Ремонт обогрева заднего стекла ваз: Как починить обогрев стекла самостоятельно

Ремонт нитей обогревателя заднего стекла автомобиля

Хороший обзор является определяющим для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек. При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется. Через несколько минут стекло становится прозрачным.

Электрическая схема подключения обогревателя

Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.

На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.

Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.

Неисправности обогревателя заднего стекла

На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покроется инеем. После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.

Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON. В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе. Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.

Обогреватель не включается

Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша. Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить. Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.

Стекло медленно отпотевает

Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла. Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.

Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью. Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинногабаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения. В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.

При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности. Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.

Как найти место обрыва нити обогрева стекла

Определить какая нить нагревателя в обрыве не составляет труда, так как в зоне ее прохождения запотелость при работе обогревателя не исчезает. Поэтому для того, чтобы при ремонте легко было найти неисправную нить, желательно посчитать нити сверху вниз и запомнить, какая из них по номеру в обрыве, чтобы потом визуальным осмотром попробовать найти место ее повреждения. Но разрыв нити бывает настолько мал, что визуально его найти не получается. Тогда в поиске поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в обогревательном элементе нужно представлять, как он устроен и работает.

Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

Логичен вопрос, а почему бывает, что не работает только одна или несколько нитей в обогревателе, а остальные работают? Для получения ответа на этот вопрос нужно ознакомиться с устройством нагревательного элемента.

Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. На боковых сторонах заднего стекла нанесены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим шинам подсоединены нити из высокоомного материала. Каждая из нитей имеет сопротивление около 10 Ом. Количество нитей зависит от высоты стекла. Таким образом, каждая нитка представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применена схема параллельного соединения нагревательных элементов. Такое схемное решение обеспечивает высокую эксплуатационную надежность обогревателя, так как обрыв одной или нескольких нитей не приводит к полному прекращению его работы.

Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой стрелочный тестер или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить обогреватель.

Так как одна из шин нагревательного элемента подсоединена к кузову автомобиля, то отрицательный вывод вольтметра можно соединить с корпусом автомобиля, подойдет любой винт или болт, закрученный непосредственно в кузов. Удобнее всего присоединиться к скобе замка крышки багажника зажимом типа «крокодил».

Так как визуально при прозрачном стекле узнать греет ли обогреватель сложно, то прикоснувшись положительным щупом вольтметра к шине 1, а затем к шине 2 Вы сразу это поймете. На шине 1 должно быть напряжение +12 В, а на шине 2 – 0 В. Вполне возможно, что левая шина в Вашем автомобиле будет соединена с массой, а на правую шину будет подаваться питающее напряжение. Если к шинам нет доступа, то можно измерения проводить, прикасаясь щупом к любой из нитей в местах соединения с шинами, то есть в местах выхода их из резинового уплотнителя. На фотографии это точки 1 и 5.

С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы обогрева неисправна. Если обогреватель включен, индикатор включения на кнопке светится и на шине 1 присутствует 12 В, а нагрева нет, значит, электропроводка до шины 1 исправна. Если напряжения на шине 1 нет, то имеется плохой контакт в клемме подачи питающего напряжения на шине 1, или неисправно реле. В случае если 12 В присутствует не только на шине 1, а и на шине 2, то искать нужно плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине 2 или цепи присоединения провода к массе автомобиля.

Поиск места обрыва нити

После проверки системы подачи питающего напряжения на обогреватель можно приступать к определению места обрыва нагревательной нити. Нить представляет собой ленточное сопротивление величиной около 10 Ом, и поэтому величина напряжения в разных ее точках имеет разную величину. Поэтому в точке 1 напряжение будет равно 12 В, в точке 3 – 6 В, а в точке 5 – 0 В. Поэтому, даже не зная какая из нитей в обрыве, ее легко можно найти, измеряя величину напряжения в серединах длины всех нитей. На оборванных нитях напряжение будет равно 12 или 0 В. Если напряжение равно 12 В, то место обрыва находится слева, а если 0 В, то справа.

Теперь достаточно щуп медленно провести в сторону обрыва, в месте резкого изменения напряжения и будет разрыв. Для примера, на фотографии это участок нити между 6 и 7 точками.

Поиск места обрыва нити с помощью омметра

С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.

Если не известна оборванная нить, то нужно один конец щупа омметра подсоединить к выводу масса, а вторым по очереди касаться середин ниток нагревателя. Нить, на которой омметр покажет сопротивление в два раза больше и будет в обрыве. Для справки, сопротивление на целых нитях относительно шины 1 или 2 должно быть 2-3 Ом. В случае обрыва в нити омметр покажет 4-6 Ом.

Когда поврежденная нить найдена, необходимо конец щупа от центра подвинуть в любую сторону. Если сопротивление при передвижении щупа в сторону шины 1 будет расти, то значит обрыв находится в промежутке между шиной 1 и точкой касания щупа. Например, в месте, обозначенном точками 1 и 2. Как только щуп пройдет место обрыва, сопротивление резко уменьшится в несколько раз. Если сопротивление будет уменьшаться, значит, место обрыва нити находится между щупом и шиной 2. Например, в месте, обозначенном точками 3 и 4. Тогда нужно щуп передвигать в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этой точке и будет место обрыва.

Поиск места обрыва нити

с помощью Автомобильного тестера-пробника

Если нет в наличии вольтметра или омметра, то найти место обрыва нити нагревательного элемента можно с помощью самодельного автомобильного тестера-пробника, состоящего всего из одного любого светодиода и токоограничивающего резистора. Я давно уже себе сделал такой тестер, хотя располагаю любыми измерительными приборами. Самодельный автомобильный тестер-пробник всегда лежит в бардачке моей автомашины и уже не один раз приходилось ним воспользоваться.

Поиск места обрыва нити с помощью тестера-пробника мало чем отличается от поиска вольтметром. Индикатором в данном случае будет служить не стрелка или цифры, а свечение светодиода.

Прежде, чем приступать к поиску поврежденной нити пробником необходимо подать на обогреватель питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен светиться, если светодиод не светится, значит, неисправность кроется в цепи подачи питающего напряжения. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен светиться, если светится, значит, имеется нарушение контакта в месте подключения провода к шине или корпусу автомобиля.

Для поиска места обрыва нити нагревателя нужно медленно, легко касаясь нити вести по ней концом пробника. В точке, в которой светодиод погаснет или засветит и находится обрыв нити. Например, в точке 6 светодиод тестера будет светиться, а в точке 7, не будет. В моем случае разрывы нитей были большие и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

Способы ремонта нитей нагревательного элемента

Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.

С помощью токопроводящих паст и клеев

Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен. Но стоит такой набор более $15.

Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя. Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза. Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.

Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

Гальваническим осаждением меди

Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.

С помощью пайки мягким припоем

Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем. Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле. Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.

По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см. Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно. Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.

Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А. Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм², что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Нитку нагревателя лудить не нужно.

Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем хлористо-цинкового флюса.

Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке. Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем. В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.

После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.

В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианакрилатов, термостойкость которого составляет около 70 °С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.

В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут.

Отремонтированные нити служат уже более трех лет.

Александр 19.10.2015

Добрый день!
Хочу воспользоваться Вашим методом ремонта нитей обогрева. Однако возник вопрос, какой флюс применить.
В наличии с хлористым цинком обнаружил только паяльный жир BS-10 следующего состава:
— Вазелин (основа) 80-90%;
— Парафин 6-9%;
— Цинк хлорид 4-6%;
— Аммоний хлорид 1-3%;
— Вода 2-4%.
Подойдет ли он для лужения нитей?
И еще, паяльник мощностью 25 ватт — это слишком много для такой пайки?
Заранее благодарен за помощь!

Александр

Здравствуйте, Александр!
Описанный Вами флюс подойдет.
Паяльник тоже, но надо жало заточить под углом порядка 45 градусов. Провод перемычку предварительно обильно залудить, чтобы на ней был толстый слой припоя. Обезжирить нить в месте обрыва спиртом или ацетоном и смазать место флюсом.

Приложить перемычку сначала с одной стороны нити и не более чем на пол секунды прикоснуться к перемычке жалом паяльника. Отпустить перемычку, если не отвалилась, значит, припаялась, а если отвалилась операцию повторить. Далее также припаивается второй конец перемычки. На всю операцию уходит не более минуты.

Почему не греет заднее стекло автомобиля, ремонт обогревателя заднего стекла своими руками. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля своими руками. Не греет заднее стекло автомобиля. Самостоятельный ремонт обогревателя заднего стекла.

Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался какой-то невероятной технологией, а его возникновение на ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 в экспортном исполнении вызывало неистовый восторг у обладателей отечественных автомобилей. В наше время только ленивые производители не ставят на заднее стекло нити обогрева, и это уже давно не опция, а штатная комплектация для всех транспортных средств. Нити обогрева находятся на заднем стекле авто, некоторые модели имеют локальный подогрев лобового стекла и задних боковых.

Задача устройства — создавать плюсовую температуру на поверхности стекла, вне зависимости от температуры воздуха за бортом, что дает возможность избавиться от обледенения и запотевания, а также обеспечивает хорошую видимость при любых погодных условиях. 

Содержание

• Как устроен обогрев заднего стекла?
• Причины неполадок в подогреве заднего стекла
• Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла
• Инструменты, приспособления, расходные материалы
• Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)
• Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?
• Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?
• Советы профи

Как устроен обогрев заднего стекла?

Конструктивно система обогрева заднего стекла не очень сложная. В общих чертах электрическую схему можно изобразить в таком виде:

• Е230 — это выключатель системы ОЗС.
• С — генератор.
• Z1 — это нагревательный компонент системы ОЗС.
• J519 — это блок управления бортовой электросетью.

Хотя обогревательные системы заднего стекла на разных моделях транспортных средств могут иметь определенные различия, так или иначе, если рассматривать схему детально, принципиально она включает такие основные элементы:

Монтажный блок (1), выключатель зажигания (2), выключатель подогрева заднего стекла (3), контрольная лампочка, сигнализирующая о включении ОЗС (4), нагревательный элемент ОЗС (5).

К6 — дополнительное реле, К7 — это реле включения обогрева заднего стекла, А — подсоединение к системам питания. Помимо этого, в системе есть клеммы, предохранители и провода, которые соединяют все компоненты в единое целое. В условиях повернутого ключа зажигания ОЗС включается посредством нажатия кнопки, к которой подается питание через реле К6. Одновременно срабатывает реле К7, происходит подключение нагревательного элемента и загорание контрольной лампы.

Устройство нагревательного элемента заднего стекла тоже бывает разным. В обычном исполнении оно являет собой сетку тонких никелевых металлических нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, которые находятся с противоположных сторон. Стоит отметить, что с одной стороны шина замыкается на массу, а с другой к ней подводится ток с напряжением 12 В. Подобные устройства крепятся к заднему стеклу при помощи специального клея.

На некоторые автомобили нагревательный элемент наносится при помощи напыления, например, алюминиевого. Поверх этого напыления при помощи токопроводящего клея крепится тонкая пленка, имеющая хорошую светопроницаемость.

Причины неполадок в подогреве заднего стекла

Причины возникновения неисправностей ОЗС:

• Обледенелое стекло, нерабочая кнопка включения и отсутствие сигнала от лампы на приборном щитке указывают на неисправности в управлении подсоединения реле ОЗС. Водитель должен проверить массу, предохранитель, кнопку включения и напряжение управления.
• Если обогрев отсутствует, но кнопка включения светится, это свидетельствует о том, что отсутствует напряжение питания. Проверьте работу контактов, которые могут подвергаться окислению, массу, предохранитель и напряжение на обогревательном элементе.
• Если наблюдается частичный прогрев, обратите внимание на нити ОЗС. Их разрыв требует ремонта.
  
• Стекло может замерзнуть даже если обогревательное оборудование полностью рабочее. Такое иногда происходит при сильных заморозках. Чтобы нагревательный элемент справился со своей задачей, необходимо предварительно очистить стекло от льда.

Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла

Если обогрев заднего стекла не работает, внимательно проверьте всю электросхему системы ОЗС. Первое, что нужно проверить — исправность предохранителей. Так, к примеру, на «десятке» — это предохранители F4 и F7, расположенные в монтажном блоке автомобиля. Их поломка может возникнуть в результате короткого замыкания, заводского дефекта либо скачка напряжения в автомобильной бортовой сети. Нужно заменить неисправный предохранитель, для чего выньте его из монтажного блока.

Затем проверьте клеммные соединения системы ОЗС. При эксплуатации транспортного средства на все оборудование оказывают свое воздействие сильные вибрации. В итоге могут повредиться контакты или какая-то клемма может ослабнуть или разъединиться.

Требуется проверить реле ОЗС. Реле может сломаться во время обрыва провода в рабочей катушке данной детали либо в результате подгорания контактов, вследствие короткого замыкания или заводского дефекта. Снимите реле и проверьте с помощью тестера. Если деталь неисправна, замените ее.

Также проверьте контакт ОЗС. На заднем стекле при помощи клея крепится токопроводящий элемент, это контакт, к которому подводится электрический ток посредством проводка. Через данный контакт ток передается к нагревательным нитям. В данном месте может произойти обрыв проводка в результате того, что клей являлся некачественным либо из-за отслоения контактного элемента.

Не редко к выходу ОЗС из строя приводит повреждение или обрыв нитей в элементе нагрева. Это обнаруживается приборным анализом или визуальным осмотром. Визуально можно обнаружить лишь явное повреждение нити.

Возможно при каких-либо ремонтных работах автомобиля была повреждена поверхность стекла, на которой крепится нагревательный элемент. Но главные инструменты при диагностике — омметр либо вольтметр. Они дают возможность с высокой точностью обнаружить участок с вышедшими из строя нитями, даже если данный обрыв не удается обнаружить визуально.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта ОЗС вам потребуются такие материалы и инструменты:

1. Специальный ремкомплект.
   
2. Спирт либо спиртовой раствор.
3. Салфетки.
4. Строительный скотч или ремонтная липкая лента.
5. Токопроводящий клей.
6. Фен.
7. Кисточка.
8. Нож.

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)

Порядок работ:

1. В районе разрыва очистите участок длиной в 6 мм в каждую сторону.
2. Очищенный участок протрите тканью или салфеткой, смоченной в спиртовом растворе или спирте.
3. С обеих сторон от нити, которая повреждена, наклейте тонкие полоски строительного скотча либо ремонтной липкой ленты. Чтобы не повредить рядом находящиеся нити, не допускайте наклеивания липкой ленты на них.
   
4. При наличии ремкомплекта перемешайте отвердитель с серебристым составом, который будет после нанесения выполнять роль токопроводящей нити. После смешивания нанесите кисточкой либо палочкой данный состав на поврежденное место, замкнув цепь.
   
5. При отсутствии ремкомплекта роль специальной смеси может выполнить токопроводящий клей. Его необходимо нанести кисточкой.
6. После устранения повреждения дайте время, чтобы специальная смесь или клей затвердели. Чтобы ускорить процесс, воспользуйтесь клеем.
   
7. После высыхания полосы снимите самоклеящуюся ленту, для чего лучше подрезать ее ножом в точке примыкания к ремонтируемой нити.
   
8. После выполненных работ проверьте работоспособность ОЗС.

Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?

Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.

Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?

Из реактивов потребуется сульфат меди (медный купорос), который используется в строительстве и растениеводстве, и серная кислота (подойдет электролит из АКБ). Из инструмента — отрезок трубы из меди.

Вполне подойдут отрезки медного провода, сложенные в пучок, прутка или трубки диаметром 6-10 миллиметров и полоска ткани длиной примерно полметра и шириной 20-20 миллиметров. На конец прутка намотайте полоску ткани в половину ее ширины — получится что-то вроде кисточки. Сверху наложите бандаж из нитки.

Приготовление электролита: в половину стакана воды насыпьте несколько чайных ложек сульфата меди, и размешайте до растворения. Если полностью не растворилось, ничего страшного. В полученный раствор добавьте 0.2-0.3% концентрированной серной кислоты либо 0.5-1% электролита для АКБ — это примерно пол чайной ложки.

Ну и сам процесс. Две клеммы стекла подсоедините к «массе» (если на стекле цела хоть одна греющая нить, не нужно ничего делать), а к трубе с тряпкой подсоедините «плюс» от АКБ.

Намочите в растворе положительный электрод, после чего непрерывно и активно натирайте место обрыва нити на протяжении 3-5 минут. Ток проходит через раствор и переносит с электрода ионы меди на греющую нить. Если повреждение нити небольшое, разрыв затягивается медью полностью, если же разрыв большой, омедненные участки облудите горячим паяльником и припаяйте перемычку из тоненького провода.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, и погода изобилует солнечными жаркими днями. Но данная функция актуальна в любое время года. Поговорим мы об обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом это абсолютно не нужно, скажем, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождей.

• Обогреватель заднего стекла: как это работает?
  • Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?
  • Схема работы
• Какие могут быть неисправности
  • Обогреватель заднего стекла не включается
  • Заднее стекло медленно отпотевает
  • На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости
• Диагностика и ремонт
  • Способы поиска проблемной нити
  • Осуществляем ремонт

Но вот тут незадача, в игру вступает господин Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, а обогрев стекла перестал работать, и влажность в салоне всё повышается, а видимость снижается. Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. Причинами такой неожиданной неприятности могут стать самые разные действия, начиная с непрофессионализма работников сервиса тонировочной студии, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.

Обогреватель заднего стекла: как это работает?

Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не пересушивает воздух в салоне. Касательно оттаивания стекла зимой, то здесь преимущества налицо. Автомобильное стекло равномерно избавляется от обледенения к тому моменту, когда уже нужно выдвигаться. Воздух из обогревателя только начал теплеть, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?

Наиболее эффективный борец с запотеванием автомобильных стёкол – это нагрев. Как работает обогрев заднего стекла? Подогрев лобового стекла осуществляется за счёт направленных тёплых воздушных потоков. Заднее же стекло обогревается при помощи небольших нагревающих элементов, работающих от электрической энергии. На само стекло с внутренней стороны (из салона) прикрепляются дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множественных тонких ленточек. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло. В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Спустя несколько минут стекло снова становится прозрачным.

Схема работы

Чтобы успешно диагностировать неисправности и провести ремонт обогрева заднего стекла машины максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения нагревательных элементов и понять её рабочий принцип.

На изображении показана типичная схема подключения обогрева в электропроводку автомобиля. Давайте вместе разберём, как она работает. Питание идёт с клеммы «+» аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер обогревателя и силовой контакт реле. Вывод аккумулятора со знаком «-» соединяется с кузовом автомобиля, как и один из выводов нагревательного устройства.

При включении обогревателя напряжение идёт на обмотку реле, которое срабатывает, происходит замыкание силовых контактов и взаимное соединение релейных выводов 30 и 87. Ток идёт на обогреватель, протекая через параллельно соединённые нити, а затем через автомобильный корпус снова идёт на минус аккумуляторной батареи.

Какие могут быть неисправности

В основном автовладельцы не заморачиваются над тем, что и как в этом обогревающем устройстве заднего стекла, пока оно не запотеет либо не покроется ледяной коркой. Тут привычным движением нажимается кнопка включения питания подогрева, проходит пять минут, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло ничуть не стало более прозрачным, ну или обзор появился только в какой-то части. Тут и измерительные приборы никакие не потребуются, чтобы понять, что требуется ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

Учтите, что обогреватель включается только тогда, когда ключ в зажигании повёрнут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только тогда, когда запущен мотор. Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумуляторной батареи. В зависимости от модели авто, обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока. Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Обогреватель заднего стекла не включается

Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не светится, скорее всего, неисправна сама кнопка или сгорел предохранитель. Если же лампочка горит, но нити не нагреваются, тогда причина кроется либо в реле, либо в разъёмах подключения устройства к бортовой электропроводке. Если имеет место быть этот случай, тогда по автомобильной документации следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место монтажа реле не всегда получается, но есть один способ проверить его работоспособность косвенно. Об этом мы расскажем чуть позже.

Заднее стекло медленно отпотевает

Порой случается так, что после того как обогреватель приведён в состояние активности, стекло начинает отпотевать, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может таиться в недостаточном контакте одного из разъёмов электросхемы. Как результат, контактное сопротивление возрастает, ток поступает меньшей силы, мощность понижается, и нити прогреваются медленнее.

Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить величину напряжения на клеммах входа нагревателя и аккумуляторной батареи. Различие в результатах не должно превышать один вольт.

На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И, пожалуй, наиболее распространённая неисправность системы обогрева заднего стекла машины – обрыв нитей, прикреплённых к самому стеклу. Эта неисправность видна невооружённым газом, так как в месте неисправного элемента стекло или запотевшее, или не оттаявшее (в зависимости от времени года).

Дорожки, проводящие ток, легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому нельзя чистить стекло скребком, только тряпка из мягкой ткани. Также, если вы перевозите порой длинные или крупногабаритные грузы, то они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить повреждённую нить обогревателя не сложно, как вы уже поняли. Поэтому, перед тем как починить обогрев заднего стекла, нужно посчитать все нити сверху вниз и запомнить, какие по счёту неисправны. Так далее при визуальном осмотре будет легче найти нужную нить. Но разрывы бывают порой просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Для быстрого поиска проблемной нити нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Способы поиска проблемной нити

Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если обрыв случился на клеммах, тогда можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Замечательно то, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах в состоянии найти место обрыва нитей обогревателя.

• Визуальная диагностика. Если заднее стекло запотело, включите обогреватель. В месте разрыва нитей оно начинает отпотевать практически сразу, когда остальная площадь повреждённого элемента не прогревается.

• При помощи вольтметра – первый способ. Включите зажигание, а затем подогрев заднего стекла. Один щуп прибора положите на массу автомобиля, второй оберните фольгой и переместите к центру нити нагрева. Напряжение должно быть не более 5 В. Там, где оно упадёт до нуля или подскочит до двенадцати, там и находится обрыв.

• При помощи вольтметра – второй способ. Один щуп приложите к плюсовой клемме обогревательного элемента, а второй перемещайте вдоль нити со стороны минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

• С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в режим кило. Щупы приложите к противоположным выводам системы. Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проводите ею по нити. В том месте, где дёрнется стрелка прибора, и имеется обрыв.

Всё, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, можно браться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Осуществляем ремонт

Существует множество вариантов починки обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать про используемые материалы и применяемые методики. Во всяком случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Необходимо помнить только одно, в любом случае соединительные места системы обогрева всегда необходимо зачищать и обезжиривать, если требуется пайка.

1. Как починить обогрев заднего стекла при помощи ремнабора? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля обладают аналогичными характеристиками. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В состав ремонтного набора входят: шаблоны с нитями и баллон с термически активной полимерной смолой.

Определите место обрыва нити и выключите устройство обогрева. Снимите защитную плёнку с шаблона и приложите нить к оборванному месту. Кисточкой нанесите полимерный материал на ремонтируемое место. Когда высохнет, повторите ещё несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте обогрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла при помощи токопроводящей пасты? Она наносится на места обрыва нитей. При этом захватите оборванные концы с обеих сторон по 2 см на каждую. Паста должна сохнуть сутки. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.

3. Восстановление дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами они друг от друга не отличаются, только присутствует разница в используемых материалах.

• Краска и стружка. Стружка добывается при помощи напильника и медно-латунного брусочка. Краску лучше брать под цвет нитей нагрева. Смешайте составляющие в пропорции 1:1 до состояния мягкого теста. Сделайте трафарет из скотча или изоленты. Включите обогрев и по трафарету нанесите смесь. О наличии контакта вы услышите в месте ремонта по характерному лёгкому шипенью. Всё готово. Можно сразу ехать и не ждать сутки.

• Клей и стружка. Здесь вместо краски применяется клей БФ-2, как вариант.

• Пайка места разрыва. Здесь нужно использовать хлористый цинк. Припой следует брать с низким содержанием олова, типа ПОС-18, ПОСС-4-6. Если повреждён длинный участок нагревательной нити, можно использовать серебряную или медную жилу.

Теперь вам должно хватить вариантов для того, как восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля самостоятельно. Как вы уже поняли, сложности особой это не доставит, да и на материалы сильно тратиться не нужно.

Как починить обогреватель заднего стекла за 11 шагов (с иллюстрациями)

Обогреватель заднего стекла является неотъемлемой частью вашего автомобиля и незаменим в зимние месяцы. Он помогает устранить образование конденсата и, что более важно, используется для таяния льда и снега, которые оседают на заднем стекле.

Антиобледенитель представляет собой сетку из проволоки, которая проходит вперед и назад по всей длине окна. При включении по проводу проходит электрический ток, заставляющий его нагреваться, и это растапливает лед на окне.

Каким бы важным ни был обогреватель, он может быть поврежден или безвозвратно сломан, в результате чего вы будете слепы через заднее стекло и, возможно, вам придется заплатить сотни или даже тысячи долларов, чтобы заменить заднее стекло. К счастью, используя недорогой ремонтный комплект, можно решить проблему самостоятельно и не покупать новое окно.

Ниже мы описали 11 шагов, необходимых для проведения такого ремонта, а также информацию об инструментах и ​​оборудовании, которые вам потребуются для выполнения этой работы.

Причины повреждения

Дефростер состоит из электрических контактов, припаянных к решетке, и отрезка провода. Любое повреждение язычков или провода может помешать работе антиобледенителя. Попытка очистить лед изнутри окна может привести к повреждению, как и любые выступающие предметы, которые могут зацепиться за провода. Язычки также могут ослабнуть, если их стукнуть, когда вы слишком наполните багажник. Как правило, вы должны только осторожно протирать провода тканью, чтобы предотвратить их повреждение.

Оценка повреждений

Доступны различные ремонтные комплекты, в том числе те, которые ремонтируют только выступы, и те, которые ремонтируют провода. Оба относительно недороги и выполняют свою работу, но прежде чем начать, вам нужно знать степень ущерба, с которым вы имеете дело.

Если часть вашего окна все еще прозрачная, есть большая вероятность, что провод был поврежден там, где кончается лед и начинается прозрачное окно. Если все окно остается покрытым льдом, это может означать, что петли и провод нуждаются в полной замене.

Изображение предоставлено: glaeskePi, Shutterstock

Необходимые материалы и инструменты

Имейте в виду, что в некоторые ремонтные комплекты входят такие аксессуары, как наждачная бумага, поэтому откройте свой ремонтный комплект, чтобы увидеть, что входит в комплект и что еще вам нужно. Некоторые наборы включают в себя все, включая клей или аппликатор, которые вам понадобятся. В противном случае единственное оборудование, которое вам может понадобиться, которое не входит в комплект, — это наждачная бумага.

В большинстве случаев вам нужно будет подождать, пока температура не превысит определенную точку. Большинство ремонтных комплектов советуют подождать, пока температура не превысит 50F, иначе аппликатор и клей могут не схватиться должным образом.

Как починить обогреватель заднего стекла (11 шагов)

При условии, что температура правильная и у вас есть все необходимое оборудование в ремонтном комплекте, шаги по ремонту обогревателя заднего стекла следующие:

1. Очистите Окно

Протрите окно слегка влажной тканью. Не используйте абразивные материалы и убедитесь, что ткань не слишком влажная. Абразивная ткань или влажная ткань могут причинить больше вреда, чем вы исправите, но вам необходимо удалить грязь, пыль и мусор с этой области, прежде чем начать.

---

2. Отшлифуйте язычок

Если язычок отломился, используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать грубый припой. Даже если у вас есть собственный паяльник, вам не следует пытаться припаять его на место, поскольку тепло может серьезно повредить антизапотеватель.

---

3. Очистите язычок

Используйте спиртовой раствор, обычно поставляемый с ремонтным комплектом, для очистки язычка и области, где язычок оторвался от системы.

---

4. Добавить активатор

Активатор ускоряет процесс склеивания при нанесении сверху соответствующего клея, который обычно содержится в ремонтных комплектах. Нанесите активатор на язычок и приклеиваемую поверхность. Высыхание занимает пару минут.

---

5. Нанесите клей

Пока активатор сохнет, используйте время, чтобы смешать прилагаемый клей. Обычно его смешивают в пакете путем замешивания. В клеевой пакет входят частицы серебра, которые используются для пропускания тока, и их необходимо хорошо распределить по всему клеящему веществу. После смешивания и высыхания активатора нанесите клей на язычок.

---

6.

Прикрепите язычок

Крепко удерживайте язычок на контактной площадке. Клей обычно прилипает и схватывается в течение двух минут, и вам нужно держать его неподвижно, пока это происходит. После того, как он высохнет, вы должны подождать 24 часа, прежде чем тестировать или использовать антизапотеватель.

---

7. Нанесите спирт вокруг сломанного провода решетки

Если вы ремонтируете сам провод решетки, нанесите спиртовой раствор на поврежденную область, которую вы будете ремонтировать.

---

8. Наклейте наклейку-трафарет

Наклейте наклейку-трафарет так, чтобы линия трафарета совпадала с непрерывными линиями сетки на обоих концах. Удалите подложку, чтобы трафарет сел на место.

---

9. Нанесите токопроводящую краску

Аккуратно нанесите токопроводящую краску на линию трафарета, убедившись, что вы не пропустите ни одного участка и что между непрерывными частями есть хорошая, сплошная, непрерывная линия краски.

---

10.

Удаление трафарета

Когда краска высохнет, снимите трафарет.

---

11. Проверка антизапотевателя

Подождите 24 часа, пока все высохнет и затвердеет, а затем проверьте антизапотеватель.

• См. также: Как заменить ручку стеклоподъемника автомобиля за шесть шагов (с иллюстрациями)

Заключение

Сломанный задний обогреватель может стать проблемой. Вам придется либо самостоятельно тщательно удалять лед каждый раз, когда вы собираетесь ездить в холодную погоду, либо, возможно, придется заменить заднее стекло или всю заднюю панель. В качестве альтернативы доступны ремонтные комплекты, в которых есть все необходимое для ремонта. Они недороги, но их инструкции могут быть трудными для выполнения. Используя шаги, описанные выше, вы сможете самостоятельно отремонтировать обогреватель, чтобы вы могли вернуться в дорогу независимо от погоды и состояния заднего стекла.

Вас также может заинтересовать:  Cricut Window Cling и съемный винил: плюсы, минусы и различия Повреждение

3 Необходимые материалы и инструменты

4 Как починить обогреватель заднего стекла (11 шагов)

• 4. 1 1. Очистить окно
• 4.2 2. Отшлифовать язычок
• 4.3 3. Очистить язычок
• 4.4 4. Добавьте активатор
• 4.5 5. Нанесите клей
• 4.6 6. Прикрепите язычок
• 4.7 7. Нанесите спирт вокруг оборванной проволоки сетки
• 4.8 8.9 4.9
Нанесение проводящей краски
• 4.10 10. Удаление трафарета
• 4.11 11. Тестирование обогревателя

5 Заключение

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками. Как работает обогрев заднего стекла? Как найти оборванную нить

Клеммы от системы отопления соединены с землей. Провод, идущий от плюса, соединяется со щеткой из металлического стержня. Полученным электродом, смоченным в растворе, водитель должен усердно протирать участки, в которых отмечено появление обрывов токопроводящего элемента. Участки с незначительными повреждениями резьбы после такой процедуры полностью затягиваются медью. Концы больших зазоров придется предварительно обработать паяльником. С его помощью крепится дополнительная перемычка из очень тонкой проволоки.

Устранение неполадок нагревателя с токопроводящим клеем

Выполнение:

1. Предварительная очистка поврежденных участков. Для этого можно использовать обычный . В завершение протрите поврежденные места насухо и обезжирьте их спиртом.
2. Используйте клейкую ленту для защиты области, на которую будет наноситься токопроводящий клей.
3. Токопроводящий клей, состоящий из двух компонентов, замешивают в отдельной посуде, строго следуя инструкции на упаковке.
4. Слой клея не должен превышать 2 мм. Время отверждения токопроводящего слоя составляет 30 минут.
5. Работайте ватной палочкой или кистью.
6. Снятие ленты по окончании проделанной работы.

Для релаксационных ремонтных работ в специальных ремонтных комплектах, включающих трафарет и токопроводящий клей. Их цена колеблется в пределах 300 руб. Вместо него можно также использовать клей DD6590. Выглядит как шприц с активатором, деревянный аппликатор и салфетка, пропитанная спиртом.

Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какие инструменты при этом использовать, автомобилист никогда не будет ездить с обледенелыми стеклами, а значит, .

1-й способ:
— на запотевшем стекле включить обогрев и в месте излома стекло быстро запотевает пятном, при этом вся нить с изломом не запотевает.

2-й способ:
— для обнаружения обрыва проводника обогревателя заднего стекла включить зажигание и включить обогреватель заднего стекла.
— один щуп вольтметра подключить к массе автомобиля, а второй щуп обернуть фольгой и провести фольгой по проводнику отопителя.
— Подсоедините провод вольтметра к центру каждого провода обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, то проводник нагревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, то в проводнике нагревателя имеется обрыв.
— для нахождения места обрыва проводника нагревателя один щуп вольтметра подключить к положительному выводу нагревателя, а второй щуп провести по проводу нагревателя со стороны отрицательного вывода нагревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, падает с нескольких вольт до нуля, является местом обрыва проводника нагревателя.

3-й способ:
— омметр, в килорежиме, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выходу ТЭНа, второй щуп к другому выводу ТЭНа. Возьмите кусок смоченной в дистиллированной воде ваты и проведите им по нитям нагревателя, следите за показаниями килоомметра, мегаомметра в месте обрыва, стрелка дернется.
— лучше аналог омметра (со стрелкой).
— работает если обрыв в одном месте!

Во всех перечисленных ниже способах сначала необходимо очистить токопроводящую полосу от лака (лучше изогнутой стальной проволокой, канцелярской скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
— можно восстановить оборванный проводник обогревателя заднего стекла с помощью токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте стеклу остыть.
— осторожно зачистите провод нагревателя и промойте его спиртом.
— используйте липкую ленту, чтобы отметить область, которую нужно отремонтировать.
— нанести электропроводящую пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного провода.
— После высыхания электропроводящей пасты в течение 24 часов можно использовать обогреватель заднего стекла. Вы можете высушить его при высокой температуре, тогда вы можете использовать нагрев раньше.

2-й способ (гальванопокрытие):
— из реагентов нужен медный купорос — более известный как медный купорос (используется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит от аккумулятора.
— от инструмента — кусок меди (лучше медный — не латунный. Вполне подойдет несколько отрезков свернутой в жгуты медной проволоки) трубка или стержень диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной около полуметра.
— на конец стержня должна быть намотана полоска ткани на половину его ширины — должно получиться что-то вроде кисточки. Сверху необходимо наложить повязку из ниток, чтобы ткань не разматывалась.
— подготовка электролита — не путать с аккумуляторным электролитом — тоже не сложно. Пару чайных ложек медного купороса заливают половиной стакана воды, и размешивают до полного растворения, не растворился полностью — не волнуйтесь, не обращайте внимания. В полученный раствор добавить 0,2-0,3%-ную концентрированную серную кислоту или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
— собственно процесс. Обе клеммы стекла подключаются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна нить обогрева, ничего делать не нужно), а «плюс» аккумулятора подключается к трубке с тряпкой. Смачиваем в растворе положительный электрод и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити в течение 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на нагревательную нить. При незначительном повреждении резьбы обрыв полностью затягивают медью, при больших обрывах омедненные участки облучают ненагретым паяльником и припаивают перемычку из тонкой проволоки. Нет необходимости ограничивать ток, так как через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекание тока. Не забывайте, что раствор содержит серную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— берем медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начинаем делать стружку.
— краска (можно красная, под цвет ниток) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. У вас должна получиться пастообразная смесь.
— включают нагрев и наносят краску на резьбу, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появилось шипение в месте касания, потом пропало, но нить нагрелась.
— готово. Буквально через минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— подготовьте очень мелкие железные опилки, небольшой магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— прикрепить магнит снаружи выше места обрыва, затем посыпать опилками со стороны проводника, аккуратно перемещая магнит до достижения электрического контакта в месте обрыва (это будет заметно по нагреву полоски — если конечно не обрыв находится в одном месте, иначе потребуется больше магнитов).
— маленькой беличьей кисточкой нанесите каплю клея на опилки и дайте клею (лаку) высохнуть.
— затем снимите магнит и с помощью лезвия удалите излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
— хватит на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей нагрева, есть и российского производства
— отзывы неоднозначные, кому-то нравится, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— в клей рекомендуется добавить немного йода. При этом клей становится красным и совпадает по цвету с остальными нитками.

6-й способ (пайка):
— места повреждений можно пропаивать мягким малооловянным припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. При повреждении длинного участка лучше отпаять от провода тонкую медную или серебряную жилку.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сплав, отшлифованный надфилем от контакта негодного силового реле) необходимо насыпать в сгиб бумажки, добавить капля нитро-клея туда. Кончиком ножа быстро скатать цилиндр длиной 2…3 и диаметром 1 мм и приложить к месту повреждения. Затем — растолочь, чтобы плотно спрессовать опилки, и удалить излишки.

Ток в автомобиле подается от плюса через замок зажигания, а так же через предохранители. Затем напряжение переходит на выключатель отопителя и соединяется с минусом аккумулятора с кузовом автомобиля. К кузову также подключается один из проводов системы обогрева стекол.

Когда водитель нажимает кнопку включения системы, на реле подается напряжение. Работает, силовые контакты замкнуты. Ток поступает на нагреватели, проходит через нагревательные нити и далее идет через корпус к аккумулятору.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла установлены токопроводящие шины. К ним крепятся специальные нити из высокопрочных материалов. Сопротивление каждой нити 10 Ом.

Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, работающий отдельно от других. Все элементы соединены друг с другом параллельно. Такая схема позволяет обеспечить высокую надежность системы. Таким образом, если одна нить оборвется, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед тем, как отремонтировать резьбу обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует отметить, что обогрев стекол можно включить только при включенном зажигании. На некоторых моделях автомобилей включить обогрев стекол можно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы требуется от 10 до 25 А тока.

Отопление не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Кнопка тоже может быть сломана. Если горят индикаторы работы, но стекло не запотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле. В этом случае по электрическим схемам найдите места установки деталей и замените их.

Медленный пот

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева для отпотевания стекол проходит значительное время. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте увеличивается, ток становится меньше, мощность падает.

Для проверки этой неисправности необходимо использовать мультиметр. Измените напряжение на клеммах системы отопления и аккумуляторной батареи. Эти напряжения не должны отличаться.

Полосы на стекле

Самая распространенная ошибка. Проблема связана с обрывом нити, которая крепится к стеклу. Эту неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, малопрочны. И если они хоть немного механически воздействовали, то потребуется ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определить место обрыва

Найти обрыв несложно. Рядом с резьбой не исчезнет запотевание или вечная мерзлота. Именно поэтому, чтобы быстро найти поврежденный элемент, нити считают, а затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что их очень трудно заметить. Тогда вам следует воспользоваться вольтметром.

В связи с тем, что одна из шин соединена с кузовом автомобиля, к кузову подключается минусовой провод мультиметра. Далее плюсовой провод со щупом касается первой и второй шин. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В. Если по каким-то причинам нет доступа к шинам, то можно провести замеры там, где из-под уплотнителя выходит резьба.

Если обогрев включен, в системе есть 12 В, но нити не греются, то это говорит о том, что вся проводка до первой шины исправна. Если напряжения нет, то это говорит о плохом контакте. Необходимо отремонтировать резьбу и контакты обогрева заднего стекла. Реле тоже может выйти из строя.

Если есть напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохой контакт в цепи соединения проводов системы отопления с массой.

Как найти обрыв

Нить накала представляет собой ленту с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение будет 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, найти ее несложно. Для этого измерьте напряжение в середине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Есть несколько способов починить эту систему. Самый эффективный и быстрый способ — использовать комплект для ремонта нити обогревателя заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Представляет собой шприц со специальной пастой. Отзывы характеризуют Permatex хорошо. Ремонт нитей обогрева заднего стекла с его помощью очень легкий и простой. Вам не нужны никакие дополнительные инструменты. Все есть в комплекте.

Итак, как сделать ремонт? Все очень просто:

• С помощью спирта или растворителя очищаем участок стекла в месте обрыва нити.
• Берем в руки скотч и наклеиваем его с обеих сторон нагревательного элемента. При этом расстояние между лентами не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
• С помощью кисти или шприца нанесите токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрывать всю часть резьбы на 10 миллиметров с каждой стороны.
• Снимите ленту и подождите, пока клей высохнет. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
• Через сутки удалить лишний клей. Сделать это можно острым ножом – кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож может легко повредить поверхность нагревательного элемента.
• Протираем стекло мягкой и слегка влажной тряпкой.
• Проверяем работоспособность элемента.

Вы также можете использовать другой продукт для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место обрыва нити. Клей наносится так, чтобы он перекрывал всю часть нити с каждой стороны. После отверждения система электрообогрева снова заработает.

Считается, что клей можно сделать самому (из металлической стружки). Но этого делать не следует. Готовый продукт намного эффективнее. Кроме того, надежность технологии самостоятельного изготовления клея не подтверждена.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити нагрева и как их ремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске оборванной ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда половина всех доступных потоков оборвется. Правда, стекла в этом случае будут запотевать наполовину.

На улице стало холодать и по утрам все чаще и чаще первым делом нужно нажимать на кнопку обогрева заднего стекла. Но УЖАСНО, вы включаете нагрев и обнаруживаете, что не все нити теплые. Что делать? Замена стекла – удовольствие не из дешевых; осталось отремонтировать своими силами. Обычно рекомендуемые способы ремонта

нитей обогрева заднего стекла, по мнению испробовавших, оставляют желать лучшего — неэффективность недорогих токопроводящих клеев и высокая цена фирменных смесей.

И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы попробовавших были более чем восторженные:

Описание технологии.

Из реагентов нужен медный купорос — более известный как медный купорос (используется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит от аккумулятора. Из инструмента — кусок меди (лучше медный — не латунный.

Вполне подойдут несколько отрезков медной проволоки, свернутой в жгуты) трубки или стержня диаметром 6-10 мм и полоска ткани 20-30 мм в ширину и около полуметра в длину. На конец стержня следует намотать полоску ткани на половину его ширины – должно получиться что-то вроде кисточки. Сверху необходимо наложить повязку из ниток, чтобы ткань не разматывалась.

Подготовка электролита — не путать с электролитом акка — тоже не сложно. Пару чайных ложек медного купороса заливают половиной стакана воды, размешивают до растворения. Не полностью растворился — не переживайте, не обращайте внимания. В полученный раствор добавить 0,2-0,3%-ную концентрированную серную кислоту или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну собственно процесс. Обе клеммы стекла подключаются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна нить обогрева, ничего делать не нужно), а «плюс» аккумуляторной батареи подключается к трубке с тряпкой.

Смачиваем в растворе положительный электрод и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити в течение 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на нагревательную нить. При незначительном повреждении резьбы обрыв полностью затягивают медью, при больших обрывах омедненные участки облучают ненагретым паяльником и припаивают перемычку из тонкой проволоки.

Нет необходимости ограничивать ток, так как через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает поток
ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — такая концентрация не опасна для кожи, но на одежде через неделю-две появляются
дырки (Поэтому не советую проводить процесс, не снимая стекла, т.к. хотя это вполне возможно

• Еще пара способов. ..

1-й способ:

– на запотевшем стекле включить подогрев и в месте излома стекло быстро запотевает пятном, при этом вся нить с изломом не запотевает.

2-й способ:

– для обнаружения обрыва провода обогревателя заднего стекла включить зажигание и включить обогреватель заднего стекла.
– Подключить один щуп вольтметра к массе автомобиля, а другой щуп обернуть фольгой и провести фольгой по проводнику отопителя.
– Подсоедините щуп вольтметра к центру каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, то проводник нагревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, то в проводнике нагревателя имеется обрыв.

– для определения места обрыва провода нагревателя подключить один щуп вольтметра к положительному выводу нагревателя, а второй щуп провести по проводу нагревателя со стороны отрицательного вывода нагревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, падает с нескольких вольт до нуля, является местом обрыва проводника нагревателя.

3-й способ:

— омметр, в килорежиме, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выходу ТЭНа, второй щуп к другому выводу ТЭНа. Возьмите кусок смоченной в дистиллированной воде ваты и проведите им по нитям нагревателя, следите за показаниями килоомметра, мегаомметра в месте обрыва, стрелка дернется.
— лучше использовать аналог омметра (со стрелкой).
— работает если обрыв в одном месте…

Непосредственно ремонт резьбы:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно необходимо очистить токопроводящую полосу от лака (лучше изогнутой стальной проволокой, канцелярской скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й способ (токопроводящая паста):

– можно восстановить порванный провод обогревателя заднего стекла с помощью токопроводящей пасты.
– Перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте стеклу остыть.
– осторожно зачистите провод нагревателя и промойте его спиртом.
– используйте клейкую ленту, чтобы отметить область, которую нужно отремонтировать.
– Нанесите электропроводящую пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного провода.
– После высыхания электропроводящей пасты в течение 24 часов можно использовать обогреватель заднего стекла.

Можно сушить при высокой температуре, тогда можно раньше использовать нагрев.
2-й способ (гальванопокрытие):

— из реагентов нужен медный купорос — более известный как медный купорос (используется в растениеводстве и
строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит от аккумулятора.

— от инструмента — кусок меди (желательно медный — не латунный. Вполне подойдет несколько отрезков свернутой в жгут медной проволоки) трубки или стержня диаметром 6-10 мм и полоска ткани 20-30 мм в ширину и около полуметра в длину.

— на конец планки следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получиться что-то вроде кисточки.

Сверху необходимо наложить повязку из ниток, чтобы ткань не разматывалась.

— приготовление электролита — не путать с аккумуляторным электролитом — тоже не сложно. Пару чайных ложек медного купороса заливают половиной стакана воды, и размешивают до полного растворения, не до конца — не переживайте, не обращайте внимания.

В полученный р-р добавить 0,2-0,3% процентов концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
– фактический процесс.

Оба вывода стекла подключаются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна нить обогрева, ничего делать не нужно), а «плюс» аккумуляторной батареи соединяется с трубкой тряпкой. Смачиваем в растворе положительный электрод и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити в течение 3-5 минут.

Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на нагревательную нить. При незначительном повреждении резьбы излом полностью покрыт медью, при больших изломах омедненные участки следует облучить ненагретым паяльником и припаять перемычку из тонкой проволоки.

Нет необходимости ограничивать ток, так как через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не забывайте, что раствор содержит серную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— берем медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начинаем делать стружку.
— краска (возможно красная, под цвет ниток) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. У вас должна получиться густая смесь.
— включают нагрев и наносят краску на резьбу, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. V
В процессе нанесения краски появилось шипение с места контакта, потом пропало, но нить нагрелась.
— готово. Буквально за минуту состав затвердевает.

4-й способ (магнит и клей):
— подготовьте очень мелкие железные опилки, небольшой магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— прикрепить магнит снаружи выше места обрыва, затем посыпать опилками со стороны проводника, аккуратно перемещая магнит до достижения электрического контакта в месте обрыва (это будет заметно по нагреву полоски — если конечно не обрыв находится в одном месте, иначе потребуется больше магнитов).
— маленькой беличьей кисточкой нанесите каплю клея на опилки и дайте клею (лаку) высохнуть.
— затем снимите магнит и с помощью лезвия удалите излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
— хватит на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей нагрева, есть и российского производства
— отзывы неоднозначные, кому-то нравится, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— в клей рекомендуется добавить немного йода. При этом клей становится красным и совпадает по цвету с остальными нитками.

6-й способ (пайка):
— места повреждений можно запаивать мягким малооловянным припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя хлористый цинк в качестве флюса. При повреждении длинного участка лучше отпаять от провода тонкую медную или серебряную жилку.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сплав, отшлифованный надфилем от контакта негодного силового реле) необходимо насыпать в сгиб бумажки, добавить каплю там нитроклея. Кончиком ножа быстро скатать цилиндр длиной 2…3 и диаметром 1 мм и приложить к месту повреждения. Затем — растолочь, чтобы плотно спрессовать опилки, и удалить излишки.

Для реализации этой идеи я использовал 2-й метод — электролитическое покрытие.
Вот был разрыв:

его было видно невооруженным глазом, но на всякий случай я прозвонил это место тестером… Потом сделал прибор которым будут наносить ионы меди:

сделано очень просто… Взял 3 медные жилы из медного провода сечением 2,5 мм, спаял их между собой, надел на них термоусадочную трубку, зачистил медь, обмотал тряпкой шириной около 3 см, закрепил все это стяжками.. ..

с другой стороны я припаял штекерный контакт, чтобы можно было подключить это устройство вместо нагрева. Далее бурлил медный купорос, так как были старые запасы и я шприцем набрал немного кислоты из аккумулятора…. (медный купорос можно купить в магазине, торгующем удобрениями). Получилась такая жидкость:

Дальше все по инструкции. … Опустил электрод в стакан, отсоединил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод, включил зажигание и кнопку нагрева — таким образом на электроде появился «+»…

На нагревательных лентах есть знак «-». Я просто пошевелил место, где была щель, и увидел, как образовалось медное покрытие… Замечу, что этот метод наиболее эффективен при мелких царапинах… Для надежности я это место тоже пропаял, так как после такого медного процедура обшивки, все паяется на ура!
В итоге все получилось и все работает!

Рассмотрим подробнее ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работает часть горизонтальных планок обогревателя заднего стекла. Случаи, когда обогрев на стекле вообще не включается, связаны уже не с обрывом ниток, т.к. одновременно не может прогореть 12–16 штук, а с какими-то другими причинами:

• оборванные провода;
• промежуточное реле не работает;
• не работает кнопка питания;

Контрольная лампа не горит в панели приборов однозначно указывает на неисправность только кнопки обогревателя заднего стекла.

Место обрыва резьбы можно обнаружить визуально без специального инструмента — если невооруженным глазом видны большие разрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

Также, когда на улице холодно, на запотевшем заднем стекле при включенном обогреве можно обнаружить, что поверхность подсыхает возле изломов, хотя сама нить не нагревается.

Если ничего не видно, то понадобится либо индикатор с батарейкой, либо мультиметр, с помощью которого наверняка можно обнаружить обрывы, а их может быть несколько в одном потоке.

Индикатор фазы с функцией непрерывности , в который вставляется аккумулятор, очень удобный инструмент, выручает не только когда нужно найти обрывы резьбы обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске обрывов скрытой проводки в дом. Он пригодится даже для ремонта таких востребованных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода так часто рвутся.

А мультиметр вообще должен быть у каждого, он всегда нужен в машине. Тем более сейчас, когда один такой прибор, простой конструкции, без класса точности, стоит очень дешево.

В общем, одного из этих инструментов достаточно. На стрелочный индикатор, на его металлический крючок ручки нужно будет намотать тонкий провод. Затем свободный конец этой проводки цепляется за массу автомобиля, можно за замок двери открыть дверь, а сам индикатор направляется жалом по токопроводящей дорожке отопителя. Подключать щупы мультиметра для проверки нужно так же, не забыв только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.

Напряжение падает в месте обрыва провода. при включенном обогреве заднего стекла, о чем будет свидетельствовать погасшая лампочка индикатора или отсутствие показаний на мультиметре.

На заводе медные токопроводящие дорожки наносятся на стекло методом электролитического осаждения в ванне с медным купоросом. Но в гаражных условиях возиться с реагентами и раствором серной кислоты опасно, и грозит посветлевшими пятнами на задней полке, а также сиденьем и даже дырками на одежде. Но толку от него мало — можно только залатать царапины самодельным электролизером, или просто зачистить окисленные места возле больших щелей.

Мелкие царапины можно устранить пайкой . Перед пайкой для удаления зеленого окиси достаточно один раз протереть поврежденную поверхность тряпкой, смоченной в спирте или любом из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налет, не используйте нож, скальпель, наждачную бумагу Вы только еще больше поцарапаете поврежденное место.

В качестве флюса рекомендуется использовать хлорид цинка, но можно использовать любой активный жир, вазелин или другой специальный состав, не оставляющий после пайки большого пригара. Канифоль твердая или растворенная в спирте не подойдет — слишком много грязи оставляет.

Тонкая медная проволока диаметром 0,3–0,4 мм необходимо заполнить широкие пробелы. Припаивать нужно именно тонкий медный провод, толщиной не более 0,4 мм, так как в противном случае более толстый с его малым сопротивлением будет создавать в месте перемычки больше тепла, чем остальная часть неповрежденной части нити.

Залуживать можно только медную проволоку, а не концы оборванной дорожки, так как покрытие на стекле может отвалиться от толстого оловянного хвоста.

Вышеупомянутый способ ремонта неаккуратный, впоследствии оставляющий на стекле заметный след вмешательства. И есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей , стоимость которого в небольшом наборе 10-15 долларов. Состав готовят путем смешивания самого термостойкого цианоакрилатного клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

Не следует включать обогрев заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава, необходимо дать клею затвердеть. Время отверждения токопроводящего состава составляет около 30 минут.

Приготовленная токопроводящая паста должна быть наносить тонким слоем , не толще рабочей части резьбы обогревателя заднего стекла. Как и в случае ремонта медного провода, слишком толстый слой затвердевшей пасты, обладающей малым сопротивлением, будет нагреваться больше, чем остальная часть токопроводящей дорожки. Но в целом создастся впечатление, что отремонтированная резьба греется слабее, чем другие, не отремонтированные.

Маленькая хитрость: к слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпал по цвету с напыленными медными дорожками, в него можно добавить несколько капель медицинского йода.

Мало кто знает, что обклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клея и отрывается вместе с частью токопроводящей пасты. Ограничение зоны ремонта по горизонтали и вертикали узкая бумажная малярная лента Это именно то, что делают профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит уже готовый трафарет, но при работе его приходится придерживать рукой.

Результаты ремонта

Ремонт с помощью мягкого припоя быстрый и простой и результатов хватает на несколько лет. Надежность этого метода подтверждается большим количеством домашних мастеров, прибегнувших к нему, так как финансовые затраты от него сведены к минимуму. Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметь практические навыки пайки. Недостаток только один — точки пайки на стекле видны и их не замаскируешь.

Сделать тоже может каждый, ремкомплектов в продаже очень много, от дешевых маленьких упаковок до профессиональных коробок. Качество ремонта при соблюдении инструкций производителя отличное и долгосрочное. Важное преимущество : работая аккуратно и имея знания, можно скрыть места ремонта так, что стекло будет как новое.

Самодельные подиумы для автомобильных динамиков

Полная стоимость ремонта обогревателя заднего стекла

Средняя стоимость: $206

Нужно заказать эту услугу?

Найдите местного механика

Объявление

Содержание

Обогреватель заднего стекла вашего автомобиля помогает прогревать стекла, чтобы иней, лед и снег на задней части автомобиля размораживались и таяли. Не во всех автомобилях есть задний стеклоочиститель, поэтому антиобледенитель может оказаться очень кстати, когда у вас нет времени мыть заднее стекло зимой или когда оно запотевает во время вождения.

Вы заплатите около 15-30 долларов США за запчасти для замены обогревателя заднего стекла вашего автомобиля. В большинстве случаев работа должна стоить 30-50 долларов, поскольку это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями. Ремонтные комплекты легко доступны и недороги, поэтому, если вы собираетесь делать ремонт самостоятельно, вы можете сэкономить на незначительных расходах, связанных с доставкой автомобиля к профессиональному механику.

Сравнение стоимости ремонта заднего обогревателя

Your Mechanic

Work	Warranty	Price
Parts & Labour	12 months	$165-$255

 

Midas

Работа	Гарантия	Цена
Детали и сборка	12 месяцев	$159-606 8

 

Mr.

Tire

Work	Warranty	Price
Parts & Labour	12 months	$149-$288

 

NAPA

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и работа 90 6	906 4000701 $155-$250

 

Walmart

Work	Warranty	Price
Parts	Limited	$99-$159

 

Amazon

8

Работа	Гарантия	Цена
Детали
-$190

Что такое ремонт заднего обогревателя?

Стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от автомобиля. Есть также несколько различных типов антиобледенителей, которые могут быть в автомобиле, и от того, какой из них установлен в вашем автомобиле, будет зависеть, сколько вы заплатите за ремонт и сколько времени потребуется, чтобы повлиять на этот ремонт. Тип повреждения, нанесенного вашему автомобилю и дефростеру, также может определить, сколько вы заплатите за эту работу, поскольку может потребоваться больше ремонтных работ, чем простая замена антиобледенителя.

Преимущества ремонта обогревателя заднего стекла

Устранив эту проблему, вы сможете наслаждаться более чистым задним стеклом. Он не будет постоянно запотевать или обледеневать, и вам не придется останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить заднее стекло. Вы можете наслаждаться удобством разморозки во время вождения. Ездить с новым антиобледенителем просто безопаснее, и вам не о чем беспокоиться в холодную погоду.

Что делается при ремонте обогревателя заднего стекла?

Механику необходимо осмотреть задний обогреватель, чтобы определить, в чем проблема. Самая распространенная проблема — обрыв соединения, который можно решить с помощью дешевого ремкомплекта за считанные минуты.

В более тяжелых случаях необходимо заменить все заднее стекло, что может быть дорогостоящим и длительным. Если вы выполняете работу самостоятельно, обязательно проверьте, в чем проблема, прежде чем приступать к замене или ремонту деталей.

Когда требуется ремонт обогревателя заднего стекла

Если вы пытаетесь включить антиобледенитель, и кажется, что он не работает или не включается, значит, пришло время заменить его. Хотя вы можете управлять автомобилем без антиобледенителя, это может быть неудобно, и вам может потребоваться время от времени останавливать автомобиль, выходить и протирать стекло вручную. Это может быть не то, что вы всегда можете сделать безопасно, поэтому мы рекомендуем вам исправить это как можно скорее, особенно в холодное время года.

Как сэкономить на ремонте заднего обогревателя

Это отличный проект для тех, кто любит ремонтировать машину или выполнять другие мелкие работы самостоятельно, вместо того, чтобы обращаться к профессионалам. Вам просто нужно купить комплект для ремонта антиобледенителя или антизапотевателя. Замена поврежденных деталей на новые займет у вас всего около 30 минут, и вам не придется беспокоиться о каких-либо осложнениях.

Вы также можете сравнить цены в различных ремонтных мастерских в вашем районе. Вы можете увидеть, у кого лучшая цена, и сэкономить на этом ремонте.

Sample Rear Defroster Repair Costs

Model	Labor	Parts	Total
Ford F-Series	$70-$80	$106-$116	$176- $196
Chevrolet Silverado	$100-$110	$135-$150	$235-$260
Ford Focus	$70-$80	$106-$116	$176-$196
Toyota Camry	$78-$90 ​​	$115-$124	$193-$214
Toyota Corolla	$78-$90 ​​	$115-$124	$193-$214
Nissan Altima	$58-$76	$100-$110	$158-$186
Honda CR-V	$78-$90 ​​	$115-$124	$193-$214
Honda Civic	$78-$90 ​​	$115-$124	$193-$214
Honda Accord	$78-$90 ​​	$115-$124	$193-$214
Ford Fusion	$70-$80	$106-$116	$176-$196

Стоимость обогревателя заднего стекла, представленная нашими пользователями

---

Сравните свое предложение с предложениями других людей со всей страны, чтобы убедиться, что вы получаете лучшее предложение.