ВАЗ 2110 регулировка штока вакуумного усилителя тормозов
Косенков Тормозные системы.doc.
14.1.3 Регулировка стояночного тормоза УАЗ 3151.
Регулировка приводов тормозов.
Проблема педали тормоза устранена.
Регулировал только шток который к педали крепится.
Москвич 412 — тормоза (тормозная система) .
Замена вакуумного усилителя на ваз 2115.
Замена вакуумного усилителя.
10. Прокачайте гидропривод тормозов.
Утопание штока от привалочной плоскости «вакуума» должно составля…
ВАЗ 2110-2112.
Устройство вакуумного усилителя тормоза.
20.7. Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода пе…
Рис.2.Вакуумный усилитель: 1 -шток; 2 — уплотнительное кольцо фланца главно…
УАЗ_31519 Замена_вакуумного_усилителя_тормозов Хантер ФОТО #18.
Тормозная система, комплектация для ГАЗ 69 «Барс» .
а шток… http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-…silitelya.html.
19.7 Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода пед…
Установка ВУТ и ГТЦ на ваз 2101.
Лямбда зонд ваз…
Вакуумный усилитель Ваз 2115 Лада.
снимаешь шток ВУТ ВАЗ 2110.
На фото — Вакумный усилитель тормозов.
Тормозная система на калине вакуумный усилитель Автомобильный мир.
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3…
В случае нажатия на педаль тормоза толкатель начинает двигаться влевую стор…
Перед установкой необходимо проверить состояние резиновой прокладки, на кот…
Автолюбителю | Инструкции по регулировки и проверке тормозов у автомобилей лада 2107 своими руками, поиск неисправностей в тормозной системе ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Педаль тормоза: 1 — вакуумный усилитель; 2 — толкатель; 3 — педаль тормоза; 4 — буфер выключателя стоп-сигнала; 5 — гайка выключателя; 6 — выключатель стоп-сигнала; 7 — оттяжная пружина педали; 8 – главный цилиндр Свободный ход педали тормоза ваз 2104 при неработающем двигателе должен составлять 3–5 мм. Эту величину получают, регулируя положение выключателя 6 стоп-сигнала. Вакуумный усилитель ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107: 1 — фланец крепления наконечника; 2 — корпус усилителя; 3 —шток; 4 — крышка; 5 — поршень; 6 — болт крепления усилителя; 7 — дистанционное кольцо; 8 — опорная чашка пружины клапана; 9 — клапан; 10 — опорная чашка клапана; 11 — опорная чашка возвратной пружины; 12 — защитный колпачок; 13 — обойма защитного колпачка; 14 — толкатель; 15 — воздушный фильтр; 16 — возвратная пружина клапана; 17 — пружина клапана; 18 — уплотнитель крышки корпуса; 19 — стопорное кольцо уплотнителя; 20 — упорная пластина; 21 — буфер; 22 — корпус клапана; 23 — диафрагма; 24 — возвратная пружина корпуса клапана; 25 — уплотнитель штока; 26 — болт крепления главного цилиндра; 27 — обойма уплотнителя штока; 28 — регулировочный болт; 29 — наконечник шланга; 30 — клапан; А — вакуумная полость; В — канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана; С — канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью; Е — атмосферная полость Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение, клапан 9, прижимаясь к корпусу 22, разобщает полости А и Е, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов ваз 2105, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 28 относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25—0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока 3, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 28. Тормозная система Проверка трубопроводов тормозов Проверка вакуумного усилителя тормозов Регулировка привода тормоза Регулировка стояночного тормоза Регулятора давления тормозов Регулировка регулятора давления тормозов Прокачка гидропривода тормозов Неисправности тормозов Кронштейн педалей сцепления и тормоза
ВАЗ / 2104, 2105, 2107 / ремонт / тормозная система / проверка и регулировка / Регулировка привода тормоза |
Эксплуатация и ремонт тормозов лада 2104. Проверка усилителя и цилиндра тормозов лада 2107. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов, регулятора лада 2105.
Есть мягкая педаль тормоза? Как проверить зазор между бустерным штифтом и главным цилиндром
Распространенная проблема и вопрос, на который мы часто отвечаем в отношении систем усилителя тормозов:
«Почему моя педаль тормоза кажется мягкой?»
Вероятно, самое простое исправление — одна из самых недооцененных вещей.
Давайте кратко рассмотрим размещение и роль толкателя (штифта) усилителя в главном цилиндре.
Из бустера выступает толкатель или штифт. Этот штифт просто входит в поршень в задней части главного цилиндра.
Вы когда-нибудь вручную устанавливали расстояние до булавки?
Если вы ответили «нет», это не только то, что вы должны сделать, но также может быть причиной вашей мягкой педали.
Мы вас запутали? Взгляните на картинку ниже и посмотрите, поможет ли это. 
Идеальное расстояние зазора от штифта до главного цилиндра
Master Power Brakes рекомендует, чтобы расстояние между штифтом усилителя и отверстием в главном цилиндре составляло примерно 0,020”.
Если это расстояние больше 0,020 дюйма, вам придется преодолеть это расстояние, чтобы штифт попал в главный цилиндр при первом нажатии на педаль. Это приведет к мягкой педали тормоза.
Если расстояние меньше 0,020 дюйма, главный цилиндр может возвращать не всю величину и, следовательно, вызывать другую проблему тормозного сопротивления.
Исправление?
Для начала можно воспользоваться небольшим удобным инструментом, который мы предлагаем под названием Глубиномер толкателя 9.0032 (см. ниже).
Просто установите на задний фланец главного цилиндра, нажмите на центральную направляющую, затем переверните ее и приложите к переднему краю усилителя. Центральная направляющая должна находиться на расстоянии 0,020 дюйма от штифта на усилителе. Если нет, определите необходимое расстояние и отрегулируйте штифт в усилителе до нужной длины. Некоторые усилители имеют резьбовой штифт на конце, а другие можно отрегулировать только путем шлифовки штифта. Если у вас нет одного из наших инструментов, возьмите линейку и линейку, и вам придется немного посчитать, но конечный результат тот же.
Проверка глубины Шаг 1 — Проверьте глубину отверстия в мастере. Шаг 2 — Переверните инструмент и проверьте его относительно бустера.
Регулировка расстояния
Теперь, когда глубина проверена, можно отрегулировать толкатель до нужной длины. Некоторые бустеры имеют регулируемый центральный штифт, который можно просто вкручивать и вывинчивать. Другие усилители не имеют резьбового штифта и требуют, чтобы толкатель был отшлифован на некоторую длину.
Если вам нужно удлинить толкатель в редком случае, ПРЕКРАТИТЕ свои действия и позвоните нам (здесь будут разные варианты, и мы хотели бы помочь вам разобраться).
Надеемся, что установка этого зазора решит некоторые ваши проблемы с педалью плавного хода. Если это не так, загляните в наш блог, посвященный 8 основным причинам мягкой педали тормоза.
ПРОЧИТАЙТЕ: Почему педаль тормоза мягкая? Как диагностировать и исправить
Регулировка длины толкателя главного цилиндра — AutoEdu
Регулировка длины толкателя главного вакуумного тормозного цилиндра.
Рычаг поршня является соединением между педалью тормоза и поршнем главного цилиндра. Длина рычага определяет исправность тормозной системы, правильность положения педали и правильность работы главного тормозного цилиндра.
Длина рычага управления двигателем определяет перемещение поршня в главном тормозном цилиндре. Если длина слишком велика, рычаг препятствует возврату поршня в исходное положение после торможения, что предотвращает полное снижение тормозного давления и возвращение тормоза в исходное положение. Когда длина рычага слишком короткая, у педали тормоза слишком большой свободный ход и может возникнуть шум от вакуумного усилителя тормозов.
Регулировка длины толкателя главного цилиндра
Длина толкателя главного цилиндра определяется для каждого автомобиля. Регулировку производим только тогда, когда определяем, что кто-то до нас регулировал длину, после ремонта, регулировки педали тормоза, замены вакуумного усилителя тормозов. Замена главного цилиндра не требует регулировки длины толкателя.
Регулировка длины толкателя осуществляется с помощью специального инструмента. Инструмент состоит из распорок с обеих сторон и подвижного измерительного стержня посередине. Сначала он устанавливается на главный тормозной цилиндр в той части, куда входит толкатель. Ослабьте винт штока и осторожно нажмите на него, чтобы он коснулся поршня цилиндра. Это положение штока фиксируется винтом.
Затем другой рычаг измерительного инструмента помещается на вакуумный усилитель тормозов по направлению к толкателю. Если кончик толкателя не касается измерительного стержня, необходимо отрегулировать длину толкателя. Отвинтите стопорную гайку и установите нажимной рычаг так, чтобы он касался щупа. Регулируемое положение толкателя обеспечивается поворотом стопорной гайки.
Измерительный инструмент для регулировки длины толкателя
При отсутствии специального инструмента для регулировки длины толкателя можно использовать штангенциркуль.
Чтобы отрегулировать длину толкателя главного цилиндра, выполните следующие действия:
Снятие главного цилиндра
Снимите главный цилиндр с вакуумного усилителя тормозов.