Рейтинг самых надежных двигателей: рейтинг от специалистов :: Autonews

Это один из лучшим и самых популярных моторов эпохи уменьшения рабочего объема ДВС. Двигатель успешно продает более пяти лет и не собирается сдавать своих позиций. Есть два вида этого мотора на 120 и 140 лошадок.

Если говорить о расходе топлива, то этот агрегат демонстрирует несколько более высокие показатели в сравнении со своими конкурентами. Это объясняется отсутствием системы прямого впрыска. Такая конструкция движка позволила исключить возможность образования нагара на поверхности впускных клапанов. Подобный феномен обусловлен тем, что в камеру сгорания топливо попадает вместе с воздухом. Важным факторам для наших автовладельцев является переносимость этого двигателя внедрения газовой установки. Перевод на газ сможет сторицей нивелировать немного завышенные показатели расхода топлива.

У агрегата нет проблем с электроникой, навесным оборудованием и цепным приводом ГРМ. Правда, у некоторых автовладельцев иногда возникают проблемы с помпой. зачастую эта поломка встречается у американской версии Chevrolet Cruze. На фоне этого скандала руководство GM приняло решение о бесплатной замене всех дефективных помп. Учитывая этот факт при покупке автомобиля с этим мотором, рекомендуется осмотреть ее на предмет течи и наличия посторонних звуков.

1,4-литровый бензиновый турбомотор ставится почти во все автомобили марки Opel и популярные на европейском рынке модели Chevrolet.

Этот ДВС устанавливается на следующие автомобили:

• Опель: Adam, Корса D, Астра J, Инсигния, Мерива, Зафира Tourer, Каскада, Мокка;
• Шевроле: Авео (Sonic), Круз, Орландо, Тракс (Tracker).

Это, пожалуй, лучший бензиновый двигатель, сконструированный и выпущенный компанией VW. Он имеет традиционную конструкцию в виде одно распредвала, двух клапанов на цилиндр. Мотор получил известность и популярность в 90-е годы. Изначально двигатель ставился на всевозможные автомобили, выпускаемые под марками Audi, Seat, Skoda и Volkswagen.

Главным и фактически основным недостатком этого силового агрегата является высокий расход. Ну, а к достоинствам ДВС можно отнести:

• дешевые запчасти и наличие бюджетных заменителей;
• надежность;
• хорошая переносимость использования стороннего газового оборудования.

Со временем владельцы могут столкнуться с поломкой дроссельной заслонки и выходом из строя катушек зажигания.

На авторынке встречаются версии на 75, 101 и 102 лошадиные силы, появившаяся в 2000 году.

При подборе машины с 102-сильным мотором в первую очередь нужно обращать на дроссельную заслонку. Неровный холостой ход и плавающие обороты будут указывать на неисправность дросселя. В некоторых случаях решить эту проблему помогает элементарная чистка дросселя. Стоимость новой запчасти составляет 100 долларов.

Силовой агрегат устанавливался на следующие модели автомобилей:

• Ауди: A3 1 и 2, A4 1 и 2;
• Сеат: Ибица, Кордоба, Леон, Толедо, Алтеа, Эксео;
• Шкода: Фелиция, Фабия, Румстер 2, Октавиа 1 и 2;
• Фольксваген: Поло, Гольф, Бора, Джетта, Туран, Пассат, Нью Биттл.

Nissan и Renault активно сотрудничают на протяжении нескольких последних лет. Итогом их сотрудничества стал выпуск бензинового 2-литрового мотора, получившего индекс MR20.  этот агрегат в зависимости от модификации развивает мощность от 133 до 147 лошадок. Изначально движок ставился на машины от Nissan начиная с 2006 года. Позже он начал ставится и на машины от Renault, под новым названием M4R. особенностью этого ДВС является минимальное внутренне сопротивление. Это обусловлено специфической конструкцией движка. Преимуществом мотора является высокая надежность цепного привода ГРМ. Этот двигатель был лишен основных недостатков своего прародителя в лице мотора с индексом QR. При соблюдении регламента замены масла, а также бережной эксплуатации двигатель не должен создавать никаких проблем.

В модельном ряде Renault также есть удачный 2-литровый турбированный бензиновый мотор, не использующийся на автомобилях марки Nissan. Этот агрегат устанавливается на «заряженные» автомобили такие, как Renault Megane RS. Безусловно, он потребляет много топлива, но при этом он легко тюнингуется и имеет солидный ресурс.

Двигатели MR20/MR4 и 2-литровый турбо-движок нуждаются только в плановом техническом обслуживании и использовании качественного топлива. Эти моторы лишены проблем своих предшественников в виде неисправности катализаторов, что нередко вызывало выход из строя силовых агрегатов.

Двухлитровый MR часто встречается в машинах как французского, так и японского автоконцернов. Двигатели с индексом «MR» устанавливались в следующие автомобили:

• Ниссан: Кашкай, Кашкай + 2, X-Треил 2;
• Рено: Клио 3, Меган 3, Лагуна

Мотор F4RT использовался на заряженных версиях Renault.

Двухлитровый бензиновый мотор от Honda с индексом К20 это один из самых успешных и надежных ДВС последнего десятилетия. Японские инженеры сумели решить проблемы с распредвалами, наблюдавшуюся в двигателях начала 2000-х годов. Ранее распредвалы изнашивались к 150 тысячам километров пробега. Зачастую эта проблема затрагивала распредвал, отвечающий за управление впускными клапанами. В итоге эта неисправность приводила к повышенному расходу масла. При этом далеко не все автовладельцы регулярно занимались проверкой уровня масла. Масляное голодание приводило к быстрому износу трущихся деталей. Правда, даже несмотря на это хондовские моторы продолжали ехать и не ловили клин. поэтому можно говорить о надежности моторов этого японского автогиганта.

Эти силовые агрегаты не отличаются низким расходом топлива. В среднем они потребляют около 10-11 литров 95-го бензина на сотню километров пробега. Хорошие отзывы можно встретить о 2,4-литровой бензиновой четверке от Хонда.

Проблемы можно встретить только с движками К20, выпущенными в период с 2003 по 2004 год. При выборе машины учитывайте, что движок должен работать ровно и не издавать никаких посторонних звуков. Решить проблемы с распредвалом можно будет приблизительно за 500 долларов. Главное, при эксплуатации машины с такой силовой установкой нужно следить за уровнем масла.

Применение:

• К20: Цивик 7 (включая Type R), Аккорд 4, FR-V и CR-V;
• K24: Аккорд VII.

Пятицилиндровый движок от шведского автоконцерна Volvo успел завоевать большую популярность у автолюбителей. Хорошие отзывы можно встретить не только о 2,5-литровой версии, но и о ДВС с объемом в 2,3 и 2,4 литра.

Турбированный 2,5-литровй движок имеет статус лучшего силового агрегата в линейке шведского автопроизводителя. Этот ДВС также устанавливается и на спортивные версии Ford Focus и Mondeo. Хорошая репутация у2 .5T R5 имеется как среди водителей, так и внутри сообщества автомехаников. В моделях, выпущенных до 2005 года, иногда встречаются проблемы с дросселем. В некоторых случаях автовладельцы сталкивались с проблемами с навесным оборудованием движка. Правда, механический износ мотора происходит не раньше 400 тысяч километров пробега. Известны случаи, когда эти моторы проезжали более 500 тысяч километров без какого-либо серьезного ремонта. Стоит отметить, что ресурса агрегата во многом зависит от качества используемого топлива, масла и регулярности технического обслуживания. Техобслуживание мотора не предполагает серьезных финансовых трат.

Зачастую проблемы с дросселем объясняются выходом из строя электродвигателя, управляющего его положением. купить новую заслонку можно за 650-700 долларов, а ее ремонт обойдется в 200-250 долларов.

Заказать этот бензиновый двигатель можно с установкой на следующие автомобили:

• Вольво: C30, S40 II, V50, S60, V70, 850, C70, S80, XC60 и XC90;
• Форд: Фокус ST, Фокус RS II, Мондео

Бензиновые движки от Toyota с индексом JZ и UZ уважаются не только автолюбителями, но и автомеханиками. Благодаря надежности их часто называют танковыми моторами. Заложенный на заводе запас прочности позволяет без особых доработок выжимать с 2JZ-GE более 500 лошадок. Правда, достичь подобных мощностных показателей можно лишь при условии установки турбокита. Стоимость создания турбированной версии мотора без учета работ по установке кита и настройке ДВС, колеблется в пределе 1500 долларов. Силовой агрегат с индексом 3UZ-FE является 4,3-литровым бензиновым V8. Он также известен за счет своей выносливости, надежности и податливости к тюнингу.

Главной общей четой обеих силовых агрегатов является мощность железа и простота, а также надежность всей навесной электроники. У моторов практически нет недостатков. Единственной их проблемой можно назвать только относительно высокий расход бензина и отсутствие на рынке дешевых деталей-заменителей. При возникновении нужды в ремонте придется потратить серьезные деньги ввиду высокой стоимости оригинальных запчастей.

Эти двигателя ставились на следующие модели автомобилей:  

• 2JZ-GE: Лексус IS300, GS, Тойота Супра GTE;
• 3 UZ-FE: Лексус GS 430, LS

Самые надежные двигатели 2020: таблица 🥇

В топе самых надежных двигателей немецкие и японские силовые установки

Каждого автомобилиста интересует вопрос, какие моторы являются самыми надежными в автомобильном мире. О моторах, которым 10-20 лет известно практически все.

Читай также: Mercedes который смог: в сети показали авто с пробегом 2 млн км

В то же время, современные моторы до сих пор остаются неизведанной тайной для многих автомобилистов. Недавно, в США решили устранить этот недочет и составить список самых надежных моторов современности.

Основным критерием для составления этого списка стали данные о срабатывании контрольной лампы Check Engine на панели приборов. Всего брали данные около 15,5 миллиона автомобилей.

Амбициозный проект осуществляли аналитики CarMD. Также в компании назвали двигатели, ремонт которых обойдется гораздо дешевле, чем у конкурентов. Автомобили для теста брали с 1996 по 2020 года.

Самые надежные двигатели современности

depositphotos

Читай также: Лучшие авто для тюнинга в Украине: ТОП-10

В топе среди авто, у которых реже всего загорается значок Check Engine идут марки Mitsubishi, Mercedes-Benz и Volkswagen (причем именно в таком порядке). Так, срабатывание сигнала регистрировалось в период с 1 октября 2019 года до 30 сентября 2020 года. Также в первую пятерку самых беспроблемных авто вошли Buick и Ford. Если говорить о первой десятке авто, у которых редко загорается Check на приборной панели, то тут рейтинг выглядит так:

• Mazda — 6 место;
• BMW – 7 место;
• GMC – 8 место;
• Subaru – 9 место
• Cadillac – 10 место.

Современные авто с самыми удачными двигателями

depositphotos

Также компания CarMD составила рейтинг конкретных моделей, у которых практически отсутствуют проблемы с двигателями:

Читай также: Лучшие авто для ГБО в Украине: цена и качество

1. Toyota Tacoma 2018
2. Honda CR-V 2015
3. Toyota Camry 2018
4. Honda Accord 2017
5. Toyota Tacoma 2017
6. Hyundai Santa Fe Sport 2018
7. Honda CR-V 2014
8. Ford Explorer 2017
9. Nissan Rogue 2017
10. Toyota Tacoma 2016

Самые дешевые в обслуживании автомобили (ДВС)

depositphotos

Если говорить о конкретных автомобилях, у которых ремонт двигателя обходится дешевле всего, то тут список выглядит так:

Читай также: Самые трудно продаваемые автомобили в Украине: список

1. Hyundai Tucson 2018
2. Subaru Impreza 2019
3. Mercedes-Benz GLE 2016
4. Mitsubishi Mirage 2017
5. Kia Soul 2018
6. Mitsubishi Outlander Sport 2017
7. Honda HR-V 2019
8. Hyundai Tucson 2017
9. Subaru Legacy 2018
10. Subaru Legacy 2017

Самые надежные и дешевые авто для ремонта

CarMD

Также мы писали о том, какие иномарки дешевле всего обслуживать в Украине.

12 лучших двигателей за последние 20 лет

International Engine of the Year Awards (международная премия «Двигатель года») в этом году отмечает свое 20-летие. Для празднования этого юбилея появилась особенная награда «Лучший из лучших». В шорт-лист награды войдут практически все победители за эти 20 лет.

Естественно, только один может победить в этой номинации, и с выбором претендентов вы даже можете не согласиться. Например, в списке есть несколько двигателей BMW, но отсутствует великолепный 2,8-литровый шестицилиндровый движок от, например, E36 328i Sport. Хороший, надежный двигатель, но это по нашему скромному мнению. А там жюри, профессионалы, опыт…

Хотите узнать, какие двигатели признаны лучшими за последние 20 лет? Смотрите ТОП-12 ниже:

10 место: Fiat 875cc TwinAir/BMW 4.4-litre Valvetronic/Honda 1.0-litre IMA

Три двигателя вместе занимают 10-е место. На фото — первое поколение Honda Insight, под капотом которого 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель.

9 место: Toyota 1.0-litre

Это не 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель от Aygo, а привет из 1999 года, когда Toyota поставила 1,0-литровый трехцилиндровый в Yaris.

8 место: Mazda Renesis Rotary

Эх, а как все хорошо начиналось у роторных двигателей… Всего 1,3 литра, но его назвали роторным двигателем Ванекля и он выдавал более 200 лошадей в RX-8 2003 года.

7 место: BMW 3.0-litre twin-turbo

Возвращение турбированных двигателей BMW привело этот шестицилиндровый двигатель к победе в премии «Двигатель года» в 2007 году. В 2008 году он снова получил эту награду. Вот он, под капотом 335i Coupe.

6 место: BMW 1.5-litre petrol-electric hybrid

BMW i8 получился таким крутым, что получил награду Top Gear Car of The Year Award. В 2015 году его трехцилиндровый двигатель был удостоен награды «Двигатель года».

5 место: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive

Да, это 1,5-литровый двигатель от Prius. И этим все сказано.

4 место: Volkswagen 1.4-litre TSI twin-charger

Этот четырехцилиндровый двигатель с компрессором и турбиной знаком нам по старому VW Polo GTI. И он наверняка является достойным участником этого ТОПа.

3 место: BMW M 3.2-litre

Отдельная песня — слушать этот двигатель на полном газу. BMW сделала себе имя рядными шестерками, а этот, из E46 BMW M3, один из лучших.

2 место: Ford 1.0-litre EcoBoost

Благодаря этому двигателю на компактной Fiesta стало возможным получать удовольствие от вождения. Он также ставился на Focus и даже на большие Mondeo.

1 место: Ferrari 3.9-litre twin-turbo V8

Дамы и господа — лучший двигатель за последние 20 лет — настоящий турбированный шедевр от Ferrari! Именно его ставит Ferrari на свои модели, где заявлен V8. Последняя, самая безумная, его итерация — 488 Pista, которую вы видите на фото.

Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2019 года

Самые долговечные и надёжные двигатели для легковых автомобилей в 2019 году

Наверняка большое количество автомобилистов и просто автолюбителей, даже не имеющих собственного транспортного средства, задавались вопросом о надёжности силовых агрегатов. Многим действительно интересно узнать о самых надёжных двигателях, которые устанавливались и устанавливаются до сих пор на различные легковые машины.

Двигатель Fiat FIRE

Это может оказаться ключевым фактором при выборе нового авто. Всем хочется получить в распоряжение наиболее надёжный, практичный, ресурсный и ремонтопригодный ДВС. И тут возникает закономерная дилемма касательно того, какие же бензиновые и дизельные двигатели самые надёжные, кому отдать предпочтение и на что стоит обратить своё внимание.

Ещё буквально 30 лет назад ключевым показателем для определения лучшего мотора был его объём. Чем больше ДВС, тем он якобы лучше. Но это была временная тенденция, которая в скором времени утратила свою актуальность. В современном мире автомобильной промышленности объём вовсе не показатель качества или надёжности.

Основной упор делается на уменьшение конструктивных размеров и рабочих объёмов двигателя с одновременным сохранением высоких показателей производительности. Это привело к тому, что традиционные атмосферные моторы начали постепенно терять свои позиции под натиском турбированных ДВС. При этом все категории моторов остаются одинаково актуальными и востребованными.

В актуальном рейтинге вы сможете узнать, какие автомобильные двигатели в настоящее время позиционируются как самые надёжные и долговечные. Некоторые из них сняли с производства, но на вторичном рынке они встречаются регулярно. Другие же устанавливаются в подкапотное пространство автомобилей до сих пор. Что не удивительно, учитывая уровень их качества и устойчивости к быстрому износу. Текущий рейтинг, где будет рассмотрен показатель надёжности двигателей, окажется одним крайне полезным, а другим просто интересным и познавательным.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто. Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

Список современных двигателей миллионников довольно широк.

В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

• Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
• Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
• Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
• Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
• Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня. Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

Какие дизельные двигатели самые надежные

В отличие от бензиновых моторов дизели более капризные в российских условиях, и чаще составителями рейтингов в России отмечаются моторы, подверженные поломкам. Среди наиболее надежных силовых агрегатов выделяются дизельные движки Mercedes и Nissan, также на достаточно хорошем счету дизельные моторы Subaru. Дизели Opel находятся где-то в середине рейтинга надежности, а вот на моторы Рено нареканий у россиян достаточно много. Еще следует отметить, что «атмосферники» надежнее турбодизелей – турбина часто ломается и доставляет немало хлопот автовладельцам.

Если говорить о дизелях Volkswagen, то «неубиваемым» считается четырехцилиндровый дизель 1,9 TDI (модели ASZ и ARL). Этот мотор выпускается в различных модификациях, хорошо «переваривает» российскую солярку. 1,9 TDI может проходить и 400, и 500 тыс. км до капитального ремонта – многое зависит от условий эксплуатации и вовремя проводимого техобслуживания.

На вопрос, какие дизельные двигатели самые надежные, ответить все-таки непросто – среди хороших практичных моторов есть не только «японцы» и «немцы», но также и «американцы», например, неплохие ДВС производит компания Форд. Часто надежность определяют по проценту поломок на каждую автомашину, но при этом не учитывают сложность самой поломки. Все же лучше обратиться к отзывам, оставленным пользователями – народное мнение всегда более объективное.

Критерии отбора моторов

Для формирования рейтинга по надёжности среди легковых автомобильных двигателей за основу было взято несколько ключевых критериев.

1. Актуальность. Нет смысла говорить про моторы, которые практически не сохранились до наших дней и устанавливаются исключительно на раритетные, крайне редко встречающиеся на российских дорогах, автомобили. В топ среди самых надёжных легковых двигателей попали исключительно те ДВС, которые выпускаются до сих пор, либо не утратили своей актуальности на вторичном рынке.
2. Наличие на российском рынке. Мало кому будет интересно читать про самый надёжный двигатель, который невозможно изучить на практике или опробовать на личном примере. Основной упор сделан на ДВС, широко распространённые не только в мире, но и конкретно в России. Узнав, какой двигатель самый надёжный, потенциальным покупателям станет гораздо проще при выборе нового автомобиля.
3. Тип ДВС. В текущем рейтинге не предусмотрено отдельных категорий для определения того, какой дизельный или бензиновый двигатель самый надёжный. Рейтинг состоит из ДВС разных категорий.
4. Автопроизводители. В списке будут представлены лишь самые надёжные двигатели, включая бензиновые, дизельные и турбированные, предназначенные для легковых автомобилей и производимые актуальными для России и стран СНГ компаниями. Это позволяет исключить крайне редкие и невостребованные ДВС, несмотря на них превосходство по тем или иным параметрам. Основной упор делается на машины, которые можно встретить в автосалонах и на вторичном рынке.

Получив определённые исходные данные, можно детальнее взглянуть на самый надёжный двигатель, который может предложить та или иная компания для определённых моделей своих легковых транспортных средств. У одних крайне удачным оказался бензиновый проект ДВС, в другом случае похвалы заслуживают дизельные и даже турбированные моторы, несмотря на определённые претензии к долговечности работы турбонагнетателей.

У каких машин двигатель миллионник?

А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия. Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

1. Mercedes-Benz OM602.
2. BMW M57.
3. Toyota 3S-FE.
4. Mitsubishi 4G63.
5. Honda D-series.
6. Opel 20ne.
7. BMW M60.
8. Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
9. BMW M30.
10. BMW M50.

V-образные самые надежные бензиновые двигатели

Эти мощные моторы устанавливают на легковые машины, внедорожники и спортивные авто. Среди них также есть надежные и часто ломающиеся. Список надежных моторов на бензине:

№1. М60 BMW.

Привод газораспределительного механизма — двухрядная цепь. Цилиндры покрыты никасилом (Nikasil). ДВС имеет большой запас мощности.

Ресурс М60 БМВ — 500 тыс. км. Устанавливался на модели марки BMW с 1992 по 1998 годы. Устанавливается на БМВ 5 и 7 серии.

Никасиловое покрытие наносят на цилиндры двигателя с целью уменьшения износа. Никосил и алюсил это алюминиевые сплавы с кремнием и никелем. Цель была создать блок цилиндров такой, чтобы не приходилось гильзовать и наносить дополнительные антифрикционные слои.

Но, как показывает практика и отзывы, многие перед покупкой БМВ проверяют, не некасиловый ли блок в его двигателе. С таким мотором люди не хотят покупать. Потом были споры на счет этого материала. В бензиновом топливе содержится сера S. Она разъедает никасиловое покрытие. После чего компания БМВ отказалась от такого материала и создала новый Alusil. Он хрупкий, но ему не страшна сера в топливе.

№2. М62 BMW.

Двигатель стал сложнее по конструкции, а чем сложнее, тем меньше ресурс. Но, как утверждают, он ходит до пол миллиона километров.

Мифы о супернадежных двигателях

Надежность автомобильного двигателя – понятие относительное, так как далеко не все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата. Один и тот же ДВС, будь он даже трижды «миллионник», может быть быстро выведен из строя в неумелых руках при небрежном отношении. В то же время мотор не самой удачной конструкции может прослужить достаточно долго, но для этого нужно:

• заливать качественное моторное масло, соответствующее техническим условиям, желательно всегда одной и той же марки;
• производить замену масла по регламенту;
• ни в коем случае не перегревать ДВС;
• не позволять работать мотору на повышенных нагрузках (на постоянных больших оборотах).

Если выполнять все правила эксплуатации, двигатель будет работать долго.

Статьи по теме:

• Польза и вред чип-тюнинга Основной задачей тюнинга автомобильного мотора является усовершенствование его технических характеристик: повышение мощности, увеличение крутящего момента, улучшение динамических и […]
• Диагностика неисправностей, возникающих в системе зажигания двигателя Двигатель внутреннего сгорания современного автотранспортного средства – достаточное сложное устройство, и в его работе могут периодически возникать различные сбои. Диагностика системы […]
• Надежный кроссовер Honda CRV До середины 90-х годов прошлого столетия не было таких понятий как «кроссовер» или «паркетник», у легковых автомобилей существовал только класс внедорожников – машины обладали полным […]

Кто делает самые надежные двигатели?

Эта статья предоставлена ​​вам

«Если бы в жизни все было так же надежно, как Volkswagen» помещал знаменитую рекламу Volkswagen Golf 1987 года.

Аналогичным образом Audi заявляет: «Vorsprung durch Technik». В вольном переводе это означает «продвижение с помощью технологий», и оба этих слогана призваны вселить чувство уверенности в инженерном мастерстве каждой компании.

К сожалению, правда может быть совсем другой. Цифры, недавно опубликованные нашим коммерческим партнером, компанией Warranty Direct, занимающейся потребительской гарантией, показывают, что Volkswagen, Audi и BMW производят одни из наименее надежных двигателей на рынке.

Audi заняла второе место в рейтинге надежности двигателей с одним отказом из 27, уступив только ныне несуществующему MG Rover.

Плохие результаты и для бренда BMW Mini: он занимает третье место снизу с одним отказом из 40, в то время как сами BMW занимают седьмое место между Peugeot и Renault с одним из 45.

Volkswagen занимает девятое место снизу вверх: каждый 52-й владелец имеет ту или иную неисправность двигателя.

Так кто же делает самые надежные двигатели?

Неудивительно, что первое место заняла японка Honda. Лишь у одного из 344 владельцев Honda были проблемы с двигателем, тогда как Toyota, занимающая второе место, показала только один из 171.

Однако для европейских марок это не так уж и плохо: третье место занимает Mercedes-Benz, за которым следует Volvo.

Британцам есть чем повеселиться: Jaguar занял пятое место, а Land Rover — десятое — хотя в интересах инь и янь мы должны отметить, что затраты на ремонт JLR считались очень высокими: один владелец Range Rover Sport назвал почти 15000 фунтов стерлингов. устранить неисправность двигателя.

Самым большим сюрпризом, однако, стал Fiat, занявший седьмое место, который зафиксировал одну похвальную неудачу в 85-м сезоне, обойдя Ford и Nissan.

Помните, что в следующий раз, когда продавец Audi попытается убедить вас поставить подпись на пунктирной линии…

ТОП-10 производителей — самые надежные двигатели

Последние 10 производителей — наименее надежные двигатели

Прочтите также:

Дополнительные советы специалиста по автомобилям:

10 лучших двигателей за последние 20 лет

Нет единственного пути к хорошему двигателю.У разных компаний разные подходы к вызову эмоций и производительности их мощных силовых установок. Это 10 двигателей, которые покорили сердца и умы автомобильных фанатов.

10.) Honda K20

Это та точка, где вступает в действие VTEC, и это очень по-летнему.

The Stig’s Rustbelt Cousin :

200 (иш) л.с., 8000+ об / мин, красная линия и плавное увеличение и уменьшение диапазона оборотов. Недостаток крутящего момента на низких оборотах более чем компенсируется тем, что он просит поменять границы и любит каждую его минуту.Легко увеличить мощность с помощью простых болтов и перепрограммирования, с надежностью Honda в придачу.

G / O Media может получить комиссию

Предложил: The Stig’s Rustbelt Cousin, Фото предоставлено: Honda

9.) Toyota 1LR-GUE V10

Разработано Yamaha, как и Volvo V8, на котором установлен Noble M600, этот 72-градусный 4,8-литровый двигатель V10 настолько крут, что вам нужны цифровые инструменты, чтобы следить за его движениями. Это также звучит как хорошо смазанный сон.

Я не уверен, что назвал бы его самым лучшим, но я номинирую V10 в Lexus LFA за его звук.

Lexus LFA стоит каждой копейки только за этот двигатель.

Предложено: Патрик Джордж , Фото предоставлено: Wikimedia Commons

8.) AMC 4.0

Первая инкарнация AMC 4.0. в 1964. Я знаю.Но выслушай меня!

4,0-литровая версия вышла в 1986 году, но подвергалась переработке и перепроектированию на протяжении 1990-х и до середины 2000-х. Тот, что на картинке, полон имен, потому что это 5-миллионный двигатель 4.0, построенный на Greenlee Block Line.

shieldsdb :

У друга был команч с версией 4.0. Это был проклятый зверь.

У меня был Cherokee с 4.0. Какой двигатель. Губы власти. Он будет работать без жидкости.Думаю, мой в итоге проехал 200 тысяч миль. Единственное, что я когда-либо заменял, это ремни и заглушки.

Turbolence88:

Боже мой, да. Я знал пять человек в колледже с чероки, питаемыми этими тварями. Остальные грузовики обычно разваливались, но никогда. Бля. Покидать.

Один даже проехал 23000 миль, сильно, с подтекающим сальником, без замены масла. Продал его, и новый владелец восстановил его, проехав 400 миль домой через зимний шторм в Новой Англии.Невероятный.

Легенда в свободное время.

Предложено: jvbftw, Фото предоставлено: Wikimedia Commons

7.) Alfa Romeo V6 24V

Я снова немного нарушаю правила после quattrovalvole великолепной версии Alfa . V6 сейчас 22 года, но я согласен с Крисом. Он должен быть в списке.

Это один из самых красивых двигателей, когда-либо созданных, он звучит фантастически и обладает мощностью.Больше тебе не нужно.

Предложено: Крис Перкинс , Фото предоставлено: Wikimedia Commons

6.) Toyota 2JZ-GTE

2JZ-GTE с VVT-i был создан для борьбы с блестящими двигателями Nissan. мир наддува и изменения фаз газораспределения. Базовый двигатель дебютировал в 1991 году, но его версия с регулируемым газораспределением вышла в 1997 году, так что, в конце концов, он хорош.

Вставьте 2JZ-GTE буквально во что угодно, и у вас тоже будет хорошо.

Предложено: RazoE , Фото предоставлено: Wikimedia Commons

Toyota 2JZ-GTE потому что BOO000OO3OO4OO24 … 2 3800

Одна из главных фигур GM. N2Skylark :

Высокая мощность (для своего времени), крутящий момент, плавность хода, долговечность и надежность. Раньше полноразмерные автомобили, такие как LeSabre, были рассчитаны на шоссе со скоростью 30 миль на галлон.

Скот Зедикер :

Какое-то время я говорил, что если GM сможет построить целую машину так же, как они могут построить двигатель, они будут править миром.

Предложил: N2Skylark, Фото предоставлено: GM

GM 3800. Он делал все, что от него требовалось, и делал это очень хорошо. В то время как большинство…

4.) Volkswagen TFSI

Он оснащен наддувом для низкого крутящего момента, он оснащен турбонаддувом для высокого крутящего момента и экономии топлива, он компактный, легкий и чрезвычайно универсальный.

SonicRS Fanboy :

Этот двигатель есть во всем, от GTI, A3 до скучной Audi Q5 и Tiguan до культового Golf R, и его можно настроить на безумно высокую мощность и вернуть 30 миль на галлон в правильные руки.

Предложил: themanwithsauce, Фото предоставлено: Volkswagen

VW 2.0L TFSI turbo 4. Чем он не питается? Легко настраивается, легко (достаточно) в обслуживании и ремонте,…

3.) Ford Ecoboost V6

PatBateman:

Я готов к негативной реакции, но я твердо в это верю: Ford EcoBoost V6.

Я готов к негативной реакции, но твердо верю в нее: Ford EcoBoost V6.

Он впервые в истории представил топовой линейке грузовиков двигатель V6, который превосходит V8 как по мощности, так и по крутящему моменту и расходу топлива на галлон. Хотя могут быть двигатели, которые развивают большую мощность, чем EcoBoost, ни один из них не приблизился к тому, чтобы изменить ландшафт полутонных пикапов, как этот двигатель.И это ОЧЕНЬ важно для соблюдения правил CAFE.

Я вас поддерживаю.

Предложил: PatBateman, Фото: Ford

2.) BMW S54

Мы все хотим одного, верно? Так что это в значительной степени решает проблему.

Предложено: willkinton247, Фото: BMW

BMW S54 Straight Six из BMW M3 E46.

1.) GM LS Series

Это просто работает.

HiramJahoovafatJr:

Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой по сравнению со сложными двигателями OHC и способный обеспечить приличную экономию топлива.

drdude:

Компактный. Свет. Дешевый. Легко работать. Открытая модификация. Земля, море и воздух.

Предложено: HiramJahoovafatJr, Фото предоставлено GM

Двигатели серии Chevrolet LS. Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой

Добро пожаловать в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalopnik, в которой мы берем десять лучших ответов из Вопроса дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться .Это сделано вами и вами, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Фото: Jay Leno’s Garage

Топ-10 самых надежных автопроизводителей

10. Kia: оценка надежности 81,0%

Kia Motors — второй по величине производитель автомобилей в Южной Корее, продав более 1,6 миллиона автомобилей в 2009 году.

Основанная в июне 1944 года и штаб-квартира в Сеуле, компания на 38,67% принадлежит Hyundai Kia Automotive Group.Североамериканское и европейское оружие находится в ведении Kia Motors America и Kia Motors Europe соответственно.

Впервые Kia сообщила о выручке в размере 10 трлн вон за первую половину этого финансового года.

Компания производит более 1,5 миллиона автомобилей в год и продает их в 172 страны мира.

9. Mitsubishi: оценка надежности 81,2%

Компания Mitsubishi Motors, основанная в апреле 1970 года, является шестым по величине производителем автомобилей в Японии и 17-м в мире по производству автомобилей.Консолидированные чистые продажи компании в первом квартале 2010 финансового года, закончившемся 30 июня, составили 403,7 млрд иен, что на 56% больше, чем за тот же период прошлого финансового года.

Имея предприятия по производству автомобилей на семи предприятиях в пяти странах, компания продает свою продукцию более чем в 160 странах.

Компания со штаб-квартирой в Минато, Токио, была образована из автомобильного подразделения Mitsubishi Heavy Industries.

8. Hyundai: оценка надежности 81.6 процентов

Подразделение Hyundai Kia Automotive Group, Hyundai Motor Company — крупнейший в мире производитель автомобилей по размеру прибыли, четвертый в мире производитель автомобилей по количеству проданных единиц и самый быстрорастущий производитель автомобилей в мире.

Компания Hyundai со штаб-квартирой в Сеуле, Южная Корея, управляет крупнейшим в мире интегрированным предприятием по производству автомобилей в Ульсане, которое способно производить 1,6 миллиона единиц в год.

автомобилей Hyundai продаются в 193 странах через 6000 дилерских центров и салонов по всему миру.

Компания продала 1 764 254 единицы по всему миру в первой половине этого финансового года, что на 27 процентов больше, чем годом ранее. Чистая прибыль увеличилась более чем вдвое до 2,52 трлн вон за первые шесть месяцев года с 1,04 трлн вон годом ранее. Продажи выросли на 27,4% до 18 трлн вон с 14,1 трлн вон годом ранее, а операционная прибыль выросла на 93,1% до 1,57 трлн вон.

7. Subaru: оценка надежности 81,7%

Subaru — подразделение по производству автомобилей и торговая марка японского транспортного конгломерата Fuji Heavy Industries (FHI).

Subaru известна во всем мире использованием оппозитных двигателей в большинстве своих автомобилей с объемом двигателя более 1500 куб. на большинстве международных рынков по состоянию на 1996 год.

Компания предлагает множество версий своих легковых автомобилей с турбонаддувом, например, Impreza WRX.

FHI, материнская компания Subaru, в настоящее время находится в частичном партнерстве с Toyota Motor Corporation, которой принадлежит 75 автомобилей.0 процентов FHI.

Subaru — это японское название звездного скопления Плеяд, которое составляет основу логотипа Subaru и отсылает к шести компаниям, которые объединились для создания FHI.

6. Suzuki: оценка надежности 82,0%

Suzuki Motor Corporation — японская транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Хамамацу, Япония, которая специализируется на производстве компактных автомобилей, полного спектра мотоциклов, вездеходов (ATV), подвесных судовых двигателей, инвалидных колясок и множества других небольших двигателей внутреннего сгорания. .

Suzuki является девятым крупнейшим производителем автомобилей в мире по объему производства с 35 основными производственными предприятиями в 23 странах и 133 дистрибьюторами в 192 странах.

Согласно статистическим данным Японской ассоциации производителей автомобилей (JAMA), Suzuki является вторым по величине производителем малых автомобилей и грузовиков в Японии.

5. Lexus: оценка надежности 83,0%

Lexus — подразделение по производству роскошных автомобилей японского автопроизводителя Toyota Motor Corporation.Впервые представленный в 1989 году в Соединенных Штатах, Lexus сейчас продается по всему миру и стал самой продаваемой маркой роскошных автомобилей в Японии.

По состоянию на 2009 год автомобили Lexus официально продаются более чем в 70 странах и территориях по всему миру. Lexus входит в десятку крупнейших японских мировых брендов по рыночной стоимости. Штаб-квартира подразделения находится в Тойоте, Айти, Япония, а операционные центры — в Брюсселе, Бельгии и США.

На Женевском автосалоне 2010 года компания Lexus представила компактный четырехдверный гибридный хэтчбек CT 200h.CT 200h поступит в продажу в Европе во второй половине 2010 года, а затем экспорт в США и другие регионы мира.

Модельный ряд Lexus включает пять седанов, а именно компактные модели IS и HS; средние модели ES и GS; и полноразмерный флагман LS, а также два кабриолета IS C и SC. Выпускается три внедорожника — кроссовер RX, среднеразмерный GX и полноразмерный LX.

Гибридные модели включают хэтчбек CT, седан HS и варианты GS, LS и RX.Линия F производит вариант седана IS и суперкара LFA.

4. Mazda: оценка надежности 83,7%

Японский производитель автомобилей, базирующийся в Фучё, район Аки, префектура Хиросима, Япония, Mazda произвела почти 1,3 миллиона автомобилей для глобальных продаж в 2007 году. Почти один миллион из них был произведен на японских заводах компании, а оставшаяся часть поступила от множество других растений по всему миру.

Компания основана в январе 1920 года.В первом квартале этого года объем продаж компании составил 578 млрд йен, что на 35% больше, чем в предыдущем году.

3. Toyota: оценка надежности 84,6%

Тойота Мотор Корпорейшн (ТМС) — транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Японии, которая является крупнейшим в мире производителем автомобилей по объемам продаж и производства.

Компания была основана Киичиро Тойода в 1937 году. TMC является частью Toyota Group, одного из крупнейших конгломератов в мире.

Компания TMC со штаб-квартирой в Тойота-Сити, Айти и Токио сообщила о продажах за год, закончившийся в марте 2010 г., в размере 18 иен.95 трлн.

2. Honda: оценка надежности 85,3%

Японская компания Honda — крупнейший в мире производитель мотоциклов. В 2001 году она обогнала Nissan и стала вторым по величине японским производителем автомобилей.

Компания со штаб-квартирой в Минато, Токио, является шестым по величине производителем автомобилей в мире.

Основанная в сентябре 1948 года, Honda опубликовала консолидированные чистые продажи и прочую операционную выручку за первый финансовый квартал, закончившийся 30 июня 2010 года, в размере 2 иен.3 трлн., Что на 17,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

1. Daihatsu: оценка надежности 86,8%

Штаб-квартира Daihatsu, японского производителя, известного своими небольшими моделями и внедорожниками, находится в Икеда, префектура Осака.

Основанная в марте 1907 года, компания объявила о продажах на внутреннем рынке 635 444 единиц и экспорте 106 660 единиц за год, закончившийся 31 марта 2009 года.

Компания на 51,2% принадлежит Toyota.

16+ самых надежных двигателей BMW из когда-либо созданных

При покупке подержанного двигателя BMW проблема двигателя даже более важна, чем с другими, более дешевыми автомобилями. Здесь главное — эмоции от заднего привода и мощности. BMW предлагает множество агрегатов, отвечающих этим требованиям, настолько, что не всегда известно, что именно находится под капотом.

Иногда даже одно обозначение (например, 320i) может обозначать несколько типов двигателей, различающихся мощностью или конструкцией.Знание версии вашего движка имеет решающее значение, потому что не все из них используют одни и те же детали.

Как правило, выходит из строя только 10-цилиндровый агрегат S85 и 4-цилиндровый N13, N20 и N26. После определения количества цилиндров мы находим тип топлива (B — бензин; D — дизель), объем цилиндра (20 — 2 литра, 30 — 3 литра и т. Д.) И код, связанный с конструкцией, информирующий, среди прочего вещи, о произведенных заводских изменениях (например, TU — Technische Uberarbeitung, т.е. техническая модификация / исправленная версия).Примерное обозначение: М57Д30ТУ — дизель 3.0, тип М57, после фейслифтинга.

Никто не должен жаловаться на отсутствие выбора у бензиновых двигателей BMW. В нашем списке мы представляем 15 самых популярных, которые можно найти практически в каждой модели баварского производителя. Из-за конструкции более старые агрегаты имеют многоточечный, более новый непосредственный впрыск топлива.

В результате им требуется меньше топлива, но нагар оседает на головке быстрее. Это потому, что воздух не проходит через клапаны.Подавляющее большинство двигателей также имеют регулируемые фазы клапана и систему переменного подъема Valvetronic, хотя она была представлена ​​несколько позже.

Ниже мы представляем обзор выбранных двигателей, их использования в моделях и типичных неисправностей, которые их преследуют.

Самый надежный двигатель BMW всех времен

BMW — это бренд, у которого столько единиц, что в них можно потеряться. Представляем 15 самых популярных бензиновых двигателей BMW — как новых, так и подержанных.

4-цилиндровые двигатели BMW

• N42 Двигатель
• N46 Двигатель
• N45 Двигатель
• N43 Двигатель
• N20 / N13 Двигатель

6-цилиндровые двигатели BMW

• Двигатель M52
• Двигатель M54
• Двигатель M56
• N52 Двигатель
• N53 Двигатель
• N54 Двигатель
• N55 Двигатель

8-цилиндровые двигатели BMW

12-цилиндровые двигатели BMW

4-цилиндровые двигатели BMW

N42 Двигатель

• Безнаддувный, мощность 1.8-2,0
• Многоточечный впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Регулируемый подъем клапана Valvetronic

Заявление:

• серии 3 (E46 2001-2004)

Двигатель дебютировал в 2001 году и устанавливался только на E46 3 серии в двух версиях, 116 и 143 л.с. Это первый двигатель BMW, в котором компания использовала систему Valvetronic, регулирующую подъем клапана.

Это затрудняет сборку сжиженного нефтяного газа, но не должно быть препятствием для квалифицированного специалиста.Двигатель не сильно неисправен — на ранних моделях вытаскивается только цепь ГРМ.

N46 Двигатель

• Безнаддувный, мощность 1,8-2,0
• Многоточечный впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Регулируемый подъем клапана Valvetronic

Заявление:

• Ряд 1 (E81-E87)
• серии 3 (E46 — до 2005 / E90 — 2005-2007)
• X3 (E83)
• Z4 (E85)
• X1 (E84)
• серии 5 (E60 2003-2007)

Двигатель N46 BMW имеет аналогичную конструкцию с N42 — он также оснащен системой Valvetronic и системой изменения фаз газораспределения VANOS.В этом двигателе дополнительно используются два балансирных вала и заслонка DISA на впуске для изменения длины впуска.

Он может расшататься на оси и дребезжать, к счастью, есть замена. В N46 проблемы больше не вызваны растяжением цепи привода ГРМ, а утечками масла из-под прокладки клапанной крышки и из вакуумного насоса. При большом пробеге также ломается крыльчатка бензонасоса.

N45 Двигатель

• Безнаддувный, мощность 1,6-2,0
• Многоточечный впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Нет системы Valvetronic

Заявление:

• Ряд 1 (E81-E87)
• Серия 3 (только E90, 316i)

Двигатель BMW N45 заменил двигатель 1.6 литровый N40 в 2004 году. В нем не устанавливалась система Valvetronic, благодаря чему двигатель легче и проще по конструкции. Однако это не значит, что его не беспокоят сбои.

Самыми известными являются неисправности натяжителя цепи ГРМ, который производитель заменял по гарантии. Если он не установил модернизированного типа, проблема вернулась через 20-30 тысяч. К счастью, обмен — операция не дорогая.

N43 Двигатель

• Безнаддувный, мощность 1.6-2,0
• Прямой впрыск топлива V
• Фазы клапана ANOS переменные
• Регулируемый подъем клапана Valvetronic

Заявление:

• Ряд 1 (E81-E87)
• серии 3 (E90, E91, E92)
• Series 5 (E60) — все после 2007 года

Введение прямого впрыска снизило расход топлива, но также принесло пользователям новые проблемы. Во-первых, этот двигатель BMW не может быть оснащен газовой установкой и должен работать только на самом чистом топливе.Если бензин хоть немного сульфатирован, это может иметь серьезные последствия.

К тому же агрегат не свободен от неисправностей — обрыв катушек зажигания (симптом — слабая мощность и вздрагивание на низких оборотах) и форсунок, а также нагар в головке. Также лучше менять масло не каждые 30 000 километров, как рекомендует производитель, а даже в два раза чаще.

N20 / N13 Двигатель

• С турбонаддувом, объем 1,6-2,0
• Прямой впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Регулируемый подъем клапана Valvetronic

Заявление:

• Мини Купер S
• Серия 1 (F20)
• Серия 2 (F22)
• Серия 3 (F30)
• Серия 5 (F10)
• X1 (E84)
• X3 (F25)
• Х4 (F26)
• Z4 (E89)

Турбированный агрегат выпускался в двух вариантах мощности — 2.0 N20 (встречается в автомобилях BMW) и 1.6 N13, построенных совместно с Peugeot-Citroen и собранных, помимо некоторых автомобилей этих двух производителей, также в Mini Cooper S.

Французские автомобили часто имели поломки натяжителя цепи ГРМ, а кроме этого скопление нагара в головке. Если менять масло чаще (каждые 15 000 км) и время от времени «гонять» двигатель на высоких оборотах, проблема должна появиться позже.

Если мы хотим купить вариант двигателя BMW N20 мощностью 245 л.с., мы должны проверить, не входит ли он в ремонтный пакет BMW Repair Inclusive.Производитель выполнил это из-за неисправности масляного насоса, поэтому двигатель не имел должной смазки. Если в двигателе, входящем в комплект поставки, будет заменен насосный модуль и цепь привода ГРМ, мы не потратим несколько тысяч долларов вначале.

6-цилиндровые двигатели BMW

Двигатель M52

• Безнаддувный, мощность 2,0, 2,5, 2,8
• Многоточечный впрыск топлива
• Переключение фаз клапана VANOS (с 1998 года на обоих распредвалах)
• Нет системы Valvetronic

Заявление:

• Series 3 (E36 и E46 — сняты с производства в 2000 году)
• серии 5 (E39)

Старый двигатель, использовался в моделях 90-х годов.В Европе его использовали с алюминиевым блоком, в США — с чугунным. В 1998 году он прошел модернизацию, в результате которой на валу, управляющем выпускными клапанами, был добавлен вариатор распределительного вала, а также распределительный клапан изменяемой длины DISA.

Агрегат известен своей долговечностью, но для того, чтобы без сбоев проехать сотни тысяч километров, маслоотделитель, то есть фильтр запаха, необходимо регулярно заменять (желательно каждую третью замену масла). В противном случае масляные отложения покроют пневмоторакс.

Двигатель M54

• Безнаддувный, мощность 2,0, 2,5, 2,8
• Многоточечный впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Нет Valvetronic, дроссельная заслонка с электронным управлением

Заявление:

• Серия 3 (E46)
• серии 5 (E39 / E60)
• серии 7 (E65 / 66)
• X3 (E83)
• X5 (E53)
• Z3 (E36 / E85)

Двигатели BMW чаще всего «приезжают» к нам из Великобритании.Агрегат, используемый во многих моделях, считается лучшим 6-цилиндровым двигателем баварской марки и отличается высокой ценой. Фактически, единственная произошедшая поломка — это неисправные электронные термостаты.

Так же лучше, как и в случае с М52, регулярно менять маслоотделитель. Двигатель имеет компенсацию зазора гидрораспределителей, поэтому без проблем работает на сжиженном газе.

Двигатель M56

• Безнаддувный, мощность 2,0, 2,5, 2,8
• Многоточечный впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Нет Valvetronic, дроссельная заслонка с электронным управлением

Заявление:

• Series 3 (E46) с обозначением 325iA — рынок США

С нами экзотика.Двигатель M56 BMW — это не что иное, как двигатель M54, перестроенный в соответствии со стандартами выбросов США. Как это отличить? После маслозаливной горловины — она ​​находится с правой стороны двигателя, а не по центру клапанной крышки. Покупкой его лучше не рисковать, ведь подобрать к нему нужные запчасти сложно.

N52 Двигатель

• Безнаддувный, мощность 2,5-3,0
• Многоточечный впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Регулируемый подъем клапана Valvetronic

Заявление:

• Серия 1 (E87)
• серии 3 (E90)
• Серия 5 (E60 / F10)
• серии 6 (E63 / 64)
• X1 (E84)
• X3 (E83)
• X5 (E70)
• Z4 (E85 / E86 / E89)

Хотя этот двигатель BMW дебютировал в 2004 году, его карьера в Европе закончилась в 2007 году, а в Штатах — до 2015 года.Это также последний 6-цилиндровый двигатель BMW с многоточечным впрыском. Самый частый дефект — дребезжание регуляторов зазора гидрораспределителя. Это «наездник». Единственный выход — дорогостоящая замена головки.

N53 Двигатель

• Безнаддувный, мощность 2,5-3,0
• Прямой впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Регулируемый подъем клапана Valvetronic

Заявление:

• Ряд 3 (E90-E93)
• серии 5 (E60)
• Серия 5 (F10)

Двигатель BMW N53 отличается от сдвоенного двигателя N52 заменой традиционного многоточечного впрыска на прямой впрыск топлива.Двигатель предлагался в Европе всего на пять лет, до 2011 года. Как и в более старой версии, гремят регуляторы зазора клапанов, кроме того, нагар накапливается в головке и портит топливные насосы.

N54 Двигатель

• Двигатель Biturbo, объем 3.0
• Прямой впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Нет системы Valvetronic

Заявление:

• Ряд 1 (E82-E88)
• серии 3 (E90-E93)
• серии 5 (E60)
• Серия 7 (F01)
• X6 (E71)
• Z4 (E89)

Замена двигателя М54, известного своей долговечностью, выпуска 2006-2015 гг.У него двойной наддув и прямой впрыск топлива, но без Valvetronic. Намного более популярным в США, чем в Европе. Традиционно для двигателей BMW в нем накапливается нагар, а кроме того, неисправен топливный насос и сливной клапан системы турбонагнетателя.

N55 Двигатель

• Двигатель Biturbo, объем 3.0
• Прямой впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Регулируемый подъем клапана Valvetronic

Заявление:

• Серия 1 (E82 / F20)
• Серия 2 (F22)
• серии 3 (E90 / F30)
• серии 5/5 GT (F07 / F10)
• Серия 7 (F01)
• X3 (F25)
• Х4 (F26)
• X5 (E70 / F15)
• X6 (E71 / F16)

По сравнению с предшественником (N54), у него только один турбонагнетатель.Это не мешает бренду BMW называть его Twin Power Turbo. В производстве с 2009 года. Несмотря на юный возраст, можно сказать, что проблемы двигателя BMW N54 он не взял на себя. Иногда наблюдаются только утечки масла из-под клапанной крышки и утечки в патрубках турбонагнетателя.

8-цилиндровые двигатели BMW

N62 Двигатель

• Безнаддувный, мощность 3,6-4,8
• Многоточечный впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Регулируемый подъем клапана Valvetronic

Заявление:

• Серия 5 (E60)
• серии 7 (E65 / 66)
• серии 6 (E63 / 64)
• X5 (X53 / E70)

Преемник двигателя M62 BME, выпускавшегося с 2002 по 2010 год.По-прежнему на старом типе впрыска, но уже с современной системой Valvetronic и регулируемыми фазами клапана. Для каждой головки используются отдельные приводные цепи, приводящие в движение оба вала одновременно.

В двигателе произошли две утечки. На уплотнителях клапанов этого не видно (что проявляется в копчении), как и на патрубке под всасывающим коллектором, таким образом хладагент вытекает. Устранение неисправностей требует снятия двигателя, что обойдется в несколько тысяч долларов.

N63 Двигатель

• Двигатель Biturbo, объем 4.4
• Прямой впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Valvetronic, представленный в 2012 году

Заявление:

• серии 5/5 GT (F10 / F07 / F30)
• Серия 6 (F12 / F13)
• Серия 7 (F01 / G11)
• Х5 (F15)
• X6 (E71)

«Черная овца» в линейке двигателей BMW. Задиры из-за повышенного расхода масла были отмечены довольно быстро (после 100000 км пробега).Не было конца сервисным действиям, и производитель упомянул на своих страницах, среди прочего, форсунки и вакуумный насос. Проблема, однако, заключалась в недостаточной прочности поршневых колец. После модернизации агрегата в 2012 году проблема исчезла.

12-цилиндровые двигатели BMW

N73 Двигатель

• Безнаддувный, мощность 6,0-6,7
• Прямой впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Регулируемый подъем клапана Valvetronic

Заявление:

• Серия 7 (E65 / 66)
• Роллс-Ройс Фантом

Мощный двигатель BMW использовался не только в 7 серии, но и в Rolls-Roys Phantom (6.8 V12). Сегодня его сложно найти на вторичном рынке. Из-за наличия прямого впрыска он также подвержен засорению сажей входных каналов. Трудно найти более частые отказы, потому что о таких больших двигателях мало что написано.

N74 Двигатель

• Двигатель Biturbo, объем 6,0-6,6
• Прямой впрыск топлива
• Переменная фаз клапана VANOS
• Нет системы Valvetronic

Заявление:

• Серия 7 (F01)
• Rolls-Royce Wraith
• Rolls-Royce Dawn
• Rolls-Royce Ghost

Флагманский двигатель баварского производителя.Встретить только самую сильную версию 7-й серии и Rolls-Roys Wraith (вариант с 632 л.с.).

Технически это два двигателя БМВ N55, объединенные в один блок. Трудно найти какую-либо информацию о частоте отказов, а астрономические затраты на ремонт не должны стать сюрпризом для такого большого и сложного двигателя.

Заключение

Данный двигатель BMW можно проверить только после проверки его обозначения. В начале всегда стоит буква — M и N относятся к стандартным двигателям легковых автомобилей, S обозначают двигатель специального исполнения, e.грамм. из М3, М5. Затем используются две цифры для обозначения количества цилиндров. Распределены они следующим образом:

• Номера 40-47 = Четырехцилиндровые двигатели
• Числа от 50 = Шестицилиндровые двигатели
• Числа от 60 = восьмицилиндровые двигатели
• Числа от 70 = Двенадцатицилиндровые двигатели

Самый надежный 5-цилиндровый двигатель из когда-либо созданных

Сегодня 5-цилиндровые двигатели ушли в прошлое, и Audi последней, кто их придерживается.Как показывает история, это обычно очень хорошие, доработанные и долговечные двигатели, и вопреки внешнему виду не такие экзотические, как кажется. Вот краткий обзор тех, которые довольно легко найти в подержанной машине. Я выбрал 5 самых интересных.

в наши дни, с точки зрения производителей, имеют почти те же недостатки. Их слишком большая емкость (обычно около 2,5 литров) приводит к более высокому расходу топлива и не соответствует действующим нормам выбросов.Они длиннее четырехцилиндровых, поэтому поместятся не в каждую машину. В прошлом они были мостом, соединяющим 4- и 6-цилиндровые двигатели, но во времена больших усилий они больше не нужны. Их производство относительно дорогое и нет смысла их развивать.

Лучшие 5-цилиндровые двигатели

Представляю 5 самых популярных 5-цилиндровых двигателей и, на мой взгляд, самые интересные.

Двигатель Volvo R5

Одним из самых распространенных автомобилей с 5-цилиндровыми двигателями на дорогах является Volvo.Интересно, что не каждый пользователь об этом знает. Между тем, большинство 5-цилиндровых в популярных моделях первого поколения S60 и S80, второго V70 или первого XC90 являются 5-цилиндровыми, независимо от системы питания (с турбонаддувом и без) или топлива (бензин и дизель), или даже происхождение, потому что не все они являются оригинальными разработками Volvo, но об этом на последней странице статьи.

Ранние, выпущенные до 2010 года, великолепны. Изысканный и очень прочный, особенно вместимостью 2.4 литра. Легендарный долговечный дизель D5 успешно выдерживает 400 000–500 000 км вне зависимости от варианта мощности (126–211 л.с.), хотя чем ниже, тем долговечность выше.

Менее популярный бензиновый двигатель 2.5T мощностью от 200 до 231 л.с. обладает хорошей динамикой и может быть оснащен системой LPG. В очень удачной версии он устанавливался на автомобили Ford, в т.ч. Focus ST, Mondeo, S-Max или Kuga. Опытная, наиболее мощная версия этого двигателя также нашла свое место под капотом Focus RS (305–350 л.с.), но это редкий экземпляр.

Со временем Volvo все чаще стала использовать четырехцилиндровые двигатели вместо пятицилиндровых двигателей R5. Наряду с растущими требованиями к выбросам выхлопных газов появлялось все больше и больше решений по снижению загрязнения, и в то же время мощность становилась все выше и выше, что, конечно же, отражалось на легендарной долговечности.

Тем не менее, все двигатели R5 объемом более 2,0 л в автомобилях Volvo и Ford можно рекомендовать, потому что даже в тех моделях, где они не были такими прочными и надежными (после 2010 г.), они лучше четырехцилиндровых.

Mercedes 2.7 CDI Дизельный двигатель

Двигатель с обозначением OM612 был одним из лучших современных дизельных двигателей Mercedes с системой впрыска Common Rail. 5-цилиндровый двигатель отличается высоким крутящим моментом (часто 400 Нм) и низким расходом топлива, особенно в больших автомобилях — внедорожниках и лимузинах Е-сегмента. Обладая разумной мощностью и относительно низкими производственными затратами, двигатель удовлетворял потребности клиентов, которые хотели купить более крупный автомобиль премиум-класса.

Очень ценной особенностью этого 5-цилиндрового двигателя является взаимозаменяемость многих деталей с дизельными двигателями R4 и R6, которые были близнецами.Благодаря высокой популярности доступ к деталям прост, а большое количество замен снижает стоимость обслуживания и ремонта. Более того, это двигатель, который успешно пройдет классический процесс регенерации, хотя доступ к бывшим в употреблении 5-цилиндровым двигателям делает такую ​​операцию сомнительной.

Одна из самых больших проблем двигателя 2.7 CDI — это головка блока цилиндров, которая трескается из-за перегрева. Перед покупкой проверьте уровень жидкости и проверьте этот участок в мастерской, а после покупки позаботьтесь об эффективности системы охлаждения.Помимо этого недостатка, вас не должны отпугивать любые мелкие и более крупные дефекты, обычно возникающие из-за большого пробега.

К сожалению, это довольно старые 5-цилиндровые двигатели — устанавливались в Мерседесах до 2006 года. К сожалению, часто это связано со значительным износом или большим пробегом. Покупая машину с 2.7 CDI, стоит это учесть и иметь запас минимум 540-800 долларов на устранение потенциальных поломок.

Единственная усовершенствованная версия этого двигателя, которая использовалась позже, — это OM647, установленный в более новом E-Class (W211) и лицензированный на автомобили SsangYoung, а до 2004 года также на Jeep Grand Cherokee.Примечание — Grand Cherokee WJ предлагался параллельно с роковым дизелем 3.1 также в дизайне R5. Я не рекомендую этот вариант, кроме как врагам.

Alfa Romeo 2.4 JTD Двигатель

Купить более старую модель Alfa Romeo — настоящая дилемма. Версий двигателя много, но одни аварийные, а другие — по мнению пуристов — не соответствуют характеру итальянских красавиц. Дизельный двигатель R5 с обозначением 2.4 JTD или JTDM кажется оптимальным выбором. Он дает хорошие характеристики, экономичен, хорошо звучит и не умаляет престижа любой Альфы.

Этот мотор может быть не очень популярен, но он использовался как в моделях 156 и 159, так и в более крупных Alfa 166, Fiat Croma или Lancia Lybra. Если, по вашему мнению, любой из этих автомобилей стоит покупать, то еще лучше, если он будет оснащен двигателем 2.4 JTD.

У этого дизайна есть два воплощения. Ранний, используемый с конца 1990-х годов, он имеет десятиклапанную головку и очень прочную и простую конструкцию. К сожалению, большинство этих двигателей уже имеют большой пробег. Динамика оставляет небольшое неудовлетворение, потому что 130–150 км также предлагает меньшее 1.9 JTD в младших версиях.

С 2003 года появилась модернизированная версия с двадцатиклапанной головкой. Это немного хлопотнее, но все же очень прочно. Новый двигатель имеет мощность 175–210 л.с., крутящий момент от 385 до 400 Нм и очень хорошую динамику.

Двигатель 2.4 JTD в основном имеет два недостатка. Все разновидности имеют довольно низкую долговечность привода ГРМ, поэтому ремень рекомендуется заменять даже после 80 000 км пробега. С другой стороны, у нового варианта есть впускной коллектор с закрылками, которые любят выходить из строя.Ремонт не слишком дорогостоящий и проявляется, среди прочего, в более низкой производительности и повышенном расходе топлива.

Land Rover Td5 Двигатель

По поводу двигателя Td5 (Defender и Discovery II) у вездеходов могут быть долгие споры вокруг костров, но дело в том, что с тех пор, как британский производитель начал их использовать, снизилась не только долговечность приводов, но и долговечность всей машины. существенно.

Самые консервативные механики и пользователи говорят, что дебют двигателя Td5 отмечает грань между хорошими и плохими временами для бренда.На сайте (крупнейшие специалисты в области ремонта Land Rover) можно найти интересное описание:

1999 год был худшим временем для Defender, совпав с крахом всего Land Rover. Использовались двигатели ТД5, с форсунками, которые доставляли массу проблем.

Однако давайте посмотрим на эту тему шире. Компании Land Rover пришлось отказаться от устаревших, очень простых и надежных двигателей 2.0 Tdi и 3.0 Tdi в пользу чего-то более современного в связи с растущими требованиями к чистоте выхлопных газов и ожиданиями клиентов.Поэтому он разработал свой собственный 5-цилиндровый 2,5-литровый двигатель нового поколения, который на самом деле не так плох, как его рисуют — просто он намного хуже своего предшественника. Если бы он не был создан, история Defender могла бы хорошо закончиться лет 20 назад.

Самая большая проблема этого 5-цилиндрового двигателя TD5 “не в системе впрыска, вопреки расхожему мнению, а в более прозаическом — пренебрежительном обслуживании и отсутствии профессиональных знаний механики. Когда двигатель содержится в хорошем состоянии, регулярно обслуживается под присмотром профессионала, он становится хорошим источником драйва для моделей Discovery II или Defender.Альтернатива в виде бензинового V8 подходит далеко не всем, да и британский мотор тоже не лишен недостатков.

стоит недешево, и первая рекомендация, которую я бы дал, — найти настоящих специалистов, а не доверять это случайному механику. К счастью, в США с этим нет проблем.

Если посмотреть на рынок подержанных автомобилей Land Rover, это по-прежнему лучший выбор. Неисправности системы впрыска являются самыми дорогостоящими (около 270-400 долларов за насос-форсунку), которые, несмотря на высокие цены, часто ремонтируются по минимально возможной цене, что, к сожалению, в ближайшие годы будет нарушаться.

Volkswagen 2.5 TDI Двигатель

5-цилиндровый двигатель 2.5 TDI весьма интересен, потому что его затмили 1.9 TDI, 3.0 TDI, 2.0 TDI и 2.5 TDI, но V6. Однако совсем не редкость, наоборот. Что интересно, про этот движок никто специально не пишет.

Он был создан в конце 1980-х и просуществовал до 2009 года. Он управлял старыми моделями Audi (он был разработан этой компанией), грузовыми автомобилями Volkswagen и различными моделями Volvo, прежде чем шведский производитель разработал свои собственные 5-цилиндровые двигатели, описанные ранее.Это были первые два поколения V70, а также 850 и ранние S60 / S80. Этот двигатель легко отличить от шведских по маркировке (2,5 TDI) или по объему, который составляет 2461 см².

Возвращаясь к самому двигателю, это очень простая и прочная конструкция, которая разрабатывалась годами. Его широкое применение — от лимузинов, автомобилей для доставки до роскошных внедорожников — только подтверждает, что он подходит для любого типа автомобиля. Конечно, в Volkswagen Touareg первого поколения он не будет соответствовать культуре работы и производительности 3.0 TDI, но если вас беспокоит высокая стоимость ремонта, 2,5 TDI — это двигатель, который меньше всего истощит ваш карман.

Так как это двигатель концерна Volkswagen, обслуживание — это последнее, о чем нужно беспокоиться. Все запчасти есть и будут предлагаться еще долго, а регенерация насос-форсунок обходится дешевле, чем их аналоги из системы Common Rail. Небольшое любопытство — в более современных версиях привод ГРМ реализован шестеренчатым.

Наиболее распространенные варианты мощности этого 5-цилиндрового двигателя в легковых автомобилях — 140 л.с. (Volvo) и 163 или 174 л.с. (VW Touareg).С другой стороны, в моделях Transporter / Multivan от Volkswagen были версии от 88–150 л.с. (T4), в самых старых автомобилях с распределителем питался ТНВД. В поколении Т5 уже применялись насос-форсунки и варианты на 131 или 174 л.с.

Заключение

Последней компанией, которая использовала 5-цилиндровый двигатель, является Audi, хотя это относится только к спортивным версиям, очень требовательным и в основном из-за традиций — первый Audi Quattro имел такой двигатель. Однако судьба этого двигателя скоро будет решена.

Он выглядит немного иначе с точки зрения пожилого пользователя автомобиля. Как правило, это прочные мощные 5-цилиндровые двигатели, отличающиеся хорошим звуком и относительно низкими затратами на эксплуатацию и ремонт по сравнению с V6, оснащенные двумя головками, а зачастую и двумя турбокомпрессорами. На вторичном рынке еще много автомобилей с 5-цилиндровыми двигателями. Некоторые стоит искать даже за счет меньшего выбора автомобилей, а других лучше избегать на расстоянии.

Вот самые надежные двигатели для пикапов

Время чтения: 4 минуты // Остин

Пикапы обеспечивают необходимую силу, чтобы оставаться продуктивными как на рабочем месте, так и дома.Итак, когда речь идет о покупке пикапов, большинство людей хотят знать, насколько надежным будет его двигатель. Если быть точным, самый надежный двигатель для пикапа должен быть либо дизельным, либо бензиновым.

Дизельный двигатель лучше?

Для многих единственный выбор для коммерческих пикапов — это дизельные двигатели. В отличие от обычных двигателей внутреннего сгорания, дизельные двигатели используют высокую степень сжатия для воспламенения топлива. В результате он обеспечивает повышенную топливную экономичность и помогает развивать большой крутящий момент на низких оборотах.

Хорошая работа на более низких оборотах двигателя помогает повысить эффективность и увеличить срок их службы. Бензиновые двигатели работают с большим количеством внутренних сил, что приводит к поломке компонентов и преждевременному износу. При регулярном обслуживании дизельного двигателя автомобиль может пробежать более 400 000 миль.

Но затраты на обслуживание дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового. Когда дело доходит до выбора правильного типа двигателя, это зависит от индивидуального выбора человека.Давайте обсудим некоторые из лучших и надежных двигателей для вашего пикапа.

Ford Ecoboost V6

Этот двигатель V6 превосходит даже V8 с точки зрения мощности, крутящего момента и производится на заводе в Огайо.

Вы можете найти этот надежный двигатель на Ford F-Series, включая другие модели, такие как Everest, Ranger и т. Д. Он имеет варианты объемом 3,5 л и 2,7 л.

Первый имеет мощность около 400 лошадиных сил, а второй — около 325 лошадиных сил.

Эти двигатели сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать мощность, в два раза превышающую их размер, при сохранении эффективного расхода топлива.

Благодаря возможности прямого впрыска эти двигатели могут хорошо работать на бензине и экономить на октановом числе и MPG.

Cummins B Diesel

За более чем 36 лет непрерывной эксплуатации Cummins B Diesel — еще один отличный двигатель для пикапов, который вы когда-либо найдете. С чугунным блоком, крутящий момент от 400 до 1000 фут-фунтов, рядный 4/6 и вес около 1100 фунтов., это настоящий зверь. Не каждый двигатель дает такой высокий крутящий момент, как этот.

Раньше устанавливался на Ram, который был популярным пикапом в 90-х годах.

С более чем 5 000 000 произведенных единиц, Cummins B Diesel продемонстрировал ранний рост годовых продаж моделей Dodge Ram.

На самом деле резкий рост продаж Dodge Ram был связан с внедрением этого мощного двигателя.

Статьи, которые необходимо прочитать:

Toyota UR 5.7L V8

Хотя они продали не так много единиц, как GM или Ford, Toyota очень надежна во всех аспектах и ​​заслуживает дополнительного балла. 32 клапана, распределительный вал V8, алюминиевый блок и регулируемые фазы газораспределения придают этому двигателю больше мощности.

Даже за последнее десятилетие ни один другой пикап не был более чем в два раза признан самым надежным и экономичным, как Tundra, в которой установлен этот мощный двигатель.

Этот двигатель выигрывал восемь раз, что делает его одним из самых надежных и лучших двигателей для пикапов.

Короче говоря, покупая Тундру, вы получаете один из надежных двигателей для вашего пикапа.

GM Vortec 4.8L V6

На Sierra и Silverado установлен этот надежный двигатель. Это железный блок с алюминиевыми коллекторами рядом с клапанным механизмом, который выдает мощность 280 лошадиных сил и 295 футов / фунт. крутящий момент. Vortec — это 4,8-литровый двигатель V6, устанавливаемый на линейки грузовиков 1500 и признанный лучшим легким пикапом на рынке.

Pentastar V8

Это 3,6-литровый двигатель V6 с алюминиевым блоком, который был признан лучшим двигателем на выставке Wards Auto 2019.Он был установлен на RAM 1500 и получил несколько наград за надежность и лучший пикап года.

Ford Modular 4.6L

Двигатели Ford последнего поколения предназначены для пикапов с самым высоким рейтингом, таких как Ford F-Series. Этот двигатель V6 поставляется с различными размерами и опциями, например, с 2-4 клапанами. Тем не менее, все варианты имеют расстояние между отверстиями 100 мм.

Заключение

Объявить кого-либо самым надежным дизельным двигателем для пикапа непросто, потому что у всех них есть преданные фанаты с двигателями, которые являются настоящими исполнителями.Пикапы с дизельным двигателем — одни из лучших автомобилей на дороге. Самые надежные двигатели для пикапов — это наследие, которое действует вечно.

Пуленепробиваемых двигателей: еще 4 неубиваемых двигателя из Детройта, Японии и Европы

Существует несколько конструкций двигателей, которые практически гарантированно преодолеют отметку в 300 000 миль при регулярном техническом обслуживании и ответственном вождении, чтобы помочь им преодолеть этот рубеж. Некоторым из них даже не нужно последнее, поскольку иногда автомобильным компаниям удавалось создавать непреодолимые двигатели, которые будут продолжать работать, даже если их владельцы выгонят из них масло и охлаждающую жидкость, откажутся от регулировки клапанов или выжат как можно больше лет. из комплекта свечей зажигания.

В мировом турне, какие неукротимые двигатели выдержали наибольшее количество злоупотреблений за самый долгий период времени и по-прежнему доставили своих владельцев из пункта А в пункт Б с минимумом хлопот? Ознакомьтесь с четырьмя самыми надежными двигателями, которые когда-либо производились американскими, европейскими или японскими производителями автомобилей и грузовиков.

Toyota 22R / RE

Toyota Hilux, продаваемая в США как пикап или грузовик Toyota, долгое время имела репутацию практически неразрушимого автомобиля. Большая часть его ореола может быть отнесена к четырехцилиндровым двигателям 22R (карбюратор) и 22RE (впрыск топлива), которые составляли основу линейки трансмиссии автомобиля.

Этот 2,4-литровый двигатель, который также будет присутствовать в 4Runner, Celica и Cressida, представляет собой всего лишь замену цепи привода ГРМ каждые 100 000 миль с момента почти бесконечной работы. Toyota, все еще стремясь заработать себе репутацию за рубежом как поставщик надежных и эффективных автомобилей, сделала все возможное, чтобы перестроить 22R / RE с кованым кривошипом и высоким содержанием никеля в чугунных блоках. Также продавались как одинарная, так и двухрядная цепь ГРМ, а головка блока цилиндров имела полусферическую конструкцию.

Хотя была доступна версия с турбонаддувом, длинноходные 22R и 22RE лучше всего проявляют себя при работе в качестве маломощных (около 100 лошадиных сил), ориентированных на выполнение задач двигателей, обеспечивающих хороший крутящий момент на низких оборотах (благодаря своему большому ходу). и топливная эффективность для их размера. После 1985 года модификация с более низкой высотой палубы и новыми поршнями привнесла бы примерно на 10 лошадиных сил больше.

В конечном итоге мотор был списан в 1995 году, по истечении почти 15 лет верной службы.

GM 3800 серии II

У этого 3,8-литрового двигателя V6 от General Motors долгая и неоднозначная история, но это пример заброшенной конструкции, в которой после десятилетий полевых разработок наконец-то были устранены все неровности и проблемные места. Первоначально предлагавшийся Buick в начале 60-х, он был передан по лицензии Kaiser-Jeep, прежде чем вернуться в лоно GM в конце 1970-х, где он будет использоваться в огромном количестве седанов и купе, построенных Buick, Pontiac и Oldsmobile.

В 1995 году версия этого 3,8-литрового двигателя V6 Series II стала самой популярной и надежной версией мотора из когда-либо созданных. Имея чуть более 200 лошадиных сил (и больше на выходе из версий с наддувом), высота палубы двигателя с железным блоком была уменьшена, его впускной коллектор был заменен, и был установлен новый кривошип, каждый из которых творил чудеса для повышения его эффективности и плавности работы. Он также может похвастаться тремя наградами Ward’s Best Engine.

Помимо проблемы с трещиной во впускном коллекторе, которая была устранена при отзыве из GM более десяти лет назад, нет никаких проблем, связанных с 3800 Series II, которые продолжают накапливать мили на миллионах автомобилей по всей стране.Это, безусловно, самый надежный из современных двигателей General, выпускаемых серийно, и он прослужил 10 лет в линейке легковых автомобилей компании, прежде чем был заменен на Series III.

Volvo Редблок

В 1976 году, когда он поступил в продажу второй год, Volvo 200 Series представила B21F, четырехцилиндровый двигатель, который вскоре стал известен как «красный блок».

Доступный в версиях 2,1 литра (B21) и 2,3 литра (B23) в течение первой половины длительного производственного цикла Volvo 240 (с некоторыми предложениями кованых штоков, кривошипа и поршней), в результате модернизации в 1985 году двигатель будет переименован. B230F в США и только сингл, 2.3-х литровый вариант на 200 универсалов и седанов.

Этот шаг был сосредоточен на уменьшении трения внутри двигателя, и с новым коленчатым валом и более длинными шатунами он улучшил и без того надежную конструкцию двигателя (хотя безнаддувные версии никогда не увеличили бы мощность 114 лошадиных сил). Volvo будет предлагать производные от красного блока в сериях 700 и 900, а также версии с турбонаддувом и (немного менее надежные) 16-клапанные версии.

С головкой блока цилиндров без помех, прочным чугунным литьем, перемещенным осевым подшипником и увеличенным на 50 процентов коленчатым валом в пересмотренной конструкции, B230F (и в определенной степени B230FT turbo) имеют прочную репутацию на протяжении не менее 300000 миль. добросовестного обслуживания, при условии, что вы не против все время таскать с собой черепаший шаг.

Лексус 1UZ-FE

Когда Toyota создала бренд Lexus в конце 1980-х, руководители поняли, что нельзя просто предлагать автомобили, сопоставимые с BMW и Mercedes-Benz: им нужно было протереть ими пол. Самый простой способ для Lexus сделать это — положиться на феноменальную репутацию надежной команды инженеров Toyota, которая в итоге создала трансмиссию для своего флагманского седана Lexus LS 400, которая более чем выдержала испытание временем.

Когда он поступил в продажу как модель 1990 года, Lexus LS вышел на рынок, где двигатели V8 с двумя верхними распредвалами, как известно, были привередливы и дороги в обслуживании.Все изменилось с появлением 1UZ-FE V8, 4,0-литрового квадратного двигателя с шестью болтами коренных подшипников, алюминиевого блока и головки блока цилиндров, стальных шатунов и коленчатого вала, а также четырех клапанов на цилиндр. Мощность двигателя 1UZ-FE составляла от 256 до 300 лошадиных сил, в зависимости от года выпуска (более поздние версии получили систему изменения фаз газораспределения). В конечном итоге он также будет работать под капотом седана Lexus GS 400 и купе SC 400.

Излишняя инженерия 1UZ-FE была билетом Toyota к тому, чтобы покупатели роскошных автомобилей серьезно относились к Lexus, и значительный процент оригинального LS 400 все еще находится в эксплуатации.Как и 3800 Series II, двигатель попадал в список 10 лучших двигателей Ward три раза в течение примерно десяти лет производства, и образцы от 300 000 до 500 000 миль не редкость.

Хотя он требует периодической регулировки клапанов из-за отсутствия гидравлических подъемников, остальная часть двигателя в основном пуленепробиваемая, и это вынудило европейцев, доминирующих на рынке, серьезно активизировать свою собственную качественную игру.

Какие другие американские двигатели будут работать вечно? Ознакомьтесь с нашим списком из 3 неубиваемых отечественных двигателей.