| | КУПИТЬ ЗАПЧАСТИ НА HONDA RIDGELINE Honda Ridgeline (Хонда Риджлайн) – автомобиль, который стали выпускать в Онтарио (США) на одном из заводов компании. Появления этого автомобиля ждали давно, так как в анонсе прозвучало то, что это будет полноразмерный пикап и комбинация чего-то нового. Основой для автомобиля стал выпущенный несколькими годами раньше пикап Honda SUT, премьера которого состоялась в 2004 году на одном из престижных автосалонов в Детройте. Авто был создан на базе Global Ligth Track – современной платформы GLT. При создании автомобиля конструкторы приняли принципиально новое решение – создать такой автомобиль, который практически полностью схож по комплектации с Pilot / Odyssey. Так как на этапе разработки Honda Ridgeline варианты проектов несколько раз менялись, то выбор был сделан в пользу агрессивного дизайна. Здесь же впервые стали использовать уникальную находку автомобилестроения — лонжеронную раму из коробчатых элементов. Ее особенность в том, что она крепится к нижней части кузова при помощи спайки. Эта особенность значительно повышает уровень безопасности авто, так как в ней есть сминаемые зоны, которые не мешают передвигаться по дороге и одновременно гасить удары дорожного покрытия. Если вы хотите разнообразить модель, то для этого предусмотрены дополнительные варианты – это стильный авторский кожаный салон, люк и аудиосистема мощностью 160 ватт. Honda Ridgeline (Хонда Риджлайн) — это первый пикап, который отличается не только дизайном, но и внутренним устройством, так как внешне – это агрессивный пикап-внедорожник с четырьмя дверями и некоторыми рублеными линиями внешнего вида. Внутренне – это качественно новый вариант внедорожника с повышенным уровнем безопасности и с возможностью изменяться в зависимости от ваших желаний. После того, как Honda Ridgeline (Хонда Риджлайн) прошел несколько тестов сотрудников NHTSA (Национальной администрации по безопасности дорожного движения США), он получил статус лучшего авто по безопасности в лобовых и боковых столкновениях, а также стал лучшим при его тестировании при возможности возникновения переворота. Авто оснащен двумя подвесками – передняя MacPherson и традиционная для авто компании «Хонда» — сзади. Именно они позволяют улучшить безопасность и усилить качество устойчивости и управляемости Honda Ridgeline (Хонда Риджлайн). Объем двигателя автомобиля – 3,5 литров, в котором содержится мощность 255 лошадиных сил.Размеры автомобиля следующие — 5232х1976х1786 м, а размеры его колесной базы составляют 1701 мм, традиционный для внедорожников дорожный просвет — 208 мм. При таких размерах обращает на себя внимание то, что в Honda Ridgeline небольшой грузовой отсек (1524 мм). Объем кузова – 204 литра, но он может быть несколько увеличен при возможных других комплектациях. Система открытия двери предусматривает два варианта – откидное и распашное. Для перевозки грузов, в том числе и жидких, предусмотрен вместительный багажник. Под полом встроен ящик, в котором можно не только хранить многочисленные инструменты, но и использовать его в соответствии с вашими потребностями и нуждами. Здесь же хранится и запасное колесо. В авто установлена 5-скоростная автоматическая трансмиссии, вкупе с которой современный двигатель становится очень экономичным. Расход топлива составляет около 11,5 литров примерно на 100 километров по шоссе. В городе вам придется рассчитывать на трату практически 15 литров на то же расстояние. Технические характеристики Honda Ridgeline (Хонда Риджлайн) 2005
| ||
5 SOHC i-VTEC
2
0:1 Тест-драйвы и обзоры Honda Ridgeline (Хонда Риджлайн). Honda Ridgeline 2012: Редкая птица
Таких пикапов, как хондовский Ridgeline, в мире немного. Эту модель нередко относят к категории SUT (sport utility truck) – вроде уже ушедшего Chevrolet Avalanche.
Однако компания Honda Motor своеобразный автомобиль называет пикапом – без выкрутасов. SUT или нет, Ridgeline выпускается с 2005 года почти без изменений.
А в последнее время пошли разговоры о том, что American Honda снимает свой среднегабаритный «трак» с конвейера. Мол, срок вышел и спрос падает. Однако, слухи о кончине Ridgeline оказались, как говорится, преувеличенными и на североамериканском рынке объявился пикап образца 2012 года.
Прежние мотивы
Видимо, самой значимой новацией к 2012 модельному году стало исполнение Sport, пополнившее нынче модельную гамму Ridgeline. Да и здесь видимая разница сводится к особому оформлению фальшрадиатора, – пожалуй, вот и все. А взгляд по-прежнему отмечает те же граненые поверхности кузова и своеобразный «горбатый» силуэт. Строгая целесообразность облика подразумевает стойкий характер «трака». Назвать Ridgeline привлекательным автомобилем сложно, но в индивидуальности облика хондовскому пикапу не откажешь.
Новое исполнение Sport отличается разве что особым оформлением фальшрадиатора.У Ridgeline 4-дверная 5-местная кабина, отделанная и укомплектованная не слабее, чем у иного седана «премиум»-класса.
Оформление интерьера органично гармонирует с внешним обликом: ничего экстравагантного, просто и функционально. Без декоративных излишеств – в стиле off-road. Сиденье водителя регулируется продольно и по высоте, многофункциональная «баранка» настраивается только по углу наклона. Клавиши и переключатели на передней панели на редкость крупного формата – видимо, в расчете на манипулирование ими в рабочих перчатках. Продуманное решение. Сомнения возникают разве что насчет центральной консоли: половинчатая конфигурация оставляет впечатление этакой незавершенности.
Во 2-м ряду у Ridgeline по-настоящему удобные места для троих взрослых. Семья в сборе разместится на полноценных посадочных местах — никого не нужно пристраивать на откидных «сидушках». В салоне, кроме стандартного «бардачка» (справа на передней панели), имеются практичные карманы и отделения для мелочей, а также «подстаканники». Кстати, подушки сидений 2-го ряда (раздельно) откидываются вверх, и под ними открывается дополнительное пространство для размещения тех предметов, какие не с руки возить в открытую.
А под полом кузовка (где благодаря независимой задней подвеске есть свободное место) предусмотрен своего рода багажник объемом 240 л – с ключом. Гибкая вариабельность.
Но все же самое главное для пикапа — открытая грузовая платформа, на которой можно разместить самые разные вещи. В том числе габаритные. Так, внутренняя длина кузова Ridgeline – 152,5 см (и добрые 2 м при откидывании заднего борта), ширина между колесными кожухами — 125,5 см. Допустимая полезная нагрузка (с водителем и пассажирами) – 700 кг. То есть, кроме водителя и пассажиров, «трак» легко берет на борт, например, пару спортивных байков. Между прочим, грузовой кузовок в нерабочем состоянии прикрывается легкосъемной крышкой из стеклопластика (опция). Очень кстати в плохую погоду.
Граненые поверхности кузова, своеобразный «горбатый» силуэт.По части информационно-развлекательного и комфортного оснащения Ridgeline вполне на уровне. Так, в «штате» самой скромной комплектации RT числятся радио-стерео (CD/MP3) с 6 динамиками, кондиционер, «круиз-контроль», электростеклоподъемники и электроприводы боковых зеркал, а в исполнении Sport дополнительно появляется обтянутая кожей спорт-«баранка». Тогда как в дорогой комплектации RTL есть спутниковое радио XM, «музыка» с 7 динамиками (включая сабвуфер), поддержка Bluetooth, 2-зональный «климат-контроль», регулирование водительского сиденья по 8 направлениям (электромеханизмы), обогрев передних сидений, кожаная обивка. Пакет Navigation System предлагается за доплату.
Задний борт кузовка откидывается либо в сторону, либо вниз. А под полом имеется своего рода багажник емкостью 240 л.У «трака» современная техника безопасности: 3-точечные пояса для всех посадочных мест, «подушки» и «шторки» на окнах. Спереди «активные» подголовники, предусмотрены крепления для детских сидений. Понятно, что Ridgeline не подвергался испытаниям «на удар» по методике EuroNCAP – нет смысла. Зато пикап прошел тестирование по американской программе IIHS и заработал самые высокие оценки. Безопасный «трак», во всяком случае — для водителя и пассажиров.
Оформление интерьера гармонирует с внешним обликом: просто и функционально.Спорт-пикап
Так насколько же спортивный характер у Ridgeline Sport? Тест-драйв покажет. Новый пикап вывели на полигон с опционными всесезонными покрышками Bridgestone Dueler H/L Alenza размером 255/60R19. Вот в такой комплектации и проводились испытания с объективными замерами.
Как всегда, для начала заезды на «прямике»: от нуля до 96,5 км/ч (60 миль) «трак» разогнался за 8 сек. ровно. Тогда как дистанцию в ¼ мили (402 м) с места Ridgeline сделал за 16,3 сек., скорость в конце короткого отрезка – 137,25 км/ч. Проверенная временем «шестерка» J35A тянет от самых «низов» до «красной зоны» (6250 мин-1) — не в последнюю очередь благодаря 2-режимному ГРМ на впуске. Все та же 5-скоростная АКПП переключается вполне своевременно, а трансмиссия VTM-4 обеспечивает надежное сцепление 4-х ведущих колес с ходовой поверхностью. Нестареющий силовой агрегат, — хотя исполнению Sport не помешали бы лишние полсотни сил.
Тормоза действуют ровно и автомобиль стабилен на траектории, однако замедляется «трак» – даже при педали в пол — не слишком интенсивно. Так, со скорости 96,5 км/ч Ridgeline остановился, по испытаниям, на расстоянии в 39 м. Что характерно, один в один с новым тойотовским «спорт-хозяйственником» Highlander (те же обозреватели). Далековато уехали, причем у «хонды» отмечено явление «фединга» при нескольких торможениях подряд. Тем не менее, общая оценка тормозов – «хорошо». Ведь спорт-пикап – не спорт-седан — и заслуживает снисхождения.
Подушки сидений 2-го ряда откидываются вверх, и под ними открывается дополнительное погрузочное пространство.А как выглядит Ridgeline Sport на криволинейных траекториях? Приборные замеры скажут правду: на 60-метровой «круговой площадке» (skid pad) хондовский пикап держал боковое ускорение до 0,77 g. Не особо впечатляет, хотя заметно превосходит то, что показал Highlander (0,74 g). И лучше, чем Dodge Ram 1500 (только 0,75 g). Вполне удовлетворительное держание дороги, несмотря на высокий центр тяжести.
«Шестерка» J35A установлена под капотом поперечно.И наконец самое главное упражнение – «восьмерка MT», где Ridgeline прошел лучший круг за 28,8 сек. На 0,1 сек. хуже, чем Highlander: «шестерка» J35A слабовата для массивного «трака». Но все же в скоростном маневрировании пикап ведет себя едва ли не как легковой автомобиль: боковые крены в виражах умеренные, и Ridgeline аккуратно держит заданную траекторию. Руль довольно «прозрачный» — с хорошим чувством «нуля». И хотя преувеличивать спортивные возможности Ridgeline Sport не стОит, общая оценка управляемости – «отлично».
Полноприводная трансмиссия VTM-4 работает с 2-я многодисковыми муфтами в заднем мосту.Подвеска Ridgeline настроена жестковато – как и положено пикапу. Тем не менее, ход довольно ровный – благодаря «рафинированной» задней подвеске. И по шоссе с усовершенствованным покрытием, и по гравийной дороге — особенно, если в кузове размещен более-менее солидный груз. Кстати, у Ridgeline приличный дорожный просвет – почти 21 см. Вполне позволяет ездить по разбитой колее и рыхлому снегу. И хотя хондовский «трак» не потянет прицеп на 4,5 тонны (как Dodge Ram 1500), а только в пределах 2275 кг, однако со многими другими задачами он справится успешно.
Качество исполнения и сборки вполне приличное. На ходу в кабине комфортно и спокойно, пассажирам не досаждают вибрации и посторонние звуки. Разве что на скорости ощутим шум набегающего воздуха – неистребимый недостаток пикапов с их сомнительной аэродинамикой.
Впечатления обозревателей от знакомства с Ridgeline Sport 2012 вполне сложились. И если отжать «сухой остаток», то вот что выходит:
В плюсе:
— довольно ровный ход;
— держание дороги и управляемость на уровне типового седана;
— просторная и комфортная кабина;
— удобство размещения грузов и мелкой поклажи.
В минусе:
— отсутствие кузовных вариантов;
— один единственный силовой агрегат;
— неважная экономичность по топливу.
Вердикт: рекомендуется – тем, кто по сути … не нуждается в настоящем пикапе. У Ridgeline нет той тяговой мощи и грузоподъемности, какими наделены американские «траки» с литражными «восьмерками». Зато пикап Honda отличается «рафинированной» ходовой, комфортом для пассажиров и удобством размещения разнообразной поклажи. Неординарный автомобиль.
И кстати, обозреватели авторитетного американского издания Motor Trend в 2006 присудили хондовскому «траку» почетное звание «Пикап года». Правда, с тех пор немало воды утекло…
Ridgeline собирают на заводе American Honda в городе Lincoln, штат Алабама, а также в канадском городе Alliston, штат Онтарио. В Штатах за Ridgeline RT запрашивают от 29 тыс. 250 долл., а за роскошный RTL нужно отдать не меньше 34 тыс. 830 долл. Тогда как тест-автомобиль в исполнении Sport обошелся в 30 тыс. 805 долл. Не дешевый «трак», но в пределах разумного.
Чисто конкретно. Ridgeline — безвариантный автомобиль. Двигатель, коробка передач, трансмиссия, 4-дверная кабина – никакого выбора. И надо сказать, редкий случай среди пикапов: автомобиль построен не на раме, а с интегральной несущей конструкцией кабина-кузов. Дело в том, что Ridgeline опирается на ту же платформу, что и «спорт-хозяйственники» Acura MDX и Honda Pilot, — с безрамной несущей структурой. Такая архитектура отличается высокой жесткостью на изгиб и скручивание – в разы по сравнению с типовой лонжеронной рамой.
Силовой агрегат тоже необычен для «трака»: под капотом поперечно установлена V-образная 24-клапанная «шестерка» J35A. Цельноалюминиевая конструкция с 2-режимным клапанным механизмом VTEC на впуске: при диаметре цилиндров и ходе поршней 89 х 93 мм рабочий объем двигателя равен 3471 «кубику». Со степенью сжатия 10 мотор развивает без малого 255 л.с. (SAE «нетто») при 5700 мин-1, наибольший крутящий момент — 335 Нм. «Шестерка» состыкована с довольно-таки архаичным 5-скоростным гидромеханическим «автоматом», а тяга распределяется по осям через хондовскую трансмиссию VTM-4.
В нормальных условиях движения ведущие колеса – передние, а при их пробуксовке автоматически подключается задний мост. Понижающей передачи в «раздатке» нет. Мало того, в отличие от типовых схем, VTM-4 обходится не только без центрального, но и без заднего (межколесного) дифференциала! В заднем мосту работают 2 многодисковые муфты, которые управляются бортовой электроникой. Причем на скорости до 30 км/ч возможна принудительная блокировка муфт, так что VTM-4 способна, по обстоятельствам, перебросить до 100% крутящего момента двигателя на задние колеса – или даже на одно из них. Какая-никакая проходимость на бездорожье.
У хондовского «трака» классная ходовая, какой может похвастать далеко не каждый легковой автомобиль. Спереди стойки McPherson, сзади кинематически совершенная подвеска на двойных поперечных рычагах. «По кругу» винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Резина размером от 245/65R17 (штампованные стальные колеса) до 245/60R на 18-дюймовых ободах из легкого сплава, предусмотрен мониторинг давления воздуха в покрышках. Реечный рулевой механизм оснащен гидросервоусилителем, «баранка» делает 3,4 оборота от упора до упора. Тормозные диски спереди диаметром 320 мм (вентилируемые), сзади 332-миллиметровые. В «штатном» пакете ABS и фирменная программа динамической стабилизации автомобиля VSA.
Размеры у пикапа солидные: длина — 5255 мм, ширина – 1976, высота – 1786; колесная база – 3100 мм, колея – 1704/1699 мм. Снаряженный вес – от 2045 кг, а тест-автомобиль в исполнении Sport потянул на 2085 кг («развесовка» по осям — 58/42%). Средний расход бензина в городе – 15,7 л на 100 км пробега (EPA), по шоссе – 11,2 л. А в среднем по тест-драйву пикап сжигал все 16,25 на «сотню» пути. Похвалиться экономичностью по топливу Ridgeline не может.
Точка зрения. Если вам непременно нужен практичный пикап, причем немаленький, то отчего же не Ridgeline? Редкая у нас птица, хондовский «трак» наверняка окажется единственным в городе – даже в крупном. И надо сказать, вполне подходящий по российским условиям автомобиль: полноприводная трансмиссия, независимая подвеска всех 4 колес… Правда, везти Ridgeline придется из-за океана – с немалыми транспортными расходами. Но если заказать неновый экземпляр (скажем, в возрасте до года), то обойдется он намного дешевле.
Технические характеристики Honda Ridgeline
Описание автомобиля Honda Ridgeline
Серийный выпуск пикапа Honda Ridgeline осуществляется с 2005 года. Сборка автомобиля осуществляется на платформе Global Ligth Track, что позволило автопроизводителю унифицировать большую часть узлов, агрегатов позаимствовав их у минивэнов Pilot и Odyssey.
При осмотре данной модели в первую очередь обращает внимание несвойственный для этого класса машин агрессивный дизайн кузова. Носовая часть оформлена большим количеством декоративных элементов, на боковых поверхностях кузова присутствует стильная штамповка. Благодаря наличию полноценной кабины в салоне пикапа присутствует много свободного места, интерьер отделан в стиле седанов премиального класса. В состав базового оборудования входит фирменный информационно-развлекательный комплекс, центральный замок, множество средств активной безопасности.
Экстерьер
Пикап Honda модели Ridgeline имеет габариты 5253х1976х1786 мм, высота дорожного просвета/база колес – 3099/208 мм. Соотношение колеи колес 1704/1699, типоразмер шин 245/65 R17. Центральная часть капота приподнята за счет линий штамповки, блоки фар сужаются в сторону широких колесных арок, объединены в единое целое с сигналами поворотов круглой формы. Шестиугольная радиаторная решетка по контуру украшена широкой накладкой из блестящего полимера, изнутри затянута сеткой, поверх которой нанесен фирменный логотип. Поверхность переднего бампера используется под компоновку противотуманных и ходовых огней, воздухозаборника прикрытого защитным обвесом. Кузов имеет четырехдверную компоновку, высокие борта грузовой части спускаются под пологим углом. Верхняя поверхность кормового бампера покрыта резиной, на ней выполнен фигурный вырез, используемый в качестве ступеньки при подъеме в кузов.
Интерьер
В салоне пикапа Honda Ridgeline присутствует много свободного места. Оно используется под компоновку широкого заднего дивана, под которым скомпонованы ниши, куда легко поместятся вместительные рюкзаки, сумки, комплект инструментов. К дивану подведены воздуховоды, регуляторы и экран климатического оборудования. Поверхность передних кресел сформирована из четырех упругих подушек обеспечивающих комфортный поясничный, подколенный упор. Справа от водителя располагается пара подстаканников, глубокая закрытая крышкой ниша. Селектор коробки передач выведен на рулевую колонку, приборная панель отделана в спортивном стиле. Ее центр отведен под установку прикрытого вставками спидометра, по краям от него в шахту притоплен циферблат тахометра, показатели уровня топлива, напряжения сети. Справа от щитка приборов в переднюю панель встроен экран информационной системы, средства управления автозвуком. Ниже них размещаются регуляторы климатического оборудования, системные клавиши, бардачок. Спицы руля отделаны серебристыми вставками, в них вмонтированы крупные дублирующие клавиши управления системами машины.
Технические характеристики
Пикап оснащался только одним вариантом бензинового двигателя мощностью 247 л. сил. Его рабочий объем составляет 3471 куб. сантиметров, пиковая тяга – 332 Нм, средний расход топлива – 13,8 литров.
Обзор обновлённого пикапа Honda Ridgeline 2021
По сравнению с предшественником автомобиль получил новое оснащение и слегка пересмотренный внешний вид.
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
В 2021 году компания Honda решила пойти путём Toyota и выпустила опциональный пакет оборудования Honda Performance Development в ответ на пикапы и внедорожники с пакетом TRD. Но если наследие Toyota — это длительные поездки по пустыням, джунглям, спасательные операции в труднодоступной местности, то у Honda бездорожье ассоциируется с кроссовыми мотоциклами и квадроциклами. Так или иначе, но производитель пытается улучшить продажи своего странного пикапа.
По сравнению с предшественником, Honda Ridgeline второго поколения получил платформу от Honda Pilot, слегка увеличился в размерах и, что самое главное, обзавёлся нормального размера грузовой платформой. Модель 2021 года отличается от прошлогодней новыми фарами, радиаторной решёткой и рядом других более мелких деталей. Теперь все автомобили по умолчанию получают полный привод и 18-дюёмовые колёсные диски, которые увеличивают ширину колеи на 2 см. В салоне изменений немного — улучшились материалы отделки, и появилась ручка регулировки громкости аудиосистемы в углу экрана. Что касается опционального пакета HPD, то за 2 800 долларов клиент получает расширители колёсный арок, уникальную радиаторную решётку, колёсные диски бронзового цвета и соответствующие наклейки. Никаких изменений в техническую часть пакет не вносит, но со своей задачей по улучшению имиджа модели, вроде бы справляется.
Сомнительный внешний вид, а также небольшая по меркам американцев грузовая платформа, начисто отбивают у жителей США желание приобрести себе Honda Ridgeline. Однако помимо внешности у автомобиля есть пара отличительных черт. Например, его подвеска — она независимая и отлично отрабатывает все неровности на дороге. Кроме того, она лишает пикап характерной для таких машин «прыгучести» задней части из-за рессор. Вместе с тем, практически любой водитель сможет проехать на этом пикапе везде, куда ему предстоит отправиться. В этом ему поможет система выбора режимов езды, где на бездорожье отведено сразу три: снег, грязь и песок. Они оптимизируют отклик на педаль акселератора, работу трансмиссии и системы полного привода.
Как уже было сказано, пикап Ridgeline второго поколения основан на кроссовере Honda Pilot, поэтому и мотор у моделей один — 3,5-литровая V-образная продольно расположенная бензиновая «шестёрка» на 280 л.с. и 357 Нм крутящего момента, которая работает в паре с 9-ступенчатым «автоматом». Стоит отметить практически незаметную работу коробки — в автоматическом режиме она без проблем выбирает нужную передачу, а в ручном оперативно реагирует на желание водителя. Стоит отметить, что этот достаточно большой автомобиль тратит на разгон с места до 100 км/ч 6,4 секунды. При этом пикап может перевозить до 700 килограммов и буксировать прицеп массой до 2,3 тонны.
Что в итоге? В итоге Honda наконец-то выпустила адекватный пикап за вполне разумные деньги. В США самыми популярными машинами являются пикапы вроде Ford F-150, Toyota Tacoma и различные версии моделей RAM. Но эти машины зачастую чересчур большие и дорогие для выполнения каждодневных задач. А вот Ridgeline при своих габаритах, достаточно большой грузовой платформе и скромной стоимости — достойный вариант для тех, кто не живёт на ферме далеко за городом. В России такой автомобиль не купить — у нас Honda продаёт только две модели кроссоверов — Pilot и CR-V. В США же Ridgeline обойдётся в 37 665 долларов.
краткий обзор Автомобили статья на JcNews.ru
Универсальный и дружелюбный пикап получил изменения во внешности и отделке, стал дороже, но сохранил положительные черты второго поколения.
Первое поколение Ridgeline выпустили в 2004 году и, несмотря на странную внешность, к которой так до конца и не привыкли, стал популярным и заслужил немало положительных отзывов. Представляя второе поколение в 2016 году, Honda перешла к более привычной внешности: Ridgeline стал больше похож на обычный пикап, но остался узнаваемым. Рестайлинг 2020 года изменив всю переднюю часть авто. Компания выяснила, что покупатель хочет пикап с традиционной и мужественной внешностью. Появилась гигантская решетка радиатора с крупной сеткой. Она менее изящна и лишена в ряде комплектаций хромированной отделки, но компания полагает, что это больше соответствует пикапу, а первоначальное решение больше подходит семейному кроссоверу.
У Ridgeline много общего с кроссовером, особенно с Pilot. В первую очередь – управляемость и поведение на дороге. Ни один пикап в сегменте так не напоминает по повадкам обычный легковой авто, как Ridgeline. Уровень комфорта соответствующий, его не ждешь от пикапа. Есть небольшие огрехи в салоне, в ходе рестайлинга их исправили лишь частично. Это сиденья — в базовой версии (после упразднения комплектации RT ее роль играет Sport) мягкие, бесформенные и лишены поясничного подпора, что можно ощутить в дальней дороге. Обивка стала лучше, а в верхних уровнях оснащения регулировок предостаточно.
Не изменилась мультимедийная система. Она такая же, как в CR-V, и заметно уступает Accord и Pilot. Физическую «крутилку» громкости вернули, но клавиши меню по-прежнему сенсорные, а интерфейс не очень удобный. Насколько важно это для пикапа? Вопрос неоднозначный. Из обновлений стоит выделить беспроводную зарядку для смартфонов в комплектациях от RTL-E и выше. Дизайн передней панели изменился мало, но декоративная отделка стала лучше. Можно допустить, что многим не понравится отсутствие традиционного селектора «автомата». У Ridgeline вместо него знакомый по некоторым моделям Honda и Acura клавишный блок. Пользоваться им вслепую несложно, но требует привыкания. Задний диван складной (40/60), под ним довольно вместительный багажный отсек, но одно из главных достоинств Ridgeline находится за кабиной. Это грузовая платформа.
Наиболее заметный момент – откидывающийся в двух плоскостях задний борт. Его можно откинуть, как у всех пикапов, а можно распахнуть, как дверцу. Это удобно, в зависимости от того, какой груз помещается на платформу, ее проще мыть и чистить. В откинутом положении в борту есть отформованные сиденья на борту могут безбоязненно сидеть двое взрослых, не опасаясь того, что тот провиснет.
Другая «фишка» грузовой платформы – водонепроницаемый багажный отсек в задней части. Он находится под крышкой, как будто перед нами обычный седан. Отсек поделен на несколько отделений и может использоваться, например, как ледовый ящик, в нем есть сливная пробка. Запасное колесо и набор инструмента поблизости. Если платформа загружена, но нужно установить «запаску», доступ к ней будет затруднен. Понимая это, разработчики предусмотрели крепление в передней части платформы – позади кабины, как у многих классических пикапов. В случае необходимости, запасное колесо можно возить там.
На рекламных фото Honda часто показывает, как удобно перевозить в кузове Ridgeline два мотоцикла. Отчасти это правда, но касается далеко не всех мотоциклов и квадроциклов. Длина платформы у Ridgeline чуть меньше, чем у большинства одноклассников, не достигая 160 см, поэтому чтобы мотоциклы поместились по габаритам, придется откинуть задний борт. При этом камера заднего вида будет смотреть в землю и станет бесполезной. Эту проблему не решили. Изменился дизайн заднего бампера, а выхлопные трубы теперь расположены под ним, а не вписаны в его обводы.
Под капотом тот же 3,5-литровый V6, от которого Honda не планирует отказываться. Он развивает 280 л.с. мощности, но у Ridgeline почему-то отличается задумчивостью. Возможно, дело в настройках трансмиссии, а может быть работу управляющей двигателем электроники оптимизировали в угоду экономичности. Для своего сегмента она весьма неплоха: 13,0 л/100 км в городском цикле, 9,8 в загородном и 11,2 в смешанном. Это касается обычного режима, а при переходе в Sport цифры будут не столь радующими. То же касается и режима буксировки, в котором Ridgeline может перевозить прицеп массой до 2 267 кг.
Honda Ridgeline остается пикапом для североамериканского рынка, хотя встречается за его пределами. Собирают этот пикап только в США (первое поколение производили также и в Канаде), и с каждым годом он дорожает. Рестайлинг существенно увеличил цену, но было объяснение – отказ от переднеприводных версий и перевод всех уровней оснащения на систему полного привода i-VTM. В этом году пикап стал дороже на 430 долларов в минимальной комплектации, при этом базовая версия не особо отличается от максимальной: 3,5-литровый V6, 9-ступенчатая АКПП, полный привод i-VTM. Отсутствие выбора вряд ли пойдет на пользу, но Honda руководствуется своими соображениями, тем более, что и прежде линейка двигателей вариативностью не отличалась, а передний привод на пикапе на американском рынке вызывал неоднозначную реакцию.
В 2021 году для всех комплектаций стал доступен пакет HPD. Это сокращение от Honda Performance Development – подразделения, занимающегося подготовкой двигателей для гонок IndyCar. У Ridgeline все позиции пакета стоимостью 2 800 долларов только косметические: золотистые 18-дюймовые диски, графика на бортах и расширители колесных арок.
Honda Ridgeline полностью обрел классическую внешность пикапа: кто-то может огорчиться из-за этого, поскольку самобытности в облике теперь явно меньше, но большинство покупателей, согласно прогнозам, должны встретить изменения позитивно.
Новый Honda Ridgeline 2020-2021, фото, видео Хонда Риджлайн, характеристики и цена в России
Автор: Андрей СеменовСентябрь 17, 2020 Нет комментариев
Пикап Honda Ridgeline 2020-2021 модельного года использует совершенно новый подход. Он построен на более лёгкой платформе, чем другие грузовички. Производитель уверен, что это всё, что действительно когда-либо будет использовать большинство покупателей. Недостаток грубой силы компенсируется комфортом, эффективностью и практичностью.
Что нового
К новому модельному году Хонда расширила набор стандартного оборудования. Все версии Риджлайн получили автоматическую коробку на девять ступеней, восьмидюймовый тачскрин медийно-информационной системы с функцией зеркалирования экрана смартфона и, что более важно, новое поколение пикапов получили полный набор систем активной безопасности – фирменный Honda Sensing, который включает в себя систему автоматичского торможения, активных контроль полоси движения, интеллектуальный круиз-контроль, а также систему мониторинга слепых зон.
Спереди новый пикап Honda Ridgeline выглядит как обычный внедорожный кроссовер Honda Pilot. Грузовая платформа утрамбована в кузов, то есть с виду это не отдельный компонент, как во многих других пикапах. Кабина мало имеет общего с грузовичками, внутри как в обычной легковушке. Сборка и отделка качественные, множество различных кнопок и ручек, чувствуется практичность и полезность во всём, однако не слишком вычурно.
В подкапотном пространстве трудится плавный и мощный двигатель – шесть цилиндров, три с половиной литра и 280 лошадей агрегируются с автоматической коробкой на девять ступеней. В базе передний привод, опционально доступна система полного привода.
Интегрированная рама Pilot жертвует некоторой буксировочной способностью и возможностями для преодоления бездорожья, но его манеры вождения на дороге не имеют себе равных среди других пикапов. Они обеспечивают плавную и уверенную езду, очень похожую на езду в кроссовере Pilot.
Post-production : Astuce Productions
Продуманные конструктивные особенности, ставшие возможными благодаря конструкции этого грузовика, позволяют хранить больше места за пределами грузовой платформы. Есть приподнимаемое заднее сиденье с дополнительным ящиком, задняя дверь, которая либо складывается, либо распахивается, а также запираемый багажник в платформе.
Ridgeline с передним приводом расходует 12.3 литра на 100 километров по городу, 9 литров по шоссе, 10 литров в смешанном режиме, в то время как полноприводная версия рассчитана на потребление 12.3/9.8/11.2 литра на 100 километров пути соответственно на обычном топливе (регуляр).
NHTSA присвоила Ridgeline пять звёзд за безопасность при столкновении. IIHS сделал последнюю версию Ridgeline «Лучшим выбором для безопасности».
Комплектации и цены
В новом модельном году было отозвано две комплектации, в итоге осталось четыре: RTL, далее RTL-E, базовая версия Sport, а также Black Edition.
- Цена на переднеприводную комплектацию Sport начинается с 34995 тысяч долларов, включая плату за доставку автомобиля до покупателя. Это на 510 долларов дороже, чем комплектация предыдущей базовой версии. В комплектацию вошли бесключевой доступ и запуск двигателя, восьмидюймовый тачскрин медийно-информационной системы с функцией зеркалирования экрана смартфона. Из систем активной безопасности здесь есть система автоматического торможения, активный контроль полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль. Система полного привода доступна за дополнительную доплату в размере 2240 долларов.
- Комплектация RTL начинается с 37 765 долларов и добавляет ветровое стекло с акустическим стеклом, люк с электроприводом, заднее стекло с электроприводом, кожаную обивку, 10-позиционное водительское кресло с электроприводом и поясничной опорой и 4-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом, оба с системой подогрева. Полноприводная версия стоит 39 915 долларов.
- Комплектация Ridgeline RTL-E в стандартном исполнении имеет полный привод и стоят от 43 115 долларов. Покупатель получает светодиодные фары, дневные ходовые огни, прикроватные фонари (на грузовой платформе), автоматическое переключение дальнего света, систему мониторинга слепых зон, передние и задние датчики парковки, розетку мощностью 150/400 Вт в грузовой платформе, рулевое колесо с подогревом, внутреннее рассеянное освещение салона, два порта USB для второго ряда, улучшенная аудиосистема, система спутниковой навигации, аудиосистема для кузова грузовика, которая идеально подходит для езды на заднем сиденье.
- Комплектация Black Edition стоит 44 615 долларов и оснащена тем же оборудованием, что и RTL-E, но имеет уникальные черные колеса, чёрную окраску и красную внутреннюю подсветку.
Экстерьер
Спереди Ridgeline не отличишь от кроссовера Honda Pilot. Фактически, Ridgeline выглядит как Пилот до самой грузовой платформы. Он привлекательный, даже невероятно красивый.
Интерьер
Кабина тихая и удобная, отделана впечатляющими материалами. Внутри явно не похоже на грузовик. Такое ощущение, что это семейный автомобиль с грузовой платформой сзади. Качество материалов во всех отношениях хорошее, с приятным на ощупь пластиком и доступной кожаной обивкой.
Салон — один из самых просторных, удобных и полезных, которые мы когда-либо испытывали в пикапе. С высокой линией крыши и нижним этажом здесь достаточно места для пяти взрослых, а также много места для хранения вещей благодаря цельной конструкции.
Сиденья удобные, а нижняя часть заднего сиденья складывается, чтобы под сиденьем было больше места.
Хотя платформа относительно короткая и узкая, всего 60 дюймов в длину и 50 дюймов в ширину между колёсными арками, она имеет заднюю дверь двойного действия, которая складывается и откидывается для более лёгкого доступа к одной из наших любимых функций любого грузовика: багажник в кузове\платформе. Массивная моющаяся и дренируемая ванна вмещает более крупные предметы, которые вы не хотите хранить, ни на платформе, ни в салоне. Его даже можно наполнить льдом и использовать как охладитель. На некоторых моделях имеются спикеры и инвертор мощности, что делает Ridgeline идеальным устройством для вечеринки на двери багажного отделения.
Впечатления от вождения
3,5-литровый двигатель V-6 Ridgeline развивает мощность 280 лошадиных сил и 355 Нм крутящего момента. Он менее надёжен и крут, чем некоторые другие грузовики, но очень плавный и обладает достаточной мощностью для проездки по шоссе. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.
У монолитной архитектуры Ridgeline есть два недостатка по сравнению с конструкцией кузова на раме других грузовиков. Не имея прочной задней оси и рессорной подвески, Ridgeline может буксировать только до 5000 фунтов с полным приводом. Это примерно на 2000 фунтов меньше, чем у большинства конкурентов. Однако предел полезной нагрузки впечатляет — 1584 фунта.
Дизайн unibody также приносит в жертву некоторые внедорожные возможности, и, хотя Ridgeline действительно поставляется с выбираемой системой управления тяговым усилием, его меньший клиренс и отсутствие коробки передач с низким диапазоном передач делают его менее уверенным на сложных дорогах, чем у конкурентов.
Но помимо внутреннего комфорта, конструкция Ridgeline предлагает плавность хода и управляемость, как у кроссовера-внедорожника, а именно Pilot. Отсутствие прочной задней оси означает, что есть место для большого встроенного багажника, что делает Ridgeline уникальным.
Резюме
Honda Ridgeline 2020-2021 модельного года уступает некоторые прочные характеристики комфорту и хорошему поведению на дороге, и многие покупатели грузовиков считают это выгодным. 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель отличается плавностью хода, а 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод делают его отличным легковым автомобилем. Кабина, напоминающая легковой автомобиль, и приятная поездка заставят вас забыть о том, что вы находитесь в грузовике, а платформа Ridgeline обладает одними из самых умных функций пикапа, которые мы использовали.
Загрузка…Похожие материалы:
Пикап Honda Ridgeline 2016 — практичный и музыкальный
Новый пикап Honda Ridgeline 2-ого поколения 2016-2017 модельного года представлен американским отделением Honda Motor Company в Детройте на North American International Auto Show 2016 года. 2 поколение пикапа Хонда Риджлайн 2016-2017 базируется на платформе кроссовера Honda Pilot 3-его поколения и станет заменой на северо-американском рынке мало популярного первого поколения пикапа Ridgeline, выпускаемого в 2005-2014 году.
Начало продаж новинки в Америке придется на лето 2016 года, тогда же станет известна и цена. В Россию японский пикап официально поставлять не планируют. Но мы не могли обойти стороной такую стильную новинку и предлагаем нашим читателям оценить технические характеристики, фото и видео, а также комплектации 2 поколения пикапа Honda Ridgeline.
Первый Риджлайн продавался откровенно слабо, и если в дебютный год в США и Канаде удалось продать чуть более 46 тысяч экземпляров модели, то в 2014 году своих покупателей нашли всего чуть более 15000 пикапов Хонда. Продажи основных конкурентов в разы больше (Toyota Tacoma более 150 тысяч в год, Chevrolet Colorado более 80000 единиц). Но, правда, конкуренты пикапы-работяги с рамой в основании и задним мостом, подвешенным на рессорах, а пикап от Honda с несущим кузовом и полностью независимой подвеской. Такая прогрессивная для данного типа кузова конструкция обеспечивает отменную управляемость и комфортное передвижение по дорогам с разным типом покрытия. Доступная в качестве опции система полного привода AWD позволит передвигаться по бездорожью, да и грузоподъемность в 725 кг в целом удовлетворит покупателей. Ну и это, разумеется, не все плюсы новинки от Хонды.
Благодаря родству с новым поколением кроссовера Хонда Пилот второе поколение пикапа Ridgeline получило стильный и современный внешний вид, уютный и комфортный пятиместный салон с материалами отделки высокого качества, продвинутым оборудованием и отличным трансформируемым задним сиденьем.
Нет смысла описывать дизайн экстерьера кузова нового пикапа, фото и видео материалы способны лучше любых слов передать суть автомобиля. А вот рассказать о грузовой платформе пикапа с задним бортом, открывающимся в двух плоскостях (борт способен опускаться вниз увеличивая длину платформы или же открывать в левую строну, как дверь) необходимо подробно.
- Внутренние габаритные размеры грузовой платформы пикапа Хонда Риджлайн составляют 1880 мм в длину, 1740 мм в ширину, ширина между колесными арками — 1219 мм.
Под полом грузового отсека располагается внушительного размера потайная ниша, где размещено запасное колесо с набором инструментов, и легко поместится компрессор или другое оборудование. На бортах кузова располагаются 8-мь крюков для фиксации груза, каждый из которых способен выдержать нагрузку почти в 160 кг. В наличии даже 400 ватный инвертор, позволяющий обеспечивать работу электротехнического оборудования, а в качестве опции можно заказать акустику с 6-тю динамиками, вмонтированными в стенки кузова платформы и способными выдавать 540 Вт. Пол и борта кузова закрыты пластиком, стойким к механическим повреждениям и царапинам.
- Внешние габаритные размеры кузова нового пикапа Honda Ridgeline 2016-2017 года с 5392 мм в длину, с учетом зеркал заднего вида 2076 мм в ширину, с 1790 мм в высоту и 3100 мм колесной базы, дорожный просвет 200 мм.
Оформление интерьера второго Риджлайна полностью повторяет салон кроссовера Pilot, с той лишь разницей, что у пикапа пятиместная конфигурация кабины с двумя рядами сидений. Заднее раздельное сиденье не только обеспечивает комфортное расположение троих пассажиров, но и способно проявлять чудеса трансформации — подушка поднимается вверх к спинке и высвобождает много свободного места для багажа.
В максимально насыщенной комплектации новое поколение пикапа от Хонды порадует наличием приборной панели с полноцветным TFT экраном, трехзонным климат-контролем, бесключевым доступом в салон, кнопкой запуска мотора, мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном (навигация, телефон, камера заднего вида, Apple Car Play и Android Auto), кожаной отделкой сидений, передними креслами с электроприводом, подогревом руля и всех сидений. Безопасность обеспечивают 8-мь подушек, системы Lane Departure Warning и Collision Mitigation Braking System, Forward Collision Warning и Road Departure Mitigation, Lane Keeping Assist, Blind Spot Information system.
Технические характеристики пикапа Honda Ridgeline 2016-2017: базовая комплектация с приводом на передние колеса, в качестве опции продвинутый полный привод AWD с системой Intelligent Terrain Management (четыре режима движения — Normal (обычный), Sand (песок), Snow (снег) и Mud (грязь)).
- Под капотом безальтернативный бензиновый 3.5 i-VTEC V-6 (290 лс) в паре с 6 АКПП. Система Variable Cylinder Management установленная в моторе при малых нагрузках отключает часть цилиндров и позволяет существенно экономить топливо, по данным производителя пикап с приводом на передние колеса довольствуется в комбинированном режиме движения 10,5 литрами бензина.
Производство нового пикапа Хонда Риджлайн стартует в мае 2016 года на заводе Honda в городе Линкольн штат Алабама.
Honda Ridgeline 2016-2017 видео тест
Honda Ridgeline 2016-2017 фото
Нажмите фото для увеличения
Honda Ridgeline 2016-2017 фото салон
Нажмите фото для увеличения
Honda Ridgeline 2021 — Camioneta mediana para la aventura
Спорт в цвете Lunar Silver Metallic.
Модель RTL-E и Crystal Black Pearl с пакетом HPD ™.
Модель RTL-E и Crystal Black Pearl с пакетом HPD ™.
Модель RTL-E и Crystal Black Pearl с пакетом HPD ™.
Модель RTL-E и Crystal Black Pearl с пакетом HPD ™.
RTL-E en Modern Steel Metallic.
RTL-E en Modern Steel Metallic.
RTL-E en Modern Steel Metallic.
RTL-E en Modern Steel Metallic.
RTL-E en Modern Steel Metallic.
RTL-E en Modern Steel Metallic.
Модель RTL-E в серой коже.
Модель RTL-E в серой коже.
Модель RTL-E с черной кожей.
Модель RTL-E в серой коже.
Модель RTL-E в серой коже.
Модель RTL-E в серой коже.
Los asientos delanteros con calefacción son una característica estándar en los modelos RTL y superiores. El volante calefaccionado es una característica estándar en los modelos RTL-E y Black Edition. Доступно для установки дополнительных принадлежностей для других моделей.
Модель RTL-E с черной кожей. Иллюстрированный телефонный аппарат имеет характерные особенности в моделях RTL-E y Black Edition.
Модель RTL-E в серой коже.
Модель RTL-E в серой коже.
2019 Honda Ridgeline Обзор, цены и характеристики
Обзор
Превосходя традицию пикапов, Honda Ridgeline бросает вызов традициям, предлагая нетрадиционный комфорт и гениальные особенности. Ищете типичный кроссовер? У него удобный салон и изысканные манеры вождения. Тем не менее, его буксирная способность и инновационный грузовой отсек, который имеет встроенный багажник, а также включает в себя доступную аудиосистему, используют и расширяют традиции грузовых автомобилей.Единственная трансмиссия состоит из скоростного двигателя V-6 мощностью 280 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробки передач; передний привод является стандартным, а полный привод является дополнительным. Хотя он построен только как кабина для экипажа с 5,3-футовой кроватью, Ridgeline обслуживает и удовлетворяет более широкое общество, чем его конкуренты, — основная причина, по которой он три года подряд получает награды 10Best.
Что нового в 2019 году?
В 2019 году Ridgeline получит самые маленькие обновления. Теперь Honda предоставляет моделям RT, Sport и RTL второй порт USB.Аналогичным образом, версии RTL и RTL-T добавляют люк с электроприводом и заднее стекло с электроприводом, которые раньше были только в моделях с топовым диапазоном.
Honda Ridgeline Цены и какой купить
Ridgeline выпускается в едином кузове с одной трансмиссией. Полный привод доступен за 1900 долларов за все, кроме базовой комплектации RT; это стандарт для топовых RTL-E и Black Edition. Мы бы выбрали RTL среднего уровня и выбрали полный привод, так как он увеличивает буксирную нагрузку с 3500 до 5000 фунтов.RTL добавляет ряд функций по сравнению с нижней спортивной отделкой, включая кожаный салон, передние сиденья с подогревом и передние сиденья с электроприводом. Наш полноприводный RTL отказывается от разочаровывающей 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном в RTL-T следующего уровня в пользу стандартного 5,0-дюймового дисплея.
Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка
Нравится: Быстрая и экономичная трансмиссия, отличная ходовая часть и управляемость.
Не любит: На бездорожье чувствует себя менее мускулистым, не может буксировать столько, сколько топовые соперники.
Единственная трансмиссия — это 3,5-литровый V-6 мощностью 280 л.с., который развивает крутящий момент 262 фунт-фут и имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Мы нашли эту комбинацию более чем подходящей. Двигатель кажется плавным, а отклик дроссельной заслонки особенно чувствителен, когда вы требуете резкого ускорения. Ridgeline быстр, но когда дело доходит до буксировки, его не хватает. Модели с передним приводом могут буксировать максимум 3500 фунтов. Полноприводные Ridgelines оцениваются в 5000 фунтов, что примерно на одну тонну меньше, чем у его конкурентов с двигателем V-6.
Необычный пикап во многих отношениях, Ridgeline удивляет, сидя за рулем. В дороге он хорошо воспитан и чувствует себя чрезвычайно компетентным. Его независимая задняя подвеска на спиральных рессорах способствует качеству езды, подобному автомобилю, недоступному для жестких мостов с рессорной подвеской, используемых в соревнованиях. Наклон корпуса в углах минимален, а небольшие неровности едва заметны. Рулевое управление с электроусилителем кажется уместным. Тормозные характеристики Ridgeline выделяются его единственным недостатком в динамике.Его тормозной путь от 70 миль в час до нуля слишком длинный, и мы думали, что педаль тормоза кажется мягкой и у нее слишком большой ход при нормальном использовании.
Экономия топлива и реальная MPG
V-6 в Ridgeline — самый экономичный шестицилиндровый двигатель в своем классе, независимо от того, оснащен ли он передним или полным приводом. Во время нашего 200-мильного теста на экономию топлива на шоссе Ridgeline превысил свой рейтинг на шоссе на значительные 3 мили на галлон. Эта цифра соответствует нашим результатам для GMC Canyon с дизельным двигателем и полным приводом, что впечатляет, учитывая бензиновый двигатель Honda.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт
Нравится: Более качественный интерьер по сравнению с конкурентами, лучшее в своем классе пространство на заднем сиденье, оригинальные решения для грузовых автомобилей.
Не любит: Только одна конфигурация кабины и кровати, без регулятора громкости для аудиосистемы.
Интерьер Ridgeline является лучшим в своем классе с точки зрения практичности и комфорта. Как и в случае с большинством других пикапов среднего размера, Хонда имеет твердый пластик ниже уровня черты.В остальном материалы выше среднего. Пассажирам на задних сиденьях будет больше места среди всех соперников среднего размера. Начиная с RTL, салон отделан кожей (отсюда и буква «L») и имеет водительское сиденье с 10-ступенчатой регулировкой мощности и пассажирское сиденье с четырехступенчатой регулировкой. Откидные подлокотники на обоих передних сиденьях — долгожданное дополнение, тем более, что центральная консоль расположена низко между ними.
Его слабым звеном является доступный 8,0-дюймовый сенсорный экран HondaLink. Его сложно контролировать, функции неприятны в использовании, и он не очень реагирует на ввод пользователя.Хороших качеств мало, но Apple CarPlay, Android Auto и дополнительная аудиосистема в постели оживят любую вечеринку на двери багажного отделения. В нем используются приводы, которые вибрируют грузовой ящик, превращая его в огромный динамик. В остальном стандартная информационно-развлекательная система представляет собой 5,0-дюймовый несенсорный дисплей с возможностью подключения по Bluetooth.
Пикап Honda имеет только одну длину станины, 5,3 фута, которая совпадает с короткими кроватями конкурентов и имеет второй по величине объем — 34 кубических фута. Противоядием от этого несоответствия является его закрывающийся, непромокаемый багажник в постели с 7.Вместимость 3 кубических фута. Есть еще одно преимущество: с 50 дюймами между колесными арками, Ridgeline — единственный пикап среднего размера, который может уместить на полу кровати лист строительного материала размером четыре на восемь футов. Умные функции продолжаются внутри. Заднее сиденье разделяется в соотношении 60/40 и, когда оно поднято, дает место для полноразмерного велосипеда. К сожалению, загрузка крупных предметов может быть затруднена, так как задние двери не открываются очень широко.
Функции безопасности и помощи водителю
Ridgeline получил пять звезд краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и является единственным пикапом, который Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал лучшим выбором безопасности. 2018.Хотя существует множество оборудования для помощи водителю, проблема в том, что только RTL-E высшего уровня и Black Edition предлагают эти расширенные услуги. Однако резервная камера с несколькими углами обзора входит в стандартную комплектацию всех моделей Ridgeline и имеет три выбираемых режима просмотра. Основные функции безопасности включают:
- Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и покрытие обслуживания
В то время как Ridgeline имеет относительно Конкурентные гарантии, Chevrolet Colorado и Canyon благоприятны, потому что они предлагают бесплатное плановое обслуживание и гораздо более длительные периоды помощи на дороге.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание не требуется
2021 Honda Ridgeline Sport HPD Обзор первого теста: более тяжеловесным взглядом
Honda Ridgeline Полный обзор«Может ли кто-нибудь сдвинуть пилота?» кто-то позвонил бы по радио. «Это Ridgeline», — приходило в ответ закатывание глаз. Не поймите нас неправильно, нам нравится Honda Ridgeline здесь, на MotorTrend , но этот конкретный разговор, должно быть, повторялся 50 раз во время нашего конкурса Грузовик года 2017.Все приняли Ridgeline за нашу давнюю Honda Pilot. Если бы это была Honda Ridgeline 2021 года, этого бы никогда не произошло.
Давайте просто уберемся с дороги. Среднеразмерный пикап Honda Ridgeline 2017 года выглядел как большой внедорожник Honda Pilot, переоборудованный в грузовик Созолл (удивительно распространенная тенденция среди уборщиков бассейнов Лос-Анджелеса). Это неудивительно, учитывая, что Pilot и Ridgeline имеют одну и ту же несущую платформу внизу, также разделяемую с минивэном Odyssey. (Инженеры Honda ненавидят, когда мы так говорим, поэтому мы отметим, что конструкция станины под ней значительно отличается от задней части Pilot или Odyssey.Мы назвали более мягкий и округлый стиль ретроградным шагом по сравнению с блочным, жестким на вид Ridgeline первого поколения, и с тех пор это был самый большой недостаток грузовика.
Не сейчас. Honda прислушалась к критике и ужесточила Ridgeline 2021 года. Решетка и фары были немного скруглены и теперь стоят в вертикальном положении, а выпуклый купол на капоте, чтобы очистить его, придает Ridgeline намек на тот вид маленького размера, который все полноразмерные грузовики делали со времен ‘ 94 Dodge Ram.Пара хромированных насадок на выхлопные трубы, торчащие из нового заднего бампера, крадет визуальный трюк от нынешнего пикапа Ram, чтобы завершить внешний вид. Это несколько небольших изменений, но общий эффект впечатляет. Это не похоже на внедорожник с кроватью; это похоже на грузовик.
Посмотреть все 63 фотографииОбновленный Ridgeline по-прежнему ездит не как грузовик, и мы до сих пор не жалуемся. Полностью независимая подвеска на всех четырех углах позволяет лучше контролировать отдельные колеса и значительно снизить неподрессоренную массу сзади.В результате Ridgeline едет и ездит как современный внедорожник, а не как пикап. Он более устойчивый и уверенный в поворотах на асфальте и имеет меньший крен кузова, чем традиционные грузовики. Удары намного лучше поглощаются и не так сильно расстраивают шасси. Несмотря на уникальную конструкцию подвески, Ridgeline Sport по-прежнему претендует на самую высокую грузоподъемность в своем классе (1583 фунта) при оснащении полным приводом (Ridgeline) или полным приводом (все остальное).
Это важное различие.Полноприводная система Honda i-VTM4 с вектором крутящего момента — это впечатляющая разработка, способная передавать до 70 процентов мощности двигателя на задние колеса, а затем передавать 100 процентов этой мощности на любое из задних колес по мере необходимости. Это отличная система, но у нее есть свои плюсы и минусы. В столбце «Хорошо» компьютер может подавать питание именно туда, где это необходимо, и изменять способ своей реакции в зависимости от условий. Это означает, что перевод грузовика в режим «Песок», например, имеет большое значение на бездорожье с большим количеством пробуксовки колес для сохранения скорости и вектором крутящего момента, который передает мощность на внешнее колесо и поворачивает грузовик в повороте.В столбце «минус» нет понижающей передачи для серьезного ползания и нет настоящих блокируемых дифференциалов.
Компоненты, выбранные инженерами Honda, и их приоритеты в дизайне также ограничивают буксирную способность до 5 000 фунтов; лучшие в классе тяги 7 500.
Просмотреть все 63 фотографииВыбор дизайна также серьезно ограничивает такие вещи, как заход на посадку, отрыв и угол съезда, не говоря уже о дорожном просвете. Ridgeline просто расположен ниже земли, что лучше для аэродинамики и эффективности, но хуже для бездорожья.Фактически, торчащие насадки выхлопных труб из бампера фактически сбивают угол вылета на 1,5 градуса, хотя гибкие крепления позволяют им заправляться в бампер, если они тянутся.
Дело в том, что если вы покупаете грузовик среднего размера, чтобы тянуть тяжелые прицепы или ползать по скалам, Ridgeline не для вас. Однако, если вы занимаетесь буквально чем-то еще, это действительно привлекательный грузовик. Задняя дверь с двойным открыванием (опускающаяся или распахиваемая), которая значительно упрощает погрузку и разгрузку тяжелых грузов, всего лишь своего рода копирование полноразмерных грузовиков (не средних).То же самое с дополнительной стереосистемой в кровати и сверхпрочной композитной кроватью. Запираемый багажник в кровати — это сцепление, которое позволяет не только доставить больше вещей, но и сохранить его в безопасности и вне поля зрения, а благодаря сливной пробке он может превратиться в бассейн или кулер. Больше никто ничего подобного не делает. Кроме того, Ridgeline предлагает самый большой и комфортабельный салон в своем классе.
В этой каюте также было несколько обновлений с тех пор, как мы в последний раз выстраивали хребет. Набор функций активной и пассивной безопасности Honda Sensing входит в стандартную комплектацию с момента выхода этого поколения.Кнопочный переключатель был введен в стандартную комплектацию в прошлом году, а к 2021 году информационно-развлекательная система наконец-то получит назад ручку регулировки громкости.
Переключатель передач теперь подключен к стандартной девятиступенчатой автоматической коробке передач и полному приводу, что исключает использование старой шестиступенчатой и базовой модели с передним приводом. С более агрессивными передаточными числами Ridgeline 2021 будет значительно быстрее, если вы все сделаете правильно. Наша команда тестировщиков сообщила об очень тонкой грани между сильным стартом и полным болотом, но сделайте это правильно, и вы разгонитесь до 60 миль в час за 6 километров.3 секунды, что примерно на секунду быстрее, чем у большинства протестированных нами Ridgeline второго поколения.
Посмотреть все 63 фотографииВ остальном же производительность такая же, как и когда-либо: мертвая даже по сравнению с остальным классом. Да, вы могли заметить, что шины выглядят намного более внедорожными, чем раньше, но это не то, на что они похожи. Honda работала с Firestone, чтобы добавить несколько массивных блоков протектора к плечам всесезонных шин Destination LE2, чтобы они выглядели круче, и добавила небольшое смещение колес, чтобы вытолкнуть их заподлицо с кузовом.Блоки, вероятно, немного помогают в грязи и песке, но это все.
Вы получите переодевание шин независимо от того, какую модель 2021 Ridgeline вы купите, но не колеса, которые вы видите здесь. Наш тестовый грузовик был оснащен пакетом внешнего вида HPD за 2800 долларов, который также включает в себя массивные пластиковые расширители крыльев, другую решетку радиатора, затемненную отделку, а также наклейки и значок HPD. У вас возникнут проблемы с тем, чтобы потратить столько денег на те же запасные части, поэтому, если вы действительно не цените внешний вид, пропустите его.
По крайней мере, это не влияет на экономию топлива.Если вы ходите по магазинам Ridgelines, вы могли заметить, что рейтинг шоссе немного снизился. Сделать грузовик более жестким было плохо для аэродинамики, но дизайнеры Honda упорно трудились, чтобы вернуть каждый потерянный коэффициент аэродинамического сопротивления. Новые воздухозаборники, например, под фарами, исправны. Хотя команда не смогла полностью уменьшить потери, Ridgeline по-прежнему обеспечивает лучшую топливную экономичность с бензиновым двигателем в своем классе.
Посмотреть все 63 фотографииДаже без колеса и наклеек легко запутаться в ценах на Ridgeline 2021 года.На первый взгляд кажется, что он вырос на тонну. Однако этого не произошло — не при сравнении функций. Да, базовая цена на тысячи больше, чем в 2020 году, но это потому, что более дешевая модель с передним приводом ушла. По сравнению с прошлогодней полноприводной моделью цена почти не выросла, и она остается на одном уровне с конкурентами в полноприводной и четырехдверной конфигурации кабины. Вы можете купить более дешевый грузовик среднего размера, чем Ridgeline, но только пожертвовав пространством и некоторыми возможностями.
С устранением основных недостатков Ridgeline — явно непривлекательного внешнего вида и отсутствия ручки регулировки громкости — нет причин не рекомендовать его.Нет, это не для заядлых покупателей, но эти люди составляют меньшинство клиентов. Для всех остальных, кто просто хочет заняться простыми грузовиками, переноской или бездорожьем, Ridgeline доставит не хуже или лучше остальных.
Выглядит хорошо! Подробнее?| 2021 Honda Ridgeline Sport AWD HPD | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 40 465 долларов США |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 40 465 долларов США |
| ВИД АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный грузовик |
| ДВИГАТЕЛЬ | 3.5 л / 280 л.с. / 262 фунт-фут SOHC, 24 клапана, V-6 |
| ТРАНСМИССИЯ | 9-АКПП |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 4444 фунта (57/43%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 125,2 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 210,2 x 78,6 x 70,8 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 6,3 с |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 14,8 с @ 93,2 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 125 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0.80 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 27,8 с при 0,61 г (сред.) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 18/24/21 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 187/140 кВтч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 0,96 фунта / миля |
Honda Ridgeline 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
Какой автомобиль представляет собой Honda Ridgeline 2021 года? С чем это сравнивать?
Honda Ridgeline 2021 года — это пикап среднего размера, который разделяет разницу между кроссоверами-внедорожниками и утилитарными грузовиками, такими как Toyota Tacoma, Nissan Frontier и Ford Ranger.
Хонда Риджелайн 2021 года — хорошая машина?
Проверка продолжается ниже
Продаваемый в комплектациях Sport, RTL и RTL-E, Ridgeline 2021 получил 7,0 из 10 в наших рейтингах, что является отличной оценкой для пикапа благодаря его кроссоверным характеристикам вождения и интерьеру, а также его впечатляющей полезности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Что нового в Honda Ridgeline 2021 года?
Honda изменила внешний вид Ridgeline в этом году, придав ему более традиционный стиль, чтобы он не был похож на мягкий кроссовер, а больше на прочный грузовик.Однако его кости остались прежними.
Кроме того, новая модель Honda Performance Development — HPD, на языке Honda — отличается другим стилем с изящными бронзовыми колесами.
В остальном Ridgeline сегодня во многом такой же, как и во время дебюта текущей модели в 2017 модельном году. Это не плохо. Под капотом вы найдете 280 лошадиных сил от 3,5-литрового шестицилиндрового двигателя, переданного на все четыре колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Полноприводной системе не хватает низкого диапазона, который есть у конкурентов, но большинство покупателей не пропустят этого.Рейтинги буксировки повышаются до 5000 фунтов.
Ridgeline делит структуру с Honda Pilot, одним из наших любимых внедорожников. Вы найдете такой же просторный пассажирский салон с удобными элементами управления и стандартным 8,0-дюймовым сенсорным экраном, который теперь включает в себя ручку регулировки громкости, а не отвлекающий слайдер. Пять человек поместятся легко и комфортно.
Что касается груза, Ridgeline имеет композитную станину, которая не ржавеет и на ней очень сложно вмятины. Блокировка хранения под кроватью удобна для парковки, а заднюю дверь можно опустить вниз, как обычный пикап, или повернуть в сторону, чтобы немного облегчить загрузку тяжелых предметов.
Ridgeline имеет стандартное автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Результаты федеральных краш-тестов тоже впечатляют.
Сколько стоит Honda Ridgeline 2021 года?
Базовая модель Sport начинается с 37 665 долларов (включая сборы в пункте назначения) и достигает максимальной отметки в 45 095 долларов за Black Edition.
Где производится Honda Ridgeline 2021 года?
В Алабаме.
Honda Ridgeline 2021 года Обзор
Honda хочет, чтобы вы знали, что ее пикап среднего размера с двойной кабиной сложнее, чем кажется.Помимо использования сильно модифицированной версии платформы, используемой для внедорожников Passport и Pilot и минивэна Odyssey, Ridgeline может буксировать до 5000 фунтов и перевозить до 1583 фунтов. полезной нагрузки. Он предлагает 7,64 дюйма дорожного просвета, имеет стандартную систему помощи при трогании с горы и включает режимы тяги, предназначенные для использования на снегу, грязи и песке.
В 2021 году Honda расширила возможности Ridgeline, внеся несколько изменений в грузовик:
- Модифицированная передняя часть
- Новый задний бампер и выпускные патрубки
- Стандартный полный привод
- Рестайлинговые алюминиевые диски
- Более агрессивные шины протектор
- Небольшое увеличение ширины колеи на 20 мм
- Дебют четырех новых пакетов стиля жизни от производителя
- Новые детали сидений и отделка салона
- Информационно-развлекательная система получает регулятор громкости стерео
- Доступна беспроводная зарядка смартфона
В этом году Ridgeline выпускается в комплектациях Sport, RTL, RTL-E и Black Edition.В каждом из них есть кабина для экипажа и стандартная грузовая платформа объемом 33,9 кубических футов, устойчивая к вмятинам и царапинам, с почти ровным полом груза. Задняя дверь двойного действия продолжается, она опускается или поворачивается справа налево в зависимости от того, как вы хотите ее использовать. 7,3 куб. Фут. Всепогодный багажник под грузовой платформой также продолжается с пробкой для слива воды. Более высокие комплектации включают встроенную аудиосистему и розетку на 115 В, 150 Вт / 400 Вт.
Ранее J.D. Power рассмотрел Honda Ridgeline RTL-E 2020 года выпуска.В этом обзоре основное внимание уделяется обновлениям Ridgeline на 2021 год и их потенциальному влиянию на его общую привлекательность для потребителей.
Фото: Christian Wardlaw
Согласно данным, полученным от проверенных владельцев для исследования JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL), 91% владельцев Honda Ridgeline — мужчины (по сравнению с 85% для сегмента пикапов среднего размера), а средний возраст владельцев Ridgeline составляет 65 лет (против 56).
Владельцы говорят, что им больше всего нравится Ridgeline (в порядке убывания):
- Driving Feel
- Interior Design
- Feeling of Safety (в сочетании с входом и выходом)
- Exterior Styling
Owners указывают, что их наименее любимые вещи в Ridgeline (в порядке убывания):
- Powertrain
- Настройка и запуск
- Driving Comfort
- Infotainment System
- Fuel Economy
В J.D. Согласно исследованию APEAL Power 2020, Ridgeline занял первое место из шести пикапов среднего размера.
Что наш независимый эксперт говорит о Honda Ridgeline — Найдите лучшие предложения Honda!В следующих разделах наш независимый эксперт проводит анализ Ridgeline Sport со следующими опциями:
- Краска Radiant Red II
- Пакет HPD
- Всесезонные коврики
Цена Стоимость тестового автомобиля составила 41 039 долларов, включая сбор в пункт назначения в размере 1175 долларов.
Новый стиль от лобового стекла вперед
Фото: Christian Wardlaw
Частью привлекательности пикапа является его прочный вид, который обещает целеустремленный и игровой образ жизни. Грузовик должен быть готов ко всему, справиться с любой задачей и демонстрировать стойкость. И если он на самом деле не может работать на таком идеалистическом уровне, что ж, лучше было бы выглядеть так, как будто он может.
Компания Honda Ridgeline боролась в этом отношении.Версия первого поколения выглядела неплохо, но ее угловатый дизайн понравился далеко не всем. Появилась версия второго поколения, которая слишком много делила своим мягким и дружелюбным внешним видом с аналогичным внедорожником Pilot.
К 2021 году Ridgeline получит рестайлинг, который действительно поможет отделу дизайна.
Все, начиная от лобового стекла и вперёд, новое, у грузовика более высокие передние крылья и более высокий и плоский капот, который можно увидеть с места водителя. Вокруг спины новый задний бампер расположен над двумя выпускными отверстиями.Модернизированные колеса с модной отделкой и износостойкие шины с более агрессивным протектором. Honda также расширила колею грузовика на 20 мм, что является небольшим, но эффективным улучшением его позиции.
Углы въезда, съезда и съезда остаются скромными, а с клиренсом на дюйм меньше, чем у типичного кроссовера Subaru, Ridgeline в ближайшее время не станет прыгуном. Но нет никаких сомнений в том, что Ridgeline 2021 года пока что является самым красивым примером.
Стандартный полный привод с векторизацией крутящего моментаКомпания Honda также улучшила предполагаемые возможности Ridgeline, выбросив переднеприводную версию грузовика на свалку истории.Начиная с 2021 года, все Ridgeline будут оснащены системой полного привода Honda Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4).
По сути, это та же настройка, что и в Acura MDX предыдущего поколения, где она называется Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). В зависимости от того, как вы едете, и от условий на поверхности, он может передавать до 70% мощности двигателя на заднюю ось. Оттуда i-VTM4 определяет, сколько нужно идти на каждое колесо, и может передавать до 100% мощности задней оси на левое или правое колесо.
Основываясь на движении по глубокому песку и по грунтовой дороге на испытательном полигоне Honda в пустыне Мохаве, система полного привода и связанный с ней режим вождения по песку очень эффективны. Мало того, грузовик дрейфует по грязи.
Основанный на вождении по извилистым дорогам недалеко от Малибу, Калифорния, i-VTM4 добавляет острых ощущений на асфальте водителю Ridgeline, которых вы просто не найдете ни в одном другом среднеразмерном грузовике. Эта Honda, в которой используется цельная конструкция, а не конструкция кузова на раме, неожиданно увлекательно кататься по любимой проселочной дороге.
Вы знаете. Для грузовика.
Добавлена ручка регулировки громкости для стерео
Фото: Christian Wardlaw
Honda не вносит много изменений в интерьер Ridgeline, но добавление новой ручки регулировки громкости для стереосистемы является важным фактором. большое дело. Раньше 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей Ridgeline был таким же плоским, как Небраска. Теперь у него есть ручка регулировки громкости, как в Небраске есть Panorama Point.
Ручки регулировки громкости (и ручки настройки, если на то пошло) важны, потому что вы знаете, где их искать, вы знаете, как ими пользоваться, не отвлекаясь от дороги, и они работают мгновенно.Никакое другое решение, даже лучший из цифровых голосовых помощников, не может превзойти ручку громкости (или ручку настройки, если на то пошло).
В дополнение к новой ручке Honda добавляет беспроводную зарядку для смартфонов в более высокие уровни отделки салона Ridgeline. Новая контрастная прострочка сидений, новые узорчатые вставки для тканевых сидений Sport и новая отделка также дебютируют в 2021 году.
Новые пакеты опций для стиля жизниНовые пакеты для стиля жизни, установленные производителем, добавляют к более прочному внешнему виду Ridgeline, включая один Honda Performance Development (HPD).Вы не можете пропустить пакет HPD, который оснащает Ridgeline другой решеткой, массивными крыльями, 18-дюймовыми алюминиевыми колесами, окрашенными в бронзу, и наклейками на каждой стороне грузового отсека. Вы можете увидеть это на прилагаемых фотографиях.
Кроме того, 2021 Ridgeline доступен с новыми пакетами Function, Function + и Utility. Дилеры Honda продолжают предлагать множество аналогичных тематических обновлений, и в общей сложности существует 12 пакетов, с помощью которых владельцы Ridgeline могут настроить свой новый грузовик.
Фото: Christian Wardlaw
Согласно результатам исследования APEAL, проведенного J.D. Power 2020, Honda Ridgeline возглавила сегмент пикапов среднего размера по общей привлекательности. Это означает, что владельцы Ridgeline оценивают свои грузовики выше, чем владельцы конкурирующих моделей.
Нетрудно понять почему. Это потрясающий грузовик. Помимо характеристик буксировки и зазоров для серьезного бездорожья, он ничем не уступает своим более традиционным конкурентам с кузовом на раме, делая повседневную езду намного более приятной с точки зрения изысканности, ускорения, езды и управляемости.
Теперь, благодаря новому стилю и другим обновлениям, Ridgeline стал лучше, чем когда-либо. К концу лета 2021 года мы узнаем, продолжат ли владельцы обновленной модели оценивать ее как лучший грузовик среднего размера по общей привлекательности.
Кристиан Вардлоу (Christian Wardlaw) — ветеран цифрового автомобильного журналиста с более чем 25-летним опытом тест-драйва автомобилей. Помимо JDPower.com , его работы публиковались в многочисленных справочниках по покупке новых и подержанных автомобилей, газетах и торговых журналах автомобильной промышленности.
Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J.D. Power.
Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично показана или использована для производных работ без письменного разрешения J.D. Power. © 2021 J.D. Power
.Обзор первого привода Honda Ridgeline 2021 года: этот грузовик заслуживает серьезного отношения
ПикапHonda Ridgeline лучше, чем когда-либо.
ХондаКогда Honda Ridgeline впервые вышла на рынок в 2005 году, это был уникальный взгляд на пикап среднего размера, который обладал множеством инновационных функций, но не был хорошо принят покупателями традиционных грузовиков. Затем, когда модель второго поколения дебютировала в 2016 году как кроссовер Pilot с кузовом пикап, ее высмеяли за то, что она недостаточно похожа на грузовик. Тем не менее, шутят скептики Ridgeline, поскольку это фантастический пикап, который стал еще лучше благодаря обновлению 2021 года.
Чтобы решить главную проблему Ridgeline, Honda полностью обновила свой пикап. Все перед передней стойкой новое, а капот и нос стали выше и квадратнее, чем раньше. Решетка стала больше и прямоугольнее, с большой хромированной накладкой наверху, которая переходит в модернизированные фары. Новая передняя часть действительно влияет на то, насколько впечатляюще выглядит Ridgeline, особенно когда ставится рядом с моделью до фейслифтинга. Другие обновления стиля ограничиваются новым дизайном колес и другим задним бампером с открытыми двойными насадками выхлопной системы.
У моего тестового Ridgeline есть новый пакет Honda Performance Development стоимостью 2800 долларов, который доступен для каждой модели Ridgeline. Этот пакет HPD добавляет черные расширители крыльев (которые серьезно разделили мнения моих друзей и коллег), 18-дюймовые золотые диски с бусинками, графику HPD на кровати, значки HPD и уникальную переднюю решетку. Вы также получаете шины Firestone Destination LE2, которые выглядят как коренастые вездеходы, но на самом деле являются всесезонными с переработанными боковинами и плечами — шины идентичны по размеру (245 / 60R-18) стандартной настройке Ridgeline.
Изменения в интерьере минимальны, и это нормально, поскольку у Ridgeline уже есть лучшая кабина в своем классе. Он получил новую контрастную прострочку сидений по всем направлениям, спортивные модели получили различные тканевые вставки сидений, и все, кроме отделки Black Edition, имеют новые стилизованные акценты на приборной панели и центральной консоли. Есть много умных отсеков для хранения вещей и функций, таких как глубокое отделение в центральной консоли со сдвижным верхом. В моей модели Sport много твердого пластика и более грубых материалов, но все остальные элементы отделки, по крайней мере, имеют кожаную обивку и обтянутый кожей руль.
Ridgeline наконец-то получил ручку регулировки громкости.
ХондаКак и в прошлом году, обновленный Ridgeline имеет 8-дюймовый сенсорный экран в стандартной комплектации, но наконец-то получил физическую ручку регулировки громкости на левой стороне, что является долгожданным дополнением. А вот остальная часть экрана — худшая часть Ridgeline. Только две верхние планки имеют навигацию (и немного более приятную звуковую систему), и хотя Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, информационно-развлекательная система Display Audio, честно говоря, уродливая и медленно реагирует.
Ridgeline 2021 года в значительной степени механически идентичен предыдущей модели, каждая версия получает безнаддувный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента и 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Однако полный привод с вектором крутящего момента теперь входит в стандартную комплектацию каждого Ridgeline, а Honda отказалась от переднеприводной установки, которая раньше была стандартной для комплектации Sport и RTL.
Люди (в частности, мой коллега Эмме Холл) осуждают Ridgeline за его кроссоверную основу и общую мягкость, говоря, что это «не настоящий грузовик», но он по-прежнему вполне способный и веселый, когда движение становится жестким.У меня есть шанс посетить Ridgeline в испытательном центре Honda в пустыне Мохаве, месте, где Honda тестирует все свои новые грузовики и внедорожники.
Теперь каждый Ridgeline получает двойные насадки на выхлоп.
ХондаМы начинаем путь по грунтовому грунту с более грубыми участками из гравия. Есть треугольные насыпи, чтобы проверить артикуляцию Ridgeline, довольно крутой холм, чтобы проверить его функцию старта с холма (которая работает очень приятно), и ухабистая прямая дорога, покрытая камнями, чтобы проверить ее ходовые качества и NVH.Хотя этот маршрут, очевидно, оптимален для Ridgeline и, следовательно, не вызовет проблем, он все же довольно забавен, и я без колебаний выберу Ridgeline по настоящему маршруту.
Самая лучшая часть — это второе поле, состоящее из глубокого песка и камней, с множеством крутых поворотов и несколькими длинными прямыми. В нормальном режиме движения Ridgeline антипробуксовочная система всегда срабатывает, а система полного привода работает максимально консервативно, предотвращая любую нежелательную пробуксовку или скольжение колес. В принципе, тяжело получать удовольствие.Но перевод Ridgeline в песочный режим отключает контроль тяги и меняет подачу мощности, и я могу действительно ехать быстро и целенаправленно отклонять Ridgeline вбок. Система полного привода может передавать до 70% крутящего момента на задние колеса, что она и делает в песочном режиме, и 100% этого крутящего момента может передаваться на любое заднее колесо. Включение Ridgeline в песочный режим также позволяет мне агрессивно запускать его с остановки на глубине, и он поддерживает более высокие обороты, а трансмиссию на более низкой передаче.(Другие режимы движения предназначены для грязи и снега, которые аналогичным образом регулируют трансмиссию и трансмиссию Ridgeline.)
Эти колеса являются частью пакета HPD стоимостью 2800 долларов.
ХондаНо именно на дороге Ridgeline действительно сияет, особенно по сравнению с его конкурентами среднего размера. Ridgeline тихий и комфортный на шоссе, а более толстые шины не создают больше дорожного шума или неровностей.Это совсем не похоже на то, как будто вы управляете грузовиком — мелом, это связано с его ДНК кроссовера — и, хотя он не является спортивным в управлении, он, по крайней мере, более приятен, чем его конкуренты с кузовом на раме, такие как Chevy Colorado и Toyota Tacoma с гораздо менее худощавым кузовом и более сдержанным управлением. Я набираю в среднем около 25 миль на галлон по шоссе, что на 1 милю на галлон лучше, чем рейтинг EPA, и 21 милю на галлон в целом, что соответствует совокупному количеству EPA.
Ridgeline остается практичным, как никогда.Задняя дверь с двойным шарниром, которая откидывается и вниз, и наружу — это гениально, как и запирающееся отделение для хранения вещей в кровати, которое больше, чем передняя часть во многих электромобилях, и составляет 7,3 кубических футов. Это единственный грузовик среднего размера, который может перевозить предметы шириной 4 фута между колесными арками в кузове, а основание заднего сиденья с разделением 60/40 поднимается, так что вы можете складывать вещи на ровном полу кабины — я могу перевезти пару новых ковшеобразных сидений для моего друга Porsche Cayman без проблем, хотя дверной проем немного мал.
Ridgeline идеально подходит, когда вам нужно перевезти сиденья Porsche.
Дэниел Голсон / RoadshowДаже в базовой комплектации Sport в стандартной комплектации есть масса вещей. Включены светодиодные передние и задние фонари, доступ без ключа и запуск с кнопки, освещение кровати, автоматическое поднятие / опускание передних окон, регулируемое и выдвигающееся рулевое колесо, боковые зеркала с электроприводом и трехзонный автоматический климат-контроль.RTL добавляет люк с электроприводом и раздвижное заднее стекло, передние сиденья с электроприводом и подогревом, спутниковое радио SiriusXM, кожаную обивку, боковые зеркала с подогревом и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Затем RTL-E и Black Edition получают светодиодные фонари, внутреннее освещение, встроенную аудиосистему, зарядное устройство для беспроводного телефона, порт USB для задних сидений и несколько других удобных функций.
Каждый Ridgeline имеет автоматическое экстренное торможение с предупреждением о столкновении, предупреждением о выезде с полосы движения и смягчением последствий, системой удержания полосы движения и адаптивным круиз-контролем.Но досадно, что базовая комплектация Sport обходится без мониторинга слепых зон, при этом эта функция зарезервирована для RTL и выше, а автоматический дальний свет есть только на RTL-E и выше. И ни один Ridgeline не доступен с системой камеры с обзором на 360 градусов, что было бы желательно на грузовике.
Базовая модель Sport начинается от 37 665 долларов, включая пункт назначения, что на 430 долларов больше, чем у прошлогодней базовой модели с полным приводом. (Раньше AWD стоил 2200 долларов.) RTL среднего класса стоит 40 645 долларов, а более модный RTL-E — 43 595 долларов.Возглавляет модельный ряд Black Edition за 45 095 долларов, который в основном добавляет множество черных акцентов и отделки. Ridgeline намного дороже, чем эквивалентные модели Colorado, Tacoma и Ford Ranger, но я думаю, что Ridgeline стоит дополнительных затрат.
Возможно, он не обладает внедорожными качествами и настоящей грузоподъемностью этих пикапов с кузовом на раме, но Ridgeline более чем достаточен для большинства потребителей. Его универсальность по-прежнему не имеет себе равных, и на нем приятнее ездить и просто быть на высоте, чем у конкурентов.Более того, Ridgeline — отличная ступенька для тех, кто нуждается в большей практичности, чем обычный кроссовер, но не хочет переходить на более традиционный пикап. Ridgeline 2021 года заслуживает того, чтобы к нему относились серьезно.
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Обзор первого привода Honda Ridgeline 2021 года | Менее дружелюбный по дизайну
CANTIL, Calif.- С тех пор, как в 1950-х годах компания вышла на рынок США с лозунгом «Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Honda», корпоративный имидж компании оставался исключительно дружелюбным. Даже когда его купе Si и Type R породили армию молодых приверженцев бренда, за которых были бы убиты другие автопроизводители, он относился к ним как к брошенному пасынку, избегая их, чтобы они приняли здоровый, обутый в хаки Helpful Honda Dealer . Черт, даже их самые продаваемые автомобили названы в честь гражданства и соглашения .
Это непоколебимое желание быть близким по духу было ахиллесовой пятой Honda Ridgeline текущего поколения, когда она дебютировала в 2017 году. Мы получили почти единодушных похвал за функции и характеристики нашего многолетнего , несмотря на его нежную кружку. Предполагалось, что это будет пикап для дружелюбных районов, с цельной конструкцией, напоминающей автомобиль, и более традиционным внешним видом, чем смутно авангардный оригинальный Ridgeline.
Как оказалось, американцы могут оценить более традиционную форму грузовика, но они также ожидают, что они будут казаться жесткими.В основном это означает, что решетка должна иметь размер и форму холодильника. Несмотря на рэйвы, самореализующаяся спираль мужской незащищенности работает так, что даже если вы сначала не против, неоднократные повторения о том, что это недостаточно Мальборо, заставляют вас сомневаться, хотите ли вы, чтобы вас видели в одном из них.
Ну, Хонда услышала критику громко и ясно. Они снабдили обновленную Honda Ridgeline 2021 года эквивалентом икроножных имплантатов, сделав ее более уверенной в названии «грузовик»! Переделано все перед передними стойками, слегка изогнутый капот уступил место высокой вертикальной решетке радиатора (вы можете увидеть разницу между новым дизайном слева и предыдущим).Передняя кромка носа теперь каменная, а капюшон выпирает, как грудь Шварценеггера. Площадь передней поверхности настолько велика, что Honda пришлось добавить на лицевую панель функциональные боковые вентиляционные отверстия, чтобы сохранить тот же уровень обтекаемости.
Новый задний бампер избавлен от изящной яркой отделки и скрытой выхлопной трубы, вместо двойной хромированной трубы — массивная черная скамья. Honda совместно с Firestone разработала более блочный рисунок протектора для шин. Новые вылеты колес выдвигают их на 10 мм с каждой стороны, обеспечивая более широкую стойку.Для своей коммерческой озвучки Honda даже уволила серьезного, дружелюбного и абсолютно безобидного Фреда Сэвиджа в пользу более мужественного представителя — , а его зовут Джон Сина !
Под усиленным новым листовым металлом Ridgeline 2021 года — это тот самый грузовик, который так полюбился большинству наших сотрудников, что они подумали о том, чтобы купить его себе. И дело не только в нас. Ridgeline неоднократно называли грузовиком, который действительно нужен большинству покупателей грузовиков, когда они покупают более мощные среднеразмерные или полноразмерные автомобили с лестничной рамой.
Ridgeline по-прежнему ездит как дружелюбный, плавный кроссовер Honda. Для сравнения, Tacoma прыгает, как трофейный грузовик Baja. Но нельзя сказать, что Ridgeline такой отстраненный и мягкий, как — просто если выбрать случайный кроссовер — Honda Pilot . Несмотря на внешнее сходство, это не просто пилот с отрубленной спиной. Ridgeline использует другую конструкцию кузова с фермовой внутренней конструкцией позади кабины и имеет более прочную подвеску. В результате он управляется более отзывчиво и устраняет значительную часть крена и тангажа кузова.
В любом режиме, кроме Sport, реакция дроссельной заслонки отстает. Нажмите на педаль, чтобы выехать на шоссе, и 280-сильный V6, кажется, спросит: «Вы уверены, что хотите это сделать? Ага? Ладно, тогда », прежде чем дать вам целый мешок фасоли. С другой стороны, Sport настолько спортивный, что он определенно съест вашу драгоценную экономию топлива: 18 миль на галлон по городу, 24 мили на галлон по шоссе и 21 милю на галлон вместе взятые. Было бы неплохо сдвинуть карту настроек привода ближе к спортивному режиму и сделать экономичный режим настоящим сиппером топлива.
Мы протестировали внедорожные качества 2021 Ridgeline на испытательном полигоне Honda в пустыне Мохаве. Несмотря на то, что он не справится с серьезными камнями, такие функции, как помощь при удержании на холме, а также режимы движения по грязи и песку, достаточно хороши для легких бездорожья. Подобно многим другим функциям грузовиков, от способности принимать грузы до буксировки на 5 000 фунтов, этого достаточно для большинства клиентов пикапов.
Интерьер — это то место, где я отличаюсь от фестиваля любви Ridgeline моих коллег из Мичигана.Их причудливые спинки были обработаны поясничной опорой и регулировками мощности, которые есть в комплектациях RTL и выше, в то время как мой бедный позвоночник просто утонул во вставках из ткани новинки-2021, которые есть в базовой комплектации Sport. Даже двухчасовая поездка немного утомляла.
Кроме того, в 2021 году информационно-развлекательный интерфейс Ridgeline был обновлен, и Honda поспешила кричать с горных вершин о возвращении ручки регулировки громкости. Это, конечно, неплохо, но Ridgeline по-прежнему не имеет новейшей информационно-развлекательной системы Honda, которую можно найти только в Accord и Odyssey, которая включает обновленный интерфейс сенсорного экрана, физические кнопки меню (по сравнению с сенсорными) и более быстрое реагирование.Вместо этого система страдает той же запутанной структурой меню, слишком маленькими кнопками и, что хуже всего, непоследовательными ответами, аналогичными тем, которые мы отметили в нашем обзоре информационно-развлекательной системы CR-V.
Общий дизайн интерьера остался прежним, но обновление привнесло в салон некоторые визуальные приятности, такие как новые цвета, акцентная отделка и контрастная строчка. RTL-E и выше получают беспроводную зарядку, а с прошлого года все версии предлагают Apple CarPlay и Android Auto. Мы все еще используем уловку, разделенную на 40/60 заднюю скамью, которая позволяет хранить под ней или складывается для более крупного груза.
Если говорить о грузовом автомобиле, то кровать по-прежнему остается одной из лучших особенностей Ridgeline. Мы ценим запирающийся багажник под кроватью для защиты от непогоды. Сливная пробка добавляет больше возможностей, например, заливка льда для вечеринки у двери багажного отделения или на рыбалке. Запасное колесо также находится там, и если вы спуститесь, когда кровать заполнена, это будет неудобно, но это ничем не отличается от большинства автомобилей, если багажник забит. Верхние отделки RTL-E и Black Edition по-прежнему оснащены встроенной розеткой и аудиосистемой Bluetooth, которая превращает кровать в гигантский динамик.
Практически несуществующие неровности колесных арок — благо для погрузки и перевозки. Ridgeline — единственный пикап среднего размера, который может перевозить стандартный кусок фанеры 4×8. Он также идеально подходит для квадроцикла Honda или пары мотоциклов. Хотя мы обнаружили недоработку при транспортировке Passport C70 1982 года. Из-за невысокой длины кровати 5,3 фута заднюю дверь пришлось опустить, чтобы велосипед подходил. Это означало, что камера заднего вида, расположенная у ручки, направлена на землю. Хотя у других грузовиков такое же расположение камеры, их более длинные кровати, будь то стандартные или дополнительные, повышают вероятность того, что то, что вы перевозите, сможет поместиться с закрытой задней дверью.
С другой стороны, двухрежимная конструкция задней двери великолепна, и с прошлого года она также запирается дистанционно. Его открывающая дуга имеет пару промежуточных упоров, но мы обнаружили, что он имеет тенденцию закрываться, если грузовик не припаркован на почти ровной поверхности. Тем не менее, возможность открываться в сторону означает, что вам не нужно тащить по ней тяжелый груз, и вы можете легко сметать незакрепленные грузы, такие как мульча или гравий, прямо с края кровати.
В 2020 году Honda отказалась от базовой отделки RT, сделав Sport бай-ином начального уровня.В этом году от переднеприводной версии отказались, а это означает, что все Ridgelines теперь в стандартной комплектации поставляются с полноприводной системой Honda i-VTM с векторизацией крутящего момента. Это также означает, что базовая цена повышается до 37 665 долларов, включая сбор за место назначения в 1175 долларов.
Даже по сравнению с прошлогодним Sport AWD, цена была увеличена на 430 долларов за другие незначительные изменения. Это все еще относительно высокая отправная точка для мидлайзеров, хотя она начинает выравниваться, если учесть, что в стандартную комплектацию входят V6, девятиступенчатый автомобиль, кабина для экипажа, полный привод и комплект систем предотвращения аварий и помощи водителю Honda Sensing.
Чтобы привлечь еще несколько клиентов, Honda представила на 2021 год пакет HPD за 2800 долларов во всех комплектациях. Названный в честь Honda Performance Development, компании, производящей гоночные автомобили Civic TCR , двигатели Type R и двигатели IndyCar с двойным турбонаддувом V6, комплект добавляет расширители крыльев, шикарные 18-дюймовые золотые сплавы и всемогущие прикроватные наклейки. . Хотя это не добавляет реальной производительности, не стоит недооценивать мощность грузовика с большой наклейкой с акронимом. Мы получили парочку восторженных «HPD! Что это такое!?» вопросы в течение нашего времени с нашим агентом по предоставлению прессы, но вы не должны верить нам на слово.Honda распродала свой первоначальный пакет HPD за 30 минут.
Пакет HPD — это первый шаг в (прибыльной) сфере внедорожных характеристик. Toyota добилась огромного успеха с подъемными комплектами под торговой маркой TRD, и т.п., но было слишком поздно в цикле разработки Ridgeline, чтобы возиться с подвеской. Honda заявляет, что разрабатывает автомобили как единое целое, и хотя некоторые пружины можно было бы задействовать, остальная часть грузовика не соответствовала бы стандартам Honda.Учитывая реакцию на то, что представляет собой простой внешний вид, мы ожидаем увидеть оборудование HPD в следующем поколении. Мы видели, что Honda может сделать в других частях своей империи с такими внедорожниками, как Talon.