Российские военные внедорожники: Статья «Военные внедорожники» — К-Манипулятор

Содержание

Статья «Военные внедорожники» — К-Манипулятор

Людям, интересующимся военной техникой и автомобилями, будет интересно узнать, какие существуют внедорожники и на что они способны. Расскажем понемногу о каждой наиболее яркой модели.

Военный внедорожник «Тигр»

Основной маркой автомобилей повышенной проходимости в российской армии в настоящее время является «Тигр». Несмотря на скептические высказывания о результатах испытаний различными экспертами, автоконцерн ГАЗ провел серьезную модификацию внедорожника, в производстве которого используются отечественные материалы и детали. Он выпускается в основном для военных целей, но возможен заказ на производство и для гражданских лиц.

Известно несколько исполнений этой модели: броневики ГАЗ 233034 и ГАЗ 233036, самая распространенная армейская модель ГАЗ 233014, КШМ Р-145БМА (командно-штабная машина) и универсальный джип, который может купить гражданское лицо – ГАЗ 233001.

Все варианты внедорожника «Тигр» приспособлены для передвижения в условиях бездорожья, для чего у них имеется надежная рама, высокие колеса, обеспечивающие внушительный дорожный просвет. Большинство автомобилей этой модели оснащены двигателями дизельного типа.

Основными особенностями джипа являются: нечувствительность к неровностям дороги, благодаря применению торсионной подвески на каждое колесо; гидравлические амортизаторы совместно со стабилизаторами поперечной устойчивости; полный привод; авторегулировка давления в шинах; электрическая лебедка.

К недостаткам автомобиля можно отнести отсутствие удобств для водителя и пассажиров, а также дефицит мощности двигателя при больших габаритах кузова.

«Комбат Т-98»

Автомобиль был создан командой конструкторов из Санкт-Петербурга, которую возглавлял инженер Дмитрий Парфенов. За два года они создали прототип этой машины, получивший название Team-98 или, сокращенно, T-98. В 2004 году она получила сертификат соответствия России, что дало право начать выпуск небольшими сериями внедорожников. И с того времени их уже построено и продано, в том числе за рубеж, несколько сотен.

Конструкторы постоянно изменяют и улучшают дизайн автомобиля, стремясь приблизить его к внешнему виду современных военных машин. При этом они не забывают о комфорте и безопасности пассажиров, улучшают функциональность и управляемость. В кузове джипа достаточно места для размещения как людей, так и перевозимых грузов, которые могут быть довольно габаритными.

Днище внедорожника из специальной стали имеет специальную форму в виде различных скосов, что позволяет защитить автомобиль от подрыва зарядов большой мощности.

В одном из вариантов установленный бензиновый двигатель достигает объема 8,1 л, а мощность – 400 л.с. По желанию заказчиков может быть установлен двигатель любого типа. Идеальное распределение массы и центр тяжести, расположенный близко к поверхности дороги, обеспечивают отличную управляемость и устойчивость. Несмотря на свой внушительный вес, внедорожник позволяет разогнаться до 100 км/час всего за 10 секунд и дальше достичь предельных 180 км/час.

Автомобиль-монстр «ВЕПР»

Умельцы из Кременчугского акционерного общества создали автомобиль повышенной проходимости, который мало какими характеристиками уступает знаменитому джипу «Хаммер». Ему не страшно никакое бездорожье, ведь дорожный просвет у него достигает 605 миллиметров. В добавок к этому, на автомобиль установлена пневмоподвеска, что позволяет поднять автомобиль еще на 50 сантиметров.

Он оснащен всеми современными средствами комфорта: мягкими кожаными креслами, большим телевизором, устройствами кондиционирования воздуха и электрическими стеклоподъемниками. Двигатель IVECO объемом 3,9 л и мощностью 139 л.с. позволяет разогнать автомобиль весом более 3-х тонн до скорости 140 км/час и перевозить в кузове до 2 тонн груза.

Военный внедорожник IVECO LMV

Этот армейский автомобиль создан итальянской компанией в 2001 году и принадлежит к машинам специального целевого предназначения. У него ходовая часть необычной конструкции, которая надежно защищена от подрывов мин, а еще в нее установлена бронезащита от попадания пуль и осколков. Двигатель мощностью 185 л.с. перемещает автомобиль весом до 6 тн со скоростью, достигающей 130 км/час.

Выпускается множество модификаций с переменным количеством пассажирских мест: от 4 до 7. Более десяти стран в мире взяли внедорожник на вооружение.

Российская «Рысь»

История создания модели начинается в 2008 году с подписания договора о сотрудничестве фирмы IVECO (Италия) и российского концерна КАМАЗ. После многочисленных разработок начат выпуск автомобилей «Рысь» на воронежском автомобильно-ремонтном заводе. И к 2020 году их должно быть произведено почти 1800 штук.

Внедорожник имеет все характеристики, позволяющие ему стать армейской машиной: дорожный просвет – от 315 до 473 см, полезная нагрузка – 2,3 т, мощность двигателя – 190 л.с., максимальная скорость – до 130 км/час.

Военные внедорожники России и других стран мира

Этот автомобиль является гордостью России, поскольку получил популярность не только среди военных, но и гражданских лиц. Да каких! Расторгуев, Михалков… 

Любопытно знать, что «Тигр» разрабатывался для военного ведомства ОАЭ, которое не пожалело на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001. Однако, заказчик в итоге отказался от автомобиля и Россия оставила разработку себе.

Мелкосерийным выпуском внедорожника занимается Арзамасский машиностроительный завод. Цена — от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации. «Тигр» имеет 180-сильный американский турбодизель Cummins В-180 рабочим объемом 5,9 литра. Подвеска — БТРовская. Вес — 5,3 тонны. Вместимость — 2-10 человек. Клиренс — 430 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,2 м

Т-98 «Комбат»

Российский бронированный внедорожник Т-98 «Комбат» разрабатывался для перевозки командующего состава российской армии в зоне боевых действий.

Автомобиль специальный модели Т98 представлен в двух вариантах исполнения: 5-местный седан и 9(12)-местный универсал. 
 

Козак

Армейский внедорожник с чисто украинским названием был впервые показан в 2009-м году. Его презентовали лично Виктору Ющенко в День Независимости Украины. И хотя было много разговоров по поводу того, чтобы активно использовать это авто на службе в армии, дальше слов дело не пошло. Есть информация, что два «Козака» ждут «покращення» на окраине Киева. К счастью, в законсервированном состоянии. Что примечательно — на военных госномерах.

«Козак» был разработан для сил специальных операций научно-производственным объединением «Практика». Автомобиль имеет противоминную конструкцию днища, а кузов сделан из трех частей, которые закреплены на шасси по отдельности друг от друга (если машина наедет на мину одним из колес, пострадает часть автомобиля, а не весь). 

Масса «Козака» — 5,5 тонн, которые приводятся в движение 176-сильным турбодизельным мотором Iveco. Экипаж — 5 человек. Клиренс — 365 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,5 м. На создание и испытания автомобиля государство не выделило ничего. Абсолютно.

Дозор

Харьковское Конструкторское Бюро по Машиностроению имени А.А.Морозова имеет несколько разработок, которые в теории должны были бы заинтересовать украинскую армию и МВД. Но нет. Продукцией харьковского бюро больше интересуются иностранцы, нежели украинское правительство.

 

На сайте разработчиков сказано, что ДОЗОР-А является многоцелевым колесным транспортным средством, которое может использоваться для оснащения специальных подразделений Вооруженных сил и сил быстрого реагирования в качестве транспортного средства или носителя различного вооружения и военного оборудования, и применяться при выполнении войсковых и миротворческих операций, а также эксплуатироваться в гражданских организациях как при наличии сети автомобильных дорог, так и в условиях бездорожья.

Вес автомобиля — 3,5 тонны. Экипаж — 5 человек. Двигатель дизельный, с турбонаддувом мощностью 122, 136 или 197 лошадиных сил. Клиренс — 400 мм.

Также есть ДОЗОР-Б. Этот автомобиль посерьезнее версии «А». Он предназначен для транспортировки личного состава, грузоперевозок и установки различного вооружения легкого типа, средств связи и специального оборудования.

Вес автомобиля — 6,3 тонны. Экипаж (десант), чел. 11 (3+8). Двигатель — как у версии «А». клиренс — 400 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1 м.

Вепрь

Еще одна украинская разработка — внедорожник Вепрь. В создании этого джипа принимали участие более 30-ти заводов. Было выпущено четыре модели автомобиля. Шасси сделал Николаевский ремонтно-механический завод БТР, бронированный кузов – мариупольский завод имени Ильича, бронестекло – запорожский «Стеклопласт», двигатель – «Мотор Сич». «Вепрь» начиняли радиоэлектроникой, и он служил в оборонном ведомстве: охранял границы, воздушное пространство – мог глушить любые радиосигналы. Броня была такой крепости, что пуля калибра 7,62 мм превращалась в пуговицу, а на машине – ни вмятины.

Колеса у машины — от БТРа, диаметром больше метра! Это в полтора раза больше, чем у «Хаммера». Одно колесико стоит тысяча евро! 

Удивительные колеса выдерживают четыре прострела из автомата. В салоне, как и в БТР, есть кнопочка: нажимаешь ее — компрессор подкачивает сразу четыре колеса до нужного давления. 
По ширине салон «Вепря» напоминает автобус
Салон машины — неслыханно широкий для автомобиля. От дверцы до дверцы — два метра двадцать сантиметров. Такие габариты скорее подходят автобусу. Сзади могут спокойно сидеть человек шесть. Но роскошных кожаных сидений, как и положено респектабельному суперджипу, всего три! Достаточно минуты за рулем «Вепря», чтобы тебя охватило ощущение собственного величия. До соседнего пассажира рукой не дотянуться! Правда, отделка у кременчугского «зверя» не такая роскошная: приборная панель взята от микроавтобуса «Ивеко», руль — от старенького «Фольксвагена».

«Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами – он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «h3 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100. 

Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу – всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек. Однако этот двигатель как раз и предназначен не для достижения высоких скоростей – его сила «тягловая», как у военной техники, которая помогает машине пройти через ямы, завалы, кочки.

 

IVECO LMV

Этот армейский внедорожник можно считать интернациональным. Он хоть и был разработан в Италии, где носит название Lince («рысь»), но используется в различных целях за пределами родины. В Германии он называется Caracal («пустынная рысь»), а в британской армии — Panther («пантера»). В общей сложности, подобные авто есть на вооружении 10 стран мира. Цена автомобиля — 300-400 тысяч долларов.

Несколько таких IVECO есть в России — они были сделаны при содействии с заводом «КАМАЗ», подписавшим соглашение о сотрудничестве в 2008-м году. Пока что, как площадку для российско-итальянского проекта рассматривают мощности завода РосАвто. Также у российских военных создание завода по производству легкой брони, аналогичной итальянской.


Двигатель — турбодизельный 185-сильный. Вес — 6,5 тонн. Вместимость — 2-8 человек. Клиренс — 400 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,85 м (с предварительной подготовкой — до 1,5 м).

Mercedes Gelandewagen

Этот автомобиль хорошо знаком нашим соотечественникам . Причем, независимо от статуса и уровня достатка, поскольку именуемый «кубиком» автомобиль можно часто встретить на улицах крупных городов, где их обладатели любят на дорогах общего пользования «давить авторитетом» коллег по потоку. Это сегодня G-класс воспринимается как роскошный внедорожник, а ведь когда-то он был совсем иным, хоть и практически таким же снаружи, как современная интерпретация.

По неофициальной версии, эта машина разрабатывалась по заказу НАТО. Так или иначе, но есть исторические факты, свидетельствующие о том, что авторы проекта сначала обратились к чужому государству, а уж потом предложили Gelandewagen правительству Германии. Собственно, этот шаг был воспринят руководством страны не лучшим образом и поначалу разработчики получили отказ, мотивированный дороговизной автомобиля.

Сегодня он является автомобилем «для особых условий эксплуатации» и приобретается в основном военными, спецслужбами и т. п. Данный автомобиль служит в армиях более 20 стран мира — таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и т. д. Даже США закупили около тысячи автомобилей в кузове W461, поскольку Hummer Н1 не помещается в вертолет.

На самом деле «кубики» бывают абсолютно разными и для совершенно разных целей. Всего существует 26 возможных версий, включая армейские и те, которые предназначены «для особых условий эксплуатации». Просто так их не купить — для покупки этой машины нужен «сертификат конечного потребителя» (доказательство необходимости данного автомобиля).

Hummer h2

Эта модель также хорошо всем известна. Впрочем, историю его появлению тоже знают многие. Но вкратце расскажем.

Первый образец военного автомобиля под маркой HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, сокращенно — HUMVEE) пошeл в серию в 1981 году и сегодня известен всем под названием h2. Результаты испытаний удивили военных — автомобиль превосходил абсолютно все требования и стандарты армии США, которая объявила тендер на армейский внедорожник. К слову, в этом состязании участвовала и Lamborghini, которая проиграла битву.

Сегодня Хаммер стоит на вооружении более 40 стран мира и официально не выпускается, однако по спецзаказу его могут сделать в разных версиях для самых разнообразных задач. Что касается последователей h2, это чисто гражданские модели h3 и h4, которых объединяет с предком разве что имя.

Двигатель — турбодизельный 195-сильный. Вес — 3 тонны. Вместимость — 2-6 человек. Клиренс — 406 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,76 м.

Lamborghini LM002

Это тот самый автомобиль, который проиграл Хаммеру.

Название модели происходит от Lamborghini Military (LM). Несмотря на то, что тендер, оглашенный США, итальянский производитель спорткаров проиграл, модель не погибла в зародыше. С 1986 по 1993 годы сошли с конвейера более 300 таких авто (по другим данным — 400). Сотню автомобилей заказал Ливан, еще сорок экземпляров — вооруженные силы Саудовской Аравии. Один экземпляр достался Саше Белому из «Бригады»… В Украине есть по меньшей мере два внедорожника Lamborghini.

Двигатель — бензиновый (от спорткара Countach) мощностью 426 л.с. Вес — 2,7 тонны. Вместимость — 4-5 человек. Клиренс — 300 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,7 м.

Renault Sherpa

Французский вариант армейского внедорожника, имеющий определенные сходства с Хаммером.

Впервые о нем серьезно заговорили после 30-тысячного пробега от Южного к Северному полюсу и Дакара-2009. Разработка принадлежит военному подразделению Renault Trucks Defense.

На данный момент есть 4 версии модели — для рыбалки, для спасательных операций, для инкассации и для VIP-персон. Цены — от 120 до 400 тысяч долларов.

Двигатель — турбодизельный объемом 4,76 л мощностью 215 л.с. Вес — 3,8 тонны. Вместимость — 2-6 человек. Клиренс — 600 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,75 м.

Toyota Mega Cruiser

У Тойоты тоже был свой «Хаммер». Это модель Mega Cruiser, созданная в 1995 году для военных целей (перевозка личного состава, перевозка раненых). Существовала спецверсия для Сухопутных сил самообороны Японии. За пределами страны модель не продавалась.

Правда, не продавалась официально. Ведь на самом деле существовала гражданская модификация, которая имела повышенный уровень комфорта и была доступна для покупки любому желающему (вплоть до 2002 года). Гражданские версии Toyota Mega Cruiser имеют руль от Toyota Carina, салонные лампы от Toyota Corolla и другие детали, позаимствованные у серийных авто.

Двигатель — турбодизельный объемом 4,1 л мощностью 155 л.с. Вес — 2,85 тонны. Вместимость — 4-7 человек. Клиренс — 420 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,2 м.

Dongfeng Armor

А это китайская вариация на тему Хаммера.

В апреле 2012 года на Пекинском автосалоне дебютировала гражданская версия внедорожника под названием DongFeng DFM EQ2050. Она построена на узлах и агрегатах GM, но, если верить китайцам, при использовании на гражданке она даже лучше Хаммера, поскольку более комфортна.

Двигатель — турбодизельный объемом 6,5 л мощностью 195 л.с. Вес, клиренс и глубина преодолеваемых бродов неизвестны. Цена гражданской версии — $185 000.

 

Knight XV

Этот автомобиль разрабатывался для тех, кто хочет в мирное время передвигаться на очень большом, безопасном и в то же время комфортном и надежном автомобиле.

Как ни странно, главные покупатели — политики (возможно, среди них есть или будут украинские). Именно они составляют львиную долю клиентов, которым не жаль полмиллиона долларов на такое чудо техники.

Автомобиль построен на базе Ford F-550. Двигатель — 6,8-литровый мощностью 400 л.с. Вес — 5,4 тонны. Вместимость — 4-6 человек. Клиренс — 350 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1 м.

 

SWAT Pitt-Bull VX

Еще один гражданский внедорожник, созданный по образу и подобию армейских броневиков, но предназначенный и для спецподразделений США.

Изготовитель — Alpine Armoring. Если верить этой компании, пока что ни один из пассажиров их бронеавтомобилей не был убит. Это обусловлено броней особой конструкции. Pit-Bull VX SWAT Truck отличается слоистым защитным «панцирем», который рассеивает энергию взрыва.

Двигатель — турбодизельный объемом 6,7 л. Вес — 4 тонны. Вместимость — 4-6 человек. Клиренс — 400 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,2 м.

 

Dartz Kombat

Предприятие компании находится в Риге. И хотя компания не обладает правами на марку «Руссо-Балт», она всячески ассоциирует себя с ней.

В армейских кругах компания известна внедорожниками для проведения специальных операций, для быстрой атаки, нужд полевого генштаба, предотвращения уличных беспорядков и тактической атаки. Скандально известным «Комбат» стал после того, как создатели решили предложить клиентам такую опцию, как отделка салона кожей китового пениса. И это не шутка. Сыграла свою роль и эксклюзивная водка в золотой бутылке, купив которую, клиент получал броневик в подарок.

VIP-Комбат для гражданских лиц производитель считает люксовым броневиком повышенной проходимости. В зависимости от уровня оснащения и кузова (бронирован или нет), цена может варьироваться в пределах 150 тыс.-1,5 млн. долларов.

Двигатель — турбодизельный V8 8,1л мощностью 400 л.с. или 6,6 л Duramax Turbo Diesel мощностью 310 л.с. Вес — 4 тонны. Вместимость — 5-7 человек. Клиренс — 200-415 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 0,7 м.

 

FED Alpha

Это представитель броневиков будущего. Пока что он лишь проходит испытания и подготовку к будущим военным операциям.

Проект является результатом совместной работой исследовательского центра американской армии TARDEC и специалистов британской инжиниринговой компании Ricardo. Главная суть FED Alphа скрыта в аббревиатуре «FED», которая расшифровывается как Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator и подразумевает повышение экономии топлива на поле боя.

В проекте FED Alpha используются известные на товарных машинах технологии — светодиодные фары, двигатель Cummins и пр. О технических и тактических характеристиках новинки пока что информации нет. источник: autoportal.ua

Рекомендуем также почитать:

• Почему существует левостороннее и правостороннее движение?

• На чем ездят владельцы Фейсбука, Гугла и Майкрософта

• Автосалонные разводы или что нужно знать при покупке нового авто

 

Новый российский внедорожник впервые показали на «Армии-2021» — Российская газета

В Подмосковье продолжается седьмой Международный военно-технический форум «Армия-2021». Если обилие камуфлированной техники в экспозиции «Военно-промышленной компании», недавно отметившей свое 15-летие, было ожидаемо, то облик одного из образцов — небронированного вездехода «Стрела КБМ ВПК» (4х4) — своим «гражданским» цветом сразу привлек внимание посетителей.

О возможном появлении такого внедорожника говорили еще в прошлом году. Тогда даже демонстрировались его предполагаемые изображения, но, как оказалось, внешность реальной машины имеет значительные отличия. Окончательный облик дает понять, что автомобиль будет себя уверенно чувствовать как на обычном шоссе, так и на бездорожье. У него малые свесы и высокий дорожный просвет, что обеспечит хорошую геометрическую проходимость.

Разработка велась совместно с конструкторским бюро молодежи (КБМ) МГТУ им. Н.Э. Баумана. Особенностью проекта является применение узлов перспективного серийного автомобиля ГАЗель Next. Выбранные решения обеспечивают низкую себестоимость и ремонтопригодность.

Пока на вездеходе установлен дизельный двигатель Р-4 Cummins ISF2.8 мощностью 157 л.с. В то же время возможно применение отечественных силовых агрегатов. Коробка передач механическая, 6-ступенчатая.

Полная масса — 3500 кг. Грузоподъемность — 900 кг. Количество мест для пассажиров — 5.

Длина автомобиля составляет 5090 мм, ширина — 2350 мм, высота — 1995 мм. Колесная база — 1900 мм. Дорожный просвет — 270 мм. Максимальная скорость — 120 км/ч. Глубина преодолеваемого брода — 100 см. Объем бака — 70 л. Запас хода по шоссе — 675 км.

Создатели данной модификации «Стрелы» предполагают, что их детище будет востребовано как у гражданских заказчиков, так и в Вооруженных силах Российской Федерации.

Среди новинок «ВПК» также выделялась также другая новейшая разработка — МБПМ (многоцелевая бронированная плавающая машина).

Изображение, представленное на «Армии-2020». Фото: Алексей Моисевв

7 российских внедорожников, за которые не стыдно

В России очень любят большие автомобили. Вероятно, просыпаются азиатские корни: те же вкусы у китайцев и многих азиатских стран бывшего СССР.

При этом самые крутые внедорожники и вседорожники в представлении простого диванного эксперта обязательно должны быть родом из США и Японии. А ведь это совсем не так: европейские автомобили куда практичней и много интересней.

Но даже лучшие среди них, такие как PUCH Pinzgauer, MOWAG Duro и уж тем более привычные Land Rover Defender с Mercedes-Benz G-Class кажутся «паркетниками» рядом с российскими вездеходами. Качество дорог обязывает, что и говорить.

Но если о «Нивах» мы знаем всё (или легко можем узнать), то о некоторых серийных образцах стоит рассказать подробно. Умеем же, когда захотим!

Авторос Шаман

Производитель: «Авторос» — частная компания, выпускающая шины низкого и сверхнизкого давления, а так же серийный вездеход собственной конструкции.

Базовый автомобиль: уникальная разработка

Особенности: колесная формула 8×8 с полностью независимой подвеской, раздельным управлением тележками, автоматическая подкачка; гребной винт; центральное расположение водителя.

Ближайшие аналоги: серийные гражданские отсутствуют

«Авторос» — небольшое предприятие в Тверской области, вся жизнь которого развивается вокруг единственного вседорожника «Шаман». Первая попытка его создания в 2005 году не увенчалась успехом, но к 2012 все изменилось.

Инженеры спроектировали не только уникальный всепогодный герметичный кузов, но и ходовую, раздатку, подвеску, колеса. Все это — уникальные узлы, не имеющие аналогов даже в военной технике.

Для создания «Шамана» закупается только двигатель (Iveco), КПП и некоторые мелкие элементы. Прочее создается либо прямо на территории предприятия, либо у партнеров по собственным чертежам «Авторос».

При первом взгляде на машину это становится очевидно: в таком классе привычны грузовики, тяжелые военные колесные машины и утилитарные вездеходы специального назначения («Старатель»).

«Шаман» же напротив, среди снегоболотоходов никак не смотрится. Хотя для передвижения на нем кроме обычных прав, нужно удостоверение тракториста-машиниста категории АIII, машина просится скорее в разряд лимузинов.

Да это и есть внедорожный лимузин высшего класса: идеальная видимость, невероятная проходимость (блокировки мостов и раздельная подвеска + подкачка намекают), возможность подъема в гору до 45 градусов и боковая устойчивость на уклонах до 47…

А, ну да — внутри ничего не гремит и сделано по высшему классу. Просто, скромно и очень качественно. Подумаешь, двухспальный кожаный диван в «багажнике». А стоит при этом всего как обычный, уже не раз упомянутый «гелик».

SHERP

Производитель: разработка Алексея Гарагашьяна, производится на 2 площадках — одноименной в России и «Квадро Интернешнл» на Украине.

Базовый автомобиль: оригинальная конструкция

Особенности: 1,6-метровые шины низкого давления с подкачкой от выхлопных газов, водонепроницаемости ходовой части

Ближайшие аналоги: Шатун, ТРЭКОЛ Лесник

От этой машины в восторге даже Top Gears. Да что там какой-то программе: по слухам, «Шерпы» используются спасателями в Канаде, США, Саудовской Аравии. А уж у них-то есть выбор.

Заслуженная популярность — результат отличной конструкции и превосходных ходовых качеств. И, конечно, скорость в 40 км/ч здесь не главное.

Благодаря уникальным шинам собственной разработки компании и системе перетока газов внутри от одного колеса к другому, «Шерп» не замечает любые препятствия до 70 сантиметров высотой, плавает за счет вращения колес с высоким протектором и легко форсирует как свежий снег, так и ледяную кашу.

Любой толщины или глубины. Вездеход идет поверху, аки на воздушной подушке. Так что утилитарный вид можно и простить.

Стоит мечта лесника вдвое меньше «Шамана», всего 6 миллионов. Но и «тащит» только 1 тонну, да и на дорогах общего пользования подобные шины выходят из строя мгновенно.

Пожалуй, поэтому и «Шерп», и его аналоги уступают в популярности снегоболотоходам на базе серийных автомобилей, вроде «Бронто» «Марш».

T-98 Комбат

Производитель: ООО «Автокад», Россия; ООО «Combat Armoring Group», Эстония

Базовый автомобиль: собственная разработка

Особенности: степень защиты B7 (от крупнокалиберных бронебойных пуль) за счет применения «металло-керамического сэндвича с сотовым наполнением»; развивает 180 км/ч

Ближайшие аналоги: RIDA Varvar, Knight XV

Обычно в качестве «русского хаммера» вспоминают «Тигра», реже — RIDA Varvar на базе Toyota Thundra со сверхзащищенным кузовом. И тот, и другой оказались более успешными коммерческими проектами, но…

VIP-ов в зонах боевых действий предпочитают (или предпочитали) возить именно на «Комбате». И если о конкурентах слышно на каждом шагу, инженеры «тэшки» намного скромнее.

Конструкция автомобиля собственная, однако в качестве отдельных узлов многое взято из серийных General Motors. И даже после установки защиты и явного luxure-назначения, машина не теряет внедорожных качеств.

Четырехтонный ужас обладает торсионной передней подвеской, рессорной задней, самоблокирующимся дифференциалом. Почти Hummer — и на родственных узлах.

Точных данных о владельцах и применении Т-98 практически нет: люди серьезные, работа важная. Но купить танк на колесах может любой желающий. Цена — договорная, по слухам — около 10 миллионов.

Dragon Motor Астеро

Производитель: «Драгон Мотор Компани»

Базовый автомобиль: УАЗ-31514

Особенности: рамный внедорожник с пластиковым кузовом

Ближайшие аналоги: Lada 4×4, Jeep Wrangler

Серийное производство автомобиля, более известного как УАЗ-3128 «Астеро», было налажено на военном заводе спустя совсем недолгое время после презентации первой версии в 1994.

Для того времени это был самый продвинутый российский внедорожник. Базовый УАЗ был улучшен практически до зарубежного уровня, получив не только нормальный дизайн и удобный салон, но и улучшенную ходовую.

Жаль, но дикие времена не дали возможности создателю Dragon Motors развернуться ни с «Астеро», ни с пляжным тренсформером «Jump!».

Оба автомобиля даже сегодня притягивают взгляд и могли бы после определенной модернизации занять на российском рынке существенную нишу легких внедорожников а-ля Wrangler.

Derways Cowboy

Производитель: ООО АК «Дервейс»

Базовый автомобиль: собственный кузов на румынском шасси ADO

Особенности: стильный внешний вид при возможностях утилитарного автомобиля

Ближайшие аналоги: Mercedes-Benz G-Class, Land Rover Defenred, УАЗ-3151

«Дервейс-3131» выпускался в Карачаево-Черкесии в качестве промежуточного автомобиля между иномарками и привычным «козлом». Сборная солянка из агрегатов всех выпускаемых в России автомобилей подобного класса оказалась удачной.

Чуть удобнее, чем выпускаемые в 2002 «уазы» и заметно более дешёвый по сравнению с «ниссанами» «Ковбой» получил широкое распространение на родине и даже экспортировался.

Что там — до закрытия проекта он успел пройти рестайлинг, а теперь производится в Пакистане с новым кузовом. Стильный рамный внедорожник за недорого нужен всем, везде.

Внешний вид оказывается наиболее спорной частью этой удачной машины. Но на то и был коммерческий расчет: внешность, близкая к «гелендвагену», закрывала глаза покупателей на довольно грубый салон.

Но и снаружи, и внутри «Ковбой» заметно интереснее «Нивы» или УАЗ Hunter. Его бы в большую серию для снижения себестоимости, и традиционным российским внедорожникам стало бы не по себе.

ВИС-Авто Апал-21541 «Сталкер»

Производитель: ВИС-Авто — официальный «передельщик» ВАЗ. Изготавливает специальные кузова (фургоны, изотермы) и устанавливает их на модернизированные шасси различных «Жигулей».

Базовый автомобиль: Lada 4×4

Особенности: кузов из ABS-пластика на сварной раме

Ближайшие аналоги: Lada 4×4, Jeep Wrangler, Suzuki Jimny

Нишу легкого внедорожника в России уже много лет занимает Lada 4×4, более известная как ВАЗ-2121 «Нива». Реликт эпохи «буханки» и «козла» оказался в чем-то более удачным — именно ей удалось заслужить любовь европейского покупателя и стать там самым популярным российским автомобилем.

Базовая конструкция «Нивы» вечна, и стала отличным началом для целого семейства современных спецавтомобилей. Но с эволюцией на гражданском рынке как-то не заладилось.

Первая серийная модификация эволюционного характера могла бы появиться ещё 10-15 лет назад: именно тогда родилась идея сделать на базе «Нивы» с несущим кузовом полноценного конкурента легких рамных внедорожников Suzuki и Jeep.

От разорившегося тюнингового агенства «Лада-Тул» идея перешла в наследство производителю пластиковых деталей «Апал» из того же Тольятти. Так «Сталкер» обзавелся полностью пластиковым кузовом, который для броского вида скопировали с «Гелендвагена».

За производство взялся «передельщик» ВАЗ’а, уже получивший лицензию на выпуск и продажу малой серии до 150 штук. Казалось бы, что интересного в этом проекте?

Цельнопластиковый «рамник» не гниёт, не бьется, легко ремонтируется. База «Нивы» уже не раз доказала превосходную обслуживаемость и проходимость. Двигатель и трансмиссия — тем более, они здесь тоже родные. Но ценник за неубиваемый легкий «гелик» вдвое выше обычной версии ВАЗ-2121.

ГАЗ-233001 «Тигр»

Производитель: Арзамасский машиностроительный завод

Базовый автомобиль: ГАЗ-2330

Особенности: армейское шасси повышенной проходимости и надежности с торсионной подвеской; отделка Alcantara

Ближайшие аналоги: Hummer, Toyota Mega Cruiser

Основной бронеавтомобиль российской армии выпускается и в гражданском варианте: фактически, это одна и так же машина. Но для простых смертных авто облегчают на 600 килограмм, оставляя без броневой защиты.

В качестве силовой установки гражданская версия «Тигра» использует 205-сильный дизель с турбонаддувом, который позволяет «топить» на трассе вплоть до 150 км/ч. Для 6-тонной махины очень неплохая цифра.

Но все же он создан для бездорожья, и именно здесь его стихия: «Тигр» прет до тех пор, пока не сядет на «брюхо». В тестах ему уступают и более низкий Hummer, и более легкий Defender.

А если учесть, что уже с завода в нем есть все необходимое от кондиционера до кожаной отделки (чаще используется Alcantara с трофейных клавиатур планшетов Apple и Microsoft), становится понятно — дорог нам не видать.

Иначе как быть с тем, что в России умеют делать внедорожники любого класса, а легковые авто получаются не очень? Ну и средний доход россиян повысить, чтобы «Тигр» за 6-9 миллионов стал доступен каждому.

P.S. А какие ещё внедорожники российского производства стоит отметить на ваш взгляд?

🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram. … и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 В закладки iPhones.ru А вот рядом с ними стыдно даже Mercedes, Jeep и Toyota.

Николай Маслов

@nicmaslov

Не инженер, радиофизик и музыкант. Рассказываю о технике простым языком.

  • До ←

    Красный Ford Mustang 1965 года и синий кабриолет 1969 года заехали в Яндекс.Драйв

  • После →

    Как увеличить время работы Apple Watch на 20%

Российские военные пересаживаются на китайские внедорожники

Импортозамещение в России идет «полным ходом». Видимо поэтому для нужд российской армии закупают не отечественные УАЗы, а китайские Haval.

Автор: Никита Новиков, редактор

На улицах российских городов становится все больше внедорожников Haval H9 с военными госномерами. Также есть информация о машинах, замеченных на полигоне Алабино в Подмосковье и в одном из военных городков. Правда в российском представительстве Haval эту информацию отказываются комментировать. Хотя речь идет о закупках техники по государственному контракту.

«Haval выиграл тендер на поставку в округа, в штабы [внедорожников] Н9. Они уже пришли [в армию]. То есть техника прошла все жесткие отборы. Haval будет основной штабной машиной. Контракт длительный», — сообщают в Сети.

Не исключено, что появлению Haval H9 в российской армии поспособствовала локализация производства машин в Туле. Отметим, что информация о тендерах Минобороны есть в открытом доступе. Однако непосредственно о Haval в опубликованных документах не говорится. Вероятно, внедорожники участвуют в тендерах с образными названиями «Закупка легковых автомобилей для обеспечения государственных нужд».

Напомним, что базовый Haval H9 может похвастаться трехзонным климат-контролем, парктрониками спереди и сзади, камерой заднего вида с динамической разметкой, фронтальными и передними боковыми подушками безопасности, антипробуксовочной системой, а также мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и аудиосистемой с семью динамиками.

В движение Haval H9 Comfort приводится 2,0-литровым бензиновым агрегатом, отдача которого составляет 245 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. Пару силовой установке составляет 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия и постоянный полный привод с электронноуправляемой муфтой BorgWagner, понижающей передачей, механической блокировкой заднего дифференциала и предустановленными ездовыми профилями, которых здесь 7: Авто, Спорт, Песок, Снег, Грязь, 4L и Эко.

Военные внедорожники: топ-8, характеристики, фото

Военные внедорожники мира: топ-8 интересных моделей, их технические особенности и характеристики. В конце — видео про безумные полицейские и военные машины.Военные внедорожники мира: топ-8 интересных моделей, их технические особенности и характеристики. В конце — видео про безумные полицейские и военные машины.

Содержание статьи:


Военные внедорожники имеют особое значение для самого автопроизводителя и для конечного потребителя, коим выступают вооруженные силы той или иной страны. Такой транспорт обеспечивает мобильность войск и способность быстро и надежно перемещаться между регионами любого уровня сложности.

О самых интересных армейских внедорожниках – в нашем обзоре.

Военные внедорожники разных стран

Тигр

Этот 5-тонный экземпляр можно назвать российской гордостью. Мощный, вмещающий 10 человек, многоцелевой бронемобиль имеет подвеску от БТР, рамную конструкцию, 180-сильный 5,9-литровый турбодизельный двигатель и кузов из бронированных листов 5-миллиметровой толщины.

Заказ российским автомобилестроителям на это многоцелевое транспортное средство поступил из Арабских Эмиратов с выделением на разработку весомой суммы в 60 млн. долларов.


Хотя первые образцы, представленные на Международной выставке вооружения в Абу-Даби, и понравились заказчику, контракт с конструкторами был расторгнут.

Зато достоинства «Тигров» были высоко оценены Министерством обороны, благодаря интересу которого внедорожники были запущены в серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе.

Текущая стоимость такого транспортного средства, чьим единственным недостатком можно назвать неспособность плавать, составляет 100-120 тысяч долларов.

«Козак»

Интересная украинская разработка, увидевшая свет в 2009 году. Она не была принята на вооружение в армию, хотя и обладала отличными характеристиками: 5,5-тонным весом, 176-сильный турбодизельным силовым агрегатом от всемирного известного производителя Iveco, вместимостью на 5 человек, противоминным днищем.

Кроме того, создатели подарили состоящую из трех частей конструкцию, каждая из которых независимо крепилась на шасси. Идея заключалась в том, чтобы хоть частично спасти автомобиль в случае наезда на мину.

В 2009 году внедорожник был представлен широкой публике на киевском параде в честь Дня независимости, после чего был выпущен в количестве трех экземпляров до замораживания проекта.

IVECO LMV

Балканский конфликт 90-х годов послужил стимулом для работы над разного рода внедорожниками и бронемобилями. В ходе военных действий было апробировано много транспорта, что позволило оценить недостатки и преимущества тех или иных экземпляров.

Для Iveco уже на стадии проектирования была заложена высочайшая противоминная устойчивость, непроницаемость к поражению от 5,56 и 7,62-миллиметрового стрелкового оружия, а также защита от крупнокалиберных пулеметов, которой обязана навесными модулями пассивной брони.

Аппарат практически полностью собран из деталей и узлов коммерческих моделей, что снижает и его стоимость, и последующие ремонтно-эксплуатационные расходы.

LMV на момент своего выхода в 2001 году стал единственным внедорожником такого класса со встроенной противоминной системой, являющейся составной частью ходового механизма.

Mercedes Gelandewagen

В те годы, когда львиная доля акций компании принадлежала иранскому шаху Мозаммеду Резу Пехлеви, с его легкой руки начал свое победоносное шествие по миру G-класс военной направленности.

Модификация W461 востребована и в настоящее время, считаясь внедорожником для специфических условий эксплуатаций, а потому активно используемым армией и спецслужбами.

Сейчас его можно встретить на вооружении армий нескольких десятков государств, в том числе в Германии, Канаде, Австралии, Египте и даже в США. Америка, несмотря на свой патриотизм, предпочла баварский автопром, так как в их HMMWV не проходил по габаритам вертолет CH-53.

Если гражданская модель считается едва ли не эталоном комфорта и роскоши, то военное исполнение – это по большому счету старый, добрый военный «грузовик».

Он имеет жесткий ход, еще более ощущаемый с увеличением мощности двигателя, подвеску, выдерживающую и асфальт, и полное бездорожье, салон, сравнимый по аскетизму с родным отечественным «Уазиком».

Внедорожник можно встретить в короткобазном исполнении с тентом или в длиннобазном с цельнометаллическим кузовом или короткой кабиной, превращающей автомобиль в пикап.

Oshkosh L-ATV

Этот дерзкий американский вездеход был создан на смену традиционным армейским «Хаммерам», а потому получил не только повышенную проходимость, но и пригодность к десантированию с помощью парашютной системы, а также достаточный вес для перевозки военным воздушным транспортом.

В отличие от «сородича», этот внедорожник приобрел легкую, но крепкую броню с усиленной баллистической и противоминной защитой. Независимая адаптивная подвеска позволяет водителю автоматически или вручную до полуметра изменять клиренс.

В 4-местном исполнении автомобиль весит чуть более 6 тонн, скрывающих внутри себя 6,6-литровый дизельный двигатель V8 от General Motors.


Возможен также вариант гибридной установки с электрическими блоками и 300-сильным дизельным агрегатом. Оба двигателя работают в паре с автоматической трансмиссией, способной разогнать внедорожник до 110 км/ч. Экономичные и надежные силовые агрегаты могут на одной заправке преодолеть порядка 500 км.

Наконец, автомобиль получил сразу 2 степени защиты: уровень «А», состоящий в базовой броне, и уровень «В» с усиленной защитой.

Renault Sherpa

Созданный для армейских нужд автомобиль не единожды принимал участие в гонках «Дакар» и экстремальном 30-тысячном автопробеге между полюсами.

Тактическая модель заняла пустующую нишу между классическими внедорожниками и полноценными армейскими грузовиками.

Высокий клиренс в 600 мм при угле въезда в 60 градусов обеспечивает хорошую проходимость и способность преодолевать возвышенности в 45 градусов, а также пересекать водные просторы при глубине в 750 мм.

Отличные параметры и возрастающая популярность дали производителю стимул выпустить гражданскую версию в 3 модификациях:

  • 4-местный Scout для охотников и участников ралли-рейдов;
  • Carrier, представляющий собой шасси с кабиной и возможностью оснащения разного рода платформами — бортовыми, самосвальными;
  • Station Wagon с бронированным кузовом и полуторатонной грузоподъемностью, подходящий для безопасной перевозки таких грузов, как, например, банковская наличность.

Toyota Mega Cruiser

Самый большой внедорожник автопроизводителя, сверхпрочный, предназначенный для перевозки личного состава или раненых бойцов, для патрулирования труднодоступных регионов и даже для размещения на себе установки полевой артиллерии и компактных систем ПВО.

В конструкции модели — лонжеронная рама, многие же ключевые детали позаимствованы у ранее выпущенных автомобилях, в том числе турбодизель от грузового транспорта, 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия от Land Cruiser 80 и рулевое колесо от Toyota Carina.

Кроме того, автомобиль получил независимую двухрычажную подвеску, постоянный полный привод с функцией блокировки дифференциалов и систему дистанционного изменения давления в задних шинах.

Автомобиль реализовывался исключительно на внутреннем рынке Японии и приобретался полицией и пожарными подразделениями для служебных нужд.

Dongfeng Armor

В 2003 году бренд DFM создал специальное подразделение для работы над моделями с колесной формулой 4×4. Первым серийным автомобилем стал полноприводный военный внедорожник Dongfeng Armour, который потребители прозвали Crazy Soldier или «сумасшедший солдат».

Внешне он напоминает именитый Hummer в гражданском его исполнении и даже в качестве технической начинки получил американский дизельный двигатель Cummins 4B TA A и 5-ступенчатую трансмиссию.

Но по комфорту китайская вариация существенно превосходит аскетичного американского «коллегу», имея кондиционер, систему GPS, приборы ночного видения, радиосвязь.

Дополнительно на внедорожник можно установить некоторые виды оружия: пулемет, гранатомет и даже противотанковый ракетный комплекс.


Несмотря на то, что китайские автопроизводители не могут похвастаться большим опытом в производстве военного транспорта, получившийся автомобиль ничем не отличается от прочих всепроходимых представителей.

Зато он ощутимо выигрывает в стоимости, особенно в сравнении с культовым Hummer. Поэтому в 2000-х годах внедорожники преимущественно в бронированной модификации поступили в распоряжение морской пехоты, подразделений быстрого реагирования, артиллерию и инженерные войска НОАК.

Заключение

Для армейских нужд требуются автомобили особенные – бронированные, всепроходимые, особо прочные, каковыми и являются внедорожники. Сейчас на вооружении военных частей разных стран стоят разнообразные и интересные модели.

Видео про безумные полицейские и военные машины:

Армейские внедорожники » Кроссоверы и внедорожники

Как только «лошадиные силы» из конюшен стали перемещаться под капоты, автомобилями заинтересовались военные. Сформировался новый класс транспортных средств под названием армейские внедорожники, автомобили повышенной проходимости, предназначенные для транспортировки личного состава, небольших грузов и легкого вооружения. Несмотря на общность назначения, машины получались совершенно разные. Расскажем о наиболее примечательных внедорожниках, разработанных для вооруженных сил разных стран мира.

Легкие и дешевые

Самыми легкими внедорожниками для вооруженных сил можно назвать тактический автомобиль Haflinger, разработанный в Австрии и советский транспортер переднего края (ТПК), он же – ЛуАЗ 967. Галфиндер был создан той же фирмой Steyr-Daimler-Puch, которая (после ее поглощения баварским автогигантом) разработала и знаменитый Mercedes-Benz Gelandewagen. Австрийская «рабочая лошадка», получила свое имя от горной породы выносливых лошадей и оправдала его. Галфиндер выпускали в разных модификациях с 1958 по 1974 год. Он мог выполнять функции легкого грузовика и санитарного автомобиля, нести курьерскую службу, пробираясь по самым узким и каменистым дорогам горной местности. Haflinger служил базой для установки тяжелых пулеметов и легких артиллерийских орудий.

Опытный образец советского легкого внедорожника был сконструирован в НАМИ тоже в 1958 году, но в серию пошел только в 1960. По сравнению с австрийской «лошадкой» ТПК крупнее, но и возможностей у него больше. ТПК может не только успешно передвигаться по бездорожью, но и преодолевать водные преграды вплавь со скоростью до 3 км/ч. Перемещение по воде происходит за счет вращения колес с глубоким рисунком протектор. Одной из уникальных особенностей ТПК в том, что водитель им может управлять, передвигаясь почти ползком рядом с машиной. При этом машина становится довольно сложной мишенью, так как высота со снятым тентом и опущенным лобовым стеклом не превышает метра. Эта особенность позволяет скрытно подвозить на передовую боеприпасы и увозить в тыл раненых. Для подтягивания носилок с раненым на ТПК смонтирована лебедка.

ЛуАЗ 967 и Haflinger объединяют не только близкие технические характеристики, но и внешность. Оба внедорожника имеют неказистый вид конька-горбунка. Это вовсе не плагиат, а второстепенность дизайна армейских машин по сравнению с их тактико-техническими характеристиками. «Курносая» передняя часть автомобиля позволяет преодолевать подъемы крутизной свыше 50%. Другое сходство заключается в том, что на базе армейских внедорожников были разработаны машины гражданского применения. Списанные из воинских частей автомобили часто идут не на переработку, а в руки автолюбителей, которые используют их спустя десятки лет после снятия с производства. Интересно, что в Германии до сих пор на ходу немало ТПК, которые остались в стране после вывода советских войск и служат прогулочными автомобилями.

Легендарные и проверенные временем

Большинство военных легковых машин второй половины ХХ века ведут свою родословную от американского Willys MB. Он был разработан в сжатые сроки перед Второй мировой войной и быстро нашел свое применение в армии. Только в СССР было поставлено свыше 50 тысяч таких автомобилей, а всего их было выпущено более 360 тысяч. Основные конструктивные требования к армейскому внедорожнику, заложенные в «Виллис», такие как полный привод, высокий клиренс, достаточно короткая база, прочность, живучесть, простота конструкции и ремонтопригодность, были развиты автопроизводителями разных стран мира.

В Советском Союзе был аналог «Виллиса» — ГАЗ-67Б. В армии его в шутку называли ХБВ («Хочу Быть Виллисом»). Советские внедорожники имели близкие характеристики, но проигрывали заокеанским, как по эксплуатационным качествам, так и по количеству. Машин было собрано в десять раз меньше, чем поставлено союзниками. Зато пришедший ему на смену ГАЗ-69 по массовости производства далеко опередил Willys MB. Две модификации «козлика» (ГАЗ-69 – восьмиместный и ГАЗ-69А – пятиместный) выпущены общим числом свыше 600 тысяч экземпляров. По соотношению цены и проходимости этому автомобилю не было равных в мире, что позволило наладить его экспорт более, чем в 50 стран. Концепция «козлика» была продолжена Ульяновским автомобильным заводом в модели УАЗ-469, переименованной в 1985 г. в УАЗ-3151. Двухступенчатая главная передача, бортовые редукторы, клиренс в 300 мм и более мощный двигатель позволили существенно превзойти ГАЗ-69 по проходимости. Удачная конструкция ульяновского внедорожника с 1972 года и до современности стойко переносит все тяготы и лишения воинской службы.

Тяжелые и мощные

Символом армейского внедорожника стал американский «Хаммер», получивший свое звучное имя от аббревиатуры HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle). Его агрессивный внешний вид помнят во всех уголках мира, где затрагиваются интересы США. Поступив на вооружение в 1985 году, «Хаммер» заменил собой сразу несколько внедорожников и легких грузовиков. Он занимает промежуточное положение между грузовыми и легковыми автомобилями. Непривычная ширина обусловлена тем, что одной из требуемых характеристик внедорожника для армии США была его способность двигаться по танковой колее. Масса, грузоподъемность, объем и мощность двигателя у «Хаммера» в три-четыре раза больше, чем у описанных выше легких внедорожников.
Бронированные версии «Хаммера» могут не только перевозить в сложных условиях личный состав, но и непосредственно участвовать в бою, почти как боевая машина пехоты. Имея грузоподъемность до двух тонн, некоторые модификации служат базой для установки довольно тяжелого вооружения, такого как противотанковый комплекс TOW или пусковая установка с четырьмя зенитными ракетами «Старстрайк».

Несколько более легкие, чем «Хаммер», но тоже весьма мощные внедорожники стоят на вооружении армий Великобритании и Германии. Их гражданские версии часто можно увидеть и в Российских городах. Если Land Rover Defender – символ брутального минимализма, то Mercedes-Benz Gelandewagen – имиджевое транспортное средство успешного и респектабельного владельца. Тем не менее, столь разные машины изначально разработаны именно как тяжелые армейские внедорожники. Интересно название одной из модификаций «Лендровера» – «Розовая пантера». Как ни странно, розовый цвет был камуфляжным для ведения боевых действий в одной из африканских пустынь.

Внедорожные микроавтобусы в армии

Среди внедорожников в армейских частях некоторых стран встречаются и микроавтобусы. УАЗ-«таблетка» хорошо известен всем жителям России и как гражданский и как военный автомобиль, прежде всего – санитарный. На его базе армейские авторемонтные заводы выпускали еще и штабные машины.

Гораздо менее известен австрийский аналог Pinzgauer, разработанный компанией Steyr-Daimler-Puch, которая создала Haflinger и Mercedes-Benz Gelandewagen. Разработку «Пинцгауэра» заказывала Швейцария, но он поставлялся еще в 11 стран, включая Украину и Великобританию. Две основные модификации «Пинцгауэра» имели пассажирское назначение (10 мест и кузов накрытый тентом) и командирское (пять мест и цельнометаллический кузов)

Новейшие и перспективные

Во второй половине ХХ века в вооруженных силах некоторых стран, в первую очередь – в США стали пересматривать отношение к солдатам, как к «пушечному мясу». Начали претерпевать изменение и армейские внедорожники. Конструкторы стали работать не только над чисто боевыми характеристиками автомобилей, но и проявлять заботу о жизни и даже комфорте военных. Ярким примером может служить Toyota Mega Cruiser, которая по комфорту подобна хорошим гражданским авто, а по тактико-техническим характеристикам аналогична «Хаммеру».

В последние годы стали обращать внимание и на экологические характеристики военной техники. В этом плане «Хаммер» с его большим расходом горючего безнадежно устарел. В Пентагоне определили, что в 2015 году в вооруженные силы должен поступить новый внедорожник. Тактические задачи те же – разведка и патрулирование, сопровождение и доставка военных. Однако уровень безопасности в этом автомобиле должен быть намного выше. Перспективный внедорожник будет представителем легких тактических автомобилей (Joint Light Tactical Vehicle, сокращенно – JLTV). Слово «joint» в этом контексте говорит о том, что новый автомобиль должен быть интегрирован в военную компьютерную сеть.

Автор: Alex

американской военной машины переехали российскую машину на бездорожье в Сирии

Появилось видео, на котором военная машина США выезжает на российский бронетранспортер на дороге в Сирии после того, как она попыталась проехать мимо американского конвоя.

По-прежнему остаются вопросы об инциденте, в том числе о том, когда он произошел, хотя, по данным The War Zone, похоже, что он произошел на участке дороги недалеко от турецкого пограничного города Камышлы.

На видео, опубликованном в социальных сетях, якобы сделанном из гражданского автомобиля, изображена колонна из трех российских машин позади колонны из двух бронированных американских грузовиков.В конце концов, ведущая российская машина успешно проезжает первую американскую машину по правой стороне дороги, а затем ускоряется, чтобы обогнать вторую, но вылетает с дороги.

Российская машина чуть не попала в прохожего, проходившего по обочине. Похоже, что американский и российский грузовики также вступают в контакт в какой-то момент, прежде чем оба замедляются до остановки.

«Нам известно о видео, и мы изучаем его на данный момент», — заявил капитан ВМС Уильям Урбан, представитель U.С. Центральное командование, сообщило Task & Purpose.

Как отмечает The War Zone:

Инциденты между американскими и российскими войсками на северо-востоке Сирии становятся все более частыми в течение нескольких недель, хотя они, как правило, связаны с тем, что американские войска блокируют передвижение российских войск. Поступали сообщения о новых физических ссорах, в том числе о драке в январе.

Похоже, что это первый известный инцидент, когда российские и американские конвои фактически вышли из строя на дорогах Сирии, что указывает на серьезную эскалацию напряженности.Это чем-то напоминает волну агрессивных столкновений между российскими боевыми самолетами и американскими самолетами в небе над страной, которые, казалось, утихли два года назад.

Полное видео вы можете посмотреть ниже:

# Армейская машина США вытесняет # Российскую полицейскую машину с дороги, сегодня восточный Камышлы, NE # Сирия. pic.twitter.com/X5RNPyqafL

— Мохаммад (@Mo_Herdem) 19 февраля 2020 г.

На прошлой неделе в том же районе американские войска подверглись обстрелу со стороны сил, поддерживающих режим.Представитель операции «Врожденная решимость» сообщил, что солдат этого патруля получил «поверхностную царапину» и с тех пор вернулся в строй.

На видеозаписи этого инцидента видно, что находящиеся поблизости российские войска просто наблюдают за происходящим.

Джефф Шогол предоставил репортаж.

Десять самых свирепых российских военных машин всех времен

В свете недавнего вторжения России в суверенное государство Грузию мы подумали, что нам стоит взглянуть на некоторые из самых свирепых российских военных машин всех времен без гусениц.В квадратных милях Россия является самой большой страной в мире и включает в себя все возможные географические отклонения от засушливых степей, обширных мегаполисов, самого большого в мире леса и зловещей тундры на севере. Чтобы защитить такую ​​разнообразную территорию, их военные разработали множество разнообразных транспортных средств, столь же экстремальных, как климат. Ниже представлен наш список из десяти самых жестоких российских военных машин без гусениц за все время.

10. ГАЗ 2975 «Тигр»

Этот высокомобильный многоцелевой автомобиль, которого иногда называют «российским Хамви», занимает важную нишу в армии.ГАЗ 2975 «Тигр» или ТИГР быстр, маневрен и относительно комфортен по сравнению с более крупными броневиками. Он может пересекать реки глубиной до 1,2 метра и подниматься по дюнам под большими углами. По сравнению с большинством машин современной российской армии, Тигр действительно выглядит современно. [Фото: AutoReview.ru, Wiki, Militaryphotos.net]

9. Зил 135

8-колесный Зил 135 — не самый длинный грузовик, который использовался Советским Союзом, но он один из самых тяжелых. Разработанный в 1960-х годах и используемый во всем мире, в том числе в качестве ракетоносца в Северной Корее, «135» разработан для быстрого попадания артиллерийских ракет в зону поражения вражеских целей.Два массивных 6,9-литровых двигателя V8 приводят в движение грузовик — один для левых четырех колес и один для четырехколесных правых. Отделение водителя спроектировано так, чтобы его можно было быстро запечатать, что позволяет экипажу из четырех человек запустить оружие, такое как 16-ракетную БМ-27, и выйти из зоны досягаемости за считанные минуты. [Фото: FAS.org, 1rota]

8. ГАЗ 46 Амфибия 4×4

Если вы собираетесь вторгнуться, чтобы защитить восточноевропейский народ, вам придется бороться с озерами, реками, ручьями и другими объектами. воды.Вот тут-то и пригодится ГАЗ 46. Небольшая амфибия, способная быстро пересечь сельскую местность, а затем стремительно броситься в Волгу, может переправлять спецназ через реку или обеспечивать разведку для ракетного удара. [Gaz69.ru, SVSM.org]

7. БТР-152

Первоначальный российский бронетранспортер БТР-152 был принят на вооружение в начале 1950-х годов и с тех пор находит применение. БТР-152 — это, по сути, грузовик Зис, покрытый тонной брони… на самом деле пять тонн брони. Дизайн 152 с открытым верхом, возможно, не идеален для городских районов со снайперами, но в открытом бою половина взвода может стрелять из своих орудий через бронированные борта и уничтожать незащищенных врагов. Открытая крыша также позволяет персоналу быстро выпрыгивать и поражать цели. Хотя у грузовика есть несколько недостатков — щитки радиатора при использовании вызывают перегрев двигателей, заставляя водителя замедляться до опасного ползания, — это все же крепкий царь. [Фото: Picasa, Forum Auto]

6.БРДМ-2

БРДМ-2 — это настоящая зенитная машина: бронированная, плавающая и вооруженная. Этот бронированный разведчик из четырех человек — грозный противник, способный быстро уничтожать вражеские войска, транспортные средства и даже вертолеты и самолеты с помощью установленного в башне крупнокалиберного пулемета. БРДМ-2 укомплектован окнами с ставнями для максимальной защиты водителя и командира, а также перископом и другими наглядными пособиями, которые позволяют грузовику видеть поле боя. Версии БРДМ-2 все еще используются, в том числе несколько из них, которые использовались болгарами в Ираке.Если у оригинальной конструкции был один недостаток, то это было то, что экипажу приходилось выходить через люки в передней части, ставя экипаж на линию огня противника (и своего собственного пулемета). [Фото: Jedsite, Militarium]

5. МАЗ 537

МАЗ 537 был разработан в начале 1960-х годов как большегрузный транспорт и до сих пор не узурпирован. Еще один грузовик 8х8, белорусского производства, может самостоятельно принять 15-тонный груз и присоединить прицеп, способный перевозить 60 тонн при максимальной нагрузке 75 тонн. Дороги или бездорожья, вода или лед, МАЗ может нести танк, ракетную шахту, самолет-разведчик…. скажем так, у русских было очень мало того, что не мог унести грузовик. Его четыре передних колеса обеспечивают рулевое управление с гидроусилителем, что дает грузовику преимущество при движении по бездорожью (и при параллельной парковке). С одним из них с российским боевым танком Т-90С на спине не шутят. [Фото: Armorama, RussianWarrior, MilitaryToday]

4. УАЗ-469

УАЗ-469, российский аналог джипа, представляет собой автомобиль непритязательного вида, способный выдержать серьезное наказание.Этот внедорожник владеет российской местностью от берегов Байкала на востоке до пиков Урала на западе. 469 отлично подходит для быстрых ударов небольшим элитным подразделением в глубине вражеской территории или для перевозки 12 ваших хорошо вооруженных друзей через сельскую местность. [Фото: Flickr, Wiki, Libero.it]

3. МАЗ 7907

Несмотря на то, что большая часть российского парка супертяжелых грузовиков имеет размер 8×8, России требовалось что-то достаточно большое и прочное, чтобы нести переносной мост, достаточно прочный, чтобы нести бак.Это объясняет, почему был разработан МАЗ 7907 12х12. 24 колеса буровой установки, которую иногда называют сороконожкой, могут выдержать в общей сложности 100 тонн, что позволяет ее переносному мосту поддерживать любые грузовики в российском парке. Все эти колеса приводят в движение газовый двигатель с турбонаддувом мощностью 1200 лошадиных сил. В наступательном режиме 7907 и другие варианты могли поддерживать рельсовую межконтинентальную баллистическую ракету SS-24. [Фото: Flickr]

2. БТР-60

Восьмиколесный БТР-60, пришедший на замену БТР-152, развил российскую конструкцию БТР от установки «грузовик с прикладом с броней» до более совершенной. , обшивка корпуса лодкообразная.Это позволило БТР-60 получить полную амфибийную доступность, зловещий профиль и значительную защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Способность перевозить 14 военнослужащих с полным вооружением через бурную воду и пересеченную местность, добавление крупнокалиберного пулемета с башней (по конструкции аналогично башне БДРМ-2) повышает наступательные способности этого сурового транспорта. Хотя БТР-60 больше не используется широко в качестве бронетранспортера, он по-прежнему используется в качестве машины поддержки боевых действий. [Inetres.com]

1.MKZT Баллистический ракетоносец

Это грузовик, который питает все наши кошмары о глобальном ракетном залпе в стиле доктора Стрейнджлав. Самый длинный грузовик в российской армии, МКЗТ может перевозить до 80 тонн в самую холодную сибирскую тундру, что делает его идеальной стартовой площадкой для межконтинентальной баллистической ракеты «Тополь». Хотя угроза крупномасштабной ядерной войны ниже, чем во времена холодной войны, трудно не волноваться, когда вы видите, что одно из этих зверей и команда из четырех человек маршируют по дороге. MKZT, хотя и не такой быстрый, как УАЗ-469, может запускать ракеты со скоростью около 25 миль в час благодаря своему дизельному двигателю мощностью 700 лошадиных сил.Будем надеяться, что олимпийское перемирие сохранится. [Легион через Dark Roasted Blend]

Для опросов Gawker Media требуется Javascript; если вы просматриваете это в программе чтения RSS, щелкните, чтобы просмотреть в своем веб-браузере с поддержкой Javascript.

[ Особая благодарность металлическим головам на SteelSoldiers ]

США утверждают, что российский бронетранспортер протаранил американскую машину, в результате чего солдаты получили ранения | Армия США

США заявили, что российский броневик протаранил военный автомобиль США, ранив американских солдат, что Белый дом назвал «небезопасным и непрофессиональным» поведением, когда патрули вооруженных сил двух стран противостояли друг другу на северо-востоке Сирии .

По данным Совета национальной безопасности США (СНБ), инцидент произошел во вторник утром недалеко от места, которое он назвал «Дайрик», что, возможно, отсылает к Дерику, недалеко от границы с Турцией и Ираком.

«Во время этого столкновения российская машина ударила по противоминно защищенному вездеходу (M-ATV), защищенному от засад, в результате чего экипаж машины был ранен», — сказал представитель КНБ Джон Уллёт.

«Для деэскалации ситуации патруль Коалиции покинул этот район.Подобные небезопасные и непрофессиональные действия представляют собой нарушение протоколов разрешения конфликтов, принятых Соединенными Штатами и Россией в декабре 2019 года ».

Согласно «Политико», которое первым сообщило об инциденте со ссылкой на проект военного заявления, у четырех американских солдат было диагностировано легкое сотрясение мозга.

Национальное общественное радио сообщило, что шесть американских солдат получили легкое сотрясение мозга, но ни один из них не пострадал.

NPR сообщило, что вмешательство России в движение американских конвоев усиливалось в течение нескольких месяцев без каких-либо публичных заявлений со стороны американских военных.

На видео предполагаемого инцидента на российском сайте RusVesna.su видно, как российский автомобиль движется по дороге и по открытому полю рядом с ним, прежде чем два американских автомобиля с противоминной системой защиты от засад (MRAP) приближаются к ним с другой стороны. Похоже, что российско-американская машина столкнулась, хотя из видео не ясно, кто виноват. На другом видео можно увидеть два российских вертолета, низко парящих над местом происшествия.

Русские войска патрулируют этот район после ноябрьского соглашения с Турцией.Войска США, которые сражались вместе с курдскими силами против Исламского государства, получили приказ уйти от Дональда Трампа в октябре, но позже он заявил, что позволил некоторым солдатам остаться для охраны нефтяных объектов в регионе. С тех пор находящаяся в Делавэре компания Delta Crescent Energy договорилась с курдскими властями в этом районе о восстановлении местных нефтяных месторождений.

«Коалиция и Соединенные Штаты не стремятся к эскалации с какими-либо национальными вооруженными силами, но силы США всегда сохраняют неотъемлемое право и обязанность защищаться от враждебных действий», — сказал Уллёт в своем заявлении.

Когда американские войска вышли с американских баз вблизи турецкой границы, российские войска вошли и теперь контролируют взлетно-посадочную полосу, построенную США в этом регионе.

Бретт МакГерк, бывший специальный посланник США в коалиции против ИГИЛ, заявил в Twitter: «Эти инциденты продолжаются уже несколько месяцев. Трамп, по всей видимости, никогда не поднимал этот вопрос во время многочисленных звонков Путину. Он оставляет наши войска на произвол судьбы ».

Гил Барндоллар, старший научный сотрудник Центра оборонных приоритетов, сказал: «Этот инцидент подчеркивает опасности, с которыми постоянно сталкиваются американские войска в Сирии, которые являются вооруженными свидетелями в разгар гражданской войны.Играть в бамперные машины с русскими в Леванте не отвечает жизненно важным национальным интересам США. Как и во многих прошлых инцидентах, Америке повезло, что она не потеряла солдата в совершенно ненужном противостоянии ».

В феврале один человек был убит в перестрелке после того, как бронетранспортер США подошел к контрольно-пропускному пункту, укомплектованному сирийскими войсками, лояльными Башару аль-Асаду. В ходе инцидента был убит сирийский мужчина, к которому были привлечены российские силы, когда они прибыли, очевидно, для посредничества.

Почему Урал 4320 — лучший российский военный грузовик

Давайте поговорим о легендарном Урал 4320 и преимуществах его владения.

На наш взгляд, из всех российских военных грузовиков Урал 4320 — лучший. Особенно, если вы хотите использовать его для чего-то большего, чем периодическая поездка изредка или посещение выставки военной техники раз в год. В этой статье мы постараемся показать все преимущества, которые эта модель имеет перед своими предшественниками, такими как Зил 157, Зил 131, Урал 375Д, или конкурентами, такими как Газ 66 или Краз 255Б, также приехавшими из СССР. Заинтригованы? Тогда приходите и присоединяйтесь к нам в нашем путешествии в мир больших, плохих и уродливых грузовиков из Советского Союза.№

В данном тексте мы остановимся в первую очередь на наиболее востребованной версии — Урал 4320 с кузовом КУНГ. Но большинство замечаний, которые мы здесь делаем, применимы и к другим версиям. Транспортные средства для перевозки войск, автобусы или пожарные грузовики, основанные на том же шасси, также обладают теми же преимуществами. С практической точки зрения, кузов КУНГ ([ КУНГ на русском языке] — советский стандартизированный модуль и прицепная система для военных грузовиков) наиболее полезен для среднего любителя этих автомобилей.

Во-первых, его можно использовать как укрытие на случай непогоды на выставке военной техники. Во-вторых, его можно превратить в настоящий кемпер или в полноценный экспедиционный автомобиль. В-третьих, он может попасть в места, где большинство внедорожников 4 × 4 застрянет или даже не сможет добраться до них. Одних этих трех причин должно быть достаточно для большинства людей, но давайте подробнее рассмотрим эту тему. Урал 4320 очень надежен, имеет размер как раз для нормального использования и достаточно современен, чтобы на нем можно было ездить каждый день без особой головной боли.

Короткий видеоролик, демонстрирующий тест-драйв Урала 4320

Двигатель

Из всех двигателей российских грузовиков три были лучшими — Камаз-740, Ямз-238 и Ямз- 236. К счастью, все эти двигатели устанавливались на грузовики Урал-4320. КамАЗ-740 особенно интересен, потому что он был построен в первую очередь для грузовиков Камаз дальнего следования, перевозящих грузы по всему Восточному блоку. Из этих трех он имеет самый высокий ресурс (количество рабочих часов до его восстановления) и является самым современным и надежным.В то же время это чисто механическое устройство, без лишней электроники. При правильном масле и замене каждые 10 000 километров этот двигатель может легко проехать 200 000 километров, прежде чем возникнут какие-либо серьезные проблемы.

А благодаря широкому распространению запасные части к нему можно найти практически в любой точке мира. Не только в странах бывшего Варшавского договора, но и в Азии, Африке и даже в Южной Америке. Немногие двигатели получили такое широкое распространение в мире.

Трансмиссия, надежность и расход топлива Урал 4320

Урал 4320 — очень зрелый продукт долгой линейки советских военных грузовиков.Хотя он выглядит почти так же, как Урал 375Д, очень мало деталей на самом деле взаимозаменяемы между этими двумя моделями. Это связано с множеством улучшений, сделанных в этой модели по сравнению с ее бензиновым собратом. Благодаря им это одна из самых надежных моделей российских военных грузовиков.

Такое сочетание двигателя и трансмиссии помогает Уралу превосходить своих старших коллег. Там, где Зил 131 и особенно Урал 375Д требует более 50 литров бензина на 100 километров, модель 4320 удовлетворяет себя лишь 30-34 литрами на каждые 100 километров.

Нажмите здесь, если хотите купить Урал 4320

Давайте поговорим о размере

По сравнению с другими российскими грузовиками, Урал 4320 чуть больше своего предшественника в Красной Армии Зил 131. Их размеры достаточно схожи, так что впечатления от вождения в этом аспекте вполне сопоставимы. Они достаточно большие, чтобы вместить все необходимое оборудование для долгой поездки и позволить вам комфортно спать внутри. Это большое преимущество перед меньшим по размеру Gaz 66. С другой стороны, они не такие большие и неуклюжие, как Kraz 255B, который очень сложно использовать в повседневных условиях на европейских дорогах.По сути, Урал 4320 — это идеальный компромисс между удобством вождения и доступными для водителя и его или ее пассажиров габаритами . Кроме того, он может легко буксировать прицеп с другим боксом КУНГ, что вдвое увеличивает пространство, доступное для экипажа.

Примеры других военных автомобилей, которые мы сейчас предлагаем в нашем предложении:

Дорожные и внедорожные характеристики

Если вы когда-нибудь задумывались, что грузовик Урал может делать в очень плохих условиях, нажмите здесь.Для большинства из нас грузовик может больше, чем мы. Скажем откровенно — большинство водителей никогда не смогут использовать весь потенциал этого грузовика на бездорожье. Но эй! Нам не обязательно! Всегда приятно знать, что монстр, который мы сейчас ведем, может сделать больше, о чем мы могли бы ее попросить. А , благодаря своей центральной системе накачки шин, Урал может уехать так далеко, как только осмелится водитель. Как это круто? 😀

Цена Урал 4320

Цены на все российские военные грузовики за последние годы выросли.К счастью для покупателей, цены на Урал 4320 все еще находятся на приемлемом уровне. Они начинаются от чуть менее 10 000 евро для грузовиков в плохом состоянии и до 20 000 евро для автомобилей в отличном состоянии. Это оставляет довольно много места для людей с разным бюджетом и разными механическими навыками. Если у вас есть мастерская, необходимые навыки и время, вы можете довольно легко купить один из более дешевых грузовиков и отремонтировать его самостоятельно. Если нет или вам нужен грузовик, который отвезет вас в сибирскую тайгу, то вам стоит обратить внимание на верхнюю границу этого ценового диапазона.

По сравнению с другими аналогичными военными грузовиками на рынке, Урал в целом дешевле своих западных аналогов. По цене он аналогичен Краз 255Б, намного дешевле, чем Краз 260, и дороже, чем Зил 131, Урал 375Д или Газ 66. Если учесть фактор гораздо более высокой надежности и гораздо лучшего расхода топлива, вложите свои деньги в Урал 4320. начинает обретать смысл. Тем более, что не придется регулярно бороться с капризными карбюраторами, как в других моделях.

Жизнь в вашем грузовике


Вдобавок ко всему, в течение нескольких часов после покупки новый владелец может иметь гамак и простую газовую плиту внутри укрытия КУНГ. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы прожить несколько дней в относительном комфорте в своем грузовике. Неплохо для автомобиля старше 30 лет, не правда ли?

Тем не менее, некоторые люди хотят чего-то большего, чем просто элементарные удобства, и вот здесь это становится интересным. Внутренние размеры радиобокса, которые вы видели выше, составляют 4 м в длину, 2,25 м в ширину и 1,85 м в высоту.Этого более чем достаточно, чтобы встроить кровать на двоих, настоящую кухню и душевую с туалетом. При правильном проектировании это пространство также может вместить в себя место для работы, чтения и отдыха, а также множество мест для хранения вещей и вещей.

Хотите добавить на свой Урал климат-контроль или отопление? Не проблема! У него уже есть обогреватель, установленный сверху кабины. Простое и надежное устройство, предназначенное для обогрева грузовика в условиях суровой русской зимы. Когда вы снимете систему защиты от ядерного оружия, у вас останется место для кондиционера.Эта относительно простая модификация могла значительно облегчить жизнь в таком грузовике.

Подводя итоги

Итак, вот основные преимущества владения Урал-4320:

  • Он относительно дешев в покупке и эксплуатации по сравнению с его западными и восточными аналогами;
  • Он потребляет намного меньше топлива, чем аналогичный по размеру бензиновый российский грузовик;
  • Обладает очень надежным двигателем и трансмиссией;
  • У него нормальные размеры, чтобы с комфортом ездить по дорогам общего пользования и в нем достаточно места для пассажиров;
  • Обладает превосходными внедорожными качествами;
  • Его можно превратить в дом на колесах или в полноценный экспедиционный автомобиль;

Надеемся, что вам понравилось наше описание грузовиков Урал 4320.Думаю, да, если дошли до этого момента. Если не слишком много, мы просим вас поделиться этим сообщением с друзьями и в социальных сетях. Это будет много значить для нас! 🙂

Оставайся крутым!

Появляется безумное видео инцидента, связанного с гневом на дороге американских и российских бронетранспортеров в Сирии

Подробная информация об инциденте по-прежнему ограничена, но в сети появилось видео, на котором военный автомобиль с противоминной защитой M-ATV США управляет российским бронированным внедорожником «Тигр» на дороге где-то на северо-востоке Сирии.Сообщается, что инцидент произошел относительно близко к тому месту, где американские войска оказались в противостоянии с толпой гражданских лиц и ополченцев, объединившейся с сирийским диктатором Башаром Асадом неделю назад. Российские силы также присутствовали во время этой стычки, в результате которой погиб по крайней мере один сирийец.

Камера внутри, по-видимому, гражданского автомобиля, также проезжающего по тому же отрезку дороги, зафиксировала инцидент, который, как сообщается, произошел недалеко от города Камышлы, который также находится недалеко от турецкой границы.Неясно, когда именно произошли события на видео.

На видео показана российская колонна, состоящая из трех автомобилей, среди которых полноприводный «Тигр» впереди бронетранспортера 6×6 «Тайфун-К» и бронетранспортер серии 8×8 БТР. Это трио начинает видео за двумя американскими военными автомобилями, вышеупомянутым M-ATV и противоминным грузовиком MaxxPro MRAP.

Автомобиль с камерой проезжает рядом с русскими, прежде чем протиснуться между ними и американцами, пропуская встречный транспорт.Затем люди, снимающие сцену, начинают проезжать слева от военной техники США.

Не совсем понятно почему, но Русский Тигр тоже заставляет при этом обгонять американцев справа, сознательно уходя по бездорожью, а потом вклинивается между американским M-ATV и машинами MaxxPro. В ответ экипаж M-ATV сначала пытается заблокировать дальнейшее движение русских, а затем выгоняет их с дороги. Кажется, что в какой-то момент две машины на самом деле врезаются друг в друга.

Видно, как прохожий на обочине проезжает мимо Тигра как раз вовремя. Затем российские и американские автомобили останавливаются, когда проезжает автомобиль с камерой.

Инциденты между американскими и российскими войсками на северо-востоке Сирии становятся все более частыми в течение нескольких недель, хотя обычно в них участвуют американские войска, блокирующие передвижение российских войск. Поступали сообщения о новых физических ссорах, в том числе о драке в январе.

Этот номер действительно является первым известным инцидентом, когда российские и американские конвои фактически вывели его на сирийские дороги, что указывает на серьезную эскалацию напряженности. В некотором смысле это напоминает волну агрессивных столкновений между российскими боевыми самолетами и американскими самолетами в небе над страной, которые, казалось, утихли два года назад. С тех пор самолеты США и России, а также военно-морские корабли сталкивались с аналогичными проблемами в других странах мира.

Силы России патрулируют этот район, который ранее якобы находился под контролем сил США и их местных, преимущественно курдских партнеров, с октября 2019 года. В этом месяце Россия заключила сделку с Турцией о перемещении в этот район после начала операции. Военное вмешательство Турции было направлено на изгнание поддерживаемых США курдских сил из буферной зоны вдоль турецко-сирийской границы.

Кремль также утверждает, что его войска несут прямую ответственность за урегулирование инцидента с применением насилия в деревне Хирбет Амму, к востоку от Камышлы, на прошлой неделе.Точная роль российских сил в этом инциденте остается неясной, и с тех пор в сети появилось видео, на котором, как сообщается, российский военный полицейский превозносит гражданскую мафию, выкрикивая антиамериканские и проасадовские лозунги.

российской военной техники спустились на границу Украины

Более 100 000 российских военнослужащих на штурмовых машинах, окрашенных «полосами вторжения», направились в среду к границе с Украиной, что усилило опасения войны между соседними странами.

Согласно документам, просочившимся в Daily Mirror, наступающие силы включают 1300 боевых танков, 3700 дронов, 1300 артиллерийских и минометных единиц и 380 реактивных систем залпового огня.

Российские танки стоят на границе России и Украины 6 апреля 2021 года. Reuters

Напряженность между странами нарастает после аннексии Россией территории Крыма в 2014 году — попытки Москвы удержать НАТО подальше от своих границ. Украина не является членом НАТО, но в последние годы поддержка этой организации возросла, и страна является союзником многих стран НАТО, включая США.

Киев заявил, что в ходе продолжающегося конфликта погибло 14000 человек, и многие опасаются, что президент России Владимир Путин считает, что пандемия COVID-19 — подходящее время для атаки и контроля над большей частью страны, говорится в отчете.

Президент Байден ясно дал понять, что против Владимира Путина и его страны за их вмешательство в политику США планируются ответные меры. танки, которые использовались Советской армией во время вторжения в Чехословакию в 1968 году, сообщает Mirror.Полосы используются как средство устрашения для дружественного огня.

Российская бронетехника, направлявшаяся к линии фронта, напомнила военным экспертам танки, которые использовались Советской армией во время вторжения в Чехословакию в 1968 году. @ Tiimoooshka; TikTok

Военные учения также можно рассматривать как вызов для США, поскольку ожидается, что президент Байден введет санкции против России за вмешательство в выборы, взломы и награды за войска в Афганистане.

Корабли Каспийской флотилии ВМФ России плывут в водах, разделяющих Россию и Украину, 13 апреля 2021 года.Министерство обороны России / AFP via Танк размещен в связи с ростом напряженности между Россией и Украиной.Rossiya1

Администрация Байдена направила военные корабли в Черное море для защиты от наращивания военной мощи, а Россия призвала США отступить.

Кремль заявил, что предлагает защиту пророссийским гражданам на востоке Украины, предупреждая о возвращении «нацистской Европы», говорится в статье.

Украинский военнослужащий идет по окопу на позиции на линии фронта с поддерживаемыми Россией сепаратистами недалеко от Горловки Донецкой области.AFP через Getty Images

Топ-10 военных грузовиков | Military-Today.com

Который лучший военные грузовики в мире? Какой военный грузовик самый лучший и почему? Существуют сотни и тысячи различных моделей грузовиков, которые используется для военной службы. Некоторые из них коммерческие дизайны, только что перекрашены в милитари цвета. Остальные специально разработанные тактические машины, специально разработанные для военное использование. Основные функции военных грузовиков — перевозить солдат. и расходные материалы.

Ключевой фактор для этого анализа Топ-10 — как долго базовый дизайн без вносятся существенные изменения, а также сочетание грузоподъемности, проходимости мобильность, надежность, производственные показатели и некоторые другие факторы.

В этот список 10 лучших входят только оперативные грузовики. В него не входят автомобили, которые разрабатываются. или не получил производственных заказов.

В настоящее время Топ-10 военных грузовиков в мире:

№1 Mercedes-Benz UNIMOG (Германия)

Первое Mercedes-Benz UNIMOG (Universal Motor Gerat) был разработан в 1946 году, вскоре после Второй мировой войны. Прототипы были обнаружены в 1948 году. Первоначально он проектировался как простая и эффективная универсальная машина с постоянным приводом 4х4, которые можно использовать для сельского и лесного хозяйства, а также для транспортировки различные грузы. Его конструкция оказалась чрезвычайно удачной. Этот С тех пор производится большегрузный грузовик.Это почти 70 лет! Кроме того, с годами базовая конструкция этого автомобиля изменилась. оставалась постоянной. Ассортимент UNIMOG был расширен и теперь включает семейство легких грузовиков 4×4 с внедорожной полезной нагрузкой от 1250 и 7 500 кг. Это даже вариант 6х6. Этот автомобиль доступен как для военных, так и для гражданских приложений. UNIMOGS были экспортируются по всему миру, и они производятся по лицензии в некоторых страны. Эти военные грузовики используют не менее 30 человек. страны.

За долгие годы были представлены модели и изменен стиль кузова значительно, но все версии — это прочные и эффективные машины с отличные проходимые возможности. Есть разные колесная база, объем двигателя и мощность, размеры грузовой площадки и многие другие переменные, чтобы гарантировать, что UNIMOG встретит любые особые требования к военной логистике. Эти грузовики используются как военнослужащие, машины скорой помощи, техники, командирские машины и для многих других специализированных ролей.UNIMOGS также используются как световые артиллерийские тягачи.

Эти военные грузовики полностью традиционны по дизайну. Все UNIMOGS имеют дизельное топливо. двигатели. Для этих автомобилей доступен ряд двигателей. Эти грузовики могут работать по бездорожью, в глубокой воде, грязи или снег. В качестве опции предлагается центральная система подкачки шин. В UNIMOG так же способны на бездорожье, как и большинство специально разработанных тактических транспортных средств. Однако у него есть преимущество, так как его части легко доступны во всем мире.

Ряд бронированных автомобили основаны на автомобильных компонентах этой утилиты. грузовик. К ним относятся Аравис, Динго I, Динго II и Мамба автомобили с противоминной защитой, Кондор и бронетранспортеры АВ-ВБЛ.

№2 M1078 LMTV и M1083 Семейство грузовиков MTV (США)

В 1991 г. Компания Stewart & Stevenson получила крупный контракт на производство нового семейства средних тактических машин армии США (FMTV) с намерением, чтобы в конечном итоге все существующие (и стареющие) средние грузовики на вооружении армии будут заменены на современные и эффективный дизайн.Первые серийные машины были доставлены в армии США в 1996 году и заменили устаревшие конструкции, такие как M809 и M35, который проследил его берет свое начало в конце 1940-х годов. С 2012 года семейство грузовиков FMTV производится компанией Oshkosh Корпорация.

FMTV основан на австриец Steyr 12М18, который выпускался с 1985 года, но значительно модернизирован, чтобы стать доступным как 4×4 Light Medium Tactical Автомобиль (LMTV) и средний тактический автомобиль 6×6 (MTV).Оба модели имеют более 90 процентов общих компонентов, таких как кабина, двигатель, трансмиссия, шины, колеса, передняя подвеска, оси и т. д., в то время как эта конструкция включает в себя множество коммерчески доступных компонентов. Базовый LMTV — грузовой автомобиль M1078, а базовая модель 6×6 — это грузовой автомобиль. M1083.

Акцент эти автомобили отличались надежностью, низкими удельными и эксплуатационными расходами, и долгосрочная эффективность. Все аспекты были хорошо продемонстрированы во время срок его службы.

Эти военные грузовики предназначены для перевозки грузов и солдат. Это главное рабочая лошадка армии США. Этому семейству военных грузовиков суждено хорошо служить в 21 веке и предлагается на экспорт продажи на Дальнем Востоке и в других регионах.

Опыт в Ираке привело к разработке бронированной кабины. Он известен как низкий Фирменная бронированная кабина (LSAC). Команда из двух человек может удалить и заменить стандартная кабина бронированной кабиной в полевых условиях в течение 4 часов.Позже появилась новая бронированная кабина Long Term Armor Strategy (LTAS). Оно может адаптировать различные уровни брони в зависимости от угрозы.

№ 3 ЧЕЛОВЕК SX серия (Германия)

MAN SX серия высокомобильных военных грузовиков является преемником предыдущий KAT 1, который был введен в вооруженные силы Германии в конец 1960-х. Эти военные машины могут быть легко узнаваемыми по вертикальным ветровым стеклам.MAN SX автомобили серии находятся на вооружении Германии, Австрии, Дании, Малайзия, Норвегия, Швеция, Великобритания и некоторые другие страны.

Серия MAN SX high Мобильный грузовик разделяет некоторые технологии с семейством MAN HX, так как а также семейства FX и LX. Однако у него более жесткое шасси и гораздо большая мобильность. В SX45 это тяжелый грузовой автомобиль 8×8, предназначенный для работы в сложных условиях бездорожья. условия. Грузоподъемность 14-16 т.Также есть меньше SX44 с конфигурацией 6×6. Эти грузовики были специально разработаны для удовлетворения военных требований и предназначены для перевозки тяжелое и специализированное оборудование, такое как радары, командные укрытия, антенные мачты, ракетные установки и тд. Он также используется как система погрузочно-разгрузочных работ для перевозки платформ и контейнеров. Есть также легкие и тяжелые эвакуационные версии этой машины.

В семействе MAX SX есть модульная кабина, которая может быть оснащена дополнительным комплектом броневой защиты.Этот комплект был разработан совместно компаниями MAN и Krauss-Maffei Wegmann. Это обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия, артиллерийского снаряда осколки, гранаты, малые противопехотные мины. Бронированные модули прикреплен снаружи кабины. Возможна установка бронекомплекта в течение 10 часов в полевых условиях. Грузовики серии MAN SX — это также доступен со встроенной бронированной кабиной, которая предлагает более высокую уровень защиты. Его можно даже оборудовать дистанционно управляемый боевой модуль.

Другой Необычной особенностью этого военного грузовика является то, что двигатель расположен сзади и под кабиной. Такая компоновка позволила уменьшить габаритные размеры. высота грузовика. Кроме того, радиатор расположен за кабину, которую нельзя легко повредить или забить грязью. Этот высокий Мобильный грузовик был разработан, чтобы идти в ногу с гусеничным боем транспорт на любой местности.

Разработчики утверждают, что MAN SX — самые мобильные и надежные военные. грузовики в настоящее время на рынке.Грузовики серии MAN SX имеют срок службы 30 лет.

Там есть также MAN Серия HX. Эти автомобили также были специально разработаны для для военных нужд и предназначены для бездорожья.

№4 Урал-4320 (Россия)

В Урал-4320 — российский тяжелый грузовик повышенной проходимости. Он следует строкам Урал-375, который поступил в производство еще в 1961 г.Урал-4320 выпускается без существенных изменений. с 1976 года. Это большегрузный автомобиль, в наличии как для гражданских, так и для военных клиентов. Этот грузовик состоит на вооружении российские военные, а также многие другие страны. Это может быть часто встречается в различных военных конфликтах.

Этот автомобиль полностью традиционен по дизайну и технологиям. Имеет полезную нагрузку грузоподъемность 4,5 т по бездорожью и 6 т по дорогам с твердым покрытием. Базовый версия — военный / грузовой.Этот военный грузовик также буксирует трейлеры или артиллерийские орудия. Хотя многие версии этого автомобиля с различными телами существуют. тем не мение этот российский грузовик не так надежен, как его западные аналоги.

В Урал-4320 имеет штатный полный привод и оснащен централизованная система давления в шинах. Это чрезвычайно способный внедорожник. С подготовкой все модели могут преодолевать водный брод. препятствия глубиной до 1,75 м. Автомобиль может работать в климатических условиях. условия от -50С до + 50С.

№ 5 КрАЗ-6322 (Украина)

В КрАЗ-6322 — украинский тяжеловоз. Он произошел от предыдущие КрАЗ-255 и 260 модели, но были модернизированы в соответствии с сегодняшними стандартами. Это надежная и проверенная конструкция. КрАЗ-6322 выпускается с 1999 года. Хотя его предшественники ведут свое происхождение от 1960-х годов и даже ранее. Этот военный грузовик стоит на вооружении Украины, Анголы, Египет, Индия, Индонезия и Йемен.Большое количество этих военных грузовики были заказаны правительством США для новой иракской армии. Это также находится на вооружении Ирана и, возможно, некоторых других стран.

КрАЗ-6322 тяжелый грузовик имеет грузоподъемность более 10 т. Автомобиль может буксировать прицеп с максимальной массой до 30 т. Он также может буксировать самолеты с максимальная масса на аэродромах до 75 т.

Этот сверхмощный военный грузовик предназначен для разных грузов и войск транспорт.Базовая конструкция может принимать самые разные тела типы. В стандартной комплектации кузов оснащен откидными бортами и съемным брезент с бантами. Могут быть установлены деревянные скамейки для военнослужащих. транспорт. Автомобиль может перевозить до 24 военнослужащих. Трехместный кабина входит в стандартную комплектацию всей линейки. Он очень похож на ранее КрАЗ-260.

Этот военный грузовик был специально разработан для бездорожья и имеет значительную кросс-мобильность.

КрАЗ-6322 — это предлагается в нескольких вариантах.

№6 MTVR (United Штаты)

Средний Tactical Vehicle Replacement, или MTVR, является специально разработанным военный грузовик. Он был разработан Oshkosh. Это был первый введен в эксплуатацию в 1998 году и запущен в серийное производство в 2005 году. Автомобиль используется ВМС США и Корпусом морской пехоты. Он заменяет M939 6×6 грузовик и старение M809 6×6 грузовик, который выпускался с 1970 по 1982 год.Новый грузовик предлагает большая мобильность, полезная нагрузка и надежность. Более 11000 грузовиков МТВР были доставлены. Экспортировался в Египет, Грецию, Ирак, Великобритания и, возможно, некоторые другие страны.

Все версии MTVR использует ту же конфигурацию 6×6. Двигатель расположен под передний капот из стекловолокна. Крыша кабины навесная алюминиевая лобовое стекло и дверные рамы можно сложить для уменьшения общего высота автомобиля. Mk.23 — стандартный грузовой вариант.

Эта тяжелая утилита грузовик может нести грузоподъемность 7 т по бездорожью или до 15 т при движении на гладких поверхностях, одновременно имея возможность буксировать 11-тонный нагрузка. MTVR легко адаптируется для перевозки любых грузов. или лебедка. Благодаря своей универсальности MTVR является неотъемлемой частью материально-техническая база морской пехоты. Этот автомобиль — главный двигатель для M777 гаубица, войска, топливо, вода и многое другое оборудование.

Грузовик МТВР может быть оснащены комплектом броневой защиты или вооружены патронами калибра 12,7 мм или 7,62 мм. пулемет.

Грузовики МТВР — это оснащен 11,9-литровым дизельным двигателем Caterpillar C-12 с турбонаддувом двигатель, развивающий 425 л.с. Автомобиль имеет штатный полный привод. с независимой системой подвески, а также с центральной шиной система инфляции. У этого военного грузовика хорошая проходимость. представление.

№7 КамАЗ-5350 (Россия)

В КамАЗ-5350 — еще один российский военный грузовик. Это продолжение в КамАЗ-4310, выпускаемый с 1980 г. и была рабочей лошадкой советских военных. КамАЗ-5350 — это выпускается с 2003 года. Этот грузовик доступен как для гражданских, так и для военные заказчики.

Этот военный грузовик имеет обычную компоновку, с передним расположением двигателя и передним кабина управления. Базовая версия имеет общий десантный / грузовой корпус с складывающиеся бока и дверь багажника.Однако этот грузовик также доступен с несколькими вариантами кузова. Также есть версии с Конфигурации 4х4 и 6х6.

Его полезная нагрузка на проходимость ограничена 6 т. Он также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой до 7 т.

Автомобиль имеет постоянный полный привод и центральная шина система инфляции.

№8 HEMTT (United Штаты)

HEMTT или Тяжелый тактический грузовик с повышенной подвижностью — это семейство тяжелых грузовиков 8×8. высокомобильные грузовики производства Oshkosh, используемые в США. военный. HEMTT поступил на вооружение армии США в 1982 году и заменил стареющий M520 Goer. Более 15 000 из них с высокой мобильностью строились грузовики. Их также называют Семейство Пулеметчиков. Тактические машины или FHTV. Эти автомобили быстро развертываются и предназначены для работы в любых климатических условиях.

Есть ряд варианты грузовиков HEMTT, построенные на аналогичном шасси и оборудован для выполнения различных миссий. Эти высокомобильные грузовики используются военными США для выполнения местных и линейных перевозок, единиц пополнение запасов и связанные с ним тактические миссии. M977 — базовый грузовой грузовик, оборудованный подъемным краном. Эта конкретная модель выпускалась в большом количестве.

Кабина HEMTT может быть оснащены дополнительным комплектом брони.Защищает экипаж от мелких оружие огонь и осколки артиллерийских снарядов. Есть пулемет монтируют сверху на крышу.

Автомобиль питается от турбированный дизельный двигатель Detroit Diesel 8V92TA, развивающий 450 л. с. Двигатель расположен за кабиной. Такая компоновка позволила уменьшить общая высота автомобиля. Двигатель агрегатируется с автоматической коробка передач. Этот военный грузовик имеет конфигурацию 8×8, однако он можно переключить на 8×4 на дорогах с твердым покрытием для максимальной скорости и диапазон.Автомобиль обладает отличной проходимостью.

Есть модернизированные версии, такие как HEMTT A3 и HEMTT A4, со значительно увеличенные возможности.

Соединенные штаты Корпус морской пехоты использовал Mk.48 LVS или система логистических транспортных средств. Этот тактический грузовик по прозвищу Драконья повозка. Это сочлененный автомобиль 8×8, который имеет много общего с HEMTT. В течение ряда лет он был опорой логистического флота США.

№9 LVSR (United Штаты)

В 2006 г. Корпус морской пехоты США выбрал Oshkosh LVSR (Logistic Vehicle System). Замена) тяжелых тактических грузовиков на замену стареющим Серия Oshkosh Mk.48, которая была спущена на воду в 1985 году и являлась опора логистического флота USMC. Этот грузовик похож на концепция армии США Система загрузки на поддонах (PLS). Общее требование USMC для более 2 000 большегрузных автомобилей повышенной мобильности, включая варианты.Первый серийные автомобили были поставлены в 2009 году. В том же году эти тяжелые грузовики были переброшены в Афганистан.

Основная функция для этот тяжелый грузовой автомобиль предназначен для перевозки тяжелой техники и боевое оборудование, контейнеры и основные предметы снабжения, такие как боеприпасы, топливо и вода. Этот автомобиль 10×10 имеет полезную нагрузку около 12 т по бездорожью и 20,4 т по дорогам с твердым покрытием. Он также может буксировать прицеп или артиллерийские орудия.

Ошкошский ЛВСР грузовики способны удовлетворить эксплуатационные требования морской Экспедиционные миссии корпуса по всему миру.Он оснащен интегрированная бронированная кабина и энергопоглощающие сиденья. Дополнительная броня комплект может быть установлен для более высокого уровня защиты.

Ошкошский ЛВСР разделяет ряд автомобильных компонентов с Тяжелый внедорожник Ошкош МТВР. Он приводится в действие гусеницей. Дизельный двигатель С15 с турбонаддувом, развивающий 600 л.с. Двигатель расположен сзади и под кабиной. Такая компоновка позволила уменьшить высоту автомобиль. Также такая конструкция защищает от повреждения радиатора или засор грязью.Автомобиль имеет постоянный полный привод и оснащен центральной системой подкачки шин. LVSR имеет хорошую проходимость загородная мобильность по любой местности.

№ 10 IVECO M250 (Италия)

Итальянский Компания IVECO имеет давние традиции создания специализированных военных грузовые автомобили. IVECO M250 — это недавняя серия тактических грузовиков, которые были разработаны для эксплуатации на всех типах дорог и бездорожья.В M250 — это версия 6×6, хотя есть и M170 Версия 4х4 и M320 Версия 8×8. На 66% уровень общности компонентов линейка этих тактических военных грузовиков. Эти грузовики брендовые ASTRA для внутреннего рынка, а M250 — его экспортное обозначение. Похоже, поставки в итальянскую армию начались в 2003 году. Эти грузовики экспортировались в Бельгию, Испанию и, возможно, в некоторые другие страны. Испанские грузовики продаются под маркой IVECO-Pegaso.

Эти тактические грузовики выполняют логистические функции как на передовой, так и на тыловой линии эшелонированные части. Грузовики серии IVECO M250 доступны с разная длина колесной базы. Емкость полезной нагрузки также варьируется в зависимости от версия. M250.45WM имеет грузоподъемность 8 000 кг. Это может также буксировать прицепы или артиллерийские орудия. Базовая версия — это грузовой / военнослужащий. Этот военный грузовик оснащен стандартным откидной грузовой кузов с носовой частью и брезентовым покрытием.Также это может принять множество других тел. Специализированные версии в наличии, например, артиллерийский тягач, самосвал, погрузочно-разгрузочные работы система и тягач, который буксирует Машины огневой поддержки Centauro.

Серия Iveco M250 грузовики оснащены специально разработанными военными кабинами. В кабине есть спальные места. Он вмещает водителя и до трех пассажиров. Кабины бельгийских грузовиков защищены от мин. An дополнительный комплект брони с заменой внутри панели, возможна установка.Обеспечивает защиту от стрелкового оружия. осколки огня и артиллерийских снарядов.

Бельгийские грузовики на базе дизельного двигателя Iveco Cursor-13 с турбонаддувом, развивающего 450 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *