Разгон автомобиля: Выехать из десяти секунд — Авторевю

Самые быстрые в мире автомобили с ускорением 2021

Ускорение — одно из самых больших ощущений, которое может доставить автомобиль, и сейчас это уже сделано рядом производителей Используя мгновенную подачу мощности электродвигателя, время разгона до 100 км / ч менее 3 секунд стало почти обычным явлением в высших эшелонах мира мощных автомобилей.Тем не менее, автомобили с самым быстрым ускорением все еще расширяют границы, а производители по-прежнему уделяют особое внимание тому, чтобы опередить своих соперников в гонке с прямым перетаскиванием.

Хотя время «от нуля до шестидесяти» является наиболее распространенным методом измерения ускорения транспортного средства, он не лишен недостатков. Некоторые производители решительно расплывчаты, когда дело доходит до предоставления точной информации об ускорении. Некоторые преувеличивают возможности своих автомобилей, в то время как другие, как известно, недооценивают время разгона до 100 км / ч по той или иной причине.

Затем нужно провести собственно испытание на ускорение. Использовалось ли управление пуском? Насколько ровным было дорожное покрытие? Какое оборудование использовалось для измерения скорости? Какая была погода? Поскольку не существует универсального стандарта для всех этих или многих других переменных, невозможно по-настоящему узнать, быстрее ли один автомобиль, чем другой, не поставив их бок о бок на взлетно-посадочной полосе.

Последний поворотный шар — это сама фраза «от нуля до шестидесяти», которая может относиться к 0-60 миль / ч или 0-100 км / ч (0-62 миль / ч).Разница небольшая, но разница может достигать десятых долей секунды.

Собрать более дюжины самых быстрых в мире автомобилей для разгона до 100 км / ч было бы немного дорого и, вероятно, все же не дало бы нам бесспорного победителя. Вот почему вместо этого мы составили следующий список, основанный только на заявлениях производителя.

Нам хорошо известно, что числа могут быть не совсем точными, и да, мы также знаем, что многие люди записывали более быстрое / медленное реальное время.Но по официальным данным для текущих, немодифицированных серийных автомобилей это самые быстрые автомобили. Итак, поехали …

Прокрутите вниз, чтобы просмотреть наш список самых быстрых автомобилей на планете в обратном порядке …

Самые быстрые автомобили 2021

Это самые быстрые автомобили по сравнению с эталоном Разгон 0-60 миль / ч / 0-62 миль / ч, согласно официальным заявлениям производителей …

Lamborghini Huracan Evo

Некоторым может показаться, что он менее расстроен, чем многие из его предшественников, но это не сделало Huracan меньше острых ощущений.Как это часто бывает с Lamborghini, было несколько версий Huracan, каждая из которых оснащена 5,2-литровым двигателем V10, но текущее купе Huracan Evo удерживает титул самого быстрого ускорения со временем 2,9 секунды.

Ferrari 812 Superfast

Флагманский Ferrari должен быть быстрым, это очевидно, но с таким названием, как Superfast, 812 действительно пришлось вкладывать свои деньги туда, где он есть. К счастью для Ferrari, 6,5-литровый V12 с радостью разгонит его от 0 до 100 всего за 2,9 секунды до максимальной скорости 211 миль в час.

McLaren 720s

С производительностью, соответствующей могучему P1, 720s уже зарекомендовал себя как еще один великий автомобиль на все времена от McLaren. Несмотря на то, что сейчас бренд предлагает несколько более быстрых предложений, это самый ориентированный на дорогу автомобиль McLarens в этом списке, поэтому 2,9 секунды более чем достаточно.

Radical SR8

Третье поколение SR8 сочетает в себе общий вес 725 кг, высокооборотистый (10 500 об / мин) V8 и удельную мощность 559 л.с. / тонну.Не нужно быть гением, чтобы понять, что в результате получится настоящий трековый монстр, который обогнает Сильверстоун менее чем за 2 минуты.

Caterham Seven 620R

Стиль олдскульный, но не производительность. Под культовым кузовом 7 находится 2,0-литровый 4-цилиндровый Ford Duratec с наддувом, и хотя это может показаться довольно маленьким по сравнению с большинством в этом списке, не обманывайтесь, поскольку 620R весит всего 610 кг.

Koenigsegg Regera

Отличный пример того, как гибридная технология предназначена не только для сокращения выбросов.5,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и три электродвигателя обеспечивают мощность гиперкара Koenigsegg, а совершенно новая система Autoskin гарантирует, что Regera обладает соответствующей аэродинамикой.

Lamborghini Aventador SVJ

В те моменты, когда обычный Lamborghini с двигателем V12 просто не подходит вам, SVJ выводит Aventador на новый уровень. Улучшенная аэродинамика и снижение веса позволяют великолепному 6,5-литровому V12 работать немного лучше.

Porsche Taycan Turbo S

Некоторые были обеспокоены, когда Porsche анонсировала свою первую полностью электрическую модель в 2019 году, и даже были заявления, что это «не будет настоящим Porsche».Фактически, Taycan — это приятная поездка, достаточно практичная, а модель Turbo S достигает разгона от 0 до 100 за 2,8 секунды. Так что ответ бренда на эти опасения довольно ясен.

McLaren 765LT

765LT претерпел ряд обновлений по сравнению с 720S, чтобы добиться небольшого, но значительного снижения скорости разгона до 100 км / ч. Новый обвес, тюнинг 4.0 V8 и даже более тонкое стекло — вот лишь некоторые из мер, которые сделали 765LT действительно особенным.

McLaren Senna

McLaren Senna был назван в честь всемирно известного гонщика Айртона Сенны и является «самым ориентированным на трек дорожным автомобилем», созданным McLaren.Он разработан, чтобы быть самым быстрым McLaren на любой трассе, с его мощным двигателем V8 мощностью 789 л.с. и сложной аэродинамикой, Senna, безусловно, оправдывает свое название.

Ariel Atom (3.5)

Последнее поколение Atom внешне не сильно отличается, в нем по-прежнему нет дверей или окон, и именно отсутствие удобств для создания делает Atom великолепным в том, что он делает. Модель 3.5 использует результаты Ariel при разработке V8, чтобы помочь улучшить шасси, в результате чего получился феноменальный гусеничный автомобиль.

Lamborghini Siȧn

Этот суперкар с ограниченным тиражом — новое направление для Lamborghini. Присутствует изысканный 6,5-литровый V12, но на этот раз он сопровождается электродвигателем, питаемым от суперконденсатора, что дает дополнительные 33 л.с. Учитывая успех других брендов суперкаров, использующих гибридные технологии, будущее бушующего быка выглядит очень радужным.

Radical RXC GT

Автомобили Radical именно такие — радикальные. RXC GT, вероятно, является самым экстремальным из всех, он воплощает в себе все виды ДНК прототипов гоночных автомобилей, созданных на основе проекта Radical SR9 Le Mans.Создавая 900 кг прижимной силы, трудно поверить, что этот автомобиль разрешен для использования на дорогах. Но это.

Porsche 911 Turbo S (с пакетом Sport Chrono)

Когда автомобиль существует в той или иной форме уже более полувека, он должен что-то делать правильно. Последней версией легенды 1963 года является модель 992, которая впервые была представлена ​​миру в 2018 году. Все модели 992 разгоняются до 0-60 менее чем за 4,5 секунды, но Turbo S в настоящее время является самым быстрым. Выберите пакет Sport Chrono, и он разгонится до 100 км / ч за 2 секунды.7с.

Tesla Model S P100D (с Ludicrous Mode)

Хотя модель S, возможно, изначально задумывалась как экологически чистый представительский автомобиль, она удивительно динамична, особенно с Ludicrous Mode. Мгновенное ускорение, которое происходит, когда электрическая трансмиссия снимается с поводка, отбрасывает пассажиров обратно на свои места.

Ferrari SF90 Stradale

Первый в мире гибридный электромобиль с подзарядкой от сети Ferrari — еще один пример блестящего сочетания внутреннего сгорания и электричества, которое становится обычным явлением в современном мире гиперкаров.SF90 — сильный контраргумент против фразы «нет замены для рабочего объема», поскольку он будет разгоняться от 0 до 60 миль в час на 0,4 секунды быстрее, чем 812 Superfast, даже несмотря на то, что у него на 4 цилиндра меньше.

Bugatti Divo

В том, что этот автомобиль находится на вершине этого списка, не будет много сюрпризов. Divo — это первый современный автомобиль Bugatti, построенный с учетом требований трассы и ее поворотов. Отличная управляемость, наряду с их фирменным 8,0-литровым W16, означает, что это действительно что-то особенное.Но, опять же, есть Bugatti, которого нет?

Bugatti Chiron

По сравнению с Divo, этот 8,0-литровый четырехцилиндровый гиперкар стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов является более «массовым» Bugatti. Хотя он не так ориентирован на управляемость, как Divo, Chiron в такой же степени похож на голиафа на прямых, достигая ограниченной максимальной скорости 261 миль в час.

Dodge Challenger SRT Demon

Challenger SRT Demon мощностью 829 л.с. вызвал бурю, когда он был запущен, отчасти из-за того, что он утверждал, что он самый быстрый серийный автомобиль до 60 миль в час, но также потому, что он имел тенденцию отрывать передние колеса от земли в процессе.Хотя он может разогнаться до 60 миль в час за заявленные 2,3 секунды, он требует замены значительной части стандартного автомобиля, включая шины и даже тип топлива, на котором он работает, и все это требует дополнительных затрат в размере 1 доллара.

Ultima RS LT5

Чтобы не отставать, Ultima фактически отвечает за два из трех самых быстрых автомобилей в этом списке. Автомобили Ultima оснащены печально известным LS V8 от Chevrolet, а двигатель LT5 настроен на выдачу колоссальных 1200 л.с. в автомобиле, который весит всего 930 кг.Кроме того, Evolution Coupe — это то, что бренд называет «самой сложной моделью в истории». Изменения подвески и шасси, композитный кузов и 1020 л.с. делают еще один легальный автомобиль от Ultima, который также может доминировать на треке.

Автомобили с самым быстрым ускорением: полный список

1. Ultima Evolution Coupe (с наддувом) и Ultima RS LT5 — 2,3 секунды (0-60 миль в час)
2. Dodge Challenger SRT Demon — 2,3 секунды (0-60 миль в час)
3. Bugatti Chiron — 2.4 секунды (0-62 миль / ч)
4. Bugatti Divo — 2,4 секунды (0-62 миль / ч)
5. Ferrari SF90 Stradale — 2,5 секунды (0-62 миль / ч)
6. Tesla Model S P100D (с Ludicrous Mode) — 2,5 секунды (0-60 миль в час)
7. Porsche 911 Turbo S (пакет Sport Chrono) — 2,7 секунды (0-62 миль в час)
8. Radical RXC GT — 2,7 секунды (0-60 миль в час)
9. Lamborghini Siȧn —
10. Ариэль Атом (3,5) — 2.8 секунд (0-60 миль в час)
11. McLaren Senna — 2,8 секунды (0-62 миль в час)
12. McLaren 765LT — 2,8 секунды (0-62 миль в час)
13. Porsche Taycan Turbo S — 2,8 секунды (0-62 миль в час) )
14. Lamborghini Aventador SVJ — 2,8 секунды (0-62 миль в час)
15. Koenigsegg Regera — 2,8 секунды (0-62 миль в час)
16. Caterham Seven 620R — 2,8 секунды (0-60 миль в час)
17. Radical SR8 — 2,8 секунды (0-60 миль / ч)
18. Ferrari 812 Superfast — 2.9 секунд (0-62 миль в час)
19. Lamborghini Huracan Evo — 2,9 секунды (0-62 миль в час)

Автомобили будущего, на которые стоит обратить внимание

Каждый год появляется новая партия спортивных, суперкаров и гиперкаров, которые пытаются преодолеть быть быстрее и мощнее своих соперников. Это постоянно поднимает планку до такой степени, что может быть сложно успевать. Ниже приведен список автомобилей, которые выйдут в ближайшие несколько лет и которые могут войти в наш список самых быстрорастущих автомобилей …

Aston Martin Valhalla

Также известный как Project AM-RB 003, предстоящий Aston Martin Valhalla будет оснащен двигателем. V6 с турбонаддувом и аккумуляторно-электрическая гибридная система.Это, в сочетании со сборкой из углеродного волокна, должно привести к автомобилю с характеристиками, почти такими же потрясающими, как и название.

Lotus Evija

Он определенно выглядит достаточно захватывающе, и колоссальные 1973 л.с. должны легко дать Evija соответствующие характеристики. Текущие данные Lotus утверждают, что автомобиль разгоняется до 100 км / ч менее чем за 3 секунды, но не будет сюрпризом, если он окажется еще быстрее.

Mercedes-AMG Project One

Mercedes выводит на дорогу свою гибридную технологию Формулы-1 с Project One, а это означает, что скорость должна быть данностью.Уже ходили слухи о нескольких цифрах 0-60 миль в час, и хотя они меняются, все они меньше 3 секунд.

Pininfarina Battista

Pininfarina утверждает, что это «самый мощный итальянский спортивный автомобиль из когда-либо существовавших», поэтому Battista с самого первого дня будет иметь огромную обувь. 1900 л.с., передаваемых через полностью электрическую трансмиссию, должны означать, что заявленное время разгона до 100 км / ч составляет менее 2,0 секунд. Теперь вопрос: насколько меньше двух секунд?

Rimac Concept Two

Rimac потрясла индустрию, когда представила миру свой Concept One, поэтому для производителя было непросто сделать свой Concept Two еще лучше.Римак хорошо осведомлен об этом факте и утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет всего 1,86 секунды. Если этого недостаточно, компания также заявляет о максимальной скорости 258 миль в час, так что не моргайте, иначе вы буквально пропустите ее.

Tesla Model S Plaid

Ludicrous Mode P100d оправдал свое название, но, похоже, для Tesla этого было недостаточно. Предстоящая версия Plaid Model S доступна для заказа с заявленным значением 0–60 всего за 1,99 секунды. Это будет означать, что электрический представительский седан с заявленным запасом хода в 390 миль может уничтожить почти все остальное в этом списке, так что «изменение правил игры» было бы преуменьшением.

Tesla Roadster

Грядущий родстер Tesla, похоже, значительно улучшит оригинал 2008 года. Усовершенствованные методы производства и технологии означают, что бренд заявляет о времени разгона до 100 км / ч за 1,9 секунды, максимальной скорости 250 миль в час и более 600 миль пути. диапазон. Сможет ли он удовлетворить эти претензии? Надеюсь, мы узнаем это в следующем году.

Есть предложение по модели, которую мы могли пропустить? Затем изложите свою позицию в разделе комментариев ниже

Объяснение комплексного тестирования автомобиля и водителя

Более 60 лет мы отвечаем на объективные вопросы — насколько быстро? Как быстро? Насколько хватит? — всесторонне и с авторитетом, основанным на опыте, на который наши читатели привыкли полагаться.Наши испытания начались еще в 1955 году, за год до того, как существовала система межгосударственных автомагистралей. В то время мы назывались Sports Cars Illustrated, и тестировали старомодным способом: с ручным секундомером, а не с высокоточным тестовым оборудованием GPS, которое мы используем сегодня. Совсем недавно мы добавили набор статических тестов для измерения грузового пространства, внутренних складских карманов, времени отклика информационно-развлекательной системы и размера слепых зон, среди прочего. Хотя фанат Mustang может быть расстроен, его показатели производительности не превосходят показатели Camaro и, наоборот, наслаждается подтверждением того, что показатели видимости Camaro намного хуже, мы надеемся, что все читатели оценят нашу прозрачность и объективность, когда дело доходит до результатов испытаний.Нет никаких сомнений в том, сопоставимы ли результаты наших тестов, потому что мы следуем одним и тем же процедурам со всеми автомобилями без исключения. «Что это за процедуры», — спросите вы? Читайте подробности о том, как мы собираем более 200 точек данных примерно по 400 автомобилям, которые мы тестируем каждый год.

Тестирование производительности

Наше динамическое тестирование проводится на закрытой тестовой трассе. То, что мы делаем, можно разделить на три основные категории: характеристики на прямой, прохождение поворотов / управляемость и максимальная скорость.Сердцем нашего испытательного оборудования является регистратор данных Racelogic VBOX GPS. VBOX использует спутниковую группировку GPS правительства США для записи скорости, положения и ускорения. У нас есть различные модели этого регистратора данных в нашем парке, от единиц с частотой 10 Гц (это 10 точек данных в секунду) до 100 Гц, и одна из них даже использует российскую спутниковую систему ГЛОНАСС в сочетании с GPS для обеспечения точности скорости. в пределах 0,1 мили в час и точность позиционирования в пределах около шести футов. Сочетание его с базовой станцией GPS (устройство, используемое для исправления неточности позиционирования GPS) и VBOX 3iSL (100 Гц) может обеспечить точность позиционирования с точностью до одного дюйма.VBOX — это то, что мы используем для измерения времени разгона, торможения и максимальной скорости. Наши устройства VBOX 3i (у нас их четыре) также могут записывать данные автомобиля, такие как угол поворота рулевого колеса, скорость двигателя и положение дроссельной заслонки, через интерфейс связи CAN транспортного средства.

Ускорение

Ускорение по прямой состоит из трех различных тестов: старт с места (из которого мы проводим все времена разгона до нуля), запуск с качением от 5 до 60 миль в час и два ускорения на высшей передаче. тесты (от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час).Начало ролика — это творение C / D , в котором мы ползем со скоростью 5 миль в час, а затем ускоряемся с максимальной скоростью. Этот тест выявляет различия в гибкости трансмиссии. Чем больше разница между пробегом от 5 до 60 миль в час и от нуля до 60 миль в час, тем больше задержка у двигателя; это особенно актуально сегодня в связи с появлением двигателей с турбонаддувом. Ускорение на высшей передаче в автомобиле с механической коробкой передач, когда мы просто нажимаем на педаль газа и не переключаемся на пониженную передачу, подчеркивает мощность среднего диапазона.В автомобиле с автоматической коробкой передач происходит переключение на пониженную передачу (и время намного быстрее), поэтому этот показатель представляет собой комбинацию скорости реакции трансмиссии и двигателя. А это означает, что время между автомобилями, оснащенными механической и автоматической коробками передач, явно несопоставимо.

Старт с места. Четверть мили. Гонка от А до Б. Как ни назови это испытание, которое волнует большинство людей. Мы тестируем в уличных условиях, поэтому тяга при старте низкая, а не тот уровень рукояти, который вы можете найти на местной драг-полосе.Мы также не используем силовой сдвиг, который удерживает вашу правую ногу прижатой во время смены. Тестер должен определить наилучшую технику запуска, и этот процесс может означать, что некоторым автомобилям (например, Porsche 911 с системой управления запуском) требуется всего два или три запуска, чтобы получить наилучшее возможное время. Обычная автоматика может потребовать всего пять пусков. Мощные автомобили с задним приводом, оснащенные механической трансмиссией, занимают больше всего времени и находят оптимальное место для балансировки пробуксовки колес и включения сцепления (обычно в диапазоне от 3000 до 4000 об / мин, но это варьируется в зависимости от автомобиль) может занять 10 и более пробегов.

Все наши результаты по прямолинейному ускорению являются средними для наилучшего пробега в противоположных направлениях с учетом ветра. Окружающие погодные условия — мы регистрируем абсолютное барометрическое давление и температуру по влажному и сухому термометрам на рельсах — определяют, сколько мощности производит двигатель. По этой причине мы также корректируем результаты ускорения до 60 градусов по Фаренгейту на уровне моря. Более холодный воздух плотнее и содержит больше кислорода, что позволяет двигателю сжигать больше топлива и обеспечивать большую мощность. Точно так же высокое барометрическое давление производит больше энергии, чем низкое давление, а сухой воздух содержит больше кислорода, чем влажный.Все наши времена разгона с места старта также включают в себя откат, короткий период времени (обычно около 0,3 секунды), который мы вычитаем из цифр ускорения. Это явление, которое происходит из физики таймерных огней на тормозной полосе, где автомобиль может проехать 12 дюймов и более до того, как начнутся часы. Недавно мы изменили нашу процедуру, чтобы теперь использовать стандартную установку на 1 фут.

По возможности мы также измеряем максимальную скорость автомобиля. Мы часто сталкиваемся с электронным ограничителем во время испытаний по прямой, но скорость некоторых автомобилей ограничена сопротивлением, что означает, что их максимальная скорость ограничена из-за сопротивления воздуха.Меньшее количество автомобилей ограничено красной линией, что означает, что их максимальная скорость достигается на красной линии на передаче — при повышении передачи машина не может ехать так быстро. Мы не проверяем максимальную скорость каждого автомобиля, потому что за последние 20 лет автомобили стали невероятно быстрыми, и у нас не всегда есть доступ к безопасному месту, чтобы сделать это.

Торможение

Тестирование характеристик шасси дает ответ на два важных вопроса: насколько коротко автомобиль может остановиться и насколько сильно он может повернуть. Наша стандартная проверка торможения состоит из шести остановок на скорости от 70 миль в час до нуля.Пять из них выполняются в тесной последовательности, а шестая остановка происходит после примерно мили охлаждения, так что мы можем приблизительно определить, насколько хорошо тормоза отводят тепло, что также известно как «затухание тормозов». Очевидно, что остановка со скорости 70,0 миль в час — очень сложная задача. Итак, мы останавливаемся на скорости от 70,0 до 70,5 миль в час, используя ленточный выключатель на педали тормоза, чтобы мы точно знали, когда педаль тормоза впервые нажимается. Затем мы корректируем расстояние до истинного старта со скоростью 70,0 миль в час на основе среднего замедления от этой остановки.Чтобы избежать каких-либо проблем с разовым достижением, мы сообщаем о второй наилучшей остановке из группы из шести человек как о нашем расстоянии 70 миль в час до нуля. На высокопроизводительных автомобилях мы также измеряем расстояние от 100 миль в час до нуля. Лучшие спортивные автомобили с высокопроизводительными летними шинами могут останавливаться со скоростью 70 миль в час в диапазоне 140 футов (мы измерили новый Corvette со средним расположением двигателя на высоте 149 футов), в то время как более тяжелые грузовики с шишками для бездорожья, такие как Jeep Gladiator Рубикон, требуется около 200 футов. Когда вам нужно в спешке остановиться, эти дополнительные четыре длины автомобиля, необходимые для остановки, могут легко стать разницей между учащенным пульсом и серьезным столкновением.

Максимальный прохождение поворотов (Skidpad)

Измерение времени круга автомобиля по плоскому кругу — обычно мы используем круг диаметром 300 футов, но иногда по необходимости используем меньший круг — позволяет нам рассчитать среднее поперечное ускорение машина. Мы обходим нарисованную линию, которая определяет круг с шинами автомобиля в обоих направлениях, и усредняем результаты, которые мы сообщаем как устойчивость дороги в перегрузках. Интересный факт: почти каждый автомобиль быстрее проходит круг против часовой стрелки, потому что положение водителя внутри автомобиля смещает меньшую нагрузку на внешние шины, подверженные нагрузке.Результаты прохождения поворотов варьируются от 0,61 г для Mercedes-Benz G-класса до почти вдвое больше, чем для самых цепких спортивных автомобилей.

Подготовка тестового автомобиля

Как и любые другие исследователи, проводящие контролируемое исследование конкретного случая, мы используем особую процедуру для наших тестовых автомобилей. Прежде чем автомобиль сможет выехать на испытательный трек, он должен пройти многочисленные протоколы подготовки, чтобы гарантировать, что производительность каждого автомобиля измеряется на равных условиях. Принимая эти меры, мы можем постоянно получать точные реальные результаты и уверенно сравнивать данные недавнего теста с данными прошлых лет.

От начала до конца процесс подготовки очень тщательный. Вся информация записывается в шаблон, называемый путевым листом. Когда тест завершен, данные контрольного листа сохраняются в нашей базе данных, где они будут жить вечно в качестве справочного материала. Во-первых, автомобиль аккуратно заправляется топливом и взвешивается с помощью наших беспроводных весов Intercomp. Затем соответствующий вес каждого угла записывается на путевом листе. Здесь будет рассчитываться и записываться общий вес, а также распределение веса спереди и сзади.

Затем технический помощник тщательно исследует каждую деталь автомобиля, как внутри, так и снаружи. Во время этой проверки фиксируются и записываются многочисленные точки данных, такие как расположение двигателя (передний, средний или задний), ведущие колеса (передний, задний или полный привод), тип трансмиссии, повороты рулевого колеса от от замка до замка и спецификации шин. Правильная запись информации о шинах является важным аспектом подготовки автомобиля к треку, поскольку шины влияют практически на все показатели производительности, включая сцепление с дорогой, торможение и сцепление с дорогой.Необходимо не только указать название, размер и любую маркировку производителя, но и установить шины на рекомендованное производителем давление в холодных шинах, которое указано на табличке на двери автомобиля или в руководстве по эксплуатации. Наконец, проверяется уровень моторного масла, чтобы убедиться, что он находится на рекомендованном уровне. Когда все процедуры завершены, автомобиль наконец готов к работе. Имея богатую историю, основанную на инструментальном тестировании, мы гордимся тем, что публикуем честные, точные и надежные тестовые данные.

Вернуться к началу

Уровень шума в салоне

Во время измерения производительности на испытательном треке мы также использовали шумомер Brüel & Kjær 2250-L класса 1 для измерения уровня звукового давления в каждом автомобиле в трех различных условиях: на холостом ходу и при широком ускорении. -открыть дроссельную заслонку до 70 миль в час, и на устойчивом круизе до 70 миль в час. Каждый автомобиль тестируется на одном и том же участке дороги, чтобы гарантировать сопоставимость результатов, поскольку дорожное покрытие оказывает значительное влияние на уровень шума внутри транспортного средства.

Вернуться к началу

Экономия топлива и запас хода

По закону все малотоннажные автомобили должны иметь сертификаты экономии топлива Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Эти рейтинги города, шоссе и комбинированные рейтинги смело указываются на наклейках на окнах новых автомобилей и часто используются производителями в качестве рекламного материала. Подключаемые к электросети гибриды и электромобили также получают оценки для работы на электричестве.Выраженные в MPGe, эти оценки предназначены для простого сравнения эффективности электрического и бензинового автомобиля. Но есть недостаток в использовании цифр EPA, который мало кто осознает: на самом деле агентство проводит очень мало собственных тестов. Сюрприз! Агентство по охране окружающей среды перечисляет рейтинги, о которых автопроизводители в основном сообщают сами. Независимо от того, проводит ли тестирование автопроизводитель или Агентство по охране окружающей среды, они проводятся внутри на беговой дорожке для транспортных средств, которая устраняет такие переменные, как температура и трафик.Эти научные методы — лучший способ напрямую сравнить два автомобиля. Однако тесты EPA не обязательно указывают на то, как люди водят автомобиль в реальном мире, и циклы испытаний не включают скорости, такие низкие, как в районах с плотным движением, или высокие, как те, которые, как правило, ездят по шоссе США. Вот почему мы создали свой собственный унифицированный тест на экономию топлива для шоссе.

Тест экономии топлива на шоссе

Мы проводим все наши тесты на скорости 75 миль в час, подтвержденной GPS, на той же 200-мильной кольцевой дороге на шоссе I-94 в Мичигане.Наша последовательная процедура включает в себя методичный процесс заправки, следование определенному маршруту, использование круиз-контроля и настройку климат-контроля на ту же температуру (72 градуса автоматически). Мы также исправляем ошибку одометра и не тестируем при сильном ветре, дожде или с дополнительными пассажирами. Если мы сталкиваемся со слишком большим трафиком или необычными условиями, мы прерываем запуск и пытаемся повторить попытку позже.

Мы следуем той же процедуре для электромобилей и подключаемых гибридов, за исключением этого, у нас есть дополнительные шаги, которые включают в себя обеспечение полной зарядки аккумулятора перед запуском и запись киловатт-часов (кВтч), необходимых для заполнения аккумулятора после приводной контур.Подключаемые гибриды также получают запас хода на электромобилях на шоссе и экономию MPGe на эти мили. MPGe рассчитывается так же, как мили на галлон газа, только с использованием коэффициента эквивалентности EPA: 1 галлон = 33,7 кВтч электроэнергии для получения результата. Для подключаемых модулей, которые не могут разогнаться до 75 миль в час в электрическом режиме, мы сначала разряжаем аккумулятор, а затем запускаем тест в режиме поддержания заряда (гибридном). Поскольку эти плагины не используют электричество, их результаты выражаются в милях на галлон, а не в MPGe. Точно так же мы должны сократить наш маршрут для электромобилей, у которых нет диапазона, чтобы пройти весь цикл.Однако мы по-прежнему даем им номер MPGe.

Запас хода по шоссе

Показатель дальности движения по шоссе, который мы сообщаем, представляет собой максимальное расстояние, которое автомобиль может проехать со скоростью 75 миль в час с полным баком бензина. Мы берем экономию топлива из нашего теста на шоссе и умножаем ее на емкость топливного бака автомобиля. Например, Honda Accord 2.0T с автоматической коробкой передач в среднем расходует 35 миль на галлон в нашем топливном контуре и имеет бак на 14,8 галлона. Это равняется впечатляющим 518 милям дальности действия, но мы округляем до ближайшего приращения 10 миль и публикуем его как 510 миль.Это потому, что, когда дело доходит до чего-то, что может поставить вас на обочину дороги, мы считаем, что лучше публиковать консервативные цифры, а не расстояния, которых труднее достичь. Значение дальности менее 400 миль — это порог, при котором заправки могут стать раздражающе частыми.

Наш процесс отличается для электромобилей и подключаемых гибридов. Что касается подключаемых модулей, мы просто отмечаем, сколько миль мы проходим до того, как батарея разрядится и автомобиль включит двигатель внутреннего сгорания.С электромобилями сложнее, потому что по мере того, как заряд аккумулятора становится очень низким, они обычно не могут поддерживать скорость на шоссе и, как правило, переходят в режим низкой скорости. (Плюс, тогда мы бы застряли на обочине шоссе.) И мы также не можем рассчитать дальность действия на основе энергии, возвращаемой в аккумулятор после теста, потому что это будет включать неэффективность процесса зарядки. Таким образом, каждые пять миль мы фиксируем предполагаемую дальность полета и уровень заряда аккумулятора от бортового компьютера. Затем мы строим все эти точки и подбираем кривую для проецирования в соответствии с нашим значением диапазона, снова округляя вниз до ближайшего приращения в 10 миль.

Наблюдаемая экономия топлива

Чтобы дать потребителям представление о том, насколько эффективно автомобиль в смешанных условиях вождения, мы отслеживаем все заправки и пробег на наших тестовых автомобилях. Мы делаем то же самое с электромобилями и подключаемыми к электросети гибридами, за исключением тех, которые мы отслеживаем электрическую энергию (кВтч) вместо галлонов топлива. Эта информация документируется для каждой модели, которая является частью сравнительного, долгосрочного или инструментального тестирования. Однако мы исключаем мили, записанные во время испытаний на треке и во время топливного цикла на шоссе.Мы также гарантируем, что каждое показание одометра является точным, чтобы создать равные условия для всех автомобилей, которые мы тестируем.

Наблюдаемый показатель экономии топлива, который мы публикуем, включает такие переменные, как стиль вождения (у наших сотрудников ноги тяжелее, чем у большинства потребителей, а у некоторых больше, чем у других) и пройденное расстояние. Это означает, что сравнение экономичности одного протестированного автомобиля с другим может быть несовершенным, за исключением наших сравнительных тестов, в которых все автомобили проезжают одинаковые расстояния и в одинаковых условиях.Таким образом, мы рассматриваем наши наблюдаемые мили на галлон как дополнение к оценкам EPA и результатам нашего реального теста экономии топлива на шоссе.

Вернуться к началу

Грузовое пространство и складские помещения

Процесс покупки автомобиля является одновременно полезным и утомительным, а иногда и разочаровывающим. Люди проводят бесчисленные часы между дилерскими центрами и веб-сайтами, сужая стили кузова, трансмиссии, бренды и характеристики. Хотя только вы можете выбрать между черной и бежевой кожей, мы можем взять на себя всю тяжелую работу по покупке автомобиля — буквально.Мы измеряем каждый укромный уголок и щель внутри транспортного средства, чтобы мы могли сравнить объем груза и складских помещений с его аналогами, и чтобы вы знали, какое транспортное средство будет соответствовать наибольшему количеству хоккейных сумок, ящиков для инструментов или поддонов Costco, прежде чем вы даже ступите на дилерский лот.

Ручная кладь

Производители предоставляют данные об объеме груза, измеренные с научной точки зрения, в соответствии с техническими стандартами, но эти цифры могут варьироваться в зависимости от того, какую версию этого стандарта выполняет автопроизводитель.Эти цифры также трудно воплотить в жизнь. Если Chevrolet заявляет, что у хэтчбека Cruze есть 25 кубических футов пространства в его багажнике, как вы узнаете, достаточно ли этого места, чтобы доставить ваших родственников и их вещи домой из аэропорта? C / D ‘Тестирование показало, что хэтчбек Cruze может вместить пять единиц стандартной ручной клади со всеми поднятыми сиденьями — цифру, которую, на наш взгляд, легче представить.

Для проведения этого теста мы используем картонные коробки размером 9.0 на 14,0 на 22,0 дюйма, максимальные размеры ручной клади, используемые крупными авиакомпаниями США. Начиная с переднего ряда, мы начинаем с перемещения передних сидений в положение минимального комфорта для человека ростом 5 футов 10 дюймов. Не снимая ничего, что мы считаем необходимым для безопасного путешествия (подголовники, запасные шины, аптечки), мы заполняем самое заднее грузовое пространство (либо багажник седана, либо грузовое пространство за вторым или третьим рядом внедорожника или минивэна) с ручными ящиками, пытаясь вместить как можно больше ящиков в пространстве.Достигнув максимума, мы закрываем пространство, следя за тем, чтобы багажник или задняя дверь закрывались беспрепятственно — мы не будем силой закрывать дверь или сгибать какие-либо коробки. После того, как будет зафиксирована максимальная вместимость, складываем второй и третий ряды и повторяем. Если сиденья складываются несколькими способами (например, в некоторых автомобилях есть складываемые днища сидений), мы определим конфигурацию, которая допускает максимальное количество ящиков. Как и в случае с багажником, все двери должны беспрепятственно закрываться. Для моделей с различными комплектациями мы повторно тестируем только автомобили со значительными различиями в грузовом пространстве, например, с гибридной батареей или другой конфигурацией сидений.Для пикапов мы тестируем только закрытые помещения. Наш нынешний чемпион — грузовой фургон Ford Transit с 188 ящиками, в то время как BMW i8 вмещает только один.

Шарики для пинг-понга

Вы когда-нибудь садились в новую машину и обнаруживали, что не хватает места для телефона, солнцезащитных очков, кошелька, макияжа, жевательной резинки, сумочки и салфеток? Трудно оценить, как внутреннее пространство для хранения одного автомобиля сравнивается с пространством другого. Вот почему мы разработали наш тест с мячом для пинг-понга. Заполняя внутренние карманы для хранения мячей для настольного тенниса, мы можем объективно показать, насколько автомобили соответствуют своим конкурентам.

Для выполнения этого теста мы удаляем все из отсека, например, руководства пользователя или съемные лотки для хранения, поскольку их можно было бы разумно переместить, если владельцу потребуется максимизировать конкретное пространство для хранения. В открытые ящики мы добавляем шары для пинг-понга, расположенные случайным образом, пока мусорное ведро или кубрик не заполнится. Открытый кубрик считается заполненным, когда шары достигают уровня, на котором ни один из них не находится более чем на полпути над верхним краем. Для закрытых отсеков, таких как перчаточный ящик или центральная консоль, корпус должен иметь возможность защелкиваться без сопротивления со стороны мячей для пинг-понга.В этот момент записывается общее количество мячей. Учитывается каждое определенное место для хранения вещей в транспортном средстве, включая дверные карманы и места под полом, но исключая карманы для карт на спинках сидений и дверные ручки, в которые помещается менее шести мячей.

Высота подъема

Несмотря на то, что высокая посадка и высота подъема — это модно, они часто приводят к высоким грузовым проемам. Мы измеряем эту высоту с точностью до десятых долей дюйма, чтобы показать, на какую высоту необходимо поднять объект, чтобы поместить его в багажник или грузовое пространство.Для седанов это обычно означает середину кромки багажника, а для внедорожников и хэтчбеков это обычно означает ковровое покрытие пола багажника. Если у автомобиля есть регулируемая подвеска с настройками загрузки или стоянки, мы протестируем на обеих высотах. При тестировании пикапов замеряем до поверхности открытой двери багажника.

Вернуться к началу

Обзор и высота сиденья

На автомобильном рынке, переживающем быстрое распространение кроссоверов, а также возрождение грузовиков и внедорожников, высота сиденья никогда не была более тщательно изученной метрикой.Поскольку люди продолжают тяготеть к более крупным автомобилям с более высокой посадкой, это измерение, которое мы определяем путем измерения расстояния от точки бедра водителя (или точки H) до земли, несомненно, будет становиться все более важным для потенциальных покупателей.

Проще говоря, точка Н — это теоретическое положение тазобедренного сустава пассажира на сиденье автомобиля, и она определяется с помощью метко названной машины точки Н (HPM) международной инженерной организации SAE. HPM представляет собой устройство в форме человека из пластика и стали, разработанное для имитации мужчины с процентилем 50 ^th (69.1 дюйм высотой и весом 172 фунта). Точку H можно рассматривать как отправную точку при проектировании интерьера, потому что она влияет на многие аспекты, такие как высота крыши, высота сиденья, характеристики столкновения, внешний вид, внутренняя упаковка и даже дверные проемы.

Чтобы найти H-точку автомобиля, мы устанавливаем сиденье водителя на середину его вертикального и горизонтального хода, что дает нам постоянное местоположение, с которого можно начинать каждый из наших тестов. Далее в сиденье собирается HPM.Когда HPM установлен и выровнен, он указывает точку H с перекрестием, расположенным на боковой стороне устройства. Мы проверяем высоту сиденья с помощью напольного домкрата и лазерного уровня, выравнивая лазер с перекрестием и меркой уровня. Интересно отметить, что H-точки сегмента обычно попадают в довольно узкий диапазон — обычно в пределах от одного до трех дюймов друг от друга, — за исключением сегментов внедорожников и грузовиков, где они могут составлять от пяти до 10. дюймы.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

HPM — универсальный инструмент; Помимо его очевидного использования для определения местоположения точки H, мы также используем его для измерения внешней видимости.Установив лазер на «головку» HPM, мы измеряем горизонтальное препятствие каждой стойки крыши по отношению к линии обзора водителя, измеряемое в градусах. Мы вычитаем части с препятствиями из 360 градусов, что позволяет нам вычислить степень беспрепятственной видимости снаружи.

Мы также измеряем, какая часть проезжей части впереди и позади автомобиля закрыта самим автомобилем. Сначала мы измеряем расстояние в футах, которое перекрывается капотом, затем мы производим такое же измерение в футах, чтобы определить, какая часть проезжей части дороги не видна, если смотреть через багажник или люк через зеркало заднего вида.Результаты не всегда интуитивно понятны и сильно зависят от стиля автомобиля. Например, у Honda Accord 2019 года ненормально длинный затемненный вид сзади — 138 футов (у Camry — вдвое меньше), а у Kia Soul 2020 года — только 21 фут сзади, потому что он более вертикальный и не имеет багажник, выступающий из задней части автомобиля.

Вернуться к началу

Высота центра тяжести

Центр тяжести автомобиля (CG) — это гипотетическая точка в транспортном средстве, которая эквивалентна среднему расположению всех масс отдельных компонентов, и это важно, поскольку оно напрямую влияет на динамические черты.Чем он ниже, тем лучше. Низкий CG снижает передачу нагрузки при прохождении поворотов и, таким образом, ограничивает крен кузова, улучшая при этом переходные характеристики. Помимо последствий для качества езды и управляемости, это также снижает вероятность опрокидывания. Спортивные автомобили с низкой посадкой, которые кропотливо спроектированы так, чтобы нести большую часть своего веса очень низко к земле, обычно имеют очень устойчивое и уверенное чувство при прохождении поворотов, тогда как внедорожники и высокие грузовики, как правило, демонстрируют больший крен кузова и могут чувствовать себя крутыми на поворотах. такие же ситуации.

Для расчета ЦТ мы сначала измеряем высоту центров колес и взвешиваем автомобиль с помощью четырех индивидуальных весов (по одной на каждое колесо) на идеально ровном полу. Мы рассчитываем продольное расположение центра тяжести, используя статическое распределение веса и колесную базу (расстояние между передней и задней осями). Затем самая тяжелая ось автомобиля поднимается и размещается на блоках высотой 17,9 дюйма, а неподнятая ось снова взвешивается.

Увеличение веса на статической оси обеспечивает критическую переменную для решения тригонометрического уравнения, которое определяет высоту центра тяжести транспортного средства.Для математически мыслящих людей мы подробно описали это здесь более сложным языком.

Следует отметить, что мы не измеряем высоту центра тяжести для каждого проверяемого автомобиля. Обычно мы проводим этот тест на автомобилях, ориентированных на производительность, поскольку этот тип данных представляет для них больший интерес, чем для обычных седанов, кроссоверов и пикапов.

Вернуться к началу

Информационно-развлекательная система

Одной из важнейших характеристик, влияющих на то, является ли информационно-развлекательная система рутинной работой, является ее задержка при вводе с сенсорного экрана, ручки управления, сенсорной панели или другого метода управления.Чтобы измерить это, мы используем камеру GoPro для записи взаимодействий с информационно-развлекательной системой, измеряя время, которое требуется системе, чтобы реагировать на ряд команд, например, с главного экрана на каждое отдельное меню (например, навигация, радио, СМИ, настройки). Затем мы усредняем все это время вместе, чтобы получить общее время отклика для информационно-развлекательной системы. Они сильно различаются; лучшие, такие как Chrysler Uconnect, имеют время менее 0,3 секунды, в то время как самые медленные системы, такие как Mazda, реагируют более секунды.Поскольку автопроизводители постоянно настраивают аппаратное и программное обеспечение информационно-развлекательной системы, мы записываем версию программного обеспечения каждого тестируемого автомобиля.

Помимо измерения времени отклика и учета множества функций, составляющих информационно-развлекательную систему, включая все более популярные Apple CarPlay и Android Auto, мы также измеряем выходную мощность каждого USB-порта в автомобиле, поскольку больше сока означает более быстрое время зарядки. для различных электронных устройств, без которых мы не можем жить сегодня. Здесь также результаты значительно различаются: от 2 ампер или более для лучших до менее 1 ампер для худших, что может быть едва ли достаточно для поддержания уровня заряда телефона, если экран включен и используется для работы. приложение для навигации.

Вернуться к началу

Безопасность и гарантия

Безопасность — одна из немногих областей, в которых C / D полагается на внешние испытания для получения информации о наших рейтингах. Два агентства, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), проводят краш-тесты автомобилей в США. Рейтинги этих агентств, которые можно найти на наклейках на окнах в представительствах по всей стране, составляют основу наших рейтингов безопасности.Если автомобиль еще не прошел испытания ни одним из агентств, мы не присваиваем ему рейтинг безопасности.

Это не означает, что мы не проводим нашу собственную субъективную оценку имеющегося оборудования для обеспечения безопасности. Когда автомобили оснащены технологиями активной безопасности, мы оставляем их включенными во время тест-драйвов и отмечаем, хорошо ли они работают или навязчивы. Мы также держим под рукой детское кресло, обращенное назад, чтобы проверить простоту установки детского кресла в любой автомобиль. Мы проверяем, насколько легко получить доступ к фиксаторам LATCH, есть ли место для сиденья, обращенного назад, за удобно регулируемым передним сиденьем, и находится ли детское сиденье ровно без помощи валиков или другого дополнительного оборудования.Наконец, мы собираем данные о наличии запасного колеса и оцениваем работу резервной камеры.

Взятая с данными краш-тестов, вся эта информация помогает представить картину не только характеристик безопасности автомобиля, но и того, насколько легко покупателям выбрать модель с желаемыми характеристиками. Безопасность — это одна из немногих категорий, в которых наши рейтинги даются по абсолютной шкале, а не определяются по сравнению с прямыми конкурентами автомобиля. Если компактному седану нужно девять секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, но он идет близко к своим основным конкурентам, мы не выбьем его в наших рейтингах.Но плохой результат краш-теста — плохая новость, даже если конкуренты выступят аналогично.

Гарантия

Большинство автомобилей, которые мы тестируем, поступают к нам в кредит от автопроизводителей, поэтому не так много возможностей для проверки практических преимуществ любой данной гарантии. Однако наши долгосрочные тестовые автомобили, которые остаются в наших конюшнях на протяжении 40 000 миль, дают возможность познакомиться с покрытием и услугами, предлагаемыми различными брендами. Чтобы оценить гарантии, мы сравниваем продолжительность периодов покрытия и отмечаем, включены ли дополнительные услуги, такие как регулярное плановое обслуживание, или есть ли гарантия для гибрида.Обычно мы присуждаем наивысшие оценки автомобилям с самым длительным периодом покрытия и вычитаем баллы, когда компания отстает от своих прямых конкурентов или не может предложить функции, которые предоставляют другие в этом классе.

Вернуться к началу

Наблюдения редакторов

Чтобы вы не подумали, что наши редакторы просто крутятся вокруг блока, прежде чем узнать о качестве сборки, комфорте и динамике вождения автомобиля, мы создали пошаговый процесс для сбора и систематизации наших впечатлений. .Мы называем это листом наблюдений редактора (EOS), и эта форма позволяет нашим редакторам выполнять внешние и внутренние обходы, собирая более 170 отдельных наблюдений с помощью iPad или ноутбука.

При запуске нового EOS редактор начинает с записи года, марки и модели проверяемого транспортного средства, а также особенностей его отделки и трансмиссии. Далее следует внешний обход, при этом отмечается качество окраски, а также внешние особенности и подгонка панелей. Затем редактор перемещается внутрь, чтобы оценить кабину, где и проводится большинство наблюдений.Некоторые элементы EOS предназначены просто для сбора информации, например, количество подстаканников, количество USB-портов и расположение портов, но такие категории, как качество материалов, эргономика и удобство использования информационно-развлекательной системы, оцениваются по пятибалльной шкале с пометками для каждого элемента, который будет позже помогу редактору при написании обзора. Кроме того, на заднем сиденье установлено детское кресло, обращенное назад, и редактор оценивает легкость этого процесса. Затем, во время тщательного тест-драйва, редактор делает заметки в разделе о характеристиках и вождении, включая субъективные наблюдения за рулевым управлением, управляемостью, торможением и трансмиссией.

После завершения эта оценка EOS загружается в нашу базу данных и сохраняется для использования в будущем, как для обзора данного автомобиля, так и для последующих обзоров его конкурентов, в которых этот автомобиль может быть использован для справки.

Вернуться к началу

Общие рейтинги

При составлении отзывов мы присваиваем рейтинги по десятибалльной шкале каждому автомобилю, грузовику и внедорожнику. В целом, мы определяем рейтинги на основе результатов нашего обширного тестирования, а также на основе наших субъективных оценок после вождения и проведения времени в автомобиле.

Мы оцениваем автомобиль только по сравнению с конкурентами. Мы не станем сбивать минивэн за то, что ему нужно больше времени для прохождения четверти мили, чем, например, суперкару. Гибрид, который зарабатывает 40 миль на галлон на шоссе, может быть высмеян, в то время как кроссовер заслужит похвалу за превышение 30 миль на галлон. Однако в некоторых случаях мы оцениваем автомобили на основе рынка в целом. Плохие результаты краш-тестов, например, не игнорируются просто потому, что остальная часть класса тоже боролась. Поскольку среди наших сотрудников мнения могут различаться, мы обсуждаем (спорим) до того, как основная команда доработает их, чтобы гарантировать, что никакие ложные мнения не могут несправедливо повысить или снизить оценку машины.

Вернуться к началу

0-60 раз | Найдите технические характеристики автомобиля от 0 до 60 и Quarter Mile Times

Ваш источник номер один для автомобильного времени

При испытании автомобилей от 0 до 60 раз обычно учитывается среднее из двух лучших прогонов (по одному в каждом направлении, чтобы исключить фактор ветра), чтобы определить окончательную оценку для этого автомобиля за время от 0 до 60. Имейте в виду, что очень небольшой процент автоматической статистики производительности от нуля до 60 раз.com основаны на данных автомобиля от 0 до 62 миль в час, а не на разгонах от 0 до 60 миль в час. Вероятно, менее 1% от 0 до 60 раз на этом автомобильном сайте на самом деле разгоняется от 0 до 62 миль в час, что в основном было из различных европейских источников.

от 0 до 60 раз и статистика автомобилей на четверть мили определяется многими авторитетными автомобильными властями по всему миру. Чего большинство людей не понимают примерно 0-60 раз, так это того, что они ни в коем случае не являются точной наукой. Эти заслуживающие доверия автомобильные источники могут протестировать автомобиль в один момент и прийти к другому результату в более поздний момент времени, несмотря на то, что они приложили немало усилий, чтобы сохранить все переменные одинаковыми для каждого теста на ускорение автомобиля.Другой источник, тестирующий один и тот же автомобиль от 0 до 60 раз, почти наверняка получит другой результат от 0 до 60 для этого роскошного автомобиля, спортивного автомобиля, маслкара или чего-то еще. Это связано с тем, что второй источник для проверки ускорения автомобилей не будет выполнять тест от 0 до 60 с теми же переменными, что и первый.

Каждый тест от 0 до 60 миль в час и четверть мили у каждого источника разный и, как правило, очень разный. Это особенно верно в отношении водителей-любителей, которые пытаются проверить статистику ускорения от 0 до 60 или время в четверть мили своего маслкара, спортивного автомобиля, роскошного автомобиля, гибридного автомобиля или чего-то еще.Тесты характеристик автомобилей, проводимые непрофессионально, скорее всего, будут гораздо более неточными и будут иметь больший диапазон результатов, чем тесты от 0 до 60, проводимые профессионалами в относительно контролируемых условиях, которые обычно включают использование хорошо обученных автомобилей. драйверы.

0-60 раз — отнюдь не точная наука…

Редакция журнала Zero to 60 Times приняла решение создать каталог различных спортивных автомобилей, роскошных автомобилей, гибридных автомобилей, маслкаров, классических автомобилей, экзотических автомобилей и импортных автомобилей, которые относятся просто к одной статистике от 0 до 60 и четверти мили. результат на машину.Хотя от Zero до 60 Times этот автомобильный сайт был создан в этом популярном формате, он не лучше всего отражает философию редакции. Коллективная философия редакторов заключается в том, что 0-60 раз следует предоставлять больше с точки зрения диапазона приемлемых результатов, чем популярная идея предоставления одного конечного результата 0-60 раз или времени в четверть мили. Например, возможно, время BMW M3 2019 года 0-60 миль в час должно быть указано с временем от нуля до шестидесяти от 3,5 до 3,9 секунды или, возможно, Corvette ZO6 2008 года выпуска от 0 до 60 в диапазоне от 3.От 6 до 4,0 секунд. Этот метод может быть лучшим способом составить список времени разгона автомобиля, потому что он будет учитывать баланс всех профессиональных тестов автомобилей, а также количество любительских результатов от 0 до 60 миль в час и четверти мили для каждого автомобиля.

Мы надеемся, что от нуля до 60 раз есть информация об ускорении автомобиля, которую вы ищете. Наша команда усердно работала, чтобы предоставить вам широкий ассортимент характеристик автомобилей, включая электромобили, гибридные автомобили, маслкары, спортивные автомобили, классические автомобили, импортные автомобили, внедорожники и многое другое.Наша команда «автомобильных парней» в Zero to 60 Times глубоко увлечена автомобилями, особенно когда речь идет о времени от 0 до 60 и четверти мили. Не забудьте заглянуть на страницу «Самые быстрые автомобили», чтобы получить информацию о самых быстрорастущих автомобилях в мире. Многие из самых быстрых автомобилей в этом списке могут похвастаться невероятной мощностью. Третьи компенсируют меньшую мощность сниженной снаряженной массой. Таким образом, соотношение мощности к весу обычно является наиболее вероятным прогнозом того, насколько быстро автомобиль может разгоняться.Наконец, все больше и больше мощных моделей переходят на полноприводные, чтобы поддерживать тягу и улучшать 0-60. Мы не ожидаем изменения этой тенденции.

Мы постоянно добавляем новые модели 2020, 2021, 2022, и даже трудно найти винтаж 0-60 и четверть мили, а также захватывающие фотографии в наших многочисленных фото галереях автомобилей, поэтому не забудьте добавить нас в закладки и регулярно проверять новые обновления автомобилей. Если вам нравится наш автомобильный веб-сайт, мы рекомендуем вам добавить нас в закладки и ссылаться на нас со своего блога, форума, веб-сайта или страницы в социальных сетях!

Что такое внезапное непреднамеренное ускорение? — Юридическая фирма Ноулз

Опубликовано в Информация об авариях, Автомобильные аварии 8 июля 2020 г.

Среднестатистический автомобиль достаточно опасен без дефектов деталей, что делает его еще более опасным для водителей и их пассажиров.К сожалению, автопроизводители часто выпускают автомобили с конструктивными и производственными дефектами. Одним из наиболее опасных дефектов является внезапное непреднамеренное ускорение — проблема транспортного средства, которая может вызвать ускорение без намека на водителя. Узнайте, есть ли у вас основания для претензии после того, как внезапное непреднамеренное ускорение стало причиной автомобильной аварии в Омахе.

Признаки внезапного непреднамеренного ускорения

Внезапное непреднамеренное ускорение происходит, когда из-за неисправности электроники в транспортном средстве дроссельная заслонка расширяется и автомобиль ускоряется без нажатия водителем на педаль газа.Если у транспортного средства есть дефект в своей электронной системе, может выйти из строя механизм, управляющий силовой передачей автомобиля. В более новых автомобилях это может быть еще более опасным из-за того, что механизмы управления дроссельной заслонкой могут выйти из строя. Вы можете стать жертвой внезапного непреднамеренного ускорения, если заметите проблему с автомобилем во время его использования.

• Ускорение при движении без нажатия на педаль газа
• Внезапное ускорение от полной остановки без касания газа
• Невозможность тормозить
• Неисправность при возврате автомобиля на холостой ход, если он на передаче
• Невозможность управления автомобилем

Внезапное непреднамеренное ускорение может произойти в любой момент, но чаще всего происходит, когда водитель нажимает на тормоз, переключается на круиз-контроль или переключает передачи.Эти изменения могут нарушить электрический ток автомобиля и вызвать неисправность, которая разгоняет автомобиль без предупреждения. Это опасная неисправность, которая может привести к катастрофической автомобильной аварии.

Если вы испытываете внезапное непреднамеренное ускорение, попробуйте нажать на тормоза. Давите на тормоза ровно, нажимая при этом с максимальной силой. В экстренной ситуации переключите автомобиль на нейтраль и выключите двигатель. Постарайтесь сохранять спокойствие и не дергать рулем, пока ваш автомобиль ускоряется.Как только вы восстановите управление или ваша машина разбится, позвоните 911, чтобы получить помощь с вашим автомобилем. Затем обратитесь к поверенному по автомобильной катастрофе в Омахе, чтобы он помог вам подать иск о возмещении ущерба.

Основания для требования об ответственности за качество продукции в Небраске

Внезапное непреднамеренное ускорение за эти годы стало причиной множества аварий, серьезных травм и смертей. Эта проблема особенно распространена среди некоторых автомобилей Toyota, как указано в жалобах потребителей в отчете Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).Хотя НАБДД не пришло к выводу, что дефекты транспортных средств, которые могли бы вызвать внезапное непреднамеренное ускорение, не было, и не отозвали их, другие организации по безопасности не согласны с этим. Пострадавшие и выжившие близкие тех, кто погиб в результате внезапного непреднамеренного ускорения, подали гражданские иски, чтобы привлечь к ответственности производителей неисправных транспортных средств.

В Небраске, чтобы иметь основания для требования о неисправности транспортного средства, вы или ваш адвокат по травмам должны будете доказать, что а) транспортное средство имело дефект и б) дефект стал причиной вашей травмы или смерти близкого человека.Юрист может помочь вам доказать свою правоту, собрав доказательства, такие как механический обзор электронной системы автомобиля, свидетельские показания экспертов, фотографии, свидетельства очевидцев аварии и медицинские записи. Важно нанять адвоката, который поможет вам доказать свою правоту и защитить ваши права. В противном случае ответчик может попытаться заявить, что вы были ответственны за ускорение транспортного средства и причину крушения.

Внезапное непреднамеренное ускорение — пугающая проблема, которую NHTSA и автопроизводители игнорировали в прошлом.Тем не менее, реальность неисправных транспортных средств и их неисправных электронных систем очевидна по количеству связанных с ними автомобильных аварий, травм и смертельных случаев. Если вы получили травмы в результате дорожно-транспортного происшествия, при котором вы подозреваете внезапное непреднамеренное ускорение, обратитесь к адвокату по автомобильным авариям в Омахе за помощью в подаче иска о возмещении ущерба.

Влияние интенсивности ускорения легкового автомобиля в дорожных испытаниях на потребление энергии