Рейтинг безопасности авто: Официальные результаты оценки уровня безопасности SEAT Leon 2020

Содержание

Официальные результаты оценки уровня безопасности SEAT Leon 2020

The passenger compartment remained stable in the offset frontal test. Protection of the driver’s chest was rated as marginal, based on dummy measurements of compression. Dummy measurements indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. SEAT showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the barrier into which the Leon crashed showed some localised areas of high deformation and a modest penalty was applied to the score for the risk this represented to the opposing vehicle. In the full-width, rigid wall test, protection was good or adequate for all critical body regions for both the driver and the rear seat passenger. In the side barrier test, representing a collision by another vehicle, protection of all critical body areas was good or adequate for all critical body areas.

Similarly, in the more severe side pole impact, protection was at least adequate. In an assessment of protection in far-side impact, dummy excursion (its movement towards the other side of the vehicle) was rated as adequate. The Leon is equipped with a centre airbag to protect against occupant-to-occupant interaction in side impacts. This system worked well in Euro NCAP’s test, with good protection of the head for both front seat occupants. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Leon is equipped as standard with a multi-collision braking system, which applies the brakes immediately after an impact to prevent the vehicle from being involved in secondary impacts. The car also has an advanced e-Call system which, in the event of an accident, automatically sends a message to the emergency services, giving the car’s location.

Официальные результаты оценки уровня безопасности Volkswagen ID.3 2020

The passenger compartment remained stable in the offset frontal test. For the passenger dummy, protection of all critical body areas was good. Protection of the driver’s chest was rated as marginal, based on dummy measurements of compression. For both dummies, protection of the knees and femurs was good. VW demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. The ID.3’s front-end structure did not cause excessive deformation in the test barrier, indicating a reasonably benign front structure. In the full-width, rigid wall test, protection was good or adequate for all critical body regions for both the driver and the rear seat passenger. In the side barrier test, representing a collision by another vehicle, protection of all critical body areas was good. In the more severe side pole impact, protection of all body regions was good apart from the chest, for which readings of rib compression indicated marginal protection.

In an assessment of protection in far-side impact, dummy excursion (its movement towards the other side of the vehicle) was rated as poor although dummy measurements were good. The ID.3 is equipped with a centre airbag to protect against occupant-to-occupant interaction in side impacts. This system worked well in Euro NCAP’s test, with good protection of the head for both front seat occupants. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The ID.3 is equipped as standard with a multi-collision braking system, which applies the brakes immediately after an impact to prevent the vehicle from being involved in secondary impacts. The car also has an advanced e-Call system which, in the event of an accident, automatically sends a message to the emergency services, giving the car’s location.

Рейтинг самых безопасных автомобилей 2020 года

Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, коротко -IIHS) — организация, находящаяся в штате Вирджиния, США и являющаяся своеобразным аналогом европейского Euro NCAP. IIHS проводит ежегодные исследования безопасности автомобилей и сейчас опубликовала рейтинг наиболее безопасных автомобилей по резлультатам краш-тестов 2020 года.

Краш-тесты проводятся по 5 основным категориям: фронтальный удар, боковой удар, удароустойчивость крыши, прочность крепления сидений, эффективность работы системы экстренного торможения. Помимо этого, оценивается эффективность систем безопасности водителя и пассажиров, защиты детей, размещенных в детских сиденьях. Отдельное внимание эксперты системам защиты при хлыстовых ударах (какими телесными повреждениями они грозят, уровень защиты шеи), реакция авто при экстренном торможении.

Краш-тесты проводят с 2 видами перекрытий: с умеренным и малым. Оборудование имитирует ДТП с преградой на скорости 65 км/час, при этом фиксируя как повреждения манекенов, которые размещены на водительском и пассажирских местах. Согласно статистике, лобовое столкновение с преградой одна из наиболее частых причин гибели людей. Столкновение с умеренным перекрытием воспроизводит лобовой удар с большой площадью касания, а столкновение с малым имитирует удар с деревом или столбом. Во втором случае проводится касательный удар со стороны водителя.

Касательный удар с малым перекрытием – наиболее сложный для получения высокой оценки тест для большинства марок. При таком ударе часто происходят тяжелые повреждения кузова, переднего колеса, подвески, есть риск попадания сломанных элементов в салон авто. Из-за этих повреждений водитель и пассажиры получают серьёзные увечья. Для получении информации о возможных травмах, манекены оборудованы датчиками и краской, которая позволяет определить обо что ударился манекен при столкновении, помимо подушек безопасности.

По результатам обработки всех данных, автомобили получают оценки согласно шкале: хорошо / приемлемо / ниже среднего / плохо. На основании этих оценок, машинам могут быть присвоены награды:

Top Safety Pick+,
Top Safety Pick

По результатам тестирования, 30 марок вошли в рейтинг 2020 Top Safety Pick+, среди них были выделены модели, которые без дополнительного оборудования считаются наиболее безопасными – это Honda Insight (как и в 2019).

В целом перечень победителей следующий:

Небольшие авто:

Honda Insight 4-door sedan
Mazda 3 4 – door hatchback
Mazda 3 4 – door sedan
Subaru Crosstrek Hybrid 4-door wagon

Автомобили среднего размера:

Mazda 6 4 – door sedan
Nissan Maxima 4 – door sedan

Subaru Legacy 4 – door sedan
Subaru Outback
Toyota Camry 4 – door sedan

Автомобили среднего размера премиум-класса

Lexus ES 350 4 – door sedan
Mercedes-Benz C-Class
Tesla Model 3

Большой автомобиль премиум-класса

Audi A6 4 – door sedan
Audi A6 allroad 4-door wagon
Genesis G70
Genesis G80
Genesis G90

Небольшие кроссоверы

Mazda CX-3
Mazda CX-5
Subaru Forester

Среднеразмерные внедорожники

Mazda CX-9

Kia Sorento
Subaru Ascent

Среднеразмерные внедорожники премиум-класса

Acura RDX
Cadillac XT6
Hyundai Nexo
Mercedes-Benz GLE-Class
Lexus NX

Результаты исследований Страхового института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) широко используются страховыми компаниями для разработки тарифов по страхованию автомобилей. Соответственно, если автомобилю присвоена высокая оценка в рейтинге, то это позитивно отображается на цене страхования такой модели.

Если же ваш автомобиль не попал на рейтинговые позиции по безопасности, то мы рекомендуем уделить особенное внимание его страхованию и страхованию водителя и пассажиров, чтоб защитить себя и свое транспортное средство в случаи ДТП.

На сайте https://polis24.ua/kaskoru/ вы можете рассчитать стоимость страхования именно для вашего автомобиля и получить дополнительную защиту для вас и ваших близких. Для этого достаточно заполнить форму и получить профессиональную консультацию по всем вопросам:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

9 автомобилей, которые стали самыми безопасными :: Autonews

Тесты по определению безопасности автомобиля Euro NCAP впервые провели в 1997 г. — всего было опубликовано более 630 рейтингов безопасности, через испытания прошли 1 800 машин, а на само проведение испытаний было потрачено более 160 млн евро.

С 2009 г. по итогам краш-тестов в каждой из четырех категорий (безопасность для водителя и взрослого пассажира, для пассажира-ребенка, для пешехода, устройства обеспечения безопасности) модели получали оценку в процентах. Минимальный балл — один процент, максимальный — сто. Autonews.ru собрал самые безопасные автомобили последних лет.

2009 год — Honda Insight

В 2009 г. по сумме процентов самым безопасным автомобилем стала Honda Insight. Модель получила 96% за защиту водителя и взрослого пассажира, 84% за защиту пассажира-ребенка, 34% за защиту пешехода и 71% за устройства обеспечения безопасности. Набрав в сумме 326%, первый гибрид на американском рынке опередил своего главного конкурента — Toyota Prius — на 2 балла.

2010 год — BMW 5-Series

Годом позже с показателем в 356% в сумме лидером стала BMW 5-Series. Эта модель впервые в истории краш-тестов получила 100% за устройства обеспечения безопасности и 78% за защиту пешеходов. Раньше ни один автомобиль по этим показателям не набирал больше 99% и 76% соответственно. За защиту пассажира-ребенка 5-Series получила 83%, за защиту взрослого пассажира и водителя — 95%.

2011 год — Chevrolet Aveo

В 2011 г. самую большую сумму процентов набрала модель Chevrolet Aveo. При этом ни в одной из категорий этот автомобиль не был первым. Так, за безопасность взрослого пассажира на 2% больше набрал Mercedes-Benz B-Class, за защиту пассажира-ребенка на 3% больше получил Volkswagen Beetle, за безопасность пешехода Aveo на 10% уступил Hyundai ix20, за устройства обеспечения безопасности на 4% больше получил Peugeot 508. Но ни один из этих автомобилей не смог превзойти суммарный результат в 329 баллов.

2012 год — Volvo V40

Получившая признание именно как марка, которая выпускает самые безопасные машины, Volvo впервые в истории Euro NCAP набрала максимальное количество баллов только в 2012 году. Модель V40 стала лучшей сразу в трех из четырех категорий (во всех, кроме защиты пассажира-ребенка) и набрала в сумме 361 баллов.

2013 год — Qoros 3 Sedan

Одна из основных претензий к китайским автомобилям была в их низком уровне безопасности. Однако в 2013 г. лучшим по сумме набранных процентов автомобилем стал китайский Qoros 3 Sedan. Он получил больше всего баллов за защиту взрослого пассажира и водителя (95%), а в других категориях не отставал от лидеров больше чем на 4%. Это позволило модели набрать 340% — результат, который в том году превзойти никто не смог.

2014 год — Mercedes-Benz V-Class

В 2014 г. максимальную сумму баллов за безопасность набрал Mercedes-Benz V-Class–никогда ранее лидером не становился такой большой автомобиль. За безопасность переднего пассажира и водителя модель получила 93%, за защиту пассажира-ребенка — 87%, за безопасность пешехода — 67%, за устройства обеспечения безопасности — 85%.

2015 год — Volvo XC90

После смены поколения внедорожник XC90, заметно посвежев, тут же стал лидером по безопасности. Стильный автомобиль набрал 356 баллов по подсчетам Euro NCAP. Модель получила 97% за защиту переднего пассажира и водителя, 87% — за безопасность пассажира-ребенка, 72% — за защиту пешехода и 100% — за устройства обеспечения безопасности.

2016 год — Toyota Prius

Новое поколение Toyota Prius прошло краш-тесты в прошлом году и набрало самый высокий суммарный балл – 336. Автомобиль обошел потенциального бестселлера среди кроссоверов — Volkswagen Tiguan (320 баллов). Гибрид набрал 92%, 84%, 72% и 68% в четырех категориях.

2017 Volvo V90/S90

Тесты Euro NCAP продолжатся в течение всего 2017 г., но уже сейчас Volvo S90/V90 добился результата, который будет сложно превзойти. За безопасность переднего пассажира и водителя модель получила 95%, за защиту пассажира-ребенка — 80%, за безопасность пешехода — 76%, за устройства обеспечения безопасности — 93%.

Рейтинг безопасности автомобилей — RAEX

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX92.58

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX91. 068

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX90.385

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX89. 938

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX88.429

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX87. 81

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX86.965

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX85. 121

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX80.689

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

№10

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX79. 89

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

№11

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX79.636

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

№12

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX78. 894

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№13

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX78.284

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№14

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX78. 211

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№15

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX78.113

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№16

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX77. 479

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

№17

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX77.457

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№18

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX77. 455

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№19

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX77.271

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№20

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX76. 742

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№21

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX76.235

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№22

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX75. 554

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№23

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX75.553

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№24

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX75. 459

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

№25

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX75.361

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№26

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX75. 355

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№27

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX75.278

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№28

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX75. 067

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№29

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX74.682

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№30

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX74. 283

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№31

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX74.031

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№32

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX74. 003

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№33

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX73.972

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№34

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX73. 425

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№35

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX73.24

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№36

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX73. 172

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№37

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX72.473

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№38-39

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

38-39

Балл RAEX72. 302

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№38-39

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

38-39

Балл RAEX72.302

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№40

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX72. 109

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№41

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX72.095

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№42

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX72. 064

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№43

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX72.058

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№44

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX72. 032

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№45

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX71.66

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№46

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX71. 577

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№47

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX71.452

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№48

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX71. 295

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№49

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX71.211

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)4

№50

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX71. 075

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№51

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX71.04

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№52

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX70.774

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№53

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX70.584

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№54

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX70.354

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№55

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX69.849

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№56

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX69.657

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№57

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX69.595

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№58

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX68.466

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№59

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX68.451

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№60

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX68.357

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№61

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX68.261

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№62

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX68.228

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№63

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX67.755

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№64

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX67.423

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№65

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX67.052

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№66

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX67.019

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№67

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX66.802

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№68

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX66.681

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№69

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX66.633

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№70

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX66.55

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№71

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX66.312

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№72

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX66.272

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№73

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX65.922

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№74

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX65.871

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№75

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX63.937

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№76

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX63.561

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№77

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX62.521

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)5

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№78

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX61.462

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№79

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX60.788

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№80

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX59.944

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№81

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX59.464

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)5

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№82

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX39.461

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)4

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№83

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX33.411

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)4

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№84

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX31.379

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)3

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)5

№85

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX30.826

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)-

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)4

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№86

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX26.774

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)4

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№87

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX25.575

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)4

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№88

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX24.735

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)4

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)4

№89-91

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

89-91

Балл RAEX22.812

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)4

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№89-91

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

89-91

Балл RAEX22.812

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)4

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№89-91

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

89-91

Балл RAEX22.812

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)4

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)-

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

№92

в рейтинге

Позиция в рейтинге:

Балл RAEX16.994

Оценка EuroNCAP (кол-во звёзд)3

Оценка ANCAP (кол-во звёзд)3

Оценка NHTSA (кол-во звёзд)-

Рейтинг самых безопасных автомобилей в мире 2021 года

Выбирая автомобиль, многие смотрят не только на особенности двигателя, ходовой и внешний вид, но и стремятся найти самую безопасную машину в мире. Согласно рейтингу Euro NCAP – это возможно. Этот европейский концерн регулярно проводит краш-тесты автомобилей, присваивая им звёзды, соответственно их надёжности. Практически каждая модель транспортного средства в мире не ушла от фронтальных и боковых ударов, которые устраивают их инженеры, чтобы посмотреть, что произойдёт с водителем, пассажирами и пешеходами при ДТП.

Узнать, какой автомобиль 2021 года выпуска является самым безопасным в мире, предлагаем далее, ознакомившись с топ-5 по версии Euro NCAP.

Рейтинг безопасных автомобилей 2021 года

В список самых безопасных машин 2021 года вошли следующие модели:

Cupra Formentor.
Polestar 2.
SEAT Leon.
Mazda MX-30.
Audi A3.

Эти марки автомобилей не зря названы самыми безопасными, поскольку практически полностью нашпигованы вспомогательными системами и выполнены из металла, способного выдержать если и не танковую атаку, то лобовое столкновение.

Рассмотрим каждое транспортное средство подробнее.

Cupra Formentor

Cupra Formentor – малый паркетник и концепт-кар 2021 года выпуска. Заслужил 5 звёзд Euro NCAP, благодаря высокому уровню безопасности, как водителя, так и пассажиров при фронтальных и боковых ударах. Даже пешеход при столкновении с этим авто-монстром в 69% случаев останется жив, так что выезжать на таком автомобиле на большую дорогу не страшно.

Из вспомогательных систем безопасности здесь доступны:

Вентилируемые дисковые тормоза Brembo из меди.
Максимальная боковая поддержка благодаря сиденьям CUPBucket.
Датчики определения других машин на полосе движения.
Интегрированная функция вызова помощи при ДТП.
Системы автономного экстренного торможения (AEB) и автоматическое определение пешеходов (VRU).

В таком автомобиле не страшно оказаться в транспортном потоке. Весь его вид излучает уверенность, которая передается каждому участнику дорожного движения при виде Cupra Formentor на трассе или городском шоссе.

Polestar 2

Polestar 2 – одна из самых безопасных марок машин, обеспечивающая 92-процентную безопасность водителя и 89% для задних пассажиров. Кабина электрокара превращается в настоящий танк при лобовом и боковом ударах, а сами участники дорожного движения могут быть уверенны, что этот автомобиль не попадёт просто так в аварию, благодаря встроенным вспомогательным системам.

От внешних камер этого авто ничего не скроется. Polestar 2 обладает способностью получать информацию об окружении и траекториях движения транспортных средств вокруг него. Автомобиль автоконцерна Volvo использует набор профилактических и защитных технологий, предназначенных для обеспечения безопасности пассажиров.

Причем безопасность обеспечивается автоматически, ничего активировать не нужно. Автопилот всё сделает сам, вам остаётся только наслаждаться движением вперед!

SEAT Leon

SEAT Leon – малый семейный автомобиль, который вошёл в топ-5 самых безопасных автомобилей мира благодаря своим 10 особенностям:

Наличие автоматического помощника движения по полосе. Водитель будет предупрежден о производимых работах впереди и получит подсказку, если есть пробка.
Обнаружение слепых зон на расстоянии 70 м, что помогает быстро и безопасно перестраиваться даже на запруженных трассах.
Система мониторинга усталости, определяющая недостаточную концентрацию внимания и неустойчивое вождение, сообщая водителю, когда следует сделать перерыв.
Наличие датчика быстрого торможения.
Автоматическое обнаружение пешеходов на дороге.
Система удержания автомобиля на полосе движения.
Датчик контроля скорости.
Сигнализатор не пристегнутого ремня безопасности, даже в модели с базовой комплектацией.
14 подушек безопасности для водителя и пассажиров.
Наличие системы AEB Car-to-Car (осуществляет тест при пересечении траектории при повороте).

Если выбирать, какая машина самая безопасная при аварии, можно смело останавливаться на SEAT Leon. По версии Euro NCAP она обеспечивает 92% безопасности водителю, 88% ребёнку или пассажиру на заднем сиденье и 71% для остальных участников дорожного движения.

Mazda MX-30

Mazda MX-30 – это небольшой электрический автомобиль семейного типа и в настоящее время считается еще и одним из самых безопасных, благодаря следующим особенностям.

Этот автомобиль оснащён:

усовершенствованной технологией безопасности i-Activsense;
тормозной технологией Smart Brake Support (SBS), снижающей риск травм и повреждений, а также функцией предотвращения столкновений на перекрестках;
датчиками наблюдения за бордюром и разметкой полосы движения.

Несмотря на то, что в MX-30 используется дверная система Freestyle без центральной стойки, отличная безопасность при столкновении достигается за счёт жесткого корпуса и конструкций, которые эффективно поглощают энергию удара. Особое внимание уделяется защите высоковольтной батареи.

Audi A3

Audi A3 завершает список самых безопасных автомобилей в рейтинге Euro NCAP 2021 года. В салоне предусмотрены 14 подушек в базовой комплектации, в расширенных версиях – 16, что обеспечивает 89% безопасности водителю, и 81% — пассажирам на заднем сиденье.

Дополнительно в модели предусмотрены:

Система экстренного торможения.
Датчики кругового обзора.
Система безопасного перестроения на дороге.
Автообнаружение препятствий.
Система удержания автомобиля на полосе движения.

Названия каждой из указанных моделей самых надёжных авто можно считать синонимом слова «безопасность», ведь в них ощущаешь себя, словно за двумя слоями брони. А за рулём какого автомобиля вам было бы не страшно проехаться?

Рейтинг самых безопасных автомобилей

В России, в отличие от состоятельной и просвещенной Европы, теме пассивной безопасности уделяется недостаточно внимания. Между тем, в Европе «безопасность продает автомобили»: как выяснилось в результате опроса, проведенного в 2005 году, около четверти европейцев, что приобрели в 2004 году новые автомобили, руководствовались именно мотивами безопасности.

В данном рейтинге мы собрали 9 автомобилей, получивших наибольшее количество баллов (и 5-звездный рейтинг) в краш-тестах EuroNCAP.

Напомним, что данная программа испытаний подразумевает фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемое препятствие и боковой удар «тележки» с таким же кубом, движущейся со скоростью 50 км/ч, о неподвижный автомобиль.

1-я группа: 36 баллов – Citroen C5, Mercedes A-Кlassе, Peugeot 1007.

По результатам краш-тестов EuroNCAP, именно эта тройка набрала наивысшее количество баллов, лишь чуть-чуть недотянув до максимально возможного (39). Все три автомобиля, хоть и относятся к принципиально разным размерным классам, выступили в испытаниях практически одинаково: показали в одном из краш-тестов 100-процентный (18 баллов) результат и 94-процентный (15 баллов) – в другом, а также получили трехбалльный бонус за работу системы, напоминающей о непристегнутых ремнях безопасности. Mercedes выдал максимум в боковом тесте, «французы» – во фронтальном.
Причем к «1007-му» Peugeot эксперты подошли с особым пристрастием: потенциальную опасность таила неизвестная доселе и очень сложная конструкция боковых сдвижных дверей. Как выяснилось, беспокоиться не о чем. Двери не заклинило, а кузов повел себя именно так, как нужно: смялся в заранее просчитанных зонах и оставил в неприкосновенности «силовую клетку» салона. Те же слова, впрочем, справедливы в отношении и Mercedes A-Klasse, и Citroen C5.
Во всех трех этих автомобилях риск получения травм для водителя и взрослых пассажиров минимален.

2-я группа: 35 баллов – BMW 3-Series (E-90), Citroen C4, Fiat Croma, Lexus GS300, Peugeot 207, Toyota Yaris.

Автомобили из этой группы выступили не хуже тех, что в первой. Просто в том или ином виде испытаний они либо один балл до 100-процентного результата недобрали, либо «напоминалка» о непристегнутых ремнях недостаточно навязчива (вот уже минус один балл), либо нагрузка на грудь водителя (или пассажира) от ремня оказывалась чрезмерной.
В то же время не может не радовать тот факт, что среди «лучших из остальных» оказались не только дорогие BMW 3 и Lexus, но и относительно доступные Citroen и Fiat, а также «малыши» – Peugeot 207 и Toyota Yaris. Помимо всего прочего, это означает: для того чтобы чувствовать себя в безопасности, необязательно покупать автомобиль люкс-класса – даже недорогой городской хэтчбек может надежно защитить своих седоков.
На примере же других автомобилей из этой группы явно виден прогресс современного автомобилестроения. В начале 90-х, на заре становления программы EuroNCAP, BMW 3 с кузовом Е-36 фактически провалилась, недотянув даже до двух звезд. Следующее поколение автомобиля получило уже четыре звезды, а нынешняя модель числится уже среди лидеров по безопасности. Как никак, XXI век!

3-я группа: 34 балла – BMW 1-Series, Citroen C6, Fiat Grande Punto, Opel Astra, Opel Corsa, Renault Laguna, Renault Vel Satis, Toyota Avensis, Volvo S40, VW Passat.

В принципе, к этим автомобилям применимо все то, что говорилось о «35-балльных». Эти модели также лишь чуть-чуть недобрали до высшего балла, только разница оказалась больше.
Кстати, Citroen C6 эксперты EuroNCAP отметили особо: это единственный, на сегодняшний день, автомобиль, получивший высший балл за защиту пешеходов, и при этом имеющий высший, пятизвездный рейтинг за защиту взрослых седоков.
Ранее производители утверждали, что это невозможно по причине взаимоисключающих конструктивных требований к защите пассажиров и пешеходов. Теперь выясняется, что при нынешнем уровне технологий ничего невозможного нет.

Некоторые спросят: а как же автомобили Volvo – с их имиджем «самых безопасных»? Отвечаем: новый S40 получил пять звезд от экспертов, но оказаться в лидирующей группе ему помешали высокие нагрузки на седоков от ремней безопасности, а также риск контакта коленей водителя с жесткими деталями передней панели салона. Специалисты EuroNCAP в этом случае снимают один балл.

Следует особо отметить тот факт, что маленькая Toyota Yaris выступила в краш-тестах чуть лучше, чем седан среднего класса Avensis.

Текущие оценки внедорожников среднего размера

Ключ

грамм
Хорошо
А
приемлемо
M
Маргинальный номер
п
Плохо

В некоторых рейтингах используется шкала от плохого до хорошего.Другие варьируются от базового до улучшенного.

О наградах и рейтингах

Чтобы получить право на 2021 TOP SAFETY PICK , транспортное средство должно получить хорошие оценки в тестах на малое перекрытие спереди со стороны водителя и со стороны пассажира, среднее перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и испытания подголовников. Он также должен иметь повышенный или превосходный рейтинг по предотвращению лобовых столкновений (как между автомобилем, так и между транспортным средством и пешеходом) и приемлемый или хороший рейтинг фар.
Чтобы претендовать на 2021 TOP SAFETY PICK + , автомобиль должен соответствовать тем же критериям, но фары приемлемого или хорошего качества должны входить в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона.
Оценка малого перекрытия передней части со стороны водителя основана на краш-тесте на скорости 40 миль в час, в котором 25 процентов ширины транспортного средства с левой стороны сталкиваются с жестким барьером.
Оценка малого перекрытия передней части со стороны пассажира основана на краш-тесте на 40 миль в час, в котором 25 процентов ширины транспортного средства с правой стороны сталкиваются с жестким барьером.
Умеренный рейтинг перекрытия передней части основан на краш-тесте на 40 миль в час, в котором 40 процентов ширины транспортного средства ударяется о деформируемый барьер.
Боковой рейтинг основан на краш-тесте, в ходе которого барьер, похожий на внедорожник, ударяется о сторону водителя транспортного средства на скорости 31 миль в час. Если не указано иное, модели имеют стандартный комплект боковых подушек безопасности, обычно состоящий из передних и задних шторных подушек безопасности для защиты головы и подушек безопасности на передних сиденьях для защиты туловища.
Рейтинг прочности крыши основан на испытании, в котором металлическая пластина прижимается к одной стороне крыши транспортного средства с медленной постоянной скоростью.
Оценка подголовников и сидений основана на испытании сиденья и подголовника транспортного средства на салазках. Этот рейтинг относится только к конкретной испытанной комбинации сиденья / подголовника, указанной на странице с описанием автомобиля.
Рейтинг предотвращения столкновения спереди (между автомобилем) основан на характеристиках автоматического торможения в тестах на скорости 12 миль в час и 25 миль в час с использованием неподвижной цели, представляющей заднюю часть автомобиля, и на наличии системы предупреждения о лобовом столкновении, соответствующей требованиям правительства критерии.
Рейтинг предотвращения лобового столкновения (между автомобилем и пешеходом) основан на трех испытаниях с участием манекенов, которые перемещаются по проезжей части или стоят на ней. Два теста проводятся на скорости 12 миль в час и 25 миль в час, а третий — на скорости 25 и 37 миль в час.
Рейтинг фар основан на освещении, обеспечиваемом фарами автомобиля на прямых дорогах и поворотах. Каждый рейтинг относится к определенному типу фар.
Рейтинг крепления детских сидений (LATCH) основан на оценке простоты использования оборудования автомобиля для установки детских удерживающих устройств.Этот рейтинг применяется только к конкретному оцениваемому уровню отделки салона и типу сиденья, указанным на странице с описанием автомобиля.

Малое переднее перекрытие, среднее переднее перекрытие и рейтинги подголовников следует сравнивать только среди транспортных средств одинаковой массы. Боковые стороны, прочность крыши, предотвращение столкновения спереди, фары и ЗАДВИЖКИ можно сравнивать по категориям транспортных средств.

2021 TESLA MODEL% 20Y% 20 (ВСЕ% 20VARIANTS% 205-SEAT) SUV AWD

Отзывы и вопросы безопасности.

Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN). Идентификационный номер автомобиля сообщает вам, если ваша машина затронута.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

21 самый безопасный новый автомобиль, проданный сегодня в США

Автомобиль и водитель

В 2021 модельном году более 50 автомобилей получили высшую награду Страхового института дорожной безопасности. Это самое большое количество наград IIHS Top Safety Pick + за всю историю. IIHS, финансируемый страховой отраслью, проводит краш-тесты, которые включают в себя: переднюю часть с небольшим перекрытием со стороны водителя, переднюю часть с небольшим перекрытием со стороны водителя, по бокам, проверку прочности крыши, испытание с небольшим перекрытием со стороны пассажира и испытание подголовников.Высшая награда группы, IIHS Top Safety Pick +, может быть получена только в том случае, если автомобиль получил хорошие оценки во всех шести из этих тестов, получил оценку «Хорошо» или «Приемлемо» для фар и получил оценку «Продвинутый» или «Превосходный» для систем предотвращения столкновений. Все автомобили, представленные в этом списке, были удостоены награды IIHS Top Safety Pick + на 2021 год.

Безопасность дорожного движения — это то, о чем мы все должны беспокоиться. Согласно последним данным Министерства транспорта США и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) о смертях в результате дорожно-транспортных происшествий, цифры в целом, похоже, движутся в правильном направлении — только в 2019 году они снизились на 2 процента.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что даже количество смертельных случаев в результате вождения в связи с алкогольными нарушениями так же низко, как и тогда, когда NHTSA начало предоставлять данные в 1982 году.

Однако, хотя общее количество смертей могло снизиться, многие люди использовали меньшее движение во время карантина как возможность безрассудно водить машину. . Согласно отчету от октября 2020 года, количество аварий со смертельным исходом на милю, пройденную в первой половине 2020 года, было самым высоким за последнее десятилетие. Само собой разумеется, что аварии все еще случаются, и даже при падении на 2 процента в 2019 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 36096 человек.Мораль этой истории в том, что предстоит еще много работы.

Рискованное поведение, такое как превышение скорости, управление транспортным средством в нетрезвом состоянии или езда без ремня безопасности — все это факторы, которые влияют на эти числа. Автопроизводители хотят быть уверены в том, что в случае, если их транспортное средство попадет в аварию с участием другого автомобиля или пешехода, серьезных травм или смерти можно избежать. В этом помогают новые технологии, такие как автоматизированные системы предотвращения сбоев. От шторных подушек безопасности до фар, которые следуют за углом поворота автомобиля, автомобили сегодня оснащены современными функциями помощи водителю, которые оказали большое влияние, но некоторые из них намного эффективнее других.

Будьте осторожны там.

Реклама — продолжить чтение ниже

Acura TLX

Acura TLX 2021 года полностью переработан и, в отличие от предыдущего поколения, входит в число 20 других автомобилей как лучший выбор безопасности IIHS. Результаты IIHS по безопасности показали хорошие и превосходные оценки на протяжении каждого теста. Каждый TLX стандартно поставляется со светодиодными фарами ближнего и дальнего света, и тестирование IIHS показало, что диаграмма ближнего света никогда не была слишком яркой для встречного движения, а система помощи дальнего света помогла увеличить мощность во время движения.TLX стандартно поставляется с технологией помощника водителя, такой как предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. TLX также имеет функцию распознавания дорожных знаков и монитор осведомленности, который предупредит вас, если почувствует, что вы отвлекаетесь за рулем.

TLX ИСПЫТАН | TLX INFO | TLX ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Audi A6 и A6 Allroad

Комфортабельный Audi A6 и его универсал Allroad в этом году заняли место в нашем списке выбора редакции 2021 года благодаря плавной трансмиссии и высокотехнологичной кабине.Оказывается, они тоже чертовски безопасны. A6 Allroad получил немного больше очков, чем обычный седан A6 при тестировании фар, но в остальном результаты были почти идентичными. A6 Premium получил приемлемую оценку, потому что его светодиодные фары были не такими мощными. Во время испытаний на прочность крыши IIHS приложил 22 702 фунта к крыше A6, чтобы заставить его раздавить стандартные пять дюймов. Это исключение, и это означает, что у A6 и A6 Allroad соотношение прочности и веса крыши составляет 5,39.Стандартные функции помощника водителя включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения с доступным адаптивным круиз-контролем и систему, отслеживающую движение, когда вы выходите из автомобиля.

A6 ALLROAD ИСПЫТАН | A6 ИСПЫТАН | A6 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Audi A7

Audi A7 немного похож на A6, только он больше, быстрее, а задняя крышка хэтчбека делает его более удобным четырехдверным роскошным автомобилем. A7 получил оценки «Хорошо» и «Превосходно» почти во всех тестах IIHS с оценкой «Приемлемо» для фар.Хотя каждый A7 поставляется со светодиодными проекторами ближнего и дальнего света, фары излучали некоторые блики, что не позволило ему получить оценку «Хорошо». A7 2019 года, который мы в последний раз тестировали, весил 4377 фунтов, мог разогнаться до 60 миль в час с остановки всего за 4,4 секунды и мог остановиться на скорости 70 миль в час всего за 157 футов. Роскошный седан весом более двух тонн не только избежал столкновения на скорости 25 миль в час, но и технология Audi Pre Sense замедлила его на 36 миль в час за 2,3 секунды, прежде чем столкнуться с испытательным манекеном во время параллельного теста IIHS для взрослых на скорости 37 миль в час.

A7 ИСПЫТАНО | A7 INFO | A7 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Genesis G70

Скептически относитесь к недорогому спортивному седану класса люкс от Genesis? Возможно, награда IIHS Top Safety Pick + от G70 развеет эти опасения. G70 получил оценки «Хорошо» и «Превосходно» по всем краш-тестам и измерениям фар, но не справился с довольно сложными в использовании защелками для детских сидений. IIHS заявил, что нижние якоря были слишком глубоко в сиденье, и это затрудняло маневрирование вокруг них.Мы несколько раз отмечали, что пространство на задних сиденьях у G70 ограничено, но его сбалансированное шасси и чувство вождения при базовой цене в 37000 долларов — непревзойденная сделка. G70 оснащен более стандартной технологией помощи водителю, чем многие его конкуренты. Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль входят в стандартную комплектацию. G70 избежал всех лобовых столкновений IIHS между автомобилями, а также столкновений между транспортным средством и пешеходом на скорости 12 и 25 миль в час.Во время теста скорости движения автомобиля до пешехода со скоростью 37 миль в час G70 разогнался до 4 миль в час менее чем за секунду. Тормозная сила у этого сильная.

G70 ИСПЫТАНО | G70 INFO | G70 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Genesis G90

Как и роскошный G70 начального уровня, Genesis G90 — это шикарный вариант, нацеленный на место рядом с Mercedes-Benz S-Class, Audi A8 и BMW 7-серии. Все это отсутствует в списке этого года. G90 получил высшие оценки за ударопрочность, предотвращение столкновений и смягчение их последствий.Как и G70, он получил оценку «Приемлемо» за несколько трудных в использовании креплений для детских сидений. Во время испытаний на лобовое столкновение передние и боковые подушки безопасности удерживали голову водителя подальше от рулевого колеса, стекла и других твердых конструкций, которые могли бы стать причиной травм. Стандартный светодиодный проектор ближнего и дальнего света G90 получил оценку «Хорошо» по всем четырем тестам видимости на изогнутых проезжих частях, несмотря на то, что модель не имеет технологии адаптации к изгибу, которая есть в таких моделях, как Mazda 6 и S-Class. G90 оснащен функцией обнаружения слепых зон, предупреждением о столкновении и автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выезде с полосы движения и системой помощи при удержании полосы движения.

G90 ИСПЫТАНО | G90 INFO | G90 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Хонда Аккорд

Мы не можем упомянуть Honda Accord, не упомянув, что она получила больше наград 10Best, чем Том Брэди выиграл Суперкубок. Пока что. С 1983 по 2021 год на его счету 35 побед. Другим это тоже нравится. В прошлом году — во время пандемии, было продано почти 200 000 автомобилей — это один из самых продаваемых седанов в США. И он безопасен. Accord получил высшие оценки во время краш-тестов и тестов на уклонение от мотоцикла IIHS.Крепления для детских сидений получили оценку Good + за дополнительные удобные для поиска положения защелок. Отделки Accord LX и Hybrid получили оценку «Приемлемо» для фар, вероятно, потому, что в их дальнем свете используется галогенный отражатель, а не светодиодные отражатели, стандартные для всех остальных отделок. Его стандартная система экстренного торможения хорошо зарекомендовала себя во всех тестах, а во время параллельного теста взрослых на 37 миль в час она упала до 1 мили в час за 2,3 секунды, прежде чем коснуться испытательного манекена.

АККОРД ИСПЫТАН | ACCORD INFO | ACCORD SPECS

Honda Insight

Хотя Honda Insight по размеру больше похож на Civic, во время тестирования IIHS он получил более высокие оценки, чем Accord.В стандартную комплектацию входит автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Компактный гибридный седан получил оценки Good и Superior во всех тестах IIHS, с рейтингом Good + за простые в использовании крепления для детских кресел. В отличие от Accord, каждый Insight стандартно оснащается светодиодными фарами ближнего и дальнего света. Все модели соответствуют требованиям, полученным от агентств, поэтому покупателям не нужно доплачивать за пакет опций, чтобы пользоваться безопасностью, которую обеспечивает Insight. Мы прожили с Insight 2019 года 40000 миль во время длительного дорожного испытания.

INSIGHT TESTED | ИНФОРМАЦИЯ | INSIGHT SPECS

Киа К5

В прошлом году Kia Optima была лучшим выбором для безопасности. На смену Optima пришел более остро выглядящий K5, а седан Kia среднего размера стал безопаснее, чем когда-либо. Часть того, что делает K5 более безопасным, — это добавленная технология обнаружения пешеходов. IIHS присвоила рейтинг «Хороший» и «Превосходный», однако во время тестирования фар были получены неоднозначные результаты. Были протестированы четыре различных варианта.Модели K5 GT-Line и GT, выпущенные после ноября 2020 года, имеют лучшие фары со светодиодными проекторами. Тем не менее, те же самые комплектации, выпущенные до декабря 2020 года, получили оценку «Плохо» за недостаточную видимость во всех четырех тестах фар. Новейшие модели K5 LX, LXS, GT-Line, EX и GT получили оценку «Приемлемо» за свои общие светодиодные отражатели.

K5 ИСПЫТАНО | K5 INFO | K5 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Lexus IS

Модели обычно обновляются в течение одного поколения.Добавлены лучшие фары, разные бамперы, колеса и цвета. Очевидно, что некоторые из этих изменений более значительны, чем другие. Lexus IS получил большое обновление безопасности для моделей, построенных после июня 2017 года. Lexus изменил пространство для ног и усилил переднюю часть автомобиля и его двери. Эти изменения повлияли на рейтинги краш-тестов Good IIHS по всем направлениям. Как ни странно, стандартные фары на базе IS300 получили более высокую оценку, чем IS300, оснащенные светодиодными проекционными фарами Premium Triple-Beam за 1295 долларов США.Судя по расстояниям от фар, измеренным IIHS, мощность тройного луча была невысокой. Еще одно улучшение для моделей 2021 года — улучшенное обнаружение пешеходов и велосипедистов в условиях низкой освещенности. Каждый IS поставляется с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения с системой удержания полосы движения и адаптивным круиз-контролем.

IS350 ИСПЫТАН | ИНФОРМАЦИЯ | IS SPECS

Mazda 3 Седан и Хэтчбек

Mazda CX-5 продается в три раза больше автомобилей, чем седан и хэтчбек Mazda 3 с удовольствием от вождения, но сравнение рейтингов IIHS показывает, что Mazda 3 на самом деле немного безопаснее, чем ее более крупный член семейства кроссоверов.Mazda 3 соответствовала CX-5 с оценками «Хорошо» и «Превосходно» во всех краш-тестах, но получила более высокие баллы по предотвращению фронтального столкновения и креплению детских сидений. Система предотвращения обнаружения пешеходов в Mazda 3 избегала столкновений в каждом тесте, где CX-5 значительно замедлил свою скорость, но в четырех из пяти тестов попал в манекен. Каждая Mazda 3 имеет автоматический дальний свет, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и удержание полосы движения с опциональным адаптивным круиз-контролем.

MAZDA 3 ИСПЫТАНО | MAZDA 3 ИНФОРМАЦИЯ | MAZDA 3 СПЕЦИФИКАЦИИ

Mazda 6

Семейный седан Mazda 6 — это не только потрясающий внешний вид и стремительная динамика, но и один из самых безопасных вариантов в своем классе. Он легко получил звание Top Safety Pick +, получив хорошие баллы в краш-тестах, отличную оценку за стандартные функции помощи водителю и приемлемый рейтинг для своих стандартных фар. Выбирая светодиодные фары для проектора 6, которые в последний раз оцениваются на уровне Good, эта функция зарезервирована для уровней отделки Grand Touring Reserve, Signature или Blackout Edition.Модели не премиум-класса со светодиодными проекторами не имеют оборудования для адаптации к кривой и вместо этого получили оценку «Приемлемо». Ты получаешь то, за что платишь.

MAZDA 6 ИСПЫТАНО | MAZDA 6 INFO | MAZDA 6 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Nissan Altima

Когда Nissan модернизировал свой среднеразмерный седан для 2019 модельного года, Altima выросла. Изящные фары, 19-дюймовые колеса и технический пакет, призванный сделать Zoji La Pass таким же безопасным, как при поездке по Огайо.Люди, арендующие автомобили у Hertz, будут утешены, зная, что испытания, проведенные на базе S-моделей для краш-тестов, подтверждены IIHS. Единственная область, в которой Altima не получила высших оценок, — это мощность фар. Base Altimas по-прежнему использует старые галогенные прожекторы для фар, и даже на других комплектациях со светодиодными проекторами для фар ближнего и дальнего света он получил оценку «Приемлемо» за недостаточную видимость на поворотах. Каждая Altima оснащена системой помощи при дальнем свете, автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов и предупреждением о лобовом столкновении.Каждая модель выше базовой S-отделки получает предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о слепых зонах и стандартное заднее автоматическое торможение. Также есть полуавтономный режим вождения Nissan, ProPilot Assist для топовых комплектаций SL и Platinum.

АЛТИМА ИСПЫТАНА | ALTIMA INFO | ALTIMA SPECS

Nissan Maxima

Nissan Maxima только что отпраздновал свое 40-летие выпуском специальной модели. Maxima больше не предлагается с фарами с галогенными лампами, как это было в 2018 году, а его теперь стандартные светодиодные отражатели повысили рейтинг фар по стандарту IIHS с предельного до приемлемого во всех комплектациях.Автоматическая система экстренного торможения Nissan работала должным образом во время каждого теста IIHS и вовремя останавливалась, чтобы избежать столкновений между транспортными средствами и пешеходами. В параллельном тесте для взрослых со скоростью 37 миль в час Maxima обнаружила пешехода и остановилась менее чем за две секунды. Как и другие Nissans, Maxima в стандартной комплектации оснащена автоматическим экстренным торможением, предупреждением о прямом столкновении, предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматическим торможением, а также адаптивным круиз-контролем.

MAXIMA TESTED | MAXIMA INFO | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MAXIMA

Subaru Legacy

Subaru Legacy считается одним из самых безопасных автомобилей в Америке и является лидером продаж этой марки.Даже базовый Legacy имеет такие функции, как адаптивные фары (которые поворачиваются при повороте), система помощи водителю Subaru EyeSight, активный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Он также предупредит вас, если кто-то во втором ряду не пристегнут ремнем безопасности. Каждый Legacy оснащен светодиодным проектором ближнего и дальнего света. Получая оценки «Хорошо» и «Превосходно» во всех шести краш-тестах и тестах на предотвращение столкновений, IIHS действительно отметила, что во время испытаний с небольшим перекрытием со стороны пассажира голова манекена была уязвима после проскальзывания в зазор между фронтальной и боковой шторками безопасности.Ему была присвоена оценка «Приемлемо» для данной конкретной оценки.

НАСЛЕДИЕ ИСПЫТАНО | НАСЛЕДИЕ ИНФОРМАЦИЯ | НАСЛЕДИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ

Тесла Модель 3

Некоторые автомобили делают больше для вашей безопасности, чем другие. Tesla Model 3 — одна из таких машин. Основная часть инженерных разработок, лежащих в основе будущего беспилотного вождения Model 3, заключалась в обеспечении безопасности пассажиров, особенно пока они ждут за рулем, чтобы эта функция появилась. Модель 3 получила хорошие оценки по всем шести краш-тестам IIHS, с превосходной оценкой за предотвращение столкновений между транспортными средствами и продвинутыми рейтингами за предотвращение столкновений транспортных средств с пешеходами.Он также безопаснее, чем Model S, протестированная IIHS в 2017 году, получившая оценку «Приемлемо» за небольшое перекрытие со стороны водителя и оценку «Плохо» за неадекватные фары. Хотя он не является частью теста IIHS, режим Tesla Sentry Mode будет следить за ударами и синяками, которые могут возникнуть, пока вас нет.

ИСПЫТАНА МОДЕЛЬ 3 | МОДЕЛЬ 3 ИНФОРМАЦИЯ | МОДЕЛЬ 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тойота Камри

Toyota Camry приближается к своему 40-летнему юбилею, и вот уже 19 лет подряд она остается самым популярным автомобилем, продаваемым в Америке.Сегодня каждая Camry оснащена функциями помощи водителю, такими как помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет, активный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Самая безопасная Camry по версии IIHS — это гибридный XLE, оснащенный пакетом обновления навигации за 4665 долларов. К дополнительным компонентам относятся адаптивные фары, получившие оценку «Хорошо» во время тестирования. Стандартные светодиодные проекторы для других комплектаций получили оценку «Приемлемо». Даже самая дешевая Camry получила более высокие оценки, чем оценка Honda Civic’s Poor для моделей LX, Sport, EX и EX-L с галогенными фарами ближнего и дальнего света.

CAMRY TESTED | CAMRY INFO | CAMRY SPECS

Volvo S60 и S60 подзарядка

Если бы мы могли воссоздать, как возникло испытание крана Volvo, мы думаем, что он мог бы пройти примерно так: Эй, Ларс, не возражаешь, если мы одолжим твой кран? У нас есть 10 новых Volvo, которые мы хотим сбросить с высоты 100 футов, потому что, знаете ли, это наша работа, и, ну, мы просто очень хотим одолжить ваш кран для чего-нибудь. Неудивительно, что S60 получил такую высокую оценку после подобных испытаний.Стандартное оборудование безопасности включает в себя предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также помощь при удержании полосы движения с предупреждением о выезде. S60 и S60 Recharge получили оценки «Хорошо» и «Превосходно» по всем направлениям с оценкой «Приемлемо» для креплений детских сидений. IIHS посчитал, что крепления для детских сидений легко найти, но при этом немного сложно маневрировать.

S60 ИСПЫТАНО | S60 INFO | S60 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Volvo S90 и S90 подзарядка

Volvo S90 — одна из девяти моделей Volvo, получивших в этом году награду IIHS Top Safety Pick +.Эта награда распространяется только на модели S90 и S90 Recharge, выпущенные после сентября 2020 года, поскольку полноразмерный роскошный седан Volvo получил обновление стиля на 2021 год, а также некоторые новые технологии зарядки внутри. Технология смягчения последствий столкновений S90 прошла с высшим рейтингом, поскольку его стандартная система лобового столкновения предотвращала столкновение как в тестах на скорости 12, так и 25 миль в час. Каждый S90 оснащен системой автоматического экстренного торможения с предупреждением о лобовом столкновении, системой удержания полосы движения и адаптивным круиз-контролем.

S90 ИСПЫТАНО | S90 INFO | S90 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Volvo V60 и V60 подзарядка

Volvo V60 — это универсальная версия S60, поэтому оценки IIHS были идентичны во всех тестах.Как и S60, каждый V60 и V60 Recharge в стандартной комплектации оснащены предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением, мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, а также функцией удержания полосы движения и предупреждением о выезде.

V60 ИСПЫТАНО | V60 INFO | V60 СПЕЦИФИКАЦИЯ

Volvo V90 и V90 подзарядка

Положите награду Top Safety Pick + на гору причин, по которым универсалы такие классные. Volvo V90 и V90 Recharge получили обновление стиля на 2021 год, а также новые функции беспроводной зарядки и зарядки через USB-C.Это похоже на версию V60 с двойным чизбургером, здесь есть больше того, что вам нужно. Те же варианты трансмиссии, но больше пассажирского и грузового пространства внутри. Каждый V90 поставляется со стандартными функциями помощи водителю, такими как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения.

V90 ИСПЫТАНО | V90 INFO | V90 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Как автомобили проходят краш-тесты в 2020 году

Если вы приобрели автомобиль в последние 15 лет, есть большая вероятность, что вы читали рейтинги безопасности от NHTSA, даже если вы их не искали. Почему? Потому что с 2006 года требовалось, чтобы новые наклейки на окна автомобиля включали их, а также информацию об экономии топлива и ценах, к которой вы привыкли.

Автомобили, протестированные NHTSA — часто произносятся как « NIT-sah » — получают оценку из пяти звезд в трех категориях, а также общую оценку безопасности. Чем больше звезд заработает транспортное средство, тем ниже вероятность травмы его пассажиров в случае аварии. Что нужно для того, чтобы автомобиль получил пятизвездочный рейтинг безопасности? Это то, что мы здесь, чтобы узнать.

Что такое НАБДД?

Просмотреть все 12 фото

Национальная администрация безопасности дорожного движения — государственное учреждение, подчиненное Министерству транспорта.Он был учрежден как часть Закона о безопасности дорожного движения 1970 года, чтобы сократить количество смертей, травм и экономических потерь в результате столкновения транспортных средств, и в 1978 году он начал лобовые краш-тесты.

С тех пор программа краш-тестов NHTSA прошла долгий путь. Сегодня, в дополнение к лобовым краш-тестам, он оценивает транспортные средства в испытаниях на столкновение с боковыми ограждениями и боковыми стойками, а также выполняет испытание на устойчивость к опрокидыванию. Самым последним дополнением к его протоколу является раздел рекомендуемых технологий безопасности, которые были проверены на соответствие критериям эффективности NHTSA.

NHTSA Front Crash Testing

В отличие от тестов с небольшим перекрытием спереди, проводимых IIHS, лобовое краш-тест NHTSA предназначено для имитации лобового столкновения с другим транспортным средством того же размера и веса. (Показанный пример — водитель, едущий в противоположном направлении, свернув на вашу полосу движения.)

Испытание проводится с манекеном для столкновения, представляющим взрослого мужчину среднего размера на сиденье водителя, а другой — маленькой взрослой женщины на пассажирском сиденье оба пристегнуты ремнями безопасности, установленными на автомобиле.

Методология тестирования NHTSA требует, чтобы автомобиль врезался в фиксированный барьер на скорости 35 миль в час. На основе данных, полученных с датчиков на головах, шее, груди и ногах манекенов, аналитики определяют вероятность получения травм для водителя и пассажира в случае аварии. Транспортные средства, которые, скорее всего, защитят своих пассажиров от травм, получают пятизвездочные рейтинги. Рейтинги можно точно сравнивать только между автомобилями одного класса и веса, плюс-минус 250 фунтов, поэтому результаты испытаний для сокращающегося сегмента небольших легковых автомобилей становятся все более неактуальными.

NHTSA Боковое столкновение

Посмотреть все 12 фото

NHTSA проводит два отдельных теста для оценки ударопрочности автомобиля в случае бокового столкновения, первое из которых — испытание на боковой барьер. Для этой оценки параметры тестирования пытаются смоделировать автомобиль, проезжающий через перекресток с четырьмя путями и находящийся на стороне водителя другим транспортным средством.

Средний мужской манекен остается на переднем сиденье, а маленький женский манекен перемещается на заднее сиденье со стороны водителя.Проведение теста включает в себя 3015-фунтовый барьер, движущийся со скоростью 38,5 миль в час и сталкивающийся с неподвижным испытательным автомобилем. Для определения вероятности и тяжести травмы снимаются показания головы, груди, живота и таза обоих манекенов. NHTSA присваивает три рейтинга для водителя, заднего пассажира и вместе взятых.

С другой стороны, краш-тест на боковой стойке используется для имитации потери сцепления с дорогой на поверхности с низким коэффициентом трения (например, мокрой или заснеженной улицы) и столкновения с телефонным столбом на стороне водителя.Тест проводится только на маленьком женском манекене на сиденье водителя. Под углом 75 градусов автомобиль втягивается в стойку диаметром 9,8 дюйма на месте водителя.

Для испытания на боковой полюс измерения снимаются с датчиков на голове, груди, нижней части позвоночника, брюшной полости и тазу манекена. Результаты испытаний боковых стоек и боковых ограждений транспортного средства участвуют в комбинированных боковых рейтингах переднего и заднего сидений, которые, в свою очередь, вместе составляют общую боковую оценку.В отличие от оценок при лобовом столкновении, все результаты испытаний на боковой удар можно сравнить с оценками любого другого транспортного средства.

NHTSA Тестирование на опрокидывание

Сценарий, который NHTSA намеревается воспроизвести в этом тесте, — это внедорожник, движущийся со скоростью 55 миль в час, который сталкивается с крутым поворотом, не может замедлить скорость, выезжает с дороги и переворачивается. Тестирование на опрокидывание было добавлено к диапазону тестов NHTSA в 2000 году, основываясь на данных, которые предполагают, что на опрокидывание приходится 35 процентов аварий со смертельным исходом.

Рейтинги переворачивания основаны на лабораторных измерениях в состоянии покоя, известных как коэффициент статической устойчивости, которые анализируют распределение веса и центр тяжести транспортного средства.SSF в сочетании с результатами агрессивного маневра при вождении, который оценивает уязвимость автомобиля к опрокидыванию, определяет рейтинг опрокидывания.

Просмотреть все 12 фото

Технология помощи водителю

С 2010 года рейтинги NHTSA также включают список рекомендуемых функций активной безопасности для помощи водителю. В то время как эти системы были зарезервированы для элитных автомобилей класса люкс десять лет назад, доступные автомобили, такие как Toyota Corolla и Honda Civic, теперь оснащены набором стандартных технологий активной безопасности даже в комплектациях начального уровня.

Эти рекомендации не влияют на общий рейтинг безопасности автомобиля и совершенно не связаны с пятизвездочной рейтинговой системой. Скорее, они намерены выделить активные функции безопасности автомобиля, такие как помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение или адаптивный круиз-контроль, при этом подробно описывая, являются ли эти функции стандартными или дополнительными, и указывая на функции, отсутствующие в модели.

Рейтинги безопасности автомобилей в США, которые когда-то были лучшими в мире, теперь отстают от

Соединенные Штаты были первой страной в мире, которая сделала результаты краш-тестов и комплексные рейтинги безопасности более доступными для потребителей, что упростило покупку новых автомобилей с наилучшей возможной защитой и предоставлением автомобильной промышленности мощного стимула для производства более совершенных автомобилей.

Но некогда новаторская программа теперь устарела и отстает от инноваций и достижений в области безопасности, а другие страны, включая Японию и многие европейские страны, намного превзошли США, говорят эксперты по безопасности транспортных средств.

«Эта программа — всего лишь оболочка самого себя, а это значит, что автопроизводители легко ею манипулируют», — заявила на пресс-конференции в Вашингтоне Джоан Клейбрук, бывший администратор Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). .C. в четверг по случаю 40-летия программы оценки новых автомобилей в США, известной как NCAP.

«Практически неактуальная» пятизвездочная рейтинговая система, по словам Клейбрук, начатая в 1979 году под ее руководством, нуждается в капитальном ремонте, чтобы повысить безопасность транспортных средств с помощью более жестких и всеобъемлющих оценок. «Программа плохо обслуживает потребителей. когда-то это был бесценный источник информации о безопасности автомобилей ».

Клейбрук присоединились на пресс-конференции Кэти Чейз, президент организации «Защитники шоссе и автомобильной безопасности», которая спонсировала мероприятие, Джек Гиллис, исполнительный директор Федерации потребителей Америки, и Дэвид Уорд, президент и главный исполнительный директор Global New Программа оценки автомобилей (Global NCAP).

«Каждый день более 100 человек гибнут в автокатастрофах в США. И каждый год миллионы получают травмы», — сказал Чейз. «Ежегодная экономическая и социальная цена, которую несут в основном налогоплательщики, превышает 800 миллиардов долларов», — сказала она. «Когда семьи заходят в автосалон, они ожидают, что правительство США обеспечило безопасность автомобилей».

«Конструкция и технологии безопасности транспортных средств на световые годы опережают текущую программу краш-тестов», — сказал Гиллис, который также является автором «Автомобильной книги», первоначально опубликованной U.S. Департамент транспорта, а в настоящее время — Центр автомобильной безопасности, впервые представивший общественности рейтинги NCAP. Система звездных рейтингов «застопорилась на нейтральной» и привела к «звездной инфляции», когда подавляющее большинство новых автомобилей, представленных сегодня на рынке в этой стране, получают оценки четырех или пяти звезд. «Потребители не могут отделить лимоны от персиков», — сказал он. «Цена личной трагедии неизмерима».

Сорок лет назад NCAP США «начал публиковать результаты краш-тестов с более высоким уровнем строгости, чем того требуют федеральные стандарты, и началась эра NCAP», — сказал Уорд из Global NCAP.«Теперь это стало всемирным явлением».

Global NCAP — это некоммерческая организация, базирующаяся в Лондоне, которая служит зонтичной организацией для программ оценки новых автомобилей во всем мире и предлагает потребителям информацию об уровнях безопасности для моделей, продаваемых на их рынках. NCAP, которые выступают за добровольное обязательство автопроизводителей всего мира по принятию минимальных стандартов безопасности транспортных средств, установленных Организацией Объединенных Наций, опережая законодательные, побудили производителей предлагать для продажи модели, которые намного превышают установленные стандарты, и побудили потребителей покупать самые безопасные автомобили. они могут себе позволить.

Автомобили получают оценку от нуля до пяти звезд за предлагаемую ими защиту от столкновений и столкновений. Программа также известна как «Звезды на автомобилях», что означает рейтинговые наклейки на окнах новых автомобилей.

В новом отчете «NCAP к 40 годам: время вернуться к совершенству», автором которого являются Claybrook и Advocates for Highway and Auto Safety, в сопровождении предложения по активизации NCAP были выявлены недостатки и внесены предложения по пересмотру программы.

Рекомендации включают: повышение предаварийных характеристик за счет внедрения технологий предотвращения столкновений, таких как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение слепых зон; модернизация и совершенствование краш-тестов; повышение безопасности пешеходов, велосипедистов и других участников дорожного движения; и улучшение общественного доступа к рейтингам NCAP.

Многие из предложенных мер не являются обязательными в США, но рекомендованы ООН и уже приняты Euro NCAP и другими программами по всему миру, например, функция защиты пешеходов, которая делает бамперы мягче и модифицирует передние части. транспортных средств, чтобы уменьшить силу удара пешехода.

В настоящее время NCAP США включает в свои рейтинги только пять тестов; Euro NCAP, имеющий самую передовую в мире программу испытаний, включает 21 тест.

В среду, за день до празднования 40-й годовщины событий, NHTSA объявило о плане предложить значительные обновления NCAP в 2020 году. «Мы твердо уверены, что в будущем автомобили могут и должны быть еще безопаснее», — Джеймс Оуэнс, исполняющий обязанности администратора агентства, говорится в заявлении. «Вот почему NHTSA работает над улучшением программы, чтобы сделать программу 5-звездочных рейтингов безопасности еще более динамичной и ускорить модернизацию NCAP, чтобы идти в ногу с достижениями в области технологий безопасности.”

Запланированные улучшения включают: новые технологии, новые процедуры испытаний, обновления маркировки транспортных средств, усовершенствования манекенов для краш-тестов и постоянное изучение потребителей. Агентство также рассмотрит новые технологии, связанные с безопасностью пешеходов и велосипедистов, сказал Оуэнс. «Американские покупатели автомобилей хотят безопасности, и NHTSA хочет помочь, создав дополнительные рыночные стимулы для автопроизводителей, чтобы они« продолжали инвестировать в инновационные технологии безопасности, которые спасут жизни и предотвратят травмы ».”

Федеральное агентство предложило улучшения в 2015 и 2018 годах, «но они никогда не действовали в соответствии с ними, они никогда ничего не делали», — сказал Клейбрук. «Пора действовать.»

В интервью Forbes перед пресс-конференцией в четверг Уорд сказал, что влияние NCAP США невозможно переоценить. «Это был самый большой подарок миру с точки зрения безопасности автомобилей. Он спас десятки тысяч жизней по всему миру. Это была самая важная инновация в области безопасности. Это сделало U.S. мировой лидер в области безопасности ». Однако сегодня, добавил он, «США отстают».

Чтобы получить дополнительную информацию и прочитать полный отчет, щелкните здесь. Чтобы посмотреть пресс-релиз, нажмите здесь.

Рейтинги безопасности IIHS: что они означают?

Добавлено 24 сентября, 2020 Калеб Кук Краш-тест , рейтинги безопасности IIHS, лучший выбор безопасности IIHS, лучший выбор безопасности IIHS +, Страховой институт дорожной безопасности
Комментариев нет
Многие автопроизводители любят рекламировать рейтинги Top Safety Pick + или Top Safety Pick, которые их модели получают от Страхового института дорожной безопасности.IIHS ежегодно тестирует автомобили и оценивает, насколько хорошо они выдерживают, смягчают и предотвращают аварии. Какие типы тестов выполняет IIHS для определения своих рейтингов и что они означают? Вот что вам нужно знать.
Hot XT6 Tech: Узнайте о передовых системах, которые можно получить с трехрядным внедорожником Cadillac
.
Чем занимается IIHS
Страховые компании создали IIHS в 1959 году с миссией по обеспечению безопасности на дорогах.Сегодня IIHS действует как независимая некоммерческая организация и проводит собственные исследования по предотвращению аварий транспортных средств. Эксперты организации также изучают широкий круг других вопросов, связанных с водителями, транспортными средствами и дорогами.
Cadillac XT6 2020 года имеет рейтинг IIHS Top Safety Pick +
_{Фото: Cadillac}
Определение рейтингов IIHS
Согласно IIHS, характеристики автомобиля по большинству тестов (включая ударопрочность, фары и удобство использования LATCH) оцениваются как плохие, предельные, приемлемые или хорошие.Предотвращение лобового столкновения получает базовую, расширенную или высшую оценку.
Чтобы получить рейтинг IIHS Top Safety Pick, автомобиль 2020 модельного года должен получить хорошие оценки во всех краш-тестах. Он должен получить повышенный или высший рейтинг для имеющихся систем, предотвращающих или смягчающих столкновения с пешеходами и другими транспортными средствами. Он также должен быть доступен с приемлемыми или хорошими фарами.
Модель Top Safety Pick + должна соответствовать тем же критериям, а также еще одному строгому требованию: приемлемые или хорошие фары должны входить в стандартную комплектацию.
Роскошный внедорожник Cadillac Модельный ряд: Узнайте подробности о XT4, XT5, XT6 и Escalade
Испытания на ударопрочность
Шесть краш-тестов лежат в основе того, что делает IIHS. К ним относятся три лобовых краш-теста, боковой краш-тест, испытание на прочность крыши и испытание сидений и подголовников.

Фронтальное испытание с умеренным перекрытием: В этом испытании манекен для защиты от столкновений помещается на сиденье водителя.Затем транспортное средство врезается в преграду, которая покрывает около 40 процентов ширины транспортного средства. Цель состоит в том, чтобы воссоздать лобовое столкновение между двумя автомобилями, которые едут со скоростью около 40 миль в час.

Испытания на малое перекрытие со стороны водителя и пассажира: В этих испытаниях транспортное средство врезается в барьер, который покрывает 25 процентов его ширины слева или справа — так же, как если бы он ударялся о более узкий предмет, например столб или дерево.В автомобилях предусмотрены зоны деформации, которые поглощают энергию удара и предохраняют пассажиров от травм деталями, попадающими в салон. Однако края транспортных средств не всегда входят в эти зоны, и небольшое столкновение с перекрытием может привести к попаданию колес или других компонентов в кабину и причинению травм. Испытания на малое перекрытие помогают убедиться, что автомобили должным образом защищают всех пассажиров в более широком диапазоне аварийных ситуаций.
Чтобы получить хорошую оценку в этих трех краш-тестах, зоны деформации автомобиля и каркас безопасности должны хорошо выдерживать лобовые столкновения.Модель также должна ограничивать риск травм и движение пассажиров во время подобных аварий. Краш-тесты проводятся с разной интенсивностью в зависимости от веса и типа автомобиля.

Боковой краш-тест: В этом тесте барьер весом 3300 фунтов, движущийся на скорости 31 миль в час, врезается в сторону водителя, чтобы увидеть, насколько хорошо будут защищены маленькая женщина на переднем сиденье и ребенок на заднем сиденье. Критерии теста включают предотвращение травм при работе каркаса безопасности и защиту головы.Со временем этот тест побудил автопроизводителей разработать системы боковых подушек безопасности и усилить другие боковые защиты.

Испытание на прочность крыши: Это испытание того, насколько хорошо транспортное средство поддерживает структурную целостность и защищает пассажиров при столкновении с опрокидыванием. Металлическую пластину вдавливают под углом в крышу, чтобы увидеть, с какой силой она раздавится. Чтобы транспортное средство было оценено как хорошее, его крыша должна выдерживать силу, по крайней мере, в четыре раза превышающую вес транспортного средства.

Испытание подголовников и сидений: В этом испытании используется манекен и салазки, чтобы определить, насколько хорошо сиденья и подголовники транспортного средства предотвращают хлыстовые травмы и другие травмы шеи при ударе сзади. Двойными критериями для этого испытания являются геометрический (правильность расположения подголовника) и динамический (насколько сиденье поддерживает поддержку при ударе). Если автомобиль предлагает множество вариантов сидений, тестирование обычно проводится на том, который наиболее широко доступен.
Тесты предотвращения и смягчения последствий сбоев
По мере развития технологии помощи водителю, IIHS включил в свои рейтинги несколько тестов по предотвращению и смягчению последствий столкновений.

Тесты предотвращения лобового столкновения: Эти тесты оценивают имеющиеся у транспортного средства предупреждения о лобовом столкновении и технологии автоматического экстренного торможения. На случай столкновения с другими транспортными средствами модели тестируются на скорости 12 миль в час и 25 миль в час, чтобы увидеть, насколько хорошо их системы снижают скорость и предотвращают столкновения.Транспортные средства также тестируются в различных сценариях и скоростях, чтобы выяснить, насколько хорошо они предотвращают столкновения с пешеходами. Если у автомобиля есть предупреждение о столкновении, но нет возможности автоматического торможения, он не может получить больше, чем базовый рейтинг.
Тест фар: IIHS проверяет, насколько хорошо фары автомобиля освещают проезжую часть на прямых, плавных и крутых поворотах. Он также измеряет, насколько хорошо они предотвращают ослепление встречных водителей. Эти испытания проводятся с использованием как ближнего, так и дальнего света.Системы фар с расширенными функциями, такими как адаптация к кривой и автоматический дальний свет, часто работают лучше. IIHS отмечает, что даже с развитием этих технологий многие современные автомобили имеют тусклые, плохо нацеленные фары.
Испытания ЗАДВИЖКИ: Большинство транспортных средств должны иметь как минимум две системы ЗАДВИЖКИ (нижние якоря и ремни для детей), чтобы надежно удерживать задние детские сиденья на месте. IIHS оценивает системы LATCH в зависимости от того, насколько доступны нижние анкеры, какое усилие требуется для прикрепления сиденья, насколько легко установить угол наклона системы, где расположена система и насколько она запутана.Чтобы получить хороший рейтинг, автомобиль должен соответствовать всем пяти критериям.
А как насчет рейтингов NHTSA?
Национальная администрация безопасности дорожного движения проводит собственные испытания и выдает собственные рейтинги для измерения ударопрочности транспортных средств. Они во многом отличаются от IIHS, хотя обе группы стремятся помочь покупателям автомобилей найти самые безопасные автомобили. Высокий рейтинг от NHTSA не означает в точности то же самое, что высокий рейтинг от IIHS. Однако, если автомобиль имеет высокие рейтинги как NHTSA, так и IIHS, это очень хороший знак.
Cadillac XT5 был назван Top Safety Pick + в 2017 модельном году
_{Фото: Cadillac}
На что обращать внимание
Важно отметить, что тесты и критерии IIHS с годами изменились. Таким образом, если вы покупаете подержанную модель Top Safety Pick + 2017 года выпуска, то, как IIHS получил этот рейтинг, может отличаться от автомобиля текущего модельного года.
Также имейте в виду, что рейтинги IIHS часто зависят от доступных функций.Например, рейтинг Top Safety Pick применяется только к вариантам моделей, которые поставляются с дополнительной технологией предотвращения столкновения спереди и дополнительными приемлемыми или хорошими фарами. Если вы выберете модель без этих функций, она фактически не будет обладать этим рейтингом.
Однако, если вы рассматриваете модель без оценок Top Safety Pick или Top Safety Pick +, вы все равно можете проверить ее рейтинги краш-тестов. Даже если модель не оснащена всеми последними технологиями, хорошие оценки в краш-тестах IIHS показывают, что она, вероятно, будет надежно защищать вас и ваших близких в опасных ситуациях.
Калеб Кук, давний редактор / писатель и недавно пересаженный Хузье, живет в Ксении, штат Огайо. Его любимые занятия — это чтение и прослушивание музыки, хотя иногда он выходит из груды книг и виниловых пластинок в своем подвале и стоит, моргая на солнце. После того, как он снова полностью адаптировался к внешнему миру, его можно будет наблюдать, когда он тусуется с женой, пробует новый рецепт на кухне, ходит в кино, гуляет с собакой или заходит в местную пивоварню, чтобы узнать, что сейчас на разливе.См. Другие статьи Калеба.
рейтингов безопасности автомобилей — краш-тест
Рейтинги безопасности автомобилей были установлены в большинстве городов мира, чтобы предоставить покупателям автомобилей руководство по выбору самых безопасных автомобилей, доступных на рынке.
Рейтинги безопасности автомобилей были установлены, чтобы помочь покупателям в выборе безопасных автомобилей, потому что это общая истина, что более безопасные автомобили спасают жизни. Дорожные аварии приводят к высокому уровню смертности и серьезным травмам. Этого можно было бы избежать, если бы автовладельцы купили или выбрали более безопасный и надежный автомобиль.Покупка безопасного автомобиля считается одним из самых важных решений, которые вы должны принять в своей жизни, особенно если обычные пассажиры вашего автомобиля являются членами вашей семьи.
Рейтинги безопасности автомобилей были установлены в большинстве городов мира, чтобы дать покупателям автомобилей руководство по выбору самых безопасных автомобилей, доступных на рынке. Перед окончательной оценкой безопасности автомобилей были проведены обширные исследования.
Организации оценивают безопасность автомобилей
Организации по тестированию автомобилей в разных странах присваивают рейтинг безопасности новым автомобилям до того, как они, наконец, будут произведены для коммерческих целей.Эти рейтинги основаны на результатах краш-тестов новых автомобилей, включая легковые автомобили малой и большой грузоподъемности, внедорожники, грузовики и фургоны.
Страны, имеющие рейтинговые организации:
Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP)
Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP)
Латинская программа оценки новых автомобилей (Latin NCAP)
Национальная безопасность дорожного движения США Администрация (NHTSA)
ПРОЧИТАЙТЕ 2015 Honda Odyssey получила пятизвездочный рейтинг безопасности от федерального правительства
Однако любой рейтинг безопасности автомобиля может предоставлять данные только как указание на ожидаемые уровни защиты транспортных средств во время аварии.Следует учитывать, что серьезные травмы или смерть, которые происходят во время аварии, также могут быть вызваны безрассудным или безответственным вождением водителя транспортного средства.
Рейтинги безопасности новых автомобилей
Рейтинги безопасности новых автомобилей определяются и устанавливаются с помощью краш-тестов автомобилей, представляющих марку автомобиля. Манекены водителя или пассажира подключены к рейтинговым устройствам. Испытания автомобилей проводятся в испытательном центре или в контролируемых лабораторных условиях.
Это отличается от рейтинга подержанных автомобилей, хотя оба вида рейтингов безопасности взаимосвязаны.Оба вида оценок безопасности взаимосвязаны.
Рейтинги безопасности подержанных автомобилей
Рейтинги безопасности подержанных автомобилей основаны на полицейских записях или отчетах о дорожно-транспортных происшествиях, включая точные данные о травмах, госпитализации и смерти водителя, а также модели автомобиля, попавшего в аварию.
Также записывается количество автомобилей, попавших в аварию, возраст и пол водителей, место аварии, зона скорости, дата аварии.
Математическая логистическая модель используется для связи риска травмы и тяжести травмы с существующими факторами, влияющими на результат.
Рейтинги агрессивности также рассчитываются после точного сравнения транспортных средств или легковых автомобилей, участвовавших в аварии или авариях.
Детские удерживающие устройства как важный элемент рейтингов безопасности автомобиля
Детские удерживающие устройства, используемые в транспортных средствах для обеспечения безопасности вашего ребенка в транспортном средстве, также оцениваются и являются важной частью рейтингов безопасности автомобиля.
Выбрать наиболее подходящее детское удерживающее устройство тоже непросто. Тем не менее, существуют учреждения, которые могут помочь вам изучить удерживающие устройства трех разных классов, включая
удерживающие устройства, обращенные вперед, для детей младшего возраста,
,
, удерживающие устройства, обращенные назад, для младенцев,
,
кресла-бустеры для детей старшего возраста.

Официальные результаты оценки уровня безопасности SEAT Leon 2020

Официальные результаты оценки уровня безопасности Volkswagen ID.3 2020

Рейтинг самых безопасных автомобилей 2020 года

9 автомобилей, которые стали самыми безопасными :: Autonews

Рейтинг безопасности автомобилей — RAEX

Рейтинг самых безопасных автомобилей в мире 2021 года

Рейтинг безопасных автомобилей 2021 года

Cupra Formentor

Polestar 2

SEAT Leon

Mazda MX-30

Audi A3

Рейтинг самых безопасных автомобилей

Текущие оценки внедорожников среднего размера

О наградах и рейтингах

2021 TESLA MODEL% 20Y% 20 (ВСЕ% 20VARIANTS% 205-SEAT) SUV AWD

Отзывы и вопросы безопасности.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

21 самый безопасный новый автомобиль, проданный сегодня в США

Как автомобили проходят краш-тесты в 2020 году

Что такое НАБДД?

NHTSA Front Crash Testing

NHTSA Боковое столкновение

NHTSA Тестирование на опрокидывание

Технология помощи водителю

Рейтинги безопасности автомобилей в США, которые когда-то были лучшими в мире, теперь отстают от

Рейтинги безопасности IIHS: что они означают?

Чем занимается IIHS

Определение рейтингов IIHS

Испытания на ударопрочность

Тесты предотвращения и смягчения последствий сбоев

А как насчет рейтингов NHTSA?

На что обращать внимание

рейтингов безопасности автомобилей — краш-тест

Организации оценивают безопасность автомобилей

Рейтинги безопасности новых автомобилей

Рейтинги безопасности подержанных автомобилей

Детские удерживающие устройства как важный элемент рейтингов безопасности автомобиля

Добавить комментарий Отменить ответ