Secondary air system: Secondary air injection system: faults & overview

Содержание

SECONDARY AIR SYSTEM для Ktm 990 SUPERMOTO T ORANGE

1

61005026000 CONTROL VALVE SAS

CONTROL VALVE SAS

21 880 ₽
CONTROL VALVE SAS теперь в вашей корзине покупок
org/Product» data=»2″ name=»185069″>
2

00049190121 CLAMP STD DN19

CLAMP STD DN19

180 ₽
CLAMP 19X12 STD-DES теперь в вашей корзине покупок
3

61005035023 SAS HOSE AIRBOX

SAS HOSE AIRBOX

3 260 ₽
SAS HOSE AIRBOX теперь в вашей корзине покупок
org/Product» data=»4″ name=»185256″>
4

00050226706 VARIABLE ONE-EAR CLAMP 22,6MM

VARIABLE ONE-EAR CLAMP 22,6MM

330 ₽
VARIABLE ONE-EAR CLAMP 22,6MM теперь в вашей корзине покупок
5

00050210706 VARIABLE ONE-EAR CLAMP 21,0MM

VARIABLE ONE-EAR CLAMP 21,0MM

330 ₽
VARIABLE ONE-EAR CLAMP 21,0MM теперь в вашей корзине покупок
org/Product» data=»9″ name=»201188″>
9

61005035021 SAS HOSE CYLINDER FRONT

SAS HOSE CYLINDER FRONT

6 430 ₽
SAS HOSE CYLINDER FRONT теперь в вашей корзине покупок
11

60005022000 SAS FLANGE

SAS FLANGE

0 ₽
SAS FLANGE теперь в вашей корзине покупок
org/Product» data=»12″ name=»201189″>

12

61005035022 SAS HOSE CYLINDER REAR

SAS HOSE CYLINDER REAR

4 080 ₽
SAS HOSE CYLINDER REAR теперь в вашей корзине покупок
15

0025060126 HH COLLAR SCREW M6X12 TX30

HH COLLAR SCREW M6X12 TX30

310 ₽
HH COLLAR SCREW M6X12 теперь в вашей корзине покупок
org/Product» data=»16″ name=»199098″>
16

60005026000 SLS-VALVE

SLS-VALVE

3 380 ₽
SLS-VALVE теперь в вашей корзине покупок
17

57013070400 PVC CLAMP 17,4MM HEYCO 3381

PVC CLAMP 17,4MM HEYCO 3381

0 ₽
PVC CLAMP HEYCO 11/16 3381 теперь в вашей корзине покупок

Все узлы модели:

ACCESSORIES KIT
AIR BOX
BALANCER SHAFT
BATTERY
BRAKE CALIPER FRONT
BRAKE CALIPER REAR
CLUTCH
CLUTCH COVER
COOLING SYSTEM
CRANKSHAFT PISTON
CYLINDER
CYLINDER HEAD FRONT
CYLINDER HEAD REAR
DECAL
DIAGNOSTIC TOOL
ELECTRIC STARTER
ENGINE CASE
EVAPORATIVE CANISTER
EXHAUST SYSTEM
FRAME
FRONT FORK DISASSEMBLED
FRONT FORK TRIPLE CLAMP
FRONT WHEEL
FUEL PUMP
HAND BREAK CYLINDER
HANDLEBAR CONTROLS
IGNITION SYSTEM
INSTRUMENTS / LOCKSYSTEM
LIGHTNING SYSTEM
LUBRICATING SYSTEM
MASK FENDERS
MONOSHOCK
REAR BRAKE CONTROL
REAR WHEEL
• SECONDARY AIR SYSTEM
SHIFTING MECHANISM
SHOCK ABSORBER DISASSEMBLED
SIDE STAND
SWING ARM
TANK SEAT COVER
THROTTLE BODY
TIMING DRIVE
TRANSMISSION I — MAIN SHAFT
TRANSMISSION II — COUNTERSHAFT
VALVE DRIVE
WATER PUMP
WIRING HARNESS

BMW Z3 Тестирование системы вторичного воздуха | 1996-2002

Выберите
ваш автомобиль

Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

BMW Z3 (1996-02)

Система вторичного воздуха используется для повышения эффективности каталитического нейтрализатора и снижения выбросов вредных побочных продуктов сгорания в выхлопных газах автомобилей.

В течение короткого периода времени после холодного запуска каталитический нейтрализатор недостаточно прогрет, чтобы эффективно комбинировать несгоревшее топливо с доступным кислородом. Электрический воздушный насос нагнетает свежий воздух в поток выхлопных газов непосредственно перед тем, как выхлопные газы попадают в катализатор. Этот дополнительный воздух снабжает катализатор дополнительным кислородом, тем самым ускоряя сгорание несгоревших загрязняющих веществ и быстро повышая температуру катализатора. Когда катализатор достигает так называемой «температуры зажигания» (примерно 400-600 градусов по Фаренгейту или 215-315 градусов по Цельсию), он способен самостоятельно поддерживать высокую температуру и высокую эффективность сгорания. В этот момент система вторичного воздуха может быть отключена.

Обратный клапан обычно устанавливается в канале насоса вторичного воздуха для предотвращения обратного потока горячих выхлопных газов в воздушный насос.

Система вторичного воздуха подвержена неисправностям, при которых загорается индикатор проверки двигателя. Если у вас есть коды неисправностей вторичного воздуха, проверьте работу насоса. Вы можете проверить работу компонентов вторичного воздуха с помощью диагностического прибора BMW. Если у вас нет доступа к нему, вы можете проверить работу насоса вторичного воздуха при запуске двигателя. При запуске холодного двигателя насос вторичного воздуха будет работать в течение расчетного времени. Вы также можете вручную протестировать каждый элемент. В этой технической статье я расскажу, как проверить каждый компонент системы вторичного воздуха. Испытания будут проводиться на 1998 Z3 с 4-цилиндровым двигателем. Расположение реле, предохранителей и компонентов может различаться. Однако тесты будут аналогичными. См. нашу техническую статью о замене компонентов вторичного воздуха для получения справки. Во время этих тестов я буду простым и помогу вам определить, нуждается ли система в дальнейшем тестировании с помощью сканирующего прибора BMW. №

Чтобы не повредить краску и отделку, перед тем, как выковыривать элементы кузова или салона, поработайте пластиковым скребком или оберните кончик отвертки малярным скотчем.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, используемыми при замене. Размеры предоставляемых нами гаек и болтов могут отличаться от имеющихся у вас, поэтому приготовьте головки и ключи разных размеров.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом отсоедините аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и надлежащим образом утилизируйте любые отходы жидкости. Утилизируйте детали, упаковку и жидкости, когда это возможно. Не работайте с автомобилем, если вы чувствуете, что задача не в ваших силах.

Модели транспортных средств меняются и развиваются по мере взросления, поэтому транспортное средство, показанное на наших иллюстрациях, может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Есть вопросы или хотите дополнить статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.

Горячий наконечник

Замените все треснувшие или сухие сгнившие шланги

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по ремонту

Ник Черула, эксперт по ремонту

Фото проекта

Рисунок 1

Насос вторичного воздуха: В первую очередь нужно проверить, может ли насос включиться. Найдите реле насоса вторичного воздуха. На моем автомобиле он находился в блоке предохранителей под капотом.

фигура 2 Насос вторичного воздуха: Снимите реле. На моем автомобиле реле имело резиновую крышку. Мне пришлось отсоединить реле от панели с помощью небольшой отвертки с плоской головкой, а затем снять резиновую крышку с реле. Будьте осторожны, чтобы не порвать обложку, если у вас такой стиль. Зеленая стрелка указывает на зажим, который мне пришлось отпустить, чтобы снять реле с панели предохранителей. Рисунок 3 Насос вторичного воздуха: Затем с помощью перемычки с предохранителем соедините клеммы 30 и 87. Используйте нижнюю часть реле, чтобы определить клеммы реле. Если слышно, как работает насос, переходите к следующему шагу. Если он не работает, выполните оставшиеся шаги в этом разделе для снятия и стендовой проверки насоса. Рисунок 4 Насос вторичного воздуха: С помощью плоской отвертки ослабьте хомут впускного шланга насоса вторичного воздуха (зеленая стрелка). Рисунок 5 Насос вторичного воздуха: Затем снимите шланг подачи вторичного воздуха с корпуса воздушного фильтра, потянув его прямо (зеленая стрелка), затем снимите его с воздушного насоса и храните в безопасном месте.

Рисунок 6 Насос вторичного воздуха: Затем отсоедините три фиксатора корпуса воздушного фильтра (зеленые стрелки). Один из зажимов был спрятан под шлангом подачи вторичного воздуха. Чтобы получить к нему доступ, вам придется потянуться за корпусом воздушного фильтра. Рисунок 7 Насос вторичного воздуха: Отсоедините электрический разъем датчика впускного воздуха, нажав на язычок фиксатора провода и потянув разъем. Рисунок 8 Насос вторичного воздуха: Работая с расходомером воздуха, поверните электрический разъем против часовой стрелки, чтобы отсоединить его (зеленая стрелка). Затем ослабьте хомут шланга расходомера воздуха (желтая стрелка). После ослабления выньте корпус воздушного фильтра из моторного отсека. Рисунок 9 Насос вторичного воздуха: Затем ослабьте хомут шланга вторичного корпуса дроссельной заслонки на заднем воздушном чехле (зеленая стрелка). Рисунок 10 Насос вторичного воздуха: После ослабления вытяните промежуточный дроссель из чехла.

Вы можете оставить кабели подключенными, просто отложите их в сторону. Рисунок 11 Насос вторичного воздуха: Далее необходимо отсоединить трубку вторичного воздуха от насоса. Сожмите защелки, затем потяните трубу прямо с клапана вторичного воздуха, чтобы снять ее. Рисунок 12 Насос вторичного воздуха: Теперь пришло время открутить насос вторичного воздуха. Вам придется поднять его, чтобы отключить электричество внизу. Начните с удаления двух 13-миллиметровых гаек (зеленые стрелки), которые крепят насос к опорному кронштейну. Рисунок 13 Насос вторичного воздуха: Затем, работая с задней стороны кронштейна насоса, снимите жгут проводов с монтажного зажима (зеленая стрелка). Рисунок 14 Насос вторичного воздуха: Поднимите насос и снимите его с кронштейна. Вам придется подтолкнуть насос к брандмауэру, чтобы освободить пластиковый зажим на задней части кронштейна. Затем снимите продувочный клапан с насоса, потянув его прямо вверх и с монтажного кронштейна (зеленая стрелка).

Клапан продувки помещается в резиновую опору, если он заедает; смажьте его средством для мытья посуды, чтобы снять его. Рисунок 15 Насос вторичного воздуха: Снимите насос вторичного воздуха с монтажного кронштейна и отсоедините электрический разъем, сжав язычки и потянув за них. Рисунок 16 Насос вторичного воздуха: Сняв воздушный насос, используйте перемычку от массы аккумулятора к клемме 1 (зеленая стрелка). Затем используйте перемычку с плавким предохранителем на положительный аккумулятор и клемму 2 (красная стрелка). Насос должен включиться. Если это не так, замените насос. Используйте электрический разъем, чтобы определить расположение контактов. Быстрое практическое правило; BMW делает провода заземления коричневыми. Это может облегчить идентификацию цепи. Если есть сомнения, обратитесь к электрической схеме. Чтобы установить насос, выполните действия в обратном порядке. Обязательно закрепите жгут проводов на кронштейне и дважды проверьте прокладку шланга.

Рисунок 17 Соленоид насоса вторичного воздуха: — Этот соленоид насоса вторичного воздуха расположен рядом с масляным фильтром на впускном коллекторе (зеленая стрелка). Рисунок 18 Соленоид насоса вторичного воздуха: Проверьте его, начните с нажатия язычка фиксатора провода и прямого отсоединения электрического разъема. Рисунок 19 Соленоид насоса вторичного воздуха: Затем необходимо снять соленоид с монтажного кронштейна. Для этого я использую небольшую отвертку с плоской головкой, чтобы нажать на защелку, а затем сдвинуть ее в сторону левой стороны автомобиля. Посмотрите следующую фотографию и шаг, чтобы узнать, как выглядит вкладка, которую вы должны отключить. Рисунок 20 Соленоид насоса вторичного воздуха: Зеленая стрелка указывает на пластиковый язычок, который вы отстегнули на предыдущем шаге. Желтые стрелки указывают на вакуумные шланги. Шланг с синей трассировкой питает обратный клапан. Шланг с белой меткой — это источник вакуума в коллекторе.

При работающем двигателе на белом шланге должен быть постоянный вакуум двигателя. Если нет, шланг может быть сломан или ограничен. После того, как вы убедитесь, что в соленоиде достаточно вакуума, активируйте соленоид, чтобы увидеть, попадает ли вакуум в обратный клапан. Рисунок 21 Соленоид насоса вторичного воздуха: Чтобы проверить его, начните с снятия вакуумного шланга с обратного клапана вторичного воздуха. Рисунок 22 Соленоид насоса вторичного воздуха: Убедитесь, что оба вакуумных шланга подсоединены к соленоиду. Затем отсоедините электрический разъем. Затем установите вакуумметр в вакуумный шланг на обратном клапане вторичного воздуха. Используйте перемычку от земли аккумулятора к клемме 1 (зеленая стрелка). Затем используйте перемычку с плавким предохранителем на положительный аккумулятор и клемму 2 (красная стрелка). Соленоид должен включиться. Установленный вами вакуумметр должен показывать вакуум в коллекторе. Если этого не происходит, соленоид неисправен.

Если это так, переходите к следующему шагу. Рисунок 23 Обратный клапан насоса вторичного воздуха: — Обратный клапан насоса вторичного воздуха расположен в правой передней части головки блока цилиндров. Начните с снятия вакуумного шланга с обратного клапана вторичного воздуха. Рисунок 24 Обратный клапан насоса вторичного воздуха: Далее вам нужно будет снять клапан вторичного воздуха, чтобы отсоединить воздушную трубу. Сожмите защелки, затем потяните трубу прямо с клапана вторичного воздуха, чтобы снять ее. Запустить двигатель. Клапан не должен пропускать выхлопные газы через штуцер шланга к воздушному насосу. Может быть небольшой пульсирующий шум выхлопа, если он не должен быть громким. Рисунок 25 Обратный клапан насоса вторичного воздуха: Затем подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному фитингу обратного клапана вторичного воздуха. Подайте вакуум на клапан, клапан должен открываться при подаче вакуума и закрываться при сбросе вакуума. Если все тесты завершены, а код неисправности все еще присутствует и нет признаков неисправного компонента, вам придется использовать сканирование BMW, а также запустить системный тест.

Когда подается команда на включение воздушного насоса, DME анализирует сигнал кислородного датчика. DME ожидает, что сигнал будет считаться обедненным, в противном случае будет установлен код неисправности. У вас может быть проблема с низким потоком, это может быть связано с возможным ограничением. Однако это маловероятно. Большинство отказов, которые я вижу, связаны с вакуумными шлангами, соленоидами и обратными клапанами. Добавить новый комментарий

СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)

Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.

Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье

Применимые модели:

BMW Z3 (1996-02)

Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.

310-626-8765
Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское тихоокеанское время)

1600 240-я улица
Харбор-Сити, Калифорния 90710

Свяжитесь с нами

Комплект для обслуживания системы впрыска вторичного воздуха

Комплект для обслуживания системы впрыска вторичного воздуха | Детали и аксессуары Performance для Audi, BMW, Volkswagen, Mini, Mercedes Benz, Porsche и Volvo

Гарантированная установка

Гарантия самой низкой цены

Бесплатная доставка

org/Brand»>

(пока отзывов нет) Написать обзор

Комплект ECS в сборе

Комплект для обслуживания системы впрыска вторичного воздуха

Сейчас: 621,85 долларов США

MPN:: ES2804856
Артикул:: ES2804856
Наличие:: Свяжитесь с нами, чтобы узнать о наличии и сроках поставки

Secondary air system: Secondary air injection system: faults & overview | HELLA

SECONDARY AIR SYSTEM для Ktm 990 SUPERMOTO T ORANGE