Электрические характеристики автомобильного аккумулятора, ток
Напряжение автомобильного аккумулятора это разность потенциалов на полюсных выводах. Для большей точности рекомендуется измерять напряжение, когда переходные процессы, вызванные током заряда или разряда, закончились. Их длительность может составлять несколько часов, а изменение напряжения на аккумуляторе может достичь 0,6—1,8 Вольта. Хотя принято считать, что стартерные автомобильные АКБ имеют в номинале напряжение 12 Вольт, в действительности напряжение новой заряженной аккумуляторной батареи находится в пределах 12,7—13,3 Вольта.
Электрические характеристики автомобильного аккумулятора, напряжение, емкость, сила тока холодного старта, резервная емкость, внутреннее сопротивление.
Емкость аккумуляторной батареи характеризуется количеством электричества, измеренное в ампер-часах, получаемое от аккумулятора при его разряде до установленного конечного напряжения, равного 10,5 Вольта и температуре 20 градусов. При нормальной эксплуатации разряжать аккумулятор автомобиля ниже конечного напряжения не рекомендуется. В противном случае резко снижается ресурс его работы.
Значение емкости АКБ позволяет рассчитать примерное время отдачи (или работы) ею среднего тока в нагрузку. Емкость зависит от силы разрядного тока, поэтому при испытаниях условия разряда нормируются. Ток разряда установлен 0,05 Cp для 20-ти часового режима разряда и 0,1 Cp для 10-ти часов. Для аккумуляторной батареи емкостью 60 Ач он, соответственно, равен 3 Ампер и 6 Ампер. При таких токах емкость новой аккумуляторной батареи соответствует номиналу. А для тока разряда 25 Ампер типовая емкость данной АКБ составляет 40 Ач. Такая емкость обеспечит время питания электрооборудования в течение 96 минут.
40 Ач х 60 минут / 25 Ампкр = 96 минут.
Величина тока в 25 А принята в тестах не случайно. Считается, что таково потребление тока электрооборудованием типового легкового автомобиля. При стартерных токах емкость автомобильного аккумулятора может упасть в 5 раз относительно номинальной. Так, для батареи 6СТ-55А при стартерном токе в 250 А и температуре минус 18 градусов емкость составляет всего 10 Ач вместо 55 Ач. И все же эта величина обеспечит суммарное время прокрутки стартера в 2,4 минуты.
10 Ач х 60 минут / 250 Ампер = 2,4 минуты.
Емкость автомобильного аккумулятора очень резко уменьшается при отрицательных температурах и уже при минус 20 градусах уменьшается до 40—50 %
Уменьшение тока холодной прокрутки и емкости АКБ 6СТ-55 при понижении температуры.
Изменение емкости автомобильного аккумулятора и рост крутящего момента двигателя в зависимости от температуры.
При большей емкости автомобильный аккумулятор дает и больший ток холодной прокрутки. Например аккумулятор емкостью 55 Ач обеспечивает ток в 420—480 Ампер по стандарту EN и 250—290 Aмпер по DIN, аккумулятор с емкостью 62 Ач обеспечивает ток 510 Aмпер по стандарту EN и 340 Ампер по DIN, а аккумулятор 77 Ач уже 600 Ампер по EN и 360 Ампер по DIN.
Сила тока холодного старта (Сold Cranking Amper — CCA) автомобильного аккумулятора, требования стандартов DIN 43539 T2, EN 60095-1, SAE, IEC 95-1 (МЭК 95-1).
Сила тока холодного старта автомобильного аккумулятора определяет его максимальную пусковую способность, то есть какой ток АКБ может отдать при температуре минус 18 градусов в конце заданного интервала времени, пока напряжение аккумуляторной батареи не упадет до требуемого минимального уровня. В стандартах DIN и EN предусмотрены две проверки процесса разряда автомобильного аккумулятора до величины напряжения 6 Вольт.
Первая проверка производится через 30 секунд от начала разряда, и в ней измеряется напряжение U30 аккумулятора, которое для стандарта DIN должно быть больше 9 Вольт, а для стандарта EN — больше 7,5 Вольт. Вторая проверка состоит в измерении длительности разряда Т6v до достижения АКБ напряжения 6 Вольт, которая должна быть не менее 150 секунд.
Существует четыре стандарта, DIN 43539 T2, EN 60095-1, SAE, IEC 95-1 (МЭК 95-1), определяющих продолжительность испытательного интервала времени и допустимое минимальное напряжение автомобильного аккумулятора, требования к которым указаны в таблице ниже
Требования стандартов DIN 43539 T2, EN 60095-1, SAE, IEC 95-1 (МЭК 95-1) для определения тока холодной прокрутки автомобильного аккумулятора.
В стандартах SAE и IEC определено лишь граничное значение напряжения U30. Для удобства сравнения значения тока холодной прокрутки автомобильного аккумулятора можно пересчитать из одного стандарта в другой. Перерасчет токов происходит по следующим формулам.
Isae = 1,5Idin + 40 (A)
Iiec = Idin/0,85 (A)
Ien = Idin/0,6 (А)
Idin = 0,6Ien (A)
Значения в стандарте EN округляют.
— При токе менее 200 А с шагом 10 А.
— При токе от 200—300 А с шагом 20 А (220, 240, 260, 280 А).
— При токе 300—600 А с шагом 30 А (330, 360, 390 А и т. д.).
Например, аккумулятор VARTA емкостью 55 Ач имеет ток в стандарте DIN, равный 255 Aмпер. Используя приведенные формулы, получим для Isae = 422,5 Aмпер, Iiec = 300 Aмпер, Ien = 425 Aмпер, округляя — 420 А.
Обычно величина силы тока холодного старта ССА автомобильного аккумулятора превышает численно номинальную емкость в 6,5—7,5 раз. Число возможных пусков двигателя за весь срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 4000 для традиционных и мало обслуживаемых батарей и до 12 000 у батарей специальной конструкции, например АКБ Optima, по данным изготовителя.
Считается, что за один год при эксплуатации умеренной интенсивности производится от 1 000 до 2 000 стартов двигателя. Таким образом, срок службы автомобильного аккумулятора может составить от 4 до 2 лет. Отметим в виду важности, что ток холодного старта CCA в соответствии со стандартами нормируются каждым изготовителем автомобильного аккумулятора только для температуры минус 18 градусов. Данные для более низких температур изготовитель не приводит.
Для полностью заряженной и новой аккумуляторной батареи емкостью 50—60 Ач ток холодной прокрутки находится в пределах 300—500 Ампер. Если стартерный ток типовой АКБ 6СТ-55 при температуре плюс 25 градусов составляет 400 Ампер, то при температуре минус 30 градусов он снизится до 200 А. С каждой новой попыткой не успешного запуска его величина будет все меньше и меньше. Хотя технологии производства аккумуляторных батарей и улучшаются, но эти изменения почти не повлияли на степень снижения их стартерного тока при отрицательной температуре.
Резервная емкость (RC — остаточная емкость) автомобильного аккумулятора.
Резервная емкость или остаточная емкость автомобильного аккумулятора редко указывается в паспорте аккумулятора, но она важна для потребителя, поскольку показывает время, в течение которого аккумулятор будет обеспечивать работу автомобиля при выходе из строя автомобильного генератора. При этом потребление тока всеми системами автомобиля нормировано в 25 Ампер.
Резервная емкость автомобильного аккумулятора определена, как период времени в минутах, в течение которого АКБ может сохранить разрядный ток в 25 Ампер, пока напряжение не упадет до 10,5 Вольт. Стандартами требование к величине резервной емкости не устанавливается. Для многих аккумуляторов с емкостью в 55 Ач резервная емкость достигает 100
минут, что является хорошим показателем.
Внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора.
Типовые значения внутреннего сопротивления у нового автомобильного аккумулятора составляет 0,005 Ом при комнатной температуре. Оно состоит из сопротивления между электродами и электролитом и из сопротивления внутренних соединений. К концу срока службы внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора многократно возрастает, что приводит к тому, что АКБ не может прокрутить стартер.
По материалам книги «Самоучитель по установке систем защиты автомобиля от угона».
Найман В. С., Тихеев В. Ю.
Как проверить, сколько ампер в аккумуляторе автомобиля
В современном автомобиле ведущую роль в момент старта двигателя играет аккумулятор. От исправного состояния источника питания и его эксплуатационных характеристик зависит работа всей бортовой электросистемы. Также необходимо, чтобы все выходные параметры, включая ёмкость, вольтаж и количество ампер, находились в пределах нормы.
Содержание
- Что такое сила тока
- Типы аккумуляторов
- Количество ампер в заряженном аккумуляторе автомобиля
- Как следует заряжать автомобильный аккумулятор
Что такое сила тока
Электричество в аккумуляторных батареях вырабатывается за счёт химических реакций при взаимодействии электролита (кислотный или щелочной раствор определённой плотности) и свинцовых пластин, выступающих в качестве электродов. В результате образуется ток – упорядоченное движение заряженных частиц. Силой тока принято называть количество электричества, перемещающееся в поперечном сечении проводника за единицу времени (секунду).
Классический вариант при идеальных условиях предполагает, что сила тока на всём участке цепи неизменна. Практика доказывает, что на итоговое значение оказывают влияние различные внешние факторы:
- окружающая температура;
- возможные источники электромагнитного излучения, находящиеся поблизости;
- сложность электрической цепи и пр.
Для автомобильного АКБ важным параметром является пусковой ток, который в некоторых источниках называют ещё и током холодной прокрутки (Cold Cranking Amps – CCA).
В России установлены государственные стандарты для производителей автомобильных источников питания по CCA. Нижние пороговые значения батарей лимитированы в ГОСТ 53165-2008. По действующему на сегодня стандарту без посадки АКБ обязана выдавать на клеммах ниже 9 В на протяжении 30 секунд при окружающей температуре -180 С.
Такой параметр как ёмкость аккумуляторной батареи связан с количеством электричества. Значение измеряется в ампер-часах. Во время обычной эксплуатации автомобилистам не рекомендуют разряжать АКБ ниже предельных минимальных значений. Это негативно скажется на дальнейшей эксплуатации прибора.
Значение ёмкости помогает вычислить ориентировочный период отдачи батареей заряда. Ёмкость находится в прямой зависимости от силы тока, поэтому во время испытаний нормируются условия разряда. Для большинства аккумуляторов установлена ёмкость 60 Ач, соответственно для двадцатичасового разряда ампераж составит 3 А, а для десятичасовой работы – 6 А. Для тока разряда в 25 А типовая ёмкость АКБ составит 40 А, обеспечивая питанием бортовую систему на протяжении 96 минут.
Типы аккумуляторов
Прежде чем узнать, сколько обычно ампер в классическом аккумуляторе легкового автомобиля на 12 вольт, разберёмся с типами источников питания. Существуют такие наиболее популярные варианты батарей, как кислотные и щелочные. В первом случае металлические пластины (электроды) погружены в раствор серной кислоты, а во втором случае жидкость представляет собой щелочной раствор.
Для северных регионов не рекомендуется ставить щелочные источники питания, так как они себя плохо проявляют при низкой температуре.
Вне зависимости от того, сколько реально ампер в щелочном автомобильном аккумуляторе, они выпускаются в двух исполнениях: никелевые и литиевые. Первые могут иметь в связке кадмий либо металл-гидроксид. Такие аппараты в связи с крупными габаритами больше востребованы на электропогрузчиках либо в грузовиках, так как там есть больше пространства для расположения ячеек, обладающих меньшим удельным током, в сравнении с кислотными аналогами.
Литиевые источники питания дешевле в производстве, но на практике весьма чувствительны к низкой температуре. Данное оборудование оказалось востребованным в электромобилях.
Кислотные АКБ выпускаются таких типов:
- Сурьмянистые. Свинцовые пластины включают в себя более 5% сурьмы. Хотя такая батарея способна выдержать значительное количество разрядов/зарядов, но за счёт других недостатков не находит применения в современных авто.
- Малосурьмянистые. Изготавливаются по аналогичной технологии, что и сурьмянистые аккумуляторы, но с меньшим процентным содержанием сурьмы. Имеют более качественные практические характеристики.
- Кальциевые. Пластины в них изготовлены с добавлением кальциевых соединений (без сурьмы). В некоторых моделях электроды включают в себя сплавы серебра. Источники питания достаточно чувствительны к частым глубоким разрядам, но имеют стабильные эксплуатационные параметры.
- Гелевые или AGM батареи. Данная технология предполагает, что электролит находится в желеобразном (гелевом) состоянии. Подобные модели существенно выше по цене, чем жидкостные аналоги – в 2–3 раза. Плюсами их являются высокая стойкость к частым глубоким разрядам и хорошие выходные параметры, а к минусам – необходимость качественного зарядного устройства со сниженными параметрами тока и стабильными потребителями.
Количество ампер в заряженном аккумуляторе автомобиля
На корпусе батареи или в инструкции (паспорте) по эксплуатации указана её ёмкость. Рассмотрим, как самостоятельно проверить указанные амперы на вашем аккумуляторе. Ёмкость важна для автомобилиста, так как с её помощью можно узнать, сколько заряда успеет отдать батарея в течение определённого промежутка времени. Параметр измеряется в ампер-часах.
Мониторинг осуществляется под нагрузкой и без неё. Показания выдаёт мультиметр, а нагрузкой служит обычная лампа. Хорошую работу должен показывать заряженный аккумулятор, когда лампочка долго горит, если же она быстро начинает гаснуть, то АКБ неисправный. В подобном тестировании рекомендуем брать лампу на 35–40 Вт, удерживать её около 2 минут.
Исправным можно считать автомобильный аккумулятор, который был заряжен до измерений и после нагрузки выдавал напряжение выше 12,4 В. При сниженных значениях стоит подумать о приобретении нового источника питания.
Большинство источников питания, располагающихся в подкапотном пространстве легковых автомобилей, обладают объемом на 55–65 Ач. Этого вполне хватает, чтобы заводить мотор в любую погоду. Однако стоит учесть, что у стоящего в гараже или на парковке автомобиля постепенно идёт расход тока на мелкие нужды, например, часы с приборной панели, сигнализация, центральный замок, контроллер впрыска и пр. Если суммарный объём потребителей не превышает 50–70 мА, то это не окажется критическим. В противном случае требуется подумать о снижении расхода тока или о покупке более мощной АКБ, которая сможет выдавать больше энергии.
Как следует заряжать автомобильный аккумулятор
Существует несколько способов зарядки батареи в автомобиле. В первом случае можно обойтись силами встроенного оборудования в машине. Достаточно завести мотор, не снимая батареи, и погонять его на высоких оборотах около 10–15 минут. Проделывать подобную операцию необходимо не в гаражах или в закрытых боксах, а на открытом воздухе, чтобы не отравиться ядовитыми выхлопами.
Мероприятие рекомендуем проводить в дневное время, чтобы исключить использование электроосветительных приборов. Также надо отключить аудиосистему, подогрев стёкол, зеркал, руля, кресел и остальных потребителей электричества.
Во втором случае потребуется внешнее зарядное устройство. Предпочтительнее достать АКБ из машины и проводить зарядку батареи, установив её на ровную горизонтальную поверхность. Далее проводим такие действия:
- в обслуживаемых батареях слегка вывинчиваем пробки, чтобы обеспечить выход газа, а в необслуживаемых – проверяем газоотводные отверстия;
- соединяем плюсовой контакт зарядного с плюсом на клеммах, а минусовой – с минусом;
- включаем устройство и устанавливаем на нём силу тока, равную 1/10 от ёмкости, например, для источника питания на 55 Ач требуется ток в 5,5 А, а для агрегата на 60 Ач – 6 А;
- оставляем подключённую батарею примерно на 9 часов, контролируя степень заряда, так как точное время зависит от эксплуатационных характеристик АКБ и выходных параметров з/у;
- после выключения необходимо дать постоять аккумулятору минут 15–20, чтобы вышел весь газ, а лишь потом закручиваем пробки до упора.
Полностью заряженная батарея даёт после замеров мультиметром на клеммах 12,6–12,7 В без подключённой нагрузки. Для регулярно эксплуатируемой АКБ нормальными являются значения в пределах 12,3–12,2 В. Не стоит допускать значительного разряда кислотных приборов, так как это негативно скажется на продолжительности срока их использования.
Как проверить, сколько ампер в аккумуляторе автомобиля
Роль аккумуляторной батареи в современном автомобиле невозможно переоценить. С его помощью происходит запуск двигателя, также он питает многочисленные электроприборы на борту. Поддерживать АКБ в работоспособном состоянии крайне важно, и одной из методик является периодическая проверка его ёмкости. Зная, как замерить амперы на аккумуляторе, можно рассчитать момент, когда ему потребуется зарядка.
Что такое сила тока
Под воздействием заряженных частиц и электрического поля возникает электрический ток, который является одним из ключевых источников энергии. Говоря о движущихся в одном направлении заряженных частицах, имеют в виду понятие силы тока. Итак, с точки зрения физики это будет величиной движения электрических зарядов. Определённое количество заряда может проходить через определенное сечение проводника за единицу времени.
Единица силы тока считается одним из основных электрохимических показателей, а для её измерения используются амперы. Важными факторами, которые влияют на эту физическую величину, считаются материалы проводника, окружающие условия, температура. Ток бывает постоянным и переменным (примером последнего может служить освещение любых бытовых приборов в домашней квартире или офисе).
Если говорить о других основных показателях, то сила тока бывает прямо пропорциональна напряжению, создаваемому в сети и обратно пропорциональна сопротивлению в нём. Для определения силы тока чаще на практике пользуются специальным прибором – амперметром. Он вклинивается в цепь на требуемом участке и замеряет силу того заряда, который прошёл за интервал времени с учётом сечения провода.
Типы аккумуляторов
Перед тем как искать ответ на вопрос, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, необходимо больше познакомиться с их классификацией. Долгое время они изготавливались преимущественно на базе свинца и кислоты. Естественно, такое оборудование требует самого бережного отношения ввиду своей высокой химической опасности.
Основные типы аккумуляторов для авто на сегодня следующие:
- Классические, в пластинах которых повышенное содержание элемента сурьмы. Процесс электролиза в них происходит ускоренными темпами, из-за этого электролит часто улетучивается и приходится добавлять дистиллированную воду.
- Кальциевые. Вместо сурьмы для решёток электродов основным материалом выступает кальций. Для снижения внутреннего сопротивления иногда в малых объёмах добавляют серебро. Интенсивность выделения газов и воды уменьшилась, по сравнению с сурьмянистыми АКБ. Это продлило срок службы и практически отпала необходимость в обслуживании изделий. Такие батареи очень чувствительны к переразряду и напряжению в бортовой сети транспортного средства.
- Гибридные. Представляют собой комбинацию описанных выше типов. Отрицательные пластины сделаны в них из кальция, а положительные — с малым добавлением сурьмы. Их главным преимуществом является устойчивость к разряду и переразряду.
- Гелевые или AGM типа. Одни из самых инновационных аккумуляторов. Своё название получили из-за того, что рабочий электролит в них находится не в жидком, а в желеобразном состоянии. Благодаря этому сразу удалось решить и проблему вытекания, так что их корпус можно считать герметичным. Гель не обладает высокой текучестью и находится практически в зафиксированном положении. Для таких батарей можно особенно не интересоваться, сколько ампер в них содержится из-за низкой способности к саморазряду. Также они характеризуются высокой устойчивостью к вибрациям и толчкам.
- Щелочные. Основной рабочей жидкостью в них является не кислота, а щелочь. Чаще всего бывают никель-железными или никель-кадмиевыми. В обоих вариантах электролит один и тот же — это раствор калия, а вот электроды делаются с добавлением разных металлов. Даже во время интенсивных химических процессов электролит из таких батарей не вытекает. Доливать его практически не требуется, да и такие АКБ хорошо переносят переразряды. В отличие от кислотных они не настолько опасны для здоровья, накапливают энергию и отлично работают в условиях низких температур.
- Литий-ионные. Считаются самым перспективным вариантом для дополнительного источника получения электрического тока. Носителями тока выступают ионы лития, а вот технология изготовления и материал электродов постоянно меняются. К числу ключевых преимуществ относятся высокая удельная емкость и низкая способность к саморазряду. Существует и определённый набор недостатков: чувствительность к температурным перепадам, постепенное снижение ёмкости в первые годы эксплуатации. Для пуска двигателя их мощности пока недостаточно, поэтому они применяются как вспомогательные.
Количество ампер в заряженном аккумуляторе авто
Самый цивилизованный и профессиональный способ проверить амперы на аккумуляторе – использовать специальный прибор под названием мультиметр. Он позволяет замерять и силу тока, и напряжение. Несмотря на то, что напрямую он не измерит, сколько ампер выдаёт конкретный автомобильный аккумулятор, произвести такие расчёты вполне возможно.
Первым делом изделие необходимо зарядить по максимуму специальным зарядным приспособлением, работающим от электросети. Произведя замеры напряжения и плотности электролита, убеждаемся в том, что АКБ заряжен и должен отдавать свой заряд электропотребителям. Подключаем нагрузку установленной мощности и засекаем время начала эксперимента. Например, такую нагрузку может давать обычная лампа накаливания, мощность которой нам известна.
Дожидаемся, пока напряжение в АКБ снизится до половины полностью заряженного состояния. Убираем лампочку и прекращаем разряжать автомобильную батарею. Теперь можно измерить новое значение ёмкости, которое выражается в ампер/часах. При нагрузке в сети силу тока умножаем на число часов, в течение которых горела лампочка. Если в результате мы получим то значение, которое должен показывать автомобильный аккумулятор, близкое к номинальному, значит, он находится в исправном состоянии.
Несмотря на то, сколько ампер должен выдавать аккумулятор для автомобиля, он способен самопроизвольно разряжаться. Причём происходит это даже в те моменты, когда он не питает никаких электрических приборов. Саморазряд — это естественный процесс, на величину которого влияют окружающие погодные условия. Кроме естественной утечки, следует обращать внимание на места с повышенной влажностью или с недостаточной изоляцией. Дополнительная потеря тока может привести к полному разряду всей батареи и даже к воспламенению при совпадении ряда факторов.
Как следует заряжать автомобильный аккумулятор
В процессе передвижения автомобильный аккумулятор заряжается от генератора, который также вырабатывает ток. Однако полностью зарядить его таким образом не удаётся, потому что всегда идут определённые потери. Именно поэтому периодически возникает необходимость в принудительном дозаряде АКБ. Тем более, что в тёплую погоду запуск двигателя можно обеспечить даже 20% реальной ёмкости батареи. В холодное время года при загустевшем масле сделать это будет практически невозможно.
Как рекомендуют сами производители аккумуляторов, полностью разряженный АКБ необходимо заряжать от 10 до 15 часов. При этом величина подаваемого тока составляет не менее 10% от стандартной номинальной его ёмкости. А ещё лучше подавать на заряд небольшой ток, а само время увеличить. Так удастся «разогнать» устройство на большую ёмкость.
Учитывая, что батарея является источником постоянного тока, для работы с ней важно соблюдать принцип полярности соединений. Поэтому положительную клемму АКБ соединяют с такой же от зарядного устройства — они обозначаются знаком «+». Аналогично поступают с отрицательными клеммами. Если не придерживаться этого правила, то аккумулятор будет разряжаться.
Перед началом зарядки его снимают и переносят в тёплое сухое помещение. Желательно сразу очистить его от грязи и налёта, а клеммы можно отшлифовать наждачной шкуркой для обеспечения качественного поступления тока. Сложнее обстоит дело с обслуживаемыми АКБ — пробки стоит выкрутить и дать возможность свободного выхода скопившимся газам. При необходимости контролируют уровень электролита и доливают его в банки. Большинство современных зарядных устройств автоматического типа, и в них не предусмотрена ручная регулировка силы тока.
Инженеры ведущих исследовательских центров и лабораторий неуклонно ищут новые решения в области создания и эксплуатации автомобильных АКБ. Открываются новые источники питания, повышается ёмкость, снижается способность саморазряжаться. Одним из важных направлений в поисках является повышение экологической безопасности для окружающей среды. Таким требованиям отвечают батареи типа АГМ, однако, скорее всего, они выступают промежуточным этапом в перспективах создания надёжных автомобильных батарей.
Пусковой ток аккумулятора
- Все статьи
- Пусковой ток аккумулятора
При выборе аккумулятора нужно учесть несколько важнейших показателей, которые влияют на его мощность и соответствуют конкретной модели автомобиля. Это — габаритные размеры, емкость, полярность. Еще один ключевой показатель — пусковой ток, о котором мы расскажем в данном обзоре.
Распространено мнение, что чем выше пусковой ток аккумулятора, тем лучше. На самом деле это не совсем так.
Определение и важность пускового тока
При всей значимости остальных параметров, важность пускового тока можно выразить в одной фразе: если у него не будет достаточного значения (уровня), то машина попросту не заведется. Особенно — в холода.
Пусковой ток (сокращенно ПТ) АКБ имеет еще одно определение: ток холодной прокрутки. И именно в этом суть. В двигателе, который пребывает в холодном, не прогретом состоянии, вязкость масла на порядок больше. В самый момент запуска автомобиля стартер вынужден расходовать значительное количество энергии. Для приведения в движение маховика с поршнями необходимо подать от АКБ нужную «порцию» электричества.
Соответственно, если уровень тока холодной прокрутки будет не ниже стандарта, то завести машину можно без проблем.
Какие показатели считаются оптимальными
Показатель напряжения корректно работающей батареи практически неизменен, и равен 12 Вольт. И чем значительнее сила тока, тем выше мощность, которую в состоянии достичь двигатель стартера. Но не нужно гнаться за рекордами. Давайте определим, какой ПТ можно назвать оптимальным.
Пусковой ток — это тот максимум силы тока, который в состоянии отдать аккумулятор, причем, именно в минимальный временной интервал.
Так вот: для запуска двигателя легковой машины среднего класса требуется от 250 до 270 Ампер. Это и есть оптимальное значение ПТ.
Одного, универсального показателя тока не существует. Ведь он зависит от нескольких факторов: в каком климате идет эксплуатация, какова мощность автомобиля, какой тип двигателя.
На юге России ПТ не имеет такого значения, поскольку в условиях повышенных температур масло находится в нужном, жидком состоянии. Прямо противоположна ситуация в северных регионах, где из-за холода вязкость масла возрастает в разы, и требуются повышенные усилия для запуска. А следовательно, и больший пусковой ток.
Считается, что при температуре +5 (плюс-минус несколько градусов) ПТ может не превышать 230 Ампер, и даже быть на 10% меньше!
Если же автомобиль нужно завести при минусовой температуре порядка 15 градусов, потребуется уже 270-300 Ампер.
Оптимальные значения пускового тока — по оценкам экспертов
С учетом того, что бензиновые двигатели потребляют меньше, чем дизельные, в которых выше степень сжатия, можно вывести такую закономерность:
Среднее значение для бензиновых — 260 Ампер.
Среднее число для дизельных — порядка 290 Ампер.
Вот почему можно уверенно говорить о том, что цифра в 300 Ампер будет оптимальной для легкового автомобиля! Данных показателей вполне достаточно.
Если говорить о грузовом транспорте, то средние значения вывести сложнее: грузовые машины имеет большой разброс по мощности. Можно назвать цифру порядка 600-800 Ампер.
Стоит ли выбирать АКБ с большим током?
Существует заблуждение, что чем выше пусковой ток батареи, тем лучше. Те, кто так считает, часто попадаются на маркетинговые «ловушки». Многие производители заинтересованы пиарить АКБ с неоправданно мощными показателями и естественно, высокой ценой.
Так стоит ли вообще брать батареи с ПТ 500 Ампер и выше?
Эксперты отвечают: это не целесообразно!
И для такого заявления есть веские аргументы. Ток свыше 300 Ампер уже является излишеством. Какой смысл покупать батареи с огромным запасом, к тому же переплачивая?
Ну и главное: чем выше пусковой ток, тем меньше проработает батарея. Так как срок службы аккумуляторов с завышенным током меньше, чем со средним!
Подумайте сами: если вы купите АКБ с ненужным запасом ПТ сверх достаточного значения, то никак не используете «излишки», и к тому же будете вынуждены чаще менять батарею! То есть, чаще платить за новую.
Главный вывод: берите АКБ с пусковым током 250-300 Ампер, так как этих показателей более чем достаточно!
Что влияет на показатели пускового тока
Водители нередко считают, что определенной емкости соответствует тот или иной показатель пускового тока. Это не так.
При анализе аккумуляторных батарей с единым значением емкости, которые произведены в разных странах — выявляется такая особенность, как значительное различие в цифрах ПТ. Причем разница может превышать 35%! С чем это связано?
Ответ однозначен: причина различия кроется в применяемых технологиях. Вот список основных нюансов:
1. Увеличенное количество пластин. Если сравнить одинаковые по размеру корпуса, то лучшие показатели по ПТ будут у АКБ с большим числом пластин;
2. Использование чистого (или, по-другому, очищенного) свинца. Если он входит в состав (пусть и традиционных) кислотных батарей, это будет способствовать более быстрой зарядке. Озвученное относится и к разрядке. Следовательно, пусковые показатели будут лучше;
3. Повышенная пористость плюсовых пластин. Это приводит к накапливанию большего заряда;
4. Степень испарения электролита, которая напрямую зависит от уровня герметичности корпуса. Запаянные и герметичные АКБ исключают возможность испарения. Благодаря этому, в батарее сохраняется требуемый уровень, а пластины не оголяются;
5. Разница в количестве залитого электролита.
Отдельно стоит выделить применение инноваций. Если анализировать новейшие технологии, то лидерами по показателю отдачи ПТ будут аккумуляторы GEL и конечно, AGM. В данных АКБ показатели доходят до тысячи ампер в интервале 30 секунд. Это значительно больше (а именно в 3, иногда и в 4 раза) традиционных кислотных аналогов.
Но если смотреть объективно (и учитывать основной вывод нашей статьи), такие показатели нужны только для очень мощных джипов или скоростных премиальных авто с запредельными показателями лошадиных сил. Для средних авто покупка аккумуляторов даже в районе 500 (а тем более выше) Ампер — не имеет смысла: лишние амперы и снижение срока службы АКБ. К тому же, подобные батареи значительно дороже, что не оправдано.
Существует и такое понятие, как увязка со статусом: ведущие производители заявляют о гарантированном качестве (что далеко не всегда соответствует реальности). Зато это всегда сопровождается наценкой за бренд!
Классификация, принятая в мире
В мировой практике можно встретить разные классификации, по которым определяется пусковой ток конкретного аккумулятора. Для удобства разработана система маркировок: обнаружив те или иные буквы, вы сразу поймете, где произведена батарея. К основным классификациям ПТ относятся:
- В Германии — DIN
- В США — SAE
- В странах Европейского союза (за исключением Германии) — EN
- В России, на Украине и некоторых странах бывшего СССР распространены надписи «стартерный ток», а также «пусковой ток».
Если при покупке новой АКБ на корпусе отсутствуют данные показатели (что чрезвычайно редко), цифры пускового тока должны быть в инструкции/буклете.
Методики замеров пускового тока
Когда происходит снижение напряжения, вырастает потребление Ампер. Это взаимосвязанный процесс, и при методиках (вне зависимости от страны) идет фиксация величины потребления. То есть, имитируется пуск и таким образом замеряется значение пускового тока батареи. Что касается процесса охлаждения, он необходим для моделирования ситуации с низкой температурой и суровыми условиями эксплуатации.
— В европейских странах аккумуляторы охлаждают до значительной величины — минус 18 градусов. Затем их специально разряжают — на это отводится десять секунд. Разрядка допускается до показателя в 7,5 Вольт.
— В Германии охлаждение происходит до той же температуры, но на разрядку отводится в три раза больше: полминуты. Отличается и величина разрядки — до 9 Вольт.
— Точно такие же показатели используют в США, исключение составляет только глубина разряда. Она еще ниже: 7.2 Вольта.
— В России опираются на те же стандарты, что и в Германии: идентичны все показатели.
как определить, сколько Ач выдает АКБ
Напряжение в автомобильном аккумуляторе должно быть в диапазоне 10,5-12,7 вольта. При этом значение силы тока может изменяться в пределах 0-150 Ампер – всё зависит от энергопотребления ТС в текущий момент. При запуске двигателя стартер потребляет примерно 1,5-2 кВт энергии, что требует силы тока примерно в 125 Ампер в аккумуляторе автомобиля 12 вольт.
Сила тока аккумулятора всё зависит от энергопотребления ТС в текущий момент.
Аккумуляторы и их типы
Аккумуляторная батарея нужна для того, чтобы запустить двигатель и использовать дополнительные потребители электротока. Всегда необходимо контролировать ее мощность.
Еще одна важная функция АКБ — поддержка генератора при высоких нагрузках.
Считается, что при работе мотора аккумулятор заряжается, и емкость его не должна быть большой.
Электроприборы без работающего двигателя мало кто использует. При ухудшении характеристик нужно будет заменить устройство, а это значит, что не удастся избежать больших финансовых расходов.
Сегодня на рынке автозапчастей можно найти множество типов батарей.
Они могут быть:
- Сухозаряженными. Не содержат электролита. Их главные преимущества — долгий срок хранения и высокий показатель емкости. Недостаток такого типа аккумуляторных батарей состоит в том, что перед применением их необходимо привести в рабочее состояние.
- Залитые специальной жидкостью. Содержат электролит. Их можно устанавливать без предварительной подготовки. Масса таких устройств больше, поскольку в них содержится жидкость. Еще одно преимущество этих батарей заключается в том, что покупатель может их проверить в магазине.
Рекомендуем: Сколько электролита в аккумуляторе 55: литровый объём
Резервная емкость аккумуляторной батареи
Для аккумулятора машины характерен такой параметр, как резервная емкость, который указывает на то, сколько продержится автомобиль в том случае, если у него внезапно откажет генератор. При этом машина должна будет эксплуатироваться:
Зарядное устройство
- в дождь;
- вьюгу;
- темное время суток.
Резервная емкость, как правило, составляет примерно двадцать пять ампер при зарядке аккумулятора. Этот параметр приблизительно равняется току, потребляемому бензиновым двигателем автомобиля, при этом самым лучшим аккумулятором считается тот, который выдает резервную емкость в сто десять минут. На этой резервной мощности машина сможет преодолеть не менее, чем сотню километров за два часа, даже, если у нее полностью откажет генератор.
Технические характеристики
При покупке аккумуляторной батареи нужно обращать внимание на силу тока, маркировку (она разнится в зависимости от страны) и другие характеристики.
Наиболее важные из них следующие:
- Емкость. По ней можно судить о длительности работы: сколько ампер-часов в аккумуляторе или о том, какое количество электроэнергии отдается. Для измерения емкости используются ампер-часы. На эту характеристику влияют многие факторы — в частности, температура и сила тока.
- Сила пускового тока. Это значение, которое выдается при старте мотора.
- Напряжение заряженной батареи. Оно поможет выявить технические неполадки, если они есть, или убедиться в их отсутствии. Если неполадок нет, то напряжение, как правило, составляет не более 12,5 вольт.
Сила тока
Величина тока – количество электричества, проходящее через поперечное сечение проводника за заданное время. При одинаковой ёмкости аккумулятора необходимый объём электричества может передаваться на стартер как за секунду, так и за несколько минут, что не позволит выполнить пуск двигателя. Соответственно, чем больше сила тока, тем больше электричества будет передано за секунду времени.
Сила тока по всей цепи может разниться. Связано это с влиянием температуры окружающей среды, конструктивных особенностей, воздействия электромагнитных лучей от внешних источников.
Проверка работы батареи
В автомобилях, которые используются сегодня, чаще всего прийти в негодность могут элементы электрической системы.
Все современные модели буквально пронизаны различного рода электронными платами, и если генератор и аккумулятор начнут плохо выполнять свои основные функции, это неизбежно отразится на работе всей системы.
В современных моделях есть электронные компоненты, которые при выходе из строя повлекут за собой множество серьезных проблем — вплоть до полной остановки автомобиля.
Наиболее распространенные признаки неисправности генератора следующие:
- Когда батарея неисправна, она не заряжается до конца или выкипает.
- При неисправности аккумулятора фары могут светить с разной интенсивностью.
- Свидетельствовать о некорректной работе генератора могут постоянно доносящиеся из него шумы.
Также о неисправности можно судить по световой индикации на панели приборов.
Выбираем аккумулятор: ток холодного пуска – что это за параметр и почему он так важен
Что такое «ток холодного пуска»?
Ток холодного пуска (или, как его еще называют – «ток холодной прокрутки») — это гарантируемый производителем аккумулятора максимальный ток, который охлажденная до -18 градусов новая исправная батарея способна отдать потребителю, под которым имеется в виду, разумеется, стартер. Эта величина всегда присутствует в характеристиках любой автомобильной батареи и на нее надо ориентироваться при покупке.
В мире существует несколько стандартов измерения величины холодного пуска батарей, которые отличаются друг от друга. Европейский, азиатский, американский и еще несколько локальных – российский, немецкий и т.п. И что по одному стандарту – хорошо, по другому – так себе. Для того, чтобы обычному автовладельцу не вникать в особенности стандартов и, тем более – в методики конвертации цифр одного в другой, в подавляющем большинстве случаев используется европейский стандарт – EN. В нем измеряют ток и пишут его на этикетке в том числе и практически все российские производители батарей. Надпись, типа «500 А (EN)» – это как раз тот самый параметр, который нам нужен! Иногда эта цифра изображается на этикетке аккумулятора огромным шрифтом (что заставляет задуматься – соответствует ли он реальности?), иногда – достаточно мелким:
Сколько есть и сколько нужно?
500 ампер, 550, 600 и т. п. – это ток, который может отдать аккумулятор. Ток огромный. Причем, речь идет о приличном (-18 С) морозе – в теплое время года величину тока можно еще и смело увеличивать раза в полтора! Ключевые слова — МОЖЕТ ОТДАТЬ. Но реально батарея отдает столько, сколько БЕРЕТ стартер. А вот сколько он берет?
Стартеры большинства бензиновых легковых автомобилей потребляют даже в мороз, с учетом загустевшего в картере масла, гораздо меньший ток – не более 300 ампер, а чаще всего – до 200-250. А аккумуляторы этих автомобилей способны отдать 500-600 ампер. У дизельных и многолитровых бензиновых моторов – все пропорционально: и потребляемый стартерами ток выше, и ток холодного пуска батарей. Возникает вопрос — зачем аккумуляторам способность выдавать пусковые токи с таким большим запасом – в два-три раза?
Объясняется все весьма просто. Производитель автомобиля, определяя параметры штатного аккумулятора, учитывает ряд очевидных, но важных моментов. Во-первых, минус 18 градусов, при которых замеряется ток холодного пуска АКБ – это, как мы понимаем, далеко не предел холода. А холод снижает токоотдачу аккумулятора. Если в минус 18 батарея выдаст 500 ампер, то в минус 25 – уже 400 (цифры условные, просто для понимания). От этих четырехсот ампер что-то отнимет неоптимальный уровень заряженности батареи (что повсеместно бывает на машинах, эксплуатирующихся в городских условиях), еще что-то будет потеряно из-за общего уровня износа аккумулятора, если он не новый – зашлакованности, засульфатированности. И вот по факту батарея оказывается способна дать стартеру лишь на самую малость больше того, что ему требуется… Иногда почти впритык. На это и рассчитан такой запас, и никаких «лишних амперов» нет!
Скажем больше – такая характеристика аккумулятора, как максимальный пусковой ток, на самом деле важнее емкости! В мороз нам ценнее умение батареи сделать одну (максимум, пару) попыток отдать стартеру большой ток, а не возможность пять-десять раз выдавать в полтора раза меньший.
Впрочем, ситуации, в которых именно емкость имеет большее значение – тоже бывают. К примеру, неисправность в системе зарядки, при которой генератор отказывает, и вы едете «на аккумуляторе». Но на деле вопрос холодного пуска – куда актуальнее. Внезапный и непредсказуемый отказ генератора на регулярно обслуживаемой машине – случай все же редкий. А холода длятся полгода…
Берем с запасом!
Недавно мы рассказывали, почему весьма полезно и совершенно безопасно установить в автомобиль аккумуляторную батарею емкостью больше штатной. Запас по току холодного пуска – еще более полезен. Главным ограничением по батареям в большинстве современных автомобилей являются фиксированные размеры отсека под аккумулятор под капотом, и если при выборе новой батареи для своего авто вы увидите на прилавке магазина несколько моделей в нужной размерности, но с разным током холодной прокрутки, предпочтение (при наличии средств) следует отдать той, у которой максимальный ток выше.
— У аккумуляторов, имеющих одни и те же установочные габариты длины, ширины и высоты, емкость, как правило, различается незначительно, а вот пусковой ток может различаться существенно – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией автомобильной электроники и электрооборудования ФГУП НИИАЭ
:
— У недорогих моделей с жидким электролитом в диапазоне 55-65 ампер-часов ток холодной прокрутки составляет 480-550 Ампер, у дорогих, в которых гораздо более сложная и продвинутся «химия» составов намазки пластин, — 620-650 ампер. Взглянем на любой из популярных типоразмеров батарей. Ну, скажем, на 242x175x190 мм. Аккумуляторы с такими габаритами стоят на десятках моделей машин самых разных производителей. Придя в магазин, покупатель увидит среди ассортимента батарей в данной размерности некоторый разброс емкости (как правило, от 55 до 65 ампер-часов) и гораздо больший разброс по току холодной прокрутки. Берем распространенную емкость 60 ампер-часов – и пожалуйста, разброс по току холодной прокрутки от 500 ампер до 600! Разница от минимума до максимума – 100 ампер, что, на минуточку, практически близко к потреблению стартера на многих моторах до полутора литров в летнее время!
Предположим, что штатная батарея автомобиля, установленная на заводе, имеет емкость 60 ампер-часов и ток холодного пуска 550 ампер.
Если вопрос экономии денег не стоит остро, то для замены, помимо точно такой же, мы можем приобрести батарею и с более высокими электрическими параметрами. Допустим, перед нами две батареи с той же геометрической размерностью по длине, ширине и высоте, но одна – с повышенной емкостью 65 ампер-часов и пусковым током, как у штатной — 550 ампер, а вторая — с емкостью, как у штатной (60 ампер-часов), но с повышенным пусковым током — 600 ампер. В такой ситуации имеет смысл предпочесть именно второй вариант. Зимой он может вас сильно выручить!
Каков токовый максимум?
Подбирая новый аккумулятор, из двух одинаковых по размеру батарей целесообразно выбрать модель с более высоким током холодной прокрутки. А каков предел этого тока? Может, и эти две – не лучший выбор и стоит поискать еще?
Если говорить о классических свинцово-кислотных батареях с жидким электролитом для массовых легковых автомобилей (без удорожающих технологий AFB и AGM), то максимальный ток холодного пуска, встречающийся среди подавляющего большинства батарей емкостью 55 ампер-часов – 560 ампер. Максимум для батарей 60 ампер-часов – 640 ампер. В категории 65-амперных батарей (это, как правило, предел, который укладывается в габариты аккумуляторных отсеков большинства легковых машин и кроссоверов) на сегодняшний день технологический потолок по току холодной прокрутки дошел до величины в 650-660 ампер. Это отличный показатель – на 5-10% выше он только у AFB и AGM-батарей в тех же размерах и с аналогичной емкостью, которые, впрочем, обычно заметно дороже. Характерный представитель батарей высшей категории мощности – южнокорейская линейка аккумуляторов CENE от одного из мировых аккумуляторных лидеров, компании JCI Delkor. К примеру, модель CENE 56513 при стандартных габаритах 242x175x190 мм имеет максимальный в классе пусковой ток 650 ампер и одновременно обладает емкостью в 65 ампер-часов (то есть, отлично переносит типичный для городской зимы перманентный недозаряд). Ну и честная гарантия в три года – как вишенка на торте!
CENE 56513 представлена в версиях с прямой и обратной полярностью, и, как и все батареи этого бренда, оснащена удобной рукояткой и индикатором-ареометром.
Компания DELKOR, выпускающая аккумуляторы CENE, основана в 1985 г. фирмами General Motors и Daewoo. Сегодня она входит в состав Clarios — одного из крупнейших аккумуляторных концернов в мире, и поставляет батареи на конвейеры Toyota, Honda, Nissan, Hyundai и Kia.
Какие параметры можно проверить?
С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.
С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.
Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.
Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.
Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.
Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.
Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?
Определить, в каком состоянии находится литий-ионный (наиболее распространенный вид современных батарей) аккумулятор довольно просто, если следовать этим указаниям:
- Отсоединяете накопитель энергии от автомобиля и ждете 5–6 часов.
- Мультиметр должен работать в режиме «вольтаж» (проверка напряжения).
- Стандартный литиевый аккумулятор вырабатывает ток в диапазоне 12,7–13,2 вольта. Переключатель устанавливается на показатель 20 или наиболее близко к нему. Так замеряется напряжение от этого значения и ниже.
- Провода, идущие от прибора, подсоединяются к батарее: красный на положительную клемму, черный – на отрицательную. Если провода одного цвета, то ориентироваться следует на их маркировку и подключать к противоположным зарядам, минус к плюсу и наоборот.
Как сделать прибор собственными руками
Когда необходимая техника отсутствует, прибор можно сделать самому, посмотрев видео. Из готовых приборов необходимо взять вольтметр, а оставшиеся детали сооружают из подручных средств. Трудности возникнут при расчетах и создании внутреннего сопротивления, для которого потребуется ток.
Подходящим материалом является нихромовая проволока, используемая для создания нагревательных спиралей в электрических плитках. Нихромовые элементы можно заменить металлической полосой из прочих нагревательных устройств.
Для напряжения 12 В показатель тока должен находиться в рамках 80-120 Ампер, а сопротивление – 0,1-0,15 Ом. Прибор для измерения такого сопротивления сложно найти. По этой причине подбирают длину одного элемента и измеряют ток, который он пропускает. После этого совмещают несколько подобных деталей.
Самодельный аппарат делают последовательно:
- Подбирают нихромовую проволоку или нагревательную полосу и измеряют мультиметром до 15 А ток. Элемент должен пропускать 10-12 А.
- Соединяют 10 таких деталей, получая нагрузку в 100-120 А. Проволоку необходимо надежно скручивать.
- Полученный элемент помещают в подходящий корпус и фиксируют в нем. Если коробка небольшая, то проволоку несколько раз сгибают так, чтобы витки не касались друг друга. Параллельное соединение должно быть надежным, что обеспечивается изолирующими цилиндрами, которые устанавливают на изгибы.
- Концы скрутки припаивают к контактам на выходе, а снаружи – к соединительным проводам.
- Подключают вольтметр.
- Крепят на концы соединительного кабеля зажимы, которые потом подсоединяют к аккумулятору.
Когда устройство будет готово, можно проводить измерения в домашних условиях.
Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?
Это самый точный метод, позволяющий определить степень заряда и способность аккумулятора работать при полной нагрузке. Его используют профессиональные автоэлектрики в сервисных центрах.
Нагрузочная вилка — прибор, объединяющий вольтметр и нагрузочное сопротивление. Продвинутые версии устройства оснащены еще и амперметром, который позволяет оценить ток нагрузки. Вилка работает в двух режимах:
- измерение напряжения батареи;
- имитация работы стартера.
Перед началом проверки следует включить режим вольтметра на нагрузочной вилке и подключить ее к аккумулятору. Если прибор показывает менее 12,7 вольта, АКБ нужно зарядить.
Показания вольтметра под нагрузкой | >10,2 В | 9,6 В | 9,0 В | 8,4 В | <7,8 В |
Процент заряда | 100% | 75% | 50% | 25% | 0% |
Как визуально проверить корпус аккумулятора автомобиля и кабели
Теперь пришло время проверить физическое состояние вашего аккумулятора. Поврежденный корпус батареи может не только помешать правильной работе батареи, но и в конечном итоге убить ее. Чтобы проверить его, вам необходимо извлечь его из вашего автомобиля.
Сначала отсоедините кабели, начиная с клеммы заземления, а затем положительной клеммы. Теперь открутите прижимной механизм, чтобы извлечь аккумулятор из лотка. Убедитесь, что удерживающий механизм работает. Если его нет установите его. Это оборудование предотвращает отскок аккумулятора и его повреждение во время движения автомобиля.
Поместите его на рабочее место или аналогичную поверхность. Внимательно осмотрите корпус батареи на предмет возможных повреждений. Проверьте наличие выпуклой стороны или крышки, трещин вокруг корпуса или поврежденных клемм. Если ваша батарея повреждена, замените ее. Избыточная зарядка и внутреннее короткое замыкание приведут к раздуванию батареи, когда кислота превратится в газ. Поэтому, если вы обнаружите признаки выпуклости, проверьте и систему зарядки.
Теперь проверьте кабели. Проверьте на предмет износа, трещин или износа изоляцию вокруг кабелей и состояние кабельной резьбы. Замените их при необходимости. Убедитесь, что прижимной механизм на вашем аккумуляторе работает.
Как почистить автомобильный аккумулятор
- Очистка корпуса батареи
Вы можете использовать простую процедуру для очистки корпуса батареи. Для этого вам нужно приготовить смесь из 8 унций теплой воды и одной столовой ложки пищевой соды. Это нейтрализует кислоту и помогает удалить грязь с корпуса аккумулятора и клемм.
Наденьте защитные очки и резиновые перчатки и, используя мягкую щетку, нанесите раствор на верхнюю часть батареи и по бокам корпуса. Если ваша батарея использует крышки отсеков (батареи подлежащие обслуживанию), не позволяйте смеси просачиваться под крышками и смешиваться с электролитом внутри.
Протрите раствором и чистой тряпкой. Продолжайте наносить моющий раствор до тех пор, пока не увидите никаких следов отложения.
- Очистка клемм аккумулятора
Как и в случае с аккумулятором, удалите грязь и коррозию с клемм, используя пищевую соду и водный раствор.
Чтобы облегчить вашу задачу, вылейте смесь в пенопластовую или аналогичную одноразовую чашку и погрузите в нее клемму аккумулятора на одну или две минуты. Затем используйте инструмент для очистки батарейного отсека, чтобы закончить удаление коррозии с клемм. Повторяйте процедуру, пока не увидите, что оба кабеля свободны от коррозии.
- Очистка батарейного отсека
Проверьте состояние батарейного отсека. Убедитесь, что на нем нет ни винтов, ни трещин, ни кусков грязи, ни следов коррозии. При необходимости используйте тот же раствор для удаления грязи и коррозии с поддона.
Как проверить АКБ
Изучая, как померить емкость аккумулятора мультиметром, необходимо рассмотреть процедуру для батареи транспортного средства. Полноценная проверка автономного источника питания позволит избежать неполадок в электросети автомобиля, продлить срок эксплуатации АКБ.
Сначала аккумулятор необходимо отсоединить от системы машины. Допускается отключать только контакт «минус». Далее нужно включить мультиметр. Режим теста устанавливается в диапазон от 0 до 20 В.
Щупы мультиметра подсоединяют к контактам аккумулятора. К положительной клемме подводится красный провод, а к отрицательному выходу – черный. При правильном выполнении этой процедуры на экране прибора появится результат измерений.
Измерения при работающем двигателе
Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.
Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.
При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.
Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:
- Плохой контакт.
- Поломка генератора.
- Неисправность регулятора напряжения.
Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.
После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.
Как проверить аккумулятор мультиметром с отключенным двигателем?
Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %. Числа приблизительные, но общую картину по ним понять просто. Также не стоит забывать, что снимать показания стоит непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы заглушили двигатель. Особенно хорошо проводить ее, когда машина некоторое время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже. Так видно, насколько хорошо АКБ способен держать заряд.
Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром. Этот прибор стоит приобрести каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не предоставляет достаточной точности. Встроенный вольтметр подключен к цепи приборов, расходующих энергию, а не напрямую к аккумулятору, следовательно, часть электричества расходуется «по дороге».
Использование гидрометра для проверки аккумуляторной жидкости
- Снимите крышки с верхней части аккумулятора.
- Погрузите наконечник ареометра в первую ячейку батареи и выжмите колбу ареометра.
- Отпустите лампочку, чтобы электролит попал в иглу ареометра.
- Прочтите удельный вес электролита, как указано в инструкции на упаковке инструмента.
- Запишите ваши значени и выполните тот же тест на остальных клетках.
- Сравните свои результаты с результатами инструкций производителя инструмента.
В основном, если ваши показания падают между 1.265 и 1.299, ваша батарея заряжена. Когда ваши показания упадут ниже 1,265, ваша батарея будет недостаточно заряжена. В большинстве случаев медленный или быстрый заряд поможет восстановить заряд и улучшить химическую реакцию в батарее. Тем не менее, разница между 25 и 50 баллами или более (точка равна 0,001), между любыми вашими показаниями указывает, что батарея является сульфатированной, и вам необходимо заменить ее.
Характеристики автомобильного аккумулятора — емкость, напряжение, вес, сила тока АКБ + Видео » АвтоНоватор
Знать, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, для владельцев весьма важно, ведь данная характеристика – один из основных показателей, которыми стоит руководствоваться при выборе этого агрегата. А что же еще нужно иметь в виду, отправляясь за таким приобретением – вес, сила тока, напряжение? Давайте разберемся!
АКБ и ее типы
Итак, как человеческий организм не может функционировать без сердца, так и транспортное средство не заведется без такой детали, как АКБ (аккумуляторная батарея). Этот элемент отвечает за запуск двигателя и обеспечение электроэнергией всех потребителей, которые работают при неисправном генераторе либо незаведенном моторе. Так что значимость этого узла недооценивать нельзя, и поэтому необходимо следить за мощностью автомобильного аккумулятора.
Однако есть и еще одна весьма важная функция, о которой также следует сказать несколько слов. Это поддержка генератора при очень больших нагрузках. Принято считать, что во время работы двигателя батарея заряжается, поэтому емкость необязательно должна быть большой, ведь мы почти не используем электроприборы без работающего мотора. Но когда «сердце» авто внезапно глохнет посередине дороги, сдвинуть нас с места хотя бы на пару метров до обочины может только стартер исключительно за счет тока заряда от АКБ. Вот тут и становится значима емкость, каждый ампер-час на счету.
Вообще, конструкция батареи достаточно проста, и в ней практически нечему ломаться, но неправильная эксплуатация может привести к ухудшению характеристик АКБ. В таких случаях важные технические показатели неумолимо падают, в первую очередь емкость и мощность тока, а значит, она очень скоро будет нуждаться в замене, что приведет к немалым материальным затратам.
Сегодня на мировом рынке существует несколько основных типов АКБ. Так, они бывают сухозаряженными, т.е. не содержащими электролита, и, напротив, наполненными этой жидкостью. К главным достоинствам первых относится возможность длительного хранения, при этом свойства, а главное, емкость, ни капли не ухудшатся. Однако перед использованием этот тип батарей следует привести в рабочее состояние.
Технические характеристики: вес, сила тока, емкость, напряжение
Итак, чтобы правильно эксплуатировать данную деталь, нужно знать основные ее параметры. Так, одним из важнейших показателей автомобильного аккумулятора считают емкость, показывающую длительность работы или же количество отдаваемого электричества. Обычно она измеряется в ампер-часах, это дает возможность взвесить, сколько заряда выдаст батарея без подзарядки. На емкость влияет очень много различных факторов, это и конструктивные особенности АКБ, и температура среды использования, и, конечно же, сила тока заряда. Если последняя увеличивается, то емкость понижается, а вот влияние температуры носит противоположный характер.
Еще один параметр, на который следует обратить внимание – сила пускового тока в автомобильном аккумуляторе. Она соответствует значению, которое выдает АКБ во время запуска при температуре окружающей среды равной -18 °С. Достаточно важной характеристикой можно назвать и напряжение заряженного АКБ. Ориентируясь на него, можно определить технические неполадки агрегата или убедиться в полной его исправности. Если все хорошо, напряжение обычно составляет до 12,6 В, но оно может немного варьироваться, главное, чтобы не выходило за предельные значения. Напряжение аккумулятора также определяет вольтаж устройств и приспособлений, которые нынче модно подключать через прикуриватель.
Важно знать, что на состояние АКБ негативно сказывается не только низкий уровень заряда, но и перезарядка. У вас закипит электролит и пластины начнут осыпаться, если вовремя не отключить устройство для заряда. А если верить теории, то батарея и вовсе может взорваться.
Следует помнить, что нормальное напряжение всего автомобильного аккумулятора составляет около 12,2 В. При этом каждая его банка выдает в пределах 2 В. Так что проверить напряжение агрегата вполне реально специальной нагрузочной вилкой. Приведенные цифры справедливы тогда, когда нагрузочное сопротивление, приходящееся на каждую из банок, определяется в соответствии с их емкостью.
Мощность заряда аккумулятора получается, если умножить силу пускового тока на напряжение. Но такие технические параметры редко употребляют при обсуждении этого агрегата. Хотя если вам приходится оценивать мощность, то следует иметь в виду условия эксплуатации, даже температура на улице способна снижать эту характеристику. Например, всем известно, что на запуск холодного мотора требуется больше тока на усилия стартера, отсюда и мощность нужна большая. И если аккумулятор у вас не новый, то заряда на пуск двигателя может не хватить, отсюда многочисленные проблемы зимой.
Маркировка – узнаем емкость заряда, силу тока и другие параметры
Детальную информацию про технические характеристики вашей АКБ предоставляет маркировка. Итак, она включает в себя тип батареи, товарный знак, а также дату выпуска, вес и соответствие государственным стандартам. Кроме того, указывается еще и количество соединенных в батарею аккумуляторов – обычно их либо 3, либо 6. Сочетание «Ст» обозначает, что перед вами стартерная батарея. В зависимости от того, из какого материала состоит моноблок, прописывается соответствующая буква: Э – эбонит, П – асфальтопековая пластмасса и Т – термопласт.
Еще имеет значение и материал сепараторов. Заглавная буква «Р» в маркировке говорит о том, что это мипора, «М» соответствует мипласту, и «С» относится к стекловолокну. А вот напряжение заряда автомобильных аккумуляторов не указывается в явном виде, вернее, это необязательно, так как величина стандартная, ее вы можете замерить нагрузочной вилкой. Следует еще обратить внимание на наличие буквы «З», когда она есть, батарея залитого типа и полностью заряжена, если же она не стоит, то АКБ – сухозаряженная.
- Автор: Михаил
- Распечатать
Оцените статью:
(2 голоса, среднее: 3 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock
detector
Какой ток следует использовать для зарядки автомобильного аккумулятора 12 В?
\$\начало группы\$
Я планирую использовать два последовательно соединенных автомобильных аккумулятора на 12 В для работы двигателей на 24 В. В настоящее время я планирую заряжать их по отдельности или параллельно с помощью адаптера постоянного тока 12 В. Я собирался купить тот, у которого самая высокая номинальная мощность (400 Вт), чтобы заряжать быстро, но я слышал, что время работы от батареи сокращается при такой большой силе тока (33 А) за раз.
Генератор не выдает еще больший ток (~50А на холостых оборотах двигателя) при зарядке аккумулятора? В любом случае, если 33 А слишком много, на какой ток мне следует ориентироваться? Емкость моего аккумулятора будет около 80-90 Ач и планирую использовать разряд 20-30 Ач за цикл. В идеале я бы хотел, чтобы 1 аккумулятор заряжался (30 Ач) максимум за 2 часа.
Будем признательны за любую помощь. Спасибо.
- зарядка аккумулятора
\$\конечная группа\$
8
\$\начало группы\$
Обычно рекомендуемая максимальная скорость зарядки составляет от C/4 до C/5, т. е. От 1/4 до 1/5 емкости аккумулятора в Ач.
Если емкость вашей батареи 90Ач, то 30А это C/3. Аккумулятор должен справиться с этим ОК, но напряжение будет расти быстрее. Выше ~ 13,8-14,4 В (2,3-2,4 В на элемент) батарея будет «газировать», поскольку вода распадается на водород и кислород. Помимо риска взрыва, это плохо, потому что тратится электроэнергия, и аккумулятор нужно будет доливать деионизированной водой.
При C/3 батарея, вероятно, достигнет напряжения газовыделения примерно при 50-70% полного заряда. Чтобы получить полный заряд, ток необходимо постепенно уменьшать, чтобы поддерживать напряжение ниже уровня газообразования. Хорошие зарядные устройства делают это автоматически, но ваш блок питания 12 В этого не сделает.
Регулируемый источник питания на 12 В вряд ли будет заряжать 12-вольтовую свинцово-кислотную батарею, потому что он не выдает достаточного напряжения. Нерегулируемый источник питания будет продолжать заряжать аккумулятор при постепенном снижении тока, пока не будет достигнуто пиковое напряжение без нагрузки, которое может быть на 40 % выше его номинального значения и зависит от напряжения сети. Другая проблема заключается в том, что без ограничения тока разряженная батарея может первоначально потреблять слишком большой ток из источника питания, что приведет к его отключению или взрыву!
По всем этим и другим причинам вам следует использовать подходящее зарядное устройство, предназначенное для свинцово-кислотных аккумуляторов. Регулируемый блок питания можно использовать только в том случае, если он может быть отрегулирован на 13,8-14,4 В и предназначен для работы в режиме постоянного ограничения тока.
\$\конечная группа\$
2
\$\начало группы\$
Если вы используете для этой цели «автомобильные» аккумуляторы, они не прослужат долго, так как не предназначены для разрядки. Частая разрядка приведет к падению материала с пластин и выходу из строя элемента, а затем и аккумулятора. Автомобильные аккумуляторы предназначены для обеспечения очень высокого тока для запуска двигателя в течение очень короткого времени, поэтому имеют небольшие зазоры между пластинами.
\$\конечная группа\$
\$\начало группы\$
Существует негласное правило слухов: чем медленнее зарядка, тем лучше батарея, кажется, зарядный ток составляет около C/10, а <= 10A более благоприятен для продления срока службы свинцово-кислотной батареи. Тем не менее, лучше прочитать характеристики батареи и техническое описание, чтобы узнать.
Пример:
Емкость вашего аккумулятора 80Ач, C/10=8А <= 10А, тогда максимальный зарядный ток 8А.
Если емкость составляет 150 Ач, C/10=15A > 10A, то придерживайтесь максимального зарядного тока 10A.
\$\конечная группа\$
1
Твой ответ
Зарегистрируйтесь или войдите в систему
Зарегистрируйтесь с помощью Google
Зарегистрироваться через Facebook
Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль
Опубликовать как гость
Требуется, но не отображается
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie
Аккумуляторы— Безопасная скорость непрерывного разряда автомобильного аккумулятора
\$\начало группы\$
У меня есть автомобильный аккумулятор (линейка продуктов Varta Silver), рассчитанный на 110 Ач и ток холодного пуска 900 А.
Маркетинг аккумуляторов из разных источников говорит об «огромной резервной емкости», но никогда не приводит реальное значение резервной емкости (даже в спецификации продукта от Varta).
Что меня интересует:
Какое максимальное количество ампер я могу безопасно* непрерывно потреблять от батареи в течение 1 часа?
*Под «безопасным» я подразумеваю: такое, которое не представляет непосредственной опасности для пользователя (меня) и не сокращает срок службы батареи. срок службы на> 15-25% от ожидаемого срока службы в автомобиле, в котором он находится.
Из-за отсутствия подробных данных я ожидаю, что ответ будет, конечно, общей оценкой (именно поэтому мой вопрос имеет довольно расплывчатое определение термина «безопасно» для целей этого вопроса).
У меня под рукой есть практическое приложение, с которым я хотел бы двигаться дальше, так что все, что меня волнует, — это «эмпирическое правило» ответа/решения того, что является максимальным, что я, вероятно, могу нарисовать, у него нет быть идеальным или совершенным для батареи в очень долгосрочной перспективе, если эффект от незначительного <1-2 лет использования с еженедельным 1-часовым непрерывным потреблением при этой силе тока.
Любое обоснованное предположение от человека, хорошо разбирающегося в автомобильных аккумуляторах?
РЕДАКТИРОВАТЬ: Я понимаю, что мой вопрос вводит в заблуждение в том, как он был сформулирован. Я знаю, что разрядка автомобильного аккумулятора ниже 50% повреждает его (некоторые люди говорят, что бережное отношение к кислотному аккумулятору автомобиля означает, что он никогда не разряжается ниже 80% заряда). Но меня интересует не этот факт, поэтому, пожалуйста, учтите это в своем ответе (т.е. примите мой вопрос как «Какова максимальная скорость, с которой я могу безопасно непрерывно потреблять энергию от батареи, пока она не достигнет уровня заряда ~ 60%? «).
Приношу свои извинения за то, что не подумал об уровне разряда, когда изначально спрашивал.
- аккумуляторы
- сила тока
- свинцово-кислотные
- химические аккумуляторы
- чертеж
\$\конечная группа\$
10
\$\начало группы\$
Аккумулятор Varta является герметичным свинцово-кислотным типом AGM. Я не смог найти полезную информацию на веб-сайте Varta, поэтому сошлюсь на других производителей, предоставивших данные. Я пытался найти у бренда YUASA, но имеющиеся данные не были четко указаны для типа AGM, но GS Battery предоставила более подробную информацию в одном месте (чтобы обеспечить корректное сравнение). Я буду использовать эти данные GS для поддержки следующих ответов в своем посте:
- Каков максимальный непрерывный (длительный) ток разряда? Спойлер: \$C_{cont}=330 А\$
- Сколько максимальный ток кратковременной разрядки? Там два значения — для 5с и 30с; смотри вперед.
- Насколько ток разряда влияет на общую отдаваемую энергию?
- Насколько сильно напряжение завершения влияет на энергию, отдаваемую батареей?
- Как долго работает батарея в зависимости от глубины разряда?
Итак, приступим.
Номинальная емкость батареи — обычно указывается для 20-часового разряда = 0,05C или C/20.
В вашем случае \$C_{batt} = 110 Ач\$.
Ток разряда — Есть два числа, обычно кратные номинальной емкости C:
- Непрерывный разряд может доходить до 3C , а некоторые модели принимают до 6C.
В вашем случае \$C_{cont} = 330 А \$ - Краткосрочная разрядов 5 секунд может достигать 15C .
В вашем случае \$C_{max 5s} = 1650 A\$, что составляет 180% от заявленного CCA = 900A .
Для \$ C_{макс. 5 с}\$ обратите внимание, что нет требований к окончанию/минимальному напряжению , только абсолютное значение, которое, по-видимому, связано с структурной целостностью и безопасностью батареи , если максимальное время уважаемый.
- Также имейте в виду, что «Усилитель холодного запуска — CCA» имеет другое определение в соответствии с американским стандартом SAE J537 от июня 1994 года. CCA измеряет выходной ток 12-вольтовой батареи в течение 30 секунд , поддерживая 7,2 В при 0°F (-18°C). Таким образом, как \$ C_{max 5s}\$ (5 секунд), так и \$ CCA \$ (30 секунд) согласуются с моими глазами.
Напряжение окончания разряда : В зависимости от фактической скорости разряда C конечное напряжение может быть дополнительно снижено. Следующая таблица показывает это:
Емкость на скорость разряда — Суммарная энергия, выдаваемая аккумулятором, снижается по мере увеличения скорости разряда, даже с учетом упомянутого более низкого конечного напряжения — см.:
Как видно:
- При разряде 0,05C , общая емкость, снимаемая с этой батареи, составляет 60 «единиц» ( 100% C , т. е. номинальная емкость) с конечным напряжением 10,5 В . Маркировка синего цвета.
- На 1С разряд , эта батарея обеспечивает меньше, 42 единицы или 70% от номинального C , даже заканчиваясь на 9,0 В . Маркировка зеленого цвета.
- При максимальном длительном разряде 3C подается всего 25 единиц или 42% C до достижения 8,1 В . Нижняя маркировка фиолетового цвета.
- Но если такое же напряжение 10,5В (как в 0,05C) используется для терминации, то пользователь может извлечь только 18 единиц или только 30% C . Верхние отметины фиолетового цвета.
Срок службы батареи — Общее количество циклов разрядки будет зависеть от глубины разрядки ( DoD ) и от того, как быстро вы ее перезарядите. Обычно используется эталон пониженной емкости до 50% от номинальной C. Видно, что для 30% DoD батарея выдерживает 1200 циклов (зеленые линии) для снижения ее емкости со 100% C до 50% C ( синие линии).
Однако просто живет 400 циклов (оранжевый) для 50% DoD и 200 циклов (красная линия) для 100% DoD — следующим образом:
\$\конечная группа\$
2
Твой ответ
Зарегистрируйтесь или войдите в систему
Зарегистрируйтесь с помощью Google
Зарегистрироваться через Facebook
Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie
.Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе?
Есть несколько компонентов автомобиля, о которых должен знать автовладелец. Знание о них важно не только для устранения неполадок и замены, но и для использования этих компонентов в сочетании с другими электронными гаджетами. Есть много важных компонентов автомобиля, и аккумулятор имеет решающее значение.
Аккумулятор играет роль в запуске двигателя автомобиля и питании фар, мультимедийных систем и кондиционера. Большинство автовладельцев могут знать, что их автомобильный аккумулятор относится к категории 12 вольт, но не многие из них осведомлены о номинальных значениях тока автомобильного аккумулятора. Важно знать параметр перед зарядкой аккумулятора . В этой статье мы объясним, что такое номинальный ток и как его определить для автомобильного аккумулятора.
Описание
Какой ток у автомобильного аккумулятора?
Номинальная мощность автомобильного аккумулятора представляет собой текущую емкость аккумулятора. Чем больше батарея, тем выше номинальный ток. Номинал автомобильного аккумулятора варьируется от 550А до 1000А. Обратите внимание, что номинал в амперах отличается от номинала в ампер-часах, который указан на большинстве аккумуляторов.
Номинальная мощность автомобильного аккумулятора зависит от нескольких факторов, начиная от внутренней химии и заканчивая резервной емкостью. Таким образом, вы должны понять характеристики автомобильного аккумулятора, прежде чем понять и измерить номинальный ток для автомобильного аккумулятора.
Характеристики автомобильного аккумулятора —
Вот некоторые важные характеристики автомобильного аккумулятора, о которых вам следует знать.
Химия – Химия автомобильного аккумулятора относится к типу аккумулятора. Большинство автомобильных аккумуляторов представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы, но залитые свинцово-кислотные аккумуляторы заменяются аккумуляторами AGM (абсорбирующий стекломат) и SLA (герметичный свинцово-кислотный). Аккумуляторы AGM и SLA лучше с точки зрения виброустойчивости, меньшего обслуживания и защиты от проливания.
Емкость — Емкость батареи измеряется в ампер-часах. Он показывает, сколько ампер заряда аккумулятор может обеспечить в течение нескольких часов, пока его напряжение не достигнет напряжения отключения. Как правило, для свинцово-кислотных аккумуляторов предельное напряжение составляет 10,5 В.
Пусковой ток – Это максимальный ток, который полностью заряженный аккумулятор может обеспечить в течение 30 секунд без падения напряжения. Это параметр для измерения силы батареи. Усилители холодного и горячего пуска показывают, как батарея будет работать в холодных и жарких погодных условиях.
Импульсный ток горячего пуска — Это максимальный ток, который новый аккумулятор выдает в течение 5 секунд после начала работы. Он используется для измерения пусковой силы батареи.
Максимальный ток зарядки — Это максимально допустимый ток, который вы можете использовать для безопасной зарядки аккумулятора.
Что такое диаграмма ампер-часов автомобильного аккумулятора?
Таблица ампер-часов связана с батареями для морских транспортных средств, автомобилей, а также кемпингов. График ампер-часов на самом деле является измерением емкости батареи. Мы уже обсуждали емкость по спецификациям автомобильного аккумулятора. Ампер-часы на самом деле измеряют, как долго прослужит автомобильный аккумулятор. Следовательно, если ампер-час автомобильного аккумулятора показывает 100 Ач, это означает, что аккумулятор может отдавать 5 ампер в течение 20 часов. Точно так же он может подавать 10 ампер в течение 10 часов и так далее.
Внутренний химический состав аккумулятора оказывает огромное влияние на ампер-час автомобильного аккумулятора. Вот диаграмма ампер-часов, которая показывает разницу между залитой батареей и батареей AGM. Вы можете ясно видеть, насколько эффективен аккумулятор AGM по сравнению с перелитым аккумулятором.
Сколько ампер и часов необходимо для зарядки автомобильного аккумулятора?
Обычно зарядное устройство автомобильного аккумулятора подает на аккумулятор мощность 2 ампера в час. Как правило, для зарядки аккумулятора требуется около 24 часов. Вы можете считать это медленным, но медленная зарядка автомобильного аккумулятора всегда предпочтительнее, поскольку она предотвращает перезарядку, повреждение аккумулятора и сокращение срока его службы.
Однако вы найдете варианты быстрой зарядки, такие как зарядное устройство на 10 ампер, которое может зарядить аккумулятор за несколько часов. Тем не менее, вы должны убедиться, что вы не перезаряжаете его, и, следовательно, потребуется частый контроль во время зарядки.
Чтобы определить, сколько ампер требуется для зарядки автомобильного аккумулятора, вы должны вычесть текущую емкость аккумулятора из его общей емкости. Как только вы узнаете общее требуемое количество ампер, вы можете разделить общее количество ампер на номинальную мощность зарядного устройства, и вы узнаете, сколько часов зарядки требуется вашей батарее.
Требуемые часы зарядки = (общая емкость – текущая емкость)/номинальный ток зарядного устройства.
Как измерить силу тока автомобильного аккумулятора?
Если вы не знаете общую емкость и текущую емкость вашего автомобильного аккумулятора, вы не можете просто заряжать его часами в произвольном порядке. Таким образом, вы должны знать ампер автомобильного аккумулятора, и вы можете использовать тестер аккумулятора или цифровой мультиметр для его измерения.
Если вы используете мультиметр, вы можете измерить напряжение батареи. Чтобы измерить ампер, вы должны знать номинал батареи в омах. Используя закон Ома, вы можете найти ампер, разделив измеренное напряжение на сопротивление автомобильного аккумулятора в омах.
Однако, выполнив обратный расчет стандартного автомобильного аккумулятора, можно понять, насколько велик текущий заряд автомобильного аккумулятора. Вам нужно измерить напряжение, подключив мультиметр к постоянному току и подсоединив красный провод к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к отрицательной клемме.
Показания мультиметра (В) | Остаток заряда в процентах |
12,6 | 100% |
12,4 | 75% |
12,2 | 50% |
12,0 | 25% |
11,9 и ниже | Мертвый |
Когда вы знаете процент оставшегося заряда, вы можете рассчитать ток автомобильного аккумулятора в амперах. Если аккумулятор на 1000 ампер имеет емкость 50 %, то текущий ток автомобильного аккумулятора составляет 500 ампер.
Выводавтомобильный аккумулятор не перезаряжается и не повреждается. Мы объяснили все важные характеристики и параметры и проиллюстрировали, как рассчитать количество ампер и часов, необходимых для эффективной зарядки аккумулятора.
Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе?
Хотя аккумулятор является одним из наиболее важных компонентов двигателя автомобиля, многие люди мало что о нем знают. Все мы знаем, что автомобильные аккумуляторы на 12 вольт.
Но сколько ампер в автомобильном аккумуляторе? Кроме того, что это значит? Знание того, как работает ваша батарея, может помочь вам в устранении любых возникающих проблем.
Нелегко говорить об электронике, если вы не понимаете таких слов, как амперы, вольты и омы. Цель этого письма состоит в том, чтобы демистифицировать входы и выходы автомобильного аккумулятора.
Также обсудите автомобильные аккумуляторные усилители. Эта статья покажет вам, как определить номинал батареи в амперах. Наряду с тем, как заряжать его, чтобы получить от него максимальную мощность.
Итак, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе? Большинство автомобильных аккумуляторов имеют емкость 48 ампер-часов. Но усилители холодного пуска или «CCA» — это более частое значение, которое следует учитывать при выборе батареи.
Сила тока стандартной 12-вольтовой автомобильной батареи измеряется в CCA. Но чтобы все запутать, есть еще резервная емкость батареи (RC).
Что такое усилитель холодного пуска?
Усилители холодного пуска, широко известные как CCA, представляют собой простую для понимания концепцию. Проще говоря, CCA — это абсолютный максимум ампер, который батарея (12 вольт) может обеспечить в течение 30 секунд при температуре 0 градусов по Фаренгейту.
Если задуматься, CCA представляет собой измерение того, сколько электроэнергии он может произвести в течение 30 секунд, прежде чем разрядится.
Попробуйте завести автомобиль в разгар зимы. Проще говоря, большая пусковая мощность связана с автомобильными аккумуляторами, имеющими более высокий CCA.
Какие значения тока в амперах?
Номинальные значения амперной емкости батареи (или номинальные амперные характеристики) в основном говорят вам о том, сколько у нее емкости для хранения. Сила тока батареи обычно пропорциональна ее размеру.
На номинальный ток также влияет внутренний химический состав батареи. Большинство автомобильных аккумуляторов имеют емкость от 550 до 1000 ампер.
Представление о том, что большинство аккумуляторов имеют двухамперный номинал: ток запуска (CA) и ток холодного запуска (CCA), добавляет путаницы (CCA). Рейтинг CA обычно выше, чем рейтинг CCA.
При определении силы тока автомобильного аккумулятора обратите особое внимание на ток холодного запуска (CCA). Это мощность, которую вы получите, пока батарея находится при температуре -4 ° F, и это более точное представление полной емкости батареи.
Что такое таблица ампер-часов автомобильного аккумулятора?
Ампер-час (выраженный в Ач) аккумулятора отображается на графике ампер-часов автомобильного аккумулятора. Это термин, который обычно связан с батареями глубокого цикла, используемыми в транспортных средствах для отдыха и морских транспортных средствах.
Однако такие же таблицы доступны и для автомобильных аккумуляторов.
Ампер-часы помогают оценить автомобильные аккумуляторные усилители с точки зрения того, как долго они будут работать между зарядками.
Ампер-час батареи равен 100 Ач, что означает, что она может производить 5 ампер мощности в течение 20 часов. Это продлится 10 часов, если вы используете 10 ампер в час и так далее.
Диаграмма в ампер-часах показывает, какая часть емкости аккумулятора остается после определенного периода времени. Этот график также показывает, как химический состав батареи влияет на ее емкость.
Пунктирной линией показана обычная залитая батарея. А сплошная линия изображает аккумулятор AGM, который более производительный.
Сколько ампер необходимо для зарядки автомобильного аккумулятора?
Говоря о том, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, также важно знать, сколько ампер необходимо для зарядки.
Большинство зарядных устройств поставляют на аккумулятор примерно 2 ампера электричества в час. Полная зарядка аккумулятора с такой скоростью занимает более 24 часов.
Преимущество этой скромной скорости зарядки заключается в том, что вы с меньшей вероятностью перегреете аккумулятор, что может сократить срок его службы.
Есть несколько вариантов быстрой зарядки. Не рекомендуется заряжать автомобильный аккумулятор током более 20 ампер.
Зарядное устройство на 10 ампер зарядит аккумулятор быстрее и в целом безопасно. Вы отключите зарядное устройство, как только аккумулятор полностью зарядится.
Автомобильный аккумулятор, как и воздухозаборник холодного воздуха, является важным компонентом работы двигателя вашего автомобиля.
В результате уменьшение текущей емкости от общей емкости дает количество ампер, необходимое для зарядки автомобильного аккумулятора.
Разделите номинал зарядного устройства в амперах на количество ампер, которое требуется вашей батарее. Количество часов, необходимое для зарядки, является результатом.
Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор током 2 ампера?
Реакция определяется типом и емкостью батареи. Возьмем другой пример, потому что мы говорим об автомобильных аккумуляторах.
Автомобильные аккумуляторы обычно имеют емкость 48 ампер-часов. Это означает, что полностью заряженный 12-вольтовый автомобильный аккумулятор с 48-часовой емкостью может отдавать 1 ампер в течение 48 часов. Или 2 ампера на 24 часа.
Это также указывает на то, что при оптимальных условиях эксплуатации батарея может обеспечить 8 ампер в течение 6 часов.
Имея это в виду, обычное автомобильное зарядное устройство на 2 ампера полностью зарядит разряженную или разряженную батарею на 48 ампер-часов за 24 часа. Конечно, время зарядки может варьироваться в зависимости от состояния аккумулятора.
Также количество заряда, оставшегося в пластинах, если вы работаете с наполовину разряженной батареей.
Как измерить силу тока автомобильного аккумулятора?
Вы также должны узнать, как измерить силу тока автомобильного аккумулятора и как зарядить автомобильный аккумулятор, прочитав статью «Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе».
Эту информацию можно получить у квалифицированного специалиста по тестированию батарей. Вы также можете использовать цифровой мультиметр, чтобы проверить текущую мощность вашей батареи.
Цифровой мультиметр, в отличие от тестера батареи, покажет вам вольт батареи, а не ампер. Это более распространенное значение среди автомобильных аккумуляторов.
Все они должны измерять 12,6 вольт при полной зарядке. Используя эту информацию, вам нужно будет провести некоторые математические вычисления, чтобы выяснить, сколько ампер у вашей батареи.
Вольт — это единица измерения напряжения, а ампер — это единица измерения силы тока.
Если вы знаете сопротивление батареи, вы можете рассчитать силу тока по напряжению, используя закон Ома: I = V/R, или ток равен напряжению, деленному на сопротивление.
Какова резервная емкость батареи?
При обсуждении вопроса о том, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, трудно не учитывать резервную емкость аккумулятора.
Это связано с тем, что усилители автомобильного аккумулятора делятся на три категории (CCA, пусковые усилители и резервная емкость).
Крайне важно понимать, что представляет собой каждая категория при покупке новой батареи.
Резервная емкость батареи показывает, как долго она может быть разряжена при токе 25 ампер. Он также измеряется в минутах при обычной температуре 80 градусов по Фаренгейту.
Например, если резервная емкость автомобильного аккумулятора или рейтинг RC составляет 120, это означает, что аккумулятор может производить 25 ампер в течение 120 минут. Это до потери жизненной энергии, необходимой для запуска автомобиля.
Bottom Line
Если вам интересно узнать, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, посмотрите на его характеристики, такие как тип, емкость и CCA. Если вы знаете эти цифры, у вас будет хорошее представление о том, что вам нужно для замены батареи. Полезно знать и другие значения, но они не важны, если только автомобильный аккумулятор не должен соответствовать установленным стандартам.
Номинальные параметры батареи | Батареи и энергосистемы
Поскольку батареи создают ток в цепи путем обмена электронами в ионно-химических реакциях, а количество молекул в любой заряженной батарее, способных реагировать, ограничено, общий заряд любой батареи должен быть ограничен. может мотивировать через цепь, прежде чем его запасы энергии будут исчерпаны. Емкость батареи можно было бы измерить с точки зрения общего количества электронов, но это было бы огромное число. Мы могли бы использовать единицу кулона (равно 6,25 x 10 18 электронов, или 6 250 000 000 000 000 000 электронов), чтобы сделать эти величины более практичными для работы, но вместо этого для этой цели была введена новая единица, ампер-часа . Поскольку 1 ампер на самом деле представляет собой скорость потока 1 кулон электронов в секунду, а в часе 3600 секунд, мы можем установить прямую пропорцию между кулонами и ампер-часами: 1 ампер-час = 3600 кулонов. Зачем создавать новый блок, если старый вполне бы справился? Конечно, чтобы сделать вашу жизнь как студентов и техников более трудной!
Ампер-час Приложение для измерения емкости батареи
Батарея емкостью 1 ампер-час должна быть в состоянии непрерывно подавать на нагрузку ток 1 ампер в течение ровно 1 часа или 2 ампера в течение 1/2 часа, или 1/3 ампера в течение 3 часов и т. д. до полной разрядки. В идеальной батарее эта зависимость между непрерывным током и временем разрядки стабильна и абсолютна, но реальные батареи ведут себя не так, как показывает эта простая линейная формула. Поэтому, когда для батареи указывается емкость в ампер-часах, она указывается либо при данном токе, заданном времени, либо предполагается, что она рассчитана на период времени 8 часов (если не указан ограничивающий фактор).
Например, средняя автомобильная батарея может иметь емкость около 70 ампер-часов при силе тока 3,5 ампер. Это означает, что время, в течение которого эта батарея может непрерывно подавать на нагрузку ток силой 3,5 ампера, составит 20 часов (70 ампер-часов / 3,5 ампер). Но давайте предположим, что к этой батарее была подключена нагрузка с более низким сопротивлением, непрерывно потребляющая 70 ампер. Наше уравнение в ампер-часах говорит нам, что батарея должна продержаться ровно 1 час (70 ампер-часов / 70 ампер), но в реальной жизни это может быть не так. При более высоких токах батарея рассеивает больше тепла на своем внутреннем сопротивлении, что приводит к изменению химических реакций, происходящих внутри. Скорее всего, через какое-то время аккумулятор полностью разрядится до расчетное время 1 час при этой большей нагрузке.
И наоборот, если бы к аккумулятору была подключена очень легкая нагрузка (1 мА), наше уравнение показало бы, что аккумулятор должен обеспечивать питание в течение 70 000 часов или немногим менее 8 лет (70 ампер-часов / 1 мА) , но есть вероятность, что большая часть химической энергии в реальной батарее была бы истощена из-за других факторов (испарение электролита, износ электродов, ток утечки внутри батареи) задолго до того, как истекли 8 лет. Следовательно, мы должны принять соотношение ампер-час как идеальное приближение к сроку службы батареи, а номинальному значению ампер-часа можно доверять только вблизи указанного тока или временного интервала, указанного производителем. Некоторые производители предоставляют коэффициенты снижения мощности в ампер-часах, определяющие снижение общей емкости при различных уровнях тока и/или температуры.
Для вторичных элементов номинальное значение в ампер-часах является правилом для необходимого времени зарядки при любом заданном уровне зарядного тока. Например, автомобильный аккумулятор емкостью 70 ампер-часов из предыдущего примера должен зарядиться из полностью разряженного состояния за 10 часов при постоянном зарядном токе 7 ампер (70 ампер-часов / 7 ампер).
Приблизительная емкость некоторых распространенных аккумуляторов в ампер-часах приведена здесь:
- Типовой автомобильный аккумулятор: 70 ампер-часов при 3,5 А (вторичный элемент)
- Углеродно-цинковая батарея размера D: 4,5 ампер-часа при 100 мА (первичный элемент)
- Углеродно-цинковая батарея 9 В: 400 миллиампер-часов при 8 мА (первичный элемент)
Как проверить состояние аккумулятора — с нагрузкой и без?
Когда батарея разряжается, в ней не только уменьшается ее внутренний запас энергии, но также увеличивается ее внутреннее сопротивление (по мере того, как электролит становится все менее и менее проводящим), а напряжение на ячейке холостого хода уменьшается (по мере того, как химические вещества становятся все более и более активными). более разбавленный). Самым обманчивым изменением, которое демонстрирует разряжающийся аккумулятор, является увеличение сопротивления. Лучшей проверкой состояния батареи является измерение напряжения под нагрузкой , в то время как батарея подает значительный ток через цепь. В противном случае простая проверка вольтметром на клеммах может ложно указать на исправную батарею (адекватное напряжение), даже если внутреннее сопротивление значительно увеличилось. То, что представляет собой «существенный ток», определяется конструктивными параметрами батареи. Проверка вольтметром для выявления слишком низкого напряжения, конечно же, положительно укажет на разряженную батарею:
Полностью заряженная батарея:
Теперь, если батарея немного разрядится. . .
. . . и разряжается немного дальше. . .
. . . и еще немного, пока не умрет.
Обратите внимание, насколько лучше выявляется истинное состояние батареи, когда ее напряжение проверяется под нагрузкой, а не без нагрузки. Означает ли это, что проверять аккумулятор только вольтметром (без нагрузки) бессмысленно? Ну нет. Если простая проверка вольтметром показывает только 7,5 вольт для 13,2-вольтовой батареи, то вы без сомнения знаете, что она мертва. Однако, если вольтметр показывает 12,5 вольт, он может быть почти полностью заряжен или несколько разряжен — вы не сможете сказать это без проверки нагрузки. Имейте также в виду, что сопротивление, используемое для размещения батареи под нагрузкой, должно быть рассчитано на величину ожидаемой рассеиваемой мощности. Для проверки больших аккумуляторов, таких как автомобильный (номинальное значение 12 вольт) свинцово-кислотный аккумулятор, это может означать резистор с номинальной мощностью в несколько сотен ватт.
ОБЗОР:
- ампер-час — это единица емкости батареи, равная количеству непрерывного тока, умноженному на время разряда, которую батарея может обеспечить до исчерпания внутреннего запаса химической энергии.
- Номинал батареи в ампер-часах является лишь приблизительной емкостью заряда батареи, и ему следует доверять только при текущем уровне или времени, указанном производителем. Такой рейтинг нельзя с какой-либо точностью экстраполировать на очень большие токи или очень большие времена.
- Разряженные батареи теряют напряжение и увеличивают сопротивление. Лучшей проверкой разряженной батареи является проверка напряжения под нагрузкой.
СВЯЗАННЫЕ РАБОЧИЕ ТАБЛИЦЫ:
- Аккумуляторы Рабочий лист
- Рабочий лист по базовому использованию вольтметра
Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе?
Умный автомобилист
Каждый хочет поддерживать свой автомобиль в наилучшем состоянии, и для этого нужно немного знать, как работают автомобили. С некоторыми деталями у большинства людей есть базовое представление, а с другими, возможно, не так много — и батарею можно отнести к этой категории.
Все мы слышали такие термины, как «вольт» и «ампер», но что они на самом деле означают? А какие самые важные? Здесь мы попытаемся ответить на эти и другие вопросы, задав вопрос, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе?
Если вы ищете предварительный просмотр некоторых вещей, о которых мы собираемся говорить, вы можете просмотреть это видео, прежде чем читать дальше.
Что такое вольт и ампер?Начнем с самого начала. Что такое усилители? А вольты? И чем они отличаются? Давайте рассмотрим эти вопросы сейчас — и постараемся сделать это как можно проще.
Короче говоря, ампер — это единица измерения электричества , а напряжение — это разность электрических потенциалов .
Другой способ сказать, что вольты являются мерой силы, которая заставляет электроны течь через проводник, тогда как амперы указывают скорость потока электронов.
Все это немного абстрактно и сложно для понимания, но есть известная аналогия, которая может помочь.
Представьте, что электричество похоже на воду, текущую по трубе. Скорость течения электричества (воды) определяется силой тока, которая измеряется в амперах. Батарея похожа на насос, который проталкивает воду по трубе, а напряжение является мерой давления.
Итак, когда мы говорим об амперах и напряжении автомобильного аккумулятора, мы имеем в виду «скорость» электрического тока (ампер) и «давление» этого тока (вольты).
Пока все хорошо?
Различные способы измерения амперОдна из проблем, когда речь идет о том, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, заключается в том, что существует несколько способов его измерения. Давайте теперь посмотрим на некоторые из наиболее важных из них.
Ампер-часыОдним из наиболее важных способов измерения силы тока автомобильного аккумулятора является использование ампер-часов. Это измерение емкости аккумулятора , выраженное как , как долго вырабатывать ток в один ампер в час, прежде чем разрядится.
Это означает, что автомобиль с аккумулятором на 50 ампер-часов может обеспечить ток силой 1 ампер в течение 50 часов. Автомобильные аккумуляторы сильно различаются и могут иметь номинал от 50 ампер-часов до 500 ампер-часов.
Однако не все компании используют один и тот же способ расчета ампер-часов — например, некоторые используют 10-часовой тариф, некоторые используют 20-часовой тариф, а другие используют 100-часовой тариф. Для получения дополнительной информации об этом, посмотрите видео, которое мы включили выше, которое хорошо объясняет это.
Пусковой токДругим важным показателем является пусковой ток (CA). Это относится к количеству тока, которое батарея может обеспечить в течение 30 секунд при температуре 32 ° F. Тем не менее, как мы увидим, другой рейтинг, усилители с холодным пуском, обычно считается более важным.
Ток холодного пускаНоминальный ток холодного пуска (CCA) показывает, какой ток батарея может обеспечить в течение 30 секунд при температуре 0°F.
Поскольку в реальной жизни автомобили необходимо запускать при различных температурах, в том числе при температурах значительно ниже нуля, этот рейтинг даст вам лучшее представление о том, как батарея будет работать в реальной ситуации.
Если сравнить рейтинг CA и рейтинг CCA батареи, рейтинг CCA всегда будет ниже.
Основной функцией автомобильного аккумулятора является запуск двигателя, поэтому количество CCA, которым обладает аккумулятор, зависит от рассматриваемого автомобиля.
Чтобы завести небольшой автомобиль, вам потребуется около 300 ампер, поэтому большинство современных седанов и компактных автомобилей имеют аккумуляторы, рассчитанные на 400 CCA или более.
С другой стороны, для более крупных транспортных средств, таких как внедорожники и грузовики, 800 CCA не будут чем-то необычным. Для самых больших транспортных средств возможно что-то вроде 1500 CCA.
Есть ли другие важные измерения?Есть ли какие-либо другие измерения, которые следует учитывать? Короче говоря, да, они есть, включая усилители Marine Cranking Amps, Hot Cranking Amps, Pulse Hot Cranking Amps и другие.
Тем не менее, нам не нужно вдаваться в подробности здесь — наиболее важными из них, когда речь идет об автомобильных аккумуляторах, являются емкость в ампер-часах и рейтинг CCA.
При покупке нового аккумулятора для вашего автомобиля, если вы живете в более холодном регионе, вам следует обратить особое внимание на CCA, потому что, если вам нужно завести автомобиль в самые холодные зимние месяцы, более высокий рейтинг CCA даст вам более высокий рейтинг CCA. уровень производительности.
Зарядка аккумулятораЕсли аккумулятор разрядился, его можно зарядить с помощью зарядного устройства. Они работают, пополняя заряд с помощью сетевого питания.
Вообще говоря, большинство зарядных устройств заряжают со скоростью 2 ампера в час. Это означает, что они могут полностью зарядить аккумулятор на 48 ампер за 24 часа. Это может быть не особенно быстро, но предпочтительнее, так как это лучше для здоровья вашей батареи.
Доступны другие зарядные устройства, которые могут заряжать аккумуляторы намного быстрее. Например, некоторые зарядные устройства могут заряжать со скоростью 10 ампер в час.
Однако использование одного из них рекомендуется только в том случае, если вам нужно срочно зарядить аккумулятор, поскольку они не подходят для аккумулятора.
Также следует быть осторожным, отключая его от аккумулятора после завершения зарядки, иначе вы рискуете повредить аккумулятор.
Сложная тема, но это зависит от того, что вам нужно знатьВопрос о том, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, может быть сложным вопросом, но ответ, который вы ищете, зависит от того, почему вы хотите это знать.