Сила тока автомобильного аккумулятора: Что такое пусковой ток аккумулятора автомобиля и на что он влияет

Содержание

Что такое пусковой ток аккумулятора автомобиля и на что он влияет

Большинство автовладельцев при покупке аккумуляторной батареи ориентируется только на такой показатель, как его ёмкость, совершенно не обращая внимания на параметр, обозначаемый как «пусковой ток».

И совершенно напрасно! Если «пусковые показатели» АКБ подобраны неверно, с большой вероятностью она прослужит гораздо меньше заявленного ресурса, и уже в первую зиму вы будете испытывать сложности с пуском силового агрегата в морозы.

Что такое пусковой ток автомобильной аккумуляторной батареи

Под пусковым током следует понимать максимальное значение силы тока, которую АКБ способна отдавать на протяжении короткого временного интервала. Среднее значение тока для запуска мотора – порядка 250-270 ампер, и это на самом деле очень большая величина. Для легковых автомобилей используются батареи ёмкостью 55-60 А/ч, что в 4-5 раз меньше требуемого пускового тока. Но показатель ёмкости – это часовой показатель, а на протяжении интервала до 30 секунд аккумулятор способен выдавать значения, соответствующие паспортным.

Это значит, что пусковой ток аккумулятора при пуске силового агрегата достигает требуемых значений, но ели крутить стартер слишком долго, его ёмкость быстро уменьшится до значений, когда потребуется подзарядка.

В южных регионах России значение пускового тока АКБ не столь критично. Зимы здесь мягкие, отрицательные температуры – большая редкость. А значит, моторное масло не загустевает, и среднестатистический автомобильный аккумулятор легко справляется со своими задачами. Другое дело – районы, где зимы суровые, где морозы нередко опускаются ниже 15 градусов, а масло превращается в субстанцию, напоминающую кисель. Чтобы завести двигатель в таких условиях, требуется гораздо больше усилий, и от значения пускового тока зависит очень многое.

Для запуска мотора автомобиля при +5°С нужен пусковой ток порядка 200 А, при -15°С – 250-270 А. И если ваш аккумулятор не способен выдавать такие значения, у вас будут большие проблемы.

Физически пусковой ток можно выразить следующей формулой: P=UI, где U – напряжение, выдаваемое аккумулятором (порядка 12 вольт), I – сила тока, а P – мощность. Поскольку напряжение – величина постоянная, то с ростом мощности должно расти и мгновенное значение тока, в нашем случае – пускового.

От чего зависит ПТ аккумуляторной батареи

Очень немногие автовладельцы при покупке АКБ обращают внимание на показатель пускового тока. Между тем он может варьироваться в довольно широких пределах, порядка 30-40%, причем особенно большая разница замечена между изделиями китайского и европейского производства. Возникает вопрос: в чём причина таких расхождений?

Ответ прост, в применяемых технологиях:

  • очищенный свинец, даже в кислотных батареях, способствует быстрой зарядке, пластины из свинца низкого качества с большим количеством посторонних включений и заряжается, и отдаёт заряд медленнее, обеспечивая меньшее значение ПТ при той же ёмкости;
  • чем больше пластин, тем лучше. Европейские производители размещают в одной банке 5 пластин, китайцы – только 4 при одинаковых габаритах корпуса;
  • европейские изделия за счёт меньшей толщины пластин вмещают большее количество электролита, что положительно сказывается на величине пускового тока;
  • некачественные АКБ отличаются не лучшей герметичностью, что способствует потере электролита и уменьшению характеристик батареи.

Разумеется, имеет значение и качество изготовления, и порядочность компании-производителя (имеется в виду умышленное завышение показателей).

Современные гелевые и AGM аккумуляторы являются рекордсменами по ПТ, который в некоторых моделях достигает значений в 1000 А, отдаваемых на протяжении 30 секунд.

Отметим, что во время запуска двигателя напряжение, выдаваемое автоаккумулятором, снижается до 9 вольт – это нормально, поскольку сила тока вырастает намного больше. Как только мотор запустится, напряжение вернется в норму, а потраченный при пуске заряд будет восстановлен генератором. Снижение пускового напряжения до 6 вольт свидетельствует о том, что аккумулятор находится на последнем издыхании, и скоро придётся его менять.

Методы проверки ПТ

Можно ли доверять цифрам, которые указывает производитель? Дело сугубо индивидуальное. Аккумуляторы малоизвестных брендов действительно стоит исследовать. Но как проверить пусковой ток аккумулятора самостоятельно, ведь, как мы выяснили, эта характеристика очень важна?

Существует несколько способов сделать это с использованием «народных» методов, но, признаемся честно, все они не отличаются высокой точностью – для этого нужно использовать дорогостоящее профессиональное оборудование.

Мультиметр для этих целей не годится, и вы не найдёте в сети описание, как измерить таким прибором пусковой ток аккумулятора. Дело в том, что мультиметр не рассчитан на измерение тока номиналов в несколько сотен ампер – если и есть отдельные модели, которые в состоянии сделать это, то они будут слишком дорогими.

Так что придётся использовать менее точные методы:

  • посредством нагрузочной вилки, представляющей собой вольтметр, оснащённый добавочным сопротивлением. Нагрузочная вилка при подключении к клеммам АКБ выступает в качестве нагрузки, заменяя бортовую сеть машины;
  • токоизмерительными клещами. Это самый доступный прибор для измерения пускового тока автомобильного аккумулятора, ему большой ампераж не страшен;
  • «дедовская» проверка заключается во включении ближнего света на автомобиле. Если яркость свечения лампы не меняется на протяжении 5-10 минут, можно говорить, что АКБ исправен. Таким способом можно отсечь заведомо проблемный аккумулятор при его покупке;
  • проверка «на слух» в принципе осуществляется каждый раз, когда мы заводим машину. Если топливная система в исправном состоянии, то мотор должен запуститься за 2-4 секунды. Когда на это уходит более 10 секунд, можно говорить, что его пусковой ток недостаточен.

Можно ли использовать АКБ с большим значением пускового тока

Существует мнение, что если пусковой ток аккумулятора намного больше штатного, его использование может привести к выходу из строя отдельных компонент бортовой сети. На самом деле подобные слухи не имеют под собой никаких оснований и свидетельствуют о непонимании законов физики.

Вы можете установить на свой автомобиль хоть батарею от КамАЗа. При пуске мотора стартер все равно сможет потреблять только ток, которого достаточно для проворачивания коленвала.

Самая важная причина, почему на легковые авто не устанавливают мощные батареи – это дефицит места в подкапотном пространстве, особенно на авто последних поколений, где важен каждый сантиметр. В принципе на вазовской классике найти место для грузового аккумулятора можно, но тут в силу вступает второй фактор – стоимостной.

АКБ повышенной мощности обычно применяют, когда штатный полностью разряжен – такое практикуется на многих СТО и даже в сервисных центрах, что свидетельствует о безопасности их использования. Образно говоря, если вас волнует вопрос, на что влияет пусковой ток автомобильного аккумулятора, то ответ будет простым: хватит ли этого значения для пуска мотора. В продаже есть батареи на 180 А/ч с довольно компактными габаритами, оснащаемые специальными проводами для облегчения нештатного пуска силового агрегата.

Допустимо ли покупать автоаккумулятор с малым значением пускового тока

А вот здесь ситуация прямо противоположная. Очень многие автовладельцы при покупке новой батареи обращают внимание на ёмкость, выбирая из подходящих пусковых устройств самые дешёвые. Как правило, они пребывают в уверенности, что низкая цена обусловлена исключительно качеством и это плата за менее известный бренд. В этом кроется только часть правды – если присмотреться, то можно заметить вполне прослеживаемую закономерность: чем выше значение пускового тока, тем больше цена.

Так что дешёвое изделие наверняка будет характеризоваться небольшим значением ПТ, и если оно окажется меньше требуемого, стартер при пуске двигателя будет вращаться с меньшей скоростью. В итоге, не набрав необходимое количество оборотов, мотор не запустится.

Отметим, что показатель пускового тока, равно как и ёмкости батареи, всегда указывается на лицевой стороне и в большинстве случаев – рядом. Проблема в том, что АКБ с низким значением пускового тока летом будет справляться со своими задачами, требуя большего времени вращения стартера, что отрицательно скажется на его долговечности. Но как только грянут морозы, вы сразу почувствуете, какой промах совершили, попытавшись сэкономить.

Правила подбора АКБ по пусковому току

Часть автомобилистов, отправляясь в магазин за новой батареей, просто переписывает характеристики старой. Опасность такого способа заключается в том, что предыдущая АКБ не обязательно соответствовала вашему авто.

От чего зависит пусковой ток приобретаемого автоаккумулятора:

  • объём силового агрегата, зависимость – прямо пропорциональная: чем больше литраж, тем больший пусковой ток;
  • тип силового агрегата: дизельные моторы запускаются труднее, поэтому для них подбирают устройство с большим значением ПТ, чем для бензинового с таким же литражом;
  • для карбюраторных систем пуска можно брать батарею с меньшим значением пускового тока, поскольку в данном случае её энергия будет тратиться только на прокрутку стартера, а в инжекторных моделях – ещё и на работу электроники;
  • температура наружного воздуха. Параметр сезонный, но важный: чем ниже температура, тем больший ток требуется для успешного пуска двигателя из-за загустевания моторного масла, для прогона которого по магистрали требуется больше усилий;
  • тип/модель стартера. Моделям последних поколений требуется меньше тока, чтобы вращать коленвал. Что обусловлено совершенствованием их конструкции и использованием более эффективных материалов (новые сплавы позволяют сделать обмотку тоньше, а сам стартер – компактнее и мощнее).

Поскольку некоторые из перечисленных факторов непредсказуемы (например, температурный), то подбирать автоаккумулятор следует с некоторым запасом по пусковому току.

Таблица оптимальных показателей пускового тока автомобильных аккумуляторов

В интернете при желании можно найти универсальную таблицу, в которой отражены основные характеристики аккумуляторных батарей, включая количество пусков мотора. Поскольку нас интересует именно последний параметр, приведём соответствующие значения для нескольких наиболее распространённых стандартов:

EN 60095 – 01, ГОСТ 0599 – 2002DIN 043559, ГОСТ 0599 – 91SAE J537
280170300
330220350
360255400
420255450
480280500
520310550
540335600
600365650
640395700
680420750

Для справки:

  • EN (Europa Norm) – европейский стандарт, при расчёте которого аккумулятор разражается до 7,5 А на протяжении 10 секунд при температуре окружающей среды -18°С;
  • DIN – стандарт, принятый в Германии (Deutsche Industrie Norm), предусматривает разряд батареи до 9 В на протяжении 30 секунд при такой же температуре;
  • стандарт SAE принят в США, предполагает разряд аккумулятора до 7,32 В на протяжении 30 секунд при температуре -18°С.

Таблица зависимости объёма мотора от ёмкости АКБ:

Объём мотора, л.Ёмкость батареи, А/ч
1,0-1,655
1,3-2,060
1,4-2,466
1,6-3,377
2,0-4,590
4,0-11,9140
7,5-12,0190
8,0-17,0200

Сколько ампер заряжать аккумулятор для автомобиля: 60 ампер, 190 ампер

Аккумулятор авто

Зарядка автомобильного аккумулятора не должна вызывать затруднений у опытных автомобилистов и людей, имеющих элементарные представления о таких физических величинах как напряжение и сила тока. Однако у новичков за рулем могут возникнуть определенные сложности как правильно заряжать АКБ.

Чтобы батарея прослужила долгое время, нужно иметь представления сколько времени и ампер нужно заряжать аккумулятор.

Содержание статьи:

Как рассчитать силу тока для зарядки АКБ

Для начала необходимо разобраться с основными понятиями, которыми и будем в дальнейшем оперировать при выставлении силы тока. Итак:

  1. Емкость аккумулятора. Она обозначается А*ч (ампер в час). Чаще всего в автомобилях встречаются АКБ с емкостью 60 ампер, но можно встретить и особо мощные, доходящие до 190 ампер.
  2. Напряжение. Обозначается в Вольтах. Все автомобильные аккумуляторы имеют напряжение в 12 вольт, однако это не совсем так. Полностью заряженные батареи показывают значение, доходящее до 12,6-12,7 Вольт.

Грамотная эксплуатация АКБ

Сколько ампер, чтобы зарядить аккумулятор автомобиля будет напрямую зависеть от вышеназванных показателей. Их можно найти либо на корпусе аккумулятора, либо в его паспорте. Проверить, заряжена или разряжена батарея можно с помощью мультиметра – при разряженном состоянии он покажет значение около 11,5 Вольт. Именно тогда нужно производить подзарядку, чтобы в дальнейшем можно было эксплуатировать автомобиль.

Как посчитать, сколько ампер нужно выставить? Делается это очень просто. От номинальной емкости аккумулятора высчитывается 10% — именно это значение и выставляется на зарядном устройстве. Полученный результат можно уменьшать, но увеличивать ни в коем случае нельзя. То есть для емкости в 60 А*ч максимальная сила тока – 6 ампер, для 190 ампер – 19 ампер и так далее.

Различные способы зарядки

Для подзарядки автомобильного аккумулятора используются три различных метода:

Зарядное устройство для АКБ

  1. Заряд при постоянной величине тока. При этом способе выставляются следующие изначальные показатели – величина силы тока по формуле, высчитанной выше и напряжение около 14 Вольт. Зарядное устройство обязательно должно быть снабжено специальной регулирующей системой, контролирующей скачки напряжения. Силу тока необходимо постепенно уменьшать до минимального значения в 1,5 Ампер, увеличивая напряжение до 15-16 Вольт.
  2. Заряд при постоянном напряжении. В этом случае напряжение не нужно менять до конца зарядки – для достижения полного заряда оно должно быть постоянным при величине в 16 Вольт. Многие советуют заряжать именно этим способом – так как регулярное увеличение напряжения во время подзарядки ведет к более быстрому изнашиванию батареи.
  3. Комбинированный способ. Оптимальный вариант для тех, кто имеет зарядное устройство с автоматическими режимами. На протяжении зарядки напряжение остается неизменным, а величина тока постоянно снижается. В конце заряженный аккумулятор покажет ампер, почти равное нулю.

Время заряда

Зарядное устройство

Еще один весьма насущный вопрос — сколько заряжать аккумулятор 60 ампер? Скорость зарядки прямым образом зависит от выставленных силы тока и напряжения и степени уровня разряда батареи. Соответственно, чем больше будет подаваемый ток и напряжение, тем быстрее аккумулятор будет полностью заряжен. Если следовать всем указанным выше рекомендациям, то цикл одного заряда будет длиться около 10 часов.

Некоторые автолюбители, желая сэкономить свое драгоценное время и находясь в вечной спешке, используют еще один небезопасный прием заряда АКБ. Ими выставляется сила тока, превышающая 20 ампер, а сама зарядка длится не более 5 часов. Разумеется, что заряжать таким способом постоянно нельзя – батарея быстро придет в негодность. Однако в экстренных случаях эта методика может пригодится.

Общие рекомендации

Проверка заряда АКБ

Безопасность и эффективность зарядки аккумулятора зависит не только от правильно выставленных параметров, но и от типа зарядного устройства. Поэтому заранее необходимо задуматься о покупке подходящего ЗУ, предусматривающего опцию самостоятельной настройки всех нужных значений.

Новичкам может пригодится зарядное устройство, которое автоматически выставляет все показатели и с помощью контроллера следит за их соблюдением.

Автолюбители рекомендуют периодически заряжать аккумулятор автомобиля 60 ампер на низкой силе тока в течение нескольких суток. Это поможет восстановить уже изношенную и «подуставшую» батарею.

Для правильной зарядки аккумулятора не нужно иметь знаний особых законов физики – все необходимые значения вычисляются очень просто. Облегчить задачу новичкам за рулем помогут современные зарядные устройства, не давая току и напряжению превысить критических значений. Важно также запомнить, что первой всегда подсоединяется положительная клемма, а отсоединяется — отрицательная.

Что такое пусковой ток аккумулятора автомобиля и на что он влияет

Когда речь заходит о важнейших характеристиках автомобильного аккумулятора, большинство автомобилистов упоминает ёмкость батареи. Наряду со стоимостью она в большинстве случаев и определяет выбор при покупке нового устройства. Между тем пусковой ток аккумулятора для автомобиля имеет не меньшее значение, нежели ёмкость, ресурс батареи или её габариты.

На что влияет пусковой ток аккумулятора

Чтобы двигатель автомобиля начал работать в автоматическом режиме, его нужно запустить. Классическая система пуска включает стартер, замок зажигания, АКБ и проводку, соединяющую эти три компонента.

Как только мы вставляем в замок зажигания ключ и поворачиваем его, осуществляется замыкание контактов между аккумулятором и основной электрической цепью автомобиля, о чём будет свидетельствовать загорание некоторых лампочек на панели приборов. Поворачиваем ключ ещё – и происходит замыкание контура системы пуска: питание подаётся на реле, а затем на стартер, представляющий собой небольшой электродвигатель. Он начинает вращать коленвал, двигатель заводится, после этого цепь разрывается. Выработкой электроэнергии начинаем заниматься генератор – он же восполнит потери батареи при пуске силового агрегата.

Поскольку длительно простоявший мотор, особенно в холодную погоду, запускается хуже, для этого требуется большое количество тока, аккумулированного в нашей АКБ. Это и есть ответ на вопрос, что такое пусковой ток автомобильного аккумулятора. Это значит, что батарея на протяжении короткого интервала времени способна обеспечить выработку тока, необходимого для пуска холодного двигателя. Именно поэтому пусковой ток иногда называют током холодной прокрутки мотора.

Те, кто не забыл курс школьной физики, помнит о формуле P=UI. Это зависимость мощности от тока и напряжения. Так вот, исправный аккумулятор выдаёт «на гора» практические неизменное количество вольт (около 12 В), поэтому его результирующая мощность зависит от силы тока: чем она выше, тем легче будет осуществляться пуск силового агрегата.

В чём измеряется пусковой ток автомобильного аккумулятора? В тех же амперах, причём оптимальное значение зависит от множества параметров, в основном – от класса автомобиля. Для легковушки среднего уровня это порядка 250-270 ампер, и это означает, что при покупке батареи следует ориентироваться именно на это значение. Гоняться за рекордными амперами не стоит, мы расскажем об этом чуть позже, а в южных регионах страны значение пускового тока и вовсе второстепенно, поскольку моторное масло здесь практически никогда не загустевает.

Если температура наружного воздуха выше плюс пяти градусов, считается, что для уверенного пуска исправного двигателя достаточно 230 А и даже меньше. А вот в 15-градусный мороз такая батарея со своей задачей не справится, здесь нужны устройства с пусковым током на уровне 280-300 А.

Дизельные двигатели характеризуются большей степенью сжатия, поэтому для их пуска требуются аккумуляторы с большей мощностью, в среднем – на 290 А.

Что касается грузовых авто, то здесь оптимальный показатель рассчитать сложнее, поскольку разброс мощностей здесь может достигать значительных величин.

От чего зависит пусковой ток автомобильного аккумулятора

Мы уже разобрались, какой пусковой ток должен быть у усреднённого аккумулятора, но каким образом производители добиваются его повышения при неизменных размерах корпуса?

Разумеется, увеличивая площадь пластин, можно добиться соответствующего увеличения мощности, но двигаться в этом направлении практически некуда. Наоборот, наблюдается тенденция к уменьшению габаритов современных батарей. Как же удаётся при этом сохранять и даже наращивать пусковой ток АКБ?

Давайте рассмотрим на конкретных примерах. Китайские батареи обладают примерно на 30% меньшей мощностью, чем их европейские аналоги. Производители из Поднебесной экономят на качестве материала, из которого изготовляются пластины: вместо чистого свинца используют сплавы с добавками. Кроме того, в китайских АКБ в одной баке помещаются 4 пластины, в то время как в европейских – 5 пластин.

Чтобы зарядить аккумулятор с меньшим числом пластин, потребуется больший зарядной ток, что негативно сказывается на времени службы батареи.

Имеет значение и герметичность корпуса, особенно применительно к необслуживаемым батареям – излишняя потеря электролита негативно сказывается на сроке службы как самого источника питания, так и окружающих элементов моторного отсека.

Увеличить пусковой ток пытаются уменьшив толщину стенок корпуса, что сказывается на прочностных характеристиках устройства. Чуть ниже мы рассмотрим, на что влияет пусковой ток автомобильного аккумулятора, а пока сосредоточимся на том, как можно самостоятельно определить величину ПТ.

Способы проверки пускового тока

Надеюсь, вы уже поняли, что ёмкость АКБ – важный, но не единственный показатель, на который следует обращать внимание в автомагазине.

Рассмотрим основные методы, как можно определить пусковой ток аккумулятора.

Для обеспечения высокой точности измерений требуется соответствующее дорогостоящее оборудование. Все домашние методы отличаются не самыми точными результатами.

Перечислим самые популярные методы, как узнать величину пускового тока аккумулятора:

  • посредством нагрузочной вилки. Это компактный измерительный прибор, состоящий из вольтметра и нагрузочного сопротивления, имитирующего при подключении к АКБ бортовую сеть автомобиля с подключёнными потребителями;
  • с использованием токоизмерительных клещей. Этот доступный по стоимости электротехнический прибор является незаменимым инструментом электрика. В продаже имеются универсальные клещи, позволяющие производить измерения и напряжения, и сопротивления. Токоизмерительные клещи рассчитаны на большие токи, поэтому мощный ампераж для них не страшен;
  • старый дедовский способ не даст вам конкретных цифр, но сможет проверить и отбраковать «плохой» аккумулятор. Суть его заключается в полной зарядке и последующем включении ближнего света. На протяжении 5-10 минут его яркость должна оставаться неизменной, в противном случае от покупки такой АКБ следует отказаться;
  • ещё один способ проверки аккумулятора – «на слух»: нужно просто попытаться запустить мотор, если он исправен, то 2-3 секунд вращения стартера достаточно для успешного выполнения операции. Если на это уходит от 10 секунд и более – можно заключить, что, независимо от ёмкости батареи, её пускового тока недостаточно для этого. Такая проверка, разумеется, самая неинформативная.

Пусковой ток и другие параметры АКБ от различных компаний

Как измеряют пусковой ток аккумулятора в заводских условиях? С помощью высокоточного профессионального оборудования при температуре 18°С.

Использовать для замеров мультиметр категорически не рекомендуется – этот измерительный прибор не рассчитан на большие токи, так что вы рискуете его лишиться.

Допустимо ли использовать АКБ со слишком большим пусковым током

Многие рядовые автолюбители и даже некоторые эксперты убеждены, что аккумулятор увеличенной ёмкости и с большими пусковыми токами способен навредить электрооборудованию автомобиля.

Это очевидное заблуждение. Даже если вам удастся установить на свою легковушку батарею от грузовика, стартер при пуске мотора сможет «переварить» только тот ток, которого будет достаточно для проворачивания коленвала.

Так что именно дефицит пространства не позволяет использовать аккумуляторы повышенной мощности. Разумеется, свою роль играет и стоимостной фактор – ценовая зависимость от пускового тока при увеличении последнего имеет нелинейный характер.

На СТО часто используют АКБ повышенной ёмкости для пуска моторов на авто с полностью разряженной батареей. С другой стороны, пользуются популярностью и компактные 180-амперные модели, которые легко переносить с места на место и подключать с использованием специальных проводов.

Последствия покупки АКБ с пусковым током меньше номинального

А вот обратная ситуация нежелательна. Некоторые автовладельцы покупают такие аккумуляторы просто по незнанию, другие руководствуются более доступной ценой.

Последствия будут гарантированно нежелательными: если летом батарея ещё сможет выполнять свои обязанности, то зимой вам придётся постоянно сталкиваться с невозможностью пуска холодного мотора.

Эквивалентны ли понятия пусковой ток и ёмкость батареи? В общем случае – да, они взаимосвязаны, поэтому можно ориентироваться и на ёмкость АКБ, которая всегда указывается на самом аккумуляторе.

Таблица оптимальных показателей

Поскольку величина пускового тока на аккумуляторах не указывается, важно уметь его определять самостоятельно.

Параметры, влияющие на оптимальное значение ПТ:

  • рабочий объём силового агрегата. Чем он выше, тем больше усилий требуется для его пуска;
  • тип мотора: дизельные ДВС характеризуются большей степенью сжатия при одинаковом объеме, поэтому для них требуется АКБ повышенной ёмкости;
  • инжекторные модели расходуют больше электроэнергии при пуске, чем карбюраторные, хотя этот прирост нельзя назвать значительным;
  • температура воздуха снаружи. Чем она ниже, тем тяжелее разогнать по системе моторное масло холодного двигателя. Так что жителям северных регионов потребуются АКБ с более высокими пусковыми токами;
  • модель стартера. Современные стартеры изготавливаются из материалов, делающих их более компактными и менее требовательными к величине пускового тока.

Предлагаем вашему вниманию таблицу зависимости ёмкости батареи от объёма мотора:

Объём двигателя, л Ёмкость АКБ, А/ч
1,0-1,6 55
1,3-1,9 60
1,4-2,3 66
1,6-3,2 77
1,9-4,5 90
3,8-10,9 140
7,2-12,0 190
7,5-17,0 200

Вы можете также ознакомиться с таблицей соответствия пусковых токов автомобильного аккумулятора по разным стандартам:

DIN 043559/ ГОСТ 0599-91 SAE J537 EN 060095 – 1/ ГОСТ 0599 – 2002
170 300 280
220 350 330
255 400 360
270 450 420
280 500 480
310 550 520
335 600 540
365 650 600
395 700 640
420 750 680

DIN – стандарт, действующий в Германии. В соответствии с ним полностью заряженную АКБ на протяжении суток охлаждают до -18ºС и нагружают силой тока, эквивалентной номиналу батареи. Тест засчитывается, если за полминуты напряжения на клеммах АКБ не падает ниже 9 вольт.

SAE – стандарт, действующий в Северной Америке (США и Канада). Тестирование производится при тех же условиях, что описаны выше, но результаты теста признаются удовлетворительными, если за те же полминуты напряжение не падает ниже 7,2 вольт.

EN – европейский стандарт, при котором тестирование также требует суточного охлаждения аккумулятора до -18ºС, после чего батарея нагружается номинальной силой тока. Тестирование провалится, если за 10 секунд напряжение батареи упадёт ниже отметки в 7,2 В. Другими словами, требования европейского стандарта самые жёсткие.

Каким током заряжать аккумулятор автомобиля 60 ач, 70 ач, 100 ач

Выбор оптимальной силы тока для зарядки АКБ

Аккумулятор постоянно задействован при эксплуатации автомобиля. На стоянке энергия расходуется на часы, компьютер и стандартную утечку тока, потом он крутит стартер, и при работающем двигателе он заряжается. То есть батарея заряжается или заряжается 24 часа в сутки и 365 дней в году. А генератор автомобиля не всегда может обеспечить 100 % зарядку. Поэтому эксплуатируемый аккумулятор необходимо периодически заряжать. Новые аккумуляторы продаются заряженными на 80 % и тоже требуют внимания.

Состояние аккумулятора можно оценить и охарактеризовать по напряжению на клеммах:

  • от 12,4 до 12,6 В норма
  • от 12,2 до 12,4 В низкий уровень заряда, требует подзарядки
  • от 11,9 до 12,2 В низкий уровень и требует незамедлительной зарядки
  • ниже 11,9 В использование невозможно и нужна незамедлительная зарядка

Независимо от состояния батареи она должна быть заряжена ещё в двух случаях:

  1. Осенью. Зима очень тяжелый период для эксплуатации. Отрицательные температуры уменьшают ёмкость аккумулятора, а стартеру трудно крутить холодный двигатель.
  2. Перед и после длительной стоянки (один месяц и более). Перед стоянкой это делается, что бы предотвратить сульфирование пластин. После, что бы оживить аккумулятор.

Производители аккумуляторов рекомендуют рассчитывать сила тока в одну десятую от ёмкости. Для АКБ ёмкостью 60, 70 и 100 Ач необходимый ток зарядки соответственно будет 6, 7 и 10 Ампер.

Почти все продаваемые аккумуляторы - кислотные. Независимо от технологии производства их зарядка возможна большинством устройств. Это могут быть старые трансформаторные или новые электронные устройства. Исключение составляют только гелевые. Эти аккумуляторы можно заряжать только импульсными зарядными устройствами.

Способы зарядки

Первым делом следует позаботиться о своей безопасности. Помните, что электролит опасен, это разбавленная серная кислота и при кипении выделяет взрывоопасный газ. Поэтому помещение должно хорошо проветриваться. Берегите руки, глаза и одежду. Места попаданий электролита на кожу нужно немедленно промыть проточной водой. Если он попал в глаза – промыть водой и обратиться к врачу.

Аккумулятор нужно вытереть начисто сухой тряпкой и проверить вентиляционные отверстия. Температура батареи должна быть от 5 до 45 градусов.

Перед зарядкой нужно обратиться к инструкции по эксплуатации аккумулятора и зарядного устройства. Если инструкции отсутствуют, посмотрите данные на корпусах. На зарядном устройстве указываются ток и напряжение. На батарее обычно обозначено только напряжение заряда. Этими величинами и стоит руководствоваться. АКБ считается полностью заряженной при достижении напряжения на клеммах с отсоединенной зарядкой 12,7 – 12,8 В. Это данные для новых или неизношенных аккумуляторов. Для старых нормой считается 12,5 – 12,6 В.

Для кислотных аккумуляторов используют три способа зарядки:

  1. Поддерживая постоянную силу тока. Постоянную силу тока равную 1/10 ёмкости, выставляют в начале процесса. Напряжение устанавливается равным рекомендованному производителем. При таком способе придётся постоянно контролировать ток зарядки. Необходимо также периодически отсоединять АКБ и проверять напряжение на клеммах. Когда напряжение на клеммах АКБ достигнет 12,2 В, нужно убавить силу тока в два раза. Следует учитывать, что в этом режиме заряд поднимается на 0,1 В за час. При достижении требуемых 12,7 – 12,8 В процесс считается завершенным. Это быстрый, но очень жёсткий и кропотливый способ зарядки.
  1. Поддерживая постоянное напряжение. В этом случае придётся поддерживать постоянную величину напряжения. Ток, как и в первом случае, выставляется равным 1/10 ёмкости АКБ. За напряжением ведется наблюдение, оно должно быть равно регламентированному инструкцией. Сила тока будет снижаться и постепенно достигнет 0, что будет свидетельством полного заряда батареи. Этот метод также требует постоянного вмешательства, зато аккумулятор заряжается гораздо мягче.
  2. Комбинированный. Это самый эффективный и щадящий АКБ способ. Здесь нужно следить за обоими показателями. Процесс длится 20 - 24 часа. За это время силу тока снижают каждые 4 часа в два раза. Напряжение выставляют 12,5 В и ступенчато поднимают до рекомендованного. В конце зарядки сила тока должна упасть до ноля.

Комбинированный способ применяется в автоматическом режиме современными импульсными зарядными устройствами. Необходимо лишь включить способ IUoU, и прибор всё сделает за вас. Он мягко и полностью зарядит АКБ, сэкономив ваше время и нервы.

Гелевые АКБ и особенности их зарядки

Проблемой кислотных аккумуляторов всегда было выкипание, вытекание, разбрызгивание и изменение состава электролита. Инженеры потрудились и решили эти проблемы. В результате экспериментов появились гелевые аккумуляторы. Это всё те же кислотные аккумуляторы, но наполненные гелеобразным электролитом. Гель не разбрызгивается, не закипает, долго сохраняет свойства и лучше контактирует со свинцовыми пластинами.

Аккумуляторы с гелевым электролитом получили ряд преимуществ:

  • При небольших повреждениях корпуса гель не вытекает наружу
  • Батарею можно устанавливать вертикально и в наклонном положении
  • Безопасность использования (при зарядке не выделяются газы)
  • Стабильные показатели вплоть до снижения уровня зарядки до 70%
  • Заявленная возможность заряда-разряда до 1000 циклов
  • Отличная работа при отрицательных температурах

Недостатков немного и они условные. Это требования к качеству напряжения бортовой сети и зарядного устройства, и высокая стоимость. Эти недостатки с лихвой компенсируются отличными эксплуатационными свойствами.

Заряжать гелевые аккумуляторы можно только современными импульсными зарядными устройствами. Но и для них имеется два условия, это обязательный контроль напряжения и стабильная сила тока. Напряжение обычно указывается на корпусе либо в инструкции по эксплуатации батареи. Это может быть надпись на английском языке «Cycle use». Ток зарядки, как и для всех аккумуляторов – 10% от ёмкости аккумулятора.

Зарядка импульсным устройством не требует от пользователя каких либо знаний и умений. Нужно подключить его к батарее, включить и выставить необходимое напряжение. Остальное прибор выполнит сам. При достижении 100% заряда устройство просигнализирует об этом.

Основной принцип управления током зарядки

Главными принципами являются два:

  1. Не превышать максимальный ток равный 1/10.
  2. Не устанавливать начальный ниже 1/20 ёмкости АКБ.

Подача электрического тока на клеммы вызывает сложную химическую реакцию в электролите и на поверхности свинцовых пластин. При умеренном протекании процесса они, не подвергаясь опасности, набирают полный заряд.

Превышение необходимого уровня вызывает слишком бурную реакцию. Несколько таких зарядок могут попросту разрушить пластины.

Вреден и малый ток. В этом случае зарядится только внешний слой пластин. После чего ток зарядки упадет до ноля, а напряжение вырастет до заданного. Казалось бы – аккумулятор заряжен. Но это не так! Пластины сульфируются, не берут заряд и становятся пассивными.

В обоих случаях АКБ придётся выкинуть.

Как заряжать в первый раз новый АКБ

Производители отправляют в торговлю АКБ заряженные до 80% ёмкости. Под воздействием низких и высоких температур при перевозке и хранении происходит дополнительная потеря ёмкости. Продавцы обычно делают проверку двумя способами:

  1. Напряжение измеряют вольтметром без нагрузки, норма 12,5 – 12,7 В.
  2. Нагрузочной вилкой, нормальным будет падение до 10,5 В и ни делением ниже.

Такая проверка не всегда корректна. Если с напряжением всё понятно, то нагрузочную вилку могут использовать с меньшей нагрузкой. Например, измерить падение напряжения на аккумуляторе ёмкостью 100 Ач вилкой для 60 Ач. Поэтому нужно проверять ампераж вилки. Нелишней будет и проверка даты производства. Лучше не покупать выпущенные более года назад аккумуляторы.

Но даже недавно выпущенный и прошедший проверку аккумулятор, нужно зарядить перед первым использованием.

Первый заряд необходимо выполнить током в 1/10 ёмкости и напряжением рекомендуемым производителем. Зарядка продлится всего пару часов. Силу тока регулировать не нужно, в конце этот показатель упадет до ноля.

Аккумулятор это важная часть автомобиля. Прошли те времена, когда машину можно было завести кривым стартером. Современное авто не простит разряженную батарею, просто не заведётся и не поедет. Поэтому можно и нужно заряжать новые и уже эксплуатируемые АКБ.

Какой ток нужен для зарядки автомобильного аккумулятора

Каким током заряжать аккумулятор автомобиля

Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений.

Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращаться с АКБ, важно, прежде всего, точно знать, каким током заряжать аккумулятор, чтобы он прослужил дольше, с наилучшей отдачей работоспособности.

Что необходимо знать для правильной зарядки аккумулятора

Для того чтобы понять, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, прежде всего, нужно знать, какая у него емкость и, исходя из этого, выставлять или ток зарядки автомобильного аккумулятора, или напряжение. Все зависит от того, какой способ выбрать и какое зарядное устройство будет применено.

Для зарядки аккумулятора есть два известных метода:

  • постоянный ток зарядки аккумулятора;
  • метод постоянного напряжения.

Если способ постоянного тока приводится в действие ручными настройками, то нужно будет контролировать ток заряда автомобильного аккумулятора каждые 2-3 часа.

Ток выставляется, как уже упоминалось, в размере 10 процентов от емкости АКБ. А потом необходимо постепенно снижать его величину по мере увеличения показателя напряжения (U).

Сколько заряжать аккумулятор таким способом, точно сказать нельзя. Это займет не меньше 10 часов.

Для современных необслуживаемых аккумуляторов с гелевым содержимым нужно увеличить U до 15 В, а силу тока при этом сделать в два раза меньше, то есть 1,5 ампер, при емкости батареи в 60 Ач.

Когда сила тока и U будут стабильно сохранять свои показатели неизменными в течение 1-2 часов, это означает, что автоаккумулятор зарядился полностью. В случае зарядки необслуживаемого аккумулятора процесс заканчивается при U 16,3 В.

О том, каким будет напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, читайте здесь →

Метод постоянного напряжения прямо зависит от того, сколько вольт подает зарядное устройство батарее. Если заряжать аккумулятор автомобиля непрерывно в течение двух суток (как известно, именно при длительном сроке зарядки обеспечивается наилучшая «прокачка» глубоко разряженной АКБ) — батарея восстановит свою емкость так:

  • при U 14,4 В — от 75 до 80%;
  • при U 15 В — от 85 до 90%;
  • при U 16 В — от 95 до 97%.

Если батарея заряжается от 20 до 24 часов, а U при этом составляет 16 В и немного выше, то можно рассчитывать на полный заряд. Для окончания процесса зарядки нужно дождаться стабилизации напряжения на клеммах аккумулятора до 14,4 В. А если ЗУ снабжено индикатором, он зажжется светло-зеленым цветом, сигнализируя о том, что зарядку можно заканчивать.

При правильной установке показателей и грамотном контролировании процесса оба способа одинаково хороши и не принесут вреда батарее. Кстати, многие современные зарядные устройства оснащены контроллерами и могут работать в безопасном авто-режиме.

Быстрый способ подзарядки АКБ большими токами

О методе быстрой подзарядки АКБ большими токами следует упомянуть отдельно. Он является довольно распространенным среди тех автолюбителей, которые все время находятся в спешке, и у них не хватает времени для того, чтобы обеспечить своему аккумулятору полноценное время безопасной зарядки.

Для того чтобы аккумуляторы заряжались как можно быстрее, на клеммы батареи в первые часы зарядки подается сила тока 20 ампер и выше, а сам процесс длится не больше 5-6 часов.

Однако если заряжать АКБ большим током часто и постоянно, она быстро выйдет из строя вследствие слишком интенсивного протекания химических процессов внутри ее «банок».

Если возникнет практический вопрос, каким током заряжать аккумулятор и сколько ампер лучше подавать батарее именно в экстренных ситуациях — большие токи допускается использовать тогда, когда автолюбитель оказался в безвыходном положении: нужно срочно куда-то ехать, а батарея села. Но всегда следует помнить о том, что самый оптимальный и безопасный ток заряда аккумулятора автомобиля должен составлять не больше, чем 10% от емкости АКБ. А при «прокачке» глубоко разряженной батареи малыми токами — и того меньше.

Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью современного ЗУ

Конечно, прежде чем приступить впервые к зарядке АКБ своего автомобиля, нужно не только знать, каким током лучше заряжать батарею.

Необходимо также позаботиться о приобретении наиболее подходящего зарядного устройства. Существует много различных ЗУ.

В том числе с возможностью ручных настроек — для тех, кто хорошо разбирается в том, сколько вольт или ампер необходимо выставлять на определенном этапе зарядки.

Для начинающих водителей и для тех, кто особенно не желает вдаваться в подробности физики и электроники, существуют портативные и удобные в использовании современные зарядные устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов.

В них, кроме ручной, предусмотрена автоматическая система управления. Очень хороший и компактный «зарядник» Т-1021 предлагает российская фирма «Автоэлектрика».

Он доступный по стоимости, а по качеству значительно выше популярных в наше время китайских аналогов.

Этим устройством можно заряжать автомобильные аккумуляторы емкостью от 60 Ач и выше. Самым большим его достоинством является контроллер. С его помощью весь процесс зарядки становится абсолютно безопасным.

Контроллер не допустит проникновения больших токов в частично заряженную батарею. Он всегда предотвратит опасность коротких замыканий, которые могут возникнуть при случайном соприкосновении клемм между собой.

Чтобы зарядить АКБ с помощью Т-1021, нужно:

  • подсоединить плюс;
  • подсоединить минус;
  • включить устройство в сеть;
  • установить ЗУ в положение «автомат».

Если емкость АКБ 60 Ач, ток должен быть установлен величиной в 6 ампер с помощью регулятора. Когда аккумулятор зарядится, стрелка автоматически падет на ноль. При попытке повернуть ток на более высокую мощность (в случае, если батарея разряжена не полностью) контроллер не позволит этого сделать.

Если имеется достаточное количество времени, и аккумулятор сильно разряжен, его можно «прокачать» по полной программе так же, с помощью автоматических настроек.

Главное, изначально правильно задать рекомендуемый показатель тока в 1 ампер. В данном случае батарея будет заряжаться долго, от 2 до 4 суток. Зато глубоко разряженный аккумулятор восстановится почти полностью.

Все зависит от того, сколько он прослужил.

Когда аккумулятор полностью зарядится, стрелка автоматически опустится на ноль, а индикатор загорится зеленым цветом.

Для того чтобы заряжать аккумулятор самостоятельно, будет достаточно знать основные описанные выше показатели безопасного тока. От них и нужно будет отталкиваться при осуществлении зарядки АКБ. А современные зарядные устройства, оснащенные автоматической системой управления, значительно облегчат эту задачу начинающим автолюбителям.

Каким током заряжать аккумулятор автомобиля: 60, 70, 100 Ач

Полноценное и безотказное функционирование аккумулятора в равной степени зависит от наличия нежелательных примесей в свинце, соответствия легирующих элементов, использованных в производстве электродов, совершенства технологий и оборудования и грамотного обслуживания батареи.

Подавляющее большинство используемых кислотных автомобильных аккумуляторов относится к классу необслуживаемых, соответственно, автолюбителю остается немного – контролировать состояние электролита и правильно выбирать – каким напряжением и током заряжать аккумулятор автомобиля.

Совет! Почему не заряжается?

В большинстве случаев сервисные центры и автомагазины, предлагая автомобильные аккумуляторы от 55 до 100 Ач, стремятся приобретение новой батареи сделать привлекательным для потенциального клиента, поэтому товар предлагается в заправленном электролитом и заряженном виде. Работники проверят и установят на автомобиль выбранную модель аккумулятора. Иногда степень зарядки батареи пытаются подтвердить показаниями встроенного цветного индикатора заряда – «глазка».

Совет! Не доверяйте показаниям «глазка» при покупке батареи, проверку проводите с помощью нагрузочной вилки и вольтметра.

Возможно, это удобно. Не нужно возиться с электролитом, зарядным устройством, переносить довольно тяжелые приборы. Например, автоаккумулятор на 55 Ач весит до 15 кг, а 60 Ач, 70 Ач и 100 Ач имеют вес 16 кг,18 кг и 25 кг соответственно.

Реклама сайтов и многочисленные пожелания экспертов всех марок и мастей говорят, что больше ничего делать не нужно, аккумулятор будет исправно работать в течении всего срока использования.

Заводы-производители не занимаются зарядкой готовых батарей, необходимые свойства электродов батареи формируются на специальных технологических линиях и монтируются в корпуса в готовом виде без электролита.

Это так называемый сухозаряженный автомобильный аккумулятор, для его использования достаточно залить электролит, и вы получаете полноценную заряженную батарею – никаким током заряжать аккумулятор не нужно. Подобный способ удобен для транспортировки и складирования, поставки на автомобильные заводы и дилерские центры.

Кроме удобной формы покупки для нас важно – как долго будет жить и работать новый аккумулятор, тем более о судьбе купленной автомобильной батареи ничего не известно.

Каким током заряжался ваш новый автомобильный аккумулятор емкостью 60 Ач до того момента, когда батарея была продана, установить сложно. Практически все автомобильные аккумуляторы с залитым электролитом хранятся в складских помещениях с 20-30% дефицитом заряда.

Причина одна – как правило, для всех автобатарей используется одно зарядное устройство с минимальными сервисно-контрольными функциями. Вероятнее всего, автомобильные батареи в 55 Ач, 60 Ач, 70 Ач и 100 Ач будут заряжаться одним током и напряжением.

Часть батарей подвергнется перезаряду, а часть останется с неполным зарядом. Каким током необходимо заряжать аккумулятор 55 Ач и 100 Ач? Параметры тока должны отличаться по величине почти вдвое.

Совет! Не используйте дешевые китайские зарядные устройства с трансформатором и парой диодов. Именно они практически всегда становятся причиной выхода из строя новых аккумуляторных батарей.

Параметры зарядки, с какой силой тока и напряжением нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

Купив новую автомобильную батарею, не спешите устанавливать его на автомобиль. Новые изделия очень не любят неполный заряд. Подсоедините зарядное устройство с вольтметром и амперметром, выставите вручную параметры зарядки. В первый час заряда ток должен упасть до минимального уровня, и несколько увеличится газообразование.

Внимание! Используйте универсальное правило – величина тока зарядки на начальном этапе должна составлять одну десятую от номинальной емкости батареи. В конце зарядки ток уменьшится до 1-1.5А. Напряжение должно оставаться не выше 14,6В.

Например, каким током заряжать автомобильный аккумулятор 70Ач или 75Ач.

Для новых аккумуляторов лучшее значение 7 А, для батарей возраста от 1 до 3 лет не менее 7,5-8,0 А.

Современные зарядные устройства позволяют зарядить аккумуляторную батарею на 90-97%. В сложных схемах организации заряда можно получить даже 105% заявленной производителем емкости, но подобный результат требует глубоких знаний химии свинцово- кислотного аккумулятора и специальной техники, что в большинстве случаев экономически нецелесообразно.

С момента изобретения принципа кислотного аккумулятора использовался постоянное напряжение. После широкого распространения необслуживаемых аккумуляторов появилась серьезная проблема обеспечения срока их службы на уровне, заявленном производителем.

Использование методик, разработанных для классического обслуживаемого автомобильного аккумулятора, достаточно быстро приводило в негодность еще новые накопители.

Для решения проблем за последнее десятилетие производителями зарядных устройств были предложены различные модификации основного варианта:

  • заряд асимметричным током. В течении 0,01сек на клеммы батареи зарядным устройством подается напряжение 14,2 В, в течении следующих 0,01 с полярность меняется на противоположную, с напряжением в 3,6 В;
  • импульсный ток. Разновидность предыдущего метода, при котором период подачи напряжения чередуется с периодом отсутствия зарядки, в это время аккумулятор «отдыхает»;
  • ступенчатое изменение тока. На клеммах аккумулятора напряжение заряда изменяется по определенному закону от 12,6 В до 14,6 В.

Каким из указанных токов лучше заряжать автомобильный аккумулятор? Любой из приведенных методов по-своему хорош в определенной ситуации.

Заряжать асимметричным током пробовали давно самые разнообразные аккумуляторные элементы, метод оказался эффективным как способ борьбы с сульфатацией, позволяющий восстанавливать утраченную емкость «пожилых» накопителей.

Для зарядки новой батареи он не имеет особых преимуществ. Специалисты очень рекомендуют использовать асимметрию напряжения в качестве профилактики возникновения сульфатации пластин.

Оптимально чередовать три-четыре зарядки обычным методом и одну с асимметрией тока.

Импульсный ток, как и способ ступенчатого изменения напряжения, наиболее эффективен на завершающем этапе зарядки, когда батарея имеет емкость 90-95% номинальной. Подобный метод заряжания считается перспективным, как составная часть комплексной зарядки, предложенной немецкими специалистами корпорации VARTA.

Суть процедуры заключается в проведении постоянного контроля зарядного тока и диагностики с помощью датчиков и микропроцессора, встроенных в батарею.

Способ предусматривает взаимодействие с компьютером автомобиля, предполагает управление зарядными токами генератора машины, рассчитан на 20% увеличение жизненного цикла аккумулятора и, возможно, снизит расход топлива.

Основной принцип управления током зарядки

Накопление заряда в батарее не является линейным и постоянным процессом. Необслуживаемые батареи сконструированы таким образом, что оптимальное напряжение 14,2 — 14,6 В, рекомендуемое многими практиками, выше применяемых ранее 13,2-13,8 В на старых конструкциях накопителей.

При стабилизированном напряжении основным контролируемым параметром остается сила тока. Через несколько часов после начала зарядки начальный ток будет ступенчато уменьшаться до определенного критического значения, примерно до 30% первичного.

Специалисты рекомендуют в эти моменты останавливать заряд на непродолжительный период «отдыха аккумулятора» для выравнивания концентрации ионов в электролите и порах электродов. Если у вас «интеллектуальное» зарядное устройство, электроника постарается при заряжании скомпенсировать падение тока, что сократит время, но может привести к закипанию банок.

В этот момент резко увеличивается перезаряд и нагрев элемента. Продолжение процесса «кипячения», особенно в течение 5-6 часов, может бесповоротно вывести батарею из строя.

Плохие советы

К определенно «убийственным» советам можно отнести широко распространенную в интернете и периодических изданиях информацию о лучших вариантах заряда аккумуляторов:

  • даже современные необслуживаемые батареи не в состоянии постоянно работать с зарядным напряжением в 16-16,5 В. Множество разрекламированных устройств, якобы позволяющих восстановить емкость и заряд в течение получаса, в реальности разрушают материал положительных электродов;
  • не доверяйте устройствам, способным выдавать мгновенное значение остаточного заряда в батарее. В большинстве, любые электронные устройства подобного типа являются недостоверными. Методики мгновенного определения или измерения остаточной емкости батареи не существует. Оценить величину остаточной энергии можно по падению напряжения и мгновенному значению тока на клеммах каждой из банок батареи под нагрузкой.

Каким напряжением и током безвредно зарядить автомобильный аккумулятор

14.08.2014

Написать эту статью мы решили, когда наткнулись на один из  «сервисных центров»  по зарядке АКБ.  Зарядные устройства представляли собой  —  трансформаторы с диодным мостом!!! Еще более разочаровали советы в интернете: «выкрутите банки перед зарядкой», «найдите зарядное устройство подающее напряжение 16 В- 16,5В»,  «добейтесь хорошего газовыделения», «заряжайте долго малыми токами». 

Выкрутить пробки в АКБ перед зарядкой (если они есть) рекомендуем владельцам китайских или дедовских зарядок. Такие ЗУ собраны по схеме «трансформатор плюс диодный мост» — напряжение могут выдавать любое, хоть и 20В. Кипение при заряде электролита возможно будет такое, что и корпус разорвет.

Не заряжайте принесенные с мороза аккумуляторы, дайте им отогреться в помещении несколько часов. Также нельзя заряжать и слишком нагретые АКБ. Зарядку эффективней и безопасней всего проводить при комнатной температуре.

Практически бесполезно заряжать аккумулятор разряженный ниже 8 Вольт, скорее всего одна из банок в нем закорочена или переполюсована.

Обычное ЗУ не сможет полностью зарядить сильно расбалансированную батарею: напряжение на токовыводах не будет выше 12,5-12,6 Вольт. Такие аккумуляторы смогут вылечить (полностью зарядить) лишь специалисты.

Заряд необходимо проводить отставших слабых банках отдельно напряжением 2,4 Вольта током 0,1 емкости всей батареи в импульсном режиме.

ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке  14.4 В.

15-16 Вольт напряжения, которым заряжают большинство дешевых китайских зарядок – это сильное кипение, разрушающее пузырьками намазки на электродах.  Образовавшийся шлам не падает на дно, а остается на пластинах, удерживаемый конвертами-сепараторами. Доступ электролита к активной массе электродов частично перекрывается. Падает емкость и ток холодного пуска.

В старых конструкциях батарей – кипячение при зарядке таких последствий не приносило. Шлам осыпался на дно — в отведенное ему место.

При напряжении 16В зарядки, если не открутить крышечки банок и не дать выхода газам аккумулятор просто раздует или треснет его корпус. При нормальном напряжении заряда крышки выкручивать нет необходимости. В некоторых батареях их просто нет.

ВАЖНО! Неисправность батареи можно выявить в процессе зарядки. Потерявшая свою работоспособность батарея не способна принимать токи заряда выше 1-2 Ампер. Признак умершей от сильной сульфатации батареи в следующем: даже на малых зарядных токах сразу подымается до максимальных 14,4В напряжение.

 По напряжению батареи (12,7-13 В) создается видимость,  что она полностью заряжена.  Негодность показывает тест нагрузочной вилкой или стартером автомобиля – напряжение на клеммах моментально падает, мотор не заводит.  Такая сульфатация скорее всего уже необратима и батарею следует утилизировать.

ВАЖНО! Не подавайте при зарядке ток выше 1/10 его емкости, также бесполезны слишком малые токи ниже 1/20.  Для стандартных 60 Ач батарей нормальные токи заряда от 3А до 6А (7-9 Ампер при зарядке в режиме «подача тока-пауза»). В батарее ток заряда запускает химические реакции.

Реакции зависят от количества активной массы на пластинах и ее толщины, площади электродов, температурного диапазона, нежелательного процесса электролиза воды. Слабый ток не зарядит весь объем намазки электрода, а лишь его самый верхний слой. После чего подымется напряжение до 14В и выше, сигнализируя о конце заряда. Начнется электролиз воды.

Продолжать заряжать такой АКБ малым током нельзя, так как будет происходить пассивация электродов — пластины потеряют способность принимать нормальные токи заряда вообще. При слишком сильных токах заряда в аккумуляторе появятся нежелательные химические реакции, которые вдобавок будут протекать слишком бурно и разрушительно.

 Если ток заряда слишком высок для конкретной батареи, то из-за действия «лишнего тока» начинается обильное выделение водорода и кислорода из электролита — кипение, «бульканье» в банках.

Пузырьки разрушают слой намазок, а свободный кислород окисляет свинец в плюсовых пластинах, превращая их в мягкий легко разрушаемый от вибраций оксид свинца «губчатый свинец».  В исправной батарее при прекращении подачи тока – кипение должно сразу прекратиться.

Вредно также хранить аккумулятор на постоянном малом токе подзаряда. Если заряжать уже заряженный АКБ — будут окисляться положительные пластины  и  «выкипать» вода из электролита. Результатом будет батарея с коррозирующими электродами, потерявшими прочность перемычками и с высоким уровнем саморазряда.

Процесс заряда АКБ необходимо контролировать визуально, наблюдая чтобы электролит не «кипел», что происходит обычно при напряжениях выше 14,4В; и с помощью мультиметра, измеряя напряжение и ток заряда. Дешевые сурьмянистые акб кипят вообще всегда. Также пузырьки будут при зарядке засульфатированной батареи.

Слабомощное зарядное устройство (1-2 Ампера тока) не зарядит даже аккумулятор емкостью 60Ач. Оно безусловно подымет НРЦ аккумулятора до 12,7В, но добавит много проблем здоровью батарее. В случае более мощных ЗУ возникает проблема «лишнего тока» и быстро растущего напряжения, приводящего к разрушительному для батареи электролизу воды.

Оптимально вести зарядку батареи, даже «дедовским» ЗУ включенным в розетку через таймер времени в капельном режиме заряда: после кратковременной подачи тока (10-30 сек), отключение ЗУ на время (10 сек), затем опять включение и снова отключение. Таким образом выдерживается большинство правил при зарядке аккумулятора.

Заряд идет сильным током, преждевременно не поднимается напряжение, в момент отключения ЗУ батарея «усваивает» химическими процессами полученный заряд, напряжение не поднимается слишком быстро, процесс «кипения» воды не происходит. Зарядку можно подключить через электронный таймер включения-выключения розетки, либо подавать заряд через самодельный мультивибратор «моргалку».

Простейшая моргалка делается из реле поворотов. Схемы есть в интернете. Время включения и отключения настраивается опытным путем, исходя из характеристик зарядного устройства и аккумулятора.

Лучше всего заряжать аккумулятор  современным  «умным» зарядным устройством, внутри у которого есть «мозги» — процессор. Такое ЗУ способно подбирать токи и напряжение заряда и может их контролировать.

Время заряда исправного АКБ 8-10 часов.

Какой Ток Нужен Для Зарядки Автомобильного Аккумулятора ~ VESKO-TRANS.RU

Каким током заряжать авто аккумулятор?

Зарядка автомобильного аккумулятора, на 1-ый взор может показаться делом сложным, в особенности для человека, который ранее не заряжал либо не чинил батареи своими руками.

Общие принципы заряда АКБ

По сути, произвести зарядку АКБ не составит труда для человека, который в школе не прогуливал уроки по физико – химии. Самое главное, быть внимательным при исследовании технических черт АКБ, зарядного устройства, и знать каким током заряжать автомобильный аккумулятор.

Ток заряда автомобильного аккумулятора должен быть постоянным. Собственно для этой цели и служат выпрямители, допускающие регулировку напряжения или зарядного тока.

Приобретая зарядное устройство, ознакомьтесь с его возможностями. Зарядка, предназначенная для обслуживания 12-ти вольтовой батареи должна обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,6 В.

Это нужно для зарядки современного необслуживаемого автомобильного аккумулятора.

На практике применяется два метода заряда АКБ, вернее, один из двух: заряд батареи при постоянстве тока и заряд батареи при постоянстве напряжения. Оба эти метода полноценны при правильном соблюдении их технологи.

КАКИМ ТОКОМ ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР

акб авто.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобильный?

Вот ещё интересная вещь которую нашел. Покупал здесь: Продавец быстро выходит на связь и отправл.

Заряд АКБ при постоянстве тока

Особенностью этого способа зарядки АКБ является необходимость каждые 1-2 часа контролировать и регулировать ток зарядки аккумуляторной батареи.

Заряд АКБ производят при постоянной величине зарядного тока, которая равна 0,1 от номинальной ёмкости АКБ при 20-ти часовом режиме разряда. Т.е. для АКБ ёмкостью 60А/ч, ток заряда автомобильного аккумулятора должен быть равен 6А. именно для поддержания постоянства тока в процессе заряда требуется регулирующее устройство.

Для повышения степени заряженности АКБ рекомендуется ступенчатое снижение силы тока по мере того, как увеличивается зарядное напряжение.

Для аккумуляторов последнего поколения без отверстий для долива, рекомендуется увеличивая зарядное напряжение до 15В, ещё раз уменьшить ток в 2 раза, т.е 1,5А для АКБ в 60А/ч.

АКБ считается полностью заряжена, в случае, когда ток и напряжение сохраняются в течение 1-2 часов без изменений. Для необслуживаемой батареи такое состояние заряда наступает при напряжении 16,3 – 16,4 В.

Заряд АКБ при постоянстве напряжения

Этот метод напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивается зарядным устройством. При 24-часовом цикле непрерывного заряда 12 В АКБ зарядится следующим образом:

  • при напряжении 14,4 В на 75-85%;
  • при напряжении 15 В на 85-90%;
  • при напряжении 16 В на 95-97%;
  • полный заряд АКБ происходит при зарядке 20-24 часа и напряжении ЗУ в 16,3-16,4 В.

Как правило, критерием окончания заряда в данных зарядных устройствах, является достижение напряжения на выводах АКБ, равного 14,4±0,1. Устройство сигнализирует зеленым индикатором об окончании процесса заряда батареи.

Специалисты рекомендуют для оптимального в 90-95% заряда необслуживаемых АКБ при помощи промышленного зарядного устройства с максимальным зарядным напряжением 14,4 – 14,5 В, этим способом, требуется не мене суток заряда аккумуляторной батареи.

Каким током лучше заряжать автомобильные аккумуляторы

Перед тем как разобраться каким током лучше заряжать автомобильные аккумуляторы, давайте ответим на простые вопросы — для чего они нужны и как они заряжаются?

Для чего нужен аккумулятор?

Аккумуляторная батарея (автомобильный аккумулятор) в любом транспортном средстве при работающем двигателе заряжается от генератора. Сам же аккумулятор накапливает электроэнергию для питания всех электросистем транспортного средства.

Самый большой миф – чем больше двигатель работает, тем больше заряжает аккумуляторную батарею. Аккумуляторная батарея позволяет запустить двигатель, без использования физической силы, проворачивая коленчатый вал и давая первые искры на свечах в камерах сгорания.

При дальнейшей работе двигателя аккумуляторная батарея выступает в виде стабилизатора от перепада напряжения поступающего от генератора. Потому как в зависимости от оборотов двигателя напряжение варьируется от 11,2В до 13,7В.

Генератор не может в полном объем зарядить АКБ, поэтому необходимо постоянно (во время прохождения технического контроля, плановых ТО) проверять номинальное напряжение аккумулятора. Это позволит на современных кислотных герметичных аккумуляторах без проблемно использовать в течении 3-5 лет.

Обслуживать современные (кислотные) аккумуляторные батареи на предмет доливки электролита и т.д. не требуется ввиду их герметичности. Требуется только очистка внешних контактов от грязи, во избежание появления окисей.

Как заряжать автомобильный аккумулятор

Во многих источниках сказано, что заряжать аккумуляторную батарею в автомобиле необходимо силой тока, не хватающей ему емкости до полного заряда АКБ.

Таким образом, если АКБ имеет емкость Х А/ч и уровень заряженности соответствует половине, то в первые моменты заряда необходимо устанавливать ток в половину от емкости АКБ (Х/2) и постепенно его снижать, до абсолютного 0, до полного заряда аккумуляторной батареи.

Хотя некоторые интеллектуальные зарядные устройства позволяют выполнять зарядку в так называемом полуавтоматическом режиме. В большей степени, автомобильная аккумуляторная батарея разряжена на половину (что позволяет выполнить ее основное свойство – запуск двигателя), поэтому зная ее емкость, можно с легкостью произвести расчёт времени заряда.

Например, для аккумулятора емкостью 180 А/ч, для полного его заряда достаточно поднять зарядный ток до 100 А/ч. Для этого на зарядном устройстве выставляем ток заряда 10А, и спустя 10 часов автомобильный аккумулятор будет достаточно заряжен для своего использования.

Плановое обслуживание и правильная эксплуатация АКБ в автомобиле продлевает срок службы и обеспечивает гарантированный пуск двигателя при любых температурных колебаниях, даже в арктических температурах до -60.

Компания ООО РМЗ производит интеллектуальные зарядные устройства собственной разработки, под торговой маркой Зевс. Заряд аккумуляторов нашими устройствами происходит импульсным методом, который исключает кипение и обеспечивает качественную зарядку. Наши зарядные устройства выпускаются с предустановленной программой автоматизированного алгоритма заряда.

Средняя продолжительность жизни современного аккумулятора составляет, при правильной эксплуатации от 3 до 5 лет. Современные зарядные устройства, могут продлить жизнь АКБ до 7 лет. Что дает возможность существенно сократить бюджет в больших транспортных компаниях и авто транспортных мастерских.

Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

Каким током заряжать аккумулятор?

Предназначение автомобильного аккумулятора известно всем. Однако, никогда не стоит забывать о том, что его заряд рано или поздно может закончиться.

А случиться это может, как всегда, в самый неподходящий момент. Для зарядки АБ (аккумуляторной батареи) необходимо иметь всегда под руками зарядное устройство.

Оно не слишком дорого стоит, так что его может позволить себе каждый автолюбитель.

Способы зарядки аккумулятора

В стационарных условиях аккумуляторные батареи заряжаются двумя способами:

  • первый способ требует постоянного напряжения
  • второй – постоянной силы тока

Поэтому, каким током заряжать аккумулятор, будет зависеть от выбранного вами метода.

Зарядка при постоянном напряжении

Этот способ очень простой , так как здесь не требуется регулирующих устройств для поддержания определенного напряжения. АБ на время подзарядки подключается к источнику с постоянным напряжением. Устанавливается ток автоматически.

Его максимальная величина наблюдается в самом начале, а по мере увеличения электрической емкости самой АБ постепенно снижается, падая к концу почти до нуля. При таком режиме практически исключается сильное выделение газов из аккумуляторных банок.

АБ заряжается до уровня 91-95%, выводя напряжение заряда 12-вольтовой АБ на уровень 14,5-15 В.

Зарядка при постоянной силе тока

Данный способ зарядки аккумулятора осуществляется зарядным устройством, имеющим реостат или иной регулятор, который автоматически поддерживает значение зарядного тока на среднем уровне. При таком способе АБ заряжается на 100%.

Здесь вы уже можете регулировать сами, каким током заряжать автомобильный аккумулятор. Например, ток 1-й ступени устанавливается на 10% от емкости аккумулятора.

Если у вас батарея имеет емкость 55Ач, следовательно, силу тока необходимо установить в пределах 5,5А. Через 5-6 часов, когда АБ зарядится примерно на 90% от ее полной емкости, сила тока уменьшается в 2,5-3 раза до уровня 1,5-2 А.

После чего можно оставить аккумулятор в покое до его 100% зарядки.

Метод уравнительной зарядки

К данному способу прибегают в тех случаях, когда необходимо восстановить пластин (рабочее вещество аккумулятора), выровнять уровень плотности электролита во всех банках и нейтрализовать возможные последствия глубокой разрядки аккумуляторной батареи.

Каким током заряжать аккумулятор при таком способе? Рекомендуемая сила тока, которая необходима для уравнительной зарядки АБ находится в пределах от 3% и до 5% его максимальной емкости.

Нетрудно подсчитать значение силы тока, которую необходимо выставить на зарядном устройстве. Ее значение будет 1,7-2,7 А.

Не следует забывать такой важный момент, что самая подробная информация и рекомендации по подзарядке есть в инструкции каждого аккумулятора.

Ток зарядки автомобильного аккумулятора

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор

Давно прошли те времена, когда аккумулятор просто подключали к зарядному устройству и оставляли на ночь. Зарядку аккумулятора нужно производить с определенной «скоростью», иначе вас ждут разные неприятности.

В идеале зарядный ток для обычной свинцово-кислотной батареи должен составлять 10% от ее ампер-часовой характеристики. Например, полностью разрядившийся аккумулятор ёмкостью 50 ампер-часов следует заряжать при силе тока 5 ампер в течение десяти часов. Зарядка должна проходить со снятыми крышками или вывернутыми пробками.

Слишком быстро заряжать аккумулятор тоже нельзя. Это может привести к перегреву, а то и к закипанию электролита. В этом случае могут покоробиться аккумуляторные пластины, тогда автомобильная батарея придет в полную негодность. Если же ваш аккумулятор герметичный, гелевый, то его придется заряжать еще медленнее — не более 2.5% от ампер-часовой характеристики батареи.

Так, сколько же времени заряжать полностью разрядившийся герметичный (гелевый) аккумулятор? К примеру,герметичный гелевый аккумулятор на 50 ампер-часов требует тока зарядки автомобильного аккумулятора 1,25 ампер в течение 40 часов. Для частично разрядившихся аккумуляторов это время будет, конечно, меньше.

Большинство зарядных устройств снабжено регулятором зарядного тока. Особенно удобно, если есть режим «снижающейся зарядки». В этом случае по мере заряжения аккумулятора зарядный ток автоматически уменьшается, что позволяет предотвратить возможный перезаряд автомобильного аккумулятора. Общее правило здесь — чем медленнее заряжаешь, тем лучше.

Однако не стоит держать аккумулятор под зарядкой слишком долго! Считается, если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то аккумулятор заряжен.

Важно помнить, что нельзя вести заряд свинцового аккумулятора большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит, помните, — пластины от нагрева могут выйти из строя.

Обычно нормальное время полного заряда аккумуляторной батареи около 15 часов.

После произведенной зарядки необходимо проверить еще раз уровень электролита обычного аккумулятора и его плотность, и при необходимости – долить дистиллированной воды, а если плотность в какой-то из ячеек отличается более чем на 0,04 г/см, — то это первые признаки неисправности батареи и в скором времени можно ожидать выхода из строя.

При зарядке гелевого аккумулятора — главное это не допустить сильного газообразования, для этого напряжение заряда при зарядке устройством не должно превышать конечное напряжение заряда гелевой аккумуляторной батареи.

Быстрая традиционная зарядка гелевых аккумуляторов с применением обычных зарядных устройств и неправильного режима заряда может привести к поломке гелевой батареи, а в крайних случаях от переизбытка газов корпус аккумулятора может взорваться. Если же гелевый аккумулятор используется в буферном режиме, то такой аккумулятор надо заряжать до 30,5 или 30,7 вольта.

Необслуживаемый аккумулятор можно заряжать и не снимая с автомобиля, лишь предварительно отсоединив положительный и отрицательный кабели. Процесс зарядки аккумулятора на автомобиле аналогичен зарядке снятого аккумулятора, с той лишь разницей, что в непосредственной близости от аккумулятора находятся токопроводящие элементы автомобиля. Поэтому необходимо соблюдать осторожность.

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор?

Каждый из вас, наверняка, хоть единожды в жизни, но сталкивался с такой проблемой, как разрядка аккумулятора. И если для бывалого водителя она не представляет из себя особой проблемы, то у новичка подобная ситуация всегда вызывает массу вопросов. Один из них: каким током заряжать автомобильный аккумулятор? Ответ на него вы прочтете ниже — в данной статье.

Зарядка автомобильного аккумулятора. Что о ней нужно знать?

Для поддержки работоспособности транспортного средства его аккумулятор необходимо своевременно заряжать. Выделяют два способа зарядки:

  1. используя постоянное напряжение;
  2. используя постоянный ток.

При этом, без оглядки на выбранный метод, обязательно следите за тем, чтобы в помещении, где будет происходить зарядка авто, ни в коем случае не было огня (курить в нем тоже не стоит). А еще оно должно очень хорошо проветриваться, подробнее в статье — как заряжать автомобильный аккумулятор.

Как же осуществляется зарядка?

В первую очередь аккумулятор очищается от грязи (для этого хорошо использовать ткани из синтетики). Далее производится поляризация пластин, разогрев электролита.

Время зарядки зависит от состояния аккумулятора, если оно хорошее, то на времени можно сэкономить: АКБ можно зарядить всего за 1 час, если подачу тока сделать равной 20% номинальной емкости. При этом закончить зарядку можно и в уже работающем авто.

Если же ток приравнять к 10% номинальной емкости, время зарядки составит уже 14-16 часов. А чтобы правильно рассчитать величину тока в данном случае, нужно взять значение батареи, которое указано на этикетке, и разделить его на 10. Полученное значение как раз и следует выставлять на зарядном устройстве.

Как уже писалось выше, зарядка АКБ может происходить двумя способами.

В первом случае, где важное значение имеет величина напряжения, обеспечиваемое зарядным устройством, напряжение устанавливают в пределах 16,3-16,4 В (зарядка будет длится на протяжении 22-24 ч). При этом если напряжение будет меньше, то есть 14-15 В, то батарея зарядится не полностью, а только на 80-90%.

При втором методе, где первостепенное значение имеет зарядный ток, его значение приходится контролировать и регулировать каждые пару часов. Нужно, чтобы его постоянная величина равнялась 10% номинальной емкости АКБ. Тогда последняя полностью зарядится 20 часов.

Напоследок рассмотрим на примере 12В АКБ насколько она может зарядиться за сутки при подаче на нее того или иного напряжения:

  • 14,4 В за 24 часа зарядят 12В батарею на 75-85%;
  • 15 В за 24 часа зарядят 12В батарею на 85-90%;
  • 16 В за 24 часа зарядят 12В батарею на 95-97%;
  • 16,3-16,4 В за 24 часа зарядят 12В батарею полностью.

Поэтому именно таким током и следует заряжать аккумулятор авто.

Совет!

Для увеличения уровня зарядки аккумулятора специалисты рекомендуют постепенно понижать силу тока — по мере роста напряжения. Ситуация, когда напряжение и ток перестанут меняться в течение нескольких часов, будет означать, что устройство полностью заряжено.

Видео

Рекомендую прочитать:

Как правильно и каким током заряжать автомобильный аккумулятор?

Прежде всего, разберемся, в каких случаях надо ставить аккумулятор на зарядку.

Большинство пользователей заряжают аккумулятор только тогда, когда он уже еле-еле ворочает стартер. Это в корне неверно. Аккумулятор нужно проверять периодически, а не в критических ситуациях. Для этого требуется совсем немногое — время от времени проверять плотность электролита.

• Изначально, еще при предпродажной подготовке, электролит в аккумуляторах доводят до плотности 1,28 г/см куб. (В северных районах зимой плотность увеличивают до 1,30 г/см куб). При разрядке аккумулятора происходит снижение плотности и если плотность снизится до 1,25 г/см куб., то аккумулятор обязательно нужно ставить на подзарядку.

• При разнице в 0,2 г/см куб плотности электролита в разных банках также требуется подзарядка.

Кроме того, аккумулятор нуждается в зарядке:

• после трехмесячного бездействия;

• периодически малым током для снятия возможной сульфатации.

Прежде, чем поставить аккумулятор на зарядку, обязательно нужно протереть корпус, особенно тщательно вокруг заливных отверстий, так как там больше всего скапливается грязь, попадание которой во внутрь аккумулятора приведет к нежелательным последствиям.

После отворачивания пробок обратите внимание на уровень электролита — он должен быть во всех банках одинаковым. В случае снижения уровня ниже пластин (а это уже признак того, что с аккумулятором не все в порядке), долейте дистиллированную воду (ни в коем случае не электролит!) так, чтобы только были закрыты пластины.

Свойства электролита таковы, что при снижении заряда понижается не только его плотность, но и уровень, а при повышении заряда плотность и уровень повышаются.

Поэтому, если сразу вывести уровень на должную высоту, то при зарядке часть электролита может выплеснуться или придется постоянно следить за его уровнем и излишки откачивать.

После этих подготовительных трудов можно приступать напрямую к самой зарядке. Заряжать допускается и не снимая батарею с машины, но обязательно надо снять оба штатных провода. При подключении проводов зарядного устройства соблюдайте полярность — «+» и «—» зарядного устройства подключаются к одноименным клеммам аккумулятора.

Для зарядки аккумулятора берется ток равный 0,1 величины емкости АКБ. Т.е., если емкость АКБ составляет 60 А/час., то ток зарядки будет 6 А.

Некоторые считают, что если повысить ток, то можно сократить время зарядки. Это неправильно — время не сократится, а вред аккумулятору будет нанесен однозначно. Повышение зарядного тока приведет к выпадению из решеток активной массы, и могут покоробиться сами пластины.

Можно уменьшить рекомендуемый зарядный ток вдвое. Это, конечно, увеличит время зарядки, но скажется на качестве зарядки в лучшую сторону. Для профилактики аккумулятора от образования сульфатации пластин (зарядка малым током) применяют именно это значение.

Важно отследить конец зарядки батареи. Признаком окончания зарядки будет момент бурного выделения газов, т.н. «кипение» аккумулятора. Но уследить момент его появления бывает сложно, т.к.

«кипение» с определенного момента сопровождает весь процесс зарядки, поэтому лучше периодически проверять плотность электролита.

При достижении нормы не нужно сразу отключать зарядное устройство, а еще в течение часа продолжить зарядку небольшим током.

При зарядке может случиться так, что плотность электролита будет расти неравномерно во всех банках, а в каких-то может остановиться вовсе в середине процесса. Обратите на это внимание — такое случается, если на решетках произошло обсыпание активной массы и, как следствие, возможен преждевременный выход из строя этих банок.

Переливание электролита из одной банки в другую или попытка повысить плотность с помощью доливки электролита более высокой плотности к положительному результату не приведет. Как бы это ни было печально, но готовьтесь к скорой замене батареи.

Правильная зарядка автомобильного аккумулятора — каким током заряжать и какое должно быть напряжение?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Тема, касающаяся обслуживания и ремонта аккумуляторной батареи интересует водителя не так часто, как, например, состояние тормозных колодок или работоспособность амортизаторов.

Тем не менее, правильная зарядка автомобильного аккумулятора – дело хоть и редкое, но актуальное. Особенно, если речь идёт о бесперебойной работе АКБ в зимнее время года.

О том, как правильно подобрать аккумулятор и о типах зарядных устройств, для его обслуживания, мы уже говорили в материалах сайта. И, самое время совместными усилиями понять, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля: каким током, какое должно быть напряжение и время зарядки автомобильного аккумулятора.

Типовые правила зарядки автомобильного аккумулятора

Видео — как правильно заряжать аккумулятор

Как любой технологический процесс, правильная зарядка автомобильного аккумулятора, зависит от знания вами правил проведения этой самой зарядки. Вроде бы, всё понятно: есть автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, есть супер – новое зарядное устройство, подсоединил и пусть себе заряжает до утра. Но, не всё так просто.

Итак, условия, необходимые для правильной зарядки АКБ:

  • помещение должно иметь хорошую вентиляцию, т.к. при зарядке АКБ выделяется смесь кислорода и водорода;
  • именно по этой причине, постарайтесь исключить наличие открытого огня, и желательно курение на время зарядки;
  • перед зарядкой в обязательном порядке проверьте уровень и плотность электролита. Уровень проверяется по отметке на корпусе (при отсутствии уровня, убедитесь, что электролит покрывает пластины на минимум на 10 мм), а плотность ариометром;
  • обязательно очистить поверхность корпуса АКБ от грязи;
  • у обслуживаемой аккумуляторной батареи отверните все заглушки с заливных отверстий;
  • прочистить вентиляционные отверстия в корпусе АКБ.
  • ток заряда нужен постоянный. Зарядное устройство предназначено именно для этой цели – регулировать напряжение или зарядный ток.

Способы зарядки автомобильного аккумулятора:

Существует два способа зарядки автоаккумуляторов: зарядка при постоянном токе и зарядка при постоянном напряжении.

Зарядка АКБ при постоянном токе

Ток зарядки автомобильного аккумулятора при этом способе на протяжении всего времени, не должен превышать более чем 1/10 часть от ёмкости АКБ (это правило для свинцово-сурмяных АКБ).

АКБ, изготовленные по гибридным технологиям и с серебряным и кальциевым легированием, могут на первом этапе зарядке заряжаться на более высоких токах. В этом случае время зарядки автомобильного аккумулятора может увеличиться, а зарядка пройдёт более качественно.

На первом этапе заряда постоянным током, ток равен 0,1 от емкости АКБ при режиме заряда 20 часов. Второй этап: когда в 12 В батарее напряжение достигнет 14,4В, силу зарядного тока нужно уменьшить в два раза до 0,5. При этом в конце происходит «кипение» электролита. Процесс зарядки нужно остановить, когда температура электролита достигнет 550С.

Зарядка АКБ при постоянном напряжении

Как правило, этот способ зарядки применяется для необслуживаемых аккумуляторных батарей. На протяжении всего времени зарядка АКБ напряжение ЗУ должно оставаться постоянным.

Индикатор заряда аккумулятора автомобиля покажет, что зарядный ток в ходе заряда, убывает из-за повышения внутреннего сопротивления АКБ.

Время зарядки аккумулятора этим способом, примерно: для необслуживаемого с использованием ЗУ со стабилизацией по напряжению до 15В – 14-16 часов. Обычный, свинцово – сурьмяной аккумулятор требует до суток для полной зарядки.

При любом из способов зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, необходимо строго следовать инструкции к зарядному устройству, а так же зарядка должна проходить под наблюдением.

Удачи вам при проведении зарядки аккумулятора автомобиля.

Зарядка аккумуляторной батареи автомобиля не составляет чего-то сложного. Для этого не обязательно обращаться к специалистам, достаточно знать некоторые базовые законы физики уровня средних классов школы.

Нужно внимательно изучить инструкцию к зарядному устройству, знать точные характеристики своей аккумуляторной батареи, а, главное, нужно понимать каким током правильно и целесообразно производить зарядку.

Схематическое изображение электрической цепи подключения зарядного устройства в автомобильной АКБ.

Сейчас мы и рассмотрим, какой ток зарядки автомобильного аккумулятора нужно выдерживать, чтобы не убивать Вашу батарею со временем.

Зарядка производится постоянным током, а не переменным. Чтобы выдержать это важное условие в зарядное устройство ставятся выпрямители, которые также позволяют менять величину силы тока и напряжения – это очень важно для правильного процесса зарядки. Зарядное устройство для аккумуляторных батарей с напряжением 12 В должно обеспечивать напряжение 14,4-16,6 В.

Более высокое напряжение требуется для того, чтобы зарядный ток смог «затечь» в батарею, в которой напряжение будет меньше. При напряжении зарядки 12 В батарею Вы не зарядите.

Напряжение 14,4 В используется для традиционных свинцовых аккумуляторов, в повышенное используются для необслуживаемых батарей, которые имеют свои особенности, и заряжаются они быстрее – но это не значит, что качественнее.

Существует два основных метода зарядки аккумуляторной батареи. Во-первых, заряжать можно током постоянной силы. Во-вторых, можно это делать и при постоянном напряжении. Но есть также и комбинированный вариант – самый щадящий и эффективный – сначала постоянным током и с варьирующим напряжением, потом, в конце процесса зарядки, постоянным напряжением и спадающим током.

Заряд АКБ при стабильной силе тока. При таком методе зарядки сам процесс предъявляет повышенные требования к внимательности вовлеченного человека. Проверять аккумулятор требуется примерно каждые два часа, особенно внимательным нужно быть под конец зарядки. Основная причина такого внимания – при зарядке высоким током и соответствующем перегреве аккумулятор просто может закипеть и взорваться.

Начинать процесс зарядки нужно на силе тока, равной численно в амперах емкости заряжаемой аккумуляторной батареи в Ач. В таком режиме зарядка должна происходить 20 часов. Таким образом, для батареи емкостью 90 Ач выставляем ток 9 А. Постоянство силы тока выдерживается регулирующим устройством.

Некоторые зарядные устройства позволяют заряжать несколько АКБ одновременно. На схеме представлена технология подключения нескольких аккумуляторов к одному зарядному устройству.

Для более эффективного процесса зарядки рекомендуется снижать силу тока со временем, а напряжение, наоборот, повышать. Это объясняется тем, что ЭДС аккумуляторной батареи направлена именно на напряжение, соответственно при его повышении нужно повышать и напряжение.

А вот сила тока уменьшается из-за все увеличивающегося сопротивления батареи. Такой ступенчатый режим – это уже комбинированный метод. В наши дни он используется на большинстве зарядных устройств.

Для необслуживаемых батарей рекомендуется использовать напряжение повыше, около 16 В. Но при это нужно снизить силу тока в два раза.

Вообще, и для традиционных батарей можно использовать пониженное значение силы тока – это повысит КПД зарядки, аккумулятор задействует в реакции больше вещества, а сам процесс зарядки будет более мягким и поможет дольше сохранить батарею. К тому же при низкой силе тока вероятность закипания электролита снижается в разы.

Аккумулятор можно считать заряженным в том случае, когда напряжение и ток заряда остаются неизменными в течении двух часов. Ток должен упасть практически до нуля, а напряжение в случае необслуживаемой батареи будет составлять 16,5 В.

Заряд АКБ при стабильном напряжении. Здесь прямая зависимость заряда батареи от подаваемого на нее напряжения.

В таком режиме автомобильная аккумуляторная батарея на 12 В в течении 24 часов зарядится на 75-85% при подаваемом напряжении 14,4 В. Если повысить напряжение до 15 В, до заряд достигнет 85-90%.

При 16 В аккумулятор будет заряжен на 95-98%. Полностью зарядить аккумулятор за сутки можно при напряжении 16,4 В.

При таком методе зарядки сигналом окончания процесса будет служить стабилизировавшееся напряжение аккумулятора на уровне 14,4 В. Зарядное устройство покажет это загоревшейся лампочкой, а автоматическое устройство само прекратит процесс зарядки. Вообще рекомендуется заряжать меньшим напряжением, около 14,5 В.

В таком режиме батарея зарядится на 95 %, но на это потребуется более суток. Зато это более щадяще для самой батареи. Вообще зарядка стабильным напряжением менее подвержена закипанию электролита, и имеет свои удобные стороны в виде меньшей требовательности к наблюдающему человеку.

Ведь в таком режиме ток зарядки автомобильного аккумулятора будет падать в конце процесса, что и будет лучшим образом сказываться на батарее.

Читайте так-же, другие обзоры

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

26.08.09 | Рубрика: Обслуживание аккумулятора. Просмотры: 162 819

Загрузка...

С окончанием летнего сезона у автомобилистов все чаще возникает вопрос зарядки своего автомобильного аккумулятора. По многочисленным просьбам читателей портала battery-industry.ru, мы публикуем инструкцию «правильной» зарядки АКБ.

Заряд АКБ

Заряд свинцовых аккумуляторных батарей необходимо производить от источника постоянного (выпрямленного) тока. Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения. При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку иначе не удастся зарядить современную необслуживаемую батарею полностью (до 100% ее фактической емкости).

Положительный провод (клемму) зарядного устройства соединяют с положительным выводом батареи, отрицательный — с отрицательным.

В практике эксплуатации пользуются, как правило, одним из двух методов заряда батареи: заряд при постоянстве тока или заряд при постоянстве напряжения. Оба эти метода равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. При выборе зарядного устройства следует руководствоваться информацией, приведенной ниже.

Заряд при постоянстве тока

Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 х С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А•ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.

Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.

Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А•ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А•ч).

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

Заряд при постоянстве напряжения

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда до 20-25 А.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при ее заряде, равного 14,4±0,1 В. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения заданного конечного напряжения, то есть окончания заряда. Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется более суток.

 

Заряд батареи на автомобиле

При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью. Обычно степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном дальнем свете. Поэтому в тяжелых условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства и при положительной температуре.

У полностью заряженной батареи плотность электролита составляет 1,28±0,01 г/см3 Линейно снижаясь, по мере разряда АКБ, она составляет 1,20±0,01 г/см3 у батарей, степень заряженности которых снизилась до 50%. У полностью разряженной батареи плотность электролита составляет 1,10±0,01 г/см3.

Если значение плотности во всех аккумуляторах одинаково (с разбросом ±0,01 г/см3), это говорит о степени заряженности батареи и отсутствии внутренних замыканий. При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектной банке аккумулятора будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках.

Для измерения плотности жидкостей применяют ареометры со сменными денситометрами для измерения плотности различных жидкостей, например, антифриза с плотностью от 1,0 до 1,1 г/см3 или электролита с плотностью от 1,1 до 1,3 г/см3.

При измерении поплавок не должен касаться стенок цилиндрической части стеклянной трубки. Одновременно необходимо замерить температуру электролита. Результат измерения плотности приводят к +25°C. Для этого к показаниям денситометра надо прибавить или отнять поправку, указанную в специальной литературе.

Если при измерении окажется, что НРЦ ниже 12,6 В, а плотность электролита ниже 1,24 г/см3, батарею необходимо подзарядить и проверить зарядное напряжение на ее клеммах при работающем двигателе.

Источник: www.livi-car.ru

Метки:: «Умные» зарядные устройства, автомобильный аккумулятор, зарядка аккумулятора, зарядное устройство, зарядное устройство для AGM аккумуляторов, зарядные устройства

ECHNO IS UltraBattery для Start-stop автомобиля: Продукты: FURUKAWA BATTERY


ECHNO IS UltraBattery разработан как аккумулятор, наиболее подходящий для автомобилей Start-Stop.

UltraBattery объединяет характеристики электрического конденсатора в свинцово-кислотную батарею, чтобы обеспечить лучшее принятие заряда и более длительный срок службы, чем у обычных батарей.

Что такое автомобиль Start-Stop?

Start-Stop Car может снизить нагрузку на двигатель и продемонстрировать расход топлива, контролируя, сколько генератор вырабатывает во время движения, и выключая двигатель на холостом ходу, когда состояние заряда аккумулятора хорошее.

В чем разница между автомобилем контроля заряда и автомобилем Start-Stop относительно рабочего состояния аккумулятора.

Автомобиль контроля заряда

Старт-стопный автомобиль

Вернуться в меню

Что такое ECHNO IS UltraBattery внутри?

Аккумулятор

ECHNO IS UltraBattery выполняет функцию электрического конденсатора за счет использования отрицательной пластины, покрывающей угольный электрод.

Внутренняя структура ECHNO IS UltraBattery

Как работает угольный электрод?

  • Позволяет угольному электроду на отрицательной пластине притягивать электроны.
  • Обеспечивает быстрое восстановление заряда и, как следствие, более длительный срок службы.

Графическое изображение функции угольного электрода при зарядке

Вернуться в меню

Как работает ECHNO IS UltraBattery?

Батарея

ECHNO IS UltraBattery успешно достигла 30% ускорения восстановления заряда и удвоила срок службы по сравнению с нашей обычной батареей для Start-Stop Car.

Производительность приема заряда

Срок службы

Вернуться в меню

Технические характеристики

Тип Напряжение (В)
(примечание 1)
Номинальная емкость за 5 часов (Ач) Габаритные размеры
(приблизительно в мм)
Масса (кг)
(примечание 2)
L-образный R-типа Общая высота Высота контейнера Ширина Длина
М-42 / B20L М-42R / B20R 12 33 227 200 128 196 10.7
N-55 / B24L Н-55R / B24R 36 227 200 128 237 13,2
Q-85 / D23L Q-85R / D23R 54 225 200 172 231 17,2
S-95 / D26L S-95R / D26R 64 225 200 172 259 19.7

(примечание 1) Номинальное напряжение Назад к основному содержанию

(примечание 2) Вес, включая объем электролита, приблизительно в кг) Вернуться к основному содержанию

Конфигурация крышки
Квартира

Принадлежность
Показатель
Ручка для переноски
Наклейка с датой начала обслуживания.
Заглушки вентиляционные для пламегасителей
Колпачок для защиты клемм

Тип пластины
Кальций-свинцовый сплав

Положение клеммы

Вернуться в меню

А как насчет типа аккумулятора для автомобиля со старт-стопом?

Давайте узнаем о конкретных типах.

Если в ваш автомобиль Start-Stop установлен обычный аккумулятор, срок службы его аккумулятора может быть меньше. Таким образом, чтобы классифицировать тип батареи как обычный или батарею Start-Stop, Японская ассоциация батарей регулирует новый тип батареи для Start-Stop Car по SBAS0101

Аккумулятор нового типа для автомобиля Start-Stop

Внешний размер № обычного автомобиля Внешний размер № автомобиля Start-Stop
B17 Дж
B19 К
B20 M
B24 N
D20 P
D23 Q
D26 S
D31 т
E41 U
F51 В
G51 Вт
H52 х

Вернуться в меню

Начало страницы

5 лучших автомобильных зарядных устройств (2020)

Одна из самых удручающих вещей - это ваша машина или мотоцикл, которые вы оставили в гараже на солнечный день - только для того, чтобы они не заводились, когда вам это больше всего нужно, потому что аккумулятор разряжен.

Всегда иметь в гараже зарядное устройство для автомобильного аккумулятора - это невероятно удобно, чтобы избежать этой катастрофы!

Но выбрать лучшее автомобильное зарядное устройство непросто. Какой самый надежный? Какое автомобильное зарядное устройство лучше всего подходит для аккумулятора вашего автомобиля или мотоцикла, чтобы поддерживать его здоровье? Какие зарядные устройства могут работать в любых условиях - и выдерживать влагу, мороз и высокую температуру? Какое автомобильное зарядное устройство для аккумулятора лучше всего подходит для вашего автомобиля ?

Вот почему я собрал это руководство по пяти лучшим зарядным устройствам для автомобильных аккумуляторов для вашего гаража - обновлено по состоянию на 2020 год.

Благодаря зарядному устройству вам не нужно беспокоиться о замене аккумулятора автомобиля каждый раз, когда он начинает разряжаться. Более того, многие из лучших зарядных устройств имеют функцию перемычки, поэтому вы можете взять их с собой, если рискуете остаться в затруднительном положении.

В этом руководстве я выделяю

  • Что следует учитывать при покупке автомобильного зарядного устройства
  • Что делает лучшие из них хорошими
  • Некоторые дополнительные функции автомобильного зарядного устройства, о которых вы, возможно, не задумывались

Мы также писали подробно о лучших автомобильных стартерах.

Лучшие автомобильные зарядные устройства 2020 года

Чтобы помочь вам принять решение, ниже представлена ​​сводная таблица лучших автомобильных зарядных устройств, которые мы протестировали.

Мы включили самую важную информацию, которая может вам понадобиться для принятия решения, в том числе

  • Напряжения (могут ли они выдерживать 6 В)
  • Ток (от струйного до сильного промышленного тока)
  • Особые характеристики (например, водонепроницаемость )
  • Гарантия

Имя

CTEK MULTI US 7002 (выбор редакции - лучший в целом)

Schumacher SC1353 (лучший тяжелый режим)

NOCO GENIUS10 (лучший компактный)

BLACK + DECKER BC25BD (лучший средний тяжелый режим)

Schum SP13 струйное / поплавковое зарядное устройство)

Напряжение и ток

6 В / 12 В, 40 А (плюс запуск от внешнего источника 200 А)

Характеристики

Очень компактный.Функции безопасности. 8-ступенчатая зарядка.

Промышленная прочность. 200А от скачка. Тестер аккумуляторной батареи и генератора.

Водонепроницаемость. Можно заряжать от квартиры. Литий готов. Очень портативный.

Полупортативный сверхмощный. Стартерный ток 75А.

Режим капельного / поплавкового тока. Очень компактный

Название

CTEK MULTI US 7002 (Выбор редакции - Лучший в целом)

Изображение

Характеристики

Очень компактный. Функции безопасности. 8-ступенчатая зарядка.

Название

Schumacher SC1353 (Best Heavy Duty)

Изображение

Напряжение и ток

6 В / 12 В, 40 А (плюс запуск от внешнего источника 200 А)

Характеристики

Промышленная прочность.200А скачок. Тестер аккумуляторной батареи и генератора.

Название

NOCO GENIUS10 (Лучший компакт)

Изображение

Характеристики

Водонепроницаемость. Можно заряжать от квартиры. Литий готов. Очень портативный.

Название

BLACK + DECKER BC25BD (Best Medium Heavy Duty)

Изображение

Характеристики

Полупортативный сверхмощный. Стартерный ток 75А.

Название

Schumacher SP1343 (Лучшее дешевое постоянное / поплавковое зарядное устройство)

Изображение

Характеристики

Режим капельного / поплавкового потока.Очень компактный

1. CTEK MULTI US 7002 - Лучшее в целом 12-вольтное автомобильное зарядное устройство и устройство для обслуживания

CTEK - один из брендов в нашем списке, который на самом деле заработал почти безупречную репутацию в мире зарядных устройств для аккумуляторов.

CTEK специализируется не только на устройствах передачи энергии, но и на зарядных устройствах.

Фактически, стоит отметить, что автомобильное зарядное устройство CTEK представляет собой слегка модифицированную версию OEM-зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые входят в комплект поставки дорогих автомобилей класса люкс.

Тем не менее, это зарядное устройство имеет более узкую направленность, чем некоторые другие автомобильные зарядные устройства из нашего списка.

Energy

Когда дело доходит до зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, слишком многие люди обращают гораздо больше внимания на цифры на зарядном устройстве, чем на то, как зарядное устройство обеспечивает энергию. Обычно это не является большой проблемой, но может иметь большое значение в зависимости от батареи. Некоторые батареи более чувствительны, чем другие, и требуют, чтобы сама энергия была «более высокого качества», иначе это может повредить элементы батареи.В качестве обходного пути CTEK MULTI US 7002 стремится обеспечить максимально чистую энергию, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, повредит ли это вашу батарею.

Защита

Хотя CTEK MULTI US 7002 обеспечивает самый чистый (бесшумный) ток из всех автомобильных зарядных устройств в нашем списке, он также имеет ряд отказоустойчивых функций, гарантирующих, что даже если сама энергия чистая, никакие другие неисправности не могут повредить аккумулятор вашего автомобиля.

Например, CTEC 70002 поставляется с защитой от обратной полярности, которая фактически защищает как соответствующий автомобильный аккумулятор, так и CTEK MULTI US 7002 от случайного обратного подключения.Функции безопасности зарядного устройства CTEK означают, что вы можете оставить его на неопределенный срок, что идеально подходит для электронных массивов с питанием от батарей постоянного тока.

Спецификация

  • Торговая марка: CTEK
  • Модель: 56-353
  • Размеры продукта: 7,5 x 3,5 x 1,9 дюйма
  • Вес изделия: 1,76 фунта
  • Напряжение: 12 вольт
  • Ток: 7A

PROS :

Рассмотрено самое маленькое автомобильное зарядное устройство

Менее дорогое зарядное устройство

Имеет защиту от обратной полярности

Имеет 8-ступенчатую систему зарядки

Имеет 2 разных разъема

Вот My Clore Automotive JNC660 Review



Нажмите здесь, чтобы просмотреть цену продажи

Прежде чем я перейду к обзору Clore Automotive JNC660, я хочу рассказать вам несколько вещей, которые я обдумывал, когда искал хороший джемпер для себя и своей семьи.

Как профессионал, я всегда мыслю как профессионал и считаю, что профессиональное качество - всегда лучшая покупка, фунт за фунт

И именно для этого изначально были разработаны Clore Jump-N-Carries. Они были разработаны для обслуживания автопарков, представительств и т. Д.

Кто может использовать JNC660?

Если вы похожи на меня, я стремлюсь к профессиональному качеству даже для личного использования. Любой, кто может использовать соединительные кабели, может использовать JNC660

.

Итак, сегодня в этом обзоре я собираюсь взглянуть на все навороты, чтобы дать вам общее представление о JNC660.

Но опять же, прежде чем я перейду к этому обзору… Вам когда-нибудь нужен был толчок? Я уверен, что когда-нибудь приходилось.

Вам приходилось звонить в AAA или отмечать кого-то на парковке, чтобы узнать, могут ли они вас подбросить? Даже если у вас есть соединительные кабели, вам все равно нужно найти хороший Samaritan

Или это когда-нибудь случалось с вами? Ваша машина окружена другими транспортными средствами или препятствиями, поэтому ваша спасательная машина не может подойти достаточно близко, потому что ваши соединительные кабели не имеют длины двадцати футов?

Это случалось со мной много раз, особенно когда я иду кому-то помочь.

Вот для чего был создан Clore Automotive JNC660. Это удобный способ получить электроэнергию, так что вам не придется ждать, пока кто-нибудь вам поможет.

Итак, в этом обзоре я собираюсь взглянуть на все особенности этого устройства от Clore Automotive, расскажу вам некоторые вещи, которые мне не понравились, и расскажу, где вы можете получить его по самой низкой цене. так что, когда вы будете готовы получить его, вы будете знать, что получаете. Надеюсь, вам понравится этот обзор.

Щелкните эту ссылку, чтобы просмотреть сравнительный обзор всех продуктов JNC от Clore Automotive.

Узнайте, насколько просто использовать Clore JNC660

Автомобильный усилитель мощности Clore в действии Видео

Пиковый ток 1700 для усиления

Прежде чем мы сможем обсудить рейтинги, мне нужно вкратце объяснить, что такое усилители, для тех, кто еще не знает.

Проще говоря, мы измеряем электрическую энергию с помощью ампер. Оно отличается от напряжения, которое измеряет только давление, под которым находится электрическая энергия.

А, с другой стороны, измеряют фактический поток электрической энергии через проводник, такой как провод или кабель.

Итак, сколько усилителей вам нужно? 1700 ампер обычно более чем достаточно для усиления большинства автомобилей.

Даже в самом начале старта, где происходит самый последний розыгрыш.

Прямо при запуске автомобиля наблюдается всплеск высокого тока. Clore Automotive JNC660 может выдерживать до 1700 ампер.

425 Ампер коленчатого вала для повышения мощности

После того, как стартер начнет вращаться, автомобильный бустерный блок Clore рассчитан на 425 ампер запуска.Для большинства автомобилей этого достаточно, чтобы запустить стартер достаточно быстро, чтобы запустить двигатель.

Позвольте мне дать вам приблизительное руководство по размеру двигателя, потребляемой мощности стартера и усилителю размера, который будет хорошим выбором.

  • 4-цилиндровый бензиновый и дизельный двигатель от 160 до 350 ампер.
  • 6-цилиндровый газовый и дизельный двигатель от 210 до 450 ампер
  • 8-цилиндровый газовый двигатель 250 А
  • 8-цилиндровый Дизельный двигатель 650 А

Я лично считаю, что если у вас 8-цилиндровый двигатель, бензиновый или дизельный, вам будет лучше с этой моделью ниже.

[easyazon_link asin = "B000KPSA0W" locale = "US" new_window = "default" nofollow = "default" tag = "carbattery0e-20 ″ add_to_cart =" no "cloaking =" default "localization =" default "popups =" no " ] Clore Automotive JNC950. [/ Easyazon_link]

Он в основном такой же, как Clore Automotive JNC660, но с пиковым током 2000 ампер и 950 ампер пускового механизма.

Но для большинства людей популярным выбором является Clore Automotive JNC660.

Сварочные кабельные вводы AGW 46 ″ # 2

Эти кабели останутся гибкими даже при низких температурах.46 дюймов - это достаточно, чтобы дотянуться от пола до моторного отсека или от одной стороны моторного отсека до другой.

Кабели

№ 2 AGW обеспечивают хорошую передачу электроэнергии. Если кабели слишком маленькие, они не могут проводить достаточно электричества, независимо от мощности ваших кабелей.

Зажимы промышленного класса

Когда вам нужно увеличить мощность вашего автомобиля, вам понадобится хороший прочный зажим, который сможет сильно прогрызть любую коррозию и добраться до металла.

Даже после того, как зажимы установлены, вам нужно немного покачать их взад и вперед, чтобы убедиться, что у вас хороший и прочный прикус (контакт).

Встроенное внутреннее зарядное устройство

Встроенное зарядное устройство отлично, потому что нет адаптеров переменного тока, которые можно было бы потерять. Все, что вам нужно, - это обычный удлинитель и подключить его прямо к вилке на лицевой стороне устройства.

Автоматическое зарядное устройство / Защита от перезарядки

Подключив Clore Automotive JNC660 для зарядки, вы можете буквально уйти, потому что зарядное устройство полностью автоматическое.Это означает, что он не перезаряжается и отключается при заполнении.

Индикатор состояния батареи

С помощью индикатора состояния батареи вы можете нажать и удерживать красную кнопку на передней панели и быстро увидеть состояние бортовых элементов питания. Уровень заряда обозначается тремя различными заштрихованными областями.

  • Зеленый, указывающий на полную зарядку
  • Желтый, указывающий на низкий заряд
  • Красный, означает немедленную перезарядку

Clore Automotive не рекомендует оставлять перемычку разряженной.Они рекомендуют всегда возвращать полную зарядку после каждого использования. Также подзаряжать каждые три месяца.

Это поможет элементам питания блока бустеров Clore прослужить полный срок службы.

Еще одна функция индикатора состояния состоит в том, что его можно использовать для проверки системы зарядки двигателя. При подключении к автомобилю и работающем двигателе прибор показывает, как работает система зарядки автомобиля.

Розетка 12 В для принадлежностей

Это удобная розетка на 12 В, очень похожая на прикуриватель в автомобиле.Вы можете подключить любое устройство на 12 В, например, свет, радио и т. Д., Оно также подойдет для питания инвертора переменного тока мощностью до 400 Вт.

[easyazon_link asin = ”B000JFJLP6 ″ locale =” US ”new_window =« default »nofollow =« default »tag =» carbattery0e-20 ″ add_to_cart = »default» cloaking = «default» localization = «default» popups = «no» ] Чтобы увидеть полный список функций и дополнительную информацию, нажмите здесь [/ easyazon_link]

Советы по использованию Clore Automotive JNC660

  • Небольшое покачивание зажимов вперед-назад при соединении позволит зажимам еще немного «прикусить» для лучшего соединения.наверх

    FAQ

    В. Что делать, если Jump-N-Carry не держит заряд?

    A. Если у вас есть тестер нагрузки аккумулятора, проверьте аккумулятор под нагрузкой. Сначала зарядите аккумулятор в течение 24 часов перед применением нагрузочного теста.

    Подсоедините тестер нагрузки к зажимам Clore Automotive JNC660, чтобы проверить силу тока аккумулятора. В зависимости от модели нагрузочного тестера, ваша процедура нагрузочного тестирования
    может отличаться, но обычный нагрузочный тест снизит напряжение до 9.0 вольт и результат будет равен 70 ампер в течение 6 секунд.

    Повторяйте этот нагрузочный тест каждые 10 минут, всего три теста. Если сила тока упала ниже 50 ампер при последнем тесте, подозревайте, что батарея неисправна или разряжена.

    В. Для чего был разработан Clore идеально?

    A. Clore был разработан для случаев, когда автомобиль получает дополнительное ускорение из-за оставленного включенным свет или радио, или когда автомобиль не заводился в течение
    долгое время.

    Clore запускает большинство транспортных средств без необходимости в каком-либо другом транспортном средстве, но его основное назначение - обеспечить дополнительный импульс.

    В. Будет ли Clore заводить все машины?

    A. Нет, не будет. Если аккумулятор полностью разряжен или у автомобиля есть другие механические проблемы, которые мешают Clore Automotive, JNC660 может оказаться недостаточно сильным для запуска автомобиля.

    В. Как часто нужно заряжать Clore Automotive JNC660?

    A. Рекомендуется подзаряжать после каждого использования. Это продлит срок службы батареи устройства. Никогда не оставляйте устройство в разряженном состоянии.
    Кроме того, Clore Automotive заявляет, что их устройства не имеют проблем с «памятью» и не должны рассматриваться как аккумуляторные аккумуляторные инструменты.

    В. Сколько скачков может обеспечить Clore Automotive JNC660 от одной зарядки?

    A. Многие факторы влияют на этот ответ, в том числе: сколько времени требуется для каждого запуска от скачка, насколько разряжена исходная батарея, сколько времени между скачками, температура перескакиваемой батареи (низкие температуры затрудняют запуск. ), размер двигателя (4-тактный, 6-тактный, 8-тактный и т. д.).), механическое состояние двигателя и стартера и многое другое.

    Все эти элементы необходимо рассматривать в индивидуальном порядке, чтобы точно ответить на этот вопрос.

    Можно получить 10-30 запусков (хотя ваши результаты будут отличаться) от одного заряда, но вы все равно должны заряжать устройство после каждого использования.

    В. Можно ли после прыжка оставить устройство подключенным к аккумулятору и подзарядить Clore Automotive JNC660 при работающем двигателе?

    А.Нет. Не пытайтесь зарядить Clore JNC660 таким способом. Clore Automotive не рекомендует использовать этот метод подзарядки. Генераторы для автомобилей выдают от 25 до 125 ампер. Эта скорость зарядки намного превышает рекомендуемую скорость зарядки для JNC660, что позволяет JNC660 перезаряжаться. Это может привести к аннулированию гарантии.

    В. Какие аксессуары можно использовать в розетке на 12 вольт?

    A. К Clore JNC660 можно подключить любые аксессуары до 12 А. Устройство оборудовано автоматическим выключателем сброса, если ток любого устройства превышает
    12 ампер.Также обратите внимание, что это ограничит любой ток перезарядки через 12-вольтовую розетку до 12 ампер. Вы можете запитать практически любой 12-вольтовый инструмент или аксессуар (например: гайковерты, вентиляторы, радиоприемники, сотовые телефоны, навигационное оборудование, видеокамеры, аварийное питание, троллинговые двигатели, охладители, небольшие холодильники и т. Д.)

    Рекомендуемое время перезарядки

    • После однократного запуска перезарядка в течение одного часа
    • После нескольких прыжков перезарядка от 12 до 36 часов
    • После использования портативного аккумулятора в течение ночи

    С JNC660 с автоматическим зарядным устройством вы не можете перезарядить устройство, поэтому достаточно оставить его на зарядном устройстве на достаточно долгое время.наверх

    Clore Automotive JNC660 Обзор обзора:

    Лучший способ измерить эффективность любого продукта - это прочитать отзыв потребителя, который приобрел и использовал продукт. Этот конкретный JNC получил несколько отзывов от своих клиентов, большинство из которых были исключительно положительными.

    В своих обзорах многие покупатели утверждают, что это устройство невероятно мощное, особенно для своих размеров.Многие из его конкурентов предлагают гораздо меньше пиковых усилителей, что делает его очень надежным усилителем для всех, кто хочет выбраться из затруднительного положения.

    Многие люди отмечают, что этот действительно просто стартер. Он не служит другим целям и не включает такие усовершенствования, как радио, фонарик или воздушный компрессор. На самом деле это просто перемычка для аккумулятора, но это все, на что претендует продукт, и, похоже, он очень хорошо выполняет свои обязанности.

    Прочитайте больше обзоров Нажмите здесь

    Нет ничего идеального.Вот несколько моментов, о которых следует помнить.

    В одном обзоре действительно говорилось, что этот продукт легче всего использовать тем, кто хотя бы смутно знаком с соответствующими процедурами переключения батарей, особенно потому, что этот продукт не имеет каких-либо функций, предупреждающих пользователя, если соединительные кабели были случайно подключены неправильно .

    Также нет предохранительных выключателей. Таким образом, хотя это устройство может отлично работать для тех, кто знает, что они делают, он может быть не лучшим выбором для тех, кто не знаком с зарядкой аккумулятора или использованием пускового устройства.

    Другими достоинствами этого продукта являются его портативность и длительный срок службы. Некоторые обозреватели заявили, что им не нужно заряжать джемпер в течение нескольких месяцев.

    С учетом обзоров, данных о Clore JNC660 ‘Jump-N-Carry’ 1700 Peak Amp 12-Volt Jump Starter, легко порекомендовать этот продукт для всех, кто ищет портативный стартер.

    Для профессионалов этот продукт настоятельно рекомендуется. Для тех, у кого нет опыта прыжков с батареями, этот продукт все еще рекомендуется , но не так сильно.

    Этот продукт также не совсем рекомендуется для тех, кто ищет дополнительные аксессуары с перемычкой аккумулятора. Тем не менее, любой, кто ищет простую перемычку для аккумулятора, будет доволен покупкой этого продукта.

    Вывод и где купить

    Согласно моему исследованию для этого обзора, мы обнаружили, что этот продукт доступен в Интернете по самой низкой цене на Amazon.наверх

    Спасибо за посещение!

    Эдвард Верхейден является основателем CarBatteryHelp.com . У него более 30 лет механического образования. Он живет в Сан-Диего, Калифорния, с женой и двумя дочерьми.

    Эдди

    Возможно, вам будут интересны эти информационные статьи.


    Теги: автомобильный стартер, обзор Clore Automotive JNC660, стоимость стартера Clore jnc660, обзоры Clore jnc660, рекомендуемые, jnc660, обзор jnc660

    Категории: статьи, Clore JNC660, обзоры Jump Starter

    Запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника

    Запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника

    Аккумулятор для запуска от внешнего источника - хороший способ завести машину с помощью соединительных кабелей которые вы можете получить на Amazon по цене от 16 долларов.00 и 38,00 долларов США. Мы рекомендуем хороший набор соединительных кабелей, так как они выдерживают большую силу тока и вы хотите, чтобы прыжок работал без короткого замыкания. Вам также понадобится машина у него тоже хорошая батарея.

    Как работают перемычки?

    Соединительный кабель - это пара проводов большого сечения, способных выдерживать высокие количество силы тока от одной батареи к другой. Это делается с помощью двух большие подпружиненные зажимы по обе стороны от перемычек, два отрицательных и два положительный, который соединит две автомобильные батареи вместе.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Приступим!

    Машину с исправным аккумулятором нужно припарковать рядом с машина с разряженная батарея. Это можно делать нос к носу или бок о бок. Вы хотите батареи должны быть достаточно близко друг к другу, чтобы соединительные кабели доходили до них. Это Перед началом рекомендуется надеть перчатки и защитные очки.

    1. Поднимите капот на обеих машинах: Вам нужно будет найти аккумулятор. в каждой машине.Девять раз из десяти они под но иногда они могут располагаться в багажнике. Снимите терминал крышки, если таковые имеются, чтобы зажимы соединительного кабеля могли получить хорошее соединение.

    2. Осмотрите соединительные кабели: Соберите соединительные кабели и осмотрите их. на наличие оборванных или открытых проводов. Поскольку эти кабели будут нести высокие по силе тока они должны быть качественными и не иметь повреждений.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    3.Разъедините зажимы перемычки: Вы будете подключать перемычки к сначала машина с севшим аккумулятором. Противоположный конец кабелей должен быть разделены. Если эти концы соприкасаются при подключении перемычек к батареи произойдет короткое замыкание и искры, которые могут вызвать взорваться. Мы не хотим вас напугать, но внутри батареи есть водород газы, которые могут воспламениться от искры. Это случается не очень часто, но бывает случиться.

    4.Определите положительные и отрицательные клеммы аккумулятора: самых Важное правило при прыжке аккумулятора - это определение положительного + и отрицательного - клеммы аккумулятора как на мертвом, так и на заряженном аккумуляторе. Перемычки должны быть подключены с одинаковой полярностью, другими словами положительный к положительному и отрицательный к отрицательному. Положительный вывод будет немного больше по размеру, чем отрицательный терминал.

    5. Подключите соединительные кабели: Запуск с разряженной батареей Подключите соединительные кабели, сжав зажимы как положительного, так и отрицательного зажимы и прикрепив их к соответствующим клеммам.Черный для негатива - и красный для плюса +, который должен быть обозначен на батарее. После подключения покачивайте зажимы, чтобы получить хорошее соединение на обоих.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    6. Подключите только положительную перемычку: Теперь вы готовы подключить заряженный аккумулятор до мертвого аккумулятора. Снова убедившись, что положительное и отрицательное клеммы понимаются подключите положительную перемычку к положительной терминал, который будет красным или со знаком + рядом с ним.Уделите лишнюю секунду, чтобы убедитесь, что вы не подключаете перемычки назад, что может вызвать повреждение электросистемы обоих автомобилей. Покачивайте зажим, чтобы получить хорошая связь.

    7. Подключите отрицательную перемычку только к массе двигателя: Окончание соединительные кабели будут подключаться только к массе двигателя. Причина для это потому, что последнее соединение будет вызывать небольшие искры, которые могут воспламенять газообразный водород внутри батареи, что может вызвать взрыв.Это также причина подключения заряженный аккумулятор в последнюю очередь, потому что разряженный аккумулятор будет более подвержен этим взрывоопасные газы. В целях безопасности найдите металлический кронштейн или болт и сделайте окончательное соединение для соединительных кабелей. Покачивайте зажим, чтобы обеспечить хорошее подключение. Также убедитесь, что кабель и зажим не вращаются. детали двигателя, такие как лопасть вентилятора или змеевик.

    8. Заведи машину с хорошей батареей: Давай, заводи машину с заряженной батареей это включит генератор и повысит напряжение до разряженной батареи.Хорошая идея - дать двигателю поработать примерно за 5 минут до попытки запустить двигатель с разряженным аккумулятором. Это потому что автомобиль с работающим двигателем теперь заряжает разряженный аккумулятор. Когда двигатель заработает, поставьте ногу на акселератор, чтобы поднять двигатель. холостой ход. Это поможет генератору вывести больше силы тока.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    9. Jump the Dead Battery: Теперь вы готовы повернуть ключ автомобиль с севшим аккумулятором и запускаем двигатель.Это хорошая идея, чтобы кто-нибудь в районе, чтобы отступить, когда проворачиваете машину с разряженным аккумулятором. однажды машина завелась, дайте машине поехать, что поможет зарядить аккумулятор. Иногда толчок не дает работать, потому что аккумулятор закорочено внутри и требует замены.

    10. Отсоединение соединительных кабелей: Как только разряженная аккумуляторная батарея началось пора снимать перемычки. Закройте машину с заряженным аккумулятор выключен.Затем снимите зажим с заземления двигателя, чтобы избежать искр вблизи аккумулятор. Снимите оставшиеся зажимы соединительного кабеля и уберите их. прочь в следующий раз, когда они понадобятся. Оставляя их в багажнике или рядом с запасными Покрышки - хорошая идея, потому что они пригодятся.

    Если после запуска двигателя горит сигнальная лампа аккумуляторной батареи, это означает, что генератор может быть неисправен и его необходимо проверить, а затем замените, если обнаружится, что он не заряжается.Если аккумулятор новый, но неоднократно осушал ваш машина могла иметь розетку, которую необходимо исправить, чтобы батарея могла нормально работать.

    Посмотрите видео!

    Есть вопросы?

    Если у вас есть Вопросы о начать скачивание, посетите наш форум. Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Статья опубликована 29.11.2020

    Все, что вам нужно знать о RC-батареях

    Аккумуляторы заставляют все работать в RC, даже в моделях с нитроэнергетическим двигателем - конечно, двигатель сжигает топливо, но вы никуда не поедете без аккумулятора на борту для питания приемника и сервоприводов.Как и во многих аспектах нашего удивительного хобби / спорта, вы можете очень глубоко изучить аккумуляторные технологии, если это действительно вас интересует, но это вряд ли является требованием для осознанного выбора аккумулятора и понимания типов аккумуляторов, которые мы используем в радиоуправлении. Вот все, что вам действительно нужно знать…

    NiMH и LiPo
    Существует два основных типа батарей, используемых для питания электрических моделей: никель-металлогидридные (NiMH) и литий-полимерные (LiPo). Названия химического класса относятся к основным материалам внутри батареи, которые реагируют, накапливая и выделяя энергию в виде электричества, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы.

    NiMH
    Если вы приобрели готовую к работе (RTR) модель с прилагаемой батареей, скорее всего, это NiMH. Никель-металлические упаковки прочные, недорогие и не требуют особого ухода. Однако они тяжелее, чем LiPo-батареи того же напряжения и емкости (мы перейдем к этим терминам), и их напряжение постоянно снижается по мере разряда батареи. Как только вы начинаете водить, ваша машина с каждой минутой едет медленнее. Поначалу не заметно, но стабильно.


    NiMH аккумуляторы состоят из цилиндрических ячеек (обычно их 6-8), подобных тем, которые мы использовали в фонариках и пультах дистанционного управления для телевизоров в течение многих лет.

    LiPo
    LiPo батареи обычно продаются как аксессуары, но есть модели RTR, которые включают их. Батарея LiPo легче, чем NiMH с аналогичным напряжением и емкостью, что помогает вашей модели чувствовать себя более мощной. Также этому «ощущению силы» (часто называемому «ударом») способствует способность LiPo дольше поддерживать свое напряжение, когда батарея разряжена.Вместо того, чтобы подавать все меньшее и меньшее напряжение на протяжении всего пробега, LiPo будет поддерживать постоянное напряжение на протяжении большей части пробега, а затем быстро спадет в конце зарядки. Обратной стороной является стоимость (LiPos дороже, чем NiMH, но разрыв сокращается) и уход - LiPos требуют особого режима ухода для продления срока службы и безопасного использования.


    LiPo аккумуляторы собираются из плоских пластинчатых элементов. Большинство LiPo, используемых в радиоуправляемых автомобилях, имеют конфигурацию с двумя или тремя ячейками.

    ЕМКОСТЬ И НАПРЯЖЕНИЕ
    При выборе аккумуляторов, будь то NiMH
    или LiPo, важно учитывать их емкость (которая определяет, как долго ваш автомобиль или грузовик
    будет работать на одной зарядке) и напряжение (которое определяет скорость и мощность
    ). ваша модель доставит).Вот что вам нужно знать:

    Емкость
    Большое число на этикетке аккумулятора (3300, 4000, 5000 и т. Д.) Указывает его емкость в миллиампер-часах, которую обычно сокращают до «мАч». Чем больше количество мАч, тем дольше ваша машина будет работать на одной зарядке (и, наоборот, тем больше времени потребуется на подзарядку аккумулятора). «Большее число = больше времени работы» - это все, что вам действительно нужно знать, но полезно понимать, что на самом деле означает рейтинг мАч. Если ваша батарея рассчитана на 5000 мАч, это означает, что она может выдерживать постоянную нагрузку 5 А в течение полного часа.Мы получаем «5» от «5000», потому что миллиампер равен 1/1000 ампер. Разделите номинал мАч на 1000, и вы получите ампер. 5000 ÷ 1000 = 5. Если у вас аккумулятор на 6000 мАч, он может выдержать нагрузку 6 ампер в течение часа. Или, если вы поставите его на 5-амперную нагрузку, он проработает дольше часа. Видеть? Большая емкость = более длительное время работы.

    На любой батарее вы найдете два важных числа: емкость (здесь 5250 мАч) и напряжение (7,4 В для этого блока MaxAmps).

    Напряжение
    Как и в случае с емкостью, чем больше вольт, тем лучше - до определенной степени.Система питания вашего автомобиля рассчитана на работу с определенным напряжением, и превышение этого напряжения приведет (по крайней мере) к отключению системы, если она имеет «защиту от перенапряжения», или (в худшем случае) к перегоранию электроники. Итак, проверьте характеристики вашего регулятора скорости!
    Напряжение аккумуляторной батареи определяется количеством ячеек в ней. Один никель-металлгидридный элемент выдает 1,2 вольта, а никель-металлгидридные аккумуляторы обычно предлагаются с шестью или семью элементами. Они могут называться «6-элементными» и «7-элементными» батареями, или они могут упоминаться по их напряжению: 7.2 вольта и 8,4 вольта (так как 6 x 1,2 = 7,2, а 7 x 1,2 = 8,4).

    С LiPos все иначе. Принцип тот же, но поскольку одна ячейка LiPo выдает 3,7 вольт, батареи LiPo имеют меньше элементов для данного напряжения. Наиболее распространенными конфигурациями являются двухэлементные блоки на 7,4 В (2 x 3,7 = 7,4) и трехэлементные блоки на 11,1 В. В зависимости от вашей модели и того, с каким напряжением она может работать, вы можете даже использовать блоки из 4, 5 или 6 элементов - опять же, проверьте эти характеристики системы питания!

    А как насчет «S»?
    Как мы только что обсуждали, батареи NiMH и LiPo часто называют количеством ячеек в упаковке: например, «2 ячейки» или «3 ячейки».Вы также можете увидеть или прочитать о батареях LiPo с такими обозначениями, как 2S, 3S, 4S и т. Д. В этом случае «S» относится к серии и указывает, что элементы в пакете подключены «положительно к отрицательному, ”Как на иллюстрации ниже. В некоторых батареях LiPo есть элементы, подключенные как последовательно, так и параллельно, что обозначено буквой «P». Например, LiPo-пакет «2S2P» будет иметь внутри две пары LiPo-элементов. Каждая пара будет подключена параллельно (2P), а две пары будут подключены последовательно (2S).У тебя болит голова? Не беспокойся об этом. Почти каждый RC LiPo подключается последовательно и обозначается просто как 2S, 3S, 4S и т. Д.


    Когда крышка снята, мы можем видеть две уложенные друг на друга ячейки этого «2S» LiPo. Ячейки тонированы, чтобы их было легко различить.


    При последовательном соединении элементов их напряжения суммируются. На этом рисунке показан блок «2S»: два последовательно соединенных элемента на 3,7 В. Ячейки соединены своими положительными (+) и отрицательными (-) выводами для доставки 7.4 вольта на разъеме.

    ЗАРЯДКА ESSENTIALS
    Теперь, когда вы настроили батареи, давайте поговорим о зарядных устройствах. Прежде всего, убедитесь, что у вас есть зарядное устройство NiMH, если у вас есть NiMH батареи, и зарядное устройство LiPo, если у вас есть батареи LiPo. Безумно важно понять это правильно. Если вы используете оба типа батарей, есть зарядные устройства, которые можно настроить для любого типа батарей. Если вы пойдете по этому маршруту, обязательно установите зарядное устройство на правильный тип батареи, прежде чем нажимать кнопку «Пуск».Что касается характеристик зарядного устройства, на которые следует обратить внимание, наиболее важным (после определения «Подходит ли этот тип для моей батареи?») Является сила тока. Чем выше мощность усилителя зарядного устройства, тем быстрее он заряжает вашу батарею. Если ваш автомобиль или грузовик укомплектован зарядным устройством для защиты от бородавок, вы заметите, что на его этикетке указана его мощность в миллиамперах, например 300 мА. Если бы у вас был аккумулятор на 300 мАч, зарядное устройство разрядило бы его за час. Но есть вероятность, что у вас есть аккумулятор на 3000 мАч (или больше), а это значит, что вам нужно 10 часов зарядки, прежде чем вы снова сможете играть (3000 ÷ 300 = 10).Если у вас есть зарядное устройство на 4 А, то аккумулятор на 3000 мАч будет заряжен примерно за 45 минут.


    Если вы покупаете недорогое зарядное устройство, чтобы ваши рюкзаки оставались живыми по дешевке, или вы выбираете полностью регулируемую профессиональную модель (например, Hyperion EOS0840i), вы найдете множество вариантов на магазин хобби .

    Сколько ампер?
    Теперь мы знаем, о чем вы думаете: «Если больше ампер - лучше, почему бы не получить зарядное устройство на 10 ампер и не разрядить эту батарею всего за три минуты?» С математической точки зрения это логично, но аккумуляторы не любят заряжаться так быстро, и если вы попытаетесь пойти на это, вы просто выкурите аккумулятор.Зарядка при более низкой силе тока продлит срок службы ваших аккумуляторов, а это означает, что они будут перезаряжаться чаще, прежде чем аккумулятор перестанет работать достаточно хорошо, чтобы его стоило хранить. Как правило, батареи LiPo должны заряжаться по той же ставке, что и их емкость. Например, LiPo аккумулятор емкостью 4000 мАч должен заряжаться максимум на 4 ампера. Аккумулятор LiPo емкостью 5500 мАч следует заряжать максимум до 5,5 ампер. И так далее - просто возьмите емкость аккумулятора и разделите его на 1000. На жаргоне зарядки аккумулятора это называется зарядкой со скоростью «1С» или «емкость, умноженная на единицу».«LiPos также можно заряжать по более высокой цене, чтобы сократить время зарядки, но вы сократите срок службы ваших аккумуляторов. Например, аккумулятор емкостью 5000 мАч, заряженный при «2С» (емкость, умноженная на два, в данном случае 5000 x 2 = 10 ампер), будет заряжаться в два раза быстрее, чем тот же аккумулятор, заряженный при 5 А. Однако, если вы заряжаете аккумулятор при 2С, все в это время вы можете получить только 150 пробежек вместо 300. Меньшая мощность усилителя = больше пробежек до того, как аккумулятор изнашивается.

    NiMH батареи более терпимы к зарядке более высокого тока, но выбирают скорость 1-1.5C - хорошая практика для максимального срока службы упаковки. Иногда зарядка с более высокой скоростью, когда вам нужно сэкономить время, ничего не повредит, но при любой возможности делайте большую часть зарядки с меньшей скоростью.

    БЕЗОПАСНОСТЬ ЗАРЯДКИ

    ПРАВИЛО № 1: Никогда не оставляйте батареи без присмотра во время зарядки
    Пока зарядное устройство делает свое дело, вы можете работать с автомобилем, пылесосить, смотреть телевизор, что угодно, но не выходите из комнаты на время зарядки и, черт возьми, не не выхожу из дома.99,999% времени аккумулятор заряжается без сбоев. Но если у вас 0,0001%, то нахождение рядом с зарядным устройством - это то, что предотвратит повреждение вашего радиоуправляемого оборудования и другого имущества.

    ПРАВИЛО № 2: Используйте правильное зарядное устройство
    НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО NIMH С БАТАРЕЯМИ LIPO. Да, все заглавные буквы, потому что LiPo-батареи имеют свойство загораться, если вы попробуете. Так что не надо. Вы ДОЛЖНЫ использовать зарядное устройство LiPo (или режим зарядки LiPo, если у вас многорежимное зарядное устройство) при зарядке LiPo аккумуляторов.

    ПРАВИЛО №3: Используйте правильные разъемы
    Если ваше зарядное устройство и аккумуляторы не имеют разъемов одинакового типа, приобретите соответствующий адаптер или установите правильный разъем (или установите один для вас). Ни в коем случае не подключайте джерси с оголенными проводами или зажимами, так как это может вызвать короткое замыкание, которое может повредить ваше зарядное устройство, аккумулятор или даже вызвать пожар.

    Для дополнительной безопасности неплохой идеей является огнестойкий зарядный мешок (например, этот от MaxAmps).

    Балансировка LiPo: что это такое и почему вы должны это делать
    При покупке зарядного устройства LiPo убедитесь, что у него есть возможность балансировать элементы в пакете во время зарядки.Когда батарея «сбалансирована», это означает, что у ячеек одинаковое напряжение. Например, двухэлементный блок на 7,4 В уравновешен, если оба элемента имеют 3,7 В. Если вы не сбалансируете элементы, их напряжение может измениться после нескольких циклов зарядки / разрядки. Почему это важно? Потому что LiPo-клетки плохо переносят чрезмерную разрядку. И хотя система обнаружения низкого напряжения вашего регулятора скорости (см. «Уход за батареями») предотвратит падение общего напряжения батареи выше определенной точки (скажем, 3.3 вольта на элемент или 6,6 вольт для блока из 2 элементов), регулятор скорости «видит» только общее напряжение батареи, а не напряжение каждой отдельной ячейки. Таким образом, если батарея несимметрична, то 6,6 вольт могут не соответствовать 3,3 вольтам на элемент; у вас может быть одна ячейка на 3,6 вольта, а другая на 3 вольта - эта ячейка будет чрезмерно разряжена, и теперь ваша батарея взломана или даже разрушена. Балансировка гарантирует, что ячейки всегда имеют одинаковое напряжение. К счастью, балансировать легко; в большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это убедиться, что балансирный штекер батареи вставлен в зарядное устройство.


    В зависимости от вашего зарядного устройства может быть встроенный балансировочный штекер или внешняя «балансировочная плата».


    Маленький белый разъем, который вы найдете на большинстве аккумуляторов LiPo, - это «балансирный штекер». Он устроен так, что зарядное устройство может считывать напряжение каждой ячейки по отдельности и соответственно заряжать.

    Уход за LiPo аккумуляторами
    Поддержание работоспособности ваших аккумуляторов и максимальный срок их службы зависит от того, как вы за ними ухаживаете, а именно от того, как вы их используете и как хранить.Следуйте этим правилам, и вы обязательно получите максимальное количество пробежек из ваших пакетов и максимальную производительность с каждой зарядкой.

    Использовать обнаружение низкого напряжения
    Если системе контроля скорости вашего автомобиля не исполнилось несколько лет, она должна иметь систему обнаружения низкого напряжения, отсечку низкого напряжения или «режим LiPo». Независимо от названия, эти системы делают одно и то же: они замедляют или останавливают ваш автомобиль или иным образом предупреждают вас о том, что ваш LiPo-аккумулятор нуждается в подзарядке. Всегда выбирайте этот режим при использовании LiPo аккумуляторов.В противном случае вы рискуете чрезмерно разрядить аккумулятор. Как минимум, это снизит производительность и отнимет большую часть общего срока службы батарей. В худшем случае батарея набухнет (обычно это называется «вздутие» или «вздутие»), и ее необходимо выбросить. Если это произойдет, отнесите пакет в местный магазин для хобби для надлежащей утилизации.

    Установить обнаружение низкого напряжения для 3,3 В на элемент
    … если это регулируется, то есть. Настройка системы на отключение при напряжении 3,3 В (или выше) гарантирует, что вы получите максимальное количество запусков от вашего аккумулятора.Единственным недостатком является то, что система обнаружения низкого напряжения будет замедлять или останавливать вашу машину раньше во время пробега, но немного времени пробега, которое вы теряете во время одного пробега, будет более чем восстановлено в дополнительных пробегах, которые вы получите в течение срока службы. батарея.

    Держите свои рюкзаки в чистоте
    Это касается всех аккумуляторов, никель-металл-гидридных, литий-полимерных или иных: незамедлительно ремонтируйте поврежденную термоусадочную пленку, концевые разъемы, изношенные провода, изношенную изоляцию и т. Д. и короткие замыкания.

    Хранение LiPo-аккумуляторов, заряженных на 50%
    Когда LiPo-аккумуляторы не используются, их следует хранить примерно на 50% заряженными. Если вы заряжаете аккумулятор и не можете использовать его, не храните его полностью заряженным более 10 дней. Если дольше, то емкость и напряжение батареи начнут неуклонно снижаться. Если вы исчерпали пакет и храните его без подзарядки, не беспокойтесь об этом; при условии, что он не был чрезмерно разряжен, когда вы запустили его, пакет можно безопасно хранить до трех недель, и у вас не должно возникнуть проблем.Однако, если вы оставите аккумулятор без подзарядки слишком долго, он в конечном итоге саморазрядится до такой степени, что станет чрезмерно разряженным. Если в вашем зарядном устройстве есть функция «подзарядки», используйте ее; это обеспечит балансировку блока и его зарядку до 50%. Если в вашем зарядном устройстве нет режима хранения, просто полностью зарядите аккумулятор, а затем запустите его в машине в течение половины времени, которое обычно требуется для активации его системы обнаружения низкого напряжения. Затем храните батареи в прохладном сухом месте. Как картофельные чипсы.

    В зависимости от управления скоростью вашей модели, система обнаружения низкого напряжения может включаться автоматически при подключении LiPo, или вам может потребоваться активировать эту функцию самостоятельно. Ознакомьтесь с руководством!

    Содержите рюкзаки в чистоте и проверяйте их на предмет повреждений после каждой поездки.

    Как проверить ток автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра

    Когда у вас возникают проблемы с запуском автомобиля, мир кажется гнилым местом.

    Мы садимся в машины, чтобы поехать куда-нибудь, и это ужасное чувство, когда машина не заводится. Доставить это механику - утомительно и дорого. Часто проблема в умирающем аккумуляторе.

    Позвольте нам показать вам, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра, чтобы сэкономить ваше время и проблемы.

    Проверить аккумулятор не составит труда, если у вас есть мультиметр. Эти удобные машины делают процесс простым и быстрым. Следуйте нашим советам, и вы получите хорошие результаты всего за несколько минут.

    Вот весь процесс.

    Как проверить ток автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра

    Начните с мультиметра

    Первое, что нужно сделать, это проверить свой измеритель. Измените функцию на Ом и соедините провода вместе. Если он показывает 0 Ом, все в порядке. Когда провода разделены, показание должно быть 1.

    После этого проверьте руководство пользователя на предмет номинальной силы тока. Каждая модель мультиметра рассчитана на определенный ток, и рейтинг должен быть адекватным для проверки автомобильного аккумулятора.Вы можете сделать это, проверив руководство пользователя своего устройства.

    После того, как вы узнаете, что ваш мультиметр работает правильно, вам необходимо выбрать соответствующую функцию на вашем мультиметре. При измерении силы тока автомобильного аккумулятора выбирайте силу постоянного тока. Вы должны сделать это, потому что источник питания для вашей системы определяет тип тока, который будет измеряться.

    Последнее, что нужно сделать, - это установить на мультиметре диапазон намного выше ожидаемых значений. Это создает максимальную чувствительность вашего устройства к силе тока.Вы должны сделать это, чтобы избежать перегорания предохранителя.

    В ситуациях, когда мультиметр ничего не читает, когда он подключен к вашей системе, уменьшите радиус действия вашего устройства.

    Теперь о батарее

    Ваш мультиметр должен идти с двумя кабелями. У одного должен быть зонд на конце, а у другого - провод. Убедитесь, что вы подключаете шнуры к правильным клеммам.

    Подключите плюс к плюсу, а минус к минусу. Кроме того, руководство пользователя будет большим подспорьем, чтобы убедиться, что вы все правильно поняли.

    Прежде чем тестировать схему, позаботьтесь о себе.

    Обязательно используйте защиту для глаз, перчатки для рук и другую защитную одежду. Еще одна важная вещь - снять все украшения, потому что они могут быть проводниками электричества. Когда вы уверены в своей безопасности, вы готовы к тесту.

    The Test

    Включите фары автомобиля примерно на 30 секунд. Это устранит любые странные заряды, проходящие через систему вашего автомобиля.Затем подключите выводы мультиметра к клеммам аккумулятора. Проверить чтение. Вот краткое руководство к результатам:

    • Если показания превышают 12,5 В, это означает, что аккумулятор заряжен и находится в отличной форме.
    • Если показания находятся в диапазоне от 12 до 12,3 В, ваша батарея работает на 75% и не требует слишком быстрой замены.
    • Наконец, если ваша батарея работает в критическом состоянии и составляет около 11,8 вольт или меньше, это означает, что она работает примерно на ¼ или 25% своей полной емкости.Его следует заменить как можно скорее.

    Заключение

    Тесты мультиметра не зря используются во всем мире. Они быстрые, простые и очень надежные.

    Можно провести дополнительное нагрузочное тестирование, особенно если вы ожидаете холодную погоду.

    Для большинства людей, однако, это руководство по тестированию автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра должно помочь избежать распространенных проблем с аккумулятором.

    Как проверить аккумулятор автомобиля без мультиметра?

    Есть и другие способы проверить аккумулятор автомобиля, помимо мультиметра.

    В любом случае вы можете проактивно проверять и предотвращать дальнейшие проблемы с аккумулятором, если знаете, как проверить состояние аккумулятора вашего автомобиля.

    Владельцы автомобилей и механики используют еще два метода:

    Очень простой способ проверить аккумулятор вашего автомобиля - это использовать фары.

    Для этого выключите автомобиль и включите фары. Оставьте их на пятнадцать минут. По прошествии этого времени заведите автомобиль и посмотрите, как яркость фары.

    Если сильно тускнеют фары, значит аккумулятор разряжен. Медленный запуск или отказ от запуска означает то же самое.

    Этот простой тест можно проводить где угодно, и он должен выявить состояние вашей батареи.

    Слабый аккумулятор почти всегда ведет к полному выходу из строя. Вам следует заменить его, прежде чем вас поймают там, где вы не хотите быть.

    Проверьте аккумулятор автомобиля с помощью инструмента Power Probe.

    Выключите зажигание. Снимите положительную клемму и подсоедините красный провод.Подключите черный провод к отрицательной клемме. Если аккумулятор исправен, то его напряжение должно быть в пределах от 12,4 до 12,7 вольт. Если он ниже, значит, он, вероятно, выходит из строя и его следует заменить.

    Когда датчик подключен, помощник может запустить двигатель за вас. Если во время двухсекундной работы стартера напряжение падает ниже 9,6, значит, аккумулятор не держит полный заряд. Замена должна быть установлена ​​как можно скорее.

    Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

    Аккумулятор автомобиля, особенно нового, может оставаться заряженным, потребляя энергию от двигателя автомобиля.

    Автомобильные аккумуляторы могут работать до 4-5 лет без необходимости замены. Бывают также обстоятельства, когда у хороших автомобильных аккумуляторов заканчивается заряд из-за чрезмерного использования или дефектов автомобиля, которые напрямую влияют на нормальный заряд и использование аккумулятора.

    Итак, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор? Давайте вместе пройдемся по процессу.

    Подготовьте свои СИЗ (средства индивидуальной защиты). Перчатки и защитные очки защищают ваши руки и глаза от большинства проблем.

    Подготовьте аккумулятор

    Большинство аккумуляторов можно зарядить, не вынимая их из автомобиля.Однако, если места для зарядных кабелей недостаточно, следует отсоединить аккумулятор и вынуть его для облегчения доступа.

    При снятой батарее убедитесь, что клеммы чистые. Легкие загрязнения легко удаляются щеткой. Сильную грязь или ржавчину можно удалить металлической щеткой или удалить с помощью чистящей жидкости.

    Запишите, какой у вас аккумулятор. Существует около шести различных типов аккумуляторов, но в автомобилях обычно используются только два или три. Для каждого может потребоваться зарядное устройство разного типа.Эта информация должна содержаться в руководстве пользователя и самой батарее.

    Зарядите аккумулятор

    Приобретите автомобильное зарядное устройство, подходящее для вашего аккумулятора и предназначения. Существуют различные типы зарядных устройств, от быстрых до медленных зарядных устройств и от ручных до цифровых зарядных устройств, которые могут автоматически останавливать процесс зарядки после полной зарядки аккумулятора. Обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации зарядного устройства, чтобы убедиться, что вы можете использовать его должным образом.

    Перед включением зарядного устройства проверьте кабельные соединения зарядного устройства с аккумулятором.Подключите черный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме. Затем подключите красный кабель к положительной клемме аккумулятора. Убедитесь, что кабели правильно подключены к батарее. Смешивание отрицательной и положительной клемм может привести к повреждению аккумулятора и возгоранию.

    Установите и подключите зарядное устройство. Выберите правильные настройки зарядного устройства в соответствии с требованиями к зарядке аккумулятора. После зарядки аккумулятора убедитесь, что он работает. Для этого вы можете использовать методы, которые мы уже объяснили.Если аккумулятор находится в автомобиле, подключите его и проверьте, запустив двигатель.

    Признаки неисправности автомобильного аккумулятора

    Одной из наиболее частых проблем, с которыми сталкивается автомобиль, является разрядка или разрядка аккумулятора.

    Давайте посмотрим на эти проблемы с автомобильными аккумуляторами, с которыми мы часто сталкиваемся.

    Старые или устаревшие аккумуляторы - Автомобильные аккумуляторы всегда достигают предела. Это может длиться несколько лет, но в какой-то момент из-за постоянного использования детали изнашиваются.

    С учетом нескольких факторов, в том числе экстремальных температур, аккумулятор со временем разряжается.Вам обязательно понадобится новая замена, когда ваша батарея достигнет финальной стадии.

    Автомобиль очень медленно заводится - Двигатель заводится при повороте ключа, но автомобиль заводится медленно.

    При возникновении этой проблемы проверьте аккумулятор.

    Автомобиль не заводится - Включение зажигания приводит к длинному нажатию рукоятки или просто щелчку. Если проблема заключается в аккумуляторе, вы можете подзарядить его или запустить скачок и попробовать еще раз.

    Но если это повторяющаяся проблема, батарею необходимо проверить или заменить.

    Вашему автомобилю необходимо несколько запусков от внешнего источника - Если у вас возникла эта проблема и у вас старый аккумулятор, замените его и наблюдайте за результатами после замены. Если у вас новый автомобильный аккумулятор, но вам все еще нужен запуск от внешнего источника, проверьте аккумулятор.

    Возможно, у вас преждевременно разрядился аккумулятор. Вам необходимо проверить аккумулятор, проверить гарантию и, при необходимости, заменить автомобильный аккумулятор. Ваша батарея может испытывать паразитный разряд.

    Может быть деталь или компонент автомобиля, который использует ток аккумулятора, даже если автомобиль не используется.Вам необходимо осмотреть свой автомобиль, чтобы предотвратить непреднамеренный разряд аккумулятора.

    Коррозия батареи - Синяя коррозия или прозрачная пленка на верхней части батареи означает, что из вашей батареи вытекает фактическая аккумуляторная кислота и могут выделяться пары. Это снижает напряжение аккумулятора и снижает его эффективность.

    Временное средство - очистка аккумулятора, но проблема вернется. Лучше заменить батарею. Конец положительного клеммного кабеля также может нуждаться в замене, если он поврежден из-за коррозии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *