Сепаратор для картерных газов: Системы отделения масла от картерных газов. Маслоотделители

Содержание

Фильтр сепаратора картерных газов Chery Amulet, 480E-1014090

Доставим запчасти в любой уголок России

8 800 500 21 16

звонок по России бесплатный

Previous Next

* Все фотографии товара носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от внешнего вида товара

CHERY 480E-1014090

Если у вас возникли вопросы по данной запчасти или сложности с оформлением заказа вы можете отправить запрос в свободной форме на почту order@goodzone116. ru

Наименование	кол-во на складе	цена	склад	срок
Фильтр сепаратора картерных газов Chery Amulet / CHERY	2	300 р.	ЧЕЛНЫ Чкалова, 25	1
Фильтр сепаратора картерных газов Chery Amulet / CHERY	2	300 р.	АМИРХАНА 101	1
Фильтр сепаратора картерных газов Chery Amulet / CHERY	1	300 р.	Дорожный Переулок	1
Сепаратор паров бензина Amulet	7	266 р.	Склад г.Казань	3
СЕПАРАТОР ПАРОВ БЕНЗИНА CH AMULET, KARRY	57	321 р.	Склад г. Казань	5 7
СЕПАРАТОР ПАРОВ БЕНЗИНА CH AMULET, KARRY	60	334 р.	Склад г.Казань	3 10
СЕПАРАТОР ПАРОВ БЕНЗИНА CH AMULET, KARRY	36	337 р.	Склад г.Казань	5 7
480E1014090 CHERY СЕПАРАТОР ПАРОВ БЕНЗИНА	1	343 р.	Склад г. Казань	5
сепаратор	1	347 р.	Склад г.Казань	21 24
Сепаратор паров бензина	88	355 р.	Склад г.Казань	5 7
СЕПАРАТОР ПАРОВ БЕНЗИНА CH Amulet, Karry (неоригинал)	50	357 р.	Склад г. Казань	3 10
Сепаратор паров бензина CHERY	1	392 р.	Склад г.Казань	7 22
Сепаратор паров бензина	97	393 р.	Склад г.Казань	7 21
СЕПАРАТОР ПАРОВ БЕНЗИНА CH AMULET, KARRY	55	396 р.	Склад г. Казань	7 19
Сепаратор паров бензина	82	398 р.	Склад г.Казань	5 8

*сроки доставки указаны в рабочих днях до выбранного пользователем склада отгрузки.

** Все фотографии товара носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от внешнего вида товара

Удаление сепаратора картерных газов Чери Амулет А11, А15

На целом ряде автомобилей, включая Чери Амулет, устанавливается сепаратор картерных газов. Связано это с экологическими требованиями, а не острой необходимостью технического плана.

Данное устройство предназначено для отсеивания частиц масла с картерных газов и их дальнейшее возвращение в систему смазки.

Однако использование подобной системы зачастую приводит к тому, что в маслосъемной горловине и других элементах системы смазки образовывается маслянистая жижа.

Ее появление приводит к ухудшению процессов смазки, что в конечном итоге ведет к снижению срока службы всех агрегатов, которые в ходе эксплуатации смазываются.

Естественно, возникает необходимость в частой замене масла в Чери Амулет, а также в промывке всей системы, что сделать крайне тяжело.

Соответственно, водители начинают искать способ устранить данную проблему, внося различные изменения в конструктивную составляющую автомобиля. Не всегда такие изменения идут на пользу самому авто.

Устраняем проблему картерных газов Чери Амулет правильно – переключение патрубков и работа авто после переделки

Для проведения переделки потребуется наличие около часа свободного времени, а также небольшой запас инструментов, преимущественно – отвертки.

Чтобы избавиться от проблем образования от эмульсии в клапанной крышке и других элементах автомобиля, выполняет такие действия:

Основная проблема с образованием эмульсии возникает в маслозаливной горловине Чери Амулет.

Также сепаратор картерных газов (бочонок с 4 патрубками) также весь забит эмульсией.
Установка различных дополнительных фильтров, как советуют многие, не очень спасает ситуацию.
Все равно все забивается и регулярно приходится менять и чистить.
Для устранения проблемы выводим патрубок картерных газов на нижний фильтр.

Расположен он под корпусом воздушного фильтра.

По сути, это маленький бочонок с установленным внутри него поролоном.
Также в корпусе имеется специальное дренажное отверстие, через которое выводится образовывающаяся смесь.
Другими словами, поток с клапана картерных газов, расположенного в крышке, с помощью патрубка выводите в сторону, на фильтр.

А вот два верхних патрубка, идущих от сепаратора Чери Амулет, просто закольцовываем между собой.

Многие советую заглушить просто эти патрубки, чтобы якобы не подсасывало холодный воздух.
Однако закольцевав патрубки, удалось повысить обороты на холостом ходу на 40-50 единиц.
Также улучшилась динамика автомобиля, свечи не так сильно страдают, а двигатель работает тише, снизился расход топлива.
По сути – поток воздуха по воздуховоду от фильтра закольцовывается с инжекторным.

Правда, там трубка меньшего диаметра, ставим сначала ее, а потом обычный толстый патрубок сверху.

Единственное уточнение – на зимнее время лучше убирать поролоновую вставку.
Иначе она может замерзнуть, что немного скажется на работе двигателя Чери Амулет.
В частности, растет избыточное давление в ряде узлов.
Больше никаких проблем не возникает, все вполне хорошо работает и не засоряется.
Даже дроссельная заслонка остается чистой, что важно для хорошей работы двигателя.

Такая простая переделка дает возможность избавиться от серьезных проблем, которые при откладывании решения могут привести к выходу из строя целых узлов двигателя.

Технология — Альфдекс

Дом / Технологии

Основанный на проверенной технологии – всемирно известном промышленном центробежном сепараторе Альфа Лаваль – и адаптированный для современных двигателей, Alfdex g-Cleaner™ является уникальным продуктом. В нем используется технология центробежной сепарации для предотвращения возврата нечистых вентилируемых картерных газов на впуск двигателей или выброса их в окружающую среду. Это не только сохраняет окружающую среду, но и снижает потребность в обслуживании.

Эффективный привод от масла или электричества

Сепаратор масляного тумана Alfdex® может работать от масла или от электричества, обеспечивая высокую и стабильную эффективность. В системе с масляным приводом уже имеется избыточный поток масла от смазочного насоса двигателя, более чем достаточный для привода сепаратора. В приложении с электрическим приводом сепаратор имеет встроенный электродвигатель, позволяющий контролировать скорость сепаратора. Чтобы ознакомиться с преимуществами, нажмите здесь.

Принцип работы

Картерный сепаратор построен вокруг вращающегося конического блока дисков. Газ вентиляции картера подается в сепаратор.
Удаление масляных и сажевых частиц из картерных газов центробежными силами 2500-3000 Гс при частоте вращения сепаратора 7000-9000 об/мин.
Капли и частицы сливаются на дисках и образуют более крупные скопления, которые под действием центробежной силы движутся к внешнему краю дисков, откуда выбрасываются на внутреннюю стенку корпуса сепаратора. Затем капли и частицы стекают на дно сепаратора, прежде чем, наконец, вернуться в поддон двигателя.

Здесь он используется

Доступно для двигателей разного объема:
- Средний режим для двигателей 5-8 л
- Тяжелый режим для двигателей 8-16 л
- Увеличенный объем для двигателей более 16 л
Возможен блочный или удаленный монтаж
Используется либо для закрытой вентиляции картера (CCV), либо для открытой вентиляции картера (OCV). В CCV очищенный газ направляется обратно в двигатель через турбокомпрессор и промежуточный охладитель. При OCV очищенный газ выбрасывается в окружающий воздух.

Техническая информация

Если вы заинтересованы в более подробной технической информации, см. наш список ниже, или свяжитесь с нами напрямую для получения дополнительной информации.

Эффективность разделения: почти 100 процентов, в зависимости от версии и применения.
Расход картерных газов: 50-500 л/мин, в зависимости от версии.
Температурный диапазон: Установка от -40°C до +125°C, пиковая +140°C до 5% срока службы.
Падение внутреннего давления: нет. Обычно газы из картера удаляются небольшим регулируемым всасыванием.
Регулятор давления: Дополнительный внутренний клапан регулирования давления, поддерживающий отрицательное давление в картере.
Срок службы: Рассчитан на срок службы L10, равный 8 годам, 1 200 000 км или 20 000 часов, в зависимости от того, что наступит раньше.

PureVent для очистки картерных газов двигателя

Документы
Связанные услуги
Смежные отрасли

PureVent 2.0 — это радикально новый подход к очистке газов, выводимых из картеров двигателей, с использованием технологии центробежной сепарации для удаления масляного тумана и других частиц и защиты окружающей среды.

Приблизительно 3500 м3 смазочного масла ежегодно попадает в Мировой океан, позволяя картерным газам, содержащим масляный туман от судовых дизельных двигателей, попадать в атмосферу неочищенными. Этот масляный туман может перемещаться на большие расстояния в виде аэрозоля, прежде чем капли, наконец, осядут на море или на суше с сопутствующим загрязнением.

Несмотря на то, что существуют строгие правила в отношении сброса нефти в трюмные воды, пока нет ограничений на сброс нефти в море через вентиляцию картера. Выбросы выхлопных газов таких двигателей обычно вызывают серьезную озабоченность, но картерные газы по-прежнему представляют собой серьезную проблему для окружающей среды и здоровья. Картерный газ гораздо менее разбавлен и может вызывать высокие концентрации масла в ограниченных зонах. Масляный туман также может загрязнять машинные отделения, палубы и участки вблизи вентиляционных отверстий. Это крайне нежелательно, например, на борту круизных лайнеров.

PureVent 2.0 представляет собой радикально новый подход к очистке картерных газов в высокопроизводительных установках. Технология PureVent, разработанная специально для использования с судовыми дизельными двигателями и генераторами электростанций, использует высокоскоростную центробежную сепарацию для отделения масляного тумана и других частиц от картерных газов, производимых этими двигателями. Отделенное масло можно даже рециркулировать для использования в качестве смазки.

Эффективность очистки достигает 99,99 % при производительности 40 м3/час и 98,5% при 150 м3/час. Ни одна из предшествующих технологий не может сравниться с этими показателями производительности — традиционные циклоны, воздушные ловушки и фильтры никогда не давали удовлетворительных результатов.

Как это работает

Очистка картерных газов с помощью высокоскоростного центрифугирования

PureVent использует высокоскоростное центрифугирование для удаления масляного тумана, сажи и любого несгоревшего топлива из картерных газов. Принцип аналогичен тому, что используется в блоке Альфа Лаваль Alfdex, устанавливаемом на дизельные двигатели грузовых автомобилей и автобусов с 2002 г.

Сепаратор PureVent представляет собой компактную установку, состоящую из пакета из 185 вращающихся дисков из специального композитного легкого полимера, заключенных в алюминиевый корпус. Этот пакет дисков приводится в движение электродвигателем. Неочищенный картерный газ поступает в нижнюю часть сепаратора, а затем проходит в пакет вращающихся дисков. Центробежная сила выдавливает любое масло или сажу между дисками, заставляя их скапливаться внутри корпуса пакета дисков. Это оставляет воздух, практически не содержащий масел, и его можно ответственно выбрасывать в атмосферу.

Для достижения дополнительных экологических преимуществ собранное масло можно рециркулировать через сепаратор и снова использовать в системе смазки двигателя. Однако при желании его можно слить для использования в корабельных мусоросжигательных установках или хранить для последующей утилизации.

В дизельной установке или стандартной газовой установке очищенный воздух, производимый устройством PureVent, обычно выбрасывается непосредственно в атмосферу. Однако в газовом двигателе также можно направить этот выходной сигнал на турбонагнетатель двигателя. Такая закрытая система повышает и защищает рабочие характеристики двигателя, устраняя риск загрязнения турбонагнетателя или скопления масла в промежуточном охладителе. Самое главное, закрытая система вентиляции картера устраняет все выбросы картерных газов.