Ремонт глушителя своими руками без сварки: Чем и как заделать глушитель без сварки

Чем и как заделать глушитель без сварки

Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.

Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.

Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.

Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

• материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
• абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
• удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
• резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Актуальные методы ремонта без сварки

Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.

Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.

Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:

• холодной сварки;
• керамической ленты;
• герметика.

Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.

Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.

Холодная сварка

Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.

Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.

В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.

Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.

Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.

Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:

1. Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
2. Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
3. Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
4. Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
5. Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
6. После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
7. Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.

После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.

Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.

Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.

Керамическая лента

Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.

Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.

Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.

При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:

1. Снимите с автомобиля повреждённый глушитель, найдите на выхлопной трубе участок с прогаром или механическим дефектом, который требуется устранить.
2. Зону около повреждения тщательно зачастите от накопившихся загрязнений, следов гаража и ржавчины. Участок должен быть максимально чистым.
3. Теперь возьмите саму керамическую ленту, почитайте инструкцию к этому материалу. Её требуется смочить водой.
4. Далее начинайте многократно обматывать вокруг отверстия подготовленную керамическую ленту.

Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.

То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.

Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.

Герметик

Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.

При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.

Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.

Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.

Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:

1. Как и в предыдущих случаях, для вашего же удобства повреждённый элемент лучше предварительно демонтировать. Хотя некоторые успешно справляются с ремонтом непосредственно находясь под авто. При наличии смотровой ямы сделать это куда проще.
2. Используя наждачную бумагу, круг для болгарки или насадку для дрели, обработайте повреждённый участок, чтобы избавиться от всех загрязнений, нагара и следов ржавчины.
3. Поверхность требуется немного увлажнить обычной водой. Заливать глушитель не стоит. Просто смочите ветошь в воде и промойте.
4. Теперь берите приобретённый герметик, наносите средство равномерным тонким слоем по всей поверхности повреждения, также затрагивая зону вокруг дефекта.
5. Подождите около 30 минут. Время выдержки уточняйте у производителя в инструкции по применению.
6. Далее глушитель требуется установить на своё законное место, если вы его на первых этапах решили демонтировать.
7. Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы включилась в работу система выхлопа, и начался нагрев. В таком состоянии машина должна постоять около 10-15 минут. Это позволит составу затвердеть и улучшить сцепление с металлической поверхностью.
8. Отключите двигатель. Машину рекомендуется оставить ещё на 10-12 часов до полного высыхания. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации без каких-либо ограничений.

Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.

Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.

Альтернативные методы

В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.

1. Ремонт с использованием горячей сварки. Классическая сварка довольно часто используется, когда возникает необходимость восстановить глушитель после повреждения или прогорания. Этот метод подходит для серьёзных случаев, когда отверстие достаточно внушительное по своим размерам, и применять восстанавливающие герметики или холодную сварку не удаётся. Но тут требуется наличие определённых навыков, а также сам сварочный аппарат. Новички без опыта работы со сваркой за такую работу браться своими руками не должны. Это потенциально опасно.
2. Восстановление путём замены. Глушитель считается ремонтопригодным элементом выхлопной системы, который подлежит многократному восстановлению. Но иногда повреждения приобретают такой характер, что пытаться заделать многочисленные отверстия или один огромный дефект сварками, лентами или герметиками совершенно бессмысленно. Тогда единственным эффективным решением станет полная замена глушителя. Процедура обойдётся дороже всех остальных методов ремонта, но зато позволит одним махом избавиться от всех проблем. Замену можно выполнить своими руками, либо же обратиться в автосервис.

Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.

Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.

Профилактические меры

Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.

По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.

1. Следите за состоянием глушителя. Порой достаточно обычного визуального осмотра. Контролировать элемент сугубо по каким-то датчикам вряд ли получится. Нужен осмотр внешнего состояния. При первых же симптомах неисправностей их будет куда легче и дешевле устранить.
2. Не забывайте периодически мыть глушитель. Поскольку он выполнен из металла, и далеко не всегда из нержавеющего, накапливающаяся грязь, вода, снег, реагенты, рассыпанные на дорогах, способствуют ускорению разрушительных процессов. Коррозия охватывает всё большие участки детали, что ведёт к появлению выраженной ржавчины, более быстрому повреждению и появлению отверстий с трещинами. Мойка позволит сбивать эту грязь, смывать опасные реагенты и продлевать срок службы глушителя.
3. Используйте антикоррозийные составы. Порой глушители покрывают антикором ещё на этапе производства. Но состав имеет свойство изнашиваться и постепенно разрушаться. В результате антикоррозийное действие прекращается, металл становится подверженным образованию коррозии. Периодическое обновление слоя защитного состава позволит предотвратить появление ржавчины. Тем самым вы заметно продлите эксплуатационный период.
4. Применяйте гофрированную трубку. Неплохая защитная мера. Труба устанавливается между коллектором и корпусом глушителя. Подобное соединение обеспечивает дополнительное поглощение лишних вибраций, устранение трения и снижение рабочей температуры глушителя.
5. Придерживайтесь аккуратной манеры вождения. Довольно часто проблемы с глушителем возникают не из-за ржавчины или прогаров от высокой температуры, а по причине механических повреждений. Водитель наезжает на твёрдые предметы, ударяется днищем о покрытие, в результате чего образуются дыры в устройстве выхлопной системы. Избежать подобных ситуаций в полной мере невозможно. Но если быть аккуратным за рулём, правильно объезжать ямы и минимизировать эксплуатацию автомобиля в непредназначенных для него условиях, вероятность возникновения подобных ситуаций заметно снизится.

Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.

Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.

Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.

Ремонт глушителя своими руками без сварки: клей, герметик и лента

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Видео:

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки.

Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Замена гофры глушителя своими руками без сварки

Поломку элементов выхлопной системы автомобиля очень сложно не заметить. Разгерметизация приводит к повышенной шумности и выделению газов в отсеке двигателя либо под днищем автомобиля. Такие же «симптомы» наблюдаются при поломке виброкомпенсатора глушителя.

Замена гофры глушителя своими руками без сварки возможна только в том случае если имеется оригинальная запасная часть. Если автомобиль снят с производства довольно давно или является очень редким «заморским» экземпляром, то новые запчасти для него будет найти очень затруднительно. Поэтому во многих случаях приходится заниматься ремонтом повреждённой детали способом залатывания дыр или подбором аналогичной запчасти от другого автомобиля.

Но, даже при наличии подходящей по размеру волнообразной складки, по тем или иным причинам бывает невозможно установить её традиционным способом.

К счастью, народные умельцы нашли выход из такой ситуации. Об альтернативных способах установки будет подробно рассказано в данной статье.

Но прежде следует выяснить основные причины, по которым данная неисправность может образоваться.

Причины неисправности гофры глушителя

Этот элемент служит для компенсации вибрационной нагрузки на выхлопную систему, поэтому гофра может выйти из строя из-за жёстких условий эксплуатации.

Неровности на дороге или крупные предметы на проезжей части могут привести к физическому разрушению элемента. Преждевременный выход из строя этой детали также может быть вызван неправильной установкой глушителя, изношенными подушками двигателя и неисправной трансмиссией.

Если волнообразная складка глушителя повреждена, то кроме повышенной шумности может наблюдаться запах выхлопных газов в салоне. В этом случае можно получить сильное отравление, поэтому при первых признаках неисправности этой детали необходимо приступить к ремонту.

Простой способ ремонта

Ремонт гофры глушителя своими руками без сварки может быть выполнен следующим образом:

1. Обыкновенный медицинский бинт пропитывается эпоксидной смолой.
2. Пропитанным бинтом обматывается виброкомпенсатор глушителя.
3. После застывания смолы автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Такой способ является самым простым, но решить проблему неисправности глушителя с помощью эпоксидной смолы можно не более чем на 1 — 2 месяца. Со временем отремонтированный участок прогорит и его снова нужно будет восстанавливать.

Ремонт высокотемпературным герметиком

Специальный герметик для ремонта глушителя также можно использовать для устранения поломки гофрированной трубки выпускной системы автомобиля.

Ремонт осуществляется в таком порядке:

• Герметик наносится на внешнюю поверхность элемента.
• Тонкой жестью, ширина которой должна равняться длине гофры, деталь оборачивается несколько раз.
• Жесть фиксируется с помощью обычных винтовых хомутов по краям и посередине.
• Спустя 24 часа, когда герметик застынет, автомобиль можно будет эксплуатировать в обычном режиме.

Данный способ также является временным и рассчитанным на эксплуатацию автомобиля в течение не более 1 месяца.

Надёжный способ замены (без сварки)

Перечисленные временные способы устранения неисправности волнообразной складки глушителя, не позволяют забыть о проблеме надолго. Поэтому могут использоваться в крайних случаях, когда осуществить полноценный ремонт выпускной системы глушителя не представляется возможным.

Самым правильным и надёжным способом монтажа новой запчасти является сваривание с выпускной трубой. Но когда нет возможности использовать сварочный аппарат можно применить не менее эффективный способ крепления гофры.

Установить данную деталь можно на резьбовые соединения.

Просверлить отверстия

Работа выполняется в такой последовательности:

• Старая гофра срезается болгаркой или ножовкой по металлу сразу за сварным швом.
• Далее нужно установить новый виброкомпенсатор.
• Сделать насколько отверстий диаметром 4,2 мм, которые должны быть равномерно распределены по окружности. Отверстия необходимо сделать с обеих сторон обрезанной выхлопной системы.
• С помощью метчика М5 нарезается резьба в отверстиях, которые были сделаны в выхлопной системе.
• В отверстия вкручиваются болты М5, которые обязательно следует установить на граверные шайбы для предотвращения откручивания.

Нарезать резьбу метчиком

Таким образом удаётся получить надёжное соединение элемента с выпускной системой автомобиля. Чтобы повысить эффективность соединения можно установить дефектный узел и болты на высокотемпературный герметик.

Полученный результат

Ещё один эффективный способ монтажа

Этот простой способ установки виброкомпенсатора без сварки, при правильном исполнении, позволяет устранить проблему самостоятельно. Установка осуществляется в такой последовательности:

• Срезается старая гофра.
• Новая напиливается продольно в местах присоединения к выпускной системе и устанавливается на выхлопную трубу.
• С помощью хомутов волнообразная складка обжимается в тех местах, где были сделаны надпилы.

Для лучшей герметизации такое соединение также необходимо дополнить тонким слоем высокотемпературного герметика, а хомуты хорошо затянуть и по возможности закернить резьбу любым доступным способом.

Долговечность такого варианта крепления не отличается от стандартного приваривания. Но при сильном ударе в продольном направлении гофра может быть относительно легко отделена от выхлопной системы автомобиля. Поэтому эксплуатация машины с небольшим клиренсом должна осуществляться с особой осторожностью.

Видео:

Заключение

Ремонт многих агрегатов и элементов автомобиля может быть произведён без применения сварочного аппарата. Даже при выполнении ремонта сложных поломок выпускной системы автомобиля, данные детали могут быть эффективно зафиксированы с помощью резьбовых соединений или зажаты хомутами.

Замена гофры глушителя без сварки может быть осуществлена в гаражных условиях, а для выполнения работы не потребуется использовать слишком дорогие инструменты и материалы.

Как отремонтировать прогоревший глушитель без использования сварки

Глушитель, кроме основной функции снижения шума двигателя, выполняет также несколько дополнительных задач – снижает задымленность и токсичность выхлопных газов и вибрацию от работающего мотора.

Однако он очень часто прогорает и требует ремонта. Существует несколько методик ремонта глушителя в домашних условиях без применения специального оборудования.

Холодная сварка

Данный метод является надежным и проверенным многими автомобилистами, хотя к процедуре сваривания деталей он не имеет никакого отношения, но называется так, потому что накладываемая на место поломки смесь хорошо скрепляет между собой металлические изделия.

Клеевой состав переносит повышение температур до 10000, поэтому холодная сварка является наиболее надежным методом заделывания прогоревшего «глушака».

Перед ремонтом трубу необходимо отсоединить от автомобиля и тщательно очистить при помощи болгарки или наждачной бумаги в месте поломки.

После того, как металл очищен, его нужно обезжирить растворителем, а дальше проводить такие манипуляции:

1. На место повреждения нанести состав холодной сварки. Чтобы распределить клеевой состав, нужно воспользоваться резиновыми перчатками.
2. После того как смесь нанесена, нужно подождать 60 минут. После этого отполировать слой застывшей смеси наждачкой.
3. Ставить деталь на авто можно спустя сутки. Машину можно эксплуатировать без каких-нибудь ограничений.

Читайте также

Как убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками с покраской и без
Даже покупая новое авто из салона, счастливый владелец понимает, что пройдет всего 5-6 лет и он столкнется с первыми…

 

Керамическая лента

Она часто используется для ремонта автомобильных деталей. Одной из возможностей этого материала является восстановление работоспособности глушителя.

Заделать большую трещину не получится, но небольшое отверстие – вполне.

Процесс работы заключается в следующих этапах:

• металлическую поверхность очистить от нагара и ржавчины;
• ленту смочить водой и приложить к месту поломки;
• обматывать необходимо трубу в несколько слоев.

Данная процедура восстановления имеет временный характер. Забинтованная труба может эксплуатироваться на протяжении длительного периода и в случае появления нового места прогорания можно повторно забинтовать его. Данный метод позволяет оттянуть время покупки и замены новой детали.

Читайте также

Как легко удалить вмятины с кузова автомобиля
И начинающий, и достаточно опытный водитель хотя бы один раз за время вождения интересовался вопросом, как быстро и…

 

Герметик

Герметики являются эффективными и недорогими средствами ремонта автодеталей. В средстве находится цементно-керамическая смесь, которая не плавится от высоких температур.

Здесь срабатывает обратный эффект – высокая температура способствует застыванию смеси и образованию на поверхности металлического изделия плотного слоя.

Герметики позволяют эксплуатировать выхлопную трубу длительный период времени после ремонта.

Этапы проведения ремонта:

• поврежденное место очищается от нагара при помощи наждачной бумаги или болгарки;
• чистую поверхность слегка смочить водой и нанести герметик тонким слоем на поврежденное место;
• выдержать 30 минут и деталь установить на автомобиль;
• завести двигатель на 10 минут, чтобы просохла смесь на выхлопной трубе;
• к эксплуатации автомобиль готов спустя 10 часов.

Читайте также

Резиновая покраска кузова: плюсы и минусы
Рано или поздно каждый автомобилист задумывается о том, чтобы обновить цветное покрытие своей машины. Такая идея может…

 

Пропитки и стеклоткань

При помощи стеклотканевых бандажей можно отремонтировать большие участки на глушителе. Для устранения поломок на трубе используются ленты из стеклоткани, а для заклеивания отверстия на резонаторе полосы для установки бандажей.

Стеклоткань не боится высоких температур и не расплавляется. После закрепления стеклоткани на глушителе наносится пропитка на основе силикатов.

Не рекомендуется применять стеклоткань в смеси с эпоксидным клеем, потому что клей трескается и бандаж спадает с трубы.

Главное для качественного выполнения работы — плотно прижать стеклоткань к трубе и намотать ее в несколько слоев. Бандаж можно зажать при помощи обычной проволоки или металлических хомутов.

Читайте также

Как удалить царапины с бампера автомобиля своими руками
Недавно я обнаружил царапину на бампере своего авто. Пришлось восстанавливать первозданный вид транспортного…

 

Методы ремонта без горячей сварки актуальны в случаях, когда нет возможности заменить деталь или провести сварочные работы, но стоит помнить, что они временные, и деталь нельзя считать надежной для длительного использования.

Самостоятельный ремонт глушителя автомобиля – способы без сварки: герметики и ленты

Глушитель – крайне полезный агрегат в автомобиле, который необходим, чтобы подавить шум, возникающий при работе двигателя внутреннего сгорания. Он является частью выхлопной системы автомобиля, и его грамотная работа позволяет не только снизить шум, но и уменьшить вредность выброса. Повреждение глушителя – это неисправность, которую легко определить. Малейшие пробоины в глушителе меняют звук автомобиля во время езды и негативно сказываются на работе нейтрализатора. Эксплуатация автомобиля с поврежденным глушителем запрещена, но провести его ремонт можно своими руками, в том числе и без сварки.

Причины выхода из строя глушителя

Глушитель автомобиля выполняется из крепких материалов, поскольку он практически не защищен от внешних воздействий. Несмотря на это, плохая дорога, неудачный переезд через препятствие или отскок камня в глушитель могут привести к его пробою при неудачных обстоятельствах. Но по причине механического воздействия глушитель выходит из строя довольно редко, куда чаще к его неисправности приводит химическая коррозия.

При движении автомобиля глушитель, который находится на днище, работает в агрессивной среде. На него постоянно попадает вода, если дорога мокрая, налипает снег зимой, а в больших городах на глушитель может попадать соль и другие реагенты, которыми посыпают дорогу для  предотвращения образования льда. Все эти факторы приводят к возникновению коррозии на глушителе. Проще говоря, металл начинает ржаветь, и прочностные характеристики глушителя ухудшаются. С течением времени ржавчина сама проделает дыру в глушителе или пробой образуется по причине механического воздействия на ослабший металл.

Если глушитель серьезно прогнил, его принято менять, но при локальном повреждении можно провести ремонт агрегата, чтобы сохранить его работоспособность еще на некоторое время.

Ремонт глушителя своими руками

Отремонтировать глушитель можно самостоятельно, поскольку вся процедура восстановления детали автомобиля сводится к заделыванию трещин и дыр, которые возникли из-за коррозии или механического повреждения агрегата. Ремонт глушителя можно выполнить тремя способами, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

Ремонт глушителя сваркой

Самый сложный способ самостоятельного ремонта глушителя – это сварка. При варке глушителя необходимо, чтобы швы имели определенную жесткость и герметичность, чего добиться довольно сложно, если речь идет о масштабных пробоях или «расползшейся» трещине. При массивной коррозии, охватившей определенную часть глушителя, верным решением будет не сварка образовавшихся трещин, а наварка части нового элемента выхлопной системы.

Способ ремонта глушителя при помощи сварки подойдет далеко не всем. К тому же, проводить сварку глушителя, как и любых других труб, необходимо сварочным полуавтоматом, который не изменяет структуру металла в процессе сваривания. Для сварки глушителя требуется найти соответствующее помещение и оборудование, а также иметь определенные знания для проведения работ. Именно поэтому назвать способ ремонта глушителя при помощи сварки «народным» нельзя.

Ремонт глушителя при помощи герметика

Для самостоятельного восстановления глушителя может использоваться специальный герметик, невосприимчивый к высоким температурам. Им можно не только замазать небольшие повреждения глушителя, но и герметизировать систему выхлопа при сборке или замене одного из элементов в ней. Герметизация элементов выхлопной системы при помощи герметика позволяет упростить процесс ее разборки в будущем.

Чтобы нанести герметик на глушитель, требуется:

1. Зачистить зону элемента, на который будет наноситься герметик;
2. Слегка увлажнить площадь системы выхлопа, куда будет намазываться герметик;
3. Намазать герметиком непосредственно поврежденный участок глушителя и подождать 30 минут;
4. Далее завести двигатель и позволить ему поработать около 10-15 минут, чтобы влага, содержащаяся в герметике, полностью из него вышла. После этого двигатель необходимо выключить на 10-12 часов.

Производители отмечают, что полностью средство засыхает примерно за 20-24 часа работы двигателя, при которой система выхлопа нагревается, что позволяет застывать герметику.

В отличие от сварки, ремонт глушителя автомобиля при помощи герметика – это задача, с которой можно справиться на любой яме или подняв автомобиль домкратом. Если следовать инструкции, с задачей нанесения герметика на глушитель справится каждый.

Ремонт глушителя керамической лентой

Использование ленты для ремонта глушителя – это еще один простой способ быстро вернуть в работоспособное состояние систему выхлопа. Подобные ленты выполняются на керамической основе, что позволяет им выдерживать температуру вплоть до 1000 градусов по Цельсию.

Для замены элементов глушителя целиком керамическая лента не подойдет, и ее следует использовать только в тех случаях, когда необходимо заделать образовавшуюся щель или дырку. Способ применения керамической ленты простой – она смачивается водой, а после ею необходимо обмотать в 2 или больше слоев поврежденное место. Если глушитель прогнил или его пробило около сварных швов или стыковых деталей, применить керамическую ленту будет сложно, и целесообразнее использовать герметик.

Загрузка…

Как починить глушитель без сварки или электроинструментов

Подробности

Создано: 11.12.2014 04:43

 

Шаг 1: Материалы и инструменты.

Починить глушитель это довольно простая работа (ремонт может занять всего полчаса), но вам понядобится несколько специализированных материалов:
Колесные пандусы или подставки. НЕ лезьте под машину, не подставив под неё шины или чурбан, так как вес машины может не выдержать даже самый хороший домкрат. Люди умирают, так что обязательно подставьте что нибудь под автомобиль.

Вам понадобятся защитные очки (если вам не нравится, когда ржавчина, грязь и токсичные и химические вещества попадают глаза)

Также понадобится следующее:

Металлические ножницы.
Хомуты.
Отвертка (плоская голова, чтобы работать с хомутами).
Различные плоскогубцы, гаечные ключи.
Холодная сварка (продаётся в любом магазине автозапчастей).
Пустая консервная банка.

Вы также должны надеть соответствующую одежду — можно хорошо замараться. Старая шляпа также может помочь.

Шаг 2: Найти вашу проблему.

Легко.

class=»eliadunit»>

Если ваш глушитель не отрезан до конца, но по-прежнему пропускает выхлоп, то вы сможете услышать это — ваш автомобиль будет звучать так, как будто двигатель получил дополнительные пару литров.

Если вы не можете увидеть дырку в глушителе, просто водите рукой по выхлопной трубе, пока не почувствуете дуновение выходящих газов, но будьте осторожны, выхлопная труба может быть намного горячее, чем вы думаете.

Шаг 3: Внутри или снаружи?

К сожалению, некоторые глушители имеют странную форму дырки, которая означает, что её нужно исправить изнутри.

Я использовал ножницы, чтобы превратить банку в лист стали, а затем свернул его, чтобы он был достаточно мал, чтобы поместиться в глушитель (будьте осторожны с острыми краями, так как при порезе придётся получить уколы от столбняка — это довольно больно).

Далее я прикрепил лист к повреждённому месту.

Затем я зажал другую стальной лист к другой стороне глушителя.

Если бы повреждение было в прямом участке, я мог бы просто завернуть лист стали вокруг внешнего пробоя, закрепив его на месте с помощью пары хомутов.

Шаг 4: Крепление.

Теперь нужно было наглухо прикрепить лист стали к неподвижной секции глушителя.

Я использовал один хомут вокруг свободной части глушителя, а также резьбовой зажим над ним.

Усилив первую клипсу, заложил прочную опорную точку, а затем затянул вторую клипсу, таким образом они были крепко закреплены.

Затем я смазал место ремонта большим количеством холодной сварки и оставил её засыхать.

К сожалению, я не нашел какого-либо инструмента для более эффективного нанесения сварки, чем человеческий палец. Если у вас чувствительная кожа или порез, используйте небольшой шпатель или наденьте перчатки.

После того, как я был доволен тем, как всё это было зафиксировано, я отрезал концы хомутов.

Шаг 5: Предупреждение

Этот ремонт недолговечен. Всё равно придётся обращаться в специализированный сервис для ремонта глушителя. Чтобы осуществить ремонт глушителя в Санкт-Петербурге, советую обратиться в фирму «Мастер Глушителей».

Этот небольшой ремонт стоил около $ 10, так что Вам решать, делать недолговечный ремонт или обратиться в ремонт глушителей. Но если денег нет, это неплохой вариант.

Было бы конечно идеально поставить совершенно новый глушителей.

class=»eliadunit»>

Добавить комментарий

YESWELDER MIG250A Сварочный аппарат без газа и газа MIG Сварочный аппарат MIG с облегченным однофазным электродвигателем 220 В для утюга |

Ваш онлайн-специалист по сварке

ГАЗО- И БЕЗГАЗОВЫЙ ИНВЕРТОР НА 250 АМ

ОСОБЕННОСТИ

● Многофункциональность — синергетическая настройка MIG, ручная настройка MIG, сварка MIG с использованием безгазовой флюсовой проволоки, сварка прилипанием и сварка TIG Lift.

● Динамическое управление позволяет установить четкое или мягкое управление дугой в зависимости от ваших предпочтений и применения.

● Synergic MIG — обеспечивает связь между источником питания, устройством подачи и пистолетом. Легко работает с начинающим сварщиком или пользователями.

● Безгазовая флюсовая сварка MIG снимает жесткое перемещение газового баллона, снимает низкую эффективность сварных швов, отлично работает с безгазовой флюсовой проволокой.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕХНОЛОГИИ MIG / MAG / MMA / LIFT TIG

Сваривает сталь, оцинкованный алюминий и т. Д.

БЫСТРО ПОДХОДИТ ДЛЯ ВПУСКА ГАЗА

ПРИНИМАТЬ ШПИЛИ 5 КГ

Начиная с 0.6 ~ 1,0 мм

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ АБСОЛЮТНОГО ПРЕМИУМА

ЗАЩИТА

ВСЕ АКСЕССУАРЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ СВАРКИ СРАЗУ

ДВОЙНОЙ ЦИФРОВОЙ ЭКРАН

ВВЕДЕНИЕ ПАНЕЛИ

1. Процесс сварки Нажмите, чтобы выбрать

Процесс сварки: MIG (100% CO2), MAG (80% Ar / 20% CO2), БЕЗГАЗОВЫЙ, Zn-легированная сталь (OP)

2. Нажмите на выбор газа

3. Диаметр сварочной проволоки (проволока 0,9 мм, пожалуйста, выберите 1,0)

4. Надавите на проволочную тягу

5. Нажмите, чтобы выбрать

а. MIG процесс

‘U’ Регулировка напряжения

‘spd’ Регулировка скорости подачи проволоки

г. Синергетический процесс MIG

Регулировка длины дуги ARL (-10 / + 10)

‘cur’ Регулировка сварочного тока.

г. Процесс подъема MMA или TIG, регулировка тока

6. Нажмите, чтобы выбрать

а. MIG и синергетический процесс MIG

‘Ind’ (регулировка индуктивности)

‘STP’ Метод удержания горелки: 2T / 4T

‘HS’ Регулировка горячего старта

‘Rin’ Регулировка тока запуска дуги

‘bbt’ Регулировка обратного ожога

г. MMA процесс

Сила дуги при копании

Горячий старт HS

Включение / выключение VRD VRD

Включение / выключение антипригарного действия «Муравей»

ГЛАВНЫЙ ПАРАМЕТР

Номинальное входное напряжение		1 ФАЗА 220 В ± 10%
Максимум. Коэффициент мощности нагрузки		13,1 кВА
Номинальный рабочий цикл (40 ° C)	ММА	250 А 60%
	Лифт TIG	220 А 60%
	МИГ	250 А 60%
Диапазон сварочного тока	МИГ	40 ~ 250 А
	TIG	10 ~ 250 А
	ММА	20 ~ 220 А
Фактор силы		0.8
Эффективность		80%
Устройство подачи проволоки		2 ролика / тип V
Емкость катушки с проволокой		200 мм 5 кг
Диаметр провода.		0,6 ~ 1,0 мм
Флюсовая проволока		0.9 ~ 1,0 мм
Размер		530 * 300 * 410 мм
Вес		15,5 кг

ВЫПОЛНЕНИЕ СВАРКИ

Сварка стержневыми электродами выполняется Ø3.2 и Ø4,0 мм электрод толщиной 5 мм для плоской сварки

Угловая сварка пластины из углеродистой стали 4 мм, сварка под углом стальной пластины 220 В, 6 мм

ВСЕ В ОДНОЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ МАШИНАХ MIG / MAG / MMA / LIFT TIG

Советы по логистике:

Коммерческая экспресс-доставка не включает таможенные пошлины, пожалуйста, оплачивайте таможенные пошлины вовремя в соответствии с таможенной политикой разных стран.

«Великобритания, Франция, Италия, Польша, Чехия, Бельгия, Дания, Люксембург, Нидерланды, Хорватия, Словакия, Словения, Финляндия, Монако, Австрия, Швеция, Греция, Ирландия, Португалия (кроме Азорских островов и Мадейры), Испания (кроме Канарских островов) Острова, Сеута и Мелилья), Италия (другие регионы), Болгария, Эстония, Латвия, Литва, Румыния, Венгрия. Выберите «Способ доставки продавца» = выделенная железнодорожная перевозка, 35-40 дней, обновлений логистики во время железной дороги не будет. транспорт.Пока таможенное оформление в стране назначения не будет завершено, логистическая информация будет отображаться UPS, но ее преимущество состоит в том, что она включает тарифы и определено, что время идет медленно.

Сделай сам Постоянное восстановление ржавчины без сварки от Kent Bergsma | Руководства Mercedessource, продукт

ПЕЧАТНОЕ И СВЯЗАННОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ — КРАСКА В КОМПЛЕКТ НЕ ВКЛЮЧЕНА !!!!!

Я включил главы о необходимых инструментах и ​​расходных материалах, простом ремонте поверхности от ржавчины, который может сделать каждый, промежуточном ремонте небольших отверстий под ржавчину и передовых методах устранения серьезных точечных, больших отверстий и гнили. Я гарантирую, вы будете поражены. Это информация, о которой многие автомобилисты никогда не слышали. У меня также есть расходные материалы и комплекты, доступные на моем веб-сайте, так что вы можете заказать их и сразу приступить к работе. Ржавчина никогда не спит!

Вот последовательность ремонта одного из наиболее распространенных способов устранения ржавчины, в котором этот продукт лучше всего — ржавчины в колесных арках. На самом деле, делать ремонт таким способом лучше, чем пытаться приварить новый металл колеса. Вы когда-нибудь были свидетелями того, как быстро сваренная сталь может ржаветь? Если вы не можете добраться до тыльной стороны нового сварного шва, чтобы обработать его, он превратится в чудо-краску, он снова заржавеет с тыльной стороны через 4-8 лет, если подвергнется воздействию влаги.

Вот типичное пятно ржавчины, которое можно найти в области колесной арки. Выглядит неплохо, правда … просто помните, что вы видите всегда кончик ржавчины … Это пример того, почему я ненавижу грунтовку кузова. Это позволяет влаге задерживаться под покрытием и фактически ускоряет ржавчину.

Когда вы начинаете соскабливать грунтовочный слой и отслаиваться металл, отверстие всегда будет хуже, чем вы ожидали вначале.

После того, как поврежденный металл полностью обнажился, вы можете продолжить соскабливание и грубую шлифовку окружающего металла до области, по крайней мере, на 1-2 дюйма от слабого металла.

Тщательно покройте область внутри отверстия Miracle Paint, чтобы предотвратить дальнейшее ржавление, затем сделайте заплатку из 3 слоев стекловолоконного мата, пропитанного Miracle Paint, и нанесите его на отверстие для ржавчины. Когда высохнет за ночь, вы не поверите, насколько прочен этот ремонт. Даже стук по нему заставит вас подумать, что вы натягиваете листовой металл. Он сохнет так же крепко, как эпоксидная смола, но не освобождает от ржавчины, как эпоксидная или полиэфирная смола. Это действительно чудо!

Когда Miracle Paint высохнет, вы можете нанести на него водостойкий наполнитель, отшлифовать поверхность и затем нанести на нее наш высококачественный защитный кожух (не используйте обычную грунтовку для кузова автомобиля. Немного помассируйте, и вы даже сможете сделать так, чтобы он выглядел старым и оригинальным. Подробные сведения о том, как это сделать, включены в данное расширенное руководство по ремонту ржавчины.

С другой стороны, этот продукт отлично подходит для ремонта отверстий в глушителях и задних выхлопных трубах. Просто попробуйте найти ЛЮБОЙ другой продукт, который может это сделать, и пусть он будет последним. Сделал ремонт глушителей, срок службы которых продлился!

Двухминутная технология : Производитель глушителя: Выхлоп: Custom

Нужны советы по настройке карбюратора, переводу автомобиля на пропановое топливо или просто помощь в установке комплекта холодного воздуха? Ознакомьтесь с этими замечательными советами в категории «Воздух и топливо».

Когда дело доходит до грунтовки и покраски вашего проекта, нужно многое знать. Узнайте, как намочить песок, подправить дефекты краски, нарисовать специальную графику аэрографом и многое другое в категории Body & Paint.

Узнайте, как правильно улучшить свою езду с помощью дисковых тормозов, правильно обкатать новые колодки и многое другое в категории «Тормоза».

Они заядлые гонщики, чемпионы по гонкам и профессиональные строители. Откройте для себя настоящих лидеров прошлого и настоящего в категории «Автолюбители».

Изготовьте собственное трубчатое шасси, отремонтируйте эту разбитую раму и узнайте у профессионалов, как безопасно восстановить переднюю часть, используя эти советы из категории шасси.

Независимо от того, заменяете ли вы карданный шарнир, разбираете ли вы раздаточную коробку или нуждаетесь в восстановлении трансмиссии, категория трансмиссии поможет вам.

С этими советами из категории «Электрооборудование» можно выполнить электромонтаж прицепного грузовика, отремонтировать генератор или выполнить идеальное подключение проводов.

Запачкайте руки этими техническими советами по двигателям, чтобы проверить двигатель на свалке, зазоры и расшатывание поршневых колец или получить урок по технологии Pro Stock Engine в категории двигателей.

Ничто так не приносит вам удовольствия, как осознание того, что вы построили его сами.Используя эти советы, вы узнаете, как сделать свой глушитель, спроектировать собственную выхлопную систему или узнать, как охладить коллекторы для большей мощности в категории Выхлоп.

Изготовление фасада может быть сложной задачей, но этого не должно быть, если вы будете следовать этим советам.Узнайте, как отремонтировать оконный канал, сделать патч-панель, хромированные детали из стеклопластика и многое другое в категории «Внешний вид».

Подготовьте сварщика, потому что он вам понадобится! Изготавливайте свои собственные дверные ручки, бамперы, консоли и многое другое с помощью этого руководства из категории «Производство».

Используйте эти технические советы по бюджету в своем следующем проекте при изготовлении индивидуальной прокладки или устранении этой раздражающей утечки из коллектора в категории «Прокладки и уплотнения».

Один из самых простых способов повысить мощность вождения — снизить рабочую температуру двигателя. Категория «Отопление и охлаждение» может дать вам несколько советов, как сохранять хладнокровие.

Верните свой стартер или модернизируйте этого дистрибьютора очков GM правильным способом без хлопот в категории зажигания.

Вы будете проводить много времени в своей поездке.Убедитесь, что ваш интерьер в отличной форме, не ломая деньги! Воспользуйтесь этими замечательными советами из категории «Интерьер».

Синтетическая или обычная нефть больше не обсуждается. Ознакомьтесь с этими обучающими демонстрациями о преимуществах использования синтетического моторного масла в категории «Масла и жидкости».

Невозможно выполнить работу без правильных инструментов. Узнайте, как сделать собственное специализированное оборудование для нужного проекта, из категории «Инструменты».

Обновите свою езду с диагональных до радиальных шин и узнайте, как построить свой собственный обод с замком для вашего внедорожника.Есть даже советы о том, как установить шины большего размера, не прибегая к дорогостоящему подъемному комплекту. Все это в категории шин.

Как сварить алюминий методом MIG без катушечного пистолета • WelditU

0

Вы слышали ужасающие истории о сварке алюминия методом MIG без катушечного пистолета, но вы все еще думаете о том, чтобы попробовать.

Понятно.Золотниковые пистолеты дороги и имеют недостатки. Не секрет, что сварка алюминия — дело непростое, даже если вы используете пистолет для катушки за 250 долларов.

Но если вы готовы принять вызов и проявите немного терпения, я покажу вам методы и советы по использованию сварочного аппарата для сварки алюминия методом MIG без катушки.

И вы увидите, как один из самых популярных 120-вольтных сварочных аппаратов для хобби работает с алюминием прямо из коробки — без катушки.

Дорогостоящий аксессуар

Большинству из нас, сварщиков, занимающихся домашними работами или любителями, рано или поздно приходится браться за проект по сварке алюминия. Первая работа — это обычно мелкий ремонт или переделка автомобиля или чего-то другого в доме.

Возможно, вы не захотите тратить лишние деньги на катушечный пистолет для одноразовой работы. Новые катушечные пистолеты стоят вдвое меньше, чем многие любители тратят на сварщика.

И не все сварочные аппараты MIG могут поддерживать катушечный пистолет, поэтому его использование может даже не быть вариантом. По крайней мере, без покупки нового сварщика. Тем не менее, некоторые из лучших сварщиков стоимостью менее 500 долларов готовы к работе с катушкой.

Пистолеты с громоздкой катушкой трудно использовать в ограниченном пространстве.

Для успешной сварки алюминием требуется стабильная дуга. Благодаря небольшому расстоянию подачи катушечный пистолет обеспечивает стабильную и надежную подачу мягкой алюминиевой проволоки. Плавная подача к сварному шву — ключ к получению плавной дуги.

В качестве альтернативы пистолету для катушки вы можете настроить или адаптировать сварочный аппарат MIG таким образом, чтобы он мог обеспечивать стабильную и надежную подачу проволоки к сварному шву. Если вы можете это сделать — и если у вашего сварщика есть необходимая мощность — нет причин, по которым вы не сможете сваривать алюминий без катушечного пистолета.

Просто помните, здесь мы говорим о MIG. При работе с алюминием вам потребуется использовать защитный газ, поэтому машины с порошковой проволокой отсутствуют. И порошковой алюминиевой проволоки нет в наличии. Даже если бы это было так, вероятно, его было бы труднее кормить, чем цельный алюминий.

Недостатки катушечных пистолетов

Помимо высокой стоимости, есть другие недостатки использования катушечных пистолетов.

Пистолеты с катушкой

тяжелые и громоздкие, поэтому они не идеальны для более высокой скорости перемещения, необходимой для сварки алюминия, или для использования в тесноте.Кроме того, емкость ограничена небольшими катушками весом в один фунт.

Итак, если вы работаете в тесном пространстве или над крупными проектами, вы можете предпочесть меньшую и более легкую горелку MIG с питанием от большей катушки.

Как видите, есть несколько веских причин, по которым вы захотите попробовать сварку алюминия методом MIG без катушки.

Достаточно ли у вас мощности сварки?

Во-первых, вам нужно знать, есть ли у вашего сварщика мощность, необходимая для реализации проекта, который вы рассматриваете.

Для сварки алюминия требуется на ток больше , чем для стали той же толщины.Например, сварочный аппарат MIG на 140 А подходит только для алюминия толщиной 10 или 12. Машина на 200 ампер обычно работает с материалом до 3/16 дюйма.

Посмотрите, указаны ли настройки алюминия вашим сварочным аппаратом в таблице или в руководстве пользователя. Если нет, вам нужно будет провести небольшое исследование, чтобы узнать, с какой толщиной вы можете работать. Вы можете начать с калькулятора сварки Миллера, чтобы найти настройки сварки алюминия MIG.

Вы установите полярность сварочного аппарата на DC + . Эта настройка такая же, как и при сварке MIG сплошной стальной проволокой. Это также называется обратной полярностью, положительным электродом постоянного тока или DCEP.

Уменьшение трения при сварке алюминия методом MIG без катушки

Это тонкий балансировочный процесс .

Требуется уменьшить давление приводного ролика на проволоку, чтобы предотвратить сдавливание и деформацию мягкой проволоки. Деформированная проволока усилит трение и приведет к зависанию.

С другой стороны, вам необходимо достаточное давление роликов для обеспечения плавной и постоянной подачи проволоки к сварному шву. Любое проскальзывание проволоки приведет к подгоранию электрода до контактного наконечника и его разрушению.

Ваш успех зависит от того, насколько хорошо вы сможете уменьшить сопротивление на пути подачи проволоки.

Катушка с проволокой

Ваш выбор алюминиевой присадочной проволоки повлияет на качество ее подачи. При выборе диаметра проволоки лучше толстая, чем тонкая. Более толстая проволока жестче и лучше проталкивается. ER4043 и ER5356 — два наиболее распространенных алюминиевых провода MIG.

• Проволока ER4043 мягче, легче сваривается, (сварочная ванна) и подходит для литья.Но при анодировании он темнеет и не подходит для материалов с высоким содержанием магния.
• Благодаря более высокому пределу прочности на разрыв, ER5356 лучше подает . Также лучше анодировать. Но не используйте его на отливках или материалах, которые могут эксплуатироваться при температуре выше 150 ℉.

Сделайте то, что нужно , чтобы золотник свободно вращался на ступице. Вы должны максимально упростить для привода проволоки отрывание проволоки от катушки без ее свободного хода и распутывания.

Вы можете поэкспериментировать с ослаблением или даже снятием пружин растяжения или втулок, чтобы уменьшить сопротивление ступице.

Привод проволоки

Сварочные аппараты с улучшенными приводами подачи проволоки имеют определенное преимущество при работе с алюминиевой проволокой. Если у сварщика возникают проблемы с поддержанием гладкой дуги с помощью стальной проволоки, вам будет сложнее работать с алюминием.

Если скорость проволоки меняется, то изменяется и нагрев сварного шва. Алюминий будет проводить много тепла — пока этого не произойдет. Его температура плавления относительно низкая — 1200 ℉.Любые изменения скорости подачи проволоки приведут к потере проплавления на одну секунду и прожиганию через следующую. И вы получите множество советов по контактам.

Ролики

Чем больше приводных роликов имеет механизм подачи проволоки, тем лучше он справляется с алюминиевой проволокой. Каждый ведомый ролик может обеспечить больший захват при меньшем давлении , чем неприводные направляющие ролики. Ролики только с направляющими добавляют сопротивление системе подачи.

Обязательно очистите привод, направляющие и ролики для проволоки перед загрузкой алюминиевой проволоки.Стальная пыль, собираемая мягким алюминием, увеличивает сопротивление. Стальная пыль, проникающая до сварного шва, загрязняет его.

Лучше всего использовать чистый гладкий валик. Проверьте, доступны ли вашему сварщику специальные алюминиевые ролики. У них есть глубокая полированная U-образная канавка, обеспечивающая лучший захват с меньшим искажением проволоки. Вы даже можете найти ролики, сделанные из резины, для вашего проволочного привода.

Уменьшите натяжение

Сохраняйте небольшое натяжение на приводных роликах.

Используйте давление, достаточное для того, чтобы привод мог плавно и устойчиво перемещать проволоку без проскальзывания.Слишком большое натяжение приведет к раздавливанию проволоки и возникновению сопротивления гильзы.

Правильная настройка этой настройки окупится за ваше терпение — это процесс проб и ошибок. Слишком большое или слишком маленькое давление привода приведет к неравномерной подаче. Вы не получите стабильной дуги, и пористость будет проблемой.

Если натяжение, необходимое для гладкого металлического ролика, деформирует проволоку, вы можете попробовать ролик с накаткой. Ролик с накаткой, входящий в комплект поставки многих аппаратов MIG для использования с порошковой проволокой, обеспечивает больший захват проволоки, что позволяет снизить давление ролика и предотвратить повреждение.

Конечно, отпечатки, оставленные на проводе, могут добавить большее сопротивление, чем провод некруглой формы. Как я уже сказал, это метод проб и ошибок.

Пряжка под давлением

Входящие направляющие для проволоки могут быть точкой трения. Некоторые из них широкие, гладкие и имеют форму воронки, а другие очень узкие и узкие. Многие из них металлические, а некоторые пластиковые. Убедитесь, что провод обеспечивает плавный переход в привод, сводя к минимуму изгибы. Отрегулируйте или адаптируйте, если возможно.

Широкие и гладкие пластиковые направляющие для проволоки не оказывают большого сопротивления входящей алюминиевой проволоке.(WelditU)

Направляющая для отходящей проволоки может способствовать созданию ужасного «птичьего гнезда».

Это происходит, когда привод проталкивает проволоку, как должен, но встречает сопротивление ниже по потоку. Если ролики удерживают проволоку, мягкая проволока может сместиться по пути наименьшего сопротивления.

Этот путь представляет собой пространство между ведущими роликами и выходящей направляющей проволоки. Чем больше здесь зазор, тем легче проволоке сбиться с пути.

Чтобы дать вам представление о том, с чем вы сталкиваетесь, сила менее 4 фунтов согнет 0.035 ”алюминиевый провод ER4043. В то время как стальная проволока ER 70S-6 того же размера выдерживает усилие более 21 фунта до коробления.

Для некоторых сварщиков доступны специальные направляющие для проволоки. Они могут уменьшить трение и сократить расстояние между роликами и направляющими, что помогает снизить вероятность гнездования птиц.

Держите кабель резака коротким

Чем короче ваш кабель, тем меньше сопротивление он добавляет на путь подачи проволоки. Хотя 12 футов или меньше — это хорошо, 6 футов даже лучше.Обустройте рабочую зону так, чтобы уменьшить изгибы и поддержать кабель. Вы также можете прикрепить стержень в качестве шины к , чтобы кабель был прямым .

Сохранение небольшого зазора между ведущими роликами сварочного аппарата MIG и направляющей для исходящей проволоки может снизить вероятность скопления птиц. (WelditU)

Как сварщик-правша, я свариваю справа налево, толкая лужу с алюминием.

Я установил сварщика позади себя, справа от моего правого плеча, лицом к работе. С прямым кабелем горелки, поддерживаемым и проходящим через мое правое бедро, я могу сделать от 12 до 18 дюймов сварных швов, не сгибая кабель.

Используйте неметаллический вкладыш

Вы можете снизить сопротивление, заменив стальной вкладыш на вкладыш, сделанный из неметаллического материала.

Вкладыши можно купить отдельно или как часть алюминиевого комплекта подачи за 65–90 долларов. В эти комплекты обычно входят вкладыш, направляющие для проволоки, ролик, контактные наконечники и, возможно, небольшая катушка с алюминиевой проволокой.

Если вы вернетесь к приведенной выше таблице «Эффект подачи», вы заметите, что лайнеры Nylon® уменьшают трение лучше , чем те, которые сделаны из Teflon®.

Сопротивление в горелке MIG или лайнере приводит к тому, что мягкая алюминиевая проволока сковывает гнездо.

Нет ничего страшного, если вы хотите попробовать использовать стальной лайнер на небольших работах, особенно с коротким кабелем горелки. Но продолжительное использование стальной футеровки приведет к накоплению стружки из алюминия, что приведет к ошибкам подачи.

Если футляр не новый, следует очистить его, чтобы удалить всю металлическую пыль. Любая пыль увеличивает трение и загрязняет сварной шов. Как минимум, продуйте его воздухом со стороны сварочного аппарата в направлении пистолета.Но, возможно, вам придется удалить лайнер и очистить его ацетоном.

Кроме того, следите за тем, чтобы лайнер был чистым, чтобы предотвратить налипание оксида алюминия на присадочной проволоке. Оксид алюминия очень абразивен и вызывает проблемы с подачей.

Крупногабаритные контактные наконечники переносят тепло

Большинство производителей предлагают контактные наконечники, предназначенные для обработки алюминия. Обычно маркируются буквой «А», они немного завышены. Это помогает компенсировать тепловое расширение, сохраняя контакт с проволокой.

Вы также можете попробовать обычный контактный наконечник на размер больше, чем ваш провод. Подгорание подающей проволоки до наконечника — обычная проблема при сварке алюминия, поэтому имейте под рукой множество контактных наконечников.

Защитный газ — необходимость при сварке алюминия

Обладая отличным очищающим действием, 100% аргон является наиболее часто используемым защитным газом при работе с алюминием. Избегайте смесей C25 или аргона / CO2, поскольку они окисляют алюминий.

Не упускайте из виду подготовку материала

Во-первых, очистите детали от масла и смазки обезжиривателем на неуглеводородной основе. Перед чисткой необходимо удалить загрязнения, чтобы они не попали в мягкий алюминиевый материал. Для этого хорошо подходит быстросохнущий ацетон, который не оставляет следов.

Эффективный и быстросохнущий обезжириватель для алюминия, ацетон не оставляет следов. (WelditU)

Затем необходимо удалить оксидный слой с заготовки.

Имея температуру плавления в три раза выше, чем у алюминия, тонкое оксидное покрытие может нанести ущерб вашей сварочной ванне. Обязательно используйте щетку из нержавеющей стали, которую не использовали ни для чего, кроме алюминия, чтобы предотвратить загрязнение сварного шва.

Легкими прикосновениями проведите щеткой в ​​одном направлении. Вы же не хотите, чтобы оксид алюминия попадал в материал. После того, как притупил покрытие , все готово.

Для удаления оксидного слоя можно также использовать химический травитель. Для обработки больших деталей используют травители, как правило, в сильных щелочных или кислотных растворах.

Окончательно протрите деталь ацетоном, и она готова к сварке.

Левая часть алюминиевой ложи подготовлена ​​к сварке.Оксидный слой остается видимым справа. (WelditU)

Наконечники для сварки алюминия методом MIG без пистолета для катушки

• Попробуйте сделать длинный вылет ”, чтобы сохранить контактные наконечники. Если возможно, установка сопла на 1/4 ″ помогает сохранить газовый охват. Убедитесь, что наконечник остается в центре сопла, иначе может возникнуть дуга.
• Держите электрод обрезанным. Алюминиевая проволока любит скручиваться или образовывать на конце шар.
• Предотвращение врезания проволоки в заготовку до возникновения дуги позволит избежать одной из причин гнездования птиц.Скорость подачи проволоки высока, и это идеальное место для таймера приработки, чтобы замедлить проволоку до тех пор, пока не возникнет дуга. Или попробуйте положить пистолет на бок, пока не образуется дуга, а затем поверните его в положение сварки.
• Вы получите лучшую очистку и покрытие защитным газом, если вы протолкните сварочную ванну .
• Если при холодном пуске не хватает провара, попробуйте предварительно нагреть заготовку до 200 ℉.
• Увеличивайте скорость движения по мере нагрева тонкого материала.
• Во избежание прожигания избегайте плетения (завитков), которое вы используете при сварке стали. Попробуйте двигаться быстро по прямой линии, сделав небольшую паузу для контроля температуры, только если это необходимо.
• Подкладка из тонкого алюминия и чистой стали для регулирования температуры материала.
• Защитите глаза. Используйте более темный оттенок (11-12) из-за более яркой дуги.
• Алюминий в горячем состоянии не светится, как сталь, поэтому будьте осторожны при хватании.
• Обязательно протестируйте свою работу.В отличие от стали, сварные швы из алюминиевого сплава обычно не так прочны, как окружающий материал.

Пример: сварка алюминия Hobart Handler 140 MIG без катушки

Если вы являетесь владельцем популярного и доступного сварочного аппарата Hobart Handler 140 MIG, вы можете быть разочарованы, узнав, что ваш сварщик не поддерживает катушечный пистолет, и удивитесь чтобы узнать, что он может сваривать алюминий — прямо из коробки.

Вот как я использовал совершенно новый Hobart 140 для выполнения сплошных сварных швов, соединяющих плоскую алюминиевую заготовку ⅛ дюйма.

О сварочном аппарате

Прочитав руководство пользователя при подготовке к полному обзору, я заметил, что Hobart 140 MIG Welder несовместим с пистолетом Hobart SpoolRunner 100. Но я видел, что в сварочной таблице Хобарта указаны настройки для сварки алюминия 16 и 12 калибра проволокой 0,030 дюйма.

Сварочный аппарат Hobart Handler 140 MIG может сваривать алюминий без катушки.

Заинтересовавшись способностями этого успешного сварщика алюминия без катушки, я решил убедиться, прежде чем пропустить стальную проволоку через новый лайнер.

Допускаю, что у меня есть некоторые сомнения, в том числе:

• Вкладыш из рулонной стали
• Система привода проволоки состоит из одного набора приводных роликов
• Зазор между роликами и выходящей направляющей для проволоки
• Напряжение регулируется 5-позиционной ручкой

Но также оптимизм:

• Гильза была сделана из стали, но была новой, чистой и длиной всего 10 футов
• Направляющая для входящего провода была из пластика с низким коэффициентом трения
• Похоже, легко устранить сопротивление ступицы катушки
• Производитель предоставил настройки сварки алюминия

Материалы

Я использовал несколько кусков алюминия с плоскими прутками размером 2 на 36 дюймов и толщиной дюйма. Их протирали ацетоном перед легкой щеткой для удаления окисления. Затем следует последняя протирка ацетоном для удаления остатков.

Проволока для этого испытания представляла собой новую герметичную катушку весом в один фунт из алюминиевого сплава Hobart 0,030 ”ER4043. Каталожный номер h481806-R18.

Настройка

Я экспериментировал с настройками перед запуском демонстрационных сварных швов. Вот окончательные настройки, используемые для сварных швов, которые я вам покажу.

• Натяжение катушки: устранено всякое сопротивление катушке за счет откручивания гайки ступицы — нет необходимости снимать пружину или шайбу.
• Приводной ролик: Используется гладкий.Ролик 030 ″ /. 035 ″ входит в комплект поставки сварочного аппарата
• Натяжение привода проволоки установлено на 1,5
• Скорость подачи проволоки установлено на 90 из 100
• Напряжение установлено на 5 из 5
• Контактный наконечник: 0,035 дюйма (также успешно использовался 0,045 дюйма)
• Газ: 100% аргон установлен на 20 куб. Футов в час
• Сопло: газовое сопло MIG выдвинуто примерно на 3/16 дюйма, чтобы обеспечить вылет электрода на ¾ дюйма (убедитесь, что он остается по центру вокруг контактного наконечника)

Примечания:

• Толкает сварочную ванну прямо, устойчивое движение (или пытался)
• Держите кабель резака прямым и поддерживаемым посередине.Стальной вкладыш будет захватывать и удерживать алюминиевую проволоку при изгибе кабеля. Если я оставил пистолет висеть на краю стола, пытаясь очистить птичье гнездо, я не смог бы вытащить провод, пока не распрямляю кабель
• Предварительно нагретый алюминиевый материал в течение 30-60 секунд с помощью небольшой пропановой горелки. Температура в гараже составляла 40 с, и предварительный нагрев повлиял на успешность и качество начала сварки.
• Положил пистолет на бок, чтобы зажглась дуга, затем повернул в положение сварки.У этого сварочного аппарата нет таймера приработки для снижения скорости проволоки в начале сварки. Когда проволока вылетала из пистолета со скоростью десять дюймов в секунду, начало работы под небольшим углом давало время для установления дуги без проталкивания проволоки в заготовку.

Приварите валик к алюминию 1/8 ″ с помощью сварочного аппарата Hobart 140 MIG без катушки. (WelditU)

Результаты

Сплошное изображение из коробки при сварке Hobart 140 алюминия ⅛-дюйма. После некоторой практики с использованием рекомендованных производителем настроек, я сделал стабильные сварные швы, которые начинались с небольшого холода, но стабилизировались до стабильной дуги с хорошим проваром.

Поперечный разрез алюминия 1/8 ″, сваренного с помощью сварочного аппарата MIG без катушки. (WelditU)

Мне следовало бы остановиться здесь, но я хорошо понимал, как это происходит, и у меня под рукой было немного алюминия толщиной 1/16 дюйма. Поэтому я снизил напряжение до положения 3 и оставил регулятор скорости подачи проволоки на 90, чтобы соответствовать диаграмме внутри сварочного аппарата.

Ну, между всеми прожогами и прожогами была настоящая неразбериха. Я не мог хорошо сваривать тонкий материал с любой плотностью. Мне придется вернуться к этому в другой день — может быть, с тефлоновым вкладышем.

Посмотрите, как это работает

Вот короткое видео, показывающее джентльмена, который, похоже, преодолел проблемы с подачей алюминиевой проволоки. В более раннем видео он рассказывает о замене лайнера на нейлон с использованием контактного наконечника увеличенного размера, очень легкого натяжения и очень маленького баллона со 100% аргоном.

Ему удалось наложить более гладкий шов, чем у большинства, с помощью того, что выглядит как простой сварочный аппарат на 90-100 ампер. Бусинка выглядит холодной, поэтому проникновение может быть проблемой.Но хорошее усилие. Его совет о том, чтобы выдвинуть сопло на 1/4 дюйма для сохранения газового покрытия с длинным вылетом, является хорошим, что я добавил выше.

Только начало

Надеюсь, что эти советы приведут к успеху, если вы решите попробовать сварку алюминия методом MIG без катушечного пистолета.

Сварка алюминием сильно отличается от работы со сталью, и мы коснулись только реальных методов сварки алюминия.

Для получения дополнительной информации хорошее начало — это руководство Lincoln Electric: ALUMINIUM GMAW Gas Metal Arc Welding for Aluminium.

Основы DIY: Основное руководство по сварке

Сварка — это производственный процесс, при котором металлы соединяются путем плавления деталей и присадки в сварочную ванну из расплавленного материала, который охлаждается, образуя очень прочное соединение. Три основных типа, подходящих для проектов DIY, — это аппараты для дуговой, MIG и инверторной сварки.

Выберите доступную и простую в использовании сварочную установку из одной из трех категорий, доступных для DIY, и получите полезный новый навык, который позволит вам ремонтировать металлические сборки и строить стальные конструкции без привлечения сторонних ресурсов.

Основы дуговой сварки

Для соединения металлов требуется интенсивное нагревание от электрической дуги, возникающей между соединяемым металлом и электродом.

Сварочный пруток используется в качестве электрода для сварки штангой, а проволока для сварки в среде защитного газа (MIG).

Электроэнергия для дуги обеспечивается источником питания, а электрод проводит ток, плавясь в сварочную ванну, образуя сварное соединение.

Для предотвращения реакции горячего металла с воздухом и образования соединений, ослабляющих соединение, сварочные стержни имеют покрытие, обеспечивающее защитный газ в точке контакта, а также шлак для покрытия свежего сварного шва.

Для сварки MIG сварочный шов защищен газом с внешней подачей. В безгазовых установках работа выполняется сварочной проволокой с флюсовой сердцевиной.

При сварке вольфрамовым инертным газом (TIG) используется защитный газ с вольфрамовым электродом для зажигания дуги и присадочным материалом, подаваемым отдельно вручную
в сварочную ванну.

Не все металлы подходят для самостоятельной сварки. Хорошим показателем технологичности является то, будет ли магнит прикрепляться к металлу, но чугун является исключением, поскольку он притягивает магниты, но его очень проблематично сваривать.

Избавление от жаргона

Откройте для себя происхождение шлака и узнайте, почему флюс важен, из нашего удобного руководства по сварочному жаргоне.

FLUX-CORED WIRE используется с безгазовой сваркой MIG. Металлическая оболочка окружает сердечник из флюса, который обеспечивает газовую защиту сварочной ванны во время сварки.

SLAG — это корка, образующаяся при сварке стержнем для защиты металла шва от атмосферных загрязнений по мере его затвердевания. После охлаждения он отколотывается сварочным молотком.

ПРИЕМНАЯ СВАРКА включает в себя выполнение быстрой частичной сварки, чтобы удерживать части металлической сборки в совмещении до того, как будут завершены более прочные чистовые швы.

СВАРОЧНЫЕ УДИЛИЩА или электроды используются с аппаратом для ручной сварки для работ с низкоуглеродистой и оцинкованной сталью. Также доступны стержни для пайки и сварки меди, латуни, бронзы и других сплавов.

WELDER’S FLASH — это заболевание глаз, которое обычно носит временный характер, но вызывает сильный дискомфорт.Это тип ожога глаз, возникающий в результате кратковременного, но незащищенного воздействия яркого света сварочной дуги с очень высокой степенью УФ-излучения.

Основы мастерской

Независимо от того, выберете ли вы традиционный аппарат для ручной сварки или безгазовую сварку MIG, вам потребуется специальное защитное снаряжение и другие аксессуары.

При сварке носите огнестойкую одежду с длинными рукавами, например комбинезон, а также прочную обувь и всегда работайте в хорошо вентилируемом помещении.

Сварочные системы

Выберите дуговой сварочный аппарат старой школы, в котором используются металлические электродные стержни, модель MIG для начинающих или новейшие универсальные технологии инверторной сварки для создания прочных и долговечных соединений между стальными деталями.

Сварка палкой

Используя электрическую дугу для плавления деталей и электродного стержня, этот тип сварочного аппарата обычно требует больше времени для освоения из-за необходимой практики, но он лучше работает на грязных или ржавых поверхностях.

Сварка МИГ

Для этого требуется меньшее напряжение, чем для сварки штучной сваркой, а это означает, что он более безопасен. Электродвигатель используется для подачи проволоки к сварному шву, что упрощает процесс. Установки MIG могут использовать защитный газ или иметь конструкцию, в которой используется полая проволока, заполненная флюсом.

Инверторная сварка постоянным током

Инверторные сварочные аппараты меньше своих традиционных аналогов. Дугу легко запустить, и они обычно имеют цифровой контроль тока. Некоторые многоцелевые инверторы можно использовать как для ручной, так и для TIG сварки.

Безопасная сварка

Яркий свет сварочной дуги включает ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, которые могут нанести непоправимый вред незащищенным глазам.

Он также выделяет дым и пары, поэтому работайте в проветриваемом помещении и не наклоняйтесь над работой, чтобы не вдохнуть их.

Всегда надевайте сварочный шлем с темными стеклами и длинные кожаные перчатки. Держите легковоспламеняющиеся материалы вдали от рабочей зоны и держите под рукой огнетушитель.

Как сваривать

Как отремонтировать наушники без пайки?

В наши дни не у всех есть паяльник. Но наушники есть почти на всех, а иногда и не на одну пару. И как всем известно, любые наушники имеют свойство ломаться … И, как всегда, не вовремя.Итак, сегодня мы выберемся, и вы узнаете, как починить наушники без паяльника. Из инструментов понадобится только нож, зажигалка и скотч.

Единственная сложность, которая может возникнуть по пути, — потребуется рабочий AUX кабель, то есть кабель или разъем от других рабочих наушников с кусочком провода. Кабель AUX дешевле, чем покупать наушники, но микрофона в нем нет, поэтому, если у вас есть гарнитура, придется смириться с тем, что в ней будут вырезаны микрофон и кнопки.Но как приятно при неработающих наушниках поют, а отсутствие кнопок это не опасно.

Сейчас есть вполне сносные провода от 0,5 $. Проволока, использованная в статье, стоила около доллара. Ну, я думаю, нож для бумаги, зажигалка и скотч, и так они есть у всех в доме.

1. Сначала отрежьте кабель AUX

Отрежьте 5-7 сантиметров от разъема, а лучше еще дальше. Вы не должны прерывать его. если напортачил, то исправить уже не будет.И лучше, когда разветвление находится подальше от разъема.

2. Снимите резиновую оболочку.

Удобнее всего надрезать ножны, как на фото. Не нужно сильно нажимать на лезвие. Из-за изгиба сама оболочка будет расходиться. Проворачиваем проволоку, делая надрезы и, когда круг прошел, снимаем ножны. Главное не перерезать провода.

3. Очистить лак

Чтобы укрепить тонкие медные проводки, производители переплетают их нейлоновой нитью.А капрон, как известно, хорошо горит. Не исключено, кстати, что и лак пригорает. Поэтому на долю секунды поднесите конец проволоки в огонь. Он быстро мигает и слегка светится. При ожоге на него нужно подуть 1-1,5 сантиметра.

Лак и капрон оставляют небольшой остаток, который в большинстве случаев легко смывается ногтем. В итоге у нас отклеился от исправной проводки.

Главное не держать слишком долго проводку в огне, так как она может просто сгореть и отвалиться.

4. Наконец-то дошли наушники

Отрежьте им провод. Обычно провода наушников обрываются прямо на выходе из разъема, и чтобы надежно отрезать сломанную часть, отрежьте на 2-3 см выше разъема. Можно и выше — кому как нравится. Поднесите их к проводке и очистите от лака так же, как мы это сделали с кабелем AUX.

5. Определить, какие провода скручивать

Провода в гарнитуре явно больше трех — их пять.Два провода отвечают за микрофон, а три — за наушники. Растрепанный золотой провод (заземление) был намотан поверх тонкого белого микрофона.

Теперь перед нами стоит невыполнимая задача — скрутить вместе необходимые провода. На самом деле все просто! Три провода AUX на три наушника.

Наиболее распространенные цвета:

● Земля — ​​золотой (желтый)

● Левый — синий (зеленый)

● Правый — красный

Но, как и любое другое правило, у него есть исключения, особенно для гарнитур. .Например, бывает, что правый — зеленый, левый — синий, а красный — это микрофон или также присутствуют смеси цветов. Но ЗОЛОТО всегда ЗЕМЛЯ. Смесь красок с золотом, в большинстве случаев тоже шлифованная.

Поэтому сначала перекручиваем все золотые между собой. Теперь поочередно перекручиваем проводку отремонтированных наушников с проводкой кабеля AUX. Суть в том, что красную проводку разъема AUX-кабеля нужно скрутить с красной проводкой наушников и тогда правый наушник запоет.В вашем случае цвета могут отличаться и, возможно, красный нужно скрутить с синим или чем-то еще. Главное — золото на земле.

6. Изолируйте проводку

Так как мы убрали лак с проводки, теперь у них нет изоляции. Если замкнуть скрутку между собой, то либо получишься моно, либо отрубишь один канал. Следовательно, необходимо изолировать их, чтобы не допустить замыкания между ними.

Сначала изолируем каждую скрутку отдельно.Помимо самой изоляции, он также укрепит суставы.