Развал схождение на ваз: Как сделать развал схождение своими руками ваз 2106, значения углов, инструкции с фото и видео

Содержание

развал схождение колес москва | сделать развал схождение цена | автосервис сход развал для автомобилей ГАЗ, Audi, Mercedes, BMW, Niva, Kia

Cхема проезда >>

Запись на cход-развал производиться по телефону +7(495) 723-0873.

Прайслист на услуги сход развала	Цены на услуги ( руб ).
Диагностика подвески: (одна-две оси)	250-400
Проверка сход-развала.	500
Отечественные автомобили
Иж, Ока, Газель, Ваз 2101-2115: cход-развал, кастор	800
Нива, Надежда, Соболь: cход	800
Нива, Надежда, Соболь: сход-развал, кастор	1200
Снятие\установка рычага	400
Волга, Москвич, Таврия: cход-развал, кастор	1000
Автомобили с нестандартной подвеской (тюнинг и а-ля тюнинг)	от 300 до 1000 + к стандартной стоимости.
Иномарки легковые
Сход ( передняя, задняя оси )	900-600
Cход развал ( передняя, задняя оси )	1100-800
Сход-развал, кастор ( передняя, задняя оси )	1300, от 1900 до 2100
Задняя ось отдельно
Сход	800
Сход-развал	1000
Внедорожники, микроавтобусы, минивэны
Сход ( передняя, задняя оси )	1100-900
Сход-развал ( передняя, задняя оси )	1300-1100
Сход-развал, кастор ( передняя, задняя оси )	1500, от 2400 до 2600
Задняя ось отдельно
Сход	1100
Сход-развал	1300
Дополнительные услуги
Снятие\установка руля (без аирбэга)	200
Установка радиуса поворота колёс	200
Регулировка рулевого редуктора	от 200 до 500
Регулировка рулевого маятника	200
Снятие\установка колеса ( легковая, грузовая )	125-150

Если вы чувствуете, что у вашего автомобиля нарушилась устойчивость или управляемость, то это может быть вызвано неправильной или неточной регулировкой углов, под которыми устанавливаются колеса. Или ещё это называют нарушение развал схождение колес. Прежде всего, схождение колёс. Правильное схождение колёс передних, на профессиональном языке «управляемых колёс» (в принципе сейчас не встречаются задние управляемые колёса), это гарантия устойчивости вашего автомобиля. Как определяется в норме ли схождение колёс? Нужно подсчитать разность между кромками ободьев колёс в их переднем положении и заднем положении. Замеры необходимо производить на высоте центра колёс, между одинаковыми точками колёс. Если разность отклонена от нормы, тогда необходимо отрегулировать это схождение. Для определения точной точки схождения, нужно иметь специальное оборудование, которое всегда есть на станциях обслуживания технических автомобилей. Мастера, прежде всего, должны проверить крепление рулевой трапеции рычага к стойке поворотной, его прочность. Соединение пальцев, конусов, шаровых шарниров тяг рулевых. Крепление маятникового рычага и сошки и развал колёс.

Если вы уже отремонтировали ходовую часть автомобиля, то вам обязательно нужно произвести регулировку развал схождение. Схождение регулируется тем, что изменяется длина боковых рулевых тяг. Для этого нужно сначала ослабить хомуты стяжные и регулировочные муфты проворачивать на величину одинаковую в направлениях противоположных, таким образом, изменяется длина боковых тяг. Затем обратно затягиваются хомуты так, чтобы после затягивания концы их не соприкасались. Развал колёс. Чтобы проверить развал колёс, нужно обеспечить нормальное давление в шинах воздуха. Проверить диски, они не должны быть погнутыми, а шины быть изношены не должны. Также в норме ход колеса рулевого должен быть свободный. Прежде чем проверять развал, мастер должен проверить исправность шарниров рычагов подвески передней, шаровые опоры подвески передней, штоков амортизаторов. А сама регулировка развала колёс производится с помощью изменения числа прокладок между осью нижнего рычага и поперечиной (вся классика ВАЗ, а также) или поворотом эксцентрика на передней стойке (ВАЗы с передним приводом).

Где сделать развал схождение? Чтобы его точно отрегулировать нужно, посетить автосервис, развал схождение можно произвести только на стенде. Не экономьте на безопасности, регулировка
развал схождение цена не велика. Не доверяйте тем, кто вас уверяет, что может отрегулировать «на глазок» углы установки. Ведь разница даже в 0,5 градуса принесёт большие проблемы при движении вашего автомобиля. Вообще регулировку развала-схождения колес можно точно проверить и отрегулировать только на стенде. Не слушайте тех «специалистов», которые убеждают, что могут «на глаз» отрегулировать углы установки. Дело в том, что даже разность в 0,5 градуса приносит значительные сложности при езде. Наша компания в короткий срок осуществит регулировку сход развал для автомобилей ГАЗ, Audi, Mercedes, BMW, Niva, Kia. Развал схождение стоимость не велика, ремонт после аварии обойдётся дороже.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Содержание

Развал-схождение – что это такое?
Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками
Регулировка угла развала колес
Регулировка угла схождения колес

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Развал-схождение – что это такое?

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге?

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.

Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой.

Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Как сделать сход развал на ваз 2114 своими руками

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

1 Развал-схождение – что это такое?

2 Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

3 Регулировка угла схождения колес

4 Каковы допустимые отклонения сход-развала и как его настроить

5 Что такое сход-развал колес?

6 Зачем нужен сход-развал?

7 Допустимые значения (погрешности) при сходе-развале

8 На какие параметры настроить сход-развал?

8. 1 Передняя ось

8.1.1 Кастор

8.1.2 Развал

8.1.3 Схождение

8.2 Задняя ось

8.2.1 Развал

8.2.2 Кастор

9 Как часто делать сход-развал?

10 Условия, при которых выставляется правильный сход-развал

11 Какой стенд схода-развала выбрать: оптический или компьютерный?

11.1 Вывод

12 Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

13 Признаки что нужно регулировать сход развал

14 Как регулируется сход развал?

15 Как выставить «нулевое» положение?

16 Как отрегулировать схождения колес?

17 Регулировка угла развала колес

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.

У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).
Давление в шинах.
Загрузка машины.
Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента.

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Регулировка угла развала колес

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.

Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.

Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.

Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.

Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.

После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.

Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.

Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.

Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.

Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой (смотрите на фото выше). Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.

Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.

Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.

Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.

Проверьте показания.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.

Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.

Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.

Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.

При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

В данной статье мы разберём самые часто задаваемые вопросы о сходе-развале колес. Поговорим о теории: что это такое, когда регулировать, какие параметры выставлять. Затем уже перейдём к практической части: какие преимущества и недостатки имеют различные вариации установки, как не попасть на развод в сервисе и многое другое.

Что такое сход-развал колес?

Понятие включает в себя схождение и развал колес относительно дороги и кузова автомобиля. Схождение — это определенный угол, который образуется между плоскостью колеса и осью симметрии или тяги.

Обратите внимание на рисунок! На нём изображено положительное схождение, т. е. по направлению движения колеса смотрят друг на друга. Также существует отрицательное схождение, когда ситуация противоположная.

Развал — это определенный угол, который образуется между плоскостью колеса и асфальтом.

Если верхняя часть колеса наклонена в сторону кузова, параметр считается отрицательным, если от кузова — положительным.

Также важен ещё один термин — «кастор» или «наклон оси поворота».

Это угол между осью поворота колеса и вертикалью, если смотреть сбоку.

Иными словами, когда мы полностью выкручиваем руль, колесо наклоняется в сторону поворота (заваливается на бок).

Сход, развал и кастор колес

Зачем нужен сход-развал?

Самая главная задача — это безопасное движение по дорогам: чтобы машину не уводило в сторону на прямой и не сжирало резину. Второстепенная задача — увеличение устойчивости или манёвренности в зависимости от потребностей водителя.

Допустимые значения (погрешности) при сходе-развале

Существуют определенные границы, значения которых нельзя превышать. Иными словами, как настроено по левую ось автомобиля, так должно быть и по правую ось. Но выставить параметр с точностью до 0′ не получится, поэтому допускаются определённые погрешности, при которых управляемость и езда по прямой не пострадают.

Разность развалов (например: левое колесо 39′ — правое колесо 33′ = 6′ допустимая разница развалов) не должна превышать 30′ минут, в противном случае автомобиль будет уносить в сторону при езде.
Аналогично и с углом кастора: разница углов (из большего угла вычесть меньший угол) не должна превышать 30′.
Смещение передний оси — если данное значение положительное, то левое переднее колесо стоит ближе к заднему, чем правое, если отрицательное, наоборот. Данный параметр очень важен, т. к. он характеризует состояние геометрии кузова, и чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше. Допустимое отклонение — 20-30 минут.

На какие параметры настроить сход-развал?

Мы уже поговорили о допустимых погрешностях, теперь давайте перейдем непосредственно к выбору параметров под наш стиль езды.

Передняя ось

Одно дело настраивать сход-развал для гонок: дрифта, драга, кольца, ралли; другое — настроить его под ежедневное комфортное использование автомобиля.

Кастор

АвтоВАЗ рекомендует заводское положение кастора со значением +1 градус. Но если пойти другим путем, и настроить его на +3 градуса, то автомобиль будет уверенно и ровно держать прямую на больших скоростях. Кстати, +3 градуса — предел положительного кастора для наших машин, если сделать выше, то уже нужно менять крепление двигателя, КПП, придется регулярно покупать новые гранаты.

Развал

АвтоВАЗ с завода устанавливает развал в 0 градусов. Чтобы повысить управляемость в поворотах, можно сдвинуть развал в отрицательную сторону на 45 минут.

Схождение

Опять же, заводской параметр соответствует «0» с допустимыми отклонениями.

Но если мы изменили развал в отрицательную сторону, то нам обязательно нужно будет установить схождение на +0,5 – +1 мм.

Задняя ось

Развал

На задней оси можно установить развал от -1 до -2 градусов. При этом желательно использовать специальные проставки отрицательного развала.

Кастор

Схождение нужно будет сделать от +2 до +4 мм.

Как часто делать сход-развал?

Если вы установили параметры, которые приведены выше, повторную процедуру нужно делать каждые 8-10 тыс. км. Если же вы оставили все как есть и так, как установлено на заводе, повторный сход-развал нужно делать каждые 15-20 тыс. км.

Также его нужно делать всегда, когда вы меняете какой-либо элемент подвески или ставите новую резину, если вы наехали на яму, стукнулись колесом об бордюр и т. д.

Условия, при которых выставляется правильный сход-развал

Все покрышки автомобиля должны быть одинакового размера с одинаковым рисунком.
Колеса должны быть отбалансированы.
Диски (штамповки) должны полностью соответствовать заводским параметрам автомобиля (радиус, вылет, ширина, посадочный диаметр).
Одинаковое давление во всех шинах.
Все элементы подвески и геометрия кузова должны быть полностью исправными.
Заранее узнайте, что входит в стоимость услуг автосервиса.

Какой стенд схода-развала выбрать: оптический или компьютерный?

Сразу скажу, если у «мастера» кривые руки, оптический или 3D развал — не имеет разницы.

Первые метод — применение старых надежных инструментов техником, которые имеют относительно большие погрешности измерения в сравнении с компьютерными.

Также существенным недостатком является отсутствие возможности регулировки сразу двух осей.

Компьютерный стенд — помимо правильной расстановки схождения и развала колес, возможность сразу оценить состояние геометрии кузова, участие в ДТП и т. д.

Вывод

Лучше всего пользоваться услугами современного компьютерного 3D стенда и заранее знать, к какому мастеру ехать, т. к. от прямолинейности рук зависит все!

Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Что есть свеженького?

30.09.2022

К сожалению, многие приезжающие отдыхать люди в Крым, приходят в ужас, когда видят пляжи, на которых им придется…

Далее 29.09.2022

К всеобщему счастью, в 2020 году компания Chery приняла решение по глобальному обновлению своего модельного ряда. Эта…

Далее 25.09.2022

Маховики для грузовиков – одна из важнейших частей кривошипно-шатунного модуля, системы сцепления, а также…

Далее 15.09.

2022

Тяжеловесный грузовой автомобиль Хино 700 – это зарубежный самосвал, который представлен на ряду серии Hino Motors, Ltd….

Развал-схождение на ВАЗ 2112 своими руками — автомобильный портал

Содержание

Что такое развал-схождение
Когда и зачем это вам нужно
Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками
Регулировка угла развала колес
Регулировка угла схождения колес
Видео: что нужно знать о развале-схождении

Что такое развал-схождение

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге? Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
если проводился ремонт ходовой;
если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёс. Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схожденияНужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента :)В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Регулировка угла развала колес

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой. Линейка для регулировки схожденияРаботать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Видео: что нужно знать о развале-схождении

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы.

Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

описание, предназначение, допустимые отклонения, параметры настройки

07.05.2013

Содержание

1 Что такое сход-развал колес?
2 Зачем нужен сход-развал?
3 Допустимые значения (погрешности) при сходе-развале
4 На какие параметры настроить сход-развал?
- 4.1 Передняя ось
  - 4.1.1 Кастор
  - 4.1.2 Развал
  - 4.1.3 Схождение
- 4.2 Задняя ось
  - 4.2.1 Развал
  - 4.2.2 Кастор
5 Как часто делать сход-развал?
6 Условия, при которых выставляется правильный сход-развал
7 Какой стенд схода-развала выбрать: оптический или компьютерный?
8 Вывод

Что такое сход-развал колес?

Развал — это определенный угол, который образуется между плоскостью колеса и асфальтом.

Также важен ещё один термин — «кастор» или «наклон оси поворота».

Это угол между осью поворота колеса и вертикалью, если смотреть сбоку.

Сход, развал и кастор колес

Зачем нужен сход-развал?

Допустимые значения (погрешности) при сходе-развале

Разность развалов (например: левое колесо 39′ — правое колесо 33′ = 6′ допустимая разница развалов) не должна превышать 30′ минут, в противном случае автомобиль будет уносить в сторону при езде.
Аналогично и с углом кастора: разница углов (из большего угла вычесть меньший угол) не должна превышать 30′.
Смещение передний оси — если данное значение положительное, то левое переднее колесо стоит ближе к заднему, чем правое, если отрицательное, наоборот. Данный параметр очень важен, т. к. он характеризует состояние геометрии кузова, и чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше. Допустимое отклонение — 20-30 минут.

На какие параметры настроить сход-развал?

Передняя ось

Кастор

Развал

Схождение

Опять же, заводской параметр соответствует «0» с допустимыми отклонениями.

Задняя ось

Развал

Кастор

Схождение нужно будет сделать от +2 до +4 мм.

Как часто делать сход-развал?

Условия, при которых выставляется правильный сход-развал

Все покрышки автомобиля должны быть одинакового размера с одинаковым рисунком.
Колеса должны быть отбалансированы.
Диски (штамповки) должны полностью соответствовать заводским параметрам автомобиля (радиус, вылет, ширина, посадочный диаметр).
Одинаковое давление во всех шинах.
Все элементы подвески и геометрия кузова должны быть полностью исправными.
Заранее узнайте, что входит в стоимость услуг автосервиса.

Какой стенд схода-развала выбрать: оптический или компьютерный?

Сразу скажу, если у «мастера» кривые руки, оптический или 3D развал — не имеет разницы.

Также существенным недостатком является отсутствие возможности регулировки сразу двух осей.

Вывод

Развал схождения ваз 21099 своими руками

Содержание

Для того чтобы обеспечить хорошую управляемость и устойчивость автомобиля, колеса устанавливаются под определенным углом относительно корпуса автомобиля.

Чтобы установить эти углы есть три параметра:

Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм — 0±1

Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, град — 0±30′

Продольный угол наклона оси поворота колеса под нагрузкой 320 кгс — 1°30’±30′

Проверка и регулировка углов установки колес выполняется на специальных стендах согласно инструкции на стенд.

Проверка углов установки колес обязательна, если проводится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

– давление воздуха в шинах;

– радиальное и осевое биение дисков колес: оно не должно превышать для осевого – 1 мм, для радиального – 0,7 мм;

– свободный ход рулевого колеса;

– свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

– техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески).

Замеченные неисправности устраните.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов, «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие в 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом — на передний.

При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверяйте и регулируйте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь — схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота

Если величина угла не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах растяжек 29 подвески.

Для увеличения угла продольного наклона оси поворота уменьшите количество шайб на растяжке в передней или задней ее части.

И, наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только в задней части растяжки, так как спереди это выполнить не всегда возможно из-за короткой резьбовой части растяжки.

При изменении количества шайб на растяжке следите за тем, чтобы фаски на шайбах были обращены в сторону упорного торца растяжки.

Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда полностью удалены регулировочные шайбы.

При несоблюдении этих требований возможно ослабление затяжки гаек крепления растяжек.

Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть более двух штук спереди, четырех — сзади.

Для того чтобы не изменилось положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески при регулировке продольного наклона оси поворота, пользуйтесь специальным приспособлением, которое фиксирует растяжку относительно рычага, то есть не допускает поворачивание растяжки от воздействия усилий при заворачивании гайки крепления растяжки к рычагу.

Это требование необходимо соблюдать, чтобы не допустить преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которые опираются концы растяжки.

При установке или изъятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

Угол развала передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите необходимый угол развала колес.

По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Нм (9 кгс·м).

Схождение передних колес

Если величина схождения не соответствует норме, ослабьте гайки 4 и, вращая тяги 5, установите необходимое схождение.

Затем убедитесь, что плоскость «А» шарового шарнира 2 параллельна плоскости «В» опорной поверхности поворотного рычага 3, после чего затяните гайки 4 моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс·м).

у нас рядом с домам находиться СТО там работают одни дебилы! не могут выставить развал схождения уже 3 раза загонял на СТО и не как и не знают причину! только говорят меняй это меняй то и т.д и т.п ! может кто подскажет конкретно? суть такова когда еду руль держу крепко ровно она сама по себе может то вправо то влево побежать и приходиться ловить дорогу а когда отпускаю руль то убегает только в право! еще люфт отсутствует и еще с левой стороны от колеса до брызговика примерно 2.5 палица а с права 3 пальца! что нужно купить! крабы новые поставил

Comments 81

Развал схождениЯ плять…

У тебя телевизор повело. Править надо и варить.

Это рамка к которой радиатор крепится и крабы. Очень слабое место у девяток.

Так такие дэбилы везде))))) Хороших мастеров поискать надо! Развал схождение могут выставить даже на раздроченных рычагах, вот только толку то не будет

была проблема с на новой с завода, сильно тянуло влево. На первой СТО сказали что все гуд, но взяли 600. В гараже мужик прям «мамой клялся» что писец, а теперь он все сделал и будет гуд. И только в третьем сервисе мне опять сказали что все в идеале, что делать не знают, рекомендовали поменять колеса (лев и прав). так проблема и решилась.

была проблема, тянуло влево постоянно, сделал развал картина не изменилась, поменял колеса с переда на зад и все проблема ушла.

ну судя по всему у тебя т.н. «продольный наклон шкворня» (или как его принято называть в простонародии «кастор») не выставлен…

п.с. умников, которые будут кричать, что у 21099 нет шкворня — идите лесом и учите «динамическую механику»

так же как вариант у тебя не согласованы оси движения, т. е. у тебя разная колея для передней и задней оси…

п.с. а люди какой-нибудь отчет давали? есть возможность сделать? и еще такой глупый вопрос: а «телевизор» у тебя целый? а то ко мне тоже человек заехал и говорил, что уже на 5 станции ему развал сделать не могут… у него крабы в воздухе висели… на остатках «телевизора»…

После любого ремонта подвески или рулевого управления требуется отрегулировать угол развала и схождения передних колес. Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем – ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку чревато ДТП. Обычно автолюбители предпочитают обращаться на автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать сход-развал своими руками или же не могут позволить себе лишние траты. Как же провести эту операцию самостоятельно?

Содержание:

Сегодня мы подробно опишем последовательность действий, а заодно и расскажем, что значит слова «развал» и «схождение».

Что такое развал и схождение колес

Развал – представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. От него напрямую зависит, насколько хорошо шины соприкасаются с дорожным покрытием.

Схождение – является углом между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Оно определяет, насколько устойчива машина в поворотах, и с какой скоростью изнашиваются шины.

У схождения есть один нюанс – оно различается в зависимости от привода автомобиля. Транспортные средства с задней ведущей осью должны обладать положительным схождением (когда колеса чуть-чуть повернуты друг к другу), а вот у переднееприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (колеса наоборот, слегка развернуты в стороны). Следует заметить, что во время движения колеса становятся ровно в обоих случаях, что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Есть еще одна малоизвестная регулировка под названием кастер – угол, с каким наклонен шкворень (в продольной плоскости). Кастер устанавливается на заводе-изготовителе раз и навсегда, и поэтому в регулировке не нуждается. Однако если вы вносите коренные изменения в подвеску автомобиля (например, подготавливая его к спортивным состязаниям), его нужно будет регулировать заново. Здесь эта процедура рассмотрена не будет.

Специалисты рекомендуют регулировать сход-развал 2 раза в год, одновременно с переходом на летние/зимние шины. Но по факту, подавляющая часть водителей проводят эту процедуру только после ремонта элементов подвески или замены рулевых тяг, а также перед техосмотром.

Как отрегулировать развал схождение на ВАЗ 2109

Прежде чем приступать к работе, сделайте 3 важные вещи. Во-первых, убедитесь, что в ближайшей перспективе вы не будете проводить ремонт подвески или рулевого управления. В противном случае вы напрасно потратите нервы, время и силы. Во-вторых, не поленитесь проверить давление в колесах. Если оно ненормальное, измерения будут неправильными. В-третьих, проверьте багажник и салон, чтобы там ничего не лежало, поскольку регулировка производится на незагруженном автомобиле.

Также обратите внимание, что инструкция ниже действительна для автомобиля ВАЗ-2109 и его семейства. На других отечественных автомобилях, а тем более на иномарках, процедура заметно отличается.

Регулировка развала на ВАЗ 2109

Вам понадобятся:

Мел;
Шнур с отвесом;
Штангенциркуль или линейка;
Баллонный ключ, домкрат;
2 гаечных ключа на 19.

1) Сначала убедитесь, что машина стоит ровно.

2) Возьмите мел и поставьте 2 вертикальные риски на ободе – вверху и внизу.

3) Воспользуйтесь шнуром с отвесом, приложив его к крылу машины. Затем измерьте расстояние от колеса до шнура в районе сначала верхней, а потом нижней метки. Показания должны различаться не более чем на ±3 мм.

4) Поскольку геометрия колеса не всегда бывает идеальной, прокатите авто немного вперед, чтобы метки сместились на 90°. Сделайте еще 2 риски, повторите замеры.

5) Повторите п. 2,3 и 4 для другого колеса.

6) Переставьте машину на 180° по отношению к предыдущему местоположению. Сделайте замеры вновь.

7) Возьмите баллонный ключ и домкрат, демонтируйте колесо. Далее с помощью 2-х ключей на 19 ослабьте 2 болта, крепящие кронштейн стойки амортизатора к поворотному кулаку.

8) С помощью ключа на 19 переместите поворотный кулак на необходимое расстояние вовнутрь или наружу посредством эксцентриситета головки болта. Тем самым вы зададите нужный вам угол развала.

9) Затяните ослабленные болты, смонтируйте колесо обратно, покачайте автомобиль нажатиями на переднее крыло. Еще раз сделайте замеры.

10) Если вы сделали что-то не так, повторите процедуру, пока замеры не покажут удовлетворительный результат.

Применительно к переднеприводным машинам нормативный развал – это -1/+1 мм.

Регулировка схождения на ВАЗ 2109

Необходимые инструменты:

Специализированная линейка со шкалой;
Мел;
Гаечные ключи на 27 и 24 (необязательно).

1) Загоните машину на яму, руль должен быть ровным.

2) Мелом поставьте 2 риски на колесах, как можно плотнее к дискам (с внутренней стороны).

3) Возьмите линейку, осуществите ее преднатяг и установите так, чтобы концами она упиралась в поставленные вами риски. Следите, чтобы она ни до чего не касалась, кроме колес.

4) Слегка потрясите линейку, после чего посмотрите на подвижную шкалу, совместив 0 с указателем, а потом зафиксируйте ее.

5) Немного толкните машину вперед, чтобы она проехала несколько десятков сантиметров, а линейка изменила свое местоположение. Опять же, не допускайте контакта линейки с чем-либо, иначе все придется начинать сначала.

6) Залезьте в яму, посмотрите на показания на шкале.

Вы можете увидеть, что расстояние между колесами на задней оси и расстояние между передними колесами неодинаково, хотя оно должно быть ровным. В зависимости от ситуации, придется регулировать длину тяг в определенную сторону (делать их длиннее или короче).

Возьмите ключ на 27, немного открутите контргайки рулевых тяг.
Посредством ключа на 24 можно изменять длину рулевой тяги (крутить надо исключительно за муфту!).
Далее установите шкалу линейки так, чтобы отрегулировать схождение на 0, а затем немного переместите машину назад.
Когда показания станут равны -1/+1 мм., регулировку можно считать законченной. Не забудьте прокатить автомобиль вперед, чтобы проконтролировать измерения.

Теперь внимательно посмотрите на руль. Если он повернулся в бок, это означает, что вы не совсем правильно отрегулировали длину тяг, и одна из них теперь смещена. Чтобы это исправить, открутите одну тягу на N оборотов, и закрутите другую на столько же. Если руль встал ровно, смещение исправлено.

Выводы и рекомендации:

Как видите, регулировка развала схождения колес ваз 2109 своими руками процедура весьма непростая, но при некоторой сноровке вполне осуществимая. А проведя ее несколько раз, вы будете делать все необходимые операции без труда. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, автосервис всегда к вашим услугам.

Развал схождения ваз 2110. Как сделать развал схождения автомобиля ваз своими руками

Впрыск продольного наклона осей поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращение шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах раскоса. Шайбы добавляются для уменьшения угла и снимаются для увеличения. При установке/снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19″. Симптомы отклонения угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разное усилие на руле при левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала — угол между плоскости вращения колеса и вертикали. Это способствует правильному положению качающегося колеса при работе подвески.Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку… При сильном отклонении этого угла от нормы , возможен увод автомобиля с прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разнице расстояний между гребнями обода, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевая рейка устанавливается в среднее положение (спицы руля расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля значительно меньше так должно быть). Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание . Автомобиль ставится на горизонтальную площадку и загружается в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Проверка и регулировка углов на незагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, люфтов в подшипниках и рулевом управлении нет, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевой — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол кастера оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. Для обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Развал схождения своими руками ВАЗ 2110 починить вполне реально, используя простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или амортизаторов приводит к значительному изменению углов, что впоследствии потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего два из этих параметров: углы схождения и развала. Кроме того, есть и третий параметр, а именно угол кастера шкворня, который нуждается в регулировке значительно реже других.

Диагностика

Итак, для регулировки схождения колес удобнее всего проводить замеры с помощью специальной линейки, при этом удобнее всего работать на яме. Также не забудьте установить руль прямо. Перед регулировкой развала своими руками ВАЗ 2110 необходимо нанести метки на внутреннюю сторону колес, для этого можно использовать мел. После того, как вы создадите натяг в линейке, ее нужно установить, уперев два ее конца в отмеченные ранее точки. Затем слегка встряхните линейку и совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого немного прокатите машину вперед, чтобы линейка двигалась вместе с колесами, но не касалась подвески или кузова. Затем нужно проверить показания. Развал схождения своими руками ВАЗ 2110 исправить вполне реально, не имея большого опыта.

Регулировка схождения

Так, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше, чем спереди, то необходимо укоротить рулевые тяги, а если больше, то наоборот, удлинить. Следует отметить, что подобные регулировки необходимо производить практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не производили никаких ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля хотя бы раз в полгода.

Чтобы не регулировать развал, схождение не пришлось проводить после ремонта, перед разборкой подвески нужно пометить абсолютно все разъединяемые соединения, если под рукой нет мела, то можно обойтись краска или стамеска. Кроме того, следует считать количество оборотов при отвинчивании наконечников от тяг.

Однако развал схождения своими руками ВАЗ 2110 – довольно распространенная процедура, с которой без особого труда справится любой опытный автомобилист.

Спасибо за внимание.

Сегодня развал-схождение больше не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке сход-развала, ее можно использовать как в городе, так и на трассе. Службы, осуществляющие развал-схождение, имеют оборудование, отвечающее «последним» технологиям. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов можно выполнить процедуру порока пальцев стопы. максимальный эффект и за считанные минуты. Но раньше водители должны были выставлять необходимые углы самостоятельно. Давайте подробнее рассмотрим, как сделать изгиб носка.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет стираться снаружи, а если отрицательный угол превышает норму (передняя часть колеса смотрит снаружи), то износ будет заметен с внутренней стороны шины.

Оборудование и материалы для регулировки развала-схождения своими силами

Виды неисправностей развал-схождения

Для проведения регулировки необходима площадка, она должна быть ровной, также желательно иметь смотровую яму.

Подскажите! Если развал регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности под колеса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками потребуется :

веревка с отвесом,
телескопическая линейка,
.

Подскажите! Вместо телескопической линейки можно использовать любое приспособление, напоминающее удочку, или держатель для занавески для душа, или домашний турник. По сути, это должны быть 2 трубы разного диаметра с удлинителем и возможностью фиксации.

Регулировка развала

Ставим машину на ровную площадку, колесо выставляем строго прямо.
Мелом наносим метки на колеса по всему диаметру сверху и снизу.
Прикрепляем трос с обвесом к крылу и измеряем расстояние от обода до троса.
Сдаем машину на пол-оборота, чтобы поменять местами метки;
Снова измерьте расстояние от обода до веревки сверху и снизу.
Снимите колесо и ослабьте болты поворотного кулака и амортизатора.
Перемещаем поворотный кулак, чтобы выровнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

Автомобиль все еще стоит на ровной поверхности.
Ставим метки мелом, но теперь уже внутри колеса в месте соединения диска с резиной.
Поместите телескопическую линейку на отметки и совместите отметку «0» с неподвижным указателем, а затем закрепите линейку.
Немного двигаем машину вперед-назад и проверяем показания. Если расстояние между колесами сзади уменьшилось, то нужно укоротить рулевые тяги с помощью сцепления. Если расстояние увеличилось, то необходимо удлинить рулевые тяги.

Подскажите! При перемещении и фиксации телескопическая линейка или заменяющее ее устройство не должны касаться каких-либо частей подвески и корпуса.

Если все сделано правильно, то после выполнения регулировки развала уже можно управлять автомобилем. В этом случае лучше проверить, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала автомобилей ВАЗ своими руками. Но если у вас дорогой автомобиль с дорогой резиной, лучше всего повторить процедуру регулировки на современном оборудовании.

На видео: Как сделать развал носка. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал носка. Часть 2 из 2

Угол поворота оси кастера — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шаровой опоры и опоры опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси транспортного средства . Он помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества прокладок на концах скобы. Шайбы добавляются для уменьшения угла и снимаются для увеличения. При установке/снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19″. Симптомы отклонения угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разное усилие на руле при левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.Способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку.При сильном отклонении этого угол от нормы, возможен увод автомобиля с прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разнице расстояний между гребнями обода, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевая рейка устанавливается в среднее положение (спицы руля расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля значительно меньше предполагаемого). ). Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции технического обслуживания. Автомобиль ставится на горизонтальную площадку и загружается в соответствии с рекомендациями производителя. Проверка и регулировка углов на незагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, люфт в подшипниках и рулевом управлении отсутствует, обода не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое биение — не более 1 мм).

После замены амортизаторов на передних колесах необходимо произвести геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобятся: набор инструментов:

и два таких блина, тихо вращающихся вокруг своей оси.

Думаю, их несложно сделать самому. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса второе должно стоять, не меняя своего положения.
Еще нам понадобится вот такой отвес:

и два равных бруска.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Еще нам понадобится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом необходимо проверить уровень кривизны пола помещения, где вы собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то при установке блинов нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем машину на наши блины, вот в этой части с передними колесами,

для того чтобы сделать возможным развал.

Когда мы закончим с развалом, мы переместим машину в центр блинов, чтобы отрегулировать схождение.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110 развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе написано, что развал может быть от 0°±30′. Это примерно 2-2,5 мм. клиренс. Получается, что будет разрыв либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Развал сделаем отрицательным, то есть колеса будут стоять буквой «М», и будем делать это около 1 минуты. 30 сек.

Процесс регулировки развала/схождения.

Перед началом регулировки развала/схождения не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулировать его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9кгс·м).

После регулировки развала получили показатели около 1м. 30 сек.
На наш отвес приваривается пластина толщиной 2,2 мм.

Когда прикладываем к диску, то уровень должен быть равным. Пузырь тестя находится в центре.

Развал регулируется и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения этих колес.

Переставляем машину колесами в центр блинов. К передним дискам таким образом прикрепляем брусок с алюминиевой проволокой.

На краю планки есть небольшой выступ, за который мы будем закреплять рулетку.

То же самое делаем с изнаночной стороны.
Теперь капроновую нить натягиваем так, чтобы она в этом месте не касалась обода.

На автомобилях российского производства задняя балка уже колеи передних колес. Поэтому нам нужно подложить под резьбу, на заднее колесо, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее измеряем рулеткой передние колеса и начинаем регулировать развал-схождение. Записываем результаты всех измерений на бумагу.

В нашем случае получилось:

переднее колесо 163,7 см;
задняя часть колеса 162,6 см:
левое колесо, зазор 8 мм;
с правой стороны есть зазор 5 мм.

В результате замеров получили расхождение 11 мм. Смотрим на зазор здесь, то есть между резьбой и шиной.

Чтобы сделать схождение, нам нужно примерно выставить зазор 1-1,5 мм, а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг.

Когда оба стержня скручены, снимаем мерки
.
На переднем колесе должно получиться следующее:

При измерении по переднему колесу расстояние должно быть 163,1 см;
При измерении задней части колеса расстояние между ними должно быть ровно 163 см, то есть мы видим разницу в один миллиметр;
Зазор между нитями должен быть 1 мм.

Колесо с другой стороны должно иметь такие же характеристики.

Развал-схождение очень простое и может быть свободно выполнено любым человеком в гаражных условиях, не прибегая ни к каким автосервисам. Также такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав настройку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результат и останетесь довольны.

Развал спуск на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Сделать развал на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина долго не прослужит. Развал — термин, определяющий угол, под которым колесо автомобиля установлено по отношению к вертикали. В тех случаях, если выглядывает верхняя кромка колеса, это положительный развал. Если она смотрит внутрь себя, то она негативна. При регулировке на компьютеризированных стендах углы обозначаются с приставками «+» и «-».

Базовые регулировки

Если развал неправильно отрегулировать одной рукой, то при движении автомобиль будет уносить в сторону. Во время движения по прямой уберите руки с руля и проследите, куда потянет машину. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае неисправности необходимо произвести наезд-схождение на ВАЗ-2107.

Схождение означает, насколько относительно друг друга находятся передние колеса при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семерках угол схождения положительный, на переднеприводных моделях он должен быть отрицательным. Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время езды передние колеса становились ровными.

Если развал-схождение своими руками выровнять неправильно, ВАЗ-2107 очень быстро «съест» шины. Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой покрышки около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После успешного ремонта вы получите идеальное состояние автомобиля. Машина будет ехать плавно, борт уже не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

Когда регулировать развал и схождение

Перед настройкой установочных углов убедитесь в наличии следующего набора инструментов:

Штангенциркули.
Ключи для карабинов и гаечные ключи.
Клещи.
Прочная нить.
Металлические крючки или кнопки.
Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный набор, который потребуется. Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к поверхности дороги и на них постоянно скапливается пыль и грязь. Может быть ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле необходимо тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также нужно убрать все скопления грязи.

Когда необходима регулировка

Убедитесь, что действительно необходимо отрегулировать развал своими руками на ВАЗ-2107. Нужно делать регулировку, если есть такие симптомы:

Траектория меняется, несмотря на то, что руль держишь прямо. Машина все равно постепенно уходит в сторону. Но это надо проверять при движении по ровной дороге, с одинаковым давлением в шинах.
При наличии видимых отклонений при установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, увеличится расход бензина. Очень часто из строя выходят элементы подвески и рулевого управления.

Если имело место участие в дорожно-транспортном происшествии, в котором были повреждены узлы подвески автомобиля или рулевого управления, то в обязательном порядке производить поломку на ВАЗ-2107 своими руками. Фото этапов процедуры дано для наглядности и понимания процессов.
При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте настройки колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедушкиным» методом. Машину желательно устанавливать на смотровую яму, так как придется откручивать гайки и болты подвески, а без этого проблематично.

При проведении работ внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечники рулевых тяг. Если они будут иметь люфт, то настройка углов колес не принесет никакого результата, и вся работа будет сделана впустую, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками Задние колеса не удерживаются, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть сдвинуты в сторону. Процедура делается только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод у автомобиля. Прежде чем начать, выполните следующие действия:

Чтобы регулировка была максимально точной, загрузите машину. Вес груза должен быть 320 кг, и он должен быть распределен равномерно на все четыре колеса. В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса, а в багажник положить мешок с цементом.
Обязательным условием является полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
В шинах давление должно поддерживаться на нормальном уровне — при необходимости выровняйте его. В зависимости от типа резины давление может варьироваться в пределах 1,8-2,5 атм.

Вот и все, теперь вы можете сделать разборку на ВАЗ-2107 самостоятельно, подготовка к процедуре окончена.

Контроль угла развала на передних колесах

Следует отметить, что углы развала довольно проблематично выставить самостоятельно, так как есть много сложностей. А вот проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте его, зажав упоры под задними колесами.
Сядьте в машину и, вращая руль, убедитесь, что он встал ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
Нажмите 2-3 раза на амортизаторы, чтобы подвеска машины приняла нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
Возьмите нить и закрепите ее на верхнем крыле автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Для достижения вертикального положения привяжите груз к нижнему концу. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего края колеса до резьбы. Разница в значениях — это развал колес.

Например, разница 2 мм. Это означает, что развал составляет 20 минут (не градусов). В норме угол должен составлять 4 градуса и 30 минут. Допустимо отклонение в более высокую сторону не более чем на 20 минут. Но это в том случае, когда машина загружена массой 320 кг. При отсутствии нагрузки угол не должен отклоняться более чем на 20 минут. от значения 0 градусов и 5 минут.

Проверка схождения колес

Как видно из вышеизложенного, произвести быструю разборку на ВАЗ-2107 можно своими руками. Порядок работы прост, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.

Подготовка к исправлению схождения колес такая же, как и в случае развала, отличия только в следующих действиях:

Выровнять колеса, установить машину на ровную площадку и дополнительный груз на нем. Только после проведения подготовительных работ можно приступать к регулировке.
Для проверки схождения необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
Закрепите крючки на переднем и заднем колесах так, чтобы нить четко проходила через центры обеих осей.
Колея задних колес на 44 мм уже, чем передних. Поэтому к передней части заднего колеса нужно прикрепить брусок толщиной 22 мм. Нить укладывается поверх этой планки.
Поверните руль так, чтобы нить касалась обеих сторон покрышки переднего колеса.
Закрепите нить на противоположной стороне и установите бруски толщиной 22 и 6 мм под заднюю часть колеса.

Развал-схождение

При нарушении установки колес потребуется регулировка. Для этого выполните следующие действия:

Ослабьте натяжение хомутов муфты наконечника рулевой тяги.
С помощью хомутов типа «Кобра» необходимо провернуть муфту. Перед началом регулировки обязательно очистите все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработайте проникающей смазкой.
Вращайте муфту до тех пор, пока зазор между резьбой и кожухом переднего колеса не станет нормальным.
После завершения работ обязательно затяните резьбовые соединения.
Аналогично производится регулировка второго колеса.
Суммарное схождение колес должно быть не более 2 мм.

Заключение

Самостоятельная регулировка развала-схождения на ВАЗ-2107 сложная и ответственная процедура. Если вы не уверены в своих силах или не имеете смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи сделать эту процедуру самостоятельно. Схождение должно быть установлено примерно на 2 мм. При этом под тетиву подкладывают блоки толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то не на 3 мм тоньше должна быть планка. И машина должна быть загружена — это обязательное условие для работы. От качества исполнения зависит не только удобство пользования автомобилем, но и частота ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому нужно уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Сопутствующие материалы

Самозаменяемый подшипник колеса

ВАЗ-2110: замена передних стоек своими руками

Замена рулевых наконечников ВАЗ-2107

Тюнинг салона ВАЗ 2107: удобство и комфорт с

Рулевые тяги для отечественных автомобилей

Независимая подвеска. Описание

Развал развал своими руками. Развал схождения

Амортизаторы ВАЗ 2107 (перед и зад):

Передняя подвеска ВАЗ-2107: замена, ремонт,

Развал-схождение — что это такое? Сделать выравнивание

Всем автолюбителям хорошо известно, что даже незначительное вмешательство в ходовую часть автомобиля приведет к изменению углов установки колес, а следовательно, и к изменению поведения автомобиля на дороге. Параметры развала-схождения могут зависеть и от других факторов: износа резины, давления в шинах, люфта. Любой автомобиль приходит к такому состоянию, когда возникает необходимость ремонта передней подвески. А если производить самому, то велик риск нарушить такие параметры, как дезинтеграция, конвергенция. К чему может привести такое нарушение? Самые тяжелые последствия.

Определение

Коллапс-конвергенция — что скрывается под этим определением? Это установка правого угла поворота колеса. Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости передние колеса необходимо устанавливать под определенным углом по отношению к подвеске и кузову автомобиля.

Рассыпание

Часто для регулировки подвески используется термин «столкновение-схождение». Что такое коллапс? Это угол между плоскостью, в которой вращается колесо, и вертикалью. Отрицательным считается такой развал, когда колеса верхнего борта наклонены внутрь. Положительный развал — это когда верхняя сторона колес наклонена наружу. Развал обеспечивает правильное положение колеса при работе подвески. С изменением наклона автомобиля меняется и развал. Если развал равен нулю, то шины изнашиваются минимально. Если отрицательный, то улучшается устойчивость автомобиля на поворотах. По размеру правый и левый развал должны быть максимально приближены друг к другу. В противном случае это может привести к уводу автомобиля с прямой траектории хода, а также к одностороннему износу рисунка протектора. Это только одна часть термина «коллапс-конвергенция».

Конвергенция

Что такое конвергенция? Это угол между плоскостью, в которой вращается колесо, и направлением движения. Он обеспечивает правильное положение передних колес автомобиля при разных скоростях и углах поворота. Чаще всего схождение регулируется изменением длины боковых тяг руля.

Конструкция подвески большинства автомобилей позволяет регулировать развал, схождение колес, а также продольный наклон шкворня, являющегося осью вращения управляемого колеса автомобиля.

Кастер

Продольный наклон шкворня или шкворня — это угол между проекцией линии, проходящей через середину шаровых опор, на плоскость, параллельную продольной оси транспорта, и вертикалью. Такой наклон обеспечивает стабилизацию передних колес автомобиля в направлении прямолинейного движения. Его еще называют «кастер». Это очень важно, так как разница наклона для правого и левого колес, превышающая допустимые значения, может привести к заносу в сторону менее важного колеса.

Разницу в стоимости кастера можно выразить таким параметром, как разница в его наклонах. Результат вычитания из большего значения меньшего колеса не должен быть больше 30 минут.

Продольный наклон облегчает самовыравнивание колес в зависимости от скорости автомобиля. Гонщики устанавливают это значение на пару градусов выше заводских настроек. Это делает ход транспорта более стабильным, а желание двигаться по прямой возрастает.

Характерными признаками отклонения от нормальных значений являются: визг шин при повороте, увод автомобиля при движении в сторону, односторонний износ рисунка протектора, неравномерное усилие при правых и левых поворотах на руль.

Угол движения характеризуется поворотом задней оси по отношению к оси симметрии автомобиля. Этот параметр очень важен и чем ближе его значение к нулю, тем лучше. Если значение положительное, значит, есть наклон вправо, а если отрицательное, то влево. Если есть отклонения больше допустимых значений, нужно срочно вмешиваться и доводить до нормы.

Перед тем, как сделать развал, необходимо убедиться, что давление в шинах нормальное, износ протектора на обоих колесах примерно одинаковый, нет люфта в рулевом управлении и подшипниках, колесные диски не деформированы, нет необходимо отремонтировать подрамник автомобиля.

Рулевое колесо на прямой неровно

Эта проблема может быть вызвана несколькими причинами:

Увеличен свободный ход руля.
Автомобиль имеет поворот заднего моста. То есть нужно держать спину и сворачивать-сходить. Это исправит ситуацию.
В развале задних колес может быть слишком большая разница.
Существует разница в давлении задних и передних колес.
Имеются невидимые дефекты ходовой части, которые не проявлялись до проведения развал-схождения.

Если кроме наклона руля имеет место еще и отклонение транспорта в сторону, необходимо сначала выяснить и устранить причину, вызывающую это отклонение, и только потом установить правильное положение руля .

Машину ведет в сторону, хотя схождение

Что это может быть в данном случае?

1. Необходимо проверить действие резины. Для этого передние колеса меняются местами. Если после этого действия отвод меняет направление, то все дело в резине. Вам нужно поменять все колеса по кругу и искать пару, на которой машина будет ехать плавно. После этого выравнивается направление вращения колес. В последнее время такая причина ухода встречается очень часто. И всему виной качество шин.

2. Дисбаланс колес можно увеличить. Колеса скручены.

3. Проведена проверка и такого параметра, как развал-схождение, только на передней оси. Также необходимо проверить задний мост, так как причина неисправности может быть именно в нем.

4. Имеются скрытые нарушения ходовой части автомобиля, не выявленные до регулировки.

Перед регулировкой машину не забирал, но резина быстро изнашивалась, а потом появился увод.

Здесь, как и в предыдущем пункте, причина кроется, скорее всего, в резине. Раньше машина ехала ровно, так как увод, создаваемый резиной, уравновешивался заносом, созданным из-за неправильно выполненной развал-схождения. ВАЗ к этому склонен. После устранения одной причины произошел уход в сторону.

Тугой руль

Причин этой проблемы может быть несколько:

Неправильная регулировка. Нам нужно снова сделать выравнивание.
При ремонте установлены очень тугие рулевые тяги или шаровые опоры.
В шинах слишком низкое давление воздуха.
Вылет дисков не соответствует рекомендованному производителем.

Какова процедура коллапса-конвергенции?

У многих возникает вопрос: нужно ли делать разбивку? Для человека, который давно водит машину, ответ на него очевиден. Кто хоть раз ездил на машине с правильно отрегулированными колесами, тот лучше почувствует машину при езде, и даже заметит малейшее отклонение поворотов.

Человек за рулем должен отдыхать и получать удовольствие от процесса вождения. Именно для этого инженеры и придумали углы установки колес. Ведь водителю в дороге должно быть комфортно и максимально безопасно.

Автомобиль, у которого правильно отрегулированы углы установки колес, имеет:

Хорошую курсовую устойчивость, то есть отклонения от прямолинейного движения минимальны.
Хорошая маневренность и управляемость, а также комфорт при вождении.
Меньшая склонность к заносу, а также к опрокидыванию в опасных ситуациях.
Экономия топлива и минимальный износ шин.
Хорошее падение.

Автомобиль, который сильно нарушил повороты, наоборот, может подвести водителя в любой момент. Например, при езде по сухому покрытию все может быть в порядке, но как только машина попадет на скользкий или мокрый участок дороги, она может неожиданно пойти не туда, где надо. Приходится постоянно подгонять машину. И тем самым становится опасным не только для водителя, но и для окружающего транспорта, а также пешеходов. Часто неправильная регулировка приводит к печальным последствиям. Поэтому лучше сделать разбивку. ВАЗ самый популярный в России, и все мастера легко настроят. Другие марки также хорошо поддаются правильной регулировке угла наклона колес. Во всех развитых странах это обязательный пункт техосмотра.

Еще один очень важный момент, это то, что при покупке автомобиля с рук рекомендуется проверить его на исправность ходовой части, ведь большинство продаваемых автомобилей в прошлом подвергались авариям. Есть даже образцы, которые собраны из двух разных половинок, и сварены они не лучшим образом.

Когда проверять развал-схождение

1. После ремонта ходовой части автомобиля, когда были заменены какие-либо детали.

2. После любых работ, ведущих к изменению дорожного просвета.

3. Если произошло увод машины в сторону или руль изменил свое положение при прямолинейном движении.

4. Автомобиль слишком туго управляемый или, наоборот, слишком легкий, плохо держит дорогу.

5. Шины очень быстро изнашиваются.

6. Автомобиль уводит в сторону при торможении.

7. Плохое самовращение при выходе из поворота.

8. После процесса обкатки нового автомобиля или в случае покупки подержанного автомобиля.

9. Если пробег после последней регулировки больше 15 тысяч километров.

10. После смены шин по сезонам.

Цена

Стоимость развала-схождения не высока и доступна большинству автовладельцев. Она не должна превышать 700 рублей в том случае, если нет необходимости в сантехнических работах или какой-либо дополнительной наладке. Стоимость развала-схождения в Москве может доходить до 2000 рублей.

Развал схождения в полевых условиях. Регулировка развала-схождения Шевроле Нива своими руками

Нива – популярный отечественный автомобиль, пользующийся большим спросом благодаря своей доступности. Еще 10-15 лет назад профессионально выполнить обвал нивы было очень сложно, потому что не было спецтехники, а места, где можно было сделать все качественно, можно было пересчитать по пальцам одной руки.

Что изменилось за это время? Рынок был заполнен различными автосервисами, предлагающими свои услуги в данной сфере. Многие центры имеют в своем распоряжении профессиональное оборудование, но настоящих мастеров не так много. В нашем автосервисе работают опытные специалисты, способные быстро решить любую задачу любой сложности.

Регулировка развала колес Нива

Опытный специалист должен предварительно осмотреть автомобиль, провести полную диагностику ходовой части и измерить давление во всех колесах. При обнаружении недостатков клиент должен быть уведомлен об этом и немедленно устранен, а затем развал нивы будет отрегулирован.

Что включает в себя коррекция развала Нивы?

Сначала компенсируется биение обода колеса. Требуется убрать эффект перекоса колеса, который присущ почти всем продуктам. Осуществляется «компенсация». В современных автоцентрах все делается с помощью стенда, что позволяет быстро устранить все недостатки.

Следующий шаг — диагностика. Требуется выявить все недостатки, которые могут повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Развалку нивы следует доверить профессионалам, способным быстро и качественно решать проблемы. Цена установлена на развал нивы, прайс можно посмотреть на сайте.

Выполнить развал схождения Шевроле Нива по оптике или компьютеру?

Имеются два оптических стенда, способных выполнять схождение и развал колес Шевроле Нива. Все зависит от специалистов.

В чем разница между стендами?

Оптические стойки просты и надежны. Точность их расчета на порядок ниже, чем у компьютерных стендов. Еще одним недостатком является то, что он может диагностировать только одну ось автомобиля за раз. Могут быть ошибки, и управляемость снизится даже после регулировки схождения колес. Оптический стенд не отображает важный параметр – вращение задней оси. Поэтому все работы мастера должны выполнять с максимальной точностью.
Компьютерный стенд обладает отличной точностью и отображает все необходимые показатели. С помощью этого стенда специалист может быстро и качественно выполнить сход-развал Нивы Шеви, устранить все дефекты геометрии кузова. Еще один положительный момент – клиент получит подробную распечатку результатов корректировки.

Цена на развал схождения Шевроле Нива в нашем автосервисе доступная. Доверьте выполнение сход-развала нивы Шевроле профессионалам нашей мастерской и Вы не пожалеете!

Работаем в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-Архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО , Некрасовка

Регулировка схождения передних колес

Проверка угла поворота передних колес

Углы установки колес необходимо отрегулировать, если были сняты следующие детали:

— рычаг передней подвески;
— кулак округлый;
– Рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
— рулевой механизм;
— балка передней подвески;
— стойка передней подвески;
— кронштейн балки передней подвески;
— стабилизатор поперечной устойчивости;
— задний мост.

Регулировку производят:

— при исправном рулевом управлении и ходовой части;
— при нормальном давлении в шинах;
— если разница высоты протектора слева и справа не более 2 мм;
— со снаряженной массой автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, необходимо предварительно проверить боковой наклон кузова автомобиля.

Проверка и

Регулировка развала передних колес

Развал регулируется перемещением кронштейнов балки передней подвески (см. таблицу).

Проверка развала задних колес

Проверка сход-развала задних колес

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в прямолинейное положение (см. табл. Углы установки передних колес ).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте затяжку контргаек 1 (см. рис. Регулировка схождения передних колес ) с обеих сторон.

2. Поворачивая рулевые тяги 2 ключом под шестигранник, добиться требуемого схождения колес. При этом длина правого и левого стержней должна быть одинаковой.

3. Затяните контргайки 1. Предупреждение

После поворота рулевых тяг защитные кожухи рулевого механизма не должны быть перекручены.

4. Еще раз проверьте развал-схождение и при необходимости повторите регулировку.

Проверка и регулировка угла поворота передних колес

Углы поворота передних колес регулируются изменением длины рулевых тяг.

Проверить и отрегулировать в следующих случаях:

— разница максимальных углов поворота правого и левого колес превышает 2°;
— при максимальном повороте колесо задевает подвеску или детали кузова;
— радиус поворота автомобиля налево отличается от радиуса поворота направо.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверка отклонения заднего моста от движения по прямой

Отклонение заднего моста не контролируется.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Углы установки передних колес

Эксплуатация каждого автомобиля приводит к тому, что в результате возникает необходимость регулировки развала-схождения колес. Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле сконструированы таким образом, чтобы обеспечить повышенную управляемость и устойчивость на дороге. Внедорожник Нива Шевроле рассчитан на эксплуатацию не только в асфальтовых условиях, но и на пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что время от времени необходимо посещать СТО (особенно после «поймать» яму на дороге) для регулировки развала-схождения. Что это за регулировка, суть ее выполнения и можно ли сделать на Шевроле Нива своими руками? Давайте подробнее рассмотрим эти вопросы.

Развал и схождение являются основными методами регулировки или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Шевроле Нивы, колеса начинают гнуться в разные стороны, что негативно сказывается на приводе, рулевом управлении и самой резине, но об этом позже.

Итак, развал – это угол, показывающий отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, указывающий на перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал указывает на то, что колеса на Шевроле Нива наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

Схождение — это угол между плоскостью вращения колеса и линией направления движения. Конвергенция также может быть положительной или отрицательной. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше задних, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушения развала и схождения

Развал и схождение — основные процедуры, которые выполняются на любом СТО. К тому же эта услуга стоит не очень дорого, поэтому ее может себе позволить каждый автовладелец. Но чтобы убедиться, что мастера на СТО все выставили правильно, следует понимать принцип регулировки. Но для начала выясним, что страдает в первую очередь при нарушении одного из этих показателей на Ниве Шевроле.

Если развал колес на Ниве Шевроле нарушен, то это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шины. Кроме того, неправильный развал-схождение приводит к проблемам с вождением.

При нарушении сходимости колес также происходит неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвержена внешняя часть шины, а при отрицательном схождении истиранию подвергается внутренняя сторона протектора.

Последствия неправильной регулировки

Когда требуется сход-развал

Развал и сход-развал на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, нужно будет выполнять в следующих ситуациях:

при ремонте или замене ходовой части;
подвески;
рулевое управление;
после установки амортизаторов и пружин;
после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п.

Также для проверки и регулировки развала-схождения необходимо заезжать на СТО, когда на дороге попалась хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему регулировкой развала и схождения невозможно, но это самое первое, что необходимо сделать. Это особенно важно для автомобилей, пересекающих трассы в условиях бездорожья. Хотя на таких автомобилях подвеска рассчитана на агрессивные условия, но ведь ничто не вечно. Также, по словам мастеров на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые 5-10 тысяч километров, но все зависит от характера эксплуатации.

Signs that wheel alignment is required:

Front suspension device Niva 2121, Niva 2131, repair

Front suspension VAZ 2121, Niva 2131

Wheel alignment angles

t — the angle of the longitudinal inclination оси вращения;
М — центр колеса;
— угол развала колес;
— впрыск осей бокового наклона;
М — центр колеса;
Б-А — схождение передних колес;
А и В — расстояние (мм) между колесами спереди и сзади;
S — угол схождения передних колес;
S — гусеница.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля Нива 2131 передние колеса устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулируются три угла: кастер, развал и схождение. Также различают угол бокового наклона оси поворота, но он задается геометрией поворотного кулака и не регулируется.

Кастер оси — угол между вертикалью и проекцией линии, проходящей через центры шаровых опор, на плоскость, параллельную продольной оси автомобиля. Он помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах оси верхнего рычага ВАЗ 2131. При снятии шайб с заднего болта или при добавлении к переднему он увеличивается, при перестановке — уменьшается. Симптомы отклонения угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разное усилие на руле в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шины.

Угол развала ВАЗ 2121 — это угол между плоскостью вращения колеса в «прямом» положении и вертикалью. Способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется изменением количества шайб на болтах оси верхнего рычага. Для уменьшения развала снимите с обоих болтов равное количество шайб (пакеты шайб одинаковой толщины), для увеличения — добавьте. На заводе на каждый болт устанавливается одна шайба толщиной 3 мм, остальные шайбы — 0,75 мм. При необходимости снимите толстые шайбы. Если все шайбы сняты, а углы не регулируются, проверьте состояние резинометаллических шарниров и поперечины подвески: расстояние между наружными поверхностями кронштейнов поперечины в районе болтов оси верхнего рычага должно быть 736 ± 1,5 мм. Если это не так, замените поперечину, проверьте геометрию кузова в мастерской. При сильном отклонении развала от нормы возможен уход автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

Схождение колес ВАЗ 2131 — это угол между плоскостью поворота колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол измеряют как разницу между расстояниями А и В (см. рисунок). Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях и углах поворота автомобиля. Регулировка угла производится изменением длины боковых рулевых тяг путем вращения регулировочных муфт при ослаблении зажимных хомутов. Перед регулировкой рулевая сошка устанавливается в среднее положение (спицы рулевого колеса располагаются горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля значительно меньше предполагаемого) .

Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес Нивы 2121 на станции Техническое обслуживание . Автомобиль ВАЗ 2121 устанавливается на горизонтальную площадку и загружается в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. (Проверка и регулировка углов на незагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты.) Перед этим следует убедиться в правильности давления в шинах, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, имеется люфта в подшипниках и рулевом управлении нет, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если детали подвески ВАЗ 2131, влияющие на эти углы, менялись или ремонтировались. В первую очередь проверяется и регулируется угол кастера оси поворота, затем угол развала и, в последнюю очередь, схождение колес.

Для обкатанной машины в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кгс (4 человека в кабине и 40 кг груза в багажнике) углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Профессионально и качественно произведем сход-развал Нивы и Нивы Шевроле… Занимаемся диагностикой и ремонтом ходовой более 15 лет; внедорожный тюнинг и, конечно же, регулировка развала — сходство всех разновидностей автомобилей Нива и Нива Шевроле. Большой опыт работы с этими автомобилями позволил досконально изучить подвеску, ее особенности, тонкости в регулировке развала. Установка правильных углов развала и схождения является завершающим этапом ремонта ходовой части автомобиля, а, следовательно, очень важным моментом для комфортной эксплуатации автомобиля после ремонта. Врятли кому-то будет комфортно управлять автомобилем с полностью отремонтированной ходовой, но с неурегулированным или неправильно настроенным развалом-схождением. Именно поэтому в нашем автосервисе так много внимания уделяется правильной регулировке схождения — развала.

В системе задней подвески автомобилей Нива не предусмотрена регулировка угла наклона колес, передняя подвеска независимая, построена по принципу двух рычагов, а развал колес, сход-развал и наклон колес в продольной плоскости (угол кастера) регулируются в теме. Развал и угол кастера регулируются верхним рычагом и зависят друг от друга. Многие автосервисы не могут или отказывают в регулировке развала и кастера из-за неудобного расположения регулировочных болтов, Нива Шевроле и Нива с инжекторным двигателем… Регулировку развала и кастора мы легко можем произвести на всех типах автомобилей Нива и Нива Шевроле, у нас есть для этого все необходимые навыки и опыт, а также специальные инструменты и приспособления.

Опции	Углы установки передних колес (для автомобиля Нива ВАЗ 2121)	Развал-схождение передних колес (для Нивы Шевроле ВАЗ 21213)
Ролик шкворня (ролик)	1-3°	1-2°
Максимально допустимая разница углов продольного наклона шкворня правого и левого колес	30 дюймов	30 дюймов
Развал передних колес	0° ± 30″	20 «± 30»
Максимально допустимая разница углов развала между левым и правым колесами	30 дюймов	30 дюймов
Схождение	1,0-3,0 мм	1,0–2,0 мм

Преимущества нашей регулировки развала — схождение.

Мы делаем спуск — развал с проверенными точными инструментами. Мы используем контрольно-измерительные приборы – системы СКО-1М, которые самостоятельно калибруем с помощью специальной калибровочной системы. Регулярная калибровка системы позволяет быть уверенными в точности показателей и правильности углов установки колес.

Большой опыт работы и профессионализм позволяют нам справляться со сложными задачами и обязательно достигать желаемого результата. Схождение-развал всех разновидностей автомобиля Нива имеет свои особенности и тонкости, которые мы знаем и умеем ими пользоваться.

Не пренебрегаем мелочами и деталями при подготовке автомобиля к регулировке развала-схождения. Для правильной регулировки развала-схождения большое значение имеют такие вещи, как проверка давления в шинах, регулировка вылета колесных дисков, установка автоподъемника строго по уровню.

Диагностика подвески.

Также большое значение имеет диагностика перед регулировкой развала-схождения элементов шасси, которые напрямую влияют на параметры схождения-развала, например: шаровые опоры или рулевая тяга. Это связано с тем, что неисправности эти элементы приводят к нарушению параметров развала и схождения. Увеличенный люфт шаровой опоры при работе подвески автомобиля изменяет параметры развала в зависимости от нагрузки. Изменение параметров развала приводит к изменению параметров сход-развала. Таким образом, при движении автомобиля параметры развала и схождения будут изменяться в разные стороны, и делать сход-развал на таком автомобиле просто не имеет смысла. В нашей мастерской перед регулировкой развала-схождения мы бесплатно сделаем полную диагностику ходовой части вашего автомобиля, особенности элементов влияющих на развал-схождение, в случае неисправности покажем вам ее и объясним суть последствия замены, или наоборот, что влияет на работу автомобиля при данной неисправности, как влияет на развал-схождение.

Особенности регулировки развала-схождения.

Автомобили Нива и Нива Шевроле являются автомобилями повышенной проходимости и часто подвергаются жесткой эксплуатации. После жесткой эксплуатации, в том числе и по бездорожью, очень часто нарушаются параметры развала-схождения. Боковые удары в колеса, резкий въезд в колею или кювет, утягивание автомобиля лебедкой с грузом на колесах, наезд на бордюр или падение в глубокую яму – все это в большинстве случаев приводит к нарушению развала и углы носка. Иногда после этого меняется положение руля — это первый признак нарушения схода — развала. Также после сильных ударов нарушается осевая симметрия автомобиля, и даже после регулировки углов наклона колес колесо в движении находится в неровном положении. Выявляем нарушение осевой симметрии уже на приборах в момент регулировки развала-схождения и устраняем разными способами (в зависимости от выраженности и степени нарушения) неправильное положение руля. Также иногда в силу многих причин на автомобилях Нива и Нива Шевроле нарушается радиус поворота автомобиля. Эту проблему мы тоже знаем, как решить.

Вы сделаете правильный выбор, если приедете делать регулировку развала-схождения в наш автосервис. Сочетание знаний, опыта, профессионализма, добросовестного подхода к работе с одной стороны и наличие необходимых технических условий, прецизионных приборов, специальных инструментов и приспособлений — с другой стороны, является залогом нашей работы и гарантией отличной работы вашего автомобиля. Делаем регулировку развала-схождения ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, иномарки.

Схождение колес. Неправильная конвергенция — что это такое? Сделать выравнивание. Руль при движении по прямой неровный

Процедура регулировки развала схождения колес известна сегодня и людям далеким от автомобильного мира. Тем не менее, не все понимают, чем вызвано схождение, в чем его важность и когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождения колес. Об этом мы поговорим в этой статье.

Развал и схождение колес (или как его еще называют биговка колес), это углы их установки, и значения этих углов будут разными для разных моделей автомобиля. Развалом колеса называют угол наклона колеса по отношению к дорожному полотну. При наклоне наружу говорят о положительном схлопывании, при наклоне внутрь — обрушении называют отрицательным. Чрезмерно положительный или отрицательный развал приводит к быстрому износу резины, однако в автоспорте используется отрицательный развал — он позволяет увеличить остроту реакции на руль, а для внедорожников иногда используют положительный угол развала.

Развал-схождение — это разница между расстояниями между передней и задней точками передних колес. Другими словами, это горизонтальный угол их установки. Схождение положительное, если расстояние между передними точками колесных дисков меньше, чем между задними, если же это расстояние больше, говорят об отрицательном схождении колес. Также имеется угол продольного наклона шкворня или колеса. Его неравномерные значения могут привести к затруднениям в движении за рулем и общему снижению устава автомобиля в поворотах. Ну и еще один важный теоретический момент, что развал схождения, как собственно и кастер, устанавливается только на передние колеса автомобиля.

Когда и для чего нужно производить развал

Регулировка развала схождения проводится в условиях нашей действительности примерно каждые 15 — 20 тыс. пробега для отечественных автомобилей, и каждые 30 35 тыс. пробега для иностранных машины. Но, это, так сказать, плановая проверка, а между тем, в некоторых случаях проверка и корректировка схода на развал и до установленного срока. Среди таких случаев можно отметить следующие:

яма на дороге или другой сильный удар по ходовой и подвеске;
ремонт или замена шаровых опор, сайлентблоков, рычагов и тд;
ремонт рулевой рейки или замена рулевых наконечников
высокая степень износа шин;
проблемы с управляемостью автомобиля или его удержанием на прямой траектории движения;
необоснованно быстрый износ шин;
изменение дорожного просвета автомобиля;

Что дает правильная установка схода развала и кастора?

увеличенный срок службы шин;
высокая степень управляемости машины в поворотах и разворотах;
стабильное поведение автомобиля на дороге;
повышенная отзывчивость автомобиля на команды руля;
небольшое снижение расхода топлива;

Важность правильной установки развала схождения колес можно выразить двумя словами — безопасность и экономия. Поэтому пренебрегать этой процедурой ни в коем случае не стоит.

Как сделать сход-развал

Сегодня проверка и регулировка Сборка развала производится на СТО, оборудованных специальными стендами. Наиболее распространены сейчас оптические и компьютерные стенды для регулировки развала-схождения. Споры о том, где лучше производить такую регулировку, не первый год не субсидируются. Скажем, все зависит от уровня мастерства и добросовестности специалиста, выполняющего эту процедуру. Неоспоримым преимуществом компьютерных стендов является запись положения задних колес в процессе регулировки развала-схождения. Однако на оптических стендах можно выставить практически идеальные углы поворотов колес. Но перед регулировкой развала-схождения следует убедиться, что передние шины отбалансированы и ходовая работает исправно. Иначе регулировать развал схождения нет смысла. После ремонта или замены необходимых узлов процедуру придется повторить еще раз. И должного эффекта такая регулировка при наличии проблем с ходовой или подвеской не даст. Если вы не уверены, является ли причиной возникших проблем поломка развала схождения, или причина в чем-то другом, то пройдите проверку, конечно же стоит.

Помимо вышеописанной процедуры проверки, сбор развала, проводимый опытным специалистом, позволяет определить, побывал ли автомобиль в дорожно-транспортном происшествии. Ибо, нарушение взаимного расположения лонжеронов, искривление геометрии кузова и прочие последствия ударов, на первый взгляд очень незаметны. Однако не отразиться на углах колес они не могут.

В случае, если вы во время езды зацепили достаточно глубокую дыру или замшевый диск каким-либо другим способом, перед проверкой развала схождения поврежденный диск следует либо исправить на специальной машине, либо заменить. Кроме того, давление в шинах проверяется перед процедурой проверки и регулировки. Разница этого давления может нивелировать всю работу и даже привести к обострению возникающих проблем. Кроме того, знающие люди советуют раз в десять тысяч километров пробега менять передние и задние колеса. Эта простая процедура позволяет обеспечить равномерный износ автомобильных шин. Дело в том, что резина на передних колесах всегда прошивается быстрее, чем на задних.

Многое, точность и оперативность регулировки развала концентрации, будет зависеть от калибровки стенда, на котором эта процедура производится. Но это, как уже было сказано, относится к добросовестности специалиста, осуществляющего проверку. Работоспособность инструмента, это в первую очередь забота мастера.

Видео про развал фото

Выводы

Проверка и регулировка развала схождения колес, процедура важная и нужная. Особенно это важно в наших условиях, с нашими дорогами и их состоянием. Ввод правильных поворотов Сбор колесного развала позволяет повысить управляемость автомобиля, его устойчивость и устойчивость при движении. Также за счет правильных значений углов установки колес снижается износ ходов авто и расход топлива.

Всем автолюбителям хорошо известно, что даже незначительное вмешательство в работу ходовой части автомобиля приведет к изменению углов установки колес, а следовательно, и к изменению поведения автомобиля на дороге. Параметры совместной работы могут зависеть и от других факторов: износа резины, люфта. Любой автомобиль приходит к такому состоянию, когда возникает необходимость и при необходимости его изготовления самостоятельно возникает риск нарушения таких параметров, как развал, схождение. К чему может привести нарушение? Самые тяжелые последствия.

Определение

Неправильная конвергенция — что скрывается под этим определением? Это установка правильного угла колес. Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости передние колеса необходимо устанавливать под определенным углом по отношению к подвеске и кузову автомобиля.

Развал

Часто для регулировки подвески используется термин «развал-схождение». Что такое коллапс? Это угол между плоскостью, в которой вращается колесо, и вертикалью. Негативом считается такой развал, когда колеса наклонены в верхнюю сторону. Положительный коллапс — это когда верхняя сторона колес наклонена наружу. Развал обеспечивает правильное положение колеса при работе подвески. При изменении наклона автомобиля меняется и развал. Если развал равен нулю, то износ шин минимален. Если отрицательный, то улучшается устойчивость автомобиля на поворотах. Правый и левый развал должны быть максимально близко друг к другу. В противном случае это может привести к увеличению автомобиля с прямой траектории хода, а также к одностороннему износу рисунка протектора. Это только одна часть термина «выравнивание».

Конвергенция

Что такое конвергенция? Это угол между плоскостью, в которой вращается колесо, и направлением движения. Он обеспечивает правильное положение передних колес автомобиля при различных скоростях и углах поворота. Чаще всего развал-схождение регулируется изменением длины стороны руля.

Конструкция подвески большей части автомобиля позволяет регулировать развал, развал-схождение, а также продольный ккворнный наклон, являющийся осью вращения колеса управляемого автомобиля.

Кастер

Продольным наклоном оси вращения или акворном называется угол между проекцией линии, проходящей через середины шаровых опор, на плоскость, являющуюся параллельной продольной оси транспорта и вертикальный. Этот наклон обеспечивает стабилизацию передних колес автомобиля в направлении прямого хода. Его еще называют «Кастер». Это очень важно, так как превышение допустимых показателей угла наклона для правого и левого колес может привести к увеличению направления того колеса, которое имеет меньшее значение.

Разностное значение кастенера может быть выражено таким параметром, как разность его наклонов. Результат вычитания из большего значения меньшего колеса не должен быть выше 30 минут.

Продольный наклон способствует синхронизации колес из-за скорости автомобиля. Ratchers Это значение установлено на пару градусов выше заводских настроек. Это делает движение транспорта устойчивым, а стремление к движению по прямой возрастает.

Характерными признаками отклонения значения от нормы являются: визг шин при повороте, впрыск автомобиля при движении в сторону, односторонний износ рисунка протектора, неравномерное усилие при правом и левом поворотах на руле.

Угол движения характеризуется поворотом задней оси относительно автомобиля. Этот параметр очень важен и чем ближе его значение к нулю, тем лучше. Если значение положительное, значит, есть ротатор вправо, а если отрицательное, то влево. Если допустимых значений больше, нужно срочно вмешиваться и доводить до нормы.

Перед тем, как производить развал, необходимо убедиться, что давление в шинах нормальное, износ протектора на обоих колесах примерно одинаковый, люфт в рулевом управлении и подшипниках отсутствует, колеса колес не деформированы, и обслуживание автомобиля не требуется.

Руль при движении по прямой неровный

Данная проблема может быть вызвана несколькими причинами:

Увеличен свободный шаг руля.
Автомобиль имеет поворот заднего моста. То есть нужно провести развал-схождение сзади. Это зафиксирует положение.
В развале задних колес может быть слишком большая разница.
Существует разница в давлении задних и передних колес.
Имеются невидимые дефекты шасси, которые не обнаружил до совершения развала.

Если помимо наклона руля имеет место еще и увод транспорта в сторону, то для начала необходимо выявить и устранить причину, вызывающую этот увод, и только потом выставить правильное положение руль.

Машину уводит в сторону, хотя сход-развал выполняется нормально

Что может быть в этом случае?

1. Необходимо проверить действие резины. Для этого меняем передние колеса местами. Если после этого действия гривна изменит направление, то все в резине. Вам нужно поменять все колеса по кругу и искать ту пару, на которой машина будет ехать ровно. После этого в соответствии с направлением вращения колес. В последнее время такая причина встречается очень часто. И вина в этом — качество шин.

2. Дисбаланс колес можно усилить. Колесные диски скручены.

3. Проведена проверка и такого параметра, как развал-схождение, только на передней оси. Также нужно проверить задний мост, так как причина неисправности может быть именно в нем.

4. Есть скрытые нарушения, которые не были обнаружены до настройки.

До регулировки машина не проходила, но резина быстро изнашивалась, а после появился засвет.

Здесь, как и в предыдущем пункте, причина кроется, скорее всего, в резине. Раньше машина ехала ровно, так как LTOV, созданный резиной, уравновешивался впрыском, созданным из-за того, что развал-схождение был неправильным. ВАЗ этому подвержен. После устранения одной причины появился сплав в сторону.

Жесткая линейка

Причин этой проблемы может быть несколько:

Неправильная настройка. Необходимо снова произвести сход-развал.
Установлены очень тугие или шаровые опоры при ремонте.
В шинах слишком низкое давление воздуха.
Депозит на диске не соответствует рекомендованному производителем.

Зачем нужна процедура развала

У многих возникает вопрос: Нужно ли делать развал-схождение? Для человека, который давно водит машину, ответ на него очевиден. Кто хоть раз ездил за рулем автомобиля, у кого были правильно отрегулированы колеса, лучше чувствовал бы машину при езде, а также замечал бы малейшие отклонения поворотов.

Мужчина за рулем должен расслабиться и получать удовольствие от вождения. Именно для этого инженеры и изобрели углы расположения колес. Ведь водителю в дороге должно быть комфортно и максимально безопасно.

Автомобиль, правильно отрегулированный по углам установки колес, имеет:

Хорошую курсовую устойчивость, то есть отклонения от прямолинейного движения минимальны.
Хорошая маневренность и управляемость, а также комфорт при вождении.
Меньше склоняйтесь к заносу, а также переворачивайтесь в опасных ситуациях.
Экономия топлива и минимальный износ шин.
Хороший прокат.

Автомобиль, у которого сильно сломаны повороты, наоборот, может подвести водителя в любой момент. Например, при движении по сухому покрытию все может быть в порядке, но как только машина упадет на скользкий или мокрый участок трассы, она может внезапно отправиться туда, куда надо. Приходится постоянно подгонять машину. И при этом становится опасным не только для водителя, но и для окружающего транспорта, а также пешеходов. Часто неправильная регулировка приводит к печальным последствиям. Поэтому лучше сделать выравнивание. ВАЗ наиболее популярен в России, и все мастера без проблем настроят. Другие марки также хорошо поддаются правильной регулировке угла наклона колес. Во всех развитых странах это обязательный пункт при проведении технического осмотра.

Еще один очень важный момент заключается в том, что при покупке автомобиля с рук рекомендуется проверить его на исправность ходовой части, т.к. большинство автомобилей, которые продаются, в прошлом подвергались авариям. Есть даже образцы, собранные с двух сортов, и они не лучшим образом.

Когда нужно проверить развал

4. Автомобиль слишком туго или наоборот слишком легко управляется, плохо держит дорогу.

5. Шины очень быстро изнашиваются.

6. Автомобиль уводит в сторону при торможении.

7. Плохой саморазгон руля при выходе из поворота.

8. После процесса обкатки нового автомобиля или в случае с подержанным.

9. Если пробег после последней регулировки более 15 тыс. км.

10. После смены шин по сезонам.

Цена

Стоимость сотрудничества не высока и доступна большинству автовладельцев. Она не должна превышать 700 рублей в том случае, если нет необходимости в слесарных работах или какой-либо дополнительной подгонке. Стоимость обвалов в Москве может достигать 2000 рублей.

Развал автомобиля схождение в картинках
Регулировка развала схождения колес своими руками

Углы установки автомобильных колес, известные в быту как развал-схождение, влияют на его управляемость, устойчивость на поворотах и износ шин.

Развал — это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса.
Развал считается отрицательным, если колеса наклонены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.

В большинстве случаев под развалом колес автомобиля понимают статический развал управляемых колес, указанный при техническом обслуживании автомобиля.
В некоторых автомобилях регулировке подлежит статический развал неуправляемых колес.

Основное назначение статического развала управляемых колес — уменьшить передачу на руль их движения, возникающего при выезде на мелкие неровности покрытия.
Вместо передачи через рулевые трапеции на руль они гасятся за счет эластичности шин.
Кроме того, развал обеспечивает максимальное сцепление шины с поверхностью дороги при движении автомобиля и устойчивость на поворотах, влияя, таким образом, на устойчивость и управляемость, а также влияет на интенсивность и характер износа протектора шины.

С точки зрения кинематики подвеска разваливалась, наряду с углом поперечного наклона оси вращения управляемого колеса влияет на величину радиуса рифучата, но его влияние существенно меньше второго указанного параметра.

В случае автомобиля с подвеской большинства типов, за исключением Макферсон, развал для передних управляемых колес, как правило, имеет незначительное положительное значение (колеса наклонены наружу) — в пределах от 0′ до 45′ , местами до 2°.
Это его значение позволяет снизить усилия на управляемых колесах и уменьшить передачу на рулевое управление рывков, возникающих при движении по неровностям дороги.
Большой отрицательный развал («Колеса Домича») является признаком износа подвески или ее неправильной регулировки и приводит к быстрому износу шин, ухудшению сцепных свойств на ровной дороге и нарушению устойчивости автомобиля.

Однако на автомобилях с подвеской МакФерсон применяется нулевой или малый отрицательный развал, что связано с различием других установочных параметров этой подвески, обусловленным ее конструктивными особенностями.
Также отрицательный развал устанавливается на гоночные автомобили, предназначенные для езды на овальных, на внутренних колесах.

На двухтактных подвесках статический развал, как правило, можно регулировать.
На автомобилях с подвеской МакФерсон уменьшение клиренса простым укорачиванием пружин приведет к изменению всех четырех углов установки колеса, поэтому для изменения клиренса необходимо менять весь узел крепления подвески.

Первоначально статическое обрушение измерялось с помощью водопровода и уровней различных систем, либо оптических датчиков с компьютерной обработкой, либо в настоящее время используются гравитационные датчики наклона.

Стоит отметить, что на практике угол статического развала задается очень грубо (допуск при его установке обычно сравним с его величиной) и, кроме того, он довольно сильно меняется при выполнении подвески.
Так что на практике его установка в основном влияет на равномерный износ протектора передней шины — неправильно выставленный развал приводит к повышенному износу внутренней или внешней стороны протектора шины. Кроме того, развал должен быть одинаковым с обеих сторон, так как при одностороннем наклоне колес автомобиль начинает «уводить» в сторону при движении по прямой.

На автомобиле с независимой или полунезависимой подвеской развал изменяется в больших пределах при крене автомобиля или изменении загрузки.
Величина развала, возникающего при движении автомобиля, называется динамическим развалом колес.
На большегрузных автомобилях «Татра» с подвеской на качающихся полуосях динамический развал задних колес на ненагруженном автомобиле настолько велик, что автомобиль едет, опираясь только на внешнюю часть шины.
Даже в подвеске с двойными поперечными рычагами, вполне совершенной с точки зрения кинематики, как правило, при максимальном ходе сжатия заданный изначально положительный статический развал сменяется отрицательным динамическим.

Схождение — Угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса.
Очень часто говорят об общей связи двух колес на одной оси.
В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колес, так и задних.

Назначение схождения заключается в компенсации возникающего при наличии положительного развала (динамической дестабилизации) колес, что значительно снижает износ шин. Оба уголка взаимосвязаны и регулируются исключительно в комплекте.

Выравнивание измеряется в градусах/минутах (знаки ° и ‘) и в миллиметрах.
Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колеса минус расстояние между передними кромками колеса (в справочниках обычно приводятся данные по стандартным колесам, при произвольном диаметре колеса требуется перерасчет). Это определение верно только в случае целых, правильно установленных колес.
В противном случае применяется процедура Ran-Out (RUN OUT), которая вычитает колесо колеса из величины сходимости.

Неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа шин.
Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг шин в повороте на небольшой скорости. При 3 и более мм шина полностью стирается менее чем за 1000 км.

Иногда вместо сходящихся колес может потребоваться установка их расхождения (например, на заднем мосту с независимой подвеской колеса).

Кастер — Угол между вертикалью и проекцией оси вращения колеса на продольную плоскость автомобиля.
Продольный наклон обеспечивает самоуправляемость инвалидной коляски за счет скорости автомобиля.
Другими словами: машина сама выходит из поворота; Отпущенный и имеющий свободный ход руль возвращается в положение прямолинейного движения (на ровной дороге, с отрегулированными механизмами).
Это происходит, конечно, при положительной рокировке.
Например, воронка позволяет ездить на велосипеде, не держась за руль.

На обычных автомобилях Кастр имеет положительное значение (например, 2,35 градуса у Mitsubishi Outlander XL). Спортсмены устанавливают это значение на несколько градусов больше, что делает ход автомобиля стабильным, а также повышает стремление автомобиля к прямолинейному движению. Наоборот, на цирковых велосипедах или на погрузчиках воронка часто равна нулю, так как скорость движения сравнительно невелика, но возможен поворот по меньшему радиусу.
Но машина создана для большей скорости, поэтому требует лучшей управляемости.

Угол пересечения оси наклона колес

Этот угол обеспечивает самоуправляемость управляемых колес за счет автомобиля.
Дело в том, что в момент отклонения колеса от «нейтрали» передок начинает подниматься.
А так как весит много, то при отпускании руля под действием силы тяжести система стремится занять исходное положение, соответствующее движению по прямой.
Верно, что при этой стабилизационной работе должно сохраняться (пусть и небольшое, но нежелательное) положительное плечо качки. Изначально поперечный угол наклона оси поворота был применен инженерами для устранения недостатков подвески автомобиля.
Избавился от таких «болячек» автомобиля, как положительный развал колес и положительное плечо качения.

Во многих современных автомобилях используется подвеска типа «Мак-Ферссон».
Позволяет получить отрицательное или нулевое плечо реки.
Ведь ось вращения колеса состоит из опоры из одного единственного рычага, который легко помещается внутрь колеса. Но эта подвеска не идеальна, так как из-за ее конструкции угол наклона оси поворота практически невозможен.
В повороте он внешнее колесо наклоняет на невыгодный угол (как положительный развал), а внутреннее колесо при этом наклоняется в противоположную сторону.
В результате пятно контакта на внешнем колесе значительно уменьшается.
А так как на внешнее колесо в повороте большая нагрузка, то вся ось сильно проигрывает в сцеплении.
Это, конечно, можно частично компенсировать заклинанием и коллапсом.
Тогда сцепление внешнего колеса будет хорошим, а внутреннее (менее важное) колесо почти исчезнет.

Зачем нужен развал-схождение на машине?

Для человека этот вопрос уже давно управляется этим вопросом.
Так как кто хоть раз в жизни ездил на машине с нормально отрегулированным развалом развала, тот в дальнейшем чувствует машину на дороге и малейшие отклонения поворотов от нормы, ведь удовольствия от вождения уже нет.
Углы установки колес были придуманы конструкторами для того, чтобы мы в полной мере чувствовали себя на дороге комфортно и главное — безопасно, чтобы получить ощущение полного контроля над поведением автомобиля.

Автомобиль с нормальным развалом схождения колес имеет:
1. Хорошая курсовая устойчивость (отклонения от прямолинейного движения должны быть минимальными).
2. Легкое обращение.
3. Маневренность.
4. Меньшая склонность к заносу и опрокидыванию в экстремальных ситуациях.
5. Хорошая прокатка.
6. Экономия топлива.
7. Максимальный ресурс шин на износ и тд.

Автомобиль с сильно нарушенным развалом схождения колес, наоборот, в любой момент может «подложить свинью».
Например, при езде по сухому асфальту вроде бы все хорошо, но стоит только вдруг попасть на мокрую или скользкую дорогу, и ваша машина может вдруг «захотеть» ехать туда, куда вам не захочется.
Автомобиль постоянно приходится «подбирать» (подстраивать) на дороге.
При этом становится постоянным фактором риска не только для водителя, но и для окружающих машин и пешеходов.
Вы никогда не задумывались над ставками дорожно-транспортных происшествий, в которых часто звучат фразы, типа: «Я не справился».
В большинстве случаев это следствие неправильно отрегулированной подвески автомобиля.

Совет
При покупке подержанного автомобиля перед совершением сделки рекомендуется проверить геометрию кузова, на момент ухода автомобиля в прошлое внешний вид может быть обманчив.
Автомобили попадаются из двух частей, перед с одной, зад с другой.

Каждый водитель хотя бы раз сталкивался с дискомфортом при движении, связанным с ухудшением управляемости. Например, машина самопроизвольно отклоняется от заданной траектории и не хочет ехать по прямой. Причин здесь может быть несколько: разное давление в шинах, установленных с правой и левой стороны машины, или не правильный развал-схождение колес.

Неправильный развал-схождение является одной из причин серьезного ухудшения управляемости автомобиля.

Когда говорят о развале сход-развала, то подразумевают оптимальное расположение колес, особенно передних. Это гарантия того, что все колеса автомобиля совмещены относительно друг друга и обеспечивают максимальный контакт покрышек с дорожным покрытием.

Регулировка положения колеса всегда производится в двух плоскостях. Именно поэтому эта регулировка называется развалом колес.

Какой развал, а что вспомогательный

Развал происходит перпендикулярно расположению колес относительно плоскости дороги. Нормальным считается уровень развала при наклоне колес на 2 градуса в плоскости от автомобиля. Хотя нулевой коллапс более полезен относительно износа шин, так как износ происходит равномерно. А сделано это для повышения устойчивости машины на дороге при прохождении поворотов и для облегчения вращения колес автомобиля.

Наверное, у многих сейчас появилось с ним несогласие, так как все спортивные машины, предназначенные для высоких скоростей, имеют отрицательный развал. А если посмотреть на них сбоку, то видно, что колеса завалены внутрь.

Отрицательный развал повышает устойчивость автомобиля, но только если входить в поворот на высокой скорости или в контролируемом заносе. Но при движении на всех остальных режимах это только ухудшает уровень сцепления колес и дорожного покрытия. Происходит это потому, что уменьшается площадь контакта покрышки с асфальтом.

При отрицательном угле колеса разваливаются, как бы толкая друг друга. При сухом покрытии выгодно, но стоит только одному колесу потерять сцепление, как машина моментально становится неуправляемой. Ведь второе колесо будет толкать в сторону его наклона.

Как вы уже догадались, схождение — это угол в горизонтальной плоскости автомобиля. Именно этот комплект колес оказывает большое влияние на износ шин. Если колеса установить под неправильным углом, то резина будет просто скользить по дороге и очень быстро заворачиваться.

Также есть два типа наклона:

Положительный, когда оба колеса смотрят друг на друга. При этом они находятся в постоянном напряжении, что приводит к утяжелению вращения колес.
Отрицательно, когда колеса смотрят в разные стороны. Такой угол чаще всего устанавливают на автомобилях с передним приводом, так как там рычаги подвески тянут колеса, чтобы они оказались немного внутрь, тем самым компенсируя наклон.

Когда наделать неприятностей

Поскольку развал-схождение является одной из важнейших составляющих хорошего управления, водитель должен постоянно обращать на него внимание. Для этого достаточно при движении по ровному участку дороги отпустить руль и посмотреть, как ведет себя машина. Если развал-схождение в порядке, то машина должна двигаться строго по прямой вне зависимости от ускорения. Если траектория движения самопроизвольно меняется, в первую очередь следует обратить внимание на давление в шинах. А если он такой же, то скорее всего у вас нарушен развал-схождение.

Отличительной чертой нарушения сходимости колес является неравномерный износ шин. Следует обратить внимание на глубину протектора на колесе с разных сторон. Если отличается, то пора делать беду-схождение.

Как сделать развал сходящимся

Многие мастера возразят, что без специальной скамьи развала невозможно выполнить регулировку. На самом деле это не так. Развал-схождение регулируется вручную, но это достаточно сложная процедура. Для этого нужно найти абсолютно ровную горизонтальную площадку. Проверьте уровень давления в шинах и при необходимости доведите его до нормы. А потом с помощью нити, которую нужно протянуть от заднего колеса к переднему на высоте середины колеса, отрегулировать.

Важно, чтобы углы наклона левого и правого колес совпадали, иначе это приведет к быстрому износу протектора шины.

Гораздо проще подъехать к станции техобслуживания и выполнить качественную регулировку развала колес на специальном стенде.

Если вы все-таки решили все делать сами, можете изучить этот видео-гайд в двух частях.
Часть первая:

Часть вторая:

Оборудование для взлома

Стенд развал-схождения относится к специальному оборудованию для станций технического обслуживания, с помощью которого проводится общая геометрия колес, производятся высокоточные замеры, восстанавливается развал-схождение.

Как правило, стенд разгона колес включает в себя компьютер и 4 лазерных датчика, установленных на колесах. Вся процедура регулировки занимает на СТО не более одного часа.

Цена беспорядка за сотку

Стоимость регулировки углов наклона колес на станции не очень большая: от 500 до 1000 руб. Провести настройку можно практически в любом сервисе.

Не стоит экономить на регулировке развала схождения колес, так как следствием пренебрежения регулировкой могут быть очень тяжелые последствия, вплоть до ДТП. Что выйдет гораздо дороже, чем звонить на СТО.

Итог

Таким образом, развал-схождение – очень серьезная регулировка автомобиля. Благодаря правильной настройке можно избежать быстрого износа шин, которые в настоящее время очень дороги.

Не экономьте на регулировке развала-схождения на СТО. Пройдя процедуру, вы будете приятно удивлены послушностью вашего автомобиля и комфортным передвижением.

Материал ознакомительный и не является инструкцией к действию.

Спереди шины слишком сильно сходятся? Приседание рулевой тяги. Если наоборот, впереди наблюдается еще одно сильное несоответствие, удлиняем рулевую тягу, ослабляя блокировку тяги, после чего регулируем ее по длине сцепления.

По окончании работ не забудьте вернуть контргайку на место, согласно инструкции.

Регулировка развала колеса

Приводим резьбу отвеса в центр колесной арки, выполняем измерение расстояния колеса или штангенциркуля от обода колеса до отвеса (веревки отвеса находится в одной плоскости с метками).

Подтолкните автомобиль вперед, потянув за колесо 90 градусов. Снова делаем две отметки по мал. Снова проводим измерения.

Измерив весь диаметр колеса, вы узнаете, в какую сторону приподнято колесо.

С помощью регулировочного болта регулируются развал схождения по инструкции.

Наркокар. Удалять.

Откручиваем болты соединения поворотного кулака и кронштейна амортизационной стойки

Сдвигая поворотный кулак, устанавливаем необходимые градусы, ориентируясь на сделанные замеры.

В соответствии с инструкцией закручиваем необходимые крепежные болты.

Чертежи устройства для развала схождения. Проверка и регулировка углов установки колес (УУК). Нужна ли регулировка после замены деталей шасси?

Оптическая стойка для сход-развала

Давно хотел сделать стенд развал-схождения своими руками. Как только я увидел лазерную указку, я нашел подходящее решение.

Его схема показана на рис.1. (Близко к тому, что используется в оптических стендах на СТО). Чтобы «оживить» схему, нужен ровный, более-менее горизонтальный пол в гараже, а также несколько креплений.

Первый — экран с эмиттером (рис. 2). Крепится на подставку или на стену гаража. В последнем случае необходимо предусмотреть регулировку положения лазерного целеуказателя, зафиксировав его, например, на гибком (рис. 2б). Расстояние от левого и правого экрана до отражателей может быть разным, что учитывается при расчетах. Чем больше расстояние, тем больше измеренные значения на экране, а значит и точность.

Вместо миниатюрных стандартных батареек указки дешевле использовать внешний источник постоянного тока напряжением 4,5 В (например, батарейки для фонарика). Устанавливаем второе устройство (рис. 3) на колесо — это зеркало, отражающее луч указателя.

Болты крепления 1 (рис. 4) можно изготовить из стандартных колесных болтов, вкрутив в их головки шпильки.

Другое устройство центрирующее экраны 2 (рис. 5).

Конечно, дизайн всех элементов можно улучшить, чтобы сделать их более удобными. Все зависит от возможностей изготовления и частоты использования.

Прежде чем приступить к работе, полезно подковаться в теории.

Горизонтальность опорных площадок достаточная в разумных пределах, лишь бы не происходило заметного перераспределения нагрузки с одного колеса на другое. Для того, чтобы передние колеса легко поворачивались при управлении поворотами, я поставил каждое на две металлические пластины, между которыми проложена смазка.

Вот как это работает.

Устанавливаем экраны на выбранном расстоянии от опорных площадок. Поверхности экранов должны быть параллельны продольно-вертикальной плоскости автомобиля, горизонтальная осевая линия на экране должна быть параллельна горизонтальной плоскости. В противном случае появятся ошибки в измеренных значениях углов (особенно угла кастера, так как его показания берутся от края экрана).

При стационарной установке (на стене, например) можно нанести на экран поля допустимых отклонений луча, соответствующие измеренным углам: по ним можно быстро и легко ориентироваться, не прибегая к повторным измерениям.

Ставим центрирующие экраны по центрам опорных площадок (см. рис. 5).

Включаем излучатели-указатели и поочередно настраиваем лучи так, чтобы каждый из них проходил через отверстия в центрирующих экранах и попадал на противоположный экран с излучателем.

Устанавливаем автомобиль передними колесами на опорные площадки и закрепляем отражатели, поочередно меняя штатные болты крепления дисков на специальные.

Измеряем расстояние l от поверхностей зеркал рефлектора до центров экрана.

Поднимите одно из передних колес и включите излучатель.

Прокручиваем колесо: на экране отраженный луч описывает круг. Установите луч в верхней части круга. Слегка ослабьте переднюю регулировочную гайку верхнего болта и затяните пластину с зеркалом задней регулировочной гайкой. Повторяем эту операцию до тех пор, пока луч не «замрет» в точке при вращении колеса. Это означает, что поверхность зеркала параллельна плоскости вращения колес.

Опускаем колесо с отрегулированным отражателем, поднимаем другое колесо и таким же образом настраиваем на нем отражатель.

Нажимаем на подвеску, несколько раз нажимая на переднюю часть автомобиля, немного покачиваем ее вперед-назад и снова устанавливаем на опорные площадки.

Измеряем угол развала β, для чего поворачиваем колесо рулем так, чтобы луч падал на вертикальную осевую линию или рядом. Отклонение луча от этой линии соответствует углу развала. Выпуклость положительна, если луч отражается ниже горизонтальной средней линии, и отрицательна, если выше. Рассчитайте значение угла по формуле:

sinβ = a/2 l , где a – отклонение луча от центральной линии горизонта,

ВАЗ-2101…-07 угол холостого хода — 0˚5 ́ ±20 ́ , что для значения л = 1 м соответствует отклонению на экране:

а = 2∙0,00145∙1000 = 2,9±11,6 мм.

Для контроля схождения колес (Сх) устанавливаем их так, чтобы на одном из экранов луч падал на вертикальную осевую линию, а на втором экране измеряем отклонение (б) от нее. Поскольку величина схождения в руководствах по эксплуатации указывается как разница расстояний между передней и задней кромками дисков передних колес, рассчитываем отклонение по формуле:

b = 2Cx l /D , где b — отклонение луча от вертикальной центральной линии

Сx — схождение,

l — расстояние от поверхности рефлектора до экрана,

D — диск колеса диаметр (для ВАЗ-2101. ..-07 — 360 мм),

2 — коэффициент двух углов — падения и отражения.

Например, при л = 1 м сходимость в допуске (2-5 мм), если отклонение лежит в пределах 11-27,8 мм.

Схождение регулируют изменением длины обеих рулевых тяг, стараясь сохранить их примерное равенство.

Теперь определим угол продольного наклона оси вращения α — кастер. Поверните колесо так, чтобы луч оказался на левой или правой границе экрана. Измеряем отклонение от горизонтальной средней линии. Делаем то же самое, повернув колесико в обратную сторону (луч находится на другой границе экрана). Если отклонения находятся в одну сторону от средней линии, то меньшее нужно вычесть из большего, если в разные стороны, их нужно прибавить.

Угол рассчитывается по формуле:

tgα = C/S , где C — сумма или разность отклонений,

S — ширина экрана (400 мм).

ВАЗ-2101…-07 угол холостого хода — 3˚30ʹ ±30ʹ , соответствует значению

C = 24,4±3,5 мм.

При регулировке помните, что углы продольного наклона оси вращения для обоих колес должны быть равными.

Эффективность стенда проверена замерами на заводских стендах, показания идентичны.

источник http://aksen.ucoz.ru

Ходовая часть автомобиля — сложный компонент со многими параметрами. Любое вмешательство в него приведет к изменению углов установки колес. В результате поведение автомобиля на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, автомобиль может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определенную сторону, возникают заносы. Для устранения проблемы прибегните к сход-развалу. Можно ли сделать самому и что для этого нужно?

Что такое сход-развал

Развал колеса — это угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления с дорогой и точность управления автомобилем. Если все настроено правильно, колеса повернутся именно туда, куда вы укажете.

Схождение — разница в расстоянии между крайними передними и задними точками обода. Измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы шины. Если он будет неправильным, шины быстро придут в негодность.

Еще одним важным параметром колеса является кастер, т.е. продольный наклон шкворня. Он влияет на точность управления автомобилем и способность колес к самобалансировке. Если ролик не отрегулирован должным образом, рулевое управление будет затруднено.

Развал-схождение – это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа шин.

Когда и зачем это нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км, а владельцам отечественных – каждые 15 000 км. Срок может быть сокращен, если машина эксплуатируется в тяжелых условиях и часто ездит по плохим дорогам. В некоторых случаях может потребоваться внеплановая процедура:

если смят диск при заезде на яму на большой скорости;
при ремонте ходовой части;
если на автомобиль устанавливались укороченные пружины или изменялся зазор по другим причинам, устанавливались автобаферы;
если во время движения вы явно чувствуете «увод» автомобиля в сторону;
, если шины стали изнашиваться гораздо быстрее;
если руль плохо возвращается после поворота.

Что вы получите в результате выравнивания?

Будет улучшена курсовая устойчивость автомобиля. При движении по прямой автомобиль будет двигаться только вперед, не смещаясь в сторону.
Автомобиль станет более маневренным, исчезнут сильные заносы, упростится управление.
Уменьшится расход топлива, увеличится срок службы шин.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной тип развала

Признаки необходимости таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, которые помогут вам понять, что пришло время отрегулировать колеса.

При движении руль находится в среднем положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
Рулевое колесо повернуто в одну сторону, но автомобиль продолжает двигаться по прямой.
Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис для проведения сход-развала. Мастера на внутреннем СТО магазина должны провести процедуру перед продажей, но на практике это не всегда так. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
При замене шин загляните на СТО, чтобы проверить развал-схождение. Возможно, это и не нужно делать, но возможность есть.
Также обратите внимание на расход топлива и скорость износа шин. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема в состоянии колес.

Развал-схождение задних колес

Нужно ли проводить развал-схождение задних колес на переднеприводном автомобиле? Да, но есть небольшая оговорка, о которой следует помнить. Если заднее колесо развернуто наружу, заднюю ось будет уводить в сторону, что приведет к возникновению сильных заносов на поворотах. Если руль повернут к центру поворота, машину будет трудно поворачивать. Однако небольшое приведение этих частей автомобиля одна к другой пойдет водителю только на пользу, так как двигаться по прямой станет легче, а подвеска сможет лучше «рулить» в определенном направлении даже при сильных порывах ветра. бокового ветра, что является неоспоримым подспорьем для начинающего водителя.

Итак, если нижняя часть задних колес слегка повернута друг к другу, это нормально. Но их несоответствие необходимо устранить.

Проблемы с шасси и настройка колес

Обязательно выполните сход-развал, если шасси было отремонтировано. Особенно это важно делать при замене следующих деталей:

сайлентблоки;
наконечники рулевых тяг;
Рычаги подвески.

Теоретически при замене верхней и нижней шаровой, пружин и амортизаторов к процедуре прибегать не обязательно, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять ее при работе абсолютно с любым элементом подвески. На всякий случай.

Какие должны быть установочные углы: отрицательные и положительные значения

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т.е. колеса должны смотреть снизу немного наружу). Можно установить положительное значение — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления с дорогой, повышается устойчивость на поворотах.

Отрицательные углы имеют недостатки. Так, при движении по прямой быстрее изнашивается внутренний край шины, возможна неустойчивость при разгоне и торможении на прямой. Оптимальный вариант – установить показатель на -0,5 градуса.

Регулировка развала и схождения без посещения автосервиса

Обучение

Подготовьте следующие предметы:

телескопическая линейка для проверки сход-развала;
шнур с отвесом;
стандартный набор ключей автомобилиста.

Работы должны проводиться на площадке без нарушений. Желательно, чтобы на ней располагался подъемник, но подойдет и яма.

Для начала необходимо определить, насколько точен существующий индикатор сход-развала. Для этого ставим машину на ровную площадку, крутим руль в одну сторону, пока он не упрется в препятствие, а по его середине делаем отметку мелом. Затем вращаем колесо в обратную сторону (тоже максимальное), считая необходимое для этого количество оборотов и кругов. Разделите результат на 2 и поверните руль назад на полученное количество оборотов. Если в результате руль устанавливается в привычное для вас положение, все в порядке. Если нет, то придется делать регулировку рейки.

Регулировка рулевой рейки своими руками

Снимите рулевое колесо, отвернув гайку.
Зафиксируйте элемент управления в предварительно определенном оптимальном положении.
Найдите гайки на концах поперечной рулевой тяги и ослабьте их. Немного открутите один из них, посчитав необходимое для этого количество оборотов. Затем затяните вторую гайку на такое же количество оборотов.

Все, машина готова к регулировке развала-схождения.

Конвергенция (со схемой)

Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Колеса направлены вперед. Лучше всего выполнять работы на яме.
Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
Создать претензию на линейку. Поместите его между колесами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других частей автомобиля.
Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
Оставив линейку на колесах, немного катите машину вперед. Измерительное устройство должно вращаться вместе с колесами без контакта с элементами кузова и подвески.
Посмотрите на линию. Показания изменились? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением все в порядке. Если разница больше, необходима регулировка.
Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину стержня.
Затяните контргайку и снова снимите показания. Повторяйте, пока не получите желаемый результат (т.е. от нуля до ±1).

Этот процесс сложнее, чем регулировка схождения.

Поднимите автомобиль так, чтобы его колеса оторвались от земли.
Установите колеса прямо.
С помощью мела отметьте верхнюю и нижнюю часть обода колеса, насколько это возможно.
Поместите шнур с грузом на крыло так, чтобы он и ваши метки находились в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (нужно измерять расстояние от шнура до диска, т.е. ориентироваться на низ метки). Запишите результат.
Немного наклоните автомобиль вперед, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Сделайте новые отметки вверху и внизу, повторите процедуру с гирей и линейкой. Снова запишите результат.

Разница в расстоянии между кордом каждой из меток должна составлять ± 1 мм для автомобилей с передним приводом и ± 3 мм для автомобилей с задним приводом. Если это так, то с развалом все в порядке. Если нет, выполните следующие действия.

Поднимите машину. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые крепят кронштейн амортизатора к поворотному кулаку.
На поворотном кулаке есть специальный болт. Поворачивая его, деталь будет перемещаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — поставить кулак так, чтобы колеса оказались в правильном положении.
Затяните болты и установите колесо на место. Прокатите машину вперед на пару метров. Снова повесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние вернулось к норме, вы освоили регулировку развала. Если нет, снимаем колесо и повторяем действия с поворотным кулаком до победного.

Видео: Как проверить и отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самостоятельной развал-схождения — аккуратность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

Развал-схождение сегодня делается на любом СТО. Для этого есть специальное оборудование. Обычно процесс не занимает много времени и осуществляется в электронном виде. Сама услуга стоит недорого, поэтому многие автолюбители даже не знают, как выполнить эту процедуру своими руками. Тем не менее, здесь нет ничего сложного, однако важна аккуратность. Только правильно отрегулированная колесная база станет залогом успеха.

Чем чревата неотрегулированная колесная база?

Нужно понимать, что сход-развал ВАЗ, Ниссан, БМВ и автомобиля любой другой марки выполняется практически одинаково. Если эту процедуру периодически не проводить, то может случиться беда. Во-первых, машину начинает уводить в сторону, что нехорошо. Во-вторых, значительно увеличивается износ шин. В зависимости от того, как сбито схождение или развал, будет стираться внешняя сторона покрышки, затем внутренняя. Да и в целом неотрегулированная колесная база приводит к тому, что теряется уверенность в вождении, значительно снижаются динамические показатели, при этом увеличивается расход топлива. Тем не менее, если приезжать на СТО через каждые 5-10 тысяч километров, то всего этого можно избежать. Но если поблизости все же нет автосервиса, а работу нужно выполнить, то можно справиться своими силами.

Основные понятия и термины

Развал — угол наклона между плоскостью вращения колеса и его вертикалью. При этом коллапс бывает положительным и отрицательным. Первый тип характеризуется тем, что верхняя часть колеса направлена наружу. Второй, наоборот, заключается в том, что колесо несколько наклонено внутрь транспортного средства.

Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Обычно указывается в миллиметрах, но на некоторых устройствах расчет ведется в градусах/минутах. Также вводится такое определение, как угол поперечного уклона. Это угол между проекцией оси вращения и поперечной плоскостью колеса.

Угол шкворня, так называемый кастер, отвечает за стабилизацию колес во время движения. Поэтому специалисты рекомендуют проводить сход-развал каждые 5-10 тысяч километров. Но бывают внеплановые случаи, когда требуется срочная регулировка колесной базы, например, если произошла деформация колесного диска из-за механического повреждения.

Развал-схождение: цена и кое-что еще

Как уже отмечалось выше, в настоящее время почти каждое СТО занимается регулировкой колесной базы. Для этого существуют специальные стенды, на которых проводятся работы. Что касается стоимости услуг, то она начинается от 400 рублей. Более того, сегодня очень популярна компьютерная отладка сход-развала. Ключевой особенностью этого метода является высокая точность регулировки угла. Правда стоимость компьютерного метода обычно начинается от 500-600 рублей, но оно того стоит. Например, проверка и регулировка одной оси легкового автомобиля обойдется примерно в 400 рублей. Две оси — 800 руб. Если вам нужно проверить и отрегулировать коммерческий транспорт, то за одну ось придется заплатить 800 рублей, а за две тысячу. В принципе, это примерные цены на сход-развал. Цена может меняться в зависимости от выбранной услуги. Сроки работы — от получаса до часа. Это зависит от сложности и некоторых других факторов.

Что нужно для начала?

Вы должны понимать серьезность проводимой процедуры и относиться к ней максимально ответственно. Вам это нужно в первую очередь. Регулировка наклона не требует много времени. Сначала машину нужно поставить на смотровую яму. Во-вторых, возьмите шнур с отвесом и небольшой кусочек мела. Также желательно иметь при себе обычную измерительную линейку и набор инструментов для автомобиля (гаечные ключи, отвертки и т.п.).

После этого постарайтесь встать на смотровую яму так, чтобы колеса выглядели максимально прямо. Отметьте верх и низ мелом. Затем используйте отвес. Его прикладывают к крылу автомобиля, а затем возле меток измеряют расстояние между шнуром и ободом. Допустимая разница — 3 мм.

Самостоятельная регулировка. Отладим развал-схождение в нашем гараже

После проведения вышеперечисленных действий необходимо повернуть руль и немного раскатать автомобиль. При этом метки должны вращаться на 90 градусов. Желательно повторить процедуру еще раз и зафиксировать результаты. Это необходимо для так называемой чистоты измерений. Дело в том, что ни поверхность, ни крыло, ни колесо не являются идеально ровными, и в нашем случае надо стараться минимизировать погрешность. После этого снимается колесо и ослабляется поворотный кулак с амортизатором.

Поворотный кулак необходимо сдвинуть внутрь или наружу, в зависимости от направления, полученного в результате измерений. После закрепления колеса и кронштейна. В принципе, проделав такую простую процедуру, мы должны были добиться правильного угла развала. Но стоит помнить, что есть допустимые ошибки. Для заднеприводных автомобилей она составляет +1/+3 мм, а для переднеприводных -1/+1 мм.

Как настроить схождение

После регулировки угла развала необходимо заняться схождением. В этом случае обязательно припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и поверните колеса в положение «прямо». На внутренней стороне шины делают метки в виде точек. Они должны располагаться близко к диску. Кстати, для выполнения работ вам понадобится телескопическая линейка – это будет самое главное ваше оборудование. Развал-схождение без такого устройства выполнить невозможно.

Концы линейки устанавливаются на отметки и фиксируются. Однако он не должен касаться частей тела. Далее нужно совместить отметку «0» и фиксированную шкалу на линейке. Немного сдвиньте транспортное средство вперед, чтобы линейка двигалась, но ничего не касалась. Далее нужно проверить улики. Если расстояние между колесами уменьшилось, то необходимо несколько укоротить рулевые тяги, и наоборот. Регулировка длины шатунов осуществляется с помощью муфты.

Заключение

Вот мы, в принципе, и разобрались, как отрегулировать развал-схождение ВАЗ. Работы своими руками можно проводить и на автомобилях других марок. А вот на иномарках точность должна быть выше, а ошибки практически недопустимы. При этом автомобили иностранного производства проходят такую регулировку реже, чем отечественные. Но плохие дороги рано или поздно дают о себе знать. В принципе ничего сложного нет, но потребуется немного времени и смекалки. Если не хотите такое делать, то идите на СТО и потратьте 500 рублей на развал-схождение. Учитывая низкую периодичность таких наладочных работ, это не так уж и много.

Углы развала и схождения колес легкового автомобиля можно отрегулировать предельно точно, не прибегая к услугам СТО. Нужно лишь иметь некоторые слесарные навыки и иметь простейший инструмент, чтобы самостоятельно изготовить набор приспособлений для этой регулировки, отличающихся простотой и удобным исполнением. Кстати отличные шины для БМВ вы можете выбрать перейдя по ссылке.

Рассмотрим, например, версия с автомобилем ВАЗ-21063. Расстояние между центрами колеи шин на земле составляет 1365 мм. Если через эти точки провести две параллельные линии вперед по направлению движения автомобиля, то они могли бы стать ориентирами для последующих корректировок. Однако этого делать нельзя: помехой станут выступающие части боковых поверхностей автомобиля.

Следовательно, необходимо провести эти параллельные линии на некотором расстоянии от автомобиля. Это можно сделать с помощью набора приборов, который можно назвать гониометром. Основой угломера является рейка из твердой древесины или металла. Его стороны должны быть строго параллельны. Длина рельса от 450 до 500 мм.

Рисунок 1 показана такая деревянная рейка длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм.

Рисунок 2 изображен транспортир, сделанный из квадратной трубы размером 25 х 25 мм и длиной 450 мм. На равном расстоянии от концов рейки сверлят два отверстия под шпильку диаметром 6 мм. Расстояние между их центрами соответствует диаметру колесного диска – 360 мм.

Стопорные штифты вставлены в отверстия. Последние изготавливаются из листового металла толщиной 4 мм; их длина 120 мм, высота 50 мм. Упоры вплотную огибают край диска, касаясь поверхности шины. Кромка упора в месте контакта с шиной срезана под углом 45 градусов.

Основание транспортира крепится к диску специальными штифтами с крючками на концах, давление в шинах должно быть в норме. Используя их упругость, можно добиться параллельности основания угломера относительно плоскости диска. Для проверки параллельности используют линейку или штангенциркуль.

На одном конце рейки крепится катушка с леской толщиной 0,2–0,3 мм, длиной около двух метров, с отвесом на конце массой 20–30 г. На другом конце рейки винтом закреплена подвижная миллиметровая линейка длиной 80–100 мм. Желательно, чтобы он мог вращаться вокруг своей оси — так удобнее снимать мерки.

На рейке сверху строго по ее центру устанавливают дугу из листового металла толщиной 2–4 мм, шириной 25 мм (на рис. 2) или шириной 70 мм (на рис. 1), которую закрепляют на рейке струбцинами или шурупами.

Рис. 1 Устройство для регулировки угла развала и схождения передних колес автомобиля (А и Б — виды соответственно с правой и левой стороны угломера):
1 — миллиметровая линейка, 2 — приспособление основание (деревянный брусок сечением 30 х 70 мм), 3 — упоры (2 шт, Д16Т; 4 х50х120 мм), 4 — дуга (Д16Т; полоса толщиной 2 — 4 мм), 5 — шпильки с крючками (стальной пруток диаметром 8 мм), 6 — катушка с леской длиной около 2 м, 7 — отвес массой 20-30 г.

Рис. 2 Цельнометаллическое исполнение приспособления (А — внешняя сторона приспособления, Б — боковая сторона):
1 — миллиметровая линейка, 2 — основание приспособления (стальная квадратная труба 25 х 25 мм), 3 — упоры, 4 — дуга, 5 — шпильки с крючками, 6 — катушка с леской, 7 — отвес.

Направляющая подвижной шкалы (номер, метка) должна быть точно отрегулирована по высоте дуги. Леска, натянутая отвесом по поверхности дуги и метке на шкале, параллельна плоскости рейки, а рейка на упорах, в свою очередь, — плоскости колеса.

предлагается вашему Обратите внимание, что комплект угломера имеет те же детали и размеры, тот же способ регулировки. При регулировке колес машина должна располагаться на горизонтальной поверхности. Необходимо обеспечить доступ к передней нижней части автомобиля.

С помощью домкрата поочередно поднимаем колеса и устанавливаем угломеры перпендикулярно земле (масштаб вниз). Линия или нить почти касаются поверхности шкалы. После этого колеса опускают под частичной нагрузкой. Руководствуясь рекомендациями по регулировке (в инструкции по эксплуатации автомобиля), выставляем размеры развала.

Во время регулировки угла угломеры сход-развала фиксируются в горизонтальном положении (или это достигается поворотом поднятого колеса). Шкала занимает позицию по направлению движения автомобиля. На расстоянии 1,5-2 метра от передней части автомобиля на уровне угломеров устанавливается рейка, дощечка или доска длиной 1,5-1,6 метра. Из бобин вытягиваются лески с отвесами, которые, огибая рейку, образуют ориентировочные линии. Ориентируем одну линию по шкале левого или правого угломера.

Установка второй линии строго параллельно первому. Теперь можно приступать к регулировке в соответствии с инструкцией. Такой транспортир можно использовать для регулировки колес и других автомобилей. Необходимо только учитывать диаметр диска колеса и способ крепления к нему угломера.

Сегодня любой СТО предлагает регулировку развала-схождения. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

На СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно настроить развал-схождение крайне сложно. На самом деле, это не. Также не стоит слишком доверять специалистам с СТО, которые говорят, что эти параметры в машине нарушены. В автосервисах предлагают установить автомобиль на стенд сход-развала и на основании показаний этого прибора выполнить профессиональный тюнинг. В этом случае не надейтесь на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов все меньше. Но все же есть мастера, которые могут сделать эту работу качественно.

Без помощи стендов могут произвести точную диагностику параметров развала-схождения, произвести правильную диагностику различных нарушений геометрических характеристик и произвести ремонт. Но автомобилисты со стажем предпочитают выполнять эти операции своими руками. Так вы сможете получить более точный результат. И хотя методы регулировки развала-схождения уже изрядно устарели, они существуют до сих пор и показывают достаточно точные результаты.

коллапс

Под этим параметром нужно понимать разницу расстояний от некоторых условных точек. Это угол, который составляется по вертикали и в плоскости вращения колеса. Если этот угол развала в красном цвете, то верхняя точка колеса направлена внутрь, в колесную арку. Если в плюсе, то наоборот — в ауте. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо соблюдать строгие условия. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Гладкие бортики также являются гарантией правильных углов. Регулировка требует, чтобы рулевое колесо имело нормальный ход или свободный ход. Перед началом диагностики необходимо убедиться, что все основные шарниры и узлы в системе подвески полностью исправны и не изношены. Развал регулируется увеличением или уменьшением количества проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Сейчас в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала. Они подходят для колес отечественного производства.

Схождение

Это параметр направления машины и плоскости вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о величине угла схождения на одной оси. Есть автомобили, где развал-схождение регулируется на каждой из осей. Правильно установленный параметр на ведущих колесах является одним из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей кромок колесных дисков в заднем и переднем положениях. Измерения производятся в центре высоты диска между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют норме, то необходимо настроить углы схождения. Приступать к доводке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностируются шаровые шарниры, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата дополнительно следует убедиться в надежности крепления сошек и маятникового механизма. Важно помнить, что после любого ремонта в ходовой части автомобиля необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Это делается изменением длины боковых тяг.

Кастер

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси вращения для конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. За счет наклона в продольной части машина выравнивается на скорости. То есть она сама выходит из поворота, если отпустить руль. Каким бы ни был угол поворота руля, автомобиль автоматически вернется в прямолинейное положение. Естественно, так будет вести себя автомобиль, если правильно отрегулировать углы развала и схождения. То же самое можно наблюдать и с правильно настроенным кастером. На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Спортсмены-гонщики настраивают этот параметр несколько выше. Это сделает машину более устойчивой. Это также повысит склонность автомобиля к прямолинейному движению.

Зачем делать развал-схождение?

Эта регулировка придает машине большую устойчивость. Управляемость улучшается. Также правильные углы снижают вероятность заноса. И еще: если все углы выставлены правильно, то шины не будут так интенсивно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда необходимы корректировки?

Регулировка необходима, если при движении машину постоянно уводит то в одну, то в другую сторону от прямолинейного движения. Также на необходимость регулировки указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяют, требуется ли регулировка развала задних колес. При визуальной диагностике протектора на передней оси рекомендуется внимательно проверить состояние запаски. Его края важны. Когда края желоба совпадают, то это хороший знак и повода для беспокойства нет. Если один из краев желоба заостренный, а другой нормальный, то проблема есть.

Однако это важно только при спокойном стиле вождения. Регулировка также необходима, если есть определенные трудности при выполнении тех или иных маневров.

Настройка сход-развала своими руками: способы

Существует несколько методов, которые подходят для . Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка развала-схождения своими руками будет проведена, может быть, не очень аккуратно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Прежде чем приступить к работе, необходимо проверить несколько вещей.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины. Диски должны быть максимально прямыми. Дополнительно руль устанавливается в прямое положение, а затем проверяется количество оборотов вправо и влево. Чтобы регулировка дала результат, вся подвеска должна быть в исправном состоянии. И, наконец, давление в шинах. Он должен соответствовать спецификациям производителя.

Приступаем к работе: развал

Если регулируется развал-схождение передних колес, то они устанавливаются по направлению вперед. Далее делаются отметки в верхней и нижней точках. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Автомобиль необходимо перекатить вперед так, чтобы колесо повернулось на 90 градусов, а затем провести такие же измерения. Для работы необходимо демонтировать колесо. Также откручивают болты, которые соединяют амортизатор с Затем отодвигают кулак на расстояние, полученное в результате замеров. Вот и все — угол отрегулирован. Теперь следует собрать все обратно и снова снять мерки. Норма развала для переднеприводного автомобиля составляет -1/+1 мм. В случае заднего привода — +1/+3 мм.

Настройка конвергенции

Условия те же, что и в случае предыдущей настройки. Что касается необходимого инструмента, вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь метки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к ободам. Затем линейку прикладывают обоими концами к отметкам. Далее указатель совмещают с нулем на шкале линейки и фиксируют. После автомобиль немного откатывается вперед, пока линейка не сдвинется назад.

Измерения покажут, насколько необходима регулировка. Если числа между колесами меньше, то шатуны укорочены. Если разница увеличилась, то они удлиняются. Для регулировки длины стержней есть специальная муфта.

Регулировка в СТО: цены

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2106 – обычная процедура. А вот в случае с современными автомобилями иностранных производителей, особенно люксовых моделей, лучше всего обратиться к профессионалам. Это именно то, что рекомендуют производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве многие СТО делают сход-развал. Цена на легковые автомобили от 1500 до 2000 р. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 рублей.

Для грузовых автомобилей данная процедура будет проводиться по стоимости от 2200 до 2500 руб. Таким образом, если есть хоть небольшой опыт, лучше отрегулировать развал-схождение самостоятельно.