Рено дастер масса без нагрузки: Новый Рено Дастер фото, видео (+характеристики кроссовера)

Содержание

Renault Duster технические характеристики: 2019 новый кузов

Двигатель, л 1,6 1,6 2,0 2,0 1,5
Коробка передач МКП5 МКП6 АКП4 МКП6 МКП6
Трансмиссия 4х2 4х4 4х2 4х4 4х4
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем, см3 1598 1998
1461
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 78 x 83,6 82,7x 93 76 x 80,5
Число цилиндров 4 4 4 4 4
Число клапанов 16 16 8
Степень сжатия 10,7 11,1 15,2
Максимальная мощность, кВт (л.
с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
84 (114) / 5500 105 (143) / 5750 80 (109) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н«м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 156 / 4000 195 / 4000 240 / 1750
Тип впрыска Распределенный, с элекронным управлением
Топливо Бензин Дизель
Норма токсичности Евро 5
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Число передач
5 6 4 6 6
Передаточные числа, I 3,727 4,454 2,727 4,454 4,445
II 2,047 2,588 1,499 2,588 2,588
III 1,321 1,689 1,0 1,689 1,633
IV
0,935 1,171 0,711 1,171 1,114
V 0,756 0,914 0,871 0,811
VI 0,731 0,674 0,617
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм Шестерня-рейка
Усилитель рулевого управления Электрогидроусилитель Гидроусилитель Электрогидроусилитель
Число оборотов руля 3,3
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа «Макферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая, пружинная, с телеcкопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, многорычажная, пружинная, с телеcкопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин
215/65 R16
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тип тормозной системы X
ABS Bosch 9,0
Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм 269/22 280/24 280/24 280/24 280/24
Задние тормоза: барабаны, дюймов 9
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Аэродинамика, м2/Сx
2,42/0,42
Максимальная скорость, км/ч 167 166 174 180 167
Время разгона, 0–100 км/ч, с 10,9 12,5 11,5 10,3 13,2
Время прохождения пути 1000 м с места, с 32,2 34,1 33,5 32,1 35,3
РАСХОД ТОПЛИВА1
Выброс CO2, г/км 171
177
206 177 140
В городском цикле, л /100 км 9,3 9,1 11,3 10,1 5,9
В загородном цикле, л /100 км 6,3 6,8 7,2 6,5 5,0
В смешанном цикле, л /100 км 7,4 7,6 8,7 7,8 5,3
Размер топливного бака, л
50
Масса без нагрузки, кг 1190–1260 1360–1435 1394–1420 1370–1395 1390–1415
Нагрузка на переднюю ось, кг 880 920 985 968 968
Нагрузка на заднюю ось, кг 900 945 940 945 945
Максимальная разрешенная масса, кг 1716 1800 1894
1870
1890
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг 1500 1200 1000 1500 1500
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг 680 630 730 720 730
ГАБАРИТЫ
Длина 4315
Ширина (с зеркалами заднего вида / без зеркал заднего вида) 2000 / 1822
Высота (с рейлингами / без рейлингов) 1695 / 1625
Колесная база 2673
Передняя колея 1560
Задняя колея 1567
Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях 1411
Ширина салона на уровне локтей на заднем сиденье 1438
Объем багажника, л (без откидывания задних сидений / с откинутыми задними сиденьями) 475 / 1636 408 / 1570 408 / 1570 408 / 1570 408 / 1570
Дорожный просвет, мм 205 210 210 210 210

Рено дастер масса без нагрузки

Часто автовладельцев Рено Дастер интересует информация о его весе, массе без нагрузки и в снаряженном состоянии, а также максимально возможная масса буксируемого прицепа. Если коротко ответить на этот вопрос, вес кроссовера зависит от его модели, комплектации и находится в пределах:

  • 1205 – 1377 кг (без нагрузки),
  • разрешенная максимальная масса от 1705 кг до 1877 кг,
  • масса буксируемого прицепа от 640 кг до 1500 кг,
  • полезная нагрузка для всех моделей – 425 кг.

Точные данные приводятся на идентификационной табличке автомобиля, которая крепится в нижней боковой части стойки дверей передних пассажиров:

Ниже приводятся более подробные сведения в зависимости от модели Рено Дастер.

«Новинка Рено Дастер Дакар 2016 и его комплектация» – смотрите прямо сейчас.

Официальные данные Renault о весе кроссовера

Масса Рено Дастер в комплектации 1,6 4×2 с МКПП

Масса Duster зависит от его привода: передний или полный, а также какая коробка передач — механика или автомат. Для версии с передним приводом и механической коробкой передач, существуют следующие характеристики:

  • Масса без нагрузки – 1205 кг
  • Разрешенная максимальная масса – 1705 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами – 1200 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами – 645 кг.

Масса Рено Дастер в комплектации 1,6 4×4 с МКПП

Для версии с полным приводом и автоматической коробкой передач с двигателем 1,6 следующие харатктеристики:

  • Масса без нагрузки – 1318 кг
  • Разрешенная максимальная масса – 1818 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами – 1500 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами – 695 кг.

«Узнайте всё о клиренсе Рено Дастер и его конкурентов» — Читать

Масса Рено Дастер в комплектации 2,0 4×2 с АКПП

Для Дастера 2,0 с передним приводом и коробкой-автомат следующие характеристики:

  • Масса без нагрузки – 1299 кг
  • Разрешенная максимальная масса – 1799 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами – 1200 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами – 685 кг.

Масса Рено Дастер 2,0 4×4 с АКПП

Для полноприводного кроссовера с двигателем 2,0 и АКПП следующие характеристики:

  • Масса без нагрузки – 1377 кг
  • Разрешенная максимальная масса – 1877 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами – 1500 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами – 725 кг.

Масса Рено Дастер с дизелем 1,5 dCi 4×4 с МКПП

Для дизельной версии 1,5 с полным приводом и механической коробкой соответственно следующие характеристики:

  • Масса без нагрузки – 1450 кг
  • Разрешенная максимальная масса – 1875 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами – 1500 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами – 725 кг.

Что касается веса будущего Renault Duster 2017 анонсированного к выпуску в 2017 году, то его масса предположительно будет тяжелее выпущенных моделей, так как предполагает 7-местный салон и длина его будет больше.

Видео-ролик «Как Дастер тащит 6-метровый катер на прицепе»

Популярный в России кроссовер Renault Duster (актуальная версия – рестайлинг 2015—2016 года) в своей основе имеет бюджетную платформу B0, на которой также базируются две другие модели Рено нижней ценовой категории – Sandero и Logan. В арсенале автомобиля имеются три силовых установки: пара бензиновых и одна дизельная. Бензиновые моторы представлены 1.6-литровым агрегатом h5M (114 л.с., 156 Нм) и 2.0-литровым двигателем F4R (143 л.с., 195 Нм). Базовая атмосферная «четверка» 1.6 литра производится на заводе в Тольятти. Турбированный дизель 1.5 dCi с индексом K9K устанавливается на многие автомобили альянса Renault-Nissan. Применительно к Дастеру его отдача составляет 109 л.с., а максимальный крутящий момент – 240 Нм (с 1750 об/мин). Все силовые агрегаты кроссовера выполняют требования экологического стандарта Евро-5 и имеют экономичный режим Eco.

Гамма доступных для Рено Дастер трансмиссий включает 5-ти и 6-ступенчатую МКПП, а также 4-диапазонный автомат DP8. Автоматическая коробка досталась только 2.0-литровому мотору, остальные два двигателя довольствуются «механикой». Большинство модификаций Duster оснащаются задней независимой подвеской и полным приводом. Единственная версия с торсионной балкой сзади и схемой привода 4×2 – это начальный вариант с мотором 1. 6 и 5МКПП. В полноприводных модификациях усилие на задние колеса передается с помощью муфты GKN, используемой также кроссовером Nissan Murano. После активации режима Lock она может оставаться заблокированной при скорости до 80 км/ч.

Объем багажника Renault Duster 4×4 составляет 408 литров (при сложенных спинках задний сидений – 1570 литров). Запасное колесо спрятано под полом. Кроссоверы с передним приводом обладают более вместительным грузовым отсеком (475-1636 литров). Запаска у таких модификаций крепится к днищу кузова.

Расход топлива бензиновых версий Дастера варьируется от 7.4 до 8.7 литров. Дизельный двигатель потребляет в среднем около 5.3 литров солярки.

Полные технические характеристики Рено Дастер – сводная таблица:

Среди российских автолюбителей огромной популярностью пользуется кроссовер из Франции Рено Дастер. Самое главное в этом авто то, что в нем сочетается достаточно демократичная стоимость, вполне на должном уровне кузовная компоновка и настоящая надежность.

Общая информация о Дастере

Автомобилестроительная компания Рено представила мировой общественности на продажу свой внедорожный автомобиль, получивший название Дастер, 10 лет тому назад. Сначала собирали Рено Дастер на мощностях румынского автомобильного концерна Dacia. Под этой маркой и сейчас Дастер продается в ряде европейских стран. Уже после на рынок вышла полностью идентичная машина, но только уже под французским брендом Renault. Отметим также, что производство популярной модели осуществляется в нескольких странах мира. При повышенном спросе, многих потенциальных покупателей интересуют технические характеристики данной машины, а также интересует вопрос, сколько весит она, и об этом мы расскажем ниже.

Многие современные модели принадлежащие концерну Рено имеют схожие ттх с Рено Дастер, поскольку базируются они все на единой платформе В0. Также эта платформа была задействована в производстве некоторых моделей марки Nissan. Также для рынка Южной Америки выпускается Duster в кузове пикап.

Данный автомобиль производят с системой полного и переднего привода. Российским потребителем он доступен в 7-и комплектациях, среди которых присутствует такая версия как Dakkar. Каждая модификация без исключения имеет свои коробки передач и силовые агрегаты.

За то время, пока существует эта популярная модель от Рено, она прошла всего лишь одну генерацию, и получила изменения в ттх.

Габаритные размеры Дастера

Технические характеристики, касающиеся габаритных размеров, в модели меняются, зависимо от модификации. Кроссовер, выпускаемый в период 2011-15 гг., имеет такие показания:

  • Длина – 4315мм;
  • Высота составляет 1695мм;
  • Ширина – 1822мм;
  • Дорожный просвет модели – 190мм;
  • Колесная база – 2673мм.

Точно такие же показатели имеет и новая модификация автомобиля. Их разница заключается лишь в размере дорожного просвета. У текущего поколения Рено Дастер этот самый показатель – 200мм. При этом любая генерация имеет одинаковый угол съезда, равный 35-градусов, и угол въезда, равный 30-градусов.

Машины с системой переднего привода оснащены багажником на 475л., если сложить задние спинки кресел, то объем увеличится до 1636л. В Рено Дастер с системой полного привода объем отделения багажника составляет 409л.

Ходовые характеристики французской модели от Рено

Технические характеристики рассматриваемого нами сегодня автомобиля по ходовой части тоже изменяются, зависимо от комплектации. Кроме этого, в версиях Рено Дастер с системой переднего привода имеется задняя полунезависимая подвеска, оснащенная торсионной балкой. С системой полного привода модель имеет многорычажную заднюю подвеску. Муфта GKN между колесами авто перераспределяет непосредственно крутящий момент и на такой скорости как 80км/час может быть заблокирована.

Спереди на всех комплектациях установлена подвеска McPherson, и она независимая. Такаже имеются стойки с наполненными газом амортизаторами, что позволяет сделать езду более комфортной. И это далеко не все технические характеристики модели, разберем все ниже по порядку, в том числе узнаем, сколько весит популярный в нашей стране кроссовер.

Каждая версия «француза» оснащена колесными 16-дюймовыми дисками. Что касается тормозной системы, то сзади установлены барабанные тормоза, а спереди, вентилируемые дисковые тормоза.

Силовые установки на Дастере

Все мы знаем, что самые главные технические характеристики в любом автомобиле определяются типом установленного силового агрегата, а не тем, какие габариты, сколько весит и так далее. То же самое можно сказать и про Рено Дастер. Популярная модель второй генерации получила такие силовые установки:

  • Бензиновый мотор объемом 1.6л.;
  • Бензиновый двигатель 2л.;
  • Дизельный турбированный агрегат объемом 1.5л.

Каждый из представленных бензиновых агрегатов ставится на все без исключения модификации рассматриваемой нами популярной в нашей стране модели, а вот дизельная силовая установка ставится лишь на Дастер с системой полного привода. Количество клапанов у бензиновых агрегатов 16, у дизельной версии – 8, а количество цилиндров одинаковое – 4.

Показатели мощности модели от Рено

Рено Дастер, равно как и некоторые другие автомобили, производимые на платформе В0, имеют в базовом оснащении бензиновую силовую установку с распределенным впрыском, которая изготавливается на автомобильном заводе в городе Тольятти. Данный мотор способен выдавать мощность 102л/сил. Крутящий момент мотор развивает 145Нм. Указанные показатели доступны при 5500 оборотах в минуту.

2-литровый бензиновый агрегат имеет мощность 143л/сил при оборотах в минуту 5750. При этом максимальный крутящий момент составляет 195Нм.

Версия Renault Duster с турбированной дизельной установкой, которая кроме прочего имеет непосредственный впрыск, имеет такие характеристики: мощность составляет 109л/сил, крутящий момент 240Нм на 1750об/мин.

Базовая комплектация машины оснащена мотором 1.6л. и работает на пару с механической 5-ступенчатой КПП. Модель с мотором 2л. предлагается потенциальным покупателям с механической 6-ступенчтой КПП или с автоматической 4-ступенчатой КПП. Турбодизель имеет одну единственную механическую 6-ступенчатую КПП. Продолжаем разбирать технические характеристики сверхпопулярного Дастера, в том числе расскажем, и сколько весит кроссовер.

Показатели скорости Дастер 1 и 2 генерации

Скоростные показатели рассматриваемой машины, конечно же, будут отличаться в зависимости от модификации. В базовой комплектации авто с турбированным дизельным агрегатом способен разогнаться до 167км/час. Разгоняется при таких показателях машина за 11-секунд до 100км/час. Модель с 2-литровым мотором разгоняется с места до 100км/час за 11.5-секунд, и имеет максимальную скорость 174км/час. Версия с механической трансмиссией и бензиновым движком разгоняется с места до 100км/час за 10.3-секунды, максимальная скорость – 180км/час.

Показатели топливного расхода на Рено

Пришло время раскрыть технические характеристики по топливному расходу в модели из Франции Renault Duster. Расход горючего, конечно же, зависит от типа силовой установки, а также от того, какой вес, сопутствующее оснащение, и ряда других показателей. В базовой комплектации можно добиться таких показателей:

  • По трассе – 6.3л.;
  • По городу – 9.3л.;
  • В смешанном цикле – 7.4л.

Модификация с системой полного привода, оснащенная базовым движком и механической 6-ступенчатой КПП обладает такими показателями:

  • По трассе – 6.8л.;
  • По городу – 9.1л.;
  • В смешанном цикле – 7.6л.

Машина, оснащенная мотором объемом 2л. и автоматической КПП:

  • По трассе – 7.2л.;
  • По городу – 11.3л.;
  • В смешанном цикле – 8.7л.

Самыми выгодными характеристиками обладает авто с 2-литровым агрегатом и механической КПП:

  • По трассе – 6.5л.;
  • По городу – 10.1л.;
  • В смешанном цикле – 7.8л.

Самой экономичной признана дизельная версия кроссовера. Агрегат на дизельном топливе расходует топливо следующим образом:

  • По трассе – 5л.;
  • По городу – 5.9л.;
  • В смешанном цикле – 5.3л.

Разница в топливных показаниях, как мы писали выше, может меняться в зависимости не только от ттх модели. Как известно, от того, какая комплектация, меняется и вес машины. Недаром, многих интересует вопрос, сколько весит «француз»? Ответ таков: масса его варьируется в пределах 1190—1435кг. Теперь кроме всего прочего вы знаете, и сколько весит Renault Duster.

Какие бывают комплектации у Рено Дастер

Автомобилестроительная компания Рено выпускает свой популярный кроссовер в 4-ех комплектациях:

  • Privilege;
  • Authentique;
  • Expression;
  • Luxe Privilege.

Технические характеристики данного авто определяются в большинстве своем типом комплектации, ведь каждая версия имеет свои силовые агрегаты. Добавим, что гидроусилитель руля имеется в кроссовере независимо от модификации. В 2-ух самых богатых комплектациях машина оснащена системой «круиз-контроль», благодаря чему повышена комфортабельность и безопасность.

Богатые комплектации Renault Duster оснащены:

  • Несколькими подушками безопасности;
  • Системой кондиционирования;
  • Электростеклоподъемниками;
  • Рулем с кожаной отделкой;
  • Парктроником;
  • Аудиосистемой с Bluetooth.

Для российских покупателей еще доступна модель Рено Дастер Дакар, ттх которой почти что не отличаются от остальных модификаций машины. Эта уникальная версия имеет выделяющийся фактурный внешний вид, также она оснащена специальными вставками внутри авто и на кузове.

Версия Дакар по своим характеристикам похожа на комплектацию Privilege. Данная версия является лимитированной и оснащена бензиновой силовой установкой объемом 2л. и системой полного привода. Особенностью данной машины является специальный режим под названием Eco Mode, благодаря которому ускоряется реакция движка при нажатии на педаль газа. Помимо всего прочего, благодаря данному ограничителю понижается отдача мотора и мощность кондиционера, плюс к этому улучшается процесс переключения передач на автоматической КПП.

Каждая из комплектаций Duster обладает самой главной характеристикой: производитель адаптировал моторы непосредственно к российским условиям, то есть агрегат без проблем запускается даже при очень сильных отрицательных температурах воздуха.

Подведем итоги

Автомобилестроительная компания из Франции Renault выпускает кроссовер, который в настоящее время и на протяжении нескольких последних лет является одним из самых популярных во многих странах мира. Уже через 5 лет от начала производства Дастера, с конвейера сошел 1-миллионный экземпляр. Огромную популярность кроме характеристик машине обеспечивают – проверенная надежность и вполне доступная цена.

Технические характеристики нового Renault DUSTER

ДВИГАТЕЛЬ, Л 1,6 МКП5 1,6 МКП6 2,0 АКП4 2,0 MКП6 1,5 MКП6
ТРАНСМИССИЯ 4х2 4х4
Топливо Бензин Дизель
Норма токсичности Евро-5
Число мест 5
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем, см3 1598 1598 1998 1998 1461
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 78 x 83,6 78 x 83,6 82,7x 93 82,7x 93 76 x 80,5
Число цилиндров 4
Число клапанов 16 8
Степень сжатия 10,7 11,1 15,2
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с) 84 (114) 105 (143) 80 (109)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин 5500 5750 4000
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н·м 156 195 240
Частото вращения коленчатого вала, об/мин 4000 1750
Тип впрыска Распределенный, с электронным управлением
Топливо Бензин Дизель
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Передаточные числа I 3,727 4,454 2,727 4,454
II 2,047 2,588 1,499 2,588  
III 1,321 1,689 1,0 1,689 1,633
IV 0,935 1,171 0,711 1,171 1,114
V 0,756 0,914 0,871 0,811
VI 0,731 0,674 0,617
З. X 3,545 4,476 2,457 4,476
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм Шестерня-рейка
Число оборотов руля 3,3
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, многорычажная, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин 215/65 R 16
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ABS Bosch 9,0
Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм 269/22 280/24
Задние тормоза: барабаны, дюймов 9
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Аэродинамика, м2 2,42/0,42
Максимальная скорость, км/ч 167 166 174 180 167
Время разгона 0-100 км, с 10,9 12,5 11,5 10,3 13,2
Время прохождения пути 1 000 м с места, с 32,2 34,1 33,5 32,1 35,3
РАСХОД ТОПЛИВА
В городском цикле, л/100 км 9,3 9,1 11,3 10,1 5,9
В загородном цикле, л/100 км 6,3 6,8 7,2 6,5 5,0
В смешанном цикле, л/100 км 7,4 7,6 8,7 7,8 5,3
РАЗМЕР БАКА
Размер топливного бака, л 50
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса без нагрузки, кг 1190–1260 1360–1435 1394–1420 1370–1395 1390–1415
Нагрузка на переднюю ось, кг 880 920 985 968
Нагрузка на заднюю ось, кг 900 945 940 945
Максимальная разрешенная масса, кг 1716 1800 1894 1870 1890
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой, кг 1500 1200 1000 1500
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы, кг 680 630 730 720 730
ГАБАРИТЫ
Длина 4 315
Ширина ( с зеркалами заднего вида / без зеркал заднего вида) 1822/2000
Высота (с рейлингом / без рейлинга) 1625/1695
Колесная база 2673
Передняя колея 1560
Задняя колея 1567
Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях 1411
Ширина салона на уровне локтей на заднем сидении 1438
Объем багажника, л (без откидывания задних сидений / с откинутыми задними сиденьями) 475/1636 408/1570
Дорожный просвет , мм 205 210

Клуб Рено Дастер | Характеристики Рено Дастер (Renault Duster)

Двигатель, л 1,6 1,6 2,0 2,0 1,5
Коробка передач МКП5 МКП6 АКП4 МКП6 МКП6
Трансмиссия 4х2 4х4 4х2 4х4 4х4
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем, см3 1598 1998 1461
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 79,5 x 80,5 82,7 x 93 76 x 80,5
Число цилиндров 4
Число клапанов 16 16 8
Степень сжатия 9,8 11,05 15,2
Максимальная мощность, кВт (л. с.) /
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
75 (102) / 5750 99 (135) / 5500 66 (90) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 145 / 3750 195 / 3750 200 / 1750
Тип впрыска Распределенный с электронным управлением
Топливо Бензин Дизель
Норма токсичности Евро-4
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Число передач 5 6 4 6 6
Скорость при 1000 об/мин на первой передаче, км/ч 6,82 5,79 10,27 5,79 5,79
На второй передаче 12,42 9,97 18,67 9,97 9,97
На третьей передаче 19,25 14,82 27,98 15,27 15,80
На четвертой передаче 25,18 20,00 39,37 22,03 23,16
На пятой передаче 30,99 25,14 29,60 31,83
На шестой передаче 31,83 38,26 41,82
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм Шестерня-рейка
Усилитель рулевого управления Гидроусилитель
Число оборотов руля 3,2
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа «МакФерсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин 215/65 R16
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тип тормозной системы Х
ABS Bosch 8. 1
Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм 269/22 269/22 280/24 280/24 280/24
Задние тормоза: барабаны, дюймов 9
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса без нагрузки, кг 1205 1318 1299 1377 1375
Нагрузка на переднюю ось, кг 910 960 970 980 980
Нагрузка на заднюю ось, кг 930 1000 950 1020 1020
Максимальная разрешенная масса, кг 1705 1818 1799 1877 1875
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг 1200 1500 1200 1500 1500
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг 640 695 685 725 725
Объем багажного отделения / при сложенном заднем сиденье, л 475 / 1636 408 / 1570 475 / 1636 408 / 1570 408 / 1570

Размеры и вес Рено Дастер.

Какой клиренс Renault Duster?

Размеры, вес и клиренс автомобиля Рено Дастер. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.

Генерации Renault Duster:


Размер кузова и дорожный просвет для автомобилей сегмента SUV один из ключевых моментов. От этого зависят как динамические характеристики, так и проходимость. Так же не менее важным остается вес SUV. Никто не спорит, что кроссовер или внедорожник с низким клиренсом и длиной базой попросту теряет интерес у владельца и свои характеристики. Именно для этого рассмотрим размеры Renault Duster и вес автомобиля.

Размеры и масса Renault Duster 2018, 2 поколение, SUV

Модель производится с 03.2018 по нынешнее время. Читайте обзор Renault Duster 2018.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
1.6 SCe 5MT 2WD Base 4341 x 1804 x 1693 1712 210
1. 6 SCe 5MT 2WD Life 4342 x 1804 x 1693 1712 210
1.6 SCe 5MT 2WD Zen 4343 x 1804 x 1693 1712 210
1.6 SCe 6MT 4WD Life 4344 x 1804 x 1693 1809 210
1.6 SCe 6MT 4WD Zen 4345 x 1804 x 1693 1809 210
1.6 SCe 6MT 4WD Techroad 4346 x 1804 x 1693 1809 210
1.6 SCe 6MT 4WD Intense 4347 x 1804 x 1693 1809 210
1.5 dCi 5MT 2WD Life 4348 x 1804 x 1693 1819 210
1.5 dCi 5MT 2WD Zen 4349 x 1804 x 1693 1819 210
1.5 dCi 5MT 2WD Techroad 4350 x 1804 x 1693 1819 210
1.5 dCi 6MT 4WD Life 4351 x 1804 x 1693 1854 210
1.5 dCi 6MT 4WD Zen 4352 x 1804 x 1693 1854 210
1. 5 dCi 6MT 4WD Techroad 4353 x 1804 x 1693 1854 210
1.5 dCi 6MT 4WD Intense 4354 x 1804 x 1693 1854 210
1.5 dCi 6AT 2WD Life 4355 x 1804 x 1693 1899 210
1.5 dCi 6AT 2WD Zen 4356 x 1804 x 1693 1899 210
1.5 dCi 6AT 2WD Techroad 4357 x 1804 x 1693 1899 210
1.5 dCi 6AT 2WD Intense 4358 x 1804 x 1693 1899 210

Размеры и масса Renault Duster 2015-2018, 1 поколение, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 01.2015 по 04.2018. Читайте обзор Renault Duster 2015.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
1.6 MT Authentique 4315 x 1822 x 1625 1190 205
1.6 MT Expression 4315 x 1822 x 1625 1190 205
1. 6 MT Access 4315 x 1822 x 1625 1190 205
1.6 MT Life 4315 x 1822 x 1625 1190 205
1.6 MT Authentique 4WD 4315 x 1822 x 1625 1360 205
1.6 MT Expression 4WD 4315 x 1822 x 1625 1360 205
1.6 MT Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1360 205
1.6 MT Dakar Edition 4WD 4315 x 1822 x 1625 1360 205
1.6 MT Dakar Black Edition 4WD 4315 x 1822 x 1625 1360 205
1.6 MT Access 4WD 4315 x 1822 x 1625 1360 205
1.6 MT Life 4WD 4315 x 1822 x 1625 1360 205
1.6 MT Drive 4WD 4315 x 1822 x 1625 1360 205
1.6 MT Adventure 4WD 4315 x 1822 x 1625 1360 205
2.0 MT Expression 4WD 4315 x 1822 x 1625 1370 205
2.0 MT Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1370 205
2.0 MT Luxe Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1370 205
2.0 MT Dakar Edition 4WD 4315 x 1822 x 1625 1370 205
2.0 MT Dakar Black Edition 4WD 4315 x 1822 x 1625 1370 205
2.0 MT Life 4WD 4315 x 1822 x 1625 1370 205
2.0 MT Drive 4WD 4315 x 1822 x 1625 1370 205
2.0 MT Drive Plus 4WD 4315 x 1822 x 1625 1370 205
2.0 MT Adventure 4WD 4315 x 1822 x 1625 1370 205
1.5D MT Expression 4WD 4315 x 1822 x 1625 1390 205
1.5D MT Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1390 205
1.5D MT Luxe Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1390 205
1.5D MT Dakar Edition 4WD 4315 x 1822 x 1625 1390 205
1.5D MT Dakar Black Edition 4WD 4315 x 1822 x 1625 1390 205
1.5D MT Life 4WD 4315 x 1822 x 1625 1390 205
1.5D MT Drive 4WD 4315 x 1822 x 1625 1390 205
1.5D MT Drive Plus 4WD 4315 x 1822 x 1625 1390 205
1.5D MT Adventure 4WD 4315 x 1822 x 1625 1390 205
2.0 AT Expression 4WD 4315 x 1822 x 1625 1394 205
2.0 AT Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1394 205
2.0 AT Luxe Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1394 205
2.0 AT Dakar Edition 4WD 4315 x 1822 x 1625 1394 205
2.0 AT Dakar Black Edition 4WD 4315 x 1822 x 1625 1394 205
2.0 AT Life 4WD 4315 x 1822 x 1625 1394 205
2.0 AT Drive 4WD 4315 x 1822 x 1625 1394 205
2.0 AT Drive Plus 4WD 4315 x 1822 x 1625 1394 205
2.0 AT Adventure 4WD 4315 x 1822 x 1625 1394 205

Размеры и масса Renault Duster 2010-2015, 1 поколение, SUV

Модель производилась с 01.2010 по 05.2015.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
1.6 MT Authentique 4315 x 1822 x 1625 1205 205
1.6 MT Expression 4315 x 1822 x 1625 1205 205
2.0 AT Expression 4315 x 1822 x 1625 1299 205
2.0 AT Privilege 4315 x 1822 x 1625 1299 205
2.0 AT Luxe Privilege 4315 x 1822 x 1625 1299 205
1.6 MT Authentique 4WD 4315 x 1822 x 1625 1318 205
1.6 MT Expression 4WD 4315 x 1822 x 1625 1318 205
1.6 MT Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1318 205
1.6 MT LE Adventure 4WD 4315 x 1822 x 1625 1318 205
1.5 dCi MT Expression 4WD 4315 x 1822 x 1625 1375 205
1.5 dCi MT Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1375 205
2.0 MT Expression 4WD 4315 x 1822 x 1625 1377 205
2.0 MT Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1377 205
2.0 MT Luxe Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1377 205
2.0 MT LE Adventure 4WD 4315 x 1822 x 1625 1377 205
2.0 AT Expression 4WD 4315 x 1822 x 1625 1400 205
2.0 AT Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1400 205
2.0 AT Luxe Privilege 4WD 4315 x 1822 x 1625 1400 205
2.0 AT LE Adventure 4WD 4315 x 1822 x 1625 1400 205

Renault

Полная масса рено дастер

Популярный в России кроссовер Renault Duster (актуальная версия – рестайлинг 2015-2016 года) в своей основе имеет бюджетную платформу B0, на которой также базируются две другие модели Рено нижней ценовой категории – Sandero и Logan. В арсенале автомобиля имеются три силовых установки: пара бензиновых и одна дизельная. Бензиновые моторы представлены 1.6-литровым агрегатом h5M (114 л.с., 156 Нм) и 2.0-литровым двигателем F4R (143 л.с., 195 Нм). Базовая атмосферная «четверка» 1.6 литра производится на заводе в Тольятти. Турбированный дизель 1.5 dCi с индексом K9K устанавливается на многие автомобили альянса Renault-Nissan. Применительно к Дастеру его отдача составляет 109 л.с., а максимальный крутящий момент – 240 Нм (с 1750 об/мин). Все силовые агрегаты кроссовера выполняют требования экологического стандарта Евро-5 и имеют экономичный режим Eco.

Гамма доступных для Рено Дастер трансмиссий включает 5-ти и 6-ступенчатую МКПП, а также 4-диапазонный автомат DP8. Автоматическая коробка досталась только 2.0-литровому мотору, остальные два двигателя довольствуются «механикой». Большинство модификаций Duster оснащаются задней независимой подвеской и полным приводом. Единственная версия с торсионной балкой сзади и схемой привода 4х2 – это начальный вариант с мотором 1.6 и 5МКПП. В полноприводных модификациях усилие на задние колеса передается с помощью муфты GKN, используемой также кроссовером Nissan Murano. После активации режима Lock она может оставаться заблокированной при скорости до 80 км/ч.

Объем багажника Renault Duster 4х4 составляет 408 литров (при сложенных спинках задний сидений – 1570 литров). Запасное колесо спрятано под полом. Кроссоверы с передним приводом обладают более вместительным грузовым отсеком (475-1636 литров). Запаска у таких модификаций крепится к днищу кузова.

Расход топлива бензиновых версий Дастера варьируется от 7.4 до 8.7 литров. Дизельный двигатель потребляет в среднем около 5.3 литров солярки.

Полные технические характеристики Рено Дастер – сводная таблица:

Часто автовладельцев Рено Дастер интересует информация о его весе, массе без нагрузки и в снаряженном состоянии, а также максимально возможная масса буксируемого прицепа. Если коротко ответить на этот вопрос, вес кроссовера зависит от его модели, комплектации и находится в пределах:

  • 1205 – 1377 кг (без нагрузки),
  • разрешенная максимальная масса от 1705 кг до 1877 кг,
  • масса буксируемого прицепа от 640 кг до 1500 кг,
  • полезная нагрузка для всех моделей – 425 кг.

Точные данные приводятся на идентификационной табличке автомобиля, которая крепится в нижней боковой части стойки дверей передних пассажиров:

Ниже приводятся более подробные сведения в зависимости от модели Рено Дастер.

«Новинка Рено Дастер Дакар 2016 и его комплектация» – смотрите прямо сейчас.

Официальные данные Renault о весе кроссовера

Масса Рено Дастер в комплектации 1,6 4×2 с МКПП

Масса Duster зависит от его привода: передний или полный, а также какая коробка передач — механика или автомат. Для версии с передним приводом и механической коробкой передач, существуют следующие характеристики:

  • Масса без нагрузки – 1205 кг
  • Разрешенная максимальная масса – 1705 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами – 1200 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами – 645 кг.

Масса Рено Дастер в комплектации 1,6 4×4 с МКПП

Для версии с полным приводом и автоматической коробкой передач с двигателем 1,6 следующие харатктеристики:

  • Масса без нагрузки – 1318 кг
  • Разрешенная максимальная масса – 1818 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами – 1500 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами – 695 кг.

«Узнайте всё о клиренсе Рено Дастер и его конкурентов» — Читать

Масса Рено Дастер в комплектации 2,0 4×2 с АКПП

Для Дастера 2,0 с передним приводом и коробкой-автомат следующие характеристики:

  • Масса без нагрузки – 1299 кг
  • Разрешенная максимальная масса – 1799 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами – 1200 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами – 685 кг.

Масса Рено Дастер 2,0 4×4 с АКПП

Для полноприводного кроссовера с двигателем 2,0 и АКПП следующие характеристики:

  • Масса без нагрузки – 1377 кг
  • Разрешенная максимальная масса – 1877 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами – 1500 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами – 725 кг.

Масса Рено Дастер с дизелем 1,5 dCi 4×4 с МКПП

Для дизельной версии 1,5 с полным приводом и механической коробкой соответственно следующие характеристики:

  • Масса без нагрузки – 1450 кг
  • Разрешенная максимальная масса – 1875 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами – 1500 кг
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами – 725 кг.

Что касается веса будущего Renault Duster 2017 анонсированного к выпуску в 2017 году, то его масса предположительно будет тяжелее выпущенных моделей, так как предполагает 7-местный салон и длина его будет больше.

Видео-ролик «Как Дастер тащит 6-метровый катер на прицепе»

Среди российских автолюбителей огромной популярностью пользуется кроссовер из Франции Рено Дастер. Самое главное в этом авто то, что в нем сочетается достаточно демократичная стоимость, вполне на должном уровне кузовная компоновка и настоящая надежность.

Общая информация о Дастере

Автомобилестроительная компания Рено представила мировой общественности на продажу свой внедорожный автомобиль, получивший название Дастер, 10 лет тому назад. Сначала собирали Рено Дастер на мощностях румынского автомобильного концерна Dacia. Под этой маркой и сейчас Дастер продается в ряде европейских стран. Уже после на рынок вышла полностью идентичная машина, но только уже под французским брендом Renault. Отметим также, что производство популярной модели осуществляется в нескольких странах мира. При повышенном спросе, многих потенциальных покупателей интересуют технические характеристики данной машины, а также интересует вопрос, сколько весит она, и об этом мы расскажем ниже.

Многие современные модели принадлежащие концерну Рено имеют схожие ттх с Рено Дастер, поскольку базируются они все на единой платформе В0. Также эта платформа была задействована в производстве некоторых моделей марки Nissan. Также для рынка Южной Америки выпускается Duster в кузове пикап.

Данный автомобиль производят с системой полного и переднего привода. Российским потребителем он доступен в 7-и комплектациях, среди которых присутствует такая версия как Dakkar. Каждая модификация без исключения имеет свои коробки передач и силовые агрегаты.

За то время, пока существует эта популярная модель от Рено, она прошла всего лишь одну генерацию, и получила изменения в ттх.

Габаритные размеры Дастера

Технические характеристики, касающиеся габаритных размеров, в модели меняются, зависимо от модификации. Кроссовер, выпускаемый в период 2011-15 гг., имеет такие показания:

  • Длина – 4315мм;
  • Высота составляет 1695мм;
  • Ширина – 1822мм;
  • Дорожный просвет модели – 190мм;
  • Колесная база – 2673мм.

Точно такие же показатели имеет и новая модификация автомобиля. Их разница заключается лишь в размере дорожного просвета. У текущего поколения Рено Дастер этот самый показатель – 200мм. При этом любая генерация имеет одинаковый угол съезда, равный 35-градусов, и угол въезда, равный 30-градусов.

Машины с системой переднего привода оснащены багажником на 475л., если сложить задние спинки кресел, то объем увеличится до 1636л. В Рено Дастер с системой полного привода объем отделения багажника составляет 409л.

Ходовые характеристики французской модели от Рено

Технические характеристики рассматриваемого нами сегодня автомобиля по ходовой части тоже изменяются, зависимо от комплектации. Кроме этого, в версиях Рено Дастер с системой переднего привода имеется задняя полунезависимая подвеска, оснащенная торсионной балкой. С системой полного привода модель имеет многорычажную заднюю подвеску. Муфта GKN между колесами авто перераспределяет непосредственно крутящий момент и на такой скорости как 80км/час может быть заблокирована.

Спереди на всех комплектациях установлена подвеска McPherson, и она независимая. Такаже имеются стойки с наполненными газом амортизаторами, что позволяет сделать езду более комфортной. И это далеко не все технические характеристики модели, разберем все ниже по порядку, в том числе узнаем, сколько весит популярный в нашей стране кроссовер.

Каждая версия «француза» оснащена колесными 16-дюймовыми дисками. Что касается тормозной системы, то сзади установлены барабанные тормоза, а спереди, вентилируемые дисковые тормоза.

Силовые установки на Дастере

Все мы знаем, что самые главные технические характеристики в любом автомобиле определяются типом установленного силового агрегата, а не тем, какие габариты, сколько весит и так далее. То же самое можно сказать и про Рено Дастер. Популярная модель второй генерации получила такие силовые установки:

  • Бензиновый мотор объемом 1.6л.;
  • Бензиновый двигатель 2л.;
  • Дизельный турбированный агрегат объемом 1.5л.

Каждый из представленных бензиновых агрегатов ставится на все без исключения модификации рассматриваемой нами популярной в нашей стране модели, а вот дизельная силовая установка ставится лишь на Дастер с системой полного привода. Количество клапанов у бензиновых агрегатов 16, у дизельной версии – 8, а количество цилиндров одинаковое – 4.

Показатели мощности модели от Рено

Рено Дастер, равно как и некоторые другие автомобили, производимые на платформе В0, имеют в базовом оснащении бензиновую силовую установку с распределенным впрыском, которая изготавливается на автомобильном заводе в городе Тольятти. Данный мотор способен выдавать мощность 102л/сил. Крутящий момент мотор развивает 145Нм. Указанные показатели доступны при 5500 оборотах в минуту.

2-литровый бензиновый агрегат имеет мощность 143л/сил при оборотах в минуту 5750. При этом максимальный крутящий момент составляет 195Нм.

Версия Renault Duster с турбированной дизельной установкой, которая кроме прочего имеет непосредственный впрыск, имеет такие характеристики: мощность составляет 109л/сил, крутящий момент 240Нм на 1750об/мин.

Базовая комплектация машины оснащена мотором 1.6л. и работает на пару с механической 5-ступенчатой КПП. Модель с мотором 2л. предлагается потенциальным покупателям с механической 6-ступенчтой КПП или с автоматической 4-ступенчатой КПП. Турбодизель имеет одну единственную механическую 6-ступенчатую КПП. Продолжаем разбирать технические характеристики сверхпопулярного Дастера, в том числе расскажем, и сколько весит кроссовер.

Показатели скорости Дастер 1 и 2 генерации

Скоростные показатели рассматриваемой машины, конечно же, будут отличаться в зависимости от модификации. В базовой комплектации авто с турбированным дизельным агрегатом способен разогнаться до 167км/час. Разгоняется при таких показателях машина за 11-секунд до 100км/час. Модель с 2-литровым мотором разгоняется с места до 100км/час за 11.5-секунд, и имеет максимальную скорость 174км/час. Версия с механической трансмиссией и бензиновым движком разгоняется с места до 100км/час за 10.3-секунды, максимальная скорость – 180км/час.

Показатели топливного расхода на Рено

Пришло время раскрыть технические характеристики по топливному расходу в модели из Франции Renault Duster. Расход горючего, конечно же, зависит от типа силовой установки, а также от того, какой вес, сопутствующее оснащение, и ряда других показателей. В базовой комплектации можно добиться таких показателей:

  • По трассе – 6.3л.;
  • По городу – 9.3л.;
  • В смешанном цикле – 7.4л.

Модификация с системой полного привода, оснащенная базовым движком и механической 6-ступенчатой КПП обладает такими показателями:

  • По трассе – 6.8л.;
  • По городу – 9.1л.;
  • В смешанном цикле – 7.6л.

Машина, оснащенная мотором объемом 2л. и автоматической КПП:

  • По трассе – 7.2л.;
  • По городу – 11.3л.;
  • В смешанном цикле – 8.7л.

Самыми выгодными характеристиками обладает авто с 2-литровым агрегатом и механической КПП:

  • По трассе – 6.5л.;
  • По городу – 10.1л.;
  • В смешанном цикле – 7.8л.

Самой экономичной признана дизельная версия кроссовера. Агрегат на дизельном топливе расходует топливо следующим образом:

  • По трассе – 5л.;
  • По городу – 5.9л.;
  • В смешанном цикле – 5.3л.

Разница в топливных показаниях, как мы писали выше, может меняться в зависимости не только от ттх модели. Как известно, от того, какая комплектация, меняется и вес машины. Недаром, многих интересует вопрос, сколько весит «француз»? Ответ таков: масса его варьируется в пределах 1190-1435кг. Теперь кроме всего прочего вы знаете, и сколько весит Renault Duster.

Какие бывают комплектации у Рено Дастер

Автомобилестроительная компания Рено выпускает свой популярный кроссовер в 4-ех комплектациях:

  • Privilege;
  • Authentique;
  • Expression;
  • Luxe Privilege.

Технические характеристики данного авто определяются в большинстве своем типом комплектации, ведь каждая версия имеет свои силовые агрегаты. Добавим, что гидроусилитель руля имеется в кроссовере независимо от модификации. В 2-ух самых богатых комплектациях машина оснащена системой «круиз-контроль», благодаря чему повышена комфортабельность и безопасность.

Богатые комплектации Renault Duster оснащены:

  • Несколькими подушками безопасности;
  • Системой кондиционирования;
  • Электростеклоподъемниками;
  • Рулем с кожаной отделкой;
  • Парктроником;
  • Аудиосистемой с Bluetooth.

Для российских покупателей еще доступна модель Рено Дастер Дакар, ттх которой почти что не отличаются от остальных модификаций машины. Эта уникальная версия имеет выделяющийся фактурный внешний вид, также она оснащена специальными вставками внутри авто и на кузове.

Версия Дакар по своим характеристикам похожа на комплектацию Privilege. Данная версия является лимитированной и оснащена бензиновой силовой установкой объемом 2л. и системой полного привода. Особенностью данной машины является специальный режим под названием Eco Mode, благодаря которому ускоряется реакция движка при нажатии на педаль газа. Помимо всего прочего, благодаря данному ограничителю понижается отдача мотора и мощность кондиционера, плюс к этому улучшается процесс переключения передач на автоматической КПП.

Каждая из комплектаций Duster обладает самой главной характеристикой: производитель адаптировал моторы непосредственно к российским условиям, то есть агрегат без проблем запускается даже при очень сильных отрицательных температурах воздуха.

Подведем итоги

Автомобилестроительная компания из Франции Renault выпускает кроссовер, который в настоящее время и на протяжении нескольких последних лет является одним из самых популярных во многих странах мира. Уже через 5 лет от начала производства Дастера, с конвейера сошел 1-миллионный экземпляр. Огромную популярность кроме характеристик машине обеспечивают – проверенная надежность и вполне доступная цена.

ФОТООБЗОРЫ

 
Дата Название Организатор
14-02-2016 Фотозарисовки "LADA XRAY" (1,7 мб.)  
13-12-2015 Фотозарисовки "LADA VESTA" (1,13 мб.)  
04-10-2013 Фотообзор "LADA Kalina - 2 ЛАДА 219270 Калина  Первые впечатления" (1,62 мб.)  
02-08-2012 Фотообзор "LADA Largus" (1,5 мб.)  
31-01-2012 Фотообзор "RENAULT DUSTER" (1,3 Мб.)  
25-11-2011 Фотообзор "LADA Granta" (1,1 мб.)  
04-02-2011 Фотообзор "HYUNDAI SOLARIS" (1,2 мб.)  
21-10-2010 Фотообзор "UAZ PATRIOT SPORT УАЗ ПАТРИОТ СПОРТ" (1,3 мб.)  
13-07-2010 Фотообзор "TOYOTA RAV4" (0,8 мб.)  
08-04-2010 Фотообзор "Suzuki SX4" (0,9 мб.)  
11-03-2010 Фотообзор "Renault Sandero" (0,9 мб.)  
16-02-2010 Фотообзор "Новый Renault Logan" (1 мб.)  
25-01-2010 Фотообзор "Chery Tiggo" (0,9 мб.)  
13-01-2010 Фотообзор "ROAD PARTNER" (1 мб.)  
10-01-2010 Фотообзор "SANTA FE CLASSIC" (0,8 мб.)  
01-12-2009 Фотообзор "Tager" (0,8 мб.)  
09-09-2009 Фотообзор "HYUNDAI  I20" (0,8 мб.)  
27-07-2009 Фотообзор "Volkswagen Tiguan" (0,7 мб.)  
19-07-2009 Фотообзор "ПРИОРА УНИВЕРСАЛ" (0,7 мб.)  
20-06-2009 Фотообзор "TAGAZ C-100 уже в АВТОСАЛОНЕ" (0,8 мб)  
05-05-2009 Фотообзор "TAGAZ C-100" (0,6 мб)  
24-04-2009 Фотообзор "KIA SOUL" (0,9 мб)  
11-04-2009 Фотобзор Обновленная Chevrolet Niva (0,9 мб.)  
08-03-2009 Фоторепортаж с международной выставки  "Автоформула 2009" (0,7 мб)  
30-03-2009 Фоторепортаж "KOLEOS" (0,7 мб)  
26-02-2009 Фоторепортаж "SUZUKI JIMNY" (0,4 мб)  
23-02-2009 Фоторепортаж "VOLGA SIBER" (0,5 мб)  
17-02-2009 Фоторепортаж  "ЛАДА КАЛИНА СПОРТ" (0,8 мб)  
09-02-2009 Фотоподборка "ЛАДА-С" (0,5 мб)  
      
     

(PDF) МОДЕЛИРОВАНИЕ ЗАДНЕГО МОСТА DACIA DUSTER 4x4

АНАЛИЗ ГАЛАЖСКОГО УНИВЕРСИТЕТА «DUNĂREA DE JOS»

FASCICLE V, ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ,

ISSN 2018 1221-4566 DUSTER 4x4 ЗАДНИЙ МОСТ

Daniel TRESTIANU1, Nicuor BAROIU2, Viorel PĂUNOIU2

1 Groupe Renault / Renault Technologie Roumanie, Voluntari, România

2 Кафедра производственной инженерии, Университет «Dunărea 2 Nicusi»,

, România

, университет[email protected]

РЕФЕРАТ

Успех марки Dacia объясняется тем, что автомобили, произведенные в

Румынии из Миовени, предлагают непревзойденное соотношение цены, качества, преимуществ и надежности.

Более 93% автомобилей, производимых в Миовени, экспортируется в 34 страны на 4

континентах. Завод Dacia Vehicle

с производственной мощностью 350 000 единиц в год обеспечивает производство как седана Logan, так и Logan

MCV, Logan Van, Dacia Sandero и Dacia Duster, одного из самых популярных автомобилей

.

марок, и производство запчастей.Этот документ направлен на то, чтобы представить

шагов, которые необходимо выполнить для создания трехмерной модели деталей

Dacia Duster его задней оси и сборки компонентов с помощью программного обеспечения Autodesk Inventor

2015, чтобы иметь возможность сделать расчеты, необходимые для оптимизации подвески.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: Autodesk Inventor, Assemblage, Dacia Duster, задний мост.

1. ВВЕДЕНИЕ

Задняя ось транспортного средства предназначена для принятия на себя

всех сил и моментов, которые возникают в центре

задних колес транспортного средства, и передавать их на

упругих элементах. подвески и рамы

или кузова автомобиля [1], рисунок 1.

Рис. 1. Жесткий задний мост [1]

В зависимости от рулевого механизма задние оси

могут быть жесткими, на мостовых весах или на полужестких

[2]. Каждая из этих категорий, в свою очередь, имеет несколько типов

осей для транспортных средств, которым присвоены названия по

типа подвески [3]. Жесткая ось - это первая ось

, которой были оснащены автомобили. Этот

образовал узел вместе с подвесками

листовой рессоры, которая в настоящее время встречается очень редко.

.Жесткие мосты также используются только в некоторых коммерческих и внедорожных автомобилях

, где безупречная езда

ставится под угрозу в пользу долговечности

на пересеченной местности [4]. В пределах оси на мостовых весах

колеса имеют независимую подвеску

, и рычаги больше не вращаются внутри вала

, а вращаются свободно, если речь идет о ведущей задней оси.

По сравнению с жесткой осью, которая представляет собой

в основном единую большую и объемную сборку [6],

ось на платформенных весах состоит из нескольких частей,

намного меньше по размеру, Рисунок 2, [7- 8].

Рис. 2. Независимая задняя ось [7]

Полужесткая ось, другими словами, средняя

земля, потому что она также состоит из цельной металлической детали

[9], точно так же, как и жесткий ось, но имеет повышенную подвижность

благодаря некоторым рычагам с большими втулками

, которые допускают вертикальное перемещение.

Автомобильный центр масс | Калькулятор силы тяжести

Калькулятор центра масс автомобиля - это удобный инструмент, который оценивает местоположение важного параметра вашего автомобиля, который не может быть определен с первого взгляда - центр тяжести .Все, что вам нужно, это автомобильные весы и вычисления, реализованные в нашем калькуляторе центра тяжести автомобиля. В следующей статье вы найдете пошаговую инструкцию о том, как найти центр тяжести автомобиля, каково значение этого количества (особенно центра тяжести гоночного автомобиля) и какова физика. Это.

Центр масс (или центр тяжести) имеет множество различных определений. Что касается транспортных средств, мы можем сказать, что это уникальная точка, в которой автомобиль ведет себя так, как если бы вся его масса была сосредоточена в этой точке .Если вы приложите какую-либо силу к этой конкретной точке, транспортное средство начнет двигаться в направлении этой силы без поворота на . Чтобы полностью описать центр масс трехмерного объекта, вам необходимо оценить три координаты:

  • продольное положение (определяется расстояниями a и b ),
  • высотное положение (определяется по высоте h ),
  • боковое положение (определяется расстояниями x и y ).

Место, где эти три координаты пересекаются в пространстве, является фактическим центром масс. Определение центра тяжести состоит из нескольких измерений веса автомобиля в различных геометрических формах. Дополнительно необходимо измерить такие параметры, как колесная база L (расстояние между передней и задней осями), радиус колес r и высота , на которую колеса были подняты H в случае высотного расположения, и автомобильная гусеница Т в случае бокового расположения (расстояние между колесами одной оси).

Интересует физика применительно к автомобилям? Не сомневайтесь и воспользуйтесь нашим калькулятором ДТП! Мы объяснили, насколько опасными могут быть автомобильные аварии и как ремни безопасности защищают вас от травм.

Как найти центр тяжести автомобиля?

Чтобы оценить точное положение центра тяжести в вашем автомобиле, вам необходимо выполнить несколько измерений. В нашем калькуляторе центра масс автомобиля мы разделили пошаговую инструкцию на три части:

Продольное положение

  1. Введите вес вашего автомобиля .Например, 3000 фунтов
  2. Найдите колесную базу вашего автомобиля - измерьте расстояние между центрами двух колес разных осей. Допустим, это 8 футов
  3. Поднимитесь, положив передние (или задние) колеса на весы, и измерьте вес передней (или задней) оси. Помните, что обе оси должны находиться на одном уровне! Следовательно, вам следует разместить другую ось на какой-нибудь платформе той же высоты, что и весы. Измеренная масса должна быть примерно в два раза меньше общей массы автомобиля.Например, у нас 1800 фунтов
  4. Считайте полученные расстояния a и b , которые определяют продольное положение центра масс. В нашем примере a = 3,2 фута и b = 4,8 фута . Это означает, что центр тяжести автомобиля немного смещен вперед. Это наиболее частая ситуация, потому что почти в каждой машине очень тяжелый двигатель находится под капотом спереди.

Высота над уровнем моря

  1. Найдите продольное положение центра тяжести вашего автомобиля .Вы, конечно же, можете использовать для этого наш калькулятор центра масс автомобиля. В нашем примере мы предполагаем, что у нас та же машина, что и раньше.
  2. Решите, какую ось вы будете поднимать - переднюю или заднюю . Чтобы найти высоту центра масс, вам нужно немного приподнять одну из осей (как на рисунке выше). Например, мы подняли переднюю ось.
  3. Введите высоту, на которую выбранная ось была поднята по сравнению с другой осью. Чем выше вы поднимете колеса, тем точнее вы получите результат.Однако будьте осторожны с этим - защитит вашу машину от соскальзывания с накипи! Всегда ставьте колодки под колеса и используйте стояночный тормоз. Высота 15 дюймов должна быть достаточно высокой, и это значение мы использовали в нашем примере.
  4. Введите радиус колеса автомобиля . На практике это расстояние от центра колеса (оси) до земли. В нашем случае это 12 дюймов
  5. Измерьте вес передней (или задней) оси. Неважно, измеряете ли вы вес поднятых колес или колес на земле. Поднятая ось должна весить на немного меньше, чем измеренная в горизонтальном положении автомобиля, а ось на земле должна быть немного тяжелее . В нашем примере, допустим, мы взвесили задние колеса и получили 1440 фунтов
  6. фунтов.
  7. Считайте полученную высоту h , которая является высотой центра масс над землей . В нашем случае мы получили около h = 5 футов .

Расположение сбоку

  1. Введите вес вашего автомобиля .Например, 3000 фунтов
  2. Найдите автомобильную колею вашего автомобиля - измерьте расстояние между центрами двух колес одной оси. Допустим, это 4 фута
  3. Поднимитесь с левым (или правым) колесом по весам и измерьте их вес. Помните, что все четыре колеса должны быть на одном уровне! Следовательно, вам следует поставить еще два колеса на какую-нибудь платформу той же высоты, что и весы. Измеренная масса должна быть примерно в два раза меньше общей массы автомобиля.Например, у нас есть вес в 1550 фунтов левых колес.
  4. Считайте полученные расстояния x и y , которые определяют положение центра масс сбоку. В нашем примере x ≈ 1,93 фута и y ≈ 2,07 фута . Автомобили обычно симметричны в распределении веса при виде спереди , а центр тяжести будет примерно посередине x ≈ y .

Перед тем, как начать измерения. Имейте в виду, что любой багаж (например, огнетушитель) и люди в автомобиле влияют на центр масс. Убедитесь, что давление в шинах установлено правильно, а автомобиль заправлен. Если вы проводите измерения в одиночку, вы можете использовать веса, которые соответствуют вашему весу на сиденье водителя.

Важность центра тяжести

Распределение веса имеет важное значение для управляемой машины . Он определяет реакцию автомобиля на действия водителя и его движение по дороге.Центр тяжести гоночного автомобиля имеет решающее значение для баланса и рулевого управления .

Продольное положение центра масс относительно колесной базы определяет передачу нагрузки между передними и задними колесами. Автомобиль будет наклоняться соответственно вперед и назад во время торможения и ускорения. С одной стороны, автомобиль с гораздо большей массой нагрузки на заднюю ось стремится к недостаточной поворачиваемости - автомобиль не достаточно поворачивает и съезжает с дороги. С другой стороны, автомобиль поворачивает более резко, чем предполагалось, и может даже попасть в пробуксовку, если на переднюю ось будет намного большая нагрузка.Такая ситуация называется избыточной поворачиваемостью . На схеме ниже недостаточная поворачиваемость представлена ​​слева, а избыточная - справа.

Высота центра масс относительно автомобильного пути определяет передачу нагрузки из стороны в сторону. Этот параметр важен при прохождении поворота . Автомобили с большим высотным центром масс будут наклоняться при повороте с большей вероятностью и даже могут опрокинуть . Более низкий центр тяжести гоночного автомобиля - главное преимущество в характеристиках, особенно по сравнению с внедорожниками.Кузов таких спортивных автомобилей часто делают из легких материалов, чтобы еще больше снизить центр тяжести. Это причина того, почему автомобили Формулы-1 такие низкие (их центр тяжести составляет всего около 10 дюймов в высоту).

Какая физика стоит за расчетами?

В следующем разделе мы попытаемся объяснить, как вывести все необходимые формулы для определения центра масс автомобиля. В состоянии равновесия общая сила и, что более важно, общий крутящий момент, действующий на объект, равны нулю. Это отправная точка для наших размышлений.

Продольное положение

Предположим, что обе оси автомобиля лежат на весах, как на рисунке выше. Согласно III закону движения Ньютона, на каждое действие существует равное и противоположное противодействие. Вот почему есть три силы: сила тяжести Fg , действующая на центр масс, сила реакции Fb , действующая на заднюю ось, и сила реакции Fa , действующая на переднюю ось.

Общий крутящий момент вокруг любой точки должен быть равен нулю. Напомним, крутящий момент является простым произведением силы и длины плеча, когда сила и вектор плеча перпендикулярны друг другу . Суммируем крутящие моменты вокруг задней оси:

Fb * 0 + Fa * L - Fg * b = 0 ,

и после тривиального преобразования

b = L * (Fa / Fg) ,

, где Fa на самом деле вес, измеренный по шкале под передней осью .Точно так же мы можем просуммировать крутящие моменты вокруг передней оси, и мы получим:

а = L * (Fb / Fg) ,

, где Fb , следовательно, - вес, измеренный на весах под задней осью .

Высотное положение

Расчеты высотного положения центра масс немного сложнее, но идея осталась той же . Поднимем переднюю ось. Мы хотим суммировать каждый крутящий момент вокруг определенной точки и приравнять его к нулю.Есть еще три силы, но две силы реакции немного отличаются . Возьмем сумму крутящих моментов вокруг передней оси:

Fa '* 0 + Fb' * L * cosθ - Fg * | AC | = 0 ,

, где Fa ' и Fb' - это веса , измеренные по шкале соответственно под передней и задней осями . Длина L * cosθ может быть получена непосредственно из рисунка выше. Угол θ технически говорит нам , насколько высоко мы подняли одну из осей .Теперь все, что нам нужно, это оценить длину | AC | . Мы можем сделать это с помощью нескольких наблюдений:

  1. Есть три подобных треугольника с углом θ . На рисунке выше они красные.
  2. Дистанция | AB | = | DE | = (h - r) * sinθ , где h - высота центра масс, а r - радиус колеса.
  3. Дистанция | BC | = | EC | * cosθ = a * cosθ , где a - продольное положение, оцененное ранее.
  4. Наконец, расстояние | AC | = | AB | + | BC | = (ч - г) * sinθ + a * cosθ .

Последний результат можно положить в суммирование моментов и после нескольких преобразований:

h = [(Fb '/ Fg) * L - a] * кроватка (θ) + r ,

, где cot (θ) - функция котангенса, а угол θ = asin (H / L) - функция арксинуса. В конце концов, мы можем переписать его, подставив a = L * (Fb / Fg) :

h = (Fb '- Fb) / Fg * L * кроватка (θ) + r ,

, где Fb '- Fb - это изменение веса задней оси после подъема передних колес .Аналогичный подход может быть реализован с суммированием крутящего момента вокруг передней оси:

h = (Fa - Fa ') / Fg * L * кроватка (θ) + r ,

, и в этом случае Fa - Fa ' - это изменение веса передней оси после подъема передних колес .

Боковое положение

Расчеты бокового расположения центра масс так же просты, как и определение продольного положения. Предположим, что левые колеса лежат на одной шкале, а правые - на другой.Существует три силы: сила тяжести Fg , действующая на центр масс, сила реакции FL , действующая на оба левых колеса, и сила реакции FR , действующая на оба правых колеса. Суммируем крутящие моменты вокруг левых колес (фактически вокруг центральной точки между двумя левыми колесами):

FL * 0 + FR * T - Fg * x = 0 ,

и, следовательно,

x = T * (FR / Fg) .

Аналогично с правыми колесами:

y = T * (FL / Fg) .

Теперь вы знаете, как найти центр тяжести автомобиля. Наш калькулятор центра масс автомобиля использует все вышеперечисленные уравнения и, таким образом, упрощает вычисления . Просто воспользуйтесь нашим инструментом и узнайте, как быстро он работает!

Renault Duster Список кодов неисправностей

См. Также:

Рено Дастер

Автомобили Renault Duster оснащены бортовым процессором, позволяющим контролировать состояние электрической цепи отдельных узлов и состояние датчиков.Критические неисправности отображаются в виде горящих индикаторов на дисплее приборной панели.

Интегрированная цифровая система позволяет тестировать отдельные элементы в тестовом режиме. Полную информацию об имеющихся неисправностях можно получить с помощью внешних мобильных устройств или стационарного диагностического оборудования.

Самодиагностика

Бортовые процессоры всех моделей Renault Duster имеют возможность тестового режима. Для входа в режим самотестирования необходимо выполнить определенную последовательность операций:

  • Вставьте ключ в замок зажигания.
  • На приборной панели нажмите и удерживайте кнопку сброса ежедневного пробега в этом положении.
  • Одновременно запустить двигатель.
  • Одновременно запустить двигатель.
  • Отпустите кнопку только после активации тестового режима. Это будет заметно по прерывистому движению стрелок спидометра и тахометра.
  • Дисплей приборной панели будет отображать данные в виде четырех последовательных информационных табло; информация изменяется кратковременным нажатием кнопки сброса:

d - нарушение в цепи датчика расхода топлива,
h - повреждение цепи датчика уровня моторного масла,
J - неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива,
T - неисправность в электрической цепи датчика температуры датчик системы охлаждения двигателя.

В этом случае может быть буква «О» (например, код - JО -) в случае обрыва цепи и «С» в случае короткого замыкания. Несколько неисправностей отображаются в одной строке.

При самодиагностике могут отображаться четырехзначные коды ошибок. Их расшифровка:

P3500 Цепь электронной противоугонной системы
P3501 Ошибка связи с климатом
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи с АБС
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Короткое замыкание в цепи катушки зажигания №1 и №4 на массу
P3507 Цепь катушек зажигания №2 и №3 замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
P3517 Цепь бортовой диагностической лампы
P3518 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на + bat Обрыв цепи контрольной лампы температуры
P3521 Контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости Ci
P3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
P3523 Обрыв цепи электронной педали
P3524 Замыкание цепи электронной педали +12 В
P3525 Короткое замыкание цепи электронной педали на массу
P3526 Неисправность цепи электронной педали
P3527 Цепь управления климатом
P3528 Цепь управления климатом При +12 В
P3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
P3530 Неисправность цепи климат-контроля
3500 Цепь электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501 Ошибка связи климат-контроля
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508 Ошибка Цепь катушки зажигания катушек №1 и №4
3509 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров №2 и №3 904 97 3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
3517 Цепь бортовой диагностической лампы
3518 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на + bat
3519 Цепь контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Обрыв цепи контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
3523 Обрыв цепи электронной педали
3524 Электроника Замыкание цепи педали +12 В
3525 Цепь электронной педали: короткое замыкание на массу
3526 Неисправность цепи электронной педали
3527 Цепь климат-контроля
3528 Замыкание цепи климат-контроля При +12 В

Для выхода из режима самотестирования нажмите контактную кнопку на приборной панели.

Как сбросить коды ошибок?

Входная диагностика (описанный выше режим самотестирования) позволяет удалить из памяти определенную категорию ошибок после их устранения. Для этого после устранения неисправности необходимо активировать режим самодиагностики, последовательно нажав кнопку одометра, вывести на дисплей информацию об ошибке и удерживать кнопку до исчезновения соответствующей информации. После этого выключите зажигание.

Диагностический разъем

Для проведения диагностики бортовой электроники Renault Duster с помощью внешних приборов на автомобиле предусмотрен специальный диагностический разъем для подключения внешних устройств. Шестнадцатиконтактный трапециевидный соединительный блок расположен с правой стороны передней панели в бардачке и закрывается декоративной пластиковой заглушкой. Фиксатор находится справа, колпачок наклонен влево на пластмассовом шарнире.

Сканирующие устройства

Компьютерная диагностика проводится с помощью специальных устройств, поддерживающих протокол OBD 2.

Тестирование можно проводить с помощью универсального устройства (сканера) или программного обеспечения, установленного на ноутбуке или мобильном устройстве (планшете или смартфоне). Автопроизводитель Рено Дастер рекомендует следующие устройства:

  • Профессиональный дилерский диагностический прибор Renault CAN CLIP.
  • Универсальный диагностический комплекс Renault Consul 3.
  • Компактный сканер Autoboss PC Макс.
  • Универсальный компактный сканер Autocom Pro 2013.
  • Аппаратно-измерительный комплекс «Лямбда-Метр».
  • Сканер профессиональный ВАС-5054-А

Устройства сторонних производителей, изначально не предназначенные для этой модели и самостоятельно прошиваемые пользователями, могут некорректно отображать код ошибки. Для мобильных устройств на платформе Android используйте программу Torque. Это программное обеспечение не только обнаруживает коды ошибок , но и декодирует эти коды.С его помощью также возможен сброс памяти процессора.

Последовательность диагностики

  • Сканирование бортовой цифровой системы Renault Duster производится в строго определенной последовательности. Проверка отдельной системы называется
  • технологическая карта:
  • Проверка целостности электрической цепи, предохранителей, надежности разъемов, наличия или отсутствия короткого замыкания в отдельных ответвлениях.
  • Идентификация электронных блоков управления и типа бортовой цифровой системы.
  • Распознавание и расшифровка кодов неисправностей.
  • Сбросить ошибки.
  • Сканирование исполнительных узлов.
  • Тестирование датчиков.
  • Диагностика электрических цепей.
  • При необходимости перепрограммируйте блоки.
  • Запишите результаты.

Сканирование электронных систем Renault Duster необходимо проводить не менее 30 тысяч километров, а также при обнаружении даже незначительных неисправностей в агрегатах и ​​ухудшении характеристик их функционирования.Диагностику (и сброс ошибок при необходимости) следует проводить при покупке автомобиля, после выполнения ремонтных работ, замены рабочих жидкостей, после длительной стоянки и перед выездом на большие расстояния.

Основные коды неисправностей Рено Дастер

Полный список ошибок расшифровки Renault Duster

РАСШИФРОВКА КОДОВ ОШИБОК EDC 15С13 F9Q760 / 762 G9U730

P0089 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана подачи топлива C-023
P0089 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0100 Высокий уровень входного сигнала цепи датчика расхода воздуха C-016
P0100 Низкий Цепь датчика массового расхода воздуха C-016, низкий входной сигнал
P0100 Цепь питания датчика массового расхода воздуха вышла из строя C-016
P0100 Датчик массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-020
P0105 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха C-017
P0105 Входной сигнал цепи датчика низкого давления C-017
P0105 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-026
P0105 Недействительный сигнал цепи датчика давления наддува C-017
P0112 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры воздуха на впуске C-015
P0113 Впуск Высокий входной сигнал цепи датчика температуры воздуха C-015
P0115 Высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031
P0115 C-031 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0115 Охлаждение двигателя Цепь датчика температуры nt вне допустимого диапазона / рабочий характер.B-029
P0180 C-021 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива
P0191 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления в топливной рампе B-023
P0192 Низкий входной сигнал цепи датчика давления топлива C-022
P0193 Высокий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе C- 022
P0200 Неисправность цепи топливной форсунки C-024
P0200 Высокое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0200 Низкое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-025
P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 -026
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-027
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-028
P0230 Высокое напряжение реле топливного насоса C-019
P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-019
P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-022P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-022
P0303 Пропуск зажигания в цилиндре 3 B-022
P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-022
P0336 Датчик положения коленчатого вала C-011 Функционирование цепи
P0340 Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала C-012
P0341 Вал цепи датчика положения вне диапазона / рабочих характеристик C-012
P0381 Высокое напряжение цепи управления временем накаливания C-037
P0381 Низкое напряжение цепи управления временем накаливания C-037
P0400 Высокий входной сигнал цепи рециркуляции выхлопных газов B-024
P0400 Низкий входной сигнал цепи рециркуляции выхлопных газов B-024
P0400 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов B-024
P0400 Обнаружен поток рециркуляции выхлопных газов B-024
P0404 диапазона / рабочих характеристик (открытый клапан) B-024
P0480 Высокое напряжение выходной цепи 1 реле охлаждающего вентилятора C-032
P0480 Обрыв цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-035
P0500 Скорость автомобиля Высокий входной сигнал цепи датчика B-008
P0500 Неправильный сигнал цепи датчика скорости автомобиля B-008
P0500 Цепь датчика скорости автомобиля вне диапазона / рабочих характеристик B-008
P0530 Высокий уровень сигнала A / C Вход сигнала давления Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Сигнал низкого давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Давление кондиционера вне допустимого диапазона / рабочих характеристик Система кондиционирования воздуха

B-002
P0560 Ошибка напряжения системы B-033
P0606 Замените блок управления C-002
P0660 Высокое напряжение контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости C-038
P0660 Низкое напряжение контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости C-038
P0704 Входная цепь выключателя сцепления Неисправность
P0725 Неправильный сигнал входной цепи датчика скорости автомобиля C-011
P1105 Входной сигнал цепи датчика высокого барометрического давления C-002
P1105 Входной сигнал цепи датчика низкого барометрического давления C-002
P1120 C-010 Высокий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора
P1120 Низкий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора C-010
P1120 Цепь питания датчика 1 положения педали акселератора вне рабочего диапазона
C-010
P1122 Высокий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-010
P1122 C-010 Положение педали акселератора Низкий входной сигнал датчика 2
P1122 Цепь питания датчика положения педали акселератора вне рабочего диапазона
C-010
P1122 Корреляция датчика 1-2 Accelera Положение педали тормоза C-010
P1125 Высокое давление электромагнитного клапана давления наддува C-018
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-018
P1125 Недостаточный поток через электромагнитный клапан давления наддува B-027
P1125 Обнаружен избыточный расход через электромагнитный клапан давления наддува B-027
P1180 C-021 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива
P1264 В топливе обнаружена вода или обрыв цепи датчика.B-031
P1372 C-011 Ошибка сегмента датчика коленчатого вала
P1400 Слишком высокий ток системы рециркуляции выхлопных газов (клапан / выходной каскад) B-024
P1400 Неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов B-024
P1404 Клапан рециркуляции выхлопных газов заблокирован B-024
P1530 ​​Реле кондиционера, высокое напряжение системы кондиционирования воздуха B-008
P1530 ​​Реле кондиционера, низкое напряжение системы кондиционирования воздуха B-008
P1560 Система ввода высокого напряжения C-004
P1560 Система ввода низкого напряжения C-004
P1571 Неисправность цепи выключателя тормоза B-032
P1600 Неправильная работа электронного блока управления (ECU) C-042
P1604 Замените блок управления C-002
P1610 Иммобилайзер C-006 Неисправность
P1620 Высокий входной сигнал для напряжения питания датчика 1 C -008
P1620 Низкий входной сигнал для напряжения питания датчика 1 C-008
P1622 Отказ электронного блока управления (ЭБУ) - высокое напряжение питания C-002
P1622 Отказ электронного блока управления (ЭБУ) - низкое напряжение источника питания C -002
P1625 Реле питания выключено слишком рано C-003
P1625 Реле питания выключено слишком поздно C-003
P1631 Иммобилайзер неверный сигнал C-006
P1635 Высокое входное напряжение датчика 2 C-009P1635 Низкое напряжение питания датчика 2 Входной сигнал 2 C -009
P1635 Высокий входной сигнал цепи предпускового подогрева C-030
P1635 Автоматический выключатель предпускового подогрева B-034
P1635 C-030 Общая неисправность цепи накаливания
P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя C-033
P1642 Вспомогательный обогреватель Низкий входной сигнал цепи реле 1 C-033
P1643 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного нагревателя C-034
P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного нагревателя C-034

P1644 Высокий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного нагревателя C-035
P1644 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного нагревателя C-035
P1694 Вход сигнальной лампы высокого времени предпускового подогрева C-037
P1694 Цепь контрольной лампы времени предпускового подогрева C-037
навсегда.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif forever.gif
EDC 16C36 G9U630
P0016 Корреляция коленчатого и распределительного валов B-012
P0045 B-035 Низкий уровень клапана давления наддува Напряжение
P0045 Высоковольтный клапан давления нагнетателя B-035
P0045 Цепь клапана давления разрыва B-035
P0045 Диапазон / характеристики клапана давления наддува B-035
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014
P0089 Низкое давление в линии B-014
P0089 Высокое давление в линии B-014
P0090 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036
P0090 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана напряжения топлива B-036
P0090 B-036 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива
P0090 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива Вне диапазона / рабочих характеристик B-036
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-032
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-032 Низкий входной сигнал
P0100 Датчик массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-032
P0 110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры всасываемого воздуха C-011
P0110 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры всасываемого воздуха C-011
P0115 C-015 Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0115 C-015 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Датчик положения дроссельной заслонки Низкое напряжение B-034
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Цепь датчика положения заслонки вне диапазона / рабочих характеристик B-034
P0130 Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-039
P0130 Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-039
P0130 Обрыв цепи датчика 1 O2 B-039
P0130 Выход цепи датчика O2 из Диапазон рабочих характеристик (блок 1, датчик 1) B-039
P0130 Цепь датчика O2 (ряд 1, датчик 1) Диапазон / рабочие характеристики при выключенном состоянии.подача топлива при замедлении
B-039
P0135 Высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Нагреватель датчика 02 Обрыв цепи (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Низкий входной сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Высокий входной сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-038
P0180 C-016 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива
P0180 C-016 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива
P0190 Низкое напряжение датчика направляющего давления C-021
P0190 Датчик давления в направляющей лопатке Высокое напряжение C-021
P0190 Диапазон / рабочие характеристики давления в рампе C-021
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-023
P0201 Топливная форсунка цилиндра 1 Нет неисправности C-023
P0201 Цепь топливной форсунки цилиндра 1 Короткое замыкание C-023
P0202 Цилиндр 2 C-024 Форсунка форсунки t Обрыв
P0202 Короткое замыкание в цепи топливной форсунки цилиндра 2 C-024
P0202 Неисправность топливной форсунки цилиндра 2 C-024
P0203 Цилиндр 3 C-025 Обрыв цепи форсунки
P0203 Короткое замыкание цепи форсунки цилиндра 3 C-025P0203 Цилиндр 3 Неисправность форсунки топливной форсунки C-025

P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 цилиндра 4
P0204 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-026
P0225 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009
P0225 Акселератор Низкое напряжение напряжения датчика 1 положения педали C-009
P0225 Неправильное соотношение сигналов от датчика 1 к датчику 2 положения педали акселератора B-042
P0235 Высокий входной сигнал цепи датчика давления C-013
P0235 C-013 Низкий сигнал цепи датчика давления наддува Вход
P0235 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-018
P0297 Слишком высокая скорость автомобиля во время регенерации C-050
P0300 Случайный пропуск зажигания зарегистрирован в нескольких цилиндрах B-040
P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-040
P0302 Отсутствие зажигания зарегистрировано в цилиндре 2 B-040
P0303 Отсутствие зажигания в цилиндре 3 Зарегистрировано B-040
P0304 Зарегистрировано отсутствие зажигания в цилиндре 4 B-040
P0335 Cranksha ft Сигнал датчика положения вне допустимого диапазона / Техн.Характеристики C-020
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала C-020
P0340 Цепь датчика положения вала вне диапазона / рабочих характеристик B-033
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала B-033
P0380 Неисправность цепи реле времени накала B-025
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0404 Неисправность клапана регулятора давления выхлопных газов C-028
P0409 Высокое напряжение обратной связи клапана обратного клапана Пример. газ C-028
P0409 Низкое напряжение клапана обратной связи клапана рециркуляции газа C-028
P0480 Высокое напряжение цепи выходного напряжения 1 реле охлаждающего вентилятора B-026
P0480 Низкое напряжение на выходе реле охлаждающего вентилятора 1 B-026
P0480 Обрыв цепи выходной зажим 1 реле охлаждающего вентилятора B-026
P0480 Неисправность выхода 1 реле охлаждающего вентилятора B-026
P0481 Высокое напряжение выходной цепи 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0481 Низкое выходное напряжение 2 цепи реле охлаждающего вентилятора B -027
P0481 Обрыв цепи выходной клеммы 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0481 Отказ выхода 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0487 Низкое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C-028
P0487 Высокое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C -028
P0487 Обрыв цепи рециркуляции выхлопных газов C-028
P0487 Короткое замыкание рециркуляции выхлопных газов C-028
P0488 Закрыт клапан рециркуляции выхлопных газов закрыт B-016
P0488 Застрял открытый клапан рециркуляции выхлопных газов B- 016
P0488 Неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов B-016
P0488 Цепь клапана рециркуляции выхлопных газов вне диапазона / рабочих характеристик B-016
P0530 Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002
P0530 Давление кондиционера Цепь датчика, высокий уровень входного сигнала; Отопление, вентиляция и кондиционирование C-002

P0544 Цепь датчика температуры выхлопных газов.газы перед турбокомпрессором - низкое напряжение C-033
P0544 Цепь датчика температуры выхлопных газов. газы перед турбокомпрессором - высокое напряжение C-033
P0560 Система ввода низкого напряжения C-002
P0560 Система ввода высокого напряжения C-002
P0560 Напряжение системы вне допустимого диапазона C-002
P0571 Неисправность цепи выключателя тормоза B-023
P0606 Электронный блок управления (ЭБУ) - Неправильно C-001
P0611 Регулировка параметров форсунки не запрограммирована. B-045
P0611 Регулировка параметров форсунки - Ошибка программирования B-045
P062B Электронный блок управления (ЭБУ) - Неправильный C-001
P062F Ошибка EEPROM Электронный блок управления (ЭБУ) B-046
P0641 Напряжение питания датчика 1: низкое напряжение C -005
P0641 Напряжение питания датчика 1: высокое напряжение C-005
P0645 Низкое напряжение реле кондиционера воздуха отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
B-010
P0645 Высокое напряжение реле кондиционера воздуха отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
B-010
P0645 Обрыв цепи реле кондиционера системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Неисправность цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
B-010P0651 Напряжение питания датчика 2: низкое напряжение C-006 Датчик
P0651 Напряжение питания 2: Высокое напряжение C-006
P0670 Высокое напряжение цепи предварительного нагревателя B-025
P0670 B-025 Низкое напряжение цепи предварительного нагревателя
P0670 Обрыв цепи предварительного нагревателя B-025
P0670 Неисправность времени выключателя накала цепь B-025
P0685 Реле питания выключено слишком рано C-002
P0685 Реле питания выключено слишком поздно C-002
P0697 Напряжение питания датчика 3: низкое напряжение C-007
P0697 Напряжение питания датчика 3: высокое напряжение C-007
P0830 Неисправность входной цепи автоматического выключателя сцепления
P1435 Цикл регенерации сажевого фильтра прерывался несколько раз B-041
P1436 Неисправность рекуперации пылевого фильтра B-041
P1641 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного нагревателя
P1641 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-030
P1641 Обрыв цепи реле 1 дополнительного электрического нагревателя B-030
P1641 Дополнительный электрический нагреватель B-030 Неисправность цепи 1 реле
P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного нагревателя B-029
P1642 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного нагревателя B-029
P1642 Обрыв цепи реле 2 дополнительного электрического нагревателя B-029
P1642 Неисправность реле 2 дополнительного электрического нагревателя B-029
P1643 Высокий уровень входной цепи реле 3 дополнительного нагревателя B-031
P1643 Вспомогательный y Низкий входной сигнал цепи реле 3 нагревателя B-031
P1643 Обрыв цепи реле 3 дополнительного электрического нагревателя B-031
P1643 Дополнительный электрический нагреватель B-031 Неисправность реле 3
P2002 Сигнал датчика давления сажевого фильтра вне диапазона / рабочих характеристик B-041
P2031 Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 1) C-031
P2031 Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 1) C-031
P2120 Высокое напряжение датчика педали акселератора C-010, высокое напряжение
P2120 Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора Напряжение C-010
P2120 Неправильное соотношение сигналов от датчика 1 к датчику 2 положения педали акселератора B-042

P2146 Неисправность модуля внутреннего управления C-027
P2149 Неисправность модуля внутреннего управления C-027
P2226 Вход цепи датчика низкого барометрического давления C-008
P2226 Высокий входной сигнал цепи датчика атмосферного давления C-008
P2263 Высокое давление наддува B-043
P2263 Низкое давление наддува B-043
P2269 Высокий входной сигнал датчика воды в топливе B-024
P2299 Сигнал датчика положения педали акселератора не соответствует сигналу выключателя тормоза B-042
P2299 Нет сигнала датчика положения педали акселератора B-042
P2299 Педаль акселератора застряла B-042
P2425 Hi.напряжение электромагнитной цепи перелива. Клапан охладителя рециркуляции отходов
газа B-037
P2425 Низковольтная электромагнитная цепь байпаса. Клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов
B-037
P2425 Обрыв цепи электромагнитного клапана перепускного клапана. Клапан охладителя рециркуляции ОГ
газов B-037
P2425 Неисправность перепускной электромагнитной цепи. Клапан охладителя рециркуляции выхлопных газов
B-037
P242A Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 2) C-032
P242A Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок 1, датчик 2) C-032
P242F Перегрузка дизельного пылевого фильтра B-041
P2452 Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-030
P2452 Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-030
P2452 Обрыв цепи датчика давления сажевого фильтра C-030
P2453 Низкий перепад давления, датчик давления сажевого фильтра B-041
P2453 Дизельный сажевый фильтр Неисправность шланга датчика давления фильтра B-041
P2453 Ненадежный датчик перепада давления для датчика давления пылевого фильтра B-041
P2502 Высокое напряжение на клемме F генератора C-051
P2502 Низкое напряжение на клемме F генератора C-051
P2502 C-051 Неисправность цепи клеммы F генератора переменного тока
P2505 B-022 Неисправность цепи зажигания
P253F Низкое качество масла B-019
P2A00 Датчик O2 - система слишком бедный (блок 1) B-039
P2A00 Датчик O2 - Система слишком богатая (блок 1) B-039P2A00 Неисправность цепи датчика O2 (Блок 1, датчик 1) B-039
U0101 Нет соединения CAN-BUS с MTA (Easytronic ) Модуль управления трансмиссией C-006
U0415 Слишком высокая входная частота датчика скорости автомобиля B-008
EDC16CP33 M9R780
P0016 Корреляция коленчатого и распределительного валов B-012
P0045 Низкое напряжение клапана давления продувки B-033
P0045 Высокое напряжение клапана давления наддува B-033
P0045 Цепь клапана давления разрыва B-033
P0045 Диапазон / характеристики клапана давления наддува B-033
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014
P0089 Низкое давление в линии B-014
P0089 Высокое давление в линии B-014
P0090 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034
P0090 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана подачи топлива B-034

P0090 B-034 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива
P0090 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона / рабочих характеристик B-034
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-031
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-031
P0100 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика массового расхода воздуха B-031
P0101 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха B-031
P0110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры всасываемого воздуха C-011
P0110 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры всасываемого воздуха C-011
P0115 C-015 Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0115 C-015 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Обрыв цепи или низкое напряжение датчика положения педали акселератора C-030
P0120 Повышенное напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки C-030
P0180 C-016 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива
P0180 C-016 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива
P0190 Низкое напряжение управляющего датчика давления C-021
P0190 Датчик давления в t Высокое напряжение направляющей лопатки C-021
P0190 Диапазон / рабочие характеристики давления в рампе C-021
P0200 Низкое напряжение цепи управления форсункой C-028
P0200 Высокое напряжение цепи управления форсункой C-028
P0200 Цепь управления форсункой C-028
P0201 Цилиндр 1 C-024 Обрыв цепи форсунки
P0201 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 1 C-024
P0201 Топливная форсунка цилиндра 1 Нет неисправности C-024
P0202 Разрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-025
P0202 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндр 2 C-025
P0202 Неисправность топливной форсунки цилиндра 2 C-025
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C
P0203 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 3 C-026
P0203 Неисправность форсунки форсунки 3 цилиндра C- 026
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-027
P0204 Короткое замыкание цепи форсунки цилиндра 4 C-027
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-027
P0225 Датчик положения педали акселератора 1 выше h Напряжение C-009
P0225 Низкое напряжение напряжения датчика 1 положения педали акселератора C-009
P0225 Неправильное соотношение сигналов от датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-039

P0235 Высокий входной сигнал цепи датчика высокого давления C-013
P0235 C-013 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува
P0235 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-018
P0300 Зарегистрированы случайные пропуски зажигания в нескольких цилиндрах B-037
P0301 Missed зажигание в цилиндре 1 Зарегистрировано B-037
P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-037
P0303 Пропуск зажигания в цилиндре 3 B-037
P0304 Отсутствие зажигания зарегистрировано в цилиндре 4 B-037
P0335 Сигнал датчика положения коленчатого вала вне допустимого диапазона / Техн.Характеристики C-020
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала C-020
P0340 Цепь датчика положения вала вне диапазона / рабочих характеристик B-032
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала B-032
P0380 Низкое напряжение цепи устройства предварительного нагрева B-024P0380 Высокое напряжение или обрыв цепи устройства предварительного накаливания B-024
P0409 Высокое напряжение обратной связи клапана обратного клапана Пример. газ C-029
P0409 Клапан обратной связи по низкому напряжению, клапан рециркуляции газа C-029
P0480 Выходное напряжение цепи 1, реле высокого напряжения охлаждающего вентилятора B-025
P0480 Низкое напряжение на выходе реле охлаждающего вентилятора, выход цепи 1 B-025
P0480 Обрыв цепи на выходе зажим 1 реле вентилятора охлаждения B-025
P0480 Неисправность выхода 1 реле вентилятора охлаждения B-025
P0481 Высокое напряжение выходной цепи 2 реле вентилятора охлаждения B-025
P0481 B-025 Низкое напряжение цепи реле вентилятора охлаждения 2
P0481 Обрыв цепи выходной клеммы 2 реле охлаждающего вентилятора B-025
P0481 Отказ выхода 2 реле охлаждающего вентилятора B-025
P0487 Низкое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C-029
P0487 Высокое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C-029
P0487 Обрыв цепи рециркуляции выхлопных газов C-029
P0487 Короткое замыкание цепи рециркуляции выхлопных газов C-029
P0487 Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов C-029
P0488 Закрыт Клапан рециркуляции выхлопных газов закрыт B-016
P0488 Клапан рециркуляции выхлопных газов заедает в открытом положении B-016
P0488 Неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов B-016
P0488 Цепь клапана рециркуляции выхлопных газов вне диапазона / рабочих характеристик B-016
P0500 Входной сигнал цепи сигнала высокой скорости автомобиля B-008
P0500 Нет сигнала скорости B-008
P0500 Сигнал скорости автомобиля не соответствует частоте вращения двигателя и массе впрыска B-008
P0530 Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера воздуха Отопление, вентиляция и кондиционер
C-002
P0530 A / C Цепь датчика давления, высокий уровень входного сигнала; Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
C-002

P0560 Система входа низкого напряжения C-002
P0560 Система входа высокого напряжения C-002
P0560 Напряжение системы вне допустимого диапазона C-002
P0571 Неисправность цепи переключателя тормоза B-022
P0606 Электронный блок управления (ЭБУ) - неверно C-001
P0611 Настройка параметров форсунки не запрограммирована.B-038
P0611 Регулировка параметров форсунки - Ошибка программирования B-038
P062B Электронный блок управления (ЭБУ) - Неправильный C-001
P062F Ошибка EEPROM Электронный блок управления (ЭБУ) B-043
P0641 Напряжение питания датчика 1: низкое напряжение C -005
P0641 Напряжение питания датчика 1: высокое напряжение C-005
P0645 Низкое напряжение реле кондиционера воздуха отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
B-010
P0645 Высокое напряжение реле кондиционера воздуха отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
B-010
P0645 Обрыв цепи реле кондиционера системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Неисправность цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
B-010
P0651 Напряжение питания датчика 2: низкое напряжение C-006
P0651 Напряжение питания датчика 2: высокое напряжение C-006
P0670 B-024 Низкое напряжение цепи низкого напряжения
P0670 B-024 Высокое напряжение цепи высокого напряжения
P0670 Обрыв цепи предварительного нагревателя B-024
P0670 Неисправность B-024 I Цепь таймера ncandescent
P0685 Реле питания выключено слишком рано C-002
P0685 Реле питания выключено слишком поздно C-002
P0697 Напряжение питания датчика 3: низкое напряжение C-007
P0697 Напряжение питания датчика 3: высокое напряжение C-007
P0830 Муфта сцепления Неисправность входной цепи автоматического выключателя
P1201 Неисправность топливной форсунки цилиндра 1 C-024
P1202 Топливная форсунка цилиндра 2 Нет неисправности C-025
P1203 Неисправность топливной форсунки цилиндра 3 C-026
P1204 Неисправность топливной форсунки 4 цилиндра C-027 Высокий уровень вспомогательного напряжения
P16 Высокий входной сигнал цепи реле 1 обогревателя B-029
P1641 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-029
P1641 Обрыв цепи реле 1 дополнительного электрического обогревателя B-029
P1641 Неисправность цепи реле 1 дополнительного электрического обогревателя B-029
P1642 Высокий уровень сигнала дополнительного обогревателя Входной сигнал цепи реле 2 B-028P1642 Низкий уровень входного сигнала цепи реле 2 дополнительного обогревателя
P1642 Обрыв цепи реле 2 дополнительного электрического обогревателя B-028
P1642 Неисправность цепи реле 2 дополнительного электрического обогревателя r B-028
P1643 Высокий входной сигнал реле 3 дополнительного нагревателя B-030
P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного нагревателя B-030
P1643 Обрыв цепи реле 3 дополнительного электрического нагревателя B-030
P1643 Неисправность цепи 3 реле дополнительного электрического нагревателя B -030
P1670 Версия лампы накаливания B-044 не запрограммирована.
P2100 Низкое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-030
P2100 Высокое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-030
P2100 Обрыв цепи электронного управления дроссельной заслонкой C-030
P2100 Короткое замыкание системы управления дроссельной заслонкой C-030
P2100 Отказ системы управления дроссельной заслонкой C-030
P2101 Электронная схема управления. Дроссельная заслонка вне диапазона / рабочих характеристик C-030
P2101 Неисправность системы управления дроссельной заслонкой C-030
P2120 Высокое напряжение датчика педали акселератора C-010
P2120 Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010
P2120 Неправильное соотношение сигналов от датчика 1 к датчику 2 положения педали акселератора B-039
P2146 Неисправность модуля внутреннего управления C-028
P2149 Неисправность модуля внутреннего управления C-028
P2226 Вход цепи датчика низкого барометрического давления C-008
P2226 Высокий входной сигнал цепи датчика атмосферного давления C- 008
P2263 Высокое давление наддува B-040
P2263 Низкое давление наддува B-040
P2269 Высокий входной сигнал датчика подачи воды в топливо B-023
P2293 Датчик низкого давления на входе B-042
P2293 Датчик высокого давления на входе B- 042
P2293 Неисправность системы контроля давления на рампе «На рампе» B-042
P2294 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана управления главным давлением B-026

P2294 Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном высокого давления B-026
P2294 B-026 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления электромагнитным клапаном
P2294 Неисправность цепи электромагнитного клапана давления в рампе B-026
P2299 Сигнал датчика положения педали акселератора не соответствует сигналу выключателя тормоза B -039
P2299 Нет сигнала датчика положения педали акселератора B-039
P2299 Педаль акселератора застряла B-039
P2425 Hi.напряжение электромагнитной цепи перелива. Клапан охладителя рециркуляции отходов
газа B-035
P2425 Низковольтная электромагнитная цепь байпаса. Клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов
B-035
P2425 Обрыв цепи электромагнитного клапана перепуска. Клапан охладителя рециркуляции ОГ
газ B-035
P2425 Неисправность перепускной электромагнитной цепи. Клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов
B-035
P2502 C-044 Неисправность цепи клеммы F генератора переменного тока
P2505 B-021 Неисправность цепи зажигания
U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем управления коробкой передач C-001
Коды ошибок для бензина - F4R 720 - до 2007 г.
1 Замените электронный блок управления (ЭБУ) C-002
2 Замените электронный блок управления (ЭБУ) C-002 3 Замените электронный блок управления (ЭБУ) C-002
4 Замените электронный блок управления (ЭБУ) C- 002
5 Неисправность во входной цепи главного реле C-004
6 Выходная цепь главного реле замкнута C-004
7 C-004 Неисправность выходной цепи главного реле
8 Разрыв цепи реле топливного насоса C-006
9 Цепь топливного насоса замкнута C-006
10 Неисправность цепи реле топливного насоса C-006
11 Неисправность цепи реле топливного насоса C-006
12 Обрыв цепи зажигания цилиндров 1 + 4 C-007
13 Высокий уровень цепи зажигания цилиндров 1 + 4 напряжение C-007
14 Неисправность зажигания цилиндров 1 + 4 C-007
15 Неисправность зажигания цилиндров 1 + 4 C-007
16 Цепь зажигания цилиндров 2 + 3 Обрыв C-008
17 Цепь зажигания цилиндров 2 + 3 Высокое напряжение C-008
18 Неисправность зажигания цилиндров 2 + 3 C-008
19 Неисправность зажигания цилиндра s 2 + 3 C-008
20 Обрыв цепи клапана 1 топливной форсунки C-010
21 Высоковольтный клапан 1 топливной форсунки C-010
22 Клапан 1 топливной форсунки C-010 Низкое напряжение
23 Цилиндр 1 C-010 Топливо Неисправность цепи форсунки
24 Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 1 C-010
25 Обрыв цепи клапана 2 топливной форсунки C-011
26 Высоковольтный клапан 2 топливной форсунки C-011
27 Низкое напряжение клапана 2 топливной форсунки C-011
28 Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 2 C-011
29 Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 2 C-011
30 Обрыв цепи клапана 3 топливной форсунки C-012
31 Высокое напряжение клапана 3 топливной форсунки C-012
32 Низкое напряжение топливная форсунка клапана 3 C-012
33 Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 3 C-012
34 Неисправность цепи форсунки цилиндра 3 C-012
35 Обрыв цепи клапана 4 топливной форсунки C-013
36 Высоковольтный клапан 4 топливной форсунки C-013
37 C-013 Низкое напряжение клапана 4 топливной форсунки
3 Неисправность цепи форсунки цилиндра 4 8
39 Неисправность цепи форсунки цилиндра 4 C-013
40 Обрыв цепи электромагнитного клапана.клапан топливного бака C-018
41 Цепь клапана сброса топлива замкнута C-018
42 C-018 Неисправность цепи клапана топливного бака
43 C-018 Неисправность цепи клапана сброса топлива
44 Отказ топливной системы C-043

45 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1 C-014
46 Цепь 1 нагревателя нагревателя O2 замкнута C-014
47 Сбой питания датчика O2 нагревателя 1 C-014
48 Сбой питания датчика O2 нагревателя 1 C-014
49 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 1, датчик 1) C-014
50 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 1, датчик 1) C-014
51 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 2 C-015
52 Нагреватель Цепь 2 нагревателя O2 замкнута C-015
53 Сбой питания 2 датчика O2 нагревателя C-015
54 Сбой питания датчика O2 нагревателя 2 C-015
55 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (Блок 1, датчик 2) C-015
56 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) C-015
57 Датчик высокого напряжения 1 O2 C-016
58 Датчик низкого напряжения 1 O2 C-016
59 Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) C -016
60 Неисправность цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 1) C-016
61 Высокое напряжение цепи датчика кислорода 2 C-017
62 Н xygen Датчик 2, низкое напряжение C-017
63 Неисправность цепи датчика O2 (Блок 1, датчик 2) C-017 64 Неисправность цепи датчика O2 (Блок 1, датчик 2) C-017
65 Неисправность датчика O2 C- 041
66 Неисправность датчика O2 C-041
67 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости C-033
68 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости C-033
69 Неисправность цепи температуры всасываемого воздуха C-034
70 Неисправность цепи температуры всасываемого воздуха C- 034
71 Неисправность цепи датчика MAP (абсолютное давление во впускном коллекторе) C-031
Неисправность цепи датчика 72 MAP (абсолютное давление во впускном коллекторе) C-031
73 Неисправность цепи датчика детонации C-019
74 Неисправность цепи датчика детонации C-019
75 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала C-023
76 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала C-023
77 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля B-007
78 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля B-007
79 A / C Обрыв цепи реле кондиционера B-008
80 Замкнутая цепь реле кондиционера Система кондиционирования воздуха B-008
81 Неисправность цепи реле кондиционера Система кондиционирования воздуха B-008
82 Неправильная работа датчика давления кондиционера C- 032
83 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-024
84 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-024
85 Цепь питания датчика 1 положения педали акселератора вне диапазона рабочих характеристик C
024
86 Датчик положения педали акселератора 2 высокое напряжение C-025
87 Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-025
88 Цепь питания датчика 2 положения педали акселератора вне рабочего диапазона C-
025

89 Неисправность цепи датчика положения педали акселератора C-040
90 Корреляция датчика 1-2 положения педали акселератора C-040
91 C-026 Высокое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки
92 C-026 Низкое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки
93 Высокое напряжение цепи 2 датчика положения дроссельной заслонки C-027
94 Низкое напряжение цепи 2 датчика положения дроссельной заслонки C-027
95 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки C-039
96 Ошибка калибровки электронной дроссельной заслонки C-039
97 Неправильная система управления дроссельной заслонкой C-039
98 Неправильная система управления дроссельной заслонкой C-039
99 Неисправность системы управления дроссельной заслонкой C-039
100 Неправильная система управления дроссельной заслонкой C-039
101 Неправильная система управления дроссельной заслонкой C-039
102 Неисправность двигателя электронного управления дроссельной заслонкой C-028
103 Огран.режим работы - управление мощностью сист. Управление дроссельной заслонкой C-039
104 Ошибка адаптации закрытия дроссельной заслонки C-039
105 Ошибка адаптации открытия дроссельной заслонки C-039
106 Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки Неисправность C-039
107 Цепь электронной дроссельной заслонки Высокое напряжение C- 039
108 Неправильное соотношение между педалью и дроссельной заслонкой C-043
109 C-043 Неисправность цепи питания педали акселератора
110 Неисправность цепи датчика уровня топлива B-006
111 Неисправность цепи датчика уровня топлива B-006
112 Неисправность цепи сигнала обогревателя лобового стекла B -018
113 Неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления C-035
114 Неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе руля C-035
115 Неисправность цепи выключателя тормоза B-017
116 Обрыв цепи реле вентилятора 1 B-019
117 Реле цепи 1 охлаждающего вентилятора Короткое замыкание B-019
118 Неисправность в цепи реле 1 вентилятора B-019
119 Обрыв цепи реле 2 вентилятора C-030
120 Замыкание цепи реле 2 охлаждающего вентилятора C-030
121 Неисправность в цепи цепь реле вентилятора 2 C-030
122 CAN-BUS отключена B-015
123 CAN-BUS в бесшумном режиме B-015
124 Нет связи CAB-BUS с модулем управления кузовным оборудованием B-015
125 Нет связи CAB-BUS с прибором модуль управления B-015
126 В двигателе зарегистрирован пропуск вспышки C-043 127 Неисправность катализатора C-043
128 Неисправность катализатора C-043
129 Неисправность системы впуска воздуха C-034
130 Пропуск вспышки зарегистрирован в Двигатель С-043.
F4R 820 - с 2007 г.
P0105 Цепь датчика абсолютного давления впускного трубопровода. Сигнал не соответствует атмосферному давлению
B-019
P0105 Цепь датчика абсолютного давления вне диапазона / рабочих характеристик B-019
P0110 Сигнал температуры воздуха на впуске вне диапазона рабочих характеристик C-013
P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона / C -012
P0120 Низкое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки B-018
P0120 Высокое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки B-018
P0120 Корреляция 1-2 датчика положения дроссельной заслонки B-018
P0130 Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 1) C -023
P0130 Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) C-023
P0130 Высокое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) C-023
P0135 Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1 ) B-024
P0135 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-024
P0135 Высокое напряжение в цепи датчика нагревателя 02 (блок 1, датчик 1) B-024
P0136 Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2) C-025
P0136 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, Датчик 2) C-025
P0136 Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2) C-025

P0141 Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025
P0141 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025
P0141 Высокое напряжение в цепи датчика нагревателя 02 (блок 1, датчик 2) B-025
P0170 Система коррекции топлива выдает богатую смесь B-020
P0201 Обрыв цепи клапана 1 топливной форсунки B-021
P0201 Высокое напряжение клапана 1 топливной форсунки B-021
P0201 B-021 Напряжение клапана 1 топливной форсунки Низкое
P0202 Обрыв цепи клапана 2 топливной форсунки B-021
P0202 Высокое напряжение клапана 2 топливной форсунки B-021
P0202 B-021 Низкое напряжение клапана 2 топливной форсунки
P0203 Обрыв цепи клапана 3 топливной форсунки B-021
P0203 Низкое напряжение клапана 3 топливной форсунки B-021
P0203 Высокое напряжение клапана 3 топливной форсунки B-021
P0204 Обрыв цепи клапана 4 топливной форсунки B-021
P0204 Низкое напряжение клапана 4 топливной форсунки B-021
P0204 Высокое напряжение Топливная форсунка клапана 4 B-021
P0220 Низкое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки B-018 90 497 P0220 Высокое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки B-018
P0225 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора B-017
P0225 Датчик положения педали акселератора B-017 Сигналы датчика не совпадают
P0225 Обрыв цепи или низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора B- 017
P0300 Зарегистрирован пропуск зажигания в двигателе B-022
P0301 Пропуск зажигания в цилиндре 1 Зарегистрирован B-022
P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-022
P0303 Отсутствие зажигания в цилиндре 3 B-022
P0304 Пропуск зажигания зарегистрировано в цилиндре 4 B-022
P0313 Зарегистрирован пропуск зажигания при низком уровне топлива B-022
P0315 Ошибка сегмента датчика коленчатого вала C C-007
P0325 C-020 Неисправность цепи датчика детонации
P0335 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика коленчатого вала C-007
P0351 Цилиндр 1 C-014 Цепь катушки зажигания, высокое напряжение
P0351 Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр 1 C-014
P0351 Низкое напряжение или обрыв цепи катушки зажигания цилиндра nder 1 C-014
P0352 Обрыв цепи катушки зажигания цилиндра 2 C-015
P0352 Низкое напряжение или обрыв цепи катушки зажигания цилиндра 2 C-015
P0352 Цилиндр 2 C-015 Высокое напряжение цепи катушки зажигания P0353 Катушка зажигания Обрыв цепи цилиндра 3 C-015
P0353 Низкое напряжение или обрыв цепи катушки зажигания цилиндра 3 C-015
P0353 Высокое напряжение цепи катушки зажигания цилиндра 3 C-015
P0354 Обрыв цепи катушки зажигания цилиндра 4 C-014
P0354 Низкое напряжение или обрыв в цепи катушки зажигания цилиндра 4 C-014
P0354 Цепь катушки зажигания цилиндра 4 C-014 Высокое напряжение
P0420 Низкая эффективность каталитической системы C-029
P0443 B-023 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана сброса топлива
P0443 B-023 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана сброса топлива
P0443 Обрыв цепи электромагнитного клапана сброса давления.клапан топливного бака B-023
P0460 Цепь датчика уровня топлива Диапазон / рабочие характеристики приборной панели C-012
P0480 Высокое напряжение цепи выходного зажима 1 реле вентилятора охлаждения C-030
P0480 Обрыв цепи выходного зажима 1 вентилятора охлаждения реле B-027
P0481 Высокое напряжение выходной цепи 2 реле вентилятора системы охлаждения C-030
P0481 Обрыв цепи выходной клеммы 2 реле вентилятора системы охлаждения B-027
P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля B-016
P0530 Кондиционер Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления хладагента Система
отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002
P0560 Диапазон напряжения / рабочие характеристики аккумулятора C-001
P0606 Неправильная работа электронного блока управления (ЭБУ) C-002
P0627 Реле высокого напряжения топливного насоса B-026
P0627 Низкое напряжение реле топливного насоса B-026
P0627 Обрыв цепи реле топливного насоса B-026
P0638 Обрыв цепи электронного управления дроссельной заслонкой C-026
P0638 Низкое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-026
P 0638 Неправильная система управления дроссельной заслонкой C-026
P0638 Прерывистый сигнал управления дроссельной заслонкой C-026

P0638 Цепь системы управления дроссельной заслонкой вне диапазона / рабочих характеристик C-026
P0641 Низкое напряжение в опорной цепи 5 В # 1 C-006
P0641 Неисправность цепи 1 опорного напряжения 5 В C-006
P0645 Цепь реле компрессора кондиционера Открытая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
воздух c-003
P0645 Низкое напряжение реле компрессора кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
воздух c-003
P0645 Высокое напряжение реле компрессора кондиционера воздуха
воздух c-003
P0651 Низкое напряжение в опорной цепи 5 В № 2 C-006
P0651 Неисправность цепи 2 опорного напряжения 5 В C-006
P0685 Неисправность главного реле C-001
P0703 B-028 Неисправность цепи переключателя тормоза
P2101 Высокое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-026
P2101 C-026 Дроссельная заслонка Неисправность цепи управления
P2101 Цепь системы управления дроссельной заслонкой вне диапазона / рабочих характеристик C-026
P2120 Высокое напряжение датчика 2 положения педали акселератора B-017
P2120 Обрыв цепи или низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора B-017
UC122 CAN-BUS Нет связи с ABS / ESP C-003
UC155 Нет связи CAN-BUS с IPC (контрольно-измерительные приборы) C-004
UC167 Нет связи CAN-BUS с BCM C-005

Воскресенье, восточноевропейское время: Большой спрос на Ford EcoSport, Honda Amaze, Renault Duster: Чудо с одним автомобилем для ТНК?

Иногда удача меняется в мгновение ока.Это случилось с Renault в прошлом году. В Индии с 2005 года французский автопроизводитель не совсем поджигал индийские дороги. Слабый дебют с седаном Logan (в совместном предприятии с Mahindra & Mahindra, который просуществовал четыре года), незаметное присутствие с высокопроизводительным Fluence и внедорожником (SUV) Koleos, Renault был второстепенным игроком в Индии.

Ситуация кардинально изменилась, когда в июле 2012 года был запущен Duster, внедорожник начального уровня. Этот компактный внедорожник покорил рынок.Для компании, которая продавала всего 800 единиц в месяц, запуск Duster привел к проблеме изобилия.

Даже несмотря на то, что компания увеличила свои ежемесячные продажи до 6000 с лишним единиц, теперь ей пришлось бороться с периодом ожидания до шести месяцев. «Renault нашла золотую середину.


Его Дастер был создателем сегмента. Всплеск спроса следует рассматривать в этом свете », - говорит В. Рамакришнан, управляющий директор консалтинговой фирмы Frost & Sullivan India. В июне, почти год спустя, «Дастер» встретил своего соперника.

Новая сенсация, Ford EcoSport, еще один внедорожник начального уровня, дебютировал на дорогах Индии. Более привлекательный, агрессивный по цене (читай ниже, чем у Duster) и наполненный множеством функций, EcoSport стал притчей во языцех.

«Мы ожидали хороших цифр. Но мы были удивлены скоростью, с которой поступали заказы на [бронирование] », - говорит Виней Пипарсания, исполнительный директор (маркетинг) Ford Motors India.

Ford получил 40 000 заказов за рекордные 17 дней. Компактный внедорожник сегодня ожидает до девяти месяцев.Ошеломленные дилеры перестали принимать заказы и говорят, что они возобновят работу примерно в апреле следующего года. Между тем ажиотаж вокруг Дастера немного поутих.

С тех пор продажи снизились с 6313 единиц в марте 2013 года до 4657 единиц к октябрю. Больше нет периода ожидания, и он доступен у всех дилеров Renault.

Эффект блокбастера

С момента своего появления на рынке Индии в 1996 году компания Ford изо всех сил пыталась контролировать индийские дороги.Несмотря на случайные и мимолетные успехи, такие как Ford Ikon и Figo, путешествие по Индии оставалось тусклым. Запуск только одной модели, EcoSport, вызвал ажиотаж вокруг бренда и в какой-то мере повлиял на судьбу. Компактный внедорожник в настоящее время составляет более 55% от общего объема продаж Ford в Индии.

На всякий случай, доля рынка выросла с менее 3% в 2012-2013 годах и теперь приближается к 4%. Нечто подобное произошло с Renault. С момента своего дебюта в Индии он был второстепенным игроком. Но с запуском Duster Renault практически с нуля захватила 8% -ную долю рынка в УФ-сегменте.Он также увеличил общую долю рынка (автомобили плюс УФ) с менее 1% в июле 2012 года (когда был запущен Duster) до 2,3% сейчас. Сегодня на Duster приходится 86% продаж Renault и 100% экспорта. Также на полосе возвращения находится Honda Cars India Ltd.

Никогда не являвшаяся крупным игроком, Honda была заметна на индийских дорогах благодаря своему популярному седану среднего класса City. Но плохие стратегии ценообразования, отсутствие вариантов с дизельным двигателем и отсутствие на массовом рынке компактных автомобилей привели к тому, что Honda не сможет использовать прибыль города.Выпуск седана начального уровня Amaze все изменил. С агрессивной ценой и с дизельными вариантами Amaze обеспечила 85% октябрьских продаж Honda в Индии.

Следовательно, доля Honda на рынке легковых автомобилей увеличилась с 2,7% в 2012-2013 годах до 6,8% сегодня. И он перескочил на третье место в стране - до марта он был пятым по величине автомобилестроительным предприятием Индии.

Проблески надежды

Это интересные времена.Относительно небольшие, нишевые игроки неожиданно сорвали джекпот благодаря новым запускам. В условиях изобилия скидок автопроизводители, такие как Honda и Ford, смакуют клиентов из списка ожидания. Автомобильная промышленность переживает тяжелый период с продажами на заднем ходу - в 2013-14 гг. (Апрель-октябрь) продажи легковых автомобилей упали на 4,6%. Но темные кони годами были как нельзя лучше. Так чем же объясняется эта ситуация? В общем, три фактора. Первый - это само замедление.

В условиях плохого настроения потребителей запуск интересных моделей по привлекательной цене, возможно, является самым важным инструментом, который есть у компаний для привлечения клиентов в свои выставочные залы.«Рынок, который до недавнего времени рос во всех сегментах, демонстрирует выборочный рост не только по сегментам, но и по модели», - говорит Ракеш Батра, национальный лидер (автомобильная промышленность), Ernst & Young. Частично это может быть проблемой восприятия. В конце концов, когда всего одна или две модели видят шип на плоском или наклонном ландшафте, их действительно замечают, и шипы увеличиваются.

Во-вторых, спрос, возможно, замедлился, но это не остановило эволюцию потребительского поведения; это имеет важные последствия.Например, «старые сегменты пересматриваются, а границы стираются», - говорит Правин Шах, генеральный директор (автомобильная промышленность), Mahindra & Mahindra (M&M). Возьмем, к примеру, УФ-сегмент, хлеб с маслом M&M. В прошлом году сегмент вырос на 50%, но в этом году сократился на 2,8%.

Но преобразование фундаментального атрибута УФ-излучения не остановилось. «Теперь покупатели хотят ощущать ультрафиолетовое излучение, но комфорт седана», - говорит Шах. Индийские потребители также медленно поднимаются по кривой цен.Например, говорит Шах, раньше их основной рост приходился на автомобили до 6 лакхов.

Сейчас сегмент в 5-10 лакхов стал золотым лаком и демонстрирует хороший рост. В-третьих, внешняя среда - особенно гибкость политики - только усугубила проблемы. Сегмент ультрафиолетового излучения резко вырос на фоне огромного спроса на дизельные автомобили из-за роста цен на бензин.

С сокращением разрыва в цене на дизельное топливо ситуация меняется. Не помогло и то, что ранее в этом году союзный бюджет повысил акциз на внедорожники с 27% до 30%, в результате чего многие существующие модели стали дороже.На этом подвижном рынке и в отрасли с длительным периодом становления только те автопроизводители, которые могут опередить кривую и обратиться к развивающимся сегментам, смогут привлечь клиентов. Именно здесь происходит всплеск спроса на EcoSport, Amaze и Duster.

Замедление идет вразрез с амбициями

Таким образом, хотя спрос невелик, автопроизводители не отказываются от акселератора, когда дело доходит до их планов по запуску. Безусловно, за последний год множество ТНК запустили в Индии модели, меняющие правила игры, вложив значительные деньги и ресурсы.И действительно, Auto Expo, запланированная на февраль 2013 года, станет крупнейшей из когда-либо существовавших, в ней примут участие более 50 компаний. Чтобы понять, почему, давайте вернемся к 2007-08 гг.

После глобального экономического кризиса многие мировые автопроизводители, включая Ford, Honda, Renault, Toyota и Nissan, начали смотреть на Индию новыми глазами и амбициями. Поскольку развитые рынки, такие как США и Западная Европа, взбудоражили, индийская экономика оставалась относительно изолированной и выглядела многообещающей. В отрасли с циклом разработки продукта от трех до пяти лет эти автопроизводители начали разработку новых моделей по приемлемым и привлекательным ценам для индийского потребителя.

В результате многие из этих автопроизводителей, которые до этого были небольшими игроками - Honda, Ford, Renault и Nissan - теперь начали стремиться к увеличению объемов и присоединиться к мейнстриму. Они начали вкладывать средства в разработку продуктов и наращивание производственных мощностей. В период с 2008-09 по 2012-13 годы производственные мощности по производству легковых автомобилей выросли с 1,93 миллиона единиц в 2008-09 годах до 4,9 миллиона в 2012-2013 годах. Немногие в то время ожидали замедления темпов роста.

Осторожно празднуем

Спрос на несколько избранных моделей, возможно, резко вырос, но это не означает, что автопроизводители работают сверхурочно, чтобы производить больше этих бестселлеров; они скорее придерживаются осторожного и взвешенного подхода. Например, завод Ford может производить 34 автомобиля в час. Компания заявляет, что установка может полностью переключаться с одной модели на другую. А учитывая огромный лист ожидания на EcoSport - заказы закрыты до марта следующего года - можно ожидать, что они увеличат производство.Не совсем.

Сегодня Ford производит всего 19 EcoSports, не используя даже половину своих мощностей. «На данный момент наш уровень производства EcoSport останется на этом уровне», - говорит Пипарсания. Отчасти это связано со сложностью автомобильной промышленности. «Это игра самого слабого звена. Вы не можете сделать автомобиль из одного компонента меньше », - говорит Дипеш Ратхор, глава EMMAAA, автомобильной исследовательской компании. А заставить всех поставщиков быстро масштабироваться - непросто.

Но есть еще одна причина, по которой торжества проходят с осторожностью.Обратите внимание, что почти все эти игроки по-прежнему относительно малы с небольшими однозначными рыночными долями в Индии. И их недавний успех и рост продаж произошли в мгновение ока на основе одной успешной модели. Неудивительно, что на все три новых запуска приходится значительная часть - более половины - ежемесячных продаж этих ТНК.

Вопрос, который задают многие (включая некоторых автопроизводителей): как долго продлятся хорошие времена? Останутся ли они чудом с одним автомобилем или смогут довести дело до конца, создав линейку бестселлеров и в процессе создания всеобъемлющего портфолио, включающего компактные автомобили, седаны и внедорожники?
Beyond the Hype

Майанк Пэрик, главный операционный директор (маркетинг и продажи) Maruti Suzuki, может кое-что ответить.«Новые запуски идут хорошо в первый год. Игра начинается на второй год и позже, когда первоначальное очарование иссякает ». По его опыту и на основе опыта Maruti со своими клиентами, первая волна покупателей весьма отличается по своим характеристикам. Эти покупатели обычно состоят из состоятельных людей, законодателей моды, которые любят экспериментировать и выставлять напоказ новые продукты и, как правило, имеют опыт работы в бизнесе. В количественном отношении они невелики (может быть менее 1%), но они влиятельны.

«Успех модели на самом деле обусловлен второй волной», - говорит Пэрик.В них преобладают профессионалы и наемный класс, они относительно консервативны в своих покупках, ссылаются на опыт других людей и не попадают под влияние ажиотажа, связанного с продуктом. Maruti обнаружила, что, в то время как вариант топовой модели составляет 80% продаж в первой волне, во второй волне он стабилизируется на уровне около 20%.

Гнанешвар Сен, старший вице-президент по продажам и маркетингу, Honda Cars India Ltd., согласен. «Устойчивость продаж после первоначального ажиотажа чрезвычайно важна для успеха любой модели.В основном это происходит из уст в уста », - говорит он. Именно по этой причине и Пэрик, и Сен говорят, что у них есть очень разные стратегии для первой и второй волны. В первой волне основное внимание уделяется крупным городам и созданию ажиотажа вокруг нового запуска.

Во второй волне, когда они увеличивают свою маркетинговую активность, основное внимание уделяется более глубокому вовлечению клиентов. Например, во время второй волны маркетинга Ertiga, Maruti запустила кампании тест-драйва в небольших городах, а для Swift Dzire она провела митинг, чтобы связаться с клиентами.Это хорошо известно в отрасли. В этом свете следует рассматривать модерирование продаж «Дастера». И именно по этой причине автопроизводители действуют осторожно. Maruti и M&M, конечно же, представляют собой автомобильные компании, окрашенные в шерсть, благодаря своему значительному присутствию благодаря портфелю автомобилей (M&M в основном находится в УФ-пространстве). Очевидно, что их успех не основан на одной или двух моделях.

Так, например, когда Maruti запустила Ertiga, она продавалась как горячие пирожки и имела пятимесячный период ожидания.В этом отношении успех Ertiga не слишком отличался от успеха Duster или EcoSport. Однако кардинальное отличие состоит в том, что доля Ertiga в продажах Maruti составила всего 8% даже в самый лучший месяц. То же самое с XUV500 от M&M, у которого также есть Болеро и Скорпион (помимо Xylo и Quanto) среди своих бестселлеров UV. На пике своего развития у XUV500 был девятимесячный период ожидания, но он по-прежнему составлял всего 17% от общего объема продаж автомобилей M&M.

Совершенно очевидно, что Honda, Renault и Ford пытаются сделать нечто подобное - иметь больше утюгов и создавать выигрышный портфель, а не просто выигрышные модели.Honda, которая только что представила свой новый City с дизельным вариантом, планирует выпустить в течение года три автомобиля, включая MPV, и рассматривает возможность производства автомобиля в Индии для индийского рынка.

В начале этой недели Renault также объявила, что рассматривает возможность вывода на рынок Индии внедорожника и автомобиля стоимостью менее 4 тыс. Рупий. То же самое для Ford, который, вероятно, в 2014 году запустит свой глобальный малолитражный автомобиль Ka в Индии. «Для нас эти пропорции [высокая зависимость от продаж Amaze] будут постоянно меняться по мере того, как мы запускаем новые модели», - говорит Сен.В эти нестабильные времена потребители могут не ждать, затаив дыхание, но не ошибаются: если они видят в чем-то выгодное соотношение цены и качества, они пойдут на это.

Код

P0101 - Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика массового расхода воздуха

Обновлено 10 июля 2021 г.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Код OBD-II P0101 устанавливается, когда сигнал от датчика массового расхода воздуха выходит за пределы ожидаемого диапазона, или, другими словами, датчик массового расхода воздуха не работает должным образом.В большинстве случаев этот код не очень сложно диагностировать.
• Симптомы
• Причины
• Как диагностируется код P0101
• Примеры
• Общие проблемы в разных автомобилях
• Как устанавливается код P0101

Симптомы:

Компьютер двигателя использует сигнал датчика массового расхода воздуха, чтобы определить, сколько топлива нужно впрыснуть. Если датчик неправильно измеряет расход воздуха, система впрыска топлива не будет работать должным образом. Общие симптомы включают:
- Стойка
- Сложность стартовая
- Двигатель заводится и глохнет
- Отсутствие мощности
- Нестабильный холостой ход
Поскольку показания датчика массового расхода воздуха используются для расчета нагрузки на двигатель, система контроля тяги может перестать работать, а контрольная лампа контроля тяги также может загореться на приборной панели.По той же причине может измениться схема переключения передач в автоматической коробке передач.

Причины:

Наиболее частые причины появления кода P0101:
- Грязный, забитый или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)
- Треснувший, порванный или отсоединившийся воздухозаборный пыльник (шноркель)
- Утечки вакуума (заклинило открытый клапан PCV, негерметичные впускные прокладки и т. Д.)
- Забит или неправильно установлен воздушный фильтр
- Элемент датчика массового расхода воздуха загрязнен избыточным маслом из пропитанного маслом воздушного фильтра
- Засорен каталитический нейтрализатор или выхлоп с ограничением
Другие возможные причины включают:
- Грязный корпус дроссельной заслонки
- Неисправный или грязный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
- Электрические проблемы с разъемом датчика массового расхода воздуха или проводкой
- Застрял открытый клапан рециркуляции ОГ
- Неправильные фазы газораспределения
- неисправный компьютер двигателя (PCM)

Как диагностируется код P0101:

Сначала необходимо проверить датчик массового расхода воздуха и очистить его в случае загрязнения.Иногда инородный объект, такой как лист или пыль, может засорить измерительный элемент датчика воздушного потока (горячий провод), вызывая этот код. Смотрите фото забитого датчика массового расхода воздуха ниже.

Если проблема возникла вскоре после замены воздушного фильтра, необходимо проверить установку воздушного фильтра, а также датчик расхода воздуха.

В некоторых автомобилях (например, Volkswagen) воздухозаборник из металлической сетки устанавливается перед засорением воздушного фильтра. Его необходимо проверить и почистить.


Всасывающий пыльник необходимо осмотреть на предмет трещин и разрывов.Эта проблема характерна для многих европейских автомобилей, например. БМВ, Вольво. Необходимо проверить другие возможные источники утечек вакуума.

Разъем датчика массового расхода воздуха необходимо проверить на предмет ослабленных контактов или коррозии. Необходимо проверить опорное напряжение датчика и заземление.

Массовый расход воздуха можно проверить с помощью диагностического прибора, который отображает данные в реальном времени. Показания датчика воздушного потока при различных оборотах в минуту (например, 1000, 2000, 3000) необходимо сравнить со спецификациями или показаниями заведомо исправного датчика.Подробнее о тестировании датчика массового расхода воздуха. Неисправный датчик воздушного потока очень часто встречается во многих автомобилях (например, BMW, VW, Mercedes-Benz, GM)

В некоторых автомобилях (например, Chevy Tahoe, Silverado) код P0101 может быть вызван засорением каталитического нейтрализатора. Чтобы диагностировать эту проблему, необходимо проверить противодавление выхлопных газов или вакуум в двигателе. Подробнее о симптомах засорения каталитического нейтрализатора читайте ниже.

Примеры того, что может вызвать код P0101

Часто код P0101 вызван утечкой вакуума.Утечка вакуума позволяет «неизмеренному воздуху» попадать в двигатель, минуя датчик воздушного потока. Треснувший впускной канал Мусор внутри датчика На верхнем фото вы видите треснувший резиновый воздухозаборник (шноркель). Количество воздуха, попадающего в резиновый канал через эту трещину, не измеряется датчиком, поэтому датчик воздушного потока считывает гораздо меньшее количество воздуха, чем есть на самом деле. Одним из симптомов утечки вакуума является шипение из-под капота при работе двигателя на холостом ходу.Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт.

Другая распространенная проблема - когда элемент датчика воздушного потока забит мусором. На нижнем фото вы можете увидеть кусок листа, который блокирует провод датчика. Из-за этого датчик не может правильно считывать воздушный поток и устанавливает код P0101.

Общие проблемы, вызывающие код P0101 в разных автомобилях:

В некоторых легковых и грузовых автомобилях GM и Chevy код P0101 может быть вызван засорением каталитического нейтрализатора.Засорение каталитического нейтрализатора можно проверить, измерив разрежение на впуске и противодавление на выхлопе. К сопутствующим симптомам могут относиться коды пропусков зажигания от P0300 до P0308, отсутствие мощности при большой нагрузке или ускорении, перегрев каталитического нейтрализатора и плохой расход топлива. На каталитический нейтрализатор должна распространяться гарантия на выбросы выхлопных газов (обычно 8 лет или 80 000 миль).

Другая проблема некоторых грузовиков GM - утечка через впускные прокладки. Одним из симптомов протекающей впускной прокладки является резкая работа двигателя при холодном пуске.

В автомобилях с пропитанным маслом вторичным воздушным фильтром масло из воздушного фильтра может загрязнить элемент датчика массового расхода воздуха, вызывая код P0101 или другие коды массового расхода воздуха.

В некоторых автомобилях Volvo код P0101 может быть вызван грязным корпусом дроссельной заслонки или утечками вакуума в системе PCV (например, в вакуумной линии к маслоотделителю). Загрязненный корпус дроссельной заслонки необходимо очистить, а воздухозаборник необходимо проверить на герметичность.

Бюллетень технического обслуживания для некоторых моделей Nissan Altima, Maxima и Sentra 2011-2012 годов рекомендует перепрограммировать ECM (компьютер двигателя), если сохранен код P0101 и нет проблем с управляемостью.

Как устанавливается код P0101

Код P0101 означает, что сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF) находится за пределами ожидаемого диапазона. Датчик массового расхода воздуха установлен на впуске двигателя, сразу после воздушного фильтра. он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку. Компьютер двигателя (PCM) использует сигнал датчика массового расхода воздуха для управления системой впрыска топлива. Когда автомобиль ускоряется, дроссельная заслонка открывается и позволяет большему количеству воздуха поступать в двигатель.Датчик массового расхода воздуха определяет поток воздуха и отправляет сигнал в компьютер двигателя, который, в свою очередь, дает команду системе впрыска топлива добавить больше топлива. Точно так же, когда обнаруживается низкий расход воздуха, PCM уменьшает подачу топлива. Датчик массового расхода воздуха Chevrolet Cruze PCM проверяет рациональность сигнала датчика массового расхода воздуха, сравнивая его с сигналами датчика температуры воздуха на впуске (IAT), датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и некоторых других. Если сигнал от датчика массового расхода воздуха ниже или выше ожидаемого, ЕСМ обнаруживает неисправность и сохраняет код P0101 в своей памяти.Во многих автомобилях сигнал массового расхода воздуха используется для определения режима переключения автоматической коробки передач. Часто, если есть проблема с датчиком массового расхода воздуха, АКПП может переключаться по-другому. Если датчик массового расхода воздуха неисправен, замена его на деталь OEM гарантирует, что дальнейшие проблемы не будут вызваны неправильной деталью.

Q: Фургон Chevy Astro 2004 года выглядит вялым при более чем половине дроссельной заслонки; прогнал диагностику, всплыли коды P0101 и P0300. Что могло вызвать это?

A: Проверьте короткую и длинную обрезки топлива и показания датчика массового расхода воздуха с помощью диагностического прибора при различных оборотах.Проверьте корпус дроссельной заслонки и очистите его, если он загрязнен. Проверьте и при необходимости очистите датчик массового расхода воздуха. Проверьте жгут проводов датчика массового расхода воздуха и разъем на предмет плохого контакта или повреждений. Проверить противодавление выхлопных газов при засорении каталитического нейтрализатора; Это распространенная проблема.

Q: 2001 Volvo с кодом P0101. Не удалось найти утечки вакуума; датчик массового расхода воздуха выглядит чистым, что еще может вызвать этот код?

A: Проверить корпус дроссельной заслонки, если он загрязнен, очистить.Проверьте разъемы и проводку датчика массового расхода воздуха. Если у вас есть диагностический прибор, посмотрите на короткие номера топливной корректировки на высоких и низких оборотах. Если короткая регулировка подачи топлива (STFT) становится обедненной на низких оборотах, это признак утечки вакуума. Негерметичный продувочный клапан, а также вакуумный усилитель тормозов могут также вызывают эту проблему. Проверить датчик MAP; он используется для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха. Если датчик MAP неисправен, это также может вызвать код P0101.

Сравнение

Volkswagen Polo и Honda City: какая машина лучше?

Сравнение Volkswagen Polo, Honda City и Renault Duster: какая машина лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Polo Vs City Vs Duster на мотоцикле, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

Polo Vs City Vs Duster - Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый автомобиль Honda City в Нью-Дели на территории бывшего автосалона начинается с 10,89 лакха и поднимается до 14,44 за полностью загруженную бензиновую модель.Базовая дизельная версия Honda City стоит 12,39 фунтов стерлингов, тогда как топовая версия Honda City Diesel стоит 14,64 фунтов стерлингов. С другой стороны, цена Volkswagen Polo в базовом варианте в Нью-Дели начинается с 6,27 лакхов и может доходить до рупий. ₹ 10 лакхов для модели с бензиновым двигателем. Наконец, бензиновый Renault Duster начинается с 9,86 лакхов и поднимается до 14,25 за полностью загруженную бензиновую модель.

Резюме Volkswagen Polo Honda City Renault Duster
Цена ₹ 6.27 Lakh ₹ 10,89 Lakh ₹ 9,86 Lakh
Производитель Volkswagen Honda Renault
Тип кузова 90 SU112 Hatch Пробег 17,75 км / л 17,80 км / л 13,06 км / л
Мощность 75 л. С. 119 л. 1497 CC 1498 CC
Тип топлива Бензин Бензин Бензин

Polo Vs City Vs Duster - Что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Honda City дает 18 км / л, тогда как базовый дизельный двигатель дает 24 км / л.Базовый бензин Volkswagen Polo возвращает 18 км / л. Базовая модель Renault Duster Petrol, напротив, дает 13 км / л.

Polo Vs City Vs Duster - у кого более эффективный двигатель?

В отделе трансмиссии Honda City оснащается бензиновым двигателем мощностью 119 л.с. и дизельным двигателем мощностью 98 л.с., тогда как Volkswagen Polo поставляется с двумя бензиновыми двигателями по 75 мощностью 109 л.с.Наконец, Renault Duster предлагается с двумя бензиновыми двигателями мощностью 105, 153 л.с.

Масса ваз 2107 без груза в кг. Сколько весит лада гранта в экипировке? Возможные характеристики новой «копейки»

Пассажирский, имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося со столь же известной «копейки».Предшественником «шестерки» является ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год Lada «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.

Но в 1977 году начинается история, которая полностью вытеснила своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, но не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид оставался именно таким, каким нравилось автолюбителям. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором производилась шестерка. Его переоборудовали для выпуска более перспективной и современной «десятки». Но руководство не могло позволить себе закрыть проект ВАЗ 2106, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

В центре стиля Волжского автозавода в 1974 году началась разработка нового проекта, который изначально носил название 21031.Здесь начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, просуществовавшая 30 лет. Просто совсем недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому с названием мы решили не фантазировать. Среди требований, которые были предъявлены к модели, были следующие:

  • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
  • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид - классика того времени. Очень много модного в то время черного пластика в экстерьере.В. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов - дизайн, который впоследствии был использован на других моделях. Если сравнивать с «тройкой», «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

    бампера поменяли
  • ;
  • колпаки разные;
  • существенно улучшена передняя облицовка автомобиля;
  • появились повторители указателей поворота по бокам;
  • решетки вентиляции в задних стойках;
  • и самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

Интерьер модели также претерпел изменения:
  • обшивка дверей и подлокотники;
  • на передних сиденьях, подголовники регулируются по вертикали;
  • В элементах управления появилась тревога
  • ;
  • с правой стороны - переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • подсветка приборной панели регулируется по яркости с помощью специального реостата;
  • индикатор, указывающий на снижение уровня тормозной жидкости в бачке.

Классический ВАЗ 2106 в те годы имел пакет люкс, который отличался от простого наличием магнитолы, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели переделан двигатель 2103. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал равным 1,6 литра. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.из. Все упиралось в конструкцию системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому у ВАЗ классика много взаимозаменяемых компонентов, что упрощает ремонт.

История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана собственная коробка, которую впоследствии стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с меньшими двигателями. Если провести детальный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года - начало эпохи шестерок, именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он попал в поток, и к концу 1976 года именно ВАЗ-2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» завод выпустил за недолгое существование.

2106 История изменений модели

За всю историю существования модели было много изменений внешнего вида и интерьера. Правда, все они очень незначительны. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 в первозданный вид, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах Ozone.

Когда тройка сошла с конвейера, на ВАЗ 2106 начали менять молдинги. Вместо хрома использовался пластик, на колесных арках не было окантовки, с задних крыльев исчезли привычные катафоты.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, резко изменилась на черный. Хромированные решетки вентиляционных отверстий заменили на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить машину, которая по функциональности была чуть хуже, чем выпускалась десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.

От «пятерки» в ВАЗ 2106 пришли задние барабанные тормоза, а колпаки с колес отошли, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х индикатор стояночного тормоза стал непрерывно гореть, хотя до этого при нажатии стояночного тормоза включалось реле, из-за чего лампа мигала.

Станок за время своего существования упростился и стал дешевле в производстве. Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 существенно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

Стали применяться только инерционные ремни безопасности, а рулевое колесо позаимствовано от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. При желании можно было заказать даже электрические стеклоподъемники: их устанавливали на заводе. В 2000 году история модели продолжилась на Ил-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины заметно ухудшалось.

Устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и придатка вам понадобится соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы.А если сравнить середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углеродное волокно, легкие металлы - все эти нововведения позволили значительно снизить вес автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого производятся автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензин в ведрах, но это скорее исключение из правил.

Вес автомобиля в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса автомобиля Ока 1111, масса окушка 635 кг
Масса вагона Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, шестерка 1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, масса шестерни 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса 4-х 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, вес борта 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407? 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140 1080 кг
Масса Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452? Сколько весит буханка УАЗ? 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер? 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес Nissan X-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Масса автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
Вес Ford Focus 2 (сколько весит Ford Focus 2) 1345 кг
Масса Ford Focus 3 (сколько весит Ford Focus 3) 1461-1484 кг
Масса автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Масса автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Масса автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Масса автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит mazda CX-5) 2035 кг
Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
Вес Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько весит Kia Sid (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в больнице целиком», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то вся уже с 1,7 тонны до 2,5 тонн.

Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов - седан, закрытый, перевозочный, четырехдверный. Передние сиденья регулируются по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, спинки складываются. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, который убирается в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 - с объемом двигателя 1 шт.45 литров при мощности 71,5 л.
ВАЗ-21063 - с двигателем объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с. Двигатель

.

ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-х цилиндровый, 79x80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин. , крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр - со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения - с электровентилятором, который автоматически включается и выключается.

Трансмиссия.

Сцепление однодисковое, с диафрагменной пружиной сжатия, привод отключения - гидравлический. Трансмиссия - мод. 2106 или 2106-10, 4-ст. с синхронизаторами на передних передачах. Передаваемые номера КПП мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I-3.67; II- 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданный привод - два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Основная передача - гипоидная, передающаяся. количество - 4.1 с коробкой передач мод.2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса - диск ободные 5J-13. крепление 4-мя болтами. Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед - 1.6. сзади - 1,9 кгс / см2. То же в шинах 175 / 70R13: спереди - 1,7, сзади - 2,0 кгс / см2. Количество колес 4 + 1. Подвеска

.

Передний - независимый, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза - дисковые, задние - барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз - с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Запасной тормоз - это одна из цепей рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм - глобоидный червячно-роликовый. Передан номер 16.4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, аккумулятор переменного тока 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия). Топливный бак - 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
- 9,9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
- 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С, корпус рулевого механизма
- 0,215 л, ТАД-17И, картер картера ведущего моста
- 1,3 л. Корпус редуктора ТАД-17И,
- 1.35 л, ТАД-17И, гидравлическая тормозная система
- 0,66 л, жидкость «Томь», «Роса»,
гидросистема выключения сцепления - 0,2 л, жидкость «Томь», «Роса»,

Амортизаторы:
передние - 2х0 .12 л,
зад - 2х0,195 л, амортизирующая жидкость

МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла - 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.

Масса агрегата (кг)

Двигатель - 117, КПП
с картером сцепления - 26, корпус
в сборе без сидений - 275, задний мост
в сборе - 53, колесо
с шиной - 15.
радиатор - 5.7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кол-во мест 5
Вес багажа 50 кг
Снаряженная масса 1035 кг
В том числе:
ось передняя 555 кг
на заднюю ось 480 кг.
Полная масса 1435 кг.
В том числе:
ось передняя 657 кг.
на заднюю ось 778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов 500 кг
с тормозами 750 кг
Макс.скорость 150 км / ч
Разгон до 100 км / ч, 16.0 сек
Максимальный набор высоты 36%
Побережье со скоростью 50 км / ч, 500 м
Тормозной путь от 80 км / ч 38 кв.м
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч 7,4 литра
при 120 км / ч 10,1 литра
городской цикл 10.3 литра
Радиус поворота:
на внешнем колесе 5,6 м.
Всего 5,9 м.

Кузов ВАЗ 2106 сколько весит и какие его габариты часто спрашивают на форумах и автомобильных порталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю бывшего Советского Союза был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, просмотрев полезную информацию о кузове этого автомобиля.От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на газе 35000 рублей в год!

Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса раскладывается следующим образом:

  • Масса силового агрегата с дополнительным оборудованием 140 кг;
  • Коробка передач весит около 26 кг;
  • Вал - 10 кг;
  • Задний мост - 52 кг;
  • Радиатор - 7 кг;
  • Кузов - 280 кг.

Оказывается, кузов - самая тяжелая часть машины. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. В остальном машина имеет примерно такую ​​же массу.

Размеры кузова «шестерки» и их проверка

Есть понятие габаритов автомобиля. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрии дверных и оконных проемов, расстоянии между осями и многом другом.

Как правило, автомобиль, попавший в аварию, проверяется на предмет смещения основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям тела:

  • Диагонали. Машину выезжают на эстакаду, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если наблюдается несовпадение дистанции с той или иной стороны, происходит движение тела;
  • Стеллажи. Они подлежат проверке.В первую очередь, если автомобиль попал в аварию, диагностируется вся, не сломанная сторона, а затем и поломка.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

  • Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не вела, необходимо измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекло.Проверяет соответствие лобового и заднего стекол. Оба измерены по диагонали.

Стандартные линейные / геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размеры передних / задних дверных проемов по диагонали, мм 1273/983 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до стойки. Стойки проемов в центре защелок дверных замков) спереди / сзади, мм 889/819 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измерено на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс / минус 2 мм)
Оконные проемы (ветровые / задние), мм 1375/1322 (плюс / минус 4 мм)
Размеры по диагонали открывания капота, мм 1594 (плюс / минус 3 мм)
Размеры по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс / минус 4 мм)

Размеры корпуса по длине / ширине / высоте

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 годов.Машину делали и выпускали на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на «ИжАвто», где с конвейера сошла последняя модель легендарного автомобиля.

Интересно будет узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4300 миллионов штук ВАЗ-2106.

«Шестерка» также выпускалась в нескольких модификациях. Относительно корпуса можно отметить следующие примечательные моменты:

  • На модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаде, ставят совсем другой кузов.Этот был со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. На бампер также поставили черные бамперы и насадки из черного пластика;
  • Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
  • Кузов 21065 был также оснащен алюминиевыми бамперами, а некоторые из автомобилей, идущих на экспорт, были вообще модифицированы;

  • Ваз 2121 комплектовался кузовом с такими же бамперами, что и на экспортном 21061, только без подфарников.

По специализированным модификациям:

  • Выпускается «шестерка» в кузове пикап.Это была модификация «Турист». Пикап был с навесом, встроенным в кузов грузовика;
  • Единственный экземпляр «шестерки» под названием «половина седьмого» изготовлен по заказу Леонида Ильича. Он был оснащен другим капотом, доработанным для этой модификации.

Примечание. Интересный факт: по норме советского индустриального хозяйства «шестерка» при сухой массе 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а по силовому агрегату - в третью группу.

Кузов «шестерки» и его масса сыграли важную роль при составлении технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса станка (в полной комплектации), кг 1045
400
Допустимая максимальная масса, кг 1445
Дорожный просвет (перед / зад), мм 175/170
Допустимая масса груза на одно багажное отделение, кг 50
Максим.скорость (с допустимой полной массой груза - 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км / ч 152
Разгон до 100 км / ч (при разрешенной общей массе груза 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
Разгон до 100 км / ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км на скоростях: 90-120 км / ч трасса / город, л 10,1 / 10,3
Тормозной путь с наибольшей допустимой массой при резком торможении (80 км / ч), м 36

Зависимость параметров ускорения от массы

Классическая "шестерка" Лада

Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, которые помогают улучшить данные об автомобилях.И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе играет чуть ли не самую важную роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотни (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, неплохой результат.

В частности, такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. Фактически после 130 км / ч машина не увеличивает свои параметры, так как нельзя не учитывать ASV (аэродинамический удар).И как бы вы ни уменьшили вес машины, вам не поможет. Она многое даст, чтобы преодолеть сопротивление. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно идут на сопротивление, а другая половина - на разгон.

Получается, что на машинах с большей мощностью уменьшение массы окажет более положительный эффект. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь много мощности для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне задняя ось Шестерки нагружена.Пропорция веса спереди идет на спину. Для заднеприводной машины это только к лучшему - сцепление с дорогой становится более эффективным. По этой же причине, когда речь идет о снижении веса на шестерке, рекомендуется не трогать спину, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зон.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

Чтобы немного облегчить Ваз 2106 рекомендуется сделать следующее:

  1. Управляйте автомобилем с неполным топливным баком. Как известно, наполненный до краев бак - это лишние 80 кг веса, что никому не повлияет на ускорение и расход топлива.
  2. Бачок омывателя тоже некоторые опытные водители оставляют пустым - лишние 4-15 кг веса.
  3. Запасное колесо возить, конечно, правильно. Но без запаски машина падает примерно на 12-25 кг, и это уже не мелочь.
  4. Многое зависит от разновидности дисков. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
  5. Аккумулятор желательно ставить на самый легкий. Так, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по дополнительному ремонту кузова:

  • Сварка каркаса не только повысит жесткость кузова, но и значительно снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается лишний, лишний кусок металла (уже не нужный для поддержания жесткости). Кроме того, можно будет поставить светлые двери;
  • Для замены обычных тяжелых стекол можно положить поликарбонат. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
  • Вместо стандартных можно поставить бамперы из легких материалов. Также необходимо будет удалить стандартные крепежи и фиксаторы, что снизит вес на 20-70 кг;
  • Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
  • Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже влияют на массу;
  • Можно заменить сиденья на спортивные;
  • Грамотно проведенная настройка глушителя дает снижение веса до 40 кг;
  • Облегчение энергоблока заменой коллекторов чугунных;
  • Установка легкого маховика дает снижение на 3-8 кг;
  • Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
  • Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

Бампер облегченный на "шестерку"

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Снижение веса влияет на управляемость, торможение и многое другое.

Указанные выше инструкции по уменьшению массы автомобиля не являются единственными в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг под автомобиль можно произвести своими руками, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.В этом деле очень помогут видео и фото.

Сколько весит лада гранта - вопрос довольно интересный. По своим габаритам автомобиль считается компактным. На сегодняшний день это самый бюджетный, доступный и качественный автомобиль российского автопрома. Что он весит и сколько?

Основная информация об автомобиле

Новый автомобиль выпущен в 2011 году под гордым именем Lada Grant. Благородный седан привлекает своими внешними данными и качественным внутренним наполнением.Автомобиль разработан российскими производителями и считается настоящим бестселлером среди всех. Спустя полтора года после выпуска машина стала самой удачной и востребованной. Владельцы Lada довольны своей покупкой.

Лада Гранта сделана из четырехсот оригинальных комплектующих. Обращает на себя внимание: передние и задние крылья

  • ;
  • осветительное оборудование;
  • капюшон;
  • бампера;
  • диски
  • стекло.

В основе этого седана - давно известный.Lada Granta имеет длину 4260 мм, ширину 1700 мм, высоту 1500 мм, кузов увеличился до 220 мм. Это позволило машине выдержать достойные для этого класса габариты.

Габариты автомобиля

При разработке Lada Grant были использованы инновации Renault, однако, благодаря вкладу отечественных автопроизводителей, цена автомобиля была значительно снижена. Снаряженная масса машины 1040-1100 кг. Все зависит от модели. При этом общий вес станка может колебаться в пределах 1515-1575 кг.На это влияет комплектация автомобиля.

Для модели с очень внушительными габаритами такой вес считается оптимальным.

Недостатки и достоинства автомобиля

Как и любая другая модель, у Лады Гранта есть свои достоинства и недостатки. К основным недостаткам модели можно отнести:

  1. Наличие заметного люфта рулевого управления. Это отклонение хорошо видно в нулевом положении, особенно при движении по трассе, особенно когда она неровная.
  2. Проем между окнами и крышей. В нем нет герметика, что влечет за собой вероятность появления коррозии.
  3. Несколько нелепый и негармоничный дизайн.
  4. Некачественные ручки дверные.
  5. Отсутствие направляющих для крепления багажника.
  6. Слабое освещение в задней части автомобиля.
  7. Отсутствие индикации температуры, указывающей на состояние жидкости в двигателе.
  8. Ограничение ремонтопригодности из-за плохого крепления петель.
  9. В стандартной комплектации отсутствуют подголовники и коврики для ног.

От этого Lada Grant не становится хуже и благодаря своей стоимости все равно лидирует. Однако некоторые мелочи изрядно расстроили потенциальных покупателей. Но если отбросить их в сторону и обратить внимание на плюсы, становится намного проще. Техническая сторона машины и ее снаряженная масса вполне устраивают. Производительность и долговечность автомобиля - его главные преимущества. Машинка проста в обслуживании, качественно сделана. Наконец, это не так уж и сложно, и этот процесс не требует больших финансовых затрат.

Основные достоинства автомобиля:

  • оптимальный расход бензина;
  • немного весит;
  • оборудован современной приборной панелью;
  • отличается хорошим обзором и наличием больших зеркал;
  • основание корпуса длинное;
  • свес минимальный;
  • клиренс оптимальный;
  • багажник вместительный.

Автомобиль действительно считается лучшим в своем роде. Lada Granta пользуется популярностью и сегодня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *