Рынок автомобилей спецназначения: Завод спецавтомобилей «Автолик»

Завод спецавтомобилей «Автолик»

В современном мире наблюдается быстрый рост числа автомобилей. За последние десятилетия численность автомобилей увеличилась в разы. Быстрыми темпами возрастает не только количество средств передвижения, но и их ассортимент. В далекое прошлое ушли маломощные грузовые автомобили, бывшие единственным средством перевозок всякого рода грузов. Сейчас автомобильный рынок представляет множество автомобилей специального назначения для реализации практически любых проблем, связанных с перевозками, погрузо-разгрузочными работами и передвижением.

Для изготовления и поставки таких машин создаются заводы спецавтомобилей. Модельный ряд автомобилей специального назначения, выпускаемых этими предприятиями, насчитывает десятки наименований, среди которых имеют место автомобили следующего назначения:

• автомобили для таких силовых структур и ведомств как: МВД, МЧС, ВС РФ, ВГТРК;
• передвижные мастерские для проведения различных ремонтных работ;
• транспортные средства для перевозки огнеопасных, взрывоопасных и химических веществ;
• дорожные лаборатории экологического, криминалистического, электротехнического и других видов назначения;
• автофургоны самого различного назначения.

Практически каждый завод спецавтомобилей имеет в своем составе высококвалифицированный инженерно-технический персонал. В компетенцию этих специалистов входит разработка специальных автомашин на базе как отечественных автомобилей ГАЗЕЛЬ и СОБОЛЬ, так и импортных моделей ФОРД, МЕРСЕДЕС, РЕНО и ряд других. Технологические процессы создания автомобилей специального назначения индивидуальны для каждой машины и требуют серьезного творческого подхода специалистов высокого класса.

Одним из широко известных предприятий Нижнего Новгорода в данном направлении является завод спецавтомобилей ООО «АвтоЛИК». Компания выпускает более ста моделей специальных автомобилей. Не останавливаясь на достигнутом, предприятие постоянно обновляет ассортимент оригинальными техническими разработками. В настоящее время специализируется на производстве автомобилей для вооруженных сил страны и передвижных станций спутниковой связи.

Вся техническая документация согласовывается с заводами-изготовителями базовых автомобилей, что обеспечивает возможность обслуживания наших автомашин всеми сервисными центрами России.

При производстве автомашин мы применяем только являющиеся экологически безопасными современные материалы Завод спецавтомобилей компании «АвтоЛИК» предлагает сотрудничество и гарантирует высокое качество выпускаемой продукции!

Рабочие лошадки – Автомобили – Коммерсантъ

Иван Баранцев, фото RM-Auctions

«Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения», — так Остап Бендер всего лишь спародировал принцип Генри Форда, придумавшего конвейер и посадившего на колеса весь мир. Спустя десятилетия все поменялось в обратную сторону, и те самые фордовские «средства передвижения» превратились в роскошь.

Если коллекционируешь автомобили, то выбираешь их не исходя из расхода топлива и вместимости багажника, как современную модель, и порой даже не по личным критериям красоты и изящности. Олдтаймеры — не только кабриолеты и лимузины, но еще и грузовики, самосвалы, фургоны, пожарные машины и прочая специализированная техника. Все это со временем становится предметами коллекционирования. А любой коллекционер скажет, что самое главное в любой коллекции — это ее тематическое направление, своеобразный стержень, объединяющий все экспонаты.

Фото: Teddy Pieper ©2014 Courtesy of RM Auctions

Ford Model TT

представлял собой грузовик на базе легковой модели Т, выпускался с 1917 по 1927 год. Фактически добавился только усиленный задний мост и рессоры, а также колеса большего диаметра, двигатель и планетарная коробка передач остались прежними. Выставленный на торги самосвал когда-то принадлежал фирме Ollie’s Trucking из городка Бристоль, штат Коннектикут — ее рекламу на борту восстановили при реставрации автомобиля в 2009 году. Экземпляр Ford TT интересен еще и тем, что оснащен задним мостом фирмы Hall-Scott с вмонтированной в него дополнительной двухскоростной коробкой передач и еще трехскоростной коробкой Warford. В сочетании с заводской двухступенчатой «планетаркой» это в сумме давало двенадцать передач вперед и шесть назад.

В случае со старинной спецтехникой таким «стержнем» может стать марка Ford. Еще на самых первых рекламах фирмы красовалась надпись The Universal Car, а на шасси Ford Model T и Ford Model A чего только не строили, и коллекционеры по всему миру охвачены азартом заполучить в свои собрания как можно больше «Фордиков» самого разного назначения. Ближайший шанс пополнить коллекцию выпадет 14 и 15 ноября на торгах RM-Auctions в Далласе. Всего с молотка уйдет почти полсотни лотов, некогда составлявших значительную часть коллекции Сэма Пэка, техасского бизнесмена, увлеченного коллекционированием олдтаймеров. «Страстью к автомобилям я воспылал, когда еще был подростком, — признается Сэм. — Это уже в моем коде ДНК. И это продолжение моей профессиональной и деловой карьеры. Моя семья разделяет мою страсть и получает от автомобилей такую же радость, как и я сам». Причиной продажи Сэм Пэк называет желание оптимизировать свою огромную коллекцию, содержать которую становится все труднее.

В автомобильном собрании Пэка сразу несколько направлений — это и разные поколения Ford Mustang и Ford Thunderbird, несколько Shelby Cobra и Chevrolet Corvette, хот-роды и даже концепты Lincoln и Mercury начала нулевых. Расстается Сэм и с десятком «Фордов», предоставив другим возможность пополнить свои коллекции.

1925 Ford Model TT C-Cab Dump Truck

Двигатель, тип R4 Мощность, л.с. 20 Рабочий объем, куб. см 2884 Грузоподъемность, кг 900 Скорость, км/ч 35

 

Фото: Teddy Pieper ©2014 Courtesy of RM Auctions

Синклер был просто помешан на динозаврах —

силуэт животного красовался на логотипе его компании, а бензоколонки украшали фигурки из резины, которые качали головами, шевелили хвостами и светились в темноте.

В 1934 году Синклер спонсировал выставку динозавров на Всемирной выставке в Чикаго, объяснив такую любовь к ним тем, что они жили в те времена, когда на земле формировались залежи нефти.

Основатель нефтяной корпорации Sinclair Oil Гарри Ф. Синклер был удачливым бизнесменом — уже потому, что благополучно пережил биржевой крах Уолл-Стрит в четверг 24 октября 1929 года. Накануне он сбросил часть своих активов на $72,5 млн., а потом во время Великой депрессии одну за другой скупал разоряющиеся топливные компании рангом поменьше. И пока другие нефтяники вылетали в трубу, к заправочным станциям Sinclair Oil подъезжали новенькие цистерны на шасси Ford AA. Как раз в июне 1930 года модель получила обновленную кабину со скругленными краями вместо угловатой коробки, а также новые 20-дюймовые диски с пятью просветами. Выставленную на торги цистерну изготовили в августе того же года, и, судя по надписи на водительской двери, работать она начала в Пенсильвании — все надписи и рисунки тщательно восстановили при реставрации, включая фирменный логотип Sinclair Oil с изображением силуэта динозавра.

Эстимейт лота составляет $40000-50000, и ожидается, что за цистерну будут биться несколько коллекционеров: где еще встретишь такой Ford AA! Кстати, полное имя топливного магната — Гарри Форд Синклер, и такое совпадение наверняка развеселит будущего владельца автомобиля.

1930 Ford Model AA — Sinclair

Двигатель, тип R4 Мощность, л.с. 40 Рабочий объем, куб. см 3277 Грузоподъемность, кг 1500 Скорость, км/ч 70

 

Фото: Teddy Pieper ©2014 Courtesy of RM Auctions

Кроме пяти центов

на кузове пикапа красуется еще несколько надписей и рисунков. По обеим сторонам от овальной эмблемы Ford на радиаторе нанесен слоган Drink Pepsi-Cola, на створках капота — Say «Pepsi» please!, на двери указан год основания компании — 1903-й, а также фамилия водителя — TJ Baker. А на заднем откидном борту нарисована та самая бутылочка объемом 12 унций, обеспечившая компании успех на рынке в 30-е годы.

Окрашенный в корпоративные цвета PepsiCo пикап несет на борту не очень заметную с первого взгляда надпись: 5 центов. Однако именно эта сумма в 30-е годы решила судьбу компании. В нелегкие времена Великой депрессии «Пепси-Кола» предприняла атаку не на кого-нибудь, а на ближайшего конкурента — «Кока-Колу», многолетнего лидера безалкогольных прохладительных напитков. «Пепси» стала продаваться в бутылках по 12 унций — это примерно 340 мл, стоивших 5 центов, в то время как «Кока-Кола» просила столько же за 6 унций! В другой таре «Кока-Кола» продаваться не могла: торговые автоматы принимали только пятицентовые монетки, а на складах пылился запас в миллиард 6-унциевых бутылок. Можно только представить себе гнев руководства «Кока-Колы», когда по радио передавали рекламную песенку «Пепси» со словами: «Платишь, как и прежде, получаешь вдвое». Так «Пепси» стала напитком N2 в Америке благодаря пяти центам.

В кузов пикапа загружены три бочки с сиропом по 150 литров каждая с логотипом Pepsi тех лет. Эстимейт лота установлен в размере $35000-45000.

1931 Ford Half-Ton «Pepsi» Canopy Express

Двигатель, тип R4 Мощность, л.с. 40 Рабочий объем, куб. см 3277 Грузоподъемность, кг 800 Скорость, км/ч 70

 

Фото: Teddy Pieper ©2014 Courtesy of RM Auctions

Модель 77 была решена

в классических фордовских традициях, которые к концу 30-х годов еще пока не выглядели полным анахронизмом, но уже заметно отставали от автомобильного прогресса. Это в первую очередь касалось поперечной рессоры в обеих подвесках, унаследованной от Ford Model T и Model A, а также механических тормозов на всех четырех колесах, когда уже начал внедряться гидравлический привод.

Красный цвет — не только один из самых древних наряду с белым и черным, он еще и воспринимается человеком быстрее остальных цветов, так как имеет большую длину волны в видимом спектре, а также стимулирует принятие решений. Еще красный стимулирует вкусовые ощущения — продукты в красной посуде или рядом с красными предметами кажутся более вкусными. Еще восприятие человеком красного зависит от соседствующего с ним цвета: например, рядом с белым красный, выражает радость жизни, праздник и любовь. К тому же, красное на белом — это одно из самых различимых глазом сочетаний. Все это дизайнеры логотипов разобрали по косточкам на примере знака «Кока-Колы», придуманного простым бухгалтером Фрэнком Робинсоном в 1886 году. Выбор такого сочетания можно назвать удачным во всех отношениях — фургон Ford Model 77 в фирменной раскраске трудно не заметить в потоке машин, а сам он станет украшением любой коллекции. Особенно стильно выглядят колесные диски красного цвета с белыми «флипперами» на покрышках. Цена на такую красоту назначена $40000-50000.

1937 Ford Half-Ton — Coca-Cola

Двигатель, тип V8 Мощность, л.с. 85 Рабочий объем, куб. см 3621 Грузоподъемность, кг 500 Скорость, км/ч 75

«Aurus станет самым русским автомобилем»

Сегодня на заводе в Елабуге состоялся запуск серийного производства автомобилей Aurus Senat Sedan. Это первое промышленное производство автомобилей класса «люкс» в постсоветской России. В официальной церемонии принял участие министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Незадолго до этого «Ведомости» поговорили с министром о том, какое будущее ждет проект Aurus, сколько еще власти выделят на поддержку спроса на автомобили в этом году и восстановятся ли продажи в этом году. Разговор в интервью шел также о перспективах авиастроительной отрасли и энергетики. Мантуров рассказал, зачем понадобилось менять до 40% бортового оборудования на новейшем российском авиалайнере МС-21, появятся ли у SSJ-100 новые эксплуатанты, и сколько нужно вложить для развития водородных технологий.

– Aurus с началом серийного выпуска станет первым отечественным автомобилем класса «люкс», доступным для частных покупателей. Сколько предзаказов сейчас у компании, как долго придется ждать свою машину? Сколько их будет произведено в этом году?

– Количество предварительных заказов – порядка 500, интересующихся возможностью приобрести машину – еще больше. Первые машины начнем выдавать уже в ближайшее время. По количеству – думаю, что серия до конца года будет примерно 200–300 машин, не беря в расчет машины для испытаний и спецназначения – это еще 50–60 автомобилей. Автомобили близкого по уровню формата не создавались в нашей стране со времен представительских «ЗиЛов». Если сравнивать в плане серийности, то напомню, что последний корпус советского лимузина «ЗиЛ» был сделан в 1993 г.

Все, что было позднее, – сборка из комплектующих того времени. И в общей сложности за все время было произведено лишь около 200 единиц. Одну из таких ретромашин я какое-то время назад восстанавливал. В проекте Aurus, помимо целевой задачи сделать автомобиль для лидеров нашей страны, была задача сделать линейку автомобилей на единой модульной платформе (ЕМП). Создавая платформу, мы делали основу, которую могли бы использовать и другие российские автопроизводители как технологический задел для последующего развития своих моделей в абсолютно разных ценовых сегментах. Нам многое удалось. Создана широкая линейка автомобилей – лимузин, удлиненный седан, седан, внедорожник, который в апреле-мае следующего года пойдет в серию, и микроавтобус. Микроавтобус, к сожалению, всегда будет мелкосерийным продуктом, не сказать что дешевым, но очень удобным для выполнения особых задач. Сейчас стало популярно использовать микроавтобусы в люксовой комплектации как передвижной рабочий кабинет.

– Стоить будет действительно дороже, но он и больше, и комфортнее, и плавнее, не говоря уже о защищенности. Такой микроавтобус без труда можно сделать бронированным, ведь он изначально создавался с расчетом на такую опцию.

– Какой следующий шаг в развитии проекта?

– Что касается дальнейших планов – мы собираемся к 2024 г. обновить единую модульную платформу. И здесь у нас несколько версий развития линейки, которые мы рассматриваем: полностью электрический, водородный или гибридный автомобиль. Проработаем все варианты и сделаем окончательный выбор в следующем году. Если это будет гибрид – то ДВС там будет уже не 8-цилиндровый, а 4-цилиндровый, существенно меньшей мощности, чем сейчас. Она, по сути, потребуется только для выработки электричества для тяговой батареи. Машина уже сейчас гибридная – на бензиновой и электрической тяге, а станет, можно сказать, обратным гибридом – в ней будет больше электричества, меньше ДВС. Посмотрим, сравним все варианты, как это и происходило, когда мы разрабатывали сегодняшнюю версию, и совместно со всеми участниками проекта выстрадаем оптимальное решение. Доводить все три концепта автомобиля до конца – дорого и не всегда оправданно, поэтому мы будем по результатам проработки определяться с дальнейшими этапами.

Обзор деятельности HELLA Group | HELLA

HELLA – это глобальное публичное семейное предприятие с более чем 36 000 сотрудников, занятых более чем в 125 подразделениях в более чем 35 странах мира. В автотранспортном бизнес-сегменте концерн HELLA разрабатывает и изготавливает компоненты и системы освещения и электроники. Кроме того, в бизнес-сегменте «Рынок запасных частей» компания HELLA владеет одной из самых крупных торговых организаций в Европе по продаже запасных частей и принадлежностей для автомобилей, диагностике и сервисным услугам. В сегменте «Специальные решения» компания HELLA также разрабатывает продукцию для автомобилей специального назначения и полностью автономных применений, таких как освещение улиц или промышленное освещение. Помимо этого, в совместном предприятии, создаются автомобильные модули, системы кондиционирования и центральное электрооборудование. Имя в своем распоряжении более 8 000 сотрудников, работающих в отделе исследований и разработок, компания HELLA относится к тем, кто наиболее активно продвигает инновации на рынке. Также концерн HELLA, оборот которого составил в 2019/2020 финансовом году 5.8 мрд. евро, входит в число 40 лучших поставщиков автомобильных компонентов в мире, а также 100 крупнейших немецких промышленных предприятий.

Направления деятельности

Сбалансированный ассортимент продукции в сегментах «Автотранспорт», «Рынок запасных частей» и «Специальные решения».

подробнее

Данные и факты

Узнайте подробнее о концерне: «HELLA в цифрах» — коротко и ясно.

подробнее

Совместные предприятия

Благодаря партнерству с другими компаниями расширяются преимущества для наших клиентов.

подробнее

 

Подразделения

Понятие близости к клиентам мы воспринимаем буквально: наш концерн представлен во всех основных регионах мира.

подробнее

История развития

Вчера, сегодня, завтра: мы задаем стандарты в области технологий и являемся надежным партнером для наших клиентов.

подробнее

 

на что способен российский армейский автомобиль «Тигр-М» — РТ на русском

Войска Восточного военного округа получили партию новейших бронированных автомобилей «Тигр-М», сообщили в Минобороны РФ. По информации ведомства, поставленные машины предназначены для ведения разведки, патрулирования и огневой поддержки. На сегодняшний день автомобили стоят на вооружении армейского спецназа, ВДВ, мотострелковых войск, военной полиции и ряда силовых структур РФ. Отечественная машина совмещает качества вездехода и скоростного манёвренного транспортного средства. По мнению специалистов, «Тигр» превосходит зарубежные образцы по защищённости, проходимости и надёжности.

Общевойсковое объединение в Бурятии получило четыре новейших универсальных бронированных автомобиля специального назначения «Тигр-М» с колёсной формулой 4×4, сообщает пресс-служба Восточного военного округа (ВВО). Отмечается, что машины значительно повысят боевые возможности войск при выполнении различных задач.

«Машина предназначена для ведения разведки, сопровождения и охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки. Бронеавтомобиль обеспечивает высокую защищённость экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов в боевых условиях», — говорится в сообщении пресс-службы ВВО.

Также по теме

В поисках нового «Тайфуна»: в чём уникальность российских военных бронеавтомобилей

Минобороны провело комплексные испытания семейства бронеавтомобилей «Тайфун» с целью их модернизации. В общей сложности было…

Модернизированный «Тигр» поставляется в армию последние несколько лет. Из официальной информации Минобороны следует, что эти бронеавтомобили в плановом порядке поступают в части всех военных округов. Ими вооружаются подразделения спецназа, ВДВ, мотострелковых войск, военной полиции и силовых структур РФ.  

Производство машин развёрнуто на мощностях ООО «Военно-промышленная компания». В войсках «Тигр» заменяет внедорожник УАЗ «Гусар», который относится к классу лёгких штурмовых автомобилей. Турель данного автомобиля позволяет устанавливать 30-мм автоматический гранатомёт, пулемёты калибра 7,62-мм и 12,7-мм.

Однако этот автомобиль имеет ряд существенных недостатков. В частности, он оснащён импортными комплектующими (двигатель и механическая коробка переключения передач). Помимо этого, «Гусар» заметно уступает по своим ходовым качествам, комфорту и уровню защищённости образцам нового поколения отечественных бронемашин, пояснил в разговоре с RT коммерческий директор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков.

«Самый главный недостаток УАЗа — это отсутствие даже нормальной противопульной защиты. Естественно, что такой транспорт не спасёт экипаж от взрыва фугаса и поражения осколками. УАЗы — это хорошие внедорожники, но к ведению боевых действий они приспособлены очень слабо. Поэтому полная замена «Гусаров» — закономерный и необходимый процесс», — сказал Леонков.

Неприхотливость и «всеядность»

«Тигр-М» выпускается в трёх версиях: многоцелевая модификация представлена АМН-233114, специального назначения — АСН-233115, бронированная — СБМ ВПК-233136. На международном военно-техническом форуме «Армия-2017» был представлен вариант машины связи «Тигр-УС» для замены строевых командно-штабных машин. Однако актуальная информация о судьбе данного образца отсутствует.

Все виды «Тигров» сочетают в себе качества вездехода и скоростного манёвренного автомобиля. Они отличаются высокой проходимостью и неприхотливостью. Отечественные машины могут эксплуатироваться в любых географических районах в температурном диапазоне от -50 до +50 °С.

• Mодернизированные бронеавтомобили «Тигр-М»
• © Министерство обороны РФ

В материалах «Рособоронэкспорта» говорится, что «Тигр-М» способен выполнять задачи на высотах до 4,5 тыс. м, преодолевать горные перевалы, выдерживать запылённость воздуха до 1,5 г/м³ и порывы ветра до 20 м/с. Автомобилю под силу преодолеть брод глубиной 1,2 м, вертикальную стенку высотой 0,4 м и ров шириной 0,5 м.

«На нём («Тигре-М») установлена независимая торсионная подвеска, позволяющая достигать максимально возможных скоростей при движении по пересечённой местности, сохраняя при этом высокий уровень комфорта для экипажа и перевозимого десанта», — говорится на сайте «Рособоронэкспорта».

Также по теме

Для одиночной стрельбы натовским патроном: какими достоинствами обладает новейший российский автомат АК-308

Новейший российский автомат АК-308 был разработан для поставок за рубеж, однако он может заинтересовать и отечественных заказчиков. Об…

Скорость многоцелевой версии «Тигра-М» по шоссе составляет не менее 110 км/ч (по бездорожью — до 90 км/ч), запас хода — свыше 1 тыс. км. На машине установлен двигатель ЯМЗ 5347-10/53472-10 разработки ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод) номинальной мощностью 215 л. с. и рабочим объёмом 4,43 л. Ресурс силовой установки до капитального ремонта — 300 тыс. км.

В интервью RT в конце 2017 года генеральный директор ВПК Александр Красовицкий назвал «Тигр-М» «всеядной» машиной. По его утверждению, автомобиль способен работать на любом виде топлива — «будь то керосин, солярка, бензин» — и развивать скорость до 155 км/ч.

Все колёса «Тигра-М» оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами. Машина производится как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Узлы автомобиля унифицированы с агрегатами бронетранспортёра БТР-80, получившего положительные отзывы военных за манёвренность, проходимость и надёжность.

«В качестве стандартного оборудования на машину устанавливаются централизованная система подкачки шин, позволяющая водителю изменять давление в шинах на ходу в зависимости от дорожных условий, электрическая лебёдка с тяговым усилием 4000 кг и фильтровентиляционная установка», — отмечается в материалах «Рособоронэкспорта».

Броня и огневая мощь

Пожалуй, наиболее важным достоинством «Тигра-М» стало повышение уровня защищённости экипажа, говорят эксперты. Лобовая проекция машины обладает пятым классом баллистической защиты из шести возможных. Такие бронелисты выдерживают попадание пуль из автомата Калашникова и снайперской винтовки Драгунова (СВД) с дистанции 5 или 10 м. Бортовые и кормовые проекции автомобиля имеют третий класс защиты.

Благодаря цельносварному корпусу, изготовленному из броневой катаной стали, экипаж «Тигра-М» будет защищён от осколков артиллерийских боеприпасов и поражающих элементов фугасных снарядов, если даже они сдетонируют в непосредственной близости от автомобиля.

• Бронемашины «Тигр» во время тренировки перед военным парадом на авиабазе Хмеймим в Сирии
• РИА Новости
• © Максим Блинов

Помимо этого, экипаж машины способен сохранить мобильность при подрыве 0,6 кг взрывчатого вещества под колесом или днищем. Также «Тигр-М» оснащён пулестойкими шинами с противовзрывными вставками. Внутренняя поверхность автомобиля обшита антиосколочной защитой, выполненной из тканей на основе арамидной нити.

Также по теме

«Американцам нужно быть поскромнее»: как США пытаются разработать боевые наземные роботы

Национальный консорциум США в области передовых военно-транспортных технологий сообщил, что для участия в новом этапе разработки…

«Тигр» — это боевая бронированная машина. Она у нас есть в разных классах защиты, включая автомобили пятого класса, которые выдерживают пулю из автомата Калашникова с термоупрочнённым сердечником. Это достаточно серьёзная нагрузка, при этом не только на броню, но и на стекло, швы и другие элементы», — рассказал ранее RT Красовицкий.

Весьма солидно выглядит и вооружение «Тигра-М». При необходимости военнослужащие могут установить на поворотной турели машины пулемёты «Корд», «Печенег», автоматический станковый гранатомёт АГС-17 «Пламя», средства разведки, связи и радиоэлектронной борьбы. Стрельбу из автоматов военнослужащие могут вести как из люка, так и из открывающихся окон.

Однако наиболее безопасным способом ведения огня из «Тигра» считается стрельба из боевого модуля с дистанционным управлением. В частности, отечественные машины оснащаются комплексом «Арбалет-ДМ», который включает два пулемёта и один гранатомёт. 

Модернизированные «Тигры» прошли боевое крещение в Сирии. Именно на этих бронеавтомобилях перемещались российские военнослужащие и сотрудники военной полиции. По мнению Алексея Леонкова, отечественная машина достойно показала себя.

«Ключевое преимущество семейства бронемашин «Тигр» состоит в том, что они сконструированы специально для нахождения в зоне боевых действий. По этой причине у них очень серьёзный уровень защиты, в том числе противоминной, а также весьма мощное вооружение. Крайне важно, что экипаж может вести огонь из дистанционного боевого модуля», — сказал Леонков.

Аналогичной точки зрения придерживается военный эксперт Алексей Хлопотов. В комментарии RT он высоко оценил широкие боевые возможности и надёжную ходовую часть «Тигра-М». По его мнению, по многим параметрам отечественная машина превосходит ближайших зарубежных конкурентов — американский внедорожник HMMWV и итальянский автомобиль Iveco.

«Конструктивно «Тигр» ближе к бронетранспортёру, поэтому «иностранцы» уступают ему в защищённости, подвижности и проходимости. Российские инженеры создали универсальную платформу с глубоким модернизационным потенциалом. «Тигр-М» стал популярным автомобилем в войсках, уже появились полицейские и гражданские версии. Думаю, что в перспективе машину «Тигр-М» ожидает успех на зарубежных рынках», — прогнозирует Хлопотов.

Новая Michelin X Force ZL

Компания Мишлен официально анонсировала февральский старт продаж новой вездеходной шины Michelin X Force ZL, предназначенной для оснащения военных и гражданских автомобилей специального назначения грузоподъемностью от 7 до 13 тонн при их преимущественном использовании на пересеченной местности. Французский шинопроизводитель позиционирует свою новинку, как многофункциональную шину с отличным пробегом и высокой прочностью в самых сложных условиях.

Фото www.slideshare.net

Грузоподъемность новой шины Michelin X Force ZL в типоразмере 335/80R20 составляет 3 350 кг. Это на 775 килограмм больше по сравнению с моделью предыдущего поколения и, по крайней мере, на 100 килограмм больше, чем у любой другой аналогичной шины конкурирующего бренда. При этом увеличение грузоподъемности не сказалось на скоростных возможностях шины, ограниченных 110 км/ч.

Michelin X Force ZL нового поколения получила модернизированный каркас с усиленной областью плеча, благодаря чему удалось значительно улучшить стойкость шины к механическим повреждениям. Дополнительную защиту без ущерба для гибкости каркаса обеспечивают трапециевидные блоки глубиной 1 мм на боковой поверхности покрышки.

Фото www.michelin. com

Гражданским и военным пользователям шин постоянно приходится оптимизировать полезную нагрузку на ось из-за использования двигателей стандарта Euro 6 или дополнительной брони, повышающих общую массу транспортного средства. В то же время им необходима максимальная мобильность в сложных дорожных условиях. Michelin X Force ZL предлагает отличную производительность во всех ситуациях и позволяет увеличить полезную нагрузку автомобиля на 400 кг.

В экстремальных условиях работы военных транспортных средств, автомобилей коммунальных служб и пожарных команд, гарантия мобильности имеет первостепенное значение. И новая шина Michelin X Force ZL снижает риск простоя техники, благодаря использованию технологии Run Flat, которая позволяет автомобилю ехать на спущенной шине более 4 часов на расстояние свыше 100 км.

Шина Michelin X Force ZL нового поколения в размере 335/80R20 будет доступна с середины февраля 2017 года.

Обзор рынка транспортных средств. Итоги 1 квартала 2019 года

В данной публикации представлена информация о мировых рынках импорта 5 крупнейших категорий транспортных средств: общественный транспорт, легковые автомобили, грузовые автомобили, спецтехника и тракторы. Вы ознакомитесь с динамикой импорта России и рейтингами стран-лидеров закупок каждой из этих категорий.

Мировой импорт моторных транспортных средств

В категории 8702 «Моторные транспортные средства» представлены МТС предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя» расположились автобусы, троллейбусы, гиробусы. Кроме того, сюда включены автобусы, которые можно переделать в железнодорожные вагоны, путём замены колёс и блокировки рулевого управления, без изменений в двигателе.

Лидер по мировому импорту таких МТС в 1 квартале 2019 года – Германия. Объём импорта этой европейской страны составил 9,8% от общей суммы поставок в денежном выражении и равнялся $276,6 тыс. В натуральном выражении Германия приняла транспортных средств данной позиции на 22 047 тонн.

На втором месте в рейтинге стран-импортёров расположились Соединённые Штаты Америки, объём импорта которых лишь на 0,1% меньше показателя лидирующей страны. Государство закупило в 1 квартале 2019 года МТС на сумму $275,2 тыс.

В мировом импорте моторных транспортных средств в 1 квартале 2019 года Россия занимает 17 место среди 64 стран-импортёров. В денежном выражении Российская Федерация закупила техники данной позиции на сумму $37,7 тыс, что составило 1,3% общего импорта.

Рис.1. Динамика импорта Российской Федерации по позиции ТН ВЭД 8702, тыс. USD

Мировой импорт легковых автомобилей

В категорию 8703 «Автомобили легковые и другие моторные транспортные средства, которые предназначаются для перевозки людей» включены лимузины, грузопассажирские автомобили-фургоны (не более 9 посадочных мест), гоночные автомобили, транспортные средства для передвижения по снегу, транспортные средства для перевозки игроков в гольф, автомобили-амфибии.

Устройство двигателя также может быть различным, сюда включены транспортные средства и с двигателем внутреннего сгорания, и с электродвигателем, и с газотурбинным двигателем и т.д.

Стабильные позиции на рынке легковых авто сохраняет за собой Америка. При этом в каждом периоде объём её импорта в денежном выражении в несколько раз больше, чем показатель страны, расположившейся на 2 месте. В 1 квартале 2019 года импорт данной техники в адрес США составил 44,8 млн., что почти в 3 раза больше объёма торговли Германии (следующий в рейтинге за лидером импортёр).

На 19 месте среди всех стран расположилась Россия с долей в общем импорте транспортных средств этой позиции – 1%.

Рис. 2. Динамика импорта Российской Федерации по позиции ТН ВЭД 8703, млн. USD

Мировой импорт автомобилей для грузовых перевозок

В таможенные декларации к категории 8704 «Автомобили для грузовых перевозок» относятся транспортные средства, являющиеся грузовыми автомобилями, автофургонами всевозможных комплектаций (открытые, закрытые, с брезентом и прочие), автомобилями-цистернами, автомобилями-рефрижераторами, мусоросборщиками с различными приспособлениями.

Первое место среди крупных мировых покупателей грузовых авто в 1 квартале 2019 года занимают США с долей в импорте 23,2% ($7,1 млн.). Канада, расположившаяся на 2 месте, импортировала техники данной категории на сумму $3,8 млн., что на 46% меньше объёма Штатов. В натуральном выражении ввоз на территорию королевства составил 119 665 единиц товара.

В 1 квартале 2019 года Россией было импортировано автомобилей для грузовых перевозок на сумму $490,8 тыс., что обеспечило ей 13 строчку в рейтинг стран-импортёров.

Рис. 3. Динамика импорта Российской Федерации по позиции ТН ВЭД 8704, тыс. USD

Мировой импорт спецтехники

В категорию 8705 «Спецтехника»  входят автомобили специального назначения, которые не включены в предыдущие категории: автокраны, буровые машины, бетономешалки, автомобили насосы, снегоочистители и другие.

Лидирующую позицию по импорту спецтехники в 1 квартале 2019 года заняла Канада. Объём ввоза на её территорию данного товара составил $268,7 тыс. Америка, импорт которой оказался на 0,1% меньше импорта страны-лидера, в 1 квартале 2019 закупила 1 039 единиц авто спецназначения, что в 1,6 раз больше её импорта аналогичной техники в натуральном выражении в 1 квартале 2018 года.

На 18 позиции расположилась Россия, обеспечивая себя зарубежной спецтехникой на $31,3 тыс.

Рис. 4. Динамика импорта Российской Федерации по позиции ТН ВЭД 8705, тыс. USD

Мировой импорт тракторов

Категория 8701 «Тракторы» включает в себя колёсные или гусеничные транспортные средства, которые используются для буксировки или толкания других транспортных средств, устройств или грузов.

Тракторы могут быть снабжены дополнительными приспособлениями для перевозки, в дополнение к основному назначению. Например, инструментов, удобрений, семян или других грузов, а также устройствами для установки рабочего инструмента как ещё одной функции.

Крупнейшим мировым импортёром этой позиции на протяжении нескольких лет является США. Импорт Соединённых Штатов по итогам 1 квартала 2019 года в денежном выражении составил $3,3 млн. (27,8% общего импорта и 63 587 единиц техники). Количество стран-импортёров по сравнению с 1 кварталом 2018 года сократилось более, чем в двое и составило 60 государств.

В мировом импорте тракторов Россия занимает 9 место. Её доля среди других стран составляет 2,4% и равна $287,7 тыс. 

Рис. 5. Динамика импорта Российской Федерации по позиции ТН ВЭД 8701, тыс. USD

Среди 20 стран, из которых в Россию поступают тракторы, лидером в 1 квартале 2019 года является Беларусь с долей 22,3% и объёмом $64 тыс. Другими крупными поставщиками стали Нидерланды, Германия и США.

Алина Звягина, аналитик VVS

© ООО«ВладВнешСервис» 2009-2021. Все права защищены.

Автомобиль специального назначения (SPV) Определение

Что такое автомобиль специального назначения (SPV)?

Компания специального назначения, также называемая организацией специального назначения (SPE), представляет собой дочернюю компанию, созданную материнской компанией для изоляции финансового риска. Юридический статус отдельной компании обеспечивает безопасность ее обязательств даже в случае банкротства материнской компании. По этой причине транспортное средство специального назначения иногда называют организацией, находящейся на удалении от банкротства.

Если использовать лазейки в бухгалтерском учете, эти средства могут стать разрушительным с финансовой точки зрения способом сокрытия долга компании, как это было видно в 2001 году в скандале с Enron.

Ключевые выводы

• SPV создается как отдельная компания с собственным балансом.
• Его можно использовать для заключения рискованного предприятия при одновременном снижении любого негативного финансового воздействия на материнскую компанию и ее инвесторов.
• В качестве альтернативы SPV может быть холдинговой компанией по секьюритизации долга.

Организация специального назначения / транспортное средство

Общие сведения о SPV

Материнская компания создает SPV для изоляции или секьюритизации активов в отдельной компании, которая часто не учитывается.Он может быть создан для реализации рискованного проекта, одновременно защищая материнскую компанию от самых серьезных рисков ее провала.

В других случаях SPV может создаваться исключительно для секьюритизации долга, чтобы инвесторы могли быть уверены в выплате.

В любом случае операции SPV ограничиваются приобретением и финансированием конкретных активов, а отдельная структура компании служит методом изоляции рисков этой деятельности. SPV может выступать в качестве контрагента по свопам и другим кредитно-чувствительным производным инструментам.

Компания может образовать SPV как товарищество с ограниченной ответственностью, траст, корпорацию или корпорацию с ограниченной ответственностью, среди других вариантов. Он может быть разработан для независимого владения, управления и финансирования. В любом случае SPV помогают компаниям секьюритизировать активы, создавать совместные предприятия, изолировать корпоративные активы или выполнять другие финансовые операции.

Как работает SPV

Финансовые показатели SPV не могут отображаться на балансе материнской компании в составе капитала или долга.Вместо этого его активы, обязательства и капитал будут отражаться только на его собственном балансе.

Инвестор всегда должен проверять финансовые показатели любого SPV, прежде чем вкладывать средства в компанию. Помните Enron!

Таким образом, SPV может скрывать важную информацию от инвесторов, которые не получают полного представления о финансовом положении компании. Инвесторам необходимо проанализировать баланс материнской компании и SPV, прежде чем принимать решение об инвестировании в бизнес.

Как Enron использовала SPV

Огромный финансовый крах 2001 года компании Enron Corp. , предположительно быстро развивающаяся энергетическая компания, базирующаяся в Хьюстоне, является ярким примером неправильного использования SPV.

Акции Enron быстро росли, и компания перевела большую часть акций в машину специального назначения, взяв взамен наличные или вексель. Затем компания специального назначения использовала акции для хеджирования активов, которые находились на балансе компании. Чтобы снизить риск, Enron гарантировал стоимость автомобиля специального назначения. Когда цена акций Enron упала, цены на спецтехнику последовали за ней, и гарантии были задействованы.Взаимодействие с другими людьми

Неправильное использование SPV никоим образом не было единственной бухгалтерской уловкой, совершенной Enron, но, возможно, это было самой большой причиной ее резкого падения. Enron не могла выплатить огромные суммы, которые она должна кредиторам и инвесторам, и вскоре последовал финансовый крах.

Перед завершением компания раскрыла финансовую информацию о балансах компании и спецтехники. Его конфликты интересов были на виду. Однако немногие инвесторы достаточно глубоко погрузились в финансовые показатели, чтобы понять серьезность ситуации.

Часто задаваемые вопросы

Для чего используется спецтехника?

Транспортное средство специального назначения (SPV) — это дочерняя компания, созданная для выполнения определенной бизнес-цели или деятельности. SPV обычно используются в определенных приложениях структурированного финансирования, таких как секьюритизация активов, совместные предприятия, сделки с недвижимостью или для изоляции активов, операций или рисков материнской компании. Хотя существует множество законных способов создания SPV, они также сыграли роль в нескольких финансовых и бухгалтерских скандалах.

Отражаются ли активы и обязательства SPV в балансе материнской компании?

Нет. У автомобилей специального назначения есть свои обязательства, активы и пассивы за пределами материнской компании. SPV могут, например, выпускать облигации для привлечения дополнительного капитала по более выгодным ставкам по займам, чем это могло бы сделать материнская компания. Они также создают выгоду за счет учета внебалансовых отчетов для целей налоговой и финансовой отчетности материнской компании.

Каков механизм SPV?

Сама SPV действует как филиал материнской корпорации, которая продает активы за пределами своего баланса SPV.SPV становится косвенным источником финансирования для первоначальной корпорации за счет привлечения независимых инвесторов в акционерный капитал для покупки долговых обязательств. Это наиболее полезно для крупных статей кредитного риска, таких как субстандартные ипотечные ссуды.

Не все SPV имеют одинаковую структуру. В Соединенных Штатах SPV часто являются корпорациями с ограниченной ответственностью (LLC). После того, как ООО покупает рискованные активы у своей материнской компании, оно обычно группирует активы в транши и продает их, чтобы удовлетворить определенные предпочтения по кредитному риску различных типов инвесторов.

Зачем компании создавать SPV?

Есть несколько причин, по которым создаются SPV. Они обеспечивают защиту активов и пассивов материнской компании, а также защиту от банкротства и несостоятельности. Эти организации также могут получить простой способ привлечения капитала. SPV также имеют большую операционную свободу, потому что они не обременены таким количеством правил, как материнская компания.

Какова функция SPV в государственно-частном партнерстве?

Государственно-частное партнерство — это сотрудничество между государственным учреждением и частной компанией.Многие частные партнеры в рамках государственно-частных партнерств требуют наличия специального транспортного средства в рамках договоренности. Это особенно верно для капиталоемких начинаний, таких как инфраструктурный проект. Частная компания может не захотеть брать на себя слишком большие финансовые риски, поэтому SPV создается для поглощения некоторых рисков.

Рынок автомобилей специального назначения — мировая отрасль, анализ, доля, рост, прогноз на 2026 год

В автомобильной промышленности автомобили специального назначения в основном производятся для выполнения конкретных задач. Следовательно, эти автомобили оснащены специальным оборудованием для работы от собственного двигателя или отдельно установленного двигателя. В большинстве случаев автомобили специального назначения — это автомобили большой грузоподъемности, такие как самосвалы и автоцистерны. Однако спецтехника также состоит из самосвалов, бетононасосов, а также навалочных судов и цистерн. Эти автомобили используются в различных отраслях промышленности, включая химическую, нефтяную и строительную.

Автомобили специального назначения в основном используются в строительстве и логистике, а также в качестве мусоровозов.Ожидается, что расширение строительной индустрии в таких странах, как Китай и Индия, благодаря активному участию частного сектора, приведет к росту рынка автомобилей специального назначения в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что расширение логистического сектора будет способствовать увеличению спроса на специальные пневматические балкеры и цистерны, что, в свою очередь, должно стимулировать рынок специальных транспортных средств.

Рынок автомобилей специального назначения можно сегментировать в зависимости от области применения, отрасли конечного использования и региона.Рынок автомобилей специального назначения по сферам применения можно разделить на бетононасосы, самосвалы, балкеры и другие. Ожидается, что потребность в точном оборудовании и спрос на высокотехнологичное оборудование в строительном секторе повысит спрос на бетононасосы. Точно так же растущий спрос на специальные самосвалы для таких видов деятельности, как вывоз мусора, строительные работы и другие, вероятно, приведет к росту рынка автомобилей специального назначения.

Рынок автомобилей специального назначения по отраслям конечного использования можно разделить на химический, логистический, строительный и другие.Строительная промышленность, вероятно, будет играть решающую роль на рынке автомобилей специального назначения. Ожидается, что расширение строительной отрасли в связи с быстрой урбанизацией, государственными инвестициями в строительные проекты и значительным участием частного сектора в строительстве будет стимулировать рынок автомобилей специального назначения в течение прогнозируемого периода. Тем не менее, логистическая отрасль также значительно расширяется благодаря расширению индустрии электронной коммерции по всему миру. Ожидается, что рост использования пневматических балкеров и цистерн в секторе логистики будет стимулировать рынок специальных транспортных средств в течение прогнозируемого периода.Нефтяные и химические компании также используют танкеры специального назначения для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей и нефти.

С точки зрения региона рынок автомобилей специального назначения можно разделить на Северную Америку, Латинскую Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африку. Строительная отрасль Китая быстро расширяется и в 2017 году была оценена в 816,6 млрд долларов США. Расширение строительных компаний и активное участие частного сектора стимулируют строительную отрасль в стране.Аналогичным образом, в Индии строительная отрасль включает сегменты недвижимости и городского развития. Государственные органы и частный сектор, вероятно, потратят 454,8 млрд долларов США на строительные проекты в период с 2015 по 2020 год, из которых 70% средств, вероятно, будет инвестировано в энергетику, дороги и городскую инфраструктуру. Кроме того, ожидается, что расширение логистической и складской отраслей из-за присутствия крупных автомобильных секторов и электронной коммерции приведет к увеличению спроса на автомобили специального назначения в течение прогнозируемого периода.

Ключевыми игроками, работающими на рынке автомобилей специального назначения, являются Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co., Ltd, Nandan GSE, Hi-Tech Services и Seamless Autotech Pvt. ООО

Это исследование TMR представляет собой всеобъемлющую структуру динамики рынка. В основном он включает критическую оценку пути потребителей или клиентов, текущих и новых направлений деятельности, а также стратегическую основу, позволяющую руководителям по управлению бизнесом принимать эффективные решения.

Нашей ключевой основой является 4-квадрантная структура EIRS, которая предлагает подробную визуализацию четырех элементов:

• Клиент E Карты опыта
• I наблюдения и инструменты, основанные на исследованиях на основе данных
• Практичность R Соответствует всем бизнес-приоритетам
• S трагические рамки для ускорения пути роста

В исследовании предпринята попытка оценить текущие и будущие перспективы роста, неиспользованные возможности, факторы, формирующие их потенциал дохода, а также структуру спроса и потребления на мировом рынке, разбив его на региональную оценку.

Комплексно охвачены следующие региональные сегменты:

• Северная Америка
• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Европа
• Латинская Америка
• Ближний Восток и Африка

Структура квадранта EIRS в отчете суммирует наш широкий спектр основанных на данных исследований и рекомендаций для CXO, чтобы помочь им принимать более обоснованные решения для своего бизнеса и оставаться лидерами.

Ниже приведен снимок этих секторов.

1. Карта впечатлений клиентов

Исследование предлагает всестороннюю оценку различных путешествий клиентов, имеющих отношение к рынку и его сегментам. Он предлагает различные впечатления клиентов об использовании продуктов и услуг. Анализ позволяет более внимательно изучить их болевые точки и опасения в различных точках контакта с клиентами. Решения для консультаций и бизнес-аналитики помогут заинтересованным сторонам, включая CXO, определить карты клиентского опыта, соответствующие их потребностям.Это поможет им нацелиться на повышение взаимодействия клиентов с их брендами.

2. Анализ и инструменты

Различные идеи в исследовании основаны на тщательно продуманных циклах первичных и вторичных исследований, с которыми аналитики участвуют в ходе исследования. Аналитики и советники TMR применяют отраслевые инструменты количественного анализа клиентов и методологии прогнозирования рынка для получения результатов, что делает их надежными.В исследовании предлагаются не только оценки и прогнозы, но и лаконичная оценка этих цифр в динамике рынка. Эти идеи объединяют основанные на данных исследовательские рамки с качественными консультациями для владельцев бизнеса, CXO, политиков и инвесторов. Эти идеи также помогут их клиентам преодолеть свои страхи.

3. Практические результаты

Результаты, представленные в этом исследовании TMR, являются незаменимым руководством для выполнения всех бизнес-приоритетов, в том числе критически важных.Результаты при внедрении показали ощутимые преимущества для заинтересованных сторон и предприятий отрасли в повышении их производительности. Результаты адаптируются к индивидуальной стратегической структуре. Исследование также иллюстрирует некоторые из недавних тематических исследований по решению различных проблем компаниями, с которыми они столкнулись на пути к консолидации.

4. Стратегические рамки

Исследование дает предприятиям и всем, кто интересуется рынком, возможность сформировать широкие стратегические рамки.Это стало более важным, чем когда-либо, учитывая нынешнюю неопределенность из-за COVID-19. В исследовании обсуждаются консультации по преодолению различных подобных прошлых сбоев и предвидятся новые, чтобы повысить готовность. Эти рамки помогают предприятиям планировать свои стратегические согласования для восстановления после таких разрушительных тенденций. Кроме того, аналитики TMR помогут вам разобраться в сложном сценарии и обеспечить отказоустойчивость в неопределенные времена.

Отчет проливает свет на различные аспекты и дает ответы на актуальные вопросы рынка.Вот некоторые из важных:

1. Какие варианты инвестиций могут быть наилучшими при освоении новых продуктов и услуг?

2. К каким ценностным предложениям следует стремиться предприятиям при финансировании новых исследований и разработок?

3. Какие нормативные акты будут наиболее полезны для заинтересованных сторон в расширении их сети цепочки поставок?

4. В каких регионах в ближайшем будущем может наблюдаться рост спроса в определенных сегментах?

5.Какие из лучших стратегий оптимизации затрат с поставщиками, с которыми некоторые хорошо зарекомендовавшие себя игроки добились успеха?

6. Какие ключевые перспективы использует топ-менеджер, чтобы вывести бизнес на новую траекторию роста?

7. Какие правительственные постановления могут поставить под сомнение статус ключевых региональных рынков?

8. Как новые политические и экономические сценарии повлияют на возможности в ключевых областях роста?

9.Каковы некоторые из возможностей получения прибыли в различных сегментах?

10. Что будет препятствием для входа на рынок новых игроков?

Обладая обширным опытом в создании исключительных рыночных отчетов, Transparency Market Research превратилась в одну из надежных компаний по исследованию рынка среди большого числа заинтересованных сторон и CXO.Каждый отчет Transparency Market Research подвергается тщательной исследовательской деятельности во всех аспектах. Исследователи из TMR внимательно следят за рынком и извлекают полезные точки, способствующие росту. Эти моменты помогают заинтересованным сторонам соответствующим образом разрабатывать свои бизнес-планы.

исследователя TMR проводят исчерпывающие качественные и количественные исследования. Это исследование предполагает использование мнений экспертов рынка, сосредоточение внимания на последних разработках и других.Этот метод исследования отличает TMR от других фирм, занимающихся исследованиями рынка.

Вот как Transparency Market Research помогает заинтересованным сторонам и CXO с помощью отчетов:

Внедрение и оценка стратегического сотрудничества: Исследователи TMR анализируют недавние стратегические действия, такие как слияния, поглощения, партнерства, сотрудничества и совместные предприятия. Вся информация собрана и включена в отчет.

Идеальные оценки размера рынка: В отчете анализируются демографические характеристики, потенциал роста и возможности рынка в течение прогнозируемого периода. Этот фактор приводит к оценке размера рынка, а также дает представление о том, как рынок восстановит рост в течение периода оценки.

Инвестиционное исследование: Отчет фокусируется на текущих и предстоящих инвестиционных возможностях на конкретном рынке.Эти события информируют заинтересованные стороны о текущем инвестиционном сценарии на рынке.

Примечание: Несмотря на то, что были приняты меры для поддержания наивысшего уровня точности отчетов TMR, недавним изменениям, связанным с рынком / поставщиком, может потребоваться время, чтобы отразить их в анализе.

Автомобиль специального назначения (SPV) — руководство, примеры, что нужно знать

Что такое автомобиль специального назначения (SPV)?

Транспортное средство специального назначения (SPV) — это отдельное юридическое лицо, созданное организацией.SPV — это отдельная компания со своими собственными активами Типы активов Общие типы активов включают краткосрочные, долгосрочные, физические, нематериальные, операционные и внеоперационные. Правильная идентификация и обязательства Обязательство Обязательство — это финансовое обязательство компании, которое приводит к тому, что в будущем компания принесет в жертву экономические выгоды другим организациям или предприятиям. Обязательство может быть альтернативой собственному капиталу в качестве источника финансирования компании, а также ее собственному правовому статусу. Обычно они создаются для определенной цели, часто для изоляции финансового риска.Поскольку это отдельное юридическое лицо, в случае банкротства материнской компании Банкротство Банкротство — это правовой статус физического или нечеловеческого лица (фирмы или государственного учреждения), которое не может погасить свои непогашенные долги, транспортное средство специального назначения может перевозить на.

Специальная организация может быть «организацией, находящейся на удалении от банкротства», потому что операции компании ограничиваются покупкой и финансированием определенных активов или проектов.

Типичными правовыми формами транспортных средств специального назначения являются товарищества, товарищества с ограниченной ответственностью или совместные предприятия Совместное предприятие (СП) Совместное предприятие (СП) — это коммерческое предприятие, в котором две или более организаций объединяют свои ресурсы для получения тактического и стратегического преимущества. магазин.Компании часто создают совместные предприятия для реализации конкретных проектов. СП может быть новым проектом или новым основным бизнесом. Более того, в некоторых случаях требуется, чтобы SPV не принадлежал компании, от имени которой создается организация.

Узнайте больше в программе обучения финансовых аналитиков CFI Станьте сертифицированным аналитиком финансового моделирования и оценки (FMVA) ®.

Использование автомобилей специального назначения

Ниже приведены наиболее частые причины для создания SPV:

1.Разделение рисков

Корпоративный проект может повлечь за собой значительные риски. Создание SPV позволяет корпорации юридически изолировать риски проекта, а затем разделить этот риск с другими инвесторами.

2. Секьюритизация

Секьюритизация ссуд — распространенная причина для создания SPV. Например, при выпуске ценных бумаг с ипотечным покрытием (MBS) Ценная бумага с ипотечным покрытием (MBS) — это долговая ценная бумага, обеспеченная ипотекой или набором закладных.MBS — это обеспеченная активами ценная бумага, которая торгуется на вторичном рынке и позволяет инвесторам получать прибыль от ипотечного бизнеса из пула ипотечных кредитов, банк может отделить ссуды от других своих обязательств, создав SPV. SPV позволяет инвесторам в ценные бумаги, обеспеченные ипотекой, получать платежи по этим займам раньше других кредиторов банка.

3. Передача активов

Определенные типы активов может быть трудно передать. Таким образом, компания может создать SPV для владения этими активами.Когда они хотят передать активы, они могут просто продать SPV в рамках процесса слияния и поглощения (M&A). Процесс слияния и поглощения M&A Это руководство проведет вас через все этапы процесса M&A. Узнайте, как совершаются слияния и поглощения и сделки. В этом руководстве мы опишем процесс приобретения от начала до конца, различные типы покупателей (стратегические и финансовые покупки), важность синергии и транзакционные издержки.

4.Продажа недвижимости

Если налоги на недвижимость Недвижимость Недвижимость — это недвижимость, состоящая из земли и улучшений, включая здания, приспособления, дороги, сооружения и инженерные сети. Права собственности дают право собственности на землю, улучшения и природные ресурсы, такие как полезные ископаемые, растения, животные, вода и т. Д., Продажи выше, чем прирост капитала, полученный от продажи, компания может создать SPV, которое будет владеть недвижимость на продажу. Затем он может продать SPV вместо собственности и уплатить налог на прирост капитала от продажи вместо того, чтобы платить налог с продажи недвижимости.

Преимущества и риски транспортных средств специального назначения

Преимущества:

• Изолированный финансовый риск
• Прямое владение конкретным активом
• Экономия на налогах, если транспортное средство создано в налоговой гавани, например, на Каймановых островах Банки на Каймановых островах На Каймановых островах действует 158 банков, большинство из которых являются филиалами и филиалами международных банков. Каймановы острова — один из ведущих международных финансовых центров мира.Более 80% депозитов на сумму более 1 триллиона долларов США
• Простота создания и настройки транспортного средства

Риски:

• Более низкий доступ к капиталу на уровне транспортного средства (поскольку он не имеет такого же кредита, как спонсор)
• Правила бухгалтерского учета Mark to Market могут сработать, если актив будет продан, что существенно повлияет на баланс спонсора Бухгалтерский баланс Бухгалтерский баланс является одним из трех основных финансовых отчетов. Эти заявления являются ключевыми как для финансового моделирования, так и для бухгалтерского учета.
• Регулирующие изменения могут вызвать серьезные проблемы для компаний, использующих эти автомобили
• Оптика, окружающая SPV, иногда бывает отрицательной

Узнайте больше от Wharton о транспортных средствах специального назначения и о том, почему компании их используют .

Дополнительные ресурсы

CFI — официальный провайдер программы сертификации аналитика финансового моделирования и оценки (FMVA) ®. Стань сертифицированным аналитиком финансового моделирования и оценки (FMVA) ®, призванной превратить любого в финансового аналитика мирового уровня . Чтобы продолжить обучение и продвигать свою финансовую карьеру, мы настоятельно рекомендуем следующие дополнительные ресурсы CFI:

• Ценные бумаги с фиксированным доходом Ценные бумаги с фиксированным доходом Ценные бумаги с фиксированным доходом — это тип долгового инструмента, который обеспечивает доход в виде регулярных или фиксированных процентных выплат и погашений. из
• Инвестирование: руководство для начинающих Инвестирование: руководство для начинающих Руководство CFI «Инвестирование для начинающих» научит вас основам инвестирования и научит их начинать.Узнайте о различных стратегиях и методах торговли, а также о различных финансовых рынках, на которые вы можете инвестировать.
• Финансирование проектов — Основы финансирования проектов — Начальные курсы по финансам проектов. Финансирование проекта — это финансовый анализ всего жизненного цикла проекта. Как правило, анализ затрат и выгод используется для
• Структурированный инвестиционный инструмент (SIV) Структурированный инвестиционный инструмент (SIV) Структурированный инвестиционный инструмент (SIV) — это небанковская финансовая организация, созданная для покупки инвестиций, предназначенных для получения прибыли от разницы в процентные ставки — известные как кредитный спред — между краткосрочным и долгосрочным долгом.

ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ (SPV)?

Специальное предприятие / предприятие («SPV») — это коммерческое предприятие, имеющее особую ограниченную цель. SPV часто создаются для защиты активов и отдельных обязательств материнской или дочерней компании. Каждая SPV, которая может совместно использовать одну и ту же управляющую и спонсирующую организацию («Организатор SPV»), имеет свою собственную операционную структуру, структуру собственности, баланс и финансово независима от любых других SPV с тем же Организатором SPV.Хотя SPV может быть любого типа, обычно это либо компания с ограниченной ответственностью (LLC), либо товарищество с ограниченной ответственностью (LP).

Assure SPV позволяет инвесторам объединять средства в SPV, позволяя этому инвестиционному инструменту приобретать и управлять конкретным активом (или несколькими активами). Продукт Assure SPV — это простой и гибкий способ структурировать инвестиционный фонд.

SPV

Assure во многом отражает структуру SPV, используемых венчурными фондами. Они заполняют распределение, находя дополнительных инвесторов и объединяя их в отдельную организацию из основного фонда венчурного фонда.Весь капитал обычно вызывается авансом, что устраняет необходимость в привлечении капитала в течение всего срока существования фонда. Другие ключевые особенности включают:

• Удаление обязательств по аудиту и составлению финансовой отчетности
• С учетом уникальных условий водопада и экономики, характерной для инвестиций
• Предоставление инвесторам возможности выбора конкретных инвестиций
• Разрешение инвесторам объединять капитал для удовлетворения минимальных инвестиционных требований
• Предоставление спонсору SPV перенесенных процентов или других вознаграждений за результативность

---

Поднять SPV — все равно что построить дом

РИСКИ:

• Факторы, определяющие предсказуемый результат, такие как район, размер, местоположение в доме.Эти факторы определяют, будет ли ваш дом цениться или обесцениваться. Риски присущи, и их нужно принимать.
• Риск актива, приобретенного SPV, определяется аналогичным образом в зависимости от местоположения, команды, соответствия продукта рынку и т. Д.

СТРУКТУРА:

• Структура определяет стоимость строительства дома. В доме есть все необходимое: гипсокартон, кирпич, окна, проводка, трубы и рабочая сила. Стоимость конструкции будет зависеть от размера, качества и характеристик дома еще до того, как вы переедете.
• Структура вашего SPV — это законные четыре стены вашего автомобиля. Тип структуры и ее юридические особенности определят, сколько денег вы потратите на свои инвестиции, еще до того, как сделаете ставку.

АДМИНИСТРАЦИЯ:

• Стоимость содержания дома. После того, как ваш дом будет построен и вы переедете, возникнут текущие расходы на содержание. К ним относятся ежегодные налоги; вода, электричество и газ, содержание, уход за газоном, возможно, расходы на ТСЖ.
• Точно так же у вашего SPV есть текущие административные сборы, такие как обслуживание юридического лица, налоговые декларации и K1, текущие инвестиционные решения, распределения, выходы, остановки и многое другое.

ПРАВИЛА:

• Правила были установлены правительством в целях регулирования и защиты потребителей. Как далеко от улицы вы должны строить; какой высоты может быть дом; требования к сантехнике и электротехнике; требование получения разрешения на строительство; и так далее.
• SPV имеет аналогичные правительственные постановления и меры защиты.

---

Структура SPV обеспечивает простоту

Структура SPV упрощает инвестиционную стратегию Организатора SPV, обеспечивая простую настройку юридического лица, краткие и ясные процедуры управления / эксплуатации, а также комплексную обработку после закрытия для каждого инвестиционного фонда Организатора SPV.

A. ПРОСТОТА ЧЕРЕЗ СТРУКТУРУ ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ (ООО) СЕРИИ

• Использование Series LLC экономит время и деньги.
• Несколько штатов сделали возможным создание серийных ООО. Делавэр был первым, кто разрешил серию ООО. За ними последовали и другие штаты, в том числе Иллинойс, Айова, Невада, Оклахома, Теннесси, Техас, Юта, Висконсин, Вашингтон, округ Колумбия, и Пуэрто-Рико.
• ООО серии A — это тип компании с ограниченной ответственностью, в котором свидетельство о создании «основной» компании предусматривает создание одной или нескольких обозначенных «серийных» компаний с активами, операциями, долгами, пассивами и обязательствами каждой серии. отделены и учитываются независимо от мастера и от других серий, сформированных по его распоряжению.

B. ПРОСТОЙ И ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС УСТАНОВКИ ЛИЦА

• В рамках управления фондом Assure Организатор SPV получает профессиональную и качественную помощь в создании инвестиционной структуры, рассчитанной на объем.
• Assure предоставляет опыт и знания в создании и выполнении административных обязательств инвестиционных фондов.
• Посредством Glassboard Assure упрощает процесс создания организации с помощью:

1. 1. Подача свидетельства о регистрации в соответствующие государственные органы
   2. Предоставление готовых операционных договоров для обычных или серийных ООО
   3. Обработка административных документов для капитана, включая обслуживание зарегистрированного агента, сборы по налогу на франшизу, роспуск и окончательную налоговую отчетность
   4. Предоставление готовых операционных соглашений для каждой серийной организации, учрежденной в рамках основного договора, с указанием, что каждая серия предназначена для инвестирования в одну или несколько ценных бумаг портфельной компании (каждая последующая серия вступает в силу после создания серийного операционного соглашения через Стеклоткань).

После того, как структура создана, Assure через Glassboard получает все необходимое для облегчения создания массовых серийных инвестиционных организаций с эффективной и рентабельной структурой управления. Если у SPV есть уникальные потребности, Assure может полностью работать с Организатором SPV и его юристом, чтобы при необходимости изменить структуру и документы.

---

Структура SPV обеспечивает гибкость

SPV могут использоваться для облегчения инвестиций в различные типы активов, а структура SPV может быть изменена в соответствии с конкретными потребностями.Например, SPV можно использовать для инвестирования в стартапы, недвижимость, частные фонды или другие активы.

A. ВИДЫ АКТИВОВ

SPV используются для инвестирования в различные типы активов, от стартапов, привлекающих начальный капитал, до покупки вторичных акций в компаниях перед IPO. Assure может управлять SPV для различных активов и классов активов, а структура SPV является гибкой для размещения различных инвестиций.

Б. СТРУКТУРА СПВ

Организаторы

SPV могут иметь уникальные потребности, и SPV предоставляет организаторам SPV адаптировать структуру и экономику для удовлетворения этих потребностей.К ним относятся:

• Простые или сложные каскадные резервы, учитывающие предпочтительную доходность, препятствия и другое распределение прибыли
• Предоставление участникам определенных прав, таких как право на выкуп, голосование и пропорциональные права
• Сроки раздач
• Нормативные требования

Assure помогла организаторам SPV сформировать более 5100 SPV, и мы видели почти все варианты и классы активов.

ТОЛЬКО РАСТЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ SPV.

ASSURE ОБОРУДОВАНА, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ВАМ НА КАЖДОМ ФАЗЕ ЖИЗНИ SPV.

Автомобиль специального назначения | UpCounsel 2021

Транспортное средство специального назначения (SPV) — дочерняя компания компании, защищенная от финансовых рисков материнской компании. Его также называют организацией специального назначения (SPE). 5 мин чтения

1. Что такое автомобиль специального назначения?
2. Почему важна машина специального назначения?
3. Причины рассмотреть возможность использования автомобилей специального назначения
4.Причины не использовать автомобили специального назначения
5. Как формируется автомобиль специального назначения?
6. Что такое забалансовый автомобиль специального назначения?

Обновлено 8 июля 2020 г.:

Что такое автомобиль специального назначения?

Транспортное средство специального назначения (SPV) — это дочерняя компания компании, которая защищена от финансовых рисков материнской компании. Это юридическое лицо, созданное для ограниченного приобретения бизнеса или сделки, или оно может использоваться в качестве структуры финансирования.Иногда ее называют организацией специального назначения (SPE).

SPV имеет активы, обязательства и правовой статус, выходящие за рамки обязательств материнской компании. Основная цель SPV — осуществлять конкретную коммерческую деятельность за пределами материнской компании, тем самым защищая материнскую компанию от таких рисков, как банкротство и неплатежеспособность.

Почему важна машина специального назначения?

SPV создаются как товарищества с ограниченной ответственностью, трасты, корпорации или компании с ограниченной ответственностью.Они принимают меры правовой защиты конкретного хозяйствующего субъекта. SPV создается для независимого владения, управления и финансирования компании.

SPV, например, может быть создана для заключения договора аренды, который списывается на расходы в отчете о прибылях и убытках компании, а не отражается как обязательство в балансе. SPV позволяет компаниям защищать активы, изолировать активы, создавать совместные предприятия и инвестировать в них, изолировать корпоративные активы и выполнять любые другие конкретные финансовые операции.

Причины использования автомобилей специального назначения

• Имеет единственную цель. — Он используется для выполнения финансовых операций, таких как покупка активов, создание совместных предприятий, или для изоляции активов или операций компании от материнской компании. Транспортные средства специального назначения могут быть зарегистрированными или внебиржевыми.
• Защищает фонды и активы — Позволяет материнской компании улучшать управление своими активами и обязательствами.Это также снижает риски материнской компании, приобретает более высокий кредитный рейтинг, снижает затраты на финансирование и дает большую финансовую гибкость с более низкими требованиями к капиталу.
• Защищает от банкротства и кредиторов. — Позволяет материнской компании совершать финансовые операции с высоким риском или будущие инвестиции, не подвергая опасности платежеспособность всей компании. Если транспортное средство специального назначения теряет инвестиции или подает заявление о банкротстве, действия не затрагивают материнскую компанию.
• Простые варианты финансирования — Предоставляет компании возможность получать денежные средства и переводить рискованные долги
• Меньше законодательных требований. — Они не подчиняются тем же правилам, что и материнская компания, что дает SPV больше свободы в деятельности.
• Инвестиционная стратегия — Позволяет материнской компании ощутить инвестиционную возможность до того, как материнская компания приступит к инвестированию. Он может принести двойную доходность или ограничить риск материнской компании в зависимости от того, как окупаются инвестиции.
• Предоставляет опционы материнской компании. — Может держать проекты в секрете от конкурентов или инвесторов материнской компании, которые могут не одобрить конкретную сделку или распределение активов.

Причины отказа от использования автомобилей специального назначения

Катастрофа Enron — это пример того, как не использовать автомобиль специального назначения. Enron использовала автомобили специального назначения для снятия растущих запасов с баланса материнской компании. SPV использовало акции в качестве обеспечения для покупки активов на балансе материнской компании.Он снизил риск, продемонстрировав стоимость SPV, но не защитил себя, когда цены на акции упали, а кредиторы захотели получить свои деньги. Вся информация была скрыта от общественности, и было слишком поздно и потеряно слишком много денег, чтобы позволить компании спасти себя.

Когда SPV теряет деньги и доступ к кредиту, оно использует средства материнской компании, но если у материнской компании мало капитала, это означает катастрофу как для SPV, так и для материнской компании:

• Создание SPV требует значительного капитала.
• Вы не имеете права на налоговые льготы и льготы материнской компании.
• После катастрофы Enron Совет по стандартам финансового учета (FASB) разработал строгие правила для SPV.
• Независимая третья сторона должна владеть не менее чем тремя процентами долга, активов и капитала SPV.
• Сторонний владелец не должен иметь никаких равноправных связей с материнской компанией.
• Сторонний владелец должен контролировать финансы SPV.
• Сторонний владелец независим и не защищен другой стороной.
• Варианты финансирования SPV ограничены.
• Юридические обязательства отражают обязательства компании с ограниченной ответственностью.
• Цели материнской компании могут противоречить друг другу.

Как формируется автомобиль специального назначения?

Транспортное средство специального назначения создается с теми же требованиями, что и любые другие товарищества с ограниченной ответственностью, компании с ограниченной ответственностью или другие организации.

• Материнская компания может продать пул активов для финансирования SPV.
• Независимая третья сторона должна выплатить процент от вложений в акционерный капитал. Требуется не менее трех процентов, прежде чем они станут законными собственниками SPV.
• Инвестиция должна быть «подвержена риску», и процентная доля вложения в акционерный капитал основывается на справедливой рыночной стоимости переданных активов.
• SPV оплачивает активы путем выпуска ценных бумаг инвесторам на рынках капитала.Ценные бумаги могут приносить проценты по фиксированной или переменной ставке и, как правило, представляют собой ценные бумаги с высоким рейтингом инвестиционного уровня, которые могут привлечь широкую базу инвесторов.
• Проценты и основная сумма, причитающиеся по ценным бумагам, выплачиваются из потока доходов от активов, приобретенных SPV.

Что такое забалансовый автомобиль специального назначения?

Забалансовая компания специального назначения учитывает свои активы, обязательства и капитал на отдельном балансе от материнской компании.Он не считается капиталом или долгом материнской компании. Когда распределение активов или совместное предприятие предлагает больший риск, чем устраивает материнская компания, SPV защищает материнскую компанию.

Характеристики забалансовой SPV включают:

• Ограниченная капитализация
• Соглашение о предоставлении услуг, в котором документируется управление активами
• Нет независимых сотрудников или менеджеров
• Отсутствие возможности подачи заявления о банкротстве

Забалансовые обязательства предпочтительнее балансовых, когда риск для материнской компании высок.Специальному механизму требуется большая финансовая гибкость для завершения сделки, ему необходимо обеспечить более высокий кредитный рейтинг или получить более низкие условия финансирования, а материнской компании необходимо улучшить управление активами и пассивами.

Забалансовые средства специального назначения также могут использоваться для сокращения требований к капиталу, установленных государством для ценных бумаг с привилегированным доверием.

Если вам нужна помощь с транспортными средствами или организациями специального назначения, вы можете опубликовать свой вопрос или проблему на торговой площадке UpCounsel.UpCounsel принимает на свой сайт только 5% лучших юристов. Юристы UpCounsel являются выпускниками юридических школ, таких как Harvard Law и Yale Law, и имеют в среднем 14 лет юридического опыта, включая работу с такими компаниями, как Google, Menlo Ventures и Airbnb, или для них.

Что такое автомобиль специального назначения (СПВ)?

Как инвестор, вы должны принять множество важных решений при инвестировании в стартап. Одно из этих решений — определить, как структурировать ваш фонд.Хотя есть много способов структурировать ваш фонд, один из них — через «специальный механизм» или SPV. Хотя SPV бывают разных форм, их общая цель — предоставить LP возможность коллективно инвестировать в одну компанию.

Чем SPV отличаются от обычных фондов?

Традиционный фонд обычно имеет общую философию инвестирования, которой он придерживается при выборе портфельных компаний, в то время как SPV имеет целевую цель. Например, венчурный фонд Andreessen Horowitz в основном инвестирует в прорывные SaaS-компании.Однако, если они отклонятся от своей инвестиционной философии и сделают инвестиции в аппаратные технологии, SPV поможет им нацелиться на одну компанию. Еще одно отличие состоит в том, что традиционные фонды диверсифицируют свой инвестиционный пул на несколько компаний, в то время как SPV обычно инвестируют только в одного эмитента.

Зачем создавать SPV?

SPV — это краткосрочные обязательства

Традиционные фонды — это долгосрочные обязательства — обычно 10 лет и более. Для этого требуется опытная база LP и GP, которые доказали свою компетентность в инвестировании за долгие годы.Обычно фонды представляют собой слепые пулы, потому что инвесторы не знают, какие компании входят в портфель. LP, инвестирующие в традиционный фонд, обычно возлагают большие надежды, поскольку их деньги остаются вложенными в фонд в течение длительного периода времени.

SPV может быть хорошей альтернативой, поскольку обычно это краткосрочные инвестиции, и LP точно знают, в чем заключаются основные инвестиции. Это снижает ожидания LP относительно эффективности инвестиций.

Специальные инвестиции

Если фонд хочет инвестировать в компанию, которая выходит за рамки его обычной инвестиционной философии, он может сделать инвестиции через SPV.Два общих ограничения, с которыми может столкнуться фонд, — это ограничения на последующее инвестирование и аппетит риска / подверженности для конкретной компании. В этом случае использование целевых инвестиций, таких как SPV, позволит инвесторам финансировать компанию, которая может иметь более высокий риск или подверженность определенной отрасли, которой нет у других портфельных компаний.

Создание инвестиционного опыта для новых менеджеров

Установление взаимопонимания в качестве нового управляющего фондом может быть сложной задачей. LP обычно не хотят вкладывать средства в традиционный фонд, если у менеджера нет большого опыта работы.Инвестирование в SPV дает управляющему фондом опыт в привлечении LP к инвестированию в отдельную организацию и помогает завоевать лучшую репутацию среди инвесторов. Это может стать отличной возможностью для обучения, которая не только даст управляющим фондами опыт, но и повысит авторитет в индустрии венчурного капитала.

Вторичные операции

SPV

также могут помочь с вторичными транзакциями. Поскольку все больше компаний дольше остаются частными, многие давние инвесторы могут стремиться к большей ликвидности.Одним из способов обеспечения такой ликвидности является создание SPV и покупка акций посредством таких мероприятий, как тендерные предложения или сделки с поставщиками на вторичном рынке. Одновременное предоставление инвесторам ликвидности дает новому LP доступ к компании, в которую они ранее не могли инвестировать. Кроме того, когда фонды распадаются, партнеры и инвесторы могут разойтись, а SPV может позволить партнерам объединить инвестиции в конкретную организацию.

Мы здесь, чтобы помочь

Carta обеспечивает администрирование фонда, чтобы помочь вам легко управлять своим фондом, в то время как мы управляем вашим бэк-офисом.Свяжитесь с нашей командой, чтобы поговорить о том, как Carta может помочь вам управлять своим SPV или фондом.

---

РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ: Это сообщение отправляется от имени Carta Investor Services, Inc. («Carta»). Это сообщение не следует рассматривать как юридическую, финансовую или налоговую консультацию и предназначено только для информационных целей. Это сообщение не предназначено как рекомендация, предложение или ходатайство о покупке или продаже каких-либо ценных бумаг. Carta не несет никакой ответственности за использование информации, содержащейся в данном документе.

SPV в секьюритизации активов — Wilmington Trust

Средства специального назначения (SPV) являются неотъемлемой частью многих операций структурированного финансирования, особенно секьюритизации активов.

• SPV могут создаваться различными организациями, такими как трасты, корпорации, товарищества с ограниченной ответственностью и корпорации с ограниченной ответственностью.
• В некоторых случаях может быть желательно удалить активы и соответствующие им обязательства из баланса компании, и продажа активов SPV позволит это сделать.
• SPV обычно создается таким образом, что он «удален от банкротства», что означает, что активы, проданные SPV, не подвергаются риску, если SPV или компания, активы которой секьюритизируются, станут неплатежеспособными.

Транспортное средство специального назначения (SPV) создается для выполнения определенной деловой цели или деятельности. SPV часто используются в транзакциях структурированного финансирования, например, при секьюритизации активов, создании совместных предприятий или для изоляции определенных активов или операций компании. SPV могут быть созданы через различные организации, такие как трасты, корпорации, товарищества с ограниченной ответственностью и корпорации с ограниченной ответственностью.

SPV используются многими компаниями для множества финансовых целей. Они являются и остаются неотъемлемой частью большинства операций структурированного финансирования. Объяснение того, как SPV используются при секьюритизации активов, может прояснить некоторые из возникающих проблем.

Как структурирована транзакция

Секьюритизация активов позволяет компании продавать пул активов SPV, созданной специально для их приобретения. Требуется процентное вложение в акционерный капитал (обычно 3-20%) от независимого стороннего инвестора, представляющего юридическую долю участия в SPV.Инвестиции должны быть «подвержены риску», а процентная доля вложений в акционерный капитал основывается на справедливой рыночной стоимости переданных активов.

SPV оплачивает активы путем выпуска ценных бумаг инвесторам на рынках капитала. Ценные бумаги могут приносить проценты по фиксированной или переменной ставке и, как правило, представляют собой ценные бумаги с высоким рейтингом инвестиционного уровня, которые могут привлечь широкую базу инвесторов. Проценты и основная сумма, причитающиеся по ценным бумагам, выплачиваются из потока доходов от активов, приобретенных SPV.

Внебалансовые операции

При некоторых обстоятельствах может быть желательно удалить активы и соответствующие им обязательства из баланса компании, и продажа активов SPV сделает это. Однако продажа должна быть правильно структурирована, чтобы фактически передать как существенные риски, так и выгоды, связанные с владением. Так, например, если продажа сопровождается гарантиями продавца в отношении эффективности передаваемых финансовых активов, риски на самом деле не передаются.В таком случае акционеры могут ввести в заблуждение не раскрывать информацию о риске, сохраняющемся в балансе.

Аналогичным образом, сторонний инвестор в акционерный капитал должен контролировать деятельность SPV и нести риск инвестиций, чтобы продажа представляла собой передачу по коммерческим принципам. Если SPV действительно принимает на себя риск и контролирует переданные активы, его деятельность не контролируется компанией, которая продала активы SPV или от ее имени, то это забалансовый учет, а не консолидация в балансе компании. , обычно будет уместным.Таким образом, вопрос заключается не в том, можно ли использовать SPV для секьюритизации активов, а в том, была ли секьюритизация структурирована и учтена в соответствии с правилами, применимыми к таким структурированным финансовым транзакциям.

«Удаленное банкротство» SPV

SPV обычно создается таким образом, что это «дистанционное банкротство», что означает, что активы, проданные SPV, не подвергаются риску, если SPV или компания, активы которой секьюритизируются, станут неплатежеспособными.Кроме того, если SPV не имеет другой задолженности, кроме обеспеченных активами ссуд или торговой кредиторской задолженности, то SPV вряд ли станет неплатежеспособным в результате своей собственной деятельности.

Опытные профессионалы имеют значение

Секьюритизация активов предоставляет компании еще один способ привлечения денежных средств на рынках капитала, а также передачи риска дефолта по долгам с высоким риском, таким как дебиторская задолженность по кредитным картам. Если секьюритизация активов может быть для вашей компании желательным способом получения денежных средств, опытный профессионал может помочь вам оценить, перевешивают ли затраты на сделку выгоды.Опытные профессионалы также могут правильно структурировать транзакцию SPV и посоветовать, как ее следует учитывать в соответствии с существующими правилами.

Эта статья предназначена только для информационных целей и не предназначена в качестве предложения или приглашения на продажу какого-либо финансового продукта или услуги. Он не предназначен и не предназначен для предоставления финансовых, налоговых, юридических, инвестиционных, бухгалтерских или других профессиональных советов, поскольку такие советы всегда требуют учета индивидуальных обстоятельств.