Ремень свистит: Если свистит приводной ремень

Что означает шум серпантинного пояса? — Сияющая броня

Веских причин внезапно услышать громкий визг не так много, и почти нет, когда он исходит из вашего автомобиля.

Каждый элемент под капотом спроектирован так, чтобы работать в тандеме с другими частями как единая система, и громкий визг может возникать из-за того, что несколько основных компонентов испытывают трудности.

Однако есть один, о котором вы определенно хотели бы позаботиться прямо сейчас.

Внутри большинства современных автомобилей находится как минимум один приводной ремень, также известный как поликлиновой ремень. Их может быть еще два или три, в зависимости от того, как была спроектирована система вашего двигателя.

Поликлиновой ремень обвивает вращающийся компонент двигателя внутреннего сгорания и передает механическую энергию другим системам автомобиля, таким как усилитель руля, генератор переменного тока, кондиционер и другие.

Итак, как вы можете быть уверены, что у вас проблемы с поликлиновым ремнем? И что делать, если это так? Shine Armor здесь, чтобы рассказать вам, что искать и что делать.

Как определить, что шумит поликлиновой ремень

Как мы уже говорили, есть несколько причин, по которым вы можете слышать визг во время вождения, и ни одна из них не доставляет особого удовольствия.

Обычно можно сказать, что шум, который вы слышите, исходит от приводного ремня, если он не прекращается, как только вы включаете машину, и заметно исходит из передней части автомобиля.

Становится агрессивнее, если резко разогнаться или попытаться сделать разворот, а также если на улице сыро из-за дождя или влажности.

Другие признаки повреждения ремня будут видны и в других системах, которые начнут давать сбои, потому что ремень обеспечивает их питанием.

Наряду со визжащим звуком вы можете заметить, что вашему гидроусилителю руля не хватает энергии. Это затруднит управление, и вы сразу это заметите.

Еще одной важной системой, связанной с приводным ремнем, будет ваш кондиционер, поэтому, если вы пытаетесь запустить холодный воздух, но просто не получаете его, обратите внимание.

Ремень сам по себе, скорее всего, не загорится на приборной панели, поэтому важно знать о любых неисправностях в системе вашего автомобиля и сразу же проверять их. Поскольку змеевиковый ремень также подключен к генератору переменного тока, вам может быть трудно даже завести машину, если проблема не будет решаться слишком долго.

Есть несколько причин, по которым вы можете слышать высокий визг всякий раз, когда запускаете двигатель, и некоторые из них хуже, чем другие. Это может быть смещение, или это может быть неправильная жидкость, попадающая на приводной ремень.

Неважно, чем это закончится, обязательно определите и позаботьтесь о том, что бы это ни было, как можно скорее.

Как и большинство систем в вашем автомобиле, самым большим врагом поликлинового ремня является само время. Сегодняшние ремни рассчитаны на долгий срок службы, но примерно после 75 000 миль пробега вы начинаете толкать то, на что они способны.

И дело не только в самом ремне. Вся система состоит из шкивов и вращающихся канавок, которые удерживают ремень во время его вращения. Они также начнут стареть и издавать более чирикающий звук.

Канавки и ремень со временем изнашиваются из-за трения, что приводит к появлению трещин в ремне.

Слишком большое количество трещин может привести к тому, что ваш ремень потеряет натяжение в системе шкивов, что приведет к проскальзыванию или, что еще хуже, к полному разрыву ремня.

Время может изнашивать любую часть вашего автомобиля, поэтому мы вкладываем столько усилий в разработку продуктов, которые гарантируют долговечность вашего автомобиля.

Наше средство для удаления автомобильных царапин Revive не заживит старый серпантиновый ремень, но скроет все царапины, которые вы могли накопить за годы, и вы будете выглядеть так, как будто вы только что снова сошли со стоянки.

Существует целая система шкивов и механизмов, которые удерживают поликлиновой ремень на месте. Шкивы могут быть изношены или повреждены, что довольно быстро приведет к ослаблению ремня.

Также имеется натяжитель приводного ремня. Его работа заключается в поддержании высокого натяжения ремня. Он делает это, вытягивая ремень из внутренней гусеницы, и это его единственная работа, поэтому он довольно надежен и требует времени для износа.

Однако он может заблокироваться из-за обломков или повреждений; как и все остальное, он со временем изнашивается. У вас может быть совершенно новый ремень, но он будет изо всех сил пытаться оставаться идеальным на трассе, если натяжитель не выполняет свою работу должным образом.

Антифриз может спасти жизнь, когда речь идет о контроле температуры внутри двигателя. Вы, конечно, не хотите, чтобы двигатель перегревался, когда наступает жаркое лето.

Но это также может быть чрезвычайно опасно для вас и вашего автомобиля. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости может повредить приводной ремень, независимо от того, капает ли она из-за утечки в шлангах или выдувается из вентилятора двигателя.

Что еще хуже, антифриз нельзя просто смыть; он сразу наносит урон. Если это причина шума, то вы, скорее всего, ищете замену.

Погода также может играть большую роль в том, как долго прослужит змеевиковый ремень. При низких температурах материал, из которого сделан ремень, становится хрупким и более подверженным повреждениям.

Если вы заметили, что визг слышен утром, когда холодно, но исчезает, когда двигатель прогревается, а днем ​​становится жарче, возможно, у вас не плохой ремень.

По-прежнему важно, чтобы его осмотрели, конечно, но если это просто ремень прогревается, возможно, вам не придется тратить несколько сотен долларов на его замену.

Если вы живете в стране с довольно суровыми погодными условиями, вам может понадобиться дополнительная защита не только для вашего приводного ремня, но и для вашего внешнего вида, которому приходится сталкиваться с этим каждый день. Именно поэтому мы разработали графеновый керамический спрей. Это простой в использовании, долговечный спрей, который придает вашему внешнему виду качество «тверже стали» по доступной цене.

Из-за высокого натяжения приводного ремня для правильной работы требуется высокая точность на гусенице.

Это означает, что, к сожалению, у вас может быть совершенно новый поликлиновой ремень и совершенно новые шкивы, но вы все равно будете слышать визг.

К счастью, эту проблему довольно легко диагностировать. Если вы только что установили новый поликлиновой ремень, а он все еще издает этот шум, скорее всего, ваш механик неправильно выполнил работу.

Убедитесь, что шкивы и натяжитель ремня также установлены правильно, потому что любой элемент конструкции ремня может испортить его, если он не будет точно расположен.

Поврежденный или вышедший из строя змеевиковый ремень — это довольно серьезно, и о нем следует позаботиться, как только вы его заметите.

Если ремень полностью оборвется, вы можете остаться с неработоспособным автомобилем, потому что он привязан к другим важным системам. Мы всегда стараемся избегать дорогостоящих вызовов эвакуатора, поэтому позаботьтесь о замене ремня как можно скорее.

Еще до полного выхода из строя неисправный ремень значительно снизит работоспособность и безопасность вашего автомобиля. Из-за внезапного истощения энергии в вашем гидроусилителе руля вы можете столкнуться с трудностями при вождении, как вы привыкли, а это означает, что вы, скорее всего, попадете в аварию.

Замена поликлинового ремня также не требует больших затрат; для большинства автомобилей они могут стоить в диапазоне 50 долларов, и вашему местному механику не потребуется больше часа или около того, чтобы заменить его.

Общая сумма замены всей системы может составить от 200 до 300 долларов, что гораздо дешевле, чем буксировка. Не говоря уже о любой другой системе, которую может повредить обрыв ремня.

Никто не любит слышать громкие, высокие звуки, исходящие из области двигателя; это почти никогда не является признаком хорошего времени.

Но громкий шум — это способ вашего автомобиля дать вам знать, что что-то не так, и всегда важно точно выяснить, в чем проблема, как только у вас появится такая возможность.

Такая проблема, как изношенный поликлиновой ремень, может сначала раздражать, но перерасти в серьезную проблему, из-за которой машина вообще перестанет работать.

Это может быть просто несоосность или вам может понадобиться новая система ремня и шкива. Но если вы позаботитесь об этом раньше, чем позже, это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, независимо от того, в чем проблема.

Каталожные номера:

Как звучит неисправный ремень вентилятора?

Этиленгликоль.

Сравнение стоимости замены приводного ремня

Если ремни вашего автомобиля шумят, вот что это значит

Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или партнерскую комиссию, если вы купите что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

Визжащий или чирикающий ремень двигателя автомобиля указывает на проблему, которую необходимо устранить.

Много лет назад, когда я работал автомехаником, клиент привез свой автомобиль с жалобой на шумный ремень вентилятора. Именно тогда на сцену впервые вышли саморегулирующиеся серпантиновые ремни.

В те дни быстрое решение проблемы заключалось в том, чтобы опрыскать ее повязкой для ремня. К сожалению для меня, поскольку болт крепления натяжного шкива был ослаблен, повязка привела к тому, что ремень потерял сцепление со шкивами. Он отлетел, порвав датчик коленвала.

Заказчик и менеджер по обслуживанию недовольны. Это был один из тех моментов «о-о-о», которые вы никогда не забудете. И именно поэтому вы никогда не должны игнорировать шумный серпантиновый ремень.

Хотя это не то же самое, что индикатор проверки двигателя, шумный поликлиновой ремень указывает на неисправность системы приводного ремня. Но ремень может быть и не виноват.

Поликлиновой приводной ремень может издавать всевозможные странные звуки. Он может скрипеть, визжать, чирикать и лязгать, имитируя неисправный агрегат или подшипник двигателя. Эти шумы могут обмануть даже самого опытного механика и привести к дорогостоящему ошибочному диагнозу.

Визг и чириканье определенно являются двумя наиболее распространенными шумами поликлинового ремня и обычно возникают в результате различных проблем.

• Щебетание — серия резких пульсирующих звуков. Поскольку скорость двигателя увеличивается с ускорением, высота звука и громкость остаются постоянными.
• Визг ремня означает пронзительный визг, громкость которого может увеличиваться с увеличением оборотов двигателя, но тональность остается неизменной.

На этой странице

Причины шума ремня

Помимо нормального износа, любой дефектный компонент системы приводного ремня может вызвать шум ремня или преждевременный износ. Попадание масла, антифриза или жидкости гидроусилителя руля на ремень приводит к быстрому износу серпантина. Перед установкой нового ремня необходимо устранить течь и тщательно очистить шкивы.

С помощью недорогого инструмента для поликлинового ремня замена поликлинового ремня представляет собой простой ремонт своими руками.

Примечание. Никогда не используйте аэрозольный смазочный материал или повязку для успокоения поликлинового ремня. И то, и другое загрязнит и испортит ремень.

Причины писка ремня

Причина номер один — несоосность шкивов двигателя, а не сам ремень. Если стрекотание сохраняется после замены поликлинового ремня, наиболее вероятными причинами являются изношенные или загрязненные шкивы и/или подшипники шкивов, неправильная установка ремня, износ или дефект ремня.

Вот что нужно искать:

• Используйте поверочную линейку или лазерный инструмент для выравнивания, чтобы обеспечить параллельность шкивов.
• Убедитесь, что все монтажные кронштейны, шкивы, натяжители и промежуточные колеса надежно закреплены на двигателе.
• Убедитесь, что все вспомогательные шкивы и промежуточные колеса вращаются свободно и плавно, без колебаний. Убедитесь, что на них нет признаков чрезмерного износа, заусенцев, ржавчины или плоских участков.
• Внимательно осмотрите шкивы всех компонентов, таких как кондиционер, гидроусилитель рулевого управления, генератор переменного тока и гармонический балансир, на предмет износа или загрязнения из-за старого ремня, забивающего канавки шкива.

Причины визга ремня

По данным компании Gates, одного из крупнейших мировых производителей приводных ремней, основной причиной визга ремня является слабое натяжение ремня.

Растянутый или изношенный ремень, изношенный подпружиненный автоматический натяжитель ремня, неотрегулированный ручной натяжитель ремня, неправильный ремень или неправильно установленный ремень — все это может вызвать слабое натяжение ремня. В отличие от клиновидных ремней прошлого, поликлиновые ремни изнашиваются с обеих сторон.

Вот что нужно искать:

• Убедитесь, что натяжитель свободно качается, не скрипит, не заедает, не щелкает и не дребезжит из-за слабой, ржавой или сломанной пружины натяжителя.
• Проверьте износ ребер ремня.
• Убедитесь, что гладкая/верхняя сторона ремня и промежуточных колес не блестит и не покрывается глазурью из-за перегрева.
• Проверьте на загрязнение маслом, жидкостью гидроусилителя рулевого управления, антифризом, прокладкой ремня или канавками шкива, испачканными старым ремнем или поврежденными камнями или дорожным мусором.
• Проверьте ремень низкого качества или плохой установки. И убедитесь, что это правильная длина.

Как проверить износ ремня

Примерно с 2000 года крупные производители автомобилей начали устанавливать поликлиновые ремни, изготовленные из этилен-пропилен-диенового мономера (EPDM).

В отличие от традиционных хлоропреновых (неопреновых) приводных ремней/ремней вспомогательного оборудования, ремни из EPDM могут служить от 50 000 до 100 000 миль. Как и шины, ребра поликлинового ремня изнашиваются медленно и могут не иметь признаков износа. Тем не менее, они могут казаться в хорошем состоянии, когда на самом деле готовы к провалу.

Замените ремень, если вы видите:

• Ребра закруглены или сплющены.
• Трещины в ребре ремня через каждые 1/8 дюйма или около того. Небольшие трещины — это нормально, но паутинообразные трещины на поверхности сигнализируют об экстремальном износе.
• Части ребер ремня отсутствуют или изношены.
• Более гладкая сторона ремня глянцевая или блестящая; имеет закругленные края или отсутствуют куски; имеет остекление, большие трещины, шелушение или изнашивание.

Измеритель износа ремня Gates может измерять ребра поликлинового ремня, чтобы определить необходимость замены ремня. Свяжитесь с компанией Gates и запросите номер детали 443-0382-R5.

Хотя новые ремни из EPDM могут служить в два раза дольше, чем неопреновые ремни, проверяйте ремни на предмет износа в рамках планового технического обслуживания.

Замените ремни, если они загрязнены; при установке нового натяжителя или натяжителя; или капитальный ремонт, например, замена протекающего водяного насоса или изношенного ремня ГРМ. Если вы только что не заменили приводной ремень, рассмотрите возможность установки нового, если ваш генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера нуждаются в замене.

Популярные видео

ⓘ

Способы снижения шума зубчатого ремня

Next Story

из справочника Motion Systems Handbook 2020

Power over Ethernet (PoE) и . .. , в свою очередь приводимые в движение электродвигателями. В типичной конфигурации ремень также наматывается на один или несколько промежуточных шкивов, которые удерживают ремень натянутым и на ходу. Основная причина, по которой инженеры предпочитают ременные приводы другим вариантам, заключается в том, что современные разновидности практически не требуют обслуживания; они дешевле цепных приводов; и они тихие и эффективные, даже до 95% и более. Кроме того, натяжные элементы современных ремней — шнуры, встроенные в резину ремня, которые несут большую часть нагрузки на ремень, — прочнее, чем когда-либо. Изготовленные из полиэстера, арамида, стекловолокна или углеродного волокна, эти эластичные корды делают сегодняшние ременные приводы полностью современными устройствами передачи мощности.

Производители обычно описывают ремни и шкивы пяти основных геометрий. Делительный диаметр – это диаметр ведущего шкива. Расстояние между центрами — это расстояние между центрами двух шкивов. Минимальный угол наматывания — это мера того, насколько ремень наматывается на наименьший шкив. Длина ремня — это длина ремня, если его разрезать и положить ровно. Наконец, в случае зубчатых ремней (также называемых синхронными ремнями) шаг — это количество зубьев на некоторую длину, поэтому шаг в 3 мм означает, что ремень имеет, например, один зуб через каждые 3 мм.

Итак, мы знаем, что зубчатые ремни распространены в системах движения, обеспечивая более плавную работу и лучшие характеристики на высоких скоростях, чем цепи, и лишены проблем проскальзывания и растяжения, которые могут мешать клиновым ремням в прецизионных приложениях. Но одним из недостатков синхронных или зубчатых ремней является создаваемый ими шум. Несмотря на то, что зубчатый ремень тише цепного привода, он все же может создавать шум, неприемлемый для некоторых приложений и сред.

Шум от зубчатого ремня по большей части вызван той самой особенностью, которая делает зубчатые конструкции лучшим выбором, чем цепи или клиновые ремни: зацепление между ремнем и шкивом. Во-первых, простое соприкосновение ремня со шкивом создает шум, часто сравнимый со шлепающим звуком, который особенно заметен при более низких скоростях ремня. Во-вторых, когда зубья ремня входят в канавки шкива, воздух задерживается между двумя компонентами, а затем удаляется, издавая звук, который можно сравнить со звуком, выходящим из воздушного шара. Это явление вносит существенный вклад в шум ремня на более высоких скоростях.

Другим фактором, влияющим на шум ремня ГРМ, является натяжение ремня. Синхронные ремни обычно работают под высоким натяжением и, следовательно, легко резонируют (как щипнутая гитарная струна). Материалы ремня и шкива также могут влиять на шум. Например, полиуретановые ремни обычно производят больше шума, чем неопреновые (резиновые) материалы, а поликарбонатные (термопластичные полимеры) шкивы имеют тенденцию быть более шумными, чем металлические шкивы. Шум, создаваемый шкивами, также связан с точностью размеров шкива, которая определяет плавность зацепления между зубьями ремня и канавками шкива.

Сложите вместе влияние этих различных факторов, и вы легко получите систему с ременным приводом, которая производит неприятный или даже вредный шум, особенно когда несколько систем с ременным приводом работают в непосредственной близости. Но есть способы снизить уровень шума, производимого зубчатыми ремнями.

С точки зрения размера и конструкции шум, создаваемый зубчатым ремнем, напрямую зависит от ширины и скорости ремня. Ремни большей ширины, как правило, больше резонируют, а более высокие скорости ленты генерируют больший и более высокочастотный шум.

Уровень шума также обратно пропорционален диаметру шкива. Таким образом, несколько простых способов уменьшить шум (если позволяет приложение) — это уменьшить скорость ремня, использовать ремень меньшей ширины или использовать шкив большего диаметра.

С точки зрения монтажа и эксплуатации шум можно снизить, если обеспечить правильное выравнивание шкивов, поскольку угловое смещение (параллельность валов шкивов) может привести к контакту между ремнем и фланцами шкивов. А если ремень не натянут должным образом, зубья ремня и канавки шкива могут быть ненужными, что является еще одним фактором, способствующим ненужному шуму.

Некоторые производители предлагают зубчатые ремни с низким уровнем шума. С производственной точки зрения шум можно уменьшить, нанеся нейлоновое покрытие на зубчатую сторону ремня, что снижает шум, возникающий при зацеплении.

Кроме того, нарезание канавок в шкиве обеспечивает путь для выхода воздуха с низким давлением при сцеплении ремня и шкива.

Еще одна модификация с низким уровнем шума заключается в изменении геометрии профиля зубьев для улучшения «качения» при зацеплении зубьев ремня со шкивом. В одной из таких конструкций используется так называемый «смещенный рисунок двойной спирали» для зубьев ремня. В этой конструкции ремень имеет два набора зубьев, расположенных бок о бок, но смещенных на 180°, поэтому частота шума, создаваемого одним набором зубьев ремня (одна сторона ремня), не совпадает по фазе на 180° с частотой шум, создаваемый другой стороной, эффективно подавляющий шум.

КАК СОЕДИНИТЬ СИНХРОННЫЕ РЕМНИ

Некоторые общие рекомендации применимы ко всем зубчатым ремням, включая миниатюрные и двухсторонние ремни. Прежде всего, инженеры всегда должны проектировать эти ременные передачи с достаточным запасом прочности, другими словами, с достаточным запасом мощности. Совет: обратите внимание на эксплуатационные коэффициенты перегрузки. Номинальные характеристики ремня обычно составляют лишь 1/15 от предельной прочности ремня. Эти номинальные значения установлены таким образом, чтобы срок службы ремня составлял не менее 3000 часов, если конечный пользователь правильно его устанавливает и обслуживает. Диаметр шкива никогда не должен быть меньше ширины ремня.

Как уже упоминалось, ремни работают тише, чем другие варианты силовой передачи… но они не бесшумны. Частота шума увеличивается пропорционально скорости ремня, а амплитуда шума увеличивается с натяжением ремня. Большая часть шума ремня возникает из-за того, что зубья ремня, входя в шкивы на высокой скорости, многократно сжимают захваченные карманы воздуха. Другой шум возникает из-за трения ремня о фланец; в некоторых случаях это происходит, когда валы не параллельны.

Шкивы могут быть металлическими или пластиковыми, и выбор наиболее подходящего зависит от требуемой точности, цены, инерции, цвета, магнитных свойств и предпочтений инженера, основанного на опыте. Пластиковые шкивы с металлическими вставками или металлическими ступицами — хороший компромисс. Совет: Сделайте хотя бы один шкив в ременном приводе регулируемым, чтобы можно было установить и натянуть ремень. Обратите внимание, что в правильно спроектированном ременном приводе должно быть не менее шести зубьев в зацеплении и не менее 60° обхвата ремня вокруг приводного шкива. Также…

Предварительно натяните ремни с рекомендуемым натяжением. Это продлевает срок службы и предотвращает проскальзывание ремня или перескакивание зубьев. Выровняйте валы и шкивы, чтобы предотвратить силы, действующие на ремень, и износ краев ремня. Не обжимайте ремни за пределы наименьшего рекомендуемого радиуса шкива для данной секции ремня. Выберите ремень, соответствующий расчетному крутящему моменту.

Выберите материал ремня, соответствующий условиям окружающей среды (температура, химические вещества, чистящие средства, масла и погода). Системы с ременным шкивом подходят для множества сред, но некоторые приложения требуют особого внимания. Возглавляют этот список факторы окружающей среды.

Пыльная среда обычно не представляет серьезных проблем, если частицы мелкие и сухие. Напротив, твердые частицы могут действовать как абразив и ускорять износ ремня и шкива. Следует предотвратить попадание мусора в ременные передачи. Мусор, попавший в привод, обычно либо проталкивается через ремень, либо приводит к остановке системы. В любом случае происходит серьезное повреждение ремня и связанного с ним оборудования привода.

Легкий и случайный контакт с водой — например, во время периодического мытья рук — не оказывает серьезного воздействия. Однако продолжительный контакт с постоянными брызгами или погружение в воду может значительно снизить прочность на растяжение лент из стекловолокна и привести к разрыву и растяжению арамидных лент. Точно так же случайный контакт с маслом не повреждает зубчатые ремни. Но длительный контакт с маслом или смазкой, как непосредственно, так и воздушно-капельным путем, значительно сокращает срок службы ремня. Смазочные материалы вызывают набухание резиновой смеси, разрушают внутренние системы сцепления и снижают прочность войлока на растяжение. Некоторые резиновые смеси могут обеспечить некоторое улучшение долговечности, но лучше не допускать контакта масла с зубчатыми ремнями.

Присутствие озона может быть вредным для соединений, используемых в резиновых зубчатых ремнях. Озон разрушает материалы ремня почти так же, как и чрезмерные температуры. Хотя материалы бамперов, используемые в ремнях, изготовлены таким образом, чтобы противостоять воздействию озона, в конечном итоге происходит химическое разрушение, и они становятся твердыми и ломкими и начинают трескаться. Степень деградации зависит от концентрации озона и степени воздействия.

Резиновые ремни не подходят для чистых помещений, так как они могут осыпать частицы.