Рейтинг зимней шипованной резины 2019 2019: Лучшие зимние шипованные шины 2019/2020 по результатам тестов

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 2019

В топ-группу отобрали три наиболее передовых продукта. Победитель прошлогоднего теста в размерности 195/65 R15 – шины Nokian Hakkapeliitta 9 родом из Финляндии. Новинка сезона – немецкий Continental IceContact 3 (в этой размерности предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Еще одну прошлогоднюю новинку взяли впервые – по просьбам читателей. Это Michelin X-Ice North 4, сваренный в России. Первые два «топа» поблескивают шипами двух типов в одной шине, а последний довел число «гвоздиков» аж до двухсот пятидесяти.

Ныне на долю среднеценового диапазона приходится примерно половина продаж шин. Потому эта группа наиболее многочисленная. Популярный у нас Nordman 7 сделан в России, но имеет финские корни. Совсем свежая шина Yokohama iceGUARD iG65 – с японской родословной, но тоже сварена у нас. Gislaved Nord*Frost 200 – из Германии. Здесь же догнавший топовые модели по количеству шипов южнокорейский Hankook Winter i*Pike RS2.

Из числа любимчиков российских покупателей и довольно свежие японские покрышки Toyo Observe Ice-Freezer малайзийской варки.

Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть. Из них отобрали корейский Roadstone WinGuard WinSpike, отечественные Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2. И не смогли обойти стороной китайский Sailun Ice Blazer WST3, который вызывает интерес у покупателей.

Считаем шипы

Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. Так что их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119.

Из всех отобранных на тест участников «в лоб» это требование выполняют лишь двое – Roadstone (98 шипов) и Viatti (92). Хотя по факту они уложились в более жесткий лимит для «шиповок», разрешенных к продаже в странах Скандинавии, – 50 шипов на метр, или 99 «гвоздиков» для данной размерности.

Остальные десять производителей воспользовались «планом Б». Наш Технический регламент и скандинавское законодательство не ограничивают количество шипов, если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах. Это позволяет легально увеличить число «коготков» – в меру технологических способностей и финансовых вливаний в производство.

Гольф на Технотраке

Во второй половине января 2019 года экспертная группа отправилась на Technotrac – полигон южнокорейской компании Hankook, недавно построенный в финском Заполярье. Нелегкую роль автомобиля-носителя для тестируемых шин исполнил любимый большинством испытателей-шинников Volkswagen Golf. Проводить замеры помогал VBOX Racelogic – мерительный комплекс на базе GPS-ГЛОНАСС.

Во всех «белых» упражнениях эксперты За рулем постоянно мониторили состояние покрытия, начав с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позже чем через каждые два-три зачетных комплекта покрышек. Морозец от 20 до 25 градусов постоянно бодрил, редко балуя ослаблением до минус десяти.

Цепляемся за лед

Лед – самое скользкое и коварное покрытие. Именно на нем разворачивается основная битва «шиповок». Первым делом оценивается продольное сцепление – замеряется время разгона с места до 30 км/ч и величина тормозного пути с 30 до 5 км/ч. Развязка ожидаема – и в разгоне, и при торможении шины Michelin с 250 шипами на каждой оказываются впереди всех. Худшие показатели выдает Sailun – тоже вполне прогнозируемо. Однако разница в результатах невообразима! Только вдумайтесь: у «китайца» показатели продольного сцепления без малого в два с половиной раза хуже, чем у лидера!

Немного придя в себя, эксперты принимаются за сравнение поперечного сцепления, которое оценивается временем прохождения ледового круга.

Здесь превосходство в шипах Мишлену не помогло. Лучше всех «вбок» держат Continental и Gislaved, а Michelin показывает лишь второй результат. Самый слабый поперечный «зацеп» демонстрирует Toyo, отставший от лидеров почти на 15 %.

А теперь – управляемость. Ледовая трасса подметена, ESP у Гольфа отключена. Вперед!

Больше всех порадовал Michelin – четкими реакциями, отличной информативностью и надежным поведением Гольфа, обутого в эти шины. На них чувствуешь себя за рулем очень уверенно даже в скольжениях. Самое удивительное в том, что при этом не возникает желания запустить машину боком. Плавное и предсказуемое начало скольжений позволяет стабильно быстро ехать на грани срыва.

На фоне лидера Continental, Hankook и Nokian не вызвали восторга, хотя и недостатков в их поведении не нашлось. А вот Sailun, Tunga и Roadstone огорчили непонятными реакциями, непредсказуемыми срывами в долгие скольжения и отказом реагировать на действия рулем и газом даже в начале проскальзываний. На них Golf превращается в шайтан-арбу! Не понимаешь, катятся колёса или скользят, а баранка становится бесполезным бубном и помочь не может. Давненько пилоты такого не видели!

Ворошим снег

Завершив тесты шин на льду, приступают к снежным испытаниям. Начинают с определения времени разгона с места до 40 км/ч и величины тормозного пути с 40 до 5 км/ч, выполняя каждый замер со смещением на свежий участок снежного плато.

В разгоне первенство принадлежит Континенталю, которому удалось опередить Michelin, пускай и на одну десятую долю секунды. Аутсайдеры – Roadstone и Tunga, разгоняющиеся на 17 % дольше лидера.

Торможение вернуло в фавориты Michelin. Ему буквально на пятки наступают Gislaved и Continental. Худший результат – у Тунги, однако отставание от лидера на 11 % нельзя назвать провальным.

Выполнив сравнение сцепных свойств, эксперты переходят к оценке управляемости. Сначала в сдержанном режиме, аккуратно «облизывая» повороты в начальной фазе скольжений, а затем в активном, запуская машину боком.

Как при спокойном, так и при «адреналиновом» стиле вождения лучшую управляемость Гольфу обеспечил Michelin X-Ice North 4. Точные реакции на действия рулем и изменение тяги, предсказуемое поведение, а также плавные и понятные скольжения – всё это вселяет необычайную уверенность. При этом, как и на льду, отнюдь не провоцирует водителя на агрессивную езду. Браво!

Хуже всех в обоих режимах вела себя Tunga. Долгие задержки в реакциях заставляют поворачивать руль на очень большие углы, перекручивая его, что провоцирует затяжной занос. А когда его удается погасить, резкое восстановление сцепления «отстреливает» машину в противоположную сторону. При активном вождении сложно управлять автомобилем, обутым не только в Тунгу, но и в Sailun. Когда эти шины теряют сцепление, Golf полностью выходит из-под контроля.

Дополняет картину упражнение «переставка» – резкая смена полосы движения. И здесь Michelin утер нос всем, продемонстрировав отменные реакции и безупречное поведение. А вот Roadstone и Sailun создают проблемы. Оба заставляют поворачивать баранку на очень большие углы из-за долгих задержек в реакциях.

Поэтому Golf, теряя сцепление задних колес на дуге, срывается в глубокий занос. Причем на шинах Roadstone это происходит более активно, поскольку ярко выраженный снос еще в начальной фазе маневра заставляет крутить руль интенсивнее. Не хотелось бы ощутить все эти «прелести» в реальной дорожной ситуации!

Следующий тест – оценка курсовой устойчивости и поведения автомобиля при плавном маневрировании на скорости 100 км/ч. Здесь отличившихся четверо: Continental IceContact 3, Hankook Winter i*Pike RS2, Toyo Observe Ice Freezer и Yokohama iceGUARD iG65. К ним у экспертов не было никаких претензий.

Хуже всех проявила себя Tunga: задумчивые реакции, недостаточно информативный руль. А самое неприятное то, что на этих шинах Golf уходит в занос даже при плавном маневрировании. На высокой скорости это особенно опасно – не заметишь, как окажешься в кювете.

Финальные испытания на снегу: выясняют, насколько хорошо участники теста пробираются через сугробы. На снежной целине Continental, Hankook, Nokian и Nordman увереннее остальных трогаются, идут вперед, маневрируют и выбираются из сугроба задним ходом. Самой слабой проходимостью обладает Tunga. Как ни старайся, сдвинуть с места остановившийся в снегу автомобиль, обутый в эти шины, не получится.

Выскочка или стимул прогресса? Сергей Мишин Появление очень сильной шины Michelin XIN 4 вносит сумятицу в давно установившийся порядок на рынке шипованных шин. Новинка, сильно задрав планку собственных результатов, заставила бюджетные шины в нашем тесте рухнуть ниже плинтуса. Более того, изменила сложившуюся иерархию шипованных «топов». Она не просто обошла Nokian HKPL 9 на два-три балла, а конкретно отодвинула ее от привычного первого места, причем на приличное расстояние (более чем 20 баллов). Такие пертурбации наверняка подтолкнут многих шинников взяться за улучшение собственных продуктов, в том числе за счет нестандартных технических решений. Подсуетился и Continental, который выбросил на рынок новую модель IceContact 3: она продолжает курс наиболее сбалансированной шины, оказавшейся чуть сильнее финского конкурента. Подлил масла в огонь Hankook со своей моделью Winter i*Pike RS2, которая буквально дышит в затылок Nokian HKPL 9. А та неожиданно для всех совершила поворот, сдав лидирующие позиции на снегу и льду и развернувшись в сторону асфальта. Рвется со снежно-ледовых просторов на городские улицы? Или совершает отвлекающий маневр в преддверии появления новой модели в скором будущем?

В одни ворота

В «белых» тестах впереди всех оказался Michelin. И не только из-за несметного количества шипов, позволившего ему вырваться вперед почти во всех ледовых дисциплинах. Он и на снегу показал себя королем, взяв верх в четырех упражнениях из семи. Значит, и протектор работает отменно.

На второй строчке белого рейтинга расположился Continental – с заметным отставанием. А Nokian неожиданно для нас довольствовалась лишь четвертым местом, пропустив вперед Hankook Winter i*Pike RS2.

Таким образом, «кореец» стал лидером средней группы. За ними идет Nordman с 128 шипами, переигравший шины Yokohama – их не спасли 172 «гвоздика». Следом – Gislaved, опередивший Toyo. Бюджетная группа закономерно оказалась в конце списка. Ее возглавляют Viatti с наименьшим (92) количеством шипов. Затем – Roadstone, а замыкают белый строй Tunga и Sailun. Первый провалился на самое дно в снежных дисциплинах, второй – на льду.

Царапаем асфальт

«Черную» работу пилоты выполнили в апреле, когда уже подсохли дороги и стихли весенние ветры, но температура ночного воздуха еще не поднималась выше +8 °C. Тестовой площадкой, как обычно, послужил полигон АВТОВАЗа в окрестностях Тольятти.

Асфальтовые тесты традиционно открывают замерами топливной экономичности, совмещая прогревочный круг с оценкой курсовой устойчивости на скорости до 130 км/ч.

Хорошими реакциями, понятной информативностью и надежным поведением отличились лишь Gislaved Nord*Frost 200 и Nokian Hakkapeliitta 9. Неприятное впечатление произвели Roadstone и Tunga. Замечания к ним – как под копирку: низкая информативность, задержки в реакциях, заставляющие поворачивать руль на большие углы, неприятное запаздывающее подруливание задней оси, приводящее к заносу. Быстро ездить на этих покрышках нельзя!

Рейтинг экономичности формируется после пересчета всех полученных результатов с учетом повторов «базовых» шин. К шинам Nokian Hakkapeliitta 9 и Nordman 7, утвердившимся за многие годы в звании самых экономичных, на этот раз примкнули покрышки Hankook. А наибольший расход Golf показал на шинах Tunga. И если пятипроцентная разница с лидерами упражнения при скорости 90 км/ч кажется не такой уж принципиальной, то увеличенный более чем на 9 % расход при городских 60 км/ч уже заставляет задуматься.

Завершая комбинированный заезд для оценки внутреннего шума и плавности хода, испытатели направляют Golf на служебные дороги полигона, где дефекты асфальта представлены в полном ассортименте: трещины, выбоины, вспученные швы.

Самым низким уровнем шума порадовал экспертов Hankook. А «премиальной» плавностью хода удивили шины Nokian Hakkapeliitta 9, словно ограждающие седаков от изъянов дороги. Отметим, что Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали восхищения своим ездовым комфортом, однако и претензий к ним не возникло. Совсем другое дело – оказавшаяся самой некомфортной Tunga. Прямо как в «Зимнем вечере» Пушкина: то, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя… И постоянно передает дрожь и вибрации на автомобиль.

Заканчивал царапать асфальт торможением на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дорогах. На мокром асфальте наиболее эффективно машина осаживается на Континентале. Каких-то десять сантиметров уступили ему Gislaved и Nokian. На сухом асфальте вперед неожиданно вырвалась Yokohama, отодвинув Continental на вторую позицию с минимальным разрывом: 0,1 метра. Аутсайдер – вновь Tunga, уступившая лидерам более 17 % на мокром асфальте и почти 11 % на сухом.

«Асфальтовая» табель о рангах

Звание лучших асфальтовых шин заслужили Continental, Gislaved… и Nokian, набравшие в промежуточном зачете одинаковое количество баллов. Для покрышек Nokian это удивительный результат, ведь ранее шины этой марки не были сильны на асфальте. Четвертое место заняла Yokohama, обставив Michelin, который сполз на территорию среднеценовых продуктов. Далее следуют Hankook, Toyo, Sailun и Roadstone. Nordman скатился в бюджетную зону – на десятое место, превзойдя лишь Viatti и Тунгу.

Строй по ранжиру

Впереди всех со значительным отрывом от ближайшего соперника расположился Michelin X–Ice North 4, набрав в тесте 929 итоговых баллов. Лучшая зимняя шина с креном в сторону снега и льда, где она выглядит просто блестяще. В остальном – на верхнем уровне среднеценовых шин. Тем не менее отрыв от ближайших соперников значительный.

Continental IceContact 3 заработал 912 баллов. Это наиболее сбалансированные по всем показателям «шиповки», а потому универсальные по назначению.

Nokian Hakkapeliitta 9, набрав 907 баллов, – на третьем месте. Нарушив многолетние традиции, на этот раз на асфальте выглядит лучше, чем на снегу и льду, а потому имеет право называться городской шиной. Показатели экономичности – на высоте.

Совсем близко, с 905 баллами, на четвертом месте расположился Hankook Winter i*Pike RS2. Лидирующая модель среднеценового сегмента, прорвавшаяся в категорию «Отличные шины» в общем зачете. На «белых» дорогах конкурирует с Континенталем и Nokian. По экономичности – в числе лучших.

Все шины из группы отличных подойдут любому водителю, вплоть до любителей активного драйва.

Yokohama iceGUARD iG65 (860 баллов) открывает категорию «Хорошие шины». Достойные показатели на асфальте, средние – на снегу и льду позволяют назвать эту шину универсальной. Разве что по комфорту сваливается в бюджетный сектор.

Лишь три балла уступил ей Nordman 7. В отличие от старшей модели Hakkapeliitta 9, эта шина увереннее чувствует себя на снегу и льду, а на асфальте конкурирует лишь с бюджетными продуктами, располагая к неспешной езде. Показывает лидирующие результаты по экономичности.

Gislaved Nord*Frost 200 (853 балла) занимает седьмую строчку общего зачета. Отлично цепляется за асфальт, способен неплохо работать на снегу и льду, обеспечивает средний уровень комфорта. Что касается экономичности, достижения скромные.

Все «хорошисты» вполне устроят любого водителя, который предпочитает спокойный стиль езды, без куража.

В группе «Посредственные шины» всего один участник – Toyo Observe Ice- Freezer, имеющий в активе 803 балла. И на «белых», и на «черных» дорогах показывает скромные результаты. Уровень комфорта средний, экономичность – чуть ниже среднего.

Не поднявшись выше группы «Слабые шины», «бюджетники» не смогли потягаться даже со среднеценовыми коллегами. Самый лучший результат этого сегмента – 771 итоговый балл и девятое место в общем зачете. Похвастаться им могут шины Viatti Brina Nordico, занявшие первое место в секторе бюджетных продуктов. На снегу и льду самодостаточны, очень слабы на асфальте, хотя в комфорте и экономичности соревнуются со средними шинами. Помогут в кризисные времена жителям российской глубинки, нечасто выбирающимся на асфальт.

На десятой строчке – шины Roadstone WinGuard WinSpike (755 баллов). Скромные результаты во всех номинациях. Позволят ездить аккуратно, без фанатизма и резких маневров. На скользких покрытиях допустимы только для автомобилей с постоянно включенными системами контроля.

Теперь о группе «Плохие шины». Одиннадцатое место – у модели Tunga Nordway 2 (723 балла). Худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, по комфорту и экономичности. Двенадцатую позицию занял Sailun Ice Blazer WST3. Полный провал на льду, очень слабые результаты на снегу. Правда, на асфальте чуть обыгрывает Nordman, а по экономичности – Gislaved.

Эти «бюджетники» допустимы лишь для неспешной езды по твердым дорогам, хорошо очищенным от снега и льда. На скользких покрытиях обе шины могут быть опасны даже для автомобилей с электронными ограничителями. Категорически не рекомендуем для начинающих водителей.

Извлекаем выгоду

Среди «бюджетников» самой выгодной покупкой будут шины Viatti Brina Nordico, позволяющие сэкономить относительно справедливой цены до 10 %. Покупая шины Roadstone WinGuard WinSpike и Tunga Nordway 2, придется переплатить от 4 до 7 %. Цена шин Sailun Ice Blazer WST3 совпадает со справедливой.

Тем, кто ориентирован на продукты среднеценового сегмента, эксперты За рулем рекомендуют присмотреться к шинам Hankook Winter i*Pike RS2: выгода при их покупке близка к 20 %. Это самая выгодная покупка и в абсолютном зачете. Выберете Gislaved Nord*Frost 200, Nordman 7 или Yokohama iceGUARD iG65 – сэкономите 4–6 %. Выбрав Toyo Observe Ice-Freezer, переплатите 2 %.

Предпочитающим «топы» советуют взглянуть на Michelin XIN 4. И продукт очень достойный, и цена разумная – позволит отыграть 5 % от справедливой. Тех, кто западет на Continental IceContact 3, ждет перерасход в 7 %. Любители Nokian Hakkapeliitta 9 выложат на 19 % больше справедливой цены.

Источник: За Рулем

ТОП-15 зимних шипованных шин для легковых автомобилей 2019-2020

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Рейтинг зимних шин 2018-2019

ШИНЫ ПРЕМИАЛЬНОГО ЦЕНОВОГО СЕГМЕНТА

1 местоNokian HKPL 9

Первое место без особого труда заняла финская шина Nokian Hakkapeliitta 9. Эта покрышка пришла на смену знаменитой модели HKPL8, которая несколько лет назад уверенно поднималась на вершины рейтингов, оставляя конкурентов далеко позади. Обновленная модель порадует многих автовладельцев, а отличное качество и премиальные характеристики позволяют использовать шину на всех видах зимних дорог.

2 местоContinental Conti Ice Contact 2

Знаменитый немецкий бренд заслуженно разместился на втором месте. Производитель не стал совершенствовать старую модель — вместо этого было решено разработать новую шину с нуля. Была внедрена уникальная система шипования Kristal Stud — она не только гарантирует бережное отношение к асфальтовому покрытию, но и позволяет сократить тормозной путь почти на 10% по сравнению с показателями предыдущей модели. А обновленный состав компаунда гарантирует качественное сцепление даже на мокрой дороге.

3 местоPirelli WI Zero

Шины известного итальянского производителя отличаются великолепными рабочими характеристиками. Увеличенное количество ламелей помогло усилить сцепные свойства на снегу, а особые компоненты резиновой смеси улучшают показатели эластичности, позволяя использовать шину в разных температурных режимах. Что касается шипов, то вольфрамовые сердечники прочно вгрызаются в обледеневшее или заснеженное покрытие, стойко сопротивляясь износу.

4 местоGoodyear UG Ice Arctic

Эта шина премиум-класса славится своими невероятными сцепными свойствами: направленные шипы особой конструкции обеспечивают уникальные показатели разгона и торможения. Бесклеевая технология установки шипов не позволяет им покидать свои места даже при повышенных нагрузках. Увеличение числа самоблокирующихся ламелей помогло улучшить характеристики управляемости на льду, так что автовладелец может быть спокоен – в любое время на любой дороге эти покрышки не подведут.

5 местоMichelin X-Ice North 4

Повышенная прочность при пониженном уровне шума, впечатляющие показатели торможения и управляемости – вот далеко не полный список достоинств шин известного французского бренда. Уникальная форма шипов делает их практически неуязвимыми, так что они успешно справляются с физическими нагрузками, надежно фиксируя шину на ледяной поверхности. А резиновая смесь дополнена эластомерами, так что шина не только прослужит дольше, но и сэкономит при этом топливо.

ШИНЫ СРЕДНЕГО ЦЕНОВОГО СЕГМЕНТА

1 местоHankook W429

Южнокорейский шинный бренд уже давно занимает прочные позиции на российском рынке авторезины. Модель W429 пользуется популярностью у автовладельцев благодаря отличным показателям торможения на льду и снегу. Этому способствует увеличенное количество рядов ошиповки – теперь их 12, а не 10. Увеличилось и количество блоков в плечевой зоне, что дало возможность улучшить характеристики производительности, в том числе и точность маневров. Нагрузка в зоне контакта распределяется равномерно – таким образом, шина стала более износоустойчивой, что позволяет успешно использовать ее в течение нескольких сезонов.

2 местоGoodyear UG 600

Популярность этой шины обусловлена, прежде всего, гармоничным балансом цены и качества. Автовладельцы отмечают уверенное поведение покрышки на всех типах зимних дорог, достаточно короткий тормозной путь, хорошую управляемость. Производитель гарантирует, что шипы надежно зафиксированы в своих гнездах, поэтому никакие неприятности на дороге им не страшны. При всех своих достоинствах шина отличается низкой стоимостью, и это делает ее еще более популярной.

3 местоGislaved NF200

Безопасное передвижение по льду и укатанному снегу – одно из обязательных условий, предъявляемых к зимней резине, и Gislaved Nord Frost 200 отлично вписывается в эти рамки. Большое количество сцепных кромок обеспечивает уверенное поведение на дороге, а дополнительные грани стального сердечника шипов повышают тормозные характеристики на льду. Более того, резиновая смесь остается эластичной в экстремальные холода, так что эти шины смело можно использовать в северных регионах страны.

4 местоNordman 7

Nordman 7 от Nokian пользуется стабильной популярностью у отечественных автовладельцев, поскольку выпускается в широком диапазоне диаметров, от 13 до 17 – это позволяет ставить ее на самые разные модели легковых авто. Прочная резина и надежные шипы дают возможность использовать покрышку на протяжении длительного времени, не опасаясь ухудшения качественных характеристик. Шина также отличается удивительно высоким для шипованной резины уровнем акустического комфорта.

ШИНЫ ЭКОНОМ

1 местоMatador MP30 Sibir Ice 2

Шина MP30 Sibir Ice 2 обладает высокими характеристиками управляемости на зимней дороге. Хорошее сцепление с заснеженной поверхностью обеспечивается за счёт множества ламелей в центральной и плечевых зонах. Шина снабжена алюминиевыми шипами, что значительно уменьшило вес конструкции. Качественная резиновая смесь отличается высокой степенью эластичности в холодную погоду и, соответственно, довольно низким уровнем износа.

2 местоCordiant Snow Cross

В последние годы отечественный производитель Cordiant все чаще радует автовладельцев качественными и долговечными шинами. Snow Cross не стала исключением, поскольку, как и другие модели линейки, разрабатывалась под условия российских дорог. Отличная курсовая устойчивость, прогнозируемый вход в поворот и успешное выполнение маневров связаны с использованием направленного рисунка протектора. Добавление силики в обновленный компаунд помогло увеличить срок годности шины.

3 местоFormula Ice

Pirelli Formula Ice уже давно зарекомендовала себя как высокопроизводительная шина, уверенно ведущая себя на скользкой зимней дороге. Легкие алюминиевые шипы обеспечивают надежное сцепление с поверхностью, делая движение более безопасным и прогнозируемым. Множество дренажных канавок активно отводят влагу и талый снег, снижая риск возникновения аквапланирования во время оттепели. Кроме того, стоимость этой шины невелика – еще одно весомое преимущество.

4 местоViatti Brina Nordico (522)

Для тех, кто хочет получить качественную шину за небольшие деньги, была создана модель Viatti Brina Nordico. Покрышка отлично справляется с мокрым снегом, уверенно прокладывая себе дорогу сквозь слякоть в плохую погоду. Эластичный протектор снабжен большим количеством ламелей, вследствие чего обеспечивается качественное сцепление с дорогой. Шипы расставлены достаточно широко, что также улучшает контакт с поверхностью и в то же время снижает уровень шума.

ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ

1 местоGoodyear UG Ice +

Фрикционная покрышка Goodyear UG Ice + демонстрирует свои лучшие качества на самых скользких дорожных покрытиях, успешно преодолевая опасные участки благодаря использованию технологии активного сцепления ActiveGrip. Сочетание двух видов дренажных канавок позволяет демонстрировать улучшенные показатели сцепления на льду и снегу. Двойной слой протектора обеспечивает отличные тяговые свойства даже в самые сильные холода.

2 местоPirelli Ice Zero Friction

Нешипованная шина, созданная усилиями лучших специалистов компании Pirelli, одинаково хорошо показывает себя и на асфальте, и на снегу. Увеличенное пятно контакта способствует лучшему сцеплению с поверхностью, что позволяет управлять автомобилем более уверенно. Для повышения характеристик эластичности в резиновую смесь добавлен диоксид кремния, а чтобы улучшить сцепление, протектор снабдили объемными ламелями.

3 местоMichelin X-Ice 3

Мощные тяговые свойства на снегу и отличная курсовая устойчивость выделяют покрышку Michelin X-Ice 3 из числа одноклассников. Даже на обледенелом асфальте шина ведет себя предсказуемо, без труда справляясь с неровностями и ухабами. Низкий уровень шума и мягкость резины делают передвижение особенно комфортным. Стоит отметить и тот факт, что покрышка хорошо выбирается из рыхлого снега.

4 местоBridgestone Revo GZ

Blizzak Revo GZ – шина, которая одинаково устойчиво ведет себя и на асфальте, и на снегу, и на
мокрой дороге, и на обледенелой поверхности. Этому способствует асимметричный рисунок
протектора и особый полимер в составе резины, которые не позволяет шине поддаваться
изменениям температурного режима. В любую погоду покрышка стабильно демонстрирует
короткий тормозной путь и хорошее сцепление с поверхностью. Другие положительные
свойства шины — повышенная износостойкость и долговечность, низкий уровень шума.

Test World: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2019) | Colesa.ru

Nokian Hakkapeliitta 8 когда-то совершили революцию на рынке зимних шин. Финны установили в свои шины рекордное количество шипов – 190 штук, что было почти на 50% больше предыдущего рекорда и вдвое больше, чем у многих шин на рынке. С тех пор количество шипов в зимних шинах продолжает расти год от года, и каждый производитель – рано или поздно – следует этой тенденции и меняет дизайн своих шин, хотя для этого и нужны дополнительные затраты на разработки, тесты и т.д. 

В TW составили график, чтобы посмотреть, каким было среднее число шипов в шинах, участвовавших в испытаниях с 2013 года. За это время их среднее количество в шинах выросло на 41%, со 122 до 172 штук, и эта тенденция сохраняется.

Как отмечает Юкка Антила (Jukka Antila), специалист по шинным тестам из TW, только увеличение числа шипов уже может существенно повлиять на сцепление на льду. В этом году в тесте не было ни одной шины, у которой число шипов на погонный метр протектора было меньше 50 штук. Это означает, что все производители провели override тест и подтвердили, что шины укладываются в нормативы по дорожному износу.  

Лидером по количеству шипов остаются Michelin, у которых их 250 штук (в размере 205/55 R16). На втором месте по этому параметру неожиданно оказались китайские Goodride, в которых установлено ровно по 200 шипов. По словам г-на Антилы, было особенно интересно посмотреть, как большое количество шипов помогает зарабатывать очки шинам, которые не считаются лучшими в классе.  

Тесты на льду должны проводиться на совершенной чистой поверхности, и на ней не должно быть снежной пыли и мелких частиц, выбитых шипами. Иначе могут существенно исказиться результаты

В тесте также приняли участие шины, в которых установлено по 190 шипов – Continental, Bridgestone, Hankook и Nokian. Новинкой были только Continental, причем в размерах с диаметром от 17 дюймов они предлагаются с новыми прорезиненными шипами, которые, как заявляет производитель, дополнительно увеличивают сцепление на льду. 17-дюймовые Continental уже выиграли в тесте Vi Bilagare, но в испытаниях TW участвовали шины меньшего размера со стандартными металлическими шипами. Возможно, выбери TW другую размерность, финальный рейтинг мог бы измениться.

«То, что появляются шипы нового типа, говорит о важности их характеристик и давлении, которое оказывается на производителей, — отметил г-н Антила. – Конкуренция очень жесткая, и в конечном счете это выгодно для автомобилистов, которые предпочитают шипованную резину».

Большое количество шипов позволяет шинам лучше цепляться за лед. При этом также важно, чтобы каждый следующий шип контактировал с новым участком поверхности

В участвовавших тесты Vredestein и Yokohama было по 170 шипов, а в Cordiant, Gislaved, Goodyear и Nordman – по 130, то есть в этом плане они все еще верны традициям, и это сказывается на их результатах на льду. По словам г-на Антилы, для повседневной жизни все эти шины подходят, но небольшое количество шипов может негативно сказаться в экстремальной ситуации.

Корреляция между количеством шипов и сцеплением на льду очевидна, однако есть и исключения. К примеру, Goodyear показали более высокие результаты, чем можно было ожидать, ориентируясь на число шипов, тогда как у Goodride все было наоборот. «Это хорошие примеры того, как на характеристики шин влияют другие технологические ноу-хау производителей, — отметил г-н Антила. – Увеличение числа шипов может повышать сцепление на льду, но лишь до определенного предела».

Г-н Антила также отмечает, что на самом деле современные нешипованные шины по некоторым своим характеристиками все больше приближаются к шипованным покрышкам, и часть моделей отлично работает на скользком снегу. С другой стороны, есть и не очень удачные модели. По словам экспертов, лучшие из фрикционных шин на льду работают так же, как некоторые шипованные шины, и чем холоднее и жестче становится поверхность льда, тем меньше помогают шипы. 

Тесты зимних шин на мокром покрытии должны проводиться при низкой температуре. Такие условия воссоздаются в крытом комплексе Test World

В этом году в тесте TW также приняли участие шины Michein из линейки CrossClimate, которая вызвала много споров, но при этом также заставила многих производителей пересмотреть свою маркетинговую стратегию. Шины позиционируются как летние, но способные при этом сохранять сцепление в холодную погоду. В то же время даже в северных странах их иногда определяют как всесезонные, которыми они в этом климате не являются. Нюанс в том, что они снабжены маркировкой с изображением снежинки, как и все зимние шины в тесте. Этот символ можно получить, если шины прошли официальные тесты на сцепление на снегу и доказали, что в таких условиях они работают существенно эффективнее летних шин, которые эти испытания пройти не могут.

Тест TW показал, что на самом деле Michelin не особенно эффективны на снегу, хотя тут есть простор для интерпретации результатов. В то же время на льду у них очень слабое сцепление и опасные показатели, если сравнивать их с зимними шинами. В то же время на асфальте все было наоборот, и, как говорит г-н Антила, Michelin показали, как должны работать зимние шины в условиях межсезонья.

В тесте на управляемость важно определить разницу в поведении шин. Хорошие шины всегда отзываются на действия водителя и сохраняют сцепление в любой ситуации 

«К сожалению, в работе разработчиков шин все еще очень много компромиссов, и пока что невозможно создать шины, которые были бы эффективны в любых условиях, — говорит эксперт TW. – Когда одна характеристика улучшается, другая становится хуже. Michelin хорошо подойдут для холодного северного лета, но от сезонной смены шин пока явно отказываться рано».

В общем зачете теста победили шипованные Michelin, которые продемонстрировали отличные результаты на снегу и льду и с минимальным отрывом в 0,1 балла опередили Continental.

Курсовая устойчивость шин оценивалась на специально подготовленной поверхности, имитирующей неровную зимнюю дорогу. Одни шины в таких условиях не могут точно следовать курсу, и приходится часто подруливать, тогда как другие «идут, как по рельсам»

В целом никаких сюрпризов не было, и все шипованные и почти все фрикционные шины показали как минимум приемлемые результаты. С другой стороны, летние Michelin, как и ожидалось, совершенно не подходят для зимы, хотя их и легально можно использовать в зимний период в странах с обязательной сезонной сменой резины.

В тесте этого года приняли участие в том числе и российские Cordiant, которые заняли не очень высокое место из-за слабостей на льду и снегу, однако нужно отметить, что тестировались шины предыдущего поколения, и им на смену уже была представлена новая модель. 

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Тест зимней шипованной резины 205/55 R16 За рулём 2019

Известный российский автожурнал провел тестирование зимних автошин, отобрав в него 12 шипованных моделей в типоразмере 205/55 Р16. В этот список попали шины разных ценовых классов и разной плотности ошиповки. Максимальное число шипов у X-Ice North 4 — 250 штук, минимальное у Brina Nordico — 92.

Участниками тестирования шипованной резины 205/55 Р16 от За рулем 2019 стали:

• Continental IceContact 3 (Континенталь Айс Контакт 3)
• Gislaved Nord Frost 200 (Гиславед Норд Фрост 200)
• Hankook Winter I*Pike RS2 W429 (Ханкук Винтер Ай Пайк В429)
• Michelin X-Ice North 4 (Мишлен Икс-Айс Норз 4)
• Nokian Hakkapeliitta 9 (Нокиан Хакапелита 9)
• Nokian Nordman 7 (Нокиан Нордман 7)
• Roadstone WinGuard WinSpike WS62 (Роадстон Вингуард Вин Спайк ВС62)
• Sailun Ice Blazer WST3 (Сайлун Айс Блазер ВСТ3)
• Toyo Observe Ice Freezer (Тойо Обсерв Айс Фризер)
• Tunga Nordway 2 (Тунга Нордвей 2)
• Viatti Brina Nordico V-522 (Виатти Брина Нордико В 522)
• Yokohama IceGuard IG65 (Йокогама Айс Гуард ИГ65)

Испытания проводились на финских трассах Hankook, тестовым автомобилем выступил Фольксваген Гольф.

Рейтинг зимних покрышек шиповок 205/55 Р16 За рулем 2019

Золото досталось Michelin X-Ice North 4, которая максимально успешно справляется в суровых зимних условиях, при этом плотная ошиповка не слишком повлияла на результаты на мокрой и сухой дороге.

Второе место — Continental IceContact 3. И похвала экспертов за баланс характеристик и универсальность.

Бронза заезда досталась Nokian Hakkapeliitta 9, которой не удалось повторить успех предыдущего года (в 2018 года она стала победителем). Тем не менее, данная модель продемонстрировала достойные результаты, в частности на асфальте и проверке на экономичность.

Четвертую строчку занимает Hankook Winter I*Pike RS2 W429. Эта модель также ухудшила свой общий результат по сравнению с прошлым годом, но отстояла вердикт “Отлично”.

Пятой финишировала Yokohama IceGuard iG65. Эта модель продемонстрировала хорошие показатели в белых дисциплинах, но на асфальте показала средние результаты.

Шестая — Nokian Nordman 7. В снежных тестах была даже лучше своей напарницы Hakkapeliitta 9, но на треке оказалась близка к результатам бюджетных покрышек.

Седьмая позиция рейтинга — Gislaved Nord Frost 200. Хороши на асфальте и достойно выступили на льду и снегу.

Восьмые — Toyo Observe Ice Freezer. Довольно скромные результаты для японских покрышек.

Девятую позицию занимает Viatti Brina Nordico. Лучшие из худших. Если на снегу и льду шины справляются приемлемо, то на треке показали провальные результаты.

Десятая строчка — Roadstone WinGuard WinSpike. Слабая модель, требующая повышенного внимания на дороге и сниженного скоростного режима.

Последние строчки рейтинга —  Tunga Nordway 2 и Sailun Ice Blazer WST3. Эксперты были категоричны в своем вердикте: данные шины подходят лишь для асфальта и то с учетом передвижения на невысокой скорости.

Подводя итоги теста зимних шин 205/55/16 с шипами

В целом тест не принес неожиданных сюрпризов, а примерное расположение в турнирной таблице было понятно еще на этапе подготовки. В первой половине расположились премиальные модели, во второй — эконом и медиум.

По итогам всех сравнительных тестирований этого сезона лучшей шипованной моделью признана Continental IceContact 3, занявшая в этом тесте второе место.

По словам экспертов наиболее выгодным приобретением из данного рейтинга станут автошины Hankook Winter I*Pike RS2 W429 (выгода 19%)

Обладатели самого высокого ценника и самые переоцененные в тесте — Nokian Hakkapeliitta 9 (переплата 19%).

ТОП 10 лучших зимних шипованных шин 2019-2020 R15, R16, R17 по отзывам владельцев

Резину для зимы на шипах подбирают водители не с чужих слов знакомые с тезисами «лёд», «загород», «бездорожье». Если вы один из них и настало время менять «обувь» вашему автомобилю, прочитайте наш рейтинг зимних шипованных шин, который основан на настоящих отзывах. Если управлять автомобилем не агрессивно, любая из предоставленных моделей обеспечит безопасность передвижения в зимний период, какой бы суровой и непредсказуемой она не была.

Содержание:

10 лучших шин для зимы по впечатлениям хозяев

Перед тем как выбрать определенную модель шипованной резины, прочитайте про характеристики и характерности технологий, минусы и плюсы шины. В зависимости от стиля вождения и климата у вас в регионе, вы сумеете выбрать оптимальный вариант для собственного автомобиля.

Viatti Brina Nordico V-522

Открывает наш рейтинг дешевая резина изготовителя из нашей страны. Шина многофункциональная, необходима для разных условий погоды – от каши с мокрым снегом до гололеда. Эта модель сочетает принципы «скандинавской» и «европейской» школы конструирования шин. В середине протектора находятся фрикционные блоки, а по краешкам жёсткие блоки с шипами.

Технология VSS (переменое распределение жесткости боковины) делает мягче удары при переезде преград. Скошенные шашки по краешкам протектора вытесняют слякоть и воду из пятна контакта с дорогой, что существенно увеличивает сцепление, уберегая автомобиль от «аквапланирования».

На зимней дороге, при гололеде работают ассиметричный протекторный рисунок и широкая расстановка шипов. Дополнительно совершенствуют движение на любой дороге пластичный, мягкий протектор и часто размещенные ламели.

• Уверенное движение на льду.
• Хорошие ходовые характеристики.
• Низкая стоимость.

• Параметр шума.

Yokohama Ice Guard IG55

Хорошие шипованные шины от популярного бренда из Японии – усовершенствованная версия предыдущей модели IG35. Они сделаны из силики и апельсинового масла – состав говорит о пластичности и мягкости при низкой температуре.

Нужно отметить сложный протекторный рисунок шин. В центре находится стреловидное продольное ребро, которое в ответе за курсовую стойкость автомобиля. Разнонаправленные ламели предоставляют покрышкам хорошие сцепные качества. В плечевых блоках размещены грунтозацепы, которые увеличивают проходимость по глубокому снегу. Вокруг шипов есть выступы для хорошего сцепления резины со скользким покрытием. Они же оберегают шипы от деформирования. Сами шипы приобрели новую звездообразную форму – они лучше цепляются за скользкую дорогу и лучше сидят в протекторе.

• Прекрасно держат дорогу.
• Сложный протектор.
• Технологичные шипы.
• Устойчивые к износу.
• В меру тихие.

• Не любят колею.

Nokian Tyres Nordman 7

Резина среднеценового сегмента от легендарной финской компании. По заявлению изготовителя это комбинирование бескомпромиссного зимнего сцепления и стойкости к износу. Технологии, примененные при разработке шины, предоставляют высокий параметр безопасности.

Air Claw – воздушные углубления перед шипами. Смягчают действие шипа на дорогу, уменьшают шум и вибрацию, увеличивают служебный срок. Технология Bear Claw – удержание шипа вертикально. Делает лучше качество движения на льду. Очень много ламелей отводят воду с дороги.

Шип ромбовидной формы гарантирует плотное сцепление при разгоне и резком торможении за счёт увеличенной площади контакта с дорогой. Угловые грани шипов помогают во время движения на скорости. Система AirShockAbsorber – подушка под шипом – понижает шум во время движения.

• Предсказуемое поведение.
• Шипы не вылетают.
• Плавный ход.
• Устойчивость к износу.

• В течении определенного времени появляются разрывы вокруг шипа.

Continental IceContact 2

Зимние шины класса премиум от немецкого изготовителя. В состав смеси входит рапсовое масло, из-за этого резина остается мягкой на морозе.

Протектор с ассиметричным рисунком имеет две зоны. На внешней зоне размещены синусоидные ламели, отвечающих за управляемость. Внутренняя территория имеет ступенчатую структуру, это обеспечивает сцепление при разгоне и торможении.

Изготовитель уменьшил вес шипов, увеличил их кол-во и оптимизировал расположение. Такие меры предоставляют контакт с нетронутым льдом, что повышает сцепление на обледенелом покрытии. Раздробленный лед не налипает на шип, он скапливается в специализированных карманах и убирается под воздействием центробежной силы.

• Небольшой уровень шума.
• Прекрасное отведение воды.
• Плотное сцепление на любой дороге.
• Качественное крепление шипов.

• «Рыскает» на заснеженной каше.

Cordiant Snow Cross

Шипованная шина, адаптированная под российский климат, когда большой мороз и оттепель меняют друг друга быстро и часто. Резина сделана из смеси с высоким содержанием силики, улучшающей сцепление с мокрой дорогой, и рапсового масла, обеспечивающего мягкость при морозе и крепость.

Протектор имеет идущий рисунок в виде лучей, расходящихся из центра. Подобный рисунок отлично убирает талый снег из шины, что мешает аквапланированию. Широкое центральное ребро отлично разрезает снег. Очень много зигзагообразных ламелей делают больше сцепление при гололеде.

Шип якорный, в форме снежинки разбивает лед и отлично «держит» разгон и торможение. Применяется двухслойная конструкция протектора – лицевой слой мягкий, а нижний жёсткий. Верхний выполняет резину устойчивой к износу, а нижний держит шип вертикально и предохраняет его потерю.

• Отлично ведет себя в колее.
• Смело гребет по снегу.
• Большое качество ошиповки.
• Толстый протектор.

• Плохо тормозит на асфальтовом покрытии.
• Сильно шумит на асфальтовом покрытии.

MICHELIN X-Ice North 4

Создавая данную модель шин для зимы, изготовитель направил внимание на безопасность в суровых зимних условиях. Резина не дубеет при температуре -65 градусов и оборудована 250 шипами, а это на 30% более чем у близлежащего соперника. Плотное сцепление на обледенелой дороге обеспечивает не только кол-во шипов, однако и их форма. Коническая вставка из стали с ободом наклоняется и «вгрызается» в лед при разгоне и торможении.

Большие центральные блоки протектора имеют стрелообразную форму. Вкупе с увеличенными дренажными канавками и П-образными ламелями они выводят воду и снег из пятна контакта. Резина неуязвима к аквапланированию, отлично управляется на снегу.

• Небольшой уровень шума.
• Рекордное кол-во шипов.
• Отлично удерживается на льду и на сухом асфальте.

• Чуть-чуть «плавает» в глубоком снегу.
• Большая стоимость.

Gislaved Nord Frost 200

Отличные шипованные шины медиум класса от компании из Швеции. Ассиметричный рисунок имеет очень много разнонаправленных компонентов. Изготовитель снизил размер блоков, но увеличил их кол-во, аналогичным образом, вся длина режущих кромок возросла. Благодаря подобному решению резина отлично «гребет» по рыхлому снегу.

Внешняя часть протектора с поперек раставленными блоками в ответе за управляемость и стабильность в поворотах. Стреловидный рисунок внутренней части размещен против движения, выводит воду и слякоть, мешая аквапланированию. Увеличенное кол-во ламелей тоже выводят воду, грязь, рыхлый снег и ледяную крошку из пятна контакта.

Шип получил форму трехлучевой усеченной звезды, его дополнительные грани совершенствуют сцепление на льду. Поперек размещенные плечевые блоки помогают эффективному торможению на любой дороге.

• Предсказуемое поведение.
• Устойчивость к аквапланированию.
• Замечательная курсовая стойкость.
• Мягкий ход.

• Поведение на льду.

BFGoodrich g-Force Stud

Доступная зимняя шипованная резина от американского бренда. Изготовитель обещает динамичное и не тяжелое вождения в условиях холодной зимы на всех стадиях движения: старт, езда, торможение.

Протектор шины имеет идущий рисунок и широкий центральный канал. Одновременно с разнонаправленными бесчисленными ламелями он выводит снег, воду, слякоть из пятна контакта. Плечевые блоки с углублениями чистят шину и помогают во время движения по снегу.

В плечевой зоне плотно посажены шипы. Они двухфланцевые с расширенной головкой и якорной посадкой. Действие шипов дополняется достаточным количеством кромок (430 шт), которые «вгрызаются» в лед и снег, предоставляют уверенное вождения при любых условиях погоды.

• Устойчивость к повреждениям.
• Замечательное едет по рыхлому снегу.
• Шипы не вылетают.
• Маленькой параметр шума.

• В большой мороз становятся жёсткими.

Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

Новинка сезона 2019 года среди шипованных шин, выпущенная корейским изготовителем. Идущий протекторный рисунок симметричен. Большие центральные блоки обоюдно пересечены, что делает лучше сцепление с покрытием дороги. Наружные блоки маленького размера отвечают за выезд из заснеженной колеи.

Шипы размещены в 12 рядов одинаково по всей территории протектора. Они предоставляют уверенное движение на льду. Волнообразные ламели разместились по всей территории рисунка, они выводят воду из пятна контакта и делают покрышку «цепкой». Разнонаправленные дренажные канавки совершенствуют сцепление на заснеженной дороге. Ту же цель преследуют кромки в форме когтя, размещенные с двух сторон протектора.

• Протекторный рисунок.
• Небольшой уровень шума.
• Плотное сцепление на льду.
• Уверенное торможение.

• Нерешительно едет по снежной каше.
• Мягкая боковушка.

Pirelli Ice Zero

«Шиповка» от знаменитой итальянской компании, которая рассчитана на премиум сегмент. В центре протектор состоит из многоугольных больших блоков, которые отвечают за курсовую стойкость. Блоки зоны плечей размещены под прямым углом к движению, обещают сцепление на поверхности любого типа.

По всей территории покрышки в различных направлениях размещены дренажные каналы и ламели. Они отлично выводят воду из пятна контакта, а еще образовывают дополнительные острые грани, которые отлично цепляют заснеженную дорогу.

Удлиненный наконечник шипа сделан из вольфрама, по этому не изменяет свои начальные формы и не стирается при высоких нагрузках. Автомобиль хранит динамичность и управляемость даже в условиях гололеда и снегопада.

• Отлично держит дорогу на льду.
• «Гребет» по любому снегу.
• Крепкие шипы.
• Мягкая.

Сравнивание цен в зависимости от размера: R15, R16, R17, R18

Подбирая себе зимние шипованные шины из нашего рейтинга, вы сумеете сопоставить их расценки на необходимый вам типоразмер при помощи таблицы.

Модель \ Диаметр	Цена R15, от (руб)	Цена R16, от (руб)	Цена R17, от (руб)	Цена R18, от (руб)
Viatti Brina Nordico V-522	2 650	3 380	4 700	5 200
Yokohama Ice Guard IG55	2 900	3 600	5 600	6 700
Nokian Tyres Nordman 7	3 100	4 400	6 100	7 200
Continental IceContact 2	3 600	5 400	7 200	8 200
Cordiant Snow Cross	2 600	3 600	5 100	5 400
MICHELIN X-Ice North 4	3 800	5 300	7 500	10 000
Gislaved Nord Frost 200	3 300	4 300	6 200	7 300
BFGoodrich g-Force Stud	2 800	3 900	4 700	5 650
Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429	3 000	4 350	5 900	7 800
Pirelli Ice Zero	3 300	4 500	5 300	6 400

На что обратить внимание при подборе?

• Размер шин. Размер, какой подходит вашему автомобилю, указан в сервисной книжке. В общем, резина для зимы должна быть меньше и уже, чем летняя.
• Дата изготовления. При приобретении внимание свое обратите на дату изготовления – резина, старше 2-ух лет, теряет собственные свойства.
• Состав резины. Чтобы не терять сцепных параметров, резина для зимы должна оставаться мягкой при низкой температуре. Внимание свое обратите на заявленные изготовителем характеристики.
• Устойчивость к изнашиванию. Индекс стойкости к изнашиванию указывается на боковине покрышки. 100 ед. значит, что шина которая рассчитана на 50 000 километров пробега. Чем критерий выше, тем лучше.
• Индекс скорости. Означает максимально допустимую скорость, при которой резина не теряет сцепных параметров. Внимательно посмотрите на данный показатель, особенно, при агрессивном стиле езды.
• Индекс нагрузки. Критерий должен составлять 30-35% от массы вашего автомобиля.
• Кол-во шипов. Если их много, тем надежней сцепление с покрытием дороги. Одновременно с этим от большего количества больше шума. Если вы обожаете странствовать на автомобиле, необходимо обратить свое внимание, что в Европе введены ограничения на допустимое кол-во шипов и на применение шипованной резины в общем.

Необходим ли символ «Ш» в 2019-2020 году?

Начав с 08 декабря 2018 года символ «шипы» клеить на автомобильное стекло не обязательно. Официальный документ, подтверждающий право водителя ездить без такого знака – Распоряжение Правительства РФ №1414 от 24.11.2018.

Но все таки, символ все также важен в определенных государствах СНГ и Евросоюза. Кратко пробежимся по правилам дорожного движения в соседствующих государствах.

• Беларусь. Символ необходим. За его отсутствие понадобиться заплатить штраф. При подсчете виновного лица в опасной ситуации символ значения не имеет.
• Украина. Символ не требуется. Но при ДТП его отсутствие может оказать влияние на обозначение виновного.
• Казахстан – не требуется.
• Азербайджан – необходим.
• Европейский союз. Шипованная резина воспрещена в большинстве стран!

Подбирая хорошую, проверенную «шиповку», вы выполняете ваше передвижение на автомобиле безопасным и удобным.

Похожие статьи

Рейтинг зимней резины 2018: лучшие зимние шины сезона 2018-2019

11 Января 2019

Каждый год производители предлагают рынку новинки зимних шин, у которых оказывается улучшенное сцепление с дорогой, более короткий тормозной путь и уменьшенный износ протектора на столько-то процентов по сравнению со своими предшественницами.

Однако реальное положение дел могут показать только тестовые заезды, которые в преддверие зимы проводят европейские клубы автолюбителей, независимые эксперты и автожурналы. Последние на основании полученных результатов и составляют лучших автошин для зимы.

Мы же для вас приводим сводный рейтинг зимней резины 2018 в классах шипованных и нешипованных протекторов и в трёх ценовых сегментах (премиум, средний и бюджет).

Лучшие производители автошин для зимы

Отвечая на вопрос «Лучшие производители зимних шин», скажем, что по-прежнему явным лидером является финская Nokian. Её продукция занимает первые строчки в рейтингах, правда, её продукция лучше всего подходит для суровых зим. Это касается как шипованных моделей, так и фрикционных, которые финны выпускают скандинавского типа, т.е., для морозного и снежного климата, не характерного для большей части Европы.

В сезоне 2018-2019 гг. французский концерн Michelin выпустил во всех сегментах «зимние шины» новинки сезона, которые показали очень неплохие показатели во время тестовых испытаний. Так, можно отметить следующие модели:

• Pilot Alpin PA5 – фрикционку скандинавского типа;
• Latitude Alpin 2 – нешипованная модель, предназначенная для умеренного климата Центральной Европы;
• Серия шипованных протекторов X-Ice North (модели 2, 3 и 4) по-прежнему занимает топовые места в рейтингах авторезины премиального класса.

Японский производитель Bridgestone также «выстрелил» во всех сегментах зимней резины, хотя его лучшие зимние шины показали себя в рейтингах уверенными середнячками, занимая 4-6 места. Так, только немного не хватило модели Blizzak LM-001, чтобы ворваться в тройку лидеров нешипованных автошин, предназначенных для эксплуатации на мощных кроссоверах и внедорожниках. Аналогичная ситуация – тоже четвертое место – случилась с «липучкой» скандинавского типа Blizzak DM-V2. Фрикционный же протектор для умеренного климата Blizzak LM-80 чаще всего занимал только пятое место в рейтинговых таблицах.

У остальных топовых производителей автошин результаты не столь впечатляющи. Так, немецкому концерну Continental удалось разработать только две достойные модели в сегменте фрикционных протекторов для умеренного климата — Conti4x4WinterContact и ContiWinterContact TS850 P. В классе шипованных протекторов в ТОП зимних шин вошла модель Continental Ice Contact 2.

У итальянской Pirelli всё ещё хуже. Её «липучка» для умеренного климата Scorpion Winter и шипованная Winter Ice Zero не вошли даже в пятёрку лучших.

Лучшие шипованные шины

В классе шипованных протекторов огромный выбор зимних шин, обзор наш поэтому будет касаться только лидеров рейтингов.

Первые три призовых места заняли модели Michelin X-Ice North 4 (третье место), Continental Ice Contact 2 (второе) и Nokian Hakkapeliitta 9 (первое).

Концерн Michelin не предоставляла свою «четвёртку» до её официальной презентации, а потому эта французская шиповка успела побывать только на двух тестовых заездов. Но на них она продемонстрировала экстраординарные сцепные характеристики со льдом.

А вот немецкие Continental Ice Contact 2 впечатлили экспертов своим поведением на сухом асфальте, которое вполне сравнимо с поведением фрикционок, предназначенных для эксплуатации в умеренном европейском климате.

Второй год подряд первое место в большинстве рейтингов занимает Nokian Hakkapeliitta 9. С точки зрения технологических решений её, фактически, следует рассматривать в качестве гражданской версией профессиональных спортивных шин. В частности, в данной модели применена технология двойной ошиповки, при которой форма шипов изменяется в зависимости от их расположения.

В среднем ценовом сегменте много шума наделала южнокорейская шипованная резина Hankook Winter i*Pike RS2 W429. Её характеристики и результаты на тестовых заездах вполне сравнимы с показателями моделей премиального класса. В частности, у неё дистанция торможения на обледенелой дороге ничуть не уступает девятой Хакке.

Также вам стоит обратить внимание на шведские автошины Gislaved NordFrost 200. Эта модель середнячок во всём – и по цене, и по поведению на дороге. С другой стороны, да, у неё нет ничего выдающегося, зато и отсутствуют явные провалы.

В среднем ценовом сегменте присутствует и финская Nokian со своими автошинами Nordman 7, которые по традиции созданы по технологиям премиальный моделей, уже снятых с производства.

Говоря о бюджетном сегменте, необходимо выделить следующие модели:

• Maxxis Premitra Ice Nord NS5, предназначенную для эксплуатации на машинах в классах CUV и SUV;
• Vredestein Wintrac Ice, продемонстрировавшую в тестовых заездах очень неплохую маневренность на заснеженных и обледенелых трассах;
• Lassa Iceways 2 – резина под шип «в девичестве» была известна как Bridgestone Ice Cruiser 7000. После того, как японский производитель снял её с производства, она была передана согласно партнёрскому договору турецкой компании.

Лучшая нешипованная резина сезона 2018-2019 гг.

Подавляющее большинство рейтингов «Лучшие зимние нешипованные шины» возглавляет новинка от Нокиан Hakkapeliitta R3. В зависимости от типоразмера она может эксплуатироваться как на кроссоверах и внедорожниках, так и на среднеразмерных переднеприводных автомобилях.

Как и подавляющее большинство зимних шин от финского производителя, данная модель лучше всего себя чувствует на заснеженной и обледенелой трассе, тогда как на сухом асфальте её эксплуатационные свойства снижаются.

В отличие, например, от Goodyear UltraGrip Ice 2, при производстве которой была использована инновационная технология двухслойной резины. За счет этого протектор уверенно цепляется и за сухой асфальт, прогретый солнечным днём, и подмороженный вечером и утром. Кроме того, эта покрышка продемонстрировала очень короткий тормозной путь на снегу и льду. Единственный недостаток – это слишком её шумность.

На третьем месте расположилась Michelin X-Ice XI-3, выпускаемая в самом широком диапазоне типоразмере, а потому данная модель подойдёт и легковушкам, и тяжёлым кроссоверам, и минивэнам. Её характерная особенность – Z-образные ламели, которые увеличивают устойчивость машины в условиях гололёда. Внешний слой протектора оснащён микропорами, в которые впитывается влага при движении по мокрому асфальту.

На четвёртом месте расположилась немецкая «липучка» Continental ContiVikingContact 6. Эта фрикционная резина скандинавского типа по сравнению со своим «мишленовским» конкурентом не слишком уверенно чувствует себя на сухом асфальте, особенно, на скоростях выше 140 км/ч. Его стихия – укатанный снег и обледенелая дорога. Ещё одно преимущество – низкий уровень износостойкости. По словам пользователей, даже после 10 тыс. км пробега на протекторе визуально не наблюдаются следы износа.

Лидерами среднего класса являются:

• Kumho I Zen KW31. В ходе тестовых заездов эти фрикционные автошины не проявили никаких выдающихся результатов, зато у них отсутствовали и явные провалы. Если вы ищите лучшие зимние шины «цена – качество», то мы рекомендуем обратить ваше внимание именно на эту модель;
• Nokian Nordman RS2. Финский производитель выпускает в серии «Нордман» не только в сегменте шипованной резины, но и в сегменте фрикционных автошин. И в первом, и во втором случае для производства авторезины используются технологии премиальных моделей, снятых с производства;
• Yokohama Ice Guard IG60. Её главными преимуществами является экономичность, комфортность, низкошумность и уверенное сцепление с мокрой дорогой.

Заканчивая наш обзор зимних шин, перечислим лучшие нешипованные модели в бюджетном сегменте:

• Cordiant Winter Drive PW-1. Из-за крупноблочного рисунка протектора эти автошины лучше всего чувствуют себя на снегу и обледенелой дороге, а вот на мокром и сухом асфальте у них возникают проблемы с торможением и маневрированием;
• Nexen Winguard Ice, отличающаяся асимметричным рисунком протектором, также наиболее уверенно себя чувствует на снегу и на льду, причем, в этих условиях эти автошины демонстрируют показатели, не уступающиеся более дорогим своим аналогам.

Мы надеемся, что наша статья облегчит ваш выбор шин на зиму.

10 лучших зимних шин для легковых автомобилей и небольших внедорожников

Закону о зимних шинах Квебека уже 10 лет, поэтому установка зимних шин является обязательной с 15 декабря по 15 марта. В 2019 году этот период будет продлен на две недели, начиная с 1 декабря. В остальной части Канады по крайней мере 60% водителей в Прериях и 93% водителей в Нью-Брансуике оснащают свои автомобили зимними шинами.

За последние 15 лет мы протестировали и сравнили сотни продуктов, оценивая лучшие… и худшие в отрасли.Шины прошли долгий путь с начала нового тысячелетия с точки зрения исследований и разработок, дизайна и материалов; они служат дольше, намного лучше держатся на всех типах ледяных и заснеженных поверхностей, и они более удобны.

Есть еще продукты, которые мы бы не рекомендовали, так как мы предпочитаем упоминать лучшие в этом новом и обновленном списке Топ-10 за 2018-19 гг. Эти продукты предназначены для автомобилей от небольших седанов и фургонов до средних внедорожников.

Мы взяли около тридцати моделей шин на нашу испытательную площадку, от льда до плотно утрамбованного снега, от шоссе до проезжей части, от сухой до мокрой поверхности.Испытания проводились с бортовым компьютером и измерителем дБ. Программа полностью одинакова для каждого продукта: ускорение и торможение, испытание на слаломе и сцепление, увеличение и уменьшение радиуса кривых, управляемость на дороге и смена полосы движения, уровень шума на двух типах дорог: асфальт и бетон. Наконец, личная оценка, с учетом небольшого процента в итоговой таблице, завершает нашу оценку.

Читатели могут подумать, что продукты остаются неизменными от одного теста к другому, но каждый год появляются новые продукты, которые могут заработать больше очков и занять место в окончательной таблице.В этом году новинки поступают, в частности, от компаний Nokian, Gislaved и Toyo.

10. Goodyear Ultra Grip Ice WRT

Было несколько претендентов на последнее место в этом списке, например, Nokian Nordman 7, General Altimax Arctic 12 или даже Cooper WSC. Однако Goodyear Ultra Grip Ice WRT (Winter Reactive Technology) занял последнее место благодаря своим общим зимним характеристикам, долговечности и большой розничной сети. Goodyear обладает огромным опытом в области зимних товаров, предлагая в каталоге более 14 размеров автомобилей, внедорожников и грузовиков всех типов.Goodyear делится технологиями со своим подразделением Dunlop, которое также предлагает еще 15 моделей зимних шин. Тем не менее, Ultra Grip Ice WRT обеспечивает очень хорошую сухую погоду, управляемость на холодной дороге и плавную езду. Он хорошо ведет себя на обледенелой поверхности, но ему не хватает сцепления в глубоком снегу и слякоти.

• 49 размеров: от 15 до 20 дюймов
• Профиль: от 45 до 75
• Ширина: от 195 до 275 мм
• Рейтинг скорости: S, T
• XL ( дополнительная нагрузка ): есть в наличии
• Run Flat: нет
• Шипованные: нет

Наш рейтинг: 78%

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: среднее
• Управляемость на сухой дороге: отлично

9.Yokohama iceGUARD iG52c

Выпущенный пять лет назад, Yokohama iceGUARD iG52c достиг цели с первого дня и всегда был в нашем списке 10 лучших. IG52c разработан для автомобилей и небольших внедорожников, а его более агрессивный брат iG52v может поставлять большие внедорожники и пикапы. Рисунок протектора представляет собой мягкий состав и блоки с большим количеством ламелей с множеством пустот, которые могут остановить любой автомобиль на льду и плотном снегу на разумных расстояниях, обеспечивая при этом безопасное движение по глубокому снегу и слякоти.Тем не менее, эта Йоко могла бы обеспечить больше резкости на поворотах. На сухих и ухабистых дорогах управляемость плавная. Потребители могут рассчитывать на хорошую долговечность, а соотношение цены и качества этого продукта, вероятно, является лучшим в нашем списке 10 лучших.

• 48 размеров: от 13 до 19 дюймов
• Профиль: от 35 до 70
• Ширина: от 175 до 255 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL ( дополнительная нагрузка ): есть в наличии
• Run Flat: нет
• Шипованные: нет

Наш рейтинг: 83%

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: хорошее
• Управляемость на сухой дороге: хорошо

8.Pirelli Ice Zero FR

Модель Pirelli Ice Zero FR была представлена ​​три года назад, и ее можно в некоторой степени сравнить с тем, что предлагают Continental и Michelin. Рисунок протектора Ice Zero направлен, а резиновая смесь обеспечивает безопасный тормозной путь на льду и твердом снегу. Управляемость на дороге предсказуема, а также очень плавная при низком уровне шума в автомобиле.

Есть еще два варианта. Во-первых, модель Pirelli Icecontrol может быть рассмотрена потребителями, которые едут в основном в отдаленные районы.Лучше был бы вариант Ice Zero с установленными на заводе шипами: их всего 20 размеров, а W-образный рисунок протектора отличается, но сцепление на обледенелой поверхности максимально. Эксклюзивные шипы Pirelli запатентованы с двойным наконечником из вольфрама.

• 51 размер: от 14 до 19 дюймов
• Профиль: от 40 до 70
• Ширина: от 175 до 285 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL ( дополнительная нагрузка ): есть в наличии
• Run Flat: в наличии
• Шип: да, заводской

Наш рейтинг: 85%

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: хорошее
• Управляемость на сухой дороге: отлично

7.Toyo Observe GSi5

Toyo Observe GSi5 с более чем 100 размерами является универсальным зимним продуктом. Представленные пять лет назад, их цены по-прежнему доступны для японских шин. Observe GSi5 демонстрирует превосходные характеристики на любом холодном зимнем покрытии благодаря добавлению измельченной скорлупы грецкого ореха, но он лучше справляется на мокром и слякотном асфальте. Уровень шума, проникающего в салон, можно было снизить на неровной дороге. GSi5 представляет собой продукт с хорошим качеством и долгим сроком службы, который подходит для всех типов транспортных средств.

Чтобы расширить свое предложение, Toyo добавила Observe G3-ICE начального уровня (с трением или заводскими шипами) и совершенно новый Observe GSi-6 HP. В наших тестах GSi5 всегда опережал G3-ICE, но стоит рассмотреть вариант с заводскими шипами. Новый GSi-6 HP был разработан для спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс с низким профилем и высокими требованиями к индексам скорости.

• 101 размер: от 13 до 20 дюймов
• Профиль: от 35 до 80
• Ширина: от 155 до 315 мм
• Рейтинг скорости: S, T, H
• XL ( дополнительная нагрузка ): есть в наличии
• Run Flat: нет
• Шипованные: нет

Наш рейтинг: 86%

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: очень хорошее
• Управляемость на сухой дороге: хорошо

6.Continental Winter Contact SI

Continental — крупнейший производитель шин в Германии и 4-й по величине производитель шин в мире. Линейка зимних шин включает девять моделей, из которых Winter Contact SI является лидером линейки в течение последних трех лет после замены модели Extreme Winter Contact. Winter Contact SI отличается направленным V-образным рисунком протектора с блоками, заполненными компаундом — по технологии Polar Plus — что позволяет сократить тормозной путь. Многочисленные ламели впитывают воду и слякоть и обеспечивают надежное сцепление с твердыми поверхностями.С другой стороны, они быстро засыпаются глубоким снегом, и вождение требует большего внимания. Winter Contact SI обеспечивает очень плавную езду, как и Michelin, и фильтрует шум из салона. Розничная сеть бренда также очень широка.

• 44 размера: от 15 до 20 дюймов
• Профиль: от 40 до 70
• Ширина: от 185 до 265 мм
• Рейтинг скорости: T, H, V
• XL ( дополнительная нагрузка ): есть в наличии
• Run Flat: нет
• Шипованные: нет

Наш рейтинг: 87%

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: хорошее
• Управляемость на сухой дороге: отлично

5.Michelin X-Ice 3 Xi3

В то время как многие производители разрабатывают новые продукты, Michelin, к сожалению, не участвует в параде. Очевидно, что X-Ice Xi3 видел лучшие дни с тех пор, как он был впервые представлен в 2012 году: фактически, с тех пор он потерял несколько позиций в нашем зачете. Тем не менее, зимнее предложение Bibendum обеспечивает максимальную плавность хода и долговечность. Резина Flex-Ice в сочетании с конструкцией протектора и технологией Micro Pump обеспечивает короткий тормозной путь на льду и плотно утрамбованном снегу, но не обеспечивает сцепление с дорогой на свежем снегу и не обеспечивает эвакуации в слякоти.Его розничная сеть — крупнейшая в стране.

• 59 размеров: от 14 до 19 дюймов
• Профиль: от 40 до 70
• Ширина: от 185 до 255 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL ( дополнительная нагрузка ): есть в наличии
• Run Flat: есть
• Шипованные: нет

Наш рейтинг: 88%

• Торможение на льду: отличное
• Сцепление на снегу: хорошее
• Управляемость на сухой дороге: отлично

4. Gislaved Nord * Frost 200

Первоначально шведский производитель и давний конкурент Nokian, Gislaved стал дочерней компанией шинного гиганта Continental AG.Компания Gislaved в Канаде использует превосходный Nord * Frost 200, с заводской шиповкой или без него, преемник предыдущих Nord * Frost 100 и ранее Nord * Frost 3 и 5. Розничная сеть улучшилась, но продукт выиграет от лучшей видимости. Nord * Frost 200 заслуживает нашего внимания: на сухом или мокром асфальте, на снегу или льду его общая управляемость на дороге просто потрясающая. Он потерял несколько очков при торможении на льду, но немного прибавил в глубоком снегу. Благодаря асимметричному рисунку протектора управляемость на сухой зимней дороге выше среднего.Nord * Frost 200 показывает хорошее соотношение цены и качества для розничной торговли, и он доступен в заводской комплектации только для нескольких психов. Нет доступных размеров Run Flat. Прежний Nord * Frost 100 теперь производится как General Tire Arctic Altimax 12.

• 46 размеров: от 14 до 19 дюймов
• Профиль: от 40 до 70
• Ширина: от 175 до 255 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL ( дополнительная нагрузка ): есть в наличии
• Run Flat: нет
• Шип: да, заводской

Наш рейтинг: 89%

• Торможение на льду: очень хорошее
• Сцепление на снегу: отличное
• Управляемость на сухой дороге: хорошо

3.Bridgestone Blizzak WS80

Доступный в течение нескольких лет, Bridgestone Blizzak WS80 хорошо зарекомендовал себя и до сих пор остается одним из лучших зимних продуктов на рынке. Управляемость на льду и снегу остается эталоном для конкурентов. WS80 считается ледовой шиной, поскольку не может быть шипованной, поэтому она обеспечивает надежную управляемость на снегу благодаря протектору и конструкции блока. Давний слух о том, что Blizzak не обеспечивает долговечность, полностью ложен. Некоторые размеры предлагают формат XL и характеристики Run Flat.Продукция Blizzak доступна практически в каждом шинном магазине и автосалоне.

• 50 размеров: от 15 до 18 дюймов
• Профиль: от 35 до 70
• Ширина: от 175 до 255 мм
• Рейтинг скорости: T, H
• XL ( дополнительная нагрузка ): есть в наличии
• Run Flat: в наличии
• Шипованные: нет

Наш рейтинг: 90%

• Торможение на льду: отличное
• Сцепление на снегу: очень хорошее
• Управляемость на сухой дороге: отлично

2.Nokian Hakkapeliitta 9

Hakkapeliitta 9 была близка к финишу на вершине, но уступила R3 несколько очков в комфорте и плавности хода. Оба продукта Nokian показали отличные характеристики торможения на обледенелой поверхности, а Hakka 9 обеспечивает лучшую езду по глубокому снегу даже без заводских шипов. Потребители по-прежнему неоднозначно относятся к установке шипованных шин, поскольку они более шумные и менее удобные; они могут быть установлены с 15 октября по 1 мая в Квебеке, но запрещены для людей, живущих в Южном Онтарио, и многие крытые или жилые парковки запрещают их.Обратите внимание, что все размеры Hakka 9 сертифицированы XL.

Еще один продукт Nokian, который стоит включить в список покупок, — это Nordman 7, клон бывшего Hakka 7, предлагаемый по более низким ценам и доступный с шипами или без них.

• 45 размеров: от 14 до 20 дюймов
• Профиль: от 35 до 65
• Ширина: от 175 до 275 мм
• Рейтинг скорости: T
• XL ( дополнительная нагрузка ): все
• Run Flat: в наличии
• Шип: да, заводской

Наш рейтинг: 91%

• Торможение на льду: отличное
• Сцепление на снегу: отличное
• Управляемость на сухой дороге: хорошо

1.Nokian Hakkapeliitta R3

Nokian Hakkapeliitta R3 — это фрикционная (нешипованная) шина, заменяющая прежнюю шину R2. R3 не такой цепкий, как его собрат Hakkapeliitta 9 в глубоком снегу, но из-за дизайна рисунка протектора и био-ингредиента под названием Cryo Crystal, добавленного в его состав, который действует как мини-шипы, это нокаут на обледенелых и твердых поверхностях. R3 заработал больше очков за управляемость на дороге и характеристики вождения в повседневных поездках. Подводя итог, это лучший зимний продукт в целом и наиболее сбалансированный в этом матче.Он подходит для большинства популярных размеров, предлагает несколько вариантов беговой дорожки, и большинство размеров относятся к формату XL.

• 61 размер: от 14 до 21 дюйма
• Профиль: от 35 до 70
• Ширина: от 165 до 275 мм
• Рейтинг скорости: Q, R, T
• XL ( дополнительная нагрузка ): есть в наличии
• Run Flat: в наличии
• Шипованные: нет

Наш рейтинг: 92%

• Торможение на льду: отличное
• Сцепление на снегу: отличное
• Управляемость на сухой дороге: очень хорошо

* Автор хотел бы поблагодарить Michel Poirier-Defoy за его опыт и неоценимое сотрудничество при завершении этого сравнения; и Atelier Yvon Lanthier для хранения, монтажа и демонтажа шин.

% PDF-1.4 % 357 0 объект > эндобдж xref 357 98 0000000016 00000 н. 0000002898 00000 п. 0000003057 00000 н. 0000004376 00000 п. 0000004510 00000 н. 0000004647 00000 н. 0000004783 00000 н. 0000005235 00000 п. 0000005583 00000 н. 0000006046 00000 н. 0000006330 00000 н. 0000006380 00000 н. 0000006557 00000 н. 0000006620 00000 н. 0000007009 00000 н. 0000007262 00000 н. 0000007687 00000 н. 0000007945 00000 н. 0000008059 00000 н. 0000008171 00000 п. 0000008822 00000 н. 0000008849 00000 н. 0000014489 00000 п. 0000020531 00000 п. 0000027775 00000 п. 0000035448 00000 п. 0000041138 00000 п. 0000044886 00000 п. 0000045062 00000 п. 0000048727 00000 н. 0000052606 00000 п. 0000052873 00000 п. 0000053508 00000 п. 0000053634 00000 п. 0000053704 00000 п. 0000071979 00000 п. 0000072034 00000 п. 0000072117 00000 п. 0000087417 00000 п. 0000087647 00000 п. 0000103533 00000 п. 0000104232 00000 н. 0000104302 00000 п. 0000104420 00000 н. 0000119030 00000 н. 0000119295 00000 н. 0000119778 00000 н. 0000119805 00000 н. 0000120332 00000 н. 0000120402 00000 н. 0000120509 00000 н. 0000133021 00000 н. 0000133289 00000 н. 0000133618 00000 н. 0000133645 00000 н. 0000134065 00000 н. 0000150388 00000 н. 0000150646 00000 н. 0000151064 00000 н. 0000165197 00000 н. 0000165448 00000 н. 0000165785 00000 н. 0000191754 00000 н. 0000191793 00000 н. 0000195835 00000 н. 0000195874 00000 н. 0000224585 00000 н. 0000224624 00000 н. 0000257821 00000 н. 0000257860 00000 н. 0000293490 00000 н. 0000293529 00000 н. 0000329159 00000 н. 0000329198 00000 н. 0000364828 00000 н. 0000364867 00000 н. 0000400497 00000 н. 0000400536 00000 н. 0000403667 00000 н. 0001628469 00000 п. 0001630127 00000 п. 0001631381 00000 п. 0001633039 00000 п. 0001635323 00000 п. 0001637020 00000 п. 0001638717 00000 п. 0001640490 00000 п. 0001643394 00000 п. 0001645052 00000 п. 0001647584 00000 п. 0001649913 00000 п. 0001652774 00000 н. CK> f «} Zv6n {Bq VԪ8 跩 KF [iB1 $ A $ 4F3GVPB & S / RL ۉ M1G $ R: K $ ‘kzjr.= «b3 + 8G3 ڤ bq ֨ $ j5bhJ (Yr? P # rabW% Ee ~ 2.69 # y% YʈYC: yjC D lo

Вот лучшие зимние зимние шины для вашей Toyota Camry

По мере приближения зимы и падения температур, умная Toyota Владельцы Camry тщательно обдумывают, выиграют ли они от набора специальных зимних шин.Если вам не нужно ездить в худшую зимнюю погоду и вы можете избежать вождения, когда температура опускается ниже нуля или на штангах снег и лед, вы можете подойдут к вашим всесезонным шинам, однако, если вы человек, которому необходимо ездить независимо от условий, комплект зимних шин поможет вам начать движение, повернуть и остановиться.Вот краткое изложение вариантов зимних шин, которые вы, возможно, захотите рассмотреть.

Прежде чем мы начнем, просто отметим, что Torque News не получала никаких компенсаций или бесплатных продуктов за публикацию этой статьи от какого-либо розничного продавца или производителя шин.

Лучшая зимняя шина для Camry: Goodyear Ultra Grip Ice WRT
Goodyear Ultra Grip Ice WRT получила очень высокую оценку владельцев, купивших ее. У одного продавца 188 отзывов, в среднем 4.5 звезд. Будьте готовы заплатить около 200 долларов за каждую шину у местного поставщика перед установкой и балансировкой. Мы основали эту цену на размере шин Camry SE 2019 года, 235 / 45R18. Эта шина имеет зимний состав, широкие ламели для зимнего сцепления и рисунок протектора, обеспечивающий превосходное сцепление с дорогой.

Наименее дорогая зимняя шина — Firestone Winterforce 2
Winterforce 2 от Firestone также имеет хорошие оценки, и ее розничная цена составляет около 150 долларов за шину. Winterforce 2 имеет все элементы, которые есть у хороших зимних шин, и, как и Goodyear, имя, которое вы знаете и которое, вероятно, будет доступно на местном уровне.

Покупайте в электронном виде, покупайте на месте
Мы предлагаем потребителям самообучаться при выборе зимних шин. Знайте размер шин вашего автомобиля. Теперь он напечатан на боковой стенке тех, что на твоей машине. Не отклоняйтесь от этого. В противном случае вам понадобятся специальные диски и датчики TPMS. Прочтите отзывы владельцев вашего автомобиля в Tire Rack или у предпочитаемого вами интернет-магазина.

Как только вы узнаете свои предпочтения, позвоните местным специалистам по установке шин среднего и небольшого размера, чтобы проверить, есть ли у них эта модель в наличии.Используйте онлайн-цены, чтобы оценить справедливость цен в магазине шин. Обязательно сообщите продавцу, чтобы он включил все затраты, включая оплату труда по установке шин.

Храните другие шины
Затем найдите место в гараже, сарае или подвале для хранения трехсезонных шин. Они поедут с вами домой на Камри. Они могут вернуться к весне. Помните, что каждая миля, которую вы проезжаете на зимних шинах, продлевает срок службы ваших 3-сезонных шин на милю. Таким образом, ваша единственная добавленная стоимость, связанная с дополнительной безопасностью и производительностью зимних шин, — это дважды в год затраты на повторный монтаж шин.Бюджет 100 долларов за своп для этого, и все будет в порядке. Некоторые магазины действительно включают в себя балансировку и монтаж в течение всего срока службы. Спросите свой магазин, есть ли они. В любом случае, мы предлагаем покупать шины на месте. Это проще, а цены сопоставимы с интернет-магазинами.

Тебе повезло с зимней шиной на твоей Камри? Расскажите нам, какой из них, в комментариях ниже.

Помимо освещения тем, связанных с экологичными транспортными средствами, John Goreham освещает новости о безопасности, технологиях и новых автомобилях на Torque News.Вы можете следить за Джоном в Твиттере по адресу @johngoreham.

Вот и мы снова | Пресс-секретарь-обзор

Обычно ноябрь, когда мне напоминают, что слишком многие водители по-прежнему предпочитают шипованные шины. Но в этом году люди спрашивают правоохранительные органы и информационные агентства, можно ли их установить раньше, чем допустимая дата в Вашингтоне — 1 ноября.

Ответ — нет — пара ранних мокрых метелей не требует использования шипованных шин.Фактически, их использование не может быть оправдано ни временем, ни условиями. Проницательные водители, читающие дорожное покрытие и соответственно управляющие автомобилем, могут успешно преодолевать снежные и ледяные участки.

В современных всесезонных шинах используются ламели и резиновые смеси, обеспечивающие отличное сцепление в дождливую, снежную и ледяную погоду. А современные нешипованные зимние шины точно соответствуют сцеплению на льду шипованных шин, значительно превосходя их при остановках и поворотах на мокром и сухом дорожном покрытии.

Водители, использующие полноприводные и полноприводные автомобили, получают еще большее тяговое усилие, особенно при взлете и подъеме на холмы.Эти водители, как и водители всех транспортных средств, должны не забывать просто снижать скорость в скользких условиях. Даже полноприводные автомобили останавливаются не быстрее, чем их полноприводные собратья.

Износ дорожного покрытия и ухудшение состояния шипованных шин хорошо задокументированы — вот почему многие штаты, в том числе заснеженные, такие как Мичиган, Миннесота и Висконсин, запретили их. Розничные торговцы, такие как Costco, прекратили продажи шипованных продуктов в качестве достойного корпоративного заявления.

Независимо от используемых шин, водители должны осторожно нажимать на рулевое колесо, педаль акселератора и педаль тормоза на скользкой дороге.Даже слишком быстрое нажатие педали акселератора может вызвать слишком сильное торможение двигателем, что приведет к пробуксовке. Заглядывать вперед особенно важно при катании по снегу или льду, чтобы предупредить о резких маневрах в аварийной ситуации.

Опять же, хорошие водители могут вести переговоры о любых условиях с должной осторожностью. Патрульные солдаты штата Вашингтон служат примером этого, использовав зимой нешипованные зимние шины. Я подозреваю, что одна из причин этого заключается в том, что они хотят иметь оптимальное сцепление с дорогой на мокрой или сухой дороге, которую испытывают в 98% случаев зимой.Таким образом, их мотивация избегать шипованных шин заключается не только в защите дорожного покрытия от износа, но и в защите офицеров от отсутствия шипов, предлагаемых для прохождения поворотов и остановки на мокрой и сухой дороге.

Департамент транспорта штата Вашингтон справедливо обеспокоен ускоренным износом дорог и образованием колейности, вызванных использованием шипованных шин. В каждом штате было проведено обширное исследование по этой теме, и все они согласны с тем, что шипы вызывают износ дорожного покрытия и образование колеи, что является значительным и дорогостоящим.Здесь подсчитано, что использование зимних шипованных шин сокращает срок службы дороги в среднем на четыре года, что приводит к ежегодным расходам в 10 миллионов.

Колейность, вызванная шипами, является фактической, дорогостоящей и опасной. Исследования, проведенные в Вашингтоне и других штатах, показывают, что шпильки являются причиной 100 процентов колеи, оставленной на бетонных дорогах, и 60 процентов колеи, проложенной в асфальте — тяжелые автомобили также образуют асфальтовые колеи. Мы не только тратим много времени на ремонт поврежденных дорог, но и на разбитых дорогах безопасность не на оптимальном уровне.Гидропланирование, чрезмерное разбрызгивание на дороге при следовании за транспортными средствами и рулевое управление «автопилот» — все это риски, усугубляемые заеданием шипов.

Какую бы шину вы ни использовали, убедитесь, что у нее подходящий протектор. Хотя это не является незаконным до достижения 2/32 дюйма оставшегося протектора, для зимнего использования рекомендуется более 5/32 дюйма — я предпочитаю даже больше — новые шины имеют 10-12 / 32 дюйма.

Использование шипованных шин сокращается — прыгайте на эту подножку!

Читатели могут связаться с Биллом Лавом по электронной почте: precisiondriving @ пресс-секретарь.com.

---

Отправлено 11 октября 2019 г., 6:00

В отчетах потребителей

говорится, что это лучшие и худшие зимние шины для грузовиков

Хотя не все пикапы используются для вспашки, многие владельцы грузовиков знакомы с опасностями зимы. Для них снег и лед не означают остановки работы — они просто означают надевание большего количества одежды и более осторожное вождение. Зимние шины (или «зимние шины») помогают с последней частью.Зимние шины — хорошее вложение средств даже с полным или полным приводом. Но не все зимние шины одинаково хороши во всех зимних условиях. К счастью, Consumer Reports оценил, какие зимние шины для грузовиков являются лучшими и худшими.

Процедура тестирования отчетов потребителей

CR подвергала многочисленные зимние шины нескольким испытаниям. Торможение производительность, на мокрой и сухой дороге, оценивалась по тормозному пути 60–0 миль в час. Умение обращаться измерялось при повороте между размеченными полосами движения, а также на мокрой дороге CR. схема.

Чтобы оценить сцепление с дорогой на снегу, CR измерил расстояние, необходимое испытательной машине для ускорения со скоростью 5-20 миль в час на утрамбованном снегу. Торможение на льду измерялось на катке при скорости 10–0 миль в час. Сопротивление качению, которое влияет на экономию топлива, измерялось на динамометре — чем ниже результат, тем экономичнее. Наконец, команда CR оценила каждую шину по уровню комфорта и шума при движении по дороге.

Лучшие зимние шины для грузовиков

Широта Мишлен X-Ice XI 2 Michelin X-Ice Latitude X-Ice XI 2 | Michelin

Эти зимние шины Michelin по цене 181 доллар за шину являются здесь самыми дорогими.Однако они также возглавляют рейтинг Consumer Reports. И безопасность — это не то, на чем мы рекомендуем вам экономить.

CR оценивает Michelin Latitude X-Ice XI 2 как «отлично» (их наивысший рейтинг) в нескольких категориях. Эта шина тихая, имеет отличный сцепление на снегу и льду, имеет низкое сопротивление качению. X-Ice XI 2 был также отмечены хорошей управляемостью, хотя CR отмечает, что некоторые другие шины предлагают ездить комфортнее.

Я фактически использую версию легкового автомобиля, Michelin X-Ice XI 3, на своей машине зимой. Car and Driver также высоко оценили шины Michelin X-Ice в прошлых обзорах.

Nokian Hakkapeliitta R2 Внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 Внедорожник | Nokian

Компания Nokian, базирующаяся в Финляндии, не особенно известна в США. Однако, как сообщает Car and Driver , компания претендует на известность: она изобрела зимнюю / зимнюю шину. Как показывает рейтинг Consumer Reports, занявший второе место среди внедорожников Hakkapeliitta R2, Nokian продолжает отличаться даже в холодную погоду.

CR отмечает шины Hakkapeliitta R2 SUV для отличного снега тяга. Car and Driver поставили на первое место версию шины для легкового автомобиля. по этой причине место в одном тесте зимних шин. Шины Nokian также превзошли по своим характеристикам Michelins в тестах CR на торможение на сухом и аквапланирование. Финские шины — это также более удобен, чем X-Ice XI 2, хотя сопротивление качению немного хуже. Но шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta R2 стоимостью 166 долларов дороже. доступный.

Bridgestone Blizzak DM-V2 Бриджстоун Близзак DM-V2 | Тестирование Bridgestone

с шинами Nokian при тестировании Consumer Reports были шины Bridgestone Blizzak DM-V2.Шины Blizzak часто бывают самыми популярными зимняя шина для многих любителей легковых и грузовых автомобилей, а рейтинг CR подтверждает выбор. И при цене 141 доллар за шину они также дешевле, чем Hakkapeliitta R2s или X-Ice XI 2s.

Как отмечают CR и Car and Driver , Blizzak отлично держит снег и лед. Шины Bridgestone фактически проиграли тормозам Нокианцы в тестировании CR. Blizzak DM-V2 лучше справлялись с аквапланирование, чем Michelins, владельцы грузовиков должны учитывать это, если они регулярно борются с таянием снегов.Близзаки также были более комфортными, чем Покрышки X-Ice. Однако управляемость была только средней, а Bridgestones были также более шумный и имел более высокое сопротивление качению.

Худшие зимние шины для грузовиков

Hankook I * Щука RW11 Hankook I * Pike RW11 | Hankook

Несмотря на то, что шины Hankook I * Pike RW11 имеют низкий рейтинг Список Consumer Reports, они действительно блестели в нескольких тестах.

Шины Hankook получили оценку «отлично» за устойчивость к аквапланированию, и «Очень хорошо» для сцепления на снегу и торможения на льду.Кроме того, шины RW11 фактически превзошел Michelins в тесте на торможение на сухой дороге. Тем не менее, CR далек от шины I * Pike с точки зрения комфорта и шума при движении, ссылаясь на то, что они «отстают от в среднем.» И хотя RW11 превзошли Blizzak, Hankooks в конечном итоге только средний рейтинг в этом тесте. При цене 132 доллара за шину Hankook I * Pike RW11s также не намного дешевле по сравнению с Bridgestone с более высоким рейтингом.

Firestone Winterforce UV Firestone Winterforce UV | Firestone

Firestone Winterforce UV может сравняться с Hankooks, получив вторую худшую зимнюю шину в тестах CR, но у этой шины есть свои плюсы.Не в последнюю очередь это цена. Winterforce — самая дешевая зимняя шина для грузовиков, протестированная CR, при цене 110 долларов за шину. Gear Patrol также назвала ее лучшей бюджетной зимней шиной для грузовиков.

И как шина, предназначенная для снега, Firestone Winterforce UV действительно справляется. CR оценил сцепление на снегу и сопротивление аквапланированию на «отлично». Шина также заслужила оценку «хорошо» при торможении на сухом грунте. При этом CR заявляет, что Winterforce UV действительно подходит только как зимняя / зимняя шина. Шина Firestone имела очень плохую управляемость и только средние характеристики по торможению на льду, сопротивлению качению, а также по шуму и комфорту езды.CR рекомендует эту шину как лучшую, подходящую для участков с ограниченным снегопадом и практически без льда.

Купер Дискаверер M + S Cooper Discoverer M + S | Cooper Tyres

Cooper Discoverer M + S удостоен сомнительной чести иметь Худший рейтинг зимних шин для грузовиков в Consumer Reports. Тем не менее, шины Cooper предлагают некоторые преимущества.

CR высоко оценил Discoverer M + S за его сцепление на снегу и сопротивление аквапланированию. Шина также управлялась лучше, чем Firestone. Winterforce, хотя и ненамного.Сопротивление качению Discoverer и сухой торможение было хуже чем у Файерстоуна. Шина Cooper также связана с Winterforce в торможении на льду и на дороге, а также в комфорте езды. По 117 долл. США за шины, Cooper Discoverer M + S относительно дешев, но Firestone — и то и другое. дешевле и выше.

Дополнительная важная информация о зимних шинах

Даже самая плохая зимняя шина лучше, чем всесезонная, когда температура падает.Производители шин производят зимние шины с различными рецептами резины, благодаря которым шины остаются мягкими и цепкими на морозе. Зимние шины для грузовиков также имеют более глубокие канавки и боковины для лучшего отвода снега и растаявшего льда и сохранения высокого сцепления.

Однако, как и в случае с шинами для внедорожных грузовиков, эти канавки также означают, что меньше резины контактирует с дорогой. Это означает, как мы и Consumer Reports отметили, что характеристики торможения на сухой дороге зимних шин в целом хуже, чем у всесезонных шин. Так что, если в вашем районе зимой не так много снега или льда, лучшим выбором может стать шина с более низким рейтингом, но с лучшим торможением на сухой дороге и управляемостью.

Но, как описал Джейсон Фенске из Engineering Explained , зимние шины в целом дают водителям больше уверенности в себе зимой. И это чувство стабильности само по себе помогает.

Законы о тяговом усилии и цепи — Департамент транспорта Колорадо

Когда того требуют погодные условия, CDOT применяет законы о тяговом усилии и цепи для пассажирских транспортных средств. Автомобилисты будут предупреждены об активном Законе о тяговом движении или Законе о цепях дорожных знаков COtrip.оповещения о состоянии движения / проезжей части. Для получения дополнительной информации скачайте информационный бюллетень о трэкшн-праве.

Подпишитесь на уведомления по тексту или электронной почте.

Тракшн Закон

Во время зимних штормов или когда этого требуют условия, CDOT применяет Закон о тяговых усилиях. Во время действия закона о тяговом движении все автомобилисты должны иметь ЛИБО:

.

1. Автомобиль с полным или полным приводом и глубиной протектора 3/16 дюйма
2. Шины с обозначением грязи и снега (значок M + S) и глубиной протектора 3/16 дюйма
3. Зимняя резина (значок в виде горы-снежинки) и глубиной протектора 3/16 дюйма.
4. Шины с всепогодными характеристиками производителя и глубиной протектора 3/16 дюйма.
5. Цепи или одобренное альтернативное тяговое устройство

Обновления закона о тяговых средствах
В 2019 г.Джаред Полис подписал Закон о Палате представителей 19-1207, обновив Закон о трэкшн.

Что изменилось?

• С 1 сентября по 31 мая на трассе I-70 от Доцеро до Моррисона всегда действует Закон о тяговом движении.
• Минимальная глубина протектора шин на всех автомобилях увеличена до 3/16 дюйма.

Эти обновления предназначены для уменьшения задержек и аварий в этом коридоре во время пикового зимнего сезона вождения. Электронные указатели будут уведомлять общественность о дополнительных перекрытиях или ограничениях на I-70 в дополнение к Закону о трогании.

Щелкните, чтобы просмотреть интерактивное дерево закона о тяговом движении PDF

Закон о цепи пассажирских транспортных средств

Во время сильных зимних штормов CDOT будет соблюдать Закон о цепях пассажирских транспортных средств. Это последняя мера безопасности перед закрытием шоссе.

Когда действует Закон о цепи пассажирских транспортных средств, каждое транспортное средство должно иметь цепи или утвержденное альтернативное тяговое устройство.

Штрафы

• Автомобилисты, управляющие автомобилем с ненадлежащим оборудованием, когда действует Закон о тяговом усилии или Закон о цепях, могут быть оштрафованы на сумму более 130 долларов.
• Если автомобилист перекрывает проезжую часть из-за ненадлежащего оборудования, когда действует Закон о тяговом усилии или Закон о цепях, он / она может быть оштрафован на сумму более 650 долларов.

Законы сосредоточены на легковых автомобилях. У коммерческих автомобилей есть свои ограничения. Для получения дополнительной информации о Законе о цепях для коммерческих автомобилей посетите codot.gov/travel/colorado-chain-law.

Патруль штата Колорадо (CSP) будет применять Законы о тяговом и цепном движении в качестве второстепенных правонарушений.Это означает, что CSP может ссылаться на автомобилистов только в том случае, если они разбиваются и / или вызывают задержки движения и не соблюдают законы.

Да, CDOT может применять законы о тяговом движении и цепи на всех автомагистралях штата.

Снежные шины | Зимние шины для всех транспортных средств

Зимние шины специально разработаны для маневрирования в сложных или опасных условиях снежных зон или гор, где температура регулярно опускается ниже 40 градусов. Зимние шины отличаются символом горной снежинки на стенке шины.Если вы видите этот синий штамп, это означает, что шины прошли испытания на снег, лед и слякоть.

Преимущества зимних шин включают улучшенное сцепление с дорогой, управляемость автомобиля и контроль скольжения. У них более глубокий, широкий и более рваный протектор, чем у обычных шин, что позволяет шине собирать снег и сохранять сцепление с дорогой. Они также мягче и гибче, чем летние шины, что позволяет им лучше сцепляться с дорогой. Многие также заклепаны.

Шипованные зимние шины

Шипованная зимняя шина имеет металлические шипы (называемые шипами), добавленные к отверстиям диаметром 1/8 дюйма в протекторе.Эти шипы немного выступают из резиновой поверхности протектора, помогая преодолевать утрамбованный снег и покрытые льдом дороги, обеспечивая дополнительное сцепление в самых суровых зимних условиях.

Зимние шины без шипов обеспечивают отличное сцепление с дорогой в большинстве зимних условий без использования металлических шипов. Тем не менее, шипы часто обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при столкновении с сильным льдом или утрамбованным снегом.

Не знаете, с чего начать? Узнайте, как правильно выбрать зимние шины для вашего автомобиля.

Отличия Les Schwab

Для Les Schwab нет ничего важнее, чем заботиться о безопасности наших клиентов в дороге. Если вы ищете лучшие шины для снега и зимних условий, Les Schwab предлагает превосходный выбор зимних шин для любого типа, марки или модели автомобиля.