Самый проходимый внедорожник в мире: Самый проходимый кроссовер: рейтинг внедорожников

Содержание

Самые проходимые внедорожники мира проедут почти везде

Отдельный класс автомобилей, на которых не страшно и в огонь, и в воду – внедорожники. С момента их создания, а этот период относится к середине 30 годов, главной задачей настоящих внедорожников или джипов, как их часто называют в простонародье, продолжает оставаться доставка пассажиров и грузов к месту назначения независимо от дорожного покрытия и погодных условий.

Авто заберется в горы, проедет сыпучие пески и преодолеет брод. И, даже оказавшись в затруднительном положении, без посторонней помощи поможет себе. Проходимость – главный критерий, по которому распределяются места в рейтинге. Попробуем и мы собрать вместе наиболее надежные авто, способные без проблем преодолеть любые преграды.

Впервые попав в элитный клуб производителей внедорожников, автомобильные концерны изо всех сил стараются упрочить свое положение в нем. В ход идут колоссальные средства. Практически каждая новая модель воплощает инновационные инженерные решения. Традиционно странами-лидерами по выпуску джипов на сегодняшний день являются Япония, США, Германия и Великобритания. На самом деле компаний, изготавливающих внедорожники высокого класса не так уж и много.

Любой из нижеперечисленных автомобилей имеет свой характер, сильные стороны, индивидуальные конструкторские решения, узнаваемые черты и достоин оказаться на первой позиции. Каждый из них заслуживает носить звание самый проходимый внедорожник в мире.

Япония

Страна Восходящего солнца, которая является законодателем внедорожной моды, как минимум 50 последних лет. Поэтому на звание лучшего автомобиля претендуют Nissan и Toyota, причем у первого можно выделить две марки, а у последней на это звание могут претендовать, как минимум, три авто.

Toyota 4Runner

В 1985 году вышла первая модель. С тех пор выпуск этого внедорожника не прекращался. В 2009 году было представлено уже V поколение, а в 2014 произошел его рестайлинг. В 2000 году продавалось более 100 тысяч автомобилей для бездорожья с названием Runner.

В версии Limited особая подвеска X-REAS продумана таким образом, что в совокупности с уникальными амортизаторами Bilstein она автоматически настраивается при установке 20 дюймовых алюминиевых дисков. В версии TRD Pro Series предусмотрен полный привод, блокирующий задний дифференциал, интеллектуальная система адаптации по различным дорожным покрытиям. Наиболее уязвимые места защищены специальными пластинами.

Для преодоления тяжелого бездорожья предусмотрена система KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System), которая выключает стабилизатор и увеличивает перемещение осей. При необходимости авто может взять на буксир другую машину весом более двух тонн.

В плане комфорта покупателю предлагается кожаный салон или сидения, покрытые водоотталкивающим материалом, возможна установка третьего ряда. Предусмотрен 2-х зонный климат-контроль, аудиосистема Entune Audio Plus c 15-ю динамиками, навигация Connected Navigation, прозрачный люк.

Toyota Hilux

В рейтинге внедорожников по проходимости эта марка пользуется заслуженным авторитетом у водителей и экспертов. Она выпускается в Японии с 1968 года. Для североамериканского рынка ее адаптировали и назвали по-новому – Toyota Tacoma.

Осенью 2015 года было представлено восьмое поколение с большим выбором силовых агрегатов. V-образная бензиновая шестерка объемом 4,0 литра считается самым мощным агрегатом из всех семи вариантов силовых установок. Она способна выдать 278 л.с.

Постоянно работая над улучшением внедорожных качеств, не забывают инженеры о комфортабельности авто. Внутри находится качественный кожаный салон, предоставлена возможность заводки двигателя без ключа, поддерживает микроклимат в салоне автоматический кондиционер. Управление большим набором функций осуществляется с помощью 4,2 дюймового сенсорного экрана.

Nissan Xterra

Пикап, выпускаемый в штате Теннесси, не может не попасть в рейтинг внедорожников по проходимости, список которых будет пополняться далее. Официальная презентация этого авто произошла относительно недавно – в 2005 году. Но на самом деле, его знают намного раньше под именем Nissan Navara, который дебютировал в 1986 году.

Это авто имеет самое непосредственное отношение к спорту, ведь свое название он получил, после того, как торговая марка выступила главным спонсором на соревнованиях по триатлону. События происходили в местности под названием Xterra.

Эта простая и надежная модель предназначена для эксплуатации по дорогам со сложным рельефом, клиренс достигает 23 см. Первоначально комфортности уделялось минимум внимания. Зато в последних комплектациях есть электропакет, круиз-контроль, аудиосистема Rockford Fosgate, мультируль, Bluetooth коммуникация, подогрев сидений и многое другое. Внедорожник был построен на основе грузовой платформы, поэтому не всегда может проехать по узким улицам.

Nissan Frontier PRO-4X

Среднеразмерный пикап в 2016 году удостоился почетного звания победителя в номинации «Лучший компактный пикап» по версии торговой марки Autopacific.

Вместе с механической коробкой все авто марки Nissan Frontier комплектуются АКПП. Такой подход позволяет эксплуатировать это авто женщинам наравне с мужчинами. Для лучшей проходимости установлена система блокировки заднего «дифа». Вместительный, с большим дорожным просветом, он может взять большой объем груза и позволяет комфортно расположиться пассажирам. Если необходимо переночевать на открытой местности, кузов специально предназначен для размещения палатки для ночлега. Под капотом установлена 4-х литровая V-образная шестерка мощностью под 300 л.с.

Внедорождник экспортируется в Австралию, Новую Зеландию, Аргентину и Мексику. Является участником Ultimate Factory, где он часто занимает почетные призовые места.

США

Соединенные Штаты – именно оттуда внедорожные версии начали носить второе имя – джип. Машины, выпускаемые корифеем автомобильной промышленности, автогигантом Форд, имели наименование GPV (General Purpose Vehicle), что в переводе обозначает «авто общего назначения». Американские солдаты во время ІІ Мировой взяли по две первых буквы из первых двух слов, и получилось «Джи-Пи».

Jeep Wrangler

Основательно подойдя к заказу ВВС, компания Willys Overland к 1940 году представила прототип будущего внедорожника Bantam BRC, который позже был доработан. В период Второй мировой войны эта модель изготавливалась компаниями Willys-Overland и Ford. Авто стало родоначальником всех внедорожников планеты.

Первым настоящим внедорожником был CJ. В современном варианте он выпускается концерном Chrysler с 1987 года и сегодня представлен всего в трех поколениях. После банкротства компании Крайслер в 2009 году, на помощь Jeep пришла корпорация Fiat. Потребовалось всего три года чтобы уровень продаж не только восстановился, но и достиг новых цифр.

В 2016 году в честь 75-летнего юбилея была выпущена ограниченная партия, называемая Sarge. Традиционная рама, полный привод, мощный бензиновый V-образный мотор в 285 л.с. объемом 3,6 литра и более 14 различных вариантов комплектации. Легкий, с возможностью снятия дверей, установленной системой стабилизации и механизмом транспортирования прицепов, и множеством других полезных опций, внедорожник имеет не только яркую историю, но неповторимую внешность и отличную проходимость.

Ford F-150 SVT Raptor

Джипы и внедорожники, отличающиеся повышенной проходимостью, очень востребованы на североамериканском континенте. Ярким их представителем, в котором воплощены лучшие качества, является Ford F-150 SVT Raptor. Он имеет надпись made in USA, а значит, отличается высоким комфортом, надежностью и проходимостью.

Слагаемых успеха несколько – прежде всего, это ходовая часть. Она изготовлена по оригинальной технологии и имеет логотип SVT. Амортизаторы на Ford такие же, как и на некоторых моделях, участвующих в мировых ралли. Их свободный ход составляет более 11 дюймов спереди и 12 – сзади. На внедорожник устанавливаются шины с внешним диаметром 35 дюймов.

BOSS 379 – силовая установка. V-образня восьмерка одноименная той, что устанавливалась на Mustang, но уже модифицированная. Объем этого мотора 6,2 литра. Мощность 411 л.с., а крутящий момент при 4 500 об/мин составляет 588 Нм. 6-и ступенчатый автомат позволяет переключаться быстро и в нужный момент.

Электроника и вспомогательные системы обеспечивают беспроблемную эксплуатацию по самым сложным поверхностям. Если заводской комплектации недостаточно, изготовителем предусмотрена возможность тюнинга. После него все показатели будут на порядок выше.

Ram Power Wagon

Один из немногочисленных автомобилей, которые можно отнести к лучшим внедорожникам по проходимости, выпускающимся на территории США и Мексики. Его дебют состоялся в 1981 году. С тех пор выпуск не прекращался ни на день.

В полноразмерном пикапе комфортно размещаются шесть человек. Представлено 11 комплектаций. Под капотом V-образная восьмерка мощностью 429 лошадиных сил. Объем мотора составляет 6,4 литра, а крутящий момент 410 Нм.

Держится этот внедорожник на дороге так же уверено, как и выглядит. На нем установлена система автоматического отключения стабилизатора поперечной устойчивости, блокировка дифференциала и огромное количество электронных помощников, которые позволят преодолеть любые дорожные препятствия.

Европа

Германия – автомобильное сердце Европы. Вклад, который внесли немецкие инженеры в развитие автомобильной промышленности, трудно не оценить. Несмотря на идеальные дороги, Mercedes-Benz в 1979 году представил первый внедорожник, который получил название G-class от названия Gelandewagen. Хотя на самом деле первая версия авто G-класса была представлена еще в 1929 году.

Mercedes-Benz Gelandewagen в W461 кузове экспортируется более, чем в 40 стран мира. Не это ли признание того, что он может по праву находиться среди лучших внедорожников мира по проходимости?

Gelandewagen – особенный автомобиль. Его услугами пользуются спецагенты, военные и бизнесмены высшего эшелона. Приобрести его не очень просто. Следует обосновать необходимость покупки. Gelandewagen признали на североамериканском континенте, поэтому некоторое количество авто переправляется и туда.

Для эксплуатации в мирных целях предоставлена более комфортная версия W463. Существует огромное количество различных вариантов тюнинга. Не смогло не принять участие в формировании Гелендвагена дизайнерское ателье AMG. Одно из последних заявлений – G65 будет иметь мягкий складной кузов типа Landaulet, силовую установку V-12 объемом 6 литров, 7-секционную АКПП и традиционную колесную базу 4 на 4.

Великобритания

Британия в лице автопредприятия Rover, которое прекратило свое существование в 2005 году, стала родоначальником знаменитой компании Land Rover, продолжающей выпускать автомобили класса «внедорожник» по сей день. В Британии были созданы самые лучшие внедорожники по проходимости, среди которых Defender и Land Rover занимают одну из первых позиций.

Land Rover LR4

Land Rover LR4 (Discovery), дорожный просвет которого достигает 310 мм, а интерьер удовлетворит самый изысканный вкус, комфортно преодолеет любое препятствие. Не менее уверенно этот автомобиль будет вести себя и на городским дорогах.

Установлен полный привод с 5 программами, использующимися для преодоления бездорожья. Авто имеет 5 камер видеонаблюдения. Битурбодизель с шестью цилиндрами с объемом в 3 литра позволяет раскрутить мотор до 600 Нм, на гладком асфальте такую мощь просто негде использовать. Этот внедорожник – один из тех, которые можно уверенно отнести к премиум-классу.

Несмотря на то что выпуск легенды, некогда одного из самых проходимых внедорожников уже закончен, все с нетерпением ожидают продолжения. Ведь уже известно, что не за горами окончание Project Icon.

А далее видео о том, как надо ездить по бездорожью:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 18 марта, 2017

Опубликовано в: Американские автомобили, Английские автомобили, Немецкие автомобили, Японские автомобили

Метки: Ford, Nissan, Toyota, Американские авто, Внедорожники, Японские автомобили

Самые мощные, проходимые и необычные внедорожники в мире

Топ самых мощных, агрессивных, проходимых и неординарных внедорожников.

 

Кто сказал, что мир настоящих внедорожников подходит к концу? Вы думаете, что интерес к мощным, рамным и экстремальным внедорожникам пропал? Как бы ни так. Несмотря на явный модный тренд в сторону кроссоверов, в мире по-прежнему востребованы реальные внедорожники. Мы решили подобрать для вас сегодня одни из самых необычных полноприводных автомобилей — Топ самых мощных, проходимых и даже странных внедорожников.

 

Toyota Land Cruiser Hot Rod

 

Компания Allers Rods & Customs на базе старого классического внедорожника Toyota Land Cruiser FJ45 (модель 1975 года) создала необычный тюнинг внедорожник. Автомобиль получил новую заниженную подвеску, двигатель Lexus V8 мощностью 300 л.с. и пятиступенчатую коробку автомат.

 

 

Колеса и дифференциал заднего моста были взяты от Land Rover Discovery. 

 

 

Сиденья были позаимствованы от Jeep Wrangler, а фары от первого поколения VW Golf.

 

 

Интерьер внедорожника, в итоге заметно отличается от скучного салона оригинального Toyota Land Cruiser FJ45.

 

 

Автомобиль, также как и оригинальный Японский внедорожник, продемонстрировал не плохую надежность в жестких Африканских условиях, где Toyota Land Cruiser Hot Rod проехала без остановки в качестве эксперимента 10 000 км.

 

Land Rover Defender Project Kingsman

 

Компания East Coast Defender из Флориды, на базе классического Land Rover Defender создала свою версию легендарного внедорожника.

 

 

Под капотом внедорожника специалисты компании East Coast Defender установили 5,3-литровый двигатель V8 Chevrolet мощностью 324 л.с.

 

 

Также старый Defender к новому мотору получил автоматическую новую 6-ти ступенчатую трансмиссию. 

В том числе, машина получила новую тормозную и выхлопную систему. 

 

 

По словам разработчика, классический кузов Land Rover Defender был разрезан на отдельные детали, которые затем прошли процесс оцинковки, и затем были заклепаны оцинкованными клепками.

 

 

Это помогло защитить кузов старого внедорожника от быстрого образования ржавчины. 

 

 

Также компания East Coast Defender выпустила и младшего двухдверного брата Land Rover Defender, который получил название «Honey Badger». 

 

 

Эта модификация получила более мощный мотор от Chevrolet Corvette (6,2-литровый LS3-V8 мощностью 432 л.с.).

 

 

Благодаря этому мотору теперь Defender до 100 км/час разгоняется всего за 6,2 секунды!!!

 

 

В том числе, разработчики изменили топливную и тормозную систему. Кроме того, классический легендарный внедорожник получил стильные 18-дюймовые колесные диски.

 

 

Внутри тюнинговый Land Rover Defender получил роскошную отделку, кожаные сиденья и информационно-развлекательную систему Kenwood.

 

Правда, за эту модификацию внедорожника нужно отдать, как минимум 159 000 долларов.

 

Nissan Patrol Tuners AAP

 

Перед вами новый рекордсмен мира — тюнинговый внедорожник, который может разгоняться до 333 км/час.

 

 

Эта скорость стала доступна Nissan Patrol после тюнинг работ компании Tuners AAP, которая установила под капот японского внедорожника турбо двигатель мощностью 2500 л.с.

В результате тюнинга внедорожник стал быстрее многих автомобилей Lamborghini, Porsche или Ferrari.

 

 

Правда стоит отметить, что управлять таким автомобилем смогут не многие. Дело в том, что даже профессионалам тяжело совладать с огромным мощным внедорожником, который движется на скорости более 300 км/час.

 

 

Как вы уже поняли, для достижения таких скоростных характеристик тюнинг специалисты максимально уменьшили вес автомобиля, убрав с него все ненужное. В том числе и салон.

 

Других вариантов не было, поскольку только радикальное снижение веса и мощность 2500 л.с. могли обеспечить инженерам возможность разгонять внедорожник до скорости в 333 км/час.

 

Dodge Durango SRT 

 

Перед вами один из немногих внедорожников на планете Земля, который способен до 100 км/ч разгоняться всего за 4,4 секунды. Это стало возможным благодаря мощности в 482 л.с. и 637 Нм крутящего момента. 

 

 

Dodge Durango SRT оснащается полным приводом, восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и 7 скоростными режимами. 

 

 

Версия SRT, помимо увеличенной мощности и крутящего момента, получила специальные 20-ти дюймовые колеса, широкие крылья кузова, новые бампера с большими воздуховодами, а также капот с воздухозаборником. 

 

Белорусский охотничий внедорожник «Hunta»

 

Идея этой машины пришла в голову группе охотников и полярников-путешественников. В итоге одно из Белорусских конструкторских бюро решило сконструировать необычный внедорожник и наладить его малосерийное производство. Так на свет появился внедорожник «Hunta».

 

 

Стоимость внедорожника составляет в среднем 55 000 долларов. 

 

 

Этот монстр способен проезжать препятствия высотой до 60 см.

 

 

Кроме того, автомобиль умеет плавать. 

 

 

Автомобиль оснащается бензиновым или дизельным мотором (95 л.с.). Максимальная скорость внедорожника составляет 50 км/ч. 

 

Chevrolet Colorado Zh3

 

Новый экспериментальный внедорожник, созданный для армии США.

 

 

Автомобиль оснащен электрическим двигателем

 

Bentley Bentayga 

 

Перед вами, конечно, не экстремальный внедорожник, который удивит вас какой-то невероятной проходимостью и выносливостью.

 

Этот автомобиль может похвастаться совершенно другими невероятными характеристиками.

 

 

Например, этот внедорожник может спокойно разгоняться до 301 км/ч.

 

 

Такой невероятной скоростью Bentley Bentayga должен быть благодарен W12 двигателю мощностью 608 л.с. В итоге, несмотря на вес внедорожника в 2,4 тонны, он разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 4,1 секунду.

 

Pitbull VX

 

За 190 000 евро любители экстремальных внедорожников могут купить американский Pitbull VX. Этого монстра производит компания Alpine Armoring.

 

Угловатый дизайн кузова внедорожника напоминает транспорт из «Звездных войн».

 

Этот автомобиль производится для элитных подразделений полиции США.

 

Под грозными кузовными доспехами скрывается внедорожник-пикап Ford F-550, оснащенный 6,7-литровым турбо дизельным двигателем V8 мощностью 300 л.с. 

 

Толстые бронированные пластины на кузове и толстые пуленепробиваемые стекла защищают водителя и пассажиров от пуль и от атаки гранатами. 

 

Nissan Juke-R 2.0

 

А как вам этот кроссовер с необычной внешностью? Но главное это подкапотное пространство…

 

 

Эта версия кроссовера Nissan Juke-R 2.0 оснащена сумасшедшим 3,8 литровым турбо мотором от Nissan GT-R.

 

Мощность кроссовера составляет 600 л.с.!

 

Land Rover Defender Flying Huntsman 6×6

 

В 2015 году Британская компания Kahn Design представила экспериментальный шестиколесный Land Rover Defender, который получил название «Flying Huntsman 6×6».

 

Автомобильный «паук» получил мощный LS3-V8 мотор объемом 6,2 литра. Мощность 430 л.с.

 

 

Передняя часть внедорожника была удлинена, чтобы вместить огромный V8 мотор. Все три оси имеют отдельную блокировку дифференциала.

 

Смотрите также: Необычные модели внедорожников

 

Чтобы вместить третью ось, задняя часть кузова, также была увеличена. В итоге прирост длины кузова составил 120 см.

 

Toyota Land Cruiser 6х6

 

Для любителей 6-ти колесных внедорожников по вкусу придется еще одна интересная модель.

Речь идет о тюнинговом Toyota Land Cruiser 6х6.

 

Вездеход «Шерп»

Видеоролик с экстремальным внедорожником, вседорожником и вездеходом «Шерп» посмотрело в сети Интернет больше 1 млн. человек. Этот автомобиль заинтересовал большое количество людей. 

«Шерп» это совместный Российско-Украинский проект.

 

Этот автомобиль умеет все. Двигаться по полному бездорожью, пробираться сквозь непроходимые болота и даже плавать.

 

 

Этот автомобиль на видео кажется игрушечным. Но на самом деле его размеры вполне соответствуют автотранспорту.

 

Например, длина вездехода составляет 3,4 м. 

 

 

Главное преимущество внедорожника-вездехода это его вес, который составляет 1,3 тонны. Вы представляете, это меньше чем весят многие компактные легковые автомобили.

 

Внедорожник оснащается японским 1,5 литровым мотором мощностью 45 л.с., который может работать при температуре воздуха от -40 до +40 градусов.

 

Максимальная скорость по земле составляет 45 км/ч.

 

 

Согласно техническим характеристикам, «Шерп» может преодолевать препятствия высотой 60 см. Но судя по видеоролику, вездеход способен брать препятствия высотой около 1 метра.

 

Кстати, эта машина имеет колеса, давление в которых составляет всего 0,5 бара. Это означает, что вы можете сжать колесо вездехода руками. 

 

Mercedes G 500 4×4²

 

Даже спустя несколько десятилетий, компания Mercedes не отказалась от выпуска G-класса.

Кроме того, Немецкая компания время от времени продолжает удивлять публику новыми модификациями G-класса

 

Например, недавно на базе G-класса на рынок был выведен внедорожник Mercedes G 500 4×4², который имеет увеличенный дорожный просвет.

 

 

В принципе, перед вами тот же шестиколесный G63 AMG 6×6, только с удаленной одной осью колес.

 

Смотрите также: Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4, концепция которая не оставит равнодушными любителей бездорожья

 

 

Главная изюминка внедорожника дорожный просвет 45 см.

 

Вездеход «Трэкол»

 

Этот внедорожник-вездеход производится Российской компанией для нужд полиции и пожарных служб (МЧС).

 

 

Главное преимущество вездеходов «Трэкол» в проходимости по любым типам местности. 

  

Ford F-650 Super Duty

 

5-ти тонный внедорожник-автобус оснащен 7,2 литровым мотором. К сожалению, из-за веса автомобиль имеет мощность всего 233 л.с.

Самый проходимый внедорожник в мире рейтинг

Как определяется лидерство внедорожника на рынке кроссоверов? Главным критерием является его проходимость в самых сложных условиях эксплуатации. Победителями в течение нескольких лет стабильно оказываются внедорожники брендов Land Rover, Wrangler, Hummer, Chrysler и Mercedes-Benz.

Проходимость – параметр, которым должен обладать настоящий внедорожник

Лучшие модели внедорожников

В номинации «самый проходимый внедорожник» будут числиться несколько знаменитых во всём мире автомобилей. Такое право они получили за свою повышенную проходимость с высоким уровнем комфорта, что подтверждали не единожды за несколько десятков лет эксплуатации на всех дорогах мира и спортивных соревнованиях.

Краткий рейтинг лучших внедорожников мира по проходимости:

Land Rover Defender

Лучшие внедорожники по проходимости невозможно представить без одного знаменитого вездехода. Компания Land Rover выпустила первую модель Defender ещё в 1983 году, которая при сравнительно небольшой мощности оставила далеко позади всех своих конкурентов по параметру «проходимость» и до сих пор считается одним из лучших внедорожников и победоносных покорителей бездорожья среди автомобильных брендов мира. Турбодизельный двигатель объёмом 2,4 л обладает мощностью 122 л. с., способен запросто вывезти водителя из самых сложных трасс, пересечённой местности и дорог с плохим покрытием на максимальной скорости 140 км/ч. Недаром его с успехом используют во многих сферах жизнедеятельности человека — от спасательных операций до фермерских хозяйств. Поэтому Land Rover Defender является вневременной классикой.

Jeep Grand Cherokee

Таким образом, достаточно трудно сказать точно, какой внедорожник самый проходимый и надёжный, ведь все номинанты рейтинга обладают своими достоинствами и выделяются среди остальных. Детище компании Chrysler было выпущено её отделением Jeep в 1993 году под названием Jeep Grand Cherokee. Полноприводность дополняется великолепными характеристиками мощности и проходимости. Не зря универсальность автомобиля полюбилась военным, что стало причиной появления армейского внедорожника. Изюминками конструкции являются кроме высокой пневматической подвески набор защитных пластин с буксировочными крюками и некоторые другие вещи, без которых не обойтись в дороге владельцу вездехода.

Jeep Wrangler Rubicon

Если попытаться назвать самые проходимые внедорожники 4×4, в их числе будет находиться вторая легенда всемирно известного бренда. Отделение Jeep компании Chrysler отличилось созданием ещё одной культовой модели Jeep Wrangler Rubicon, которая продолжает выпускаться с 1987 года и на радость всем любителям преодолевать экстремальные трассы и дороги. Последняя версия полноприводного внедорожника обладает настолько мощными показателями, что автомобилистов не останавливает даже нехилая стоимость «игрушки» — от 62 500$ — которая объясняется множеством инноваций, вложенных в эту модель. В частности, заслуживает внимания система фиксированной блокировки дифференциалов и силовая защита дна, а также развиваемая мощность до 284 лошадиных сил. Объём восьмицилиндрового мотора составляет 6,5 литра при мощности в 170 л. с. Экономный расход топлива (от 2,8 до 3,6 л для двигателя с 4–6 цилиндрами) позволяет поставить высшую по практичности оценку этому вездеходу, несмотря на скромные скоростные показатели — всего 105 км/ч.

Hummer h2

Посмотрим на рейтинг внедорожников по проходимости среди всемирно известных американских автопромышленников. Здесь беспрекословным лидером является легендарная модель h2 компании Hummer, создаваемая вначале для многочисленных нужд армии, в том числе для перевозки военнослужащих, а затем ставшая доступной к радости широких масс автолюбителей-экстремалов и туристов. Технические параметры, в том числе проходимость и мощность в любых условиях, позволили этому автомобилю обогнать других конкурентов. Единственное его слабое место — скорость (105 к/ч с двигателем объёмом 6,5 л), о чём быстро забываешь, когда наблюдаешь, с какой уверенностью и силой машина преодолевает крутые спуски и склоны без дискомфорта для водителя и пассажиров. Hummer h2 тоже идеально подходит для российского внедорожья, но не всем может понравиться, что он предпочитает много бензина — на 100 км уходит 30 л моторного питания.

Mercedes-Benz Gelandewagen

Компании Mercedes-Benz удалось создать не просто внедорожник, но культового премиум борца с бездорожьем класса G — модель Gelandewagen. Как вы уже догадались, этот шикарный монстр высочайшего качества также был заточен под нужды австрийской армии, а затем его разрешили с некоторыми упрощениями, выпускать для гражданского населения. Несмотря на такую же люксовую цену — от 4 250 000 р. или 115 000 евро, — этот технический «зверь» красив внешне и мощен внутри вот уже более тридцати лет. Стоит только упомянуть, что в числе превосходных качеств числится двигатель с 12 цилиндрами, способный разгонять элитного представителя немецкого автопрома до 517 км/ч. Как автомобиль VIP-класса, он снабжён кожаным салоном со вставками из натурального дерева и прочими элементами роскоши. Это не мешает ему чётко и без колебаний преодолевать крутые подъёмы и песчано-грязевую жижу. Поэтому Mercedes-Benz Gelandewagen — лучший внедорожник в мире по проходимости G класса и любимый автомобиль военных, фермеров, бизнесменов и шейхов.

Как можно обойтись без упоминания в рейтинге лучших внедорожников мира знаменитых российских брендов УАЗ и Нива? Их уникальные качества и высокие технологические параметры были известны по всему миру ещё во времена СССР.

Советскому ульяновскому автопрому удалось создать уникальный по проходимости джип, который продолжает выпускаться в модифицированном виде до сих пор. Стоит вспомнить легендарный вездеход УАЗ 469, который при максимальной скорости 100 км/ч и с двигателем объёмом 2450 куб. см мощностью 75 л. с. способен был триумфально пройти там, где застревали все остальные автомобили! Многочисленные модификации, внедрение военного моста с бортовыми редукторами, возможность ремонта в полевых условиях и новый дизайн позволяют российскому сверхпроходимому внедорожнику УАЗ с успехом конкурировать со многими зарубежными соперниками не только в повседневной жизни, но и в сложных условиях окружающей среды, а также на знаменитых авторалли. Вспомните, именно УАЗ 469 сенсационно поднялся на вершину Эльбруса на высоту 4 км всего за 25 минут с остановками в далёком 1974 году. Знаменитому Land Rover удалось повторить подвиг советского соперника только в 1997 году. В этом автомобиле вы запросто преодолеете лесной тракт, разбитый лесовозами, а затем благополучно выберетесь на рыбалку по размытой весенней тропе на лесное озеро. Вы всё ещё сомневаетесь, какой самый проходимый внедорожник в мире?

Вровень с УАЗом идёт знаменитый российский тольяттинский бренд Нива, которому также удалось создать покорителя российского бездорожья. Он заслуженно был оценён зарубежными соперниками и полюбился многим автовладельцам на территории бывшего СССР. Модели «Нива» успешно дополняют линейку монстров УАЗа и отличаются от них повышенной комфортностью, поэтому эффективно могут эксплуатироваться не только в спецусловиях, но и в городской и сельской местности. Лучшая манёвренность и меньший вес помогают динамичным трудолюбивым автомобилям марки «Нива» упорно преодолевать сложные препятствия и резво догонять старшего братца УАЗа на травянистых склонах в гору и бродах. Недаром владельцы Нивы так гордятся своими машинами, и это заслуженно!

Заключение

Как правило, внедорожники различных марок обязаны своим появлением военным. Им нужны были сверхпроходимые автомобили с формулой колёс 4×4 для перевозки людей и транспортировки грузов в любых дорожных условиях, а также по бездорожью. Со временем самые успешные модели переводили на гражданский выпуск, и они приобрели множество поклонников по всему миру благодаря своей универсальности. Сверхпроходимость нужна не только военным, но и фермерам, спасателям, лесникам, охотникам, рыболовам и людям многих других профессий. Все модели рейтинга различаются по основным критериям, среди которых можно назвать не только проходимость и мощность вездехода, но и стоимость с расходом топлива. Таким образом, самый лучший внедорожник в мире по проходимости — это тот, который вы выбрали для себя и который с успехом помогает вам преодолевать распутицу, водные препятствия, лесные и сельские дороги там, где вам необходимо побывать.

Часть № 1 www.drive2.ru/b/3153012/
Амбула.
Полная амбула. Разделяй и властвуй. Пришло время ещё одного разделения-на тех кто сможет занести денег «помогайкам» (патамучто где то плачет маленький, голодный чиновник) и всех остальных, тех кому «светит сток».
Правило/закон Парето 20/80.
20% продолжат ездить в обвесе, а 80% точно такой же обвес снимут и начнут им яростно завидовать.
Поскольку я нищий, безработный менеджер среднего звена, то я остаюсь с подавляющим количеством населения.
И тут мне пришло в голову забавная идея — измерять не измеримое. Провести теоретические изыскания лучших параметров для бездорожья самых популярных серийных авто в стоке.
Определить будущих фаворитов вторичного рынка.
Я прекрасно понимаю, что теория всегда очень далека от практики, поэтому пост скорее шуточный. Дабы развеять впечатление от части первой моих размышлений.
Итак, поразжигаем?
Возьмем средний, популярный внедор и мысленно поместим его в средние условия не тяжелого бездорожья, посадив за руль оного среднего водителя?
Что будет иметь решающее значение на бездорожье?
ИМХО — ДВС, масса, клиренс (размер колес) и тип подвески (мост или независимая).

Берем Амаямовский каталог. Коли на него не стыдятся ссылаться сотрудники ГИБДД, то уж нам сам бог велел ))) И составляем табличку.
Включаем только полно и среднеразмерные внедорожники, как самые популярные. Посему владельцы Витар, Шнив и Пининов можете начинать плеваться в меня прямо сейчас ))))
Для удобсва сравнения все размеры переведенны в дюймы.

Какие же выводы я могу сделать из полученной информации?
Итак, рейтинг внедорожников в стоке.

№1 Бог разбитых дорог или УАЗ 469
Ожидаемо.
Военная техника, спроектированная для движения по перепаханной танками целине и всего 20 минут технического ресурса для активного боя.
Но наличие двух мостов, стоковой резины 29,5″ (где 29,3 там и 29,5 ни кто не заметит), сравнительно легкого веса в 1 770 кг выводит этот пятидверный внедорожник с нормальным багажником в фавориты не только за счет цены. Но и за счет железных бамперов с завода.
Так что будут покупать, аки горячие пирожки. Доваривать в гараже раму сваренную пьяным подмастерьем, обрабатывать антикором кузов и затыкать «технологические» щели.
Осторожно мат ))))

Мотайте на ус, господа. Это то что нас ждет. Вернее уже пришло.
Да и хочу напомнить-в стоке ни одна машина «не едет»
Пинайте ))))

В последнее время транспортные средства становятся всё более комфортными и мягкими, и даже в классе внедорожников экономия топлива и комфорт водителя и пассажиров стоит выше внедорожных характеристик. Для большинства покупателей это положительный знак. Но всё-таки осталось много сторонников настоящих внедорожных монстров, великолепно чувствующих себя в грязи и в прочих суровых условиях. Если вы ищете автомобиль именно такого класса, наш рейтинг внедорожников по проходимости обязательно поможет сделать правильный выбор. Рассмотрим, какой внедорожник самый проходимый и представим топ последних моделей.

Mercedes-Benz G-Class 2019

В 2019 году Mercedes-Benz представила один из самых проходимых внедорожников – совершенно новый G-Class, известный как G550 и AMG G63 (последняя модель значительно более мощная). В то время как новый G550 2019 года сохраняет квадратный профиль и выглядит почти так же, как и раньше, Mercedes заявляет, что переносятся только три элемента: дверные ручки, крышка запасного колеса и омыватели фар.

Особенности внедорожника

Что ещё более важно, этот универсальный внедорожник Mercedes всё ещё производится в Граце (Австрия), имеет более прочную и абсолютно новую раму с независимой передней подвеской, заменяющей переднюю ось прежнего G. Три блокирующих дифференциала (центральный, задний, передний) гарантируют, что новая модель легко справится с труднопроходимой местностью. Более того, новый G550 потерял около 170 кг. благодаря пересмотренным материалам и более лёгкому корпусу. Большая часть нового корпуса выполнена из стали, а крылья, капот и двери – из алюминия.

Даже с его военным настроем и вездеходными возможностями, Mercedes-Benz G550 2019 года выглядит как роскошный люксовый внедорожник. На нём вы будете чувствовать себя спокойно в абсолютно любых условиях. Если вы предпочитаете гладкие аэродинамические конструкции, G, который имеет достаточное количество шума ветра, связанного с его плоским ветровым стеклом, не для вас. Также автомобиль выделяется высоким расходом топлива.

На практике в 2019 году компания представила практически полностью переработанный автомобиль. Mercedes-Benz G-Class является абсолютно новым – это касается кузова, усиленной рамы и независимой передней подвески. Новый G550 оснащён двухскоростным 4,0-литровым V8 мощностью 416 лошадиных сил. Также теперь доступна одна 9-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач.

Под капотом

Под алюминиевым капотом Mercedes-Benz G550 2019 года установлен четырёхцилиндровый V8 с двумя турбинами, который выдаёт 416 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. Это отражается на разгоне внедорожника – от 0 до 100 км/ч за 5,6 с. Двигатель немного необычен тем, что его турбонагнетатели расположены на верхней части, в V-образном алюминиевом блоке, а не снаружи. Доступна одна трансмиссия, 9-ступенчатая автоматическая, которая иногда пропускает передаточные числа для повышения эффективности во время ускорения.

Toyota Sequoia 2019

Toyota Sequoia 2019 года – это большой крепкий трёхрядный внедорожник для восьми пассажиров, один из самых проходимых в мире. В отличие от внедорожников на базе седана, таких как родной брат Highlander, Sequoia – это спортивный вездеходный SUV «старой школы». Под этим мы подразумеваем «кузов на раме», предназначенный для буксировки и бездорожья, а не для поездок на работу и по магазинам.

Toyota Sequoia 2019

Возможности авто

Предусмотрен стандартный, но с высоким расходом, двигатель V8 и набор активных фирменных систем помощи водителю от Toyota. Тем не менее, нельзя отрицать, что Sequoia в некоторых моментах уступает своим прямым конкурентам, особенно более свежим Ford Expedition и Chevrolet Tahoe. Sequoia, конечно, отлично справится с перевозкой даже детской футбольной команды, но реальное предназначение автомобиля – быть в дикой среде или перевозить грузы.

Если вам нужен мощный полноразмерный джип с хорошими внедорожными характеристиками, подтверждённой надёжностью и высокой стоимостью при перепродаже, Sequoia поставляет по цене, намного меньшей, чем, например, Toyota Land Cruiser. Стандартные функции Toyota Safety Sense, появившиеся в прошлом году, также выводят автомобиль в верхние позиции рейтингов самых лучших внедорожников по проходимости.

Если вам действительно нужен мощный вездеход V8, чтобы шопиться или возить детей в школу, Sequoia может быть немного неудобен, особенно на парковках. Большинству покупателей будет лучше в таком более комфортабельном, более экономичном и недорогом кроссовере, как Toyota Highlander. Также стоит отметить, что прямые конкуренты внедорожника, Chevy Tahoe и Ford Expedition, более свежие.

Под капотом

Toyota Sequoia 2019 года имеет 5,7-литровый двигатель V8. Несмотря на то, что это не самая мощная в своём классе и, конечно, не самая эффективная машина с расходом 18 л на 100 км в городе, это проверенная рабочая лошадка. Его 381 лошадиная сила и 401 Нм крутящего момента достаточны для того, чтобы разогнать авто до максимальной скорости и перевозить до 3300 кг.

Опять же, эта цифра не самая лучшая (Ford Expedition имеет грузоподъёмность до 4200 кг.), но она должна удовлетворить большинство потребностей. Все модели Sequoia используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. По умолчанию автомобиль комплектуется двухколёсным приводом (2WD), полный – по желанию за дополнительную плату.

Lexus LX 2019

Построенный на прочной раме легендарного Toyota Land Cruiser, автомобиль Lexus LX 570 2019 года представляет собой пресловутый «железный кулак в бархатной перчатке». Этот большой внедорожник от Lexus эффективен на бездорожье и в то же время может побаловать вас всеми удобствами современного роскошного седана. Назовите его «Range Rover» от Lexus, если хотите, но с большей надёжностью и стоимостью при перепродаже.

В этом году Lexus предлагает LX как 2-рядный/5-местный или 3-рядный/8-местный автомобиль, оснащённый новейшими информационно-развлекательными системами и функциями безопасности. LX 570 с его множественными настройками полного привода (AWD), блокирующим межосевым дифференциалом и пониженной передачей может справиться с самым сложным бездорожьем. Решать, какой из вариантов внедорожника лучше, каждому отдельно.

Если вы ищете роскошный 2-х или 3-х рядный внедорожник, созданный для преодоления пересечённой местности, Lexus LX 570 2019 года будет отличным выбором. Этот большой джип не отстаёт от таких популярных моделей, как Audi Q7, Mercedes-Benz GLS или Volvo XC90, хотя трёхрядный Cadillac Escalade ESV предлагает больше внутреннего пространства. Кроме того, если вы ищете Apple CarPlay или Android Auto, здесь Lexus не предлагает ни того, ни другого.

Огни, встроенные в зеркала бокового вида, теперь проецируют логотип Lexus на землю. Кроме того, помимо мультиинформационного дисплея с цифровыми часами, встроенная Lexus Enform Remote включает в себя умные часы и интеграцию Amazon Alexa.

Под капотом

Как и в модели 2018 года, LX 570 2019 приводится в движение одним двигателем – 5,7-литровым V8 с алюминиевым блоком, мощностью 383 лошадиных силы при 5600 об/мин и крутящим моментом 403 Нм при 3600 об/мин. с 4 цилиндрами, соединённым с автоматической коробкой передач с 8 скоростями. Такое сочетание обеспечивает внедорожник максимальной проходимостью.

Все LX 570 могут похвастаться полным приводом. Если заблокировать межосевой дифференциал и включить низкочастотную передачу, внедорожник просто продолжит тянуть вперёд, независимо от того, насколько неровным или скользким будет покрытие дороги. Расход топлива в 18 л. на 100 км. в городе и 13 л. на трассе также является одним из основных недостатков.

Chevrolet Suburban 2019

11-ое поколение Chevrolet Suburban 2019 года может считаться «старожилом», но он определённо не стареет. Полноразмерный внедорожник продолжает пользоваться популярностью в больших семьях, предлагая огромный салон, мощный V8 и так много функций и опций, которые даже трудно сразу запомнить. Новый Ford Expedition Max очень похож на Suburban, но имеет большую на 450 кг. грузоподъёмность и ровный задний пол с откидными сиденьями.

Chevrolet Suburban 2019

Особенности

Тем не менее, высококлассный интерьер Suburban и выбор доступных двигателей V8 для большинства любителей вездеходов становятся решающими. Кроме расширенных версий Nissan Armada или Toyota Sequoia, единственными конкурентами Suburban являются его корпоративные близнецы, GMC Yukon XL и Cadillac Escalade ESV.

Если вам нужен полноразмерный внедорожник, обладающий большой мощностью, увеличенным внутренним пространством и повышенным комфортом, стильный Chevrolet Suburban – это именно ваш выбор. Мощный V8, новый RST Performance Package и максимальная грузоподъёмность в 3750 кг облегчают выбор, как и множество высокотехнологичных опций.

Основными недостатками являются высокий расход топлива и завышенная цена. Если вам просто нужно авто для семи или восьми пассажиров, и вы не беспокоитесь о грузоподъёмности, обратите внимание на менее дорогие Chevrolet Traverse, Honda Pilot или Subaru Ascent с полным приводом. Если же вам нужна максимальная грузоподъёмность, луче выбрать Ford Expedition Max.

В 2019 году Suburban получил новый пакет рабочих характеристик RST (Rally Sport Truck), который включает в себя 6,2-литровый V8 мощностью 420 л. с., 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и откалиброванную по производительности версию GM Magnetic Ride Control. Варианты для RST включают выхлоп Borla и тормозной комплект Brembo.

Под капотом

Базовая трансмиссия Suburban – зарекомендовавший себя как производительный и надёжный, 5,3-литровый 355-сильный мотор V8 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он обладает достаточной мощностью, крутящим моментом в 419 Нм, имеет прямой впрыск топлива и управление активными цилиндрами. Если авто и не является лидером по экономии топлива, то обеспечивает эффективность, которая, по крайней мере, разумна, учитывая невероятные возможности Suburban на бездорожье.

Плавная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач отлично справляется с работой двигателя, поддерживая максимальную мощность в нужном диапазоне. В стандартной комплектации предлагается 2-колёсный привод, полный (4WD) можно заказать дополнительно. Максимальная грузоподъёмность с 2-колёсным приводом (2WD) составляет 3700 кг., поэтому объёма 5,3 л. более чем достаточно. Выберите новый RST Performance Package, и вы получите 6,2-литровый V8, 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и спортивную подвеску.

Chevrolet Tahoe 2019

Мощный, вместительный и универсальный, Chevrolet Tahoe 2019 года остаётся одним из самых мощных и рекомендуемых полноразмерных внедорожников в России. В отличие от внедорожника на базе седана, Tahoe построен на жёсткой раме грузовика. Это в некоторой степени снижает уровень комфорта и увеличивает расход, но позволяет Tahoe перевозить до 3900 кг, что идеально подходит для лодок, трейлеров и других «игрушек» для активного отдыха и кемпинга.

Chevrolet Tahoe 2019

Tahoe отличается от кроссоверов и даже нового Ford Expedition со стандартным двигателем V8, а дополнительный привод на четыре колеса обязательно понравится всем любителям приключений. По цене Tahoe 2019 года практически идентичен таким конкурентам, как Expedition, Toyota Sequoia, Nissan Armada и их близнец GMC Yukon.

Управление

Tahoe ездит немного лучше, чем можно ожидать от большого внедорожника на кузове грузовика, и, конечно, лучше, чем его предшественники. Убедиться в этом поможет подвеска Magnetic Ride Control, которая входит в комплектацию Premier. На дороге Tahoe ведёт себя изысканно и тихо.

Доступен стандартный 5,3-литровый двигатель V8 с 6-ступенчатаой автоматической коробкой передач. Также предлагается более мощный 6,2-литровый V8 GM, который используется в Cadillac Escalade и уже доступен в GMC Yukon. С этим 420-сильным двигателем Tahoe RST разгоняется 0-100 км. в час менее чем за шесть секунд.

Если вам нужен большой и надёжный 3-рядный внедорожник, обладающий высокой мощностью и возможностями, но в то же время оснащённый новейшими технологиями и системами безопасности, Chevrolet Tahoe объединяет в себе лучшее из обоих миров. Он также предлагает более широкий и мощный 6,2-литровый V8 и менее дорогой вариант с 2 рядами/5 пассажирами Tahoe Custom.

Несмотря на то, что Ford Expedition имеет на два цилиндра меньше, он рассчитан на большую грузоподъёмность, а также предлагает больше грузового пространства. Если вы не планируете перевозить тяжёлые грузы или вам требуется прочный кузов, такой кроссовер-внедорожник, как Traverse, будет дешевле, эффективнее и проще в управлении. В 2019 году полноразмерный внедорожник Chevrolet Tahoe выпускается без каких-либо серьёзных изменений или обновлений.

Под капотом

Для Chevy Tahoe 2019 года доступны два двигателя V8. Большинство оснащено 5,3-литровым 355-сильным V8 с высокотехнологичным впрыском топлива, который уменьшает расход и повышает мощность; для этого также устанавливается Система управления цилиндрами GM, незаметно отключающая половину цилиндров, чтобы сохранить топливо. Двигатель соединяется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, и, хотя он относительно плавный, производитель мог бы предложить превосходную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая была доступна в некоторых моделях пикапов Silverado.

Закажите специальное издание RST и выберите Performance Package, и Tahoe получит 420-сильный 6,2-литровый V8 и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач от Cadillac Escalade. Доступны двухколёсные (2WD) и 4-х приводные (4WD) модели для настоящих любителей бездорожья.

Ford Expedition 2019

В то время как полноразмерный Chevy Tahoe остаётся бесспорным лидером продаж в топах сегмента, Ford Expedition 2019 года ничем ему не уступает, а в некоторых отношениях даже лучше. Остановимся на этой новинке более детально.

Ford Expedition 2019

Обновлённый в 2019 году, Expedition представляет передовые технологии и дизайн с широким использованием алюминия, сложной независимой задней подвеской и мощным двигателем V6 с турбонаддувом, который может оставить большинство V8 позади. По сравнению с Tahoe, Expedition имеет более высокий среди самых проходимых внедорожников рейтинг грузоподъёмности, превосходную управляемость, ровный грузовой пол и, как для полноразмерного джипа, имеет довольно низкий расход топлива. Модель, доступная в стандартной и длинной версиях Max с увеличенной колёсной базой, уже стала серьёзным конкурентом всем лидерам класса вездеходных внедорожников.

Управление

3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом EcoBoost и 10-ступенчатая автоматическая коробка оставляют любые сомнения в необходимости V8 в стороне. Expedition на дороге ведёт себя бодро, совмещая скорость с отзывчивым рулевым управлением и устойчивыми тормозами.

Если вам нужен полноразмерный внедорожник, но вы разочарованы отсутствием стиля, функций и передовой электроники, предлагаемой в последних моделях других производителей, обязательно обратите внимание на Ford Expedition 2019 года. Внедорожник имеет стильный интерьер, современную механику и продвинутые функции помощи водителю.

Если вам не нужна высокая грузоподъёмность и вы не планируете перевозить более шести пассажиров и много багажа, то лучше обратить внимание на такие более компактные внедорожники повышенной проходимости, как Chevrolet Traverse или Ford Flex. Те, кто ищет меньший расход топлива, могли бы попробовать Toyota Highlander Hybrid.

Дополнительно предлагается пакет Stealth Edition, в котором представлены уникальные стилистические особенности и новые специальные ограниченные версии комплектации. В остальном Ford Expedition в 2019 году выпускается без существенных изменений.

Единственная вещь, которая не изменилась при серийной модернизации, это независимая задняя подвеска. В отличие от цельной балки на Tahoe, Sequoia и Suburban, задние мосты Expedition перемещаются независимо, улучшая ход и управляемость, а также создавая ровное пространство для складных сидений третьего ряда.

Интерьер и экстерьер

Схема управления Expedition 2019 года знакома всем, кто когда-то ездил на Ford, но со своей изюминкой. Например, регуляторы громкости, селектора режимов движения и регуляторы температуры имеют накатанную поверхность, которая выглядит и ощущается превосходно. Переключатель передач для 10-ступенчатой автоматической коробки – это простая в использовании ручка с похожим накатом с кнопками ручного управления внизу.

Пассажиры второго ряда получают одинаково восхитительные впечатления с удобными сиденьями, которые полностью регулируются. Пассажиры 3-го ряда также получают много места, особенно в версиях Max с увеличенной колёсной базой. Предусмотрено большое грузовое пространство, и, если вам нужно больше, с помощью электропривода с немного запутанным интерфейсом можно сложить третий ряд сидений.

Очевидно, что Ford Expedition 2019 года более тесно связан с линейкой внедорожников, чем пикап F-150, на котором он базируется. Фары, задние фонари, общий профиль и отделка салона выглядят как увеличенные версии того, что вы найдёте в Ford Explorer или Flex. Тем не менее, это не так уж и плохо, поскольку Expedition – довольно смелый и изысканный джип.

Под капотом

Единственный двигатель, доступный покупателям Ford Expedition 2019 года, – это 3,5-литровый EcoBoost с двойным турбонаддувом V6, который отлично проявил себя в других моделях Ford. Здесь он выдаёт 375 лошадиных сил и 637 Нм крутящего момента, или в более дорогих комплектациях 400 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента.

Благодаря 10-скоростному автомату Expedition отлично использует все свои характеристики, даже несмотря на огромный вес. Помимо базового 2-колёсного привода (4х2) в более дорогой комплектации предлагается 4-х колёсный (4х4) с системой выбора местности, чтобы максимизировать сцепление на различных поверхностях. Экономия топлива довольно хорошая, учитывая размер транспортного средства – в среднем до 9,8 л. на 100 км. по трассе.

Мы провели обзор и сравнение лучших полноприводных автомобилей. Какой из них самый проходимый внедорожник в мире? Ответить сложно, так как каждая модель обладает несравненными преимуществами, выгодно выделяющими её на фоне конкурентов. Тем не менее, из перечисленных моделей можно выбрать как классического монстра, так и современный автомобиль премиум-класса. Если у вас есть опыт пользования перечисленными машинами, пишите свои отзывы в комментариях.

Самые надежные паспорта в мире 2021

Япония третий год подряд является самым мощным паспортом в мире. Посмотрим, что еще возглавило список

Кажется немного мазохистским — смотреть на самые сильные паспорта мира после года повторяющихся запретов. Однако, как мы уже говорили ранее, мы по-прежнему надеемся на будущее путешествий. Мы считаем, что исследование — это человеческий инстинкт и что как только оно станет безопасным, люди вернутся на дорогу.

Имея это в виду, мы рассмотрим недавно опубликованный рейтинг самых надежных паспортов в мире, составленный Henley Passport Index.С историческими данными за 16 лет индекс ранжирует паспорта в соответствии с количеством направлений, в которые их владельцы могут попасть без предварительной визы.

Какие паспорта самые надежные в мире?

Япония — самый мощный паспорт в мире в 2021 году, обеспечивающий легкий доступ к 191 пункту назначения. За ним следуют Сингапур на втором месте, а на третьем — Германия и Южная Корея. Полная десятка лучших находится ниже.

1. Япония: 191 пункт назначения
2. Сингапур: 190
3.Германия: 189
3. Южная Корея: 189
4. Финляндия: 188
4. Италия: 188
4. Люксембург: 188
4. Испания: 188
5. Австрия: 187
5. Дания: 187

Какие паспорта наименее действенны в мире?

Афганистан — наименее надежный паспорт мира в 2021 году, обеспечивая легкий доступ только к 26 пунктам назначения. Он находится чуть ниже Ирака, Сирии и Пакистана. Нижние 10 перечислены ниже.

103. Северная Корея: 39 пунктов назначения
104. Ливия: 38
104.Непал: 38
105. Палестинская территория: 37
106. Сомали: 33
106. Йемен: 33
107. Пакистан: 32
108. Сирия: 29
109. Ирак: 28
110. Афганистан: 26

.

Как рассчитывается рейтинг?

Индекс паспортов Хенли использует данные Управления международного воздушного транспорта для перекрестной проверки 199 паспортов по 227 возможным направлениям.

Для каждого пункта назначения, если виза не требуется или доступна виза по прибытии, соответствующий паспорт получает 1 балл.Если перед отъездом требуется виза или другое разрешение правительства, паспорт получает 0 баллов.

Баллы по каждому паспорту складываются для получения общего балла (т. Е. Количества направлений, в которые он предоставляет доступ без предварительной визы). Затем он сравнивается со всеми другими паспортами для создания индекса.

интересных идей

Япония занимает первое место в рейтинге третий год подряд, самостоятельно или совместно с Сингапуром.

Travel Mania / Shutterstock Япония возглавляет список самых надежных паспортов в мире

За последние семь лет паспорт США упал с первого места на 7-е место, которое в настоящее время разделяет с Великобританией.

Северная Корея имеет безвизовый доступ / доступ по прибытии к 39 направлениям. Это включает только одну страну в Европе: Беларусь.

ОАЭ продолжили свой замечательный подъем. В 2021 году он набрал 173 балла и занимает 16-е место в рейтинге.Это стремительный рост по сравнению с 2006 годом, когда он набрал всего 35 баллов и занял 62-е место.

Крупнейшие альпинисты за последнее десятилетие: Объединенные Арабские Эмираты, Колумбия, Восточный Тимор, Украина, Грузия и Перу. Напротив, Сирия, Йемен, Нигерия, Ливия, Гамбия и Сьерра-Леоне оказались в худшем положении.

Самые надежные паспорта в мире —

место
Рейтинг Passport Оценка
1 Япония 191
2 Сингапур 190
3 Германия 189
Южная Корея 189
4 Финляндия 188
Италия 188
Люксембург 188
Испания 188
5 Австрия 187
Дания 187
6 Франция 186
Ирландия 186
Нидерланды 186
Португалия 186
Швеция 186
7 Бельгия 185
Новая Зеландия 185
Норвегия 185
Швейцария 185
Соединенное Королевство 185
США 185
8 Австралия 184
Чешская Республика 184
Греция 184
Мальта 184
9 Канада 183
10 Венгрия 182
11 Исландия 181
Литва 181
Польша 181
Словакия 181
12 Латвия 180
Словения 180
13 Эстония 179
14 Лихтенштейн 178
Малайзия 178
15 Чили 174
Кипр 174
Монако 174
16 Объединенные Арабские Эмираты 173
17 Румыния 172
18 Болгария 171
Хорватия 171
19 Аргентина 170
Бразилия 170
Гонконг (САР Китай) 170
20 Сан-Марино 168
21 Андорра 167
22 Бруней 166
23 Барбадос 161
Израиль 161
24 Мексика 159
25 ул.Китс и Невис 156
26 Багамы 155
27 Уругвай 153
Ватикан 153
28 Антигуа и Барбуда 151
Сейшельские Острова 151
29 Коста-Рика 150
Тринидад и Тобаго 150
30 ул.Винсент и Гренадины 148
31 Маврикий 146
Сент-Люсия 146
32 Тайвань (Китайский Тайбэй) 145
33 Гренада 144
Макао (САР Китай) 144
34 Доминика 143
35 Панама 142
36 Парагвай 141
37 Перу 135
38 Сальвадор 134
Гондурас 134
Сербия 134
39 Гватемала 133
40 Самоа 131
Соломоновы Острова 131
41 Украина 130
Вануату 130
42 Колумбия 129
Никарагуа 129
Венесуэла 129
43 Тувалу 127
44 Тонга 125
45 Черногория 124
Северная Македония 124
46 Кирибати 123
Маршалловы Острова 123
47 Молдова 120
Острова Палау 120
48 Микронезия 118
49 Босния и Герцеговина 117
50 Российская Федерация 116
51 Грузия 115
52 Албания 114
53 Турция 110
54 Белиз 101
Южная Африка 101
55 Кувейт 96
56 Катар 95
57 Тимор-Лешти 94
58 Эквадор 92
59 Науру 89
60 Фиджи 88
Гайана 88
61 Ямайка 86
62 Ботсвана 85
Мальдивы 85
63 Папуа-Новая Гвинея 84
64 Бахрейн 83
65 Оман 80
66 Саудовская Аравия 79
Таиланд 79
67 Боливия 78
Суринам 78
68 Намибия 77
69 Лесото 76
70 Беларусь 75
Китай 75
Казахстан 75
71 eSwatini 74
72 Малави 73
73 Кения 72
74 Индонезия 71
Танзания 71
Тунис 71
Замбия 71
75 Гамбия 68
76 Азербайджан 67
Уганда 67
77 Острова Зеленого Мыса 66
Доминиканская Республика 66
Филиппины 66
78 Гана 65
Зимбабве 65
79 Куба 64
Марокко 64
80 Армения 63
Кыргызстан 63
Сьерра-Леоне 63
81 Бенин 62
Монголия 62
Мозамбик 62
82 Сан-Томе и Принсипи 61
83 Руанда 60
84 Буркина-Фасо 59
Мавритания 59
85 Индия 58
Таджикистан 58
86 Кот-д’Ивуар 57
Габон 57
Узбекистан 57
87 Сенегал 56
88 Экваториальная Гвинея 55
Гвинея 55
Мадагаскар 55
Того 55
89 Камбоджа 54
Мали 54
Нигер 54
Вьетнам 54
90 Бутан 53
Чад 53
Коморские острова 53
Гвинея-Бисау 53
Туркменистан 53
91 Центральноафриканская Республика 52
92 Алжир 51
Иордания 51
93 Ангола 50
Бурунди 50
Египет 50
Лаос 50
94 Камерун 49
Гаити 49
Либерия 49
95 Конго (Республика)) 48
96 Джибути 47
Мьянма 47
97 Нигерия 46
98 Эфиопия 44
99 Южный Судан 43
100 Конго (Демократическая Республика) 42
Эритрея 42
Шри-Ланка 42
101 Бангладеш 41
Иран 41
102 Косово 40
Ливан 40
Судан 40
103 Северная Корея 39
104 Ливия 38
Непал 38
105 Палестинская территория 37
106 Сомали 33
Йемен 33
107 Пакистан 32
108 Сирия 29
109 Ирак 28
110 Афганистан 26

Понравился этот пост? прикрепите на потом…

Изображение свинца: Sachiczko / Shutterstock

Большинство атеистических стран 2020

Атеизм — это отсутствие веры в существование божеств.Атеизм также можно определить как отказ от веры в какие-либо существующие божества.

Атеизм — это не религия или система убеждений, хотя он защищен многими из тех же конституционных прав, которые защищают религию. У атеистов нет общей системы верований, священных писаний или папы, только неверие в богов; поэтому они расходятся во мнениях по многим идеям и вопросам. Атеисты не подходят для определенной демографической группы или группы людей, поскольку атеисты существуют во всех расах, возрастах, политических взглядах, в сообществе ЛГБТ *, а также в городских, пригородных и сельских районах любого штата.

Атеизм часто путают с нерелигией или нерелигиозностью, т. Е. Отсутствием религии или безразличием к ней. Атеизм — это всего лишь отсутствие веры в божества.

Поскольку атеисты будут называть себя агностиками, культурными католиками, гуманистами, нерелигиозными и другими терминами, трудно точно оценить точное количество атеистов. Однако во всем мире есть миллионы известных атеистов.

Несмотря на то, что в мире наблюдается тенденция к тому, что все меньше людей верят в Бога, только в некоторых странах более 20% граждан являются атеистами.

Шесть стран с наибольшим процентом населения, идентифицирующего себя как атеисты:

  1. Китай
  2. Япония
  3. Чешская Республика
  4. Франция
  5. Австралия
  6. Исландия

Примерно 40-49% населения Китая считают себя атеистами. Это самая высокая численность атеистов в мире. Конфуцианство, которое является одной из старейших философских систем Китая, отличается отсутствием веры в божество.

В США около 10% американцев идентифицируют себя как атеисты. Хотя на долларовой банкноте написано: «Мы верим в Бога», вера в христианство находится на рекордно низком уровне. Примерно 40% американских атеистов находятся в возрасте от 18 до 29 лет, а 37% атеистов — от 30 до 49 лет. Это было связано с тем, что в мультикультурных обществах все чаще открываются различные точки зрения, что ставит под сомнение претензии на то или иное мировоззрение. Миллениалы и поколение Z являются наиболее разнообразным в расовом, этническом и религиозном отношении поколением в США.

Самые посещаемые страны мира

Всемирная туристская организация недавно сообщила, что международный туризм продолжает расти и «опережает мировую экономику». В 2019 году по всему миру было зарегистрировано 1,5 миллиарда туристов, что на 4% больше, чем в 2018 году. Ближний Восток в настоящее время является самым быстрорастущим регионом для международного туризма, но европейские страны, такие как Франция, Испания и Италия, остаются наиболее посещаемыми. Найдите 10 самых посещаемых стран мира ниже:

10.Великобритания: 36 миллионов туристов

В 2019 году Великобритания приняла в свои города 36 миллионов туристов. Лондон — самый посещаемый город страны, ежегодно его посещают около 12 миллионов человек. Эдинбург, Бирмингем и Манчестер — также популярные города. Туризм приносит стране около 131 миллиарда долларов США и обеспечивает более двух миллионов рабочих мест.Чаще всего приезжают жители США, за ними следуют те, кто живет во Франции. Некоторые из самых популярных туристических достопримечательностей Великобритании включают Биг-Бен, Лондонский Тауэр и Стоунхендж.

9.Таиланд: 38 миллионов туристов

Таиланд десятилетиями был популярным туристическим направлением благодаря своим пляжам с белым песком, вкусной кухне и жаркой погоде. Бангкок, столица Таиланда, часто занимает первое место в рейтинге самых посещаемых городов мира. Ежегодно он привлекает около 22 миллионов посетителей. 1430 островов Таиланда ежегодно привлекают сотни тысяч посетителей, некоторые из них считаются одними из лучших в мире.Самые популярные места Таиланда — пляж Рейли, Ко Пхи-Пхи и Большой дворец Бангкока.

8.Германия: 39 миллионов туристов

Германия славится своим пивом, колбасами и живописными замками. Ежегодно страна принимает около 39 миллионов туристов, из них около 13 миллионов посещают Берлин, столицу Германии. Туризм в Германии создает два миллиона рабочих мест для жителей Германии и обеспечивает более 4% ВВП страны.

7.Мексика: 41 миллион туристов

Мексика, расположенная в южной части Северной Америки, быстро становится излюбленным местом отдыха туристов. Люди со всего мира приезжают в эту яркую страну, чтобы насладиться нетронутыми пляжами, изучить глубокую историю и культуру и открыть для себя объекты всемирного наследия ЮНЕСКО. За последнее десятилетие туризм внес значительный вклад в занятость и экономику Мексики.В 2019 году правительство объявило о шестилетней стратегии развития туризма и улучшения условий труда работников отрасли. Некоторые из самых посещаемых мест в стране — Канкун, Мехико и Плайя-дель-Кармен.

6.Турция: 46 миллионов туристов

Расположенная на двух континентах Турция предлагает уникальное сочетание Востока и Запада. Окруженная Средиземным и Эгейским морями, Турция имеет изобилие потрясающих береговых линий и очаровательных курортов. Туристам также нравится посещать столицу Турции Анкару, а также город-курорт Анталию. Сообщается, что в 2019 году Анталию посетили более 15 миллионов отдыхающих.Анталия популярна благодаря близости к пляжам и пережиткам богатой истории Турции. Известные туристические достопримечательности Турции включают Голубую мечеть, дворец Топкапы и музей Святой Софии.

5.Италия: 62 миллиона туристов

Италия богата культурой, историей и кухней, что делает ее очень популярным туристическим направлением для людей со всего мира. Италия имеет разнообразный ландшафт, подходящий всем типам путешественников; здесь есть заснеженные вершины, раскидистые виноградники и сверкающие береговые линии. Не говоря уже о красивых городах, таких как Рим, Неаполь и Флоренция. По всей стране разбросано 50 объектов всемирного наследия ЮНЕСКО, представляющих лучшее из истории Италии.Некоторые из самых популярных достопримечательностей Италии включают Пизанскую башню, Колизей и Пантеон.

4.Китай: 63 миллиона туристов

Китай, третья по величине страна в мире, входит в пятерку лучших туристических направлений мира благодаря своим природным ландшафтам, богатой истории и вкусной кухне. Туризм в Китае — это растущая отрасль, которая становится важной частью экономики страны. В 2018 году туризм обеспечил 11,04% общего ВВП Китая, который увеличился еще на 1.2% в 2019 году. Известные достопримечательности включают Великую Китайскую стену, Запретный город и площадь Тяньаньмэнь.

3. США: 80 миллионов туристов

Туризм — один из крупнейших вкладчиков США в ВВП страны.Отрасль обеспечивает более 7 миллионов рабочих мест, а в 2017 году объем экономической продукции туризма составил 1,6 триллиона долларов США. Такие города, как Нью-Йорк, Лас-Вегас и Лос-Анджелес, привлекают большое количество туристов круглый год, причем Нью-Йорк является самым посещаемым городом в стране. Канада, Мексика, Великобритания, Япония и Китай входят в пятерку стран, на которые приходится большая часть туризма в США.

2.Испания: 83 миллиона туристов

Испания — вторая по посещаемости страна как в мире, так и в Европе. Туризм составляет 12% экономики Испании и обеспечивает 13% рабочих мест. Большинство туристов, которые посещают страну, приезжают из Европы; именно теплая погода, чистейшие пляжи и шумные города привлекают миллионы отдыхающих. Некоторые из самых известных достопримечательностей Испании включают Саграда Фамилия, Парк Гуэль и Альгамбру.

1. Франция — 89 миллионов туристов

Франция является самой посещаемой страной мира, которую ежегодно посещают более 89 миллионов туристов.Париж, столица Франции, привлекает около 17 миллионов туристов в год; 7 миллионов из них посещают Эйфелеву башню. Туризм во Франции составляет 9,7% от общего ВВП и обеспечивает 2,9 миллиона рабочих мест. Большинство посетителей Франции приезжают из других европейских стран, более 12 миллионов приезжают из Великобритании. Диснейленд, Лувр и собор Нотр-Дам — одни из самых посещаемых достопримечательностей Франции.

Ед.Южные Тихоокеанские подводные лодки во Второй мировой войне

Ребята,

Уильям П. Грюнер «ПОДЛОДНЫЕ ЛОДКИ США ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ» представляет собой краткое изложение подводной войны США в Тихом океане. Он был написан Уильямом П. «Бадом» Грюнером-младшим, учеником 1935 года в Военно-морской академии США, который в конечном итоге командовал USS ​​ SKATE во время Второй мировой войны.

Ричард Пекелни
Веб-мастер


Тихоокеанские подводные лодки США во Второй мировой войне

автор
Уильям П.Gruner



Содержание

Немного истории Второй мировой войны в Тихоокеанском театре 1
Рассечение яремной впадины по японски 1
Гальваническое управление 1
Потери японских торговых судов 2
Директивы США по подводной войне 3
U.S. Подводные лодки времен Второй мировой войны 3
Подводные лодки типа флота 3
Подводные лодки S-класса 4
Организация командования подводными лодками США 5
Потери японских кораблей подводным лодкам 6
Торговые суда 6
Военно-морские корабли 6
Прочие потери японских кораблей 7
Спасательные миссии 8
Специальные миссии 8
Разная статистика 9
Количество подводных патрулей 9
U.S. Потери подводных лодок во время Второй мировой войны 9
Количество торпед, выпущенных подводными лодками США 10
Гидролокатор подводных лодок США атакует 10
Награды для подводных сил 10
Потери персонала 11
Проблемы с торпедой 11
Строительные площадки подводных лодок 12
Патруль и другие особенности 13
U.С. Тактика поиска подводных лодок 15
Японские контратаки 16
Немного опыта контратаки подводных лодок 17
Атаки американских подводных лодок собственными силами 17
Разные примечания к подводным лодкам США 18
Положение Японии в конце войны 18
Заявления командования ВМС Японии 18
Первичные ссылки 19


1
Немного из истории мировой войны 11 в Тихоокеанском театре

51 подводная лодка в Перл-Харборе, на западном побережье США.S., и в Маниле, Филиппинские острова были единственными кораблями Тихоокеанского флота США, способными нанести ответный удар после нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Атака вывела из строя боевые силы США. Наши подводные лодки класса Fleet были разработаны как передовые разведчики для этих сил. Однако, по счастливой случайности, у них были скорость, выносливость и вооружение, что делало их превосходно подходящими для другой роли; атаковал японские корабли по всему Тихому океану. В результате им немедленно была отведена новая роль, и вокруг них была разработана базовая военная стратегия удушения Японии.

Рассечение яремной впадины по японски

Японские судоходные пути охватывали Тихий океан от островов Гилберта на востоке до Малайского полуострова на западе и от Курил на севере до голландской Ост-Индии на юге. Этот морской транспорт был жизненной силой военных усилий Японии, поскольку у нее было мало природных ресурсов, и ее военные усилия зависели от импорта нефти, угля, железа, продуктов питания и других материалов. Следовательно, было важно, чтобы те же самые японские корабли, которые доставляли продовольствие, топливо, военные материалы и войска на многие разбросанные японские аванпосты, доставляли сырье обратно в Империю.Холодная статистика по затопленным кораблям не описывает тяжелое положение японских аванпостов, когда не были доставлены орудия, боеприпасы, танки, топливо и еда. Разрушительной была потеря тысяч войсковых подкреплений, когда они пошли на дно вместе с транспортом, потопленным нашими подводными лодками. Эти потери были серьезными, но гораздо более серьезными потерями, нанесенными нашими подводными лодками, была неспособность японского торгового флота обеспечить японские острова критически важным военным материалом. Они покрывали территории вокруг японских домашних островов и аванпосты по всему Тихому океану.Они действовали у берегов Индонезии, Филиппин, островов Гилберта, Маршалла, Каролины и Марианских островов, Новой Гвинеи, Голландской Ост-Индии и западных Алеутских островов. Они быстро начали тонуть торговый флот Японии и не позволили ему снабжать их обширную империю оружием, топливом, продовольствием и войсками.

Гальваническое управление

Надводный флот США ремонтировался в 1942 и 1943 годах и пополнялся новой постройкой. Осенью 1943 года в штабе Тихоокеанского флота в Перле все стало нагуляться. Были разработаны планы масштабного наступления.Он должен был начаться на восточном конце линии японских форпостов, простираться до Филиппин и продолжаться оттуда до Японии. Оперативная концепция с кораблями, организованными в оперативные группы авианосцев, была опробована при ударе по удерживаемому японцами острове Уэйк в начале октября 1943 года. Тем временем был завершен план операции «Гальваник» — атаки на японские базы в Гилбертсе. В течение двух лет после нападения на Перл-Харбор в Перл были собраны 118 военных кораблей. В его состав входили 13 линкоров, 19 авианосцев и 10 подводных лодок.



2
Японские аванпосты на Гилбертских и Маршалловых островах, ослабленные из-за того, что припасы не смогли пройти через зараженные подводными лодками воды, были захвачены нашими авианосными группами в конце 1943 года. Ободренные ранним успехом, авианосные силы продолжали наступление весной и в конце лета 1944 года , зачистка японских баз в Маршаллах, Каролинских островах и Марианских островах. Тем временем, поддерживая эти наступательные операции, наши подводные лодки продолжали нести тяжелый урон японским торговым и боевым кораблям по всему Тихому океану.Охота шла превосходно, и подводные лодки японских торговых судов в 1944 году составляли в среднем полтора корабля в день.

Потери японских торговых судов

Грузоподъемность Японии, составлявшая 6 миллионов тонн в начале войны, была уменьшена примерно до 5 миллионов тонн к концу 1943 года и до менее 3 миллионов тонн к концу 1944 года, несмотря на жесткую программу судостроения. В конце войны в августе 1945 года у Японии было менее 2 миллионов тонн грузовых перевозок, но только 312 000 тонн из них могли перевозить грузы.Несмотря на то, что во время войны было построено 3 1/4 миллиона тонн кораблей, восстановительный тоннаж составил лишь около трети потерь по всем причинам. Из-за потерь при транспортировке японский импорт сыпучих товаров упал с примерно 20 миллионов тонн в 1941 году до примерно 16 1/2 миллионов тонн в конце 1943 года, а затем до 10 миллионов тонн в 1944 году. Импорт материалов был практически прекращен из-за время капитуляции Японии в августе 1945 года. К тому времени военная промышленность Японии была остановлена, и военные не могли вести войну за границей.Также было почти невозможно для гражданского населения существовать на скудных пайках еды и энергии.

Американские подводные лодки действовали в одиночку, чтобы уничтожить японскую океанскую транспортную систему в течение первых двух лет войны. После этого другие элементы вооруженных сил США внесли свой вклад в его уничтожение. Тем не менее, наши подводные лодки заслуживают наибольшей похвалы, как показано в следующей таблице.

Японский торговый тоннаж затонул, Перл-Харбор до конца войны:

Тонны * % от общей суммы
Подводные лодки 4 861 300 54.64
ВМС авианосец 1 452 900 16,33
Армия Воздух 910,100 10,23
Navy Land Based Air 383 200 4,31
Все прочие причины 1 289 500 14,49
Итого 8 897 000 100,00

* Потопленные тонны включают только корабли валовой вместимостью более 500, а также выведенные из строя на время войны.Включены корабли, потопленные подводными лодками союзников (2%), самолетами союзников (12%). 23% из них, потопленных в июле 1945 года, были потоплены авианосными самолетами союзников.


3
Директивы США о подводных лодках

7 декабря 1941 года начальник военно-морских операций издал директиву «Вести неограниченную воздушную и подводную войну против Японии». Основной задачей наших подводных лодок была противокорабельная (торпедная атака).В начале войны японские крупные корабли были назначены в качестве основных целей. Позже приоритет был отдан торговым кораблям, чтобы перекрыть японские поставки критически важных военных материалов, топлива и продовольствия в ее обширную океанскую империю и на родные острова.

13 апреля 1944 года нашим подводным лодкам было приказано отдавать приоритет эсминцам флота. Цель состояла в том, чтобы уменьшить основные оборонительные силы японских боевых групп и высокоприоритетное торговое мореплавание.

Еще позже первоочередное внимание уделялось танкерам.Целью было перекрыть подачу топлива флоту и японским домашним островам.

Оперативная сводка подводных лодок США времен Второй мировой войны:

  • Максимальное количество подводных лодок США во флоте = 288
  • Количество патрулей = 263
  • Количество боевых патрулей подводных лодок в Тихом океане = 1,474
  • Количество дней в море на этих подводных лодках = 70 838
  • Количество японских кораблей, атакованных подводными лодками = 4 112
  • Общее количество японских кораблей, потопленных подводными лодками = 1392
  • Среднее количество потопленных торговых судов / боевое патрулирование = 0.80
  • Среднее количество потопленных кораблей / боевое патрулирование = 0,145
  • Среднее количество потопленных кораблей всех типов / боевое патрулирование = 0,945
  • Количество летчиков, спасенных подводными лодками = 504 на 86 подводных лодках
  • Количество подводных лодок, потерянных при военном патрулировании = 41, или 1 из каждых 6,41 S / Ms = 15,59%
  • Количество потерянных по всем причинам = 52 из 288 на флоте, или 1 из каждых 5,54 подводных лодок = 18,06%
  • Количество командиров подводных лодок США = 465
  • Продолжительность войны = 1347 дней

U.S. Подводные лодки времен Второй мировой войны

Подводные лодки типа флота

Большие подводные лодки океанского типа дальнего действия составляли основную часть подводного флота США, использовавшегося против Японии на протяжении Второй мировой войны. Все подводные лодки типа Fleet были похожи по внешнему виду, хотя более поздние были немного крупнее предыдущих. Построенные разных классов, они имели длину от 300 до 312 футов, ширину от 23 до 27 футов и осадку от 14 до 15 футов. Они имели двухкорпусную конструкцию, водоизмещение надводное от 1125 до 1500 тонн и подводное от 1650 до 2400 тонн.Обычно они оснащались четырьмя основными дизельными двигателями и одним вспомогательным дизелем меньшего размера. Последний в основном использовался для перевозки «гостиничного» груза. Они имели надводную скорость в спокойном море от 20 до 21 узла на четырех главных двигателях на полной мощности и крейсерскую скорость на двух главных двигателях около 15 узлов. Они были оборудованы для подводных работ двумя электрическими аккумуляторными батареями на 126 ячеек. В комплекте полностью заряженный аккумулятор



4
максимальная продолжительность подводного плавания около 36 часов при малой скорости около 2 1/2 узла и максимальная скорость от 8 до 9 узлов в течение около 1/2 часа.Добавление кислорода и абсорбент диоксида углерода потребовалось примерно после 12-15 часов погружения.

Подводные лодки флота были рассчитаны на длительность патрулирования 8 недель (56 суток). Выносливость была ограничена соображениями личного состава, оружия, еды и топлива. Большинство патрулей длились от 42 до 56 дней. Три катера совершили патрулирование продолжительностью 80 дней и более; BLACKFISH (Sellars), THRESHER (Middleton) и GUITARRO (Dabney).

Типичный флотский катер имел шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов в носовом торпедном отделении и четыре в кормовом.Они несли максимум 24 Mk. 14 или Mk. 23 пара, или Mk. 18 электрических торпед, или смешанные партии паровых и электрических торпед, или смешанные партии торпед и мин. Они были вооружены для надводного нападения и защиты одиночным 3-дюймовым, 4-дюймовым или 5-дюймовым орудием, установленным либо впереди, либо позади боевой рубки, по желанию командующего. Кроме того, они несли 50 калибров, 20 миллиметров и 40 миллиметров. скорострельные орудия.

Подводные лодки раннего флота проектировались для испытаний на глубине киля 250 футов.В более поздних лодках он был постепенно увеличен до 400 футов.

Типичная для флота численность экипажа подводных лодок в первые дни войны составляла 55 рядовых. Из них 42 человека — рядовых, 7 — моряков, 4 пожарных, 2 — обслуживающего персонала. Численность зачисленного экипажа выросла примерно до 72. Число офицеров увеличилось с 5 до 8 или 9. Увеличение обычно происходило из-за добавленного оборудования, такого как радар и новый гидролокатор.

В 1942 году ВМФ США ввел в строй 32 новых подводных лодки флотского типа. Число патрулей росло по мере развертывания новых подводных лодок, пока в ноябре 1944 года наши подводные лодки не совершили 250 патрулей, больше всего за любой месяц Второй мировой войны.

Подводные лодки S-класса

Подводные лодки класса S были самыми старыми и самыми маленькими подводными лодками, которые эксплуатировались США во время Второй мировой войны. С-30 был спущен на воду 1 апреля 1918 года в конце Первой мировой войны и был самым старым самолетом для военного патрулирования. S-лодки строились разных классов. Они имели длину около 225 футов, ширину 20 футов и осадку 15 футов. Они имели однокорпусную конструкцию, водоизмещение надводное около 850 тонн, подводное — 1100 тонн.У них было четыре или пять 21-дюймовых торпедных аппаратов в носовой части и могли нести 12 паровых торпед Mk.10. Для надводного боя они несли 4-дюймовую пушку. Их два главных дизельных двигателя давали им максимальную надводную скорость около 14 узлов в ровном море. Для подводных операций была предусмотрена электрическая аккумуляторная батарея на 120 ячеек. При полной зарядке аккумулятор обеспечивает автономную работу под водой около 36 часов при малой скорости около 2 1/2 узла и максимальной скорости 10 узлов в течение около 1/2 часа. Они были разработаны для испытаний на глубине 200 футов.



5
В начале войны подводные лодки S-класса нанесли значительный урон японским боевым и торговым кораблям. Шесть S-лодок 10-й дивизии подводных лодок были прикреплены к Азиатскому флоту и базировались в Маниле. База была потеряна в в первый месяц войны, и эти S-лодки были отправлены на юг, чтобы базироваться на восточном побережье Австралии. S-лодки, базирующиеся на базе подводных лодок, Коко Соло, Панама, также были отправлены в Австралию.Третьи использовались для обучения офицеров и экипажей на базе подводных лодок в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, а в начале войны некоторые S-лодки были отправлены на патрулирование у Алеутских островов. К 1944 году большинство действующих S-лодок базировалось на Военно-морской ремонтной базе в Сан-Диего, Калифорния. Они использовались в качестве целей для обучения операторов противолодочных гидролокаторов из школы West Coast Sound School в Пойнт-Лома и пилотов Fleet Air Wing 5, базирующегося на Северном острове, Коронадо, Калифорния.

Организация командования подводными лодками США

Перед войной все наши подводные лодки были присоединены к трем U.С. Флитс; Атлантический, Тихоокеанский и Азиатский флот. В Тихом океане 16 подводных лодок типа флота и 6 подводных лодок S-класса находились под командованием командующего разведывательной группой подводных лодок Тихоокеанского флота, базирующейся в Перл-Харборе. На Дальнем Востоке 23 флотские подводные лодки и 6 S-класса находились под командованием командующего подводными лодками Азиатского флота, со штатом в тендере подводных лодок CANOPUS .

Вскоре после нападения японцев подводные лодки Тихоокеанского флота в Перле были переданы непосредственно под командование Главнокомандующего Тихоокеанским флотом (CinCPac), а не под командование разведывательных сил.Новая организация получила название «Подводные лодки Тихоокеанского флота». Через год название было изменено на Submarine Force, Pacific Fleet.

На Дальнем Востоке командование подводных лодок Азиатского флота стало командованием подводных лодок Юго-Западного Тихого океана (ComSubSoWesPac). Позже все военно-морские части, действующие в юго-западной части Тихого океана, были обозначены как 7-й флот, а командование подводных лодок стало командиром подводных лодок 7-го флота.

Каждое из административных подразделений подводной лодки функционировало как отдельные подразделения под своим командующим флотом.Никакие официальные узы не связывали их всех вместе. Географическая граница между рабочими зонами, назначенными ComSubPac (или ComSubForPac) и ComSubSoWesPac, со временем подвергалась незначительным изменениям, но в конечном итоге была стабилизирована на линии, проведенной вдоль 20 ° северной параллели от побережья Китая до линии всего в нескольких милях. к востоку от Филиппинского архипелага, затем прямо на юг до экватора, а затем на восток вдоль экватора. Были внесены временные изменения для соответствия конкретным оперативным ситуациям, но обычно воды к северу и востоку от линии патрулировались подводными лодками Тихоокеанского флота, а воды к югу и западу — подводными лодками SubSoWesPac.

Отдельные подводные лодки были организованы в эскадрильи и дивизии в административных целях. Эскадрилья состояла из двух дивизий по 6 подводных лодок в каждой, и каждая эскадрилья была закреплена за тендером или базой. Эскадрилья и дивизия



6
командиры служили полностью в административном качестве. Командующий Силами контролировал все боевые действия и имел дело непосредственно с капитанами подводных лодок.

Потери японских кораблей на подводных лодках

Торговые суда

Подводные лодки США атаковали 4112 японских торговых судов * во время 1474 военных патрулей. Из них было потоплено:

Оценка Вместимость
Подтверждено 1,113 4779902 или 1 атаковано из 3,69.
Вероятно 65 225 872
Итого 1,178 5 005 774 или я из 3.49 атаковали.
* Включает только торговые суда более 500 тонн.
Среднее количество подтвержденных и вероятных торговых судов потопленных / патрульных составило 0,80.
Многие были повреждены и временно выведены из эксплуатации.

Военно-морские корабли

Оценка Водоизмещение (т)
Подтверждено 201 540,192
Вероятно 13 37 434
Итого 214 577 626
Среднее количество подтвержденных и вероятных потопленных военно-морских судов за патрулирование составило 0.145.
Многие были повреждены и временно выведены из эксплуатации.

Подводные лодки США потопили следующие крупные японские боевые корабли водоизмещением 1000 тонн и более:

Авианосцы 4 SHINANO @, SHOKAKU , TAIHO , UNRYU
Авианосцы сопровождения 4 CHUYO , JINYO , OTAKA , UNYO
Линкоры 1 КОНГО
Тяжелые крейсера 4 ATAGO , KAKO , MAYO , ASHIGARA #
Легкие крейсера 9 AGANO , IZUZU , NAGARA , NATORI , OI , TATSUTA , TENRYU , YUBARI16684AM в комбинации с самолетами YUBARI1667468 и
Эсминцы 38 (Один затонул вместе с самолетом)
Подводные лодки 23
@ Крупнейший военный корабль, построенный до Второй мировой войны, преобразованный из корпуса линкора.
# Потоплен британской подводной лодкой TRENCHANT у острова Суматра.

Общее подтвержденное и вероятное затопление японских военно-морских и торговых судов подводными лодками было 1392 корабля водоизмещением 5 583 400 тонн. Это было 54,6% от всех Японские корабли затонули во время войны. Среднее количество военно-морских и торговых судов, потопленных на патруль, составило 0,944.

Число поврежденных неизвестно, но было основным фактором, препятствовавшим японской материально-технической поддержке своих аванпостов и ее программе импорта.



7
1944 год был неудачным для японцев.Поставки подводных лодок флоту начали насыщать западную часть Тихого океана. Наши подводные лодки провели в наступательном патрулировании 11700 суток и выпустили 6092 торпеды. 27 апреля и 22 августа было совершено 16 успешных атак, а в течение октября 185 успешных атак. Самым продуктивным днем ​​войны для американских подводных лодок было 24 октября 1944 года, когда было нанесено 20 успешных атак.

В конце войны область к северу и востоку от Лусона была известна японцам как «Море Дьявола».В 1944 году в Сингапуре была распространена поговорка: «Из Сингапура в Токио можно дойти пешком по американским перископам».

Причины гибели японских торговых судов *

Причина оседания № судна № % от общей суммы № GRT * # % от общего валового дохода
Подводные лодки 1 152,5 45,5 4861.3 54,6
Авиакомпания Air 393,5 15,5 1 452,9 16,3
Navy Land Based Air 143,5 5,7 383,2 4,3
Армия Воздух 300,0 11,8 910,1 10,2
Все прочие причины 543,5 21,5 1 289,5 14.5
ИТОГО 2 533,0 100,0 8 897,0 100,0
* 1000 тонн. Включает только суда крупнее 500 брутто регистровых тонн.
# Небольшие отклонения вызваны разными критериями и используемыми источниками данных.

Разные потери японских кораблей

К концу мая 1942 года шесть японских кораблей общим весом более 30 тысяч тонн были потоплены из-за непреднамеренного наезда на собственные шахты.

Атаки подводных лодок на траулеры, сампаны и другие малые суда:

BLENNY (Hazzard) потопил 63 траулера, сампана и другие малые суда с помощью огнестрельного оружия и / или гранат во время одного патрулирования.

БУГАРА (Шаде) потопило 57 малых судов в ходе одного патрулирования.

COD (Westbrook) временно потерял абордаж, когда был вынужден нырнуть при посадке на малый корабль.

SILVERSIDES (Burlingame) во время своего первого патрулирования провела стрельбу по небольшому траулеру.Несмотря на обстрел, ответный огонь траулера убил SILVERSIDES , первый заряжающий Майк Харбин.

TIRANTE (улица), когда во время ее второго патрулирования торпедных целей не хватало, посадили абордажные группы на несколько джонок, сняли их капитанов для допроса и подожгли джонки после того, как экипаж погрузили в спасательные шлюпки.

COBIA (Becker) 20 июля 1944 года вступил в бой с тремя небольшими вооруженными кораблями. Получив легкие повреждения, когда один из них протаранил ее, она потопила всех троих нападавших.



8
Миссии спасателей

По мере развития войны подводные лодки были приписаны к станциям спасателей в районах, где планировались операции оперативной группы авианосцев и бомбардировщиков армейского авиакорпуса. Перед ними стояла задача подбирать летчиков с самолетов, которые бросили кувырки в океане. В конце 1943 года SKATE была первой подводной лодкой, специально предназначенной для спасательной службы. Ее миссия заключалась в том, чтобы спасти летчиков, сбитых в море в поддержку удара 14-й целевой группы по японскому острову Уэйк, 7-10 октября 1943 года.Во время удара она сбила с моря 6 летчиков. Один из офицеров SKATE был убит обстрелом японского самолета, когда он приближался к берегу, чтобы подобрать выживших.

К концу войны на плаву осталось меньше японских кораблей, которые могли бы служить целями для наших подводных лодок, и было нанесено больше американских авианосных ударов. В результате в 1945 году было спасено 380 летчиков.

86 американских подводных лодок провели в общей сложности 3272 дня на станциях спасателей во время войны и спасли 504 летчика.

TIGRONE стал рекордсменом по спасению 31 летчика. SEALION подобрал Sgt. Б. Р. Гриер 2 апреля 1945 г., после 23-дневного дрейфа в Китайском море.

Специальные миссии

В дополнение к миссиям по борьбе с кораблями, патрульными кораблями и спасателями, американские подводные лодки направлялись в специальные миссии по спасению мирных жителей и солдат, транспортировке боеприпасов и продовольствия, проведению диверсий и других задач на территории, удерживаемой противником.

Следующий список обобщает большинство из этих других типов миссий:

Сухопутная бомбардировка 15
Высадка войск, гражданского населения, специальных агентов, продовольствия, боеприпасов и припасов 89
Прокладка шахты 35
Эвакуация военного и гражданского персонала № Многочисленные
Корабли-ударные корабли Многочисленные
Разведка и фоторазведка Многочисленные
Поисково-спасательные работы Многочисленные
Прогноз погоды, специальные забастовки Часто
Антипикетный патруль Многочисленные
Обнаружение мин Несколько
Снос Немного

# Включает президента Филиппин Кесона и США.С. Верховный комиссар Филиппин, Сейр и их партии.

За период с 1 февраля 1943 года по 23 января 1945 года девятнадцать наших подводных лодок выполнили специальные задания, доставив 331 человека, эвакуировав 472 человека и доставив около 1325 тонн грузов.



9
Среди партизанских припасов, которые подводные лодки доставили на Минданао, был предмет под названием «Наборы Падре». Это были 5-галлонные банки с пшеничной мукой для приготовления вафель для причастия и сакраментальным вином.Оба тогда были недоступны на Филиппинах.

НАРВАЛ (Холман) в октябре 1944 года вернулся из специальной миссии на остров Негрос, вернув 6 мужчин и женщин и 14 детей. Она вошла в гавань Брисбена с 12 чистыми белыми подгузниками со своего сигнального фала.

STINGRAY (Лумис) во время своего 14-го патрулирования, выполнявшего специальную миссию по высадке разведывательной группы на острове Маджо, был атакован бомбардировщиком TBF. Пытаясь остановить атаку в последний момент, TBF рухнул в море, погиб пилот.Самолет действовал в составе той же авиагруппы, которая днем ​​ранее атаковала и потопила SEAWOLF .

BLUEGILL (Барр) высадил десант на берег и «захватил» остров Пратас в 160 милях к юго-востоку от Гонконга.

Разная статистика

Количество подводных патрулей

Подводные лодки США совершили 1588 патрулей во время Второй мировой войны; 1474 в Тихом океане, 87 в Атлантике, 22 в Европе и 5 в водах Северной Африки.

Сорок наших подводных лодок совершили не менее 10 патрулей. Тридцать девять составили 11; из двадцати восьми получилось 12; 12 составляют 13; 7 из 14; и 5 — 15. STINGRAY — единственный, у которого 16.

Потери подводных лодок США во Второй мировой войне

Всего потеряно = 52, или 1 из 5,54 подводных лодок в составе флота.

Потери от возможных действий противника = 41, или 1 из 6,41, совершивших боевые патрули.

Убытки по другим причинам = 11, из которых причина 8 неизвестна.

Количество потопленных японских кораблей на одну американскую подводную лодку, потерянную в бою, = 1392/41 = 33,95.

Половина из 52 подводных лодок, потерянных во время Второй мировой войны, были построены до начала войны.

Из 73 подводных лодок, построенных в Портсмуте во время Второй мировой войны, только 6 были потеряны ( RUNNER , SNOOK , SCAMP , CAPELIN , SCORPION и CISCO ) = 1 из 12,1 построенных.

Самая старая из потерянных подводных лодок — Р-12 .Его использовали на тренировках. Он был построен в 1919 году и утерян 12.06.43. Причина неизвестна.

Во время второго патрулирования было потеряно девять американских подводных лодок — больше, чем во время любого другого патрулирования.



10
Количество торпед, выпущенных подводными лодками США

Общее количество уволенных = 14 748

Среднее количество выстрелов за атаку = 3,586.

Среднее количество выстрелов на один потопленный корабль = 14 748/1392 = 10.59.
(8 в 1942 году; 11,7 в 1943 году; 10 в 1944 году)

Гидролокатор подводных лодок США атакует

Только 31 из 4873 атак, проанализированных после войны, можно было охарактеризовать как «звуковые» атаки, и ни одна из них не была успешной.

Награды подводным силам

Для подводных лодок США

Цитирование президентской единицы = 36

Благодарности ВМФ = 53

Награждено боевых звезд = от 1229 до 233 подводных лодок

К У.S. Подводные спасательные суда

USS PIGEON (ASR-6) (лейтенант-коммандер Дик Хоуз) был первым кораблем, удостоенным награды Presidential Unit Citation. Это было действие в связи с бомбардировкой SEALION и SEADRAGON в Кавите в начале войны.

Боевые награды личному составу подводных лодок

Личный состав подводных лодок отмечен многими наградами за выдающиеся боевые действия. Высшей боевой наградой была Почетная медаль Конгресса, за которой следовали Морской крест, Серебряная звезда, Бронзовая звезда и Благодарственное письмо с медалью.Среди офицеров и рядовых подводных сил во Второй мировой войне было много героев. Семеро из них были награждены Почетными медалями Конгресса, высшей национальной наградой военного времени за выдающееся выполнение своего долга. Это были: капитан
Джон П. Кромвель, командир USN
Сэмюэл Д. Дили, командир USN
Юджин Б. Флоки, командир USN
Говард У. Гилмор, командир USN
Ричард Х. О’Кейн, командир USN
Лоусон П. Рэймидж, USN
лейтенант-командир Джордж Л.Улица, УСН

Персонал подводных лодок США

Командиры — 465 командиров, всего 1474 человека. патрулей во время Второй мировой войны, в среднем 3,2 патруля на каждого командира.



11
Военно-морская академия предоставила все командование подводных лодок США, за исключением очень небольшого числа офицеров военно-морского резерва, которые продвинулись вверх во время войны. Класс Военно-морской академии 1935 года предоставил 50 командиров подводных лодок времен Второй мировой войны.

Рядовой — Общее количество моряков подводных лодок составляло около 30 000 человек. Это было около 1,6% от общего числа военно-морского персонала. Около 16 000 из них совершили военное патрулирование.

Потери персонала

Офицеры 348
Зарегистрирован 3,136
Итого 3484 * #
* Не считая 2 бразильских офицеров, погибло R-12 .

# На подлодках погибло еще 60 человек, которые не были потеряны.В их число входят 26 погибших в результате взрыва батареи BASS , три в GROWLER (до ее потери), два в MINGO и PARCHE и по одному в BILLFISH, BLUEBACK, BUGARA, CABRILLA, COBIA, COD , CREVALLE, GUDGEON, GUITARRO, HAKE, HALIBUT, LAGARTO, MUSKALLUNGE, POLLACK, PUFFER, S-31, SCORPION, SEADRAGON, SEAROBIN, SEGUNDO, SILVERSIDES, SKATE, SNAPPER, SUNFISH, 16, TUTOGUS, 16, TUTOG Это привело к потере 350 офицеров и 3194 рядовых, всего 3544 человека.

Проблемы торпеды

Американские паровые торпеды Mk. 14 и Mk. 23, которые обычно стреляли во время Второй мировой войны, имели ряд недостатков. Во-первых, выпускные клапаны часто протекали, вызывая затопление кормовой части, если стрельба откладывалась слишком долго, когда торпедный аппарат был затоплен для стрельбы. Корректирующим шагом в «рутинной» торпеде стала заклейка выпускных клапанов воском. Частично это удалось. Более серьезная проблема заключалась в том, что слишком многие из тех, которые должны были попасть, были признаны пропущенными.В начале войны они забегали глубже, чем задано, и поэтому бежали ниже цели. Тесты показали, что они спустились на 10-11 футов глубже. К августу 1942 года проблема глубины была решена путем установки торпед на меньшую глубину, чем первоначально предназначалось для различных типов кораблей. Также многие торпеды не взорвались при попадании в цель. Эта серьезная проблема с Mk. 14 и Mk. 23 торпеды были идентифицированы 24 июля 1943 года, в двадцатый месяц войны, командиром TINOSA , лейтенант-командиром Л.Р. (Дэн) Даспит. Средь бела дня он заметил несопровождаемый TONAN MARU № 3 к западу от Трука. Это был крупнейший танкер Японии водоизмещением 19 262 тонны. Изначально Даспит стреляла с большого расстояния на большом угле траектории и нанесла ей два попадания, остановив ее мертвой в воде. Затем он ударил ее еще двумя торпедами, заставив ее слегка осесть на корме. Затем он приблизился на расстояние менее тысячи ярдов и выпустил еще восемь рыб по борту танкера. Хотя он был свидетелем еще восьми попаданий, ни одна из боеголовок не взорвалась.Проблема была явно в взрывателе. Сразу после этого испытания, проведенные подводными силами в Перле, наконец, выявили проблему с механизмом взрыва.



12
Другая проблема заключалась в том, что некоторые из них делали круговые бега, иногда попадая в стреляющую подводную лодку, а некоторые преждевременно взрывались на пути к цели. Кроме того, Mk. 6 магнитный взрыватель оказался ненадежным. 24 июня 1943 года адмирал Нимиц разослал всем подводным лодкам и эсминцам сообщение, приказав им отключить магнитный взрыватель и выстрелить всеми торпедами при ударах.

Производство паровых торпед в начале войны не соответствовало расходам. МК. Электрическая торпеда 18, скопированная с немецкой торпеды, сбежавшей на пляж, была запущена в производство как шаг к исправлению этой проблемы. Модель Mk. 18 имел максимальную скорость около 30 узлов по сравнению с 45 Mk. 14 (на большой скорости) и МК. 23. Его скорость была нестабильной, и у него были проблемы с обслуживанием на борту судна.

В связи с нехваткой паровых торпед в конце 1942 г. и в 1943 г. возникла необходимость в патрулировании части подводных лодок со смешанной торпедной загрузкой, а также смешанной минной и торпедной нагрузкой.Более высокая скорость Mk. 14s и Mk. Когда был выбор, командиры обычно предпочитали 23-х годов.

Верфь постройки подводных лодок

Четырьмя основными строительными площадками класса флота были компания Electric Boat Company в Гротоне, Коннектикут; Портсмутская военно-морская верфь в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир; Военно-морская верфь острова Маре в заливе Сан-Франциско; и судостроительная компания Manitowoc на озере Мичиган. Подводные лодки, построенные на Manitowoc, переправлялись по Миссисипи в Мексиканский залив.Верфь Cramp в Филадельфии также спустила на воду 12 подводных лодок флотского класса, которые были введены в строй во время войны. Два из них были построены на военно-морских верфях Бостона и Портсмута.

Подводных лодок типа флота, сданных в эксплуатацию за годы войны:

Год Номер
1942 39
1943 50
1944 80
1945 32 (До конца войны.)
Итого 201

Компания Electric Boat Company поставила 74 подводных лодки флотского типа во время Второй мировой войны.

Портсмутская военно-морская верфь построила 79 лодок в период с 1941 по 1945 год. Строительство первой из них потребовало 469 дней. В 1944 году это было сокращено до 173 суток.

Остров Маре — 16 подводных лодок были сданы в эксплуатацию на острове Маре во время Второй мировой войны. Четыре из них, TRIGGER , WAHOO , TULLIBEE и TANG были потеряны.

Manitowoc — 27 подводных лодок, построенных на Manitowoc, были сданы в эксплуатацию до окончания войны.



13
Патруль и другие особенности

Моменты возбуждения, восторга, скуки, испуга и откровенного ужаса случались во время патрулирования подводных лодок. Ниже перечислены некоторые из произошедших памятных событий. Имя командира или ответственного офицера следует за названием подводной лодки.

TAUTOG (дежурный офицер Барни Зиглафф) был пришвартован на базе подводных лодок в Перл-Харборе, когда японцы атаковали 7 декабря 1941 года. Зиглафф руководил укомплектованием экипажем .50 кал. пулемет. Паскуаль Миньон, торпедист, сбил первый японский самолет, сбитый во время атаки, что стало первой жертвой Второй мировой войны.

GRENADIER (Пост) 8 мая 1942 года потопил 14 457-тонный транспорт TAIYO MARU у западного побережья острова Кюсю. Он перевозил на юг большую оперативную группу японских ученых и технических специалистов, чтобы организовать ресурсы завоеванной территории для поддержки японских военных действий.Почти вся эта оперативная группа была потеряна.

После того, как SILVERSIDES (Burlingame) 20 января 1943 года потопил 3 грузовых корабля в одной атаке у Трюка, торпеда осталась застрявшей в одном из носовых аппаратов. Чтобы безопасно выбросить торпеду, SILVERSIDES полностью отступил и успешно выпустил торпеду из ствола.

SKATE (McKinney) — Незадолго до рассвета в Рождество 1943 года в районе примерно в 180 милях к северу от Трука SKATE поразил новый 73000-тонный 18-дюймовый японский линкор YAMATO (самый большой в мире) с одной торпедой в ее четверть правого борта.Верхний магазин башни №3 был затоплен, корабль кренился на 2–3 градуса и немного замедлился. (Японские рекорды)

SAURY (Dropp) — 31 июля 1943 г. заходил под воду к японскому крейсеру. SAURY был протаранен эсминцем, изгибающим перископические ножницы на 30 градусов, что сделало перископы и радар бесполезными. SAURY было засчитано повреждение одного эсминца.

JACK (Дайкерс) — 25 апреля 1944 года JACK атаковал большой конвой с подкреплением японской армии из Китая в Западную Новую Гвинею. YOSHIDA MARU был подбит и затонул, унеся весь японский полк в водяную могилу. JACK совершил 30 успешных атак за 9 боевых патрулей.

ХАРДЕР (Сэм Дили). С 13 апреля по 9 июня 1944 года Дили потопил четыре японских эсминца отдельными атаками в районе Волеи и Тави-Тави. Дили получил прозвище «Убийца-разрушитель».

BLUEGILL (Barr) совершил 6 успешных атак в период с 06:00 по 2000 год 18 октября 1944 года, потопив 4 грузовых корабля и повредив еще 2.

Battle of Leyte Gulf Assist — Незадолго до битвы в Leyte Gulf в октябре 1944 года, DARTER , DACE и BREAM вывели из строя четыре японских тяжелых крейсера.

DARTER , SHARK II и TANG были потеряны 24 октября 1944 года, в черный день для подводных лодок США. TANG был потоплен одной из своих торпед, совершивших круговой полет.



14
BANG (Gallaher) в ночь с 22 на 23 ноября 1944 года произвел 7 надводных радиолокационных атак на колонну в течение 3 часов.Он выпустил все 24 торпеды и потопил 3 грузовых корабля и минный заградитель.

ARCHERFISH (Джо Энрайт) 29 ноября 1944 г. затонул очень большой корабль. В то время опознать его не удалось, но позже он был идентифицирован как SHINANO . Ее киль был заложен как аналог линкора YAMATO . Он был построен как крупнейший авианосец в мире и стал самым большим кораблем, когда-либо потопленным подводной лодкой. Энрайт потопил ее во время ее первого плавания.

POLLACK (Lewellen) внезапно попал в луч прожектора эсминца сопровождения, совершая ночную надводную атаку конвоя.Она выпустила две торпеды и нырнула на полной скорости. Носовые самолеты оснастить не удалось. Прежде чем погружение могло быть остановлено на высоте 450 футов, лодка наклонилась под углом в пятьдесят три градуса.

QUEENFISH (Лафлин) 1 апреля 1945 г. затонул 11 600-тонное пассажирское грузовое судно AWA MARU . Выжил только один человек.

TAUTOG (Willingham, Sieglaff, Basket) потопил 26 кораблей, больше, чем любая другая из наших подводных лодок.

FLASHER (Whitaker and Grider) утонул на 100 231 тонну, что больше, чем у любой другой подводной лодки США.

SEAWOLF («Бесстрашный Фредди» Уордер и Р.Л. Гросс) совершил 39 успешных атак во время своих 14 патрулей, потопил 18 кораблей и повредил 21 другой.

TANG (Дик О’Кейн управлял TANG во всех своих пяти патрулях) Ей приписывают потопление 24 кораблей общим весом 93 824 тонны. В последней атаке в ночь на 24 октября 1944 года она выпустила торпеду, которая, сделав круговой ход, потопила ее.Девять выживших TANG , включая О’Кейна, были подобраны японским эсминцем, который также подобрал выживших с одного из кораблей, потопленных TANG .

BARB (Waterman и Fluckey) потопили 17 судов общим весом 96 628 тонн. Среди них был эскортный авианосец водоизмещением 20 000 тонн и бывший легкий крейсер водоизмещением более 10 000 тонн.

THRESHER (Андерсон, Милликан, Халл, Макмиллан и Миддлтон) совершили 33 успешных атаки во время 15 военных патрулей.Ей приписывали 17 кораблей.

SEAHORSE (Slade Cutter) потопил 19 кораблей, включая подводную лодку и переоборудованную подводную лодку водоизмещением 72000 тонн за восемь месяцев с начала ноября 1943 года по начало июля 1944 года.

PARCHE (Red Ramage) в волчьей стае с HAMMERHEAD и STEELHEAD атаковали большой конвой в проливе Формоза к западу от Формозы. PARCHE бросился вперед и назад, выпустив 20 торпед в дерзкой ночной надводной атаке в течение 46 минут, получив 15 попаданий.Рэймидж был награжден Почетной медалью Конгресса за агрессивность, отвагу и личный героизм.

GREENLING (Bruton, Grant и Gerwick) совершил 26 успешных атак во время 12 патрулей и потопил 15 кораблей.



15
POGY (Уэльс, Меткалф и Бауэрс) совершил 30 успешных атак и за 10 патрулей потопил 16 кораблей общим весом 62 633 тонны.Среди затопленных кораблей были авиационный перегон, тендер для подводных лодок, эсминец, подводная лодка и бывшая канонерская лодка.

TORSK (Lewellen) во время патрулирования в Японском море 14 августа 1945 года (за день до капитуляции Японии) потопил два фрегата водоизмещением около 800 тонн каждый. Это были последние японские корабли, потопленные любым военно-морским судном во Второй мировой войне.

Тактика поиска подводных лодок США

Самой серьезной тактической проблемой при потоплении японского корабля было найти его.Старый немецкий рецепт тушеного кролика советовал сначала поймать кролика. То же самое и с поиском подходящих корабельных целей. Миряне, никогда не бывавшие в море, не могут представить себе просторы Тихого океана. В первые месяцы войны эта проблема особенно усложнялась из-за угрозы нападения авиации при патрулировании на поверхности. Следовательно, нырять на рассвете и всплывать на закате было обычной практикой. Обнаружение целей при погружении в воду ограничивалось в основном дальностью видимости, которая ограничивается «высотой глаза» линзы перископа над уровнем моря, кривизной земли и ясностью атмосферы.Дальность обнаружения от 6 до 8 миль на корабельных мачтах, показываемых над горизонтом, является примерно средней в дневное время в хорошую погоду.

Перископ, движущийся по воде, оставляет за собой след, который могут заметить зоркие летчики. Следовательно, было обычной практикой периодически использовать перископ на малой скорости, что также экономило батарею.

Дальность визуального обнаружения на корабле ночью широко варьируется в зависимости от атмосферных условий, лунного света и размера цели. Нормальной практикой на поверхности было постоянно находиться на мосту пять человек.Офицер палубы (OOD) имел соединение, и ему помогал младший OOD. Два наблюдателя обычно размещались в перископических ножницах для прикрытия передних секторов до горизонта, а один наблюдатель располагался в кормовой части на палубе мостика. Весь персонал на мостике использовал бинокли 7 х 50 с линзами с покрытием, и наблюдатели должны были использовать их постоянно.

В начале войны только две подводные лодки были оснащены ненаправленным зенитным радаром SD, но примерно к концу лета — осени 1942 года все подводные лодки были оснащены таким оборудованием.Обычно это давало предупреждение перед атакой с воздуха, позволяя подводным лодкам выходить на поверхность в дневное время.

Тактическое использование радара SD варьировалось в зависимости от командира. Некоторые СО использовали его периодически, когда находились на поверхности, чтобы снизить вероятность перехвата излучаемого радиолокационного сигнала. Другие использовали его постоянно.

РЛС поиска поверхности SJ впервые была установлена ​​на наших подводных лодках примерно в середине 1942 года. К концу 1943 года таким оборудованием были оснащены все подводные лодки.Обычно SJ использовался постоянно на поверхности. Его можно было использовать для сопровождения целей при погружении на мелкую глубину киля около 48 футов. Контроль глубины был трудным, за исключением спокойного моря на такой глубине. В 1944-45 гг. Антенна SJ была усовершенствована и установлена ​​на выдвижной мачте, что позволяло подводной лодке открывать антенну.



16
при работе на больших глубинах. Перископический радар ST был представлен около 1944 года.Он обеспечивал хорошую дальность и точную информацию о пеленге цели.

Поднятый перископ часто использовался на поверхности, чтобы обеспечить большую «высоту глаза» и, следовательно, большую дальность обнаружения.

Японские контратаки

Японцы не были хорошо оснащены для борьбы с подводными лодками (ПЛО), и они не использовали свою технику тактически эффективным образом на протяжении большей части войны. Например, в начале войны у них не было корабельных радиолокационных установок, а на берегу было очень мало.Японский судовой радар стал бы серьезным препятствием для ночных надводных операций, которые широко проводились нашими подводными лодками после того, как они были оснащены радаром. Японские эскортные корабли и противолодочные самолеты не были оснащены радаром до осени 1944 года, и то, что у них было, было хуже, чем у аналогичных радаров союзников. Согласно доктрине, он обычно использовался только ночью из-за страха обнаружить присутствие противолодочного корабля или самолета. С другой стороны, японские эскортные войска были хорошо оснащены направленными приемниками радиолокационного перехвата в начале войны, но мало свидетельств того, что они эффективно использовались для обнаружения излучения подводных радаров.После войны стало известно, что японская авиация так и не достигла стадии постоянного наведения на излучение радаров нашей подводной лодки.

Сеть японских радиопеленгаторов была хорошо налажена в начале войны. Командир подводной лодки, передавшей радиосообщение, вполне мог быть уверен, что его позиция была немедленно известна с точностью до 10 миль.

Стандартная японская глубинная бомба в начале войны содержала заряд взрывчатого вещества в 240 фунтов.Из-за конструкции глубинной бомбы или тактического использования эти заряды сначала обычно настраивались на взрыв на глубине менее 300 футов. К началу 1944 года, однако, на вооружении уже стояли королевские заряды. Они содержали заряд взрывчатого вещества в 1000 фунтов. и может быть настроен на взрыв на глубине более 600 футов.

Немного опыта контратаки подводных лодок

THRESHER (Millican) потопил японский тендер для торпедных катеров у Кваджалейна 9 июля 1942 года. THRESHER был атакован самолетами, которые могли видеть его затопленный силуэт в прозрачной воде.Самолеты вызывали надводные корабли, которые тянули крюки. Пойманный одним из них, Милликан приказал полностью двигаться вперед, резко повернул вправо и пошел глубоко — ниже испытательной глубины. В конце концов она вырвалась и сбежала без дальнейших происшествий.

16 ноября 1942 года, вскоре после обстрела головного корабля конвоя из 5 кораблей у побережья Индокитая, корабль из состава конвоя протаранил высокий перископ SEAL ‘S (Hurd). Перископ изогнулся почти горизонтально.

25 июня 1943 года SAILFISH (J.Р. Мур) торпедировал IBURI MARU у берегов Хонсю. В ходе последовавшей двухчасовой контратаки было сброшено более 97 глубинных бомб.



17
26 июля 1944 г. предположительно подорвался на мине ROBALO (M. M. Kimmel). Пятеро из ее команды выплыли на берег и были схвачены японской военной полицией и заключены в тюрьму за партизанскую деятельность. Они были эвакуированы японским эсминцем 15 августа, и больше о них никто не слышал.

HALIBUT (Galantin) был настолько сильно поврежден в результате атаки глубинной бомбы 14 ноября 1944 года, что его пришлось вывести из боя.

SPOT (командир У. С. Пост) был на поверхности 17 марта 1945 года, направляясь в глубоководье, пытаясь ускользнуть от настойчивого эскорта, который приблизился на расстояние 4200 ярдов и открыл огонь. SPOT укомплектовал свои орудия и открыл ответный огонь, несмотря на то, что он шел в очень сильном море. Удачный 5-дюймовый снаряд попал в переднее орудие врага и спас SPOT от почти неизбежных повреждений или разрушения.

ROCK был поражен неразорвавшейся торпедой во время ее 6-го патрулирования.

Атаки на подводные лодки США собственными силами

ГРЕЙЛИНГ 7 июня 1942 года в битве при Мидуэе, голубь после безвредной бомбардировки группой B-17. Сообщили, что потопили вражеский крейсер.

DORADO (Schneider), следовавший из Нью-Лондона в Панаму, был потоплен дружественным самолетом 12 октября 1943 года.

SEAWOLF (Bontier), вероятно, был потоплен дружественным самолетом 3 октября 1944 года в юго-западной части Тихого океана в районе 2 ° 30 ‘северной широты и 129 ° 15’ восточной долготы.

26 июля 1945 года B-29 сбросил полную загрузку бомб на SEA ROBIN (Стимсон), промахнувшись на полмили.

Разные заметки о подводных лодках США

Адмирал Честер Нимиц (бывший подводник) поднял свой флаг на подводной лодке GRAYLING , когда он принял командование Тихоокеанским флотом в январе 1942 года. Он спустил свой флаг на подводной лодке MENHAYDEN , когда он отказался от командования почти четыре года спустя.

Положение Японии в конце войны

Когда 15 августа 1945 года война закончилась, кольцо подводных лодок Соединенных Штатов окружило Японию, а Третий флот Соединенных Штатов стоял у входа в Токийский залив, штат Вашингтон.Самолеты южной армии и флота затянули небо, американские силы вторжения собирались на Окинаве, а союзные армии приближались.

Имперский флот находился на дне моря, торговый флот был превращен в скелетную транспортную организацию, а разрозненные фрагменты Имперской армии остались на юго-западе Тихого океана. Япония находилась в хаотическом состоянии, была беспомощна в военном отношении, финансово и экономически подвешена на волоске, а голод и смерть преследовали страну.



18
Заявления командования ВМС Японии

Адмирал Ямамото, главнокомандующий Объединенным японским флотом с начала войны до апреля 1943 года, когда он был убит в результате авиаудара: «В первые шесть месяцев войны с Соединенными Штатами я сойду с ума и Победа за победой.После этого я не ожидаю успеха ».

Адмирал Тойода, командующий Имперским флотом, с марта 1944 года до конца войны. «Я не верю, что было бы правильно рассматривать атомную бомбу и вторжение Советской России в качестве прямых причин прекращения войны. Но я думаю, что эти два фактора действительно позволили нам положить конец войне, не создавая абсолютных хаос в Японии «.



19
Первичные ссылки

U.С. Патрульные отчеты подводных лодок времен Второй мировой войны.

Роско, Теодор. ПОДВОДНЫЕ ОПЕРАЦИИ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ . Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press, 1949.

Библиотека и музейная ассоциация подводных сил. КНИГА ПОДВОДНЫХ ДАННЫХ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ . Февраль 1984 г.

Обзор стратегических бомбардировок США. ВОЙНА ПРОТИВ ЯПОНСКОГО ТРАНСПОРТА 1941-1945 гг. Вашингтон, округ Колумбия: государственная типография, 1947 г.

POLARIS ; ежемесячный журнал, издаваемый U.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.