, а на кузове красуется надпись «Не работать без остановки». Комнаты были бы какие-нибудь простенькие для этой модели — и было бы вообще хорошо.

Кразведы и самосвалы разобрали кабину, а особенно кузов костромской модели — но все недостатки меркнут на фоне неудачной резины, это бросается в глаза и портит, портит впечатление. Разве что можно отвлечься оранжевой кабиной и почитать надписи — но все равно многие коллекционеры меняют колеса на харьковские.

Модель, как это часто бывает в серии «Автоистория», мало чем уступает изданию Start Scale Models — дворники теперь соответствуют «усам» и зеркалам и вообще ничего из деталей глаза режет или выбивает общий уровень проработки:

Толстые усы и широкая резина — если толщину усов можно списать на недоступные китайцам технологии литья, то шины можно было заменить на нормальные: у модели много тиражей, новые выпуски идут один за другим, а формы для резины недорогие и подходят не один раз. Ан нет, бери, что дают:

Костромская «Автоистория» теперь обязательно сравнивается с продукцией в коробочках «Наш автопром» — есть даже версия, что «Наш автопром» пока игрушка, а «Автоистория» настоящая модель для профессионалов. Говорят, что их даже на полку рядом не поставишь, это кощунство. Эти модели, конечно, одного уровня, но по упаковке костромские автоисторики выиграли у конкурентов, скопировав технологию «Минишампс» и — в картонной коробке спрятан составной блистер: практично, просто и надежно .» Наш автопром тоже к этому шел, а вот с КрАЗами дошло — не всякий коллекционер сразу открутит новинки от коробки. «И коробка огромная.

(PDF) Kamaz военные транспортные средства — PDFSLIDE.NET

• Multoperposevehicles

• Fast и Strong

• Общие размеры (длина, ширина, высота)

  емкость

  Двухверовые. Шасси трехосное

  Шасси четырехосное

  Двигатель

  Экологический стандарт

  Максимальная скорость, не менее

• СОДЕРЖАНИЕ

  Нагрузка на ось, тонн Модель Страница

  Военные автомобили «Мустанг»

  Легкая категория6 КАМАЗ 4326 (4х4) 86 Z 43114 (6х6) 16

  Средняя категория

  8 Z 43502 (4х4) 248 Z 4911 (4х4) 368 Z 8118 4 (5х6 8118) 4 (4х4) Z 43118 4 (8×8) 52

  Тяжелая категория 10. .13 Z 65224 (6×6) 6210..13 Z 6560 (8×8) 72

  Приложение 82

  Тракторы грузовиков

  10..13 Z 65226 (6×6) 8810..13 Z 65228 (8×8) 98

  Спецификации 111

• 4326Multipurance Fain

• 4326Multipurance Affice

• 4326Multipurance

. 4326 оборонительная машина, имеющая грузоподъемностью 3,2 тонны построен на базе автомобиля КАМАЗ 43114 в г. короткие сроки благодаря хорошей практике работы КАМАЗ автомобилей с Вооруженными Силами, собственной сервисной сетью КАМАЗ и некоторые конструкторские допуски.

КАМАЗ 4326 получил новый двигатель, оригинальную раму и подвеску. Остальные агрегаты и установки унифицированы с теми. серийного КАМАЗ 43114: коробка передач модели 142, двухдисковая сцепление, раздаточная коробка модели 43114, рулевое управление модели 43114, Шины КАМА-1260, кабина с высокой крышей, платформа 4800х2420 мм.

Военные специалисты пограничных войск, отвечающие за Полевые испытания транспортных средств показали, что транспортные средства находятся в полной соответствие требованиям, предъявляемым к транспортным средствам, находящимся в службу в пограничных войсках. Они также отметили замечательную надежность, высокая маневренность, плавность хода и высокая ходовые качества автомобилей КАМАЗ 4326.

7615 2500 x 3290 мм

3210 кг

Kamaz 4326 (4×4)

Kamaz-740.11-240, Kamaz-740,31-240

Euro-1, Euro-2

80 KM/H (с Gross Ath Athance Athance с Gross Ath Resess Ath Gross Ath As Gross Ath As Gross Ath Ath Athance Arthain Athance-1, Euro-2

80 KM/H (с Gross Creses Athance Athain Euro-1, 2

80 KM/H (с Gross Crass Ath Affic weight of 16600 kg)

FAS

T A

ND

STR

ON

G

• KAMAZ 4326

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  11

• КАМАЗ 4326

  FAS

  T A

  ND

  STR

  на

  G

  13

• Kamaz 4326

  Вес и нагрузка. 3210Снаряженная масса автомобиля, кг 8090Полная масса, кг 11600Передний мост нагрузка, кг 5600Нагрузка на заднюю тележку, кг 6000GTW Полная масса автопоезда, кг 16600Двигатель:Модель 740. 11-240 (Евро-1)Тип дизельный, турбированный,

  V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 176 (240)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 169(230)при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, (нетто) Н·м (кгс·м) 814 (83,1)Объем, л 10,85Модель 740,31-240 (Евро-2)Тип дизельный, с турбонаддувом,

  V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 176 (240)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 165 (225) при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, (нетто) Н·м (кгс·м) 912 (93)Объем двигателя, л 10,85Коробка передач:Модель 142 Число скоростей 5 Управление механическое Низкие передачи 7.82 Высшие передачи 1Раздаточная коробка:Модель 43114Количество скоростей 2Низкие передачи 1,692Высокие шестерни 0,917Колеса и шины:Тип колеса дисковыйТип шины камерный, давление

  регулировкаРазмер шин 425/85 R21Кабина:Тип спереди, сверху двигательИсполнение односпальное спальное местоПлатформа:Внутренняя геометрия: длина ширина высота, мм

  4

  70750

  Спецификация полной массы автомобиля 16600 кг:Максимальная скорость, Не меньше, км/ч 80 -максимум градиент, не меньше, % 36 (20)

  15

  FAS

  T A

  ND

  STR

  на

  G

• 43114MULTIPPUREPURSGE ATARCHING

• 43114MULTIPPURCEPUR OTARSIPREPURS проектные допуски предыдущего модели поколения КАМАЗ 4310 предусмотрено основательное обновление этого средство передвижения. В результате был разработан оборонный автомобиль КАМАЗ 43114. в 1991.

  Новый автомобиль, напоминающий своих предшественников Z-4310 автомобиль, имеет новый и надежный двигатель, модифицированную коробку передач модели 142, трансмиссия с межосевым и межколесным дифференциалами, централизованная система подкачки шин, модифицированная раздаточная коробка, усиленные карданные валы, новое переключение на пониженную и высшую передачи механизм, дополнительный топливный бак, кабина с высокой крышей, КАМА-1260-1 широкая шины поперечного сечения повышенной грузоподъемности. Все вышеперечисленное особенности обеспечивают высокую маневренность в самых сложных поля.

  7965 2500 x 3290 мм

  5785 кг

  Kamaz 43114 (6×6)

  Kamaz-740.13-260, Kamaz-740.31-240

  Euro-1, Euro-2

  80.31-240

  Euro-1, Euro-2

  80.31/H (с Gross Athainte Athain. of 22920 kg)

  17

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

• KAMAZ 43114

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  1

• Kamaz 43114

  FAS

  T A

  ND

  STR

  на

  G

  21

• Kamaz 43114

  ВЫСОВЫ и КАПАКИТА. 5785Снаряженная масса автомобиля, кг 9335Полная масса, кг 15420Передний мост нагрузка, кг 5490Нагрузка на заднюю тележку, кг 9930GTW Полная масса автопоезда, кг 22920Двигатель:Модель 740.13-260 (Евро-1)Тип дизельный, с турбонаддувом,

  V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 191,2 (260)Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) 183 (248,8) при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимум крутящий момент, (нетто) Нм (кгс·м) 914 (93,3)Объем, л 10,85Модель 740.31-240 (Евро-2)Тип дизельный, с турбонаддувом,

  V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 176 (240)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 165 (225) при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, (нетто) Н·м (кгс·м) 912 (93)Объем двигателя, л 10,85Коробка передач:Модель 142 Число скоростей 5 Управление механическое Низкие передачи 7.82 Высшие передачи 1Раздаточная коробка:Модель 43114Количество скоростей 2Низкие передачи 1,692Высокие шестерни 0,917Колеса и шины:Тип колеса дисковыйТип шины камерный, давление

  регулировкаРазмер шин 425/85 R21Кабина:Тип спереди, сверху двигательИсполнение односпальное спальное местоПлатформа:Внутренняя геометрия: длина ширина высота, мм

  4

  80750

  Полная масса автомобиля 22920 кг: Максимальная скорость, Не меньше, км/ч 80 -максимум градиент, не меньше, % 36 (20)

  23

  FAS

  T A

  ND

  STR

  на

  G

• 43502Multipurse Artain

• 43502Multipurse Artain

  Kamaz 43502 43502Multipurpurse Artain

  KAMAZ ATARSIPUREPURS 4×4 двухосный высоко-сидящий полноприводный премьер движитель предназначен для перевозки различных грузов, людей (если требуется), для буксировки прицепов и тягово-сцепных устройств по любым дорогам и местность. Грузовик может работать в любых климатических зонах и гористая местность высотой до 4000 м над уровнем моря, высота перевал до 4655м.

  Благодаря мощному двигателю и десятиступенчатой ​​коробке передач КАМАЗ 43502 имеет высокие мощностные и динамические характеристики и низкий расход топлива.

  Автомобиль с двигателем КАМАЗ 740.30-260 мощностью 191 кВт (260 л.с.) соответствие экологическим нормам Евро-2.

  Ведущие мосты имеют блокировку межколесного дифференциала. Это значительно повышает проходимость грузовика и дорожная безопасность.

  Грузовые автомобили имеют 425/85 R 21 или 390/80R20 (по выбору заказчика) камерные шины (опция: бескамерные шины).

  По Вашему запросу можем поставить шасси различных конфигурация, предназначенная для установки общего или спецтехника.7950 2500 x 3035 мм

  4500 кг

  КАМАЗ 43502 (4х4)

  КАМАЗ-740.30-260, V8

  ЕВРО-2

  2 19700 кг)

  25

  FAS

  T A

  ND

  STR

  на

  G

• Kamaz 43502

  FAS

0003

T A

ND

STR

ON

G

27

• KAMAZ 43502

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  2

• KAMAZ 43502

  FAS

  T A

  ND

  STR

  на

  G

  31

• KAMAZ 43502

  FAS

  T A

  ND

  FAS

  T A

  ND

  FAS

  T A

  ND

  T A0003

  ПО

  Г

  33

• КАМАЗ 43502

  Масса и грузоподъемность: Грузоподъемность автомобиля, кг 4500Снаряженная масса автомобиля, кг 8200Полная масса, кг 12700Передний мост нагрузка, кг 5400Нагрузка на заднюю тележку, кг 7300GTW Полная масса автопоезда, кг 19700Двигатель: Модель 740. 30-260 (Евро-2) Тип дизельный,

  турбированный, V8 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 191 (260) Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 180 (245) при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс·м) 1078 (110) Рабочий объем, л 10,85Коробка передач: Модель 154Количество скоростей 10Управление механическое Низкое шестерни 7,82 Высокие передачи 0,815 Раздаточная коробка: Модель 65111 Кол-во скорость 2 Низкая передача 1,692 Высокие передачи 0,917 Колеса и шины: Колесо тип диска Тип шины камера, давление

  регулировка Размер шин 425/85 R21 Кабина: Тип спереди, над двигателем Исполнение односпальное спальное место Платформа: Внутренняя Геометрия:длина ширина высота, мм

  48

  0750

  Спецификация полной массы 19700 кг: Максимальная скорость, не менее, км/ч 100 Максимальный уклон, не менее, % 60 (31)

  35

  ФАС

  Т А

  НД

  СТР

  ПО

  G

• 411автомобиль многоцелевой

  КАМАЗ 4911, двухосный полноприводный 4х4 специального назначения (многоцелевой) автомобиль предназначен для перевозки грузов, для срочная доставка различных грузов (людей при необходимости), буксировать прицепы и прицепные устройства по любым дорогам и местности. грузовик может быть использован в качестве шасси для установки обще- или оборудование специального назначения.

  Все автомобили КАМАЗ этого семейства имеют мощные пневматические тормоза, централизованная система подкачки шин. Для повышения безопасности кабина оснащен дополнительной встроенной рамой безопасности.

  Задний ведущий мост имеет блокировку межколесного дифференциала. Это значительно повышает проходимость грузовика и дорожная безопасность.

  На автомобили установлены камерные шины Кама 1260, размер: 425/85 R 21. Опция: Бескамерные шины MICHELIN, модель XZL, размер: 14.00 R20, установлены на легкосплавные колесные диски.

  Преимущества мощного, функционального, надежного и прочного КАМАЗ 4911 в вашем распоряжении. Это грузовик, который вам нужен.

  7300 2500 x 3590 мм

  5600 кг

  Kamaz 4911 (4×4)

  YMZ 7E846

  EURO-1

  165 км/ч (с валовым весом 15600 кг). G

• KAMAZ 411

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  3

• KAMAZ 411

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ПО

  Г

  41

• КАМАЗ 411

  Масса и грузоподъемность: Грузоподъемность автомобиля, кг 5600

  Полная масса, кг 15600

  Нагрузка на переднюю ось, кг 7800

  Нагрузка на заднюю тележку, кг 7800

  Двигатель: Модель ЯМЗ 7Э846 (Евро-1)

  90 л. с. (л.с.) 538 (730)

  при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2500

  Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс·м) 2700 (276)

  при вращении коленчатого вала, RPM 13001400

  Смещение, L 17,24

  Рукорождение: модель ZF 16S251

  Количество скорости 16

  Mechanical

  Низкие передачи 13,74

  High Gears 0,84

  Wha.

  Тип шины камера (опция: бескамерная), регулировка давления

  Размер шин 425/85 R21(опция: 14.00 R20)

  Кабина: Тип спереди, над двигателем

  Исполнение с односпальным спальным местом

  Платформа: Внутренняя Геометрия: длина ширина высота, мм

  42142320500

  Спецификация полной массы автомобиля 15600 кг:

  Максимальная скорость, не менее, км/ч 165*

  Максимальный уклон, не менее, % 60 (31)

  * with MICHELIN tubeless tires, model XZL 14.00 R20

  43

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

• 43118multipurpose vehicle

  Multi-purpose KAMAZ 43118 (6×6) vehicle зарекомендовал себя, когда применение автомобилей КАМАЗ для использования в составе модифицированный или вновь развивающийся военный флот согласовывался с заводы по производству продукции для Минобороны Российская Федерация. Автомобиль был построен по заказу Министерства обороны Российской Федерации. Это стало промежуточная модель перед тем, как лучшие оборонные автомобили КАМАЗ, Мустанг, были построен. Увеличенная полезная нагрузка, расширенные возможности установки, надежность, высокие ходовые качества и простота обслуживания делают его транспортное средство наиболее привлекательным для любого клиента.

  8330 2500 x 3500 mm

  10000 kg

  KAMAZ 43118 (6×6)

  KAMAZ-740.13-260, KAMAZ-740.31-240

  EURO-1, EURO-2

  80 km/h (with gross vehicleweight of 32650 kg)

  45

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

• KAMAZ 43118

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  47

• Kamaz 43118

  FAS

  T A

  ND

  STR

  на

  G

  4

• Kamaz 43118

  ВЫСОВЫ и КАПАСИТА 10000Снаряженная масса автомобиля, кг 10500Полная масса, кг 20650Передний мост нагрузка, кг 5600Нагрузка на заднюю тележку, кг 15200GTW Полная масса автопоезда, кг 32650Двигатель:Модель 740. 13-260 (Евро-1)Тип дизельный, с турбонаддувом,

  V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 191 (260)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 183 (248) при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгсм) 914 (93)Объем, л 10,85Модель 740.31-240 (Евро-2)Тип дизельный, с турбонаддувом,

  V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 191 (260)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 180 (245) при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, (нетто) Н·м (кгс·м) 1060 (108)Объем двигателя, л 10,85Коробка передач:Модель 154 Число скоростей 10 Управление механическое Низкие передачи 7.82 Высшие передачи 0,815Раздаточная коробка:Модель 65111Количество скоростей 2Низкие передачи 1,692Высокие шестерни 0,917Колеса и шины:Тип колеса дисковыйТип шины камерный, давление

  регулировкаРазмер шин 425/85 R21Кабина:Тип спереди, сверху двигательИсполнение односпальное спальное местоПлатформа:Внутренняя геометрия: длина ширина высота, мм

  61002320500

  Полная масса автомобиля 32650 кг: Максимальная скорость, not less, km/h 80Maximum gradient, not less, % 36 (20)

  51

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

• 63501multipurpose vehicle

  KAMAZ 63501 chassis has разработан на базе КАМАЗ 6350 средство передвижения; имеет увеличенную грузоподъемность (до 14 т) и усовершенствованный возможности монтажа кузова надстройки (до 8,0 м).

  КАМАЗ 63501 предназначен для установки спецоборудования и инженерных частей, для буксировки прицепов по дорогам, построенным для транспортные средства с осевой нагрузкой 10 т на местности. Автомобиль имеет прошел полный цикл испытаний и находится в серийном производстве С 2005 года.

  10675 2500 x 3030 мм

  14000 кг

  Kamaz 63501 (8×8)

  Kamaz-740.50-360, V8

  EURO-2

  80 км/ч (с валовым весом из 37900 кг)

  80 км/ч (с валовым весом 37900 кг)

  80 км/ч (с валовым вывозкой 37900 кг)

  53

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

• KAMAZ 63501

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  55

• KAMAZ 63501

  FAS

  T A

  ND

  STR

  на

  G

  57

• Kamaz 63501

  FAS

  T A

  ND

  Str.0003

  ПО

  Г

  5

• КАМАЗ 63501

  Масса и грузоподъемность:Грузоподъемность автомобиля, кг 14000Снаряженная масса автомобиля, кг 12750Полная масса, кг 26900Передний мост нагрузка, кг 11200Нагрузка на заднюю тележку, кг 15700GTW Полная масса автопоезда, кг 37900Двигатель:Модель 740. 50-360 (Евро-2)Тип дизельный, с турбонаддувом,

  V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 260 (360)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 255 (347) при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, (нетто) Н·м (кгс·м) 1450 (148)Объем двигателя, л 11,76Коробка передач:Модель ZF 16S151Количество передач 16Управление механическое Понижающие передачи 13,74Высокие передачи 0,84Раздаточная коробка:Модель STEYR VG 2000/300Количество скоростей 2Понижающие передачи 1,536Высокие передачи 0,890Колеса и шины: тип колеса тип диска трубка, давление

  регулировкаРазмер шин 425/85 R21Кабина:Тип спереди, сверху двигательИсполнение односпальное спальное местоПлатформа:Внутренняя геометрия: длина ширина высота, мм

  66002320500

  Спецификация полной массы 37900 кг:Максимальная скорость, не менее, км/ч 80Максимальный уклон, не менее, % 36 (20)

  61

  ФАС

  Т А

  НД

  СТР

  ПО

  9 10004
  Г

  002 65224Многоцелевой автомобиль

  Трехосный бортовой тягач КАМАЗ 65224 (66) имеющий 26,35 полной массой и грузоподъемностью 14 т оснащен дизельным двигателем с турбонаддувом двигатель КАМАЗ 740. 50-360 мощностью до 360 л.с. (V-8). Вместе с основными узлами и установками, изготовленными собственными силами, мы устанавливаем комплектующие европейских производителей, такие как сцепление SACHS MFZ 430, Коробка передач ZF16S 151, раздаточная коробка STEYR VG 2000/300. Из-за власти и динамические свойства и другие конструктивные особенности транспортного средства, он может развивать скорость до 90 км/ч, преодолеваемый подъем не менее 60 процентов, глубина преодолеваемого брода до 1,75 м и высота вертикальные стены до 0,6 м. Грузовик имеет комфортабельное трехместное спальная кабина.

  9045 2500 x 32225 мм

  14000 кг

  Kamaz 65224 (6×6)

  Kamaz-740.50-360

  EURO-2

  80 км/ч (с валовым автомобилем 38350 кг)

  663 9000 2 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 2 80 км/ч. ФАС

  Т А

  НД

  СТР

  ПО

  Г

• KAMAZ 65224

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  65

• KAMAZ 65224

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  67

• KAMAZ 65224

  FAS

  T A

  ND

  STR

  на

  G

  6

• KAMAZ 65224

• KAMAZ 6524

  . 14000Снаряженная масса автомобиля, кг 12150Полная масса, кг 26350Передний мост нагрузка, кг 7500Нагрузка на заднюю тележку, кг 18850GTW Полная масса автопоезда, кг 38350Двигатель:Модель 740.50-360 (Евро-2)Тип дизельный, турбированный,

  V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 265 (360)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 255 (347) при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, (нетто) Н·м (кгс·м) 1450 (148)Объем двигателя, л 11,76Коробка передач:Модель ZF 16S151 Число скоростей 16 Управление механическое Низкие передачи 13.74 Высшие передачи 0,84Раздаточная коробка:Модель STEYR VG 2000/300Количество скоростей 2Низкие передачи 1,536Высокие передачи 0,89Колеса и шины:Тип колеса дисковыйТип шины TubeРазмер шин 16.00 R20Кабина:Тип спереди, над двигателемИсполнение одинарное спальное местоПлатформа:Внутренняя Геометрия: длина ширина высота, мм

  61122470750

  Полная масса автомобиля 38350 кг: Максимальная скорость, Не меньше, км/ч 80 -максимум градиент, не меньше, % 36 (20)

  71

  FAS

  T A

  ND

  STR

  на

  G

• 6560MULTIPPURCEPECTIPER ARTARCEPENT

  здесь KAMAZS 6566 6560 6560 65660 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6560 6503. , четырехосный грузовик повышенной проходимости 8×8. Валовой масса автомобиля 38 тонн; полная масса автопоезда доходит до 50 тонн.

  Мощный двигатель КАМАЗ 740.63-400 (400 л.с.) и автомат ZF редуктор с гидротрансформатором обеспечивают высокую мощность и динамичность свойства грузовика при эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и в труднопроходимая местность.

  Все автомобили КАМАЗ данного типа имеют пневматические тормоза, АБС, шину инфляционная система. Со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и сзади подвески автомобиль поворачивает на большой скорости, опасность перекатывание исключено. В качестве опции КАМАЗ устанавливает ретардер и ASR в грузовиках, работающих в горах.

  Грузовики оснащены камерными шинами 16.00 R 20 (опция: бескамерные шины). По желанию заказчика шины 14.00 R 20 могут быть установлены на грузовая машина.

  Прочная рама с лонжеронами одинакового сечения и непрерывные армирующие агенты по длине повышают надежность и устойчивость грузовика на дороге.

  Контейнеры, фургоны, платформы и краны различных типов могут быть установлен на шасси автомобиля КАМАЗ 6560.

  10325 2550 x 3390 мм

  23000 кг

  Kamaz 6560 (8×8)

  Kamaz-740,63-400, V8

  EURO-3

  90 км/ч (с валовым весом из 5000000 кг)

  90 км/ч (с валовым вывозкой из 5000000 кг)

  90 км/ч.

  ФАС

  Т А

  НД

  СТР

  ПО

  Г

• КАМАЗ 6560

  Т А

  ФАС

  003

  ND

  STR

  ON

  G

  75

• KAMAZ 6560

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  77

• KAMAZ 6560

  ФАС

  Т А

  НД

  СТР

  ПО

  Г

  7

• КАМАЗ 6560

  3 9000 конфигурация для установки обще- или специального назначения надстройки и оборудование.

  Преимущества мощного, функционального, надежного и прочного КАМАЗ 6560 в вашем распоряжении. Это грузовик, который вам нужен.

  Масса и грузоподъемность: Грузоподъемность автомобиля, кг 23000Снаряженная масса автомобиля, кг 14800Полная масса, кг 38000Передний мост нагрузка, кг 15000Нагрузка на заднюю тележку, кг 23000GTW Полная масса автопоезда, кг 50000Двигатель: Модель 740.63-400 (Евро-2)Тип дизельный,

  турбированный, V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 294 (400)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 272 (370) при вращении коленчатого вала, об/мин 1900Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс·м) 1764 (180)Рабочий объем, л 11.76Коробка передач: Модель ZF 6HP602Количество скоростей 6Тип гидромеханическоеУправление автоматическоеРаздаточная коробка:Модель STEYR VG

  2000/300Количество скоростей 2Низкие передачи 1.536Высокие передачи 0.89Колеса и Шины: Тип колеса дисковыйТип шины камерныйРазмер шины 16.00 R20Кабина: Тип спереди, над двигателемИсполнение односпальное местоПлатформа: Внутренняя геометрия:длина ширина высота, мм

  61122470750

  Спецификация полной массы автомобиля 50000 кг: Максимальная скорость, не менее, км/ч 90Maximum gradient, not less, % 60 (31)

  81

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

• a b

  c d

  e f

  g h

  i j

  k л

  ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

  Предпусковой подогреватель a. Коробка передач и карданный вал автомобиля КАМАЗ 63501

  а/мb.

  Задняя балансирная подвеска в.двигатель КАМАЗ 740-11-240 д.в.

  Карданный вал усиленной конструкции (ресурс не менее 500 тыс. км пробега)

  эл.

  Передняя ось ф.

  Шестерня и задняя подвеска g.Блокировка заднего моста h.

  ГУР второго моста i.КАМАЗ 4911 Выхлопная система Дж.

  Задний мост k. Передние шлицы шестерни заднего моста l.

  ENGINE AND TRANSMISSION

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  83

• a b

  c d

  e f

  g h

  i j

  k l

  КОНСТРУКЦИЯ

  Амортизаторы заднего моста a.Держатель запасного колеса b.

  Инструмент для копания: пила c.

  Крепления для канистр с топливом и маслом г. Платформа автомобиля КАМАЗ 4326 вмещает

  24 человека; КАМАЗ 43502 30 чел.;КАМАЗ 63501 39 чел.

  эл.

  Инструмент для копания: топор f.

  Лебедка самовытаскивания, длина троса: 83,5 м, максимальная сила с шкив: 15,4 тонны

  г.

  Мультициклонный двухступенчатый воздухоочиститель h. Крепежные болты i.

  Убранный передний бампер и два задних бампера обеспечивают эвакуация транспортных средств толкающего типа

  j.

  Пневматические выходы управления тормозной системой прицепа

  k.

  Подножка для облегчения посадки персонала в транспортное средство кузов

  л.

  DESIGN

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  85

• a b

  c

  d e

  f

  g h

  i

  CAb

  Круглый люк (вид изнутри) a.Круглый люк (вид снаружи) b.

  Приборная панель и органы управления автомобиля c. Интерьер спального места d.

  Приспособление для колб e.

  Светозащитные шторы f. Кронштейны для стрелкового оружия g.

  Блок фильтрации воздуха (против загрязнения NBC) h. Затемнение огни я.

  CAb

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  87

• 65226автомобиль многоцелевой

  Новая разработка ОАО «КАМАЗ» — КАМАЗ 65226 (6х6), полноприводный седельный тягач повышенной грузоподъемности.

  Автомобиль предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов в полуприцепы; полная масса автопоезда составляет 97 тонн. Грузовик оснащен мощным дизельным двигателем DEUTZ BF8M1015C, соответствующим с нормами Евро-2. КАМАЗ 65226 имеет полный привод и высокую маневренность; его можно использовать в сложных дорожных условиях.

  7880 2500 x 3770 мм

  85000 кг

  Kamaz 65226 (6×6)

  Deutz BF8M1015C

  EURO-2

  60 км/ч (с валовой весом 97000 кг)

  60 км/ч (с валовой весом из 97000 кг)

  60 км/ч (с валовой весом 97000 кг)

  9000 2 60 км/ч.

  ND

  STR

  ON

  G

• KAMAZ 65226

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  1

• KAMAZ 65226

  FAS

  T A

  ND

  STR

  на

  G

  3

• Kamaz 65226

  A B

  C D

  eaddital Radiator A.

  Воздушные фильтры b.

  Карданный вал c. Топливные фильтры d.

  Трансфер.0003

  Расширительный бачок a.Лестница b.

  Седельно-сцепное устройство c. Тормозная камера d.

  Приемники e.

  Вес и грузоподъемность: Снаряженная масса автомобиля, кг 12350 Брутто масса, кг 33500Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 21000Полная масса прицепа, кг 85000Масса автопоезда полная, кг 97000Двигатель:Модель DEUTZ BF8M1015C

  (Евро-2)Тип дизельный,

  с турбонаддувом, V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 385 (523)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 363 (494) при вращении коленчатого вала, об/мин 1900Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс·м) 2424Рабочий объем, л 15,9Топливо бак, л 500Коробка передач:Модель ZF 16S251Количество скоростей 16Управление механическая Низкие передачи 13,74 Высшие передачи 0,84 Главная передача: Передаточное число 5.55 Колеса и шины: Тип колеса дисковый Тип шины камерный Размер шины 12.00 R20Тип подвески:Передняя рессораЗадняя рессораКабина:Тип передняя, ​​верхняя двигатель Исполнение односпальное спальное место Спецификация 97000 кг брутто масса автомобиля:Максимальная скорость, не менее, км/ч 60Максимальный уклон, не менее, % 18

  7

  ФАС

  Т А

  НД

  СТР

  ПО

  G

• 65228автомобиль многоцелевой

  Новая разработка ОАО «КАМАЗ» — КАМАЗ 65228 (8х8), полноприводный седельный тягач повышенной грузоподъемности.

  Автомобиль предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов в полуприцепы; полная масса автопоезда достигает 120т. Грузовик оснащен мощным дизельным двигателем CUM—MINS ISX600, соответствующим со стандартами Евро-2. КАМАЗ 65228 имеет полный привод и высокую маневренность; его можно использовать в сложных дорожных условиях.

  8590 2500 x 3830 mm

  105000 kg

  KAMAZ 65228 (8×8)

  CUMMINS ISX600

  EURO-2

  80 km/h (with gross combination weight of 120000 kg)

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

• KAMAZ 65228

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  101

• KAMAZ 65228

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  103

• KAMAZ 65228

  FAS

  T A

  ND

  STR

  ON

  G

  105

• a b

  в г

  д е

  КАМАЗ 65228

  Воздушный фильтр а.

  ABS b.Масляный радиатор c.

  Гидравлический бак d.Карданный вал e.

  Топливный фильтр f.FAS

  T A

  nd

  Str

  на

  G

  107

• Kamaz 65228

  A B

  C D

  E F

  Дополнительный излучение A.FEUL BAND B.

  Карданный вал c. Наполнитель d.

  Седельно-сцепное устройство e.Задняя ось со стабилизатором поперечной устойчивости f.

  Колесная формула 88

  Снаряженная масса автомобиля, кг 14850

  Нагрузка на переднюю/заднюю ведущую ось, кг 9280

  Нагрузка на заднюю тележку, кг 5570

  Нагрузка на седельно-сцепное устройство 26000

  Валовый вес автомобиля, кг 41000

  Передняя/ задняя нагрузка оси, кг 15000

  Задняя нагрузка на бодби, кг 26000

  Валовый вес буксируемого прицепа, кг 105000

  Валовый вес, кг 120000

  двигатель. ISX600

  Максимальная мощность двигателя, KWT (H. P.)

  448 (600)

  Максимальный крутящий момент, NM, KGFM 2509 (256)

  Максимальная скорость, км/ч 80

  диски.