Синий провод на магнитоле: Nothing found for Sovety Shema Podklyucheniya Po Cvetam%23I

Синий провод на магнитоле

Подключение автомагнитолы. — DRIVE2 Основная ошибка при подключении автомагнитолы, подключение плюсового провода от прикуривателя. В результате падает мощность головного устройства, что видно по мигающей подсветке магнитолы на большой громкости и как следствие, заметно раньше появляются искажения в звуке. Поэтому автомобильную магнитолу необходимо подключить напрямую от аккумулятора, хорошим качественным проводом и дополнительным предохранителем, расположенным как можно ближе к аккумулятору. Сразу отмечу, что у автомагнитолы два плюсовых провода, один желтый, который является силовым и отвечает за память магнитолы, второй красный, который является своего рода управляющим. Черный провод магнитолы это минус (масса). Его можно подключить к кузову автомобиля (на массу), а лучше на минус аккумулятора, это позволит избежать появления наводок. Синий провод REM, это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну. Акустические провода, имеют по парные цвета, к каждой цветовой паре подключается определенный динамик: Белая пара проводов — передний левый динамик Серая пара — передний правый динамик Зеленая пара — задний левый динамик Фиолетовая пара — задний правый динамик Каждая пара акустических проводов имеет монотонный провод и провод с черной полосой, черной полосой обозначается минусовой провод. Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса. Рассмотрим две схемы подключения магнитолы, отличаются они между собой, только организацией подключения плюсовых проводов. Простая схема подключения магнитолы: В этой схеме плюсовые провода магнитолы соединяются друг с другом и подключаются к плюсу аккумулятора. Использовать эту схему можно в случае, небольшого потребления электричества магнитолой в режиме сна. Магнитола с большим потреблением, способна за пару дней стоянки автомобиля, полностью разрядить аккумулятор, в таком случае лучше использовать следующую схему. Подключение магнитолы через кнопку. Данная схема, это лучший вариант, ручной контроль питанием магнитолой, настройки не сбиваются. Единственное, необходимо найти место под кнопку. Помимо этих схем, магнитолу еще подключают через замок зажигания, но это крайне неудобно, без ключа в зажигании музыка не работает. Или через сигнализацию, тоже не всем подойдет. Устанавливая магнитолу, не обрезайте провода, используйте ISO-разъемы и ISO переходники, это даст возможность быстрой и без проблемной замены магнитолы, при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Подключение магнитолы от Серебрекова Андрея. «Хочу рассказать о простом способе подключении автомагнитолы. Желтый провод я подключил как положено к питанию 12в, а красный к габаритным огням . Напряжение 12в габаритных огней около магнитолы не нашёл, поэтому подключил через реле, обмотку которого подключил к разъёму лампочки пепельницы. 1.При включении габаритов магнитола автоматически включается, причём с сохранённой памятью при выключении 2.При отключении габаритов автоматически выключается. 3.Теперь не забываю выключать свет . 4.Можно слушать на стоянке без включения зажигания. 5.Габаритные лампочки поменял на светодиодные (низкое потребление).» www.drive2.ru Лада Калина Седан «Кроха» › Бортжурнал › Нормальное подключение магнитолы или почему на АВТОВАЗе работают дебилы, а китайцы пид.сы?! Полный размер Решился сегодня пока есть возможность, переподключить магнитолу. Подготовка заняла минут 15 чтоб собрать схему, а вот дальше застрял минут на 40. Родная проводка калины к магнитоле не предусматривает подключение через замок зажигания, а если и получилось подключить, то стоя в ожидании музыку можно слушать лишь повернув ключ (горит панель, дневные ходовые огни если подключены по системе «незабудка» и прочее оборудование вроде регистратора, навигатора и т. д.) Как бы нам все это «налюбить»? Да собственно все уже придумано за нас, бери и делай. Фишка что спрятана в панели к майфону любезно закольцованна автовазовцами красный к желтому, спасибо вам, режем нахрен эти сопли, (это к дебилам с АвтоВАЗа) если оставить так и соеденить магнитолу то, при подключении тестера к сети авто в режиме амперметра получаем довольно приличную утечку 0.09 что превышает норму в 3! Раза! АКБ стали хреновые, конечно, каждый год меняем, вот где эта собака то, пластины у нас сыпятся, спасибо ещё раз инженеры. Теперь о пид…сах. Переходник что в комплекте с майфунама, желательно проверить, у меня лично перепутаны красный и синий провода местами, то есть, на синий нужно подать + с замка, а с красного брать питание на антенну. Вот тут я и застрял. Майфун отказывается включаться при подключении по этикетке, контролька, тестер-решают, это но за ними надо идти, метод «тыка» тоже решает, но 50/50 что, что-то не сгорит ))) Суть подключения которое я выбрал это возможность слушать музыку забрав ключ с собой и устранение утечки, которое убивает АКБ. Вообщем смотрим фотки что как сделано, схему нарисовал тем что было под рукой. Диоды не греются, тестировал час слушая на 80 процентов. Все работает в штатном режиме. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер www.drive2.ru Как подключить автомагнитолу, назначение проводов. Практически все магнитолы имеют разъём с проводами, разъёмы отличаются видами, а вот провода хоть они и цветные, но в 90% имеют одинаковое назначение. Итак, давайте разберёмся какой провод для чего существует. Для этого мы снимем фишку с проводами нашей автомагнитолы и посмотрим на провода. 1. Чёрный провод на всех автомагнитолах обозначает массу или минус аккумулятора.   2. Жёлтый провод отвечает за память автомагнитолы и должен подсоединяется на  постоянный плюс 12 вольт аккумулятора. 3. Красный провод подсоединяем к замку зажигания при повороте которого на этом проводе появляется 12 вольт.Иногда некоторые меломаны соединяют жёлтый и красный провод вместе и подсоединяют их на постоянный плюс 12 вольт, тогда наша магнитола будет всегда находиться в рабочем состоянии, независимо от замка зажигания. 4. Синий провод предназначен для электрической, выдвижной антенны, то есть при включении магнитолы наша антенна выдвигается. Также к этому проводу можно подключить свой прибор, который мы хотим чтобы работал при включенной магнитоле, например цветомузыка. Если к этому проводу вы собрались подключить что-то более мощное, это можно сделать через обыкновенное, пятиконтактное реле. 5. Далее у нас остаются парные провода близкие по цвету, например белый и белый с полосой и т.д. Всего должно быть четыре пары, то есть 4 колонки или динамика.Обычно как расположены провода, так и надо подключать колонки, то есть передние две пары более светлых проводов они идут на передние динамики, а задние провода на задние динамики. С проводами вроде разобрались, теперь небольшие советы по динамику. Когда вы подключаете к магнитоле динамики и при этом не знаете какой провод от какого динамика, то прозвонить их можно простой пальчиковый батарейкой. То есть, берём батарейку и просто подключаем её к двум проводам прерывисто (подсоединили, отсоединили и т.д.), в динамике вы услышите щелчки, всё, динамик найден в какой двери он стоит. Также с помощью батарейки можно узнать, где плюс у динамика, а где минус. Для этого прижимаем провода к батарейке, если диффузор выдвинулся вверх, то полярность правильная, то есть провод лежащий на плюсе батарейки и будет плюсовым. Если диффузор ушел вниз, то плюс динамика будет на минусовом контакте батарейки.Вот такие небольшие советы помогут вам разобраться в магнитоле. xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai Прозвонил проводку под магнитолу — Mitsubishi Pajero, 2.5 л., 1987 года на DRIVE2 В общем я понятия не имел какой цвет провода что означает. Тем более что под центральной панелью было огромное количество не нужных проводов и переходников. Вооружившись лампочкой на 12 вольт, начал прозванивать. Т.к для задних колонок я вывел отдельные провода, то задача была найти постоянный плюс, плюс от зажигания, и выводы под передние динамики. Итак: Постоянный плюс (используется для памяти магнитолы, основной провод по которому идёт ток во время работы жёлтый провод соответственно) — КРАСНО-ЧЁРНЫЙ провод в штатной проводке* Питание от замка зажигания (активный плюс, подающийся на магнитолу, красный провод) СИНЕ-БЕЛЫЙ В КОРИЧНЕВУЮ точку в штатной проводке* Масса как обычно берётся от шасси Передний левый динамик БЕЛО-СИНИЙ провод + в штатной проводке; ЧЁРНО-СИНИЙ — в штатной проводке** Передний правый динамик БЕЛО-КРАСНЫЙ провод + в штатной проводке; ЧЁРНО-СИНИЙ В КОРИЧНЕВУЮ ТОЧКУ -в штатной проводке ** Примечания. * — постоянный плюс нужен для памяти магнитолы, этот провод окрашен в жёлтый цвет, и имеет самое толстое сечение. Сначала я думал, что для работы магнитолы используется красный провод (и я думал, почему он тоньше?) Но так в штатной проводке присутствует СИНЕ-БЕЛЫЙ-В КОРИЧНЕВУЮ ТОЧКУ, и он является активным плюсом (в штатной проводке), то должно быть красный провод магнитолы это входной активный плюс, а вся напруга идёт через тот самый провод памяти (поэтому и имеет толстое сечение) **- провода ЧЁРНО-СИНИЙ и ЧЁРНО-СИНИЙ В КОРИЧНЕВУЮ ТОЧКУ парные. Поэтому что бы узнать, а какой именно из двух одинаковых минусовых проводов подходит к правой и левой передней колонке, достаточно их прозвонить весьма лёгким способом. К магнитоле по штатной проводке подводятся два активным плюса, один из них напрямую подсоединяем к предполагаемому минусу, и идём на другой конце провода с лампочкой. Подключаем лампочку к минусовому выходу под динамик (по которому идёт напряжение от активного плюса), и замыкаем лампу об кузов. (Зажигание должно быть включено) После прозвонки остаются два «лишних» минуса, которые «не подошли» к передним колонкам, следовательно они используются для задних колонок. ЧЁРНО-СИНИЙ левый задний ЧЁРНО-СИНИЙ В КОРИЧНЕВУЮ ТОЧКУ задний правый. www.drive2.ru Провод к магнитоле от зажигания — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2 В гранте с завода идёт идет один постоянный плюс на магнитолу. Провод распараллелен в самой фишке и как результат магнитола может работать и с выключенным зажиганием, а мне захотелось чтоб включил зажигание — включилась магнитола, заглушил — все погасло. Для такой доработки понадобится — полметра провода — крестовая отвертка — шило — изолента или кембрик — кусачки Полный размер Вытащил магнитолу и отключил фишку Полный размер Слева серая это родная фишка гранты, в нее вставлен уже переходник от моей магнитолы pioneer Если присмотрется, то можно увидеть петлю из розового провода, с завода так замкнуты два пина на фишке — постоянный + и зажигание. Кусачками перкусил эту петлю по центру и откусил розовый провод 3-4 см от фишки. На левый-в-углу розовый провод пойдет провод от зажигания, на розовый-по-центру постоянный плюс. Полный размер Это фишка pioneer. На желтый должен прийти постоянный плюс, на красный — зажигание. Зажигание взял от замка зажигания. Для это снял кожух с рулевой колонки Полный размер Под переключателями поворотников и дворников по одному крестовому винту. Еще пять винтов снизу. Полный размер Чтобы снять верхнюю крышку кожуха вытащил переключатель поворотников, у него сверху и снизу два фиксатора. Нажать и потянуть. Полный размер От замка зажигания идут три силовых провода на фишку. Отключил фишку. Сине-черный провод даст 12В при включенном зажигании. Вытащил пин с проводом из фишки, для этого шилом нажал на лепесток внутри фишки. На зажим пина примотал свой провод, вставил пин обратно в фишку. Изолировать не стал, все оголенные провода внутри колодца фишки, ничего не касаются. Провод подключен к зажиганию. Второй конец провода прот www.drive2.ru Подключение магнитолы напрямую без утечки тока — KIA Cerato, 1.6 л. , 2008 года на DRIVE2 Правильное подключение любой магнитолы к сети питания производится с помощью трех проводов: черный (масса), желтый (постоянный плюс) и красный (АСС/зажигание). Но при таком раскладе не послушать музыки без повернутого ключа в замке, что же делать? Большинство автовладельцев скручивают красный провод с желтым и подключают их к постоянному плюсу, что в принципе неправильно. С таким подключением магнитола постоянно потребляет ток даже в выключенном состоянии. В зависимости от модели, одни потребляют много тока, другие пренебрежительно мало, третьи потребляют большой ток только при вставленной панельке, при скидывании ее ток резко снижается. В теплое время года все эти токи не так заметны, но вот после долгого зимнего простоя автомобиля высока вероятность не завестись всего лишь из-за прожорливой магнитолы. Моя магнитола одна только потребляет около 0.1 Ампера в выключенном состоянии при норме потребления для всей электроники автомобиля 0.03-0.07 А, что является очень большим значением. Немного подумав над вариантами подключения магнитолы (напрямую, через кнопку и т.д), было решено собрать схему с двумя обычными диодами: Немного Пэинта) По сути, чтобы магнитола играла — нужно иметь плюс на красном проводе. Помимо трех проводов питания здесь еще задействован синий провод — на нем появляется плюс после включения магнитолы, он является управляющим для дополнительных устройств, таких как антенна, усилитель и т.д. В такой схеме он станет управляющим и для самой магнитолы. То есть, чтобы включить магнитолу — нужно повернуть ключ в замке, но с этого момента она будет питать сама себя и играть до тех пор, пока ее не выключить вручную или не сдернуть панель уже независимо от ключа в замке зажигания, а по выключении она не будет потреблять ток, т.к. на красном проводе плюса уже не окажется. С помощью такой манипуляции удалось снизить ток утечки при простое автомобиля с 0.16А до 0.05, аккумулятор будет доволен. Диоды можно использовать любые, взял первые попавшиеся, спаял и спрятал в термоусадку, выведя три провода наружу Цена вопроса: 20 ₽ www. drive2.ru Схема разъема подключения магнитолы — Mitsubishi Lancer, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2 Прикупил я значит такую модельку магнитолы Mystery MMTD-9108S = 5090 рэ С колонками все понятно, у меня сейчас получается 3 контакта минус -12, это B-Y черный с желтым, -АМР отдельный контакт и масса от кузова отдельным проводам Непонятки у меня если смотреть по схеме которые нашел в инете то получается следующие: 1) 12, (-) вход управления подсветкой передней панели (Dimmer), G-W зеленый с белым; но на этом проводе +12 2) 4, (+) вход управления подсветкой передней панели; то теперь вообще не понятно стало и то есть у меня один только один Оранжевый с черным это + и допустим что минус будет браться сам с магнитолы, (попробую проверить позже) 3) 9, не используется; что это за провод, я так думаю что наверное это и есть B-Y черный с желтым и почему он не используется, для чего тогда делать отдельный минус на массу? 4) На что идет отдельный провод (он был примотан изолентой к общему жгуту) -AMP, у меня на магнитоле тоже есть AMP Синий с Черным — Управление усилителем, но я думаю что с него будет выходит +12 на включение усилителя или сабвуфера при включение данной функции, но его обычно используют просто, синий который идет на усилителя или сабвуфера + питание активной антенны который кстати есть и подключаем его на Y-желтый он идет вместе с антенным проводом? 5) Я так понимаю что розовый провод не обязательно подключать? Правильная схема подключения магнитолы! питание: 11(L-Y) зажигание +12V Синий с жёлтым 10(R-B) АКБ +12V Красный с черным 3(G-W) подсветка +12V(+Dimmer) Зеленый с белым 4(Y) пит. антенна +12V Желтый 9(B-Y)масса -12V Черный с желтым Динамик: передние FRONT +2(R-W) -8(R-L) +Красный с белым и -красный с синим (LH) левый перед +1® -7(G) +Красный и -зеленый (RH) правый перед задние REAL +5(W-L) -13(Y-R) +Белый и -желтый с красным (LH) левый задний +6(LG) -14(Y-G) +Светло зеленый и -желтый с зеленым (RH) правый задний 1(2B) (С-08) 28 -AMP масса -Толстый черный www.forum.lancer-club.ru/…ndex.php?showtopic=148996 www.drive2.ru Магнитолка, установка… — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2 Выдалась свободная минутка и решил её провести с толком. Установил купленную мной магнитолку Prology MCH-385U. Но пришлось сгонять в магазин за ISO-переходником для магнитолы. Сгонял в ближайший и потратил 100р на переходничек. Мне досталась авто с уже отрезанным родным разъемом. К буйству проводов ланоса уже привык. На форуме нашел распиновку родного разъема с цветовой маркировкой проводов. Но как всегда то, что на бумаге далеко не похоже с тем, что в реальности))) Цвета разные, совпадений мало. Но это меня не остановило, тестер в руки и в перед прозванивать провода. От передних колонок сразу убрал в сторону, да и от задних. Для передних колонок уже протянуты новые нормальные акустические провода. Под задние буду тоже перетягивать, если решу их инсталлировать. Питающий знал сразу, массу тоже. Подключаю магнитолку: AAC и плюсовой соединяю вместе и тут я немного занервничал. Магнитола включается и выключается нормально, но если снять панель, то магнитола подсвечивает гнездо под флешку и сиди-ром. Так, не порядок. я сначало подумал, что паленая магнитола, но потом вкурил, что провод AAC надо подключать к соответствующему проводу с замка. На ланосе есть положение ключа AAC специально под магнитолу. Отдельно за изолировал провод, в котором появляется +12в при включении габаритов. И еще я так и не понял про провод управления антенной, надо ли было его подключать? Пока не стал его подключать, прием вроде отличный. Буйство проводов Дедушка Sony И вот новенькая магнитолка Звук порадовал, полностью еще не успел опробовать, но играет недурно))) Цена вопроса: 100 ₽ www. drive2.ru F.A.Q. Подключаем магнитолу правильно. — Ford Focus Hatchback, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2 Снова всем привет!))) Сегодня, как бы это странно ни звучало, поговорим о способах подключения магнитолы в авто. Мы уже в бортовике 12хи когда то затрагивали эту тему в плане сечения проводов, организации массы и тд., но обошли вниманием крайне важный момент. Ни для кого не секрет, что в магнитоле помимо плюсового желтого и минусового черного провода питания есть еще красный провод АСС. Грубо говоря это REM провод управления для магнитолы и выполняющий точно такую же функцию как REM на усилителях. Для тех кто вообще не в теме, то магнитола, по задумке производителя, должна быть постоянно подключена к аккумулятору и находиться под напряжением. Провод АСС является цепью управления с малым током, с помощью которой осуществляется активация и запуск магнитолы. Пока на проводе АСС нет +12 вольт магнитола ни на что реагировать не будет, соответственно и потребление тока магнитолой будет измеряться десятками миллиампер. Когда напряжение на этом проводе появляется, то магнитола либо запускается автоматически (если она выключалась посредством обесточивания этого самого АСС), либо переходит в режим готовности (если магнитола выключалась кнопкой на панели, либо пультом). Главный вопрос в том, что даже если магнитола выключена, но АСС провод под напряжением, то потребление тока магнитолой возрастает раз в 10 и будет составлять уже десятые доли ампера. а это не так уж и мало, особо если генератор у вас барахло, а аккум давно устал. Исходя из вышеизложенного становится понятно, что нужно разобраться как правильно подключить магнитолу и как не правильно. Сперва рассмотрим 2 самых бестолковых и соответственно самых распространенных варианта подключения магнитолы. Появились они, наверное, вместе с самими магнитолами в результате повального не желания гаражных инсталляторов читать инструкции к железкам. Вариант №1 Называется «По быстрому прикрутил, мне ж не на соревнования». Цепь прикуривателя не рассчитана на такие бонусные нагрузки и при работе магнитолы существенно просаживает напряжение. Колхоз, короче. Вариант №2 Называется «Чтоб мафон тух, когда я ухожу» Провод АСС зажигания еще менее рад такой нагрузке чем прикуриватель и просадки будут еще больше чем в варианте номер раз. Обладателей первых двух вариантов подключения очень легко встретить на всех автозвуковых и смежных ресурсах. Вопросы у них всех стандартны: «Почему после установки мафона утром не заводится машина?» «Почему моргает экран магнитолы и она выключается если включить на всю?» «Почему сбиваются настройки магнитолы при выключении?» Все эти проблемы, результаты криворукости хозяйна и его убежденности в том, что он умнее тех, кто писал инструкции к ГУ. Указанные выше варианты являются НЕ ПРАВИЛЬНЫМИ и подключать так НЕЛЬЗЯ. Магнитола в таком подключении полноценно и нормально функционировать НЕ СМОЖЕТ, даже если вам кажется иначе. Теперь рассмотрим варианты правильного подключения магнитолы в авто. Логичнее всего начать с варианта подключения, который описан во всех инструкциях к магнитолам. Данный вариант полностью повторяет управление штатными магнитолами в иномарках. Простой, железобетонно надежный вариант, правда без зачатков удобства. При использовании этого варианта, достаточно найти в авто силовой провод идущий от аккумулятора до блока предохранителей и врезать в него через отдельный пред желтый провод питания ГУ. Этот новый предохранитель, можно разместить как в свободном месте блока предов, так и около него в отдельном держателе. Это уже творчество. Красный провод АСС соединяется с проводом АСС замка зажигания. Таким образом при повороте ключа магнитола будет запускаться, а при отключении зажигания отключаться. Если выключить магнитолу кнопкой то она будет молчать независимо от поворота ключа и ждать ручного запуска. Минусом данного варианта является невозможность включения магнитолы на заглушенном авто. Этот нюанс можно считать расплатой за простоту подключения. Данную неприятность лечит следующий вариант: Как видно на схеме, это практически предыдущий вариант, но уже задействован синий провод REM магнитолы и пара диодов. Для тех, кто не в теме поясню: Диод это такая деталька, которая пропускает электрический ток только в одну сторону. Если допустим через диод подключить к батарейке лампочку, то при одной полярности лампочка будет гореть, а если полярность сменить то лампочка потухнет. Объяснение очень грубое, нюансов там своя гора, но тонкости все нам и нафиг не упали. Этого достаточно) Для схемы подойдут любые малогабаритные диоды способные работать с напряжением 15 вольт и более и током до 0.1 ампер. На схеме диоды обозначаются как стрелочка с чертой. Стрелочка обозначает в какую сторону диод пропустит ток. На самом диоде носик стрелки подкрашивается полоской, либо прям на диоде нарисована стрелка. На схеме рядом с символом диода пририсовал фотки диодов с соответствующим схеме расположением для удобства. Пара слов о том, как работает схемка: При повороте ключа в замке, ток потечет от замка через диод на конаткт АСС магнитолы. Соответственно она запустится и подаст напряжение на свой провод REM, с помощью которого мы обычно управляем усилителями. С REM провода ток потечет через второй диод снова на контакт АСС магнитолы. Таким образом магнитола сама себя будет поддерживать во включенном состоянии и ей уже будет без разницы есть напряжение от замка зажигания или нет. Диоды в схеме служат для того, чтобы ток не пошел от замка в REM контакт и от REM в замок. Данная схема уже позволит слушать магнитолу с заглушенным движком. Достаточно будет всего лишь запустить ее с повернутым ключом. Минус такого подключения в том, что вы можете просто забыть магнитолу включенной и она сожрет аккум. Ну и магнитола не сможет запуститься автоматически при повороте ключа. Каждый раз придется ее тыкать руками. Следующие три схемы это разные вариации исполнения одной и той же идеи. Во всех трех схемах мы задействуем блок управления центральным замком сигнализации. Эта схема также практически повторяет предыдущую, с той лишь разницей, что в разрыв провода REM мы вставили нормальнозамкнутые контакты реле. В пятиконтактных автомобильных реле средний контакт будет всегда замкнут пока обмотка реле не под напряжением. Как только реле щелкнуло этот контакт разрывается и размыкает цепь в которой он стоит. В нашем случае включившееся даже на небольшой промежуток реле отключит магнитолу. После такого отключения, магнитола автоматически запустится и продолжит работу как только вы повернете ключ зажигания. При этом ключ можно будет вытащить и мафон продолжит работу либо до ручного отключения либо до постановки авто на охрану. В блоке сигнализации нужно будет найти фишку с выходами реле управления центральным замком и определить на каком из них при постановке на охрану авто появляется кратковременно напряжение +12 вольт. Ну и соответственно подключить один контакт обмотки реле к этому проводу а второй к минусовому проводу питания сигнализации. Схема вполне работоспособная. Единственный минус, в том, что некоторые магнитолы при выключении еще мгновение держат напряжение на рем проводе и если сигнал на ЦЗ сигналки слишком быстр, то магнитола тут же запустится вновь. Если центральный замок вашей машины допускает прием более длительных импульсов закрытия, то многие сигналки позволяют увеличить время импульсов методом программирования сигнализации. Сдел www.drive2.ru Замена штатной магнитолы / Маркировка ISO кабеля — Opel Astra, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2 Посчитал нужным написать эту запись в своём БЖ, которая возможно поможет многим (в том числа и мне 🙂 ), кто сам хочет заменить свою штатную магнитолу в Astra G. С какими проблемами столкнулся: — Магнитола не запоминает настройки после того, как вытаскиваешь ключ из зажигания. — Плохо ловит радио частоты (помехи) — Возможно пригодится также тем, у кого отрезаны ISO пистики и не знают какой кабель куда идет. — Не горит ДАТА / ЧИСЛО на инфо дисплее В качестве примера буду использовать стандартные Опелевские магнитолы Blaupunkt CAR300 / Philips CAR400 и нестандартную DENVER CAD350. Первым делом я изучил ISO подключение на магнитоле DENVER CAD350: Как и на многих магнитолах — нас интересует в первую очередь 4 кабеля пистика «А»: 8 — Черный — Земля 7 — Красный — Ключ зажишания (т.е. питание +12В только при повороте ключа) 5 — Синий — Антенный усилитель 4 — Желтый — постоянное питание +12В от акумулятора Теперь, проверяем ISO пистик со стороны машины. Для этого взял в пример магнитолу Blaupunkt CAR300 8 — Коричневый — Земля 7 — Красный (ТОЛСТЫЙ) — постоянное питание +12В от акумулятора 5 — Красно белый — Антенный усилитель (КТО ЗНАЕТ за что отвечает серый, который подключен вместе с красно-белым? ) 4 — Красный (ТОНКИЙ) — Ключ зажигания (т.е. питание +12В при повороте ключа) Остальные не знаю 🙂 Те, кто подключил бы напрямую и не проверил бы подключение — столкнулся бы с первой проблемой (Магнитола не запоминает настройки) Причина проста — Постоянное питание +12В и +12В от зажигания ПЕРЕПУТАНЫ местами. Исправляем заменой местами 4 и 7 контакты ( как говорится в народе: красный и желтый). Я например люблю, когда вынимаешь ключ из зажигания — музыка не выключается. Удобно при остановках на дороге. Уххх, сколько раз я находил ответы типа: Замкни красный С желтым или Замкни красный К желтыму и тд… но особо никто не объяснял как точно это сделать. И так, для того, чтобы магнитола работала всегда (т. е. постоянное питание), нужно перекусить красный провод (т.е. +12В зажигания) и соединить со стороны МАГНИТОЛЫ к желтому: Для тех, у кого при подключении Красно-белого кабеля (Антенный усилитель) — перестала гореть строка с ДАТОЙ на инфо дисплее — делают следующее: 1) Снимают центральную панель 2) находят шину идущую к инфо дисплею 3) перекусывают в ней красно-белый кабель Причина, почему гаснет строка, т.к. красно-белый кабель подает питание на три устройства: Антенный усилитель, Инфо дисплей и еще что-то (судя по схеме)… Вот как то так 🙂 Надеюсь понятно написал. П.С. Сразу извиняюсь, могу ошибаться в чем-либо. www.drive2.ru

Оранжевый провод на магнитоле для чего – АвтоТоп

желтый + с АКБ, красный + с замка зажигания. оранжевый – к габаритам/подсветке панели (приглушает подсветку магнитолы), синий – к усилителю антенны если есть

Соответственно это ответная часть к тому разъему, который у тебя на магнитоле, ее тебе придется купить. Дальше все очень просто: как правило провода на вот этой ответной части уже промаркированы: на изоляции написано чего это за провод и куда его подключать. Левая половина разъема на рисунке – это выходы на динамики. На них будет написано что-то вроде Front Left Positive, Front Left Negative, и так далее. Left-Right – это как ни странно левый-правый, Front-Rear – фронтальные-тыловые. Лучше всего найти именно такую колодку, особенно еслт не планируется отдельного усилителя, и динамики подключаются напрямую к магнитоле.

Positive-Negative – важно их подключить одинаково ко всем динамикам. Провода одного канала имеют одинаковый цвет, только один из проводов сплошного цвета, второй-полосатый. То есть подключать надо например все сплошные к левым клеммам динамика, все полосатые – к правым. Если перепутаешь – ничего не сгорит, но звук будет хуже, потому что динамики будут работать в противофазе, подключишь правильно – будет какая-никакая, но сцена.

Дальше правая половина разъема. Тут все что относится к питанию и управлению. Буду по порядку.

Черный провод. Большой и толстый. Масса. Без комментариев. Желтый провод. Тоже большой и толстый. Главное питание. Должен быть постоянно подключен к АКБ, отсюда питается магнитола, и ее память. При отключении желтого провода сбрасываются все настройки.

Теперь о том, куда их цеплять. В случае цепляния к прикуривателю, или куда либо еще к существующей проводке – чур не удивляться потом, что «магнитола мерцает и вырубается, когда я ее громко врубаю», потому что подключишь – и получишь именно такую фигню. Посмотри на провода питания – они неспроста толще остальных в колодке. Посмотри также на предохранитель магнитолы – 10А, не меньше. В пиках нагрузки, особенно если она работает на свои динамики, а не на усилитель – она нехило жрет, и если провод тонкий – тока не хватает, и просаживается напряжение, магнитола не отдает динамикам нужной мощности, ей самой не хватает питания, в динамиках хрип, магнитола пытается выключится, фигня короче полная.

Поэтому: в идеале берешь провод сечением не меньше того, что на колодке, в идеале в полтора-два раза толще, и кидаешь его напрямую от АКБ на желтый провод. Возле АКБ обязательно вешаешь предохранитель, номиналом опять таки в полтора-два раза больше того, что на магнитоле (т. е. 15-30А). Если уж сильно лень тянуть из-под капота провод – цепляйся к замку зажигания.

Питание подключили. Дальше.

Красный провод. АСС. Управляющий. Магнитола включится, только если на этом проводе есть +12В. Сделано под буржуйские замки зажигания, где есть положение АСС – вся электрика включена, но зажигание – нет. В таврических замках такого положения нет, поэтому в принципе этот провод можно смело прикручивать впараллель с желтым. Однако есть одно но – в некоторых магнитолах при подаче питания на АСС включаются выходные каскады усилителей, и увеличивается потребляемый магнитолой ток. Можно высадить АКБ очень быстро. Есть ли такое в конкретно твоей магнитоле – ХЗ, у себя я подстраховался, сделав развязку на двух диодах.

То же самое актуально и для провода массы. Его тоже куда попало цеплять нельзя.

Подключение следующих проводов – опционально, некоторых вообще можен не быть.

Голубой, бело-голубой полосатый – ANT и REMOTE. Управляющие сигналы для внешнего усилителя и электрической выдвижной антенны. Когда включается магнитола – на них появляется +12. Если у тебя усилителя и выдвижной антенны нету – намотай на концы проводов изоленты и не трогай их. Один из проводов можно задействовать для управления АСС, чтобы не прикручивать его к питанию. Берешь два диода на ток больше 300 мА, катоды скручиваешь вместе, и подключаешь туда красный провод. К одному аноду подключаешь один из голубых проводов, ко второму – провод от замка зажигания, тот, на котором +12 появляется при включении зажигания. В результате чтобы включить магнитолу – включаешь зажигание, включаешь магнитолу, а дальше магнитола будет работать независимо от того, включено зажигание или нет.

Схема такого подключения вот:

Оранжевый. ILLUMINATION. Подключается к габаритным огням. При включении габаритов некоторые магнитолы умеют делать подсветку своей панели менее яркой, или включать подсветку панели, если магнитола выключена, а габариты горят. Это для удобства, чтоб в темноте магнитола не отвлекала ярким светом и была видна в темноте.

Желто-черный полосатый. MUTE. При подключении сюда массы – отключается звук. Сделан для согласования магнитолы с автокомплектом мобильной связи. Подключается к соответствующему выходу автокомплекта. Ежели такового нет – заизолировать и забыть, или же сделать подключение массы через кнопку на приборной панели, очень удобно отключать звук, например при звонке мобильного, опять таки.

1. Отсоединяем АКБ. Может и смешно звучит, но точно не помешает.
2. Используем адаптер под конкретный автомобиль. Самое простое решение.
3. Нет адаптера или нет желания его использовать, тогда подробно по проводам. Скажу сразу, что 99% производителей придерживаются стандартной номенклатуры в этом вопросе, цвета проводов и их предназначение.
– Желтый провод (BAT) – к постоянному +, независимо от положения замка зажигания;
– Красный провод (ACC) – к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания, на многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (тестер поможет всегда). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется + при включении зажигания.
– Черный провод – масса.
– Голубой/ бело – голубой провод (REM) – подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух – трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
– Оранжевый провод (либо вариации) (ILL) – подлючается к клемме переключателя освещения (к любой другой клемме, где появляется + при включении габаритных огней).
– Голубой/ бело – голубой провод (REM) – подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух – трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
– Желто – черный провод (вариации) (MUTE) – подключается к соответствующему проводуВашего автомобильного Hands – Free комплекта. Не будет работать, функционировать без последнего. Если комплект отсутствует – не подключать никуда.

Общепринятыми стандартами установлено обозначение проводов магнитолы по цветам. Это позволяет точно определить назначение каждого из них, чтобы правильно и безопасно осуществить подключение.

Для чего служат и куда идут провода

Провода для автомагнитолы используются для подключения к источнику тока, колонкам и усилителю, снятия управляющих сигналов и реализации сервисных функций. Благодаря четкому обозначению по цветам, сокращается вероятность ошибиться при подключении, поскольку ясно, какие куда провода идут, и для чего они нужны.

Оранжевый

Оранжевый провод (ILL) чаще всего используется для управления подсветкой дисплея автомагнитолы. Он подключается к переключателю габаритных огней. В этом случае возможны несколько сценариев управления подсветкой. Например, можно сделать так, чтобы ее яркость автоматически уменьшалась при включении габаритных огней.

Желтый и красный

Согласно общепринятому стандарту, желтый и красный провода используются для подключения положительного полюса питания к автомобильной магнитоле. Через первый из них осуществляется постоянное питание микросхем устройства вместе с усилителем мощности звука и подсветкой дисплея. Когда подается напряжение на желтый кабель, все функции автомагнитолы начинают работать. Нередко в его разрыв включается предохранитель в корпусе, подходящем под тип. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем больше номинал плавкой вставки.

Красный провод, постоянно подключенный напрямую к аккумулятору, обеспечивает непрерывное питание микросхемы энергозависимой памяти, которая хранит записанные владельцем радиостанции, параметры автомагнитолы и место, где было остановлено прослушивание музыки с носителя. Желтый провод часто подключается не напрямую к бортовой сети, а через замок зажигания. Благодаря такому подходу к питанию, потребляемый ресивером ток снижается в несколько раз.

Синий и розовый

Синий провод используется некоторыми производителями для управления моторизированной антенной. На него подается питание при включении режима радио. Когда магнитола выключается, антенна автоматически убирается, поскольку в ней стоит дополнительное реле, к которому подается питание напрямую от аккумулятора. Еще одно назначение синего — задействование дополнительных функций. Например, провод Reverse на магнитоле используется для включения режима парктроника или камеры заднего вида.

Розовый применяется для реализации разных сервисных функций. Одна из них — это блокировка мультимедийных функций на 2-диновой магнитоле с видео проигрывателем. Сигнал управления чаще всего подается с выключателя сигнализатора под рычагом стояночного тормоза. Как только розовый кабель соединяется с массой, становится возможно запустить видео плеер или включить ТВ-тюнер. Иначе на дисплее появится сообщение об ошибке.

Сине — белый

Сине-белый кабель (провод синего цвета с белой полосой) предназначен для управления питанием активной антенны. Он нередко помечается биркой с маркировкой «Ремоут». С этого кабеля также подается сигнал управления на автомобильный усилитель. Подключение может осуществляться как напрямую к устройству, так и через специальное реле.

Как подключить магнитолу

Если инструкция или справочная этикетка утеряна, то перед правильным подключением автомагнитолы необходимо проверить назначение проводов при помощи тестера, подходящего источника тока и 12-вольтовой лампочки небольшой мощности. Вначале распознаются провода, предназначенные для подключения питания.

Эту процедуру также нужно сделать в случае, если они имеют другие цвета, чем по стандарту, или не оснащены предохранителями. Для безопасного определения можно использовать 9-вольтовую батарейку как источник питания. Ее минусовой полюс подключается к корпусу автомагнитолы. Положительный вывод батарейки подсоединяется поочередно к каждому кабелю автомагнитолы. На старой магнитоле также нужно нажать на выключатель или повернуть регулятор громкости.

В момент подключения к кабелю, предназначенному для подачи питания, между контактами проскочит слабая искра. Если батарейка полностью заряжена, то слабо засветится подсветка. На современных магнитолах правильность подключения цепи можно подтвердить, нажав кнопку Power. После этого включится питание.

Затем определяются провода, которые дают ток относительно минуса (корпуса магнитолы). Для этого подключается источник тока на 12 В к ранее распознанным контактам для подачи питания. В разрыв плюсового нужно включить предохранитель на 10 А в целях повышения безопасности.

Лампочка или тестер, рассчитанный на 15 В и более, подключается к корпусу магнитолы и поочередно к оставшимся шнурам после включения устройства. Если стрелка отклонится, а лампочка загорится, то провод предназначен для питания антенны или дистанционного управления усилителем. Все распознанные по цветам кабели необходимо пометить понятным образом.

Вы решили подключить магнитолу самостоятельно, но увидев количество проводов, которые выходят из неё испугались что не справитесь? На самом деле ничего страшного здесь нет, и в данной статье мы разберемся, как подключить магнитолу в машине.

С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

• Выключается магнитола при увеличении громкости.
• При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
• Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
• Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

Размер и виды автомобильных магнитол

Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек, который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью.

Второй вариант заключается в установке «Универсальной» магнитолы за место штатной, но для этого вам понадобятся переходная рамка, которая является переходником со штатных размеров магнитолы на универсальные, т.е. 1 или 2-DIN. рамка выполняет декоративную роль, закрывая лишние отверстия.

Если в вашей 2 дин магнитоле есть ЖК дисплей значит к ней можно подключить камеру заднего вида, а как это сделать мы подробно рассмотрели в «этой статье»

Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.

Подключение магнитолы.

Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:

1. Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
2. Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
3. Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.

С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.

Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.

Как подключить автомагнитолу и не запутаться в проводах? Рекомендуется откусывать оставшуюся часть, после присоединения разъема к магнитоле. Все соединения пропаиваются и изолируются.При несоответствии проводов потребуется их прозвонка при помощи тестера или мультиметра, а также 9-ти вольтной, батарейки еще может понадобиться прокладка тех проводов, которых не хватает для подключения. Прозвон необходим для определения полярности пары проводов. При тестировании громкоговорителя подключаются провода к батарейке, после чего нужно смотреть на положение диффузора – если он выдвинулся, значит полярность корректная, если втянулся- нужно полярность исправить на правильную. Таким образом, помечается каждый провод.

Расшифровка цветового обозначения проводов

1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND.
2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT.
3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет.
4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу.
5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу.
6. Провода левого заднего динамика имеют серый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.
7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.

Также хочется отметить что, много кто устанавливает автомагнитолу дома, или в гараже от 220В, как правильно это сделать можно прочитать «здесь»

Как правильно подключить автомагнитолу?

Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм. Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением 1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.

Схема подключения магнитолы и динамиков

Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая — сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.
Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться. Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность — ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.

Видео как подключить авто магнитолу

Заключение

Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.

Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

6 основных ошибок при самостоятельном подключении автомагнитолы | Ремонт авто своими руками

При подключении автомагнитолы, особенно это касается случаев самостоятельной установки, нередко допускаются ошибки, которые могут препятствовать корректной работе устройства. Кроме того, некоторые из них могут стать причиной и более неприятных последствий. Сегодня расскажу про 6 наиболее распространенных ошибок, которые допускают автолюбители подключая магнитолу своими руками.

Кому интересна тема автозвука, то можете почитать и о 10 самых распространенных ошибок выбора автозвука.

А с какими проблемами сталкивались вы подключив автомагнитолу самостоятельно? Напишите в комментариях!

Типичные ошибки подключения магнитолы

1. Попытка подключить автомагнитолу «методом тыка». Это особенно часто происходит при отсутствии родной крышки, или в том случае, если распиновку, нанесенную на крышку, трудно разобрать. В результате такой методики подключения можно сжечь микросхему усилителя или дорожку питания на плате.

2. Подключение питания магнитолы к прикуривателю. Если магнитола достаточно громкая, то на высокой мощности звук может искажаться, звуковой ряд будет идти с заиканием, может выключиться и сама магнитола. Собственно, при таких аварийных отключениях настройки магнитолы будут сбиваться, что делает эксплуатацию устройства достаточно неудобной.

3. Выбор сильно тонких проводов. Нельзя подключать на питание магнитолы тонкие провода, так как это тоже оказывает значительное влияние на качество звука. Провода должны быть сечением в 2-4 кв.мм., и лучше всего их подключать напрямую к клеммам аккумулятора. Можно пустить «плюс» на клемму аккумулятора, а «минус» — на кузов автомобиля. Это не относится к тонким проводам, расположенным вокруг разъема магнитолы, поскольку здесь больших потерь тока не будет.

Провода должны быть сечением в 2-4 кв.мм., и лучше всего их подключать напрямую к клеммам аккумулятора. Можно пустить «плюс» на клемму аккумулятора, а «минус» — на кузов автомобиля. Это не относится к тонким проводам, расположенным вокруг разъема магнитолы, поскольку здесь больших потерь тока не будет.

4. Не ставиться предохранитель в разрыв плюсового провода питания. Во время подключения «плюса» к аккумуляторной клемме нужно сразу ставить предохранитель на 12-15 А, а если есть усилители то и на 40-200 А (лучше смотреть инструкцию к аппаратуре).

Ставьте дополнительный предохранитель на плюсовом проводе

Ставьте дополнительный предохранитель на плюсовом проводе

Делать это нужно вне зависимости от того, присутствует ли предохранитель на самой автомагнитоле или нет. Предохранитель гарантированно защитит цепь от короткого замыкания, что довольно часто является причиной возгорания автомобиля.

5. Провода питания и другие скручиваются в одну скрутку. Не стоит скручивать вместе силовой провод и провод питания магнитолы. Красный провод нужно подключать отдельно, после замка зажигания, при вытаскивании ключа магнитола должна отключаться. Желтый же лучше подключать напрямую к АКБ, так как он позволяет хранить все настройки.

Не подключайте в одну скрутку силовой и плюсовой провода

Не подключайте в одну скрутку силовой и плюсовой провода

Если скрутить желтый и красный провода вместе и подключить до замка или даже на плюсовую клемму аккумулятора, то магнитола будет садить аккумулятор даже когда она отключена.

От потери заряда можно защититься, добавив в цель два диода-щитка, однако этого делать не рекомендуется!

С проводами все проще, чем на первый взгляд – стандарты цветовой маркировки проводов поддерживаются даже производителями дешевых китайских магнитол.

Как подключать магнитолу

Как подключать магнитолу

На брендовых моделях желтый провод толще остальных, это силовой, его подключают напрямую к плюсовой клемме аккумулятора. Красный плюс, а черный минус. Синий идет к антенне. Оранжевый подключают к подсветке салона. Синий с белым на усилитель. Жмут остальных должны идти к динамикам.

6. Банально путаются провода. При установке путают полярность проводов, при помощи которых подключаются динамики. На пищалках могут стоять конденсаторы, однако это еще не все – при использовании самых низких частот звука может произойти, так называемое, акустическое короткое замыкание, которое сабвуфер может и не перенести.

Не путайте провода подключения к динамикам

Не путайте провода подключения к динамикам

Запомните простое правило: все провода, на изоляцию которых нанесена полоска – плюсовые, остальные провода, окрашенные одним цветом – минусовые. Белый и черно-белый на левый динамик, а серый и серо-черный к правому. Зеленые на задний левый динамик, а фиолетовые на задний правый.

Будьте внимательны и не спешите! Если информация была полезной – НАЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ! А чтобы не потерять – ДЕЛИТЕСЬ в соцсети. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, в следующих статьях будет тоже интересно!

Желтый провод на магнитоле для чего

желтый + с АКБ, красный + с замка зажигания. оранжевый – к габаритам/подсветке панели (приглушает подсветку магнитолы), синий – к усилителю антенны если есть

Соответственно это ответная часть к тому разъему, который у тебя на магнитоле, ее тебе придется купить. Дальше все очень просто: как правило провода на вот этой ответной части уже промаркированы: на изоляции написано чего это за провод и куда его подключать. Левая половина разъема на рисунке – это выходы на динамики. На них будет написано что-то вроде Front Left Positive, Front Left Negative, и так далее. Left-Right – это как ни странно левый-правый, Front-Rear – фронтальные-тыловые. Лучше всего найти именно такую колодку, особенно еслт не планируется отдельного усилителя, и динамики подключаются напрямую к магнитоле.

Positive-Negative – важно их подключить одинаково ко всем динамикам. Провода одного канала имеют одинаковый цвет, только один из проводов сплошного цвета, второй-полосатый. То есть подключать надо например все сплошные к левым клеммам динамика, все полосатые – к правым. Если перепутаешь – ничего не сгорит, но звук будет хуже, потому что динамики будут работать в противофазе, подключишь правильно – будет какая-никакая, но сцена.

Дальше правая половина разъема. Тут все что относится к питанию и управлению. Буду по порядку.

Черный провод. Большой и толстый. Масса. Без комментариев. Желтый провод. Тоже большой и толстый. Главное питание. Должен быть постоянно подключен к АКБ, отсюда питается магнитола, и ее память. При отключении желтого провода сбрасываются все настройки.

Теперь о том, куда их цеплять. В случае цепляния к прикуривателю, или куда либо еще к существующей проводке – чур не удивляться потом, что «магнитола мерцает и вырубается, когда я ее громко врубаю», потому что подключишь – и получишь именно такую фигню. Посмотри на провода питания – они неспроста толще остальных в колодке. Посмотри также на предохранитель магнитолы – 10А, не меньше. В пиках нагрузки, особенно если она работает на свои динамики, а не на усилитель – она нехило жрет, и если провод тонкий – тока не хватает, и просаживается напряжение, магнитола не отдает динамикам нужной мощности, ей самой не хватает питания, в динамиках хрип, магнитола пытается выключится, фигня короче полная.

Поэтому: в идеале берешь провод сечением не меньше того, что на колодке, в идеале в полтора-два раза толще, и кидаешь его напрямую от АКБ на желтый провод. Возле АКБ обязательно вешаешь предохранитель, номиналом опять таки в полтора-два раза больше того, что на магнитоле (т. е. 15-30А). Если уж сильно лень тянуть из-под капота провод – цепляйся к замку зажигания.

Питание подключили. Дальше.

Красный провод. АСС. Управляющий. Магнитола включится, только если на этом проводе есть +12В. Сделано под буржуйские замки зажигания, где есть положение АСС – вся электрика включена, но зажигание – нет. В таврических замках такого положения нет, поэтому в принципе этот провод можно смело прикручивать впараллель с желтым. Однако есть одно но – в некоторых магнитолах при подаче питания на АСС включаются выходные каскады усилителей, и увеличивается потребляемый магнитолой ток. Можно высадить АКБ очень быстро. Есть ли такое в конкретно твоей магнитоле – ХЗ, у себя я подстраховался, сделав развязку на двух диодах.

То же самое актуально и для провода массы. Его тоже куда попало цеплять нельзя.

Подключение следующих проводов – опционально, некоторых вообще можен не быть.

Голубой, бело-голубой полосатый – ANT и REMOTE. Управляющие сигналы для внешнего усилителя и электрической выдвижной антенны. Когда включается магнитола – на них появляется +12. Если у тебя усилителя и выдвижной антенны нету – намотай на концы проводов изоленты и не трогай их. Один из проводов можно задействовать для управления АСС, чтобы не прикручивать его к питанию. Берешь два диода на ток больше 300 мА, катоды скручиваешь вместе, и подключаешь туда красный провод. К одному аноду подключаешь один из голубых проводов, ко второму – провод от замка зажигания, тот, на котором +12 появляется при включении зажигания. В результате чтобы включить магнитолу – включаешь зажигание, включаешь магнитолу, а дальше магнитола будет работать независимо от того, включено зажигание или нет.

Схема такого подключения вот:

Оранжевый. ILLUMINATION. Подключается к габаритным огням. При включении габаритов некоторые магнитолы умеют делать подсветку своей панели менее яркой, или включать подсветку панели, если магнитола выключена, а габариты горят. Это для удобства, чтоб в темноте магнитола не отвлекала ярким светом и была видна в темноте.

Желто-черный полосатый. MUTE. При подключении сюда массы – отключается звук. Сделан для согласования магнитолы с автокомплектом мобильной связи. Подключается к соответствующему выходу автокомплекта. Ежели такового нет – заизолировать и забыть, или же сделать подключение массы через кнопку на приборной панели, очень удобно отключать звук, например при звонке мобильного, опять таки.

1. Отсоединяем АКБ. Может и смешно звучит, но точно не помешает.
2. Используем адаптер под конкретный автомобиль. Самое простое решение.
3. Нет адаптера или нет желания его использовать, тогда подробно по проводам. Скажу сразу, что 99% производителей придерживаются стандартной номенклатуры в этом вопросе, цвета проводов и их предназначение.
– Желтый провод (BAT) – к постоянному +, независимо от положения замка зажигания;
– Красный провод (ACC) – к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания, на многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (тестер поможет всегда). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется + при включении зажигания.
– Черный провод – масса.
– Голубой/ бело – голубой провод (REM) – подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух – трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
– Оранжевый провод (либо вариации) (ILL) – подлючается к клемме переключателя освещения (к любой другой клемме, где появляется + при включении габаритных огней).
– Голубой/ бело – голубой провод (REM) – подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух – трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
– Желто – черный провод (вариации) (MUTE) – подключается к соответствующему проводуВашего автомобильного Hands – Free комплекта. Не будет работать, функционировать без последнего. Если комплект отсутствует – не подключать никуда.

Установка или замена автомагнитолы в авто возможна самостоятельно любым автомобилистом, который не тратит деньги на все подряд. Если у Вас большие проблемы с руками, то тогда лучше обратиться в автосервис – так точно получится дешевле и в разы быстрей. Далее статья для тех, у кого «прямые руки» и фамилия не Рокфеллер. 🙂 Схема подключения различных магнитол в разнообразные авто остается одинаковой, однако имеются различные нюансы и особенности. До всеобщей стандартизации и взаимозаменяемости еще, к сожалению, далеко.
По способу установки автомобильные магнитолы или приемники бывают встраиваемые и стационарные.

Для защиты от воровства встраиваемые магнитолы довольно часто комплектуются съемной лицевой панелью, раньше применялись направляющие салазки с замком, для быстрого снятия всего устройства.
Стационарные автомагнитолы от кражи защищают их оригинальная форма и нестандартные размеры. Подходят они в определенную марку автомобиля, что лишает их универсальности. Как правило, устанавливаются такие магнитолы производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. Контейнеры под магнитолу в некоторых моделей авто снабжаются специальной шторкой – устройство довольно простое, но весьма эффективное от авто воров.

Современные магнитолы бывают двух размеров по высоте – одно блочные и двух блочные (или однодиновые и двухдиновые). Европейские производители в большинстве производят автомагнитолы стандарта 1DIN (одноблочные). И в автомобиле должна быть подходящего размера ниша. Японские, американские, а так же и корейские фирмы представляют аппаратуру вдвое большую по высоте, под соответствующую нишу для установки в автомобиле, которая носит название 2DIN. Это основное, на что надо обратить внимание при покупке автомагнитолы для Вашего автомобиля.

Далее разъемы. Различные магнитолы и автомобили могут иметь различные виды разъемов. Поэтому нужно посмотреть, какой разъем в автомобиле перед покупкой магнитолы. Если в приобретенной магнитоле разъем не совпадает с автомобильным, то тоже ничего страшного.
Вариант 1 (предпочтительный) – существует большое количество различных переходников, главное правильно подобрать. Также выпускаются специальные переходники, позволяющие перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.
Вариант 2 – Расковырять разъем и подключиться напрямую. Крайний метод, но зная схему – без музыки не останетесь.

Самый распространенный разъем для подключения автомагнитолы – ISO 10487. Первым делом проверьте его наличие в Вашем автомобиле.

Если таков иметься, то необходимо просто удостовериться в правильной распиновке Вашего разъема.

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

– Желтый провод (BAT) – к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А;

– Красный провод (ACC) – к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.

– Черный провод – это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом. (там постоянный минус).

– Голубой/бело – голубой провод (REM) – это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

– Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) – подлючается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.

– Желто – черный провод (вариации) (MUTE) – это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands. Если комплект отсутствует – не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы – это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов – передний левый динамик;

Серая пара – передний правый динамик;

Зеленая пара – задний левый динамик;

Фиолетовая пара – задний правый динамик.

Каждая пара проводов на динамики состоит из монотонный провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минусовой провод.
Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов , в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Акустическая группа:
– R = Динамик правый.
– L = Динамик левый.
– FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний – правый (Соответственно плюс или минус).
– FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний – левый (Соответственно плюс или минус).
– RR+, RR- = Динамик задний – правый (Соответственно плюс или минус).
– LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний – левый (Соответственно плюс или минус).
– GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания:
– B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

– GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

– A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

– N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

– ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

– Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

– MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты:

-Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
-DATA IN = Вход данных
-DATA OUT = Выход данных
-Line Out = Линейный выход
-REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
-ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
-CAN-L = Линия шины CAN
-CAN-H = Линия шины CAN
-K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
-SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
-AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
-SW+B = Переключение питания +B батареи.
-SEC IN = Второй вход
-DIMMER = Изменение яркости дисплея
-ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
-LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
-D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Рекомендации при подключении магнитолы на машине:

Питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле.

Диаметр проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы, в идеале в полтора-два раза толще. Это касается как питающей проводки, так и акустической. Рекомендуется применить специализированные акустические провода сечением порядка 1.5-4 мм2 с бескислородной меди и силиконовой изоляцией. Кабель должен быть как можно менее короткий и без скруток.

Сопротивление акустики, как правило, 4 Ом, а проводка из комплекта акустики будет соизмерима по сопротивлению с динамиками. Это свою очередь повлечет значительное рассеивание мощности усилителя магнитолы, именно на вспомогательном оборудовании – акустической проводке, а не на динамиках (акустике). В итоге, громкость воспроизведения уменьшится и, что еще хуже, уменьшится и диапазон воспроизводимых частот. Особенности распространения ВЧ заключаются в том, что сигнал идет лишь только по поверхности провода, соответственно при меньшем диаметре провода уменьшится его пропускная способность к ВЧ, и как следствие, ухудшение общего качества звучания.

При питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Наиболее удобным вариантом считается параллельное присоединение желтого и красного проводов, тогда выключение магнитолы будет происходить только при нажатии кнопки на панели магнитолы.

Однако в данном случае могут возникнуть проблемы, связанные с тем, что усилители магнитолы питаются от красного провода, в том числе и в режиме ожидания. Поэтому увеличивается потребление тока, а значит, аккумулятор может быстрее разрядиться. Для того чтобы избежать данной ситуации, на красный провод магнитолы можно поставить отдельный выключатель, тогда питание будет самостоятельно отключаться при длительной стоянке автомобиля.
Если у Вас магнитола с внутренним аккумулятором для сохранения настроек, то используйте схему с полным отключением питания при выключении магнитолы. Тогда Ваша основная батарея на машине гарантировано не будет разряжаться во время длительной стоянки через приемник.

В конце тестируем звучание и правильность работы всех функций (баланс передние/задние, левые/правые динамики, частоты, радиоволны). Если фазировка и установка динамиков была проведена правильно, то не должно быть ни хрипов, ни помех при воспроизведении.

Качественный звук делает поездки на машине в разы приятнее, но перед тем как наслаждаться любимой музыкой, необходимо правильно подключить магнитолу. Данная процедура не является очень сложной, но в связи с тем, что каждый производитель автомобилей и магнитол использует свои разъемы, могут возникнуть некоторые трудности с установкой. На помощь придет подключение магнитолы по цвету проводов.

ISO разьем

Меры предосторожности

Нужно понимать, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к неприятным последствиям:

• Поломке магнитолы;
• Ухудшению качества звука;
• Короткому замыканию проводки;
• В редких случаях при неправильном подключении магнитолы к аккумулятору можно быстро его разрядить. Иногда это может стать причиной возгорания.

Чтобы не тратить свое время, можно воспользоваться услугами автомастерской, однако при этом нужно быть готовым потратить определенную сумму, которую выставит сервис за подключение. К тому же стоит учитывать, что стоимость подключения автомагнитолы на иномарке (к примеру, Тойоте) будет выше. Учитывается и марка автомагнитолы. Так, магнитола Пионер (являющаяся самой распространенной и любимой у автомобилистов) будет стоить дешевле, чем магнитола Сони или Кенвуд.

Но если у автолюбителя есть желание разобраться в устройстве, возможность потратить пару часов и, что не менее важно, желание сэкономить приличную сумму денег, то далее в статье будет подробно описано, как подключить автомагнитолу по цветам проводов.

Варианты устройства автомагнитолы

Все магнитолы производятся по стандартам той фирмы, которой они принадлежат. Вышеупомянутые Пионер, Кенвуд и Сони производятся в соответствии со стандартами своих компаний. Однако каждая из них имеет стандартный ISO-переходник. Аналогично на каждой машине имеется стандартный штекер под этот переходник.

Исходя из этого, может возникнуть одна из трех ситуаций:

• Первый вариант является идеальным. В автомобиле выведены все провода. Все подключено согласно стандартам и выведено под ISO-разъем. Сложностей в данном случае не возникнет. Нужно только подключить этот разъем к магнитоле.
• Второй случай, когда все провода выведены правильно, но разъем не подходит. В этом случае можно приобрести проводник, которых в специализированных магазинах продается великое множество, подключить магнитолу через проводник и наслаждаться качественным звуком.
• Последний вариант: провода не выведены в один разъем или их вовсе нет.

Третий вариант является самым проблемным, и поэтому далее нужно рассмотреть именно его.

Обозначение проводов по цветам

Для работы правильного подключения в обязательном порядке нужно знать цвета проводов и их обозначение. Схема проводов магнитолы по цветам представлена на фото. На всех авто и магнитолах (Пионер, Сони и Кенвуд и других) принято определенным цветом обозначать принадлежность провода. Стоит отметить, что провода магнитолы по цветам различаются и по наличию или отсутствию полоски. Так, все провода, имеющие полосу, являются минусом, а без полосы – плюсом.

• Минус аккумулятора – черный;
• Плюс аккумулятора – желтый;

• Плюс зажигания – красный;
• Левый передний динамик – белый и белый с полосой;
• Правый передний динамик – серый и серый с полосой;
• Левый задний динамик – зеленый и зеленый с полосой;
• Правый задний динамик – фиолетовый с фиолетовой полосой;
• Антенна – синий;
• Усилитель – синий с полосой.

Подключение автомагнитолы

При подключении магнитолы нужно строго соответствовать схеме. Для питания автомагнитолы нужно подключить желтый провод к плюсу аккумулятора. Черный провод выводится на массу, это заземление. Красный провод запитывается от замка зажигания. В идеале его нужно подключить так, чтобы он запитывался только тогда, когда ключ в положении АСС.

Поскольку сложности установки возникают именно при отсутствии ISO-переходника, то все провода должны быть зачищены и после заизолированы. Идеально подойдут многожильные медные провода с силиконовой изоляцией. По окончании прокладки проводов их можно объединить в стандартный переходник, но можно и заизолировать их с проводами магнитолы. Главное, чтобы цвет проводов магнитолы и автомобиля соответствовал друг другу.

Существует несколько других нежелательных вариантов подключения автомагнитолы к автомобилю. Большинство автомобилистов, не желая возиться с подключением желтого провода к аккумулятору, подключают его вместе с красным к замку зажигания. Это лишает магнитолу большей мощности и не позволяет получить качественный и мощный звук. Аналогично происходит при запитывании магнитолы от прикуривателя.

Бывает так, что подключение желтого и красного провода осуществляется на аккумулятор. Достоинства этого подключения заключаются в том, что магнитола постоянно находится в режиме ожидания и готова к работе. Однако такой способ быстро его сажает. Поэтому стоит задуматься, что важнее: независимая от замка зажигания работа магнитолы или долговременная работа аккумулятора?

Подключение колонок

Цвета проводов колонки магнитолы уже были описаны выше. Поэтому в соответствии с ними можно спокойно подключить любые колонки.

Сегодня почти все автомагнитолы ориентированы на 4 динамика: два спереди и два сзади. Стоит отметить, что мощная аудиосистема имеет вывод плюса и минуса к каждой колонке. Слабая же аудиосистема имеет вывод только плюса. Поэтому минус от колонки выводится на общую массу. Для получения более качественного звучания лучше всего соблюсти плюс и минус контактов.

Если после установки возникает некачественное звучание, существует простой и эффективный способ правильности подключения. Нужно перевести звук на передние колонки, после перевести звучание на одну колонку, к примеру, левую. Включить музыку на полную громкость до появления хрипов или искажений. После этого перевести звук на 2 передние колонки.

Если звук стал громче и остался качественным, то подключение осуществлено верно. Если изменений в громкости не произошло, или появились искажения, то нужно проверить, правильно ли подключены плюс и минус.

Как видно, подключение автомагнитолы по цвету проводов не является сложным и при внимательном подходе займет не более 2-3 часов.

Я один раз перепутал провода когда подключал колонки. Не знаю как так вышло, скорее всего просто невнимательность. В результате колонки работали в противофазе и глушили друг друга, от чего звук сильно портился.

У меня в машине левый динамик от магнитолы сильно хрипит. Может быть это из-за того, что я неправильно подключил саму магнитолу? Я не уверен в правильности ее подключения, так как занимался этим, впервые, и мог что-нибудь напутать.

Ох и головоломка — эти провода. Лет 6 назад покупал Пионер у знакомого с торчащими проводами. Он уверил меня, что я быстро разберусь и все нормально подключится. Целый день мурыжился, но в итоге сделал. Сейчас бы на такой эксперимент не пошел бы.

Подскажите,почему у меня при включеии габаритов выключается автомагитола?

Просадка большая. Попробуй толще провод на «+» кинуть или в магнитоле поставить мощнее конденсатор (большей емкости).

Подключал магнитолу впервые в Тойоте Королла 1988 года. Магнитола была Pioner DEH-X3500UI. В машине провода были старого образца, нужно было покупать переходник и к нему паять провода от машины, проблема была в машине то что провода небыли по цвету, не как по инструкции, там были розовые, синие и все сплошные цвета. Нашел старый мануал в сети и нашел какой провод за то отвечает, все припаял, подключил магнитолу и все заработало, опыта в подключении не было вообще, так как была первая машина и первая купленная магнитола, как говорится глаза боятся — руки делают!

Сколько ампер предохранитель в магнитоле FUSIOL

Обычно стоят либо 10 либо 15.ампер

Ребят,всем привет. недавно купил эпику 10 год. На ней уже стояла китайская магнитола,хочу поставить родную а фишки срезаны каким то деб……м, кому не трудно могли бы скинуть схему как подключить . по цвету проводов

Ну а почему на схемах и в текстах не упомянуто о проводе (steering wheel cont… ) , который предназначен для подключения к возможным рулевым кнопкам управления магнитолой.

Обозначения и расшифровка проводов магнитол

Обозначения, расшифровка контактов и проводов автомобильных магнитол.

Акустическая группа:

R = Динамик правый.
L = Динамик левый.
FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания магнитол:

B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

GND или GROUND или K31 или просто указан минус  = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты в магнитолах:

Power Control = это управление включением усилителя
P.CONT/ANT.CONT = это управление антенной, питание подается после включения радио
ILL + и ILL — = это провода регулировки яркости подсветки магнитолы
Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
DATA IN = Вход данных
DATA OUT = Выход данных
Line Out = Линейный выход
REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
CAN-L = Линия шины CAN
CAN-H = Линия шины CAN
K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
SW+B = Переключение питания +B батареи.
SEC IN = Второй вход
DIMMER = Изменение яркости дисплея
ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Маркировка и цветовое обозначение проводов

Разберем цветовое обозначение проводов авто магнитол:

• Черный (обозначается GROUND или GND) — это минус аккумуляторной батареи;
• Красный (маркировка АCC или А+) — это плюс замка зажигания;
• Желтый (обозначается ВАТ или В+)- это плюс от аккумуляторной батареи;
• Белый с полосой (маркировка FL-) — это минус переднего левого динамика;
• Белый без полосы (обозначается FL+) — это плюс переднего левого динамика;
• Серый с полосой (маркировка FR-) — это минус правого переднего динамика;
• Серый без полосы (обозначается FR+) — это плюс правого переднего динамика;
• Зеленый с полосой (маркировка RL-) — это минус левого заднего динамика;
• Зеленый без полосы (обозначение RL+) — это плюс левого заднего динамика;
• Фиолетовый с полосой (маркировка RR-) — это минус правого заднего динамика;
• Фиолетовый без полосы (обозначение RR+) — это плюс правого заднего динамика.

Подключения антенны и магнитолы вопрос — Автокадабра

Беда. Хреново ловит радио. насколько я понял, помимо, собственно, сигнального кабеля [антенна] -> [магнитола], к антенне должно подаваться еще и питание. на данный момент некий синий кабель (судя по инструкции к магнитоле — то самое питание) подключен согласно разъему — [машина] — [магнитола].

p.s. автомобиль пришел с полной аудиоподготовкой.

p.s. 2. переходиник на антенну:

Дисклеймер.

За всю свою жизнь я не держал практически ничего тяжелее мышки, поэтому навыков в ремонте автомобилей, электровеников, квартир и [чего угодно] у меня нет. Кроме того, в силу графика работы, периодически отключается мозг. Насовсем. Отсюда и все дальнейшие злоключения.

Предыстория, много буков.

Так уж получилось, что машина пришла ко мне без родной магнитолы. «Зачем переплачивать?» — подумал я, тем более, что новенькая магнитола как раз недавно была получена в подарок от друзей. Через несколько дней идея установить магнитолу самостоятельно уже не казалась мне такой радужной: оказалось, что из машины торчит какой-то вольксвагеновский разъем, а магнитола подключается к ISO’шному. Не беда — решил я, и отправился по магазинам. На поиски ушло еще около трех дней и, наконец, пришло время спуститься к машине с отверткой. Не тут-то было. Провода в переходнике оказались слишком длинными и магнитола просто физически не впихивалась в отведенное ей пространство. Не беда, снова решил я, длинные провода не нужны, поэтому нож, синяя изолента и два часа времени спасут мир. И они спасли.
Все шло, в общем-то, не плохо, кроме некоторых нюансов. Например, не работало радио — требовался отдельный переходник для антенны. Еще один из проводов разболтался, и левая колонка периодически отваливалась на ямках и стыках эстакад. Так я отъездил что-то около двух лет, пока магнитола не дала дуба.
Не беда — решил я, куплю новую, и купил, в довесок купил и переходник для радио. Итог предсказуем, новая магнитола подключается к ISO’шному разъему, а у меня на руках пучек проводов и куча синей изоленты. Не беда — снова решил я, поступлю как и раньше. Провода, синяя изолента, два часа времени — готово, магнитола подключена и работает.

автокадабра: баги

если часть текста убрана в тэги spoiler, редактор все равно требует убрать его под кат, ибо «слишком много буков». считаю это неправльным 🙂

Как правильно подать питание на антенну?

[автомобиль] — [антенна]

6.7%

[магнитола] — [антенна]

53.3%

питание не требуется

17.8%

просто хреновая магнитола

13.3%

свой вариант

8.9%

проголосовало 45 пользователей

Как подключить автомагнитолу самому

Как подключить автомагнитолу самому

Добрый день, сегодня расскажем как подключить автомагнитолу самому, но прежде немного теории. Следует уточнить, что сам термин «автомагнитола» — устаревший. Так как настоящие автомагнитолы, в которых применялись магнитные головки, служащие для снятия звука с магнитной ленты, уже не выпускаются. И найти кассетные магнитолы сейчас можно разве что на барахолках.

В настоящее время используются CD-проигрыватели, DVD-проигрыватели, mp3-плееры или автомобильные компьютеры, так называемые, CarPc. Поэтому, более правильным будет употребление слова «головное устройство» или аббревиатура ГУ. Но, по привычке, большинство автолюбителей продолжают пользоваться словом «магнитола».

Головное устройство — компонент, который в автомобиле может меняться не один раз. У кого-то старое выходит из строя, кто-то устанавливает более продвинутое, а другие, наоборот, ставят старую дешевую магнитолу, перед продажей автомобиля.

Если в машине уже было установлено головное устройство, то подключить автомагнитолу самому, обычно, дело нескольких минут. Нужно снять старую магнитолу, с помощью специальных съемников и установить новый аппарат. Для этого просто отсоединяют штекер от одного устройства и подсоединяют к другому.

Если же автомобиль новый и в нем еще не было установлено никакой акустической системы, придется немного поработать. Некоторые автомобили, особенно бюджетные версии, имеют так называемую «аудиоподготовку». Это означает, что вся проводка и динамики уже есть в наличии, остается только подключить автомагнитолу самому. Вам нужно просто выбрать нужное ГУ и соединить его с существующей проводкой.

Типоразмер автомагнитолы 1 DIN, 2 DIN

Для этого определитесь, какой типоразмер головного устройства вам нужен. Сейчас существуют два самых популярных стандарта: 1 DIN (однодиновые), размером 178 х 50 мм и 2 DIN (двухдиновые), в два раза больше по высоте.

Первый — стандартный типоразмер, в котором изготавливаются большинство ГУ, второй — типоразмер мультимедийных устройств, имеющих большой дисплей, а также позволяющих подключать дополнительные устройства, такие, как камеры и прочее.

Подключение автомагнитолы с аудиоподготовкой

Выбрав магнитолу и, прежде чем приступать к подключить автомагнитолу самому, нужно внимательно прочитать инструкцию по подключению, в ней могут быть нюансы, которые не учитываются в статьях из интернета.

Потом надо вставить в панель автомобиля монтажную корзину магнитолы и закрепить ее там. После этого подсоединить штекер переходника, идущий в комплекте с головным устройством, к нему самому. А другой конец штекера вставить в разъём ISO, который уже должен быть в месте установки магнитолы.

Разъем ISO и его распиновка

Разъем ISO разъём iso распиновка

ISO — это международный стандарт, разработанных для проводки и автомобильных головных устройств, поэтому во всех автомобилях последних лет он должен применяться.

Подключение автомагнитолы без аудиоподготовки

Если же разъёма ISO в автомобиле нет, как нет проводки для акустики и динамиков, то, чтобы подключить автомагнитолу самому, потребуется больше времени. Для подключения вам понадобится акустический провод для колонок, силовой провод для питания, гофра и предохранитель на 10-15 А. Ну и паяльник с припоем.

В комплекте с головным устройством идет переходник, одной стороной он вставляется в ГУ, другой — в разъём ISO. Или же сама магнитола имеет на себе разъём ISO, в который подключается колодка с акустической и силовой проводкой. Очень желательно приобрести колодку с разъёмом ISO и подсоединить ее к проводке. Этим вы облегчите себе замену магнитолы в будущем.

ЕЩЁ

Цвет проводов и их расшифровка

Из головного устройства выходит немного кабелей. При наличии инструкции разобраться с ними очень просто.

• Красный, жёлтый и чёрный — это питание.
• Первые два, это «плюс», чёрный — «минус».
• Отдельный синий провод, или синий с белой полоской — «remote», служит для удаленного включения усилителя.
• Остальные парные провода — выходы на 4 динамика, «плюс» и «минус» для каждого.

Провода питания рекомендуется подключать напрямую от аккумулятора, хорошими проводами, сечением не меньше 4 мм². Сечение плюсового провода должно быть равным сечению «минуса».

Провода надо протянуть через какое-нибудь отверстие в моторной перегородке, защитив гофрой и установив предохранитель на 10-15 А, на расстоянии не больше 20 см от аккумуляторной батареи. Причем жёлтый провод должен быть постоянно подключен к «плюсу». Если его отключать, каждый раз будут сбрасываться настройки ГУ. Красный провод можно подключить к замку зажигания, чтобы магнитола включалась только тогда, когда ключ находится в замке. А можно — напрямую к «плюсу» аккумулятора, через тумблер или кнопку.

Подключение акустических проводов

Акустические провода подключаются, соответственно, каждый к своему динамику, соблюдая полярность. Не перепутайте «право» и «лево», чтобы потом можно было нормально настроить систему. Также следите за правильностью подключения «плюса» и «минуса». Это легко проверить обычной пальчиковой батарейкой. При правильной полярности диффузор выдвинется вперед, при обратной — назад. Если за этим не проследить, звук получится отвратительным.

Провод с надписью «remote» подключается к соответствующему гнезду усилителя, если он у вас есть, а если нет, просто изолируется. А антенный провод вставляется в антенное гнездо. Да, желательно все провода пропаивать, а не просто скручивать, это намного надежнее. После этого остается установить монтажную корзину головного устройства, закрепить её, защелкнуть все разъёмы, вставить магнитолу и приступать к настройке. Надеемся, что наша статья поможет подключить автомагнитолу самому. Удачи на дорогах!

Руководство по электромонтажу автомобильной стереосистемы

— качественный мобильный видеоблог

Установить автомобильную стереосистему — дело несложное. Чтобы упростить процесс, вторичный рынок разработал цветовую схему для всех проводов, которые вам нужно будет подключить, чтобы ваша новая автомобильная стереосистема на вторичном рынке работала с вашим автомобилем.

QualityMobileVideo.com предлагает жгуты проводов и интерфейсы для конкретных автомобилей практически для каждого автомобиля. Мы предлагаем вам использовать их для подключения вашей новой стереосистемы к заводским жгутам проводов вашего автомобиля.Это обеспечит правильное подключение к соответствующим сигналам и будет работать без сбоев, без перерезания заводских кабелей, как это было с заводской стереосистемой.

Предупреждение: Отсоедините отрицательную клемму батареи перед началом любой установки

Предупреждение: Отсоедините отрицательную клемму батареи перед началом любой установки

В ЭТОЙ СТАТЬЕ

При снятии заводского радиоприемника и замене его на послепродажное радио необходимо использовать жгут проводов или интерфейс.

Жгуты проводов позволяют выполнять соединения с цветовой кодировкой, не изменяя заводские кабели и разъемы. Некоторые автомобили требуют использования интерфейса *; интерфейс предотвращает ошибки автомобиля, обеспечивает полную интеграцию с заводским оборудованием (усилители, элементы управления на рулевом колесе) при снятии магнитолы благодаря заводским системам шин данных.

* Проконсультируйтесь с Metra, Axxess Interfaces, Scosche, PAC-Audio, американским международным руководством по применению транспортных средств)

При установке приемника вторичного рынка вы должны согласовать функции жгута проводов вторичного рынка с функциями приемника вторичного рынка.Цвета проводов вашего нового приемника могут совпадать, а могут и не совпадать с цветами проводов жгута проводов на вторичном рынке.

Жгут проводов послепродажного обслуживания будет включать в себя ключ, который указывает цвет и функцию провода, вы сопоставите их с жгутом радиоаппаратуры по функциям. Эти соединения должны быть спаяны и изолированы, чтобы предотвратить случайное короткое замыкание. Также подходят изолированные обжимные соединители.

2010 Nissan Versa Stereo Проводка

У моей невесты базовая модель Nissan Versa, и она много времени проводит с ней в дороге по работе.Я тоже хотел подарить ей возможность звонить без помощи рук. Я не фанат пользовательского интерфейса на собственном ресивере Sony, поэтому решил немного его перепутать. Вот что купил:


В этом автомобиле нет стандартного антенного разъема цилиндрического типа, поэтому вам понадобится переходник. Вы заметите, что кабель антенного адаптера также имеет забавный синий провод неоднозначного назначения. На самом деле это очень важно — он используется для включения автомобильного антенного усилителя. Видимо без него получится прием мусора.

Еще одно замечание: жгут не идеально подходил для разводки кабелей. Я вынул более толстый коричневый провод с одной стороны (так как он не собирался ни к чему подключаться в машине) и переместил / переназначил бесполезный синий / белый провод на жгуте (триггер антенного усилителя — который в этом ситуация обеспечивается антенным адаптером), чтобы быть проводом заземления (черный провод от автомобиля, у которого не было провода, подключенного к жгуту. Я мог бы просто заземлить стереосистему на шасси, но я обнаружил, что на этой приборной панели есть тонна пластика и не так много доступных соединений шасси.

Приемник поставляется с собственным кабелем, и вы можете либо отрезать существующий разъем в автомобиле, либо купить специальный жгут проводов для автомобиля. Решил, что очень не хочу залезать руками в приборную панель, зачищая и паяя кабели в ограниченном пространстве. Мне также понравилась идея, что можно будет позже заменить штатную стереосистему.

Подключение	В машине	Ремень	Ресивер
Автомобильный радиоприемник Постоянная батарея 12 В + провод	Коричневый	Желтый	Желтый
Автомобильный радиоприемник переключается 12 В + провод	Светло-зеленый	Красный	Красный
Провод заземления автомобильного радио	Черный	Синий / Белый (Перепрофилированный)	Черный
Провод подсветки автомобильного радиоприемника	Оранжевый	Оранжевый	Оранжевый / Белый
Положительный провод левого переднего динамика (+)	Белый	Белый	Белый
Отрицательный провод левого переднего динамика (-)	Коричневый	Белый / Черный	Белый / Черный
Положительный провод правого переднего динамика (+)	Зеленый	Серый	Серый
Минусовой провод правого переднего динамика (-)	Голубой	Серый / Черный	Серый / Синий ack
Плюсовой провод левого заднего динамика (+)	Фиолетовый	Зеленый	Зеленый
Минусовой провод левого заднего динамика (-)	Красный	Зеленый / Черный	Зеленый / Черный
Положительный провод заднего правого динамика (+)	Светло-зеленый	Фиолетовый	Фиолетовый
Минусовой провод заднего правого динамика (-)	Серый	Фиолетовый / Черный	Фиолетовый / Черный
Антенный усилитель		Синий	Синий / Белый

В Versa очень легко получить доступ к стерео (по сравнению с моей Сонатой).Так же проще найти инструкции!

Вот несколько фотографий, которые я взял, чтобы проверить схему проводов.

Тестирование схемы проводов

Я сразу заметил, что звук феноменально лучше с этим устройством. Стандартная стереосистема должна быть не очень хорошей (я заметил небольшое улучшение с обновлением стереосистемы, но ничего подобного).

Чтобы проверить, подключены ли у вас правые динамики, вы можете просто начать воспроизведение радио, а в настройках стерео поиграть с фейдером и балансом, чтобы заставить звук идти вперед / назад и влево / вправо.

Мой последний кабель

Готово!

Надеюсь, это будет кому-то полезно!

спортивных подкастов привлекают интерес инвесторов, доходы остаются позади — Sportico.com

Вчера Axios сообщила, что Blue Wire, сеть спортивных подкастов, привлекла 5 миллионов долларов в рамках серии A (компания не ответила на запрос о предоставлении информации об оценке). Инвестиционный раунд, возглавляемый Dot Capital (также участвовали Bettor Capital, Side Door Ventures и Forty5 Ventures), состоится всего через 10 месяцев после того, как Blue Wire объявил, что закрылся на уровне 1 доллара.2 миллиона стартовых денег (этот раунд также проводился Dot Capital).

В течение последних двенадцати месяцев венчурный капитал неуклонно направлялся в экосистему спортивного аудио (см. Приобретение Spotify компании The Ringer за 196 миллионов долларов). Но «[инвесторы уделяют пространству спортивных подкастингов гораздо больше внимания], чем доходы, [получаемые] от этого», — предупредил президент Kosner Media Джон Коснер, задавшись вопросом, как инвесторы планируют добиться возврата своих инвестиций.«Слишком много предложения и слишком мало покупателей. [Пространство] кажется переполненным на данный момент, и кроме Spotify, нет никаких реальных подтвержденных [покупателей] ». Помимо Blue Wire, спортивные подкасты выпускают Barstool Sports, The Ringer, ESPN, Athletic и Sports Illustrated .

Наше мнение: Blue Wire работает над тем, чтобы стать платформой для спортсменов ( A Touch More с Меган Рапино и Сью Берд ), команд ( Black Baltimore Ravens в NFL ) и талантов спортивных СМИ. с подписчиками (Хейли О’Шонесси, ранее работавшая в The Ringer) для размещения и монетизации своего аудиоконтента.В настоящее время его сеть включает 140 тематических и региональных подкастов, предназначенных для следующего поколения любителей спорта. «Мы делаем ставку на то, что будущее — это индивидуальные шоу об отдельных командах несколько раз в неделю, а не по три часа [каждый день], когда какой-нибудь 60-летний радиошурильщик кричит о вещах, о которых они даже не подозревают», — сказал Генеральный директор Blue Wire Кевин Джонс.

Как человеку, который начал свою карьеру в спортивном радио — заведомо недофинансируемом бизнесе, — приятно видеть такой энтузиазм инвесторов по поводу «спортивного радио 2».0 »(так Джонс называл спортивный подкастинг). Но Коснер предположил, что нынешний бум связан не столько со спросом на гиперлокальные спортивные программы, сколько с происходящим большим технологическим сдвигом. «Этот взрыв аудиоконтента [включая подкасты, книги, новостные статьи, приложения, такие как Clubhouse] вызван массовым внедрением AirPods от Apple и умных динамиков от таких компаний, как Amazon, Google и Apple», — сказал он. Для сравнения: в 2019 году Apple получила больше доходов от продаж AirPod, чем Twitter и Snapchat вместе взятые.

Хотя исторически в бизнесе спортивных радиостанций не было много денег (по крайней мере, по сравнению с другими медиа-каналами), Коснер считает, что это больше связано с тем, что среда, «никогда не рассматриваемая как премиальная покупка по сравнению с телевидением и Интернетом. », Чем отсутствие интереса рекламодателей к демографии слушателей. «На спортивном подкастинге можно было бы заработать деньги, если бы новый [рынок] персонализированной целевой рекламы захватил рынок», — сказал он (подумайте: что Facebook и Google делают для мобильной рекламы).

Но основатель Bettor Capital (и бывший глава отдела стратегии и корпоративного развития Barstool Sports) Дэвид ВанЭгмонд «принципиально не согласен», что для подкастинговых компаний необходима рекламная площадка для получения значимых доходов. «Если вы послушаете [Barstool’s Pardon My Take , который входит в число лучших подкастов Apple], вы не увидите ни одной программной рекламы», — сказал он. «Это все органично. Все интегрировано. Все дело в исполнении. Если [подкаст] может быть доставлен спонсорам и сделать рекламу частью контента, а не перерывом, тогда существует сильная возможность монетизации.”

Следует отметить, что средний слушатель подкаста Blue Wire слушает 45 минут за раз. «Коэффициент завершения подкастинга действительно впечатляет, — сказал Джонс, — и бренды начинают это признавать».

ВанЭгмонд признал, что баланс опасений Коснера по поводу индустрии был обоснован, но он по-прежнему воодушевлен долгосрочными возможностями, которые предоставляет спортивное аудио. «Подкастинг как средство массовой информации демонстрирует значительный рост доходов от рекламы», — сказал он. «Я верю, что реклама в спорте и вокруг него будет продолжать расти.[Blue Wire] имеет инфраструктуру для перехода от 140 подкастов до тысяч подкастов. Если сложить совокупную шкалу, это бизнес, который может приносить материальный доход от рекламы. Фон для монетизации здесь очень хороший ». (Коснер признал, что, если компания разовьет сильную сеть подкастов, посвященных местному рынку, это станет «логической целью для кого-то — без вопросов»)

Учитывая акцент на местном и региональном контенте, VanEgmond назвал ставки на спорт «огромной возможностью» для Blue Wire и сбалансированного бизнеса спортивных подкастов.«У Blue Wire есть два очень сильных подкаста Detroit Lions», — сказал он. «Поэтому, когда рынок Мичигана откроется для ставок на спорт, вероятно, правильно думать, что они будут очень ценным активом для [операторов спортивных ставок в штате]». Помните, что спортивное радио и спортивные подкасты оказались эффективными каналами для продвижения продуктов для ставок на спорт, и операторы будут только тратить больше денег. ВанЭгмонд добавил: «FanDuel и Draftkings потратили [примерно] по 200 миллионов долларов каждый во второй половине этого года, и начинается ожесточенная конкуренция с BetMGM и другими конкурентами, которые начинают существенно увеличивать свои расходы по мере того, как включается все больше штатов.”

Монетизация сети подкастов с помощью рекламы может быть самым слабым плодом, даже если реклама подкастов остается на начальной стадии. Но Джонс видит наибольший потенциал роста для бизнеса в разработке оригинальных сериалов (план состоит из 8-10 в год) и в перспективе превращения повествования в художественные фильмы, как это сделал Вандери: «Наша ставка в том, что люди будут читать меньше и больше слушать рассказы в течение следующего десятилетия, и мы собираемся создать одни из лучших ».

Генеральный директор Blue Wire о том, как подкастинг меняет спортивные медиа

В 2018 году Кевин Джонс чувствовал, что запуск локализованной сети подкастов, построенной вокруг команд, будет хорошим бизнесом.

Перенесемся на два года вперед, и выручка Blue Wire Media увеличится на 200% в 2020 году, несмотря на то, что пандемия коронавируса нанесла ущерб миру и спортивной индустрии.

Наряду с расширением своей сети и привлечением различных спортсменов, таких как Ян Хэпп из Chicago Cubs, Грег Олсен из Seattle Seahawks, Меган Рапино из USWNT и Сью Берд из Seattle Storms, Blue Wire также объявила о расширении повествовательных подкастов с журналистами. , как Грант Валь.

Blue Wire находится в разгаре раунда сбора средств серии A после закрытия сделки на 1 доллар.2 миллиона раундов в феврале, в которых участвовали Dot Capital, бывший игрок НБА Барон Дэвис, полузащитник Atlanta Falcons Дейон Джонс и соучредитель Nextdoor Пракаш Джанакираман. В мае 2019 года компания получила 150 тысяч долларов от 500 стартапов.

Теперь Джонс настроен оптимистично в отношении того, чем он может стать, поскольку Spotify меняет взгляд на медиаиндустрию со стороны рекламодателей и крупных технологических компаний с его огромным каталогом подкастов и большими расходами на шоу и сети, такие как The Ringer, Gimlet Media и The Joe. Rogan Experience.

Front Office Sports поговорил с Джонсом о Spotify, индустрии подкастинга, недавних обязательствах Chevy в отношении Blue Wire и о том, куда, по его мнению, движутся СМИ.

Front Office Sports: Как изменился подкастинг с тех пор, как вы запустили свою сеть?

Кевин Джонс: Больше людей хотят участвовать; спортсмены, более крупные бренды. Spotify действительно изменил индустрию, заставив людей проснуться. Теперь мы пытаемся сказать людям, что подкаст не обязательно должен занимать 52 недели.Если вы спортсмен, как нам построить мини-сериал? Если вы журналист, сериал-расследователь?

У нас фигура атлета пришла намного быстрее. B2B пришел намного быстрее. У нас налажены партнерские отношения с профессиональными командами. Пандемия усилила то, что такое подкастинг, и хотя нашей аудитории нужно добраться до аудитории «Звонка» или «Барного стула», которые построили Билл Симмонс и Дэйв Портной, это займет 10 лет. Мы более массовый бренд; наши два слова — суета и инновации.Мы раскручиваем сеть, раскручиваем спортсменов, и мы стараемся делать это быстрее, чем все остальные, и с меньшим бюджетом.

FOS: Вы упомянули, что Spotify меняет правила игры. Они тратят сотни миллионов долларов на создание своего портфолио подкастов. Как, по вашему мнению, эти расходы меняют то, что вы делаете?

KJ: Пирог для подкастинга будет расти быстрее. Доходы от рекламы растут быстрее, потому что Spotify быстро склоняет чашу весов.Они превратили звук в гонку вооружений, как Netflix сделал с видео, и поглощают ресурсы быстрее, чем любые другие.

Apple тратит много денег на актеров для Apple TV +, а Spotify тратит столько же на Джо Рогана, что дает им намного больше контента. Более крупные старые игроки внезапно обращают внимание на Spotify, меньшие по рыночной оценке, но они гоняются за аудио так, что они больше не могут его игнорировать.

FOS: Вы подключили к своей сети множество спортсменов. Видите ли вы, как Spotify меняет способ просмотра звука?

KJ : Все больше спортсменов хотят получить сделку типа Spotify.Подкаст — это почти то же самое, что сейчас посмотреть телешоу или выступить в качестве гостя на радио-шоу, которого все с нетерпением ждут. Это новый автомобиль, и Spotify сделал его более модным.

Это тоже почти более личное, чем телешоу. Это их голос. Вы прыгаете в чьи-то AirPods, и ваш голос как личность несет в себе гораздо больше, чем люди думают. Это место, где можно быть аутентичным, место, где можно попробовать разные вещи, место для более длинной формы. С видео часто вы находитесь в затруднительном положении и боретесь за внимание, но со звуком люди ускользают.

Такие люди, как Кевин Дюрант и Джей Джей Редик, видят это и запускают не только шоу, но и сети подкастов.

FOS: Говоря о подкастах спортсменов, Chevy недавно подписал контракт с Blue Wire для подкаста Грега Олсена. Что делает для сети такой бренд?

KJ : Два года назад мы начинали как начальная компания, и теперь к нам присоединился один из крупнейших автопроизводителей в мире, который проверяет наш контент.Это огромная победа. У нас нет маркетингового бюджета, у нас меньше 10 сотрудников. Но бренды признают авторов, с которыми мы работаем, а инвесторы понимают, что это отличается от многих вещей, происходящих в многолюдном спортивном пространстве.

Это стабилизирует и резко увеличивает наши доходы и показывает, что мы можем активизировать спортсменов, с которыми работаем. Они чувствовали, что Chevy Silverado был отличным брендом наравне с Грегом Олсеном, они хотят, чтобы Грег ассоциировался с этим коннотацией. Для них это была победа — они пришли в Blue Wire, читая рекламу в сети, чтобы продвигать эту пару и свою принадлежность.

FOS: Каким вы видите сейчас подходы брендов к подкастам?

KJ : Бренды отказываются от традиционных способов рекламы, даже сокращая использование Google и Facebook, сокращая использование опыта. Сократите маркетинговые бюджеты, но также и то, как они тратят. Пандемия меняет то, как мы думаем об этом. Должны ли они давать подкастам больше шансов, поскольку они способ укрепить личную связь, даже если они находятся на социальной дистанции?

В частности, для нас, когда приходит Chevy, люди из мира маркетинга обращают внимание.Мы не ESPN или Fox Sports, Chevy проходит тест на выскочку подкастинга, и для нас это проверка.

FOS: Итак, меняющийся рекламный рынок, как вы видите изменение медиа-ландшафта? Когда-то звук был королем радио, цикличен ли он в каком-то смысле?

KJ : Через десять лет «Мартовское безумие» появится на Netflix, а [вся] НФЛ — на Amazon — я так думаю. Кто-нибудь из радио будет работать в радио через 10 лет? Может, половина?

Произошел такой большой прорыв в электронной коммерции, телевидении и других сферах деятельности.Технологический прорыв в СМИ все еще происходит так быстро. Это еще не сделано. Самый большой сбой — это местные новости. Новости местного телевидения умирают и могут начать умирать быстрее. Если есть способ курировать местные новости, именно здесь одна из этих крупных платформ может выиграть.

Смогут ли Apple или Amazon починить газеты или радио, полностью переделать их или появится новый стартап, кто знает? Текущие бизнес-модели не работают, и создателям контента нужно искать собственные аудитории. Пропуск для прессы не будет значить так много, как через несколько лет.

Blue Wire для добавления подкастов в студию Wynn Las Vegas

На этой неделе два величайших провокатора Интернета собрались вместе, чтобы устроить подкаст. Клей Трэвис был гостем на шоу Дэйва Портного в баре «Барный стул» вместе с Eddie & Company. Несмотря на то, что они одинаково подходят к развлечениям, Трэвис и Портной давно не разговаривали из-за разногласий и некоторого профессионального соперничества между ними.

«Это, я полагаю, конец холодной войны», — сказал Портной, когда пригласил Клея на шоу.Первый вопрос Портного заключался в том, ожидал ли Трэвис попасть в засаду.

«Да, — честно ответил Трэвис.

Интервью было полной противоположностью засады. Все началось с того, что Портной похвалил Трэвиса за сделку по продаже Outkick компании FOX. Хотя Трэвис сказал, что цена продажи еще не была обнародована и не будет вдаваться в подробности, он сказал, что он «очень доволен» продажной ценой и что он будет «парнем на сто миллионов долларов плюс», несмотря на налоги. .Клей заявил, что Outkick не собирался продавать компанию, но когда группы начали искать их и проявлять интерес, имело смысл использовать эту возможность.

Клей сказал, что сейчас он был мотивирован на продажу из-за высокой температуры в игровой индустрии. Barstool была одной из компаний, которые обсуждали возможность приобретения Outkick. DraftKings поступили так же. Клей прогнозирует, что в будущем онлайн-букмекеры будут управляться «четырьмя или пятью парнями, которые занимают важное положение.Он добавил, что, если бы сегодня он возглавлял букмекерскую контору, он бы сделал агрессивную атаку на Адама Шефтера, Адриана Войнаровски и других известных новостных агентств. Портной и Трэвис согласились, что игорные компании, вероятно, сейчас переоценены, и именно в это время любой создатель контента может получить от них максимальную прибыль.

«Вероятно, мы сыграли в этом довольно важную роль», — сказал Портной, имея в виду продажу Barstool Sports в 2020 году Penn National.

Одна тема, которая особенно интересовала Портного, была эксклюзивность.Он был удивлен, узнав, что Outkick не будет вынужден исключительно играть и продвигать приложение FOX Bet.

«Мы все еще ведем переговоры о том, какие партнерские отношения у нас будут», — сказал Трэвис. «Мы не эксклюзивны для FOX Bet. В Outkick мы сейчас говорим со всеми ». Это, по-видимому, включает FanDuel, с которым, по словам Трэвиса, Outkick ведет переговоры о расширении спонсорской поддержки гиганта онлайн-гемблинга.

Сообщается, что

FOX не просто хотел имя Outkick.Они специально хотели, чтобы Трэвис и его бренд оказали влияние на ставки на спорт. Клэй сказал Портному, что Outkick либо №1, либо один из первых среди партнерских сайтов по количеству регистраций на FanDuel. Он сообщил, что аналогично условиям, которые Penn National поставила для Barstool, чтобы закрыть эту продажу, FOX заключил с Трэвисом пятилетний контракт на продолжение создания контента для сайта.

По словам Трэвиса, Outkick был на пути к получению 10 миллионов прибыли в 2021 году. Это заставило его усомниться в том, разумно ли было продавать во 2-м иннинге, а не в 5-м.Но как только FOX стал поклонником, он почувствовал себя хорошо. Сочетание достижений компании в области спорта и новостей, ее положения в сфере спортивных ставок, его восьмилетнего сотрудничества с ними и их готовности поддержать таланты, когда они попадают в огонь, сделало их подходящим деловым партнером для Outkick.

Sports подкаст, выскочка Blue Wire собрала 1,2 миллиона долларов на начальном этапе

Blue Wire, новая компания, занимающаяся спортивными подкастами, собрала 1,2 миллиона долларов на начальном этапе, сообщили источники Axios.

Почему это важно: Blue Wire планирует создавать длинные спортивные подкасты. Компания полагает, что, хотя основные спортивные события будут по-прежнему в основном просматриваться с помощью коротких видеоклипов, более длинные спортивные СМИ в конечном итоге перейдут на подкасты с традиционного радио и печати.

Подробности: Посевной раунд проводится Dot Capital, 500 Startups и некоторыми индивидуальными инвесторами, включая Пракаша Джанакирамана, соучредителя и главного архитектора NextDoor, и профессионального футболиста Дейона Джонса через его венчурный фонд Forty5 Ventures.

• Деньги будут использованы для расширения контент-студии компании , которая создает, продает и продвигает спортивные подкасты для брендов, команд и влиятельных лиц.
• В настоящее время компания базируется в Сан-Франциско , но вскоре переедет в Нью-Йорк.
• В ближайшем будущем он рассматривает сбор средств серии A в раунде и надеется создать компанию, аналогичную Gimlet, со студией производства подкастов и сетью собственных подкастов.
• Источники сообщают, что компания уже связалась с более крупными спортивными медиа-компаниями по вопросам партнерства, но на данный момент она стремится оставаться независимой.

Blue Wire в настоящее время размещает популярных местных спортивных подкастов, таких как Laker Film Room, Bronx Pinstripes и Light Years, а также подкасты от местных спортивных писателей, таких как Николь Янг, спортивный обозреватель Boston Globe, и Крис Бидерман, 49 лет. репортер Sacramento Bee.

• Он также производит контент студийного уровня, содержащий длинные спортивные подкасты и аудиодокументальные фильмы.Он работает с местными издателями, такими как журнал Las Vegas Review Journal, чтобы расширить возможности своих подкастов о спорте, если они не могут позволить себе создавать их самостоятельно.

Общая картина: Spotify недавно приобрела The Ringer, компанию, занимающуюся спортивными подкастами, у Билла Симмонса, личности ESPN, почти за 200 миллионов долларов. В прошлом году Athletic начала строить бизнес по производству спортивных подкастов.

Проверка реальности: Текущий ландшафт подкастов, в котором доминируют Apple и Spotify, затрудняет прямую конкуренцию любой новой сети подкастов с крупными платформами.

• Да, но: «Крупные корпорации могут иметь самое широкое распространение, но это оставляет место для ловких производителей контента, чтобы выделить свой собственный сегмент рынка», — говорит Джо Савиано, управляющий директор DOT Capital, который участвовал в раунд.
• «Подкасты превращаются в среду, которая потребляет больше времени потребителей. Когда рынок расширится, появится место для других игроков, и я думаю, что стратегия Blue Wire, направленная на поиск новых, появляющихся голосов и их развитие, является разумной.»

Будьте умны: За последние несколько лет пространство спортивных подкастингов стало более переполненным за счет цифровых выскочек, таких как Barstool Sports, The Ringer, The Athletic и SB Nation, а также таких гигантов спорта, как Fox Sports и ESPN. , все запускают новые подкасты и сети подкастов.

• Blue Wire надеется выделиться, инвестируя в различные голоса подкастов, особенно женщин и меньшинств.
• «Есть так много уникальных спортивных голосов, которые недооцениваются и недооцениваются», — сказал соучредитель и генеральный директор Blue Wire Кевин Джонс в телефонном разговоре с Axios.

Что дальше: Джонс говорит, что компания надеется получить семизначную выручку в 2020 году, и считает, что к концу года компания выпустит 200 подкастов.

Схема подключения стереосистемы Ford Explorer

Эта исчерпывающая электрическая схема стереосистемы Explorer поможет вам выполнить установку любого радиоприемника Ford. Возможность определить, какие стерео провода Ford Explorer имеют большое значение для обновления вашей звуковой системы. Одно из наиболее распространенных обновлений Explorer, есть много вариантов для вашей стереосистемы.

С таким большим количеством поколений Explorer может быть сложной задачей определить стерео проводку. Многие из автомобилей, на которых основан Ford Explorer, также будут иметь такую ​​же стерео проводку. Сюда входят такие автомобили, как Lincoln или Mercury, а также Mazda Navajo.

Сегодня мы расскажем о стереосистеме Explorer для всех шести поколений. Это подробное руководство по стереосистеме Ford поможет вам завершить установку любой стереосистемы.

Руководство по подключению стереосистемы Ford Explorer

Если вы хотите обновить стереосистему Explorer, это руководство для вас.С помощью этого руководства можно легко обновить динамики Ford или головное устройство Explorer. Вы даже можете использовать это руководство для установки заводской стереосистемы Explorer. Схема подключения стереосистемы Explorer охватывает период с 1991 по 2020 годы.

Установить стереосистему Aftermarket Explorer очень легко, если вы воспользуетесь нашей схемой подключения радиоприемника. Используйте это руководство по подключению, чтобы помочь вам установить модернизированную стереосистему или навигационную систему Explorer по вашему выбору. Хотите добавить интеллектуальные функции, такие как информационно-развлекательная система или даже Alexa? Мы вас прикрыли.

Началом нашего руководства по подключению стереосистемы Explorer является Ford первого поколения. Охватывая период с 1991 по 1994 год, ранний Explorer оставляет желать лучшего в том, что касается стерео.

Подключить одиночную стереосистему DIN к вашему Explorer в этом году очень просто. Благодаря простой проводке Explorer вы можете быстро модернизировать радиостанцию ​​и добавить колонки Explorer по вашему выбору.

Хотите верьте, хотите нет, но установка FM-модулятора или дополнительных стереосистем может быть еще более простым способом обновить стереосистему Explorer.

Стерео проводка первого поколения Explorer 1991–1994

В Explorer первого поколения есть что нравится, но стерео, вероятно, к ним не относится. Несмотря на это, есть много поклонников Ford, которые возрождают или перестраивают эти классические внедорожники. Explorer обладает многими функциями, присущими грузовикам этого года.

Explorer Radio Battery Constant, 12 В + Провод: светло-зеленый / желтый
Radio Accessory Switched 12v + Провод: желтый / черный
Провод заземления радиоприемника Explorer: красный или черный провод Explorer
Провод подсветки радиоприемника Explorer: оранжевый / черный
Explorer Remote Power / Amp Wire : Синий

Этого должно быть более чем достаточно для подключения стереосистемы Explorer.Этой группой проводов можно также дополнить любую установку усилителя Ford. Теперь перейдем к разводке динамиков Ford Explorer.

Плюсовой провод левого переднего динамика: оранжевый / светло-зеленый
Минусовой провод левого переднего динамика: голубой / белый
Положительный провод правого переднего динамика: белый / светло-зеленый
Минусовой провод правого переднего динамика: розовый / светло-зеленый
Положительный провод левого заднего динамика : Розовый / Светло-зеленый
Отрицательный провод левого заднего динамика: Желто-коричневый / Желтый
Положительный провод правого заднего динамика: Оранжевый / Красный
Отрицательный провод правого заднего динамика: Черный / Белый

Используя следующую схему проводки динамиков Explorer, вы можете установить в свой Ford любую стереосистему послепродажного обслуживания.

Стерео проводка второго поколения Explorer 1995–2001

Благодаря более чем 6-летнему производству именно этот Explorer очень популярен. Хотя стереосистемы с двойным DIN могут поместиться в Ford, во многих случаях для этого потребуется установочный комплект. Эти комплекты для установки стереосистемы полезны для правильной установки обновленного радио Explorer.

У вас есть Ford 1995-2001 годов выпуска? Требуется работа с проводкой стереосистемы Explorer, но вы не знаете, где ее найти? Посмотрите это ниже.

Explorer Radio Battery Constant 12 В + Провод: зеленый / фиолетовый
Ford Radio Accessory Switched 12v + Провод: желтый / черный
Провод заземления радио: черный / светло-зеленый
Провод подсветки радио: голубой / красный

При установке новой стереосистемы Explorer берегите лицевую панель радиоприемника.Эта рамка может подвергаться воздействию элементов, что делает ее хрупкой и легко взламываемой. Провод стерео антенны Ford Explorer оранжевый с синей полосой.

Есть несколько вариантов Ford Explorer с усилителем. Если ваш усилитель Explorer перегорел или не подает сигнал, подумайте о его немедленной модернизации. Если у вас есть усилитель Explorer, спусковой крючок синего цвета.

Плюсовой провод левого переднего динамика: оранжевый / светло-зеленый
Минусовой провод левого переднего динамика: голубой / белый
Положительный провод правого переднего динамика: белый / светло-зеленый
Минусовой провод правого переднего динамика: темно-зеленый / оранжевый

Передние динамики Explorer легко доступны.Интерьер этого поколения Ford относительно прост в модификации.

Положительный провод левого заднего динамика: серый / голубой
Отрицательный провод левого заднего динамика: желто-коричневый / желтый
Положительный провод правого заднего динамика: оранжевый / красный
Отрицательный провод правого заднего динамика: коричневый / розовый

Для тех, кто ищет провод для удаленного запуска Explorer, вы можете использовать выключатель зажигания. Это позволяет легко устанавливать аксессуары к стереосистеме Explorer. Такие вещи, как навигационная система или MP3-плеер, становятся проще с правильным комплектом.

Стерео проводка третьего поколения Explorer 2002-2005 гг.

Когда Ford представил эту версию почтенного Explorer, было много обновлений. Одним из самых больших шагов вперед стала стереосистема Explorer, которая имела желать лучшего.

Многие вопросы, которые я задаю о проводке стереосистемы Explorer, связаны с изданиями Eddie Bauer. Они очень популярны, поэтому, если вам нужна схема подключения стерео, она представлена ​​ниже!

Постоянная радиобатарея 12 В + Провод: белый / желтый
Переключаемое радиоустройство 12 В + Провод: черный / розовый
Провод заземления радио: черный / синий
Провод подсветки радио: голубой / красный

Провод диммера стерео Ford Explorer: Красный / Черный

Доступ к фронтальным динамикам Explorer немного сложнее, чем в предыдущих поколениях.Несмотря на это, обновить динамики Ford совсем несложно. Передние провода динамика Explorer:

Плюсовой провод левого переднего динамика: оранжевый / светло-зеленый
Минусовой провод левого переднего динамика: голубой / белый
Положительный провод правого переднего динамика: белый / светло-зеленый
Минусовой провод правого переднего динамика: темно-зеленый / оранжевый

Когда дело доходит до динамиков в задней части Explorer, все намного проще. Из-за компоновки Ford и способа, которым вы можете легко получить доступ к этим проводам громкоговорителей, он упрощает обновление.

Положительный провод левого заднего динамика: серый / голубой
Отрицательный провод левого заднего динамика: желто-коричневый / желтый
Положительный провод правого заднего динамика: оранжевый / красный
Отрицательный провод правого заднего динамика: коричневый / розовый

Стерео проводка проводника четвертого поколения 2006-2010 гг.

Стереосистемы Eddie Bauer Edition Explorer имеют несколько другие конфигурации для этого года. Независимо от дополнительных обновлений звука в вашем проводнике, эта схема подключения верна.

Постоянная радиобатарея 12 В + Провод: синий / красный
Переключаемое радиоустройство 12 В + Провод: зеленый / белый
Провод заземления радио: черный / синий
Провод подсветки радио: голубой / красный

В отличие от Ford предыдущего поколения, в этом году провод стерео диммера Explorer отсутствует. Есть несколько способов обойти эту проблему, если вам действительно нужен способ приглушить свет стереозвука.

Плюсовой провод левого переднего динамика: белый
Минусовой провод левого переднего динамика: белый / коричневый
Положительный провод правого переднего динамика: белый / фиолетовый
Минусовой провод правого переднего динамика: белый / оранжевый

Недавно обновили стереосистему Explorer, но не нравится новый звук? Вы сохранили заводские колонки? Если это так, велика вероятность, что новая стереосистема работает в диапазоне Ом, отличном от диапазона ваших динамиков Explorer.

Установите усилитель или просто замените динамики Ford, чтобы получить истинный звук, который вам нужен.

Положительный провод левого заднего динамика: коричневый / зеленый
Отрицательный провод левого заднего динамика: коричневый / желтый
Положительный провод правого заднего динамика: коричневый / белый
Отрицательный провод правого заднего динамика: коричневый / синий

Стерео проводка пятого поколения Explorer 2011-2019 гг.

Последний из Explorer перед редизайном 2020 года, Ford пятого поколения имеет множество стандартных функций, которых просто нет у других.Тем не менее, в этом году Explorer есть что понравиться, особенно если вы аудиофил.

Постоянная радиобатареи 12 В + Провод: серый / красный
Переключаемое радиоустройство 12 В + Провод: черный / синий
Заземляющий провод радио: заземление на корпус
Триггерный провод радиоусилителя: фиолетовый / красный

Независимо от того, есть ли у вас Eddie Bauer Edition Explorer или нет, расположение усилителя остается прежним. Загляните за заднюю правую панель багажника, чтобы найти усилитель Explorer.

Плюсовой провод левого переднего динамика: белый
Минусовой провод левого переднего динамика: белый / коричневый
Положительный провод правого переднего динамика: белый / фиолетовый
Минусовой провод правого переднего динамика: белый / оранжевый

Размер динамиков 6 x 8 дюймов для Ford Explorer не совсем стандартный, но их можно улучшить.

Положительный провод левого заднего динамика: белый / зеленый
Отрицательный провод левого заднего динамика: коричневый / желтый
Положительный провод правого заднего динамика: коричневый / белый
Отрицательный провод правого заднего динамика: коричневый / синий

У вас есть вопросы по нашему руководству по подключению стереосистемы Explorer? Оставьте нам комментарий ниже и дайте нам знать!

Нравится:

Нравится Загрузка …

.