Российские военные внедорожники: Статья «Военные внедорожники» — К-Манипулятор

Содержание

Статья «Военные внедорожники» — К-Манипулятор

Военные внедорожники России и других стран мира

В статье представлен краткий обзор самых популярных военных внедорожников России и других стран

Позвоните прямо сейчас: + 7 495 740-66-22

Или оформите заявку Оформить заявку

Главная страница » Военные внедорожники России и других стран мира

Людям, интересующимся военной техникой и автомобилями, будет интересно узнать, какие существуют внедорожники и на что они способны. Расскажем понемногу о каждой наиболее яркой модели.

Военный внедорожник «Тигр»

Основной маркой автомобилей повышенной проходимости в российской армии в настоящее время является «Тигр». Несмотря на скептические высказывания о результатах испытаний различными экспертами, автоконцерн ГАЗ провел серьезную модификацию внедорожника, в производстве которого используются отечественные материалы и детали. Он выпускается в основном для военных целей, но возможен заказ на производство и для гражданских лиц.

Известно несколько исполнений этой модели: броневики ГАЗ 233034 и ГАЗ 233036, самая распространенная армейская модель ГАЗ 233014, КШМ Р-145БМА (командно-штабная машина) и универсальный джип, который может купить гражданское лицо – ГАЗ 233001.

Все варианты внедорожника «Тигр» приспособлены для передвижения в условиях бездорожья, для чего у них имеется надежная рама, высокие колеса, обеспечивающие внушительный дорожный просвет. Большинство автомобилей этой модели оснащены двигателями дизельного типа.

Основными особенностями джипа являются: нечувствительность к неровностям дороги, благодаря применению торсионной подвески на каждое колесо; гидравлические амортизаторы совместно со стабилизаторами поперечной устойчивости; полный привод; авторегулировка давления в шинах; электрическая лебедка.

К недостаткам автомобиля можно отнести отсутствие удобств для водителя и пассажиров, а также дефицит мощности двигателя при больших габаритах кузова.

«Комбат Т-98»

Автомобиль был создан командой конструкторов из Санкт-Петербурга, которую возглавлял инженер Дмитрий Парфенов. За два года они создали прототип этой машины, получивший название Team-98 или, сокращенно, T-98. В 2004 году она получила сертификат соответствия России, что дало право начать выпуск небольшими сериями внедорожников. И с того времени их уже построено и продано, в том числе за рубеж, несколько сотен.

Конструкторы постоянно изменяют и улучшают дизайн автомобиля, стремясь приблизить его к внешнему виду современных военных машин. При этом они не забывают о комфорте и безопасности пассажиров, улучшают функциональность и управляемость. В кузове джипа достаточно места для размещения как людей, так и перевозимых грузов, которые могут быть довольно габаритными.

Днище внедорожника из специальной стали имеет специальную форму в виде различных скосов, что позволяет защитить автомобиль от подрыва зарядов большой мощности.

В одном из вариантов установленный бензиновый двигатель достигает объема 8,1 л, а мощность – 400 л. с. По желанию заказчиков может быть установлен двигатель любого типа. Идеальное распределение массы и центр тяжести, расположенный близко к поверхности дороги, обеспечивают отличную управляемость и устойчивость. Несмотря на свой внушительный вес, внедорожник позволяет разогнаться до 100 км/час всего за 10 секунд и дальше достичь предельных 180 км/час.

Автомобиль-монстр «ВЕПР»

Умельцы из Кременчугского акционерного общества создали автомобиль повышенной проходимости, который мало какими характеристиками уступает знаменитому джипу «Хаммер». Ему не страшно никакое бездорожье, ведь дорожный просвет у него достигает 605 миллиметров. В добавок к этому, на автомобиль установлена пневмоподвеска, что позволяет поднять автомобиль еще на 50 сантиметров.

Он оснащен всеми современными средствами комфорта: мягкими кожаными креслами, большим телевизором, устройствами кондиционирования воздуха и электрическими стеклоподъемниками. Двигатель IVECO объемом 3,9 л и мощностью 139 л.с. позволяет разогнать автомобиль весом более 3-х тонн до скорости 140 км/час и перевозить в кузове до 2 тонн груза.

Военный внедорожник IVECO LMV

Этот армейский автомобиль создан итальянской компанией в 2001 году и принадлежит к машинам специального целевого предназначения. У него ходовая часть необычной конструкции, которая надежно защищена от подрывов мин, а еще в нее установлена бронезащита от попадания пуль и осколков. Двигатель мощностью 185 л.с. перемещает автомобиль весом до 6 тн со скоростью, достигающей 130 км/час.

Выпускается множество модификаций с переменным количеством пассажирских мест: от 4 до 7. Более десяти стран в мире взяли внедорожник на вооружение.

Российская «Рысь»

История создания модели начинается в 2008 году с подписания договора о сотрудничестве фирмы IVECO (Италия) и российского концерна КАМАЗ. После многочисленных разработок начат выпуск автомобилей «Рысь» на воронежском автомобильно-ремонтном заводе. И к 2020 году их должно быть произведено почти 1800 штук.

Внедорожник имеет все характеристики, позволяющие ему стать армейской машиной: дорожный просвет – от 315 до 473 см, полезная нагрузка – 2,3 т, мощность двигателя – 190 л. с., максимальная скорость – до 130 км/час.

Заказ техники

Комментарии

Нажимая кнопку «ОТПРАВИТЬ», я подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями политики обработки персональных данных

Заказ звонка


Нажимая кнопку «ОТПРАВИТЬ», я подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями политики обработки персональных данных

Ваше сообщение отправлено. Ожидайте звонка менеджера компании.

Армейские внедорожники России. Часть 1 • Крепкие вещи

Мобильность армии зависит от транспортных средств, способных в любой обстановке оперативно перемещать личный состав в необходимую точку дислокации. Особенно важно это в период военных действий.
Важным требованиям для этих целей является проходимость автомобилей. Ведь военные конфликты происходят не только в городских, но и в полевых условиях. Кроме этого, для максимальной безопасности военных, автотранспорт должен обладать определенным уровнем защиты от огнестрельного оружия и мин.
Этому вопросу уделяется повышенное внимание. Об этом свидетельствует статистика – за непродолжительное время было проведено 37 испытаний новых образцов автомобильной техники военного предназначения. Выбираются только лучшие и работа в этом направлении не останавливается.
В этой статье будут рассмотрены армейские внедорожники России.

Бронированный внедорожник «Тайфун»

Имеющиеся модификации данного семейства защищённых внедорожников предназначены для транспортировки военного состава, с возможностью установки на бронеавтомобиль различного оборудования и вооружения. Все они обладают независимой гидравлической подвеской, мощным двигателем, автоматической коробкой передач и специальными бортовыми компьютерами.

 «Тайфун-К»

Данный бронированный автомобиль повышенной проходимости рассчитан для перевозки личного состава военно-морского флота и сухопутных войск в районе боевых действий.

Защиту от огнестрельного оружия и взрывчатых веществ (8 кг в тротиловом эквиваленте) осуществляется за счёт комбинированной брони, состоящей из стали, лайнера и керамики. Передняя часть кабины может выдержать прямое попадание 30 мм снаряда.

Преимущества:

«Тайфун-У»

Многофункциональное бронированное средство передвижения военного предназначения изготавливается на УАЗ. Имеет полный привод; гидропневматическую подвеску; автоматическую, гидромеханическую коробку передач с блокировкой дифференциала.

Может использоваться в качестве специального автомобиля:

  • боевой, радиационной, биологической или химической разведки;
  • штабного назначения;
  • перевозка раненых;
  • связи.
Преимущества:
  • Обладает защитой от пуль автоматического оружия и снайперской винтовки.
  • Благодаря V-образной форме бронированного днища, подвешенным к потолку пассажирским сидениям и закреплённых на противоминных опорах сидениях в кабине, при наезде на мину личный состав не получает повреждений.

Уралы, Тайфун-У

Армейские внедорожники: «Выстрел»

Внедорожник КамАЗ-43269, обладающий 16-мм бронёй и высокой проходимостью, способен вместить в общей сложности 10 человек, обеспечив им 6-ой класс защиты.

Имеется 5 модификаций.

Может использоваться как:

  • Штабной.
  • Патрульный.
  • Пограничный.
  • Разведывательный.
  • Санитарный автомобиль.

Эксплуатируется в климатических зонах:

«Булат»

Основой бронированного автомобиля СБА-60-К2 послужили агрегаты КамАЗа с колесами 6 на 6. Для удобства выгрузки и исполнения специальных задач экипажем и перевозимым составом предусмотрено 6 люков в верней части, и по две распашных двери в кормовой части и кабине.

Предназначение:
  • Транспортировка десяти человек.
  • Обеспечение безопасности личного состава от стрелкового обстрела и мин (способен выдержать взрыв в тротиловом эквиваленте до одного килограмма под днищем и ручной гранаты в верхней части). Может дополнительно укомплектован защитой внутренней части от рикошета и осколков.
  • Эксплуатируется в любых климатических условиях на любых дорогах и бездорожью.

    СБА-60-К2 “Булат”

Армейские внедорожники: «Волк»

Использование многофункциональной колёсной платформы позволило создать семейство бронированных полноприводных внедорожников для различного предназначения с возможностью транспортирования до 18 человек. Используется в качестве дозорного, командного, разведывательного и санитарного автомобиля повышенной защищённости. В качестве защиты применена навесная броня 6а класса, которая обеспечивает безопасность личного состава от всех видов огнестрельного оружия и осколков.

Технические характеристики ВПК-3927:
  • Вес от 7,5 до 11,5 т.
  • Экипаж 2 чел.
  • Габариты (длина/ширина/высота) 5,4/2,5/2,1 м.
  • Дорожный просвет 25-55 см.
  • Двигатель ЯМЗ-5347-20.
  • Мощность 190-240 л/с.
  • Глубина брода 1,5 метра.
Модификации ВПК:
  • 3927.
  • 39271.
  • 39272.
  • 39273.
  • 39274.

Первые три имеют колёсную формулу 4×4, а две другие – 6×6. Отличаются между собой модульной комплектацией. ВПК-3927, 39271, 39273 – оснащены модулем для транспортирования личного состава. У 39272 он открытый, но имеется возможность установки других видов. ВПК-39274 обладает защитой от мин.

Армейские внедорожники “Волк”

Армейские внедорожники: “Рысь”

Многоцелевой бронеавтомобиль сконструирован итальянской компанией по заказу МО РФ и выбыл взят на вооружение российской армии. Предусмотрена возможность оснащать средствами связи и различными системами вооружения. При проектировании данного автотранспортного средства определяющую роль сыграл балканский военный конфликт, в котором значительная потеря в живой силе была вызвана взрывами мин.

Учитывая это обстоятельство, в первую очередь было решено обеспечить внедорожник противоминной защитой. Испытания показывают, что взрыв (до 6 кг в тротиловом эквиваленте) под его днищем не несёт за собой существенных повреждений для машины и экипажа. Кроме этого, он обладает защищённостью от огнестрельного вооружения 5,56 и 7,62 мм калибров. А при установке дополнительных бронированных модулей способен выдерживать обстрел из крупнокалиберного пулемета.

Характеристики IVECO 65E19WM:
  • Коробка передач – шести ступенчатая автоматика.
  • Скорость 130 км/час.
  • Мощность двигателя 185 л.с.
  • Запас хода 500 км.
  • Клиренс 47,3 см.
  • Масса 6,5 т.
  • Размеры (длина/ширина/высота) 550/205/195 см.
  • Максимальная грузоподъёмность 4,2 тонны.

Эксплуатируется в следующих странах: Албания, Испания, Чехия, Австрия, Бразилия, Бельгия, Норвегия, Италия, Великобритания, Ливан, Хорватия, Словакия, Тунис.

Итальянская “Рысь” на КАМАЗе

В данном обзоре вы смогли ознакомиться с военным бронированным автотранспортом повышенной проходимости российской армии. Если у вас возникли вопросы или желаете высказать своё мнение по данным моделям, пишите в комментариях.

Читайте также на нашем сайте:
Крупнокалиберная снайперская винтовка в руках девушки
Прекрасные девушки с пулемётом в руках
Компактное огнестрельное оружие и девушки

Поделиться ссылкой:

Лучшие армейские внедорожники (20 фото) » Триникси « NewNiva.ru

Содержание

  • «комбат т-98»
  • «тигр» – мощнейший джип российского производства
  • Dongfeng armor
  • Hummer
  • Hummer h2
  • Knight xv
  • Mercedes gelandewagen
  • Oshkosh l-atv
  • Swat pitt-bull vx
  • Toyota mega cruiser
  • Автомобиль-монстр «вепр»
  • Американская замена хаммеру
  • Вепрь
  • Военные внедорожники россии и других стран мира
  • Военный внедорожник «тигр»
  • Дозор
  • Козак
  • Луаз-967
  • Лучшие армейские внедорожники (20 фото)
  • Российские лёгкие штурмовые автомобили | армейский вестник
  • Российский «тигр»
  • Украинский джип « вепрь»
  • Подводим итоги
  • Land rover defender 90 и 110 – две военные модификации
    • Читать новости о новой Ниве

«комбат т-98»

Конструкторы постоянно изменяют и улучшают дизайн автомобиля, стремясь приблизить его к внешнему виду современных военных машин. При этом они не забывают о комфорте и безопасности пассажиров, улучшают функциональность и управляемость. В кузове джипа достаточно места для размещения как людей, так и перевозимых грузов, которые могут быть довольно габаритными.

Днище внедорожника из специальной стали имеет специальную форму в виде различных скосов, что позволяет защитить автомобиль от подрыва зарядов большой мощности.

В одном из вариантов установленный бензиновый двигатель достигает объема 8,1 л, а мощность – 400 л.с. По желанию заказчиков может быть установлен двигатель любого типа. Идеальное распределение массы и центр тяжести, расположенный близко к поверхности дороги, обеспечивают отличную управляемость и устойчивость.

«тигр» – мощнейший джип российского производства

Производство одного из самых известных российских боевых внедорожников Тигр выполняет завод ГАЗ. Этот невероятно мощный и проходимый джип пополнил ряды российской армии и позволяет обеспечивать высокие показатели мобильности передвижения и отличную надежность. Главные особенности российского Тигра следующие:

• военное использование в разных режимах, возможность установки пулемета для ведения боевых действий;• наличие большого количества модификаций для разных нужд армии;• всемирное признание в классе военные внедорожники – наличие заказа для армий других стран.

Все это делает российский внедорожник одним из самых универсальных автомобилей, которые присутствуют на вооружении армий мира. Кроме того, страна не закупает технику для пехоты, а выпускает ее самостоятельно, что делает обороноспособность государства выше, а расходы на модернизацию ниже.

Dongfeng armor

А это китайская вариация на тему Хаммера.

В апреле 2021 года на Пекинском автосалоне дебютировала гражданская версия внедорожника под названием DongFeng DFM EQ2050. Она построена на узлах и агрегатах GM, но, если верить китайцам, при использовании на гражданке она даже лучше Хаммера, поскольку более комфортна.

Двигатель — турбодизельный объемом 6,5 л мощностью 195 л.с. Вес, клиренс и глубина преодолеваемых бродов неизвестны. Цена гражданской версии — $185 000.

Knight XV

Этот автомобиль разрабатывался для тех, кто хочет в мирное время передвигаться на очень большом, безопасном и в то же время комфортном и надежном автомобиле.

Как ни странно, главные покупатели — политики (возможно, среди них есть или будут украинские). Именно они составляют львиную долю клиентов, которым не жаль полмиллиона долларов на такое чудо техники.

Автомобиль построен на базе Ford F-550. Двигатель — 6,8-литровый мощностью 400 л.с. Вес — 5,4 тонны. Вместимость — 4-6 человек. Клиренс — 350 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1 м.

Hummer

В конце семидесятых годов в Пентагоне созрело решение инициировать разработку армейского автомобиля, который имел бы солидные размеры и был куда более проходимым, чем Jeep. Создание нового американского военного внедорожника было поручено AM General в 1979 году, а в 1981 HMMWV уже появился на вооружении.

Военный внедорожник HMMWV

HMMWV (Хамви) получил широкую известность во время Войны в Персидском заливе в 1990-1991 годах, и в 1992 началось серийное производство его гражданской модели – Hummer h2.

Военный внедорожник HMMWV

Всего было выпущено три варианта элитного внедорожника Hummer. И пусть в 2021 году его производство остановилось в силу экономических причин, военные Хамви выпускаются до сих пор.

Гражданский внедорожник Hummer h2

Hummer h2

Эта модель также хорошо всем известна. Впрочем, историю его появлению тоже знают многие. Но вкратце расскажем.

Первый образец военного автомобиля под маркой HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, сокращенно — HUMVEE) пошeл в серию в 1981 году и сегодня известен всем под названием h2. Результаты испытаний удивили военных — автомобиль превосходил абсолютно все требования и стандарты армии США, которая объявила тендер на армейский внедорожник. К слову, в этом состязании участвовала и Lamborghini, которая проиграла битву.

Сегодня Хаммер стоит на вооружении более 40 стран мира и официально не выпускается, однако по спецзаказу его могут сделать в разных версиях для самых разнообразных задач. Что касается последователей h2, это чисто гражданские модели h3 и h4, которых объединяет с предком разве что имя.

Двигатель — турбодизельный 195-сильный. Вес — 3 тонны. Вместимость — 2-6 человек. Клиренс — 406 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,76 м.

Lamborghini LM002

Это тот самый автомобиль, который проиграл Хаммеру.

Название модели происходит от Lamborghini Military (LM). Несмотря на то, что тендер, оглашенный США, итальянский производитель спорткаров проиграл, модель не погибла в зародыше. С 1986 по 1993 годы сошли с конвейера более 300 таких авто (по другим данным — 400).

Двигатель — бензиновый (от спорткара Countach) мощностью 426 л.с. Вес — 2,7 тонны. Вместимость — 4-5 человек. Клиренс — 300 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,7 м.

Knight xv

Гражданский внедорожник Knight XV пережил целую серию переквалификаций, прежде чем предстать перед нами в нынешнем виде. Началось все с появления в 1999 году грузового авто Ford Super Duty (Ford F550). На его платформе канадская компания Terradyne Armored Vehicles Inc. начала выпуск бронированных машин для военных нужд с названием GURKHA.

Канадский военный внедорожник GURKHA

Более известной стала гражданская вариация GURKHA, получившее имя

. Внешне этот гигантский внедорожник выглядит, как Hummer, наглотавшийся стероидов. Он имеет большие размеры и вес, а также обладает куда более мощной броней, выдерживающей попадание даже из гранатомета.

Внедорожник Knight XV

Внутри Knight XV расположено четыре комфортных места для пассажиров. Это не только самый безопасный автомобиль в мире, но и один из самых комфортных. Его стоимость составляет 629 тысяч американских долларов.

Внедорожник Knight XV

Mercedes gelandewagen

https://www.youtube.com/watch?v=_ZPdcQj95E8

Этот автомобиль хорошо знаком нашим соотечественникам . Причем, независимо от статуса и уровня достатка, поскольку именуемый «кубиком» автомобиль можно часто встретить на улицах крупных городов, где их обладатели любят на дорогах общего пользования «давить авторитетом» коллег по потоку.

По неофициальной версии, эта машина разрабатывалась по заказу НАТО. Так или иначе, но есть исторические факты, свидетельствующие о том, что авторы проекта сначала обратились к чужому государству, а уж потом предложили Gelandewagen правительству Германии.

Сегодня он является автомобилем «для особых условий эксплуатации» и приобретается в основном военными, спецслужбами и т. п. Данный автомобиль служит в армиях более 20 стран мира — таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и т. д. Даже США закупили около тысячи автомобилей в кузове W461, поскольку Hummer Н1 не помещается в вертолет.

На самом деле «кубики» бывают абсолютно разными и для совершенно разных целей. Всего существует 26 возможных версий, включая армейские и те, которые предназначены «для особых условий эксплуатации». Просто так их не купить — для покупки этой машины нужен «сертификат конечного потребителя» (доказательство необходимости данного автомобиля).

Oshkosh l-atv

Этот дерзкий американский вездеход был создан на смену традиционным армейским «Хаммерам», а потому получил не только повышенную проходимость, но и пригодность к десантированию с помощью парашютной системы, а также достаточный вес для перевозки военным воздушным транспортом.

В отличие от «сородича», этот внедорожник приобрел легкую, но крепкую броню с усиленной баллистической и противоминной защитой. Независимая адаптивная подвеска позволяет водителю автоматически или вручную до полуметра изменять клиренс.

В 4-местном исполнении автомобиль весит чуть более 6 тонн, скрывающих внутри себя 6,6-литровый дизельный двигатель V8 от General Motors.

Возможен также вариант гибридной установки с электрическими блоками и 300-сильным дизельным агрегатом. Оба двигателя работают в паре с автоматической трансмиссией, способной разогнать внедорожник до 110 км/ч. Экономичные и надежные силовые агрегаты могут на одной заправке преодолеть порядка 500 км.

Наконец, автомобиль получил сразу 2 степени защиты: уровень «А», состоящий в базовой броне, и уровень «В» с усиленной защитой.

Swat pitt-bull vx

Еще один гражданский внедорожник, созданный по образу и подобию армейских броневиков, но предназначенный и для спецподразделений США.

Изготовитель — Alpine Armoring. Если верить этой компании, пока что ни один из пассажиров их бронеавтомобилей не был убит. Это обусловлено броней особой конструкции. Pit-Bull VX SWAT Truck отличается слоистым защитным «панцирем», который рассеивает энергию взрыва.

Двигатель — турбодизельный объемом 6,7 л. Вес — 4 тонны. Вместимость — 4-6 человек. Клиренс — 400 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,2 м.

Dartz Kombat

Предприятие компании находится в Риге. И хотя компания не обладает правами на марку «Руссо-Балт», она всячески ассоциирует себя с ней.

В армейских кругах компания известна внедорожниками для проведения специальных операций, для быстрой атаки, нужд полевого генштаба, предотвращения уличных беспорядков и тактической атаки. Скандально известным «Комбат» стал после того, как создатели решили предложить клиентам такую опцию, как отделка салона кожей китового пениса.

https://www.youtube.com/watch?v=ES5yhtVp3OA

VIP-Комбат для гражданских лиц производитель считает люксовым броневиком повышенной проходимости. В зависимости от уровня оснащения и кузова (бронирован или нет), цена может варьироваться в пределах 150 тыс.-1,5 млн. долларов.

Двигатель — турбодизельный V8 8,1л мощностью 400 л.с. или 6,6 л Duramax Turbo Diesel мощностью 310 л.с. Вес — 4 тонны. Вместимость — 5-7 человек. Клиренс — 200-415 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 0,7 м.

Toyota mega cruiser

У Тойоты тоже был свой «Хаммер». Это модель Mega Cruiser, созданная в 1995 году для военных целей (перевозка личного состава, перевозка раненых). Существовала спецверсия для Сухопутных сил самообороны Японии. За пределами страны модель не продавалась.

Правда, не продавалась официально. Ведь на самом деле существовала гражданская модификация, которая имела повышенный уровень комфорта и была доступна для покупки любому желающему (вплоть до 2002 года). Гражданские версии Toyota Mega Cruiser имеют руль от Toyota Carina, салонные лампы от Toyota Corolla и другие детали, позаимствованные у серийных авто.

Двигатель — турбодизельный объемом 4,1 л мощностью 155 л.с. Вес — 2,85 тонны. Вместимость — 4-7 человек. Клиренс — 420 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,2 м.

Автомобиль-монстр «вепр»

Он оснащен всеми современными средствами комфорта: мягкими кожаными креслами, большим телевизором, устройствами кондиционирования воздуха и электрическими стеклоподъемниками. Двигатель IVECO объемом 3,9 л и мощностью 139 л.с. позволяет разогнать автомобиль весом более 3-х тонн до скорости 140 км/час и перевозить в кузове до 2 тонн груза.

Американская замена хаммеру

Конечно, не обойтись и без техники из США. Американский военный джип Хамви, который гражданским лицам известен под названием Хаммер, стал настоящей легендой и «визитной карточкой» американской армии.

Однако время идёт, и вооружённые силы США поменяли эти машины на новые: Oshkosh L- ATV. Это также далеко не безызвестный производитель, тем более, что он и до этого активно поставлял технику в ВС США.

Джип же от этой компании может похвастаться 300-сильным двигателем, способным разгонять машину, весящую почти 7 тонн, на 110 км/ч.

Кроме того, американцы поработали над колёсной базой и уровнем безопасности, поэтому можно смело говорить, что модернизация пойдёт на пользу вооружённым силам США, они стабильно будут производить лучшие военные джипы мира.

Вепрь

Еще одна украинская разработка — внедорожник Вепрь. В создании этого джипа принимали участие более 30-ти заводов. Было выпущено четыре модели автомобиля. Шасси сделал Николаевский ремонтно-механический завод БТР, бронированный кузов – мариупольский завод имени Ильича, бронестекло – запорожский «Стеклопласт», двигатель – «Мотор Сич».

https://www.youtube.com/watch?v=YPKgYJBEZzk

Колеса у машины — от БТРа, диаметром больше метра! Это в полтора раза больше, чем у «Хаммера». Одно колесико стоит тысяча евро! 

Удивительные колеса выдерживают четыре прострела из автомата. В салоне, как и в БТР, есть кнопочка: нажимаешь ее — компрессор подкачивает сразу четыре колеса до нужного давления. По ширине салон «Вепря» напоминает автобусСалон машины — неслыханно широкий для автомобиля.

От дверцы до дверцы — два метра двадцать сантиметров. Такие габариты скорее подходят автобусу. Сзади могут спокойно сидеть человек шесть. Но роскошных кожаных сидений, как и положено респектабельному суперджипу, всего три! Достаточно минуты за рулем «Вепря», чтобы тебя охватило ощущение собственного величия.

«Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами – он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «h4 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100.

Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу – всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек.

Военные внедорожники россии и других стран мира

Этот автомобиль является гордостью России, поскольку получил популярность не только среди военных, но и гражданских лиц. Да каких! Расторгуев, Михалков… 

Любопытно знать, что «Тигр» разрабатывался для военного ведомства ОАЭ, которое не пожалело на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001. Однако, заказчик в итоге отказался от автомобиля и Россия оставила разработку себе.

Мелкосерийным выпуском внедорожника занимается Арзамасский машиностроительный завод. Цена — от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации. «Тигр» имеет 180-сильный американский турбодизель Cummins В-180 рабочим объемом 5,9 литра. Подвеска — БТРовская. Вес — 5,3 тонны. Вместимость — 2-10 человек. Клиренс — 430 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,2 м

Т-98 «Комбат»

Российский бронированный внедорожник Т-98 «Комбат» разрабатывался для перевозки командующего состава российской армии в зоне боевых действий.

Автомобиль специальный модели Т98 представлен в двух вариантах исполнения: 5-местный седан и 9(12)-местный универсал.  

Военный внедорожник «тигр»

Известно несколько исполнений этой модели: броневики ГАЗ 233034 и ГАЗ 233036, самая распространенная армейская модель ГАЗ 233014, КШМ Р-145БМА (командно-штабная машина) и универсальный джип, который может купить гражданское лицо – ГАЗ 233001.

Все варианты внедорожника «Тигр» приспособлены для передвижения в условиях бездорожья, для чего у них имеется надежная рама, высокие колеса, обеспечивающие внушительный дорожный просвет. Большинство автомобилей этой модели оснащены двигателями дизельного типа.

Основными особенностями джипа являются: нечувствительность к неровностям дороги, благодаря применению торсионной подвески на каждое колесо; гидравлические амортизаторы совместно со стабилизаторами поперечной устойчивости; полный привод; авторегулировка давления в шинах; электрическая лебедка.

К недостаткам автомобиля можно отнести отсутствие удобств для водителя и пассажиров, а также дефицит мощности двигателя при больших габаритах кузова.

Дозор

Харьковское Конструкторское Бюро по Машиностроению имени А.А.Морозова имеет несколько разработок, которые в теории должны были бы заинтересовать украинскую армию и МВД. Но нет. Продукцией харьковского бюро больше интересуются иностранцы, нежели украинское правительство.

На сайте разработчиков сказано, что ДОЗОР-А является многоцелевым колесным транспортным средством, которое может использоваться для оснащения специальных подразделений Вооруженных сил и сил быстрого реагирования в качестве транспортного средства или носителя различного вооружения и военного оборудования, и применяться при выполнении войсковых и миротворческих операций, а также эксплуатироваться в гражданских организациях как при наличии сети автомобильных дорог, так и в условиях бездорожья.

Вес автомобиля — 3,5 тонны. Экипаж — 5 человек. Двигатель дизельный, с турбонаддувом мощностью 122, 136 или 197 лошадиных сил. Клиренс — 400 мм.

Также есть ДОЗОР-Б. Этот автомобиль посерьезнее версии «А». Он предназначен для транспортировки личного состава, грузоперевозок и установки различного вооружения легкого типа, средств связи и специального оборудования.

Вес автомобиля — 6,3 тонны. Экипаж (десант), чел. 11 (3 8). Двигатель — как у версии «А». клиренс — 400 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1 м.

Козак

Армейский внедорожник с чисто украинским названием был впервые показан в 2009-м году. Его презентовали лично Виктору Ющенко в День Независимости Украины. И хотя было много разговоров по поводу того, чтобы активно использовать это авто на службе в армии, дальше слов дело не пошло.

«Козак» был разработан для сил специальных операций научно-производственным объединением «Практика». Автомобиль имеет противоминную конструкцию днища, а кузов сделан из трех частей, которые закреплены на шасси по отдельности друг от друга (если машина наедет на мину одним из колес, пострадает часть автомобиля, а не весь).

Масса «Козака» — 5,5 тонн, которые приводятся в движение 176-сильным турбодизельным мотором Iveco. Экипаж — 5 человек. Клиренс — 365 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,5 м. На создание и испытания автомобиля государство не выделило ничего. Абсолютно.

Луаз-967

Относительно удачные попытки перепрофилировать военные автомобили в гражданские существовали и в Советском Союзе. Самым заметным примером такой трансформации считается плавающий автомобиль-транспортер ЛуАЗ-967. Эта несуразная по внешнему виду машина выпускалась на Луцком автозаводе в 1961-1989 годах по заказу воздушно-десантных войск.

Военно-медицинская вариация автомобиля ЛуАЗ-967

А еще интересно:  Chevrolet Niva 2020: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

А уже в 1967 году появился и гражданский вариант этого автомобиля – ЛуАЗ-969. Впоследствии он развился в целую серию пассажирских и грузовых модификаций, которые выпускались до 2001 года.

Гражданская вариация советского внедорожника ЛуАЗ-969

ЛуАЗ-967 во всех его вариантах был одной из самых уродливых машин в Советском Союзе, за что получил множество нейтральных и откровенно издевательских прозвищ, например, «Луиза», «Утюг», «Тушканчик», «Фантомас», «Луноход» и «Волынянка».

Гражданская вариация советского внедорожника ЛуАЗ-969

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Для нужд армии необходимы особые бронированные автомобили повышенной проходимости, поэтому самой популярной машиной среди военных стал внедорожник. В наши дни разнообразие армейских внедорожников уже настолько велико, что в них не так легко разобраться. Далее вас ждут самые лучшие внедорожники, которые стоят на вооружении разных стран мира.

Oshkosh L-ATV – внедорожник, который станет заменой легендарного HMMWV в армии США.

Это «дорестайлинговый» вариант модели Oshkosh L-ATV.

Машина комплектовалась гибридной силовой установкой, электрическая составляющая которой использовалась в труднодоступных местах.

Еще одна машина Oshkosh — LCTV. Для нее также доступна гибридная силовая установка.

Эта машина Oshkosh именуется S-ATV. В ее арсенале 275-сильный турбодизель и независимая подвеска с 438-миллиметровым ходом.

Специальное транспортное средство ГАЗ233114 «Тигр-М» начали собирать в 2021 году. Тогда же начались поставки модели ВС РФ.

СТС оснащено 4,4-литровым дизелем ЯМЗ, который выдает 215 лошадиных сил и 735 Нм крутящего момента.

Бронемобиль Puma M26-15 создан южноафриканской фирмой OTT. Может везти до десяти человек на скорости не выше 80 километров в час.

Paramount Group Marauder APC (ЮАР) принимал участие в съемках одной из серий Top Gear. 4,5-тонная машина способна перевозить десять человек.

Ridgeback PPV (США) построен на базе военной машины Cougar H.

14,5-тонный донор «Риджбека» оснащен 330-сильным двигателем Caterpillar.

Cobra II — разработка турецкой фирмы Otokar. Машина массой 12 тонн оснащена 6,7-литровым 281-сильным дизелем.

Norinco VN4 разработали в Китае. Машину с дизельной «турбошестеркой» используют не только военные, но и сотрудники полиции.

General Dynamics Flyer-72 ALSV также используется в армии США. Максимальная скорость машины со 195-сильным дизелем составляет 160 километров в час.

Delta Didgori 1 создали в Грузии. Семитонная машина с 450-сильным дизелем разгоняется до 120 километров в час.

International Saratoga — продукт американской компании Navistar Defense. Машину показали в 2021 году.

У «Саратоги», прошедшей тесты протяженностью 40 тысяч километров, стоит 340-сильный дизель 6.0 V8.

Двухтонный Polaris Dagor (США) способен взять на борт до девяти человек.

Максимальный запас хода машины с дизельным двигателем составляет 805 километров.

Mowar Eagle придумали в Швейцарии. 10-тонная машина использовалась, например, во время боевых действий в Афганистане.

Отсюда

Российские лёгкие штурмовые автомобили | армейский вестник

Статья подготовлена на основе материалов, предоставленных корпорацией «Защита». Принятие на снабжение Российской армии новых семейств автомобилей типа 4×4, 6×6 и 8×8 — «Уральских» «Мотовозов» и КамАЗ-овских «Мустангов» — отнюдь не решило вопроса о новом легком автомобиле повышенной проходимости для замены старых добрых УАЗов.

Между тем такой автомобиль — и в качестве транспортного, и в качестве высокомобильной авиатранспортабельной платформы для установки специального оборудования и некоторых образцов вооружения — насущно необходим современным вооруженным силам, да и другим силовым ведомствам государства.

Начиная с 1980-х гг. наблюдается процесс возвращения бронеавтомобилей в вооруженные силы различных государств в качестве патрульных и разведывательных машин, легких бронетранспортеров, санитарно-эвакуационных машин, носителей или тягачей вооружения. Особенно вырос интерес к ним по опыту военных конфликтов первого десятилетия XXI века.

В России за последние годы представлен ряд машин колесной формулы 4×4, призванных заполнить указанные «ниши». Некоторые из них прошли определенные этапы испытаний в Вооруженных Силах. Среди них «легкий штурмовой автомобиль» ЛША и «легкий штурмовой автомобиль, бронированный» ЛША-Б, разработанные и представленные корпорацией «Защита» (известной ранее работами по бронированию специальных автомобилей).

Лёгкий «штурмовой»

Определение «легкий штурмовой автомобиль» — практически дословный перевод англоязычного Light Strike Vehicle (LSV). Именно к «штурмовым» (или «ударным», как можно перевести «strike») относят ряд военных автомобилей «легкого» и «среднего» класса нового поколения.

Появление ЛША связано именно с зарубежным опытом. В 2007 г. корпорация «Защита» приняла участие в конкурсе нелегкий бронированный многоцелевой автомобиль для вооруженных сил Республики Индия. Был представлен бронированный вариант существенно переделанного автомобиля УАЗ «Барс» с трехдверным кузовом, установкой дизельного двигателя и «правым рулем» — в соответствии с требованиями заказчика.

На завершающем этапе конкурса определилось также требование независимой подвески колес автомобиля, что вызвало дальнейшие изменения конструкции. Наконец, в 2009 г. индийские военные заявили о потребности в «легком штурмовом» (ударном) автомобиле. Это побудило корпорацию «Защита» заняться разработкой собственного шасси.

Прототип нового автомобиля был готов к августу 2021 г. Индийский заказ корпорация не получила, но «легкий штурмовой автомобиль» (ЛША) заинтересовал представителей ГАБТУ Минобороны РФ. В сентябре 2021 г. первые образцы передали для опытной эксплуатации в войсках.

Параллельно шли лабораторные испытания на базе Научно-исследовательского испытательного центра исследований и перспектив развития автомобильной техники 3-го ЦНИИ МО РФ (бывшего 21-го Испытательного НИИ Минобороны) в подмосковных Бронницах. По опыту этих испытаний были уточнены тактико-технические требования к автомобилям, проведена существенная доработка их конструкции, и в сентябре 2021 г. фактически сложился нынешний облик ЛША и ЛША-Б. У этих машин есть и коммерческие обозначения — «Скорпион-2М» и «Скорпион-Б» соответственно.

ЛША несколько «выбивается» из привычного ряда внедорожников своей грузоподъемностью. При достаточно ограниченных габаритах и снаряженной массе (вместе с водителем) 2400 кг его грузоподъемность доведена до 1000 кг. В сочетании с удачно скомпонованной кабиной это позволяет легкому автомобилю перевозить восемь (включая водителя) полностью экипированных бойцов, практически — одно мотострелковое отделение или группу, если речь идет о спецподразделениях.

Плоский пол кабины, откидные съемные сиденья и широкие задние двери облегчают использование ЛША для перевозки раненых на носилках, транспортировки тяжелого вооружения (например, 82-мм миномета с расчетом и боекомплектом), габаритных грузов, а также приспособление автомобиля для монтажа специального оборудования, комплекса радиоаппаратуры и т.п. Возможна установка автоматического вооружения, ПТРК, ПЗРК.

Как уже отмечалось, для нового автомобиля не бралось готовое отечественное или зарубежное шасси — оно создавалось заново с использованием готовых или доработанных агрегатов. С точки зрения «локализации» поставок, в настоящее время шасси — «смешанное».

Скажем, дизельный двигатель «Андориа» — польского производства (двигатели моторостроительного завода «Андориа» в г. Андрюхов вообще широко поставляются в Россию), 5-сту-пенчатая коробка передач — корейской фирмы «Даймос» (аналогичная коробка стоит на УАЗ-3159 «Барс» Ульяновского автозавода; легкий вездеходный «Скорпион-1», представленный корпорацией «Защита», выполнен на основе УАЗ-3159), раздаточная коробка аналогична устанавливаемой на ГАЗ-66, шины — широко распространенной марки «Купер Дискавер» STT, главная передача, узлы подвески — собственной разработки, гидравлика — отечественных поставщиков и т. д.

Впрочем, корпорация «Защита» заявила о возможности (при получении серийного заказа) практически полного перевода ЛША на комплектующие отечественного производства, включая организацию лицензионного производства двигателей. Базой для непосредственного выпуска автомобилей может стать действующее предприятие корпорации в подмосковном Фрязино.

Шасси автомобиля — рамной конструкции, с мощным рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, подключаемым полным приводом с межколесными блокировками, независимой подвеской всех четырех колес. Необходимость обеспечить высокую подвижность как небронированной, так и бронированной машине требовала двигателя мощностью не менее 100 кВт (136 л.с).

Трансмиссия — механическая, с 5-ступенча-той коробкой передач, синхронизированной на всех прямых передачах, и двухступенчатой раздаточной коробкой с отключаемым приводом передних колес. Два топливных бака размещены по бортам вдоль лонжеронов рамы. Подвеска всех колес — независимая, пружинная, на сдвоенных поперечных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами и телескопическими гидроамортизаторами двухстороннего действия на всех колесах.

Набор органов управления и приборов обеспечивает управление машиной водителем квалификации ниже средней, т.е. обычным солдатом-срочником. Имеются гидроусилитель руля, гидравлический привод и вакуумный усилитель тормозной системы. Легкий доступ к агрегатам моторного отсека и трансмиссии облегчает обслуживание и ремонт в полевых условиях. Представлен вариант ЛША («Скорпион-2М») с двигательной установкой в «арктическом» исполнении — с подогревателем.

Многоцелевому назначению способствует модульная конструкция корпуса, составленного из заменяемых штампованных панелей. Производитель может собирать автомобиль в варианте с жесткой кабиной и тентом, с жесткой кабиной и жестким верхом (с круглым верхним люком, допускающим установку вооружения), с открытым кузовом и жестким каркасом безопасности.

Набор приспособлений вполне типичен для современного внедорожника, предназначенного не для гонок по пляжу, а для эксплуатации в экстремальных условиях, — рама для запасного колеса, лебедка для самовытаскивания, усиленные бамперы, передний и задний буксирные крюки, крепления для установки багажного отделения на крыше жесткого корпуса, грузовых полок по бортам кузова и т. п.

Лёгкий бронированный

Бронированный ЛША-Б действительно относится к разряду «легких». Достаточно сравнить его полную массу (4,5 т), скажем, с отечественными ВПК-3927 «Волк» (7,5-11,5 т), ВПК-233114 «Тигр-М» (7,8 т), ВПК-3924 «Медведь» (12 т), КАМАЗ-43269 «Выстрел» (10,5 т), южноафриканскими «Мамба» Мк II (6,8 т)

и RG-31 «Ньяла» (8,4 т), польским «Тур» (6,2 т). Любопытно, что еще накануне Второй мировой войны к «легким» относились бронеавтомобили массой до 7 т. По вместимости ЛША-Б превосходит таких представителей бронеавтомобилей «легкой» категории, как, например, британский трехместный S52 «Шорлэнд» (4,4 т), и близок германскому LAPV «Енок» (5,4 т).

ЛША-Б выполнен на шасси ЛША. Для увеличения его подвижности в перспективе возможно использование дизельного двигателя мощностью 115 кВт (156 л.с). Рама усилена и дополнена кронштейнами для крепления бронекорпуса (защитной капсулы) и топливных баков, подвеска усилена.

Современные «бронеавтомобили» в значительной части своей отличаются от предшественников локализацией бронирования. Вот и в ЛША-Б забронировано только «обитаемое отделение». Задача такого «капсюльного» бронирования — не превратить машину в «колесный легкий танк», а увеличить шансы экипажа и десанта на выживание в случае обстрела или подрыва, не сокращая подвижность автомобиля-внедорожника.

Бронекорпус сварен из броневой стали, сварные швы снаружи усилены накладками, а окна выполнены из броневого стекла. В соответствии с тактико-техническими требованиями, бронекорпус и бронестекла обеспечивают круговую защиту по 5-му классу по ГОСТ Р 50963-96 («Защита броневая специальных автомобилей»).

Точнее, лобовая, кормовая и бортовые проекции защищены от попадания по нормали пуль ПС автоматного 7,62-мм патрона с термоупрочненным стальным сердечником (автомат АКМ) и пуль ЛПС снайперского 7,62-мм винтовочного патрона (винтовка СВД) с нетермоупрочненным стальным сердечником при обстреле с дальности 5-10 м; крыша, соответствующая 3-му классу по тому же ГОСТ, защищает от тех же пуль при попадании их под углом к нормали 45° и больше. Кроме механических свойств собственно брони, защищенность обеспечивается и разнесенной конструкцией корпуса.

Протектированные взрывобезопасные топливные баки вынесены за пределы бронекорпуса и установлены на раму по бортам. Ячеистый наполнитель уменьшает опасность детонации паров топлива; самозатягивающееся покрытие препятствует вытеканию топлива при повреждениях (например, в случае попадания мелкого осколка или малокалиберной пули).

Предусмотрена возможность усиления бронирования корпуса до класса 6а — наивысшего класса противопульного бронирования по ГОСТ Р 50963-96, предполагающего защиту от бронебойной пули Б-32 7,62-мм винтовочного патрона, выпущенной из винтовки СВД с дистанции 5-10 м.

К особенностям исполнения бронекорпуса стоит отнести сочетание бронезащиты с хорошим обзором для водителя (практически на уровне обычного автомобиля), V-образную форму нижней части и стремление соблюсти требования эргономики. Для быстрой посадки-высадки служат три сравнительно большие двери, откидываемые на петлях.

В стыках дверей выполнены «пулеулавливатели» или уплотнения типа лабиринт, причем защита стыков заранее предусмотрена по классу 6а. Двери и откидная крышка верхнего люка снабжены автоматически срабатывающими фиксаторами, удерживающими их в открытом положении при наклоне корпуса машины.

Необходимость обеспечить достаточное пространство для работы водителя и разместить (в соответствии с требованиями заказчика) фильтровентиляционную установку для защиты от ОМП заставила сдвинуть левый (по ходу) ряд сидений десантников назад, а правый ряд — вперед.

Одна из наиболее актуальных проблем современных военных транспортных средств — противоминная защита. В ЛША-Б для ее обеспечения принят ряд конструктивных мер: уже упомянутая V-образная форма нижней части корпуса, многослойная структура днища, крепление сидений экипажа и десанта к бортам машины с использованием деформируемых деталей, поглощающих часть энергии взрыва, ремни безопасности на всех сиденьях, многоточечные замки бронедверей.

ЛША-Б также может приспосабливаться для размещения различных грузов, раненых на носилках, монтажа вооружения и специального оборудования. Окна снабжены свертываемыми занавесками для светомаскировки, внешние световые приборы оснащены светомаскировочными устройствами.

В бортах корпуса и кормовой двери выполнены амбразуры с откидными бронезаслонками, предназначенные для ведения огня из индивидуального оружия, и небольшие окна для бойцов десанта. Верхний круглый люк с откидываемой назад крышкой служит не только для спешной эвакуации или обзора местности.

Над ним может монтироваться бронированная турель, рассчитанная на установку, например, 7,62-мм пулемета ПКМ, 12,7-мм пулемета «Корд» или 30-мм автоматического гранатомета АГ-17. Для удобства работы стрелка служит убираемая подставка (в сложенном виде она убрана под сиденья, чтобы не мешать сидящим в корпусе бойцам). В крыше корпуса выполнен также и небольшой вентиляционный люк.

Машина представлена с такими элементами оборудования, как видеокамера заднего обзора и кондиционер. Предусмотрена установка информационно-управляющей системы и терминала спутниковой навигационной системы.

Немаловажным показателем боевой бронированной машины является ее авиатранспортабельность. Соответствующих испытаний ЛША-Б пока не проводилось, но примечательно появление на его крыше четырех мощных петель, позволяющих перевозить автомобиль на внешней подвеске десантно-транспортного вертолета (хотя для наших Вооруженных Сил это не слишком характерно).

Весной 2021 г. автомобили ЛША и ЛША-Б переданы для проведения приемо-сдаточных испытаний на базе Научно-исследовательского испытательного центра автомобильной техники 3-го ЦНИИ МО с расчетом на выход на государственные испытания в сентябре.

Российский «тигр»

Представляя военные внедорожники России, особое внимание заслуживает Тигр или ГАЗ-233036. Кстати, хоть компания и разработана Горьковским АЗ, но производится она в Арзамасе, что достаточно нетипично.

Основным преимуществом российского «зверя» можно назвать более высокую скорость, чем у конкурентов: до 160 км/ч по шоссе. При этом, машина ведёт себя на дороге послушно. Джип может комплектоваться 2 разновидностями двигателей: ЯМЗ или Cummins. Весит машина чуть больше, чем 7,5 тонн.

Существуют и другие российские военные внедорожники, но они менее известные и современные. «Тигр», на данный момент, безальтернативно лучший в стране, а по показателю скорости: лучший в мире.

Как видите, автомобильная промышленность очень важна для армии. Поэтому военные внедорожники крайне востребованы, особенно, в развитых и мощных странах.

Видео российский военные внедорожник Тигр:

Украинский джип « вепрь»

В соседней Украине также присутствует неплохая модель военного джипа, который производится совместными усилиями украинских и итальянских инженеров.

Мелкосерийная сборка этих автомобилей налажена в небольшом городке Кременчуг, но выпуск слишком мал для обеспечения потребностей армии. Потому Украина активно закупает авто с других стран:

• Хаммеры производства США по специальному заказу;• британские Land Rover для пограничных служб;• специальные разработки от американских компаний для существующего транспорта.

Внедорожники на службе в армии Украины не так давно пополнились двумя удивительно современными предложениями кременчугского завода КрАЗ, который переквалифицировался на выпуск военной продукции. Но об этих джипах пока ничего не известно.

Подводим итоги

Наиболее интересные предложения военного транспорта сегодня приходят с Запада. Гонка вооружений приводит к тому, что внедорожники для пехоты становятся все более быстрыми, выносливыми, проходимыми.

Вскоре они смогут полностью заменить БТР и прочие виды транспорта. Бронированная структура кузова и стекол, возможность маскировки и выполнения самых сложных армейских задач, высокая вместительность для личного состава – все это важные моменты, которые реализовывают современные производители таких машин.

Но присутствуют и гражданские модификации военной техники. К примеру, Вепрь в Украине можно приобрести по предварительному заказу, а Хаммер имеет представительства с официальной возможностью покупки любого авто для гражданской эксплуатации во всех развитых странах мира.

Land rover defender 90 и 110 – две военные модификации

Этому армейскому внедорожнику из Британии доверяют не меньше, чем американскому представителю. Британский Land Rover Defender 90 присутствует на вооружении очень многих стран. Более длинная и неповоротливая версия 110 покупается для военных нужд гораздо меньше, но также может отлично выполнять армейские задачи. Британский джип отличается следующими выгодами эксплуатации:

• отличная техника, которую практически невозможно поломать;• пройденное тестирование песками самых суровых пустынь и африканских ландшафтов;• огромная и богатая история.

Компания предлагает сдержанную технику, которая позволяет довольно активно эксплуатировать автомобиль, но не слишком превышать его расход топлива. Разумные возможности эксплуатации такой техники сделали возможным глобальный успех модели среди автомобилей класса военные внедорожники.

Топ 10 | Лучшие военные внедорожники

10 URO VAMTAC

  • Страна-производитель: Испания
  • Макс. скорость: 135 км/ч
  • Масса: 5 800 кг
  • Грузоподъёмность: 2 500 кг
  • Объем бака: 110 литров
  • Расход топлива: 17 л / 100 км

URO VAMTAC — колёсный полноприводный внедорожник вооружённых сил Испании. Производится фирмой UROVESA – URO Vehículos Especiales S.A. Автомобильная компания UROVESA сосредоточена на проектирование и изготовлениие многоцелевых внедорожников для военного и гражданского применения, таких как VAMTAC и TRUCK M3.

В испанские войска поставлено около 1200 URO VAMTAC, причем 60% — модели S3. Кроме того, машина используется полицейскими подразделениями. Машины были в составе испанского миротворческого контингента в Афганистане, Конго и Ливане. Имеют также экспортный успех.

9 Тигр

  • Страна-производитель: Россия
  • Макс. скорость: 90 км/ч
  • Масса: 5 300 кг (ГАЗ-233014), 7 600 кг (СПМ-2)
  • Грузоподъёмность: 1 500 кг
  • Объем бака: 2 х 70 литров
  • Расход топлива: 15 л / 100 км

Тигр — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-вседорожник. Производится на Арзамасском машиностроительном заводе с двигателями ЯМЗ-5347-10, Cummins B-205. Некоторые ранние образцы оснащались двигателями ГАЗ-562 (лицензионный Steyr), Cummins B-180 и B-215.

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека.

8 IVECO 40.10

  • Страна-производитель: Италия
  • Макс. скорость:
    100 км/ч
  • Масса: 4 300 кг
  • Грузоподъёмность: 1 500 кг

Легкий бронированный автомобиль, по сути, представляет собой грузовик Iveco 40.10 (с дизельным двигателем мощностью 100 л.с.) 4×4, защищенный листами броневой стали толщиной 6 мм, что дает экипажу полную защиту от огня стрелкового оружия. Крыша и днище машины также имеют защиту в виде листов броневой стали толщиной от 2 до 3 мм.

Все окна и приборы наблюдения имеют пуленепробиваемые стекла толщиной 38 мм, которые обеспечивают такой же уровень защиты, как и бронированный корпус.

7 URO VAMTAC

  • Страна-производитель: Китай
  • Макс. скорость: 120 км/ч
  • Масса: 2 015 кг
  • Грузоподъёмность: 750 кг

На Пекинском автосалоне совместное предприятие Beijing Benz-Daimler Corporation представило один из первых серийных образцов внедорожника BJ2022. Полноприводный автомобиль, который поступит на вооружение китайской армии, комплектуется 3,2-литровым турбодизелем мощностью 136 л.с. и может нести до 750 кг груза.

BJ2022 форсирует водные преграды глубиной до 60 см, а его колесная база составляет 2794 мм – столько же, сколько у Jeep Grand Cherokee.

Разработка «Храброго воина» велась с 2002 года. В вооруженных силах Китая он заменит предыдущую модель BJ2020, созданную на базе легендарного российского УАЗ-469.

6 Пинцгауэр

  • Страна-производитель: Австрия
  • Макс. скорость: 110 км/ч
  • Масса: 2 100 кг
  • Грузоподъёмность: 1 000 кг

Создан австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch, по заказу швейцарской армии. Основой конструкции стал вездеход Haflinger, который был разработан коллективом инженеров под руководством Ганса Ледвинки. За работу по созданию взялись в 1968 году, 17 мая 1971-го первые серийные экземпляры были построены на заводе Steyr-Daimler-Puch (SDP) в городе Грац (Австрия). Трёхосная версия была освоена заводом в 1972 г. По состоянию на 2009 год находится в производстве, их собирают в Великобритании. Автомобиль сертифицирован по нормам Евро III.

Машина может преодолевать песчаное и болотистое бездорожье, показывает хорошую проходимость в горной местности.

5 Toyota Land Cruiser

  • Страна-производитель: Япония
  • Макс. скорость: 165 км/ч
  • Масса: 2 200 кг
  • Грузоподъёмность: 800 кг

Toyota Land Cruiser — внедорожник, выпускаемый японской компанией Toyota Motor Corporation с 1951 года. Land Cruiser выпускается дольше всех других автомобилей Toyota.

Производство первого поколения Land Cruiser началось в 1951 году, автомобиль представлял подобие гражданского джипа. Land Cruiser производился как кабриолет, хардтоп, универсал и грузовик. Надежность и долговечность автомобиля привела к его огромной популярности, особенно в Австралии, благодаря несущей раме и приводу на все четыре колеса. Toyota тестирует Land Cruiser в австралийской глубинке, считая, что это одно из самых сложных условий эксплуатации, благодаря местному рельефу и температуре.

4 УАЗ-469

  • Страна-производитель: Россия
  • Макс. скорость: 100 км/ч
  • Масса: 1 650 кг
  • Грузоподъёмность: 800 кг
  • Объем бака: 2 х 39 литров

УАЗ-469 — советский грузо-пассажирский автомобиль повышенной проходимости (внедорожник), выпускавшийся на Ульяновском автомобильном заводе.

Основной командирский автомобиль в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора, начиная с середины 1970-х, сменивший в этом качестве предшественника ГАЗ-69. Серийный выпуск моделей УАЗ-469 и УАЗ-469Б начат в декабре 1972 года, до этого начиная с 1964 года было произведено несколько опытно-промышленных серий. В 1985 году начат выпуск модернизированной модели УАЗ-3151 с нормализованным отраслевым индексом. Её выпуск в 2003 году был ограничен только редукторной и экспортными версиями в связи с переходом на модернизированную модель УАЗ-315195 «Хантер» для внутреннего рынка.

Серийный УАЗ-469 установил мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля. Внутри автомобиля разместилось 32 человека. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг. УАЗ-469 с полной загрузкой проехал 10 метров, как этого требуют условия установления мирового рекорда. Рекорд был зарегистрирован 2 июня 2010 года Международным агентством рекордов и достижений.

3 Mercedes-Benz G-класс

  • Страна-производитель: Германия
  • Макс. скорость: 120 км/ч
  • Масса: 1 750 кг
  • Грузоподъёмность: 750 кг

Mercedes-Benz G-класс — серия полноразмерных внедорожников (автомобилей повышенной проходимости), производимых в Австрии фирмой Magna Steyr и продаваемых под торговой маркой Mercedes-Benz. Выпускается с 1979 года по настоящее время. G-класс был разработан в качестве военного транспортного средства по предложению иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви, в то время являвшегося акционером компании Mercedes-Benz. Гражданская версия автомобиля была представлена в 1979 году.

Полиция, подразделения государственной безопасности, военные и правительственные учреждения Российской Федерации используют внедорожники G-класса. В распоряжении команды сопровождения президента и премьер-министра находятся чёрный G500 и G55 AMG.

2 Land Rover Defender

  • Страна-производитель: Великобритания
  • Макс. скорость: 160 км/ч
  • Масса: 1 600 кг
  • Грузоподъёмность: 700 кг

Land Rover Defender — внедорожник, производившийся британской компанией Land Rover с 30 апреля 1948 года до 29 января 2016 года. В самом начале своей истории назывался просто Land Rover Series I, II, III, с указанием колёсной базы в дюймах (88,109). В 1983 из названия ушла приставка Series, в место этого модель стала именоваться Land Rover с указанием колёсной базы. (90/110/130). В 1990 г. в связи с появлением модели Discovery, автомобиль получил название Defender.

Land Rover первой серии был принят на вооружение чуть ли не сразу после начала производства в 1948 году. Так же охотно военные закупали модели следующих серий – второй и третьей. От гражданских они отличались не очень сильно: колеса с 16-дюймовыми дисками, усиленные бамперы, экранированное и влагозащищенное электрооборудование, масляный радиатор (начиная со второй серии, 1958 год) и 24-вольтовое электрооборудование. Последнее, к слову, устанавливалось далеко не на всех машинах. Land Rover нередко вооружали безоткатными орудиями, которые в 70-х годах постепенно заменяли ПТУРами.

Многочисленные кузовные фирмы использовали шасси удачного внедорожника в качестве основы для полицейских броневиков, пожарных, санитарных и прочих специальных машин. Самой известной из них стала Pink Panther («Розовая пантера»), созданная на базе модели с базой в 109 дюймов (2,77 м) в 1968 году.

1 HMMWV

  • Страна-производитель: США
  • Макс. скорость: 112 км/ч
  • Масса: 2 340 кг
  • Грузоподъёмность: 1 250 кг

HMMWV или Humvee — американский армейский вседорожник, стоящий на вооружении в основном у ВС США, а также вооружённых сил, полицейских и иных служб некоторых других стран. Автомобиль обладает высокой проходимостью, пригоден к транспортировке по воздуху и десантированию парашютным способом.

Со времени принятия на вооружение вооруженными силами США в 1980-х на базе Humvee были созданы: основной военный автомобиль, легкий грузовик, автомобиль скорой помощи, мобильные РЛС и ЗРК, инженерные и бронированные машины и т. д. – всего более 20 модификаций.

Первоначально HMMWV рассматривался в качестве средства доставки пехоты к линии фронта, но не как боевая машина. Подобно предшествующим джипам, основная модель HMMWV не имела бронирования или защиты против ядерного, биологического и химического оружия. Тем не менее, потери были относительно низкими в традиционных операциях, таких как «Буря в пустыне». Машины и экипажи понесли значительные потери и ущерб вследствие городских стычек в боях за Могадишо. Хотя HMMWV никогда не создавался для обеспечения защиты против пуль от стрелкового оружия, более разрушительного пулеметного огня и реактивных гранат, живучесть шасси позволяла основной части экипажей возвращаться невредимыми.

Источник: Military Today USA

Комментарии:

  • Вконтакте
  • На сайте
Добавить комментарий

Военные машины России и мира. Российская военная техника

Армии в государствах созданы для защиты от различных нападений и охраны границ, а военные машины призваны им в этом помогать. При этом и люди, и техника очень тесно связаны между собой. Невозможно оказать техническую поддержку войскам неэффективной техникой, так же как и нереально управлять военными машинами не обученным этому людям.

Каждое государство стремится превзойти своим техническим оснащением соседние страны, а от машин и их огневой поддержки зачастую зависит исход боя. Ежегодно выделяются миллиарды долларов на разработку и усовершенствование техники. Военные машины мира с каждым годом становятся все более функциональными и опасными. Те же страны, которые в силу различных обстоятельств не могут разрабатывать или производить технику для армии, применяют разработки других государств на коммерческой основе. И российская военная техника по некоторым позициям пользуется хорошим спросом, даже устаревшие ее модели.

БТР и танки

Несомненно, бронированная техника оказывает существенное влияние на исход сражения при умелом планировании действий. И чем лучшую маневренность и защищенность имеют военные машины, тем больше шансов на победу с наименьшими потерями. На сегодняшний день превзойти модифицированный танк Т90 не смогла ни одна страна мира. И даже «Леопарды» и «Шерманы» проигрывают ему по всем тактико-техническим характеристикам, несмотря на его главный недостаток. Но основной танк, которого опасаются все потенциальные противники России – «Армата». Его начнут поставлять на вооружение в 2015 году. Более того, платформа «Арматы» оказалась настолько удачно сконструированной и универсальной, что на ней планируется производить БМП и БТР.

Бронированная техника для пехотных и десантных войск РФ ничем не уступает машинам Франции, Израиля, Германии или США. Среди бронетранспортеров стоит отметить БТР 82 и БТР 82А, принятые на вооружение в 2013 году. Военные машины России для пехоты на сегодняшний день вообще не имеют равных в мире – аналог БМП-3 не смогла создать ни одна страна.

Кинжалы на «Тушке»

100 самых красивых автомобилей всех времен

Дальний сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М3 решили модернизировать. На нем разместят четыре гиперзвуковые ракеты «Кинжал». Для этого самолет переоборудуют, сделают в нем платформу для увеличенного числа новых ракет. Впервые «Кинжа­лы» на МИГ­31К (на фото) показали на недавнем параде 9 Мая в небе над Красной пло­щадью.

Четыре «Кинжала» на одном бомбардировщике станут более эффективным оружием против авианосных группировок и смогут поражать цели, находящиеся под защитой ПВО и ПРО. Сам же гиперзвуковой «Кинжал» практически не поддается уничтожению, на высокой скорости в слоях атмосферы перехватить такую ракету невозможно. В случае войны именно он станет средством уничтожения инфраструктуры в тылу, парализует действия врага, заблокировав переброску войск и техники. Модернизация Ту-22М3 с экономической точки зрения выгодна, поскольку не нужно тратить деньги на создание новой машины.

Многоцелевые защищенные автомобили

Нельзя не о, находящийся на вооружении армии России. Уже при разработке решалась задача унификации большей части запчастей и узлов с БТР, что упрощало ремонтные работы в сложных полевых условиях. Хотя возникает много вопросов: в сравнении с американским Hummer и итальянским Iveco «Тигр» явно проигрывает. Прежде всего, мощностью двигателя и расходом топлива. Однако торсионная подвеска позволяет пройти там, где другие машины застрянут. Предназначаются данные российские военные машины для сопровождения колонн, танков, доставки грузов и солдат до места назначения, ведения разведывательных и антитеррористических операций. Хотя вместимость не слишком впечатляет – до восьми человек или до 1,2 тонны груза.

Колеса войны. На каких автомобилях сейчас ездит российская армия

УАЗ-3151

Длина: 4 022 мм. Дорожный просвет: 300 мм. Двигатель: бензиновый рядный объемом 2.4 литра, карбюраторный. Мощность: 75 л.с. при 4 000 об/мин. Крутящий момент: 166 Нм при 2 000 – 2 500 об/мин. Трансмиссия: 4-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой «раздаткой». Жестко подключаемый полный привод. Расход топлива: 15,6 л на 100 км. На вооружении: с 1971 года.
Последние 43 года открытый УАЗ с брезентовым верхом, именуемый в народе «бобиком», является основным командирским автомобилем российской армии. На них возят офицерский состав, а также буксируют небольшие прицепы с грузами и малую артиллерию.

Изначально армейский автомобиль назывался УАЗ-469, и только после серьезной модернизации 1985 года получил индекс 3151, который сохранил по сей день. В 2011 году в Минобороны заявили о том, что к 2015-му полностью откажутся от использования УАЗ-3151 в войсках. Вероятно, преемником станет все тот же «бобик», но уже под «охотничьим» названием на языке вероятного противника.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Фото: wikipedia.org

ГАЗ-66

Длина: 5 655 мм. Дорожный просвет: 315 мм. Двигатель: бензиновый V8 объемом 4.3 литра, карбюраторный. Мощность: 120 л.с. при 3 200 об/мин. Крутящий момент: 285 Нм при 2 000 об/мин. Трансмиссия: 4-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой раздаткой. Жестко подключаемый полный привод с самоблокирующимися межколесными дифференциалами. Грузоподъемность: 2 тонны. Расход топлива: 33,5 л на 100 км. На вооружении: с 1964 года. Этот первый советский бескапотный армейский автомобиль грузовиком назвать было бы некорректно: его разрабатывали специально для перевозки людей. В первую очередь для воздушно-десантных войск. В качестве грузового транспорта его использовать сложно из-за короткой грузовой платформы. При проектировании за основу взяли немецкий Mercedes Unimog, однако технически ГАЗ-66 — полностью советская разработка. В народе автомобиль, знаменитый благодаря способности ездить при полном отсутствии дорог, за индекс 66 прозвали ее «Шишигой». Армейские водители недолюбливают машину за неудобную посадку с рычагом КПП за спиной (да-да). С 1964 по 1999 год собрали почти миллион автомобилей, однако в Вооруженных силах их почти не осталось. ГАЗ-66 очень опасен для личного состава при подрыве на минах, что стало понятно еще в ходе войны в Афганистане. Впрочем, автомобиль до сих пор используется в качестве штабного.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Фото: wikipedia.org

ГАЗ-3308 «Садко»

Длина: 6 347 мм. Дорожный просвет: 335 мм. Двигатель: дизельный рядный объемом 4.75 литра, карбюраторным пусковым мотором Мощность: 119 л.с. Крутящий момент: 420 Нм. Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой раздаткой. Жестко подключаемый полный привод с самоблокирующимися межколесными дифференциалами. Расход топлива: 16 л на 100 км. Грузоподъемность: 2 тонны. На вооружении: с 1997 года. Еще в 1980 году началась разработка армейского вездехода на замену ГАЗ-66, однако в связи с распадом СССР в массовое производство модель не пошла. ГАЗ-3308 «Садко» — это продукт компромиссный. Трансмиссия и база практически полностью перекочевали с «Шишиги», а кабина и оперение — от гражданского «Газона», то есть ГАЗ-3307. В целях экономии топлива бензиновый V8 сменили на белорусский тракторный дизель. В итоге получился продукт, который можно поставлять и в армию, и для использования в качестве грузовика повышенной проходимости, благо платформа стала значительно длиннее. Сейчас это основной транспорт для перевозки личного состава, хотя проблема с уязвимостью для мин осталась нерешенной.

Фото: wikipedia.org

КамАЗ-4326

Длина: 7 850 мм. Дорожный просвет: 385 мм. Двигатель: дизельный V8 объемом 10,9 литра. Мощность: 240 л.с. при 2 200 об/мин. Крутящий момент: 912 Нм при 1 100 – 1 500 об/мин. Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой «раздаткой». Постоянный полный привод. Расход топлива: 25 л на 100 км. Грузоподъемность: 4 тонны. На вооружении: с 1995 года. Армии был необходим современный маневренный бескапотный грузовик средней грузоподъемности, который бы занял нишу между среднетоннажниками ГАЗ и тяжелыми «Уралами». Разработку доверили Камскому автозаводу. Из-за печально известного пожара на предприятии и развала СССР процесс растянулся на 10 лет и был закончен только в 1995-м, когда появились первые серийные машины. КамАЗ выигрывает благодаря лучшей управляемости и плавности хода, чем у его капотных собратьев. Помимо четырехосника, КамАЗ также поставляет в Вооруженные силы трехосную модель 5350 и четырехосную 6350.

Фото: wikipedia.org

«Урал»-4320

Длина: 7 588 мм. Дорожный просвет: 400 мм. Двигатель: дизельный V8 объемом 14.9 литра. Мощность: 240 л.с. при 2 100 об/мин. Крутящий момент: 883 Нм при 1 250 – 1 450 об/мин Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой «раздаткой». Постоянный полный привод на шесть колес. Расход топлива: 32 л на 100 км. Грузоподъемность: 7 тонн. На вооружении: с 1977 года. Принципиальная конструкция этого грузовика была разработана еще в конце 50-х годов. Стране, вступившей в холодную войну, остро был необходим сверхпроходимый тяжелый автомобиль. Среднетоннажный «Урал» ЗИС-355, который тогда стоял на вооружении, этим требованиям не отвечал, и разработку начали с чистого листа. Первая модификация нового «Урала» имела индекс 375 и впервые была показана на параде 7 ноября 1960 года. Грузовик обладал фантастической проходимостью и выносливостью, но бензиновый зиловский V8 потреблял 50-70 литров топлива, что затрудняло эксплуатацию в отдаленных районах. Появившийся спустя 17 лет «Урал»-4320 отличается от предшественника наличием менее прожорливого дизельного двигателя ЯМЗ. Автомобиль выпускается по сей день на заводе в Миассе и используется для перевозки личного состава, грузов, а также в качестве шасси для орудий. Есть бронированная версия – «Урал»-4320-30 для работы в зоне боевых действий.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Фото: wikipedia.org

«Урал»-5323

Длина: 8 600 мм. Дорожный просвет: 410 мм. Двигатель: дизельный V8 объемом 14.9 литра с турбонаддувом. Мощность: 300 л.с. при 2 000 об/мин. Крутящий момент: 1180 Нм при 1 200 – 1 400 об/мин. Трансмиссия: 8-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой «раздаткой». Постоянный полный привод на восемь колес. Расход топлива: 40 л на 100 км. Грузоподъемность: 10 тонн. На вооружении: с 1989 года. История сверхтяжелого четырехосного автомобиля была долгой и трудной. Разработка началась в 60-х годах, в 80-х появились первые опытные образцы. Затем была неудачная попытка частичной унификации с КамАЗом и более удачные договоренности с Ярославским моторным заводом на поставку турбированных дизелей и компанией Iveco на поставку кабин. Только в конце 90-х годов «Урал»-5323 принял современный вид. В войсках его используют в основном как шасси для зенитных орудий и гаубиц, но также и для перевозки людей и грузов. С 2000 года выпускается бронированная модификация «Урал»-5323-23.

Фото: wikipedia.org

Бронированные грузовики

Между двумя любителями армейской техники всегда завяжется обсуждение, какие военные машины лучше. При этом выигравшего в споре не будет – любой автомобиль имеет свои преимущества и недостатки. Весьма примечательны три модели: российский «Урал-63099», швейцарский DURO-3 и американские на платформе FMTV.

DURO-3 имеет колесную формулу 6 х 6, является бронированным. Используется на вооружении швейцарской армии, а также в подразделениях Германии, Венесуэлы, Малайзии и Великобритании. Имеет хорошую защиту от огня, мин и осколочных гранат. Может перевозить до 10 человек команды.

Грузовики на платформе FMTV находятся на вооружении США и Ирака. В этой группе множество модификаций для использования по различному назначению: перевозка грузов, людей, воды, боеприпасов. Управление имеет слишком много электроники, что может стать существенным минусом в экстренной ситуации.

«Урал-63099» пока что не имеет аналогов. Оснащен противоминной защитой, а также от попадания снарядов. Однообъемный корпус обеспечивает защиту перевозимого груза, узлов и агрегатов. Автомобиль может также буксировать платформы вне зависимости от наличия и состояния дорог, преодолевать 2-метровые водные преграды, а также вертикальные преграды до 0,6 метра. Топливные баки имеют защиту от возгорания.

Концерн «Калашников»

У крупнейшего производителя стрелкового оружия в нашей стране оказалась и самая большая экспозиция.

Главными звёздами этого года стали обновленный вариант автомата АК-12 и его экспортная версия АК-19: они получили современные и удобные регулируемые приклады, новые пистолетные рукоятки и изменённые диоптрические целики, обеспечивающие более комфортную установку на оружие оптики и ночных прицелов.

АК-19(фото: Максим Попенкер/WARHEAD.SU)

Новый приклад представляет собой унифицированную модульную конструкцию, которая также устанавливается на снайперскую винтовку СВЧ, пистолет-пулемёт ППК-20 и ручной пулемёт РПЛ‑20.

Приклад АК-19(фото: Максим Попенкер/WARHEAD.SU)

Этот новейший ручной пулемёт, который пока находится на стадии концепта, разработали по требованию министерства обороны, на основе опыта боевой эксплуатации ручного пулемёта РПК-16. Военные захотели получить оружие в массе и габаритах РПК, но с практической скорострельностью не хуже, чем у ПКМ иПеченега». Поэтому вместо магазинов на РПК-16 для РПЛ-20 выбрали ленту, а огонь теперь ведётся с открытого затвора.

Раньше мёртвый вес магазинов в пересчёте на один 5,45-мм патрон составлял от шести до десяти грамм(обычная 30-ка и 95-патронный барабан соответственно). У ленты же одно звено весит порядка трёх грамм. По словам представителя концерна, доводка пулемёта до готовности к войсковым испытаниям займёт ещё минимум пару лет.

Формально РПЛ-20 — не конкурент для ковровского пулемётаКорд»-5,45(его создают по темеТокарь-2» для МВД России), поскольку у ижевского пулемёта не предусматривается двойное питание. Однако если работы по его созданию завершатся успешно, он может оказаться интересным не только для военных. Что характерно, по словам представителей концерна, РПЛ-20 призван не заменить 7,62-мм единые пулемёты ПКМ или ПКП в составе мотострелковых отделений, а дополнить их.

РПЛ-20(фото: Калашников)

Ещё одной новинкой, вызвавшей оживлённый интерес у молодой аудитории и иронию у более старших посетителей, стало ружье МР-155Ультима» 12 калибра. Дизайн в стиле фантастических фильмов и компьютерных игр, встроенный в приклад бортовой компьютер…

Ну и самое вкусное — серийный образец компактного пистолета Лебедева ПЛК, успешно прошедшего государственные испытания. Первую партию этих пистолетов должны поставить в Росгвардию уже этой осенью. Видимо, нам предстоит наблюдать оживлённую конкуренцию за место в кобурах правоохранителей между ПЛК из Ижевска иПолозом» из Климовска.

ПЛК во время госиспытаний(фото: Калашников)

Тягачи для РВСН «Тополь» и «Ярс»

А вот ракетные комплексы на колесах до сегодняшнего дня не смогла разработать, кроме России, ни одна страна в мире. МЗКТ-79221 разрабатывался еще со времен СССР и сумел пережить времена, когда был подписан договор о ядерном разоружении. 8-осный тягач может передвигаться по дорогам любой сложности, для разворота ему нужно всего 34 метра свободного пространства, может преодолевать различные преграды. Такие военные машины (фото представлено в данной статье) вместе с ракетами заставляют с уважением относиться к России.

Волк

Бронемашины семейства «Волк» — унифицированные транспортные платформы, относящиеся к новому поколению. На его базе функционируют:

  • военные грузовики и тягачи;
  • бронетранспортеры;
  • шасси для зенитно-ракетных комплексов;
  • машины для выполнения командно-штабных функций;
  • разведывательно-дозорные автомобили;
  • медицинский транспорт.

Универсальность — основная особенность этого автомобиля.

«Терминатор» — боевая машина поддержки танков

Разработка оказалась настолько удачной, что ею заинтересовались израильские военные. Купить не купили, но и свой вариант, подобный российскому, так и не смогли разработать.


А между тем эти военные машины появились после штурма Грозного. Танки не отличаются хорошим ведением боя в городе, поэтому им нужна поддержка. На платформу от танка «Т-90» установили спаренные 30-миллиметровые пушки, пулемет «Корд», установку противотанковых ракет, два гранатомета. «Терминатор» способен заменить 40 человек личного состава и 6 боевых машин пехоты.

Бешеная «Альфа-ромео», или «уно джипо итальяно»

После Второй мировой военным большинства армий,распробовавшим» американские внедорожники, тоже захотелось хорошо ехать, а не плохо ходить. Однако деньги нанастоящие» джипы были не у всех.

Именно так и попытались поступить итальянцы, приняв в 1951 году Autovettura da Ricognizione — лёгкий внедорожник производстваАльфа-ромео». Однако, несмотря на внешнее сходство с американской машиной, любовь инженеровальфы» к гоночным болидами всё же сыграла свою негативную роль — вскоре итальянские военные предпочли более практичный Fiat Campagnola.

Alfa Romeo 1900M и Fiat Campagnola

Военные инженерные машины

Инженерные войска и их техника используются не только в военных конфликтах локального или глобального масштаба. Инженерные военные машины применяются еще и для устранения последствий различных стихийных бедствий. Так, на сегодняшний день в российской армии используется ИМР-3. Ее создали на базе танков «Т-72» и «Т-90». Инженерная машина разграждения способна вырыть или засыпать котлован, устранить завалы, прокладывать пути в лесу, производить погрузочно-разгрузочные работы.

В США есть аналогичная техника – М1 «Гризли». Она так же поставлена на шасси от танка «Абрамс» и способна проделывать определенные операции, как и российская ИМР-3. Однако для ее обслуживания нужны 3 человека (на отечественной всего 2), имеет не только пулеметы, но и гранатометы для создания дымовой завесы. Но «Гризли» — малофункциональна, поэтому она даже не была запущена в серийное производство.

До недавнего времени боевые машины мира превосходили технику Российской Федерации. Однако внутренние конфликты в России привели к тому, что отрасли ВПК не только начали развиваться, но и создали технику, которая приравнивается к мировым стандартам, а во многих случаях превосходит их и не имеет аналогов в мире.

Примечания

  1. Головной корабль серии строился после смерти Петра I, но точно по пропорциям, разработанным под руководством Петра в «Табели о корабельных пропорциях» 1723 года на основе петровской же разработки 64-пушечного корабля «Ингерманланд» и результатов опытов, специально проведённых для устранения его отдельных небольших недостатков.
  2. Анна Иоанновна, возобновив строительство флота, всё же не сумела организовать достаточное количество учений и полноценное снабжение, в результате чего к началу войны корабельный флот подошёл в удручающем состоянии и всю тяжесть войны, по сути, вынес гребной флот. Победы при этом удалось добиться во многом благодаря тому, что в шведском флоте имелись те же проблемы, возможно даже в более крупных масштабах. Высокотехнологичный и жутко дорогой 110-пушечный корабль, по-видимому, просто побоялись без крайней нужды доверять вести в бой далеко от базы слабо обученному экипажу.
  3. Выполнили строительство «Новгорода»
  4. Повторная сборка Новгорода и строительство «Вице-адмирала Попова»
  5. Следует также о стали, по-видимому, единственными действительно боеспособными плавсредствами, построенными по концепции малого корабля с 1-2 огромными орудиями, поскольку их аналоги из-за низкой скорострельности больших орудий и присущей маленьким кораблям сильной качки в реальном бою никуда попасть не могли, что и продемонстрировали, в частности, три даже куда более крупных японских крейсера типа «Мацусима» так ни в кого и не попавшие из орудий главного калибра за две войны с Китаем и Россией. Круглые же броненосцы адмирала Попова даже в относительно свежую погоду стояли в воде практически не качаясь, что давало возможность вести достаточно меткую стрельбу.
  6. Ранее добросовестно работавший крупнейший в России частный машиностроительный завод Берда при изготовлении силовой установки броненосца допустил явный брак во многих местах, что вскоре привело к смене собственника из-за отказа государства оплачивать некачественную работу. За отсутствием в стране других аналогичных заводов доведение механизмов до ума после относительной нормализации международных отношений вслед за Русско-турецкой войной 1877—1878 годов поручили англичанам.
  7. До Р-12 в крупных ракетах применялся жидкий кислород.

Рейтинг: 10 самых крутых автомобилей планеты

Scania P 440 8×6

Этот Шведский грузовик был специально разработан для проведения опасных воен.миссий в районах с активными боевыми действиями. Созданный для военных операций автомашина Scania отличается от своих гражданских собратьев прежде всего следующим: -бронированной кабиной, вооружением на крыше, системой подкачки колес, восемью осями с полным приводом сразу шести колес. Помимо самого водителя и пассажира в автомашине могут разместиться и другие бойцы, за кабиной предусмотрен специальный бронированный отсек для солдат.

К этому автогрузовику может быть прицеплен и трейлер массой до 22 тонн. Автомобиль может перевозить различные грузы, в том числе и топливо.

Другие ключевые данные о грузовике «P440 8х6»: -13-литровый двигатель, мощность 446 лошадиных сил, максимальная скорость 90 км/ч. Для удобства машина поставляется со стандартной пневматической подвеской и с кондиционером.

Новое стрелковое оружие

Автомат Калашникова 15

Знаменитый «Калаш» стал еще совершеннее!

АК 15 сконструирован с внедрением инновационных технологий. Реализована возможность стрелять держа «Калаш» в одной руке, привести его в боевое состояние за считаные мгновения. Внедрены три режима стрельбы — к автоматическому и одиночному добавлен тройной.

Универсальное дуло нового АК позволяет стрелять гранатами различных компаний-производителей. В конструкцию «Калаша» включены планки Пикатинни, предназначенные для крепления прицелов. Предоставлена возможность замены телескопического приклада пластмассовым.

Другие важные усовершенствования:

  • двухстороннее размещение кнопки затвора со смещением массы, что улучшило кучность стрельбы;
  • смещение назад магазинного рычага, сделавшее автоматы более удобными;
  • упрощение устройства стандартного приклада;
  • закрытие щели для выброса гильз;
  • уменьшение тормоза дула;
  • улучшение шумоподавления;
  • установка прицела с широчайшим диапазоном вида.

Двухсредный автомат АДС

АДС — автомат для стрельбы везде: на суше и в воде

Двухсредный специальный автомат АДС — непревзойденная новинка, отлично стреляющая и на суше, и под водой. Пущей универсальности добавляет опция ведения стрельбы с левого либо правого плеча.

Разработка АДС, начатая в тульском КБП, завершена в 2007, после чего следовала тщательная доводка по итогам испытаний. В 2013 году автомат одобрен для вооружения и начал поставляться в спецподразделения РФ.

СВЛК-14С

Сверхточная винтовка от «Lobaev Arms» на первом месте в мире по дальности прицельной стрельбы

СВЛК-14С «Сумрак» — сверхточное, самое дальнобойное в мире снайперское оружие, умеющее точно поражать цели на дистанции в 1,5-2 км и даже до 2,3 км. Винтовка создана в 2012 году Владиславом Лобаевым, выпускается под его именным брендом «Lobaev Arms» как по заказу силовых ведомств России, так и негосударственных покупателей.

Снайперский комплекс 6С8

Крупнокалиберная винтовка 6С8 пробивает даже легкую броню

6С8 – крупнокалиберная снайперская винтовка, которая изготавливается на заводе им. Дегтярева. Поступила на вооружение в июне 2013 года. Предназначена для поражения легкобронированной и небронированной техники противника, а также открыто расположенной живой силы на расстоянии до 1,5 км патронами калибра 12,7х108 мм.

Т-5000 ОрСис

Т-5000 — высокоточная винтовка

Винтовка ОРСИС Т-5000 – высокоточное снайперское оружие с ручной перезарядкой. Важная особенность — скользящий, продольно-поворотный затвор, запирающийся на два боевых упора. На ствол нанесена резьба для установки дульного тормоза-компенсатора.

Спусковой механизм регулируется по усилию спуска и свободному ходу курка. На винтовку можно ставить спусковой крючок любой геометрии. Емкость магазина — пять или десять патронов.

Кеттенкрад (Kettenkrad)

В Историю немецкий гусеничный мотоцикл вошёл под названием «Кеттенкрад» (Kettenkrad). концепцию придумал и запатентовал в июне 1939 года немецкий изобретатель Генрих Эрнст Книпкамп. По его замыслу, это было транспортное средство, способное к перевозке небольших грузов по бездорожью. Мотоцикл широко использовался во время Второй мировой войны, на дороге он мог развивать скорость до 70 км/ч, ведущие колеса могли быть заменены на траки гусениц для лучшей проходимости в суровой местности, например на непроходимых дорогах Советской России.

Mercedes l4500r Half-Truck

Эта модель Mercedes l4500 Half-Track оснащена гусеничным приводом на заднюю ось. Эта модификация позволила уменьшить вес машины. Но, несмотря на это, максимальная скорость грузовика снизилась до 36 км/час. Автомобиль оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 112 л. с. Главный минус этой полугусеничной машины – это расход топлива, который составлял 200 литров на 100 километров. Тем не менее немецкая армия не отказалась от его использования, так как именно он помогал Вермахту ездить по бескрайним непроходимым полям России.

Стоит отметить, в период с 1943 по 1944 год Mercedes L4500R стал одной из основных лошадок Восточного флота. В этот период Mercedes произвел 1486 автомобилей.

Пистолеты для армии

Пистолеты в войсках любого рода используются для ведения ближнего боя и личной самозащиты. Это оружие приобрело распространение благодаря компактности и легкому весу, но главным преимуществом стала возможность стрельбы с одной руки. До 2012 года пистолеты на вооружении российской армии использовались преимущественно системы Макарова (ПМ и ПММ). Модели разработаны под патроны 9 мм. Дальность стрельбы достигала 50 метров, скорострельность – 30 выстрелов в минуту. Емкость магазина ПМ – 8 патронов, ПММ – 12 патронов.

Однако пистолет Макарова признан как устаревший, на вооружение взята более современная модель. Это «Стриж», разработанный совместно с сотрудниками спецподразделений. По своим техническим характеристикам пистолет превосходит всемирно известный «Глок». Еще одним пистолетом, который приняла на вооружение армия новой России в 2003 году, был СПС (самозарядный пистолет Сердюкова).

К нему были разработаны 9-миллиметровые патроны с пулями малого рикошета, а также с бронебойными и бронебойно-трассирующими пулями. Он оборудован специальной пружиной для ускорения смены двухрядного магазина и двумя предохранительными клапанами.

MTVR (Соединенные Штаты)

В феврале 1999 года с компанией Ошкош, основным производителем грузовиков для армии США, был заключен многолетний контракт на производство MTVR, а первый серийный грузовик сошел с конвейера в 2005 году. Этот автомобиль используется ВМС США и Корпусом морской пехоты. Он заменил грузовик M939 6×6 и стареющий грузовик M809 6×6, который выпускался с 1970 по 1982 года. Новый грузовик обеспечивает большую мобильность, грузоподъемность и надежность по сравнению со старыми моделями. На данный момент произведено более 11 000 грузовиков MTVR. Он поставлялся в Египет, Грецию, Ирак, Великобританию и, возможно, в некоторые другие страны. Грузовики MTVR оснащены дизельным 11,9-литровый шестицилиндровым двигателем Caterpillar C-12, с системой управления дизельным двигателем (ADEM) III, который развивает 425 л.с.

MTVR — это специально разработанный военный автомобиль, хотя небольшое количество автомобилей было продано в коммерческих целях для специализированных операций, таких как борьба с лесными пожарами.

На «бантиках» до Берлина

Bantam BRC, разработанный Карлом Пробстом(Karl Probst), согласно легенде, за несколько недель, стал прототипом самого знаменитого внедорожника армии США — и всего мира. Увы, производственные возможности небольшой фирмы были ограничены, а в военное время даже американцам оказалось не до церемоний с авторскими правами. Так что крупный заказ наджипы» ушёл на Willys и Ford, а компании American Bantamв утешение» доверили производить прицепы к созданной ими машине.

Бантик» во время испытаний

Часть небольшой партии произведённых Bantam BRC какнестандарт», отправили по ленд-лизу в СССР, где их ласково прозвалибантиками». Наши военные в полной мере оценили надёжную, неприхотливую и пролезающую сквозь любую грязь машинку. Но вскоре и в Красной армии роль малого армейского внедорожника взяли на себя более массовые виллисы».

Инженерные войска и транспорт » Страница 26

Киевский бронетанковый ремонтный завод в скором времени начнет производство легкого бронированного автомобиля «Дозор-Б». Данный бронетранспортер был разработан в Харькове, специалистами Харьковского…

33 678

29

На протяжении последних десятилетий основными факторами, обеспечивающими мобильность войск, являются железные дороги и автомобильный транспорт. При этом в силу некоторых объективных причин второму…

70 532

53

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б – это известные советские полноприводные легковые автомобили, имеющие упрощенный открытый кузов, в котором вместо дверей применялись вырезы. Автомобиль представлял собой дальнейшую…

35 336

18

Автомобиль КамАЗ уже долгие годы верой и правдой служит не только в гражданском секторе экономики, но и работает на военную сферу. В гражданском плане КамАЗ – это настоящая рабочая лошадка торговых…

31 916

3

Одним из новых автомобилей для российской армии является бронеавтомобиль «Тигр». После знакомства с этой продукцией автозавода ГАЗ, вице-премьер Дмитрий Рогозин был в восторге и заявил, что «Тигр»…

27 659

10

Танк является главной ударной силой сухопутных войск, поэтому их потеря болезненна для любой армии мира. Основные боевые танки слишком дорогой вид техники для того чтобы уничтожать поврежденные…

25 811

3

В апреле 2012 года на сайте, в статье «Броневик «Каратель». Четырехколесная загадка», уже приводилась информация о данной машине. Однако тогда в связи с отсутствием информации приходилось строить…

209 619

158

Авария на японской атомной электростанции «Фукусима-1» вновь заставила говорить о проблемах безопасности при эксплуатации АЭС во всем мире. Кажется закономерным, что пока нет реальной…

42 345

18

В СССР было разработано большое количество уникальных машин для различных родов войск. В инженерных войсках тоже была своя «диковинка» — ИПР – инженерный подводный разведчик. Эта машина ездила по…

32 274

27

Для бронетанковых войск наибольшую угрозу в силу большого распространения представляют самодельные фугасы и фугасные мины, которые устанавливаются на небольшой глубине в грунте. Для того чтобы…

28 302

20

11 января 2013 года ведущая компания в секторе наземных транспортных средств турецкой оборонной промышленности NSSF Savunma Sistemleri на специально проведенной церемонии представила публике боевую…

18 228

19

Часто по территории Российской Федерации и за ее пределы необходимо перевозить грузы военного назначения. Сегодня грузовые перевозки военного сегмента используются для подготовки масштабных учений…

23 092

0

В результате боевых действий в Афганистане и Ираке была выявлена ​​необходимость в специальных транспортных средствах способных противостоять угрозам применения мин и самодельных взрывных устройств. ..

36 388

36

Инженерная команда Northrop Grumman, BAE Systems и Pratt & Miller отпраздновала дебют внедорожника MAV-L на выставке AUSA 2012 года. MAV-L представляет собой модульный автомобиль, способный…

21 580

38

Военно-техническое сотрудничество с зарубежными странами всегда вызывает повышенный интерес. В последние годы появилась еще одна тема подобного толка, вокруг которой постоянно идут споры. Это закупки…

38 205

448

Патрульная машина Supacat Extenda создана на базе проверенных вездеходов HMT 400/Jackal и HMT 600/Coyote. Она имеет модульную конструкцию. Supacat Extenda изготовлена в конфигурации 4х4, однако может…

27 653

41

Разработка легкой бронированной машины радиобиохимической разведки RDO-3221 KOMONDOR CBRN началась в 2010-ом году в ответ на тендер, объявленный в 2009-ом году Венгерским Национальным Агентством…

18 149

20

Решение об освоении в СССР производства мотоциклов для Красной Армии было принято ВСНХ 5 октября 1931 года. В конце 1931 года группа конструкторов НАТИ приступила к созданию первого советского…

46 650

12

Если в XIX веке саперы могли вполне обходиться лопатами, топорами, пилами и прочим ручным инструментом, то сегодня, чтобы открыть дорогу танкам, БМП и пехоте, нужны тяжелые инженерные машины,…

47 060

11

В соответствии с Постановлением Совета министров СССР от 27 октября 1960 года началась разработка войскового ЗРК 9К33 «Оса» (раннее название — «Эллипсоид»). Впервые ставилась задача разработки…

69 095

5

Развитие переправочно-мостовых средств инженерных войск Вооружённых Сил России опиралось на богатый военно-исторический опыт русской армии. Элементы военно-инженерного искусства существовали уже в…

33 039

7

В двадцатых числах октября-месяца в Москве прошла выставка «Интерполитех-2012». На этом салоне свою продукцию представили почти четыре сотни компаний из 23 стран мира. Также, впервые в истории…

23 316

79

УАЗ патриот – первый отечественный внедорожник, который по своим характеристикам не уступает современным иномаркам, а по внешнему виду от них практически не отличается. Конечно УАЗ-469 и всеми…

22 057

0

Военная техника является востребованной даже в мирное время, поскольку часто применяется в различных учениях и проведении работ военного профиля. Помимо этого военная спецтехника имеет особенное…

25 977

0

Изображения российских грузовиков многое говорят о борьбе их военных в Украине

Си-Эн-Эн —

Подумайте о современной войне, и, скорее всего, на ум придут образы солдат, танков и ракет. Но, возможно, более важным, чем любой из них, является то, на что они все полагаются: скромный грузовик. Армии нужны грузовики, чтобы доставлять своих солдат на передовую, снабжать танки снарядами и доставлять эти ракеты. Короче говоря, любая армия, которая пренебрегает своими грузовиками, делает это на свой страх и риск.

Тем не менее, похоже, именно с этой проблемой российские вооруженные силы сталкиваются во время неспровоцированного вторжения в Украину, считают эксперты, анализирующие изображения полей сражений, когда российские войска отводятся из районов вблизи Киева, чтобы сосредоточиться на Донбассе.

По их словам, фотографии поврежденных российских грузовиков свидетельствуют о трудностях Москвы с логистикой и предполагают, что ее усилия подрываются ее зависимостью от призывников, широко распространенной коррупцией и использованием гражданских автомобилей, не говоря уже об огромных расстояниях, связанных с пополнением запасов ее сил. , или собственное высокомотивированное, тактически искусное сопротивление Украины.

«Все, что нужно армии для выполнения своих задач, исходит от грузовика», — говорит Трент Теленко, бывший аудитор по контролю качества Агентства по управлению оборонными контрактами США, который среди тех, кто анализирует изображения в поисках подсказок о том, как идет война. собирается.

«Оружие — это не танк, это снаряд, который стреляет из танка. Этот снаряд едет на грузовике», — отмечает Телеко. По его словам, продовольствие, топливо, медикаменты и даже сами солдаты — присутствие всего этого зависит от логистических линий снабжения, в значительной степени зависящих от грузовиков. И у него есть основания полагать, что с этими линиями снабжения что-то не так.

Российский военный грузовик с буквой «Z», символом вторжения на Украину, в городе Армянск, Крым, 24 февраля.

STRINGER/REUTERS

Телеко описывает одну недавнюю фотографию повреждения шины многомиллионного мобильного ракетного грузовика «Панцирь С1», , как канарейку в угольной шахте для логистических усилий России.

Поскольку это такое дорогое оборудование, он ожидал, что его обслуживание будет первоклассным. Тем не менее, его шины рассыпались всего через несколько недель после начала войны, что Телеко называет «режимом отказа».

Если грузовики не часто перемещаются, резина в их шинах становится хрупкой, а стенки шин уязвимы для трещин и разрывов. Телеко говорит, что проблема является распространенной, когда шины работают с низким давлением, чтобы справиться с грязными условиями, с которыми российские войска сталкиваются весной в Украине.

Для Телеко, который более десяти лет специализировался на проблемах технического обслуживания парка грузовиков вооруженных сил США, состояние «Панциря С1» — показательная ошибка.

«Если вы не занимаетесь (профилактическим обслуживанием) чем-то столь важным, то совершенно очевидно, что весь парк грузовиков обрабатывался одинаково», — говорит он.

Украинские солдаты перед поврежденными российскими военными грузовиками в городе Тростянец, примерно в 400 км к востоку от Киева, 28 марта.

Ефрем Лукацкий/AP

Теория Телеко перекликается со знаменитой цитатой генерала США во время Второй мировой войны Омара Брэдли о том, что «любители говорят о стратегии, профессионалы говорят о логистике». И он не первый, кто обнаружил недостаток профессионализма в российской армии, в которую входят сотни тысяч призывников.

В одном печально известном инциденте в начале войны 40-мильная (64-километровая) колонна российских танков, бронемашин и буксируемой артиллерии застряла в 19 милях (30 км) от Киева, увязнув, по данным Министерства обороны Великобритании, не только украинским сопротивлением, но и «механические поломки».

В прошлом месяце министр обороны США Ллойд Остин сказал Дону Лемону из CNN, что Россия допустила «ошибки» и «борется с логистикой», в то время как в субботу высокопоставленный представитель Министерства обороны США заявил, что русские до сих пор не решили «свои проблемы с логистикой и обеспечением» и будут не смогут усилить свои силы на востоке Украины «с какой-либо большой скоростью».

Спутниковый снимок застрявшей 40-километровой колонны российских танков, бронетехники и буксируемой артиллерии на юге Инванкова.

Максар Технологии

Филлипс О’Брайен, профессор стратегических исследований в Сент-Эндрюсском университете в Шотландии, видит еще один «плохой знак» для российской логистики грузовых автомобилей: использование гражданских грузовиков вместо военных, потерянных в бою.

«Гражданские грузовики не делаются по военному стандарту. Они не предназначены для перевозки грузов, они не предназначены для перевозки конкретных единиц оборудования», и во многих случаях они даже не могут работать на бездорожье, говорит О’Брайен.

Тяготы войны уже достаточно сильны для самого прочного военного грузовика, не говоря уже о гражданском.

«Одна миля в мирное время, если вы едете на ней в военное время, равна 10 или 20 милям (от 16 до 32 км), потому что вы сильно толкаете грузовик с огромными полезными нагрузками», — говорит О’Брайен.

Переключение между ними создает проблему обслуживания, поскольку запасные части могут быть несовместимы. И, как отмечает О’Брайен, «вы не хотите покупать новый грузовик каждый раз, когда ломается старый».

По словам Алекса Вершинина, бывшего офицера армии США, который четыре раза служил в Ираке и Афганистане, проблема усугубляется тем, что когда машины ломаются, у России ограниченные ресурсы для их восстановления.

Грузовик скорой помощи, отмеченный буквой «Z», разрушен на центральном железнодорожном вокзале, который использовался в качестве российской базы в Тростянце, Украина, 30 марта.

Chris McGrath/Getty Images

О’Брайен предполагает, что Россия пренебрегла своими грузовиками в основном потому, что они недостаточно блестят, чтобы военные стремились продемонстрировать свои передовые системы вооружения.

В последние годы Путин хвастался российскими гиперзвуковыми ракетами, такими как «Циркон» и «Кинжал», истребителями-невидимками, такими как Су-57, и ее современным флотом из 11 подводных лодок с баллистическими ракетами.

«Часто гламурные диктаторские военные хороши в эффектном оружии, они покупают причудливые самолеты и причудливые танки, но на самом деле они не покупают менее гламурные вещи», — говорит О’Брайен.

Грузовик, использовавшийся российскими военными, уничтожен в Тростянце, Украина, 29 марта.

Chris McGrath/Getty Images

Эксперты говорят, что в основе проблем с материально-техническим обеспечением России лежат две вещи, от которых страдают ее вооруженные силы: призыв на военную службу и коррупция.

По данным Центра стратегических и международных исследований, около 25% миллионного состава российских вооруженных сил являются призывниками, хотя многие эксперты считают, что эта цифра может вводить в заблуждение, подозревая, что некоторых из военнослужащих, не являющихся призывниками, призывают на военную службу либо принуждают, либо обманывают.

Российские призывники, как правило, отбывают годичный срок, занимают низшие чины и занимают многие должности в логистической цепочке, включая техническое обслуживание транспортных средств.

«Нельзя за год ничему научиться обслуживать военные системы, — говорит Телеко.

У призывников также мало мотивации, поскольку они знают, что их время на работе очень ограничено, говорит он.

Высокопоставленный представитель министерства обороны США заявил в среду, что Вашингтон видит проблемы с моральным духом среди российских призывников, которые составляют «почти половину» его сил в Украине.

«У нас есть доказательства, даже недавние свидетельства того, что они были разочарованы этой войной, не были должным образом информированы, не были должным образом обучены, не были готовы не только физически, но и морально к тому, что они собирались предпринять. делать», — сказал официальный представитель США.

Напротив, в США обслуживанием военной техники занимается добровольный унтер-офицерский корпус, профессиональные сержанты и капралы, которые остаются на длительный срок и мотивированы повышением заработной платы и продвижением по службе.

«Вы хотите, чтобы логистику поддерживали такие же хорошие люди, как и в любом другом филиале», — говорит О’Брайен из Университета Сент-Эндрюс. Он добавляет, имея в виду очевидные трудности России: «Были ли они готовы к логистической войне или просто не воспринимали ее всерьез?»

Кроме того, существует коррупция, которая, по словам экспертов, годами преследовала российские военные.

CNN

видео

Захватывающее видео украинского квартала, который теперь выглядит как город-призрак

Мэтью Стефенсон, профессор Гарвардской школы права и главный редактор глобального антикоррупционного блога, написал в марте, что коррупция оказывает особенно разрушительное воздействие на материально-техническое обеспечение и снабжение российских вооруженных сил.

«Все эти проблемы, на которые эксперты по борьбе с коррупцией и специалисты по национальной безопасности подчеркивали в течение многих лет, похоже, проявляются в нынешнем российском вторжении», — написал он.

«Коррупция — в форме растраты или взяточничества — также может привести к покупке некачественного оборудования, например, путем передачи контракта на оборудование или техническое обслуживание менее квалифицированному поставщику, который более готов платить откаты. Или лицо, ответственное за распределение бюджета на техническое обслуживание или закупки, может просто сообщить о том, что потратило всю предусмотренную бюджетом сумму на высококачественные продукты или услуги, но затем приобрело заменители низкого качества и присвоило себе разницу.

Теленко считает, что некоторые эффекты теперь видны на поле боя. Он говорит, что деньги, которые должны были быть использованы на техническое обслуживание, «вероятно, набивают карманы офицеров, ответственных за призывников, которые будут обслуживать грузовики».

Последствия взрыва российского грузовика на улицах Киева, Украина, 4 марта.

Andrea Filigheddu/NurPhoto/Getty Images

Эксперты говорят, что есть и другие, более тонкие признаки борьбы России, которые легко может не заметить любой, кто не разбирается в логистике.

Например, по словам Алекса Лорда, аналитика по Европе и Евразии из лондонской стратегической аналитической фирмы Sibylline, российские военные исторически полагались на свои большие резервы живой силы для управления логистикой, а не на механизированные системы, использующие деревянные поддоны и вилочные погрузчики.

Это делает российскую логистику примерно на 30% менее эффективной, чем ведущие западные вооруженные силы, говорит Джейсон Крамп, генеральный директор Sibylline и ветеран с 20-летним стажем британской армии.

«Это означает, что для выполнения той или иной задачи за одно и то же время требуется больше грузовиков, а значит, больше расход топлива и износ, — говорит Крамп.

По словам Лорда, это также означает, что российские грузовики тратят больше времени на стоянку при погрузке и разгрузке.

«Это дает возможность украинским силам нацеливаться на них — как мы неоднократно видели, как украинские командиры использовали это во время текущей кампании», — говорит он.

Президент России Владимир Путин приветствует публику на концерте, посвященном восьмой годовщине аннексии Крыма Россией, на стадионе «Лужники» в Москве 18 марта 2022 года.

Рамиль Ситдиков/Pool/AFP/Getty Images

Почему российская телевизионная пропаганда имеет решающее значение для понимания войны в Украине

Грузовики обычно могут работать на расстоянии до 90 миль (145 километров) от склада снабжения, отмечает Телеко.

Но Украина размером примерно с Техас, почти 800 миль (1287 километров) в ширину и 350 миль (563 километра) в длину.

Это означает, что России потребуется открыть многочисленные склады снабжения внутри Украины, чтобы ее войска могли продвинуться дальше вглубь Украины.

Учитывая, что Москва уже отступает под ожесточенным сопротивлением Украины, это кажется сложной задачей. Считается, что Россия уже потеряла значительное количество грузовиков.

По оценкам Telenko, строительство новых, чтобы заменить их, может занять не менее шести месяцев, и к этому времени вероятны большие убытки.

«Я не понимаю, как русские смогут сохранить свои нынешние позиции, не говоря уже о каких-либо наступательных действиях с их нынешним парком грузовиков», — говорит он.

«Грузовики являются основой любой современной механизированной армии, и если у вас их нет, вы идете пешком».

И если вы идете, вы не выигрываете.

Майкл Конте из CNN внес свой вклад в этот отчет.

Три программы модернизации транспортных средств армии США выглядят разумно после фиаско России в Украине

Ниже приводится одна из серии регулярных аналитических статей заместителя главного редактора Сидни Фридберга.

Видео за видео показывает горящую на Украине российскую бронетехнику, что ставит вопрос о том, не является ли бронетехника просто орудием прошлого. Но это не правильный вопрос. Вместо этого вопрос заключается в том, будут ли американские бронетанковые силы лучше, на что ответ положительный, с некоторыми оговорками.

В первую очередь, американские силы добьются большего успеха из-за лучшей подготовки — секретного соуса, который мы видим раскрытым в украинском конфликте. Но американские военные также инвестируют в три ключевые технологии, которые усилят их броню в будущей войне.

Если у армии США будет свой путь, то вместо пилотируемых машин, наткнувшихся на засады, первыми машинами в опасную зону могут стать роботов-разведчиков . Автомобильные системы активной защиты будет перехватывать противотанковые ракеты до того, как они попадут в цель, а специализированные машины ПВО будут использовать пушки, ракеты и даже лазеры для сбивания дронов. Все три технологии находятся в стадии разработки, но, исходя из уроков, извлеченных из российского вторжения, эти три инвестиции должны хорошо подготовить Америку к ближайшим угрозам, с которыми могут столкнуться их парки бронетехники.

Самой революционной — но, говоря реалистично, и самой далекой — из этих разработок является программа Robotic Combat Vehicle, семейство сравнительно одноразовых разведывательных машин: семитонный RCV-Light от Qinetiq и 10-тонный RCV-Medium от Textron. (Перспективный RCV-Heavy будет 30 тонн).

RCV все еще является экспериментальным, и армия подвергает прототипы Qinetiq и Textron многолетним полевым испытаниям без обязательств закупать их в больших количествах. Есть много технических проблем, которые нужно решить, особенно баланс между искусственным интеллектом и дистанционным управлением: бездорожье — гораздо более запутанная и загроможденная среда, чем пустой воздух, поэтому автономия наземных транспортных средств отстает от беспилотных летательных аппаратов, а нынешние RCV требуют постоянное руководство от людей-операторов. Это трудоемко — два человека на робота в настоящее время — и уязвимо, поскольку злоумышленники потенциально могут заблокировать канал управления. Армия надеется сделать роботов более автономными и в конечном итоге позволить одному человеку контролировать несколько RCV.

Но возбужденные тактики уже говорят о «передовой линии роботов», опережающих человеческие войска в опасные зоны. И хотя нынешнее поколение дистанционно управляемых RCV не готово заменить пилотируемые машины в полномасштабном бою, у них есть реальные возможности в качестве разведчиков, а люди-операторы используют свои датчики для обнаружения потенциальных мест засады.

Теперь опытные враги не будут обнаруживать себя, стреляя в первого робота, катящегося по дороге; они попытаются сдержать огонь, пока не появятся пилотируемые цели, но это становится намного сложнее, если RCV подъезжает прямо к вашему укрытию и начинает вынюхивать вокруг. Способный нести крупнокалиберные пулеметы и ракеты-истребители танков Javelin, RCV представляет собой угрозу, которую противник не может игнорировать, потенциально вынуждая его либо покинуть свою позицию, либо обнаружить ее, тратя впустую выстрелы на простого робота.

С другой стороны, силам США нужна защита от противоборствующих роботов, особенно от беспилотников, которые становятся все более вездесущими и эффективными на полях сражений от Нагорного Карабаха до Украины. Это трудные цели для традиционных систем ПВО, особенно потому, что они, как правило, маленькие, медленные, низколетящие и дешевые — часто дешевле, чем ракеты, которые будут использоваться для их уничтожения. Таким образом, США выставляют на вооружение вариант ПВО ближнего действия (SHORAD) восьмиколесного бронетранспортера Stryker, вооруженного как ракетами Stinger, так и зенитными орудиями. Версия с лазерным вооружением проходит испытания в сентябре: лазерам по-прежнему не хватает мощности, чтобы прожечь броню транспортных средств, но их высокая точность и неограниченный боезапас (они могут продолжать стрелять, пока у них есть заряд) делают их очень эффективными против дронов.

Конечно, некоторые угрозы всегда минуют дронов-убийц и роботов-разведчиков, поэтому важно модернизировать сами пилотируемые машины. Здесь у бронетехники США уже есть одно существенное преимущество перед российскими аналогами: они, как правило, крупнее.

Масса американского основного боевого танка M1 Abrams выросла с 60 до 75 тонн по мере того, как его бронировали за эти годы, в то время как последняя модернизация российского Т-90 — всего 51 (метрическая 46,5 тонна, согласно официальному сайту Рособоронэкспорта). ). Основной военный транспорт США, M2 Bradley, имеет до 40 тонн в своей последней модели A4, в то время как российская БМП-3 чуть более 20. Даже Stryker, изначально закупаемый специально как легкая альтернатива гусеничным машинам и в 19тонн, вырос до середины двадцатых с различными пакетами uparmor и другими обновлениями. Весь этот вес делает американские машины более дорогими, более прожорливыми и менее способными преодолевать множество мостов, но также обеспечивает гораздо большую бронезащиту.

Тем не менее, даже могучий «Абрамс» пал перед переносными противотанковыми ракетами в Йемене, хотя и в саудовской модели, в которой отсутствуют некоторые усовершенствования, предназначенные только для США, такие как броня из обедненного урана высокой плотности. (Саудовская тактика тоже убогая). Поэтому еще в 2018 году армия США решила модернизировать несколько бригад M1 системой активной защиты Trophy израильского производства, которая обнаруживает приближающиеся снаряды на радаре и сбивает их. Меньший Bradley получает аналогичный Iron Fist-Light, также израильского производства, хотя Bradley должен быть модернизирован до последней модели, A4, чтобы генерировать достаточно электроэнергии для его работы. В то время как такие системы малоэффективны против сплошного выстрела из танковых пушек — такие снаряды летят слишком быстро и слишком прочно — АПС доказали свою эффективность против осколочно-фугасных ракет, которые (условно говоря) медленнее и более хрупкие.

По крайней мере, некоторые российские танки имеют аналогичную защиту. «Украинские [солдаты] горько жаловались на «магический щит», который бесконтрольно отправляет их управляемые ракеты АТ-5 в небо или на землю как раз в тот момент, когда ракета вот-вот поразит [российский] танк», — говорится в сообщении Потомакского института. Филип Карбер писал в 2015 году. Но эти АТ-5 (он же 9К113 Конкурс) были советской конструкции 1970-х годов, а целью был новейший российский танк Т-90. Во время нынешнего вторжения, напротив, русские развернули большое количество старых Т-72 и Т-80.

Тем временем украинцы теперь используют передовые западные ракеты, такие как американские Javelin и британские NLAW: это оружие «высокой атаки», которое нацелено на тонкобронированную крышу башни, летя под крутым вертикальным углом, где большинство средств противодействия не могут перехватить их. Хотя старые танки сильно пострадали, по крайней мере несколько Т-90 также были уничтожены, согласно разведывательному веб-сайту Oryx с открытым исходным кодом. Это говорит о том, что сверхмощные ракеты преодолевают даже новейшую российскую оборону.

Будет ли Трофи лучше противостоять атаке сверху? Хотя это очень деликатный вопрос, на который нет четкого ответа в открытых источниках, наши источники предполагают, что да. «Полевые системы активной защиты способны противостоять угрозам нападения сверху», — сказал мне один армейский чиновник. «Подробности будут засекречены».

Русский символ «Z» замечен на китайской военной машине; Си Цзиньпин использует путинский украинский путь на Тайване?

Социальные сети переполнены фотографиями и видео китайских военных учений, поскольку напряженность в Тайваньском проливе резко обостряется. Фотография того, что выглядит как китайская военная машина с печально известной буквой «Z», также становится вирусной в Интернете.

Байрактар ​​снова наносит удар! После Украины Азербайджан использует «культовые» беспилотники ТБ2, чтобы поразить Армению с высокой точностью

Российские военные операции в Украине обозначены буквой Z. регулярно замечается в Украине.

Изображение появилось в Интернете, когда Китай окружил островное государство и устроил интенсивные учения в ответ на недавний визит Нэнси Пелоси. Это вызвало опасения, что Китай может пойти тем же курсом, что и Россия, и вторгнуться на Тайвань.

Вирусное изображение китайского автомобиля с буквой «Z».

Предположительно, броневик на изображении — китайский Dongfeng EQ2050. Интернет-пользователи предположили, что автомобиль был замечен в провинции Фуцзянь, где в последнее время усилилась китайская военная активность.

Dongfeng EQ2050 — китайская копия американского HMMWV. В Китае он известен как Мэнши. Китайская армия использует его в бою, производя эти машины в больших количествах. Его часто используют китайские военные и военизированные группировки.

Тем не менее, рассматриваемая фотография также была распространена в Интернете в марте, утверждая, что она изображает китайский военный автомобиль с буквой Z. Предполагается, что это гражданский автомобиль, потому что у него синий номерной знак. Также сообщается, что автомобиль зарегистрирован в провинции Ляонин на северо-востоке Китая.

⚡️ИСПРАВЛЕНИЕ:

~Старое фото и, как сообщается, гражданский автомобиль. https://t.co/zjzehC8KZt

— War Monitor (@WarfareReports) 3 августа 2022 г.

Этот высокомобильный автомобиль также выпускается в гражданской версии и экспортируется в некоторые страны, включая Беларусь и Зимбабве. Картинка с символом Z тем не менее передает поддержку гражданами Китая России в ее конфликте с Украиной.

Российская военная техника, включая подводные лодки, обычно имеет на себе букву Z. Были отмечены две возможные интерпретации символа Z на российских военных машинах: «Запад», что означает «запад», и «За победы», что означает «победа».

Z также предназначен для использования российскими военными в качестве механизма для идентификации окружающих сил, тем самым предотвращая такие инциденты, как дружественный огонь.

В ответ на визит спикера Палаты представителей США Нэнси Пелоси на Тайвань Китай начал свои самые масштабные военные учения в этом районе, отправив десятки истребителей и военных кораблей и запустив баллистические ракеты.

В результате учений обострилась региональная напряженность. Япония утверждает, что несколько ракет, запущенных китайскими войсками, приземлились в ее исключительной экономической зоне (ИЭЗ).

Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) также выразила свою обеспокоенность, заявив, что «ситуация чревата просчетом, серьезной конфронтацией, открытыми конфликтами и непредсказуемыми последствиями между крупными державами».

Изображение файла: Российские солдаты

По данным китайских государственных СМИ, морские и воздушные учения с боевыми стрельбами проходят в шести зонах вокруг Тайваня, расположенного в 180 километрах (112 миль) от побережья Китая.

В учениях принимают участие более 100 самолетов, в том числе бомбардировщики, истребители и десять военных кораблей, как сообщает EurAsian Times.

Впервые с 1996 года ракетные войска Китая запустили несколько баллистических ракет в воды у берегов Тайваня, чтобы продемонстрировать свои военные возможности. Министерство обороны Тайваня подтвердило запуск 11 ракет, идентифицировав их как баллистическое оружие Dongfeng.

Опасения по поводу намерений Пекина вторгнуться на Тайвань вернулись в ответ на эти экстраординарные военные учения. Государственная газета Global Times также опубликовала экспертный комментарий, определяющий учения как практику «воссоединения», что подняло более серьезный вопрос о целях этих учений.

Изображение файла: Первые китайские палубные истребители J15

Кроме того, эксперты считают, что Китай извлек уроки из дорогостоящей, но постепенной территориальной экспансии России в Украине и сформулировал свой план нападения на Тайвань. Однако, несмотря на то, что у Китая самые большие военно-морские силы в мире, военный захват Тайваня будет чреват опасностью.

Кроме того, есть шанс, что вторжение может привести к более серьезному конфликту между Китаем и США. Закон об отношениях с Тайванем 19 г.79 требует, чтобы США помогали Тайваню в самообороне, даже если они не признают остров суверенным государством.

Президент США Джо Байден заявил в мае, что Вашингтон применит силу для защиты Тайваня в случае нападения Китая. Кроме того, Вашингтон придает острову стратегическое значение.

  • Свяжитесь с автором по адресу [email protected]
  • Следите за новостями EurAsian Times в Google News

Публикации Управления иностранных военных исследований

Противотанковое оружие и противотанковые гранаты вывели из строя основную часть бронетехники. транспортных средств, а каждое уничтоженное транспортное средство получило в среднем от трех до шести смертельных попаданий. (8) Топливные элементы и двигатели являются излюбленными точками прицеливания чеченских противотанковых артиллеристов. Следующие иллюстрации имеют введена серая область, которая показывает область, где произошло 90% смертельных попаданий. (9)

БМД-1 — бронетранспортер воздушно-десантных войск. Таким образом, он легко бронирован.

Он был уязвим для фронтального, тылового, флангового и нисходящего огня. Передняя часть башни усиленная и, следовательно, неуязвимая, но задняя часть башни есть.

На БМП-2 больше брони. Однако его верхняя броня слаба, его топливные баки находятся в задних дверях, а водительское отделение уязвимо.

Колесный бронетранспортер БТР-70 показал многие из тех же уязвимых мест, что и БМД и БМП.

За первый месяц боев в Чечне уничтожено 62 танка. Более 98% (предположительно 61 танк) были подбиты снарядами, попавшими в районы, не защищенные реактивная броня. Русские использовали танки Т-72 и Т-80 в Чечне. Они оба были неуязвим для лобовых выстрелов, так как передняя часть сильно бронирована и прикрыта динамической защитой. Убойные выстрелы производились по тем точкам, где нет динамической защиты — бортам и корме, а на верхние снимки, на люке водителя и задней части башни и задней части палубы. В начале конфликта большинство Российские танки пошли в бой без динамической защиты. Они были особенно уязвимы к поражающим или смертельным лобовым ударам без него. (10)

Выводы

Чеченские силы разработали эффективные методы поражения российской бронетехники на улицах большого города. Многие из их методов могут быть адаптированы другими вооруженными силами. которые могли бы бороться с бронетехникой российского производства (или другими типами бронетехники) в городском бою. Эти методы:
  1. Организация противотанковых групп охотников-убийц, включающих пулеметчика и снайпера для защитить противотанкового стрелка, подавляя пехоту, сопровождающую бронетехнику транспортные средства.
  2. Выберите зоны противотанковой засады в тех частях города, где здания ограничивают и канализировать движение бронетехники.
  3. Устройте засаду, чтобы заблокировать транспортные средства внутри зоны поражения.
  4. Используйте несколько групп охотников-убийц для поражения бронетехники из подвалов, земли уровне и с позиций второго или третьего этажа. Проблема с противотанковыми РПГ-7 и РПГ-18 оружие — это обратная волна, сигнатура и промежуток времени между выстрелами. Чеченцы решили проблема с временной задержкой путем одновременного поражения каждой цели пятью или шестью противотанковыми орудиями (очевидные требования к будущему противотанковому оружию для городского боя — малозаметность, многозарядное, легкое оружие с ослабленной отдачей, из которого можно стрелять из закрытых помещений. AT-4 и Javelin не соответствуют этим требованиям).
  5. Поражайте бронированные цели сверху, сзади и сбоку. Выстрелы в лобовую броню защищенные динамической броней, служат только для разоблачения наводчика.
  6. Сначала вступайте в бой с сопровождающими орудиями ПВО.
ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Обсуждение изменения российской тактики в городах см. в Lester W. Grau, «Russian Urban Tactics: Lessons from the Battle for Grozny», Strategic Forum, , номер 38, июль 1995 г.

2. Н.Н. Новичков, В.Я. Снеговский, А.Г. Соколов, В.Ю. Шварева, Российские вооруженные силы в чеченском конфликте: Анализ, Итоги, Выводы, Москва: Холвег-Инфоглоб-Тривола, 1995, 138-139. За тот же период передовым российским ремонтным персоналом отремонтировано 217 бронемашин, а деповским ремонтом отремонтировано еще 404 бронемашины по данным Сергея Маева и Сергея Рощина, «СТО в Грозном», Армейский сборник, декабрь 1995, 58. Это не все боевые потери, но, похоже, это указывает на то, что 846 из 2221 бронемашины (38%) выбыли из строя в течение некоторого периода времени в течение двухмесячный бой за Грозный.

3. Михаил Захарчук, «Уроки чеченского кризиса», Армейский сборник, апрель 1995, 46.

4. «Памятка личному составу частей и подразделений по ведению боевых действий в Чеченской Республике», Америйский сборник, Январь 1996, 37.

5. Новичков, 145.

6. Там же, 123.

7. Сергей Леоненко, «Овладение городом», Армейский сборник, 31-35.

8. Новичкова, 137.

9. Все иллюстрации взяты из Новичкова, 140-144.

10. Новичкова, 145.


Кабинет иностранных военных исследований
604 Лоу Драйв
Форт Ливенворт, Канзас 66027-2322

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Мнения, выраженные в публикациях и отчетах FMSO, принадлежат авторам и не обязательно отражают официальную политику или позицию Министерства армии. Министерство обороны или правительство США.

Российская военная техника, брошенная во время контрнаступления Украины – в фотографиях | Мировые новости

Войска Украины отбивают сотни квадратных миль и десятки техники и боеприпасов у российских войск

  • Российско-украинская война – последние обновления

Арнел Хечимович

Основное изображение: Брошенная российская военная техника во время контрнаступления украинской армии в Харькове. Фото: ВСУ/AFP/Getty Images
  • Украинский военнослужащий стоит на российской самоходной гаубице 2С19 «Мста-С», захваченной в ходе контрнаступательной операции на фоне нападения России на Украину, в Харьковской области.

  • Брошенные боеприпасы в селе на окраине Изюма, Харьковская область, восток Украины, на фоне российского вторжения в Украину

  • Украинские солдаты загружают брошенную российскую военную машину на прицеп во время контрнаступления украинской армии в Харькове, в то время как российское военное вторжение в Украину продолжается

  • Заброшенный российский танк среди растительности в селе на окраине Изюма, Харьковская область

  • Российские гранатометы, захваченные ВСУ в ходе контрнаступательной операции

  • Брошенный российский бронетранспортер возле села на окраине Изюма, Харьковская область, восточная Украина

  • Российские бронетранспортеры БТР-80 брошены возле Балаклеи после молниеносного контрнаступления, в ходе которого были отбиты участки территории

  • Российская боевая бронированная машина, захваченная ВСУ

  • Российские снаряды и боеприпасы, захваченные ВСУ

  • Украинские военнослужащие перевозят российскую боевую бронированную машину, захваченную в ходе контрнаступления

  • Брошенные российские БТР в Харькове

  • Брошенные ящики с оружием в Балаклеи, Харьков

  • Российская боевая бронированная машина захвачена ВСУ в Харькове

  • Брошенные ящики с оружием в Балаклеи, Харьков

  • Российский бронетранспортер БТР-80 возле Балаклеи

  • Российская военная техника перегруппировывается через Харьковскую область после прорыва украинскими войсками линии фронта

Темы

В знак солидарности с Россией маркировка «Z» появляется на китайских военных машинах

Россия использовала символ «Z» на своих танках и военной технике. Но, как отметил наш главный редактор Шон Спунтс, эти маркировки имеют разное значение и позволяют российским войскам узнавать друг друга на поле боя.

Буква «Z» представляет собой Восточный военный округ, а также охватывает другие интерпретации, такие как «За победу», что означает «за победу», или «Запад», что означает «Запад». Еще одно предполагаемое значение знака «Z» — «Отряд Зорро» или «Зеленский», демонстрирующий оппозицию украинскому президенту.

Тем не менее, нет подтверждения окончательного, объединяющего значения для Z. Но теперь большой вопрос: почему китайская военная машина имеет знак «Z»?

Dongfeng EQ2050, Пекин, Китай. (Источник: Navigator84/Wikimedia)

На прошлой неделе в китайских соцсетях появился вирусный снимок военной машины с буквой «Z». Хотя это не рукописная буква «Z», которую мы видели в российских вооруженных силах, все же интересно узнать, почему эта маркировка теперь есть на китайских машинах.

Речь идет о китайском автомобиле Dongfeng EQ2050, который, по сути, является копией американского HMMWV, известного как Mengshi; китайская армия постоянно использует эту машину для регулярных военных перевозок. EQ2050 с колесной формулой 4×4 повторяет форму и функции американского HUMVEE с акцентом на его широкофюзеляжный дизайн.

Передняя часть автомобиля имеет доминирующую решетку радиатора с утопленными фарами. У него есть распашные двери для пассажиров и задняя часть, которую можно превратить в платформу для ночных полетов.

EQ2050 используется для различных целей в китайских вооруженных силах, включая зенитную транспортировку, бронетранспортер для поддержки войск и базовую противотанковую / противотанковую модель для защиты солдат от вражеских атак на расстоянии. Эта машина также используется для разведки, особенно для особо важных разведывательных миссий в пересеченной местности. EQ2050 также может быть специально оборудован для перевозки боеприпасов, включая 12,7-мм пулемет, 35-мм автоматический гранатомет и другое оружие.

Хотя этот автомобиль считается частной собственностью, предположительно зарегистрированной в провинции Ляонин на северо-востоке Китая, его символика все же может вызвать дискуссии о намерениях Китая поддержать Россию в их вторжении в Украину.

В гражданской версии установлен новый бензиновый двигатель вместо дизельного. Но компоновка гражданской версии показывает более короткую машину и не включает прямоугольное багажное отделение сзади.

Изображения, распространенные в социальных сетях, по-прежнему очень напоминают военную экипировку EQ2050, что дает нам возможность предположить, что это военный автомобиль с гражданскими чертами.

 

Dongfeng EQ2050 Civilian Version

 

В то время как Китай продолжает демонстрацию своих сил вокруг Тайваня, в пятницу на саммите Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) состоялась встреча с госсекретарем США Энтони Блинкеном и министрами иностранных дел Китай и Россия.

Министр иностранных дел Китая Ван И и министр иностранных дел России Сергей Лавров сидели на саммите, когда прибыл Блинкен, и Associated Press сообщило, что встреча была крайне «неловкой». Китайские и российские высокопоставленные лица прибыли раньше, и оба были замечены в сердечном отношении друг к другу. Было замечено, что Ван даже похлопал Лаврова по плечу, помахав ему перед тем, как сесть. Но когда прибыл Блинкен, зрительного контакта не было.

В комнате воцарилась тишина, и Блинкен выбрал место «примерно в полудюжине стульев».

Читать далее: «Гибридная позиция» Китая по украино-российской войне «осложняет» отношения

«Был контакт со всеми, кто не скрывался. Пуговицы у Сергея Викторовича все целые, молния тоже», — сообщает АР. Что бы это ни значило.

Китай по-прежнему в стороне от разговоров, связанных с намерениями США и других стран ввести более строгие санкции против России. Также идет разговор о баскетболистке Бритни Гриннер, осужденной российским судом за хранение наркотиков и приговоренной к девяти годам лишения свободы.

Госсекретарь США Энтони Блинкен в Европейской комиссии в Брюсселе 25 марта 2021 г. (Источник: Европейская комиссия/Викимедиа)

Блинкен опубликовал заявление, в котором заявил, что не планирует встречаться ни с Ван, ни с Лавровым во время саммита.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.