Синеватый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Содержание

Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

О чем говорит синий дым, струящийся из выхлопной трубы вашего автомобиля? Не напоминает он Синюю Бороду из сказки Шарля Перро? Этот злодей убивал своих жен якобы из-за их чрезмерного любопытства, которое он считал нравственным изъяном. Ну, что можно сказать, маньяк он и во Франции маньяк. Тем более что некоторые считают: любопытство — не порок, но источник знаний.

Любознательные читатели узнают из предлагаемой статьи — что приводит к такой красивой окраске автомобильного выхлопа.

Почему бензиновый мотор дымит?

Когда на дороге встречается дымящий автомобиль, с уверенностью можно сказать о наличии проблем с его двигателем. Если тот находится в исправном состоянии, выхлоп будет прозрачным, поскольку в нем не содержится никаких окрашивающих веществ. Из чего состоят выхлопные газы бензинового двигателя?

95% их объема составляют азот, кислород, а также газообразные продукты горения бензина: оксиды азота, углерода и углеводородные радикалы.

Все эти вещества не имеют цвета, поэтому глаз человека их не обнаруживает. Наконец, от 3 до 5% выхлопа занимают водяные пары, которые являются продуктом пиролиза (термического разложения) молекул бензина.

Остается предположить, что дым из трубы глушителя появляется при сгорании в цилиндрах мотора, кроме бензина, каких-то посторонних веществ. И это действительно так. Бензиновый мотор во время работы использует некоторые вспомогательные материалы. Для смазки деталей применяется жидкое моторное масло, а для охлаждения цилиндров — охлаждающая жидкость (тосол или антифриз).

По ряду причин эти жидкости могут попадать в цилиндры, где смешиваются с горючим. Продукты их сгорания и придают окраску выхлопным газам — движок начинает дымить. Причем выходящий дым может иметь различные цвета и оттенки. Их можно разбить на три группы: белый, синий и черный дым. Опытный механик по характеру дымления способен определить причину неисправности.

О чем говорит синий дым

Чтобы понять — почему двигатель дымит синим дымом, достаточно использовать простой индикатор.

К трубе глушителя подносят лист писчей бумаги. Через некоторое время бумажная поверхность покрывается масляными каплями.

Это свидетельствует о том, что голубой или синий цвет выхлопу придают частицы масла. Но, если оно присутствует в отработанных газах, значит, каким-то образом попадает в камеру сгорания. Если читатель мысленно представит ее устройство, нетрудно определить вероятные источники. Ими могут быть:

Каналы впускного коллектора. При такте всасывания открываются впускные клапаны, через которые теоретически вместе с воздухом (или топливно-воздушной смесью в карбюраторных двигателях) может попадать и масло.
Картер двигателя. Происходит подсос масла из картерного пространства при каких-либо неисправностях поршневых колец.

Клапанная коробка. Масло проникает через изношенные уплотнения впускного или выпускного клапана (маслосъемные колпачки).

Масло из воздуха

При такте всасывания воздух (или топливно-воздушная смесь в карбюраторных двигателях) предварительно проходит через воздушный фильтр. Нередко водитель не обращает внимания на состояние системы вентиляции картера, из-за чего каналы забиваются маслянистыми отложениями, и повысившееся давление картерных газов забрасывает моторное масло в корпус воздушного фильтра.

У нерадивого водителя фильтрующий элемент часто не способен задержать жидкую смазку, и она с воздухом попадает в цилиндры.

У двигателей с турбонаддувом ротор смазывается жидким маслом при помощи специального маслонасоса. Вследствие износа увеличиваются зазоры в подшипниках, через которые масло начинает гнать в холодную (воздушную) полость турбины. Здесь оно распыляется крыльчаткой и смешивается с нагнетаемым воздухом, после чего поступает в камеру сгорания.

Еще редкий случай, имеющий место только на авто с коробкой-автоматом, оснащенной вакуумным датчиком нагрузки. Последний с помощью шланга подключается к впускному коллектору. Иногда бывает, что диафрагма датчика рвется, и разрежение в коллекторе сосет масло из коробки. Мало того, что коробка лишается одной из управляющих систем, теряет масло, так она еще является виновником дымления двигателя.

Братство колец

Теперь о том, как масло попадает из картера в рабочую камеру напрямую. Поршни двигателей внутреннего сгорания (ДВС) работают в условиях высоких температур и значительных сил трения. Для смазки и охлаждения трущихся поверхностей используется масло, заливаемое в картер двигателя. На стенки цилиндров оно подается разбрызгиванием или под давлением с помощью специальных поршневых форсунок.

При ходе поршня вверх на поверхность гильзы наносится масляная пленка, при ходе вниз — маслосъемное кольцо удаляет нагретую смазку, забирая тепло от стенок цилиндра. Для изоляции камеры сгорания от моторного масла, а также для создания в ней определенного давления (компрессии) используются компрессионные кольца.

Обычно поршни бензинового мотора имеют по 3 кольца (как у племени эльфов): одно нижнее — маслосъемное и два верхних — компрессионных.

В результате износа компрессионных колец горячие рабочие газы начинают прорываться в картерное пространство, что приводит к повышению в нем давления среды. А за счет разрежения, образующегося над головкой поршня, масло из картера подсасывается в полость цилиндра. Таким образом, масло поступает в цилиндры по причине износа деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Что может способствовать развитию этого процесса:

Износ маслосъемных и компрессионных колец. Приводит к увеличению зазоров, в результате чего пропадает барьер между газовой и масляной средами.
Выработка поршневых канавок. При увеличении их ширины ухудшается работа лабиринтного уплотнения, а также возникает подсасывающий эффект, за счет которого масло качается из картера в цилиндр, словно насосом.
Разрушение межканавочных перемычек. Этот дефект часто наблюдается на поршнях из-за такого явления, как термическая усталость материала.
Закоксовывание колец. При сгорании масла образуется нагар, который лишает кольца подвижности, и они теряют возможность упруго поджиматься к стенкам цилиндра.
Изменение формы стенок цилиндра, геометрии поршня.

Задиры, образующиеся на стенках цилиндров вследствие неправильной работы смазочной системы (масляное голодание).
Некачественные смазочные материалы или использование масла с несоответствующими эксплуатационными характеристиками, например, — не той вязкости.
Монтаж колец без использования специального съемника. Деталь при этом деформируется, что ведет к ускоренному износу зеркала цилиндра.

Когда дубеет сальник клапана

Наконец, последний маршрут попадания масла в выпускной тракт бензинового ДВС — через клапанные уплотнения: маслосъемные колпачки или сальники клапана. В качестве уплотнения направляющих втулок применяются резиновые кольца.

Резина вообще чувствительна к температурным перепадам. А рассматриваемые детали бросает, словно Ивана-дурачка, «из котла с водой студеной да в другой котел — с вареной». Зимой пред запуском двигателя они могут быть насквозь промороженными, а через некоторое время нагреваются свыше ста градусов.

Например, втулки выпускных клапанов нагреваются до 120 — 220С, а их стержни — до 220 — 400С.

Неудивительно, что со временем сальники теряют свою эластичность, «дубеют», как говорят водители. В результате качество уплотнения ухудшается, и масло начинает засасывать или гнать через направляющие втулки: в камеру всасывания, либо напрямую в выпускной коллектор, где и сгорает.

Симптомы масляного угара

Признаки поступления масла в горючую топливно-воздушную смесь:

Двигатель дымит синим или голубовато-сизым цветом, при этом возрастает потребление масла. Особенно дым сгущается на динамических режимах движения.
В начале изнашивания дымление происходит только в момент прогрева двигателя («на холодную»), пока тепловые зазоры не пришли в норму. При дальнейшем нагреве дымность нормализуется. Поэтому проверка компрессии в цилиндрах не всегда выявляет неисправность.

Когда износ прогрессирует, картина меняется. Несмотря на то, что с нагревом двигателя тепловые зазоры уменьшаются, они уже не в состоянии сдержать проникновение масла сквозь щелевые промежутки. С ростом нагрева последнее все более разжижается, в результате чего расход смазочного материала увеличивается.
Масло, попадающее в цилиндры, забрызгивает свечи, из-за чего они покрываются нагаром. А это вызывает ослабление искры и пропуски воспламенения. Мотор, как говорят, «не тянет» или начинает «троить».
Разрыв диафрагмы на вакуумном датчике автоматической коробки диагностируется выворачиванием свечи цилиндра, расположенного рядом с местом подключения вакуумного шланга. Эта свеча будет забрызгана маслом, в то время как остальные остаются сухими.

Поиск неисправности следует начинать с проверки компрессии. Если же, как было сказано выше, результаты не являются достоверными, проверяют состояние маслосъемных колпачков, поскольку эта работа менее трудоемка по сравнению с разборкой ЦПГ. И только в последнюю очередь приступают к основательной разборке двигателя.

Даже если вы не в состоянии своими силами устранить причины синего дымления бензинового двигателя, хотя бы получить представление о возможных неисправностях вполне реально. А это позволит избежать лишних расходов при составлении план-графика восстановительных работ, который должны составить работники ремонтного сервиса.

Сизый дым из выхлопной трубы: причины

Главная » Двигатель » Вы читаете статью:

01.10.201807.10.2018 по Евгений

На новом автомобиле водители редко уделяют внимание внешнему виду выхлопов из глушителя. При этом спустя некоторый промежуток времени со стороны трубы могут появляться клубы разных оттенков. Нередко образуется сизый дым из выхлопной трубы, причины образования которого скрываются в подкапотном пространстве. Своевременное устранение неполадок в подобной ситуации поможет избежать существенных негативов.

Содержание

1 Образование цветного облака
2 Внешние и внутренние параметры
3 Почему идет синий дым из выхлопной трубы
4 Решение вопросов

Образование цветного облака

Раскрашенные отработанные автомобильные газы всегда являются следствием нежелательных событий какой-либо системы в легковушке или грузовике. Даже простая наблюдательность поможет выявить подобные факторы.

Опытные водители считают, что синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя возникает при заливании в камеру сгорания порции моторного масла.

Иногда аналогичный смог механики-двигателисты называют «масляным». Стоит обращать внимание на то, что цветовая палитра выбросов слегка дифференцируется в зависимости от внешних условий:

уровень текущих оборотов коленвала;
температура нагрева силовой установки;
качество и химический состав применяемой марки масла;
влажность окружающего воздуха;
качество наружного освещения и пр.

Когда на холодную дымит синим дымом мотор, то параллельно расходуется моторное мало. Это будет заметно по уровню, контролируемому щупом. Когда штатный расход происходит обычно во время переходных режимов, то превышение расхода будет сопровождаться дополнительным сизым шлейфом во время любого типа движения.

Внешние и внутренние параметры

Бывалые автомобилисты, исходя из полученного опыта, способны определять по типу задымления возникшие неполадки с автомобилем. К подобным ситуациям относят такие случаи:

Когда проявляется бело-синий выхлоп лишь во время прогрева мотора, а со временем выхода в рабочий режим смог становится прозрачным, то переживать за износ систем и узлов не стоит. Это связано с физическим явлением теплового расширения. По мере роста температуры зазоры минимизируются или полностью устраняются, что блокирует проникновение масла в цилиндры.
При продолжительном характере сизого задымления на горячую или дополнительного усиления эффекта признаки вероятного повышения износа становятся очевидными. Причиной явления служит невозможность герметизации образовавшихся зазоров. Таким образом, горячее масло стремится проникнуть во все образовавшиеся щели, включая пространство около цилиндра.

Важно периодически следить за уровнем масла. Как только вместе с дымом станет заметно «таять» смазка из картера, то факт должен насторожить автовладельца. Не всегда дым имеет явный синеватый окрас в новых машинах, ведь большинство современных авто оснащено в комплектации нейтрализаторами, используемыми для очистки выхлопов. При выходе их из строя или временном отключении удастся заметить нужный оттенок.

Хорошая машина обладает компрессией в заданном производителем интервале. Проводить замеры нужно правильно, так как масло способно временно герметизировать щели, а компрессометр продемонстрирует оптимальные значения.

Почему идет синий дым из выхлопной трубы

Даже начинающий автомобилист, знакомый с устройством двигателя, имеет представление о том, каким образом масло способно проникнуть в камеру сгорания:

сквозь зазоры, сформированные поршневыми кольцами;
между втулками и направляющими стержней клапанов.

Исходя из этого, круг поиска причин сводится к определенным факторам:

искажение геометрических параметров рабочего цилиндра;
возникновение задиров на стенках камеры сгорания;
механический дефект кольца поршня;
выработка маслосъемной втулки;
потеря герметичности клапана.

Чаще всего на практике сизый дым проявляется при дефектах колец. Фактор приводит к увеличению расхода масла. Износ кольца происходит не только на наружной плоскости, но и на торцах вследствие повышенного давления в рабочей зоне. Появление изношенных канавок стимулирует негативный эффект «насоса», проявляющийся в отправке масла внутрь цилиндра даже при работоспособных (новых) маслосъемных кольцах.

Традиционно одной из наиболее изнашиваемых зон является область в цилиндре, где тормозит кольцо в верхней мертвой точке поршня. Средняя часть цилиндра со временем меняет геометрию в сторону эллипсовидного сечения. В процессе диагностических операций удается проконтролировать отклонения от цилиндричности, а далее можно избавиться от дефекта.

Важно знать, что для контроля геометрических параметров потребуется проводить независимые измерения по горизонтали в четырех уровнях и по вертикали в двух плоскостях.

Механические царапины и задиры внутри цилиндров способствуют проникновению масла в зону сжигания топливной смеси. Подобные повреждения металла случаются по причинам:

в смазке при некачественной фильтрации попадаются абразивные частички;
на кольцах появились коррозионные сколы из-за длительного стояния авто без эксплуатации;
автовладелец или сотрудники ремонтной станции не соблюдали технологию ремонта либо использовали некачественные запчасти.

Автолюбителям нужно своевременно проводить ТО и ремонт своего авто. Производить эти операции необходимо только с рекомендованными производителями запчастями.

Решение вопросов

В турбированных моторах симптоматика окрашенных выхлопов зачастую связывается с интенсивной выработкой уплотнителей, а также подшипников компрессорного ротора. Износ сальников на переднем подшипнике турбины выражается в сизом дыме. Аналогичный эффект возникает от нагара свечей и стертых маслосъемных колпачков.

Реже может встречаться проблема с мембраной на регуляторе коробки-автомата. Факт присутствует там, где используется вакуумный датчик нагрузки. Дополнительно свечи будут выпачканы маслом с красноватым оттенком из коробки передач.

В любом случае синий дым проявляется там, где масло способно проникать в камеру сгорания. Анализ утечки смазки является первостепенной задачей для любого мастера.

Интересное по теме:

загрузка…

О чем говорит сизый дым из выхлопной трубы и анализ ситуации

Содержание

Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля
Характер дымления и степень износа силового агрегата
Основные причины появления дыма синего цвета из глушителя автомобиля
- Дефекты поршневых колец
- Нарушение размеров цилиндра
- Дефекты цилиндров
Нестандартные варианты неисправностей
В итоге

Пока машина новая, мало кто обращает внимание на состояние выхлопных газов и задумывается о том, что по их цвету можно определить неполадки. Однако со временем, тем более, если не уделять обслуживанию транспортного средства должного внимания, более опытный сосед по гаражу подскажет о появлении нестандартного выхлопа.
Знание причин подобного явления непременно поможет избежать неприятных моментов в будущем особенно при покупке подержанного авто.
Какая полезная информация по теме содержится в статье:

Природа появления выхлопов необычного окраса
Связь появления дымления и износа силового агрегата
Обзор причины появления выхлопов синего (сизого) цвета
- Дефекты поршневых колец
- Нарушение размеров цилиндра
- Дефекты цилиндров
Нестандартные варианты неисправностей
Выводы

Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля

Необычный окрас выхлопных газов всегда означает, что неисправна какая-либо из систем или узлов автомобиля. Опираясь на простую наблюдательность, есть возможность определить поломку определенного механизма.

Если, к примеру, выхлоп белого цвета свидетельствует о присутствии в цилиндрах охлаждающей жидкости, а черного – о перенасыщенной смеси, то главная причина, когда идет синий дым из глушителя – это сгорание масла в ДВС. Отсюда идет и его название – «масляный», что говорит о серьезных проблемах с двигателем.

В то же самое время нужно принимать во внимание, что выхлопные газы могут иметь разные оттенки, а это зависит от многих факторов, среди которых:

степень прогрева мотора;
состав и качество двигательного масла;
количество оборотов;
условия внешней освещенности и влажности окружающего воздуха.

Очевидно предположить, что «масляный» выхлоп непременно сопровождается повышенным расходом моторного масла. Это на самом деле так, например, если при штатном расходе 10 г на 100 км пробега сизый дым из выхлопной трубы появляется только в переходных режимах, то превышение эксплуатационных норм потребления масла (износ ДВС) будет выражаться таким же способом, только теперь уже и в режиме постоянного движения.

Характер дымления и степень износа силового агрегата

Опытные специалисты, опираясь на собственные наблюдения или описания клиентом особенностей дымления, могут с высокой долей вероятности предположить характер неполадки. Рассмотрим несколько распространенных случаев:

Если сине-белый выхлоп появляется только при прогреве мотора и по мере прогрева постепенно исчезает, то опасаться серьезного износа механизмов нет причин. Такой эффект объясняется свойством деталей расширяться, при нагревании зазоры уменьшаются и утечка масла прекращается.
В случае, когда после прогрева силового агрегата дымление не только продолжается, но и усиливается, можно утверждать о существенном износе элементов ДВС. Причина в следующем – расширения не хватает для надежной герметизации зазоров и через них горячее масло легко проникает в цилиндры.

Само собой, что синий или сине-белый дым из глушителя сопровождается повышенным расходом масла. Поэтому контроль его уровня при помощи щупа – необходимая операция, которая дает возможность определить поломку еще на ранних стадиях ее появления. Превышение нормы расхода смазочных материалов должно сразу насторожить владельца. Кроме того, на современных машинах, в силу их комплектации нейтрализатором, который может очистить газы, не всегда удается определить окрас выхлопа даже при наличии увеличенного расхода масла.

Нельзя забывать о таком явлении как компрессия, степень которой иногда может вводить в заблуждение. Так, на первый взгляд, износ элементов ЦПГ довольно часто характеризуется потерей компрессии и завышенным давлением картерных газов. Однако в то же время существенное количество масла уплотняет зазоры и если они не очень далеки от стандартных, то показания компрессометра могут быть в норме, а иногда и ближе к верхнему пределу.

Основные причины появления дыма синего цвета из глушителя автомобиля

Мало-мальски знающий устройство автомобиля владелец, знает, что в камеру сгорания масло может попасть только двумя путями:

через поршневые кольца;
через зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов.

Отсюда уже можно выделить несколько групп причин, по которым из выхлопной трубы появляется сизый дым и увеличивается расход масла:

изменение геометрии цилиндра;
дефекты поршневых колец;
задиры на поверхности цилиндра;
износ маслосъемного колпачка;
негерметичность клапана.

Рассмотрим поподробнее некоторые причины из приведенного списка.

Дефекты поршневых колец

Одна из самых распространенных причин, приводящих к перерасходу смазочного материала. Компрессионные кольца изнашиваются не только по наружным плоскостям, но и по торцевым из-за высокого давления газов в цилиндре. Более того, изношенные канавки конструкции способны создавать эффект «насоса», т.е. закачивать масло в непосредственно в цилиндр, даже если маслосъемные кольца вполне работоспособны.

Нарушение размеров цилиндра

В цилиндрах часто изнашивается место, где останавливается верхнее кольцо при достижении поршнем ВМТ. Также в средней области цилиндра наблюдаются изменения его геометрии в сторону эллипса. При проведении диагностики важно точно определить все отклонения цилиндра от окружности, только так получится избавиться от того, что из глушителя идет синий дым и замечен перерасход масла. Для этого производится серия независимых замеров:

в двух вертикальных плоскостях цилиндра;
в четырех уровнях по горизонтали узла.

Дефекты цилиндров

Такие неприятные вещи, как задиры и царапины на зеркале цилиндра, также способствуют проникновению масла. Причинами таких дефектов могут стать:

абразивные частицы при неудовлетворительной фильтрации смазки;
продолжительная стоянка авто, вследствие которой возможно появление коррозии на кольцах и цилиндрах;
несоблюдение технологии ремонта силовой установки и применение некачественных деталей.

Нестандартные варианты неисправностей

Если речь заходит о турбированных моторах, то симптомы изменения окраса выхлопа могут быть связаны с износом уплотнений и подшипников ротора компрессора. При этом, дефект уплотнения переднего подшипника турбокомпрессора дает характерную картину, которая похожа по внешним факторам на износ маслосъемных колпачков, включая нагар на свечах зажигания. Несколько сложнее определить поломку уплотнения турбины по причине непосредственного попадания масла в выхлопную систему, где оно догорает.

Довольно редко, но все же встречается, неисправность мембраны регулятора АКПП (при наличии вакуумного датчика нагрузки). Это также приводит к такому явлению, как сизый дым из выхлопной трубы, определить дефект можно по состоянию свечей, которые забрасываются маслом, а также разбрызгиванию смазки из свечных установочных отверстий. Масло для коробки имеет красноватый цвет и специфический запах – именно это и поможет диагностировать поломку.

В итоге

Эксплуатация машины с выхлопом синего цвета не только некомфортна для окружающих и пассажиров, но и крайне губительна для узлов авто. Поэтому при первых же признаках нетипичного выхлопа следует проанализировать ситуацию самостоятельно или обратиться к мастерам.

Причину следует искать в узлах, которые активно контактируют с маслом, а это, прежде всего, цилиндро-поршневая группа, АКПП с вакуумным датчиком нагрузки, а также турбокомпрессор.

почему идет и что делать

Главная » Новости » Почему идет синий дым из выхлопной трубы?

Содержание:

Почему появляется дым синего цвета?
Причины
Заключение

Часто, увидев синий дым из выхлопной трубы, владелец начинает переживать. Это явление возникает не так часто, поэтому становится неожиданностью. Неисправность возникает и на бензиновом, и на дизельном «движке». Существует несколько причин, почему происходит неполадка. Рассмотрим самые распространенные.

Почему появляется дым синего цвета?

Перед тем, как задаваться вопросом, почему идет синий дым из выхлопной трубы, необходимо понять, какие факторы влияют на объем и оттенок выходящего пара. К этим факторам относят температуру нагрева мотора, количество его оборотов, качественные характеристики масла, а также внешние явления (t воздуха, показатели влажности). Когда на улице сырость, дыма из трубы выходит больше, чем в сухую погоду.

Сам синий цвет тоже отличается по оттенку. Водители могут заметить появление как голубоватого дымка, так и густого ярко-синего дыма. Чаще всего в составе видны маслянистые капли. В любом случае, синеватая дымка сигнализирует о попадании в камеру сгорания масла. Это происходит из-за некорректной работы маслосъемных колец.

Причины

Как уже было сказано, синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя появляется, если в мотор попадает масло. Но именно данная ситуация возникает по нескольким причинам. Рассмотрим каждую, выделив их по вероятности появления.

В первую очередь стоит обратить внимание на исправность маслосъемных колец. Колпачки способны задубеть или потрескаться, в результате этого в цилиндры попадает больше масла, чем нужно. Оно накапливается в системе. Чтобы решить это, потребуется раскоксовать мотор, но не факт, что это поможет избавиться от проблемы. Неисправность исчезает только в 20% случаях. Если это не помогло, то необходимо провести полную проверку поршней. В крайнем случае, лучше купить новый мотор, поскольку цена на ремонт старого слишком высока. Данная проблема чаще всего возникает у машин, которые непрерывно эксплуатируются более 7 лет.

Система вентиляции картера также может стать причиной появления синего дыма. Когда «движок» работает, то газы и топливо частично просачиваются в картер. Механизм вентиляции за последние несколько лет постоянно совершенствуется. Чтобы проверить систему на работоспособность, необходимо открыть горловину для налива масла при включенном моторе, а затем положить на нее руку. «Движок» должен втягивать внутрь. Следующий шаг — снятие с впускного коллектора шлангов вентиляционной системы. Если внутри масло отсутствует, значит, система вентиляции картера работает слаженно и не нуждается в ремонте. Если масло есть, то придется провести чистку и заменить внутренние неисправные детали.

Также важно продиагностировать наличие дефектов на цилиндрах, а именно задир. Они провоцируют разгерметизацию, вследствие чего масло перетекает в камеру сгорания, выдавая синий дым. Проблема может возникнуть по ряду причин. Самой распространенной является присутствие абразивных элементов в масле из-за его низкого качества, либо при засорении. Если водитель использует качественную жидкость, то дефект может появиться при коррозии на кольцах, а также при дефектах, возникших во время ремонта «движка».

Если в автомобиле присутствует турбина, то не нужно отсекать наличие проблем в ней. Современные «движки» сейчас оснащаются турбонаддувом, поскольку он увеличивает мощность при экономически малых затратах горючего. Сильный износ турбины провоцирует ее люфт и перетекание масла в интеркулер, а затем в мотор.

Заключение

Если водитель видит картину, как пошел синий дым с глушителя, значит, масло проникло в камеру сгорания. Многие автовладельцы знают, что иногда цвет выхлопа меняется безо всяких поломок. Но в любом случае, оставлять без внимания такую неполадку не нужно. О серьезных проблемах не надо беспокоиться лишь в случае, когда дым возникает исключительно на холодном моторе, а после прогрева пропадает. Это указывает на изношенность деталей, которые слегка пропускают масло в камеру. Но со временем износ увеличится, и проблема проявит себя. Так что при стабильном появлении голубого и густого синего дыма владельцу нужно провести диагностику.

Твитнуть

Последние новости:

Не закрывается дверь в машине: причины и что делать

01.07.2022

Иногда водители сталкиваются с проблемой, когда не закрывается дверь в машине, и нужно что-то делать с этим. Дверца перестает закрываться и с язычка блокировки, и с брелока сигнализации, и с блока ЦЗ. Причинами этого могут быть не только износ деталей, но и заклинивание механических элементов, провисание петель и прочее. Также бывают ситуации, когда дверь захлопывается нормально, но не запирается. Рассмотрим, какие причины вызывают неполадки, и как их устранить. Подробнее

Как правильно прокачать тормоза

18.04.2022

Большинство водителей не знают, в какой последовательности прокачивать тормоза, и для чего это нужно делать. Однако эти знания рано или поздно понадобятся любому автовладельцу. Процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. Может быть не нужно опять ехать в сервис и отдавать свои кровные? Провести прокачку действительно можно самостоятельно, если придерживаться определенных правил. Рассмотрим, как это сделать, и какие ошибки не стоит допускать. Подробнее

Датчик температуры всасываемого воздуха

18. 03.2022

В автомобиле есть множество разных датчиков, в том числе датчик температуры всасываемого воздуха. Неисправность элемента серьезно влияет на функционирование «движка», особенно зимой, когда на улице минусовая температура. Расположение датчика, его принцип работы и неисправности — далее по тексту. Подробнее

Проверка датчиков АБС

16.03.2022

Функционирование тормозной системы сопряжено с работой датчиков АБС. Именно они позволяют эффективно затормаживать и обеспечивать слаженную работу. Сенсорные детали отправляют на ЭБУ информацию о вращении колес. Далее выстраивается определенный алгоритм действий. Иными словами, АБС помогает предотвратить блокировку колес в случае экстренной остановки. Ей необходимо сохранять управляемость транспорта. Но что предпринять, если возникли подозрения в правильной работе датчика? Рассмотрим, как проверить датчик АБС, какие для этого нужны инструменты. Подробнее

Прямая и обратная полярность аккумулятора

22. 02.2022

Любая батарея обладает выводами, располагающимися на корпусе. АКБ с помощью клемм подсоединяется к бортовой сети для питания стартера и иных устройств. Полярностью называют то, как именно располагаются «+» и «-». Автовладельцы обязаны различать полярность, иначе они спутают контакты во время установки аккумуляторной батареи. Рассмотрим подробнее, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, почему нельзя их перепутать. Подробнее

Как почистить дроссельную заслонку

09.02.2022

Основная функция дроссельной заслонки — это контроль над количеством воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. После нескольких лет регулярной эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке образуются отложения, которые начинают мешать ее свободному ходу. Чистку дроссельной заслонки лучше доверить профессионалу, а потому специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автосервиса. Но с другой стороны, не все водители желают тратить деньги на процедуры. Именно у них возникает закономерный вопрос: как правильно почистить дроссельную заслонку самостоятельно. Рассмотрим этот вопрос подробнее. Подробнее

Как проверить датчик массового расхода воздуха

08.02.2022

Датчик массового расхода воздуха — это прибор, контролирующий объем поступающих воздушных масс в систему ДВС для создания горючей смеси. Это помогает получить максимальную мощность мотора при небольшом расходе топлива. От информации на датчике зависит работа иных систем, которые тесно связаны с ним. Датчик нельзя назвать обязательным прибором для функционирования мотора. Если он выйдет из строя, то можно будет переключиться на обходную программу управления и доехать до места ремонта. Рассмотрим в данном материале, как проверить датчик массового расхода воздуха и что для этого потребуется. Подробнее

Неисправность катушки зажигания

07.02.2022

Катушка зажигания ломается в момент, когда в ней происходит пробой в слабом участке корпуса. Иными словами, поломка характеризуется механическим повреждением в виде трещин или оплавления. Область пробоя может выглядеть точечно, быть в форме дорожек или трещин. Из-за таких неисправностей воздушно-топливная смесь хуже возгорается либо вовсе выводит из строя модуль. Рассмотрим подробнее пробой катушки зажигания симптомы этого явления. К счастью, обнаружить неполадку возможно визуально, но для точности работы потребуется дополнительная проверка с помощью вспомогательных инструментов. Если будет выявлена поломка, то придется заменять деталь с нуля, либо отсрочить процедуру. Подробнее

Опасное вождение в ПДД

06.02.2022

Экстремальная езда не нравится ни пассажирам, ни пешеходам, ни сотрудникам ДПС. Именно поэтому в середине 2016 года в правилах дорожного движения появился новый пункт, касаемый опасного вождения. Но к счастью, за это не было предусмотрено никаких штрафов. Рассмотрим, что подразумевается под понятием «опасное вождение», можно ли избежать наказания за него и какими законами регулируется агрессивная езда? Подробнее

Замена салонного фильтра

05. 02.2022

Замена салонного фильтра — проблема, которая часто встает перед водителем. Фильтр является важным элементом системы. Он защищает водителя и всех находящихся в машине от пыли и вредных выбросов. От качества данной детали и частоты замены зависят комфорт и здоровье человека. Именно поэтому каждый автовладелец должен уделять большое внимание и второстепенным деталям тоже. Как говорит статистика, около 30% водителей не знают о существовании фильтра до тех пор, пока не обнаружат его поломку. Подробнее

Как проверить антифриз

04.02.2022

Система охлаждения каждого автомобиля является жизненно важной частью его работы. Без необходимого уровня жидкости или просто антифриза двигатель может перегреться. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень этой жидкости. Во время проверки следует оценить общее состояние ОЖ, температуру замерзания и кипения. Это можно сделать своими руками при помощи нагрева, либо специальных инструментов. Важно убедиться, что в системе охлаждения нет масла, газов, отсутствует утечка. Рассмотрим в данной статье подробнее, как проверить антифриз на качество в машине. Подробнее

Как чистить автомобиль от снега и льда зимой

03.02.2022

К сожалению, многие водители не знают, как правильно чистить машину от снега. Именно поэтому зима для автовладельцев – настоящий вызов. В течение многих лет удаление снега и льда с автомобильных стекол было почти национальным зимним видом спорта. Однако только автовладельцы знают, насколько утомительна такая работа. Рассмотрим, как чистить машину зимой, какие инструменты для этого нужны, и почему не стоит использовать скребок. Подробнее

Панорамная крыша на авто: особенности, плюсы и минусы

03.02.2022

Еще совсем недавно панорамная крыша вызывала у многих людей удивление, так как такой атрибут в машине считался чем-то премиальным. Времена изменились, и теперь у многих моделей авто есть стеклянный потолок в салоне. Такая конструкция смотрится очень стильно и дорого. Водитель вместе с пассажирами могут наслаждаться видами. При желании люк можно закрыть специальной шторой. Многие водители опасаются стеклянных люков, так как думают, что они не такие безопасные, как металлический потолок. Рассмотрим все преимущества и недостатки панорамной крыши. Подробнее

Отличия ксенона и биксенона

01.02.2022

Транспортное средство может быть опасно, когда водитель ведет его в темное время суток либо при ограниченном видении. Только надежные источники света могут предотвратить аварию, особенно во время сильного дождя или тумана. Сегодня к списку мощных ламп относят «ксенон» и «биксенон». Рассмотрим, чем же они отличаются друг от друга, и что представляет собой галоген. Подробнее

Аэродинамика автомобиля

23.01.2022

Современный авторынок предлагает огромное количество дополнительных элементов для машин (спойлер, сплиттер, обвес, воздухозаборник). Такие аксессуары стали активно использоваться с наступлением 2000-х годов. Именно в это время на территории РФ начался «золотой» период тюнингованных авто. «Крылья» вырастали даже у таких машин, где может показаться это вовсе несуразным. О том, для чего нужен такой элемент, задумывалось совсем мало народу, а сделать правильные аэродинамические расчеты могли только профессиональные инженеры или люди, дружащие с физикой. Подробнее

Все новости

Поиск по сайту Автоинструктор199

Последние комментарии:

Свежие видеоуроки:

Маршрут ГИБДД в Долгопрудном: важные советы. Автоинструктор Марина

Маршрут ГИБДД Строгино по новым правилам. Автоинструктор Светлана

Занятие на МКПП по маршруту ГИБДД г. Железнодорожный. Автоинструктор Юлия

Подобрать инструктора

по районам Москвы:

в Московской области:

Последние публикации:

Маршруты ГАИ:

Политика конфиденциальности и Пользовательское соглашение

Автоинструктор 199

Синий дым из выхлопной трубы: разбираемся в причинах — Иксора

Неисправности двигателя проявляются не только звуковыми сигналами или сигналами на приборной панели автомобиля. Существуют косвенные признаки, которые свидетельствуют о нарушениях в работе двигателя. Сегодня мы поговорим о том, почему появляется синий дым из выхлопной трубы, что он означает и как исправить проблему.

Многие автовладельцы не обращают внимания на цвет выхлопа, а также не уверены в том, какой цвет выхлопа считается оптимальным. Однако, именно этот признак позволяет выявить неполадки на ранней стадии и избежать дорогостоящего ремонта.

Синий цвет дыма напрямую связан с попаданием моторного масла в цилиндры мотора. В зависимости от степени и срока давности проблемы, цвет дыма может меняться от едва заметных оттенков синего до густого темного.

Если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, рекомендуем в первую очередь проверить уровень масла, т.к. если масло попадает и сгорает в цилиндрах мотора, это не может не сказаться на его уровне. При наличии данной проблемы расход масла может доходить до 0,5 л/100 км и усиливается во время разгона автомобиля.

Причин появления синего дыма может быть несколько. Иногда его можно заметить сразу после запуска двигателя автомобиля. Это происходит потому, что при холодном моторе, детали еще не нагреты до оптимальной температуры, и зазоры между ними увеличены, что и приводит к тому, что в цилиндры поступает масло в избыточном количестве. Это не считается серьезной проблемой, если дым исчезает по мере прогрева мотора.

Износ поршневой группы — является наиболее часто встречаемой причиной появления синего дыма — изношенные компрессионные кольца не позволяют маслу сниматься с поверхности цилиндра, вследствие чего оно остается в камере и сгорает вместе с топливом. Об износе поршневой группы также говорят:
— повышенное давление картерных газов
— снижение компрессии в цилиндрах.

Еще одна частая причина появления синего дыма заключается в работе клапанов и маслосъемных колпачков. Износ этих деталей приводит к перерасходу масла и появлению обильного синего дыма, количество которого как правило увеличивается по мере прогрева двигателя.

Проблемы с зажиганием приводят к появлению синего или белого дыма с голубым оттенком, это результат плохого прилегания клапана к седлу, т.е. негерметичности клапана. Если износ клапана серьезный, из выхлопной трубы будет идти обильный белый дым.

Появление синего дыма из выхлопной трубы свидетельствует о серьезных неисправностях, которые нельзя игнорировать. Использование автомобиля с подобными «симптомами» не только наносит удар по экологии, но и в ряде случаев приводит к дорогостоящему капремонту.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Производитель	Наименование	Номер детали	Применяемость*
DENSO	Свеча зажигания	W20EPU	Audi 100 / Mitsubushi L200
DENSO	Свеча зажигания	W20EPRU4	Audi 100 / Mitsubushi L200
DENSO	Свеча зажигания	XU22EPRU	Audi 100 / Mitsubushi L200
DENSO	Свеча зажигания	KJ16CRL11	Chevrolet Aveo / Mitsubushi Pajero mini
DENSO	Свеча зажигания	K20PRU	Chevrolet Aveo/ Honda Accord
DENSO	Свеча зажигания	XUh32TT	Honda Accord /Civic / CR-V
DENSO	Свеча зажигания	K16HPRU11	Hyundai Elantra / Ceed / i20
DENSO	Свеча зажигания	W20EPRU11	Hyundai IX 35 / Nissan Almera класик
DENSO	Свеча зажигания	K20HRU11	LCPrado 120 /Almera 16
DENSO	Свеча зажигания	K20PRU11	Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent
DENSO	Свеча зажигания	W20EPRU	Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent
DENSO	Свеча зажигания	Q20PRU11	Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent
DENSO	Свеча зажигания	W20TT4	Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent
DENSO	Свеча зажигания	W20TT	Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent
DENSO	Свеча зажигания	K16RU11	Nissan Primera 11 / Toyota Все модели
DENSO	Свеча зажигания	K20TT4	Renault Logan / Sandero
DENSO	Свеча зажигания	K16PRU11	Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н
DENSO	Свеча зажигания	K16TT	Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н
DENSO	Свеча зажигания	K16TT4	Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н
DENSO	Свеча зажигания	K20TT	Volvo С70/ С60 / Renault Clio / Peugeot 405

В каталоге магазина IXORA вы найдете широкий выбор свечей зажигания Denso. Чтобы не ошибиться в выборе модели, обратитесь за помощью к нашим специалистам, — они помогут подобрать оптимальный для Вашего автомобиля вариант.

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Обзор свечей зажигания Denso
Калильные свечи зажигания
Какие свечи зимой надежнее?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Сизый дым при запуске холодного двигателя бензин

Содержание

При запуске двигателя на холодную из выхлопной трубы валит синий дым, а потом спустя 3-5 сек. и вовсе исчезает. Лично ранее у меня такого никогда не было. Т.е. сколько я ездил на других авто либо дымит долго, либо вообще не дымит.

Что это. ? Сальники клапанов или что-то связанное с катализатором. Дайте дельное пояснение или совет

Это у тебя либо кольца залипли,либо поршневой уже кердык!Масло проходит через кольца в большем объеме чем требуется и при длительной стоянке стекает по стенкам поршневой на поршень,а при запуске двигателя сгорает отсюда и дым!

Да ну, не может быть.

Что это. ? Сальники клапанов или что-то связанное с катализатором. Дайте дельное пояснение или совет

Вообще, авто я приобрел месяц назад. Обнаружил все это совсем недавно (случайно в зеркале). Расход масла пока не замечен. Понятно, что синий дым — это уже масло.
Вопрос в том, что это может быть. С коллегой вот недавно разговорились. у него тоже самое, после запуска двигателя (Мазда Премиси) вылитает клубок синего дыма и также проходит. Ему порекомендовали, как один из вариантов решения, заменить масло, что он и сделал. Однако, без толку.
Есть ли у вас какие соображения? На форуме уверен, что получу дельное объяснение от специалистов. А вот если идти на диагностику, то могут всякое наговорить (предположить) за деньги.

Капремонт мотора.
Мотор ест масло,почему покажет только разбор и дефектовка,вариантов масса,износ поршневой,залегание колец,износ газораспределительного механизма вкупе с системой рециркуляции отработавших газов,любую эту проблему нельзя вылечить чем то одним,когда угар масла такой что синий дым из трубы то дефектовать и пербирать нужно мотор целиком,если стоит катализатор то ему тоже будет выхлоп,но он скорее всего выбит давно.

А как объяснить то, что после клубка дыма тут же становится чисто, как будто ничего и не было. Т.е. ни запаха ни дыма.

Для начала замеряйте расход масла.
Как вариант маслосьёмные колпачки в головке задубели и пропускают масло,диагностика нужна нормальная,компрессию померять,в цилиндры заглянуть на стенки,малой кровью отделатся это перебрать головку, заменить маслосьёмные колпачки.

Такая же проблема и масло в поряде если ест то самую каплю.

А если при 10000 км доливаю около 2-х литров масла это нормально? Америка! Особо не форсю!

не нормально! допустимо но не нормально.
у меня от замены до замены- максимум миллиметров 5 по щупу уходит.. пробег под 250 тыс.
ЗЫ
по теме:
Скорее всего кирдык колпачкам, менять нужно по любому.

наши движки масложером не страдают.

Да ну, не может быть.

На Хендай санта фе была ситуация один в один и одной лишь заменой колпачков не обойдешься. Нужно разбирать двигло и глядеть кольца и элипс.

Balamut, у меня пробег 373000 вот это ЗЫ! тяга что надо!

Ну тогда это просто супер . С таким то пробегом. Завидую однако белой завистью.

Как я ранее писал. вчера коллега, с которым мы обсуждали о выходящем клубке синего дыма с его авто, сообщил, что теперь его нету. И теперь в любое время: утром днем вечером, после долгого и не долгого простоя при запуске движка из выхлопной не дымит. А объяснил он это тем, что ранее произвел замену старого масла японского «Metasu» на новое (сейчас у него Castrol 10*40), отчего и задымила некоторое время. Я тоже менял масло месяц назад (вот только я не знаю, что у меня было). После чего дым начал появляться постепенно. А теперь в течении недели ощущаю как-будто он идет на спад. Если еще на прошлой неделе утром на холодную вылетало облако синего дыма (5-6 сек.), то сегодня лишь клубок (4-5 сек.). От этого у меня вдруг появиласть надежда, что все обойдется. За все это время уровень масла упал на 0,5 см.

Кто что может сказать по этому поводу.

про дым не скажу пожалуй кроме того что уже сказал выше.. Если грешишь на масло- поменяй, проблем то нет. вот в помощь
http://www.*************/forum/
масло дело сугубо индивидуальное, марку и тип, достоинства и недостатки обсуждать совсем не хочется.

Полная дурь искать зависимость появления синего дыма(угара масла)с сортами и марками залитого в двигатель масла,оно не должно попадать в камеру сгорания, особенно в таких количествах что бы вызывать дым,не тешьте себя иллюзиями. Если масло не ест или расходует в пределах нормы, катайте и не забивайте голову,если масло убывает заметно, капитальте или продавайте, другого не дано.
Залейте в новую машину любое масло,хоть минералку за 500р за канистру и синего дыма вы не увидите,не нужно колдовать с маслами на уезженом моторе,он либо жив, либо при смерти и ваши манипуляции с маслами ему не помогут.
Ещё раз для тех кто в танке,дым это сгорание масла в камере сгорания,причина: маслосьёмные поршневые кольца изношены и масло через них попадает в камеру,либо выработка в цилиндрах вместе с кольцами,(эллипс на стенках)первый вариант всё таки чаще,второе -задубевшие маслосьёмные резиновые колпачки в головке цилиндров в механизме грм и масло стекает по клапанам и пофиг какое масло вы заливаете если колпачки не эластичны и как камень задубели,а маслосьёмные кольца на поршнях стали как ниточки или залегли от нагара и перегрева.

А вот нифига!
В свое время был у меня пробокс, 1 zz fe 1,5 л- так вот, залил я в него мбил5-30, через неделю пол уровня как не бывало, у меня истерика, ну думаю звиздец двиглу. Моторист знакомый сказал поменять масло -что я и сделал, залил тойотовское, те же 5-30 и о чудо!- уровень замерз, от замены до замены без проблем. Хош верь- хош нет, а это факт проверенный на личном опыте.

Я пожалуй соглашусь с ssr,так как был точно в такой же ситуации — это хана поршневой и колпачкам. Больше вариантов нет. 0,5 см за все время,а за какое время,за какой пробег. По поводу Пробокса у Balamuta может фильтр подтекал. Чудес не бывает.

Течей не было 100%!, я сам с такой фигней тогда встретился впервые, потом долго изучал масляную тему, не все так просто, куча факторов у масла, в том числе и совместимость с сальниками- отсюда и классфикация SF , SN, и прочее, SN-последняя. Есть вязкость на горячую, текучесть, уровень серы и прочее, так что ребята что хотите говорите, но лично столкнулся, лично проверил, без пиз**жа, говорю как было.
http://www.*************/forum/topic/5034-sravnitelnaja-tablica-masel-iz-nashih-lab-anali/
смотрите сами- вязкость при 100градусах- разная! Откройте таблички, не поленитесь.

Ну возможно,но синий дым из трубы — это однозначно капиталить двигло!

Ну совсем запугали . Свою Камри купил относительно не давно у своего друга, который лично сам купил ее на аукционе в США. Пробег на сегодня 96 тыс миль. Пробег 100% оригинальный. Когда купил то решил поменять все масла. В моторе был Кастрол 5-40. Я залил Тойотовское масло ,тоже 5-40. Теперь у меня тоже, когда завожу машину из глушителя пару секунд идет синий дым. Затем все исчезает. Можно газовать или не газовать но дыма больше нет. Расхода масла пока не заметил. Мотор валит как надо. До замены масла дыма не было. Честно говоря меня это даже не парит .В Следующий раз при замене масла выберу наверно другую марку. Вот когда из трубы постоянно валит синий дым то тогда капиталка.

Не буду я пока их менять. Когда расход масла будет сильно увеличиваться вот тогда и поменяю .

«не мешайте машине работать»(с):smile:
поменяет следующий владелец,может быть.

С момента замены масла уровень опустился на 0,5 см. Проехал порядка около 800 милль.

Вот это то, что и у меня происходит. Значит это не единичный случай. Так следует менять масло или как мой коллега дождаться пока не прекратится дыметь, который итак уже идет на спад.

С момента замены масла уровень опустился на 0,5 см. Проехал порядка около 800 милль.

0,5 см на щупе — это примерно грамм 250-300. 800 миль — это примерно 1200 км. Отсюда следует,что при пробеге в 10000 км у тебя двигло сожрет масла примерно литра 2. И ты считаешь это нормально. icon_cool:

Поезжу пару недель. если ничего не изменится, приму меры.

Покупая авто из США нужно помнить(!) что за машинами тамошние водилы совсем не следят и ездят исключительно на минеральном масле!И как это часто бывает авто из-за бугра приходит с закоксованными кольцами и дубовыми колпачками. Так что если авто из США,то это не показатель качества,а некоторые считают что даже наоборот.

Что касаемо моей машины могу сказать, что в России она уже лет шесть. Масла у Американцев хоть и в основном миральные , но в отличии от России они не поддельные и отличного качества. Вся Америка катается на своих маслах. Или Вы думаете они все дураки? Я лично сам жил в США два года. Конечно очень много зависит от предыдущих владельцев авто. В Европе тоже хлама хватает с горой.
Я не говорю что в США живут дураки!Просто им насрать на свои машины и плевать кто на них будет ездить потом. Они откатывают свой ресурс и меняют на новые. Это мы катаем авто до смерти,а потом когда авто умрет,мы ему ставим новое(контрактное из тех же США)
сердце и катаем снова. Что касаемо Вашей машины,я не спорю может она и хороша!Я ведь не утверждаю что все машины из США говно,есть и достойные экземпляры. А то чтоВы жили в США два года это ни о чем не говорит!Жить — это одно,а понять их — это совсем другое. Голодный сытого не вразумит. Я несколько лет покупал авто на аукционах в США и повидал разных авто!Вот из Японии приходят машины практически как новые!Я имею ввиду по ходовке!Салон конечно же приходилось на химчистку загонять!

У автомобиля бывают симптомы, которые указывают на ту или иную поломку, высокую степень износа детали или целого узла, а так же некоторые другие нарушения в работе системы. Синий дым из выхлопной трубы автомобиля, это так же симптом и симптом очень нехороший, неприятный и можно даже сказать угрожающий.

Причины появления синего или сизого дыма из выхлопной трубы

Причина здесь практически всегда одна и та же, попадание масла в камеру сгорания двигателя. Масло сгорает вместе с топливной смесью, но сгорает не полностью, что и окрашивает выхлопные газы в синие или сизые цвета. Одновременно с появлением синего дыма из выхлопной трубы, могут возникать и другие негативные явления:

повышенный расход масла;
очень быстрый износ свечей;
снижение компрессии в цилиндрах;
падение мощности;
повышение расхода топлива;
быстрый выход из строя катализатора;

Кроме этого автомобиль начинает троить, плохо заводиться в холодную погоду, и так далее.

К попаданию масла в камеру сгорания двигателя могут приводить разные поломки. На автомобилях более старшего возраста возможен износ маслосъемных колпачков, расположенных на клапанах двигателя. Также возможен износ маслосъемных колец, смонтированных на поршнях двигателя.

В моторах оснащенных турбокомпрессорами, причиной окрашивания выхлопа в синий цвет, может являться разгерметизация ротора в турбокомпрессоре. Собственно туда также попадает масло, которое и становится причиной появления синего дыма из выхлопной трубы. Обнаружить данную проблему можно очень просто. Достаточно отсоединить выпускной патрубок турбокомпрессора и посмотреть есть ли там масло.

Но, проблемы с турбокомпрессорам все-таки являются более редким случаем появления синего дыма из выхлопной трубы. Износ маслосъемных колпачков также явление достаточно редкое, так как на современных двигателях такие колпачки попросту отсутствуют. Вот и остается основной причиной попадания масла в камеру сгорания – износ маслосъемных колец на поршневой группе.

Что делать в такой ситуации?

Если с колпачками на клапанах вопрос решается их заменой, то с поршнями, все очень непросто. Обычно в таких ситуациях приходится менять маслосъемные кольца и осуществлять притирку поверхности цилиндра. Ну а в ряде случаев, приходится растачивать цилиндры под поршни большего размера. По сути, это и есть знаменитый, капитальный ремонт мотора.

Вот только на современных силовых агрегатах, изготавливаемых с прецизионной точностью, качественно выполнить весь комплекс необходимых работ, сможет далеко не каждый моторист. И бывают случаи, когда проще установить на автомобиль другой двигатель, например контрактный или вообще полностью новый. Хотя, для старых, еще советских автомобилей, капитальный ремонт не являлся чем-то экстраординарным, и большинство таких машин проходили его хотя бы однажды.

Причины износа и профилактика данной проблемы

Какие причины могут вызывать износ поршневой группы и в частности маслосъемных колец? В первую очередь среди таких причин, следует отметить масло низкого качества. А иногда и просто неподходящий тип смазки. Чтобы двигатель ходил долго и не доставлял вам хлопот, лейте масло, которое советует производитель, ну или проверенные на автомобилях данной модели виды смазочных материалов. Масло низкого качества, или попросту неподходящий вариант смазочной продукции, могут вызывать преждевременный износ деталей мотора, в том числе, поршней и маслосъемных колец.

Близкой по происхождению к первой, причиной раннего износа поршневой группы, может стать несвоевременная замена масла. Меняйте масло своевременно, а лучше чуть раньше положенного срока. Экономия незначительная, а вот затраты на ремонт двигателя, вас неприятно удивят.

Так же причиной попадания масла в камеру сгорания и появления синего дыма из выхлопной, может стать существенный перегрев двигателя. Ну а если ваш мотор закипел, вероятность проблем с маслосъемными кольцами, возрастает на порядок. По сему, следите за уровнем охлаждающей жидкости и состоянием системы охлаждения в целом. Ибо, даже зимой моторы закипают очень быстро.

Еще одной причиной возникновения проблем с маслосъемными кольцами, может стать длительное простаивание машины. Если автомобиль хранится с нарушениями требований по консервации, его детали могут банально ржаветь. И это не обходит поршневую группу. Вот почему, умные люди говорят, что лучше продать машину, чем хранить ее годами.

Ну и конечно же причиной нарушения работы поршневой системы могут стать различные происшествия на дороге, гидроудары и другие экстремальные происшествия.

Все двигатели, независимо от того, в каких условиях используются и на каком топливе работают, имеют определенный ресурс работы. У каких-то двигателей он больше, а у каких-то он меньше. Одной из основных поломок, которая влечет за собой капитальный ремонт, является выработка в цилиндрах, износ компрессионных и маслосъемных колец на поршнях, износ втулок клапанов и износ маслосъемных колпачков, которые находятся непосредственно на клапанах. Все это можно самостоятельно продиагностировать. Следует просто обратить внимание на следующие признаки:

1. При запуске двигателя идет синий дым из выхлопной трубы;

2. Наличие масла на резьбе свечей зажигания (данный признак относится только к бензиновым двигателям и свидетельствует об износе маслосъемных колпачков на стержнях клапанов).

Если при запуске двигателя появляется синий дым, но потом он пропадает – это говорит о том, что в скором времени пропадать он не будет, и чем дольше владелец будет переносить строки визита на станцию технического обслуживания (СТО), тем дороже для него обойдется та самая «капиталка».

Нередки случаи, когда двигатель дымит синим дымом «на холодную», причиной этому может быть то, что после длительной поездки, когда масло в ДВС достаточно горячее и имеет более жидкую форму, оно протекает через изношенные поршневые кольца и маслосъемные колпачки. Таким образом, масло попадает непосредственно в камеру сгорания уже тогда, когда двигатель заглушен. Из-за этого при первом пуске, когда горючая смесь воспламеняется, одновременно с топливом выгорает и то масло, которое находилось в камере сгорания. Синий дым при заводке двигателя может появиться от того, что на стенках цилиндров всегда образовывается масляная пленка, которая помогает скользить поршням. Это масло также выгорает, только дыма в таком случае гораздо меньше, и заметить его может человек, глаза у которого «натренированы», проще говоря, тот, кто имеет большой опыт эксплуатации транспортных средств.

Сизый дым у дизельных авто, диагностика, причины

Почему дымит дизельный двигатель синим дымом? Дизельные двигатели, как уже было сказано, также подвергаются постепенному износу. Ускорить процесс износа может перегрев. Для того, чтобы его избежать, необходимо контролировать:

1. Количество тосола/антифриза в расширительном бачке;

2. Исправность датчика включения вентилятора охлаждения;

3. Исправность датчика температуры охлаждающей жидкости;

4. Целостность патрубков и радиаторов системы охлаждения и печки;

5. Наличие подтеков масла между блоком цилиндров и головкой клапанов;

6. Исправность термостата.

Каким же образом перегрев влияет на то, что дизельный двигатель при запуске выдает сизый дым? А самым простым. Еще из школьного курса физики нам известно, что металлы при нагреве расширяются. И вследствие того, что рабочая температура двигателя увеличена как минимум в полтора раза, поршни немного расширяются и создают вертикальные канавки на стенках цилиндров. Маслосъемные кольца уже не могут «достать» масло из этих канавок, таким образом, оно попадает в камеру сгорания. Это сопровождается повышенным расходом масла, топлива, а также синим дымом из выхлопной трубы.

Если же перегрева никогда не было, но двигатель прошел больше 200000 километров пробега (не предел), а дым синий появился, это свидетельствует о залегании маслосъемных и компрессионных колец, либо об их износе. Для того, чтобы узнать точнее, придется вскрывать двигатель. Иногда достаточно просто снять головку блока цилиндров и рукой попробовать пошевелить поршни в цилиндрах. Если люфт большой, тогда следует снять поршни, замерить выработку в цилиндрах, посмотреть кольца. В самом худшем случае автовладельцу грозит «гильзовка» и фрезеровка. А в лучшем случае просто замена колец (только в том случае, если выработка в цилиндрах не критическая). Вот и все причины, по которым дизельный двигатель дымит сизым дымом.

Синий дым у бензиновых авто, диагностика, причины

Причины, по которым бензиновый двигатель дымит синим дымом, аналогичны причинам, которые описаны в разделе об дизельных двигателях.

Проверить, что именно случилось, можно замерив компрессию. Для этого понадобится:

1. Прибор для измерения компрессии;

2. 100 грамм моторного масла;

3. Еще один человек.

Для начала снимите со свечей высоковольтные провода и выкрутите все свечи. Посадите помощника за руль и вставьте прибор в отверстие для свечи. Человек в салоне должен выжать педаль газа, включить зажигание и несколько раз провернуть двигатель стартером, до тех пор, пока стрелка на приборе не отклонится на максимальное значение. Повторите для каждого цилиндра данную процедуру. Критически допустимое значение – 10 атмосфер. Если значение меньше 10-ти атмосфер, тогда в отверстие для свечи налейте масло и снова померяйте компрессию. Если компрессия выросла в полтора раза или больше, тогда проблема в поршневой группе, а если незначительно, тогда ищите проблему в головке блока цилиндров. Бензиновый двигатель больше всего «боится» перегрева.

Подводя итог: если вы заметили синий дым при запуске двигателя, лучше сразу обратиться на станцию технического обслуживания, провести диагностику и сделать ремонт. В таком случае Ваш железный конь будет служить вам верно долгие годы.

Что вызывает синий дым из выхлопной трубы и как это исправить? – Rx Mechanic

Синий дым из выхлопной трубы – совсем нехороший знак. Всякий раз, когда выхлоп автомобиля начинает испускать дым любого другого цвета, отличного от тонкого белого или чего-то очень легкого, похожего на водяной пар, это признак того, что есть проблема.

Эта проблема тесно связана с системой сгорания в двигателе автомобиля и может нанести ущерб, если ее не устранить немедленно.

А пока давайте посмотрим, что может быть причиной появления синего дыма из выхлопных газов автомобиля, и как лучше всего решить проблему, прежде чем она станет еще более сложной.

Что вызывает синий дым из выхлопных газов?

Под сизым дымом из выхлопа автомобиля понимается смешение масла с газом в цикле сгорания и выделение вместе со сгоревшим маслом неполностью сгоревшего топлива.

Смесь масла с газом является результатом утечки масла из-за дефектной прокладки, не обеспечивающей должного уплотнения. Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с этой проблемой, причины не надуманные из следующих ниже причин.

Масло и топливная смесь

Когда уплотнения клапанов автомобиля высыхают и трескаются, они становятся неэффективными в сохранении целостности жидкостей отдельно от смешивания.

Треснувшие уплотнения клапанов легко приводят к образованию жидких смесей, так что масло смешивается с топливом в процессе сгорания. Когда это происходит, побочный продукт масла сгорает в камере сгорания вместе с топливом, что приводит к образованию синего дыма из выхлопных газов при запуске.

Капание масла на коллекторы

Неисправная прокладка может привести к просачиванию масла между головкой и блоком двигателя, что приведет к попаданию капель масла на горячие части выхлопной системы трансмиссии автомобиля. Когда это происходит, выхлоп автоматически выделяет синий дым и неприятный запах.

Утечка масла в горячие детали двигателя

Опять же, когда прокладка крышки клапана или прокладка головки блока цилиндров выходят из строя, и масло капает на горячие участки моторного отсека, например, на коллекторы, масло испаряется. Затем испарение приведет к массивному выбросу синего дыма.

При этой неисправности может появиться сизый дым из выхлопной трубы при разгоне или из-под капота на холостом ходу. Дым также производит ужасный запах, поэтому важно обращать внимание на любой странный запах, исходящий от вашего автомобиля в любое время.

Неисправные свечи накаливания в дизельном двигателе

Другая причина появления синего дыма из выхлопных газов дизельного двигателя связана с неисправными свечами накаливания. Когда это происходит, двигателю автомобиля становится трудно нормально запуститься. Это также может привести к увеличению времени запуска.

Чтобы диагностировать эту проблему, подключите контрольную лампочку на 12 Вольт к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора и последовательно подключите провод к каждой свече накаливания. Затем проверьте, читают они или нет.

Читайте также: Белый дым из выхлопных газов Причины и способы его устранения

Как исправить синий дым из выхлопных газов

Вы бы предпочли решить проблему, из-за которой выхлоп вашего автомобиля испускает синий дым, или риск дальнейшего повреждения двигателя ?

Всегда дешевле устранять проблемы на начальной стадии. Обязательно следуйте этим рекомендациям, чтобы устранить неисправность, из-за которой появляется синий дым из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Слить лишнее масло

Когда из выхлопной трубы автомобиля начинает выделяться синий дым, утечка масла может быть вызвана избытком масла. В этом случае обязательно слейте лишнее масло, вытекающее не на свое место.

Когда это будет сделано, проверьте, продолжает ли выпускаться синий дым из выхлопной трубы. Если это так, возможно, неисправны прокладка головки блока цилиндров, уплотнения клапанов, клапан PCV, поршневые кольца или свечи накаливания (особенно в дизельном двигателе). В этом случае следующий вариант поможет решить проблему.

Замените неисправное уплотнение клапана или любые другие неисправные детали

Поскольку очевидно, что неисправное уплотнение клапана, прокладка головки блока цилиндров, клапан PCV, поршневые кольца или свечи накаливания могут быть виновниками появления синего дыма из выхлопных газов автомобиля, любая из этих неисправных деталей должна быть заменена.

Если проблема связана с уплотнением клапана, то его замена будет стоить около 40 долларов. Вам также понадобится гаечный ключ, а деталь может стоить примерно 80 долларов. Затем вы можете выделить что-то около 300 долларов или больше на оплату труда.

Общая стоимость может быть довольно высокой, но не может сравниться с заменой двигателя автомобиля. Между тем, если проблема связана с поршневыми кольцами, вам, вероятно, придется выбрать замену двигателя. Замена этого компонента может стоить где-то около 2500 долларов или больше.

В любом случае обязательно обратитесь к опытному механику, чтобы точно определить неисправную деталь, которую необходимо заменить, и сделать это немедленно.

Часто задаваемые вопросы

В: Плохо ли сизый дым из выхлопной трубы?

Конечно, сизый дым из выхлопа автомобиля – это плохо; следовательно, это должно быть исправлено как можно скорее, чтобы избежать осложнений. В некоторых случаях с бензиновыми автомобилями этот симптом может быть связан с утечкой масла в блок двигателя, где топливо смешивается с воздухом.

Между тем, когда из выхлопной трубы автомобилей с дизельным двигателем идет сизый дым, это обычно происходит из-за избытка масла в двигателе автомобиля.

Это неприятный опыт, особенно с ужасным запахом дыма. Это также нехороший знак, и его следует устранить сразу же, как только он будет замечен, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя автомобиля.

В: Означает ли сизый дым пробитую прокладку ГБЦ?

Прогоревшая прокладка ГБЦ всегда будет видна сизым дымом, выходящим из выхлопной трубы автомобиля. Обычно это происходит из-за утечки масла из-под прокладки автомобиля.

В некоторых других случаях из выхлопной трубы автомобиля может идти белый дым. Когда выхлоп автомобиля производит белый дым, это обычно связано с утечкой горящей охлаждающей жидкости в его цилиндр.

Если вы заметили синий дым из выхлопных газов при холодном запуске или в любое другое время, постарайтесь проконсультироваться с профессиональным автомехаником, чтобы выяснить проблему и устранить ее как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений.

В: Сколько стоит починить сизый дым из выхлопной?

Как только вы заметили, что из выхлопной трубы вашего автомобиля идет сизый дым, было бы лучше немедленно это исправить. Стоимость устранения проблемы не очень высока по сравнению с заменой двигателя автомобиля. Таким образом, было бы лучше устранить проблему, чем рисковать полной поломкой двигателя.

Ориентировочная стоимость составит около 80 долларов за деталь и около 300 долларов за работу. Однако это только ориентировочная стоимость. В зависимости от вашего местоположения, продавца автозапчастей и механика, устраняющего проблему, она может быть немного меньше или больше.

В: Может ли низкий уровень масла вызвать сизый дым?

Низкий уровень масла не обязательно может быть причиной образования синего дыма из выхлопных газов автомобиля. Однако если из выхлопной трубы автомобиля постоянно идет синий дым, это является признаком утечки масла в блок двигателя автомобиля, что может привести к низкому уровню масла.

Итак, если уровень масла в двигателе вашего автомобиля низкий, постарайтесь долить его как можно скорее. Между тем, если автомобиль постоянно выпускает синий дым из выхлопной трубы, ваш автомобиль может постоянно испытывать нехватку масла. Поэтому постарайтесь решить любую проблему, которая может привести к дальнейшим осложнениям.

В: Какого цвета должен быть дым из выхлопных газов?

Ожидается, что выхлопной дым автомобиля будет тонким белым или очень легким. Дым обычно похож на водяной пар. Это обычное явление в холодное время года, особенно когда вы впервые заводите машину, вероятно, утром.

Любой цвет дыма, отличный от указанного выше, может быть вызван одной или несколькими неисправностями в моторном отсеке.

Если вы когда-либо заметите изменения в выхлопных газах вашего автомобиля, постарайтесь связаться с опытным автомехаником, чтобы выяснить, в чем проблема, и устранить ее как можно скорее.

В: Может ли неисправный клапан рециркуляции отработавших газов вызывать сизый дым?

Да, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) может стать причиной образования синего дыма из выхлопных газов автомобиля. Иногда система рециркуляции отработавших газов может быть засорена, а в других случаях она может заедать в открытом состоянии, что позволяет отработавшим газам из выхлопных газов попасть в систему сгорания.

Когда отработавшие газы попадают в систему сгорания, они изменяют процесс сгорания и производят синий дым из выхлопных газов автомобиля. Это также может привести к неровной работе на холостом ходу и отображению предупреждающего индикатора системы управления двигателем (EML).

В: Может ли неисправный датчик O2 быть причиной синего дыма?

Датчик O2 отвечает за определение уровня кислорода в выхлопных газах автомобиля, тем самым отправляя сигнал на компьютер управления двигателем автомобиля.

После отправки сигнала компьютер дает указание карбюратору или системе впрыска топлива изменить количество топлива, подаваемого во впускную систему автомобиля. В нормальных рабочих условиях выхлоп автомобиля не может образовывать синий дым.

Между тем, когда датчик O2 неисправен, неисправность может привести к тому, что автомобиль будет работать на бедной или богатой смеси. Если автомобиль работает очень богато, это повреждает двигатель и вызывает появление черного дыма из выхлопных газов. С другой стороны, если он работает очень бедно, из выхлопных газов образуется синий дым.

В: Горит ли синтетическое масло синим дымом?

Очевидно, что причиной появления синего дыма из выхлопной трубы автомобиля является сжигание вытекающего масла в блоке двигателя автомобиля. Использование синтетического масла кажется решением проблемы постоянного выхода такого синего дыма из выхлопной трубы автомобиля.

Если вы постоянно чувствуете, что выхлопные газы вашего автомобиля выделяют синий дым, возможно, пришло время перейти на синтетическое масло, чтобы остановить дым. Возможно, вам придется обратиться к дилеру с качественным синтетическим маслом для этой цели.

Final Words

Что бы вы ни делали, действуйте с синим дымом из выхлопных газов так же, как и в любой другой чрезвычайной ситуации. Любое дальнейшее осложнение в двигателе транспортного средства может быть очень дорогостоящим, чтобы исправить. Поэтому постарайтесь решить проблему, как только она будет обнаружена.

Между тем, убедитесь, что вы делаете все возможное, чтобы избежать этой ситуации, используя рекомендованное масло для вашего автомобиля на основе рекомендаций производителя. Кроме того, следите за тем, чтобы не заливать чрезмерное количество масла всякий раз, когда вам нужно его долить.

Распространенные причины и способы их устранения

Синий дым из выхлопной трубы — предупреждающий сигнал, который нельзя игнорировать. Это никогда не бывает хорошим сигналом и может указывать на несколько проблем. Но если вы обнаружите это на ранней стадии, будете знать, что делать и действовать, эти проблемы можно решить. Итак, чтобы вам было проще, в этой статье мы покажем вам, что такое синий дым, почему вы видите синий дым из выхлопной , а так же эффективные способы его устранения.

Готовы? Засучим рукава и начнем прямо сейчас!

Что означает синий дым?

Синий дым — явный признак того, что двигатель вашего автомобиля сжигает масло. Что происходит, так это то, что поршневые кольца или уплотнения направляющих клапанов или другие компоненты двигателя изнашиваются или ломаются, что приводит к утечке масла. Масло поступает в камеру сгорания, затем сгорает вместе с топливом, образуя сизый дым. Он также создает неприятный запах и вреден для здоровья.0003

Основные причины появления синего дыма из выхлопной трубы

Существует ряд причин, по которым выходит синий дым из выхлопной трубы . В данной статье разделим эти причины на 2 группы: синий дым из выхлопа при запуске и синий дым из выхлопа при разгоне.

Что делает синий дым из выхлопных газов при запуске? Что дает сизый дым из машины при трогании с места и при разгоне?

1. Много синего дыма при запуске автомобилей (не дизельных): плохие уплотнения клапанов

Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как вы припарковали машину на некоторое время, а двигатель не дизельный, вероятно, Виной всему плохие сальники клапанов.

У каждого двигателя есть клапаны, которые открываются и закрываются. Эти клапаны изготавливаются для механического открытия под давлением коромысла. Они пропускают воздух и бензин в двигатель. После сгорания смеси воздуха и бензина они также выпускают выхлопные газы из двигателя.

Масло используется для покрытия верхней части клапанов, где коромысло создает давление. Есть сальники клапанов, чтобы предотвратить попадание этого масла в двигатель. Если эти клапаны изношены или сломаны, масло попадает в двигатель, а затем сгорает вместе с воздухом и бензином, вызывая сизый дым.

2. Синий дым при запуске дизельного автомобиля: повреждена свеча накаливания Поврежденные свечи накаливания вызывают сизый дым из автомобиля

При запуске дизельного двигателя нам необходимо использовать свечу накаливания, чтобы вызвать воспламенение дизельного топлива. Когда двигатель прогрет, использование свечи накаливания не требуется, так как тепло двигателя вызывает воспламенение дизельного топлива.

Если в дизельном двигателе неисправна свеча накаливания, он будет выделять синий дым при запуске, пока не прогреется.

Что делает синий дым из выхлопной трубы при ускорении?

1. Заклинивший ПВХ-клапан Если из выхлопной трубы постоянно идет синий дым, в первую очередь следует проверить клапан PCV.

Если вы постоянно наблюдаете сизый дым в своем автомобиле, первым делом следует проверить клапан PCV (принудительной вентиляции картера). Функция клапана PCV заключается в сбросе давления (которое накапливается в масляном поддоне) во впускной коллектор (где двигатель получает воздух для работы). Впускной коллектор также связан с воздушным фильтром вашего двигателя. Поэтому, если клапан PCV заклинит, он будет продолжать смешивать масло с воздухом и другими газами внутри двигателя. Сгорание этой смеси вызовет сизый дым.

2. Изношенный двигатель

Изношенный двигатель является еще одним виновником синего дыма из выхлопной трубы .

В каждом двигателе есть поршни, которые перемещаются вверх и вниз по цилиндру. Каждый поршень имеет металлические кольца по бокам, похожие на браслеты. Функция этих колец состоит в том, чтобы помочь поршню плотно прилегать к цилиндру. Так что, если кольца или цилиндр изношены, масло из-под поршня будет подниматься. Затем масло смешивается с воздухом и бензином и сгорает, вызывая синий дым.

3. Взорванная турбина

Взорванная турбина является вероятной причиной появления синего дыма в автомобилях с турбонаддувом. Синий дым внезапно появится в большом облаке, если в вашей машине взорвется турбо. Взорванная турбина — это либо корпус турбины, либо сломанный сальник в турбине. В обоих случаях они пропускают масло во впуск двигателя.

4. Синий дым появляется при потере трансмиссионной жидкости

Модулятор используется для управления переключением передач в старых автомобилях с автоматическими коробками передач с вакуумным управлением. Если есть какие-либо проблемы с модулятором, такие как неисправная диафрагма, это позволяет двигателю всасывать трансмиссионную жидкость. Затем эта трансмиссионная жидкость будет сгорать, как масло, создавая синий дым из выхлопной трубы .

Как устранить сизый дым из выхлопной трубы

Поскольку синий дым из выхлопной трубы может быть вызван некоторыми причинами, указанными выше, поэтому, чтобы избавиться от синего дыма, вы должны найти причину и немедленно ее устранить. . Вот как решить эти проблемы:

1. Очистите двигатель Вы уже проверили двигатель?

Плохое техническое обслуживание может привести к накоплению шлама внутри двигателя. В результате масло попадает в камеру сгорания и вызывает сизый дым, что является прямым результатом засорения головки блока цилиндров. Однако решение этой проблемы простое. Прежде всего, снимите клапанную крышку и выполните необходимую очистку, чтобы избавить двигатель от мусора. Несмотря на разные типы двигателей, первое, что может вызвать сизый дым, это, безусловно, двигатель. Тщательно очистите сливные обратные отверстия, перепроверьте и соберите их. После ремонта подождите еще 2 или 4 дня, пока оставшиеся масла не смоются.

2. Починка уплотнений клапанов

Замена уплотнений клапанов не представляет особых сложностей и может быть выполнена в домашних условиях тем, кто может без труда работать с двигателями. Важно помнить, чтобы не уронить клапан в двигатель. Поэтому, чтобы держать клапан в поднятом состоянии, некоторые люди часто используют сжатый воздух, подаваемый через отверстие для свечи зажигания.

Работа по замене уплотнений клапанов будет зависеть от того, есть ли у двигателя верхний кулачок или нет. Если в вашем двигателе есть верхний кулачок, потребуется больше работы, так как нам нужно снять его, чтобы получить доступ к штоку клапана.

Цель: снять пружину с клапана и коромысла. Следующее, что нужно сделать, это поднять старое уплотнение штока клапана вверх по штоку клапана и заменить его новым. Вы можете использовать специальные инструменты, чтобы сжать клапанную пружину и снять ее.

ПОДРОБНЕЕ:

Белый дым из выхлопных газов: причины и решение
Что делать, если вы видите черный дым из выхлопной трубы

3. Исправить неисправную свечу накаливания

Если в вашем автомобиле есть свеча накаливания, лучше всего заменить ее на новую.

4. Закрепить клапан PCV

Крепление клапана PCV также просто и дешево. Для этого вам нужно найти трубку, которая соединяется с впускным коллектором. Продолжайте следовать по трубке, пока не увидите клапан PCV. Затем выньте старый клапан PCV и замените его новым.

5. Починить сорванный турбонаддув

Это не очень хорошая идея, если вы едете на машине со сорванным турбонаддувом. Это связано с тем, что из-за отсутствия масла в турбонаддуве будут образовываться кусочки металла. Затем эти кусочки металла попадут в двигатель и повредят двигатель.

Итак, прежде чем чинить турбину, вы должны выяснить, какой ущерб нанесла лопнувшая турбина. Если Blown Turbo не разлетелся на мелкие кусочки, вам может повезти. В этой ситуации вам просто нужно восстановить его или заменить. Если Blow Turbo развалился на мелкие кусочки, вам может понадобиться помощь механика, так как ваш двигатель поврежден.

6. Закрепить модулятор трансмиссии

Для фиксации модулятора трансмиссии необходимо определить его положение, затем снять его и заменить новым. Вам также необходимо заменить вакуумную магистраль, если она повреждена трансмиссионной жидкостью.

Посмотрите видео, чтобы узнать, что ваш выхлопной дым пытается вам сказать:

Полезная информация о синем выхлопном дыме

Появление синего дыма обычно наблюдается в утреннее время, когда вы запускаете двигатель впервые за день. Если вы не соблюдаете надлежащую процедуру обслуживания, проблема синего дыма из выхлопной трубы , скорее всего, возникнет. Таким образом, это единственное решение, позволяющее избежать такой проблемы.

Если двигатель почти не подлежит ремонту, вы можете попытаться восстановить двигатель; или же получить совершенно новый. Последнее предпочтительнее, потому что оно стоит столько же, сколько требуется для восстановления двигателя.

Вам понравилась наша статья? Что-то конкретное вы можете иметь в виду? Если это так, не стесняйтесь спрашивать в разделе комментариев.

Синий дым из выхлопной трубы (причины и способы устранения)

Автомобильный выхлоп может многое рассказать вам о состоянии вашего автомобиля. Всякий раз, когда все работает оптимально, выхлоп должен напоминать тонкое белое или очень легкое облако водяного пара. Если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, это признак того, что что-то не так.

Мы рассмотрим некоторые из основных причин появления синего дыма из выхлопных газов. Наша статья также дает вам несколько практических советов, чтобы решить проблему раз и навсегда.

Что такое синий дым из выхлопных газов?

Синий дым возникает при смешивании масла с бензином в цикле сгорания. Это также может быть вызвано попаданием масла на горячие детали двигателя. В некоторых случаях синий дым из выхлопных газов является признаком неисправности какой-либо детали, например, турбонагнетателя или клапана PCV.

Наличие синего дыма означает, что масло сгорает и выходит из выхлопной трубы вместе со сгоревшим топливом. Что бы ни вызвало это, автомобиль работает неэффективно и должен быть отремонтирован.

Синий дым из выхлопных газов Причины

1. Масло в камере сгорания

По мере старения двигателя поршневые кольца, уплотнения клапанов и другие важные компоненты начинают изнашиваться. Износ происходит быстрее, если вы не выполняете регулярную замену масла, потому что загрязненное масло менее эффективно снижает трение.

Если уплотнения клапанов растрескались и стали хрупкими, вероятность разделения жидкостей снижается. Именно тогда масло начинает смешиваться с топливом в камере сгорания.

Синий дым из выхлопной трубы часто свидетельствует о наличии масла в камере сгорания. Иногда это вызвано изношенными поршневыми кольцами, что означает необходимость замены двигателя.

СВЯЗАННЫЕ: Черный дым из выхлопных газов – причины и способы устранения

2. Взорван турбонагнетатель

Если турбина вышла из строя, из выхлопной трубы может появиться сизый дым. Взорванная турбина может означать, что она повреждена, но также может быть вызвана протечкой сальника.

В любом случае масло просачивается в двигатель. Как только масло проникает в двигатель, оно смешивается с топливом, образуя сизый дым.

3. Повреждение поршневых колец

Поршневые кольца созданы для того, чтобы удерживать моторное масло там, где оно должно находиться в камере сгорания. Когда они выходят из строя, масло может течь не в ту область.

При смешивании масла с топливом может образовываться синий дым. К сожалению, замена поршневых колец может обойтись очень дорого.

СВЯЗАННЫЕ: 4 Признаки неисправности поршневого кольца

4. Подтекание масла

Если с автомобилем что-то не так и горячее масло вытекает из двигателя, возможно, оно соприкасается с горячими деталями под днищем. капот. Когда вы ускоряетесь, вы можете заметить синий дым, исходящий из задней части автомобиля из-за попадания масла в блок двигателя. Хотя на самом деле это не исходит от выхлопа, может показаться, что это так.

Масло может капать из лопнувшей прокладки в блоке цилиндров. Когда он просачивается, он попадает в горячий выхлоп, что приводит к синему дыму. Кроме того, он может просачиваться на коллекторы, вызывая сизый дым.

Если дым идет из-под капота, когда вы не за рулем, это явный признак утечки масла. К сожалению, когда прокладка головки блока цилиндров протекает, вам также может потребоваться замена головки блока цилиндров.

5. Заклинивший клапан PCV

Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) также может стать причиной синего дыма из выхлопных газов. Этот клапан отвечает за сброс давления, которое накапливается в масляном поддоне. Давление направляется во впускной коллектор, поэтому пары можно повторно сжигать.

При заклинивании клапана PCV масло смешивается с воздухом и другими газами. Поскольку впускной коллектор также соединен с воздушным фильтром, это может привести к появлению синего дыма.

СВЯЗАННЫЕ: 7 Симптомы неисправного клапана PCV

Как устранить сизый дым из выхлопной трубы

1. Удаление лишнего масла

Самое простое решение — удалить немного масла из системы. Это исправление работает только в том случае, если синий дым появился сразу после замены масла.

Возможно, в системе слишком много масла. Это состояние вызывает аэрацию и давление, что затрудняет правильную работу двигателя с теплом и трением. Чтобы решить эту проблему, просто слейте достаточное количество масла, чтобы уровни были правильными.

СВЯЗАННЫЕ: Белый дым из выхлопных газов — распространенные причины и способы устранения

2. Чистка двигателя

Если двигатель давно не чистили, пришло время взглянуть на него. Когда грязь застревает в двигателе, она может закупорить отверстия для возврата масла в головке блока цилиндров, вызывая утечку.

Снимите крышку клапана и очистите ее от мусора, который увидите. Вы также хотите очистить дренажные отверстия. Протрите двигатель, чтобы убедиться, что на нем не осталось масла, которое может вызвать появление синего дыма.

Пока вы чистите двигатель, самое время его осмотреть. Если вы заметили область, из которой может вытекать масло, немедленно устраните проблему.

3. Замена поршневых колец

Поврежденные поршневые кольца могут выделять сизый дым, но решить эту проблему непросто. В то время как поршневые кольца могут стоить всего около 50 долларов каждое, трудозатраты являются причиной того, что счет становится таким огромным.

Чтобы добраться до колец, необходимо снять и разобрать двигатель. Ожидайте платить 1000 долларов или больше, пока вся работа не будет завершена.

4. Ремонт турбокомпрессора

Если турбокомпрессор взорвался, вы должны немедленно прекратить движение. Вождение автомобиля со сгоревшим турбонаддувом может привести к гораздо большим проблемам.

На самом деле, из-за отсутствия смазки в турбонагнетателе могут образовываться металлические частицы. Этот металл может попасть в двигатель, что приведет к необратимому повреждению.

5. Замените клапан PCV

Замена клапана PCV не требует больших затрат. К тому же работа несложная. Найдите трубку, соединяющую впускной коллектор с крышкой клапана, и следуйте по ней, пока не найдете клапан PCV.

Снимите клапан и замените его новым. Пока вы ставите новый клапан в нужное место, все будет работать как надо, надеюсь, это исправит ситуацию с синим дымом.

6. Ремонт уплотнений клапанов

Если у вас нет каких-либо знаний в области механики, вам не стоит пытаться починить уплотнения клапанов самостоятельно. Вам потребуются специальные инструменты и немного сноровки, чтобы выполнить работу правильно.

Для замены маслосъемных колпачков необходимо снять пружину с коромысла и клапана. Поднимите уплотнение клапана и замените его новым. Что бы вы ни делали, не уроните клапан в двигатель, иначе у вас будут большие проблемы.

Вождение с синим дымом из выхлопной трубы

В некоторых случаях можно продолжать движение при наличии синего дыма из выхлопной трубы. Тем не менее, вы хотите убедиться, что знаете, в чем проблема, прежде чем усугублять ее. Если турбонагнетатель взорван или масло смешивается с топливом, вы должны прекратить движение и устранить проблему.

Если проблемы будут продолжаться, то впоследствии это приведет к большим расходам. Если вам нужно заменить двигатель из-за повреждения, стоимость может составить 3000 долларов или больше, с чем вы не хотите иметь дело.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Что должен знать каждый водитель о синем дыме из выхлопной трубы ❤️

Если вы заметили голубовато-серый или синий дым из выхлопной трубы, это должно быть поводом для беспокойства. Это означает, что ваш двигатель сжигает масло в результате утечки масла. Этот симптом может быть вызван негерметичным уплотнением клапана или проблемой с поршневыми кольцами. Что может пойти не так, так это то, что уплотнения двигателя не эффективно удерживают масло от попадания в цилиндры.

Авторемонт стоит дорого

Это вытекающее масло может соединиться с топливом и сгореть. Эта реакция мгновенно приводит к синему выхлопному дыму, который вы наблюдаете. Это, среди прочего, может быть причиной, и на это следует обратить внимание как можно скорее.

Какой бы ни была причина синего дыма из выхлопной трубы, это означает, что ваш автомобиль неэффективен, и причины должны быть расследованы как можно быстрее. Во многих из этих случаев масло выходит из-за неисправной прокладки, и в этом случае у вас еще есть время. В этой статье мы подробно поговорим о проблеме и о том, что вы можете с этим сделать.

Основные причины синего дыма из выхлопных газов

Масло и топливо объединяются.

Как упоминалось ранее, синий дым из выхлопной трубы может быть вызван смешиванием масла с топливом и признаком неисправности поршневых колец и уплотнений клапанов.

Сальники клапанов, поршневые кольца и клапаны PCV вашего автомобиля не будут служить вечно. Кроме того, если вы проезжаете на автомобиле 10 000 миль между заменами масла, масло становится менее эффективным в снижении трения в двигателе. Это означает, что двигатель вырабатывает больше тепла, которое, в свою очередь, нагревает и охлаждает прокладки, вызывая их высыхание и разрушение.

Поскольку сухие и поврежденные уплотнения клапанов неэффективны для разделения жидкостей, ваше масло может смешаться с вашим бензином, и побочный продукт масла может в конечном итоге сгореть в камере сгорания. Это означает, что вместо обычного серого дыма, выходящего из выхлопной трубы в обычный день, теперь вы будете наблюдать сизый дым, выходящий из выхлопной системы.

Если во время ускорения появляется синий дым, это обычно вызвано проблемой с поршневыми кольцами. Грязь и нагар могут скапливаться внутри и вокруг поршневых колец, забивая их и препятствуя правильной работе. Если, с другой стороны, при замедлении появляется синий дым, вы, скорее всего, имеете дело с проблемой направляющей клапана головки блока цилиндров.

Пропуски зажигания и неприятные вибрации на холостом ходу являются дополнительными симптомами того, что масло просачивается в бензин и сгорает, но сизый дым является недвусмысленным и явным признаком этой проблемы. Если поршневые кольца изношены, двигатель необходимо заменить.

Если вам повезет, синий дым из выхлопной трубы может быть вызван засорением клапана PCV, что может привести к тому, что двигатель начнет подсасывать масло. Как правило, замена этого клапана на новый — это все, что требуется для решения этой проблемы.

С другой стороны, двигатель, потребляющий масло, может иметь серьезные внутренние повреждения в виде неисправных поршневых колец, уплотнений клапанов или других важных компонентов глубоко внутри двигателя. Поскольку замена этих компонентов требует разборки почти всего двигателя, это может оказаться дорогостоящей процедурой ремонта.

Но если этот синий дым появляется только после замены масла, возможно, вы просто залили слишком много масла. В результате масло будет вспениваться, снижая его эффективность при смазке и нагреве. Просто слейте лишнее масло и начните заново.

Из коллекторов капает масло.

Как указывалось ранее, масло может вытекать из-под прокладки между блоком двигателя и головкой и капать на горячие компоненты выхлопной системы трансмиссии. Это приведет к образованию синего дыма с сильным запахом.

При ускорении или холостом ходу из задней части автомобиля может идти синий дым. Во многих случаях, если прокладка головки блока цилиндров плохая, необходимо заменить головку блока цилиндров, и единственная причина, по которой необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, заключается в том, что головка стала настолько горячей, что деформировалась. И из-за этого он теперь позволяет маслу просачиваться через этот зазор.

Масло капает на горячие детали двигателя.

Другая возможность заключается в том, что прокладка головки блока цилиндров или прокладка клапанной крышки вышли из строя, и из двигателя вытекает немного масла. Это масло будет просачиваться на другие нагретые части вашего моторного отсека (например, ваши коллекторы), прежде чем испариться в облаке синего дыма.

Этот дым выходит из-под капота на холостом ходу, а затем из задней части автомобиля, когда вы едете по дороге. Это еще одна причина, по которой вы должны постоянно следить за запахами, исходящими от вашего автомобиля.

Неисправные свечи накаливания в дизельных двигателях

Свечи накаливания и свечи зажигания — это два совершенно разных типа компонентов автомобиля. Свечи зажигания помогают бензиновому двигателю производить искру, необходимую для воспламенения смеси топлива и воздуха внутри камеры сгорания.

Свечи зажигания не используются в дизельных двигателях, поскольку они не создают достаточного количества тепла для смеси в камере сгорания. Поскольку дизельный двигатель имеет более сильное сжатие в цилиндре, для воспламенения необходимо создать больше тепла, поскольку одной теплоты сжатия недостаточно. Свеча накаливания может обеспечить дополнительное тепло, необходимое для запуска дизельного двигателя.

Если вы обнаружите черный или синий дым из выхлопных газов дизельного автомобиля или грузовика при запуске, скорее всего, неисправны свечи накаливания. Это указывает на то, что ваш автомобиль не заведется должным образом, и вы можете заметить более длительное, чем обычно, время запуска.

Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к положительной клемме аккумуляторной батареи, чтобы проверить, не вызвана ли проблема свечами накаливания. Затем подсоедините провод к каждой свече освещения по одной, чтобы проверить, получаете ли вы показания.

Их замена может стоить от 100 до 500 долларов в зависимости от того, делаете ли вы это сами или за вас это делает респектабельный бизнес, поэтому стоит проверить, не сломаны ли они, прежде чем раскошелиться на такую большую сумму денег.

Взорванная турбина.

Другая возможная причина появления синего дыма из выхлопной трубы — перегоревшая турбина. Некоторые владельцы транспортных средств, оснащенных турбонаддувом, сталкивались с появлением синего дыма, который внезапно появлялся в большом облаке, когда их автомобили взорвали турбину. Это может быть вызвано либо поврежденным корпусом турбины, либо сломанным уплотнением турбины. Что бы ни вызвало взорванный турбонаддув, очевидно, что виновник допустил попадание масла во впускной тракт двигателя, что вызвало появление синего дыма из выхлопной трубы.

Потери трансмиссионной жидкости.

В более старых автомобилях с автоматическими коробками передач с вакуумным управлением имеется модулятор, который используется для регулирования переключения передач. Упомянутый модулятор также подвержен проблемам, и всякий раз, когда он сталкивается с какой-либо проблемой, такой как неисправная диафрагма, он позволяет двигателю всасывать трансмиссионную жидкость. Когда это происходит, это может привести к сгоранию трансмиссионной жидкости, как и масла, что может вызвать появление синего дыма из выхлопных газов.

Синий дым из выхлопной трубы: Синий дым из выхлопной трубы — это плохо?

Голубой дым сначала может выглядеть как сероватый дым, но если вы внимательно присмотритесь, вы заметите голубоватый цвет, свидетельствующий о том, что двигатель сжигает много масла. Синий дым из выхлопной трубы не является хорошим признаком. Как упоминалось ранее, это указывает на то, что ваш автомобиль страдает от изношенных компонентов двигателя, таких как поршневые кольца, принудительная вентиляция картера или клапаны PCV или уплотнения клапанов.

Чтобы решить эту проблему, ваш автомобиль необходимо будет осмотреть, чтобы поставить правильный диагноз. Это позволит вам узнать, вызвана ли проблема маслом или поврежденным компонентом двигателя. Для автомобилей, работающих на бензине, синий дым из выхлопных газов может быть вызван утечкой масла в блок двигателя, в то время как для автомобилей, работающих на дизельном топливе, синий дым означает, что в двигателе слишком много масла.

Синий дым из выхлопной трубы: как устранить синий дым из выхлопной трубы?

Теперь вы лучше понимаете, почему у вашего автомобиля синий дым из выхлопной трубы, но как это исправить? Вот несколько способов починить автомобиль с синим дымом, выходящим из его выхлопной трубы.

Правильный уход за автомобилем.

Плохое техническое обслуживание автомобиля, например, несвоевременная замена масла, может привести к образованию отложений внутри двигателя. Это приводит к тому, что моторное масло попадает в камеру сгорания, что может привести к синему дыму из выхлопных газов, вызванному засорением головки блока цилиндров.

Чтобы предотвратить возникновение этой проблемы, вам необходимо правильно ухаживать за автомобилем, соблюдая интервал замены масла, установленный производителем вашего автомобиля. Если для обслуживания уже поздно, а проблема уже возникла, вам придется провести серьезную очистку двигателя.

Первое, что вам нужно сделать, это снять клапанную крышку и очистить все, что возможно, чтобы избавиться от грязи или скоплений мусора. Затем нужно тщательно и аккуратно прочистить задние отверстия для слива масла. Убедитесь, что вы обращаете внимание на то, как вы их разбираете, чтобы вы знали, как поставить их обратно. Вы можете сфотографировать или записать видео, как вы его разбираете, чтобы быть уверенным.

Крепление уплотнения клапана.

Если изношенный сальник клапана является причиной появления синего дыма из выхлопной трубы, то его необходимо починить или заменить. Замена сальников клапанов требует много времени, так как необходимо разобрать весь двигатель, так как сальники клапанов спрятаны внутри пружины клапана.

Это займет несколько часов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Придется снять головку блока цилиндров, а также свечи зажигания, толкатели и коромысла. Бывают случаи, когда механик разбирает, снимает головку блока цилиндров, а затем использует комплект цилиндров с прокладкой головки блока цилиндров для ее замены.

Однако известно несколько способов, позволяющих упростить замену уплотнений клапанов и выполнить ее в домашних условиях. Это возможно, только если вы знаете, что делаете. Вы можете заменить уплотнения клапанов, не снимая головку, если у вас есть нужные инструменты и если вы достаточно уверены в себе, чтобы сделать это.

Если вы хотите произвести замену самостоятельно, убедитесь, что вы не уроните клапан в двигатель. Сложность замены зависит от того, есть ли у вашего автомобиля двигатель с верхним распредвалом или нет. Если это так, может потребоваться больше работы и времени, так как вам придется снять его, чтобы добраться до штока клапана.

Замена неисправной свечи накаливания и ремонт клапана PCV.

Если синий дым из выхлопной трубы вызван неисправной свечой накаливания, ее замена на новую может решить проблему. Заменить неисправную свечу накаливания можно в домашних условиях, если у вас есть подходящие инструменты. Для замены свечи накаливания вам придется использовать ручной динамометрический ключ и, конечно же, вам также необходимо приобрести правильную свечу накаливания.

Если вам удалось заменить неисправную свечу накаливания на новую, имейте в виду, что при достижении момента затяжки ее необходимо прекратить вращать. Это может привести к поломке плохой свечи накаливания.

Когда дело доходит до фиксации клапана PCV, это очень простой процесс. Вам просто нужно найти трубку, которая подключена к впускному коллектору, и следовать по ней, пока не обнаружите клапан PCV. Затем вы можете удалить его и заменить новым.

Синий дым из выхлопной трубы обычно можно заметить утром при запуске двигателя после ночной стоянки. Если вы заметили это, лучше не садиться за руль, пока проблема не будет устранена. Вы должны немедленно проверить его у механика, так как изношенные внутренние компоненты или смешивание масла с топливом, которое вызывает синий дым из выхлопных газов, не должно происходить. Это может вызвать другие серьезные проблемы.

Различные цвета дыма двигателя и что они означают

Необычный дым из выхлопной трубы редко является хорошим признаком, поэтому вот сводка возможных диагнозов, будь то хороший, плохой или очень ужасный

Напомнить позже

Мы все были там: вы мельком видите пар или дым, кружащийся в вашем зеркале заднего вида, змеящийся вверх по кузову от выхлопных патрубков. Внутреннее сгорание создает множество продуктов от каждого цикла, будь то полезно для вращения коленчатого вала или просто для выброса в окружающую среду. И именно выхлопные газы могут привести к некоторым нервным подергиваниям у нас, автолюбителей, независимо от того, был ли у вас действительно плохой опыт или вы просто параноик.

Давайте посмотрим на комбинации видимых выбросов выхлопных газов и их значение, начиная от послушного холодного запуска и заканчивая опасными отказами двигателя.

Черный дым

Самый темный дым из выхлопной трубы, как правило, не вызывает особого беспокойства и связан с балансом сгорания, контролируемым ЭБУ. Более темный видимый выхлопной газ возникает из-за чрезмерно обогащенной топливной смеси, когда соотношение воздух/топливо падает ниже оптимального стехиометрического соотношения (14,7:1 в бензиновом двигателе, 14,5:1 в дизельном двигателе).

Искра при зажигании может сжечь только определенное количество топлива за цикл, поэтому несгоревшее топливо выбрасывается в выхлопную систему и сгорает ниже по потоку от предназначенной для него камеры сгорания.

Простая замена воздушного фильтра может привести к тому, что ваш автомобиль снова станет чистым.

Эти условия могут быть вызваны протечкой топливной форсунки, засорением возвратного топливопровода, неисправностью кислородного датчика или датчика расхода воздуха или заеданием регулятора давления топлива в закрытом положении. Грязный воздушный фильтр также не позволит хорошему чистому воздуху попасть в камеру сгорания. Это не только сузит объем воздуха, поступающего в цилиндры, но и сделает сгорание менее эффективным из-за наличия нежелательных загрязняющих веществ.

Синий дым

Нет, не такой сизый дым…

Голубоватый оттенок может быть у автомобилей, в которых нежелательно смешивается масло с воздушно-топливной смесью. Это означает, что в цилиндрах есть загрязняющее вещество, и оно сгорает вместе с воздухом и топливом.

Это перекрестное загрязнение вызвано износом цилиндров, поршней и клапанов двигателя, а также выходом из строя уплотнений, таких как поршневые кольца. Двигатели изготавливаются со склада с высокими допусками, поэтому любое отклонение в размерах из-за постоянного износа или небольшого перегиба в упомянутых компонентах может привести к просачиванию масла (используемого для смазки двигателя) в цилиндры.

Поврежденный шток клапана, уплотнение или направляющая позволяют маслу стекать из клапанного механизма над головкой блока цилиндров, а поврежденное поршневое кольцо позволяет маслу из картера выдавливаться вверх и в цилиндры.

Различное давление в камере сгорания на протяжении всего цикла двигателя приводит к тому, что масло всасывается через любые утечки таким же образом, как воздушно-топливная смесь всасывается через отверстие впускного клапана. Все это может привести к недостаточной компрессии в цилиндрах и повышенному давлению в картере, что приведет к снижению мощности.

Синий дым может быть особенно частым явлением в модифицированных автомобилях и автомобилях с турбонаддувом. При увеличении выходной мощности двигателя к каждому компоненту двигателя прилагается гораздо большая нагрузка, что увеличивает износ и вероятность утечек масла. Сами турбокомпрессоры также могут выйти из строя, позволяя маслу, используемому для смазки вращающейся турбины, выливаться из-под ненадежных уплотнений в цилиндры вместе со сжатым воздухом, увеличивая загрязнение воздушно-топливной смеси.

Наверное не дым, а пар. И это потенциально может быть не о чем беспокоиться, или вы можете быть в миле или двух от замены двигателя. Вы можете заметить, что при холодном пуске из выхлопных патрубков будут исходить шлейфы белого дыма. К счастью, не о чем беспокоиться, и он создается паром, естественным образом образующимся при сгорании.

Когда выхлопная система еще холодная, пар становится намного плотнее, и становится видимым. Этот пар все еще можно увидеть, когда условия ниже десяти градусов по Цельсию, когда температура и влажность воздуха меняют темноту и видимость белого пара.

Если ваш автомобиль полностью прогрет, температура окружающей среды является приемлемой, а ваш автомобиль все еще производит пар, вы можете наблюдать повреждение прокладки головки блока цилиндров или даже треснувшую головку цилиндров или блок из-за перегрева.

Прокладка головки блока цилиндров предназначена для разделения масляной и охлаждающей систем, а также для соединения головки блока цилиндров и камер сгорания. Трещина в прокладке (в основном из-за перегрева или из-за того, что двигатель не прогревается постепенно) приведет к попаданию жидкостей в места, которых на самом деле быть не должно. Если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя в определенном месте, охлаждающая жидкость попадет в цилиндры.

Затем двигатель попытается сжать и сжечь воду, что может привести к потенциально катастрофическим повреждениям двигателя, а также к выбросу пара из выхлопных газов. Размер утечки будет определять количество производимого пара, но часто, когда выходит прокладка головки блока цилиндров, это действительно едет и в заднее окно не увидишь из-за паровой машины, которой вдруг стала твоя машина. Чтобы этого не произошло с вашим автомобилем, щелкните здесь, чтобы подробно ознакомиться с этим потенциальным убийцей двигателя.

Продукты выхлопа, которые попадают во внешний мир, могут различаться по цвету, плотности и объему, а также по тому, что они могут означать для вашего двигателя, вращающегося вверх по потоку. От призрачно-белого до глубокого, как сажа, черного, разнообразие дыма и пара может означать либо замену воздушного фильтра, либо замену блока управления двигателем, либо даже полную замену двигателя. Стоит следить за тем, что вылетает из вашего выхлопа, поскольку, как и люди, вы можете многое диагностировать, просто проверяя, что выходит (отвратительно, но факт).

Вы когда-нибудь сталкивались с подозрительным выбросом дыма из выхлопной системы? В вашем двигателе когда-либо проявлялся ужасный выход из строя прокладки головки блока цилиндров? Комментарий ниже с вашим опытом!

Черный дым, белый дым, синий дым из дизельных выхлопных газов Объяснение — OTR Performance® Inc.

Эта проблема возникает время от времени и иногда может указывать на появление более серьезной проблемы. В рамках этого обсуждения мы предполагаем, что у вас более новый грузовик с сажевым фильтром (модель 2007 года и новее), поскольку для грузовиков без сажевого фильтра могут быть другие сценарии.

Роль фильтра DPF
Фильтр DPF предназначен для улавливания сажи, выходящей из выхлопной трубы, и в качестве побочного продукта он также должен улавливать любые другие загрязнения, выходящие из выхлопных газов. Вне периода обкатки и типичного выхлопа белого дыма в холодный день вы шо uld а не ожидаете увидеть что-нибудь выходящее из выхлопной трубы. Если вы это сделаете, цвет может помочь вам сузить потенциальную причину, а затем другие симптомы могут помочь вам расшифровать ее еще дальше.

Ниже приведены цвета, которые вы можете увидеть, и некоторые из наиболее распространенных потенциальных проблем, которые могут привести к выделению дыма соответствующего цвета. Это не следует игнорировать, и его следует отремонтировать как можно быстрее, так как высока вероятность повреждения системы выпуска отработавших газов, когда из вашей выхлопной трубы выходит дым любого из этих цветов.

Черный дым
Черный дым — это наиболее распространенный тип выделяемого дыма. Черный дым возникает из-за несгоревшего топлива во время горения.

Потенциальные причины включают заедание топливных форсунок, плохую работу турбонаддува, проблемы с клапаном EGR или охладителем EGR, а также грязные воздухоочистители, вызывающие сильное ограничение.

Эта черная сажа — основное, что должен улавливать фильтр DPF, поэтому как минимум вам нужно проверить, почему она проходит через эту часть системы доочистки. И вы захотите проверить, нет ли повреждений вашей системы DEF/SCR.

В: Что делать, если у меня черный налет на выхлопной трубе?

A: Черный осадок вызван неисправностью какого-либо компонента, который позволил влаге попасть в систему доочистки и переместить частицы сажи из фильтра DPF через систему SCR и на выхлопную трубу. Неисправные компоненты могут включать неисправный 7-й инжектор, неисправный турбокомпрессор, неисправный EGR и устаревшее программное обеспечение. Я настоятельно рекомендую запустить принудительную регенерацию DPF и убедиться, что ваши температуры правильные, а также убедиться, что у вас нет дыма. Выхлопная труба всегда должна быть чистой и не покрытой черным налетом.

Белый дым
Белый дым может быть вызван многими причинами, но чаще всего сырое несгоревшее дизельное топливо попадает в выхлоп. Обычно это происходит из-за серьезных дефектов форсунок, плохой компрессии в цилиндрах или даже из-за проблем с синхронизацией впрыска.

Другая причина появления белого дыма, выходящего из выхлопной трубы, — это попадание охлаждающей жидкости в цилиндр. Это может попасть в поток выхлопных газов и нанести ущерб компонентам системы доочистки.

В: У меня грузовик Volvo с двигателем D12, двигатель набирает обороты на холостых оборотах и пускает облако белого дыма, в чем может быть проблема?

A: Грузовики Volvo 2004-2007 гг. с двигателями D12 имеют два клапана EGR для регулирования выбросов NOx. Если вы испытываете грубый запуск холодного двигателя, когда ваш двигатель вращается вверх и вниз с клубом дыма, я бы посоветовал вам убедиться, что у вас нет кодов неисправностей, связанных с рециркуляцией отработавших газов. Я также хотел бы проверить, не застряли ли у вас какие-либо клапаны EGR в ОТКРЫТОМ положении, позволяя ГОРЯЧИМ выхлопным газам попадать во впускной коллектор, когда это не требуется. Вы можете проверить это, сняв переходную трубу и убедившись, что воздух не поступает на холостом ходу. Симптомом будет выдувание густого белого дыма, когда ваш двигатель набирает обороты вверх и вниз на холостом ходу. Потом, когда двигатель прогреется, дым пропадает. Вам необходимо починить/заменить все неисправные компоненты системы рециркуляции отработавших газов, чтобы исключить долгосрочные последствия повреждения внутренних компонентов двигателя.

Синий дым
Синий дым предполагает проблему с маслом, когда масло проходит через камеру сгорания. Синий дым может быть вызван несколькими проблемами, однако наиболее распространенными из них являются изношенные направляющие клапанов, уплотнения клапанов или поломка поршневых колец / уплотнения цилиндра. Даже такие изменения, как тип или сорт масла, потенциально могут вызвать это, поэтому, если вы внесли изменения, было бы неплохо уделить больше внимания после этого.

Еще одна менее распространенная, но возможная причина – попадание топлива в масло и разжижение масла до такой степени , что оно может проходить через кольца.

Если у вас есть грузовик, из которого идет сизый дым, рекомендуется проверить компрессию вашего двигателя и/или проверить его на динамометрическом стенде, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с оптимальными характеристиками.

Если через вашу систему DOC/DPF или SCR когда-либо попадало топливо, масло или охлаждающая жидкость, рекомендуется проверить и/или заменить ее из-за загрязнения. Вы можете проверить наш другой блог, где мы рассказываем о загрязнении после обработки здесь.

Если вы наблюдаете какое-либо из этих состояний, я бы посоветовал как можно быстрее проверить грузовик и выполнить соответствующий ремонт, поскольку проблема может только усугубиться и стать дороже, чем дольше она будет продолжаться.

Я надеюсь, что это поможет вам понять, чего ожидать, если вы видите черный, белый или синий дым из выхлопной трубы.

До следующего раза 👋
Берегите себя, будьте здоровы и да благословит вас Бог.

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с другими сообщениями в нашем блоге.

Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Почему бензиновый мотор дымит?

О чем говорит синий дым

Масло из воздуха

Братство колец

Когда дубеет сальник клапана

Симптомы масляного угара

Сизый дым из выхлопной трубы: причины

Образование цветного облака

Внешние и внутренние параметры

Почему идет синий дым из выхлопной трубы

Решение вопросов

О чем говорит сизый дым из выхлопной трубы и анализ ситуации

Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля

Характер дымления и степень износа силового агрегата

Основные причины появления дыма синего цвета из глушителя автомобиля

Дефекты поршневых колец

Нарушение размеров цилиндра

Дефекты цилиндров

Нестандартные варианты неисправностей

В итоге

почему идет и что делать

Почему появляется дым синего цвета?

Причины

Заключение

Синий дым из выхлопной трубы: разбираемся в причинах — Иксора

Сизый дым при запуске холодного двигателя бензин

Причины появления синего или сизого дыма из выхлопной трубы

Что делать в такой ситуации?

Причины износа и профилактика данной проблемы

Что вызывает синий дым из выхлопной трубы и как это исправить? – Rx Mechanic

Что вызывает синий дым из выхлопных газов?

Масло и топливная смесь

Капание масла на коллекторы

Утечка масла в горячие детали двигателя

Неисправные свечи накаливания в дизельном двигателе

Как исправить синий дым из выхлопных газов

Слить лишнее масло

Замените неисправное уплотнение клапана или любые другие неисправные детали

Часто задаваемые вопросы

В: Плохо ли сизый дым из выхлопной трубы?

В: Означает ли сизый дым пробитую прокладку ГБЦ?

В: Сколько стоит починить сизый дым из выхлопной?

В: Может ли низкий уровень масла вызвать сизый дым?

В: Какого цвета должен быть дым из выхлопных газов?

В: Может ли неисправный клапан рециркуляции отработавших газов вызывать сизый дым?

В: Может ли неисправный датчик O2 быть причиной синего дыма?

В: Горит ли синтетическое масло синим дымом?

Final Words

Распространенные причины и способы их устранения

Синий дым из выхлопной трубы (причины и способы устранения)

Что должен знать каждый водитель о синем дыме из выхлопной трубы ❤️

Различные цвета дыма двигателя и что они означают

Черный дым

Синий дым

Черный дым, белый дым, синий дым из дизельных выхлопных газов Объяснение — OTR Performance® Inc.

Добавить комментарий Отменить ответ