Саньенг актион расход топлива бензин: SsangYong Actyon 2.0, 2.3 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Содержание

SsangYong Actyon 2.0, 2.3 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

SsangYong Actyon – компактный кроссовер, разработанный корейской компанией SsangYong в 2013 году. На данный момент выпускается второе поколение Actyon. Так, с 2013 года автомобиль собирают в Казахстане. Модель создана как доступная альтернатива более крупным внедорожникам Kyron и Rexton. SsangYong Actyon – прямой конкурент моделям Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Mazda CX-3, Honda CR-V и другим авто из данного сегмента. В 2013 году дебютировал рестайлинговый вариант внедорожника на базе второго поколения Actyon.

SsangYong Actyon двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2006-2010)

Бензиновые:

2,3, 150 л. с., автомат, полный, 13,8 сек до 100 км/час, 16/10,4 л на 100 км

Дизельные:

2,0, 141 л. с., автомат, полный, 15 сек до 100 км/час, 11/7 л на 100 км

Поколение 2 (2010-2013)

Бензиновые:

2,0, 149 л. с., автомат, передний ,11 сек до 100 км/час, 10,3/6,6 л на 100 км
2,0, 149 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6.2 л на 100 км
2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 10,9/7,2 л на 100 км

Дизельные:

2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,6/6.3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2013-н.в.)

Бензиновые:

2,0, 149 л. с., автомат, передний ,11 сек до 100 км/час, 10,3/6,6 л на 100 км
2,0, 149 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6.2 л на 100 км
2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 10,9/7,2 л на 100 км

Дизельные:

2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,6/6.3 л на 100 км

SsangYong Actyon отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0 дизель

Николай, Нижегородская область. Машина понравилась, как раз для моих потребностей. Актион тихий и комфортный в городе, едет плавно, и при этом не в ущерб управляемости и динамики. Энергоемкая подвеска проглатывает все неровности дороги, а 140-сильный дизель потребляет в пределах 10 литров. Просторный багажник и полноценный пятиместный салон. Короче, семья довольна на 100%.
Ирина, Вологодская область. SsangYong Actyon у меня с 2008 года, превосходная машина. Комфорт на высоте, шумоизоляция салона настроена отменно, а ведь это чистокровный кореец не самой первой свежести. Актион оснащен 2-литровым дизелем, который потребляет 10-11 л.
Максим, Свердловск. Машина куплена в 2006 году на замену Chevrolet Niva. Отличный автомобиль, надежный и стильный. Оснащен добротным дизельным мотором, который выдает 140 лошадиных сил. Отмечу комфортный и вместительный салон, непробиваемую подвеску и вместительный багажник. Качество материалов в салоне – на троечку, но к сборке не придраться. В целом, интерьер выглядит просто и незатейливо – экстерьер гораздо интереснее. Актион потребляет 9-10 литров на 100 км. Машина весьма компактная, и с ней очень удобно на парковке и в городской суете. На трассе можно уложиться и вовсе в 7-8 литров.
Владислав, Пермский край. Тачка что надо, устраивает по всем параметрам. SsangYong Actyon – прекрасный городской кроссовер, с полным приводом и автоматической КПП. Для езды по бездорожью выбрал дизельную версию мощностью 140 л. с. Средний расход на уровне 10 л.
Дмитрий, Екатеринославль. SsangYong Actyon у меня с 2009 года, я у него первый владелец. За восемь лет пользования машина проехала 170 тысяч километров. Все таки корейская техника по надежности ничем не уступает японцам или немцам. Мой Актион оснащен 140-сильным дизелем, который требует всего 9-10 л на 100 км.
Анатолий, Казань. Мне нужен был недорогой кроссовер с хорошей проходимостью и недорогим обслуживанием. В итоге выбор пал на Actyon в топовой комплектации с дизелем и автоматом, машина куплена в 2007 году. Отличная машина, за десять лет пользования никаких серьезных проблем. Средний расход у дизеля составляет 10-11 литров.
Юрий, Московская область. Классный автомобиль, стоит своих денег. Потребляет в пределах 10-11 литров, оснащен мощным 2-литровым дизелем. Машина работает как часы, на одометре уже порядка 150 тысяч км.
Екатерина, Свердловск. Автомобилем довольна. Тачка что надо для моих потребностей. У меня двое детей, их машина тоже вполне устраивает. В салоне места предостаточно, в том числе и для нашей немецкой овчарки – место для нее отведено в багажном отсеке. СсангЙонг Актион оборудован производительным двухлитровым дизелем и механической КПП. Средний расход топлива 10 литров на 100 км. Автомобиль выглядит стильно и необычно, словно какой-то самурай. На одометре сейчас 100 тысяч км, за это время ездила практически без поломок, за исключением регламентных работ в дилерском центре.
Олег, Днепропетровск. Машина понравилась, Актион куплен в 2015 году на поддержанном рынке. Это первое поколение, тачка сохранилась в хорошем состоянии, не смотря на возраст – произведена в 2006 году. С двухлитровым мотором укладываюсь в 10 литров на сотню. Дизель работает безупречно, с ним машина наделена хорошим разгонным потенциалом – разгон до сотни занимает 12-13 секунд.
Николай, Липецк. Я приятно впечатлен динамикой этого внедорожника, который в моем исполнении оснащен 2-литровым дизелем. Потребление топлива в городе – на уровне 10 литров. Актион развивает 140 лошадей.

С двигателем 2.3 бензин

Николай, Подмосковье. Автомобилем доволен, у меня самая мощная версия с 2.3-литровым мотором. Бензиновый движок выдает 150 лошадиных сил, позволяет достигать первой сотни за 12 секунд, а максималка на уровне 180 км/час. Бывает и больше, если сильно постараться. Главное, чтоб были хорошие дороги, желательно с прямой траекторией. Не смотря на компактные габариты, Актион может похвастаться вместительным салоном и крупным багажником. Машина выглядит необычно, и это мягко говоря. Особого внимания заслуживает передняя часть, а именно оригинальная решетка радиатора. 150-сильный мотор потребляет в пределах 14 литров на 100 км.
Денис, Воркута. Актион на удивление прекрасно адаптирован для сурового российского климата. У меня кстати вариант в максимальной комплектации с 2.3-литровым мотором. Машина оснащена автоматом и расходует не больше 14 литров на 100 км. Это конечно немало, с учетом нынешних европейских требований. Зато Актион недорогой в обслуживании, основные расходы идут только на бензин.
Ярослав, Питер. Машина нравится, езжу и не жалуюсь. Комфортная и динамичная тачка для городских поездок по городу. С двигателем 2.3 литра укладываюсь в 11 литров, заливаю 95-й бензин.
Дмитрий, Калининград. Достойная машина на каждый день. Считаю, что 150-сильного мотора этой тачке вполне достаточно. В городе укладываюсь в 12-14 литров в зависимости от характера вождения. 2,3-литровый мотор – моментный и тяговитый, позволяет разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Также обращу внимание на большой багажник, стильный дизайн и весьма компактные габариты, за счет которых я чувствую себя не стесненным в городских условиях. Не зря Ссанг-Йонг Актион – одна из самых популярных машин корейской компании.

Поколение 2

С двигателем 2.0 дизель

Максим, Таганрог. Автомобиль куплен в 2011 году на замену Chery Tiggo. Наконец-то избавился от этого дишманского китайца, который без конца разваливался, в итоге ему была одна дорога – в утиль. SsangYong Actyon – это совсем другой уровень, хоть и не дотягивает до уровня европейских конкурентов. В целом, машина стоит моего внимания. Понравился оборотистый дизель, который при 2-литровом объеме выдает приемлемые 150 лошадиных сил. Динамика отличная, максимальная скорость на уровне 190 км/час. Автоматическая КПП работает плавно и почти незаметно, передачи включаются быстро. Средний расход на уровне 10 литров. В салоне относительно просторно – по меркам класса. По крайней мере, сзади могут усесться трое не особо рослых пассажира.
Карина, Симферополь. SsangYong Actyon приобретен в 2011 году. Выглядит стильно и оригинально, в эдаком итальянском стиле. В салоне сидеть удобно, все органы управления под рукой, нет ничего лишнего. С двухлитровым дизелем укладываюсь в 10 литров на 100 км, движок работает с механической КПП.
Юлия, Санкт-Петербург. Оптимальный авто в плане соотношения цены и своих возможностей. Неплох на бездорожье, и активно себя ведет на трассе. В общем, тачка с характером, то что нужно. Актион потребляет 10 литров солярки на 100 км.
Дмитрий, Оренбург. Автомобилем в целом доволен. У меня Актион 2013 года выпуска, рестайлинговая версия. На мой взгляд, кроссовер выглядит более выигрышно по сравнению с оригинальным Актионом 2006 года. Оригинальный и добротный дизайн, также похвалю машину за хорошую обзорность, эффективные тормоза и острую управляемость. В городском цикле укладываюсь в 10 литров на 100 км. Двухлитровый дизель тащит уже с низких оборотов. Скажу больше, что мотор стоит крутить и до красной зоны, благо у этого мотора есть нехилый запас мощности и тяги. Энергоемкая подвеска как будто создана для наших дорог.
Николай, Липецк. Классная машина, добротная и очень крепкая, оснащена производительным 2-литровым дизелем. Его мощности в 150 лошадей вполне достаточно для динамичной езды. У машины неплохая управляемость – реакции на руление острые и точные, также ощущается хорошая связь с колесами.

С двигателем 2.0 бензин

Олег, Иркутск. Классная машина, тачка что надо. Меня полностью устраивает, я давно мечтал о компактном и недорогом внедорожнике. И вот моя мечта сбылась. Машина куплена в марте 2017 года, оснащена производительным мотором и автоматической коробкой. Актион в городе укладывается в 11 литров на 100 км.
Михаил, Рязань. Тачкой доволен как слон, SsangYong Actyon удовлетворяет все мои потребности. С ним комфортно в городе, и при этом машина неплохо адаптирована для дальних поездок. Отмечу мощный 2-литровый мотор, которого достаточно для 12-13 секунд до 100 км/час.
Алексей, Петрозаводск. Прошло 50 тысяч пробега, но машина выглядит как новая. Не досаждает серьезными поломками, и потребляет в среднем 14 литров/100 км. В салоне хватает места пятерым пассажирам, включая меня.
Юрий, Свердловск. Автомобиль в целом понравился, похвалю его за высокую надежность и недорогое обслуживание. Машина оснащена 2-литровым бензиновым двигателем. Его мощности хватает для большинства нужд, только вот не очень приятная ситуация с экономичностью. В городском цикле укладываюсь в 12 литров, и это минимум. Мотор с автоматической КПП пожирают топливо, кстати необходимо заливать АИ-95. При энергичной езде расход доходит и вовсе до 14 литров. В общем, надо было покупать версию с дизелем, но меня отговорили друзья – мол, дизель более дорогой и трудоемкий в обслуживании. А с бензином оказалось тоже все непросто – расход топлива просто адский, а мне еще коммунальные оплачивать.
Алексей, Днепропетровск. У меня SsangYong Actyon 2013 года выпуска. Это рестайлинговая версия, с обновленными салоном и экстерьером. Сразу скажу, что обновление явно пошло на пользу машине, теперь она выглядит не безлико на фоне конкурентов. С мотором 2.0 укладываюсь в 12 литров на 100 км.
Виталий, Новосибирск. Актион у меня пять лет, оборудован мощным двухлитровым мотором. Его мощности вполне хватает, чтобы на разгон до первой сотни уходило не больше 12 секунд, а максималка составляла около 180 км/час. Машина комфортна в городе и в длительной поездке. Средний расход достигает 11-13 литров в зависимости от характера вождения.
Карина, Сочи. Машина стоит своих денег, езжу с комфортом. А подвеска Актиона действительно настроена под спокойную и неторопливую езду. Хотя это скорее минус, чем плюс. Все таки машина посредственно управляется, и к тому же отмечу слабенькие тормоза. Расход на 100 км составляет 9-10 литров. Под капотом Actyon установлен бензиновый ДВС объемом 2 литра.
Александр, Ярославль. Моя машина оснащена двухлитровым бензиновым мотором, с которым разгон до сотни занимает приличные 11 секунд. Отмечу мягкую подвеску, которая настроена для хороших дорог. Автомобиль на все случаи жизни, у меня кстати вариант с двухлитровым ДВС. Достойная машина, достаточно надежная и с узнаваемым брендом. Насколько я помню, Актион был очень популярным до того, как покинул Россию. Но теперь он якобы вернулся, и вынужден наверстывать упущенное – спрос на модель упал до предела. Но не смотря ни на что, лично мне машина нравится. 2-литровый мотор потребляет 10-11 литров.
Илья, Калининград. Актион куплен в конце 2016 года в качестве альтернативы Chevrolet Niva. Автомобиль оснащен автоматом и бензиновым мотором 2.0. Этот тандем работает безупречно, шасси явно настроено на динамичную езду. Хотя по задумчивому автомату этого не скажешь. Машина потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.
Олег, Тверская область. Классный авто для города, семейных и хозяйственных нужд. Проехал уже 170 тысяч км. Актион куплен в 2011 году. Радует, что компания SsangYong вернулась в Россию, и я надеюсь, что теперь поиск и ожидание нужных запчастей не будет занимать много времени. Тачка потребляет 11 литров на 100 км.

Ssangyong Actyon 2.

0 бензин и дизель расход топлива на 100 км.

Компактный кроссовер SsangYong Actyon появился в 2006 году и выпускался сразу в двух вариантах: Actyon и Actyon Sports. В качестве платформы использовалась база от другого популярного внедорожника SsangYong – Kyron, но кроссовер получил новые, более обтекаемые обводы кузова, другую линейку силовых агрегатов и более молодежный дизайн.
С 2014 года начался выпуск рестайлинговой модели SsangYong Actyon. Все обновления носят чисто косметический характер – новая светотехника, обновленный интерьер и однозонный климат-контроль.

SsangYong Actyon механика и автомат

Изначально автомобиль предлагался двумя силовыми агрегатами: атмосферным бензиновым объемом 2.3 литра на 150 л.с. и 2-литровым турбодизелем на 141 л.с., доступными с 6-ступенчатыми МКПП и АКПП.

С 2010 года среди силовых агрегатов появился 2-литровый бензиновый атмосферник мощностью 149 л.с., а также более мощный турбодизель такого же объема, развивающий 175 л.

с. Эти двигатели также предлагались либо с 6-диапазонным автоматом, либо с 6-ступенчатой механикой.

Расход бензина SsangYong Actyon на 100 км. отзывы

dropshadowbox align=”center” effect=”vertical-curve-both” width=”auto” height=”” background_color=”#f2fcfc” border_width=”1″ border_color=”#dddddd” inside_shadow=”false” outside_shadow=”false” ]

Андрей, Новороссийск. SsangYong Actyon 2, 2014 г.в., 2.0МТ, бензин. За мой водительский стаж это уже тридцатый автомобиль- вот так то. Хотя из новых – первый, т.к. до этого только на подержанных ездил, но старался не брать старше 2-3 лет. Покупал в салоне в средней комплектации – в топе слишком много лишнего. Машинка ничего – резвая, экономичная, расход бензина на трассе около 8-9 литров, в городе до 12. Всем доволен.
Михаил, Чита. Автомобиль купил у его первого хозяина – тачке был всего год, продавали по финансовым причинам. Хороший и неприхотливый автомобиль, достаточно места как сзади, так и в багажнике. Ну и главное – расход.
С мотором 2.0 л (бензин) расход в городе 9-10 литров, на трассе около 8 л, правда лью только А-95.
Василий, Стерлитамак. 5 лет ездил на Киа Рио – захотелось что-то побольше. Из нормальных вариантов нашел СсангЯнг Актион, 2011 года. Мощный турбодизель на 141 л.с., механическая шестиступка – агрегат нормальный. Очень экономичный – в смешанном режиме расход порядка 9 литров, причем мотор очень динамичный.
Тимур, Благовещенск. После того, как почти 10 лет откатался на подержанных японцах, плюнул на это дело – надоело постоянно быть клиентом автосервисов. Решил купить новый автомобиль в до лимона. Выбирал разные варианты, в итоге остановился на SsangYong Actyon, комплектация Оригинал, 2.0АТ. Полный привод, надежный бензиновый мотор, высокий клиренс. На динамику слабовата конечно – нужен мотор помощнее, из-за этого и расход зимой до 14 литров иногда доходил, но в среднем выходит 10 л/100 км, это трасса+ город примерно 50/50.

Павел, Кемерово. Это уже мой второй Актион – первого купил еще в 2010 году, откатался 3 года и пересел на такого же, но следующего поколения. Брал через знакомых, в отличном состоянии, к тому же с турбодизелем 2.0 литра. Гнал с Томска – по БК показало средний расход около 7 литров. Владею им уже 3 года, на трассе, если не гнать, то даже 6 л можно получить расхода, в городе больше – до 10 л. Зимой, если сильный мороз и частые прогревы – то даже 16 л.
Евгений, Красноярск. SsangYong Actyon, 2.3МТ, 2007 г. К автомобилю вообще претензий никаких нет за 3 года, хотя покупал его с пробегом в 170 тыс. Все работает нормально, запчасти и расходники дешевые, а у мощного и тяговитого мотора (кстати простого, как стальной лом), расход как у Нивы – максимум 14 л (сильные морозы), а летом – 9-10 л с кондеем.
Николай, Новосибирск. Если вы живете в Сибири и хотите хороший и недорогой внедорожник, который не будет парить вам мозг и тянуть из кошелька – берите СсангЙонг Актион. У меня модель 2008 года выпуска, с мотором 2.3 литра, полным приводом и коробкой-автомат. Много расписывать не буду его достоинства, скажу главные – по бортовому компьютеру средний расход в городе от 12.
5 л (лето, задний привод) до 20 л (зима, полный привод), на трассе – 10.4 л при средней скорости 120 км/ч.
Николай, Ростов. SsangYong Actyon, 2.0МТ, бензин, 2013 г. До этого ездил на Актионе предыдущего поколения, с бензиновым мотором 2.3АТ. Бензин мне больше нравится, чем дизель – он надежнее, проще, да и солярки у нас хорошей нет на самом деле. Поэтому и брал себе тоже бензин. Т.к. автомобилю на момент покупки был год, то обслуживался у официалов, все по гарантии. Расход – на трассе 8 л, в городе – 10-11 л – у какого внедорожника реально еще такой низкий расход?
Виталий, Владивосток. Автомобилю 6 лет – покупался в 2010 году в салоне. Так как появилось новое поколение, на модельный ряд 2009 года была серьезная скидка, но мне первые Актион больше нравится, чем новый – у него какая-то более характерная внешность. Отличная машина и для зимы и для дальних поездок – на трассе расход около 13 л при 140 км/ч, если ехать 100-110 км/ч – то в десятку можно уложиться. В городе по разному – от 12 до 18 л.

[/dropshadowbox]

Расход топлива SsangYong Actyon I, II на 100 километров

Модель корейского автомобиля SsangYong Actyon является одной из наиболее популярных моделей кроссоверов на российском рынке.

Начав свое существование с пикап-версии, Actyon затем получил преображение в кроссовер (пикап-модель также получила новый дизайн) и занял достойное место среди моделей компактных кроссоверов, составив существенную конкуренцию VW Tiguan, Opel Mokka и другим схожим моделям, представленным на российском рынке.

Хочу посоветовать отличное решение для тех, кто дорожит своим временем, и которое позволяет арендовать транспортное средство поминутно. Вы можете менять автомобиль в любом месте и продолжать свой путь, не ограничивая свое передвижение пробками. Каршеринг «Делимоблиль» – для настоящих и энергичных людей!

В данной статье мы поговорим про расход топлива у SsangYong Actyon пикап-версии и кроссовер-версии в городе, по трассе и в смешанном цикле. Итак, начнем..

Расход топлива SsangYong Actyon I поколения

Модификация	Расход топлива в городе (л/100км)	Расход топлива по трассе (л/100км)	Расход топлива в смешанном цикле (л/100км)
Actyon Sports 2.0d AT (141 л.с.) (2006)	11.4	7.1	8.7
Actyon Sports 2.0d MT (141 л.с.) (2006)	11	6.2	8
Actyon Sports 2.3 MT (150 л.с.) 4WD (2006)	17.8	9.8	12.8

Расход топлива SsangYong Actyon II поколения

Модификация	Расход топлива в городе (л/100км)	Расход топлива по трассе (л/100км)	Расход топлива в смешанном цикле (л/100км)
Actyon Sports II 2.0d AT (149 л.с.) 4WD (2012)	9.8	6.8	7.9
Actyon Sports II 2.0d MT (149 л.с.) (2012)	9. 5	6.2	7.5
Actyon Sports II 2.3 MT (150 л.с.) 4WD (2013)	15.4	9.8	11.4

Стоит отметить, что у модели Actyon были версии как с 2WD, так и с 4WD (полный привод). В среднем, у Актиона расход топлива на обеих версиях почти одинаковый, поэтому не выделен в отдельную колонку расход топлива для каждой вариации привода.

На данный момент, производство данной модели приостановлено и перспективы дальнейшего его производства неизвестны. На российском рынке распродаются складские остатки модели у дилеров и широко представлены эти автомобили на вторичном рынке.

Если вам интересно посмотреть более подробный тест-драйв и описание SsangYong Actyon, рекомендуем посмотреть видео ниже:

Расход топлива SsangYong Actyon / нормы расхода бензина Санг Йонг Актион на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили SsangYong Actyon, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива SsangYong Actyon / нормы расхода бензина Санг Йонг Актион на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Все про SsangYong Actyon

Модификации и технические характеристики SsangYong Actyon

Расход топлива SsangYong Actyon

Расход топлива

Затраты на топливо:
на 1 км пробега:3.83 RUB

Средний расход топлива:

Бензин (AИ-92): 13.08 л/100км
Бензин (AИ-95): 12.

23 л/100км
   Бензин (AИ-95) Premium: 11.61 л/100км
   Газ метан: 16.10 л/100км
   Газ пропан\бутан: 15.20 л/100км

Дизельное топливо: 10.60 л/100км
Дизельное топливо Premium: 9.03 л/100км

График расхода топлива SsangYong Actyon на 100 км

При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.

Фото SsangYong Actyon

Владельцы SsangYong Actyon

Топ активных пользователей

Другие модели SsangYong

Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Нормы расхода топлива для Ssang Yong

Ssang Yong

Musso 2.

9D (5L-2,874-98-4A)

10.00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Musso E32 (6L-3,199-220-4A)

17.00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Actyon 2.0 AWD (4L-149-1,998-6M)

10. 00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Actyon 2.0TD AWD (4L-141-1,998-5M)

9.00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Actyon 2.0TD AWD (4L-175-1,998-6M)

7.70

0. 6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Actyon 2.0TD 4WD (4L-175-1,998-6A)

8.70

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Actyon 2.3 AWD (4L-150-2,295-5M)

13.00

0.6

0. 1

0.03

0.1

Ssang Yong

Actyon 2.3 AWD (4L-150-2,295-4A)

13.00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Kyron 2.3 AWD (4L-150-2,295-5A)

13.00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Kyron 2.3 AWD (4L-150-2,295-5M)

12.00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Kyron 2.3 4WD (4L-150-2,295-6A)

13.00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Kyron 2.0 D AWD (4L-141-1,998-6A)

10.00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Kyron 2.0 TD AWD (4L-141-1,998-5M)

9.70

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Radius 2.7TD AWD (5L-165-2,696-5A)

11.50

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Rexton 2.7TD AWD (5L-165-2,696-5M)

11.10

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Rexton 3.2 AWD (6L-220-3,199-4A)

15.00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Rexton RX 230 AWD (4L-150-2,295-5M)

12.00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Rexton RX 320 AWD (6L-220-3,199-5A)

15.00

0.6

0.1

0.03

0.1

Ssang Yong

Istana 2.9D (15 мест) (5L-2,874-95-5M)

13.00

Ssang Yong

Transstar 9.6D (м/гор. 45 мест) (6V-9,572-290-6M)

24.00

autovizov.ru • Просмотр темы — Ремонт Катализатора

Сначала одеваете строительную перчатку на руку. Далее заводите автомобиль на нейтральной передаче.

Удалить катализатор Opel Zafira B 1.8

Поставив на ручник автомобиль, идём к выхлопной трубе. Затем закрываем рукой трубу и держим так, ремонт катализатора опель зафира выхлопные газы не смогли вырваться. Если вы продержали руку более десяти секунд, то вам пора в автосервис. Для этого понадобится болгарка и сварочный аппарат, а также навыки работы с этой аппаратурой. Нужно ровно срезать старый катализатор и правильно вварить новый.

Если срез будет неровный, то новый катализатор будет невозможно выставить и приварить без пропусков, из-за которых катализатор ремонт катализатора опель зафира будет работать эффективно. Нужен подъёмник для автомобиля или яма для ремонта. Процесс замены Замену катализатора начинают со съёма его защиты.

Затем автомобиль загоняют на подъёмник. В ремонт катализатора опель зафира положении катализатор вырезают с частью выхлопной системы. Далее к краям выхлопа приваривают прочную металлическую скобу. Она фиксирует в одном положении разные части выхлопной системы. Делают это, чтобы выхлоп с новым приваренным катализатором имел такие же изгибы, как до сварки.

Иначе выхлопную систему будет невозможно поставить на штатные крепления. Следует помнить, что пламегаситель не способен проводить дожиг излишек CO и CH. Если после каталитического нейтрализатора стоит второй лямбда-зонд кислородный датчикто просто удалить катализатор. Неисправности сажевого фильтра на автомобилях этой модели могут проявляться по-разному: Одной из главных причин можно назвать низкое качество топлива.

При его сгорании, выделяется большое количество сажи, которая забивает отверстия в керамической вставке фильтра. Незавершённые циклы регенерации. Это происходит при долгосрочной эксплуатации автомобиля в городских условиях, когда нет возможности провести полноценным образом цикл восстановления фильтра. Частые попытки прожига, на недостаточно прогретом автомобиле, только усугубляют проблему.

Неисправный двигатель. Излишки несгоревшего топлива вместе с отработанными газами попадают в фильтр и догорают в нём, способствуя перегреву или даже ремонт катализатора опель зафира причиной небольшого взрыва, который полностью приводит в негодность керамическую вставку фильтра.

Неисправности в системе выхлопа. Некорректная работа кислородного датчика может стать причиной такой неисправности. Краткосрочные поездки на автомобиле. При этом происходят незавершённые циклы самовосстановления и фильтр забивается ещё.

Сажевый фильтр, который вышел из строя, можно заменить новым, ремонт катализатора опель зафира его стоимость очень высока. В некоторых случаях, сажевые фильтры промывают. Эта операция целесообразна только в том случае, если внутренняя вставка не ремонт катализатора опель зафира и не разрушена.

Но нельзя говорить с уверенностью о сроках работы фильтра грубой очистки после промывки, потому что из-за использования химических добавок, во время очистки фильтра происходит нарушение химического состава каталитического сплава, покрывающего поверхность керамических сот. Режим работы фильтра грубой очистки нарушается. Увеличение мощностных характеристик двигателя.

Исчезнет проблема с сажевым и другими датчиками. Стоимость полного удаления сажевого фильтра значительно ниже, ремонт катализатора опель зафира покупка нового. Каталитическую камеру на автомобиле с бензиновым двигателем придётся заменить, когда она выработает свой ресурс. Есть несколько вариантов замены нейтралитической камеры. Её можно заменить новым оригинальным узлом выхлопной системы или установить универсальную камеру катализации, которая подойдёт для этой модели автомобиля.

Но такой ремонт стоит очень дорого.

Именно поэтому, чаще всего, автовладельцы прибегают к установке пламегасителя на штатное место катализатора. Есть и такие владельцы автомобилей, которые в систему вывода отработанных газов ремонт катализатора опель зафира место катализатора устанавливают кусок трубы, она обеспечивает прямоток газов выхлопа.

Опытные работники автосервиса утверждают, что работы по установке нового каталитического блока не займут много времени, ведь её технология не очень сложная. Исходя из этого, некоторые автовладельцы берутся за эту работу самостоятельно, но это часто приводит к ремонт катализатора опель зафира, потому что не все знают, как устроена система выхлопа.

Пламегаситель вместо катализатора Среди огромного числа автолюбителей, на сегодняшний день пользуется популярностью установка пламегасителя на место неисправного катализатора.

Вместо неисправного каталитического блока устанавливается пламегаситель. Сегодня можно приобрести пламегасители известных производителей, дающих гарантию на свои товары. А можно изготовить индивидуальный пламегаситель, заказав его в автомастерской.

ремонт катализатора опель зафира Если у Вашего транспортного средства стал как-то вяло работать двигатель, появился запах гари в салоне, значительно возрос расход бензина — это говорит о выходе из строя камеры нейтрализации.

Нужно срочно провести компьютерную диагностику она опровергнет или подтвердит наличие ремонт катализатора опель зафира катализатора. Экологические нормы в России значительно ниже, чем в Европе. Поэтому на территории нашей страны разрешены автомобили без катализаторов. Но полностью удалить катализатор задача не из простых. Для этого нужно не только удалить нейтрализатор, но и установить обманку кислородного датчика и переустановить программу ЭБУ автомобиля.

Последний ремонт катализатора опель зафира для удерживания частичек сажи и других токсичных соединений. Во время эксплуатации автомобиля периодически включается процесс регенерации.

Но как и все остальные узлы автомобиля, он имеет определённый ресурс. Признаки неисправности сажевого фильтра Опель Зафира дизель Неисправности сажевого фильтра на автомобилях этой модели могут проявляться по-разному: Причины, вызывающие неисправность сажевого фильтра Одной из главных причин можно назвать низкое качество топлива. При его сгорании, выделяется большое количество сажи, которая забивает отверстия в керамической вставке фильтра.

MyZafira.ru

Незавершённые циклы регенерации. Это происходит при долгосрочной эксплуатации автомобиля в городских условиях, когда нет возможности провести полноценным образом цикл восстановления фильтра. Частые попытки прожига, на недостаточно прогретом автомобиле, только усугубляют проблему. Неисправный двигатель. Излишки несгоревшего топлива вместе с отработанными газами попадают в фильтр и догорают в нём, способствуя перегреву или даже становятся причиной небольшого взрыва, который полностью приводит в негодность керамическую вставку фильтра.

Неисправности в системе выхлопа. Разбираю выхлоп, снимаю выпускной коллектор и вижу на нем трещины, знакомый жаловался мол воняет выхлопом в салоне, ремонт катализатора опель зафира бы!

Ремонт катализатора опель зафира чугунный, смысла восстанавливать и вырезать катализатор нету. Ищу варианты… не один выпускной коллектор в руках поддержал прежде чем нашел то!

Саньенг актион расход топлива на 100

С 30 сентября решил узнать какой более-менее точный расход у моего «Актиона» (АКПП, бензин, передний привод).

Скачал на телефон специальную программу для удобства подсчёта и стал заправляться только до полного бака. Объем бака установил в программе равным 57 литра. Заправляю «до первого щелчка», на одной и той же заправке, 95-ый бензин.

На скриншоте видно что расход от 12.5 литров на сотню с конца сентября и до 13.3 в начале декабря.

Передвижения только по городу, трассы машина за указанный период не «нюхала». Смущает «подъем» в расходе в начале ноября (до 13.5 л), чем объяснить — не знаю. Не исключаю что на заправке недоливают. Попробую сменить заправку.

P. S. БК сейчас показывает средний расход 11.5 при реальных 13.3

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.

Расход топлива СсангЙонг Актион составляет от 6 до 12.4 л на 100 км.

SsangYong Actyon выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо, Бензин АИ-95.

Сейчас существует тенденция к снижению расхода горючего, но на старых автомобилях это сделать не возможно. СсангЙонг Актион один из корейских транспортных средств с достаточно большим расходом, который уменьшить практически не возможно.

Расход топлива

Для всех поколений SsangYong Actyon существует рекомендованное топливо, которое необходимо заливать, чтобы расход сходился с паспортными данными. Так, в технической документации написано, что заправлять в автомобиль необходимо бензин класса АИ-92.

Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 6,0 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 7 литров на 100 км пробега.

Расход топлива СсангЙонг Актион составляет от 6 до 12.4 л на 100 км.

SsangYong Actyon выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо, Бензин АИ-95.

Россия

Расход топлива SsangYong Actyon рестайлинг 2013, suv, 2 поколение

технических характеристик, история, место на рынке. Недостатки, которые присущи Sang ENG Action с пробегом Надежность Sang Sang AG Aktion

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове Лифтбек, основой каркаса пикапа одновременно служит основа. Машины отличаются хорошими техническими характеристиками, обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь — силовые агрегаты создавались по лицензии, приобретенной у Mercedes-Benz.Машины на вторичном рынке дешевле японских и европейских одноклассников, конкуренция может составить менее надежную китайскую технику. Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых будут перечислены, исходя из опыта владельцев.

Технические характеристики

Пятидверный внедорожник;
Двигатель: дизель 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензин 2,3 л, 150 л.с.;
Трансмиссия: задний привод, 5-мГКП, 4-АКПП;
Максимальная скорость: 163 км / ч;
Время разгона: бензиновый мотор — 12.2 секунды, дизель -14,1 секунды;
Расход топлива: по трассе бензиновый двигатель — 9, дизель — 7,5 км / час, по городу бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км / час;
Объем топливного бака 57 литров.

Достоинства и преимущества SsangYong Actyon

Хорошая комплектация;
Двигатель дизельный;
Есть пониженная передача;
Комфортный салон;
Кузов устойчив к коррозии;
Качественный пластик на бампере;
Надежные коробки передач;
Долговечный привод ГРМ;
Доступная цена.

Слабые места Sushang Yong Aktion

Двигатели:
Балка крепления моста;
Крепление к кузову;
хаб;
Пружины;
Топливная система;
Кардан передний.

Блоки питания

Бензиновый двигатель — проблемное место для автомобиля. Зимой возникают проблемы с его запуском. Холодный двигатель после того, как был запущен, через несколько секунд может споткнуться. Это повторяется не раз.Официальный дилер поможет устранить проблему, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но эта мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой способ решить эту проблему — отрегулировать пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности в неправильном расположении топливного каркаса.

Болезнь дизельных установок — датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбонагнетателе. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность отрицательно влияет на тягу. Каждые 40 тыс. Км нужна замена датчика. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

В балке крепления моста нередко возникают опасные трещины. Чаще всего проблема возникает в автомобилях, которые активно использовались на бездорожье. При позднем обнаружении передний мост отрывается от мест крепления и повреждает картер двигателя. Выявить неисправность можно при осмотре на яме.В случае появления трещины необходимо будет заварить, установить надежную защелку на поломку.

Прочность корпуса.

Плохая прочность корпуса, проблемы с креплением к раме. Следует уделить пристальное внимание осмотру тела. Необходимо тщательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сварочными работами, явное следствие конструктивных недостатков.

Имеет слабый уровень надежности. Авария грозит серьезными материальными затратами, производится сборка, отдельно подшипник менять нельзя. Диагностика поверхности производится на ходу, характерное жужжание выявит проблемную деталь. При осмотре спуска на приямок необходимо провести более детальный осмотр.

Даже относительно «свежих» экземпляров прочно сидит. Определить это легко визуально. Особое внимание рекомендуется обратить на задние пружины.Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon эксплуатируется с полной нагрузкой, автомобиль просто падает на кочку. Исправил проблему замены рессор с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

На автомобиль установлено надежное оборудование известной компании Delphi. Его недостаток — очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблем может служить нестабильная работа силового агрегата. Поскольку покупка не сопровождается значительными расходами, рекомендуется полностью потратиться на компьютерную диагностику.Сделайте это, даже если нет тревожных симптомов.

Прорези переднего кардана.

Слоты переднего кардана — это болезнь Саннег Актона. Эту проблему можно отнести к заводским недостаткам. При активной работе в спортивном режиме нарушаются шлицевые соединения, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Другие проблемы.

Рычаги рулевой тяги. Неприятная особенность конструкции заключается в том, что слабые шарики отдельно не меняются.Проблемные места подвеса рекомендуется тщательно проверять на яме. Внимательно проверьте все шасси, неприятной особенностью модели является низкий эксплуатационный ресурс шасси. Если ее «убьют», потребуются значительные средства на ее восстановление.

Основные недостатки SsangYong Actyon

Подвеска жесткая;
Эргономические недостатки;
«Сверчки в салоне»;
Слабая шумоизоляция арок;
Объем багажника малый;
Некачественный пластик в салоне
Просмотр при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на имеющиеся заводские недостатки и проблемы в эксплуатации, покупка этого автомобиля может стать разумным поступком. Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже ликвидировал заводской «Косяки» . Главное — не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, обнаруженные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, преимущества и недостатки SSANG UNG Aktion Последнее изменение: 20 ноября 2018 г. администратором.

Какие плюсы и минусы у автомобилей с двигателями на разном топливе? Какой машиной удобнее управлять? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит владение бензиновым и дизельным двигателем? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых настройках и с одинаковыми трансмиссиями.Двухлитровые моторы, 149 л.с. Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая тела, нашли еще четверых.

Бензин — Дизель

Двухлитровый бензиновый двигатель черного цвета SsangYong Actyon выдает 149 л.с. при 3500–4000 об / мин и 197 Н · м при 3500–4000 об / мин. Турбодизель Orange Meeting с таким же рабочим объемом и такой же мощностью отличается куда более солидной точкой — 360 Н · м, причем уже на 2000-2500 об / мин.Трансмиссии те же — полноприводные, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с доработанными режимами с мотоциклами по передаточным числам.

Сколько стоят ненужные ньютонметры и более высокие динамические параметры (максималка и разгон)? В начале февраля цена на Дизель Актион составляла 60 тысяч рублей. выше бензинового в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как изменится цена на автомобили в будущем, но будем исходить из того, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый пробег показал: дизельный автомобиль тратит 100 км пробега в среднем на 1,5-2,0 литра топлива меньше. Это совпадает с паспортными данными.

Тестовый пробег показал: дизельный автомобиль тратит на 100 км пробега в среднем на 1,5-2,0 литра топлива меньше. Это совпадает с паспортными данными.

Медленнее — быстрее

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные — полученные на разных моторах.Для полноты картины мы испытали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (нарезка массы плюс две поездки) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный ssangyong шустрее, понятно сразу, без всяких замеров — еле-еле давил на педаль газа как надо. Секунды, показанные беспристрастным устройством, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч Redhead Actyon легко проигрывает бензиновому собрату.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под тетиву. Жарит бензиновый мотор Actyon, разгоняя тушку весом 2,2 тонны. Дизель SsangYong все делает легко и дает возможность почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в изголовье кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля безграничны: с ростом оборотов давление заметно ослабевает. А вот на разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon без труда «подводит» 2.5-3,5 сек бензиновый конкурент, а это много.

Тестовый пробег закрепил первые впечатления. Все что угодно на черном бензиновом «экшене» на дизельном «ободе» при обертонах и на затяжных трассах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно только постоянно давить педалью газа в пол. А это заметно сказывается на акустическом комфорте. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум в основном снизу, от дороги, а при интенсивных ускорениях на слово берут моторы.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего чаще толкает нижние передачи, заставляя мотор раскручиваться на кольцо.

В целом ездить на дизельной машине проще и приятнее. Необязательно класть педаль до упора — наоборот, возникает ощущение запаса мощности, а это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

Выше расхода — ниже расхода

Расход топлива мы измерили в двух тестовых заездах — сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной.Мы ехали по одному маршруту, включая городские улицы, загруженные загородные дороги и скоростные автострады.

116–2

Diesel Actyon на 100 км пути расходует в среднем на 1,5–2,0 л топлива меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, однако этого оказалось недостаточно. Особенно переведено на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon чаще передвигается на пониженных трансмиссиях. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Чуть послабее, чувствуется дизель, что вполне ожидаемо — но на расходе топлива это почти не сказалось. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

Тепло — холоднее

Морозы при испытании по мере разгрузки сменились на оттепели. Но +1 ºС — тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять допрос. Более того, уже на предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно установить более высокую температуру климатической установки.

Салоны отапливались полчаса, после ночной стоянки работали холодные моторы — предвыставка +22 ºС и включение режима АВТО.

06 SsangYong Zr03-15

Температура измерялась в передней и задней частях машин, на уровне головы аттракционов. Результаты были награждены.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут в бензиновом автомате градусники показывали +5 ºС, в дизельном — только пол-класса.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизеля.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, потому что дизель под нагрузкой быстрее греется. А вот городские машины, которые утром, едва выехав со стоянки, встают в пробку, будут вести себя примерно так же, как и в нашем тесте.

Дешевле — дороже

Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Бензина мы купили 35.5 руб. За литр, а солярка — 34,5 руб.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно больше бензинового

Расходники на бензиновые и дизельные «акции» примерно одинаковые. Но плановое обслуживание дизеля прописывается через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тысяч км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нужно обслуживать каждые 15 тыс. Км.

Невдренские расчеты показывают: на пробеге 105 тыс. Км (периодичность обслуживания Каттен бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (по ценам начала февраля). Отлично!

Теперь посчитаем стоимость топлива. Если брать за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется давать прибавку 72,5 руб. Больше, чем по солярке.

Итак, разница в эксплуатационных расходах — 27,2 руб.в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю нового дизеля при пробеге 105 000 км придется выложить из своего кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичную и резвую машину, очень удобную в загородных поездках — особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими машинами разница может оказаться иная, но прослеживается тенденция: на дизельном авто ездить выгоднее, особенно если у вас большие пробеги, но изначально более высокий цена ведет к этой победе нет.А если отдать некачественную дизельную топливную систему и «достать» топливную систему для очистки, то покупка дизеля и вовсе потеряет экономический смысл.

Доброго времени суток!
Меня интересует кроссовер Santen Aktion (дизель-механник). Хочу покупать для поездок по городу, трассе а иногда и среднему и небольшому бездорожью. Стоит покупать или присматривать за чем-то другим, м. По дороже.
С уважением, Сергей.
Йошкар-Ола

От автоэксперт автоед.com: Здравствуйте, Сергей!
SsangYong Actyon — достаточно надежный и качественный автомобиль. Основываясь на отзывах пользователей об этой машине, можно сделать вывод, что особых сюрпризов автомобили Санг Йонг, до пробега 100 000 км, не приносят. Из плюсов — доступные цены и достаточно высокое качество. Низкая стоимость запчастей и тому подобное.

Минусы машины: короткие и жесткие подушки сидений как спереди, так и сзади. Шумные моторы, особенно дизельный. Дизайн экстерьера на любителя. Некоторая экономия на отделке и некоторых элементах конструкции автомобиля.

Вывод: Если бюджет ограничен — покупка этого автомобиля будет полностью оправдана, т.к. данный автомобиль можно отнести к бюджетному классу (хотя есть еще супербагет, например — Renault Duster — от 450000 руб.) Если он Возможна переплата 200 — 300 000 рублей — уже можно купить японца, корейца, немца или француза. Здесь

Автомобиль корейского производства — Actyon Sports, сочетающий в себе хорошие скоростные качества и отличную проходимость. Он выделяется своей экономичностью и простотой обслуживания, и в то же время комфортабельным салоном.

В разработке этого автомобиля приняли участие

немецких инженера из Mercedes Corporation. Их главной задачей была техническая поддержка корейских дизайнеров для повышения качества сборки автомобиля. И эти ожидания полностью оправдались. На данный момент корейский автомобиль идентифицируется как надежность и качество.

Ssang Yong Actyon Sports довольно привлекателен. Комфортный салон автомобиля, а также большой набор всевозможных опций позволяют сделать любую поездку комфортной и комфортной.

Основа конструкции кузова — рама, с ее помощью автомобиль обладает высокой надежностью и способствует преодолению любых, самых непроходимых участков дорог. Последний факт очень важен для покупателей из стран СНГ, так как качество дорожного покрытия в отдельных регионах нашей страны оставляет желать лучшего.

Отличная подвеска помогает повысить уровень комфортной езды для всех в автомобиле. Он подавляет различные вибрации, которые могут возникать при резком торможении, разгоне с рывками или при движении по дороге с некачественным покрытием (или его полным отсутствием).Шумоизоляция машины выполнена на отличном уровне. При движении автомобиля практически не ощущается работа его двигателя.

Покупая Svangong Aktion Sport, можно не сомневаться, что его эксплуатация не доставит много проблем. Дело в том, что с предоставлением запчастей возникли проблемы. Именно поэтому любой ремонт не вызовет у хозяев больших затруднений.

Технические характеристики

дают еще один плюс данной модели. Надежная работа двигателя обеспечивается непосредственным впрыском топлива.Мощность, установленная на автомобиле, составляет 141 лошадку, а объем — 2000 см. Куб. В комплекте с двигателем идет ручная коробка, либо коробка-автомат. При необходимости при преодолении непроходимых участков дороги можно подключить полный привод. При обычном движении используется задний привод. При любых обстоятельствах этот автомобиль станет отличным помощником для передвижения по городу. Этому отлично способствует огромный багажник и хорошие внедорожные качества автомобиля.

➖ Уважаемый сервис
➖ Жесткая подвеска
➖ Небезопасность (проблема с синхронизацией цепи)

плюсы

➕ Большой багажник
➕ Комфортный салон
➕ Эконом

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion New 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании обновленных владельцев.Более подробные плюсы и минусы SsangYong Actyon New 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

В эксплуатации 2,5 года. Машиной очень доволен. Ранее владел разными моделями (Тойота, Хонда, Опель). Во-первых, в акции более свободный салон (сзади пассажирам намного комфортнее). Пол сзади ровный, а сиденья полностью сложены (багажник большой). Радует наличие мультимедийной системы, круиз-контроля, автоматически складывающихся зеркал, мощного двигателя.
Немного жестковатая подвеска. На приборной панели нет индивидуальных часов. Без запуска радио нельзя включить.
Александр Иванов, отзыв о SsangYong Actyon 2.0 Diesel (149 л.с.) MT 2014

Видеоотзыв

Авто в процессе эксплуатации не доставляло никаких хлопот. Параметры расхода топлива практически полностью соответствуют паспортным данным. Средний расход топлива за 1 год составляет 10,7 литра на 100 км по городу при средней загрузке 2.5 человек за поездку.
Кабина удобная и просторная. Довольно просторный багажник. Высокий потолок сзади. Неплохая акустическая система.
Из недостатков отмечу, что боковые стойки мешают обзору при поворотах. Иногда зарисовывает голос (как зимой, так и летом). При прохождении глубокой лужи появляется небольшой скрип навесного ремня оборудования, который проходит при полном высыхании. Задняя подвеска жестковата при проезде лежачих полицейских без груза. Уважаемый сервис от дилеров.Расходники дороже одноклассников.
Отзыв на SsangYong Actyon 2.0 (149 л.с.) с механикой 2014

Впечатление было хорошее, но все осталось позади. Купил в 2014 году за 808000 руб. При пробеге 24000 км вылетела цепь со всеми вытекающими последствиями, клапаном фазы раздачи и свечой. Цена ремонта Почти 50 т.р. По словам автомобилистов из сервиса, это заболеваемость. Страдает каждая третья купленная машина.Также проблема с бензиновыми двигателями. Дело не в качестве. Дело в ошибке инженеров — конструкторов.
Алексей Антипов, отзыв о Sang AG Aktion 2.0 (149 л.с.) MCPP 4WD 2014

Пробег 55 тыс км. Плюсы: клиренс, внешний вид, просторный салон, управляемость, малый радиус поворота, двигатель + АКПП (после перепрошивки), вентиляция салона, удобная посадка за рулем, приемлемый расход топлива. Зимой при -33 градусе заводится без проблем.
Теперь немного о минусах. В холодное время года при прохождении мелких неровностей растачиваются стержни передних амортизаторов, при температуре воздуха выше +10 — исчезает Бряцан. Также можно отметить длительный прогрев двигателя зимой, лечится установкой автомобильной трубки.
По поводу: после первых 15 тысяч (потом 1) отправленных официалов леса, замена масла и фильтров — 8 тысяч рублей! И заодно льют — Лукойл! За все время эксплуатации менял только фильтр, моторное масло, тормозную жидкость и масло ГУР.За 40 тысяч поменял тормозные колодки по кругу. Лобовое стекло прочное: зацепились за камни, трещин нет.
Владелец переходит на Sangeng Aktion 2.0 (170 л.с.) на 2014 год

За 2 года без проблем, только сервис. Все нормально работает. Салон просторный, багажник большой. Расход бензина по трассе реальный 6,5 литров при средней скорости 100 км / ч.
Николай Поелица, отзыв про Сан Чжон New Aktion 2.0 (149 сил) Механика 2015 г.в.

технических характеристик, история, место на рынке достоинства и недостатки Sang ENG Action с пробегом

Автомобиль корейского производства — Actyon Sports, сочетающий в себе хорошие скоростные качества и отличную проходимость.Он выделяется своей экономичностью и простотой обслуживания, и в то же время комфортабельным салоном.

В разработке этого автомобиля приняли участие

Технические характеристики

➖ Уважаемый сервис
➖ Жесткая подвеска
➖ Небезопасность (проблема с синхронизацией цепи)

плюсы

➕ Большой багажник
➕ Комфортный салон
➕ Эконом

Отзывы о собственности

В эксплуатации 2,5 года. Машиной очень доволен. Ранее владел разными моделями (Тойота, Хонда, Опель). Во-первых, в акции более свободный салон (сзади пассажирам намного комфортнее). Пол сзади ровный, а сиденья полностью сложены (багажник большой). Радует наличие мультимедийной системы, круиз-контроля, автоматически складывающихся зеркал, мощного двигателя.
Немного жестковатая подвеска. На приборной панели нет индивидуальных часов. Без запуска радио нельзя включить.
Александр Иванов, отзыв о SsangYong Actyon 2.0 Diesel (149 л.с.) MT 2014

Видеоотзыв

Авто в процессе эксплуатации не доставляло никаких хлопот. Параметры расхода топлива практически полностью соответствуют паспортным данным. Средний расход топлива за 1 год составляет 10,7 литра на 100 км по городу при средней загрузке 2.5 человек за поездку.
Кабина удобная и просторная. Довольно просторный багажник. Высокий потолок сзади. Неплохая акустическая система.
Из недостатков отмечу, что боковые стойки мешают обзору при поворотах. Иногда зарисовывает голос (как зимой, так и летом). При прохождении глубокой лужи появляется небольшой скрип навесного ремня оборудования, который проходит при полном высыхании. Задняя подвеска жестковата при проезде лежачих полицейских без груза. Уважаемый сервис от дилеров.Расходники дороже одноклассников.
Отзыв на SsangYong Actyon 2.0 (149 л.с.) с механикой 2014

Впечатление было хорошее, но все осталось позади. Купил в 2014 году за 808000 руб. При пробеге 24000 км вылетела цепь со всеми вытекающими последствиями, клапаном фазы раздачи и свечой. Цена ремонта Почти 50 т.р. По словам автомобилистов из сервиса, это заболеваемость. Страдает каждая третья купленная машина.Также проблема с бензиновыми двигателями. Дело не в качестве. Дело в ошибке инженеров — конструкторов.
Алексей Антипов, отзыв о Sang AG Aktion 2.0 (149 л.с.) MCPP 4WD 2014

Пробег 55 тыс км. Плюсы: клиренс, внешний вид, просторный салон, управляемость, малый радиус поворота, двигатель + АКПП (после перепрошивки), вентиляция салона, удобная посадка за рулем, приемлемый расход топлива. Зимой при -33 градусе заводится без проблем.
Теперь немного о минусах. В холодное время года при прохождении мелких неровностей растачиваются стержни передних амортизаторов, при температуре воздуха выше +10 — исчезает Бряцан. Также можно отметить длительный прогрев двигателя зимой, лечится установкой автомобильной трубки.
По поводу: после первых 15 тысяч (потом 1) отправленных официалов леса, замена масла и фильтров — 8 тысяч рублей! И заодно льют — Лукойл! За все время эксплуатации менял только фильтр, моторное масло, тормозную жидкость и масло ГУР.За 40 тысяч поменял тормозные колодки по кругу. Лобовое стекло прочное: зацепились за камни, трещин нет.
Владелец переходит на Sangeng Aktion 2.0 (170 л.с.) на 2014 год

За 2 года без проблем, только сервис. Все нормально работает. Салон просторный, багажник большой. Расход бензина по трассе реальный 6,5 литров при средней скорости 100 км / ч.
Николай Поелица, отзыв про Сан Чжон New Aktion 2.0 (149 сил) Механика 2015 г.в.

Линия двигателей

SsangYong Actyon включает в себя как бензиновые, так и дизельные агрегаты.У каждого из них есть свои особенности и «болячки», влияющие на мощность, расход топлива и другие характеристики автомобиля. В любом случае рабочий объем у них 2 литра. Корейские инженеры предположили, что этот объем является наиболее оптимальным для данного кроссовера.

Характеристики рассматриваемых в данной статье двигателей в таблице.

Двигатель	Рабочий объем, см 3	Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	Степень сжатия	Мощность, л.с.	Крутящий момент, нм / об	Привод	Трансмиссия
D20DTF.	1998 г.	86,2 x 85,6	16,5	149; 175; 181/4000	360 / 1500-2800	2wd / 4wd.	6-MT / 6-AT
D20dtr.	1998 г.	86,2 x 85,6	16,5	149; 155/4000	360 / 2000-2500	2wd / 4wd.	6-МТ / 5-АТ
G20DF.	1998 г.	86.0 х 86,0.	10,5	149/6000	197 / 4000	2wd /	6-MT / 6-AT

D20 Дтф. — Дизельный двигатель:

D — Дизель (дизель)

20 — объем двигателя (2 л.)

D — ДОНГ (два распредвала)

Т — Турбо (турбина)

F — Передний (передний привод, двигатель расположен поперечно)

Двигатель D20DTF.Общий вид
Двигатель Д20ДТФ. Вид сбоку

Стандартный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом с присвоенным ему экологическим классом Euro4 (с поддержкой Euro5). Этот силовой агрегат ставится на SsangYong New Actyon (Korando C), Actyon Sports ӏӏ и Stavic. Особая разработка корейцев, не восходящих к прародителям Mercedesian. Обозначение нового поперечно расположенного дизеля отличается всего одной буквой от опытных аналогичных Motor Kyron / Actyon, хотя на самом деле они мало похожи, особенно по топливной аппаратуре и механике.Можно сказать абсолютно новый двигатель.

Современный турбодизель имеет новую систему Common Rail, основанную на непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания, а отдача двигателя находится на уровне хороших аналогов. Применяется турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины (E-VGT), увеличивающий максимальную скорость машины на 4,1%. Работа турбины и EGR (EGR-система рециркуляции выхлопных газов) соответствует электронному блоку управления, есть жидкостное охлаждение, изменена конструкция ГРМ (газораспределительный механизм).В топливном насосе высокого давления (ТНВД) есть датчик температуры и регулятор давления топлива.

Турбина Garrett.

По сравнению с бензиновым атмосферным крутящий момент увеличен вдвое. Машина действительно «тащит». Максимальная заявленная скорость — 174 км / ч; И разгон до сотни за 10 / 10,9 сек. (6 ст. МКПЗ / 6 ст. АКП). Также радует величина среднего расхода топлива, все в меру, без лишних иллюзий.

Есть Турбодизель и его недостатки, которые в принципе свойственны таким типам двигателей:

Неустойчивый характер тяги при значительной турбояме не задается даже работой АКПП.
Довольно слабый КПД отопителя зимой — «болячка» многих современных дизелей.
Замена форсунок традиционная (обычно через пару лет эксплуатации).
Из-за тщательного крутящего момента ожидать большой прочности от КПП, но все же. В случае с пулеметом на этом дизеле поломки случаются довольно часто. Лучшего конструктивного решения инженеры пока не подобрали, поэтому на данный момент у нас есть существенный недостаток.Он не имеет прямого отношения к Турбодизелю, но все же важен при выборе автомобиля.

С 2014 года двигатель немного изменился — поставили датчик давления масла, доработали опоры для уменьшения вибрации, а в топливном ресивере пропал фильтр. Правда, конфликт двигателя и машины не решен.

Особых знаков: Имеется дизельный фильтр DPF и пластиковая крышка клапана.

D20 Дтр. — Дизельный двигатель

R — ЗАДНИЙ (задний привод, двигатель расположен продольно)

Класс экологии: Euro4 (поставляется в Россию без фильтра smbed), Euro5 (поставляется в Корею и Европу с фильтром поддона)

Продольно по: Rexton, Rodius (только в Корее), Actyon Sports ӏӏ (с 2012 г.)

Дизельные двигатели

D20DTF и D20DTR отличаются, по большей части, только расположением.ДТР ставится на рамные машины. По габаритам турбина ДТР имеет меньшие размеры, за счет этого уменьшена турбояма, а максимальный момент выдается уже при 1,5 тысячах оборотов в минуту. Также есть небольшие внешние отличия по типу двигателей.

г. 20 Df. — Газовый двигатель

G — Бензин (бензин)

Двигатель G20DF. Общий вид
Двигатель G20DF. Вид спереди

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с представленным экологическим классом Евро4 (5).Данный агрегат устанавливается поперечно на SsangYong New Actyon (Korando C). Максимальная заявленная скорость — 165 км / ч. А разгон до сотни составляет 9,9 / 10,8 секунды. (6 ст. МКПЗ / 6 ст. АКП).

Самостоятельная разработка Ssangyong представляет собой довольно странный набор классических и современных решений. Вызывает сомнения чугунный блок цилиндров с открытым каналом или, в ином случае, рубашка охлаждения, хотя сейчас массово внедряется алюминий.

Но тут все как положено.Стандартный цепной привод ГРМ, распределенный впрыск, Maslonasos также имеет цепь. В конструкциях двигателей применена система изменения фаз газораспределения (в мире Vvt). Регулирует временные параметры в зависимости от степени загрузки двигателя. Система позволяет более эффективно использовать энергоресурс агрегата, крутящий момент, а также снижает потребление и загрязнение окружающей среды за счет превышения.

Система изменения фаз газораспределения

Бензиновый двигатель имеет два распредвала с ребрами жесткости и гидрокомпенсатора (DOHC), двухмассовый маховик.Распредвал впускных клапанов оснащен системой плавного переключения фаз , настраиваемыми выхлопными патрубками (которые еще называют « мокроты, »), впускным коллектором переменной длины (технология VIS) — все это способствует увеличению диапазона крутящего момента. При этом практически максимальный момент в 175 нм достигается уже при 2000 об / мин.

Впускной коллектор

Однако оставляет желать лучшего плохая «особенность» цепи привода ГРМ.Стоило бы доработать гидравлическую цепную (ГЦС) установку храпового механизма, как это делают многие более дорогие конкуренты. Он исключит провисание цепи при растяжении, а значит, и не даст ей подпрыгнуть.

Цепь клапанного механизма

Можно сказать, что бензиновый двигатель G20DF очень молодой, поэтому SsangYong занимается его доработкой и устранением всевозможных «болячек», которые можно найти только со временем.

Первые признаки проверки двигателя

Наши автомобили находятся в довольно тяжелых условиях эксплуатации.Вот и лютые морозы и невыносимая жара — такое мнение наша Родина. Ну конечно манера вождения. Кто из нас не любит быстрой езды! Резкие старты и остановки у россиян в крови. Все это напрямую влияет на «самочувствие» силового агрегата автомобиля. По каким знакам поставлена машина, следует немедленно обращаться к мастеру «Мотор».

Неизвестный дым выхлопной системы

Если из выхлопной трубы внезапно пошел густой черный дым, то это следствие неполного сгорания топлива.Вы, скорее всего, залили свечи. Нужно проверить топливную систему на наличие в ней давления и систему впрыска.

Неисправность зажигания, системы впрыска, засорение и разбаланс форсунок приводит к нестабильной работе двигателя. Это проявляется в постоянных рывках и сбоях при нажатии на педаль газа. При нормальной работе коленчатого вала обороты увеличиваются без задержек.

Ощутимое снижение мощности

Причины снижения мощности двигателя разные, но основные из них — неисправность датчиков системы охлаждения, значительный пирог на форсунках, открытый дроссель, а также проблемы с выхлопной системой.

Будь осторожен со своей машиной, и твой четырехколесный друг отплатит тебе тем же!

Компания Svangeng продает автомобиль под маркой Aktion уже далеко не первый год. Автомобиль успел за это время придумать различные варианты наименования от «Акшенг» до «Экшен». Какие «экшн-проблемы» чаще всего выпадают на долю поддерживаемого Ssang Yong Actyon второго поколения? Теперь узнаем.

Предисловие

Новый Actyon. Представленный на рынке в 2010 году кроссовер с несущим кузовом, а не первое поколение рамного внедорожника. На многих зарубежных рынках он известен как Korano . 2013 год принес новую рестайлинговую машину. Очень долгая акция собиралась у Соллерса на российском заводе. В последнее время автомобиль снова претерпел в плане экстерьера и технической начинки.

Кузов

В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, которого не хватает надолго, а корпус в местах сколов моментально гниет до дыр.Экспериментально показано обратное. У машины ЛКП вторичного качества и в принципе более чем достаточно. Стоит отметить, что сколы и трещины со временем все равно появляются и начинают ржаветь. Эти мелкие дефекты легко устранить, купив дешевое средство от ржавчины, ведь коррозия в этом случае носит лишь поверхностный характер.

Хромированные элементы немного повели. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают закручиваться и набухать. Особенно страдает от этого дощечка на двери багажника.

Силовой агрегат

Сначала на Ssang Yong Actyon устанавливались разновидности 3 поколения: на бензиновый 2,0-литровый мощностью 149 л.с. и два дизеля мощностью 149 и 179 л.с. Последний был снят с эксплуатации, но по опыту автомобилистов, он оказался наиболее приемлемым для такой машины — 149 л.с. оказалось недостаточно для комфортной езды.

Дизельные акции получили наибольшую популярность на вторичном рынке.У бензиновых двигателей возникают трудности с запуском в суровые зимы. При этом холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть. И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это помогает редко. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая, как говорят некоторые опытные механики, установлена под неправильным углом. Предлагают вместе с регулировочной рамой сразу поменять все уплотнительные кольца.

Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения надежны.Иногда происходит поломка датчика температуры выхлопных газов в турбонагнетателе из-за его небольшого ресурса. В среднем замена такого датчика происходит через 30-40 тысяч километров пробега. Если этого не сделать, то на панели приборов все время будет гореть чек . двигатель И машина потеряет тягу.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой механической и автоматической коробкой передач. Причем большая часть (а именно около 35%) приходится на АКПП.В целом трансмиссия не вызывает больших нареканий.

Есть незначительные проблемы, связанные с работой автомобиля, например посторонние шумы при переключении передач в МКПП. Обычно необходимо только отрегулировать тягу в рычагах переключателя. АКПП КПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но не всегда блок управления подходит. Есть претензии к маслу без масла в АКПП: от 500 мл.до 1,5 л.

Несколько слов о полном приводе. Это одна из многих причин, из-за которых стоит брать на вторичный рынок Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения. Полный привод на этой машине по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон Свангенг Экшн характерен для машины такого ценового класса. Недорогие материалы отделки вызывают дискомфорт при эксплуатации, экраны появляются при первом пробеге.Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль, чтобы не наткнуться на родную. Из слабых мест электроники — круиз-контроль, датчик ESP и задние стекла.

Подвеска

Simple Ssang Yong New Actyon (MacPherson / Multi-Layage) не требует больших вложений, хотя некоторые «болячки» все же присутствуют. Если вдруг подвеска начинает люфтить, нужна протяжка всех ее соединений. Далее требуется замена расходников на недорогие — пыльники этих шрусов.

30-40 тысяч км пробега заменю ступичные подшипники. Очень часто они к этому времени тоже выходят из строя. Тогда стоит обратить внимание на задний стабилизатор. Его крепежная скоба — вещь недорого.

50 тысяч километров пробега — Стойка стабилизатора. Оригинал придется покупать в сборе. В принципе все остальные детали подвески проходят до 100 тысяч километров пробега, а может и больше.

Уважаемая замена потребуется, если при повороте рулевого колеса из крайних положений слышны посторонние шумы — нижняя часть рулевого вала в сборе с электрическим усилителем.

Подведем итоги

Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений при эксплуатации. Выявленные недостатки ничуть не усугубляют этот автомобиль, он до сих пор остается одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

Action — самый маленький внедорожник. Первое поколение автомобилей выпускалось с 2006 года, второе — с 2011 года. Последний рестайлинг кроссовера был представлен в середине 2014 года. В свое время на смену Musso и Пикап пришел SsangYong Actyon в кузовном исполнении Liftbek и Pickup. Musso Sports.

Приостановлен в связи с выпуском кроссовера, спроектированного на аналогичной базе. Поэтому автомобиль прибывает из Кореи от компании Sollers.

Название автомобиля представляет собой сочетание слов «активный» и «молодой» (Activ + Young), что полностью соответствует дизайну, оснащению, техническим характеристикам и направленности модели.

На сегодняшний день актуальны Вариации New Actyon II и Actyon Sports, оснащенные 2-литровыми дизельными и бензиновыми двигателями, а также коробками переключения передач механической или автоматической трансмиссии.

Владельцы о Sanong Aktion

Оценить качество и надежность автомобиля, а также негативные моменты, возникающие при эксплуатации на отечественных дорогах и в условиях русской зимы, помогут владельцы автомобиля.

Алексей Шершень , 2.0D МТ 2007 (кроссовер, дизель, пробег — 50 000 км).

У меня «кореец» первого поколения с дизелем и механикой. Купил с пробегом и уже более пяти лет.Машина ни разу не подвела, да и детали на ней все родные. С уверенностью могу заявить, что актон неприхотлив, надежен, достаточно экономичен и удобен. Обладает умеренной подвеской, неплохим потенциалом, приличным клиренсом и уверенно держит дорогу. Турбина же слабовата, а динамик появился только после чип-тюнинга. Качество салона и комплектация на высоте — даже не ожидал. Отличный показатель цена / качество. Всем рекомендую.

Вячеслав Загигинцев , 2.0D MT 2011 (Пикап, дизель, пробег — 65000 км).

Купив в салоне, выбрал машину для перевозки грузов по бездорожью. Со своей задачей машина справилась на «отлично». Почти 65000 км. Беги — и не было никакого труда, и встал. Плановая и замена фильтров в расчет не входит. На холоде запускается моментально, исправно работает обогрев стекол, кресел и зеркал заднего вида. Расход топлива меня вполне устраивает (думал будет существенно выше). По сравнению с конкурентами, при прочих равных по характеристикам Actyon Sports значительно дешевле.Из недостатков могу назвать только не особо чувствительные тормоза.

Сергей Филимонов , 2.0D AT 2012 (кроссовер, дизель, пробег — 56000 км).

Уже третий год катаюсь по Москве. Средний расход около 9,5 л. Зимой в сугробах и на льду, летом на даче или на море — всегда радует. Не знаю, заслуга ли это конструкторов, но больше никого не «поймал» на машину »- может сговор? Я все же поставил, но только через полтора года.Из поломок: Лампочки в освещении комнаты, шершавое правое крыло и различные фильтры. Ремонт более серьезный Не знаю сколько будет стоить и есть ли запчасти, так как в РФ машина не особо распространена. Как и у меня, оборудование других производителей будет стоить дороже. В целом машиной доволен.

Екатерина Маленкова , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег — 17000 км).

Красивая машина для девушек, молодежи и семей с детьми.Хотя на высокой скорости комфорт несколько притупляется, машина компенсирует это достойными внедорожными качествами. Вторая машина в семье есть, поэтому я давно люблю корейцев. Корень вместительный — объема с головкой хватит для выездов на природу с двумя детьми. Для них в конструкции заднего дивана предусмотрены крепления для детских стульев и бустеров. Аппетит мотора по городу достигает 12 литров, что для парковки вполне приемлемо. Обслуживание не дорогое.Покупкой доволен.

Кочкин Александр , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег — 26300 км).

Машина понравилась сразу, а дилер предложил скидку и в подарок. За 8 месяцев ничего плохого сказать не могу. Расход топлива по трассе около 9 литров, по городу чуть больше — 11 литров. Действия стабильны и послушны, отлично держит дорогу и маневрирует. В салоне пять взрослых пассажиров, включая водителя.Как по мне, стойки очень широкие, что затрудняет обзор и создает слепые зоны. Никакие настройки зеркала не помогают. Немного быстро перегорели лампочки в «запотевании», а на порогах появилось несколько сколов и царапин. В остальном все устраивает.

Андрей Панфилов , 2.0 АТ 2014 (кроссовер, бензин, пробег — 14 670 км).

Особо говорить не о чем — очень качественный, надежный и безопасный автомобиль. Проверено на собственном опыте.До него был патриот-патриот. Разница существенная и не в пользу российского автопрома. Хотя особых претензий к УАЗ-ICU не было. В не самой дорогой комплектации есть все необходимое: стеклоподъемники, зимний пакет, кондиционер, навигатор, мультимедиа и так далее. Материалы отделки качественные, износостойкие и приятные на ощупь. Ничего нигде не скрипит. В багажнике все необходимое, сохранился отсек для запчастей и инструмента.

Набоков Александр , 2.0 МТ 2013 г. (кроссовер, дизель, пробег — 32000 км).

Впечатления от первого дня езды только положительные. За скромные деньги получить такую универсальную машину я даже не надеялся. Все практически идеально: управляемость, расход, дизайн интерьера и экстерьера, комплектация, качество сборки и отделки. Задние сиденья с наклоном спинки и пол багажного отделения по-прежнему регулируются (если сложить) абсолютно плавно.Расход зависит от манеры вождения, но в целом приемлемый.

Поскольку вы можете убедиться, что стороны припаркованного SsangYong Actyon, пикап SsangYong Actyonsports составляет:

оптимальных показателей «цена / качество»;
управляемость и маневренность;
недорогой сервис и обслуживание;
умеренный расход бензина и дизельного топлива;
дизайн интерьера и экстерьера.

Технические характеристики, история, место на рынке

Aktion — самый маленький внедорожник Первое поколение автомобилей выпускается с 2006 года, второе — с 2011 года.Последний рестайлинг кроссовера представили в середине 2014 года. В мое время на смену Musso и Musso Sports пришел SsangYong Actyon в кузове, лифтбэк и пикап.

Приостановлен в связи с выпуском кроссовера, спроектированного на аналогичной базе. Поэтому машину из Кореи поставляет компания Sollers.

Название автомобиля представляет собой сочетание слов «активный» и «молодой» (activ + young), что полностью соответствует дизайну, оснащению, техническим характеристикам и направленности модели.

Варианты New Actyon II и Actyon sport, оснащенные 2-литровыми дизельными и бензиновыми двигателями, а также механической или автоматической коробкой передач.

Владельцы о SanYong Aktion

Оценить качество и надежность автомобиля, а также негативные моменты, возникающие при эксплуатации на отечественных дорогах и в условиях русской зимы, помогут отзывы владельцев автомобиля.

Алексей Шершень , 2.0д МТ 2007 (кроссовер, дизель, пробег — 50 000 км).

У меня «кореец» первого поколения с дизелем и механикой. Купил с пробегом и езжу больше пяти лет. Машина ни разу не подводила, да и детали на ней все родные. С уверенностью могу сказать, что Актион неприхотлив, надежен, экономичен и достаточно комфортен. Обладает в меру мягкой подвеской, неплохим потенциалом, приличным клиренсом и уверенно держит дорогу. Турбина, правда, слабовата, а динамика появилась только после чип-тюнинга.Качество интерьера и оснащения на высоте — даже не ожидал. Отличное соотношение цена / качество. Всем рекомендую.

Звягинцев Вячеслав , 2.0д МТ 2011 (пикап, дизель, пробег — 65000 км).

Покупая в салоне, я выбрал машину для перевозки грузов по бездорожью. Автомобиль отлично справился со своей задачей. Почти 65000 км. бежать — и не было и намека на трудность. Плановое обслуживание и замена фильтров не учитываются.На морозе заводится моментально, исправно работают подогрев стекол, сидений и зеркал заднего вида. Расход топлива меня устраивает идеально (думал будет намного выше). По сравнению с конкурентами, при прочих равных, Actyon Sports значительно дешевле. Из недостатков могу назвать только не очень чувствительные тормоза.

Сергей Филимонов , 2.0d AT 2012 (кроссовер, дизель, пробег — 56000 км).

Катаюсь по Москве уже третий год.Средний расход около 9,5 л. Зимой по сугробам и льду, летом на дачу или у моря — всегда доставляет. Не знаю, заслуга ли это дизайнеров, но на машину никто никогда не «посягал» — может, очарованный? Ставил все равно, но только через полтора года. Из поломок: лампочки в комнатном освещении, помятое правое крыло и различные фильтры. Более серьезный ремонт не знаю, сколько он будет стоить и есть ли запчасти, так как автомобили в России не очень распространены.Как и у меня, оборудование других производителей будет стоить дороже. В целом машиной доволен.

Маленкова Екатерина , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег — 17000 км).

Отличный автомобиль для девушек, молодежи и семей с детьми. Несмотря на то, что на высокой скорости комфорт несколько притупляется, машина компенсирует это достойными внедорожными качествами. Вторая машина в семье — так я давно полюбил «корейцев». Багажник вместительный — объема с головой хватает для поездок на природу с двумя детьми.Для них в конструкции заднего дивана предусмотрены крепления для детских кресел и бустеров. Аппетит двигателя в городе достигает 12 литров, что для внедорожника вполне приемлемо. Обслуживание не дорогое. Покупкой доволен.

Кочкин Александр , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег — 26300 км).

Машина понравилась сразу, и дилер предложил скидку в подарок. За 8 месяцев ничего плохого не могу сказать. Расход топлива по трассе около 9 литров, по городу чуть больше — 11 литров.Актион устойчив и послушен, отлично держит дорогу и маневрирует. В салоне с комфортом разместятся пять взрослых пассажиров, включая водителя. На мой взгляд, стойки очень широкие, из-за чего плохо видно и создаются слепые зоны. Никакие настройки зеркала в этом не помогут. Лампочки в «противотуманных фарах» довольно быстро перегорели, а на порогах появилось несколько сколов и царапин. В остальном все нормально.

Андрей Панфилов , 2.0 AT 2014 (кроссовер, бензин, пробег — 14 670 км).

Особо сказать нечего — очень качественный, надежный и безопасный автомобиль. Проверено на собственном опыте. До него у меня был отечественный Патриот. Разница существенная и не в пользу российского автопрома. Хотя к УАЗ-ик особых претензий не было. В не самой дорогой комплектации есть все необходимое: стеклоподъемники, зимний пакет, кондиционер, навигатор, мультимедиа и прочее. Материалы отделки качественные, прочные и приятные на ощупь.Нигде ничего не скрипит. В багажнике поместится все необходимое, есть отсек для запаски и инструментов.

Набоков Александр , 2.0 МТ 2013 г. (кроссовер, дизель, пробег — 32000 км).

Впечатления от первого дня езды только положительные. За скромные деньги даже не надеялся получить такую универсальную машину. Все практически идеально: управляемость, расход, дизайн интерьера и экстерьера, комплектация, качество сборки и отделки. По-прежнему регулируются спинки задних сидений и пол багажного отделения (в сложенном состоянии) абсолютно ровный.Расход зависит от стиля вождения, но в целом приемлемый.

Как видите сильные стороны внедорожника SsangYong Actyon и пикапа SsangYong ActyonSports:

оптимальные показатели цена / качество;
управляемость и маневренность;
недорогой сервис и обслуживание;
умеренный расход бензина и дизельного топлива;
дизайн интерьера и экстерьера.

Доброго времени суток!
Меня интересует кроссовер Sanyeng Aktion (дизельная механика).Хочу покупать для поездок по городу, трассе а иногда и среднему и небольшому бездорожью. Стоит покупать или искать что-то другое? более дорогой.
С уважением, Сергей.
Йошкар-Ола

От автоэксперта avtoed.com: Здравствуйте, Сергей!
SsangYong Actyon — достаточно надежный и качественный автомобиль. Основываясь на отзывах автовладельцев об этой машине, можно сделать вывод, что автомобили Sang Yong до пробега до 100000 км особых сюрпризов не приносят. Из плюсов — доступные цены и достаточно высокое качество.Низкая стоимость запчастей и обслуживания.

Минусы машины: короткие и жесткие подушки сиденья как спереди, так и сзади. Шумные двигатели, особенно дизельные. Дизайн экстерьера на любителя. Некоторая экономия на отделке и некоторых элементах конструкции автомобиля.

Вывод: при ограниченном бюджете покупка данной машины будет полностью оправдана, ведь эту машину можно отнести к бюджетному классу (хотя еще есть супербюджет, например — Renault Duster — от 450000 руб.) Если есть возможность переплатить 200 — 300 000 рублей, тогда уже можно покупать японца, корейца, немца или француза.Здесь

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция производимого при этом пикапа. Автомобили обладают хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь — силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz. Авто на вторичном рынке дешевле японских и европейских одноклассников, менее надежной конкуренцией может китайская техника …Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых мы перечислим, исходя из опыта владельцев.

Технические характеристики

Пятидверный внедорожник;
Двигатель: дизельный 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензиновый 2,3 л, 150 л.с.;
Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
Максимальная скорость: 163 км / ч;
Время разгона: бензиновый двигатель — 12,2 секунды, дизельный двигатель — 14,1 секунды;
Расход топлива: по трассе газовый двигатель — 9, дизель — 7.5 км / ч, в городе, бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км / час;
Объем топливного бака — 57 л.

Преимущества и преимущества SsangYong Actyon

Хорошая комплектация;
Двигатель дизельный;
Есть пониженная передача;
Комфортный салон;
Кузов устойчив к коррозии;
Качественный пластик на бампере;
Надежные трансмиссии;
Долговечный привод ГРМ;
Доступная цена.

Слабые места Ssang Yong Aktion

Двигатели:
Балка мостовая;
Подушки кузова;
хаб;
Пружины;
Топливная система;
Кардан передний.

Блоки питания

Бензиновый двигатель — проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не один раз.Устранить проблему поможет официальный дилер, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой способ решить эту проблему — загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности — неправильное расположение топливной рампы.

Болезнь дизельных установок — датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост вырывается из строя и повреждает картер. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме. Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.

Прочность корпуса.

Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Обратите особое внимание на осмотр кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие конструктивных недоработок.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно.Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерный шум выявит проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам. Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль оснащен надежным оборудованием известной компании Delphi. Его недостаток — очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата. Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется потратиться на компьютерную диагностику … Делайте это, даже если не испытываете тревожных симптомов.

Прорези переднего кардана.

Шлицы переднего кардана — болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активном использовании в спортивном режиме шлицевые суставы ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Другие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная конструктивная особенность заключается в том, что слабые сферики отдельно не меняются. Проблемные места подвески рекомендуется тщательно проверять в яме. Внимательно проверяйте всю ходовую часть, неприятной особенностью модели является малый ресурс работы ходовой части.Если он «убит», на его восстановление потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

Подвеска жесткая;
Эргономические недостатки;
«Сверчки в салоне»;
Слабая изоляция арок;
Объем багажника малый;
Некачественный пластик в салоне
Видимость задним ходом.

Заключение.

Несмотря на имеющиеся заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом.Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» … Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, достоинства и недостатки Ssang Yong Aktion последний раз были изменены: 20 ноября 2018 г. администратором

21.10.2016

Ssang Yong Actyon — автомобиль далеко не новый и уже более года успешно продается массово.В массах машину называют по-разному, например, в СТС она называется Акшен, также называют ее сотрудники страховых компаний. Эту эстафету переняли некоторые автомобилисты, постепенно модернизировав «Аксен» в «Экшен». А вот сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки второго поколения Sang Yong Aktion второго поколения, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:
В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion было заменено на New Actyon, в названии появилась приставка «New», чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, который не спешил уходить с рынка.На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием «Korando». Новый Actyon уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером века Джорджетто Джуджаро, разрисовавшим такие автомобили, как Bugatti » и « Феррари » … В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером.Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большая часть автомобилей, продаваемых в СНГ, была собрана в России на заводе СОЛЛЕРС — Дальний Восток. Релиз следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion с пробегом. №

Считается, что лакокрасочное покрытие Sang Yong Aktion тонкое, а в местах сколов кузов прогнивает до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном.Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и могут быть легко удаляется преобразователем ржавчины. Через пару зим хромированные элементы отделки кузова мутнеют и иногда начинают набухать, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Yong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый с 2.0 (149 л.с.) и дизель 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала дизелей было два, затем более мощный силовой агрегат был снят с производства. Но, как показала практика эксплуатации, самым удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., начиная с 149 л.с. не хватало на эту машину. Машин с бензиновыми двигателями на вторичном рынке намного меньше, чем дизельных. Многие бензиновые Sang Yong Aktion имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд может заглохнуть и так далее несколько раз.Чтобы решить проблему, дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает редко. Некоторые механики предполагают, что топливная рампа является причиной такого поведения двигателя, поскольку она установлена под неправильным углом. Если автомобиль не на гарантии, то наклонить рампу и поменять уплотнительные кольца можно в неофициальном сервисе.

Дизели очень надежны, единственное, что доставляет головную боль владельцам, — это датчик температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей.Например, автомобиль теряет сцепление с дорогой, и на панели приборов загорается индикатор проверки двигателя. Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 долларов.

Трансмиссия

Sang Yong Aktion оснащается шестиступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащено автоматическими коробками передач, механика встречается в среднем у 35% машин. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены.На автомобилях с механическими коробками передач иногда при включении первой и второй передач слышен посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать тягы рычага переключения передач. В работе АКПП, которая работает в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда устраняет проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, начиная с 0.5 литров на 1,5 литра. По надежности полный привод нареканий не вызывает, а вот к его эксплуатационным характеристикам есть претензии. Многие владельцы отмечают, что вовремя не подключается полный привод.

Надежность шасси Sang Yong Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная. Второе поколение Sang Yong Aktion — одна из тех машин, в которых подвеска начинает звучать довольно быстро, то есть через 20-30 тысяч километров.Многие опытные владельцы решают эту проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не велика — 15-20 долларов. Также ступичные подшипники выходят из строя достаточно быстро, их хватает на 30-40 тысяч километров. Кронштейн крепления заднего стабилизатора — 40-50 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более.Если при повороте рулевого колеса из крайнего положения в противоположное слышны щелчки или хруст — необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на евро, за замену придется заплатить около 1000 долларов США.

Салон

Качество материалов отделки и сборка салона Sang Yong Aktion не самое лучшее качество, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже на практически новых авто. Качество не выдерживает критики; на автомобилях с пробегом 40-45 тысяч км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тысяч км.Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних электростеклоподъемников.

Итог:

Sang Yong Aktion — городской кроссовер больших возможностей, который понравится довольно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, полному приводу и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Какие плюсы и минусы у автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога при том же рабочем объеме и той же мощности имеет гораздо более солидный крутящий момент — 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин. Трансмиссии те же — полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с измененными передаточными числами по моторам.

Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензина в аналогичной комплектации. Как изменятся цены на автомобили в будущем, предсказать невозможно, но будем исходить из того, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО — БЫСТРЕЕ

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные, полученные на разных моторах.Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в штатном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

Какой дизельный SsangYong быстрее, понятно сразу, без всяких замеров — педаль газа толком не давишь. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового Актиона натужно ревет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением скорости давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Угнать дизельный «гриб» в черном бензиновом Актионе на обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно только при постоянном нажатии педали газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего часто тыкает на более низкую передачу, заставляя мотор крутиться до тех пор, пока он не зазвонит.

В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора — наоборот, есть ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОДА — МЕНЬШЕ РАСХОДА

Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках — сначала при частичной нагрузке (водитель и один пассажир), а затем при полной нагрузке.Мы ехали по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные дороги.

116–2

Diesel Actyon потреблял на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизель кажется немного слабее своего, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

ТЕПЛЫЙ — ХОЛОДИЛЬНИК

Мороз во время испытаний, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС — тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды на дизельной машине нужно установить кондиционер на более высокую температуру.

Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки — предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась в передней и задней части автомобиля на уровне головы гонщиков. Полученные результаты усреднялись.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной — всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя примерно так же, как в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ — ДОРОГО

Осталось оценить, во сколько обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Бензин мы купили по 35,5 рубля за литр, дизельное топливо по 34,5 рубля.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового

Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое обслуживание дизельной машины прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

Несложные расчеты показывают: при пробеге 105 тыс. Км (кратное эксплуатационной периодичности бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (В ценах начала февраля). Отлично!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб. в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105 000 км придется выложить из кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичную и резвую машину, очень удобную в загородных поездках — особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иной, но тенденцию можно проследить: ездить на дизельном автомобиле выгоднее, особенно если у вас большие пробеги, но изначально более высокая цена сводит на нет этот выигрыш.А если вырвать некачественную солярку и «достать» для очистки топливную систему, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

Недостатки Sang Yong Aktion Слабые стороны, преимущества и недостатки ssang yeng action. D20 DTF

Автомобили SsangYong не очень популярны, но весьма примечательны. Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Так, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, а многие другие уже давно перешли на кроссоверы.К 2011 году этот производитель также последовал этому примеру с моделью Sanyeng Action. Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля обсуждаются ниже.

Характеристики:

Actyon — компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении). Он выпускается с 2005 года, представлен на местном рынке с 2006 года, за это время сменилось одно поколение в 2011 году, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже подвергся рестайлингу в 2014 году.

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения имеет необычный, особенно на момент выхода на рынок, кузов для внедорожника, представленный 5-дверным лифтбэком (CJ) вместо традиционного универсала. Кроме того, он крепится на раме. Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1,74 м.

Также машина выпускалась в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.

Масса автомобиля примерно 1 шт.8-1,9 тонны.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционную 5-дверную (CK) несущую конструкцию. Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту. Вес варьируется примерно от 1,55 до 1,75 тонны.

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.

D20DT. Это 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его емкость составляет 141 л. с., крутящий момент — 310 Нм.

G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. из. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый двигатель — единственный, оснащенный «Sanyeng». Его технические характеристики идентичны двигателю штатной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта трансмиссии объемом 2 литра.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л.с. из. и крутящий момент 197 Нм.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новую машину устанавливаются диски 16-18 дюймов.

Обновления

Производство лифтбека первого поколения было прекращено в 2011 году, и пикап производится по сей день. Обновился в 2014 году. Внешне в основном поменяли переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы.В оборудование добавлен климат-контроль. Кроме того, немного обновилась внутренняя отделка Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, как и дизайн.

SsangYong New Actyon, который находится на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году. Внешний вид был изменен так же, как и в случае с Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части. Итак, установили еще один бампер, решетку радиатора, противотуманные фары.Осветительные приборы также были модернизированы: светодиоды интегрировали в фары и задние фонари. В оснащение добавлена мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновился интерьер: на Sanyeng Aktion установили новую переднюю панель. Технические характеристики не изменились, однако из гаммы двигателей исключили 175-сильную версию.

Ходовые качества

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения проходимости, особенно Sanyeng Aktion первого поколения.Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он намного лучше кроссоверов.

Автомобиль второго поколения создан по классической схеме кроссовера с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого «Sanyeng Aktion». Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен для жестких дорог. И все же автомобиль имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разгоняться примерно до 165 км / ч.

Бензиновая версия нового Sanyeng Aktion может развивать ту же скорость. Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают максимальную скорость около 10 км / ч. Самый быстрый — 175-сильный вариант, способный развивать около 180 км / ч.

Рынок

Actyon не пользуется большой популярностью у местных потребителей.Отчасти это связано с тем, что эта модель очень специфична, особенно первого поколения. Автомобиль по конструкции является классическим внедорожником, так как производитель до недавнего времени был ориентирован на выпуск таких автомобилей. На рынке востребованы модели, более адаптированные к городским условиям. Производитель учел это при разработке нового поколения Sanyeng Aktion. По техническим характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самого простого варианта начинается от 0.95 млн руб. Для сравнения, цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Модель Hyundai Creta попроще продается от 0,75 до 1,2 млн рублей. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.

Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей. Главный конкурент — имеющий аналогичную ценовую категорию (1,186 — 1,515 млн руб.), Имеющий широкую линейку двигателей.Кроме того, высшая комплектация Actyon Sports перекликается по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

Компания SsangEng уже несколько лет продает автомобильную марку Aktion. За это время машина успела придумать различные варианты наименования от «Акшен» до «Экшен». Какие «экшн» проблемы чаще всего выпадают на долю подержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Теперь узнаем.

Предисловие

Новый Actyon , появившийся на рынке в 2010 году, представляет собой кроссовер-монокок, а не первое поколение рамных внедорожников.На многих зарубежных рынках он известен как Korando … 2013 год принес новый рестайлинг автомобиля. Очень давно Aktion собирали на российском заводе Sollers. В последнее время машина снова претерпела в плане экстерьера и технической начинки.

Кузов

В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, что долго не протянет, а корпус в местах сколов моментально гниет до дыр. Опытным путем операция показывает обратное.У машины среднее качество лакокрасочного покрытия и в принципе его более чем достаточно. Стоит отметить, что сколы и трещины со временем все равно появляются и начинают ржаветь. Эти мелкие дефекты легко устранить, купив недорогое средство для удаления ржавчины, ведь коррозия в этом случае только поверхностная.

Немного подкачали хромированные элементы. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и набухать. Особенно это касается накладки на дверь багажника.

Блок питания

Изначально на Ssang Yong Actyon 4-го поколения устанавливалось 3 типа двигателей: на 2.0-литровый бензиновый мощностью 149 л.с. и два дизеля мощностью 149 и 179 л.с. Последний сняли с вооружения, но по опыту автомобилистов он оказался наиболее приемлемым для такой машины — 149 л.с. было недостаточно для комфортной езды.

На вторичном рынке наибольшей популярностью пользуются дизельные Акционы. Бензиновые двигатели с трудом запускаются в суровые зимы. В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть. И так несколько раз.Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это помогает редко. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая, как говорят некоторые опытные механики, установлена под неправильным углом. Они предлагают заменять все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.

Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны. Иногда случается выход из строя датчика температуры выхлопных газов в турбонагнетателе из-за его непродолжительного срока службы. В среднем замену такого датчика проводят через 30-40 тысяч километров пробега.Если этого не сделать, то на приборной панели все время будет светиться проверьте двигатель и машина потеряет сцепление с дорогой.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой механической и автоматической коробкой передач. Причем большая часть (а именно около 35%) приходится на автоматические трансмиссии. В целом трансмиссия особых нареканий не вызывает.

Есть незначительные проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например посторонний шум при переключении передач в МКПП.Обычно для их устранения достаточно просто отрегулировать тягу в рычагах переключения передач. АКПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но не всегда целесообразно переспрашивать блок управления. Есть жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл. до 1,5 л.

Несколько слов о полном приводе. Это одна из многих причин, по которым стоит брать на вторичный рынок Ssang Yong Actyon ӏӏ поколения.Полный привод на этой машине по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон SsangEng Aktion типичен для автомобилей такого ценового класса. Недорогие отделочные материалы доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега. Лучше приобрести дополнительную оплетку на рулевом колесе, чтобы самостоятельно не пропаливать проплешины. Слабые стороны электроники — круиз-контроль, датчик ESP и задние электрические стеклоподъемники.

Подвеска

Простой Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) не требует больших вложений, хотя некоторые «болячки» все же присутствуют. Если вдруг подвеска заиграет, нужно протянуть все ее связи. Следующее, что требует замены из недорогих расходников, — это пыльники ШРУСа.

30-40 тысяч километров пробега принесет замена ступичных подшипников. К этому времени они тоже очень часто выходят из строя.Далее следует обратить внимание на задний стабилизатор. Его монтажный кронштейн — вещь недолговечная.

50 тысяч километров пробега — стабилизатор поперечной устойчивости. Оригинал придется покупать в собранном виде. В принципе, все остальные части подвески проезжают до 100 тысяч километров, а может и больше.

Дорогостоящая замена потребуется, если при повороте рулевого колеса из крайних положений слышен посторонний шум — нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.

Подведение итогов

Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений в эксплуатацию. Выявленные недостатки ничуть не усугубляют этот автомобиль, он до сих пор остается одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

Автомобиль корейского производства — Actyon Sports, сочетающий в себе хорошие скоростные качества и отличную проходимость. Он отличается экономичностью и простотой обслуживания, а также комфортабельным салоном.

В разработке этого автомобиля также приняли участие
немецких инженера из корпорации Mercedes. Их основной задачей было оказание технической поддержки корейским дизайнерам с целью поднять качество сборки автомобиля на более высокий уровень. И эти ожидания полностью оправдались. На данный момент корейский автомобиль идентифицируется как надежность и качество.
Ssang Yong Actyon Sports достаточно привлекателен. Салон автомобиля удобный, а широкий выбор всевозможных опций позволяет сделать любую поездку удобной и комфортной.
В основе конструкции кузова лежит рама, с ее помощью автомобиль обладает высокой надежностью и помогает преодолевать любые, самые непроходимые участки дороги. Последний факт очень важен для покупателей из стран СНГ, так как качество дорожного покрытия в отдельных регионах нашей страны оставляет желать лучшего.
Превосходная подвеска делает езду в автомобиле более комфортной. Он подавляет различные вибрации, которые могут возникать при резком торможении, резком ускорении или при движении по дороге с плохим покрытием (или вообще без покрытия).Звукоизоляция машины отличная. Когда машина движется, работа ее двигателя практически не ощущается.
Купив ssangyong activity sport, можете быть уверены, что его эксплуатация не доставит много проблем. Дело в том, что проблем с предоставлением запчастей нет. Именно поэтому любой ремонт не вызовет у хозяев больших затруднений.
Технические характеристики дают еще один плюс данной модели. Надежная работа двигателя обеспечивается непосредственным впрыском топлива.Мощность двигателя, установленного на автомобиле, составляет 141 лошадку, а объем — 2000 см3. Двигатель идет как с механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач. При необходимости при преодолении непроходимых участков дороги можно подключить полный привод. При обычной езде используется задний привод. При любых обстоятельствах эта машина станет отличным помощником для передвижения по городу. Этому во многом способствуют огромный багажник и хорошие внедорожные качества автомобиля.
Какие плюсы и минусы у автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.
БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ
Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога при том же рабочем объеме и той же мощности имеет гораздо более солидный крутящий момент — 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин. Трансмиссии те же — полноприводные, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с измененными передаточными числами по моторам.
Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензина в аналогичной комплектации. Как изменятся цены на автомобили в будущем, предсказать невозможно, но будем исходить из предположения, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.
116
Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.
Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.
МЕДЛЕННО — БЫСТРЕЕ
Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные, полученные на разных моторах.Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в штатном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.
То, что дизельный SsangYong быстрее, видно сразу, без всяких замеров — педаль газа толком не давишь. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.
Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового «Актиона» изо всех сил рвет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.
Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением оборотов давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.
Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Не отставать от дизельного «гриба» в черном бензиновом Актионе при обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно, только если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего чаще нажимает на пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.
В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора — наоборот, есть ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.
БОЛЬШЕ РАСХОДА — МЕНЬШЕ РАСХОДА
Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках — сначала при частичной нагрузке (водитель и один пассажир), а затем при полной нагрузке.Мы ехали по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные дороги.
116–2
Diesel Actyon потреблял на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.
Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизель кажется немного слабее своего, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.
ТЕПЛЫЙ — ХОЛОДИЛЬНИК
Мороз во время испытаний, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС — тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге мы заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно установить кондиционер на более высокую температуру.
Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки — предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.
06 SsangYong zr03-15
Температура измерялась в передней и задней части автомобиля на уровне головы гонщиков. Результаты усреднены.
Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной — всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.
Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя примерно так же, как в нашем тесте.
ДЕШЕВЛЕ — ДОРОГО
Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обеих машин.
Купили бензин по 35.5 руб. За литр, а солярка по 34,5 руб.
Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО для дизельной машины прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.
Несложные расчеты показывают: на пробеге 105 тыс. Км (кратном частоте обслуживания бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит 45.3 тысячи рублей на обслуживание. (в ценах начала февраля). Отлично!
Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир стоимость наших тестов, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.
Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб. в пользу дизеля.
А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105000 км придется выложить из кармана 32.8 тысяч «лишних» рублей. Это плата за более экономичную и резвую машину, очень удобную в загородных поездках — особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.
Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иная, но тенденция прослеживается: на дизельном автомобиле выгоднее ездить, особенно если у вас большой пробег, но изначально более высокая цена это сводит на нет. прирост. А если урвать некачественную солярку и «добираться» до чистки топливной системы, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.
Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция выпускаемого при этом пикапа. Автомобили отличаются хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь — силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz. Машины на вторичном рынке дешевле своих японских и европейских одноклассников; менее надежные китайские технологии могут составить конкуренцию.Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых перечислены исходя из опыта владельцев.
Технические характеристики
Пятидверный внедорожник;
Двигатель: дизельный 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензиновый 2,3 л, 150 л.с.;
Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
Максимальная скорость: 163 км / ч;
Время разгона: бензиновый двигатель — 12,2 секунды, дизельный двигатель — 14,1 секунды;
Расход топлива: по трассе — бензиновый двигатель — 9, дизель — 7.5 км / ч, в городе — бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км / ч;
Объем топливного бака 57 литров.
Преимущества и преимущества SsangYong Actyon
Хорошая комплектация;
Двигатель дизельный;
Есть пониженная передача;
Комфортный салон;
Кузов устойчив к коррозии;
Качественный пластик на бампере;
Надежные трансмиссии;
Долговечный привод ГРМ;
Доступная цена.
Слабые места Ssang Yong Aktion
Двигатели:
Балка мостовая;
Подушки кузова;
хаб;
Пружины;
Топливная система;
Кардан передний.
Блоки питания
Бензиновый двигатель — проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не один раз.Официальный дилер поможет устранить проблему, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой способ решить эту проблему — загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности — неправильное расположение топливной рампы.
Болезненным местом в дизельных установках является датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.
Балка переднего моста.
Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост отламывается от мест крепления и повреждает картер двигателя. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме.Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.
Прочность корпуса.
Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Обратите особое внимание на осмотр кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие недоработок конструкции.
Отличается слабым уровнем надежности.Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно. Поверхностная диагностика проводится на лету, характерный гул выявит проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.
Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам. Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм.Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.
Топливная система.
Автомобиль оснащен надежным оборудованием известной компании Delphi. Его недостаток — очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата. Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику.Сделайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.
Прорези переднего кардана.
Шлицы переднего кардана — болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активном использовании в спортивном режиме шлицевые суставы ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.
Другие проблемы.
Рычаги, рулевые тяги. Неприятная особенность конструкции заключается в том, что слабые шарики шариков отдельно не меняются.Рекомендуется внимательно проверить проблемные места подвески в яме. Тщательно проверьте все шасси; Неприятная особенность модели — небольшой ресурс шасси. Если он «убит», на его восстановление потребуются значительные средства.
Основные недостатки SsangYong Actyon
Подвеска жесткая;
Эргономические недостатки;
«Сверчки в салоне»;
Слабая изоляция арок;
Объем багажника малый;
Некачественный пластик в салоне
Видимость задним ходом.
Заключение.
Несмотря на имеющиеся заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» … Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.
Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.
Слабые стороны, достоинства и недостатки Ssang Yong Aktion последний раз были изменены: 20 ноября 2018 г. администратором
Маркировка экономии топлива и окружающей среды
Транспортное средство Выбрать автомобиль Выбрать автомобиль Audi A7 quattro, SIDI; PHEVAudi A8 L, SIDI; PHEVAudi e-tronAudi e-tron SportbackAudi Q5, SIDI; PHEVBentley Bentayga, SIDI; PHEVBMW 330e, SIDI; PHEVBMW 330e xDrive, SIDI; PHEVBMW 530e, SIDI; PHEVBMW 530e xDrive, SIDI; PHEVBMW 745e xDrive, SIDI; PHEVBMW i3BMW i3 с расширителем диапазона, PHEVBMW i3sBMW i3s с расширителем диапазона, PHEVBMW X3 xDrive30e, SIDI; PHEVBMW X5 xDrive45e, SIDI; PHEVChevrolet Bolt EVChrysler Pacifica Hybrid, PHEVFerrari SF90 Stradale Coupe, SIDI; PHEVFord Escape FWD PHEV, PHEVFord Mustang Mach-E AWDFord Mustang Mach-E AWD ExtendedFord Mustang Mach-E RWDFord Mustang Mach-E RWD California Route 1Ford Mustang Mach-E RWD ExtendedHonda Clarity Plug-in Hybrid, PHEVHyundai Ioniq ElectricHyundai Ioniq , SIDI; PHEV Hyundai Kona ElectricJaguar I-Pace EV400Jeep Wrangler 4dr 4xe, SIDI; PHEVKandi K27, максимальная скорость прибл.68 MPHKarma GS-6 (колеса 21 дюйм), SIDI; PHEVKarma GS-6 (диски 22 дюйма), SIDI; PHEVKarma Revero GT (диски 21 дюйм), SIDI; PHEVKarma Revero GT (диски 22 дюйма), SIDI; PHEVKia Niro Electric Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid, SIDI; PHEV, Land Rover, Range Rover, PHEV, SIDI; PHEV — Land Rover Range Rover Sport PHEV, SIDI; PHEVLincoln Aviator PHEV AWD, SIDI; ФЕВЛинкольн Корсар AWD PHEV, ФЕВМИНИ Купер С.Е. Земляк Все4, SIDI; PHEVMINI Cooper SE Hardtop, 2 двери, Mitsubishi Outlander, PHEV, PHEV, Nissan Leaf (аккумуляторная батарея 40 кВт-ч) Nissan Leaf (аккумуляторная батарея 62 кВт-ч) Nissan Leaf SV / SL (аккумуляторная батарея 62 кВт-ч) Polestar 1, SIDI; PHEVPolestar 2Porsche Cayenne e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Cayenne e-Hybrid Coupe, SIDI; PHEVPorsche Cayenne Turbo S e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Cayenne Turbo S e-Hybrid Coupe, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid Executive, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid ST, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4S e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4S e-Hybrid Executive, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4S e-Hybrid ST, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid Executive, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid ST, SIDI; Аккумулятор Porsche Taycan 4S Perf Аккумулятор Porsche Taycan 4S Perf Аккумулятор PlusPorsche Taycan Perf Аккумулятор Porsche Taycan Perf Аккумулятор PlusPorsche Taycan TurboPorsche Taycan Turbo SSubaru Crosstrek Hybrid AWD, SIDI; Tesla Model 3 Long Range AWD Производительность Tesla Model 3 AWDTesla Model 3 Standard Range Plus RWD Производительность Tesla Model S (19-дюймовые колеса) Tesla Model S Performance (21-дюймовые колеса) Tesla Model X Long Range Plus Производительность Tesla Model X (20-дюймовые колеса) Tesla Model X Performance (22 дюйма) Колеса) Tesla Model Y Long Range AWD Tesla Model Y Performance AWD Tesla Model Y Стандартный диапазон RWDToyota Prius Prime, PHEVToyota RAV4 Prime 4WD, SIDI и PFIV Volkswagen ID.4 1-й Volkswagen ID.4 Pro SVolvo S60 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo S90 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo V60 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo XC40 AWD BEVVolvo XC60 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo XC90 AWD PHEV, SIDI; PHEVAudi A8 L, SIDI; PHEVAudi e-tron SportbackAudi Q5, SIDI; PHEVBentley Bentayga, SIDI; PHEVBMW 530e, SIDI; PHEVBMW 530e xDrive, SIDI; PHEVBMW 745e xDrive, SIDI; PHEVBMW i3BMW i3 с расширителем диапазона, PHEVBMW i3sBMW i3s с расширителем диапазона, PHEVBMW I8 Coupe, SIDI; PHEVBMW I8 Roadster, SIDI; PHEVBMW X3 xDrive30e, SIDI; PHEVBYD e6Chevrolet Bolt EVChrysler Pacifica Hybrid, PHEVFord Escape FWD PHEV, PHEVFord Fusion Energi Plug-in Hybrid, PHEVFord Fusion Special Service PHEV, PHEVHonda Clarity Plug-in Hybrid, PHEVHyundai Ioniq ElectricHyundai Ioniq Plug-in Hybrid, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid; PHEV: Hyundai Kona Electric, Jaguar I-PaceKarma Revero GT (диски 21 дюйм), SIDI; PHEVKia Niro Electric Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid, SIDI; Подключаемый модуль PHEVKia Optima Hybrid, SIDI; PHEVKia Soul ElectricLand Rover Range Rover PHEV, SIDI; PHEV — Land Rover Range Rover Sport PHEV, SIDI; PHEVLincoln Aviator PHEV AWD, SIDI; PHEVMercedes-Benz GLC350e 4matic, SIDI; PHEVMercedes-Benz S560e, SIDI; PHEVMINI Cooper SE Земляк All4, SIDI; PHEVMINI Cooper SE Hardtop, 2 двери, Mitsubishi Outlander, PHEV, PHEV, Nissan Leaf (аккумуляторная батарея 40 кВт-ч) Nissan Leaf (аккумуляторная батарея 62 кВт-ч) Nissan Leaf SV / SL (аккумуляторная батарея 62 кВт-ч) Polestar 1, SIDI; PHEVPorsche Cayenne e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Cayenne e-Hybrid Coupe, SIDI; PHEVPorsche Cayenne Turbo S e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Cayenne Turbo S e-Hybrid Coupe, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid Executive, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid ST, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid Executive, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid ST, SIDI; PHEVPorsche Taycan 4S Perf Battery PlusPorsche Taycan TurboPorsche Taycan Turbo SSubaru Crosstrek Hybrid AWD, SIDI; Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model 3 Long Range AWD, Tesla Model 3, Long Range Performance AWD (18 дюймов) Tesla Model 3 Long Range Performance AWD (19 дюймов) Tesla Model 3 Long Range Performance AWD (20 дюймов) Tesla Model 3 Средний диапазон Tesla Model 3 Стандартный диапазон Tesla Model 3 Стандартный диапазон Plus Tesla Model S Long RangeTesla Model S Long Range Plus Производительность Tesla Model S (19-дюймовые колеса) Tesla Model S Performance (21-дюймовые колеса) Tesla Model S Стандартный диапазон Tesla Model X Long RangeTesla Model X Long Range Plus Производительность Tesla Model X (20-дюймовые колеса) Модель Tesla X Performance (22-дюймовые колеса) Tesla Model X Стандартный диапазон Tesla Model Y Long Range AWD Tesla Model Y Performance AWD Tesla Model Y Performance AWD (21-дюймовые колеса) Toyota Prius Prime, PHEVVolvo S60 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo S90 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo V60 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo XC60 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo XC90 AWD PHEV, SIDI; PHEVAudi e-tronBMW 530e, SIDI; PHEVBMW 530e xDrive, SIDI; PHEVBMW 740e xDrive, SIDI; PHEVBMW i3BMW i3 с расширителем диапазона, PHEVBMW i3sBMW i3s с расширителем диапазона, PHEVBMW I8 Coupe, SIDI; PHEVBMW I8 Roadster, SIDI; PHEVChevrolet Bolt EVChevrolet Volt, SIDI; PHEVChrysler Pacifica Hybrid, PHEVFiat 500eFord Fusion Energi Plug-in Hybrid, PHEVFord Fusion Special Service Vehicle PHEV, PHEVHonda Clarity EVHonda Plug-in Hybrid, PHEVHyundai Ioniq ElectricHyundai Ioniq Plug-in Hybrid, SIDI; PHEV: Hyundai Kona Electric, Hyundai Sonata Plug-in Hybrid, SIDI; PHEV: Jaguar I-PaceKarma Revero, PHEV; Подключаемый модуль Kia Niro Electric; Подключаемый модуль Kia Niro, SIDI; Подключаемый модуль PHEVKia Optima Hybrid, SIDI; PHEVKia Soul ElectricLand Rover Range Rover PHEV, SIDI; PHEV — Land Rover Range Rover Sport PHEV, SIDI; PHEVMercedes-Benz GLC350e 4matic, SIDI; PHEVMercedes-Benz S560e, SIDI; PHEVMINI Cooper SE Земляк All4, SIDI; PHEV Mitsubishi Outlander PHEV, PHEV Nissan Leaf (аккумуляторная батарея 40 кВт-ч) Nissan Leaf (аккумуляторная батарея 62 кВт-ч) Nissan Leaf SV / SL (аккумуляторная батарея 62 кВт-ч) Porsche Cayenne e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid Executive, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid ST, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid Executive, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid ST, SIDI; PHEVsmart EQ fortwo (кабриолет) smart EQ fortwo (купе) Subaru Crosstrek Hybrid AWD, SIDI; Tesla Model 3 Long RangeTesla Model 3 Long Range AWDTesla Model 3 Long Range AWD Performance Tesla Model 3 Mid RangeTesla Model 3 Стандартный диапазон Tesla Model 3 Стандартный диапазон Plus Tesla Model S 100D Tesla Model S 75D Tesla Model S Long Range Tesla Model S P100D Производительность Tesla Model S (19-дюймовые колеса) Tesla Model S Performance (21-дюймовые колеса) Tesla Model S Стандартный диапазон Tesla Model X 100D Tesla Model X 75D Tesla Model X Long Range Tesla Model X P100D Tesla Model X Performance (22-дюймовые колеса) Toyota Prius Prime, PHEV Volkswagen e-GolfVolvo S60 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo S90 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo XC60 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo XC90 AWD PHEV, SIDI; PHEVAudi A3 e-tron, SIDI; PHEVBMW 330e, SIDI; PHEVBMW 530e, SIDI; PHEVBMW 530e xDrive, SIDI; PHEVBMW 740e xDrive, SIDI; PHEVBMW i3 (94 Ач) BMW i3 (94 Ач) с расширителем диапазона, PHEVBMW i3s (94 Ач) BMW i3s (94 Ач) с расширителем диапазона, PHEVBMW X5 xDrive40e, SIDI; Подключаемый модуль PHEVBYD e6Cadillac CT6, SIDI; PHEVChevrolet Bolt EVChevrolet Volt, SIDI; PHEVChrysler Pacifica Hybrid, PHEVFiat 500eFord Focus ElectricFord Fusion Energi Plug-in Hybrid, PHEVHonda Clarity EVHonda Plug-in Hybrid, PHEVHyundai Ioniq ElectricHyundai Ioniq Plug-in Hybrid, SIDI; PHEV — Hyundai Sonata Plug-in Hybrid, SIDI; PHEVKarma Revero, гибридный подключаемый модуль PHEVKia Niro, SIDI; Подключаемый модуль PHEVKia Optima Hybrid, SIDI; PHEVKia Soul Electric Mercedes-Benz C350e, SIDI; PHEVMercedes-Benz GLC350e 4matic, SIDI; PHEVMercedes-Benz GLE550e 4matic, SIDI; PHEVMINI Cooper SE Земляк All4, SIDI; PHEV, Mitsubishi Outlander, PHEV, Nissan Leaf, Porsche Cayenne S e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid Executive, SIDI; PHEVPorsche Panamera 4 e-Hybrid ST, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid Executive, SIDI; PHEVPorsche Panamera Turbo S e-Hybrid ST, SIDI; Tesla Model 3 Long RangeTesla Model 3 Long Range AWDTesla Model 3 Long Range AWD PerformanceTesla Model 3 Mid RangeTesla Model S 100DTesla Model S 75DTesla Model S 75kWhTesla Model S P100DTesla Model X 100DTesla Model X 100DTesla Model X 100DTesla Model X 100DTesla Model X Prime, PHEV, Volkswagen e-Golf, Volvo S90 AWD, PHEV, SIDI; PHEVVolvo XC60 AWD PHEV, SIDI; PHEVVolvo XC90 AWD PHEV, SIDI; PHEVAudi A3 e-tron, SIDI; PHEVBMW 330e, SIDI; PHEVBMW 740e xDrive, SIDI; PHEVBMW i3 BEV (аккумулятор на 60 ампер-час) BMW i3 BEV (аккумулятор на 94 ампер-час) BMW i3 REX (аккумулятор на 94 ампер-час), PHEV; Аккумулятор на 94 А · ч BMW i8, SIDI; PHEVBMW X5 xDrive40e, SIDI; Подключаемый модуль PHEVBYD e6Cadillac CT6, SIDI; PHEVChevrolet Bolt EVChevrolet Volt, SIDI; PHEVChrysler Pacifica Hybrid, PHEVFiat 500eFord C-MAX Energi Plug-in Hybrid, PHEVFord Focus ElectricFord Fusion Energi Plug-in Hybrid, PHEVHonda Clarity EVHyundai Ioniq ElectricHyundai Sonata Plug-in Hybrid, SIDI; Подключаемый модуль PHEVKia Optima Hybrid, SIDI; PHEVKia Soul Electric, Mercedes-Benz B250e, Mercedes-Benz C350e, SIDI; PHEVMercedes-Benz GLE550e 4matic, SIDI; PHEVMercedes-Benz S550e, SIDI; PHEV, Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf, Porsche Cayenne S e-Hybrid, SIDI; Tesla Model 3 Long RangeTesla Model S (аккумуляторная батарея 60 кВт-ч) Tesla Model S (аккумуляторная батарея 75 кВт-ч) Tesla Model S AWD — 100DTesla Model S AWD — 60DTesla Model S AWD — 75DTesla Model S AWD — 90D Tesla Model S AWD — P100D Tesla Model S AWD — P90D Tesla Model X AWD — 100D Tesla Model X AWD — 60D Tesla Model X AWD — 75D Tesla Model X AWD — 90D Tesla Model X AWD — P100EVTesla Model X AWD — P90D Toyota Prius -GolfVolvo XC90 AWD PHEV, SIDI; PHEVAudi A3 e-tron, SIDI; PHEVAudi A3 e-tron ultra, SIDI; PHEVBMW 330e, SIDI; PHEVBMW i3 BEVBMW i3 REX, PHEVBMW i8, SIDI; PHEVBMW X5 xDrive40e, SIDI; PHEVBYD e6Cadillac ELR, PHEVCadillac ELR Sport, PHEVChevrolet Spark EVChevrolet Volt, SIDI; PHEVFiat 500eFord C-MAX Energi Plug-in Hybrid, PHEVFord Focus ElectricFord Fusion Energi Plug-in Hybrid, PHEVHyundai Sonata Plug-in Hybrid, SIDI; PHEVKia Soul Electric, Mercedes-Benz B250e, Mercedes-Benz C350e, SIDI; PHEVMercedes-Benz GLE550e 4matic, SIDI; PHEVMercedes-Benz S550e, SIDI; PHEV: Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf (аккумуляторная батарея на 24 кВт-ч), Nissan Leaf (аккумуляторная батарея на 30 кВт-час) Porsche Cayenne S e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera S E-Hybrid, SIDI; Tesla Model S (аккумуляторная батарея 60 кВт-ч) Tesla Model S (аккумуляторная батарея 70 кВт-ч) Tesla Model S (аккумуляторная батарея 75 кВт-ч) Tesla Model S (аккумуляторная батарея 85 кВт-ч) PHEVsmart fortwo electric drive convertiblesmart fortwo electric drive coupe пакет) Tesla Model S (аккумуляторная батарея 90 кВт-ч) Tesla Model S AWD — 60D Tesla Model S AWD — 70D Tesla Model S AWD — 75D Tesla Model S AWD — 85D Tesla Model S AWD — 90D Tesla Model S AWD — P100DTesla Model S AWD — P85DTesla Model S AWD — P90DTesla Model X AWD — 60DTesla Model X AWD — 75D Tesla Model X AWD — 90D Tesla Model X AWD — P100DTesla Model X AWD — P90DVolkswagen e-GolfVolvo XC90 AWD PHEV, SIDI; PHEVBMW i3 BEVBMW i3 REX, PHEVBMW i8, SIDI; PHEVCadillac ELR, PHEVChevrolet Spark EVChevrolet Volt, PHEVFiat 500eFord C-MAX Energi Plug-in Hybrid, PHEVFord Focus ElectricFord Fusion Energi Plug-in Hybrid, PHEVKia Soul ElectricMcLaren Automotive P1, PHEVMercedes-Benz B-Class Electric Drive, SIDIMercedes-Benz ; PHEV: Nissan Leaf, Porsche 918 Spyder, PHEV, Porsche Cayenne S e-Hybrid, SIDI; PHEVPorsche Panamera S E-Hybrid, SIDI; Tesla Model S (аккумуляторная батарея 60 кВт-ч) Tesla Model S (аккумуляторная батарея 85 кВт-ч) Tesla Model S (аккумуляторная батарея 90 кВт-ч) Tesla Model S AWD — 70D Tesla Model S AWD — 85DTesla Model S AWD — 90DTesla Model S AWD — P85DTesla Model S AWD — P90DToyota Prius Plug-in Hybrid, PHEVVolkswagen e-GolfBMW i3 BEVBMW i3 REX, PHEVBMW i8, SIDI; PHEVBYD e6Cadillac ELR, PHEVChevrolet Spark EVChevrolet Volt, PHEVFiat 500eFord C-MAX Energi Plug-in Hybrid, PHEVFord Focus ElectricFord Fusion Energi Plug-in Hybrid, PHEVHonda Accord Plug-in Hybrid, PHEVHonda Fit EVMcLaren Automotive Electric P1, PHEVMer Class ПриводMitsubishi i-MiEVNissan LeafPorsche Panamera S E-Hybrid, PHEVsmart fortwo electric drive convertiblesmart fortwo electric drive coupe Tesla Model S (аккумуляторная батарея 60 кВт-ч) Tesla Model S (аккумуляторная батарея 85 кВт-ч) Tesla Model S AWD (85 кВт-ч) аккумулятор) Toyota Prius Plug-in Hybrid, PHEVToyota RAV4 EVBYD e6Chevrolet Volt, PHEVCODA Automotive CODAFiat 500eFord C-MAX Energi Plug-in Hybrid, PHEVFord Focus ElectricFord Fusion Energi Plug-in Hybrid, PHEVHonda Fit EVMitsubishi i-MiEVNissan LeafScion electric привод convertiblesmart fortwo с электроприводом купе Tesla Model S (аккумуляторная батарея 40 кВт-ч) Tesla Model S (аккумуляторная батарея 60 кВт-ч) Tesla Model S (аккумуляторная батарея 85 кВт-ч) Toyota Prius Plug-in Hybrid, PHEVToyota R AV4 EVAzure Dynamics Transit Connect Electric VanAzure Dynamics Transit Connect Electric WagonBYD e6Chevrolet Volt, PHEVCODA Automotive CODAFisker Karma, PHEVFord Focus ElectricMitsubishi i-MiEVNissan LeafTesla Model SToyota Prius Plug-in Hybrid, PHEVToyota RAV4 EVBMtaf Electric Cablets Electric, PHEVToyota RAV4 EVBMtaf Electric EC привод купе MINI MiniE
Какие проблемы скрывает SsangYong? Обзор автомобиля SsangYong Actyon San’eng Aktion, проблемы.
Какие плюсы и минусы у автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями. Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие.Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.
БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ
Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога с таким же рабочим объемом и той же мощностью имеет гораздо более солидный крутящий момент — 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин. Трансмиссии те же — полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с измененными передаточными числами по моторам.
Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензина в аналогичной комплектации. Как изменятся цены на автомобили в будущем, предсказать невозможно, но будем исходить из предположения, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.
116
Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.
Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.
МЕДЛЕННО — БЫСТРЕЕ
Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные — полученные на разных моторах.Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в штатном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.
То, что дизельный SsangYong быстрее, видно сразу, без всяких замеров — педаль газа толком не давишь. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.
Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового «Актиона» изо всех сил рвет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.
Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением скорости давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.
Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Угнать дизельный «гриб» в черном бензиновом Актионе на обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно только при постоянном нажатии педали газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего чаще нажимает на пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.
В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора — наоборот, есть ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.
БОЛЬШЕ РАСХОДА — МЕНЬШЕ РАСХОДА
Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках — сначала при частичной нагрузке (водитель и один пассажир), а затем при полной нагрузке.Мы ехали по одному маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.
116–2
Diesel Actyon потреблял на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.
Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизель кажется немного слабее своего, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.
ТЕПЛЫЙ — ХОЛОДИЛЬНИК
Мороз во время испытаний, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС — тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды на дизельной машине нужно установить кондиционер на более высокую температуру.
Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки — предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.
06 SsangYong zr03-15
Температура измерялась в передней и задней части автомобиля на уровне головы гонщиков. Полученные результаты усреднялись.
Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной — всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.
Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя примерно так же, как в нашем тесте.
ДЕШЕВЛЕ — ДОРОГО
Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обеих машин.
Купили бензин по 35.5 руб. За литр, а солярка по 34,5 руб.
Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО для дизельной машины прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.
Несложные расчеты показывают: на пробеге 105 тыс. Км (кратном частоте обслуживания бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (в ценах начала февраля). Отлично!
Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.
Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб. в пользу дизеля.
А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105 000 км придется выложить из кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичную и резвую машину, очень удобную в загородных поездках — особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.
Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иная, но тенденция прослеживается: на дизельном автомобиле выгоднее ездить, особенно если у вас большой пробег, но изначально более высокая цена это сводит на нет. прирост.А если урвать некачественную солярку и «добираться» до чистки топливной системы, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.
Ssangyong actyon
Год выпуска: 2015
Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6
Однажды пришло время менять машину. Поддавшись моде, я присмотрелся к кроссоверам. У меня был опыт владения корейскими автомобилями, поэтому я знаю, какие они есть. Итак, я смотрел в основном на них.
Вскоре я стал владельцем SsangYong Actyon. Внешний вид машины довольно приятный, современный. У корейцев сейчас нет проблем с этим. Не то, что было раньше. В любом случае.
Салон тоже хороший. Материалы отделки качественные ровно настолько, насколько позволяет данный сегмент автомобиля и его цена. Посадка за рулем удобная, высокая. Регулировка сиденья позволяет пассажирам удобно сидеть. И водитель. Кстати, в машине много места даже сзади.Хотя изначально кажется, что будет тесно. Приятно порадовало то, что задние сиденья складываются в ровный пол. Удобно. Обшивка панели приборов мягкая, качественная, хотя пластик явно не самый дорогой. Кстати, сборка тоже нареканий не вызывает. Все ровно, без кривых зазоров.
Инженеры очень хорошо спроектировали бамперы. Различные бордюры или «подарки» пересеченной местности можно безопасно преодолевать, не опасаясь за что-то зацепиться.
И что еще? И здесь. Помню, корейцы грешили плохой видимостью. Актион устранил этот недостаток. Боковые зеркала заднего вида большие, информативные, в них все видно. Но не обошлось и без ложки дегтя, о которой я напишу ниже.
Багажник хоть и средних размеров, но при желании (и умении) можно много чего туда положить. В салоне, кстати, есть дополнительная лампа для освещения этого самого багажника. Также есть розетка на 12 вольт, вместительные карманы в боковых нишах и множество отделений для разного рода мелочей вокруг запаски.Просто домкрат, ключи и прочая «железяка» там хорошо уместилась.
Странно, почему дизайнеры решили разместить круиз-контроль на рулевой колонке. Управлять им неудобно, приходилось делать на спице руля, как у всех.
Лично мне водительский багажник на крыше слишком широк. Если наклеить козырьки от дождя, то обзор очень затруднен, приходится постоянно выглядывать (ложка дегтя).
Двигатель был глухим как во время, так и после обкатки.Если нужно ускориться, приходится буквально танцевать на педалях газа. И даже тогда двигатель ревет, а скорости почти не прибавляется. Что ж, это обычный кроссовер, который просто должен перевозить пассажиров из пункта А в пункт Б.
По коробке вопросов и нареканий нет, передачи включаются четко и плавно. Кстати, компьютер подскажет, когда и какую шестеренку нужно «щелкнуть». Мне все равно, но жена (тоже чайник) оценила.
Появившийся в России в 2006 году пикап SsangYong Actyon Sports отличался автоматической коробкой передач, пружинной задней подвеской и неожиданно высокой ценой.Однако время исправило этот недостаток …
Ценник под 30 тысяч долларов и критические отзывы потребителей не мешают корейскому пикапу успешно конкурировать с одноклассниками. В чем секрет? Возможно, в необычной внешности или в призраке концерна Daimler AG, что связано с конструкцией некоторых узлов и агрегатов.
До недавнего времени SsangYong Actyon Sports оснащался только 2-литровым дизельным 144-сильным турбомотором с системой подачи топлива Common Rail, выпускавшимся по лицензии Mercedes-Benz.В процессе эксплуатации двигатель радует тяговыми характеристиками, он динамичен и неприхотлив к погодным условиям. Однако его ТНВД Delphi не принимает некачественное дизельное топливо. Для него это буквально как острый нож — начиная с 15-тысячного пробега металлическая стружка от поврежденного насоса попадает в топливную систему и калечит топливные форсунки. О проблеме сигнализирует увеличение количества отказов при холодном запуске двигателя и, как следствие, полный отказ двигателя при запуске.В этом случае замена форсунки или форсунок стоит от 11000 до 14500 руб. за штуку проблема может быть решена только временно. Если симптомы повторяются, ТНВД и, опять же, форсунки меняются. При самом неинтересном раскладе болезнь можно победить заменой ГБЦ.
Тревожный свисток.
Распространенная проблема — неисправность натяжителя ремня вспомогательного привода. Первый признак — свист
Однако это еще не все.Из-за наклонного расположения двигателя последняя, четвертая форсунка подвержена закоксовыванию топливными и грязевыми отложениями и плотно прилегает к головке блока цилиндров. Попытки разъединить форсунку часто приводят к необратимым повреждениям и замене агрегата. Цена вопроса около 80 тысяч рублей. плюс форсунки.
Механические частицы в топливной системе также могут привести к повреждению топливной рампы и необходимости ее последующей замены.
Менее опасная, но более распространенная проблема — это выход из строя натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.Проявляется громким свистом и часто явным перекосом ремня. Виной всему механическое загрязнение и износ уплотнительных колец натяжителя. Ремонт обойдется примерно в 10 тысяч рублей, включая ремень и натяжитель.
Наследование. Ступенчатый фарватер селектора АКПП как бы намекает на «мерседесские» корни трансмиссии
.
ДВА К ШЕСТИ
5-ступенчатая «механика» и 5-ступенчатый «автомат» доступны в различных комплектациях, а в рестайлинговой версии — МКПП6 и АКПП6.
«Механика» надежна и долговечна, сцепление «живет» при нормальной работе не менее 60 тыс. Км. Переключение передач четкое и плавное, но первая и вторая передачи очень короткие, а кулисная ручка передает вибрации, что создает некоторый дискомфорт.
Работа АКПП нареканий не вызывает, разгон плавный, динамичный.
В работе неполного полного привода есть слабое место — вакуумные трубки для управления муфтой блокировки ступицы колеса.К сожалению, они подвержены частым механическим повреждениям и очень чувствительны к перепадам температур.

ТОЛЬКО ПРУЖИНЫ
Передняя подвеска — независимая рессорная, задняя — тоже рессорная, но зависимая.
Надежная конструкция, проверенная на SsangYong Korando и Musso. При своевременном уходе (впрыске) служит более 100 тыс. Км. Коварное место — шаровые опоры, которые могут сломаться, не проявляя признаков «усталости». Неприятных сюрпризов можно избежать, если своевременно диагностировать подвеску на пробегах от 40 000 и более и заменить подозрительные шаровые опоры.
Амортизаторы «пробегают» около 100 тыс. Км и стоят относительно недорого. Передние стоят около 2100 руб. за штуку плюс около 3500 руб. работать. Сзади — около 1700 руб. за штуку, а замена обоих стоит 1500 руб.
При резком торможении машина без груза и пассажиров слегка кивает и раскачивается, но при относительно полной загрузке этот нюанс исчезает.
ЗАДАЧИ РОСТА
Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые (с АБС) или барабанные.Передние колодки служат менее 30 тыс. Км, диски обычно в два раза больше.
Салон достаточно просторный — места за высоким водителем, конечно, не так много, тем не менее, по сравнению с одноклассниками, в Actyon Sports места больше.
По поводу эргономики мнения расходятся: одни считают, что обзор за счет широкой левой стойки оставляет желать лучшего, многим неудобно обилие кнопок, а высокие водители вообще не находят эргономики. Что касается кузова, то к открыванию и закрыванию крышки багажника много нареканий.Исправить ситуацию можно, заменив механизм и петли.
В заключение отметим, что при использовании качественного топлива дизельный SsangYong Actyon Sports недорого в эксплуатации — ну да, возможны сложности, но это карма многих автомобилей с неординарной внешностью.
Мнение собственника. Семен, SsangYong Actyon Sports 4WD, дизель 2.0, 2009
Эту машину я выбрал по таким характеристикам: комплектация, внешний вид, цена и наличие — без очередей, оплачено и осталось.Про эксплуатацию ничего плохого не скажу. Зимой заводится нормально, салон теплый, уютный, размещается вся семья, а нас четверо и свекровь с кошками. Немного кивает при торможении и поворотах, хочу пружины посильнее поставить. Съедает около 10-11 литров топлива, если ехать без форсажа до 2000 об / мин. Если вы едете или долго стоите в пробке, то расход не менее 15 литров. Посещаю сервис только на ТО, но машина на гарантии и я обычно готовлю подробный список мастерам со списком того, что мне не нравится.Итак, по гарантии поменял шаровые, после 25 тысяч пробега скрипела справа. Еще поменял вторую и третью, затем третью и четвертую форсунки. Хочу поменять ТНВД, мол это слабое место в модели и форсунки слетают из-за этого. Парковаться непросто, установил камеру заднего вида, потом несколько раз подключал столбы и клумбы. Сделал антикор днище и поставил дополнительный топливный фильтр. Запчасти и расходники недорогие, на машину потратил около 27 тысяч вместе с ТО.Буду менять, стараюсь эксплуатировать только гарантийные машины.
21.10.2016
Ssang Yong Actyon не новый автомобиль и уже несколько лет успешно продается в больших количествах. В массах машину называют по-разному, например, в СТС она называется Акшен, также называют ее сотрудники страховых компаний. Эту эстафету переняли некоторые автомобилисты, постепенно модернизировав «Аксен» в «Экшен». А вот сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки второго поколения Sang Yong Aktion второго поколения, сейчас попробуем выяснить.
Немного истории:
В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion было заменено на New Actyon, в названии появилась приставка «New», чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, который не спешил уходить с рынка. На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием «Korando». Новый Actyon — это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером века Джорджетто Джуджаро, разрисовавшим такие автомобили, как Bugatti » и « Феррари » … В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером. Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большая часть автомобилей, продаваемых в СНГ, была собрана в России на заводе СОЛЛЕРС — Дальний Восток. Релиз следующего поколения запланирован на начало 2017 года.
Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion с пробегом.
Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие Sang Yong Aktion тонкое, а железо корпуса в местах сколов разлагается до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем вообще не появляются сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляется с помощью преобразователя ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.
Силовые агрегаты
На Sang Yong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый с двигателем 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала было два дизеля, потом сняли с производства более мощный силовой агрегат. Но, как показала практика эксплуатации, самым удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., начиная с 149 л.с. не хватало на эту машину. На вторичном рынке автомобилей с бензиновыми двигателями гораздо меньше, чем с дизельными.Многие бензиновые Sang Yong Aktion имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд может заглохнуть и так далее несколько раз. Чтобы решить проблему, дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает редко. Некоторые механики предполагают, что топливная рампа является причиной такого поведения двигателя, поскольку она установлена под неправильным углом. Если автомобиль не на гарантии, то наклонить рампу и поменять уплотнительные кольца можно в неофициальном сервисе.
Дизели очень надежны, единственная головная боль владельцев — датчик температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей. Например, автомобиль теряет сцепление с дорогой, и на панели приборов загорается индикатор проверки двигателя. Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 долларов.
Трансмиссия
На Sang Yong Aktion устанавливается шестиступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащено автоматическими коробками передач, механика встречается в среднем у 35% машин. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На автомобилях с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передач можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать тягы рычага переключения передач. При работе АКПП, которая работает в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки.Перепрошивка блока управления не всегда устраняет проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, от 0,5 л до 1,5 л. К надежности полного привода претензий нет, но к его ТТХ есть претензии. Многие владельцы отмечают, что вовремя не подключается полный привод.
Sang Yong Aktion надежность шасси
Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная.Второе поколение Sang Yong Aktion — одна из тех машин, в которых довольно быстро начинает звучать подвеска, то есть через 20-30 тысяч километров. Многие опытные владельцы решают эту проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не высока — 15-20 долларов. Также ступичные подшипники выходят из строя достаточно быстро, их хватает на 30-40 тысяч километров. Кронштейн крепления заднего стабилизатора — 40-50 тыс. Км.Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более. Если при повороте рулевого колеса из крайнего положения в противоположное слышны щелчки или хруст — необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на ЕВРО, за замену придется заплатить около 1000 у.е. .
Салон
Качество материалов отделки и сборка салона Sang Yong Aktion не самого лучшего качества, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже практически новые автомобили.Качество нареканий не выдерживает, на автомобилях с пробегом 40-45 тысяч км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тысяч км. Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних электростеклоподъемников.
Итог:
Sang Yong Aktion — городской кроссовер с большими возможностями, который понравится довольно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, полному приводу и невысокой стоимости на вторичном рынке.Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.
Преимущества:
Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
С уважением, редакторы AutoAvenu
➖ Дорогое обслуживание
➖ Жесткая подвеска
➖ Ненадежность (проблема цепи ГРМ)
плюсы
➕ Большой багажник
➕ Комфортный салон
➕ Эконом
Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion New 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы SsangYong Actyon New 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно найти в рассказах ниже:
Отзывы владельцев
В эксплуатации 2.5 лет. Машиной очень доволен. Ранее владел разными моделями (Тойота, Хонда, Опель). Во-первых, у Актиона более свободный салон (пассажирам намного комфортнее сзади). Пол спинки ровный, сиденья полностью складываются (багажник большой). Радует наличие мультимедийной системы, круиз-контроля, автоматически складывающихся зеркал, мощного двигателя.
Немного жестковатая подвеска. На приборной панели нет отдельных часов. Вы не можете включить радио, не запустив его.
Александр Иванов, отзыв о SsangYong Actyon 2.0 дизель (149 л.с.) МТ 2014
Видеообзор
Автомобиль за время эксплуатации не доставил. Параметры расхода топлива практически полностью соответствуют паспортным данным. Средний расход топлива за 1 год составляет 10,7 литра на 100 км по городу при средней загрузке 2,5 человека за поездку.
Кабина удобная и просторная. Довольно вместительный багажник. Высокий потолок сзади. Неплохая акустическая система.
Из недостатков отмечу, что боковые стойки мешают обзору при поворотах.Иногда поскрипывает футляр для очков (и зимой, и летом). При движении по глубоким лужам появляется легкий скрип ремня крепления, который исчезает при полном высыхании. Задняя подвеска жестковата при прохождении лежачих полицейских без груза. Дорогое дилерское обслуживание. Расходники на обслуживание дороже, чем у одноклассников.
Отзыв о SsangYong Actyon 2.0 (149 л.с.) с механикой 2014 г.
Это был хороший опыт, но все осталось позади.Купил в 2014 году за 808000 руб. При пробеге 24000 км вылетела цепь со всеми вытекающими последствиями, клапан фаз распределения и свечи. Цена ремонта почти 50 т.р. По словам санитаров службы, это болезнь Актиона. Страдает каждая третья приобретенная машина. Также проблема с бензиновыми двигателями. Дело не в качестве. Дело в ошибках инженеров-конструкторов.
Алексей Антипов, отзыв о Sang Yong Aktion 2.0 (149 л.с.) МКПП 4WD 2014
Пробег 55 тыс км.Плюсы: клиренс, внешний вид, просторный салон, управляемость, малый радиус поворота, двигатель + АКПП (после перепрошивки), вентиляция салона, удобное положение за рулем, приемлемый расход топлива. Зимой при -33 градусе заводится без проблем.
Теперь немного о минусах. В холодное время года при прохождении мелких неровностей стучат стержни передних амортизаторов, при температуре воздуха выше +10 стук исчезает. Также можно отметить длительный прогрев двигателя зимой, лечится установкой автоодеяла.
По поводу ТО: после первых 15 тысяч (ТО 1) отправил официалов в лес, замена масла и фильтров — 8 тысяч рублей! А пока льются — ЛУКОЙЛ! За весь период эксплуатации менял только фильтры, моторное масло, тормозную жидкость и масло ГУР. Поменял тормозные колодки за 40 тысяч по кругу. Лобовое стекло крепкое: зацепило камни, трещин нет.
Владелец ездит на Sanyeng Aktion 2.0 (170 л.с.) AT 2014
На 2 года без проблем, только сервис.Все нормально работает. Просторный салон, большой багажник. Расход газа по трассе реально 6,5 литра при средней скорости 100 км / ч.
Николай Пепелица, отзыв о Sang Yong New Aktion 2.0 (149 сил) механика 2015 г.в.
Характеристики Santen Action Sport Diesel. Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports, описание, технические характеристики и особенности автомобиля. Уровень заполнения салона
Сегодня разберемся подробно с техническими характеристиками корейского пикапа SsangYong Actyon.Виды спорта.
Пикап SsangYong. Actyon Sports. (Спортсмены Sushangyong Aktion).
общая информация
На рынок Пикап вышел в 2007 году, спустя 5 лет, в 2012 году в серию была запущена его рестайлинговая модификация, которая продается в настоящее время.

Основные характеристики SsangYong Actyon Sports.
Показатели эффективности
Актион имеет бензиновую и дизельную версии. Если для 75-литрового дизеля топливного бака вполне хватит, то для бензина при условии, что постоянного движения по городу явно не хватит.С руководством по расходам бензобака не хватает на 500 км, а в реальности всегда больше.
Максимальная скорость в обеих модификациях аналогична. У дизеля он составляет 163,3 км / ч, а у бензинового мотора — 161 км / ч.
Расход топлива SsangYong Actyon Sports:
Двигатель
Конечно, обоих силовых агрегатов не так уж и много:
-4 цилиндра;
— встроенный макет;
— 16 клапанов;
— Продольное, переднее расположение.
Бензиновый двигатель
G23D, объемом 2,3 литра, имеет атмосферную компоновку и впрыск топлива с электронным управлением. Его мощность равняется 150 л. с., но только в верхнем диапазоне — на 5 500 оборотов. Тяга достигает 214 нм крутящего момента в диапазоне от 3500 до 4600 оборотов.
Объем дизельного двигателя типа D20DTR немного меньше — 2 литра. Оснащен технологией впрыска топлива COMMON RAIL. (под давлением) и еще одна турбина с электронным управлением и изменяемой геометрией типа E-VGT.Мощность дизеля практически аналогична бензиновому — 149 л. п., но уже с 3400 до 4000 оборотов. Зато тяга заметно выше — 360 нм крутящего момента, а пик достигается гораздо раньше (от 1500 до 2800 оборотов).
Трансмиссия
SsangYong Actyon Sports предлагает 3 варианта коробок передач.
Коробки передач в пике две — 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Первый предназначен исключительно для бензиновой модификации, а второй — для дизельной. Конструкция МКПП обеспечивает короткий ход рычага и плавность переключения, а шумовой фон и вибрации нивелируются двухступенчатым маховиком.
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия типа E-Tronic не только гарантирует паровое ускорение пикапа, но и уверенное срабатывание при включении режима «Kick-down». Его экономичность высока. Эта трансмиссия подразумевает наличие ручного режима переключения передач — сегодня это стандартная опция.
SsangYong Actyon Sports имеет комплектный привод подключаемого типа. Это реализовано с целью увеличения показателей эффективности. В штатном режиме пикап остается заднеприводным.Но при необходимости можно активировать систему как полного привода, так и в движении. В этом случае тяга будет распределена в пропорции 50/50.
Есть 3 режима работы:

3 режима работы привода подборщика.
Задний привод (2WD) — гарантирует максимальную эффективность и рекомендуется при движении по твердому покрытию;
Полный привод (4WD HIGH) — Нужен для передвижения по скользкому покрытию и бездорожью;
Полный привод (4WD Low) — Вариант полного привода с пониженным диапазоном.В тяжелых условиях бездорожья обеспечивает максимально возможное сцепление с дорогой.
SSANGYONG ACTIN СПОРТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ
Общие размеры:
Длина 4990 мм
Высота 1790 мм
Ширина 1 910 мм
Колесная база 3060 мм
Шаг задних колес 1570 мм
Король передних колес 1570 мм
Клиренс 188 мм
Диаметр разворота 11.9 м.
Размер колеса резина 225/75, диски 16×6,5j
Угол въезда 20 °
Уголок 20 °
Угол продольной проходимости 20 °
Максимальная глубина преодоления корма 500 мм
Грузовой отсек:
Объем и масса
Подвеска и тормоза
Модель
Chassis Action Sports создана традиционно для современных пикапов.
Передняя подвеска у него независимая, рычажная, пружинного типа, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Гарантирует хорошую управляемость. В задней части моста установлена 5-рычажная рессорная подвеска, также оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление Представлено редуктором и гидравлическим агентом.
Но конструкция тормозной системы различается в зависимости от комплектации. У модификаций, не имеющих АБС, спереди устанавливают дисковые вентилируемые механизмы, а сзади стоят барабаны.С АБС, на задней оси Установить дисковые тормоза.
В 2006 году состоялся легендарный дебют SsangYong Actyon на автосалоне SIA. Как отметили специалисты в области автомобилестроения, в новой модели удалось найти сочетание комфорта седана и возможностей внедорожника. Кроме того, в ходе испытаний были отмечены высокие динамические свойства, низкий расход топлива. Автомобиль предназначен для повседневных поездок и активного отдыха. В этой статье мы рассмотрим спортивные характеристики SsangYong Actyon Sports.
Технические характеристики автомобилей

В разработке конструкции автомобиля участвовал британский специалист, в результате его творение не осталось незамеченным ни на одной дороге.Автомобиль имеет острый профиль и построен на основе каркаса. Производство двигателей для автомобилей SsangYong осуществляет концерн Mercedes -Benz. Автомобиль Actyon имеет бензиновый двигатель объемом 2,3 л, общая мощность составляет 150 л. из. Также представлена версия и на базе турбодизеля с высокими мощностными характеристиками — Двигатель на 2,0 литра и 141 л.с. На выбор покупателя представлены две модификации — это автомобиль с пятиступенчатой механикой и автомат с четырехступенчатым. переключатель скорости.
Технические характеристики спорткара SsangYong Actyon
высоки, что свидетельствует о качестве сборки и укомплектованности автоконтрастом.
Автомобиль имеет систему полного привода и набор средств активной и пассивной безопасности. Поэтому при управлении автомобилем гарантирован не только комфорт, но и высокий уровень безопасности. В базовой комплектации представлены две подушки безопасности, встроенная АБС и современная система круиз-контроля, амортизирующая колонка и функция обогрева передних кресел, электронные приводы стекол и зеркал со стороны пассажира и водителя.В машине установлена современная мультимедийная система на 6 динамиков.
В качестве платных опций при покупке предлагается система динамической стабилизации, фирменной сигнализации и отделки кожей скин.
Новая версия 2010.

Позже на базе этой платформы был создан Ssang Yong Actyon в версии Sports. От прежней версии автомобиля он получил переднюю часть, двигатели и коробку передач, идентичные по характеристикам кабине, но увеличенное пространство багажного отделения.
Багажный отсек представлен в обычном исполнении или с функцией регулировки (опция). В процессе модернизации автомобиля его длина увеличена на 320 мм. Общая длина за счет увеличенного багажного отделения увеличилась на 51 см. Таким образом, у новинки увеличился вес задней части и уменьшился угол съезда, так как по техническим параметрам серьезных изменений здесь не произошло. Автомобиль ssangYong New. Спецификации Actyon решили оставить на прежнем уровне, изменив дизайн и набор опций для покупателей.
Подвеска автомобиля осталась прежней, построена по схеме двойных поперечных рычагов.
Задняя часть спроектирована на основе неразрезного моста с 5-ти рычажной подвеской. Вся конструкция дополнена винтовой пружиной. Спортивный автомобиль Actyon имеет систему полного привода, дополненную демультипликатором. Если машина выезжает на дорогу, автоматически включается низкий ряд трансмиссий.
При создании кузова автомобиля использовался пространственный каркас. Рама отличается высокой степенью надежности за счет трехслойной конструкции.Таким образом, для езды по бездорожью предусмотрен основной элемент пассивной системы безопасности, защищающий от повреждений. Благодаря этому дополнительному решению энергия удара при движении по бездорожью эффективно поглощается, и все выстрелы гаснут.
Версия 2012 г.
Подвеска автомобиля имеет довольно простую конструкцию, задняя часть построена на основе двойных поперечных рычагов. Базовая конструкция Кузов был усилен за счет жесткого каркаса. Пикап Actyon Sports был представлен во второй модификации в 2012 году.Изменились общие характеристики автомобиля, осталась прежняя колесная база, автомобиль получил длину 4990 мм, высоту 1790 мм. Уровень просвета под рычагами увеличился до 188 мм, просвет сзади составил 212 мм.
SSAGYONG ACTION 2012 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ улучшены за счет повышенной проходимости и увеличения объема двигателя на бензине.
версия 2012 года — это автомобиль с дизельным двигателем 2 литра мощностью 149 литров. из.Есть шестиступенчатая автоматика или механика. Максимальная скорость для автомобиля — 163 км / ч. Представлен вариант и с бензиновым двигателем на 2,3 литра, его мощность составляет 150 л. из. В машине установлена пятиступенчатая механика. Как и в прежней версии, в автомобиле есть возможность установить дополнительные опции — систему круиз-контроля и элемент активной безопасности вождения. Основные изменения в версии 2012 года заключаются в выпуске автомобиля с бензиновым и дизельным двигателем, увеличении габаритных характеристик и общей массы автомобиля.
В 2006 году модель Liftback была выпущена под маркой SsangYong Actyon. Южнокорейской компании удалось создать хороший компактный кроссовер, но многим хотелось иметь в гараже что-то более практичное. Поэтому было решено начать выпуск этой же модели, но в кузовах пикап. Чтобы их было легче различать, в название добавлена «Спортивная консоль». Ожидания производителей оправдались — пикап быстро стал популярным.
Кратко о модели
Для начала стоит сказать, что это автомобиль, прежде чем обращать внимание на отзывы владельцев.SsangYong Actyon Sports — машина с универсальными характеристиками. Прежде всего эта машина практична. Вес буксирующего прицепа может достигать 2300 кг. А еще у пикапа прочная грузовая платформа, габариты которой составляют 1 275х1 600х525 мм. Эта деталь по желанию покупателя может быть оснащена кунгом — конструкцией для ее закрытия, с помощью которой автомобиль становится похожим на кроссовер.
Кстати, дизайн SsangYong впечатляет. В линиях его кузова заложена динамика, яркость и даже некоторая спортивность, что удачно подчеркивает выразительные формы оптики, аккуратные противотуманные фары и сетка
Технические характеристики
О них много информации, содержат отзывы владельцев.SsangYong Actyon Sports комплектовался 2-литровым 141-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом. Благодаря такому агрегату автомобиль мог разгоняться до 161 км / ч. И отметка 100 км / ч. Стрелки спидометра достигли 14 секунд после старта. Динамика особо не впечатляет, но расход топлива небольшой. На 100 километров по трассе уходит 6 литров ДТ. В городском режиме расход увеличивается до 11 литров.
Но больший интерес представляет подключаемая система PART-TIME 4WD.Именно о ней чаще всего рассказывают отзывы владельцев. SsangYong может работать в трех режимах. Первый — задний привод, 2wd. Обеспечивает экономию топлива и используется при движении по обычным дорогам. Но если вам предстоит двигаться по скользкому покрытию или бездорожью, то включается режим полного привода. Он называется 4WD HIGH. Третий режим подразумевает движение с включенным полным приводом и пониженной передачей. Это называется 4WD Low. И этот режим действительно помогает при движении по тяжелому бездорожью.
Безопасность
Об этом важном нюансе также расскажут люди, оставившие отзыв.Владельцев SsangYong Actyon Sports в плане безопасности полностью устраивает. Особое внимание они обращают на четкую работу, которая всегда реагирует на состояние дорожного покрытия и положение автомобиля. ESP держит под контролем не только мощность двигателя, но и интенсивность торможения. Если водитель вдруг окажется на грани контролирующего управления, система ему поможет.
Похвалы заслуживает и вариант ASP. Это система предотвращения опрокидывания, которая срабатывает при прохождении крутых поворотов и на высоких скоростях.АСП регулирует тормозные усилия на всех колесах и крутящий момент силового агрегата. И многие считают его полезным из-за его наличия, машина не откатывается. Система способствует удержанию усилия на тормозах, что влияет не только на безопасность и исключает вероятность аварии, но также облегчает процесс управления.
Внутреннее убранство
Выдающееся мнение о SsangYong Actyon Sports 2012. Отзывы владельцев содержат очень подробные комментарии относительно интерьера этого автомобиля.Как известно, пикапы обычно не очень просторные внутри. В этой модели все наоборот. Внутри достаточно места для комфортного размещения водителя и его пассажиров. В тылу будет хорошо себя чувствовать только два человека, а вот трое подойдут. Им будет особенно комфортно, если они посвятят широкий подлокотник по центру спинки спинки. Кстати, не может не радовать наклон спинки дивана. Обычно они прямо в пикапах.
Многие обращают внимание на отличную заводскую шумоизоляцию и климат-контроль.Зимой салон быстро нагревается, а летом мгновенно охлаждается. Особой похвалы достоин руль. Он очень легкий и послушный, а при движении по асфальту кажется, что машина скользит по льду. Кстати, эргономика в салоне на достойном уровне. Все органы управления находятся на своих местах, поэтому во многих случаях они сосредоточены на прикосновении.
недостатки
У каждой машины есть как плюсы, так и минусы. Не исключение и SsangYong Actyon Sports. Отзывы владельцев — прямое тому подтверждение.Многим не нравится обзор с водительского места. Владельцы говорят, что сильно мешает наклон лобового стекла И слишком широкие передние стойки передних. Однако, благодаря тем же характеристикам пикапа, высокая крыша дает много места над головой. Поэтому момент спорный.
Уже явный минус, это нежелание двигателя работать на морозе. Если на улице холоднее -20 ° С, то придется долго терпеть, чтобы машина наконец завелась.Еще минус — отсутствие сигнализации датчика удара. А радио современные форматы не поддерживает. Но так как стоимость данной аудиосистемы и сигнализации включена в стоимость автомобиля, покупатель не может отказаться от них.
Нюансы эксплуатации
Что еще говорят о пикапе от SsangYong Actyon Sports Отзывы владельцев? Многие рекомендуют ответственно относиться к системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Это помогает свести к минимуму токсичность выхлопных газов и требует регулярных процедур очистки.Еще один явный недостаток — заниженный генератор. В связи с этим владельцы пикапа вынуждены максимально ездить по слякоти и плохому покрытию, ведь слишком велик риск попадания грязи на щетки. Из-за этого обычно начинают говорить и портят кольца. Как следствие — требуется ремонт генератора. А из-за отсутствия открытого пространства перенос его наверх невозможен.
Но это далеко не все, что могут сказать отзывы владельцев о новом Actyon Sports.В народе говорят, что у этой машины невыносимые ступичные подшипники. А если один из них выйдет из строя, при замене придется полностью обнажить хаб. Также у модели слабые пружины. Они значительно тормозят при работе. А задние рессоры совершенно не рассчитаны на прохождение неровностей и тяжелого бездорожья. Они сделаны из стержня толщиной 1,3 сантиметра. Качество впоследствии проявляется. А через какое-то время груженый автомобиль практически ложится на кочки. Устранить эту проблему можно, если заменить пружины и установить на них проставки.
Что еще нужно знать?
Оставляет о SsangYong Actyon Sports 2008 Pickup Отзывы владельцев позволяют полностью разобраться в достоинствах и недостатках этого автомобиля. Люди уверяют, что эти машины обладают хорошей динамикой разгона, высоким КПД и хорошей мощностью. Дизельный агрегатКапот — один из самых эффективных среди аналогов своего поколения. Но в то же время у этого пикапа слабая геометрическая проходимость. Если сравнивать с внедорожниками, то у Actyon Sports слишком мал угол въезда и не хватает дорожного просвета.Многие исправляют этот нюанс, пропуская подвеску и устанавливая колеса большего диаметра.
Однако это далеко не все, что могут сказать оставленные отзывы о SsangYong Actyon Sports. Преимущества, которыми обладает этот автомобиль, важны. Всем известно, что во время эксплуатации часто могут возникать проблемы с хронометражом. Так что не в случае с Actyon Sports. На двигателях этой модели вопреки современным тенденциям установлен прочный и надежный цепной привод.
Стоимость
Напоследок несколько слов скажем о цене, по которой сегодня можно купить автомобиль SSANYONG-Aktion-Sports.Отзывы, оставленные владельцами об этом автомобиле, многие наталкивают на мысль, что было бы хорошо его приобрести. Пикап в хорошем состоянии можно купить за 500-600 тысяч рублей. И это действительно скромная цена за практичный и функциональный автомобиль, который благодаря универсальности можно использовать практически для любых целей.
Рынок сбыта: Россия.
Новое поколение спортивного пикапа SsangYong Actyon было официально представлено в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Концепция нового Actyon Sports отвечает растущему интересу автовладельцев к активному отдыху и экстремальным видам спорта.Во втором поколении модель получила редизайн экстерьера и интерьера в пользу повышенного комфорта, а также новый дизельный двигатель E-XDI с улучшенным расходом топлива. Максимальная мощность этого мотора достигает 149 л.с., а крутящий момент — 360 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Все спортивные автомобили Actyon имеют подключаемый полный привод. Доступны четыре уровня комплектации: «Оригинал», «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс». В базовой комплектации Actyon Sports укомплектован противотуманками Farams, кондиционером, бортовым компьютером, креплением для детского кресла, электростеклоподъемниками всех дверей, подушкой безопасности водителя и иммобилайзером.В списке топового оснащения Pass — кожаные сиденья, 18-дюймовые легкосплавные диски, электропривод водительского сиденья (8 регулировок направления), автоматическая система управления освещением, датчик дождя, самоимплантирующееся зеркало заднего вида и электрический люк.
Герой нашего обзора — новый SsangYong. Actyon Sports 2012-2013 гг. Чтобы проследить историю появления обновленного пикапа, вернемся на автосалон в Женеве, где корейская компания показала протопит будущую модель с зашифрованным названием SUT 1.
Цена Sang Yong Aktion Sport 2019
Автомобиль выступил на подиуме, украшенном стильным хромированным пакетом и оригинально оформленными фарами.Год спустя в Женеве корейцы показали готовый к выпуску SSANGYONG Action Sports. На корейском и некоторых других рынках Korando Sports с обновленным, но гораздо более скромным внешним видом, чем прототип SUT 1. Российские дилеры буквально сразу после официальной премьеры новой версии Pickup озвучили цену. В 2019 году цена на Sang Jong Aktion Sport в России составляет около 900 тысяч рублей. Но официально не продается.
Конструктивно-габаритные характеристики кузова
По сравнению с первым экшн-спортом, выпускаемым сейчас Sahang, модель Aktion Sport 2012-2013 стала красивее и прибавила во внешних размерах, при сохранении размеров Колесная база в 3060 мм.
Пикап увеличен в длину до 4990 мм, ширину до 1910 мм и высоту до 1790 мм.
Минимальный дорожный просвет под рычагами передней подвески 188 мм, сзади клиренс, еще — 212 мм.
В зависимости от уровня оснащения пикапа, «упражнение» предусмотрено в шинах 225 / 75R16 и железных или легкосплавных дисках радиуса 16 или резине 255 / 60R18 с дисками из сплава R18.
Цвета Расцветку авто можно выбрать из семи предложенных вариантов: черный, коричневый, синий, красный, серый, серебристый и белый.
Передняя часть пикапа с совершенно новой «гранью» — большая двухуровневая решетка радиатора, прикрытая мелкой сеткой, взрослый бампер со стильными двухэтажными противотуманками. Большие фары головного света с волочащимися по крыльям приливами, капот с характерными подъемными нервюрами.

При просмотре фото автомобиля мы видим знакомые рубленые формы и пропорции пикапа первого поколения с широкими дверными проемами, восходящей линией окон, плоской крышей и грузовым отсеком.Внизу кузова, начиная от переднего бампера, порогов и заканчивая задним бампером, кроссовер защищен накладками из нетканого пластика.

Задняя часть решена в классическом для грузовиков стиле. Студенты освещения, мощные и высокие борта погрузчика габаритами 1275 мм в длину, 1600 мм в ширину и 525 мм в высоту, предназначены для загрузки европаллета. Есть возможность накрыть напольный багажник . Защитный низкий или высокий кунг.

В зависимости от комплектации стоимость надстройки варьируется от 43 до 50 тысяч рублей, «официальная» доходит до 80 тысяч.Площадь помещения 2,04 см2, а объем — 1071 л.

Подводя итог описанию внешнего вида пикапа, можно с уверенностью сказать, что образ получился ярким, целостным и брутальным дизайнерам. Серьезный открытый мужской автомобиль.
Уровень заполнения салона
Посадка в салон непростая, ручки на передних стойках за помощью явно не доходят (традиционные у рамных внедорожников). Передние сиденья удобные и удобные, но, увы, лежат с боковой поддержкой бедер.Подогрев, регулировка спинки поясничного отдела, возможен электропривод водительского кресла в 8-ми направлениях (версия Luxury). Руль большого диаметра, стильная техника радиусов, экран бортового компьютера.

Передняя массивная торпеда, характерная для водителя центральная консоль, на ее плоскости размещена 2DIN CD MP3 магнитола с USB и AUX портами Bluetooth и блок управления климат-контролем. Но это в насыщенной комплектации. В базовой версии будет кондиционер и только аудиоподготовка с 4 динамиками.
Во втором ряду комфорт пассажиров будет комфортным, но задорный туннель трансмиссии будет мешать центру. Места с запасом над головой, шириной салона и коленями не упираются в спинку передних сидений.

Материалы отделки производят приятное впечатление, фактурный пластик, тканевая обивка сидений (возможен заказ кожи), все собрано аккуратно.
В начальной комплектации Original Sang Ag Action Sports 2013 будет кондиционер, бортовой компьютер, сигнализация с центральным замком, отапливаемая «зона берега дворника», электрические стеклоподъемники с подогревом, электростеклоподъемники на всех дверях, противотуманки.
В начинку максимальной версии Luxury добавили кожаный салон, климат-контроль, электропривод водительского сиденья, датчик дождя, электролюк.
Техническая часть
В основе пикапа — лонжеронная конструкция рамы, передняя подвеска независимая — двойные поперечные рычаги, Задняя зависимая — продольные рычаги и панорама тяги, гидроусилитель руля. Самое главное, что все версии оснащены подключаемым полным приводом (неполный рабочий день), обеспечивающим уверенное поведение груза на бездорожье.
Технические характеристики Блок питания. В качестве мотора для нового Actyon Sports российским покупателям предлагается дизельный D20DTR объемом 2,0 литра. (149 LS), работающий в паре с механикой 6 КПП или АКПП (T-TRONIC с функцией выбора МКПП). Мотор обеспечивает разгон до первой «сотни» за 10,8-11 секунд и максимальную скорость 163 кмч. Расход топлива с 6МКПП (6 АКПП) составляет по трассе 6 (6,8) литров, а в городских условиях 9,7 (9.8) литра дизельное топливо. В реальных условиях случайной эксплуатации Пикапу требуется по городу 11-12 литров дизельного топлива. В качестве охранных систем в качестве опции устанавливаются АБС с EBD и ESP.
Сколько стоит в России
Стать обладателем обновленного Picap San Per Action Sport в базовой комплектации Original с «Механикой» можно по стоимости 849 000 рублей. Цена, по которой можно купить начальную версию с машиной «КОМФОРТ», составит 959 000 рублей.