Шипование шин своими руками видео: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

Содержание

Восстановление шипов на зимней резине своими руками: пошаговая инструкция

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))

Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8. Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку). Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие. Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Источник www.drive2.ru

Время на чтение: 4 минуты

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

Колесо ставится в вертикальном положении.
Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Плюсы от данной процедуры

В настоящее время существует большое количество автосервисов, которые специализируются именно на повторном шиповании зимних колёс. Это можно сделать и в домашних условиях, но лучше всего использовать предназначенные для этого специальные приборы и инструменты. В таком случае повторная процедура будет иметь ряд положительных моментов.

Плюсы от повторной процедуры:

Позволяет сэкономить денежные средства, избежав покупки нового комплекта зимней резины.
Увеличивает срок службы.
Повышается уровень комфорта и безопасные характеристики покрышек.

Это основные положительные стороны неоднократного шипования колёс.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

ручным;
автоматическим;
полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Недостатки, которые необходимо учитывать

Как и в любом другом вопросе, неоднократное шипование имеет своих сторонников, так и противников. Ведь не всегда можно провести повторную процедуру ошиповки, так как резина попросту утратила свои необходимые качества.

Если же всё-таки приняли решение сделать ошиповку самостоятельно, то необходимо осознанно подойти к моменту выбора шин.

Существуют несколько моментов, которые указывают на недостатки неоднократного шипования и просто недопустимы:

Опасно эксплуатировать покрышки, которые используются более 4 лет. Такая покрышка теряет свои свойства на зимней дороге, поэтому повторная ошиповка будет бесполезна.
Повторная процедура не даст положительного результата, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров.
Если на покрышке уже имеются трещины, разрывы, то шипы в такой покрышке долго не продержатся.
Утолщение стенки посадочного места шипа не даёт гарантии на длительную эксплуатацию колёс, так как они могут уже после первой поездки вылететь.
В некоторых автосервисах данная услуга может стоить недёшево, иногда проще добавить деньги и купить новую шипованную покрышку уже с завода.

Прежде, чем делать повторную процедуру, необходимо учесть все плюсы и минусы, ведь иногда это может принести только денежные затраты и потерю времени. Но, самое главное – небезопасно.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Источник kolesa.guru

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Повторная ошиповка

Вторичная ошиповка (перешиповка) – это ноу-хау, которое позволяет продлить срок эксплуатации покрышки при минимальных финансовых затратах. В этом случае в качестве покрышек используются шины с уже существующими (стертыми или вывалившимися) шипами. Для такого типа работ используются особые шипы – ремонтные. Они отличаются увеличенной шляпкой, поэтому изделия могут быть установлены даже в деформировавшееся отверстие. Если говорить о материале, из которого изготавливаются такие изделия, то в основном они состоят из металлического корпуса, пластиковой втулки и наконечника из твердых сплавов.

Важно! При перешиповке зимних шин убедитесь, что протектор не сильно стерся. Его глубина должна составлять не менее 7 мм.

Процесс установки новых шипов на место старых не сильно отличается от первичной ошиповки. Единственное на что стоит обратить внимание – это очистка отверстий от грязи, камней, песка и прочих инородных материалов, включая старые шипы. Во всем остальном система установки такая же.

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция.

Зачастую мы меняем зимнюю резину не потому что она износилась, а потому что все шипы из нее вылетели и она уже не может эффективно цепляться за ледяное покрытие, соответственно управляемость ухудшается. Иногда бывает, даже вполне новая покрышка страдает в теплую погоду, когда вы заезжая, скажем на бордюр, чуть поддаете «газу и все прощайте шипы, у моего друга так вылетело порядка 10 штук с колеса, которое эксплуатировалось полгода, причем он затем собрал их обратно. Так что делать? Можно ли их вставить обратно? Давайте разбираться …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Я немного хочу окунуться в историю.

В советское время шипованной резины не было – если честно вообще было «хреново с любыми покрышками (поэтому тогда процветали так называемые — наваренные шины), а поэтому многие передвигались, на чем попало. Не редко использовалась летняя резина, а поэтому преодоление даже маленькой ледяной горки превращалось в испытание. Люди кто побогаче, и со «связами доставали себе «всесезонку, но еще реже доставали зимнюю резину (популярной была снежинка), ездили на них именно зимой. Потому как всесезонная резина для лета мягко сказать была не пригодной.

Советская зимняя шина и шиповка

Как я уже говорил, что одной из самых популярных, а может быть и почти единственная зимняя шина была так называемая — «снежинка. Эта резина эффективно боролась со снежными заносами, вот только на льду она была практически бесполезной.

Ох, если вспомнить те года, мороз по коже идет! В занесенные снегом и отшлифованные льдом районы было очень сложно добраться – приходилось толкать машину по несколько раз! Это вам не современные колеса, будь то шипованные или липучка. Это просто бы показалось фантастикой для тех водителей!

НУ да ладно, в общем народ стал задумываться как усовершенствовать эту «снежинку, как заставить ее эффективно бороться со льдом?

Если честно не помню, откуда взялись шипы, может быть это «гений советской мысли, но резину постепенно начали «шиповать!

Лично мне в детстве несколько раз, удалось бывать на различных технологиях установки шипов и условно их можно разделить на более и менее совершенные.

1) Шип как саморез, или винтовой. Кстати сейчас их до сих пор применяют на некоторых мотоциклах. Тут все просто был изготовлен металлический шип, с одной стороны у него была часть, которая цеплялась за лед, а другая часть была с резьбой — ее просто закручивали в резину. Такие варианты «шиповки сложно было назвать идеальными, покрышка сильно страдала, да и вылетали они уже через несколько тысяч километров. Однако сейчас использую с более широким шагом и меньшей высотой. Смотрим видео.

2) Резина насквозь. И такое было, ведь раньше вся резина была камерная, а поэтому зачастую просто сверлили покрышку насквозь и устанавливали металлический шип, зачастую похожий на гвоздь или «дюбель, причем такой вариант очень прочно закреплялся на резине (клепка или резьба), выдрать его было очень сложно.

Вставляли их ограниченное количество, потому как покрышка очень страдала, через эти отверстия проникала вода, грязь — как правило, оказывали разрушающее воздействие. Но такие колеса очень хорошо себя зарекомендовали, идея оказалась «живучей. Хотя и передвигаться с ними можно было около 40 – 50 км/ч, но для того времени это было уже хорошо.

3) Классическое расположение. Позже появились классические шипы – стаканчики (сейчас видов очень много), также появилась и технология нанесения. Поэтому советские снежинки повсеместно начали «шиповать в гаражах своими руками. Эх были времена, сейчас это для многих может звучать как фантастика, но раньше это считался это достаточно легкий процесс. Вот фото такой резины.

Можно ли вставить обратно самому?

Конечно можно, в чем проблема то? Раньше люди при помощи дрели чудеса в гараже творили. А здесь уже и отверстие есть.

1) Для начала вам нужно прочистить отверстие, где был шип. Промойте, прочистите насухо, чтобы не грязи, не воды в нем не было.

2) Иногда если гнездо уже «подразбито, то можно налить немного клея, желательно для склейки резины.

3) Берем плоскогубцы и с силой вставляем в отверстие. Шип провалится, лишний клей выйдет.

4) Таким образом, сам лично, вместе с другом восстанавливал «пропуски на покрышке. И знаете можно отметить — что держатся многие до сих пор! Не вылетают, только стачивается верхняя часть от времени. Однако сцепные свойства восстановлены.

Однако это если у вас остались родные, которые вылетели! Если таких не осталось, придется покупать комплекты с «ремонтными шипами. Но это уже совсем другая история.

Где купить шипы?

Не редко бывает что свои родные которые стояли, и затем вылетели не скорости потерялись. Для вставки нужны новые «ремонтные, но где же их взять. Знаете, как ни странно, можно купить на тех же шиномонтажах, зачастую они производят услуги по восстановлению «ошиповки колес, поэтому у них есть целые универсальные наборы, под любое колесо (различная ширина и глубина).

Также на помощь приходят магазины по продаже шин, у них редко, но бывает.

Конечно же интернет — уж здесь можно найти любые, хоть винтовые! Просто заказываем, оплачиваем и вам приходит все по почте.

Ну а дальше нужно только вставить своими руками. Как это сделать наводку я вам дал.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, главное поймите, что вставить обратно на место вылетевшие можно – причем это не так уж и сложно.

Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

avto-blogger.ru

Ошиповка шин или как шиповать колесо ремонтными шипами » Центр обучения для специалистов с трудоустройством

В данном материале мы рассмотрим процесс повторной ошиповки шин ремонтными шипами.

Первое на что стоит обратить внимание, это состояние шины, она должна быть пригодна к дальнейшей эксплуатации. Вторым этапом очищаем шину от грязи, мелких камней возможно старых шипов (по запросу клиента) и делаем замер глубины посадочного отверстия глубиномером для измерения глубины протектора или штангенциркулем. На основе «таблицы по ремонтным шипам» выбирается тип шипа для ошиповки.

Часто возникает вопрос: нужно ли удалять старые шипы или оставить? Здесь по желанию клиента, но нужно всегда помнить то, что старый шип из-за износа держится в посадочном отверстии не так плотно как ремонтный шип, и в любом случае будут потери.

После того как мы определились с моделью и размером ремонтного шипа, необходимо его зарядить в обойму пневматического пистолета и начать процесс ошиповки.

Важно! Перед тем как загонять шип необходимо смазать отверстие мыльным раствором.

Пистолет нужно держать строго перпендикулярно поверхности протектора, давление в системе должно быть от 7 до 10 атмосфер. Правильно считается такая установка шипа, когда над поверхностью протектора выступает только его твердосплавная вставка.

Ниже представлена серия обучающих роликов по повторной ошиповке ремонтными шипами.

Рассматриваем несколько вариантов шиповки шин (+видео)

Недостатки шипованной резины – это факт. А под час путешествия ледяными участками дороги без шипованной резины никак не обойтись (в целях минимизации риска и предотвращения всевозможных сложностей). Как свидетельствует практическое применение, шипованный вариант шин позволяет выиграть от двух до пяти секунд при торможении до полной остановки по отношению к летней (нешипованной) резине. Даже доли секунды станут решающими.

Шиповку можно провести самостоятельно, но с соблюдением важных особенностей

Зимняя шипованная резина разрешает увеличить управляемость, минимизировать шансы заноса в поворотах, стабилизирует автомобиль на сложных участках дороги. Правда столкнетесь с проблемкой — подобная резина располагает металлическими заводскими вставками, что автоматически сказывается на повышении стоимости до 10%. В качестве альтернативного варианта идет рассмотрение процесса шиповки резины собственными руками, что существенно структурирует расходы и добавит уверенности на дороге. Чтобы разобраться, в надежности данного варианта стоит позаботиться обо всем процессе в целом. Давайте же приступим к этому.

Можно ли проводить шиповку шин самостоятельно

Шиповку реализуют самостоятельными усилиями, в собственном гараже, не затрачивая финансовые и физические усилия.

Для работы потребуется стандартный набор инструментов для шиповки шин и тут никак не обойтись без комплекта зимней резины:

Шипы;
Плоскогубцы;
Пневмапистолет.

На текущий момент буквально каждый автомагазин готов предложить помощь в нахождении шин с готовыми отверстиями, куда самостоятельно вставляются приобретенные шипы. Это позволит облегчить процесс шиповки.

2 разновидности шипов: одно-, и двухфланцевые. Первый вариант шипов предназначен для стандартной езды по городским дорогам, Второй вариант шипов – для скоростного вождения.

Хотите застраховать автомобиль с максимальной выгодой? Узнайте, что такое КАСКО с франшизой и в чем его плюсы из этой статьи.
Каждый автомобилист должен знать, как выбрать свечи для автомобиля и не прогадать.
Магниты для экономии топлива – одно из самых разрекламированных средств для сокращения расходов. Работают ли они – смотрите здесь.

Не забываем, что шиповке поддается зимний вариант шин за счет наличия плотности резины, чтобы удерживать металлический каркас.

Желательно подобрать резину со специальным отверстием уже в базовой комплектации, дабы без сложностей устанавливать шипы — данный вариант надежнее и долговечнее. Тщательно проверьте, чтобы гнезда шли равномерно, формируя рисунок (елочка, зигзаг, полосы). В другом случае высока вероятность того, что кустарная подготовка снизит безопасность и надежность. Замечанием станет проведение шиповки на новой резине собственными силами — на изношенной резине металлические вставки не справятся с удержанием в разбитых посадочных углублениях.

Провести шиповку рекомендуют и с обычными шинами, без углублений – правда, возможно повреждение изделия до полной непригодности. Отверстия под шипы создаются высокотехнологичным оборудованием. В домашних же условиях подойдут дрели с гибким регулированием вращения. При дальнейших работах применяют оборудование в зависимости от потребностей и приоритетов.

Выбираем шины и шипы для шиповки шин

Несмотря на ничтожность выбора сегодня приобретают из десятков иных видов шипов, устанавливаемых на резину зимнего типа. При этом весьма важно подойти к приобретению серьезно. Учитывая наши региональные погодные условия, и наше качество автомобильных дорог, лучше всего подобрать вариант из железосодержащих сплавов. Шипы из алюминия не будут деформироваться спустя пару первых заездов по деревенской дороге с ухабами и кочками. Помимо этого, шипы стоит подобрать согласовано с формой твердосплавного наконечника, который выступает из резины наружу. В данном случае традиционные круглые достаточно дешевы, поэтому эффективными называют лишь с натяжкой.

Если брать во внимание более суровый климат северных европейских регионов, то там же стоит говорить о 4-гранных и многогранные шипах, разрешающих получить уверенность в надежности даже в случае пересечения обледеневшей дороги.

С недавнего времени отмечается рост интереса к бриллиантовым разновидностям шипов. Их стоимость нельзя назвать дороже 10 % от обычных. Все дело в сложной форме наконечника, который визуально подобен кристаллической структуре.

В данной ситуации приобретения задумайтесь над выбором шипов. 50% автомобилистов задаются вопросами о числе фланцев. Выборка согласно с данным параметром: в случае с постоянной ездой стоит обратить внимание на 2-фланцевые модели за счет того, что они устойчивее к маневрированию и движению на высокой скорости. Обратная ситуация с 1-фальцевыми моделями: они дешевле и замедляют износ посадочного углубления, правда, в случае с активной ездой ситуация невыгодна. Подбор шипов также происходит согласно с размерами — учитывайте макс. размер выступа до 1,3мм. В связи с этим лучше всего покупать шипы в том месте, что и шины.

Процесс шиповки своими руками

Для того, чтобы самостоятельно справится с процессом надо соблюдать четкий алгоритм действий, без чего все потуги могут быть тщетны.

В первую очередь работу начинают с фиксации шины. В данном случае надо прибегнуть к помощи подручных средств (инструментов). Здесь стоит отдельно уделить внимание тому факту что качество вашей работы напрямую будет зависеть от уровня фиксации и закрепления шины.
Следующим этапом станет смачивают шипы мыльной водой. Да, с первого взгляда это может показаться бредом, однако это позволит шипам легко проходить сквозь все отверстия в покрышке. Загодя помещаем в пневматический пистолет шипы и направляем на проделанные ранее отверстия на покрышках. Пневмапистолет стоит держать паралельно плоскости, а нажим делать до момента, пока шипы не будут вбиты в покрышку полностью.
Шипы, установка которых прошла не гладко (перекосы, неровности, крены), потребуется удалить. В случае с выступами вставленных шипов потребуется прибегнуть к молотку и алюминиевому листу, с помощью которого постараться вбить внутрь.
Расправившись с шиповкой не стоит проводить непосредственное тестирование сразу. Следует немного подождать пока шипы “срастутся”. Для этого понадобится не менее месяца. В движении скорость езды на новой шипованной резине не превышает 60км/ч. После откатки 200-300км, постепенно увеличивая скорость движения до 85 км/ч не забывая о предельно допустимом уровне.
Стоит помнить следующий момент. Когда шипованные шины будут готовы, осмотрите внимательно на выступы наконечников. В случае неровностей – извлеките плоскогубцами либо вбейте несоответствующие норме (1,3мм) шипы вовнутрь. Как раз с этим справится молоток и пластина из металла.

Не стоит переживать, если два или три шипа в процессе обкатки потеряются. Это не повлияет на движение.

Шиповка шин своими руками шуруповёртом (видео):

Смотрите, как правильно проводить шиповку самостоятельно

Итог

Шиповать шины можно и самостоятельно, но проводить эту процедуру нужно особо тщательно. Помните, что ошипованная резина требует обкатки и внимательного обслуживания, так что старайтесь не спешить и не экономьте на материалах.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на нас в Яндекс-Новостях!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Новостях!

Шиповка шин своими руками

Для того чтобы чувствовать комфорт и безопасность при движении в зимнее время, необходимо переобуть автомобиль в шипованные зимние колеса. На рынке имеется несколько видов шипованной резины, которая отличается по качеству и цене. Но бывает такое, что нет возможности купить шипованную резину, ведь она дороже летней резины, и в этом случае нам придет на помощь собственноручная

шиповка шин. Как же это сделать?

Шипование резины

Подготовка к шипованию резины

Для того чтобы правильно произвести ошиповку шин, необходимо соблюдать несколько правил, и быть аккуратным при проведении работы.

Для данной процедуры нам понадобятся:

Пистолет для ошиповки шин;
Шипы;
Комплект автомобильных шин с нерабочими шипами.

При выборе шипов нужно знать, что существует два основных вида:

Однофланцевые шипы. Они предназначены для езды в городской черте на небольших скоростях. Они отлично выдержат нагрузку при езде на средней скорости;
Двухфланцевые шипы. Этот вид шипов устанавливают на шины автомобиля, в том случае если водитель намерен ездить на большой скорости. Если вы часто ездите на машине за городом, то покупка такого вида шипов будет иметь смысл.

Шипы россыпью

Способы шиповки шин

Произвести шиповку шин можно несколькими способами:

Ручная шиповка шин. Этот способ является самым трудоемким, так как здесь вам придется потратить много сил. Из инструментов нам понадобится специальный ключ, молоток и отвертка;
При полуавтоматическом способе без шуруповерта со специальной насадкой не обойтись. С его помощью будет происходит заталкивание шипов в отверстие. Достоинством является скорость работы. Но при этом необходимо внимательно следить за расположение каждого шипа;
Автоматический способ подразумевает применение пневматического пистолета ошиповки, который обеспечит надежную фиксацию шипов. Достоинством является то, что увеличивается скорость работы. Недостаток в том, что оборудование для данного способа очень дорогое.

Перед тем как устанавливать шипы, шину необходимо закрепить так чтобы она была неподвижной, иначе можно нарушиться весь процесс. Поверхность шины смачивается мыльным раствором, если этого не сделать, то шипы будут очень трудно проходить в отверстие.

Далее нужно зарядить пневматический пистолет шипами, после чего взять его и приложить его лапки к месту, где будет установлен шип. Когда он плотно зафиксирован, нужно нажать на курок. При этом нужно посмотреть, чтобы пистолет был ровно расположен к отверстию.

Восстановленное колесо

После этого нужно проверить, как шип вошел в отверстие, если он немного перекошен, то его лучше убрать, ведь при движении на автомобиле от него не будет никакой пользы. В некоторых случаях шип не полностью входит в отверстие и сильно торчит. При помощи алюминиевого листа и молотка его нужно вбить глубже. Более наглядно, как шиповать шины, смотрите в видео ниже.

После проведения данной процедуры шины нельзя сразу устанавливать на автомобиль, подождите пока высохнет мыльный раствор. Первые 300 км пробега не рекомендуется производить резкие торможения или ускорения. Шипование резины хоть и может показаться «колхозом», что времена «ремонтов на коленках» закончились, но все равно это все еще рабочий метод немного сэкономить свой бюджет.

Шиповка шин своими руками, наглядное видео

Похожее

Ошиповка зимних шин: восстановление своими руками

Выбирая зимнюю резину многие владельцы авто останавливают свой выбор на моделях не оснащенных шипами. Для мягкой и в меру снежной зимы этот шаг является оправданным. Однако при наступлении зимы с частыми гололедицами ошиповка зимних шин становится просто необходимым мероприятием. Тем более что конструктивно многие модели предполагают самостоятельную более позднюю модернизацию шины самому.

Содержание

Определяем пригодность шины к ошиповке

До начала установки шипов осматриваем зимнюю шину с целью определения возможности устанавливать металлические элементы. Обращают внимание на следующие обстоятельства:

Высокая плотность и эластичность резины. Это поможет шипу надежно закрепиться в теле. После эксплуатации колеса на протяжении 2-3 сезонов закрепляемость металлических элементов резко падает, что связано с износом и потерей формы штатным отверстием.
Наличие заводских подготовленных отверстий. Расстановка отверстий в теле шины выполняется по определенной схеме. Хаотичное расположение свидетельствует о кустарном производстве. Вряд ли стоит проводить ошиповку в этом случае.

При отсутствии заводских отверстий потребуется специальное оборудование для их нарезки. Неграмотные действия в домашних условиях легко приведут новые покрышки в полную негодность.

Способы фиксации шипов

Для СТО тут можно купить оборудование по доступным ценам.

Следующий этап, который предполагает ошиповка зимней резины, связан с установкой шипов. Операция ошиповки зимних шин своими руками проводится одним из следующих способов:

Ручной обычный способ. Привлекает к себе внимание минимальным количеством инструмента. Потребуется специальный ключ, отвертка, молоток. Неизвестным остается вопрос, сколько времени понадобиться на одно колесо?
Способ с использованием инструмента. Вкручивание шипа производиться шуруповертом, что увеличивает скорость. При этом нужно контролировать, что каждый элемент должен стоять ровно.
Пневматический способ. Дает возможность установить каждый шип под действием сжатого воздуха. Это не требует физических усилий, а скорость еще больше увеличивается. Очевидным минусом является необходимость приобретения оборудования. Потребуется: пистолет для ошиповки, стационарный компрессор, шланги.

Выбор достаточно широк, и позволяет владельцу учесть размер своего опыта, количества ранее установленных шипов.

Выбираем металлические элементы

Еще одним ощутимым преимуществом возможности установить шипы на зимней резине, является выбор современных металлических элементов для встраивания. С учетом условий региона эксплуатации автомобиля, отзывов и цены шипов, выбирают один из современных типов:

по материалу – предпочтение следует отдавать железосодержащим элементам;
по форме выступающего наконечника – граненые шипы, с прямоугольной, ромбической формой или большим числом граней;
по числу фланцев на изделии: с двумя выступами – при активной езде, с одним выступом – при расчете на длительный срок службы.

При возникновении необходимости повторно зашиповать покрышку, стоит поискать аналогичные цепные элементы. Кто хоть раз восстанавливал шипованную шину, подтвердит сохранение устойчивости машины в таком случае.

Еще одним важным нюансом является подбор шипов по высоте. Это касается как первичного вживления шипа, так и случая, когда проводится восстановление шипов на зимней резине. Максимально допустимой высотой выхода шипа по отношению к поверхности резины является значение 1,3 мм. Лучше позаботиться о покупке изделий заранее, чтобы они не оказались «разнокалиберные». При определении численности металлических элементов исходите из расчета, что предусматривает закон о зимней резине:

для колеса 13 дюймов – не более 90 шт.;
для поверхности резины 16 дюймов – не более 150 шт.

Помните, что дошиповка зимних шин при большом износе является нежелательным действием. Очевидно, что шип держится в таком колесе не надежно.

Маленькие нюансы

Перед началом проведения работ, следует обработать шину легким мыльным раствором. Шина лучше очищается и восстанавливается при мойке под напором, с глубоким проникновением раствора. Это не только обеспечит фиксацию, но и позволит избежать перекосов изделий.

После окончания работ следует прибегнуть к нескольким обязательным правилам:

Провести осмотр шипованного колеса. Обращайте внимание на выступающие или перекошенные элементы. Причиной ошибки может стать некорректная работа пневмопистолета, обычная небрежность. Чтобы установить ремонтный шип, бракованный элемент аккуратно вынимают плоскогубцами. Повторная ошиповка без труда исправит ошибку.
Посещение шиномонтажа лучше отложить на несколько дней или пару недель. Надежный контакт между резиновой поверхностью и установленными элементами достигается не сразу.
Начальный этап эксплуатации. Не стоит на первых километрах форсировать скоростной режим. Ответ на вопрос, можно ли похвастать новыми шипованными шинами, лучше отложить километров на 300.

Помните, даже при надежном сцеплении колеса с дорогой, срок службы зимней резины легко продлить при щадящем режиме движения. Даже с учетом того, что колеса вашего авто отличаются стоимостью, не стоит легко соглашаться на дополнительные затраты. Только в таком случае вскоре не понадобиться заново восстановить шипы на зимней резине вашего автомобиля.

С уважением, Максим Марков!

Easy DIY шипованные шины для эндуро и байков для снега и льда. • Wanduro

Езда эндуро зимой не прекращается! Мы решили создать свои собственные зимние шины с шипами, используя саморезы Tapcon для бетона… и они отлично работают!

Это видео показывает, как мы это сделали.

Вот несколько дополнительных советов, которые мы не рассмотрели в видео:

Другой вариант — подкладывать шайбы под каждую гайку. Мы обнаружили, что в этом нет необходимости. Предположительно шайбы защищают ручки, но пока у нас проблем с ручками не было.Наличие гайки, встроенной в ручку, как мы это сделали, на самом деле дает вам немного больше жизни на винтах, потому что большая часть винта торчит, прежде чем вы нажмете гайку. Кроме того, гайки с меньшей вероятностью открутятся от винтов, если они застрянут в ручках.
Мы также видели, как люди точечно приваривали каждую гайку к винту, предположительно, чтобы гайка не соскочила. У нас еще не было ни единого ореха, как мы это сделали. А когда ваши винты изнашиваются, и вы хотите их заменить, это будет намного проще сделать, если они не будут сварены вместе.
Мы обнаружили, что вспененный мат с закрытыми порами, который мы использовали в качестве футеровки, сжимается до плоского состояния, когда вы проветриваете шины. Казалось, он по-прежнему защищает трубку. Я предположил, что вы также можете использовать резину от использованной трубки в качестве лайнера. В любом случае, я решил использовать трубы для тяжелых условий эксплуатации, чтобы получить дополнительный запас прочности.
В более глубоком снегу, особенно когда есть колеи от старых шин, отклонитесь назад и перенесите вес на переднее колесо. Это поможет сохранить движение передних колес вперед и с меньшей вероятностью будет зависеть от различных условий снега.Очень похоже на езда по песку.
Мой племянник заменил винты 1-1 / 4 дюйма в задней шине на винты 1-3 / 4 дюйма. Он утверждает, что они дают ему больше сцепления на глубоком снегу. Они также, вероятно, прослужат дольше, прежде чем изнашиваются. Обратной стороной может быть то, что когда вы едете по льду или другому твердому покрытию, они могут быть немного неуклюжими.

Изготовление самодельных шипованных шин для ДВС. [Поколение 3]

Может быть, вы не в курсе, но здесь, в Висконсине, озера замерзают зимой, предоставляя нам большую открытую площадку для создания нашей собственной гоночной трассы.Большинство из нас начали с использования обычных зимних шин, но когда мы влюбились в этот вид спорта, мы стали более серьезными. Мы начали производить шипованные шины из старых, изношенных летних гоночных шин. С каждым годом мы находим новые способы улучшить наши нынешние шипованные шины. Более длинные шипы, больше шипов, новые шины, затачиваемые шипы, список можно продолжать….

Вот изготовление моей последней шипованной шины.

Во-первых, давайте взглянем на мои старые гвоздики, сделанные примерно 4 года назад:

В этих старых шипах использовались болты класса 8 длиной 1 дюйм и диаметром 1/4, а на шину приходилось около 160 болтов.

Теперь покончим со старым, займемся новым.

Для начала я покупаю 4 новые всесезонные шины Fuzion UHP. Если на льду немного снега, лучше иметь протектор. Некоторые использовали зимние шины, но 2 вещи помешали мне пойти по этому маршруту. 1, цена и 2, зимние шины обычно имеют мягкую боковину. Мягкие боковины хороши, если сцепление с дорогой низкое, но я думаю, все мы знаем, что у них будет немного больше тяги, чем у зимних шин.

Начать сверление.Используя сверло размером 1/4 дюйма, я начал просверливать 260 отверстий в каждой шине. После того, как отверстия были проделаны (по определенной схеме), проталкиваем болты (не так просто, как кажется, будьте готовы, что ладонь повредится) с помощью дрели / удара. На этот раз вместо болтов меньшего размера, таких как старые шпильки, мы используем болты 5/16 дюйма и длиной 1,5 дюйма. Больший диаметр придает болтам большую сопротивляемость отводу, поскольку болты меньшего размера отламывались при длине всего 1,25 дюйма. Мы также используем 2 шайбы с внутренней стороны (маленькую, а затем большую), чтобы придать стойке большую поддержку и предотвратить ее складывание.Чтобы предотвратить утечку воздуха из болтов, мы закрашиваем болт бутиловым клеем для лобового стекла. Этот материал действительно хорошо справляется со своей задачей, поскольку не превращается в твердое вещество и остается красивым и податливым.

Создание сборочной линии и наличие нескольких очень хороших друзей действительно ускорит этот процесс.

Затем, используя другую шайбу, надеваем нейлоновые стопорные гайки и затягиваем до тех пор, пока протектор немного не деформируется. Это важно, если не затянуть достаточно, шины будут протекать.

Теперь, когда мы провели несколько ночей в гараже и на всех шинах были болты, приступаем к процессу заточки. Используя точилку для шипов для снегохода, мы обрабатываем каждый болт (да, 260 X 4) и придаем ему хороший штрих. Заточка чрезвычайно важна, незаточенные болты будут (то, что мы называем) плоскими, а не врезаться в лед вообще.

И вот следующие 2 недели вы будете плакать каждый раз, когда увидите дрель. Но оно того ооочень того стоит.Эти шины обеспечивают превосходное сцепление с дорогой. Несколько бревен Traqmate показывают устойчивую боковую нагрузку 1,2 г. Некоторые трассы можно проехать на 100% ровно, у шпилек такое хорошее сцепление, что они фактически снижают обороты даже при 100% -ном газе.

Обновление сезона 2015 г. —
Шины по-прежнему держатся хорошо. Они начали протекать еще больше, поэтому мы перебрали каждый болт и зажали их. Это ОЧЕНЬ помогло! Уменьшился от потери 1 фунт / кв. Дюйм каждые 15 минут до 1 фунт / кв. Также мы хотели увеличить сцепление с дорогой сзади.Было сложно угнаться за полноприводными автомобилями на более крутых / медленных трассах.

Левая сторона — оригинальные 260 шпильки (передние колеса), правая — дополнительные 54 шпильки (задние колеса).

Некоторые картинки с удовольствием с ними —

Сколько льда можно измельчить в одном быстром пончике:

Информацию о мероприятиях Ice-RallyX можно найти на сайте www.cwscc.com.

Наслаждайтесь этим видео Ice-RallyX от BoostedFilms:

Шпильки — съемный винт в ледяных шпильках — отличная альтернатива

Винтовые шпильки для шин отлично подходят для снега, льда и повышенной проходимости

Шипы для шин, также известные как ледяные шипы или ледобуры , можно использовать в шинах или резиновых гусеницах, когда вы эксплуатируете свое оборудование в экстремальных условиях, таких как снег и лед.Эти съемные винты в шипах превратят ваши шины в зимние. Они являются особенно хорошей альтернативой, когда на вашем оборудовании недостаточно свободного пространства для цепей противоскольжения. Ледяные гвоздики можно снимать и использовать повторно год за годом. Большинство резьбовых шпилек используются на тракторах, экскаваторах-погрузчиках, вилочных погрузчиках, квадроциклах и оборудовании с резиновыми гусеницами. . Нас часто спрашивают, будут ли они работать на снегоуборочных машинах? Многие снегоуборочные машины не имеют достаточного зазора для цепей противоскольжения, но на протекторах есть прорезанные ламели, которые не позволяют вкрутить шип.

Ice Studs Предложение:

Превосходная тяга
НАИЛУЧШИЙ вариант Для оборудования, в котором нельзя использовать цепи противоскольжения из-за ограниченного зазора. .
НАИЛУЧШИЙ вариант, если у вас есть проблемы с повреждением цепей противоскольжения
Для внедорожников и оборудования.
Очень проста в установке.
Легко снимается и используется повторно сезон за сезоном.
Долговечный твердосплавный наконечник испытан в полевых условиях для обеспечения высочайшего качества.

Винтовые шпильки для шин можно использовать на:

Квадроциклы, UTV и бок о бок
Вилочные погрузчики
Мини-погрузчики
Сельскохозяйственные тракторы
Минитракторы
Другая строительная техника

Может также использоваться на резиновых гусеницах

Наши клиенты были очень довольны дополнительными тяговыми шипами для оборудования с резиновыми гусеницами.Дэйву было трудно маневрировать на своем мини-погрузчике на утрамбованном снегу и льду. Вот что Дэйв сказал об использовании шипов на резиновых гусеницах:

«Невероятно. Это как день и ночь … как новые треки на моей машине. Я в восторге от разницы. Раньше мне приходилось замедлять работу машины или ползать. Теперь я могу ехать на полной скорости! »
Дэйв Л.
Хардвик, Массачусетс

Какой размер шипа использовать

Размер шпильки определяется глубиной выступа протектора, а также размером винта.. Вот несколько общих рекомендаций по продукции для ледовых шипов, которые мы продаем.

MaxiGrip HM-15 используется на небольших тракторах, квадроциклах среднего размера и небольших промышленных транспортных средствах с глубиной протектора 14 мм.

MaxiGrip HM-18 используется на небольших тракторах, компактных погрузчиках, мини-погрузчиках, вилочных погрузчиках и больших квадроциклах с глубиной протектора не менее 17 мм.

MaxiGrip HM-25 используется на тракторах среднего размера, компактных погрузчиках, экскаваторах-погрузчиках, погрузчиках и вилочных погрузчиках большего размера с минимальной глубиной протектора 24 мм.

MaxiGrip HM-30 используется на погрузчиках, экскаваторах-экскаваторах, больших тракторах, самосвалах и другой тяжелой технике с глубиной протектора не менее 29 мм.

Экспертная поддержка продукции для шпилек

Как и в случае со всеми продуктами, которые мы продаем, наши специалисты доступны в чате, по электронной почте или по телефону, чтобы помочь вам определить, подходят ли вам шипы для шин.

Как установить и снять шпильки

На видео ниже показано, как легко устанавливать и снимать шипы.

Fat Bike Tire Studs — How Many, DIY, Pre-Studded

Когда люди начинают думать о шипованных шинах, они могут не понимать, сколько вариантов существует для рассмотрения. Шипованные шины для фэтбайков можно не только купить и подготовить без какой-либо установки, но и использовать некоторые другие методы дешевле. Кроме того, количество шипов на покрышку для фэтбайка можно регулировать вручную.

Сколько шипов необходимо на одну шину для фэтбайка? Это действительно зависит от того, чего хочет человек в том, что касается захвата и контроля.Это также во многом зависит от того, хочет ли человек приобрести шины для фэтбайков с шипами или добавить их постфактум.

Шипы для толстых велосипедов с шипами

Шины для толстых велосипедов с шипами

Подавляющее большинство людей купят предварительно шипованные шины для толстых велосипедов. В этом есть смысл, так как в наши дни довольно легко найти именно то, что вам нужно. Некоторые люди закажут их онлайн, в то время как другие пойдут в местный веломагазин, чтобы увидеть их поближе, прежде чем принять решение.

Когда установка шпильки происходит до прибытия, человеку не нужно проходить процесс обучения тому, как все правильно установить. Также существует несколько различных вариантов, поэтому человек может получить шипованную шину для фэтбайка с короткими или длинными шипами, в зависимости от того, где они расположены.

Итак, сколько шипов приходит на обычную шипованную шину? Большинство людей ищут по крайней мере 100 на нижнем уровне, чтобы произвести впечатление. Некоторые варианты позволяют использовать сотни шпилек, просто в зависимости от того, сколько гвоздиков считает необходимым.Обычно, чем больше снега в регионе, тем выше количество шипов.

Эти компании разрабатывают шины для фэтбайков с шипами, зная, что шипы будут теряться, когда люди начнут ездить. Если кого-то это беспокоит, лучше всего выбрать вариант с шинами 250 или даже больше. Таким образом, даже если некоторые из них заблудятся в обычной поездке, они все равно будут работать на высоком уровне.

Хорошая новость заключается в том, что шины для фэтбайков с шипами гораздо реже теряют много шипов на раннем этапе.У них намного больше опыта, чем у обычного человека, который впервые пытается поставить гвоздики. Только благодаря контролю качества они прослужат некоторое время.

Шипованные шины для толстого велосипеда

Если человек не хочет покупать шины, которые уже полностью установлены, можно выбрать шипованные шины для толстого велосипеда, изготовленные для удобства человека. Те же производители, которые предлагают варианты шин для фэтбайков с шипами, также позволят людям использовать шины, полностью укомплектованные шипами.Последний шаг остается за заказчиком. Думайте об этих шинах как о беговых шипах. Отверстия есть, так что самая сложная часть сделана, но необходим инструмент для установки гвоздей, чтобы добавить некоторые новые опции в соответствии с местностью.

Одним из преимуществ подобной опции является то, что теперь человек может выбрать именно тот тип шипов, который ему нужен. Сейчас на рынке представлены три основных типа шипов: заостренные, плоские и вогнутые. Решение действительно зависит от того, каким типом катания человек занимается постоянно.

Работа, связанная с одновременной установкой такого количества шпилек, может быть немного утомительной, но она обеспечивает большую гибкость. Постарайтесь закрепить этот процесс, потому что это лучший способ увидеть некоторые результаты.

По возможности лучше делать это с новыми шинами, потому что чем грязнее становятся шины, тем сложнее установить шипы в эти отверстия. Чтобы открыть отверстия и обеспечить легкую изоляцию, требуется тщательная очистка.

Полностью самообучение

Для людей, которые хотят сэкономить деньги, лучший способ сделать это — провести процесс обучения в одиночку.Для этого нужно превратить обычную покрышку для толстого велосипеда в покрышку со шипами и установить все от начала до конца.

У этого есть очевидные плюсы и минусы. Некоторые люди будут очень разочарованы тем фактом, что им придется делать все это самим, и они могут даже не знать точно, как выстроить все в одну линию. В Интернете доступно множество пошаговых руководств, которые объясняют, как работает этот процесс, поэтому люди лучше понимают, чего ожидать.

Один из лучших самостоятельных методов — это установка наизнанку.Это установка винтов изнутри шины и их выталкивание на нужную длину. Прокладка шины необходима для защиты камеры внутри шины, и если это сделать неправильно, это может привести к довольно быстрому сползанию шин. Преимущество в том, что, если все сделано правильно, это обеспечит в целом фантастическую тягу.

Немного более простой метод — это ввинчивание, которое позволяет устанавливать снаружи. Используя простые металлические винты, они очень аккуратно устанавливаются вокруг шины и идеально разнесены.Если это не сделать осторожно, высока вероятность испортить шину или заставить человека перейти на бескамерный режим. Стандартная камера просто не сможет выжить внутри шины, если на ее пути есть что-то острое.

Сколько шипов на шину для фэтбайка необходимо при полной самостоятельной установке? Решение остается за каждым человеком. Есть люди, которые будут очень довольны, установив всего около 100 и сначала посмотрев, как все пойдет. Если кажется, что шине нужно больше шипов, их можно будет добавить позже.

Остальные пойдут в обратном направлении и установят более 250 с самого начала. Это может показаться излишним, но некоторые люди имеют дело с безумным количеством льда. Это также успокаивает человека, зная, что, если он сделал это неправильно, уцелевших шипов осталось достаточно, чтобы шины можно было использовать.

Есть ли альтернативы процессу установки шпилек?

Последний вариант, к которому обращаются некоторые, — это цепь противоскольжения.Это может быть очень полезно для людей, которые хотят быстро освоиться на стандартном фэтбайке. Это был старый метод до того, как шипы стали более популярными, и люди до сих пор полагаются на них каждый день, чтобы перемещаться по скользкой поверхности.

Для толстых байков доступно несколько цепей противоскольжения, чтобы людям не приходилось тратить много денег. Примерно за 100 долларов или около того набор цепей может обеспечить некоторое временное сцепление. Это не будет точно так же, как использование шпилек, но, безусловно, ускоряет процесс.

Большинство людей рассматривают это как временное решение, особенно для более коротких поездок. Для людей, которые много ездят по снегу / льду, цепь не выдержит.

Щелкните здесь, чтобы увидеть 3 лучших шипа для самодельных шипованных шин.

Есть ли такая вещь, как установка слишком большого количества шпилек?

На самом деле не существует такой вещи, как установка слишком большого количества шипов на покрышку для фэтбайка. Возможно, это добавит немного лишнего веса, с которым человек не хочет иметь дело, но дополнительное сцепление, безусловно, также является преимуществом.

Помните, что шпильки время от времени будут выпадать, поэтому всегда лучше устанавливать слишком много, а не слишком мало. Если установлено слишком мало шпилек, добавление дополнительных становится совершенно новым процессом. Это становится очень сложным, особенно если шина была куплена совершенно новой как шипованная шина.

Почему шипы продолжают оставаться такими популярными

Некоторым трудно объяснить, почему толстые велосипеды с шипами так популярны. В большинстве случаев это связано с тем, что человек едет там, где не так много снега.Если снега очень мало, есть большая вероятность, что люди решат выбрать вариант фэтбайка без шипов. Шины без шипов по-прежнему способны справиться с большим количеством снега, поэтому в этом случае им не придется слишком много бороться.

Не бойтесь спросить какие-либо рекомендации в местном магазине велосипедов или даже у местного гонщика на толстом велосипеде на трассе. Может быть, у них немного больше опыта работы с шипованными шинами, и они могут оказать некоторую помощь.Главное не слишком усложнять дело. Если в конечном итоге необходимы шипованные шины для фэтбайков, это достойное вложение, чтобы оставаться в безопасности на трассе. В противном случае велика вероятность аварии или поскользнуться, с которыми никто не захочет разбираться.

Катайся по льду! … Шипы для велосипедов Easy DIY

Зимой вы можете ездить на велосипеде с обычным снаряжением. Те, кто не прячется от этого сезона, знают, что дороги часто пересыхают. Но когда выпадает снег, самое время переключиться на горный байк с шишками с выступами — они отлично работают как на ровном снегу, так и на твердом грунте.Примерно через день вы часто можете сказать, что кое-где образовался гололед. Опять же, все зависит от ваших местных условий — все еще часто можно встретить идеально сухие поверхности для катания. Но как только станет известно о том, что мистер Подлый Блэк Айс скрывается, вам понадобится еще одно переключение передач, если вы хотите продолжать ездить: на шипованные шины.

Сейчас кажется, что самые дешевые шипованные шины на BikeTiresDirect.com стоят около 30 долларов. У Нашбара тоже есть, но сейчас их нет в наличии. Но дешево, конечно, не всегда ответ.Я думаю, что лучшими шинами будут Nokie Hakka по цене 45 долларов — они также делают лучшие зимние шины с таким же названием. Настоящее имя: Нокиан Хаккапелиитта. Хорошо, я уверен, что Bridge Blizzaks — отличные автомобильные шины. Но финское ралли утомляет? Да ладно, они ДОЛЖНЫ быть лучшими! (Я вижу другие шипованные шины по цене до 70 долларов или около того).

Но похоже, что это технология, которую вы могли бы сделать сами. Если вы собираетесь кататься по льду только несколько раз каждую зиму, кажется, что ваши собственные шины будут в порядке.

О, прежде чем мы двинемся дальше: кажется, лучше иметь шипы на втором комплекте колес, которые вы можете легко менять при необходимости, но чтобы вы могли вернуться к обычным шинам для сухих дорог, по которым вы в основном будете ездить.

А теперь перейдем к информации о DIY. Я поискал в Google несколько сайтов, которые должны дать вам достаточно информации, чтобы сделать это. Мои основные «подсказки» — не переусердствовать. Используйте шпильки ровно столько, сколько нужно для вашего местного льда, дорог и / или троп. Некоторые подсказки, кажется, переборщили — с винтами, которые слишком агрессивны, многочисленны и длинные. Однако такие установки могут подойти для крутых рыхлых грунтов. Итак, еще раз: соответствуйте вашим условиям. Для меня здесь, в сельской местности, мне не нужно было бы много шпилек — может быть, каждые 6 дюймов по центру и по бокам.

Итак, что использовать для шпилек? Я бы сказал, что закаленные КРОТКИЕ винты с шестигранной головкой 1/4 дюйма подойдут для агрессивных нужд. Один типстер использовал более длинные винты и должен был стачивать острие.

Для скромных ледовых сценариев я предполагаю, что POP RIVETS — ваш мужчина. Кажется, они даже не нуждаются во внутренней подкладке. Может быть, даже алюминиевых хватит.

Думаю, вы должны рассчитывать на час на каждую шину, в лучшем случае.

Есть также решение для застежки-молнии.Это для исправителей и дискеров. Не ободные тормоза. Вы просто накидываете толстые молнии на шину каждые 6 дюймов или около того. Но они не особо помогают с боковым сцеплением, что для меня очень важно. Я всегда могу отточить хват вперед — я просто не хочу падать. На самом деле, похоже, что эти падения не останавливают. … И они трескаются / обламываются… превращаются в мусор. Я испытываю искушение отнести его к категории решения «глупый». Во всяком случае, чрезвычайная ситуация.

Так или иначе, первая ссылка идет на информацию о заклепках. Так что имейте это в виду!

www.Instructables.com/id/Pop_Rivet_Ice_Tires_for_Your_Road_Bike/

www.bikeforums.net/showthread.php?t=369227

icebike.org

bikeportland.org/2008/12/17/time-to-get-the-studs-out-and-keep-on-riding/

www.silentsports.net/stud_your_own_bike_tires.html

Самонарезающие твердосплавные шипы для шин: Aerostich RiderWearhouse

Лучше ли шипованные шины, чем обычные зимние шины?

Вождение зимой может быть пугающим в зависимости от степени обледенения дороги, поэтому вам может быть интересно, стоит ли вам покупать шипованные шины или использовать обычную зимнюю резину.В конце концов, зимняя погода может создавать для вас самые разные препятствия, и вы никогда не знаете, в каких условиях вы будете ездить на каждом повороте дороги. Но намного ли лучше использовать шипованные шины, чем обычные зимние шины?

Есть ли преимущества в использовании шипованных шин?

Шипованные шины

отлично подходят для получения тяги на обледенелых и сильно утрамбованных заснеженных дорогах, поэтому, если вы обычно ездите по таким дорогам, шипованные шины могут вам подойти.Что такое шипованные шины? Проще говоря, это зимние шины с крошечными шипами на них, которые предназначены для сцепления с обледенелой дорогой и повышения тяги вашего автомобиля. Это похоже на альпиниста, который использует ледоруб, чтобы подняться на гору, за исключением того, что в шипованных шинах для помощи используется множество крошечных ледорубов.

По сути, эти крошечные шипы «прикрепляют» автомобиль к земле, поскольку они фактически проникают сквозь лед, чтобы получить сцепление. В результате вы заметите значительное улучшение управляемости, ускорения и остановки вашего автомобиля по сравнению с традиционными зимними шинами.

БУРЯТИЯ, РОССИЯ — 29 февраля 2020 г .: Шипы на снежной шине на фестивале скорости на льду Байкальская миля 2020, который проводился на замерзшей поверхности Баргузинского залива на озере Байкал, чтобы установить рекорды скорости в экстремальных гонках на различных видах транспорта. Сергей Бобылев / ТАСС (Фото Сергея Бобылева \ ТАСС через Getty Images)

Есть ли недостатки в использовании шипованных шин?

Хотя эти маленькие шипы на шинах хорошо удерживают сцепление с дорогой на обледенелой и заснеженной дороге, они не очень помогают на обычном мокром или сухом асфальте.Вы когда-нибудь ходили в футбольных бутсах по гладкой поверхности? Если это так, или если вы можете себе это представить, тогда вы поймете, что сцепления не так много, поскольку они предназначены для сцепления с более мягкими и пористыми поверхностями, такими как трава. Та же идея относится к шипованным шинам, поскольку им нужна поверхность, на которой они могут проникнуть и зацепиться.

Кроме того, если вам случится ездить с шипованными шинами по неснежным дорогам, вы заметите, что они очень шумные, так как при ударе о тротуар издают тикающий звук.Шипованные шины также могут повредить дорожное покрытие, по которому вы едете, на самом деле, некоторые штаты и города не допускают использование шипованных шин из-за этого.

БЕЛГОРОД, РОССИЯ — 21 октября 2016: Работник автосервиса примеряет зимние шины. Антон Вергун / ТАСС (Фото Антона Вергуна \ ТАСС через Getty Images)

ПО ТЕМЕ: Ice, Ice, Baby: почему зимние шины безопаснее для вождения в холодную погоду

Шипованные шины лучше зимних?

Хотя шипованные шины могут улучшить сцепление с дорогой по сравнению с обычными зимними шинами в некоторых снежных ситуациях, они не всегда необходимы.Если вы живете в районе или регулярно ездите на работу, когда постоянно едете по обледенелым и заснеженным дорогам, то установка шипованных шин может оказаться необходимостью.

Однако, если вы живете в районе, где снег идет только некоторое время, и вам не нужно регулярно ездить по обледенелым дорогам, то обычные зимние шины должны доставить вас по городу или даже на большие расстояния, просто отлично.

БЕЛГОРОД, РОССИЯ — 21 октября 2016: Работник автосервиса примеряет зимние шины.Антон Вергун / ТАСС (Фото Антона Вергуна \ ТАСС через Getty Images)

ПО ТЕМЕ: Можно ли использовать летние шины зимой?

Согласно Bridgestone, многие из нешипованных шин, которые вы можете купить сегодня, хорошо приспособлены для большинства заснеженных дорог благодаря своей способности сохранять гибкость в более холодном климате, а также улучшенной глубине протектора и конструкции для лучшего сцепления с снегом. .