Шина это: Автомобильная шина | это… Что такое Автомобильная шина?

Интеграционная шина и автоматизация бизнес-процессов

Интеграционная шина и автоматизация БП

Интеграция процессов, приложений и данных — это программно-аппаратное решение, которое позволяет объединить существующие приложения и источники данных. Интеграция обеспечивает единый интерфейс взаимодействия с приложениями и данными. Исключается необходимость ручного ввода информации, повышается ее надежность и достоверность, обеспечивается оперативность и гарантированная доставка данных получателям. В результате процессы обмена информацией становятся контролируемыми и управляемыми.

Необходимость в интеграции возникает, если на предприятии используется несколько информационных систем, каждая из которых решает свой набор бизнес-задач, либо часть бизнес-процесса протекает на стороне удалённых подразделений или компаний-партнеров. Добавление нового приложения в систему или замена одного из приложений требует установления связей с каждым из уже имеющихся приложений.

Одним из наиболее эффективных вариантов решения данной задачи является использование централизованной интеграционной платформы, основанной на сервис-ориентированной архитектуре. Интеграционная платформа, выступая в роли связующей прослойки, позволяет предоставлять клиентам все сервисы предприятия, скрывая их реализацию, упрощает и ускоряет внедрение новых компонентов, снижает риски и делает информационную систему реально управляемой.

Интеграционно-сервисная шина предприятия

Основой интеграционной платформы, основанной на сервис-ориентированной архитектуре является интеграционно-сервисная шина, которая обеспечивает общий интерфейс предоставления сервисов предприятия потребителям и решение ключевого вопроса интеграции — надежного высокоскоростного обмена данными по различным протоколам.

Интеграционно-сервисная шина реализует:

• подключение к приложениям посредством адаптеров, как готовых, так и разработанных самостоятельно;
трансформацию данных между форматами, требуемыми различными приложениями, а также дополнение их необходимой информацией
• из разного рода справочников и информационных систем;
• маршрутизацию и гарантированную доставку сообщений от источников к получателям;
• интеграционные пользовательские сервисы;
• мониторинг и аудит всех операций;
• централизованное управление безопасностью и политиками доступа к сервисам и данным.

Сложные интеграционные процессы

Функциональность интеграционно-сервисной шины не ограничивается возможностями продуктов с аналогичным названием от различных вендоров. В случаях, когда требуются сложные алгоритмы для связи приложений и процессов предприятия или его партнеров, для построения интеграционно-сервисной шины используются дополнительные компоненты интеграционных платформ. Основанные на открытых стандартах, эти компоненты ориентированы на создание автоматизированных процессов, объединяющих вызовы сервисов, обработку и мониторинг событий, а также, при необходимости, интерактивное взаимодействие с пользователями. Это значительно расширяет возможности автоматизации процессов обмена данными для повышения эффективности работы предприятия.

Выгоды использования интеграционных платформ

• Сохранение инвестиций, вложенных в имеющиеся системы за счет их интеграции в единый информационный комплекс путем создания единой транспортной магистрали предприятия на основе универсальной системы передачи сообщений между приложениями.
• Повышение эффективности управления бизнесом в результате использования полной непротиворечивой информации из нескольких интегрированных систем и организации «интеллектуального» обмена данными между различными приложениями в унифицированном виде в реальном времени.
• Снижение влияния человеческого фактора и уменьшить количество ошибок при ручном переносе информации из системы в систему; снижение затрат времени на ручной поиск информации в различных системах.
• Снижение затрат на интеграцию систем, которые будут созданы в будущем, за счет упрощения подключения к интегрированной системе приложений и предоставления уже накопленной прикладной информации.
• Быстрое и понятное реагирование на требования бизнеса за счет создания гибких пользовательских сервисов.
• Уменьшение затрат ресурсов для взаимодействия между партнерами и заказчиками компании с помощью внедрения технологии Business-to-Business (B2B) и Business-to-Client (B2C).

Вы можете скачать брошюру с описанием решения.

Если Вас заинтересовало решение и Вы хотите получить более подробную информацию, свяжитесь с нами.

Система управления бизнес-процессами (СУБП) — программное решение, позволяющее организовать и оптимизировать полный жизненный цикл бизнес-процессов заказчика, обеспечивая их контроль, управляемость и адаптивность в соответствии с меняющимися условиями ведения бизнеса. На практике применение СУБП позволяет решать задачи автоматизации, базируясь на существующих в компании транзакционных ИТ системах (ERP, CRM, MES, CSM, BI, бухгалтерские, складские и т.п.), без приобретения специализированного ПО.

Аналитическая информация

Крупные предприятия ежедневно вынуждены решать сложные задачи, связанные с развитием бизнеса в условиях быстро меняющейся агрессивной внешней среды. Для оперативного реагирования на происходящие изменения руководству необходима высокая скорость поступления и достоверность информации о состоянии и результатах деятельности предприятия.

Даже имея в наличии действующую систему учета текущей финансово-хозяйственной деятельности, предприятия часто не могут в полной мере использовать информацию для управления. Без системы управления бизнес-процессами сложно и долго решаются задачи действий различных подразделений, анализа существующих бизнес-процессов, их моделирования, выявления при их выполнении, и главное, их оптимизации. Для управления бизнес-процессами предприятия необходимы специальные решения, базирующиеся на технологиях процессного управления.

Процессный подход

В основе современных схем управления лежит понятие процессного управления, т.е. такого управления, в котором заданная цель определяет процессы, необходимые для ее достижения, а процессы, в свою очередь, определяют структуру и ресурсы, требуемые для своего существования. Это же определение можно сформулировать иначе: процессный подход это такой подход, при котором управление предприятием ориентировано на управление бизнес-процессами.

По некоторым данным, около 90% компаний из числа 500 наиболее успешных на мировом рынке, к 2002 году завершили переход на процессное управление, оставшиеся 10% планировали завершить этот процесс к 2004-2005 годам. Такие темпы перехода позволяют говорить о том, что компании рассматривают внедрение процессного управления, как мощный инструмент повышения своей конкурентоспособности в условиях возрастающей конкуренции. Особенно актуальна задача перехода на процессные методы управления для быстрорастущих территориально распределенных структур.

Актуальность связана с тем давлением, которое испытывают указанные выше структуры в быстроизменяющемся бизнес мире, со стороны более развитых и более конкурентов. Переходя к практическому рассмотрению вопроса, можно выделить три необходимые составные части, определяющих эффективную работу компании при использовании процессного подхода к управлению бизнесом:

• Система — комплекс организационных и технических мер и ресурсов, в том числе управленческих, направленных на правильную постановку бизнес-задач, выработку целей, определение стратегии, оценку результатов, корректировку процессов и т. д.
• Процессная среда — окружение, которое является основой эффективного функционирования процессного управления. Включает в себя такие категории и системы, как правильно организованная структура компании, достаточное ресурсное обеспечение, существующая система стандартизации, система управления качеством и т.д.
• Система управления бизнес-процессами (СУБП) — механизм, реализующий процесс управления после того, как заданы цели, определены стратегии и подготовлена среда для эффективного функционирования.

Составляющие СУБП

Подсистема моделирования и симуляции — позволяет формализовать и задокументировать бизнес-процессы предприятия в простом для понимания графическом виде, предоставляет возможность разместить описание бизнес-процессов на портале предприятия, для того чтобы они всегда были , позволяя в любой момент деятельности любому сотруднику уточнить его обязанности в бизнес-процессе, а также значительно упрощая обучение новых сотрудников. Второй важной функцией подсистемы является возможность провести симуляцию смоделированного бизнес-процесса, то есть, задав его параметры (время выполнения функций, потребление ресурсов и т.д.), посмотреть приближенно к реальности как будет бизнес-процесс, какие узкие места в нем могут возникнуть, проанализировать возможные пути их обхода.

Подсистема автоматизации — СУБП, позволяет привязать смоделированный бизнес-процесс к реальным информационным система и источникам данных, обеспечить единый интерфейс для работы с неавтоматизированными задачами. Эта подсистема в автоматическом режиме отслеживает движение экземпляров бизнес-процессов в реальном времени. За счет того, что она основана на интеграционной платформе, подсистема также позволяет автоматизировать часть задач в бизнес-процессах, которые раньше выполнялись вручную (например: поддержка в актуальном состоянии информации в разнородных системах, заполнение шаблонных документов, своевременное информирование ответственных лиц о необходимости предпринять какие-то действия и т. д.).

Подсистема мониторинга — дает возможность построения единой информационной панели на основе web, доступной из любой точки земного шара, отображающей текущее состояние бизнеса, что позволяет в реальном времени реагировать на происходящие изменения. Обеспечивает своевременное информирование заинтересованных лиц о превышении пороговых показателей, а также предоставляет возможность автоматически запускать компенсационные процессы.

Вы можете скачать брошюру с описанием решения.

Если Вас заинтересовало решение и Вы хотите получить более подробную информацию, свяжитесь с нами.

Шина

• Ремонт ноутбуков
• Ремонт телефонов
• Ремонт Apple
• Ремонт вытяжек
• Другие работы

• Ремонт ноутбуков >
• Ремонт телефонов >
• Ремонт Apple >
• Ремонт вытяжек >
• Другие работы >

A B C D E F G H I K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

А Б В Г Д Ж З И К Л М Н О П Р С Т Ф Х Ч Ш Э Ю Я

Шина – это устройство, представляющее собой некую подсистему компьютера, которая отвечает за передачу данных и взаимодействие между отдельными блоками.

Шина – это больше чем просто комплектующая часть ноутбука или компьютера, поскольку она представляет собой взаимодействие сигнальных линий, отличающихся различными протоколами для передачи данных, а также электрическими составляющими.  Как правило, управление шиной осуществляется с помощью драйвера – к шине можно подключить сразу несколько устройств, причем все они будут передавать данные по одному набору проводников.

Каждая компьютерная шина состоит из целой системы взаимодействующих между собой специальных коннекторов, а также кабелей и карт. С шинами при их неправильной эксплуатации довольно часто возникают существенные проблемы, которые приводят к необходимости ремонта ноутбуков и компьютеров.

Стоит отметить, что первые модели шин предоставляли собой специализированные параллельные электрические устройства. Однако  в настоящее время потребность в таких шинах отпала, и современная компьютерная шина представляет собой самые разные физические механизмы с той же логической функциональностью, которую демонстрировали ранее параллельные шины. На сегодняшний день используются как параллельные, так и последовательные подключения.

Шина представляет собой некую магистраль обмена данными. Первые такие магистрали были названы XT-Bus, или ISA. Такая система представляла собой восьмиразрядную шину, которая работала на самой низкой частоте. Впрочем, этот показатель был вполне допустим, ведь и первые компьютеры работали на точно такой же частоте.

Следующей моделью стала ISA, которая работала при частоте 8 МГц. Разъем шины был более длинным и содержал контакты, благодаря которым и осуществлялся 16-разрядный обмен данными. Другим усовершенствованием стала 32-разрядная шина, которая, тем не менее, не прижилась на рынке. Впоследствии разработчиками было предпринято ещё несколько попыток создания компьютерных шин.  Но наиболее стабильной работой и качественными техническими характеристиками стала отличаться именно шина от производителя Intel – AGP, характеризующаяся шириной в 32 бита и работающая при частоте 66 мгц. За счет улучшения частотных показателей значительно была увеличена и пропускная способность этой подсистемы – на сегодняшний день она составляет 266 мегабайт.

Современная шина имеет несколько режимов работы, и в каждом из них показатели пропускной способности могут несколько отличаться. Так, например, в режиме AGP 2x шины демонстрируют пропускную способность в 533 мегабайт в секунду, а шины, работающие в режиме 4х – и вовсе 1066 мегабайт. Компьютерные шины с пропускной способностью 533 Мбайт/с называются Double Data Rate, а шины со скоростью 1066 Мбайт/с — Quad Data Rate.

Таким образом, существует множество разновидностей шин, которые классифицируются по величине разрядности, методу подачи данных (последовательные или параллельные, синхронные или асинхронные), а также типом поддерживающих устройств, пропускной способностью и различными протоколами работы и назначением. Все многообразие шин можно условно разделить на две категории: внутренние, встроенные в  компьютер или ноутбук,  и интерфейсные, или внешние.

Сломался компьютер?
Закажите ремонт прямо сейчас.

Срочная замена у м. Волгоградский проспект. Если мы не успеваем — ремонт за наш счет!

Матрицы и клавиатуры для всех популярных моделей всегда в наличии.

Заказать звонок

зимние шины липучки значение, выбор

Содержание:

1. Предисловие

2. Принцип работы

3. Особенности шины-липучки

4. Виды и особенности фрикционных шин

5. Для каких дорог подойдут фрикционные шины

6. Особенности эксплуатации липучек

7. Плюсы и минусы фрикционных шин

С наступлением зимнего периода многие автовладельцы сталкиваются с проблемой выбора между «шиповкой» и фрикционными шинами. Шипованный вариант давно проверен, поэтому к различным инновациям многие относятся с недоверием. Тем не менее, последние новинки предлагают немало интересных возможностей. О том, что это такое и как работают фрикционные шины — в материале ниже.

Фрикционной шиной или «липучкой» называют класс зимней шины, которая может без металлических вставок цепляться за поверхность льда. Если в шипованной резине взаимодействие скользкого покрытия и протектора складывается из трения резины и сцепления шипами, то во фрикционной используется только сила трения. Сцепление колеса с дорогой во многом зависит от шашек протекторного рисунка. Чем больше их количество и суммарная длина кромок в пятне контакта — тем лучше колесо будет держать зимнюю дорогу. При разгоне задействуется задняя кромка шашки протектора, при торможении — передняя.

Прогретая зимняя шина способна плавить структуру льда. Об этом четко свидетельствуют следы протектора на ледяной поверхности. Принцип работы протектора липучки заключается в удалении (впитывании) тонкой пленки воды, которая образуется между обледенелой поверхностью и разогретой резиной, в результате чего и возникает сухое или полусухое трение.
На толщину водяной пленки влияет температура воздуха и структура льда, поэтому сцепные свойства шины полностью зависят от климатических условий. Чем ниже зимой опускается температура, тем эффективней использование фрикционной резины.

Функциональные особенности липучки обеспечивают особые свойства резины и особая текстура поверхности покрышки:

• большое число ламелей;

• мягкость материалов;

• пористая структура;

• абразивные микрочастицы.

Все фрикционные шины связывает повышенное количество ламелей. Ламель представляет собой тонкую полоску резины, на которые разделен протектор. Такое разделение увеличивает давление на покрытие, за счет чего достигается улучшенное сцепление. Различают следующие виды ламелей:

​

• поперечные;

• диагональные;

• зигзагообразные.
  

Протектор липучки снабжен грунтозацепами, как и любой другой самоочищающийся протектор. Разница заключается в повышенной плотности расположения, что положительным образом влияет на ходимость, позволяя использовать большее число ламелей. Именно кромками ламелей шины и цепляются за поверхность, а в сочетании с большой глубиной протектора образуется стабильное и большое пятно контакта.

Под тяжестью автомобиля происходит расхождение ламелей в блоках протектора, который буквально прилипает к поверхности заснеженного дорожного полотна. При уходе с зоны контакта с дорогой ламели сходятся, и шина самоочищается, вытесняя ледяную крошку и снег.
Но ламели — далеко не единственно важное условие. Сколько бы их не предусматривалось, максимальная эффективность прилипания может быть обеспечена только пористой структурой резины. Именно она будет впитывать воду при наезде на дорожное полотно.

В состав резины липучки входит криосилановая смесь с силикой, поэтому она не грубеет при низких температурах, а большое число микропор отводят пленку воды. На молекулярном уровне происходит взаимодействие каждой поры шины с поверхностью дороги по принципу присоски, что обеспечивает не только эффективную тяговую функцию, но и короткий тормозной путь. При этом многие производители заявляют о добавлении в резиновую смесь твердых микрочастиц неорганического и органического происхождения. Такие абразивы выполняют функцию своеобразных мини-шипов, что только усиливает фрикционные свойства.

В зависимости от эксплуатационных характеристик фрикционные шины подразделяются на нордические и европейские. Это условное деление, на покрышке нет такой маркировки.
Липучку нордического типа от «европейки» отличают следующие особенности:

1. Большое число глубоких ламелей. По сравнению с европейской у нордической фрикционной резины ламели прорезаны практически на всю глубину протектора. Благодаря этому происходит раскрытие блоков протектора и имитация прилипания покрышки к поверхности.

2. Отсутствие шипа/отверстия под шип.

3. Низкий скоростной индекс. «Скандинавы» менее устойчивы на высоких скоростях по причине плотной нарезки ламелей и глубокого протектора. Как правило, ограничение по скоростному режиму варьируется в пределах 160-190 км/ч.

4. Мягкий состав резиновой смеси, благодаря которому не теряется эластичность при экстремально низких температурах.

5. Нордические фрикционные шины предназначены для холодных зим с частыми снегопадами, в то время как «европейки» не терпят мороза и требуют более щадящих условий — чистых дорог, обработанных противогололедными реагентами.

Фрикционные шины были разработаны в Европе, где не только комфортная погода зимой, но и всегда ухоженные дороги. В российских реалиях липучки ведут себя следующим образом:

1. Заснеженная дорога. На снежной поверхности фрикционная резина ничем не отличается от шиповки. На снегу шипы не играют никакой роли, главное — высота протектора.

2. Мокрая дорога. Фрикционка лучше впитывает влагу, тормозной путь сокращается. За счет большого количества микропор, отводящих водяную пленку, липучка выигрывает шипованную резину в сырую погоду.




3. Ледяная дорога. На обледенелой дороге при температуре до — 20°С липучка проиграет шиповке: ее способности к зацеплению ниже на 20% по сравнению с шипами, которые прокалывают лед.

После — 20°С характеристики фрикционных и шипованных шин сравниваются. При такой низкой температуре лед становится прочным, и шиповка не может его проколоть и зацепиться. Резина липучки при этом не теряет своей мягкости и легко цепляется за поверхность.

Однозначного преимущества фрикционной резины перед шипованной нет. Липучка более универсальна и подойдет автовладельцам, которые большую часть времени проводят в городе и не разъезжают по загородной местности с характерным для нее гололедом. Кроме того, с фрикционными шинами не нужно беспокоиться о переменчивой погоде: они хорошо себя показывают в весенний период, когда наблюдаются резкие перепады температуры. Для езды по заснеженной местности большинство водителей отдадут предпочтение шипам, которые дешевле и уверенней себя ведут на бездорожье.

Законодательные требования к зимнему классу шин одинаковы и для шипованной, и для фрикционной резины. В период с декабрь по февраль транспортное средство обязательно должно быть оснащено зимними шинами, имеющими значок горной вершины со снежинкой и буквенную маркировку «M S», «M&S» или «M+S». При этом остаточная высота протектора должна быть более 4 мм. Требование о наличии на автомобиле знака с буквой «Ш» на фрикционные шины не распространяется.

Важно, что данным техническим регламентом запрещается эксплуатация шипованных шин в летнее время, но прямого запрета на использование липучки в аналогичный период нет. Однако, это не значит, что шину можно считать всесезонной: ее характеристики рассчитаны на зимний период, а эксплуатация на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и ускорит износ.
Стоит помнить, что первые 100-150 км происходит обкатка фрикционных шин. Этого расстояния достаточно, чтобы стерлась пленка из смазки, которая была нанесена перед вулканизацией. Оптимальная скорость в период обкатки — не более 80 км/ч. Ламели будут затачиваться в направлении движения, поэтому не стоит резко тормозить и совершать других крутых маневров. В противном случае повреждения протектора неизбежны.

В ходе дальнейшей эксплуатации подобные резкие маневры также нежелательны: резина фрикционных шин отличается мягкостью, поэтому быстро истирается. Монтаж старого комплекта на следующий сезон должен осуществляться с соблюдением того направления вращения, которое было ранее.

Липучки нельзя назвать идеальными, поэтому перед покупкой важно знать их положительные и отрицательные стороны.
Плюсы:

1. Особая мягкость позволяет фрикционной резине буквально «плыть» по дороге, не создавая при этом повышенного шума в салоне.

2. Резина не твердеет при низких температурах и сохраняет свои сцепные свойства.

3. Благодаря неплохой управляемости на любой дороге, фрикционные шины подходят для межсезонья. Их можно устанавливать до начала заморозков и возвращаться к летним только в конце весны.

4. За счет самоочищающегося протектора шина эффективна при езде по глубокому снегу.

5. Наличие специальных канавок для отвода воды предотвращает скольжение шин.

При движении по глубокому и сухому снегу альтернативных вариантов фрикционной резине нет. Такие шины «прилипают» к снежному покрытию, что гарантирует отличную управляемость. Но существует и ряд недостатков:

1. Неуверенность на укатанном снеге и льду, что в разы ухудшает управляемость автомобиля.

2. Несмотря на универсальность, липучки нельзя использовать в качестве всесезонной резины по причине неравномерного изнашивания. В теплую погоду они становятся слишком мягкими, что не лучшим образом сказывается на управляемости.

3. Фрикционные шины требуют обкатки, чтобы ламели заточились в правильном направлении. Рекомендуется не делать резких маневров на первых километрах.

Еще один недостаток фрикционных шин заключается в их меньшей приспособленности к нуждам малоопытных водителей. Такие водители интуитивно жмут педаль тормоза в нештатной ситуации. В современных автомобилях эту ошибку компенсирует ABS, но если ее нет, то обутые в липучку заблокированные колеса серьезно теряют свою эффективность. В случае с шиповкой все работает как нужно.
Именно непредсказуемость поведения на хорошо укатанном снеге стала причиной недоверия водителей к фрикционным шинам. На асфальте этой резине равных нет, поэтому она станет лучшим выбором для больших городов с хорошей дорожной инфраструктурой, автобанов и федеральных трасс.

Статья «Шины данных и интеграции. Musthave цифровой трансформации бизнеса. ESB шина данных.

Интеграция 1С»

В данной статье предлагаем рассмотреть шины данных, интеграции и другие трендовые инструменты, которые используются для создания современных IT-архитектур.

Тренд на микросервисную архитектуру

В последние годы микросервисные IT-архитектуры активно конкурируют с монолитными, минусы которых стали очевидными с течением времени. Микросервисы же нейтрализуют свои недостатки за счёт новых технологий и подходов.

Некоторые заказчики до сих пор считают, что вести весь учёт в единой системе спокойнее и дешевле. Но рынок меняется, и мы видим, как затраты на поддержание микросервисной архитектуры становятся сравнимы с поддержанием неповоротливого монолита. Рынок IT пришёл к тому, что интеграция – это нестрашно. И самое главное – микросервисная архитектура позволяет бизнесу быстрее меняться, что крайне важно в наших реалиях.

Если есть два решения, которые хорошо выполняют свои задачи и дополняют друг друга, внедряйте оба эти решения. 20 решений? Значит внедряйте 20 решений. Обмен между системами будет осуществлён при помощи шин данных, которые и были созданы для выполнения таких задач.

Что из себя представляют шины данных – системы класса ESB

Шины данных – инструмент повышения надёжности интеграций и снижения издержек на их разработку и сопровождение.

Они выполняют следующие функции:

• Гарантия доставки сообщений.

• Асинхронный обмен данными.

• Мониторинг состояния интеграций и визуализация топологии.

Обмен с использованием шин данных происходит на базе событий:

Пользователь завёл документ –> документ в режиме реального времени попал в интегрированную систему

Благодаря этому постепенно отмирает необходимость выгрузки данных.

Мы делим шины данных на две группы – монолитные и компонентные ESB-решения.

Монолитные ESB-решения

В монолитных решениях единый комплекс программ реализует все функции шины данных.  

Монолитные шины данных:

• Microsoft BizTalk

• Oracle ESB

• SAP ESB

• Mule

• Apache NIFI

ESB-монолиты отечественного производства:

• Datareon – российское решение не на платформе «1С», но писалось в том числе и для того, чтобы работать с 1С. Само по себе довольно универсальное.

• 1C:Интеграция

• 1С:2is

• 1С:Шина

Преимущества ESB-монолитов:

• Можно внедрить силами интегратора, не привлекая свои трудовые ресурсы.

• Как правило, имеют мощную визуализацию топологии.

• Могут внедряться в nocode-варианте – настройка происходит в графическом интерфейсе программы.

Однако такие решения обойдутся бизнесу дороже компонентных: цена будет включать в себя стоимость самого продукта, обучение и время сотрудников, которое будет тратиться на поддержку ESB-монолита.

Компонентные ESB-решения

Компонентные шины данных состоят из отдельных модулей (компонентов), каждый из которых выполняет определённую функцию:

• ETL/ELT-модули – трансформируют сообщения.

• Брокеры сообщений – диспетчеризируют сообщения, обеспечивают асинхронный обмен.

• Коннекторы к базам данных – нужны для того, чтобы транспорт сообщений и база данных могли «общаться».

• Визуальная среда – обеспечивает наглядный мониторинг за производительностью и состоянием интеграций.

Компонентные шины данных прижились в 1С среде и нашей практике.

Преимущества компонентных шин данных:

• Большинство из компонентов – это бесплатные open-source-решения.

• Администрирование каждого компонента может выполнять та или иная служба, нет необходимости выделять целое подразделение под поддержание работы шины данных.

Из минусов – требуют более вдумчивого подхода. Здесь нет универсальных способов и внедрений «по шаблону»: под каждый проект нужно грамотно подбирать эти инструменты.

Наша разработка – компонентная шина данных на базе RabbitMQ

RabbitMQ – транспорт сообщений. Он знает, от кого получить, что передать и в каком формате. Полностью поддерживает событийную интеграцию – большое количество небольших сообщений в момент времени.

Форматом обмена данными в нашем случае выступает популярный в 1С-среде Enterprise Data. Единый формат обмена – это удобно, потому что в таком случае не надо учить системы работать друг с другом.

У нас системы подчиняются одному формату, но это необязательно: RMQ поддерживает много форматов обмена данными, например, взаимодействие с внешними контрагентами и сервисами можно реализовывать на JSON, XML или Excel.

Помимо RMQ и универсального формата обмена данными, в нашей ESB-системе есть средства для визуализации обменов и средства для интеграционных тестов. При разработке, внедрении и дальнейшей поддержке информационной системы, например, 1С:ERP, мы непрерывно формируем сценарные тесты по интеграциям, тем самым заранее учим системы понимать, что такое успешный обмен. В нашем случае обмены тестирует Ванесса – инструмент сценарного тестирования, написанный на языке Gherkin.

Даже если документ пришёл из одной системы в другую, он мог быть неправильно трансформирован или неправильно проведён – это и проверяет Ванесса. Если возникла ошибка, администратор шины данных увидит её ещё до того, как рабочая среда информационных систем обновится. Так мы обеспечиваем высокую надёжность и бесконечную горизонтальную масштабируемость решения.

Преимущества нашего решения:

• Нет высоких затрат на добавление новой системы

• Поддержка небольшим количеством трудовых ресурсов

• Низкая стоимость владения

• Высокая производительность

Для эффективного обмена Rabbit MQ с продуктами «1С» используют специальные адаптеры. Мы работаем со следующими:

Помимо RMQ и универсального формата обмена данными, в нашей ESB-системе есть средства для визуализации обменов и средства для интеграционных тестов. При разработке, внедрении и дальнейшей поддержке информационной системы, например, 1С:ERP, мы непрерывно формируем сценарные тесты по интеграциям, тем самым заранее учим системы понимать, что такое успешный обмен. В нашем случае обмены тестирует Ванесса – инструмент сценарного тестирования, написанный на языке Gherkin.

Мониторинг состояния информационных систем

Производительность обменов в крупных корпорациях может быть проблемой. Но существуют методики мониторинга, которые позволяют следить за тем, чтобы уровень производительности оставался ннормальным. Визуализацию состояния обменов можно гибко настроить при помощи следующих инструментов:  

• «Ситуационный центр» для мониторинга за ИС 1С:Корпорации
• Дашборды для администраторов баз данных: позволяют следить за тем, что происходит с системой, в режиме онлайн: Allure/Prometeus+Grafana
• Непрерывное слежение за производительностью
  • позволяет избавиться от эффекта плавного замедления
  • расчет APDEX встроенными средствами в 1С:Корпорации

Визуализация производительности обменов, количества сообщений и т. д. на Rabbit MQ

Сервисоориентированная архитектура и поэтапное внедрение ERP

Важный тренд, связанный с сервисориентированной архитектурой, – поэтапное внедрение ERP-системы.

Как мы знаем, модули ERP-системы не могут быть изолированы друг от друга и внедряться независимо, из-за чего результат всего проекта заказчик видит уже в самом конце.

Современные IT-архитектуры позволяют разделить большой проект на этапы. Это происходит благодаря использованию гибких обменов, в том числе временных. С их помощью учёт не нагружается дополнительными трудозатратами: поэтапность внедрения реализуется через событийную интеграцию.

Как это выглядит на практике?

1. Внедряем управление справочниками.

2. Организуем интеграции.

3. Определяем очереди для запуска подсистем.

4. На каждом этапе появляются новые обмены и отмирают уже ненужные.

Ниже представлена реальная дорожная карта одного из наших проектов. Для поэтапного внедрения системы 1С:ERP нам потребовалось более 100 обменов, которые появлялись и упразднялись в течение трёх лет.

Такой подход позволяет реализовывать проекты на несколько тысяч пользователей, например, для перехода с 1С:УПП на 1С:ERP. Переводы «разом» теперь возможны только для микропредприятий.

Что есть кроме Rabbit MQ?

Кроме RMQ мы советуем присмотреться к следующим брокерам сообщений:

Apache – может своими встроенными средствами реализовать «откат» до любого состояния информационной системы в части обменов.

Redis – тоже быстрые и удобные обмены.

Tarantool – ещё одно отличное решение российского IT-рынка:

• NoSQL-СУБД – полноценная база данных
• In-Memory вычисления
• Использует частично компилируемый код – язык «LUA»
• Производительность на уровне самых сложных BigData-нагрузок
• 10 000 транзакций в секунду – легко!
• Можно реализовать: ETL/ELT, брокер сообщений, любую бизнес-логику

Изменения в IT, технологиях, бизнесе заставляют нас активно внедрять и использовать новые инструменты. Следите за трендами, не пренебрегайте open-source разработками, смотрите не только в сторону «1С».  Правильно подобранные инструменты могут усилить нашу 1С:Предприятия и мы получим колоссальный бизнес-эффект.

Can Шина — Как программно управлять техникой?

С ростом популярности GPS контроля транспорта и сельскохозяйственной техники, возросла и популярность контроля с применением CAN-шины. Давайте разберем, почему использование CAN-шины — это действительно отличное решение.

Что такое кан шина?

Кан шина — это интерфейс, или система цифровой связи управления электрическими устройствами транспортного средства. Главной целью использования сети контроллеров является сбор, анализ и контроль данных, полученных со всех устройств, установленных на автомобиле. CAN шина была изобретена в 80х годах прошлого столетия известной немецкой компанией Robert Bosch GmbH. Использование CAN-шины — одно из лучших решений для современного бизнеса, деятельность которого тесно взаимосвязана с использованием коммерческого транспорта: грузовых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной техники и т. д. С помощью единой системы управления электрическими устройствами транспортного средства можно полноценно контролировать его состояние и оперативно предпринимать все необходимые меры по устранению выявленных неполадок. Дополнительным преимуществом технологии можно назвать подключение к CAN-шине бортовые ГЛОНАСС/GPS контроллеров и датчиков уровня топлива. GPS-мониторинг транспорта с применением CAN-шины — это эффективный метод получения всех параметров эксплуатации автомобиля.

Получить консультацию

Can-шина принцип работы

Чтобы понять, как работает CAN шина, можно представить эту технологию в виде единой сети, объединяющей датчики и прочие исполнительные элементы конкретного автомобиля. Сама шина представлена витой парой, имеющей 2 отдельные линии — CAN-high, CAN-low. По шине от одного к другому блоку бортового компьютера передаются данные со скоростью 1 Мбит в секунду. Напряжение к каждому элементу передается от бортовой сети. Однако от стандартной электропроводки шина отличается тем, что она соединяет элементы параллельно. Это значительно упрощает прокладку проводки и позволяет обойтись меньшим количеством проводов. За счет этого единая система мониторинга показателей характеризуется высокой надежностью.

Контроллер фиксирует все ошибки и неисправности. Они обрабатываются, а узел, в котором были идентифицированы ошибки по умолчанию отключается от общего соединения.

Если анализировать ключевые характеристики современных CAN-шин, можно выделить следующие:

1. Тип провода: витая пара проводов и шлейф считаются бюджетными вариантами, которые демонстрируют низкую скорость передачи данных. Что касается проводов из оптоволокна, они обеспечивают максимальную скорость передачи данных. К другим преимуществам варианта можно отнести высокую надежность и большой, если сравнивать с витой парой и шлейфом, срок эксплуатации.
2. Тип идентификатора: условно все CAN-шины по типу идентификатора можно разделить на CAN2 0A и CAN2 0B. Маркировку CAN2 0A имеют шины, функционирующие в формате 11 бит. Однако такая система не может выявить ошибки на сигналы от модулей, которые работают с 29 бит. CAN2 0B, в отличие от предыдущего варианта, все данные о выявленных ошибках могут передаваться на микропроцессорные устройства при обнаружении идентификатора на 29 бит.

Вид шины также является важной характеристикой, в соответствии с который интерфейсы классифицируются следующим образом:

1. Комфорт: цифровой интерфейс предназначен для соединения всех устройств, в том числе и дополнительных, например, подогрева сидений, элекрорегулировки зеркал и прочее.
2. Для силового агрегата: подключается к транспортному средству для обеспечения быстрой связи между между управляющими системами по дополнительному каналу.
3. Информационно-командные интерфейсы: используются для обеспечения бесперебойной связи между узлами, которые задействованы в обслуживании транспортного средства.

Заказать бесплатный расчёт

Подключение к can шине

Подключение к CAN-шине автомобиля позволяет эффективно решить целый комплекс задач:

1. Контролировать уровень топлива и его реальный расход.
2. Получать данные о состоянии педалей авто.
3. Выявлять, какого стиля придерживается водитель.
4. Следить за состояние системы безопасности транспортного средства.
5. Контролировать температуру двигателя и охлаждающей жидкости.
6. Получать информацию об уровне нагрузки на ось авто.

На сельскохозяйственных, транспортных, коммунальных, строительных предприятиях также используются интерфейсы для централизованного отслеживания рабочих параметров авто. К примеру, подключение к CAN-шине трактора позволит получать информацию по следующим параметрам:

• Обороты двигателя;
• Актуальный момент двигателя;
• Часовой расход топлива;
• Мгновенный путевой расход топлива.

Подключение к CAN-шине комбайна позволяет получить не только показатели работы двигателя, но и время включения и работы жатки, молотьбу, загрузку бункера и т.д.

Плюсы и минусы CAN-шин

У интерфейса есть свои преимущества, и недостатки. Плюсы CAN-шины:

• Вы можете самостоятельно выбрать важные показатели и настроить их контроль;
• Простая установка;
• Быстрый обмен информацией;
• Защита от несанкционированного доступа.

Возможные минусы СAN-шин:

• Бывают ограничения объемов передаваемых данных;
• Если используется протокол высшего уровня, возможно возникновение проблем, связанных с отсутствием стандартизации кодировки передаваемых данных.

Установка CAN-шины на технику

Установка CAN шины на технику, независимо от ее предназначения, нужно доверять настоящим профессионалам своего дела. Специалисты нашей компании microtronic.com.ua имеют большой опыт работы с сельскохозяйственным и грузовым транспортом, поэтому окажут услуги по быстрой и правильной установке CAN-шины. По всем интересующим вопросам вы можете обратиться по указанным на сайте контактным данным к нашим менеджерам.

• Prev
• Next

устройство и виды, износ шин и его причины

Транспортная шина — это одна из важнейших составляющих колеса, которая представляет собой упругую резиновую оболочку с металлическими и тканевыми вставками. Она монтируется на специальный диск, чтобы обеспечить лучшее сцепление транспорта с дорожным полотном, поглощая возникающие колебаний и вибрации. Кроме того, шины компенсируют погрешность траектории движения колес, обеспечивая комфорт и безопасность движения.

Первая в мире шина была изготовлена Робертом Уильямом Томсоном в 1846 году. Она накладывалась на колесо с деревянными спицами, которые вставлены в деревянный обод, обитый металлическим обручем. Сама шина состояла из двух частей: внутренней камеры и внешнего покрытия.

С поры выпуска первой автошины модельный ряд претерпел большие метаморфозы. Сейчас производственная линия содержит усовершенствованные модификации покрышек, изготавливаемые в разнообразных типоразмерах: для легковых и грузовых автомобилей, внедорожников, сельскохозяйственной, коммерческой и промышленной техники, а также большегрузов, квадроциклов, скутеров и т.д.

Исходя из обстоятельств эксплуатации автопокрышки могут производиться из разнообразного сырья со сложной химической формулой и установленными физическими характеристиками.

Содержание

1. Строение современных покрышек
2. Маркировка и типоразмеры
3. Шины для легковых и коммерческих автомобилей
4. Покрышки для внедорожников
5. Шины для грузовиков и большегрузов
6. Особенности сельскохозяйственных моделей
7. Применение индустриальных шин
8. Правильный уход и эксплуатация

Строение современных покрышек

Современная шина обладает довольно сложным устройством и изготавливается с применением новейших технологий производства. В составе содержится масса разных материалов, таких как: природный и синтетический каучук, высокопрочная сталь, нейлон, полиэстер, природные и синтетические масла. Каждое используемое сырье выполняет определенную, возложенную на него, функцию.

Пример строения современной шины высокого класса качества:

1. Боковина. Производится из природного каучука и служит для защиты покрышки от боковых дефектов и наружных влияний.
2. Протектор. Изготовлен из смеси силики, синтетического, природного каучука и рафинированного масла. Выполняет функцию прочной адгезии колеса с дорожным покрытием, мокрыми поверхностями и снижает сопротивление качению.
3. Антишумовые полости. Сделаны с целью снижения «эффекта органной трубы» — высокочастотных звуков, возникающих при движении транспорта на высокой скорости по прямым гладким участкам дороги.
4. Кольцевой стержень. Выполнен из стальной проволоки в резиновой оболочке. Необходим для надежной фиксации шины на диске колеса.
5. Прочное защитное ребро. Располагается на боковине. Сделано из каучука и служит для защиты диска и от механических повреждений.
6. Бандаж. Изготовлен из нейлона, покрытого резиной. Используется для улучшения способности изделия переносить высокую скорость вращения, а также содействует точности соблюдения типоразмера при изготовлении покрышки.
7. Слои стального корда. Производятся стали высокой степени прочности. Необходимы для обеспечения сохранности формы изделия и для увеличения устойчивости транспортного средства.
8. Прокладки из текстильного корда. Сделаны из полиэстера и служат для сопротивления избыточному давлению, которое формируется в шине.
9. Внутренний слой из бутилкаучука. Необходим для препятствия выхода воздушного наполнения внутреннего пространства покрышки.

Благодаря своей структуре транспортные шины нашли применение и в других сферах. К примеру, многие дачники используют покрышки для выгребных ям, формируя из них прочные и надежные стенки.

Маркировка и типоразмеры

Каждому владельцу транспортного средства следует знать типоразмер шины, особенности маркировки, чтобы понимать, какая шина подходит к колесу, и что обозначают надписи на боковине.

Если второго числа нет в маркировке на боковине (к примеру, 195/ R 15), то данный параметр равен 80% и такая шина будет называться «полнопрофильной»

К примеру, маркировка:

195/65 R15 91T,

означает следующее:

• 195 — ширина типоразмера, в мм.
• 65 — процентное отношение высоты профиля к ширине (65%). Параметр определяет высоту при данной ширине покрышки.

Если второго числа нет в маркировке на боковине (к примеру, 195/ R 15), то данный параметр равен 80% и такая шина будет называться «полнопрофильной».

• R — в типоразмере указывает на тип конструкции — радиальная, а не радиус, как многие ошибочно полагают. Покрышки для легковых автомобилей с диагональной конструкцией уже почти не изготавливают.
• 15 — диаметр диска в дюймах, то есть внутренний диаметр, но не радиус, шины.
• 91 — индекс нагрузки. Это условная величина, указывающая предельно допустимую нагрузку на покрышку.

При помощи таблицы можно узнать максимальную нагрузку в килограммах, при которой производитель гарантирует, что изделие не разрушится и будет соответствовать заданным заводом-изготовителем свойствам.

На некоторых боковинах можно встретить надпись MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее указаны параметры в килограммах и фунтах.

Для микроавтобусов и легких грузовиков изготавливаются специальные, многослойные усиленные шины с повышенными значениями нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра. К примеру: 195/70 R15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

• T — индекс скорости. Это тоже условное значение, определяющее максимально допустимую скорость движения транспортного средства, разрешенную при использовании данных покрышек.

Американская маркировка. Существуют два типа маркировки покрышек американского производства. Первая схожа с европейской, однако перед типоразмером устанавливаются буквы «P» (Pas­sanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — легкий грузовик).

К примеру: P 195/60 R14 или LT 235/75 R15.

Но есть и другая, которая кардинально отличается от европейской, маркировка «американок».

К примеру: 31х10.5 R15

• 31 — внешний диаметр изделия в дюймах.
• 5 — ширина в дюймах.
• R — шина радиальной конструкции.
• 15 — внутренний диаметр в дюймах.

Также на покрышках любого производителя можно встретить дополнительные обозначения в маркировке:

• M&S (Mud + Snow — грязь + снег) — сконструированы специально как зимние или всесезонные.
• All Sea­son — всесезонная для круглогодичного использования.
• Rota­tion — направленная, вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине.
• Out­side и Inside (или Side Fac­ing Out и Side Fac­ing Inwards) — ассиметричные, при установке которых необходимо строго соблюдать правила монтажа на диск. Надпись Out­side (наружная сторона) должна быть снаружи транспорта, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
• Left или Right — изделия данной модели бывают левые и правые. При их монтаже следует строго соблюдать правила: левые только слева, а правые только справа.
• Tube­less — бескамерная, если эта надпись в маркировке отсутствуеьт, то шина может использоваться только с камерой.
• Tube Type — эксплуатация только с камерой.
• MAX PRESSURE — максимально допустимое давление, в кПа.
• RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик» в маркировке на боковине) — предназначенные специально для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

Рассмотрим также основные разновидности шин с точки зрения предназначения для конкретной транспортной техники.

Шины для легковых и коммерческих автомобилей

Продукция для легкогрузового и коммерческого автотранспорта группируется производителями в отдельную категорию – легкогрузовые шины. Резина для легкогрузовых автомобилей отличается от легковых. Ее технические параметры обладают собственными отличительные особенности – они способны выдерживать большие нагрузками, демонстрируя при этом хорошую степень сцепления в процессе эксплуатации.

Продукция для легкогрузового и коммерческого автотранспорта группируется производителями в отдельную категорию – легкогрузовые шины

Так, по типоразмерам легкогрузовые шины совпадают с изделиями, предназначенными для легкового транспорта, тогда как по физическим характеристикам находится ближе к грузовому сегменту. Данные покрышки выдерживают большие нагрузки, благодаря усиленной конструкции (на боковине буква «C»), которая делает их прочнее легковой резины и позволяет легко управлять груженым автомобилем.

Для их изготовления применяется плотная каучуковая смесь, специальный состав которой придает изделиям прочность и упругость, позволяя смягчать удар при попадании колеса в яму на дороге. Кроме того, легкогрузовые изделия отличаются повышенной износостойкостью.

Протектор и индекс скорости указывают на конкретное предназначение покрышки. Для пассажирских микроавтобусов используют модификации с высокими показателями допустимой скорости, в составе протектора у них много элементов, как и у легковых шин. Для грузоперевозок используют модели с низкими скоростными индексами, протектор которых отличается простотой, но суровостью.

По степени жесткости и рисунку протектора резина данного типа подразделяется на всесезонную, летнюю, зимнюю (фрикционную и шипованную). Всесезонные изделия рекомендуется монтировать при щадящих погодных условиях, летние модели по составу сырья отличаются от зимней резины. Ошипаванная продукция лучше подходит для поездок по заснеженным и обледенелым трассам, а фрикционная – для чистых зимних дорог.

Покрышки для внедорожников

Внедорожные шины сделаны для завоевания труднопроходимых трасс. Данная категория изделий разнится от типичной резины увеличенной прочностью структуры и высоким индексом износостойкости, их конструкция разработана переносить повышенные перегрузки, благодаря усиленному каркасу.

В ассортиментном ряде покрышек для внедорожников разными производителями представлено множество разновидностей модификаций, каждая из которых хороша по-своему при эксплуатации в определенных условиях. Данная продукция отличается набором значительных характеристик.

Внедорожные шины сделаны для завоевания труднопроходимых трасс

Условно представленный ассортимент можно разделить на три группы:

1. Резина для загородных поездок и движения в городе по ровному покрытию. В отличие от «зубастых» моделей, данные изделия предназначены для езды по шоссе, имея большую область контакта с дорожным полотном. Блоки протектора, которые расположены на беговой дорожке, находятся не небольшом расстоянии друг от друга, благодаря чему увеличивается маневренность и поглощаются шумы.
2. Покрышки для передвижения в городских условиях и по трудно проходимым трассам, но в условиях полного бездорожья они во многом уступают моделям из третьей группы. Резина из второй группы отличается от представителей первой повышенной жесткостью и более крупным рисунком протектора.
3. Модели для прохождения полного бездорожья. Эти шины нельзя спутать ни с какой другой резиной. Эти покрышки отличаются высоким коэффициентом жесткости, демонстрируют отличную качества при прохождении колеи, преодолевают любые преграды, которые не подвластны обычным изделиям. Рисунок протектора очень рельефный, с мощными геометрическими блоками, благодаря которым возможна езда по топям, грязи, глине, каменистой дороге.

Внедорожная шина спроектирована для передвижения по самым труднопроходимым местностям. Их конструкция содержит специальное жесткое плечо, позволяющее поглотить вибрацию и колебания неровной трассы и повысить устойчивость внедорожника при прохождении ухабов. Протянутые к плечевой зоне блоки оказывают дополнительную тягу контакта с покрытием, когда протектор не способен полностью соприкоснуться с поверхностью.

Покрышки для внедорожников с «суровым» протектором обладает максимальной маневренностью в условиях бездорожья и дают возможность легкого управления автомобилем в экстремальных условиях.

Шины для грузовиков и большегрузов

Назначение грузовых покрышек состоит в обеспечении функциональности грузового автотранспорта, который обычно работает с повышенными нагрузками и, в основном, в непростых дорожно-погодных условиях.

Назначение грузовых покрышек состоит в обеспечении функциональности грузового автотранспорта

Грузовые автошины изготавливаются камерными и бескамерными, обладают сложной конструкцией. Боковина резины для большегрузов отличается высокой прочностью, несмотря на то, что является их чувствительной частью. В процессе движения техники боковина многократно изгибается, выдерживая вес самого транспорта и груза.

Помимо этого, боковина несет ответственность за ходовые качества и комфорт передвижения, а также защищает корд. Плечевая зона повышает боковую жесткость резины, а сквозь каналы в плече происходит отвод жидкости. Протектор обеспечивает проходимость грузовиков в сложных условиях дорожного покрытия, адгезию с полотном и устойчивость техники, от центрального ребра протектора зависит управляемость транспорта.

Безошибочный выбор — один из факторов, влияющих на срок эксплуатации покрышки. Она прослужит максимально долго, если:

• соблюдать нормы загрузки;
• вес груза будет равномерно распределен по осям;
• фактическое внутреннее давление в шине будет соответствовать рекомендуемому;
• соблюдать спокойный стиль вождения.

Отличительные характеристики грузовых шин:

• высокий показатель проходимости в условиях заснеженности трассы и бездорожья;
• надежность эксплуатация при критических температурах окружающей среды;
• уверенность и легкость управления;
• большой срок службы;
• комфорт и безопасность движения;
• высокая износостойкость;
• низкое сопротивление качению.

При выборе модели для приобретения автовладелец должен максимально изучить всю имеющуюся информацию, ведь от правильности выбора зависит соответствие ожиданий действительности. Рисунок протектора и технические свойства грузовой шины должны максимально соответствовать условиям эксплуатация большегруза.

Поэтому стоит учитывать все имеющиеся данные, как о покрышках, так и о транспортном средстве: грузоподъемность, средняя скорость, качество дорожного покрытия. От правильности выбора резины для грузовиков зависит устойчивость фуры или прицепа на дороге и поведение тягача при выполнении разнообразных манёвров.

Особенности сельскохозяйственных моделей

Сельскохозяйственная шина обладает особой конструкцией и производятся из высокопрочных материалов. Определяя возможность монтажа резины на разные виды сельскохозяйственной техники, необходимо учитывать особенности эксплуатации агрегатов: климатические условия, тип грунтовой поверхности, специфика работ и их характер.

При каждом выезде хозяйственной техники сельхозшины тщательно осматривают и проверяют, ведь им предстоит справляться с повышенными нагрузками по местности со сложными условиями, переезжать на большие дистанции, соприкасаться с разными типами грунта, сутками находиться в рабочем состоянии.

Сельскохозяйственные шины представлены в двух вариациях исполнения: камерные (TT) и бескамерные (TL). Вторая разновидность резины является менее аварийной, поскольку данная конструкция может сдерживать потерю воздушного наполнения, пока техническое средство доберется к ремонтной стоянке с незначительным повреждением покрышки.

Поэтому сельхоз шины обладают следующими качествами:

• хорошее сцепление с контактирующей поверхностью грунта;
• равномерное распределение давления по всей зоне контакта;
• отличная тяга;
• высокая устойчивость к большим грузам;
• способность самоочистки;
• долгий период эксплуатации;
• высокая степень износостойкости.

Сельскохозяйственная шина обладает особой конструкцией и производятся из высокопрочных материалов

Качество работы, маневренность и устойчивость техники во многом зависит от особенностей строения рисунка протектора. Рисунок с ребрами («ручеек») используется для установки на прицепы. Такой протектор не допускает бокового скольжения и обеспечивает хорошую устойчивость. Рисунок из множества блоков и узлов предназначен для подвижных и ведущих колес, которые ездят по мягкому грунту.

Для техники, которой приходится работать в сложных дорожно-погодных условиях и на разных типах грунта, предназначены шины с направленным тяговым рисунком. Глубина размер и вид протектора, а также угол наклона и форма грунтозацепов сильно сказываются на очистительных свойствах резины, а, значит, и на ее проходимость.

По этой причине, выбирая сельхозшины, требуется располагать данными о типе грунта, степени его влажности и сцепления. Для эффективной работы спецтехники при высокой влажности почвы лучше выбрать широкопрофильные изделия с минимальным количеством ребер на беговой дорожке.

Имейте в виду, что при замене покрышки на сельскохозяйственной технике, размер устанавливаемой резины должен абсолютно совпадать с комплектующей. При этом на каждую отдельную ось машины можно установить только один вид покрышек: либо радиальные, либо диагональные изделия. Не допустим монтаж разных конструкций. Максимально допустимая нагрузка на резину должна соответствовать мощности транспорта.

Применение индустриальных шин

Индустриальная шина относится к отдельной группе автомобильных покрышек. Данные изделия устанавливаются на специальную технику, которая используется при выполнении строительных, производственных, ремонтно-дорожных и других видов работ в сверхсложных условиях и при экстремальных нагрузках.

Данные изделия устанавливаются на специальную технику, которая используется при выполнении строительных, производственных, ремонтно-дорожных и других видов работ в сверхсложных условиях и при экстремальных нагрузках

Показатели качественных характеристик промышленных автопокрышек существенно рознятся от параметров продукции, которая предназначена для других видов техники. Данные изделия должны соответствовать рабочим условиям специализированных машин, следовательно, резина должна обладать повышенной грузоподъемностью и увеличенным запасом механической прочности.

Процесс изготовления индустриальных покрышек представляет собой сложную технологию, предполагающую значительный расход сырья на одну единицу продукции, что влияет их высокую себестоимость. Помимо этого, для сборки промышленных шин используется специальная резиновая смесь, содержащая компоненты, которые наделяют данные изделия требуемыми высококачественными параметрами.

Индустриальные автошины разделяются на две категории:

• камерные;
• бескамерные.

Модификации с камерами почти не подвергаются деформации, они могут переносить влияние больших температур, что для бескамерной резины несвойственно. Но у бескамерных моделей есть собственные достоинства: высокая безопасность, меньший вес по сравнению с камерными аналогами, хорошая управляемость.

Протекторный рисунок данной категории шин производит сцепление с дорожной плоскостью:

1. Скальный рисунок обладает большой зоной контакта, предоставляя хорошую адгезию с поверхностью соприкосновения, обеспечивает маневренность техники при езде вперед и назад. Кроме того, он предохраняет покрышку от разрезов заостренными кромками камней.
2. Направление протектора типа “Ёлочка” зависит от оси, оно должно совпадать с ходом движения спецмашины при установке на ведущих осях, а при использовании на оси свободного качения рисунок устремляется в противоположную сторону.
3. Блочным рисунок предпочтительнее для техники, которая контактирует колесами с сыпучим, топким или мягким грунтом. При касании с почкой образуется большое пятно контакта, обеспечивая транспорту выкую проходимость.
4. Продольные ребра на беговой дорожке обеспечивают отличную курсовую устойчивость.
5. Гладкий рисунок используется на дорожных катках и погрузчиках, которые используются в рудных шахтах.

Правильный уход и эксплуатация

Несколько полезных рекомендаций, соблюдая которые поездки на автомобиле будут безопаснее, а шины прослужат дольше:

1. Новые покрышки нужно «обкатывать», чтобы получить от покупки максимальное сцепное свойство. Обкатка продолжается приблизительно 200–300 км, при спокойном режиме вождения. В этот период старайтесь не делать резких поворотов, торможений и больших разгонов. Обкатка особенно важна при установке зимней шипованной резины, так как шипы должны «сесть» на свои места и вероятность их вылета существенно снизится.
2. Снизьте нагрузку. Долговечность резины зависит от режима ее эксплуатации. Одна и та же модель, но разных условиях может прослужить от 1 года до 4 лет. На это влияет стиль вождения, мощность двигателя, качество дорожного полотна, скоростной режим и т.д. При «резкой» и быстрой езде покрышки, особенно зимние, изнашиваются намного быстрее. Они спроектированы для создания максимально безопасного передвижения в суровых зимних условиях, и обладая мягкой структурой истираются стремительнее.
3. Регулярно внимательно осматривайте колеса. На вентиле всегда должен быть колпачок, защищающий ниппель от попадания грязи и пыли. Посторонние предметы, торчащие в шине, могут нарушить ее герметичность. При движении это особенно опасно. Небольшие трещинки на боковой поверхности свидетельствуют о старении изделия и потери его эластичности. Пузыри на боковине грыжи) указывают на необратимое нарушение внутренней конструкции обрыв армирующих волокон).

4. Проверяйте степень износа. Соблюдайте осторожность при езде на сильно изношенных покрышках в дождливую погоду, поскольку за счет снижения высоты водоотводящих канавок на протекторе возрастает вероятность аквапланирования, когда машина попадает в лужу и «всплывает», теряя контакт с покрытием, что приводит к потере управляемости транспортом.
5. Проверяйте давление до начала движения. Оно должно соответствовать рекомендуемому производителем показателю. Чрезмерно высокое давление делает транспортное средство жестче, увеличивая нагрузку на его, при этом управляемость ухудшается. Слишком низкое давление приводит к неравномерному износу резины, «плаванию» машины по дороге, повышает риск прокола и повреждения диска.
6. Храните шины в защищенном от солнечного света и атмосферных воздействий месте. Для сезонного хранения желательно использовать специальные полиэтиленовые пакеты. Покрышки, упакованные в пакеты, медленнее «стареют» поскольку меньше подвержены атмосферным воздействиям и разрушительному солнечному излучению и прослужат вам дольше.

Существует множество известных во всем мире брендов и не очень знаменитых производителей шин для транспортных средств, которые отличаются качеством, типоразмерами, предназначением, структурой и ценой. Также выпускаются специальные средства по уходу за покрышками, к примеру, средства для аварийного ремонта и накачки камеры в легковых автомобилях, велосипедах и скутерах.

Зная устройство, типоразмеры и маркировку шин, соблюдая правила их эксплуатации и ухода, вы можете предупредить преждевременный износ данных изделий, обеспечить долгий срок службы резины и безопасность вождения в целом.

Шина Красавица | Найдите шины и диски в Интернете

Самая низкая цена на шины, период!

• 2023
• 2022
• 2021
• 2020
• 2019
• 2018
• 2017
• 2016
• 2015
• 2014
• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009
• 2008
• 2007
• 2006
• 2005
• 2004
• 2003
• 2002
• 2001
• 2000
• 1999
• 1998
• 1997
• 1996
• 1995
• 1994
• 1993
• 1992
• 1991
• 1990
• 1989
• 1988
• 1987
• 1986
• 1985
• 1984
• 1983
• 1982
• 1981
• 1980
• 1979
• 1978
• 1977
• 1976
• 1975
• 1974
• 1976 1
• 1975
• 1974
• 197 197 1976 1
• 1975
• 1974
• 197 1976 1
• 1975
• 1974
• 1976 1
• 73
• 1972
• 1971
• 1970
• 1969
• 1968
• 1967
• 1966
• 1965
• 1964
• 1963
• 1962
• 1961
• 1960
• 1959
• 1958
• 1957
• 1956
• 1955
• 1954
• 1953
• 1952
• 1951
• 1950
• 1949
• 1948
• 1947
• 1946
• 1945
• 1944
• 1943
• 1942

или

Поиск по размеру шины

.

Современные ограничения и предложения

Самая низкая цена шины, период

• Найти самую низкую цену шины, период

  • .

    Найти шины

  • Присоединиться

  • Узнать больше

  СПЕЦИАЛЬНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ

  Узнать больше

  Нужна помощь в понимании шин?

  Узнать больше

  Шины для прицепов

  Купить сейчас

  Автосервис

  • Развал-схождение

    Регулярная развал-схождение шин помогает снизить преждевременный износ протектора и увеличить расход топлива.

    Узнать больше

  • Услуги автостекла

    Проблемы со стеклом? Сколы или трещины? Позвоните в местный магазин, чтобы обсудить, как мы можем помочь с вашими потребностями в стекле.

    Узнать больше

  • Масло и смазочные материалы

    Регулярная замена масла обеспечит бесперебойную работу двигателя. И вы можете сделать это, пока мы работаем над любой другой услугой, которая может вам понадобиться.

    Узнать больше

  • Тормоза

    Мы предлагаем бесплатную проверку безопасности тормозов для всех. Потому что своевременное техническое обслуживание тормозов сэкономит вам деньги и повысит вашу безопасность на дороге.
    

    Узнать больше

  • Обслуживание подвески

    Частая проверка амортизаторов и стоек поможет вам поддерживать комфортную езду.

    Узнать больше

  • Обслуживание аккумуляторов

    Наши дружелюбные специалисты по аккумуляторам предлагают не только замену и рассрочку, но и бесплатные осмотры.

    Узнать больше

  • Услуги по охлаждению и кондиционированию воздуха

    Мы понимаем важность охлаждения вас и вашего автомобиля. Вот почему наши специалисты предлагают полный спектр услуг по обслуживанию кондиционеров и охлаждающих жидкостей, которые проверяют и восстанавливают все проблемы с хладагентом и температурой в салоне.

    Подробнее

  Не заставляйте свои новые шины ждать.

  

  Не заставляйте свои новые шины ждать.

  Мы поможем вам найти идеальные шины за несколько шагов.

  Мы поможем вам найти идеальные шины за несколько шагов.

  • 2023
  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • 2007
  • 2006
  • 2005
  • 2004
  • 2003
  • 2002
  • 2001
  • 1 20006
  • 1999
  • 1998
  • 1997
  • 1996
  • 1995
  • 1994
  • 1993
  • 1992
  • 1991
  • 1990
  • 1989
  • 1988
  • 1987
  • 1986
  • 1985
  • 1984
  • 1983
  • 1982
  • 1981
  • 1980
  • 1979
  • 1978
  • 1977
  • 1976
  • 1975
  • 1974
  • 1973
  • 1972
  • 1974
  • 1973
  • 1972
  • 0006
  • 1971
  • 1970
  • 1969
  • 1968
  • 1967
  • 1966
  • 1965
  • 1964
  • 1963
  • 1962
  • 1961
  • 1960
  • 1959
  • 1958
  • 1957
  • 1956
  • 1955
  • 1954
  • 1953
  • 1952
  • 1951
  • 1950
  • 1949
  • 1948
  • 1947
  • 1946
  • 1945
  • 1944
  • 1943
  • 1942
  Или поиск по размеру шин

  Надежный опыт, на который всегда можно положиться.

  

  Опыт, на который можно положиться.

  Уже более 100 лет семейная компания Belle Tire предлагает самые низкие цены на шины в отрасли, а также широкий спектр услуг по ремонту автомобилей.

  Могу ли я заменить только одну шину на своем автомобиле?

  Шины 17 апреля 2020 г.

  Продуть шину может быть непросто. Вы полагаете, что это будет быстрое решение — отправляйтесь в шиномонтаж, выберите ту же модель (или, может быть, чуть дешевле?) и бум — готово.

  Но во многих случаях вам скажут, что действительно следует заменить все четыре шины. Чего ждать? Стоимость увеличилась в четыре раза, и вы избавляетесь от трех шин, которые, насколько вы можете судить, в полном порядке.

  Нас часто спрашивают, можете ли вы заменить только одну шину на своем автомобиле. А на самом деле все зависит от ситуации. Вот некоторые переменные, которые помогут определить, можете ли вы заменить только одну шину или две шины или вам нужен комплект из четырех шин.

  Во-первых, давайте посмотрим, почему в первую очередь может потребоваться замена шины на вашем автомобиле.

  Когда нужно заменить шину?

  Во многих случаях виновником является глубина протектора шины . Как правило, протектор новых шин колеблется от 10/32 дюйма до 11/32 дюйма. Полиция штата Вирджиния считает шины небезопасными, когда глубина протектора достигает 2/32 дюйма, и автомобиль не проходит проверку безопасности штата Вирджиния.

  Тем не менее, компания Virginia Tire & Auto рекомендует заменять шины, когда их размер достигает 4/32 дюйма или меньше. Это вопрос безопасности.

  Когда протектор изнашивается ниже 4/32 дюйма, сцепление с дорогой, особенно во влажных условиях, становится проблемой. Чем ниже протектор, тем выше риск аквапланирования.

  Кроме того, с меньшей глубиной протектора ваш автомобиль не сможет остановиться достаточно быстро, чтобы предотвратить серьезную аварию. Пара секунд остановки может быть разницей между короткой остановкой или несвоевременной остановкой.

  Прочтите: Как глубина протектора шины влияет на тормозной путь

  Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз ездили на поменялись местами на , возможно, передние шины прогорели — это еще одна причина, по которой вам может потребоваться замена шины. Передние шины имеют тенденцию изнашиваться быстрее, чем задние, потому что они несут вес двигателя и управляют автомобилем, что увеличивает трение.

  Всегда существует вероятность утечки давления в шине , что может привести к недостаточному накачиванию шины или разрыву шины. Автомобили, выпущенные с 2007 года, оснащены датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS), которые предупредят вас о низком давлении в шинах на приборной панели. Тем не менее, всегда лучше визуально осматривать каждую шину перед любой поездкой. Если прохудившуюся шину нельзя залатать, вам придется искать новую шину.

  Перекачанная шина также может привести к повреждению шины. Чрезмерное давление в шине уменьшает степень контакта шины с дорогой, что делает ее более восприимчивой к повреждениям при попадании в выбоину.

  Даже если протектор шины не изношен, это не означает, что ваши шины безопасны на дороге. По мере старения шин они изнашиваются и со временем могут представлять угрозу безопасности. Вот почему, по мнению автопроизводителей и производителей шин, шины следует менять каждые 5–10 лет.

  Читайте: Как долго должны служить шины? 6 факторов, которые следует учитывать

  Что следует учитывать перед заменой только одной шины

  Итак, можете ли вы заменить только одну шину на своем автомобиле? Ответ: это зависит. Вот что вы должны иметь в виду:

  1. Протектор других шин

  Чтобы заменить только одну или две шины без негативного влияния на производительность и безопасность, на остальных шинах должен остаться достаточный протектор. Если ваши шины довольно новые, вы можете просто заменить одну или две шины.

  Если ваши шины изношены и разница между новыми и старыми шинами составляет более 4/32 дюйма, вам следует приобрести все новые шины.

  2. Тип шины

  Рисунок протектора и тип шины должны быть одинаковыми. То есть, будь то передние или задние шины, вы хотите, чтобы все ваши шины были одной модели и имели одинаковое или похожее состояние протектора.

  Почему? Потому что тонкие различия в шинах влияют на их поведение, а точнее на способность вашего автомобиля ускоряться, тормозить, поворачивать и справляться с водой. Вам нужен сбалансированный и предсказуемый опыт вождения.

  Если точной модели шины нет в наличии, выберите наиболее похожий вариант. (Пример: если у вас всесезонные шины, приобретите всесезонные шины другого типа. Если ваши шины имеют направленный рисунок протектора, не приобретайте шину с асимметричным или симметричным рисунком протектора.)

  3. Тип автомобиля

  Ваш автомобиль полноприводный (AWD)? В этом случае большинство производителей автомобилей и Ассоциация шинной промышленности (TIA) рекомендуют всегда заменять все четыре шины одновременно.

  Это потому, что уменьшенный диаметр шин с более низким протектором заставляет их вращаться быстрее, чем новые. Колеса, движущиеся с разной скоростью на автомобиле с полным приводом, создают дополнительную нагрузку на компоненты двигателя (например, коробку передач и раздаточную коробку), что может привести к серьезному повреждению и дорогостоящему ремонту.

  При отклонении более 2/32 дюйма необходимо заменить две или четыре шины. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, что рекомендует производитель; некоторые говорят, что нужно заменить все четыре, но некоторые говорят, что можно заменить только два.

  Может быть трудно поверить, что такая небольшая разница может иметь большое значение, но даже немного несоответствующие шины могут привести к повреждению трансмиссии автомобиля с полным приводом.

  Подведем итоги:

  • Если глубина протектора ваших шин будет в пределах 4/32 дюйма друг от друга, вы можете заменить только одну или две шины.
  • Если вы едете на полноприводном автомобиле, расстояние между шинами не должно превышать 2/32 дюйма. Но вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, что рекомендует производитель.
  • Если вы покупаете одну или две шины, купите точно такую ​​же или аналогичную шину (марка, размер, грузоподъемность, рисунок протектора и т. д.), чтобы обеспечить сбалансированное и безопасное вождение.

  Какой бы ни была марка и модель вашего автомобиля, специалисты по шинам Virginia Tire & Auto помогут подобрать шины, которые подходят именно вам.

  Читайте: Как правильно выбрать шины для своего автомобиля

  Как ухаживать за новыми шинами

  Если вы решили заменить одну или две шины, вам нужно выбрать, где их разместить! Ставить новые шины на перед или зад?

  Если вы заменяете одну или две шины, обычно лучше установить новые шины на заднюю ось, поскольку задние шины обеспечивают устойчивость вашего автомобиля. Это поможет предотвратить чрезмерную поворачиваемость или раскручивание.

  Независимо от того, сколько шин вы решите заменить, вы можете предотвратить преждевременный износ, выполняя надлежащее техническое обслуживание шин:

  Замена шин

  руководство. Кроме того, доверенный специалист по шинам должен осматривать ваши шины при каждом обороте.

  Проверка давления воздуха

  Это следует делать ежемесячно, а давление в шинах следует регулировать по мере необходимости, чтобы предотвратить опасный выброс. Обязательно выберите сервисный центр, оборудованный для обслуживания систем контроля давления в шинах (TPMS).

  Ремонт спущенных шин (безопасно!)

  Существует правильный и неправильный способ ремонта спущенной шины. Даже если, судя по цене, они кажутся выгодными, не принимайте шнуровые или тканевые вилки. Езда на забитых шинах может привести к серьезным авариям и травмам со смертельным исходом.

  Из соображений безопасности вы хотите использовать метод заплатки. Ни один другой метод ремонта спущенной шины не является безопасным. и, как правило, исправление занимает 20-30 минут.

  Для душевного спокойствия доверьте ремонт спущенной шины квалифицированному специалисту по обслуживанию автомобилей. Они осмотрят его внутри и снаружи, чтобы убедиться, что его можно безопасно залатать, и, как правило, исправление занимает 20-30 минут.

  И помните, в целях безопасности шину можно ремонтировать два (но не три) раза. Гораздо лучше заменить поврежденную шину, чем рисковать потенциально серьезными или смертельными травмами.

  Читайте: Правильный уход за шинами 101: Уход за шинами

  Нужен уход за автомобилем?

  Никому не нравится менять шину. Но, в конце концов, мы хотим обеспечить вам безопасную поездку. Замена всех четырех шин на одну спущенную может показаться пустой тратой денег, но часто это самая надежная инвестиция в благополучие вашего автомобиля и всех людей, которые делят с вами дороги.

  Если вам нужна новая шина (или комплект шин), простая замена масла, новые тормоза или сложный ремонт, специалисты Virginia Tire & Auto могут помочь. Чтобы получить лучший и более безопасный опыт вождения, запишитесь на прием или зайдите в один из наших 17 мест сегодня!

   

  Оптовая торговля шинами в Лудингтоне, штат Мичиган 49431

  MLive.com

  Поиск

  что Например, пицца, сантехники, гостиница

  где Город ИЛИ почтовый индекс

  • Пригласить друга!
  • Войти
  • Подписаться

  ---

  Это ваш бизнес?

  Заяви это сейчас!

  Что-то не так?

  Отправить исправление

  Рекомендовать? Рекомендуемый 0 Не рекомендуется 0

  Средняя оценка

  5

  Всего отзывов

  (3)

  Оставить отзыв с помощью:

  1. 1 звезда
  2. 2 звезды
  3. 3 звезды
  4. 4 звезды
  5. 5 звезд

  Это ваш бизнес? Заяви об этом прямо сейчас!

  Поделиться на

  Делиться

  Свяжитесь с нами

  Электронная почта компании

  Часы работы

  Статус: Закрыто

  Воскресенье

  закрыто

  Понедельник

  8:30–17:30

  Вторник

  8:30–17:30

  Среда

  8:30–17:30

  906:21 Четверг

  8:30–17:30

  Пятница

  8:30–17:30

  Суббота

  закрыто

  Избранные предприятия

  Эрин Доан, страховой агент совхоза

  • 3408 W Us Highway 10 Ste 1 Ludington, MI 49431
  • (231) 757-3115

  Просмотр профиля

  Glass America

  • 270 Merkey Rd E Manistee, MI 49660
  • (844) 711-8178

  Просмотреть профиль

  Отправить исправление

  Знаешь об этом бизнесе больше, чем мы? Прохладный! Пожалуйста, отправьте любые исправления или отсутствующие детали, которые у вас могут быть.

  Помогите нам сделать это правильно

  Что сообщество может сказать о Шина оптом

  Информация об этом бизнесе (3)

  Принадлежности. Авто, Легкий Грузовик, Мотоцикл. Аккумуляторы: Автомобильные, Грузовые, Мотоциклетные, Морские. Купер шины. Доступно большинство основных брендов. Шины и колеса. Запчасти для прицепов, аксессуары для буксировки, пружины, ступицы, подшипники и другие детали для прицепов. Колеса для: автомобилей, легковых автомобилей, прицепов.

  Самый большой выбор шин и аккумуляторов в Западном Мичигане на складе! Автомобили, грузовики, внедорожники, ORV, мотоциклы, газоны и сады, лодки и туристические прицепы. У нас также есть большой выбор колес и запчастей для прицепов. Ведем бизнес в Лудингтоне с 19 лет.73. Билл, Марк и их банда помогут сохранить ваше оборудование в рабочем состоянии. Отзывы об этом бизнесе (3) Поделиться отзывом

  Общая оценка отзыва

  Оценка

  %

  Первые 3 слова тональности

  Общая тональность отзыва

  Оценка

  %

  Распределение рейтинга

  5 звезд

  3

  4 звезды

  0

  3 звезды

  0

  2 звезды

  0

  1 звезда

  0

  Нет рейтинга

  0

  Подробнее о репутации

  Другие отзывы из сети (3)

  Средний рейтинг

  100

  Мы постоянно пользуемся услугами этих ребят, они замечательные и очень приятные люди!

  Средний рейтинг

  100

  Билл и его команда потрясающие! В отпуске он помог мне, и я был так благодарен. Быстро, а не $ & качество!

  Средний рейтинг

  100

  Мы были в Лудингтоне, и нам нужно было найти шины для нашего Chrysler Pacifica. Сотрудники Tire It Wholsale проделали большую работу по поиску…

  Описание деятельности (2)

  Tire It Wholesale была основана в 1976. Tire It Wholesale специализируется на станциях обслуживания бензина.

  Tire It Wholesale можно найти по адресу N Jebavy Rd 388. Предлагается следующее: Шины. Запись присутствует у нас с 10 сентября 2010 г. и последний раз обновлялась 14 ноября 2013 г. В Лудингтоне есть еще 2 шины. Обзор можно найти здесь.

  Как и зачем переставлять шины

  Перестановка шин, то есть регулярное изменение положения шин вашего автомобиля по определенной схеме спереди назад или из стороны в сторону, является важным элементом ухода за шинами и обеспечения безопасности. Кроме того, может потребоваться перестановка шин, чтобы сохранить гарантию на шины. Чтобы получить краткую визуальную сводку о ротации шин,  ознакомьтесь с выпуском Tread Life о перестановке шин . Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что такое перестановка шин, почему так важны схемы перестановки шин и какая схема подходит для вашего автомобиля.

  Найдите сервисный центр Bridgestone

  ЧТО ТАКОЕ ВРАЩЕНИЕ ШИН?

  Перестановка шин означает периодическую смену положения каждой из шин вашего автомобиля. Вы должны менять шины в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства или каждые 5000 миль. Для многих из вас это будет означать замену масла в автомобиле.

  Регулярная перестановка шин также дает вам хорошую возможность визуально осмотреть их на наличие повреждений, проверить давление воздуха в них, отбалансировать их, если вы заметили какую-либо вибрацию, и проверить глубину протектора.

  ПОЧЕМУ ВРАЩЕНИЕ ШИН ВАЖНО?

  Есть несколько причин, по которым перестановка шин является важным элементом стандартного ухода за шинами. Во-первых, благодаря регулярной перестановке шин износ распределяется равномерно по всем четырем шинам, а срок службы их протектора увеличивается до максимума. Это связано с тем, что каждое конкретное положение на вашем автомобиле требует разной отдачи от каждой шины (например, шины на передней части переднеприводного автомобиля будут получать большую долю крутящего момента и трения, необходимых для поворота, ускорения и торможения). — и может привести к большему или меньшему износу шины. Особенно важно менять новые шины через 5000 миль, потому что глубокий свежий протектор шин более подвержен неравномерному износу.

  Во-вторых, равномерный износ протектора обеспечивает равномерную глубину протектора шин, что помогает поддерживать стабильное сцепление и управляемость на всех четырех шинах. Это улучшит характеристики прохождения поворотов и торможения, а также сделает вождение вашего автомобиля более безопасным.

  Наконец, если ваш автомобиль оснащен полным приводом, равномерно изношенные шины снижают нагрузку на трансмиссию, уменьшая износ дорогостоящих компонентов привода.

  НАШИ ЛУЧШИЕ ШИНЫ

  1. Всесезонные
  2. Грузовик
  3. Зима
  4. Лето
  5. Бег в плоском состоянии

  Аленза АС УЛЬТРА

  Для тех, кто ищет роскошные шины

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Посмотрим, подходит ли Не уверен, подходит ли эта шина

  Turanza QuietTrack

  80 000 миль тишины, комфорта и контроля*

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуелер Х/Л Аленза Плюс

  Держите жизнь на плаву

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Ecopia H/L 422 Plus

  Всесезонные шины, которые не остановятся, пока не доставят вас туда

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля См. карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  ПогодаПик

  Надежная всепогодная защита

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Посмотри, подходит ли Не уверен, подходит ли эта шина

  Экопиа EP422 Плюс

  Езжайте больше и меньше заправляйте бак*

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуэлянт Х/Л Аленза

  Созданы для вашего грузовика, внедорожника или кроссовера

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  DriveGuard ПЛЮС

  Повышенная мобильность ПЛЮС улучшенные характеристики за счет элементов

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  DriveGuard

  Достаточно прочный, чтобы выдержать прокол*

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотрите карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуэлянт H/T 684 II

  Шины, которые доставят вас в захватывающее приключение

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

  Дуэлянт H/T 685

  Готовы к перевозке тяжелых грузов

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Potenza RE980AS ПЛЮС

  Высокоэффективное вождение круглый год

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуелер Х/П Спорт AS

  Управляйте всем в своем высокопроизводительном кроссовере или внедорожнике

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуравис R238

  Готов к дальним поездкам

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

  Дюравис М700 HD

  Созданы для того, чтобы вы и ваша рабочая нагрузка могли продолжать работать

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуравис R500 HD

  Создан для коммерческого вождения по шоссе

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Просмотреть все сезонные шины

  Аленза АС УЛЬТРА

  Для тех, кто ищет роскошные шины

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуелер Х/Л Аленза Плюс

  Держите жизнь на плаву

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотрите карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуэлянт Х/Л Аленза

  Созданы для вашего грузовика, внедорожника или кроссовера

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

  Дуэлянт А/Т REVO 3

  Оцените интенсивность вождения по дорогам и бездорожью

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуэлянт H/T 684 II

  Шины, которые подарят вам захватывающее приключение

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуэлянт H/T 685

  Готовы к перевозке тяжелых грузов

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуелер Х/П Спорт AS

  Управляйте всем в своем высокопроизводительном кроссовере или внедорожнике

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

  Дуэлянт H/P СПОРТ

  Новый уровень летних характеристик для вашего спортивного грузовика или внедорожника

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуравис R238

  Готов к дальним поездкам

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дюравис М700 HD

  Созданы для того, чтобы вы и ваша рабочая нагрузка могли продолжать работать

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля См. карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуравис R500 HD

  Разработаны для коммерческого вождения по автомагистралям

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Просмотреть все шины для легких/средних грузовиков

  Близзак LM001

  Для суровых зим

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

  Близзак ЛМ-32

  Роскошный взгляд на зиму

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Близзак LM005

  Впечатляющий захват и контроль

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Близзак DM-V2

  Передвигайтесь по снегу и льду на внедорожнике, кроссовере или грузовике

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Близзак LT

  Созданы для снежных бурь и суровых зим в коммерческих легких грузовиках или фургонах

  См. сведения о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Посмотри, подходит ли Не уверен, подходит ли эта шина

  Близзак WS90

  Созданы, чтобы пережить эту зиму

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Близзак W965

  Держите свой коммерческий грузовик или фургон в рабочем состоянии всю зиму

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Просмотреть все зимние шины

  Потенца S007A RFT

  Прокатитесь на своем спортивном автомобиле

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Потенца Спорт

  Взять под контроль трассу

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Потенца RE050A

  Элегантный, спортивный и маневренный

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

  Дуэлянт H/P СПОРТ

  Новый уровень летних характеристик для вашего спортивного грузовика или внедорожника

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Потенца RE-71R

  Почувствуйте прилив скорости с шинами, вдохновленными гонками

  Подробнее о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Потенца RE-71RS

  Преследуйте свой дух соперничества

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля См. карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Просмотреть все летние шины

  Аленза АС УЛЬТРА

  Для тех, кто ищет роскошные шины

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Turanza QuietTrack

  80 000 миль тишины, комфорта и контроля*

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

  Дуелер Х/Л Аленза Плюс

  Держите жизнь на плаву

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Ecopia H/L 422 Plus

  Всесезонные шины, которые не остановятся, пока не доставят вас туда

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  ПогодаПик

  Надежная всепогодная защита

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля См. карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Экопиа EP422 Плюс

  Езжайте больше и меньше заправляйте бак*

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуэлянт Х/Л Аленза

  Созданы для вашего грузовика, внедорожника или кроссовера

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  DriveGuard ПЛЮС

  Повышенная мобильность ПЛЮС улучшенные характеристики за счет элементов

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуэлянт А/Т REVO 3

  Оцените интенсивность вождения по дорогам и бездорожью

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  DriveGuard

  Достаточно прочный, чтобы выдержать прокол*

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотрите карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуэлянт H/T 684 II

  Шины, которые доставят вас в захватывающее приключение

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

  Дуэлянт H/T 685

  Готовы к перевозке тяжелых грузов

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Potenza RE980AS ПЛЮС

  Высокоэффективное вождение круглый год

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуелер Х/П Спорт AS

  Управляйте всем в своем высокопроизводительном кроссовере или внедорожнике

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Потенца S007A RFT

  Прокатитесь на своем спортивном автомобиле

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

  Потенца Спорт

  Взять под контроль трассу

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Потенца RE050A

  Стильный, спортивный и маневренный

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуэлянт H/P СПОРТ

  Новый уровень летних характеристик для вашего спортивного грузовика или внедорожника

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Потенца RE-71R

  Ощутите прилив скорости с шинами, вдохновленными гонками

  Подробнее о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

  Близзак LM001

  Для суровых зим

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Близзак ЛМ-32

  Роскошь принимает зиму

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Потенца RE-71RS

  Преследуйте свой дух соперничества

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Близзак DM-V2

  Передвигайтесь по снегу и льду на внедорожнике, кроссовере или грузовике

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

  Близзак LM005

  Впечатляющее сцепление и управляемость

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуравис R238

  Готов к долгому пути

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Дюравис М700 HD

  Созданы для того, чтобы вы и ваша рабочая нагрузка могли продолжать работать

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

  См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Близзак LT

  Созданы для снежных бурь и суровых зим в коммерческих легких грузовиках или фургонах

  См. сведения о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Посмотри, подходит ли Не уверен, подходит ли эта шина

  Дуравис R500 HD

  Разработаны для коммерческого вождения по автомагистралям

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Близзак WS90

  Созданы, чтобы пережить эту зиму

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Близзак W965

  Держите свой коммерческий грузовик или фургон в рабочем состоянии всю зиму

  См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

  Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

  Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

  Посмотреть шины DriveGuard

  КАКУЮ СХЕМУ ВРАЩЕНИЯ ШИН НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

  Схема чередования шин, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, зависит от типа используемых вами шин, от того, является ли ваш автомобиль передним, задним, полноприводным или полноприводным, от того, являются ли ваши шины направленными или ненаправленными, или нет, ваши шины имеют одинаковый размер спереди и сзади вашего автомобиля, и есть ли у вас полноразмерная запаска, которую также можно переставлять, в отличие от временной запаски. Давайте посмотрим на схемы перестановки шин, рекомендованные орган по стандартизации шинной промышленности, The Tire and Rim Association, Inc., для всех этих возможностей.

  Образец Визуальный:

  для шин, имеющих однородный размер и не направляющий:

  1. задний крест

  для транспортных средств. , рекомендуется задний поперечный рисунок. Задние шины перемещаются на переднюю ось и остаются на той же стороне автомобиля, в то время как передние шины перемещаются на противоположные стороны задней оси.

  2.     X-PATTERN

  Рекомендуется для переднеприводных автомобилей, таких как легкие грузовики и седаны. сторону к другой.

  3.     ПЕРЕКРЕСТНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ

  Это наиболее распространенная модель для переднеприводных автомобилей. Шины передней оси перемещаются прямо назад, а шины задней оси перемещаются вверх по диагонали к противоположной стороне передней оси.

  ДЛЯ ШИН ОДНОГО РАЗМЕРА И НЕНАПРАВЛЕННЫХ С ПОЛНОРАЗМЕРНЫМ ЗАПАСНЫМ КОЛЕСОМ:

  полноразмерная запаска вместе с остальными четырьмя. Это особенно важно для полноприводных или полноприводных автомобилей, где даже небольшие различия могут вызвать чрезмерную нагрузку на трансмиссию вашего автомобиля.

  1.     ЗАДНЯЯ КРОССОВКА (ЗАДНИЙ ИЛИ ПОЛНЫЙ ПРИВОД):

  Обе шины задней оси перемещаются непосредственно вперед к передней оси, а запасное колесо перемещается с правой стороны задней оси. Правое переднее колесо перемещается по диагонали назад к левой стороне задней оси, а левое переднее колесо становится вашим новым запасным колесом.

  2.     ПЕРЕКРЕСТНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ (ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ):

  Задние колеса перемещаются по диагонали в противоположные стороны на передней оси, а правое переднее колесо становится новым запасным колесом. Запасное колесо располагается с правой стороны задней оси, а левое колесо передней оси перемещается непосредственно назад в левое заднее положение.

  Образец Визуал:

  Для высокой производительности и направленных шин:

  1. 1. Для выключаемых шин с передней и задней и задними осями)

  . своего партнера того же размера и остаются на той же оси. Две задние шины переключаются друг с другом на противоположную сторону, в то время как две передние шины делают то же самое.

  2.     ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ (ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ШИН)

  Все шины перемещаются с одной оси на другую, но остаются на одной стороне автомобиля. Например, переднее левое колесо перемещается на левую сторону задней оси, а заднее левое колесо перемещается на левую сторону передней оси.

  Терминология по шинам – общие термины по шинам и глоссарий

  А

  УСКОРИТЕЛЬ — Химическое вещество, ускоряющее вулканизацию каучука; используется в шинных смесях для сокращения времени отверждения.

  АКТИВАТОР. Химическое вещество из резиновой смеси, используемое для запуска процесса вулканизации.

  КОРРЕКТИРОВКА — установленная скидка, предоставляемая покупателю для замены продукта в соответствии с гарантией.

  СТАРЕНИЕ — Ухудшение физических и химических свойств каучука в результате окисления с течением времени.

  ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА — сила, действующая на воздух внутри шины, выраженная в фунтах на квадратный дюйм или килопаскалях (кПа).

  ВЫРАВНИВАНИЕ — Углы ​​колеса и оси подвески относительно друг друга и земли: развал, кастер, схождение. Также регулировка компонентов для приведения их в заданное положение для наиболее эффективной работы колеса и автомобиля для правильного равномерного износа шин.

  БУКВЕННО-ЦИФРОВОЙ — Система определения размеров шин на основе нагрузки, содержащая грузоподъемность, выраженную буквой (например, A, B, C и т. д.), тип конструкции шины, соотношение сторон и диаметр обода в дюймах.

  АНТИОКСИДАНТ – Химическое вещество, которое при добавлении в резиновую смесь предотвращает окисление поверхности; используется в составах протекторов и боковин шин для предотвращения коррозии и растрескивания.

  СТАБИЛЬНИК СТАБИЛЬНИКА — Стальной стержень, соединяющий левую и правую стороны подвески. Он вступает в игру во время прохождения поворотов. Когда автомобиль наклоняется в повороте, стабилизатор поперечной устойчивости противостоит этому наклону, передавая больший вес на внешнее колесо. Это позволяет добиться хорошей управляемости за счет жесткого сопротивления качению при сохранении пятна контакта шины.

  СООТНОШЕНИЕ СООТНОШЕНИЯ — Соотношение размеров между высотой профиля шины и шириной профиля; высота секции, деленная на ширину секции.

  АВТОКРОСС — тип автосоревнования, в котором автомобили проходят извилистый маршрут, отмеченный пилонами. Иногда его называют джимхана или соло.

  ОСЬ — поперечная опора транспортного средства, на которой вращаются опорные колеса.

  Б

  БЭКСПЕЙСИНГ — Размер от задней части колодки болта до задней кромки обода; используется для расчета смещения и определения того, где находится задняя часть колодки болта по отношению к ширине обода, что иногда называют задним расстоянием.

  БАЛАНСИРОВКА. Равномерное распределение массы шины и колеса в сборе вокруг оси вращения.

  РЕЗИНА ДЛЯ ТИПОВ — Форма, в которой твердая резина поставляется производителям шин.

  ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — шаровое соединение, позволяющее поворотному кулаку перемещаться в нескольких направлениях  одновременно.

  BANBURY MIXER – Закрытая смесительная машина для производства резиновых материалов0003

  НАПОЛНИТЕЛЬ ДЛЯ БОРТОВ – Резиновый наполнитель в области борта шины; используется для обеспечения плавного контура слоев обшивки вокруг борта и нижней боковой стенки. Также используется в увеличенном виде для придания жесткости нижней части боковины шины.

  СЕДЛО БОРТА — положение, в котором шина опирается и уплотняется на внутренней стороне обода.

  РЕМЕНЬ — Комплект тканей и/или проволоки, используемый для усиления зоны протектора шины. В радиальных шинах он также ограничивает внешний диаметр от внутреннего давления и центробежной силы.

  КРОМОЧНЫЙ КЛИН ИЛИ ВСТАВКА РЕМНЯ — резиновый выступ, помещаемый под края ремня; используется в радиальных шинах для повышения долговечности.

  БАЛЛОН – Резиновый мешок, используемый внутри шины в процессе формования и отверждения; содержит горячую воду или пар, которые вдавливают внутреннюю часть шины в форму.

  БЛОК — часть рисунка протектора шины, образованного боковыми (поперечными) канавками.

  КОРПУС — конструкция шины, за исключением резины протектора и боковины.

  КРУГ БОЛТОВ — Часто называется схемой расположения болтов колеса; диаметр воображаемой окружности, проведенной через центр каждой проушины.

  ТОРМОЗНОЙ МОМЕНТ — Крутящий момент, прикладываемый тормозом к шине/колесу в сборе, который замедляет или останавливает транспортное средство.

  BREAKAWAY — Точка, в которой шина теряет сцепление с дорогой в повороте.

  BUMP STEER — Эффект рулевого управления в результате изменения схождения или развала при движении подвески вверх и вниз.

  С

  КОНУСНОСТЬ — Качество или состояние конической формы. (Причина радиального растяжения шины. )

  КОНТАКТНАЯ ПЛАСТИНКА — часть шины, соприкасающаяся с поверхностью дороги. См. След.

  РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ — Устройство, используемое для соединения неподрессоренного положения подвески с подрессоренным шасси, что обеспечивает ход подвески.

  КОРД — Пряди из ткани или стальной проволоки, образующие слои и брекеры в шинах.

  УГОЛ КОРДА — Градус, под которым слои или брекер пересекают осевую линию любой данной шины.

  УГЛОВАЯ СИЛА — Сила, которая поворачивает транспортное средство на повороте. Противоположность боковой или центробежной силе.

  ПОПЕРЕЧНЫЙ ШАБЛОН — последовательное закручивание гаек по схеме, расположенной напротив друг друга.

  ШИРИНА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ — Измерение от внешней стороны до боковой стенки накачанной шины, без учета декоративных ребер и надписей. Иногда называется шириной сечения.

  КОРОНКА — Область между плечами шины.

  КОРОННАЯ ДОРОГА — конструкция дороги с уклоном или уклоном от ее центра к бордюру или обочине для облегчения отвода воды.

  БОРДЮРНАЯ ЗАЩИТА — Резиновый выступ, идущий по окружности вокруг некоторых шин непосредственно над бортиком, чтобы предотвратить истирание бордюром в области борта шины.

  СНАРУЖЕННАЯ ВЕС — Общий вес автомобиля без пассажиров и с полным баком бензина.

  CURE — Вулканизировать; также время и температурные условия, используемые для вулканизации шины.

  C.U.V. — Кроссовер внедорожник.

  Д

  ПРОГИБ – разница между радиусом шины в ненагруженном или свободном состоянии и радиусом под нагрузкой.

  КОНСТРУКТИВНЫЙ ОБОД – Обод заданной ширины; используется для определения основных размеров шин.

  НАПРАВЛЕННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ — Способность автомобиля двигаться по прямой с минимальным контролем водителя.

  ОТСЛЕЖИВАНИЕ СОБАКИ — состояние, при котором задние колеса не следуют по пути передних колес.

  Д.О.Т. — Фирменный знак шины, который обозначает, что шина соответствует требованиям Министерства транспорта.

  ДВОЙНОЙ А-ОБРАЗНЫЙ РЫЧАГ — система подвески, в которой используются два А-образных звена или рычага разной длины для крепления стойки, поддерживающей колеса, к раме.

  ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ВЕДУЩИХ КОЛЕСО — Описывает шины, разработанные специально для оптимальной работы на ведущих колесах.

  ДВУХКОМПОНЕНТНЫЙ ПРОТЕКТОР — Протектор шины из двух резиновых смесей.

  DUALS — Две шины и колеса в сборе, смонтированные на одной стороне оси.

  ДЮРОМЕТР — Мера твердости резиновой смеси; его устойчивость к проникновению подпружиненной тупой иглы.

  ДИНАМИЧЕСКИЙ БАЛАНС – Баланс в движении. Баланс шины и колеса при вращении. Состояние, при котором вес шины и колеса в сборе равномерно распределяется по обе стороны от оси вращения колеса.

  Е

  ETRTO — Европейская техническая организация по шинам и ободам.

  ЕВРОМЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАЗМЕРОВ ШИН — система размеров шин, выражающая поперечное сечение в миллиметрах, соотношение сторон, конструкцию шины, диаметр обода в дюймах, индекс нагрузки и символ скорости (например: 185/70R14 88T).

  ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным давлением 41 psi. или 50 фунтов на квадратный дюйм. Для еврометрических шин термин «усиленные» означает то же, что и «дополнительная нагрузка». Это более высокое давление, чем у шин «Light Load» и «Standard Load», обеспечивает большую грузоподъемность.

  ЭКСТРУЗИЯ — процесс продавливания материала через отверстие для получения отрезка материала; используется для изготовления деталей шин.

  Ф

  ТКАНЬ — Набор параллельных кордов, используемых при изготовлении шин.

  ФЛОТАЦИОННАЯ ШИНА — шина, предназначенная для минимизации проникновения в почву и ее уплотнения.

  FLUSH FIT — состояние, при котором монтажная площадка колеса свободно и без препятствий устанавливается на поверхность крепления ступицы.

  ПОВОРОТНЫЙ ШАРНИР — Ненесущий шаровой шарнир, удерживающий положение поворотного кулака и обеспечивающий правильный угол наклона оси поворота; иногда называется пилотным соединением или фрикционным соединением.

  СЛЕД — След, оставленный протектором нагруженной шины при соприкосновении с поверхностью дороги. См. Патч контакта.

  ПЕРЕНОС ВЕСА НА ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ ПЕРЕДАЧИ ВЕСА — коэффициент нагрузки, при котором вес переносится с передних колес на задние колеса при ускорении и с задних колес на передние во время торможения.

  грамм

  «г» — единица измерения ускорения. «g» — это символ, обозначающий силу тяжести. Ускорение в один g равно 32 футам в секунду.

  ЗЕЛЕНАЯ ШИНА — шина, которая не подвергалась вулканизации или вулканизации.

  КАНАВКИ — окружные каналы между ребрами протектора шины.

  НОМИНАЛЬНАЯ МАССОВАЯ ВЕС НА МОСТ (GAWR) — максимальный вес, который может выдержать передняя или задняя ось. Полная нагрузка на переднюю и заднюю оси не должна превышать GAWR на переднюю и заднюю оси.

  НОМИНАЛЬНАЯ ГРУЗОВАЯ ВЕСОВАЯ МАССА (GCWR) – общий вес загруженного тягача и загруженного прицепа.

  ПОЛНАЯ ВЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (GVW) – общий

  вес транспортного средства, включая пассажиров, топливо, груз и навесное оборудование.

  МАКСИМАЛЬНАЯ ВЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (GVWR) – максимально допустимая полная масса транспортного средства с учетом возможностей двигателя, трансмиссии, рамы, пружины, тормозов, осей и шин. GVW не должен превышать GV

  ЧАС

  СИСТЕМА РАЗМЕРА ПОВЫШЕННОЙ ПРОМЕЖУТОЧНОСТИ ДЛЯ ЛЕГКИХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ — система, использующая общий диаметр в дюймах, ширину профиля в дюймах, тип конструкции шины и диаметр обода в дюймах (например: 33×12,50R15LT).

  ЛИТОЕ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ — процесс производства колес с использованием алюминиевых сплавов на специальных машинах для литья под высоким давлением.

  ЦЕНТРИЧЕСКАЯ СТУПИЦА — ситуация, когда центральное отверстие колеса выполнено так, чтобы оно соответствовало диаметру ступицы транспортного средства; затем колесо центрируется по центральному отверстию, а не по зажимным гайкам.

  я

  ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЫЧАГ — устройство, прикрепленное к раме автомобиля, которое дублирует движение тяги и удерживает центральное звено на одном уровне.

  ДИСБАЛАНСИРОВКА — Неравномерное распределение массы в шине и колесе в сборе вокруг оси вращения, вызывающее подпрыгивание (статический дисбаланс) или тряску (динамический дисбаланс).

  НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА — система подвески, в которой передняя или задняя пара колес автомобиля независимо соединена с рамой или днищем. В этой системе отклонение колеса с одной стороны оказывает минимальное влияние на колесо с другой стороны.

  ИНЕРЦИЯ — Тенденция любой массы в состоянии покоя оставаться неподвижной или любой движущейся массы оставаться в движении.

  ВНУТРЕННЯЯ ПОДКЛАДКА — Слои резины с низкой проницаемостью, нанесенные на внутреннюю часть бескамерной шины для обеспечения воздухоудерживающей способности корпуса шины.

  К

  КИЛОПАСКАЛИ (кПа) — Единица измерения атмосферного давления; в метрическом выражении требуется 6,895 кПа, чтобы равняться 1 фунту на квадратный дюйм

  л

  ПОПЕРЕЧНОЕ БИЕНИЕ — раскачивание или движение из стороны в сторону вращающегося колеса или шины/колеса в сборе.

  БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА ВЕСА — коэффициент нагрузки при прохождении поворотов, когда вес переносится с внутренних шин на внешние шины. При сжатии они уплощаются и расширяются в длину, а затем принимают свою первоначальную дугообразную форму.

  ТОЧКИ ПОДЪЕМА. Точки контакта на шасси транспортного средства, используемые для подъема транспортного средства для обслуживания; чтобы предотвратить серьезные проблемы и необратимые повреждения, в руководствах по эксплуатации следует всегда проверять правильное расположение точек подъема.

  ЛЕГКАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным давлением накачки 35, 44 или 51 psi.

  ЛИНЕЙНОСТЬ — Способность транспортного средства линейно реагировать на действия водителя при повороте на малых высотах.

  НЕСУЩАЯ ШАРОВАЯ СОЕДИНЕНИЕ — Шаровое соединение, поддерживающее вес автомобиля.

  ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ — нагрузка, которую может выдержать шина определенного размера при заданном давлении накачки в определенных условиях вождения, установленная Ассоциацией производителей шин и дисков.

  ИНДЕКС НАГРУЗКИ — числовой код, связанный с максимальной нагрузкой, которую шина может выдержать на скорости, указанной ее символом скорости, при определенных условиях эксплуатации до 130 миль в час. Для скоростей свыше 130 миль в час фактическая нагрузка на шину должна быть снижена в соответствии с рекомендациями Ассоциации производителей шин и ободов.

  НАГРУЗКА — Вес, прикладываемый к шинам. Повышенная нагрузка может увеличить силу поворота.

  ДИАПАЗОН НАГРУЗКИ – Заменяет прежний термин рейтинга слоев и определяет пределы нагрузки и надувания.

  НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — вес, на который рассчитано колесо при нормальной эксплуатации.

  LT-METRIC — Система размеров легких грузовиков, выражающая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции и диаметр обода в дюймах (например: LT235/85R16 120/116Q E).

  LUG CENTRIC — центрирование колеса путем совмещения его с точками крепления (например, шпильками), а не с центральным отверстием колеса.

  М

  M + S, M/S или M & S — обозначение боковины шины, указывающее, что шина соответствует определению всесезонной шины RMA/RAC.

  СТОЙКА МАКФЕРСОНА — Узел передней подвески, который сочетает в себе функции амортизатора, верхней оси рулевого управления и шпинделя колеса в одном блоке.

  СОВПАДИТЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ — Процедура монтажа, при которой верхняя точка шины совмещается с нижней точкой колеса. Точка или метка на шине сопоставляются с точкой, наклейкой или отверстием под клапан на колесе.

  ПИКТОГРАФИЯ ГОРНОЙ СНЕЖИНКИ – обозначение конструкции зимних шин для легковых и легких грузовиков. Шины с такой идентификацией обеспечивают улучшенные характеристики на снегу по сравнению с шинами, соответствующими существующему определению всесезонных шин RMA/RAC.

  МОНТАЖНАЯ ПОДУШКА — площадь поверхности задней части центра колеса, которая соприкасается с тормозным барабаном или фланцем ступицы транспортного средства.

  Н

  ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ РАЗВАЛ. Состояние, при котором верхняя часть шины наклонена внутрь от вертикальной осевой линии шины, если смотреть сверху.

  ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР — параметр, при котором ось рулевого управления наклонена вперед вверху, если смотреть сбоку; состояние, которое имеет тенденцию вызывать нестабильность.

  ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — когда задняя часть колодки болта ближе к внутренней части колеса; когда монтажная поверхность находится внутри осевой линии обода; расширяет сборку от транспортного средства, что приводит к более широкому отслеживанию.

  NHTSA — Национальное управление безопасности дорожного движения.

  НОМЕНКЛАТУРА Систематическое наименование систем размеров шин.

  НОМИНАЛЬНЫЙ – обозначенный или теоретический размер, который может отличаться от фактического.

  ЧИСЛОВАЯ СИСТЕМА — система размеров шин, выражающая ширину поперечного сечения шины и диаметр обода в дюймах (например, 7,35–14).

  О

  СМЕЩЕНИЕ — расстояние от осевой линии колеса до монтажной поверхности колеса.

  ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (OE) — относится к шинам, проданным производителям автомобилей для оснащения их новых автомобилей.

  OUT-OF-ROUND — Состояние колеса или шины, при котором колесо или шина не являются круглыми.

  ГАБАРИТНЫЙ ДИАМЕТР — максимальная высота шины, установленной на колесо и накачанной до номинального давления.

  ИЗБЫТОЧНОЕ НАКАЧИВАНИЕ. Накачка шины выше рекомендуемого производителем автомобиля отрицательного давления приводит к жесткой езде, ушибам и деформации системы подвески.

  ИЗБЫТОЧНАЯ ПОВОРАЧИВАЕМОСТЬ — Состояние поворота, при котором задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше, чем передние; склонность автомобиля поворачивать более резко, чем намеревается водитель, при повороте.

  ОКИСЛЕНИЕ — Реакция материала с кислородом, обычно приводящая к разрушению материала.

  п

  ПРОНИЦАЕМОСТЬ — процесс, при котором молекулы воздуха мигрируют через боковины шины. Шины обычно теряют воздух в процессе проницаемости.

  ШАГ — длина от точки на одном шашке протектора до той же точки на следующем шашке. Шаг варьируется вокруг шины, чтобы минимизировать шум.

  PITMAN ARM — устройство в системе рулевого управления с рециркуляцией шаров, которое преобразует круговое движение в возвратно-поступательное посредством соединения с центральным звеном системы или промежуточным стержнем.

  ПЛАСТИКАТОР – химический состав резиновой смеси; используется, чтобы сделать или сохранить резину мягкой и гибкой.

  СЛОЙКИ — Слои материала, из которых состоит корд и корд шины.

  Вспашка — Потеря сцепления передних шин при прохождении поворотов. также известный как недостаточная поворачиваемость или «толкание».

  КОНЦЕПЦИЯ PLUS 1/PLUS 2 — Концепция улучшения управляемости и производительности за счет установки шин с большей шириной профиля и меньшей высотой профиля на ободья диаметром 1, 2, а иногда даже 3 дюйма. Правильные установки Plus 1 или Plus 2 сохраняют тот же диаметр шин, что и оригинальные шины.

  P-МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА — система определения размеров шин, использующая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции шины, диаметр обода в дюймах, индекс нагрузки и символ скорости (например, P225/70R15 100S).

  ПОЛИЭСТЕР — прочный и легкий синтетический кордовый материал, используемый в конструкции корпуса.

  ПОЛИМЕР — химическое соединение, состоящее из большого количества идентичных компонентов, связанных вместе в виде цепи.

  ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РАЗВАЛ — Состояние, при котором верхняя часть шины наклонена наружу от вертикальной осевой линии шины, если смотреть сверху.

  ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КАСТЕР — параметр, при котором ось рулевого управления наклонена назад вверху, если смотреть сбоку; делает возможной силу самоцентрирования, которая стремится вернуть колесо в направление движения автомобиля.

  ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ — Когда задняя часть колодки болта ближе к внешней стороне колеса; когда монтажная поверхность находится за пределами центральной линии обода, сборка притягивается к транспортному средству, что приводит к более узкому следу.

  PSI — фунты на квадратный дюйм.

  Тяговое усилие — Склонность транспортного средства отклоняться в сторону при движении прямо.

  РЕМЕНЬ ПИРАМИДА — Конструкция ремня, в которой верхний слой уже нижнего.

  ПИРОМЕТР — Термопарное устройство, используемое для измерения температуры протектора шин.

  р

  СИСТЕМА РЕЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ — Система рулевого управления, в которой шестерня на конце рулевой колонки входит в зацепление со стальной зубчатой ​​рейкой; затем стойка соединяется с рулевыми рычагами.

  РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ — Движение шарового шарнира из стороны в сторону.

  РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ — Измерение овальности; путем вращения накачанной шины и измерения степени отклонения поверхности протектора (вверх и вниз) от истинного круга.

  РАДИАЛЬНАЯ ШИНА — шина, состоящая из каркасных слоев, пересекающих корону под углом 90 градусов.

  RAYON — синтетический кордовый материал, используемый для изготовления оболочек и ремней; обеспечивает высокую динамическую прочность и хорошее сцепление с резиной.
  

  ЗАДНИЙ ПРОМЕЖУТОК — см. раздел «Зазор».

  СИСТЕМА С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ШАРОВ — Обычный тип системы рулевого управления, в которой движение рулевого управления передается через редуктор.

  ВОЗВРАТНОСТЬ — Способность транспортного средства возвращаться в прямолинейное положение после прекращения действия рулевого управления.

  ОБОРОТОВ НА МИЛЬ (ОБ/МИН) — число оборотов, совершаемых шиной за милю при заданной нагрузке, накачке и скорости.

  РЕБРА — резиновые элементы протектора шины, которые соприкасаются с землей и ориентированы в основном по окружности.

  ВЫСОТА ПОЕЗДКИ — расстояние между рамой автомобиля и дорогой.

  ДИАМЕТР ОБОДА — диаметр посадки борта, а не диаметр кромки обода.

  ВЫПУСК ОБОДА — площадь обода колеса, имеющая наименьший диаметр.

  ОБОДНОЙ ФЛАНЕЦ — Крайний внешний край обода колеса, к которому крепятся зажимные грузы.

  RIM WIDTH (Ширина обода) — размер внутренней части закраин обода; то есть изнутри фланца с одной стороны внутрь фланца с другой стороны.

  RMA — Ассоциация производителей резины.

  СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ — Сила, необходимая для качения нагруженной шины.

  ВРАЩЕНИЕ — Схема перемещения шин в разные положения на транспортном средстве для компенсации неравномерного или неравномерного износа шин.

  ОТНОШЕНИЕ РЕЗИНЫ К ПУСТОТЕ — Соотношение между площадью резины и площадью канавки в следе шины.

  ИЗМЕРИТЕЛЬ БОЯ — Устройство, используемое для проверки радиального и поперечного биения.

  С

  ПОРОГ БЕЗОПАСНОСТИ — приподнятая область вокруг обода колеса, расположенная немного внутрь от седла борта; чтобы шина не соскальзывала в обод, если она случайно спущена.

  ВЫСОТА СЕКЦИИ — расстояние от нижней части борта до верхней части протектора.

  ШИРИНА СЕКЦИИ — расстояние от боковой стенки до боковой стенки без учета выпуклых надписей.

  КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДЛЯ САМОвыравнивания — Сила, которая заставляет шину/колесо в сборе возвращаться в прямолинейное положение после поворота.

  ПОЛУПРОДВИЖНОЙ РЫЧАГ — система задней подвески, в которой для каждого колеса используется большой А-образный рычаг; его ось поворота установлена ​​​​между углом 0 поворотной оси и углом 90 градусов продольного рычага к линии, проходящей прямо через автомобиль. СЕРИЯ

  — это часть обозначения размера в шинах, которая дает отношение высоты шины (от обода до верха протектора) к ширине шины (от боковины до боковины). Его также называют соотношением сторон шины.

  ОПИСАНИЕ УСЛУГИ (ИНДЕКС НАГРУЗКИ/СИМВОЛ СКОРОСТИ) — описание услуги состоит из индекса нагрузки и символа скорости. Индекс нагрузки — это числовой код, указывающий максимальную нагрузку, которую шина может выдержать на скорости, указанной ее символом скорости, при максимальном давлении накачки.

  SHIMMY — Быстрое колебание или раскачивание колеса в сборе с шиной вокруг оси рулевого управления.

  АМОРТИЗАТОР — «демпфер» между рамой автомобиля и подвеской; используется для смягчения дорожных неровностей и отскоков и поддержания контакта шины с дорогой.

  ПЛЕЧО – внешние края протектора шины в месте соединения с боковиной.

  ПЛЕЧЕВОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ — Общая толщина шины в плечевой зоне. Это неизменно самая толстая часть шины, и этот калибр напрямую влияет на рабочую температуру шины.

  БОКОВИНА — сторона шины между плечом протектора и бортом обода.

  ОПРОКИДЫВАНИЕ БОКОВИНЫ – состояние, возникающее при прохождении крутых поворотов, когда боковина шины трется о дорожное покрытие.
  

  ЛАМБЫ — небольшие узкие прорези, отформованные в ребрах рисунка протектора, которые увеличивают кромки сцепления шины и улучшают сцепление шины с мокрым покрытием.

  СОПРОТИВЛЕНИЕ СКОЛЬЖЕНИЮ — Сохранение сцепления с дорогой и сопротивление скольжению или скольжению в продольном или поперечном направлении.

  ПРОСКОЛЬЖЕНИЕ — изменение пройденного расстояния за один оборот шины из-за условий вождения или торможения; выражается в процентах от расстояния, пройденного в условиях свободного качения.

  УГОЛ СКОЛЬЖЕНИЯ — разница между направлением движения шины и направлением, в котором она указывает.

  ПРОРЕЗЫ — канавки, обычно расположенные в ребрах и плечевых зонах некоторых шин, которые способствуют сцеплению с мокрым покрытием.

  РЕЙТИНГ СКОРОСТИ (СИМВОЛ СКОРОСТИ) — буквенная система, описывающая способность шины двигаться с установленной и заданной скоростью и измеряемая в ходе контролируемых лабораторных испытаний в помещении. Показатель производительности шины.

  ШПИНДЛЬ (ИЛИ ПОВОРОТНЫЙ ПОВОРОТ) — Устройство, соединенное с рычагом управления транспортным средством с помощью шарового шарнира; он перемещается рулевым рычагом для изменения направления колес и передачи тормозного момента.

  ПОДВЕСОЧНАЯ МАССА — общий вес автомобиля, поддерживаемого системой подвески.

  SQUIRM — Искажение пятна контакта катящейся шины.

  УСТОЙЧИВОСТЬ — Способность шин сохранять направление движения автомобиля на поворотах, не вызывая чрезмерного раскачивания кузова.

  СОЕДИНЕННЫЙ РЕМЕНЬ — Конструкция ремня, в которой оба слоя имеют одинаковую ширину.

  СТАНДАРТНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным давлением накачки 35, 44 или 51 psi.

  ЗВЕЗДООБРАЗНЫЙ ШАБЛОН – Надлежащий метод последовательной затяжки гаек с выступом по кругу болтов с 5 выступами.

  СТАТИЧЕСКИЙ — без движения.

  СТАТИЧЕСКИЙ БАЛАНС — Равновесие в состоянии покоя. Состояние, при котором шина и колесо в сборе имеют одинаковый вес вокруг оси вращения колеса.

  РАДИУС ПРИ СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКЕ — Измерение от середины оси до поверхности дороги; измеряется с шиной, накачанной до требуемого давления и несущей номинальную нагрузку.

  СТАЛЬНОЙ РЕМЕНЬ — Материал ремня, используемый в шинах. Его высокая жесткость обеспечивает хорошую управляемость и низкий износ протектора.

  ОСЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — Воображаемая линия, проведенная через центр шарниров рулевого управления. Ось, вокруг которой вращается колесо при повороте.

  РЕАКЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – Время реакции между водителем, нажимающим на рулевое колесо, и изменением направления движения транспортного средства.

  СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — основной механизм управления, который увеличивает воздействие водителя на рулевое колесо на поворот передних колес автомобиля.

  СЕРА — химический элемент, используемый в процессе вулканизации.

  ПОДВЕСКА — Система устройств, поддерживающих верхнюю часть (кузов и шасси) транспортного средства на его осях.

  КОМПЛЕКТ ПОДВЕСКИ — Специализированный комплект компонентов подвески, разработанный специально для отдельных марок и моделей автомобилей; обычно продается для повышения производительности.

  ПОВОРОТНАЯ ОСЬ — Система задней подвески, состоящая из полуосей с универсальными шарнирами только на их внутренних концах по обе стороны от дифференциала.

  SWING OUT — Склонность задних колес автомобиля отрываться во время внезапных маневров рулевого управления.

  СИНТЕТИЧЕСКАЯ РЕЗИНА — Резина, изготовленная из химических веществ в качестве заменителя натурального каучука; свойства могут быть адаптированы для конкретных нужд.

  Т

  ПРОЧНОСТЬ НА РАСТЯЖЕНИЕ — максимальное усилие на растяжение на площадь поперечного сечения, которое материал может выдержать до того, как он сломается.

  СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ТЯГИ — устройства, которые соединяют центральное звено системы рулевого управления с рулевыми рычагами, которые соединяются с колесами.

  TOE — разница в расстоянии между передней и задней частью пары шин, установленных на общей оси.

  TOE-IN — Состояние, при котором передние части двух шин на одной оси расположены ближе друг к другу, чем задние.

  Схождение — состояние, при котором передние части двух шин на одной оси разнесены дальше, чем задние.

  РАЗВОРОТ ВНЕШНИХ (УГОЛ АККЕРМАНА) — разница между углом поворота внутреннего колеса и внешнего колеса во время поворота влево или вправо; повороты схождения не регулируются и заложены производителем в систему рулевой тяги.

  КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Произведение силы, прикладываемой к плечу рычага для создания вращательного или вращательного движения.

  НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ — Надлежащий крутящий момент, выраженный в футо-фунтах, для затяжки накидных гаек различного диаметра.

  ЗАТЯЖКА — Крепление шины/колеса в сборе к транспортному средству путем затяжки гаек колеса на шпильках ступицы транспортного средства; в случае специальных колес затяжка всегда должна выполняться с помощью ручного динамометрического ключа со вставным гнездом из пластика или тефлона.

  ТОРСИОН — «прямая» пружина, которая скручивается под нагрузкой; естественное сопротивление этому скручиванию обеспечивает пружинящее действие.

  TPC — маркировка Tire Performance Criteria, появляющаяся на радиальных шинах и указывающая на то, что шина соответствует эксплуатационным характеристикам, установленным General Motors, для использования в оригинальном оборудовании.

  TPMS — СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ — УСТРОЙСТВО, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ НАБДД (США) ДЛЯ ПОМОЩИ АВТОМОБИЛЯМ ПОДДЕРЖИВАТЬ ДОЛЖНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ.

  ТРАССА — расстояние между передними шинами передней оси и задними шинами задней оси.
  

  ОТСЛЕЖИВАНИЕ — разница в расстоянии между каждым задним колесом и центральной линией автомобиля.

  ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ — Система задней подвески, состоящая из рычага, ось вращения которого проходит точно поперек автомобиля или перпендикулярно направлению движения.

  ПРОТЕК — Часть шины, которая соприкасается с поверхностью дороги.

  ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА — расстояние от поверхности протектора до дна канавок.

  РАДИУС ПРОТЕКТОРА — радиус кривизны дуги протектора поперек протектора.

  СТРУБКА ПРОТЕКТОРА — Сбривание протектора шины лезвием (обычно до половины первоначальной глубины протектора) для уменьшения изгиба и разрыва протектора при использовании в гонках.

  ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА — приподнятая область в канавках протектора, которая сравнивается с поверхностью протектора, когда шина изношена до глубины протектора 2/32 дюйма; используется для определения законной точки износа в течение срока службы шины.

  U

  НЕДОСТАТОЧНОЕ НАКАЧИВАНИЕ. Состояние, при котором давление в шине ниже рекомендованного производителем автомобиля.

  НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОВОРОТНОСТЬ — ситуация на повороте, когда передние шины создают больший угол увода, чем задние колеса; тенденция автомобиля поворачивать менее резко, чем намеревается водитель, и компенсируется добавлением большего усилия рулевого управления.

  НИЖНЯЯ ЧАСТЬ — часть резиновой смеси протектора между нижней частью канавок протектора и верхней частью самого верхнего слоя слоя.

  ВОЛНЫ — Незначительное углубление или волнообразный вид на поверхности боковины накачанной радиальной шины. Радиальные слои корда корпуса проходят прямо поперек шины от борта к борту, и иногда такое состояние может быть вызвано соединением материала слоя в области боковины. Волнистость является общей характеристикой радиальных шин и не влияет на характеристики шины. См. RMA «Бюллетень службы информации о шинах», том 21 / номер 1, от 19 декабря.84, для получения дополнительной информации.

  РАВНОМЕРНОСТЬ — Термин, описывающий величину изменения радиальной и поперечной силы в шине.

  НЕПОДВЕСОРЕННАЯ МАССА — общий вес транспортного средства, не поддерживаемого системой подвески; Пример: шины и диски.

  UTQG — унифицированная маркировка класса качества шин; измерение эксплуатационных характеристик шины, основанное на результатах ее испытаний в трех категориях: износ протектора, сцепление и температура

  В

  ВУЛКАНИЗАЦИЯ — соединение друг с другом под действием тепла и давления полимеров резиновых смесей, придающее каучуку повышенную прочность и эластичность.

  Вт

  БЛУЖДЕНИЕ – Склонность транспортного средства отклоняться или дрейфовать в любую сторону от прямого пути.

  КОЛЕСНАЯ БАЗА — расстояние между центрами передних колес и центрами задних колес.

  ПОДШИПНИК КОЛЕСА — чаще всего это конический роликовый подшипник, состоящий из конических роликов, соответствующих дорожек и сепаратора. Установленные на ступице, они позволяют шпинделю свободно вращаться с минимальным трением.

  ЛЮБОСТЬ КОЛЕС — Движение шарового шарнира вверх-вниз.

  ГРУЗОВОЙ ГРУЗ КОЛЕСА. Грузы, которые прикрепляются клипсами, приклеиваются лентой или прикрепляются к внутренней или внешней стороне колеса для балансировки шины/колеса в сборе.

  Z

  НУЛЕВОЕ СМЕЩЕНИЕ — условие, при котором центральная линия колеса точно совпадает с монтажной поверхностью.

  НУЛЕВОЕ Схождение. Состояние, при котором две шины на одной оси располагаются точно параллельно.

  Узнайте о нашей миссии, достижениях и текущих обязательствах

  Прочтите нашу историю происхождения

  Очистка шин вредна для шин? Это влияет на растрескивание и потемнение

  Целью является придание вашим шинам привлекательного глянцево-черного цвета (если только вам не нравится матовая поверхность, которая мне лично нравится), но есть ли цена, которую нужно платить за эти продукты для блеска шин?

  Короткий ответ, вероятно, нет, при условии, что вы правильно применяете эти продукты.

  Однако есть люди, которые по-разному думают о том, в какой степени определенные химические вещества могут ускорить процесс старения ваших шин.

  В этом блоге я расскажу, что нужно знать при использовании блеска для шин в аэрозольной или жидкой форме, из чего сделаны эти продукты и какие факторы потенциально могут привести к потемнению или растрескиванию шин с течением времени.

  Зависит от того, как вы используете продукт

  Лучший способ ускорить растрескивание и старение – никогда не мыть шины и оставлять автомобиль на солнце весь день (чего вы, скорее всего, и так не делаете).

  Вождение на самом деле хорошо, когда речь идет об ограничении растрескивания/гниения. При использовании продуктов в целом важно следовать инструкциям на бутылке продукта, который вы выбираете, все должно быть в порядке.

  Некоторые люди клянутся, что не используют аэрозольные (на нефтяной основе) продукты, но самым важным фактором, который я обнаружил, является то, что делает приоритетным удаление повязки после каждой мойки перед повторным нанесением . Некоторые удалить легче, чем другие, но я не нашел доказательств каких-либо серьезных проблем с этими продуктами при правильном использовании.

  Существуют десятки различных продуктов, которые можно использовать для достижения желаемого блеска, но не все они одинаковы. Они в значительной степени делятся на две категории по на водной основе или на неводной основе (на основе масла или растворителя).

  У каждого типа есть свои плюсы и минусы, но большинство продуктов вполне прилично справляются со своей задачей (некоторые лучше, чем другие) и не должны оказывать вредного воздействия.

  Бесплатная электронная книга: 25 основных продуктов для детейлинга для начинающих

  Обработка шин на водной основе, как правило, самая безопасная.

  Вы можете получить их практически в любом месте в Интернете, но я становлюсь поклонником продукции Chemical Guys.

  Их продукт VRP (винил, резина, пластик) — это идеальный многоцелевой продукт профессионального уровня на водной основе, который вы можете приобрести на Amazon. Есть также несколько других довольно хороших вариантов на водной основе, изображенных выше, которые вы можете проверить.

  Их гораздо легче смыть по сравнению с продуктами на масляной основе, поэтому вам не нужно беспокоиться о взаимодействии с краской, если вы случайно распылите часть краски на отделку или крыло.

  Если вы действительно заботитесь о своей машине, я бы, вероятно, выбрал эти 9 на водной основе.0604 профессиональные продукты по сравнению с Armor Все пены и спреи для шин, которые вы видите постоянно. Эти продукты более высокого качества просто лучше справляются со своей задачей и обычно служат намного дольше.

  Использование продуктов на основе масла и растворителя

  Если вы решите использовать продукт на основе масла или растворителя, преимущества заключаются в том, что блеск ваших шин обычно сохраняется намного дольше, а иногда обеспечивает немного большую защиту при движении по грязной дождевой воде. , Например.

  Их можно разделить на несколько категорий:

  На нефтяной основе

  Из всех продуктов, о которых я читал, продукты на нефтяной основе содержат самые агрессивные химические вещества и, вероятно, причинят наибольший вред окрашенным колесам или поверхностям при неправильном применении.

  Многие из этих пен на аэрозольной основе являются более дешевыми, но не всегда. Amour All, Blue Magic Tire Wet и некоторые другие содержат бензин и также легко воспламеняются.

  В большинстве случаев они намного дешевле, и, как всегда, вы получаете то, за что платите.

  Повязки на силиконовой основе

  Когда дело доходит до силикона, хорошая новость заключается в том, что многие из этих составов могут обеспечить довольно хороший уровень защиты вашего колеса между мойками.

  Ключевым моментом в использовании силиконов является удаление продукта при стирке, так как он не так легко смывается.

  Не слишком причудливо, но силиконы могут быть на водной основе (обычно молочно-белые), которые не содержат нефти, в то время как другие на основе растворителей (прозрачные, жирные, содержащие нефтяные растворители), оставляющие после себя силиконовое масло. растворитель испаряется.

  Так почему мои шины коричневые?

  Основываясь на моем исследовании, обычно это имеет меньшее отношение к чистке шин, чем вы думаете. Шины изготовлены из антиозонирующего вещества, которое может попасть на поверхность (боковину) вашей шины по мере ее старения, заставляя ее становиться коричневой.

  В этой статье на сайте adamspolishes.com объясняется процесс «покраснения шин» (покраснение шин), если вы хотите прочитать об этом.

  Хорошей новостью является то, что при надлежащей очистке и чистке вы обычно можете удалить этот коричневый вид, прежде чем одевать их, если хотите.

  Это почти как отшелушивание омертвевших клеток кожи, и это становится более важным, когда стареет шина.

  Предотвращение потемнения шин при использовании пропитки для шин

  В большинстве случаев коричневый цвет возникает только из-за того, что на шины попала грязь. Это может ускориться, если вы не дадите высохнуть покрышке перед тем, как выехать на машине (признаюсь, что я делал это раз или два).

  Защита шин от грязи

  Грязь и тормозная пыль могут прилипать к некоторым изделиям на силиконовой основе даже в сухом виде.

  Продукты на основе растворителей и силикона могут создавать очень липкую поверхность, к которой будет прилипать пыль, поэтому хорошая повязка на водной основе (которая также отталкивает грязь) может иметь больше смысла, если вы едете по довольно пыльной местности, как я.

  Может ли обработка шин вызвать растрескивание?

  Растрескивание обычно ускоряется при длительном воздействии ультрафиолета на солнце и постепенном износе антиозонового и антиокислительного слоев, из которых состоят шины.

  Длительное использование обезжиривающих средств и других агрессивных кислот, используемых для очистки, с большей вероятностью будет способствовать преждевременному растрескиванию, чем повязка.

  Так что обычно не о чем беспокоиться.

  Если вам интересно, в чем разница между восками, герметиками, глазурью и другими продуктами, используемыми для лакокрасочного покрытия автомобиля, ознакомьтесь с моим постом «Компаунды против глины, полироли и глазури — 7 продуктов, которые нужно понять».