Регулировка поплавка карбюратора: Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Содержание

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Неправильно установленный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 может явиться причиной целого ряда неисправностей в работе двигателя автомобиля.

Например, того, что двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный так и горячий). Возможен «провал» при нажатии на педаль «газа», потеря мощности и приемистости, повышенный расход топлива, свечи зажигания будут «залиты».

Чтобы устранить перечисленные неисправности или предупредить их возникновение отрегулируем уровень топлива на предварительно снятой «крышке» карбюратора. Самостоятельная регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс — операция несложная, не требует специального инструмента, приспособлений и определенных навыков в ремонте.

Видео по теме

Чистка и регулировка карбюратора ВАЗ 2108, 2109

https://atlib.ru/video/chistka-regulirovka-i-proverka-karbyuratora-vaz-2108-2109—859

Инструменты для регулировки уровня топлива

— линейка или штангенциркуль
— щуп, тонкое сверло, или отрезок проволоки ( диаметром 1 мм )
— небольшие плоскогубцы

Регулировку проводим не снимая карбюратор с двигателя автомобиля. Нам потребуется только его верхняя часть (крышка).

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра

Для этого отворачиваем по центру ключом на 10 мм гайку крепления крышки корпуса, отщелкиваем 4 защелки, ослабляем хомут шланга вентиляции и снимаем шланг, вынимаем фильтрующий элемент, отворачиваем ключом на 8 мм четыре гайки на шпильках, крепящие корпус воздушного фильтра к карбюратору, снимаем корпус фильтра вместе с гофрированным патрубком подведения теплого воздуха в фильтр (если он есть).

Снятие корпуса воздушного фильтра на двигателе ВАЗ 21083 с карбюратором Солекс ДААЗ 21083

— Снимаем крышку карбюратора

Ослабляем хомуты на топливных шлангах и снимаем их со штуцеров карбюратора, снимаем провод с вывода электромагнитного клапана, отворачиваем крестовой отверткой пять винтов крепления крышки к корпусу.

Снятие верхней части — «крышки» карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Аккуратно приподнимаем крышку карбюратора вверх, стараясь не задевать поплавками за стенки поплавковой камеры. Подробнее см. «Как снять верхнюю часть — крышку карбюратора Солекс».

— Переворачиваем крышку поплавками вверх и ставим на горизонтальную поверхность

Выпавшие винты крепления стараемся не потерять.

Перевернутая верхняя часть («крышка») карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Проверка правильности положения деталей поплавковой камеры

— Проверяем положение поплавков

Их боковые поверхности должны быть параллельны отпечатку стенок поплавковой камеры на картонной прокладке крышки. Если параллельности нет, то разводим или наоборот сводим поплавки и добиваемся их точного расположения относительно отпечатка.

Проверка параллельности поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

В результате поплавки свободно перемещаются в поплавковой камере и не задевают за ее стенки.
Язычок на рычагах поплавков должен слегка утапливать демпфирующий шарик игольчатого клапана карбюратора и быть параллельным оси игольчатого клапана.

— Замеряем расстояние между картонной прокладкой и выступом на каждом поплавке

Делаем это при помощи щупа, тонкого сверла или куска проволоки (диаметр 1 мм). Должно быть 1±0,25 мм.

Измерение зазора между поплавками и картонной прокладкой крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Если это расстояние больше или меньше требуемого значит уровень топлива в поплавковой камере выставлен неверно и следует провести следующую регулировку.
См. «Проверка поплавков в поплавковой камере карбюратора Солекс».

hr>

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс ДААЗ

При снятой крышке карбюратора мы должны увидеть такую картину. В поплавковых камерах уровень топлива должен быть на уровне красных линий (на изображении). Это приблизительный уровень. Можно замерить глубину топлива. Она должна составлять 29±1 мм. Измерение стоит проводить сразу после снятия крышки карбюратора, пока не испарился бензин. Следует еще раз отметить, что это приблизительный уровень.

Приблизительный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Некоторые ремонтники ориентируются по этим условным линиям на ребрах поплавковых камер для выставления уровня топлива в поплавковой камере. Они произвольно, без всяких измерений, подгибают или отгибают язычок на рычаге поплавков, периодически подкачивая топливо в поплавковую камеру чтобы добиться необходимого уровня при снятии крышки. По нашему мнению этот метод вполне приемлем, но для достижения более точных и правильных результатов стоит все же провести стандартную регулировку. По крайней мере она рекомендована заводом и несложна.
Регулировку проводим в два действия на перевернутой, расположенной горизонтально крышке карбюратора.

1. Регулируем высоту поплавков.

Берем штангенциркуль и выдвигаем его глубиномер на 34 мм. Прикладываем его к картонной прокладке крышки карбюратора и измеряем расстояние от верхней части каждого поплавка до этой самой прокладки. Оно должно составлять те самые отмеренные 34 мм. Если это не так, то подгибаем рычаги и язычок добиваясь искомой цифры.
Если нет штангенциркуля можно воспользоваться линейкой.

Измерение расстояния от верхней точки поплавков до прокладки на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс при помощи штангенциркуля

2. Регулируем полный ход поплавков.

Берем линейку и ставим ее вертикально рядом с одним поплавком. Замеряем расстояние до нижнего угла поплавка.

Измеряем расстояние от нижнего угла поплавков до картонной прокладки на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс при помощи линейки

Далее приподнимаем поплавок вверх. Нижний угол поплавка должен подняться еще на 15 мм. Это и будет полный ход поплавка. Например, 10 мм + 15 мм = 25 мм — высота подъема нижнего угла поплавка (все цифры условные).

Поднимаем поплавок и измеряем расстояние от нижнего края поплавка до прокладки крышки на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

Повторяем операцию для второго поплавка. Если ход не соответствует 15 мм, то подгибаем задний выступ (язычок) на рычагах поплавков.

Язычок, который следует подгибать при регулировке полного хода поплавков

Примечания и дополнения

После окончания регулировки проверяем ее правильность.

Поворачиваем крышку карбюратора строго горизонтально, убеждаемся, что шарик на игле не утоплен язычком на рычагах поплавков. Смотрим, чтобы линии подштамповки на боках поплавков были параллельны плоскости крышки. Параллельность есть — значит все сделано правильно.

Проверка правильности регулировки уровня топлива по параллельности подштамповки на поплавке и плоскости крышки на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс

Если регулировка проведена правильно, а параллельности нет, то значит, что неисправна игла — западает демпфирующий шарик на ее конце. Игольчатый клапан в этом случае стоит заменить, а регулировку уровня топлива провести заново.

— На игольчатый клапан вообще стоит обратить внимание и при малейших подозрениях на неисправность менять, иначе проведенная регулировка не принесет желаемого результата (например, при правильно выставленных размерах все равно будет наблюдаться перелив топлива). Статья про проверку игольчатого клапана: «Игольчатый клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

— После всех проведенных операций собираем карбюратор в обратной последовательности. При необходимости регулируем обороты холостого хода .

— Можно попробовать отрегулировать уровень топлива, положение поплавков при помощи самостоятельно сделанного шаблона. Такой метод описывается во многих руководствах по ремонту карбюраторов. Шаблон изготавливаем из подручных материалов (например, металлической или пластмассовой пластины). Приложив его к перевернутой крышке карбюратора проверяем зазор между поплавками и шаблоном. Должно быть 1 мм. Если это не так подгибаем язычок или рычаги и выдерживаем требуемый зазор.

Самостоятельно изготовленный шаблон регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108. 21081, 21083 Солекс с размерами

Пример использования шаблона при установке уровня топлива в поплавковой камере

Применение шаблона для измерения уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс

Еще статьи по регулировке карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Как установить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций (альтернативный вариант регулировки автора Lysii)

— Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

— Регулировка привода воздушной заслонки («подсоса») карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Регулировка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 21073-1107010 Солекс

Подписывайтесь на нас!

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА ВАЗ 2107.

РЕГУЛИРОВКА ПОПЛАВКОВОГО МЕХАНИЗМА КАРБЮРАТОРА

г. Москва, Авиамоторная 12

+7 495 125-20-00

Авто

Бренды

ВАЗ

Ремонт ВАЗ 2107

Ремонт двигателя ВАЗ 2107. Инжектор, карбюратор

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА ВАЗ 2107. РЕГУЛИРОВКА ПОПЛАВКОВОГО МЕХАНИЗМА КАРБЮРАТОРА

Автор: Третий Рим

Полное пошаговое руководство по регулировке карбюратора ВАЗ 2107. Регулировка поплавкового механизма карбюратора

Средний

шагов 9

30 мин — 1 час

Комментарии: Избранное: 0

Шаг 1

Регулировка поплавкового механизма – одна из важнейших операций обслуживания карбюратора. Если этот механизм работает нечетко или не обеспечивает оптимальный уровень топлива в поплавковой камере, добиться нормальной работы остальных систем карбюратора не удастся даже при их полной исправности.

Карбюраторы семейства «Озон» не имеют устройств визуального наблюдения за уровнем топлива без их разборки, поэтому уровень контролируют и регулируют косвенным способом, оценивая и изменяя в заданных пределах взаимное расположение элементов поплавкового механизма.

Шаг 2

1. Уровень топлива зависит от расстояния между поплавком и прокладкой, прилегающей к крышке карбюратора (размер А), которое должно составлять (6,5±0,25) мм.

Размер А определяйте при вертикальном положении крышки карбюратора, когда язычок а слегка касается демпфирующего шарика иглы топливного клапана, не утапливая его.

Шаг 3

2. Проверьте калибром размер А. При необходимости отрегулируйте его…

Шаг 4

3. …подгибанием язычка а.

Шаг 5

В качестве калибра для определения размера А можно использовать сверло диаметром 6,5 мм.

Шаг 6

Опорная поверхность язычка а должна быть всегда перпендикулярна оси иглы топливного клапана б и не должна иметь зазубрин и вмятин.

Если после установки размера A в требуемых пределах поверхность язычка а не будет перпендикулярна оси иглы б топливного клапана, аккуратно с помощью узких пассатижей распрямите язычок и подогните его повторно, изменив расположение места изгиба. В противном случае игла перекосится в седле и клапан будет заедать в открытом положении.

Шаг 7

4. Вторым размером, определяющим работоспособность поплавкового механизма, является максимальный ход поплавка, который должен составлять (8±0,25) мм от положения, определяемого размером А. Если ход меньше нормы, уровень топлива будет медленно восстанавливаться при работе двигателя с большими нагрузками. При слишком большом максимальном ходе может произойти перекос и заклинивание иглы в топливном клапане в открытом положении, что вызовет переполнение поплавковой камеры бензином. Чтобы измерить максимальный ход, установите линейку перпендикулярно крышке карбюратора. Отметьте на линейке (запомните) положение поплавка.

Шаг 8

5. Отведите поплавок до упора. Отметьте на линейке (запомните) второе положение поплавка. Разница показаний на линейке и будет значением максимального хода поплавка.

Шаг 9

6. При необходимости отрегулируйте максимальный ход поплавка подгибанием упора в.

Готово!

Как легко отрегулировать и установить высоту поплавка на карбюраторе байка-внедорожника

Хотите знать, как отрегулировать высоту поплавка на карбюраторе байка-внедорожника? Если у вас есть мотоцикл для бездорожья, который плохо работает, или вы просто хотите получить максимальную производительность, эта статья для вас!

Я собираюсь показать вам, что такое поплавок и что он делает в вашем мотоцикле для бездорожья, будь то 2-тактный карбюратор или 4-тактный карбюратор, почему так важно проверять и устанавливать высоту поплавка и как это легко сделать. .

Что дает регулировка высоты поплавка карбюратора мотоцикла для бездорожья?

Регулировка высоты поплавка изменяет уровень топлива в поплавковой камере карбюратора вашего мотоцикла для бездорожья. Это просто контроль количества газа / топлива, которое находится в карбюраторе, прежде чем пройти через него, чтобы сгореть в двигателе.

По мере использования топлива уровень поплавка снижается. Поплавок соединен с иглой и седлом, и как только поплавок опускается достаточно низко, через иглу и седло поступает больше топлива.

По мере повышения уровня топлива уровень поплавка поднимается и прижимает иглу к седлу, перекрывая подачу топлива в карбюратор. Это постоянный процесс, когда вы едете, потому что вы используете разное количество газа, когда поворачиваете дроссель.

Почему так важно установить высоту поплавка?

Высота поплавка очень важна, потому что она контролирует количество топлива в камере карбюратора.

Если уровень слишком высокий, у вас будут негативные симптомы, такие как утечка топлива из переливного шланга. Слишком низкий уровень поплавка также будет иметь негативные последствия.

Почему меняется высота поплавка?

Когда ваш мотоцикл для бездорожья поступает новым с завода, карбюратор уже должен быть правильно настроен с форсункой, близкой к идеальной (по крайней мере, на большинстве мотоциклов). Поэтому обычно нет необходимости регулировать высоту поплавка, если только у вас нет проблем с струей.

Однако высота поплавка может меняться со временем по нескольким причинам. Деталь, контролирующая уровень, может износиться, что приведет к ее движению, или ее можно случайно ударить при разборке или попытке собрать поплавковую камеру.

Это очень маленький металлический выступ или фланец, и все, что нужно, — это слегка подтолкнуть его, чтобы изменить высоту поплавка.

Влияет ли высота поплавка на топливную смесь и впрыск?

Да, высота поплавка определенно влияет на топливную смесь и впрыск, потому что контуры форсунок зависят от уровня всасывания топлива. Если высота поплавка меньше, то все струйные контуры (запальный, игольчатый, основной) будут обеднены, потому что там топливо находится дальше и его труднее всосать.

Если высота слишком велика, топливо находится слишком близко к форсункам, что приводит к протеканию слишком большого количества топлива и обогащению топливной смеси. Вот почему так важно убедиться, что он правильно настроен, прежде чем вносить какие-либо корректировки, иначе вы будете гоняться за своим хвостом.

Влияет ли плавающий уровень на холостой ход?

Да, на холостой ход может влиять уровень поплавка, если он слишком высокий или слишком низкий. Когда он слишком высок, холостой ход может быть немного ниже, потому что топливная смесь богаче, и наоборот.

С учетом сказанного, контур пилотного жиклера, воздушный/топливный винт и винт холостого хода оказывают большее влияние на холостой ход вашего внедорожного мотоцикла.

Как плавающий уровень влияет на производительность?

Правильно установленный уровень поплавка не только облегчает управление струей, но и ваш мотоцикл для бездорожья будет работать лучше, когда речь идет о предсказуемой реакции дроссельной заслонки и мощности.

Что произойдет, если поплавок карбюратора слишком высок?

Когда уровень поплавка становится слишком высоким, форсунка становится богаче, потому что увеличивается количество топливной смеси. Это не только снижает производительность, но и вызывает негативные симптомы, такие как колебания, утечка газа из переливного шланга и загрязнение свечей зажигания.

Как проверить поплавок карбюратора?

Если у вас пробковый поплавок, латунный поплавок или пластиковый поплавок, у каждого из них может возникнуть проблема, из-за которой они будут поглощать топливо и тонуть. Когда это происходит, уровень топлива становится высоким, и нет постоянства.

Чтобы проверить поплавок, вы должны снять его с карбюратора. Просто положите его в миску с водой и оставьте на ночь.

Если есть отверстие, которое вы не видите, или материал пористый и впитывает жидкость, он в конечном итоге утонет. Хороший поплавок всегда будет плавать на поверхности воды или топлива.

Признаки уровня поплавка карбюратора

Как и большинство проблем с форсунками, неправильно установленный поплавок обычно имеет симптомы, свидетельствующие о том, что есть что-то, что требует внимания. Вот несколько практических вещей, на которые стоит обратить внимание.

Слишком низкий уровень поплавка карбюратора Симптомы:

Затрудненный запуск внедорожного мотоцикла (особенно в холодную погоду)
Захлебывание при ускорении
Работа на холостом ходу (обороты медленно снижаются до холостого хода)
Скачки напряжения

Слишком высокий уровень поплавка Симптомы:

Утечка топлива из перепускного шланга карбюратора (когда вы ставите мотоцикл на подставку)
Задержка при ускорении
Плохая реакция на педаль газа свечи зажигания

Как отрегулировать высоту поплавка?

Независимо от того, используете ли вы карбюратор Mikuni или карбюратор Keihin, регулировка высоты поплавка практически одинакова. На иглу упирается небольшой металлический «выступ». Чтобы отрегулировать уровень, просто согните хвостовик и проверьте уровень поплавка.

Вы можете легко сделать это рукой – настолько легко, что вам следует быть осторожным, потому что для того, чтобы согнуть ее, не требуется большого усилия! Внесите небольшое изменение, а затем проверьте уровень поплавка и повторяйте, пока не установите его правильно.

Как измерить высоту поплавка?

Наиболее точные настройки высоты поплавка см. в руководстве по обслуживанию OEM. С учетом сказанного, вы можете получить его очень близко, перевернув карбюратор вверх дном — поплавок должен быть примерно параллелен поверхности корпуса карбюратора.

Как сделать мотоцикл для бездорожья безопаснее и надежнее

Гидроцикл — один из лучших способов улучшить ход мотоцикла по бездорожью, увеличить его срок службы и ускорить его, но есть и другие вещи, которыми райдеры пренебрегают и которые в конечном итоге вызывают проблемы.

Я хочу показать вам 3 простых способа продлить срок службы вашего мотоцикла для бездорожья и помочь предотвратить катастрофическую поломку, из-за которой вы сломаетесь и окажетесь в затруднительном положении. Нажмите здесь, чтобы узнать больше.

Как отрегулировать поплавки карбюратора

от Carl Pruit

Поплавок карбюратора вашего автомобиля является важной частью топливной системы. Это датчик, который сообщает вашему карбюратору, сколько топлива ему нужно и когда это необходимо. Когда вы нажимаете педаль газа, топливо высасывается из резервуара карбюратора, что приводит к опусканию поплавка карбюратора. Когда поплавок опускается, он открывает игольчатый клапан и позволяет большему количеству топлива попасть в резервуар. Когда вы отпускаете педаль газа, вы уменьшаете потребность в топливе, что имеет цепную реакцию. Топливо больше не высасывается, в результате чего поплавок возвращается в нормальное положение и закрывает игольчатый клапан, перекрывая подачу топлива до тех пор, пока оно снова не понадобится. Все это может произойти за доли секунды.