Ремонт бескамерной шины своими руками, жгутом, герметиком, набор
Каждому автомобилисту знакома проблема, связанная с повреждениями шин автомобиля. Конечно, любую работу, в том числе и ремонт шины, лучше доверять специалистам, но небольшие повреждение вполне возможно устранить самостоятельно, причем как правило, даже не снимая колесо с автомобиля, разумеется если под рукой есть соответствующие материалы и инструменты.
Иногда даже проще отремонтировать бескамерную шину (речь идет именно о бескамерных шинах, так как в настоящее время на автомобилях устанавливаются в основном такие шины), чем менять колесо и ставить «запаску».
Набор для ремонта прокола бескамерной шины
Правда, всё зависит от типа повреждения шины. Если это прокол, то есть мелкое повреждение, то после извлечения предмета проколовшего шину можно восстановить её герметичность, воспользовавшись специальным набором для ремонта бескамерных шин, имеющимся в продаже.
Такой набор состоит из жгутов, устанавливаемых снаружи в отверстие шины, клея, специального шила и инструмента, которым подготавливают отверстие перед вставкой жгута.
В принципе, такой ремонт считается временным рассчитанным на то, что после него можно будет доехать до шиномонтажной мастерской и отремонтировать шину что называется «основательно». Но, как показывает практика, если жгуты не просто пропитаны клеевым составом, а имеют наружный слой со свойствами холодной вулканизации, то отремонтированная таким образом шина может прослужить полный оставшийся срок.
Как делать ремонт бескамерных шин жгутом
Ремонт с помощью таких жгутов не сложен – из места прокола извлекается посторонний предмет, прокол защищается специальным инструментом из набора, в шило заправляется жгут, промазывается клеем и вводится в отверстие шины.
После этого шило аккуратно извлекается, а жгут сложенный вдвое оставшись в месте прокола, закупоривает его, герметизируя шину.
Снаружи остаются два «хвостика» жгута, которые подрезаются острым ножом. Теперь шину осталось только накачать.
Если диаметр отверстия большой, то можно загерметизировать его двумя жгутами. Кстати, весь процесс ремонта подробно описан в инструкции к набору, а сам ремонт занимает минут пятнадцать.
Видео: ремонт бескамерных шин жгутом.
Герметик для ремонта бескамерной шины
Другой способ ремонта бескамерных шин своими руками – с помощью специальных герметиков. Их вводят через вентиль проколотой шины. Кстати, такие герметики можно вводить и в исправную шину в качестве профилактики проколов. Нужно учитывать, что герметики могут заделать только небольшие проколы на беговой дорожке или на боковине шины.
Герметики могут быть расфасованы либо в пластиковые флаконы, либо в металлические баллончики под давлением, тогда кроме герметизации шины, колесо сразу же и накачивается.
Следует признать, что не все автомобилисты хорошо отзываются о таких герметиках в баллончиках, но скорее всего всё зависит от производителя данного продукта – качественный герметик, при выполнении всех указаний инструкции, вполне справляется со своей задачей.
Другие способы самостоятельного ремонта шин
Если бескамерная шина снята с колесного диска, то небольшие проколы можно устранить, заклеив их изнутри специальной универсальной заплатой. Если отверстие прокола больше 6 мм в диаметре, то его можно отремонтировать специальным «грибком» или «ножкой».
Все эти материалы можно купить в любом магазине автозапчастей. «Ножка» изготавливается из резины, снаружи покрыта слоем холодной вулканизации. «Ножка» имеет форму цилиндра и используется в основном для ремонта беговой дорожки шины.
«Грибки» также изготавливают из резины, покрытой слоем холодной вулканизации. Это своего рода ножка и универсальная заплатка. «Грибок» устанавливают изнутри шины.
Загрузка…Ремонт бескамерных шин своими руками, как отремонтировать шину самостоятельно
Соглашение о конфиденциальности персональной информации
Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.
1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания
1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:
1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.
1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.
1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.
1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.
2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей
2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:
- ведения и актуализации клиентской базы;
- получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
- проведения маркетинговых программ;
- изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
- проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
- информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
- рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
- реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
- технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.
3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам
3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.
3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.
3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».
4. Изменение, удаление пользователем персональной информации
4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.
4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.
5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей
5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.
6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации
6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.
Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.
Как отремонтировать бескамерную шину
У каждого из водителей может случится такая ситуация, когда в пути спустила бескамерная шина, однако запаски не оказалось в автомобиле, или за длинную дорогу это уже второе колесо. В таком случае есть только два выхода — это так или иначе ждать помощи от других (свозить колесо на шиномонтаж, позвонить что бы привезли запаску, вызвать эвакуатор и т. д.), или же можно самостоятельно провести ремонт проколотой шины.Положительные и отрицательные стороны бескамерных шин
Прежде чем перейти к самой теме вопроса, стоит внимательно изучить все стороны эксплуатации бескамерных покрышек, но их повсеместное использование однозначно доказало, что они имеют явное преимущество перед камерными колесами.
Самое основное преимущество для водителя — это простота ремонта, ведь проколов колесо с камерой, придется его снимать и разбортировать, что бы извлечь камеру, и только затем провести сам ремонт, а после придется проделать трудоемкую работу (если ее выполнять без специального оборудования) в обратном порядке. Бескамерные же шины, в большинстве случаев можно отремонтировать не разбирая колеса, и даже не снимая его с автомобиля.
Кроме этого, при проколе, бескамерная шина спускает довольно долго, а иногда водители катаются с несколькими гвоздями или саморезами в колесе не замечая проблемы до нескольких месяцев. Поэтому, при необходимости, можно накачать колесо с проколом и успеть доехать до ближайшего шиномонтажа.
Однако есть и несколько нюансов усложняющих эксплуатацию. К примеру, при сильном ударе об край ямы или бордюр, покрышка может разгерметизироваться и моментально спустить, или в том случае, если колесо спущено не до конца, то во время поворота оно может разбортироваться, что приведет к моментальному спуску.
Также, такое колесо очень сложно надуть обычным насосом или мобильным компрессором, если оно разбортировалось (слетело с диска), в таком случае необходим профессиональный компрессор с высоким давлением.
Как найти место прокола
Обычно, данная процедура не вызывает особых сложностей, и место прокола легко обнаруживается при визуальном осмотре из-за самого виновника повреждения, который остается в протекторе.
В другом случае, может помочь мыльный раствор из любого мыльного средства или обычная вода. Поливая на покрышку нашим «индикатором» прокола можно быстро обнаружить требуемое место по появляющимся воздушным пузырькам.
Но в том случае, когда нет ни мыла ни воды, то приходится внимательно осматривать шину, при этом слушая шипения и пытаясь рукой найти место прокола. Такой способ меня выручал неоднократно в глухих и безлюдных местах.
Ремонт колеса при помощи герметика
Использование специального герметика для ремонта бескамерных покрышек — это самый легкий и быстрый способ восстановить колесо и доехать до профессионального шиномонтажа. Если у Вас нет подобного баллончика, то советуем его прикупить, рано или поздно — он спасет Ваши нервы, время и настроение.
И так, если в покрышке остался гвоздь или шуруп, то его не следует сразу доставать, сперва подключаем баллон с герметиком к ниппелю и в случае, если баллончик новый, то полностью накачиваем колесо, если в нем уже осталось недостаточное давление, то перед ремонтом нужно будет подкачать колесо как минимум до 1 атмосферы.
После того, как в колесо закачан герметик необходимо извлечь посторонний предмет, и герметизирующее вещество под давлением воздуха заклеит место прокола с внутренней стороны, но помните, что данный способ ремонта — временный, и его хватит примерно на 100 км, чего достаточно для посещения шиномонтажа.
Также следует помнить, что использование герметика нарушает балансировку, и быстро ехать на подобном колесе нельзя, наиболее безопасная скорость составит около 60 км/ч.
Использование специального уплотняющего жгута (шнурка)
Данный способ самый правильный для экстренного дорожного ремонта. Подобные наборы продаются в любом автомобильном магазине, и даже в любом большом супермаркете. В набор обычно входит специальное шило для расширения прокола, крючок для шнурка, сами шнурки с битумной пропиткой и в некоторых случаях клей.
Перед тем как проводить ремонт, что бы не испортить целостность корда (внутренней жесткой части колеса из стальной проволоки и капроновой нити) стоит снизить давление до 1 атмосферы. Затем следует воспользоваться шилом для прочистки и расширения отверстия, без этого не получится вставить шнурок. Но сразу извлекать шило из отверстия не следует, иначе покрышка спустит все давление и вставить шнурок не получится.
Затем следует просунуть шнурок в ушко крючка, распределив его поровну с каждой стороны, после чего достается шило и в образовавшееся отверстие засовывается крючок со шнурком, тут стоит отнестись к действию аккуратно и не переусердствовать. Шнурок должен входить в покрышку примерно на половину или немного больше (уплотнительный жгут должен быть сложенным в два раза).
После чего, необходимо одним резким движением вытащить крючок, при этом жгут останется в покрышке. Ремонт можно считать оконченным после обрезания лишних кусков шнурка и подкачки колеса до необходимого давления.
Стоит обратить внимание, что при использовании качественных наборов, данный ремонт вполне считается полноценным и прокол будет надежно закрыт до конца службы колеса. Единственное что может потребоваться — это балансировка.
Однако если повреждение колеса серьезное, то придется позаботиться о покупке новой покрышки. Напомним, что порезы на колесе ремонтировать запрещено, такое колесо уже не допускается к эксплуатации даже в виде запасного. Поэтому, лучше выбрать более дешевую покрышку чем заплатить за ремонт пореза, тем более, что на сегодняшний день выбрать новое колесо можно даже через телефон или с домашнего компьютера посетив специализированный сайт. К примеру, один из таких сайтов — интернет магазин шин и дисков Интернет-шина.ру на http://www.internet-shina.ru.
Автор: Готовчик Дмитрий
Ремонт бескамерных шин
Ремонт бескамерных шин
Hofmann Сервис принимает в ремонт бескамерные шины легковых автомобилей, джипов и некоторых микроавтобусов.
В наших сервисных центрах в Василеостровском, Приморском и Московском районах Санкт-Петербурга можно исправить такие повреждения резины, как боковые порезы, грыжи, проколы. После осуществления ремонтных работ проводится балансировка, в том числе лазерная и с помощью фланцевого адаптера Haweka.
За редким исключением, ныне на все легковые автомобили и джипы ставят колеса с бескамерными шинами. Поэтому сейчас исправление повреждений резины, это по преимуществу ремонт бескамерных шин.
Есть несколько типичных повреждений, которые наиболее распространены и с которыми чаще всего имеют дело автосервисы. Это главным образом:
Боковой порез
Боковой порез, это повреждение боковой поверхности шины. В этом случае рассекается резина и находящиеся внутри нее кордовые нити. Самой опасной частью является как раз рассечение корда. Так как хотя соединить поврежденную резину вполне возможно, буквально соединить нити корда не получится. Теоретически, их нужно просто заменить на новые, каким-то чудесным образом вставив в толщу резины взамен поврежденных.
Поскольку в реальной жизни это практически невозможно, то предпринимаются некие обходные меры для восстановления той функции, которая был разрушена повреждением.
Если оставить за кадром необходимые во всех случаях ремонта шин подготовительные стадии в роде очистки или подготовки поверхности, то ремонт бескамерных шин состоит из заполнения разрыва сырой резиной, вулканизации ремонтируемого участка и установки заплатки с кордом. Первое служит для восстановления целостности резиновой части шины, а второе — для реставрации кордовой структуры, насколько это практически возможно. В результате, если боковой порез бескамерной шины не был слишком большим по размерам, автомобильное колесо удается вернуть к жизни.
После ремонта бокового пореза желательно проведение балансировки, так как меняется распределение массы шины, создавая предпосылки для появления большего или меньшего дисбаланса.
Грыжа на шине
Вздутия или грыжи боковых стенок покрышек могут происходить по разным причинам. Часто это просто производственные дефекты, которые не сразу проявились достаточно явно. Если же говорить про случаи повреждений, возникающих при ударах колеса о препятствия, то грыжи шин возникают, когда произошел разрыв нитей корда, но резина осталась целой. В таком случае разорванный корд не способен выдержать давление закаченного в шину воздуха или иного газа. И участок боковой стенки начинает выпирать наружу.Метод ремонта грыж похож на устранение боковых порезов — вулканизация и армированная заплатка. Результаты зависят от степени серьезности повреждений. Некоторые вздутия вообще не стоит ремонтировать. Другие вполне поддаются какому-то исправлению, но колеса с такими шинами по разным соображениям рекомендуется ставить на заднюю ось. В иных случаях, шину, имевшую грыжу, вполне возможно привести в состояние, когда её можно эксплуатировать без особенных ограничений.
После ремонтных работ необходимо сделать балансировку.
Прокол шины
Прокол, это небольшое по размерам повреждение шины в районе протектора. В результате нарушается герметичность и колесо начинает спускать. Бескамерные шины в связи со своей конструкцией способны гораздо дольше держать воздух при повреждении и спускать медленнее, чем шины с отдельной камерой, имевшие распространение прежде. Но рано или поздно необходим ремонт проколов и бескамерных шин.
В зависимости от размера или характера повреждения, применяется ремонт жгутом либо ремонт грибком. Как правило, прокол с небольшой длиной рассечения или малой общей площадью исправляется с помощью специального жгута из сырой резины.
Если площадь повреждения больше, то тогда прокол ремонтируется с применением грибка, устанавливаемого с внутренней стороны шины.
В обоих случаях получаются прочные и надежные результаты. Так что колесо далее можно эксплуатировать в обычном режиме, вплоть до износа протектора.
Тип и степень серьезности повреждений случаются самые разнообразные. Поэтому ремонт бескамерных шин может в разных случаях занимать разное время. Более конкретные сроки становятся известными после приема шины в работу и диагностики.
Стоимость
Стоимость выполненных работ по ремонту бескамерных шин формируется в зависимости от сложности и объема работ, израсходованного материала. Итоговая сумма определяется администратором. Для ориентира: прайс-лист на отдельной странице с ценами в наших сервисах в Санкт-Петербурге.
Ремонт шин своими руками: прокол, боковой порез
Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.
Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.
Конструктивные особенности
Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:
- шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
- шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.
Кроме того, различают покрышки:
- легковые,
- грузовых машин,
- тракторов и спецтехники.
Также покрышки делятся на:
- радиальные и диагональные;
- зимние, летние и всесезонные;
- широкопрофильные и низкопрофильные;
- дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.
Восстановление шин
Ремонт в дороге
Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.
Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».
Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.
Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.
Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.
Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.
Ремонт на шиномонтаже
Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:
- экспресс-ремонт;
- одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
- двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
- ремонт камер с горячей вулканизацией.
Не ремонтируется шина в случае, если:
- она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
- виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
- на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
- есть заметное истирание сбоку до корда.
Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.
Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно
Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.
- Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
- Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.
- Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.
- Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.
- В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
- До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
- Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.
- Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.
- Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.
Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:
Крупный порез покрышки сбоку
Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.
- Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
- Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.
- Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.
- Следующим шагом делается вулканизация.
- После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.
- После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.
- Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.
Ремонт с помощью герметика
Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.
Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.
Рекомендуем к просмотру видео по теме:
Местный ремонт сквозных повреждений бескамерных шин – Основные средства
В. Васильев
На российских дорогах, а тем более на проселках легко можно повредить шины. Статистика показывает, что в процессе эксплуатации происходят подрезы и проколы протектора, пробои и разрывы каркаса, порезы покровных резин с нарушением слоев каркаса. При этом в большинстве случаев износ протектора не превышает 30…50%. Чаще всего водители сталкиваются с такими «сюрпризами», как камни или острые предметы, с резкими ударами о бордюрный камень тротуара и другими препятствиями.
Ничего хорошего не предвещает езда с пониженным давлением в шинах, перегрузка, использование неподходящих ободьев, перегрев или усталостные напряжения, механические неисправности подвесок и тормозов. Сильно страдают боковины шин от езды по колее, чем часто грешат наши магистрали.
Преждевременный износ или разрушение шин нередко вызваны неисправностями переднего моста автомобиля, неправильными углами установки управляемых колес и т. д. Радиальные шины сильней всего страдают от повреждений в зонах боковин, которые являются в этом смысле самым слабым звеном. В итоге появляются радиальные и окружные трещины по боковине и надбортовой зоне. Довольно часто у «радиалок» расслаиваются кромки брекера и разрушаются нити корда.
Есть и другие негативные моменты, и важно знать, что по сути все виды местных повреждений, за исключением повреждений самого борта или зон вблизи него, можно отремонтировать и восстановить работоспособность «резинового атлета». Главное, чтобы размеры этих повреждений не превышали допуски, установленные действующими нормативами.
Нормативы предусматривают два вида ремонта. Первый из них должен спасти шины с незначительными неглубокими повреждениями каркаса или сквозными проколами размером до 10 мм. Второй предназначен для шин с серьезными повреждениями, в том числе сквозными. Для диагональных, радиальных и цельнометаллокордных шин нормируется свое допустимое число и размеры сквозных повреждений корда (ОСТ Р 200 001–95).
Своевременный ремонт шин – вопрос не праздный. Небольшие порезы покрышек часто вообще не замечают, а заметив, не придают им значения. В это время грязь и влага делают свое черное дело. Порез разрастается, и в конце концов шина становится непригодной для ремонта. Особое внимание следует обращать на ремонт радиальных покрышек по причине быстро протекающей коррозии металлокорда, открытого воздействию влаги.
Бессмысленно и недопустимо ремонтировать покрышки с изломом или разрушением металлического кольца борта, с повреждениями каркаса, расположенными вблизи борта и требующими его вскрытия при ремонте, подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов или других веществ, вызывающих набухание резины, с кольцевым разрушением или изломом внутренних слоев каркаса, сильно загрязненные материалами, не поддающимися очистке, с деформированными бортами.
Профессионально выполненный местный ремонт первого вида обеспечивает пробег не менее 15…30 тыс. км. Гарантийный пробег покрышек, отремонтированных вторым способом, несколько меньше.
Преимущества бескамерных шин могут быть использованы только при условии проведения регулярных осмотров шин в пути, проверки давления в них и своевременного профилактического ремонта. Стоит допустить прокол каркаса или мельчайшие повреждения герметизирующего слоя, как герметичность бескамерных шин нарушается, и воздух, заключенный между ободом и внутренней поверхностью шины, проникает внутрь каркаса. За этим последуют дополнительные напряжения и расслоение каркаса. В камерной шине этого не происходит и каркас меньше подвержен расслоению.
При сквозном проколе, вызванном застрявшим предметом, бескамерная шина может пройти еще несколько тысяч километров без заметного снижения внутреннего давления. Однако слишком долго этим злоупотреблять не следует, поскольку происходит незаметное на первый взгляд расслоение каркаса или другое разрушение шины, что впоследствии затруднит или сделает невозможным ремонт.
Бескамерные шины со сквозными повреждениями размером более 10…12 мм или значительными разрушениями герметизирующего слоя лучше всего ремонтировать в условиях специализированных предприятий методом горячей вулканизации или комбинированным способом. Если же прокол не превышает 10 мм, шины можно отремонтировать в пути или гараже собственными силами. В этом случае можно обойтись без демонтажа шины с обода.
Для ремонта упомянутыми способами применяют инструмент только двух видов – металлическое шило в виде спирали и металлическую иглу со специальным ушком с прорезью. Для заделки полости повреждения используют шнуры и жгуты различных сечений и форм (клиновидные, цилиндрические, рифленые, плоские и т. д.), а также эластичные шнуры типа «силастик», «силфакс» и жгуты других типов. Эти компоненты в сочетании со специальным клеем, проникая сквозь поврежденный каркас и брекер покрышки под натяжением, после его снятия приобретают точную форму повреждения, заполняя все неровности и трещины и восстанавливая тем самым работоспособность шины. При таком способе ремонта повреждение не расширяют, а лишь тщательно прочищают и смазывают клеем. Конечно, надо иметь навыки работы со специальной иглой, в ушко которой продет шнур. Таким методом нередко ремонтируют покрышки и в стационарных мастерских, при этом шины пригодны к восстановлению с помощью наложения нового протектора.
На легких грузовиках с шинами небольшого типоразмера при повреждении шины в пути иногда в место прокола вворачивают чуть больший по диаметру болт-саморез, винт или шуруп, смазанный резиновым клеем. Это позволяет добраться только до ближайшей мастерской, да и то на небольшой скорости.
Простейшим видом ремонта прокола шины, снятой с обода, является использование резиновых грибков с адгезивным самовулканизирующимся покрытием шляпки и ножки или только одной шляпки. Для протаскивания грибка в разрыв применяют металлическую петлю или специальное приспособление, входящее в состав автоаптечки. Предварительно место повреждения зачищают, а из резины удаляют посторонние предметы. Грибок образует прочное соединение с резиной шины. Грибки с направляющим проволочным наконечником вставляют без применения дополнительных приспособлений, удалив затем проволочный наконечник. При таком ремонте шины не требуется никаких дополнительных операций.
Ремонт повреждений герметизирующего слоя и небольших (до одного слоя каркаса) внутренних повреждений шин производят с помощью вулканизационных резиновых пластырей с адгезивным слоем. Они входят в состав аптечек для ремонта бескамерных шин. Перед наложением и прикаткой пластыря в мастерской производится шероховка внутренней поверхности шины и промазка обработанного таким образом участка клеем.
Камеры с небольшими повреждениями можно отремонтировать способом холодной вулканизации с применением соответствующих материалов как в условиях мастерских, так и прямо в пути. В этом случае для ремонта используют простейшую аптечку, куда входят несколько пластырей с самовулканизирующимся покрытием, тюбик клея с такими же свойствами, металлическая терка и шлифовальная шкурка. При ремонте камеры на обработанное и дважды промазанное место повреждения накладывают резиновый пластырь и прокатывают его роликом от центра к краям. Камеру можно отремонтировать и методом горячей вулканизации.
Допустимая скорость движения и ресурс шины, отремонтированной после прокола и других повреждений, не меньше, чем до повреждения. Тем не менее после десятка ремонтов шину лучше заменить.
Местный ремонт шин, проведенный своевременно, при относительно небольших затратах, не превышающих 10% стоимости новой шины, позволяет наиболее полно использовать ее ресурс.
Редакция благодарит компанию VOCH за помощь в подготовке статьи
Ремонт проколов бескамерной шины своими руками
Разобраться с проблемой спущенной шины довольно легко. Вам нужно лишь обратиться в автомастерскую, где быстро все исправят. Если у вас бескамерная шина, все еще проще: не придется снимать колесо с мотоцикла, а ремонт займет гораздо меньше времени. Также, если у вас нет возможности немедленно починить прокол, со сдутой бескамерной шиной вы все еще можете проехать изрядное расстояние.
Когда возникают неполадки с транспортным средством, водители чаще всего обращаются в ближайшую мастерскую, но иногда случается и так, что с поломкой нужно справляться своими силами. С набором необходимых инструментов под рукой это не очень сложная задача. Мы расскажем вам, как ремонтировать бескамерные и камерные шины.
Ремонт бескамерный покрышки
В наше время подавляющее большинство мотоциклов оснащены бескамерными шинами, и этому есть свои причины: разумная цена, качество, медленный спуск в случае прокола, простота ремонта (не нужно снимать колесо, чтобы починить повреждение). Вам понадобится только специальный комплект ремонтных инструментов и материалов, в который входят плоскогубцы, шило, специальные жгутики, инструмент для вставки жгутиков и лезвие. Вот инструкция для ремонта прокола бескамерной шины своими руками.
1. Найдите место прокола, гвоздь или другой острый предмет, повредивший резину.
2. Отверткой или плоскогубцами вытащите застрявший предмет.
3. Специальным шилом немного расширьте прокол до таких размеров, чтобы жгут смог войти и закрыть собой отверстие.
4. Вставляем жгут с специальное шило и смазываем жгут клеем.
5. Инструментом для вставки жгута, постепенно вводите его в отверстие до середины спец инстумента и резким движением вытаскивайте шило.
6. Если в результате снаружи остался торчать длинный кончик, обрежьте его лезвием.
Ремонт камерный покрышки
На первый взгляд инструкция может показаться мудреной, но это не значит, что вы не справитесь с ремонтом. Вам понадобятся только инструменты и немного усердия. Приготовьте гаечный ключ, шиномонтажную лопатку, кусочек мела, плоскогубцы, резиновую заплатку, наждачную бумагу для зачистки поверхности, ножной насос и резиновый клей.
1. Найдите место прокола шины. Удалите гвоздь или предмет, который повредил резину. Если вы не обнаружили никаких посторонних объектов, возможно, повреждение произошло из-за износа шины.
2. Снимите колесо, отвинтив гайки гаечным ключом. Подложите доски или кирпичи, чтобы удержать мотоцикл в стоячем положении.
3. Чтобы добраться до камеры, вам нужно будет вытащить одну сторону шины из-под обода. Здесь вам пригодится шиномонтажная лопатка. Осторожно вставьте ее между покрышкой и ободом и аккуратно нажмите. Двигаясь по кругу, вы сможете полностью снять покрышку.
4. Извлеките болты крепления, чтобы вытащить камеру. Надуйте ее при помощи насоса. Если вы поместите камеру в воду, сможете легко обнаружить прокол по выходящим из него пузырькам воздуха. Вытащите камеру и пометьте поврежденное место.
5. Удалите воздух из камеры и зачистите область прокола наждачной бумагой, чтобы заплатка лучше прилегала. Тщательно смажьте заплатку и обработанную поверхность шины клеем, наложите заплатку и прижмите посильнее, чтобы материалы склеились и между ними не осталось воздуха.
6. Оставьте на некоторое время, затем проверьте, закрылся ли прокол должным образом. Для этого снова погрузите камеру в воду. Установите ее в шину, закрепите болтами и шиномонтажной лопаткой вставьте шину обратно в обод. Установите колесо на место и закрепите гайками.
Как починить бескамерную шину (когда один герметик не поможет)
Шины, как и большинство других запчастей для велосипедов, в этом году в дефиците. Даже в обычное время свежий комплект протекторов может быть дорогим. Из-за чего получить дыру в одном из них при первой поездке особенно болезненно.
Но подождите! Вы можете починить шину! Этот крошечный щипок на борте не обязательно должен быть концом вашей шины. И вы не обречены бегать по трубам. Есть несколько способов успешно исправить самые надоедливые отверстия в вашей бескамерной шине.
Технологии бескамерных шин и герметик для бескамерных шин прошли долгий путь. Теперь вы можете ожидать, что небольшие проколы будут устранены одним герметиком даже в легких кроссовых или гравийных шинах. Тем не менее, иногда дыра не перестанет протекать с помощью одной только шинной слизи. Но это не значит, что ваша шина — мусор или что ее относят к беговым камерам.
Иногда ни один герметик в мире не решит ваших проблемКак починить бескамерную шину
Мы разделим это на две части. Уловки, которые вы можете попробовать, чтобы спасти свою поездку или вернуться домой в целости и сохранности.И более сложные стратегии ремонта шины, когда вы вернетесь в гараж.
В пути
Есть так много способов носить трубку в поездке. «Flat Deck» от Wildwood гарантирует, что вы никогда не выйдете из дома неподготовленным1) Будьте готовы
Во время поездок всегда носите с собой трубку и какой-нибудь инструмент для снятия клапана. Закон Мерфи может быть научно не доказан, но я всегда получаю квартиры, когда я меньше всего готов с ними справляться. После многих лет суеверий я беру с собой запасную трубку как талисман на удачу, защищающий от плохой трассы, так и функциональную часть снаряжения.Но это также и то. Если у вас есть дыра, которая не закрывается, трубка всегда доставит вас домой.
Заглушки для шин и инструмент2) Заглушки для шин (также известные как «Trail Bacon»)
Заглушкипозаимствованы у автомобильных шин, но уменьшены для горных велосипедов. Они работают одинаково в обоих случаях. Липкая заглушка вклинивается в отверстие в шине и вместе с используемым герметиком любой марки снова герметизирует шину. Часто это все, что вам нужно. Полоски бекона могут долго храниться в вашей шине, иначе они будут рваться при каждой второй поездке.Это может быть немного удачи в розыгрыше. Но они обычно хороши, чтобы доставить вас домой.
3) Тканевые «пробки»
Как и бекон, небольшой квадрат свободной ткани может заделать отверстия, слишком большие для одного герметика. Вставьте ткань в отверстие, обрежьте лишнее и вперед. Иногда это занимает немного больше времени, чем пробки, так что это может быть не лучший вариант в середине гонки XC. Но когда он запечатывается, он имеет тенденцию длиться дольше. Ткань впитывает герметик внутри шины и, когда он затвердевает, кажется, действует как заплата и может служить в течение длительного времени.Кроме того, в отличие от бекона, ткань легко подобрать по размеру прокола. Как и в случае с беконом, существуют пределы того, насколько большой прокол он закроет. Кроме того, вам не обязательно покупать их, вы можете сделать тканевые заплатки из любых оставшихся тряпок.
Домашние исправления
1) Приклейте заплатки для шин
Точно так же, как ремонт камеры, заплатки с клеем могут творить чудеса при проколах бескамерных шин. Это займет немного больше времени, поскольку, в зависимости от того, где находится прокол, вам, возможно, придется снять шину.Очевидно, что наклеить заплатку посередине протектора шины не получится. Но вы можете залатать тот самый прокол с внутренней стороны. Только обязательно счистите герметик и высушите поверхность вокруг прокола, прежде чем накладывать заплатку.
Примечание. Работают только клеевые патчи старой школы. Не бесклеевые заплатки, которые входят в некоторые комплекты шин.
2) Shoe Goo и тканевая лента
У всех скейтбордистов или бывших скейтбордистов, читающих это, уже есть запас Shoe Goo, и они знают, что он может исправить практически все.Чтобы исправить стойкий прокол, очистите Shoe Goo от большого куска тканевой ленты, чтобы получилась прочная заплата. Что-то вроде комбинации трейлового бекона и тканевых вставок, как показано выше, но в одном супер патче. Опять же, убедитесь, что область, которую вы латаете, чистая и сухая.
Я слышал об успешном использовании других клеев, но не имею личного опыта. Если вы экспериментируете, убедитесь, что вы используете сильный клей, который будет прилипать к резине. Не все будут.
Унция (или пара сотен граммов) профилактики…
Не все эти исправления будут работать каждый раз.Иногда дыра идеально расположена, чтобы испортить вашу шину. Если вы нарежете слишком много витков в каркасе шины, она потеряет слишком большую поддержку боковины и будет выглядеть странно.
Однако подавляющее большинство квартир можно починить. Но если вы регулярно жертвуете шинами на трассе, в первую очередь вы можете попытаться предотвратить проколы.
Maxxis предлагает свои популярные шины Minion в широком диапазоне вариантов от более легких EXO и EXO+ до каркасов DoubleDown и Full DH1) Более тяжелые каркасы шин
Легкие шины чувствуют себя быстро, и это весело.Но более тяжелый корпус может предотвратить порезы боковых стенок или защемление плоских поверхностей. У большинства брендов есть несколько разных уровней каркаса покрышки, в которых используется большее количество слоев и/или более прочные материалы. У некоторых даже есть дополнительные слои только для боковины. Они добавляют вес, но тяжелая шина быстрее, чем спущенная, не так ли?
Cushcore находится между ободом и шиной
И может предотвратить повреждение шины ободом
2) Вставки для шин
После проб и ошибок для начала есть несколько надежных вариантов вставок для шин.Вы можете получить их для гравия, XC, даунхилла и даже толстых велосипедов. Большинство из них помогают предотвратить прокол — частично путем добавления слоя между каркасом шины и ободом, чтобы предотвратить защемление. Некоторые из них также имеют преимущества в производительности, например, позволяют работать с более низким давлением для лучшего сцепления. Большинство из них теперь намного проще в использовании, чем в первые дни. Так что, если вы позволили ужасным историям о попытках снять вставки с дисков, отпугнули вас, теперь у вас есть шанс попробовать.
СВЯЗАННЫЙ: Tannus Armor делает вставку для покрышки бескамерной
Как починить спущенную шину | Бескамерная шина
с ДЖЕССИКА БРУССО , профессиональный механик для Liv RacingДовольно редко можно получить спущенную шину, если у вас бескамерная установка.Герметик внутри ваших шин быстро заделывает небольшие отверстия и порезы, чтобы вы могли двигаться по дороге или бездорожью. Тем не менее, квартиры всегда возможны — даже с бескамерными. Если вы обнаружили, что ваша шина спустилась после хранения ее в гараже, или вы потеряли давление после внезапного удара о камень, у нас есть необходимые советы. Ознакомьтесь с нашим руководством по ремонту вашей бескамерной квартиры и возвращению к поездке.
Что вам нужно
- герметики
- рычагов шин
- насос
- насос и / или CO2 с клапаном
- Ткань или тряпка
Вам также может понадобиться:
- шин нагрузки
- шин
- RIM Лента
- Трубка (на всякий случай!)
- Многофункциональный инструмент (для снятия оси на некоторых велосипедах)
Пошаговое руководство по фиксации бескамерной плоскости:
- Потяните в безопасное место на обочине дороги или тропы.
- Для бескамерных шин для горных велосипедов: прежде чем снимать шину, проверьте, нет ли в ней небольшой дырки. Если у вас есть заглушки для шин, вы можете быстро починить шину, не снимая колесо или шину. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как использовать заглушки для шин.
- Смена! Если у вас есть задняя плоскость, переключитесь на самое маленькое кольцо на вашей кассете. Это ослабит цепь и обеспечит легкость снятия и повторной установки колеса. Если у вас ободные тормоза, раздвиньте тормозные колодки, сняв натяжение троса или щелкнув рычагом.Если вы ремонтируете плоскость в середине поездки, а не дома, вы можете перевернуть велосипед вверх дном, чтобы снять колесо (колеса). Если вы беспокоитесь о царапинах или потертостях на ленте руля и седле, найдите место с травой или прокатитесь с тряпкой в кармане джерси. Если вы ездите на горном велосипеде с гидравлическими дисковыми тормозами, вы можете беспокоиться о попадании воздуха в тормозные магистрали. Обычно это проблема только в том случае, если вы храните велосипед в перевернутом положении в течение длительного времени.
- Снимите колесо с велосипеда.Помните, что каждый велосипед может быть разным. Мы рекомендуем потренироваться снимать с велосипеда и переднее, и заднее колесо, чтобы быть готовым к проколу. Вообще говоря, заднее колесо всегда доставляет вам неприятности. Если вы убедитесь, что переключились на самое маленькое кольцо на кассете, вам будет легче. Затем снимите ось или ослабьте эксцентрик (но не снимайте гайку!), потяните переключатель назад и в сторону и вытащите колесо прямо вверх из дропаутов.
- Снимите борт шины с обода. Для бескамерных установок это может быть сложно. Сильно сожмите шину и оттяните ее от обода. Сделайте это с обеих сторон. Покачивайте шину взад-вперед, чтобы она вошла в центр обода. Это облегчит снятие шины. Также убедитесь, что из шины вышел весь воздух.
- Используя ложкообразный конец рычага для установки шины, потяните борт шины вверх и в сторону от обода колеса. Используйте крюк на конце рычага и зацепите его за спицу колеса.
- С помощью второго монтажного рычага вставьте конец «черпака» под борт шины рядом с первым вставленным монтажным рычагом. Толкая вперед или потянув на себя, полностью снимите одну сторону шины с обода. (Вы также можете сделать это, используя всего один рычаг для шин)
СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Выбирайте пластиковые рычаги для шин, а не металлические. Они не царапают поверхность вашего обода, они легче и их легче носить с собой!
- Осмотрите ободную ленту.Протрите обод, убедившись, что ободная лента цела и не имеет отверстий. Если в ободной ленте есть отверстие, которое пропускает герметик и воздух, вы не сможете исправить проблему со стороны трассы. Вставьте камеру (узнайте больше о том, как исправить спущенную шину с помощью камеры ЗДЕСЬ) и крутите педали домой. Когда вы вернетесь домой, замените ободную ленту. Узнайте больше о том, как применять ободную ленту ЗДЕСЬ.
- Проверьте внешнюю сторону шины на наличие дыр и разрывов. Аккуратно проведите пальцами по внутренней стороне шины, чтобы проверить наличие порезов.Осмотрите также выступы на протекторе шины. Если вы обнаружите большую дыру или прорезь в шине, которую нельзя исправить одним герметиком, вам нужно будет залатать шину и, возможно, даже установить камеру, пока вы не вернетесь домой.
- Если ободная лента или шина не повреждены, добавьте еще герметика. Убедитесь, что вы знаете, сколько герметика требуется для ваших шин.
- Установите шину на обод. Когда большая часть шины вставлена в обод, последний кусочек иногда может быть немного болезненным.
СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Если последний бит слишком тугой, начните с верхней части и руками переместите шину в центр обода. Точно так же, как вы делали вначале, чтобы ослабить борт от обода, это создаст дополнительную слабину в шине и облегчит посадку на обод. Пока вы покачиваете шину, нажмите вниз. Когда вы доберетесь до дна, вы сможете проколоть эту шину голыми руками!
- Если шина все еще немного натянута, снова возьмитесь за рычаги для шин и переверните ее, чтобы надеть шину обратно на обод.
- Посеять бескамерную шину иногда бывает сложно на обочине трассы. Использование картриджа CO2 может помочь. Если вы дома и у вас есть напольный насос, попробуйте быстро накачать его, чтобы надуть. Хитрость заключается в том, чтобы продолжать качать до тех пор, пока вы не услышите «хлопок», означающий, что шина въехала в обод.
- После того, как шина накачана, встряхните, подпрыгните и покрутите колесо, чтобы убедиться, что герметик покрыл внутреннюю часть шины. Чтобы узнать больше о бескамерных установках, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ.
- Переустановите колесо.Если у вас есть передняя квартира, это довольно легко. Если вы чините заднюю плоскость, обычно люди застревают именно на этом. Не нужно беспокоиться! Просто помните, вы уже переместились в самое маленькое кольцо на вашей кассете, так что ваша цепь должна быть там. Также помните, что ваша кассета проходит между цепями. Затем просто отодвиньте переключатель назад, чтобы колесо могло войти в задние дропауты. Замените ось/затяните быстроразъемный стержень, и все готово!
- Если у вас ободные тормоза, не забудьте снова затянуть трос, как только колесо будет установлено.Затем просто поверните его и нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что все работает как надо. Хорошая работа!
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: КАК СДЕЛАТЬ — КОМ Велоспорт
Вам предстоит покорить горы. Гравий, чтобы поднять. Сайты для просмотра. У вас нет времени возиться с заменой велосипедных шин. Бескамерные шины становятся все более и более распространенными для всех стилей велосипедов — горных, гравийных, шоссейных и т. д. Думали ли вы о переходе на бескамерные или являетесь преданным поклонником бескамерных камер, скорее всего, вы уже начали кроличью тропу того, как они на самом деле работают.
Гениальность бескамерных шин двояка. Они мгновенно герметизируют небольшие проколы, так что вам не придется останавливаться и тратить время на замену шин. Это возможно только благодаря герметику для бескамерных шин, который впрыскивается в них.
Вот в чем дело. Несмотря на то, что бескамерные шины практичны, инновационны и меняют жизнь, всегда будет время, когда вашей бескамерной шине потребуется ремонт, потому что дыра слишком велика, чтобы ее можно было заклеить.
Давние поклонники бескамерных шин знают, с какими трудностями приходится сталкиваться при ремонте бескамерных шин.Сказать, что это грязно, это сильное преуменьшение. Но есть хорошие новости! Наш комплект для инъекций герметика для бескамерных шин и комплект для ремонта бескамерных шин делают ремонт и заправку этих шин невероятно простыми и беспроблемными.
Возвращение на тропу после провала не должно отнимать много времени. Мы покажем вам, как можно отправиться в путь и быстро отремонтировать бескамерную шину всего за несколько шагов. Следует отметить, что наш инструмент лучше всего работает с большим объемом и более низким давлением, например, при работе с гравием и горным велосипедом, но также может использоваться для дорожных бескамерных применений.
ШАГ 1 – О НЕТ! ВЫ ПОЛУЧИЛИ КВАРТИРУ!
Это та часть езды, которой боится каждый байкер. Если вы еще не получили квартиру, поверьте нам, вы ее получите. Сверните в безопасное место и потратьте секунду (или две, или три), чтобы найти прокол.
ЭТАП 2. РАЗВЕРТКА И ОЧИСТКА ПРОКОЛА
Инструмент для ремонта бескамерных шин представляет собой два инструмента в одном. Сторона расширителя идеальна для использования, если вам нужно очистить или открыть небольшой прокол.
Снимите колпачок, чтобы открыть инструмент для развертки.Обратите внимание, что каждая крышка инструмента содержит
4 внутренних полоски бекона для бескамерных шин (это заглушки, которые закроют отверстие в шине).
Сожмите шину одной рукой по обе стороны от прокола и вставьте расширитель.
Вытащите его и очистите участок от крупного мусора. Далее замените колпачок
Развертка.
ЭТАП 3 – ЗАКРЫТЬ И УСТРАНИТЬ ПРОКОЛ
Это важный шаг в процессе.Делайте все возможное, чтобы быть как можно более точным, чтобы следовать указаниям и гарантировать, что работа будет выполнена как можно тщательнее. Это помогает гарантировать, что вы получите качественную работу и можете быть уверены, что ваш ремонт продлится до конца вашей поездки. Никто не хочет обращаться со своим велосипедом в лайковых перчатках после ремонта шины.
Затем снимите колпачок, чтобы открыть инструмент для вилки шин.
Извлеките одну бескамерную полоску бекона из пластиковой упаковки и проденьте ее через
вилочный инструмент.Проденьте его только наполовину, оставив полоски бекона одинаковой длины с обеих сторон инструмента. Обратите внимание, что для больших проколов вы можете скрутить две или три полоски бекона вместе, чтобы получилась пробка большего размера.
Зажмите шину одной рукой по обе стороны от прокола. Вставьте вилочный инструмент с полоской (полосками) бекона, оставив не менее 1 см вилки, торчащей из шины.
Осторожно снимите инструмент, оставив полоски бекона в шине. Затем просто накачайте шину, как обычно, с помощью картриджа CO2 или мини-насоса.Обратите внимание, что вам может понадобиться прокрутить колесо сразу после накачивания, чтобы помочь распределить бескамерный герметик внутри шины, что может помочь в окончательном уплотнении вокруг заглушки из полоски бекона.
Бам! Готово. Подключить шину очень просто и быстрее, чем заменить внутренний инструмент (мы рассчитали время). В нашей команде много гонщиков, которые используют бескамерные шины, и мы все снова и снова соглашаемся с тем, насколько бескамерные шины меняют жизнь.
Попробуйте, запаситесь нужными инструментами и поднимите немного грязи.О, и тогда обязательно примите участие в нашем следующем конкурсе #KOMTakedown на Facebook или Instagram.
Как заткнуть и отремонтировать бескамерную мотоциклетную шину
Сакре блю! Открытие, которого мы все боимся, обычно прямо перед поездкой. Не пытайтесь отремонтировать серьезную рану, порез или прокол в боковине шины. Как только вы заткнете отверстие, вы отправитесь к своему дилеру за новой шиной.Учитывая, насколько пуленепробиваемыми стали остальные наши мотоциклы, по иронии судьбы достаточно одного полуторадюймового гвоздя в шине, чтобы остановить все шоу.Сегодня нам повезло, что технология бескамерных шин предотвращает попадание гвоздей, шурупов и других посторонних предметов в катастрофические выбросы. Предмет обычно остается в отверстии, единственном месте, откуда шина может терять воздух, поэтому он сдувается медленнее, чем прокол в шине с камерой на незагерметизированном колесе со спицами (которое может терять воздух через все ниппели спиц и даже борт шины). Но даже если эта заостренная штука останется на месте и заподлицо с поверхностью протектора, изгибаясь вперед и назад в каркасе, шина в конечном итоге сдуется настолько, что станет проблемой.Надеюсь, вы заметите его присутствие или даже получите предупреждение о низком давлении в шинах до того, как это произойдет.
Конечно, если она не остается на месте или достаточно велика, чтобы торчать из шины (например, 6-дюймовый гвоздь для желоба — не спрашивайте), шина, вероятно, сдуется достаточно быстро, чтобы вы оказались на обочине. Если вам не посчастливилось оказаться в это время рядом с магазином мотоциклов, вам понадобится либо хороший план помощи на дороге, либо комплект для ремонта бескамерных шин. (Мы расскажем о ремонте камерных шин на дороге в другой статье).
Как только вы убедитесь, что ваш клей не высох, и у вас есть способ повторно накачать шину, вытащите повреждающий предмет. Вам могут понадобиться плоскогубцы, если он действительно там. Используйте развертку из комплекта, чтобы увеличить и очистить отверстие — здесь большие Т-образные рукоятки значительно облегчают работу. Потратьте немного больше времени, если шина имеет стальные брекеры. Установите червяк на инструмент для вставки — обратите внимание, что его сужающийся кончик разделен, чтобы позволить инструменту высвободиться из струны, как только он глубоко войдет в отверстие. Нанесите на червяк немного резинового клея. и каплю на отверстии тоже, и медленно вставьте нить в отверстие примерно на две трети пути.Если она упадет внутрь шины, просто начните заново с новой струной. Аккуратно вытащите инструмент для вставки, оставив червяк в шине. Опять же, Т-образные рукоятки значительно облегчают эту задачу. Используйте нож из комплекта заглушек или любое острое лезвие, чтобы отрезать заглушку заподлицо с поверхностью протектора. Дайте ему несколько минут, чтобы настроить, накачайте шину, а затем распылите немного воды или мыльного раствора на заглушку, чтобы убедиться, что она удерживает воздух.Здесь, в Rider , мы зафиксировали достаточно бескамерных проколов, чтобы оценить, что самый надежный комплект для ремонта шин, который вы можете носить с собой, использует резиновые шнуры или «черви» для заглушки, которая вставляется в шину, предпочтительно большие красные, как те, что на комплект для ремонта бескамерных шин T-Handle от Stop & Go.Есть более удобные типы штекеров, но струны редко подводят. Если вам повезло с жидкими герметиками, установленными до или после прокола, больше мощности для вас — мы часто носим Slime для камерных шин на велосипедах с камерами в надежде избежать соскальзывания шины на дороге. Но мы слишком часто меняем велосипеды, чтобы сделать использование предустановленных герметиков практичным, и предпочитаем не раздражать механика, который должен заменить бескамерную шину на колесе, заполненном грязным герметиком.
Реклама
Ремонтные комплекты, в которых используются заглушки струны, часто поставляются с резиновым клеем, который — в зависимости от типа струны — может не понадобиться для завершения ремонта, но, как минимум, действует как смазка, облегчающая вставку пробки, и, по-видимому, помогает вулканизировать штекер к шине.Важно, чтобы запас клея был свежим (желательно неоткрытым), иначе вы можете обнаружить, что он высох, когда он вам понадобится.
В наборе Т-образной рукоятки Stop & Go есть все необходимое для качественного ремонта. Просто добавьте плоскогубцы и что-то, чем можно накачать шину (баллоны с CO2 или компрессор). Stop & Go также предлагает комплект для заглушек, в котором используются специальные грибовидные заглушки, не требующие клея, а карманная версия не занимает места. больше места, чем комплект Т-образной рукоятки, поэтому мы часто носим и то, и другое.Портативный мини-компрессор превосходит картриджи с CO2, если у вас есть место. Stop & Go’s небольшой, недорогой и имеет встроенный датчик.Независимо от того, какой тип вы используете, любая заглушка, вставленная снаружи, должна рассматриваться как очень временный ремонт, используемый для того, чтобы доставить вас и ваш велосипед к ближайшей сменной шине. Ограничьте скорость в соответствии с инструкциями к комплекту заглушек и как можно скорее замените шину. Специальные заглушки, вставленные изнутри бескамерной шины, безусловно, безопаснее, но даже если вы найдете человека, который их вам установит, каждый производитель шин (и даже тот, кто продает заплатки) рекомендует вместо этого заменить шину, поскольку она должна все равно сойди.
На фотографиях в этой статье показан основной процесс затыкания резиновыми струнами. В зависимости от размера отверстия вам может понадобиться больше одного — однажды я использовал три в шине для квадроцикла, и это вернуло меня в лагерь.
Технический вторник — три способа спасти прохудившуюся бескамерную шину
Устранение порванных боковин, больших проколов и небольших неустранимых утечек, которые могут испортить вам день — и ваш кошелек Устранение порванных боковин, больших проколов и небольших утечек, которые могут испортить вам день — и ваш кошелекПользователи бескамерных шин, использующие жидкий герметик, часто могут эксплуатировать шину до тех пор, пока протектор почти не сгорит с каркаса, не страдая от прокола.Однако, когда что-то достаточно большое, чтобы повредить герметик, врезается в шину, обычным вариантом является вставка камеры на оставшийся срок службы поврежденной шины. Мысль о том, чтобы возиться с камерой в моей бескамерке, чуть ли не хуже, чем выбросить почти новую 60-долларовую покрышку только потому, что у нее порвана боковина. К счастью, есть способы успешно заделать довольно большие дыры и разрывы в бескамерных шинах. Вооружившись техническим вторником на этой неделе и небольшим расследованием в магазине автозапчастей, вы должны быть в состоянии отремонтировать существенные повреждения своих шин и вернуть их в эксплуатацию.
Что мы использовали в этом эксперименте:
— Жидкость для очистки дисковых тормозов
— Набор заплаток для радиальных шин Slime
— Комплект заплат для бескамерных шин Genuine Innovations
— Чистые салфетки
— Нитриловые перчатки
— Пружинный зажим или аналогичный
— Поломоечная машина
— Стандарт Комплект заплат
— Комплект заплат Hutchinson Rep’ Air для бескамерных шин
— Абразивная ткань
О, черт возьми, в моей шине гвоздь
Мелкие предметы, такие как гвозди, редко вызывают постоянные утечки, если присутствует хороший герметик, но иногда они протекают, когда подчеркнул.Комплект заглушек в автомобильном стиле от Genuine Innovations хорошо подходит для таких проколов.
Убедитесь, что у вас чистые руки. Снимите заглушку с карты и вставьте ее в ушко инструмента, а затем добавьте каплю резинового клея.
Оставьте неисправный предмет на месте или заткните отверстие чистым гвоздем, чтобы вы могли накачать шину, чтобы оказать сопротивление инструменту. Вставьте заглушку в шину, пока из шины не будет выступать только полдюйма (13 мм).
Вытащите инструмент прямо из шины, и заглушка останется.Закрепите открытую заглушку рядом с шиной, и все готово.
Я ненавижу, когда это происходит
Большие проколы, такие как этот шип, чаще всего требуют внутренней заплаты. Этот метод точно такой же, как и при заделке камеры, но корпус шины необходимо очистить и подготовить более тщательно, чтобы удалить химикаты для удаления плесени, используемые при его изготовлении.
Выверните шину наизнанку и найдите отверстие. Сотрите всю окаменевшую жидкость Стэна с места ремонта.
Наденьте нитриловые перчатки и защитные очки и распылите немного жидкости для чистки дисковых тормозов на полотенце.Очистите место ремонта.
Отшлифуйте большую площадь, чем вы будете ремонтировать, чтобы подготовить поверхность. Нанесите тонкий слой клея на шину и вставьте его в каркас. Не накладывайте пластырь, если присутствует жидкий клей, иначе вы потерпите неудачу прямо здесь.
Снимите фольгу пластыря, не касаясь рабочей поверхности. Когда клей высохнет на ощупь, прижмите заплатку на место, обращая особое внимание на прилегание краев. ОСТАВЬТЕ ПРОЗРАЧНЫЙ ПЛАСТИК НА МЕСТЕ. Отслаивание тонкой пластиковой крышки патча обычно приподнимает края патча — ошибка номер два.Замените шину и катайтесь.
Если вы случайно проткнули шину ножом…
Комплект заплат для бескамерных шин Hutchinson Rep ‘Air содержит специально разработанный клей типа «Супер-клей», который остается достаточно гибким, чтобы залечивать порезы в области протектора там, где их достаточно. резина, обеспечивающая прочную связь. Я был настроен скептически в первый раз, когда я использовал его, но он выдержал.
Переверните шину и очистите ее от любого герметика. Используйте очиститель тормозов с обеих сторон, чтобы обеспечить хорошее сцепление.
Сожмите разрез и обильно нанесите клей на прокол. Повторите это с обеих сторон. Клей схватывается примерно через десять минут, так что у вас есть время работать, не прилипая к шине.
Зажмите место прокола между двумя плоскими предметами, которые плохо прилипают к клею, с помощью пружинного зажима или подобного приспособления и оставьте на полчаса. Когда закончите, может быть трудно выбрать щель под остатками клея, и исправление потребует значительных усилий. Если порез больше 3/8 дюйма (10 мм) или шина тонкая, вы должны добавить обычную заплатку (или заплатку из набора Hutchinson) под место ремонта для надежности.
Порезы на боковинах, они самые опасные
Значительное повреждение боковины обычно означает поездку в LBS для покупки новой шины, но подождите — заплаты большого размера, предназначенные для радиальных автомобильных шин, могут заклеить разрыв и использоваться в качестве ботинка для усиления боковины.
Переверните шину и найдите косую черту. Если он близок к бортику, ваши шансы на ремонт равны нулю — выбрасывайте. Если разрыв находится на полдюйма или больше выше валика, у вас есть хороший шанс успешно залатать.Очистите шину, как описано выше, а затем протрите рабочую зону жидкостью для очистки тормозов и чистым полотенцем.
Хорошо отшлифуйте область ремонта, но следите за тем, чтобы ткань корпуса не прогорела. Теперь нанесите тонкий слой пластыря на большую площадь, чем требуется для пластыря. Будьте осторожны, чтобы нанести клей на шероховатую поверхность. Дайте клею схватиться перед нанесением пластыря.
Снимите фольгу с накладки и плотно прижмите лицевую сторону к каркасу шины.Положите каркас на верстак и плотно обработайте края заплаты, чтобы убедиться, что они приклеены к шине. Зажмите заплату между конусным ключом и рабочим столом, пока заплата устанавливается.
Готовая заплата довольно прочная, но она должна противодействовать внутреннему давлению воздуха в шине в месте повреждения каркаса. При давлении 32 фунта на квадратный дюйм боковая стенка показывает минимальное вздутие. Сладкий!
Прошлые технические вторники:
Руководство по ремонту бескамерных шин Trailside для MTB
Бескамерные шины произвели революцию в горном велосипеде.Вы можете работать с более низким давлением, небольшие проколы не заканчиваются вашим днем, а защемления ушли в прошлое.
Но, в конце концов, вы проделаете дырку в своей бескамерной велосипедной шине. Это может быть небольшой прокол, с которым ваш герметик не может справиться. Или это может быть большой разрыв в боковой стенке. В любом случае, вы должны это исправить.
Вот что нужно делать, если с вашей бескамерной установкой что-то пойдет не так на трассе. Мы начнем с простых вещей.
Что делать, если из бескамерной велосипедной шины вырывается воздух
Если вы резко приземлитесь, проедете поворот на высокой скорости или натолкнетесь на камень неправильным образом, ваша бескамерная шина может «отрыгнуть» воздух.Все это означает, что вы сбили борт шины с колеса и потеряли немного воздуха. В этом нет ничего страшного, но ездить становится намного сложнее.
Когда вы делаете это, есть только одно решение: накачать шину обратно. Воспользуйтесь насосом или нагнетателем CO2, чтобы восстановить давление. (Мы немного поговорим о помпе и CO2.)
Однако лучший способ справиться с отрыжкой шин — это предотвратить ее. Существует множество теорий о том, как предотвратить отрыжку шины, но большинство из них сводится к двум вещам: обеспечить достаточное давление и не использовать большую шину на маленьком ободе.
Графика Syntace точно показывает, почему более узкий обод может вызвать разрыв шин большого объема.«Достаточное» давление, конечно, зависит от вашего веса, стиля езды и местности. Здесь вы мало что можете сделать, кроме как экспериментировать. Но если вы найдете что-то, что работает хорошо, опасайтесь опускаться ниже. Если вы проходите поворот на высокой скорости, вы оказываете сильное боковое давление на шину, и это может привести к смещению борта.
Что касается выбора шин, обратите внимание на ширину своего колеса.Если у вас колесо диаметром 30–35 мм (или даже шире), вы можете использовать большую шину, не рискуя оторваться от борта. Если у вас колесо диаметром 25 мм, используйте шину меньшего размера (возможно, в диапазоне 2,25 дюйма) или большее давление.
Обратите особое внимание на то, как часто вы отрыгиваете шины. Если это происходит часто, измените настройки шин.
Герметизация прокола заглушкой для бескамерной шины
Бескамерный герметикотлично подходит для небольших проколов — шипы, мелкие осколки стекла и мелкие камни обычно не представляют проблемы.
Но что, если прокол будет больше? Например, ваш герметик может не справиться с кровельным гвоздем.
В подобных случаях заглушка для бескамерной покрышки может спасти жизнь.
Существует много видов заглушек для бескамерных шин, но все они работают по одному и тому же принципу: вы используете какой-то инструмент, чтобы вставить в прокол небольшой кусочек липкой резины.
Заглушка бескамерной шины Genuine Innovations — популярный вариант.После извлечения инструмента заглушка предотвращает утечку воздуха.И вам даже не нужно снимать шину с обода. Вот процесс:
- Найдите прокол.
- Удалите объект-нарушитель.
- Вставьте заглушку, следуя инструкциям для вашей заглушки.
- Заново накачайте шину с помощью насоса или картриджа CO2.
В большинстве случаев это решит проблему. Для больших проколов может потребоваться несколько заглушек.
Когда вы вернетесь домой, вы можете удалить заглушки и установить соответствующую заплату.Или вы можете оставить их внутри. Некоторые люди оставляют их на месяцы или годы без каких-либо утечек.
Если у вас нет заглушек или у вас слишком большой прокол для них, вы можете установить трубку. Процесс такой же, как установка камеры в любую другую шину, за несколькими исключениями.
Вот как это сделать:
- Снимите одну сторону шины с колеса. (Возможно, вам понадобится массивный рычаг для снятия борта колеса. Металлические и сверхпрочные пластиковые варианты подходят хорошо.)
- Вылейте из шины как можно больше герметика.
- Снимите шток клапана (отвинтите гайку вокруг штока и вытолкните его через внутреннюю часть обода). Не забудьте застегнуть молнию в кармане или сумке.
- Вставьте трубку как обычно.
- Переустановите борт шины.
- Заново накачайте шину с помощью насоса или картриджа CO2.
В конце этого процесса есть большая вероятность, что и вы, и ваш велосипед будете покрыты бескамерным герметиком.Так оно и есть, так что не беспокойтесь об этом.
Использование покрышки для разрывов боковины
Разрыв боковины — это самое серьезное, что может быть. С большими порезами на шинах трудно справиться. Когда ваш герметик заделает маленькую дырку или вы вставите трубку, вы сможете вернуться к началу тропы вполне нормально. Но если вы поранили боковую стенку, вернуться обратно без необходимости идти пешком — это лучшее, на что вы можете надеяться.
Лучший способ отремонтировать разрыв боковины на трассе — использовать пыльник.Ботинок — это просто кусок материала, который закрывает разрыв на внутренней стороне шины и предотвращает утечку воздуха.
У вас есть два варианта резиновых сапог. Вы можете использовать специально изготовленный чехол для шин или сделать его самостоятельно. Профессионально изготовленный чехол для шины обычно имеет клей на одной стороне, поэтому вы можете приклеить его к внутренней части шины и заклеить разрыв (обязательно очистите место как можно лучше, чтобы улучшить сцепление).
Чехлы для аварийных шин Park Tool — хороший выбор.. . но так же клейкая лента.Если вы хотите установить его самостоятельно, вы можете использовать что угодно: клейкую ленту, кусок старой трубки, пакет энергетического геля и даже 20-долларовую купюру.
Независимо от того, что вы используете, вы будете выполнять те же действия, что и при введении трубки, с небольшими изменениями:
- Снимите одну сторону шины.
- Вылейте из шины как можно больше герметика.
- Снимите шток клапана.
- Очистите место разрыва боковой стенки.
- Вставьте защитный чехол так, чтобы он закрывал разрыв (нанесите клей, если вы используете готовый защитный чехол, или попробуйте приклеить защитный чехол так, чтобы он не скользил, если это не так).
- Вставьте трубку.
- Переустановите борт шины.
- Заново накачайте шину насосом или картриджем CO2.
Будьте особенно осторожны, когда едете домой на шине с ботинком, особенно если вы использовали что-то без клея.
Сравнение воздуха и CO2 для бескамерных шин
Во всех приведенных выше инструкциях по ремонту вы заканчиваете повторным накачиванием шины насосом или CO2.Но что вы должны использовать?
Применяются все обычные соображения. CO2 быстрее и чертовски проще, но вы также ограничены количеством картриджей, которые вы носите с собой. Ручной насос требует больших усилий, но вы можете использовать его столько раз, сколько захотите, вы не можете его испортить, и вы можете одалживать его людям, которых встречаете на тропе, не теряя при этом возможности плоской фиксации.
Но при работе с бескамерными шинами следует учитывать еще один фактор: CO2 плохо взаимодействует с бескамерным герметиком на латексной основе.Это приводит к коагуляции герметика, что делает его гораздо менее эффективным. Таким образом, у вас может быть больше шансов получить квартиры до конца поездки.
Тем не менее, некоторые люди все еще используют CO2 и просто меняют герметик, когда приходят домой. Они вообще не считают это чем-то большим.
Теперь, когда вы знаете плюсы и минусы каждого из них, вы можете решить сами.
Будьте готовы к ремонту бескамерных шин Trailside
Бескамерные шиныотлично подходят для райдеров, которые ненавидят чинить проколы (насколько я могу судить, все).Но в какой-то момент вы нанесете больше вреда, чем может исправить ваш герметик.
Лучший совет, который я могу вам дать, это быть готовым к ремонту ваших шин. Возьмите с собой подходящее оборудование (а именно, одну или две пробки, трубку, ботинок и ручной насос или нагнетатель CO2). Чем лучше вы подготовлены, тем легче будет процесс.
Связанные статьи:
- 10 модификаций Easy Mountain Bike Gear
- SKS Professional Bike Pump Обзор Обзор городских и загородных шин
- Weego 66 Jump Starter Обзор