Разница в вылете диска: Вылет диска 40 и 45: в чем разница

Содержание

Вылет 40 и 45 разница

Вылет диска — все что нужно знать
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?
На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.
Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.
Что такое вылет диска?
вылет диска — разные вариантыВылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:
ET=a-b/2, где
a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска
Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.
В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?
Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.
Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.
Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?
Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?
вылет диска — подвеска МакферсонаЕсли разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.
Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).
И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?
На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.
Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Параметры дисков, маркировка

Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль.

Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

Время на чтение: 6 минут

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Разница вылета диска 35 и 45

Диски Borbet T проданы, на смену им пришли диски R.O.D. design Borbet T.

R.O.D. — это Rondell Design, который на сегодняшний день чаще встречается уже как Aluett / Rondell.
Модель дисков — Aluett Type 57 или как принято это называть — design Borbet T.

Из особенностей дисков производитель отмечает особый используемый сплав магния и алюминия. Это делает литье R.O.D сверхлегкими и особенно прочными. Благодаря алюминию – диски получаются очень легкими, а магний отвечает за прочность дисков.

Поиски оф. сайта привели меня на сайт Aluett
Загрузил datasheet по своей модели дисков я был приятно удивлен, что диск был разработан для Honda/Rover. Да, именно Honda/Rover! А ведь есть еще много машин с разболтовкой 4х114,3 и вылетом 50 по заводу. В спецификации на диски есть очень многие модели Аккордов и Роверы 600/800.

Производитель: R.O.D.
Радиус: R16
Разболтовка: 4×114.3
Диаметр Ц.О.: 70.4 мм
Вылет: ET40
Ширина: 7,5J
Вес диска: 9.0 кг.

Причина замены Borbet T на R.O.D. очень проста — ВЫЛЕТ. Дело в том, что Borbet в основном идут с вылетом 35, а вылет 40 — это такая редкость, что за все время поисков своих Borbet T я ни разу не видел их с ET40. Более того — у Borbet нет моей модели дисков с вылетом 40, только 35. А еще диск R.O.D. легче Borbet на 0,5 кг., что немного лучше сказывается на динамике. Поэтому как только мне попались R.O.D. в поле зрения — купил сразу же.

Теперь о вылете.
После некоторых бесед о правильности работы подвески с Артемом 🙂 мне стало немного грустно, так как я понял некоторые свои ошибки, касательно ходовой. Дело в том, что изменяя вылет диска на тот, на который завод не рассчитывал работу подвески и рулевой, можно получить не тот результат, на который рассчитывал. На Роверах и Хондах пятого поколения по заводу идет вылет ET50 для 14-го радиуса (185/70 R14 в базовой комплектации).
Для USDM рынка Хонда пятого поколения в базе шла на дисках 6Jx14 ET40 с шиной 185/70 R14
Для JDM рынка Хонда пятого поколения в базе шла на дисках 5Jx14 ET50 с шиной 185/70 R14

Прокатившись на Аккорде с R16/R17 дисками с вылетом ET49-50 я понял, что разница в рулежке есть и почувствовать эту разницу я могу легко. Не скажу, что разница прям огромная, но она есть. И большинство людей даже не стало бы париться по этому поводу… но только не я.

Для большей наглядности сравним «идеальные колеса» с моими на вылете 35 и 40. В качестве идеальных выступят колеса в 16 радиусе с рекомендованными Хондой параметрами.
Идеальные Хонда-колеса 7.0JxR16 ET50 на резине 205/50 16
Мои колеса R.O.D 7.5JxR16 ET40 на резине 205/55 16
Бывшие Borbet T 7.5JxR16 ET35 на резине 205/55 16

Я совместил изображения для лучшего визуального восприятия. На рисунке показаны рекомендуемое Хондой колесо в сравнении с Borbet T и R.O.D. Дополнительно я добавил ступичный подшипник, рисунок выполнен с соблюдением всех пропорций. На что стоит обратить особое внимание — это центр приложения силы на ступичный подшипник! При вылете ET35 центр приложения силы находится примерно на 6,25 мм от края подшипника, тогда как с заводским вылетом ЕТ50 центр приложения силы находится по центру подшипника (ширина подшипника 42,5 мм / 2 = 21,25 мм).
То есть, при вылете ЕТ50 подшипник нагружен равномерно, по центру. При вылете ЕТ40 центр нагрузки смещается на внешнюю сторону и приходтся как раз на центр второго ряда шариков в подшипнике. При вылете ЕТ35 центр нагрузки смещен на внешнюю сторону и приходится на самый край второго ряда шариков в подшипнике. Кроме укорачивания жизни ступичному, слишком большой вылет влияет и на то насколько легко подшипник будет крутиться. А с такими нагрузками, крутиться подшипнику будет не так и легко, что повлечет за собой увеличение расхода топлива, увеличится сопротивление кочения. Давайте еще добавим подшипнику углы развал-схождения и картина получится совсем интересная…

Теперь по распределению нагрузок на диск и покрышку.
Для наглядности все показал на рисунке. Выходит так, что чем больше колесо вынесено внаружу — тем больше нагружена внутренняя часть диска и покрышки. То есть, пик нагрузки приходится не на рассчитанную, крепкую часть диска, а на мягкую часть обода. Соответственно при попадании в яму даже самый крепкий диск будет гнуться, так как основная нагрузка приходится больше на внутреннюю часть. Хотя на наших дорогах и с нашими ямами — даже лонжероны можно погнуть 🙂 не то, что диск.

Теперь о рулежке.
С ЕТ40 на хорошей резине и с распорками перед/зад, рулить более информативней, чем при ЕТ35. Это чувствуется. Это чувствуется хорошо. С ЕТ50 и ЕТ40 разница уже не такая заметная, но тоже ощутимая.

Вот в принципе и все. Если кто-то готов дополнить материал, пишите в комментах.

Время на чтение: 6 минут

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Измеряемые показатели для расчёта вылета

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Измерение валета диска

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу. Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет? В сети интернет на тематических сайтах владельцы автотранспорта нередко дискутируют на тему, насколько может разниться вылет устанавливаемого диска от рекомендованного, и если это расхождение допустимо, то в какую сторону? Зачастую высказываемые точки зрения имеют диаметрально противоположные направления.

Что до реализаторов автодисков, будь то спецмагазин или авторынок, в девяти из десяти случаев они заявят, что маленькое отклонение вылета от штатных параметров допустимо. И непременно добавят, что если собранное колесо легко монтируется на ступицу, не цепляя и не касаясь ни кузова, ни подвески во время вращения, то его без каких-либо сомнений и рисков можно использовать. Более того, люди торгующие колёсными проставками будут уверять, что снижение размера вылета, независимо от рекомендуемых параметров, вовсе не проблема и опасности никакой не представляет. Всё это легко объясняется их стремлением побыстрее продать свой товар, а нередко и банальным невежеством. Но как обстоят дела в действительности? Начнем разбираться с азов.

Как определить вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

ET – искомая величина (вылет).
Y – ширина самого автодиска (общая).
X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков.
Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни.

Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Разные комплектации одной модели авто

Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах.

В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей.

Силы воздействующие на элементы подвески

Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).

Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.

Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.

При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.

В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.

что такое ET и на что он влияет, в чем разница вылета 35 и 45

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Прежде всего, колесо должно полностью скрываться под колёсной аркой, а именно показатель ЕТ регулирует его положение — чем он больше, тем колесо сильнее утоплено под крыло; чем меньше, тем диск заметнее выступает за габариты кузова.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

Важно!

Перед приобретением колёсного диска водителю необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации своего авто либо изучить подробную информацию на многочисленных интернет-ресурсах, чтобы сделать правильный выбор и потом не сожалеть о нём.

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

ЕТ = Х – Y/2,

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Важно!

В качестве маркировки производители колёс, как правило, прописывают данную величину как ЕТ20, ЕТ35, ЕТ42 и т. д., и любой профессионал всегда может прочитать её и дать определение этим значениям.

Диск с отрицательным вылетом

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Что касается российских ВАЗов, то эти автомобили универсальны за исключением культовой «Нивы». Так, размерность ЕТ на данные модели авто преимущественно составляет 35-38 мм, что также соответствует многим показателям ведущих мировых автоконцернов.Измеряемые показатели для расчёта вылета

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Показатель ЕТ важен, так как расчётный изгибающий момент на подвеску в недорогих авто может быть превышен, что приведёт к выходу системы из строя и её деформациям. Это означает необходимость крупного и дорогостоящего ремонта, на который готов далеко не каждый водитель.

Измерение валета диска

Важно!

Если автолюбитель не будет следовать указаниям производителя и неправильно определит размер ЕТ для дисков на своё авто, то датчики могут сбиться, из-за чего система может дать команду для блокировки колёс в совершенно неподходящий момент, и, как следствие, участник дорожного движения попадёт в аварию, не справившись с управлением.

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

Также можно замерить и общую ширину обода, чтобы получить значение по формуле ET = X – Y/2.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Все показатели размерности ЕТ прописаны в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, причём нередко сразу в 2 вариантах. Так, владелец «железного коня» может увидеть, диски каких параметров ставятся на авто в заводских условиях, и что именно предлагается производителем в качестве аналогов.

что такое, разновидности, как измерить

Сегодня большинство автовладельцев ориентируются на внешний вид и диаметр колесных дисков, но не задумываются, что есть и другие параметры, самым важным из которых является вылет, он же – ЕТ.

Вылет – это расстояние от середины диска до плоскости его совмещения со ступицей. Данный параметр измеряется в миллиметрах, а на дисках он обозначается символами ЕТ. Узнать вылет можно по простой формуле: ET=X-Y/2, где:

ET – вылет (внутренний или выступающий),
X – расстояние между плоскостями диска,
Y – ширина диска.

Вылет диска BBS

Независимо от вылета, при выборе дисков необходимо учитывать и другие значения, к примеру, такие аббревиатуры как:

B – ширина диска между закраинами обода,
J – конструктивные особенности (простому автолюбителю их знать не обязательно),
X – (обозначает, что обод неразборный),
Dia (возможны другие написания) – центральное отверстие.

Разновидности вылета

Вылет бывает трех типов, каждому из которых присвоена соответствующая маркировка (нанесенная на внутреннюю часть диска):

ЕТ20 (нулевой вылет) – когда поверхность, которой диск прижимается к ступице, совпадает с центральной плоскостью колеса,
ЕТ0 (положительный вылет) – вертикально расположенная ось диска отдалена от места соприкосновения со ступицей на определенное расстояние,
ЕТ-20 (отрицательный вылет) – когда поверхность, которой диск крепится к ступице, выносится за пределы его вертикально расположенной оси.

Сегодня наиболее распространенным вылетом диска является ЕТ0. Отрицательный и нулевой выносы, напротив, встречаются редко. Диски с таким вылетом устанавливаются на специально подготовленные машины, например, для гонок, как по бездорожью, так и на треках.

Параметры вылета регламентируются производителями ТС, и никаких отклонений (даже в несколько мм), как они заявляют, быть не должно. В противном случае, изменяются условия работы всех узлов подвески, что в условиях критических нагрузок может привести к трагедии.

Как измерить вылет

Замерить вылет можно самостоятельно, для этого потребуются простейшие инструменты, такие как: рейка, рулетка, домкрат, баллонный ключ, подкаты.

Для начала нужно поддомкратить автомобиль и поставить его на ручник.
Затем снять колесо с машины и замерить тыловой отступ.
Для этого колесо следует положить на землю противоположной от ступицы стороной.
Далее на внутреннюю сторону диска нужно поместить рейку, при этом ее края должны лежать на бортах обода.
После, замеряется расстояние от поверхности, которой диск прижимается к ступице до нижнего края рейки.
Затем проводится замер фронтального отступа – когда края рейки (лежат на наружных бортах обода).
Для этого колесо следует перевернуть другой стороной и произвести замер расстояния от привалочной плоскости диска до нижнего края рейки.

Расчеты вылета (в мм) проводятся по следующей формуле:

ET = (A+B)/2 – B, где А – это тыловой, а В – фронтальный, отступы.

Диаметр шины	Ширина колесного обода (в дюймах)	Оптимальный выступ (мм)	Разрешенные отклонения
R16	6.5	48	От 40 до 55
R16	7	45	От 40 до 55
R16	7.5	50	От 40 до 55
R17	7	52	От 40 до 55
R17	7.5	50	От 40 до 55
R17	8	48	От 40 до 52
R18	7	48	От 40 до 55
R18	7.5	48	От 40 до 55
R18	8	50	От 40 до 52
R19	7.5	48	От 40 до 55
R19	8	50	От 40 до 52
R20	7.5	48	45

Исходя из представленной таблицы можно понять, что от размера вылета колесных дисков будет зависеть и ответ на вопрос – встанет ли измеряемое колесо на машину?

Колесные проставки как альтернативный вариант

Использование проставок позволяет уменьшать вылет диска до штатного значения. Проставка играет роль своеобразной прокладки между диском и ступицей. Таким образом появляется возможность устанавливать диски, не соответствующие регламентируемому автопроизводителем значению вылета.

Важно помнить, что некачественные колесные проставки могут способствовать преждевременному разрушению элементов подвески или стать причиной аварии.

Последствия изменения вылета диска

Изменение вылета неизбежно смещает рулевую ось, что влечет за собой отклонения в предусмотренных заводом параметрах выворота руля.

Колесо с увеличенным вылетом

Уменьшение или увеличение вылета сказывается не только на управляемости автомобиля. Это отражается на износе подшипников и резины, а также заставляет подвеску работать в экстремальном режиме, что влияет на безопасность вождения в целом и похоже на лотерею с невысокими шансами на выигрыш. Кроме того, важно знать, что:

диаметр отверстия под ступицу на «штамповке» должен совпадать с рекомендуемым автопроизводителем значением (+– 0.1 мм),
центральное отверстие под ступицу на литом или кованом дисках определяется переходными кольцами,
стоковые диски обычно не предусматривают установку центровочных колец, и изготавливаются сразу с необходимым под ступицу диаметром отверстия.

Даже если диск с непредусмотренным производителем автомобиля вылетом без проблем «садится» на ступицу – это вовсе не значит, что он подходит для безопасной езды, ведь вылет колесного диска на каждый автомобиль влияет по-своему.

Если, в основном, перемещение машины будет происходить по асфальту, то негативное влияние на подвеску будет минимальным. Однако если поставить диски с «неродным» вылетом на джип, то в первую очередь, и это произойдет довольно быстро, выйдут из строя ступичные подшипники, рулевые наконечники и шаровые опоры, после чего все равно придется вернуться к штатным колесам.

Также есть такое понятие, как плечо обката. Если выехать одним колесом на обочину при нормальном вылете, то автомобиль продолжит двигаться дальше, так как сила, действующая на колесо, не поворачивает его – ось поворота колеса находится примерно по центру подшипника. Если же вылет больше рекомендуемого, то колесо будет тянуть на обочину, а если меньше – то на дорогу.

Вывод

Настойчивые попытки многочисленных автолюбителей ставить диски с несоответствующим параметрам производителя вылетом, главным образом, обусловлено либо недостаточной информированностью о последствиях этого, либо желанием тюнинга.

Зачастую автовладельцы идут на отклонение от заводского параметра вылета для того, чтобы повысить эксплуатационные характеристики машины. Кроме того, расширенная колесная база придает автомобилю агрессивный спортивный вид.

Несколько советов по выбору дисков:

внешний вид диска не должен доминировать над его техническими характеристиками,
не стоит безоговорочно доверять продавцам,
важно обращать внимание на маркировку диска.

Приобретая колесные диски, не следует ограничиваться лишь визуальной проверкой. Следует помнить, что от этого выбора зависит безопасность езды и даже человеческая жизнь!

Допустимое отклонение вылета диска: spb_auto — LiveJournal

: alexey422 (alexey422) wrote in spb_auto,
2018-03-20 09:16:00

Category: Всем мазд! В общем это… Прикупил я себе на Октавию А7 диски с резиной в сборе. Состояние гуд. Цена устроила. Смущает только, что вылет дисков отличается от заводских параметров. Штатно 16х6.5 ет46, а купленные 16х6.5 ет50. Начитался енторнетов по этому поводу. Одни пишут -+5мм это не страшно, другие любое отклонение страшно. Рисуют рисунки с линиями, которые пересекаются в центре колеса в месте его касания земли и т.п. говорят про каких то инженеров, которые что-то там рассчитывали. Но смущает 2 факта. 1 любое колесо изнашивается и в зависимости от давления по разному отстаёт от земли т.е. минус сантиметр в радиусе легко получить и на штатных дисках и резине. 2 на эту же машину можно штатно ставить колеса 17х7 ет49. Центр которых смещен внутрь машины аж на 3мм. Общий диаметр колеса с резиной 225/45 не меняется. Получается можно смещать центр колеса внутрь на 3 мм, а может и на 4?
Уважаемые доны и доньи. Прошу вашего совета, что делать с покупкой? Поставить и не париться, купить проставки 3 мм универсальные(остальные 5 и более и стоят 700р шт), продать и купить с штатными параметрами?

Рольф Витебский.
День добрый, сообщники. Есть, может у кого-нить знакомый в Рольфе, что на Витебском пр. находится. Хочется узнать о машине, что там в продаже.
Дорожные камеры начнут фиксировать выключенные фары
И еще 100 и один способ пересесть на транвай Этой осенью в России появятся дорожные камеры, которые смогут фиксировать езду без ходовых огней и…
Кузовщиков на севере посоветуйте.
Здравствуй, дорогое ызи_фгещ пишу тебе из горящего танка. Тут такое дело, есть 13летняя сузука гранд витара. Со смешным пробегом, но наличием мелких…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)

При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.
Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.

Функции дисков на автомобиле

Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), правильное базирование шины относительно кузова и подвески, при этом обеспечивая должную жесткость конструкции под массой автомобиля.
Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Если «не угадать» с размерами, то в итоге диски могут задевать за подвеску, за крыло, за тормозной суппорт… Все это может привести к повреждениям не только дисков, но и смежных с ними элементов.

Поэтому к подбору дисков необходимо отнестись ответственно. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей. Это первое с чего необходимо начать.

Основные размеры диска и их посадочные поверхности

Диаметр и ширина (размер диска) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и его ширину), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.

Размеры обозначаются следующим образом: 5 х 13; 6 х 14 ; 6,5 х 15 , и так далее (стандартный ряд дисков) или с точностью наоборот. Скажем 13*5, 14*6, 15*6,5… Читаются так: «пять на тринадцать», «шесть на четырнадцать», «шесть с половиной на пятнадцать».

Меньшее число может быть 4, 4,5, 5, 5,5, …10 и обозначает ширину обода диска в дюймах. Большее число 12, 13, 14, …22 обозначает диаметр обода диска в дюймах.

Например на автомобили ВАЗ «классика» необходимо ставить диски следующих размеров: 5 х 13 или 5,5 х 13, то есть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо «тринадцатых» дисков можно ставить и диски размером 5,5 х 14 и 6 х 14 , а с низкопрофильной шиной и «пятнадцатые» диски размером 6х15 или 6,5х15. С одним «но», что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть. Очень важен данный размер для установки шин на диски, так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту. Не каждая шина может подойти на имеющийся у вас диск. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе «Типоразмеры и маркировка шин».

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (Диаметр, ширина и вылет диска.)

Вылет диска может быть «положительным» (рисунок «вылет+») , если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть «нулевым», если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть «отрицательным» (на рисунке «вылет-«), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет соответственно «отрицательный».

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40». При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выступать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для амортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответствии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске (подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие. Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным. При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе.

Дополнительная информация (маркировка) на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встретить и другую информацию. На диске может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.

– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
— TOYOTA — производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей

Этот абзац можно назвать справочным. В нем вы просто найдете информацию для некоторых моделей автомобилей, с применяемыми для них стандартными дисками.

Toyota Сorolla (2002-2006) выпуска устанавливаются колесные диски в размерности: 6J * R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 х 100; диаметр центрального отверстия — 54,1 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Сorolla (2007-2018) двигатель 1,6 выпуска устанавливаются колесные диски в размерности : диаметр центрального отверстия 60,1; диаметр R16; ширина 6,5; вылет — ET 45; рассверловка 114,3 х 5 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л

C завода для 2,7 литра, 7.5Jx17 со сверловкой 6/139.7 и вылетом ET 25 или для 4 литровой версии 7.5Jx18 сверловка 6/139.7 вылет ET 25. Гайка: 12*1.5. Шины для 2,7 — 265/65 R17 или соответственно для 4,0 — 265/60 R18. DIA 106.2 мм.

Toyota Yaris (2006-2010)

6J*R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 * 100

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5 х 13 или 5,5 х 13; вылет — ET29 ± 5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET35 + 5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

Что такое вылет диска и как его размеры влияют на характеристики станка. Проставки для увеличения вылета колесных дисков своими руками возможность расточки и увеличения вылета литых дисков

Практически любые понравившиеся диски для автомобилей можно установить на свою машину. Даже если насадки не всегда совпадают, будут проставки, которые помогут увеличить вылет диска. С их помощью можно будет откорректировать установку выбранных колес.

Удлиненная таким образом колея поможет повысить устойчивость автомобиля. Также эти дополнительные блины могут оказаться незаменимым дополнением к прилагаемому тюнингу при нанесении на автомобиль модификаторов пластика.

Принято выделять несколько типов этого колесного корректора, отличающихся друг от друга такими параметрами:

частей толщины;
способ крепления на ступицу;
конструктивных особенностей изделия.

Минимальными считаются блины, которые имеют толщину 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют практически всегда устанавливать их на стандартные крепления. Длины болта или шпильки с его резьбовой частью достаточно, чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Эти конструкции пригодятся в ситуациях с необходимостью с неоригинальным вылетом. Ведь если в таких колесах держать вылет, то суппорт разлетится вокруг них. Также при тюнинге автомобиля принято устанавливать подход для увеличения вылета колес толщиной до 6 мм.

Средние и большие габаритные параметры

Принято условное разделение между этими величинами:

Интервал 12-25 мм относится к среднему параметру;
интервал 25-50 мм — большой размер.

Вставки толщиной до 25 мм изготавливаются без дисбаланса. Это связано с центрирующей ступицей, которая конструктивно является базовой поверхностью для обработки. Мы визуально легко замечаем автомобили с такими элементами. Они придают автомобилю спортивный, немного агрессивный вид за счет увеличения колеи.

Необходимо знать, что установка колесных распорок рекомендуется при установке арочного расширителя и комплекта.

Модифицирующие элементы толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструктивными особенностями. В первом случае это изделие болтами фиксируется на ступице автомобиля. К установленной шайбе, а не ступице прикрутите колесо штатными автомобильными болтами.

Во втором случае используется конструкция проставок с установленными шпильками.Этот тип подходит для крепления колес на ступицах шпильками и гайками. Такая планка фиксируется на ступице через шпильки и прикрепленные гайки. Сверху ставится колесо на стилет, а также закрепляются гайки. Никаких удлинений не требуется.

Крепление

Нельзя устанавливать на ступицу более одной проставки для увеличения вылета диска, она сделана своими руками или куплена в автомагазине. В противном случае на ступице будет создан дисбаланс, что может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные проставки колесные

Подшипник может быть испытан при серьезной перегрузке. В некоторых случаях он может выдержать всего несколько недель при серьезных перегрузках, а затем выйдет из строя. Одновременно с этим происходит перегрузка тяги, рычагов и других элементов подвески.

Установка проставок должна производиться с соблюдением правил закручивания колесных болтов или гаек. Сначала имплантируется весь крепеж с руки, а затем диагональным способом затягивается до упора.Эту операцию рекомендуется проводить с помощью динамометрического ключа для контроля натяжения и устранения дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Кроме изготовления проставок своими руками, есть изделия, которые изготавливаются на заводе. Их качество гарантируется фабрикой и подтверждается соответствующими документами. Самыми популярными компаниями в этой сфере являются зарубежные проверенные фирмы. BIMECC. , Schiessler , Hofmann., H&R Trak + . Для самодельных изделий рекомендуется использовать заготовки из проката или после поковок.

Необходимо знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественном или некачественном литье, что приведет к разбалансировке конечного продукта.

Последствия некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать этот продукт неизвестных фирм, так как он может выполняться по не всегда подходящим технологиям, например, прессованию порошка, не выдерживая больших нагрузок.

Если использовался самодельный производитель, желательно балансировать на стенде с изделием. Также нельзя уменьшить количество креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании проставок необходимо строго соблюдать меры безопасности при их установке, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. При покупке необходимо проверять сопроводительные документы на продукцию. При самостоятельном изготовлении вкладышей предельная работа их на своем месте не должна приводить к резкому увеличению нагрузки и быстрому износу элементов подвески.

Вылет диска — одна из важнейших геометрических характеристик, наряду с диаметром и количеством болтовых соединений. Хотя незначительное несоответствие требованиям, на котором настаивает компания, производящая и выпускающая автомобили, все же есть.

Для корректного выполнения измерения расстояния между колесной (вертикальной) плоскостью симметрии колеса и поверхностью диска до ступицы автомобиля в мм необходимо использовать формулу:
Et = ab / 2, где
A — размах между двумя вертикалями, внутренней плоскостью и поверхностью, прилегающей к ступице.
B — вся ширина автомобильного диска.
Если говорить как обычно, понятные слова, то вылет ЕТ диска — показатель того, насколько он выглядывает из колесной арки. Если вылет большой, колесо будет отступать в глубину, а при уменьшении его показателя, наоборот, выдвигается наружу.

Посмотреть видео

Нулевой;
отрицательный;
Положительно.

Это значение часто применяется к внутренней поверхности любого диска автомобиля, а единица измерения выражается в миллиметрах.Остальные параметры диска остаются в силе, они означают следующее:

Ширина;
Диаметр;
PCD диск — количество болтов крепления и диаметр их расположения;
DIA — диаметр посадочного отверстия в центре;

Минус или отрицательный вылет

Естественно, это характерно сказывается на характеристиках поворота руля, а значит и на маневренности автомобиля в целом. Меняются векторы, моменты силы непосредственно воздействуют на различные элементы подвески.Все это, несомненно, заставит всю ходовую часть автомобиля работать в другом режиме, который абсолютно не учитывается производителем, поэтому при покупке дисков с отрицательным вылетом лучше проконсультироваться у менеджера или специалиста магазина.

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузового или легкового автомобиля четко нормирована и разработана заводом-изготовителем и проектировщиками, ее разрабатывающими. Однако если подойти к этому тюнингу грамотно, в итоге увеличенная база автомобиля и его марля смогут повысить устойчивость машины.

А также выступающие за края автомобиля колеса будут плюсом, если дополнить его пластиковыми модификаторами. Главное, что нужно четко представлять автолюбителя — ресурс, на который рассчитан данный ступичный подшипник, уменьшается прямо пропорционально разнице между расстоянием смещенного диска и относительным, рекомендованным производителем.

Для увеличения вылета диска используется так называемый элемент проставки.Устанавливается плотно между диском и барабаном, или и ступицей, все зависит от модели и конструкции тормозов автомобиля. Размеры этих элементов имеют большое значение, их несколько видов:

Толщина до 6 мм считается малой, при этом часто длины родного болта крепления достаточно, чтобы зафиксировать диск железной распоркой.
Толщина до 25 мм. У них уже есть центрирующая ступица, что исключает возможность дестабилизации балансировки параметров колеса.Автомобиль приобретает нотки спортивного, агрессивного характера, а установленные на нем проставки визуально опознаются.
Прокладка толщиной от 25 до 50 мм считается достаточно большой. Крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендуются для автомобилей типа ВАЗ, шпильки для таких марок, как Нива или УАЗ.

Прокладка для увеличения вылета должна быть из прочного металла. Поэтому, прежде чем автолюбитель решится на их изготовление вручную, стоит задуматься, о рисках и последствиях их установки.Все-таки специалисты рекомендуют приобретать качественные заводские проставки и диски с вылетом, которые будут изготавливаться из стали нужной марки, а также соответствовать всем требованиям надежности и безопасности. Естественно, что при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учитывать количество болтов крепления и их длину.

Влияние ширины диска и его вылета на ходовые характеристики

Каждому владельцу автомобиля, задумавшемуся об установке диска с нестандартным вылетом, стоит задуматься о последствиях, а в частности о том, что может произойти после их установки, а также о том, что именно изображено на диске:

Смещение оси поворота;
Подшипники с острым износом, досрочно;
Кардинальное изменение бывшей заводской обработки;
Изменение срока службы шин и всех деталей и узлов подвески.

Все эти причины — непростые слова, они основаны на законах физики. Ведь известно, что масса любого четырехколесного механизма в целом распределяется на все его колеса. Точка приложения силы направлена к основанию контакта дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если предположить теоретически, шасси и подвеска абсолютно хорошие, то вектор оси колеса будет проходить через эту базу. В туалете направлена точка транспортного средства амортизатора автомобиля, расположенного в стойке.

Установка колес со смещенным вылетом изменит вектор этих сил, а значит, и их нагрузку. То есть установка нерегулирующих дисков изменит внешний вид автомобиля, сделав его уникальным и неповторимым, но при этом ухудшатся ходовые качества, а износ запчастей значительно возрастет. Конечно, если производитель не предусмотрел такую замену.

Таблица допустимых отклонений наиболее распространенных марок автомобилей (Мерседес, Тойота, УАЗ)

Для каждой конкретной марки автомобиля есть свои допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

P / P.	Модель автомобиля	Допустимый вылет диска, мм
1	Шевроле Камаро.	38-50
2	Chevrolet Corvette.	38-50
3	Шевроле Авео 1,6	39
4	Альфаромео 33.	30-38
5	Alfaromeo GTV.	28
6	Альфаромео 145.	38
7	Альфаромео 146.	38
8	Альфаромео 166.	35-40
9	Альфаромео 155.	38
10	Альфаромео 156.	28-30
11	Audi A4.	35
12	Audi A8.	35
13	Audi A6.	35
14	Audi 80.	35-42
15	Audi 100.	35-42
16	Audi TT.	28-30
17	Audi Quattro.	35-42
18	Audi A3.	30-40
19	BMW 3.	15-25
20	BMW 3 (E36)	35-42
21	BMW M3.	18-20
22	BMW 5.	18-20
23	BMW 7.	18-20
24	БМВ 7 (E32)	18-20
25	BMW 8.	18-20
26	Citroen Berlingo.	15-22
27	Citroen Jumper.	35
28	Citroen Evasion.	28–30
29	Citroen Xsara.	15–22
30	Citroen Xantia.	15–22
31	Дэу Нексия	38 — 42
32	Daewoo Espero.	38 — 42
33	Дэу Ланос.	38 — 42
34	Дэу Матиз	38
35	Daewoo Leganza.	35–42
36	Daewoo Nubira.	38 — 42
37	Додж Магнум 2.7 V6	24
38	Додж Мститель 2.0i	35–39
39	Додж Калибр 2.0.	35
40	Додж Калибр СРТ4 2.4i	40
41	Dodge Caravan 2.4i.	35–40
42	Додж Челленджер 6.1 V8	40
43	Додж Дуранго 3,7 V6	15
44	Fiat Qubo 1.3.	40-44
45	FIAT BRAVO 1.4I.	31–32
46	Fiat Croma 2.2.	35–41
47	FIAT DOBLO 1,9JTD 263	32
48	FIAT DOBLO 1.9JTD 223	32
49	Ford Scorpio.	35–38
50	Ford Cougar.	35–38
51	Ford Explorer.	0–3
52	Форд Эскорт	35–38
53	Форд Фокус	35–38
54	Форд Фокус 2.	35–38
55	Ford Fiesta.	35–38
56	Ford Granada.	35–38
57	Форд Гэлакси	42–45
58	Ford Ka.	35–38
59	Форд Мондео 1.	35–42
60	Форд Мондео 2.	35–42
61	Ford Mustang.	35–38
62	Ford Sierra.	35–38
63	Ford Scorpio.	35–38
64	Форд Орион.	35–38
65	Форд Пума.	35–38
66	Ford Windstar.	35–38
67	Форд Транзит.	35–38
68	Honda шаттл	35–38
69	Honda CRX.	35–38
70	Honda Accord.	35–38
71	Honda Integra.	35–38
72	Honda Civic.	35–38
73	Honda Civic Vtec.	38
74	Honda Concerto.	35–38
75	Honda Jazz.	35–38
76	Honda Prelde.	38
77	Honda Legend.	35–38
78	Honda CRV 5.	40–45
79	Hyundai Пони	35–38
80	Hyundai Accent.	35–38
81	Hyundai Coupe.	35–38
82	Hyundai Lantra.	35–38
83	Hyundai Sonata.	35–38
84	Hyundai Excel	35–38
85	Киа Шума.	35–38
86	Киа Сид	38 — 42
87	Киа Лео.	35–38
88	Kia Clarus.	35–38
89	Киа Сефия.	35–38
90	Kia Concord.	35–38
91	Kia Sportage.	0–3
92	Kia Mentor.	35–38
93	Mercedesbenz Sprinter.	45
94	Mercedesbenz класс	45–50
95	MercedesBenz B-Class	47 — 52
96	MercedesBenz C-Class	43–47
97	Mercedesbenz E-Class	48–54
98	Mercedesbenz G-класс	43, 50, 63
99	Mercedesbenz M-класс	46–50, 60
100	Mercedesbenz S-класс	36 — 43,5
101	Mercedesbenz SLK.	45–50
102	Mercedesbenz 600sl	18–25
103	Mercedesbenz 280sl	18–25
104	Mercedesbenz Vito.	45–50
105	Mitsubishi Lancer.	35–42

Проставки на ступицу представляют собой блинчики из металла, которые крепятся между диском колеса и ступицей.

Часто автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда понравившийся диск соответствует всем требованиям (диаметр, отверстие для центровки, ширина, расстояния между болтами), но не имеет необходимого значения вылета. Именно в этом случае нам нужны проставки, снижающие этот показатель. Такой способ использования оправдан при условии, что продукт будет снижать показатель строго до величины, предусмотренной производителем. Несмотря на то, что некоторые водители думают, что металлические блины между диском и ступицей можно использовать как элемент улучшения внешнего вида, это не так.Они не знают, как отъезд машины и водителя влияет на степень безопасности, а также на характеристики подвески.

Колесные приводы для легковых автомобилей

Основные функции проставки следующие:

расширение автодорожки;
увеличение размера колесной базы, увеличение динамики езды;
возможность установки нештатных дисков, если они подходят по всем параметрам;
увеличивают устойчивость автомобиля;
внешний тюнинг (автомобиль приобретет более надежный и спортивный вид).

Проставки на вылет поменять (em) колеса

Разновидности

Проставки для предотвращения увеличения вылета могут быть:

Со сквозными отверстиями для крепления ступицы. В этом случае вам может потребоваться заменить обычные болты на более длинные (чтобы длина увеличилась точно до ширины компонента). Толщина таких моделей не более 10 мм.
С просверленными отверстиями под болты и отдельными отверстиями под крепеж.Это позволяет автономно прикрепить компонент к ступице, прикрутив к ней колесный привод. Это позволяет не только уменьшить показатель, но и изменить количество болтов и, соответственно, расстояние между ними. Изделия этого типа обычно снабжены выпуклостями, которые центрируют колесо.

Запасные части колесных приводов с выбитыми сквозными отверстиями для крепления ступиц

Изделия могут быть такой толщины:

до 10 мм. Из-за малой толщины их используют, если возникает необходимость установить диск с неподходящими для авто характеристиками характеристиками, не допуская его контакта с суппортом автомобиля.Рекомендуется для шин спортивных автомобилей;
12-25 мм. Оснащены ступицей, значительно увеличивающей колесную базу, поэтому часто являются элементом декора авто. Кроме того, такие элементы предотвращают утопление колес, которое часто можно наблюдать при установке арочных расширителей или воздушных змеев;
25-50 мм. Может комплектоваться болтами, соединяющими конструкцию со ступицей, или шпильками. Второй тип подходит для машин с креплением под ключ (дополнительные длинные шпильки покупать не нужно), а также для джипов.

Дюралюминий тачка тачка 4х98 толщиной 30 мм

Комплектующие для колес по назначению делятся на такие виды:

Корректирующие выезды. Из негативных последствий их установки стоит отметить незначительное увеличение дисбаланса колес.
Корректировка диаметра отверстия в центре колес. Применяют, если диаметр отверстия диска превышает нормативный показатель.
Смешанный.Такие модели встречаются редко и сочетают в себе две функции.

Проставки для увеличения колеи дороги

Правила выбора и установки

Любой механик скажет, что проставки для колес целесообразно использовать только тогда, когда наблюдается увеличение вылета (фактический показатель превышает норматив). Вы должны знать, что главное — это качество компонента. В случае несоответствия размеров и расположения отверстий или просто неоднородности материала изделие будет бить подвеску автомобиля, что приведет к его быстрому износу.Это, в свою очередь, может повлечь за собой деформацию шасси прямо во время езды. По этой причине категорически запрещено использовать в поделках проставки, сделанные своими руками или неизвестные вам фирмы. Для новичков, выбирающих этот элемент для колесной базы, еще есть ряд советов:

не надо гнаться за толстыми изделиями — расширение границ вылета ведет к риску для жизни водителя;
нужно выбрать модель, у которой толщина и длина на передней и задней оси будут разными;
обязательно обратите внимание на материал: однороден ли он, насколько гладко отполирован и т. Д.

На колеса любого автомобиля нельзя устанавливать более одного изделия — это вызовет увеличение давления на ступицу. В результате ее осанка выйдет из строя на несколько месяцев. Также засветятся тяговые, рычаги и узлы подвески.

Для установки проставок нужно завести болты напротив друг друга, затянуть их до упора, и только потом крестовина затянется динамометрическим ключом. Силу затяжки болтов автомобилисту необходимо будет уточнить в паспорте автомобиля.После установки крепеж желательно снова откладывать, через каждые 100 км пробега.

Мифы о проставках

Перед тем, как выбрать данный товар, каждый владелец автомобиля должен развенчать для себя несколько мифов:

Русские дисковые проставки качественные и недорогие. Для начала необходимо знать, что единственным производителем этих комплектующих в России является компания «Прома», которая также производит тормозные комплексы. Его продукция действительно недорогая, но ассортимент не очень широк.Например, в каталоге не найти моделей, имеющих резьбовые втулки или шпильки. Все остальные компании, продукция которых названа по-русски, производятся в Китае.
Прокладки и переходники из Китая не уступают европейским, но дешевле. Как известно, скупой платит дважды. Дешевизна изделий из Китая зачастую достигается не только за счет низкооплачиваемой рабочей силы, но и за счет экономии на материалах. В результате запрессованные в готовые изделия шпильки поворачиваются и ломаются, а футурки выдавливаются.Еще одна проблема — неточность оборудования, в результате чего на изделиях часто бывают большие зазоры. Экономия китайских фирм на анодировании изделий сказывается на их коррозионной стойкости.
Вся продукция мировых брендов по-прежнему производится в Китае. Это не так: прочитав сертификаты известных компаний у официальных дилеров, можно увидеть настоящую страну происхождения продукции.

Проставки колеса 5×112 20 мм — для Mercedes

Правила измерения вылета диска

Перед выбором проставок убедитесь, что данная деталь действительно нужна.Вы можете сделать это, изучив

Еще раз говорю Вам Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня темой нашего разговора будет очень необычная деталь , о существовании которой некоторые даже не знают . Вспомните, как ухаживают за авторынком, оставляя на глазах эффектные диски с любой иномарки. И вроде бы деньги, но установить их на старую добрую классику не вижу возможности, поэтому идем дальше, игнорируя мысли об их покупке. Но если бы вы просто знали, что специальные проставки, увеличивающие вылет диска, легко справятся с этой проблемой, возможно, вечером ваша машина встревожила перед прохожими оригинальные диски.

Целевое пространство

Я так понимаю, некоторые из вас сейчас в недоумении, они не могут понять, что это за магическая деталь? На самом деле все просто! Подскажите есть две причины, которые мешают нам установить, скажем, на «Жигули», диски другой машины и сразу все станет понятно? Надеюсь, это было недолго, это другое крепление и вылет колесного диска.

Прокладки изготовлены из металлической прокладки, которая устанавливается между диском и барабаном или ступицей.Таким образом, с их помощью можно отрегулировать установку колес, а также позаботиться о нормальном расстоянии между диском и кузовом. Согласитесь, небольшой, но очень важный предмет. Кроме того, проставки способны значительно повысить стойкость автомобиля, ведь недаром большинство тюнингованных машин оснащаются подобной деталью.

Виды проставок между диском и ступицей

Но прежде чем покупать проставки, необходимо точно определиться, что именно они мешают установить определенные диски.Исходя из этого, ваш окончательный выбор будет зависеть от проверки различных типов распорок. Которые, в свою очередь, различаются по нескольким критериям.

Толщина изделия

Пространства проставок имеют большое значение для каждого покупателя. Эта характеристика должна волновать и, конечно, если есть интерес к этой части. В реализациях можно встретить три типа проставок разного размера:

Small — иметь толщину не более 6 мм. Благодаря миниатюрным формам практически на всех автомобилях установка осуществляется непосредственно на родное крепление, так как длины болта крепления достаточно для фиксации колесной кости вместе с проставкой.Часто используется в спортивном тюнинге.
Средняя — толщина до 25 мм. У них нет дисбаланса за счет центрирующей ступицы, которая присутствует в конструкции. Транспортное средство, оборудованное подъездом такого типа, легко опознать визуально. Авто приобретает спортивные нотки, становится агрессивнее и все за счет расширенной колеи.
Большой — толщиной до 50 мм. Исходя из конструктивных особенностей, они крепятся к ступице двумя разными способами: болтами, которыми фактически прикручивается сама проставка (оптимальный вариант для автомобилей ВАЗ), а также навесными шпильками и гайками (УАЗ или НИВА).

Здесь главное, чтобы толщина проставки — это основная характеристика, влияющая на увеличение вылета дисков, поэтому к этому моменту нужно подходить серьезно. Но, как ни странно, не единственный. Есть еще один параметр, который отличается друг от друга.

Способ установки на хаб

Существуют проставки для установки, которые кроме стандартного монтажного набора не нужны. Также можно встретить более сложные конструкции, например, с центрирующим отверстием.Прокладка такого типа значительно облегчает установку и крепление, а также выполняет функцию центрирования диска.

Прокладка без изменения центра диска — изделие, значительно сокращающее вылет диска. Для его установки не нужно менять количество монтажных отверстий или способ крепления. Прокладка устанавливается на штатное крепление между диском и барабаном.
SPOST с изменением центра для диска — с его помощью можно не только существенно уменьшить вылет диска, но и изменить внутреннее центрирующее отверстие.Для его установки применяются более длинные крепежные болты.

В любом случае, вооружившись приведенной выше информацией, вы обязательно найдете свою версию, которую рано или поздно нужно будет установить на свой автомобиль. Как это сделать и какие ошибки лучше не допускать, расскажу дальше.

Инсталляционная техника космической службы

В принципе установить проставку не сложнее обычного колеса, но, несмотря на всю простоту, не нужно забывать о некоторых правилах:

Одно колесо — это один пролет — соблазн установить еще один предмет поверх уже существующего будет, но оно того не стоит! Таким образом, вы не только увеличиваете нагрузку на подшипник и некоторые элементы подвески, но и создаете дискомфортный дисбаланс, который легко может привести к аварии даже при движении на минимальных скоростях.
Правильно выполненный процесс монтажа — болты или гайки крепления следует закручивать в правильной последовательности. Помните, как прикручивать колесо? Здесь все так же: первым делом руками занимаемся болтами, пройдя диагональным путем, постепенно затягиваем все имеющиеся элементы до упора. В идеале провести процедуру с динамометрическим ключом, благодаря ему удастся избавиться от дисбаланса.
Контрольная проверка — Проехав добрые десятки километров, не поленитесь и убедитесь в нормальной затяжке всех креплений.

Ну вы понимаете, да? Установить проставки своими руками проще. И даже столкнувшись с моделями мудрого дизайна, все интуитивно понятно. Однако прежде чем приступить к установке проставок, все же нужно выбрать, а именно завод надежного производителя. В новинке разобраться будет довольно сложно, поэтому продолжим рассказывать о производителях. Вам все равно, знаете ли вы, как обстоят дела с качеством реализуемых в нашей стране товаров.

Прокладка производителя под диск

Споров нет, такие детали, как проставки, могут дать возможность сделать самому, но стоит ли? Довольно мое личное мнение, приобретать заводской элемент, который обязательно будет соответствовать всем требованиям надежности, а отсюда и безопасность — правильное решение. Тем более, что, несмотря на необычный продукт, который мы с вами обсуждали, существуют достойные производители. Вот хоть эти:

H&R Trak + — США;
Hofmann and Schiessler — Германия;
BIMECC — Италия.

Конечно, на витринах автомагазина можно встретить и другие марки, но судить о них сложно, многие отзывы довольно неоднозначны. Здесь необходимо понимать, что любая микротрещина в структуре спейсера влечет за собой разлив продукта, а это в свою очередь — серьезные последствия. Колесо как-нет, на ходу улетает и аварии не избежать. Поэтому следует отдавать предпочтение исключительно проверенным торговым маркам, которые входят в список производителей.

Как вы сами понимаете, основной ингредиент при изготовлении проставок — это металл. Но, обычная сталь здесь не подходит, в условиях повышенных нагрузок нужна ковка или прокат. Последний вообще считается идеальным вариантом из-за отличительных особенностей прокатного металла, такая космическая услуга даже не требует балансировки. Литая деталь никогда не будет такой идеальной формы, а ее плотность вызывает массу нареканий.

Конечно, многие заводы часто игнорируют это требование, используя самое обычное железо, отсюда и все невзгоды.Вот вам еще один повод быть осторожным при выборе проставки. Если все-таки ваш авторынок настолько приелся, что нет в ассортименте автомобильных аксессуаров. И выбирать приходилось из того, что есть, учитывать несколько нюансов:

В изделии должно быть ровно 4 отверстия под болты крепления — на трех болтах проставка долго не протянет.
Все монтажные отверстия должны находиться на нормальном расстоянии друг от друга, то есть не совпадать.
Космический сервис № 176 — если вам понравился участок на теле которого, он стучит по этому номеру, отложите этот элемент в сторону.Вероятно, он сделан из некачественных материалов. Дело в том, что цифра 176 означает, что в ваших руках товары китайские, ну про товары от «Поднебыс», думаю, все слышат.

В любом случае будьте внимательны, если не уверены в компании производителя, сто раз подумайте, прежде чем покупать проставку неизвестной марки.

Как проставки влияют на ресурс шасси?

Еще один вполне логичный вопрос, который задает каждый автолюбитель — повлияет ли новинка на характеристики шасси? Я вам так много скажу, все зависит от того, как цель была куплена.Например:

Если проставкой нужно только совместить отверстия под диск с барабаном, успокойтесь! Адаптация колеса не сказывается отрицательно ни на одном элементе ходовки.
В том случае, когда я хотел выделиться из толпы и сменить вылет, все выглядит не так радужно. Здесь следует понимать, по законам физики не крутиться и поверьте, когда выходит уравнение, что постоянная дополнительная нагрузка осуществляется на край шины почти 20 кг, без последствий обойтись нереально.На самом деле есть немного и оптимизма: подобрав подходящую проставку, можно ограничить крайне частую замену подшипника ступицы. Но это если только подходит!

Обратите внимание: рабочий ресурс подшипника ступицы уменьшается прямо пропорционально разнице между смещенным местом установки и родным положением базы под диском.

Где купить хорошие проставки?

Согласитесь, проставка, это автомобильный аксессуар, при приобретении которого могут возникнуть трудности.Этот товар не найти даже на самом значительном авторынке, что тогда делать? Как и в большинстве других жизненных ситуаций, в этом поможет Интернет! Практика доказывает — если вы живете вдали от мегаполиса, большинство товаров заказывает продавец через Интернет. Таким образом, вам придется не только оплатить стоимость покупки, но и расплатиться с продавцом за его работу. Многим, например, легче сама эта работа, но экономия.

Не скрою, все зависит от спроса на товар, и тут вы сами понимаете, анчляж как таковой.Цена от тысячи рублей (25 мм) и незнание такого аксессуара отечественными водителями — две основные причины этого. Но как бы то ни было, выход есть, а найти его не так-то просто. Услуг по реализации распорок вышеперечисленных марок в России не так уж и много.

Но я не посмеялся и достал для вас одну из них — www.prostavka.ru .. Отличный интернет-магазин, который сотрудничает с лучшими производителями проставок Европы. Здесь можно выбрать и проставки для дисков ВАЗ, в общей позиции в каталоге автобусов.Кстати, есть такие и варианты литых дисков.

Ну вот и все, теперь мой долг выполнен! Ведь вы не только узнали, что автомобильные проставки представлены для увеличения вылета диска и информации о том, как они крепятся. Вы также получили информацию о том, где их можно купить и даже выйти из дома. Надеюсь, потратив свое время на все разъяснения, я значительно сэкономил вам! До новых встреч!

Порядок выезда

СПРАВКА —

Приказ FAA JO 7110.65, Параграф 5-6-2, Методы
PCG, Подъем через, максимальная высота

ПРИМЕР —

Боковой допуск по маршруту:
«Вылет по шестой петле с расчисткой».

ПРИМЕЧАНИЕ.

Самолет должен соответствовать боковой траектории SID и всем опубликованным ограничениям скорости.

Маршрут с заданной высотой:
«Очищенная петля Шесть вылет, набор высоты и выдержка четыре тысячи.”

ПРИМЕЧАНИЕ —

Самолет должен соответствовать боковой траектории SID и всем опубликованным ограничениям скорости при неограниченном наборе высоты до четырех тысяч.

(Пилот подал план полета в аэропорт Джонстон с использованием вылета Scott One, перехода Jonez, затем Q-145. Пилот подал заявку на эшелон FL350. Scott One включает ограничения по высоте, максимальную высоту и инструкции, как ожидать поданных высота через десять минут после вылета).Перед вылетом служба УВД использует PDC, DCL или выдачу разрешения для выдачи разрешения:
«Разрешено до аэропорта Джонстон, вылет Скотт-Уан, переход Джонса, Q-OneForty-Five. Поднимитесь через SID ».

ПРИМЕЧАНИЕ.

В примере 3 самолет должен соответствовать боковой траектории вылета Scott One и всем опубликованным ограничениям скорости и высоты при наборе высоты на максимальную высоту SID.

(Используя план полета из Примера 3, УВД определяет, что максимальная высота должна быть изменена на FL180).Разрешение будет гласить:
«Разрешено в аэропорт Джонстон, вылет Scott One, переход Джонса, Q-One Сорок пять, набор высоты через SID, за исключением сохранения эшелона полета один восемь ноль».

ПРИМЕЧАНИЕ.

. В Примере 4 воздушное судно должно соответствовать боковой траектории вылета Scott One и всем опубликованным ограничениям скорости и высоты при наборе высоты до эшелона FL180. Самолет должен прекратить набор высоты на эшелоне FL180 до получения дальнейшего разрешения от УВД.

(В разрешении на вылет по ППП самолету выдан вылет Suzan Two, «набор высоты по SID». После вылета диспетчер УВД должен изменить ограничение на пересечение путевой точки). Допуск будет:
«Поднимитесь по SID, за исключением пересечения Мкала на уровне семи тысяч или выше».

ПРИМЕЧАНИЕ.

В Примере 5 воздушное судно будет соответствовать боковой траектории вылета Suzan Two и любым опубликованным ограничениям скорости и высоты и набора высоты таким образом, чтобы пересечь Мкалу на высоте 7000 или выше; оставшаяся часть вылета должна выполняться, как опубликовано.

(В разрешении на вылет по ППП самолету было присвоено вылет Teddd One, «набор высоты через SID». Вместо опубликованной максимальной высоты ЭП 230 была указана промежуточная высота 10 000). После вылета УВД может выдать опубликованную максимальную высоту. Допуск будет:
«Поднимитесь по SID».

ПРИМЕЧАНИЕ.

В примере 6 самолет будет следовать по горизонтали и вертикали при вылете Teddd One и первоначально набирает высоту до 10 000; После повторного выдачи разрешения «набор высоты» и отмены промежуточной высоты самолет продолжит набор высоты до эшелона FL230, соблюдая опубликованные ограничения.

(В разрешении на вылет по ППП самолету было присвоено вылет Bbear Two, «набор высоты через SID». Вместо опубликованной максимальной высоты ЭП 190 была указана промежуточная высота 16000). После вылета диспетчер УВД может выдать максимальную высоту FL300 и по-прежнему требует соблюдения опубликованных ограничений SID. Разрешение будет:
«Набор высоты через SID, за исключением поддержания эшелона полета три ноль ноль».

ПРИМЕЧАНИЕ.

В примере 7 самолет будет следовать по горизонтали и вертикали при вылете Bbear Two и первоначально наберет высоту 16000; После повторного выдачи разрешения «набор высоты» промежуточная высота отменяется, и самолет продолжит набор высоты до эшелона FL300, соблюдая опубликованные ограничения.

(Самолету был выдан вылет Bizee Two, «набор высоты через SID». После вылета диспетчер УВД направляет самолет за пределы SID, а затем выдает прямой маршрут для повторного присоединения к SID в путевой точке Rockr, которая не имеет опубликованной ограничение по высоте. УВД требует, чтобы самолет пересек не менее 10 000). Разрешение будет гласить:
«Двигайтесь прямо по Рокру, пересекайте Рокр на отметке одна ноль тысяча или выше, поднимайтесь по выезду Bizee Two».

ПРИМЕЧАНИЕ —

В Примере 8 воздушное судно присоединится к Bizee Two SID в Rockr на уровне 10000 или выше, а затем будет соответствовать опубликованной боковой траектории и любым опубликованным ограничениям скорости или высоты при наборе высоты на максимальную высоту SID. .

(В разрешении на вылет по ППП самолету было присвоено разрешение на вылет Suzan Two, «набор высоты по SID». После вылета служба УВД удаляет самолет из SID, а затем разрешает самолету снова присоединиться к SID в путевой точке Dvine, которая имеет опубликованное ограничение пересечения). Разрешение будет гласить:
«Продолжайте движение по Двине, поднимайтесь по отъезду Сюзан-Два».

ПРИМЕЧАНИЕ —

В Примере 9 самолет присоединится к вылету Suzan Two в Двине на опубликованной высоте, а затем будет соответствовать опубликованной боковой траектории и любым опубликованным ограничениям скорости или высоты.

Онлайн-регистрация: что это? — Путеводитель — Полезные советы путешественникам — FAQ

Онлайн-регистрация — это регистрация, производимая через Интернет. Альтернативный вариант — регистрация в аэропорту.

Внимание! При покупке билетов популярных авиакомпаний Ryanair, Wizz Air или easyJet стоит воспользоваться онлайн-регистрацией, поскольку регистрация в аэропорту связана с дополнительными сборами.

Что такое check-in и почему это нужно делать?

У каждого пассажира должен быть посадочный талон, чтобы занять место в самолете (для посадки в самолет одного билета недостаточно!).Посадочный талон создается во время регистрации. Есть две возможности сделать чек-ин:

Онлайн — используя онлайн-форму , вы должны ввести необходимые данные , а после создания посадочного талона вы должны его распечатать и взять с собой в аэропорт (подробности вы увидите при онлайн-проверке- в следующей части статьи)
В аэропорту — на стойке регистрации авиакомпании или на стойке самообслуживания (автомат) — в этом случае посадочный талон распечатывается сотрудником авиакомпании или автоматом ( Вы можете найти более подробную информацию в статье о регистрации в аэропорту).

У каждого пассажира есть один посадочный талон, заполненный данными, объем данных определяется авиакомпанией . Кроме того, необходимые данные могут отличаться в зависимости от маршрута, что связано с требованием для получения визы , установленным страной прибытия. Обычно во время регистрации вы должны указать свое имя и тип, номер и серию транспортного документа (удостоверение личности, паспорт), а также дополнительные данные, такие как страна и данные о выдаче и сроке действия документа.Это важно, потому что соответствие данных посадочного талона и документов проверяется во время проверки безопасности .

В случае несоблюдения указанных данных пассажир не сможет пройти проверку безопасности. Дополнительно при регистрации выделяется мест в самолете — эта информация включается в сформированный посадочный талон.

Нужно ли предоставлять данные при заселении? Да, это необходимо. При бронировании авиабилета необходимо указать имена и фамилии пассажиров, даты рождения и контактные данные.Посадочный талон содержит подробную информацию . Это вытекает из применимых требований безопасности.

Кроме того, за время между покупкой билета и рейсом необходимые данные могут изменить (например, срок действия паспорта может истечь, и будет выдан новый документ с другой серией и номером). Поэтому регистрация на рейс производится непосредственно перед вылетом, а в случае онлайн-регистрации — всего за несколько дней до вылета.

Внимание! У каждого пассажира должен быть собственный посадочный талон , заполненный необходимыми данными, и документ, удостоверяющий личность, подтверждающий их соответствие реальной ситуации.

Когда авиакомпании запускают онлайн-регистрацию?
Момент запуска и закрытия онлайн-регистрации определяется каждой авиакомпанией отдельно. Например:
easyJet позволяет онлайн-регистрацию от 30 дней до 2 часов до вылета,
Ryanair позволяет пройти регистрацию за 24–2 часа до вылета (за 60 дней до вылета в случае бронирования мест),
Wizz Air позволяет онлайн-регистрацию на рейс от 30 дней (если место было зарезервировано) или от 48 часов (если место не было забронировано) до 3 часов до вылета по расписанию.
Другие авиакомпании, которые предоставляют онлайн-регистрацию:
Air Baltic — от 5 дней до вылета до закрытия персональной регистрации в аэропорту.
Alitalia (действует только для тарифа Light !) — от 24 до 2 часов до вылета.
Международные Авиалинии Украины — от 48 часов (кроме рейсов из Амстердама и по маршруту Киев — Брюссель и чартерных рейсов — от 24 часов, рейсов из Брюсселя, Женевы и Цюриха — за 18 часов до вылета) до 1 часа до вылета (кроме на рейсы из Тель-Авива и Запорожья — тогда регистрация закрывается за 3 часа до вылета).Онлайн-регистрация на маршрутах Киев — Рига и Рига — Киев платная, на остальные маршруты — бесплатно. Пассажиров на всех рейсах МАУ, за исключением межконтинентальных рейсов и рейсов из Клайпеды, необходимо внести дополнительную плату за регистрацию в аэропорту!
AirAsia (за исключением рейсов из или в США) — от 14 дней до 4 часов до вылета (для AirAsia X) или до 1 часа до вылета (AirAsia).
Spirit Airlines — от 24 часов до 1 часа до вылета.
Jet2.com — от 28 дней до 5 часов до вылета.
El Al. — от 24 часов до 3 часов до вылета.
В случаях, не указанных выше, регистрация в аэропорту проходит стандартным образом — после прохождения к стойке регистрации (не позднее, чем за 2 часа до вылета) пассажиры получают посадочные талоны бесплатно.
Примечание! Если у вас есть или вы планируете забронировать билет на самолет Ryanair , перейдите прямо на эту страницу.
Когда клиенты eSky могут зарегистрироваться? Пассажир получит электронное письмо со ссылкой на регистрацию вместе с электронным билетом. Благодаря этому вы можете предоставить все данные, необходимые для регистрации, до того, как авиакомпания активирует онлайн-регистрацию (обычно за 2-4 дня до времени вылета). Наши консультанты завершат этот процесс от имени пассажира, который начал процесс проверки онлайн, или весь процесс будет выполнен автоматически. Предупреждение! Онлайн-регистрация может оказаться невозможной , если вы предоставите свои данные позднее, чем за 48 часов до вылета. Посадочные талоны отправляются по электронной почте на адрес, указанный в бронировании , для печати не ранее, чем за 48 часов и не позднее, чем за 8 часов до запланированного времени отправления.
Если путешествие состоит из нескольких рейсов, посадочный талон будет отправлен отдельными электронными письмами — за 48-8 часов до начала каждого полета.
Внимание! Услуга онлайн-регистрации через eSky доступна для рейсов, выполняемых популярными авиакомпаниями .Услугу можно добавить в корзину при бронировании авиабилета.
В случае, если приобретает услугу онлайн-регистрации при бронировании авиабилетов, процесс онлайн-регистрации такой же, как указано выше. После ввода данных и запуска регистрации авиакомпанией мы проходим процесс регистрации от вашего имени и отправляем посадочные талоны на ваш адрес электронной почты. Посадочные талоны необходимо распечатать перед поездкой в аэропорт. Примечание! В этом случае вы можете получить информацию о своем бронировании напрямую от авиакомпании на свой адрес электронной почты.Однако мы рекомендуем вам следить за сообщениями о регистрации, которые вы получаете только от eSky.
Если вы не приобрели услугу онлайн-регистрации на eSky, вам необходимо пройти регистрацию напрямую через авиакомпанию. Для этого вам необходимо зайти на веб-сайт авиакомпании, войти в систему с адресом электронной почты, указанным при бронировании билета на eSky, и заполнить форму регистрации. Напоминаем, что станет возможным после запуска регистрации на рейс авиакомпании (для Ryanair это возможно за 24–2 часа до вылета)! Посадочные талоны можно использовать в соответствии с инструкциями на сайте авиакомпании.
Обратите внимание, что в этом случае вы будете получать всю информацию о рейсах, а также информацию о регистрации и изменениях в расписании только от авиакомпании!
Когда вы получите посадочные талоны от eSky?
Wizz Air — посадочный талон будет отправлен по электронной почте за 48–8 часов до вылета,
easyJet — посадочный талон будет отправлен по электронной почте за 48-8 часов до вылета или оформлен в аэропорту (мы сообщим вам по электронной почте),
Blue Air — посадочный талон будет отправлен по электронной почте за 48-8 часов до вылета,
Ryanair — только при покупке дополнительной услуги.Онлайн-регистрация с помощью eSky: посадочный талон будет отправлен по электронной почте за 24–8 часов до вылета.
Помните, что посадочные талоны будут отправлены только в том случае, если вы предоставите все данные для онлайн-регистрации , требуемые авиакомпанией!
Стоит ли распечатывать посадочный талон?
Да, в соответствии с требованиями авиакомпании необходимо распечатать сгенерированный посадочный талон. Карту можно распечатать сразу после получения электронного письма или сохранить в портативной памяти (флеш-накопитель, смартфон, портативный диск и т. Д.)) и распечатывается позже, но необходимо до подхода к регистрации и паспортному контролю или безопасности в аэропорту! Распечатанную карту следует взять с собой в аэропорт вместе с документом, удостоверяющим личность, который использовался при регистрации. Его отсутствие приводит к необходимости уплаты большого штрафа, а в крайнем случае — даже отказа от посадки в самолет.
Я не могу зарегистрироваться. Что делать?
Проверьте, были ли отправлены на ваш адрес электронной почты новое расписание рейсов и новая ссылка для регистрации.
Если бронирование касается большой группы, не следует регистрировать более нескольких пассажиров одновременно. Если пассажиров слишком много, при вводе данных из документов продолжительность сеанса может закончиться. Это связано с безопасностью ваших данных.
Смена после заселения
После онлайн-регистрации Ryanair, Wizz Air и easyJet позволяют изменить дату полета или имя пассажира. Эта услуга оплачивается дополнительно за пассажира на рейс в соответствии с прейскурантом авиакомпании.После открытия билета пассажиры могут вносить изменения в соответствии с правилами авиакомпании и возможными сборами. Есть ограничения на время, когда такое изменение возможно.
Внимание! Пассажиры, путешествующие с зарегистрированным багажом и использующие услугу онлайн-регистрации, по-прежнему должны пройти стандартную регистрацию багажа в аэропорту.
Помните!
После онлайн-регистрации изменение билета невозможно (кроме Ryanair, Wizz Air, easyJet).
В аэропорту пассажиры должны иметь при себе распечатанные посадочные талоны.
Посадочные талоны можно распечатать черным цветом.
Каждый посадочный талон должен быть напечатан на отдельном листе, чтобы одна сторона карты оставалась незапечатанной.
В аэропорту пассажиры должны иметь те же документы, удостоверяющие личность, которые использовались при онлайн-регистрации.
Посмотреть видео

Все о дисках на ВАЗ.Все о дисках на ВАЗ выезд Диск ВАЗ
Внешний вид автомобиля, помимо прочего, зависит от установленных на нем колес. Стильные литые диски способны преобразить самую простую и цельную машину, придав ей оригинальности. Держателям автомобилей ВАЗ в наличии большой выбор колесных дисков:
.
Под каждый вид нужно покупать подходящие болты для надежной фиксации колеса. Эти застежки изготавливаются из множества материалов:
черные металлы;
сплавов с никелем;
металлов с добавками цинка или хрома;
сплавов с молибденом и др.
Выбирая колесные болты, ориентируйтесь не только на их внешний вид и долговечность, но и на размеры: длину, тип головки, размер резьбы и шаг.
Совместимость болтов
Владельцы ВАЗа часто интересуются, можно ли установить обычные штампованные диски и закрепить их болтами из литья. Мнения автомобилистов на форумах расходятся. Одни удачно устанавливают штампованные диски с болтами из литья, а другим приходится покупать новый крепеж.
При попытке закрепить штампованные диски болтами от литья вы, скорее всего, столкнетесь с трудностями, так как эти крепления более длинные.Если раньше у вас были легкосплавные диски, то болт выкручиваем не так глубоко, так как его нужно будет подтягивать при установке штампованных. По этой причине резьба по глубине непременно поражается коррозией, из-за которой затягивание болтов затрудняется. Это единственное, из-за чего вместе со штампованными дисками автомобилисты обычно покупают более короткие болты.
Можно ли установить литые диски на болты из штампованных?
Раньше штатные литые диски на ВАЗ 2108 и «Классик» трахались болтами М12 * 1.25 * 30,5 S19, а для штамповки использовались следующие болты:
для «восьмерки» — М12 * 1,25 * 23;
для «классики» — М12 * 1,25 * 27.
При появлении приора заводские легкосплавные диски устанавливались на облегченные болты М12 * 1,25 * 27 S17, но на автомобили Калина, Приора и Самара также штамповались на эти же болты. Таким образом, болты от штампованных дисков для литья могут не подойти из-за недостаточной длины.
При установке новых дисков считайте количество витков резьбы при закручивании болта.Их должно быть не менее 7-8. В этом случае колеса будут надежно держаться на ступицах.
Болты для клеевых приводов ВСМПО
Установка новых кованых колес ВСМПО. Модели Антарес на ВАЗ можно использовать с болтами, на которых крепятся штатные легкосплавные диски ВАЗ. По длине эти застежки похожи, но отличаются формой юбки. Есть оригинальные болты для кованых дисков, но даже на штатных крепежах от заводского литья они будут надежно держаться. Многие владельцы ВАЗ подтверждают это на профильных форумах, но некоторые все же приобретают кованые диски вместе с комплектом новых болтов.
Выбор дисков для ВАЗ 2107 всегда был предметом споров автовладельцев. Штампованные диски — дешево, прочно, неприхотливо и доступны в любых автоматах. Но стоит попробовать улучшить внешний вид автомобиля, первое, что я хочу сделать, это установить литые или другие легкосплавные диски на ВАЗ 2107 .
Поэтому вопрос выбора дисков заслуживает детального рассмотрения.
Диски колесные на ВАЗ 2107
Диски легкосплавные (литые, кованые, сборные) или штампованные, выполняют те же функции:
передача крутящего момента на шины ведущих колес;
обеспечение равномерного прилегания шины по окружности;
, обеспечивающий жесткость конструкции и правильное расположение шин в подвеске.
На «Классике» применяются легкосплавные и штампованные диски на 13 дюймов под четыре болта крепления. 14-дюймовые диски можно установить в качестве тюнинга.
Преимущества штампованных дисков:
Отсутствие штампованных дисков — большой вес. Чем неприятнее масса, тем быстрее разрушается подвеска и хуже управляемость на плохой дороге. В этом плане штампованные диски очень уступают легкосплавным. Второй недостаток — субъективность коррозии, поэтому их нужно периодически чистить и подкрашивать.
Достоинства литых дисков:

Недостатки легкосплавных дисков на ВАЗ 2107 :
Хрупкий материал, который не сгибается, а раскалывается при сильном ударе. Если при сильном ударе диск не расколется, он все равно не прогнется. Поэтому у резины на легкосплавных дисках при заходе в яму шансы от поломки до поломки значительно выше.
Срок службы меньше, чем у стальных штампованных дисков.
Высокая цена и привлекательность для воров.
Высокая цена на легкосплавные диски заставляет ответственно подходить к их выбору.
Типы легкосплавных дисков
По способу производства легкосплавные диски делятся на три типа:
Литые — изготавливаются методом литья из сплава на алюминиевой или магниевой основе. Последний вариант дороже. Физические характеристики литых дисков различаются в зависимости от используемого сплава. Соответственно и цена другая.Вес литых дисков на треть меньше, чем у стальных. Они лучше выглядят, но высокая хрупкость материала часто становится причиной сколов при ударе о край ямки.
Кованые отличаются от литых технологией производства. Горячая штамповка позволяет добиться меньшего веса и большей прочности, чем литье. Также такие диски менее хрупкие, что увеличивает их долговечность. Сила удара при деформации клеевого диска намного больше, чем у стали.Поэтому при сильных ударах на подвеску машины ложится больше нагрузок.
Сборные, собраны из спиртовых трех частей с помощью болтов. Детали сборного диска изготавливаются по разным технологиям. Например, обод приклеен, привод отлит. Такой подход снижает вес диска и увеличивает ремонтопригодность. Сборные диски могут быть в 2-3 раза легче литых. Выбирая сборный диск, обратите внимание на материал болтов.Они должны быть титановыми. Стальные болты подвержены коррозии, которая ухудшает внешний вид и параметры диска.
Подбор легкосплавных дисков
Диски на ВАЗ 2107 должны соответствовать преимущественному использованию автомобиля. Для плохой дороги низкопрофильные диски не подходят, если вам нужна хорошая управляемость на высокой скорости, высокий профиль будет не лучшим выбором.
Главное соответствие геометрического размера дисков параметрам автомобиля.
Штатный размер Диска «Классика» ВАЗ — 13 дюймов.Легкосплавные диски можно установить на 13, 14 и 15 дюймов. Но следует учесть, что при большом диаметре диска следует использовать более низкий профиль шины. Иначе колесо будет тереться или вообще не входить в колесную арку. Рассматривать. Эту низкопрофильную резину особенно легко повредить при ударе об асфальт.
Слишком широкие диски (с вылетом более 30 мм) обеспечат лучшее сцепление с дорогой при дорогих, но постоянно выступающие из-за брызговиков края шины вызовут сильное загрязнение бортов автомобиля.Также широкое колесо может повлиять на кроссовки.
Полные диски ВАЗ имеют четыре отверстия для крепления болтов. Диаметр круга, на котором они размещены — 98 мм. Другими словами, между парой диаметрально противоположных отверстий расстояние составляет 98 мм.
Диаметр отверстий 12,5 мм. Это важный параметр, так как в больших отверстиях болты будут болтаться, в меньших — не полезут.
Диаметр внутреннего отверстия диска соответствует диаметру ступицы — 58.5 мм. Именно с его помощью, а не болтами центрируется диск. Поэтому дисков с меньшим отверстием не будет на станке, с большим — потребуется установка дополнительного центрирующего кольца.
При выборе оптимального размера дисков вы можете воспользоваться сервисом подбора шин и дисков, который доступен на многих сайтах.
Установка литых дисков на ВАЗ 2107
Литые диски устанавливаются аналогично штампованным. Трудности могут возникнуть, если диаметр или вылет диска сильно отличается от стандартного.В этом случае придется изменить форму колесных арок и крыльев, чтобы колесо не протиралось при поворотах или во время движения. Такие переделки очень трудоемки и иногда того стоят, поэтому стоит подумать, прежде чем принимать решение об установке нестандартных дисков на ВАЗ 2107.
Чтобы автомобиль был красивее и привлекательнее, водители часто видоизменяют его внешний вид, устанавливая оригинальные диски. Их конструкция позволяет повысить эстетику автомобиля.На отечественную классику устанавливались отечественные диски, дизайн которых менялся в зависимости от появления новых моделей автомобилей.
2101
Первая «копейка», выпущенная тольяттинским заводом, была оснащена итальянскими дисками «FIAT-124». Их не трогали, идеально подходят ВАЗ-2101. Ширина составляла 4,5 дюйма, вылет достигал 37 мм.
В каждом по восемь специальных вентиляционных отверстий, отличающихся необычной овальной формой. Иногда встречались штампованные диски на 16 отверстий с круговым шаговым двигателем.
Чтобы грязь не попадала на подшипник ступицы, был приварен специальный защитный хромированный колпак. Это был аналог Фиатовского диска, только без обозначения марки автомобиля в центре колпака.
Первые машины оснащались серебряными дисками. Позже дизайн изменился. Дырки стали овальными, цвет стал сероватым. С 1991 года ширина обода изменилась. Он увеличился на 0,5 дюйма. Появились специальные выступы, обеспечивающие надежную посадку канчеров.
2103-2106
Третья модель «Жигулей» украшена уже обновленными дисками. По форме они сильно напоминали итальянские. Однако их ширина стала больше (5 дюймов), а вылет, наоборот, уменьшился (29 мм). Изделие устанавливалось на третью и шестую модели.
Но у ВАЗ 2106 был свой оригинальный диск, отличить его можно было по черной накладке, закрепленной посередине.
В 1995 году начала выпускаться конструкция, на которой не было крепления для колпачков.Именно она стала устанавливаться на все модели отечественной вазы.
Для установки дисков на ВАЗ 2107 и ВАЗ 21053 специально увеличили размер центрального проема. Теперь его диаметр стал 60,5 миллиметра.
Автомобиль оснащен 16-дюймовым диском, ширина которого достигает 5 дюймов. Крепление осуществляется пятью болтами, аналогично газу.
Внешний вид товара пока не изменился. Те же 12 отверстий, такой же вылет (58 мм). Единственным изменением стал специальный Hamps, чтобы можно было устанавливать бескамерные шины.
2105-2107
При разработке пятой модели дизайнеры решили оснастить ее новыми оригинальными дисками. Их конструкция была очень похожа на «Шестую». Вентиляционные отверстия стали прямоугольными, центральная заглушка исчезла, немного угловатых линий. Подобная конструкция устанавливалась на автомобили VW, Audi.
ВАЗ 2107 было решено оснащать другими дисками, дизайн которых напоминал модели ВАЗ-2105. Теперь вентиляционных отверстий стало четыре. Но такие диски были выпущены небольшой партией, в основное производство они не пошли.
Таким образом, на семерке была установлена «пятерка». Надо сказать, что на некоторые модели ВАЗ 2106 устанавливались колесные диски из пятерки.
Автомобили переднеприводные ВАЗ
Получили новые диски, отличающиеся оригинальной конструкцией и размером вылета (40 мм). В первых моделях обод стал уже сильно (4.5J). Диаметр вентиляционных отверстий немного больше. В наши дни такие колеса превратились в «артефакт». Они рады приобретать коллекционеры старых «Жигулей».
Переднеприводный ВАЗ 2108 оснащался собственным диском, который можно было заменить только аналогом с ВАЗ 2101. Дело в том, что на других моделях конструкция имела меньший вылет.
В результате подшипники ступицы стали испытывать большие нагрузки. Ход плеча становился меньше, происходило нарушение кинематики машины, просто рассыпались подшипники.
Из всего вышесказанного вывод можно сделать только один: все автомобили ВАЗ выпускаются с R13.Однако сегодня на современные «Жигули» ставят «штамповку», имеющую дисковую конструкцию ВАЗ 2108.
Современные штампованные диски на ВАЗ
Kfz.
Модели, известные на весь мир. Благодаря высокому качеству такие известные компании, как Toyota, VW, Alfa Romeo, стали постоянными покупателями.
Надежность, небольшая масса, не ржавеют. У них красивый продуманный дизайн, реализованы в большом ассортименте при невысокой стоимости. Единственный минус — торцевая поверхность быстро окисляется.
Dotz.
Самая популярная модель в Европе. Диски считаются элитными, поэтому отличаются очень высокой стоимостью. Они обладают безупречным качеством, надежностью, отличными антикоррозийными свойствами.
Безопасность гарантирована
Поверхность обработана безупречно,
Каждая модель имеет уникальный дизайн.
Из минусов следует выделить не самую доступную цену, много подделок.
Мефро.
Изготовлен из прочной стали.Различная мультипроходимость. Заводы выпускают модели для самой разной техники:
Тракторы
Грузовые автомобили
Автографы,
Мотоциклы,
Легковые автомобили.
Продукция прочная, качественная, не подвержена коррозии, обеспечивает сохранность. Отличается отличной обработкой поверхности, большим разнообразием ассортимента, невысокой стоимостью. Недостаток — много некачественных подделок.
TZK
Выпускает диски из диапазона R13 — R16.Подходит практически ко всем автомобилям отечественного производства. Тольяттинский завод плотно сотрудничает с мировыми компаниями Ford, Renault, VW, Иж-Авто.
Преимущества
Высокое качество, легкий вес
Гарантия безопасности
Низкая цена
Большой ассортимент. Вы можете выбрать вариант к любой марке автомобиля.
Недостатки:
Плохая покраска. Краска начинает стекать через два сезона.
Масса подделок китайского производства.
Требл.
Сталь китайская штамповка. Диски известны во многих странах мира:
Австралия
Северная Америка,
Европа
Азия.
В России их начали выпускать на заводе, расположенном под Санкт-Петербургом. Компания поставляет свою продукцию на крупнейшие грузовые компании: Ford, GW, VW.
Преимущества:
Хорошее качество, хорошая прочность,
Простая балансировка,
Нет эксплуатационных дефектов,
Огромный ассортимент
Доступная цена.
НО: Низкая коррозионная защита.
Вылет Диск Ваз
Многие водители не обращают внимания на эту величину. Однако это очень важный геометрический параметр. Он определяет расстояние между плоскостью подгонки диска к поверхности ступицы и симметрией колеса. Измеряется в миллиметрах.
Производитель обязательно указывает точный размер вылета. При установке категорически запрещается даже минимальное отклонение этого значения.При изменении размера вылета диска меняют подвеску.
Появляются дополнительные нагрузки, которые быстро снимают подвеску. В результате он быстро ломается, а иногда и разрушение может происходить прямо на скорости. О последствиях говорить не стоит.
Можно ли установить диски от авто на «Жигули»?
В принципе можно. Но это приводит к негативным последствиям. После установки колес 195 / 50R15 динамика автомобиля на классических моделях ухудшается.Это увеличит тормозной путь, поскольку тормоза начнут испытывать большую нагрузку. Очень быстро выходят из строя подшипники ступицы.
На отечественном Вазе диски 4х100?
Для проведения такой настройки потребуется заменить болты с колесными шпильками. Отрицательных последствий для машины не будет. Резина не окажет негативного влияния на подвеску.
Вес диска
Размер, дюймы 10 (R10) 11 (R11) 12 (R12) 13 (R13) 14 (R14) 15 (R15) 16 (R16) 17 (R17) 18 (R18) 19 (R19) 20 (R20)
Диск стальной (штампованный), кг 4,5 5,2 6,3 7,4 8,5 12,1
Литой сплав, кг 2,5 3,3 3,9 4,5 5,6 6,9 7,8 8,5 9,4 10,8
Износ сплава, кг 4,8 5,8 6,6 7,4 8,2 9,1 10,2
Последовательное разностное агрегирование | Руководство по Elasticsearch [7.14]
Последовательная разностная агрегация
Последовательное дифференцирование — это метод, при котором значения временного ряда вычитаются из самого себя на разные временные лагы или периоды. Например, точка данных f (x) = f (x _t) — f (x _t-n), где n — используемый период.
Период 1 эквивалентен производной без нормировки времени: это просто переход от одной точки к следующий. Единичные периоды полезны для удаления постоянных линейных трендов.
Отдельные периоды также полезны для преобразования данных в стационарный ряд. В этом примере индекс Доу-Джонса построено за ~ 250 дней. Необработанные данные не являются стационарными, что затрудняет их использование с некоторыми методами.
Вычисляя первую разность, мы отклоняем данные от тренда (например, удаляем постоянный линейный тренд). Мы видим, что данные становятся стационарным рядом (например, первая разница случайным образом распределяется около нуля и, похоже, не проявлять какой-либо шаблон / поведение).Преобразование показывает, что набор данных следует случайному блужданию; ценность предыдущее значение +/- случайная величина. Это понимание позволяет выбрать дополнительные инструменты для анализа.
Рис. 17. Dow Jones построил график и стал стационарным с первым дифференцированием
Более длинные периоды могут использоваться для устранения сезонного / циклического поведения. В этом примере популяция леммингов была синтетически сгенерированный синусоидой + постоянный линейный тренд + случайный шум. Синусоидальная волна имеет период 30 дней.
Первая разность удаляет постоянный тренд, оставляя только синусоидальную волну. Затем 30-я разница применяется к first-difference, чтобы удалить циклическое поведение, оставив стационарный ряд, который поддается другому анализу.
Рис. 18. Построенные данные леммингов сделаны стационарными с 1-й и 30-й разницей
Агрегация serial_diff изолированно выглядит следующим образом:
{ "serial_diff": { "buckets_path": "the_sum", «отставание»: 7 } }
Таблица 72. serial_diff Параметры
Имя параметра Описание Обязательно Значение по умолчанию
buckets_path
Путь к интересующей метрике (подробнее см. buckets_path Синтаксис
Обязательно
отставание
Архивный сегмент, который нужно вычесть из текущего значения.Например. отставание 7 вычитает текущее значение из значение 7 ведер назад. Должно быть положительное целое число, отличное от нуля.
Дополнительно
1
gap_policy
Определяет, что должно произойти при обнаружении разрыва в данных.
Дополнительно
insert_zero
формат
Формат для применения к выходному значению этой агрегации
Дополнительно
null
serial_diff Агрегации должны быть встроены в гистограмму или date_histogram aggregation:
POST / _search { "размер": 0, "aggs": { «my_date_histo»: { "date_histogram": { "поле": "отметка времени", "calendar_interval": "день" }, "aggs": { "сумма": { "сумма": { "поле": "лемминги" } }, "thirtieth_difference": { "serial_diff": { "buckets_path": "the_sum", «отставание»: 30 } } } } } }
date_histogram с именем «my_date_histo» построен на поле «timestamp» с однодневными интервалами
Сумма Метрика используется для вычисления суммы поля.Это может быть любой показатель (сумма, минимум, максимум и т. Д.).
Наконец, мы указываем агрегацию serial_diff , которая использует метрику the_sum в качестве входных данных.
Последовательные различия создаются путем первого указания гистограммы или date_histogram над полем. Затем вы можете при желании добавить обычные метрики, такие как сумма , внутри этой гистограммы. Наконец, serial_diff встроен в гистограмму.Параметр buckets_path затем используется для «указания» на один из родственных показателей внутри гистограммы (см. buckets_path Синтаксис для описания синтаксиса buckets_path .
New Departure Coaster Brakes для велосипедов
New Departure Coaster Brakes для велосипедов
статья
Новые тормоза Coaster Departure
На этой странице рассказывается только об особенностях тормозов для каботажных судов
New Departure
Эта марка описана на этом сайте в Справочнике Сазерленда по тормозным ступицам с внутренним приводом и каботажным тормозам, также см. Ссылки на главной странице каботажных тормозов.
Альбом Flickr с инструкциями по техническому обслуживанию New Departure для одно-, двух- и трехскоростных каботажных тормозов.
Перечень запчастей для тормозов New Departure Junior, 1936
Обратите внимание, у нас нет НИКАКИХ запчастей New Departure на продажу, пожалуйста, не спрашивайте!
New Departure в течение многих лет был одним из ведущих брендов тормозных колодок для каботажных судов. В большинстве моделей в качестве тормозных «башмаков» используется стопка дисков, чередующихся из стали и бронзы. Каждый второй диск (диск D-28) в стопке имеет три выступа, которые входят в пазы в корпусе ступицы.Эти диски всегда вращаются вместе со ступицей.
Альтернативные диски D27 имеют плоские отверстия и входят в опорную втулку диска (D22). Эти диски не вращаются.
Когда тормоз затянут, резьба в приводе (D2) прижимает муфту сцепления (D3) к тормозной муфте (D6), которая, в свою очередь, прижимается к стопке дисков. Трение между дисками замедляет велосипед.
Когда вы крутите педали вперед, резьба в приводе (D2) притягивает муфту сцепления (D3) к суженной части корпуса ступицы.Зубцы на коническом конце муфты сцепления захватывают совпадающую поверхность внутренней части корпуса ступицы.
Информация от Аарона Госса на rideyourbike.com: Резьба оси близка к 3/8 дюйма на 24 т / дюйм, но НЕ. Ось немного больше. Современная осевая гайка НЕ подходит. Я нашел на ebay парня, который делает сменные контргайки конуса и осевые гайки.
Вот несколько изображений из каталога Island Cycle 1938 года.

Модель A была в основном популярна в 1920-х годах.
Спасибо BikeMike за воспроизведение каталога Island Cycle.

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/coaster-brakes/new-departure.html
Последнее обновление: Харриет Фелл,
приливов, течений и уровней воды
Важное уведомление
Этот глоссарий содержит список терминов и выражений (на французском и английском языках), встречающихся на этом ВЕБ-сайте, и определения каждого из этих терминов.В этом глоссарии также доступны списки сокращений и их значений на французском и английском языках. Определения и акронимы в этом глоссарии были взяты из Гидрографического словаря МГО (Международной гидрографической организации) и из Канадского руководства по приливам, выпущенного Канадской гидрографической службой.
Инструкции
Выберите первую букву термина или выражения, которое вы ищете …
Амфидромная точка
Точка прилива, от которой расходятся линии котидального края.
Амплитуда
В физике максимальное отклонение волны или другого периодического явления от среднего или нулевого положения.
В терминологии приливов — полудиапазон гармонической составляющей.
Афелий
Точка орбиты, наиболее удаленная от Солнца, когда Солнце является центром притяжения, в отличие от перигелия.
Апогейские приливы или приливные течения
Приливы с уменьшенным радиусом действия или течения с пониженной скоростью, происходящие ежемесячно, когда Луна приближается к апогею.
Апогей
Эта орбитальная точка, наиболее удаленная от Земли, когда Земля является центром притяжения, в отличие от Перигея.
Репер (BM)
Постоянный, стабильный объект, содержащий отмеченную точку с известной высотой по отношению к системе координат, используемой в качестве опорного уровня для наблюдений за приливом или в качестве контрольной точки для нивелирования. Приливная реперная отметка — это отметка рядом с приливной станцией, к которой относятся шкала приливов и приливы.Первичная реперная отметка — это основная (или единственная) отметка из группы приливных реперов, к которой относятся приливная шкала и приливные данные. Стандартный приливной репер Канадской гидрографической службы представляет собой диск из латуни, бронзы или алюминиевого сплава.
Отверстие (приливное отверстие)
Высокая волна воды, быстро поднимающаяся вверх по устью.буры могут возникать в устьях мелких рек, если диапазон приливов в устье большой. Они также могут образовываться в реке, когда цунами проникают в мелководные прибрежные воды и распространяются вверх по реке. Также называется нетерпеливым, маскаретным или приливным каналом.
Монктон Бур
Датум карты (CD)
График Datum — это плоскость вертикальной привязки, к которой относятся все нанесенные на карту глубины и высоты высыхания.В неприливных водах это также вертикальная точка отсчета для отметок и клиренсов. Он выбран, чтобы показать наименьшую глубину воды в любом месте при «нормальных» метеорологических условиях; это должна быть плоскость настолько низкая, чтобы уровень воды редко опускался ниже нее. Поверхность CD будет варьироваться от места к месту в зависимости от диапазона прилива или, в неприливных водах, от наклона реки на низком уровне. В озерах без приливов и отливов CD обычно представляет собой поверхность с одним уровнем над всем озером.
Классификация приливов
Приливы часто классифицируются в соответствии с суточным неравенством, которое они отображают, чтобы дать простое описание характера приливов в различных регионах.Формальная классификация обычно производится на основе отношения некоторой комбинации дневных гармонических составляющих к комбинации полусуточных составляющих. Целью определения соотношения является автоматизация классификации после того, как составные части известны, что позволяет избежать необходимости визуально сканировать длительные периоды записи. Независимо от используемого метода цель состоит в том, чтобы разделить приливы на четыре группы, качественно описанные следующим образом:
Полусуточный (SD): два почти равных HW и два примерно равных LW, примерно равномерно расположенных в течение каждого лунного дня.
Смешанный, в основном полусуточный (MSD): два HW и два LW в каждый лунный день, но с заметным неравенством по высоте и неравномерностью размещения.
Смешанный, в основном дневной (MD): иногда два неравных HW и LW с неравномерным интервалом в течение лунного дня, а иногда только один HW и один LW в день.
Суточный (D): только один HW и один LW каждый лунный день.
Сила Кориолиса
Сложная центробежная сила из-за вращения Земли, которая действует на движущиеся частицы, движение которых считается относительно движения Земли.
Котидальная линия
Линия на графике, проходящая через все точки, в которых одновременно происходит паводок.
Противоток
Настройка вторичного тока в направлении, противоположном направлению основного тока.
Crest
Самая высокая часть волны, зыби, гребня и т. Д.
Текущий
Обычно горизонтальное движение воды. Течения можно разделить на приливные и неприливные.Приливные течения вызываются гравитационным взаимодействием между Солнцем, Луной и Землей и являются частью того же общего движения моря, которое проявляется в вертикальном подъеме и падении, называемом приливом. Приливные течения являются периодическими с чистой скоростью, равной нулю в течение определенного приливного цикла. К неприливным течениям относятся постоянные течения в общей системе кровообращения моря, а также временные течения, возникающие в результате более выраженной метеорологической изменчивости.
Счетчик тока
Прибор для измерения скорости и направления или просто скорости течения.Счетчики тока могут быть механическими, электрическими, электромагнитными, акустическими или их комбинациями.
Текущая станция
Географическое положение, в котором проводятся текущие наблюдения. Сюда могут входить буй, наземные снасти, измерители тока, записывающий механизм и радиопередатчик.
Datum
Любая числовая или геометрическая величина или набор таких величин, которые могут служить ориентиром или базой для других величин.В геодезии датум определяется набором параметров, определяющих опорную поверхность или опорную систему координат. Следовательно, требуются два типа данных: горизонтальная система координат, которая формирует основу для вычислений горизонтальных контрольных съемок, в которых учитывается кривизна Земли, и вертикальная точка отсчета, к которой относятся высоты.
Отличия
Различия — это корректировки, которые применяются к прогнозам в опорном порту или опорной станции течения для получения прогнозов на вторичном порту или вторичной станции течения.
Суточное неравенство
Разница в высоте двух половодий или двух низких вод в каждый приливный день. Кроме того, разница в скорости между двумя приливными течениями или двумя приливными течениями каждого приливного дня. Суточное неравенство иногда называют отрицательным неравенством.
Дрейф (ток)
Широкое, медленное океанское течение, вызванное в основном ветрами.
Продолжительность паводка и продолжительность отлива
Продолжительность наводнения — это интервал времени, в течение которого приливное течение наводняется, а продолжительность приливов — это интервал, в течение которого оно спадает; эти интервалы отсчитываются от середины промежуточных слабых вод или минимальных течений. Вместе они охватывают в среднем период 12.42 часа для полусуточного приливного течения или 24,84 часа для суточного течения. В нормальном полусуточном приливном течении продолжительность паводка и продолжительность отлива будут примерно равны 6,21 часа, но время может быть сильно изменено наличием неприливного потока. В реке продолжительность отлива обычно больше, чем продолжительность паводка из-за сброса пресной воды, особенно в весенние месяцы, когда таяние снега и льда является преобладающим фактором.
Отлив (отлив)
Горизонтальное движение воды связано с отливом.Отливные течения обычно устанавливаются в сторону моря или в направлении, противоположном направлению движения. Также называется отливом, отливом или исходящим потоком.
Отлив (Tide: Falling)
Часть цикла прилива между половодьем и последующим низким уровнем воды. Противоположный прилив.
Эклиптика
Большой круг, образованный пересечением плоскости орбиты Земли вокруг Солнца (или видимой орбиты Солнца вокруг Земли) и небесной сферы.
Эдди
Круговое движение воды обычно образуется там, где потоки проходят через препятствия, между двумя соседними потоками, текущими против друг друга, или вдоль края постоянного тока.
Краевые волны
Океанская волна, идущая параллельно берегу с гребнями, перпендикулярными береговой линии.Такая волна имеет высоту, которая быстро уменьшается к морю и незначительна на расстоянии одной длины волны от берега.
Равноденствия
Две точки на небесной сфере, где небесный экватор пересекает эклиптику; также время, когда Солнце пересекает экватор в этих точках. Весеннее равноденствие — это точка, в которой Солнце пересекает экватор с юга на север, и это происходит примерно 21 марта.Небесная долгота отсчитывается к востоку от точки весеннего равноденствия. Осеннее равноденствие — это точка, в которой Солнце пересекает экватор с севера на юг, и это происходит примерно 23 сентября.
Течение паводка (ручей)
Горизонтальное движение воды связано с приливом.Потоки паводков обычно устремляются к берегу или в направлении развития прилива. Также называется паводком, паводковым течением или текущим потоком.
Прилив (рост)
Часть цикла прилива между маловодьем и последующим приливом. Также называется приливом. Противоположный прилив.
Геодезические данные
Набор параметров, определяющих опорную поверхность или опорную систему координат, используемую для геодезического контроля при вычислении координат точек на Земле.Обычно точки привязки определяются как горизонтальные и вертикальные точки привязки отдельно. Для местной геодезической системы координат опорная поверхность определяется пятью параметрами: широтой и долготой начальной точки, азимутом линии от этой точки и параметрами опорного сфероида. Абсолютные системы отсчета указывают, что начальная точка опорного эллипсоида должна (в идеале) находиться в центре масс Земли. Для современных систем отсчета, использующих информацию о базах данных со спутников, определены дополнительные параметры, например.г. Гравитационные модели.
Гармонический анализ прилива
Математический процесс, с помощью которого наблюдаемый в каком-либо месте прилив анализируется путем разбиения его на ряд составляющих приливов простых периодических сил, каждый из которых имеет фиксированный период. в этом процессе Солнце и Луна заменяются рядом гипотетических тел, вызывающих приливы, которые движутся по круговым орбитам вокруг Земли в плоскости экватора.См. Гармонические константы, гармоническая составляющая.
Гармонические константы
Амплитуды и эпохи гармонических составляющих прилива или приливного течения в любом месте.
Гармоническая составляющая
Один из гармонических элементов в математическом выражении силы, вызывающей прилив, и в соответствующих формулах для приливного или приливного течения.Каждая составляющая представляет собой периодическое изменение или вариацию относительного положения Земли, Солнца и Луны. также называется приливной составляющей или компонентом.
Гармоническое предсказание
В терминологии приливов и отливов — метод предсказания приливов и приливных течений путем объединения гармонических составляющих в единую кривую. Работа обычно выполнялась механически с помощью машины, предназначенной для этой цели, называемой машиной предсказания приливов; в настоящее время работа выполняется с помощью компьютеров.
Высота прилива
Высота прилива — это расстояние по вертикали между поверхностью моря и датумом карты. Общая глубина воды определяется путем прибавления высоты прилива к нанесенной на карту глубине. Например, в месте, где карта показывает 6 м (19,7 фута), а прогнозируемая высота низкого уровня воды составляет 1 м (3,3 фута), фактическая глубина морского дна при малой воде будет составлять 7 м (23.0 футов). В случае некоторых портов, которые не могут быть судоходными при малой воде и где суда стоят на килевых блоках или матрасах во время отлива, высота прилива измеряется от этих килевых блоков или матрасов.
Прилив (H.W.)
Наивысший уровень, достигнутый водной поверхностью за одно колебание. Также называется половодьем.
Более высокий прилив (HHWLT)
Среднее значение наивысшего паводка, по одному на каждые 19 лет прогнозов.
Средний прилив (HHWMT)
Среднее значение для всех более высоких паводков за 19 лет прогнозов.
Международный датум Великих озер (1985) [IGLD 1985]
Данные, установленные Координационным комитетом Канады и США по основным гидравлическим и гидрологическим данным Великих озер, чтобы предоставить единые данные для использования в гидравлических и гидрологических исследованиях по обе стороны границы вдоль Великих озер и Св.Река Лаврентия.
Международная гидрографическая организация (МГО)
Международная гидрографическая организация — это межправительственная консультативная и техническая организация, созданная в 1921 году для поддержки безопасности мореплавания и защиты морской среды.
Целью Организации является:
Координация деятельности национальных гидрографических служб;
Максимально возможное единообразие морских карт и документов;
Внедрение надежных и эффективных методов проведения и использования гидрографических изысканий; Развитие наук в области гидрографии и методов описательной океанографии.
Морской узел
Раздел логарифма, по которому измеряется скорость судна. Морская единица измерения скорости. Один узел — это одна морская миля в час. (1852,0 метра или 6076,115,49 международных футов) в час. Название происходит от узлов в строке журнала.
Отставание прилива
Периодическое замедление времени наступления половодья и паводка из-за изменения взаимного положения Луны и Солнца.
Липпер
Небольшая рябь или шероховатость на поверхности воды. Легкие брызги из мелких ВОЛН. Также называется прыгуном.
Низкий межень большой прилив (LLWLT)
Среднее значение минимальной низкой воды, по одному на каждые 19 лет прогнозов.
Нижний средний прилив (LLWMT)
Среднее значение всех нижних межень за 19 лет прогнозов.
Самый низкий нормальный прилив (LNT)
В настоящее время он является синонимом LLWLT, но на более старых картах он может относиться к множеству датумов карты низкого уровня воды.
Лунный день
Продолжительность одного вращения Земли вокруг своей оси относительно Луны. Его средняя длина составляет около 24 часов 50 метров среднего солнечного времени. Также называется приливным днем. Продолжительность одного вращения Луны вокруг своей оси относительно Солнца.
Лунный прилив
Эта часть прилива обусловлена исключительно силами Луны, производящими приливы, в отличие от той части, которая вызвана силами Солнца.
Мариграмма
Любое графическое изображение прилива и отлива. Время обычно представлено абсциссой, а высота прилива — ординатами.
Средний уровень воды (MWL)
Среднее значение всех почасовых уровней воды за доступный период записи.
Смешанный (текущий)
Тип приливного течения, характеризующийся заметной разницей в скорости и продолжительности между двумя приливными течениями или двумя отливными течениями, возникающими каждый приливный день.
Смешанный (прилив)
Тип прилива, при котором дневная волна приводит к значительному неравенству высот и / или продолжительности последовательных приливов и отливов.Этот термин применяется к приливам, промежуточным между преимущественно полусуточными и преимущественно дневными.
Неприливные приливы или приливные течения
Приливы с уменьшенным диапазоном или приливные течения с уменьшенной скоростью, происходящие во время первой и последней четвертей Луны.
Overtide
Гармонический прилив на мелководье, скорость которого кратна скорости одного из основных компонентов приливной силы. См. Гармоническую составляющую и составляющую мелководья.
Перигей
Эта орбитальная точка, ближайшая к Земле, когда Земля является центром притяжения, в отличие от апогея.
Перигелий
Точка орбиты, ближайшая к Солнцу, когда Солнце является центром притяжения, в отличие от афелия.
Фазы Луны
Различные явления Луны в разные части синодического месяца.Цикл начинается с новолуния или смены Луны при соединении. Видимая часть растущей Луны увеличивается в размере в течение первой половины цикла, пока полная Луна не появится в противостоянии, после чего видимая часть убывающей Луны уменьшается до конца цикла. Первая четверть наступает, когда растущая Луна находится в восточной квадратуре, последняя четверть — когда убывающая Луна находится в западной квадратуре. С последней четверти до новой и с первой четверти Луна выглядит серпом, с первой четверти — до полной, а от полной до последней четверти — полумесяцем.
Квадратура Луны
Удлинение на 90 ° обычно указывается как восточное или западное в соответствии с направлением тела от Солнца. Луна находится в квадратуре в первой и последней четвертях. Смотрите фазы Луны. Ситуация двух периодических величин, отличающихся на четверть цикла.
Гонка
Быстро текущая вода в узком русле или реке; также и сам канал, который может быть искусственным, как в гонке на мельницах. Также быстрый поток воды через узкий канал в приливно-отливных водах, вызванный приливным движением вод. Смотрите приливную гонку.
Диапазон прилива
Разница в высоте между последовательными приливами и отливами на месте.Также называется приливным (или приливным) диапазоном.
Уменьшение приливов и отливов
Обработка наблюдаемых данных приливных или приливных течений для получения средних значений констант приливных или приливных течений.
Базовая станция (порты)
Место, где постоянные приливов и отливов были определены из наблюдений и которое используется в качестве стандарта для сравнения одновременных наблюдений на подчиненной станции.Это также место, для которого в таблицах приливов и отливов приводятся независимые суточные прогнозы, из которых получаются соответствующие прогнозы для других мест с помощью различий или факторов.
Точность прогнозов для опорных портов зависит от количества и качества приливных констант, используемых для их вычисления. Они, в свою очередь, напрямую связаны с продолжительностью периода наблюдений, используемых в гармоническом анализе, из которого были получены константы.Если позволяет период регистрации, используются наблюдения, продолжающиеся не менее одного года.
Остаточный ток
Наблюдаемое течение минус астрономическое приливное течение или среднее течение без периодических составляющих.
Реверсивный ток
Приливное течение, которое поочередно течет примерно в противоположных направлениях, со слабой водой при каждом обращении.Такие токи возникают в основном в областях, где движение в основном ограничивается относительно узкими каналами. Также называется прямолинейным течением или прямолинейным потоком.
Ток разрыва
Узкое сильное течение, уходящее к морю через зону прибоя. Он удаляет излишки воды, попадающие в зону из-за небольшого массового переноса волн.Питается протяженными береговыми течениями. Обратные течения обычно возникают в точках, пахах, пристанях и т. Д. Неровных пляжей и через равные промежутки времени вдоль прямых, непрерывных пляжей.
Прилив
Высота паводка над датой. Также называется приливным подъемом.
Вращающийся ток
Приливное течение, которое течет непрерывно, с изменением направления потока на 360 ° во время приливного цикла.В британской терминологии называется вращающимся потоком.
Вторичная контрольная станция приливов и отливов
Станция наблюдения за приливом и отливом, на которой велись непрерывные наблюдения в течение минимального периода времени. Вторичная приливная станция работает в течение более короткого периода времени, чем опорная станция, для получения данных для конкретной цели.
Вторичные порты
Вторичные порты — это те, для которых предусмотрена разница во времени и высоте относительно опорного порта или разница во времени и коэффициенты скорости относительно опорной станции течения. Точность приливных разностей для вторичных портов также зависит от качества приливных констант, используемых для их вычисления.Однако в большинстве случаев период наблюдений не превышает одного месяца и может быть меньше. Следовательно, на их качество влияет количество отклонений уровня приливов от нормы в течение этого периода из-за метеорологических условий. Кроме того, их точность очень зависит от сходства характеристик прилива во вспомогательном и опорном портах. Приливы ни в каких двух местах в мире не идентичны, поэтому даже если их характеристики схожи, прогнозы вторичного порта, сделанные с применением приливных разностей, никогда не могут считаться такими же точными, как полные прогнозы, сделанные для опорного порта.Были приложены все усилия для сравнения эталонного и вторичного портов, которые имеют схожие характеристики приливов и отливов. Однако из-за относительно небольшого количества доступных эталонных портов это не всегда было возможно. Создаваемые таким образом неточности обычно меньше, чем неточности, вызванные колебаниями уровня приливов и отливов из-за метеорологических условий.
Seiche
Колебание стоячей волны замкнутого или полузамкнутого водоема, продолжающееся маятниково после прекращения действия силы, которая могла быть вызвана сейсмическими, атмосферными или волновыми воздействиями.
Береговая линия (береговая линия)
Линия пересечения берега и воды. Хотя терминология берегов и берегов довольно запутана, береговая линия и береговая линия обычно используются как синонимы.
Недостаточная вода (слабая или перевернутая)
Интервал, когда скорость приливного течения очень слабая или равна нулю, обычно относится к периоду смены приливов и отливов на противоположные.Еще можно назвать слабым приливом.
Солнечный прилив
Эта часть прилива обусловлена исключительно силами Солнца, производящими приливы, в отличие от той части, которая вызвана силами Луны.
Солнечное время
Время основано на вращении Земли относительно Солнца.Время: кажущееся солнечное, время: астрономическое, время: гражданское, время: среднее солнечное.
Солнцестояние
Солнцестояние — одна из двух точек эклиптики, наиболее удаленных от небесного экватора; одна из двух точек на небесной сфере, занятая Солнцем с максимальным северным или южным склонением. То, что в северном полушарии называется летним солнцестоянием или первой точкой Рака, а в южном полушарии — зимним солнцестоянием или первой точкой Козерога.Также называется точкой солнцестояния. Момент, когда СОЛНЦЕ достигает одного из солнцестояний, примерно 21 июня (летнее солнцестояние) или 22 декабря (зимнее солнцестояние).
Весенний прилив
Приливы увеличенного диапазона происходят во время полнолуния и новолуния. Когда приливы происходят около равноденствий, когда полная или новолуние и Солнце имеют небольшое или низкое склонение, а весенние приливы имеют больший диапазон, чем в среднем, происходят, особенно если Луна также находится почти в перигее.
Стойка прилива
Состояние во время прилива или отлива, когда высота воды не меняется. Это можно назвать паводком, если он происходит во время прилива, и низким уровнем воды, если он происходит во время отлива. Также называется подставкой.
Штормовая волна
Подъем над нормальным уровнем воды на открытом берегу только из-за действия ветровой нагрузки на водную поверхность.Штормовой нагон, вызванный ураганом или другим сильным штормом, также включает подъем уровня из-за снижения атмосферного давления, а также из-за напряжения ветра. Штормовой нагон бывает более сильным, когда он возникает во время прилива. Также называется штормовой волной, штормовой волной, приливной волной.
Сизигий
В астрономии — одна из двух противоположных точек на орбите планеты или спутника, особенно Луны, в которой она находится в соединении с Солнцем или в оппозиции к нему.Положение Луны, когда она новая или полная.
Приливные константы
Приливные отношения, которые остаются практически постоянными для любой конкретной местности. Приливные константы классифицируются как гармонические и негармонические, гармонические константы, состоящие из амплитуд и эпох, и негармонические константы, включая значения, определенные непосредственно из наблюдений, такие как приливные диапазоны и интервалы.
Приливное течение
Переменное горизонтальное движение воды, связанное с подъемом и спадом прилива, вызванное силами, вызывающими приливы. Также называется приливным потоком.
Приливная разница
Разница во времени или высоте паводка или низкого уровня воды на подчиненной станции и на опорной станции, прогнозы для которых приведены в таблицах приливов и отливов.Разница, применяемая согласно знаку к прогнозу на опорной станции, дает соответствующее время или высоту для подчиненной станции.
Приливная волна
Волновое движение приливов. в популярном использовании — любой необычно высокий (и, следовательно, разрушительный) уровень воды вдоль берега. Обычно это относится либо к штормовому нагону, либо к цунами.
Прилив
Периодический подъем и опускание поверхности океанов, заливов и т. Д. В основном из-за гравитационного взаимодействия между Луной, Солнцем и Землей.
Датчик прилива (уровня воды)
Устройство для измерения высоты прилива.дипломированный персонал в защищенном месте, где можно проводить визуальные наблюдения; или он может состоять из сложного регистрирующего прибора, производящего непрерывную графическую запись высоты прилива в зависимости от времени. такой инструмент обычно приводится в действие поплавком в трубе, сообщающейся с морем через небольшое отверстие, которое отфильтровывает более короткие волны.
Кривая прилива
Любое графическое изображение прилива и отлива.Время обычно отображается по оси абсцисс, а высота прилива — по ординатам. Для нормальных приливов полученная кривая приближается к синусоиде. Также называется Мариграммой.
Редуктор прилива
Поправка, которая должна применяться к зарегистрированному зондированию для высоты прилива выше или ниже исходной точки во время зондирования.
Прилив (ы)
Небольшие волны, возникающие на поверхности воды в результате встречи встречных приливных течений или приливного течения, пересекающего неровное дно. Вертикальные колебания, а не прогрессивные волны характерны для приливных отливов.
Посох прилива
Уровнемер, состоящий из вертикальной градуированной мачты, по которой можно напрямую определить высоту прилива в любое время.Также называется приливным полюсом.
Таблицы приливов и отливов
Таблицы приливов и отливов содержат прогнозируемые времена и высоты приливов и отливов, связанных с вертикальным движением прилива. Эти таблицы необходимы для определения глубины воды под килем или над мелководьем, для постановки на якорь и для определения подходящего времени для выхода лодки на берег.
Приливная сила (и)
Та часть гравитационного притяжения небесного тела, которая вызывает приливы и отливы на Земле. Солнце и Луна — главные астрономические тела, вызывающие приливы. Сила изменяется приблизительно как масса притягивающего тела и обратно пропорциональна кубу его расстояния.Также называется приливной силой.
Часовые пояса
UTC (0) всемирное координированное время
NDT (Z + 2.5) Летнее время Ньюфаундленда
NST (Z + 3.5) Стандартное время Ньюфаундленда
ADT (Z + 3) Атлантическое летнее время
AST (Z + 4) Атлантическое стандартное время
EDT (Z + 4) Восточное летнее время
EST (Z + 5) Восточное стандартное время
CDT (Z + 5) Центральное летнее время
CST (Z + 6) Центральное стандартное время
MDT (Z + 6) Горное летнее время
MST (Z + 7) Горное стандартное время
PDT (Z + 7) Тихоокеанское летнее время
PST (Z + 8) Тихоокеанское стандартное время
Цунами
Долгопериодическая морская волна, вызванная подводным землетрясением или извержением вулкана.Он может незаметно путешествовать через океан на тысячи миль от места своего происхождения. он поднимается на большую высоту над мелководьем. Также называется цунами, приливной волной, сейсмической морской волной.
Исчезающий прилив
Явление, возникающее, когда высокая и низкая вода «тают» вместе в течение нескольких часов при почти постоянном уровне воды.Прилив относится к категории суточных, но известен как «исчезающий прилив».
Скорость (текущей)
Векторная величина, равная скорости в заданном направлении. Скорость и набор тока.
Волна
Возмущение, которое движется через поверхность среды или над ней со скоростью, зависящей от свойств среды.

Вылет 40 и 45 разница

Вылет диска: что это такое

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Колёса с нулевым вылетом

Разница вылета диска 35 и 45

Вылет диска: что это такое

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Колёса с нулевым вылетом

Как определить вылет диска?

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Разные комплектации одной модели авто

Силы воздействующие на элементы подвески

что такое ET и на что он влияет, в чем разница вылета 35 и 45

Вылет диска: что это такое

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Колёса с нулевым вылетом

что такое, разновидности, как измерить

Вылет диска BBS

Разновидности вылета

Рекомендации производителей

Уменьшенный вылет колесных дисков

Как измерить вылет

Колесные проставки как альтернативный вариант

Последствия изменения вылета диска

Колесо с увеличенным вылетом

Вывод

Допустимое отклонение вылета диска: spb_auto — LiveJournal

Рольф Витебский.

Дорожные камеры начнут фиксировать выключенные фары

Кузовщиков на севере посоветуйте.

Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)

Функции дисков на автомобиле

Основные размеры диска и их посадочные поверхности

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

Дополнительная информация (маркировка) на диске

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей

Средние и большие габаритные параметры

Крепление

Как сделать правильный выбор

Заключение

Минус или отрицательный вылет

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Влияние ширины диска и его вылета на ходовые характеристики

Таблица допустимых отклонений наиболее распространенных марок автомобилей (Мерседес, Тойота, УАЗ)

Разновидности

Правила выбора и установки

Мифы о проставках

Правила измерения вылета диска

Целевое пространство

Виды проставок между диском и ступицей

Толщина изделия

Способ установки на хаб

Инсталляционная техника космической службы

Прокладка производителя под диск

Как проставки влияют на ресурс шасси?

Где купить хорошие проставки?

Порядок выезда

Онлайн-регистрация: что это? — Путеводитель — Полезные советы путешественникам — FAQ

Посмотреть видео

Все о дисках на ВАЗ.Все о дисках на ВАЗ выезд Диск ВАЗ

Совместимость болтов

Можно ли установить литые диски на болты из штампованных?

Болты для клеевых приводов ВСМПО

Диски колесные на ВАЗ 2107

Типы легкосплавных дисков

Подбор легкосплавных дисков

Установка литых дисков на ВАЗ 2107

2101

2103-2106

2105-2107