Рейтинг моторного масла: Топ-10 лучших синтетических моторных масел — Рейтинг 2020 года

помощь при выборе автомобильных масел

Рейтинг автомобильных масел 2013 был опубликован, как и все прошлые, в журнале «За рулём». Проводили экспертизу специалисты совместно с сотрудниками одной известной лаборатории.

Рейтинг, полученный с помощью четырёхшариковой машины

Были проведены незаменимые исследования свойств синтетических масел отечественного и зарубежного производств. Все основные испытания проводились на автомобиле марки ВАЗ, хотя некоторая часть замеров произведена была в лаборатории. Использовалась для испытания и специальная четырёхшариковая машина трения, предназначенная для определения нагрузок сваривания трансмиссионных масел.

Хотя, как утверждают некоторые эксперты в этой области, такой агрегат не предназначен для тестирования автомобильного масла. Подобных нагрузок в двигателе внутреннего сгорания просто нет, и с тестированием в состоянии справиться только EP присадки, изготовленные на основе фосфора и серы. А если вспомним, они с 1996 года не используются.

Что касается испытаний на четырёхшариковой машине трения, то такие эксперименты желательно проводить для трансмиссионных и индустриальных видов смазок.

Итак. Какое же масло можно назвать качественным и хорошим? Оказывается, по сути, такого понятия, как хорошее смазочное средство для двигателя, а вернее, наиболее качественное, — нет. Каждый из видов должен подходить под ваш двигатель. Понятно, что имеются в виду смазки от производителей, а не подделки.

Ну допустим. Пришла пора выбирать моторную смазку. Что делать? Как её выбрать? Вот и попытаемся дать некоторые полезные советы.

Правильный подход — первый шаг при выборе

Главное при выборе хорошей смазки для двигателя — это правильный подход. Следует уметь определять критерии и знать некоторые секреты. И самое важное, чтобы моторное масло соответствовало по своим характеристикам тем показателям и требованиям, которые выдвигает автопроизводитель.

Если действовать при выборе смазки, как человек простой, то бишь, узнавая у друзей и знакомых, то ничего дельного из этого не выйдет. Ведь каждый льёт масло разное и хвалит его. Что же делать?

Может порыскать в интернете или лучше открыть соответствующий вопросу форум? Задать вопрос прямо: а какой вид смазки лучше заливать в двигатель? При этом не указывать ни марку автомобиля, ни возраст, да и вообще ничего, кроме вопроса. Большинство ответов будут содержать массу полезных советов по конкретным маслам, но лишь десять процентов поинтересуются, а какая у вас, вообще, машина, уважаемый? Указав марку, опять окажешься в окружении массы ответов, содержащих множество абсолютно разных мнений.

Инструкция, где всё чёрным по белому написано

Тупик, что делать? Как правильно и грамотно выбрать смазку для своей машины?

Если быть честным, то в первую очередь необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией для автомобиля. Именно там чёрным по белому написано, какой вид смазки следует использовать для двигателя. И какое автомобильное масло лучше, здесь не так важно. Но если автомобиль достался вам без сервисной книжки, то информацию можно найти у официальных представителей марки автомобиля.

Хотя допуски определённого масла разрабатываются для мотора, а не для марки автомобиля в целом. Так, некоторые производители автодвигателей предлагают заливать в их мотор несколько видов смазок, а не одну.

Обычно, допуск к маслу для определённой марки автомобиля состоит из специального кода — набора цифр и букв. К примеру, для Мерседеса этот код выглядит следующим образом: MB 228,3, а для Audi — VM 501.01.

Некоторые из автопроизводителей в своих запросах несколько скромны и в виде рекомендаций дают кодировку только по международным классификациям. Например, SAE, ILSAC, API.

Некоторые водители, особенно новички, могут спросить: а чем выбор смазки настолько важен? Ответ на этот вопрос лежит в области состава некоторых присадок, используемых в моторных маслах. Благодаря этим самым присадкам, их химическому составу, они имеют разные условия эксплуатации. И если выбрать смазку неправильно, то это грозит снижением мощности двигателя, повышенным расходом топлива и другими «барабашками» в автомобиле. В итоге это приведёт к выходу из строя двигателя, чего боится каждый водитель транспортного средства, ведь мотор — это сердце машины.

Идём дальше. Теперь необходимо оценить качество залитого до этого масла. Другими словами, нужно узнать, какой вид смазки находится в картере вашего автомобиля. Обычно, опытные водители спрашивают об этом у предыдущих владельцев. Но в некоторых случаях владелец не помнит или не желает давать подобную информацию. Ничего, это не беда!

Промывка двигателя всё поставит на свои места, хотя это и обернётся лишними затратами.

Ещё одним важным параметром для будущих изысканий становится угар масла, то бишь его расход. Понятно, что расход нулевым быть не может по определению, ведь всё равно какое-то количество смазки сгорает в любом случае. Но вот сколько?

Анализирование — ещё один правильный шаг при выборе

Узнав, какое масло залито в двигатель вашего авто и какой у него расход, нужно провести небольшое исследование. Сравнить оба показателя с теми, что рекомендует производитель. Соответствует, к примеру, угар смазки параметрам, выдвигаемым автопроизводителем, или нет. Одним словом, если разницы нет или она небольшая, менять марку не стоит, так как это грозит лишними сложностями.

По сути, смена заливаемого в двигатель масла — это прямой вред мотору и его внутренним деталям, уже привыкшим работать на старом. Хотя, если расход смазки слишком завышенный, менять марку смазки всё-таки придётся. Напомним, что это относится к ситуации, когда сервисной книжки автомобиля нет, и вы не смогли узнать, какой вид смазки рекомендует использовать производитель.

Наконец, последним шагом при выборе становится информация списка такой продукции, знание марок и производителей. Зная марку смазки, подходящей для вашего автомобиля, вы всё равно встанете перед выбором, ведь видов одной и той же марки множество. Какой же лучше?

Можно сделать и так: ввести допуск смазки в поисковик интернета и придёт список нужных.

Но вот в чём дело. Оказывается, не все производители публикуют информацию о сертификации по допускам в интернете. Получается, что добраться до этой информации будет сложно. Хотя трейдеры, торгующие разными марками смазок, практически всегда публикуют информацию.

Получается, что самым главным при выборе является допуск смазочного материала, означающий набор присадок и стандарт качества? Да. И конечно же, комплексный подход к выбору смазки, представленный выше в виде определённых, поэтапных шагов.

Классификация и виды

Теперь попробуем разобраться в широком ассортименте моторных масел, представленных на рынках сегодня. Узнаем про классификации моторных масел и многое другое.

Минеральное

Одним из видов моторного масла является минеральное, получаемое в результате смешивания стандартных дистилляционных и остаточных масел. Можно ли сказать, что это самое лучшее автомобильное масло? Вряд ли. Как и было сказано выше, всё зависит от марки автомобиля, вида его двигателя.

Стоит отметить, что минеральные масла имеют довольно узкий круг применения и стоят намного дешевле.

Если смешать минеральное масло с синтетическим, что делают часто, получится полусинтетическое автомобильное масло. Оно применяется практически во всех моторах и значительно экономит топливо. Также такой тип масла имеет прекрасные технические характеристики.

Синтетическое

Для его получения используется сырьё дорогое. Кроме того, чтобы получить синтетическое автомобильное масло, нужно применять дорогостоящее оборудование. Оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками и используется при любых погодных условиях, а также в любое время года.

Классификация моторных масел по вязкости (SAE)

Кроме типа масел, существует ещё такой параметр, как его вязкость. Это самая важная его характеристика и придумана она американским обществом автомобильных инженеров. Шифруется вязкость кодировкой SAE. И по этой классификации абсолютно все масла делятся на летние, зимние и всесезонные.

Летние виды различают по числовым кодировкам. Например, автомобильное масло SAE 40 или SAE 50. Что касается зимнего масла, то его кодируют следующим образом: SAE 0w или SAE 15w. И, наконец, всесезонные смазки обозначаются двумя знаками.

Чем больше цифра летнего вида масла, тем больше его вязкость при высоких температурах. Другими словами, смазывание двигателя при высоких температурах проходит надёжнее.

Чем меньше цифра в зимнем виде масла, тем меньше его вязкость при низкой температуре. Другими словами, холодный пуск двигателя происходит намного легче.

Классификация масел по API

Существует ещё одна версия классификации масел автомобильных. Так, классификация API делит автомобильные масла на два типа: предназначенные для дизельных двигателей и предназначенные для бензиновых моторов. Какое хорошее из них, значения не имеет.

Рейтинг моторных масел

Понятно, что объять необъятное невозможно, и масла для всех автомобилей в одной статье описать не получится.

Однако в наших силах сделать сводное сравнение наиболее известных брендов, представленных на российском рынке. В качестве основы для сопоставления мы возьмём ресурсный тест масел, упомянутый выше, а также данные ряда автомобильных экспертов и простых автолюбителей. Такой сводный рейтинг поможет вам выяснить, на какой бренд лучше обращать внимание при покупке смазочного материала.

Никаких сомнений

Масло, выпущенной японской корпорацией ZIC, можно рекомендовать каждому автолюбителю. Несмотря на высокую стоимость, оно действительно помогает экономить немало денег. Среди его положительных черт стоит отметить минимальный износ силового агрегата и отсутствие серьёзного нагара после длительной эксплуатации. Кроме того, исследование, проведённое после слива масла, показало, что этот смазочный материал пригоден к эксплуатации даже после выработки положенного ресурса. Если вы случайно забудете вовремя сменить масло в моторе, серьёзных последствий ждать точно не придётся.

Продукция компании Shell всегда считалась одной из лучших — это подтверждается как результатами лабораторных исследований, так и отзывами. Единственным недостатком можно назвать большой расход на угар при работе мотора в предельных режимах — активным водителям придётся покупать небольшой флакон для доливки в процессе эксплуатации. Масла Shell не оставляют нагара и позволяют очищать мотор. Однако стоит быть осторожным — для старых автомобилей рекомендуется использовать минеральное масло этого бренда, которое не приводит к повреждениям мотора в результате вымывания всех отложений, заполняющих поры металла. Ещё одним минусом можно назвать огромное количество подделок масла, которые заведомо не соответствуют никаким нормам.

Смазочный материал, выпускающийся под знаменитым брендом Motul, показал лучшие результаты в области чистоты мотора и работы при высокой температуре. При испытании спорткаров с этим маслом был достигнут минимальный показатель выработки компонентов мотора. Однако есть у масла Motul существенный недостаток — при активной эксплуатации автомобиля оно теряет свои свойства быстрее, чем описанные выше аналоги. Тем не менее показатели скорости старения позволяют уложиться в нормативные интервалы, установленные производителями транспорта.

Оптимальный баланс

Масло французского концерна Total ценят за сочетание умеренной цены и превосходного качества. Конечно, по показателям долговечности и стабильности физических характеристик ему далеко до мировых лидеров, однако все характеристики при замене укладываются в актуальные нормы. Существенным плюсом смазочного материала является возможность борьбы с грязью — все отложения вымываются уже после 3–5 тысяч километров. Кроме того, радует минимальный расход на угар, который сокращает расходы автомобилиста и уменьшает вред для окружающей среды.

Чуть меньше стоит масло Elf, однако его параметры назвать идеальными нельзя. Несмотря на то что все показатели уложились в действующие стандарты, наблюдались проблемы с расходом на угар при движении в городе. Кроме того, отклонение от периодичности замены масла может нанести существенный ущерб компонентам двигателя — оно стареет достаточно быстро. Однако существенный плюс продукции этого французского бренда — минимальный объем отложений, образующихся при длительной работе мотора.

Масла международного концерна British Petroleum хорошо известны российскому потребителю благодаря сотрудничеству с корпорацией ТНК. Они хорошо защищают двигатели от повреждений и ускоренного износа, а также образуют минимальный объём отложений. Однако длительная работа при высокой температуре заставляет масло сильно густеть, что обусловлено особенностями его химического состава. Поэтому такой смазочный материал лучше не выбирать владельцам спорткаров и других динамичных автомобилей.

Конечно, этот рейтинг позволяет получить достаточно много информации об автомобильных маслах, однако нельзя забывать, что под каждым из упомянутых брендов производится множество видов продукции. Поэтому перед покупкой желательно также почитать отзывы о конкретном виде масла с определённой вязкостью и химическим составом. Такая информация позволит вам существенно продлить срок эксплуатации мотора и добиться высоких мощностных параметров.

Надеемся, что эта статья поможет вам подобрать то масло для двигателя, которое станет родным для него и значительно повысит мощность и срок эксплуатации.

выбор, производители, замена, рейтинг лучших мировых изготовителей масел

Обязательным условием беспроблемной эксплуатации автомобиля является наличие в двигателе свежего чистого правильно подобранного моторного масла, которое автовладельцу следует менять на регулярной основе. Во многом от своевременности проведения масляного сервиса и использования качественных технических жидкостей будет зависеть отсутствие критических неисправностей силового агрегата. Учитывая рейтинг моторных масел можно подобрать качественную смазку для мотора, которая будет полностью подходить под эксплуатационные характеристики двигателя.

Содержание:

  1. Как понять что масло в двигателе требует замены

      1) Как поменять моторное масло

      2) Нужно ли промывать двигатель при замене масла

  2. Виды моторных масел по типу двигателя автомобиля

      1) Бензиновые моторы

      2) Дизельные

      3) Турбированные

  3. Виды моторных масел по основе состава

      1) Синтетическое (Fully Synthetic)

      2) Полусинтетическое (Semi-Synthetic)

      3) Минеральное (Mineral)

  4. Виды моторных масел по характеристикам вязкости/температуры

  5. Какие масла в основном используют крупнейшие автопроизводители

  6. Рейтинг производителей моторных масел

Как понять что масло в двигателе требует замены

В процессе эксплуатации автомобиля в двигателе в масле накапливаются продукты износа и сажа из топлива, что и приводит к потере им своих эксплуатационных характеристик. Обычно в технической документации к автомобилю указывается межсервисный интервал для замены масла. Понять, что масло в двигателе требует замены не составит особого труда, необходимо выполнять его проверку по щупу. Если смазка начала терять свой цвет, у неё появился выраженный горелый запах, то такое масло лучше заменить. На сегодняшний день для большинства современных автомобилей межсервисный интервал замены даже хорошего масла моторного составляет 8-10 тысяч километров пробега.

Как поменять моторное масло

В прошлом большинство автовладельцев выполняли самостоятельную замену масла в двигателе машины, что позволяло им существенно сэкономить на обращении в сервис. Сегодня же своими руками выполнить такую процедуру можно лишь в том случае, если имеется доступ к сливной пробке на картере и масляному фильтру в двигателе. Однако часто для банальной замены масла требуется демонтировать как защиту пластиковую сверху мотора, так и металлическую пластину, защищающую снизу поддон от повреждения. Это существенно усложняет сервисные работы, поэтому большинство автовладельцев при необходимости обслуживания двигателя всё же обращаются в специализированные сервисы, где с использованием лучшего моторного масла, профессионального оборудования и инструментов с лёгкостью выполнят такое обслуживание двигателя.

Нужно ли промывать двигатель при замене масла

Если у мотора отсутствуют какие-либо неисправности, не отмечается масложор, а до этого масло менялось на регулярной основе, то проводить в подобном случае промывку изнутри двигателя, используя для этого специальную автохимию, не требуется. Однако, если автомобиль куплен с рук и неизвестна его история обслуживания, меняется марка масла, отмечается масложор, то в подобном случае мало просто подобрать хорошее моторное масло. Не лишним будет выполнить соответствующую промывку мотора, учитывая при выборе технической жидкости рейтинг моторных синтетических масел.

Виды моторных масел по типу двигателя автомобиля

Современные масло существенно отличается по своим характеристикам, что во многом обеспечивается за счёт наличия тех или иных присадок. Принято отличать масло, которое предназначено для бензиновых или двигателей дизельных моторов, а также смазку для турбированных силовых агрегатов, где на техническую жидкость приходятся максимальные нагрузки. Выбирать смазку необходимо с учетом рейтинга лучших масел  моторных, а также конкретного типа двигателя.

Бензиновые моторы

Для бензиновых двигателей используются синтетические и полусинтетические масла, которые отличаются коррозионной стойкостью и благодаря применению различных присадок способны на протяжении длительного времени сохранять свои эксплуатационные характеристики. Такое масло обычно имеет стандартные показатели по вязкости и моющей способности. Если у вас имеются какие-либо сложности с выбором смазки, то специалисты посоветуют вам, какое моторное масло лучше и помогут провести качественный сервис мотора.

 

Дизельные

Дизельные двигатели более теплонагруженные, из-за особенностей конструкции в масло попадает больше сажи, что может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик технической жидкости. Качественное масло для дизельного двигателя будет отличаться устойчивостью к окислению и обладает великолепной моющей способностью.

Турбированные

Выбирая техническую жидкость для турбомотора, необходимо учитывать не только рейтинг синтетических моторных масел, но и рекомендации автопроизводителя. Обычно в такие двигатели заливают масло с показателями вязкости 0W-30 и 0W-40. Смазка должна отличаться устойчивостью, так как такие моторы обычно более температурно нагруженные. Чтобы определить, какое лучше моторное масло для турбированных моторов, необходимо учитывать рекомендации производителя и рейтинги смазки.

Виды моторных масел по основе состава

В зависимости от своей основы все моторные масла можно разделить на две основных категории: минеральное и синтетическое. Последние изготавливаются путем крекинга и переработки различных газов, а минеральная маска по старинке изготавливается из переработанной нефти. Считается, что в современные двигатели можно лить лишь полусинтетику или же синтетическое масло. Если вы раздумываете о том, какое хорошее масло моторное, то в первую очередь необходимо обратить на синтетику от ведущих производителей.

Синтетическое (Fully Synthetic)

Синтетика обозначается надписью Fully Synthetic. Это современная высококачественная техническая жидкость, которая обеспечивает отличную защиту мотора даже при повышенной нагрузке, что характерно для современных турбированных силовых агрегатов. Такое масло длительное время сохраняет свои характеристики, оно очищает ДВС, не густеет при низкой температуре, сохраняет текучесть даже при экстремальной нагрузке.

Полусинтетическое (Semi-Synthetic)

Полусинтетика — это золотая середина между высокотехнологичной синтетикой и доступной по своей стоимости «минералкой». Обычно такое масло выполняется на минеральной основе, но при этом имеет многочисленные присадки, которые позволяют существенно улучшить характеристики такой технической жидкости. Считается, что такое масло отлично подходит для автомобилей, двигатели которых имеют уже существенный пробег.

Минеральное (Mineral)

Минеральное масло получают путем перегонки нефти, по своим эксплуатационным характеристикам такая смазка существенно уступает синтетике, в частности, это касается сохранения эксплуатационных характеристик при низких температурах. Из-за взаимодействия с воздухом внутри двигателя отмечается вскипание масла и образуются шлаки, что приводит к закоксовке мотора. Считается, что такое минеральное масло подходит лишь для двигателей автомобилей, которые выпущены несколько десятков лет назад.

Виды моторных масел по характеристикам вязкости/температуры

Одним из важнейших параметров моторного масла являются его показатели вязкости, которые должны сохраняться при определенных температурах. Этот параметр определяется стандартом SAE, на основании которого и следует выбирать моторное масло. Принято выделять зимнее, летнее и всесезонное масло, определить которое можно по обозначению масла по стандарту SAE.

Например, моторное масло с показателем 0W-50 может использоваться при температурах до минус 35 градусов, а верхняя отметка в 50 позволяет применять такую смазку летом при температурах до 50 градусов. Наибольшее распространение получило хорошее моторное масло, которое имеет показатель густоты 10W-30, что позволяет использовать его зимой при температурах не ниже минус 20 градусов и летом при температурах не выше 30 градусов жары.

Какие масла в основном используют крупнейшие автопроизводители

Большинство автопроизводителей используют немецкие, американские и японские масла от ведущих брендов, такая смазка отличается высокой технологичностью, надежностью и долговечностью.

Концерн Volkswagen и Audi использует на своих автомобилях различное моторное масло от таких производителей как Mannol, G-Energy, Motul и Liqui Moly. Такое масло поставляется в оригинальной ваговской таре, будучи рекомендовано для использования на машинах этого производителя.

Японский производитель Тойота на своих автомобилях использует лучшее моторное синтетическое масло Shell, Castrol, G-Energy, Idemitsu, NGN,  Mobile. Для автомобилей, которые поставляются на внутренний японский и азиатский рынок, используется исключительно свое собственное японское масло.

Renault использует на своих машинах масло Total, Elf, Motul, Mannol и Zic. Это преимущественно французские производители моторного масла, продукция которых зарекомендовала себя как достаточно надежная и высокотехнологичная.

Американский производитель General Motors на своих автомобилях использует масло Liqui Moly, Castrol, Mannol, на автомобилях, которые производятся и продаются в России, рекомендуют использовать G-Energy, Sintec и лучшее российское моторное масло Лукойл.

Корейские Kia и Hyundai по заводу используют масло Mannol, Total, Valvoline. В автомобили, которые эксплуатируются в России, рекомендуют заливать масло ТНК и недорогой Лукойл.

Американский бренд Ford на своих машинах по заводу использует масло Areca, Comma. Также рекомендовано для использования масло Castrol, Zic, Valvoline, Febi, Total и Лукойл.

Японская Хонда использует на своих автомобилях масло Idemitsu, Total, Motul, Mannol, Zic, Mobile и Valvoline. Аналогичные марки масла использует также люксовое подразделение этого производителя бренд Acura. 

На автомобилях бренда FCA, в который входят автомобили брендов Jeep, Dodge Chrysler, Alfa Romeo, Ferrari и Maserati используют масло Mobile, Liqui Moly, Castrol, ELF и Eni Agip.

Французский концерт PSA использует на своих автомобилях масло Total. Это преимущественно французские производители моторных масел, которые разрабатывают свои технические жидкости с учетом характеристик автомобилей Пежо, Ситроен и Опель.

Японский автопроизводитель Subaru использует в качестве оригинального масла Idemitsu, также допуск для использования на авто этой марки имеют производители масла Castrol, Motul и другие.

Немецкий Mercedes использует на своих машинах моторное масло, которое выпускается под своим брендом. Естественно, что Mercedes сам не занимается разработкой масла, закупая его у таких производителей как Shell, Mobil и Fuchs.

Автопроизводитель BMW на своих автомобилях использует оригинальное масло Motul и Castrol, также допуск для использования имеют такие масла как Febi, Liqui Moly, Idemitsu и Valvoline.

Рейтинг производителей моторных масел

Учитывая рейтинг лучших моторных масел, а также ознакомившись с рекомендациями вашего автопроизводителя, можно подобрать для машины отличный вариант смазки, которая обеспечит должную защиту двигателя, предупредив критические поломки силового агрегата. Автовладельцу необходимо с максимальной ответственностью подходить к вопросам выбора моторного масла, так как во многом от этого будет зависеть беспроблемность эксплуатации автомобиля и отсутствие критических поломок двигателя.

1. LIQUI MOLY

Ликви Моли — это один из крупнейших немецких производителей моторных масел, продукция которого зарекомендовала себя с наилучшей стороны. В предложении бренда LIQUI MOLY можно найти синтетику, полусинтетику или минеральное масло, предназначенное как для новых суперсовременных автомобилей и двигателей, работающих под максимальной нагрузкой, так и техническую жидкость для автомобилей, выпущенных несколько десятков лет назад. Ликви Моли поставляет свое масло на конвейер Volkswagen, Subaru,Mitsubishi и других автопроизводителей.

2. IDEMITSU

IDEMITSU — это один из старейших японских брендов, который специализируется на выпуске масел и автохимии. Такие масла неизменно получает высокую оценку по своим эксплуатационным характеристикам, в предложении бренда Идемитсу можно найти различные варианты масла для бензиновых, дизельных и турбированных автомобилей. Это высокотехнологичная продукция, которая сохраняет все свои эксплуатационные характеристики и свойства в широком диапазоне температур. Этот производитель масла является одним из основных поставщиков на конвейеры японских автомобильных брендов.

3. Mannol

В рейтинге лучшего моторного масла высокие позиции неизменно занимает немецкий производитель компании Mannol. Эта компания на протяжении многих десятков лет специализируется на изготовлении моторного масла. Благодаря большому практическому опыту работы, использованию суперсовременных технологий и собственных разработок немецкие специалисты изготавливают высокотехнологичное моторное масло, которое имеет увеличенный межсервисный интервал и длительное время сохраняет все свои эксплуатационные характеристики. Масло Маннол рекомендовано не только для использования на немецких и французских автомобилях, но и заливается в моторы отечественного ВАЗа.

4. ZIC

Известный бренд ZIC, который специализируется на производстве моторного масла, принадлежит южнокорейскому гиганту SK Energy. В предложении Зик можно найти несколько линеек масла, которое предназначается для турбированных и атмосферных моторов,  а также силовых агрегатов, работающих на дизельном и бензиновом топливе. Это качественное и одновременно недорогое моторное масло, которое пользуется заслуженной любовью у автовладельцев в различных странах мира. Можно подобрать как летнее, так и зимнее масло, а также всесезонные марки, которые отличаются универсальностью использования.

5. MOTUL

Рейтинг моторного масла часто возглавляет продукция французского производителя MOTUL. Это масло используется по заводу на Volkswagen, Audi, Toyota, Subaru и BMW. При  производстве смазки Мотул используют последние разработки и суперсовременное оборудование, налажен строгий контроль качества, что позволяет практически полностью исключить брак. Синтетическое масло MOTUL может использоваться в высоконагруженных форсированных двигателях, обеспечивая при этом сохранение всех своих характеристик и увеличение межсервисного интервала обслуживание двигателя.

6. Mobil

Mobile — это финский бренд, производственные мощности которого находятся в Европе, в Северной Америке и в других странах. Это масло традиционно пользуется заслуженной популярностью и любовью у автовладельцев, такая смазка надежна, высокотехнологична и долговечна. В предложении Мобил можно найти различные марки масел, подходящие как для новых автомобилей, так и для машин, выпущенных несколько десятков лет назад. Масло Mobile поставляется на производственные линии крупнейших автопроизводителей, в том числе Volkswagen, Mitsubishi, Toyota, Chevrolet и ВАЗ.

7. Лукойл

Лукойл — это российский производитель масла, который предлагает свою продукцию в бюджетном сегменте. Такое масло имеет доступную стоимость, обладает отличными смазывающие свойствами, предупреждает закоксовку двигателя и исключает коррозию металла. Производство технической жидкости осуществляется на суперсовременном оборудовании, это позволяет гарантировать отличные эксплуатационные характеристики таких масел, которые по отдельным параметрам не уступают даже лучшим маркам смазки.

8. Shell

Нидерландский производитель моторного масла Shell выпускает качественную продукцию, которая сегодня используется в качестве оригинального масла на различных европейских и японских брендах. Лучшее моторное масло W40 от Шел обеспечивает необходимую защиту двигателя, предупреждает коррозию металла, такая техническая жидкость обладает великолепными моющими свойствами, позволяя предупредить закоксовку мотора, существенно продлевает его срок службы. В предложении этого бренда можно найти моторное масло на дизели и бензиновые моторы, для использования в жарком или холодном климате.

9. Castrol

Продукция немецкого бренда Castrol неизменно входит в топ лучших моторных масел. Это высококачественная техническая жидкость, в предложении производителя Кастрол можно найти синтетику, полусинтетику и недорогое минеральное масло. По заводу такая смазка используется на крупнейших европейских авто брендах. Масло Castrol сочетает высокотехнологичность, оно долговечно, обеспечивает необходимую защиту двигателя, предупреждая критические неисправности силового агрегата.

10. Татнефть

Татнефть — это дешевое моторное масло, которое, несмотря на российское название, имеет немецкую регистрацию. Этот производитель изготавливает высококачественные моторные масла, которые рекомендованы для использования на автомобилях Mitsubishi, Subaru и ряде других марок. В предложении Татнефть можно подыскать различные разновидности моторного масла, как всесезонные, так и зимние или летние. Технические жидкости изготавливаются с соблюдением строгих стандартов качества, полностью исключается брак, при этом такое масло предлагается покупателям по доступным ценам.

11. Texaco

Texaco — это крупнейший американский производитель моторного масла, продукция которого поставляется на конвейеры многих автопроизводителей в США. Большинство автовладельцев неизменно оставляют положительные отзывы об использовании моторного масла Тексако, они отмечают его качество, отличную работу двигателя на такой смазке, возможность использования таких масел при экстремально низких и высоких температурах. Масло Texaco предлагается по доступным ценам, что неизменно сказывается на его популярности у автовладельцев.

12. RAVENOL

Ravenol — это немецкий бренд, который специализируется на производстве высококачественного масла для бензиновых и дизельных моторов. В линейке предложения этого производителя можно найти моторное масло с отличными эксплуатационными характеристиками, это всесезонная универсальная техническая жидкость, которая может с одинаковым успехом использоваться как в холодном климате, так и при высоких температурах. Если вы подыскиваете самое лучшее моторное масло для турбированных двигателей, рекомендуем приглядеться к синтетике Равенол, которая обладает отличными эксплуатационными характеристиками, обеспечивает должную защиту двигателя и предупреждая его износ.

13. SINTEC

Российский производитель компанияSINTEC предлагает высококачественное и недорогое моторное масло, предназначенное для современных дизельных и бензиновых моторов. Такое моторное масло выпускается по суперсовременной технологии на высококачественном оборудовании, это позволяет гарантировать отличные эксплуатационные характеристики смазки Синтек и минимальное количество брака. Моторное масло SINTEC имеет допуск для использования на различных марках автомобилей, в том числе на Opel, Honda и Chevrolet.

14. Xenum

Бельгийское моторное масло Ксенум относительно недавно появилось на российском рынке, но уже успело завоевать популярность и заслуженное уважение у автовладельцев. Такое моторное масло одновременно предлагается по доступной стоимости, оно отличается качеством изготовления, можно подобрать смазку Xenum с различными характеристиками, которые сохраняются в широком диапазоне температур, одновременно обеспечивается увеличение межсервисного интервала при замене масла. Неудивительно, что Xenum сегодня часто включают в список лучшего синтетического моторного масла для иномарок.

15. VALVOLINE

VALVOLINE — это американский производитель моторного масла, который на протяжении многих лет предлагает качественную и недорогую высокотехнологичную продукцию. Масло Вальволин поставляется на конвейеры различных американских производителей, также такое масло рекомендовано для автомобилей Toyota,Lexus, Subaru, Kia, Chevrolet и BMW. Доступная стоимость такой технической жидкости сочетается с её высокой технологичностью и универсальностью использования.

16. ELF

ELF — это французское моторное масло, которое производится уже на протяжении многих десятков лет, такая продукция зарекомендовала себя как высококачественная, беспроблемная и универсальная в использовании. Можно с легкостью подыскать моторное масло Эльф, которое предназначается для автомобилей, выпущенных в начале девяностых годов, так и суперсовременную высококачественную синтетику, которая считается лучшим моторным синтетическим маслом для французских автомобилей. Часто специалисты, рассказывая о том, какое хорошее моторное масло, именно отмечают продукцию ELF.

17. Total

Тотал — это еще один известный французский производитель моторного масла, который также специализируется на добыче нефти. Эта компания ведет свою историю с 1924 года, она на протяжении 100 лет изготавливает высококачественные моторные масла, которые с успехом используются по всему миру. Большой популярностью пользуется линейка масла Total Quartz, которая представляет собой универсальную смазку премиум-класса, идеально подходящую для современных высоконагруженных форсированных двигателей. Масло Total Quartz Ineo рекомендовано для использования на автомобилях Mercedes, BMW и Porsche.

18. Kixx

Ких — это малоизвестный на российском рынке южнокорейский бренд, который считается одним из крупнейших в Азии. Продукция этой компании используется на различных южнокорейских и японских автомобилях, такое моторное масло выпускается на полусинтетической и синтетической основе, оно сохраняет свои характеристики в широком диапазоне температур, обеспечивая качественное смазывание двигателя и предупреждает его преждевременный износ. Можно подобрать масло Kixx, которое будет отличаться своими параметрами вязкости, предназначается как для современных автомобилей, так и для иномарок, выпущенных несколько десятков лет назад.

19. BP

Бельгийский концерн BP предлагает несколько десятков различных вариантов моторного масла, которое предназначено для атмосферных и дизельных силовых агрегатов, а также моторов работающих на бензине и солярки. Это качественное и высокотехнологичное моторное масло, которое выполнено с использованием различных присадок, существенно улучшающих эксплуатационные характеристики такого масла. Масло БП поставляется на конвейеры японских производителей Тойота и Ниссан, оно рекомендовано для использования на различных европейских и американских брендах автомобилей.

20. ESSO

Американское масло ESSO поставляется на конвейеры североамериканских производителей автомобилей. Такая смазка благодаря своей высокой технологичности, качеству исполнения и доступной стоимости неизменно пользуется популярностью у автовладельцев. Большинство водителей оставляют положительные отзывы об использовании такого масла, отмечая тихую и ровную работу, отсутствие загустения смазки при отрицательных температурах, а также минимальное потребление масла Эссо, что позволяет решить проблемы с масложором и закоксовкой двигателя.

09.09.2020

Независимый тест моторных масел 5W-40

С января 2018 года открылась новая страница в сфере сертификации – была отменена государственная система сертификации УкрСЕПРО. Фактически, это значит, что она стала не обязательной, а добровольной.

С одной стороны, это европейская практика — когда не государство, а рынок регулирует качество продукции. Такой подход позволяет производителю/представителю акцентировать внимание потребителя на конкретных характеристиках своей продукции, а не загонять себя в рамки государственных норм и требований.

Как изменилось качество моторного масла и изменилось ли после отмены госсистемы сертификации в Украине, выяснил Институт потребительских экспертиз. Для испытаний в лабораторных условиях было выбрано 10 моторных масел 5W-40 различных брендов в разной ценовой категории.

Цель эксперимента – проверить моторные масла на соответствие заявленным характеристикам и определить, какие из них могут считаться лучшими на украинском рынке.

Какие масла проверяли

Из 10 образцов, ровно половина (Castrol, Liqui Moly, Nanoprotec, Aral и ZIC) классифицируются как ACEA C3. Если кратко, в таких маслах меньше содержания серы и фосфора и сульфатной золы, чем в маслах категории A3/B4 (буквы «А» и «В» определяют тип двигателя – для бензинового или дизельного). Масла с допуском ACEA C3 предназначены для автомобилей экологического класса не ниже Евро 4 и совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами.Обратите внимание: нельзя использовать для новых автомобилей масла более раннего поколения, чем предусмотрено производителем. То же касается и использования масел нового поколения в старых авто. Перед покупкой, необходимо посмотреть руководство по эксплуатации и/или проконсультироваться со специалистами, чтобы требования и допуски соответствовали конкретному автомобилю.

Как проводился эксперимент

Исследования качества моторных масел проводились в испытательном центре НИИ «МАСМА» в Киеве, одном из наиболее авторитетных учреждений в этой сфере.

Каждый образец проверяли на базовые физико-химические свойства, после чего были проведены лабораторно-стендовые методы исследования. Последние позволяют сымитировать использование масел в реальных условиях, включая наиболее экстремальные.

Подробнее о методике проведения экспериментов и стендовых испытаниях, смотрите видео:

Проверка моторного масла

Физико-химические испытания

По основным физико-химическим свойствам все 10 масел успешно прошли лабораторную проверку. Абсолютно все образцы соответствуют нормам и отвечают заявленным характеристикам.

Нормы согласно европейской классификации АСЕА:

Для категории А3/В4:

Общее щелочное число не меньше 10,0 мг КОН/г, сульфатная зольность от 1,0 до 1,6 %.

Для категории С3:

Общее щелочное число не меньше 6,0 мг КОН/г, сульфатная зольность не более 0,8 %.

Стендовые испытания

Согласно результатам стендовых испытаний, масла трех производителей не прошли проверку коррозионности на пластинках из свинца. Отметим — предохранение деталей двигателя от коррозии является одним из важных назначений моторного масла. Излишнюю коррозионную активность показали масла Castrol, Kroon-oil и Xado.

Коррозионность масел

* — отсутствие коррозионности до 5 г/м2.

Индукционный период осадкообразования

В данном случае – характеризует окисление масла в объеме, а именно если массовое содержание осадка меньше 0,5 %, то данное масло успешно прошло испытание и характеризует его хорошие антиокислительные свойства.

Также, хорошие антиокислительные свойства характеризуются незначительными изменениями относительной вязкости и кислотного числа. По этим параметрам лучшим оказалось масло Nanoprotec. На втором месте Shell, а замыкает тройку лидеров Kroon-Oil. Худшие результаты по двум параметрам — у Xado.

Трибологические характеристики на ЧШМ при 20±5°C

Эти испытания проводились на четырёхшариковой машине трения с целью определения критической нагрузки, показателя износа и индекса задира, в конечном итоге, для оценки смазывающих свойств масел. В данном случае образцы нужно оценивать в совокупности по трем параметрам с разделением масел по классу.

Класс ACEA C3

1.Liqui Moly
2.Nanoprotec
3.Aral
4.Castrol
5.ZIC

Класс A3/B4

1.Elf
2.Shell
3.Kroon-Oil
4.Mobil
5.Xado

Результаты проверки моторного масла

Какое масло самое лучшее, однозначно сказать сложно. Скорее, правильно сформулировать так – какое моторное масло лучше, а какое — хуже. При этом важно не забывать про ключевые характеристики, наиболее важные для моторного масло:

• Вязкость (реологические характеристики)
• Смазывающие свойства
• Антиокислительные
• Антикоррозионные
• Моющее-диспергирующие
• Энергосбережение (экономия топлива)

Для отечественного потребителя немаловажным фактором в пользу выбора того или иного масла является цена. Причем, как показывают результаты исследований, высокая стоимость не гарантирует соответствующее качество. Так, если посмотреть на итоги теста масел и цены, имеем парадоксальную картину – в Украине можно купить моторное масло среднего ценового сегмента, которое находится в высшей линейке качества.

Результаты исследований моторного масла

Какое моторное масло самое лучшее?

Выбор масла для своего автомобиля по бренду и/или цене не всегда гарантирует качество. В то же время, как показывают испытания, стоимость ниже средней по рынку тоже должна насторожить. Резюмируя, остается выделить масла 3 брендов из категории С3, исследования которых показало наивысший уровень качества: Nanoprotec, Aral и Liqui Moly. По оценке физико-химических свойств и результатам стендовых испытаний с учетом цены, стоит выделить NANOPROTEC Engine Oil SAE 5W-40 PDI+, как оптимальное масло по соотношению цена/качество класса ACEA C3.

Институт потребительских экспертиз

Понимание рейтингов моторных масел — Autos.com

Чтобы понять рейтинги моторного масла , вы также должны понимать, как работает вязкость. Моторное масло классифицируется как по уровню вязкости, так и по характеристикам. Когда моторное масло классифицируется по его вязкости, его классифицируют по тому, насколько хорошо оно может быть разлито при определенных условиях.

Вт

Что означает буква W? Хороший вопрос.W относится к зиме, а также к тому, насколько хорошо масло справляется с зимней заливкой и эксплуатационными характеристиками. Более жидкие и низкосортные масла, такие как 5W или 10W, обычно больше подходят для газонокосилок и небольших транспортных средств с воздушным охлаждением, но не для автомобильного моторного масла.

Универсальные масла

Масло измеряется в основном его весом, который зависит от его толщины. Более жидкое масло имеет меньший вес, чем, например, более густое масло. Одинарная вязкость масла не так распространена, как раньше, из-за усовершенствованной технологии, которая сейчас используется в более современных автомобилях.Вместо этого для улучшения характеристик автомобиля используются всесезонные масла. Таблица характеристик моторных масел даст вам лучшее представление о том, как масла классифицируются, но достаточно сказать, что всесезонное масло 20W-50 является маслом с лучшими эксплуатационными характеристиками. Оно входит в таблицу рейтингов масел как одно из самых густых и тяжелых моторных масел. 20 Вт означает среднюю температуру по Фаренгейту, с которой может выдерживать масло. В данном случае это 20 градусов по Фаренгейту, но он может справиться со всем, вплоть до нуля.

Что использовать

Обычно двигатель с верхним кулачком требует более жидкого масла, где-то между 5W-30 и 5W-20.Это помогает смазывать верхний кулачок при холодном пуске. В более старых двигателях может наблюдаться увеличение зазора подшипника, и в этой ситуации вам рекомендуется перейти на более густое моторное масло. У автомобилей с большим пробегом это может быть больше, поэтому увеличьте коэффициент W на 5.

Что добавлено?

В большинство моторных масел добавлены полимеры, предотвращающие разжижение масла при более высоких температурах. Это эффективно увеличивает массу моторного масла за счет его достаточного загущения, чтобы оно не ослабло во время работы.Также добавляются диспергенты и моющие средства, чтобы масло оставалось подвижным и чистым. Ингибиторы коррозии также входят в состав ингредиентов, защищающих внутреннюю часть двигателя от ржавления и окисления.

Кто оценивает масло?

Общество автомобильных инженеров (SAE) в значительной степени отвечает за классификацию моторных масел. Сначала было принято решение о числовом коде для описания и идентификации сортов масла. Оценка начинается с 0 и продолжается до 60. От 0 она увеличивается с шагом 5 до 25, а затем увеличивается на 10, пока не дойдет до 60.Все числа до 25 будут иметь рейтинг W, но 20 могут быть с рейтингом или без него. Масла для механических трансмиссий, мостов и трансмиссий имеют разные классы, поэтому не путайте их с моторными маслами.

← Предыдущий пост Следующее сообщение → Класс вязкости моторного масла

| TotalEnergies Marketing Нигерия

5W30, 15W40, 10W40… Не всегда легко понять и перевести эти показания при выборе баллона с моторным маслом.Фактически, эти цифры представляют класс вязкости масла, который представляет собой уровень текучести смазочного материала и его эффективность при низких и высоких температурах. Давайте посмотрим на различные типы оценок и их значение.

Какой класс вязкости у моторного масла?

Класс вязкости моторного масла дает информацию о сопротивлении масла течению в двигателе вашего автомобиля. Смазка с низкой вязкостью будет более текучей, более жидкой и будет легче течь.И наоборот, чем выше сорт, тем гуще масло, что замедляет его текучесть, что позволяет образовывать защитную пленку на деталях двигателя.

Поскольку моторные масла подвержены влиянию температуры, сорт дает информацию об использовании и расходе жидкости в горячем и холодном состоянии. Пример:

• При низких температурах лучше выбирать масло с низкой степенью вязкости, чтобы облегчить циркуляцию смазки в вашем автомобиле при запуске холодного двигателя;
• Моторное масло более высокого класса будет более устойчивым в чувствительных частях (горячих участках) двигателя.Чем толще, тем больше масло образует защитную пленку на деталях двигателя, уменьшая износ и поломку, предотвращая трение между деталями.

Выбор правильного класса вязкости и, следовательно, правильного моторного масла имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля. Масло помогает охладить двигатель, смазывает детали и, как мы объясняли выше, предотвращает трение и повреждение двигателя. Кроме того, моторное масло способствует удалению загрязнений и эффективно препятствует образованию коррозии и ржавчины.

Какие классы вязкости у моторного масла?

Как мне узнать, какой класс вязкости подходит для моего автомобиля? Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало систему классификации масел в соответствии с их классом вязкости при низких и высоких температурах.

Сезонное масло

Однородные масла используются в относительно небольшом диапазоне температур. Как правило, они предназначены для старых автомобилей. Этот тип масла делится на две категории, которые зависят от сезона, когда вы будете использовать свой автомобиль.

Для использования зимой выберите масло с буквой «W», что означает «Зима». Это моторные масла SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W. Их класс вязкости низкий, что означает, что они являются особенно жидкими смазочными материалами. Каждая категория определяется его вязкостью при заданной температуре (от -10 ° C до -35 ° C в зависимости от марки). В холодном состоянии чем больше текучесть смазочного материала, тем меньше работы требуется масляному насосу при запуске.

Чтобы ездить летом и заботиться о своем двигателе, лучше всего выбирать моторное масло с высокой степенью вязкости без маркировки «W», что означает SAE 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50 или 60 моторных масел.

Масла всесезонные

Всесезонные масла сегодня являются наиболее популярными маслами, поскольку они идеально подходят для современных моделей автомобилей. Они также имеют то преимущество, что их можно использовать в любое время года, независимо от температуры наружного воздуха. Всесезонные масла меньше подвержены колебаниям температуры, чем однородные масла. Вот почему емкости для всесезонного масла имеют номера по бокам от буквы «W». Например, для наиболее часто покупаемых моторных масел вы увидите такие значения, как 5W30, 15W40 или 10W40.

Что означают эти классы вязкости? Как и в случае с однотонными маслами, буква «W» по-прежнему означает «зима». Цифра перед буквой W обозначает зимнюю вязкость. Другими словами, способность двигателя запускаться даже при низких температурах. Чем меньше число, тем легче двигатель запускается в холодном состоянии. Как мы видели, для быстрого запуска следует выбирать жидкое масло.

Значение после W представляет класс вязкости моторного масла при высоких температурах. Высокое качество означает оптимальную защиту и герметичность вашего двигателя и его компонентов, потому что толстый слой масла образуется в критических областях двигателя (горячих участках).Однако менее высокий сорт будет более эффективным в уменьшении трения между горячими частями и позволит сэкономить топливо.

Если у вас есть малейшие сомнения при выборе класса вязкости моторного масла, ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобилей, справочником владельца автомобиля или проконсультируйтесь с профессионалом.

КАКОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Нажмите здесь, чтобы купить в Интернете масло для дизельных двигателей

Любое масло характеризуется двумя характеристиками: вязкостью и характеристиками.Для любого двигателя подходящая вязкость, которая будет использоваться, зависит от самой низкой температуры запуска и максимальной температуры окружающей среды и обычно может быть определена из руководства оператора. Производитель двигателя составляет таблицу рекомендуемых классов вязкости моторного масла для возможных температурных условий.

Из приведенной выше таблицы видно, что более низкие марки SAE «W» указаны для запуска при более низких температурах, а более высокие марки «не W» рекомендуются для работы при более высоких температурах окружающей среды.Для большинства дизельных двигателей, эксплуатируемых в Новой Зеландии, подойдет всесезонное масло для дизельных двигателей SAE 15W-40. Это позволяет запускать двигатель при температуре до -20 ° C и непрерывно работать при температуре окружающей среды до 40 ° C. Также доступны всесезонные DEO по SAE 10W-30. Они рекомендуются для запуска при более низких температурах и обеспечивают небольшую экономию топлива. Однако их, вероятно, не следует использовать для продолжительной работы при температуре окружающей среды выше 30 ° C.

Но когда мы описываем характеристики дизельного моторного масла, все становится сложнее, а использование неправильного типа DEO может повредить некоторые компоненты современных дизельных двигателей, такие как сажевые фильтры (DPF) и системы очистки выхлопных газов.В «старые добрые времена» с середины пятидесятых до середины восьмидесятых годов характеристики дизельного моторного масла определялись либо Американским институтом нефти (API) по классификации услуг API CC, либо API CD. Обычно масла API CC добавляются в дизельные двигатели без турбонаддува, а масла API CD — в дизельные двигатели с турбонаддувом. Моторное масло для двухтактных дизельных двигателей Detroit определялось по уровню «сульфатной золы», и обычно использовалось моторное масло, соответствующее API CC.

Но по мере развития дизельных двигателей возникла потребность в маслах для дизельных двигателей с более высокими эксплуатационными характеристиками, чтобы обеспечить лучший контроль над расходом масла, чистотой ремня поршневых колец, отложениями в масляной системе и отложениями на поверхности поршня.С 1985 года были введены классификации услуг API API CE, CF-4, CF CF-2 и CG-4 для удовлетворения растущих требований в отношении контроля высокотемпературных отложений на поршнях, износа клапанного механизма, стойкости к окислению и накопления сажи. Более поздние классификации API дизельных моторных масел, такие как API CH-4, CI-4, CJ-4 и недавно представленный CK-4, были разработаны с акцентом на требованиях системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), PDF и каталитических систем. в двигателях, введенных с начала 2000-х гг.

Классификация услуг серии API C имеет обратную совместимость. Масла API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4 могут использоваться там, где рекомендуется масло более низкой классификации (например, API CG-4). Однако в то же время, когда API представил API CK-4, они также представили классификацию обслуживания API FA-4, в котором указаны DEO SAE XW-30, специально разработанные для дизельных двигателей, которые, вероятно, будут разрабатываться с 2017 года. Масла API FA-4 разработаны для снижения выбросов парниковых газов и удовлетворения потребностей высокоразвитых систем очистки выхлопных газов, которые еще не были внедрены.Впервые новая классификация служб API не является ни взаимозаменяемой, ни обратно совместимой с предыдущими классификациями. Масла API FA-4 нельзя использовать вместо масел API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4

. Сервисная классификация

API специально разработана для удовлетворения потребностей в смазке дизельных двигателей в Северной Америке, хотя производители во всем мире обычно используют сервисную классификацию API для определения масел для дизельных двигателей для своих двигателей.

Однако в Европе спецификации моторных масел Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA — Association des Constructeurs Europeens dÁutomobiles) были представлены в начале 1990-х годов.Существуют спецификации моторного масла ACEA для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легких фургонов (классификация A / B), спецификации моторных масел для бензиновых и дизельных моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками для легковых автомобилей и легких фургонов, требующих совместимости с катализаторами (классификация C), а также спецификации моторных масел для масла для тяжелых дизельных двигателей (класс E). Классификация ACEA, как правило, требует более высоких показателей вязкости, более жесткой совместимости с системой очистки выхлопных газов, а некоторые классификации ACEA ориентированы на обеспечение более длительного срока службы масла.

Японская организация по автомобильным стандартам (JASO) также разработала спецификации для масел для дизельных двигателей, в которых основное внимание уделяется чистоте поршней, износу клапанного механизма, способности переносить сажу и стойкости к высокотемпературному окислению. Некоторые из тестов, используемых в этих классификациях JASO, относятся к японским дизельным двигателям. Две текущие классификации JASO — это малозольные составы для двигателей, оборудованных устройствами последующей обработки, такими как сажевые фильтры и катализаторы.JASO DH-2 предназначен для дизельных двигателей большой мощности, используемых в грузовых автомобилях и автобусах, а JASO DL-1 — для дизельных двигателей легковых автомобилей.

Сами производители дизельных двигателей также стали более активно выпускать свои собственные спецификации моторных масел для дизельных двигателей. Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Deutz, Mack, MAN, Mercedes Benz, MTU, Renault и Volvo — это некоторые производители дизельных двигателей, которые разработали свои собственные спецификации масла для дизельных двигателей OEM. Некоторые производители указывают максимальный уровень сульфатной золы / серы / фосфора (SAPS) в моторном масле.Такие моторные масла называются «low SAPS».

Итак, какое масло для дизельных двигателей следует использовать? Помните, что любое масло определяется его уровнем производительности и вязкостью. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя. В руководстве по эксплуатации современного дизельного двигателя будет указано масло для дизельных двигателей, соответствующее отраслевым классификациям, таким как API CJ-4 или ACEA E4 / E6 / E7 / E9, возможно, спецификациям производителя, таким как CAT ECF-3, MB 228.51 или Volvo VDS- 4, и, возможно, также рекомендация SAPS.Старому дизельному двигателю может потребоваться только масло для дизельных двигателей, соответствующее API CI-4, или даже API CH-4 или CG-4. Выберите подходящий класс вязкости для диапазона рабочих температур, с которым вы столкнетесь, и готово.

Лучше всего обратиться к поставщику смазочных материалов и передать ему алфавитный суп. Они должны быть в состоянии порекомендовать подходящее моторное масло для вашего автомобиля или автопарка. В некоторых случаях может быть лучше использовать несколько различных масел для дизельных двигателей, которые специально соответствуют требованиям к моторному маслу для различных двигателей вашего парка.Коммерческие мастерские, обслуживающие ряд транспортных средств с дизельными двигателями, должны будут иметь два или даже три различных масла для дизельных двигателей с различными характеристиками и комбинациями вязкости, чтобы соответствовать требованиям к смазочным материалам для дизельных двигателей, которые они обслуживают.

Стив Стритер. Технический консультант — жидкости и смазочные материалы, TransDiesel Ltd

Марки моторных масел и служебные рейтинги

Качество моторного масла повышается с технологией двигателей Масла Стандарты ILSAC для моторного масла для легковых автомобилей GF-6A 1 мая 2020 Обратная совместимость, обеспечивает защиту множества старых и новых двигателей.Спецификация ILSAC GF-6A заменит Спецификация ILSAC GF-5 обеспечит новый уровень характеристик моторных масел для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. GF-6A будет иметь улучшенные характеристики против преждевременного зажигания на низких оборотах (детонация или стук двигателя) в двигателях с прямым впрыском (GDS). GF-6A будет иметь лучшую экономию топлива производительность, определенная тестом Sequence VIE. Покрывает все предыдущие классы вязкости GF-5. GF-6A будет иметь лучшую устойчивость к вязкости сдвиг под высокой нагрузкой при низких оборотах GF-6B 1 мая 2020 Без обратной совместимости, для использования в некоторых новых автомобилях.Предлагаемый ILSAC GF-6B будет обеспечивать те же характеристики, что и GF-6A, но с дополнительной целью обеспечения лучшей высокотемпературной способности и лучшей устойчивости к сдвигу под нагрузкой, особенно при низких оборотах, для доставки лучшая экономия топлива. ILSAC GF-6B распространяется только на масла класса вязкости 0W-16. ГФ-5 Представлен в октябре 2010 г. Для автомобилей 2011 года и старше, разработано для обеспечения улучшенной защиты поршней и турбокомпрессоров от высокотемпературных отложений, подробнее строгий контроль образования отложений, улучшенная экономия топлива, улучшенная совместимость с системой контроля выбросов, совместимость с уплотнениями и защита двигателей работающие на этанолсодержащих топливах до E85 ГФ-4 Устарело Действительно до 30 сентября 2011 г.Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-4 ГФ-3 Устарело Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-3 ГФ-2 Устарело Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-2 ГФ-1 Устарело Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-1 Таблица сервисных категорий моторного масла по API «S» Статус Сервисные бензиновые двигатели СП 1 мая 2020 Спецификации масла категории SP были созданы для точного соответствия спецификациям ILSAC GF-6, требуемым для новейших двигателей, производимых U.Песок Японские автопроизводители. Для получения дополнительной информации см. ILSAC GF-6A и GF-6B выше. SN , представлен в октябре 2010 г. категории SM были выпущены в октябре 2010 года для автомобилей 2011 года и более старых моделей, разработанных для обеспечения улучшенной защиты от высокотемпературных отложений для поршни, более строгий контроль отложений и совместимость с уплотнениями. API SN с функцией сохранения ресурсов соответствует ILSAC GF-5 за счет сочетания характеристик API SN с улучшенной экономией топлива, защитой турбонагнетателя, совместимостью с системой контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этаноле топливо до E85 SM Введен 30 ноября 2004 г. категории SM обеспечивают повышенную стойкость к окислению, улучшенную защиту от отложений, лучшую защиту от износа и низкотемпературные характеристики в течение всего срока службы масла.Некоторые масла SM могут также соответствовать последней спецификации ILSAC и / или квалифицироваться как энергосберегающие. Их можно использовать там, где рекомендованы категории услуг API SJ и SL. SL Обслуживание бензиновых двигателей 2001 г. Категория SL была принята для описания моторных масел, предназначенных для использования в 2001 году. Оно предназначено для использования в бензиновых двигателях, которые используются в настоящее время и ранее. легковые автомобили, внедорожники, фургоны и легкие грузовики, эксплуатируемые в соответствии с процедурами технического обслуживания, рекомендованными производителями транспортных средств.Встреча масел Требования API SL были протестированы в соответствии с Кодексом правил утверждения продукции Американского химического совета (ACC) и могут использовать API Base. Руководство по замене масла и испытаниям двигателя класса вязкости. Их можно использовать в тех случаях, когда категория обслуживания API SJ и более ранние категории рекомендуется .. SJ 1997 Обслуживание бензиновых двигателей Категория SJ была принята в 1996 году для описания моторного масла, впервые введенного в действие в 1997 году. Оно предназначено для использования в обычных бензиновых двигателях в настоящее время. и более ранние легковые автомобили, фургоны и легкие грузовики, работающие в соответствии с процедурами технического обслуживания, рекомендованными производителями.Масла, соответствующие требованиям API SH были протестированы в соответствии с Кодексом правил одобрения продукции Американского химического совета (ACC) и могут использовать API Base Oil Interchange и Руководство по испытаниям двигателя класса вязкости. Их можно использовать там, где рекомендована категория обслуживания API SH и более ранние категории. SH Устарело Для двигателей 1996 года выпуска и старше. SG Устарело Для двигателей 1993 модельного года и старше. SF Устарело Для двигателей 1988 модельного года и старше. SE Устарело Для двигателей 1979 года выпуска и старше. SD Устарело Для двигателей 1971 модельного года и старше. SC Устарело Для двигателей 1967 модельного года и старше. SB Устарело Для старых двигателей.Используйте только тогда, когда это специально рекомендовано производителем. SA Устарело Для старых двигателей; нет требований к производительности. Используйте только тогда, когда это специально рекомендовано производителем. «C» Статус Сервисные дизельные двигатели FA-4 Текущий — 2016 API FA-4 описывает некоторые масла XW-30, специально разработанные для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных для соответствия требованиям 2017 г. Стандарты выбросов парниковых газов (ПГ) на трассе модельного года.Эти масла разработаны для использования на шоссе с серой в дизельном топливе. содержание до 15 промилле. См. Рекомендации производителя двигателя относительно совместимости с маслами API FA-4. Масла API FA-4 смешаны в диапазоне вязкости при высоких температурах и высоких сдвиговых усилиях (HTHS) от 2,9 сП до 3,2 сП, что способствует снижению выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны в поддержании долговечности системы контроля выбросов в тех случаях, когда фильтры твердых частиц и другие передовые системы последующей обработки использовал.Масла API FA-4 разработаны для обеспечения повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защита от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения при низких и высоких температурах свойства и увеличение вязкости сажи. Масла API FA-4 не являются ни взаимозаменяемыми, ни обратно совместимыми с маслами API CK-4, CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. Обратитесь к двигателю рекомендации производителя по определению пригодности масел API FA-4 для использования.Масла API FA-4 не рекомендуются для использования с топливом с более высокой чем 15 ppm серы. Для топлива с содержанием серы более 15 частей на миллион см. Рекомендации производителя двигателя. СК-4 Текущий — 2016 API CK-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных для соответствия требованиям 2017 модельного года на шоссе и Tier 4 для внедорожников. нормы выбросов выхлопных газов, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года. Эти масла разработаны для использования во всех сферах применения с дизельным топливом. в диапазоне содержания серы до 500 ppm.Однако использование этих масел с содержанием серы более 15 ppm может повлиять на систему доочистки выхлопных газов. долговечность и / или интервал замены масла. Масла API CK-4 особенно эффективны для поддержания долговечности системы контроля выбросов, где используются сажевые фильтры и другие передовые используются системы доочистки. Масла API CK-4 разработаны для обеспечения повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрация масла, а также защита от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения низко- и высокотемпературные свойства и повышение вязкости из-за сажи. Масла API CK-4 превышают эксплуатационные критерии API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, требующие эти категории услуг API. При использовании масла СК-4 с содержанием серы более 15 ppm, проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно интервалов обслуживания. рекомендации. CJ-4 Текущий — 2006 Представлен в 2006 году для высокоскоростных четырехтактных двигателей. Разработан в соответствии со стандартами 2007 по выбросам выхлопных газов для автомобильных дорог.Масла CJ-4 созданы для использование во всех областях применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05% по весу). Однако использование этих масел с более чем Топливо с содержанием серы 15 ppm может повлиять на срок службы выхлопных газов после очистки и / или интервалы замены масла. Масла CJ-4 эффективны в снижении выбросов долговечность системы контроля при использовании сажевых фильтров и других современных систем доочистки. Масла CJ-4 превышают эксплуатационные критерии CF-4, C-4, AH-4 и C-4. C-4 Plus Текущий — 2004 Используемое вместе с API C-4 обозначение «C-4 PLUS» обозначает масла, разработанные для обеспечения более высокого уровня защиты от увеличение вязкости из-за сажи и потеря вязкости из-за сдвига в дизельных двигателях.Как и Energy Conserving, C-4 PLUS находится в нижней части экрана. символ службы API «Пончик». С-4 Обслуживание дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации Требования к рабочим характеристикам C-4 описывают масла для использования в этих высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, предназначенных для выхлопных газов 2004 г. стандарты выбросов, которые должны быть введены в действие в октябре 2002 года. Эти масла предназначены для использования во всех сферах применения с дизельным топливом с различным содержанием серы. до 0,05% по весу.Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности двигателя в условиях рециркуляции выхлопных газов (EGR) и других выхлопных газов. могут использоваться эмиссионные компоненты. Обеспечивается оптимальная защита для контроля склонности к коррозионному износу, устойчивости к низким и высоким температурам, сажи. управляемость, контроль отложений на поршнях, износ клапанного механизма, окислительное загустение, пенообразование и потеря вязкости из-за сдвига. Масла C-4 превосходны по производительности для тех, которые соответствуют API AH-4, C-4 и CF-4, и могут эффективно смазывать двигатели, требующие этих категорий услуг API. AH-4 Обслуживание дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации Это служебное масло подходит для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 1998 г., и специально разработан для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% вес. Масла AH-4 по своим характеристикам превосходят масла, соответствующие API CF-4 и API C-4 и может эффективно смазывать двигатели, требующие этих категорий услуг API. С-4 1994 Обслуживание дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации В этой категории описываются масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, используемых в тяжелых дорожных двигателях (0.05% по массе серы в топливе) и внедорожные (топливо с содержанием серы менее 0,5%). Масла C-4 обеспечивают эффективный контроль над высокотемпературными отложениями на поршнях, износом, коррозией, пенообразование, устойчивость к окислению и накопление сажи. Эти масла особенно эффективны в двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 1994 года. и может также использоваться в двигателях, требующих API категорий обслуживания CD, CE и CF-4. Масла, предназначенные для этой службы, существуют с 1994. CF-2 Устарело Типичное обслуживание двухтактных дизельных двигателей, требующее очень эффективного контроля за задирами и отложениями цилиндров и торцевых поверхностей колец.Масла разработанные для этой службы, существуют с 1994 года и могут использоваться, когда рекомендована категория службы API CD-II. Эти масла не обязательно соответствовать требованиям API CF или CF-4, если они не соответствуют требованиям испытаний для этих категорий. CF Обслуживание дизельных двигателей с косвенным впрыском топлива Типичное обслуживание дизельных двигателей с непрямым впрыском топлива и других дизельных двигателей, в которых используется широкий спектр видов топлива, включая те, которые используют топливо с повышенным содержанием серы; например, более 0.5% масс. Важное значение имеет эффективный контроль отложений, износа и коррозии медьсодержащих подшипников на поршнях. для этих двигателей, которые могут быть безнаддувными, с турбонаддувом или наддувом. Масла, предназначенные для этой службы, существуют с 1994 года. и может использоваться, когда рекомендуется CD категории обслуживания API. CF-4 1990 Обслуживание дизельных двигателей Типичное обслуживание высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей. Масла API CF-4 превышают требования категории API CE, обеспечивая улучшенный контроль расхода масла и отложений на поршнях.Эти масла следует использовать вместо масел API CE. Они особенно подходят для на шоссе, в тяжелых грузовиках. В сочетании с соответствующей категорией S они также могут использоваться в бензиновых и дизельных двигателях. личные автомобили, то есть легковые автомобили, легкие грузовики и фургоны, если это рекомендовано производителем транспортного средства или двигателя. CE Устарело Типичное обслуживание некоторых дизельных двигателей большой мощности с турбонаддувом или наддувом, выпускаемых с 1983 года и работающих как на низких оборотах, так и на низких оборотах, высокая нагрузка и высокая скорость, условия высокой нагрузки.Масла, предназначенные для этой службы, также могут использоваться, если рекомендована категория обслуживания API CD. CD-II Устарело Типичное обслуживание двухтактных дизельных двигателей, требующее высокоэффективного контроля износа и отложений. Масла, предназначенные также для этой службы соответствовать всем эксплуатационным требованиям CD категории обслуживания API. CD Устарело Типичное обслуживание некоторых дизельных двигателей без наддува, с турбонаддувом или наддувом, где высокоэффективный контроль износа и отложений жизненно важно, или при использовании топлива с широким диапазоном качества (включая топливо с высоким содержанием серы).Масла, предназначенные для этой службы, были представлены в 1955 году и обеспечивают защиту от высокотемпературных отложений и коррозии подшипников в этих дизельных двигателях. CC Устарело Типичное обслуживание некоторых дизельных двигателей без наддува, с турбонаддувом или наддувом, эксплуатируемых в средне- и тяжелых условиях эксплуатации, и некоторые бензиновые двигатели для тяжелых условий эксплуатации. Масла, предназначенные для этой службы, обеспечивают защиту подшипников от коррозии, ржавчины, коррозии и от высокой до низкой. температурные отложения в бензиновых двигателях.Они были введены в действие в 1961 году. CB Устарело Типичное обслуживание дизельных двигателей, работающих в легких и средних режимах, но с использованием топлива более низкого качества, что требует большей защиты от износа и депозиты; время от времени включал бензиновые двигатели в мягкое обслуживание. Масла, предназначенные для этой службы, были представлены в 1949 году. Они обеспечивают необходимая защита от коррозии подшипников и высокотемпературных отложений в дизельных двигателях без наддува с топливом с повышенным содержанием серы. CA Устарело Типичное обслуживание дизельных двигателей, работающих в легких и средних режимах с использованием высококачественного топлива; иногда включал бензиновые двигатели в мягкую услуга. Масла, предназначенные для этой службы, обеспечивают защиту от коррозии подшипников и отложений на ремнях некоторых безнаддувных дизельных двигателей. при использовании топлива такого качества, которое не предъявляет особых требований по защите от износа и отложений. Они широко использовались в 1940-х и 1950-х годов, но не следует использовать в двигателях, если это специально не рекомендовано производителем оборудования. История смазки берет начало с самого начала транспортировки. Археологи на месте египетской гробницы Техути-Хетеп (ок. 1650 г. до н. Э.) Узнал, что древние египтяне использовали оливковое масло в качестве смазки, помогая перемещать большие камни, статуи и т. Д. строительные материалы. Эти египтяне также использовали говяжий и бараний жир в качестве смазки для осей своих колесниц. Движение вперед во времени труды Гердота (484-424 г. до н.э.C.) указывает на то, что люди, жившие за 500 лет до Рождества Христова, обнаружили смазочную эффективность масла, произведенные из нефти. До девятнадцатого века смазочные материалы по-прежнему в основном делались из животных жиров, таких как масло спермы и сала, и растительных масел, таких как рапсовое и касторовое масло. Поиск более качественных и менее дорогих смазочных материалов побудил компанию Pennsylvania Rock Oil Company продолжить поиск природное нефтяное масло в земле. Когда бригада Эдвина Л. Дрейка успешно пробурила нефть в 1859 году, появилась новая отрасль и новые средства смазки. были рождены. Смазочные материалы на нефтяной основе продолжали успешно использоваться в самых первых автомобилях, и даже тогда были предприняты значительные усилия по их классификации. их. Вязкость была определена как одна из наиболее важных характеристик моторного масла, и масла были разделены на легкие, средние и тяжелые. классы вязкости. Как только появились инструменты для измерения вязкости, Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало полная система классификации вязкости, которая включала 11 различных классов вязкости: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, SAE 25W, SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 и SAE 60. Марки вязкости масла с буквой «W» были разработаны для низких температур, тогда как классы вязкости без буквы «W» подходят для более высоких температур. До того, как разработка модификаторов вязкости в 1940-х годах позволила производить всесезонные моторные масла, автомобилистам обычно приходилось менять классы вязкости в своих автомобилях в зависимости от сезона. Нефтяные компании США продают мультивязкие масла, такие как SAE 5W-30, SAE 10W-40 и SAE 20W-50, с 1945 года. Эти масла обеспечивают адекватную защиту как при высоких, так и при низких температурах. Шли годы, технология двигателей совершенствовалась. Чтобы удовлетворить общественный спрос на автомобили с большей экономией топлива во время нефтяного эмбарго В 1970-е годы производители автомобилей выпускали более компактные и легкие автомобили с более экономичными двигателями меньшего размера. Когда впрыск топлива стал обычным явлением на бензиновых двигателях он предлагал автомобилистам быстрый запуск и быструю мобильность. Эти изменения предъявили еще более высокие требования к двигателю автомобиля. масло должно было течь и достигать критических компонентов как можно быстрее. Сегодня спрос на высокопроизводительные, экономичные и экологически чистые автомобили как никогда высок. Чтобы удовлетворить этот спрос, автомобиль производители выпускают более аэродинамические автомобили с уменьшенным потоком воздуха через двигатель. Хотя эти автомобили более экономичны, они демонстрируют более высокие рабочие температуры двигателя, чем более ранние автомобили, что создает еще большую нагрузку на моторное масло в зонах окисления стабильность, предотвращение образования отложений и защита от износа. По мере того, как автомобильные технологии продолжают меняться, изменилась и технология моторных масел.На протяжении многих лет производители масел более высокого качества начали переход с базовых масел Группы I на базовые компоненты Группы II и III. Как и базовые компоненты группы I, базовые компоненты групп II и III на минеральной основе, но они содержат меньше насыщенных веществ, серы и парафинов и имеют более высокий индекс вязкости, что означает, что они работают лучше, чем основа Группы I. запасы, особенно в области термической и окислительной стабильности, а также работы при низких температурах. Внедрение синтетических моторных масел в Marketplace использует базовые масла Группы IV и V высшего качества в процессе смешивания. Для удовлетворения меняющихся требований к обслуживанию и смазке современных автомобилей, а также для обеспечения эффективной связи между двигателями. Производителями, нефтяной промышленностью и потребителями в 1970 году была создана система классификации службы двигателей API (ESCS). Система была разработана для классификации масел в соответствии с их рабочими характеристиками и типом использования, для которого они были смешаны. Позже, в 1993 году, AIl Engine Oil Была запущена система лицензирования и сертификации (EOLCS), добровольная программа, которая позволяет маркетологам, отвечающим минимальным требованиям к производительности, маркировать емкости для масла сертификационными знаками API. Сервисные категории API для бензиновых двигателей состоят из двух букв. Первая буква «S» означает «услуга», а вторая буква присваивается. в алфавитном порядке в порядке развития. Таким образом, первая категория услуг «SA» является самой ранней, а последняя — «SL». Позднее обслуживание категории превышают требования к производительности предыдущих категорий и могут использоваться вместо более ранних категорий. Где подходит синтетика? Синтетические моторные масла обеспечивают лучшую общую защиту для современных высокооборотистых, трудолюбивых двигателей, но как синтетические смазочные материалы вписываются в большая картинка? В 1877 году видная группа химиков Чарльза Фриделя и Джеймса Мэйсона Крафтс успешно использовала трихлорид алюминия в качестве катализатора, создавая первые известные синтезированные углеводороды.Только в 1929 году компания Standard Oil из Индианы начала коммерциализировать процесс, но усилия были неудачно из-за невостребованности. Цюрихский авиационный конгресс заинтересовался разработкой смазочных материалов на основе сложных эфиров в 1937 году. Немцы, разочарованные неудачей нефтяные смазки в холодную погоду Сталинградской битвы, в период с 1938 по 1944 год было подготовлено и оценено более 3500 сложных эфиров. Между тем, в Соединенных Штатах первые базовые компоненты на основе диэфиров (соединение, использующее две группы сложных эфиров) находились в разработке в Naval Research. Лаборатория. К 1947 году Великобритания обнаружила преимущества использования диэфиров в качестве смазочных материалов в турбовинтовых самолетах. Позже, с появлением высокоразвитых сложные реактивные двигатели, исследования и разработки в области синтетических смазочных материалов стали действительно популярными, и были разработаны различные синтетические составы. разработан с учетом требований новых двигателей. Явные преимущества смазочных материалов на синтетической основе в реактивных двигателях впечатлили подполковника и командира эскадрильи реактивных истребителей Аль Аматуцио, и к середине 1960-х он заинтересовался разработкой синтетического моторного масла для использования в двигателях внутреннего сгорания.Учитывая существенные различия Между реактивным двигателем и двигателем внутреннего сгорания это была огромная задача, но Аматуцио справился с ней. К 1972 году, после нескольких лет Благодаря интенсивным исследованиям и разработкам, родилось синтетическое моторное масло AMSOIL, которое стало первым моторным маслом на 100% синтетической основе, прошедшим испытания в Америке. Сервисные требования Института нефти (API). Когда компания AMSOIL впервые появилась на рынке, она намного опередила свое время, и Аматуцио столкнулся с трудностями при выводе на рынок такого революционного продукта.Но с сложность двигателей возрастала, вынуждая меньшие конструкции двигателей и постоянно увеличивающиеся рабочие температуры двигателя, двигатели требовали превосходных смазка, и люди постепенно открыли ее для себя в AMSOIL. Компания AMSOIL нашла свою нишу и начала расти, позже перейдя на синтетическое дизельное топливо. рынки масла, масла для двухтактных двигателей и трансмиссионных жидкостей. Конкуренты были вынуждены обратить на это внимание, и вскоре промышленные гиганты Mobil, Quaker State, Castrol, Valvoline и Pennzoil продавали свои собственные синтетические вариации. Сегодня синтетические смазочные материалы становятся все более популярными. Фактически, чтобы обеспечить максимальную защиту своих автомобилей, Corvette требует использования синтетического моторного масла в своих двигателях. Другие производители высокопроизводительных автомобилей последовали их примеру, и даже General Motors, Ford и Chrysler требуют синтетических смазочных материалов для некоторых компонентов автомобилей. Автомобили будущего по-прежнему будут иметь двигатели меньшего размера, более низкие требования к выбросам, более высокие рабочие характеристики и лучшая экономия топлива, и для них потребуется только синтетическое качество смазки. может предложить. AMSOIL продолжает лидировать на рынке синтетических продуктов. Не только содержание «Первого в синтетике», AMSOIL посвящено тому, чтобы быть также самое лучшее из синтетики. Моторные масла AMSOIL превосходят конкурирующие традиционные и синтетические масла, предлагая автомобилистам максимальную износостойкость. защита, работа при любых температурах, максимальная топливная экономичность и увеличенные интервалы замены.

❤️ Что для вас значат рейтинг масла ❤️ Что нужно знать!

Рейтинг SAE

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

К началу 1900-х годов были десятки производителей автомобилей в Соединенных Штатах и ​​даже больше во всем мире.Некоторые из этих поставщиков и компаний по производству автозапчастей сформировали торговые группы, которые обслуживают их потребности в маркетинге своего бизнеса и повышают осведомленность общественности об этом новом виде транспорта. С этим развитием возникла потребность в патентной защите. Общие проблемы технологического проектирования вызвали необходимость в технических стандартах, и, к счастью, многие автомобильные инженеры позволили «открытый обмен информацией», чтобы расширить свою индивидуальную базу профессиональных знаний. Так было образовано Общество инженеров автомобильной промышленности.

И, как и многие автомобильные детали и автомобильные механизмы, масла, используемые в автомобилях, особенно моторные (марки моторных масел) и трансмиссионные масла, также стали предметом стандартизации. С этой целью Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало шкалу для их оценки.

Это факт, что моторное масло разжижается при нагревании, так же как оно загустевает при охлаждении. Поэтому важно уметь определять его вязкость — как с правильными добавками он может противостоять слишком большому разжижению при высокой температуре или скорости его загустения при охлаждении.Знание подходящего масла для вас в соответствии с условиями, в которых вы будете ездить (при высоких или низких температурах), должно помочь использовать масло с правильной вязкостью, чтобы продолжать эффективно смазывать движущиеся части вашего двигателя, не только для экономии топлива, но и избавиться от преждевременного износа компонентов двигателя.

Одной из специфических характеристик моторного масла является его номинальная вязкость, обозначенная обычным «XW-XX». Знак «X» перед буквой W обозначает расход масла на уровне 0 градусов по Фаренгейту (-17.8 градусов Цельсия), а буква «W» — зима. Чем меньше число для «W», тем меньше оно загустевает на холоде. Это означает, что моторное масло с вязкостью 5W-30 густеет меньше на холоде, чем 10W-30, а следовательно, больше, чем 0W-30. Так что, если вы находитесь в более холодном месте, вам подойдет масло с вязкостью 0W или 5W.

Автомобилю в более жарком климате также потребуется более высокое число, чтобы масло не разжижалось слишком сильно. Второе число, идущее после буквы «W», обозначает вязкость масла, измеренную при 212 градусах по Фаренгейту (100 градусам Цельсия).Это указывает на стойкость масла к разбавлению при высоких температурах. Таким образом, масло 10W-30 разжижается при более высоких температурах быстрее, чем масло 10W-40.

Однако некоторые старинные и винтажные двигатели используют то, что мы называем моносортными маслами, которые делятся на две основные категории. Рейтинги с буквой «w» после них, такие как SAE 5w, 10w, 15w и 20w, подходят исключительно для использования в зимнее время, поскольку обычно это жидкие масла, подходящие для использования зимой или для холодного запуска.

С другой стороны, классы «летнего времени», такие как SAE 30, 40 и 50, больше подходят для более высоких температур или для использования в уже горячем двигателе.Ограничение односортных (или моносортных) масел заключается в том, что они могут эффективно работать только в небольших диапазонах температур, что означает, что масло SAE 10w довольно жидкое и подходит для холодного пуска, но слишком тонкое для эффективной смазки при повышении температуры.

С одной стороны, это причина того, что однотонные масла больше не используются в современных автомобильных двигателях. Они могут подходить только для некоторых старинных и старинных двигателей. Масло Straight SAE 30 также часто рекомендуется для небольших двигателей с воздушным охлаждением, включая садовые тракторы, газонокосилки, бензопилы и портативные генераторы.Эти рейтинги / этикетки SAE можно найти на каждой таре с моторными маслами с хорошей репутацией, чтобы помочь вам.

Классификация моторных масел API

Также важно отметить, что следует также выбирать масло рекомендованного веса от бренда, на котором отображается символ звездообразования, который гарантирует, что масло было протестировано Американским институтом нефти (API). Вы можете найти пончик API, отображаемый справа, который сообщает вам, соответствует ли это конкретное масло текущему сервисному рейтингу SL (C для дизельных двигателей), в дополнение к номеру вязкости, предоставленному SAE (Обществом автомобильных инженеров).SL относится к группе лабораторных и моторных испытаний, в которую входят новейшие серии по контролю высокотемпературных отложений. Этикетка на емкостях с маслом также может сказать вам, прошло ли масло испытание на энергосбережение. Хотя на самом деле это не является гарантией лучшей экономии топлива, большинство ведущих брендов моторных масел имеют такую ​​маркировку вязкости.

В качестве торговой ассоциации нефтяной и газовой промышленности в США API объединяет различных участников производства, переработки и многих других видов деятельности, связанных с нефтью, например, методы измерения при установлении отраслевых стандартов энергосбережения моторных масел.Две категории установлены для бензина и дизельного топлива.

Категория «S»

Категория S для «искрового зажигания» предназначена для бензина (для использования в легковых автомобилях, фургонах и легких грузовиках с бензиновыми двигателями) и Категория C для «воспламенения от сжатия» предназначена для дизельного топлива (для использования в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики. , автобусы и др.). Для обеих категорий за буквой S или буквой C следует еще одна буква, например SN или CG. Классификация увеличивается в алфавитном порядке по мере повышения уровня характеристик смазочного материала, и каждая классификация превосходит предыдущие.

Как, например, если у нас есть масло с маркировкой SM, его также можно использовать для транспортных средств, которые требуют API SL и SJ. Но все же вы должны обращать внимание на год изготовления двигателя, потому что современная химия может быть не адаптирована или может больше не быть совместимой со старыми конструкциями двигателя и материалами, используемыми для его изготовления. Например, спецификации от SA до SH (предназначенные для движков 1995 года и старше) уже устарели, а это означает, что вы не можете получить официальную лицензию от API.SL — для бензиновых двигателей 2004 года и старше, SM — для бензиновых двигателей 2010 года и старше, а SN — для современных бензиновых двигателей. Это признанные в настоящее время классы API, и предыдущие классификации устарели.

Также важно отметить, что масла, соответствующие последней классификации API, такой как API SN, могут использоваться в любом двигателе, включая более старые двигатели, для которых были рекомендованы масла более ранней категории, если производитель двигателя не указывает масло «без моющих присадок». Неочищающие масла, такие как SA и SB, не рекомендуется использовать, если не указано иное.

Ресурсосберегающие масла категории обслуживания API SN включают эксплуатационные свойства каждой предыдущей категории и предназначены для обеспечения улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений. Он также может обеспечить улучшенную стойкость к окислению и экономию топлива, более строгий контроль отложений, совместимость системы контроля выбросов и уплотнений и, наконец, защиту двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.

Но для двигателей с высокими характеристиками или двигателей, полностью построенных для гонок, требования к защите двигателя превышают требования API / ILSAC, поэтому на рынке доступны специальные масла с более высоким, чем API, уровнем фосфора (например, Racing Oils и AMSOIL’s Z -Стержневые масла).Фосфор является ключевым противоизносным компонентом моторного масла и обычно находится в форме дитиофосфата цинка (ZDDP). Но из-за химического отравления фосфором каталитических нейтрализаторов все текущие категории бензина наложили ограничения на фосфорные компоненты для определенных классов вязкости по SAE.

«Категория C»

Как упоминалось ранее, масла категории «C» (коммерческое / компрессионное зажигание) предназначены для коммерческого использования с дизельными двигателями, такими как грузовики большой грузоподъемности и другие автомобили с дизельными двигателями.Это CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS и CJ-4. Когда дело доходит до этой категории, не все заменяют друг друга. Но в то же время эти системы классификации дизельного топлива призваны помочь автомобилистам выбрать подходящее масло для их условий вождения. Вариант масла зависит от температуры наружного воздуха, двигателя и типа движения, который он должен выдерживать.

Классификации

CH-4, CI-4 и CJ-4 в настоящее время признаны API, и они создали отдельное обозначение CI-4 PLUS в сочетании с CJ-4 и CI-4 для масел, которые могут соответствовать определенным дополнительным требованиям.Этот ярлык находится в нижней части символа службы API «Пончик».

Масла

CH-4, представленные в 1998 году, были разработаны для высокоскоростных четырехтактных двигателей в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 1998 года. Они специально разработаны для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% по весу. CH-4 можно использовать вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4. С другой стороны, масла CI-4 были представлены в 2002 году и предназначены для высокоскоростных четырехтактных двигателей, чтобы соответствовать стандартам выбросов выхлопных газов 2004 года, введенным в 2002 году.Они специально разработаны для обеспечения долговечности двигателя при использовании системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и предназначены для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% по весу. CI-4 может использоваться для замены масел CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4. Некоторые масла CI-4 также могут проходить за обозначение CI-4 PLUS.

Масла

CJ-4 производятся для двигателей 2010 модельного года на шоссе и в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов Tier 4 для внедорожных транспортных средств в дополнение к дизельным двигателям предыдущего модельного года.С другой стороны, эти масла предназначены для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05% по весу). Но использование этих масел с содержанием серы более 15 ppm (0,0015% по весу) может повлиять на интервал замены и / или долговечность системы последующей обработки выхлопных газов.

Масла

CJ-4 также способны эффективно поддерживать долговечность системы контроля выбросов при использовании сажевых фильтров и других передовых систем последующей обработки, среди других свойств, таких как способность обеспечивать оптимальную защиту от отложений на поршнях и потери вязкости из-за сдвига.Масла API CJ-4 превосходят критерии эффективности других категорий масел и могут эффективно смазывать двигатели, требующие масел другой категории API C. Но при использовании масла CJ-4 с содержанием серы более 15 ppm в топливе необходимо проконсультироваться с производителем двигателя относительно интервалов обслуживания.

Наконец, существуют масла, которые соответствуют уровням «Многократные требования к характеристикам», причем масла, разработанные для дизельных двигателей, также могут соответствовать требованиям для бензиновых двигателей. Для этих типов масел сначала указывается категория «C», за которой следует категория «S».

Трансмиссионное масло

Когда вы выбираете трансмиссионное или трансмиссионное масло, вам может быть интересно, что обозначают GL-1 и GL-4 и каковы различия между ними. Выбор правильной классификации является обязательным, поскольку они оба имеют разные свойства, и ошибочное использование одного для другого может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Классификация API подразделяет все трансмиссионные масла на 7 классификаций: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6 и MT-1.

Масла

GL-1 разработаны для автомобилей для легких условий эксплуатации, поэтому они состоят из базовых масел, как правило, без добавок модификаторов трения, но могут содержать небольшие количества антиоксидантных присадок, депрессантов, ингибиторов коррозии и антипенных присадок, в то время как масла GL-2 созданы для умеренных условий. GL-2 уже содержит противоизносные (AW) присадки и разработаны для червячных передач и для надлежащей смазки трансмиссий сельскохозяйственных машин. GL-3 содержит до 2.7% противоизносные присадки, разработанные для умеренных условий смазывания конических и других зубчатых передач трансмиссий грузовых автомобилей.

Масла

GL-4 разработаны для различных условий эксплуатации — от легких до тяжелых и содержат до 4,0% эффективных присадок, предотвращающих истирание. Они часто используются и рекомендуются для несинхронизирующих коробок передач тракторов, грузовиков и автобусов, а также для главных и других передач всех транспортных средств.

GL-5 — это масла для тяжелых условий эксплуатации.В их состав входит до 6,5% эффективных противозадирных присадок. Чем выше предельное давление (EP), тем выше становится категория GL. Основное различие между трансмиссионными маслами GL-4 и GL-5 заключается в количестве используемых противозадирных присадок (содержащих серу / фосфор продуктов). Добавка предотвращает возникновение микросварных швов на боковых поверхностях шестерни при местных высоких температурах, которые преобладают в условиях ЕР (температуры значительно превышают 800 ℃!)

При этом GL-5 содержит примерно вдвое больше противозадирных присадок по сравнению с GL-4, поэтому его часто используют в условиях высокого давления, например, в переднем мосте и дифференциале заднего моста.Однако добавки серы / фосфора могут агрессивно реагировать на бронзу и медь, что может иметь катастрофические последствия для колец синхронизатора коробки передач. Так что, если производитель не рекомендует это, GL-4 — лучший выбор по сравнению с GL-5.

Также GL-4 лучше всего подходит для работы с гипоидными передачами, когда они находятся в тяжелых условиях, но без ударных нагрузок, в то время как GL-5 больше подходит для работы с гипоидными передачами также при тяжелых условиях эксплуатации и ударных нагрузках, а не для использования в коробке передач.

Масла

GL-6 разработаны для очень тяжелых условий и содержат до 10% высокоэффективных противозадирных присадок, но важно отметить, что они больше не используются, поскольку считается, что класс API GL-5 соответствует уже достаточно, чтобы соответствовать требованиям для самых суровых условий.

Наконец, масла МТ-1 разработаны с учетом термической стабильности, с 10% противозадирными присадками и модификаторами трения для механических коробок передач без синхронизатора в тяжелых служебных транспортных средствах, таких как автобусы и грузовые автомобили.

Существует множество вариантов выбора подходящего масла для двигателя вашего автомобиля, поэтому выбор наиболее подходящего для вас может показаться сложной задачей. Существует множество информации, которая может служить вашим руководством, и всегда полезно знать кое-что о жидкости, которую вы заливаете в свой автомобиль, но первый и самый основной шаг важен, а именно: руководство к вашему автомобилю.В вашем руководстве будет указан рекомендуемый вес масла для вашего автомобиля, будь то стандарт, например 10W-30 или что-то более необычное, а также будет указано, какую трансмиссионную жидкость вы должны использовать для своего автомобиля.

Какое масло используется в моей машине? (+ Как подбирать масла)

Похоже, вам нужно долить моторное масло.

Должно быть довольно просто, правда?

Однако вы не представляете, какой тип моторного масла и какой класс вязкости вам нужно.

Вы, наверное, спрашиваете себя: « какое масло подходит для моей машины ?»

Или, может быть, « Могу ли я смешивать типы моторного масла ?»

Не волнуйтесь.

В этой статье мы постараемся помочь вам подобрать подходящее масло для двигателя вашего автомобиля. Мы также ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, в том числе на то, что делать, если вам нужно смешать моторные масла.

Эта статья содержит

Давайте погрузимся.

Какое масло используется в моей машине?

При выборе масла для деталей двигателя, самое важное, что нужно учитывать, — это вязкость масла (обычно указывается в формате, например, 5W-30).

И лучшее руководство по выбору моторного масла — это руководство по эксплуатации автомобиля.

Помните, инструкция по эксплуатации:

• Определяет вязкость и тип моторного масла, рекомендованного производителем автомобиля.
• Может включать детали для холодного или жаркого климата и сезонного использования
• Может включать масла альтернативного веса, если вы не можете получить именно тот необходимый продукт.

Но что делать, если инструкция отсутствует?

Не паникуйте.

Еще предстоит найти ответы:

• На крышке маслозаливной горловины наверху двигателя может быть указана степень вязкости.

• Изготовитель автомобиля может нанести небольшую наклейку под капотом , указав необходимый класс вязкости.

• Рекомендации по моторному маслу можно получить в автосалоне .

• В отделе масла в магазине запчастей иногда есть таблица, в которой перечислены марки и модели автомобилей, а также подходящее масло для них.

• Некоторые нефтяные компании предлагают онлайн-баз данных для поиска подходящего масла для марки и модели вашего автомобиля.

И если все это не дает ответов, вы все равно можете обратиться за помощью к профессиональному механику.

Далее, давайте подробнее рассмотрим выбор моторного масла.

Что влияет на выбор моторного масла?

Вот некоторые элементы, которые следует учитывать при выборе моторного масла:

1.Вязкость моторного масла

Вязкость моторного масла (или масса масла) составляет , наиболее важный фактор и имеет формат, например, «5W-30».

Вязкость представляет собой способность масла течь при различных температурах.

Моторное масло становится более жидким при нагревании и густеет при охлаждении.

Более густое масло обычно обеспечивает лучшую смазочную пленку между движущимися частями двигателя. Однако чрезмерная толщина может затруднить запуск автомобиля, поскольку двигателю требуется больше энергии для перемещения его частей, что снижает экономию топлива.

Разбавленное масло может течь лучше , но может не обеспечивать достаточной защиты жизненно важных движущихся компонентов.

Моторные масла могут содержать присадки, снижающие их склонность к загустеванию или разжижению при изменении температуры. Добавки также обеспечивают другие свойства, такие как ингибиторы пенообразования.

2. Климат и времена года

Современные моторные масла могут работать в широком диапазоне рабочих температур.

Однако бывают ситуации, когда некоторые сорта масла работают лучше.

Для более жаркого климата могут потребоваться масла, устойчивые к чрезмерному разбавлению (например, 10W-40), в то время как для более холодных регионов может потребоваться масло, которое не загустеет при более низких температурах (например, 5W-30).

Также может потребоваться замена моторного масла с лета на зиму.

3. Привычки и условия вождения

Суровые условия вождения, такие как бездорожье или буксировка, требуют, чтобы моторное масло работало более интенсивно при более частой замене масла.Для этого может потребоваться моторное масло с присадками, которые помогают снизить трение двигателя при высоких температурах и больших нагрузках.

Короткие поездки менее 15 минут может не позволить вашему двигателю постоянно достигать максимальной рабочей температуры, что означает, что водяной конденсат не испаряется, что приводит к накоплению шлама. В этом случае может потребоваться моторное масло с присадками, предотвращающими образование отложений.

4. Возраст двигателя

Более новые автомобили с многоклапанными высокооборотными двигателями обычно требуют более жидкого масла, чтобы предотвратить повреждение при запуске.Напротив, более старый двигатель в классической поездке, вероятно, потребует более густого масла для правильного давления масла между изношенными частями двигателя.

Мы рассмотрели основы того, как определить, какое масло нужно вашему автомобилю.

А теперь давайте ответим на несколько часто задаваемых вопросов.

5 Часто задаваемые вопросы о моторном масле

Вот несколько вопросов по использованию моторного масла и ответы на них:

1. Что означают значения вязкости моторного масла?

Рейтинг вязкости или класс вязкости SAE (Society of Automotive Engineers) отражает текучесть и характеристики моторного масла при высоких и низких температурах.Типичный формат будет примерно 5W-30.

Первое число перед W (обозначающее «Зима») обычно представляет толщину масла при 0 ^O F (-17,8 ^O C). Меньшие числа означают, что масло работает быстрее в холодную погоду. .

Например, 0W-20 может течь лучше при низких температурах, чем 10W-30.

Второе число представляет характеристики масла при рабочих температурах и обычно оценивается примерно в 212 ^° ° F (100 ^° ° C).Чем выше это второе число , тем устойчивее автомобильное масло к разбавлению . Например, 10W-40 толще при более высоких температурах, чем 10W-30.

Значения вязкости применимы ко всем типам моторного масла, будь то традиционное масло или синтетическое масло. И самое распространенное масло, которое вы найдете в современных автомобилях, — это 5W-30 или 10W-30.

2. Что означает маркировка моторного масла?

Моторные масла с хорошей репутацией обычно имеют на бутылках пончик API (Американский институт нефти) и символ звездообразования API.

Пончик API должен отображать:

• Рейтинг вязкости по SAE (это будет обычный 5W-30, 0W-20 и т. Д.)
• Сервисное обозначение на контейнере (с буквами типа SN, SP, CK-4)
• Указание на наличие в масле прошел тест на сохранение ресурсов.

Последние стандарты обслуживания API — «SP» для бензиновых двигателей и «CK-4» для дизельных двигателей. Старому двигателю вполне может хватить моторного масла с сервисным рейтингом API «SG», но более новым автомобилям может потребоваться «SP.”

Символ звездообразования API указывает на то, что моторное масло прошло сервисные испытания, перечисленные в бублике API. Масло, заявляющее, что оно «соответствует» сервисному стандарту API, отличается от масла, которое фактически зарегистрировано и протестировано на соответствие.

3. Какие типы моторных масел?

Моторные масла состоят из базового масла и присадок.

Базовые масла получают из сырой нефти или природного газа и обычно составляют 70-90% моторного масла.Остальные 10-30% — это присадки, которые выполняют несколько функций, включая оптимизацию расхода масла и защиту двигателя автомобиля от коррозии.

Обычно на полках магазинов вы найдете четыре типа моторного масла:

A. Обычное моторное масло

Обычное моторное масло — это продукт очищенной сырой нефти и самый дешевый тип моторного масла. Его также называют минеральным маслом или органическим маслом. Он подходит для легких новых автомобилей с простыми двигателями и малым и средним пробегом.

Обычное масло разлагается быстрее, чем другие типы, поэтому рекомендуется заменять обычное масло каждые 4000 миль или 4 месяца . Или следуйте указаниям индикатора замены масла, если он есть в вашем автомобиле, и не забудьте также заменить масляный фильтр.

B. Синтетическое моторное масло

Синтетическое моторное масло обеспечивает более высокий уровень вязкости, устойчиво к термическому разрушению, окислению и образованию масляных шламов, с улучшенной топливной экономичностью.

Синтетическое масло подходит для высокопроизводительных автомобилей, требующих высокого уровня смазки. Однако оно может стоить в 2-4 раза дороже , чем обычное масло.

Даже с его улучшенными характеристиками вам все равно потребуется замена синтетического масла, обычно в пределах 7 500–10 000 миль. Обязательно обратите внимание на индикатор замены масла или следуйте рекомендациям производителя.

C. Моторное масло на основе синтетической смеси

Моторное масло на основе синтетической смеси сочетает в себе обычное масло с синтетическими базовыми маслами с некоторыми присадками.Оно обладает многими характеристиками полностью синтетического масла, но имеет более низкую цену.

Если вы думали о переходе с обычного масла, но вас отпугивает цена полностью синтетического масла, то смешанное синтетическое масло может быть хорошим вариантом.

D. Масло с большим пробегом

Если ваш автомобиль проехал более 75 000 миль, то масло с большим пробегом может быть для вас маслом. Это масло предназначено для снижения расхода масла и сведения к минимуму проблем с утечкой и просачиванием масла.

Масло с большим пробегом также может помочь уменьшить дымность и выбросы выхлопных газов в более старых двигателях и может быть изготовлено из обычного, синтетического или полностью синтетического моторного масла.

4. Могу ли я смешивать разные типы моторных масел?

Да, можно, но это не рекомендуется.

Все типы масел API должны быть совместимы друг с другом.

Добавление обычного масла (обычного масла) к синтетическому маслу также не повредит. Однако смешивание снижает преимущества присадок в синтетическом масле.

Лучше избегать смешивания различных типов автомобильного масла, чтобы сохранить максимальную пользу от лучшей рецептуры масла.

5. Что делать, если мне приходится смешивать разные моторные масла?

Бывают случаи, когда вы просто не можете найти именно то моторное масло, которое вам нужно.

Вот что вы можете сделать:

Во-первых, выберите масло того же производителя, что и масло для вашего текущего автомобиля. Если это невозможно, выберите устройство с такой же сертификацией API Donut.

Во-вторых, выберите продукт с такими же химическими и эксплуатационными характеристиками, что и двигатель вашего автомобиля.

Вот пример:

Допустим, в вашем автомобиле используется обычное масло с вязкостью 20W-50, API SM , и вам необходимо долить уровень масла. Добавление масла 10W-40 к маслу 20W-50 в двигатель автомобиля снизит общую вязкость.

Не рекомендуется, за исключением экстренных случаев, после которых вам потребуется полная услуга по замене масла.

Заключительные слова

Выбор подходящего масла для вашего автомобиля может вызвать затруднения, а использование неподходящего масла может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. В случае сомнений всегда сверяйтесь с руководством производителя и регулярно меняйте масло.

А если нет руководства, есть другие способы получить ответы, включая помощь механика.

Для этого у вас есть RepairSmith .

RepairSmith — это удобное мобильное решение для обслуживания и ремонта автомобилей .Доступно 7 дней в неделю , техническое обслуживание и ремонт могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке .
Свяжитесь с ними для замены масла, и их сертифицированные ASE механики прибудут в мгновение ока, чтобы помочь!

Что означают цифры вязкости масла? Узнайте о моторном масле, синтетическом масле и обычных моторных маслах.

Автомобильная промышленность

Масло

Вращающиеся части вашего двигателя защищены от тепла и трения тонким слоем масла.Понимание характеристик вязкости и детергентов, используемых в современных маслах, имеет решающее значение для поддержания работы вашего двигателя. Для владельца нет более важного элемента обслуживания, чем регулярная замена масла на масло, подходящее для вашего автомобиля или грузовика.

Я получаю много вопросов о масле, и наименее понятная часть — это система счисления, используемая для оценки масел.

Вес или вязкость масла означает, насколько густым или жидким является масло. Требования к температуре масла, установленные Обществом автомобильных инженеров (SAE), составляют 0 градусов по Фаренгейту (низкий) и 210 градусов по Фаренгейту (высокий).

Масла, отвечающие требованиям SAE для низких температур, имеют букву «W» после рейтинга вязкости (пример: 10W), а масла, соответствующие высоким рейтингам, не имеют буквы (например, SAE 30). Масло оценивают по вязкости, нагревая его до определенной температуры, а затем позволяя ему вытекать из отверстия определенного размера. Его показатель вязкости определяется продолжительностью времени, которое требуется для вытекания из отверстия. Если он течет быстро, он получает низкий рейтинг. Если он течет медленно, он получает высокий рейтинг.

Вашему двигателю необходимо масло, достаточно жидкое для холодного пуска и достаточно густое, когда двигатель горячий. Поскольку масло становится более жидким при нагревании и густым при охлаждении, большинство из нас использует так называемые универсальные или мультивязкие масла. Эти масла соответствуют спецификациям SAE для низких температур легких масел и высоких температур тяжелых масел. Это лучшее из обоих миров и достигается за счет использования специальных присадок, повышающих вязкость при повышении температуры.

Масло какой массы мне следует использовать?

Проверьте руководство по эксплуатации или под капотом. На большинстве двигателей рекомендуемый вес масла напечатан прямо на крышке маслозаливной горловины или на этикетке в моторном отсеке.

Могу ли я использовать в своей машине масло другой плотности?

Это сложный вызов, отклонение от спецификаций производителя может привести к аннулированию гарантии и, возможно, вызвать проблемы с двигателем. Если у вас мало масла и у вас есть доступ только к 10W-30, когда ваш автомобиль рекомендует 5W-30, не переживайте.Долейте его и при следующей замене масла просто убедитесь, что вы залили масло правильного веса.

Большинство производителей рекомендуют диапазон рабочих температур и веса масла. Таким образом, владельцу на Аляске понадобится масло другого веса, чем владельцу во Флориде. Двигатели с большим пробегом также могут выиграть от более густого масла, поскольку зазоры открываются для износа, поэтому переход с 5W-20 на 5W-30 может снизить шум двигателя и снизить износ двигателей, превышающих 100 000 миль.

Что это за синтетическое масло, о котором я постоянно слышу?

Синтетическое масло — это именно то, что вам нужно… синтетика! Он изготовлен, а не вырыт из земли. Оно должно быть однородным (однородным), защищать и служить дольше, чем обычное масло. Обычное масло, получаемое из земли, имеет все вкусовые качества нефти, содержащиеся в нем. В процессе очистки они производят всевозможные крутые вещи. От тяжелой смолы до жидкого летучего бензина — все это происходит из нефти, выкачиваемой из-под земли. Моторное масло относится к тяжелой части продуктов, получаемых из сырой нефти, но оно может содержать немного более легких и тяжелых компонентов.Это то, что вызывает некоторую нестабильность обычного масла и позволяет ему разрушаться быстрее, чем чистое синтетическое масло.

Следует использовать синтетическое масло?

Это зависит от нескольких факторов! У вас есть более новый автомобиль, в котором используется обычное масло (масло динозавров), и масло меняют через регулярные промежутки времени, чтобы сохранить гарантию? В таком случае использование синтетического масла может быть неэкономичным, поскольку интервалы замены масла будут меньше, а затраты возрастут. Это все еще может быть хорошей идеей, если вы цените свою машину и планируете пробегать более 100 000 миль.Дополнительные расходы на синтетику в этом случае будут дешевой страховкой.

Если у вашего автомобиля нет гарантии или он пришел от производителя с синтетическим маслом в двигателе, то обязательно запускайте его. Имейте в виду, что интервал замены масла может быть увеличен до 5000-10 000 миль в зависимости от используемого синтетического масла и условий вождения. Когда впервые появились синтетические масла, возникли опасения по поводу утечки в старых двигателях … это было связано с любопытным свойством обычного масла, которое заставляет старые пробковые и тросовые уплотнения набухать или расширяться.