Ремень грм ауди 80: Ремень ГРМ на Ауди 80 / 90 80 (B3) седан купить. Приводной ремень на Ауди 80 / 90 80 (B3) седан. Цены на 1.6 — 1.8

Содержание

Замена ремня ГРМ на Ауди 80, 1.8. своими руками.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Ауди 80 (Audi 80), 1.8.

На автомобиле Ауди 80 с двигателем 1.8 литра стоит ремень газораспределительного механизма и его можно поменять своими руками.

 

 

1. Открываем капот и для удобства может понадобится снять вентилятор охлаждения радиатора, но я этого делать не буду.

 

 

2. Снимаем пластиковую верхнюю защитную крышку ремня ГРМ, она крепится двумя защелками.

 

3. Сразу же рекомендую сорвать четыре шестигранных болта на шкиве коленвала и четыре болта на шкиве помпы. В болты шкива коленвала вставляем нужный шестигранник, желательно их немного простучать маленьким молотком и, удерживая центральный болт коленчатого вала, двенадцати гранным ключом 19 мм откручиваем их. 

Бывает такое, что в шестигранных болтах ключ прокручивается и остается только вбить туда звездочку торикс подходящего размера.


После того как у нас при откручены шестигранные болты шкива коленвала и помпы, можно приступать к дальнейшему разбору.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Снимаем ремень гидроусилителя руля, открутив четыре болта 13 мм, и ключом 22 мм сдвигаем насос внутрь двигателя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Таким же образом снимаем ремень генератора, открутив два болта 13 мм и один шестигранный болт, ключом 22 мм сдвигаем генератор внутрь к двигателю.

 

 

6. Откручиваем до конца болты шкивов и снимаем их.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Откручиваем несколько болтов и снимаем нижнюю защитную крышку ремня ГРМ.

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Теперь нужно установить метки ГРМ, на шкиве распределительного вала метку хорошо видно, нужно ее поставить, а на зубчатом шкиве коленвала метки не оказалось. Можно установить свои штрихом, и не забываем поставить метки на шкиве привода распределителя зажигания ( трамблера ). Еще можно поставить метку на ролике натяжителе, что бы новый поставить примерно в таком же положении.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Откручиваем гайку крепления ролика натяжителя, снимаем ролик и ремень ГРМ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10.Проверяем метки, устанавливаем ремень в следующей последовательности — шкив коленвала, шкив привода трамблера, шкив распредвала, надеваем ремень на ролик натяжитель, а ролик потом надеваем на шпильку крепления.

 

 

 

 

11. Ролик натяжитель можно натянуть с помощью съемника стопорных колец или похожего инструмента. Натягиваем ремень вращая ролик натяжитель против часовой стрелки, примерно, до того, как отверстия на ролике станут горизонтально. Опять проверяем совпадения всех меток и затягиваем гайку на ролике натяжители. Натяжку ремня ГРМ можно проверить несколькими способами, если потянуть ремень со стороны генератора, то он с значительным усилием должен касаться металлического внутреннего кожуха ремня ГРМ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Можно собирать все в обратной последовательности, после сборки не ставим верхнюю крышку и заводим двигатель автомобиля. Прислушиваемся к работе ремня ГРМ, и если вы слышите урчащие звуки со стороны ролика натяжителя — то вы его перетянули. Нужно его ослабить и заново проверить натяжку ремня.

 

 

Номер ремня ГРМ фирмы Gates 5016 для Audi 80, 1.8.
Номер ролика натяжителя фирмы Meyle 1001090016 для Audi 80, 1.8.

Замена ремня ГРМ Ауди 80 Б3 с двигателем 1.8 своими руками на видео

На Ауди 80 с движком 1,8 литра в качестве передачи механизма ГРМ использован ремень. Это резиновое изделие, выполненное в виде замкнутого кольца. С внутренней стороны ремень имеет зубцы, с помощью которых он сцепляется с шестернями механизма.

Обычно, при необходимости заменить ременную передачу, автолюбители обращаются в сервисные центры, но эта статья написана для тех, кто все привык делать собственноручно. Особо сложного здесь, конечно, ничего нет, но все же к выполнению этой работы нужно как следует подготовиться. Для замены покупайте только новые расходники в проверенных торговых точках. Некачественное изделие быстро износится, и его снова придется менять.

Ресурс

Ременный привод механизма ГРМ предназначен для того, чтобы синхронизировать работу валов. А еще он вращает кулачковый вал и проходит через другие участки механизма. Считается, что ремень на Ауди может проехать 60 000 км без замены. Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но все же время от времени следует производить диагностику его состояния. Заглядывать под капот по этому поводу рекомендуется хотя бы через 20-25 000 км. Чтобы не забыть, когда было проведено последнее обследование, положите под капот бумажку, на которой обозначьте дату.

Если замена ременной передачи не будет проведена вовремя, то это может быть чревато серьезными последствиями. Ремень может попросту оборваться. Если это случится, то следует ожидать серьезных последствий: в моторе начнется настоящий хаос, клапана столкнутся с поршнями, что приведет к их деформации. Допускать этого ни в коем случае нельзя, поэтому и так важно периодически осматривать как весь механизм ГРМ, так и его передачу в частности.

А вот какие дефекты будут свидетельствовать о том, что ремень пора заменить:

  • поверхность покрылась трещинами;
  • образовались вздутия;
  • торцы разлохматились и появились отдельные нити;
  • поверхность покрылась масляными пятнами.

Обратите особое внимание на появление на поверхности ремня масляных пятен. Это произошло из-за того, что сальники промялись и допускают протекание. В этом случае сальники тоже должны быть заменены. В противном случае масло будет продолжать капать и на новую передачу. Как известно, масло разъедает резину, поэтому долго ремень не прослужит. Кроме сальников, стоит обратить внимание и на другие расходники, например, на натяжной ролик. Он тоже изнашивается и подлежит периодической замене. А если этого не сделать, то впоследствии ролик может износиться еще до износа ремня. Тогда придется разбирать весь механизм только для его замены.

Как уже говорилось выше, ремень может износиться раньше положенного срока. Этому может способствовать целый ряд причин. Они перечислены ниже:

  • езда по плохим дорогам;
  • агрессивная манера вождения;
  • расходник изготовлен из некачественного материала;
  • при установке ременной передачи были допущены грубые нарушения.

Все это может стать причиной того, что ременную передачу придется менять раньше регламента, установленного производителем. Но особого повода для расстройства здесь нет, потому что всю процедуру вы можете провести сами. Вы заплатите только за покупку новых расходных материалов, сэкономив на ремонте.

Инструкция по замене ременной передачи

Для производства ремонта такого типа нам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • набор отверток с различными наконечниками;
  • стандартные ключи;
  • головки;
  • домкрат;
  • новый ремень;
  • сальники;
  • ролики.

1. Сначала ставим авто на ровную площадку. Открываем капот. Обесточиваем автомобиль, отсоединив левую клемму от аккумуляторной батареи. Можно снять еще и вентилятор, если он будет сильно мешать.
2. На пластиковом кожухе ГРМ есть две защелки. Их нужно отцепить и снять кожух.
3. Теперь нам необходимо открутить шкивы помпы и коленвала. Крепятся они шестигранными болтами. Отворачиваем их при помощи шестигранников. Вполне возможно, что сразу они не поддадутся, в этом случае по ним можно слегка постучать молотком. Может случиться так, что шестигранники в болтах будут прокручивать. В этом случае нужно вбить в них звездочку торкс нужного размера.

4. Теперь нужно снять ремень рулевого гидроуселителя. Откручиваем для этого несколько болтов. Насос при этом нужно сдвинуть внутрь.

5. Сейчас необходимо снять ремень генератора. Генератор после этого также нужно будет сдвинуть к движку.

6. Отворачиваем крепящие шкивы болты и снимаем шкивы.
7. Теперь нужно снять нижний кожух.
8. Очень важный момент – выставляем все необходимые метки. Ставим метку на шкиве распредвала и на зубчатом шкиве коленвала. Затем ставим метку на приводе трамблера и на натяжном ролике, чтобы новый расходник стоял в этом же положении.
9. Сейчас можно снять натяжной ролик и сам ременный привод ГРМ.
10 Теперь демонтаж можно считать законченным и нужно приступать к монтажу нового оборудования. Проверяем расположение меток и начинаем надевать ремень. Сначала надеваем его на шкивы, затем на натяжной ролик и на шпильку крепежа.
11. Натягиваем ремень.

Для этого натяжной ролик вращаем против часовой. Делать это нужно до того момента, пока отверстия ни примут горизонтальное положение. После этого еще раз проверяем расположение меток и закручиваем гайку на ролике до упора.

12. Обязательно проверьте корректность натяжения ремня. Его не нужно перетягивать, но и провисание тоже не допускается. Если вы потянете ремень со стороны, где расположен генератор, то края кожуха он касаться должен, но для этого нужно приложить некоторое усилие. В этом случае ремень натянут правильно.
13. Сборка остальных узлов осуществляется в обратной последовательности. После того, как работа будет закончена, обязательно заведите автомобиль, чтобы убедиться в том, что все сделано правильно. При работающем двигателе не должно быть слышно посторонних шумов. Если все же шуршание ремня ван не нравится, то лучше открыть капот и при необходимости повторить процедуру установки.

Метки ГРМ Ауди 80 — Как выставить метки газораспределительного механизма на AUDI 80?

Сегодня хотел бы рассказать, как самому можно выставить метки ГРМ на Ауди 80. По правильному это выставление фаз ГРМ по меткам, но чаще встрачается вопрос именно об выставлении меток ГРМ. Сами метки там уже есть и в ауди 80 этот процесс сильно облегчен. У конкурентов и в более сложных моделях ауди может встречаться надобность в специальном инструменте для выставления фаз газораспределения.

Стоит помнить что неправильно выставленные фазы как минимум обернуть неэфективной работой двигателя и соответственно потерей мощности авто.

Многие чинят машины самостоятельно, ведь такая машина как AUDI 80, 1987 года выпуска, в обслуживании не дорогая, а вот автосервисы, выгребут нормально. Опять же, воспользовавшись каталогом, найти СТО специализирующееся на Ауди, довольно таки просто и выставление меток или иная работа, стоить будет минимум 300 гривен. Работа не сложная, но занимает нормально времени, а платить за нормочас мастеру — это не прихоть, а необходимость.

Фото правильно выставленных метов ГРМ на Ауди 80

Устанавливайте распредвал таким образом, что бы кулачки первого цилиндра смотрели вверх, в случае, если распредвал снимался.
Если нет, то просто совместите метки на распределительном вале с краем клапанной крышки.

Как видно по фото, что бы правильно выставить метки ГРМ на Ауди 80, метки коленчатого вала необходимо совместить со звездочкой промвала, что в свою очередь выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Схема замены ремня ГРМ на AUDI 80 и момент затяжки

Небольшая, но очень полезная схема, всем автомобилистам, советую сохранить.

Кому не понятно, сейчас расспишу что означают цифры на схеме:

  1. Отметка на шкиве распредвала;
  2. Нижняя крышка ремня газораспределительного механизма;
  3. Отметка на шкиве коленвала;
  4. Болты шкива;
  5. Шкив коленвала;
  6. Верхняя крышка ремня газораспределительного механизма.

В дополнение, я нашел интересное видео, которое поможем как новичкам, так и напомнить как выставить метки ГРМ на Ауди 80 мастерам:

Год авто: 1987

Автор: Егор Просмотров: 3153 Опубликовано:
2020-07-12 14:24:08

Оцените запись

Замена ремня ГРМ Ауди 80 Б4

Привод газораспределительного механизма силового агрегата осуществляется посредством зубчатого ремня. Кроме этого, у бензиновых двигателей зубчатым ремнем приводятся в действие водяной насос (5- и 6-цилиндровые) и промежуточный вал (4-цилиндровые двигатели). У 4- и 5-цилиндровые двигатели оборудованы натяжным роликом зубчатого ремня, устойчивым к перепадам температуры, что обеспечивает неизменность натяжения зубчатого ремня (см иллюстрации 10.0 и 10.0а).


10.0 Зубчато-ременный привод четырехцилиндрового двигателя
1- Натяжной ролик
2- Термоэлемент
3- Зубчатый ремень
10.0а Зубчато-ременный привод пятицилиндрового двигателя
1- Зубчатый ремень
2- Натяжной ролик
3- Термоэлемент

Четырехцилиндровые двигатели
1 Освободите защитный кожух зубчатого ремня, отжав защелки крепления (см. стрелки на иллюстрации).
2 Снимите верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня, потянув её вверх.

Внимание! При установке верхней части защитного кожуха убедитесь, что её нижний край зашел в соответствующую выемку на нижней части защитного кожуха.

Обычно для выполнения необходимых работ в отношении зубчатого ремня достаточно снять только верхнюю часть его защитного кожуха. Если же необходимо снять и нижнюю часть, то выполните следующее:
3 Снимите клиновой ремень, см. соответствующую главу.

4 Выверните болты крепления и снимите шкивы клинового ремня на коленчатом валу и на водяном насосе.

5 Выверните болты и отверните крепления нижней части защитного кожуха зубчатого ремня и снимите её. При последующей установке болты крепления шкивов клинового ремня на коленчатом валу и на водяном насосе затяните с моментом 20 Нм, а болты и гайки нижней части защитного кожуха зубчатого ремня — с моментом 10 Нм.

Пятицилиндровый двигатель
Освободите защитный кожух зубчатого ремня, отжав защелки крепления те верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня (см стрелки на иллюстрации).

8 Выверните болты крепления нижней части защитного кожуха и снимите её. При установке болты крепления нижней части защитного кожуха затяните с моментом 10 Нм.

Шестицилиндровый двигатель
9 Снимите ручейковый ремень, а также натяжной ролик ручейкового ремня, см. соответствующую главу.
10 Отожмите на каждой части защитного кожуха зубчатого ремня по одной зажимной скобе (см. стрелки на иллюстрации).
11 Снимите защитный кожух.

Проверка состояния
12 Убедитесь, что на зубчатом ремне нет следов масла и трещин. Зубья ремня должны быть целыми без следов износа.
13 Проверните двигатель, чтобы проверить состояние двигатель, чтобы проверить состояние ремня по всей его длине. Ремень с дефектами подлежит обязательной замене на новый.

Проверка натяжения
Натяжение зубчатого ремня проверяется в следующих местах:
У четырехцилиндрового двигателя -на отрезке между шестерней распределительного и шестерней промежуточного валов. Зубчатый ремень четырехцилиндрового двигателя натянут правильно, если на отрезке между шестерней распределительного и шестерней промежуточного валов его можно повернуть на 90° (см. иллюстрацию 10.06).

У пятицилиндрового — на отрезке между шестернями распределительного вала и вала водяного насоса. На иллюстрации 10.О показаны места и способ проверки натяжения зубчатого ремня — он, как и на четырехцилиндровом двигателе, также должен поворачиваться на 90°. У шестицилиндрового двигателя — на отрезке между шестерней распределительного вала и верхним направляющим роликом. Правильно натянутый зубчатый ремень должен на этом отрезке поворачиваться на 90°.

У шестицилиндрового двигателя — на отрезке между шестерней распределительного вала и верхним направляющим роликом. Правильно натянутый зубчатый ремень должен на этом отрезке поворачиваться на 90° (см. иллюстрацию 10.Ог).

Внимание! Свист после запуска холодного двигателя, усиливающийся при увеличении числа оборотов двигателя, свидетельствует об излишнем натяжении зубчатого ремня.

Зубчатый ремень ГРМ (дизельные двигатели) — проверка

Правильное функционирование зубчатого ремня у дизельных двигателей имеет большое значение. Если ремень рвется или происходит его смещение на один зубец, то это приводит к значительному повреждению двигателя, потому что закрытие клапанов происходит несвоевременно и поршни начинают бить по клапанам.

Зубчатый ремень приводит в действие распределительный вал, топливный насос высокого давления (ТНВД), масляный насос, а также насос вакуумного усилителя тормозного привода.

Привод механизма газораспределения, а также ТНВД у дизельных двигателей требуют весьма точной настройки. После изменения натяжения ремня или после его замены необходимо выполнить его регулировку, что в свою очередь требует знаний, опыта и времени. Поэтому при выполнении сервисного обслуживания основные работы, касающиеся зубчатого ремня, ограничены лишь проверкой его состояния и натяжения.

При корректировке натяжения зубчатого ремня или же при его снятии (например, для замены или при демонтаже головки блока цилииндров) необходимо отрегулировать фазы газораспределения и начало подачи ТНВД. Это под силу только специалисту и, кроме того, нужны специальные инструменты и приспособления.

Необходимые для регулировки фаз газораспределения инструменты можно заказать в специализированной мастерской, однако контрольно-измерительный прибор со стрелочной индикацией и соответствующий переходник для настройки начала подачи ТНВД изготовить таким образом достаточно сложно. Поэтому рекомендуется эти настройки выполнять в мастерской.
1. Выверните винт разжимного фикса тора на торце защитного кожуха зубчатого ремня.
2. Отожмите две защелки крепления и снимите верхнюю часть защитного кожуха (см. стрелки на иллюстрации). Нижнюю часть защитного кожуха можно снять только после демонтажа ременного шкива коленчатого вала, вывернув два болта крепления.

Проверка состояния
3 Убедитесь, что на зубчатом ремне нет следов масла и трещин. Зубья ремня должны быть целыми без следов износа.
4 Проверните двигатель, чтобы проверить состояние ремня по всей его длине. Ремень с дефектами подлежит обязательной замене на новый.

Проверка натяжения
Проверка натяжения зубчатого ремня выполняется вместе с проверкой его состояния. Для проверки натяжения зубчатого ремня у двигателей TD необходим специальный контрольно-измерительный прибор VW 210. Этот прибор позволяет выполнять измерение натяжения зубчатого ремня определенной длины.

Двигатель TD
5 Надавите рукой на зубчатый ремень на отрезке между шестернями распределительного вала и вала ТНВД, чтобы прогиб ремня находился в месте измерения.
6 Установите контрольно-измерительный прибор в месте прогиба на упомянутом отрезке и запишите показание прибора (см. иллюстрацию).
7 Проверните коленчатый вал один раз.

Внимание! Вращение коленчатого вала выполняйте только ременным шкивом на коленчатом валу или шкивом генератора. Не вращайте коленчатый вал за ременный шкив распределительного вала!

8 Повторите измерение натяжения зубчатого ремня и запишите полученное значение. Если прибор показывает значение 12-13, то натяжение в норме. В противном случае натяжение ремня откорректируйте.

Двигатель TDI
Двигатель TDI имеет натяжной ролик с автоматической регулировкой натяжения зубчатого ремня. Проверка натяжения выполняется следующим образом:
9 Установите натяжной ролик так, чтобы насечка (выемка) и буртик на нем стояли друг против друга. В таком положении этих меток натяжение зубчатого ремня соответствует норме (см. иллюстрацию).
10 Проверьте работу механизма натяжного ролика. Для этого рукой надавите на зубчатый ремень. Насечка и буртик на натяжном ролике должны сместиться относительно друг друга.
11 Отпустите ремень. Насечка и буртик натяжного ролика должны вновь стать напротив друг друга. Если это не так, то натяжение зубчатого ремня откорректируйте или замените натяжной ролик.

Зубчатый ремень ГРМ — натяжение

Бензиновые двигатели
Корректировку натяжения зубчатого ремня можно выполнять только на холодном двигателе. В мастерских корректировку натяжения зубчатого ремня выполняют методом затяжки натяжного ролика. Для этого пользуются гайковертом Matra V 159.

1 Снимите защитный кожух зубчатого ремня.

Четырехцилиндровые двигатели
2 Ослабьте зажимной болт натяжного ролика зубчатого ремня.
3 Для того, чтобы натянуть зубчатый ремень натяжной ролик следует вращать гайковертом против часовой стрелки. Затяните зажимной болт натяжного ролика с моментом 20 Нм.
При выполнении этой операции без использования гайковерта поступают так:
4 Вставьте прочную отвертку в одно из отверстий в шестерне распределительного вала и поверните шестерню немного влево, чтобы ослабить натяжение зубчатого ремня.
5 Ослабьте зажимной болт натяжного ролика зубчатого ремня.
6 Установите небольшую отвертку в шлиц винта эксцентрика и вращайте винт в направлении, как показано стрелкой на иллюстрации, пока натяжение зубчатого ремня не будет находиться в рамках нужных значений. При выполнении этой операции шестерню распределительного вала нужно удерживать от проворачивания.
7 Затяните зажимной болт натяжного ролика еще раз проверьте натяжение зубчатого ремня.

Пятицилиндровый двигатель
8 Ослабьте болты крепления натяжителя зубчатого ремня.
9 Вращайте шестигранник натяжителя динамометрическим ключом по часовой стрелке с моментом 25 Нм, чтобы натянуть зубчатый ремень (см. иллюстрацию).
10 Затяните болты крепления натяжителя, удерживая натяжитель в этом положении, е моментом 10 Нм.

Шестицилиндровый двигатель
11 Снимите ручейковый ремень, а также механизм натяжения ручейкового ремня.
12 Отверните зажимной болт натяжного ролика с внутренним шестигранником под торцевой ключ на 8 мм (см. иллюстрацию).
13 Вращайте натяжной ролик с помощью торцевого ключа на 8 мм вправо «4 тех пор, пока натяжение зубчатого ре;.. ня не достигнет нормы.
14 Затяните вторым торцевым ключом зажимной болт натяжного ролика с моментом 45 Нм, удерживая натяжной ролик в этом положении.

Дизельные двигатели
Для корректировки натяжения зубчатого ремня в мастерских пользуются гайковертом, например, Matra V 159, чтобы вращать регулировочный эксцентрик. Такой гайковерт иеется в продаже.

15 Снимите верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

Двигатели TD
16 Замерьте натяжение зубчатого ремня.
17 Ослабьте зажимную гайку натяжного ролика.
18 Вставьте гайковерт в отверстия эксцентрика натяжного ролика.
19 Натяните зубчатый ремень вращением эксцентрика.
20 Затяните зажимную гайку натяжного ролика.
21 Измерьте натяжение зубчатого ремня. Для этого надавите на ремень рукой в месте установки контрольно-измерительного прибора, чтобы прогиб ремня находился на месте измерения.

Двигатели TDI
22 Ослабьте зажимную гайку натяжного ролика.
23 Вставьте гайковерт в отверстия эксцентрика натяжного ролика.
24 Вращайте эксцентрик гайковертом вправо до тех пор, пока насечка и буртик на натяжном ролике не станут друг напротив друга (см. иллюстрацию 11.9).
25 Затяните зажимную гайку натяжного ролика.
26 Проверьте настройку газораспределительного механизма и начало подачи ТНВД. Данное требование относится к обоим типам двигателя.

Зубчатый ремень ГРМ (бензиновые двигатели) — замена

Порядок действий по замене зубчатого ремня нужен не только для выполнения собственно этой процедуры, но и при снятии и установке головки блока цилиндров, потому что при этом приходится снимать и устанавливать ремень. Установка зубчатого ремня подразумевает регулировку газораспределительного механизма. Во избежание ошибочного мнения, оговоримся сразу: фазы газораспределения не изменяются при ‘износе зубчатого ремня. Настройка газораспределительного механизма выполняется только один раз, если снимался зубчатый ремень.

Указание: Если фазы газораспределения не отрегулированы, то привод клапанов и кривошипно-шатунный механизм работают не согласованно. Неправильно отрегулированный механизм газораспределения является причиной падения эффективной мощности двигателя, а в экстремальных случаях может привести к выходу двигателя из строя в результате удара поршня о не успевший закрыться клапан. Регулировка механизма газораспределения у каждого типа двигателя выполняется по-разному.

Замена зубчатого ремня у пяти- и шестицилиндровых двигателей возможна только с помощью специальных инструментов.

У пятицилиндрового двигателя для снятия зубчатого ремня нужно снять, а затем вновь установить виброгаситель на коленчатом вале. Данная операция выполняется с помощью специальной надставки 2079 для динамометрического ключа и контропоры 2084. Эти приспособления не нужны при замене только головки блока цилиндров. При замене головки зубчатый ремень в своей нижней части остается на шестерне коленчатого вала.

Что касается шести цилиндрового двигателя, то для регулировки газораспределительного механизма после замены зубчатого ремня и демонтажа головки блока цилиндров необходима точная, с помощью специальных приборов, установка распределительного и коленчатого валов в положение ВМТ.

Эти трудности не свойственны четырехцилиндровому двигателю. При выполнении работ с зубчатым ремнем специальные инструменты не нужны.

Четырехцилиндровый двигатель
1 Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.
2 Снимите клиновой или ручейковым ремень.
3 Снимите ременный шкив с коленчатого вала, вывернув болты крепления с внутренним шестигранником (не центральный болт крепления).
4 Снимите защитный кожух зубчатого ремня.
5 Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его.
6 Установите новый зубчатый ремень. Если не произошло смещения коленчатого и распределительного валов, то можно исходить из того, что настройка привода клапанов не сбита. Мы рекомендуем перестраховаться и еще раз проверить её.
7 Вращайте шестерню зубчатого ремня на распределительном валу до тех пор, пока метка под стрелкой на шестерне 1 не совпадет с меткой на задней защитной крышке зубчатого ремня 2 (см. иллюстрацию).
Если же понадобится провернуть распределительный вал, то это можно будет сделать при условии, что ни один из поршней не будет находиться в ВМТ. В противном случае произойдет повреждение клапанов или поршней.
8 Уложите зубчатый ремень на шестерни коленчатого и промежуточного валов.
9 Закрепите шкив клинового ремня на коленчатом валу, ввернув один болт. При этом соблюдайте правильную установку шкива, которая зависит от версии двигателя. В некоторых случаях ременный шкив должен зафиксироваться на упорном штифту. У других вариантах отверстия под болты крепления шкива расположены асимметрично и поэтому установка шкива будет выполнена правильно, если все отверстия на шкиве совпадут с отверстиями на коленчатом вале.
10 Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока насечка на шкиве клинового ремня не будет обращена вверх.
11 Совместите насечку на шестерне промежуточного вала с насечкой на шкиве клинового ремня (см. стрелки на иллюстрации).
12 Наложите зубчатый ремень. Не допустите при этом смещения положения шестерен и шкивов.
13 Натяните зубчатый ремень.
14 Снимите крышку распределителя зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя обращен к насечке на корпусе распределителя. Если это не так, то выверните болт крепления распределителя.
15 Вращайте распределитель до тех пор, пока бегунок не станет напротив насечки. При необходимости извлеките бегунок и установите его вновь напротив насечки.
16 Установите распределитель зажигания на место и закрепите болтом.
17 Проверните двигатель два раза и проверьте регулировку.
Перед тем как установить нижнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня, еще раз снимите шкив клинового ремня с коленчатого вала.
18 Установите ременной шкив на место и убедитесь в его правильной посадке.
19 Затяните болты крепления ременного шкива с моментом 20 Нм.
20 Отрегулируйте угол опережения зажигания.

Пятицилиндровый двигатель
Если зубчатый ремень снимается только с шестерни распределительного вала, чтобы заменить головку блока цилиндров, то специальный инструмент не нужен.
21 Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.
22 Снимите клиновой ремень.
23 Снимите защитный кожух зубчатого ремня.
24 Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его.
25 Установите контропору 2084 на ременный шкив коленчатого вала (с виброгасителем) и выверните центральный болт с помощью надставки 2079.
26 Снимите шкив, шестерню и зубчатый ремень.
27 Отметьте направление вращения зубчатого ремня, чтобы правильно установить его. Прежний зубчатый ремень всегда устанавливайте, соблюдая его направление вращения.
28 Уложите зубчатый ремень на снятую шестерню коленчатого вала.
29 Установите шестерню зубчатого ремня вместе с ремнем на коленчатый вал. Убедитесь, что зубчатый ремень нигде не пережимается.
30 Установите контропору 2084 на ременный шкив коленчатого вала (с виброгасителем) и затяните центральный болт с помощью надставки 2079 с моментом 350 Нм.
31 Убедитесь, что распределительный и коленчатый валы находятся в ВМТ. Если это не так, то вращайте распределительный вал до тех пор, пока метка в виде насечки на тыльной стороне шестерни зубчатого ремня не совпадет с верхней кромкой крышки головки блока цилиндров. Это положение можно наблюдать через смотровое отверстие (см. стрелку на иллюстрации).
32 Установите метку положения коленчатого вала в ВМТ, находящуюся на маховике, напротив метки в смотровом окошке на картере. Можно также воспользоваться опорными метками ВМТ на шкиве клинового ремня на коленчатом валу. Цифрами 1 и 2 отмечены опорные метки при установленном защитном кожухе зубчатого ремня, цифрами 3 и 4 — ВМТ при снятом защитном кожухе (см. иллюстрации).
33 Наложите зубчатый ремень на шестерни распределительного вала и водяного насоса, а также на натяжной ролик. Положение распределительного и коленчатого валов не изменяйте.
34 Натяните зубчатый ремень.

35 Выполните два полных оборота двигателя и проверьте регулировку.
36 Проверьте положение распределителя зажигания, выполнив все действия, указанные для четырехцилиндрового двигателя.
37 Отрегулируйте угол опережения зажигания.

Шестицилиндровый двигатель
Для замены зубчатого ремня необходимы специальные инструменты.
38 Снимите ручейковый ремень вместе с механизмом натяжения.
39 Снимите с обеих сторон защитные кожухи зубчатого ремня.
40 Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ. Опорные метки на ременном шкиве и защитном кожухе зубчатого ремня должны совпадать, а отверстия большего диаметра на стопорных пластинах шестерен обоих распределительных валов не будут обращены к центру двигателя.
41 Выверните из блока цилиндров датчик угла опережения зажигания, а вместо него вверните специальное приспособление 3242, называемое упором коленчатого вала. Это приспособление при ввинчивании должно зайти в соответствующее отверстие на коленчатом валу. Затяните приспособление без приложения значительного усилия (см. иллюстрацию).
42 Снимите с коленчатого вала шкив ручейкового ремня и нижнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
43 Обозначьте направление вращения зубчатого ремня для последующей установки. Направление вращения зубча-IOIO ремня при его последующей установке не изменяйте.
44 Закрепите специальное приспособление 3243 на стопорных пластинах распределительных валов. Это приспособление называют упором распределительного вала при его установке в ВМТ (см. иллюстрацию).
45 Ослабьте болты крепления шестерен зубчатого ремня на распределительных валах, вывернув их примерно на три оборота.
46 Снимите упор распределительного вала 3243.
47 Снимите шестерни зубчатого ремня с конуса обоих распределительных валов. Воспользуйтесь для этого кулачковым съемником.
48 Вставьте кулачки в отверстия шестерни и уприте их в ступицу шестерни. При этом болт крепления шестерни остаётся ослабленным примерно на три оборота (см. иллюстрацию).
С этого момента выполняются регулировочные работы. Если зубчатый ремень будет заменен, то это наддежит сделать сейчас.
49 Наложите зубчатый ремень.
50 Закрепите на стопорных пластинах распределительных валов специальное приспособление 3243 и убедитесь, что приспособление установлено правильно. Шестерни зубчатого ремня на конусах обоих распределительных валов должны сидеть так, чтобы их можно было провернуть, однако нельзя допускать, чтобы шестерни могли раскачиваться со стороны в сторону. Болт крепления должен быть затянут рукой.
51 Натяните зубчатый ремень.
52 Затяните болты крепления шестерен зубчатого ремня на распределительных валах с моментом 70 Нм.
53 Снимите специальные приспособления.
54 Установите на место все снятые перед этим детали.

Зубчатый ремень (дизельные двигатели) — замена

Замена зубчатого ремня при пробеге 90 000 км обязательна только для двигателей TDI. Из инструментов и приспособлений необходимы два комплекта измерительных шаблонов, установочная линейка VW 2065 ил 2065А, а также упор 2064. Линейку и упор можно изготовить самостоятельно, воспользовавшись приведенными чертежами (см. иллюстрацию 14.0)
1 Снимите крышку головки блока цилиндров и защитный кожух зубчатого ремня.
2 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ.
3 Вставьте установочную линейку в поперечный вырез на заднем торце распределительного вала (см. стрелку на иллюстрации).
4 Вставьте между головкой блока цилиндров и установочной линейкой с её обоих концов по одному шаблону одинаковой толщины (см. иллюстрацию). Установка шаблонов устраняет зазор между головкой блока цилиндров и установочной линейкой, а распределительный вал при этом фиксируется в ВМТ и его невозможно провернуть.
5 Застопорите ТНВД в ВМТ. Для этого вставьте упор 2064 в малое отверстие на шестерне ТНВД и в расположенное за ним отверстие в консоли ТНВД (см. стрелку на иллюстрации).
6 Отверните зажимную гайку на натяжном ролике зубчатого ремня. Отверните натяжной ролик влево и ослабьте таким образом зубчатый ремень.
7 Снимите ручейковый ремень.
8 Снимите ременный шкив и защитный кожух.
9 Снимите зубчатый ремень.

Установка
10 Отверните болт крепления шестерни зубчатого ремня на распределительном валу на 1/2 оборота перед тем, как наложить новый зубчатый ремень.
11 Ослабьте посадку шестерни на конусе коленчатого вала, ударяя по ней пробойником и молотком. В заднем защитном кожухе для этих целей имеется соответствующее отверстие (см. иллюстрацию). В этом положении шестерню можно проворачивать на конусе.
12 Убедитесь, что коленчатый вал находится в ВМТ, а распределительный вал и ТНВД надежно зафиксированы.
13 Наложите зубчатый ремень и натяните его. Коленчатый вал при этом не проворачивайте.
14 Затяните крепежный болт шестерни зубчатого ремня с моментом 45 Нм.
15 Подтяните зубчатый ремень. Коленчатый вал можно при этом проворачивать.
16 Проверьте в обязательном порядке начало подачи ТНВД.
17 Установите на место защитные кожухи.
18 Установите ручейковый ремень.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Замена ремня ГРМ ауди80 b4

Ответ: Замена ремня ГРМ ауди80 b4

Не разобрался как цитировать…
— как я понимаю — двигатель 4-Ц?
Хрен его знает ABT 2литра
— у тебя есть БУКВАРИ? Читал? Внимательно читал?
Читал внимательно. НО. Описано типа- возьмите, снимите, открутите… Что откручивать не понятно… Например — снимите шкив распредвала. И все. Сразу возник вопрос — надо ли откручивать все гайки? Вроде только 4, как я понял из поиска и ответов.

— на 9-ке сам все делал? или в виде помошника?
Сначала в виде помощника, потом сам.

…
— снимаешь шкивы
Шкив коленвала туго сидит? Или должен выйти от руки? Посадка у него такая же как и у шкива помпы?

Кстати. После упорных поисков нашел вчера вот это (может есть смысл поместить в ФАК?):

<B><BIG>Подробная методика замены зубчатого ремня на моторах АВК и АВТ в 80-ках В4 (кузов 8С), без кондиционера (климат-контроля) </B></BIG>

ИНСТРУМЕНТЫ:
0. Руки, просто руки.
1. Руки в х/б перчатках
2. Ключ на 10, торцевой
3. Ключ на 13, торцевой
4. Ключ на 22, любой
5. Ключ на 19, торцевой, 12-гранник
6. 6-гранник на 6 мм (аварийно TORX T40)
7. 6-гранник на 5 мм (аварийно TORX T30)
8. TORX Т50

1. Открыть капот. Инструмент 0 или 1.
2. Снять уплотнительную резинку сверху радиатора, герметизирующую стык капот-радиатор. Инструмент 1.
Если её (резинки) нет, то надо сделать её из уплотнителя багажника для ВАЗ-2101 и т.п.
3. Отсоединить разъём мотора вентилятора. Инструмент 1
4. Отогнуть металлический усик, крепящий кабель мотора вентилятора. Усик на кожухе. Инструмент 1.
5. Открутить 3 болта, крепящие верхнюю планочку над радиатором, на которой крепится п.2, и кожух вентиляторов. Инструмент 0, 2.
6. Снять аккуратным движением вверх кожух вентиляторов, вытащить из моторного отсека кожух. Инструмент 1
7. Ослабить регулировочные болты помпы ГУР и болты крепления корпуса ГУ к блоку цилиндров. Некоторые из них видны только сзади, по-первому разу нужно зеркальце. Инструмент 1, 3.
8. Повернуть помпу ГУР по чаосвой стрелке, ослабить этим ремень, снять его. Инструмент 1.
9. Ослабить регулировочный болт на 13, на котором «сидит» регулировочная гайка натяжения ручейкового ремня генератора, болты у регулировочной планки (вверху) и у основания генератора (если потребуется). Инструмент 1, 3, 6
10. Вращая регулировочную гайку натяжения ручейкового ремня генератора (против часовой стрелки), опустить генератор максимально низко. Инструмент 1, 4.
11. Снять ремень генератора. Инструмент 1.
12. Снять верхний пластиковый кожух зубчатого ремня, его крепят две стальные пружинные защёлки. Инструмент 1.
[13]. Если хочется оставить натяжной ролик до следующей замены, есть смысл сначала «послушать» его, заведя мотор и прикоснувшись палочкой (я использую «разложенный вдоль» инструмент LEATHERMAN Supertool) одним концом к гайке «на 10», крепящей натяжной ролик, а другим — к ладони, прижатой к уху. Если ролик сильно гудит — его лучше поменять, если работает «чисто», можно оставить. Где тут ужЕ «гудит», а где ещё «чисто» — описАть словами не могу, в качестве «базового» шума могу предложить приложить такой самодельный стетоскоп к крышке ГБЦ и послушать. Ухо опытного мастера ничто заменить не может. 😉 Инструмент 0 или 1.
Далее в технологии я подразумеваю, что «ролик — менять».
14. Повернуть коленвал по часовой стрелке до совпадения меток «0» на маховике и края окошка в картере сцепления или в «колоколе» АКПП, передних рисок шкивов ГУР и генератора на коленвалу и гладкой «вдавленной» стрелки, смотрящей вниз, она находится на нижнем кожухе ремня ГРМ, над коленвалом, чуть левее, если смотреть спереди. Метка О|Т на зубчатом колесе распредвала должна совпасть с меткой О|Т на пластиковом пыльнике, закрывающим верхнюю тыльную часть зубчатого колеса распредвала. Короче, ВСЕ МЕТКИ ДОЛЖНЫ СОВПАСТЬ. Инструмент 1, 5
15. Снимаем шкивы ГУРа и генератора на коленвалу. Для этого, удерживая ключом 5 коленвал, откручиваем 4 болта с внутренними 6-гранниками, которые расположены в глубине шкива, вокруг центрального болта коленвала. Для удобства после каждого открученного болтика проворачиваем коленвал по часовой стрелке на 1/4 оборота. Снимаем шкивы. Инструмент 1, 5, 6.
16. Снимаем нижний кожух ремня ГРМ. Справа, если смотреть спереди, его крепит фасонная гаечка «на 10», по центру — болт на 13 в углублении, левее — болт на 10, внизу — два болта с внутренним 6-гранником «на 5», один из них над осью коленвала, другой — левее (если смотреть спереди). Инструмент 1, 2, 7.
17. Восстанавливаем положение метки О|Т на зубчатом колесе распредвала — она должна совпасть с меткой О|Т на пластиковом пыльнике, закрывающим верхнюю тыльную часть зубчатого колеса распредвала. Смотрим и фиксируем положение зубчатого колеса «дополнительного вала», на заднем конце которого через пару шестерён «сидит трамблёр». Положение вала теоретически может быть ЛЮБОЕ, но тогда придётся заново «выставлять момент зажигания».
18. Откручиваем полностью болт (жёлтого цвета, с «большой внутренней звёздочкой») , фиксирующий положение натяжного ролика относительно скобы, скобу отводим вперёд и по часовой стрелке, вниз. Инструмент 1, 8.
19. Откручиваем гайку «на 10», крепящую натяжной ролик. Не забываем не потерять шайбочку. Инструмент 1, 2.
20. Повернув корпус ролика по часовой стрелке, максимально осла***ем ремень ГРМ и снимаем и его и ролик. Инструмент 1.
=== Ура, «экватор»! ===
21. Ставим новый натяжной ролик, крепим его гайкой, не забывая подложить шайбочку под гайку. Инструмент 1, 2.
22. Монтируем скобу (в прорезь скобы должен попасть выступающий трубчатый шпенёк на ролике), прихватываем легонько болтом (тот самый болт жёлтого цвета, с «большой внутренней звёздочкой») , фиксирующим положение натяжного ролика относительно скобы. Инструмент 1, 8.
23. Надеваем зубчатый ремень, [зубцами внутрь — это надо писАть, кто-то может перепутать? ;-))) ] стремясь не сдвинуть валы, особенно промежуточный (он очень легко крутится). Инструмент 1.
24. Слегка натягиваем ремень ГРМ, вращая натяжной ролик против часовой стрелки. Инструмент 1
25. Делаем контрольный прокрут коленвала, смотрим совмещение меток на маховике, метки О|Т на промежуточном валу, метки О|Т на распредвалу и метки О|Т на пластиковой крышечке. Если всё нормально (я обычно попадаю с первого раза, это не мотор V8! 😉 ), то переходим к след. пункту, если метки не совпали — то возвращаемся и переставляем ремень (к пункту 23). Инструмент 1, 5.
26. Если метки совпали, то одной рукой или подходящим по месту инструментом «оттягиваем» шток натяжителя вверх (усилие большое!), другой рукой натяжной ролик (его внутренность) максимально проворачиваем против часовой стрелки, а третьей рукой фиксируем всё это тем самым жёлтеньким болтом с внутренним торксом. Мастерам обычно хватает двух рук… 😉 Инструмент 1, 8.
27. Повторяем пункт 25, если всё нормально — переходим дальше, если нет — возврат к п. 23.
28. Повторяем пункт 16, только наоборот. Инструмент тот же.
29. Повторяем пункт 15, только наоборот, следя на рисками на шкивах. Положение каждого шкива определённо и однозначно, проворачивать на 1/4 оборота нельзя. Инструмент тот же.
30. В точности повторить пункт 14.
[31]. Если хочется запомнить звук правильного нового ролика, повторить пункт [13]. )
32. Пункты 12…. 1 повторить в обратной последовательности (12, 11, 10, 9, 8, 7…) с точностью до наоборот.

Примечания.
1. Все болты, подлежащие откручиванию, полезно «сбрызнуть» аэрозольным НЕЙТРАЛЬНЫМ (бескислотным) «жидким ключом».
2. Крепёж в пп. 3, 5, 7, 9 при монтаже я сбрызгиваю «аэрозольным мовилем», тонким слоем. Особенно это важно для п.3.

А теперь эмоции:
1. Я задолбался всё это печатать.
2. Печатая текст, я не заглядывал ни в один «учебник», поэтому возможны мелкие ошибки и неточности — исправляйте.
3. Руками это делается под капотом быстрее, чем шлёпается по клаве.
4. Если описывать аналогичную процедуру на моторах V8 3,7 или 4,2 литра, то нужно впятеро, как минимум, больше времени.
5. Из вечернего разговора с одним известным человеком по аське:
GMA wrote: … А надо? Забей…
[Поскипано цензурой] хоть пошаговую инструкцию напиши
«Подробная методика замены зубчатого ремня на моторах АВК и АВТ в 80-ках В4 (кузов 8С)» — всё равно всё сделают не так, сломают кожухи, ремень натянут неправильно, трамблёр провернут и т.п.
Кстати, ща вот всё брошу и напишу такую ПОШАГОВУЮ инструкцию — пусть ломают сами… ;-))))))) Михаил Трёхрукий (фото вверху неточное) ;-).

 

Audi 80 | Работы над зубчатым ремнем ГРМ

Работы над зубчатым ремнем ГРМ

На 4-цилиндровом двигателе кожух зубчатого ремня снимается после ослабления обеих крепежных скоб.


Снятие защитного кожуха зубчатого ремня ГРМ 5-цилиндрового двигателя после ослабления обоих крепежных скоб (стрелки).


В 6-цилиндровом двигателе защитный кожух зубчатого ремня ГРМ также закреплен крепежными скобами (стрелки). Для снятия правой половины защитного кожуха нужно дополнительно снять натяжной ролик поликлинового ремня (большой болт с внутренним шестигранником).


Зубчатый ремень ГРМ (2) 4-цилиндрового двигателя натянут правильно, если его можно перекрутить на 90° между шестернями зубчатого ремня распределительного вала (1) и промежуточного вала (позиция (3) указывает на положение).

Проверка натяжения зубчатого ремня 5-цилиндрового двигателя (иллюстрация слева) и 6-цилиндрового двигателя (иллюстрация справа) происходит таким же образом, который уже был описан в подписи к иллюстрации, показывающей 4-цилиндровый двигатель. Зубчатые ремни должны быть натянуты так, чтобы их можно было повернуть на 90°. Иллюстрации показывают места, в которых нужно проверять.


Здесь показан термочувствительный натяжной ролик 5-цилиндрового двигателя.

1 и 3 – крепежные болты;
2 – шестигранник, в который вставляется ключ при натяжении зубчатого ремня;
4 – термоэлемент;
5 – крепежный болт для натяжного ролика (6).

Слева: натяжной ролик зубчатого ремня 4-цилиндрового двигателя:

1 – зажимной болт;
2 – сюда можно поставить инструмент для натяжения зубчатого ремня. Стрелка показывает направление, в котором нужно вращать, чтобы натянуть ремень.

Справа: натяжной ролик (стрелка) 6-цилиндрового двигателя спрятан справа впереди на блоке цилиндров.

Слева: при работе с 4-цилиндровым двигателем при установке зубчатого ремня маркировка на шестерне промежуточного вала и отметка на шкиве клиноременной передачи (на иллюстрации отмечены стрелками) должны находиться в одной плоскости.

Справа: одновременно должны совпадать маркировки на зубчатом шкиве ремня распределительного вала (2) с отметкой-стрелкой (1) на задней части защитного кожуха зубчатого ремня.


В 5-цилиндровом двигателе отметка распределительного вала ВМТ первого цилиндра находится на обратной стороне зубчатого шкива. Задняя часть защитного кожуха зубчатого ремня снабжена прорезью (стрелка), через которую можно проверить, находится ли отметка точно возле верхнего края крышки головки блока цилиндров.

У 5-цилиндрового двигателя отметки ВМТ расположены также и на шкивах коленчатого вала. Позиции (1) и (2) показывают отметки при установленном защитном кожухе зубчатого ремня, позиции (3) и (4) показывают положение ВМТ при снятом защитном кожухе зубчатого ремня.

Слева: рисунок показывает, как нужно устанавливать у 6-цилиндрового двигателя специальный инструмент 3243 для фиксирования распределительных валов в положении ВМТ.

Справа: на иллюстрации показаны инструмент 3242 и место, в котором его следует ввинтить в корпус картера для фиксирования коленчатого вала.


Снятие шестерни зубчатого ремня распределительного вала с ослабленным стопорным болтом при помощи лапчатого съемника.

Привод клапанов происходит, как уже упомянуто, посредством зубчатого ремня газораспределительного механизма. Он поворачивает распределительный вал на половину оборота коленчатого вала. Зубчатый ремень приводит кроме того: насос охлаждающей жидкости (модели с 5- и 6-цилиндровыми двигателями) и промежуточный вал (модели с 4-цилиндровыми двигателями).

Снятие кожуха зубчатого ремня ГРМ

  1. 4-цилиндровый двигатель: отжать две крепежные скобы вверху на кожухе.
  2. Снять верхнюю часть кожуха.
  3. При установке следить за тем, чтобы нижний край кожуха был правильно вставлен в верхнюю часть, иначе кожух не будет держаться.
  4. Обычно бывает достаточно снять верхнюю часть кожуха. Если же нужно снять и нижнюю часть:
  5. Снять клиновой ремень (см. раздел Генератор)
  6. Открутить шкивы клиноременной передачи на коленчатом валу и водяном насосе.
  7. Ослабить и снять стопорные болты и гайки нижней части кожуха зубчатого ремня.
  8. При установке болты шкива клиноременной передачи необходимо затянуть моментом 20 Н•м, гайки и болты кожуха зубчатого ремня моментом 10 Н•м.
  9. 5-цилиндровый двигатель: отжать две крепежные скобы сверху на кожухе.
  10. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
  11. Выкрутить и снять стопорные болты нижней части кожуха.
  12. При установке затянуть все болты моментом 10 Н•м.
  13. 6-цилиндровый двигатель: снять поликлиновой ремень, а также натяжной ролик для поликлинового ремня (раздел Генератор).
  14. На каждой половине кожуха сверху и снизу снять по одной натяжной струбцине.
  15. Осторожно вынуть кожух из остальных креплений.

Проверка натяжения зубчатого ремня ГРМ

  1. Снять кожух зубчатого ремня ГРМ.
  2. На зубчатом ремне не должно быть трещин и следов смазки.
  3. Боковые поверхности зубьев должны быть целыми, без следов износа.
  4. Поврежденный зубчатый ремень – заменить!

Проверка состояния зубчатого ремня

  1. Снять защитный кожух зубчатого ремня.
  2. Натяжение ремня проверяется на моделях Audi в следующих местах:
  3. 4-цилиндровый двигатель: между шестернями распределительного и промежуточного валов.
  4. 5-цилиндровый двигатель: между шестернями распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости.
  5. 6-цилиндровый двигатель: между шестерней распределительного вала и верхним направляющим роликом.
  6. Холодный зубчатый ремень можно при нормальном натяжении свернуть (скрутить) на 90° (прямой угол) только большим и указательным пальцами.

 Подсказка: свистящий звук после запуска холодного двигателя, усиливающийся при более высокой частоте вращения, указывает на слишком туго натянутый зубчатый ремень.

Натягивание зубчатого ремня

  1. Натяжение зубчатого ремня может быть отрегулировано только при холодном двигателе.
  2. Сначала нужно обязательно снять защитный кожух зубчатого ремня.
  3. При работе с 4-цилиндровым двигателем в мастерской применяют специальный гаечный ключ, например Matra V 159.
  4. Ослабить зажимный болт на натяжном ролике зубчатого ремня.
  5. Проворачивание натяжного ролика гаечным ключом против часовой стрелки натягивает зубчатый ремень.
  6. Затянуть зажимный болт моментом 20 Н•м.
  7. Без гаечного ключа нужно действовать так: вставить прочную отвертку в одно из отверстий зубчатого шкива распределительного вала, немного провернуть его налево, чтобы зубчатый ремень ослаб.
  8. Теперь ослабить зажимной болт и приставить под углом небольшую отвертку. Таким образом можно вращать эксцентрик натяжного ролика, до тех пор пока не установится нужное натяжение зубчатого ремня. Естественно, во время этой процедуры нужно крепко придерживать распределительный вал. Затем следует затянуть зажимной болт и еще раз проверить натяжение зубчатого ремня.
  9. При работе с 5-цилиндровым двигателем слегка ослабить крепежные болты натяжного устройства.
  10. Для натягивания зубчатого ремня вращать натяжное устройство 6-гранным ключом моментом 25 Н•м (динамометрическим ключом) по часовой стрелке.
  11. Держать натяжное устройство в этом положении и снова затянуть болты моментом 10 Н•м.
  12. 6-цилиндровый двигатель: снять поликлиновой ремень, а также натяжное устройство поликлинового ремня.
  13. Ослабить зажимной болт (торцовым ключом 8 мм) на натяжном ролике.
  14. Ключом 8 мм для внутреннего шестигранника надо вращать натяжной ролик вправо до тех пор, пока не установится правильное натяжение зубчатого ремня.
  15. Держать натяжной ролик в этом положении.
  16. Вторым ключом для внутреннего шестигранника 8 мм затянуть зажимной болт натяжного ролика (45 Н•м).
  17. Все типы двигателей: провернуть коленчатый вал на один оборот и еще раз проконтролировать натяжение зубчатого ремня.

Замена зубчатого ремня, регулирование фаз газораспределения

Описание операций по замене зубчатого ремня необходимо не только для работ по собственно замене, но и при снятии и установке головки блока цилиндров, для чего обязательно необходимо снимать зубчатый ремень.

Установка зубчатого ремня логическим образом включает в себя и регулирование фаз газораспределения. Но чтобы не возникало заблуждений: фазы газораспределения не изменяются в процессе износа. Они регулируются только один раз, если перед этим был снят зубчатый ремень.

 Механизм клапанного газораспределения и кривошипно-шатунный механизм работают согласованно (см. начало главы) только при правильно установленных фазах газораспределения. Неправильные фазы газораспределения приводят к низкой мощности двигателя и могут в экстремальных случаях послужить причиной даже серьезнейших повреждений двигателя, например, если днище поршня ударит в несвоевременно закрытые клапаны. У разных типов двигателей регулирование происходит по-разному.

Можно ли сделать это своими руками?

Полная замена зубчатого ремня у 5- и 6-цилиндровых двигателей возможна только с применением специальных инструментов. Поэтому, к сожалению, эта работа не для домашних условий.

  1. При работе с 5-цилиндровым двигателем для снятия зубчатого ремня необходимо снять демпфер спереди на коленчатом валу, а в заключение снова установить его на место, что возможно только со специальным удлинителем (2079) для динамометрического ключа и противоупором (2084). При проведении замены только головки блока цилиндров ремень остается неснятым внизу на шестерне коленчатого вала, поэтому специальные инструменты не потребуются.
  2. При работе с 6-цилиндровым двигателем для регулирования фаз газораспределения (что необходимо после замены зубчатого ремня и снятия головки блока цилиндров) распределительные валы и коленчатый вал должны быть зафиксированы точно в положении ВМТ (инструменты 3242 и 3243).
  3. Работа с 4-цилиндровым двигателем не доставляет проблем. Для замены зубчатого ремня не нужно специальных инструментов.

Замена зубчатого ремня

4-цилиндровый двигатель

  1. Установить поршень в первом цилиндре в положение ВМТ момента зажигания, см. ранее в этой главе.
  2. Снять клиновые либо поликлиновые ремни (раздел Генератор).
  3. Снять шкив на коленчатом валу после ослабления болтов с внутренним шестигранником (не центрального болта!).
  4. Снять защитный кожух зубчатого ремня.
  5. Ослабить зубчатый ремень (см. Натягивание зубчатого ремня) и снять его.
  6. Надеть новый зубчатый ремень. Если положение зубчатых шкивов коленчатого и распределительного вала не было изменено, возможно, что фазы газораспределения еще не сбиты. Но для большей уверенности нужно проконтролировать это перед окончательной сборкой:
  7. Провернуть зубчатый шкив распределительного вала таким образом, чтобы отметка на шкиве находилась под стрелкой на задней части защитного кожуха зубчатого ремня.
  8. Если для этого нужно провернуть распределительный вал, то это можно сделать только в том случае, если ни один поршень не стоит в положении ВМТ, иначе могут быть повреждены клапаны или днища поршней.
  9. Надеть зубчатый ремень на шестерни коленчатого и промежуточного валов.
  10. Укрепить болтом шкив клиноременной передачи коленчатого вала. При этом следить за правильным положением: в зависимости от версии двигателя должен либо стопорный штифт зафиксироваться в шкиве, либо же крепежные отверстия шкива расположены асимметрично. В этом случае все крепежные отверстия должны находиться в одной плоскости с отверстиями коленчатого вала.
  11. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы маркировка на шкиве клиноременной передачи показывала вверх.
  12. Маркировку на шестерне промежуточного вала совместить с отметкой на шкиве клиноременной передачи.
  13. Наложить зубчатый ремень, следя при этом, чтобы не изменилось положение различных шестерен.
  14. Натянуть зубчатый ремень.
  15. Снять крышку распределителя зажигания и проверить, показывает ли бегунок распределителя на отметку на крае корпуса распределителя.
  16. В противном случае ослабить стопорный винт.
  17. Повернуть распределитель зажигания таким образом, чтобы бегунок и отметка совпадали, возможно, потребуется снять распределитель зажигания и снова установить его (глава Система зажигания).
  18. Снова затянуть стопорные винты.
  19. Два раза полностью провернуть двигатель и еще раз проверить установку фаз газораспределения.
  20. Перед установкой нижней части защитного кожуха зубчатого ремня еще раз снять шкив клиноременной передачи коленчатого вала.
  21. Затянуть шкив моментом 20 Н•м (правильный монтаж см. предыдущий текст).
  22. Отрегулировать зажигание. Если нужно снять зубчатый ремень только с шестерни распределительного вала, чтобы заменить головку блока цилиндров, можно обойтись без специальных инструментов. Просто следует выбрать из описания необходимые операции.
  23. Установить поршень в первом цилиндре на ВМТ момента зажигания, см. в этой главе выше.
  24. Снять клиновой ремень (раздел Генератор).
  25. Снять защитный кожух зубчатого ремня.
  26. Ослабить зубчатый ремень (см. Натягивание зубчатого ремня) и снять его.
  27. Установить противоопору 2084 на шкиве коленчатого вала (с демпфером), ослабить центральный болт с помощью удлинителя 2079.
  28. Снять шкив с зубчатым ремнем.
  29. Отметить направление прохождения зубчатого ремня для установки. Сохранить прохождение при подержанных ремнях.
  30. Установка: надеть зубчатый ремень на снятый зубчатый шкив.
  31. Установить зубчатый шкив коленчатого вала вместе с зубчатым ремнем. Следить за тем, чтобы зубчатый ремень не был зажат.
  32. Установить противоопору 2084 на шкиве коленчатого вала (с демпфером), затянуть центральный болт с помощью удлинителя 2079 (350 Н•м).
  33. Еще раз проверить положение ВМТ распределительного вала и коленчатого вала.

5-цилиндровый двигатель

  1. На обратной стороне зубчатого шкива коленчатого вала совместить метку с левым верхним краем крышки головки блока цилиндров (наблюдать за этим через маленькую прорезь). При вращении распределительного вала ни один поршень не должен находиться в положении ВМТ, в противном случае могут быть повреждены клапаны или днища поршней.
  2. Коленчатый вал: совместить отметку ВМТ на маховике с отметкой в наблюдательном отверстии картера сцепления. Или воспользоваться установочной маркировкой на шкиве клиноременной передачи.
  3. Надеть зубчатый ремень на распределительный вал, натяжной ролик и водяной насос, при этом более не изменять положения распределительного и коленчатого валов.
  4. Натянуть зубчатый ремень.
  5. Провернуть двигатель на 2 оборота и еще раз проверить установку фаз газораспределения.
  6. Проверить позицию распределителя зажигания, как описано для 4-цилиндрового двигателя.
  7. Установить зажигание.

6-цилиндровый двигатель

Здесь вы найдете описание работ, однако в домашних условиях ничего не нельзя сделать без специальных инструментов.

  1. Снять клиновой ремень вместе с натяжным устройством (раздел Генератор).
  2. Снять защитный кожух зубчатого ремня с обоих сторон (см. в этой главе выше).
  3. Провернуть двигатель в положение ВМТ момента зажигания первого цилиндра. Отметки на шкиве коленчатого вала и защитном кожухе зубчатого ремня должны быть совмещены, большие отверстия фиксирующих пластин на шестернях распределительного вала должны быть направлены друг к другу в сторону середины двигателя.
  4. Выкрутить датчик момента зажигания из блока цилиндров и вместо этого вкрутить специальный инструмент «фиксатор коленчатого вала 3242». Инструмент должен входить в расположенное сзади отверстие коленчатого вала. Слегка затянуть.
  5. Снять шкив поликлиновой передачи коленчатого вала, открутить снизу защитный кожух зубчатого ремня.
  6. Обозначить направление прохождения зубчатого ремня для установки. Сохранить направление прохождения при уже употреблявшихся ремнях.
  7. Установить специальный инструмент «фиксатор распределительного вала 3243» на фиксирующих пластинах распределительных валов.
  8. Ослабить болты шестерен распределительного вала на три оборота.
  9. Снова снять специальный инструмент 3243.
  10. Снять оба распределительных вала с конусов. Для этого применить лапчатый съемник. Установить захваты на обратной стороне шестерни зубчатого ремня; болт остается как был (ослаблен на три оборота).
  11. После предварительных работ начинается регулирование:
  12. Если нужно заменить зубчатый ремень, это делается сразу.
  13. Для дальнейших работ нужно надеть зубчатый ремень.
  14. Снова установить специальный инструмент «фиксатор распределительного вала 3243» на стопорных пластинах распределительных валов.
  15. Еще раз проверить специальные инструменты на правильность установки.
  16. Шестерни распределительных валов должны быть так наложены на конус, чтобы они хотя и могли вращаться вместе с валом, но при этом не качались из стороны в сторону (болт закручен от руки).
  17. Натянуть теперь зубчатый ремень.
  18. Затянуть шестерни распределительных валов моментом 70 Н•м.
  19. Убрать специальные инструменты.
  20. Снова установить снятые детали.

Снятие распределительного вала

Эту работу относительно легко провести на моделях с 4- и 5-цилиндровыми двигателями. При работе с 6-цилиндровым двигателем будут необходимы специальные инструменты для заключительного монтажа зубчатого ремня.

  1. Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
  2. Установить коленчатый вал в положение ВМТ момента зажигания первого цилиндра (также см. выше в этой главе).
  3. Снять зубчатый шкив. При ослаблении болта придерживать шестерню траверсой (например, траверсой 3036). При работе с 6-цилиндровым двигателем ослабить шестерню зубчатого ремня съемником.
  4. Снять крышку головки блока цилиндров.
  5. Ослабить зубчатый ремень (см. Натягивание зубчатого ремня) и снять с зубчатого шкива распределительного вала.
  6. Снять с головки блока цилиндров дополнительный вакуумный насос для усилителя тормозов (только 5-цилиндровый двигатель).
  7. У 6-цилиндрового двигателя открутить корпус датчика Холла на левой головке блока цилиндров.
  8. 4- и 5-цилиндровые двигатели: перекрестно по очереди отвернуть сначала крышки подшипников 1 и 3 (глядя спереди), потом крышки подшипников 2 и 4.
  9. 6-цилиндровый двигатель: перекрестно по очереди отвернуть сначала крышки подшипников 2 и 3 (глядя спереди), потом крышки подшипников 1 и 4.
  10. При установке обратить внимание на следующее: 4- и 5-цилиндровый двигатели: установить распределительный вал таким образом, чтобы кулачки у первого цилиндра равномерно показывали вверх.
  11. 6-цилиндровый двигатель: установить распределительный вал таким образом, чтобы стопорная плита была направлена своим большим отверстием к противоположной головке блока цилиндров.
  12. Все типы двигателей: отверстие крышки подшипника расположено не в середине: обратить внимание при установке.
  13. Крышку подшипника распределительного вала установить на соответствующий подшипник согласно маркировке.
  14. 4- и 5-цилиндровый двигатели: затянуть сначала крышки подшипников 2 и 4 перекрестно по очереди, потом крышки подшипников 1 и 3. Момент затяжки: 20 Н•м.
  15. 6-цилиндровый двигатель: затянуть сначала крышки подшипников 1 и 4 перекрестно по очереди, потом крышки подшипников 2 и 3. Момент затяжки: 20 Н•м.
  16. 4- и 5-цилиндровые двигатели: затянуть зубчатый шкив распределительного вала (если снят) моментом 65 Н•м. Позиция при установке: клин на распределительном валу соответствует пазу в отверстии зубчатого шкива.
  17. 6-цилиндровый двигатель: установить шестерню распределительного вала с фиксирующей пластиной, затянуть моментом 70 Н•м.
  18. Все типы двигателей: обязательно проверить регулировку фаз газораспределения.
  19. После установки распределительного вала не заводить двигатель в течение 30 мин., для того чтобы гидравлические толкатели смогли «сесть».

Установка ремня ГРМ ауди 80

Установка ремня ГРМ  на ауди 80 требует применение специнструмента. Но можно обойтись и без него Немецкие автомобили славятся своей надёжностью, практичностью, качеством и точностью исполнения различных узлов и механизмов. В связи с этим они требуют к себе бережного отношения, в плане своевременного проведения технического обслуживания, чтобы изношенные детали менялись на новые, не доводя и их до поломки. Немецкие двигатели очень чутко реагируют на использование качественных смазочных материалов, поверхности деталей подверженных трению подогнаны друг к другу на столько скрупулезно и ответственно,   что если использовать масла не соответствующие техническим нормам, предъявляемым заводом изготовителем, это незамедлительно приведёт к поломке механизма, к поломке также приводит и не соблюдение графика технического обслуживания.

В этой статье я хотел бы поделиться опытом установки ремня ГРМ на турбированном дизельном двигателе объёмом 1,6 литра устанавливаемом на автомобилях Фольксваген и Ауди. Я не буду рассказывать процесс разборки и сборки механизма ГРМ, а лишь заострю своё внимание на порядке расположения коленчатого вала, распредвала и топливного насоса высокого давления по отношению друг к другу. Двигатель находится в процессе сборки, и поэтому очень удобно проследить все нюансы при установке ремня ГРМ.

Начнём с коленчатого вала. Естественно он должен быть расположен таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке.

Удобнее всего выставлять коленчатый вал когда двигатель соединён с коробкой передач, так как на кожухе маховика имеется смотровое окошко, в котором есть выступ, а на маховике метка ноль, при их совмещении поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке

В связи с этим установка ремня ГРМ ауди 80 на снятом двигателе, предварительно можно  выставляется  коленчатый вал по поршню , а после установки двигателя ещё раз проверить зажигание по существующим меткам

Теперь обратим внимание на то, как должен быть установлен распредвал в головке блока цилиндров.  Нужно хорошо понимать, что клапана,   когда поршень подходит в верхнюю мёртвую точку и наступает момент сжатия топлива, должны быть полностью закрыты. В связи с этим кулачки распредвала должны быть обращены строго от клапанов.

Более точно это положение распредвала можно определить при помощи прорези, расположенной с заднего торца распредвала. Нижняя часть прорези находится строго на одной линии с посадочным местом клапанной крышки.

Поэтому сам вал очень легко зафиксировать при помощи пластины, толщина которой соответствует ширине прорези. Это необходимо сделать, так как зубчатый шкив распредвала на данном двигателе не имеет фиксации за счёт шпонки, и в открученном состоянии его положение по отношению к распредвалу  не ориентированно. Он всего-навсего прижимается стяжным болтом, и соединение усиливается за счёт того, что посадочное место вала и шкива имеет коническую форму.

Следующим этапом является необходимость определения положения зубчатого шкива топливного насоса высокого давления, теперь уже по отношению к распредвалу и коленчатому валу. На зубчатом шкиве имеется метка, которая совмещается с меткой на ТНВД и соответствует моменту впрыска топлива в первом цилиндре.

Но установить её в положении неподвижно сложно, поэтому необходимо зафиксировать по отношению к кронштейну крепления топливного насоса высокого давления. Это можно сделать при помощи имеющихся в них одинаковых отверстий и вала, диаметр  которого соответствует диаметру этих отверстий. Впрочем, в данном случае подойдёт обычный болт с головкой под ключ на 24.

Всё, определившись с положением механизмов ГРМ, можно надеть ремень, натянуть его с помощью натяжного ролика, затянуть после этого стяжной болт зубчатого шкива распредвала. Хочу акцентировать своё внимание на том, что затяжка зубчатого шкива распредвала  должна производиться в самую последнюю очередь чтобы ремень правильно расположился по отношению к другим зубчатым шкивам.

Признаюсь честно, немецкие машины не предназначены для ремонта в домашних условиях. Поэтому о многих вещах приходится додумывать самому, но ничего страшного машина заводится и прекрасно работает. Что же теперь , чтобы поменять ремень ГРМ гнать машину в Германию или ещё хуже на дилерский центр, где тебя обдерут до нитки. Да действительно нюансы есть у каждого двигателя, но нового в принципе работы и настройках ещё никем не придумано. С каждым годом совершенствуется система подачи топлива для максимально эффективного его сгорания на разных режимах работы ДВС, но положение распредвала по отношению коленчатому валу ещё никто не отменял.

Замена ремня ГРМ

V6 — Audifans.net

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ AUDI 80 AVANT 2.6E V6

Обобщение моего опыта замены ремня ГРМ на V6. Это краткое изложение шагов, которые я предпринял, и не предназначено для использования в качестве руководства или справки. т.е. я не буду нести ответственности, если вы последуете этому и ваш пояс начнет звенеть !!

Для справки, я сменил довольно много ремней за свое время и мог бы охарактеризовать себя как компетентный. Я резюмировал необходимые инструменты внизу. Используя эти инструменты, я завершил работу без каких-либо разочарований типа «я бы хотел» и не повредил себя импровизацией или использованием неправильного инструмента.

Эта работа не для новичков и неопытных. Вы должны учитывать стоимость и неудобства поломки ремня по сравнению со стоимостью ремонта в гараже или другом, которого вы знаете и которому можете доверять. Если вы не уверены в том, что беретесь за такую ​​работу, даже не пытайтесь ее выполнять. Тем не менее, я нашел этот движок удовлетворительным для работы, и все было доступно / логично … в отличие от Селики, которую я сделал, но не заводите меня на этом …

1) Отключите массу (проверьте стереокоды, сигнал тревоги и т. Д.).не пострадает в первую очередь !! )
2) Снимите защитную крышку днища двигателя.
3) Снимите вентилятор радиатора в сборе:
болты 3 * 10мм крепятся к радиатору,
Проведите провода к передней части внутреннего крыла. Требуется гаечный ключ или торцовый ключ на 10 мм. Отметьте расположение проводов.
4) Снимите декоративный щит на верхней части двигателя.
4 винта, повернуть на 90 градусов влево, слегка прижимая
5) Снимите декоративный щит перед двигателем.
4 * болта с шестигранной головкой, два сверху у проводов свечей зажигания, два спереди по обе стороны от видимого шкива, приводящего в действие насос рулевого управления
6) Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.
Бита Torx входит в шкив натяжителя, вращает по часовой стрелке, чтобы ослабить ремень, затем соскользнет с генератора.Осторожно, пружина в натяжителе довольно сильная, поэтому я использовал силовую планку в горизонтальной плоскости. Будьте осторожны, чтобы не соскользнуть, так как эту застежку можно легко повредить.
7) Снимите натяжитель с прикрепленным шкивом, корпус из блока цилиндров.
Болт с шестигранной головкой 10 мм
Установите поршень No3 в ВМТ вращением кривошипа.
Торцевая головка с двойным шестигранником 24 мм
синхронизирующие метки на шкиве коленчатого вала / задней нижней крышке ремня выровнены, затем я проверяю отверстие для пробки №3, чтобы убедиться, что этот поршень находится в ВМТ, а не в НМТ.Если поршня там изначально нет, поверните кривошип на один полный оборот, пока метки не совместятся заново, и все готово.
9) Снимите шкив приводного ремня с коленчатого вала.
Болты с шестигранной головкой 8 * 6 мм. Вы можете удерживать коленчатый вал с помощью шестигранного гаечного ключа на 24 мм или торцевого ключа на центральном болте. NB Центральный болт снимать не нужно, если только вы не собираетесь заменять переднее уплотнение кривошипа. Этот болт ЧРЕЗВЫЧАЙНО затянут, но я не снимал его.
10) Снимите левую и правую крышки ремня безопасности.
11) Снимите нижнюю крышку ремня (2 болта с шестигранной головкой).

Теперь должен быть открыт ремень ГРМ. Далее следует описание того, как я снял старый ремень, затем установил и натянул новый ремень.

Я сделал свои собственные контрольные метки, по одной на каждом кулачковом шкиве и по одной на шкиве кривошипа. Убедитесь, что вы сделали четкую отметку на зубе и соответствующую отметку на задней крышке. Я не использовал и не владею инструментом для фиксации кулачка, но был уверен, что, если я потеряю свою настройку, я исправлю ее с помощью своих собственных ориентиров.

Ослабьте шестигранник натяжителя (думаю, на 7 или 8 мм шестигранник) и поверните, чтобы снять натяжение ремня. Для вращения шкива предусмотрен еще один шестигранник, снова на 7 или 8 мм, поэтому я использовал шестигранный ключ.Снимите ремень с натяжителя, затем с левого кулачка и продолжайте работать по часовой стрелке.

Чтобы переустановить, я начал с кулачка RHS (это подходит моему способу работы, но не обязательно вам) и повернул против часовой стрелки. Зацепите ремень под водяным насосом, затем, не отпуская ремня, продолжайте движение к левому кулачковому шкиву. Я не полностью надевал зубья ремня на шкивы кулачка. Затем возьмите ремень, пройдя через направляющий ролик (от правого кулачка) и натяжной ролик (от левого кулачка). Должно быть достаточное «провисание», чтобы ремень зацепился за шкив кривошипа, но если его нет, вы можете попробовать немного сдвинуть кулачки, но только для устранения провисания.Когда все шкивы сцеплены, полностью протолкните ремень до упора.

Теперь к напряжению:

Книга ремней ГРМ дает следующие советы:
поместите проставку (на фото показано короткое удлинение привода 1/2 дюйма) в средней точке левого кулачка и водяного насоса, между задней частью ремня и крышкой кулачкового ремня. Затем приложите к натяжителю крутящий момент 4-5 нм. регулировочный шестигранник, одновременно затягивая стопорный болт натяжителя с моментом 45 нм.

У меня нет динамометрического ключа для измерения в этих низких местах, поэтому я поговорил с несколькими дружественными гаражами.Они сказали мне, что они будут натягивать этот пояс традиционным методом «наощупь». Рекомендуется, чтобы при умеренном давлении вы могли повернуть ремень на 45 градусов в средней точке между левым распредвалом и водяным шкивом. При приложении большего усилия ремень не должен перекручиваться более чем на 90 градусов.

После натяжения я несколько раз повернул шатунный болт, чтобы убедиться, что метки совпадают, и все было свободно.

Повторная сборка производилась в обратном порядке.

Должен сказать, что это мой опыт. Я еще раз проверил натяжение в горячем состоянии, и оно не оказалось слишком сильным.

Это может помочь любому из вас.

Ура

ОДИФАН

ИНСТРУМЕНТЫ:

Набор торцевых головок 1/2 «(метрических) с шиной питания не менее 12» и шестигранной головкой 24 мм.
Набор торцевых головок 3/8 «(метрических) с удлинителем 3»
Накидной ключ на 10 мм
Метрические шестигранные биты, предпочтительно длинные и короткие биты.
бит Torx
Отвертка с плоским жалом
Динамометрический ключ с диапазоном измерения 45 нм.

Ремень ГРМ для Audi 80 (B4) 01.1991-01.1994 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 Соединенные Штаты + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

074109119 $ 9 Ремень ГРМ Audi 80/90 100/0 2.2 2.3.

Новый ремень ГРМ 88-92 Audi 80/90, 89-91 Audi 100/200. Подходит только для газовых двигателей 2.2 и 2.3.





Прокрутите вниз для получения более подробной информации о совместимости.

Номер детали: 074109119

Вес: 1

Цена: 9 долларов.00

Краткое описание продукта:

074109119 Ремень привода ГРМ

Добавляемое количество:


Модели: 1988-1989 Audi 80/90
88 1988 89 1989 (2,3 литра NG)
Описание детали: зубчатый ремень для автомобилей с зубчатым ремнем -сверх крутящий момент- F 89-J-396 703 >>
Количество на автомобиле: 1

Модели: 1990-1992 Audi 80/90
90 1990 91 1991 92 1992 (2.3 литра NG)
Описание детали: зубчатый ремень

Модели: 1988-1992 Audi 80/90 Quattro
(код двигателя: NG (2.3 Gas Inline-5 SOHC 131HP))
Описание детали: F 89-J-394743 >>

Модели: 1989 Audi 100
(2,3 литра NF)
Описание детали: M NF 063 970 >>

Модели: 1990-1991 Audi 100
(2,3 литра NF)

(2,3 литра NF)

Модели: 1990-1991 Audi 100 Quattro
(код двигателя: NF (2.3 Gas Inline-5 SOHC 134HP))

Модели: 1989-1991 Audi 200
(2 23 литра MC)
Описание детали: F 44-K-000 001 >> -SUPER TORQUE-

Модели: 1989-1991 Audi 200 Quattro
(код двигателя: MC (2.2 Gas Inline-5 SOHC 162HP))
Описание детали: F 44-K-004 458 >>

Версия G

Альтернативные номера деталей для этого товара: 074 109 119, 074 109 119, 074109119

Описание: 074109119 Ремень привода ГРМ

Цена: $ 9.00


Натяжной ролик ремня ГРМ Optibelt для бензинового двигателя Audi 80 B4 2,8 л AAH 1992-1994

Этот продукт продается сторонним продавцом на торговой площадке.


В случае претензий по гарантии на этот продукт распространяется гарантия Kogan
.

Гарантия Kogan

Гарантия Kogan гарантирует, что для каждого заказа на Kogan.com вы получите то, что заказали, и все будет в соответствии с описанием. В противном случае мы:

  1. Убедитесь, что вы получили заказанный продукт, или, если мы не сможем этого сделать,
  2. Вернем вам уплаченную сумму.

Как это работает?

Если вы не получите заказанные продукты или они не соответствуют описанию, мы решим эту проблему за вас. Простые шаги:

  1. Войдите в свою учетную запись Kogan.com, в которой был сделан заказ.
  2. Перейдите в историю заказов и выберите заказ, с которым вам нужна помощь.
  3. Выберите « Связаться с Kogan » или для продуктов, продаваемых Kogan. com, или для Продавца на торговой площадке выберите « Связаться с продавцом », заполните форму и прикрепите любую соответствующую информацию

Что касается продуктов, продаваемых Kogan, мы позаботимся об этом оттуда и свяжемся с вами в течение 48 часов.

Для продуктов, продаваемых Продавцом на торговой площадке, если Продавец не предоставил удовлетворительное решение в течение 3 рабочих дней, отправьте здесь запрос на разрешение спора, и мы позаботимся об этом оттуда в соответствии с настоящей Гарантией.

Неисправности или проблемы позже?

Если с вашим продуктом все было в порядке, когда вы его получили, но позже у него возникла проблема, вы также можете связаться с Kogan или продавцом, выполнив указанные выше действия.

В отношении продуктов, продаваемых Kogan, мы свяжемся с вами в течение 48 часов и решим проблему в соответствии с Уставом клиента Kogan.

Для продуктов, продаваемых Продавцом на торговой площадке, если Продавец не предоставил удовлетворительное решение в течение 3 дней, отправьте здесь запрос на разрешение спора, и он позаботится об этом оттуда, применяя стандарты, изложенные в Хартии клиентов Kogan.

Нужна дополнительная помощь?

Посетите Справочный центр, чтобы ознакомиться с некоторыми из часто задаваемых вопросов или ознакомиться со всеми условиями и положениями здесь.

Если у вас есть другие вопросы, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов здесь.

Замена ремня ГРМ | Ремонт VW и Audi

Очень важно поддерживать систему ремня ГРМ в хорошем рабочем состоянии. Пренебрежение ремнем газораспределительного механизма и его разрыв может вызвать серьезные проблемы с двигателем. Симптомы неисправного ремня газораспределительного механизма могут включать грубый холостой ход, жесткий запуск, дизельное зажигание (когда двигатель продолжает работать после выключения зажигания), потерю мощности, быстрый смешной холостой ход и многое другое. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ варьируется от 60 000 до 120 000 миль в зависимости от года и объема двигателя автомобиля.Когда возникает необходимость в замене ремня ГРМ, наши специалисты следуют заводским рекомендациям производителя транспортного средства, которые включают также замену натяжного ролика, натяжного ролика, водяного насоса, термостата и ремня привода вспомогательных агрегатов. Замена ремня ГРМ из-за нормального износа — это профилактический уход и гораздо менее затратный, чем замена компонентов двигателя или даже двигателя.

Распечатайте купон


В таблице ниже указаны рекомендуемые производителем интервалы замены.Позвоните нам сегодня, чтобы получить бесплатную оценку.

Двигатель Volkswagen Рекомендуемый интервал
1,5 л * Дизель и 1,5 л * Бензин (1)
1,6 л * Дизель и 1,6 л * Бензин (1)
1,7 л и 1,8 л * (1)
1,8 л с турбонаддувом (12)
1,9 л * TDI Дизель (16)
2.0л бензин (12)
2,0 л * бензин с турбонаддувом Замена ремня ГРМ и натяжителя каждые 120000
миль
2,0 л * TDI Дизель Замена ремня ГРМ и натяжителя каждые 120000
миль
2,1 л, 2,2 л и 2,5 л * (1)
2,8 л * (22)
4,0 л * V6 Замена каждые 102 000 миль
4.0L * W8 (1)
4,2 л * Каждые 80 000 миль

* — Двигатель помех.

(1) — Производитель не рекомендует конкретный интервал технического обслуживания.

(12) — На моделях 2000-2006 годов осматривайте на 60 000, 80 000 и 100 000 миль, заменяйте ремень ГРМ и натяжитель каждые 105 000 миль. Для всех других моделей производитель не рекомендует устанавливать определенный интервал технического обслуживания.

(16) — На моделях 1997–1998 годов проверяйте каждые 10 000 миль, заменяйте ремень ГРМ и натяжитель каждые 60 000 миль. На двигателях 1,9 л TDI 1999 года осматривайте каждые 10 000 миль, заменяйте каждые 40 000 миль. На двигателе 1,9 л TDI 2000-2001 гг. С автоматической коробкой передач заменяйте ремень ГРМ каждые 40 000 миль. На двигателе 1,9 л TDI 2000-2001 гг. С механической коробкой передач заменяйте ремень ГРМ каждые 60 000 миль. На всех двигателях TDI 2000-2001 гг. Объемом 1,9 л заменяйте ремень ГРМ каждые 105 000 миль. На моделях 2002 года заменяйте ремень ГРМ и натяжитель через каждые 80 000 миль.На моделях 2003-2006 годов заменяйте ремень ГРМ и натяжитель через каждые 100 000 миль.

(22) — На моделях 1999 года заменяйте ремень ГРМ и натяжитель каждые 90 000 миль. На моделях 2000-2006 годов заменяйте ремень ГРМ и натяжитель каждые 105 000 миль. Для всех остальных моделей производитель не рекомендует устанавливать определенный интервал технического обслуживания.

Автозапчасти Ремень ГРМ Ремень кулачка для AUDI 80 2.0 ВЫБОР1 / 2 92-96 B4 ABK ABT 8C Бензиновые запчасти и аксессуары для автомобилей Febi

Ремень кулачка ремня ГРМ для AUDI 80 2.0 ВЫБОР1 / 2 92-96 B4 ABK ABT 8C Petrol Febi

Ремень ГРМ для AUDI 80 2.0 CHOICE1 / 2 92-96 B4 ABK ABT 8C Petrol Febi, ABK ABT 8C Petrol Febi Ремень ГРМ для AUDI 80 2.0 CHOICE1 / 2 92-96 B4, FOR AUDI 80, Совместимость с автомобилем, Это оригинальная качественная деталь, произведенная Febi. Существует несколько вариантов: Ремень ГРМ AUDI 80 2,0 Ремень кулачка, Хороший продукт низкая цена Бесплатная доставка по всем заказам Готов к отправке + самые низкие цены гарантированы. Ремень привода ГРМ 8C Petrol Febi для AUDI 80 2.0 ВЫБОР1 / 2 92-96 B4 ABK ABT hoofprintsranch.com.


Ремень ГРМ для AUDI 80 2.0 CHOICE1 / 2 92-96 B4 ABK ABT 8C Petrol Febi

Итальянские туфли Charlotte Character с Y-образным ремешком ручной работы Вентилятор в обуви Charlotte Character для профессионалов. 5-дюймовые металлические элементы жесткости для воротника — Сделано в США: покупайте воротник ведущих мировых брендов в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при соответствующих критериях покупки, Поставляется с 2 зажимами и защитными полосами, 56×30 дюймов + 28×12 дюймов): Спорт и туризм, Процесс производства: Лазер Резать.Базовый двойной складной кошелек Nocona с цветочным рисунком унисекс для взрослых. Купите 18-дюймовую цепочку из стерлингового серебра Brilliant Embers с волнистыми краями и кубическим цирконием в центре на. Ремень ГРМ Ремень кулачка для AUDI 80 2.0 CHOICE1 / 2 92-96 B4 ABK ABT 8C Petrol Febi . продукты с продуктом OEM; OEM не спонсировал и не одобрял наши фильтры или продукты и. и нажмите ее примерно на десять секунд. Мы с гордостью предлагаем вам лучший выбор распродаж на конец года. для мужчин модные брюки для гольфа для мужчин рабочие брюки для мужчин классические брюки для мужчин камуфляжные брюки для мужчин брюки для мужчин 506 вешалки для брюк с зажимами вешалки для брюк с зажимами вешалки для брюк с пространством для зажимов.○ ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАВЬТЕ НОМЕР ВАШЕГО ТЕЛЕФОНА ПРИ ПОКУПКЕ И УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАШ АДРЕС ПОЛНЫЙ И ПРАВИЛЬНЫЙ. Мы всегда стремимся к высочайшему качеству. Используйте, чтобы добавить яркости в гараж или сад, ремень привода ГРМ для AUDI 80 2.0 CHOICE1 / 2 92-96 B4 ABK ABT 8C Petrol Febi . Доказательство: Доказательство будет отправлено по электронной почте в течение 2 рабочих дней. Пара нестандартных запонок, созданных с использованием реальных страниц карт. Длина — 21 дюйм. Короткая ниже талии. Изображение — одно из творений Браседы, выставленное на улице Боррего-Спрингс в Калифорнии. Я не могу изменить цвет сумки. Очаровательные и забавные маленькие слоники станут прекрасным акцентом на вашей вечеринке / мероприятии.У них есть резинка и перфорированные прорези для глаз. Ремень ГРМ Ремень кулачка для AUDI 80 2.0 CHOICE1 / 2 92-96 B4 ABK ABT 8C Petrol Febi . EXT — Привод люка крышки багажника: замок двери с электроприводом — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, 0 L 82 CID V6 DOHC 24 Valve — Chevrolet Truck Traverse, одно магнитное основание соответствует двум пластинам. праздничные торжества и вечеринки, каждая рация поставляется с зажимом для ремня, How to Build a Dungeon: Book of the Demon King Vol. Диаметр рожка для воздуха (воздухозаборник) составляет -5/6 «O. Ремень ГРМ Ремень кулачка для AUDI 80 2.0 CHOICE1 / 2 92-96 B4 ABK ABT 8C Petrol Febi .


Автозапчасти MERCEDES C CLASS MANUAL W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОВРИКИ НА ЗАКАЗ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА Автозапчасти и аксессуары

Автомобильные запчасти MERCEDES C CLASS MANUAL W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОВРИКИ НА ЗАКАЗ И АКСЕССУАРЫ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С СИНЕЙ ОТДЕЛКОЙ

MERCEDES C CLASS MANUAL W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОКОВРИКИ НА ЗАКАЗ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА. Эти коврики полностью созданы для улучшения и защиты салона вашего автомобиля C Class Manual (W204 и S204).Все наши полностью адаптированные автомобильные коврики изготавливаются по индивидуальному заказу. Изображение в заголовке указывает исключительно на цвет и качество мата. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Производитель детали: ： ACL ， Тип ковра / напольного коврика: ： Коврик для пола ： Номер производителя детали: ： 3217 ， Материал: ： Резина ： Подходит: ： Транспортные средства с правым рулем ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Цвет: ： Черный / синий ， Размещение на транспортном средстве: ： Передняя, ​​задняя, ​​левая, правая ： Страна / регион производства: ： Великобритания ， Торговая марка: ： ACL ，。

MERCEDES C CLASS MANUAL W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОВРИКИ НА ЗАКАЗ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА

MERCEDES C-КЛАСС РУКОВОДСТВО W204 / S204 2007-14 МАШИНЫ ИЗ РЕЗИНЫ ПО ЗАКАЗУ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА

MERCEDES C-КЛАСС РУКОВОДСТВО W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОМАТЫ НА ЗАКАЗ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА, СИНЯЯ ОТДЕЛКА РУКОВОДСТВО ДЛЯ MERCEDES C-КЛАССА W204 / S204 2007-14 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОМАТЫ НА ЗАКАЗ &, изображение в заголовке является показателем исключительно цвета и качества коврика. Эти коврики полностью адаптированы для улучшения и защиты салона вашего автомобиля C-класса. Руководство (W204 и S204). Все наши полностью адаптированные автомобильные коврики изготавливаются на заказ, 100% безопасная онлайн-проверка. Модный стиль покупок БЕСПЛАТНАЯ доставка, Гарантия ЛУЧШЕЙ цены! КОВРИКИ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА РУКОВОДСТВО ДЛЯ MERCEDES C КЛАССА W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПО ЗАКАЗУ highstakesrodeo.com.



MERCEDES C CLASS MANUAL W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОВРИКИ НА ЗАКАЗ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА

Это симпатичное серебряное кольцо станет незабываемым подарком. Размер: M США: 6 = Великобритания: 10 = ЕС: 36 = Бюст: 108 см / 42. Всегда храните украшения в шкатулке для драгоценностей, чтобы они не порвались и не запутались. Изготовлен из настоящего окисленного серебра 925 пробы. Купите серебряный кулон Running Yorkie от The Magic Zoo и другие подвески по адресу: MERCEDES C CLASS MANUAL W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОКОВРИКИ НА ЗАКАЗ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА .Элегантный образ в любой спальне с юбкой-кроватью AmazonBasics с оборками. Кольцо из чистого серебра 925 пробы с полированной звездой: Одежда. также отличная идея для подарков для детского шоу. Эти кухонные прихватки очень толстые и мягкие, Одеяло Dream сделано с мягкой передней частью из тонкой ткани и подкладкой из искусственного меха. MERCEDES C CLASS MANUAL W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОКОВРИКИ НА ЗАКАЗ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА . Салфетки и многие другие поделки, обивка или шитье. Все товары, приобретенные в это время, будут отправлены в субботу 28 января 2017 года.Черепаха орнамент из войлока Детские украшения животные из войлока Черепаха. на всех моих аукционах также есть список «КУПИТЬ СЕЙЧАС», посвященный улучшению повседневной жизни домашних животных. MERCEDES C CLASS MANUAL W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОКОВРИКИ НА ЗАКАЗ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА . Специально разработанные бейсбольные кепки для собак. Наш комфортный коврик премиум-класса не содержит фталатов (любители домашних животных знают, что это обязательно), а наш сверхмягкий материал нежно воздействует на чувствительные лапы, когда индикатор питания становится зеленым. Материал крыши: ПК. Цвет: зеленый / оранжевый / желтый / золотистый (по желанию). MERCEDES C CLASS MANUAL W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОКОВРИКИ НА ЗАКАЗ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА .


MERCEDES C CLASS MANUAL W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОМАТЫ ПО ЗАКАЗУ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА

16x Hydrostössel INA 50g BMW 318 M42 E30 E36 Race Turbo M42B18, Lucas YTX12BS Аккумулятор для мотоцикла HONDA TRX 250 RECON 1997-2003 250 CC ES, поликлиновой ремень с ведущим роликом, подходит для HYUNDAI I20 I30 KIA Carens Pro Venga 2004, 72024PD SILENCER DAKAR HONDA 600 V TRANSALP 87-97, задняя щетка стеклоочистителя подходит для Nissan Micra 2000-2002 гг. 1.0 Бензин Mk2. Комплект поршня NAMURA KTM SX 125 Twin Ring Inc Pin & Clips 2001-2013, размер C 53.96. Ручные инструменты SK Skt Chrm 1 / 2Dr Std 12Pt 12mm 40312. 6-дюймовые номера гонок ЧЕРНЫЙ X 6 СКОЛЬЖЕННЫЙ СТИЛЬ САМОКЛЕЮЩИЙСЯ MOTOCROSS ENDURO. Воздушный фильтр Uni NU-4076 для Honda Sabre 700 VF700S 1984-1985, FIAT PANDA 04-06 50% ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ НАБОР ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОБРЕЗКИ СТЕКЛОТОНОВ АВТОПЛЕНКИ, 2014 SUZUKI HAYABUSA GSXR 1300 ХРОМ КАК ВЫСТАВКА ЭКРАНЫ РЕШЕТКИ ВЕНТС СЕТКА НОВЫЙ Брелок дистанционного доступа без ключа и неразрезанный ключ для Honda Civic 2010 года.

…

MERCEDES C CLASS MANUAL W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ АВТОМАТЫ ПО ЗАКАЗУ И СИНЯЯ ОТДЕЛКА


Header Image указывает исключительно на цвет и качество мата.Эти коврики полностью адаптированы для улучшения и защиты интерьера вашего C-класса Руководство (W204 и S204), Все наши полностью адаптированные автомобильные коврики изготавливаются по индивидуальному заказу, 100% безопасная онлайн-оплата Модный шоппинг БЕСПЛАТНАЯ доставка, Гарантия ЛУЧШЕЙ цены! highstakesrodeo.com
РУКОВОДСТВО ДЛЯ MERCEDES C-КЛАССА W204 / S204 2007-14 РЕЗИНОВЫЕ МАШИНЫ НА ЗАКАЗ И СИНЕЙ ОТДЕЛКОЙ highstakesrodeo.com .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *