Самая первая машина в мире: фото, история, кто создал автомобиль

Skoda выросла из компании Laurin & Klement, которая начала с производства велосипедов в 1895 году, перешла на производство мотоциклов в 1899 году, а затем построила свой первый автомобиль в 1905 году. .Первым автомобилем был Voiturette A (см. Здесь), оснащенный V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1 005 куб. Всего 55 штук были выпущены до того, как в 1906 году на смену пришел Voiturette B с двигателем мощностью 1399 куб.

Один из самых инновационных автопроизводителей всех времен, это трагедия, что Lancia почти прекратила свое существование. Винченцо Лянча, основанный для производства спортивных и гоночных автомобилей, основал свою собственную компанию в ноябре 1906 года. Его первая машина была готова к испытаниям в феврале 1907 года, но прежде, чем она покинула мастерскую, фабрика сгорела, забрав машину, чертежи и инструменты Lancia с собой. Это.Семь месяцев спустя Lancia построила новый автомобиль с нуля; Будет изготовлено 100 экземпляров Type 51, каждый с четырехцилиндровым двигателем объемом 2544 куб. См.

Первая автомобильная компания Августа Хорха (основанная в 1904 году) носила его собственное имя, но когда он рассорился с другими членами совета директоров, в 1910 году он основал новую компанию под названием Audi . Его первой моделью был Type A, оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 2612 куб. См. До появления Type B в 1911 году было изготовлено всего 140 экземпляров.

Созданная в 1910 году компания Anonima Lombarda Fabbrica Automobili поняла, что ей действительно нужно более яркое имя; АЛЬФА была результатом. После того, как в 1915 году компанию возглавил Никола Ромео, в 1918 году она была переименована в Alfa Romeo, и ее первым автомобилем стал Torpedo 20-30. Однако первым автомобилем ALFA, показанным здесь, был 4,1-литровый 24-сильный автомобиль, который производился до 1914 года.

Гарри (HFS) Морган открыл гараж в Малверне для продажи и обслуживания автомобилей.К 1909 году он построил собственную машину для личного пользования; год спустя он запустил в производство свой трицикл. Первые автомобили были одноместными, но они никогда не собирались пользоваться большой популярностью на рынке, поэтому к 1911 году трехколесный автомобиль Моргана был доступен либо с двумя, либо с четырьмя сиденьями. Мощность исходила от 961-кубового V-образного двигателя JAP.

Хотя Луи Шевроле основал свою компанию в 1911 году, его первая машина продавалась только в 1913 году. Представленный на автосалоне в Нью-Йорке в том году Chevrolet Type C (или Classic Six) выглядел довольно привлекательно. впечатляет своим шестицилиндровым двигателем и трехступенчатой ​​коробкой передач.Но это было дорого по сравнению с конкурентами, поэтому Chevrolet быстро представила четырехцилиндровую модель для конкуренции.

Джон и Гораций Додж открыли в 1901 году цех по производству компонентов для велосипедов, прежде чем перейти к поставкам автомобильных запчастей в 1903 году; очень быстро практически вся их продукция была произведена для Ford. Видя, что Ford производит все больше и больше запчастей на собственном предприятии, они решили сделать это самостоятельно со своим автомобилем, который прибыл в 1914 году. Предлагаемый только в виде пятиместного турера, автомобиль Dodge имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 3480 куб. -скоростной редуктор.К 1916 году Dodge был четвертой самой продаваемой маркой автомобилей в Америке — за год было выпущено более 70 000 автомобилей.

Первый Aston Martin , названный Coal Scuttle, был построен в 1915 году. После Coal Scuttle и Великой войны были построены еще три прототипа автомобиля, в том числе один под названием Bunny, но ни один из них машины выживают. К 1921 году Aston Martin был готов начать продажу автомобилей, и его первая серийная модель была оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 1496 куб. См.До банкротства компании было выпущено 69 экземпляров — и не в последний раз. Изображенный автомобиль — самый старый из сохранившихся Aston Martin, шасси номер 3, ныне принадлежащий Aston Martin Heritage Trust.

Компания Mitsubishi, основанная как судоходная компания в 1870 году, не строила свой первый автомобиль до 1917 года. Всего было построено 22 таких левиафана, каждый из которых был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 2765 куб. См. Вмещая семь человек, Mitsubishi Model A была основана на Fiat Tipo 3 с установленным спереди двигателем мощностью 35 л.с., который приводил в движение задние колеса и мог разгонять автомобиль до 96 км / ч.

Уолтер Оуэн (WO) Бентли и его брат Гораций продавали автомобили до Первой мировой войны, но в 1919 году они основали Bentley Motors для производства и продажи спортивных экипажей для состоятельных людей. Первый автомобиль компании был готов к отправке в 1921 году; К 1930 году Bentley пять раз выигрывал «24 часа Ле-Мана». Первой моделью Bentley был 3-литровый двигатель, 1622 из которых были произведены в период с 1921 по 1929 год, каждый с четырехцилиндровым двигателем объемом 2996 куб. См с четырьмя клапанами на цилиндр.

На протяжении Первой мировой войны завод Андре Ситроена производил вооружение, и хотя он не производил свою первую машину до 1919 года, уже в 1916 году он решил заняться производством автомобилей. В марте 1919 года, всего через четыре месяца после окончания Первой мировой войны, Citroen показал свой Type A с четырехцилиндровым двигателем объемом 1327 куб. См, который развивал максимальную скорость 64 км / ч. К моменту окончания производства в 1921 году было построено более 24000 машин Type As.

Jaguar начинался не как Jaguar — он начал свою жизнь в 1922 году как Swallow Sidecars, или SS, для изготовления кузовов для множества небольших автомобилей, таких как Austin, Singer. и Уолсли.Попытки продавать автомобили под названием «SS» после событий Второй мировой войны никогда не увенчались успехом, поэтому было принято название Jaguar. Впервые это было использовано в качестве названия модели в 1935 году.

Уильям Моррис (позже лорд Наффилд) основал Morris Motors в 1913 году; десять лет спустя родился Моррис Гараджес (МГ). Существует много споров относительно того, какой была первая машина MG , но, похоже, это был Morris Garages Chummy, спортивный двухместный автомобиль на основе Morris Cowley.На этих первых автомобилях были значки Morris и MG, а первая реклама MG была размещена в 1923 году, хотя торговая марка не была зарегистрирована до следующего года.

Компания Triumph, базирующаяся в Ковентри, вышла на рынок велосипедов в 1885 году; мотоциклы последовали в 1902 году, а затем в 1923 году компания построила свой первый автомобиль. Это стало результатом поглощения компании Dawson Car Company первой моделью Triumph с 1,4-литровым двигателем 10/20. Построенное до 1926 года, было выпущено около 2500 этих двухместных туреров со стальным кузовом, хотя предлагалась и спортивная модель с алюминиевыми панелями.

Уолтер Крайслер перевернул больную автомобильную компанию Maxwell-Chalmers, основанную в 1904 году. Эта компания закрылась в 1923 году, поэтому в следующем году Уолтер создал новую компанию, носящую свое собственное имя — И вот он со своим самым первым автомобилем, 70. Оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов объемом 3 301 куб. см. Модель 70 была в высшей степени инновационной со своими алюминиевыми поршнями, системой смазки под полным давлением и масляным фильтром. Неудивительно, что за первый год было продано 32 тысячи.

Так же, как Laurin & Klement, Skoda также была основана в 1895 году, в основном для производства вооружения, но быстро расширилась, предлагая также локомотивы, мосты, электростанции, корабли и многое другое. В 1919 году компания начала производить паровозы и тяжелые дорожные тракторы, но в 1925 году Skoda объединилась с Laurin & Klement, чтобы начать предлагать автомобили. Первой моделью компании был Type 110, эволюция L&K Type 100 и 105, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 1791 куб.

В 1920-е годы у General Motors был Chevrolet в нижней части, а Cadillac — в верхней. Был еще Oldsmobile, который был ближе к Cadillac, чем Chevrolet; нужна была марка, предлагающая доступные и качественные автомобили. Pontiac был выпущен в 1926 году, чтобы восполнить этот пробел; его первая модель была 3,1-литровым автомобилем, доступным в форме двухдверного седана или купе, по цене 825 долларов США (около 60 000 рупий). Автомобиль оказался большим хитом: за первый год было продано почти 77 000 автомобилей.

BMW начинала как производитель авиационных двигателей в 1916 году, в 1923 году выпустила свой первый мотоцикл, затем в 1927 году появился первый автомобиль Dixi 3/15, BMW . Это был Austin Seven, построенный по лицензии, без каких-либо изменений; Помимо того, что рулевое колесо двигалось справа налево, они были в значительной степени взаимозаменяемыми.

Основанная Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларсоном, Volvo построила свой первый автомобиль в 1927 году.Названный OV4 и предлагавшийся только в качестве открытого туриста, мощность поступала от четырехцилиндрового двигателя объемом 1940 куб. См с максимальной выходной мощностью всего 28 л.с. при 2800 об / мин. На этом этапе в стандартную комплектацию входило только восемь подушек безопасности, 31 сигнальная лампа на приборной панели и 14 зуммеров, но вскоре Volvo повысила свою эффективность.

Nissan начинал свою деятельность как Kaishinsha Motorcar Works в 1911 году, прежде чем изменить свое название на DAT Motorcar Co в 1925 году, а затем снова на Nissan в 1934 году.Однако многие продукты компании продавались как Datsuns (первоначально Datsons) до 1986 года, когда Nissan был принят в качестве глобального бренда. Хотя автомобили выпускались в ограниченном количестве еще с 1914 года, первый Datsun появился только в 1931 году.

Type 10 был клоном Austin Seven и изначально имел четырехцилиндровый двигатель объемом 495 куб. до 747cc — такой же объем двигателя, как у Austin.

Первым автомобилем Toyota был AA, представленный в 1936 году и оснащенный 3-х цилиндровым двигателем.4-литровый шестицилиндровый двигатель; Было произведено 1 404 штуки. Первый самодельный автомобиль для японского рынка, его публичный дебют на выставке в Токио, вместе с версией кабриолета (AB), помогли японскому правительству дать разрешение Toyoda Automatic Loom Works на производство автомобилей, открыв дорогу за основание Toyota и немедленное строительство ее первых автомобильных заводов.

Хм — с чего начать? Первые джипы были произведены Willys и Ford в 1941 году, а затем французскими компаниями Hotchkiss и Delahaye.Мощность поступала от 2,2-литрового четырехцилиндрового двигателя, который приводил в движение все четыре колеса через трехступенчатую механическую коробку передач. Со временем джип стал основным продуктом для Willys-Overland, которая впоследствии выпустила универсал, грузовик и джипстер.

Из пепла автомобилей SS восстал компания Jaguar, которая была зарегистрирована в марте 1945 года. После шести лет боевых действий компания Jaguar не смогла разработать новую машину, поэтому она просто поставил СС 2.5-литровый седан снова в производстве. Наряду с 3,5-литровым седаном этот автомобиль объемом 2664 куб. См должен был поддерживать Jaguar до появления модели MkV в 1948 году. Серийные автомобили не производились до 1945 года. Когда британская армия освободила завод VW в Вольфсбурге, автомобиль Type 1 предлагался различным британским компаниям, но все они отказывались, заявив, что он никогда не сможет стать коммерчески успешным.Седан с воздушным охлаждением, неофициально названный Volkswagen Beetle, стал самым успешным автомобилем в истории. К моменту окончания производства в 2003 году было построено более 21 миллиона автомобилей.

Когда Энцо Феррари разорвал связи со своим предыдущим работодателем Alfa Romeo (он был менеджером компании по конкуренции), ему было запрещено строить любые автомобили, носящие его собственное имя в течение семи лет. Так что его первые автомобили были построены под маркой Auto Avio в 1940 году; после того, как было построено всего два, компания сосредоточилась на производстве станков и шарикоподшипников для военных нужд.Первый Ferrari появился в 1947 году: Tipo 125 имел двигатель V12 объемом 1498 куб. См и мощностью 118 л.с. Годом позже Ferrari примет участие в своем первом Гран-при, используя этот двигатель с наддувом.

Было шесть братьев Maserati и пятеро из них (Карло, Биндо, Альфьери, Этторе и Эрнесто) посвятили свою жизнь автомобилям и автоспорту. В 1926 году они основали собственную компанию по производству автомобилей, но основное внимание уделялось гоночным автомобилям; только в 1947 году появился Tipo A6, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1488 куб. см.Позже появится 2,0-литровая версия и ряд автомобилей со специальным кузовом.

Итак, вот он — третий первый автомобиль Jaguar. Оригинальный первый автомобиль компании был тогда, когда Jaguar назывался Swallow Sidecars, второй был просто автомобилем SS, который продавался как Jaguar, и это был первый автомобиль от Jaguar, который не начинал как SS. MkV выпускался в кузове седан или с откидной крышкой и оснащался рядными шестицилиндровыми двигателями объемом 2664 куб. См или 3485 куб. См.Производство продолжалось до 1951 года, когда на смену пришел MkVII; MkVI не было, вероятно, потому, что в то время Bentley продавала собственный MkVI.

Теперь принадлежащий Tata , Land Rover изначально был ответвлением компании Rover Car Company, которая хотела увеличить свой экспорт, а также заметила пробел на рынке для автомобиля, способного справиться с этим. суровая местность. Результатом стала серия 1 1948 года, оснащенная 1,6-литровым бензиновым двигателем. Производство началось в июле 1948 года, и в течение трех месяцев у Land Rover появились дилеры в 68 странах мира.

Фердинанд Порше основал проектно-конструкторское бюро в 1931 году, но он не стал строить свой собственный автомобиль до 1948 года, поскольку уже создал VW Beetle до Второй мировой войны. Porsche Первым автомобилем была модель 356, а вот Фердинанд Порше со своим сыном (что также сбивает с толку Фердинанд Порше) с той первой машиной, которая фактически представляла собой модифицированный Beetle с двигателем объемом 1,131 куб. См.

Willys продолжал производство Jeep до 1953 года, когда он был поглощен компанией Kaiser Motors, переименованной в Kaiser-Jeep в 1963 году.Сначала была доступна обновленная версия джипа военного времени, но большой новостью стал универсал Wagoneer с шестицилиндровым двигателем объемом 3770 куб. См, который можно было заказать как с задним, так и с полным приводом.

Suzuki начинала как производитель мотоциклов, но в 1955 году перешла на производство автомобилей и небольших грузовиков под брендом Suzulight — первым в истории кей-каром. Сначала появился SF ( Suzuki Four-wheel car) в двухдверном кузове седан, фургон и пикап, каждый из которых оснащен двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 360 куб. См, приводящим в движение передние колеса.Но когда было построено всего несколько седанов, эти первые набеги на производство четырехколесных транспортных средств фактически были просто коммерческими автомобилями.

Мир вдали от полноприводных монстров ралли с турбонаддувом 1990-х годов, это был первый легковой автомобиль Subaru, который появился в 1958 году. Он отличался установленным сзади двухцилиндровым двигателем объемом 356 куб. См. трехступенчатая коробка передач и выпускалась в двух вариантах: двухдверный седан, универсал или кабриолет. Невероятно, но 360 оказался популярным в США — до тех пор, пока в прессе не появились рассказы о том, как плохо Subaru пережил лобовую аварию с современным американским автомобилем.

Mazda начинала свою деятельность как Toyo Kogyo в 1920 году, производя станки. Четыре десятилетия спустя компания построила свой первый автомобиль, R360, который стал прямым конкурентом Subaru и Suzuki. Первоначально R360 имел место для четверых (предположительно), но изначально выпускался только в форме двухдверного купе, хотя позже был добавлен кабриолет. 356-кубовый V-образный двигатель имел мощность 16 л.с. достаточно, чтобы разогнать его пассажиров до головокружительной скорости 84 км / ч.

Соитиро Хонда построил свой первый четырехколесный автомобиль только в 1963 году: пикап T360.Но он начал свою карьеру механиком в 1937 году, прежде чем заняться поставкой запчастей, моторизованных велосипедов, двигателей и мотоциклов; к 1959 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире. Через два месяца после поступления T360 в продажу, Honda выпустила свой первый автомобиль; родстер S500 с четырехцилиндровым двигателем объемом 531 куб. Honda построила 1363 из них за год до того, как S600 занял первое место.

Lamborghini потерпела фальстарт, поскольку первая попытка создания серийного дорожного автомобиля была принята настолько плохо, что пришлось вернуться к чертежной доске и приступить к работе. с чем-то другим.Первым прототипом стал 350 GTV, представленный в 1963 году и оснащенный передним 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 365 л.с.

После того, как 350 GTV был так плохо принят, Lamborghini снова попыталась создать двухместный Grand Tourer с двигателем V12 в носовой части. Результатом стал 350 GT, выпущенный в 1964 году и оснащенный тем же V12, что и в Miura. Однако, в то время как V12 350 GT вытеснил 3,5 литра, у Miura была 4,0-литровая силовая установка.Производство 350 GT продолжалось до 1966 года, когда было выпущено 120 экземпляров.

Когда вы думаете, чего достигла Kia , невероятно подумать, что это один из новейших основных производителей автомобилей. Kia была основана в 1944 году как Kyungsung Precision Industry и начала производить мотоциклы Honda по лицензии в 1957 году и грузовики Mazda по лицензии с 1962 года. Однако только в 1974 году Kia выпустила свой первый автомобиль. Даже это была Mazda, произведенная по лицензии.Под названием Brisa был установлен 1,0-литровый двигатель, производство которого продолжалось до 1981 года.

Hyundai была основана как строительная компания в 1947 году, а 20 лет спустя она начала производить различные автомобили Ford и грузовики по лицензии. Наняв британца Джорджа Тернбулла (ранее работавшего в British Leyland), Hyundai представил свой первый автомобиль в 1975 году. Pony был заднеприводным седаном, который выглядел как хэтчбек и оснащался двигателями и ходовой частью от Mitsubishi.Разработанный Джорджетто Джуджаро Hyundai Pony был простым, прочным и доступным по цене, что было именно тем, чего требовал рынок в то время.

Honda запустила свой элитный бренд Acura в 1986 году в ответ на ограничения на импорт, установленные правительством США. Хонда, которой разрешено импортировать только определенное количество автомобилей, сосредоточилась на своих более дорогих моделях и наклеила на них значок Acura, чтобы они выглядели более эксклюзивными. Однако мало кто был обманут; Первыми моделями были Integra и Legend, которые продавались через 60 дилерских центров в США.

Бренд Infiniti, представленный в попытке занять престижный рынок США в США, мог предложить только одну модель на момент своего запуска. Q45 был роскошным седаном с двигателем V8 объемом 4 498 куб. Выпущенный в 1989 году, Q45 можно было заказать в течение года с четырехколесным рулевым управлением и активной подвеской с гидравлическим управлением.

Когда в 1989 году Toyota решила выйти на рынок США более высокого уровня, она создала новый бренд, который произвел революцию в сегменте люксовых автомобилей.Необычайно изысканный, невероятно хорошо оборудованный и в высшей степени надежный, Lexus LS400 не приносил большого удовольствия от вождения, но для тех, кто хотел роскошный большой седан, это был мир, отличный от обычных предложений от таких компаний, как Cadillac, Mercedes и Jaguar.

Даже Tesla , вероятно, не осознавали, насколько важен ее первый автомобиль, Tesla Roadster, не только для собственной компании Илона Маска, но и для всей отрасли. Этот спортивный автомобиль на базе Lotus Elise был не только первым массовым электромобилем с запасом хода (около 240–320 км), но и полностью изменил представление об электромобилях с прекрасными характеристиками, разгоняясь до 0–96 км / ч менее чем за четыре секунды.Tesla не оглядывалась назад, и с тех пор отрасль пытается догнать ее. Последняя автомобильная компания в этой истории, ведущая мир к электрификации, также может быть одной из самых важных.

Что вы думаете об этой новости

Поездка Берты Бенц на первой в мире машине

Узнайте о первой поездке на общественном транспорте

Поездка Берты Бенц на первом в мире автомобиле

Компания Mercedes-Benz была основана в 1926 году Карлом Бенцем, Готлибом Дьямлером, Вильгельмом Майбахом и Эмилем Еллинеком. История Mercedes-Benz выходит далеко за рамки двадцатых годов прошлого века.С именем, которое произошло от собственной дочери Еллинека (Мерседес Еллинек), автомобильный мир не был бы таким, какой он есть без этих новаторов. Когда Карл Бенц усердно работал над первым в мире автомобилем еще в 1880-х годах, его жена взяла его в первую дальнюю поездку на автомобиле. Давайте взглянем на поездку Берты Бенц на первой в мире машине.

Еще в 1885 году Карл Бенц создал автомобиль Benz Patent Motorwagen. Этот автомобиль оснащен тремя проволочными колесами, четырехтактным двигателем и катушкой зажигания.Берта Бенц, жена Карла Бенца, совершила первое дальнее автомобильное путешествие на автомобиле Benz Patent Motorwagen в 1888 году, когда она ехала из Мангейма в Пфорцхайм, чтобы навестить свою мать. Их сыновья Евгений и Ричард сопровождали ее в поездке.

Подробнее: Лучшая пицца в Уилмингтоне, Делавэр.

Чтобы отпраздновать это невероятное событие, Mercedes-Benz недавно реконструировал знаменитую поездку, отметив Берту и годы автомобильных инноваций.

Если вы хотите узнать больше о поездке Берты Бенц на первой в мире машине, обязательно свяжитесь с нами в Mercedes-Benz в Уилмингтоне.Вы также можете узнать о забавных советах и ​​хитростях Mercedes-Benz, подписавшись на наш блог. Мы будем более чем рады ответить на любые ваши вопросы.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в среду, 28 ноября 2018 г., в 22:05 и подана в раздел «Просто для удовольствия», Mercedes-Benz Technology.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

История создания первого в мире автомобиля

Для Mercedes-Benz быть первым — не новость, поскольку автомобильный мир всегда будет благодарен им за внедрение ремней безопасности, тормозов, подушек безопасности, газовых двигателей и транспортных средств, которыми мы все пользуемся. Историки до сих пор спорят по поводу того, что Benz Patent Motorwagen стал первым автомобилем, поскольку это третий и самый успешный самоходный вагон, выпущенный в то время.

Поскольку другие автомобили очень мало похожи на современные автомобили, Motorwagen является не только первым серийным автомобилем, но и первым функциональным транспортным средством. Автомобиль построен с первым в мире бензиновым двигателем и некоторыми другими первыми.

Motorwagen сразу же имел успех и увенчал компанию Mercedes в качестве одного из лидеров автомобильного мира. Это одна из технологий, за которую каждый человек благодарен, поскольку она возглавила развитие различных аспектов нашей жизни.

Это была первая в мире машина

15 Когда он был построен?

Наша автомобильная история началась с того, что Карл Бенц представил автомобиль Benz Patent Motorwagen, который был впервые построен в 1885 году на его компании Benz & Cie в Мангейме. Автомобиль был впервые представлен в 1885 году и в следующем году пошел в производство, которое продлилось до 1893 года, когда его заменили новым четырехколесным Benz Velo.

14 Как это было

Бенц и его жена Берта были совладельцами чугунолитейной и механической мастерской в ​​Мангейме, которую они оба оставили, чтобы основать Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, также называемую Benz & Cie. Именно в этой компании Бенц завершил свою работу. в статических газовых двигателях и безлошадном экипаже, наш первый оригинальный автомобиль.

13 Карл Бенц

Карла Фридриха Бенца воспитывала его мать Жозефина Вайллант после того, как его отец Иоганн Бенц скончался. Он был гением по всем стандартам и особенно интересовался механикой двигателя. К 1830 году он зарегистрировал патенты на несколько изобретений и основал две разные компании. Его опыт работы с велосипедом и аналогичные технологии сыграли решающую роль в создании Motorwagen.

СВЯЗАННЫЙ: Mercedes-Benz предложит покупателям загружаемые цифровые обновления для некоторых покупок

12 Ценник

С сложной конструкцией Benz Patent Motorwagen можно было ожидать, что цена будет заоблачной. Motorwagen стоил всего 600 немецких золотых марок, что составляло примерно 150 долларов в 1886 году и около 4500 долларов в 2020 году.Для контекста, Ford Model T, который был представлен примерно 25 лет спустя, имел самую низкую цену в 260 долларов в 1925 году, в разгар процесса сборки.

11 Патенты Benz

Мы упомянули гений Карла Бенца и намекнули на его творения. Карл впервые работал над созданием своего двухтактного двигателя с бензиновым двигателем в 1879 году и получил на него патент через шесть месяцев. После этого он также изобрел и запатентовал свечу зажигания, карбюратор, сцепление, переключатель передач, водяной радиатор, автомобильный аккумулятор и даже сам Motorwagen.

10 Презентация Motorwagen

Первые публичные испытания Motorwagen на дорогах общего пользования были проведены летом 1886 года, после чего последовала серия модификаций. В 1889 году Карл повторно представил свой шедевр Motorwagen Model 3, который в том же году был показан на выставке Paris Expo. Wagen Model 3 часто использовала его жена Берта.

9 Производственный процесс

Первый Motorwagen был построен в 1885 году с деталями, над которыми Бенц работал с 1870-х годов. Но как только был построен первый Motorwagen, за 7 лет с 1886 по 1893 год, он построил 25 Motorwagens. Это означает, что ему потребовалось чуть больше трех месяцев, чтобы построить один Моторваген.

СВЯЗАННЫЙ: Новый Mercedes-Benz ESF надеется стать будущим безопасности

8 Первый двигатель

В оригинальном Motorwagen использовался одноцилиндровый 4-тактный двигатель Benz 954 куб. 400 об. / Мин. Двигатель был спроектирован как двигатель с открытым картером, что сделало его очень легким и склонным к капанию масла.

7 Моторваген модели

После производства своей модели Motorwagen 1, Карл Бенц улучшил модель и представил две новые версии, которые он использовал в качестве стандартов для других моделей, которые были произведены позже. Motorwagen 2 и 3 с двигателем мощностью 1,5 и 2 лошадиных силы соответственно и максимальной скоростью 10 миль в час.

6 Зажигание двигателя

Двигатель Motorwagen был установлен в задней части машины и оставлен открытым.Автомобиль использовал маховик для зажигания, которому способствовала свеча зажигания с батарейным питанием. Это было намного безопаснее. Однако главным недостатком было то, что зажигание не заслуживает доверия.

5 Поездка Берты

Карл Бенц во многом обязан своей всегда поддерживающей жене Берте Рингер Бенц. Ранее она использовала свое приданое для финансирования одного из его несостоявшихся предприятий.Но, безусловно, самой легендарной попыткой, которую она предприняла в поддержку Benz, была популярная поездка, которую она совершила с Motorwagen.

СВЯЗАННЫЙ: Конкуренты Mercedes Benz и BMW, как сообщается, близки к партнерству

4 Моторваген Топливо

Когда Карл Бенц изобрел свой патентный моторваген, у них почти не было доступа к горючему топливу в Мангейме, Германия.Единственным выходом для них было использовать промывочный бензин на сырой основе, который в основном продается в аптеках. Итак, аптеки технически были первой заправкой. Кроме того, топливный бак не входил в состав самого первого Motorwagen, а был представлен только в моделях 2 и 3.

3 Первая поездка на Motorwagen

Чтобы продвигать изобретение своего мужа, Берта и двое ее сыновей Ойген и Ричард решили вернуться в свой родной город Пфорцхайм на юго-западе Германии.Путешествие длилось 121 милю и заняло три дня. Это был первый раз, когда Motorwagen использовался на дальние расстояния, что доказало его практичность. Сегодня Мемориальный маршрут Берты Бенц отмечается немецким народом каждые два года.

2 Моторваген Дизайн

Бенц сконструировал свой запатентованный Motorwagen как трехколесный моторный автомобиль, который приводился в движение задним газовым двигателем.Моторваген несло колесо с деревянными спицами и приводилось в движение рулевой рукояткой. Сцепление служит одновременно и передачей, и тормозом и приводится в действие сверхлегким двигателем, который весит всего 220 фунтов.

1 Успех Motorwagen

Успех Motorwagen привел к расширению компании Benz & Cie. К концу века в компании Бенца работало 430 сотрудников, и она была крупнейшим автопроизводителем в мире: только в 1899 году было выпущено 572 единицы.Motorwagen был заменен четырехколесным автомобилем Benz Velo и мотоциклом Hildebrand-Wolfmuller как в 1894 году, так и остальными, которые вскоре последовали.

СЛЕДУЮЩИЙ: История успеха Suzuki в мире мотоциклов

Подобрать дешевую машину 1990-х на рынке подержанных сегодня не так уж и сложно.Однако знать, будет ли он работать, — это другой вопрос.

Читать далее

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Кто изобрел самую первую в мире машину?

Кто изобрел первую машину? Если мы говорим о первом современном автомобиле , то это Карл Бенц 1886 года. Но задолго до него были странные предшественники сегодняшних автомобилей, в том числе игрушки для императоров, паровые артиллерийские авианосцы и лязгающие, скрипящие британцы. автобусов.

Люди обладали знаниями о колесе уже несколько тысяч лет, и почти столько же лет мы используем животных в качестве средства передвижения. Итак, в некотором смысле самые ранние предшественники автомобиля восходят к самым ранним туманам нашей предыстории. Но, возможно, более полезный способ думать о машине — это все, что с полным основанием можно назвать «автомобилем» — другими словами, любое транспортное средство, способное двигаться самостоятельно. В этом случае мы говорим самое большее о 439-летней истории автомобилей.

The Emperor’s Toy

Самая первая машина могла быть изобретением фламандского миссионера по имени Фердинанд Вербист. Вербист родился во Фландрии в 1623 году и был опытным астрономом, который в 1658 году уехал из Европы в Китай. Он помог модернизировать устаревшую китайскую астрономию, используя последние европейские инновации, и император попросил его возглавить недавно отремонтированный Пекинский древний. Обсерватория. Более того, он свободно говорил по крайней мере на пяти языках, написал тридцать книг, был опытным дипломатом и картографом и обучал долгоживущего императора Канси всему, от математики до поэзии.Он был даже по меркам того времени до смешного одаренным.

Но причина, по которой мы говорим здесь о Вербиесте, заключается в том, что он мог — акцент на , возможно, — изобрел первую в мире машину. Согласно собственному тексту Вербиеста Astronomia Europea , он построил небольшой самоходный аппарат. В то время паровые технологии находились в зачаточном состоянии, но Вербист смог построить элементарный шаровой котел, который затем направил пар к турбине, которая могла вращать задние колеса.Вербист говорит, что автомобиль должен был стать игрушкой для императора.

G / O Media может получить комиссию

Учитывая, что это произошло более чем за 200 лет до постройки того, что обычно считается первым современным автомобилем, это замечательное достижение, но здесь есть некоторые довольно серьезные оговорки. Я сказал, что машина была маленькой, а она была: около двух футов в длину, слишком крохотная, чтобы в ней мог ехать любой человек. Также совершенно неясно, была ли игрушка когда-либо построена или она существовала исключительно как дизайн в воображении Вербиеста.

Мы действительно знаем, что тесные отношения Вербиеста с императором дали ему доступ к лучшим мастерам по металлу, которых мог предложить Китай, так что это не невозможно , что он построил игрушку. То, что мы, , можем сказать, что : Вербист почти наверняка спроектировал то, что фактически было одной из самых ранних масштабных моделей автомобиля. (Хотя, если мы просто говорим о проектах для автомобилей, то Леонардо да Винчи превзошел Verbiest на добрые двести лет. Но Леонардо определенно не строил свой, поэтому Verbiest имеет это на нем.)

Первый двигатель

В некоторой степени 1672 может показаться удивительно недавним для первого автомобиля в истории . В конце концов, мы продолжаем обнаруживать гораздо более древние аналоги современных предметов, включая все, от вавилонских музеев до римских рыбных ловушек. Так почему же мы не обнаружили внутри пирамид древнеегипетский автомобиль или даже какое-то средневековое приспособление, отдаленно напоминающее автомобиль?

Частично причина, по которой кому-либо понадобилось до 1672 года, чтобы построить игрушечную версию автомобиля, заключалась в том, что в них просто не было необходимости, и это было не то, что можно было бы изобрести одним махом.В книге «Всемирная история автомобилей » Эрик Экерманн объясняет основную проблему:

Повозка существовала в форме, запряженной животными, тысячи лет, прежде чем стало возможным сделать ее самоходной, буквально «автомобильной». При этом моторизованные транспортные средства оказались далеко от центра научных и механических исследований. С конца семнадцатого века существующие автомобильные технологии более чем соответствовали требованиям общества. В эпоху абсолютных монархов и меркантилизма было важнее решать другие инженерные задачи, которые было трудно или невозможно решить с помощью обычных источников энергии, таких как мускулы, ветер или энергия воды.

И что это были за более важные инженерные задачи? Как объясняет Эккерманн, «фонтаны и водные экспозиции садов в стиле барокко» были более приоритетными для изобретателей и ученых, чем создание самоходного транспортного средства. Хотя никто на самом деле не занимался этим напрямую, легендарный голландский ученый Кристиан Гюйгенс сделал решающий шаг к автомобилю в 1673 году, через год после того, как Вербист, по общему мнению, начал работу над своей игрушкой для императора Китая.

Гюйгенс опирался на предыдущие эксперименты других ученых, чтобы создать простой двигатель, работающий, как ни странно, порох.Взрыв материала внутри цилиндра, Гюйгенс смог создать вакуум, который, в свою очередь, заставил поршень двигаться вниз по цилиндру. Это создало произведение, сделав его самым ранним узнаваемым предшественником двигателя внутреннего сгорания. Со своей стороны, Гюйгенс сразу же осознал потенциал двигателя как источника энергии для наземных и водных транспортных средств, но его двигатель был слишком примитивен, чтобы его можно было использовать в этом направлении.

Автомобиль Кугно

В 1700-е годы доминировали различные изобретатели, работавшие над усовершенствованием паровой машины — Томас Ньюкомен и Джеймс Ватт, вероятно, самые известные из них, но их было гораздо больше.Но первым человеком, который взял паровой двигатель и поместил его на полноразмерный автомобиль, вероятно, был француз по имени Николя-Жозеф Кюньо, который между 1769 и 1771 годами построил паровой автомобиль более чем за тридцать лет до появления первого паровоза на железной дороге.

Дизайн Кугно был, мягко говоря, уникальным. Это устройство весило около 2,5 тонны, имело два больших колеса сзади и одно толстое центральное колесо спереди и могло вмещать четырех человек. Котел был размещен далеко впереди, что делало управление транспортным средством еще более жестоким.Хотя его максимальная скорость должна была составлять около пяти миль в час, на практике он даже не достиг , близкого к .

Мнения относительно того, насколько хорошо эта штука действительно работала, разделились — справедливости ради, различные министры правительства должны были быть впечатлены первоначальными испытаниями — хотя большинство согласны с тем, что у него было плохое распределение веса, и поэтому он не мог справиться даже с умеренно пересеченной местностью. Поскольку его предполагалось использовать в качестве транспорта для тяжелой артиллерии на поле боя, это следует рассматривать как недостаток.

Одна история гласит, что вторая из двух машин Кюньо врезалась в стену в 1771 году, что могло стать первой автомобильной аварией. Это хороший рассказ, но, к сожалению, никто не писал о нем до 1801 года, примерно тридцать лет спустя, поэтому более вероятно, что это был всего лишь фольклор. В любом случае, вот довольно потрясающая реконструкция аварии, полностью с смехотворно чрезмерной реакцией.

Паровые автобусы

Когда Франция попала в тиски революции, работа Кюньо была в значительной степени забыта, и следующие большие инновации в автомобильной технологии произошли в Великобритании.В течение следующих нескольких десятилетий различные изобретатели работали над паровыми вагонами, которые напоминали нечто среднее между автобусами и железнодорожными локомотивами. Уильям Мердок создал рабочую модель одного из них в 1784 году, но только в начале 19 века Ричард Тревитик смог вывести на дорогу полноразмерный автомобиль.

Паровой общественный транспорт имел ограниченный успех в первые годы 1800-х годов, но только в 1820-х и 1830-х годах паровые автобусы начали приобретать определенную популярность у британской публики.Дальнейшие технологические инновации в этой ранней форме движения по дорогам общего пользования, включая улучшенные тормоза, более совершенную трансмиссию и улучшенное рулевое управление.

Но, как объясняет Эрик Эккерманн, недостатки все еще далеко перевешивали преимущества этой новой технологии:

Было очевидно, что технология еще не была полностью разработана, и этот новый вид транспорта еще не пользовался благосклонностью общественности. мнение. Ломались коленчатые валы, протекали трубопроводы, рвались цепи, взрывались котлы.Вибрации двигателя (которые, в отличие от стационарных установок, не могли быть преодолены установкой на прочном основании, резкий запах горелого масла, летучей сажи и угольной пыли вскоре вернули путешественников к старому резервному режиму — сцене, запряженной лошадьми. или другое новое изобретение, железная дорога и ее быстрорастущая сеть путей. паровозы приспособлены для использования на суше.Это был отход от линии инноваций, которая в конечном итоге привела к автомобилю, но даже они оказались слишком хриплыми для широкой публики. В Законе о локомотивах 1865 года говорилось, что ни одно наземное транспортное средство не может двигаться со скоростью более 4 миль в час, и что всем таким транспортным средствам должен предшествовать человек, размахивающий красным флагом и трубящий в гудок. Это был не звездный час автомобильной промышленности, как вы понимаете.

Прочие диковинки

Было несколько других попыток построить самоходные машины, но ни одна из них не сделала этого большого скачка, чтобы стать первым практичным автомобилем.Американский изобретатель Оливер Эванс построил «Оруктор Амфиболис», дноуглубительное устройство на паровой тяге, которое становилось все более мощным и продуманным с каждым последующим пересказом, отчасти потому, что Эванс чувствовал, что ему никогда не удавалось должным образом оценить свое инженерное мастерство. На данный момент трудно с уверенностью сказать, , на что на самом деле был способен Oruktor Amphibolis.

Русский изобретатель Иван Кулибин появился на свет в 1780-х годах с паровым транспортным средством, которое отличалось множеством современных автомобильных отличительных черт, включая тормоза, коробку передач, маховик и подшипник.Проблема в том, что, хотя в нем был компонент парового двигателя, для его работы по-прежнему требовалось участие человека, поэтому его нельзя считать автомобилем.

В то время как пар оставался в центре внимания изобретателей в поисках практичного автомобиля, результаты оставались трудноуправляемыми и не позволяли достичь скорости намного выше примерно пяти миль в час. (Честно говоря, последующие инновации в конце 1800-х — начале 1900-х действительно привели к появлению фактически практичных паровых машин.) Двигатель внутреннего сгорания открыл путь к первым современным автомобилям, и Карл Бенц, как правило, получил признание за первое успешное изобретение в 1886 году.

Но сейчас мы начинаем переходить к современной истории автомобилей, так что на этом я остановлюсь. Это всем сумасшедшим предшественникам нашего современного чуда, будь то фламандские эрудиты-производители игрушек, французы, врезавшиеся в стены, голландцы, строящие двигатели из пороха, или британцы, теснящиеся в шумных, чрезвычайно опасных паровых автобусах. Все эти новаторы преподают очень ясный урок: если вы не собираетесь изобрести автомобиль, по крайней мере, выведите из строя со стилем .

Первый автомобиль в мире — Общие знания для детей

Кто изобрел первую машину?

Первое в мире автомобильное транспортное средство было изобретено Карлом Бенцем в 1885 году. Это было первое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, работающим на газе.

История автомобиля

Эволюция автомобилей началась не с этого изобретения. Многие пытались делать машины своими руками, управляя их паром. Эта идея впервые пришла к астроному по имени Вербист, который изобрел небольшой аппарат, который мог работать от пара с помощью шарового котла.Произошло это в 1658 году, почти за 200 лет до изобретения Карла Бенца. Автомобиль длиной всего 2 фута должен был быть игрушкой для императора Китая.

1700-е годы были временем паровых двигателей. Было построено много паровых автомобилей, но они были очень тяжелыми и сложными в управлении. До 1800-х годов было много изобретений с паровыми транспортными средствами, но ни одно из них не могло стать первым самоходным автоматическим транспортным средством.

Первый в мире автомобиль

Внешний вид:

Автомобиль, сконструированный Карлом Бенцем, был похож на конную повозку, но без лошадей.Он генерировал свою собственную силу и стоял на трех колесах, сделанных из твердой резины. Задние колеса были больше и тяжелее одинарного переднего колеса.

Двигатель:

Двигатель весом всего 100 кг был установлен в задней части машины. По тем временам это был очень легкий двигатель. Мощность двигателя составляла всего 0,75 лошадиных сил по сравнению с современными автомобилями, мощность которых превышает 400 лошадиных сил. В двигателе был резервуар с волокнами, пропитанными топливом, которые снабжали двигатель топливом за счет испарения.У него также был клапан, используемый в качестве выхлопа.

Другие характеристики:

Автомобиль был изготовлен из стали, панели обшиты деревом. Рулевое управление было похоже на шарнир, который контролировал переднее колесо и его вращательное движение в прямое. Автомобиль был награжден немецким патентом № 37435 — свидетельством о рождении автомобиля.

Этим автомобилем было трудно управлять, и во время его публичной демонстрации он столкнулся со стеной. Это называлось «Модель номер 1», и Бенц начал работать над модификациями, чтобы улучшить ее.

Бенц изобрел Motorwagen Model 3. Этот автомобиль был взят женой Бенца Бертой и двумя его сыновьями в дальнее путешествие, протяженность которого составляло 106 километров. Он был разработан для скорости 16 км / ч с мощностью 2 л.с. Благодаря этому успеху Benz начал продавать автомобиль Benz Patent Motorwagen.

Примечание: Узнайте все о 10 самых быстрых автомобилях в мире.

История человека, создавшего первый в мире автомобиль

У каждого, читающего эту статью, немного бензина в крови — иначе вы бы даже не нажали на ссылку.И многие люди внесли свой вклад в эту тягу к автомобилям, но был один, в частности, кто все это начал. Да будет свет (зажигается от свечи зажигания в цилиндре двигателя)! На этот раз Дайлер пишет о самом важном человеке в истории автомобилестроения. Человек, который привез нам машину — Карл Фридрих Бенц.

Человек, изменивший мир не меньше, чем Гутенберг, родился в 1844 году в Германии, которая еще не была объединена в единое государство. Влечение Карла к механике, вероятно, передалось по наследству, учитывая, что его отец был машинистом локомотива.Учитывая, что Карл, вероятно, даже не помнил своего отца, потому что он умер, когда Карлу было всего два года. Оставшись одной воспитывать ребенка в бедности, его мать рано осознала важность образования и подтолкнула юного Карла продолжить учебу. Он очень хорошо учился в школе, особенно по математическим дисциплинам, естествознанию и инженерии. И хотя главной целью юного Карла было стать кузнецом, он решил изучать паровозостроение, вероятно, из уважения к отцу.

Будучи студентом, Карл любил проводить время на автомобиле, который стал популярным в то время, — на велосипеде.По-видимому, именно тогда он впервые представил концепцию безлошадной повозки с двигателем внутреннего сгорания. В 1864 году Бенц завершил учебу и начал искать работу. Поиски не увенчались успехом — Карл работал то тут, то там (на заводе весов, в мостостроительной компании и других инженерных предприятиях) около года. Молодой человек, вероятно, не любил быть подчиненным и в конце концов решил стать независимым.

В 1871 году он и его старый друг Август Риттер основали Мангеймский чугунолитейный и механический цех, позже переименованный в Завод станков для обработки листового металла.Успех мастерской был двояким. Бизнес шел плохо, и он бы развалился, если бы не финансовая помощь, полученная от будущей жены Карла Берты. Тем не менее, творчески вдохновляющая среда позволила Карлу придумать множество новых идей, которые были запатентованы для деталей, которые есть во многих автомобилях даже сегодня. Свеча зажигания, карбюратор, водяной радиатор, сцепление, переключение передач и, наконец, самое важное из всего, что определило эволюцию не только автомобиля, но и авиации, — патент на двигатель внутреннего сгорания, который он получил прямо перед Рождеством 1879 года, когда мир услышал не только пение хоров, празднующих рождение Христа, но и грохот двухтактного двигателя Бенца.

Карл Бенц в студенчестве, около 1860 г.

Берта Бенц в 18 лет

Прибыль от патента на двигатель внутреннего сгорания позволила Карлу посвятить себя давней мечте — создать безлошадную повозку. Прошло еще шесть лет с момента изобретения двигателя, и на Земле началась автомобильная эра, когда Карл Бенц выкатил из своей мастерской первый в мире автомобиль — Benz Patent-Motorwagen.Учитывая, что это был его первый блин: управлять автомобилем было крайне сложно даже самому изобретателю, который во время первого показа врезался в стену; к счастью, никто не пострадал. Можно сказать, что первым автомобилем в мире был и первый Mercedes Benz — в 1883 году Карл основал компанию Benz & Cie., Которая производила двигатели внутреннего сгорания, а затем превратилась в компанию с трехконечной звездой на капоте. Карл показал улучшенную версию своего автомобиля — уже Model 3 — на всемирной выставке в Париже 1888 года, где пророк нового времени получил довольно много внимания общественности.

Патентный автомобильный автомобиль 1887 года, усовершенствованная версия первого легкового автомобиля 1886 года. За рулем Карл Бенц со своим коммерческим клерком Йозефом Брехтом рядом с ним.

Карл Бенц (на переднем плане) за рулем своего патентованного автомобиля модели III вместе с Фридрихом фон Фишером.

Видя общественный интерес, Карл решил начать его продажу.Так Benz Motorwagen — первый продаваемый на коммерческой основе автомобиль — вышел на дороги мира. Но, как и в случае с любым другим продуктом, вы не можете продать автомобиль без хорошей рекламы. И этому автомобилю он определенно был нужен, так как у него еще не было передач, а жалкие тормоза и слабый двигатель означали, что на крутом холме он перестал двигаться вперед и поддался силе тяжести … К счастью, любимой жене. Вмешалась Берта — человека, который большинству заправщиков следует благодарить не больше, чем самого Карла, за то, что он сделал машину популярной.

Представьте себе совершенно простую поездку, когда вы хотите отвезти детей к маме, которая живет в 100 км. Но на улице 1888 год, и бензин продается только в аптеке, а машина, стоящая у вас во дворе, — одна из немногих в мире. Было бы безумием преодолевать эти 100 км, если даже не рассчитываешь на помощь на дороге, но Берта Бенц думала иначе. Утром 5 августа 1888 года Берта, не спросив мужа, вытащила его трехколесный мотоцикл из мастерской и отправилась с сыновьями навестить бабушку.Расстояние в пути составило 105 км, время в пути — до вечера того же дня.

Берта Бенц сидит рядом с мужем Карлом Бенцем в модели 1894 года Benz Victoria

В 1888 году в сентябрьском номере Leipzig Illustrierte Zeitung был опубликован первый современный иллюстрированный отчет о поездке на автомобиле Benz Patent-Motorwagen Model 3.

Вы должны задаться вопросом, что почувствовал Карл, когда вечером получил телеграмму, в которой сообщалось, что его жена забрала его машину и теперь находится у своей матери.Да и сама поездка оказалась не самой легкой. Тогда никто даже не мечтал о заправочных станциях с хот-догами, и Берта, видимо, молилась, чтобы она как можно скорее добралась до ближайшей аптеки, чтобы заправиться. Конечно, быстрее всех она добралась до места, спускаясь с холма, поскольку экипаж Бенца практически не умел тормозить.

Это привело к тому, что Берта изобрела кое-что еще, что используется до сих пор — она ​​остановилась в одном городе и попросила местного сапожника прикрепить куски кожи к тормозным колодкам, чтобы они лучше держались за поверхность колеса.Так мир узнал о тормозных колодках, а также узнал, что автомобили хороши не только для того, чтобы кружить по двору и пугать соседей. Между тем рекламный ход Берты вспоминается по сей день. В 2008 году Мемориальный маршрут Берты Бенц был официально признан частью промышленного наследия человечества. И вы тоже можете попробовать — в Интернете доступна загрузка GPS, которая проведет вас через первое дальнее путешествие, совершенное первым в мире водителем-дальнобойщиком.

Комбинированный автомобиль для перевозки грузов 1896 года. Карл Бенц постепенно начал переделывать свои легковые автомобили в фургоны.

Работники цеха металлообработки и сборки автомобилей на старом заводе на Вальдхофштрассе в Мангейме, 1897 г.

По мере того, как XIX век подходил к концу, изобретение Карла медленно, но верно становилось популярным.Первые модели Benz & Cie. — Velo и Victoria — стали первыми серийными автомобилями в мире. Victoria был первым автомобилем с четырехтактным двигателем и поворотными осями, которые также были запатентованы Benz и решили одну из самых больших проблем с управлением, которые были у первых автомобилей. В 1899 году, когда Генри Форд еще только работал над своими идеями, Бенц был крупнейшим автопроизводителем в мире, выпустив в тот год 572 автомобиля. В 1895 году Карл Бенц спроектировал первый в мире грузовик, который Нетфенер немного модифицировал и превратил в первый в мире моторный автобус.

Карл и Берта Бенц, их дочь Клара и Фриц Хелд на Benz Victoria во время поездки под Шрисхаймом в 1894 году.

Карл Бенц, его семья и Теодор барон фон Либиг в 1894 году во время поездки из Мангейма в Гернсхайм за рулем Benz Victoria и патентного автомобиля Benz Vis-à-Vis.

И вопрос к поклонникам Subaru и Porsche — задумывались ли вы когда-нибудь о том, кто изобрел двигатель с горизонтальной оппозицией, который используется для Boxster и раллийных монстров из Японии? В этом тоже заслуга Карла Бенца.Это произошло в 1895 году, когда Карл запатентовал «двигатель контра», чтобы сэкономить место в своих будущих творениях.

Во время Первой мировой войны автомобили с двигателями внутреннего сгорания использовались как никогда раньше. Автомобиль стал править миром так же быстро, как когда-то Homo sapiens. Можно было подумать, что Карл и его семья были бы счастливы увидеть успех своей работы, но у Benz & Cie. Дела шли все хуже и хуже. Быстрая инфляция в Германии означала, что машины больше никто не покупал, и компания оказалась на грани банкротства.В 1926 году Benz & Cie. Объединилась с Daimler Motoren Gesellschaft — компанией, которая использовала двигатели Карла в своих автомобилях с начала 20 века.

Экскурсия из Мангейма через Шрисхайм в Гроссаксен по живописной дороге в Пфальце в 1895 году.

Карл Бенц в своем первом запатентованном автомобиле модели I 1886 года, сделанный в Мюнхене в 1925 году.

Так родилась компания Daimler-Benz, чей бренд Mercedes-Benz уже почти 100 лет является, пожалуй, самым известным производителем автомобилей в мире.Сам Карлу удалось увидеть возрождение компании, прежде чем он умер в 1929 году в возрасте 84 лет. Его путешественница жена Берта умерла в 1944 году. В доме, где они когда-то жили, сейчас находится мемориальный музей в честь человека, чья работа изменила их жизнь. world и внесен в Зал автомобильной славы Детройта в 1984 году!

Какой был первый автомобиль?

Benz Patent Motorwagen считается первым в мире автомобилем. Авторские права редакции: XRISTOFOROV / Shutterstock.ком

История автомобиля, также известного как автомобиль, восходит к семнадцатому веку. Однако точная идентификация первого когда-либо построенного автомобиля может быть более сложной задачей. Например, некоторые историки утверждают, что ранние автомобили с паровым двигателем были первыми автомобилями, в то время как другие утверждают, что автомобили с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания являются первыми настоящими автомобилями. Точно так же различные другие типы транспортных средств, которые часто приводились в движение паром, были идентифицированы на протяжении истории.Однако изобретение первого автомобиля обычно приписывают двум немецким изобретателям, которые работали независимо в конце 1800-х годов. После получения патента 29 января 1886 года Карлу Бенцу приписывают создание первого современного автомобиля.

Ранние образцы автомобилей

Первый образец паровой машины был изобретен миссионером-иезуитом Фердинандом Вербистом в 1672 году.Вербист был фламандским астрономом, который переехал в Китай в 1658 году в рамках миссии иезуитов, а позже построил небольшой самоходный автомобиль, который должен был стать игрушкой для китайского императора. В его изобретении был шаровой котел, который приводил в движение задние колеса автомобиля паром. Автомобиль был около 2 футов в длину, и хотя его иногда считают первым паровым автомобилем, игрушка была слишком мала, чтобы везти водителя.

Первый паровой автомобиль, достаточно большой для перевозки пассажиров, был спроектирован французским изобретателем Николя-Жозефом Кюньо в конце восемнадцатого века.Cugnot построил экспериментальный артиллерийский тягач с 1770 по 1771 год, который весил более 2,5 тонн и имел одно толстое переднее колесо с двумя большими задними колесами. Автомобиль мог перевозить до четырех человек, но считался непрактичным из-за различных факторов, в том числе из-за того, что котел располагался перед автомобилем, что затрудняло управление автомобилем.

Французский изобретатель и политик Франсуа Исаак де Риваз построил первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в 1808 году, а первый бензиновый двигатель внутреннего сгорания был установлен на тележке немецким изобретателем Зигфридом Маркусом в 1870 году.Зигфрид сделал двухтактный двигатель внутреннего сгорания, а затем и четырехтактный двигатель, работавший на бензине. Позже Зигфрид усовершенствовал свое изобретение, добавив тормоз, сцепление и рулевое управление. Вильгельм Майбах и Готлиб Даймлер построили первый автомобиль с нуля в 1889 году в Штутгарте, Германия, в то время как Фредерик Бремер сделал первый автомобиль с бензиновым двигателем в 1892 году в Уолтемстоу, Англия, за ним последовал Фредерик Ланчестер в Бирмингеме, Англия.

Первый серийный автомобиль

Первые практичные автомобили были оснащены бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.Эти автомобили были построены многочисленными немецкими изобретателями, при этом изобретение Карла Бенца считается первым практичным автомобилем в мире. Бенц заменил лошадь в повозке двигателем, который мог работать на топливе. Автомобиль имел три шины и переднее колесо, которое было меньше и легче, чем задние колеса, чтобы автомобиль хорошо работал на холмистой местности. Двигатель Бенца весил около 220 фунтов, был способен генерировать около 0,75 лошадиных сил и был самым эффективным двигателем в то время.Его первый автомобиль был построен в Мангейме, Германия, в 1885 году и впоследствии запатентован 29 января 1886 года. Массовое производство автомобиля Бенца началось в 1888 году после успешной поездки с семьей из Мангейма в Пфорцхайм в августе того же года.

Джеффри Мигиро 28 ноября 2018 в мировых фактах

1. Дом
2. Мировые факты
3. Разное