Аналог российского кроссовера Renault Kaptur: первый краш-тест — Авторевю
Олег Меньщиков
Кроссовер Renault Kaptur на адаптированной платформе Дастера дебютировал в России еще прошлой весной. Но эта модель изначально задумывалась глобальной: вскоре такие паркетники начнут выпускать в Индии, а с начала этого года Каптюры бразильского производства продаются в Латинской Америке. Причем местному кроссоверу вернули европейское имя — Captur. Неудивительно, что дать независимую оценку безопасности потенциального бестселлера взялась организация Latin NCAP, чья методика краш-тестов во многом повторяет правила Euro NCAP. Например, фронтальный удар проводится на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с перекрытием 40%. Также в программе есть боковой краш-тест, оценка безопасности пассажиров-детей и эффективности работы системы динамической стабилизации.
Бразильский Renault Captur
Бразильский Renault Captur уже в базовой комплектации имеет АБС, систему стабилизации, четыре подушки безопасности и преднатяжители передних ремней.
Высокие боковые подушки безопасности хорошо защитили голову и бедра седока при ударе сбоку — слегка повышенной оказалась лишь нагрузка на грудь. В итоге оценка за безопасность взрослых пассажиров составила 30,27 балла из 34 возможных — это твердые четыре звезды по современной методике Latin NCAP.
Чуть хуже оказалась безопасность малолетних пассажиров: 33,68 балла из 49, или три звезды из пяти. Причем полуторагодовалому малышу при ударе по методике краш-теста ничего не угрожает: установленное против хода кресло Peg-Perego Primo Viaggio обеспечило максимальную защиту. Манекен трехлетнего ребенка в кресле Peg-Perego Viaggio Switchable сместился чуть дальше положенного предела, за что и были сняты баллы.
Об оценке эффективности ESP в протоколе есть краткая запись: пройдено.
Что могут дать оценки Latin NCAР российским владельцам Каптюров? С одной стороны, конструкция российского и бразильского кроссоверов одинакова. Отличаться могут лишь некоторые материалы, а стандарты качества на всех заводах Renault в идеале должны быть идентичны. Другое дело, что базовая комплектация российских Каптюров беднее: за боковые подушки безопасности нужно доплачивать, а преднатяжителей ремней нет вовсе. Это значит, что российский Kaptur в аналогичных испытаниях изначально в проигрышном положении и четырехзвездный рейтинг у него как минимум под вопросом.
Latin NCAP, Renault Captur, Renault Kaptur, Краш-тесты
Краш-тест Рено Каптур | Kapturcar
- Был ли краш-тест?
- Стандарты Euro NCAP
- Результат
- А что же Россия?
Иномарки приучили многих россиян заботиться о собственной безопасности, поэтому тех, кто особое внимание обращает на число подушек и электронных систем, стремительно растет, что, естественно, не может не радовать.
С не меньшим упоением смотрят они краш-тесты, чтобы наглядно увидеть, как машина защитит их в случае аварии. Это же касается и нового кроссовера.
Был ли краш-тест?
Стоит признать, что краш-тест Рено Каптур, предназначенного для российского рынка, и созданного на платформе В0, не проводился. Однако тестирование в Европе, где продается местная версия, названная Captur, и спроектированная на базе Clio 4, осуществляемое по критериям Euro NCAP, конечно же состоялось. А на основе высокой оценки, которую получил кроссовер, можно сделать выводы о машине. Естественно, различия в платформе должны сказаться на итогах испытаний, но не так, чтобы на порядок. Поэтому можно доверять уже полученным результатам.
Европейский краш-тест был проведен со все строгостью.
вернуться к меню ↑
Стандарты Euro NCAP
На данный момент это самая передовая методика тестирования автомобилей на безопасность. Она включает в себя проведение 4-х полноценных испытаний по результатам которых определяются различные критерии безопасности.
- Лобовой удар о с 40%-е перекрытие;
- Боковое столкновение;
- Удар о столб;
- Хлыстовые травмы шеи.
Лобовой удар о с 40%-е перекрытие
Он для кроссовера проводился на общих основаниях. При скорости в 64 км/ч (до этого она составляла 56 км/ч) удар осуществляется о перекрытие, выполненное из алюминия и имеющее сотовую конструкцию. Выбор именно такого алгоритма не случаен. Ведь 100-процентные удары происходят нечасто, а в данном случае моделируется ситуация лобового столкновения со смещением двух автомобилей, движущихся на скорости в 55 км/ч.
Лобовой удар.
Боковое столкновение
Боковой удар создается путем воздействия на водительскую дверь мобильного деформируемого барьера, врезающего на скорости 50 км/ч.
Столкновение с тележкой.
Удар о столб
В этом случае новый Рено Каптур установили на тележку, которую разогнали до 29 км/ч и направили в металлический столб диаметром в 25.4 см.
Моделирование столкновения Captur со столбом.
Хлыстовые травмы шеи
Последним испытанием стало тестирование на вероятность травмирования шеи. Манекен был установлен на кресле паркетника, после чего, с использованием специальной катапульты, его выстреливали вперед, оценивая повреждения.
Таким методом была проверена конструкция кресел паркетника.
вернуться к меню ↑
Результат
По итогам краш-тестов Renault Captur набрал 88% из максимальных 100% в категории сохранности жизни и здоровья взрослых, а также 79% в детской категории. В сумме это дало ему результат в 80.5% и заслуженные 5 звезд!
Видео краш теста французского Renault Captur:
вернуться к меню ↑
А что же Россия?
Наших автомобилистов не меньше волнует краш-тест Каптура, созданного на платформе В0 и продаваемого в России.
На этот счет пока сказать нечего. Единственным реальным шансом является тест от Авторевю, который она проводит по собственной схеме с 1997 года. Но гарантий, что такое испытание будет осуществлено, никто не даст, ведь для этого изданию придется купить кроссовер за собственные средства и разбить его. А его цена не самая маленькая!
Вполне возможно, что новый тест будет проведен командой из Авторевю.
Как бы там ни было, но будем ждать проведения краш-теста Renault Kaptur российской сборки специалистами из ARCAP. Хотя высокие оценки европейского собрата не оставляют сомнений в том, что продаваемый нам кроссовер полностью безопасен.
Насколько безопасен Renault Captur
год
20222021201920182017201620152014
Вариант
Безопасность с помощью Glance
SUVS и 4WDS
Загрузка ANCAP. тяжесть аварии.Система безопасности
70%- Система безопасности
- 9.
1 из 130029Входит в комплект поставки
AEB — это технология, предназначенная для включения тормозов вашего автомобиля, когда вы не можете помочь избежать или уменьшить серьезность аварии в зонах с более высокой скоростью (30–80 км/ч).
Электронный контроль устойчивости
В комплекте
ESC — это автоматическая функция, которая активируется, если вы теряете контроль над автомобилем.
Lane Keep Assist
В комплекте
Технологии удержания в полосе движения предназначены для того, чтобы вы не покидали свою полосу движения.
Обнаружение внимания водителя
Не включено
Обнаружение внимания водителя, иногда называемое обнаружением усталости, предупреждает водителей при обнаружении признаков сонливости.
Защита при столкновении для взрослых
Конструкция автомобиля и его функции пассивной безопасности могут помочь защитить взрослых пассажиров в случае аварии.
Защита взрослых пассажиров
96%- Защита взрослых пассажиров
- 36,8 из 38
Автоматическое экстренное торможение — город
Включено
AEB — это технология, предназначенная для включения тормозов вашего автомобиля, когда вы не можете помочь избежать или уменьшить серьезность аварии на низких скоростях (10–50 км/ч)
Боковые шторки безопасности переднего ряда
Включены
Боковые шторки безопасности предназначены для защиты вас и ваших пассажиров от травм головы во время аварии.
Передняя подушка безопасности водителя
В комплекте
Передняя подушка безопасности со стороны водителя для предотвращения удара водителя о другие части автомобиля в случае аварии.
Передняя подушка безопасности для пассажира
В комплекте
Передняя подушка безопасности для пассажира, предотвращающая удары пассажира о другие части автомобиля в случае аварии.
Защита от столкновений для других участников дорожного движения
Конструкция автомобиля и его функции безопасности могут помочь уменьшить серьезность или даже избежать столкновения с другими участниками дорожного движения, включая уязвимых участников дорожного движения.
Защита уязвимых участников дорожного движения
75%- Защита уязвимых участников дорожного движения
- 36.1 из 48
Камера заднего вида
В комплекте
Технология камеры заднего вида используется для обеспечения видимости позади вашего автомобиля.
Экстренное автоматическое торможение для уязвимых участников дорожного движения
В комплекте
Технология AEB, предназначенная для включения тормозов вашего автомобиля, когда вы не можете помочь избежать или уменьшить тяжесть аварии с пешеходами и велосипедистами.
Предупреждение о слепых зонах
Дополнительно
Обнаруживает транспортные средства, которых вы не видите, но которые находятся рядом с вашим автомобилем или позади него, и предупреждает вас, когда они находятся в ваших слепых зонах.
Детская защита от столкновений
Конструкция и элементы безопасности автомобиля могут помочь защитить ребенка в случае аварии.
Защита от жильцов детства
84%- Защита от жильцов
- 41.2 из 49
Сторонние воздушные помещения Второй ряд
Включенные
Сторонние самолеты. крушение.
Совершенно новый Renault Captur получает высшую оценку безопасности Euro NCAP с 5 звездами.
захват безопасность
Совершенно новый Renault Captur получает высшую оценку безопасности Euro NCAP с 5 звездами. Бестселлер городского внедорожника доказывает свою ценность как лидера категории как по активной, так и по пассивной безопасности.
by Nicolas LE-BOUCHER
Следуя по стопам совершенно нового Clio в мае прошлого года, в центре внимания теперь находится совершенно новый Captur, получивший максимально возможную оценку от международной организации Euro NCAP.
Пассивная безопасность: преимущества новой платформы CMF-B Успех приходит после изменений, внесенных европейской организацией в 2018 году, когда она усилила и расширила протоколы испытаний. Высшая оценка отражает высокий уровень безопасности пассажиров нового Renault Captur (детей и взрослых) и пешеходов. Выдающаяся производительность является доказательством эффективности систем помощи водителю — самых комплексных в этой категории.Благодаря новой модульной платформе CMF-B Альянса, новый Renault Captur имеет оптимизированные конструкции кузова и сидений. Ремни безопасности имеют застежки, обеспечивающие оптимальную поддержку, пиротехнические преднатяжители, ограничители напряжения и предупреждение о незастегивании пятиместного сиденья. Новый Captur оснащен шестью подушками безопасности. Он также предлагает оптимизированный обзор с камерой на 360 градусов, стандартными 100% светодиодными передними проекторами, автоматическим включением света и электрохромным зеркалом заднего вида.
Активная безопасность: новый Captur следит за своими пассажирамиАбсолютно новый Renault Captur также обязан своим 5-звездочным рейтингом Euro NCAP своим многочисленным передовым системам помощи водителю (ADAS). К ним относятся помощь при экстренном торможении (с распознаванием пешеходов, велосипедистов и транспортных средств), центрирование полосы движения, сигналы превышения скорости с распознаванием знаков скорости и сигналы безопасного расстояния; не говоря уже об адаптивном круиз-контроле и ассистенте дорожного движения и дорожного движения — первом шаге к автономным транспортным средствам.
Весь ассортимент ADAS сгруппирован в три группы: Вождение, Парковка и Безопасность — столпы сертификата Renault EASY DRIVE. Все настройки легко доступны через удобный интерфейс мультимедийной системы Renault EASY LINK нового Captur.
Абсолютно новый Captur — 100 % новый, 100 % Captur в первую очередь.
1 из 130029
Успех приходит после изменений, внесенных европейской организацией в 2018 году, когда она усилила и расширила протоколы испытаний. Высшая оценка отражает высокий уровень безопасности пассажиров нового Renault Captur (детей и взрослых) и пешеходов. Выдающаяся производительность является доказательством эффективности систем помощи водителю — самых комплексных в этой категории.