Регулировочные винты карбюратора Озон 2105, 2107
Карбюратор Озон имеет семь регулировочных винтов: винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси, подстроечный винт СХХ, винты-упоры регулировки положения дроссельных заслонок, винт регулировки пускового устройства. Рассмотрим их устройство, назначение, расположение на карбюраторе и особенности регулировки.
Регулировочные винты карбюратора Озон
1. Винт регулировки «количества» топливной смеси на холостом ходу.
Предназначен для регулировки объема воздуха, а соответственно и топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя на холостом ходу. На карбюраторах Озон ранних годов выпуска с задроссельным смесеобразованием это винт, при помощи которого приоткрывалась дроссельная заслонка первой камеры карбюратора на определенный угол (см. изображение выше). Чем больше зазор – тем больше топлива попадает в цилиндры, тем выше обороты холостого хода двигателя.
На карбюраторах Озон второго поколения (2105, 2107) с системой АСХХ винт «количества» представляет собой винт-иглу, запирающую выход топливной смеси из кольцевого распылителя и выходного отверстия СХХ.
Винт имеет две конусообразные рабочие поверхности – большая образует своего рода диффузор в паре с кольцевым распылителем, малая регулирует просвет выходного отверстия СХХ. Такая конструкция обеспечивает хорошее смесеобразование на режиме ХХ. Винт «количества» имеет свой корпус, который вставляется в отверстие, в блоке дроссельных заслонок карбюратора Озон. На карбюраторах Озон 2105-1107010, 2107-1107010, имеющих систему ЭПХХ, винт «количества» входит в ее состав. На данных карбюраторах имеется экономайзер принудительного холостого хода, внутри которого запорная игла винта «количества» соединена с диафрагмой. В этом случае на открытие-закрытие винта влияет разрежение, меняющееся при открытии-закрытии дроссельной заслонки и работа системы ЭПХХ, отсекающая подачу топлива на режиме принудительного холостого хода. Регулировочный винт в торце корпуса экономайзера регулирует лишь степень перемещения диафрагмы винта «количества».
2. Винт регулировки «качества» топливной смеси на холостом ходу.
Предназначен для регулировки состава топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя автомобиля на холостом ходу. Винт «качества» имеет конусообразный наконечник, которым он изменяет величину просвета эмульсионного канала СХХ тем самым, меняя пропорцию топливо-воздух.
Так выглядит винт регулировки качества топливной смеси на ХХ карбюратора Озон 2105, 2107Подробности регулировки оборотов двигателя на холостом ходу винтами «количества» и «качества» топливной смеси изложены в статье «Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Озон».
3. Подстроечный винт системы холостого хода.
Он же винт добавочного воздуха СХХ. Расположен в отливе корпуса карбюратора за металлической заглушкой. Для доступа к винту ее высверливают. Подстроечный винт регулирует добавочное количество воздуха поступающее в систему холостого хода из воздушного канала, тем самым несколько обедняя топливную смесь. Положение винта выставляется один раз на заводе и больше, по идее, не должно меняться.
Если вы пытаетесь что-то регулировать этим винтом и удалили заглушку, то значит, вам по каким-то причинам не удалось отрегулировать ХХ другими винтами, либо вы настраиваете карбюратор Озон на минимальный расход топлива (См. «Снижение расхода топлива двигателем автомобиля с карбюратором Озон»).
4. Винт регулировки пускового устройства.
Предназначен для ограничения хода тяги пускового устройства, которая приоткрывает воздушную заслонку карбюратора на некоторый угол (зазор) необходимый для пуска двигателя (тем самым предотвращая переобогащение топливной смеси при пуске). Винт расположен в крышке корпуса пускового устройства. Закрыт снаружи предохранительной пробкой. Как регулировать при помощи этого винта пусковое устройство карбюратора Озон описано в статье «Регулировка пускового устройства карбюратора Озон, 2105, 2107».
Винт регулировки пускового устройства карбюратора Озон5. Винт регулировки ускорительного насоса.
Расположен в верхней части вертикального канала в стенке поплавковой камеры.
В нижней части канала расположен перепускной жиклер ускорительного насоса. В стандартном исполнении винт регулировки УН выполняет роль заглушки, но после проведения небольшой доработки этим винтом можно регулировать величину перепуска топлива при работе ускорительного насоса. А это более острый отклик двигателя при нажатии на педаль «газа» и соответственно более быстрый старт и подхват.
Подробно о винте: «Винт регулировки производительности ускорительного насоса Озон».
6. Винт-упор регулировки положения дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.
Он же винт-упор кулачка ускорительного насоса. Необходим для обеспечения полного закрытия дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и предотвращения касания в закрытом положении кромками дроссельной заслонки стенок смесительной камеры (зазор 0,1 мм) в целях предотвращения закусывания и образования выработки. Винт расположен на отливе блока дроссельных заслонок карбюратора со стороны ускорительного насоса.
7. Винт-упор регулировки положения второй камеры карбюратора.
Необходим для обеспечения полного закрытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора и предотвращения касания в закрытом положении кромками дроссельной заслонки стенок смесительной камеры (зазор 0,1 мм) в целях предотвращения закусывания и образования выработки. Винт расположен на отливе блока дроссельных заслонок карбюратора со стороны пневмопривода.
Винт-упор для регулировки исходного положения дроссельной заслонки 2-й камеры карбюратора Озон 2105, 2107. Расположение винта на карбюраторе.Положение винтов-упоров устанавливается на заводе, винты закрашиваются краской. При самостоятельной регулировке положения дроссельных заслонок винтами-упорами на карбюраторах Озон 2105, 2107 следует учитывать, что заслонки обеих камер в исходном положении должны быть полностью закрыты. Так же должен присутствовать указанный выше зазор (еле заметная щель на просвет).
Примечания и дополнения
— При установке регулировочных винтов холостого хода («качества», «количества») в исходное положение необходимо полностью завернуть их, а затем вывернуть на 1,5 – 2 оборота.
— При установке подстроечного винта СХХ в исходное положение необходимо завернуть его до упора, а затем вывернуть на 0,5 оборота.
— На новых карбюраторах винты «количества» и «качества» закрыты пластиковыми заглушками. Перед проведением регулировки их следует удалить.
Еще статьи по карбюраторам Озон
— Диффузоры карбюратора Озон
— Жиклеры карбюратора Озон
— Доработка системы холостого хода карбюратора Озон
— Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон
— Ускорительный насос карбюратора Озон
— На сколько оборотов заворачивать винты качества и количества Озон
Подписывайтесь на нас!
Регулировочные винты карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
Карбюраторы семейства Солекс 2108, 21081, 21083 имеют пять регулировочных винтов.
Рассмотрим их назначение, расположение на карбюраторе и особенности проведения регулировки. Данная информация необходима при ремонте, регулировке и настройке карбюратора.
Регулировочные винты карбюратора Солекс 2108
1. Винты регулировки оборотов холостого хода двигателя.
Вращая эти винты можно отрегулировать обороты холостого хода двигателя в соответствии с нормой (650-700 об/мин для ВАЗ 2108, 2109, 21099).
— Винт «количества» топливной смеси
Винт регулировки «количества» топливной смеси Солекс 2108, 21081, 21083Ввернут в отлив с резьбовым отверстием в средней части корпуса карбюратора. Винт «количества» своим наконечником касается ребра рычага управления дроссельной заслонкой первой камеры. Предназначен для увеличения объема топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя на холостом ходу. При заворачивании, своим наконечником перемещает рычаг управления, приоткрывая дроссельную заслонку первой камеры – обороты ХХ растут. При выворачивании – обороты ХХ падают.
Наконечник винта «количества» так же выступает в роли минусового контакта в системе ЭПХХ. Он сигнализирует о начале открытия дроссельной заслонки блоку управления ЭПХХ. По этому сигналу прекращается подача топлива в систему ХХ. См. «Система ЭПХХ карбюратора Солекс».
— Винт «качества» топливной смеси
Винт качества топливной смеси установлен в нижней части корпуса карбюратора, в специальном канале (на изображении канал разрезан для наглядности)Винт «качества» расположен в нижней части корпуса карбюратора и перекрывает своим конусом выходное отверстие топливной смеси из системы холостого хода.
Он предназначен для контроля за точной дозировкой топливной смеси поступающей через систему холостого хода в цилиндры двигателя путем изменения сечения этого отверстия. Проще говоря, винт «качества» пускает дополнительный бензин в топливную смесь на ХХ, тем самым, обогащая ее.
Особенности регулировки: изначальное положение винтов «количества» и «качества» — 1 – 1,5 оборота от полностью завернутого состояния.
Подробнее об устройстве и работе системы холостого хода: «Система холостого хода карбюратора Солекс».
Подробнее о регулировке холостого хода: «Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс».
2. Винты регулировки положения дроссельных заслонок обеих камер карбюратора и воздушной заслонки.
Необходимы для установки дроссельных заслонок обеих камер карбюратора в нужное положение для пуска и нормальной работы двигателя.
— Винт регулировки положения дроссельной заслонки первой камеры карбюратора (при пуске двигателя)
Расположен на рычаге управления дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. Закреплен пружинным фиксатором. Служит для установки величины пускового зазора между кромкой дроссельной заслонки и стенкой первой камеры карбюратора при взведении пускового устройства (вытягивании «подсоса»). В этом случае рычаг управления воздушной заслонкой воздействует на винт и через него на рычаг управления дроссельной заслонкой.
— Винт регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры карбюратора
Винт регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083Расположен на отливе нижней части корпуса карбюратора. Закреплен пружинным фиксатором. Сверху на него надет защитный колпачок. На головку винта опирается рычаг управления дроссельной заслонкой второй камеры карбюратора.
Винт предназначен для регулировки величины зазора между стенками смесительной камеры карбюратора и кромками дроссельной заслонки (0,1±0,05 мм) в целях предотвращения скапливания топлива при работе ускорительного насоса. Нужное положение винта выставляется на заводе и больше не меняется.
— Винт регулировки положения воздушной заслонки (регулировки пускового устройства)
Винт регулировки пускового устройства расположен в торце корпуса пускового устройства карбюратора Солекс. Он застопорен контргайкой.
Винт предназначен для ограничения хода диафрагмы пускового устройства при пуске двигателя.
Тем самым достигается оптимальный угол открытия воздушной заслонки (пусковой зазор) необходимый для притока дополнительного воздуха в топливную смесь на режиме пуска.
Подробнее о системе пуска: «Система пуска карбюратора Солекс».
Подробнее о регулировке пускового устройства: «Регулировка пускового устройства карбюратора Солекс».
3. Регулировочные винты карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 (общий вид).
Примечания и дополнения
— Выставить положение дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс можно только после снятия его с двигателя.
Еще статьи по карбюраторам Солекс
— Жиклеры карбюратора Солекс
— Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс и Озон
— Предварительная проверка снятого с двигателя карбюратора
— Настройка карбюратора Солекс
— Режимы работы карбюраторного двигателя
— Все прокладки карбюратора Солекс
Подписывайтесь на нас!
Tusk Комплект регулировочных винтов карбюратора
Код: 182434B
Распродажа!
- Описание
- Дополнительная информация
- Велосипед
Описание
Регулировочные винты карбюратора Tusk — отличное дополнение для любителей двухтактных двигателей! Они заменяют стандартные воздушные и холостые винты карбюратора и позволяют выполнять необходимые регулировки на лету без использования инструментов.
Они изготовлены из алюминия 6061-T6 и анодированы для придания заводского вида. Когда вам нужны инструменты или запчасти для вашего мотоцикла, квадроцикла и UTV, подумайте о Tusk.
Комплектация
Год изготовления и модели
| Год | Сделать | Модель |
|---|---|---|
| Год | Сделать | Модель |
| 2017 — 2018 | Хускварна | ТЭ 250 |
| 2017 — 2018 | Хускварна | ТЭ 300 |
| 2017 — 2018 | КТМ | 250 XC-W (Электронный пуск) |
| 2017 — 2018 | КТМ | 300 XC-W (Электронный пуск) |
| 2017 — 2019 | Хускварна | ТЭ 150 |
| 2017 — 2019 | Хускварна | ТХ 300 |
| 2017 — 2019 | КТМ | 150 XC-W (Электронный пуск) |
| 2017 — 2019 | КТМ | 250 ХС |
| 2017 — 2019 | КТМ | 300 ХС |
| 2017 — 2022 | Хускварна | ТК 125 |
| 2017 — 2022 | Хускварна | ТК 250 |
| 2017 — 2022 | КТМ | 125 СХ |
| 2017 — 2022 | КТМ | 150 СХ |
| 2017 — 2022 | КТМ | 250 СХ |
| 2021 — 2022 | КТМ | 125 ХС |
| 2021 — 2023 | ГазГаз | МС 125 |
| 2022 — 2023 | ГазГаз | МС 250 |
gif»>
E.D. Сигналы поворота
5 Enduro
США 