Разработка автоматизированной системы климат контроля автомобиля: Разработка автоматизированной системы климат контроля автомобиля

Содержание

Разработка автоматизированной системы климат контроля автомобиля

В салоне автомобиля комфортные условия обеспечиваются специальной системой, регулирующей влажность и температуру воздуха. Всем водителям она известна под названием климат-контроль, что очень точно отображает её функции и назначение. Большинство современных машин оснащено такими системами разного уровня сложности. Информацию о наличии климат-контроля можно посмотреть в технической документации авто.

Первым устройством, обеспечивающим комфортный микроклимат в салоне машины, была печка. Часть вырабатываемой ею тепловой энергии шла на отопление. Сейчас это устройство считается примитивным и не способным создавать комфортные условия, особенно в жаркую погоду. В этой статье мы расскажем о системе, пришедшей ему на замену. Другими словами, вы узнаете, что такое климат-контроль в автомобиле.

Определение

Сложные конструкции современных систем помогают им решать широкий спектр задач. Давайте попробуем разобраться в предназначении климат-контроля.

В технической документации сказано, что система обеспечивает комфортные условия для пассажиров и водителя. Самым благоприятным для человека диапазоном температур считается 22-25 °C при влажности 65-80%. Климат-контроль отслеживает эти параметры и поддерживает их постоянство.

Температурный режим регулируется с помощью кондиционера и печки. А вот с влажностью дело обстоит сложнее, так как водяные пары конденсируются на стёклах машины. Это причиняет неудобство и затрудняет обзор водителю. Хороший климат-контроль осушает воздух путём его прогонки через испаритель кондиционера. Благодаря этому вода оседает в виде росы на стенках теплообменника. А понижение влажности исключает запотевание стёкол.

Сейчас данным устройством оснащается большинство транспортных средств (от легковых машин до грузовиков). Также его ставят на самоходные механизмы и специальную технику.

Теперь вы знаете, что такое климат-контроль в автомобиле. Но для полноты картины необходимо рассмотреть ещё несколько важных моментов.

Принцип работы климат-контроля автомобиля

При помощи датчиков это устройство отслеживает температуру воздуха снаружи и внутри машины. Поток извне нагнетается в салон вентилятором, разделяясь на 2 части: одна проходит сквозь испаритель кондиционера, а вторая — через печку. После теплообменников смешанный воздух поступает в салон через сеть дефлекторов и коробчатых воздуховодов.

Параметры регулируются с помощью изменения положения шторок (центральной и дополнительных). Их называют заслонки температурного регулирования. Поворот заслонок осуществляется электрическими сервоприводами, которые уменьшают или увеличивают сечение каналов. Всё описанное выше контролируется через блок управления климат-контролем.

Регулятор на панели этого устройства позволяет установить желаемую температуру, например 24 °C. Эти данные поступят в процессор, который, в соответствии с запрограммированным алгоритмом и полученной с датчиков информацией, будет управлять работой системы. Так как внутренние и наружные параметры постоянно изменяются, их отслеживание происходит в режиме реального времени.

Компоненты

Разработка и установка климат-контроля на машину осуществляется в процессе её сборки на заводе компании-изготовителя. Для выполнения возложенных на устройство функций в его конструкции есть ряд компонентов:

кондиционер;
панель управления;
процессор;
датчик температуры положения заслонок;
отопитель;
нагнетающий вентилятор;
система дефлекторов и воздуховодов;
блок направляющих заслонок.

У каждого элемента системы своя функция.

Вентилятор создаёт давление. В режиме рециркуляции воздух забирается системой как изнутри, так и снаружи.

Блок заслонок монтируется в одном корпусе с испарителем кондиционера и радиатором печки. Такая конструкция позволяет привести параметры воздушного пространства в соответствии с установленными значениями.

Система дефлекторов и воздуховодов распределяет потоки по салону авто в соответствии с определённой программой. Управление осуществляется при помощи процессора, получающего данные с панели от переключателей, регуляторов и датчиков.

Работа климат-контроля в автомобиле напрямую зависит от состояния его программы управления и компонентов.

Дополнительные режимы

Кроме основных функций для создания комфортного микроклимата, устройство может иметь ряд дополнительных режимов:

Обдува нижней части салона и ветрового стекла тёплым воздухом.
Ручного управления.
Обдува лобового стекла для предотвращения конденсации. Для этого воздух осушается, а вентилятор работает на полную мощность.
Подачи воздуха к различным частям тела: ногам, рукам, лицу отдельно либо в определённых комбинациях.
Рециркуляции.

Последний режим нужен для ускоренного охлаждения или прогрева салона, а также для езды в пробках. В последней ситуации воздух снаружи сильно загазован, и система климат-контроля автомобиля просто перекрывает его подачу в салон. Для этих целей в устройстве предусмотрен датчик, рабочий элемент которого состоит из оксида олова. Его сопротивление меняется в зависимости от уровня концентрации вредных веществ.

Специфика применения

Производители разрабатывают климат-контроль под линейку автомобилей или какую-то конкретную модель. Они различаются по устройству, степени сложности и алгоритму управления.

Недорогие установки обладают малой степенью автоматизации и довольно грубо регулируют воздухообмен. Очень часто при холодном двигателе в салон подаётся неразогретый поток.

В продвинутых установках таких вещей не происходит, так как они контролируют множество разных параметров. В дополнение к другим функциям, современные системы могут не только следить за качеством воздуха, но и задействовать при необходимости фильтры. В последних применяют угольные и бумажные картриджи, задерживающие взвешенные частицы пыли и вредные для человека газообразные вещества.

В современных системах кондиционирования регулировка температуры воздуха осуществляется в промежутке от 16 °C до 30 °C. Во избежание переохлаждения не стоит устанавливать очень низкие значения. Для комфортного пребывания водителя в салоне датчик температуры должен показывать разницу (между салоном и улицей) всего в 5-7 °C. Чтобы ускорить работу устройства, можно приоткрыть окна. Тогда кондиционированный воздух намного быстрее вытеснит их салона холод или тепло.

Двухзонный климат-контроль

Каждый человек обладает индивидуальным восприятием температуры. То есть одно и то же её значение для одного пассажира может быть нормальным, а для другого – дискомфортным. На этот случай автопроизводители придумали двухзонный климат-контроль, когда водитель может выставлять для себя и пассажиров оптимальную температуру.

Перечислим достоинства двухзонного климат-контроля:

Водитель и каждый пассажир устанавливает для себя наиболее комфортный микроклимат.
Система очень точно отрабатывает запрограммированный алгоритм.
Вследствие воздействия наружных и внутренних факторов в таких машинах почти невозможно запотевание окон.

Отличия от кондиционера

У читателей, которые плохо знают, что такое климат-контроль в автомобиле, может появиться вопрос: «Зачем настолько усложнять систему? Ведь вполне можно ограничиться летом кондиционером, а зимой – печкой».

В прошлом так и было, но есть один важный момент. Обе системы способны обеспечить оптимальный микроклимат в салоне, только если наружные и внутренние условия в машине будут неизменны. Для движущегося объекта, коим и является авто, это просто нереально. Напор и температура воздуха меняются вместе с направлением и скоростью движения.

Главное отличие кондиционера и климат-контроля заключается в присутствии системы управления, которая отслеживает все параметры и регулирует их без постороннего участия. Получается, что кондиционер – это один из компонентов установки, выполняющий функцию уменьшения влажности и охлаждения.

Управление климат-контролем зимой

При низких температурах климатическое оборудование машины по большей части работает на подогрев наружного воздуха. В таких условиях влажность воздуха невысока, поэтому печки будет вполне достаточно. Да и отключение кондиционера никак не скажется на эффективности работы климат-контроля.

Всё намного сложнее, когда температура находится на нулевой отметке при дожде со снегом или высокой влажности. В этом случае могут запотеть окна и лобовое стекло. Но блок управления климат-контролем с лёгкостью решит эту проблему, переведя систему в автоматический режим. А чтобы устранить излишки влаги из наружного воздуха, система задействует кондиционер.

Заключение

В этой статье мы выяснили, что такое климат-контроль в автомобиле. Кратко резюмируем всё описанное выше.

Установка системы нужна для создания комфортных условий в салоне машины с их автоматическим регулированием.
Современное авто с климат-контролем сделает максимально приятным и длительное путешествие, и кратковременную поездку.

Так что, если вы решили купить машину, то остановите выбор на варианте с наличием этого нужного устройства.

Тип: Реферат
Предмет: Информатика и телекоммуникации
Все рефераты по информатике и телекоммуникациям »
Язык: Русский
Дата: 15 июл 2015
Формат: RTF
Размер: 361 Кб
Страниц: 15
Слов: 1235
Букв:
8415
Просмотров за сегодня: 1
За 2 недели: 7
За все время: 337

Тезисы:

Белов И. С. Система климат-контроля автомобиля.
В данном курсовом проекте разработана система климат-контроля автомобиля.
Разработать систему климат-контроля автомобиля.
Целью данного курсового проекта является разработка собственной системы климат-контроля автомобиля.
Климат контроль автомобиль микропроцессор.
Управление системой осуществляется микроконтроллером PIC 16F628.
Уилмсхерст Т. «Разработка встроенных систем с помощью микроконтроллеров PIC».
Для управления всем устройством выбран микроконтроллер среднего семейства PIC 16F628.
Далее микроконтроллер считывает температуру с датчика и вычисляет полученную ошибку.

Яценков В.С. Микроконтроллеры MicroChip.

Описание климат-контроля

Что это такое и зачем это нужно? Система климат-контроля — это целая совокупность устройств — кондиционера, компонентов отопления салона, детекторов и регуляторов, а также элементов фильтрации. Блок управления климат-контролем является управляющим узлом этой системы. Принципиальным отличием, которым обладает система климат-контроля по сравнению с кондиционером, считается температурный режим. Суть в том, что если климатизер предназначен для нагрева или охлаждения воздушного потока, то климат-контроль в автомобиле позволяет поддерживать необходимый диапазон температур.

Кроме того, блок климат контроля анализирует не только температуру вне транспортного средства, но и то, насколько авто прогревается лучами солнца. В результате этого пребывание автомобилиста и пассажиров внутри машины становится еще более комфортным. В том случае, если на улице холодно, датчик автоматически анализирует это, в результате чего климат-контроль в автомобиле начинает отапливать салон. Если же воздушных поток, поступающий с улицы, достаточно грязный и датчик улавливает это, то в машине начинает автоматически работать рециркуляционный режим. В этом случае автомобилист может на выбор включить и выставить температуру своими руками в районе 16-30 градусов.

При помощи регулятора, установленного на центральной консоли, включается и задается необходимое значение. Полученный импульс передается на блок устройства, в результате чего установка климат-контроля начинает функционировать. Сам уровень прогрева воздушного потока регулируется с помощью центральной заслонки, которая осуществляет смешение холодного и горячего воздуха. Если есть необходимость, топ климат-контроль может включить кондиционер, который позволит убрать из салона транспортного средства тепло и влагу.

Схема работы установки

Разновидности

Как вы уже поняли, технологии продолжают развиваться, так что в настоящее время, в результате использования современных гаджетов, есть возможность зонировать состояние климата в машине.

Соответственно, есть и определенные разновидности систем:

Однозонная установка. В этом случае топ климат-контроль управляется только водителем. Соответственно, включить и выбрать необходимую температуру своими руками сможет только он.
Двухзонный климат-контроль. Что касается такой системы, то двухзонный климат-контроль дает возможность регулировки температурного режима на передних креслах, то есть водителя и пассажира.

Трехзонная система.
Четырехзонный климат-контроль. Последние два типа установок дают возможность всем без исключения пассажирам производить регулировку необходимого уровня температуры.

Устройство

Что такое система контроля и для чего нужно это устройство, разобрались, теперь поговорим о составляющих. Любой климат-контроль про включает в себя целую систему узлов и механизмов, а также главный элемент — электронное управление.

В целом топ климат-контроль состоит из таких компонентов:

узел кондиционирования;
установка вентиляции и отопления салона;
радиатор;
вентилирующее устройство приточного воздуха;
непосредственно сам кондиционер, в составе которого имеется испаритель, компрессор, конденсатор, а также ресивер.

Принцип работы

Каков принцип работы? Нужно отметить, что топ климат-контроль управляется электронным узлом, то есть блоком. Главным компонентом такой установки считаются входные сенсорные датчики схемы, блоки управления, а также исполняющие элементы. Когда система включается, входные датчики осуществляют замер необходимых параметров, после чего преобразовывают их в соответствующие импульсы. К входным датчикам относятся датчики температуры вне салона авто, детекторы выходной температуры, датчик температурного режима испарительного устройства, а также специальные датчики, предназначенные для мониторинга уровня солнечного излучения.

Количество регуляторов, которыми оснащается топ климат-контроль, зависит исключительно от транспортного средства, а также модели и типа схемы устройства. Детектор выходного температуры иногда оснащается еще одним датчиком, расположенным в ногах водителя и пассажира. Что касается двухзонной системы, то в такой схеме работают два детектора, установленных справа и слева, если система трехзонная, то детектора будет три. Все регуляторы призваны для обеспечения нормального режима работы системы, а с помощью блока управления осуществляется прием и передача импульсов, которые впоследствии воздействуют на все необходимые элементы. Далее, принцип работы следующий — блок схемы принимает все необходимые импульсы, которые анализируются установленными программами (автор видео — Vladislav Tarassov).

После этого осуществляется управляющее воздействие на все нужные элементы. В группе исполнительных компонентов имеются все необходимые приводы заслонок, а также электродвигателя вентилирующего устройства. Они выполняют функцию создания необходимой температуры, а также ее поддержания в салоне авто. Заслонки включаются в работу в результате воздействия на них привода (который может быть либо механическим, либо электрическим). Типов заслонок может быть несколько, все зависит от типа установки.

Как пользоваться?

Зачастую автовладельцы сталкиваются с необходимостью ремонта своими руками различных компонентов системы — радиаторов, конденсаторов и т. д. Если вы не хотите столкнуться с проблемой неисправности радиатора или других элементов и необходимостью ремонта своими руками, нужно знать, как пользоваться установкой. Итак, как пользоваться климатическим контролем своими руками, чтобы избежать ремонта неисправностей?

Чтобы выставить нужный температурный режим, необходимо установить необходимое значение на экране, все остальное программа выполнит самостоятельно. Достичь наибольшего эффекта можно в том случае, если установка будет настроена на рециркуляцию — таким образом, она не будет тратить свою энергию зря, а будет работать в ждущем режиме. Но здесь многое зависит от предпочтений — если необходимо, можно и перекрыть дефлектор, и самому установить нужное направление воздуха (автор видео — Андрей Канаев).

Чтобы не допустить возникновения неисправности и ремонта своими руками летом, перед эксплуатацией установки всегда необходимо проветривать салон машины. Это позволит оптимально выровнять температурный режим машины с окружающей средой. Затем нужно будет выставить рециркуляцию на максимум при этом закрыть все окна, а водителю для начала нужно побыть на улице. Чтобы не допустить изменения показателей регуляторов, во время езды не включайте функцию попадания воздуха в салон извне.

Проверка работоспособности

Как пользоваться установкой, мы разобрались. Если не работает климат-контроль и вы хотите выполнить ремонт неисправности своими руками, то в первую очередь нужно произвести диагностику. Помните о том, что чистка и заправка установки — это обязательная процедура. Без периодической чистки и заправки появятся неисправности — установка будет работать не эффективно. В этом случае ремонт своими руками будет заключаться в первую очередь — в чистке и заправке. Перед заправкой необходимо проверить систему на наличие утечек.

Итак, как проводится самодиагностика климат контроля перед ремонтом (процесс описан на примере автомобиля Toyota):

Сначала нужно активировать зажигание, провернув ключ в замке.
Далее, включается печка одновременно с кондиционером.
После этого ключ проворачивается до положения АСС.
Теперь необходимо нажать одновременно кнопки «АВТО» и рециркуляции воздушного потока. Ключ возвращается на ON.

После этих действий на экране должны замигать световые индикаторы, затем на дисплее начнут появляться коды диагностики, в соответствии с которыми будет производиться ремонт. Коды являются индивидуальными для каждой модели авто. Поэтому, чтобы понять, какой ремонт производить, нужно правильно расшифровать комбинации.
Для завершения диагностики нажмите кнопку OFF.

Не забывайте про осушитель. Он обычно меняется раз в два года.

Видео «Заправка кондиционера своими руками»

Чтобы предотвратить ремонт, нужно правильно производить заправку установки, о чем вы узнаете из видео (автор видео — Автоматика — автокондиционеры от А до Я).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Что такое климат-контроль, принципы работы, преимущества и возможные недостатки

Климат-контроль в автомобиле — электронная автоматизированная система, направленная на создание, а также длительное поддержание комфортной температуры и влажности внутри салона. Определение идеального показателя напрямую зависит от внешних климатических условий.

Благодаря разработанной автоматике водитель защищён от постоянного нарушения концентрации внимания и ручной настройки температурных показателей.

Климат-контроль в автомобиле

Содержание

Виды климат-контроля
Составные части оборудования
Эксплуатационные особенности устройства климат-контроля
Управляющий механизм
Работы по установке системы формирования внутреннего микроклимата автомобиля
Ход работы (может отличаться для разных моделей автомобилей)
Уход за системой климат-контроля
Цена на систему контроля климата
Преимущества и некоторые недостатки климат-контроля

Виды климат-контроля

В зависимости от собственных технических характеристик система климат-контроля способна выдавать различную температуру одновременно в нескольких зональных отсеках автомобиля благодаря специальным датчикам.

Основные виды климатообразующей системы:

однозонная;
двухзонная;
трёхзонная;
четырёхзонная.

Например, установленный в транспортном средстве двухзонный контроль способен в одно и то же время сформировать два отдельных и комфортных микроклимата. Один из них будет действовать в зоне расположения водителя, другой — в зоне расположения пассажира, сидящего рядом. Такое техническое чудо стало возможным при появлении современной инновационной электроники.

Составные части оборудования

На видео показано, как работает климат-контроль в автомобиле:

Климатическая установка, объединяющая системы кондиционирования, отопления и вентиляции.
Управляющая система, направленная на контроль и регулировку работы целостной климатической установки. В неё входят датчики: давления в системе кондиционирования, температуры воздуха внутри и снаружи салона, уровня излучения солнца. Главенствующая составная часть управляющей системы — блок управления климат-контролем, который осуществляет постоянный приём сигналов, поступающих от входных датчиков, и при помощи встроенной компьютеризации отправляет их на элементы, относящиеся к исполнительному устройству (температурное регулирование, приточный воздух, заслонки рециркуляции воздуха).

Датчики улавливают малейшее изменение температурного показателя и, опираясь на него, формируют определённый микроклимат внутри машины.

Электронная система также способна самостоятельно, без участия автомобилиста, двигать заслонки и выбирать приоритетное направление циркуляции воздухообмена. Это защищает человеческий организм от переохлаждения холодным потоком воздуха во время летней жары.

Панель управления климат-контролем

Эксплуатационные особенности устройства климат-контроля

Для того чтобы установить желаемую температуру воздуха в салоне, необходимо всего лишь выставить на дисплее требуемый показатель. Все дальнейшие действия компьютерная программа проведёт сама.

Наиболее эффективна работа климат-контроля в условиях включённого режима внутренней рециркуляции в системе вентиляции автомобиля. Это даёт возможность системе находиться в ждущем режиме, а не постоянно нагревать или охлаждать воздух.

Однако, несмотря на возможность автоматического регулирования операций, не стоит стопроцентно полагаться на технику. Перекрывать дефлекторы и выбирать необходимое направление для потока воздуха водитель должен самостоятельно.

Учитывая все особенности конструкции и имея определённые знания по эксплуатации, можно сохранить климат-контроль своего автомобиля в рабочем состоянии на долгие годы.

Важно помнить, что рециркуляцию воздуха стоит использовать с умом. Невключённый режим охлаждения может привести к повсеместному запотеванию стёкол. Влага, выделяемая в процессе дыхания пассажиров, будет способствовать образованию конденсата на испарителе. Через время это приведёт к такому последствию, как неприятный аромат в автомобиле.

На видео производят диагностику климат-контроля:

Перед включением функции климат-контроля в жаркую погоду следует настежь открыть в машине все двери и окна. Это сравняет температуру в салоне с окружающей средой. Далее, следует установить работу устройства в режим рециркуляции, мощность при этом должна быть максимально возможной. В этот момент окна, люк, двери должны быть плотно закрыты. Какое-то время водителю рекомендуется подождать на улице.

Для корректности работы климатической установки во время движения следует избегать попадания воздуха извне. Иначе это может привести к изменениям в показаниях датчиков.

Элементы климатической установки способны работать как в совокупности, так и по отдельности. Работа оборудования приводит к увеличению расхода топлива. Это необходимо учитывать при приведении климат-контроля в действие.

Управляющий механизм

Управление климат-контролем осуществляется посредством электронного блока управления (ЭБУ). Он является непосредственным мозговым центром. Решения, принимающиеся управляющим блоком, базируются на показателях доступных датчиков.

Работа климат-контроля также зависит от управления смежной механической системой — блока испарителя-отопителя. Она позволяет в кратчайшие сроки добиться требуемого температурного показателя.

На видео происходит ремонт заслонок климат-контроля:

К быстрому нагреванию или охлаждению может также привести режим рециркуляции воздуха.

Необходимая температура поддерживается благодаря автоматике ЭБУ. Водитель и пассажиры в этом процессе не принимают никакого участия.

При помощи вентилятора и заслонок ЭБУ выбирает оптимальное направление, температуру и силу потока воздуха.

Возможные направления воздушного потока:

область стекла;
область расположения ног;
«стекло/ноги»;
область нахождения лица пассажира;
«ноги/лицо».

Работы по установке системы формирования внутреннего микроклимата автомобиля

Установка климат-контроля — задача нелёгкая и под силу далеко не каждому автомобилисту. Цена в автосервисе на подобную услугу достаточно высока, что связано с трудоёмкостью процесса. Всё зависит от комплектации климат-контроля, выбранного производителя и модели собственного транспортного средства. Однако не стоит пренебрегать услугами специализированных предприятий, так как система климат-контроля напрямую связана с конструкцией важнейших автомобильных устройств. И неправильное проведение установочного мероприятия может привести к их поломке.

На видео показаны основные функции климат-контроля:

Ход работы (может отличаться для разных моделей автомобилей)

В первую очередь снимается центральная консоль и бардачок. Проводить процедуру следует с предельной аккуратностью во избежание повреждения покрытия. Под шумоизоляцией салона расположено отверстие рециркуляции воздуха.
Снять печку, заранее слив антифриз. После этого удалить аккумуляторное крепление.
Провести разметку и вырезать отверстие самой рециркуляции. Сделать крепёжные отверстия для испарителя, подсоединить его.
В моторном щите проделать ещё одно отверстие. При этом нужно помнить, что около него проходят магистральные линии топливопровода.
Далее, проводится замена подкапотной проводки вентилятора охлаждения. Вместо неё устанавливается специально разработанная проводка датчиков системы климат-контроля.
Встраиваются и подключаются потолочный датчик и датчик с вентилятором.
Протягивается проводка по магистрали и провод АКБ, придерживаясь левого направления. Подключаются колодки, встраиваются в положенное место испаритель и блок отопителя.
Практически в самом конце установки подсоединяется ЭБУ.
Провести промежуточную проверку работоспособности всего установленного оборудования.
Устанавливается радиатор, кронштейн для компрессора, магистрали фреона. Компрессор закрепляется, шланги прикручиваются, проводится вмонтирование вентиляторов.
Ставится новый дроссель и осушитель. Проверяются все рабочие магистрали.
Проверяется герметичность всей установленной системы, в систему заправляется фреон.
В конце проделанной работы провести тестирование на корректность получаемых данных с датчиков системы климат-контроля.

На видео происходит ремонт климат-контроля:

Уход за системой климат-контроля

Как и все устройства автомобиля, установка формирования микроклимата требует постоянного ухода. Своевременная дозаправка должна сочетаться с промывкой радиатора кондиционера. Эту операцию следует проводить не менее двух раз в год. Максимальная эффективность системы отмечается только при соблюдении основных правил ухода.

Цена на систему контроля климата

Как уже отмечалось выше, ценовая категория таких устройств довольно высока. Средний показатель составляет от тысячи до пятнадцати тысяч долларов. Модели устройств с более низкой ценой имеют очень ограниченный набор функций, да и качество подобных устройств должно вызвать ряд сомнений у автомобилиста.

Преимущества и некоторые недостатки климат-контроля

Преимущества:

комфортные условия для переезда в автотранспорте;
определение температуры за бортом;
автоматизированная работа системы, позволяющая не отвлекаться от ситуации на дороге;
невозможность переохлаждения человеческого организма.

Недостатки:

высокая стоимость;
большой расход топлива;
выход из строя всей системы при неполадках в любом смежном отсеке.

Климат-контроль контролирует температуру по всему салону автомобиля

Система климат-контроля — устройство, которое встроено в большинство современных автомобилей. Чаще всего ими являются импортируемые модификации. Тем, кто по-прежнему ездит на советских автомобилях конца двадцатого века, на данный момент приходится довольствоваться открытыми окнами и люками.

Это оборудование — бесспорный лидер по обеспечению комфорта водителя и пассажиров. В скором времени оно окончательно превзойдёт, ещё присутствующую, систему кондиционирования транспортного средства.

Что такое климат-контроль в автомобиле? система климат-контроля автомобиля: назначение, устройство, принцип работы

Что делать, если не работает система климат контроля

Как и любое другое устройство, можно сделать диагностику климат контроля самому. В зависимости от марки и модели авто, ошибки сбоя в работе климатической системы в автомобиле могут обозначаться по-разному.

К примеру, на машине Nissan Tiida (Ниссан Тиида) диагностику делают в следующем порядке:

Включить зажигание. Нажать кнопку OFF для того, чтобы ввести климатическое оборудование в режим самодиагностики. Должны светиться все соответствующие лампочки.
Повысить температуру на один шаг, на дисплее появится цифра «2». В этом режиме идет проверка электропроводов на обрыв. Если провода все целы, то вместо цифры «2» должна появиться цифра «20». Если есть неполадки в цепи, то вместо 20 могут быть другие обозначения, этот код надо смотреть в мануале по расшифровке кодов ошибок.
Проверяем, в каком положении находятся смесители и заслонки направления обдува. Здесь повышаем температуру еще на +1, должна появиться цифра 3 и начаться самодиагностика. Если неполадок в этой части нет, то появится цифра 30. Если другое обозначение, идем в мануал и смотрим, что за код ошибки климат контроля.
Проверяем ДВС всех заслонок, которые только есть. Поднимаем градус еще на одну единицу. В автомобиле есть 6 разных заслонок. Проверяется работа каждой заслонки переключением каждой из них по отдельности проверять рукой, воздух идет или нет.
Проверяем, правильно ли датчики измеряют температуру. Остужаем салон, если он нагрет, проветрили, чтобы данные были точнее. Опять поднимаем температура на одну единицу. На экране дисплея должна высветиться цифра 5. Сначала начинается проверка датчика температуры наружного воздуха. Жмем на кнопку подачи воздуха на лобовое стекло и на экране в это время должна показываться температура на улице. После следующего нажатия на эту же кнопку должны появиться показания температуры в салоне авто. Жмем третий раз на эту кнопку и должна показаться температура всасываемого воздуха (если оборудование все западное, то в Фаренгейтах, если для России и стран СНГ, то до в Цельсиях).
Поправляем показания температуры. Можно вручную выставить коррекцию температурного диапазона для датчика температуры от -3 до +3 градусов. Для корректировки температуры, надо опять выставить значение температуры на цифру 5.

Для каждой модели проверка работоспособности может быть разной.

Климат-контроль не работает

Встроенная самодиагностика системы позволяет провести тестирование автомобиля, и выявить причину неисправностей. Самодиагностику и небольшой ремонт, владелец может провести самостоятельно, если у него есть нужные навыки. Но, если самодиагностика не предусмотрена комплектацией, лучше обратиться в автосервис.

Алгоритм проведения самодиагностики индивидуален для каждого автомобиля. В инструкции по эксплуатации можно посмотреть, как проводится процедура. Рассмотрим, какие виды ремонта автовладелец может произвести самостоятельно:

При неработающем компрессоре, проверяется предохранитель. Он расположен в монтажном блоке под капотом авто. Часто перегорает вставка плавкая, которую нужно заменить. При ее повторном сгорании, нужно искать причину в электрической цепи.
В вентиляторе могут окислиться контакты проводки. Их достаточно зачистить и промазать токопроводящей пастой.
Могут износиться щетки двигателя, которые заменяются новыми.
При обнаружении трещин на радиаторе кондиционера, его необходимо заменить, или отремонтировать на СТО.
Часто причиной неисправности блока климат-контроля, становится отслаивание дорожек пайки. Припайка всех разъемов, контактов экрана, ножек микросхемы устраняет эту проблему.
Ремонт двигателя, привода заслонок — дело очень трудоемкое. В автомобиле установлено не меньше четырех заслонок, и существует более сотни их положений. Поэтому, лучше провести полную компьютерную диагностику системы, чтобы найти неисправный узел.

Следует помнить, что неквалифицированный ремонт может повлечь зо собой еще большие повреждения и денежные затраты.

Особенности управляющего механизма

Вся работа системы климат-контроля базируется на взаимодействии ЭБУ (электронного блока управления) и датчиков. Выступая в роли мозгового центра, ЭБУ принимает решение о корректировке температурных условий в салоне авто. Помощником в достижении необходимых температурных показателей также выступает устройство, именуемое блоком испарителя-отопителя. Вся работа климатообразующей системы носит исключительно автоматизированный характер.

Оперируя вентилятором и заслонками, ЭБУ определяется с выбором наиболее оптимального направления, температурного режима и силы воздушного потока. Так, существуют следующие варианты направления потока воздуха:

В область стекла;
В область ног;
В область стекла и ног;
В область лица;
В область ног и лица.

Осуществление работ по монтажу климатообразующей системы

Монтаж климат-контроля — это достаточно сложный и трудоемкий процесс, в котором лучше всего довериться профессионалам. Специфика установки климатообразующей системы в зависимости от модели авто, производителя климатообразующей системы и ее комплектации вынуждает производить эту процедуру в автосервисе несмотря на высокий ценовой диапазон. Сэкономив на этой услуге и установив климатообразующую систему самостоятельно, можно стать инициатором поломки ряда важнейших элементов.

Этапы монтажа системы климат-контроля (могут быть отличными для различных моделей авто):

Демонтаж бардачка автомобиля и его центральной консоли.
Осуществление слива антифриза – демонтаж печки – удаляется аккумуляторное крепление.
Вырезание отверстия, необходимого для рециркуляции с учетом произведенной разметки — создание для испарителя крепёжных отверстий и их подсоединение.
Аккуратное проделывание отверстия в области моторного щита.
Осуществление замены имеющейся проводки вентилятора охлаждения специализированной проводкой датчиков климатообразующей системы.
Монтаж и последующее подключение таких датчиков, как потолочный и датчик с вентилятором.
Протягивание провода АКБ и проводки – подключение колодок – монтаж блока отопителя и испарителя.
Подсоединение ЭБУ.
Осуществление предварительного контроля работоспособности всей системы.
Монтаж радиатора, установка магистрали фреона и кронштейна для компрессора – закрепление компрессора – прикручивание шлангов – монтаж вентилятора.
Установка осушителя и дросселя.
Проверка всех рабочих магистралей и герметичности системы – заправка климатообразующей системы фреоном.
Осуществление контроля правильности поступаемых с датчиков данных.

Специфика ухода за системой климат-контроля

Обязательными условиями надлежащей эксплуатации климатообразующей системы является промывание радиатора кондиционера (не менее 2-х раз в год) и осуществление своевременной дозаправки. Выполняя все правила эксплуатации устройства, можно долгие годы наслаждаться исправной и эффективной работой системы климат-контроля.

Как отремонтировать заслонки климат-контроля своими руками:

Цена климатообразующих систем

Системы климат-контроля отличаются высокой ценой. Как показывает статистика, средние ценовые предложения рынка колеблются в пределах 1 000 – 15 000$. Дешевые модели, как правило, отличаются ограниченным функционалом и низким качеством.

Под контролем

В случае с климат-контролем все заслонки имеют электрические приводы. Ими заведует блок управления. Привод заслонки рециркуляции имеет всего два фиксированных положения (отрыто или закрыто), а у заслонок, отвечающих за температуру и направление потоков воздуха, более продвинутый алгоритм работы (возможен любой угол открытия).

Скоростью моторчика вентилятора управляет уже не обычный резистор, а полупроводниковый транзистор. В ручном режиме управления он имеет несколько фиксированных ступеней. Их число зависит от конструкции поворотной шайбы на панели управления. А при включенном режиме «auto» скорость задает непосредственно блок управления с более широким набором промежуточных значений скорости.

По сравнению с кондиционером в систему климат-контроля включено несколько дополнительных датчиков. Основными являются сенсоры солнечного излучения и температуры воздуха в салоне. Благодаря их показаниям блок управления оперативно перенаправляет потоки воздуха и корректирует его температуру, чтобы поддерживать комфортные условия.

Также «мозги» климат-контроля ориентируются на другие показатели, например, температуру охлаждающей жидкости двигателя. Для этого иногда используется отдельный датчик в блоке печки, но чаще данные берутся с моторного сенсора. Эта информация помогает блоку управления правильно оценить тепловые ресурсы и грамотнее распорядиться ими.

Какие бывают виды климат-контроля

Поскольку данное устройство представляет собой совокупность различных встроенных систем и сервисов, то и по своим возможностям оно имеет достаточно ощутимые отличия. Разнообразные установки климат-контроля имеют отличия в зависимости от количества обслуживаемых зон, мощности, а также ее оснащенности различным функционалом.

Как правило, современные производители выпускают установки климат-контроля с возможностью обслуживания от одной до четырех зон в автомобиле. Наиболее простым видом является однозонный климат. Данная установка регулирует температуру и влажность воздушных потоков непосредственно возле водителя и переднего пассажира. Двухзонная позволяет выполнить отдельные настройки для водительской зоны и для переднего пассажира. Система, делящаяся на 3 зоны, дополнительно может регулировать температурный режим еще и для пассажиров задних рядов. Ну а наиболее комфортной и функциональной является четырехзонная установка климат-контроля.

Как пользоваться климат-контролем

Кто впервые купил автомобиль с климат контролем, сразу начинает задавать вопрос, как включать КК, как настраивать и т.д.

Стандартное обозначение кнопки включения-выключения — это ON-OFF.

Для включения кондиционера кнопка обозначается так — А/С.

Максимальная разницу обычно делают до 5 градусов между зонами.

Чтобы система поддерживала температуру на автомате, надо нажать на кнопку AUTO.

Для выбора направления подачи воздуха, используются кнопки направления потока.

Так выглядят обозначения значков на панели приборов некоторых моделей Фольксваген.

Не меньше одного раза в год специалисты рекомендуют проводить проверку на герметичность устройств, содержащих хладагенты. Если объем охлаждающего хладагента, это чаще всего фреон, уменьшился, то надо дозаправить, обычно заправляют специалисты, проводящие ремонт автомобильных кондиционеров.

Ручной режим

А теперь расскажем, как настроить климат контроль в автомобиле Фольксваген в ручном режиме. Для отключения автоматического режима необходимо нажать любую из кнопок 5 – 9 или клавишу «ECON», при этом горящий светодиод в клавише «AUTO» должен погаснуть.

Для установки требуемой температуры необходимо вращать соответствующие регуляторы (1 или 17), отслеживая устанавливаемое значение на дисплее. Отметим, что при попытке установки температуры, меньшей, чем граничной значение +16° C, на дисплее высветится пиктограмма «LO», а климат-контроль перейдёт в режим использования только кондиционера, который будет работать на максимальной мощности. Поддерживание температуры на заданном уровне при этом осуществляться не будет. В этом случае климат-контроль Фольксваген не греет, а работает только на охлаждение.

Если поворачивать регулятор выше граничной отметки +29,5° C, на дисплее появится надпись «HI», а Климатроник перейдёт в режим работы только печки без регулировки температуры. Управление работой вентилятора осуществляется клавишами 5/9 раздельно для каждой стороны транспортного средства (всего шкала скоростей вентилятора имеет 7 ступеней). Распределение подачи воздуха осуществляется кнопками 6 – 8 и 12, при этом имеется возможность комбинировать некоторые из этих режимов. Кнопкой «ECON» можно осуществить принудительное выключение кондиционера, причём без остановки регулирования заданной температуры.

Определение

Управление климат-контролем зимой

Замена кондиционера на климат-контроль

Замена кондиционера на климат-контроль
Отличия кондиционера от климат-контроля
Материалы для замены кондиционера на климат-контроль
Особенности замены кондиционера на климат-контроль

В последнее время всё больше увеличивается количество автомобилистов в мегаполисах, маленьких городах и деревнях всего мира и, в частности, нашей страны. И большая часть автомобилистов, наблюдая за тем, как специалисты автомобильного дела в своих автосервисах с лёгкостью производят замену штатных систем кондиционирования на умный климат-контроль, задаются резонным вопросом. А можно ли самостоятельно в своём гараже проделать то же самое? Нынче этот вопрос обрёл такую популярность, что мы не могли его обойти стороной и не дать развёрнутый ответ на него. Об этом далее.

Отличия кондиционера от климат-контроля

Как все знают, кондиционер – это устройство с достаточно простым устройством, которое охлаждает воздух. Как правило, его управление осуществляется вручную. То есть, куда вы направите воздушный поток, туда и будет дуть холодный воздух. Выражаясь проще, точнее, делая выводы, вы рискуете заболеть из-за переохлаждения организма. С использованием климат-контроля дело обстоит диаметрально противоположно, и такая ситуация не возникнет априори.

Климат-контроль состоит из компрессора, отопительного блока кондиционера и соединительных шлангов.

Данное оборудование располагается под капотом из-за своей массивности, и в салоне его устанавливать некорректно и неуместно – это существенно скажется на его комфортабельности. На нём и построено функционирование всей климатической системы.

Кроме этого, могут устанавливаться и специальные улавливающие элементы, анализирующие состояние окружающей среды. В том случае, если определённый уровень загрязнения превышен, система вентиляции и кондиционирования автоматически переводится в рециркуляционный режим, то есть из салона забирается воздух.

Климат-контроль – микропроцессорная система, в которую заложены различные программы с разнообразными климатическими условиями – от жаркого лета до сибирской зимы. Водителю достаточно сделать выбор в пользу необходимой программы, выставив желаемый диапазон температур. Таким образом, один раз настроив климат-контроль, записав своего рода пресеты, вы забудете о сложностях управления, с которыми вы сталкиваетесь при использовании кондиционеров, вне зависимости от производителя, модели и года производства.

Также климатическая установка автоматически распределяет и направляет потоки воздуха туда, где они действительно необходимы. И, как вы уже, наверное, догадались, вред вашему здоровью, как и пассажиров, наноситься не будет. Наверное, всем известно, как легко можно подхватить простуду под холодной струёй воздуха.

Климат-контроль же не позволит такого. Данная система контролирует не только температуру воздуха, но также и его влажность. Вы забудете о духоте и надоедливом запотевании стёкол. Но есть и обратная сторона медали: климат-контроль, в силу своего более сложного устройства, гораздо сложнее ремонтировать. Для этого нужно будет проводить дорогостоящую компьютерную диагностику автомобиля.

Материалы для замены кондиционера на климат-контроль

Для того чтобы поставить климат-контроль вместо кондиционера в свой автомобиль, вам будут нужны следующие элементы:

1. Кожух печки, который по форме создан точно под климатическую установку в сборе.

2. Панель климат-контроля и его модуль.

3. Электронный регулятор оборотов обдувающего вентилятора и солнечный датчик.

4. Воздуховод под электронный регулятор оборотов обдувающего вентилятора.

5. Кнопки рециркуляции и эко. Кнопки от бывшего кондиционера не могут быть использованы в силу своей четырёхконтактной структуры, так как вам нужны будут пятиконтактные.

6. Подторпедная проводка. Хотя здесь присутствует один нюанс – необходимо находить проводку под определённый тип кузова: седан, хэтчбек или универсал, а также под тип коробки: механика, автомат, вариатор. Здесь же играет роль и год выпуска автомобиля. Зачастую сделать необходимый выбор по всем этим параметрам очень сложно. Можно обойтись любой проводкой под климат-контроль, взяв с неё необходимые разъёмы:

— разъем электронного регулятора оборотов печки;

— разъем климатической установки;

— разъем теплового датчика солнечного излучения.

Заслонки

На первый взгляд важность заслонок в климат контроле не просматривается, но это только на первый взгляд. Если углубится в эту тему, то начинаешь понимать, что без заслонок и правильной их работы эффективность функционирования всего климат контроля сводится к нулю

Если углубится в эту тему, то начинаешь понимать, что без заслонок и правильной их работы эффективность функционирования всего климат контроля сводится к нулю.

И вот почему.

Заслонок может быть несколько типов и все они делятся по назначению:

Центральная заслонка;
Заслонка рециркуляции;
Приточного воздуха;
Для оттаивания стекол;
В системах от 2 – х и более зон – температурного регулирования.

Даже из их названия видно, что работа заслонок играет важную роль в правильном функционировании климат контроля.

Как выполнить самостоятельную диагностики и определить причину поломки

Каждый производитель, выпуская данную систему, предусматривает возможность определить по выдаваемым кодам ошибок, что именно произошло с климат-контролем. Конечно, все разработчики по-разному предусматривают процедуру диагностики. Но все же, наиболее универсальной системой, работающей на большинстве климатических установок, является следующая:

водитель должен включить зажигание автомобиля и нажать кнопку on/off на блоке управления климат-контролем;
если система включилась и все индикаторы блока засветились, значит можно переходить к следующему этапу;
здесь необходимо выполнить проверку целостности электроцепи. Для этого необходимо отрегулировать температурный режим на градус выше, чем он была установлена и ожидать. На экране блока управления должна загореться цифра 2, а после нее – 0. Если этого не произошло, высветится код с ошибкой, который и объяснит причину неисправности;
далее проверяется регулировка заслонок. Для этого также необходимо повысить на 1 градус установленную температуру и дождаться появления кода 30, который будет означать, что с данными элементами все в порядке. В противном случае снова будет указан код причины неработоспособности климат-контроля.

Чтобы система прослужила как можно дольше необходимо выполнять регулярную чистку вентиляции салона, а также проводить замену фильтра.

История автоматического контроля температуры

Современные автомобили умны! Сегодня автомобили имеют возможность предотвращать столкновения спереди и сзади; они помогают водителям безопасно разгоняться и останавливаться на мокрой и обледенелой дороге; и они развертывают множество подушек безопасности, чтобы обезопасить себя в случае непредвиденной аварии. Они также могут самостоятельно парковаться, обнаруживать, что вы съехали с полосы движения, и даже предупреждать вас, если обнаруживается усталость водителя.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Фото любезно предоставлено Hyundai

Я могу долго рассказывать обо всех новых технологиях, которые делают автомобили такими умными, но умная система, которую часто упускают из виду, — это климат-контроль автомобиля. Большинство автомобилей сегодня могут позволить вам установить климат-контроль в автоматический режим. Вы устанавливаете температуру, а система контролирует и регулирует поток воздуха для поддержания этой температуры. Но в отличие от вашего дома, где обычно используется только один термостат для контроля температуры, автомобили имеют множество компонентов, которые используются для обеспечения комфорта водителей.

Первым автомобилем, который предлагал обогрев салона в качестве опции, установленной на заводе, был Ford Model A 1929 года выпуска. Эти новые автомобильные обогреватели направляли горячий воздух от двигателя во внутреннее пространство автомобиля, но у системы были некоторые недостатки, прежде всего в задержке его прогрева.

Только в Packard 1939 года примитивная форма кондиционирования воздуха предлагалась в качестве заводской опции. «Кондиционер погоды» был опцией за 279 долларов, которая требовала от Packard One-Eighty посещения второго завода для установки, поскольку устройство подключалось к двигателю и занимало половину багажника. Packard разработал его не только для комфорта, но и для уединения, поскольку наконец-то водители могли прибывать, не опуская окна.

Эта опция плохо продавалась (не было возможности уменьшить воздух из агрегата), и Packard отказалась от нее после 1942 года. Эти кондиционеры с задним расположением багажника требовали, чтобы пользователь вручную устанавливал или снимал приводной ремень с кондиционера. C компрессор для включения или выключения системы.

Наконец, в 1964 году Cadillac выпустила Comfort Control, первую в мире полностью автоматическую систему климат-контроля. Эта система была чисто аналоговой системой, в которой использовались три термистора (терморезисторы) — один для наружной температуры, один для внутренней и один для температуры воздуховода. Эта система, возможно, была проще, чем современные автомобили, но для своего времени она была первой в отрасли и революционной.

В современных автомобилях используются гораздо более сложные компоненты, включая датчики температуры окружающего воздуха, датчики температуры салона, датчики температуры выпускного канала и испарителя, датчики давления, датчики влажности, инфракрасные датчики для измерения температуры тела, датчики положения дверей и датчики солнечного света. Более поздние инновации также включают датчики углекислого газа и датчики, которые будут контролировать уровни загрязнения, отключая воздухозаборники при обнаружении загрязнителей воздуха на определенных уровнях.

Первые автоматические температурные системы предлагали только однозонный климат-контроль. Эти системы управлялись одной ручкой, и это был выбор водителя. Для пассажиров это может быть проблемой. Водители, которые бегают? Что ж, пассажиру, возможно, придется взять с собой комплект варежек и более теплую куртку, даже когда на улице 90 градусов. С другой стороны, вы можете недостаточно остыть.

Передовые технологии управления климатом в автомобиле представили «зональный» климат-контроль, позволяющий пассажирам устанавливать желаемую температуру только для своих сидений. Каждая область в определенных зонах имеет отдельный датчик, который определяет текущую температуру только этой области. Эта система поставляется вместе с компьютером, который управляет системой вентиляции в зоне, контролируя скорость вращения вентилятора, температуру воздуха и распределение воздушного потока.

Конечно, это привело к дальнейшему развитию транспортных средств большего размера, таких как минивэны и внедорожники. К этим автомобилям была добавлена третья зона с собственным контролем температуры. В этом случае в передней части автомобиля по-прежнему есть две зоны, разделенные на левую и правую, но третья зона находится в задней части салона. Пассажиры задних сидений будут иметь свои собственные вентиляционные отверстия — много-много дополнительных вентиляционных отверстий. Например, у Lexus LX570 их 28, а также настройка температуры (конечно, кто получает контроль над этим, всегда остается предметом споров).

Некоторые роскошные автомобили оснащены ультрасовременным 4-зонным кондиционером. Это включает в себя дополнительный блок кондиционирования воздуха в задней части салона с органами управления скоростью и температурой вентилятора спереди и сзади. В некоторых автомобилях, таких как Bentley Mulsanne, вы можете управлять задним кондиционером, сложив заднюю консоль центрального подлокотника.

Кроме того, некоторые производители теперь предлагают перчаточный ящик с кондиционером или охлаждением для удобства. Охлаждаемый перчаточный ящик использует холодный воздух, вырабатываемый кондиционером автомобиля, для охлаждения бутылок с водой и банок с напитками.

Водители подключаемых гибридов или электромобилей, вероятно, знают о процессе предварительного нагрева салона. Это также доступно в качестве опции для некоторых роскошных автомобилей и позволяет владельцам обогревать или охлаждать салон автомобиля перед тем, как подняться на борт. Последние тенденции позволяют владельцам своих автомобилей устанавливать эту температуру со своих телефонов с помощью специального приложения от производителя автомобиля.

Помимо установки температуры в салоне автомобиля, предварительный прогрев позволяет владельцу установить время, когда салон необходимо прогреть. Это дополнительная роскошь для обычных автомобилей, но для электромобилей и подключаемых гибридов это важный способ экономии заряда аккумулятора во время вождения. Это означает, что кабина обогревается или охлаждается и готова к работе при питании от сети, что позволяет максимально увеличить расстояние, которое автомобиль может проехать на полной зарядке.

Приложение BMW для контроля температуры – Фото предоставлено BMW

На передний план выходят новые технологии, обеспечивающие комфорт водителя во время вождения. Швейцарский производитель Senserion разработал технологию, которая включает климат-контроль в сиденья с подогревом и охлаждением. Автоматический климат-контроль в автомобильных сиденьях постоянно измеряет влажность и температуру поверхности сиденья и спинки, тем самым автоматически регулируя подогрев и вентиляцию сиденья. Несколько датчиков, встроенных в автомобильное сиденье, передают данные, необходимые для функции автоматического управления, гарантируя, что индивидуальный климат-контроль остается в заданном диапазоне комфорта. Включение и выключение системы вручную или даже ее перенастройка становятся ненужными – об этом позаботятся встроенные датчики влажности и температуры.

Компания Hyundai также разработала несколько новых технологий. Одна из проблем современных систем кондиционирования воздуха в автомобилях заключается в том, что на испарителе может образовываться плесень, которая попадает прямо в автомобиль. Технология Hyundai After-Blow осушает конденсат на испарителе, чтобы предотвратить рост плесени в системе кондиционирования воздуха. Часто рост плесени в системе кондиционирования воздуха проявляется в виде запаха в жаркую погоду. В системе активируется технология After-Blow Tech на 10 минут после того, как двигатель остынет, чтобы избавиться от остатков конденсата.

Также имеется индикатор мелкой пыли, который измеряет содержание воздуха в салоне в режиме реального времени, чтобы предоставить водителю информацию об управлении качеством воздуха. Индикатор отображает концентрацию ультрадисперсных частиц внутри автомобиля с помощью целых чисел и цветовых кодов. Коды включают синий для 0–15 мкг/м3, зеленый для 16–35 мкг/м3, оранжевый для 36–75 мкг/м3 и красный для 76 мкг/м3 или выше.

Если уровни превышают 36, когда функция активна, включается режим очистки воздуха для очистки воздуха в автомобиле. Система активирует систему климат-контроля и устанавливает объем воздуха от трех до восьми в режиме рециркуляции, а также активирует систему кондиционирования для снижения влажности в помещении. Пока неясно, когда какая-либо из этих технологий может появиться на серийных автомобилях.

IAV Automotive Engineering Inc., глобальная компания, предоставляющая инженерные услуги, разработала систему климат-контроля на основе искусственного интеллекта, которая изучает температурные предпочтения пассажиров и адаптирует условия для максимального комфорта в салоне. IAV продемонстрировала эту функцию в этом году на выставке CES вместе с дополнительной системой голосового управления нового поколения под названием Smart Speech, которая может распознавать отдельных пассажиров на основе голосов и подбирать для них предпочтения в салоне.

Широкие цели: внедрить в автомобиль интуитивные умные функции и свести к минимуму количество физических взаимодействий с автомобилем. В конце концов, профили, созданные и сохраненные этими системами, будут иметь возможность следить за пассажирами из одного автомобиля в другой. Это будет идеально для райдшеринговых сервисов, где предустановленные климатические и музыкальные предпочтения могут ожидать пассажиров, прежде чем они сядут на борт.

И давайте не будем забывать о «Собачьем режиме». Dog Mode — это функция климат-контроля, которая оставляет включенным кондиционер или обогреватель автомобиля, когда владельцы оставляют своих питомцев в своих Tesla. Доступ к нему осуществляется через настройки климат-контроля. Вы просто выбираете значок вентилятора в нижней части 15-дюймового экрана и выбираете «Собака» в крайнем правом углу под настройками «Keep Climate On». Затем, когда вы выходите из Tesla, отображается сообщение следующего содержания: «Мой владелец скоро вернется. Не волнуйся! Обогреватель [или кондиционер] включен, и на улице ХХ градусов». Температура остается там, где вы ее установили, пока вы находитесь вдали от автомобиля, что является одним из преимуществ наличия на борту гигантского аккумуляторного блока.

Если владелец отсутствует в течение длительного периода времени, а заряд батареи Model 3 опускается ниже 20 процентов, на телефон владельца отправляется push-уведомление с предложением вернуться к своему питомцу.

Со времен обогрева салона автомобиля выхлопными газами до использования охладителя испарителя (AKA, Swamp Cooler), установленного на пассажирском окне для охлаждения салона, системы климат-контроля превратились в сложные системы.

Поддержание температуры в автомобиле для обеспечения комфорта всех пассажиров является приоритетной задачей для производителей транспортных средств, и в будущем эти системы будут становиться все более изощренными и, конечно же, потребуют постоянно меняющихся потребностей в обучении.

Автомобильный автоматический контроль температуры

Фото предоставлено Hyundai

Первым автомобилем, который предлагал обогрев салона в качестве опции, установленной с завода, был Ford Model A 1929 года. Эти новые автомобильные обогреватели направляли горячий воздух от двигателя во внутреннее пространство автомобиля, но у системы были некоторые недостатки, в первую очередь в задержке его прогрева.

Приложение BMW для контроля температуры – Фото предоставлено BMW

Ханон Системс

КОРЕЙСКИЙ

Что такое климат-контроль? Знаете ли вы, что автомобильная система климат-контроля опережает антиблокировочную систему тормозов (ABS), аэродинамику и дизельные двигатели как самая инновационная технология в истории автомобилестроения*? * По каналу 4, британской общественной телекомпании
Автомобильный климат-контроль по определению относится к интегрированной системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха автомобиля. Названия других производителей для этого включают climatronic или интеллектуальное кондиционирование воздуха. Как следует из названия, «автомобильный климат-контроль» — это технология, которая создает комфорт внутри автомобиля.
Первоначально достигнутый за счет использования ледяных пластин, кондиционер стал электрическим в 1902 году благодаря работе американского инженера Уиллиса Кэрриера. Это проложило путь для подразделения GM Cadillac, представившего первый встроенный кондиционер в 1939 году, и для Chrysler, чтобы представить первую систему, устанавливаемую на багажнике, в 1953 году, использующую хладагент, известный как R22.
Сегодня поставщики автомобильных технологий климат-контроля постоянно сталкиваются с проблемами в трех основных областях: растущее давление на окружающую среду, меняющиеся потребности рынка/отрасли и растущие ожидания клиентов/потребителей. Соответственно, приоритеты выросли и стали охватывать не только саму технологию, но и комфорт пассажиров, экологичность и топливную экономичность — ключевые факторы научно-исследовательской деятельности Hanon Systems.

Что такое климат-контроль?

Что в системе?

Автомобильная система климат-контроля состоит из пяти компонентов: испарителя, компрессора, конденсатора, ресивера, устройства транспортировки жидкости и расширительного устройства.

Конденсатор
Ресивер
Испаритель
Устройство расширения
Компрессор
Транспорт жидкости

Какую основную роль играет климат-контроль?

Какую ключевую роль играет климат-контроль?

Обеспечивает подачу свежего воздуха снаружи автомобиля в салон

Функция «рециркуляции», которая забирает воздух из салона и направляет его через HVAC обратно в салон

Очищает загрязненный воздух или удаляет неприятные запахи
Сокращает «время достижения комфорта»
Повышает эффективность/снижает энергопотребление системы

Нагревает воздух с помощью радиатора обогревателя или другого нагревательного устройства

Охлаждает воздух с помощью испарителя и буферного хладагента

Осушает воздух, сначала охлаждая его, а затем повторно нагревая до желаемой комфортной температуры

Как работает климат-контроль?

Основная цель автомобильной системы климат-контроля — максимально быстро обеспечить комфорт пассажиров. Поскольку тепло течет только в одном направлении, из областей с высокой температурой в области с низкой температурой, климатическая система должна создавать поток, охлаждая воздух ниже температуры окружающего воздуха. Это делается с помощью «системы сжатия пара» — по тому же принципу, что и в бытовых холодильниках, — которая охлаждает воздух, поступающий в салон.

Что такое охлаждение силового агрегата?

Охлаждение трансмиссии изначально было разработано для предотвращения повреждения двигателя из-за перегрева. Для предотвращения перегрева двигателя внутреннего сгорания (ДВС) циркулирует охлаждающая жидкость, забирающая тепло у двигателя и отдающая его на радиаторе в окружающий воздух. Другие устройства/жидкости трансмиссии, нуждающиеся в охлаждении, могут отводить избыточное тепло непосредственно в окружающий воздух, а также в горячую охлаждающую жидкость двигателя или в «низкотемпературный» контур охлаждающей жидкости. Эта горячая охлаждающая жидкость также проходит через сердцевину отопителя модуля HVAC, отдавая тепло воздуху салона, нагревая его.

Как охлаждение силового агрегата связано с климат-контролем?

Число «точек соприкосновения» между охлаждением трансмиссии и климат-контролем растет по мере того, как они становятся все более сложными и широкими в своем предложении. Эта связь обусловлена повышенными требованиями к комфорту и новой архитектурой трансмиссии для достижения повышенных показателей эффективности и выбросов.

Что такое система терморегулирования?

Система управления температурным режимом — это комплексная терминология, которая лучше всего описывает уникальные возможности Hanon Systems в области автомобильных решений для климат-контроля. В принципе, два основных компонента — климат-контроль и охлаждение силового агрегата — формируют систему управления температурным режимом.

Почему электромобилю требуется управление температурой?

Зачем электромобилю требуется управление температурой?

Хорошо известно, что электричество способно повышать температуру объекта, и электродвигатель в электромобиле не является исключением. Электродвигатели также содержат ряд магнитов, которые теряют эффективность и силу при повышении температуры. Поэтому необходима система, предотвращающая перегрев двигателя. Термическое управление обеспечивает такую систему.

Один из методов, с помощью которого двигатель может понять, что он близок к перегреву, связан с ионно-литиевыми батареями. Как следует из их названия, это батареи, которые заряжаются и разряжаются за счет движения ионов лития через электролит. Если температура выходит за пределы оптимального рабочего диапазона, проводимость электролита снижается, что указывает на необходимость охлаждения двигателя.

Как электромобиль обогревает салон?

Хотя они излучают меньше тепла, чем двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, инвертор и аккумулятор, используемые в электромобилях, по-прежнему требуют решений для охлаждения и обогрева. Поскольку в электромобиле отсутствует подвод тепла при запуске двигателя внутреннего сгорания, нагреватель PTC (положительный температурный коэффициент), тепловой насос и электрический нагреватель являются ключевыми инновациями, обеспечивающими такие решения. Например, система теплового насоса Hanon Systems использует внешний конденсатор и чиллер для получения тепла из окружающего воздуха и рекуперации отработанного электрического тепла.

Современные системы терморегулирования

Как я могу узнать больше о продукции Hanon Systems?

Система кондиционирования воздуха (=система кондиционирования = климат-контроль):
Современные системы климат-контроля предлагают дополнительные функции для повышения комфорта пассажиров

: Многозонная система HVAC — позволяет создать до четырех отдельных температурных зон в автомобиле; Вспомогательный модуль HVAC — второй модуль, обеспечивающий повышенный комфорт для пассажиров сзади, особенно в кабинах больших транспортных средств, таких как фургоны или внедорожники; Система теплового насоса — очень энергоэффективный способ обеспечения отопления за счет модифицированной системы хладагента, уже используемой для электромобилей; Характеристики качества воздуха в салоне — улучшенная фильтрация, ионизация, ароматизация воздуха в салоне для улучшения здоровья и хорошего самочувствия

ОВКВ
Компрессор
Транспорт жидкости
Контроллер
Ионизатор
Модуль охлаждения

Управление температурным режимом ICE
Обеспечивает оптимальную рабочую температуру для охлаждения дополнительных устройств с помощью:

: Масло для автоматической коробки передач; Моторное масло для высокопроизводительных двигателей; Радиатор системы рециркуляции отработавших газов (EGR) для уменьшения выбросов отработавших газов; Охладитель наддувочного воздуха (с воздушным или водяным охлаждением) и т.

Разработка автоматизированной системы климат контроля автомобиля

Определение

Принцип работы климат-контроля автомобиля

Компоненты

Дополнительные режимы

Специфика применения

Двухзонный климат-контроль

Отличия от кондиционера

Управление климат-контролем зимой

Заключение

Тезисы:

Похожие работы:

Описание климат-контроля

Разновидности

Устройство

Принцип работы

Как пользоваться?

Проверка работоспособности

Видео «Заправка кондиционера своими руками»

Что такое климат-контроль, принципы работы, преимущества и возможные недостатки

Виды климат-контроля

Составные части оборудования

Эксплуатационные особенности устройства климат-контроля

Управляющий механизм

Работы по установке системы формирования внутреннего микроклимата автомобиля

Ход работы (может отличаться для разных моделей автомобилей)

Уход за системой климат-контроля

Цена на систему контроля климата

Преимущества и некоторые недостатки климат-контроля

Что такое климат-контроль в автомобиле? система климат-контроля автомобиля: назначение, устройство, принцип работы

Что делать, если не работает система климат контроля

К примеру, на машине Nissan Tiida (Ниссан Тиида) диагностику делают в следующем порядке:

Климат-контроль не работает

Особенности управляющего механизма

Под контролем

Какие бывают виды климат-контроля

Как пользоваться климат-контролем

Ручной режим

Определение

Управление климат-контролем зимой

Замена кондиционера на климат-контроль

Отличия кондиционера от климат-контроля

Материалы для замены кондиционера на климат-контроль

Заслонки

Как выполнить самостоятельную диагностики и определить причину поломки

История автоматического контроля температуры

Автомобильный автоматический контроль температуры

Ханон Системс

Добавить комментарий Отменить ответ