Коробка отбора мощности ГАЗ 53 3507-10-4202010-10 или КО-503В 0211700 в Автохис
Характеристики товара:
| Каталожный номер: | 3507-10-4202010-10 или КО-503В 0211700 |
| Вес: | 10 кг. |
| Гарантия: | 6 месяцев |
Краткое описание:
Коробка отбора мощности самосвал/под НШ/ одинарная шестерня (4-х КПП) ГАЗ-53Отзывы и оценки покупателей:
Оценка расчитывется, как средняя из всех оценок покупателей за все время
Вы можете оставить свой отзыв на сайте:
оставить отзывБЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть до терминала (вне зависимости от ее веса и стоимости), вы оплатите только услуги доставки транспортной компании
Доставка осуществляется логистическими компаниями:
Мы всегда стараемся держать актуальные цены на сайте, но все же иногда они могут отличаться от фактических.
Пожалуйста, уточняйте точную стоимость у менеджера.
Информация для физических лиц
Какими способами я могу оплатить заказанную автозапчасть?
- Безналичный расчет.
- При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация выставляет счет физическому лицу, который он может оплатить в любом банке.
Когда я могу произвести оплату?
- Полная оплата стоимости при покупке. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
- Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы – после поступления агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».
ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости.
Оригинал накладной придет вместе с товаром.
Информация для юридических лиц
Товар оплачивается по безналичному расчету.
Как получить счет?
Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту, мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.
Как оплатить счет?
Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете. Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).
На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует раширенная гарантия 3 месяцев). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.
Что она в себя включает:
Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев
В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки.
Для этого:
- Необходимо отправить деталь нам обратно.
- Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
- Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до вас берет на себя наша фирма.
- Если же дефектовка показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем ее отремонтировать с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.
ремонт запчасти
В случае обнаружения неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.
Для этого:
- Отправьте деталь нам обратно.
- Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
- После дефектовки мы можем отремонтировать запчасть по нашему прейскуранту с вашего согласия.
В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.
В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.Сроки и условия гарантии
Оставьте заявку через форму обратной связи, или позвоните по бесплатному номеру
Получите консультацию специалиста, обговорите детали заказа
Выберите подходящий для вас способ доставки (по телефону)
Выберите удобный способ оплаты и подтвердите заказ (по телефону)
Сервис нашего магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!
1. Консультация и подбор товара
В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.
2. Оформление и подтверждение заказа
Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете оформить заказ, нажав кнопку «купить». Оформление заказа подразумевает заполнение полей: имя, номер мобильного телефона. Для быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратного звонка, кликнув на красный круг с телефонной трубкой и введя свой номер телефона.Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа.
В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования заказа, сроков, способа и места доставки.
Коробка отбора мощности: назначение и принцип работы
Коробки отбора мощности ГАЗ применяются в автомобилях Горьковского автозавода в целях передачи рабочего усилия от двигателя к исполнительным механизмам. Выбор оптимального варианта коробки отбора мощности зависит от типа дополнительных устройств и технических показателей транспортного средства.
Предусмотрена возможность подсоединения к коробке отбора мощности различных приводных механизмов. Коробка отбора мощности обязательно должна согласовываться с мотором и КПП.
Зависимые от сцепления коробки отбора мощности используются только тогда, когда двигатель работает на холостом ходу. Весят они, как правило, немного, и имеют простую систему монтажа. Крепятся к корпусу коробки передач. Зависимая от сцепления коробка отбора мощности может приводиться в действие посредством пневмосистемы на холостом ходу мотора. Преимущества такого варианта коробки отбора в том, что ее использование не приводит к перерасходу двигателя. Кроме того, она имеет простую конструкцию и неприхотлива в обслуживании.
Коробка отбора мощности ГАЗ 3309 самосвал предназначена для отбора мощности от коробки передач с приводом на насос. Чтобы избежать возможного раскола корпуса, коробку следует вплотную крепить на КПП транспортного средства.
Коробка отбора мощности ГАЗ 3307 монтируется на вакуумную машину КО-503В для передачи крутящего момента вакуумному насосу.
Коробка отбора мощности ГАЗ 66 сконструирована по принципу, аналогичному для ГАЗ 3307 и 3309. Активно применяется для работы дополнительного оборудования, которое устанавливается на спецтехнику: манипуляторы, самосвалы, эвакуаторы, автокраны и прочие подобные механизмы.
Функцией устройства является частичная передача мощности двигателя на подключенное оборудование.
Существует три вида коробок отбора мощности по способу управления:
- механические – применяются на автомобилях ГАЗ и УАЗ;
- вакуумные – используются на машинах с вакуумным оборудованием;
- пневматические – используются на грузовых автомобилях с компрессорами МАЗ, УРАЛ, КАМАЗ, Газон Некст.
Перед тем, как купить коробку отбора мощности на ГАЗ 53, необходимо ознакомиться с обязательными требованиями, которым она должна соответствовать. Так, она должна быть малогабаритной, иметь небольшой вес и хорошие показатели износостойкости деталей.
Кроме того, коробка отбора мощности должна быть простой в управлении и обеспечивать сохранение передаточного отношения и передаваемой мощности.
Коробка отбора мощности на ЗИЛ 131 выполняет функцию привода лебедки и монтируется на фланец люка коробки передач. Это позволяет осуществлять отбор мощности для привода специальных устройств. Продолжительность работы коробки отбора мощности зависит от фактических показателей и предварительно проверяется путем проведения испытаний.
Коробка отбора мощности ЗИЛ 130 крепится к привалочной поверхности коробки передач справа. Устройство приводится в действие путем отжатия фиксатора вверх. При работающем двигателе предварительно выжимается педаль сцепления, которую необходимо плавно отпустить после выключения коробки, увеличив при этом частоту вращения вала.
Категорически запрещено приводить в действие устройство при включенном сцеплении, поскольку это может привести к поломке или быстрому износу шестеренок. Выключать его необходимо также при выключенном сцеплении.
Цена коробки отбора мощности зависит от многих факторов, таких как удобство эксплуатации, качество материалов, принцип включения. Кроме того, на цену влияет также и тот факт, приобретается ли вами новое устройство, или же б/у.
КОМ на ГАЗ 3309 для дизельных автомобилей может производиться как с ручным, так и с пневматическим включением.
ГАЗ 53 КОМ является универсальным вариантом, поскольку может быть установлена на любой вид коммунальной спецтехники на базе ГАЗ 53 и ГАЗ 3307, в том числе на промывочную машину.
Коробка отбора мощности КОМ ГАЗ-53,3307 под кардан бензовоз скоростной
Коробка отбора мощности (КОМ) для грузовых автомобилей КрАЗ, Урал, МАЗ, КАМАЗ (OMFB, HydroCar, Hypomak, Murat Makina, IVECO, MITSUBISHI, Mercedes, ISUZU, VOLVO, ГАЗЕЛЬ, ЯМЗ, MAN/VW, ZF) производства Италии, Турции, Германии практически на любую спецтехнику.
Коробка отбора мощности (КОМ) — power takeoff — это механическая коробка передач, которая направляет часть потока мощности двигателя на дополнительное оборудование.
На автомобиле ГАЗ-53А установлена трехвальная четырехступенчатая трехходовая коробка передач с IV прямой передачей и передачей заднего хода.
Характеристики КОМ ГАЗ-53,3307 под кардан бензовоз скоростной:
- Марка — ГАЗ
- Тип техники — Грузовой автомобиль
- Тип запчасти — Оригинал
- Обозначение производителя — КО-503В 0211700
Гидравлические шестеренчатые насосы, КОМ, гидромоторы и гидроцилиндры, муфты и штуцеры высокого качества, прошли контроль и имеют соответствующие сертификаты.
Наша компания не занимается продажей б/у продукции, мы устанавливаем только НОВЫЕ гидравлические изделия высшего качества отечественного и зарубежного производства. Наши товары защищены сертификатами качества и имеют гарантию. Новая запчасть будет служить Вам гораздо дольше, чем б/у. Поэтому, выбирая новые элементы гидравлической системы, Вы получаете товар с гарантийным сроком и с более длительным периодом службы для Вас!
В наличии и под заказ также коробка отбора мощности на Мерседес, ГАЗ, МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, Isuzu.
DAF, Iveco, Scania, Merсedes Benz, MAN, Allison, Fiat, Mitsubishi , Murat Makina, Mack, Hino, Scania, Scania, Renault, Mercedes, ZFMAN, MAN, Turner, Hyundai, Isuzu, Clark, Ford, Nissan, Tata, КаМаз, Volvo, Dong Feng, МАЗ, Eaton, ЛиАЗ,Ю Урал, МАЗ, Daihatsu-Toyota, Iveco и прочие марки отечественных и зарубежных тягачей.
Как подобрать коробку отбора мощности.
На что необходимо обратить внимание:
Прежде чем купить коробку отбора мощности, требуется определиться с ее назначением. Если требуется подключениегидрофицированного оборудования (например, манипулятора, крана, стрелы), то необходимо знать номинальную подачу насоса и рабочее давление для оборудования. Нужно понимать, что коробка отбора мощности может значительнозанижать количество оборотов выходного вала по сравнению с оборотами двигателя, что приводит к заниженной подаче масла гидронасоса в систему. Гидрооборудование (манипулятор, кран, стрела) просто будет медленно работать.
Поэтому коробку отбора мощности и насос подбираются совместно. Если Вы решили поменять коробку отбора мощности по причине износа (Вас все устраивало в работе оборудования), лучше купить точно такой же КОМ. Этим избежите возможных переделок (изменения подводов, длины карданного вала и так далее).
Преимущества и недостатки коробки отбора мощности под фланец
Основным преимуществом соединения через карданный вал является возможность применения массивных (тяжелых) насосов. В этом случае Гидронасос крепиться на отдельном креплении и не нагружает коробку отбора мощности своим весом.
Возможность применения гидронасосов с разными стандартами с присоединительными размерами), для чего потребуется доработать крепления насоса и изготовить фланец на вал насоса.
Недостатки коробки отбора мощности под фланец:
относительная массивность соединения. Экономически более затратное соединение, так как требуются дополнительные комплектующие – карданный вал, крепление насоса, фланец на насос.
Требуется дополнительное обслуживание карданного вала (износ карданного вала негативно влияет на коробку отбора мощности и насос).
Преимущества и недостатки непосредственного соединения коробка отбора мощности ( КОМ ) – насос :
Основным преимуществом такого соединения является компактность. Простота в монтаже. Отсутствие карданного вала (отсутствие биения) повышает надежность гидронасоса и коробки отбора мощности. Такой способ наиболее предпочтителен.
Недостатки: Такое соединение возможно при использовании относительно небольших (легких) насосов. При износе уплотнения вала масло из гидросистемы попадает коробку отбора мощности и КПП со всеми вытекающимипоследствиями.
Установка коробки отбора мощности
Коробка отбора мощности устанавливается на кпп шасси (автомобиля) в штатно подготовленные места (данное место Вы без труда найдете, оно выполнено в виде лючка закрытого крышкой).
1.Необходимо слить масло с КПП.
2.Снять крышку установочного места КОМ ( коробки отбора мощности ) на КПП
3.Между КПП и коробкой отбора мощности установить прокладку, которая служит для уплотнения соединения КПП — КОМ, а так же для регулирования межосевого расстояния.
4. Установить коробку отбора мощности,используя монтажный комплект.
5 Залить масло в КПП.
6. Подключить привод управления коробкой отбора мощности.
7. Установить карданный вал или гидронасос (в зависимости от исполнения коробки отбора мощности)
Включение коробки отбора мощности можно производить только после протяжки всех крепежных гаек или болтов, иначе корпус коробки отбора мощности может треснуть. В момент включения и выключения коробки отбора мощности обязательно выключайте сцепление, чтобы избежать поломки шестерни КОМ и КПП.
Коробка отбора мощности может быть включена:
1.
При стоянке автомобиля ( шасси )
2.При стоянке автомобиля ( шасси ) и движении без изменения передачи КПП.
При движении следует учитывать максимальное количество оборотов насоса. Если превысить максимально допустимое количество оборотов, насос выйдет из строя.
Коробка отбора мощности (КОМ) для грузовых автомобилей КрАЗ, Урал, МАЗ, КАМАЗ Коробка отбора мощности (КОМ) предназначена для отбора мощности от силового агрегата автомобиля для привода всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала или гидравлического насоса. Коробки отбора мощности используется на автоцистернах, автокранах, коммунальных машинах и другой спецтехнике. Коробка отбора мощности, устанавливается на КПП, РК автомобиля. Вы можете купить по доступным ценам коробки отбора мощности (КОМ) к таким маркам автомобилей, как: КАМАЗ, ЗИЛ, МАЗ, IVECO, MITSUBISHI, ISUZU, VOLVO, ГАЗЕЛЬ, ЯМЗ, MAN/VW, ZF и других, а также валы и аксессуары для них. Наша компания осуществляет поставку гидронасосов, коробок отбора мощности, гидрораспределителей и другой продукции, для потребителей на территории Российский Федерации КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ ГЛОБАЛТЕХСЕРВИС Использование коробок отбора мощности для привода гидронасосов является наиболее экономичным решением. Работа коробки отбора мощности заключается в передаче крутящего момента вала коробки переключения передач автомобиля к дополнительным устройствам, расположенным на шасси спецтехники. КОМ используются на транспортных средствах: самосвалах, автокранах, эвакуаторах, подъемниках КАМАЗ, SCANIA, HYUNDAI, RENAULT, VOLVO, MERCEDES и других моделях. Установку коробки отбора мощности ГЛОБАЛТЕХСЕРВИС необходимо доверить профессионалам, так как процесс требует тщательной подготовки, наличия навыков работы и дополнительных материалов. В зависимости от расположения и направления рабочего вала, отвечающего за работу механизма, КОМ устанавливается на коробку передач. КОМ ГЛОБАЛТЕХСЕРВИС устанавливаются на самосвалы и автокраны Клинцы, Ивановец, Ульяновец, Челябинец, мультилифты, автоцистерны, КМУ, буровые установки, поливомоечную технику, гудронаторы, вакуумные машины, муковозы, коммунальную технику, бензовозы, металловозы, пожарную технику и манипуляторы. Завод ГЛОБАЛТЕХСЕРВИС — мировой лидер в производстве комплектующих для трансмиссии, подвески и ходовой части автомобилей. Компания постоянно развивается, создавая технику, улучшающую динамику движения, повышающую уровень безопасности, комфорта, качества эксплуатации и снижающую расход топлива. Коробки отбора мощности: КрАЗ, Урал, МАЗ, КАМАЗ (OMFB, HydroCar, Hypomak, Murat Makina, IVECO, MITSUBISHI, Mercedes, ISUZU, VOLVO, ГАЗЕЛЬ, ЯМЗ, MAN/VW, ZF) производства Италии, Турции, Германии практически на любую спецтехнику. Коробки отбора мощности для всех типов колесной спецтехники отечественного и импортного производства. На складе постоянно есть в наличии коробки отбора мощности для ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, SCANIA, IVECO, VOLVO, MB, ACTROS, MB ATEGO, FOTON, HINO, HYUNDAI, ISUZU, MACK, MAN, DAF, SHAANXI, КПП ZF и многих других. Для удобств установщиков и пользователей коробки отбора мощности оснащаются электрическими, пневматическими, механическими и вакуумными устройствами включения. Предлагаемые элементы предназначены для гидроприводов специальной мобильной техники: краново- манипуляторных установках, мультилифтах, коммунальной техники (мусоровозы, бункеровозы), дорожно-строительной техники (самосвалах), сельскохозяйственной техники, военной техники, гидроприводы для задач нефтегазового комплекса. — Коробки отбора мощности (КОМ) — Валы отбора мощности — Насосы шестеренчатые — Насосы поршневые — Насосы аксиально-поршневые — Гидромоторы — Гидронасосы — Гидроприводы (КОМ + насос/гидромотор) — Гидроцилиндры Масляные баки от 65 до 294 литров. Крашеная, нержавеющая сталь. Крепление на раму и за кабину. Распределители гидравлические Переходники-адаптеры (UNI-ISO, UNI-НШ, UNI-PSM и др.), удлинители, фланцы, муфты, фитинги, краны гидравлические Рукава высокого давления (РВД) Готовые комплекты гидрофикации самосвалов с объемом кузова от 8 м3 до 45 м3, тягачей – полуприцепов самосвальных. Компания Кран-Мастер осуществляет поставку гидронасосов, коробок отбора мощности, гидрораспределителей и другой продукции . Предлагаемая нами оборудование это устройства, способные работать с любым типом автомобиля. Гидравлические компоненты устанавливаются вместо/вместе: HYVA, OMFB, HYDROCAR, Penta, Edbro, Meiller, Nummi, Georg, Marrel, Bezares, PTO Murat Makina, ABER, ТД КОМ, KAZEL и других марок. Коробка отбора мощности (КОМ) для грузовых автомобилей КрАЗ, Урал, МАЗ, КАМАЗ Коробка отбора мощности (КОМ) предназначена для отбора мощности от силового агрегата автомобиля для привода всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала или гидравлического насоса. Коробки отбора мощности используется на автоцистернах, автокранах, коммунальных машинах и другой спецтехнике. Коробка отбора мощности, устанавливается на КПП, РК автомобил..
Коробка отбора мощности 3309,3308,4301 НШ механикаКоробка отбора мощности 3309,3308,4301 НШ механика Коробки отбора мощности и привод шасси на все типы КПП КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, ZF, Shaanxi (Hydrax, OMFB, Hydrocar, IVECO, Mercedes, ISUZU, VOLVO, Aber, PTO Murat Makina, Kazel, MAN/VW) Коробка отбора мощности 3309, 3308, 4301 кардан механическое включение — ассенизатор, бензовозКоробка отбора мощности 3309, 3308, 4301 кардан механическое включение — ассенизатор, бензовоз Коробки отбора мощности и привод шасси на все типы КПП КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, ZF, Shaanxi (Hydrax, OMFB, Hydrocar, IVECO, Mercedes, ISUZU, VOLVO, Aber, PTO Murat Maki Коробка отбора мощности 3309,3308,4301 кардан + пневмовключение — ассенизатор,бензовозКоробка отбора мощности 3309,3308,4301 кардан + пневмовключение — ассенизатор,бензовоз Коробки отбора мощности и привод шасси на все типы КПП КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, ZF, Shaanxi (Hydrax, OMFB, Hydrocar, IVECO, Mercedes, ISUZU, VOLVO, Aber, PTO Murat Makina, Kaze Коробка отбора мощности 3309,3308,4301 НШ пневмовключениеКоробка отбора мощности 3309,3308,4301 НШ пневмовключение Коробки отбора мощности и привод шасси на все типы КПП КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, ZF, Shaanxi (Hydrax, OMFB, Hydrocar, IVECO, Mercedes, ISUZU, VOLVO, Aber, PTO Murat Makina, Kazel, MAN/VW) Коробка отбора мощности а/м КАМАЗ для бензовозов и топливозаправщиковКоробка отбора мощности а/м КАМАЗ для бензовозов и топливозаправщиков Коробки отбора мощности и привод шасси на все типы КПП КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, ZF, Shaanxi (Hydrax, OMFB, Hydrocar, IVECO, Mercedes, ISUZU, VOLVO, Aber, PTO Murat Makina, Kazel, MAN/VW) Коробка отбора мощности ГАЗ-53, 3307 НШ самосвалКоробка отбора мощности ГАЗ-53, 3307 НШ самосвал Коробки отбора мощности и привод шасси на все типы КПП КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, ZF, Shaanxi (Hydrax, OMFB, Hydrocar, IVECO, Mercedes, ISUZU, VOLVO, Aber, PTO Murat Makina, Kazel, MAN/VW)
|
Запасные части для КОМ имеют широкий спектр дополнительных переходных элементов.
..
Обязательной составляющей гидравлической системы мобильной спецтехники являются КОМ ГЛОБАЛТЕХСЕРВИС. Соединения коробок отбора мощности и гидравлических насосов унифицированы. Запасные части для КОМ имеют широкий спектр дополнительных переходных элементов. 
Отбор мощности осуществляется во время стоянки автомобиля или в процессе движения, но без переключения передач. 
Также для коробок отбора мощности предлагается широкая линейка гидронасосов, адаптеров-переходников и фланцев для механического присоединения карданного вала, в том числе с присоединительными размерами карданного вала УАЗ.
Коробка отбора мощности
Назначение и принцип работы коробки отбора мощности.
Коробки отбора мощности ГАЗ применяются в автомобилях Горьковского автозавода в целях передачи рабочего усилия от двигателя к исполнительным механизмам. Выбор оптимального варианта зависит от типа дополнительных устройств и технических показателей транспортного средства.
КОМ обязательно должна согласовываться с мотором и КПП. Зависимые от сцепления модели используются только тогда, когда двигатель работает на холостом ходу. Весят они, как правило, немного, и имеют простую систему монтажа. Зависимая от сцепления коробка отбора мощности может приводиться в действие посредством пневмосистемы на холостом ходу мотора.
Преимущества такого варианта в том, что ее использование не приводит к перерасходу двигателя. Кроме того, она имеет простую конструкцию и неприхотлива в обслуживании.
Устройство на самосвал ГАЗ 3309 предназначено для отбора мощности от коробки передач с приводом на насос.
Коробку отбора ГАЗ 3307 монтируют на вакуумную машину КО-503В для передачи крутящего момента вакуумному насосу.
Коробки отбора мощности для ГАЗ 66 сконструированы по принципу, аналогичному для ГАЗ 3307 и 3309. Активно применяется для работы дополнительного оборудования, которое устанавливается на спецтехнику: манипуляторы, самосвалы, эвакуаторы, автокраны и прочие подобные механизмы.
Функцией устройства является частичная передача мощности двигателя на подключенное оборудование.
Существует три вида устройств по способу управления:
- механические – применяются на автомобилях ГАЗ и УАЗ;
- вакуумные – используются на машинах с вакуумным оборудованием;
- пневматические – используются на грузовых автомобилях с компрессорами МАЗ, УРАЛ, КАМАЗ.
Перед тем, как купить коробку отбора на ГАЗ 53, ГАЗ 52, ГАЗ 51, необходимо ознакомиться с обязательными требованиями, которым она должна соответствовать. Так, она должна быть малогабаритной, иметь небольшой вес и хорошие показатели износостойкости деталей. Кроме того, она должна быть простой в управлении и обеспечивать сохранение передаточного отношения и передаваемой мощности.
Коробка отбора мощности на ЗИЛ 131 выполняет функцию привода лебедки и монтируется на фланец люка. Продолжительность работы устройства зависит от фактических показателей и предварительно проверяется путем проведения испытаний.
Коробки отбора мощности на ЗИЛ 130 крепятся к привалочной поверхности коробки передач справа. Устройство приводится в действие путем отжатия фиксатора вверх.
| Наименование. | Каталожный № | Ед. | Спец. Цена от мил. | Оптом 1 от 700 тыс. | От 500 т.р | От 100 т.р | ||||
| Балка передней подвески Газ-3302 3302 | 3302-3001010-01 | шт | ||||||||
| Балка передней подвески Газ 53 | 53-3001010-01 | шт | ||||||||
| Балка передней подвески ВОЛГА 3110 | 3110-2801100-30 | шт | ||||||||
| Балка передняя (поперечина) голая Газ 3307; (ось передняя гола) | 3307-3000015 | шт | ||||||||
| Балка передней оси Газ-33104,33106 | 33104,3311 | 33104-3001010-01 | шт | |||||||
Барабан тормозной Газ 3307 задний. | 3307-3502070 | шт | ||||||||
| Барабан тормозной Газ-3110,31105 3110; 31105; 3102 | 3110-3502070 | шт | ||||||||
| Барабан тормозной Газ-3302 3302 | 3302-3502070 | шт | ||||||||
| Бак топливный Газ-3302-2705 металл. Для карбюраторного двиг. (70 литров) | 2705-110110 | шт | ||||||||
| Бак топливный Газ-3302-2705 металл. Под погружной насос (70 литров) | 32213-1101010 | шт | ||||||||
Бак топливный Газ-3302-3302 металл. Для карбюр. Двиг. (100 литров) | 33023-1101010-10 | шт | ||||||||
| Бак топливный Газ-3302-3302 металл. Для карбюр. Двиг. (70 литров) | 33023-101010 | шт | ||||||||
| Бак топливный Газ-3302-3302 металл. Под погружной насос (100 литров) | 33023-1101010-30 | шт | ||||||||
| Бак топливный Газ-3302-3302 металл. Под погружной насос (70 литров) | 33023-1101010-20 | шт | ||||||||
| Бак топливный Газ-3307, ПАЗ, 4301 (105л) крышка откидная | 3307-1101010 | шт | ||||||||
Бак топливный Газ-66 (105л) лев. Крышка откидная | 66-1101010-20 | шт | ||||||||
| Бак топливный Газ-66 (105л) прав. Крышка откидная | 66-1101010-10 | шт | ||||||||
| Блок шестерен КПП-4 под кольцо Газ 3307,66,3308 | 53-12-1701303 | шт | ||||||||
| Блок шестерен КПП-4 под гайку Газ-53, 3307 | 52-1701050-10 | шт | ||||||||
| Блок шестерен 2 и 3 передач промвала Газ-33081, 3309 | 3309-1701052 | шт | ||||||||
Блок шестерен з/ хода КПП-4 Газ-53, 3307 н/о в сборе. | 53-1701080 | шт | ||||||||
| Блок шестерен 5-ти ст. Газ-3110/2217 «R» | 3110-1701048 | шт | ||||||||
| Болт крепления коробки отбора мощности с гровером М 10х30 | 201499 | шт | ||||||||
| Болт кардана с гайкой в в уп. Газ-2410 | 3302 0-0-201518-629 | шт | ||||||||
| Вакумный усилитель газ 3302 | 24-3510010-02 | шт | ||||||||
| Вакумный усилитель газ 53,3307 | 53-12-3550010 | шт | ||||||||
| Вакумный усилитель уаз 3151 | 3510010-95 | шт | ||||||||
| Вал промежуточный Газ 33081, 3309 коробки передач КПП-5 | 3309-1701050 | шт | ||||||||
Вал промежуточный коробки передач КПП-5. Газ-33104,33106. | 33104-1701050 | шт | ||||||||
| Вал промежуточный б/подшипника КПП—5, Газ-3302 | 3302-1701310 | шт | ||||||||
| Вал вторичный Газ-3302, Газ-2217, Волка б/подшип. | 33027-1701105 | шт | ||||||||
| Вал промежуточный Газ-3110,31105 б/подшипника КПП—5, Газ-3302 Сummins | 3110-1701310 | шт | ||||||||
| Вал первичный КПП-4 Газ-53,66,3307,3307,3308 | 53-12-1701302 | шт | ||||||||
| Вал первичный Газ-3302 Бизнес Cummins | 2705-1701022 | шт | ||||||||
| Вал первичный КПП-5 Газ-3110,31105 | 2705-1701022-10 | шт | ||||||||
| Вал первичный КПП Газ-3110,31105-31105, Газ-3302 «Штайер» | 330242-1701022-01 | шт | ||||||||
| Вал первичный с венцом КПП-5 Газ-33096, Газ-33104,33106 Cummins | 33106-1701024-01 | шт | ||||||||
| Вал первичный в сбре с синхронизатором КПП-5 Газ-3302 «Штайер» | 330242-1701025-01 | шт | ||||||||
| Вал первичный КПП-5, Газ-3302 , Газ-2217 | 3302-1701022-01 | шт | ||||||||
Вал первичный в сбореКПП-4 Газ 3307. 66,3308 | 53-12-17010025 | шт | ||||||||
| Вал первичный в сборе Газ-3302 Бизнес Сummins | 2705-1701025 | шт | ||||||||
| Вал первичный в сборе Газ-3110,31105-31105 «Крайслер» | 31105-1701025-01 | шт | ||||||||
| Вал первичный в сборе с синхронизатором КПП-5 Газ-3302. Газ-2217 | 3302-1701025-01 | шт | ||||||||
| Вал первичный в сборе с синхронизатором КПП-5 Газ-3110,31105 | 31105-1701025-10 | шт | ||||||||
Вал первичный в сборе Газ-3302. Газ-2217 » Крайслер» | 2217-1701025 | шт | ||||||||
| Вал первичный в сборе с крышкой КПП-5 Газ-33081,3309,Газ-33104,33106 | 3309-1701022 | шт | ||||||||
| Вал первичный КПП-5 Газ-33081, 3309, Газ-33104,33106 дизельные | 3309-1701024 | шт | ||||||||
| Вал вторичный в сборе КПП-4 Газ-66, 3307,3308 | 53-12-1701100 | шт | ||||||||
| Вал вторичный в сборе КПП-5 Газ-3302, Газ-2217 | 3302-1701100-02 | |||||||||
| Вал вторичный в сборе КПП-5 Газ-3110,31105-31029 | 31105-1701100-10 | шт | ||||||||
| Вал вторичный в сборе КПП-5 Газ-33081,3309 | 3309-1701100 | шт | ||||||||
| Вал вторичный КПП Газ-53,66,3307,3308 | 53-12-1701101 | шт | ||||||||
| Вал вторичный КПП-5 Газ-33081, 3309, Газ-33104,33106 | 33104-1701105 | шт | ||||||||
| Вал ведомой шестерни КОМ шлицевой Газ-53,3307,3308,3309,4301 new! | МОСТат | шт | ||||||||
| Вал ведомой шестерни КОМ под фланец Газ-53,3307,3308,3309,4301 new! | МОСТат | шт | ||||||||
| Вал ведущей шестерни КОМ универсальный (4-х КПП) Газ 53,3307 | 3507-01-4202022 | шт | ||||||||
| Вал ведущей шестерни КОМ короткий (5-х КПП) Газ 3309,3308 | 4509-4202022 | шт | ||||||||
| Ва лведущей шестерни КОМ средний (5-ти КПП) Газ -3308,33081 | 3507-4202022 | шт | ||||||||
| Вал ведущей шестерни КОМ длинный (5ти КПП) Газ 3309, 3308 | 3507-10-4202022 | шт | ||||||||
| Вилка включения 1,2-передачи КПП-4 Газ-53, 3307,66,3308 | 53-1702024-02 | шт | ||||||||
Вилка включения 3,4-передачи КПП-4 Газ-53. 3307,66,3308 | 53-1702027-22 | шт | ||||||||
| Вилка включения 1-передачи и заднего хода КПП-5 Газ 3308,3309 | 3309-1702026 | шт | ||||||||
| Вилка включения 2,3-передачи КПП-5 Газ 3308,3309 | 3309-1702029 | шт | ||||||||
| Вилка включения 3,4-передачи КПП-5 Газ-3308,3309 | 3309-1702021-10 | шт | ||||||||
| Вилка включения 1,2,3,4 передачи КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 3302-1702024 | шт | ||||||||
Венец блокирующий первичного вала КПП-5 Газ-33081. 3309.Газ-33104,33106 | 3309-1701026 | шт | ||||||||
| Венец шестерни вторичного вала Газ-33081, 3309 Ваодай | 3309-1701147 | шт | ||||||||
| Втулка удлинителя КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31105.1701209 | шт | ||||||||
| Венец первичного вала Газ- 4301 | 4301-1701147 | шт | ||||||||
| Главная пара заднего моста Газ-3302 3302 | КИТАЙ » МОСТат» | 3302-2402165-20/30 н/о | шт | |||||||
| Главная пара заднего моста Газ-3302 2217 | КИТАЙ » МОСТат» | 3302-2402165-20/30 н/о | шт | |||||||
Главная пара заднего моста Газ 53; ПАЗ (41 зуб. ) «МОСТат» | 53-2402165 | шт | ||||||||
| Главная пара заднего мостаГаз 66 (41 зуб.) «МОСТат» | 53-2402165 | шт | ||||||||
| Главная пара заднего моста Газ 3307 (37 зуб.) | «МОСТат» | шт | ||||||||
| Главная пара заднего моста газ 3309 (41х9 зуб.) | 3309-2402165 | шт | ||||||||
| Главная пара заднего моста газ 3110 | МОСТат | шт | ||||||||
Главная пара заднего моста газ 31105 двиг. ЗМЗ | 31105-2402165-30 | шт | ||||||||
| Главная пара заднего моста газ 31105 двиг (Крайслер) | МОСТат | шт | ||||||||
| Гидроцилиндр подъема кузова 3-х штоковых Газ/САЗ | 3507-01-8603010-03 | шт | ||||||||
| Гидроцилиндр подъема кузова 4-х штоковых Газ/САЗ | 3507-01-8603010 | шт | ||||||||
| Дифференциал редуктора заднего моста в сборе | ||||||||||
| 3302;2217 | в том числе переднего моста 33027 | 3302-2403011 | шт | |||||||
| Дифференциал переднего/заднего моста 3302;2217 | ||||||||||
| в сборе, с подшипниками и главной парой | МОСТат | шт | ||||||||
| Картер заднего моста Газ-3302 3302 | а 3302 | 3302-2401005-11 | шт | |||||||
| Картер заднего моста Газ-3302 3302 | АБС | 3302-2401005-21 | шт | |||||||
| Картер заднего моста Газ-2217 2217 | 2217-2401005-01 | шт | ||||||||
| Картер заднего мостаГаз 3307 | 53-2401005-05 | шт | ||||||||
Картер заднего моста Газ 3310; 33104; 33106. (Газ-33104,33106) | (Газ-31104,33106) | 33104-2401005-01 | шт | |||||||
| Картер переднего моста с редуктором Газ-3302 3302 | 33027-2301005. | шт | ||||||||
| Картер переднего моста с редуктором Газ-2217 2217 | МОСТат | шт | ||||||||
| Карданный вал Газ-3302 с/о; н/о | 3302-2200010-10 | шт | ||||||||
| Карданный вал Газ-2217 2217 с/о; н/о | 2217-2200010-10 | шт | ||||||||
Карданный вал Газ-3302 (2. 64см.) н/о | МОСТат | шт | ||||||||
| Карданный вал Газ 53 | 53-2200011 | шт | ||||||||
| Карданный вал Газ-3302/Газ-2217 3302 | 3302 | ; 2217 | ||||||||
| удлин. по индивидуальному заказу, любой размер. | МОСТат | шт. | ||||||||
| Карданный вал Газ-3110,31105 3110;31105 | 31029-2200010-10 | шт | ||||||||
| Карданный вал Газ-3110,31105 24( карандаш) | 24-2201010 | шт | ||||||||
| Карданный вал Газ-33027 (полноприводный) | ||||||||||
| передний/задний | МОСТат | шт | ||||||||
| Карданный вал Газ-33027 (полноприводный) | ||||||||||
| промежуточный | 33027-2202010 | шт | ||||||||
| Карданный вал газ 33027 Газ-2217 | ||||||||||
| (полноприводный) передний/задний | МОСТат | шт | ||||||||
| Карданный вал газ 33027Газ-2217 | ||||||||||
| (полноприводный) промежуточный | 33027-2202010 | шт | ||||||||
| Кронштейн крепления рулевого | ||||||||||
механизма Газ-3302-3302 . руб | 3302-3403015 | шт | ||||||||
| КПП-4 Газ 66 «ШИШИГА» | 66-11-1700010 | шт | ||||||||
| КПП Газ-3110,31105 3110;31105;3102 | ||||||||||
| (двиг. змз402, 406, 405. 5-ти ступенчитая) МОСТат | 31105-1700010-02 | шт | ||||||||
| КПП Газ-3110,31105 31105 Евро3 2007 г.в | 31105-1700010-100 | шт | ||||||||
| КПП Газ-3110,31105 -31105 Крайслер с новым интерьером | 31105-1700010-80 | шт | ||||||||
| КПП Газ-3110,31105 -31105 Крайслер со старым интеоьером | 31105-1700010-11 | |||||||||
| КПП Газ-3110,31105 31105 «ШТАЕР» | 31105-1700010-60 | шт | ||||||||
| КПП Газ-2217 2217 | ||||||||||
(дв. 4063, 40522, 402. 5-ти ступенчитая) МОСТат | 2217-1700010-02 | шт | ||||||||
| КПП Газ-3302 3302 | ||||||||||
| (дв. 4063, 40522, 402. 5-ти ступенчитая) МОСТат | 3302-1700010-02 | шт | ||||||||
| КПП Газ-3302/Газ-2217 33027: 2217 | полный привод 4х4 | |||||||||
| (полноприводная. 5-ти ступенчитая) | МОСТат | 33027-1700010-02 | шт | |||||||
| КПП на а/м Газ-3302 3302 | ||||||||||
(дв. УМЗ 4216 «Бизнес».5-ти ступенчитая) МОСТат | 3302-1700010-30-02 | шт | ||||||||
| КПП на а/м Газ-3302 3302 | ||||||||||
| (дв. Cammins. 5-ти ступечитая) | МОСТат | 3302-1700010-40-02 | шт | |||||||
| КПП на а/м Газ-3302 3302 | ||||||||||
| (дв. Craysler) | МОСТат | 3302-1700010-20 | шт | |||||||
| КПП на Газ-3302 3302 | ||||||||||
(дв. Штайер) | МОСТат | 330242-1700010-02 | шт | |||||||
| КПП на а/м Газ-3302 2217 | ||||||||||
| (дв. Craysler) | МОСТат | 2217-1700010-20 | шт | |||||||
| КПП Газ 3307 ЗМЗ-513 5-ти ступенчитая | МОСТат | 3307-1700010-20 | шт | |||||||
| КПП Газ 3307; ПАЗ (квадратный фланец) | МОСТат | 3307-1700010-01 | шт | |||||||
| КПП Газ 53 (круглый фланец) | МОСТат | 3307-1700010-01 | шт | |||||||
КПП Газ 3309 дв. Д 245 | МОСТат | 3309-1700010 | шт | |||||||
| КПП Газ 3308 ЗМЗ-5233 бензиновая | МОСТат | 3308-1700010 | шт | |||||||
| КПП Газ 33081 дв. ММЗ д 245 | МОСТат | 33081-1700010 | шт | |||||||
| КПП Газ 31104 «Газ-33104,33106» | МОСТат | 33104-1700010 | шт | |||||||
| КПП Газ 31106 «Газ-33104,33106» двиг. Каминс. Cumins | 33106-1700010 | шт | ||||||||
| КПП УАЗ-452 2 синхронизатора, с/обр | МОСТат | 452-1700010-95 | шт | |||||||
| КПП УАЗ-469 2 синхронизатора, с/обр | МОСТат | 469-1700010-95 | шт | |||||||
| Коробка раздаточная в сборе Газ-33081; 3308 | МОСТат | шт | ||||||||
| Коробка раздаточная Газ 33027 | 33027-1800013 | шт | ||||||||
Коробка раздаточная УАЗ 3160. HUNTER | 3162-1800021 | шт | ||||||||
| Коробка радаточная УАЗ 452 | 3741-1800020 | шт | ||||||||
| Коробка раздаточная УАЗ 3151-1800018 | 3151-1800018 | шт | ||||||||
| Коробка раздаточная УАЗ PATRIOT | 3162-1800021 | шт | ||||||||
| Коробка раздаточная косозубая УАЗ 452 | 3151-1800018 | шт | ||||||||
| Коробка раздаточная косозубая УАЗ 469 | 3151-1800018 | шт | ||||||||
| Картер КПП задний Газ-3110,31105 ЗМЗ-406,4052 Газ-3302/Газ-2217 | 31029-1701010-01 | шт | ||||||||
| Картер КПП задний Газ-3302 | 2705-1701010 | шт | ||||||||
| Картер КПП передний Газ-3302/ Газ-2217 с лючком под КОМ и Полнопривод | 27057-1701014 | шт | ||||||||
| Картер КПП передний Газ-3302/ Газ-2217/Газ-3110,31105 | 31029-1701014-01 | шт | ||||||||
Картер КПП задний дв. Каминс Газ-3302 | 3302-1701010 | шт | ||||||||
| Картер КПП-4 Газ 3307 | 53-12-1701015-10 | шт | ||||||||
| Картер КПП-5 передний Газ 3308,33081,3309,Газ-33104,33106 | 3309-1701015-11 | шт | ||||||||
| Картер КПП-5 задний Газ 3308; 33081 | 3308-1701016-01 | шт | ||||||||
| Картер КПП-5 задний Газ-3309. Газ-33104,33106 33104; 33106 | 3309-1701016-01 | шт | ||||||||
| Кран управления подъема кузова Газ/САЗ new! | 3512-8607010 | шт | ||||||||
| Крышка КОМ перед (5-ти КПП) Газ-3308,3309 | 4509-4202084 | шт | ||||||||
Кпышка КОМ перед (4-х КПП) Газ-53. 3307 | 3507-4202084 | шт | ||||||||
| Крышка КОМ зад Газ-53, 3307, 3308,3309,3306,4301 | 53А-4202085 | шт | ||||||||
| Крышка переключения КПП-5 Газ-3110,31105 | 31029-1702240 | шт | ||||||||
| Крышка переключения КПП-5 Газ-3302 | 3302-1702240 | шт | ||||||||
| Крышка переключения КПП-5 Газ-3110,31105-31105 с новым интерьером | 31105-1703244 | шт | ||||||||
| Крышка переключения в сборе КПП-4 Газ 3307,66,3308 | 3307-1702010-10 | шт | ||||||||
| Крышка подшипника первичного вала КПП-4 Газ-53,66,3307,3308 | 52-1701040 | шт | ||||||||
| Крышка подшипника первичного вала КПП-5, Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-1701040 | шт | ||||||||
| Крышка подшипника первичного вала КПП-5, Газ-3302 Бизнес Cummins | 3302-1701040 | шт | ||||||||
Крышка подшипника первичного вала КПП-5 Газ-3302. Газ-3110,31105 «Штайер» | 330242-1701040 | шт | ||||||||
| Крышка подшипника первичного вала КПП-5 Газ-33081,3309,Газ-33104,33106 | 3309-1701040 | шт | ||||||||
| Крышка подшипника первичного вала КПП-5 Газ-33104,33106,Газ-33096 | 33106-1701040 | шт | ||||||||
| Крышка передняя Картера КПП Газ-53,66 | 52-1701068-А | шт | ||||||||
| Крышка заднего подшипника промвала | 52-1701070-01 | шт | ||||||||
| Крышка КПП-4 задняя в сборе Газ-3307,66,3308 | 53-12-1701200 | шт | ||||||||
| Крышка КПП-4 задняя Газ-53 | 52-1701205 | шт | ||||||||
| Коробка отбра мощности самосвал/под НШ/ сдвоенная шестерня (4-х КПП) Газ 3507(53) | 3507-01-4202010 | шт | ||||||||
| Коробка отбра мощности самосвал/под НШ/ одинарная шестерня (4-х КПП) Газ 3507(53) | 3507-01-4202010-10 | шт | ||||||||
| Корбка отбора мощности бензовоз /шлицевое/ (4-х КПП) Газ 3507(53) | 3507-11-4202010 | шт | ||||||||
| Коробка отбора мощности водовоз/фланцевое/одинарная шестерня (4-КПП) Газ 3507(53) | 3507-10-4202010-10 | шт | ||||||||
| Коробка отбора мощности водовоз/фланцевое/сдвоенная шестерня (4-КПП) Газ 3507(53) | 3507-10-4202010 | шт | ||||||||
| Коробка отбора мощности самосвал/под НШ/ (короткий шток) (5-ти КПП) Газ-3309,3308 | 4509-4201010-10 | шт | ||||||||
| Коробка отбора мощности самосвал/под НШ/ (средний шток) (5-ти КПП) Газ-3309,3308 | 3507-4201010-10 | шт | ||||||||
| Коробка отбора мощности самосвал/под НШ/(длинный шток) (5-ти КПП) Газ-3309,3308 | 3507-10-4201010-10 | шт | ||||||||
| Коробка отбора мощности бензавоз/шлицевое/(короткий шток) (5-ти КПП) Газ-3309,3308 | 4509-4202010-30 | шт | ||||||||
| Коробка отбора мощности бензавоз/шлицевое/(средний шток) (5-ти КПП) Газ-3309,3308 | 3507-4201010-30 | шт | ||||||||
| Коробка отбора мощности бензавоз/шлицевое/(длинный шток) (5-ти КПП) Газ-3309,3308 | 3507-10-4201010-30 | шт | ||||||||
| Корбка отбора мощности водовоз/фланец/(короткий шток) (5-ти КПП) Газ-3309,3308 | 4509-4202010-20 | шт | ||||||||
| Корбка отбора мощности водовоз/фланец/средний шток) (5-ти КПП) Газ-3309,3308 | 3507-4201010-20 | шт | ||||||||
| Корбка отбора мощности водовоз/фланец/длинный шток) (5-ти КПП) Газ-3309,3308 | 3507-10-4201010-20 | шт | ||||||||
| Коробка отбора мощности (под лебедку) (4-х КПП) Газ 3308,3309 | 3308-00-4202008 | шт | ||||||||
| Коробка отбора мощности (под лебедку) (5-х КПП) Газ 3308,3309 | 3308-10-4202010 | шт | ||||||||
| Корбка отбора мощности самосвал (под НШ) (механическое включение) ЗИЛ-130 new | 555-4202010 | шт | ||||||||
| Корпус рычага переключения передач КПП-5 Газ-33081,3309,Газ-33104,33106 | 3309-1702118 | шт | ||||||||
| Коробка отбора мощности самосвал (под НШ) (пневмовключение) Камаз-5511 new | 5511-4202010-20 | шт | ||||||||
| К-кт ремонтный КОМ (2 шестерни, 4 подшипника, 2 прокладки, вал, пружины, | ||||||||||
| стопорные кольца 4509,4301,33081,3309 new | РК-4509 | шт | ||||||||
| К-кт ремонтный КОМ 53В (2 шестерни, 4 подшипника, 2 прокладки, вал, пружины, | ||||||||||
| стопорные кольца new | РК-23 | шт | ||||||||
| К-кт ремонтный Гидроцилиндра подъема кузова РТИ new | РК-10 комплектующих | шт | ||||||||
| К-кт ремонтный Гидроцилиндра подъема кузова РТИ+ плпстмасса new | РК-14 комплектующих | шт | ||||||||
| К-кт запчастей синхрогизатора 1,2-передач КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 3302-1701315 | шт | ||||||||
К-кт подшипников и прокладок «Оригинал» КПП-5 Газ-3302. Газ-3110,31105 | 31029-1701805 | шт | ||||||||
| К-кт ремонтный вторичного вала (шайба, кольца) КПП-Газ-3302, Газ-3110,31105 | 3102-1701800 | шт | ||||||||
| Кольцо синхронизатора КПП-5 Газ 33081.3309,Газ-33104,33106 | 3309-1701148 | шт | ||||||||
| Кольцо синхронизатора КПП-4 Газ 53.66,3307,3308 | 52-1701164-02 | шт | ||||||||
| Кольцо синхрогизатора блокирующее в сборе КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 3302-1701178 | шт | ||||||||
| Кольцо синхронизатора блокирующее в сборе КПП-5 Газ-33104,33106 | 33104-1701178 | шт | ||||||||
| Кольцо синхронизатора КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 с/об | 33029-1701179 | шт | ||||||||
| Кольцо синхронизатора наружное КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-1701179 | шт | ||||||||
| Кольцо стопорное вторичного вала КПП-4 Газ-53,66,3307,3308 | 53-12-17011920 | шт | ||||||||
| Кольцо регулировочное промвала (толщина 2,4 мм) КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 3302-1701315 | шт | ||||||||
| Кольцо регулировочное с/об Газ-3302 | 3302-1701326 | шт | ||||||||
| Кольцо стопорное под-ка первичного вала КПП-5 малое | 4598360-027 | шт | ||||||||
| Кольцо синхрогизатора 1 и 2 передач блокирующие Газ-3302 Бизнес | RD00308121 | шт | ||||||||
| Колпак крышки «яблоко» КПП-4 Газ-3307,66,3308 | 53А-1702126 | шт | ||||||||
| Ось паразитной шестерни заднего хода в сборе КПП-5 Газ-3302, Газ-2217 | 31029-1701088 | шт | ||||||||
| Ось шестерни заднего хода ст/образца Газ-53 | 52-1701090 | шт | ||||||||
| Ось паразитной шестерни заднего хода КПП-5 Газ-3302, Газ-2217 | 3302-1701090-01 | шт | ||||||||
| Ось паразитной шестерни заднего КПП-5 Газ 33081,3309, Газ-33104,33106 | 3309-1701090 | шт | ||||||||
| Подвеска передняя в сбореВОЛГА 3110 | 3110-2901012-30 | шт | ||||||||
| Подвеска передняя в сборе шарнирная Газ 31105 | 31105-2901012-10 | шт | ||||||||
| Подвеска передняя газ Газ-33104,33106 | МОСТат | шт | ||||||||
| Подвеска передняя в сборе 3307 | МОСТат | шт | ||||||||
| Пружины газ Газ-2217 передней подвески | 2217-2902712-02 | к-т | ||||||||
| Пружины Газ-3110,31105 3110;31105 передней подвески (комплект) | 31105-2902712 | к-т | ||||||||
| Пружина штока КПП Газ-3302, Газ-2217, Газ-3110,31105 | 31029-1702314 | шт | ||||||||
| Пружина фиксатора синхронизатора КПП-5 Газ-33081, 3309, Газ-33104,33106 | 3309-1701170 | шт | ||||||||
Пробка картера КПП магнитная Газ-3302. Газ-3110,31105, Газ 3308,3309 | 31029-1701098 | шт | ||||||||
| Прокладки КПП-5 Газ-3110,31105, Газ-3302, Газ-2217 | 31029-17013802 | шт | ||||||||
| Прокладка картеров КПП-5,3308,3309,Газ-33104,33106 комплект | 3309-1701018 | шт | ||||||||
| Прокладки КПП-4 Газ 53, 3307,3308 (паранит) | 3307-1701803 | шт | ||||||||
| Прокладка крышки люка отбора мощности (4-х КПП) Газ-53,3307 new! | 52-1701021 | шт | ||||||||
| Прокладка крышки люка отбора мощности (5-ти КПП) Газ 3308,3309,4301 new! | 4301-1701021 | шт | ||||||||
| Предняя подвеска Газ 3307 | в сборе | МОСТат | шт | |||||||
| Передняя балка, ось (подвеска) Газ-3302 в сборе | МОСТат | шт | ||||||||
| Предняя подвеска газ 2217 «Газ-2217» в сборе | МОСТат | шт | ||||||||
| Передняя подвеска,ось, балка Газ-33104,33106 | в сборе | МОСТат | шт | |||||||
| Передний кулак поворотный Газ-3302 3302 | 3302-3001013 | шт | ||||||||
| Полуось заднего моста в сбореВОЛГА 3110 | 3110-2403069 | шт | ||||||||
| Полуось заднего мостаГаз-2217 2217 | 2217-2403070 | шт | ||||||||
| Полуось заднего моста Газ-3302 | 3302-2403070 | шт | ||||||||
| Плунжер стопорный штоков КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-1702080 | шт | ||||||||
| Пластина пружин фиксатора КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-1702084 | шт | ||||||||
| Передняя Торпеда «Бизнес» Газ-3302, Газ-2217 | в сборе | 2705. 5325500 | ||||||||
| Мост задний с тормозами и ступицами Газ-3302 3302 | 3302-2400012-01 | шт | ||||||||
| Мост задний с тормозами и ступицами Газ-2217 2217 | 2217-2400012 | шт | ||||||||
| Мост задний с тормозами и ступицами газ 3302 (АБС) | 3302-2400012-10 | шт | ||||||||
| Мост задний Газ-3302 3302 с самоблокирующимся дифференциалом | МОСТат | шт | ||||||||
| Мост заднийГаз-3302 2217 с самоблокирующимся дифференциалом | МОСТат | шт | ||||||||
| Мост передний на а/м Газ 3308(1) | 3308-10-2300012 | шт | ||||||||
| Мост задний на а/м Газ 3308(1) | 33081-2400012 | шт | ||||||||
| Мост передний в сборе Газ 66 | 66-02-2300012 | шт | ||||||||
| Мост задний в сборе Газ 66 | 66-02-2400012 | шт | ||||||||
| Мост задний Газ-3110,31105 3110;31029;3102 с/о | 3110-2400012 | шт | ||||||||
| Мост задний ВОЛГА 31105 н/о | 31105-2400012-20 | шт | ||||||||
| Мост передний Газ-33027 | (полноприводный) в сборе | 33027-2300012 | шт | |||||||
| Мост передний Газ-2217 2217 (полноприводный) в сборе | 2310-70-2300012 | шт | ||||||||
| Мост передний Газ-33027 с самоблокирующимся дифференциалом | МОСТат | шт | ||||||||
| Мост передний 2217 «Газ-2217» с самоблокирующимся дифференциалом | МОСТат | шт | ||||||||
Мост задний УАЗ 452 с/обр 37 зуб. | 3741-2403010-10 | шт | ||||||||
| Мост задний УАЗ 469 с/обр 41 зуб. | 3741-2400010 | шт | ||||||||
| Мост передний УАЗ 452 с/обр. 37 зуб | 3151-2300011 | шт | ||||||||
| Мост передний УАЗ 469 с/обр. 41 зуб. | 3151-2300011-40 | шт | ||||||||
| Муфта синхронизатора КПП-5 Газ 33021,3309,Газ-33104,33106 | 3309-1701137 | шт | ||||||||
| Муфта со ступицей в сборе 1,2,5-передачи и з/хода КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-1701175 | шт | ||||||||
| Муфта Синхронизатора КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-1701177-11 | шт | ||||||||
| Муфта со ступицей в сборе 1 и 2 передачи Газ-3302 Бизнес | 3302-1701168-10 | шт | ||||||||
| Муфта со ступицей в сборе КПП-4 Газ-53,66,3307,3308 | 52-1701116-21 | шт | ||||||||
| Муфта со ступицей в сборе 3,4-передачи КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-170111610 | шт | ||||||||
| Муфта КПП-4 Газ-53,66,3307,3308 | 52-1701118-40 | шт | ||||||||
| Муфта со ступицей в сборе 4,5 передач «синхронизатор» КПП-5 Газ 3309 | 3309-1701121 | шт | ||||||||
| Муфта со ступицей 4,5-передачи КПП-5 Газ 33081,3309,Газ-33104,33106 | 3309-1701122 | шт | ||||||||
| Муфта со ступицей в сборе 1,2,3 и з/хода «синхронизатор» КПП-5 Газ 3309 | 3309-1701123 | шт | ||||||||
Муфта со ступицей в сборе 2 и 3 п. «синхронизатор» КПП-5 Газ-33104,33106 | 33104-1701123 | шт | ||||||||
| Муфта со ступицей в сборе 1,2,3 и зад./хода КПП-5 Газ-33081,3309 | 3309-1701124 | шт | ||||||||
| Муфта со ступицей 1 ой передачи и зад/хода КПП-5 Газ-33081,3309 | 3309-1701124-10 | шт | ||||||||
| Муфта синхронизатора 2 и 3 передачи со ступицей КПП-5 Газ-33104,33106 | 33104-1701124 | шт | ||||||||
| Насос шестерни НШ-32Л | НШ-32Л | шт | ||||||||
| Насос вакуумный левого вращения | КО-503. 0214100 | шт | ||||||||
| Насосс вакуумный правого вращения | КО-503В.0214100 | шт | ||||||||
| Редуктор заднего моста Газ-3302 (8х41 зуб.) | 3302-2402010-01 | шт | ||||||||
| Редуктор заднего моста Газ-2217 (9х41 зуб.) | 2217-2402010-01 | шт | ||||||||
| Редуктор заднего моста Газ-3302 «бизнес» (10×43) | 33023-2402010 | шт | ||||||||
| Редуктор заднего моста газ 53;3307 (41зуб) | 53-2402010 | шт | ||||||||
| Редуктор заднего моста газ 53;3307 | 3307 (37 зубов) | 53-2402010-11 | шт | |||||||
| Редуктор заднего моста газ3309 | 9 (41х9 зуб) | 3309-2402010 | шт | |||||||
| Редуктор переднего моста газ 66 | 66-2302010 | шт | ||||||||
| Редуктор заднего моста газ 66 | 66-2402010 | шт | ||||||||
| Редуктор переднего моста газ 33081 | 33081-2302010 | шт | ||||||||
| Редуктор заднего моста газ 33081 | 33081-240210-01 | шт | ||||||||
| Редуктор заднего моста газ 33104 «Газ-33104,33106» | 33104-2402010-01 | шт | ||||||||
| Редуктор заднего Газ-3110,31105 3110 в сборе | ||||||||||
| дифференцал+подшипники+главная пара | МОСТат | шт | ||||||||
| Редуктор заднего Газ-3110,31105 31105 в сборе | ||||||||||
| (дифференцал+подшипники+главная пара) | МОСТат | шт | ||||||||
| Рулевой редуктор Газ-3302 3302 | МОСТат | шт | ||||||||
| Рулевой редуктор Газ-3110,31105 31029; 3110 | МОСТат | шт | ||||||||
Рулевое управление УАЗ 452 в сборе. | 451Д-3400013 | шт | ||||||||
| Рулевое управление УАЗ 469 б/трубы | 469-3400014-11 | шт | ||||||||
| Рулевое управление УАЗ 469 в сборе | 469-3400010 | шт | ||||||||
| Рычаг переключения КПП-4 Газ-66 | 66-1702120-20 | шт | ||||||||
| Рычаг переключения КПП-4 Газ-307; 3308 | 53А-1702126 | шт | ||||||||
| Рычаг переключения передач в сборе Газ-3302 Бизнес | 2217-1702129 | шт | ||||||||
Рычаг переключения передач в сборе Газ-3110,31105-31105. 2007 г.в | 31105-1702129-10 | шт | ||||||||
| Рычаг переключения передач нижняя часть часть Газ-3110,31105-31105, 2007 г.в | 31105-1702130-10 | шт | ||||||||
| Рычаг переключения передач (верхняя часть) в сборе КПП-5 Газ-3302 | 3302-1702130 | шт | ||||||||
| Рычаг переключения передач, нижнияя часть (кулиса) Газ-3302 | 3302-1702140 | шт | ||||||||
| Рычаги на полноприводную раздатку Газ-3302 | МОСТат | шт | ||||||||
| Рычаг включения КОМ самосвал (комплект) (4-Х КПП) Газ 53,3307 | МОСТат | шт | ||||||||
| Рычаг включения КОМ водовоз (комплект) (4-Х КПП) Газ 53,3307 | МОСТат | шт | ||||||||
| Рычаг включеня коробки отбора мощности водовоз (комплект) (5-ти КПП) Газ 3308,3309 | ||||||||||
| 4301, new/new | МОСТат | шт | ||||||||
| Рулевая тяга поперечная на Газ-3302 | 3302-3414052 | шт | ||||||||
| Рулевая тяга продольная на Газ-3302 | 3302-3414010 | шт | ||||||||
| Ролик первичного вала КПП-4, КПП-5 Газ-3302, 66,3307,3308 (к-т 14 штук) | 52-1701182-б | шт | ||||||||
| Ролик первичного вала КПП-4, КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 (к-т 14 шт) | 20-1701182 | шт | ||||||||
Ролик паразитной шестереи з/хода Газ-3110,31105,Газ-3302 КПП-5 (21 шт. в к-т) | 4 694 164 807 | шт | ||||||||
| Ступица колеса передняя в сборе с подшипником Газ-3302 3302 | 3302-3103004-10 | шт | ||||||||
| Ступица колеса передняя в сборе с подшипником под АБС Газ-3302 3302 | 3302-3103004-20 | шт | ||||||||
| Ступица колеса задняя в сборе с подшипником Газ-3302 3302 | 3302-3104008 | шт | ||||||||
| Ступица колеса задняя в сборе с подшипником Газ-3302 АБС | 3302-3104008 | шт | ||||||||
| Ступица колеса задняя в сборе с подшипником Газ-2217 2217 | 2217-3104800 | шт | ||||||||
| Суппорт Газ-3302, Газ-3110,31105 3110, 3302 (передний левый/правый комплект) в сборе | 3302-3501137 | шт | ||||||||
| Ступица 1-2,5-передачи и з/хода КПП -5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-1701177-11 | шт | ||||||||
| Ступица КПП-4, Газ 53,66,3307,3308 | 52-1701119-20 | шт | ||||||||
| Ступица 3,4 передачи КПП-5, Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-1701129-11 | шт | ||||||||
| Ступица муфты синхронизатора четвертой и пятой передач | 4301-1701131 | шт | ||||||||
| Сателлит Газ-3302 (комплект) | МОСТат | шт | ||||||||
| Сателлит Газ-3302, Газ-3110,31105 3110;31105;3102 (комплект) | МОСТат | шт | ||||||||
| Сапун КПП 2410,31029,3110 (упак-25 шт) | 298429-П | шт | ||||||||
| Сошка рулевого редуктора Газ-3302 3302 | 3302-3401090 | шт | ||||||||
| Сухарь ступицы КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-1701171-10 | шт | ||||||||
| Сухарь вилок переключения передач Газ-3302 Бизнес | 3302-1702028-10 | шт | ||||||||
| Сухарь вилок переключения 1-передачи заднего хода КПП-5 | 3309-1702084 | шт | ||||||||
| Дифференциал самоблокирующийяс Газ-3302 (Механический) | МОСТат | шт | ||||||||
| Дифференциал самоблокирующийся Газ-3302 (Электронный) | МОСТат | шт | ||||||||
| Дифференциал заднего редуктора Газ-3302 3302 | 3302-2403011 | шт | ||||||||
| Тормозной диск Газ-3302 3302 | 3302-3501078 | шт | ||||||||
| Трапеция Газ-3110,31105 3110 под гур | 3110-3414005-10 | шт | ||||||||
| Трапеция Газ-3110,31105 3110(без гур) | 3110-3414005-10 | шт | ||||||||
| Трапеция Газ-3110,31105 31105 | 31105-3414005-10 | шт | ||||||||
| Фланец ведущей Газ-3302, Газ-2217 шестерни н/о | 3302-2402138В | шт | ||||||||
| Фланец вторичного вала квадратный КПП-4 Газ-66,3308 | 66-1701238 | шт | ||||||||
| Фланец вторичного вала круглый КПП-4 Газ-53 | 51-1701240-Д | шт | ||||||||
| Фланец вторичного вала квадратный КПП-5 Газ-3307,3308,3309 | 3309-1701240 | шт | ||||||||
| Фланец вторичного вала круглый КПП-5 Газ-3309, Газ-33104,33106 | 3309-1701240 | шт | ||||||||
| Фиксатор синхронизатора КПП-5 Газ 33081, 3309, Газ-33104,33106 (упак-5) | 3309-1701199 | шт | ||||||||
| Шрус переднего моста (левый) Газ-33027 | 33027-2304061 | шт | ||||||||
| Шрус переднего моста (правый) Газ-33027 | 33027-2304060 | шт | ||||||||
| Шрус переднего моста (левый) Газ-2217 2217 | 23107-2304061 | шт | ||||||||
| Шрус переднего моста (правый) Газ-2217 2217 | 23107-2304060 | шт | ||||||||
| Шрус переднего моста (левый) Газ 66 | 66-2304061 | шт | ||||||||
| Шрус переднего моста (правый) Газ 66 | 66-2304060 | шт | ||||||||
Шестерня 2-передачи КПП-5. Газ-3302, Газ-3110,31105 стар/обр | 31029-1701122-01 | шт | ||||||||
| Шестерня 2-передачи вторичного вала Газ-3302 Бизнес | 3302-1701122 | шт | ||||||||
| Шестерня 3-передачи КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-1701128 | шт | ||||||||
| Шестерня заднего хода КПП-5 Газ-33081,3309, Газ-33104,33106 | 3309-1701140 | шт | ||||||||
| Шестерня 5-передачи КПП -5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31105-1701152 | шт | ||||||||
| Шестерня 4-передачи КПП-5 Газ-33081, 3309, Газ-33104,33106 | 3309-1701154 | шт | ||||||||
| Шестерня ведущая | 3105-1701156 | шт | ||||||||
| Шестерня спидометра Газ-3110,31105-3307 (ведущая) КПП | 53-12-3802033 | шт | ||||||||
| Шестерня спидометра Газ-3110,31105-3110 (ведущая) | 3110-380203301 | шт | ||||||||
| Шестерня спидометра Газ-3302 (ведущая) | 3302-3802033-01 | шт | ||||||||
| Шестерня спидометра Газ-33104,33106 | (ведущая) КПП | 33104-3802033 | шт | |||||||
Шестерня спидометра КПП-5 с дв. ММЗ (ведущая) | 3309-3802033-10 | шт | ||||||||
| Шестерня спидометра Крайслер (ведомая) | 33104-3802034 | шт | ||||||||
| Шестерня спидометра Газ-3302 (ведомая) | 3302-3802034 | шт | ||||||||
| Шестерня 5-передачи промвала КПП-5 Газ-3302, Газ-3110,31105 | 3302-1701056 | шт | ||||||||
| Шестерня привода промвала КПП-5 Газ-3302 | 3302-1701056 | шт | ||||||||
| Шестерня привода промвала КПП-5 Газ-33081, 3309, Газ-33104,33106 | 3309-1701056 | шт | ||||||||
| Шестерня 4-передачи промвала (35 зубов) КПП-5 Газ-33081,3309 | 3309-1701059 | шт | ||||||||
| Шестерня заднего хода КПП-4 Газ-53 | 52-1701080-22 | ш т | ||||||||
Шестерня спидометра под-ка перв..jpg) Вала КПП-5 малое | 3307-3802034 | шт | ||||||||
| Шестерня заднего хода КПП-4 Газ-66, 3307,3308 | 66-11-1701082 | шт | ||||||||
| Шестерня промежуточная заднего хода КПП Газ-3302, Газ-3110,31105 | 31029-1701082 | шт | ||||||||
| Шестерня 1-передачи вторичного вала Газ-3302 Бизнес | 3302-1701106-10 | шт | ||||||||
| Шестерня 1-передачи КПП-5 Газ 33081,3309, Газ-33104,33106 | 3309-1701108 | шт | ||||||||
| Шестерня 1-передачи КПП-4 Газ-53, 66, 3307, 3308 | 52-1701110-31 | шт | ||||||||
| Шестерня 2- передачи КПП-4 Газ 53 66 3307, 3308 | 52-1701111 | шт | ||||||||
Шестерня 2-передачи вала КПП-5 Газ-33104,33106, Газ 3309. 33081 | 3309-1701111 | шт | ||||||||
| Шестерня 2-передачи вторичного вала КПП-5 Газ-33104,33106, Газ-3309 | 33104-1701111 | шт | ||||||||
| Шестерня 3-передачи КПП-4 Газ-53,66,3307,3308 | 52-17011113-10 | шт | ||||||||
| Шестерня 3-передачи КПП-5 Газ 33081,3309 | 3309-1701114 | шт | ||||||||
| Шестерня ведущая Газ (одинарная) КОМ 53 (самосвал) | 3507-4202021 | шт | ||||||||
| Шестерня ведущая Газ (сдвоенная ) КОМ 53 (самосвал) | 3507-4202021-10 | шт | ||||||||
| Шестерня ведущая Газ КОМ 53 (водовоз, бензовоз) | 3507-10-4202021 | шт | ||||||||
| Шестерня ведущая Газ КОМ 4509, 33081, 3309, 4301 | 4509-4202021 | шт | ||||||||
| Шестерня ведомая КОМ Газ 53 (водовоз, бензовоз) | 3507-10-4202064 | шт | ||||||||
| Шестерня ведомая Газ 53 КОМ (самосвал) | 3507-4202064 | шт | ||||||||
| Шестерня ведомая КОМ 4509, 33081, 3309,4301 | 4509-4202064 | шт | ||||||||
Шарик фиксатора КПП, Газ-3110,31105,Газ-3302 (к-т 3 шт. ) (упак. 10 к-тов) | 3102 90 Б7. 938 40 | шт | ||||||||
| Шток переключения КПП-5 Газ-3302.Газ-3110,31105 к-т (3 шт) | 31029-1702041 | шт | ||||||||
| Заглушка плунжера крышки КПП-4 Газ-53, 3307,66, 3308 | 52-1702089-01 | шт | ||||||||
Коробка отбора мощности ГАЗ-3307,3309 КПП 5-ст. бензовоз короткий шток (шлиц), арт. 4509-4202010-30
Название: КОМ на ГАЗ 3309, ГАЗ 3308, КПП 5-ти ступка, под шлицы, короткий шток.
Артикул: 4509-4202010-30
Применяемость: ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3308
Коробка отбора мощности ГАЗ 3309, ГАЗ 3307 далее КОМ ГАЗ-3309 – это ответственный элемент для спецтехники на базе ГАЗ 3309.
КОМ ГАЗ 3309 данной модели (4509-4202010-30) в основном устанавливается на Бензовоз.
КОМ ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 служит для передачи крутящегося момента от КПП ГАЗ 3309 на установку спецтехники, в нашем случае это вакуумный насос. Соединение с насосом у КОМ ГАЗ 3309 происходит через шлицы.
КОМ ГАЗ 3309 включает установку и отключает ее от КПП ГАЗ 3309 с помощью штока. На КОМ ГАЗ 3309 в данной модели установлен короткий шток. На некоторых моделях ставится ком с пневмовключением.
Купить коробку отбора мощности (КОМ) на ГАЗ 3309, ГАЗ 3307 вы можете у нас.
У нас представлен большой выбор автозапчастей и деталей такие как: Запчасти ГАЗ, Запчасти УАЗ, Запчасти ПАЗ, Запчасти ЗИЛ, с которыми Вы быстро и качественно сделаете ремонт своего автомобиля и вернёте его в рабочее состояние:
Двигатели и комплектующие
Двигатель Газель / Соболь (УМЗ 4216, ЗМЗ 405, 406, Cummins)
Двигатель УАЗ Патриот, Хантер (УМЗ, ЗМЗ)
Двигатель ГАЗ-53, ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 ПАЗ (ЗМЗ, ММЗ, ЯМЗ)
tyle=»font-size:14px»>>Детали трансмиссии
Коробки переключения передач (КПП) Газель, Соболь, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ; раздаточные коробки (РК) Газель, Соболь, ГАЗ 3308, УАЗ комплектующие к коробкам
Детали привода
Мост ГАЗ 53, ГАЗ 3309, Валдай
Мост Газель, Соболь, Мост УАЗ , редуктор Газель, УАЗ, ГАЗ 53, карданные валы
Вы всегда можете заказать у нас оригинальные заводские запчасти, так и аналоговые (кооперативной сборки).
Мы работаем с проверенными поставщиками, и поэтому гарантируем надежность и высокое качество нашей продукции. Так как мы работаем напрямую от производителей, на всю нашу продукцию установлена конкурентоспособная цена, а для оптовых покупателей действуют выгодные условия и скидки.
Телефон:
8 (800) 555-48-06
WhatsApp:
+7 (965) 178-48-88
Email:
Лебедка и коробка отбора мощности полноприводных автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь
______________________________________________________________________________
Лебедка и коробка отбора мощности полноприводных автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь
Лебедка
Лебёдка полноприводных автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081
Садко, Егерь (рис.1) смонтирована в передней части рамы на двух
угольниках. Привод лебёдки осуществляется карданным валом.
На валу 8 свободно установлен барабан лебёдки 1. На шлицованной части вала установлена стальная кулачковая муфта 3, имеющая возможность перемещаться вдоль вала и входить в зацепление с кулачками барабана, благодаря чему барабан может быть соединён с валом или отъединён от него.
Рис.1. Лебёдка автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко с редуктором
1-барабан лебёдки; 2-тормоз-замедлитель; 3-муфта; 4-рукоятка вилки включения барабана; 5-пробка наливного отверстия; 6-шестерня; 7-картер; 8-вал лебёдки; 9-картер тормоза; 10-предохранительный палец; 11-вилка кардана; 12-автоматический тормоз; 13-крышка картера тормоза; 14- червяк; 15-сливная пробка; 16-контрольная пробка; 17-сальник; 18-трос
Включается и выключается муфта посредством вилки, которая снабжена
тормозом 2, притормаживающим барабан во время разматывания троса от
руки. При выключении муфты колодка тормоза (с фрикционной накладкой)
прижимается к реборде барабана, притормаживая его.
Кулачковая муфта должна постоянно находиться в зацеплении с кулачками барабана, за исключением случаев разматывания троса лебёдки вручную.
Лебёдка ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко имеет автоматический тормоз 12, предназначенный для дополнительного подтормаживания червяка редуктора лебёдки при выключенном сцеплении, а также после того, как срезан предохранительный палец. Устройство тормоза показано на рис.2.
Рис.2. Автоматический тормоз лебёдки автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
1-наконечник тормозной ленты; 2-гайка и контргайка; 3-пружина; 4-тормозной барабан; 5-червяк 6-тормозная лента
При наматывании троса тормозной барабан 4 вращается так, что даже самое незначительное трение тормозной ленты 6 о барабан вызывает сжатие пружины 3 и ослабляет натяжение ленты, создавая условия для свободного вращения барабана.
При срезе предохранительного пальца червяк редуктора лебедки ГАЗ-66,
ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко стремится вращаться в обратном
направлении.
Сила трения тормозной ленты будет направлена в сторону
действия пружины 3.
Лента затягивается, препятствуя вращению барабана 4. При размотке троса под нагрузкой (спуск с крутого склона с помощью лебёдки) червяк вращается таким же образом, что создаёт момент трения на его барабане, но он в этом случае преодолевается подводимым моментом двигателя.
Нельзя разматывать трос полностью с барабана, чтобы не перегружать заделку троса. Необходимо оставлять 3-4 витка троса на барабане. Заделка конца троса осуществляется стремянкой, устанавливаемой в литейном приливе барабана. Выступание стремянки во внутреннюю полость барабана не допускается.
Разматывать трос следует вручную, выключив кулачковую муфту лебёдки. Допускается пользование передачей для разматывания троса, трос при этом надо подтягивать вручную.
Для предохранения лебёдки ГАЗ-66, ГАЗ-3308,
ГАЗ-33081 Садко от перегрузок вал червяка редуктора соединён с
вилкой карданного шарнира с помощью предохранительного пальца 10
(см.
рис.1). При перегрузке лебёдки палец срезается, а барабан
останавливается автоматическим тормозом, установленным на валу
червяка.
После среза предохранительного пальца необходимо немедленно выжать сцепление и выключить коробку отбора мощности, так как иначе может произойти заедание вилки на валу. Срезанный палец надо заменить новым (пальцы придаются к автомобилю). Использовать болты и другие предметы вместо предохранительного пальца категорически запрещается.
Следует иметь в виду, что если при подтягивании лебёдкой на большом радиусе намотки троса на барабане («полный» барабан) её тягового усилия не хватает (происходит срез предохранительных пальцев), то размотав трос, можно увеличить силу тяги.
При этом во время самовытаскивания автомобиля надо выбрать более отдалённую опору для крюка троса, а при вытаскивании другой машины отвести автомобиль с лебёдкой назад.
Для направления троса в вырезе переднего бампера автомобиля ГАЗ-66,
ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко размещено направляющее устройство,
служащее для обеспечения ровной укладки троса и состоящее из одного
горизонтального нижнего и двух вертикальных боковых роликов.
Для вытаскивания посторонней застрявшей машины к автомобилю придаётся блок лебёдки, предназначенный для придания тросу перпендикулярного направления в горизонтальной плоскости по отношению к оси барабана.
Для того, чтобы завести трос в ручей блока лебедки ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, необходимо расшплинтовать со стороны съёмной серьги ось блока и траверсу крюка и снять серьгу. После того, как трос будет заведён в ручей, поставить серьгу на место, ось блока и траверсу зашплинтовать.
Крепление блока осуществляется буксирным тросом автомобиля. Для вытаскивания застрявших автомобилей включать только коробку отбора мощности. Кроме того, необходимо рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом, включить сцепление и несколько увеличить частоту вращения двигателя.
Для самовытаскивания автомобиля включить передний мост, понижающую
передачу в раздаточной коробке, коробку отбора мощности и первую
передачу в коробке передач.
Включить сцепление и дать среднюю
частоту вращения двигателю, нажав на педаль дроссельных заслонок.
Для выдачи и ослабления натянутого троса лебедки ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко необходимо:
— включить в коробке отбора мощности «размотку»;
— рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение;
— плавно включить сцепление (при выдаче троса увеличивать частоту
вращения двигателя не нужно).
Для остановки лебёдки ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко нужно выключить сцепление и поставить рычаг коробки отбора мощности в нейтральное положение. После окончания работы с лебёдкой рычаг коробки отбора мощности следует закрепить в нейтральном положении откидной петлей упора.
Во избежание перегрева масла в редукторе (свыше 130°) в тех случаях, когда требуется длительная работа лебёдки, необходимо делать перерывы для снижения температуры масла после непрерывного подтягивания на суммарную длину троса 70 м.
Коробка отбора мощности автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
Коробка отбора мощности автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко служит для передачи крутящего момента от коробки передач через карданное соединение и редуктор на барабан лебедки.
Она крепится на коробке передач с правой стороны и имеет две передачи: одну для намотки троса на барабан лебедки и другую для размотки троса.
Передаточное число коробки отбора мощности ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (от двигателя) 2,41—намотка и 1,7—размотка. Ведущая шестерня 12 (рис.3) постоянно зацеплена с шестерней третьей передачи промежуточного вала коробки передач и блоком шестерен промежуточного вала 11 коробки отбора мощности.
Рис.3. Коробка отбора мощности ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
1—рычаг переключения; 2—сливная пробка; 3—передняя крышка; 4—шток; 5—шарик фиксатора; 6 —картер; 7—вилка; 8—задняя крышка; 9—вторичный вал; 10 — блок шестерен; 11-промежуточный вал; 12—ведущая шестерня; 13—ось
Включение той или другой передачи в коробке отбора мощности ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко осуществляется передвижением скользящего блока шестерен 10 вторичного вала 9. При включенной передаче «намотка» скользящий блок 10 сцеплен с блоком шестерен промежуточного вала при передаче «размотка» — непосредственно с ведущей шестерней 12.
Управление коробкой отбора мощности ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко производится с места водителя рычагом 1, соединенным с помощью пальца со штоком 4 вилки включения 7. Три углубления на штоке 4 служат для фиксации включения обеих передач и выключения коробки отбора мощности. Фиксатор состоит из шарика 5 и пружины, помещенных в приливе картера коробки.
Для предотвращения случайного включения передач рычаг коробки отбора мощности ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко стопорится в нейтральном положении специальной откидной петлей упора, установленной на полу кабины автомобиля.
Механизмы коробки отбора мощности автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко смазываются маслом, заливаемым в коробку передач. Необходимо помнить, что при сливе масла из коробки передач нужно обязательно слить масло из коробки отбора мощности, отвернув сливную пробку 2.
Обслуживание лебёдки автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
При пользовании лебёдкой проводить периодическую чистку и смазку. Трос по мере надобности следует протирать и смазывать жидким маслом. Перед пользованием блоком лебёдки необходимо смазать его через пресс-маслёнку смазкой литол или солидолом.
Регулировка тормоза-замедлителя лебедки ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко производится по мере необходимости. Тормоз-замедлитель должен быть отрегулирован так, чтобы при разматывании троса вручную (кулачковая муфта выключена) барабан не мог вращаться со скоростью большей, чем скорость сматывания троса, то есть, чтобы трос на барабане не ослабевал. Для обеспечения надёжной работоспособности тормоза нельзя допускать замасливания трущихся поверхностей колодки барабана.
Регулировка автоматического тормоза производится по мере надобности. Его следует регулировать так, чтобы при работе лебёдки на намотку в течение 3-5 минут крышка картера тормоза не нагревалась выше температуры, которую может выдержать рука. Периодически проверять крепление лебёдки.
Неисправности коробки отбора мощности ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко и методы их устранения
Повышенный шум в работе шестерен
Не выдержано межосевое расстояние между ведущей шестерней коробки отбора мощности и шестерней коробки передач — Установить между фланцем картера коробки отбора мощности и привалочной поверхностью коробки передач прокладку толщиной 0,7—0,9 мм
Затрудненное переключение передач коробки отбора мощности ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
— неправильно подобрано положение скользящего блока шестерен по
шлицам ведомого вала — Подобрать положение скользящего блока
шестерен по шлицам ведомого вала, обеспечивающее легкое перемещение
— сильно затянута гайка сальника штока переключения передач —
Ослабить гайку, обратив внимание на недопустимость течи масла через
сальник
Самопроизвольное выключение передач
— погнута или изношена вилка переключения — Заменить вилку
— неправильно отрегулировано положение упора рычага переключения
передач в кабине автомобиля – Отрегулировать
Течь масла из коробки отбора мощности ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко
— износ сальника вторичного вала или спадание его пружины — Заменить
сальник или установить на место пружину сальника
— износ сальника штока переключения передач — Заменить сальник
— слабая затяжка гайки сальника штока переключения передач —
Затянуть гайку
— повреждение прокладок — Заменить прокладку
— слабая затяжка болтов крышек гаек крепления коробки отбора
мощности к коробке передач — Затянуть болты и гайки
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Каталоги запасных частей и сборочных деталей
Коробки отбора мощности и детали ВОМВся продукция для коробки отбора мощности Коробки отбора мощности Aisin ВОМ трансмиссии Allison Эллисон 1000 — 2000 Эллисон 3000 — 4000 Эллисон 5000 — 9000 Allison AT, MT и HT Приложения Ford 10-ступенчатая (10R140) 6-ступенчатая (6R140) 4R100 и 5R100 Коробки отбора мощности Detroit Итон Фуллер Пер.ВОМ Выносливый Roadranger / Ultrashift Коробки отбора мощности Mack Transmission Mack Maxitorque ES Мак mDrive ВОМ трансмиссии Volvo I-Shift Механическое переключение на 6-8 болтов 6-8 Болт переключения сцепления 10 болтов Постоянный драйв Обратимый Заднее крепление Раздельный вал Принадлежности для ВОМ Адаптеры передач УДЛИНИТЕЛЬ ВАЛА Органы управления Устройство безопасности Все продукты Fluid Power Насосы сцепления Цилиндров Блоки питания постоянного тока Дамповые насосы Фильтры Шестеренчатые насосы Двигатели Поршневые насосы Водохранилища Насосы для мусора Клапаны Влажный комплект / комбинированный комплект Гидравлические насосы Все продукты для снега и льда Системы контроля Составные части Разбрасыватели Вспомогательный Все гидравлические шланги Плетеные шланги Спиральные шланги Всасывающие шланги Все гидравлические фитинги Плетеные фитинги для шлангов Фитинги для спиральных шлангов Плетеный шланг Фитинги SAE Boss Фитинги Super CAT со спиральными шлангами Спиральный шланг Code 62 Фитинги Фитинги со спиральным шлангом Code 61 Спиральный шланг JIC 37 Фитинги Фитинги ORFS для спиральных шлангов Плетеный шланг Фитинги BSP Плетеный шланг NPTF Шланговые фитинги NPSM Фитинги ORFS для шлангов с оплеткой Плетеный шланг Фитинги JIC 37 Плетеные шланги 2SC Плетеные шланги 1SC Гидравлические адаптеры Гидравлические разъединители
Варианты монтажа коробок отбора мощности (ВОМ) для вашего автомобиля
Коробки передач, обычно встречающиеся в транспортных средствах класса 4 и более, могут иметь приспособления для установки коробки отбора мощности (ВОМ).Многие популярные трансмиссии имеют отверстие ВОМ сбоку или снизу (например, Eaton Fuller), в то время как другие могут иметь отверстие сверху (например, трансмиссия Allison RDS). Многие новые трансмиссии также включают в себя задние ВОМ. Когда отверстия ВОМ на грузовике недоступны или требования к крутящему моменту слишком велики для отверстия трансмиссии, производитель может выбрать использование ВОМ с разъемным валом. МОМ с разрезным валом монтируется независимо от трансмиссии, прямо на одной линии с главной трансмиссией автомобиля.Определение того, какое решение использовать, обычно зависит от доступного пространства вокруг апертуры ВОМ, а также от габаритного пространства ВОМ.
Шесть основных типов мест установки ВОМ
Боковое / нижнее крепление:
Боковой / нижний ВОМ крепится сбоку или снизу трансмиссии. Это наиболее распространенный в использовании механизм отбора мощности, который может устанавливаться через отверстие с шестью, восемью или десятью болтами по стандарту SAE. Говоря о левостороннем или правостороннем монтаже, всегда смотрите на трансмиссию с сиденья водителя, а не с передней части автомобиля.Благодаря своей универсальности, простоте установки и низкой стоимости, ВОМ с боковым креплением сегодня используется более чем в 90 процентах случаев. Популярным примером может служить ВОМ Parker Chelsea серии 280, установленный сбоку на автоматической коробке передач Allison 3000/4000.
Раздельный вал:
МОМ с разъемным валом разработан для передачи мощности и крутящего момента двигателя грузовика через главный карданный вал. Блок с разъемным валом используется, когда необходимое пространство или мощность недоступны через стандартные отверстия отбора мощности.Он крепится внутри трансмиссии автомобиля за трансмиссией и требует специального крепления на раме шасси. МОМ с разъемным валом передает мощность двигателя либо на ведущую ось транспортного средства, либо на вспомогательное оборудование. Этот тип ВОМ, примером которого является ВОМ с разрезным валом серии 912, предназначен для работы либо оси транспортного средства, либо вспомогательного оборудования, но не обоих одновременно. МОМ с разъемным валом часто используется для привода нефтяных буровых установок, бетононасосов, компрессоров, насосов и подъемников.
Крепление сверху:
МОМ с верхним креплением предназначены для работы от верхней части (над линией жидкости) трансмиссии или вспомогательной трансмиссии и прикрепляются к ней.Они используются в тяжелых условиях, таких как Allison RDS. Как и в случае с ВОМ с боковым / нижним креплением, основное различие в установках с верхним креплением заключается в том, что требуется смазка прессом (подача чистой трансмиссионной жидкости), чтобы выдерживать нагрузки. Шум — обычная жалоба на верхние крепления. Parker Chelsea QT Gear — идеальное решение для снижения шума от ВОМ, установленного рядом с кабиной грузовика.
Заднее крепление:
МОМ, установленный сзади, часто называют «МОМ промежуточного вала» или «проходным валом».«Задний вал отбора мощности устанавливается за некоторыми трансмиссиями и заменяет обычную крышку подшипника в задней части промежуточного вала. Эта концепция уже давно используется в трансмиссиях некоторых европейских грузовиков и становится все более популярной в трансмиссиях в Северной Америке. Как и серия 524, он устанавливается на шлицевом удлинителе промежуточного вала в задней части некоторых трансмиссий и входит в зацепление с помощью пневматической муфты или блока сцепления.Одним из преимуществ МОМ промежуточного вала является то, что нет необходимости регулировать люфт.Дополнительные преимущества включают в себя крутящий момент выше среднего, более простую установку, меньшее количество проблем с натягом и меньшее время установки. Эти ВОМ также доступны с выходами насосов SAE и DIN, а также с вариантами фланцев SAE и DIN.
Переднее крепление:
Передняя опора или коленчатый вал — приводные валы отбора мощности приводятся в движение шкивом коленчатого вала двигателя. Они используются в тяжелых и сверхтяжелых приложениях, которые требуют вспомогательного питания во время движения автомобиля, также известного как Live Drive.Такие ВОМ, как серия 2442, могут обеспечивать большой зазор под грузовиком. МОМ с приводом от коленчатого вала с муфтой сцепления предпочтительнее, поскольку его можно включить без остановки двигателя, в отличие от ВОМ с механическим переключением. В основном они используются на самосвалах, оборудованных для вспашки снега. ВОМ приводит в действие гидравлику, которая поднимает, опускает и поворачивает отвал плуга (или ножи, если также используется крыльчатый плуг и / или скребок для днища). Поскольку ВОМ может быть полностью отключен, он не работает в теплые месяцы, когда самосвал выполняет транспортировку и служебные обязанности.
Маховик:
МОМ с маховиком «зажат» между колоколом и трансмиссией, обеспечивая полный крутящий момент двигателя для прерывистой работы. Поскольку он обеспечивает постоянную мощность, он может быть альтернативой переднему ВОМ, особенно если общая длина автомобиля является проблемой. Но МОМ маховика имеет длину около 6 дюймов, и затраты на перемещение трансмиссии назад для его размещения могут быть значительными. МОМ с маховиком снижает расход топлива и выбросы CO2 за счет включения приводов и насосов только при необходимости, однако этот тип ВОМ должен быть «спроектирован» производителями двигателей и трансмиссий и редко, если вообще когда-либо, модернизируется в полевых условиях.
Чтобы узнать больше о предлагаемых ВОМ, применимых к каждому из этих мест установки, а также о другом сопутствующем контенте с ВОМ, посетите наш веб-сайт www.parker.com/chelsea.
Эта статья предоставлена Майклом Мабруком, младшим специалистом по маркетингу подразделения Chelsea Products Division, Parker Hannifin Corporation.
Статьи по теме:
Новый самосвальный насос произвел революцию на рынке самосвалов с небольшой рамой
3 простых шага по настройке комплекта мокрого трубопровода для вашей рабочей тележки
Удовлетворение потребности вашего грузового автомобиля в увеличении пространства для гидравлики
Как правильно выбрать ВОМ — дооснащение
Коробка отбора мощности Titan MC1 отличается более высоким номинальным крутящим моментом, простой установкой и долгим сроком службы для средних нагрузок.
Фото: Muncie
Коробка отбора мощности (ВОМ) — жизненно важная часть оборудования.
«Самое главное, что ВОМ приносят деньги автопаркам! Как правило, ВОМ является первым звеном в цепочке применения грузового автомобиля для профессионального использования. ВОМ — это связующее звено между трансмиссией грузовика и гидравлическим насосом, нагнетателем или двигателем, выполняющим работу по завершению работы. Зная это, группа управления автопарком должна правильно установить, эксплуатировать и обслуживать его, чтобы самосвал работал продуктивно и эффективно », — сказал Микель Яниц, менеджер и инженер по приложениям Bezares Territory.
Bezares — глобальный производитель валов отбора мощности, гидравлических насосов, фитингов, резервуаров и других компонентов мобильной силовой гидравлики, которые распространяются через Eaton в Северной Америке.
«Когда дело доходит до управления автопарком, ВОМ может быть лишь одним из компонентов более широкой картины; тем не менее, это имеет первостепенное значение для успешной работы любого парка оборудования с гидравлическим приводом. ВОМ преобразует мощность двигателя и трансмиссии в выходную мощность, которой мы можем управлять для привода гидравлических компонентов различными способами для оказания услуги, приносящей доход.Это простое описание операции, и мы можем так же легко связать его с управлением автопарком », — сказал Ноэль Бартлетт, менеджер по выездному обслуживанию на юго-западе компании Muncie Power Products.
ВОМ, как и другие компоненты грузовика, требует визуального осмотра и регулярного технического обслуживания для увеличения срока службы и поддержания производительности.
«Производительность увеличивает доход, поэтому исправность и работоспособность ВОМ являются ценной и важной частью управления парком грузовиков», — добавил Бартлетт.«Общее понимание того, как активируется ВОМ, что он делает и как работает, помогает сократить время простоя, сокращает усилия по устранению неисправностей и дает руководителям цехов и техническим специалистам более высокий уровень уверенности в том, что их парк находится в хорошем рабочем состоянии. ”
Одним из важных соображений при выборе ВОМ будет прочная конструкция и долговечные компоненты.
«ВОМ — это коробка передач с уплотнениями, подшипниками и другими движущимися частями. Простая конструкция и минимальное количество деталей означают меньшее количество проблем и более длительный срок службы, в результате чего больше работ выполняется вовремя и в установленные сроки.Менеджеры автопарка сосредотачиваются на стоимости: стоимости компонентов, стоимости всей системы и общей стоимости обслуживания грузового автомобиля для профессионального использования. Выберите ВОМ, который правильно соответствует передаче, применению и работе », — сказал Яниц из Bezares.
Еще одно соображение касается технической стороны процесса выбора.
«Соберите всю информацию о приложении, с которым вы работаете, до процесса отбора. Стандартный ВОМ может иметь 13-значный или более номер детали, и каждая цифра или буква имеет значение.«Первым определяющим фактором при выборе ВОМ является трансмиссия грузовика», — сказал Бартлетт из Muncie.
Трансмиссия имеет определенное открытие ВОМ и ведущую шестерню, а не просто ВОМ работает.
«Производитель ВОМ использует номер модели трансмиссии, чтобы направить вас на нужную страницу технических характеристик в своем каталоге или на своем веб-сайте. Там вы можете найти номер детали ВОМ базовой модели, необходимый для работы с этой трансмиссией. Чтобы указать номер детали, вам потребуется конкретная информация о приложении, над которым вы работаете.«Надежный торговый партнер или проверенный источник могут помочь получить необходимую информацию, чтобы упростить выбор подходящего PTO», — сказал Бартлетт из Muncie.
Один фактор, который следует учитывать при выборе PTO, может стать неожиданностью, по словам Бартлетта из Muncie, но он имеет решающее значение для процесса: найдите делового партнера (поставщика PTO), который так же заинтересован в вашем успехе, как и вы.
«Да, есть техническая сторона выбора PTO, но поиск надежного поставщика, торгового партнера, агента технической поддержки или представителя, который готов помочь вам в процессе, может только способствовать успеху парка автомобилей», — сказал он. .
Новый вал отбора мощности Bezares с задним креплением включает в себя такие особенности, как монтажный фланец стандарта DIN и выход DIN, в сочетании с простым подходом к дизайну, позволяющим минимизировать количество деталей для облегчения установки.
Фото: Eaton
Одна из основных проблем при выборе PTO заключается в том, что многие конфигурации часто могут работать в одном приложении.
«При построении системы можно выбрать несколько ВОМ.В современном мире топливная экономичность имеет большое значение, и менеджеры хотят, чтобы двигатель грузовика работал медленно, чтобы сэкономить топливо. Это должно быть сбалансировано с требованиями к крутящему моменту и мощности. Когда речь идет о выбросах, он также должен быть сбалансирован с «более умными двигателями», — сказал Яниц из Bezares.
Эти два элемента могут напрямую противоречить друг другу.
«Один совет для непрерывного применения — это выбрать ВОМ и передаточное число, которые работают при более высоких оборотах двигателя — примерно 1100 об / мин, — а затем выбрать насос, соответствующий требуемой скорости потока и давлению.Это позволяет двигателю эффективно работать на этапе регенерации », — добавил Яниц.
Кроме того, по мере того, как профессиональные автомобили становятся меньше, компактнее и легче, пространство между рельсами рамы становится все меньше.
«Таким образом, использование отверстия для нижнего крепления на 8 болтов является идеальным решением. Расположение снизу обеспечивает достаточно места для непосредственного монтажа насоса на валу отбора мощности и упрощает прокладку гидравлических шлангов », — сказал Яниц.
Другой вариант — использовать расположение апертуры сзади.
«Расположение сзади обеспечивает увеличенный дорожный просвет и больше места для непосредственного монтажа насоса на валу отбора мощности, а также упрощает прокладку шлангов», — добавил Яниц.
Есть два сценария, в которых менеджер парка будет выбирать PTO.
«Первый сценарий — это ситуация новой постройки, когда он или она выбирает все необходимое для привода гидравлической системы или строит новый агрегат для автопарка. Второй — это сценарий ремонта / замены, когда существующий
ВОМможет присутствовать, а номера деталей могут быть доступны или отсутствовать », — сказал Бартлетт из Muncie.
Убедитесь, что у вас есть номер модели трансмиссии, прежде чем начинать процесс. Бартлетт добавил, что важно отметить, что идентификационный номер грузовика (VIN) не дает необходимой информации, которая нужна поставщику ВОМ для определения базовой модели этого грузовика.
«У производителя оборудования есть перечень требований к гидравлической системе. Убедитесь, что эта информация доступна. Эта информация помогает определить, какие функции необходимы для завершения выбора, такие как размер выходного вала, размер фланца, варианты активации и скорость ВОМ », — сказал Бартлетт.
Другой сценарий, вероятный для менеджера автопарка, — это сценарий ремонта или замены.
«Проблемы здесь также можно легко преодолеть с помощью нескольких быстрых советов: если исходный номер детали указан на ВОМ через заводскую бирку, ВОМ можно заказать в качестве прямой замены. Если бирки нет или она неразборчива, производитель часто гравирует номер детали под биркой. Фонарик или камера мобильного телефона могут помочь прочитать номер », — пояснил Бартлетт. «Но, если номер детали ВОМ недоступен, номер детали входной шестерни (шестерни ВОМ, которая входит в трансмиссию) будет иметь номер детали, проштампованный на нем, и это может иметь большое значение для правильной идентификации ВОМ.”
Необходимо простое техническое обслуживание ВОМ, которое как минимум должно совпадать с техническим обслуживанием трансмиссии.
«Техническое обслуживание может быть таким же простым, как поиск утечек и замена уплотнений, снятие насоса, очистка и нанесение смазки на шлицевой вал насоса. Кроме того, если шум ВОМ становится громким или постоянным, необходимо снять ВОМ и проверить шестерни на предмет зазубрин и / или металлической стружки. Если будут обнаружены зазубрины или металлическая стружка, необходимо завершить ремонт, чтобы обеспечить непрерывную работу », — сказал Яниц из Bezares.
Техническое обслуживание ВОМ также может варьироваться в зависимости от ежедневного или еженедельного использования, продолжительности рабочего цикла, атмосферных условий, области применения и ряда других факторов.
«Для менеджера автопарка график технического обслуживания жизненно важных жидкостей грузовика, таких как моторное масло, может быть прекрасным временем для визуального осмотра ВОМ. Добавление проверки ВОМ к регулярному плановому техническому обслуживанию грузовика сокращает время простоя и дает технику возможность поговорить с водителем о других проблемах, таких как изменения рабочего шума, функциональность гидравлической системы, изменения рабочих циклов и т. Д.Этот разговор часто может помочь найти проблему до выхода из строя из-за простоя », — сказал Бартлетт из Muncie.
Действия водителя должны быть важной частью обслуживания ВОМ.
«Водитель знает, как звучит грузовик и ВОМ и как они функционируют, а также может определить, что что-то не работает». Большинство менеджеров автопарка, с которыми я работаю, хранят файл на каждом грузовике, и здесь можно вести записи водителя, как хорошо, — сказал Бартлетт.
Что касается конкретной информации о техническом обслуживании, каждое приложение отличается, но есть некоторые общие области, которые следует учитывать при построении регламента технического обслуживания для ВОМ.
«Во-первых, необходим тщательный визуальный осмотр всего ВОМ. Это может помочь выявить повреждение корпуса, окружающей сантехники и проводки, а также небольшие утечки или просачивание », — сказал Бартлетт.
ВОМ устанавливается непосредственно на трансмиссию и использует трансмиссионную жидкость для смазки, поэтому любая утечка из ВОМ, скорее всего, является трансмиссионной жидкостью.
«Следующей и наиболее вероятной проверкой будет установка ВОМ на трансмиссию. Болты, крепящие вал отбора мощности к корпусу трансмиссии, имеют определенные требования к крутящему моменту для поддержания надлежащего люфта и предотвращения утечек.Осмотр этих болтов можно выполнить быстро и предотвратить отказ в будущем. Если когда-либо снимать ВОМ с трансмиссии, визуальный осмотр шестерен и внутренних компонентов (без разборки) даст хорошее представление о состоянии ВОМ », — пояснил Бартлетт.
Изменения в предпочтениях трансмиссии, обновления качества и усовершенствования технологий повлияли на современные ВОМ.
«В последние несколько лет мы стали свидетелями увеличения использования автоматических коробок передач или автоматических / ручных коробок передач.ВОМ, используемый в автоматической коробке передач, часто представляет собой блок переключения передач с горячим переключением или сцепление, и он работает с внутренним блоком сцепления. Эти ВОМ можно активировать различными способами, в том числе во время работы самосвала. Это контрастирует с ВОМ с механической коробкой передач, который может быть активирован только тогда, когда вращение трансмиссии остановлено », — сказал Бартлетт из Muncie.
В прошлом утечки были проблемой высшего качества.
«Самый большой прорыв в области отбора мощности — это использование улучшенных прокладок и уплотнений.Прокладки Garlock обеспечивают улучшенную защиту от утечек. Они работают лучше, чем бумажные прокладки. Они также очень плотные, что помогает уменьшить ползучесть и обеспечивает постоянный момент затяжки болта. Материал уплотнения Viton — один из лучших материалов, используемых сегодня в промышленности. По сравнению с другими распространенными прокладочными материалами, он обладает идеальными физическими свойствами, чтобы противостоять более высокой температуре и агрессивному разложению жидкости, — сказал Яниц из Bezares.
Некоторые другие новые и интересные особенности включают модулированное включение муфты в системах, в которых частота вращения вала отбора мощности при запуске очень высока.
«Модулированное включение используется для уменьшения скачков крутящего момента на всей гидравлической системе за счет снижения начальной скорости выходного вала на ВОМ на мгновение, чтобы позволить системе медленно набирать скорость до скорости. Эта функция может уменьшить скачки крутящего момента на 70% в некоторых случаях и увеличить срок службы ВОМ, а также гидравлических компонентов грузовика », — сказал Бартлетт.
Еще одним прорывом является ВОМ с двойным выходом Bezares.
«Двойной выходной вал отбора мощности представляет собой уникальное решение, которое позволяет устанавливать два вала отбора мощности в одном месте с восемью болтами.Это экономит деньги, лучше использует пространство и упрощает установку конфигурации с двумя валами отбора мощности (с шестью и восемью болтами) », — сказал Яниц.
Наконец, Бартлетт отметил рост количества жгутов проводов для установки и активации ВОМ, а также внутренних тормозных элементов, встроенных в ВОМ.
«Кроме того, технология дала техническим специалистам и менеджерам возможность сэкономить время и деньги, потому что руководства по устранению неисправностей, руководства по установке и руководства по эксплуатации, относящиеся к PTO, можно найти на веб-сайтах производителей и получить на планшетах и мобильных телефонах, пока они находятся. под грузовиком работает », — сказал он.
Менеджеры флота всегда «носили много шляп», и сегодня ситуация не исключение.
«Выбор ВОМ может быть трудным, если это не то, что вы делаете каждый день. Важно иметь базовые представления о работе и функциях ВОМ, и это можно получить путем проб и ошибок, как и многие вещи, которые мы делаем сегодня, или менеджер может выйти в онлайн и принять участие в обучении через веб-сайты производителей, чтобы помочь им. получить дополнительные знания », — сказал Бартлетт из Манси.
Кроме того, при выборе ВОМ вы должны найти баланс между вашими потребностями и вашими желаниями.
«Вам, как менеджеру автопарка, нужен производительный, эффективный и надежный грузовик. Вы хотите, чтобы он прослужил долго, работал бесперебойно и не требовал особого обслуживания. Выбор правильного вала отбора мощности, обеспечивающего наилучшую производительность и стоимость при минимизации и балансе долгосрочных затрат на техническое обслуживание и ремонт, может иметь большое значение », — сказал Яниц из Bezares.
Что такое валы отбора мощности / коробки передач
Отбор мощности, чаще всего обозначаемый аббревиатурой PTO, является распространенной формой передачи механической энергии на рынке мобильных машин.ВОМ — это метод передачи высокой мощности и крутящего момента от двигателя (обычно через трансмиссию) грузовиков и тракторов. В сочетании с редукторами и опорами для насосов возможна практически любая механическая передача энергии.
Иллюстрация любезно предоставлена Биллом Саймоном.На рынке мобильных машин существует три распространенных метода отбора мощности; Тип трактора, тип трансмиссии грузовика и двигатель с приводом от коленчатого вала, хотя последний обычно не упоминается как ВОМ. Метод передачи мощности с приводом от коленчатого вала часто используется для гидравлических насосов, установленных в передней части дорожного грузовика, такого как плуг / разбрасыватель или бетономешалка.Небольшой вал с U-образными шарнирами прикрепляется к муфте вилки для вращения насоса. Однако такая конфигурация привода обычно не упоминается как ВОМ.
ВОМ трактора во многом унаследован от тракторов. Большинство ранних ВОМ приводились в движение от трансмиссии, расположенной в задней части трактора, что позволяет легко установить выходной вал. Коробка отбора мощности с трансмиссией включается только тогда, когда также включена муфта трансмиссии, и он соединен непосредственно с трансмиссией, так что, когда муфта нажата, вал отбора мощности не приводится.
Если трансмиссия ведет колеса, то ВОМ трансмиссии вращается. Это также означает, что орудие может приводить в движение трансмиссию в обратном направлении, когда сцепление нажато, например, при спуске с холма, или если навесное оборудование имеет механизм с высокой инерцией вращения, что приводит к колебаниям ведущих колес. Этого удалось избежать за счет добавления специальной муфты свободного хода для ВОМ, которая предотвращает приложение крутящего момента в противоположном направлении.
A live На ВОМ часто используется двухступенчатая муфта трансмиссии.Первая ступень муфты управляет ведомой частью трансмиссии, а вторая ступень муфты управляет включением ВОМ. Этот метод обеспечивает независимое управление трансмиссией, так что ВОМ продолжает работать независимо от работы муфты трансмиссии, включая остановку самого трактора. Например, для трактора с косилкой это минимальное требование; косилку нельзя отключить, когда вы поднимаете сцепление на холм и вокруг дерева.
Независимый вал отбора мощности имеет полностью отдельную муфту включения и работает полностью без муфты трансмиссии. Для включения ВОМ нажимают кнопку или рычаг; это так просто. Обычно перед отдельным переключателем ВОМ требуется активировать рычажное сцепление. Мало того, что система проста, независимый ВОМ может быть активирован во время остановки или движения трактора. Независимые ВОМ доступны как в механической, так и в гидростатической конфигурациях, и, как вы можете себе представить, гидравлический тип очень популярен в связи с распространением гидростатических приводов.
Карданный вал, выступающий из задней части трактора, представляет собой шлицевую конструкцию с охватываемой резьбой. Существует три типа карданных валов, и их использование примерно определяется выходной мощностью трактора. Каждый вал работает на одной из двух стандартных скоростей: 540 и 1000 об / мин. Кроме того, каждый вал бывает двух диаметров; 13⁄8 или 13⁄4 дюйма. Наконец, ни у одного из трех валов нет общих шлицев:
540 об / мин — 6 шлицев — 1 3⁄8 дюйма. вал
1000 об / мин — 21 шлиц — 1 3⁄8 дюйма. вал
1000 об / мин — 20 шлицев — 1 3⁄4 дюйма.вал
Два вала со скоростью вращения 1000 об / мин известны как малая (13⁄8 дюйма) и большая (13⁄4 дюйма) версии. Каждый вал рассчитан на соответствующий диапазон передачи крутящего момента и мощности, а разные размеры гарантируют, что они не используются взаимозаменяемо. Некоторые тракторы могут работать с валами в нескольких диапазонах скоростей и мощностей, но важно помнить, что приводимые ими орудия часто ограничены расчетной скоростью. Так что, если зерновой шнек рассчитан на работу со скоростью 540 об / мин, может быть нецелесообразно пытаться провернуть его до 1000 об / мин.
Безопасность — это серьезное дело с карданными валами, потому что, к сожалению, они печально известны тем, что вызывают как травмы, так и смерть. Работать с навесным оборудованием следует только с установленными защитными кожухами ВОМ, и если есть причина, по которой они не существуют, следует проявлять особую осторожность.
Все современные грузовики большой грузоподъемности могут работать с коробкой отбора мощности от трансмиссии. Трансмиссия грузовика будет иметь крышку (или две), которую можно снять, открыв прямозубую шестерню, способную приводить в действие ВОМ.ВОМ, установленный на грузовике, универсален, хотя, в отличие от ВОМ тракторов, он не так универсален — в основном из-за бесчисленного количества трансмиссий, представленных на рынке.
Тем не менее, у некоторых трансмиссий нет ВОМ. Самая простая форма ВОМ — это одинарная шестерня, которая входит в зацепление с выходной шестерней трансмиссии. Эти типы несколько ограничены как по скорости, так и по диапазону мощности, но они более экономичны из-за своей простоты.
МОМс двумя или тремя передачами более распространены, а также доступны для тяжелых условий эксплуатации, требующих высокой мощности, крутящего момента и скорости.Несколько передач обеспечивают более широкий диапазон увеличения скорости или крутящего момента.
Редукторы
Есть несколько общих типов редукторов, включая планетарные, прямозубые / косозубые и червячные. У каждого есть свои преимущества и области применения, для которых они лучше всего подходят. Самый распространенный вид мобильной и внедорожной техники — планетарный привод. Они состоят из центральной «солнечной» шестерни с тремя или более круговыми «планетарными» шестернями, которые, в свою очередь, окружены кольцевой шестерней.Планетарные редукторы очень прочные, а также способны выдерживать очень высокие радиальные нагрузки, особенно если нагрузка правильно отцентрирована. Вот почему они часто используются в устройствах с полным приводом.
Прямозубые или косозубые редукторы В редукторах используются две или более шестерни, соединенные бок о бок, и они часто используются в промышленных приложениях, таких как прокатный стан. Их размер и возможные передаточные числа сильно различаются, при этом максимальный крутящий момент ограничивается только размером зубчатых колес, которые могут быть изготовлены.Эти типы редукторов могут иметь входной и выходной валы на одной или на противоположных сторонах.
Также довольно популярны редукторы с червячной передачей . В них используется винтовой осевой входной вал, который направляет силу через перпендикулярное зубчатое кольцо, прикрепленное к выходному валу. Работа всегда осуществляется с входом и выходом под углом 90 ° друг к другу. Червячные редукторы обычно работают от легких до средних.
Коробки передачприменяются либо для увеличения крутящего момента, либо для увеличения скорости, и должно быть ясно, что увеличение одного уменьшает другое.При использовании для увеличения крутящего момента они могут достичь этого при соотношении от 2: 1 относительно входного крутящего момента до 10 000: 1 или более… что, конечно же, резко снизит скорость на выходе. При использовании для увеличения скорости иногда можно использовать планетарный или косозубый / прямозубый редуктор в режиме заднего хода. Редукторы с повышенным приводом обычно используются для приводов насосов. При скорости вращения вала отбора мощности 1000 об / мин не используется гидравлический насос, способный развивать скорость 3000 об / мин, поэтому увеличивающая скорость редуктор / опора насоса позволила бы использовать насос меньшего размера.Учтите, что червячные редукторы не допускают подвод энергии к выходному валу.
Выбор ВОМ
При выборе ВОМ вам нужно будет предоставить вашему поставщику различные параметры, так как эти агрегаты не универсальны. Вам нужно будет знать номер модели трансмиссии, выходную скорость, требуемый крутящий момент и мощность, а также желаемый стиль переключения. Переключатель включает и отключает ВОМ и доступен с воздушным, электрическим и механическим (тросовым) переключением.Некоторые новые ВОМ управляются через муфту, а не через скользящие шестерни, но в остальном информация о применении меняется мало.
Вам также необходимо знать, какое крепление подкладки необходимо для насоса, на котором используется вал отбора мощности, например фланец SAE с 2 или 4 болтами, а также серию, например фланец с 4 болтами SAE B или SAE C. Особое внимание следует уделить установке насоса на вал отбора мощности, так как расположение порта может мешать работе компонентов шасси или самой трансмиссии. Эти проблемы часто решаются путем установки промежуточного вала, позволяющего установить насос на свободном месте в нескольких футах от трансмиссии.
Даже при высоком крутящем моменте, который может передаваться от ВОМ трактора, бывают случаи, когда требуется даже больший крутящий момент, чем может передать трактор (или меньшая скорость, чем стандартный ВОМ 540 или 1000 об / мин). Хотя в навесном оборудовании часто используются шкивы и цепные приводы, которые можно использовать для увеличения крутящего момента, самые высокие требования требуют редуктора для надежной и эффективной работы. Конечно, использование коробок передач не ограничивается сельским хозяйством и чаще всего встречается в колесных приводах и других низкоскоростных устройствах с большим крутящим моментом.
Страница не найдена — Подключите оборудование
ПОИСК ОБОРУДОВАНИЯ AQ
Состояние: Б / У
КатегорияAg прицепы — жатки Оборудование — Косилки-плющилки / валковые косилки — Прицепное сено и кормовое оборудование — Другое сено и кормовое оборудование — Роторные косилки Сено и кормовое оборудование — Рулонные пресс-подборщики Сено и кормоуборочное оборудование — Квадратные пресс-подборщики — Обработка крупного навоза — Разбрасыватели навоза — Другое оборудование для сушки — Ножи / скребки Косилки — Верховая езда На открытом воздухе — Газонокосилки — Наружная мощность — Газонокосилки — Без поворота — Полевые культиваторы — Почвообрабатывающее оборудование — Прочая почвообрабатывающая техника — Рыхлители — Пахотное оборудование — Вертикальные почвообрабатывающие тракторы — От 100 до 174 л.с.Тракторы — от 175 до 299 л.с.Тракторы — 300 л.с. или более мощные — Тракторы от 40 до 99 л.с. — Тракторы менее 40 л.с.
ПроизводительAGCO ALLISAGRO TRENDBRILLIONCASE IHCHALLENGERCLAASCUB CADETDMIFARM KINGFENDTFERRISFLEXI-COILFORDGEHLGLEANERHARDIHARVESTECHAYBUSTERHESSTONHLAJCBJOHN B.M. MFGJOHN DEEREKILLBROSKRONEKUHNKUHN KNIGHTLANDOLLLUCKNOWMASSEY FERGUSONMK MARTIN ENTPRECISIONSALFORDSIMPLICITYSNOWEXSUNFLOWERTITAN IMPLEMENTTYEVADERSTADVENTRACWALKERW
Model10001038 VARIO104-45271042 VARIO13XL2 46280616655800835870114012051372140014151436-2414701533174017421840Mh400031063400Y4102S4106420043084500Y47
VARIO514 VARIO5306C57105711610061286155R657 DCR66156630-246830-2170007431-2381868200-308312872788169250933 VARIO96309690ARES 710RZBOSS T1500COMPRIMA F155XCCOMPRIMA V180XCCONQUEST 2052COURIER 2552CR400CRL525CRL625CRXL625DSD62EC3200CVFARMALL 110AFASTRAC 3230Fh35FORTERRA HSX140GA6002GC1723EGC2300HC35HM602IS3200ZISX2200BVE2852SSISX3300BVE4061SSLB540LCS5-2LM600MB4MBSDMT635BMTGHS23MTGHS25INJ380PRO Z 554L EFIR21R55R65RANGER 2000RANGER 2200RB4160VROLLANT 66S67S97SB200084SS4000SWADRO 38TVARIANT 360RCWSTX61SFX730E2AWZ6125KAWEY1060TM
ПОИСК КОММЕРЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Состояние: Б / У
Категория: Гидравлические Погрузчики — Гусеничные, Гидравлические Погрузчики — Колесные Погрузчики
ПроизводительGEHLNEW HOLLAND
МодельAL650L223R165R190RT175
Конгресс.gov | Библиотека Конгресса
Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат жилой дом Расширения замечаний
Замечания участников Автор: Any House Member Адамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик В. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди К. [R-TX] Auchincloss, Jake [D-MA] Axne, Cynthia [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диас [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ami [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С., младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блуменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Bourdeaux, Carolyn [D-GA] Bowman, Jamaal [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R-CO] Бакшон, Ларри [R-IN ] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл К. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Cheri [D-IL] Баттерфилд, GK [D-NC ] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбаджал, Салуд О.[D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Карл, Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [ R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D- TX] Cawthorn, Мэдисон [R-NC] Chabot, Стив [R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Чу, Джуди [D-CA] Cicilline, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [ D-MA] Кларк, Иветт Д. [D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн, Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э.[D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R- UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФазио, Питер А. [ D-OR] DeGette, Diana [D-CO] DeLauro, Rosa L. [D-CT] DelBene, Suzan K. [D-WA] Delgado, Antonio [D-NY] Demings, Val Butler [D-FL] DeSaulnier , Марк [D-CA] ДеДжарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э.[D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D-TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан , Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эммер, Том [R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA] Эспайлат, Адриано [D-NY ] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фаллон, Пэт [R-TX] Feenstra, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А. Дрю, IV [R-GA] Фишбах, Мишель [R -MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фитцпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К.Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Gaetz, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Дж. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. [R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес , Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] Гонсалес-Колон, Дженниффер [R-PR] Гуд, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Госар, Пол А. [R-AZ ] Gottheimer, Джош [D-NJ] Granger, Kay [R-TX] Graves, Garret [R-LA] Graves, Sam [R-MO] Green, Al [D-TX] Green, Mark E.[R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Гриджалва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гость, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А. [D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Хартцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA ] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Hollingsworth, Trey [R-IN] Horsford, Steven [D-NV] Houlahan, Chrissy [D-PA] Hoyer, Steny H.[D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Хьюизенга, Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э. [R-CA] Джексон, Ронни [R-TX] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Jayapal, Pramila [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри К. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Mondaire [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайали [D-HI] Каптур, Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг , Уильям Р.[D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL] Келли, Трент [R-MS] Кханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т. [D-MI] Килмер, Дерек [D-WA] Ким, Энди [D-NJ] Ким, Янг [R-CA] Kind, Рон [D-WI] Кинзингер, Адам [R-IL] Киркпатрик, Энн [D-AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кустер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] ЛаХуд, Дарин [R-IL] Ламальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D-PA] Лэмборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH ] Латернер, Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л.[D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза [D-NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу , Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Льеу, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С. [D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D -MA] Мейс, Нэнси [R-SC] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [ R-KS] Мэннинг, Кэти Э.[D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБэт, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] МакКол , Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П. [D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] Макнерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- NY] Мейер, Питер [R-MI] Мэн, Грейс [D-NY] Meuser, Daniel [R-PA] Mfume, Kweisi [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Мооленаар, Джон Р.[R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R-UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелль, Джозеф Д. [D-NY ] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [R-NC] Мерфи, Стефани Н. [D-FL] Надлер, Джерролд [D -NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негусе, Джо [D-CO] Нелс, Трой Э. [R-TX] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман , Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернолти, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М.[R-MS] Паллоне, Фрэнк, младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл, мл. [D -NJ] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радваген, Аумуа Амата Коулман [R- AS] Раскин, Джейми [D-MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М.[D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [R-KY] Роджерс, Майк Д. [R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN ] Розендейл старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R-TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA] Руис , Рауль [D-CA] Рупперсбергер, Калифорния Датч [D-MD] Раш, Бобби Л. [D-IL] Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [ D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сан-Николас, Майкл FQ [D-GU] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA ] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д.[D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D-IL] Шрейдер, Курт [D-OR] Шрайер, Ким [D-WA] Швейкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С. «Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D -CA] Шерилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R-ID] Sires, Альбио [D-NJ] Slotkin, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R -NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R-MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спарц, Виктория [ R-IN] Шпейер, Джеки [D-CA] Стэнтон, Грег [D-AZ] Стаубер, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиза М.[R-NY] Стейл, Брайан [R-WI] Steube, В. Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд , Мэрилин [D-WA] Суоззи, Томас Р. [D-NY] Swalwell, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон , Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [ D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D-NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трахан, Лори [D-MA] Трон, Дэвид Дж. .[D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд, Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес, Nydia M. [D-NY] Вагнер, Ann [R -MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальс, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D -NJ] Вебер, Рэнди К., старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Велч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзан [D-PA] Уильямс, Nikema [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С.[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Womack, Steve [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зельдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантуэлл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., Младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзан М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортез Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Dianne [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Гикенлупер, Джон В.[D-CO] Хироно, Мази К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С., младший [I-ME] Klobuchar, Amy [D-MN] Ланкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер В. [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D -ИЛИ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилья, Алекс [D-CA ] Пол, Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри К.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Сасс, Бен [R-NE] Schatz, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард К. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Том [R-NC] Туми, Пэт [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Варнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]
ежедневных обновлений эпидемиологии COVID-19 — Canada.ca
Обновлено:
Обновите закладки
На этой странице теперь содержится информация, которая раньше была на панели мониторинга ситуационной осведомленности о COVID-19.
Загружаемый файл данных .csv находится в правом нижнем углу карты Канады.Пожалуйста, обновите свои закладки.
Сводка случаев COVID-19 в Канаде и за определенный период. Содержит подробные данные о распространении вируса во времени и в разных регионах страны. Включает разбивку по возрасту, полу или полу. Предоставляет обзор госпитализаций и смертей, анализов, вызывающих беспокойство вариантов и воздействий.
Основные обновления
от Ежедневное обновление эпидемиологии: текстовое описание| Ящиков сегодня | {Сегодня дела} |
|---|---|
| Всего случаев | {Всего случаев} |
| Активный | {Актив} |
| Всего решено | {Всего решено} |
| Смертей сегодня | {Смертей сегодня} |
| Всего смертей | {Всего смертей} |
| Испытаний, проведенных сегодня | {Сегодняшние испытания} |
| Всего проведено тестов | {Сегодняшние испытания} |
| Положительный процент | {Положительный процент}% |
| Проведено тестов на миллион населения | {оценочные тесты} |
Текущая ситуация
Рисунок 1а.Типы статистики CountRateof Виды мероприятий проведенные тестыактивные случаи общее количество смертей разрешенные случаи заболевания (последние 7 дней) случаи (последние 14 дней) смерти (последние 7 дней) смерти (последние 14 дней) COVID-19, Типы статистики провинция / территория регион здоровья по состоянию на
Наведите указатель мыши на провинции и территории или коснитесь их, чтобы увидеть общее количество случаев, активные случаи, разрешенные случаи, выполненные тесты или количество смертей в Канаде с течением времени.Нажмите кнопку воспроизведения, чтобы оживить карту.
Общее количество случаев COVID-19 в Канада , о которых было сообщено ISC , составило 1471 на 100000 населения по состоянию на. Эти числа подсчитываются в провинциальных и территориальных числах. Более подробная информация доступна.
Нет данных о тенденциях
Эта информация основана на данных, которые наши провинциальные и территориальные партнеры ежедневно публикуют о случаях заболевания, смертях и тестах, и актуальны на день их публикации.Сегодняшние числа актуальны по состоянию на. Чтобы получить самые свежие данные по любой провинции, территории или городу, посетите их веб-сайт. Количество случаев или смертей, о которых сообщалось в предыдущие дни, может незначительно отличаться от данных на провинциальных и территориальных веб-сайтах, поскольку эти веб-сайты могут обновлять исторические случаи и количество смертей по мере появления новой информации.
Рисунок 1a: Текстовое описание| Расположение | Всего случаев | обращений за 7 дней | Активные футляры | Решено | Смертей | Смертей за последние 7 дней | Всего проведено тестов | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Счетчик | Скорость * | Счетчик | Скорость * | Счетчик | Скорость * | Счетчик | Счетчик | Скорость * | Счетчик | Скорость * | Счетчик | Скорость † | |
† На 1 000 000 населения
* На 100 000 населения
| Область | Область здравоохранения | Всего случаев | Обращений за последние 14 дней | Смертей | Смертей за последние 14 дней | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Счетчик | Скорость * | Счетчик | Скорость * | Счетчик | Скорость * | Счетчик | Скорость * | ||
‡ Нет данных за этот день, поэтому отображаются самые последние доступные данные.
† На 1 000 000 населения
* На 100 000 населения
Рисунок 1b. Типы статистики CountRateПродвижное среднее виды мер проведенные тесты активные случаи общее количество случаев смерти случаев (за последние 7 дней) случаев (за последние 14 дней) случаев смерти (за последние 7 дней) смерти (за последние 14 дней) COVID-19 в Канаде по состоянию на
На рисунках ниже показаны случаи с течением времени. Диапазон дат (31 января 2020 г. — настоящее время) одинаков для каждой фигуры.Это позволяет сравнивать провинции и территории в одной временной шкале.
Шкала журнала Относительный масштаб Рисунок 1b: Текстовое описаниеНациональный обзор
Было проведено более (количество тестов} тестов на COVID-19, проведенных в Канаде или 457 522 теста на 1 миллион человек . Из них 3,7% были положительными. Для получения информации о тенденциях тестирования см. Подробные еженедельные эпидемиологические исследования. отчет (PDF).
| Расположение | Новые чемоданы | Новые смерти | Проведено испытаний |
|---|
* Новые случаи, смерти и тесты отражают разницу между текущим отчетом провинции или территории и его последним отчетом.Некоторые провинции и территории не обновляются ежедневно.
N / A означает, что провинция или территория не предоставляли ежедневных обновлений.
Вызывающие озабоченность варианты (VOC) в Канаде
Все вирусы, включая COVID-19, со временем меняются или видоизменяются. Не все мутации вызывают беспокойство. Однако некоторые изменения приводят к появлению вариантов, вызывающих озабоченность (VOC). A VOC содержит изменения, важные для общественного здравоохранения.
Например, они могут:
- более легкое распространение
- вызывает более тяжелую болезнь
- требуют другого лечения, или
- не реагируют одинаково на существующие вакцины
Агентство общественного здравоохранения Канады (PHAC) обновляет информацию о VOC с воскресенья по четверг в 19:00 по восточноевропейскому времени, используя общедоступную информацию из провинций и территорий.
| Расположение | B.1.1.7 вариант | B.1.351 вариант | П.1 вариант |
|---|
Примечание:
- В таблице представлена общедоступная информация по провинциям и территориям.В случае расхождений следует считать актуальными и правильными данные провинции или территории.
- PHAC находится в процессе замены этой таблицы графическим представлением, которое более полно отражает сочетание вариантов, представленных в Канаде в ближайшие недели. Это новое графическое представление будет включать все варианты, вызывающие озабоченность, включая B.1.617 и интересующие варианты.
Существует множество вариантов, отслеживаемых по всему миру и по всей Канаде. Большинство из них похожи на оригинальные варианты, появившиеся в 2020 году. ЛОС в настоящее время составляют большинство случаев COVID-19 в Канаде.
Четыре ЛОС были обнаружены в большинстве провинций и территорий:
- В.1.1.7
- B.1.351
- П.1
- B.1.617
Вариант B.1.1.7 продолжает составлять ЛОС , классифицированных на сегодняшний день в Канаде.
Вариант B.1.617 был идентифицирован только недавно и поэтому менее изучен.Его 3 под-линии могут иметь разные свойства. Ранние данные из Великобритании показывают, что суб-линия B.1.617.2 может быть более передаваемой в целом, либо аналогичной, либо, возможно, более передаваемой, чем вариант B.1.1.7. Однако лабораторные данные свидетельствуют о том, что разрешенные в настоящее время вакцины также эффективны против этой суб-линии. Подлиния B.1.617.1 и B.1.617.3 менее известны, но вакцины могут оказывать меньшее влияние на них. Существует множество вариантов, отслеживаемых на международном уровне и по всей Канаде, большинство из которых аналогичны исходным вариантам, появившимся в 2020 году.
Влияние варианта B.1.617 и его под-линий все еще оценивается в Канаде, где этот вариант был выявлен во всех 10 провинциях и 1 территории. Геномный надзор также выявил все 3 суб-линии (B.1.617.1, B.1.617.2 и B.1.617.3).
Из них 3:
- B.1.617.1 приходилось на большинство выявленных случаев в марте и апреле 2021 года На
- B.1.617.2 приходилось большинство выявленных случаев, выявленных на границе
- Б.На 1,617,3 приходится очень небольшая часть (1%) выявленных случаев
Канада собирает доказательства, чтобы определить, соответствует ли каждая из этих подсетей определению варианта, вызывающего озабоченность, или варианта, представляющего интерес.
Новые варианты будут появляться и дальше. Крайне важно сохранять бдительность и принимать все возможные меры для ограничения распространения.
Подробная информация о кейсе
Таблицы и рисунки ниже отражают подробную информацию о случаях, предоставленную Агентству общественного здравоохранения Канады (PHAC) органами здравоохранения провинций и территорий.Эти данные обновляются каждую неделю. Это может измениться, когда мы получим больше информации о делах.
Обновлено: 21 мая 2021 г., 9:00 EST
Кривая эпидемии
По состоянию на 21 мая 2021 г., 9 часов утра по восточному стандартному времени, PHAC получил подробные данные отчета о случаях. Информация о воздействии и дате появления симптомов была указана для (%) случаев. Footnote 1 .
Заштрихованная область в дальнем правом углу Рисунка 2 представляет время запаздывания. Это период времени (от 1 до 2 недель) до того, как о последних случаях будет сообщено в PHAC.Эта задержка является результатом времени, необходимого для обращения за медицинской помощью, сдачи анализов и получения результатов. Органам общественного здравоохранения также требуется время для сбора информации о случаях заболевания. Мы обновляем эту информацию по мере ее поступления.
Рисунок 2. Случаи COVID-19 (n =
, сноска 1 ) в Канаде по дате начала заболевания Сноска 2 по состоянию на (общее количество случаев по возрасту — группы 10 лет по возрасту — группы 20 лет по облучению) Сноска 3Рисунок 2.Случаи COVID-19 (n =
, сноска 1 ) в Канаде по дате начала заболевания Сноска 2 на (общее количество случаев)Рисунок 2. Случаи COVID-19 (n =
, сноска 1 ) в Канаде по дате начала заболевания Сноска 2 по состоянию на (по заражению)Рисунок 2. Случаи COVID-19 (n =
, сноска 1 ) в Канаде по дате начала заболевания Сноска 2 по состоянию на (по возрасту — 10-летние группы)Рисунок 2. Случаи COVID-19 (n =
, сноска 1 ) в Канаде по дате начала заболевания Сноска 2 по состоянию на (возрастные группы — 20 лет)Эта цифра может недооценивать общее количество заболевших среди возвращающихся путешественников.История воздействия доступна не для всех случаев, и не все юрисдикции постоянно сообщали в PHAC историю воздействия на протяжении всей пандемии.
Рисунок 2: Текстовое описание| Дата начала болезни Сноска 2 | Случаи, недавно зарегистрированные Сноска 1 | Внутри страны — контакт с заболевшим COVID | Внутренний — контакт с путешественником | Внутренние — Неизвестно | Вылетел за пределы Канады | Информация на рассмотрении |
|---|
| Дата начала болезни Сноска 2 | 0-19 | 20-29 | 30-39 | 40-49 | 50-59 | 60-69 | 70-79 | 80+ |
|---|
Демография
У нас есть подробные данные по 99 853 случаям.Мы знаем возраст пациентов в 99,78% случаев, а также возраст и пол в 99,98% случаев.
Из случаев, зарегистрированных на данный момент в Канаде, примерно {Доля (например, «одна треть»)} ({Процент пола}) составляла {Пол}. Примерно {Fraction (например, «одна треть»)} ({Percent of Over 60}) были старше 60 лет (рис. 3).
Рисунок 3. Возраст: Распределение случаев COVID-19 по полу (n =
, сноска 1, ) в Канаде по состоянию на Сноска 4 Рисунок 3: Текстовое описание| Возрастная группа (лет) | Количество случаев с описанием случаев (в процентах) | Число заболевших мужчин (в процентах) | Число заболевших женщин (в процентах) | Количество прочих дел (в процентах) |
|---|
Как люди подверглись воздействию
Сноска 3В КанадеБританская КолумбияАльбертаСаскачеванМанитобаОнтариоКвебекНью-БрансуикНовая ШотландияПринц Эдвард-АйлендНьюфаундленд и ЛабрадорЮконСеверо-западные территории Нунавут, подробные данные отчетов о случаях были предоставлены по 877 276 случаям.У нас есть история заражения 923 042 (89%) случаев. Вероятные настройки воздействия для этих случаев Footnote 1 :
- любое воздействие, имевшее место в Канаде: {Spread} ({Percent spread}%) , включая
- от контакта с известным случаем COVID: {Spread contact} ({Percent spread}%)
- от контакта с путешественником: {Распространение путешественника} ({Процентное распространение}%)
- из неизвестного источника: {Spread unknown} ({Percent spread}%)
- в настоящее время неизвестно (информация ожидается): {неизвестное ожидается} ({процент неизвестных ожидающих обработки}%)
- путешествовали за пределами Канады: {Путешествовали} ({Процент посещений}%)
Тяжелое заболевание и исходы
Для использования в больнице
Относительный масштаб Рисунок 4: Текстовое описание| Дата | Количество госпитализированных пациентов | Количество пациентов в отделении интенсивной терапии | Число пациентов, которым была выполнена искусственная вентиляция легких |
|---|
С 10 по 17 октября:
- количество больничных коек , занятых пациентами с COVID-19, увеличилось с 785 до 934 коек.
- количество коек в отделении интенсивной терапии, занятых пациентами с COVID-19, увеличилось со 160 до 181 койки.
- число пациентов с COVID-19, которым была выполнена искусственная вентиляция легких , увеличилось с 785 до 934.
Госпитализации и смерти на сегодняшний день
У нас есть подробные данные отчетов о 99 853 случаях и статус госпитализации для 65 597 (xx%) из них:
- {Кол-во госпитализированных} случаев ({Процент госпитализированных}%) были госпитализированы, из них:
- {Num Intensive Care} ({Percent Intensive Care}%) поступили в отделение интенсивной терапии
- {Кол-во механической вентиляции} ({Процент механической вентиляции}%) требовалась механическая вентиляция
Провинции и территории предоставили подробные формы отчетов о случаях {Кол-во смертей} смертей, связанных с COVID-19.
Рисунок 5а. Возраст и пол
Сноска 4 Распределение случаев COVID-19, госпитализированных в Канаде по состоянию на (n = Сноска 1 )Рисунок 5b. Возраст и пол
Сноска 4 Распределение случаев COVID-19, поступивших в отделения интенсивной терапии в Канаде, по состоянию на (n = Сноска 1 )Рисунок 5c. Возраст и пол
Сноска 4 Распределение случаев COVID-19 в Канаде по состоянию на (n = Сноска 1 )Примечание к данным: Рисунок 5 включает госпитализированные, поступившие в отделение интенсивной терапии и умершие случаи COVID-19, для которых была доступна информация о возрасте и поле.Таким образом, некоторые случаи госпитализации, госпитализации и смерти из-за COVID-19 могут не быть включены в диаграмму 5.
Рисунок 5: Текстовое описание| Возрастная группа (лет) | Количество случаев с описанием случаев (в процентах) | Число заболевших мужчин (в процентах) | Число заболевших женщин (в процентах) | Количество прочих дел (в процентах) |
|---|
| Возрастная группа (лет) | Количество случаев с описанием случаев (в процентах) | Число заболевших мужчин (в процентах) | Число заболевших женщин (в процентах) | Количество прочих дел (в процентах) |
|---|
| Возрастная группа (лет) | Количество случаев с описанием случаев (в процентах) | Число заболевших мужчин (в процентах) | Число заболевших женщин (в процентах) | Количество прочих дел (в процентах) |
|---|
Провинциальная, территориальная и международная отчетность
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите провинциальные или территориальные веб-страницы COVID-19:
- Сноска 1
Эта цифра основана на случаях, когда Агентство общественного здравоохранения Канады получило отчет о болезни от партнеров на провинциальном или территориальном уровне.
Вернуться к первой сноске 1 реферер
- Сноска 2
Заштрихованная область представляет период времени (время запаздывания), когда ожидается, что случаи имели место, но еще не зарегистрированы на национальном уровне. В качестве оценки использовалась самая ранняя из следующих дат: дата начала исследования, дата взятия образца, дата лабораторного исследования, дата, указанная в провинции или территории, или дата, переданная в PHAC.
Вернуться к рефереру первой сноски 2
- Сноска 3
Информация о воздействии может быть доступна не для всех случаев.Некоторые юрисдикции не всегда сообщали в PHAC о том, как люди подвергались воздействию во время пандемии. В результате это может привести к заниженной оценке общего числа случаев от различных воздействий, особенно среди возвращающихся путешественников.
Вернуться к рефереру первой сноски 3
- Сноска 4
По возможности использовались гендерные данные; когда данные о поле были недоступны, использовались данные о поле.Надежные данные о респондентах, различающихся по полу, недоступны из-за небольшого количества подсчетов.
Вернуться к рефереру первой сноски 4
- Дата изменения: