Санг енг актион фото: Фото SsangYong Actyon — фотографии, фото салона SsangYong Actyon, II рест. поколение

Содержание

SsangYong Actyon: цена Санг Йонг Актион, технические характеристики Санг Йонг Актион, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев SsangYong Actyon

SsangYong Actyon, 2011 г

Проехать успел уже больше 20000 километров, автомобилем доволен, ещё при покупке SsangYong Actyon мне порекомендовали заправляться на хороших заправках. А то ведь я перед тем, как купить, прочитал о проблемах с форсунками и ещё там с чем-то. А проблем то никаких и нет. И чем особенно остался доволен, так это ценой ТО, хотя проходить нужно часто, через 10000 километров, но это всегда так с автомобилями дизельных модификаций. Шумоизоляция, как для такой цены, очень даже приличная. Естественно, при запуске мотора утром слышишь, как он работает, но автомобилю достаточно прогреться, и всё в порядке. Хотя имеет место некоторая вибрация от мотора дизельного, по всему автомобилю и на педали в том числе. 175 «лошадок» достаточно, чтобы рвать эту машину с места, динамику оцениваю на «отлично», даже удивительно как-то, что по техническим характеристиками время разгона до 100 км/час - 11 секунд. Автомобиль идёт очень хорошо, тихий на ходу, хотя, казалось бы, с дизельным двигателем. Хорошая устойчивость на дороге. На скоростях в повороты входишь без проблем, когда нужно обогнать, то жмёшь педаль газа и сам не замечаешь, что уже успел обогнать, а с нашими-то загруженными дорогами это очень даже радует. Потребление топлива существенно превышает показатель, заявленный производителем, вместо 6 литров на «сотню» получается без малого 11 литров. Ни разу не замечал, чтобы SsangYong Actyon рыскал по асфальтированной дороге, раскачиваний кузова тоже не было, работу подвески слышишь, идёт плавно. В машине просторно, пассажира сбоку локтём ни разу не задевал. Что мне в SsangYong Actyon особенно нравится - экономичность, просторный салон, приятный дизайн. В целом автомобиль для такой цены очень даже достойный.

   Достоинства: экономичность. Салон. Дизайн.

   Недостатки: серьезных нет.

  Павел, Новосибирск


SsangYong Actyon, 2012 г

SsangYong Actyon в общем меня устраивает. Провалы «турбоямы» отлично компенсируются работой автоматической коробки переключения передач. Вообще коробка-автомат у этой модели очень удачная - 6- ступенчатая с функцией включения нейтральной скорости (если привык к механической коробке, то трудно избавиться от такой привычки). Уровень звукоизоляции достаточный, только вот если едешь по просёлочной или грунтовой дороге, то может быть достаточно шумно, но это касается области задних колёсных арок, для меня, как для водителя, в этом ничего страшного нет. Потребление топлива приемлемое, но всё же расход несколько превышает тот, что заявлен производителем, примерно на пол литра, хотя может быть это связано с тем, что автомобиль ещё новый, не обкатан. В последние дни стал замечать, что потребление топлива потихоньку уменьшается, правда вполне вероятно, что это я сам так приспособился. В скорости после приобретения SsangYong Actyon смог оценить все преимущества полноприводной машины - из жуткой смеси грязи и снега машина вывезла меня без проблем, не хуже внедорожников, хотя в сущности своей SsangYong Actyon к этой категории автомобилей не относится - и посадка более низкая, и рама отсутствует. Да ещё и успел с «Актионом» в марте парочку «Логанов» вытащить в из сугробов. Вообще говоря, моя железная лошадка очень меня радует, все отрицательные качества полностью компенсируются его положительными свойствами, даже с лихвой. В ближайшее время нас ждёт прохождение ТО, нельзя уже затягивать больше. Автомобиль цену свою однозначно оправдывает, удобный, внешность у него интересная. Доволен.

   Достоинства: удачная коробка, хороший дизайн.

   Недостатки: иногда появляются сверчки в салоне.

  Владислав, Москва


SsangYong Actyon, 2012 г

В целом SsangYong Actyon располагает к спокойному, размеренному вождению. Очень энергоемкая подвеска с длинными ходами, некоторые говорят, что жесткая, но как по мне — в самый раз. Кажется, что она адаптирована к условиям наших дорог. Проходимость по серьезному бездорожью не самая лучшая, клиренс только 180 см, достаточно большой свес впереди. Для «минималки» это стандартные показатели. На тех версиях, что получше, диски 17-18 дюймов, благодаря чему клиренс равняется 190 мм. Защита картера изготовлена из хорошей толстой пластмассы, но реально он защищает разве что от грязи и небольших кустов. Родные шины легкие, летние, довольно жесткие и шумные. Есть полноразмерная запаска, с литым родным диском. Механизм подключения полного привода не нравится. Вот какая проблема: при обычной езде зад подключается сам, когда какое-то из передних колес начинает буксовать. Но по факту подключение происходит только с соответствующей кнопки и не сразу, а через несколько метров после езды без буксировки. Поэтому, когда вы уже завязли где-нибудь, выбраться на полном приводе не получится. Ходы передач длинные, очень плавные, между каждым переключением — небольшая пауза. Сначала очень непривычно, но проходит совсем немного времени, и ты привыкаешь. 1 передача совсем маленькая, с ней хорошо кататься по городу. Шестая — для трассы на большой скорости. Как расположены передаточные числа, мне понравилось, ничего бы не поменял. Тормозная система хорошая, антиблокировка функционирует всегда вовремя и в тему. В салоне SsangYong Actyon удобно, много места, материалы отделки недорогие, но довольно качественные. Единственное что — маркая ткань обивки кресел, хотя на ощупь приятная.

   Достоинства: соотношение цены и качества.

   Недостатки: качество сборки.

  Егор, Тверь


SsangYong Actyon, 2013 г

Ездок из меня еще какой - яма не яма, все равно пробег 25000 км. Вместительный, в меру высокий автомобиль. Для города отлично, да и за городом проблем с SsangYong Actyon не возникало. Это кроссовер, а не танк. Внешне симпатичный, расход лично у меня 12-13 литров, в основном все кроссоверы, что у меня были, от 15 и выше.

В двигатель масло Castrol лью раз в 7500 км. Меня все устраивает – «омывайка» да топливо и все. Одним словом - кореец. С авто проблем нет. Я почитал некоторые отзывы, точно ли про SsangYong Actyon? А то, похоже, как о китайцах пишут. Про АКПП - сейчас на всех брендах используют китайскую 6-ступенчатую, первое поколение было не удачно блок клапанов, не доработанное ПО, сейчас все хорошо.

   Достоинства: высокий. Проходимость. Цена. Надежность.

   Недостатки: не обнаружил.

  Андрей, Санкт-Петербург


SsangYong Actyon, 2016 г

Ну что могу сказать всем доволен, понятное дело, это не БМВ, но после Nissan Note 1.4 очень даже нечего. Мощности двигателя вполне хватает, места предостаточно, очень понравился внешний вид SsangYong Actyon, приятный высокий клиренс, экономичная (для кроссовера). Из минусов неприятный запах в салоне (не знаю, что такое). В целом очень доволен. Спустя 5 тыс. км запах почти пропал (иногда появляется), машина стала мягче, экономичней, очень много положительных эмоций. Минус - сверчки в салоне. Машина при весе чуть ли не 1700 кг едет и неплохо едет. Покупки кроссовера в планах не было, так как бюджет не позволял купить приличный кроссовер. Renault Duster не нравился никогда, китайцев не хотелось. К концу 2014 года рассматривал машины: Форд Фокус 3 двигатель 2.0 в последней комплектации. Машина устраивала всем, кроме количества места в салоне. Много смотрел тест-драйвов, хвалили шумку. Но теперь могу сказать, что шумка там по сравнению SsangYong Actyon отдыхает (из личного опыта). KIA Cerato двигатель 1.6 седан комплектация средняя. К сожалению, с ней сравнить не могу, не ездил. Очень понравился внешний вид. Смотрел SKODA Octavia, Volkswagen Jetta, но они на тот момент комплектации были не подходящие мне. Установлено много чего, а двигатель малолитражка (турбина, правда) и цена от 800-900, помнится даже подлокотника в какой-то из них при этом не было.

   Достоинства: внешний вид (грозный, солидный).

Хороший клиренс 180 мм. Много места в салоне. Хороший багажник (большой), складывание сидений в ровный пол. Приемлемые материалы отделки в салоне (присутствует мягкий пластик). Шумоизоляция хорошая (по пятибалльной шкале 4). Цена ниже конкурентов. Нормальная динамика для такого тяжёлого кроссовера. Пока машина не подводила. Удобное водительское сиденье. Небольшой расход по трассе 8-9 литров по городу 11-12.

   Недостатки: как не крути, но всё-таки жестковатая подвеска. Подвеска жесткая, но при этом все равно есть приличные крены на поворотах. Стук из передней подвески (читал, что это почти у всех такая болезнь SsangYong). Сверчки в салоне. Запах от новой машины (сейчас запаха нет). Максимальная скорость маловата (езжу медленно 100-120 км/ч, бывает необходимость ехать побыстрей, в данный момент максимальная 160 км/ч). Не престижность, не ликвидность и не популярность. Цепь ГРМ может перескочить в любое время. Сам поставил CZ и натяжитель от Kyron. С родной наездил 55 т.км. И она была ещё в норме. Но решил поменять.

  Дмитрий, Гаврилов Посад

 

Технические характеристики автомобиля SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD (QJ)

Технические характеристики SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD

SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD

  1. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 13
  2. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 13
  3. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 13
  4. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.
    ru. Фото 4 из 13
  5. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 13
  6. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 13
  7. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 13
  8. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 13
  9. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 13
  10. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 13
  11. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 13
  12. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.
    ru. Фото 12 из 13
  13. Фотографии SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 13

Пикап SsangYong Actyon Sports создан на базе Actyon. Сохраняя все достоинства внедорожника, он позволяет перевозить и крупногабаритные грузы, поклажу для длительных путешествий и инвентарь для активного отдыха. Стильный облик Actyon Sports придает наличие двойной кабины, делающий его похожим на седан, особенно с крышкой закрывающей кузов.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля SsangYong Actyon Sports A200S TD 4WD.

Продажа подержанных автомобилей SsangYong Actyon

Отзывы владельцев автомобиля SsangYong Actyon

  • 10.04.2012

    KirensKAYA

    Оценка автора

    Объективность

    Автомобиль который может быть не все знают, но он стоит того чтобы о нем рассказать поподробней. Ssang Yong Actyon двигатель бензиновый, комплектация максимальная, в наличие системы стабилизации, система помощи при спуске, обогрев зеркал, обогрев лобового и заднего стекол, датчики света и дождя, автокорректор головного света и задние, и передние противотуманки, климат-контроль нераздельный, кожаный салон, MP3/CD, парктроник, защита картера, обвес, цена 900 т. р. Автомобиль хорошо движется и легко управляется. Ход подвески мягкий, ход руля большой, но это не мешает даже на с...

    подробнее
  • 05.09.2010

    Николай Викторович

    Оценка автора

    Объективность

    У меня хорошие впечатления после трех лет эксплуатации этого авто. Машина достаточно качественно собрана, надежная, обладает отличной проходимостью на полном приводе, неплохой устойчивостью на заднем приводе (с учетом действия электроники), отлично проходит неровности и практически не испытывает кренов и раскачивания, несмотря на высокий центр тяжести. Очень хорошо зарекомендовала себя в дальних поездках, на трассе и на бездорожье. В городе с ней сложнее из-за габаритов и расхода топлива, который доходил у меня до 15 литров. Динамика вполне приличная, ожидал от дизеля меньш...

    подробнее
  • 04.04.2012

    NEPRvera

    Оценка автора

    Объективность

    При выборе рассматривал только автомобили корейского производства. До докупки Ssang Yong Actyon уже имел корейцев в эксплуатации и негативного в отзывах о них не так много, да и я сам плохого о них не скажу. По цене к моим требованиям к автомобилю подошел только Actyon. Могу сказать, что внешний вид автомобиля действительно на любителя, и я никогда не думал что смогу попасть в их число. Но за время эксплуатации как- то мое мнение постепенно поменялось, и сейчас он реально нравится, да и во время движения таких автомобилей на дороге не много. Купил я автомобиль с полным п...

    подробнее

Новое поколение SsangYong Actyon 2019

В сети появилась первая информация и фото нового поколения модели компании SsangYong, известной в России как Actyon. Новое поколение кроссовера получит название Korando и придет на смену текущему поколению Actyon.

Как обновился кроссовер Korando (Actyon )

Новое поколение модели базируется на той же платформе что и ранее, а ее дизайн походит на концепт SsangYong SIV-2, который был представлен публике еще в 201 году. Габаритных размеров кроссовера мы не знаем, однако в компании раскрыли объем багажного отделения нового Korando — 521 литр. Отметим, что у текущего поколения Актиона, объем багажника 486 литров.

Салон и моторная гамма нового кроссовера

На корейском рынке у кросса пока только один мотор – это новый дизель объемом 1,6 литра мощностью 136 л.с., который пришел на смену 178-сильному дизельному двигателю 2.2. А вот коробки прежние – шестиступенчатые «механика» или «автомат» (АКП — от фирмы Aisin). Полный привод положен двухпедальным версиям.

Если вы хотите подарить другу сувенирный или декоративный номер на его автомобиль или мотоцикл, их можно заказать тут http://dublikat-nomer.ru/nomera-na-mototsikl.html . Причем там же можно сделать как дубликат текущего утерянного номера или любой другой.

По предварительным данным, экспортный вариант Korando оснастят новым бензиновым мотором 1.5, но его отдача пока неизвестна. Предшественник на некоторых зарубежных рынках доступен со 149-сильным бензиновым мотором 2.0. В некоторых странах модель предыдущей генерации также можно купить с двухлитровым дизелем, выдающим 149 или 175 л.с.

В салоне SsangYong Korando появились виртуальная «приборка» и светодиодная подсветка (предусмотрено несколько вариантов цветов). Также в список оборудования SUV вошли: семь подушек безопасности (включая коленную для водителя), адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о выходе из полосы движения, автоматического переключения света фар и контроля за усталостью водителя.

Новый SsangYong Korando (Actyon) 2019-2020 фото, видео и цена Санг Енг характеристики

Южнокорейский концерн Санг Енг представил публике обновленный кроссовер с названием SsangYong (Actyon) 2019-2020 года. В скором времени представленный автомобиль станет доступным для корейских автолюбителей.

новая генерация SsangYong Korando 2019-2020 года

В обзоре мы расскажем о дизайне, интерьере, технических характеристиках и стоимости нового SsangYong Korando. Мировая премьера состоялась 5 марта 2019 года в рамках автосалона города Женева.

Внешний вид SsangYong Korando 2020 в новом кузове

Представленный автомобиль в новом кузове имеет солидную внешность с оригинальным рельефом кузова. Передняя часть представлена стильной решеткой радиатора компактных размеров, а с боковых сторон располагаются фары головного освещения, выполненные в строгом стиле. Внизу находятся двухконтурные воздухозаборники.

 

 

Профильная часть кузова оснащена большими дверями, колесными арками с циркульными дисками размером 17 дюймов, за доплату, возможно, приобрести колеса с 18 – дюймовыми дисками. Внизу находится пластиковая окантовка, которая подчеркивает строгость дизайна.

Корма Ссаненг Корандо представлена компактной дверью багажного отделения с большим окном. С боковых сторон находятся габаритные огни со светодиодным наполнением, выполненные в 3 – мерном измерении.

 

 

Стилисты автомобильного концерна разработали современный стиль, такая машина не затеряется в общем потоке автомобилей. Для любителей корейских автомобилей предлагается широкая линейка современных окрасов кузова.

Архитектура нового салона Санг Енг Корандо 2019-2020

Внутренняя отделка салона заслуживает положительных эмоций. Обращает на себя внимание лобовое стекло с широким обзорным видом для водителя и пассажиров. В центре располагается виртуальная приборная панель с дисплеем форматом 10,25 дюймов.

 

 

салон Санг Енг Корандо / Актион 2019-2020 года

 

Ниже располагается мультимедийный комплекс, оснащенный монитором размером 9 дюймов, который поддерживает форматы андроидов и айфонов. Между сидениями водителя и пассажира в первом ряду находится тоннель с шайбой КПП и кнопками – помощниками для настройки оптимальных режимов движения.

Водителю предлагается удобное кресло, рулевое колесо и шкала с показателями состояния авто в движении. На двери со стороны водителя установлены кнопки для регулирования необходимыми функциями.

 

 

На втором ряду с комфортом смогут расположиться 3 пассажира. Для отделки салона SsangYong Korando новой версии используются качественные материалы, а для управления используются высокотехнологичные устройства. В салоне в наличии все элементы оборудования для создания комфортных условий, которые необходимы при поездках.

Интерьер салона вызывает только приятные впечатления своим комфортабельными сидениями и уютным оформлением. Можно с уверенностью сказать, что интерьер надолго запомнится своими оригинальными устройствами.

 

 

Объем багажника в стандартном расположении сидений составляет 551 литр, при трансформации объем увеличивается в 3 раза.

Размеры

По информации изготовителей известно, что габариты кузова увеличились, но точных данных пока нет. Предположительно, длина кузова составляет 4 метра 410 мм.

Оснащение и комплектации нового Korando

Обновленный SsangYong Korando внутри имеет удобное расположение и оснащен всеми необходимыми устройствами. Представляем перечень стандартной комплектации:

— кресла отделаны искусственной кожей качественной структуры;
— наличие бортового компьютера с монитором размером 3,5 дюймов;
— функция кондиционирования салона;
— круиз контроль с массой опций для выбора оптимального режима движения;
— аудиосистема с 6 динамиками и системами МП 3, USB и Bluetooth;
— настройка функций при помощи голосового управления;
— современная система безопасности, в наличии 7 фронтальных подушек;
— климат контроль в 2 зонах;
— функция экстренного торможения;
— контроль зон плохой видимости;
— регулирование движения автомобиля в правильной полосе.

 

 

Технические характеристики SsangYong Korando (Actyon) 2020

Основанием кроссовера Ссаненг Корандо является платформа с передней подвеской типа МАКФЕРСОН и задними многорычажной конструкции.

Автомобили на старте продаж будут предлагаться с дизельным двигателем объемом 1,6 литров с мощностью 136 лошадиных сил. Мотор нового кроссовера по расходу топлива отвечает всем европейским требованиям экологии Euro 6. Такой мотор агрегируется шестиступенчатой механической трансмиссией компании AISIN. Для покупателей авто в базовой комплектации предлагается с передним приводом, а за дополнительную оплату можно приобрести полноприводные модели. Представленный кроссовер оснащен современными эргономическими характеристиками.

Специалисты компании SsangYong Motor Company в скором времени обещают появление нового двигателя с гибридной установкой.

 

 

Цена Санг Енг Корандо (Актион) 2019-2020

В начале марта этого года у автолюбителей появится возможность купить кроссовер, заказы проводятся с февраля. Стоимость определена от 22 миллионов 160 тысяч до 28 миллионов 300 тысяч корейских вон. В рублях кроссовер будет стоить от 1 миллиона 303 тысяч до 1 миллиона 664 тысяч. Цена нового SsangYong Korando варьируется в зависимости от уровня комплектации. Для европейцев стоимость составляет в пределах от 19 тысяч 700 до 25 тысяч 100 долларов. О точных сроках появления автомобиля в Европе информации пока нет, а вот в России кроссовер появится или нет пока неизвестно, ведь компания прекратила поставки автомобилей на территорию РФ.

Видео нового SsangYong Korando (Actyon) 2020:

Фото обновленного Санг Енг Корандо 2019-2020 года:

Другие записи по теме:

Технические характеристики SsangYong Actyon

Описание автомобиля SsangYong Actyon

В 1954 году была основана автомобильная компания  SsangYong, тогда еще она еще называлась Dong-hwan Motor Company. Ее деятельность начиналась с производства грузовиков, автобусов, так сказать с автомобилей специального назначения. Эта компания заслуженно числится лидером среди производителей полноприводных  корейских автомобилей, постоянно развивается и успешно работает на международных рынках, предоставляя обширный модельный ряд. Устойчивые разработки в сфере автомобилестроения, внедрение инноваций, а также непременно высокое качество сделали Ссанг Енг самой солидной корейской маркой.

Ссанг Енг Актион - это не просто модель автомобиля, это воплощение самого лучшего, чего достигла компания SsangYong на нынешней стадии своего развития...  Дизайн очень оригинальный, так как модель приспособлена для активных и молодых людей, поэтому авто выглядит весьма модно и актуально.  Здесь  безупречно совмещаются вездеходность внедорожника, комфорт легкового автомобиля, вмещаемость грузовика.  Высокая степень безопасности Actyon подтверждена высшей оценкой за безопасность водителя и пассажира, по результатам тестирования Korea NCAP.  Кроссоверы Актион оборудуются бензиновыми и дизельными двигателями новейших разработок от компании Mercedes-Benz.

Серийный выпуск актуальной модификации кроссовера SsangYong Actyonосуществляется с 2013 года. Разработка этой модели осуществлялась на основе концепта С200 продемонстрированного еще в 2008 году, а над созданием дизайна кузова поработали специалисты из Italdesign.

Данный автомобиль привлекает к себе внимание наличием яркой внешности. В носовой части выделяется Х-образное исполнение бампера, в контуры указанной литеры писаны секции воздухозаборника, радиаторная решетка, крупные блоки фар и боковые ниши. Нижняя часть бампера, как в передней, так и в задней части кузова закрыта массивными пластинами защитного обвеса, плюс к этому полимерные защитные накладки подвешены под порогами. Колесные арки существенно увеличены, на крыше может монтироваться панорамный триплекс. Задним фонарям придана нестандартная форма, на крышку багажника нанесены декоративные элементы. Пространство кабины оформлено натуральной коже темных оттенков, на ее фоне контрастно выделяются многочисленные серебристые вставки. При осмотре салона наибольший интерес привлекает дизайн передней панели, он образован из гармонично переходящих друг в друга линий, «зализанных» форм. Приборный щиток оборудован электронными циферблатами, в состав начальных опций вошел климат-контроль, система курсовой устойчивости, полный электропакет, гидравлический усилитель руля. За дополнительную плату на борт машины может устанавливаться мультимедийный комплекс, камеры кругового обзора, существенно расширяется список средств активной безопасности.   

Экстерьер

Крышка капота SsangYong в своей передней части имеет плавный радиус закругления, к которому сходятся невысокие полосы штамповки, блоки основного света Actyon совмещают в себе сановные фары, светодиодные дневные ходовые огни и точки сигналов поворотов. Радиаторная решетка по форме напоминает растянутый ромб с дугообразной нижней гранью, внутреннее пространство решетки затянуто сеткой с оригинальным рисунком ячеек. Х-образный бампер заключает в свои контуры боковые ниши, в которые встроены компактные противотуманные фонари и трапециевидный раструб воздухозаборника. По бокам и в верхней части раструб выделен пластиковой рамкой, а его низ прикрыт защитной пластиной изготовленной из неокрашенного полимера.

Высокие колесные арки существенно выступают за линию корпуса, под арками подвешен защитный обвес. Боковые плоскости корпуса пересекают сглаженные грани штамповки, крыша имеет 20-градусный угол наклона, в базе оснащается рейлингами рассчитанными на нагрузку в 60 кг. Большие задние фонари ориентированы в вертикальном положении, на дверях багажника образована ниша номерного знака, пространство над ней оформлено декоративными вставками. Габариты корпуса составляют 4410/1830/1675 мм, клиренс – 180 мм, величина колесной базы – 180мм. Соотношение колесной колеи – 1573/1558 мм, диаметр полного разворота – 11 метров, снаряженная/полная масса – 1612/2100 кг, объем багажника – 486 литров.

Интерьер

На внутренние поверхности дверей SsangYong нанесены подлокотники, визуально состоящие их двух частей, одна из них наклонена под 30-градусным углом и оборудуется клавишами сервопривода стеклоподъемников Actyon.  На поверхности заднего дивана сформированы невысокие валики поддержки абсолютно не мешающие свободной посадке. Диван оборудован механической системой трансформации, благодаря которой изменить его конфигурацию можно буквально за несколько секунд.

В центре салона установлен крупный контейнер, его верхняя часть закрыта обшитым натуральной кожей подлокотником, а торцевая часть используется под компоновку воздуховодов и крупных регуляторов изменения интенсивности функционирования климат-контролем. От контейнера к передней панели простирается поднятая до уровня сидений боковая консоль. Она оборудуется рычагами трансмиссии и ручного тормоза. Передняя панель имеет естественное расширение к центру, на этом участке располагается центральная консоль. В ее состав вошли крупные вертикально ориентированные воздуховоды, заключенные в серебристые накладки. Между воздуховодами помещены средства управления бортовыми системами, автозвука и климат-контролем. Приборный щиток оборудован двумя электронными циферблата и 5-дюймовым дисплеем бортового компьютера.

Технические характеристики

В минимальной комплектации Ссанг Янг Актион оснащается 149-сильным бензиновым мотором. Он развивает предельный крутящий момент 197 Нм, средний уровень потребления топлива – 7,5 литров. Топовая модификация поставляется со 149-сильным турбодизелем. Он обладает крутящим моментом 360 Нм, интегрирован с автоматической трансмиссией на 6 диапазонов.

цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком Авто

Тип двигателя

бензин

бензин

дизель

дизель

бензин

бензин

дизель

дизель

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

переднее, поперечное

переднее, поперечное

переднее, поперечное

переднее, поперечное

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Объем двигателя, см³

1998

1998

1998

1998

1998

1998

1998

1998

Тип наддува

нет

нет

турбонаддув

турбонаддув

нет

нет

турбонаддув

турбонаддув

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

149 / 110 при 6000

149 / 110 при 6000

149 / 110 при 3000 – 4000

149 / 110 при 3000 – 4000

149 / 110 при 6000

149 / 110 при 6000

149 / 110 при 3000 – 4000

149 / 110 при 3000 – 4000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

197 при 3500 – 4500

197 при 3500 – 4500

360 при 2000 – 2500

360 при 2000 – 2500

197 при 3500 – 4500

197 при 3500 – 4500

360 при 2000 – 2500

360 при 2000 – 2500

Расположение цилиндров

рядное

рядное

рядное

рядное

рядное

рядное

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

4

4

4

4

4

4

Число клапанов на цилиндр

4

4

4

4

4

4

4

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

распределенный впрыск (многоточечный)

none

none

распределенный впрыск (многоточечный)

распределенный впрыск (многоточечный)

none

none

Степень сжатия

10.5

10.5

16.5

16.5

10.5

10.5

16.5

16.5

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

86 × 86

86 × 86

86.2 × 85.6

86.2 × 85.6

86 × 86

86 × 86

86.2 × 85.6

86.2 × 85.6

SsangYong New Actyon (Сан Енг Актион технические характеристики, фото, цена). Кроссовер SsangYong New Actyon построен по мотивам концепт-кара C200, который был впервые показан на моторшоу в Париже. Автомобильный Петербург


Кроссовер SsangYong New Actyon построен по мотивам концепт-кара C200, который был впервые показан на моторшоу в Париже

В августе 2008 года белоснежным красавцем C200 Concept был украшен стенд SsangYong Парижского автосалона. Фирмой СсангЙонг было объявлено о начале серийного производства этого авто уже во второй половине 2009 года, причем была  декларирована только одна реализация внедорожника с полным приводом и с двухлитровым дизельным двигателем, а также с 6-ти ступенчатой МКПП.

Новинка поначалу будет комплектоваться единственным вариантом двигателя – двухлитровым турбодизелем XDi200 мощностью 173 лошадиные силы. Современный, высокотехнологичный двигатель с изменяемой геометрией турбины и системой питания типа Common Rail способен развивать крутящий момент до 380 Нм. Внешний вид и некоторые особенности компоновки явно указывают на то, что это дальнейшее развитие лицензионного двигателя Mercedes-Benz. К двигателю прилагается, по выбору покупателя, ручная или автоматическая (с функцией ручного переключения) шестиступенчатая коробка передач. На российский рынок автомобиль выйдет с системой полного привода, а в дальнейшем - и в переднеприводном варианте. В планах фирмы также оснащение новой модели бензиновым агрегатом, который при объеме 2 литра будет иметь мощность не менее 150 л.с. Особенности будущего бензинового сердца для New Actyon хранятся в тайне. Будет ли максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на уровне 180 километров в час, или российские автолюбители смогут ездить быстрее своих корейских коллег – пока не известно, а вот время разгона до сотни, по утверждениям представителей фирмы, у New Actyon будет несколько меньшим, чем у Korando C.

Интерьер салона нового Ссангйонг Актион 2011 приятно поражает тщательным подбором материала отделки. Если бы не преобладающие коричневые и кремовые тона – можно было бы сказать, что выглядит салон весьма презентабельно. Трудно судить об эргономике всех органов управления автомобиля до того, как преодолел на нем первые несколько сот километров, но удобство водительского места Ssangyong New Actyon видно невооруженным взглядом. Большой дисплей музыкального центра с хорошей читаемостью информации расположен посередине передней панели и отлично виден водителю. Создается впечатление, что его удобству уделено даже большее внимание, чем приборам контроля режима – их моментами закрывает широкая средняя спица руля. Спидометр и тахометр довольно большие, с хорошо видимыми стрелками и крупными цифрами на шкалах. Дисплей бортового компьютера имеет значительно меньшие размеры, зато его красное свечение помогает считывать показания даже в полной темноте. Рулевое колесо имеет т-образное расположение спиц с удобным для рук любого размера диаметром обхвата. Вынесенные на руль кнопки управления очень удобно ложатся под большой палец. Слева от водителя расположен пульт, на котором собраны все органы управления стеклоподъемниками, зеркалами и замками. Выглядит он непривычно, излишне броско, но, садясь в кресло, сразу чувствуешь его доступность и удобство.

Особое внимание в Ssangyong New Actyon уделено системам безопасности. На автомобиле присутствуют все самые современные системы активной безопасности – стабилизации, контроля тяги (TCS), помощи при трогании в гору. Имеются в комплекте передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, активные подголовники (правда, только на передних сидениях) и трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями. Базовая комплектация будет включать также парктроник и управление стеклоочистителями от датчика дождя.

В декабре 2010 года с конвейера сборочного завода во Владивостоке должны сойти первые серийные Ssangyong New Actyon. Цена их пока не оглашается, но, как сказал Алексей Володин - директор по продажам и маркетингу SsangYong, они неприятно удивят конкурентов. С учетом того, что компания планирует уже в 2011 году реализовать на российском рынке 20 тысяч авто этой модели, конкурентам действительно будет чему удивляться.

Технические характеристики SsangYong New Actyon:

  • Рабочий объем, см3 - 1 998
  • Тип двигателя - Дизельный
  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин - 129 (175) / 4 000
  • Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин - 360 / 2 000 - 3 000
  • Трансмиссия - 6 MT / 6 AT
  • Тип привода - Передний привод (стандарт) или 
  • Система автоматически подключаемого полного
  • Габаритная длина, мм. - 4 410
  • Габаритная ширина, мм. - 1 830
  • Габаритная высота (с рейлингами на крыше), мм - 1 675 (1 710)
  • Колесная база, мм. - 2 650
  • Колея передних колес, мм - 1 573
  • Колея задних колес, мм - 1 558
  • Колесные диски - 215/65 R16 (стандарт) или 225/60 R17 или 225/55 R18
  • Тормозная система (передняя ось / задняя ось) - Дисковые вентилируемые и дисковые
  • Передняя подвеска - Независимая, стойки McPherson
  • Задняя подвеска - Независимая, многорычажная
  • Топливный бак, л. - 57
  • Собственная масса (2WD/4WD), кг. - 1 591 - 1 611 или 1 672 - 1 692
  • Масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг. - 2 000
  • Объем багажника - 468 л.
  • Время разгона от 0 до 100 км. - 10,8 с.
  • Максимальная скорость - 179 км/ч.
  • Средний расход топлива - 6 л/100 км.
Список стандартного оборудования:
  • ABS (антиблокировочная тормозная система), ESP (электронная система стабилизации), HSA (система помощи при трогании на подъеме),

  • BAS (система экстренного торможения), ARP (система предотвращения опрокидывания автомобиля;

  • регулировка сиденья водителя по высоте;

  • задние сиденья с центральным подлокотником, складывающиеся по частям в соотношении 60:40;

  • регулируемый подогрев передних сидений;

  • кондиционер;

  • 16-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 215/65;

  • круиз-контроль;

  • центральный замок с дистанционным управлением;

  • бортовой компьютер;

  • подушки безопасности водителя и переднего пассажира;

  • крепление для детских кресел Isofix.

Список дополнительных опций:

  • система автоматически подключаемого полного привода;

  • электроусилитель руля;

  • электропривод водительского сиденья, регулировка по шести направлениям;

  • кожаная обивка сидений;

  • климат-контроль;

  • теплозащита ветрового стекла и стекол передних дверей;

  • глубокая тонировка стекол задних дверей и стекла пятой двери;

  • багажные релинги на крыше;

  • спойлер с дополнительным светодиодным стоп-сигналом;

  • 18-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 225/55;

  • 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 225/60;

  • отделка рулевого колеса кожей;

  • аудиосистема формата 2DIN с CD/MP3-проигрывателем;

  • USB, AUX-порт;

  • датчик дождя и датчик света;

  • люк с электроприводом;

  • кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе;

  • электропривод складывания наружных зеркал;

  • регулировка рулевой колонки по вылету;

  • шторки безопасности;\

  • боковые подушки безопасности;

  • самозатемняющееся зеркало заднего вида.

 

 

SsangYong New Actyon (Сан Енг Актион технические характеристики, фото, цена): Упоминания в публикациях

29.10.2013SsangYong представил специальную версию Actyon – «Red Line»

24 октября 2013г. в Москве «ДЦ СанЙонг», эксклюзивный представитель и дистрибьютор корейских внедорожников SsangYong в России, представил специальную серию SsangYong Actyon Red Line, созданную для российских потребителей. Ее стоимость составит от ...

подробнее
27.06.2012ALL-ROAD SHOW снова в Санкт-Петербурге!

23 –24 июня в Санкт-Петербурге прошел тест-драйв федерального уровня - ALL-ROAD SHOW. В тест-драйве приняли участие более 20 автомобилей различных мировых марок. Гости смогли протестировать автомобили в реальных условиях на четырех специально разработанных трассах, включающих эксклюзивный...

подробнее
30.05.2011Мультибрендовый тест-драйв ALL-ROAD SHOW весна 2011

21 и 22 мая на территории центра активного отдыха Туутари-парк прошел Мультибрендовый тест-драйв ALL-ROAD SHOW. Два дня, четыре трассы, включая уникальный парк искусственных препятствий, 25 автомобилей популярных мировых марок – так прошел третий тест-драйв All-Road Show в Санкт-Петербурге!

подробнее
23.12.2010На Дальнем Востоке приступили к сборке нового кроссовера SsangYong

В четверг, 23 декабря, на дальневосточном заводе компании Sollers началось производство кроссовера SsangYong New Actyon. Пока осуществляется лишь тестовая сборка этих автомобилей, которые будут использоваться для испытаний. Полномасштабный серийный выпуск модели начнется в январе следующего года, а к дилерам новинка поступит в феврале. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

подробнее

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Google+

Мир@Mail.Ru

фотографий Брюса Ли и культуры ранних боевых искусств в заливе Сан-Франциско

Фотография четырехмесячного Брюса Ли рядом с его матерью незадолго до отъезда его семьи из Сан-Франциско, чтобы вернуться в свой дом в Гонконге весной 1941 года. Мать Брюса принадлежала к этнически разнообразной (и очень влиятельной) гонконгской семье. Долгое время считалось, что родословная Брюса была немцем на четверть, однако во время выездных собеседований с сотрудниками иммиграционной службы в Сан-Франциско его мать заявила, что она англичанка по материнской линии.(Документ любезно предоставлен Национальным управлением архивов и документации, Сан-Франциско)

Брюс родился 27 ноября (в Год Дракона, в Час Дракона) в китайском квартале Сан-Франциско, когда его родители были в турне по США. с Гонконгской кантонской оперой. Перед отъездом из США Брюс Ли сыграл свою первую роль (см. Выше) в роли новорожденного ребенка в фильме , Девушка из Золотых ворот . (Фильм все еще любезно предоставлен Салли Энг через Blue Queen Cultural Communication Ltd.)

В эпоху после Второй мировой войны район залива Сан-Франциско стал одним из величайших плавильных котлов культуры боевых искусств на западе. В китайском квартале Сан-Франциско эта культура закрепилась вокруг Лау Буна, мастера кунг-фу Чой Ли Фут и местного силовика языка, который открыл одну из самых первых школ китайских боевых искусств в Америке. (Фото любезно предоставлено Калифорнийским университетом в Беркли)

Лау Бун со старшеклассниками в своей школе Хунг Синг в Чой Ли Фут. Летом 1959 года у вспыльчивого 18-летнего Брюса Ли случилась малоизвестная стычка с этой группой.(Фото любезно предоставлено Калифорнийским университетом в Беркли)

На алтаре в школе мастера кунг-фу Сил Лум Т. Я. Вонга была надпись: «Правильное использование хорошего длинного кулака для наказания нарушителей закона и искоренения насилия». TY принадлежал к тому же языку, что и его старший коллега Лау Бун, и играл аналогичную роль в сообществе. Когда американские военнослужащие в увольнении на берег отправлялись в ночные клубы Запретного города в китайском квартале, TY часто приходилось пресекать более грубые формы поведения. (Фото любезно предоставлено Гилманом Вонгом)

Сцена уличного парада в Сан-Франциско, где Т. Й. Вонг (в центре держит мечи-бабочки) возглавляет местную группу боевых искусств.Школа TY в китайском квартале - Клуб Kin Mon (что означает: Клуб крепких граждан) - была главной опорой местной сцены боевых искусств в китайском квартале на протяжении более трех десятилетий. (Фото любезно предоставлено Гилманом Вонгом)

Семья мастера Чой Кам Он сыграла важную роль в распространении тай-чи на Запад. Чой много лет преподавал Ян тай-чи в Чайнатауне, но также был тихо известен своими потрясающими боевыми способностями. Как сказал один ученик, «Мастер Чой мог искривлять пространство и время». (Фото любезно предоставлено Джеком Вадой)

Фотография занятий тай-чи мастера Чой Кам Мона в китайском квартале YMCA в начале 1970-х годов.Начиная с конца 60-х он начал привлекать большие толпы молодых студентов (по сути, хиппи из научной фантастики), которые искали альтернативу популярным гуру того времени. Он объявил тай-чи «медитацией в движении» и приобрел огромное количество последователей на своих занятиях в YMCA. Сегодня ученики Мастера Чоя преподают тай-чи по всему миру. (Фото любезно предоставлено Джеком Вадой)

Молодой Брюс Ли в Окленде около 1965 года, незадолго до своей роли в Green Hornet . У Брюса была школа на Бродвей-авеню вдоль Auto Row в течение короткого периода времени, прежде чем переместить ее в гараж дома Джеймса Ли (не родственника) на востоке Окленда.Хотя Брюс родился в китайском квартале Сан-Франциско, он часто конфликтовал с представителями местной культуры боевых искусств. Фактически, один давний хозяин китайского квартала назвал его не более чем «диссидентом с плохими манерами». Вместо этого Брюс нашел более единомышленников на другом берегу залива, в городе Окленд. (Фотография любезно предоставлена ​​Барни Сколланом)

В молодости Джеймс Ли, грозный уличный боец, воплощал в себе всю твердость синих воротничков своего родного Окленда. Помимо своей физической формы, Джеймс также был блестящим новатором в боевых искусствах в Америке.Он открыл в своем гараже современную школу, изобрел и построил собственное учебное оборудование и даже основал собственное издательство. (Фактически, именно Джеймс Ли является причиной того, что в английском языке используется слово «кунг-фу» вместо «гунг-фу».) Джеймс олицетворял то будущее боевых искусств, которое представлял молодой Брюс Ли. Несмотря на разницу в возрасте, у них сложились тесные братские узы, которые продлились всю оставшуюся жизнь. (Фото любезно предоставлено Греглоном Ли)

Одним из ближайших коллег Брюса Ли в Окленде был Уолли Джей (справа), гавайский мастер джиу-джитсу, преподававший в Ист-Бэй с начала 1950-х годов.Уолли был лишь одним из нескольких коллег, которых Брюс нашел в Окленде, которые были связаны с динамичной (и часто забытой) культурой боевых искусств Гавайев середины 20-го века. Учителем Уолли (слева) был Сейширо Окадзаки, который вышел из длинной линии самураев и стал новаторской и очень новаторской фигурой в ранней культуре боевых искусств Запада. (Фото любезно предоставлено Бернис Джей)

Практикующие Кенпо Эд Паркер (в центре) и Ральф Кастро (справа) были ключевыми сотрудниками, которых Брюс Ли обнаружил в Окленде, который также был связан с сильной культурой боевых искусств Гавайев.(Фото любезно предоставлено Греглоном Ли)

Эд Паркер был провидцем культуры боевых искусств в Америке. Паркер изучал кенпо на своих родных Гавайях, прежде чем открыть свою первую школу в Пасадене примерно в 1956 году, где он вызвал значительный интерес у голливудской публики. Начиная с 1964 года, международный турнир по карате Паркера в Лонг-Бич станет краеугольным камнем культуры боевых искусств в Америке, ежегодно собирая вместе широкий круг практикующих со всего мира. Первое мероприятие в Лонг-Бич в 1964 году привлекло внимание Голливуда к Брюсу Ли, и вскоре после этого он получил роль Като в сериале , Green Hornet .(Фото любезно предоставлено IKKA / KamIV, Inc. Эда Паркера-старшего)

Брюс Ли и (будущий студент из Окленда) Барни Сколлан в ночь перед первым международным турниром в Лонг-Бич в августе 1964 года. Импровизированная встреча произошла накануне турнира в соседнем отеле, в котором остановились многие из приезжих мастеров боевых искусств. Одетый в черную кожаную куртку, Брюс Ли устроил демонстрацию, поразившую всю комнату. На следующий день Брюс выступил на официальном турнире совсем по-другому, и он прозвучал в форме крайне критической лекции против статус-кво боевых искусств.(Изображение любезно предоставлено Барни Сколланом)

Брюс демонстрирует свою программу «сокращения разрыва» в ночь перед первым турниром Лонг-Бич. Это была одна из основных техник Брюса, которую он любил демонстрировать во время своих демонстраций, в которой он подчеркивал рациональную работу ног, которая позволяла ему быстро приближаться к противнику, а затем наносить решающий удар. (Это будет первый гамбит Брюса всего несколько месяцев спустя в его легендарной схватке с Вонгом Джеком Мэном.) (Изображение любезно предоставлено Барни Сколланом)

«Ребята практически выстраивались в очередь, чтобы сразиться с Брюсом Ли после его выступления на Лонг-Бич», - говорит Кларенс Ли, давний учитель карате из Сан-Франциско, который в тот день был судьей турнира.Эта цитата противоречит преобладающей сюжетной линии демонстрации Брюса на Лонг-Бич в 1964 году, которая давно утверждала, что он просто выполнял несколько фантастических трюков и производил впечатление настолько харизматичного, что все влюблялись в него. По правде говоря, Брюс прочитал язвительную лекцию, которая бросила вызов многим преобладающим практикам того времени, в результате чего присутствующие были сильно поляризованы в отношении этого неизвестного молодого практикующего. Как резюмировал один наблюдатель: «Той ночью Брюс нажил несколько врагов, а также несколько последователей."

Нижний ряд, слева направо: Дж. Пэт Бурлесон, Брюс Ли, Энтони Миракиан, Джун Ри. Задний ряд, слева направо: Аллен Стин, Джордж Мэттсон, Эд Паркер, Цутому Охшима, Роберт Триас. (Фото любезно предоставлено IKKA / KamIV, Inc. Эда Паркера-старшего)

В конце лета 64-го Брюс сопровождал гонконгскую звезду Дайану Чанг Чунг-вен («мандаринка Мэрилин Монро») в рекламном туре по западному побережью США. в поддержку ее последнего фильма. Это привело их в Театр Сан-Пев, расположенный в самом центре китайского квартала Сан-Франциско, где демонстрация боевых искусств Брюса (и критическая лекция) чуть не закончилась дракой на сцене перед буйной публикой.Спустя несколько недель Брюс сразится с молодым асом китайского квартала Вонгом Джеком Маном в легендарной полуденной схватке за закрытыми дверями, основанной в значительной степени на комментариях, которые он сделал со сцены театра Sun Sing. Драка произошла в школе Брюса на Бродвей-авеню в Окленде на глазах у семи человек. (Фото любезно предоставлено Калифорнийским университетом в Беркли)

Брюс Ли (задний ряд в центре) с одним из своих ранних классов эпохи Окленда, работающим в гараже Джеймса Ли (нижний ряд, третий слева), около 1965 года. Время, проведенное Брюсом в районе залива, имело важное значение для его эволюции как мастера боевых искусств, но остается в значительной степени неясным периодом его культовой жизни.(Фото любезно предоставлено Греглоном Ли)

Суперзвезду плавания Сунь Яна назвали мошенником, но факты складываются?

Когда сегодня утром в Кванджу, Южная Корея, начнется чемпионат мира по плаванию, более 1 миллиарда человек будут интересоваться, прежде всего, одним забегом - мужским бегом на 400 метров вольным стилем.

Многие австралийцы будут следить за судьбой чемпиона Олимпийских игр в Рио Мака Хортона, который не прошел квалификацию ни на одно мероприятие в Кванджу, но все равно был выбран.

Все будут смотреть, как Хортон победил на Олимпийских играх - действующего чемпиона мира Сунь Яна из Китая, человека, которого многие считают одним из величайших пловцов вольным стилем всех времен.

На Западе много писали о Суне и о молотке, которым разбили пузырек с его кровью, что помешало испытателям наркотиков взять ее на анализ в сентябре прошлого года.

Пловцов спрашивают, что они думают, и, естественно, они не впечатлены - они говорят, что хотят, чтобы в их виде спорта были расправлены над «мошенничеством с наркотиками».

Одна из лучших пловцов этой страны, Кейт Кэмпбелл, сказала The Australian, «есть обсуждения, которые необходимо провести», в то время как американская Лилли Кинг говорит, что руководящий орган этого вида спорта может начать с того, чтобы «не допустить к соревнованиям людей, разбивших флаконы с кровью во время тестов. в их встречах ".

Прислушиваясь к вопросам журналистов и ответам пловцов, выясняется, что никто на самом деле не читал подробные результаты официального расследования Sun.

Соперничество между Сунь Яном и Маком Хортоном остается ожесточенным. (

Reuters: Stefan Wermuth

)

Да, был, и допинговый трибунал признал китайского пловца невиновным. Почему его отпустили? Потому что испытатели наркотиков не соблюдали свои собственные процедуры.

Вот важная хронология того, что произошло той ночью:

  • Из трех человек, прибывших, чтобы протестировать Сан в его доме около 23:00 4 сентября 2018 года, только один имел надлежащую аккредитацию.
  • У пловца взяли кровь, и при заполнении документов он заметил аномалии, о которых он и расспросил.
  • Когда он не получил удовлетворительных ответов, он позвонил своему тренеру, главе китайской делегации по плаванию и своему адвокату, которые посоветовали не подписывать неправильные документы.

В отчете говорится:

Кровь, которая была первоначально собрана (а затем уничтожена), была собрана без надлежащего разрешения и, следовательно, не была должным образом «пробой»… в результате сессия сбора пробы инициирована IDTM в сентябре , 4, 2018, является недействительным.

Никакие нарушения правил FINA DC не могут быть следствием этого.

Один из участников тестирования в то время фотографировал и снимал на видео пловца без разрешения или разрешения.

Действия со стороны DCA (помощника по допинг-контролю) являются в высшей степени неподобающими и крайне непрофессиональными. Этого не должно произойти ... доказательство этого поведения с помощью DCA до спортсмена, обеспечивающего компаньонкой образец мочи, несомненно, является причиной немедленно приостановить участие АКН в в испытательной миссии.

Поскольку нет других мужских DCA, которые могли бы выполнять эту роль, миссия по сбору мочи должна быть прекращена. Такие факты, будучи однажды установленными, являются убедительным оправданием для спортсмена, чтобы отказаться от любых дальнейших личных и конфиденциальных контактов с DCA.

Свита Сунь спросила о квалификации медсестры, которая собирала кровь у Сан, известной как ассистент по сбору крови или BCA.

FINA не представила никаких доказательств, чтобы опровергнуть серьезные утверждения, сделанные спортсменом в отношении заявленной BCA недостаточной квалификации… В конечном счете, BCA не дала показаний на слушании и не ответила на какие-либо вопросы спортсмена.

Допинговая комиссия осталась с серьезными сомнениями в том, был ли BCA должным образом квалифицирован для взятия крови у спортсмена.

Примерно в 3 часа ночи, через четыре часа после начала теста на наркотики, лагерь Сана, в том числе его мать, врач и охранник из комплекса, где живет пловец, решили, что не доверяют тестерам, и отказались пусть возьмут флакон с кровью.

Они позвонили главному врачу местной больницы, который также является заместителем директора Чжэцзянского антидопингового центра, и спросили, что нужно сделать, чтобы сдать образец крови.

Важно отметить, что человек, который курирует международные допинг-тесты и менеджмент, был вызван на эти обсуждения со своей базы в Швеции.

Сан выиграл свое первое олимпийское золото в Лондоне в 2012 году. (

Reuters: Тоби Мелвилл,

)

Поскольку противостояние продолжалось и обсуждались несколько альтернатив, китайская команда решила заставить охранника разбить флакон молотком.

Трибунал назвал это решение «глупым» и воспользовался возможностью, чтобы предостеречь от таких действий.

Как указывается во многих наградах CAS, гораздо более разумно соблюдать указания DCO и предоставлять образец в каждом случае, даже если он предоставлен «по протесту». Впоследствии можно подавать всевозможные жалобы и комментарии, чтобы избежать риска предполагаемого нарушения, когда какой-либо аспект процесса допинг-контроля становится проблемой. Ставить всю спортивную карьеру на то, чтобы быть правым, когда проблема сложная и спорная, - огромная и глупая авантюра.

Но что очень важно, комиссия пришла к выводу:

Г-н Сунь Ян не совершал нарушения антидопинговых правил.

FINA приняла результаты расследования, а Всемирное антидопинговое агентство (ВАДА) - нет. ВАДА подает апелляцию в Спортивный арбитражный суд (CAS).

ВАДА еще не настаивало на том, чтобы это дело было рассмотрено перед чемпионатом мира, таким образом разрешив Сану плавать и вызвав заголовки о «мошенничестве с допингом» и заявив, что он ожидает «пожизненного запрета».

Словесная война Сана и Хортона:

Заголовки не говорят о том, что он также может быть реабилитирован.

ABC обратилась к юристам, представляющим Sun, и ВАДА было недоступно для комментариев.

Пока спортсменов спрашивают, что они думают о Sun, этот случай поднимает важный вопрос, который они все должны задать себе.

Если бы вы в ту ночь столкнулись с группой из трех человек, занимающейся допинг-контролем, только один из которых должным образом аккредитован, в то время как другой снимает вас без разрешения, а третий берет вашу кровь до того, как вы узнаете о некорректном процессе, что бы вы делать?

От этого зависит вся карьера, целая жизнь тренировок и достижений.

Быть наркоманом - худшее оскорбление в спорте. Если общественность должна верить в спортсменов, спортсмены должны иметь возможность верить в систему, которая их проверяет.

В случае с Саном предстоит разыграть еще одну главу - в бассейне и на улице - но что мы знаем прямо сейчас, так это то, что независимое расследование показало, что пловец не провалил допинг-тест, и что антидопинговые правила система подвела его.

Характеристики спортивного действия Сан Йенг. Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports, описание, технические характеристики и особенности автомобиля.Спортивная гарнитура Ssangyong Actyon

После войн и других невзгод Южной Корее удалось найти в себе силы развиваться в 50-е годы. Его население продемонстрировало невероятную стойкость и желание процветать. Маленькие компании постепенно завоевали известность на мировом рынке и превратились в крупные корпорации. Один из них SsangYong .

У нее долгая и интересная история. Ее путь начался более полувека назад.Это название появилось у компании не сразу, но связано с красивой легендой о двух братьях-драконах. Первые заказы - это военные машины. Бренд двух драконов после сотрудничества с американской армией производит как гражданские автомобили, так и автомобили. Их завозят к ближайшим и дальним соседям, которые готовы платить за качественную продукцию корейского производства.

За свою историю компания пережила несколько неприятных моментов, ребрендинг, реорганизацию производства, но были и положительные тенденции.Сейчас это один из крупнейших корейских производителей с производственными линиями и партнерами в разных странах.

Всего несколько лет назад компания выпустила 2 типа автомобилей: кроссовер и пикап ... Первый SsangYong Actyon - недорогой городской кроссовер, имеющий большое количество достойных конкурентов.

В настоящее время одним из приоритетных направлений развития технологий, создаваемых компанией, являются гибридные модели автомобилей.

Назначение и описание

SsangYong Actyon Sports, в отличие от кроссовера-собрата, представляет собой пикап - наследие компании двух драконов.Без дополнительных доработок он не выдержит убийственной работы на бездорожье, но на городских дорогах чувствует себя достаточно хорошо и имеет внушительный кузов.

Длина транспортного средства достигает 5 м, а ширина - почти 2. Проходимость автомобиля достаточно высока даже на бездорожье, но маневренности ему не хватает. Это связано с длинной колесной базой в 3 м.

Следовательно, экстремальная езда в городских условиях потребует особых навыков.

Разработанный корейскими мастерами, он ближе к азиатам в простых физических пропорциях.Несмотря на то, что он был создан для использования водителем и четырьмя пассажирами, в большой компании невозможно чувствовать себя комфортно, в нем могут разместиться только люди среднего и небольшого телосложения.

Европейцы же, с довольно большим ростом, а зачастую и габаритами, не смогут чувствовать себя достаточно комфортно. Регулировка руля, сиденья и ремней безопасности под себя не всегда получается должным образом.

Команда инженеров отлично поработала над эргономикой электроники.Часть его сосредоточена на рулевом колесе и даже на ручном переключении передач в последних версиях.

Внешний вид салона автомобиля простой, без изысков, с рубленым дизайном. В салоне достаточно электроники и пластика, чтобы создать ощущение современного автомобиля. При этом с учетом того, что пикапы обычно оборудуют небольшой кабиной для двух пассажиров, она не кажется маленькой. В нем вмещаются такие полезные мелочи как:

  • Скрытый футляр для очков.
  • Дополнительные отделения для мелких вещей.
  • Подстаканники для водителя и пассажира.
  • Объемные подлокотники ( один из них спрятан для задних пассажиров ).
Фото SsangYong Actyon Sports

Снаружи эта машина имеет общий дизайн и даже скучноват. Пикап, с хорошо подобранной обшивкой кузова, внешне практически не отличается от внедорожника. Вторая серия, вышедшая недавно, существенно отличается от своей предшественницы.

Экстерьер в 2011-2012 годах претерпел сильный рестайлинг, особенно это заметно перед капотом. Автомобиль приобрел новый благопристойный вид, но утратил индивидуальность.

Дополнительный плюс - пластиковая крышка корпуса. Его легко чистить, в отличие от металлического корпуса других автомобилей, и он снижает уровень шума.

Понижены показатели шума и внутри салона. Мощный и громкий двигатель под капотом не ощущается внутри салона благодаря хорошей звукоизоляции и шумопоглощению.

SsangYong Actyon Sports Характеристики

Технические характеристики не могут не впечатлять при такой доступной цене. Объем дизельного двигателя 2 литра. Сам двигатель - 4-цилиндровый с диаметром цилиндра 86,2 мм. При массе самого транспорта в 1995 кг ( может варьироваться в зависимости от выпуска и комплектности ) мощность его турбированного двигателя составляет 141 л.с. из.

Объем топливного бака 75 литров.При этом расход дизельного топлива составляет до 11 л ( максимум ) на 100 км пробега по городским дорогам. На автобане этот показатель намного ниже - 6,2 литра.

Комбинированный тип вождения в этом случае позволяет существенно сэкономить, особенно с установленной механической коробкой передач и возможностью ее управления.

Важнейшие показатели:

  • Коробка передач по выбору потребителя автоматическая или ручная ( в зависимости от комплектации ).
  • Грузоподъемность кузова 750 кг.
  • Размеры багажника 127x160x525 см.
  • Экологический стандарт для автомобилей Евро 4.
  • Дорожный просвет 20 см.

Во время одного из обновлений серии количество передач было изменено с 5 на 6, а некоторые элементы позаимствованы у кроссовера SsangYong Actyon.

При использовании пикапа в повседневной городской жизни возникает проблема упаковки багажа и груза ... В базовой комплектации нет чехлов и защитных тентов. Поэтому стоит подумать о покупке дополнительных крышек или коробки для пикапа, уделяя особое внимание таким деталям, как высота и уплотнения. Чем выше кунг, тем больше груза спрятано под ним. А уплотнитель на стыке краев корпуса и коробки действует как преграда для мусора, воздуха, пыли и атмосферных осадков.

Рамная конструкция автомобиля позволяет использовать его как трактор. Так, установив сцепку , владелец получает дополнительное преимущество в качестве прицепа, увеличивающего объем перевозимого груза.

Корпус также имеет дренажные отверстия, которые позволяют удалять с него лишнюю влагу без использования дополнительных инструментов. Откидная дверь багажного отделения позволяет размещать в ней нестандартные крупные предметы.

Достаточно длинная колесная база сильно ограничивает маневренность агрегата. Это компенсируется полным приводом, постоянным задним и передним подключением. Настроить работу привода достаточно просто с помощью специального джойстика на панели. Он имеет форму круглого регулятора, что позволяет устанавливать выбранный режим, в том числе полный привод с пониженной скоростью.

За безопасность автомобиля отвечают 2 передовые системы ESP и ARP ... Первая - система курсовой устойчивости контролирует состояние автомобиля, когда водитель теряет управление. Второй - это система предотвращения опрокидывания. Работает в условиях резкого подъема и превышения допустимых скоростей и максимальной мощности за счет увеличения торможения.

Маленькое заднее стекло в кабине ограничивает обзор для водителя, но и этот недостаток компенсируется. Нестандартное решение в виде увеличенных боковых окон и опускания их нижнего уровня, справляется с задачей улучшения обзорности.

По характеристикам модели легко определяется ее целевая аудитория. Пикап SsangYong Actyon Sports разработан для предпринимателей малого и среднего бизнеса, фермеров и просто людей, предпочитающих выезжать за город. В его багажнике поместятся как урожай, товары или удобрения, так и вся среднестатистическая семья родителей и пара отпрысков, желающих отдохнуть в загородном доме у реки.

Тест-драйв SsangYong Actyon Sports, видео:

Доступные варианты комплектации

SsangYong Actyon Sports выпускается в базовой комплектации и трех дополнительных.Базовый вариант Оригинал содержит:

  • Аудиосистема с поддержкой FM и CD.
  • Рулевое колесо с голосовым управлением.
  • Колеса 16 дюймов.
  • Подушка безопасности водителя.
  • Электрические стеклоподъемники на каждой двери.

Luxury версия обладает рядом свойств, присущих данному классу автомобилей:

  • Система автоматического управления освещением.
  • Самозатемняющееся заднее стекло.
  • Кожаная обивка сидений.
  • Большие 18-дюймовые легкосплавные диски.
  • Датчик дождя и т. Д.

Промежуточное оборудование Comfort имеет, помимо всех имеющихся базовых:

  • Антиблокировочная тормозная система.
  • Кондиционер как климат-контроль.
  • Подогрев передних сидений.

Elegance - ближе к промежуточной модели Luxury . Он комплектуется обоими типами трансмиссии, как автоматической, так и механической.

Базовая комплектация после рестайлинга получила дополнительные преимущества. И теперь это автомобиль с такими достоинствами как:

  • Полноприводная трансмиссия с множителем диапазона.
  • Бортовой компьютер.
  • Противотуманные фары.
  • Кондиционер.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Дистанционное управление центральным замком.
  • Охранная сигнализация.
  • Блокировка открывания дверей с места водителя.
  • Кожаная отделка ручки МКПП и рулевого колеса.
  • Система обогрева стеклоочистителей.

Несмотря на достаточно широкий набор дополнительных устройств в комплектациях, у автомобиля всегда есть шанс на улучшение, что позволяет адаптировать его под личные предпочтения водителя и погодные условия. Так, например, пикап можно укомплектовать комплектом качественной резины по сезону или другими полезными приспособлениями.

Зеркала для всех моделей имеют обогрев и электрический привод. В зависимости от комплектации они имеют самозатухающее зеркало заднего вида и боковые зеркала, которые автоматически складываются после запирания дверей или выключения двигателя.

На автомобильном рынке сложно найти более узкоспециализированную компанию, чем южнокорейский SsangYong. Это еще один продукт корейских инженеров - их следующий рамный полноприводный автомобиль - пикап Actyon Sports.

За недолгую историю этой компании было много вариантов сотрудничества с другими представителями мирового автомобилестроения, но два из них будут особенно довольны нашему потребителю. С начала девяностых годов надежность двигателей SsangYong обеспечивалась технологиями немецкого концерна DaimlerChrysler AG, а с середины 2000-х годов автомобильный завод SOLLERS сделал эти машины доступными на российском рынке.

Трудно однозначно оценить странный внешний вид автомобилей этой компании. Таким образом, пикап SsangYong Actyon Sports выделяется в городском потоке своей хищной динамикой. Британскому дизайнеру Кену Гринли удалось превратить традиционную рабочую лошадку в странную, но юную и заметную машину. Анфас Sang Yong Action Sport напоминает хищный клюв с раскосыми фарами. При этом внешний вид Actyon Sports однозначно выдает родственные узы, связывающие его с другими моделями компании.

В то время как большую часть автомобиля занимает полноразмерная четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, грузовая платформа очень просторна как по ширине, так и по глубине.

К сожалению, задняя дверь очень тяжелая, а полезная нагрузка составляет всего 450 кг, что вдвое меньше, чем у большинства конкурирующих пикапов.

Просторный салон SsangYong Actyon Sports выполнен в темных тонах, качество материалов хоть и бюджетное, но особых нареканий не вызывает.

На заднем диване Sang Yong Aktion Sport с комфортом разместятся только два пассажира, но эргономика передних сидений оставляет желать лучшего. Несмотря на то, что водительское сиденье обеспечивает хорошую обзорность, места для ног не так много, руль регулируется только по высоте, а рычаг КПП стремится упираться в центральную консоль.

Сама панель приборов с хаотично разбросанными кнопками немного повернута в сторону водителя, удивляет только пустое место под магнитолу (в любой комплектации только за доплату), и при том, что кнопки на руле есть управлять музыкой.

Спортивный облик SsangYong Aktion Sport вкупе с двухлитровым турбодизелем Common Rail и адаптивной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач E-Tronic обещают серьезную динамику. Но на практике управляемость и динамика разгона оставляют желать лучшего.

Если говорить о динамических характеристиках Actyon Sports, то разгон за 13 секунд «до сотни» - неплохой показатель для двухтонного пикапа, но тем не менее он далек от «идеала» в целом.
Но у этого двигателя есть свои плюсы - он отличается небольшим «аппетитом» и неплохим тяговитостью внизу... только теперь на "высокие обороты" реагирует жутким грохотом.

Управляемость в городском потоке, как и положено пикапам, не на высоте. При резких маневрах чувствуется недостаточная информативность рулевого управления, наблюдается склонность к заносу, а поперечные крены просто пугают. Хотя, казалось бы, рессорная подвеска должна была обеспечивать удобство в обращении. Исправить ситуацию могли электронные системы, но кроме АБС в комплектации ничего не обнаружено.

Из недостатков также стоит упомянуть нечеткое включение шестерен МКПП и склонность дисковых тормозов к перегреву.

При этом, несмотря на все вышесказанное, машина нашла своих приверженцев. Те, кого не обманула «спортивная» внешность, за вполне разумную плату получили универсальный полноприводный рамный пикап с отличным дизельным двигателем, способный доставить хозяина с семьей и грузом до места назначения вне зависимости от дорог. .

Кстати о ценах. В 2011 году стоимость пикапа SsangYong Actyon Sports начинается от 650 тысяч рублей (турбодизель 2.0, МП). А Sang Yong Aktion Sport с «автоматом» предлагается по цене 815 тысяч рублей.

В 2011 году корейская компания показала публике концепт-кар, на базе которого в 2012 году был выпущен рамный пикап SsangYong Actyon Sports 2016. Это второе поколение, которое производят и продают по сей день. Кстати, как мы уже говорили, это рамная машина, а на современном рынке это большая редкость. Обсудим все новые автозапчасти.

Конструкция

Автомобиль получил иной облик, стал выглядеть агрессивнее и современнее.Используется капюшон с высоким рельефом, рельеф которого работает на аэродинамику. Установлены другие фары с галогеновым наполнением, они довольно массивные по размеру. Между ними мы видим решетку радиатора черного цвета с 6 углами наклона. Бампер автомобиля имеет стильные акценты, большие противотуманные фары и большую пластиковую защиту.


На боковой стороне звукоснимателя есть стильные узкие бороздки, направленные внутрь как вверху, так и внизу. Посмотрите на фото, выглядит действительно стильно. Колесные арки имеют небольшое удлинение, а между нами хромированный молдинг.Также зеркала заднего вида имеют рельефную форму.

Задняя оптика Sanyeng Action Sport простая для такого типа кузова, она подчеркнута штамповкой сбоку. Крышка багажника большая, рельефная и достаточно удобная. Также применен классический задний бампер с выемкой для облегчения погрузки. Сзади есть отражатели и больше ничего.


Автомобиль увеличился в размерах:

    , длина
  • - 4990 мм;
  • ширина - 1910 мм;
  • высота - 1790 мм;
  • , колесная база - 3060 мм;
  • , клиренс - 188 мм.

Салон


Заглянув внутрь, понимаешь, что это совсем другая машина. Материалы обивки тоже простые, но в дорогих комплектациях присутствует кожа. Передние сиденья могут быть обтянуты кожей, имеют небольшую боковую поддержку и даже электрически регулируются. Сзади есть диванчик, на котором могут разместиться три человека. Есть сетка и подлокотник. В принципе свободного места хватает как спереди, так и сзади.

Пытались сделать центральную консоль немного необычной, но сама ее комплектация не из самых премиальных.Электронные часы расположены в верхней части между дефлекторами. Ниже представлена ​​простая штатная магнитола с двумя шайбами, кнопками и монитором. Слева от него расположены кнопки круглой формы, есть кнопка сигнализации, обогрева стекол и заднего дворника. Ниже представлен по сути простой блок климат-контроля SsangYong Actyon Sports 2016 с омывателями и дисплеем. Слева вертикально расположены 4 шайбы, которые управляют подогревом сидений, а остальное выглядит необычно и круто.


Водитель получит большой 3-спицевый руль с кожаной отделкой и кучу кнопок для управления магнитолой.Панель приборов максимально простая, но с красивой подсветкой. Установлены только аналоговые датчики, тахометр получил красную подсветку, а все остальные - синюю. Еще есть не очень информативный бортовой компьютер.


Туннель имеет выемку в панели приборов, в которой есть простая ниша для мелких предметов. После этого мы видим прикуриватель, рядом с которым находится большой селектор коробки передач, имеющий в основании хромированную окантовку. Под дверью есть подстаканники, а слева от всего этого большой механический ручник.

Технические характеристики Sanyeng Action Sport

Модель получила всего два агрегата в модельном ряду, и один из них присутствует на версии в кузове кроссовера. Эти моторы не очень мощные и поэтому от автомобиля весом 2740 килограмм ждать хорошей динамики не стоит.

Итак, в качестве базовой модель получит 2-литровый дизель D20DTF. Он выдает 149 лошадиных сил и 360 Н * м крутящего момента. Динамика ужасная - 15 секунд до сотни и 163 км / ч максимальной скорости.Это турбированный агрегат с функцией электронного управления. Расход в районе 10 литров в городском режиме и 7 литров по трассе.


Есть также бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,3 литра. Это 16-клапанный двигатель с непосредственным впрыском. В нем 150 лошадей и 214 Н * м крутящего момента. Максимальная скорость составляет 161 км / ч, при этом он потребляет целых 15 литров АИ-95 по городу и 10 литров бензина по трассе.

Модель работает в паре с 6- и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также будет возможна установка 6-ступенчатого «автомат».АКПП обновила прошивку и стала немного лучше. Все версии имеют полный привод и гидроусилитель.

Модель имеет независимую пружинную подвеску спереди с 2-мя рычагами, а сзади - зависимая система с продольными рычагами. У модели как спереди, так и сзади дисковые тормоза, при этом вентиляцию получили только передние.


Цена

Машина довольно дешевая, базовая комплектация обойдется вам в 779000 рублей , но комплектация у нее будет крайне слабой:

  • тканевая обшивка;
  • кондиционер;
  • гидроусилитель;
  • простая магнитола;
  • 2 подушки безопасности;
  • противотуманная оптика;
  • комплектующих с полным питанием;
  • 16-е диски.

Самая дорогая комплектация SsangYong Actyon Sports 2016 имеет гораздо более богатую комплектацию, но и стоит она 1310 000 рублей :

  • кожаная обшивка;
  • руль мульти-руль;
  • климат-контроль;
  • сидений с электрорегулировкой;
  • с подогревом переднего и заднего ряда;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth;

Это хороший и довольно недорогой пикап, который можно купить для обычной повседневной езды за город или для жителей сельской местности.Он не самый надежный, но ремонт стоит не так уж и дорого. Брать можно, но рекомендуем присмотреться к конкурентам.

Видео

Рынок сбыта: Россия.

Новое поколение пикапа SsangYong Actyon Sports было официально представлено в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Концепция нового Actyon Sports отвечает растущему интересу автовладельцев к активному отдыху и экстремальным видам спорта. Во втором поколении модель получила редизайн экстерьера и интерьера в пользу повышенного комфорта, а также новый дизельный двигатель e-XDi с улучшенными показателями расхода топлива.Максимальная мощность этого мотора достигает 149 л.с., а крутящий момент - 360 Нм. Трансмиссия - 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Все спортивные автомобили Actyon оснащены подключаемым полным приводом. Предлагается четыре уровня отделки салона: «Оригинал», «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс». Базовая версия Actyon Sports оснащена противотуманными фарами, кондиционером, бортовым компьютером, креплением для детского кресла, электрическими стеклоподъемниками всех дверей, подушкой безопасности водителя и иммобилайзером. В список топового оборудования вошли кожаная обивка сидений, 18-дюймовые легкосплавные диски, водительское сиденье с электроприводом (8 направлений регулировки), система автоматического управления освещением, датчик дождя, самозатухающее зеркало заднего вида и люк с электроприводом.

Портал для автолюбителей

  • Subaru XV - описание модели Subaru xv наименование агрегатов двигателя
  • Что делать, если не работает кнопка открывания багажника Шевроле Круз: как отремонтировать и поменять
  • Nissan Juke - жук-тепличник Другие проблемы и неисправности
  • Mitsubishi ASX - отзывы владельцев об автомобиле
  • Где производятся автомобили Hyundai для России и других стран
  • Проблемы Suzuki grand vitara 2
  • С какими проблемами сталкиваются владельцы подержанного Hover H5? Чем тише вы едете, тем дальше вы едете
  • Great Wall Hover в деталях: белая ворона Утечка масла из двигателя на Hover h4
  • Почему Chevrolet Lanos самостоятельно выключает газ?
  • Сравнение летних шин для кроссоверов
  • Сравнение летних шин для кроссоверов
  • Рейтинг шин кроссовера - выбор профессионалов
  • Размеры и габариты в литрах lada largus
  • Автомобили Lamborghini Gallardo и их характеристики Lamborghini Gallardo Technical
  • Datsun -DO и mi-DO: Основные эксплуатационные проблемы Громкий шум при работе компрессора кондиционера
  • Горит Рено Дастер Проверить двигатель: причины и способы устранения
  • Схождение развала на SsangYong Actyon Sports
  • Возможные причины, когда не работает печка Polo sedan тепло хорошо Почему в Поло седане холодно
  • Перебои в работе двигателя Неправильно настроенное зажигание
  • Honda Crosstour: фото, характеристики, отзывы владельцев
  • Сравнить sang yeng action и kia sportage
  • Компактвэн Toyota Verso характеристики, цена, фото Toyota Verso Комплектация и цены
  • 90 189 Недостатки и достоинства, слабые места Citroen C4
  • Toyota RAV4 по-прежнему остается лучшей?
  • Проблемы двигателя на Kia Sportage 3
  • Обзор автомобиля SsangYong Actyon Проблемы Sanyeng Actyon
  • ZX Landmark Технические характеристики и впечатления от езды
  • Винтовая подвеска (койловеры) Opel (Opel)
  • Минусы Nissan Qashqai - Кашкай зимой холодно зима чем заняться
  • Третье воплощение BMW X3
  • Nissan X-Trail второго поколения на вторичном рынке
  • Suzuki SX4 - цены и комплектации, характеристики, фото и обзоры, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Suzuki CX4
  • Двигатель Faw b50 от чего
  • Mitsubishi lancer ix с пробегом: двигатели с аппетитом и АКПП, которая не ломается Заглянем под капот
  • Электронная система управления двигателем для Chevrolet Lanos и ЗАЗ Chance Блок управления для ЗАЗ шанс 1
  • Какое масло заливать в МКПП Лифан Солано Какое масло лучше для трансмиссии на Лифан
  • Диагностика и ремонт трансмиссии и МКПП ford
  • Где собирается Hyundai ix35
  • Вторая инкарнация Nissan X-Trail Слабые стороны трансмиссии
  • Fiat Check-Engine Lights: Проблемы с двигателем?

Развал схождения на SsangYong Actyon Sports.Небольшой эксперимент с полным приводом и схождением развала Sang yeng action новый кроссовер схождение развала

Доброго времени суток всем форумчанам! Нужен совет грамотных пользователей или специалистов по ходункам. На днях купил SsangYong Actyon Sports 2011. Машину забрал на заказ, поэтому осмотреть заранее не было возможности, но продавец заверил, что машина в идеальном состоянии, не битая, не крашенная, не застряла в мухах и т. д. Когда приехала машина, сразу заметил, что передние колеса сильно изношены особенно по внешнему краю, то есть грызло, заметил, что этот косяк продан, на что он мне ответил: «Что корейцы такие умные, говорят умные и заменяют в порту новую резину на старую ».
Я не спорил, кто его знает, может это и так.
Ехал на машине из Владика в Хабаровск, дорога мусорная, но все же на коротких участках хорошей дороги заметил, что машина ехала вправо и сильно. По приезду домой сделал тщательный осмотр, залез под днище, снял колеса на предмет повреждений, вроде все нормально. Поставил новую пару колес на перед и поехал на развал, заехал в фирменный автосалон SsangYong, надеясь на профессионализм местных «рабочих».Подъехали к стенду, начали с первичного осмотра ходовки, который превратился в диагностику. Диагностика: мертвая передняя шаровая (нижняя), срочно нужно менять, цена вопроса 1260 руб. за штуку + 2000-3000 за работу. Небольшой ступор, отвечаю: "ты о чем, у машины общий пробег 23000, с чего вдруг мяч убили" ??? !!! На что мне «мастер» отвечает: «Меняем их каждые 30 000 по гарантии, так что не удивляйтесь, с этой моделью они быстро изнашиваются»! Хочу отметить, что при езде посторонних шумов, стуков, скрипов со стороны шасси не заметил, шасси в порядке, но ведет вправо.Ладно, говорю: «Как долго эти шары прослужат без замены»? «Мастер» с помехой отвечает: «Нууууу 5 тысяч, а может и больше». Ладно, я говорю: «Пока сделаем это!» В ПОРЯДКЕ. Меня попросили пройти в комнату для посетителей и подождать там час. Всего, по моим прикидкам, этот мастер пробыл у моей машины не более 15 минут, приходит: «Усы готовы, от вас 1500 рублей» и дает мне какую-то распечатку, в которой я толком ничего не разглядел. Спрашиваю: «Что это?»? «Мастер»: «Это результаты разрыва стопы до и после»? Понятно, что на этом мы расстались.ПРИЛОЖЕН ПЕЧАТЬ НА РАЗБИВКЕ !!!
В общем уже больше месяца езжу, нихрена не поменяла, машина как то ехала вправо, продолжает, на ровной дороге отпускаю руль, а он сам вправо поворачивает на около 30-40 градусов. Кстати после развала заехал к другу на диагностику ходовой, он сказал, что все в порядке, включая шаровые!
Вопрос: «В чем может быть причина»? Взгляните, пожалуйста, на распечатку, обратите внимание на данные заднего шасси, там видно, что в МОСТЕ сделали схождение развала, может это быть?

Ну, с работой ПП по НС разобрались.Коллеги подключили к муфте осциллограф, им удалось увидеть, что муфта управляется импульсными сигналами переменной скважности. NorthSpirit, sergkuz, SasGr - спасибо вам, ребята.

Блок управления AWD посылает управляющие импульсы на муфту с переменной частотой. Но в этом случае основная блокирующая сила передается с помощью шарового механизма. Если передняя часть проскальзывает, шаровой механизм заклинивает сцепление, и крутящий момент передается на заднюю ось. Как только передний конец выходит на поверхность с хорошим сцеплением, скорость вращения колес выравнивается, шарики выходят из зацепления и сцепление «отпускается».

Еще выяснилось, что в режиме Lock напряжение на муфту подается только после начала движения. Эта информация подтолкнула меня к собственному небольшому эксперименту - измерению зависимости блокировки сцепления от режимов движения.

Вольтметр был подключен к проводам, напрямую подающим управляющий сигнал на муфту. Из четырех имеющихся вольтметров две стрелки вообще отказались воспринимать сигнал, один цифровой китайский был ужасно медленным, а на другом цифровом мультиметре можно было увидеть более-менее вменяемый сигнал.Я не снимал видео, не делал фото, в одиночестве при этом ехал на машине, смотрел показания вольтметра и занимался еще чем-то не в моих силах. Делал записи в дневнике, по их результатам строил графики.

Я думаю, что они более чем описательные.

Естественно, о комплексной оценке работы ПП не может быть и речи. Оценивалась только плотность заправки рабочим напряжением в зависимости от режима движения ТС.

Напряжение в бортовой сети 13-14 В. Все результаты приблизительные. Но общие закономерности прослеживаются ЕДИНСТВЕННО.

Сделанный ранее вывод ребят о программной защите в режиме Lock подтвердился. Пока машина не начнёт двигаться хоть чуть-чуть, хвост не связан. Влияние пробуксовки передка в цифрах оценить не смог, но ТЦУ однозначно реагирует при пробуксовке повышением напряжения на сцеплении.

Также видно, что в автоматическом режиме крышка багажника подключается нажатием педали газа и обеспечивает активный разгон без скольжения на скользкой поверхности и в грязи.

В целом реализация PP на Актиошке откровенно нравится, темных пятен нет, все четко и предсказуемо. По мере увеличения скорости до обычных ППГ дальнего следования он практически отключается, экономя топливо. В поворотах на льду автомобиль ведет себя предсказуемо, реагируя на сильный газ общим заносом с небольшой тенденцией к заносу задней оси, при этом автомобиль легко застревает на дороге либо рулем, либо газом. То, что в Lock нет жесткой блокировки, тоже хорошо - получается полный привод с отличной управляемостью, да и с характеристиками переднеприводной машины (ведь момента в передке больше).

Жалко, что нет информации о реальной работе ПП ни в мануале, ни в инструкции, считаю это очень серьезным недостатком Sollers.

На пробеге 19 800 км заметил, что задние колеса становятся «домиком», решил произвести регулировку углов установки колес. Во время беглого поиска ни одна из надежных компаний по развалу-схождению в Хабаровске не взялась производить мою машину, сославшись на отсутствие машины в компьютерной базе данных. Обратился к ОД.Записал на следующий день. Приехал в назначенное время, машину без промедления приняли и отвезли на пост выравнивания. 15 минут ожидания и подошел специалист. Когда я попытался посмотреть на экран монитора, ну мне интересно, - он предложил уйти, мотивируя это тем, что не читает мои текстовые сообщения. Я отошла в сторону и молча посмотрела на процесс со стороны, никак не комментируя. В самом начале меня удивили 2 пункта:

первый - это то, что техник не проверил давление в шинах перед началом регулировки.Признаюсь, сам почти месяц не тестировал. Проверял лично после "регулировки" - давление в колесах 2.2, 2.1, 1.9, 2.0. Причем плоские колеса находились по правому борту.

Второй момент - специалист залез в зону передней подвески с креплением, обычно это делается для проверки люфта.

После уравнивания специалист выдал распечатку, рассказал о результатах уравнивания. В принципе ничего критичного не было, небольшие отклонения схождения передних и задних колес устранены.Развал на Актиошке не регулируется, но параметры находятся в пределах допустимых значений. И своим следующим заявлением специалист поверг меня в легкий ступор - оказывается, пыльники на шаровых порвались. И именно состояние шаровых кранов он проверил перед настройкой. На мой вопрос - может вначале стоило поменять пыльники и уже потом делать регулировку углов установки колес? Последовал бойкий ответ - да, без проблем, пыльник легко меняется, не разбирая подвеску.Новых пыльников в наличии не было. Так меня оторвали от ОД и уехали.

Вопрос - за что я заплатил? Зачем нужно было проводить такую ​​«настройку»? Как это воспринимать? Тем более что летом об этих пыльниках заговорили, и специалисты ОД знают, что они порваны. На них не распространяется гарантия. Это настоящие деньги и уважение клиентов, вместо того, чтобы искать «не знаю что, но подходит», я спокойно отдал некоторую сумму на устранение выявленной неисправности на месте, а сэкономленные средства потратил время на другие, более полезные вещи.

В тот же день пошел в уже проверенный сервис, мне все поменяли. Смазка в пыльниках оказалась абсолютно чистой, видимо пыльники порвались буквально за день-два до регулировки, во время первых заморозков и наездов на бездорожье.

Не каждому гвоздь и не розга !!!

Camber SSANGYONG ACTYON доступен в качестве услуги в каждом из наших сетевых центров. Наши салоны расположены во всех районах Москвы, поэтому вы легко сможете выбрать среди них наиболее удобный.Цены на услуги отличаются лояльностью, а сотрудники прекрасно знакомы с особенностями каждой модели автомобиля.

На надежных СТО, где сотрудники делают развал SSANGYONG ACTYON , есть компьютерные устройства. Это компьютерные устройства, без которых невозможно правильно диагностировать и откалибровать углы колес.

Go-raval-services

Развал-схождение колес SSANGYONG ACTYON в Москве

Ни для кого не секрет, что каждый ответственный автовладелец вынужден следить за ходовой частью.В некоторых странах это требование закона; несоблюдение влечет за собой штраф. В нашей стране нет штрафа, слава богу, но подобие развал SSANGYONG ACTYON все равно остается очень востребованной задачей.

Колесные углы установки каких колес SSANGYONG ACTYON Колеса у автомобиля не устанавливаются прямо, хотя сбоку это не слишком заметно. Колеса установлены под углом друг к другу, к направлению движения, к плоскости вращения, друг от друга. Есть список углов, которые учитываются при диагностике положения колес.Эти повороты получили общее название - угловая установка. Развал SSANGYONG ACTYON - это наклон колес внутрь или наружу. Схождение SSANGYONG ACTYON - их отклонение от направления движения (навстречу друг другу или в стороны)

Некоторые углы ходовой части регулируются, другие - отслеживаются. Наши авто мастера разбираются во всех технических особенностях.

Если нарушится установка углов установки колес, вы сразу это заметите - резко ухудшится управляемость.В общем, пользоваться автомобилем с нарушенными углами установки колес - не самое приятное. К тому же это небезопасно. Никогда не знаешь, как машина поведет себя на некачественном дорожном покрытии. Регулировка колес помогает экономить топливо, экономить резину и придает устойчивость.

Диагностика отклонений спускового развала SSANGYONG ACTYON

В сети автомастерских, действующих в Москве, проводится ЭВМ. Вы можете быть уверены, что другие (устаревшие) варианты проверки этого узла не дают результатов.

Каждый профессиональный автомеханик согласится, что диагностика схода развалов SSANGYONG ACTYON нужна каждый раз, когда машина проезжает следующие двенадцать тысяч км. Но, имея представление о качестве отечественных дорог, можно предположить, что процедура обязательно понадобится раньше.

Подвеска SSANGYONG ACTYON требует срочной диагностики, если

  • Новые шины быстро изнашиваются или изнашиваются неравномерно
  • Руль SSANGYONG ACTYON не возвращается в прямое положение автоматически
  • Вы держите руль прямо, и автомобиль кажется > боком

Задний мост SSANGYONG ACTYON

Кастомизация выступающих задних колес заключается в том, что ее невозможно будет осуществить, минуя меры по отладке передних колес.Кроме того, важным отличием задней подвески от предшественников является то, что задние колеса нельзя отрегулировать на развал. То есть изменение углов развала вообще не предусмотрено, их можно только отследить. Задний и передний мосты также отличаются по другим параметрам и, соответственно, по-разному откалиброваны. Так что схождение задних колес SSANGYONG ACTYON осуществляется исходя из характера регулировки передних колес, после этого сомнения в точности их положения исключены.

Передний мост SSANGYONG ACTYON

На СТО нашей сети вы можете предварительно записаться на регулировку передних колес ... Лучше это сделать, потому что передний развал SSANGYONG ACTYON чрезвычайно популярная услуга среди наших клиентов. В первую очередь это связано с плохим состоянием дорожного покрытия, а не с плохой производительностью автоконцернов. Чтобы не тратить зря время, звоните по телефону, указанному на сайте. Наши специалисты посоветуют подходящий технический центр, проконсультируют по ценам на услуги, ответят на технические вопросы.

Измерение и калибровка углов установки колес SSANGYONG ACTYON

В старину, не так давно нашим автовладельцам приходилось регулировать спуск - развал своими руками. Найдите ровную поверхность, подготовьте смотровую яму, потратьте много времени на измерение углов с помощью отвеса и линейки. Сегодня, когда машины стали намного сложнее с точки зрения конструкции, регулировка развала SSANGYONG ACTYON без компьютеров абсолютно невозможна.

В любом случае, перед тем, как приступить к отладке, необходимо проверить регулировку углов установки колес SSANGYONG ACTYON ... Без этого ни один специалист за работу не возьмется.

Регулировка должна производиться поэтапно

  • SSANGYONG ACTYON подготовка, проверка элементов ходовой части
  • Устранение дефектов подвески при их обнаружении
  • В зависимости от возможностей стенда - компенсация биения обода
  • Диагностика геометрии
  • Калибровка угла

В наших мастерских используются инновационные компьютеризированные стенды для подвешивания.У нас можно сделать аналогичный развал SSANGYONG ACTYON с непревзойденной точностью, в короткие сроки, недорого.

Страница не найдена

К сожалению, страница, которую вы искали на веб-сайте AAAI, не находится по URL-адресу, который вы щелкнули или ввели:

https://aaai.org/library/aaai/aaai18contents.php

Если указанный выше URL заканчивается на «.html», попробуйте заменить «.html:» на «.php» и посмотрите, решит ли это проблему.

Если вы ищете конкретную тему, попробуйте следующие ссылки или введите тему в поле поиска на этой странице:

  • Выберите темы AI, чтобы узнать больше об искусственном интеллекте.
  • Чтобы присоединиться или узнать больше о членстве в AAAI, выберите «Членство».
  • Выберите «Публикации», чтобы узнать больше о AAAI Press и журналах AAAI.
  • Для рефератов (а иногда и полного текста) технических документов по ИИ выберите Библиотека
  • Выберите AI Magazine, чтобы узнать больше о флагманском издании AAAI.
  • Чтобы узнать больше о конференциях и встречах AAAI, выберите Conferences
  • Для ссылок на симпозиумы AAAI выберите «Симпозиумы».
  • Для получения информации об организации AAAI, включая ее должностных лиц и сотрудников, выберите «Организация».

Помогите исправить страницу, которая вызывает проблему

Интернет-страница

, который направил вас сюда, должен быть обновлен, чтобы он больше не указывал на эту страницу. Вы поможете нам избавиться от старых ссылок? Напишите веб-мастеру ссылающейся страницы или воспользуйтесь его формой, чтобы сообщить о неработающих ссылках. Это может не помочь вам найти нужную страницу, но, по крайней мере, вы можете избавить других людей от неприятностей. Большинство поисковых систем и каталогов имеют простой способ сообщить о неработающих ссылках.

Если это кажется уместным, мы были бы признательны, если бы вы связались с веб-мастером AAAI, указав, как вы сюда попали (то есть URL-адрес страницы, которую вы искали, и URL-адрес ссылки, если он доступен). Спасибо!

Содержание сайта

К основным разделам этого сайта (и некоторым популярным страницам) можно перейти по ссылкам на этой странице. Если вы хотите узнать больше об искусственном интеллекте, вам следует посетить страницу AI Topics. Чтобы присоединиться или узнать больше о членстве в AAAI, выберите «Членство».Выберите «Публикации», чтобы узнать больше о AAAI Press, AI Magazine, и журналах AAAI. Чтобы получить доступ к цифровой библиотеке AAAI, содержащей более 10 000 технических статей по ИИ, выберите «Библиотека». Выберите Награды, чтобы узнать больше о программе наград и наград AAAI. Чтобы узнать больше о конференциях и встречах AAAI, выберите «Встречи». Для ссылок на программные документы, президентские обращения и внешние ресурсы ИИ выберите «Ресурсы». Для получения информации об организации AAAI, включая ее должностных лиц и сотрудников, выберите «О нас» (также «Организация»).Окно поиска, созданное Google, будет возвращать результаты, ограниченные сайтом AAAI.

Перейти к основному содержанию Поиск